Фура самая большая: как называются такие фуры, сколько в них лошадиных сил

как называются такие фуры, сколько в них лошадиных сил

Длина маршрутов и масса перевозимых грузов автотранспортом увеличивается. Хотя грузовые машины созданы лишь с утилитарной целью, среди них есть мощные стальные гиганты. Какой грузовик самый большой в мире, какие седельные тягачи и фуры наиболее мощные. Наш обзор касается только серийно производимых, а не уникальных машин.

Самые мощные американские фуры

Большая протяженность и качество дорог в США стала причиной активного развития грузоперевозок автомобильным транспортом. Колесящие по автострадам блестящие хромом большие фуры с удобными кабинами считают лучшими грузовиками в мире. Огромные машины с прицепами овеяны дорожной романтикой, показанной в голливудских фильмах.

Kenworth W900

Одна из моделей популярных американских грузовиков. Классический Kenworth W900 остается в производстве с 1961 года (хотя за это время машина претерпела много конструктивных изменений). Мощность современного тягача составляет 500 л. с. (при объеме двигателя 12,9 л), а максимальная скорость – 115 км/ч.

Freightliner Cascadia

Комфортный грузовик с двигателем мощностью 600 л. с. ориентирован, конечно, на американский рынок. Модель отличают большие габаритные размеры и просторная кабина со спальным местом, с шумо- и виброизоляцией, а также холодильником (по заказу может быть дополнительно установлена микроволновая печь).

Peterbilt 587

Большой грузовик с мотором 410-510 л. с. (в зависимости от модификации) используют как для буксировки фур, так и для перевозки больших жилых трейлеров. Peterbilt 587 отличается аэродинамической конструкцией кабины, снижающей на 13%сопротивление воздуха и расход топлива.

International Lonestar

Дизайн International Lonestar напоминает о 60-х, хотя технически, это тяжелый грузовик с 608-сильным двигателем. Лаконичный салон, удобный для чистки и уборки, с информационным дисплеем.

Mack Titan

Самый мощный грузовик, из серийно выпускаемых в США — это Mack Titan. Огромная фура с 16-литровым двигателем применяется для перевозки тяжелых и сверхтяжелых грузов, как по автомагистралям, так и по бездорожью. Сдвинутый к бамперу передний мост хромированного гиганта дает ему дополнительную проходимость на неровностях дорог, характерных для строительных объектов или лесозаготовок в 605 л. с.

Дополнительная информация. Владельцем американского производителя грузовиков Mack Trucks является Группа Volvo, которая выкупила акции компании в 2000 году.

Самые мощные европейские магистральные тягачи

Одни из самых мощных тягачей в мире можно запросто встретить на дорогах общего пользования и даже стоять рядом с ними на одном светофоре – внешне флагманские модели никак не отличаются от обыкновенных. Всё дело во внутренней «начинке», которая не видна снаружи. Но даже по индексу машины, нельзя определить, сколько лошадиных сил спрятано в фуре под капотом.

Volvo Fh26

Шведский тягач с 16-литровым турбодизелем мощностью 750 л. с. и 12-ступенчатой коробкой передач с системой автоматического мониторинга нагрузок, использует все ресурсы двигателя только на автомагистралях и продолжительных подъемах. Volvo Fh26 применяют для тяжелых сцепок (например, перевозки леса, карьерной техники, или буксировки длинных автопоездов). Максимальная скорость, которую может развивать тягач, искусственно ограничена производителем на уровне 90 км/ч.

Стоит отметить: Volvo Fh26 — самый мощный грузовик, встречающийся на дорогах общего пользования.

Mercedes-Benz Actros SLT

Линейка тягачей SLT компании Mercedes — для перевозки неделимых грузов. Флагман серии – Actros SLT с 15,6 литровым двигателем с 6-ю цилиндрами, выдающим 625 лошадиных сил. Тягач может буксировать 250 тонн в одиночной сцепке (при использовании нескольких машин возможна транспортировка до 750 тонн).

MAN TGX

Грузовик MAN TGX спроектирован для большегрузных перевозок (в том числе и по бездорожью). Авто с дизельным двигателем в 640 л. с. отличается от конкурентов панорамным обзором через большое лобовое стекло и дополнительным комплектом зеркал, полностью исключающим «слепые зоны». Рабочее место тягачей сконструировано эффективно, обеспечивая водителю работу без переутомления и комфортный отдых. Кабины грузовиков MAN TGX в максимальной комплектации имеют высоту около 2 метров, водитель может стоять внутри в полных рост. Также они имеют двухъярусные спальные места.

Iveco Stralis

Итальянский магистральный тягач Iveco Stralis – один из самых комфортных грузовиков, кабина которого максимально настраивается под рост и потребности водителя. Машины с двигателем от 420 до 580 л. с. (в зависимости от модификации) оснащены дополнительными системами безопасности, контролирующим стабилизацию колес при заносе и равномерный износ тормозных колодок.

Tractomas TR 10/10 D100

Грузовик Tractomas создан французской корпорацией Nikolas по заказу Южноафриканской транспортной компании для перевозки оборудования атомных и тепловых электростанций. Длина Tractomas TR 10/10 D100 – 12,4 м, а высота – 4,5 м. Автопоезд, ведомый этим огромным тягачом, может перевозить более 900 тонн груза, двигаясь со скоростью около 16 км/ч. Для доставки тяжелых объектов в сцепку впрягают параллельно два грузовика. На машинах, работающих в ЮАР дополнительно, установлено помещение для отдыха водителей с душем и газовой плитой.

Дополнительная информация. В 2005 году Tractomas TR 10×10 D100 был занесен в Книгу рекордов Гиннеса в категории самый большой тягач в мире среди гражданского транспорта.

Огромные карьерные самосвалы

Самые большие машины в мире – карьерные грузовики. Их невозможно встретить на обычной трассе: дорожное покрытие не может выдержать вес железных монстров. Да и их габариты не позволяют передвигаться по «узким» обычным дорогам.

Самосвалы массой в сотни тонн доставляют в пункт назначения по частям и собирают уже на месте работы. Несмотря на огромные размеры и необычный внешний вид, карьерный транспорт относится к автомобилям серийного типа – его также производят на конвейере в соответствии с установленными стандартами.

Окупаемость одного огромного самосвала при перемещении горных пород гораздо выше, чем использование нескольких обыкновенных, пусть и супермощных, моделей. Поэтому спрос на большие карьерные самосвалы постоянно увеличивается, а вместе с ним совершенствуются и технические характеристики гигантов.

Белаз 75710

Самый большой грузовик в мире по состоянию на 2020 год – Белаз 75710. Габариты полноприводного Жодинского самосвала – более 20 метров в длину, около 10 в ширину и 8,26 метров в высоту. Собственная эксплуатационная масса карьерного самосвала составляет 390 тонн.

Конечно, на самом большом в мире самосвале установлены самые большие бескамерные шины – Michelin 59/80R63, диаметр которых составляет 3,7 метра.

Белаз 75710 не только самый большой, но и самый грузоподъемный автомобиль – он способен перевозить около 450 тонн груза за один рейс.

Обратите внимание! Ряд из восьми круглых элементов на передней части этого огромного грузовика – не фары, а воздухозаборники и технологические заглушки.

Caterpillar 797F

Самый большой грузовик из произведенных в США занимает второе место в рейтинге наиболее крупных грузовых автомобилей мира. Самосвал весом 623 т и грузоподъемностью 363 т оснащён двигателем в 3793 л. с. и может развивать скорость до 68 км/ч. Высота карьерного гиганта достигает 7,5 метров. Также у этого автомобильного монстра установлена механическая трансмиссия.

Komatsu 960E

Японский карьерный самосвал Komatsu-960E весом 580 тонн с колесами диаметром около четырех метров, может перевозить более 300 тонн груза. Собирается машина не в Японии, а в США.

Сейчас специалисты японского машиностроительного гиганта заняты не столько увеличением грузоподъёмности своих карьерных машин, сколько их автоматизацией. В 2016 году на выставке MINExpo International состоялась премьера автономного самосвала для горной промышленности Komatsu AHV. Сразу после мероприятия машина отправилась в карьер для прохождение полевых испытаний в реальных условиях.

Liebherr 284Т

Самый большой западноевропейский самосвал – это Liebherr T284. 16-метровый грузовик с дизельным двигателем в 3705 л. с. способен перевозить более 300 тонн за раз. Несмотря на то, что грузоподъемность гиганта находится на уровне конкурентов, машина обладает самой маленькой собственной массой – всего 237 т.

Стоит отметить: вместо классической панели приборов у Liebherr T 284 цветной сенсорный дисплей, который управляется простым нажатием пальца.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Как выглядит самый длинный грузовик в мире?

---

Самые необычные грузовики

Самый лучший грузовик может быть двух типов. Первый тип тот, который хочется купить, а второй – который отвечает рыком мотора при первых миллиметрах поворота ключа зажигания. Который выручает каждый раз и беспрекословно слушается каждого движения руля или педали.

Самый быстрый грузовик спорит по скорости с самолетом, ну а самый большой грузовик «лихачит» среди таких же атлантов в отдаленных карьерах-лепрозориях и совсем не страдает комплексом неповоротливости. А по каким критериям определить самый длинный грузовик в мире?

Самый длинный грузовик – это трудяга, который вынужден вписываться в ограничения по высоте для проходимости под мостами, в тоннелях и ездить по стандартным автодорогам.

Самому длинному не нужны восторженные зрители самого быстрого. Ему не нужны и 18-ти градусные подъемы грунтового тракта шириной 25 м для самого большого. Самый длинный грузовик – это трудяга, который вынужден вписываться в ограничения по высоте для проходимости под мостами, в тоннелях и ездить по стандартным автодорогам. Самая главная проблема для самого длинного – это управляемость на поворотах.

В этом и заключается его основная идея – перевозить по дорогам то, что в принципе можно было бы перевезти на железнодорожных платформах. Но не везде можно проложить ж/д ветку и оснастить ее подъездными путями и погрузочными платформами. До платформ тоже ведь на чем-то надо довезти груз. Слава богу, что автомобили составляют серьезную конкуренцию ж/д транспорту. А то весь пейзаж был бы в рельсах с муравьями в оранжевых жилетах.

Первыми, кто перенес идею сцепных вагонов на надувные колеса, были американские военные инженеры. Еще в 40-х годах ХХ века они соединили две оси платформой для танков и оснастили каждую из них мотором Кадиллак в 220 гужевых сил и кабиной управления (Ле Турно Т4 4х4). Дальше – больше. Готовясь к ядерной советской атаке в 50-е годы, они решили подстраховаться и разработали поезд на колесах диаметром 3,5 м. Максимальная длина 12-ти составных тележек с тягачом достигала 197 м.

Первыми, кто перенес идею сцепных вагонов на надувные колеса, были американские военные инженеры.

с Из нее электронное управление передавалось на персональный электромотор для каждого из 56 колес. В результате тележки двигались след в след и позволяли маневрировать даже под прямым углом.

Поскольку для военных нет пределов, высота кабины управления самого длинного автомобиля с газотурбинным мотором была 9 м.

Военная техника для ракет и прочей техники по типу вездеходов– это вообще отдельная история. Мы взяли ТС-497 Ле Турно для примера идеи увеличения длины при перевозках автотранспортом. Поскольку весь «поезд» двигался как единый организм, этот автомобиль по праву может считаться родоначальником семейства самых длинных грузовиков в мире.

Страна испуганных кенгуру

Доподлинно неизвестно, кто предложил, а тем более осмелился, первым пересечь Австралию с юга на север, подцепив одновременно несколько прицепов. Но это вошло не только в моду, а принято единственно возможным способом доставки огромного количества грузов без ж/д веток через места обитаний кенгуру и орлов-стервятников. Дороги нет, грунтовый накат поднимается пылью и висит красным туманом… Но разве кто-то может остановить смельчаков, если они проделывали это не раз?

Доподлинно неизвестно, кто предложил, а тем более осмелился, первым пересечь Австралию с юга на север, подцепив одновременно несколько прицепов.

Когда на одиннадцатиметровый груженый тягач с трейлером вешаются до 6-ти «собак», это стало уже привычным делом. Самые длинные фуры в мире Mack и Kenworth заправляют в свои баки до двух тонн горючего и…лишь бы не уснуть или не продырявить колеса. Все остальное – пыль и немного рекордов. Не дай бог встретиться с таким поездом, несущимся со скоростью 100/110 км/ч! А если захочешь обогнать, то правительство северных областей Австралии рекомендует убедиться в том, что трасса впереди свободна более, чем на 1 км.

Когда на одиннадцатиметровый груженый тягач с трейлером вешаются до 6-ти «собак», это стало уже привычным делом.

Был ли смысл цеплять к Kenworth С501Т 79 «собак» общей длиной 1018 м и тащить их на 8 км? Наверное, был… Хотя бы для того, чтобы его рекорд побил Mack Titan с 112-ю «собаками» общей длиной 1474 м, протащив всего на 148 м! Прямо гонки на собачьей упряжке! Только не собаки тащат тебя, а ты «собак».

Точка отсчета

В Австралии разрешено гонять на двух типах автопоездов общей длиной «собачьей упряжки»38 и 53 м.  По сути, это и есть самая длинная фура в мире. В Канаде, например, допускается составлять автопоезд до 35 м, состоящего из основного полуприцепа и прицепов. Если самая длинная фура везет сразу несколько полуприцепов с 3-мя задними осями, то разрешенная длина такого автопоезда составит уже 38 м.

В Китае есть свои исторические причины и методы гигантомании. Для транспортировки инженерных конструкций китайцами был сконструирован 73-х метровый тягач на 88-ми колесах. Количество колес не есть самоцель. Они помогают равномерно распределить нагрузку по всем осям и колесам, чтобы не портить дорожное покрытие.

Для транспортировки инженерных конструкций китайцами был сконструирован 73-х метровый тягач на 88-ми колесах.

В странах, где расстояния преодолеваются только на грузовиках, им разрешено быть самыми длинными. Россия тоже славится на только двумя «Д». Расстояния между «кафешками» в тайге могут исчисляться не километрами, а сутками. Пока что самые длинные грузовики — это не про нас.

Хотя в истории Петрозаводска есть славная страничка перевозки 100-метровой ректификационной колонны двумя тягачами МАЗ Ураган. Первый рулил и тянул, а второй – подруливал, толкал и подтормаживал. Шутка ли, 740 тонн? Машины и парни справились. А на дворе был всего-то 1980-й!

И еще о наших… В 2012 году МАЗ представил опытный образец – самую длинную фуру с прицепами в Европе. Его длина составляла 47 метров.

В 2012 году МАЗ представил опытный образец – самую длинную фуру с прицепами в Европе.

Каждый прицеп «помогает» тянуть груз основному тягачу. Секрет прост – на передней двухосной тележке прицепа расположен дополнительный силовой агрегат, запускающийся с дистанционного пульта. Он помогает преодолевать подъемы и автономно управлять отцепленным прицепом. Очень хочется, чтобы эту фуру не постигла судьба МАЗ-2000 «Перестройка», модульного конструктора на колесах.

Скандинавская сцепка

Самая большая фура в мире нескоро проедет по дорогам Европы. Почему, спросите вы? Да потому, что Евросоюз не разрешает колесить по нему на автомобиле более 18,5 м длиной. Как ни доказывал опыт скандинавских стран, что самые длинные фуры приносят самую большую экономию, евродепутаты так и не раскрыли глаза. По скандинавским дорогам разрешено возить тягачи длиной 22,5 м.

Огромный опыт и экономия на топливе, зарплате водителей, вредных выхлопах отрабатывается компаниями Volvo и Scania на примере лесовозов. В 1990 году компания DAF получила эксклюзивное право использовать суперконтейнеровозы для переработки грузов в порту Роттердама. Дороги, развязки – ничего не нужно менять, только разрешите. Самая длинная фура не помешает даже проводам в глухих европейских деревнях вдоль трасс. Горячие скандинавские парни не стали настаивать и сами применяют самые длинные фуры у себя, между фьордами и «каалевалами».

Самые длинные грузовики – это не только эпический феномен. Кроме потрясающего впечатления, это еще и очень выгодно. Как и самый большой, самый длинный грузовик перевозит больше груза за одну поездку.

Цирк на больших колесах

Шальные удальцы! А как еще можно назвать этих парней, которые заставляют свои грузовики… летать? Если законы Европы не позволяют ездить на сорокаметровых фурах, так хоть пролететь такое расстояние позвольте! Особо-то никто и не запрещал летать на скорости 113 км/ч. RENAULT Magnum с полуприцепом и каскадером из США Майком Райаном буквально пролетел 42 (!) метра над движущимся болидом. Если бы такой сорвиголова был один, его бы наверняка посчитали сумасшедшим.

RENAULT Magnum с полуприцепом и каскадером из США Майком Райаном буквально пролетел 42 (!) метра над движущимся болидом

Но такие они, грузовики. Если ты к ним прикипел, то они отдадут тебе всего себя!

Как раз это и решил взять у своего Freightliner Грегг Годфри. Когда люди узнали, что собирается сделать этот чудак, 2000 человек пришли убедиться в этом. И он таки совершил самый длинный прыжок на грузовике – 50,6 метров! Правда, без прицепа. Зато на скорости 112 км/ч и очень эффектно!

• Понравилось? Поделись с другими:
• ↑ Наверх

Какая самая большая фура в мире.

Самый большой грузовик

В современном мире технологии развиваются с молниеносной скоростью, а это влечёт за собой усовершенствование систем горнодобывающей промышленности. Объёмы полезных ископаемых, необходимых для реализации новых проектов, увеличиваются с каждым годом, отсюда и огромный спрос на самосвалы. Причём не на обычные рядовые, типа КАМАЗа, а на серьёзные модели с , даже в этом производители пытаются посоревноваться друг с другом. Рассмотрим подробнее семь моделей и узнаем, что представляет собой самый большой грузовик в мире.

Подобные самосвалы невозможно встретить на обычной автостраде или городской дороге

Liebherr T 282B

В последнее время стали востребованы большие грузовые машины с высокой грузоподъёмностью, утолить эту потребность призван самосвал Liebherr T 282B. Этот грузовик предназначен для работы в карьерах и имеет очень внушительные характеристики. Более того, в 2008 году он носил титул самого большого грузовика в мире. Стоит отметить, что этот автомобиль не является опытным образцом, а поставлен на серийное производство.

Максимальная грузоподъёмность этой крохи около 363 тонн, при этом полный вес автомобиля составляет 592 тонны, а это очень внушительная весовая категория. Немецкий Liebherr может разогнаться до 64 километров в час и удерживать эту скорость без проблем. Управлять таким авто должна только команда профессионалов, ведь габариты очень серьёзные. Высота составляет 7 с половиной метров, ширина — около 9 метров, а длина 14 с половиной метров.

Terex Titan

Всемирно известная американская корпорация GM ещё в далёком 1978 году выпустила своё детище в свет. Это грузовик Terex Titan, он являлся опытным образцом и не был поставлен на серийное производство. Производство тех лет даже сейчас поражает воображение, этот грузовик был самым крупным в мире. Его грузоподъёмность составляет немногим более 300 тонн, а сам автомобиль весит 235 тонн.

Внутри у него установлен очень мощный шестнадцатицилиндровый движок и четыре .

Вплоть до 90-х годов грузовик использовался в секторе угольной промышленности, пока потребность в нём не отпала. В наши дни он выступает в роли экспоната в канадском городке Спарвуд. Изначально владельцы хотели разрезать его на части и сдать на металл, но позже было решено поставить его в качестве памятника. К сожалению грузовик не на ходу, так как его двигатель был демонтирован и разобран на детали, найти которые не представляется возможным.

Caterpillar 797F

Действительно, основная специализация компании Caterpillar — это производство грузовиков с высокой грузоподъёмностью, а не производство мобильных телефонов, как могли подумать некоторые. Модель 797F является самой огромной во всей линейке американского производителя. В этом проекте пытались реализовать все преимущества предыдущих устройств и минимизировать количество недостатков. Грузоподъёмность этого самосвала составляет 400 тонн. Автомобиль оснащён мощным двигателем с двадцатью цилиндрами. На такую модель можно установить 4 типа кузовов, которые любезно предоставит производитель за дополнительную плату.

БелАЗ 75601

Белорусская компания занимает лидирующую ступеньку в производстве подобного рода транспорта. По высоте эту модель можно сравнить с одноэтажным зданием, да и по ширине тоже. Грузоподъёмность составляет ни много ни мало — 360 тонн. Другими словами, самосвал может вместить в себе 6 вагонов угля! Габаритные характеристики составляют: ширина — 9 метров, высота — 15 метров. Это устройство оборудовано современной электроникой и оснащено бортовым компьютером, чтобы отслеживать состояние транспортного средства.

Komatsu 960E

Японская компания Komatsu старается не уступать Беларуси и Америке. Модель 960E имеет грузоподъёмность в 327 тонн, сфера использования — добыча полезных ископаемых в горных массивах. Самосвал имеет высоту 7 метров, а составляет 4 метра! Производится эта малышка на заводе в США. Автомобиль поставлен на серийный выпуск, а опытный образец испытывался в самых тяжёлых условиях эксплуатации целых 3 года, он с лёгкостью выдержал все испытания.

Unit Rig MT5500

На просторах США произведён ещё один гигантский самосвал — MT5500. Шутя его называют генералом карьеров. Его грузоподъёмность составляет 320 тонн. В модельном ряде Unit Rig имеется 9 моделей-гигантов, однако таким высоким показателем грузоподъёмности может похвастаться только эта модель. Все грузовики оснащены гибридными дизельно-электрическими силовыми агрегатами.

БелАЗ 75710

Самая большая грузовая машина в мире на данный момент — это БелАЗ 75710. Эта модель обладает грузоподъёмности. Самосвал может перевозить груз весом 450 тонн. Чтобы привести наглядный пример его грузоподъёмности, скажу, что он может перевезти два с половиной синих кита, 37 двухэтажных автобусов, 300 автомобилей Ford Focus и даже самый большой в мире самолёт Airbus A380.

Компания представила этот автомобиль в 2010 году на испытательном полигоне недалеко от города Минск. Его сразу же наградили титулом самого большого грузовика в мире. До него этот титул носил БелАЗ 75602, а ещё раньше Liebherr T282B.

БелАЗ 75710 даже занесён в книгу рекордов Гиннеса, его общая масса немного выходит за рамки 810 тонн! Чтобы осуществить передвижение такого гиганта, его оборудовали двумя дизельными движками. Несмотря на огромный вес загруженного авто, оно может развивать скорость до 64 км/ч.

Этот самосвал предназначен для карьерных работ в самых сложных климатических ситуациях. Он способен функционировать без малейших сбоёв и в 50-градусную жару и в 50-градусный мороз. Его производство было приурочено к юбилею завода, 65 годам. Мировой спрос на такую модель грузовика самый высокий во всём мире.

Итог

БелАЗ 75710 является самым в мире и обладает высокими характеристиками. Какой грузоподъёмностью будет обладать следующий владелец титула «Самый большой грузовик в мире», остаётся только гадать!

Само слово «грузовик» звучит мощно. Сразу представляются огромные колеса, кабины невероятных размеров… Впрочем, самых крупных из них просто так на дороге не встретишь – ведь это карьерные самосвалы, которые используются при добыче полезных ископаемых.

На трассе они не появляются по простой причине: дорожное покрытие не способно выдержать их вес. Поэтому до места службы многотонные машины добираются по частям, а сборка происходит по прибытии. Именно о таких грузовиках и пойдет речь в этой подборке.

Первый такой самосвал был создан в 30-х годах прошлого века пятью братьями Армингтон из города Кливленд, штат Огайо. Именно они основали компанию Euclid, положившую начало этому классу машин. Впрочем, их первенец весил всего 8 тонн – совсем кроха по сравнению с более современными и куда более крупными грузовиками категории Ultra Truck.

Terex 33-19 «Titan»

Этот грузовик был первой попыткой Terex, подразделения General Motors, создать карьерный самосвал. Первый и единственный экземпляр «Титана» сошел с конвейера в 1973 году и ровно четверть века оставался самым вместительным грузовиком в мире. Этот титул у него «украл» выпущенный в сентябре 1998 года Caterpillar 797 с грузоподъемностью 330 тонн.

При весе в 231,1 тонны Terex 33-19 был способен перевозить до 320 тонн груза со скоростью 48 км/ч. Это творение канадских инженеров в течение 13 лет служило на железодобывающей шахте в Калифорнии, США. В 1993 году грузовик был реконструирован и выставлен в Спарвуде, Канада, для привлечения туристов. Несмотря на то что внешне он был полностью восстановлен, ходовая часть в нем отсутствует: сейчас «Титан» двигаться не способен.

Caterpillar 797

Разработанная в 1998 году компанией Caterpillar Inc. (США), эта серия грузовиков класса Ultra Truck вскоре появилась на открытых карьерах по всему миру. Оригинальная модель не снискала большой популярности, зато последовавшая за ней в 2002 году 797B стала самым грузоподъемным и тяжелым грузовиком в мире. Она выдерживает до 380 тонн груза и при полной загрузке передвигается со скоростью 67,6 км/ч.

Третье поколение, 797F, было представлено на выставке MINExpo International в 2008 году. Массовое производство началось годом позже. Оно получило более мощный двигатель Cat C175-20, а грузоподъемность увеличилась до 400 тонн. Интересно, что у этого грузовика хуже всего замене поддаются шины: выпускающая их компания Michelin просто не справляется с объемом заказов.

Komatsu 930E-4SE

Несмотря на японское название, этот грузовик родом из штата Иллинойс, США. Он позволяет перевозить до 291 тонны груза с максимальной скоростью 64,5 км/ч. Его общая длина – 15,6 метра, а ширина – 8,9. При этом «пустой» самосвал весит 215 тонн. Из них более 10 тонн приходятся на двигатель, что неудивительно: одного только моторного масла в системе смазки – 340 литров!

БелАЗ-75600

До 2013 года самым большим карьерным самосвалом в СНГ был белорусский БелАЗ-75600, который и сейчас можно встретить в угольных разрезах Кемеровской области. На фоне местных карьеров гигант смотрится обычной машиной. Реальный размер можно оценить, лишь увидев поблизости людей, которые кажутся совсем крошечными.

Его грузоподъемность – до 320 тонн, а общая масса может достигать 610 тонн. Производители заявляют, что модификация БелАЗ-75602, способная перевозить до 360 тонн, является самым большим грузовиком в мире. С миром они, конечно, погорячились, это видно по следующим моделям, однако до 2013 года в СНГ более мощного самосвала действительно не существовало.

Unit Rig MT 5500

Terex MT 5500, также известный как Unit Rig MT 5500, считается одним из самых больших карьерных самосвалов в мире. Его грузоподъемность в 360 тонн соответствует запросам крупнейших добывающих компаний.

Масса полностью загруженного MT 5500AC составляет 598 тонн. При длине 14,87 метра его ширина и максимальная высота составляют 9,05 и 7,67 метра соответственно. 16-цилиндровый дизельный двигатель мощностью в 3000 лошадиных сил позволяет ему развивать скорость в 64 км/ч.

Hitachi EH5000AC-3

Эта машина позволяет перевозить 326 тонн и является самой большой и мощной в модельном ряду производителя. Она была представлена общественности на выставке MINExpo International в Лас-Вегасе, штат Невада, в 2012 году.

Благодаря новому электроприводу переменного тока с IGBT-инвертором модель отличается превосходными эксплуатационными характеристиками. Также в EH5000AC-3 установлена передовая тормозная система, которая обеспечивает максимальную безопасность во время спуска. Его номинальная грузоподъемность составляет 296 тонн.

Liebherr-T282B

«Мы представляем вам восьмое чудо света», – скромно заявили немецкие разработчики на выставке Bauma 2004 в Мюнхене, Германия. Презентовали они Liebherr-T282B, который и по сей день не теряет заказчиков. Ежегодно десятки этих грузовиков отправляются на железные, медные и золотые карьеры в США, Чили, Индонезии, ЮАР и Австралии.

Целых четыре года он оставался мировым лидером по грузоподъемности (400 тонн). Полностью загруженный, этот грузовик способен разогнаться до 64 км/ч.

Komatsu 960E-1 / 960E-1K

Эти две модели – последние разработки Komatsu. Оригинальный 960E-1 был выпущен в 2008 году, а 960E-1K дебютировал через четыре года. Каждый из них способен перевозить до 360 тонн; вес загруженной машины – 365 тонн.

Различаются два поколения самосвалов лишь системой электропривода. В 960E-1 используется IGBT-транзистор производства General Electric, в то время как в более поздней версии установлен «родной» транзистор Komatsu.

Производитель сделал ставку на экологичность обеих машин и заявляет в официальной брошюре, что двигатели 960E-1 и 960E-1K соответствуют экобезопасному стандарту US EPA по выхлопу, а радиаторы изготовлены без применения свинца. К тому же уровень шума в них сведен к минимуму.

Bucyrus MT6300AC

Terex Unit Rig MT6300AC дебютировал на MINExpo International в сентябре 2008 года, а в 2010 был переименован в Bucyrus MT6300AC, когда Bucyrus International Inc. приобрела подразделение добывающей техники Terex Corporation.

С грузоподъемностью 400 тонн он остается самым мощным грузовиком компании и по сей день. Он не только не уступает по характеристикам «восьмому чуду света» от Liebherr, но и обгоняет его по мощности двигателя на 100 лошадиных сил. Из-за этой разницы его двигатель весит на 6 тонн больше, чем у немецкого конкурента.

БелАЗ 75710

Без преувеличения, БелАЗ 75710 – самый большой грузовик в мире. Его грузоподъемность составляет 450 тонн. И это отнюдь не предел – технически возможно создать машины, позволяющие перевозить 500 тонн груза и более. Однако это будет непрактично из-за предполагаемой стоимости таких гигантов. Добывающим компаниям дешевле купить два самосвала грузоподъемностью 300 тонн, чем один, но 600-тонный. К тому же проблема с дорогами по-прежнему актуальна. Так что едва ли в ближайшее время появится еще один грузовик-рекордсмен родом из Беларуси: по современным меркам 75710 более чем достаточен.

Мощность – это как болезнь. Кто хоть раз попробовал управлять мощным автомобилем, тот никогда не сможет забыть легкий зуд по спине в первые минуты движения. Но гонки за мощностью не похожи ни на какое шоу. Потому что самый мощный должен демонстрировать свое «здоровье» на практике, транспортируя сотни тонн груза за один раз.

Можно организовать цирковое представление, когда претендент на звание « » обгоняет легкий реактивный самолет. Как это привыкли демонстрировать для зевак водители Shockwave. С клубами дыма и огнем из реактивной турбины. Можно изготовить и удивлять всех почти прямолинейной траекторией движения. Но самый мощный грузовик всегда еще и самый полезный грузовик в мире.

Как правило, такие « » живут, трудятся и «лихачат» вдали от камер и толп зевак. Тем временем их конструкторы придумывают для них новые силовые агрегаты, растягивают камеру сгорания, усиливают подвеску, модернизируют сцепление и КПП. Погоня за мощностью требует огромных капитальных затрат. В этой погоне участвуют одновременно множество наездников, автопроизводителей с мировыми именами.

Вольво Fh26 750 – скандинавский вепрь

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470. Тем не менее, дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распредвала вышел настолько удачным, что его модернизировали многое количество раз. И каждый раз получалось достигать нового уровня мощности. В этот раз разработчики довели мощность 16-ти литрового силового агрегата до 750 л. с. И сделали самый мощный тягач Volvo. А для чего нужна еще большая мощность грузовику, разве 500 или 600 л. с. было мало?

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку. А если добавить к этому размеренную работу четырех клапанов на всех шести цилиндрах двигателя, то автомобиль не тратит много топлива для трогания с места или преодоления подъемов. Вот и получается, что вроде бы и мощность увеличилась, и грузы до 250 тонн перевозить можно, а расход остался на прежнем уровне. Такой «модернизированный и экологически чистый» самый мощный грузовик получил стандарты Евро 5 и EEV.

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку

VOLVO Fh26 750 предназначен для преодоления дорог по горным и холмистым местностям. Он с легкостью может осуществлять быструю доставку скоропортящихся товаров на большие расстояния. Причем делает это на средней скорости. Преодолев барьер 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 НМ, двигатель резко наращивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и лишь потом плавно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Каждый дополнительный десяток тонн по дороге с крутыми или затяжными подъемами снижает стоимость грузоперевозки.

Стоит еще упомянуть несколько слов о коробке передач на самом мощном тягаче в мире. Конструкторы оснастили его автоматической КП серии I-shift. Она является неотъемлемой частью стандартной комплектации и полностью адаптирована под крутящий момент 16-ти литрового двигателя. На этом тягаче можно и по грунтовке за спиленным лесом, и караваны тащить.

Скания – шведская мощь в серийном исполнении

Шведы давно, еще после поражения под Полтавой, отказались от идеи штыками завоевать мир. Вместо этого они предложили миру самые мощные грузовики. Именно Скания R730 подтолкнула соседа по фьордам из семейства Volvo преодолеть незримый предел в 700 лошадок. Сканиевские разработчики первые довели поголовье своего табуна до 730 лошадок и заставили их вращаться со скоростью 1900 оборотов в минуту. Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если погонщик за рулем разгоняет свой табун в щадящем режиме – от 900 до 1350 оборотов.

Самые мощные грузовики в мире нужны не для демонстрации мускулов. Они подталкивают технологии и отрасли к невиданному, резкому или парадоксальному пути развития.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн. Его V-образный восьмицилиндровый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр. Шестнадцатилитровый силовой агрегат выполнен в лучших традициях Scania. Диаметр цилиндров, поршневая группа, раздельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Скания.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн

Колесная база у R730 остается классической для магистральных тягачей – 4 х 2. Однако это не мешает, а может даже и позволяет, этому самому мощному среди магистральных тягачей вставать на дыбы для преодоления некоторых крутых подъемов. Чего не сделает верный конь для своего наездника. А если их 730?

Самый мощный российский грузовик

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8. Мощность двигателя достигает 600 лошадок. Отечественный монстр предназначен для транспортировки тяжелой и негабаритной спецтехники. Например, бульдозеров и экскаваторов, чей вес может достигать 62 тонн, как у Komatsu Максимальный вес, который способен перевезти этот российский супертяжеловоз, составляет 120 тонн груза на прицепе.

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8

Хотя он и развивает максимальную скорость в 80 км/ч, он не предназначен для более быстрой езды. Примерно на один метр этот силач выше своих собратьев по сборочному цеху. При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus. Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, автоматическая коробка с шестью ступенями переключения от компании «Аллисон», планетарные редукторы на передних мостах, сдвоенные крестовины на ШРУСах делают этот автомобиль действительно самым мощным грузовиком России. Среди гражданского транспорта, конечно.

При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus

Американские монстры

Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет

Так можно было бы окрестить любой из заокеанских седельников семейства Freightliner. При всем своем высоком уровне комфорта и внутри кабины, и относительно управления, маневренности, их вынесенный капот – первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение. Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Пока есть на североамериканском континенте засланный казачок – VOLVO VT880.

Как оказалось, это обычный Fh26 со стандартным 610-ти сильным двигателем D16. Единственное, что его роднит со всеми тягачами Северной Америки – капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Вот и верь после этого в американскую мечту (шутка)!

Погоня за самым мощным грузовиком только начала наращивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут впереди!

Если говорить о самом большом грузовике, то только с восхищением. Удивлять могут многие, а восхищать – единицы. Само по себе название «грузовик» уже подразумевает, что это не таратайка. При виде больших и самых больших грузовиков просто дух захватывает. Впечатление от размеров лишь усиливается до буквально гипнотического состояния, когда водитель гиганта нажимает на акселератор.

При виде больших и самых больших грузовиков просто дух захватывает.

Производители автомобилей всегда стремились максимально приблизить грузовики к потребностям в транспортировке. Даже гибридные создания от скрещивания грузовика и тележки грузчика, и те имеют свою нишу. Но как быть, если грузы все реже стали помещаться в мешки и коробки? А кто будет перевозить негабаритное оборудование, спецтехнику, огромные сварные конструкции. Простое увеличение мощности мотора не спасает. Для большого пирога нужен большой рот.

Berliet T100

Первыми, кто понял, что одним большим грузовиком дешевле забрать объемный груз, чем прокладывать железную дорогу, были французы. Появление в африканской пустыне трехосного Berliet Т100 с колесной формулой 6х4 успокаивающе подействовало не только на сусликов. Алжирские и французские нефтяники смотрели на него с замиранием. Сразу вспомнились первые танки. Собрав награды по международным автосалонам, его кораблем доставили из Марселя в Алжир.

Первыми, кто понял, что одним большим грузовиком дешевле забрать объемный груз, чем прокладывать железную дорогу, были французы.

Внушительная ширина 5,5 м при высоте кабины в 4,5 м не имели право на скромный кузов. Общая длина гиганта 13,4 м. Даже для сегодняшнего дня это исполинские размеры, а тем более для 1957 года. Протекторы имели широкий профиль и 2,2 м в диаметре. Они были рассчитаны таким образом, что при полной загрузке в 200 т песок утаптывался не больше, чем от лап груженого верблюда.

Berliet Т100 передвигался со скоростью 35 км/ч, но всегда в сопровождении Газели-пилота в качестве ящика с инструментами.

Berliet Т100 передвигался со скоростью 35 км/ч, но всегда в сопровождении Газели-пилота в качестве ящика с инструментами. Видимо, пригодился опыт ралли Париж-Дакар. Специальный домкрат, запчасти для 30 литрового 600/700 сильного дизеля и двух его турбонагнетателей, запасные узлы к гидромеханической коробке передач и многое другое. Из пяти атлантов уцелел только один. Тот, который было дешевле оставить в пустыне новому алжирскому правительству, чем перевозить его обратно. Чисто по-французски.

Nikolas Tractomas

TR 10×10 D100 французской фирмы Nikolas – самый большой тягач для гражданских целей, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса в 2005 году. Свой опыт в производстве грузовиков фирма Nikolas набивала еще с середины 19 века, когда начала выпускать телеги. Хотя китайцы, склонные к гигантомании, закупали современные тягачи Tractomas еще в 1999 году (и исключительно цвета красного дракона), настоящая слава пришла к гиганту только в начале 2000-х. Южноафриканской компании Ротран, которой стало необходимо перевозить от порта до места монтажа негабаритное оборудование для электростанций, срочно понадобилась крупная партия TR 10×10 D100.

TR 10×10 D100 французской фирмы Nikolas – самый большой тягач для гражданских целей, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса в 2005 году.

Используя опыт Berliet, французам удалось совместить качества верблюда, слона, лошади и … железнодорожного локомотива. Все-таки есть в этом гиганте нечто от тепловоза. Силовая установка в виде турбодизеля V12 или 6-ти цилиндрового мотора с объемом 16 л от Caterpillar расположена на платформе сзади кабины. Для пяти полноприводных осей колесной базы 10х10 понадобилось 12,62 метров, чтобы этот гигант был еще и полезным. Особенно при транспортировке оборудования для электростанций.

Используя опыт Berliet, французам удалось совместить качества верблюда, слона, лошади и … железнодорожного локомотива.

Это его основное предназначение не мешает ему, однако, разминаться на прочих гражданских грузах. Поскольку громадный тягач Nikolas передвигается по дорогам общего назначения, то его высота не превышает допустимую и равна 4,515 м. Стандартная кабина от приподнята над цельной платформой с поручнями, накрывающей две передние поворотными оси. Ширина TR 10×10 D100 всего 3,48 м. Несмотря на это, вид у него довольно внушительный.

Карьерный рост гигантов

Как бы ни тянулись ввысь и вширь диковинные грузовики, их ограничивают дороги и города. Но есть семейство автомобилей, которое не привязано ни к одним, ни к другим, а только к объему груза. Эти исполины не борются за звание или автомобиля. Им достаточно быть большими.

Хотя заявленная производителями скорость «самых больших» колеблется от 60 до 68 км/ч, в основном они ползают на 35 км/ч. А поскольку их транспортируют до места службы в разобранном виде, то их удел – покрасовавшись на выставках, утаптывать пыльное бездорожье карьеров.

Как бы ни тянулись ввысь и вширь диковинные грузовики, их ограничивают дороги и города.

Сыпучего груза, такого как уголь или порода. Они применяются в угольных разрезах и каменоломнях. Карьерные грузовики – вот где можно грузить больше, везти дальше, пока грузят – отдыхай.

Конкуренция в этом семействе очень большая и лидерство часто переходит от одной марки к другой. Каждые несколько лет Caterpillar, Liebherr, Terex, БелАЗ и Komatsu выталкивают друг друга с первого места.

Параметр	Komatsu 930Е	Caterpillar 797B/F	БелАЗ 75600/1	Terex МТ 6300 АС	Liebherr Т282В/С
Длина, м	15.6	14,5/14,8	15	15.57	14,5/15,7
Ширина, м	8.69	9,15/9,53	9.25	9.7	8,8/9,7
Высота, м	7.37	7,59/7,44	7.22	7.9	7,4/8,3
Объем двигателя, л	60	117.1	77,6/90		90/95,5
Объем топливного бака, т	4.54	6.81	4.38		4,73/5,35
Размер протектора	R 63	R 65	R 63		R 65
Вместимость кузова, м 3	211	240	140/218	230
Радиус разворота, м	15	19. 8	17,2/16,6	16.2	17,1/16,8

Гигантские цифры не ограничиваются размерами этих мастодонтов. Каждый из них перевозит по 700/800 литров антифриза, 300/350 л моторного масла. А двигатели весом по 10/11 т? Клиренс у этих самосвалов от 0,7 м у Komatsu до 1,06 м у Caterpillar 797F.

Конкуренция в этом семействе очень большая и лидерство часто переходит от одной марки к другой.

Для замены колеса диаметром в четыре метра требуется целая бригада автомехаников. Даже 20 самых сильных китайцев не смогут поднять 7/8 тонное резиновое чудище. Одно такое колесо стоит до 200 тысяч долларов. Окупаемость грузовика стоимостью в несколько миллионов долларов составляет чуть более одного года (в зависимости от карьера, конечно). И это несмотря на то, что за рабочую смену эти монстры превращают в легкий дым около полутонны горючего.

Приключения букашки и Голиафа

Terex Titan 33-19 с колесной формулой 6х4 был самым-самым среди всех остальных. Судите сами – длина 20,1 м, ширина 7,82 м, высота – 6,88 м. Он был создан в 1978 году для открытых рудников Канады, когда ни один другой мировой производитель даже не мог ни придумать, ни собрать подобную громадину. Такой резкий отрыв от всех, видимо, испугал GM и они решили свернуть проект.

Terex Titan 33-19 с колесной формулой 6х4 был самым-самым среди всех остальных

К сожалению, его тепловозный 16-ти цилиндровый двухтактный мотор был впоследствии демонтирован и уничтожен. Имел Titan 33-19 перспективу или нет, судить не нам. Слава богу, что хоть один экземпляр удалось спасти благодаря энтузиастам.

Между гигантами постоянно идет незримая битва за сантиметры, кубы, тонны, и лошадиные силы.

Читая эти цифры, трудно поверить, что 4-х этажные атланты в рабочей обстановке выглядят как букашки, вывозя груз по серпантинам глубоких карьеров Канады, России, Южной Африки или Южной Америки. Стоит подойти чуть ближе, и ощущение букашки переползает на самого тебя, и от него еще долго нельзя отделаться.

Между гигантами постоянно идет незримая битва за сантиметры, кубы, тонны, и лошадиные силы. Каждый дополнительный десяток тонн перевозимого груза экономит баснословные расходы на содержание и обслуживание карьерных атлантов. Например, стоимость двигателя для Caterpillar 797F исчисляется одним миллионом долларов. А сколько еще надо, чтобы привезти его и установить? Поэтому так важно увеличение кузова даже на 20/30 сантиметров или двигателя на 10/15 литров.

Каждый грузовик-гигант обслуживается несколькими малыми заправщиками и сервисами на колесах. Все первоочередные узлы и лючки располагаются в максимально доступных местах. Пыле- и шумоизоляция кабины, музыка и удобные кресла, великолепная управляемость и маневренность, жидкокристаллические мониторы, всевозможные датчики о внутреннем «здоровье» атланта и даже близости ЛЭП– у грузовиков этой породы нет мелочей.

Пыле- и шумоизоляция кабины, музыка и удобные кресла, великолепная управляемость и маневренность, жидкокристаллические мониторы, всевозможные датчики о внутреннем «здоровье» атланта и даже близости ЛЭП– у грузовиков этой породы нет мелочей.

Скромный огромный зубр из Жодино

Еще на выставке MINEXPO 2012 в Лас-Вегасе представители БелАЗ, показывая модель 75600, вызвали судорожную скептическую улыбку у конкурентов. Они недвусмысленно заявили, что через год готовы показать «зубренка», способного перевезти груз не на 20/30, а на 100 т больше, чем Liebherr Т282С, самый большой лидер последних четырех лет. Это означало, что весь автопарк толкающихся за первенство резко оказался позади.

БелАЗ 75710 стал самым-самым большим среди остальных.

С длиной 20,6 м, шириной 9,75 м и высотой 8,17 м, двумя 65-ти литровыми 16-ти цилиндровыми дизельными моторами, радиусом разворота 19,8 (как CAT 797F, который короче на 5,8 м), двумя независимыми четырехколесными осями полноприводный «зубренок», похоже, надолго оторвался от преследователей.

БелАЗ 75710 стал самым-самым большим среди остальных. Ведь этот «крошка» перевозит в своем кузове объем восьми железнодорожных вагонов! Но самое интересное, что эта гонка титанов не имеет предела. Они живут в карьерах далеко от нас. Мы их не видим, но они есть. Самые большие и машины еще впереди! Скоро мы убедимся в этом.

Производители автомобильной техники не перестают нас удивлять и поражать одновременно. Огромный автомобиль, вес которого составляет не одну сотню тонн, невероятные габариты и мощность в тысячи лошадиных сил. Еще не так давно, это казалось бы фантастическим, но сегодня это реальность и все это самый большой грузовик в мире БелАЗ 75710. Нужно сказать, что лидеры со временем меняются, но именно этот карьерный грузовик сегодня считается самым большим.

Описание рекордсмена

Еще не так давно, лидировали в рейтинге самых больших автомобилей сразу 4 производителя: БелАЗ, Liebherr, Caterpillar и Terex. Их грузоподъемность практически одинаковая и составляет 320-360 тонн. Однако в 2014 году компания БелАЗ представила на рынок свою новую модель БелАЗ 75710, с легкостью обошедший лидеров.

Его грузоподъемность составляет 450 тонн и он запросто может транспортировать самый огромный самолет марки Airbus 380, вес которого почти 280 тонн. Сдвинуть с места БелАз 75710 будет под силу не каждому, так как его общий вес равен 810 тонн. В него вмонтированы 2 дизельных двигателя, мощность которых в сумме 8500 лошадиных сил. Привести их в движение помогают электромоторы, приводящие в движение двигатели. Грузовик способен развивать скорость до 64 км/час. Используется такая машина для карьерных работ и способна работать в экстремальных условиях в диапазоне температур -50 -+50 градусов. Благодаря бескамерным шинам, он способен передвигаться по склонам карьера и каменистой почве.

Средний срок эксплуатации этого гиганта около 5-6 лет. Казалось бы, это мало, но если учесть те нагрузки, которые он ежедневно испытывает, то понятно, что никто другой столько не выдержит. Автомобиль предназначен для 23- часовой работы в течение суток. 1 час необходим для смены водителя, заправки и технического осмотра. За все время эксплуатации БелАЗ 75710 способен пройти 600 тысяч километров.

Расход топлива

Конечно же, такой гигант не может экономно потреблять горючее. Согласно техническим характеристикам, заявленным производителем, расход топлива составляет 198 г/кВтч. Доступным языком за 12 часов беспрерывной работы ему необходимо 2 бака, каждый объемом 2800 литров. То есть за 1 час работы он израсходует 460 литров топлива. Однако этот показатель является максимальным, если учесть полную загрузку автомобиля. На практике расход оказался более экономным. Заправить его можно через обычную заправочную горловину, как и любую другую машину.

Что еще можно сказать о самом большом грузовике, которым на сегодняшний день является БелАЗ 75710:

1. Разглядывая фото этого гиганта, можно отметить впереди кабины 8 круглых элементов, которые все принимают за его фары. Однако, фар у него всего 6 и расположены они внизу. А эти 8 кругов – воздухозаборники и технологические заглушки.
2. Давление в шинах самосвала – 5,5 Бар. Этот показатель даже ниже, чем у Камаза.
3. Для поворота используются гидроцилиндры. Если по какой либо причине они выйдут из строя, здесь предусмотрены резервные гидроаккумуляторы.

Основные конкуренты

Автомобили похожие по размеру, грузоподъемности и другим основным характеристикам производят еще несколько мировых компаний:

1. – карьерный самосвал, способный перевезти порядка 360 т разного груза. Масса самого автомобиля – 62 т. Работает он на солярке, средний расход топлива – 780 л на каждые 100 пройденных километров.

2. БелАЗ-75600 . Серийное производство этого самосвала началось в 2005 году, когда стали использовать электромеханические приборы, систему контроля и диагностики и трансмиссии. Для работы необходим керосин. Машина способна перевезти около 350 т груза, в то время, как общая масса БелАЗ-75600 – 620 т. Двигатель мощностью 3,5 тысяч лошадиных сил дает возможность развивать скорость до 65 км/час.

3. Liebherr T282C / T284 поднимает до 360 т. Двигатель автомобиля состоит из 2 цилиндров. Самосвал отличается маневренностью, несмотря на свои габариты. Выпускается данная модель исключительно под заказ.

4. . Грузоподъемность этого гиганта 350 т, а общая масса машины в полном снаряжении – 600 т. Двигатель, мощностью 3,749 тысяч лошадиных сил дает возможность ускоряться до 65 км/час.

Нужно отметить, что любой уважающий себя производитель автотехники старается пополнять свою линейку продукции новыми, более усовершенствованными моделями. Поэтому вполне вероятно, что уже скоро данный рейтинг изменится и в нем появится новый рекордсмен.

10 самых больших грузовиков в мире

Когда они едут по дороге, каждый прохожий невольно оглядывается на этих титанов дороги. Огромные, мощные, красивые и невероятно сильные, грузовые авто манят с детства многих мальчишек, и некоторые вырастая, навсегда связывают свою жизнь с рулем и дорогой.

Водить грузовую фуру – значит обладать достаточным опытом и сноровкой, ведь под водителем мощь более чем 700 дизельных лошадей. Грузовые фуры и тягачи сотнями и тысячами ездят по дорогам всего мира, перевозя всё, начиная от продуктов питания, одежды и животных и заканчивая крупными, негабаритными грузами – спецтехника, турбины, трубы, судна и даже целые дома.

Каждый, кто не много знаком с этой автомобильной темой, имеет представление не только о внешних данных, но и технических характеристиках своих любимых грузовых авто.

Расход топлива

Конечно же, такой гигант не может экономно потреблять горючее. Согласно техническим характеристикам, заявленным производителем, расход топлива составляет 198 г/кВтч. Доступным языком за 12 часов беспрерывной работы ему необходимо 2 бака, каждый объемом 2800 литров. То есть за 1 час работы он израсходует 460 литров топлива. Однако этот показатель является максимальным, если учесть полную загрузку автомобиля. На практике расход оказался более экономным. Заправить его можно через обычную заправочную горловину, как и любую другую машину.

Hitachi EH5000AC-3

ТС имеет грузоподъемность 326 тонн. Это новейшее и самое большое ТС Hitachi с жесткой рамой, представленное на выставке MINExpo International 2012 в Лас-Вегасе, которая проходила 8 лет назад.

Полная эксплуатационная масса Hitachi EH5000AC-3 составляет 551 тонну. В целом его длина 15,51 метра. Ширина и погрузочная высота составляют 8,6 м и 7,41 м соответственно. У грузовика 16-цилиндровый дизельный двигатель Cummins QSKTTA60-CE с низким уровнем выбросов.

Номинальная выходная мощность четырехтактного двигателя составляет 2850 л.с. Также он оснащен системой электропривода переменного тока Hitachi IGBT и может разогнаться до 56 км / ч.

Самые большие грузовые машины российского производства

Несмотря на то, что отечественные производители не могут похвастаться такой же продукцией, у нас есть самосвалы, которые очень практичны и востребованы во многих странах.

Одним из самых популярных грузовых автомобилей в России является КАМАЗ-65201, обладающий весьма внушительными характеристиками и габаритами. Максимальная грузоподъемность 25 тонн, полная масса – 33 тонны. Максимальная скорость равняется 90 км/ч, ее обеспечивает двигатель Cummins мощностью 320 лошадиных сил. Длина самосвала в зависимости от комплектации 8—9 метров, ширина – около 2 метров.

Еще один представитель самосвалов ГАЗ-35072. И хотя грузоподъемность этой модели всего 4,2 тонны, а полная масса около 8 тонн, это не мешает использовать эту модель в горнорудной промышленности. Длина самосвала чуть более 6 метров, а ширина и высота – около двух с половиной метров. В этой модели установлен дизельный двигатель мощность 87,5 кВт, благодаря чему самосвал способен развить максимальную скорость, равную 95 км/ч. Стоит также добавить, что самосвалу присвоен экологический класс Евро-3.

Модельный ряд самосвалов от разных производителей обновляется раз в три-четыре года, это говорит о высокой конкуренции, в стремлении получить наибольшую грузоподъемность. Чтобы управлять такими монстрами было проще, в автомобилях уже устанавливают автоматизированные работоспособные узлы, благодаря которым роль человека сведена к минимуму.

Как же доставлять руду с Верхнемунского алмазного месторождения?

На заводе решили создать другой тягач, который мог бы не напрягаясь с грузом двигаться в гору. Поставили задачу: минимум электроники, коробка автоматическая. Начинать движение грузовику следовало на гидротрансформаторе, а затем перейти на механическое переключение.

Зимой 2021 года доставили в Удачный следующий экземпляр. Эта машина преодолевала любые подъемы без малейших затруднений. Гололёд и снег больше не являлись препятствиями.

Но в процессе испытаний не выдержали нагрузок упорные шайбы, в переднем мосту их просто раздавило. Использовали более твердый сплав, и новые шайбы выдержали. Машина приступила к работе.

Мировой рекордсмен — БелАЗ-75710

Находящийся на вершине рейтинга грузовой автомобиль БелАЗ создан для вывоза горных пород из глубоких карьеров или открытых выработок. Машина может передвигаться по временным или технологическим дорогам при температуре окружающей среды от -50 до +50 °С.

Производитель допускает использование техники при строительстве промышленных объектов или гидротехнических сооружений (например, дамб). Заложенный в конструкции машины запас прочности позволяет работать с перегрузкой. В ходе рекордного заезда самосвал смог перевезти 503,5 т горной породы.

Самый большой тягач: Nicolas Tractomas

Наверняка каждому любителю автомобилей хотя бы раз приходилось слышать про марку грузовиков и тягачей под названием Nicolas. Делают эти машины во Франции. И именно данной компании принадлежит тягач-рекордсмен. Знаменитый Tractomas появился на свет еще в 2005 году. Стоимость каждого экземпляра составляет 800 тысяч евро. Первая партия этих грузовиков состояла всего из 4-х единиц и была куплена фирмой Rotran. Само собой, на сегодняшний день действующих образцов куда больше.

Машина стоит на пяти осях и имеет габариты 12.6х3.5х4.5 метра. В движение приводится мощным 27-литровым агрегатом марки Caterpillar с отдачей в 912 лошадиных сил и с крутящим моментом в 3460 Нм.

Популярные производители самых больших фур

Какая самая большая фура в мире? Так, наибольшую популярность приобрели тягачи американского производства -Freightliner, Peterbilt и Kenworth. Это и оправдано, ведь он них за километр веет силой и мощностью. Автоконцерны не поскупились и создали настоящих монстров, способных перевезти всё и всех. В этом им помогают мощные 16-ти литровые дизельные двигатели (Paccar или Cummins) по 600 л.с. каждый.

Да, американцы любят все большое и мощное, но неужели у них нет конкурентов на этом поприще? Европа решила тоже принять участие в этом негласном соревновании и представила на мировой рынок грузовых фур своих титанов. Ставка была на мощность и европейский Volvo Fh26 не подвел – 750 лошадок под капотом готовы стартовать! Не отстает и Scania серии R – там, в сердце фуры бьется сила 730 лошадей!

Благодаря разработкам шведского автоконцерна Scania — мотор V8 быстро стал культовым по всему миру. Но и страны Востока не обошли этот рынок тяжеловесных перевозок стороной. Известная всем Toyota имеет «дочку» Hino, которая разрабатывает и выпускает тягачи. А Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation еще один японец, занимающийся разработкой и созданием тяжеловесных грузовых фур.

Покрывая огромные расстояния, грузовые авто доставляют в отдаленные участки то, что не под силу кому-то другому. Тысячи и сотни тысячи пройденных дорог, миллионы и миллиарды тонн перевезенных грузов, полная безопасность водителя и устрашающий внешний вид, за которым скрыт пылкий мотор – такие грузовики и ездят по всем дорогам мира.

Самый мощный серийный тягач: Volvo Fh26

Все, что было описано выше – откровенные раритеты. Однако, есть впечатляющие творения инженерной мысли человека и среди по-настоящему серийных тягачей. Речь идет про достаточно известный Volvo Fh26. Тягач был создан в 2012 году и используется по сей день. В движение машина приводится силовой установкой D16К мощностью 750 л.с и 3550 Нм крутящего момента. Шведы знают толк и в больших мощных машинах!

А вот еще есть такая пятерка легендарных советских грузовиков, которые успешно эксплуатируются и сегодня.

Terex / Bucyrus MT6300AC

BucyrusMT6300AC-самые большие в мире грузовики. Этот грузовик был переименован с Terex на Bucyrus после того, как в 2010 году было приобретено их подразделение горнодобывающего оборудования. Он отличается технологией подогрева кузова, обеспечивающей более эффективную разгрузку в условиях холодного климата. Обладая грузоподъемностью 360 тонн, MT6300AC имеет максимальную скорость 64 км / ч и 20-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель.

Bucyrus MT6300AC, оснащенный четырехтактным дизельным двигателем 20V4000 мощностью 3750 лошадиных сил, имеет два электродвигателя с редуктором, которые находятся на каждой стороне задней оси. К слову, выгрузка определенных материалов в холодном климате становится проще и быстрее с этим грузовиком.

LoneStar HD

0
Автомобили LoneStar предлагают новый уровень функциональных возможностей и комфорта, имеющий свои оригинальные отличия от типичных магистральных американских грузовиков.

0

Большое внимание уделено комфортности водителя, для этого кабина авто оснащена целым рядом нужных и полезных предметов обстановки, при этом удалось избежать загромождения ее пространства. Кабина одновременно удобна и комфортна.

0

Во-первых, рабочее место и зона отдыха в кабине, разделены в спальнике деревянным полом. Кровать имеет механизм подъема и 42-дюймовый мягкий матрац Latto Flex. Мягкий матрац Latto Flex выпускается медицинской промышленностью, что является надежной гарантией его безопасности и комфорта. Кроме того, в кабине есть удобные вращающиеся кресла, а в некоторых вариантах исполнения есть даже полноценный диван.

0

В качестве развлечений присутствуют: радиоприемник, 17-дюймовый ЖК-телевизор, DVD-проигрыватель и стереосистема, имеющая 11 динамиков, сабвуфер и усилитель. Кроме того, кабина может похвастаться наличием мини-холодильника и выдвижного офисного стола, имеющего разъемы для ноутбука и прочей оргтехники.

0

LoneStar HD оснащен уникальными элементами, например его фары аналогичны тем, которые используются на мотоциклах. Впрочем, это не единственное сходство с байками – на LoneStar HD имеется множество логотипов Harley. К этому следует добавить 24,5-дюймовые колеса, имеющие уникальные орехообразные колпачки на крепежных болтах, накладки, выполненные из анодированного алюминия, круглые выхлопные трубы с диаметром в 7 дюймов. Следует также вспомнить про решетку радиатора штучной работы, выполненную в стиле ретро, и скрытую ей тяжелую лебедку.

0

LoneStar HD Special Edition позволит дальнобойщику почувствовать себя во время работы байкером. При создании грузовика LoneStar HD особое внимание было уделено тому, чтобы придать ему оригинальный внешний вид, и создать неповторимый и имидж. Для этого были использованы приемы и элементы, обычно применяемые при создании автомобилей ручной работы. Например, это расположенные на приборной панели циферблаты с «козырьками». В тоже время внешний вид и дизайн авто, несмотря на его оригинальность, соответствуют строгим международным стандартам.

Самый длинный автопоезд для бездорожья: LeTourneau Overland Train

Такой же длинный, как и его название! Создано данное чудо техники было в 1960-е годы в США в рамках программы по созданию тягачей для армии США. Тогда инженером казалось, что появление автопоезда для армейских нужд, который смог бы ездить по пересеченной местности – это хорошая идея. У тягача была система центрального управления автопоездом при помощи специального пульта. Она помогала составу держать нужно равнение, даже на самой плохой местности. Американцы проделали колоссальную работу, чтобы заставить ездить как надо 12 прицепов длиной 170 метров, которые двигатель по принципу тяни-толкай во главе с 1183-сильным дизельным агрегатом! В конечном итоге Пентагон идею забраковал.

Фуры: типы, габариты, грузоподъёмность | Автомобильные перевозки грузов

COVID-19 — не препятствие!

Ограничения проезда на пограничных постах РФ
Не касаются международных автомобильных грузоперевозок.
Мы обеспечиваем доставку грузов по России, странам Евросоюза и АЕЭС
в обычном режиме.

Что такое фура Классификация фур Габариты, грузоподъёмность фур

Не смотря на постояный рост мировых объёмов морских, авиационных и железнодорожных грузоперевозок, доставка грузов автотранспортом по-прежнему является наиболее популярной в сегменте региональных перевозок на Евразийском континенте. Основные объёмы грузоперевозок в странах ЕС и Таможенного союза, обеспечиваемых нашей компанией также приходятся на автомобильный транспорт.

Развитая дорожная сеть на континенте и разнообразие типов грузовых автомобилей по конструкции кузова, габаритам и грузоподъёмности позволяют сегодня обеспечить трансрегиональную доставку любого груза в оптимальные сроки с минимальными затратами для заказчика.

Работая более 25 лет на рынке международных автомобильных грузоперевозок, наша компания использует самые различные типы грузового транспорта, в зависимости от характера и объёма доставляемых грузов. Самыми универсальными грузовиками, не только по нашему опыту, сегодня являются классические Еврофуры…

Что такое фура

По немецкой традиции, самые популярные, распространённые на дорогах Европы грузовики называют фурами или Еврофурами. Так в Германии 19 века называли большие грузовые фургоны на гужевой тяге.

Требования современной логистики и технические возможности производителей грузовых автомобилей породили невероятное количество модификаций и вариантов исполнения фур (или трейлеров — на американский манер), как универсального транспорта под любые задачи.

Сегодня, с технической точки зрения, фура представляет собой мощный седельный тягач с полуприцепом, одним или двумя прицепами (сцепка). Естественно, главным элементом фуры является тягач, от мощности которого, в конечном итоге, зависит грузоподъёмность фуры и способность перевозить (в составе сцепки или — на платформе) грузы весом до 200 тонн…

Классическая сцепка / автопоезд

Конструктивно и прицепы, и полуприцепы представляют собой стальную раму на колёсных осях с прикреплённым к ней кузовом или металлическим каркасом. Полуприцеп передней частью опиратся на тягач, частично перенося на него часть веса, а прицеп несёт на своей раме и осях всю тяжесть перевозимого груза.

Классификация еврофур

При всём разнообразии, универсальные фуры конструктивно делятся на несколько типов:

Тентовые фуры

Самые распространённые в Европе и на территории Таможенного союза, тентовые фуры часто называют тентованными или Еврофурами. Из названия понятно, что на платформу и стальной каркас таких грузовиков (полуприцепов / прицепов) натягивается плотный, водонепроницаемый тент из ПВХ или прорезиненного брезента. Часто каркасом и тентом оснащаются бортовые фуры, что делает их более универсальными и удобными для загрузки.

Шторные фуры

Шторные фуры, как и тентовые, состоят из платформы и сварной (реже — сборной) рамы. Отличие составляют сдвигающаяся боковая стенка (штора) и жёсткие распашные задние ворота. Такая конструция облегчает доступ к грузу и делает возможной боковую загрузку фуры.

Бортовые фуры

Бортовые фуры, не менее популярный, чем вышеописанные, вид грузового транспорта на российских дорогах состоят из платформы с жёстко закреплёнными или откидными бортами-ограничителями сзади и по бокам. Борта на таких прицепах и полуприцепах могут быть как неподвижными, так и откидными – для лучшего доступа.

Безусловным достоинством таких фур является возможность быстрой погрузки и разгрузки при помощи автокрана. Главное назначение бортовых фур — перевозка строительных материалов и различных сыпучих грузов.

Шторно-бортовые фуры

Шторно-бортовые совмещают свойства бортовых, шторных и тентовых фур. Раздвижные боковые стенки ускоряют процесс погрузки-разгрузки, жесткие борта фиксируют груз и предотвращают его сваливание на дорожных ухабах и в поворотах, а тент служит дополнительным креплением груза.

Самосвальные фуры

Самосвальные фуры, как и обычные бортовые, служат для перевозки сыпучих грузов, только дополнительно оборудованы механизмом наклона платформы для быстрой выгрузки. Встречаются модификации с наклоном в продольном (назад) или — боковом направлении.

Специализированные фуры

По назначению специализированные фуры разделяют на:

Тяжеловозы

Тяжеловозы используются для доставки грузов массой от 15 до 100 тонн. Иногда их используют в качестве лесовозов для перевозки особо крупных брёвен и пиломатериалов. Основное предназначение – транспортировка строительной техники и частей промышленных конструкций (например, турбин электростанций). Грузоподъёмность фур-тяжеловозов напрямую зависит от количества осей полуприцепа – их может быть от 2 до 10. контейнеровозы;

Контейнеровозы

Фуры-контейнеровозы незаменимы при интермодальных и мультимодальных грузоперевозках, используются при перемещении универсальных грузовых контейнеров по суше между между морскими, аэропортами или железнодорожными хабами, а также — для доставки груза на пункт хранения. Такие контейнеры при сравнительно малом весе имеют крупные габариты. Отличительной чертой контейнеровозов является раздвижная рама прицепа.

Изотермические фуры

представляют собой полуприцеп со стенками из многослойных сендвич-панелей. Такой материал препятствует теплообмену внутреннего пространства с окружающей средой, поэтому позволяет транспортировать замороженные продукты. Для грузов, хранящихся только при низких температурах, используются рефрижераторы.

Рефрижераторы

по конструкции похожи на изотермы, но в дополнение к хорошей теплоизоляции оборудованы холодильно-обогревающей установкой. Поэтому в полуприцепах-рефрижераторах можно перевозить продукты, требующие особого температурного режима.

Автоцистерны

служат для доставки жидкостей – нефтепродуктов, химикатов и пищевых (часто молочных) продуктов. Для последних цистерны, как и рефрижераторы, могут совмещаться с холодильной или обогревающей установкой. лесовозы.

Лесовозы

отличаются специфической конструкцией: их рама оборудована вертикальными U-образными ложементами (фиксаторами). С их помощью удерживается кладка перевозимых брёвен. Некоторые фуры-лесовозы дополнительно оборудуются краном для автоматической погрузки и разгрузки пиломатериалов.

Заказывая в нашей компании доставку нестандартных, крупногабаритных или тяжеловесных грузов, вы може тыть уверены, наши специалисты подберут оптимальный транспорт с точки зоения логистики и стоимости перевозки.

Габариты, грузоподъёмность фур

Самая популярная сегодня на дорогах Европы стандартная еврофура не случайно имеет габариты полуприцепа 13,6 м х 2,45 м. Такие размеры обусловлены оптимальным размещением в кузове стандартных европаллет: 11 рядов по 3 штуки.

Размещение европаллет в стандартной еврофуре.

Для справки:

Паллетами называют специальные деревянные или пластиковые (реже — металлические) поддоны для складирования и транспортировки грузов. Конструкция основания (высотой 145 мм) таких паллет предусматривает удобный захват стропами кранов или манипуляторами автопогрузчиков.

Самыми распространёнными сегодня являются стандартные европаллеты (с маркировкой EUR) размерами 1200 мм х 800 мм.

Финский паллет (с маркировкой FIN) имеет размеры 1200 мм х 1000 мм.

Американский паллет ещё большего размера — 1200 мм х 1200 мм.

Сегодня в странах Евросоюза максимальная длина автопоезда, соответственно — еврофуры ограничена 16,5 метрами. Исходя из этих ограничений, производители грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов предлагают технику соответствующих габаритов и грузоподъёмности.

Еврофура 82 м³

Стандартный полуприцеп с ровным полом.

Объём	82 м³
Грузоподъёмность	20-24 т
Евро паллеты	33 шт
Габариты, м
Длина	13,6
Ширина	2,45
Высота	2,45

Еврофура 86 м³

Стандартный полуприцеп с ровным полом.

Объём	86 м³
Грузоподъёмность	20-24 т
Евро паллеты	33 шт
Габариты, м
Длина	13,6
Ширина	2,45
Высота	2,60

Еврофура 90 м³

Стандартный полуприцеп с ровным полом.

Объём	90 м³
Грузоподъёмность	20-24 т
Евро паллеты	33 шт
Габариты, м
Длина	13,6
Ширина	2,45
Высота	2,70

Джамбо фура (JUMBO)

Конструкция полуприцепа с ломаным полом, уменьшенный диаметр колёс.

Объём	96 м³
Грузоподъёмность	20-24 т
Евро паллеты	33 шт
Габариты, м
Длина	13,8
Ширина	2,45
Высота	2,45 / 3

Мега фура (MEGA)

Стандартный полуприцеп увеличенной высоты с ровным полом.

Объём	100 м³
Грузоподъёмность	20-25 т
Евро паллеты	33 шт
Габариты, м
Длина	13,6
Ширина	2,45
Высота	3

Сцепка / Автопоезд

Автопоезд — грузовик с прицепом увеличенной высоты и уменьшенным диаметром колёс.

Объём	110 м³
Грузоподъёмность	20-25 т
Евро паллеты	36 шт
Габариты, м
Длина	7,1 + 8
Ширина	2,45
Высота	3

Сцепка МЕГА

Автопоезд — грузовик с прицепом.

Объём	120 м³
Грузоподъёмность	20-25 т
Евро паллеты	39 шт
Габариты, м
Длина	8 + 8
Ширина	2,45
Высота	3

Часто для перевозчиков объём груза важнее, чем его вес. Естественно, грузоподъёмность фуры зависит не от внутреннего объёма, а определяется конструкцией платформы.

В России разрешенная длина автопоезда составляет 20 метров. Это обусловило боьшую популярность больших, комфортабельных американских капотных тягачей у наших дальнобойщиков. Однако, для международных грузоперевозкок по Европе предпочтительнее бескапотные европейские грузовики, позволяющие выиграть целых 3,5 метра в пользу длинного прицепа.

Тандем — трёхзвенная сцепка

Дополнительным законным способом для автоперевозчиков увеличить грузоподъёмность и отдачу от одного тягача, является сцепка из грузовика и двуж прицепов (тандем). В России ограничение по длине таких автопоездов составляет 20 метров, в странах Евросоюза — 18,75 метра. Исключение составляют скандинавские страны. Например, грузоперевозки в Швеции позволяют осуществлять тандемами длиной в 34 метра.

Автопоезд, трёхзвенная сцепка / тандем.

По большому счёту, грузоотправитель не должен беспокоиться о габаритах и грузоподъёмности транспорта, необходимого для доставки его продукции покупателю (грузополучателю). Подбор оптимального транспорта для перевозки конкретного груза — задача перевозчика. В процессе обработки заказа и подготовки Договора на перевозку груза, наши специалисты по логистике предложат клиенту оптимальный грузовой транспорт и схему доставки груза, разработают график погрузки, прохождения таможни и разгрузки.

Наши перевозчики и экспедиторы работают с соблюдением всех норм международного права в сфере грузоперевозок. Основным российским законодательным актом в этой области сегодня является Федеральный закон N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»

Автомобильные грузоперевозки

Доставка грузов автомобильным транспортом
в любую точку России и континента.

Договор на перевозку груза, экспедирование,
страхование, сертификация, таможенное оформление грузов…

Наша транспортная компания гарантирует:

1. Высокий уровень обслуживания заказчиков;
2. Своевременное выполнение планов перевозок грузов;
3. Эффективное использование транспортных средств;
4. Максимальное снижение транспортных расходов, что является важным фактором при выборе транспортной компании.

Мы составляем маршруты грузоперевозок, детальные схемы движения транспорта (контейнера). На основе определения оптимальных значений скоростей при грузоперевозке разрабатываются графики движения автотранспорта на маршрутах. В зависимости от вида грузоперевозки выбираем тип транспорта (без нарушения норм грузоподъемности и вместимости), учитываем погодные и дорожные условия на каждом участке маршрута движения.

Многолетний опыт работы нашей компании в сфере международных грузоперевозок автомобильным транспортом позволяет предложить нашим клиентам (грузоотправителям) оптимальный вариант Договора на перевозку груза, многократно выверенный и согласованный с юридическими отделами многих крупных российских и зарубежных компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью.

Данный Договор полностью соответствует требованиям российского транспортного и таможенного законодательства, всех международных Соглашений и Конвенций, чётко регламентирует взаимоотношения нашей компании, как перевозчика и экспедитора с клиентом (отправителем груза), связанные с организацией перевозок и экспедированием грузов в международном сообщении.

Используя нашу форму договора с приложениями, вы сэкономите время на подготовительном этапе, при оформлении Заявки на перевозку груза.

Документ выдержал сотни согласований и учитывает все Протоколы разногласий с юридическими службами множества компаний, наших клиентов, регулярно осуществляющих внешнеторговые операции. На любые ворпосы по форме Договора и особенностях перевозки вашего груза мы ответим по телефону +7 (499) 408-43-75
или e-mail: [email protected]

Ответственность наших экспедиторов застрахована!

Организация ВЭД

Внешнеторговый контракт, таможенное оформление,
доставка груза автомобильным и морским транспортом
в любую точку мира.

Типы и размеры фур (автофур), габариты фур, прицепов и полуприцепов.

Главная  |  Полезная информация  |  Типы и размеры фур

Международные автоперевозки грузов на сегодняшний день наиболее востребованы и являются максимально эффективными по соотношению цены и качества. Автоперевозки — это действительно быстро и выгодно, поскольку их стоимость относится к одной из самых низких, и в тоже время скорость доставки, качество и надежность стоят на высоком уровне.

Для того чтобы узнать стоимость или оформить заявку на подачу автомашины под погрузку Вы можете связаться с нами любым удобным для Вас способом.

Существуют различные виды фур, среди которых можно подобрать тару подходящую именно Вам для доставки практически любого груза.

Ниже приведены типы наиболее распространенных фур, их размеры и изображения.

Полуприцеп.
Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства грузов. Растентовка позволяет производить загрузку сверху и сбоку.

Грузоподъемность: 20-25 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета

Рефрижератор.
Полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со специфическими условиями хранения: от +25°С до -25°С. В эксплуатации дороже других видов автотранспорта на 5-25%.

Грузоподъемность: 12-22 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 24-33 европаллета.

«Автопоезд».
Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп.
Преимущество: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем.
Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
Грузоподъемность: 16-25 тонн.
Полезный объем: 60-120 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета.

Изотерм (Термос).

Данный тип предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный.

Грузоподъемность: 3-25 тонн.
Полезный объем: 32-92 м3.
Вместимость: 6-33 европаллета.

Платформа для негабаритных грузов.
Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники.

Грузоподъемность: 20-40 тонн.

Открытая платформа.
Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования.

Грузоподъемность: 15-20 тонн.

«Jumbo».
Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 20 тонн.
Полезный объем: 96-125 м3.
Вместимость: 33 европаллета.

Автопоезд общий объем : 82 куб. м («стандартная еврофура»)	Размеры прицепа: длина : 13,6 м ширина : 2,45 м высота : 2,5 м объём : 82 кв.м	В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92м3
Автопоезд общий объем: до 95 куб.м («JUMBО»)	Прицеп с «ломаной» рамой. Размеры «ступеньки»: длина — 4,4 м ширина — 2,45 м высота — 2,5 м	Размеры остального полуприцепа: длина — 9,2 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1м
Автопоезд общий объем: до 105 куб.м («MEGA»)	Прицеп с «ровным» полом и большой высотой: длина — 13,6 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1м
Автопоезд общий объем от 110 до 115 куб. м	Размер кузова : длина : 7,50 м ширина : 2,48 м высота : 2,95 м объём : 54,87 куб.м За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова.	Размеры прицепа : длина : 7,50 м ширина : 2,48 м высота : 3 м объём : 55,8 куб.м За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа.
Автопоезд общий объем: до 120 куб.м	Размер кузова : длина : 8,05 м ширина : 2,43 м высота : 3 м объём : 58,68 куб.м	Размеры прицепа : длина : 8,05 м ширина : 2,43 м высота : 3 м объём : 58,68 куб.м

 

Если вы хотите знать какой тип фуры больше подойдет для перевозки именно Вашего груза, Вы можете обратиться к нашим специалистам по многоканальному телефону в Санкт-Петербурге 448-15-87 или оставить заявку на нашем сайте.

Наши специалисты будут рады помочь Вам.

лучших новых универсалов 2022 года

Введите ключевые слова для поиска

Главные новости дня

1

Внедорожник с Defender на Land Rover Trek

2

Volvo P1800 Cyan Racing — карбоновый рестомод

3

Black Ghost — новейший «последний вызов» Challenger

4

Проверено: Subaru BRZ 2022 года с автоматической коробкой передач доставляет удовольствие

5

Mercedes-AMG C63 2024 модельного года с двигателем Wallop мощностью 671 л.с.

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Лучшие универсалы оказываются такими же практичными, как внедорожники, и эти модели заслуживают признательности, потому что они управляются не хуже седанов.

По Автомобиль и водитель

3 февраля 2022 г.

Автомобиль и водитель

Как и минивэны, универсалы несправедливо считались непопулярным типом кузова, но на самом деле в этих длинных крышах есть за что любить. Благодаря открытым грузовым отсекам и прямоугольным линиям крыши они так же хорошо перевозят людей и грузы, как и некоторые внедорожники. Мало того, универсалы также имеют более низкий центр тяжести, что придает им легковой атлетизм. В то время как автопроизводители пытаются сделать их более похожими на внедорожники, добавляя облицовку кузова и более высокие подвески, их всепогодность и вышеупомянутые характеристики по-прежнему делают их одним из наших любимых стилей кузова.

Вот лучшие универсалы других годов выпуска: 2021 | 2020 | 2019

Субару Аутбэк

Subaru

Чтобы преуспеть в мире, который предпочитает кроссоверы, почтенный универсал Subaru Outback процветает, подражая атрибутам стиля внедорожника, продолжая предлагать практичность и дорожные манеры обычного универсала. Он даже попал в наш список «Выбор редакции 2022 года». Его приподнятая подвеска и пластиковая облицовка кузова кричат ​​об «активном образе жизни», но из-за руля он создает ощущение автомобиля. Покупатели могут выбрать четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или без него, оба со стандартным полным приводом. Массивный багажник на крыше обеспечивает удобное место для велосипедов или каяка без сверхвысокой посадки внедорожника, что упрощает погрузку и разгрузку. Формула Outback оказалась настолько успешной на протяжении многих лет, что даже производители роскошных автомобилей попробовали ее: ближайшими конкурентами Outback являются Audi A4 Allroad и Volvo V60 Cross Country, обе из которых стоят почти на 20 000 долларов дороже.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А4 Оллроад

Audi

Если универсал с увеличенным дорожным просветом звучит как внедорожник, Audi A4 Allroad 2022 года доказывает, что это не так. A4 Allroad сохраняет свои качества легкового автомобиля, но при этом имеет более суровый вид и немного больше пространства между днищем и землей. Эта формула не нова; У A4 Allroad есть несколько хорошо зарекомендовавших себя соперников в классе универсалов повышенной проходимости, включая Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country. Его двигатель с турбонаддувом и стандартный полный привод обеспечивают достаточную мощность и всепогодность, а его салон предлагает достаточно места для людей и груза, а также множество стандартных высокотехнологичных устройств. В Моаве вы не увидите Allroad, сражающегося лицом к лицу с джипами и Toyota 4Runners, но этот универсал обладает всеми теми же возможностями, что и средний компактный кроссовер, а также немного премиального чутья.

Обзор, цены и характеристики

Вольво В60

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Вопреки распространенному мнению, не все предпочитают внедорожники — считайте нас среди этого сокращающегося числа водителей — и для этих людей универсалы Volvo V60 и V60 Cross Country 2022 года являются привлекательной и практичной альтернативой. Они также находятся в нашем списке «Выбор редакции». Cross Country пытается занять четкую позицию между универсалами и кроссоверами благодаря своей стильной пластиковой обшивке и чуть более высокому дорожному просвету. Тем не менее, энтузиасты универсалов, скорее всего, пускают слюни по спортивной модели Recharge T8 Polestar, которая может похвастаться подключаемым гибридным силовым агрегатом мощностью 415 лошадиных сил и запасом хода до 22 миль на электротяге. Помимо Subaru Outback, похоже, что стиль кузова универсал существует только в сфере роскоши, с конкурентами, включая Audi A4 Allroad, Mercedes-Benz E-class All-Terrain и более крупный V9 Volvo.0 кросс-кантри.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А6 Оллроад

Audi

В отличие от своего горячего брата, RS6 Avant , Audi A6 Allroad 2022 модельного года идет другим, немощеным путем. Тем не менее, оба зарабатывают места в нашем списке «Выбор редакции 2022 года» под номером . В то время как высокопроизводительный RS6 способен мчаться по гоночной трассе с лучшими современными спортивными автомобилями, Allroad меняет маневренность на дороге на способность преодолевать бездорожье, поскольку в стандартную комплектацию входит регулируемая пневматическая подвеска с увеличенным дорожным просветом. В его просторном салоне вы найдете множество роскошных и технологических функций, которые делают Allroad желанным универсалом премиум-класса, готовым отобрать внимание у конкурентов, таких как 9.0040 Volvo V90 Cross Country и универсал Mercedes-Benz E-класса . Если строгий стиль и практичность универсала интригуют, но A6 Allroad не вписывается в бюджет, рассмотрите меньший и более дешевый A4 Allroad .

Обзор, цены и характеристики

«Мерседес-Бенц» E-Класс вездеход

Mercedes-Benz

Скрываясь за фальшивым стилем внедорожника, универсал Mercedes-Benz E-класса All-Terrain 2022 года сочетает в себе салон премиум-класса седана E-класса с дополнительной практичностью благодаря большему грузовому отсеку и обращенному назад третьему ряду сидений. мест. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 362 л.с. использует 48-вольтовую гибридную систему и полный привод для обеспечения быстрой работы, а слегка приподнятая регулируемая пневматическая подвеска All-Terrain обеспечивает чуть больший дорожный просвет, чем предыдущие версии. Эта слегка прочная, роскошная формула длинной крыши не уникальна. Фактически, у E-класса All-Terrain есть не один, а два естественных соперника — Audi A6 Allroad и Volvo V9.0 Cross Country — и все трое борются за кусок очень маленькой ниши. Все три также фигурируют в нашем списке «Выбор редакции 2022 года».

Обзор, цены и характеристики

Вольво В90 Кросс Кантри

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Несмотря на приподнятую подвеску и обшивку кузова, как у внедорожника, Volvo V90 Cross Country 2022 года — это универсал, хотя и с немного большими возможностями, чем у обычного автомобиля. Мало того, что он способен справиться с некоторыми легкими внедорожными ситуациями, Cross Country также предлагает роскошную кабину, отделанную благородными материалами, мягкой кожей и отделкой из натурального дерева. Эти и другие черты помогли нам включить его в список «Выбор редакции». Все модели оснащены двигателем 29Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом мощностью 5 л.с. с 48-вольтовой гибридной системой и стандартным полным приводом. Наследие безопасности Volvo также имеет большое значение в этой модели с множеством стандартных вспомогательных средств для водителя, включая полуавтономный режим вождения. Нравится внешний вид V90 Cross Country, но хотелось бы, чтобы он был на размер меньше? Обратите внимание на V60 Cross Country, который мы рассматриваем отдельно.

Обзор, цены и характеристики

Порше Панамера Кросс / Спорт Туризмо

Porsche

Как и минивэны, универсалы легко высмеивать, но шутки иссякнут, когда мимо пролетят представители семейства Porsche Panamera Sport Turismo 2022 года. Пожалуй, самый причудливый автомобиль в портфолио Porsche. Sport Turismo, по сути, представляет собой четырехдверную Panamera с удлиненной крышей. Универсал Sport Turismo имеет увеличенный грузовой отсек, что делает его более практичным. В остальном Panamera приятна и даже захватывающая в управлении, хотя им не хватает богатого ощущения от руля и легкой маневренности 9-цилиндрового двигателя.11 спортивный автомобиль. Наоборот, разнообразный выбор мощных силовых агрегатов Sport Turismo является одной из его самых сильных сторон. Бензиновые двигатели работают в диапазоне от 325-сильного твин-турбо V-6 до 620-сильного твин-турбо V-8, а гибридные варианты варьируются от 455 до 689 лошадиных сил. Panamera Sport Turismo 2022 года имеет плохую внешнюю обзорность и некоторые эргономические недостатки, но этот универсал соответствует высоким характеристикам высокого класса.

Обзор, цены и характеристики

Порше Тайкан Кросс / Спорт Туризмо

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Думаете, универсалы — это не круто? Захватывающие взлеты Porsche Taycan Cross Turismo и Sport Turismo 2022 года заставят вас задуматься. Конечно, одна поездка на Tesla Model S может иметь тот же эффект, но Tesla — это круто, а фургоны — не должны. Как альтернатива седану Taycan с длинной крышей, версии Turismo унаследовали усовершенствованную электрическую архитектуру и инновационную двухступенчатую коробку передач, которая обеспечивает повторяющееся невероятное ускорение. В то время как в рецепте электромобиля Porsche не учитываются некоторые традиционные ингредиенты (читай: вождение с одной педалью) и он не может сравниться с запасом хода самой дальнобойной Tesla, близнецы Taycan гораздо приятнее в управлении. Учтите, что у универсала больше заднее сиденье и багажник, чем у седана, и это практически может компенсировать более высокую запрашиваемую цену. Тем не менее, Taycan Cross Turismo и Sport Turismo 2022 года — это полезные инструменты для семейной перевозки и отличный способ выставить ненавистников универсалов дураками. Они также являются победителями «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Ауди РС6 Авант

Audi

Audi RS6 Avant 2022 года с пугающим внешним видом и хриплым двигателем мощностью 591 л. Мало того, что он может разгоняться до 60 миль в час за 3,1 секунды и развивать скорость до 190 миль в час, он также будет перевозить четверку пассажиров в полном комфорте вместе со всем их снаряжением. Audi оправдывает шестизначную цену автомобиля роскошным интерьером и множеством высокотехнологичных функций. Мы даже включили его в список «Выбор редакции 2022 года». Подобно другим дорогим и мощным универсалам, таким как Mercedes-AMG E63 S и Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo, RS6 Avant 2022 года невероятно быстр и приятен в управлении. Те, кто не поддерживает образ жизни с длинной крышей, но жаждет всего остального, что может предложить RS6, должны проверить механически идентичный хэтчбек Audi RS7.

Обзор, цены и характеристики

Лучшие внедорожники 2022 года

Лучшие седаны 2022 года

---

Лучшие хэтчбеки 2022 года

---

Лучшие спортивные автомобили 2022 года

---

Лучшие гибридные автомобили 2022 года

Лучшие пикапы 2022 года

---

---

Лучшие универсалы 2022 года

Лучшие купе 2022 года

---

Лучшие минивэны и фургоны 2022 года

---

Лучшие кабриолеты 2022 года

---

4 лучших складных и складных фургона 2022 года

Мы самостоятельно проверяем все, что рекомендуем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию. Узнать больше›

1. Baby & Kid
2. Outdoor Gear

Автор:

Katharine Gammon

Обновлено 23 июня 2022 г.

Фото: Rozette Rago

FYI

Мы обновили неработающие ссылки в этом руководстве. Мы не проводили новых тестов с весны 2021 года, но уверены в наших существующих выборах.

23 июня 2022 г.

Складные тележки могут быть полезными инструментами для семей, любителей пляжного отдыха и вообще для всех, кому нужно перевезти большое количество снаряжения из одного места в другое. Изучив десятки фургонов и протестировав 10, мы пришли к выводу, что складной универсал Mac Sports — лучший универсальный фургон для базовой перевозки. Если вы собираетесь использовать свой универсал в основном на пляже, мы рекомендуем сверхмощную складную тележку Mac Sports Heavy Duty Folding All Terrain Utility. Если вы планируете возить с собой детей, вам может понравиться вездеходная прогулочная коляска Evenflo Pivot Xplore или более универсальный (и более дорогой) Veer Cruiser.

.

Наш выбор

Из всех протестированных нами универсалов складной универсал Mac Sports лучше всего сочетает в себе цену, универсальность, вес и простоту использования. Это один из самых простых фургонов в раскладывании и использовании, и он катится достаточно плавно, чтобы его содержимое не пострадало на грязи, траве, ухабах и бордюрах. При весе 22½ фунта это одна из самых легких моделей, которые мы тестировали, и ее легко поднимать в автомобили. Это также один из самых дешевых универсалов, которые мы рассматривали, но он работает так же или даже лучше, чем универсалы, которые стоят в два раза дороже. Вагон может вместить до 150 фунтов. Обратите внимание, что, хотя многие люди используют эти фургоны для перевозки детей, самые безопасные из них для перевозки детей — это фургоны для колясок, такие как наш отличный выбор — вездеходная коляска EvenFlo Pivot Xplore.

Advertisement

Также отлично

Складная вездеходная тележка Mac Sports Heavy Duty имеет самые большие колеса и самый большой объем из всех протестированных нами фургонов объемом 6,7 кубических фута. Так что легко тащить пляжное снаряжение и маленьких любителей пляжного отдыха по ухабистому песку. Этот фургон легко складывается и раскладывается, и мы обнаружили, что его легко (весом 24,5 фунта) поднять в машину после долгого дня на солнце. У нас есть несколько проблем с этим фургоном — телескопическая ручка может показаться хлипкой, и он стоит примерно на 50 долларов больше, чем стандартный универсал Mac Sports. Но после того, как мы ранее рекомендовали более дешевый и менее прочный пляжный универсал, который сломался через год, мы считаем, что общая долговечность и маневренность Mac Sports All Terrain на песке оправдывают повышенную стоимость.

Также отлично подходит

Если вы ищете складную коляску для маленьких детей в возрасте от 6 месяцев до 4 лет, вездеходная коляска-фургон Evenflo Pivot Xplore имеет функции безопасности и комфорта, аналогичные тем, что есть в детской коляске. . Тем не менее, он также может нести много вашего снаряжения. Благодаря рулю Pivot Xplore она больше похожа на коляску, чем на складную тележку (ее можно толкать, и она легко поворачивается), и в сложенном виде она меньше, чем любая другая коляска, которую мы рассматривали. Однако Pivot Xplore весит 34,7 фунта и является самым тяжелым из всех наших вариантов. Это также более чем в два раза дороже обоих складных универсалов Mac Sports; мы думаем, что дополнительные расходы и функции могут быть оправданы, если вы планируете сделать это одним из основных видов транспорта для самых маленьких.

Выбор для модернизации

Veer Cruiser

Этот вместительный и хорошо сложенный фургон, вероятно, прослужит очень долго, а поскольку он имеет множество дополнительных аксессуаров, его можно адаптировать для использования с детьми разного возраста.

Если вы ищете фургон, который будет перевозить детей от младенчества до начальной школы, вам может подойти адаптируемая коляска-фургон Veer Cruiser Stroller. Эта модель предназначена для тех, кто готов платить значительно больше за универсал, который обеспечит многолетнюю перевозку, а также удовольствие. Вместительный салон и специальные ниши для ног означают, что двум детям будет очень удобно сидеть, пока их везут по окрестностям. Она весит 32,5 фунта — на пару фунтов легче, чем наша другая коляска Pivot Xplore. И Veer продает различные дополнительные аксессуары, которые позволяют адаптировать фургон для младенцев и детей постарше, в том числе автокресло для младенцев и сиденье в гамаке для малышей.

Все, что мы рекомендуем

Наш выбор

Тоже отличный

Тоже отличный

Выбор для модернизации

Veer Cruiser

дополнительные аксессуары, его можно адаптировать для использования с детьми разного возраста.

Исследование

• Почему нам стоит доверять
• Для кого это
• Как мы выбирали и тестировали
• Наш выбор: Mac Sports Складной внедорожник для улицы
• Недостатки, но не недостатки
• Наш выбор для песка: Mac Sports Heavy Duty Складная тележка повышенной проходимости
• Также отлично: Вездеходная коляска-фургон Evenflo Pivot Xplore
• Выбор для модернизации: Veer Cruiser
• 9 Другие хорошие складные1 фургоны
• Конкуренция

Почему нам стоит доверять

Я провел шесть часов, исследуя складные фургоны (иногда называемые универсальными фургонами), сначала выявляя популярные модели и изучая используемые технологии. Чтобы выяснить, какие функции люди больше всего ценят в фургонах, я опросила полдюжины людей, которые регулярно тянут или толкают множество вещей — от продуктов до садовых принадлежностей и малышей. Я также посетил несколько магазинов снаряжения для активного отдыха, чтобы узнать, какие модели они рекомендуют. Чтобы определить, какие универсалы наиболее популярны для семей, я взял интервью у представителей компании; прочитать сотни обзоров на розничных сайтах, таких как Amazon, L.L.Bean и Target; и просмотрел существующие справочники по коляскам от Babylist, Lucie’s List, Car Seat Blog и Wise Pick.

Лично я научный писатель с более чем десятилетним опытом интервьюирования экспертов в бесчисленных областях, включая воспитание детей, науку об окружающей среде и развитие детей. Я также мама двух маленьких мальчиков, которым сейчас 5 и 7 лет, и которые с тех пор, как два года назад я начала работать над этим руководством, много раз катались на повозках. Я живу в прибрежной Калифорнии, где фургоны часто используются по умолчанию для перевозки детей, пляжного снаряжения и даже школьного инвентаря по окрестностям.

Для кого это

Вагоны могут быть полезны для всех видов прогулок, включая поездки на пляж и на фермерский рынок. Они удобны для перевозки продуктов домой из магазина, перевозки оборудования на игровые площадки и даже для поездок с детьми в школу и обратно. Они также могут быть способом содержать детей в простой структуре (что может быть особенно полезно, когда вы пытаетесь держать их на расстоянии от других).

Сочетание легкого веса и складной рамы делает складные тележки особенно удобными для повседневного использования, включая посадку и высадку из автомобиля, а также посадку и выход из общественного транспорта. Мы видели, как люди использовали эти фургоны по окрестностям и на пляже, а также для работы в саду, на концертах и ​​в кино на открытом воздухе, а также на спортивных мероприятиях. Я даже столкнулся с родителем родительского комитета, который использовал тележку, чтобы доставить в школу использованный принтер.

Хотя вам, конечно же, не обязательно быть родителем, чтобы потенциально счесть складной фургон полезным, в последнее время в этой категории продуктов большое внимание уделяется детям. В отличие от обычной коляски, тележки позволяют двум детям стоять лицом друг к другу, легко залезать и выходить из них и чувствовать, что они являются большей частью действия. За последнее десятилетие все больше и больше семей начали использовать фургоны для перевозки детей, и производители колясок это заметили. Такие компании, как Keenz, Veer и Evenflo, теперь производят складные фургоны, которые соответствуют многим из тех же стандартов безопасности Ассоциации производителей товаров для несовершеннолетних (JPMA), что и детские коляски. И у многих из них также есть другие функции, похожие на коляски, включая пятиточечные ремни, солнцезащитные зонты, закусочные и тормоза.

На самом деле, складные фургоны стали настолько повсеместными, что некоторые компании отказываются от них. В тематических парках Диснея уже давно действует запрет на фургоны, но он не соблюдался до тех пор, пока родители толкали (а не тянули) фургоны через передние ворота парков. Ситуация изменилась в мае 2019 года, когда Дисней официально запретил все фургоны, в том числе коляски, чтобы уменьшить заторы из широких моделей. Если вы планируете использовать фургон вместо коляски в тематическом парке или другом общественном месте, заранее ознакомьтесь с политикой компании.

Как мы выбирали и тестировали

Слева направо: вездеходная прогулочная коляска Evenflo Pivot Xplore, складная складная универсальная тележка Mac Sports, Veer Cruiser и складная универсальная пляжная тележка Seina. Фото: Rozette Rago

Мы обратились к этому руководству с целью определить фургоны, которые идеально подходят для общего использования, например, для перевозки продуктов или поездки на пляж, а также найти модели, которые особенно подходят для семей с маленькими детьми. На основании наших исследований мы определили, что хороший вагон должен:

Иметь достойную вместимость: Будь то дети или стулья, вам нужен фургон для перевозки вещей. Мы искали модели с большой вместимостью, достаточной для перевозки нескольких сумок с продуктами или пляжного снаряжения. Дополнительные места для хранения снаружи, такие как карманы, подстаканники и держатели для закусок, считались бонусом.

Быть комфортным и удобным в эксплуатации: Мы протестировали радиусы поворота вагонов на песке, грязи и бетоне, чтобы увидеть, насколько легко перемещаться по конусам, когда вагон загружен снаряжением. Кроме того, мы оценили легкость толкания или буксировки вагонов в различных ситуациях. Мы рассмотрели материалы рамы и боковин, которые влияют на общую прочность и плавность хода (а также на комфорт детей, едущих внутри). А еще мы учитывали длину и угол наклона рукоятки, которую взрослые люди разного роста должны были бы толкать или тянуть.

Хранить без особых хлопот: Мы оценили вагоны по их легкости складывания, а также по их общему размеру в сложенном виде.

Быть устойчивым и забавным для детей любого роста: Даже если вагоны не предназначены специально для детей, они все равно должны быть устойчивыми, а не опрокидываться. Для фургонов, разработанных специально для перевозки детей, мы рассмотрели, насколько сложно в них залезать и вылезать, удобство ремней безопасности, дизайн сиденья и дополнительные функции, которые делают малышей счастливыми и безопасными внутри.

В ходе нашего первоначального исследования мы получили список из 10 претендентов. В конечном итоге мы остановились на тестовом пуле из шести моделей, которые были рекомендованы экспертами и хорошо проверены, и которые включали в себя функции, которые родители сказали нам, что они хотели.

Затем мы потратили 15 часов на тестирование этих шести финалистов. Для начала мы оценили первоначальную сборку каждого фургона, отметив любые особые трудности, а также все необходимые дополнительные инструменты. (Поскольку ни один из фургонов не был особенно сложным в сборке, мы не сделали это главным критерием.) Мы также рассмотрели, насколько легко каждый фургон можно было складывать и поднимать, а также хранить на небольшом пространстве.

Мы оценили вагоны в нескольких сценариях и условиях. Для первого раунда испытаний в 2019 году я использовал все шесть фургонов для поездок с двумя детьми в начальную школу моего сына, проехав около полумили в каждую сторону по тротуарам и улицам города в течение двух месяцев. Я также брал тележки без колясок на пляж, катал их по пляжной дорожке и тестировал на песке. Кроме того, я тестировал каждый фургон (наполненный футбольным снаряжением) на траве и ухабистых разбитых бетонных поверхностях, обращая внимание на то, как подвеска и колеса ведут себя в разных условиях. Я проверил, как ремни и сиденья каждой коляски подходят моим мальчикам (затем 40-фунтовый, 4 фута 6 дюймов 6-летний и 25 фунтов, 2 фута 9-дюймовый 3-летний), и я заметил, как они были довольны тем, что оставались на своих местах в течение длительного периода времени. Весной 2021 года я протестировал четыре дополнительных фургона для пляжа во время нескольких поездок из моего дома в Санта-Монике на пляж (в 10 кварталах) и обратно. Я тащил обоих своих сыновей вместе с пляжным снаряжением, таким как доски для буги-вуги, кулеры, стулья и бесконечное количество игрушек для песка.

Наш выбор: Складной складной внедорожник Mac Sports

Фото: Rozette Rago

Наш выбор

Прочный, но простой складной универсальный универсальный универсал Mac Sports — это то, что большинство людей, вероятно, ищут в складном универсале — универсальный, простой в использовании и легкий универсал по разумной цене. Mac Sports Wagon весит 22,5 фунта и может вместить до 150 фунтов снаряжения. Основываясь на перечисленных внутренних размерах, мы подсчитали, что объем хранилища составит около 3,5 кубических футов. У него прочная рама, которая оставалась прочной на протяжении всей серии испытаний, включая скатывание фургона с холма, пока он был заполнен оборудованием.

Как и сверхмощная складная вездеходная тележка Mac Sports (наш выбор для использования на песке), тележка Mac Sports Outdoor имеет удобную телескопическую ручку. Из всех протестированных нами складных фургонов этот универсал Mac Sports лучше всех справлялся с крутыми поворотами, преодолевая небольшую полосу препятствий на траве или бетоне. Он не требует сборки, как и наш пляжный фургон той же компании. Два небольших сетчатых кармана спереди могут вместить напитки или шлепанцы, и мы обнаружили, что эти карманы лучше расположены и более полезны, чем аналогичные карманы на других складных фургонах.

В сложенном виде универсал Mac Sports относительно компактен и его легко носить с собой. Фото: Rozette Rago

Язычок в центре универсала Mac Sports (маленькая черная ручка) позволяет легко собрать складки гармошкой, когда вы будете готовы убрать универсал. Фото: Rozette Rago

В сложенном виде универсал Mac Sports относительно компактен и его легко носить с собой. Фото: Rozette Rago

Этот универсал Mac Sports в сложенном виде достигает примерно того же размера, что и пляжная версия Mac Sports. Но из-за того, как плотно он складывается, он кажется более компактным и удобным для переноски, чем любой из протестированных нами фургонов. В сложенном виде размеры универсала Mac Sports составляют примерно 29 см.½ на 20 на 8 дюймов. Он поставляется с небольшим чехлом, который плотно сжимает складки гармошкой и облегчает подъем и переноску фургона с помощью прилагаемого ремня. Материал легко протирать, и во время наших испытаний на нем не появлялась плесень при хранении во влажном состоянии. Даже после более чем года использования универсал не потерял способность плавно складываться и раскладываться. Он поставляется с годовой гарантией.

Недостатки, но не недостатки

Узкие резиновые колеса универсала Mac Sports по сравнению с моделями с большими колесами, которые мы тестировали в 2021 году, немного утонули в песке во время испытаний. Это не было проблемой, когда в фургоне был средний груз (шезлонги, полотенца, напитки и закуски). Но с добавлением одного или двух детей колеса этого фургона стали тянуть глубже. Мы думаем, что универсал Mac Sports подойдет для периодического использования на пляже, особенно если ваше снаряжение скорее громоздкое, чем тяжелое, и вам не нужно слишком далеко ехать к своему месту. Но если вы ищете складной универсал, который в основном будет использоваться на пляже, мы рекомендуем заплатить больше за сверхмощную складную тележку Mac Sports Heavy Duty Folding All Terrain Utility Cart.

Важно отметить, что наши простые складные кирки, стандартные Mac Sports и Mac Sports Heavy Duty, не предназначены для перевозки детей. Хотя люди обычно возят детей в этих фургонах — и мы иногда сажаем в них своих детей во время тестирования — это не официальное использование. Поэтому мы не можем смело рекомендовать его. Если вы планируете использовать складной фургон в основном для перевозки детей вместо снаряжения, мы предлагаем вам обратить внимание на наши варианты колясок-фургонов, которые специально разработаны для безопасной перевозки детей.

Как и в других проверенных нами базовых складных фургонах, в Mac Sports отсутствуют фиксирующие колеса, поэтому он будет катиться, если оставить его на холме. Единственными вагонами с блокируемыми колесами, которые мы тестировали, были вагоны-коляски и Beau Jardin.

Наш выбор для песка: Mac Sports Heavy Duty Складная тележка повышенной проходимости

Фото: Кэтрин Гэммон

Также отлично подходит

Самая большая вместимость из протестированных нами фургонов, быстрое и компактное складывание и лучшее качество тяга на песке, которую мы нашли, сверхмощная складная тележка Mac Sports Heavy Duty Folding All Terrain Utility Cart — наш выбор для перевозки снаряжения на пляж. Хотя он стоит больше, чем стандартный универсал Mac Sports и Seina (наш бывший выбор для пляжа), гигантские пластиковые колеса универсала Mac Sports Heavy Duty сделали его невосприимчивым к опрокидыванию, даже когда он был полон пляжного снаряжения, включая два стула. , зонт, доска для буги-вуги, закуски и сумка с игрушками для песка. С внутренним объемом 6,7 кубических фута этот фургон вмещает больше вещей, чем любой другой пляжный фургон, который мы тестировали, а также весит 24,5 фунта посередине дороги.

Универсал Mac Sports Heavy Duty оснащен 9-дюймовыми колесами шириной 4 дюйма. Так что эта модель легко катится по крупным кочкам и рыхлому песку. Он занял высокое место в наших тестах на песчаные повороты с быстрым поворотом. Тем не менее, у него было меньше шансов опрокинуться, чем у других протестированных нами пляжных фургонов, и он не утонул в песке, даже когда был заполнен до отказа. Нам также нравится, что у этого фургона есть маленькие отверстия размером с заклепку в четырех внутренних углах, которые помогают высыпать песок (это неожиданная, но очень ценная функция, которую мы не нашли в других моделях). Как и Seina, наш бывший выбор для песка, Mac Sports имеет грузоподъемность до 150 фунтов. Тем не менее, мы считаем, что гораздо большее внутреннее пространство Mac Sport — 6,7 кубических фута по сравнению с 3,6 фута Seina — стоит более высокой цены. Как и на обычный универсал Mac Sports, на модель Heavy Duty распространяется годовая гарантия.

Большие и широкие колеса позволяют Mac Sports Heavy Duty преуспевать на песке. Фото: Katharine Gammon

Универсал Mac Sports Heavy Duty превзошел наш бывший пляжный выбор Seina по сцеплению с песком, маневренности и вместимости, но по цене: он на 50 долларов больше, чем наш первоначальный выбор. Еще одна проблема заключается в том, что по сравнению с ручкой вертолета стандартного универсала Mac Sports ручка вертолета Heavy Duty казалась хлипкой и не защелкивалась на месте при выдвижении. Кроме того, универсал не складывается до тех же размеров, что и стандартный Mac Sports, что делает его более тесным при складывании в багажнике седана. Несмотря на эти незначительные трудности, мы по-прежнему считаем, что это лучший вариант для любителей пляжного отдыха.

Вездеходная коляска-фургон Evenflo Pivot Xplore

Фото: Rozette Rago

Также в отличном состоянии

Вагончики Mac Sports — базовые модели, предназначенные в первую очередь для перевозки снаряжения, но вездеходная коляска Evenflo Pivot Xplore разработана специально для специально для перевозки детей. В отличие от других наших моделей, Pivot Xplore имеет поворотный руль, который делает его больше похожим на коляску, чем на фургон. Эта ручка переключается из положения толкания в положение тяги, что обеспечивает гибкость фургона для различных типов движения по разной местности. Pivot Xplore весит 34,7 фунта, поэтому он намного тяжелее обоих универсалов Mac Sports. И он лишь немного тяжелее, чем наш вариант для апгрейда, Veer Cruiser. Несмотря на то, что Pivot Xplore перечисляет только «2019JPMA Innovation Award» на странице продукта, мы подтвердили, что Pivot Xplore действительно сертифицирован JPMA, как и Veer Cruiser.

Сборка Pivot Xplore из коробки занимает около 15 минут; для соединения длинной ручки с колесами требуется несколько (входящих в комплект) инструментов. Pivot Xplore складывается в небольшую компактную форму размером 23 на 27 на 37 дюймов. Несмотря на то, что Veer и Pivot Xplore складываются примерно до одинакового размера, Pivot Xplore кажется более портативным в сложенном виде по сравнению с Veer, похожим на танк.

У Pivot Xplore снаружи очень мало места для хранения по сравнению с другими прогулочными колясками, но в нем есть пристегивающаяся корзина, которую можно прикрепить для быстрого доступа к вещам. Внутри Pivot Xplore немного меньше, чем Veer. Pivot Xplore может удерживать до 120 фунтов, что на 30 фунтов меньше, чем у наших простых складных кирок. В отличие от обычных складных фургонов, таких как модели Mac Sports, фургоны для колясок обычно не указывают свою вместимость в объеме, поскольку они в основном используются для перевозки детей, а не для снаряжения. Но мы оценили вместимость Pivot Xplore примерно в 3,4 кубических фута — примерно столько же, сколько у Veer Cruiser, чуть меньше, чем у обычного универсала Mac Sports, и примерно вдвое меньше, чем у универсала Mac Sports Heavy Duty.

Evenflo Pivot Xplore управляется как коляска; он подходит для двух маленьких детей или одного ребенка и некоторого снаряжения. Фото: Rozette Rago

Каждое сиденье в Pivot Xplore может перевозить ребенка весом до 55 фунтов, а его ремни аналогичны ремням безопасности в колясках. Фото: Rozette Rago

Pivot Xplore поставляется с зонтиками и подносом для закусок и напитков. Фото: Rozette Rago

У Pivot Xplore от Evenflo есть несколько небольших внутренних и внешних карманов, но они менее вместительны и функциональны, чем на других протестированных нами фургонах. Фото: Розетта Раго

Evenflo Pivot Xplore управляется как коляска; он подходит для двух маленьких детей или одного ребенка и некоторого снаряжения. Фото: Rozette Rago

Моим детям понравились зонтики и закусочная Pivot Xplore, а также то, как легко фургон скользил по разным типам местности. Трехточечные ремни безопасности обеспечивают безопасность коляски, но в веселой поездке, которая позволяет двум детям смотреть друг на друга. Два солнцезащитных козырька UPF 50+ можно поднять, чтобы они встретились посередине, или их можно отрегулировать так, чтобы поднимался только один. Pivot Xplore поставляется с включенными оттенками и готов к работе (оттенки приобретаются дополнительно для Veer Cruiser).

Мы протестировали Pivot Xplore на различных поверхностях, включая песок, траву и бетон, и большие колеса, как у детской коляски, плавно перемещались по всем средам. Как и следовало ожидать, проталкиваться по пляжному песку было немного сложнее, но все же возможно. Тормоза Pivot Xplore активируются небольшой педалью рядом с рулем, и мы обнаружили, что ими довольно легко пользоваться. У наших складных фургонов, складного фургона Mac Sports и складного универсала Mac Sports Heavy Duty, нет тормозов, но у обеих колясок, которые мы рекомендуем, Pivot Xplore и Veer, они есть.

Pivot Xplore складывается в компактную форму, с которой легко обращаться, и она может стоять в сложенном виде. Фото: Rozette Rago

Эвенфло говорит, что Pivot Xplore хорош для детей до 5 лет, но мы обнаружили, что он лучше всего работает для детей младшего возраста, в возрасте от 6 месяцев до 4 лет. Несмотря на то, что мой невысокий 5-летний ребенок находился под показателями, которые, по словам представителя компании, были ограничениями для фургона — 39 дюймов или 55 фунтов (PDF), в зависимости от того, что наступит раньше, — мой ребенок уже ударялся головой о солнцезащитный козырек, и ему пришлось поместите его ноги по диагонали в сиденье.

Evenflo предлагает два аксессуара для Pivot Xplore: адаптер автокресла для младенцев (похоже, что он совместим только с автокреслами Evenflo) и приподнятое второе сиденье для детей весом менее 55 фунтов. Мы не тестировали эти два новых аксессуара, но даже с этими опциями мы считаем, что общий дизайн Veer более гибок, чем у Pivot Xplore.

Кроме того, мы подумали, что некоторые пластиковые детали Pivot Xplore кажутся нам хлипкими, хотя они выдержали все месяцы испытаний. Pivot Xplore имеет 9Ограниченная гарантия 0 дней, что меньше по сравнению с двухлетней гарантией Veer. В некоторых отзывах на сайте Evenflo упоминается, что передние колеса дребезжат и трясутся, но у нас такого не было. Мы будем следить за этой моделью, пока будем тестировать ее в долгосрочной перспективе.

Вариант для модернизации: Veer Cruiser

Фото: Rozette Rago

Вариант для модернизации

Veer Cruiser

можно адаптировать для занятий с детьми разного возраста.

Прочная коляска-фургон Veer Cruiser стоит дороже, чем любая другая из наших колясок, но она также лучше всего подходит для людей с детьми. Если вы ищете сверхпрочный предмет снаряжения, который можно использовать как коляску и складной фургон по мере роста вашей семьи, Veer Cruiser, похожий на рабочую лошадку, может удовлетворить ваши потребности. Он имеет легкую алюминиевую раму (у всех других наших медиаторов стальные рамы) и перфорированные сиденья для вентиляции. При весе 32,5 фунта он примерно на 5 фунтов легче, чем Pivot Xplore, и мы обнаружили, что его на удивление легко поднимать. Как и Pivot Xplore, фургон Veer можно толкать или тянуть, хотя мы обнаружили, что рулевое управление в режиме толкания немного более шаткое, чем на Pivot Xplore.

Veer не складывается из центра, как большинство фургонов. Вместо этого стороны легко складываются, превращая его в плоский прямоугольник, который может стоять вертикально. Его размеры в сложенном виде составляют 37 на 20 на 14 дюймов (без больших колес высота кузова в сложенном виде фактически составляет 8 дюймов). Veer и Pivot Xplore имеют одинаковые размеры в сложенном виде, но из-за разной формы Veer в сложенном виде кажется немного более громоздким. У Veer также есть специальная ниша для ног для детей (ни у одного из других наших вариантов такого нет). Как и Эвенфло, Вир не указывает вместимость фургона в кубических футах. Но мы подсчитали, что он составляет около 3,4 кубических фута, что чуть меньше, чем у обычного универсала Mac Sports, и примерно вдвое меньше, чем у Mac Sports Heavy Duty.

У Veer есть адаптер для автокресла (продается отдельно; проверьте совместимость с вашим сиденьем), поэтому эту модель можно использовать для младенцев, а размер и предельный вес вагона делают его удобным для детей весом до 55 фунтов. И, хотя мы не рекомендуем этого делать, компания утверждает, что грузила в фургон до 400 фунтов вещей без сбоев. Многие обозреватели сообщали, что фургон вмещает до 170 фунтов вещей. Детское сиденье (дополнительный аксессуар) — это, по сути, мягкое сиденье, которое облегчает использование фургона для детей и помогает им оставаться внутри. Еще один аксессуар позволяет добавить дополнительное хранилище.

У Veer есть ножные тормоза с одним касанием, которые проще в использовании (даже когда вы носите шлепанцы), чем меньшие по размеру тормоза Pivot Xplore, похожие на коляски. Ножной тормоз активируется под ручкой, по центру вагона. Как и Pivot Xplore, Veer Cruiser соответствует стандартам безопасности ASTM, а также сертифицирован JPMA. Он очень плавно работал на ухабистых тротуарах и травянистых поверхностях, хотя из-за своего большего веса тонул в песке. Моим детям понравилась глубина сидений, внутреннее пространство для хранения их сокровищ, поднос для закусок и вместительность ниши для ног. «Это похоже на нашу собственную маленькую машину», — сказал мне мой 6-летний сын, когда он и его брат делились закусками и бутылкой воды, пока их везли по окрестностям.

У Veer Cruiser большие колеса с шипами, которые обеспечивают плавность хода по пересеченной местности. Фото: Rozette Rago

В отличие от большинства универсалов, Veer не складывается из центра гармошкой; вместо этого он складывается с боков. Фото: Rozette Rago

Салон Veer очень просторный, а в универсале есть уникальная ниша для ног, которая делает езду внутри очень комфортной. Фото: Rozette Rago

В отличие от других протестированных нами фургонов, у Veer есть подстаканники на руле, благодаря которым напитки остаются стабильными. Фото: Розетта Раго

У Veer Cruiser большие колеса с шипами, которые обеспечивают плавность хода по пересеченной местности. Фото: Rozette Rago

Угол и длина рукоятки регулируются, что позволяет вам толкать или тянуть в зависимости от сценария (например, толкать через многолюдный фермерский рынок, но тянуть через футбольное поле). Моему мужу иногда было трудно управлять Veer, когда он толкал его, по сравнению с Pivot Xplore, толкающим механизмом которого является руль. Но у меня таких проблем не было.

Veer — самый дорогой фургон, который мы тестировали, а все аксессуары (адаптер для автокресла, сиденье для малышей, солнцезащитный козырек) являются дополнительными. На Veer предоставляется двухлетняя гарантия, по сравнению с 90-дневной гарантией на Pivot Xplore.

Другие хорошие складные тележки

Если вам нужна пляжная тележка с тормозами: Складная тележка Beau Jardin была единственной испытанной пляжной тележкой с тормозами на передних колесах и с колесами, которые можно было отрегулировать, чтобы шире или уже для разных поверхностей (что было полезно при парковке на утрамбованном песке с уклоном к воде). Beau Jardin также упрощает хранение, потому что он стоит в сложенном виде, чего не делает наш выбор для пляжа, складная тележка Mac Sports Heavy Duty Folding All Terrain Utility Cart.

В целом, мы подумали, что это полезная опция для тех, кто ценит тормоза больше, чем вместимость салона или маневренность на песке: Beau Jardin позволяет разместить только 4,1 кубических фута пляжного снаряжения. Приблизительно по той же цене, что и наш стандартный выбор Mac Sports, это надежный вариант для поездок по городу, который также может добраться до пляжа.

Конкуренты

Складной фургон L.L.Bean весом 30 фунтов был самым большим и тяжелым из протестированных нами складных фургонов. Но даже при том, что у него были хорошие колеса и конструкция, складывать и раскладывать этот фургон было головной болью. Потребовалось два человека — и несколько минут — чтобы убрать фургон L.L.Bean после использования. Нам пришлось надеть крышку на громоздкий прямоугольник и потянуть ее вниз, чтобы надеть. Одно из колес оторвалось, когда один из наших испытателей нес около 100 фунтов снаряжения, что значительно меньше заявленной грузоподъемности.

В ходе нашего тестирования прогулочная коляска Keenz 7s получила баллы за большое количество мест для хранения и великолепный затеняющий навес. Но нам не нравились толкающие и тянущие рули, которые не были такими регулируемыми, как на двух наших колясках Pivot Xplore и Veer Cruiser. Каждый раз, когда фургон открывается, навес и аксессуары должны быть снова прикреплены, а крышка для хранения не проста в использовании. Кроме того, было трудно поворачивать и маневрировать фургоном, когда в нем находились двое детей.

Внедорожник Radio Flyer 3-в-1 EZ Fold Wagon получил хорошие отзывы и соответствует стандартам безопасности ASTM. Но он не сертифицирован JPMA, и в нем отсутствуют другие функции безопасности, такие как пятиточечный ремень безопасности и тормоза, которые, по нашему мнению, должны быть в колясках, предназначенных для перевозки детей.

Миниатюрный Uline Utility Wagon не получил таких высоких оценок, как универсалы Mac Sports. Это также не так широко доступно, как наши выборы.

Складной туристический фургон Timber Ridge похож по конструкции и дизайну на фургон L.L.Bean и получает достойные отзывы в Интернете.

Складная тележка-фургон Sekey похожа на прочный резервуар, сделанный из прочного материала. Он получил высокие оценки за привлекательную цену, а также за ткань, которую можно было легко снять для стирки (чего не было у других фургонов). Но он не поворачивался и не тянул так плавно на песке, как пляжный фургон Mac Sports, а его меньшие колеса, казалось, тонули.

Основным недостатком складного приключенческого фургона Oniva был механизм складывания, похожий на зонт, а не на аккордеон, как на других. Его было чрезвычайно трудно протиснуть внутрь, и он все еще выступал наружу, если не был втиснут в крышку: невыносимое испытание, когда на парковке борешься с двумя детьми. Функция удаления песка, которая казалась многообещающей, работала лишь частично, и многие обозреватели отмечали, что ручка повозки была короткой.

Мы начали искать вариант получше, чем наш первоначальный пляжный фургон Seina Folding Utility Beach Wagon, после того, как в критический момент из фургона выпал орех — когда мы были на песке, примерно в четверти мили от пляжа. автостоянка. Мы смогли решить проблему, но год использования также привел к появлению царапин на колесах и изрядно потрепанному пластику. Один из сотрудников, которому также принадлежит сверхмощная складная тележка Mac Sports Heavy Duty Folding All Terrain Utility, также заметил царапины на колесах. Но Seina предлагает только половину внутреннего пространства, а ее 4-дюймовые колеса были более склонны к опрокидыванию, когда они были упакованы с тем же пляжным снаряжением.

о вашем путеводителе

Katharine Gammon

Дальнейшее чтение

• Наши любимые сборы, Swimswits, Sun Hats, и другой. озеро или бассейн более интересны для всех, у кого есть дети, одетые в удобные, защитные рашгарды, купальники, шляпы от солнца и многое другое.

Wirecutter — это служба рекомендаций по продуктам от The New York Times. Наши журналисты сочетают независимое исследование с (иногда) чрезмерным тестированием, чтобы сэкономить людям время, энергию и деньги при принятии решения о покупке. Будь то поиск отличных продуктов или полезных советов, мы поможем вам сделать это правильно (с первого раза). Подпишитесь сейчас для неограниченного доступа.

• About Wirecutter
• Our team
• Staff demographics
• Jobs at Wirecutter
• Contact us
• How to pitch

• Deals
• Lists
• Blog
• Subscribe to our daily newsletter

Dismiss

Орегонская тропа | Определение, история, карта и факты

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

Учитывайте дифтерию, дизентерию, утопление, несчастный случай и истощение как некоторые из опасностей на Орегонской тропе

Посмотреть все видео к этой статье

Орегонская тропа , также называемая Орегонско-Калифорнийская тропа , в истории США сухопутная тропа между Индепенденсом, штат Миссури, и Орегон-Сити, недалеко от современного Портленда, штат Орегон, на реке Уилламетт. долина. Это был один из двух основных маршрутов эмигрантов на американский Запад в 19 веке, другой — южный маршрут Санта-Фе из Индепенденса в Санта-Фе (ныне в Нью-Мексико). Кроме того, ответвления от каждой основной тропы обеспечивали связь с пунктами назначения в Калифорнии, а ответвление северного маршрута Орегона, часть Орегонской тропы, вело к району Большого Соленого озера на территории нынешней северной Юты.

Орегонская тропа, протянувшаяся примерно на 2000 миль (3200 км), служила основным средством для сотен тысяч эмигрантов добраться до Северо-Запада с начала 1840-х по 1860-е годы. Он пересекал разнообразную и часто труднопроходимую местность, включая большие территории, занятые коренными американцами. Из Индепенденса он сначала пересек обширные луга прерий современного северо-восточного Канзаса и южной Небраски, следуя за рекой Платт. Огибая южный конец Песчаных холмов, он продолжался вдоль реки Норт-Платт (крупный приток реки Платт) в гораздо более сухие и все более пересеченные земли на территории нынешнего южного Вайоминга. Там, покинув реку, он пересек свои первые горные хребты, прежде чем отправиться через засушливую и пустынную котловину Великого водораздела.

В юго-западном Вайоминге, пройдя сотни миль в основном на запад, маршрут в основном шел на северо-запад, поскольку он пересекал больше гор, а затем следовал по относительно ровной равнине реки Снейк на территории нынешнего южного Айдахо. Войдя в северо-восточный угол современного Орегона, тропа пересекла Голубые горы и достигла нижнего течения реки Колумбия. Оттуда путешественники могли плыть вниз по течению или, после 1846 года, пройти по суше через Каскадный хребет к западному концу тропы в плодородной долине Уилламетт, расположенной между Каскадами и Прибрежными хребтами на западе.

Предыстория

Ранние первопроходцы

Части того, что должно было стать Орегонской тропой, сначала использовались звероловами, торговцами мехом и миссионерами (ок. 1811–1840), которые путешествовали пешком и верхом. Однако до того, как тропа превратилась в маршрут для повозок, люди европейского происхождения (белые) в восточной части Северной Америки, которые хотели отправиться в Калифорнию или Орегон, обычно путешествовали на корабле вокруг южной оконечности Южной Америки, совершая трудное и часто мучительное морское путешествие, которое может занять почти год. Таким образом, до рубежа 19 в.В X веке немногие белые отважились проникнуть на обширную территорию к западу от реки Миссисипи, которая была включена в сделку по покупке Луизианы правительством США в 1802 году. Одним из них был французско-канадский охотник и исследователь Туссен Шарбонно. Он и жена-шошонка Сакагава были важными участниками экспедиции Льюиса и Кларка (1804–1806 гг.), первой попытки правительства систематически исследовать, нанести на карту и составить отчет о своих недавно приобретенных землях и стране Орегон, которая лежала за ними.

В 1810 году меховой предприниматель Джон Джейкоб Астор организовал экспедицию жителей приграничья, чтобы отправиться на запад и основать торговый пост для своей Американской меховой компании в Орегоне. Мужчины следовали вверх по течению реки Миссури от Сент-Луиса до деревень индейцев арикара на территории нынешней Южной Дакоты, а затем отправились в трудный путь через равнины и горы через Вайоминг и Айдахо в Орегон. Там они и еще одна группа, которая приплыла туда на корабле, основали в 1812 году форт Астория (ныне Астория, штат Орегон) недалеко от устья реки Колумбия, первое принадлежащее американцам поселение на побережье Тихого океана, и компания надеялась, что это будет главный пост, с которого Астор будет вести торговлю с Китаем.

Экспедиция Астора, остро нуждавшаяся в припасах и помощи, отправила своих участников обратно на восток в 1812 году. Во время этого путешествия Роберт Стюарт и его товарищи обнаружили Южный перевал на юго-западе Вайоминга, пролом в 20 миль (32 км) в Скалистых горах. это предлагало самое низкое (и самое легкое) пересечение континентального водораздела. (Льюис и Кларк, не подозревая о перевале, пересекли водораздел в более опасном месте дальше на север.) Однако предприятие Астора провалилось, когда британцы заняли его пост в 1813 году во время войны 1812 года, и он продал свой операции там для Северо-Западной компании (тогда конкурента Компании Гудзонова залива, доминирующих торговцев мехом на Северо-Западе и в Канаде).

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Несмотря на подробный отчет Стюарта об экспедиции Астора, Южный перевал по большей части игнорировался. В 1806 году Зебулон Монтгомери Пайк, исследовав район Великих равнин, назвал Запад Великой американской пустыней, и это суждение получило еще более широкую огласку от Стивена Х. Много времени спустя после того, как он возглавил экспедицию на юг Великих равнин в 1819–1820 годах. В течение нескольких лет после этого американская общественность, которая сначала была в восторге от докладов Льюиса и Кларка, стала настроена против Запада. Только после того, как охотники Джедедайя Смит и Томас Фицпатрик заново открыли перевал в 1824 году, этот важный маршрут через горы стал широко известен.

Все универсалы, которые можно купить в 2022 году

| Списки автомобилей

Несмотря на то, что кузов универсал находится в опасности в США, немногие все еще крутятся вокруг.

Вагоны, пожалуй, лучшие автомобили, которые американские покупатели больше не хотят покупать по какой-либо причине. Они предлагают грузовое пространство, аналогичное большинству кроссоверов и внедорожников, в то же время они более экономичны и их легче парковать, чем эти автомобили. Универсалы часто намного лучше выглядят, чем внедорожники с высокими бортами, которые, по сути, являются просто более тяжелыми, потребляющими топливо универсалами с приподнятым кузовом. Несмотря на все эти замечательные качества, фургоны в Америке в основном игнорировались с момента появления внедорожников и обычно продаются в небольших количествах. Но фургоны по-прежнему огромны в Европе, и высококлассные экземпляры возвращаются сюда, в США, или, по крайней мере, в последний раз. Пока они не исчезнут навсегда, мы будем следить за каждым новым и существующим универсалом на рынке. Итак, без лишних слов, вот каждый универсал, который вы сможете купить в 2022 году.0003

2022 Audi A4 Allroad

У A6 Allroad есть младший брат в виде Audi A4 Allroad, и, как и у его старшего брата, вы не можете получить «обычный» (т. , обычный дорожный просвет) Универсал A4 Avant здесь, в США. Так что поклонникам Audi с длинной крышей придется довольствоваться версиями Allroad с более внедорожной тематикой. Тем не менее, модели Allroad сами по себе более чем впечатляют и оснащены системой полного привода Audi Quattro, красивым внешним видом, немного увеличенным дорожным просветом и бодрым 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом. капот со здоровыми 261 лошадиными силами. Все это делает привлекательный рецепт в упаковке правильного размера.

2022 Audi A4 Allroad Детали и характеристики

Базовая цена: 46 545 долларов США

Экономия топлива: 24/30/26 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

Объем багажника: 24,2 куб. фута. с поднятыми задними сиденьями.

2022 Audi A6 Allroad

RS 6 Avant — не единственный вариант седана Audi A6 в кузове универсал, продаваемый в США в 2022 модельном году. A6 Allroad доступен для людей, которые хотят что-то более просторное, чем седан A6, но не такое быстрое, как RS 6 Avant. У них один и тот же базовый корпус универсала, но A6 Allroad меняет героизм на высокой скорости на небольшие внедорожные способности благодаря увеличенному дорожному просвету и, в меньшей степени, бронежилету, похожему на внедорожник. Это не дурак и в области производительности благодаря 3,0-литровому V-6 мощностью 335 лошадиных сил. Это означает, что он должен быть в состоянии справиться со скользкими условиями, такими как грунтовые дороги и заснеженные подъездные пути, отчасти благодаря своей стандартной системе полного привода Quattro в дополнение к роскошному и красивому внешнему виду.

2022 Audi A6 Allroad Детали и характеристики

Базовая цена: 67 945 долларов США

Экономия топлива: 21/28/23 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

Объем багажника: 30 куб. футов. с поднятыми задними сиденьями.

2022 Audi RS 6 Avant

После того, как Audi RS 6 Avant, наконец, был выпущен в США в 2020 году как модель 2021 года, выпуск Audi RS 6 Avant здесь, к счастью, продолжается. Хотя дикий 600-сильный твин-турбо 4,0-литровый V-8, полный привод и исключительный стиль RS 6 Avant в основном не изменились, в самом модном универсале Audi 2022 модельного года есть некоторые обновления. Интерьер получит новые опции, включая стандартные вставки из карбоновой саржи, а подвеска получит систему Audi Dynamic Ride Control (DRC). Вы также сможете заказать комплект черных 22-дюймовых колес с оптикой Carbon или Black, или, если хотите, также доступны 22-дюймовые титановые колеса. Кроме того, предлагается новый пакет «RS-design», который включает в себя черные ремни безопасности с контрастной окантовкой красного или серого цвета, коврики с контрастной строчкой с логотипом Audi RS, алькантару и контрастную строчку на центральной консоли, рулевое управление с плоским дном. колесо и переключатель.

Audi RS 6 Avant 2022 года Подробная информация и характеристики

Базовая цена: 113 045 долларов США

Экономия топлива: 15/22/17 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

Багажное отделение: 30 кубических футов за задними сиденьями.

2022 Mercedes-Benz E450 4MATIC All-Terrain

Поскольку Mercedes-Benz больше не продает двигатели V-8, универсал E63 S исчезнет в 2022 модельном году, но его младший брат E450 4MATIC All-Terrain останется . Более массивный универсал E-класса сохранил полноприводную систему 4MATIC, немного увеличенный дорожный просвет благодаря стандартной системе Air Body Control, а также форсированный мягкий гибридный 3,0-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом мощностью 362 л.с. 369фунт-фут. Когда мы оценивали его во время нашего конкурса «Внедорожник года 2020» (он был включен в качестве альтернативы внедорожнику), нам понравились его практичность и плавность хода.

2022 Mercedes Benz E 450 4MATIC All-Terrain Подробности и характеристики

Базовая цена: 69 450 долл. США задние сиденья.

2022 Mini Cooper S Clubman

Универсал Mini Cooper S Clubman, о котором часто забывают. Конечно, это больше похоже на хэтчбек, но сзади у него есть амбарные двери в стиле олдскульного фургона, которые, возможно, являются самой крутой особенностью Clubman. Помимо дверей, это не огромный универсал, но, тем не менее, он предлагает почти 50 кубических футов грузового пространства, когда заднее сиденье сложено — это почти столько же, сколько у кроссоверов, таких как Kia Seltos, и больше, чем у Mazda CX-30 на базе хэтчбека. . Clubman выпускается в трех вариантах: стандартный FWD, ALL4 AWD и 301-сильный John Cooper Works ALL4 AWD.

Mini Cooper S Clubman 2022 года Подробная информация и характеристики

Базовая цена: 30 750 долларов США

Экономия топлива: 25/35/29 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

Объем багажника: 17,5 куб. футов с поднятыми задними сиденьями.

2022 Porsche Panamera 4 Sport Turismo

Универсал Porsche Panamera Sport Turismo создан для комфорта и приключений, но со спортивным характером. Новинкой 2022 модельного года является Panamera GTS Sport Turismo, которая является дополнением к стандартным гибридным моделям Panamera 4, Turbo S, 4S и E-Hybrid. GTS Sport Turismo — это высокопроизводительный вариант с мощностью 460 л.с. от 4,0-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом в сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Porsche PDK, более мощными тормозами и более низкой настройкой пневматической подвески. Внешний вид модели GTS также получает пакет Porsche Sport Design, который поставляется с новыми передними и задними фартуками, окрашенными в черный цвет, с дополнительной темной внешней отделкой и стандартными 20-дюймовыми колесами Panamera Design.

Porsche Panamera 4 Sport Turismo 2022 года Подробная информация и характеристики

Базовая цена: 100 550 долларов США

Расход топлива: 18/23/20 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

Багажное отделение: 18,3 кубических фута за задними сиденьями.

2022 Porsche Taycan 4 Cross Turismo

Новинкой 2022 модельного года является Porsche Taycan 4 Cross Turismo, готовая к бездорожью версия Taycan EV с двухмоторной полноприводной трансмиссией. Он также выпускается в пяти вариантах, как и его бензиновый брат Panamera, который включает модели 4, 4S, GTS, Turbo и Turbo S. Taycan 4 Cross Turismo также оснащен системой управления подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM) с функцией Smart Lift, режимом Gravel Mode и 800-вольтовой 9-цилиндровой подвеской. Аккумуляторный блок Performance Battery Plus на 3,4 кВтч, который обеспечивает мощность Taycan 4 Turbo S Cross Turismo до 750 л.с. Тем не менее, диапазон получает удар с этим. Стандартный Taycan 4 Cross Turismo может проехать до 215 миль при полной зарядке, а Turbo S — всего 202 мили, но время зарядки у всех Taycan невелико благодаря скорости быстрой зарядки постоянного тока мощностью 270 кВт.

2022 Porsche Taycan 4 Cross Turismo Подробная информация и характеристики

Базовая цена: 95 050 долларов США

Экономия топлива: 76/77/76 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

Багажное отделение: 14,3 кубических фута с поднятыми задними сиденьями.

2022 Volvo V60 Cross Country

Стандартный Volvo V60 Cross Country — это единственный небольшой универсал, доступный от Volvo после того, как Recharge больше не доступен. В маленьком шведском универсале на 2022 год не так много изменений, включая передние фары «Молот Тора» и заднюю дверь багажного отделения с педальным управлением. Тем не менее, маленький размер не означает, что он не спортивный со стандартным 2,0-литровым двигателем I-4 T5 с турбонаддувом, автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией. Кроме того, вы и ваши пассажиры можете наслаждаться стандартным панорамным люком на крыше, аудиосистемой Bowers and Wilkins с 15 динамиками и 9-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном Sensus. И водитель, и пассажир могут наслаждаться сиденьями с электроприводом в 10 направлениях, а водитель получает соответствующую информацию с 12,3-дюймового дисплея приборной панели водителя.

2022 Volvo V60 Cross Country Детали и характеристики

Базовая цена: 46 795 долларов США

Экономия топлива: 22/31/25 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

Багажное отделение: 23,2 куб. .

Volvo V90 Cross Country 2022 года

Volvo V90 Cross Country 2022 года выпуска — единственная версия универсала V90, которую Volvo продает, поскольку производство базовой версии было прекращено. V90 Cross Country остается в основном таким же, как и в 2021 году, и по-прежнему является флагманской моделью на платформе Volvo Scalable Product Architecture (SPA). Он поставляется с 12,3-дюймовым дисплеем на приборной панели водителя, 19акустическая система Bowers and Wilkins Premium Sound, девятидюймовый центральный сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и Android Auto. На 2022 год единственными двигателями и трансмиссией являются 2,0-литровый двигатель I-4 B6 с турбонаддувом и наддувом с мягкой гибридной 48-вольтовой системой и двигателем с интегрированным стартер-генератором (ISG) мощностью 13 л.с., заменяющим традиционный генератор переменного тока. Кроме того, полный привод является стандартным для V90 Cross Country 2022 года, и вы также можете выбрать адаптивную пневматическую подвеску Volvo Four-C за дополнительные 1200 долларов.

2022 Вольво В90 Детали и характеристики для бездорожья

Базовая цена: 56 295 долларов США

Экономия топлива: 22/29/25 миль на галлон (EPA город/шоссе/комбинированный цикл)

Багажное отделение: 19,8 кубических футов за задними сиденьями.

Каждый универсал, который вы можете купить в 2022 году

• 2022 Audi A4 Allroad
• 2022 Audi A6 Allroad
• 2022 Audi RS 6 Avant
• 2022 Mercedes Benz E 450 4matic All-Ter-Terain. 2022 Порше Панамера 4 Спорт Туризмо
• 2022 Porsche Taycan 4 Cross Turismo
• 2022 Volvo V60 Cross Country
• 2022 Volvo V90 Cross Country

Большие фургоны | CarsGuide

Главная /  Руководство по покупке  /  Универсал  /  Большие универсалы

Подробнее

Лучшие универсалы по мнению наших экспертов

01.

Шкода Суперб

4

От

$52 290

Тим Робсон проводит дорожные испытания и обзоры нового универсала Skoda Superb SportLine с техническими характеристиками, расходом топлива и вердиктом на презентации автомобиля в Австралии в Сиднее.

02.

Мерседес-Бенц Е-Класса

4

От

$102 206

На рынке появился новый шильдик AMG — Mercedes-AMG E 53. И он доступен в нескольких вариантах кузова. Так что же это? Чего он должен достичь? И это хорошо? Давай выясним.

03.

Ауди РС6

4

От

$221 400

Шепните «Audi RS 6 Avant» в комнате, полной автолюбителей, и в комнате наступит тишина. Вот какое внимание привлекает этот культовый автомобиль. Теперь модель нового поколения здесь, и есть большие ожидания…

04.

БМВ 5 серии

4

Эндрю Честертон проводит дорожные тесты и обзоры новых седанов BMW 5 серии 520d, 530i, 530d и 540i с техническими характеристиками, расходом топлива и вердиктом во время его запуска в Австралии в Виктории.

05.

Фольксваген Пассат

4

Вы были вынуждены отказаться от хот-хэтча, что теперь? Volkswagen Passat R-Line может дать ответы.

Все вагоны, большие

просмотреть все сравнения

• Ауди А6
• Ауди РС6
• БМВ 5 серии
• Холден Кале
• Мерседес-Бенц Е-Класса
• Шкода Суперб

Все вагоны, большие

• Ауди А6

• Ауди РС6

• БМВ 5 серии

• Холден Кале

• Мерседес-Бенц Е-Класса

• Шкода Суперб

посмотреть все сравнения

Latest Wagon Reviews

Volkswagen Golf R wagon 2022 обзор

Модельный ряд Volkswagen Golf R 2022 года теперь имеет своего практичного героя в лице долгожданного VW Golf R Wagon. Стоит ли универсал Mk 8 дополнительных денег, которые за него просят?

Обзор Nissan Patrol 2022: Ti – тест на бездорожье .

Volkswagen Golf Wagon 2022 обзор: 110 TSI Life

На рынке, где осталось не так много небольших универсалов, Golf Wagon Life является долгожданным дополнением. Это начальный уровень среднего уровня в линейке самых маленьких универсалов VW, обладающий спортивной атмосферой своего родного брата-хэтчбека….

Просмотреть все обзоры вагонов

Последние новости вагонов

2023 BMW M3 Touring цена и характеристики: фургон на сверхскоростной скорости!

Компания BMW раскрыла цены и технические характеристики BMW M3 Touring 2023 года в преддверии его появления в начале следующего года.

Новый Mercedes-AMG C 63 S E Performance 2023 года теряет четыре цилиндра, но получает больше мощности… и веса

Компания Mercedes-AMG сделала свой C 63 S еще более мощным, представив новый седан и универсал E Performance. Они ошеломляюще быстры и впечатляюще эффективны. Но если ты после этого…

Как Genesis ориентируется на покупателей Kia и Hyundai, чтобы стать настоящим конкурентом BMW и Mercedes-Benz

Быстрорастущий премиум-бренд Genesis ставит перед собой задачу переманить продажи у других элитных брендов, а также привлечь покупателей к своим моделям популярных брендов .Премиум-марка Hyundai Group по-прежнему…

Просмотреть все новости о вагонах

Последние советы о вагонах

Как выбрать лучший семейный автомобиль

«На что обратить внимание при покупке семейного автомобиля» в Австралии.

История старых автомобилей Holden в Австралии

Хотя марки Holden больше нет (производство остановлено в конце 2017 года, а бренд полностью закрылся в конце 2020 года), компания по-прежнему считается самым австралийским автомобилем …

Suzuki Обслуживание по ограниченной цене – стоимость, расписание и информация

Suzuki предлагает программу обслуживания по ограниченной цене для всех своих текущих моделей, при этом австралийское подразделение компании называет ее Suzuki Genuine Servicing. …

See All Wagon Advice

See Other CarsGuide Top Picks

• SUV
• Ute
• Hybrid
• Hatchback
• Electric
• Sedan
• Wagon
• Coupe
• People mover
• Convertible
• Коммерческий

Посмотреть автомобили на продажу

Лучшие универсалы по базовой цене

Лучшие универсалы по размеру

Лучшие универсалы по категориям

Топ-10 лучших универсалов

практичность седана, универсал хороший компромисс. Такие модели, как Buick Regal TourX или Volvo V60 — отличный вариант.

По большому счету, большинство покупателей автомобилей сегодня взвешивают плюсы и минусы между двумя наиболее очевидными типами кузова: внедорожник или седан. Внедорожники универсальны и могут перевозить больше, а седаны отличаются простотой управления и лучшей экономией топлива. Хотели бы вы иметь лучшее из обоих миров? Вот где универсал входит в картину.

Универсалы не имеют репутации самых крутых детей в округе, но с точки зрения практичности они представляют собой идеальное сочетание преимуществ как седанов, так и внедорожников.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

Любопытно, о чем вы варианты универсал есть? Вы пришли в нужное место. Приложение Jerry для покупок автострахования и эксперта по автомобилям составило десятку лучших моделей универсалов. Читайте дальше, чтобы узнать о лучших универсалах на рынке.

1. 2022 Audi A4 Allroad

Стартовая цена: 46 595 долларов США

Рейтинг автомобилей и водителей: 7,5/10

На первый взгляд, A4 Allroad можно ошибочно принять за кроссовер 9090 Allroad клиренс, но интерьер сохраняет свою типичную автомобильность. A4 Allroad поставляется с двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом, так что вы не потеряете многого, выбрав его вместо компактного внедорожника. Кроме того, A4 Allroad предлагает множество высокотехнологичных функций.

Pros:

• Отличная производительность вождения

• Оборудование для модели с отличным базовым моделью

CONS:

• Not As At As Fore As Other Lospe Losper

  9000.0101610161016101616161616161616161616161616161616161616161. тяговое усилие

2. Audi A6 Allroad 2022

Стартовая цена: 67 995 $ 0002 Являясь промежуточным звеном между A4 и высококлассной Audi RS6, A6 представляет собой идеальное сочетание прочности и долговечности высококлассного универсала. Мало того, что его двигатель может конкурировать с лучшими спортивными автомобилями, у A6 есть внедорожные способности, чтобы конкурировать с сегодняшними кроссоверами. Как и Audi, A6 имеет роскошный интерьер и множество технических функций.

Плюсы:

Минусы:

• Отвлекающие информационно-развлекательные экраны

• не так много грузового пространства, как конкуренты

3. 2022 Audi RS6 Avant

СТАРИЧЕСКАЯ Цена: $ 117 595

CAR & Driver Rate Avant балансирует между универсалом и спортивным хэтчбеком. RS6 Avant разгоняется от 0 до 60 всего за 3,1 секунды. и могут перевозить до пяти пассажиров — поговорим о лучшем из обоих миров! Его стартовая цена может быть высокой для универсала, но его мощность, щедрость и характеристики с лихвой компенсируют это.

Pros:

• Мощный двигатель с двойным турбонаддувом

• .

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 10 самых дешевых роскошных автомобилей для страхования

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда

почтовый индекс

Zip Code

Найти страховую экономию (100% бесплатно)

4.

2019 BMW 3-серии универсал

Начальная цена: $ 45 995

CAR & Driver Rating: 8/103

CAR & Driver Rating: 8/103

. Будучи единственным — и недолговечным — универсалом BMW в США, универсал 3-й серии гораздо более практичен и доступен, чем его более роскошные родственники. Со стандартным полным приводом, 248-сильным двигателем с турбонаддувом и быстрым ускорением этот универсал может тягаться с лучшими из них.

Pros:

• Стандартный полный привод

• Много стандартных технических функций

CONS:

DESTINEN:

• 9000 2 DESTINEN:
  • 9000 2 DESCENIN. элитный бренд

  5. 2020 Buick Regal TourX

  Стартовая цена: $30 295

  Оценка автомобиля и водителя: 7.5/10

  В Regal TourX достаточно места для багажа, чтобы дать кроссоверам возможность конкурировать за свои деньги. Бонус в виде низкого клиренса? Более легкий доступ к багажнику на крыше! Возможно, он не такой роскошный, как его конкуренты из люксовых брендов, но Regal TourX достаточно шикарен как внутри, так и снаружи.

  Pros:

  Минусы:

  • Особенности помощи водителю доступны только на двух верхних обрезках

  • . Снятые после 2020

  52525.-BERSENERESERENES. Terrain

  Стартовая цена: $69 450

  Рейтинг автомобилей и водителей: 8.5/10

  E-Class All-Terrain — это седан Mercedes E-класса , но с большим грузовым пространством и классическими универсалами. только, третий ряд сидений, обращенный назад. E-class All-Terrain не шутит: благодаря полному приводу и турбированному рядному шестицилиндровому двигателю мощностью 362 л.с. характеристики этого автомобиля являются лучшими в своем классе.

  Pros:

  Минусы:

  • Низкое пространство для хранения

  • UNREFINED RID Turismo

    Стартовая цена: $100 550

    Оценка автомобиля и водителя: 7/10

    Безусловно, самая сложная модель в нашем списке. Стиль универсала обеспечивает больше грузового пространства, а разнообразная линейка вариантов трансмиссии означает, что вы не упустите мощь Porsche.

    Pros:

    Минусы:

    Рекомендованные

    Сравнение полисов автострахования

    NO SPAM или нежелательные телефонные звонки · NO LONG FORDIS NO

    ZIP CODE

    экономия (100% бесплатно)

    8. 2022 Subaru Outback

    Стартовая цена: 28 320 $

    Рейтинг автомобиля и водителя: 9/10

    каждая модель все ближе и ближе приближается к кузову кроссовера.

    Несмотря на это, это по-прежнему самый культовый и доступный универсал на рынке — и не зря. Он сочетает в себе спортивность Subaru с плавностью хода автомобиля и имеет множество настраиваемых параметров. Собираетесь ли вы кататься на каяках в горах или отвозите детей в школу, Outback справится с любой задачей.

    Плюсы:

    • Просторный грузовой отсек

    • Укомплектован техническими функциями

    Минусы:

    • Неограниченная обработка

    • Слабый базовый двигатель

    9. 2022 VOLVO V60

    СТАВАЯ Цена: $ 47,295

    . Внедорожники и кроссоверы, Volvo V60 сохраняет сущность универсала. Однако не позволяйте длинному кузову обмануть вас — этот универсал может разогнаться до 60 миль в час всего за 4,3 секунды. Благодаря удобной кабине, множеству функций безопасности и отполированному внешнему виду V60 является сильным претендентом на звание лучшего универсала, а также с элегантным гибридным вариантом!

    Pros:

    • Отличительный стиль

    • Роскошный интерьер

    Con:

    больше: .

    10. 2022 Volvo V90 Cross Country

    Стартовая цена: 57 295 долларов США

    Рейтинг автомобилей и водителей: 8,5/10

    С его приподнятым кузовом вы можете принять V90 Cross Country за внедорожник, но его ДНК это все универсал.

    Как более высокий брат V60, V90 Cross Country обладает большей проходимостью по бездорожью и более роскошным салоном. Кроме того, V90 Cross Country оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 295 лошадиных сил и множеством высокотехнологичных функций помощи водителю, включая полуавтономный режим вождения.

    Плюсы:

    • Привлекательный дизайн

    • Приличный грузовой отсек

    Минусы:

    93

    960227

  • В 2022 году предлагается только в стиле Cross Country

  • Нелогичная информационно-развлекательная система

  Как найти доступную страховку на автомобиль

  Когда вы выбираете такой практичный универсал, вам понадобится самое практический страхование автомобиля полис, чтобы пойти с ним.