Дт 75 гидросистема: Каталог запчастей ДТ-75 — Волгоградский тракторный завод

Содержание

Презентация к уроку гидросистема трактора ДТ-75

Описание слайда:

Оборудование гидравлических систем дорожно-строительных машин проходит ежесменное, периодическое и сезонное обслуживания. При ежесменном техническом обслуживании (ЕО): очищают систе­му и ее элементы от ныли, грязи и масла; выполняют наружный осмотр системы (насосов, распределителей, клапанов, гидроцилиндров), обра­щая внимание на возможную утечку и подтекание рабочей жидкости из трубопроводов и мест их присоединения; проверяют и. подтягивают крепления оборудования системы и трубопроводов; производят смазы­вание оборудования и приборов системы. При техническом обслуживании № 1 (10-1) выполняют все работы по ежесменному техническому обслуживанию (ЕО) и дополнительно проводят следующие операции: проверяют состояние трубопроводов высокого давления и мест их присоединения к элементам системы, при наличии неисправностей заменяют трубопроводы; проверяют состояние гидрораспределителей, предохранительных клапанов, насосов, гидро­цилиндров и других элементов системы, при наличии неисправностей выполняют регулировку; проверяют состояние привода и передач си­стемы (привод от двигателя или вала отбора мощности к насосам) и устраняют неисправности; проверяют уровень рабочей жидкости в баке и при необходимости производят доливку рабочей жидкости; смазы­вают индустриальными маслами шарниры рычагов и тяг управления гид­равлических приводов, шарниры и штоки гидроцилиндров. При техническом обслуживании № 2 (ТО-2) проводят все работы по ежесменному техническому обслуживанию (ЕО) и периодическому тех­ническому обслуживанию № 1 (ТО-1) и дополнительно выполняют сле­дующие операции: проверяют и при необходимости регулируют гидрав­лическую систему в целом и все ее элементы; проверяют и промывают фильтры; проверяют герметичность системы на так называемую “транс­портную усадку”, перепускной и предохранительный клапаны; опре­деляют производительность насосов; смазывают индустриальными мас­лами оборудование системы, особенно их патрубки и другие части соеди­нений и присоединений к системе. При сезонном техническом обслуживании (СО) заменяют транс­миссионное масло в картерах редукторов привода и насосов, рабочую жидкость в системе.

Силовые цилиндры гидравлической системы трактора ДТ-75

Силовые цилиндры гидравлической навесной системы служат для подъема и опускания навешенных на трактор сельскохозяйственных орудий, а также для подъема и опускания рабочих органов гидрофицированных прицепных орудий. На тракторе установлен один основной цилиндр диаметром 110 мм с ходом поршня 250 мм, связанный с задним механизмом навески. Гидрофицированные прицепные орудия комплектуют выносными цилиндрами на заводах-изготовителях орудий.

Основной цилиндр установлен на задней оси рамы трактора. Он состоит из корпуса 9
(рис. 88), передней 23 и задней 2 крышек, штока 8 и поршня 6. Крышки центрирующими буртами установлены во внутреннем диаметре корпуса и притянуты к его торцам с помощью болтов 26 и гаек 24.

Передняя крышка представляет собой чугунную отливку с обработанным фланцем, на котором имеются четыре гладких отверстия под болты 26. В средней части крышки расточено отверстие для прохода штока. На фланце крышки имеются приливы с коническими резьбовыми отверстиями, в которые ввернуты штуцеры для присоединения шлангов, соединяющих цилиндр со стальными маслопроводами гидравлической системы. В штуцере 20 смонтирован замедлительный клапан, служащий для уменьшения скорости падения и предотвращения ударов о почву навесных орудий, опускающихся под действием собственного веса. Замедлительный клапан представляет собой шайбу с отверстием диаметром 5 мм в центре и тремя равно расположенными пазами по наружному контуру.

 

Рис. 88. Основной цилиндр:
1 — бугель; 2 — задняя крышка; 3, 5, 7, 10 и 16 — уплотнительные резиновые кольца; 4 — кольцо; 6 — поршень; 8— шток; 9- корпус; 11 — болт; 12 — шайба; 13 —чистики; 14 — барашковая гайка; 15 — упор; 17 — направляющая клапана; 18 —клапан; 19 — гнездо клапана; 20 — штуцер замедлительного клапана; 21 — шайба замедлительмого клапана; 22—головка штока; 23 — передняя крышка; 24— гайка; 25 — соединительная трубка; 26 — болт; 27 — штуцер; 28 — гайка штока.

 

Шайба удерживается от выпадания тремя штифтами, запрессованными в стенки штуцера. Штуцер 20 соединен сверленым каналом с гнездом 19 клапана 18 регулировки хода поршня, а через него — с расположенным в приливе крышки отверстием, в которое установлен верхний конец соединительной трубки 25. Штуцер 27 сверлениями в крышке соединен с верхней полостью цилиндра. На крышке установлено несколько технологических пробок, которые закрывают выходы сверленых каналов на наружную поверхность крышки.

Крышки и корпус уплотнены резиновыми кольцами 3, устанавливаемыми в канавки центрирующих буртов крышек. Задняя крышка 2 по фланцу имеет четыре гладких отверстия для стяжных болтов 26.

С внутренней стороны крышки 2 в центре расположен цилиндрический выступ, в который упирается шток при крайнем нижнем положении поршня. На фланце крышки отлита бобышка. В ней имеется отверстие для установки нижнего конца соединительной трубки 25, которая для обеспечения надежного крепления и плотного прилегания к уплотнительным кольцам верхней крышки поджимается пружинной разрезной шайбой, опирающейся на уступ отверстия. К приливу крышки болтами крепится бугель 1. Бугель и крышка образуют отверстие диаметром 72 мм, которым цилиндр устанавливается на оси рамы трактора. Поршень 6 изготовлен из алюминиевого сплава. Между корпусом цилиндра и поршнем установлены для уплотнения одно резиновое кольцо 5 и два кольца 4 из пластиката. Поршень укреплен на штоке 8 гайкой 28. Между поршнем и штоком поставлено резиновое кольцо 7. На наружный резьбовой конец штока навернута головка 22, законтренная заклепкой.

В головке имеется отверстие, в которое вставляют палец, соединяющий шток с рычагом механизма навески.

Передняя крышка 23 и шток уплотнены резиновыми 10 кольцами, установленными в кольцевую канавку крышки. В расточке верхней части крышки смонтировано устройство для очистки штока от грязи. Оно состоит из металлических пластинок-чистиков 13, закрытых сверху шайбой 12. Она удерживает одновременно направляющую 17 клапана 18 регулировки хода поршня. Хвостовик клапана 18 через отверстия в направляющей 17 и шайбе выступает наружу. Направляющая и корпус крышки, а также хвостовик клапана и направляющая уплотнены резиновыми кольцами, установленными в специальные канавки.

На цилиндрической части клапана установлено резиновое кольцо 16, уплотняющее крышку и клапан при опускании клапана в гнездо 19.

Величину хода поршня регулируют в пределах от 0 до 250 мм, переставляя упор 15 по длине штока. Для получения максимального хода упор перемещают до соприкосновения с головкой штока и закрепляют в этом положении. Чтобы предотвратить поломку упора вследствие задевания за рычаг штока механизма навески при подъеме орудия, выступающую часть упора необходимо установить по оси трактора в сторону хвостовика клапана. Упор затягивают барашковой гайкой 14.

Цилиндр работает следующим образом. При установке рычага распределителя в положение «подъем» масло, нагнетаемое насосом, поступает по маслопроводам в штуцер 20, прижимает шайбу 21 замедлительного клапана к штифтам и через пазы, расположенные по наружному контуру шайбы, и центральное отверстие направляется в гнездо 19. Давлением масла клапан 18 поднимается и открывает ему проход через соединительную трубку 25 в нижнюю полость цилиндра.

Масло, вытесняемое из верхней полости цилиндра, через штуцер 27 направляется в сливную полость распределителя, а из нее в бак. Под действием нагнетаемого масла поршень перемещается вверх. После упора его в крышку цилиндра автоматическое устройство установит золотник в нейтральное положение. Верхняя и нижняя полости цилиндра будут заперты и отъединены одна от другой. Масло в нижней полости цилиндра будет воспринимать давление поршня, передаваемое на него через шток от поднятого в транспортное положение орудия. Вследствие утечки масла из нижней полости через уплотнения поршня в верхнюю полость цилиндра, зазоры между золотником и корпусом распределителя в бак поршень будет медленно опускаться. Величина опускания при удовлетворительном состоянии уплотнений не превышает 7—10 мм за 30мин.

При установке золотника распределителя в «плавающее» положение верхняя и нижняя полости распределителя соединятся с масляным баком. Под действием веса орудия масло, вытесняемое из нижней полости цилиндра, направится в соединительную трубку 25, гнездо 19 и штуцер 20 замедлительного клапана. При этом шайба замедлительного клапана прижмется к торцу расточки штуцера, вследствие чего нерекроются пазы по наружному контуру шайбы, служащие для прохода масла при подъеме орудия. Весь поток вытесняемого масла будет проходить через дросселирующее центральное отверстие шайбы диаметром 5 мм,

вследствие чего замедлится опускание орудия. По мере опускания поршня верхняя полость цилиндра будет заполняться маслом, поступающим из масляного бака. Как только навесное орудие коснется почвы и заглубится, давление на шток цилиндра со стороны орудия прекратится. Поршень со штоком под действием собственного веса опустится в крайнее нижнее положение, в котором будет находиться до установки золотника в положение «подъем».

Работа цилиндра при установке золотника в положение «принудительное опускание» отличается от работы цилиндра при установке золотника в «плавающее» положение тем, что верхняя полость цилиндра заполняется маслом, нагнетаемым насосом, а после заглубления орудия золотник автоматически перемещается в «нейтральное» положение.

Клапан регулировки хода поршня работает следующим образом. При установке упора 15 до соприкосновения с головкой 22 штока ход поршня будет равен 250 мм. При этом в любом положении поршня упор 15 не будет доставать до хвостовика клапана 18. Потоком масла клапан будет прижат к направляющей 17 и полностью выключен из работы до тех пор, пока не изменится положение упора 15 на штоке. Для уменьшения хода поршня упор 15 перемещают по штоку вниз на необходимую величину и закрепляют. В этом случае (при движении поршня вниз) вытесняемое из нижней полости масло будет проходить через гнездо 19 до тех пор, пока выступающая часть упора 15, перемещающегося вместе со штоком, не нажмет на хвостовик клапана и не опустит клапан в гнездо 19. При этом пере-кроется проход масла из нижней полости цилиндра в бак и поршень остановится. Масло, закрытое в нижней полости цилиндра, стремясь выйти из нее, будет воздействовать на верхний торец клапана 18 и опустит его дополнительно в глубь гнезда до упора в торец расточки. Между хвостовиком клапана и упором образуется зазор 10—12 мм.

При установке золотника в положение «подъем» масло, поступающее из распределителя в нижнюю часть гнезда 19, будет давить на нижний торец клапана 18 и переместит его вверх на величину зазора между упором и хвостовиком клапана. Если величина зазора была достаточной и при перемещении клапана вверх освободился проход масла от распределителя, то через гнездо 19 и соединительную трубку масло начнет поступать в нижнюю полость цилиндра. При этом будет происходить подъем орудия. Если из-за утечки масла через уплотнения поршня и золотник распределителя зазор между хвостовиком
клапана и упором штока будет меньше 10 мм, проход масла от распределителя в нижнюю полость цилиндра останется перекрытым, а рычаг золотннка, не фиксируясь в положении «подъем», сразу же возвратится в нейтральное положение, В этом случае для восстановления подъемной способности цилиндра необходимо, сохраняя нейтральное положение золотника, отвести упор от хвостовика клапана на 15—20 мм и закрепить его на штоке в этом положении.

Выносные цилиндры по конструкции подобны основным и отличаются от них только размерами. Диаметр выносных цилиндров равен 75 мм, ход поршня —200 мм.

Уход за силовыми цилиндрами. В процессе эксплуатации необходимо проверять состояние уплотнений, затяжку крепежных деталей. Шток цилиндра необходимо оберегать от забоин, и очищать от грязи. При длительной работе с прицепными орудиями шток должен быть смазан смазкой УС, а в случае длительного хранения цилиндра без использования — вдвинут до отказа внутрь цилиндра.

Кроме того, перед отправкой на хранение необходимо покрыть смазкой УС поверхность отверстия, образованного задней крышкой и бугелем, и отверстие в головке штока. Засорение дросселирующего отверстия в шайбе 21 замедлительного клапана может полностью перекрыть выход масла из подпоршневого пространства в бак. По этой причине навешенное орудие не будет опускаться. Для устранения неисправности необходимо вывернуть штуцер с замедлительным клапаном, очистить, промыть и установить его на место. В случае быстрого опускания штока при поднятом положении орудия необходимо проверить состояние уплотнительных колец поршня, неисправные кольца заменить.

Быстрое опускание штока может быть вызвано также увеличением зазоров между золотником и корпусом распределителя и подсосом воздуха через насос или соединения всасывающего маслопровода. Повышенную скорость опускания штока нельзя допускать при регулировании хода поршня ввиду возможности поломки упора 15.

Течь масла через резьбовые соединения и уплотнения устраняют подтяжкой пробок, штуцеров и заменой неисправных резиновых колец запасными, имеющимися в индивидуальном комплекте.

 

Вы всегда можете получить квалифицированную помощь с ремонтом гидравлики у специалистов компании Гидро-Максимум. Обращайтесь.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ Р75-В2 ТРАКТОРА ДТ-20

 

содержание   ..  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

 

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ Р75-В2 ТРАКТОРА ДТ-20

Гидравлическая система трактора оборудована двухзолотниковым четырехпозиционным распределителем Р75-В2. Он установлен на корпусе гидромеханизма у сиденья тракториста и соединен трубопроводами с насосом и с силовым цилиндром навесной системы. На тракторе ДТ-20 используется только один золотник распределителя. Золотник распределителя можно установить с помощью рычага в следующие положения: а) нейтральное, б) подъем, в) опускание и г) плавающее положение. Схема распределителя показана на рисунке 106. Он состоит из корпуса 1, золотника 3 с фиксирующим устройством, перепускного 12 и предохранительного клапанов 37, верхней крышки 2 и переходной пластины 15.

Масло от насоса под давлением подается в корпус распределителя через отверстие 13. Полость 33 распределителя соединена с подпоршне-вым пространством силового цилиндра, а полость 26 — с надпорш-невым. В зависимости от положения золотника обе полости цилиндра можно отключить от насоса и изолировать друг от друга, при этом находящиеся в полостях цилиндра объемы масла будут заперты и поршень окажется в положении, соответствующем объемам масла, заключенным в полостях цилиндра. Это соответствует нейтральному положению золотника.

При плавающем положении золотника обе полости цилиндра соединены между собой, а масло, подаваемое от насоса, сливается в бак. При таком положении оно может свободно перетекать из одной полости цилиндра в другую, а поршень свободно перемещаться под действием внешних сил. В обоих случаях перепускной клапан открыт и пропускает масло от насоса в бак. При нагнетании масла в полость 33 оно поступает под поршень и поднимает машину. В это время масло, находящееся над поршнем, через полость распределителя 26 сливается в бак. Если масло от насоса подать в полость 26, то оно поступит в пространство цилиндра над поршнем и опустит навешенную машину, масло из-под поршня через полость 33 будет сливаться в бак. Перепускной клапан в обоих случаях будет закрыт.

Перепускной клапан перемещается вдоль своей оси под воздействием пружины 9. и давления масла от насоса на клапан. Размеры его и усилие пружины подобраны так, что положение клапана будет определяться давлением масла в полости 8 над буртиком. Масло в эту полость просачивается через отверстие 11 в буртике и через канал 7 поступает в отверстие 6. Если проточки 4 или 5 золотника располагаются против отверстия 6, что соответствует плавающему или нейтральному положению, то масло через отверстие 35 поступает в полость 34 распределителя, которая через колодец 16 соединена с полостью бака. В этом случае давление масла, воздействующее на торец буртика клапана, преодолеет усилие пружины 9, откроет клапан, и масло поступающее в распределитель от насоса, перельется в бак через отверстие 14.

Если золотник установить так, что проточки 4 или 5 не будут расположены против отверстия 6, что соответствует положению подъема или опускания машины, то масло из отверстия 6 не будет иметь выхода, так как это отверстие перекроет золотник и давление в полости 8 над буртиком клапана возрастет до величины, уравновешивающей давление на нижний торец буртика. При этом силы, сжимающие пружину 9, уменьшатся, пружина закроет клапан, а масло поступит в нижнюю или

верхнюю полость цилиндра и, воздействуя на поршень, поднимет или опустит навесную машину.

 

 

 

Рис. 106. Распределитель Р75-В2
 

 

 

Нейтральное положение. Золотник удерживает в нейтральном положении пружина 20, которая в этом случае имеет наибольшую высоту. При движении золотника вверх или вниз пружина сжимается и стремится установить золотник в нейтральное положение.

В этом положении проточка 4 золотника располагается против отверстия 6 и масло, поступающее в полость 8, переливается в полость 34 и далее в бак. Поэтому клапан 12 открыт, а масло, поступающее от насоса, также сливается в бак через отверстие 14. Полость нагнетания 17 в этом случае перекрыта буртиками золотника и масло не может поступать в нижнюю и верхнюю полости силового цилиндра. Буртики золотника перекрывают полости 26 и 33 распределителя, разобщая верхнюю и нижнюю полости цилиндра. В этом случае поршень не может передвигаться, так как он удерживается в определенном положении маслом, объемы которого в верхней и нижней частях цилиндра не могут изменяться.

 


Положение подъема. Для подъема навесной машины перемещают золотник рычагом в крайнее нижнее (по схеме) положение, преодолевая усилие пружины 20. Золотник перекроет отверстие 6, в полости 8 над буртиком перепускного клапана возрастет давление, клапан закроется и перекроет слив подаваемого насосом масла в бак. Одновременно золотник откроет доступ масла из полости 17 в полость 33 и из полости 26 на слив в бак. Таким образом, масло из насоса под давлением, величина которого определяется весом поднимаемой машины, поступит под поршень силового цилиндра, а навесная машина поднимется. Масло, находящееся в верхней камере цилиндра, вытиснится поршнем и через полость 26 распределителя перельется в бак.

Золотник удерживают в нижнем положении пять фиксирующих шариков 23, которые выдавливаются в нижнюю расточку направляющей обоймы 18 и поддерживаются в этом положении конусной поверхностью фиксирующей втулки 22, находящейся под постоянным воздействием пружины 21. Усилие пружины, а также углы наклона конических поверхностей на направляющей обойме и фиксирующей втулке подобраны так, что фиксирующее устройство надежно удерживает золотник в заданном положении преодолевая усилие пружины 20.

После подъема машины или орудия поршень цилиндра поднимется до упора в верхнюю крышку и остановится в этом положении. Так как насос продолжает подачу масла, давление под поршнем и в полостях 33 и 17 достигнет максимума— 100—125 кг/см2. Масло под этим давлением поступит по наклонным отверстиям 32 в золотник, пройдет через, отверстие 31 и откроет шариковый клапан 30, преодолев усилие пружины 27. Далее оно пройдет через отверстие 29. Поршенек 24, перемещаясь вниз, надавит на фиксирующую втулку 22 и, преодолевая усилие пружины 21, опустит ее до упора в пробку. Шарики 23 освободятся и не будут удерживать золотник в положении «подъем». Под действием усилия пружины 20 золотник переместится в нейтральное положение, проточка 4 золотника откроет доступ маслу из отверстия 6 на слив в бак, откроется перепускной клапан и насос подаст масло через отверстие 14 на слив в бак. Золотник также перекроет нижнюю полость цилиндра и заключенное в ней масло будет удерживать машину в поднятом положении.

 


Положение опускания. Для опускания машины золотник распределителя перемещают с помощью рычага из нейтрального положения вверх. Золотник в этом положении удерживают фиксирующие шарики, которые входят в среднюю канавку обоймы 18 и удерживаются в ней конической поверхностью фиксирующей втулки 22. Пружина 20 сжимается и стремится возвратить золотник в нейтральное положение. Как и при подъеме, соответствующий поясок золотника перекрывает отверстие 6,

давление над буртиком перепускного клапана возрастает и клапан закроется. Слив масла в бак прекратится, и оно начнет перекачиваться насосом в полость 17. В этом положении золотник откроет доступ масла в полость 26 и в верхнюю камеру силового цилиндра. Одновременно из нижней камеры цилиндра через полость 33 золотник перепустит масло в полость 34, откуда оно выльется в бак через колодец 16. Под воздействием давления масла машина опустится.

Когда поршень доходит до нижнего положения и упирается торцом штока в нижнюю крышку, давление в надпоршневом пространстве резко возрастает, срабатывает автоматика возврата золотника в нейтральное положение, работающая также, как и при подъеме машины.

Механизм автоматического возврата золотника из положения «подъем» и «опускание» в нейтральное положение срабатывает при давлении в системе 100—125 кг1см2 и температуре масла от 35 до 65°. При других температурах механизм автоматического возврата иногда отказывает. В этом случае золотник после подъема или опускания быстро возвращают вручную рычагом 36. Длительная задержка золотника в положении «подъем» или «опускание» вызывает перегрузку всей системы и выход из строя элементов гидравлики.

Такой способ опускания применяют, если требуется принудительное заглубление рабочих органов машины или орудия в почву с усилием, значительно превосходящим его вес. При неумелом пользовании могут быть поломки орудия или навесной системы трактора.

 

Плавающее положение. Как правило, для опускания орудия пользуются плавающим положением золотника. При установке золотника в плавающее положение переводят его из нейтрального положения в крайнее верхнее, минуя положение «опускание». В этом случае фиксирующие шарики располагаются в верхней канавке обоймы 18 и удерживают золотник в этом положении. Так как проточка 5 золотника располагается против отверстия 6, масло над торцом перепускного клапана имеет доступ для слива в бак, клапан находится в открытом положении и масло, подводимое насосом, сливается через отверстие 14 в бак. Золотник распределителя открывает свободный доступ маслу из полости 26 в полость 33 распределителя и наоборот, а также доступ из каждой этой полости на слив в бак. Поршень силового цилиндра и навесная машина свободно перемещаются в вертикальном направлении под воздействием внешних сил, масло же перетекает из верхней полости цилиндра в нижнюю и обратно через распределитель.

Так производится опускание орудия под действием силы его веса. Это положение используют также для того, чтобы машина при перекатывании свободно копировала рельеф почвы. Так как в распределителе при плавающем положении золотника устанавливается сравнительно небольшое давление, автоматика возврата золотника в нейтральное положение не работает, а давления масла не хватает для преодоления усилия пружины 27 и открытия шарикового клапана 30. Вывести золотник из этого положения и перевести в нейтральное можно только рукой. Для этого нужно резко толкнуть рычаг, чтобы преодолеть усилие пружины 21 и вывести фиксирующие шарики из канавки обоймы.

Распределитель Р75-В2 установлен на тракторах ДТ-20, начиная с № 102560 (март 1963 г.). На тракторах более раннего выпуска установлен распределитель марки Р16А, отличающийся от распределителя Р75-В2 устройством фиксатора и автоматическим возвратом золотника в нейтральное положение. Схема его работы представлена на рисунке 107. Вместо шариков в нем поставлены пружинные фиксаторы, представляющие собой цилиндрическую спиральную пружину, свернутую в кольцо и скрепленную концами. Два фиксатора 20 и 21 заключены в кольцевых канавках держателя 19 и плотно охватывают втулки 12 и 14, сидящие на нижнем конце золотника. Втулка 14 насажена на золотник неподвижно,

а втулка 12 скользит вдоль золотника, прижимаясь к торцу золотника пружиной 13. Когда втулка 12 прижата к торцу золотника, то между ее торцом и торцом неподвижной втулки 14 образуется зазор, в который заскакивает пружинный фиксатор.

В нейтральном положении а золотник удерживается пружиной 15. При перемещении золотника вверх или вниз пружина сжимается и, если золотник ничем не удерживается, всегда будет устанавливать его в нейтральное положение. При установке золотника в положение б («подъем») канавка между двумя втулками расположится против нижнего фиксатора 20, который входит в канавку и удерживает золотник в положении «подъем». Как только поршень силового цилиндра дойдет до крайнего верхнего положения и упрется в крышку, давление под поршнем и в полости распределителя повысится до 110—125 кг/сиг2, масло через отверстие 6 поступит внутрь золотника, откроет шариковый клапан 8 и, воздействуя через поршенек 10 на пружину 13, опустит втулку 12 до соприкосновения ее торца с торцом втулки 14. Коническая поверхность на конце втулки вытолкнет фиксатор из канавки и золотник под действием пружины 15 возвратится в нейтральное положение.

При положении «опускание» канавка между двумя втулками сопрягается с верхним фиксатором 21. При плавающем положении г золотник перемещается в крайнее верхнее положение и удерживается нижним фиксатором за уступ втулки 14. В этом случае автоматика возврата не действует и золотник переводят в нейтральное положение вручную.

 

 

Предохранительный клапан. При работе гидравлической системы возможны перегрузки, сопровождаемые резким возрастанием давления масла. С целью предохранения элементов гидравлики от повреждений,

 

 

в конструкцию распределителя введен предохранительный клапан (рис. 106), срабатывающий при давлении, превышающем 130 кг/см2.

Масло поступает под клапан 37 из полости 8 через отверстие 10 и при его открытии перетекает в полость 17, а затем в масляный бак. Давление над перепускным клапаном 12 понизится, клапан откроется и перепустит масло, подведенное насосом, в бак. Предохранительный клапан работает также в случае отказа автоматики при подъеме или опускании машины.

Предохранительный клапан регулирует и пломбирует завод-изготовитель. Во избежание перегрузки предохранительного клапана и излишнего нагрева масла, нужно следить за работой распределителя и при отказе автоматического устройства быстро возвращать рычаг вручную в нейтральное положение, когда подъем или опускание закончится.

 

 

 

 

 

 

Рис. 107. Схема работы распределителя Р16А:
а — нейтральное положение; б — подъем; в —опускание; г — плавающее положение; 1 — корпус распределителя; 2 —сливное сверление; 3 — верхняя крышка; 4 — золотник; 5 — отверстие подачи масла в подпоршневое пространство силового цилиндра; 6 — канал к клапану автоматики; 7 — полость высокого давления; 8—клапан автоматики; 9— полость, соединенная с надпоршневым пространством силового цилиндра; 10 — поршенек; 11 — вкладыш; 12 — втулка подвижная; 13 ~ пружина;
14 — втулка неподвижная; 15 — пружина возврата золотника; 16 — пробка; 17 и 18 — втулки пружины; 19 — держатель фиксаторов; 20 — фиксатор нижний; 21 — фиксатор верхний.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

 

 

Диагностика гидравлической системы трактора - fiziku5.ru

Лабораторная работа №6

Тема: Диагностика гидравлической системы трактора ДТ-75МВ

Цель: Научиться проводить диагностику гидросистемы трактора ДТ-75МВ

Оборудование: КИ-5472, трактор ДТ-75МВ, КИ-5473

Производительность гидронасосов: л/мин.50

Давление срабатывание автоматов золотников (Мпа): 11,0-12,0

Давление срабатывания предохранительного клапана(Мпа): 13,0-14,0

Давление в сливной магистрали: При проверке фильтра от 1 до 2,5 кг/см3

Ход работы:

1)  Проверка состояния на сливе гидросистемы при плавующем положении рычага крайней левой секции

Вывод: В пределах допустимого.

2)  Проверка производительности гидравлического насоса НШ-46ОЛ,

При 1750 оборотов при давлении 100кгсм2, ( 10Мпа), По нормативам: 100-120кг/см2 (Производить проверку на холодном двигателе)

Вывод: В пределах нормы.

3)  Проверка срабатывания автомата возврата крайней правой секции:

При замере 100кгсм2, По нормативам: 100-120кгсм2

Вывод: в пределах допустимого.

4)  Проверка срабатывания предохранительного клапана:

По нормативам: 100-120кг/см2, При замере 135 кг/см2

Вывод: не требует регулировок

Выполнил: Студент группы 12 «М»

Лабораторная работа №1

Назначение работы: Диагностирование рулевого управления и ходовой части трактора Т-16.

1)  Проверка давлений в шинах: Задние: Левое — 1,4 атм

Правое -1,6 атм

Передние: Левое-1,1 атм

Правое- 1,4 атм

Вывод: Давление в шинах неравномерное, необходимо произвести подкачку переднего левого колеса, давление нужно выровнить во всех колесах.

2)  Проверка зазора между подшипником: он равен 0,5 мм, допустимый зазор 0,4 мм

Вывод: необходимо произвести замену втулки.

3)Проверка люфта руля, он равен 5 градусам

Вывод: Регулировка люфта не требуеться

4)Основной зазор в подшипниках

Вывод: Замены не требует

5)Проверяем сходимость колес, она равна 5 мм

Вывод: Сходимость колес находиться в нужном положении, регулировки не требует.

6)Проверяем усилие на рулевое колесо, (обода руля), с усилием в 2 кг, оно составляет 5 градусов.

7) Замеряем зазор в сочлении трансмиссии, он составляет 3,3 градуса

Вывод: Зазор находиться в допустимых значениях.

Выполнил: студент группы 12 « М»

Тема: Диагностирование и обслуживание аккумуляторной батареи. »

Лабораторная работа №4

Тема: Диагностирование Дизельного двигателя по обобщенным показателям.

Цель работы: Научиться производить диагностику дизельноо двигателя.

Основное рабочее место: Трактор МТЗ-82Л

Номинальное

Допустимое

Предельное

Моность эсплуатации

(КВт)

55,1

55,1- 58,1

61,5

Удельный расход топлива(г. КВт*ч)

252

284

Частота вращения коленчатого вала(N — номинальное)

36,7

36,3 -37,3

34,4

N max на холостом ходу

39,8

N min на холостом ходу

10,0

Давление в магистрали смазочной системы при пуске( Мпа)

0,25

При N ном. ( Мпа)

0,20….0,30

0,13

0,08

При N min (Мпа)

0,05

Компрессия в цилиндрах (Мпа)

2,7

Расход картерных газов л/мин

30

70

90

Нормативное значение ускорение коленчатого вала

180

171

Колибровончые значения

N

1562 об/мин

nE

2100 об/мин

f

3272 об/мин

Оборудование: ИМД-ЦМ, КИ-4887- газорасходомер, конт рольный манометр, Диафрагменный топливо-мер.

Температура: Масло: 70 градусов по C

Вода: 90 градусов по С

1)  Мощность эксплутационная:

Номинальная: — 55,1 КВт

По измерениям: — 59,6 КВт

Вывод: Расход топлива находиться в пределе номинального

2)  Расход картерных газов: Допустимые: -70

По измерениям: — 59, 6 КВт

Вывод: Расход газов находиться в прределах допустимого.

3)  Удельный расход топлива: Номинальный: — 252 (г/КВт*ч)

При измерении: — 180 (г/КВт*ч)

Вывод: Расход топлива находиться в пределе номинального

4)  Давление при номинальном значении – 1,9 атм. По тех. Условиям ( 2,0 Кгс/см2)

При запуске 3,9 атм, Условиях 4,0( Кгс/см2)

Вывод: Давление в пределах нормы

Выполнил: студент группы 12 «М»

Диагностирование рулевого управления и ходовой части

Номинальное

Допустимое

Предел.

Фактич.

Схождение направляющих колёс

2-6 мм

Люфт руля

5-10 градусов

Усилие на ободе(Hкг)

60/6

90/9

Давление в шинах, (передних)(МПа/атм)

0,14-0,2

1,4-2,7

Давление в шинах (задних)(Мпа/атм)

0,1-0,2

1-,1,2

Зазор между подшипником и вертикальной оси цапфы

0,1 мм

0,4 мм

Осевой зазор в подшипниках колес

0,3мм

Суммарный зазор в сочленениях трасммисии

В конечной передаче

В коробке передач+главной передаче

Усилие на протекекторе колеса

7 градусов

2 градуса

3 градуса

10/1

Вал отбора мощности трактора ДТ-75 (ВОМ)

Вал отбора мощности (ВОМ) трактора ДТ-75, установленный на задней стенке корпуса трансмиссии, служит для привода сельскохозяйственных машин и орудий, агрегатируемых с трактором.

ВОМ рассчитан на передачу полной мощности дизеля. Он имеет зависимый привод — при выключении главной муфты сцепления одновременно с остановкой трактора прекращается вращение его выходного вала. При остановке трактора одновременным выключением обоих тормозов планетарных механизмов заднего моста (на непродолжительное время) вращение выходного вала ВОМ и передача мощности через него не прерывается. При работе ВОМ на длительной стоянке трактора рычаг коробки передач должен быть установлен в нейтральное положение, а педаль остановочного тормоза поставлена на защелку.

Вал отбора мощности ДТ-75: 1 — ведущий вал; 2 — корпус заднего моста; 3 — пробка заливного отверстия; 4— корпус вала отбора мощности; 5 — ведущая шестерня; 6 — роликовый подшипник; 7 — верхняя крышка подшипника; 8 — нижняя крышка подшипника; 9 — защитный кожух; 10 — колпак; 11 — ведомый вал; 12 — фланец; 13 — пробка контрольного отверстия; 14 — проставка; 15 — резиновая манжета; 16 — спускная пробка; 17 — поддон; 18 — ведомая шестерня; 19 —вилка переключения; 20 — фиксатор; 21 — шариковый подшипник; 22 — рычаг.

Вал отбора мощности трактора ДТ-75 представляет собой одноступенчатый редуктор со сменными цилиндрическими шестернями, размещенными в чугунном корпусе, и имеет масляную полость, сообщающуюся с корпусом заднего моста. Снизу он имеет монтажный люк, закрытый поддоном. Ведущая шестерня установлена на шариковом и роликовом подшипниках. Внутри шестерни имеются шлицы, в которые входят шлицевой конец ведущего вала.

Ведущий вал проходит через задний мост и передним шлицевым концом входит в шлицевое отверстие первичного вала коробки передач.

Для трактора, укомплектованного ходоуменьшителем или реверс-редуктором, ведущий вал ВОМ проходит через задний мост, пустотелый первичный вал коробки передач и передним шлицевым концом входит в шлицевое отверстие ведущего вала ходоуменьшителя или реверс-редуктора.

Сменный выходной вал ВОМ ДТ-75 вращается в шариковом и роликовом подшипниках, установленных в корпусе. Хвостовик выходного вала ВОМ выступает за пределы корпуса и имеет шлицы с кольцевой проточкой.

Трактор ДТ-75 по заявкам потребителя может комплектоваться ВОМ, имеющим частоту вращения хвостовика выходного вала n = 9,0 об/с (540 об/мин) или n = 16,7 об/с (1000 об/мин).

Для получения частоты вращения n = 9,0 об/с (540 об/мин) ВОМ комплектуется выходным валом с хвостовиком тип 1 ГОСТ 3480–76 (8-шлицевой), ведущей шестерней (Z = 18), ведомой шестерней (Z =57).

Для получения частоты вращения n = 16,7 об/с (1000 об/мин) ВОМ комплектуется выходным валом с хвостовиком тип 3 ГОСТ 3480–76 (20-шлицевой), ведущей шестерней (Z = 27), ведомой шестерней (Z = 47).

Вращающиеся детали привода ограждены защитным кожухом. Если ВОМ не используется, то хвостовик выходного вала закрывают колпаком.

Включение и выключение ВОМ осуществляется рычагом, расположенным в кабине, который при помощи тяги соединен с рычагом и вилкой переключения. При введении в зацепление ведомой шестерни, установленной на шлицах выходного вала ВОМ, с ведущей шестерней вращение от последней передается на выходной вал. Внутри вилки смонтирован пружинный фиксатор, позволяющий удерживать ведомую шестерню во включенном и выключенном положениях. Перемещая рычаг вперед, ВОМ выключают, а перемещая его назад — ВОМ включают.

Смазка деталей ВОМ осуществляется путем разбрызгивания масла, забрасываемого во внутреннюю полость ВОМ большой конической шестерней главной передачи при неработающем ВОМ, а при его работе непосредственно ведомой шестерней ВОМ. Излишек масла, забрасываемого во внутреннюю полость ВОМ, сливается через отверстие в корпусе трансмиссии. Резиновая манжета, запрессованная в нижнюю крышку, предотвращает вытекание масла из корпуса ВОМ и проникновение в него пыли.

Так как масляные полости редуктора ВОМ и заднего моста сообщающиеся, то проверка уровня масла в масляной полости картера редуктора ВОМ не обязательна.

Однако если масло из масляной полости картера ВОМ по каким либо причинам было слито, то перед пуском трактора в работу с использованием ВОМ в картер редуктора ВОМ необходимо залить масло через отверстие, закрываемое пробкой до уровня контрольного отверстия. Слив масла производите через отверстие, закрываемое пробкой.

Следует иметь в виду, что ведущий вал легко вынимается без снятия редуктора ВОМ с корпуса заднего моста. Для снятия ведущего вала снимите крышку подшипников, снимите запорное кольцо, упорную шайбу ведущего вала и, ввернув болт в резьбовое отверстие на торце ведущего вала, при его помощи выньте (демонтируйте) ведущий вал со стопорным кольцом. Установку ведущего вала на место производите в обратной последовательности.



Раздельно-агрегатная гидросистема для ДТ-75М

По группам

  • Кузов
    • Кабина
      • Кабина (77.45.001)
      • Узлы и детали кабины
      • Детали кабины
    • Сиденья
      • Установка сидений (77.44.001-1)
    • Вентиляция и отопление
      • Обогрев кабины (77.46.004-1)
      • Узлы и детали обогрева кабины
    • Капот, крылья, облицовка радиатора
      • Установка обшивки (85.47.001-2)
      • Узлы и детали обшивки
      • Узлы и детали обшивки
  • Двигатель
    • Двигатель
      • Двигатель АМ-41 (вид справа)
      • Двигатель АМ-41 (вид слева)
      • Установка двигателя АМ-41 (85.29.004)
      • Узлы и детали установки двигателя
      • Блок-картер
      • Картер шестерен
      • Поршень и шатун
      • Вал коленчатый
      • Механизм газораспределения
      • Головка цилиндров
      • Редуктор пускового двигателя
      • Пусковой двигатель
    • Система питания
      • Топливная система
      • Топливные фильтры
      • Установка топливопроводов и фильтра-отстойника (85.15.001-1 и 85.15.011)
      • Узлы и детали топливопроводов и фильтра-отстойника
      • Управление двигателем АМ-41 (85.20.002)
      • Узлы и детали управления двигателем
      • Топливный насос
      • Регулятор числа оборотов
      • Форсунка
      • Установка топливного бака (77.50.003)
      • Узлы и детали топливных баков
    • Система выпуска отработанных газов
      • Выпускная система
    • Система охлаждения
      • Радиатор водяной в сборе (85.13.001-1)
      • Узлы детали водяного радиатора
      • Детали водяного радиатора
      • Установка шторки (85.14.001)
      • Узлы шторки радиатора
      • Узлы и детали шторки радиатора
      • Водяной насос и вентилятор
      • Привод гидравлического насоса
      • Установка масляного ротора (85.08.002-2)
      • Узлы и детали масляного радиатора
    • Система смазки
      • Поддон
      • Масляный насос
      • Масляный фильтр
    • Система очистки воздуха
      • Воздухоочиститель
  • Трансмиссия
    • Трансмиссия
      • Механизм уравновешивания
      • Механизм планетарный в сборе (77.38.011)
      • Шестерня солнечная в сборе (77.387.012)
      • Пружина планетарного тормоза в сборе (77.38.036)
      • Уплотнение в сборе
    • Сцепление
      • Муфта сцепления
    • Коробка передач
      • Коробка передач (продольный разрез) (77.37.001)
      • Коробка передач (поперечный разрез и разрез по валу заднего моста) (77.37.001)
      • Узлы и детали коробки передач
      • Детали коробки передач
      • Детали коробки передач
      • Детали коробки передач
      • Детали коробки передач
      • Передача конечная левая (77.39.002)
      • Передача конечная (вид сбоку) (77.39.002)
      • Узлы и детали конечной передачи
      • Детали конечной передачи
      • Детали конечной передачи
    • Передача карданная
      • Передача карданная (85.36.002)
      • Узлы и детали карданной передачи
      • Детали карданной передачи
    • Мост задний
      • Задний мост (продольный разрез) (77.38.001)
      • Задний мост (разрез по остановочному тормозу и тормозу планетарного механизма) (77.38.001)
      • Узлы и детали заднего моста
      • Узлы и детали заднего моста
      • Детали заднего моста
      • Детали заднего моста
      • Детали заднего моста
  • Ходовая часть
    • Рама
      • Рама (85.30.003А)
      • Узлы и детали рамы трактора
      • Детали рамы трактора
    • Подвеска
      • Каретка подвески передняя и правая задняя левая (85.31.001-1)
      • Узлы и детали подвески
      • Детали подвески
    • Гусеницы и катки опорные
      • Колесо направляющее правое в сборе (85.32.001)
      • Узлы и детали направляющего колеса
      • Ролик поддерживающий задний в сборе (85.33.001)
      • Детали поддерживающего ролика
      • Гусеница правая в сборе (77.34.001)
      • Детали гусеницы
  • Механизмы управления
    • Управление трактором
      • Управление (вид сбоку) (85.40.001)
      • Управление (вид сверху) (85.40.001)
      • Управление (вид сзади) (85.40.001)
      • Узлы и детали управления
      • Узлы и детали управления
      • Узлы и детали управления
      • Детали управления
  • Электрооборудование
    • Электрооборудование
      • Счетчик моточасов и генератор
      • Электрооборудование и приборы (85.48.001-1)
      • Установка аккумулятора и вентилятора (77.48.011-3 и 77.48.023)
      • Узлы электрооборудования и приборов
      • Узлы и детали электрооборудования и приборов
      • Узлы и детали электрооборудования и приборов
  • Дополнительное оборудование
    • Устройство прицепное
      • Прицепное устройство (77.35.001)
      • Узлы и детали прицепного устройства
    • Вал отбора мощности
      • Вал отбора мощности (продольный разрез) (77.41.004)
      • Вал отбора мощности (вид сзади) (77.41.004)
      • Узлы и детали вала отбора мощности
      • Детали вала отбора мощности
      • Детали вала отбора мощности
    • Увеличитель крутящего момента
      • Увеличитель крутящего момента (77.55.011-1)
      • Водило в сборе с блоком шестерен (77.55.019-2)
      • Ремонтные узлы увеличителя крутящего момента
      • Узлы и детали увеличителя крутящего момента
      • Детали увеличителя крутящего момента
      • Детали увеличителя крутящего момента
      • Детали увеличителя крутящего момента
    • Механизм навески
      • Механизм навески (вид сбоку( (77.60.001-2)
      • Механизм навески (вид сверху) (77.60.001-2)
      • Узлы и детали механизма навески
      • Узлы и детали механизма навески
      • Детали механизма навески
      • Детали механизма навески
      • Детали механизма навески
    • Раздельно-агрегатная гидросистема
      • Цилиндр основной (77.59.001)
      • Узлы и детали основного цилиндра
      • Детали основного цилиндра
      • Цилиндр выносной (54.60.001)
      • Узлы и детали выносного цилиндра
      • Узлы и детали выносного цилиндра
      • Муфта разрывная в сборе (75.61.001)
      • Узлы и детали разрывной муфты
      • Установка масляного бака (77.63.001)
      • Узлы и детали масляного бака
      • Установка распределителя (77.64.001-1)
      • Распределитель в сборе (Р75-В3А-002)
      • Узлы и детали установки распределителя
      • Узлы и детали распределителя
      • Детали распределителя
      • Маслопроводы гидросистемы (вид сбоку) (85.66.001А)
      • Маслопроводы гидросистемы (вид сверху) (85.66.001А)
      • Узлы и детали маслопроводов гидросистемы
  • Принадлежности
    • Инструмент и принадлежности
      • Инструмент и принадлежности
      • Инструмент и принадлежности
      • Инструмент и принадлежности

По алфавиту

Блок-картер

Вал коленчатый

Вал отбора мощности (вид сзади) (77.41.004)

Вал отбора мощности (продольный разрез) (77.41.004)

Водило в сборе с блоком шестерен (77.55.019-2)

Водяной насос и вентилятор

Воздухоочиститель

Выпускная система

Головка цилиндров

Гусеница правая в сборе (77.34.001)

Двигатель АМ-41 (вид слева)

Двигатель АМ-41 (вид справа)

Детали вала отбора мощности

Детали вала отбора мощности

Детали водяного радиатора

Детали гусеницы

Детали заднего моста

Детали заднего моста

Детали заднего моста

Детали кабины

Детали карданной передачи

Детали конечной передачи

Детали конечной передачи

Детали коробки передач

Детали коробки передач

Детали коробки передач

Детали коробки передач

Детали механизма навески

Детали механизма навески

Детали механизма навески

Детали основного цилиндра

Детали подвески

Детали поддерживающего ролика

Детали рамы трактора

Детали распределителя

Детали увеличителя крутящего момента

Детали увеличителя крутящего момента

Детали увеличителя крутящего момента

Детали управления

Задний мост (продольный разрез) (77.38.001)

Задний мост (разрез по остановочному тормозу и тормозу планетарного механизма) (77.38.001)

Инструмент и принадлежности

Инструмент и принадлежности

Инструмент и принадлежности

Кабина (77.45.001)

Каретка подвески передняя и правая задняя левая (85.31.001-1)

Картер шестерен

Колесо направляющее правое в сборе (85.32.001)

Коробка передач (поперечный разрез и разрез по валу заднего моста) (77.37.001)

Коробка передач (продольный разрез) (77.37.001)

Маслопроводы гидросистемы (вид сбоку) (85.66.001А)

Маслопроводы гидросистемы (вид сверху) (85.66.001А)

Масляный насос

Масляный фильтр

Механизм газораспределения

Механизм навески (вид сбоку( (77.60.001-2)

Механизм навески (вид сверху) (77.60.001-2)

Механизм планетарный в сборе (77.38.011)

Механизм уравновешивания

Муфта разрывная в сборе (75.61.001)

Муфта сцепления

Обогрев кабины (77.46.004-1)

Передача карданная (85.36.002)

Передача конечная (вид сбоку) (77.39.002)

Передача конечная левая (77.39.002)

Поддон

Поршень и шатун

Привод гидравлического насоса

Прицепное устройство (77.35.001)

Пружина планетарного тормоза в сборе (77.38.036)

Пусковой двигатель

Радиатор водяной в сборе (85.13.001-1)

Рама (85.30.003А)

Распределитель в сборе (Р75-В3А-002)

Регулятор числа оборотов

Редуктор пускового двигателя

Ремонтные узлы увеличителя крутящего момента

Ролик поддерживающий задний в сборе (85.33.001)

Счетчик моточасов и генератор

Топливная система

Топливные фильтры

Топливный насос

Увеличитель крутящего момента (77.55.011-1)

Узлы детали водяного радиатора

Узлы и детали вала отбора мощности

Узлы и детали выносного цилиндра

Узлы и детали выносного цилиндра

Узлы и детали заднего моста

Узлы и детали заднего моста

Узлы и детали кабины

Узлы и детали карданной передачи

Узлы и детали конечной передачи

Узлы и детали коробки передач

Узлы и детали маслопроводов гидросистемы

Узлы и детали масляного бака

Узлы и детали масляного радиатора

Узлы и детали механизма навески

Узлы и детали механизма навески

Узлы и детали направляющего колеса

Узлы и детали обогрева кабины

Узлы и детали обшивки

Узлы и детали обшивки

Узлы и детали основного цилиндра

Узлы и детали подвески

Узлы и детали прицепного устройства

Узлы и детали разрывной муфты

Узлы и детали рамы трактора

Узлы и детали распределителя

Узлы и детали топливных баков

Узлы и детали топливопроводов и фильтра-отстойника

Узлы и детали увеличителя крутящего момента

Узлы и детали управления

Узлы и детали управления

Узлы и детали управления

Узлы и детали управления двигателем

Узлы и детали установки двигателя

Узлы и детали установки распределителя

Узлы и детали шторки радиатора

Узлы и детали электрооборудования и приборов

Узлы и детали электрооборудования и приборов

Узлы шторки радиатора

Узлы электрооборудования и приборов

Уплотнение в сборе

Управление (вид сбоку) (85.40.001)

Управление (вид сверху) (85.40.001)

Управление (вид сзади) (85.40.001)

Управление двигателем АМ-41 (85.20.002)

Установка аккумулятора и вентилятора (77.48.011-3 и 77.48.023)

Установка двигателя АМ-41 (85.29.004)

Установка масляного бака (77.63.001)

Установка масляного ротора (85.08.002-2)

Установка обшивки (85.47.001-2)

Установка распределителя (77.64.001-1)

Установка сидений (77.44.001-1)

Установка топливного бака (77.50.003)

Установка топливопроводов и фильтра-отстойника (85.15.001-1 и 85.15.011)

Установка шторки (85.14.001)

Форсунка

Цилиндр выносной (54.60.001)

Цилиндр основной (77.59.001)

Шестерня солнечная в сборе (77.387.012)

Электрооборудование и приборы (85.48.001-1)

Microsoft Word - 01P11 _1-16_.doc

% PDF-1.6 % 1136 0 объект > endobj 1138 0 объект > endobj 1029 0 объект > endobj 1293 0 объект > поток 2013-03-25T12: 16: 15 + 01: 002011-11-29T12: 36: 50 + 01: 002013-03-25T12: 16: 15 + 01: 00PScript5.dll Version 5.2.2application / pdf

  • Microsoft Word - 01P11 _1-16_.doc
  • конечный поток endobj 1137 0 объект > / Кодировка >>>>> endobj 1074 0 объект > endobj 1075 0 объект > endobj 1081 0 объект > endobj 1087 0 объект > endobj 1093 0 объект > endobj 1099 0 объект > endobj 1105 0 объект > endobj 1111 0 объект > endobj 1112 0 объект > endobj 1113 0 объект > endobj 1114 0 объект > endobj 1115 0 объект > endobj 1116 0 объект > endobj 1117 0 объект > endobj 1118 0 объект > endobj 747 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> endobj 749 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> endobj 751 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> endobj 753 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> endobj 755 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> endobj 757 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> endobj 762 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> endobj 764 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> endobj 766 0 объект > / Тип / Страница >> endobj 767 0 объект > поток H \ ne7D + nDjf _d d) ^ t ۤ t9% Lm} {^} == O [ɥQTr 멦 ~ gz / Q {9D =% [R "B! BV / Ւ ~? _ ~ -> Ֆ FmlҸ x: pW; ÷ 'tU; S ބ5 p2 (nb {XR "7JDOcBg # yRAkt`wtjR-j |.8f {Dy3: nO} 8X * lz / + ă

    Новый высококачественный гидравлический инструмент CE CAC 75 Гидравлический резак для шин с разъемным углом Угловой отрезной станок 7 мм Усилие 20T | гидравлические инструменты | инструменты гидравлические гидравлические режущие инструменты

    Он используется для режущих уголков. Это гидравлический инструмент. Подойдут ручной или электрический насос. Диапазон резки составляет 3 * 3 дюйма. Макс. толщина резки составляет 7 мм (0,28 дюйма).

    1. профессиональная передача и распределение мощности резки, башня высокого давления, мост и другая угловая сталь

    2.скорость резки, отсутствие шума, секция резки аккуратная, при работе на открытом воздухе, удобство переноски.

    3. Угловая машина для резки: резка стальной пластины, алюминиевой пластины, железной пластины и других металлических материалов.

    Номер позиции: 196002

    Инструмент для резки гидравлических шин с разъемным углом

    Взаимодействие с другими людьми

    Платеж:

    1) Ожидается, что оплата будет получена в течение 3 дней после закрытия аукциона.


    2) AliExpress поддерживает Visa, MasterCard, дебетовую карту Maestro, Western Union, банковский перевод через безопасный платежный процессор ESCROW.


    3) Пожалуйста, будьте уверены, что ваш платеж хранится в безопасности AliExpress, пока вы не подтвердите доставку вашего заказа.


    Отгрузка:

    1) Мы отправляем заказы в большинство стран различными способами (в зависимости от вашего адреса доставки), срок доставки составляет 16-40 рабочих дней.Бразилия и Россия могут достигать более 35-60 дней.


    2) Товар будет отправлен в течение 7 рабочих дней после получения полной оплаты.


    3) Если вы не можете получить свои товары вовремя, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, мы проверим и решим эту проблему в ближайшее время.


    4) Обычно мы ответим на вашу почту в течение 24 часов. Иногда бывает небольшая задержка из-за выходных или праздников.


    5) Если вы не можете получить нашу почту в течение 48 часов, проверьте свой спам или свяжитесь с нами по другому адресу электронной почты.

    Гарантия возврата

    1) Если ваша покупка не соответствует товарному качеству, не соответствует назначению или не соответствует описанию, мы можем убедиться, что ваши проблемы решены.

    2) В случае ошибочно отправленных товаров, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 48 часов после доставки. Мы организуем доставку нужных товаров или возврат всей вашей оплаты.

    Рейтинг и отзывы

    1) Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна для нас! Мы просим вас немедленно связаться с нами, прежде чем вы оставите нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.

    2) Пожалуйста, оставьте нам положительный отзыв с отметкой «PREFECT 5 STARS», если вы удовлетворены полученным товаром (ами). Мы с радостью сделаем то же самое для вас.

    Гидравлика

    Насосы

    Панель гидронасоса -1/200

    Самолет 737-1 / 200 имел систему A, приводимую в действие двумя насосами с приводом от двигателя (EDP) и система B питается от двух насосов с электродвигателем (EMDP). Есть также выключатель заземления, позволяющий запитать систему A, когда двигатели выключены.

    Панель гидронасоса -300 г.в.

    Начиная с 737-300 каждая гидравлическая система имела как EDP, так и EMDP. для большей избыточности в случае отказа двигателя или генератора.

    EDP намного мощнее, так как гидравлический поток составляет 22 галлона в минуту (Classics) / 37 галлонов в минуту (NG). EMDP производит только 6 галлонов в минуту. Выходной сигнал системы в режиме ожидания еще меньше - 3 галлона в минуту.

    Обратите внимание, что EDP не имеют индикатора ПЕРЕГРЕВА.Это связано с тем, что они приводятся в действие механически (не электрически) и имеют очень небольшой нагрев, поэтому нет необходимости в предупреждении о перегреве. Отметим также, что ЭДП всегда работают при включении двигателя, их нельзя отключить или выключить. Выключение EDP оставляет насос работать, но открывает перепускной клапан сброса давления, чтобы отвести жидкость из насоса.

    Для просмотра гидравлических систем (насосы, резервуары, датчики и тд) см. нишу fwd

    Оказанные услуги

    Оказанные услуги

    Система A

    Система B

    Резервный

    А / П "А"

    А / П "Б"

    Элероны

    Элероны

    Руль

    Руль

    Руль

    Демпфер рыскания

    Демпфер резервного рыскания (как установлен)

    Elev & Elev feel

    Elev & Elev feel

    Спойлер бортовой

    Подвесной бортовой спойлер

    Спойлеры наземные

    Заслонки и предкрылки L / E

    Заслонки и планки L / E (только для выдвижения)

    Заслонки T / E

    ПТУ для автопластовок

    Автопласты

    Реверс No1

    Реверс тяги No2

    Реверс тяги №№ 1 и 2 (медленный)

    Рулевое колесо носовое

    Управление передним передним колесом

    Альтернативные тормоза (только для мужчин)

    Обычные (автоматические и ручные) тормоза

    Шасси шасси

    Шасси раздаточной коробки (только втягивание)

    Резервуары

    Гидравлическая система B Датчик давления в резервуаре

    Гидравлические резервуары находятся под давлением из пневматического коллектора, чтобы обеспечить поступление положительного потока жидкости в насосы.A от левого коллектора и B справа (см. вперед). Последние 737-е (с середины 2003 г. и далее) имели гидравлический резервуар. Система наддува значительно модифицирована для устранения двух проблем в эксплуатации 1) гидравлические пары в кабине экипажа, вызванные утечкой гидравлической жидкости линия нагнетания резервуара обратно в пневматический коллектор, Гидравлические пары в системе кондиционирования и 2) качать низкое давление во время очень длительного полета в промокшем от холода самолете. В последнее происходит из-за замерзания воды, попавшей в систему наддува резервуара. блокировка подачи отбираемого воздуха из резервуара.Самолеты, которые были модифицированы (SB 737-29-1106) распознаются только по одному манометру пластового давления в колесо хорошо.

    Предохранители

    Гидравлические предохранители

    Также в колесной арке можно увидеть гидравлические предохранители. По сути, это подпружиненные челночные клапаны, закрывающие гидравлический линии, если они обнаруживают внезапное увеличение потока, например, разрыв ниже по потоку, тем самым сохраняя гидравлическую жидкость для остальных служб.Гидравлические предохранители установлены на тормозной системе, линии выдвижения / втягивания закрылков / предкрылков L / E, передняя опора линии выдвижения / втягивания, напорные и возвратные линии реверсора тяги.

    Выше схематическое изображение любезно предоставлено Леоном Ван Дер Линде. Для более подробная гидравлическая схематическая диаграмма, нажмите здесь.

    737-3 / 400 Гидравлические манометры

    На самолетах до EIS (до 1988 г.) гидравлические датчики были аналогичны 737-200.Теперь есть отдельные измерители количества, поскольку резервуары не взаимосвязаны, а маркировка упрощена. Сейчас есть только один манометр тормозного давления, показывающий нормальное тормозное давление в системе B.

    737-200 Гидравлические манометры.

    Обратите внимание, что есть только измеритель количества системы A, потому что на 737-1 / 200 система B заполняется из резервуара системы A. Количество в системе B составляет контролируется желтым светом "B LOW QUANTITY" выше.Гидравлический тормоз манометр имеет две иглы, потому что система A управляет внутренними тормозами и система B - подвесные тормоза, каждый из которых имеет аккумулятор.


    Кол-во

    В этой таблице указаны номинальные количества на разных уровнях в резервуарах

    Серия самолетов Оригиналы Классика НГ
    Система Манометры EIS ЦДУ верхний
    А Полный уровень 3.6 USG 100% 100% (5,7 галлона / 21,6 литра)
    Заправка 2,35 USG 88% 76%
    Напорная труба EDP ? 22% 20%
    Напорная труба EMDP НЕТ 0% 0%
    В Полный уровень Полный 100% 100% (8.2 галлона / 31,1 литра)
    Заправка 3/4 88% 76%
    Линия заполнения и балансировки (в резервный резервуар) ? 64% 72%
    Напорная труба EDP НЕТ 40% 0%
    Напорная труба EMDP ? 11% 0%

    Напр.Если вы, скажем, 737-300 и заметили количество гидравлических систем в системе B упадете до 64%, то из таблицы выше можно заподозрить утечку на балансе линейный или резервный резервуар.

    Примечание. Значение пополнения действительно только в том случае, если самолет находится на земле с выключенными обоими двигателями или после посадки с закрылками во время руления.

    Гидравлические резервуары могут заполняться через наземное соединение. точка на передней стенке колесной арки СТБД.

    Гидравлическое соединение с землей

    Нормальное гидравлическое давление 3000 фунтов на кв. Дюйм

    Минимальное гидравлическое давление 2800 фунтов на кв. Дюйм

    Максимальное гидравлическое давление 3500 фунтов на кв. Дюйм

    Нормальный предварительный заряд тормозного аккумулятора составляет 1000 фунтов на кв. Дюйм

    NB. Альтернативная система заслонок выдвигает (но не убирает) устройства LE с резервным гидравлическим приводом.Он также будет выдвигать или втягивать закрылки TE с помощью электродвигателя, но для этого нет защиты от асимметрии.

    LGTU делает доступным давление Hyd B для втягивания шестерни, когда Двигатель №1 падает ниже 50% N2

    Способы перекачки гидравлической жидкости

    Само собой разумеется, что если в гидравлической системе мало затем вам следует долить в эту систему свежую жидкость (и выяснить, почему она была низкий!), чтобы избежать перекрестного загрязнения.Однако если вы действительно хотите переместить жидкость из одной системы в другую вот как это сделать.

    от A до B (Ссылка 737NG-FTD-29-16003)

    1. Установив противооткатные упоры, выключите EMDP системы A и системы B.
    2. Включите систему A EMDP.
    3. Включите стояночный тормоз.
    4. Включите систему B EMDP.
    5. Отпустите стояночный тормоз.
    6. Выключите EMDP системы A и системы B.
    7. При необходимости повторите эту процедуру

    Boeing хотел бы отметить, что EMDP может перегреться, если эта процедура используется слишком много раз за короткий промежуток времени. Мы рекомендуем использовать EMDP с перерывами максимум пять раз в течение пятиминутного периода (с 30-секундным временем ожидания между каждой остановкой и запуском насоса). После выполнения пяти итераций вышеупомянутой процедуры насосы следует либо поработать непрерывно в течение пяти минут после пятого цикла (отслеживая сигнальные лампы перегрева), либо выключить оба насоса и дать им остыть более 30 минут.

    Каждая итерация описанной выше процедуры приведет к перекачке жидкости из системы A в систему на 15-20 кубических дюймов. Таким образом, вышеупомянутая процедура не рекомендуется для переноса больших объемов жидкости между гидравлическими системами. Boeing рекомендует по возможности обслуживать гидравлические баки в соответствии с заданием AMM 12-12-00-610-801.

    B - A (передача 4% за цикл)

    1. Убедитесь, что зона вокруг реверсора тяги №1 свободна.
    2. Выключить оба EMDP
    3. Переключите FLT CONTROL на SBY RUD.
    4. Выберите ВЫХОД реверсора тяги №1 (используется резервная гидросистема)
    5. Установите переключатель FLT CONTROL в положение ON.
    6. Включите Hyd Sys A EMDP.
    7. Реверсор тяги стойки № 1 (с использованием системы A)

    Нажмите здесь, чтобы увидеть подробную гидравлическую принципиальная схема.

    Гидравлика для водопропускных труб - Гидравлика - Мосты и конструкции

    Программа гидравлического анализа водопровода HY-8

    HY-8 автоматизирует гидравлические вычисления водопропускных труб, используя ряд важных функций, которые упрощают анализ и проектирование водопропускных труб.Руководство пользователя HY-8 включено в установку программного обеспечения (доступ через кнопку «Справка» на верхней панели инструментов), чтобы предоставить важную информацию о технических характеристиках, возможностях и ограничениях программного обеспечения.

    Совместимость системы

    HY-8 - это 32-битная программа, но она полностью совместима с 32-битными и 64-битными операционными системами Windows (XP, Vista, Windows 7 и Windows 10) и работает в 32-битном режиме в этих операционных системах. . При установке HY-8 убедитесь, что на вашем компьютере есть разрешения на установку программ (обычно для этого требуются права администратора или имя пользователя и пароль для учетной записи администратора).Если у вас нет прав администратора для вашей учетной записи, вам необходимо щелкнуть правой кнопкой мыши программу установки и выбрать опцию «Запуск от имени администратора» при использовании Windows Vista или Windows 7. Пользователи Windows XP должны войти в учетную запись, которая позволяет вам установите программное обеспечение перед установкой HY-8.

    Скачать соглашение

    Загружая программное обеспечение, пользователи подтверждают, что они прочитали и согласны со следующими условиями:

    • Ответственность за применение этого программного обеспечения лежит на пользователе.Крайне важно, чтобы ответственный разработчик понимал потенциальные ограничения точности результатов программы, независимо проверял эти результаты с другими методами и проверял обоснованность результатов с инженерными знаниями и опытом.
    • Нет никаких явных или подразумеваемых гарантий.

    Я согласен с этими условиями, скачиваю программу:

    HY-8 Версия 7.60
    • Дата сборки 30 июля 2019 г. .Эта версия не включает новые функции, а скорее: 1) исправляет вычислительные проблемы с помощью встроенных кольцевых водопропускных труб, 2) исправляет многие обнаруженные ошибки, 3) улучшает стабильность вычислений и 4) обновляет пользовательский интерфейс. Руководство пользователя HY-8, включенное в пакет программного обеспечения (доступное при выборе «HY-8 Help» в раскрывающемся меню «Справка»), описывает исправления встроенной логики круговой водопропускной трубы в Разделе 4.1, Глубина заделки. Пожалуйста, напишите Эрику Брауну ([email protected]), если вы хотите получить дополнительную информацию о внесенных исправлениях во встроенные кольцевые водопропускные трубы и полный список элементов обслуживания, реализованных в версии 7.60.
    HY-8 Версия 7.50
    • Дата сборки 28 июля 2016 г. . Эта версия содержит два новых калькулятора: a) калькулятор для помощи в процедуре проектирования прохода водных организмов (AOP) водопропускной трубы, которая подробно описана в Циркуляре 26 по гидротехнике, «Проектирование водоводов для прохода водных организмов, первое издание» (HEC -26), и b) калькулятор для определения изменения скорости потока в поперечном сечении от стенки водопропускной трубы до центральной линии, которая описана в исследовательской публикации No.FHWA-HRT-14-064, «Рыбоводный канал в больших кульвертах с малым расходом».

      Усовершенствования, внесенные в эту версию программного обеспечения, включают: поправки к калькулятору AOP, поправку к расчёту перекрытия проезжей части для различных сценариев, поправку к расчёту составных n значений Мэннинга для определенных пользователем форм, правки к водопаду Святого Антония (SAF) Программа рассеивания энергии и редактирование процедуры рассеивания каменной наброски бассейна.

    Проблемы с отчетами

    Если вы считаете, что обнаружили проблему с любой версией HY-8 (включая ошибки установки, ошибки вычислений, проблемы интерфейса, сбивающие с толку функции, ошибки и упущения в Руководстве пользователя, а также все остальное, что может повлиять на функциональность и удобство использования программное обеспечение), отправьте следующую информацию в CommentsOnHY8 @ dot.gov (обратите внимание, что в большинстве случаев вы не получите персональный ответ по электронной почте от администратора электронной почты):

    • Имя
    • Контактная информация (не будет использоваться, если не возникнет вопрос о вашей проблеме HY-8)
    • Операционная система компьютера (Windows 8, Windows Vista и т. Д.)
    • Полное описание каждой проблемы
    • ПОЖАЛУЙСТА, прикрепите файл проекта HY-8 (.hy8), демонстрирующий проблему
    • Также рассмотрите возможность прикрепления снимка экрана окна HY-8, если применимо

    DT75xx - Высоковольтная несущая плата для модулей печатных плат A750x - CAEN

    Пробная версия - Лицензия на программное обеспечение

    Авторские права © 1998-2018 C.A.E.N. S.p.A

    Лицензионное соглашение на «Программное обеспечение или встроенное ПО CAEN» (совместно именуемые «CAEN SwFw»)

    Используя или распространяя CAEN SwFw (или любую работу, основанную на CAEN SwFw), считается, что вы принимаете условия, изложенные ниже.

    C.A.E.N. S.p.A («C.A.E.N.») делает этот CAEN SwFw свободно доступным на основании того, что он принят как найденный и что пользователь проверяет его соответствие назначению перед использованием.

    CAEN SwFw предоставляется «как есть», без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Ни при каких обстоятельствах авторы, партнеры или участники не несут ответственности за любые убытки, претензии или другие обязательства, прямые или косвенные, возникающие в результате использования этого CAEN SwFw или любой производной работы.

    C.A.E.N. будет время от времени делать обновления CAEN SwFw доступными. Однако C.A.E.N. не принимает на себя никаких обязательств по оказанию поддержки держателям бесплатных лицензий.

    C.A.E.N. предоставляет вам ограниченную неисключительную лицензию на использование CAEN SwFw для любых целей, включая коммерческие приложения, и его свободное распространение со следующими ограничениями:

    1. Происхождение CAEN SwFw не должно быть искажено; вы не должны утверждать, что написали оригинальный CAEN SwFw.
    2. Вы не должны каким-либо образом изменять CAEN SwFw, пользовательскую лицензию или программу установки.
    3. Это примечание не может быть удалено или изменено при любом распространении.
    4. Вы не можете перепродавать CAEN SwFw или взимать за него плату.
    5. Вы не имеете права подвергать обратному проектированию, декомпилировать, дизассемблировать, извлекать исходный код или изменять CAEN SwFw с целью перепродажи, аренды, аренды, займа или производных работ.
    6. Вы не должны использовать CAEN SwFw для участия или позволять другим заниматься какой-либо незаконной деятельностью.
    7. Вы не можете требовать какого-либо спонсорства, поддержки или аффилированности с нашей компанией.
    8. Вы признаете, что C.A.E.N. владеет авторскими правами и всеми связанными правами интеллектуальной собственности, относящимися к CAEN SwFw, за исключением случаев, когда CAEN SwFw включает идентифицируемые отдельные компоненты, происходящие из CAEN SwFw.

    1. Использование по лицензии и ограничения.

    CAEN SwFw-приложения, документация и файлы на локальном компьютере, установленные или используемые приложением-установщиком, принадлежат C.A.E.N. и предоставляются вам по всемирной лицензии (за исключением случаев, указанных ниже), на неисключительной и не подлежащей сублицензии основе на условиях, изложенных в настоящем документе. Данная лицензия CAEN SwFw определяет законное использование CAEN SwFw, всех обновлений, исправлений, замен и любых копий CAEN SwFw, сделанных вами или для вас. Все права, не предоставленные вам явно, сохраняются за C.A.E.N. или их владельцев.

    A. (i) ВЫ МОЖЕТЕ установить и использовать CAEN SwFw и любые обновления, предоставленные C.A.E.N. (по своему усмотрению) в форме объектного кода на персональном компьютере или на борту продуктов CAEN, принадлежащих вам или контролируемых вами, и может использовать CAEN SwFw для собственного некоммерческого использования или получения выгоды. Ваша лицензия на CAEN SwFw по этой лицензии CAEN SwFw действует до тех пор, пока не будет прекращена любой из сторон. Вы можете прекратить действие лицензии CAEN SwFw, прекратив использование всего или любого из CAEN SwFw и уничтожив все свои копии применимого CAEN SwFw. Эта лицензия CAEN SwFw автоматически прекращает свое действие, если вы нарушаете какое-либо условие этой лицензии CAEN SwFw, C.A.E.N. публично размещает письменное уведомление о прекращении действия на веб-сайте C.A.E.N. или C.A.E.N. отправляет вам письменное уведомление о расторжении договора.

    A. (ii) Вы можете сделать копию CAEN SwFw, только если это необходимо для его использования.

    B. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ:

    (i) декомпилировать, реконструировать, дизассемблировать, модифицировать CAEN SwFw или любую его часть, чтобы перепродавать, сдавать в аренду, сдавать в аренду производные работы (как это определено в Законе об авторском праве Италии от 22 апреля 1941 г., № 633 и далее поправки) или улучшения (как это определено итальянским патентным законодательством), без C.Предварительное письменное разрешение A.E.N.

    (ii) включать CAEN SwFw в любой компьютерный чип или микропрограмму вычислительного устройства, произведенного вами или для вас, за исключением тех, которые вы получили.

    (iii) использовать CAEN SwFw любым незаконным образом в любых незаконных целях.

    (iv) вы не можете использовать CAEN SwFw для эксплуатации ядерных установок, жизнеобеспечения или других критически важных приложений, где могут быть поставлены человеческие жизни или имущество. Вы понимаете, что CAEN SwFw не предназначен для таких целей и что его отказ в таких случаях может привести к смерти, телесным повреждениям или серьезному ущербу собственности или окружающей среде, для чего C.A.E.N. не несет ответственности.

    (v) использовать или экспортировать CAEN SwFw в нарушение применимых итальянских законов или постановлений

    (vi) продавать, сдавать в аренду, ссужать, распространять, передавать или сублицензировать CAEN SwFw или получать к нему доступ, или получать доход от использования или предоставления CAEN SwFw, будь то для прямой коммерческой или денежной выгоды или иным образом, без CAENs предварительное, явное, письменное разрешение.

    C. Как предусмотрено Бернской конвенцией об охране произведений искусства и литературы, признанной в Италии Законом от 20 июня 1978 г., n.399, положения этого соглашения не могут быть истолкованы так, чтобы их применение представляло угрозу для владельца прав или противоречило обычному использованию CAEN SwFw

    .

    2. Право собственности и взаимоотношения сторон.

    CAEN SwFw защищен авторскими правами, товарными знаками, знаками обслуживания, международными соглашениями и / или другими правами собственности и законами США и других стран. Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы о правах собственности и другие законы.C.A.E.N. владеет всеми правами, титулами и интересами в отношении своих взносов в CAEN SwFw. Эта лицензия CAEN SwFw не предоставляет вам никаких прав, титулов или интересов в отношении какой-либо интеллектуальной собственности, принадлежащей или лицензированной C.A.E.N., включая (но не ограничиваясь) CAEN SwFw и C.A.E.N. товарные знаки, и не создает никаких отношений между вами и C.A.E.N. кроме C.A.E.N. лицензиату.

    Вы соглашаетесь с тем, что будете использовать CAEN SwFw и любые данные, доступ к которым осуществляется через CAEN SwFw, только для личного некоммерческого использования.Вы соглашаетесь не назначать, не копировать, не передавать или передавать CAEN SwFw. Ваша лицензия на использование CAEN SwFw будет прекращена, если вы нарушите эти ограничения. В случае прекращения действия вашей лицензии вы соглашаетесь прекратить любое и всякое использование CAEN SwFw. Все права на любые сторонние данные, любые сторонние CAEN SwFw и любые сторонние серверы данных, включая все права собственности, защищены и остаются за соответствующими третьими сторонами. Вы соглашаетесь с тем, что эти третьи стороны могут защищать свои права по настоящему Соглашению против вас непосредственно от своего имени.

    3. Поддержка и обновления CAEN SwFw.

    C.A.E.N. может решить предоставить вам поддержку клиентов и / или обновления, улучшения или модификации CAEN SwFw (совместно именуемые «Поддержка») по собственному усмотрению и может прекратить такую ​​поддержку в любое время без вашего уведомления. C.A.E.N. может изменить, приостановить или прекратить работу любого аспекта CAEN SwFw в любое время, включая доступность какой-либо функции, базы данных или содержимого CAEN SwFw. C.A.E.N. может также налагать ограничения на определенные функции и услуги или ограничивать ваш доступ к частям или всем CAEN SwFw или C.A.E.N. веб-сайт без уведомления или ответственности.

    4. Сборы и платежи.

    C.A.E.N. оставляет за собой право взимать плату за использование CAEN SwFw или доступ к нему в будущем по собственному усмотрению C.A.E.N. Если C.A.E.N. решает взимать плату за CAEN SwFw, о таких сборах вам сообщат за 28 дней до их применения.

    5.Отказ от гарантий C.A.E.N.

    Использование CAEN SwFw и любых данных, доступ к которым осуществляется через CAEN SwFw, осуществляется на ваш страх и риск. Они предоставляются «как есть».

    Любая услуга или иным образом полученная с помощью CAEN SwFw предоставляется на ваше усмотрение и на ваш риск, и вы несете единоличную ответственность за любой ущерб вашей компьютерной системе или потерю данных в результате загрузки и / или использования любых такой материал или услугу.

    C.A.E.N., ее должностные лица, директора, сотрудники, подрядчики, агенты, аффилированные лица и правопреемники (совместно именуемые «C.A.E.N. Юридические лица ») и Лицензиары C.A.E.N. не заявляют, что CAEN SwFw или любые данные, полученные оттуда, подходят или доступны для использования за пределами Италии.

    The C.A.E.N. Entities и C.A.E.N. Лицензиары прямо отказываются от всех гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении CAEN SwFw и любых данных, к которым осуществляется доступ из него, или точности, своевременности, полноты или адекватности CAEN SwFw и любых данных, к которым осуществляется доступ из него, включая подразумеваемые гарантии название, товарная пригодность, удовлетворительное качество, пригодность для конкретной цели и отсутствие нарушений.

    Если CAEN SwFw или любые данные, к которым был получен доступ, окажутся дефектными, вы (а не организации C.A.E.N. или лицензиары C.A.E.N.) принимаете на себя всю стоимость ремонта или повреждений любого рода, даже если C.A.E.N. Entities, или C.A.E.N. Лицензиары были проинформированы о возможности такого дефекта или повреждений. В некоторых юрисдикциях не допускаются ограничения подразумеваемых гарантий, поэтому некоторые из этих ограничений могут не относиться к вам.

    6. Ограничение ответственности.

    Невзирая на любые другие положения, ничто в этой лицензии CAEN SwFw не исключает и не ограничивает ответственность любой из сторон за правонарушение в виде обмана, умышленного введения в заблуждение, смерть или телесные повреждения, вызванные небрежностью.

    The C.A.E.N. Entities и C.A.E.N. Лицензиары не будут нести ответственности перед вами по претензиям и обязательствам любого рода, возникающим из или каким-либо образом связанным с использованием CAEN SwFw или любой производной работы вами или третьими сторонами, с использованием или неиспользованием каких-либо брокерских услуг. фирмы или дилера, либо к продаже или покупке любой ценной бумаги, независимо от того, основаны ли такие требования и обязательства на какой-либо правовой теории или теории справедливости.

    The C.A.E.N. Entities и C.A.E.N. Лицензиары не несут ответственности перед вами за любые прямые, случайные, особые, косвенные или косвенные убытки, возникшие в результате использования или невозможности использования CAEN SwFw или любой производной работы, возникшие в результате или связанные с любым сторонним CAEN SwFw. или любой производной работы, любых данных, доступ к которым осуществляется через CAEN SwFw или любой производной работы, вашего использования или невозможности использовать или получить доступ к CAEN SwFw или любой производной работе, или любые данные, предоставленные через CAEN SwFw или любую производную работу, независимо от того, требуются ли такие возмещения ущерба подпадают под любую теорию права или справедливости.Ущерб, исключаемый этим пунктом, включает, помимо прочего, убытки, связанные с потерей прибылей, причинением вреда человеку или имуществу, прерыванием бизнеса, потерей бизнеса или личной информации. В некоторых юрисдикциях не допускается ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому это ограничение может не применяться к вам.

    Информация, предоставленная через CAEN SwFw, может быть отложенной, неточной или содержать ошибки или упущения, и C.A.E.N. Entities и C.A.E.N. Лицензиары не несут ответственности за это.C.A.E.N. может изменить или прекратить любой аспект или функцию CAEN SwFw или использование всех или любых функций или технологий в CAEN SwFw в любое время без предварительного уведомления, включая, помимо прочего, контент и часы доступности.

    7. Возмещение убытков.

    Вы несете полную ответственность за соблюдение соглашений, заключенных с третьими сторонами. Вы соглашаетесь возместить ущерб и удерживать C.A.E.N. Организации, не причиняющие вреда в связи с какими-либо претензиями или требованиями, включая разумные судебные издержки, со стороны любой третьей стороны в связи с использованием CAEN SwFw или в результате вашего нарушения вами каких-либо положений или условий этой лицензии CAEN SwFw, вашего нарушения применимых законов , или ваше нарушение любых прав другого физического или юридического лица.

    8. Закон о контроле.

    Настоящая лицензия CAEN SwFw и отношения между вами и C.A.E.N. регулируется законами Италии.
    Настоящее Соглашение толкуется и регулируется законодательством Италии.
    Конвенция Организации Объединенных Наций о международной купле-продаже товаров не применяется к данной лицензии CAEN SwFw.
    Любой спор, возникающий из настоящего Соглашения или в связи с ним, должен быть передан и окончательно разрешен в арбитражном суде в соответствии с положениями итальянского законодательства (c.ПК. статья 816 и последующие) одним арбитром.
    Арбитр назначается председателем Миланского суда.
    Место проведения арбитража - Милан, Италия, язык - английский.

    9. Приоритет.

    Эта лицензия CAEN SwFw представляет собой полное понимание между сторонами в отношении использования CAEN SwFw, заменяя все предыдущие соглашения между вами и CAEN. В случае любого конфликта между положениями и условиями этой лицензии CAEN SwFw, положениями и условиями эта лицензия CAEN SwFw будет контролировать

    10.Резервы для выживания.

    Разделы 2 и 4–10 остаются в силе после прекращения действия настоящего Соглашения.

    ————————————————————————

    Тел .: +39.0584.388398, Факс: +39.0584.388959, Эл. Почта: [email protected]

    ————————————————————————

    % PDF-1.6 % 266 0 объект > endobj 1709 0 объект > поток 2012-05-21T11: 23: 43 + 03: 002012-05-21T10: 35: 24 + 03: 002012-05-21T11: 23: 43 + 03: 00application / pdfuuid: 15cc41db-d5be-754b-92c0-82af63cd202cuuid: 027c7cd0-0dcf-41a6-9ef9-4ccbec165e39 конечный поток endobj 279 0 объект > / Кодировка >>>>> endobj 262 0 объект > endobj 616 0 объект > endobj 1103 0 объект > endobj 1104 0 объект > endobj 1082 0 объект > 1083 0 R] / P 1081 0 R / S / Link / Pg 559 0 R >> endobj 1078 0 объект > 1079 0 R] / P 1077 0 R / S / Link / Pg 592 0 R >> endobj 1620 0 объект > 1621 0 R] / P 1619 0 R / S / Link / Pg 1105 0 R >> endobj 1616 0 объект > 1617 0 R] / P 1615 0 R / S / Link / Pg 1135 0 R >> endobj 1615 0 объект > endobj 1135 0 объект > / MediaBox [0 0 595.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *