Электрическая схема камаз 55111: инструкция с фото и видео материалами схема проводки • Сам автоэлектрик — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Схемы электрические функциональные КамАЗ-5320, -55102, -55111

На всех схемах единый перечень элементов, зоны расположения элементов в полумонтажных схемах могут незначительно отличаться (рис. 328-337).

Рис. 328. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 800 вт. Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера

Рис. 329. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 800 вт. Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера

Рис. 330. Функциональная схема пуска двигателя распространяется на все автомобили

Рис. 331. Функциональная схема контрольно-измерительных приборов имеет вариант исполнения для автомобилей с двумя топливными баками

Рис. 332. Функциональная схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации распространяется на все автомобили

Рис. 333. Функциональная схема внутреннее освещение распространяется на все автомобили

Рис. 334. Функциональная схема наружного освещения. Распространяется на все автомобили

Рис. 335. Функциональная схема наружней световой сигнализации и блокировки колес. Распространяется на все автомобили

Рис. 336. Функциональная схема световой и звуковой сигнализации тормозной системы. Распространяется на все автомобили

Рис. 337. Функциональная схема подъема и опускания платформы распространяется на все автомобили самосвалы, имеет вариант самосвала с прицепом

Зона	Поз. обоз.	Наименование	Кол.
5A	B1	Датчик вспомогательного тормоза ММ125Д-3810600 ТУ37.003.546-76	1
5A	B2	Датчик уровня топлива СЯМИ 407 611-114-01 (или СЯМИ 407 611-114-02) ТУ4573-002-12258598-93	1
5A	B3	Датчик спидометра 2001.3843 ТУ37.003.1270-75	1
5A,5B,5B,1A	B4, B5, B6, B13	Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММ124Д-3810600 ТУ37. 003.546-76	4
2A	B7	Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра	1
1A	B8	Датчик давления масла ММ370 ТУ37.003.387-78	1
1A	B9	Датчик аварийного давления масла ММ111Д-3810600 ТУ37.003.546-76	1
1A	B10	Датчик указателя температуры ТМ-100А ТУ37.003.568-77	1
1A	B11	Датчик сигнализатора температуры ТМ111 ТУ37.003.569-90	1
1A	B12	Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76	1
5B,2B	E1, E25	Фара противотуманная ФГ152А ТУ37. 003.751-80	2
5B,2B	E2, E24	Указатель поворота передний 26.3726	2
5B,1B	E3, E30	Повторитель боковой указателя поворота УП101В	2
5B,1B	E4, E23	Фара дополнительная 2012.3711 ТУ37.458.043-80	2
5B,1B	E5, E26	Фара 341.3711 ТУ37.003.1000-80	2
4A	E7	Фонарь задний левый ФП130-В	1
5A	E8	Фара ФГ318-БО ТУ37.003.737-76	1
4B,3B	E9, E16	Фонарь габаритный 26. 3712.	2
4A	E10	Фонарь заднего хода ФП135-Г	1
4A	E11	Фонарь задний противотуманный 2412.3716 ТУ37.003.1104-82	1
3B	E13	Фонарь автопоезда УП101-В	1
3B	E14,E15	Плафон кабины П1.3714010	2
2B	E18	Плафон вещевого ящика ПК142Б	1
2B	E19	Плафон спального места ПК142Б	1
2A	E20	Фонарь задний правый ФП130-Г	1
2A	E21,E22	Свеча факельная штифтовая 1102. 3740	2
2B	E27	Лампа подкапотная ПД308-Б-О ТУ37.003.187-80	1
2B	F1	Блок предохранителей 111.3722 ТУ37.003.754-76	1
2B	F2, F3	Блок предохранителей ПР112 ТУ37.003.775-76	2
3A	F4	Предохранитель ПР119-01 ТУ37.003.731-76	1
1A	G1	Генератор Г273В (800 Вт) ТУ37.003.790-77	1
1A	G1	Генератор 6562.3701 (2 кВт) ТУ37.003.1412-91)	1
1A	G2, G3	Батарея 6СТ-190А ТУ16-729. 384-83	2
4B	h2	Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-23 ТУ37.003.1109-92	1
3B	h3	Реле — сигнализатор 733.3747-10 ТУ37.003.709-80	1
3B	h4	Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-24 ТУ37.003.1109-92	1
4A,4A	H7,H8	Лампа контрольная включения КОМ 2212.3803-15 ТУ37.003.1109-92	2
1B	H9	Сигнал звуковой С313/С314 ТУ37.003.688-75	1
5B	K1	Реле стартера 738.3747-20 ТУ37.469.023-97	1
3B	K2	Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС493 ТУ37. 003.588-77 ТУ37.003.1010-80	1
3A	K3	Реле электродвигателей отопителя 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
3B	K4	Реле звуковых сигналов 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
3B	K5	Реле сигналов торможения 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
3B	K6	Реле дополнительных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
3A	K7	Реле противотуманных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
2B	K8	Термореле электрофакельного устройства 1202.3741 ТУ37.003.711-79	1
2B	K9	Реле ближнего света 901. 3747 ТУ37.003.1418-94	1
2B	K10	Реле дальнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
2A	K12	Реле включения ЭФУ 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
1A	K16	Реле отключения обмотки возбуждения генератора 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
1A	K17	Выключатель аккумуляторной батареи 1400.3737 ТУ37.003.574-74	1
3A	K18	Реле стеклоочистителя 201.029.000 ТУ4573-014-12617929-95	1
2A	K19	Реле прицепа 901.3747 ТУ37.003.1418-94	1
5A	M1	Стартер СТ142Б1 ТУ37. 003.1375-88	1
5B	M2	Стеклоомыватель 1112.5208-01 ТУ37.003.639-87	1
3B,2A	M3, M4	Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37.003.789-76	2
2B	M5	Стеклоочиститель 271.5205	1
4B	P1	Тахометр 2511.3813 ТУ37.003.1251-85	1
4B	P2	Показывающий прибор 1211.3802 ТУ37.003.691-81	1
3B	P3	Указатель давления 1908.3830	1
3B	P4	Комбинация приборов 28. 3801 ТУ37.003.670-75	1
3B	R1	Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 ТУ37.003.1174-83	1
5A	S1	Выключатель света заднего хода ВК403Б ТУ37.003.188-76	1
5A	S2	Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76	1
5A	S3	Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76	1
5A	S4	Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76	1
5B	S5	Выключатель сигналов торможения 15. 3720 ТУ37.003.1159-83	1
5B	S6	Кнопка дистанционного выключателя массы 11.3704-01 ТУ37.003.710-80	1
5B	S7	Центральный переключатель света 581.3710-01 ТУ37.003.1211-86	1
5B	S8	Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06 ТУ37.003.1222-82	1
5B	S9	Выключатель противотуманных фар 3842.3710-02.03 ТУ37.003.1222-82	1
4B	S10, S31	Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ37.003.1222-82	2
5A	S11	Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842. 3710-02.04 ТУ37.003.1222-82	1
4A	S12	Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 ТУ37.003.1222-82	1
4B	S14	Выключатель аварийной световой сигнализации 32.3710 ТУ37.003.1106-82	1
4B	S15	Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11.3704-01 ТУ37.003.710-80	1
3A	S17	Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01.14 ТУ 37.003.701-75	1
3A	S18	Переключатель коробки отбора мощности П602 ТУ37.467.525-77	1
4B	S21	Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством 1902. 3704 ТУ37.461.010-93	1
4B	S20, S22	Переключатель света комбинированный 89.3709 ТУ37.003.1336-87	1
3A	S23	Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 ТУ37.003.701-75	1
3A	S24	Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15 ТУ37.003.701-75	1
3A	S30	Выключатель коробки отбора мощности ВК343-01.17 ТУ37.003.701-75	1
4A,4A	S33,S34	Выключатель к.л. коробки отбора мощности ВК403Б ТУ37.003.188-76	2
3B,3A	V1, V6	Диод с защитным корпусом 3403. 3747 ТУ37.003.953-79	2
3B	V2	Реле блокировки стартера 2612.3747 ТУ37.003.1316-86	1
2B	V3	Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37.453.056-82 ТУ37.003.990-80	1
1A	V4	Регулятор напряжения 2712.3702 ТУ37.463.120-91	1
5B	X1	Разъем одноконтактный	1
5B	X2	Разъем шестиконтактный	1
5B	X3	Разъем двухконтактный	1
5B	X4	Разъем шестиконтактный	1
5B	X5	Разъем шестиконтактный	1
5B	X6	Разъем одноконтактный	1
5B	X7	Разъем одноконтактный	1
4B	X9	Разъем одноконтактный	1
4B	X10	Разъем двухконтактный	1
4B	X11	Разъем двухконтактный	1
4B	X14	Разъем двухконтактный	1
2A	X15	Разъем одноконтактный	1
2B	X16	Разъем одноконтактный	1
4B	X18	Разъем одноконтактный	1
1B	X19	Разъем одноконтактный	1
1B	X20	Разъем шестиконтактный	1
1B	X21	Разъем шестиконтактный	1
1B	X22	Разъем шестиконтактный	1
1B	X23	Разъем одноконтактный	1
2A	X24	Разъем одноконтактный	1
5B	X25	Разъем четырехконтактный	1
2B	X29	Разъем одноконтактный	1
3A	X30	Разъем шестиконтактный	1
5B	X31	Розетка переносной лампы 47К ТУ16-526. 359-74	1
4A	X32	Розетка прицепа ПС326-3723100 ТУ37.003.616-80	1
4A	X33	Розетка прицепа ПС300А3-3723100	1
1B	X39	Разъем двухконтактный	1
4A	X40	Розетка прицепа ПС325-3723100 ТУ37.003.616-80	1
3A	X41	Разъем двухконтактный	1
2B	X43	Разъем одноконтактный	1
5A	Y1	Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ420 ТУ1-5540036-93	1
2A	Y2	Клапан топливный электромагнитный 1102. 3741 ТУ37.003.740-79	1
1A	Y4	Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93	1
1A	Y5	Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93	1
1A	Y6	Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93	1
4A	Y8	Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93	1
3B	Z1	Кондиционер	1
3B	Z2	Радиоприемник	1
3B	Z3	Стабилизатор напряжения СН 24/12-10А	1

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ-65115, 6520, 5510 и 5511 с описанием

02.02.2022

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Ниже представлена общая цветная схема электропроводки КАМАЗ. Цвет линий на изображении должен соответствовать цвету кабелей штатной проводки. Также здесь схематически обозначены все датчики и устройства, подключенные к бортовой сети авто.

Общая схема электросети отечественного грузовика
Особенности электрооборудования
Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.
Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:
Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т. д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.
Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.
Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:
Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.
1. Схема аварийной сигнализации и поворотных огней 2. Схема освещения авто и оптики 3. Схема печки, омывателя и энергоснабжения
Как определить неисправность?
Есть несколько вариантов диагностики исправности электроцепи авто, которые можно осуществить в домашних условиях. К примеру, можно проверить наличие напряжение на определенном участке, для этого можно использовать мультиметр или контрольную лампочку.
Итак, если цепь неисправна, порядок действий следующий:
Для начала необходимо подключить один из щупов тестера или контрольной лампы к клемме «-» АКБ, также его можно соединить с кузовом грузовика.
Второй щуп необходимо подключить к соединению диагностируемого участка, при этом желательно, чтобы он был установлен как можно ближе либо к АКБ, либо к предохранителю.
Если в результате подключения контрольная лампочка начала гореть или на дисплее мультиметра появилось напряжение, это значит, что данный участок цепи работает нормально. То есть все элементы подключены, как нужно, и ремонт проводки не требуется. Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.
Далее, производится диагностика остальных участков цепи, процедура осуществляется аналогичным образом.
Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется.
Нужно отметить, что в большинстве случаев проблемы с проводкой обусловлены именно плохим контактом.
Тестер для диагностики проводки
Также в домашних условиях можно попытаться найти короткое замыкание в системе:
Для начала из гнезда необходимо извлечь предохранительный элемент, отвечающий за диагностируемую цепь.
Затем тестер нужно перевести в режим вольтметра.
Один щуп устройства нужно подключить к клеммам подключения предохранителя. При этом все устройства и девайсы данной цепи должны быть отключены и обесточены.
Затем попробуйте пошевелит кабель. Если в этот момент на дисплее будут появляться значения, то это свидетельствует о коротком замыкании. Как правило, такая проблема появляется в результате перетирания изоляции на проводе (автор видео — Григорий Сергеев).

Возможные неисправности проводки
Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники.
Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:
Если то или иное устройство отказывается работать, в первую очередь необходимо произвести диагностику предохранительного элемента. Как сказано выше, в блоке расположены устройства, для нормальной работы оборудования. Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. В том случае, если предохранитель менялся относительно недавно, необходимо удостовериться в том, что его поломка не связана со скачками напряжения.
Выход из строя непосредственно оборудования. К примеру, если не работает печка или фары, а их электроцепи целые, при этом замыканий и обрывов проводки нет, то возможно, сломался сам отопитель или перегорела лампа освещения. Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место.
Зарядка АКБ. Если сразу отказывается работать все оборудование, то возможно, причина заключается в разряде аккумуляторной батареи либо недостаточным уровнем жидкости в ее банках. Необходимо проверить заряд устройства, а также уровень электролита.
Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Недостаточное напряжение в бортовой сети может быть обусловлено слабой натяжкой его ремня, возможно, подтянув ремешок, вы сможете исправить ситуацию. Но если неисправность заключается в износе либо выходе из строя составных элементов конструкции, то генераторный узел придется снимать и ремонтировать.
Утечка тока, что обычно связано именно с пробоем изоляции проводки. С помощью тестера можно выявить плохой провод и поменять его. При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой.
Отсутствие контакта устройства с проводкой. В этом случае причины могут быть разными. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе. В случае подгорания и окисления неисправность можно устранить путем очистки либо замены контакта.
Видео «Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»
На видео ниже представлена наглядная инструкция по ремонту подсветки и проводки в отечественном грузовике (автор — Никита Вагин).

Загрузка …
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (14.58%)
Нет (85.42%)

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ-65115, 6520, 5510 и 5511 с описанием
02.02.2021 39 667 КАМАЗ
Автор:Иван Баранов
Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.
[ Скрыть]
Особенности электрооборудования
Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.
Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:
Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.
Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.
Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:
Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

1. Схема аварийной сигнализации и поворотных огней

2. Схема освещения авто и оптики

3. Схема печки, омывателя и энергоснабжения
Камаз 5320 2дв. тягач, 210 л.с, 5МКПП, 1976 – 2002 г.в. — расположение плавких предохранителей
Как определить неисправность?
Есть несколько вариантов диагностики исправности электроцепи авто, которые можно осуществить в домашних условиях. К примеру, можно проверить наличие напряжение на определенном участке, для этого можно использовать мультиметр или контрольную лампочку.
Итак, если цепь неисправна, порядок действий следующий:
Для начала необходимо подключить один из щупов тестера или контрольной лампы к клемме «-» АКБ, также его можно соединить с кузовом грузовика.
Второй щуп необходимо подключить к соединению диагностируемого участка, при этом желательно, чтобы он был установлен как можно ближе либо к АКБ, либо к предохранителю.
Если в результате подключения контрольная лампочка начала гореть или на дисплее мультиметра появилось напряжение, это значит, что данный участок цепи работает нормально. То есть все элементы подключены, как нужно, и ремонт проводки не требуется. Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.
Далее, производится диагностика остальных участков цепи, процедура осуществляется аналогичным образом.
Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется.
Нужно отметить, что в большинстве случаев проблемы с проводкой обусловлены именно плохим контактом.

Тестер для диагностики проводки
Также в домашних условиях можно попытаться найти короткое замыкание в системе:
Для начала из гнезда необходимо извлечь предохранительный элемент, отвечающий за диагностируемую цепь.
Затем тестер нужно перевести в режим вольтметра.
Один щуп устройства нужно подключить к клеммам подключения предохранителя. При этом все устройства и девайсы данной цепи должны быть отключены и обесточены.
Затем попробуйте пошевелит кабель. Если в этот момент на дисплее будут появляться значения, то это свидетельствует о коротком замыкании. Как правило, такая проблема появляется в результате перетирания изоляции на проводе (автор видео — Григорий Сергеев).
Возможные неисправности проводки
Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники.
Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:
Если то или иное устройство отказывается работать, в первую очередь необходимо произвести диагностику предохранительного элемента. Как сказано выше, в блоке расположены устройства, для нормальной работы оборудования. Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. В том случае, если предохранитель менялся относительно недавно, необходимо удостовериться в том, что его поломка не связана со скачками напряжения.
Выход из строя непосредственно оборудования. К примеру, если не работает печка или фары, а их электроцепи целые, при этом замыканий и обрывов проводки нет, то возможно, сломался сам отопитель или перегорела лампа освещения. Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место.
Зарядка АКБ. Если сразу отказывается работать все оборудование, то возможно, причина заключается в разряде аккумуляторной батареи либо недостаточным уровнем жидкости в ее банках. Необходимо проверить заряд устройства, а также уровень электролита.
Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Недостаточное напряжение в бортовой сети может быть обусловлено слабой натяжкой его ремня, возможно, подтянув ремешок, вы сможете исправить ситуацию. Но если неисправность заключается в износе либо выходе из строя составных элементов конструкции, то генераторный узел придется снимать и ремонтировать.
Утечка тока, что обычно связано именно с пробоем изоляции проводки. С помощью тестера можно выявить плохой провод и поменять его. При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой.
Отсутствие контакта устройства с проводкой. В этом случае причины могут быть разными. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе. В случае подгорания и окисления неисправность можно устранить путем очистки либо замены контакта.
Система отопления и вентиляции автомобиля КамАЗ
Система отопления и вентиляции предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при изменении температуры окружающего воздуха
Два электродвигателя нагнетают в кабину воздух через радиатор отопителя.
Радиатор включен в систему охлаждения двигателя через запорный кран, который включается рычагом из кабины.
При включении крана радиатор двигателя нагнетает в кабину теплый воздух, и система работает в режиме отопителя.
При выключенном радиаторе двигатели нагнетают в кабину холодный воздух, и система работает в режиме вентиляции.
Принципиальная электрическая схема системы отопления и вентиляции (рис. 1) включает в себя два электродвигателя МЭ250, реле электродвигателей типа 11.3747.010, клавишный переключатель типа А147-01.11, который управляет режимами работы электродвигателей. Последние работают в двух режимах в зависимости от положения клавишного переключателя, который соединяет их последовательно или параллельно.
Напряжение на электродвигатели подает реле электродвигателей через предохранитель на силу тока 10 А, а напряжение на обмотку реле электродвигателей подается от вывода «К3» выключателя приборов и стартера через предохранитель на силу тока 7,5 А.
Поэтому электродвигатели можно включить клавишным переключателем лишь после включения выключателя приборов и стартера в положение «1»
Порядок работы системы следующий:
— При включении выключателя батарей (массы) напряжение от аккумуляторных батарей через амперметр подается на вывод «АМ» выключателя приборов и стартера и далее на вывод 30 реле электродвигателей отопителя;
— при установке выключателя приборов и стартера в положение II, подается напряжение от клеммы К3 через предохранитель на силу тока 7,5 А на обмотку реле электродвигателей (вывод 85), реле срабатывает и подает напряжение вывода 30 на вывод 87 и далее через предохранитель на силу тока 10 А на выводы 80Б и 80Е электродвигателя (верхний по схеме) и вывод 80Е переключателя электродвигателей отопителя;
— при включении переключателя электродвигателей в положение «1» замыкаются его выводы 80В — 80Г и 80Д, и электродвигатели соединяются последовательно относительно напряжения бортовой сети и работают с малой частотой вращения, так как на каждом двигателе будет половина напряжения бортовой сети.
Путь тока для питания электродвигателей:
“+“ аккумуляторной батареи —► стартера —► вывод Б реле стартера —► амперметр, вывод «АМ» выключателя приборов и стартера —► замкнутые клеммы 30 и 87 реле электродвигателей —► предохранитель на силу тока 10 А —► клемма 80Б электродвигателя (верхний) —► вывод 80В электродвигателя и переключателя электродвигателей —► выводы 80Г —► 80Д переключателя —► вывод 80Д электродвигателя (нижний) корпус —► выключатель “массы” — “—“ аккумуляторной батареи;
— при включении переключателя в положение “2” соединяются между собой его выводы 80Д и 80Е, 80В и 80Ж, что приводит к параллельному подключению двигателей. В этом случае они включаются на полное напряжение бортовой сети и работают с большей частотой вращения.
Регулировать температуру поступающего теплого воздуха можно и с помощью крана радиатора отопителя.
В зимних условиях при работающих вентиляторах не рекомендуется закрывать полностью кран во избежание замерзания воды в радиаторе.
Конструкция, работа и замена отопителя рассмотрена в статье Система отопления и вентиляции автомобиля КАМАЗ
содержание .. 969 970 971 ..
Расположение плавких предохранителей и их характеристика
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Местоположение предохранителей
Номинал предохранителя Защищенный компонент
Датчик оксидов азота.
Датчик твердых частиц.
Высокоскоростной вентилятор системы охлаждения.
Вентилятор 2 системы охлаждения.
Высокоскоростной вентилятор системы охлаждения.
Низкоскоростной вентилятор системы охлаждения.
Система снижения токсичности выхлопа.
Свеча предпускового подогрева 2.
Свеча предпускового подогрева 1.
Муфта компрессора системы кондиционирования.
Не используется.
Правые фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности.
Левые фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности.
Не используется.
Нагревательный элемент клапана принудительной вентиляции картера.
насос охлаждающей жидкости;
Реле модуля управления силовым агрегатом.
Не используется.
Дополнительный отопитель, работающий на топливе
Не используется.
Не используется.
Модуль управления силовым агрегатом.
Силовой провод 5 автомобиля.
Бак с реагентом. Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Высокоскоростной вентилятор системы охлаждения. Муфта компрессора системы кондиционирования. Низкоскоростной вентилятор системы охлаждения. Реле высокоскоростного и низкоскоростного вентилятора системы охлаждения.
Система управления свечей предпускового подогрева.
Расположение реле Замыкаемые цепи
Высокоскоростной вентилятор системы охлаждения.
Стеклоочиститель заднего окна.
Модуль пневматической подвески.
Вентилятор охлаждения.
Не используется.
Левые фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности.
Правые фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности.
Стартер
Муфта компрессора системы кондиционирования.
Катализатор системы снижения токсичности выхлопа.
Не используется.
Низкоскоростной вентилятор системы охлаждения.
Модуль управления силовым агрегатом.
Местоположение предохранителей Номинал предохранителя Защищенный компонент
Реле электродвигателя стеклоочистителя ветрового стекла.
Электровентилятор обдува.
Модуль интерфейса протокола передачи данных.
Обогреваемое заднее стекло. Обогреваемые наружные зеркала.
Модуль прицепа.
Дополнительное гнездо питания.
Дополнительное гнездо питания.
Звуковой сигнал
Реле заднего окна.
Катушки реле.
Гнездо USB
Гнездо USB
Прикуриватель.
Розетка питания вспомогательного оборудования на щитке приборов.
Модуль качества напряжения. Блок управления системами кузова.
Антиблокировочная система тормозов с электронным контролем устойчивости.
Катушка реле напряжения положительного элемента аккумуляторной батареи модуля управления силовым агрегатом.
выключатель стоп-сигналов;
Реле груза блокировки.
Дополнительный отопитель, работающий на топливе
Автоматическая трансмиссия.
Автоматическая трансмиссия.
Гнездо USB
Обогреваемые наружные зеркала.
Разблокировка двери водителя.
Разблокировка двери пассажира.
Не используется.
Не используется.
Электродвигатель заднего вентилятора обдува.
Розетка питания вспомогательного оборудования на задней напольной консоли.
Обогреваемое заднее стекло.
Реле стартера.
Реле топливного насоса.
Обогреватель ветрового стекла (левая сторона).
Обогреватель ветрового стекла (правая сторона).
Блок управления системами кузова.
Блок управления системами кузова.
Блок предохранителей в салоне.
Сиденья с обогревом.
Модуль управления силовым агрегатом.
Запасной.
Коррекция наклона света фар.
Модуль управления коробкой передач.
Компрессор пневматической подвески. Модуль качества напряжения.
Указатели поворота.
Обогреваемое заднее стекло. Реле обогреваемого наружного зеркала.
Модуль антиблокировочной системы тормозов.
Подключение к переоборудованному автомобилю.
Стеклоочиститель заднего окна.
Модуль датчика дождя. Стеклоочиститель заднего окна.
Электродвигатель очистителя лобового стекла.
Электродвигатель очистителя лобового стекла.
Реле пневматической подвески.
Модуль пневматической подвески.
Антиблокировочная система тормозов с электронным контролем устойчивости.
Не используется.
Сиденье водителя с электроприводом.
Подключение к переоборудованному автомобилю.
Соленоид стартера.
Модуль буксировки прицепа.
Замок с электроприводом левой двери.
Замок с электроприводом правой двери.
Левая сторона центрального замка.
Правая сторона центрального замка.
Топливный насос.
Фильтрующий элемент топливного фильтра.
Сиденья с обогревом.
Сиденья с обогревом.
Тахограф.
Модуль прицепа.
Гнездо электропитания переменного тока.
Модуль прицепа.
Расположение реле Замыкаемые цепи
Звуковой сигнал
Обогреваемое заднее стекло.
Электродвигатель заднего вентилятора обдува.
Задние дополнительные гнезда электропитания.
Прикуриватель. Дополнительное гнездо питания.
Обогреватель ветрового стекла (левая сторона).
Обогреватель ветрового стекла (правая сторона).
Насос омывателя заднего окна
Не используется.
Электровентилятор обдува.
Система централизованного запирания.
Зеркала с электроприводом складывания.
Реле стартера.
Топливный насос.
Не используется.
Не используется.
Стеклоочиститель ветрового стекла.
Не используется.
Не используется.
Местоположение предохранителей Номинал предохранителя Защищенный компонент
Блок предохранителей в моторном отсеке. Стартер Генератор.
Блок управления системами кузова.
Инвертор постоянного/переменного тока.
Питание 1 коробки вспомогательного реле.
Питание 2 коробки вспомогательного реле.
Дополнительный отопитель.
Реле обогрева лобового стекла
Блок управления системами кузова. Питание 5 коробки вспомогательного реле.
Питание 3 коробки вспомогательного реле.
Питание 4 коробки вспомогательного реле.
Реле модуля управления силовым агрегатом.
Подключение к переоборудованному автомобилю.
Подключение к переоборудованному автомобилю.
Подключение к переоборудованному автомобилю.
Система климат-контроля зоны задних пассажиров.
Запасной.
Подключение к переоборудованному автомобилю.
Местоположение предохранителей Номинал предохранителя Защищенный компонент
Передние лампы внешнего освещения. Выключатель нагревателя воды. Выключатель питания для подключения дополнительного оборудования.
Электропитание.
Реле маячка.
Реле зажигания.
Дополнительное гнездо питания. Нагреватель воды.
Плафон освещения салона.
Указатели поворота Дополнительное гнездо питания.
Освещение салона.
Радиопередатчик.
Реле зажигания.
Реле зажигания.
Расположение реле Замыкаемые цепи
Реле маячка.
Реле зажигания.
Дополнительное гнездо питания. Нагреватель воды.
Реле плафона освещения салона.
Дополнительное гнездо питания. Указатель левого поворота.
Указатель правого поворота.
Освещение салона.
Местоположение предохранителей Номинал предохранителя Защищенный компонент
Не используется.
Наружные зеркала с электроприводом. Окно двери водителя.
Разблокировка двери водителя. Разблокировка двери пассажира.
Звуковой сигнал противоугонной сигнализации.
Датчик проникновения. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха зоны задних пассажиров.
Система управления микроклиматом Кнопка аварийной световой сигнализации.
Рулевая колонка. Панель приборов Разъем передачи данных.
Запасной.
Разъем передачи данных.
Исполнительное устройство замка сдвижной двери.
Батарея автономного звукового устройства.
Замок (выключатель) зажигания
Индикатор отключения надувной подушки безопасности пассажира. Выключатель срабатывания надувной подушки безопасности пассажира.
Тахограф.
Модуль управления дополнительным отопителем.
Запасной.
Задержка выключения вспомогательного оборудования. Инвертор постоянного/переменного тока.
Система централизованного запирания. Система двойного запирания.
Модуль двери водителя.
Модуль двери пассажира.
Модуль SYNC. Многофункциональный дисплей. Радиочастотный радиоприемник.
Аудиосистема. Модуль SYNC.
Реле зажигания. Модуль управления системой активной помощи при парковке. Система управления отопителем. Система контроля за соблюдением дорожной разметки. Модуль управления системы подушек и ремней безопасности. Центральный блок управления. Индикатор отключения надувной подушки безопасности пассажира. Тахограф. Дополнительный отопитель. Модуль рулевого колеса.
Модуль управления системы подушек и ремней безопасности.
Модуль управления системой активной помощи при парковке. Система контроля за соблюдением дорожной разметки. Модуль рулевого колеса.
Запасной.
Окна с электроприводом.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей в салоне
Блок управления системами кузова
Технические характеристики
Технические характеристики Камаз 5320 в кузове 2 дв. тягач с двигателем 210 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1976 г. по 2002 г.
Основные данные
Начало производства:
январь 1976
Окончание производства:
январь 2002
Кузов:
2 дв. тягач
Двигатель
Тип двигателя: V8
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 10850
Наддув: турбонаддув
Мощность, л.с.: 210
Достигается при об. в мин.: 2600
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 637/1800
Максимальная скорость, км/ч: 80
Система питания: дизель
Диaметр цилиндра, мм: 120
Ход поршня, мм: 120
Коэффициент сжатия: 17
Коробка передач
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Тормоза
Передние: барабанные
Задние: барабанные
Прочее
Объем топливного бака, л: 250
содержание . . 969 970 971 ..
Электрическая схема камаз 65115 евро 3
Содержание
Электрическая схема
Особенности электрооборудования
Как определить неисправность?
Возможные неисправности проводки
Видео «Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»
Сборник электросхем для грузовика Камаз. Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя. Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. Имеется два варианта – для различных модификаций автомобиля Камаз.
Общая электросхема КАМАЗ моделей 5320, 5410, 5511

Электросхема систем световой сигнализации КАМАЗ

Электросхема систем энергоснабжения и очистки КАМАЗ

Электросхема наружного и внутреннего освещения КАМАЗ

Второй вариант, где схемы разделены по узлам
Схема электроснабжения для всех автомобилей Камаз с генератором 800вт

Схема электроснабжения для автомобилей КамАЗ с генератором 2квт

Схема пуска двигателя Камаз

Электросхема контрольно-измерительных приборов

Схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации

Схема внутреннего освещения Камаз

Электросхема наружнего освещения

Схема наружней световой сигнализации и блокировки колес
Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.
Электрическая схема
Ниже представлена общая цветная схема электропроводки КАМАЗ. Цвет линий на изображении должен соответствовать цвету кабелей штатной проводки. Также здесь схематически обозначены все датчики и устройства, подключенные к бортовой сети авто.
Общая схема электросети отечественного грузовика
Особенности электрооборудования
Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.
Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:
Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.
Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.
Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:
Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.
Как определить неисправность?
Есть несколько вариантов диагностики исправности электроцепи авто, которые можно осуществить в домашних условиях. К примеру, можно проверить наличие напряжение на определенном участке, для этого можно использовать мультиметр или контрольную лампочку.
Итак, если цепь неисправна, порядок действий следующий:
Для начала необходимо подключить один из щупов тестера или контрольной лампы к клемме «-» АКБ, также его можно соединить с кузовом грузовика.
Второй щуп необходимо подключить к соединению диагностируемого участка, при этом желательно, чтобы он был установлен как можно ближе либо к АКБ, либо к предохранителю.
Если в результате подключения контрольная лампочка начала гореть или на дисплее мультиметра появилось напряжение, это значит, что данный участок цепи работает нормально. То есть все элементы подключены, как нужно, и ремонт проводки не требуется. Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.
Далее, производится диагностика остальных участков цепи, процедура осуществляется аналогичным образом.
Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется.
Нужно отметить, что в большинстве случаев проблемы с проводкой обусловлены именно плохим контактом.
Тестер для диагностики проводки
Также в домашних условиях можно попытаться найти короткое замыкание в системе:
Для начала из гнезда необходимо извлечь предохранительный элемент, отвечающий за диагностируемую цепь.
Затем тестер нужно перевести в режим вольтметра.
Один щуп устройства нужно подключить к клеммам подключения предохранителя. При этом все устройства и девайсы данной цепи должны быть отключены и обесточены.
Затем попробуйте пошевелит кабель. Если в этот момент на дисплее будут появляться значения, то это свидетельствует о коротком замыкании. Как правило, такая проблема появляется в результате перетирания изоляции на проводе (автор видео — Григорий Сергеев).
Возможные неисправности проводки
Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники.
Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:
Если то или иное устройство отказывается работать, в первую очередь необходимо произвести диагностику предохранительного элемента. Как сказано выше, в блоке расположены устройства, для нормальной работы оборудования. Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. В том случае, если предохранитель менялся относительно недавно, необходимо удостовериться в том, что его поломка не связана со скачками напряжения.
Выход из строя непосредственно оборудования. К примеру, если не работает печка или фары, а их электроцепи целые, при этом замыканий и обрывов проводки нет, то возможно, сломался сам отопитель или перегорела лампа освещения. Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место.
Зарядка АКБ. Если сразу отказывается работать все оборудование, то возможно, причина заключается в разряде аккумуляторной батареи либо недостаточным уровнем жидкости в ее банках. Необходимо проверить заряд устройства, а также уровень электролита.
Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Недостаточное напряжение в бортовой сети может быть обусловлено слабой натяжкой его ремня, возможно, подтянув ремешок, вы сможете исправить ситуацию. Но если неисправность заключается в износе либо выходе из строя составных элементов конструкции, то генераторный узел придется снимать и ремонтировать.
Утечка тока, что обычно связано именно с пробоем изоляции проводки. С помощью тестера можно выявить плохой провод и поменять его. При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой.
Отсутствие контакта устройства с проводкой. В этом случае причины могут быть разными. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе. В случае подгорания и окисления неисправность можно устранить путем очистки либо замены контакта.
Видео «Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»
На видео ниже представлена наглядная инструкция по ремонту подсветки и проводки в отечественном грузовике (автор — Никита Вагин).
Приветствую всех драйвовчан!
Как только я купил свой первый Камаз, стал искать электрические схемы на КамАЗ. В интернете практически сразу нашёл большинство электро схем на сайте info-kotlas.ru/?page_ >
Спасибо большое этому сайту, но если конкретные схемы вполне читаемы, то общие схемы прочитать практически невозможно. Дальнейший поиск схем в интернете в хорошем качестве привёл только к общей ЧБ схеме КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг Икар Плюс.
Кстати по этой схеме я практически полностью заменил провода в рамной жгуте этой машины, схемы и цвета проводов дорестайла (на схемах пишут с Эларой) и Рестайла (Аметек) в целом весьма похожи, хотя по некоторым моментам они отличаются.
Поиск на бумажных носителях в местных магазинах также ни к чему не привёл, только ЧБ схемы элементов, да ещё и в основном неЕвриков.
Тем не менее, мне нужны были общие схемы Евро 1, Евро 2 и Евро 3 Рестайлинг, поэтому я продолжал поиск и даже создал 2 темы на Драйве:
www.drive2.ru/c/521891716412736348/
www.drive2.ru/c/521893090802270999/
Как это не печально, но новых схем я не получил, зато получил один чёткий комментарий alexkotalex83 , раскрывающий суть проблемы:
«такое ощущение что легче на космолет схему найти чем на евро камазе»
Нет, ну я не привык сдаваться, учитывая предстоящий большой объём по проводке камазов решил пойти другим путём – заказать печатную литературу с надеждой, что хоть там повезёт.
В общем, на сайте www.autobukva.ru я заказал несколько книг на приличную сумму и один не совсем понятный альбом за 2900р
www.autobukva.ru/shop/tru…kamaz/KAMAZ-5320-ELECTRO/
У меня теплилась надежда, но старался не радоваться раньше времени, мало ли…
И вот я получаю посылку и…
ПРОФИТ, это именно те схемы, что были отсканированы на 1ом сайте!
Блин, сам удивился своей реакции, но я очень сильно обрадовался 🙂
Вообще я думал, что там большие схемы на формате минимум А2, но всё оказалось проще: все схемы формата А3, за исключением общих схем Евро 2, Евро 3 до и рестайлинг, они формата… 1,5 А3 или 3 листа А4!
Дальше я хотел найти сканер А3, в идеале бы с автоподачей, но по быстрому не получилось и решил сканировать сам. Правда если А3 на обычном сканере А4 в 2 подхода ещё можно сделать, то 1,5А3 как бы нет, особенно на сканере с автоподачей, как на моих Киосерах… В итоге решил взять на работе убогий цветной МФУ Самсунг 3180 и… сняв нафиг крышку сканера отсканировал эти нестандартные 1,5 А3, ну и весь альбом заодно… Ушло на это несколько часов, в основном сканировал на 600dpi, а это примерно минута на этом сканере, а сканов получилось больше 150 шт, а ещё была наладка тех процесса…
Ну и ещё проблема в том, что выкладывать халтуру я не умею и ещё предстоит большая работа по «склейке» сканов в общий файл с небольшой редакций. В итоге я буду планомерно выкладывать сканы и ссылки в личном блоге, но драйв сильно уменьшает размер и качества изображения, попробовал вконтакте – там тоже ужимают, но нашёл способ размещать схемы в адекватном качестве.
Итак для затравки:
Общая схема КамАЗ Евро 3 Рестайлинг с едиными комбинациями приборов Элара, АМЕТЕК, Итэлма и др. (спидометр и тахометр в одном корпусе с комбинацией приборов), применяется с 2010г. Скорее всего очень схожа с Евро 4, Евро 5, Евро 6…
В исходных схемах она называлась:
Cхема электрооборудования (общая) Камаз EURO-3 с комбинацией приборов «Аметек»
В нормально качестве её можно скачать вконтакте:
vk.com/album518757426_261986851
Помимо того, что я отсканировал эти схемы, культурно слил их в один файл и убрал всё лишнее, тем самым немного увеличив масштаб при распечатке на 3 А4, но ещё и оптимизировал эту схему для распечатки на 3 листах! А вот на это у меня ушло просто огромное количество времени, точно сказать не могу, но больше 4 часов! На остальные схемы будет меньше времени уходить, но всё равно весьма много.
В общем, думаю эти схемы будут многим полезны, буду постепенно обрабатывать сканы и выкладывать в хронологическом порядке в своём личном блоге на Драйв2.
Ну и приведу список схем, которые были в этом альбоме и я постараюсь у себя выложить:
Часть 1. Электрооборудование КамАЗ не Евро (5320)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного и внутреннего освещения
7. Система световой сигнализации
8. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Часть 2. Электрооборудование КамАЗ Евро 1
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Часть 3. Электрооборудование КамАЗ Евро 2
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
10. Система сигнализации тормозного управления
Часть 4. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг (с раздельными спидометром и тахометром)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Часть 5. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Рестайлинг (с общей комбинацией приборов)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Часть 6. Электроника КамАЗ Евро 3
1. Двигатель с V-образным ТНВД «ЯЗДА» с электронным регулятором
2. Двигатель с рядным ТНВД BOSCH с электронным регулятором RE-30
3. Двигатель с системой топливоподачи типа Common Rail
4. Схема электронного управления двигателем Cummins (3 листа)
5. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД BOSCH (4 листа)
6. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД «ЯЗДА» (4 листа)
7. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с системой Common Rail (6 листов)
8. Схема электронного управления ABS Knorr-Bremse (2 листа)
9. Схема электронного управления ABS Wabco (2 листа)
Как видите, объём большой, но постараюсь за февраль всё сделать и выложить. На этой неделе отработаю систему и постараюсь выложить схемы НеЕвро. С одной стороны, они уже есть в интернете, но качество сканов и обработки оставляет желать лучшего…
В общем, подписывайтесь на личный блог, сможете первыми увидеть все схемы. Ну и мне будет приятно, если подпишитесь на все мои машины и поставите «нравится», их БЖ скоро будет обновляться!
На этом пока всё, ждите обновлений!
Проводка камаз евро 4 — Авто Брянск
Содержание
1 Питание потребителей
2 Запуск двигателя
3 Световая сигнализация модели 431185
4 Внешнее и внутреннее освещение
5 Очистка стекла и автономный отопитель
Приветствую всех драйвовчан!
Как только я купил свой первый Камаз, стал искать электрические схемы на КамАЗ. В интернете практически сразу нашёл большинство электро схем на сайте info-kotlas.ru/?page_ >
Спасибо большое этому сайту, но если конкретные схемы вполне читаемы, то общие схемы прочитать практически невозможно. Дальнейший поиск схем в интернете в хорошем качестве привёл только к общей ЧБ схеме КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг Икар Плюс.
Кстати по этой схеме я практически полностью заменил провода в рамной жгуте этой машины, схемы и цвета проводов дорестайла (на схемах пишут с Эларой) и Рестайла (Аметек) в целом весьма похожи, хотя по некоторым моментам они отличаются.
Поиск на бумажных носителях в местных магазинах также ни к чему не привёл, только ЧБ схемы элементов, да ещё и в основном неЕвриков.
Тем не менее, мне нужны были общие схемы Евро 1, Евро 2 и Евро 3 Рестайлинг, поэтому я продолжал поиск и даже создал 2 темы на Драйве:
www.drive2.ru/c/521891716412736348/
www.drive2.ru/c/521893090802270999/
Как это не печально, но новых схем я не получил, зато получил один чёткий комментарий alexkotalex83 , раскрывающий суть проблемы:
«такое ощущение что легче на космолет схему найти чем на евро камазе»
Нет, ну я не привык сдаваться, учитывая предстоящий большой объём по проводке камазов решил пойти другим путём – заказать печатную литературу с надеждой, что хоть там повезёт.
В общем, на сайте www.autobukva.ru я заказал несколько книг на приличную сумму и один не совсем понятный альбом за 2900р
www.autobukva.ru/shop/tru…kamaz/KAMAZ-5320-ELECTRO/
У меня теплилась надежда, но старался не радоваться раньше времени, мало ли…
И вот я получаю посылку и…
ПРОФИТ, это именно те схемы, что были отсканированы на 1ом сайте!
Блин, сам удивился своей реакции, но я очень сильно обрадовался 🙂
Вообще я думал, что там большие схемы на формате минимум А2, но всё оказалось проще: все схемы формата А3, за исключением общих схем Евро 2, Евро 3 до и рестайлинг, они формата… 1,5 А3 или 3 листа А4!
Дальше я хотел найти сканер А3, в идеале бы с автоподачей, но по быстрому не получилось и решил сканировать сам. Правда если А3 на обычном сканере А4 в 2 подхода ещё можно сделать, то 1,5А3 как бы нет, особенно на сканере с автоподачей, как на моих Киосерах… В итоге решил взять на работе убогий цветной МФУ Самсунг 3180 и… сняв нафиг крышку сканера отсканировал эти нестандартные 1,5 А3, ну и весь альбом заодно… Ушло на это несколько часов, в основном сканировал на 600dpi, а это примерно минута на этом сканере, а сканов получилось больше 150 шт, а ещё была наладка тех процесса…
Ну и ещё проблема в том, что выкладывать халтуру я не умею и ещё предстоит большая работа по «склейке» сканов в общий файл с небольшой редакций. В итоге я буду планомерно выкладывать сканы и ссылки в личном блоге, но драйв сильно уменьшает размер и качества изображения, попробовал вконтакте – там тоже ужимают, но нашёл способ размещать схемы в адекватном качестве.
Итак для затравки:
Общая схема КамАЗ Евро 3 Рестайлинг с едиными комбинациями приборов Элара, АМЕТЕК, Итэлма и др. (спидометр и тахометр в одном корпусе с комбинацией приборов), применяется с 2010г. Скорее всего очень схожа с Евро 4, Евро 5, Евро 6…
В исходных схемах она называлась:
Cхема электрооборудования (общая) Камаз EURO-3 с комбинацией приборов «Аметек»
В нормально качестве её можно скачать вконтакте:
vk.com/album518757426_261986851
Помимо того, что я отсканировал эти схемы, культурно слил их в один файл и убрал всё лишнее, тем самым немного увеличив масштаб при распечатке на 3 А4, но ещё и оптимизировал эту схему для распечатки на 3 листах! А вот на это у меня ушло просто огромное количество времени, точно сказать не могу, но больше 4 часов! На остальные схемы будет меньше времени уходить, но всё равно весьма много.
В общем, думаю эти схемы будут многим полезны, буду постепенно обрабатывать сканы и выкладывать в хронологическом порядке в своём личном блоге на Драйв2.
Ну и приведу список схем, которые были в этом альбоме и я постараюсь у себя выложить:
Часть 1. Электрооборудование КамАЗ не Евро (5320)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного и внутреннего освещения
7. Система световой сигнализации
8. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Часть 2. Электрооборудование КамАЗ Евро 1
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Часть 3. Электрооборудование КамАЗ Евро 2
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
10. Система сигнализации тормозного управления
Часть 4. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг (с раздельными спидометром и тахометром)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Часть 5. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Рестайлинг (с общей комбинацией приборов)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Часть 6. Электроника КамАЗ Евро 3
1. Двигатель с V-образным ТНВД «ЯЗДА» с электронным регулятором
2. Двигатель с рядным ТНВД BOSCH с электронным регулятором RE-30
3. Двигатель с системой топливоподачи типа Common Rail
4. Схема электронного управления двигателем Cummins (3 листа)
5. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД BOSCH (4 листа)
6. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД «ЯЗДА» (4 листа)
7. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с системой Common Rail (6 листов)
8. Схема электронного управления ABS Knorr-Bremse (2 листа)
9. Схема электронного управления ABS Wabco (2 листа)
Как видите, объём большой, но постараюсь за февраль всё сделать и выложить. На этой неделе отработаю систему и постараюсь выложить схемы НеЕвро. С одной стороны, они уже есть в интернете, но качество сканов и обработки оставляет желать лучшего…
В общем, подписывайтесь на личный блог, сможете первыми увидеть все схемы. Ну и мне будет приятно, если подпишитесь на все мои машины и поставите «нравится», их БЖ скоро будет обновляться!
На этом пока всё, ждите обновлений!
Всем привет!
Есть многими известный сайт, где есть сканированные электросхемы КамАЗ большинства поколений:
info-kotlas.ru/?page_ >
К сожалению, общие схемы там практически нечитаемы, кроме расположения элементов ничего не понятно, т.е. увидеть цвет и проследить провод практически невозможно.
Может у кого-то есть эти или подобные схемы в хорошем качестве? Я нашёл только Евро 3 дорестайлинг от Икара в ЧБ исполнении, но там, хотя бы, всё понятно и можно отследить, хотя и неудобно.
Собственно остались 3 схемы: Евро 4 (Евро 3 рестайлинг или как пишут Евро 3 с комбинацией «АМЕТЕК»), Евро 2 и Евро 1.
Также есть часть схемы, похожая на Евро 2 для Министерства обороны, там нашёл 2 первые страницы из 3…
В общем, если у кого есть эти общие схемы, или хотя бы в печатном виде — отпишитесь пожалуйста — добавим здесь их или хотя бы ссылки на них, чтобы камазистам было хоть немного проще:-)
Для нормальной работы узлов и агрегатов автомобили Камского завода оснащены электрооборудованием. КамАЗ 431185 схема электрическая принципиальная используется для ремонта автомобиля. Для удобства производитель изготовил электропроводку проводами в разноцветной изоляции.
Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких подсистем.
Питание потребителей
Электроснабжение потребителей осуществляется двумя аккумуляторными батареями и генератором постоянного тока. Батареи и генератор включены в цепь параллельно. Минусовой провод от батареи подключается к корпусу автомобиля через выключатель массы. Он имеет дистанционное управление и, при необходимости, разобщает клемму аккумуляторной батареи и корпус автомобиля.
Напряжение бортовой сети питания составляет 24 вольта. Для этого устанавливаются 2 аккумуляторных батареи напряжением 12 вольт, которые соединяются последовательно перемычкой. Аккумуляторы необходимы для электроснабжения потребителей при заглушенном двигателе внутреннего сгорания. После запуска силовой установки питание потребителей осуществляется от генератора постоянного тока.
ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возгорания при коротком замыкании, электропроводка оборудована блоком предохранителей.
Запуск двигателя
Мотор автомобиля КамАЗ запускается электрическим стартером. Электрическая схема КамАЗ 43118 предполагает дистанционное управление стартером. Оно осуществляется при помощи поворота ключа в замке зажигания, расположенном на передней панели автомобиля.
Напряжение питания электростартера составляет 24 вольта. Стартер оснащен втягивающим реле, необходимым для введения шестерни привода в зацепление с маховиком двигателя и включения электродвигателя стартера. После запуска силовой установки шток втягивающего реле возвращается в обратном направлении при помощи силовой пружины.
Световая сигнализация модели 431185
С целью безопасного использования автомобиля и обозначения выполняемых маневров производитель оборудовал модель системой световой сигнализации. Световой сигнализации относятся:
Указатели поворотов;
Аварийная сигнализация;
Стоп сигналы автомобиля;
Плафон движения автомобиля задним ходом;
Фонари автопоезда.
Мигание ламп указателей поворотов осуществляется за счёт работы реле прерывателя. Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации выполнено в одном корпусе.
Включение указателей поворотов осуществляется при помощи комбинированного переключателя, расположенного на рулевой колонке автомобиля. Для включения аварийной световой сигнализации предусмотрен отдельный выключатель.
Включение ламп стоп сигналов осуществляется при помощи выключателя с пневматическим приводом. При нажатии на педаль тормоза давление сжатого воздуха воздействует на мембрану выключателя. Мембрана замыкает контакты включения стоп-сигналов.
ВАЖНО: Благодаря пневматическому приводу выключателя, стоп сигналы загораются, как в режиме рабочей тормозной системы, так и при включении стояночного тормоза.
Фонари автопоезда используется для обозначения автомобиля с прицепом на дорогах общего пользования. Включение фонарей осуществляется переключателем, расположенного на передней панели авто. Так же можете прочитать про КамАЗ 55111.
Внешнее и внутреннее освещение
К внешнему освещению относятся фары, и габаритные огни. Управление наружным освещением осуществляет комбинированный переключатель, установленный на рулевой колонке.
СПРАВКА: К наружному освещению относится плафон подсветки, пространство под кузовом КамАЗ 43118 и лампа освещения моторного отсека.
Электросхема КамАЗ 43118 включает в себя внутреннее освещение в виде плафона, установленного в салоне и подсветки приборной панели. Существует возможность регулировки яркости подсветки.
Очистка стекла и автономный отопитель
Ветровое стекло очищается щетками с приводом от электромотора.
Он имеет две скорости вращения ротора. Управление электродвигателем стеклоочистителя осуществляется комбинированным переключателем. К системе стеклоочистки относится электрический двигатель омывателя.
Для поддержания необходимой температуры в салоне, КамАЗ 431185 оборудован автономным обогревателем. Циркуляция воздуха через радиатор отопления осуществляется при помощи электровентилятора.
Из вышеперечисленного следует, что цветная электросхема КамАЗ 43118 необходима для выполнения обслуживания и ремонта электрооборудования. Проводка машины состоит из нескольких подсистем. Защита проводки осуществляется плавкими предохранителями.
Схема подъема кузова камаз 65115
Автор admin На чтение 20 мин Просмотров 92 Опубликовано 11. 05.2020
Содержимое
Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт
Автомобили ГАЗ
Автомобили ЗИЛ
Автомобили КАМАЗ
Автомобили МАЗ
Автомобили КРАЗ
Автомобили УРАЛ
Устройство кабины и платформы Камаз-65115
Принцип работы платформы
Регулирование механизма подъема платформы самосвала
Проверка уровня масла и порядок зпарвки гидросистемы
Автомобили ГАЗ
Автомобили ЗИЛ
Автомобили КАМАЗ
Автомобили МАЗ
Автомобили КРАЗ
Автомобили УРАЛ
УРАЛ-4320, 5557
Двигатель ЯМЗ-236
__________________
КАРТА САЙТА
Устройство кабины и платформы Камаз-65115
Кабина автомобиля Камаз-65115 цельнометаллическая, расположена над двигателем, трех- или двухместная, в зависимости от комплектации. Возможна установка кабины со спальным местом.
На автомобилях Камаз-65115 между передними и задними колесами устанавливается быстросъемный боковой щиток. В некоторых комплектациях предусмотрен гидравлический подъемник кабины.
Кабина обогревается системой охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор отопителя и нагревает воздух, проходящий через радиатор.
Воздух всасывается вентиляторами, которые включаются кнопкой на панели переключателей. Нагрев воздуха включается и регулируется ручкой управления краном обогревателя. В ЗАКРЫТОМ положении рычага в кабину грузовика Камаз-65115 нагнетается ненагретый внешний воздух.
Направление воздушного потока регулируется с помощью рычагов и дефлекторов дверей, расположенных на панели приборов.
При необходимости очистите фильтрующий элемент радиатора отопителя. Методы очистки аналогичны тем, которые используются для восстановления работоспособности предварительного фильтра воздухоочистителя.
Поднятие кабины КамАЗ-65115 в первое положение (41 градус) обеспечивает доступ к двигателю во время его обслуживания. Перед тем как поднять кабину, затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Чтобы поднять кабину, поднимите ручки обоих замков кабины (см. Рис. 34), отпустите крюк безопасности и поднимите кабину на 41 градус.
Нажмите на стойку защелки, чтобы верхний и нижний штифты защелки вошли в зацепление (см. Рисунок 35).
Рисунок 34. Устройство блокировки кабины Камаз-65115
Рисунок 35. Стойка кабины Камаз-65115
Чтобы опустить кабину КамАЗ-65115, нажмите на фиксатор и переместите нижнюю стойку ограничителя на себя, придерживая кабину одной рукой.
Медленно опускайте кабину, пока предохранительный крюк не зафиксируется на правом фиксаторе. Закройте ручки правого и левого запорных устройств.
Чтобы поднять кабину Камаз-65115 во второе положение (61 градус), снимите бампер, поднимите переднюю панель и поднимите кабину в первое положение.
Затем отсоедините и вставьте штифт, который соединяет центр удлинителя с верхним кронштейном. Осторожно, придерживая кабину, поднимите ее во второе положение.
При наличии гидроподъемника для подъема и опускания кабины используется насос, установленный на правом крыле кабины (см. Рис. 36). Положение ручек подъема и опускания кабины указано на табличке, расположенной на корпусе насоса.
Рисунок 36. Механизм подъема и опускания кабины Камаз-65115
Во время эксплуатации необходимо обеспечить контроль уровня масла в системе гидропривода гидроподъемника. Уровень масла должен находиться между метками на корпусе насоса.
Для автомобилей КамАЗ-65115, оборудованных гидроподъемником, подъемно-опускные операции выполняйте в следующем порядке:
– Перед подъемом кабины в первое положение затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
– Для подъема кабины КамАЗ-65115 поднимите ручки обоих замков кабины (см. Рис. 34), отпустите крюк безопасности и поднимите кабину на 41 градус.
– Для этого установите рукоятки насоса гидравлического подъемника кабины, в зависимости от модели, в положение ПОДЪЕМ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВВЕРХ и, повернув рукоятку насоса с помощью монтажной лопасти, поднимите кабину. Во избежание случайного опускания кабины зафиксируйте стойки ограничителя предохранительным штифтом (см. Рис. 35).
– Для опускания кабины КамАЗ-65115 снимите предохранительный штифт, установите рукоятки насоса, в зависимости от модели, в положение КАБИНА ВНИЗ или СТРЕЛКА ВНИЗ и, качая рукоятку насоса с монтажной лопастью, опустите кабину. Закройте ручки правого и левого запорных устройств.
– Чтобы наклонить кабину во второе положение (61 градус), снимите бампер, поднимите переднюю панель приборов и поднимите кабину в первое положение. Разблокируйте и снимите штифт с кронштейна (см. Рис. 35). Поднимите кабину во второе положение с помощью гидравлического подъемника.
Регулировка механизма балансировки кабины Камаз-65115
Отрегулируйте угол поворота торсиона, если усилие, необходимое для подъема или опускания кабины Камаз-65115, слишком велико.
При регулировке угла кручения торсионов (см. Рис. 37) поднимите кабину во второе положение (61 градус), освободив торсионы от нагрузки.
Для автомобилей Камаз-65115, оборудованных гидравлическим подъемником кабины, отсоедините шток подъемного цилиндра от кронштейна на балке пола кабины и, повернув рукоятку насоса, ручки КАБИНЫ ВНИЗ или СТРЕЛКУ ВНИЗ, в зависимости от модели насоса, потяните за шток в цилиндр.
Рис. 37. Регулировка угла кручения торсионов кабины КАМАЗ-65115
Для увеличения угла закручивания торсионов переставьте оси опорных рычагов торсионов с верхнего отверстия на нижнее.
Если этого недостаточно, вы можете увеличить угол поворота, переставив рычаги поворота в следующем порядке:
– ослабить гайки рулевых тяг;
– переместить рычаги вперед в направлении подъема кабины на такое же количество канавок;
– затяните гайки рулевых тяг.
Двери кабины КамАЗ-65115 запираются снаружи на ключ, а изнутри – опусканием ручки. В этом случае ручка автоматически возвращается в исходное положение.
Дверь, запертую снаружи, можно открыть изнутри, повернув ручку вверх. Двери, запертые изнутри, нельзя открыть снаружи ключом.
Чтобы открыть двери снаружи, нажмите кнопку на внешней ручке. Чтобы открыть дверцы изнутри, поверните внутреннюю ручку вверх.
Стекла дверей армированные, с зубчатой передачей и тормозным механизмом, что позволяет фиксировать стекло в любом положении.
Лобовые стекла кабины КамАЗ-65115 моются с помощью электрической стиральной машины и стеклоочистителя.
Чтобы включить насос омывателя ветрового стекла, нажмите кнопку переключателя омывателя ветрового стекла и удерживайте ее не более 10 с.
В этом случае жидкость из бака поступает к форсункам, через которые разбрызгивается на лобовые стекла. После отпускания ключ возвращается в исходное положение. Чтобы включить стеклоочиститель, нажмите кнопку на трехпозиционном переключателе стеклоочистителя.
В первом положении переключателя стеклоочиститель обеспечивает 27-40 двойных движений рычагов щетками в минуту, во втором положении – не менее 45 двойных движений в минуту.
Рис. 38. Устройство для очистки и мытья лобовых стекол кабины Камаз-65115
Механизмы платформы автомобиля Камаз-65115
Платформа автомобиля Камаз-65115 представляет собой цельнометаллический самосвал, сваренный с защитным козырьком, обогреваемый выхлопными газами для предотвращения промерзания груза.
Рис. 39. Платформа для самосвала Камаз-65115
Объем платформы автомобиля Камаз-65115 – 8,5 м3 (см. Рисунки), угол опрокидывания – 60 °. Гидроцилиндр – трехступенчатый телескопический одностороннего действия.
Шестеренчатый масляный насос производительностью 56 л / мин при частоте вращения вала насоса 1900,2000 об / мин. Насос приводится в движение двигателем через коробку передач и коробку отбора мощности. Передаточное отношение приводного двигателя к насосу составляет 1,26.
Клапан ограничения подъема ограничивает подъем платформы, когда платформа достигает максимального угла подъема.
Электропневматические клапаны обеспечивают подачу воздуха от пневмосистемы автомобиля Камаз-65115 в пневмокамеры, установленные на коробке отбора мощности.
Масляный бак формованный, сварной, имеет наливную горловину с фильтрующей сеткой, указатель уровня масла и сапун. На сливной линии в баке установлен фильтр.
Принцип работы самосвальной платформы Камаз-65115
Последовательность операций при подъеме и опускании платформы самосвала Камаз-65115 (см. Рис. 40):
– для включения коробки отбора мощности необходимо выключить сцепление КамАЗ-65115, нажать и повернуть рукоятку переключателя отбора мощности – загорится индикатор, встроенный в его рукоятку).
Ток через термобиметаллический предохранитель поступает на электромагнитную обмотку пневмоклапана No. 3, стержень которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера попадает в полость пневмокамеры ВОМ.
При включении сцепления КамАЗ-65115 масляный насос заработает. Масло из резервуара через всасывающую и нагнетательную полости насоса поступает по трубопроводу к регулирующему клапану, а затем сливается в резервуар. Такая циркуляция масла способствует его нагреву зимой, что улучшает условия работы гидросистемы опрокидывающего механизма;
– чтобы поднять платформу, переведите переключатель подъема / опускания платформы в положение «II». В этом случае ток проходит через обмотки электропневматических клапанов No. 1 и п. 2, ядра которого, двигаясь, открывают створки.
Воздух из ресивера подается в пневмокамеры регулирующего клапана. Масло из регулирующего клапана проходит по магистралям в гидроцилиндр. Под действием давления масла соединения гидроцилиндра последовательно расширяются, поднимая платформу.
При подъеме платформы Камаз-65115 гидроцилиндр наклоняется; при достижении максимального угла подъема корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт клапана ограничения подъема платформы, и масло сливается через клапан в резервуар. Подъем платформы прекращается;
– чтобы остановить платформу в промежуточном положении во время подъема или опускания, переведите переключатель подъема / опускания платформы в нейтральное положение.
В этом случае электропневматические клапаны No. 1 и п. 2 отключаются, воздух выходит из рабочих полостей пневмокамер в атмосферу. Линия гидроцилиндра закрыта, полость регулирующего клапана сообщается с линией слива, а масло из насоса сливается через регулирующий клапан в резервуар;
– для опускания платформы Камаз-65115 переведите переключатель подъема и опускания платформы в положение «I». Ток поступает на обмотку электропневматического клапана No. 1, стержень которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в пневмокамеру «а» регулирующего клапана. Через регулирующий клапан масло сливается из гидроцилиндра в бак.
После опускания платформы переключатель ВОМ необходимо перевести в положение ВЫКЛ (после выключения сцепления). В этом случае масляный насос перестает работать.
Рисунок 40. Принципиальная схема подъемного механизма платформы самосвала Камаз-65115
Регулировка подъемного механизма платформы самосвала Камаз-65115
Проверить состояние и правильность регулировки предохранительного клапана подъема платформы КамАЗ-65115 (см. Рис. 41).
Клапан должен быть прочно закреплен на поперечине подрамника. Регулировочный винт необходимо закрепить контргайкой. Избегайте перегиба штока клапана, утечек масла из уплотнения штока и резьбовых фитингов.
При правильно отрегулированном угле подъема платформы стопорные штифты платформы (рис. 42) должны свободно входить в отверстия в кронштейнах подрамника. Не допускать эксплуатации самосвала КамАЗ-65115 с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.
Чтобы отрегулировать угол подъема платформы-самосвала КамАЗ-65115, выполните следующие действия:
– отверните контргайку (см рис. 41) регулировочного винта;
– ввинтите регулировочный винт в шток до упора;
– поднять платформу Камаз-65115 в положение, при котором стопорные штифты платформы свободно входят в отверстия кронштейнов подрамника, и зафиксировать платформу в этом положении стопорными штифтами;
– отверните регулировочный винт от штока клапана до упора в корпусе цилиндра и закрепите контргайкой;
– разблокировать платформу Камаз-65115, опустить и снова поднять;
– убедитесь, что подъем прекращается, когда ось стопорных штифтов (см рис. Установка страховочного троса) совпадает с осью отверстий в кронштейнах подрамника. Плечо отклонения страховочного троса должно составлять 35,50 мм. Если изгиб другой, отрегулируйте длину кабеля, ослабив кабельные зажимы.
Рисунок 41. Регулировка механизма подъема платформы самосвала КамАЗ-65115 / Рис. 42. Установка страховочных тросов
Проверка уровня масла и порядок заправки гидросистемы КамАЗ-65115
Проверьте уровень масла в резервуаре при опущенной платформе с помощью иглы, установленной в крышке резервуара. Уровень должен находиться между отметками H и B.
Для заправки гидросистемы КамАЗ-65115:
– открутите крышку заливной горловины масляного бака, снимите, промойте и установите на место фильтр;
– долейте масло до отметки B на указателе уровня масла;
– поднять и опустить платформу 3. 4 раза на средней частоте вращения коленчатого вала (1100-1300 об / мин) для прокачки системы и удаления из нее воздуха;
– проверить уровень масла, при необходимости долить до отметки B.
Платформа-самосвал камаз
Платформа самосвала КамАЗ-55111
На самосвале КамА3-55111 установлена сварная металлическая ковшовая платформа с задним выбросом. Платформа оборудована системой обогрева выхлопных газов.
Откидная площадка (рис. 262) —
цельнометаллический, сварной с защитным козырьком, обогрев выхлопными газами для предотвращения промерзания груза, угол опрокидывания -60 °. Гидроцилиндр – трехступенчатый телескопический одностороннего действия. Шестеренчатый масляный насос производительностью 56 л / мин при частоте вращения вала насоса 1900 – 2000 мин-1. Насос приводится в движение двигателем через коробку передач и коробку отбора мощности. Передаточное число трансмиссии мотопомпа – 1,26. Клапан ограничения подъема ограничивает подъем платформы, когда платформа достигает максимального угла подъема. Электропневматические клапаны обеспечивают подачу воздуха из пневмосистемы автомобиля в пневмокамеры, установленные на коробке отбора мощности. Масляный бак формованный, сварной, имеет заливную горловину с фильтрующей сеткой, указатель уровня масла и сапун. На сливной линии в баке установлен фильтр.
Последовательность операций при подъеме и опускании платформы-самосвала (см. Рис. 264):
– для включения коробки отбора мощности выключите сцепление и переведите переключатель в положение ON (загорается сигнальная лампа). Ток через термобиметаллический предохранитель поступает на электромагнитную обмотку пневмоклапана Р3, сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера попадает в полость пневмокамеры ВОМ. Когда сцепление включено, масляный насос начинает работать. Масло из резервуара через всасывающую и напорную полости насоса поступает по трубопроводу к регулирующему клапану, а затем сливается в резервуар. Такая циркуляция масла способствует его нагреву зимой, что улучшает условия работы гидросистемы опрокидывающего механизма;
– чтобы поднять платформу, переведите переключатель в положение II. В этом случае ток проходит через обмотки электропневматических клапанов P1 и P2, сердечники которых, перемещаясь, открывают клапаны. Воздух из ресивера подается в пневмокамеры крана
управление. Масло из регулирующего клапана проходит по магистралям в гидроцилиндр. Под действием давления масла соединения гидроцилиндра последовательно расширяются, поднимая платформу.
Когда платформа поднимается, гидроцилиндр наклоняется; когда достигается максимальный угол подъема, корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт ограничительного клапана подъема платформы, и масло сливается через клапан в резервуар. Подъем платформы прекращается;
– для остановки платформы в промежуточном положении во время подъема или опускания установите переключатель в нейтральное положение. При этом отключаются электропневматические клапаны Р1 и Р2, воздух выходит из рабочих полостей пневмокамер в атмосферу. Линия гидроцилиндра закрыта, полость регулирующего клапана сообщается с линией слива, а масло из насоса сливается через регулирующий клапан в резервуар;
– для опускания платформы переведите переключатель в положение I. Ток протекает в обмотке электропневматического клапана P1, сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в пневмокамеру и регулирующий клапан. Через регулирующий клапан масло сливается из гидроцилиндра в бак.
В конце спуска платформы поверните переключатель в положение ВЫКЛ (после выключения сцепления). В этом случае масляный насос перестает работать.
Проверьте состояние и правильность регулировки клапана ограничения подъема платформы (см. Рис. 263). Клапан должен быть прочно закреплен на поперечине подрамника. Регулировочный винт необходимо закрепить контргайкой. Избегайте перегиба штока клапана, утечек масла из уплотнения штока и трубной резьбы. При правильно отрегулированном угле подъема платформы стопорные штифты платформы (рис. 269) должны свободно входить в отверстия в кронштейнах подрамника. Не эксплуатируйте автомобиль с уменьшенной регулировкой угла подъема платформы.
Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала:
– отверните контргайку (см рис. 263) регулировочного винта;
– ввинтите регулировочный винт в шток до упора;
– поднимите платформу в положение, при котором стопорные штифты платформы свободно входят в отверстия в кронштейнах подрамника, и зафиксируйте платформу в этом положении стопорными штифтами;
– отвинтить регулировочный винт от штока клапана до упора в корпусе цилиндра и зафиксировать
– разблокировать платформу, опустить и поднять.
– убедитесь, что подъем прекращается, когда ось стопорных штифтов 3 (рис. 269) совпадает с осью отверстий в кронштейнах подрамника. Плечо отклонения страховочного троса должно составлять 35-50 мм. Если изгиб другой, отрегулируйте длину кабеля, ослабив кабельные зажимы.
Проверьте уровень масла и залейте гидравлическую систему
Проверьте уровень масла в резервуаре при опущенной платформе с помощью иглы, установленной в крышке резервуара. Уровень должен находиться между отметками H и B.
Для заливки сантехники:
– открутите крышку заливной горловины масляного бака, снимите, промойте и установите на место фильтр;
– долейте масло до отметки B на указателе уровня масла;
– поднимать и опускать платформу 3 – 4 раза со средней скоростью вала двигателя (1100 – 1300 мин-1) для стравливания системы и удаления из нее воздуха;
– проверить уровень масла, при необходимости долить до отметки B.
Основание платформы – металлический каркас с приваренными к нему листами. Рама состоит из двух боковых планок, соединенных поперечными балками. Основание равномерно расширяется к задней части для улучшения прохождения груза.
Рис. 264. Принципиальная схема подъемного механизма автомобильной платформы
Рис. 265. Механизм запирания задней части автомобиля КамАЗ-55111: 1 – скоба; 2 – плечо; 3 – нижняя тяга; 4 – сцепление; 5 – регулировочная гайка; 6 – верхняя тяга; 7
– непрерывный цикл; 8 – крючок; 9 – задняя сторона
Основание платформы соединено с боковыми стенками и передней стенкой с помощью усилителей, образующих каналы для прохождения выхлопных газов, нагревающих платформу. Газы попадают в эти каналы через отверстия в передней поперечине основания от газового ресивера.
Лицевая сторона усилена продольными балками. Устанавливается под наклоном вперед, составляя угол 24 ° с вертикалью. Верхний опорный кронштейн гидроцилиндра прикручен к продольным балкам передней стороны болтами.
Боковина состоит из армированного листа с продольной балкой, двумя верхними планками
– внутренняя и внешняя, задняя и передняя стойки, а также боковые стенки защитного козырька с усилителями.
В задней части платформы, у основания, между двумя поперечинами, кронштейны наклона платформы приварены к гнездам для втулок поворотной оси и отверстиям для фиксации платформы. В гнездо втулки оси вдавливается втулка, в которую вставляется ось наклона платформы.
Люк платформы с запорным механизмом показан на рис. 265. Когда платформа поднимается под действием пружины, шток 6 выводит крючок 8 из зацепления с кольцом 7, и пятка 9 открывается под действием ненагруженного груза. При опускании платформы шток 6 блокирует крюк 8. Регулировка длины штанг осуществляется с помощью муфты 4 и гайки 5, при этом крюк должен плотно охватывать кольцо.
Между первой и второй поперечинами основания устанавливается ловушка для предотвращения бокового смещения платформы в транспортном положении. Уловитель, соприкасаясь с установленным в подрамнике амортизатором, при опускании платформы придает ей необходимое положение в поперечном направлении (в случае возможного бокового смещения платформы) и удерживает в этом положении при автомобиль находится в движении. Между поперечинами основания к нижнему листу платформы, усиленному ребрами жесткости, приварены П-образные опорные балки, к которым крепятся амортизаторы платформы.
У четвертой перекладины основания платформы
скоба крепления страховочного троса приварена.
Подрамник представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух лонжеронов, снабженных сзади усилениями, образующими коробчатое сечение с лонжеронами, тремя поперечинами и крестообразным подрамником усиления.
К лонжеронам подрамника приварены кронштейн для крепления подрамника к раме, опорные пластины, выполняющие роль опор платформы, и кронштейны для поворотных осей.
Первая поперечина секции желоба с проушинами крепления на концах снабжена ребрами жесткости и жесткости. К траверсе приварены кронштейны для крепления регулирующего клапана и клапанов ограничения подъема платформы. В центральной части поперечины к усилителю приварены четыре болта для крепления нижней опоры гидроцилиндра. Поперечина крепится к лонжеронам подрамника.
Вторая поперечина подготовлена для установки демпфера безопасности платформы.
Амортизатор представляет собой цилиндрическую резиновую поверхность, ось которой расположена вдоль оси транспортного средства. Эта поверхность приварена ребрами жесткости к основанию ствольной коробки. Базовая ствольная коробка крепится ко второй поперечине четырьмя болтами, а отверстия в основании имеют овальную форму, что обеспечивает точную ориентацию ствольной коробки относительно установленной на платформе ловушки. При этом следует учитывать, что контакт амортизатора с опорами платформы при спуске должен происходить одновременно с контактом сифона и поверхностей безопасности. Это устраняет чрезмерные усилия платформы на амортизаторе и, как следствие, на второй поперечине. Выполнение этого условия зависит от взаимного расположения предохранительного амортизатора и опор платформы на подрамнике, а также сифона и амортизаторов на платформе.
Необходимое взаимное положение контактных плоскостей достигается установкой регулировочных пластин между амортизаторами и опорными балками под площадкой.
Третья перекладина – швеллер служит для крепления надрамного усилителя и кронштейна страховочного троса.
Усиление надстройки представляет собой перекладину из швеллерных балок, приваренных с косынками к третьей перекладине подрамника с одной стороны и к фланцу с другой.
Поперечина усилителя приварена к кронштейнам подрамника, которые, в свою очередь, приварены к лонжеронам и к трубе подрамника, заканчивающейся втулками поворотных осей платформы. Во втулках перпендикулярно их осям просверливаются сквозные отверстия, которые совмещаются с отверстиями осей наклона платформы, когда она установлена на подрамнике, и в которые вставляются стопорные штифты. Таким образом, оси опрокидывания зафиксированы относительно втулок трубы подрамника и вращаются относительно втулок кронштейнов платформы.
Кронштейны крыльев прикручены к подрамнику болтами. На верхней части крыльев имеется прокладка из листовой резины, которая закрывает зазор между подножкой и защитой крыльев. Номерной знак установлен на левой задней двери крыла.
Платформа вагона: самосвал цельнометаллический, сварен с защитным козырьком, обогревается выхлопными газами для предотвращения промерзания груза.
Объем платформы КамАЗ 65115 составляет 8,5 м3 (см. Рисунки), угол опрокидывания – 60°.
Гидроцилиндр – трехступенчатый телескопический одностороннего действия.
Шестеренчатый масляный насос производительностью 56 л / мин при частоте вращения вала насоса 1900,2000 об / мин. Насос приводится в движение двигателем через коробку передач и коробку отбора мощности. Передаточное отношение приводного двигателя к насосу составляет 1,26.
Клапан ограничения подъема ограничивает подъем платформы, когда платформа достигает максимального угла подъема.
Электропневматические клапаны обеспечивают подачу воздуха из пневмосистемы автомобиля в пневмокамеры, установленные на коробке отбора мощности.
Масляный бак формованный, сварной, имеет наливную горловину с фильтрующей сеткой, указатель уровня масла и сапун. На сливной линии в баке установлен фильтр.
Принцип работы платформы
Последовательность операций при подъеме и опускании платформы самосвала (см. Рис. Принципиальная схема механизма подъема платформы самосвала):
чтобы включить ВОМ, выключите сцепление, нажмите и поверните ручку переключателя ВОМ – при этом загорится свет, встроенный в его ручку). Ток через термобиметаллический предохранитель поступает на электромагнитную обмотку пневмоклапана No. 3, стержень которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера попадает в полость пневмокамеры ВОМ. Когда сцепление включено, масляный насос начинает работать. Масло из резервуара через всасывающую и напорную полости насоса поступает по трубопроводу к регулирующему клапану, а затем сливается в резервуар. Такая циркуляция масла способствует его нагреву зимой, что улучшает условия работы гидросистемы опрокидывающего механизма;
чтобы поднять платформу, переведите переключатель подъема / опускания платформы в положение «II». В этом случае ток проходит через обмотки электропневматических клапанов No. 1 и п. 2, ядра которого, двигаясь, открывают створки. Воздух из ресивера подается в пневмокамеры регулирующего клапана. Масло из регулирующего клапана проходит по магистралям в гидроцилиндр. Под действием давления масла соединения гидроцилиндра последовательно расширяются, поднимая платформу.
Когда платформа поднимается, гидроцилиндр наклоняется; когда достигается максимальный угол подъема, корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт ограничительного клапана подъема платформы, и масло сливается через клапан в резервуар. Подъем платформы прекращается;
для остановки платформы в промежуточном положении при подъеме или опускании переведите переключатель подъема / опускания рабочей площадки в нейтральное положение. В этом случае электропневматические клапаны No. 1 и п. 2 отключаются, воздух выходит из рабочих полостей пневмокамер в атмосферу. Линия гидроцилиндра закрыта, полость регулирующего клапана сообщается с линией слива, а масло из насоса сливается через регулирующий клапан в резервуар;
чтобы опустить платформу, переведите переключатель подъема / опускания платформы в положение «I». Ток поступает на обмотку электропневматического клапана No. 1, стержень которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в пневмокамеру «а» регулирующего клапана. Через регулирующий клапан масло сливается из гидроцилиндра в бак.
После опускания платформы переключатель ВОМ необходимо перевести в положение ВЫКЛ (после выключения сцепления). В этом случае масляный насос перестает работать.
Регулирование механизма подъема платформы самосвала
Проверьте состояние и правильность регулировки клапана ограничения подъема платформы (см. Рис. Регулировка механизма подъема платформы самосвала). Клапан должен быть прочно закреплен на поперечине подрамника. Регулировочный винт необходимо закрепить контргайкой. Избегайте перегиба штока клапана, утечек масла из уплотнения штока и резьбовых фитингов. Когда угол подъема платформы правильно отрегулирован, стопорные штифты (Рис. Установка предохранительного троса) платформы должны свободно входить в отверстия в кронштейнах подрамника. Не эксплуатируйте автомобиль с уменьшенной регулировкой угла подъема платформы.
Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала :
отвинтите контргайку (см рис. Регулировка механизма подъема платформы самосвала) регулировочного винта;
вверните регулировочный винт в шток до упора;
поднимите платформу в положение, при котором стопорные штифты платформы свободно входят в отверстия в кронштейнах подрамника, и зафиксируйте платформу в этом положении с помощью стопорных штифтов;
открутите регулировочный винт от штока клапана до упора в корпусе цилиндра и закрепите контргайкой;
разблокируйте платформу, опустите и снова поднимите;
убедитесь, что подъем прекращается, когда ось стопорных штифтов (см рис. Установка предохранительных тросов) совпадает с осью отверстий в кронштейнах подрамника. Плечо отклонения страховочного троса должно составлять 35,50 мм. Если изгиб другой, отрегулируйте длину кабеля, ослабив кабельные зажимы.
Проверка уровня масла и порядок зпарвки гидросистемы
Проверьте уровень масла в резервуаре при опущенной платформе с помощью иглы, установленной в крышке резервуара. Уровень должен находиться между отметками H и B.
Для заливки сантехники:
открутить крышку заливной горловины масляного бака, снять, промыть и заменить фильтр;
долить масло до отметки B на указателе уровня масла;
поднимите и опустите платформу 3. 4 раза на средних оборотах двигателя (1100-1300 об / мин), чтобы удалить воздух из системы и удалить воздух;
проверьте уровень масла, при необходимости долейте до отметки B.
Car Machine Информация Схема подключения Кран, автозапчасти, угол, грузовик, автомобиль png
Информация о машине Электрическая схема Кран, автозапчасти, угол, грузовик, автомобиль png
угол,
грузовик
,
автомобиль,
транспорт,
кран,
шасси
,
вес,
фунтов,
машина,
информация,
гидравлика,
фурнитура
,
Полная масса автомобиля,
схема,
график,
автомобильный экстерьер,
Схема подключения,
png,
прозрачный,
скачать бесплатно
Информация PNG
Размеры
1350x1350px
Размер файла
534,66 КБ
Тип MIME
Изображение/png
Скачать этот PNG ( 534. 66KB )
Изменение размера онлайн png
ширина (пкс)
высота (пкс)
Лицензия
Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами
КамАЗ-55111 Автомобиль Самосвал, грузовики, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 1280x960px 823,37 КБ
красный грузовой автомобиль, Peterbilt Car Tesla Semi Полуприцеп грузовик, грузовой автомобиль, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 2400x1164px 1,62 МБ
Toyota Hilux Car Пикап Ute, Тойота, грузовик, автомобиль, пикап Грузовик png 940x529px 548,86 КБ
org/ImageObject»> Пикап Полуприцеп Автоцистерна Крупногабаритный грузовой автомобиль, грузовик, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1920x1100px 313,45 КБ
Автомобиль DAF Trucks Mercedes-Benz Scania AB, легковой автомобиль, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1000x1353px 181,8 КБ
Компактный фургон Iveco Daily Car, Ивеко, фургон, грузовик, вид транспорта png 2400x1800px 1,87 МБ
желтый самосвал арт,: Транспорт Пикап Самосвал, грузовик, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1267x1024px 1007,77 КБ
Молния Маккуин Матер Док Хадсон Тачки, Тачки 3, красная Молния Маккуин, автомобиль, обои для рабочего стола, pixar png 2548x1514px 2,46 МБ
org/ImageObject»> белый и черный самосвал Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Actros Car Самосвал, грузовой автомобиль, грузовой транспорт, грузовой автомобиль, вид транспорта png 1437x861px 969,98 КБ
черно-желтая иллюстрация трактора, Грузовик Тяжелая техника Архитектурное проектирование Автомобиль, автобетоносмеситель, компактный автомобиль, грузовик, с днем рождения векторные изображения png 549x776px 146,13 КБ
Автомобиль Nissan Diesel Quon Truck, Cargo Truck s, грузовой транспорт, вождение, вид транспорта png 600x435px 371,05 КБ
иллюстрация желтого крана, Индия Автокран Тяжелая техника Архитектурное проектирование, Кран, компания, сервис, техника png 3100x2269px 2,66 МБ
org/ImageObject»> Оптимус Прайм Трансформеры грузовик, Оптимус Прайм Трансформеры Автоботы, Трансформеры Оптимус Прайм, синий, грузовой транспорт, грузовик png 951x535px 622,4 КБ
Peterbilt Paccar International Harvester Truck Производство, грузовик, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 1600x1182px 1014,05 КБ
Персонаж Disney Cars, Салли Каррера Матер Молния Маккуин Док Хадсон, пиксар, компактный автомобиль, автомобиль, вид транспорта png 1002x564px 426,67 КБ
Caminhão Munck Guindaste Truck Transport Интермодальный контейнер Вилочный погрузчик, caminhao, грузовой транспорт, грузовой, транспортное средство png 600x450px 149,64 КБ
org/ImageObject»> Car Van Truck Transport, грузовик, белый, грузовой транспорт, с днем рождения векторные изображения png 2397x2212px 587,27 КБ
Hyundai Mega Truck Hyundai Motor Company Автомобиль, Hyundai, грузовой транспорт, фургон, грузовик png 1600x1092px 642,8 КБ
Mover Van Car Пикап, грузовики, грузовой транспорт, фургон, грузовик png 1260x840px 272,26 КБ
Манипулятор Кран-маніпулятор Самосвал Автомобиль, грузовик, Грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 800x600px 495,7 КБ
Автоэвакуатор Crane Vehicle, grua, грузовой транспорт, сервис, грузовик png 1024x400px 487,86 КБ
org/ImageObject»> иллюстрация с синим прицепом, Car Truck Van Scania AB, Грузовой автомобиль, грузовой транспорт, вождение, вид транспорта png 1266x749px 643,96 КБ
белый грузовой автомобиль Scania, Scania AB Car AB Volvo Volvo FH Hyundai Trago, Scania, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 900x590px 113,58 КБ
белый фургон, Автомобиль Полуприцеп Грузовой автомобиль Автомобильные номерные знаки, грузовик, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1000x1116px 967,22 КБ
Автомобиль Пикап Коммерческий автомобиль, грузовик, грузовик, логотип, вид транспорта png 1024x651px 46,77 КБ
Cargo Logistics Transport Truck, Три властных прицепа для грузовиков, грузовой транспорт, компания, сервис png 800x800px 633,25 КБ
org/ImageObject»> Hino Profia Hino Motors Car Полуприцеп грузовой автомобиль, грузовой транспорт, грузовой автомобиль, автомобиль png 600x502px 255,27 КБ
серый Volvo Globetrotter, Volvo Trucks Volvo FH AB Volvo Car, грузовик, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 650x551px 480,92 КБ
Молния Маккуин, Автомобили Молния Маккуин Матер Салли Каррера Персонаж, автомобиль, автомобиль, транспортное средство, транспорт png 1348x756px 773,92 КБ
Mack Trucks Car Logo, Рено, эмблема, грузовик, логотип png 3442x2265px 771,15 КБ
Mazda BT-50 Автомобиль Пикап Ford Ranger, прохладный серый, вождение, грузовик, автомобиль png 980x520px 120,82 КБ
org/ImageObject»> желтый самосвал Mitsubishi, Mitsubishi Colt Mitsubishi Motors Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, грузовой автомобиль, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 1500x920px 1,21 МБ
иллюстрация грузовика, Автомобиль Самосвал Dongfeng Motor Corporation Логистика, автомобиль, автокатастрофа, грузовой транспорт, винтажный автомобиль png 5963x5159px 22,6 МБ
Автомобиль Самосвал Ван Мерседес-Бенц, легковой автомобиль, грузовой транспорт, фургон, грузовик png 826x538px 294,22 КБ
Автосалон Jeep Подержанный автомобиль Автомобиль, автомобиль Saab, грузовик, автомобиль, вид транспорта png 1920x500px 1 МБ
org/ImageObject»> Scania AB Car Euro Truck Simulator 2 Американский симулятор грузовиков, легковой автомобиль, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 1267x1180px 325,61 КБ
красные автомобили Rust-Eze прицеп, Lightning McQueen Mack Trucks Mater Cars Pixar, автомобили 3, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 600x600px 357,23 КБ
Шина RR DIESEL Самосвал Полуприцеп грузовик, грузовик, грузовик, вид транспорта, грузовой png 1600x1075px 1,16 МБ
Молния McQueen Cars 2 Volkswagen Type 2 Fillmore, Автомобили, автомобиль, транспортное средство, транспорт png 1254x1080px 1,17 МБ
оранжевый грузовик DAF, DAF Trucks DAF XF Car Van, Грузовик, грузовой транспорт, автомобиль, вид транспорта png 524x633px 267,45 КБ
org/ImageObject»> Компания Mover Business Service Cargo, курьер, фургон, грузовик, автомобиль png 800x480px 253,46 КБ
Автомобиль Самосвал, Самосвал, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 512x512px 122,36 КБ
КамАЗ-6520 Автомобиль Самосвал, грузовики, грузовой транспорт, компания, грузовик png 1200x771px 824,59 КБ
Isuzu Elf Nissan Atlas Isuzu Motors Ltd. Isuzu Форвард, грузовики, грузовик, автомобиль, вид транспорта png 1138x853px 244,17 КБ
Car Trucks & Trailers Полуприцеп, Тяжелые грузовики, угол, грузовой транспорт, сервис png 800x330px 81,29 КБ
org/ImageObject»> Шина China National Heavy Duty Truck Group Самосвал Sinotruk (Гонконг), грузовик, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 958x722px 614,72 КБ
Спортивный автомобиль, мультипликационный автомобиль, компактный автомобиль, автомобиль, транспортное средство png 800x600px 49,39 КБ
Volvo FH Volvo Trucks AB Volvo Car Volvo FM, легковой автомобиль, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 539x571px 464,68 КБ
белый фургон Mercedes-Benz, 2016 Mercedes-Benz Sprinter Car 2017 Mercedes-Benz Sprinter Van, Мерседес, компактный автомобиль, фургон, вид транспорта png 1360x903px 656,04 КБ
Авто Автосервис, ремонтная мастерская Лифт Мастерская Гараж, Опель, здание, вид транспорта, транспорт png 1200x1282px 1,32 МБ
Cargo Trailer Схема подключения Pintle, передняя часть мотоцикла, угол, электрические провода Кабель, грузовик png
Схема подключения грузового прицепа Pintle, передняя часть мотоцикла, угол, электрические провода Кабель, грузовик png
PNG теги
угол,
Кабель электрических проводов,
грузовик
,
груз,
мотоцикл
,
автомобиль,
транспорт,
крюк
,
прицеп
,
провод,
прицепное устройство,
цапфа,
Мотоцикл Прицеп,
схема,
доставка,
Автовоз Прицеп,
автомобильный экстерьер,
Схема подключения,
png,
прозрачный,
скачать бесплатно
Информация PNG
Размеры
1080x594px
Размер файла
527,71 КБ
Тип MIME
Изображение/png
Скачать этот PNG ( 527. 71KB )
Изменение размера онлайн png
ширина (пкс)
высота (пкс)
Лицензия
Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами
красный грузовой автомобиль, Peterbilt Car Tesla Semi Полуприцеп грузовик, грузовой автомобиль, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 2400x1164px 1,62 МБ
Car Van Truck Transport, грузовик, белый, грузовой транспорт, с днем рождения векторные изображения png 2397x2212px 587,27 КБ
Cargo Logistics Transport Truck, Три властных прицепа для грузовиков, грузовой транспорт, компания, сервис png 800x800px 633,25 КБ
org/ImageObject»> Автомобиль DAF Trucks Mercedes-Benz Scania AB, легковой автомобиль, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1000x1353px 181,8 КБ
желтый самосвал арт,: Транспорт Пикап Самосвал, грузовик, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1267x1024px 1007,77 КБ
Автомобиль Nissan Diesel Quon Truck, Cargo Truck s, грузовой транспорт, вождение, вид транспорта png 600x435px 371,05 КБ
желтый самосвал, Ford Cargo Самосвал Шестиколесный привод, Самосвал, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 990x688px 589,85 КБ
белый и черный самосвал Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Actros Car Самосвал, грузовой автомобиль, грузовой транспорт, грузовой автомобиль, вид транспорта png 1437x861px 969,98 КБ
org/ImageObject»> Пикап Полуприцеп Автоцистерна Крупногабаритный грузовой автомобиль, грузовик, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1920x1100px 313,45 КБ
Полуприцеп грузовик Водитель грузовика Техническое обслуживание автомобилей, грузовик, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 575x659px 379,11 КБ
синий и серый грузовой автомобиль художественная иллюстрация, автомобильный полуприцеп, тяжелый грузовик, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 3031x1550px 698,1 КБ
иллюстрация с синим прицепом, Car Truck Van Scania AB, Грузовой автомобиль, грузовой транспорт, вождение, вид транспорта png 1266x749px 643,96 КБ
org/ImageObject»> белый фургон, Автомобиль Полуприцеп Грузовой автомобиль Автомобильные номерные знаки, грузовик, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1000x1116px 967,22 КБ
белый грузовик с приоткрытой дверью с ящиками, фургон Доставка посылок Грузовик Грузовой транспорт, грузовик, грузовик, автомобиль, вид транспорта png 1339x1286px 996,65 КБ
Автомобиль Самосвал Ван Мерседес-Бенц, легковой автомобиль, грузовой транспорт, фургон, грузовик png 826x538px 294,22 КБ
Коммерческий автомобиль Car MAN Truck & Bus Van Эвакуатор, легковой автомобиль, грузовой транспорт, фургон, грузовик png 920x690px 115,15 КБ
Автомобили Towmater art, Автомобили Матер-Национальный чемпионат Lightning McQueen Pixar, Автомобили, винтажный автомобиль, автомобиль, транспортное средство png 954x710px 769,64 КБ
org/ImageObject»> Мазут Автоцистерна Транспорт, грузовик, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 800x600px 437,97 КБ
Грузовик Fast Delivery, Icon Доставка грузов, экспресс-доставка, грузовой транспорт, текст, сервис png 1000x1000px 20,46 КБ
серый Volvo Globetrotter, Volvo Trucks Volvo FH AB Volvo Car, грузовик, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 650x551px 480,92 КБ
MAN SE Car Loginof Грузовой транспорт Грузовик, Грузовик, грузовик, вид транспорта, грузовой png 680x510px 247,32 КБ
Автомобиль Эвакуатор Эвакуация автомобиля Ремонт автомобиля Поломка, автомобиль, компактный автомобиль, фургон, сервис png 1024x674px 400,33 КБ
org/ImageObject»> Scania AB Car Euro Truck Simulator 2 Американский симулятор грузовиков, легковой автомобиль, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 1267x1180px 325,61 КБ
Car Trucks & Trailers Полуприцеп, Тяжелые грузовики, угол, грузовой транспорт, сервис png 800x330px 81,29 КБ
Коммерческий автомобиль Автомобиль Пикап, легковой автомобиль, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 800x500px 352,93 КБ
Автомобиль Эвакуатор Эвакуатор, автомобиль, грузовик, автомобиль, вид транспорта png 1276x992px 340,39 КБ
иллюстрация грузовика черного ящика, Van Delivery Truck Car, доставка логистики, угол, грузовик, логотип png 1000x1000px 20,53 КБ
org/ImageObject»> белый грузовой автомобиль Scania, Scania AB Car AB Volvo Volvo FH Hyundai Trago, Scania, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 900x590px 113,58 КБ
Логотип автомобиля, Грузовик, Груз, Полуприцеп, Логистика, Грузовые перевозки, Услуги, Водитель грузовика, Автомобиль, Грузовик, Груз png 2107x2107px 57,98 КБ
Car Van Полуприцеп Грузовик Грузовые перевозки, грузовые перевозки, грузовой транспорт, вождение, фургон png 800x535px 246,91 КБ
Автомобиль Пикап Доставка, автомобиль, угол, грузовой транспорт, текст png 512x512px 12,1 КБ
Mover Van Box truck Пикап, грузовик, вождение, фургон, грузовик png 1437x1072px 871,31 КБ
org/ImageObject»> Автомобиль Пикап Коммерческий автомобиль, грузовик, грузовик, логотип, вид транспорта png 1024x651px 46,77 КБ
Автомобиль Коммерческий автомобиль Грузовик, Большой красный грузовик, грузовой транспорт, вид транспорта, грузовой png 800×489пикс. 209,03 КБ
Mover Car Truck Isuzu Vehicle, Автофургон, грузовой транспорт, фургон, сервис png 1000x460px 309,03 КБ
Автоэвакуатор Crane Vehicle, grua, грузовой транспорт, сервис, грузовик png 1024x400px 487,86 КБ
Оптимус Прайм Трансформеры грузовик, Оптимус Прайм Трансформеры Автоботы, Трансформеры Оптимус Прайм, синий, грузовой транспорт, грузовик png 951x535px 622,4 КБ
org/ImageObject»> КамАЗ-55111 Автомобиль Самосвал, грузовики, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 1280×960 пикселей 823,37 КБ
Самосвал Пикап, Желтый транспортный грузовик, Грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 3001x2168px 1,07 МБ
Автомобиль Самосвал Автомобиль, Самосвал, грузовой транспорт, вождение, грузовик png 1273x602px 39,01 КБ
Isuzu Motors Ltd. Isuzu D-Max Isuzu Forward Пикап, грузовой автомобиль, грузовой транспорт, фургон, грузовик png 1405x919px 1,33 МБ
Компания Mover Business Service Cargo, курьер, фургон, грузовик, автомобиль png 800x480px 253,46 КБ
org/ImageObject»> Van Mover Car Truck, Камион, грузовой транспорт, фургон, вид транспорта png 724x404px 174,74 КБ
Mercedes-Benz Actros Car Пикап, Мерседес, Грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png 600x519px 360,81 КБ
Mover Van Business Пикап Toyota HiAce, грузовик, грузовой транспорт, фургон, сервис png 1258x819px 373,33 КБ
Mover Van Car Пикап, грузовики, грузовой транспорт, фургон, грузовик png 1260x840px 272,26 КБ
оранжевый и белый грузовой автомобиль, Car Van China National Heavy Duty Truck Group Автомобиль, грузовой автомобиль, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png 1501x1501px 1,59МБ
org/ImageObject»> иллюстрация грузового автомобиля белого и серого цвета, интермодальный контейнер Car Van Truck Vehicle, большие грузовики высокой четкости, грузовой транспорт, вид транспорта, высокие каблуки png 5000x4000px 6,7 МБ
Van Mockup Car Truck, грузовик, грузовой транспорт, логотип, вид транспорта png 1383x700px 848,31 КБ
Автоэвакуатор Эвакуатор Помощь на дороге, авто, угол, автомобиль, вид транспорта png 700x428px 11,8 КБ
Автомобиль Полуприцеп грузовик Схема подключения, автомобиль, угол, текст png
Автомобиль Полуприцеп грузовик Электрическая схема, автомобиль, угол, текст png
PNG ключевые слова
угол,
текст,
прямоугольник,
грузовик
,
автомобиль,
машиностроение,
номер,
схема
,
транспорт,
материал,
Самосвал
,
Полуприцеп
Грузовик,
машина,
шин,
Конвенция,
шина,
9Тягач 0005, ось
,
район,
трехколесный,
марка
,
технология,
система
,
Полуприцеп
,
Схема
,
схема,
строка,
Схема подключения,
png,
стикер png,
скачать бесплатно
Скачать PNG бесплатно ( 47. 9KB )
Размеры
1024x740px
Размер файла
47,9 КБ
Тип MIME
Изображение/png
изменить размер png
ширина (пкс)
высота (пкс)
Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами
Автомобиль Пикап Автоцистерна Автомобиль, легковой автомобиль, компактный автомобиль, угол png 1142x1005px 212,82 КБ
Автомобиль Полуприцеп грузовик Автоцистерна Mercedes-Benz, автомобиль PNG 600x500px 196,6 КБ
Mercedes-Benz Actros Car Euro Truck Simulator 2, Мерседес Бенц, грузовой транспорт, грузовик png 1500x1320px 548,64 КБ
org/ImageObject»> серый Volvo Globetrotter, Volvo Trucks Volvo FH AB Volvo Car, грузовик, грузовой транспорт, вождение png 650x551px 480,92 КБ
электрический ток, Принципиальная схема Печатная плата Электронная схема, технология, угол, текст png 1051x1500px 698,48 КБ
черно-желтая иллюстрация трактора, Грузовик Тяжелая техника Архитектурное проектирование Автомобиль, автобетоносмеситель, компактный автомобиль, грузовик png 549x776px 146,13 КБ
желтый и черный самосвал, Архитектурное проектирование Heavy Machinery Truck Бетономешалки, самосвал PNG 900x559px 689,21 КБ
серебристый грузовик Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Actros Car Mercedes-Benz грузовики с коротким капотом Mercedes-Benz Vito, Mercedes Truck, грузовик, вид транспорта png 2901x3799px 9,11 МБ
org/ImageObject»> DAF Trucks Logo DAF XF, грузовик, эмблема, текст png 1920x1080px 61,4 КБ
Электронная схема Абстракция Печатная плата Рабочий стол Электрическая сеть, другие, синий, угол png 1024x1024px 252,19 КБ
Коммерческий автомобиль Автомобиль Самосвал Hino Profia, автомобиль PNG 800x800px 960,06 КБ
Tire Car Truck Тягач Автомобиль, Тягач Прицеп, грузовой транспорт, вид транспорта png 580x460px 229,19 КБ
Автомобиль Nissan Diesel Quon Truck, Грузовой автомобиль с, грузовой транспорт, вождение png 600x435px 371,05 КБ
Mover Van Car Пикап, грузовики, грузовой транспорт, фургон png 1260x840px 272,26 КБ
org/ImageObject»> Электронная схема Электрическая сеть Принципиальная схема Схема подключения графика, электронные схемы PNG 550x550px 62,41 КБ
Car Truck Тягач, легковой автомобиль, компактный автомобиль, угол png 600x600px 65,18 КБ
Электронный символ Электронный компонент Электронная схема Принципиальная схема, электронная, угол, белый png 1280x896px 90,77 КБ
виды тяжелой техники иллюстрации, Car Vehicle Truck Тяжелая техника, экскаваторы, угол, техника png 1272x985px 316,62 КБ
Tire China National Heavy Duty Truck Group Самосвал Sinotruk (Гонконг), грузовик PNG 958x722px 614,72 КБ
org/ImageObject»> Hino Motors Hino Profia Hino Ranger Car Самосвал, автомобиль PNG 950x733px 2,08 МБ
Автомобиль Пожарная машина Книжка-раскраска Firefighter Truck, Cartoon Tow Truck s, компактный автомобиль, угол png 940x593px 207,2 КБ
Scania AB Car Truck Södertälje Mercedes-Benz, легковой автомобиль, грузовой транспорт, вид транспорта png 1038x786px 658,14 КБ
Iveco Stralis Car Iveco Daily Iveco Trakker, самосвал PNG 1866×1599 пикселей 589,34 КБ
Navistar International International ProStar Truck International WorkStar, грузовик PNG 669x471px 241,37 КБ
org/ImageObject»> квадратная сине-белая доска, черно-белая электрическая сеть Печатная плата Электронная схема, НАУКА И схема PNG 614x438px 145,11 КБ
иллюстрация желтой печатной платы, принципиальная схема печатная плата электрическая сеть электронная схема, компьютерная плата PNG 2754x1506px 115,76 КБ
красный Iveco big rig, Китай Iveco Truck Tractor SAIC Motor, Грузовик PNG 813x580px 117,76 КБ
Tata Motors Tata Prima Tata Novus Самосвал, самосвал PNG 960x350px 221,96 КБ
Набережные Челны КамАЗ-5460 Автомобиль КамАЗ-55111, Volvo, грузовой транспорт, грузовой автомобиль png 1575x1072px 1,05 МБ
org/ImageObject»> иллюстрация линии черного провода, электронная схема рабочего стола, схема, угол, текст png 599x582px 69,18 КБ
иллюстрация двух желтых строительных грузовиков, Архитектурное проектирование Автомобиль Автомобиль Тяжелая техника, экскаватор, компактный автомобиль, грузовик png 416x666px 97,19 КБ
Mack Trucks Car Mack Pinnacle Series Шина Mack серии B, грузовые автомобили и автобусы, грузовик, вид транспорта png 2500x1020px 258,93 КБ
Схема подключения автомобиля, автозапчасти, компактный автомобиль, седан png 800x556px 65,37 КБ
Автомобиль Полуприцеп Эвакуатор Computer Icons, truck, угол, текст png 1200x1200px 23,88 КБ
org/ImageObject»> Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz C-Class Автомобиль Грузовик, Мерседес, грузовой транспорт, вид транспорта png 1500x1500px 2,22 МБ
Электронный символ Схема подключения Принципиальная схема Электрическая сеть Лампа накаливания, лампа PNG 512x512px 17,49 КБ
три грузовика с прицепом, автомобиль пикап фургон, мультяшный грузовик с ручной росписью, Акварельная живопись, мультипликационный персонаж png 1000x1000px 550,98 КБ
DAF Trucks Полуприцеп Wielton Car, автомобиль PNG 640x427px 205,91 КБ
желтая иллюстрация полезного погрузчика, Caterpillar Inc. Экскаватор Наклейка на стену Наклейка Тяжелая техника, экскаватор, ребенок, здание png 1025x521px 36,21 КБ
org/ImageObject»> иллюстрация электрической схемы, электрическая сеть печатная плата электронная схема электроника, дизайн электронной платы PNG 1396x1445px 69,77 КБ
Цепные линии, линии, креатив, белый и серый абстрактный, угол, текст png 2489x2489px 312,8 КБ
Автомобиль Трактор Грузовик Автомобиль Колесо, легковой автомобиль, грузовик, автомобиль png 753x347px 91,5 КБ
Honda Motor Company Схема подключения Электрические провода и кабели Серия Honda Wave, мотоцикл, угол, электрические провода Кабель png 4417x3013px 329,21 КБ
оранжевый и белый грузовой автомобиль, Car Van China National Heavy Duty Truck Group Автомобиль, грузовой автомобиль PNG 1501x1501px 1,59 МБ
org/ImageObject»> синий тягач, Volvo Trucks Минский автомобильный завод AB Volvo Car Volvo FH, бортовой грузовик PNG 1646x1148px 846,46 КБ
Mercedes-Benz Actros Полуприцеп Mercedes-Benz Truck, Мерседес Бенц, грузовик, вид транспорта png 600x455px 337,57 КБ
Car Trucks & Trailers Полуприцеп, Тяжелые грузовики, угол, грузовой транспорт png 800x330px 81,29 КБ
Схема заземления Электрические провода и кабели Электронный символ Электронная схема, Заземление, угол, прямоугольник png 1200x1824px 5,9 КБ
Технология Евклидова электрическая сеть, фон текстуры чипа цепи Бесплатно, иллюстрация синей цепи, угол, бесплатный шаблон дизайна логотипа png 800x800px 65,7 КБ
org/ImageObject»> Электронная схема Электрическая сеть Электричество Электрический ток, схема, угол, электрические провода, кабель png 880x880px 35,65 КБ
Тормозная система КамАЗ
— устройство и принцип работы. Тормозная система автомобиля семейства КАМАЗ Схема подключения тормозного крана прицепа КАМАЗ 5320
главная / ПДД онлайн
Разделение тормозной системы автомобилей КАМАЗ 5320 (4310) позволяет для каждого контура самостоятельно, что важно при возникновении неисправности.
Данный контур переднего моста состоит из ресивера емкостью 20 литров с датчиком перепада давления и краном, тройного защитного клапана, двухстоячего манометра, клапана ограничения давления, регулирующего выходного клапана, нижней секции тормозной кран, две камеры и другие механизмы, шланги и трубопроводы. Кроме того, в первый контур входит трубопровод от крана тормозной системы прицепа до днища крана.
Ниже на схеме ниже показана тормозная система автомобиля КАМАЗ-4310. Для КАМАЗ-5320 фото чуть ниже:
Контур II.
Это контур тормозов задней тележки.
Автомобильная тележка КАМАЗ 5320 Тормозная тележка (4310) состоит из верхней секции тормозного крана, части тройного защитного клапана, ресивера общей емкостью 40 литров с датчиком давления и кранами слива конденсата, клапана контрольного выхода автоматического регулятора, двухстоячего манометра, четырех тормозных камер, тормозных механизмов, тележки промежуточного и заднего мостов, шлангов и трубопроводов.
Контур включает трубопровод от крана управления тормозными механизмами до верхней секции тормозного крана.
Контур III
Это контур стояночной, запасной тормозной системы и комбинированного привода тормозных механизмов полуприцепа (прицепа). Состоит из:
двойной защитный клапан
два ресивера общей емкостью 40 литров, датчик давления и кран слива конденсата,
два клапана управляющего выхода ручного тормозного крана,
ускорительный клапан
четыре пружинных аккумулятора тормозной камеры с датчиком давления,
детали крана пробкового двухсилового,
Клапан управления с двухпроводным приводом тормозной системы прицепа,
одиночный защитный клапан,
Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом,
Головки типа «А» однопроводного привода и две головки «Ладонь» двухпроводного тормоза,
три отводных крана трех соединительных головок,
Датчик пневмоэлектрический «Стоп-сигнал»,
двухпроводной привод тормозов прицепа,
шланги и трубопроводы.
Контур IV.
Данная цепь вспомогательной тормозной системы не имеет своей. Состоит из пневматического крана, части двойного защитного клапана, двух цилиндров привода заслонки, пневмокитрического датчика, цилиндра бурильного рычага двигателя, трубопроводов и шлангов.
Контур В.
Данный контур аварийного сброса не имеет исполнительных органов и своего приемника.
Состоит из части двухходового перепускного клапана, пневматического крана, части тройного защитного клапана, соединяющего автоматы рукавов и трубопроводов.
Пневматические тормозные приводы автомобиля КАМАЗ и прицепа соединены тремя магистралями: магистралью двухпроводного привода, основной и магистральной приводной. В питающей части привода тормозов моделей 53212 и 53213 для улучшения влагоотделения на участке «Регулятор давления — компрессор» предусмотрен влагоотделитель, устанавливаемый в зоне интенсивного обдува на первой поперечине вагона. На всех моделях КАМАЗ с той же целью в разделе «Клапаны защитные — предохранитель» защищен от замерзания конденсатный ресивер на 20 литров.
Рис. 2.29. Схема пневмопривода тормозных механизмов автомобиля КАМАЗ-5320:
А — выходной регулирующий клапан IV контура; Б, г — клапаны управляющего выхода III контура; B – управляющий выходной клапан I контура; G — клапан управляющего выхода II контура; E — питающая линия двухпроводного привода; F — соединительная линия однопроводного привода; А — тормозная (управляющая) магистраль двухпроводного привода; К, л — дополнительные клапаны управляющего выхода;
1 -компрессор; 2 — регулятор давления, 3 — предохранитель от замерзания; 4 — Двойной защитный клапан; 5 — Тройной защитный клапан; 6 — конденсационный ресивер; 7 — кран слива конденсата; 8. 9. 10 — ресиверы соответственно III, I I — II контуров; 11 — Датчик падения давления в ресивере; 12 — обратный выпускной клапан; 13 — пневмокран; 14 — датчик включения электромагнитного клапана тормозов прицепа; 15 — пневмоцилиндр рычага тормоза привода; 16 — пневмоцилиндр привода вспомогательного тормоза; 17. — Кран тормозной двухсекционный; 18 — двухтактный манометр; 19 — тормозная камера Тип 24; 20 — клапан ограничения давления; 21 — кран стояночного и запасного тормозов; 22 — ускорительный клапан; 23 — тормозная камера типа 20/20 с пружинным энергоаккумулятором; 24 — двухходовой спа-клапан; 25 — кран управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 26 — защитный одиночный клапан; 27 — кран управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 28 — отводной кран; 29- Соединительная головка типа «Ладонь»; 30 — соединительная головка типа А; 31 — Датчик «Стоп-сигнал»; 32 — автоматический регулятор тормозных сил; 33 — клапан отбора воздуха; 34 — аккумуляторные батареи; 35 — блок контрольных ламп и зуммера; 36 — фонарь задний; 37 — Датчик мощности стояночного тормоза
Рис. 2.30. Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобиля КАМАЗ-4310:
А, б, в.г, г — клапаны управляющих выводов; E — питающая линия двухпроводного привода; F — соединительная линия однопроводного привода; А — тормозная (управляющая) магистраль двухпроводного привода; 1 — передняя тормозная камера тип 24; 2 Проверьте выпускной клапан; 3 — блок контрольных ламп и зуммера; 4 — двухтактный манометр; 5 — кран аварийной уборки; 6 — кран управления стояночным тормозом; 7 Вспомогательный тормоз управления краном; восемь -. Датчик включения электромагнитного клапана пневмоэлектрического прицепа; 9- компрессор; 10 — пневмоцилиндр рычага остановки привода; 11 — пневмоцилиндр привода вспомогательного тормозного демпфера; 12 — регулятор давления; 13 — предохранитель от замерзания; 14 — тормозной двухзвенный кран; 15 — Тройной защитный клапан; 16, 31 — одинарные защитные клапаны; 17, 18, 19 — датчики падения давления; 20 — конденсационный цилиндр; 21, 22. 23 — ресиверы соответственно III, I и II цепей; 24 — кран слива конденсата; 25 — ускорительный клапан; 26 — двухходовой перепускной клапан; 27 — датчик включения стояночного тормоза; 28 — пружинный аккумулятор энергии; 29- задняя тормозная камера типа 24/24; 30 — кран управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 32 — датчик мощности сигнала замедления; 33 — кран управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 34 — отводной кран; 35 — фонарь задний; 36 — соединительная головка ладони; 37 — Головка соединительная тип А
На автомобилях КАМАЗ устанавливается тормозная система с пневматическим приводом (рис. 2.29, 2.30). От питающей части привода, состоящей из компрессора 1 (см. рис. 2.29), регулятора давления 2, предохранителя 3 от замерзания конденсата в сжатом воздухе и конденсационного ресивера б, очищенный сжатый воздух под заданным давлением подается к остальным частям пневмосистемы. тормозной привод и потребители сжатого воздуха. Каждый контур автономного привода отделен от других контуров защитным клапаном.
На ТУ-1000 необходимо проверить герметичность тормозной системы при повышенном давлении воздуха в пневмосистеме «отключенных потребителей сжатого воздуха и неработающем компрессоре».
Герметичность системы проверяется в четырех положениях:
При свободной педали тормоза, когда автомобиль не заблокирован;
При нажатой педали тормоза при заторможенных передних и задних колесах;
при включенной стояночной тормозной системе при заторможенных колесах грузовик заблокирован;
При включении вспомогательного тормоза при срабатывании пневмоцилиндров заслонок выхлопной трубы и рычага привода остановки двигателя. м) для болтов М17 и 60…90Н М (6…9 кгс»м) для болтов МЛ9.
Для выполнения работ по обслуживанию ступиц и тормозных механизмов необходимо снять передние и задние колеса. Для снятия передних колес следует поднять 2.32 Ступица переднего колеса автомобиля КАМАЗ 6х6 автомобиля КАМАЗ 6х6:
1 — палец поворотного кулака; — манжеты; 3.4 — переходная и твитная арматура; 5 — кожух поворотного кулака; 6 — регулировочные прокладки; 7 — втулки взрывчатые; 8 — масленка; 9- регулировочный рычаг; 10 — нижняя крышка шкворня; 11 — петля кулачкового вкладыша; 12 — Диск шарнира; 13, 18, 21 — роликовые конические подшипники; 14 — щит; 15 — суппорт; 16 — осевые колодки; 17 — Кольцо запорное; 19 — колодки осей колодок; 20 — Пружина тормозных колодок; 22 — ступица с тормозным барабаном; 23 — втулка расширенная с пяткой и гайкой; 24 — фланец ведущего; 25 — шарнир кулака наружный; 26 — кран воздушного запора; 27 — контргайка; 28 — замковая шайба; 29 — гайка подшипника; 30 — обжимной кулак; 31 — тормозная колодка; 32 — Роликовые опоры
Автомобили КАМАЗ 6х6 должны предварительно завинтить пробки кранов воздушных запоров всех колес, отвернуть гайки и снять защитный кожух (рис. 2.32), кран воздушного запора 26 и крановую укладку. На этих автомобилях колеса снимаются в сборе со шлангами подачи воздуха и кранами запора воздуха. Для снятия задних колес автомобилей КАМАЗ 6х6 следует открутить гайки и выкрутить болты крепления защитного шланга шланга шланга шин, снять защитный кожух, открутить болты кожуха воздушного запора воздуха, снять кран, прокладку крана и отведите кран в сторону, затем отверните гайки крепления и снимите колеса в сборе со шлангами подачи воздуха и кранами запоров воздуха. На автомобилях КАМАЗ 6х4 отбраковывают гайки крепления задних колес к ступицам, удаляют следы колес, наружные колеса, проставочные кольца и внутренние колеса.
Для снятия ступиц передних колес в сборе с тормозными барабанами предварительно ослабляют болт червячного замка и сводят тормозные колодки, вращая ось рычага регулировочного тормоза по часовой стрелке.
На автомобилях КАМАЗ 6х6 отбракованы гайки крепления ведущего фланца 24 переднего моста, сняты пружинные шайбы и распорные втулки. После завинчивания технологических болтов свинцовый фланец снимают, затем технологические болты выворачивают и снимают закладку ведущего фланца.
После удаления смазки из гнезда ступицы следует рассчитать и отвернуть контргайку 27 подшипника ступицы, снять стопорную и стопорную 28 шайбы и отвернуть гайку 29 подшипника ступицы. Ступицу снимают в сборе с тормозным барабаном, подшипниками 18, 21 и манжетой 2 с помощью съемника И-801.38.000 (рис. 2.33).
Рис. 2.33. Снятие колеса переднего колеса автомобиля КАМАЗ 6х6 с помощью съемника И-801.38.000:
1 — винт; 2 — траверса; 3 — захват; 4 — наконечник
Рис. 2.34. Передний мост автомобиля КАМАЗ 6х4 в сборе со ступицами, колесами, тормозным механизмом и рулевой трапецией:
1 — колесо с шиной в сборе; 2 — прижимные колеса; 3. 16, 20,22 — гайки; 4 — шпилька; 5 — болт-шайба в сборе; 6 — гайка подшипника; 7 — стопорная шайба Найки; 8 — стопорный лист контргайки; 9 — крышка ступицы; 10 — контргайка; 11, 14 — подшипники; 12 — прокладки; 13 — ступица; 15″ — болт; 17 — тормозной барабан; 18 — упорное кольцо; 19 — кольцо; 21. 23 — продольная и поперечная тяги рулевой трапеции; 24 — манжета; 25 — тормозной механизм в сборе; 26 — передний мост в сборе 9.0065
На автомобилях КАМАЗ 6х4 отбракованы болты 5 (рис. 2.34) крышки крышки 9, снята крышка и прокладка крышки. Удалив смазку из гнезда ступицы, следует отогнуть стопорную шайбу 8 контргайки 10 подшипников ступицы и отвернуть контргайку, затем, сняв стопорные шайбы контргайки 8 и гайку 7, отвернуть гайку 6 подшипников ступицы. Ступица снимается в сборе с тормозным барабаном с помощью съемника А-801.38.000 (рис. 2.35), для этого ступица фиксируется болтами 8 с шайбой 4. Перекомпоновав наконечник 2 в шкворни поворотного кулака, захваты захватов 1 для хомутов шайб 4i, закрепленных своими винтами 7 . Выдавив 5 винт 3 из траверсы 6, снимите ступицу со штифтом.
Для снятия ступиц задних колес в сборе с тормозными барабанами Болт червячного хомута также сводят и сводят тормозные колодки, вращая ось регулировочного тормозного рычага по часовой стрелке. Открутив крепления полуосей, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки. Вставив в отверстия фланца болты полуоси, снимите полуоси и выньте ее из картера моста. Отогнув стопорную шайбу контргайки и отвернув контргайку, снимите стопорную шайбу. Затем снимите стопорную шайбу и открутите гайку подшипника ступицы. Ступица снимается в сборе с тормозным барабаном при помощи съемника А-801.38.000 аналогично снятию ступиц передних колес.
Снятые детали ступицы (прижимной кулак, подшипники и внутреннюю полость ступицы) промыть моющим средством МС-6 или МС-8 и продуть сжатым воздухом тормозные колодки и стяжные пружины ступицы колодки чистятся.
Состояние деталей деталей (подшипники, гайки, стопорные кольца, стопорные и стопорные шайбы, манжеты, тормозные барабаны, колодки, накладки, стяжные пружины и распорные кулаки) подлежат проверке, а также детали, не пригодные к дальнейшей эксплуатации заменены. Значительные выработки, риски и наплывы на рабочей поверхности тормозного барабана, а также его эллипсоидальность не допускаются. При наличии этих дефектов барабан необходимо направить на расточку. Максимально допустимый внутренний диаметр после растачивания 406 мм. При ослаблении крепления тормозного барабана к ступице их направляют в ремонт.
Фрикционные накладки тормозных колодок не должны иметь трещин, сколов и износа, при этом расстояние от поверхности накладки до головок заклепок менее 0,5 мм. При наличии указанных дефектов необходимо заменить комплект накладок на обеих колодках, предварительно смазав оси смазкой литол-24 и не допуская попадания смазки во фрикционные накладки. Износ посадочных мест под оси колодок и обрыв стяжек пружин. Закрученные валы кулака должны вращаться в кронштейнах свободно, без заеданий», но и без люфта. 9м), а крепление кронштейнов к суппортам — 75…100 Нмм (7,5…10кгс»м).
Перед установкой ступиц передних колес в их полость можно нанести смазку литол-24 и смажьте подшипники, после чего можно установить ступицу в сборе с тормозным барабаном, наружными кольцами подшипников и манжетой (с сальником) на штифт поворотного кулака, чтобы не повредить масло ступицы. установить внутреннее кольцо наружного подшипника на палец, навернуть гайки подшипников ступицы и отвернуть на 1/6 оборота.При затяжке гаек ступицу следует вращать в обе стороны для правильной установки роликов подшипника. устанавливают так, чтобы штифт гайки совпадал с ближайшим отверстием корончатой шайбы, добиваясь совпадения гайки.Установкой стопорной шайбы зачищают до отказа контргайку [Момент затяжки 140…160 Н > М ( 14…16 кгс#м)], после чего стопорят контргайку, перемещая стопорную шайбу к его грани. Затем его устанавливают на автомобили КАМАЗ 6х6 до установки свинцового фланца 24 (см. рис. 2.32) с прокладкой, надевают шпильки распорных валов, пружинные шайбы и заворачивают гайки крепления приводного фланца, а на КАМАЗ Машины 6х4, покрытие 9устанавливается на ступицу (см. рис. 2.34) с прокладкой и заворачивается на 5 болтов крепления с пружинными шайбами.
Рис. 2.35. Снятие колеса переднего колеса автомобиля КАМАЗ 6х4 с помощью съемника а-801.38.000
Рис. 2.36. Ступица заднего колеса Камаз 6х4:
1 — суппорт с тормозным механизмом в сборе; 2 — сальник ступицы; 3 — само кольцо; 4. 5 — конические роликоподшипники; 6 — гайка крепления подшипников; 7 — сальниковая набивка; 8 — кожух сальника; 9 — укладка полуоси; 10 — замковая шайба; 11 — контргайка; 12 — шпилька крепления полуоси; 13 — Гайка; 14 — пружинная шайба; 15 — спиральная втулка; 16 — ступица; 17 — гайка крепления колеса; 18 — хомут; 19- Кольцо распорное; 20 — тормозной барабан; 21 — щит; 22 — полуоси; 23 — болт; 24 — маслоотражатель; 25 — штифт; 26 — шайба стопорная
Перед установкой ступиц задних колес в их полость можно нанести смазку литол-24 и смазать подшипники, после чего можно установить ступицу в сборе с тормозным барабаном, наружные кольца подшипников и манжету (сальник) на штифт, чтобы не повредить ступичное масло. Затем для установки внутреннего кольца наружного подшипника 5 (рис. 2.36) заверните ступичный подшипник 6 до упора и отпустите его на 1/6 оборота. При затяжке гаек ступицу следует вращать в обоих направлениях, чтобы правильно установить ролики подшипника. Стопорную шайбу 10 устанавливают так, чтобы штифт 25 гайки совпадал с ближайшим отверстием корончатой шайбы, добиваясь совпадения гайки. Установив на шпильку 25 стопорную шайбу 25, ее зачищают до выхода из строя контргайки 11 подшипников ступиц задних колес [Момент затяжки 140…160 Н·м (14…16 кгс»·м) ], после чего стопорится контргайка, надвигаясь на ее монтажную шайбу.Затем ступицы устанавливаются на обвязку полуосей, выдрав ее герметизирующей пастой ун-25 или «герметиком», вставляют морду в картера моста, надеть шпильки шлицевых втулок, пружинные шайбы и завернуть гайки крепления [Момент затяжки 120…140 Н#м (12…14кгс*м)].
Рис. 2.37. Регулировка хода передней (а) и задней (б) тормозных камер:
1 — рычаг регулировочный тормозной; 2 — ось червяка регулировочного тормозного рычага; 3 — замок оси червяка; 4 — заглушка штока тормозной камеры
После сборки и на Т-4000 следует проверить и при необходимости отрегулировать ход передней и задней тормозных камер (рис. 2.37). Работа выполняется совместно при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме и выключенном стояночном тормозе. Если ход тормозной камеры превышает 40 мм, необходимо повернуть ось регулировочного рычага до упора для слива тормозных колодок до контакта их с тормозными барабанами, после чего колодки колодок, поворачивая ось рычага в пол повернуть в обратную сторону (на 2…3 щелчка), обеспечив тем самым наименьший необходимый ход штока тормозных камер, и надежно затянуть замки. Штанги тормозной камеры должны быть следующими.
Для переднего моста (оси) …… 20…30 мм
Для среднего и заднего мостов автомобилей КАМАЗ-5320, -5410, -4310 и 55102 ………. …….20…30мм
Для среднего и заднего мостов автомобилей КАМАЗ-5511, -53212 и -54112……………..25.. , 35 мм.
Разница хода тяг правой и левой камер одного моста должна быть не более 2…3 мм, что обеспечивает одинаковую эффективность торможения правого и левого колес.
Полный ход педали тормоза должен быть не менее 100. ..140 мм, свободный ход 20…40 мм. При полном нажатии педаль не должна доходить до пола кабины на 10…30 мм. Ход педали измеряют линейкой с делениями на расстоянии 210…220 мм от оси вращения педали. Регулировка положения педали тормоза относительно пола кабины, обеспечивающая полный ход рычага тормозного крана 13 (рис. 2.38), осуществляется изменением длины тяги б регулировочной вилкой 5. окончания свободного хода принимают момент начала выдвижения тяг тормозной камеры или момент включения сигналов торможения.
Рис. 2.38. Привод двухсекционного тормозного крана:
1 — промежуточная тяга; 2 — пружина; 3 — передний кронштейн; 4 — передний рычаг; 5 — Вилка регулировки; 6 — педальная тяга; 7 — педаль тормозного крана; 8 — защитный чехол; 9 — промежуточный рычаг; 10 — промежуточный кронштейн; 11 тяга задняя; 12 — кронштейн тормозного крана; 13 — Кран тормозной
На ТУ-1000 проверить состояние и крепление механизма вспомогательного тормоза и его привода. Шланги, трубопроводы, крановые включения вспомогательной тормозной системы и пневмоцилиндры не должны иметь повреждений и должны быть надежно закреплены. Пальцы пневмоцилиндра должны быть надежно предусмотрены.
В зависимости от различных моделей автомобилей КАМАЗ, их колесной формулы, назначения, условий эксплуатации применяются также схемы тормозной системы КамАЗ . Обычно при покупке запчастей тормозной системы КАМАЗ много вопросов, как показывает практика, возникает по устройству тормозная система КамАЗ 5320 . Ниже представлена тормозная система КамАЗ-5320 тормозная система автомобиля , которая поможет вам приобрести весь спектр запчастей на эту тормозную систему КамАЗ с целью ее качественного ремонта.
А- с выпускным регулирующим клапаном IV контура; Б, г — клапаны обратные III
контур; B – управляющий выходной клапан I контура; G — клапан управляющего выхода II контура; E — питающая линия двухпроводного привода; F — соединительная линия однопроводного привода; А — тормозная (управляющая) магистраль двухпроводного привода; К, л — дополнительные клапаны управляющего выхода; 1 -компрессор; 2 — регулятор давления, 3 — предохранитель от замерзания; 4 — Двойной защитный клапан; 5 — Тройной защитный клапан; 6 — конденсационный ресивер; 7 — кран слива конденсата; 8. 9. 10 — ресиверы соответственно III, I I — II контуров; 11 — Датчик падения давления в ресивере; 12 — обратный выпускной клапан; 13 — пневмокран; 14 — датчик включения электромагнитного клапана тормозов прицепа; 15 — пневмоцилиндр рычага тормоза привода; 16 — пневмоцилиндр привода вспомогательного тормоза; 17. — Кран тормозной двухсекционный; 18 — двухтактный манометр; 19 — тормозная камера Тип 24; 20 — клапан ограничения давления; 21 — кран стояночного и запасного тормозов; 22 — ускорительный клапан; 23 — тормозная камера типа 20/20 с пружинным энергоаккумулятором; 24 — двухходовой спа-клапан; 25 — кран управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 26 — защитный одиночный клапан; 27 — кран управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 28 — отводной кран; 29- Соединительная головка типа «Ладонь»; 30 — соединительная головка типа А; 31 — Датчик «Стоп-сигнал»; 32 — автоматический регулятор тормозных сил; 33 — клапан отбора воздуха; 34 — аккумуляторные батареи; 35 — блок контрольных ламп и зуммера; 36 — фонарь задний; 37 — Датчик мощности стояночного тормоза
Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля или его полной остановки. Тормозные механизмы рабочей тормозной системы установлены на всех шести колесах автомобиля. Привод рабочей тормозной системы пневматический двухконтурный, он приводит в действие раздельно тормозные механизмы передней оси и задней тележки вагона. Привод управляется ножной педалью, механически связанной с тормозным краном. Исполнительными органами рабочей тормозной системы являются тормозные камеры.
Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости или остановки движущегося транспортного средства в случае полного или частичного выхода из строя рабочей системы.
Стояночная тормозная система обеспечивает торможение неподвижного автомобиля на горизонтальной площадке, а также на уклоне и в отсутствие водителя.
Стояночная тормозная система на автомобилях КАМАЗ выполнена как единое целое с запаской и для ее включения рукоятка ручного крана должна быть установлена в крайнее (верхнее) фиксированное положение.
Аварийная разработка привода обеспечивает возможность возобновления движения транспортного средства (торгового) с его автоматическим торможением в связи с утечкой сжатого воздуха, сигнализацией и устройствами контроля, позволяющими следить за работой пневмопривода.
Таким образом, в автомобилях КАМАЗ тормозные механизмы задней тележки являются общими для рабочей, запасной и стояночной тормозных систем, а две последние имеют, кроме того, и общий пневмопривод.
Система вспомогательной тормозной системы служит для снижения нагрузки и температуры тормозных механизмов рабочей тормозной системы. Вспомогательная тормозная система на автомобилях КАМАЗ представляет собой моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекрываются выходные трубопроводы двигателя и отключается подача топлива.
Аварийная система безобразия предназначена для включения пружинных энергоаккумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановки автомобиля из-за утечки сжатого воздуха в приводе.
Уменьшен привод системы аварийного развития: Помимо пневматического привода, в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов имеется аварийная пайка винтов, что позволяет нарушать последний механический тракт.
Система сигнализации и управления состоит из двух частей:
а) световая и акустическая сигнализация срабатывания тормозных систем и их приводов.
В субмуфты пневмопривода встроены пневмо-ледехнические датчики, которые при действии любой тормозной системы, кроме вспомогательной, замыкали цепи электроламп «Стоп-сигнал».
Датчики перепада давления устанавливаются в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкаются цепи сигнальных электроламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала (зуммера).
б) клапаны контрольных выводов, с помощью которых осуществляется диагностика технического состояния пневмопривода торможения, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха.
Тормоза с пневматическим приводом. Brake Pneumatic Drift имеет источник сжатого воздуха — компрессор 1. Компрессор, регулятор давления 2, предохранитель 3 от замерзания конденсата в сжатом воздухе и ресивер конденсата
11 — Силовая часть привода, от которой очищенный сжатый воздух под заданным давлением подается к остальным частям пневмопривода и к другим потребителям сжатого воздуха.
Привод разделен на автономные контуры, разделенные защитной арматурой. Каждый контур действует независимо от других.
Рис.1. Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля КАМАЗ-5320
Контур I механизмов привода переднего моста переднего моста состоит из части тройного защитного клапана 5, ресивера 14 на 20 литров с краном для слива конденсата и реле падения давления в ресивере, детали двухходового манометра 20, нижней секции крана тормозного двухсекционного 16, крана с управляющим выходом, клапана ограничения давления 18, двух тормозных камер 19, тормозные механизмы переднего моста, трубопроводы и шланги между этими устройствами.
Кроме того, в контур включен трубопровод, соединяющий нижнюю секцию тормозного крана 16 с краном 26 тормозной системы тормозного прицепа с двухпроводным приводом.
Привод II привода механизма рабочего тормоза задней тележки состоит из части тройного защитного клапана, двух ресиверов 12 общей емкостью 40 л с кранами слива конденсата и выключателем контрольной лампы в ресивере, частей двухстоячего манометра 20 , верхняя секция двухсекционного тормозного крана 16, кран Д упр. Накладная, автоматический регулятор 25 тормозных усилий с упругим элементом, четыре тормозные камеры 21, тормозные механизмы.
Контур также включает трубопровод, соединяющий верхнюю секцию тормозного крана 16 с краном 26 управления тормозной системой прицепа.
Механизмы привода запасного и стояночного тормозов Контур III, а также комбинированного привода тормозных систем прицепа (полуприцепа) состоит из части двойного защитного клапана 4, двух ресиверов 13 общим объемом 40 л с кран слива конденсата и выключатель контрольной лампы в ресивере, два вентиля Е оба в управляющих выводах, кран управления стояночным тормозом 9, кран акселератора 24, детали двухтактного возвратного клапана 23, четыре энергоаккумулятора пружины, выключатель 22 лампы стояночного тормоза, клапан 26 тросовой системы управления тормозами прицепа, клапан единый защитный 27, клапан 29 Системы управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, три отводных крана 28, три соединительные головки (одиночная головка 32 типа А однопроводного привода тормозных систем прицепа и две головки 31 типа «Пальма» двухпроводного привода тормозов прицепа бурильного), пневмохлорин Ключ 30 тормозных сигналов, трубопроводы и шланги между этими устройствами.
Контур IV привод механизмов вспомогательного тормоза и других потребителей состоит из части двойного защитного клапана 4, пневмокрана 8, двух цилиндров 7 привода демпфера, пневмоцилиндра 6 привода стопорного рычага двигателя , пневмовыключатель 17 электромагнитного клапана прицепа, трубопроводы и шланги между этими устройствами.
Ресивер и контрольная лампа перепада давления контура IV не имеют.
Из контура IV приводных механизмов вспомогательного тормоза сжатый воздух поступает к дополнительным потребителям с помощью пневмосигнала, пневматики сцепления, приводов агрегатов трансмиссии и др.
Пневмопривод КАМАЗ-53212
При описании узлов и принципа работы за основу взят Пневмопривод автомобиля КАМАЗ-5320. Однако следует знать, что тормозные приводы других автомобилей имеют свои отличительные особенности.
Для улучшения увлажнения в питающей части привода тормозов автомобиля КАМАЗ-53212 на участке компрессора дополнительно установлен регулятор давления на первой поперечине в зоне интенсивной продувки.
На самосвале КАМАЗ-5511 отсутствуют аппаратура управления тормозной системой прицепа, краны отводные, соединительные головки.
Кроме автомобилей КАМАЗ-5410, -5511 и 54112 блок защитных клапанов состоит из тройного защитного клапана, через который сжат воздух I и II контуры и одиночного защитного клапана, через который заполняется III контур, и контур IV заполняется из контура I или II.
Тормозная система КАМАЗ
Пневматическая тормозная система
Принцип работы пневматической тормозной системы WABCO ABS
Тормозные системы КАМАЗ
Принцип работы пневматической тормозной системы
Утечка воздуха из тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КрАЗ ГАЗ
ЭПК КЭБ 421 02 Клапан электромагнитный ZTD
5 90 проблемы с головкой клапана на двигателе КАМАЗ
Небольшой апгрейд. Клапан подъема кузова, замена старого на евро
Гидрораспределитель лифта кузова КАМАЗ ремонт
См. также:
Водители КАМАЗ с гуманитарным грузом
КАМАЗ и висмодиан
Двигатель КАМАЗ 7409.
, где находится датчик давления воздуха Kamaz 65115
Electropneumatic Kamaz
Kamaz с прицепами для сельскохозяйственного симулятора 2013
Kamaz KPP 154 Oil
Как устроен Kamaz.
Буксирные крюки КАМАЗ
Контактная группа на Камая
Типы блока цилиндров КАМАЗ
Принц на КамАЗ
Крепление генератора на КамАЗ
Главная » Выбор » Тормозная система КамАЗ 5320 схема и принцип работы
kamaz136.ru.
Компрессор, клапаны и краны Тормозная система КАМАЗ
Компрессор КАМАЗ (рис. 1) поршневой, одноцилиндровый, одноступенчатого сжатия. Компрессор закреплен на переднем конце маховика двигателя.
Рис.1. Компрессор КАМАЗ
1 — шток; 2 — поршневой палец; 3-мазочное кольцо; 4 — компрессионное кольцо; 5 Корпус цилиндра компрессора; 6 — распорка цилиндра; 7 — головка блока цилиндров; 8 — стяжной болт; 9- орех; 10 укладка; 11 — поршень; 12, 13 — уплотнительные кольца; 14 — подшипники скольжения; 15 — задняя крышка корпуса; 16 — коленчатый вал; 17 — Картер; 18 — ведущее колесо привода; 19 — гайка крепления шестерни; я — вход; II — Вывод в пневмосистему
КАМАЗ алюминиевый поршень воздушного компрессора, плавающий палец. От осевого перемещения палец в бобышках поршня фиксируется упорными кольцами.
Воздух из коллектора двигателя поступает в цилиндр компрессора через пластинчатый впускной клапан. Вытеснение поршневого сжатого воздуха в пневмосистеме КамАЗ осуществляется через пластинчатый нагнетательный клапан, расположенный в головке блока цилиндров.
Головка охлаждается жидкостью, отводимой от системы охлаждения двигателя. Масло к трущимся поверхностям компрессора подается из маслопровода двигателя: к заднему концу коленчатого вала компрессора и по каналам коленвала к шатуну. Поршневой палец и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием.
При достижении в пневмосистеме давления 800-20 кПа (8,0-0,2кгс/см2) регулятор давления КАМАЗ сообщает линию нагнетания с окружающей средой, перекрывая подачу воздуха в пневмосистему.
При снижении давления воздуха в пневмосистеме до 650 + 50 шт. (6,5 + 0,5 кгс/см2) регулятор перекрывает выход воздуха в окружающую среду и компрессор начинает нагнетать воздух в воздух в пневмосистеме.
Студия влажности предназначена для выделения конденсата из сжатого воздуха и автоматического удаления его из приточной части привода. Устройство влагоотделителя показано на рис.2.
Рис.2. Мотосепаратор на КАМАЗ
1 — радиатор с оребренными трубками; 2 — корпус; 3 — полый винт; 4 — направляющая аппарата; 5 — фильтр; 6 — мембрана; 7 — крышка; 8 — Клапан слива конденсата; I — к регулятору давления; II — от компрессора; III — в атмосфере
Сжатый воздух от воздушного компрессора КАМАЗ через подачу II подается в оребренную алюминиевую трубу (радиатор) 1, где постоянно охлаждается потоком встречного воздуха.
Воздух проходит через центробежные направляющие приводы направляющего аппарата 4 через отверстие полого винта 3 в корпусе 2 на выход i и далее в пневмотормозной привод.
При термодинамическом воздействии влага, просачиваясь через фильтр 5, скапливается в нижней крышке 7. При срабатывании регулятора КАМАЗ давление во влагоотделителе падает, при этом мембрана 6 перемещается вверх.
Клапан слива конденсата 8 открывается, скопившаяся смесь воды и масла через выход III удаляется в атмосферу. Направление потока сжатого воздуха показано стрелками на корпусе 2.
Рис.3. Регулятор давления КАМАЗ
1 — клапан разгрузочный; 2 фильтра; 3 — трубка воздухозаборного канала; 4 — выпускной клапан; 5 — Пружина уравновешивающая; 6 — регулировочный винт; 7 — защитный чехол; 8 — следящий поршень; 9, 10, 12 — каналы; 11 — обратный клапан; 13 — впускной клапан; 14 — нагнетательный поршень; 15 — седло выпускного клапана; 16 — кран подкачки шин; 17-рулонный; I, III — выводы атмосферные; II — в пневмосистеме; IV — от компрессора; C — полость под следующим поршнем; D — полость под разгрузочным поршнем
Регулятор давления КАМАЗ предназначен:
Для регулирования давления сжатого воздуха в пневмосистеме;
Защита пневматической системы от перегрузок по току;
Очистка сжатого воздуха от влаги и масла;
Обеспечение накачки шин.
Сжатый воздух от компрессора КАМАЗ через выход ИВ регулятора, фильтр 2, канал 12 подается в кольцевой канал. Через обратный клапан 11 сжатый воздух поступает на выход II и далее в пневморесиверы вагона.
При этом по каналу 9 сжатый воздух проходит под поршнем 8, нагруженным уравновешивающей пружиной 5. При этом выпускной клапан 4, соединяющий полость над нагнетательным поршнем 14 с атмосферой через выход I открыт, а впускной клапан 13 закрыт под действием пружины.
Под действием пружины нагнетательный клапан также закрывается. При таком состоянии регулятора давления система КАМАЗ наполняется сжатым воздухом от компрессора.
При давлении в полости под поршнем 8, равном 686,5…735,5 кПа (7…7,5 кгс/см2), поршень, преодолевая усилие уравновешивающей пружины 5, поднимается вверх, клапан 4 закрывается , впускной клапан 13 открывается.
Под действием сжатого воздуха нагнетательный поршень 14 перемещается вниз, разгрузочный клапан 1 открывается, и сжатый воздух от компрессора через выход III поступает в атмосферу вместе с конденсатом-накопившимся конденсатом.
При этом давление в кольцевом канале падает и обратный клапан 11 закрывается. Таким образом, компрессор КАМАЗ работает в ненагруженном коптильном режиме.
При снижении давления на выходе II до 608…637,5 кПа (6,2…6,5 кгс/см2) поршень 8 под действием пружины 5 перемещается вниз, клапан 13 закрывается, а выпускной клапан 4 открывается.
При этом нагнетательный поршень 14 под действием пружины поднимается вверх, клапан 1 под действием пружины закрывается, и компрессор КАМАЗ нагнетает сжатый воздух в пневмосистему.
Выпускной клапан 1 также служит предохранительным клапаном. Если регулятор не работает при давлении 686,5…735,5 кПа (7…7,5 кгс/см2), то клапан 1 открывается, преодолевая сопротивление своей пружины и пружины поршня 14.
Клапан 1 открывается при давлении 980,7…1274,9 кПа (10…13 кгс/см2). Давление открытия регулируется изменением количества прокладок, установленных под пружинным клапаном.
Рис.4. Предохранитель от замерзания
1 — пружина; 2 нижние шнуры; 3 — Фитиль; 4, 9, 12 — кольца уплотнительные: 5 — форсунка; 6 — заглушка с уплотнительным кольцом; 7 — верхний корпус; 8 — ограничитель тяги; 10 — тяга; 11 — Обойма; 13 — кольцо упорное; 14 — заглушка; 15 — Шайба уплотнительная
Для присоединения специальных устройств регулятор давления КАМАЗ имеет вывод, который через фильтр 2 подключается к IV выходу. Этот выход закрывается резьбовой заглушкой 3. Кроме того, клапан отбора воздуха для подкачки шин снабжен крышкой 17.
При навинчивании шланга топливного штуцера выполняется клапан, открывающий доступ сжатому воздуху в шланг и перекрывающий проход сжатого воздуха в тормозную систему.
Перед накачкой шины давление в ресиверах КАМАЗ должно быть снижено до давления, соответствующего давлению регулятора, так как на холостом ходу невозможно осуществить подъём воздуха.
Предохранитель замерзающий предназначен для предотвращения замерзания конденсата в трубопроводах и устройствах пневмопривода тормозов КамАЗ.
Устанавливается на правый лонжерон автомобиля за регулятором давления в вертикальном положении и крепится двумя болтами. Устройство взрывателя показано на рис.4.
Нижний корпус 2 взрывателя четырьмя болтами соединяется с верхним корпусом 7. Оба корпуса выполнены из алюминиевого сплава. Для герметизации стыка между корпусами накладывается уплотнительное кольцо 4.
В верхнем корпусе 7 смонтировано коммутационное устройство, состоящее из тяги 10 с запрессованной в нее рукояткой, тяговых упоров 8 и заглушки 6 с уплотнительным кольцом.
Тяга 10 в верхнем корпусе 7 уплотнена резиновым кольцом 9. В верхнем корпусе 7 также имеется ряд 11 с уплотнительным кольцом 12, удерживаемый упорным кольцом 13.
Между дном днища корпуса 2 и заглушки 6, установлен фитиль 3, растянутая пружина 1. Фитиль закреплен на пружине 1 концом тяги 10 и заглушкой 14.
В верхнем отсеке корпуса 7 установлена заглушка с указателем уровня спирта. Сливное отверстие нижнего корпуса 2 заглушено пробкой 14 с уплотнительной шайбой 15.
В верхнем корпусе 7 также установлена форсунка 5 для выравнивания давления воздуха в нижнем корпусе при выключенном положении. Емкость взрывательного бака 200 см3.
Рис.5. Клапан Камаз Защитный четырехгранный
1-рулонный защитный; 2 — пластина рессоры; 3, 8, 10-холодильные; 4 — направляющие пружины; 5 — мембрана; 6-держатель; 7, 9 — клапаны; 11, 12 — винты; 13 — пробка дорожная; 14 — корпус; 15 — Крышка
При нахождении ручки тяги 10 в верхнем положении воздух, нагнетаемый компрессором КАМАЗ, проходит мимо фитиля 3 и уносит с собой спирт, который отбирает влагу из воздуха и превращает его в некачественный конденсат.
При температуре окружающего воздуха выше 5°С предохранитель должен быть выключен. Для этого тягу 10 опускают в крайне нижнее положение, поворачивают и фиксируют с помощью ограничителя тяги 8.
Пробка 6, сдавливая расположенную внутри фитиля 3 пружину 1, входит в обойму 11 и отделяет нижний корпус 2, содержащий спирт, от пневмоактера, в результате чего испарение спирта прекращается.
Клапан защитный четырехгранный КАМАЗ (см. рис. 5) предназначен для разделения сжатого воздуха, поступающего от компрессора, на два основных и один дополнительный контуры:
Для автоматического отключения одного из контуров при нарушении его герметичности и сохранения сжатого воздуха в герметичных контурах;
Для сохранения сжатого воздуха во всех контурах при нарушении герметичности питающей магистрали;
Для питания дополнительного контура от двух основных контуров (пока давление в них не снизится до заданного уровня).
Клапан защитный четырехгранный КАМАЗ крепится к раме рамы.
Сжатый воздух, поступающий в четырехфланцевый защитный клапан КамАЗ из подводящей магистрали, при заданном давлении открытия, установленном усилием 3, открывает клапаны 7, воздействуя на мембрану 5, приподнимает ее, и поступает на выводы к двум основные цепи.
После открытия обратных клапанов сжатый воздух КАМАЗ поступает в клапаны 7, открывает их и через выход проходит в дополнительный контур.
При нарушении герметичности одного из главных контуров давление в этом контуре, а также на входе в клапан падает до заданного значения. В результате клапан исправного контура и обратный клапан дополнительного контура КАМАЗ закрываются, предотвращая снижение давления в этих контурах.
Таким образом, в исправных контурах будет давление, соответствующее давлению открытия клапана неисправного контура, то есть избыточное количество сжатого воздуха при этом пойдет через неисправный контур.
При отказе дополнительного контура падает давление в двух основных контурах и на входе в клапан. Это происходит до тех пор, пока не закроется вентиль 6 дополнительного контура.
При дальнейшей подаче сжатого воздуха в предохранительный клапан 6 в основных контурах будет поддерживаться давление на уровне открытия клапана клапана дополнительного контура.
Ресиверы КамАЗ предназначены для аккумулирования сжатого воздуха, вырабатываемого компрессором, и питания ими устройств пневматического привода тормозов, а также для питания других пневматических узлов и систем автомобиля.
На автомобиле КАМАЗ установлено шесть ресиверов емкостью 20 литров, причем четыре из них соединены между собой попарно, образуя два бака емкостью 40 литров.
Ресиверы КАМАЗ фиксируются хомутами на кронштейнах рамы. Три ресивера КАМАЗ объединены в блок и установлены на едином кронштейне.
Рис.6. Кран конденсатный Камаз
1 — шток; 2 — пружина; 3 — корпус; 4 — Кольцо опорное; 5 — шайба; 6-клапанный
Кран слива конденсата КАМАЗ (рис. 6) предназначен для принудительного слива конденсата из ресивера пневмопривода торможения, а также для выпуска при необходимости сжатого воздуха.
Конденсат Кран КАМАЗ вкручивается в резьбовой выступ в нижней части корпуса ресивера. Соединение крана и ресивера уплотнено прокладкой.
Кран тормозной двухсекционный КамАЗ (см. рис. 7) предназначен для управления исполнительными механизмами двухконтурного привода рабочей тормозной системы автомобиля.
Рис.7. Кран тормозной камаз с приводом от педалей
1 — педаль; 2 — регулировочный болт; 3 — защитный чехол; 4 — ось ролика; 5 — ролик; 6 — толкатель; 7 — опорная пластина; 8 — ака; 9- пластина; 10, 16, 19, 27 — кольца уплотнительные; 11 — шпилька; 12 — Пружина следящего поршня; 13, 24 — Пружины клапанов; 14, 20 — тарелки пружин клапанов; 15 — малый поршень; 17 — клапан нижней секции; 18-поршневой на капитель; 21 — атмосферный клапан; 22-игольчатое кольцо; 23 — корпус атмосферного клапана; 25-нижний корпус; 26 — Пружина малого поршня; 28-Большой поршень; 29 — клапан верхней секции; 30-Следующий поршень; 31 — упругий элемент; 32 — верхний кожух; Дыра; В полости над большим поршнем; I, II — вход от приемника; III, IV — выход на тормозные камеры соответственно задних и передних колес
КАМАЗ Управление тормозным краном осуществляется педалью, непосредственно связанной с тормозным краном.
Тормозной кран КАМАЗ имеет две независимые секции, расположенные последовательно. Входы I и II крана подключены к ресиверу КАМАЗ двух отдельных приводов в рабочую тормозную систему. Из выводов III и IV сжатый воздух поступает в тормозные камеры.
При нажатии на педаль тормоза силовое воздействие передается через толкатель 6, пластину 9 и упругий элемент 31 на следящий поршень 30.
Двигаясь вниз, направляющий поршень 30 сначала перекрывает выход клапана 29 верхней секции тормозного крана, а затем снимает клапан 29 с седла в верхнем корпусе 32, открывая проход сжатого воздуха через ввод II и выход III и далее к исполнительным механизмам одного из контуров.
Давление на выходе III увеличивается до тех пор, пока усилие нажатия на педаль 1 не будет уравновешено усилием, создаваемым этим давлением на поршень 30. Это выражается в следующем воздействии на верхнюю секцию тормозного крана КАМАЗ.
Одновременно с увеличением давления на отводе III сжатый воздух через отверстие А попадает в полость большого поршня 28 нижней секции тормозного крана.
Двигаясь вниз, большой поршень 28 закрывает выпускное отверстие клапана 17 и снимает его с седла в нижнем корпусе.
Сжатый воздух через Введение I поступает на выход IV и далее в исполнительные механизмы первого контура рабочей тормозной системы КАМАЗ.
Одновременно с увеличением давления на выходе IV увеличивается давление под поршнями 15 и 28, в результате чего сила, действующая на поршень 28 сверху, выравнивается.
Как следствие, на выходе IV также устанавливается давление, соответствующее усилию на рычаге тормозного крана. Так осуществляется следующее воздействие в нижней части тормозного крана.
При отказе от работы верхней секции тормозного крана КАМАЗ нижняя секция будет механически управляться через шпильку 11 и толкатель 18 малого поршня 15, полностью сохраняя работоспособность.
При этом следящее действие осуществляется путем уравновешивания усилия, приложенного к педали 1, давлением воздуха на малый поршень 15. При отказе нижней секции тормозного крана верхняя секция работает в обычном режиме.
КАМАЗ Управление стояночным тормозом фара предназначено для управления пружинными энергоаккумуляторами стояночной и запасной тормозных систем.
Клапан крепится двумя болтами в нише двигателя внутри кабины справа от сиденья водителя. Воздух, поступающий из крана при торможении, подается в трубопровод, соединенный с атмосферным выводом крана.
Рис.8. Кран управления стояночным тормозом Камаз
1, 10 — упорные кольца; 2 — пружина клапана; 3 — корпус; 4, 24 — кольца уплотнительные; 5 — Пружина уравновешивающая; 6 — рессорный стержень; 7 — тарелка уравновешивающей пружины; 8 — направляющая тяги; 9 — фигурное кольцо; 11 — штифт; 12 — крышка пружины; 13 — крышка; 14 — рукоятка крана; 15- колпачковая направляющая; 16 — стержень; 17 — ось ролика; 18 — фиксатор; 19 — ролик; 20 -стопор; 21 — седельный выпускной клапан на штоке; 22 — клапан; 23 — направляющая поршня; I — от приемника; II — в атмосферу; III — в магистрали управления ускорительным клапаном
Устройство крана управления стояночной тормозной системой КамАЗ показано на рис. 8. При движении автомобиля рукоятка 14 крана находится в крайнем положении, а сжатый воздух от ресивера привода привода и запасного тормозные системы подведены к выходу I.
Под действием пружины 6 шток 16 находится в крайнем нижнем положении, а золотник 22 под действием пружины 2 прижат к градуированному седлу 21 штока 16.
Сжатый воздух через отверстия в поршне 23 поступает в полость А, а оттуда через входное седло клапана 22, выполненное в нижней части поршня 23, попадает в полость в, затем воздух в вертикальный канал в корпусе 3, и далее к пружинным энергоаккумуляторам привода.
При повороте рукоятка 14 поворачивается вместе с крышкой 13 направляющей крышки 15. Скользя по винтовым поверхностям кольца 9, крышка 15 поднимается вверх, захватывая шток 16.
Седло 21 снимается с клапана 22, а клапан под действием пружины 2 поднимается до упора в седло поршня 23.
В результате проход сжатого воздуха от выхода I к выводу III прекращается. Через открытое седло градуировки 21 на штоке 16 сжатый воздух через центральное отверстие клапана 22 выходит из выхода III в атмосферный выход II до тех пор, пока давление воздуха в полости и под поршнем 23 не преодолеет силы уравновешивающей пружины 5 и давления воздуха над поршнем в полости в полости .
Преодолевая усилие пружины 5, поршень 23 вместе с клапаном 22 поднимается вверх до контакта клапана с выходным седлом 21 штока 16, после чего подача воздуха прекращается. Таким образом, осуществляется последующее действие.
Стопор крана 20 имеет профиль, обеспечивающий автоматический возврат рукоятки в нижнее положение при ее отпускании. Только в крайнем верхнем положении 18 фиксатор ручки 14 входит в специальный вырез стопора 20 и фиксирует ручку.
При этом воздух из выхода III полностью поступает в атмосферный вывод II, так как поршень 23 упирается в тарелку 7 пружины 5 и клапан 22 не достигает выпускного седла штока 21 .
Для отражения пружинных энергоаккумуляторов оттянуть рукоятку в радиальном направлении, при этом фиксатор 18 выйдет из паза стопора, а рукоятка 14 свободно вернется в нижнее положение.
Кран пневматический КамАЗ с кнопочным управлением предназначен для подачи и отключения сжатого воздуха. В автомобиле КАМАЗ таких кранов два.
Один управляет системой аварийной доводки пружинных энергоаккумуляторов, второй — пневмоцилиндром вспомогательной тормозной системы.
Рис.9. Пневмокран КАМАЗ
1, 11, 12-кольцо упорное; 2-кампус; 3 — фильтр; 4-х пластинчатая пружина Пружина; 5, 10, 14 — уплотнительные кольца; 6-срез; 7 — защитный чехол; 8 — кнопка; 9-держатель; 13 — пружина толкателя; 15 — клапан: 16 — пружина клапана; 17 — направляющая клапана; I — от кормовой линии; II — в атмосферу; III — в управляющей магистрали
Устройство пневмокрана КАМАЗ показано на рис. 9. В атмосферном штыре II пневмокрана установлен фильтр 3, препятствующий проникновению в кран грязи и пыли.
Сжатый воздух в пневмокран КАМАЗ поступает через выход I. При нажатии на кнопку 8 толкатель 9 перемещается вниз и своим выходным седлом давит на клапан 15, разделяя выход III с атмосферным выходом II.
Затем толкатель 9 выдавливает клапан 15 из впускного седла корпуса, тем самым открывая проход сжатого воздуха от выхода I к выходу III и далее в магистраль к пневмоприводу.
При отпускании кнопки 8 толкатель 9 под действием пружины 13 возвращается в верхнее положение. При этом клапан 15 перекрывает отверстие в корпусе 2, прекращая дальнейший поступление сжатого воздуха на выход III, а седло толкателя 9 снимается с клапана 15, сообщая тем самым выход III с атмосферным выходом II.
Сжатый воздух из выхода III через отверстие А в толкателе 9 и выхода II поступает в атмосферу.
Клапан ограничения давления КАМАЗ предназначен для снижения давления в тормозных камерах передней оси автомобиля при торможении с малой интенсивностью (с целью улучшения управляемости автомобиля на скользкой дороге), а также для быстрого выпуск воздуха из тормозных камер при растормаживании. Устройство клапана показано на рис. 10.
Рис.10. Клапан ограничения давления КАМАЗ
1 — Балансировка пружины; 2 — Большой поршень; 3 — малый поршень; 4 — впускной клапан; 5 — пневмоостров; 6 выпускных закрытых; 7 — атмосферный клапан; 8 — корпус; 9- пружинная тарелка впускного клапана; 10 — Весна; 11, 12, 15, 18 — кольца уплотнительные; 13 — кольцо упорное; 14 — шайба; 16 — крышка; 17 — регулировочная прокладка; I — для тормозных камер передних колес; II — от тормозного крана; III — в атмосферу
Атмосферный вывод III в нижней части корпуса 8 закрыт резиновым клапаном 7, предохраняющим устройство от пыли и грязи с него и прикрепленным к корпусу заклепками.
При торможении сжатый воздух, поступающий от тормозного крана КАМАЗ на выход II, воздействует на малый поршень 3 и перемещает его вниз вместе с клапанами 4 и 6. Поршень 2 остается на месте до тех пор, пока давление на выходе не изменится II не достигает уровня, установленного регулировкой Предварительное натяжение уравновешивающей пружины 1.
При движении поршня 3 вниз выпускной клапан 6 закрывается, а впускной клапан 4 открывается, и сжатый воздух поступает с выхода II на выходы I и далее на тормозные камеры переднего моста.
Сжатый воздух к выводам I поступает до тех пор, пока давление его на нижний конец поршня 3 (имеющий большую площадь, чем верхний), не сравняется с давлением воздуха от выхода II к верхнему концу и клапан 4 не цепляет.
Таким образом, в выводах I устанавливается давление, соответствующее соотношению площадей верхнего и нижнего торцов поршня 3. Это соотношение сохраняется до тех пор, пока давление в выводе II не достигнет заданного уровня, после чего включается поршень 2, который также начинает движение вниз, за счет увеличения силы, действующей на верхнюю сторону поршня 3.
При дальнейшем повышении давления на выходе II разность давлений в выводах II и I уменьшается, а при достижении заданного уровня давления в выводах II и I выравнивается.
Таким образом, догоняющее действие осуществляется во всем диапазоне клапанных ограничений КАМАЗ.
При снижении давления на выходе II (справка тормозного крана) поршни 2 и 3 вместе с клапанами 4 и 6 перемещаются вверх.
Впускной клапан 4 закрывается, а выпускной клапан 6 открывается, и сжатый воздух из выводов I, то есть тормозных камер переднего моста, поступает в атмосферу через выход III.
____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
avtotehtrans.ru.
Тормоз КАМАЗ схема — 5320, 6520
Мы уже не раз говорили, и повторим в дальнейшем, что хотя значение двигателя и рулевого управления трудно переоценить, есть еще одна составляющая автомобиля, без которой его работа проблематично и опасно. Речь идет о тормозах, цель которых затормозить, а при необходимости и до упора. Необходимость такого замедления может возникнуть даже в чистом поле, а на загруженной дороге зачастую это единственный способ избежать возможной аварии и даже катастрофы. И поэтому исправность тормозной системы является одним из главных условий, и для ее обеспечения следует знать как можно больше…
Общие
Если брать в целом, то унифицированная схема тормозов КАМАЗ для большинства моделей должна включать сразу несколько систем. Это и рабочая тормозная система, и запасная, и стояночная со вспомогательной. Помимо них, «участники команды» — это узел, отвечающий за аварийную разрядку стоянки (временное отключение энергоаккумуляторов), контрольно-измерительные приборы и устройства сигнализации, сообщающие о реальных и возможных неисправностях.
Также на большинстве автомобилей Кама сразу предусмотрена возможность подключения тормозов прицепа, т.е. На них изначально установлен отдельный привод, хотя есть и исключения, например, 55111-я модель, для которой работа с прицепом-приором невозможна. В зависимости от модели принципиальная схема также может иметь некоторые особенности, так схема тормозной системы КАМАЗ-5320 предусматривает разделение пневмопривода на пять отдельных контуров.
Такое разделение осуществляется с помощью разделительных клапанов, и главная особенность такой схемы в том, что каждый из них работает практически автономно. В результате поломка в одной пневмосистеме никак не влияет на работоспособность других, из-за чего вероятность остаться на дороге полностью без тормозов.
Вполне естественно, что даже при одинаковом конструктивном решении автомобиля тормоза могут отличаться размерами и конфигурацией деталей, если того требуют особенности самого автомобиля и его эксплуатации. Самый простой пример — КАМАЗ-6520. Схема тормозной системы почти полностью повторяет унифицированный вариант, но имеет другие размеры рабочих органов. Те же фрикционные блоки общей площадью, 900см2 больше, чем у «ближайших родственников» — 5320, 55111 и 4310.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Как можно было понять из вышеизложенного, большинство камских большегрузов оснащены системой управления, пневматическим приводом и тормозной механизм. Исключение вспомогательное, где исполнительным механизмом является сам исполнительный механизм — при включении тормоза-замедлителя снижается подача топлива, так называемое торможение двигателем. Остальные работают по почти такому же принципу.
Общий компрессор занимается нагнетанием воздуха в пневмоконтутерацию. Если быть точным, то накачка производится в специальных баллонах с созданием определенного высокого давления. По команде водителя нажать на педаль или потянуть рычаг ручного тормоза, открывается соответствующий клапан, воздух из цилиндров заполняет нужный контур, заставляя откликаться тормозную камеру — смещается мембрана, а вместе с ней и механический толкатель штока. Тот, в свою очередь, воздействует на рычаг особой формы, после чего начинается работа механизма.
Кстати, забыл упомянуть, что безоговорочная «монопольность» барабанных тормозов в прошлом, а сегодня в Камазе еще есть дисковые вариации. Однако сути это не меняет, регулировочный рычаг заставит распорный кулак прижать тормозные колодки к контактной поверхности барабана или диска. А так как этот элемент жестко установлен на ступице колеса, то возникло трение, заставляющее движитель замедляться. Чтобы точнее понять, как все происходит, предлагаем ознакомиться со схемой устройства классического тормозного механизма КАМАЗ-4310:
Барабан закрепляется на колесе с разливами и в собранном виде закрывает все остальные детали снаружи
В противном случае суппорт, закрепленный на фланце балки моста (на управляемых осях на поворотном кулачке), служит основанием для фрикционных накладок — к нему прилипает скоба последней и скоба скалывателя будет прикручена.
Накладки серповидные с Т-образным профилем устанавливаются одним торцом-осью на кронштейн, а второй остается свободным
Оси имеют эксцентричную форму, так что трение можно регулировать за счет взаимозаменяемости деталей
Помимо перечисленного, стоит помнить о стяжных пружинах и защитном щитке. Первые нужны для того, чтобы быстро вернуть блоки в исходное положение, как только исчезнет необходимость в замедлении. Само отключение элементарно — при отпускании педали-рычага открывается сообщение с атмосферой, газ уходит, давление падает, и все возвращается на исходные места. Если будет наблюдаться падение давления до нижнего допустимого предела, снова включится компрессор нагнетателя, который автоматически отключается при достижении атмосфер для машины и ее пневмопривода. На щите все понятно — надо тормозной механизм прикрыть от грязи.
В процессе эксплуатации колодки изнашиваются, и есть определенные допуски на износ, после которых их следует заменить:
— во-первых, чтобы эффективность не снижалась;
— Во-вторых, чтобы не повредить барабан.
Возможна внеочередная замена фрикционных накладок, например, при уже возникшей опасности или при появлении серьезных трещин. Серьезно можно считать, если они «соединяют» заклепочные отверстия между собой или с кромкой.
Как приобрести
Вряд ли кому-то нужно лишний раз напоминать не только о важности тормозной системы, но и о необходимости ее комплектации только качественными элементами и запчастями. Все настолько очевидно, что никто даже не задумывается над выбором «Качество или Стоимость». Но есть одна загвоздка – даже очень высокое качество не всегда гарантирует долговечность, а для тормозной схемы КАМАЗ вопрос износа является одним из самых важных.
Наша компания СПЕЦМАШ предлагает Вам не просто качественные комплектующие для тормозных систем КАМАЗ, а комплектующие с повышенным ресурсом работы. 100 тысяч пробега без замены это что-то да и значит! А то, что это не просто красивые обещания, могут подтвердить специалисты, проводившие испытания нашей продукции со всей щепетильностью, присущей процедуре сертификации MADI. Кстати, сами сертификаты можно увидеть на нашем сайте.
КАМАЗ принципиальная схема тормозов

1 6522-3500011-96 Установка демоцитера 2 6522-3500013-99 Установка воздухосборника 3 6520-3500014 Установка двухсекционного тормозного крана 4 6520-3500015 Установка четырехконтурного защитного клапана 5 65226-3500018 Установка кран ускорительный 6 5410-3500022-10 Установка кранов управления тормозами прицепа 7 6520-3500033 Установка регулятора тормозных сил 8 6522-3500062-99 Установка двухклапана 9 65226-3506180 Охладитель 10 6520-3506060 Шланг гибкий соединительный 11 5320-3506060-10 Гибкий шланг 11 5320-3506060-10 Гибкий шланг 12 54112-3506060 Гибкий шланг 13 65226-3506500-99 Установка пневматических пленок на полуприцеп 14 6460-3500042-23 Установка модуляторов АБС 14 6460-3500042-42 Установка модуляторов АБС Трактор 14 6460-3500042-46 Установка АБС Тракторы 2 6460-3500042-46 Установка modulators ABS tractor 15 65226-3506190 tube 16 53215-3506300 tube 16 53215-3506300 tube 17 6522-3506190-02 tube 18 6522-3506190-03 tube 19 53205-3506046 tube 22 53215-3506330 Tube 22 53215-3506330 Tube 25 53205- 3506430 Tube bushing 25 53205-3506430 Tube bushing 27 53215-3506067 Tube 27 53215-3506067 Tube 28 53215-3506110 Tube 28 53215-3506110 Tube 30 53215-3506125 Tube 30 53215- 3506125 Tube 31 53215-3506620 Tube 31 53215-3506620 Tube 31 53215-3506620 Tube 32 53215-3508080 Tube 33 53215-3504040 Tube 33 53215-3506040 Tube 35 53215-3506214 Tube 35 53215-3506214 Tube 36 53215-3506170 Tube 37 53215- 3506076 tube 38 53205-3506240 tube 38 53205-3506240 tube 40 53215-3506067 трубка 40 53215-3506067 трубка 41 53215-3506024 трубка 42 53215-3503030 трубка 43 53215-3506386 трубка 44 53215-3506186 трубка 44 53215-3506186 трубка 45 53205- 3506327 Держатель проволочной балки 45 53205-3506327 Держатель проволочной балки 45 53205-3506327 Держатель проволочной балки 46 53215-35063275 tube 47 53215-3506110 tube 48 53215-3506040 tube 49 53215-3506156 tube 50 53215-3506030 tube 51 53215-3506235 52 53215 -3506080 Tru BKA 53 53215-3506060 tube 55 53215-3506150 tube 57 53215-3504040 tube 58 53215- 3506045 tube 60 53215-3506186 tube 60 53215-3506186 tube 61 53215-3506168 tube 61 53215-3506168 tube 62 53215-3506090 Tube assembly 63 53215 -3506156 tube 64 53215-3506110 tube 65 53215-3506060 tube 70 53205-3506497 tube 71 53205 -3506085 Трубка 72 53205-3506085 Трубка 73 53205-3506698 Трубка 74 53205-3506085 Трубка 75 53205-3506275 Протоковая трубка 75 53205-3506275 ПУЛЬКА AIR 75 53205-3506275. расходомерная трубка 87 53205-3506234 трубка 90 6520-3506390 Tube 90 6520-3506390 Tube 91 53205-3506214 Трубка 92 53205-3505 -3570162 93 53205-3570162 Tub 3506055 tube 97 53205-3570078 air supply tube assembly 97 53205-3570078 air supply tube Collection 98 53205-3506055 Tube 99 65226-3570078 Tube 100 864000-10 Valve Safety Covers assembled 125 53205-3506430 Sleeve tubes 125 53205-3506430 Sleeve tube 125 53205 -3506430 Втулка 125 53205-3506430 Втулка 125 53205-3506430 Втулка 126 5320-3506432 Кронштейн 126 5320-3506432 Кронштейн 126 5320-3506432 Кронштейн 127 6522-3506019Кронштейн с монтажом шланга 128 53205-8120032 Кронштейн 129 6522-3506025 Гайка Кайдал 130 53205-3506431 Спираль 22x18x19 TU 22-45-0011841338-93 130 53205-3506431 Спирал 22-й 22-й спирал 22-й 22-й 22-45-45-95-93-93-93-9305-3505-3506431 лента 22-45-45-93-93-93 1305-3506431 TU 223205-3506431 TU 223205-3506431 TU 223205-3506431 TU 223205-3506431. -93 131 53205-3506433 ленточная спираль 12x9x11 TU 22-45-001-10841338-93 131 53205-3506433 Спираль 12x9x11 TU 22-45-001-10841338-93 131 53205-3506433 Спирал 12-41111111338-93 131 53205-3506433 10841338-93 131 53205-3506433 Лента спиральная 12х9х11 ТУ 22-45-001-10841338-93 131 53205-3506433 Лента спиральная 12х9X11 TU 22-45-001-10841338- 93 131 53205-3506433 Спираль 12x9x11 TU 22-45-001-10841338-93 3537139 Nut M26x1,5-6n 136 6522-3506088 Hose mounting bracket 137 65226-3506420 adapter 139 5320-3724048 Rear right beam holder 140 5320-3703301 Bushing Bushing 140 5320-3703301 Bushing Bushing 140 5320-3703301 Bushing Passage 141 5320-3724049 Holder заднего левого пучка проводки 142 6522-3506470 Тройник проходной 143 6522-3506450 Проходная полоса 144 1/10304/21 Болт M6-6GX75 145 1/60434 / 21 Болт M8-6GX20 146 1/60438/21 Болт M8-14GX30 1/60439/21 Болт M8-6GX35 147 1/60439/21 Болт M8-6GX35 147 1/60439/21 Болт M8-6GX35 148 1/60440 / 21 Болт M8-6GX40 150 1/60444/21 Болт M8-6GX60 155 1/33013 /01 Винт M6-6GX16 156 1/58962/11 Гайка EM6-6N 157 1/61008/11 Гайка M8X1,25-6N 157 1 / 61008/11 Гайка M8X1,25-6N 157 1/61008/11 Гайка M8X1,25 -6N 157 1/61008/11 Гайка М8Х1,25-6Н 157 1/61008/11 Гайка М8Х1,25-6Н 160 1/07912/11 Гайка низкая М12х1,5-6н
www. kspecmash.ru.
Тормозная система КАМАЗ 5320 или 55111 и другие
Дата публикации 11.04.2013, рубрики Тормозная система Автомобиль |
Тормозная система КАМАЗ: основные характеристики, неисправности тормозной системы и возможности их устранения.
На сегодняшний день автомобили марки КАМАЗ для многих являются одним из самых доступных видов крупногабаритной техники, для многих такой автомобиль является единственным способом обеспечить семью, однако экземпляры, приобретаемые частными лицами, не отличаются новизной и приходится часто быть отремонтированы. Надо представить себе, что такое тормозная система КАМАЗ моделей 5320, 55111 и остальных, хотя бы для того, чтобы правильно ее эксплуатировать и, возможно, даже научиться исправлять мелкие неисправности.
Тормозная система КАМАЗ 5320 состоит из нескольких отдельных систем, позволяющих с большей безопасностью эксплуатировать этот достаточно сложный автомобиль. Всего систем четыре — рабочая, вспомогательная (аварийная), стояночная и запасная, каждая из них выполняет определенную функцию. Например, система стояночного тормоза позволяет удерживать КАМАЗ 5320 на месте как на ровном участке дороги, так и под уклоном, во время стоянки. Данная система выполнена в едином целом с запасной тормозной системой, которая предназначена для торможения (полного или частичного) КАМАЗ 55111 в случае, когда рабочая система по каким-либо причинам вышла из строя.
Рабочая тормозная система с пневматическим двухконтурным приводом позволяет плавно сбросить скорость или резко затормозить автомобиль, ее механизмы расположены на всех шести камазовских колесах.
Причинами неисправности одной из систем могут быть поврежденные шланги, трубопроводы, недостаточное крепление переходных арматурных соединений, нарушение герметичности ресивера — перечислять все надоест. Если владелец этого автомобиля новичок и не имеет опыта устранения подобных проблем, лучше не рисковать и съездить на следующую сотню, где проведут необходимую диагностику и устранят неисправность.
Система охлаждения ВАЗ 2110 (инжектор)
Тормоза с мягкой педалью
Газовая система охлаждения Газель
Система охлаждения ВАЗ 2109
Топливная система ВАЗ 2110
Даже по теме
Нет связанных постов
avtosowet.