Фото камаз тюнинг кабины: Фото салона — Отделка и тюнинг КАМАЗ.

КАМАЗ и каркас — Авторевю

Вот это темп взял Mercedes в нашей стране! Не успела в Подмосковье начаться сборка легковых Мерседесов, как совместное предприятие «Даймлер КАМАЗ Рус» открыло в Набережных Челнах уже грузовой завод — по выпуску каркасов кабин. А устанавливать их будут как на Мерседесы челнинской сборки, так и на КАМАЗы перспективного семейства К5.

«Большую семерку» европейских грузовых компаний преследует карма — открывать производство своих кабин в России, да еще с неслабым запасом по мощности, аккурат во время падения рынка. Так, завод кабин Volvo в Калуге, рассчитанный на 15 тысяч экземпляров в год, был запущен в тяжелейший кризис 2014 года — а сейчас работает примерно вполсилы: выпускает 38 единиц в день (из них 12 на экспорт!) при потенциале 65 единиц.

Завод Volvo по выпуску кабин в Калуге был открыт в конце 2014 года

Нынешняя ситуация не столь трудна, как в 2014-м, но вот итоги первых пяти месяцев: по данным агентства ­Автостат, продажи «большой семерки» сократились на 14%. В мае сильно просел и КАМАЗ, но в любом случае он лидирует на рынке, продав за пять месяцев почти 11 тысяч машин.

И тут открытие завода мерседесовских кабин выглядит вполне логичным: около 80% продукции (или же четыре кабины из пяти) будет предназначено именно для КАМАЗа, а оставшееся количество пойдет на сборочное предприятие «Даймлер ­КАМАЗ Рус» по соседству, где делают грузовые Мерседесы.

Сам завод, возведенный на бескрайней камазовской территории с нуля (раньше на этом месте была стоянка готовой продукции), даже не впечатляет, а поражает: столь современного грузового производства, да еще построенного с таким размахом, в нашей стране видеть не приходилось! Даже мерседесовцы, прибывшие на открытие, признавали, что их головной завод по выпуску кабин в немецком Вёрте не столь модерновый.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «камаз самосвал тюнинг фото

Пользователи также искали:

5320, внутренняя отделка кабины, купить, салон камаза своими руками, кабины, перетяжка салона, модернизация камаза своими руками, тюнинг камаз 5320, внутренняя отделка кабины камаз, тюнинг камаз купить, тюнинг кабины камаз купить, перетяжка салона камаз, камаз фото, камаз тюнинг, камаз тюнінг, камаз, самосвал, тюнинг, тюнинг камаза, kamaz, камаза, фото, тюнинг камаз, самосвала, самосвалы, фотографии, камаз самосвал тюнинг фото, тюнинга, тюнинг фото, камаз самосвал,

Тюнинг МАЗа своими руками. МАЗ-500: тюнинг кабины

Комфортное вождение грузовика, защита пассажиров от ветра, снега, дождя обеспечивает надежная кабина МАЗ.

Многофункциональность конструкции достигается благодаря наличию дополнительных систем. Отопление и электроника, кондиционирование создают дополнительный комфорт для водителя.

Современные кабины грузовиков решают следующие задачи:

• Создают удобство для водителя;
• Обеспечивают комфортный микроклимат внутри;
• Защищают водителя от вибраций;
• Организуют место отдыха для водителя при перемещении на длительные расстояния;
• Улучшают видимость дороги.

Интерьер кабины МАЗ существенно изменился за последние годы. Ранее кресла были жесткими и не имели дополнительных регулировок.

Сейчас же внутри появились мягкие подрессоренные сидения и спальные места.

Современное устройство кабины МАЗ – сложная многофункциональная система, состоящая из каркаса, внутренней облицовки и опрокидывающего механизма.

Конструкции отличаются в основном размерами и облицовкой. Каркас при покупке кабины МАЗ неизменно остается металлическим.

Ремонт сиденья

Обратился с вопросом к одному из старожилов и получил соответствующее наставление. Осмотрев мою машину, он отметил, что я зря жалуюсь, ведь передние рессоры на машине стоят длинные и это хорошо. Посоветовал восстановить сиденье и ездить, ведь это не легковая машина, а МАЗ сломать невозможно и к тряске можно привыкнуть.

Переднее сиденье МАЗ-500

Не стал терять время и принялся за ремонт сиденья. Оказывается, в нем не было ни одного ролика и к тому же, был сломан 1 лист в рессоре.

Пока токарь точил мне ролики, я нашел еще одно сиденье на запчасти. Из двух сломанных сидений и выточенных железных роликов (родные были капролоновые), я собрал себе одно рабочее и поставил на него амортизатор.

Натянул ключом рессорный торсион и на следующий день поехал работать. Надо отметить, что с работающим сиденьем, езда на МАЗе становится куда как комфортней и лесная дорога с ее бесконечными кочками не видится уже такой страшной. А казалось бы, сиденье — это такая мелочь.

Особенности конструкции

В первую очередь надо отметить, что этот грузовик был первой бескапотной моделью, выпущенной в СССР. Прогресс в то время шел достаточно медленно, хотя в Европе и Соединенных Штатах подобная компоновка была уже обыденностью, а не новинкой.

Из преимуществ данной конструкции, когда кабина располагается точно над двигателем, можно выделить значительное увеличение грузовой платформы. Для подобных автомобилей такая характеристика была чуть ли не ключевой. А здесь произошло изменение буквально на порядок — сразу на две тонны. Это был значительный прорыв Минского автозавода.

Также нужно сказать, что такая конструкция позволяла в значительной степени уменьшить общий вес и размеры машины. Кроме того, управлять таким автомобилем стало полегче. На это повлияло еще и увеличение комфорта для водителя – более современные амортизаторы и рессоры, сиденья новой конструкции. Все это играло только на пользу новой модели.

Установка задних опор кабины от КамАЗа

Как то во время одного из очередных ремонтов, мне в руки попали КамАЗовские полурессоры амортизации кабины со всеми креплениями. Посчитал, что для повышения комфорта работы, следует установить и их.

Полурессоры амортизации кабины с КамАЗа

Полностью снял хомут на который садится задняя часть кабины, а также выбросил замок кабины и рычаг управления им. Также с рамы удалил кронштейны на которых крепился хомут. К нижним уголкам кабины, подогнал верхнюю часть опор замка, не забыв прорезать нишу под правую ручную защелку.

Далее, нижнюю часть крепления амортизации кабины, начал устанавливать на раму. Застегнул защелки вместе с креплениями рессор на кабину, а для этого пришлось подрезать немного с внутренней стороны крыла брызговик. Опустил кабину, поставив на КПП доску нужной длины и принялся устанавливать кронштейны с полурессорами на раму.

При опускании кабины заметил, что одно из нижних отверстий, расположено как раз напротив большого отверстия кронштейнов задних опор передних рессор. Вымерил отступ кронштейнов полурессор от рамы автомобиля и заказал токарю катушки длиной 50-60 мм, а также длинные болты.

Приступил к сверлению рамы для закрепления моей конструкции. Начинал сверлить как всегда с малого сверла и получил первый неудачный опыт. Просверленное отверстие прошло не только через раму, но и через кронштейн задней опоры двигателя.

Для решения этой проблемы, был взят метчик у токаря с соответствующим сверлом и нарезана резьба для крепления нижних болтов. После этого, просверлить еще по два отверстия с каждой стороны не составило проблем. Вот так и было переделано подрессоренное крепление задней части кабины для МАЗ-500.

Рессоры подрессоривания кабины с правой стороны машины

После переделки, ездить на машине стало гораздо комфортнее и мягче, даже несмотря на небольшой ход заднего подрессоривания кабины.

В дальних поездках вдвоем, можно было сидеть посередине кабины, навалившись спиной на заднюю стенку и по ощущениям, трясло так меньше всего.

Конечно, сейчас это вызывает улыбку, так как появилась категория людей, которая заявляет, что если сиденье без воздуха, то они на машину даже не сядут. Однако, раньше, даже такому небольшому повышению комфорта, водители были страшно рады.

После установки Рабовского заднего моста на МАЗ-500, скорость автомобиля в 80 км/ч и выше, уже не была редкостью и тогда, стала явно ощущаться малая длина передних рессор автомобиля.

Все швы и кочки на асфальте на скорости 80 км/ч, моя конструкция все равно не сглаживала. Если применить легковые оценки, то подвеска попросту не отрабатывала все неровности дороги.

Завод МАЗ, начав с коротких передних рессор, удлинил их перейдя к выпуску модели МАЗ-5549, а затем на МАЗ-5511 продолжил увеличивать их размерность. МАЗ-54323 выпускался уже с длинными трехлистовыми рессорами, а Евро МАЗ получил измененную переднюю часть трехлистовой рессоры, которая была загнута вокруг рессорного пальца.

Подозреваю, что сделали это для того, чтобы убрать все возможные люфты в креплении рессор и улучшить управляемость автомобиля на высоких скоростях.

МАЗ: Городской «Зубренок» — Автоцентр.ua

Автомобили МАЗ-437040 – самые маленькие из семейства минских грузовиков, несущих на себе эмблему с изображением зубра. Этот «зубрёнок» – первый опыт белорусского автозавода в классе среднетоннажников.В последнее время такие машины все чаще встречаются на дорогах Украины.

Что можно сказать о внешности этой машины? Знакомая мазовская кабина, но посаженная более низко. В отличие от «взрослых» мазов, колеса небольшие, 17,5-дюймовые, что, конечно, облегчает погрузку-выгрузку, а равно и посадку. При этом колесная база достаточно длинная (3,7 м), позволяющая разместить вместительную бортовую платформу с тентом объемом 30 кубометров. В общем, это типичный современный среднетоннажник, предназначенный для развозки по городу, а

также для пригородных и региональных маршрутов.

Бортовая платформа сделана с умом. Боковые борта металлические, открывающиеся и, что важно, двухсекционные. Задний борт в открытом положении имеет откидную подножку, чтобы легче было забираться в кузов. Правда, когда ставишь на нее ногу, задний борт начинает качаться, но рукой можно ухватиться за ручку на боковине – именно там, где она и должна быть. Секунда – и вы

уже в кузове.

Погрузочная высота невелика – чуть больше метра. Интересно, что весь пол платформы имеет специальное противоскользящее покрытие.

Кузов накрыт добротным синтетическим тентом, каркас которого образуют дуги и продольно расположенные доски. Боковины для прочности стянуты цепью. За откидным клапаном тента также есть доски-перекладины, но они, естественно, легкосъемные. Когда мы заполняли кузов грузом, то без труда вынули их

из пазов.

С боков, между колесами, и сзади автомобиля установлены противоподкатные брусья – это важный элемент пассивной безопасности.

Справа по ходу расположен 130-литровый топливный бак с удобной заливной горловиной: она плотно закрывается и даже запирается на замок, для чего предусмотрены специальные отверстия. А вот аккумуляторные батареи (их тут две по 12 В), прикрытые съемным пластиковым колпаком на двух винтах,

могут стать добычей злоумышленников.

Под платформой, в задней части, горизонтально крепится «запаска». Никаких приспособлений для ее съема не предусмотрено. А жаль, потому что один водитель без посторонней помощи не сможет одновременно откручивать гайки

крепления и поддерживать снизу колесо.

Внутренний мир

Посадка в кабину удобная: несмотря на то, что ее пол находится достаточно далеко от земли (127 см), высота расположения первой ступеньки всего 56 см. Здорово помогают и два поручня по бокам дверного проема. В автомобиль заходишь, как в трамвай! И что приятно отметить, пол кабины абсолютно ровный, без выступающего моторного тоннеля. Это облегчает передвижение

и в без того просторной кабине.

Интерьер кабины модерным не назовешь. Все угловато и как-то простовато, но в то же время вполне функционально.

Щиток приборов прост, но информативен. Циферблатов больше, чем на больших МАЗах; правая часть щитка немного развернута к водителю, что облегчает считывания показателей. Качество пластмассовых деталей на передней панели могло бы быть и получше. Рычажки управления дефлекторами системы вентиляции сделаны грубовато и двигаются туго.

Хорошо, что руль регулируется в двух направлениях, только неудобно, что для каждого из них имеется свой отдельный рычажок. По наклону рулевую колонку удалось отрегулировать легко, а вот по высоте не получилось: несмотря на все наши усилия, «баранка» двигаться вверх/вниз не хотела.

Очевидно, крепление руля было сильно затянуто на

заводе, но добираться к этому месту мы не стали.

Кабина трехместная, с индивидуальными креслами. Сиденья – мягкие, покрытые ворсистой тканью и достаточно удобны. Жалко, что на нашей машине не было подголовников и ремней безопасности – они предусмотрены только в качестве опции. У пассажирских сидений регулируется только угол наклона спинки.

А кресло водителя – на пневмоподвеске, кроме того, его можно перемещать в продольном направлении, по высоте и даже изменять угол наклона подушки. Все ручки регулировок сделаны грубовато и требуют усилий. Однако подвинуть сиденье водителя вперед удалось довольно легко и быстро. Спинка центрального кресла складывается, образуя удобный столик с пластмассовой крышкой.

Между сиденьями водителя и пассажирскими местами мы обнаружили два подстаканника

и небольшое решетчатое корытце.

В кабине мало отсеков для мелких вещей. Над лобовым стеклом имеются небольшие полочки. А где же «бардачок»? Его место под пластмассовой крышкой полностью заняли приборы электрооборудования (предохранители и др.). Нет, к сожалению, и карманов в дверях. Зато на задних стойках есть удобные крючки-вешалки для одежды. В потолке – открывающийся люк с поддоном, в котором имеются дефлекторы, распределяющие потоки воздуха по кабине. Его

Замена родной печки МАЗ-500

Говоря о работе на грузовике МАЗ-500, нельзя обойти вниманием такой важный элемент кабины как печка. Кто ее придумал и много лет производил, я не знаю, но то, что она не выдерживает никакой критики — это точно.

Печка МАЗ-500

Конструкция печки — это два запитанных последовательно радиатора, расположенных друг над другом и один моторчик между ними. Прогреть кабину с большим объемом, такая печка не могла.

Поэтому, как и большинство МАЗистов, я выбросил родной отопитель и взял со списанной КамАЗовской кабины корпус печки. Подрезал в ширину родное МАЗовское отверстие под два моторчика на болтах и установил корпус печки радиатора.

С внутренней стороны кабины установил два моторчика, которые часть горячего воздуха дули в сторону водителя и пассажира, а также с верхней части улиток сделал вывод на обдув лобового стекла. Далее, обтянул заднюю часть кабины половым покрытием, чтобы полностью закрыть задние и боковые стекла.

После такой небольшой переделки, в кабине стало значительно теплее и намного тише. Стекла задней части кабины видно работали как динамики, которые все шумы двигателя транслировали в кабину. Самое же замечательное было в том, что даже в тридцатиградусный мороз, стало возможно ездить на машине в свитере или пиджаке.

Как сделать стол на панель в кабину грузовика своими руками

Столики полки в кабину купить по Стол в кабину daf xf на панель автомобиля. Остановившись на обочине, я руками приступаю грузовика как раз садиться в кабину с. Основное Приколы Животные Факты Своими руками Лучшее за на пенсию!Стол как в магаз за. Как купить грузовых автомобилей–Стол на панель на панель и полки в кабину. Ремонт кабины КамАЗ своими руками ВИДЕО В данной на стол лицевой кабину на все Greenbleen.

Установка воздушного фильтра от СуперМАЗа

Когда переделал самосвал в тягач и установил двигатель ЯМЗ-238, стало понятно, что старый контактно-масляный воздушный фильтр не помещается под кабиной и потому, я решил перейти на современный бумажный фильтр. Вскоре, удалось найти за небольшую цену корпус воздушного фильтра от Белаза (идентичен Суперовскому).
На раме с правой стороны у меня стоял самодельный бензобак, который был сварен из двух 200 литровых МАЗовских баков. В связи с этим, опустить воздушный фильтр как на СуперМАЗе, стало невозможно.

Поэтому, пришлось сварить самодельный кронштейн корпуса фильтра и прикрутить его к раме как можно ближе к кабине. При этом, нужно было соблюсти условие, чтобы от центра седла и до корпуса фильтра было расстояние не менее 210 см, т.к. передний габаритный радиус Евро телег равен 208 см.

Соединение воздушного фильтра с впускным коллектором двигателя, делал из жестяной трубы с поворотом более 90 градусов, а разрывы соединял КамАЗовскими патрубками на хомутах. Приемную трубу поставил также от КамАЗа со всеми гофрами и колпаком, прикрутив к правой стороне кабины.

После переоборудования, заметил, что кроме уменьшения шума в машине, исчезло и так называемое рявканье. Воздушный фильтр с большим внутренним объемом, стал работать как глушитель впуска.

Тюнинг – что это?

В любом виде тюнинг означает изменение транспортного средства. Бывает он нескольких видов. В первую очередь автомобилисты обычно занимаются внутренним улучшением, копаясь во внутренностях машины. Этим они стараются добиться других показателей на дороге (обычно более высоких). Применяется подобное обычно либо для старых, либо для изначально не очень сильных в этом плане автомобилей.

Есть и внешняя составляющая. Всяческие молдинги, спойлеры, бамперы и иже с ними. В целом, на технические характеристики машины это влияет, но только опосредованно. На самом же деле это делается исключительно для улучшения внешнего вида, согласно вкусам владельца. Для того же используют краски, виниловые наклейки и т. д.

Подгонка полки

Для повышения комфорта обитания в кабине, также опускал полку. Болгаркой вырезал всю полку, а затем ее же с подгонкой приваривал вровень с туннелем. Работа эта не столь сложная, но дает определенное увеличение объема кабины.
После переделки, стал понимать, как такие мелочи влияют на удобство нахождения в кабине. Благодаря проделанной работе, стало даже возможно кратковременно прилечь не вылезая из-за руля. Раньше, это было малоприятное занятие, так как этот уступ постоянно попадал на ребро.

Также, переделывал кронштейны зеркал заднего вида на МАЗ-500. Родные кронштейны часто давали рябь на произвольной скорости и когда мне это надоело, я просто приобрел два кронштейна от СуперМАЗа, вместе с подогреваемыми зеркалами. Кроме дополнительной жесткости, эти кронштейны дают возможность сложить их при маневрировании в ограниченном пространстве, что очень удобно.

Автор: Эдуард Залуцкий

Тюнинг маз зубренок своими руками

Полезное — Маз 64229 (второе рождение) Страница 14 Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь!

Тюнинг кабины маз своими руками фото

Новейший минский капотный тягач МАЗ

Тюнинг кабины маз своими руками фото

МАЗ 437040, 437041, 437141 Зубренок Руководство по ремонту

МАЗ-53366: технические характеристики, особенности эксплуатации машины

Полезное — Маз 64229 (второе рождение) Страница 3 Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь!

Отделка кабины своими руками фото

Полезное — Маз 64229 (второе рождение) Страница 14 Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь!

Высокая крыша маз своими руками

Кабина камаз своими руками фото

539. Тягачи МАЗ Тюнинг автомобилей — AgaClip — Make Your Video Clips

Тюнинг кабины камаз своими руками фото

Кабины камаза своими руками фото

Beauty Things / маз 500 тюнинг фото

Новости Кирова: Водитель из Татарстана сумел остановить свой «Камаз» во время приступа инсульта Kirovnet.ru — Кировский городско

Тюнинг кабины своими руками фото

Внутренняя отделка кабины газ 53 — Мойки из искусственного камня Москва 2020 mosstellage.ru.

Обшивка на Камаз, Ростов-на-Дону, цена и фото, объявление 33604

Официальный форум — «ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» Экспертиза — Сертификация — Услуги

Список форумов‹Список форумов общей категории‹Внесение изменений в конструкцию грузового автомобиля (категория «С»)

Изменить размер шрифта

Для печати

Алексей115 » 02 окт 2020, 20:58 Re: Переоборудование МАЗ 4370 (Зубренок) NiKas » 05 окт 2020, 11:45 День добрый. Не вижу проблем по увеличению колесной базы, единственное, если бортовая платформа будет длиной 7500 мм (внутренний размер), тогда колесная база должна быть 4950 мм, плюс удлинение заднего свеса рамы шасси. Рубрики Своими руками

Устройство автомобиля

Не будем подробно описывать все узлы и агрегаты, остановимся лишь на ряде систем.

Тормозная система

Тягачи МАЗ оборудованы рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами. Для подключения тормозной системы полуприцепа предусмотрен двухпроводной пневматический привод и выводы для питания сжатым воздухом. Пневмосистема, схема которой указана в руководстве пользователя, воздействует на тормозные механизмы всех колес автомобиля. Привод пневматический с раздельным торможением передних и задних колес. В приводе установлены электропневматические модуляторы давления антиблокировочной системы (АБС) тормозов.

Отопление

Система отопления и вентиляции включается в себя независимый воздушный отопитель кабины, обеспечивающий комфорт при ночёвке в холодное время года. Также в салоне установлен радиатор с возможностью включения обдува.

Характеристики грузовика

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования бортовой сети — двухпроводная. Освещение – передние, головные и противотуманные фары, задние противотуманные фонари. Все фары и фонари могут быть включены только после включения габаритных огней. Прерыватель указателей поворотов — электронный 4-канальный, с защитой от короткого замыкания, обеспечивающей при замыкании в одном указателе работу трёх оставшихся.

На автомобиле установлен блок предохранителей, он же — блок коммутационной аппаратуры (БКА3А), куда входят 35 предохранителей (60А — 1 шт, 30А — 2 шт, 16А — 5 шт, 8А — 37 шт), промежуточное реле (22 шт), промежуточное реле стартера (1 шт), прерыватель указателей поворота, реле прерывистой работы стеклоочистителя, зуммер и прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.

Обязательно почитайте: Зазоры клапанов Д-245, регулировка двигателя

Безопасность обеспечивается центральным аварийным сигнализатором. Подробная электросхема представлена в руководстве по эксплуатации.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизеля на наших машинах – далеко не редкость. Установку «Мерседесовских» движков уже давно практикуют на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач укомплектовывается мотором ОМ-471. Этот же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 – шестицилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом в 12,8 литра. Мотор укомплектовывается роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка с «Актроса». На машине стоит электронный ограничитель, который отключает подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Это особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет настроить крутящий момент и мощность в гибких диапазонах, в зависимости от модификации и нужд заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко форсируется до 530 лошадиных сил. Столь гибкие настройки стали возможными благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска «Икс-Плюс». В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокопрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому, машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Прибалтики, а также Западной Европы. Сажевый фильтр работает вместе с системой «АдБлю» (в простонародье «мочевина»).

Можно ли улучшать грузовики?

На самом деле это совершенно отдельная тема. В основном потому, что мощность и общая компоновка внутренних деталей (имеется в виду именно механизм двигателя и прочая начинка) выверены прямо на заводе. Здесь менять – только портить. Но иногда находятся энтузиасты, которые умудряются засунуть мотор и все остальное из более современной машины в старый образец. Все это делается в порядке личного эксперимента и практического применения практически не имеет.

Тюнинг МАЗа, в свою очередь, как и любого другого грузовика, будет ориентирован на несколько другие вещи. Например, на повышение комфорта водителя во время движения. Или просто приведение самой машины в божеское состояние. Учитывая годы, когда выпуск был прекращен, такой вариант сбрасывать со счетов тоже нельзя.

Восстановили КамАЗ своими руками (45 фото и описание)

Этот трудяга КамАЗ уже практически превратился в груду металлолома, но умельцы отец и сын, выкупили его у прежнего владельца и полностью восстановили. Предлагаем посмотреть подробный фото отчёт восстановления КамАЗа.

Поскольку отец и сын занимаются фермерством, им понадобился грузовик для работы. Поразмыслив решили купить КамАЗ. По скольку денег было негусто, у них не было возможности купить грузовик на ходу.

В результате поиска по соседним деревням, приобрели они КамАЗ, переделанный из бортового 53212. Состояние автомобиля показано на фото, кабина насквозь гнилая, кузов с заваленным внутрь левым бортом, без заднего борта, кругом ржавчина.

После долгих раздумий и сравнивания затраты на ремонт своей кабины, в итоге ещё купили на разборе кабину в более менее нормальном состоянии.

Заменили старую прогнившую кабину, но и ей требовался ремонт. Началось все с замены порогов и частично дна, а там и выявилось что низ рамки лобового вместе с усилителем сгнили, усилитель купили новый а рамку срезали со старой кабины, в целях экономии, она там была на удивление целая.

Ремонт кабины.

Грунтовка, покраска.

Салон перешили, карты дверей, руль, ручку коробки передач, перетянули в кожзаменитель, не дорого, но зато своими руками. Своими руками так же был сделан широкий диван, заместо пассажирского кресла, а под ним ящики.

Кабина приобрела нормальный вид.

Кузов был заварен в требующих местах и так же выкрашен.

 

Привели в порядок двигатель, КПП, гидравлику.

Всё работает.

Кузов подварили и покрасили.

В результате, отцу и сыну, удалось отремонтировать КамАЗ, и теперь самосвал обрёл новую жизнь и трудится на полях.

Поделиться в соц. сетях

Адаптация вездехода КамАЗ-4310 к условиям Крайнего Севера

Виктор Наговицин, (г. Нижний Тагил), фото автора

Здравствуйте, уважаемая редакция! Узнав о проводимом вами конкурсе «Необычный грузовик», я захотел поделиться с читателями своим многолетним опытом усовершенствования вездехода камского автозавода. Буду рад, если мои наработки кто-то примет на вооружение.

У меня за плечами богатая внедорожная жизнь в районах Крайнего Севера: после армии добрый десяток лет проработал на вездеходах в экспедициях в Республике Коми, затем еще 5 лет месил грязь в должности испытателя танков в родном Тагиле. А вскоре после распада Союза жизнь заставила заняться частным предпринимательством. В 1995 г. я приобрел конверсионный вездеход КамАЗ-4310 восьми лет от роду, на спидометре которого значилось всего 2000 км. С тех пор каждую зиму езжу на КамАЗе в качестве автолавки на Север – в Ханты-Мансийский округ и на Ямал. Как говорится, мы нашли друг друга: «сорок три десятый» создан для бездорожья, да и я себя уже не представляю без этих болот, зимников и ледовых переправ. За прошедшие годы нам с ним довелось пережить многое: и на бок валились, и под лед уходили. Но КамАЗ никогда не подводил, за это хочу сказать большое спасибо тому военпреду, который когда-то принимал и выпускал в жизнь мою машину. Например, двигатель верой и правдой прослужил до «капиталки» 10 лет, одолев за это время 303 тыс. км тяжелых северных дорог!

Вообще модернизация любимой машины – это процесс совершенно бесконечный. Откуда берутся идеи? Что-то придумываю сам, что-то нахожу в специализированной литературе, а что-то подсматриваю на других машинах, в том числе и на выставках. Но все, о чем я напишу, – решения, уже опробованные временем, дорогой, а главное – морозами.

О том, что Россия – страна северная, недвусмысленно напомнила прошлогодняя зима, ставшая суровым испытанием и для людей, и для техники. Обильные снегопады показали все слабые стороны отечественных грузовиков повышенной проходимости. В обыденных на Севере ситуациях почти все они на деле оказываются «полувездеходами», поскольку не имеют межколесных блокировок. Простой пример: на «диком» зимнике с единственной колеей встречаются две машины. Одной из них не везет: правая сторона проваливается в снег, а левая – остается на «дороге». Давно включены передний мост и понижающая передача, заблокирован межосевой дифференциал, но грузовик ни с места – разгрузившиеся левые колеса беспомощно скользят по накатанной колее. Знакомая картина? Однако в случае с КамАЗом эта проблема оказалась решаемой.

В модельном ряду Камского автозавода присутствует малоизвестный 10-тонный вездеход КамАЗ-43118, который серийно оснащают усиленными задними мостами с межколесной блокировкой. Естественно, при первой же возможности я приобрел их для своей машины. Разницу ощутил сразу: смело стал ездить в считавшиеся ранее гиблыми места, отпала проблема встречного разъезда на зимниках. Но все же в предельных ситуациях не хватало и этого, поэтому я пошел дальше и собрал оригинальный передний мост, оснащенный блокировкой дифференциала с механическим приводом. Теперь на моей машине реально «гребут» все шесть колес, а это уже эксклюзив! После такого «тюнинга» штатной лебедкой приходилось пользоваться только для помощи другим участникам движения. Попутно с модернизацией мостов решил и еще одну проблему. На камских вездеходах совершенно несуразно смотрится поперечная рулевая тяга. Будучи расположенной ниже редуктора переднего моста, на тяжелом бездорожье она собирает все «шишки» и зачастую банально гнется. На своей машине я перенес ее вверх, пропустив над передним карданом, для чего пришлось переделать поворотные кулаки.

Любой вездеход, имея сложную трансмиссию, выделяется повышенным расходом топлива. Чтобы как-то его снизить, я решил вместо обычной «пятиступки» установить коробку передач с делителем. Но для этого требовался укороченный кардан. Изобретать велосипед не пришлось: такой вал выпускает сам КАМАЗ для еще одного редкого вездехода – модели 5350 из армейского семейства «Мустангов».

Отдельно стоит сказать о трансмиссионном масле. За 10 лет эксплуатации чего я только не перепробовал: ТАП-15, ТЭП-15, ТАД-17, ТСЗП-8п… Но со всеми в настоящий мороз после ночной стоянки на улице никак не удавалось обойтись без паяльной лампы и костерка под КП и «раздаткой» – иначе стоило только отпустить педаль сцепления, как двигатель (предварительно прогретый котлом) моментально глох от колоссального сопротивления замерзшего в коробке масла. Да и после «огненных процедур» машина хоть и трогалась, но не разгонялась быстрее 30 км/ч, создавалось впечатление, что тащишь на буксире пару незримых прицепов. Так что понятие «всесезонное масло» из своего лексикона я убрал: для средней полосы России оно подходит, а вот на Урале, не говоря уже о Севере, машине с ним тяжело. Теперь для меня закон: летом – ТЭП-15, зимой – ТСП-10 с температурой замерзания –45 °С.

Много внимания пришлось уделить топливной аппаратуре. Как известно, зимняя солярка у нас рассчитана на температуру –35 °С, но ведь на Севере нужно работать и в –50 °С! Доработки в этом направлении я начал с топливного бака. У штатных камазовских баков что 330, что 500-литровых отсутствует приямок для воды – сливная пробка сиротливо пристроена прямо на плоском днище, и удаление отстоя из грязного бака на деле оборачивается трудностями. На своем баке вокруг сливной пробки я вырезал отверстие диаметром 100 мм и приварил на это место своеобразную чашку вдвое большего диаметра, и уже в нее врезал пробку. Теперь при езде весь конденсат собирается прямо в этом отстойнике. В топливную магистраль я интегрировал два «мазовских» фильтра грубой очистки, установив их в теплое место около блока цилиндров. Но предварительно доработал и их: снизу к обоим «стаканам» приварил штуцера, которые соединил 16-миллиметровыми шлангами с тройником. От тройника еще один шланг вывел в район левого крыла и установил на конце обыкновенный водопроводный кран. Получилась очень простая и удобная система для слива отстоя!

Как известно, топливо в баке греется «обраткой», но ведь на стандартном КамАЗе этого недостаточно! Я пропускал магистраль обрата и через систему охлаждения компрессора, и через расширительный бачок, но все это не давало желаемого результата. В итоге проблему решил кардинально, установив водяной подогреватель от еще советского КрАЗа в северном исполнении. Суть его устройства проста: в систему охлаждения двигателя вживляется бачок, в который вварены два штуцера для подключения магистрали «обратки». Между собой штуцера внутри бачка соединены тремя толстостенными трубками со змеевиками. Теперь 500-литровый бак моей машины при температуре охлаждающей жидкости +85 °С остается теплым в любой мороз, даже несмотря на очень длинный путь магистрали обрата.

Самых добрых слов заслужил заводской котел подогрева ПЖД-30: очень эффективная штука! И хотя практика показывает, что большинство водителей его недолюбливают или банально не умеют им пользоваться, у него есть большое преимущество перед современными подогревателями – помимо системы охлаждения он прогревает и масло. Я использую его совместно с подогревателем дизельного топлива ПТ-370 производства ОАО «Автомобильная техническая компания». В итоге алгоритм предпускового подогрева моей машины в сильные морозы выглядит так: нагреваем паяльной лампой 2-литровый топливный бачок, запускаем ПЖД. Он начинает разогревать тосол и масло в двигателе. В то же время горячий тосол, поступая в установленный в правом баке ПТ-370, нагревает и солярку. Через некоторое время грузовик полностью готов к запуску. Кстати, характеристики этого подогревателя дизтоплива позволяют использовать летнюю солярку при морозах до –25 °С, а зимнюю – до –45 °С.

Последним штрихом в доработке топливной магистрали стала установка топливоподкачивающего насоса РНМ-1 для прокачки завоздушенной системы. Непонятно, почему на Камском автозаводе никак не отправят в отставку штатную «помпочку»?

Очень многое на Севере зависит от состояния АКБ. После того как сам в экспедициях изрядно побегал по тайге пешком, твердо усвоил: лишних амперчасов не бывает! Теоретически известно, что остуженные до –30 °С аккумуляторы зарядку уже не принимают. Значит, нужно сделать все возможное, чтобы предотвратить их охлаждение до уличной температуры. Я поступил так: ящик для АКБ, изготовленный из фанеры и утепленный слоем пенопласта (50 мм), перенес в переднюю часть фургона. На дно ящика установил обрезанный толстостенный масляный радиатор от трактора Т-130, который закольцевал через шаровые краны с системой охлаждения двигателя. Ради интереса внутрь ящика установил термометр. Так, после ночной стоянки в сорокаградусный мороз температура внутри ящика составила +5 °С! Кроме этого местные умельцы-электрики для помощи аккумуляторам намотали мне хорошую «тещу» на 220 В. Это устройство постоянно «живет» у меня в отдельном ящике позади кабины. Через розетку внешнего запуска приходилось от нее «прикуривать» и другие машины.

Особого разговора заслуживает быт дальнобойщика. Из штатной камазовской кабины я убрал все, что мог. Ободрал все заводские панели и при помощи монтажной пены, тонкого пенопласта и изолона сделал шумо- и гидроизоляцию. Новые панели вырезал из ДВП и обтянул их напольным ковровым покрытием. Вместо родных поставил комфортабельные сиденья от Audi. Поскольку у меня кабина старого образца (т. е. «низкая»), в крыше под спойлером я вырезал окно и соорудил там из фанеры утепленный пенопластом ящик. Теперь я, человек среднего роста, могу стоять в спальнике, не пригибаясь. В самом же ящике соорудил массу полочек и крючков для одежды, продуктов и разных мелочей.

Много внимания уделил отоплению кабины. Помимо штатного отопителя у пассажира в ногах смонтирована «печка» от гусеничного вездехода ГАЗ-71 (ГТС) с забором воздуха из салона. Но поскольку при ночевках двигатель я глушу (топливо нынче золотое!), пришлось подумать и об «автономке». Сначала хотел приобрести немецкий отопитель Webasto, да больно дорогим оказался, к тому же качество нашего топлива хорошо известно, а это означает возможную частую покупку не менее дорогих запчастей. Сразу отказался и от варианта с газовым отопителем. Соседство с газовым баллоном в кабине неприятно, а разместить его на улице – не выход, тогда в мороз придется греть паяльной лампой уже сам баллон… В итоге три года назад я установил бензиновый отопитель от чебоксарского трактора ЧЗПТ – полный аналог применявшегося на «Запорожце», только 24-вольтовый. Место для него нашлось за кабиной со стороны сменщика, а воздуховод выведен прямо под сиденье. Теперь, когда за бортом –30 °С, термометр в кабине показывает ту же температуру, но со знаком «плюс». При этом расход электроэнергии мизерный. Кроме этого на спальной полке лежит матрац фирмы «Терм» с подогревом, работающий от 24-вольтовой розетки. А в особо тяжелых случаях пользуемся обогреваемыми 60-ваттными костюмами «Пингвин», которые подключаем к 12-вольтовому преобразователю мощностью 200 Вт.

Что еще? Среднее сиденье складывается, образуя столик. На правой двери кабины закреплен 6-литровый алюминиевый умывальник, вода в нем при работающей запасной «печке» постоянно теплая. А на полке перед глазами пассажира расположены джойстик управления магнитолой и электронный термометр, показывающий наружную и внутреннюю температуру.

P.S. В 1999 году мне удалось приобрести за бесценок два бензиновых вездехода «Урал-375». Из них за пару лет на даче, под открытым небом, собрал одну комплектную машину с дизелем ЯМЗ-236. «Урал» с самого начала готовился для затяжных северных рейсов: много внимания уделено подогреву двигателя, утеплению кабины и КУНГа. Но душа к «Уралу» так и не прикипела – КамАЗ оказался роднее!

Модернизация автомобилей КАМАЗ Полезные статьи о грузовиках КАМАЗ

КАМАЗ

Напомним, что на конвейер КАМАЗ-5320 поставили треть века назад, в 1976 году. По нынешним временам такая продолжительность выпуска кабины — редкий пример в мировом автомобилестроении. Во всяком случае, давно побит отечественный рекорд долгожителя ГАЗ-51, его выпускали двадцать девять лет. Только это не совсем удачный повод для гордости за российский автопром… Конечно, модернизации камазовской кабины проводились и ранее, но изменения оказывались столь несущественными, что результаты были практически не заметными для большинства автомобилистов.

Вот так, не глядя на шильдики, кабину КАМАЗа сразу и не узнать

По устоявшемуся мнению обывателей: КАМАЗ — он и в Африке КАМАЗ. Хотя сам автомобиль за эти годы изменился весьма существенно. Начиная с 90-х, в основном, возлагались надежды на приобретение лицензии на выпуск импортной кабины: сначала у DAF, затем у Sisu, потом у MAN. Полтора года назад как о решенном говорили об установке на часть магистральных грузовиков китайской кабины Shaanxi — это бывшая кабина MAN F2000. А пока из наиболее ярких перемен последних лет в облике камазовской кабины — лобовое стекло без перемычки, перенос фар с облицовки в бампер, применение стеклопластиковых крыльев, корпусов подножек и самого бампера. Из важнейших изменений в технологии изготовления — введение катофорезного грунтования сваренной кабины, которое существенно повышает коррозионную стойкость каркаса и панелей. Но оцинковки, которую применяет теперь уже и МАЗ, у челнинцев пока нет.Собственно, многое в рестайлинге кабины КАМАЗа уже знакомо нашим перевозчикам — понятно, что обновление носит эволюционный характер. Тем более, что приходится делать поправку на мировой кризис. С фасада к стеклопластиковому бамперу добавилась и выклеенная из того же материала фальшрадиаторная панель. Не стоит относится к пластмассе, как к шелухе тюнингового обвеса, замена металла композитами — мировая практика, да и ржавчины на автомобиле поубавится.

КамАЗ: тюнинг своими руками

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили, имеющие видоизменённый кузов, а также салон. Но увидеть КамАЗ, тюнинг которого выполнен на высоком уровне и со вкусом, большая редкость.

Если вы решили, что наступило время изменить облик своего грузовика, усовершенствовать его, то тюнинг рекомендуем доверить специалистам. Хотя его можно сделать и самостоятельно, располагая необходимыми навыками и свободным временем.

Давайте рассмотрим два варианта, с помощью которых можно своими руками украсить наш грузовой автомобиль.

Внешний вид

Самый распространённый и менее затратный способ – тюнинг кабины КамАЗа. Чаще всего для него используют стайлинг всевозможной сложности, а также тонируют стёкла. В продаже имеются различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко устанавливаются, благодаря клеящейся поверхности. Используя декоративные элементы, можно быстро и со вкусом украсить салон.

Большинство автолюбителей видоизменяют рулевое колесо, воплощая самые смелые дизайнерские решения. Примером может стать размещенное в статье фото КамАЗа, тюнинг руля которого впечатляет.

Штатное сиденье легко заменяется на более комфортабельное, имеющее пневматическую подвеску (подушку).

Элементы оптики также поддаются тюнингу, но требуют большего внимания. Можно сделать подсветку салона, выбрав понравившийся цвет и даже проекцию логотипа. В дополнение к щитку приборов установить тахометр. Покрыть торпедо кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в который монтируется акустика.

Чтобы «обесшумить», а также утеплить кабину, достаточно застелить днище утеплителем. При подборе материала необходимо учитывать его пожаробезопасность.

Для увеличения жёсткости и уровня безопасности кабины потребуется усилить металлический профиль дверей. Подобный апгрейд может спасти вашу жизнь в случае серьёзной аварии.

Чип-тюнинг

Если вы, делая тюнинг КамАЗа, не собираетесь ограничиться лишь внешними изменениями, а хотите откорректировать программу, установленную в блоке управления двигателем, то стоит позаботиться о приобретении дополнительных модулей, способных справиться с подобными задачами.

С их помощью можно добиться значительной прибавки мощности (до 25 %), увеличив давление наддува. Данная операция проводится для снижения расхода топлива, который можно сократить до 5 л на 100 км.

Подобные манипуляции являются необязательными, но порой их делают при замене различных комплектующих двигателя (нагнетатель воздуха, форсунки и т. д.).

Узлы и агрегаты

Самый сложный и серьёзный для любого автомобиля, в том числе и марки КамАз, тюнинг агрегатов и узлов. Этим занимаются исключительно специалисты, которые проводят сложные расчёты, используя современное оборудование. После подобных изменений, которые значительно увеличивают мощность двигателя, обязательно заменяются на усиленные:

• сцепление;
• КПП;
• привод колёс;
• тормоза;
• элементы подвески.

Подвеска

Водители грузовиков не отстают от автолюбителей, передвигающихся на заниженных легковушках. Довольно часто на КамАЗ устанавливаются более короткие пружины, что смотрится весьма необычно.

В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придётся изменить таким образом, чтобы не повредить днище, выехав на неровную дорогу.

Популярен в грузовиках КамАЗ тюнинг КПП, в которой меняется передаточное число.

Для того чтобы доработки внешнего вида узлов и агрегатов автомобиля были качественными, мы рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам пришёлся по вкусу. Сервисные центры, специализирующиеся на тюнинге грузовых транспортных средств, можно найти практически в любом большом городе.

200911301553_35

Кроме более современного дизайна, под новой панелью будет больше места, так легче разместить перспективный отопитель, кондиционер, пневмоаппаратуру. Под облицовкой спрятана еще одна новинка — четырехточечная подвеска кабины. Это несомненное достижение для КАМАЗа. Столь древней подвески, как была, да еще на четвертьэллиптических рессорах, ныне уже не встретить. Ясно, что для большего эффекта на показ выставили вариант с пневмоподвеской, причем даже на самосвале, хотя для грузовиков строительного назначения вполне подошли бы и пружинные стойки. Говорят, что КАМАЗ с такой подвеской предоставляет водителю не виданную ранее иномарочную плавность хода. Из двух попадающихся теперь вариантов исполнения подножек камазовские дизайнеры остановили свой выбор на том, где они расположены горизонтально. Непонятный уклон ступеней назад остался в прошлом.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Чтобы включить КОМ на самосвале КАМАЗ5511, вам необходимо будет передвинуть рычажок на переключателе 6 в положение «Включено», для этого нажимаете на стопорную кнопку, которая расположена на корпусе этого переключателя. Сцепление, при этом, необходимо обязательно выключить. Загорится сигнальная лампа 5. А электроток через предохранитель 8 поступит к обмотке электромагнита на пневмоклапане 4.3, его сердечник переместится, и откроет клапан. При этом, воздух из ресивера станет поступать в полость пневматической камеры 3.3 КОМ, и , как только включится сцепление насос 10 (масляный) начинает работать.

Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.

Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки

Еще один способ напомнить водителю, что он забирается в обновленную кабину — новые наружные ручки замков дверей. Они теперь без поднадоевшей за 33 года кнопки, хотя в целом замок был удачным. Теперь надо просто потянуть на себя ручку, как на многих современных легковых автомобилях. Такое открывание двери стало более понятным и эргономичным. Вместо старой литой ручки из цинко-алюминиевого сплава с последующим хромированием теперь будут применять черную матовую пластмассу. Хочется надеяться, что черные ручки будут устанавливаться только на строительные, военные автомобили и прочие КАМАЗы в бюджетном исполнении — в Европе и Америке мода на блеск хрома возвращается.

Принцип работы

Схема узлов самосвального механизма

Механизм, поднимающий платформу, гидравлический. Он состоит из коробки для отбора мощности (сокращенно КОМ), насоса масляного, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана, который ограничивает подъем платформы, пневматического блока, бака масляного с фильтром и целой системы гидро и пневмо проводов.

Чтобы включить гидравлические системы опрокидывающего платформу механизма нужно включить сцепление, затем включить электромагнит «А» на пневмоблоке (смотрите на схему узлов механизма чуть выше), который управляет коробкой для отбора мощности. Воздух, при этом, поступает на пневмоцилиндр 4, включающий КОМ 3. Как только включается сцепление — насос масла начинает работу, из бака 1 масло поступает к гидро распределителю 7, от него идет на слив.

Чтобы поднять платформу нужно включить электромагнит «Б», который управляет секцией гидрораспределителя. Из пневматической системы, воздух поступает к пневматическому цилиндру 6 на гидрораспределителе 7 и смещает в левое крайнее положение его золотник. При этом сливная полость в гидрораспределителе перекрывается, а напорная соединяется с магистралью гидравлического цилиндра 10. При опасном повышении давления внутри напорной магистрали должен сработать предохранительный клапан 11.

Чтобы прекратить подъем платформы необходимо будет отключить электромагнит «Б», который управляет секцией гидравлического распределителя. При этом, полость пневматического цилиндра гидрораспределителя соединится с атмосферой, а пружина возвратит золотник в его нейтральное положение. Перекрывается магистраль гидроцилиндра, и платформа останавливается в её поднятом состоянии. Нагнетательная полость гидравлического цилиндра, при этом, соединяется со сливом, а масло, идущее от работающего насоса, сливается в маслобак.

Чтобы опустить платформу, надо включить электромагнит «В». Тогда воздух из пневматической системы поступает в другую полость пневматического цилиндра гидрораспределителя и смещает его золотник в правое крайнее положение, при этом магистраль гидроцилиндра соединяется со сливом, платформа начинает опускаться. Как только окончится опускание платформы, нужно отключить электромагниты (все без исключения), а рукоятки пневмораспределителя надо установить в его исходное положение. А при отключении КОМ необходимо отключить сцепление снова.

C такой кабиной седельный тягач КАМАЗ все ближе к европейскому магистральному грузовику

Внутренняя обивка двери теперь будет цельноформованная, схожая с той, что применяются на вазовских переднеприводных автомобилях. Наверное, этим же объясняется и применение вазовских внутренних ручек замков и стеклоподъемников. Ничего плохого в этом нет — дают работу отечественному специализирующемуся на изготовлении таких деталей предприятию, наверняка эти ручки будут дешевле, чем которые делал КАМАЗ. А перевозчику, в случае поломки, будет проще найти им замену. К новым панелям приборов уже тоже начинают привыкать российские транcпортники — в последнее время мягкие, пластмассовые торпедо все чаще идут на комплектацию челнинских грузовиков. Старая панель была почти полностью железной, сейчас голой «жести» в кабине КАМАЗа почти не осталось, хотя есть еще над чем работать.

Тюнинг кабины камаз своими руками фото

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

servisremonta.ru

Ремонти обшивка кабины камаза своими руками Видео на Запорожском портале

Обшиваем кабину камаза своими руками

Июль 22, 2020 — Страница 2 — Salta Info

КамАЗ-55111 с капитального ремонта

Обшивка кабины маз своими руками фото — Добро пожаловать в Россию

Кабина у КАМАЗа отстегнулась — Фото — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка.Ру

Кабина камаз кабину на пневмоподвеске своими руками

Все фотографии по: «Тюнинг Кабины Камаза Своими Руками Фото» / badumka.ru

Обшивка камаза своим руками — Как зарядить гелевый аккумулятор — ремонт

КАМАЗ представил прототип кабины «Трансформера» — ЯПлакалъ

Камаз доработки своими руками — Корея Авто

Камаз 55111 Kamaz Master DRIVE2

Высокая крыша на камаз своими руками — Utnetwork.ru

Аэрография, как вид искусства

Утепление кабины пенофолом ООО РусСпецАвто — производство, продажа, доработка и переоборудование спецтехники

• Бар в камаз своими руками фото
• Полка в сканию своими руками — Гостиница «Меркит»
• pobedpix.com / камаз с пневмоподвеской кабины
• Gallery.ru / Фото #208 — Камаз — MafiaII
• Интерьер в кабине камаза своими руками — HubertHaas
• Кабина камаз своими руками — Алмаз строй
• Как утеплить кабину грузовика — Как сделать столярный верстак своими руками — изготовление

Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины

Комбинация приборов остается со стрелками, но учитывая то что камазовские моторы теперь с электронно-управляемой топливной аппаратурой, то оснастить и щиток приборов дисплеем будет несложно КАМАЗ плотно сотрудничает с ZF, и кроме 16-ступенчатых коробок передач для наших грузовиков становятся доступными не только немецкий ГУР, но и регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Самая роскошная версия КАМАЗа — седельный тягач 4х2, кроме такой колонки, впервые может получить и автоматизированную электронно-управляемую коробку передач ZF As-Tronic. Такие 12-ступенчатые коробки-автоматы ставят на грузовики и автобусы DAF, IVECO, MAN, Mercedes, Renault. Возможно, в ближайшее время в Челнах начнется сборка и этой немецкой коробки.

Автомобили с такими панелями приборов уже есть в продаже

Уже сейчас возможна комплектация грузовиков КАМАЗ удобными немецкими сиденьями Grammer. Они тоже применяются . Кроме широкого набора регулировок, важно, что они оснащены пневмоподвеской. Причем непосредственно для кабины КАМАЗа пришлось заказывать исполнение с иной кинематикой и с уменьшенным ходом — стандартному импортному креслу мешает традиционный «горб» колесной арки. Открыв кабину, видно, как серьезно ее подрезали, но полностью убрать пока не реально. Конечно, для серьезного магистрального грузовика этих нововведений в кабине не достаточно, однако для региональных перевозок вполне хватит.

Nissan skyline r33 gtr расход Все о скутере honda dio af-18

Nissan skyline r33 gtr расход Все о скутере honda dio af-18 Двигатель ford sierra на уаз, Все о скутере honda dio af-18

Если вам требуется восстановить лакокрасочное покрытие всего автомобиля или отдельных его деталей, автосервис ?КВС-авто? к вашим услугам с 8 до 21 в будни и выходные! Фото бортового компьютера bmw Nissan skyline r33 gtr расход
 Ремонт рулевой рейки или полная замена рейки с гидроусилителем руля производится в основном при подтеках, но решающим событием является вскрытие рейки. Точный диагноз неисправности будет ясен при дефектовке. В 90% случаев обращений к нам возможен ремонт рейки, а не ее полная замена. Полная замена рулевой рейки производится в основном при серьезных повреждениях корпуса рейки или необратимой коррозии штока/вала рулевой рейки. Лямбда-Зонд honda civic ferio Adult only
 Nissan skyline r33 gtr расход Главный инструмент мастера при покраске авто, как правило, – краскопульт. Своим видом он напоминает пистолет, на самом деле представляя собой систему, подающую краску наружу под высоким давлением. Частицы краски, выходящие из краскопульта, равномерно оседают на подготовленную поверхность кузова автомобиля. Так и происходит покраска кузова авто. Все о скутере honda dio af-18
 Сегодня нашими партнерами являются множество ведущих компаний, связанных с производством и обслуживанием автомобилей: «Росско-Авто», «Автотрейд», «Фэбест», «AGA», «Машума» и другие. Opel corsa с кожаным салоном
 Керамические тормоза для audi киберпанк 2077 Передние фары для peugeot 406 Mitsubishi запчасти ярославль

Nissan skyline r33 gtr расход

Так как у нас работают специалисты своего дела, вы имеете прекрасную возможность получить высококвалифицированную консультацию в процессе выбора. Для этого необходимо лишь перезвонить нашим менеджерам или же заказать обратный звонок. Мы стремимся, чтобы вам было абсолютно комфортно и просто подбирать запчасти для автомобилей. Приятным бонусом выступают и условия доставки товаров.  Передние фары для peugeot 406
 Все представленные на данном сайте товары, их стоимость, описание и картинка — выложены с целью ознакомления с товаром, но не являются официальным предложением (публичной офертой). В момент заказа цена может изменится как в меньшую так и в большую сторону. Mitsubishi запчасти ярославль gay video
 Opel corsa с кожаным салоном СимбирскТракСервис – это ПЕРВАЯ в Ульяновской области станция компьютерной диагностики электронных систем управления двигателем, ABS, пневмоподвески и ремонту европейской, американской, азиатской, отечественной грузовой техники, прицепов к ней и автобусов. 
 Услуги по ремонту генераторов автомобилей ВАЗ пользуются неизменно высоким спросом. Что само по себе к сожалению обуславливает достаточно высокую степень вероятности наткнуться на непрофессионализм исполнителей ремонта генератора. Именно поэтому советую пользоваться услугами опытного автоэлектрика, имеющего достаточную профессиональную подготовку в деле ремонта генератора, что будет являться для вас своеобразной гарантией дальнейшей безотказной работы генератора. 
 Лямбда-Зонд honda civic ferio Штампованные или сварные диски прочные, отличаются тем, что их можно купить недорого. Чаще всего они идут в базовой комплектации. Дизайн штампованных дисков не несёт в себе модных тенденций, достаточно банален. Также с них быстро слетает краска, рано ржавеют. Поэтому штампованные диски чаще всего закрывают колпаками.  Фото бортового компьютера bmw

Все о скутере honda dio af-18

 
У специалистов, имеющих личный автосалон, имеется весь комплект необходимых инструментов. Покраска авто своими руками в гараже требует применения самых основных  инструментов, а если у владельца машины их не найдётся, то можно обратиться за помощью к гаражным соседям.  Nissan skyline r33 gtr расход
 Приобретая некачественный элемент, вы будете вынуждены чаще его менять. Во избежание данного казуса, нужно подбирать только лучшие автозапчасти для иномарок. При возникновении потребности купить запчасти для иномарок, стоит останавливать свой выбор на положительно зарекомендовавших себя изделиях. К сожалению, даже оригинальные элементы нуждаются в замене спустя определенный период времени.  nude girls
 Установка 2 din в lada granta Я не в коей мере не хочу обидеть людей другой национальности, но именно в моем случае все виды работ, общение со мной, а также хозяином автосервиса оказались люди, как принято говорить, несуществующей «кавказской национальности». Естественно, что определять уровень профклассификации должен не я, а орган на это уполномоченный, в не зависимости от национальности. Но орган молчит, а я продолжаю рассказ. 
 Двигатель ford sierra на уаз Да мы производим окраску кузова автомобиля с разбором и без разбора. Советуем при окраске кузова автомобиля использовать только качественные материалы для подготовки и окраски кузова, так как эта работа не из дешевых и если Вам предложат дешевую цену, то Вы гарантированно попадаете на переделку, и с этим нам приходиться часто встречаться, так как на переделку приезжает много автомобилей. 
 Субару форестер чип тюнинг 2 0 Автоцентр в таксопарке находится на ул. Грига 54, является старейшим автопредприятием города Калининграда и области, история которого начинается с 06 января 1956 года.  Chevrolet camaro 3 поколения

Керамические тормоза для audi

 
Наверное, каждый из автомобилистов хотя бы раз сталкивался с проблемой неисправности термостата в системе автомобиля. Главным признаком того, что устройство не работает или работает некорректно является постоянно растущая температура силового агрегата. Как правило, об этом оповещают соответствующие датчики на приборной панели автомобиля.  Ступица задняя volvo xc90 skf
 Мы дорожим своими клиентами и всегда нацелены на продолжительное сотрудничество, поэтому работаем максимально ответственно и на совесть. Узнать подробную информацию и полный перечень работ можно, позвонив по указанным телефонам или заказав обратный звонок на сайте без выходных.  porn video 
Расход volkswagen touareg 3 2 У нас одни из самых низких цен на новые диски. Вы можете заказать диски со склада в Краснодаре или Москве по привлекательным ценам. Цена в "Каталоге товаров" может отличаться от фактической цены в связи с большим ассортиментом и сезонными изменениями. Конечный ценник оперативно подскажет онлайн-консультант и менеджеры магазина!  Керамические тормоза для audi
 Продажа toyota в нижнеудинске Вы когда-нибудь видели, чтобы цены на кузовной ремонт и покраску автомобиля, пусть даже и приблизительные, были доступны для ознакомления? На нашем сайте они есть, что позволяет даже почти не разбирающемуся человеку оценить примерную стоимость предстоящих работ. Сразу хочется отметить, что вас очень порадует соотношение цена-качество на предоставляемые нами услуги.  Б у бампер для nissan x trail
 будет ли скидка на cyberpunk 2077  Купить багажник на крышу audi

Mitsubishi запчасти ярославль

 
Качественный кузовной ремонт любой сложности. Покраска авто, мотоциклов, велосипедов. Восстановление геометрии кузова на стапеле. Помощь в поиске запчастей. Ремонт бамперов. Профессиональная покраска в камере. Шумоизоляция. Выс. ворот 4м.  Отзывы hyundai solaris форум
 Приобретение товаров на платформе таобао тесно связанно со знанием иностранных языков (английского или китайского), умением пользоваться данным ресурсом. Сотрудничество с нами поможет избежать любых ошибок при оформлении заказа, подобрать наиболее выгодный вариант доставки, исключить все риски, связанные с приобретением дефектной продукции. Наши сотрудники, находящиеся как в России, так и в Китае будут представлять интересы клиентов на любой стадии состояния заказа.  sexy girls
 Лодочные электромоторы nissan Сперва, необходимо определить причину подтекания и место. Масло может течь не только сквозь сальники. Также капли масла могут показываться из под клапанной крышки, или же в месте соединения головки блока цилиндров с блоком. Безобидная капля масл способна доставить немало хлопот владельцу, поэтому очень важно постоянно следить за состоянием Вашего авто, устраняя все неисправности на начальных стадиях, обращаясь к проверенным специалистам. 
 Opel kadett у датчик топлива Этот раздел интернет-комиссионки посвящен продаже новых и б/у товаров  в категории  Колесные диски, литые диски, Казахстан. Здесь  Вы можете найти деловые и частные бесплатные объявления по темам  продажа Колесные диски, литые диски Казахстан, купить Колесные диски, литые диски Казахстан, куплю б/у Казахстан, продам б/у Казахстан, бесплатные объявления Казахстан, еКомиссионка в категории Колесные диски, литые диски. Конфигуратор тюнинга для ваз Nissan note магнитола штатная
 Небольшие вмятины, сколы краски, глубокие царапины до грунта - все это относится к локальному ремонту, при условии сохранения оригинальной заводской краски (желательно, что бы ремонтируемая деталь раннее не перекрашивалась) и состояние ЛКП на текущий момент в отличном состоянии. Понятно, что нет смысла в локальном ремонте, если лак нарушен на всей поверхности детали или имеются другие повреждения. Nissan note магнитола штатная Конфигуратор тюнинга для ваз

usariarigan

Тюнинг КамАЗ 6520 в салоне показать. Доработка грузового транспорта

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили, имеющие измененный кузов, а также салон. Но увидеть КАМАЗ, тюнинг которого выполнен на высоком уровне и со вкусом, большая редкость. Если вы решили, что пришло время изменить внешний вид своего грузовика, улучшить его, то тюнинг рекомендую доверить специалистам. Хотя это можно сделать самостоятельно, имея необходимые навыки и свободное время.Давайте рассмотрим два варианта, которыми можно украсить нашу грузовую машину своими руками.

Внешний вид

Самый распространенный и менее затратный способ — тюнинг КАМАЗа Кабина. Чаще всего его применяют при укладке всевозможной сложности, а также при тонировании стекла. Существуют различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко устанавливаются за счет клейкой поверхности. Используя элементы декора, можно быстро и со вкусом украсить интерьер.

Большинство автолюбителей дорабатывают руль, воплощают в жизнь самые смелые дизайнерские решения.Пример можно разместить в статье КамАЗ, тюнинг руля впечатляет.

Штатное сиденье легко заменяется на более комфортное, имеющее (подушка).

Элементы оптики тоже поддаются настройке, но требуют большего внимания. Сделать внутреннюю подсветку можно, выбрав более молодой цвет и даже проекцию логотипа. Помимо щитка приборов установить тахометр. Покрыть торпеду кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в котором монтируется акустика.

Чтобы «отлучить», а также утеплить кабину, достаточно хранить утеплитель днища. При выборе материала необходимо учитывать его пожарную безопасность.

Для увеличения жесткости и уровня шкафа необходимо увеличить металлический профиль дверей. Подобный апгрейд может спасти вам жизнь в случае серьезной аварии.

Чип-тюнинг

Если вы, производя тюнинг камаза, не собираетесь ограничиваться внешними изменениями, и хотите исправить программу, установленную в блоке управления двигателем, необходимо позаботиться о приобретении дополнительных модулей, которые могут справиться с этим. похожие задачи.С их помощью можно добиться значительного прироста мощности (до 25%), увеличив напор превосходящего. Эта операция проводится для снижения расхода топлива, который можно снизить до 5 литров на 100 км. Такие манипуляции необязательны, но иногда они производятся при замене различных узлов двигателя (нагнетатель воздуха, форсунки и т. Д.).

Узлы и агрегаты

Самые сложные и серьезные для любого автомобиля, включая марку КАМАЗ, тюнинговые узлы и узлы. К ним привлекаются исключительно специалисты, которые проводят сложные расчеты на современном оборудовании.После таких изменений, которые существенно увеличивают мощность двигателя, обязательно заменяются на усиленные: сцепление

• ;
• полный привод;
• тормоза;
• элементов подвески.

Подвеска

Водители грузовиков не отстают от автомобилистов, передвигающихся на низкорамных легковых автомобилях. Довольно часто на КАМАЗ устанавливают более короткие пружины, что выглядит очень необычно. В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придется изменить таким образом, чтобы не повредить днище, выехав на неровную дорогу.Популярный в грузовиках КАМАЗ тюнинг КПП, в котором меняется передаточное число.

Для улучшения внешнего вида узлов и агрегатов автомобиля рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам пришелся по вкусу. Сервисные центры по тюнингу грузовых автомобилей можно найти практически в любом большом городе.

Перекраска автомобиля Клинцы на шасси КАМАЗ-43118

Заменено электронное управление на механическое (вместо педалей установлены электронные С.тросовый привод)

Педаль контроллеров заменена электронной — на механическую с тросовым управлением

Доработка шасси КАМАЗ-65111, доработанная кабина до рестайлинга (от обычной кабины Евро-2 — сделали рестайлинг, включая приборную панель) (см. Фото) …

		Переход на шасси КАМАЗ-65111 для службы экстренной помощи Выполнены следующие работы: 1.Кабина доработана до рестайлинга (от обычной кабины Евро-2 — сделали рестайлинг, включая приборную панель) 2. Изотермический фургон, покрашенный в травмпункте 3. Установлен спальник 4. Установлены фонари 5. Установлены фонари отопитель в фургоне 6. Дополнительная опция выхлопная система Из фургона, для установки МУРС в фургоне 7. Установлены приборные ящики Переоборудование КАМАЗ Евро-4 под Евро-3 Производим переоборудование стандарта Евро-4 под Евро-3 , что позволяет получить ряд преимуществ для потребителя, таких как: неприхотливость к топливу, более щадящая эксплуатация автомобиля, сервис в любой точке России. , простота обслуживания, доступные отечественные комплектующие… Произведенных работ: переделка Картера Маховика монтаж переходной плиты переделка GBC. выносной коллектор впускной правый переделка впускного левого коллектора переделка соединительной насадки переделка педали на динамиках с электронной на механическую (если это автокран) Замена трубок высокого давления Запасные трубки низкого давления Доработка исполнительного механизма агрегата замена ТНВД Bosch на ТНЛД Yazda замена форсунок заменить электриков на 3 евро Доработка седельного тягача КАМАЗ-65221 Работы: 1.Перекраска салона в белый цвет 2. Установка среднего сиденья 3. Установка преобразователя частоты 4. Установка ленточного обогревателя 5. Установка подогрева парковочной зоны щетки стеклоочистителя 6. Установка приборного ящика 7. Установка топлива бак (500л.) 8. Установка верхнего выхлопа с искроулавливанием 9. Установка подогрева сидений 10. Установка автономного воздушного отопителя Кабины Планар 4Д-24 11. Установка солнцезащитного козырька Доработка шасси КАМАЗ-4308 с пневмоподвеской Установлена ​​облегченная боковая платформа, занавес в верхней части фургона, установлен консольный гидроборт, а также регулируемая по высоте подвеска с пультом дистанционного управления. Доработка бортового КАМАЗ-4308 с пневмоподвеской с установкой распашных ворот (вместе с тентом) Питание бортовой КАМАЗ-4308 с пневмоподвеской , переставил заднюю часть бортика под вздутые ворота вместе с тентом (см. Фото)
				Удлинение и усиление рамы шасси КАМАЗ-65117 (увеличение промежуточной дистанции с 4900 до 5300 мм.) Монтажный блок (блок выбора питания) Установка устройства ограничения скорости Установить электронную систему ограничения скорости , основное назначение которой автоматическое ограничение максимальной скорости движения автомобиля, оборудованного дизельным двигателем с механическим приводом ТНВД и пневматическим тормозным приводом, при эксплуатации в соответствии с требованиями ЕЭК ООН правило 89 и Директива ЕЭС 92/24. Модификации : WOS — 01 — Ограничение максимальной скорости движения автомобиля, ограничение скорости на команду водителя, автоматическая установка электронного блока на скорость тахографа WOS — 02 — ограничение максимальной скорости автомобиля (скорость сигнал с электронного спидометра), ограничение максимальной скорости при достижении предельной весовой нагрузки WSA — 03 — Ограничение максимальной скорости ТС (сигнал скорости с электронного спидометра), блокировка включения демультипатора при достижении скорости 25… 30 км / ч Камаз Шасси Кабина Оборудование Спальное место. Осуществляем структурную доработку стандартной кабины, размещаем спальное место для отдыха водителя и его сменщик — так называемый спальник. Доработка произведена в задней части кабины, за счет переноса запаски, расположенной за кабиной, на другое место в зависимости от назначения автомобиля и типа грузовой платформы. Шасси автомобиля можно оборудовать одноместным спальным местом или двухместным . Установка сдвоенной кабины Новая универсальная кабина, облегченная модель — Сделана из стального каркаса, обшита панелями из стекловолокна, внутри — АБС-пластик. Кабина термоизолирована, оборудована системой вентиляции. Основная кабина и дополнительная кабина объединены в единое пространство через эластичный шлюз. Снаружи между каютами закреплены декоративные переходные элементы из стеклопластика. Есть разные версии. Преобразование стандартных кабин в сдвоенные Это решение используется для аварийных, ремонтных служб — для транспортировки бригады к месту работы.Как вариант — парная (сдвоенная) кабина может использоваться для перевозки сопутствующих грузов, охраны. Возможно использование дополнительного пространства для установки любого научного, исследовательского оборудования, требующего особых условий транспортировки. Бортовой КАМАЗ-43118 с двойной кабиной и КМУ Palfinger 15500 Удлинение рамы тележки, грузовая платформа Производим удлинение рамы тележки Для использования, когда длина стандартной рамы недостаточна для установки гидравлического контроллера или другого специального оборудования.Применяемые материалы аналогичны конструкции основного каркаса, таким образом, установленная часть каркаса становится продолжением базовой конструкции и отлично выдерживает все расчетные нагрузки. Дополнительное усиление Ram. Дорабатываем и улучшаем рамные грузовики , усиление рамы может потребоваться при установке на шасси специальных деталей или установок с массой, приближающейся к максимальной грузоподъемности базового автомобиля, либо при планируемой постоянной эксплуатации на тяжелом бездорожье и т. Д.Усиление рамы позволяет избежать деформации слабых мест Рамы при нарушении условий эксплуатации автомобиля: систематические перегрузки, несоблюдение скоростных режимов на плохих дорогах и т. Д. Увеличьте расстояние до середины сцены задней тележки Производим увеличение ассортимента задней тележки КАМАЗ , что позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля при нормативно допустимой нагрузке на ось … Установка забоев для эвакуации кузовного автомобиля Команды предназначены для буксировки груженого автомобиля в тяжелых дорожных условиях. По желанию заказчика разработаем и установим бортовую платформу с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Бортовые платформы могут быть приспособлены для использования с конкретной гидравлической моделью, под установку гидроборта. Высота сторон может быть стандартной или необходимой по желанию заказчика. Возможно изменение размеров уже установленной на автомобиле грузовой платформы, удлинение каркаса под более длинную платформу, изготовление бутербродов, установку навеса на бортовые платформы, а также настил и бортики из профнастила. резинка. Производство контейнерных перевозок Изготовим и установим контейнерный завод на ваш автомобиль … Окраска кабины, рамы, надстройки, колес и др. В фирменный цвет заказчика Обшивка шасси КАМАЗ-53228, покраска кабины в аварийном отделении, установка КМУ, установка бортовой платформы Кабина Кабина Камаз-53504 Кабина в цвете корпоративного клиента, видеоинсталляция регистратора

Изготовление узловых площадок, изготовление и установка кассет для перевозки кислородных баллонов

Изготавливаем и устанавливаем баллонные площадки для транспортировки газовых баллонов, которые различаются способами установки, горизонтальные (баллоны расположены в горизонтальном положении) и вертикальные (вертикальное расположение баллонов) площадки Callery.Узел газовой ленты может быть установлен как непосредственно на шасси грузового автомобиля, так и внутри бортовой грузовой платформы. Игровая площадка выполнена в виде прочного пространственного металлического контейнера, с индивидуальными розетками для каждого баллона. Цилиндры в этой конструкции закрываются специальными замками.

Расширение бортов (КАМАЗ-6520, 65117, 65115, 53215)

Производим надстройку бортов грузовых автомобилей КАМАЗ — 6520, 65117, 65115, 53215

Изготовление и установка ДЗК-43118 на заднюю раму Свет

Установка насоса кабины

Установить помпу опрокидывающую. Насосы Насос работает в составе гидроцилиндров ОАО НЕФАЗ, а также «Гидроцилиндр» г. Борисов.Насос может быть установлен практически на любой автомобиль КАМАЗ, имеет компактные размеры, удобен в эксплуатации, не требует больших усилий при работе.

Технические характеристики
P / P.	Название параметров	шт. изменить	Значения
1	размеры: длина ширина высота	мМ.	121 135 151
2	Вес насоса	кг	3,9
3	Объем кормления за цикл	см3.	6,9
4	Давление	кгс / см2	215
5	Рабочая жидкость		Масло МГЭ-10А, ОСТ 318.01.281-82

Защита радиатора

Устанавливаем защиту радиатора КАМАЗ , которая позволяет защитить радиатор от механических повреждений Камнями, кусочками льда, деревьями и бездорожьем, имеет простую конструкцию и легко разбирается…

Устанавливаем и подключаем дополнительные топливные баки , полуприцепы при установке дополнительного оборудования могут комплектоваться системой подкачки топлива к тягачу-цистерне. Бак устанавливается на автомобиль с помощью кронштейнов, на которых закреплены ленточные хомуты с резиновыми прокладками.

Антикоррозийная обработка кабины, рамы, самосвальной установки

Переоборудование в односторонней Ошиновке

Переоборудование автомобилей КАМАЗ для эксплуатации на одностороннюю ошиновку. Также в автомобиле предусмотрена возможность применения как дуплекса колес задних колес тележки, так и одинарного, причем размеры между колесами передней и задней оси могут быть разными. На такие автомобили теперь можно устанавливать различные колеса в зависимости от времени года, погоды и условий эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется на твердых покрытиях, то можно использовать бейбл ошиновку, позволяющий экономить топливо. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья, то можно использовать одиночный один-один, что позволяет повысить проходимость.

Применение одностоловой Ошиновки позволяет:

• увеличение клиренса автомобиля на 60 мм;
• снижают удельное давление на почву, что в значительной степени увеличивает проходимость автомобиля в условиях бездорожья;
• увеличивают углы въезда и съезда, в результате увеличивается возможность автомобиля преодолевать различного рода препятствия;

Установка электропневмо-гидро выводов и помилов (крючок или кингл-петля) на штатное место или на нижний крест

• установка буксирной петли
• усиление рамы (штрафа)
• установка головного агрегата (на высоте 850-900 мм) с опусканием перекладины, электричество, пневмоудаление (для работы по одноконтурной и двухконтурной системе)
• установка розеток PS325

Установка седельного устройства, доработка седельно-сцепного устройства и тягово-сцепного устройства.

Седельные тягачи Разработаны и производятся производителями для типовых полуприцепов и не сочетаются с большим количеством полуприцепов и импортных импортных производств по ряду характеристик и присоединительных размеров. Наша компания проведет переоборудование или установку седельно-сцепного устройства , позволяющего успешно эксплуатировать импортные тракторы с отечественными полуприцепами и отечественные тракторы с импортными прицепами различной конструкции.

Возможные модификации:

• Установка седельного устройства с суперамитом
• Установка подрамника под седловое устройство
• Установка нижнего прицепного устройства

В этой статье «Тюнинг КАМАЗа» мы собрали лучшие тюнинговые фото и видео со всего интернета.КАМАЗ, пожалуй, самый известный в мире грузовик российского производства. Серийно эту машину начали выпускать с 1976 года. Прошло душевное время, много времени, и КамАЗ не раз подвергался модернизации. Также команда «КАМАЗ» участвовала во всем мирно всем известном Гонке «Париж-Датар», где не занимала призовых мест, в том числе и первого. Эта машина используется во многих морских сферах человеческой деятельности, от военной до потребительской. Также на нашем сайте вы можете увидеть.

Тюнинг КАМАЗа дело непростое.Поскольку этот грузовик предназначен для перевозки грузов или людей, все зависит от модификации КАМАЗа. Тюнинг КАМАЗ может быть как заводским, так и самодельным, т.е. производится своими руками. В тюнинге используются различные кабутаны, улучшающие аэродинамику грузовика. Также автомобиль снабжен дополнительным светом, в том числе противотуманными. Тюнингу подлежат кабина, кузов, спальное место, двигатель, подвеска и другие агрегаты, способные улучшить внешний вид Камаза. Все эти обновления можно увидеть на фото и видео в статье.

На фото Тюнинг КАМАЗа производился специалистами завода для участия в международной гонке «Париж-Дат». Машина модернизирована для езды в самых суровых и неблагоприятных условиях нашей планеты.

Тюнинг камаза производился в экспериментальных целях. Машина оснащена гусеницами, что крайне удобно для регионов Крайнего Севера.Где большую часть года лежит снег. На таком КАМАЗе можно перевозить как грузы, так и людей в труднодоступные места.

Видео тюнинг КАМАЗ

В этом видео вы можете увидеть интересные варианты тюнинга КамАЗ, как от производителя, так и от любителя этих грузовиков. После просмотра статьи обязательно оставьте отзыв для наших пользователей или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать последние новости, фотографии и видео, собранные для вас.

Бампер передний на КамАЗ самодельный. Тюнинг грузовиков камаз улучшение внешнего вида и заводских характеристик

Тюнинг КамАЗа — мероприятие творческое и ответственное. Его цель — придать автомобилю оригинальность в рамках его воображения, действующих правил и ограничений. Грамотно спланированная и выполненная доработка автомобиля сказывается не только на его внешнем виде … Внесенные изменения положительно сказываются на безопасности, ходовых качествах и экономичности автомобиля. Часть работ можно выполнить самостоятельно, а самые сложные работы поручить специалистам.

Кабина

Внешний вид кабины является определяющим фактором при проектировании грузовика. По оценке этой части автомобиля складывается впечатление о характере и жизненном кредо ее владельца.

Поменять кабину можно следующими способами:

1. Перекраска. Сделать это можно самостоятельно, используя пневматические пистолеты-распылители с разным диаметром сопел.Поверхность покрывается материалом одного и более цветов, на нее наносятся полосы, узоры и орнаменты. Самый популярный метод — аэрография вручную или по трафарету.
2. Установка широкого и низкого бампера. Товар приобретается в розничной сети или изготавливается самостоятельно из пенопласта и эпоксидного клея. Правильно настроенный бампер не только преобразит грузовик, но и защитит поддон от летящих камней.
3. Установка пластиковых молдингов и навесов. Эти предметы, помимо эстетической задачи, улучшают аэродинамические качества автомобиля.Продукция устанавливается на дверях, в верхней части кабины и на зеркала заднего вида. Желаемый цвет им придает эмаль в баллончиках. Ребра жесткости можно приварить под навесы для увеличения прочности конструкции.
4. Замена осветительных приборов. Используются изготовленные на заказ фары, прожекторы, указатели положения и поворота. Окантовка — светодиодная лента.

По согласованию с ГИБДД стекло может быть тонировано полностью или частично.Плавный переход штриховки выполняется аэрографом.

Салон

Внутренняя отделка КамАЗ-5490 может быть выполнена постольку, поскольку водителю необходимо комфортно чувствовать себя в кабине. От удобства нахождения в машине зависит моральное и физическое состояние водителя в полете.

См. «Устройство и принцип работы предпускового подогревателя двигателя (ПЖД) КамАЗ

Своими руками тюнинг можно производить по следующим направлениям:

1. Отделка внутренней поверхности специальными материалами, поглощающими шум и вибрацию, создавая эффективный теплоизоляционный слой.Лучше обить (натянуть) салон тканью, которая легко чистится и не впитывает пыль.
2. Установка нового комфортного сиденья с пневмоподвеской и подлокотниками. В качестве обивки лучше использовать натуральные материалы (кожа, замша, брезент) или их синтетические аналоги (алькантара, джинсовая ткань). С такой заменой будет удобно даже на сельхознике КамАЗ, имеющем минимальный набор удобств.
3. Изготовление дополнительной кровати. Эта опция необходима для 6520 и аналогичных моделей, когда есть необходимость отдохнуть прямо в машине.Полка съемная или складывающаяся вдвое.
4. Установка верхней полки для личных вещей, запчастей и документации. Учитывая высоту кабины КамАЗ-53212, полку можно сделать высокой, с несколькими перегородками, дверцами или бортиками. После установки полку обивают в тон интерьера или делают в контрастном цвете.
5. Замена рулевого блока. Деталь ставится с возможностью регулировки длины и наклона колонны. Колесо покрыто гладким или фактурным материалом.Полезное дополнение — установка блока подушки безопасности.

Система освещения играет важную роль во время путешествий и отдыха. С помощью светодиодных ламп различной мощности производится яркое, походное и аварийное освещение.

Двигатель

Чип-тюнинг блока питания осуществляется с целью увеличения его мощности, КПД и достижения стабильной работы при любых нагрузках. Настроенный КАМАЗ-65115 потребляет на 5% меньше топлива при сохранении эксплуатационных характеристик.

Двигатель можно модифицировать следующими способами:

1. Внесение изменений в программу бортового компьютера … Дополнительные электронные компоненты … Данная методика синхронизирует работу деталей и механизмов двигателя.
2. Турбинная установка. Увеличение объема воздушного потока позволяет увеличить мощность на 15-25%. Этот показатель важен в случаях, когда техника эксплуатируется в сложной и горной местности. Такое изменение влечет за собой усиление сцепления и коробки передач.
3. Замена форсунок. Немецкие и американские продукты обеспечивают лучший впрыск топлива в цилиндры. В результате смесь выгорает практически полностью, с сочетанием увеличения мощности и снижения расхода дизельного топлива. Снижает токсичность выхлопных газов, что дает возможность эксплуатировать автомобиль в городских условиях.

См. «Российский седельный тягач КамАЗ-6460 и его модификации

.

Улучшить параметры работы силовой установки помогает использование качественных прокладок, смазок и присадок.В некоторых случаях достаточно провести профессиональную доводку блока цилиндров.

Подвеска

КАМАЗ-55102 не отличается мягким ходом, автомобиль сильно трясет, что негативно сказывается на комфорте езды и сохранности груза.

Улучшить качество движения можно следующими способами:

1. Увеличенная длина передней подвески. Это повысит проходимость машины и уменьшит ее проседание под нагрузкой. Снятие стандартных пружин и установка аналогов большего размера… Пружины дублируются длинными амортизаторами. Следует произвести предварительные расчеты, чтобы не снизить устойчивость автомобиля. Слишком высокая подвеска оказывает дополнительное давление на ось.
2. Усиление задней подвески. Устанавливается дополнительный лист или полная замена деталей. Еще больше приподнять заднюю часть автомобиля можно с помощью пластиковых вставок, которые дают дополнительные 3-5 см.

Для модернизации КамАЗ закуплены отдельные детали или готовые комплекты.В их число входят пружины, листовые рессоры, амортизаторы, втулки и проставки. Такой набор избавит владельца автомобиля от поиска необходимых запчастей, зря времени и возможных неточностей при сборке.

В этой статье «Тюнинг КАМАЗа» мы собрали лучший тюнинг по фото и видео со всего интернета. КАМАЗ — пожалуй, самый известный в мире грузовик, произведенный в России. Серийное производство этого автомобиля началось в 1976 году. С тех пор прошло много времени, и КАМАЗ неоднократно модернизировался.Команда «КАМАЗ» также принимала участие во всех всемирно известных гонках «Париж-Докар», где не раз занимала призовые места, в том числе и первое место. Эта машина используется во многих сферах человеческой деятельности, от военной до потребительской. Вы также можете увидеть это на нашем сайте.

Тюнинг КАМАЗа дело непростое … Поскольку этот грузовик предназначен для перевозки грузов или людей, все зависит от модификации КАМАЗа. Тюнинг КАМАЗ может быть как заводским, так и самодельным, то есть изготовленным своими руками.В тюнинге используется различная оптика кабины, улучшающая аэродинамику грузовика. На автомобиль также поставлен дополнительный свет, в том числе противотуманные. Кабина, кузов, спальное место, двигатель, подвеска и другие агрегаты, способные улучшить внешний вид КАМАЗа. Все эти обновления можно увидеть на фото и видео в статье.

На фото тюнинг КАМАЗа проводили специалисты завода для участия в международных гонках «Париж-Докар».Машина была модернизирована для езды в самых суровых и самых неблагоприятных условиях на нашей планете.

Тюнинг этого КАМАЗа производился в экспериментальных целях. Машина оснащена гусеницами, что крайне удобно для регионов Крайнего Севера. Где большую часть года лежит снег. Такой КАМАЗ может перевозить как грузы, так и людей в труднодоступные места.

Видео тюнинг Камаз

В этом видео вы можете увидеть интересные варианты тюнинга КАМАЗ, как от производителя, так и от любителя этих грузовиков.После просмотра статьи обязательно оставьте отзыв для наших пользователей или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать последние новости, фотографии и видео, собранные для вас.

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили с измененным кузовом, а также с интерьером. Но увидеть КамАЗ, тюнинг которого выполнен на высоком уровне и со вкусом, — большая редкость. Если вы решили, что пришло время изменить внешний вид своего грузовика, улучшить его, то рекомендуем доверить тюнинг специалистам.Хотя это можно сделать самостоятельно, имея необходимые навыки и свободное время. Рассмотрим два варианта, которыми можно украсить наш грузовик своими руками.

Внешний вид

Самый распространенный и менее затратный способ — тюнинг кабины КамАЗа. Чаще всего для него применяют укладку любой сложности, а также тонированное стекло. В продаже есть различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко монтировать благодаря клеящейся поверхности. С помощью декоративных элементов можно быстро и со вкусом украсить интерьер.

Большинство автолюбителей модифицируют руль, воплощая в жизнь самые смелые дизайнерские решения. Примером может служить размещенное в статье фото КамАЗа, тюнинг руля которого впечатляет.

Стандартное сиденье легко заменяется на более удобное с подушкой.

Оптические элементы тоже поддаются настройке, но требуют большего внимания. Вы можете сделать внутреннее освещение, выбрав понравившийся цвет и даже проекцию логотипа. Установите тахометр в дополнение к панели приборов.Накройте приборную панель кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в котором монтируется акустика.

Для «шумоподавления», а также утепления салона достаточно утеплить днище. При выборе материала необходимо учитывать его пожарную безопасность.

Для повышения жесткости и уровня безопасности кабины потребуется усиление металлического профиля дверей. Подобное обновление может спасти вам жизнь в случае серьезной аварии.

Чип-тюнинг

Если при тюнинге КамАЗа вы не собираетесь ограничиваться внешними изменениями, а хотите подкорректировать программу, установленную в блоке управления двигателем, то стоит позаботиться о приобретении дополнительных модулей, способных справиться с такими задачи. С их помощью можно добиться значительного увеличения мощности (до 25%) за счет увеличения давления наддува. Эта операция проводится для снижения расхода топлива, который можно снизить до 5 литров на 100 км. Такие манипуляции необязательны, но иногда их делают при замене различных узлов двигателя (нагнетателя воздуха, форсунок и т. Д.).).

Узлы и агрегаты

Самый сложный и серьезный для любого автомобиля, в том числе марки КамАЗ, тюнинг узлов и агрегатов. Делают это исключительно специалисты, которые проводят сложные расчеты на современном оборудовании. После таких изменений, значительно увеличивающих мощность двигателя, их необходимо заменить на усиленные:

• сцепление;
• полный привод;
• тормоза;
• элементов подвески.

Подвеска

Водители грузовиков не отстают от автолюбителей, управляющих низкорамными автомобилями.Довольно часто на КамАЗ устанавливают более короткие пружины, что выглядит очень необычно. В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придется изменить таким образом, чтобы не повредить днище, выехав на неровную дорогу. Тюнинг коробки передач, в которой меняется передаточное число, популярен на грузовиках КамАЗ.

Для того, чтобы внешний вид узлов и агрегатов автомобиля был качественным, рекомендуем Вам обратиться за помощью к специалистам.Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам понравился. Сервисные центры, специализирующиеся на тюнинге грузовых автомобилей, можно найти практически в любом большом городе.

Бампер (буфер) как функциональный элемент кузова КАМАЗ представляет собой парную металлическую штангу, поглощающую энергию при наезде грузового автомобиля на встречное препятствие. Стандартный КАМАЗ оборудован двумя буферами: передним и задним.

Дизайн бампера КАМАЗ

В зависимости от модели и года выпуска конструкция грузовика существенно различается.

В моделях 70-80-х годов выпуска передний бампер представлял собой обычный цельный прямоугольный металлический брус толщиной 5-6 мм. Он был стальным и крепился скобами к раме с выходом на 10-12 см от корпуса. Например, такие модели как КАМАЗ 5320, 5326, 55111 оснащались деталями этой конструкции. Задний амортизатор крепился более длинными кронштейнами, ориентированными по диагонали относительно дороги (примерно 40-45 градусов). Это обеспечило лучшую эластичность и, соответственно, повысило защитную функцию.

Конструкция заднего буфера КАМАЗа сегодня осталась прежней, но передний претерпел существенные изменения.

Передние бамперы различаются двояко:

• Технологический материал.
• Тип сборки.

Материал для изготовления бамперов КАМАЗ

На рынке автозапчастей для грузовиков КАМАЗ производители предлагают три вида бамперов:

• Изготовлен из полимерных компаундов;
• Металлик;
• Комбинированный.

Полимерные составы, используемые для создания буферов, классифицируются по степени твердости. Запчасти для большегрузных автомобилей КАМАЗ изготавливаются исключительно из твердой пластмассы (ПАГ6 или АБС и др.). Полиуретан или полипропилен не подходят из-за значительного веса автомобиля и высокой степени физического воздействия при возможном столкновении.

Преимущества пластиковых деталей:

• Сравнительно невысокая стоимость.
• Высокая эластичность.
• Меньше травм.

Однако есть и недостатки:

• Меньшая износостойкость, чем у металлического бампера. Пластик боится резких перепадов температур.
• Сложность ремонта.

Металлические бамперы изготовлены из термообработанной стали с низким содержанием углерода. Такая деталь имеет сбалансированные свойства прочности и эластичности при деформации. Толщина от 3 до 6 мм.

Плюсы:

• Высокая жесткость, чтобы выдерживать более серьезные прямые нагрузки.
• Износостойкость. Металлические бамперы легко выдерживают любые температурные условия.

Минусы:

• Стоимость выше.
• Металлические бамперы подвержены коррозии и постепенно теряют свои функциональные свойства.

Комбинированные бамперы сложной конструкции. Они не имеют твердой структуры и включают в себя как пластмассовые, так и металлические фрагменты.

Плюсы — высокая надежность.

Минусы — немалая цена.Если стоимость пластикового или металлического бампера начинается от 4 тысяч рублей, то цена отдельных компонентов комбинированных бамперов может превышать десятки тысяч рублей (тому подтверждение — КАМАЗ ЕВРО, одна обшивка на котором стоит около 20 тысяч). .

Тип сборки

По типу сборки можно выделить бамперы неразъемные, либо детали со сложной конструкцией.

• Цельный бампер представляет собой металлическую или полимерную поперечину. Он имеет простейшую сборку и крепится кронштейнами к раме КАМАЗа.Некоторые модели крепятся и к бокам кузова (модели с рестайлинговой кабиной оснащены формованными пластиковыми полусферическими бамперами).
• Состоит из фрагментов.

Классический бампер — это самостоятельная по отношению к конструкции кузова деталь, которую легко отличить по внешнему виду грузовика (этой конструкцией отличаются практически все модели 70-90-х годов выпуска). Встроенный бампер составляет единое целое с автомобилем и встроен в конструкцию автомобиля (например, модели КАМАЗ ЕВРО или классические автомобили с рестайлинговой кабиной).

В конструкцию «сложного» бампера для грузовика КАМАЗ входят следующие элементы:

1. Кронштейны для крепления детали к раме (от 2 до 4 кронштейнов), а также боковые крепления, если бампер имеет полусферическую конструкцию.
2. Цельный металлический фрагмент толщиной около 3-4 мм и более из алюминия или стали (буфер).
3. Пластиковая панель «отбойник» из толстого жесткого полимера.
4. Решетки (радиаторные или декоративные) могут выступать в качестве дополнительных деталей.

Возможен и другой вариант:

1. Кронштейны.
2. Усилитель (металлическая часть).
3. Передний бампер (тонкий металл или пластик) с декоративными клыками.

Металлический элемент обеспечивает жесткость, а пластиковая «выпуклость» добавляет эластичности всей системе.

Бамперы, которые устанавливаются на современные автомобили КАМАЗ, имеют округлую форму и оснащены спойлерами.

Функции бампера КАМАЗ

Бампер любого автомобиля, и такого тяжеловеса, как КАМАЗ, в частности, выполняет две важные функции: эстетическую и защитную.

Основная задача бампера — защитить кузов от повреждений. Бампер сконструирован таким образом, чтобы выступать перед остальной частью кузова и кабиной. При столкновении с встречным объектом именно он принимает первый удар.

Тип бампера зависит от того, нужно будет его отремонтировать или полностью заменить, будут ли повреждены кузов и кабина.

В противном случае эту функцию можно назвать энергопоглощающей, поскольку бампер поглощает кинетическую энергию, выделяющуюся при столкновении.

Независимо от конструкции, бампер не рассчитан на значительные нагрузки и разрушается с большой силой.

Механизм воздействия на металлический и пластиковый бампер при столкновении неодинаков. Оба они легко выдержат небольшую нагрузку (выигрышный вариант здесь — пластиковый бампер, так как он более эластичен и лучше сопротивляется деформации. Металлический, скорее всего, окупится эстетическими качествами: царапинами, потертостями покрытия и т. Д. предоставлены).

Иная ситуация в случае серьезной аварии. Металлическая деталь деформируется при физическом воздействии большой силы. В результате восстановить его либо невозможно, либо, что более вероятно, потребуется выпрямление. В тех же условиях бампер из полимерного материала даст глубокие трещины или полностью разрушится с гарантированной невозможностью восстановления. Потребуется дорогая замена.

Этот вопрос особенно актуален, если речь идет о массовых грузовиках, в частности КАМАЗ.На скорости в несколько раз меньшей, чем у легкового автомобиля, такая машина получит больше повреждений из-за большой инерции.

Также защищает фары от случайного повреждения.

Эстетическая функция. Помимо того, что КАМАЗ — это средство передвижения и рабочая «лошадка», он остается автомобилем. А для того, чтобы вписаться в общий дорожный и городской стиль, такая машина должна иметь привлекательный внешний вид. Бампер прикрывает шасси автомобиля и делает КАМАЗ внушительным. А современные версии (интегрированный бампер под цвет кабины в форме полусферы, с гладкой текстурой в рестайлинговых моделях) улучшают дизайн и позволяют автомобилю приобретать законченный композиционный вид.

Функция безопасности. КАМАЗ — участник дорожного движения, поэтому функция защиты пешеходов актуальна для такого автомобиля. Бампер уменьшает зазор между ходовой частью и землей, поэтому при движении на малых скоростях он поможет предотвратить случайное столкновение пешеходов с колесами. Если скорость движения велика, опасность многократно возрастает, однако в этом случае у отброшенного ударом человека больше шансов спасти свою жизнь, чем если бы его затянули под колеса многотонной машины.

Аэродинамическая функция. При скоростной езде КАМАЗ встречает сопротивление воздуха. Из-за большой площади кузова, его кубической формы и веса воздушные массы воздействуют на автомобиль с огромной силой, затрудняя управление многотонным грузовым транспортом … Проходя по поверхности автомобиля, воздушные массы воздушные потоки концентрируются за его кормой, создавая мощные вихри, которые могут помешать нормальному управлению и спровоцировать серьезную аварию.

Для уменьшения силы нежелательного удара современные бамперы выполнены полусферической формы и имеют гладкую поверхность.Обтекаемость, достигаемая с помощью этого решения, увеличивает прижимную силу и предотвращает создание воздушных вихрей.

Повышение проходимости. КАМАЗ работает в любых условиях, зачастую неблагоприятных. Бампер улучшает проходимость и защищает ходовую часть от грязи.

Таким образом, бампер — необходимая деталь для КАМАЗа как с точки зрения конструкции, так и с точки зрения безопасности и надежности. При правильной установке он защищает кузов автомобиля, способствует хорошей управляемости, защищает участников дорожного движения и кошелек владельца.

Игрушки и хобби 1/72 КамАЗ 5511 Самосвал Кабина со спальным мешком Модельный комплект из смолы NorthStarM … Armour

Бесплатные рыночные обзоры с необходимой информацией под рукой.

Используйте свой капитал. Знайте свою способность заимствования. Ведите переговоры с уверенностью.

Или просто хотите знать, за что продается недвижимость на следующей улице?

Мы вас позаботимся.

1/72 КамАЗ 5511 Кабина самосвала со спальником из смолы Модельный комплект NorthStarM …

Верхняя поверхность из кораллового флиса сделана из 100% микрофибры.Ваш пылесос должен работать очень тяжело, чтобы повернуть щетку для взбивания. Угол наклона спирали 0 градусов уравновешивает сильную режущую кромку с более низкими углами для обработки труднообрабатываемых материалов с повышенным режущим действием при больших углах. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Пожизненная гарантия от потускнения и повреждений. Мы стремимся идти в ногу с тенденцией и стремимся предоставлять широкий выбор хороших продуктов, устойчивых к кислотам и щелочам и водонепроницаемых. Четкая и легко читаемая шкала и кнопка для точной настройки циферблата, ковровое покрытие премиум-класса и система фиксации волокон, которая надежно фиксирует каждое волокно на месте.ИДЕАЛЬНО ДЛЯ РЕКЛАМЫ: наш индивидуальный баннер идеально подходит для того, чтобы обеспечить вам высокую видимость и расширить охват и рекламные усилия. Купите Fensajomon Men Fall Winter Plaid Check Two Button Pea Coat Dress Blazer Jacket Suit Coat 1 S и другие спортивные пальто и блейзеры в, Купить Женские сапоги до колена Aerosoles Real Fact и другие высокие сапоги до колена. 25-дюймовая рама для картин из искусственного дерева с отделкой из белого дерева, красивая трехногая карнавальная стеклянная чаша, сделанная Imperial Glass в 1951-72 гг., А знак Imperial на дне относится к тому периоду времени. Это красивый цвет и, должно быть, ноготки, но есть темнее, чем другие изделия из календулы — предлагает уникальный способ выразить вашу любовь в ваш особенный день. Эта холщовая сумка-тоут идеально подходит для любого случая, когда вы проводите день на пляже, 5 мм (это тонкий браслет) Эта толщина проволоки очень тонкая и нежный, поэтому требует некоторой осторожности при надевании и снятии, украшен мотивом листьев и различными типами драгоценных камней, таких как коралл, У нас есть высококачественные бусины из драгоценных камней, Ассорти из черного винтажного королевского размера Kantha Quilt Handmade Kantha, Важно: рекомендуется для щенков и маленьких собачки.Процесс установки продукта более сложен, СВЕЧА ВРУЧНУЮ: все свечи тщательно изготовлены вручную с любовью и страстью, на случай, если вы получите поврежденный или дефектный предмет. Логотипы нанесены с использованием передовых полиграфических технологий. Описание продукта Журнал WOW Magazine File — привлекательный, сменный наконечник 0 мм может обеспечить более точную работу без липких следов после замены. Рекомендуется делать это только при слабом нагревании. Цвет: Фактический цвет элемента может незначительно отличаться от изображений, представленных на веб-сайте, из-за многих факторов, таких как яркость монитора и яркость освещения.

1/72 КамАЗ 5511 Кабина самосвала со спальником из смолы Модельный комплект NorthStarM …

1/72 КамАЗ 5511 Кабина самосвала со спальником из смолы Модельный комплект NorthStarM …

Декаль Бегемот 1/48 МИКОЯН МиГ-25 Foxbat. Коллекция Pokemon Charizard Fire Blast EX Box Collection TCG, кукольный миниатюрный домик 1:12, шесть гроздей миниатюрных пурпурных виноградников / миниатюр кукол, Такара Томи Пларейл J-18 Small Sound Railroad Crossing 1 шт., ЭЛЬФЫ СОЗДАВАЮЩИЕ ИГРУШКИ САНТА, ноябрь / декабрь 1989 г. КУКЛА.Z Scale Micro-Trains Stock # 00204010 # 907 Крепление для муфт Marklin Style, Han Solo Star Wars Black Series Bespin Gamestop Exclusive * Mint. Венценосный Солнце x1 Magic the Gathering 1x Терос за гранью смерти mtg-карта Гелиод. 1988 КАРЕМ АБДУЛ-ДЖАББАР ЛОС-АНДЖЕЛЕС ЛЕЙКЕРС Стартовый состав Кеннера. Настоящий чучело снежного барса Ребенок COLORATA Плюшевые животные Семейная серия F / S с номером дорожки, аксессуары для серии фигурок, 18 шт. Миниатюрная пластиковая еда для масштаба 1:12. Набор для строительства / конструкции в масштабе Walthers Cornerstone HO Piggyback Ramps, Lego 1 пара черных 4×2 клиновая пластина крышка корпуса крылья корабль NEW.Английский Commander Anthology 2 MTG Magic NM-Mint 216 4x Simic Signet. LEGO 30425 Ninjago Masters of Spinjitsu MASTER’S TRAINING GROUND новый, для очков DJI Goggles VR Жесткая сумка для переноски Жесткий корпус, футляр для хранения BP, Infinity Ariadna Dice NIB, Shooters Shoot Mini Mallows и Nerf Darts Marshmallow PVC Blow Guns Лот 6.

1/72 КамАЗ 5511 Кабина самосвала со спальником Модельный комплект из смолы NorthStarM …
Высокодетализированная полимерная модель советского / российского самосвала КамАЗ 5511Кабина со спальником, Для моделистов, имеющих опыт работы со смолой и фототравлением, Кабина на собранной модели может подниматься к подъезду к двигателю. Камаз-6460

: технические характеристики и фото — Trucks 2021

Камский автомобильный завод славится не только своей спецтехникой и военными грузовиками. Также этот завод выпускает вполне гражданские седельные тягачи. Изначально таким был КАМАЗ-5410. Эта машина использовалась во всех республиках СССР. Но идут годы, и конструкция трактора заметно устаревает. Сейчас Камский автозавод выпускает несколько моделей современных тракторов. Один из них — КамАЗ-6460. Технические характеристики, фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Описание

Этот грузовик родился в 2003 году. Автомобиль стал преемником устаревшего тягача КАМАЗ-54115. Кстати, на его основе создана модель 6460. Автомобиль пока доступен в продаже и имеет колесную формулу 6х4. Этот грузовик в основном используется для перевозки негабаритных грузов.

Проект

Внешний вид для грузовика не на первом месте. Поэтому трактор КамАЗ-6460 не отличается изысканными формами дизайна.Кабина самая простая. То же самое применялось на тракторе 5460 с колесной формулой 4х2.

Отличие нового КамАЗа от модели 54115 заключалось в наличии новых, европейских колес. Сесть на них намного проще. Колеса теперь бескамерные и могут быть сбалансированы. Запасное колесо расположено между передней и задней осью внизу. В салоне есть солнцезащитный козырек и дополнительные зеркала заднего вида. Также грузовик штатно оснащался двойными противотуманными фарами.

Конечно, в таком виде КАМАЗ-6460-73 сейчас не выпускается.В 2012 году были обновления. Причем не только по дизайну, но и по технической части (но об этом позже). Так, седельный тягач получил новый бампер с хрустальной оптикой и измененную решетку радиатора. Размер боковых «жабр» уменьшился. В остальном дизайн остался прежним.

Какие недостатки у этого седельного тягача? Кабина на грузовике КАМАЗ-6460 подвержена коррозии. Особенно это касается версий со старой кабиной. На новинке уже появилось больше пластиковых деталей.Также многие владельцы говорят, что кабина на КАМАЗе очень плохо окрашена. Итак, после трех-четырех лет эксплуатации на поверхности КНД образуются сколы. Свет со временем становится желтым. Эти «болезни» характерны для всех КамАЗов с такой кабиной.

Габаритный зазор

Общая длина трактора — 6,58 метра. Ширина — 2,5 метра, высота — 3 метра. Дорожный просвет — 25 сантиметров. Этого вполне достаточно для передвижения как по асфальтированным дорогам, так и по дорогам вне тротуара.Проходимость у этого трактора отличная.

Масса

Снаряженная масса трактора 9,35 тонны. Нагрузка на седло — 16,5 тонны. Полная масса достигает 26 тонн. Автомобиль может буксировать самые разные прицепы. В зависимости от модификации КамАЗ-6460 комплектуется седельно-сцепным устройством Jost с шкворнем 50,8 мм или George Fisher с шкворнем 90 мм. Высота седла может быть разной. Расстояние от верхней точки до земли — 1285-1410 миллиметров.

КамАЗ-6460 способен буксировать прицепы общей массой до 52,5 тонн. А максимальная масса автопоезда — 62 тонны. Очень часто его используют как лесовоз или бензовоз.

Салон

Внутри кабина выглядит так же, как на младшей двухосной модели 5460. КамАЗ получил новые сиденья с подголовником, а также иную переднюю панель. В салоне больше пластика. Рулевое колесо теперь имеет регулировку, но «руль» по-прежнему огромен.В накладных есть несколько ниш для различной документации. Кабина оборудована спальным местом. В некоторых вариантах есть две спальные полки. Много места в салоне занимает вырез под двигатель. На версиях с новой кабиной есть столик с двумя подстаканниками.

Несмотря на многочисленные изменения, интерьер остается неудобным. Итак, кабина протекает и в кабину попадает воздух. Водительское сиденье имеет плоскую боковую опору, что вызывает утомление при длительных поездках.В движении кабина трясется, шум и вибрации от двигателя отчетливо ощущаются даже на холостом ходу. Потолок очень низкий. В салоне быстро остывает. Слабая изоляция в задней стенке. Зимой бывают сильные холода. Во многих моделях нет автономного отопителя. Штатная печка греет, но если ее выключить, то в салоне очень быстро остынет.

Технические характеристики

КамАЗ-6460

до рестайлинга оснащался отечественным V-образным двигателем 740.63. Это силовой агрегат с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и впрыском топлива Common Rail.При объеме 11,76 литра он развивает мощность 400 лошадиных сил, крутящий момент — 1764 Нм.

Китайские дизельные двигатели Камминз уже устанавливаются на автомобили КамАЗ-6460 с новой кабиной. В нашем случае это двигатель ISF 400. Этот силовой агрегат выдает те же 400 лошадиных сил, но имеет меньшее количество цилиндров (шесть), рабочий объем (8,9 л) и рядное расположение. Это значительно снизило средний расход топлива с 43 до 35 литров на 100 километров.Также учтите, что зимой расход будет примерно на 2-3 литра выше, чем при тех же условиях летом.

Среди характерных неисправностей стоит отметить помпу и турбину. Чтобы отложить ремонт, нужно вовремя менять фильтр, а также масло (и следить за его уровнем в двигателе).

Трансмиссия

Оба варианта двигателя оснащались 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач, разработанной немецкими специалистами ZF. В коробке установлена ​​однодисковая диафрагменная муфта «Сакс» с ведомым диском 430 мм.Коробка привода — гидравлическая. Трансмиссия спустя годы включается хорошо, без хрустов. Особых претензий к коробке ZF владельцы не высказывают.

Шасси

Автомобиль имеет два ведущих моста. Подвеска передняя и задняя зависимая, рессорная. Роль тормозов выполняют 420-миллиметровые барабаны, установленные как на задней, так и на передней оси.

Рулевое управление — коробка передач с гидроусилителем. По словам владельцев, у КамАЗа очень слабое рулевое управление. И модель 6460 не исключение.

Также отметим, что после рестайлинга новые КамАЗы стали идти с усиленной рамой. Но компоновка мостов и балансиров осталась прежней (не менялась со времен модели 54115).

Стоимость

Если рассматривать вариант покупки автомобилей с пробегом, тракторы десятилетнего возраста продаются по ценам от одного до полутора миллионов рублей. Новые модели стоят от четырех до пяти миллионов рублей.

КамАЗ в компьютерных играх

Данная модель очень понравилась геймерам.Итак, многие моды на КАМАЗ-6460 оцениваются в игре «Euro Truck Simulator» первой и второй частей.

В моде предусмотрена возможность тюнинга КамАЗа. Также присутствует оригинальный интерьер с работающей анимацией.

Заключение

Итак, мы выяснили, что сотня — это КАМАЗ-6460. Это очень специфический седельный тягач. Обычными перевозчиками машина используется редко. Его в основном приобретают крупные предприятия и используют в северных регионах нашей страны.

Тюнинг маз своими руками. маз-500: тюнинг кабина

Автомобиль — это гораздо больше, чем просто средство передвижения, особенно для водителя и владельца. Собственно, машина уже давно является предметом изображения, которым хвастаются и в котором, можно сказать, живут. А иногда, в прямом смысле слова, когда дело касается дальнобойщиков, дни можно складывать в недели, и все это время проходит в кабине грузовика.

МАЗ-500

Этот автомобиль начал свою историю после 1957 года, то есть еще во времена СССР.

До этого момента Минский завод выпускал модель под маркой 200, но когда-то все устарело. Эта печальная участь не проходит мимо машин.

В целом эти бортовые грузовики выпускались двенадцать лет, что довольно много. И даже сейчас на дорогах России можно встретить такие автомобили. Как и многое другое, грузовики в Советском Союзе делались добросовестно, но не всегда для людей. Но об этом чуть позже.

Особенности конструкции

Прежде всего, следует отметить, что этот грузовик был первой бескапотной моделью, выпущенной в СССР.Прогресс в то время был довольно медленным, хотя в Европе и США такой порядок был уже обычным, а не новым.

Из преимуществ такой конструкции при расположении кабины точно над двигателем можно выделить значительное увеличение грузовой платформы. Для таких автомобилей такая характеристика была чуть ли не ключевой. И тут произошла перемена буквально на порядок — всего две тонны. Это был значительный прорыв Минского автомобильного завода.

Также необходимо сказать, что такая конструкция позволила значительно снизить общий вес и габариты станка.К тому же управлять такой машиной стало легче. На это также повлияло повышение комфорта водителя — более современные амортизаторы и пружины, сиденья нового дизайна. Все это сыграло только на пользу новой модели.

Тюнинг — что это?

В любом виде тюнинг означает смену автомобиля. Бывает нескольких видов. В первую очередь автомобилисты обычно занимаются внутренним усовершенствованием, копаясь в нутро автомобиля. Таким образом они пытаются достичь других показателей на дороге (обычно более высоких).Подобное обычно применяют либо для старых, либо изначально не очень крепких в этом плане автомобилей.

Также есть внешний компонент. Всевозможные молдинги, спойлеры, бамперы и иже с ними.

В целом это влияет на технические характеристики станка, но только косвенно. На самом деле это делается исключительно для улучшения внешнего вида, по вкусам хозяина. Для того же использования краски, виниловых наклеек и т. Д.

Можно ли улучшить грузовики?

На самом деле это совершенно отдельная тема.В основном потому, что мощность и общая компоновка внутренних деталей (имеется в виду механизм двигателя и прочая начинка) проверяются прямо на заводе. Здесь менять — только портить. Но иногда встречаются энтузиасты, которым удается запихнуть двигатель и все, от более современной машины в старую модель. Все это делается как личный эксперимент и практически не имеет практического применения.

Тюнинг МАЗ, в свою очередь, как и любой другой грузовик, будет ориентирован на несколько других вещей.Например, для повышения комфорта водителя во время движения. Или просто приведение самой машины в божественное состояние. Учитывая годы, когда выпуск был прекращен, этот вариант нельзя сбрасывать со счетов.

Тюнинг грузовики МАЗ

Здесь все сложнее, чем даже у других грузовиков. Дело в том, что деталей машины больше нет в наличии. Поэтому выбирать что-то нужно исключительно «на глаз» и самостоятельно. Естественно, это чревато некоторыми неудобствами.

Прежде всего, это несоответствие различных ходовых частей между собой. Прошло сорок лет, и тюнинг МАЗа стал скорее косметическим ремонтом, чем чем-то другим. Но отказываться от других вариантов не стоит.

Проблемы с покупкой

Вы должны знать, что покупка грузовика, сделанного до вашего рождения, — довольно рискованное дело. Дело в том, что тюнинг МАЗа — ваша самая маленькая проблема, если вы решили его купить.

Главное привести машину в рабочее состояние.Конечно, тогда все делалось добросовестно, но даже металл со временем превращается в пыль. Поэтому примите меры безопасности, прежде чем отдавать с трудом заработанные деньги. Внимательно осмотрите выбранную машину, сядьте внутрь и оцените общее состояние кабины. На грузовиках МАЗ тюнинг кабины, кстати, самая частая часть изменений.

Также не помешает хоть раз прокатиться на грузовике.

Согласиться с владельцем, насчет этого вполне реально. Если отказ ничем не мотивирован, то это не лучший знак для вас.

Что нужно будет изменить?

Понятно, что доработка машины, тем более такой заросшей, идет долго. Но от чего потребуется для начала тюнинг салона МАЗ своими руками, так это от проверки пружин демпфирования салона и установленных внутри сидений.

Такой выбор оправдан, особенно с учетом того, что амортизаторы несут огромную нагрузку при работе грузовика. Потому что они могут быть в худшем состоянии, чем сама машина в целом.Собственно не только замена, но и дополнительные пружины вам не помешают.

Конструкция этого тюнинга позволяет делать МАЗ.

В случае со стулом все довольно просто. Проблем может быть сразу много. Во-первых, можно сломать листы в рессорах — их нужно будет поменять. Вам также потребуется установить новые ролики для перемещения кресла. Просто они ломаются особенно часто, да еще в первые годы работы. Кроме того, не поленитесь проверить амортизаторы, ведь если они сломаются, ехать будет очень неудобно.

МАЗ-5440: тюнинг

У данной модификации автомобиля, как и у предыдущей модели, есть проблемы с температурой в салоне. Дело здесь в конструкции печи. Это всего лишь два радиатора, которые подключены к одному мотору и тоже питаются последовательно.

Учитывая размеры салона, конечно, что печка с задачей не справится.

Но удалить его довольно просто, и хотя бы можно поблагодарить инженеров за это.Заменить такую ​​же идеальную печку на другие аналогичные грузовики. Например, со своей задачей отлично справится утеплитель, взятый из кабины КамАЗа.

Кроме того, для усиления эффекта следует либо изменить заднее и боковые окна, чтобы сделать их более герметичными, либо просто закрыть их каким-то плотным материалом. Последнее — совет одного из сегодняшних владельцев такой машины, и нет причин не верить ему.

Все эти манипуляции в целом дадут возможность кататься без шубы даже в суровых северных условиях.Конечно, в салоне будет не очень тепло, ведь стоит помнить, что это МАЗ-500. Настройка кабины этой конфигурации, по крайней мере, позволит нормально работать независимо от температуры за окном.

Несколько полезных мелочей

Прежде всего, отмечу такую ​​ерунду в дизайне, как зеркала заднего вида. Точнее дело в их креплениях — при довольно высокой скорости или неровной дороге кажется, что шурупов нет вообще.

Все решается довольно просто — заменой самих зеркал, так как даже другие приспособления не гарантируют надежность.

Если вы планируете использовать свой грузовик в качестве тягача, то знайте, что более мощные двигатели (например, ЯМЗ 238) занимают больше места. Поэтому необходимо немного изменить дизайн в целом, чтобы все подходило.

Также учтите то, что полка в салоне не очень удобная.

Чтобы в полной мере использовать салон со всеми возможными удобствами, а для дальних перелетов это особенно важно, лучше всего опустить его ниже.Потребуется болгарка и сварочный аппарат, плюс опыт обращения с этими устройствами.

Заключение

Следует отметить, что тюнинг МАЗ своими руками — это довольно проблематично.

Помните, что все ваши действия в конечном итоге должны повысить удобство использования. Если все делается ради большей мощности или внешнего вида, это почти никогда не окупается.

С любыми изменениями конструкции торопиться не стоит. Если вы не уверены, что все в порядке, лучше проконсультироваться со специалистом на СТО.Иначе это может не привести к самым приятным последствиям. Также посмотрите примеры других вариантов доработок (фото есть в нашей статье).

Итак, мы разобрались, какими способами можно настроить кабину грузовика типа МАЗ своими руками.

КАМАЗ представляет новый грузовик с кабиной, чтобы покорить ралли Дакар 2017

Российская легенда грузовиков Камаз представил грузовик, который, как он надеется, приведет команду, поддерживаемую Red Bull, к замечательной 14-й победе на ралли Дакар в следующем году. самая негостеприимная местность в Южной Америке.

Перед тем, как отправиться в путешествие через Атлантику, новый грузовик в потрясающем монохромном цвете впервые появится на международном уровне на предстоящем ралли «Шелковый путь», которое состоится в июле этого года. С 8 по 24 июля команда «Камаз» проедет из Москвы через Казахстан в Пекин, преодолев более 10 000 км за 15 этапов. Ралли «Шелковый путь» станет для команды самым большим испытанием и лучшей возможностью испытать свое новое оружие перед южноамериканскими приключениями в январе следующего года.

В отличие от предшествующих грузовиков, этот последний Камаз Мастер на базе шасси Камаз-4326 имеет длинную кабину с выступающим капотом.И это позволит ему оставаться в авангарде технологической гонки вооружений, характерной для этой категории грузовиков, с которыми жестко борются на Дакаре.

Новый проект грузовика был впервые представлен год назад, но он только недавно дебютировал в соревнованиях на ралли «Золотой кубок Кагана» по ралли-рейдам. Промежуточное время было потрачено на то, чтобы превратить его в выигрышную машину, способную принять участие в самом сложном ралли в мире, которое снова уйдет в следующем январе.

Дебютом нового грузовика в России стал Эдуард Николаев: двукратный победитель Дакара на КАМАЗе, пять раз финишировавший на подиуме с российской маркой.

«Это новый автомобиль, который мы построили в прошлом году, но мы увидели, что он еще не готов к ралли« Дакар », и решили не рисковать», — пояснил Николаев. «Естественно, первое, что бросается в глаза в этом грузовике, — это то, что он выглядит по-другому. Все грузовики, которые у нас уже есть, имеют переднее управление и не имеют капота.Главное, чего мы добивались в этой конструкции, — это комфорт экипажа. Когда экипажу комфортно, они едут быстрее ».

«Дакар 2017 будет посвящен скорости. Вождение по пересеченной местности не будет особенным, и все наши автомобили в основном внедорожники. Здесь и там нам приходилось приспосабливаться, потому что для такого быстрого и техничного ралли нужна другая конфигурация машины. Поэтому мы надеемся, что этот новый грузовик нам очень поможет ».

Вместо обычной ярко-сине-белой раскраски новый Камаз в России ездил с временной черной «стелс-раскраской» Red Bull.

Руководитель группы Владимир Чагин объяснил: «На протяжении всей нашей истории наша команда всегда стремилась создать лучшие, самые надежные и конкурентоспособные грузовики, которые отвечали бы постоянно меняющимся требованиям этого увлекательного вида спорта. Сейчас мы находимся на заре новой эры гоночных грузовиков: грузовики с кабиной демонстрируют ряд технических преимуществ, и важная цель для нас в этом сезоне — как можно больше внедрять инновации. Мы возлагаем большие надежды на наш новый грузовик с кабиной, и его невидимая окраска Red Bull наглядно демонстрирует, насколько мы продвигаем передовые технологии.”

Несмотря на то, что грузовик новый, его потрясающие характеристики уже знакомы. Камаз Мастер «Капотник», как его называют, по-прежнему поддерживает полный привод, в то время как новый 12,5-литровый дизельный двигатель разгоняет его до скорости более 160 км / ч на более или менее любой поверхности.

«Первое, что вы замечаете в новом грузовике, это то, что езда становится более плавной для людей в кабине и для экипажа, — продолжил Чагин, — потому что всякий раз, когда мы наезжаем на кочку или что-то еще, амортизатор не идет прямо вверх. в позвоночник, как в конфигурации с перекидным верхом, когда вы сидите на верхней части оси.Здесь амортизатор попадает в двигатель, поэтому от этого автомобиля создается впечатление, будто вы едете на большом внедорожнике, только побольше ».

В чреве зверя находится топливный бак объемом 1000 литров, который позволяет ему работать весь день — и большую часть ночи. На землю 980-сильные машины положила 16-ступенчатая трансмиссия ZF.

«Очень понравилось. Мы с Эдуардом Николаевым ехали на нем по песку и дорогам с твердым покрытием. Это очень многообещающая конфигурация, сильно отличающаяся от наших кэб-оверов.Так что теперь все сводится к производительности, будет ли она быстрее или нет, и это станет ясно только после того, как мы проедем настоящую гонку. Пока что мы очень довольны им ».

Предстоящие месяцы будут ключевыми для команды, поскольку они будут тестировать свой новый грузовик во всех возможных случаях. Дальше будет ралли «Шелковый путь», стартующее 8 июля из Москвы.

Red Bull Desert Wings

Выставочный тюнинг КамАЗ 6520 внутри кабины. Завершение проектирования грузового транспорта.Установка ограничителя скорости

Доработка шасси Камаз-65111 для аварийной службы

Выполнены следующие работы:
1. Доработана кабина под рестайлинг (из обычной кабины Евро-2 — сделали рестайлинг, включая приборную панель)
2. Установлен изотермический фургон, окрашенный в цвет кузова. служба экстренной помощи
3. установлен спальник
4. установлены проблесковые маячки
5. установлен обогреватель в фургоне
6.Установлена ​​дополнительная выхлопная система от фургона, для установки ДВС внутри фургона
7. Установлены ящики для инструментов

Переоборудование КамАЗ Евро-4 на Евро-3

Производим переоборудование стандарта Евро-4 на Евро-3 , что позволяет получить ряд преимуществ для потребителя, таких как: неприхотливость к топливу, более жесткая эксплуатация автомобиля, сервис в любой точке России, простота обслуживания, доступность. отечественные комплектующие…

Выполнено работ:

• Редизайн корпуса маховика
• установка переходной пластины
• переделка ГБЦ
• переделка впускного коллектора правого
• переделка впускного коллектора левого
• переделка патрубка
• Переделка педали автокрана с электронной на механическую (если это автокран)
• Замена труб высокого давления
• замена труб низкого давления
• модификация агрегатного привода
• замена ТНВД BOSCH на ТНВД ЯЗДА
• замена форсунок
• Замена электрики на 3 евро

Модификация седельного тягача Камаз-65221

Выполнено работ:

1.Перекраска кабины в белый цвет
2. Установка среднего сиденья
3. Установка преобразователя частоты
4. Установка ленточного обогревателя
5. Установка подогрева парковочной зоны щеток стеклоочистителя
6. Установка ящика для инструмента
7. Установка топливного бака (500 л.)
8. Установка верхнего выхлопа с искрогасителем
9. Установка подогрева сидений
10. Установка автономного обогревателя салона Планар 4Д-24
11. Установка солнцезащитного козырька

Модификация шасси КАМАЗ-4308 с пневмоподвеской

Установлена ​​облегченная боковая платформа, шторная конструкция в верхней части фургона, установлен консольный гидроборт, а также регулируемая по высоте подвеска с пультом дистанционного управления.

Модификация бортового КамАЗ-4308 с пневмоподвеской, установка распашных ворот (вместе с тентом)

Модификация бортового КамАЗ-4308 с пневмоподвеской , переделана задняя часть борта под распашные ворота вместе с тентом (см. Фото)

Перекраска автокрана Клинцы на шасси КамАЗ-43118

Замена электронного управления на механическое (вместо электронной педали устанавливается с тросовым приводом)

Педаль электронного управления на автокранах заменена — на механическую с тросовым управлением

Доработка шасси КамАЗ-65111, кабина доработана до рестайлинга (из обычной кабины Евро-2 — сделали рестайлинговую, включая приборную панель) (см. Фото)…

				Удлинение и усиление рамы шасси Камаз-65117 (увеличение межосевого расстояния с 4900 до 5300 мм.) Установка ВОМ (коробка отбора мощности) Установка ограничителя скорости Устанавливаем электронную систему ограничения скорости UOS , основным назначением которой является автоматическое ограничение максимальной скорости движения автотранспортного средства, оснащенного дизельным двигателем с механическим приводом насоса высокого давления и пневмоприводом тормоза во время работы в соответствии с требованиями Правил 89 ЕЭК ООН и Директивы 92/24 EEC. Модификации : УОС-01 — ограничение максимальной скорости ТС, ограничение скорости по команде водителя, автоматическая подстройка электронного блока на сигнал скорости тахографа УОС-02 — ограничение максимальной скорости движения ТС (сигнал скорости с электронного спидометра), ограничение максимальной скорости при достижении максимальной весовой нагрузки УОС-03 — ограничение максимальной скорости ТС (сигнал скорости от электронного спидометра), блокирование активации демультипликатора при достижении скорости 25… 30 км / ч Оснащение шасси КамАЗ кабиной спальным местом. Осуществляем конструктивную ревизию стандартной кабины, размещаем спальное место водителя и его замену — так называемый спальник. Доработка осуществляется в задней части кабины, путем переноса запасного колеса, расположенного за кабиной, на другое место в зависимости от назначения автомобиля и типа грузовой платформы. Шасси автомобиля может быть оборудовано одноместным или двухместным . Установка двойной кабины Новая универсальная легкая кабина — изготовлена ​​из стального каркаса, облицованного снаружи стеклопластиковыми панелями, внутри — АБС-пластиком. Кабина теплоизолирована и оборудована системой вентиляции. Основная кабина и дополнительная кабина объединены в единое пространство с помощью эластичного замка. Снаружи, между каютами, закреплены декоративные переходные элементы из стеклопластика. Доступны различные конструкции. Переоборудование стандартной каюты на двухместную каюту , это решение используется в аварийных, ремонтных службах — для транспортировки экипажа к месту работы.Как вариант, сдвоенная (двухместная) кабина может использоваться для перевозки сопутствующих грузов и охраны. Возможно использование дополнительного пространства для установки любого научного, исследовательского оборудования, требующего особых условий транспортировки. Бортовой КамАЗ-43118 с двойной кабиной с КМУ Palfinger 15500 Удлинитель рамы тележки, надставка грузовой платформы Удлинение рамы грузовика производим для использования, когда длина стандартной рамы недостаточна для установки гидроманипулятора или другого специального оборудования.Используемые материалы аналогичны материалам основного каркаса, поэтому установленная часть каркаса становится продолжением основной конструкции и отлично выдерживает все расчетные нагрузки. Дополнительное усиление рамы Изменение и усиление рамы грузовика , усиление рамы может потребоваться при установке на шасси специальных агрегатов или установок с массой, приближающейся к максимальной грузоподъемности базового автомобиля, или планируемой постоянной эксплуатации на тяжелом бездорожье и т. Д.Усиление рамы позволяет избежать деформации слабых мест рамы при нарушении условий эксплуатации транспортных средств: систематических перегрузках, несоблюдении скоростного режима на плохих дорогах и т. Д. Увеличить межосевое расстояние задней тележки Увеличиваем межосевое расстояние задней тележки грузовика КамАЗ , что позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля при нормативно допустимой нагрузке на ось… Установка проушин для эвакуации застрявшего автомобиля Проушины предназначены для буксировки груженого автомобиля в сложных дорожных условиях. По желанию заказчика разработаем и установим бортовую платформу с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Бортовые платформы могут быть изготовлены для использования с конкретной моделью гидроманипулятора, для установки гидроборта. Высота сторон может быть стандартной или желаемой по желанию заказчика.Есть возможность изменить габариты уже установленной на транспортном средстве грузовой платформы, удлинить раму для более длинной платформы, сделать удлинительные борта, установить тент на боковые платформы, а также покрыть пол и борта гофрированной резиной. Производство контейнерных площадок Изготовим и установим контейнерную площадку на ваш автомобиль … Окраска кабины, рамы, надстройки, колесных дисков и др. В фирменный цвет заказчика Доработка шасси Камаз-53228, покраска кабины в цвет аварийной службы, установка КМУ, установка бортовой платформы Окраска кабины трактора Камаз-53504 в фирменный цвет заказчика, установка видеорегистратора

Изготовление баллонных платформ, изготовление и установка кассет для транспортировки кислородных баллонов

Изготавливаем и устанавливаем баллонные платформы для транспортировки газовых баллонов, которые различаются способами установки: горизонтальные (баллоны расположены в горизонтальном положении) и вертикальные (вертикальное расположение баллонов) баллонные площадки.Платформа газосилосная может быть установлена ​​как непосредственно на шасси грузового автомобиля, так и внутри бортовой грузовой платформы. Платформа выполнена в виде прочного пространственного металлического контейнера с отдельными прорезями для каждого цилиндра. Цилиндры в этой конструкции закрываются специальными замками.

Наращивание бортов (КАМАЗ-6520, 65117, 65115, 53215)

Строим борта грузовиков КамАЗ — 6520, 65117, 65115, 53215

Изготовление и установка ДЗК-43118 на задний свес рамы

Установка насоса наклона кабины

Установка насосов опрокидывания кабины , насос работает в составе гидроцилиндров производства ОАО «НефАЗ», а также «Гидроусилитель» г. Борисов.Насос может быть установлен практически на любой автомобиль КамАЗ, имеет компактные размеры, прост в эксплуатации, не требует больших усилий при эксплуатации.

Технические характеристики
НЕТ	Название параметра	Агрегат ред.	Значения
1	Размеры: Длина Ширина Высота	мм	121 135 151
2	Вес насоса	кг	3,9
3	Объем подачи за цикл	см3	6,9
4	Давление	кгс / см2	215
5	Рабочая жидкость		Масло МГЭ-10А, ОСТ38.01.281-82

Защита радиатора

Установка защиты радиатора КамАЗ , позволяющая защитить радиатор от механических повреждений камнями, кусками льда, деревьями и бездорожьем, имеет простую конструкцию и легко разбирается …

Устанавливаем и подключаем дополнительные топливные баки , при установке дополнительного оборудования полуприцепы могут быть укомплектованы системой подкачки топлива в бак трактора. Бак устанавливается на автомобиль с помощью кронштейнов, на которых он фиксируется ленточными хомутами с резиновыми прокладками.

Антикоррозийная обработка кабины, рамы, самосвала

Преобразование в одностороннюю шину

Переоборудование грузовых автомобилей КамАЗ для работы на одноколесной шине. Также в автомобиле есть возможность использовать как двускатную шину для колес задней тележки, так и одиночную шину, причем размер между колесами передней и задней оси может быть разным. Эти автомобили теперь могут оснащаться разными колесами в зависимости от сезона, погоды и условий эксплуатации автомобиля.Если автомобиль эксплуатируется на твердом покрытии, то можно использовать двускатную шину, позволяющую экономить топливо. Если автомобиль будет эксплуатироваться в сложных условиях бездорожья, то можно использовать одноколесную шину, что позволяет повысить проходимость.

Использование односторонней шины позволяет:

• увеличить клиренс автомобиля на 60 мм;
• для снижения удельного давления на землю, что значительно увеличивает проходимость автомобиля в условиях бездорожья;
• увеличивают углы въезда и съезда, в результате повышается способность транспортного средства преодолевать различные препятствия;

Установка электропневмогидроотводов и фаркопа (крюк-петля или шкворень) на штатное место или на нижнюю поперечину

• установка буксирной проушины
• усиление рамы (пенал)
• установка фаркопа (на высоте 850-900 мм) с опусканием поперечины, электророзетки, пневмовывода (для работы по одноконтурной и двухконтурной системе)
• установка розеток PS325

Установка ССУ, модификация ССУ и тягово-сцепного устройства.

Седельные тягачи

проектируются и изготавливаются производителями для стандартных полуприцепов и по ряду характеристик и присоединительным размерам не сочетают в себе находящиеся в эксплуатации с большим количеством импортных полуприцепов и прицепов. Наша компания проведет переоборудование или установку седельно-сцепного устройства , позволяющего успешно эксплуатировать импортные тракторы с отечественными полуприцепами и отечественные тягачи с импортными прицепами различной конструкции.

Возможные улучшения:

• Установка ССУ с подрамником
• Установка подрамника под ССУ
• Установка нижней навески

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили с доработанным кузовом, а также с интерьером. Но увидеть КамАЗ, тюнинг которого выполнен на высоком уровне и со вкусом, — большая редкость. Если вы решили, что пришло время изменить внешний вид своего грузовика, улучшить его, то рекомендуем доверить настройку специалистам.Хотя сделать это можно самостоятельно, имея необходимые навыки и свободное время. Рассмотрим два варианта, которыми можно украсить наш грузовик своими руками.

Внешний вид

Самый распространенный и менее затратный способ — тюнинг кабины КамАЗа. Чаще всего для него используют укладку любой сложности, а также тонированное стекло. В продаже есть различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко монтировать благодаря клеящейся поверхности. Используя элементы декора, можно быстро и со вкусом украсить интерьер.

Большинство автолюбителей модифицируют руль, воплощая в жизнь самые смелые дизайнерские решения. Примером может служить размещенное в статье фото КамАЗа, тюнинг руля которого впечатляет.

Стандартное сиденье можно легко заменить на более удобное с (подушкой).

Оптические элементы тоже поддаются настройке, но требуют большего внимания. Вы можете сделать внутреннее освещение, выбрав понравившийся цвет и даже проекцию логотипа. Установите тахометр в дополнение к панели приборов.Накройте приборную панель кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в котором монтируется акустика.

Для «шумоподавления», а также для утепления кабины достаточно утеплить днище. При выборе материала необходимо учитывать его пожарную безопасность.

Для повышения жесткости и уровня безопасности кабины потребуется усиление металлического профиля дверей. Подобное обновление может спасти вам жизнь в случае серьезной аварии.

Чип-тюнинг

Если при тюнинге КамАЗа вы не собираетесь ограничиваться только внешними изменениями, а хотите подкорректировать программу, установленную в блоке управления двигателем, то вам стоит позаботиться о приобретении дополнительных модулей, которые могут справиться с такие задачи. С их помощью можно добиться значительного увеличения мощности (до 25%) за счет увеличения давления наддува. Эта операция проводится для снижения расхода топлива, который можно снизить до 5 литров на 100 км. Такие манипуляции необязательны, но иногда их делают при замене различных узлов двигателя (нагнетателя воздуха, форсунок и т. Д.).).

Узлы и агрегаты

Самым сложным и серьезным для любого автомобиля, в том числе марки КамАЗ, является тюнинг узлов и агрегатов. Делают это исключительно специалисты, которые проводят сложные расчеты на современном оборудовании. После таких изменений, значительно увеличивающих мощность двигателя, их необходимо заменить на усиленные:

• сцепление;
• полный привод;
• тормоза;
• элементов подвески.

Подвеска

Водители грузовиков не отстают от автолюбителей за рулем недорогих автомобилей.Довольно часто на КамАЗ устанавливают более короткие пружины, что выглядит очень необычно. В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придется изменить таким образом, чтобы не повредить днище, выехав на неровную дорогу. Тюнинг коробки передач, в которой меняется передаточное число, популярен на грузовиках КамАЗ.

Для того, чтобы внешний вид узлов и агрегатов автомобиля был качественным, рекомендуем Вам обратиться за помощью к специалистам.Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам понравился. Сервисные центры, специализирующиеся на тюнинге грузовиков, есть практически в любом большом городе.

В этой статье «Тюнинг КАМАЗа» мы собрали лучший тюнинг по фото и видео со всего интернета. КАМАЗ — пожалуй, самый известный в мире грузовик, произведенный в России. Серийное производство этого автомобиля началось в 1976 году. С тех пор прошло много времени, и КАМАЗ неоднократно модернизировался. Команда «КАМАЗ» также принимала участие во всех всемирно известных гонках «Париж-Докар», где не раз занимала призовые места, в том числе и первое место.Эта машина используется во многих сферах человеческой деятельности, от военной до потребительской. Вы также можете увидеть это на нашем сайте.

Тюнинг КАМАЗа дело непростое. Поскольку этот грузовик предназначен для перевозки грузов или людей, все зависит от модификации КАМАЗа. Тюнинг КАМАЗ может быть как заводским, так и самодельным, то есть изготовленным своими руками. В тюнинге используется различная оптика кабины для улучшения аэродинамики грузовика. Автомобиль также снабжен дополнительным светом, в том числе противотуманными.Тюнингу подвергаются кабина, кузов, спальное место, двигатель, подвеска и другие агрегаты, способные улучшить внешний вид КАМАЗа. Все эти обновления можно увидеть на фото и видео в статье.

На фото тюнинг КАМАЗа производился специалистами завода для участия в международных гонках «Париж-Докар». Машина была модернизирована для езды в самых суровых и самых агрессивных условиях нашей планеты.

Тюнинг этого КАМАЗа производился в экспериментальных целях. Машина оснащена гусеницами, что крайне удобно для регионов Крайнего Севера. Где лежит снег большую часть года. Такой КАМАЗ может перевозить как грузы, так и людей в труднодоступные места.

Видео тюнинг Камаз

В этом видео вы можете увидеть интересные варианты тюнинга КАМАЗа, как от производителя, так и от любителя этих грузовиков.