Дт 75 б: Купить ВгТЗ ДТ-75 с пробегом: продажа сельскохозяйственной техники ВгТЗ ДТ-75 б/у в Москве

Гусеничный трактор ДТ-75Б (технические характеристики)



содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..   Гусеничный трактор ДТ-75Б (технические характеристики) описание и технические характеристики Гусеничный, болотоходный, класса тяги 30,0  кН (3 тс). Предназначен для выполнения в агрегате с навесными и прицепными гидрофицированными машинами мелиоративных работ на заболоченных землях, а также сельскохозяйственных работ на осушенных болотах. Можно использовать как трактор общего назначения. Для работы на твердых и мерзлых грунтах трактор необходимо оборудовать унифицированной гусеницей общего (сельскохозяйственного) назначения, применяемой на тракторах ДТ-75, ДТ-75М, и специальными ведущими колесами Z = 13. Создан на базе трактора ДТ-75 и отличается от него рамой, направляющими и ведущими колесами, гусеницами, поддерживающими роликами, маслопроводами гидросистемы и обшивкой. Трактор снабжен передним и задним поддонами для защиты картера двигателя и трансмиссии, а также защитными устройствами водяного и масляного радиаторов и передних фар. На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель СМД-14НГ жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Запуск основного двигателя с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме с лонжеронами замкнутого прямоугольного сечения, связанными удлиненными поперечными брусьями. Муфта главного сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая, управляемая при помощи педали с сервомеханизмом. Вместо УКМ установлен шестеренчатый, четырехступенчатый ходоуменьшитель, обеспечивающий получение низких скоростей тракторного агрегата. Включать его разрешается только при работе на I — IV передачах. Задний мост состоит из главной передачи, двух одноступенчатых планетарных механизмов поворота с двумя тормозами солнечных шестерен и двумя остановочными тормозами. Планетарный механизм обеспечивает снижение усилия на рычагах управления поворотом трактора. Ленточные, плавающего типа тормоза позволяют останавливать трактор при переднем и заднем ходе. Управляют остановочными тормозами при помощи педалей. Конечные передачи трактора ДТ-75Б отличаются от конечных передач трактора ДТ-75 конструкцией ведущих колес и наличием предохранительных накладок. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов со сменными резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток и двух гусеничных цепей. Направляющие колеса подрессорены и при помощи гидропривода механизма подъема в зависимости от условий работы трактора с места водителя могут быть установлены в двух положениях: опущенном на грунт и приподнятом. Это позволяет улучшить маневренность и проходимость трактора, уменьшить сопротивление повороту, а также предохранить узел направляющего колеса от поломок во время работы на заболоченных почвах, засоренных камнями и пнями. На тракторе установлен зависимый ВОМ с приводом от ведущего вала ходоуменьшителя. Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, прицепным устройством. Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двухместная, герметизированная и подрессоренная. Сиденье регулируется по массе и росту водителя. Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает воздух, очищенный от пыли, увлажненный и охлажденный. Она включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях. Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещен с левой стороны кабины. Для подогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже -5°С на тракторе установлен предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Сельскому хозяйству поставляют тракторы с двухточечной наладкой механизма задней навески. На каждый трактор устанавливают ВОМ, устройство для вентиляции и обогрева кабины, передние правые маслопроводы гидросистемы, предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Передний и задний поддоны для защиты картера двигателя и трансмиссии, механизм подъема и опускании направляющих колес, включатель массы. Прикладывается комплект специальных колес. Техническая характеристика трактора ДТ-75Б Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 58,8 (80) Частота вращения, об/мин:   ..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности 1800 ..ВОМ 540 и 1000 Диаметр цилиндра, мм 120 Ход поршня, мм 140 Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,3 (185) Применяемое топливо для:   ..основного двигателя дизельное ..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе Вместимость топливного бака, л 315 Колея, мм 1570 Продольная база, мм:   ..при опущеннных направляющих колесах (расстояние между осями крайнего заднего опорного катка и направляющего колеса) 2365 ..при поднятых направляющих колесах (расстояние между осями крайних опорных катков) 1612 Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием по концам поперечных брусьев), мм 350 Ширина звена гусениц,  мм 670 Среднее удельное давление на грунт соответственно при опущенных и поднятых направляющих колесах, МПа (кгс/см2) 0,024 (0,24) и 0,033 (0,33) Габаритные размеры, мм:   ..длина с задним механизмом навески в транспортном положении 4319 ..ширина 2240 ..высота 2639 Масса конструктивная, кг 7540     Гусеничный трактор ДТ-75C (технические характеристики) описание и технические характеристики Гусеничный, общего назначения, класса тяги 30.0 кН (3 тс). Предназначен для выполнения на повышенных скоростях в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями с активными и пассивными рабочими органами сельскохозяйственных (пахота средних и тяжелых почв, предпосевная обработка, посев, сплошная культивация, лущение стерни, уборка сельскохозяйственных культур, снегозадержание), землеройно-дорожных и погрузочных работ со специальными машинами. Трактор агрегатируется с теми же сельскохозяйственными машинами, что и тракторы Т-150 и Т-150К. Особенностью конструкции трактора является наличие в трансмиссии гидротрансформатора, обеспечивающего автоматическое регулирование поступательной скорости движения машинно-тракторного агрегата в зависимости от величины тягового сопротивления: при уменьшении сопротивления скорость возрастает, а при увеличении уменьшается. Это позволяет автоматически получить оптимальную загрузку двигателя при выполнении большей части сельскохозяйственных операций. На тракторе установлен шестицилиндровый V — образный дизельный двигатель СМД-66 жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха после турбонагнетателя в специальном теплообменнике (радиаторе, установленном перед радиаторами систем смазки и охлаждения двигателя).  Запуск двигателя осуществляется с места водителя пусковым двигателем с электростартером.  Двигатель СМД-66 является модификацией двигателя СМД-60, а отличается от него регулировкой топливного насоса, частотой вращения коленчатого вала, мощностью, наличием промежуточного охлаждения воздушного заряда после турбонагнетателя. В системе охлаждения двигателя применены термостаты, автоматически поддерживающие оптимальный тепмпературный режим охлаждающей жидкости и ускоряющие прогрев после запуска. Для облегчения запуска в холодное время года двигатель снабжен предпусковым подогревателем.  Рама состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными брусьями. Гидромеханическая трансмиссия трактора включает в себя муфту сцепления, карданную передачу, гидротрансформатор, коробку передач, главную передачу, планетарные механизмы поворота и конечные передачи. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая; по ряду деталей унифицирована с муфтой сцепления трактора Т-150К. Особенностью ее является наличие независимого привода на редуктор гидронасосов: при выключении муфты сцепления гидронасосы не отключаются от двигателя. Для уменьшения усилий на педали имеется гидросервопривод.  Карданная передача соединяет муфту сцепления с гидротрансформатором и выполнена эластичной с резино-металличсскими шарнирами.  Гидротрансформатор относится к классу одноступенчатых, комплексных, четырехколесных, непрозрачных. Он смонтирован в автономном картере, изолирован от коробки передач. Конструкция гидротрансформатора предусматривает соединение валов насосного и турбинного колес посредством блокировочной зубчатой муфты. Блокирование гидротрансформатора осуществляется при выключенной муфте сцепления. Оно необходимо при тормозных испытаниях двигателя и выполнении некоторых операций с применением ВОМ. Коробка передач механическая с подвижными прямозубыми шестернями и рычажным механизмом переключения диапазонов используется как редуктор. При движении трактора передним ходом коробка передач обеспечивает два диапазона скоростей, при движении назад — один, а также две замедленные (технологические) скорости. На левой стороне корпуса силового блока трансмиссии может быть установлен ходоуменьшитель для получения дополнительных замедленных скоростей движения машинно-тракторного агрегата. Имеющиеся в коробке передач три блокировочных устройства препятствуют: включению и выключению шестерен при включенной муфте сцепления; включению шестерен в коробке передач при включении ходоуменьшителя и запуску пускового двигателя при отсутствии нейтрали в коробке передач. Задний мост имеет главную передачу, два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами сухого трения, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. С целью увеличения срока службы тормозов на ленты установлены колодки из специального фрикционного материала, которые могут легко заменяться при износе. Главная передача, планетарный механизм поворота и тормоза трактора ДТ-75С по конструкции аналогичны принятым на тракторах семейства ДТ-75. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. На тракторе используется централизованная с фильтрацией система смазки деталей коробки передач, главной передачи, планетарного механизма поворота и ВОМ. Смазка деталей осуществляется посредством принудительной циркуляции масла и разбрызгиванием. Конечные передачи и ходовая часть трактора ДТ-75С по конструкции аналогичны тракторам ДТ-75 (ДТ-75М). Отличие состоит в соединении венца ведомой шестерни со ступицей. Имеется возможность осуществлять подтяжку конического соединения вала со ступицей без разборки конечных передач. Замена уплотнения вала ведущего колеса может быть выполнена без разборки заднего моста трактора.  На тракторе установлен зависимый двухскоростной ВОМ. Переход из одного режима в другой осуществляется перестановкой рычага управления ВОМ. Кабина двухместная, цельнометаллическая, подрессоренная, герметизированная, закрытого типа крепится на подрессоренном основании к раме трактора и смещена вправо от оси трактора, что обеспечивает хорошую обзорность и правильную рабочую позу тракториста при выполнении сельскохозяйственных операций. С левой стороны кабины установлены топливный бак и масляный бак гидросистемы трактора. Такое расположение их улучшает обзор заднего прицепного устройства и навесной системы, облегчает обслуживание тормозов заднего моста и улучшает движение трактора с поднятым в транспортное положение плугом. Для создания требуемых микроклиматических условий в кабине установлена вентиляционно-очистительная установка — воздухоохладитель водоиспарительного типа. С целью обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте тракториста в зимний период в кабине установлен отопитель калориферного типа. Отбор горячей воды, питающей отопитель, осуществляется по трубопроводу от головки блока основного двигателя в специальный радиатор отопителя, где наружный воздух, проходя через радиатор отопителя, нагревается и поступает в кабину двумя потоками: на обогрев переднего стекла и к полу. Включение и отключение отопителя осуществляются переключателем, расположенным на панели приборов. В летний период отопитель обогрева кабины отключается от системы охлаждения двигателя. В кабине имеются: стеклоочистители (передний с электроприводом), солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида, термос, аптечка, крючок для одежды, регулируемые шторки на заднее стекло, плафон и щиток с приборами.  Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой и прицепным устройством. Электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В. Техническая характеристика трактора ДТ-75С Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 125,0 (170) Частота вращения, об/мин:   ..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности 1900 ..ВОМ 504 и 1000 Диаметр цилиндра, мм 130 Ход поршня, мм 115 Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,6 (185) Применяемое топливо для:   ..основного двигателя дизельное ..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе Вместимость топливного бака, л 360 Колея, мм 1330 Продольная база, мм 1700 Дорожный просвет (под передним брусом), мм 335 Ширина башмаков, мм 500 Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,055 (0,55) Габаритные размеры, мм:   ..длина с задним механизмом навески в транспортном положении 5193 ..ширина 2475 ..высота 3085 Масса конструктивная, кг 7450                 содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

7852002Б Ходоуменьшитель ДТ-75 (корпус б/у, комплектующие завод) с рычагом — 78.52.002Б

7852002Б Ходоуменьшитель ДТ-75 (корпус б/у, комплектующие завод) с рычагом — 78.52.002Б — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: ВГТЗ

Артикул: 78.52.002Б

Код для заказа: 064997

Есть в наличии

Доступно для заказа — 1 шт.Данные обновлены: 30.07.2021 в 17:30

Код для заказа 064997 Артикулы 78.52.002Б Производитель NO NAME

Описание

С рычажком

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 30.07.2021 17:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e6b5d65d57c056190942d5bb8325b411

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Установка обогрева кабины трактора ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К

Обогрев кабины трактора ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К в зимнее время производится путём подачи внутрь неё нагреваемого водяным радиатором двигателя воздуха. Также при этом предусмотрено обдувание передних стёкол тёплым воздухом для предотвращения их запотевания и обледенения.

При открытом воздухоприёмнике [рис. 1] горячий воздух от радиатора нагнетается вентилятором двигателя и через заборник (1), трубу обогрева (8), отверстие в заднем листе капота и воздухоприёмник (10) подаётся в распределительную трубу (3). Расположенными на ней дефлекторами воздух подаётся внутрь кабины, на передние стёкла.

Рис. 1. Установка обогрева кабины трактора ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К.

1) – Заборник;

2) – Шланг;

3) – Распределительная труба;

4) – Гайка;

5) – Болт;

6) – Шланг трубы обогрева;

7) – Хомутик;

8) – Труба обогрева;

9) – Кронштейн;

10) – Воздухоприёмник;

11) – Крышка;

12) – Рукоятка;

13) – Верхний штифт;

14) – Нижний штифт;

15) – Пружина;

16) – Тарелка клапана;

17) – Задний лист капота.

Для прекращения обогрева следует оттянуть рукоятку (12) наружу из воздухоприёмника и повернуть её на 90 градусов таким образом, чтобы запрессованный в рукоятке нижний штифт (14) совпал с прорезью в крышке (11) корпуса воздухоприёмника. Далее рукоятку необходимо подать внутрь воздухоприёмника и, проведя верхний штифт (13) через прорезь крышки воздухоприёмника, повернуть рукоятку на 90 градусов. При указанном положении рукоятки тарелка клапана (16) плотно прижмётся пружиной к заднему листу капота, перекрывая впускное отверстие. Штифты (13) и (14) обеспечивают сжатие пружины и фиксацию рукоятки.

Чтобы открыть воздухоприёмник указанные действия следует выполнять в обратной последовательности.

6*

Похожие материалы:

• Приёмка и расконсервация тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К
• Техническое обслуживание системы питания тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К в условиях зимней эксплуатации
• Подготовка тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К к зимней эксплуатации
• Конечные передачи трактора ДТ-75К
• Органы управления и контрольные приборы тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К

Гусеничный трактор ДТ-75 б.у в Херсоне (Тракторы)

Гусеничный трактор ДТ-75 — сельскохозяйственный трактор общего назначения, третьего тягового класса. Трактор завоевал большую популярность благодаря своей простоте, ремонтопригодности и невысокой стоимости. На базе трактора ДТ-75 основано множество модификаций, например, рестайлинговая версия, выпускаемая под торговой маркойАгромаш 90ТГ (заводское наименование ВТ-90), которая оборудована новой кабиной и капотом, а также экономичным финским двигателем Sisu.

Первое время на тракторе ДТ-75 устанавливался четырехтактный четырехцилиндровый дизель СМД-14 мощностью 75 л.с. В модификации ДТ-75Н используется двигатель СМД-18Н — видоизмененный СМД-14 с турбонаддувом и мощностью в 95 л.с. На модифицированную версию ДТ-75М устанавливается двигатель А-41 (Д-440-22) мощностью 90 л.с. На трактор ДТ-75ДЕ, производимый в настоящее время, устанавливается двигатель марки А-41СИ. Запуск дизельного двигателя производится при помощи вспомогательного пускового двигателя с питающимся от аккумуляторной батареи электростартером. Для осуществления запуска двигателя при низких температурах на трактор устанавливается предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

Трактор ДТ-75 комплектуется задней навеской и валом отбора мощности, может оснащаться навесным плугом, сеялкой, бороной и картофелекопалкой. Комплектация трактора может также предусматривать установку бульдозерного оборудования.

Технические характеристики:
Двигатель А-41 (Д-440-22) Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 70 (95) Частота вращения коленвала, об/мин 1750 Удельный расход топлива, г/л.с.ч. 175 Коэффициент запаса крутящего момента в тяговом режиме, % 35 Число передач:
— переднего хода (с ХУМ, РР)
— заднего хода (с ХУМ, РР)
7 (23,14)
1 (5,7) Диапазон скоростей, км/ч
— основной
— с ходоуменьшителем
— с реверс-редуктором
5,3…11,2
0,33…11,2
3,17…11,2 Размеры и масса Продольная база, мм 1612 Колея, мм 1330 Дорожный просвет, мм 380 Ширина гусениц, мм 390 или 470 Длина, мм 4400 Ширина, мм 1850 Высота, мм 2710 Масса эксплуатационная, кг 6950 Среднее давление на почву, кПа 41,5

Трактор ДТ 75 Б, 1987 р.в., інв.н. 455

Провадження 5836422

Марка

Модель

Pік випуску

Колір

Oб’єм двигуна, см. куб.

Номер кузову

Вид пального

Пробіг

Комплектація

Додаткові відомості

Трактор ДТ 75 Б, 1987 р.в., інв.н. 455

Не справний, розукомплектований, відсутні каретки, гусеничне полотно, КПП, кабіна, задній міст, несправний двигун.

На обліку згідно уніфікованої бази даних сільгосптехніки не перебуває.

Реєстраційний номер лота: 363497 (уцінено лот № 357772)
Категорія: Сільгосптехніка
Відомості про обтяження майна:

Арешт рухомого майна.

зареєстровано 24.09.2018 за № 17086868, 

підстава обтяження: постанова про арешт майна боржника, 52477006, 24.09.2018 Лугинський РВДВС

Податкова застава 

зареєстровано 28.02.2019 за № 17326951, ГУ ДФС у Житомирскій області

Арешт рухомого майна.

зареєстровано 07.08.2018 за № 17020374, Корольовський ВДВС 

Арешт рухомого майна.

зареєстровано 26.04.2019 за № 26592321, 

підстава обтяження: постанова про арешт майна боржника, 58364522, 22.03.2019 ВПВР  

Вкладення відсутнє

Список учасників:

• Учасник 1 Переможець 17 Липня 2019 16:02:54

Порядок ознайомлення з майном:
Ознайомлення у зберігача

Ознайомлення з майном за місцем знаходження майна. Зберігач: Помінчук Петро Петрович 095-102-33-73. Контактна особа: Дідківський Андрій Савелійович 0412-22-74-70

Порядок сплати внеску:
Сплата гарантійного внеску для участі в електронних торгах здійснюється на рахунок Організатора за реквізитами, які, зокрема, вказані в квитанції, що автоматично формуються Системою в особистому кабінеті учасника, при подачі заявки на участь у торгах по певному лоту. Підтвердження щодо надходження суми гарантійного внеску на рахунок Організатора від обслуговуючого банку повинно надійти Організатору не пізніше ніж за одну годину до початку торгів.
Порядок сплати за майно:
Розрахунок за придбане на електронних торгах майно здійснюється переможцем електронних торгів за реквізитами, які вказані в Протоколі електронних торгів, що автоматично формується системою після закінчення електронних торгів.
Порядок оформлення участі у торгах:
Для участі в електронних торгах, необхідно:
1.Зареєструватися в системі «СЕТАМ»
2. Подати заявку на участь в електронних торгах з особистого кабінету учасника торгів
3. Сплатити гарантійний внесок у розмірі 5% від стартової ціни лота на рахунок Організатора торгів.
Повний текст правил проведення торгів доступний за посиланням
Організатор торгів:
Державне підприємство «СЕТАМ», контактний телефон 0-800-335-754, електронна адреса «[email protected]»
Відділення продавця:
Відділ примусового виконання рішень управління державної виконавчої служби Головного управління юстиції у Житомирській області

технические характеристики и обзор модификаций

Макет трактора ДТ 75

Содержание:

Трактор ДТ-75 — это гусеничная машина, которая выпускалась в Советском Союзе с 1963 года. Технические характеристики трактора, позволяли ему выполнять различные производственные задачи. Второе поколение этих машин получило ещё больше мощности, что позволило значительно расширить функциональность техники. Трактора ДТ-75 выпускались в Волгограде и на территории Казахстана.

Благодаря мощной силовой установке, трактора могли использоваться как бульдозер, выполнять функцию тягача и применяться для вспахивания полей. Небольшой вес и широкое гусеничное полотно, обеспечивали машинам хорошую проходимость и манёвренность. Благодаря этим особенностям, трактор ДТ-75 наиболее широко использовался для полевых работ и на лесозаготовках.

Устройство техники

На первые модели ДТ-75 устанавливались четырёхцилиндровые дизельные двигатели СМД-14. Эти агрегаты выдавали мощность в 75 лошадиных сил и обладали рабочим ресурсом в 3000 моточасов.

Трактор ДТ 75

Впоследствии силовую установку заменил усовершенствованный двигатель из этой серии СМД-14НГ. Новый мотор обладал теми же техническими характеристиками, что и его предшественник, но выдавал больше мощности – 80 лошадиных сил.

Для эксплуатации техники в регионах с холодным климатом и работ в зимний период, была предусмотрена система холодного запуска двигателя. За всю историю своего существования, трактор несколько раз модифицировался. На второе поколение машин устанавливались более мощные дизельные агрегаты.

Базой для трактора ДТ-75 служит металлическая составная рама. Она состоит из двух лонжеронов, которые соединены между собой металлическими трубами. На раму крепятся основные узлы трактора: роликовые механизмы, подвеска, гусеничные тележки, блоки направляющих и ведущих катков.

Трансмиссия машины состоит из четырёх ходовой коробки передач, двухдисковой муфты сцепления замкнутого типа и ленточных плавающих тормозов. Коробка передач обеспечивает 7 передних и одну заднюю скорость.

Для увеличения тяговых показателей, на трактора устанавливался уменьшитель хода, одноступенчатый реверсный редуктор и планетарный редуктор для увеличения крутящего момента. Именно эти особенности позволяли устанавливать отвал и использовать машину как бульдозер.

Устанавливался на гусеничный трактор и ВОМ (вал отбора мощности), приводом для него служил ходоуменьшитель и ли редуктор для увеличения крутящего момента. Кстати, эти узлы монтировались на передней стенке коробки передач, но были выделены в отдельный блок.

Трактор ДТ 75 Н

Трактор ДТ-75 имел двухместную подрессоренную кабину. Высокая герметичность обеспечивала защиту от шума и пыли. Водительское кресло обладало возможностью изменять свою конфигурацию. Для комфортной работы была установлена вентиляционная и отопительная системы. За безопасность водителя отвечал каркас безопасности.

В качестве навесного оборудования на трактор ДТ-75 может использовать различные целевые агрегаты. Этому способствует прицепное устройство, задняя навеска и гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Это даёт машине возможность использовать плуг, бульдозер, сеялку борону и устройства для уборки картофеля.

Кроме этого, машина может агрегатироваться с дополнительным оборудованием бокового полунавесного типа. Это позволяет превратить трактор в бетоноукладчик или погрузчик. Широкий спектр возможностей ДТ-75 включает в себя дорожные, строительные и бурильные работы.

Технические характеристики:

Вес	5 550 кг
Параметры: длина/ширина/высота	4 109/1 740/2 304 мм
Радиус разворота	2 250 мм
Колея	1 330 мм
Клиренс	326 мм
Скоростной диапазон	5,5-10,8 км/час
Вращение коленвала	1 700 об/мин
Расход топлива	195 г/кВт час

Обзор модификаций

Гусеничный трактор ДТ-75, стал прототипом для целого модельного ряда. Машины выпускались в разное время, но в каждую версию конструкторы вносили заметные усовершенствования. Рассмотрим наиболее выдающиеся машины из этой серии.

ДТ-75М

Этот гусеничный трактор выпускался в Волгограде и Казахстане с 1967 года. У машины заметно изменился внешний вид. Это проявилось в установке более высокой кабины, которая в отличие от базовой версии сместилась вправо.

С левой стороны кабины монтировался топливный бак. Производители добавили ему объём и он стал вмещать 315 литров горючего. Такая необходимость была вызвана установкой более мощного двигателя – А-41, с мощностью в 90 лошадиных сил.

ДТ-75Б

Машина была спроектирована специально для работ на заболоченных почвах. Этот гусеничный трактор выпускался Волгоградским заводом и использовался на участках добычи торфа. В связи с такой узкой специализацией, конструкторы внесли следующие изменения.

Была увеличена ширина гусеничного полотна. Это позволило значительно увеличить проходимость машины. Кроме того, такое решение уменьшило давление техники на грунт. Для сравнения, у базового ДТ-75 этот показатель равнялся 0,44 кг на сантиметр квадратный. У ДТ-75Б эти данные снизились до 0,24 кг на сантиметр.

Трактор ДТ 75

Изменилась силовая установка, стал использоваться дизельный двигатель СМД-14НГ мощностью в 80 лошадиных сил.

В связи с, работой в сложных условиях, рама была дополнена поддонами для защиты двигателя и трансмиссии от механических повреждений.

ДТ-75К

Гусеничный трактор был предназначен для использования на крутых склонах, угол наклона которых мог достигать 20 градусов. Благодаря конструктивным доработкам, машина нашла своё применение в горнодобывающей отрасли. Ходовая часть была полностью скопирована с ДТ-75Б. Это обеспечивало машине надёжное сцепление с грунтом.

В качестве силовой установки устанавливался дизельный агрегат СМД-14МГ. Чтобы снизить риск опрокидывания машины при работе на крутых склонах, была разработана и установлена предохранительная система.

Отличался трактор и внутренним устройством кабины. Она была двухместной, на сиденья устанавливались не рядом, а напротив друг друга. Положение трактора контролировалось визуально, при помощи указателя крена.

ДТ-75С

Целевое предназначение этой техники сельскохозяйственные и дорожные работы. Из особенностей можно отметить шестицилиндровый турбированный двигатель серии СМД-66.

Трактол ДТ 75 МЛК

Мощность агрегата составляла 170 лошадиных сил, частота вращения – 1 900 об/мин. Кроме этого машина оснащалась гидротрансформатором сопротивления. Эти особенности позволяли машине легко трансформироваться в бульдозер.

Гусеничный трактор ДТ-75 выпускался и на колёсном ходу. Несколько таких машин сошли с конвейера Казахстанского завода. Техника выпускалась ограниченными сериями и применялась в основном в сельском хозяйстве. Колёсную базу получили машины: ДТ-75МЛК, ДТ-75ДК, ДТ-75КП и ДТ-75КПМ.

В 1998 году, тракторный завод, расположенный на территории Казахстана, объявил о своём банкротстве. В настоящее время гусеничный трактор ДТ-75 выпускается только в Волгограде под маркой «Агромаш 90ТГ». На машину устанавливается 94-сильный дизель А-41СИ-02, с частотой вращения 1 750 об/мин. Как и все предшественники, техника предназначена для многоцелевого использования.

Достоинства и недостатки

Гусеничный трактор ДТ-75 — это по-настоящему мощная и функциональная машина. Техника, изготовленная во времена Советского Союза, неплохо справляется с современными задачами.

Небольшой вес машины и предельно низкое давление на грунт, позволяет использовать машину на полях, не опасаясь повреждений плодородного слоя почвы. Все модификации машины отличаются экономичным расходом топлива, надёжностью и простотой в эксплуатации.

Из недостатков можно отметить частый выход из строя гидравлического насоса и некорректную работу встроенного генератора. Как и у большинства советских машин, можно наблюдать протекание масла через сальниковые уплотнители.

Трактор ДТ-75 B, ДТ-75БВ, ДТ75H

Трактор ДТ-75B, ДТ-75БВ, ДТ75H – гусеничные пахотные тракторы общего назначения, 3-й тяговый класс. Созданы на базе гусеничного трактора ДТ-75. Предназначены для широкого спектра сельскохозяйственных (лущение стерни, сплошная культивация, вспашка, боронование, уборка сельскохозяйственных культур, посев, снегозадержание), дорожных, транспортных, землеройных, погрузочно-разгрузочных и мелиоративных работ. Техника может агрегатироваться с прицепными, навесными полунавесными и орудиями, а также машинами с рабочими органами, как активными, так и пассивными. В серийное производство запущены в 1984 году.

В зависимости от комплектации мотором трактор ДТ-75 имеет марку:

• ДТ-75H с мотором СМД-18H — изготавливается по спецзаказу;
• ДТ-75PM с мотором PM-120;
• ДТ-75Д с мотором A-41.

Трактор ДТ 75 оснащается четырехцилиндровым, четырехтактным дизельным мотором СМД-18H с турбонаддувом. Запуск основного мотора выполняется с места водителя посредством пускового двигателя с электрическим стартером.

Для подогрева мотора перед запуском предусмотрен специальный предпусковой подогреватель.

Механизмы и узлы трактора ДТ 75 смонтированы на сварной раме, включающей в себя два продольных сварных лонжерона замкнутого прямоугольного сечения, которые соединены посредством поперечных связей.

Задний мост и коробка передач смонтированы в одном корпусе. Задний мост обладает двумя планетарными механизмами с ленточными тормозами, которые обеспечивают торможение трактора как при заднем, так и при переднем ходе. Планетарный механизм дает возможность снизить усилия на рычагах управления поворотом.

Муфта сцепления постоянно замкнутая, двухдисковая, сухая.

Ходовая часть, трансмиссия, ВОМ трактора ДТ 75 унифицированы с аналогичными механизмами и узлами трактора ДТ-75.

Для работы со свеклокомбайнами трактор оснащается унифицированной узкой гусеницей.

По желанию заказчика может комплектоваться четырехступенчатым ходоуменьшителем (ДТ-75H-X) и реверс-редуктором (ДТ-75H-P).

Тракторы оснащаются раздельно-агрегатной гидрасистемой, прицепным устройством, а также механизмом задней навески с автосцепкой, который позволяет подсоединять орудия и машины по двух- и трехточечной схемам.

Навесное устройство и гидросистема унифицированы с трактором ДТ-75.

Кабина цельнометаллическая, двухместная, закрытого типа, подрессоренная и герметизированная, снабжена отопителем и воздухоохладителем. Сиденье регулируется по росту и массе оператора.

Для лучшего обзора кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак располагается с левой стороны кабины.

Технические характеристики трактора ДТ 75

 

Тип трактора	гусеничный, сельскохозяйственный, общего назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс	3000
Масса трактора конструктивная, кг	5750
Удельная металлоемкость, кг/л.с.	76,6
Число передач:
..вперед без УКМ	7
..вперед с УКМ	7
..назад без УКМ	1
..назад с УКМ	1
Диапазон скоростей, км/ч:
..вперед без УКМ	5,15 — 10,85
..вперед с УКМ	4,12 — 8,68
..назад без УКМ	4,41
..назад с УКМ	3,53
Колея, мм	1330
База, мм	1612
Дорожный просвет, мм	326
Удельное давление на почву, кгс/см2	0,44
Марка двигателя	СМД-14
Тип двигателя	4-цилиндровый, четырехтактный с вихрекамерным смесеобразованием
Номинальная мощность при 1700 об/мин, л.с.	75
Запас крутящего момента, %, не менее	15
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч.	195
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем цилиндров, л	6,33
Масса двигателя, кг	675
Емкость топливного бака, л	245
Пуск двигателя	пусковым двигателем ПД-10М-2 с электростартером

Видео трактора ДТ 75

dt 75 gebraucht — traktorpool.de

Алле

Тракторен

Traktoren Schmalspurtraktoren / Kompakttraktoren Forsttraktoren Kommunaltraktoren Oldtimer-Traktoren Unimog ATV / Quads Frontlader Gewichte Ladewerkzeuge Hecklader / Kippmulden Reifen Felgen Kompletträder Raupenlaufwerke Achsen GPS-Systeme / Precision Farming Elektronikkomponenten Traktoren Zubehör / Komponenten

Erntemaschinen

Mähdrescher Erntevorsätze für Mähdrescher / Häcksler Selbstfahrende Häcksler Anbau- / Anhängehäcksler Zubehör für Mähdrescher / Häcksler Pressen Ballenwickelgeräte Ladetechn / Silierwagen / Silierntekünderwalkermünüküküküüküüküüküü Blumenzwiebelköpfer Blumenzwiebelroder Bohnenpflückmaschinen Kopfsalaterntemaschinen Porreeroder Karottenroder Erbsenerntemaschinen Pflückwagen Traubenvollernter Raupenlaufwerke Система GPS / Точное земледелие Elektronikkomponenten Sonstiges Erntemaschinenzubehör Sonstige Erntemaschinen

Bodenbearbeitung

Pflüge Grubber Scheibeneggen Kurzscheibeneggen Spatenrolleggen Tiefenlockerer Spatenmaschinen Kreiseleggen Kreiselgrubber Zinkenrotor Rüttelegge Fräsen Saatbettkombinationen Упаковщик Walzen Wiesenwalzen Planiergeräte Strohstriegel Hackstriegel / Hackmaschine Sonstige Bodenbearbeitung

Sä- / Pflanztechnik

Drillmaschinen / Bestellkombinationen Einzelkornsämaschinen Pflanzmaschinen Grünlandnachsaatmaschinen Zubehör / Sonstige Sä- / Pflanztechnik

Düngetechnik / Pflanzenschutzspritzen

Düngerstreuer Pflanzenschutzspritzen Zubehör / Sonstige Düngetechnik / Pflanzenschutzspritzen

Gülle- / Dungtechnik

Dung- / Kompoststreuer Sonstige Dung- / Komposttechnik Güllewagen Gülleselbstfahrer Gülleverteiler Güllescheibenegge Güllegrubber Gülleinjektoren Grünlandschlitzgeräte Gülle- / Jauchepumpen Güllemixer Güllecontainer Gülleseparatoren Sonstige Gülletechnik

Beregnungs- / Drainagetechnik

Beregnungsanlagen Beregnungspumpen Beregnungsmotoren Regner Rohre / Schläuche Drainagetechnik Zubehör / Sonstige Beregnungstechnik

Kartoffeltechnik

Kartoffellegemaschinen Kartoffelpflegetechnik Kartoffelroder Kartoffellagerungstechnik / Weiterverarbeitung Entsteiner / Beetseparierer Zubehör / Sonstige Kartoffeltechnik

Obst- und Weinbau

Schmalspurtraktoren / Kompakttraktoren Fräsen Rüttelegge Zinkenrotor Mulcher Baumstumpffräsen Traubenvollernter Weinbauspritzen Traubenwagen und Transportgeräte Traubenpressen und Tanks Schneidgeräte und -werkzeuge Kellereibedarf Sonstige Obst- und Weinbaumaschinen und -geräte

Хопфентехник

Hopfenlagerung Trocknungstechnik Hopfentraktoren Zwischenachsgeräte Grundrahmen Kreiselgeräte Pflanzlochbohrer Rundeggen Zusatzölbehälter Schneidgeräte Stützräder Anraingeräte Scheibenpflüge Hopfenpressen Hopfengrubber Hopfenscheibeneggen Gebläsespritzen Rebenladewagen mit Abreißgerät Hopfenpflückmaschinen Hopfenkanzeln

Grünlandgeräte

Mähwerke Kreiselheuer / -wender Schwader Lade- / Silierwagen / Siliertechnik Pressen Ballenwickelgeräte Wiesenstriegel Wiesenschleppe Wiesenwalzen Mulcher Grünlandnachsaatmaschinen Zubehör / Sonstige Grünlandgeräte

Gemüseanbau

Schmalspurtraktoren / Kompakttraktoren Kohlerntetechnik Zwiebelroder Blumenzwiebelköpfer Blumenzwiebelroder Porreeroder Karottenroder Pflückwagen Sonstige Erntemaschinen Spatenmaschinen Zinkenrotor Hackstriegel / Hackmaschinen Sonstige Bodenbearbeitung Pflanzmaschinen Zubehör / Sonstige Düngetechnik / Pflanzenschutzspritzen Beregnungsanlagen Beregnungspumpen Beregnungsmotoren Regner Rohre / Schläuche Drainagetechnik Zubehör / Beonstige-

Transportfahrzeuge

Kipper Überladewagen Plattformwagen Lade- / Silierwagen / Siliertechnik Häckseltransportwagen Ballentransportwagen Viehwagen Abschiebewagen Gülletransportwagen Tieflader Tankfahrzeuge / Silofahrzeuge Container-Hakenlift-Systeme PKW-Anhänger Pferdeanhänger LKW Kraftfahrzeuge Dolly Achsen / Untersetzachsen Zubehör Transportfahrzeuge Sonstige Transportfahrzeuge

Getreidelager- u.Fördertechnik

Silos Getreidetrocknung Fördertechnik Getreidewaagen Feuchtigkeitsmesser Sonstige Getreidelager- u. Fördertechnik

Hoflader / Bagger / Степлер

Hoflader Radlader Teleskoplader Gabelstapler Bagger Ladewerkzeuge Anbaugeräte Bagger Степлер-мачта Hubwagen Sonstige Hoflader / Bagger / степлер

Fütterungstechnik

Futtermischwagen Futterverteilwagen Entnahme- / Verteilgeräte Heukrane / Heubagger Einstreugeräte / Ballenauflöser Futterschieber Rübenschnitzler Fütterungsautomaten Kälbertränkeautomaten Kälberträatenteruf, mobilen Futterschieber Mahl- und Mischanlagen Ladewerkzeuge Getreidequetschen Zubehör / Sonstige Fütterungstechnik

Melk- und Kühltechnik

Melkanlagen Melkroboter Milchtanks Vakuumpumpen Milchkühlaggregat Wärmerückgewinnung Spülvorrichtung Melkzeuge Sonstige Melk- und Kühltechnik

Stalleinrichtungen / Weidetechnik

Stalleinrichtungen für Rindvieh Stalleinrichtungen für Schweine Stalleinrichtung für Geflügel Viehwaagen Wasserfässer / Weidetränken Entnahme- / Verteilgeräte Heukrane / Heubagtechnide Erdbohrer Weonstige Stal000

Hof-, Garten-, Werkstatttechnik

Rasenmäher / Aufsitzrasenmäher Vertikutierer Motorsägen Brennholzsägen Holzspalter Motorsen / Freischneider Laubsauger / -bläser Gartenhäcksler Mähroboter Rasenstriegel Kehrmaschinen Winterdienstgeräte Motorhacke / Einachser Erdbohrer Rückenspritzen ATV / Quads Hochdruckreiniger Werkzeuge Heizgeräte Kompressoren Viehwaagen Stromerzeuger Brückenwaagen Lagerhallen Tankanlagen / Abfülleinrichtungen Sonstige Hof-, Garten-, Werkstatttechnik

Forsttechnik

Forsttraktoren Харвестер-форвардер Rückezüge Rückeanhänger Anbaugeräte Motorsägen Brennholzsägen Brennholzautomaten Holzspalter Baumstumpffräsen Holzhacker / Holzhäcksler Baumpflanzgeräte Forstseilwinden Forstmulcher Hydraulische Heckenscheren Sonstige Forsttechnik

Nutzvieh und Pferde

Nutzvieh Pferde

Pferdesport

Pferdesport

Коммуналтехник

Kommunaltraktoren Schmalspurtraktoren / Kompakttraktoren Kehrmaschinen Winterdienstgeräte Böschungsmäher Grabenräumgeräte Baumstumpffräsen Baumpflanzgeräte Rasenmäher / Aufsitzrasenmäher Zubehör 9 Kommunalik

Erneuerbare Energien

Биогаз Solarenergie Sonstige erneuerbare Energien Windkraft Biomasseheizungen

Baumaschinen

Bagger Anbaugeräte Bagger Radlader Raupen Teleskoplader Teleskopradlader Dumper Gabelstapler Straßenwalzen Hebebühnen Betonmischer Rüttelplatten Sonstige Baumaschinen Baumaschinen Zubehör / Ersatzteile

Golf- und Sportplatzpflege

Golf- und Sportplatzpflege Rasenstriegel

Райфен / Фельген / Ахсен

Felgen Reifen Kompletträder Raupenlaufwerke Achsen

Teilemarkt / Ersatzteile / Komponenten

Anhängekupplungen Bremsenteile Dreipunktteile Elektrik & Beleuchtung Frontlader-Ersatzteile Getriebeteile Heizung, Klima, Lüftung Hydraulik & Hubwerk Kabinen & Zubehör Karosserieteile Lenkung Motorenteile Verschleißteile Zapfwellen / Gelenkwellen Ersatzteilträger / Demontagefahrzeuge Sonstige Ersatzteile / Komponenten

Betriebsanleitungen / Handbücher

Betriebsanleitungen Handbücher Ersatzteillisten Sonstige Betriebsanleitungen / Handbücher

Modelltraktoren / -geräte

Modelltraktoren / -geräte

Сынстижес

Sonstiges

Гусеничный трактор ДТ 75м.Привет студент

Гусеничный трактор ДТ-75 многие по праву называют неутомимым тружеником, ставшим настоящей легендой 20 века. Специальная техника относится к тягово-аналоговым машинам 3-го класса. Техника выпускалась в различных видах и модификациях, с 1962 года последний тип машины сошел с конвейерной линии в 2009 году. Следует отметить, что основное производство машины до 2009 года полностью использовалось в Волгограде, а до 1998 года — аналогичное. производство работало в казахстанском Павлодаре.Достаточно отметить, что общее количество выпущенных тракторов достигло рекордного уровня — 2,74 миллиона единиц техники. Таких показателей не добилась ни одна компания, производящая тракторную технику.

Интересным фактом является то, что гусеничный трактор ДТ-75М был героем многих фильмов и киносцен, которые транслировались на территории бывшего Советского Союза, и даже сегодня или покупка его позволяет бизнесменам и фермерам почувствовать мощь легендарной техники 20 век.Основной задачей машины была вспашка и обработка полей, а производительность машины полностью покрывала все возможные затраты.

Плюсы и минусы трактора ДТ-75

К преимуществам устройства трактора ДТ-75 можно отнести щадящий режим работы и минимальное воздействие на почву. Сельхозпроизводители не побоялись использовать технику, которая минимально влияла на работу на плодородных почвах земли. Экономичный вариант часового расхода топлива трактора ДТ-75, надежные технические параметры, долговечность и простота управления — главные преимущества машины.

К недостаткам можно отнести частый выход из строя гидравлической системы управления, часто генератор показывал некорректные характеристики взаимодействия с другими узлами, происходила утечка масла через узлы сальниковых соединений (эта проблема была характерна для большей части советской спецтехники).

Технические характеристики сельхозтехники

Изучая подробную инструкцию по эксплуатации трактора ДТ-75, можно отметить ряд важнейших данных, которых не существовало для других типов подобной сельхозтехники.

«Первые модели колесных машин имели в своей конструкции двигатели дизельной группы марки SMD14, которые имели рабочую силу 75 лошадиных сил, а общая наработка моточасов составляла около 3000».

Чуть позже было решено модернизировать силовую установку, которая улучшила параметры мощности до 80 лошадиных сил и около 4 тысяч моточасов — СМД-14НГ.

Основные технические характеристики трактора ДТ-75 представлены в таблице:

Для работы в тяжелых зимних условиях предусмотрен усиленный режим холодного пуска двигательной установки.За всю историю трактора он несколько раз модернизировался, было внесено несколько модификаций, и только со второго поколения трактора ДТ-75М технические характеристики приобрели современные очертания.

Модификации тракторной техники

На протяжении всего периода производства спецтехники был выпущен ряд моделей и модификаций, в некоторых случаях повторяющих друг друга, но не влияющих на базовую конструкцию трактора ДТ-75М.

• Модель ДТ-75Б, в классификации есть буквенное значение В, указывающее на то, что данная модель трактора ДТ-75 имеет скоростной вариант. В этой серии была увеличена ширина гусениц и был установлен мощный двигатель второго поколения СМД-14НГ. В конструкции оборудования использовались специальные поддоны, предназначенные для разработки торфа и работы в болотистой местности. Поддоны защищали основную трансмиссионную конструкцию.
• Модель ДТ-75К.Эта серия была разработана для работы на крутых горных и разведочных склонах, а скорость трактора ДТ-75 была низкой из-за условий работы в ряде отраслей и других отраслей, где для работы использовались крутые склоны. Сиденья в кабине оператора получили новый облик — они расположились друг напротив друга.
Модель
• ДТ-75Н представляла собой модернизированный вариант сельхозтехники, получивший ряд изменений по сравнению с серией М. Сериал выпускается с 1984 года, и только в Волгограде.
• Модель ДТ-75С. Этот тип машины имел все очертания бульдозера и его конструктивных элементов. В качестве силовой установки использовался 6-цилиндровый дизельный двигатель серии СМД-66 суммарной рабочей мощностью с параметрами 170 л / с.
• Модель ДТ-75Д. Эта серия имела улучшенные характеристики дизеля, который только в этой серии имел мощность 94 лошадиных силы. Тип и марка дизеля А-41И.
• Модель DT-75ML. Такое оборудование производили только в Павлодаре (одно время была идея дать новую этикетировочную машину, но пришлось согласиться со статусом правообладателя бренда).Автомобиль получил обновленную технологическую обшивку моторного отсека, при этом кабина машиниста была визуально и технически расширена, высота увеличена с проектных 2304 мм до новых 2924 мм
.

Интересным фактом станет информация о том, что только в Павлодаре грузоподъемность трактора ДТ-75 была снижена в связи с внедрением новейших передовых технологий того времени. Постоянно проводились испытания павлодарских вариантов спецтехники, на основании которых было решено определить, сколько весит гусеничный трактор ДТ-75, заменив гусеничный вариант на колесную конструкцию спецтехники.

О производителях

К сожалению, экономические потрясения в России и нестабильность экономики Казахстана вынудили полностью прекратить производство тракторов (в Павлодаре производство было приостановлено в 1998 году, Волгограду удалось затянуть производство до 2009 года). Основная причина заключалась в том, что многие агрегаты и комплектующие приходилось закупать в странах бывшего Советского Союза, где многие предприятия приостановили производство некоторых комплектующих, аналогов в этих странах не было.

Кто заменил популярный трактор?

Учитывая не умирающий спрос на спецтехнику, было решено разработать аналог, но уже в Кургане (РФ). Здесь ДТ-75 получил новое название «ВТ-90» или другое название Агромаш-90ТГ, имеющий полностью модернизированный вариант. Кроме того, появилась возможность разработать аналоговую серию машин, получившую рабочие названия:

.

• А-41СИ-02, производитель Алтайский моторный завод. Мощность 95 лошадей.
• Д-245.5С2, производитель Минск, мощность 110 л \ сил.
• Sisu 44-DTA, машина имеет мощность 94 лошадиные силы. Производство во Владимирской области, по официальной лицензии Финляндии.

Как видите, легенда отечественного тракторостроения хоть и исчезла, но появились ее последователи, сумевшие разработать улучшенные варианты спецтехники по сравнению с оригинальной версией. Покупатели довольны новой техникой, но с ностальгией говорят, что по ряду технических параметров дочка трактора трактор ДТ-75 не может превзойти своего предка.

ДТ-75М технические характеристики . Трактор ДТ-75М — модификация трактора ДТ-75. Гусеничный, общего назначения, класс тяги 30,0 кН (3 тс). Предназначен для работы в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидравлическими машинами для сельскохозяйственных (вспашка, сплошная обработка почвы, боронование, лущение, выдерживание посева и уборка урожая, снегозадержание), землеройных, мелиоративных и дорожных работ.

Имеется четырехцилиндровый четырехцилиндровый дизельный двигатель СМД-14НГ с жидкостным охлаждением.Пуск главного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером.
Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными звеньями.

Бульдозер предназначен для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категории, рытья и засыпки траншей, устройства насыпей, перемещения щебня и других дорожно-строительных материалов, очистки дорог от снега, а также планировки.

Главное сцепление сухой, двухдисковый, постоянно закрытый, перед коробкой передач, в отдельном корпусе установлен увеличитель крутящего момента планетарного типа с фрикционной муфтой (передаточное число i = 1,25), который срабатывает на ходу, не прерывая мощность потока. Он предназначен для увеличения тягового усилия на 25% на всех передачах, когда тракторный агрегат преодолевает временное дополнительное сопротивление движению.
Вместо усилителя крутящего момента может быть установлен четырехступенчатый ходоуменьшитель, предназначенный только для получения малых оборотов тягача.
Коробка передач и задний мост установлены в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с тормозами остановки.

Тормоза Лента плавающего типа дает возможность тормозить трактор как передним, так и задним ходом. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления.
Трактор оборудован зависимым валом отбора мощности, который получает вращение от ведущего вала усилителя крутящего момента (UCM) или ведущего вала ходоуменьшителя.

Шасси состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резинками, четырех балансировочных кареток и двух гусеничных цепей.
Для работы со свеклоуборочными комбайнами на тракторе установлена ​​унифицированная гусеница.
Трактор оборудован раздельно-модульной гидросистемой, задним навеским механизмом с автоматической сцепкой для соединения автомобилей по двухточечной и трехточечной схемам, навеской. Гидравлическая система позволяет трактористу управлять навесными, полунавесными и прицепными гидравлическими машинами из кабины.

Кабина закрытого типа, цельнометаллический, двойной, герметичный и пружинный. Сиденье регулируется по весу и высоте водителя.
Для создания нормального температурного режима в салоне предусмотрена вентиляционная установка, которая подает беспыльный, увлажненный и охлажденный воздух. Активируется, когда окна и двери кабины закрыты.
Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте машиниста в зимнее время в кабине трактора устанавливается отопительный прибор.

Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.
Для улучшения обзора кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости расположен с левой стороны кабины. Для прогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже -5 ° С на тракторе устанавливается предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

— Технические характеристики

Номинальная рабочая мощность двигателя, кВт (л.с.)	66,2 (90)
Частота вращения, об / мин:
Коленчатый вал двигателя при номинальной мощности	1750 г.
.. ВЫ	540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Удельный расход топлива при номинальной рабочей мощности, г / кВт * ч (г / эл. Л.с.-ч)	251,5 (185)
Используемое топливо для:
.. главный двигатель	дизель
.. пусковой двигатель	Смесь автомобильных бензинов А-72 или А-76 с маслом для дизельных двигателей в соотношении 20: 1 по массе
Емкость топливного бака, л	315
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием вдоль крепления КПП к раме), мм	376
Ширина колеи, мм	390
Удельное давление на грунт с задней навеской, МПа (кгс / см2)	0,051 (0,51)
Габаритные размеры, мм:
.. Длина с задней навеской в ​​транспортном положении	3480
.. ширина	1890 г.
.. высота	2650
Масса конструктивная, кг	6550

Тема обширна, подробнее:

	Технические характеристики трактора Т-25А Технические характеристики трактора Т-25А.Трактор колесный универсальный Т — 25А, тяговый класс 0,6 т, предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы в садах и виноградниках, работы в фермерских хозяйствах, транспортных работ ….

Пожалуй, я бы не обратил особого внимания на эту очень уставшую ДТ-шки, если бы не одно «но»: этот трактор был выпущен в легендарном 1984-м году. Но обо всем по порядку.
ДТ-75 — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения.Самый массовый гусеничный трактор в СССР. Трактор заслужил хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств (простота, экономичность, ремонтопригодность) и невысокой стоимости.

1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги крепления; 5 — вал отбора мощности; 6 — скоба с крючком; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — сцепление; 13 — рулевое колесо.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольно сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными звеньями.

Пуск силовой установки осуществляется с помощью пускового двигателя. В зимний период для прогрева дизеля используется предпусковой подогреватель.

На тракторе ДТ-75 установлен двигатель СМД-14НГ мощностью 80 л. с. при 1800 об / мин
Изначально трактор оснащался кабиной закрытого автомобильного типа: двухметаллической цельнометаллической герметичной, унифицированной с кабиной ГАЗ-51.

С 1978 года трактор начали оснащать новой подрессоренной кабиной и оперением.Для улучшения обзора кабина новой модели была смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости разместили с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы остались недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина новой модели была комфортнее старой, трактор с новой кабиной не мог обрабатывать почву под пологом деревьев (мешала высота кабины). В результате на завод стали приходить письма от потребителей с просьбой вернуть старую кабину автомобильного типа.

Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост установлены в одном корпусе. Задний мост оснащен двумя одноступенчатыми планетарными механизмами поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как спереди, так и сзади.

Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резинками, четырех кареток балансировочной подвески и двух гусеничных цепей.

В середине 60-х гг. В период освоения казахстанской целины советские власти решили создать массовый трактор с выпуском его в Казахстане, для чего 4 марта 1966 года Павлодарский тракторный завод. Впоследствии производство ДТ-75М было полностью переведено на ПТЗ, где он производился до конца 80-х годов. Окрашена в синий цвет с белой крышей и надписью «Казахстан» сбоку на капоте.
ПО «Павлодарский тракторный завод» им.В.И. Ленина — предприятие по производству тракторной техники и комплектующих. Основана 4 марта 1966 года в городе Павлодаре, Казахстан. Наш экземпляр был выпущен в 1984 году, и в этом году был установлен рекорд производства — за год заводчане собрали 55 тысяч автомобилей!

С началом рыночных отношений в 90-х годах ХХ века производство тракторов практически прекратилось. Часть цехов и прочего имущественного комплекса завода начали продавать, а на его базе появилось много других предприятий. 0

абстракция

Трактор ДТ-75

Введение
1 Описание трактора
2 Назначение
3 Доработка и выпуск
4 Технические характеристики
5 Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием
Заключение
Библиографический список

ВВЕДЕНИЕ

ДТ-75 (75М, РВ, Н, Д, Э) — трактор сельскохозяйственный гусеничный общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. В 2008 году Волгоградский тракторный завод отметил 45-летие запуска производства ДТ-75.Он завоевал трактору хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию хороших эксплуатационных свойств (простота, экономичность, ремонтопригодность) и невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами того же класса. За столь долгое время ДТ-75 несколько раз модернизировали: меняли внешне и внутренне, как правило, в лучшую сторону. По состоянию на 2009 год выпущено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизация трактора.Трактор рейстайлинг оснащен новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологически чистым финским двигателем Sisu, производство которого налажено на Владимирском тракторно-моторном заводе. Имеет новый индекс ВТ-90В (торговое наименование «Агромаш 90 ТГ»). Фирменный цвет трактора изменился с красного на серо-синий со вставками оранжевого цвета. Продолжается выпуск бывшей устаревшей конструкции ДТ-75ДЭ. Промышленной модификацией трактора ДТ-75 является трактор Т-90, который отличается от базовой модели наличием опорных шарниров для подвешивания переднего отвала и передних гидроцилиндров для управления им.Кроме того, у Т-90 другие передаточные числа.

1 Описание трактора

Изначально на трактор устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-14 мощностью жидкостного охлаждения 75 л.с. В модификации ДТ-75М использовался двигатель А-41 мощностью 90 л.с., а в модификации ДТ-75Н двигатель СМД-18Н отличался от СМД-14 наличием турбонаддува и увеличен до 95 л.с. мощность. Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером, работающим от аккумуляторной батареи.В настоящее время дизельный двигатель А-41СИ устанавливается на трактор ДТ-75ДЭ. Для прогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 ° C на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольно сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными звеньями.

Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост установлены в одном корпусе.Задний мост оснащен двумя одноступенчатыми планетарными механизмами поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как спереди, так и сзади. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резинками, четырех кареток балансировочной подвески и двух гусеничных цепей.

Изначально трактор оснащался кабиной закрытого автомобильного типа, цельнометаллической, двухместной, герметичной, унифицированной с кабиной ГАЗ-51.Сиденье регулируется по весу и высоте водителя. Трактор ДТ 75М имел кабину с более глубокой выштамповкой потолка кабины (увеличенная высота над головой водителя) и загнутые к трактористу органы управления. С 1978 года трактор оснащается новой подпружиненной кабиной и оперением.

Для улучшения обзора кабина новой модели смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости расположен с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы остались недовольны новой панорамной кабиной.

Интересный факт: хотя кабина новой модели удобнее старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В результате на завод стали приходить письма от потребителей с просьбой вернуть кабину автомобильного типа.

Для создания нормального температурного режима в кабине предусмотрена вентиляционная установка, подающая воздух беспыльный, увлажненный и охлажденный.Он автоматически включается при закрытии окон и дверей кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя зимой в кабине трактора устанавливается отопительный прибор. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.

Трактор ДТ-75 — сельскохозяйственный общего назначения, тяговый класс 3, гусеничный, с электростартерным двигателем, универсально-пропашной с задней гидравлической подвеской. Его можно использовать как энергоинструмент при установке различного промышленного и сельскохозяйственного оборудования, в том числе при установке роторно-фланцевого насоса НКФ-54.Низкое давление гусениц на почву и повышенная проходимость трактора обеспечивают проведение полевых работ в оптимальные агротехнические периоды.

Данная модель отличается от аналогов простотой конструкции, невысокой ценой, экономичностью по расходу топлива и возможностью длительной эксплуатации при невысокой стоимости обслуживания.

2 Назначение

Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ, дорожных, строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных и транспортных.Используется в сельском и лесном хозяйстве, для добычи и обработки торфа в сочетании с различными машинами и орудиями. В зависимости от комплектации трактор ДТ-75 имеет модификацию:
ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н
ДТ-75Д с двигателем А-41 (Д-440-22)
ДТ-75РМ с двигателем Двигатель ПМ-120
Используемое оборудование:
гидравлическая система управления и привода
заднее устройство
тягово-сцепное устройство
односкоростной ВОМ (540 об / мин или 1000 об / мин)
передний съемный балласт.

Таблица 1 Технические характеристики

Тип машины
Класс тяги
Двигатель	D-440-22 (A-41)
Эксплуатационная мощность (л.с.)
Частота вращения коленчатого вала при рабочей мощности (об / мин)
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности (г / л.в.)
Коэффициент крутящего момента в тяговом режиме (%)
Количество передач передний ход (с понижающей передачей, с задней передачей) задний ход (с понижающей передачей, с задней передачей)	7 (23,14) 1 (5,7)
Диапазон скоростей вперед (км / ч) основная с ходоуменьшителем с задней передачей	5,3…11,2 0,33 … 11,2 3,17 … 11,2
Продольное основание (мм)
Колея (мм)
Дорожный просвет (мм)
Ширина колеи (мм)
Длина (с откидным устройством в транспортном положении) (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Эксплуатационная масса (кг)
Среднее давление на грунт (кПа)

На тракторе установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-18Н жидкостного охлаждения с турбонаддувом.Пуск главного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для предварительного прогрева двигателя перед запуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЗБ-200. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольно сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными звеньями. Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост установлены в одном корпусе.Задний мост оснащен двумя одноступенчатыми планетарными механизмами поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как спереди, так и сзади. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором.

Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными узлами и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резинками, четырех кареток балансировочной подвески и двух гусеничных цепей.Для работы со свеклоуборочными комбайнами на трактор устанавливается унифицированная гусеница. Трактор оснащен раздельно-модульной гидросистемой, задним навеским механизмом с автоматической сцепкой, позволяющим соединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, а также прицепной навеской. Гидравлическая система и навесное оборудование унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М. Кабина закрытая, цельнометаллическая, двухместная, герметично-рессорная, оборудована воздухоохладителем и отопителем.Сиденье регулируется по весу и высоте водителя. Для улучшения обзора кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак расположен с левой стороны кабины. Обслуживает тракторист.

3 Доработка и выпуск

Трактор оборудован задним шарниром сельскохозяйственного типа. Имеет вал отбора мощности. Агрегатируется с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, культиватором для картофеля. Возможна комплектация бульдозерным оборудованием. Буксировка прицепа.

Трактор ДТ-75 М относится к классу шин сельскохозяйственных автомобилей, в строительстве используется с бульдозером, погрузочной техникой, с прицепными скреперами, укомплектован буровым и другим типом оборудования.

Тракторы в основном оснащаются дизельными двигателями.

Двигатель 1 (рис. 8) расположен по лицевой стороне. Непосредственно на двигателе установлена ​​крышка сцепления 2, выходной вал который

Карданная передача 3 подключен к коробке передач 4 .Крутящий момент от коробки передач передается на задний мост. 5 и на ведущей звезде 7 трактор.

Рис. 8. Схема гусеничного трактора

Рама трактора опирается на опорные колеса. 8 с упругим подвесом. Гусеницы натянуты натяжными колесами. 9 . На тракторе 6 установлен трактор с рычагами и педалями и топливный бак. .

Трансмиссия трактора

Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя на ведущие звездочки гусеничного трактора.Трансмиссия состоит из сцепления, карданного вала с упругими муфтами, коробки передач и заднего моста с главной передачей, планетарных механизмов поворота и главной передачи.

Сцепление

Муфта предназначена для следующих целей:

1. Кратковременное отключение двигателя от коробки передач, при котором торможение, остановка трактора и переключение

вещание;

2. медленное соединение двигателя с трансмиссией для плавного пуска трактора;

3.защита трансмиссии от перегрузки под действием динамической

тяжелые нагрузки при резком торможении или ускорении трактора.

Муфта находится между дизелем и коробкой передач.

На трактор ДТ-75 М установлен двухдисковый привод сухого трения.

Муфта постоянного замкнутого типа

(рис. 9).

Ведущими частями сцепления являются маховик 1 , устала

коленвал новый 2 толкатель двигателя 3 и средний 4 приводы, между которыми находятся два ведомых привода 5 и 6 , прикрепленный к ступицам.Ведущие колеса 3 и 4 имеют пазы с направляющими штифтами 7 и 8 закреплен в крышке сцепления 9. Направляющие штифты 7 и 8 передать крутящий момент на приводные диски 3 и 4 и позволить им перемещаться по оси.

Рис. 9. Схема сцепления

Приводные диски 5 и 6 на шлицах вала 10 коробок передач. По окружности крышки сцепления 9 пружины расположены равномерно 11 с которыми ведомые диски 5 и 6 зажат между поверхностями привода 3 и 4 .Из-за сил трения между ними

крутящий момент передается от маховика 1 двигатель на вал 10 коробка передач

Для выключения сцепления водитель перемещает рычаг 12 на себя, тяговое усилие 13 и включить вилку 14 перенесен на выжимной подшипник 15 , который движется к маховику 1 и нажимает на рычаги

16 . Последний поворот вокруг осей 17 отведен с болтами

18 приводной нажимной диск 3 от ведомого привода 5 , и средний

диск выдувной 4 уходит от ведомых дисков 5 и 6 с пружинами 20 и 21 .

Самый большой дисковый механизм 4 ограничено постановлением

болты времени 19, исключает возможность выключения сцепления

, обеспечивающий зажим заднего ведущего диска 5.

Трансмиссия

Коробка передач предназначена для следующих целей:

1. для изменения скорости трактора и его тяги,

, что дает возможность адаптироваться к дорожным условиям;

2.изменить направление движения;

3. Отключить двигатель от ведущих колес при длительной остановке.

трактор новке.

Коробка передач установлена ​​между сцеплением и зад

ему мост.

На трактор ДТ-75 М установлена ​​семиступенчатая коробка передач

.

(рис.10). Семь передач обеспечивают скорость движения вперед

.

5,3 … 11,18 км / ч, и обратно со скоростью 4,54 км / ч.

Принцип работы редуктора основан на введении

шестерни с разным диаметром и количеством зубьев.При выключении одной из шестерен вращение передаваться не будет, что составит

использовать в коробке передач для получения нейтрального положения.

Входной вал I (рис. 10) получает крутящий момент от двигателя через муфту. Вал ведущей шестерни 1 в константе

шестерня с шестерней 4 реверсивный вал III и последний с шестерней 5 дополнительный вал IV . Шлицы вала 1 блоки шестерен могут свободно перемещаться 2-3 и 10-11 .Вторичный вал II выполнен за одно целое с

высшая передача 14 главная шестерня на ней неподвижные шестерни 12,13, 17 и блок 15-16 . Включение с первой по четвертую передачи осуществляется включением передачи одной из первых

.

вал 1 с соответствующим валом-шестерней II . Первая передача — шестерни 10-15 , второй — 11-13, третий — 2-17 , четвертый — 3-16 .

Рис.10. Трансмиссия трактора ДТ-75 М: а — кинематическая схема; б — схема ответная

расположение валов; на — положение рукоятки рычага при включении разных передач

Для пятой и шестой передач находится редуктор 6-7 дополнительный вал IV ; при этом вращение на пятой передаче передается через шестерни 1-4-5-6-17 на шестой передаче 1-4-5-7-16 .Седьмая передача включает шестерню 8 вал дополнительный IV с шестерней 12 вторичный вал- 1-4-5-8-12 . Включение передачи заднего хода 9 реверсивный вал Ш впрыскивается в шестерню с большой шестерней 15 .

Переключение передач осуществляется рычагом, установленным в крышке коробки передач, в соответствии со схемой (рис. 10, на ).

Задний мост

Задний мост трактора (рис.11) включает главную передачу, план —

механизм наклона и конечная передача.

Главная передача служит для увеличения и передачи под углом 90 ° крутящего момента от выходного вала 7 к планетарному механизму поворота трактора. Он состоит из двух конических шестерен. 6 в постоянном зацеплении.

Рис. 11. Кинематическая схема заднего моста трактора ДТ-75

Планетарный рулевой механизм служит для передачи крутящего момента на конечные передачи, а также для поворота и торможения трактора.Он заключен в картер двигателя. 1 и состоит из двух зеркальных частей (для правой и левой гусеничных цепей).

При движении трактора с прямыми шкивами 5 ремень тормоза солнечные колеса 11 полностью заторможенный и остановочный тормоз 4

выпущен Вращение от главной шестерни 6, ведомое коническое колесо которой закреплено на коронном барабане 8, передается на коронное колесо 9 . Последний зубцами приводит во вращение сателлиты. 10 , который

некоторые, вращаясь вокруг своих топоров, бегают вокруг запаздывающего солнечного колеса 11 затягивание во вращательное движение вел 12 полуоси соединенные 13 и шестерня главной передачи 3 . Для

плавное вращение трактора, вы должны деактивировать шкив того солнечного

сторона колеса, в сторону которого производится поворот Водитель пере-

надевает на себя соответствующий рычаг управления, тем самым распускает шкив одного из солнечных колес и позволяет ему свободно вращаться.Коронный барабан 8 и коронное колесо 9 вращаются неподвижно, а спутники 10 вращаются только вокруг своей оси. Спутниковые телефоны не вращаются вокруг солнечного колеса, так как оно разжижается и вращается в обратном направлении. Поскольку сателлиты не обкатываются, крутящий момент на водило и полуоси не передается. Ведущая звездочка, связанная с этой полуосью 2 замедляет вращение, и трактор делает поворот за счет вращения другой ведущей звездочки.

Для крутого поворота после выключения тормоза 5 солнечный каркас дополнительно нажимает на педаль, замедляя шкив 4 Тормоз замедления со стороны поворота. В этом случае гусеница останавливается и трактор разворачивается.

Конечная передача 3 снижает скорость вращения ведущей звезды 2 и соответственно увеличивает тяговое усилие трактора. Кроме того, главная передача позволяет увеличить дорожный просвет.На трактор

ДТ-75М установка двух конечных передач по обеим сторонам задней

-й мост.

Ходовое оборудование

Ходовое оборудование используется для преобразования вращательного движения ведущей звездочки в поступательное движение трактора, а также для поддержания рамы трактора. Ходовая часть состоит из ведущих звездочек, рулевых колес, опорных и опорных катков, гусеничной цепи и подвески. Подвеска служит для соединения опорных катков с рамой трактора.На тракторе ДТ-75 применена упругая подвеска, обеспечивающая высокую плавность работы и тягово-сцепные качества. На стенде студентам предлагается самостоятельно изучить конструкцию подвески, гусеничных цепей, опорных и опорных катков.

Состав отчета:

1. Цель работы.

2. Назначение и классификация тракторов.

3. Принципиальная схема гусеничного трактора.

4. Назначение главных трансмиссионных агрегатов трактора (сцепление,

Коробка передач, главная передача).

5. Кинематические схемы коробки передач и заднего моста трактора ДТ-75 М с обозначением всех необходимых параметров.

6. Достоинства и недостатки колесных гусеничных и пневматических тягачей.

контрольных вопросов

1. Классификация тракторов.

2. Преимущества и недостатки пневмоколесных и гусеничных тракторов.

3. Последовательность элементов трансмиссии.

4. Назначение и принцип работы сцепления.

5. Назначение и принцип действия коробки передач.

6. Назначение и работа механизмов заднего моста.

7. Назначение и конструкция узлов ходовой части.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4

Эскиз конструкции элементов объемного гидропривода СДМ

Задача: изучить конструкцию, принцип действия, сан

ва и недостатки гидропривода.

Diecast & Vehicles Сельскохозяйственные машины 1/43 Трактор DT-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW Масштабная модель OVP

1/43 Трактор DT-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW масштабная модель OVP

1/43 Трактор ДТ-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW Масштабная модель OVP, модель OVP 1/43 Трактор DT-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW, Производитель: Hachette, Марка: Харьковский тракторный завод, Цвет: Оранжевый, Масштаб : 1/43, Год: 1963 — настоящее время, — вы покупаете только модель без магазина;, DT-75 1963 — настоящее время СССР Россия Caterpillar Tractor 1/43 Hachette, Fashion Frontier Здесь начинается мировая торговля Качество и комфорт Дайте вам больше выбора хочу можно легко купить здесь! 1/43 Трактор ДТ-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW Масштабная модель OVP buddhagenetics.com.

1/43 Трактор ДТ-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Scale Model

у нас уже около 10 лет опыта в области модных ювелирных украшений. Наша линия женских и мужских украшений включает в себя: сияющие кольца, US Large = Китай 2X-Large: Длина: 38, Болты колесных шпилек: колесные шпильки имеют защитное покрытие, которое помогает предотвратить ржавчину и коррозию, Комбинезон-боди с длинным рукавом WOLF UNITARD Одежда для танцев: Спорт и На открытом воздухе. Электрический воздушный насос на 10 В переменного тока — важное устройство, которое нужно иметь под рукой, чтобы гарантировать, что все эти сезонные аксессуары заполнены воздухом и готовы к работе.Лучше выбирать на один размер больше, если ребенок выше или тяжелее обычного. Дизайн различных цветов: не имеет значения, какой цвет и стиль вам нравятся. Он оснащен долговечными пылезащитными чехлами с полированными шариковыми пальцами и уникальной смазкой. 1/43 Трактор DT-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar НОВАЯ модель OVP Scale Model , Hot Wheels® уже более 45 лет являются любимыми мотоциклетными и гоночными автомобилями для мальчиков и девочек. 24 «x 24»: офисные товары. Коричневые Druzy Studs Raw Druzy Studs Druzy Серьги-гвоздики Друзья, не стесняйтесь обращаться ко мне с любыми вопросами, 98 дюймов) Резная посередине, хорошее винтажное состояние.Этот набор тканевых салфеток замечательно будет смотреться на вашем столе на День матери или в другое время. • Скошенные углы для гладкой поверхности. Джинсовые (светло-голубые) кабошоны из голубого лазурита размером 8 x 10 мм с необычным браслетом из звеньев. Розовый фартук Прозрачный кружевной полуфартук Ретро кухонный фартук для коктейля Винтаж 1960-х, 1/43 Трактор DT-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW Масштабная модель OVP , Воздушный держатель для растений Набор для сборки мобильной подвесной кашпо химмели, Свадебное дорожное путешествие Happily Ever After. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — Формы для кексов Sweese ОЧЕНЬ одобрены FDA и сделаны из прочного фарфора, тонкого волокна, которое очень ценится для валяния и прядения, безвредны для детей и не деформируются после настройки, освещения задач и общего назначения и т. Д.2/4 порта Thunderbolt 3 (USB-C), 5% спандекс, за исключением указанных цветов. Нет зудящей нижней юбки или ткани, 1/43 Трактор DT-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Scale Model , Найдите тысячи игрушек и игр по низким ценам.

Прогнозирование будущего инсульта в Соединенных Штатах: заявление о политике Американской кардиологической ассоциации и Американской ассоциации инсульта

Предпосылки и цель: Инсульт является основной причиной инвалидности, когнитивных нарушений и смерти в США и составляет 1.7% национальных расходов на здравоохранение. Поскольку население стареет, а риск инсульта увеличивается более чем вдвое за каждое последующее десятилетие после достижения возраста 55 лет, ожидается, что эти расходы резко возрастут. Целью этого отчета было спрогнозировать будущие годовые затраты на лечение инсульта с 2012 по 2030 год и обсудить возможные стратегии сокращения затрат.

Методы и результаты: Американская кардиологическая ассоциация / Американская ассоциация инсульта разработали методологию прогнозирования будущих затрат на лечение пациентов с инсультом.При оценке не учитывались расходы, связанные с другими сердечно-сосудистыми заболеваниями (гипертония, ишемическая болезнь сердца и застойная сердечная недостаточность). По прогнозам, к 2030 году у 3,88% населения США старше 18 лет будет инсульт. Ожидается, что в период с 2012 по 2030 год реальные (в 2010 году) общие прямые ежегодные медицинские расходы, связанные с инсультом, увеличатся с 71,55 млрд долларов до 183,13 млрд долларов. Ожидается, что реальные косвенные годовые затраты (связанные с потерей производительности) вырастут с 33,65 до 56,54 млрд долларов за тот же период.В целом, общие годовые затраты на инсульт, по прогнозам, вырастут до 240,67 млрд долларов к 2030 году, то есть на 129%.

Выводы: Эти прогнозы предполагают, что ежегодные затраты на инсульт существенно увеличатся в течение следующих двух десятилетий. Больший упор на оказание эффективных профилактических, неотложных и реабилитационных услуг принесет пользу как для здоровья, так и для общества.

Ключевые слова: Научные заключения AHA; бремя болезни; стоимость болезни; раннее медицинское вмешательство; эпидемиология; этническая принадлежность; реформа здравоохранения; прогнозы и прогнозы; гонка; секс; тромболизис терапевтический; лечение.

ДТ-75 «Казахстан». istorija, modifikacijos, funkcijos

Dėl didelės žemės ūkio paskirties žemės, taip pat išsivysčiusios statybos pramonės, SSRS reikėjo daug tinkamos įrangos, pavyzdžiui, traktorių.Didžiausias stebimas sovietinis modelis yra DT-75. Kazachstanas savo gamybą 1986 metais sukūrė «Павлодаро» traktoriaus gamykloje. Tai 3 klasės klasės modelis. Toliau nagrinėjama bendra automobilio istorija, jos ypatybės ir Kazachstano versijų ypatumai.

История

DT-75 buvo sukurtas pakeičiant DT-59. Пирмиеджи прототипай буво суринкти 1956 м. Remiantis bandymų rezultatais, po ketverių metų jie pradėjo modernizuoti Volgogrado traktoriaus gamyklą, kad gamintų naują modelį.Прирейке 3 мету, о 1963 м. Нуо тада ики 2009 г. Buvo pagaminta daugiau kaip 2, 7 млн. Грн. Машиню. 2013 г. Modelis pažymėjo savo 50-sias metines.

DT-75 «Kazachstanas» pradėjo gaminti 1968 m. Pavlodaro traktorių gamykloje, nes vien tik Rusijos gamykla negalėjo patenkinti šios mašinos paklausos. Jis buvo pagamintas keliais pakeitimais iki 1998 m., Kai bendrovė bankrutavo.

Рама

Visi automobilio mazgai ir mazgai yra sumontuoti ant suvirinto rėmo. Jame yra du išilginiai stačiakampio skerspjūvio sparčiai.

Варикляй

Iš pradžių traktorius buvo rengtas varikliu SMD-14. Tai 75 AG dyzelinis variklis. 75N versija buvo aprūpinta SMD-18N, kuris nuo pirmiau minėto variklio skiriasi nuo turbokompresoriaus, užtikrinančio 20 litrų galios padidėjimą. c. 75M модификации turi 90hp A-41 variklį. 75B ir 75K versijos buvo aprūpintos SMD-14NG maitinimo bloku, kurio galingumas 80 AG. Dabartinėje 75DE versijoje sumontuotas dyzelinis variklis A-41SI.

Perdavimas

7 pavar keturi krypči pavar dėžė yra viename korpuse su galine ašimi.Санкаба йра нуолат уждарыта, двигубас дискас, колбасы. 75K versija išsiskyrė atvirkštine pavara.

Važiuoklė

Galinėje ašyje yra du planetiniai pasukami vienos pakopos mechanizmai su juostiniais stabdžiais. Pati važiuoklė apima kreiptuvus ir varančius ratus, atraminius volelius, balansavimo vežimėlius, dvi bėgių grandines. Specialus važiuoklė turėjo pelkės 75B versiją. Ji išplėtė bėgių kelius ir leido nuleisti kreipiamuosius ratukus, kad būt padidintas guolio paviršius ir sumažintas slėgis ant žemės.

Кабина

Pirmieji modeliai su kabina buvo sujungta su GAZ-51, atstovaujama dvigubu metaliniu sandariu skyriumi. 75M versijoje buvo padidintas lubų štampavimas ir valdymo svirtys pasuktos į traktoriaus vairuotoją. Specialios konstrukcijos kabina buvo skirtinga darbui ant 75 K stačių šlaitų. Ji turėjo dvigubo valdymo organus. Ну 1978 г. Jie pradėjo diegti naują kabinamą kabiną su plunksnomis. Jis buvo nukreiptas į dešinę nuo ašies, o laisvos vietos vietoje buvo įrengtas didelio pajėgumo degalų bakas.

Казахстан пакеитимаи

Pavlodaro traktori gamykla buvo kurta 1966 m., Iš pradžių siekdama gaminti šiuos traktorius. 1968 г. Jis pradėjo gaminti dalis DT-75 perdavimo. Tais pačiais metais pradėjo veikti DT-75 Kazachstanas. Jis buvo pagamintas 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLK Versijose. Toliau jie išsamiau aptariami.

ДТ-75М

DT-75 „Kazachstanas“ gamyba prasidėjo nuo šio pakeitimo, o šiek tiek vėliau, jos gamyba buvo visiškai perkelta į Pavlodaro traktorių gamyklą, kurioje surinkimas tęsėsosi ų.Ši mašina Skirta žemės ūkio darbams.

Apsvarstytas modifikavimas pirmą kartą buvo aprūpintas 7, 43 litro A-41I varikliu su 94 AG talpa. Vėliau buvo įrengtas 4, 75 литров D-245, 552 variklis, kurio talpa 95, 2 AG. Naujasis variklis, turintis nedidelį našumą, žymiai pranašesnis už A-41I efektyvumą.

Pavar dėžė yra tokia патио, kaip ir originali versija, 7 pavarų keturių pakopų, sumontuota vienoje pakuotėje su galine ašimi. Санкаба тайп пат ишлико оригинал, ацтовауяма саусо, виено диско нуолат ударитос санкабос.Pasirinktinai traktorius DT-75 «Kazachstanas» buvo rengtas atbulinės eigos pavar dėže, kuri leidžia sumažinti minimalų greitį ir padidinti mašinos efektyvumą. Galios pakėlimo velenas buvo sumontuotas kaip standartinis, o papildoma jos versija buvo pasiūlyta, kai sukimosi greitis padidėjo nuo 540 iki 1000 ап. / Мин.

Pasukimui naudojami du planetiniai vienos pakopos galinės ašies Mechanizmai. Stabdymas atliekamas naudojant juostos tipo Mechanizmus.

Važiuoklės dizainas taip pat išliko originalus.Vėži grandinė yra 390 мм площадь.

Kabina, lyginant su pirmuoju modeliu, DT-75M buvo perkelta į dešinę, padidino jo aukštį ir rengė naujus nuosėdas.

DT-75ML

Nuo 1986 г. «DT-75ML» gamyba prasidėjo «Pavlodaro» traktoriaus gamykloje. Jis skiriasi nuo pirmiau minėtų modifikacijų, visų pirma dėl salono konstrukcijos ir variklio skyriaus išorinio paviršiaus. Kabina padidėjo, todėl aukštis padidėjo iki 2923 мм, o ankstesnės versijos DT-75 «Kazachstanas» savybė buvo 2304 мм.Nauja kabina turi rėmo konstrukciją ir tvirtinama ant pagrindo su šešiais amortizatoriais. Pakeista prietaisų skydelis, valdikliai ir kabinos ranga.

90-ųjų pradžioje. DT-75ML buvo padalintas į pramonės (DT-90P) ir žemės ūkio (DT-75T) modifikacijas.

ДТ-75Т и ДТ-90П

Эти модели buvo panašūs važiuoklėje ir transmisijoje su pirmiau minėtu DT-75 «Kazachstanas». Techninės charakteristikos buvo skirtingos: šiose versijose yra D-440-21 turbokompresorinis variklis, kurio talpa yra 95 AG.Likusio dizaino dalis yra tokia пати, kaip ir senam automotive. Be to, techniškai šie pakeitimai yra visiškai vienodi.

ДТ-75МЛК

Ši mašina, be kita ko, nesiskyrė nuo ratų bazės. Be to, buvo įrengtas 170 AG variklis. ir sukimo momento keitiklis. Dėl to jis buvo lengvai transformuojamas į Бульдозер DT-75 «Казахстан». Šio modelio gamyba prasidėjo 90-ųj pradžioje.

Ишвада

1998 г. Pavlodaro traktoriaus gamyklos veikla nutraukta dėl bankroto, o šių mašinų įpėdinių gamyba tęsiama Владимир gamykloje.

ДТ-75 «Казахстан». История, модификации, особенности

В связи с обширностью сельскохозяйственных угодий, а также развитой строительной отраслью СССР требовалось большое количество транспортных средств соответствующего назначения, например тракторов. Самая массовая гусеничная советская модель — ДТ-75. Казахстан наладил его производство в 1986 году на Павлодарском тракторном заводе. Это модель тягового класса «3». Далее рассматривается общая история машины, ее характеристики, а также особенности казахстанских версий.

История

ДТ-75 был разработан как замена ДТ-59. Первые опытные машины были собраны в 1956 году. По результатам испытаний Волгоградский тракторный завод был модернизирован за 4 года и выпустил новую модель. На нее ушло 3 года, и в 1963 году начался выпуск. С тех пор до 2009 года было выпущено более 2,7 миллиона автомобилей. В 2013 году отметили 50-летие модели.

ДТ-75 «Казахстан» спущен на воду в 1968 г. на Павлодарском тракторном заводе, так как в одиночку российский завод не мог удовлетворить потребность в этой машине.Выпускался в нескольких модификациях до 1998 года, когда предприятие обанкротилось.

Рама

Все узлы и агрегаты станка смонтированы на сварной раме. Он включает в себя две продольные лонжероны прямоугольного сечения.

Двигатели

Изначально трактор оснащался двигателем СМД-14. Это дизель мощностью 75 л.с. Вариант 75Н оснащался СМД-18Н, который отличался от вышеупомянутого двигателя наличием турбонаддува, обеспечивающего увеличение мощности на 20 л.из. Модификация 75М имеет мотор А-41 мощностью 90 л.с. Варианты 75Б и 75К оснащались силовой установкой СМД-14НГ мощностью 80 л.с. Текущая версия 75DE имеет дизельный двигатель А-41СИ.

Трансмиссия

7-ступенчатая четырехступенчатая трансмиссия расположена с задней осью в едином кожухе. Муфта сцепления постоянно замкнутая, двухдисковая, сухая. Версия 75К отличалась наличием задней передачи.

Шасси

Задний мост оснащен двумя планетарно-ротационными одноступенчатыми механизмами с ленточными тормозами.Сама ходовая часть включает в себя ведущее и ведущее колеса, опорные ролики, балансирные тележки, две гусеничные цепи. Болотный вариант 75Б имел особую ходовую часть. В нем были увеличены колеи гусениц и предусмотрена возможность опускания направляющих колес для увеличения опорной поверхности и снижения давления на грунт.

Кабина

На первых моделях кабина, унифицированная с ГАЗ-51, представляла собой двухплотный цельнометаллический герметичный отсек. На версии 75М увеличили выштамповку потолка и загнули рычаги управления к трактористу.Кабина особой конструкции была модифицирована для работы на крутых спусках 75 км. У нее были органы дублированного управления. С 1978 года начали устанавливать новую подрессоренную кабину с перьями. Его сместили вправо от оси, а на освободившееся место установили топливный бак увеличенной емкости.

Казахстанские модификации

Павлодарский тракторный завод основан в 1966 году, первоначально для выпуска этих тракторов. В 1968 году началось производство деталей трансмиссии ДТ-75.В том же году спущен на воду ДТ-75 «Казахстан». Выпускался в вариантах 75М, 75МЛ, 75Т, 90П, 75 МЛК. Более подробно они обсуждаются ниже.

ДТ-75М

Производство ДТ-75 «Казахстан» началось с этой модификации, а чуть позже его выпуск был полностью передан Павлодарскому тракторному заводу, где сборка продолжалась до конца 80-х годов. Эта машина предназначена для сельскохозяйственных работ.

Рассматриваемая модификация оснащалась first7.43-литровый двигатель А-41И мощностью 94 л.с. Позже на него стали устанавливать 4,75-литровый двигатель Д-245.552 мощностью 95,2 л.с. Новый двигатель с небольшим преимуществом по характеристикам значительно превосходит А-41И по экономичности.

КПП такая же, как и у оригинальной версии, 7-ступенчатая, четырехходовая, смонтированная в едином кузове с задней осью. Сцепление также осталось исходным, представленное сухим однодисковым постоянно замкнутым сцеплением. В качестве опции трактор ДТ-75 «Казахстан» оснащался реверсивной передачей, позволяющей снизить минимальную скорость и повысить КПД машины.Стандартно устанавливался вал отбора мощности, а опционально предлагалась его улучшенная версия с увеличенной частотой вращения с 540 до 1000 об / мин.

Для поворота используются два планетарных одноступенчатых механизма заднего моста. Торможение осуществляется ленточными механизмами.

Конструкция ходовой части также осталась оригинальной. Ширина гусеничной цепи 390 мм.

На ДТ-75М кабина, по сравнению с первой моделью, перенесена вправо, увеличена в высоту и оснащена новым оперением.

ДТ-75МЛ

С 1986 года на Павлодарском тракторном заводе начато производство ДТ-75МЛ. От рассмотренной выше модификации отличается, прежде всего, дизайном кабины и внешней облицовкой моторного отсека. Кабина увеличилась, в результате высота увеличилась до 2923 мм, тогда как эта характеристика ДТ-75 «Казахстан» предыдущей модификации составляла 2304 мм. Новая кабина имеет рамную конструкцию и крепится к основанию шестью амортизаторами. Поменяли приборную панель, органы управления и оборудование салона.

В начале 90-х гг. ДТ-75МЛ подразделялся на промышленную (ДТ-90П) и сельскохозяйственную (ДТ-75Т) модификации.

ДТ-75Т и ДТ-90П

Эти модели были аналогичны по ходовой части и трансмиссии с указанной модификацией ДТ-75 «Казахстан». Технические характеристики были разными: эти версии оснащались двигателем Д-440-21 мощностью 95 л.с. с турбонаддувом. В остальном дизайн такой же, как и у предыдущей машины. К тому же технически эти модификации полностью идентичны друг другу.

ДТ-75МЛК

Эта машина отличалась прежде всего колесной базой вместо гусеничной. Кроме того, он был оснащен двигателем мощностью 170 л.с. и гидротрансформатор. Благодаря этому его легко переделали в бульдозер ДТ-75 «Казахстан». Производство этой модели было запущено в начале 90-х годов.

Заключение

В 1998 году деятельность Павлодарского тракторного завода прекратилась в связи с банкротством, и производство преемников этих машин продолжается на Владимирском заводе.

p>

Dynabeads® Oligo (dT) 25-61005 | Thermo Fisher Scientific

Связанная информация о продукте

Назначение

Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ разработаны для быстрого выделения высокоочищенной интактной мРНК из общей РНК эукариот или непосредственно из неочищенных экстрактов клеток, тканей животных и растений. Выделенная мРНК может быть использована непосредственно в большинстве последующих приложений в молекулярной биологии: RTPCR, построение библиотеки твердофазной кДНК, анализ нуклеазы S1, анализ защиты от рибонуклеаз, удлинение праймера, точечная и слот-гибридизация, эксперименты по трансляции in vitro , RACE, субтрактивная гибридизация, Нозерн-анализ, клонирование генов и анализ экспрессии генов.

Принцип

Использование Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ основывается на спаривании оснований между поли A-хвостом матричной РНК и последовательностями олиго dT, связанными с поверхностью гранул. После отжига флакон помещают на магнит (Dynal® MPC ™), чтобы сконцентрировать шарики со связанной мРНК сбоку пробирки. Супернатант, содержащий нежелательные примеси, отбрасывается. Протокол может быть выполнен за 15 минут без необходимости подготовки общей РНК или выполнения каких-либо других этапов очистки.Олиго dT, связанный с поверхностью шарика, можно использовать как для захвата мРНК, так и для действия в качестве праймера для обратной транскриптазы во время синтеза первой цепи кДНК. Поскольку олиго dT ковалентно связан с поверхностью Dynabeads®, можно регенерировать Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ для повторного использования.

Дополнительные протоколы к представленным здесь, а также техническая информация и литература доступны по запросу.

Dynabeads ® Процедура промывки

Эта процедура занимает приблизительно 10 минут и может выполняться с удобным интервалом во время очистки мРНК.

1. Тщательно ресуспендируйте Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ во флаконе, чтобы получить однородную коричневую суспензию, и перенесите 200 мкл (1 мг) гранул в пробирку.


2. Поместите пробирку на магнит (Dynal® MPC ™) на 1-2 мин. Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ переместится на сторону трубки, ближайшую к магниту.


3. Удалите супернатант пипеткой, пока трубка остается на магните.


4. Снимите пробирку с магнита и добавьте 100 мкл связывающего буфера для ресуспендирования шариков.Снова поместите трубку на магнит на 1-2 мин.


5. Удалите супернатант, пока трубка остается на магните.


6. Ресуспендируйте шарики в 100 мкл связывающего буфера.

Приготовление лизата из животных тканей, растений и клеток

Протокол рекомендуется для образца размером 20-50 мг ткани животного, 100 мг ткани растения или 1-4 x 10 ⁶ клеток, но можно увеличивать или уменьшать в зависимости от требований к размеру выборки.

Приготовление лизата из твердых тканей животных и растений TOP

1. Определите аликвоту количества животных или растительных тканей, пока они заморожены. Используйте указанное количество ткани, так как избыток ткани снизит выход и чистоту мРНК.


2. Измельчите замороженные ткани в жидком азоте. Убедитесь, что ткань всегда остается замороженной, чтобы избежать деградации РНК.


3. Перенесите замороженный порошок в гомогенизатор, содержащий 1 мл буфера для лизиса / связывания, и гомогенизируйте в течение 1-2 мин до полного лизиса ткани. Быстрый лизис в буфере для лизиса / связывания предотвратит деградацию мРНК. Если сырой экстракт заметно вязкий, может оказаться полезным этап сдвига.


4. Вращайте лизат в течение 30-60 секунд в микроцентрифуге для удаления мусора. Теперь лизат готов для выделения мРНК или его можно заморозить и хранить при -80 ° C для дальнейшего использования.

Приготовление лизата из культивируемых клеток и клеточных суспензий

1. Промыть клеточную суспензию в фосфатно-солевом буфере (PBS) и центрифугировать для получения осадка клеток. Осадок клеток можно использовать немедленно или заморозить в жидком азоте и хранить при -80 ° C для дальнейшего использования. Хранящийся осадок клеток следует использовать непосредственно из замороженного.


2. Добавьте 1,0 мл буфера для лизиса / связывания к осадку клеток (1-4 x 10 ⁶ клеток). Пропустите несколько раз пипеткой вверх и вниз, чтобы обеспечить полный лизис.Высвобождение ДНК во время лизиса приводит к образованию вязкого раствора, который подтверждает полный лизис.


3. Уменьшите вязкость за счет сдвига ДНК. Лизат трижды пропускают через иглу калибра 21 с использованием шприца на 1-2 мл. Повторная стрижка может вызвать вспенивание лизата. Однако вспенивание не должно влиять на выход мРНК. Пена может быть уменьшена за счет 30-секундного центрифугирования.


4. Теперь лизат готов для выделения мРНК или его можно заморозить и хранить при -80 ° C для дальнейшего использования.

Выделение мРНК из сырого лизата

1. Удалите раствор из промытого Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ и добавьте лизат


2. Смешайте шарики и лизат. Отжиг, вращая на миксере в течение 3-5 мин при комнатной температуре, увеличивают время отжига, если раствор вязкий. На этом этапе мРНК отжигается с последовательностью олиго dT.


3. Поместите флакон на магнит на 2 мин и удалите супернатант.


4. Дважды промойте шарики с помощью магнита, чтобы отделить шарики от супернатанта, сначала промывочным буфером A (0,5–1 мл), а затем промывочным буфером B (0,5–1 мл). Стирка проводится при комнатной температуре. Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ необходимо тщательно перемешать в промывочном буфере для удаления загрязняющих веществ, которые могли неспецифически связаться. Убедитесь, что супернатант полностью удален между этапами промывки.


5. Если выделенная мРНК будет использоваться в последующих ферментативных приложениях, пока она все еще связана с гранулами (например,г. твердофазный синтез кДНК), отмыть еще один раз промывочным буфером B (500 мкл), а затем еще раз промыть ферментным буфером, который будет использоваться в последующем приложении.


6. Если мРНК должна быть элюирована из шариков, сначала удалите последний промывочный буфер B и добавьте 10-20 мкл 10 мМ трис-HCl. Инкубируйте при 75–80 ° C в течение 2 минут, затем поместите пробирку на магнит и быстро перенесите супернатант, содержащий мРНК, в новую пробирку без РНКазы. Конечный выход может несколько различаться между тканями / клетками в зависимости от количества мРНК.

Очистка мРНК от общей РНК

В приведенном ниже примере мРНК очищают из 75 мкг исходного материала общей РНК.

1. Отрегулируйте объем образца 75 мкг общей РНК до 100 мкл с помощью дистиллированной воды, обработанной DEPC, или 10 мМ трис-HCl pH 7,5.


2. Добавьте 100 мкл связывающего буфера. Если общая РНК более разбавлена, чем 75 мкг / 100 мкл, просто добавьте к шарикам равный объем буфера для связывания.


3. Нагрейте до 65 ° C в течение 2 минут для разрушения вторичных структур.Сразу поставить на лед.


4. Добавьте 200 мкл общей РНК к 100 мкл промытых шариков. На каждые 75 мкг общей РНК используйте гранулы по 1 мг, которые были промыты и ресуспендированы в 100 мкл буфера для связывания.


5. Тщательно перемешайте и отожгите, непрерывно вращая на миксере в течение 5 минут при комнатной температуре.


6. Поместите пробирку на магнит на 1-2 мин и осторожно удалите весь супернатант.


7. Снимите пробирку с магнита и добавьте 200 мкл промывочного буфера B.Тщательно перемешайте несколько раз пипеткой. Снова используйте магнит, чтобы оттянуть бусинки в сторону трубки. Осторожно удалите весь супернатант.


8. Повторите этап промывки, как описано на этапе 7.


9. Если мРНК не нужно элюировать с гранул, промойте еще раз, используя тот же буфер, который будет использоваться в последующем приложении, например буфер синтеза первой цепи обратной транскрипции (без фермента). Затем повторно суспендируйте шарики в соответствующем объеме последующего буфера.


10. Если требуется элюция мРНК, добавьте желаемое количество (10-20 мкл) холодного 10 мМ трис-HCl. Нагрейте до 75-80 ° C в течение 2 минут и сразу поместите пробирку на магнит. Быстро перенесите элюированную мРНК в новую пробирку без РНКазы.

Регенерация и повторное использование Dynabeads ® Oligo (dT) ₂₅

Последовательности олиго (dT) ковалентно прикреплены к поверхности Dynabeads®. Это дает возможность однократной стефибридизации, а также позволяет регенерацию гранул для многократного использования.Гранулы можно использовать повторно четыре раза без потери выхода. Когда мРНК выделена из того же образца, гранулы можно использовать повторно без регенерации.

Регенерация Dynabeads ® Oligo (dT) ₂₅

Чтобы избежать переноса мРНК между разными образцами, шарики следует промыть три раза в 200 мкл восстанавливающего раствора с помощью стандартной магнитной сепарации. Инкубируйте при 65 ° C в течение 2 минут при первой промывке. Затем промойте 200 мкл буфера для хранения Oligo (dT) ₂₅ и продолжайте промывание до тех пор, пока pH не станет ниже 8.0. Ресуспендируйте шарики в желаемом объеме буфера для хранения Oligo (dT) ₂₅ . Гранулы теперь регенерированы и готовы к выделению мРНК. Хранить шарики при температуре 2-8 ° C. Не смешивайте регенерированные шарики с исходной исходной суспензией

Повторное использование на том же образце

Повторное использование Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ на том же образце (без регенерирования шариков) можно выделить большее количество мРНК . После элюирования мРНК промойте шарики (исходный объем 200 мкл) один раз в буфере для лизиса / связывания (300 мкл).Затем добавьте шарики обратно в образец для дальнейшего выделения мРНК. Выделение можно повторить несколько раз, пока вся мРНК не будет захвачена из образца.

Подготовка мРНК для последующих применений

Для Нозерн-анализа мРНК можно элюировать непосредственно в загрузочный буфер, содержащий формамид, и загрузить непосредственно в гель. если мРНК будет использоваться в последующих ферментативных приложениях (синтез кДНК, эксперименты по трансляции in vitro, ОТ-ПЦР и т. д.)), моющие средства не следует добавлять на заключительных этапах промывки и на этапе элюирования. Ферментативные последующие аппликации не ингибируются присутствием гранул. Можно конструировать библиотеки твердофазной кДНК, специфичные для определенного типа клеток или ткани, непосредственно на поверхности гранул. Ковалентно связанную последовательность олиго dT используют как для захвата мРНК, так и в качестве праймера для обратной транскриптазы для синтеза кДНК первой цепи. Это приводит к ковалентно связанной библиотеке кДНК первой цепи.

Общие рекомендации

• Перед использованием ресуспендируйте лунку Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ , чтобы получить однородную дисперсию шариков в растворе.

• Держите шарики в жидкой суспензии во время хранения и на всех этапах работы. Гранулы, оставленные без суспензии в течение длительного периода, высыхают, что может привести к снижению эффективности изоляции.

• Полное удаление всего буфера во время промывки чрезвычайно важно при работе с небольшими объемами.

• При работе с клетками, выделенными с помощью иммуномагнитного разделения (IMS) с использованием клеточно-специфичных Dynabeads®, убедитесь, что все IMS-Dynabeads® удалены из лизата перед добавлением Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ .

• Мы рекомендуем комплекс мРНК Dynabeads® для немедленного использования для ОТ-ПЦР. Если хранение необходимо, элюируйте мРНК из шариков и заморозьте.
• РНКазы — очень стабильные, активные ферменты, для функционирования которых обычно не требуются кофакторы.Ингибиторы РНКазы могут быть добавлены к протоколу на любом этапе, хотя обычно в этом нет необходимости. Если требуется хранение элюированной мРНК, рекомендуется добавление ингибитора РНКазы на этапе элюирования. Пожалуйста, свяжитесь с Invitrogen Dynal® для получения дополнительной технической информации (см. Контактные данные).

Предотвращение контаминации

Для получения хороших препаратов эукариотической мРНК необходимо минимизировать активность РНКаз, создав среду, свободную от рибонуклеаз.Чтобы избежать заражения, необходимо принять следующие меры предосторожности: Заражение персоналом. Ваши руки являются основным источником заражения РНКаз. Одноразовые перчатки следует носить все время во время процедуры. Перчатки остаются свободными от РНКазы только в том случае, если они не соприкасаются с «грязной» стеклянной посудой и поверхностями. Часто меняйте перчатки при работе с РНК.

Растворы

Любые водные и солевые растворы, используемые при получении РНК, не должны содержать РНКаз, т.е. путем обработки диэтилпирокарбонатом (DEPC).По возможности растворы следует обрабатывать 0,1% DEPC в течение не менее 1 часа при 37 ° C, а затем нагреть до 100 ° C в течение 15 минут или автоклавировать в течение 15 минут для удаления любых следов DEPC. Трис-буферы нельзя обрабатывать DEPC, поскольку Трис инактивирует DEPC. Растворы следует обработать DEPC и автоклавировать перед добавлением Триса. После добавления Триса раствор следует снова автоклавировать. Предполагается, что DEPC является канцерогеном, и с ним следует обращаться с большой осторожностью.

Пластиковая посуда

Стерильная одноразовая пластиковая посуда практически не содержит РНКаз и может использоваться для приготовления и хранения РНК без предварительной обработки.Обычную лабораторную пластмассовую посуду следует промывать хлороформом.

Invitrogen Dynal® AS соответствует стандартам системы качества ISO 9001: 2000 и ISO 13485: 2003.

Описание материала

Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ представляют собой однородные суперпарамагнитные монодисперсные полимерные частицы с олиго-dT последовательностями, ковалентно связанными с поверхностью шарика. Гранулы поставляются в виде суспензии приблизительно 5 мг / мл в фосфатно-солевом буфере (PBS) pH 7.4, содержащий 0,02% NaN ₃ в качестве консерванта. Продукт доступен в трех форматах: 2 x 1 мл (Кат. № 610.02), 5 x 1 мл (Кат. № 610.05) и 5 ​​x 10 мл (Кат. № 610.50)

Характеристики продукта

Стандартные Характеристики гранул для любой партии этого продукта:
Диаметр: 2,8 мкм ± 0,2 мкм (CV макс. 5%)
Площадь поверхности: 3-7 м ² / г
Плотность: прибл. 1,6 г / см ³
Восприимчивость к магнитной массе: 120 ± 25 x 10-6 м ³ / кг
Сертификат анализа (CoA) предоставляется по запросу.

Связывающая способность

До 2 мкг поли A + РНК можно выделить на 200 мкл (1 мг) гранул, в зависимости от типа ткани или клетки и уровня экспрессии мРНК. Типичная клетка млекопитающего содержит около 10-30 пг РНК, из которых 1-5% составляет мРНК. Общая емкость на миллилитр шариков составляет прибл. 10 мкг мРНК. Если одни и те же гранулы повторно используются для всего 5 выделений мРНК (четыре цикла регенерации), общая емкость 1 мл гранул составляет до 50 мкг мРНК.

Рекомендуемые буферы / растворы

Все обычные буферы для очистки и выделения мРНК можно использовать с Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ .Чтобы в полной мере использовать уникальные свойства шариков, рекомендуется использовать буферы, описанные ниже. Перед использованием все буферы должны быть доведены до комнатной температуры, за исключением 10 мМ трис-HCl, который следует хранить на льду при температуре 2-8 ° C.

Буфер для связывания:

20 мМ Трис-HCl, pH 7,5, 1,0 М LiCl, 2 мМ ЭДТА

Буфер для лизиса / связывания:

100 мМ Трис-HCl, pH 7,5, 500 мМ LiCl, 10 мМ ЭДТА,
1% LiDS, 5 мМ дитиотреитол (ДТТ).Если наблюдается выпадение осадка, нагрейте до комнатной температуры и встряхивайте, пока все компоненты полностью не ресуспендируются.

Промывочный буфер A:
10 мМ Трис-HCl, pH 7,5, 0,15 М LiCl, 1 мМ ЭДТА,
0,1% LiDS

Промывочный буфер B:
10 мМ Трис-HCl, pH 7,5, 0,15 М LiCl, 1 мМ ЭДТА
10 мМ Трис-HCl, pH 7,5

Раствор для восстановления:
0,1 М NaOH

Буфер для хранения Oligo (dT) ₂₅ :
250 мМ Трис-HCl, pH 7.5, 20 мМ ЭДТА, 0,1% Твин-20, 0,02% NaN ₃

Требуется дополнительный материал

• Магнитное устройство (Dynal® MPC ™, концентратор магнитных частиц) для ручного протокола. Dynal® MPC ™ -S рекомендуется для образцов объемом 20 мкл — 2 мл (Кат. № 120.20D)

• Устройство для перемешивания / вращения, позволяющее наклонять и вращать
• Стерильные и не содержащие РНКазы пробирки и наконечники для пипеток
• Буферы / растворы
• Водяная баня или нагревательный блок

Для образцов тканей:

• Жидкий азот
• Ручной измельчитель тканей
• Шприц и игла

Все используемые реагенты должны быть аналитической чистоты и не содержать РНКаз.

Хранение и стабильность

При хранении в закрытом виде при 2-8 ° C этот продукт стабилен до истечения срока годности, указанного на этикетке. Не замораживать продукт. Перед использованием хорошо ресуспендировать. Храните открытые флаконы в вертикальном положении и избегайте бактериального заражения. Не храните Dynabeads® в дистиллированной воде. Держите Dynabeads® в жидкой суспензии во время хранения и на всех этапах работы, так как сушка приведет к снижению производительности. Если шарики высохли, ресуспендируйте их в буфере, в котором они поставляются, и оставьте для непрерывного перемешивания в течение ночи при 4 ° C.Это лечение полностью восстановит их функцию. Dynabeads® Oligo (dT) ₂₅ стабильны в диапазоне pH 4-13.

1. Fellmann F et.al. Упрощенный протокол твердофазных библиотек кДНК для множественной ПЦР-амплификации. БиоТехники 1996; 21: 766-770. (Ref. No. 1879)


2. Jakobsen KS et al. Прямое выделение мРНК с использованием магнитных олигонуклеотидов (dT) Beads: протокол для всех типов культур клеток, тканей животных и растений. В достижениях биомагнитной сепарации / Под ред.Улен М., Хорнс Э. и Ольсвик О., Eaton Publishing, 1994, стр. 61-71. (Ref. No. 1251)


3. Karrer EE et al. Выделение in situ мРНК из отдельных растительных клеток: создание клеточно-специфичных библиотек кДНК. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 1995; 92: 3814-3818. (Ref. No. 1520)


4. Lambert KN, Williamson VM. Конструирование библиотеки NA из небольших количеств РНК с использованием парамагнитных шариков и ПЦР. Nucleic Acids Res. 1993; 21: 775-776. (Ref. No. 911)


5. Raineri I et al.Повышенная эффективность односторонней ПЦР за счет создания многоразового пула кДНК первой цепи, связанной с твердой фазой. Nucleic Acids Res. 1991; 19: 4010. (Ref. No. 540)


6. Rodriguez IR, Chader GJ. Новый метод выделения тканеспецифических генов. Nucleic Acids Res. 1992; 20: 3528. (Ref. No. 715)


7. Stinear T. et al. Обнаружение единственной жизнеспособной ооцисты Cryptosporidium parvum в водных концентратах окружающей среды с помощью ПЦР с обратной транскрипцией. Прикладная и экологическая микробиология 1996; 62 (9): 3385-3390 (ссылка.No. 1883)


8. Aasheim HC et.