Габариты буханки уаз: Размеры УАЗ Буханка – все типы кузова

длина и ширина авто разных поколений

По меркам второй половины XX века “Буханка”, выпущенная в 1965 году и ставшая третьим поколением линейки полноприводных цельнометаллических фургонов Ульяновского автозавода, обладала впечатляющими техническими и эксплуатационными характеристиками. Этот автомобиль тогда по достоинству оценили не только в СССР, но и за рубежом.

Подробно об истории создания и трансформациях легендарного советского внедорожника можно почитать здесь, а в этом материале поговорим о длине, ширине и других габаритах УАЗ “Буханка”.

Модель образца 1965 года

Производители сконструировали фургон, который мог легко преодолеть практически любое бездорожье. Уникальная проходимость авто — заслуга не только полного привода, но и универсальных габаритов. В этой связи модель получила широкое применение: от перевозки пассажиров и грузов до бронированной инкассаторской машины.

Неутомимые конструкторы Ульяновского автозавода постоянно модернизировали УАЗ-452, создавая на его базе множество разных модификаций. Среди самых известных экспериментальных вариантов можно выделить:

• гусеничные УАЗы;

• мини-тягачи;
• рельсовые машины.

Скажем прямо, большинство из экспериментальных модификаций имели сомнительную функциональность, поэтому к серийному производству так и не были допущены.

Итак, в планах конструкторов УАЗа было создание автомобиля, которому было бы по силам перевозить грузы до 800 килограммов. Предполагалось использовать шасси от 69 ГАЗа, но, поскольку оно было короткое, пришлось “перекраивать” кузов базового УАЗ-450. Так получились два варианта: вагонная и бортовая компоновка. Бортовая “Буханка” получила не менее запоминающееся народное прозвище — “Головастик”.

Поскольку в 1965, 1985 и последующих годах легендарный уазик хоть и претерпевал ряд модификаций, о значимых конструктивных изменениях, таких как длина рамы, кузова, салона, крыши и высота автомобиля УАЗ “Буханка”, речи не велось. Да, кузов имел разные конфигурации: в вагонной компоновке это мог быть мини-автобус, вмещающий до 10 человек, грузопассажирский вариант, где могли разместиться 6 пассажиров и 450 кг груза, и т. д. А ещё в последние десятилетия производители стали оснащать многоместные уазики двумя отопителями, которые вполне могут сделать микроклимат в салоне комфортным даже в самый холодный сезон, не без дополнительной доработки, естественно.

В целом и в 1965, и сейчас экстерьер и интерьер “Буханки” — образец утилитарного минимализма, только с середины 90-х конструкторы немного усовершенствовали салон автомобиля, немного улучшив его эстетику и эксплуатационные характеристики. Но вернёмся к габаритам советской легенды. Ниже представлены технические характеристики УАЗа “Буханки” разных поколений, из которых можно узнать, какая длина, ширина, а также вес были у некоторых моделей прошлых лет.

Автобус УАЗ-452 третьего поколения, 1965 г.:

• вес — от 1820 до 2080 кг;
• габариты — 4363 x 1940 x 2064 мм.

Длина багажника УАЗа “Буханки” из салона.

Цельнометаллический фургон УАЗ-452, 1965 г.:

• вес — от 1720 до 2080 кг;
• габариты — от 4363 x 1940 x 2064 до 4390 x 1940 x 2066 мм.

Несмотря на спартанский интерьер салона и аскетичный внешний вид, уазовские фургоны ценят за выносливость, терпимость к перегрузкам, погрешностям в обслуживании и качеству топлива. А ещё конструкция этих авто открывает почти безграничные возможности для тюнинга.

Рекомендуем почитать здесь: бак уаз буханка

Современная классика

Сегодня фургон всё также остаётся прежде всего вездеходом, хотя за последние 20 лет в моделях семейства был проведён ряд модернизаций, коснувшийся ходовой части, двигателя, трансмиссии, интерьера салона. Всё это позволило улучшить эксплуатационные качества автомобиля, повысить его привлекательность в глазах автолюбителей.

Однако длина автомобиля УАЗ “Буханка”, как и другие его габариты, — остаются важными параметрами, поскольку они напрямую влияют на сложность управления такой машиной в современных городских условиях. Определяются габаритные размеры УАЗа “Буханки” по трём основным параметрам: длина, ширина и высота кузова, которые принято измерять:

• длину измеряют от наиболее выступающего места на переднем бампере до наиболее удалённого участка заднего бампера;
• крайними точками при измерении ширины кузова принято считать колёсные арки или центральные кузовные стойки;
• с высотой всё непросто, её определяют от земли до крыши фургона, не учитывая багажник и рейлинги.

Сейчас габариты классического микроавтобуса:

• длина — 4363 мм;
• ширина — 1940 мм;
• высота — 2064 мм;
• масса полная — 2880 кг.

Девятиместная компоновка салона предусматривает наличие откидного столика, отличается оптимальным распределением пространства, плюс все кресла оборудованы ремнями безопасности. Однако при всех улучшениях любовь к минимализму у конструкторов Ульяновского завода никуда не делась. Что они вкладывают в понятие “комфорт”, презентуя своё детище, остаётся загадкой.

А вам, уважаемые уазовладельцы, удалось лично оценить современную модификацию “Буханки”?

комплектации и модельного ряда УАЗ на сайте Autospot.ru

Технические характеристики модельного ряда автомобиля UAZ. Характеристики и описание комплектаций, габариты UAZ: от 2100 x 1940 x 4440 до 2100 x 1940 x 4440, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Модельный ряд UAZ 3909 (фургон)

UAZ 3909 (фургон)

Фургон • 1996 – н.в., I • 4 двери • 7 мест

Характеристики UAZ 3909 (фургон)

Похожие модели

Отзывы о UAZ 3909 (фургон)

1996-н.в • I
2.7 MT • UAZ 3909 (фургон)

Не понимаю тех, кто хвалит эту машину. Они же сделали её тяп ляп. Попытались из старой полуторки организовать коммерческий авто. А в итоге получилась вечноломающаяся полуржавая колымага. Она тянет 1200 максимум,…

1996-н.в • I
2.7 MT • Комби UAZ 3909 (фургон)

Купил по случаю УАЗ 3909 еще 5 лет назад. Не знаю, чем он меня тогда даже зацепил. Что могу сказать, с виду допотопный динозавр, ни стиля, ни экзотики. Такой себе, невзрачный автомобилишка. Но зато, отсутствие д…

1996-н.в • I
2.7 MT • Двойная кабина с бортом 5 мест UAZ 3909 (фургон)

На новый УАЗик я не особенно рассчитывал, начитавшись разных отзывов. Как бы ни было, но денег больше ни на что не хватало. Рискнул — и хорошо сделал. Возможно, мне просто повезло. На сложной дороге она выделыв…

1996-н.в • I
2.7 MT • Комби UAZ 3909 (фургон)

Такой уазик был у меня в собственности, достался от отца. Поскольку мы живем в сельской местности (до Тюмени почти 150 км), то охота, рыбалка, грибы – наше все. Работа у меня связана с поездками по райцентрам ря…

1996-н.в • I
2.7 MT • Двойная кабина с бортом 5 мест UAZ 3909 (фургон)

УАЗ 3909 приобретался как многоцелевой авто – возить стройматериалы для пристроек во дворе, выезда в непролазные места – за грибами, на рыбалку, на природу на отдых. Буханка идеальна для этих целей – простая для…

1996-н.в • I
2.7 MT • Комби UAZ 3909 (фургон)

Отъездил на своем УАЗике 3909 около 12 лет. Давно его уже заменил другой, но такого второго авто я не встречал. Перехваливать не буду: комфорт салона и внешний вид – это два минуса. Видимо, машину делали для «су…

1996-н.в • I
2.7 MT • Комби UAZ 3909 (фургон)

Приветствую! Свой автомобиль УАЗ 3909 я купил больше 10 лет назад. За то время, что он у меня, накатал уже 68 000 километров. Конечно, это машина не на каждый день.

Живу в небольшом городе, на работу езжу на Фор…

1996-н.в • I
2.7 MT • Комби UAZ 3909 (фургон)

Приобрел УАЗ 3909 2003 года. Нужна была надежная, проходимая, выносливая машина для поездок на пасеку. Был разочарован ходовым показателями в первую же поездку – корова на льду, которая еще и болтами гремит. Под…

Читать все отзывы о UAZ 3909 (фургон)

Надежный фургон UAZ 3909

Данный автомобиль с кузовом типа компактвэн/минивэн начал выпускаться Ульяновским автомобильным заводом с 1996 года. Существует только первое поколение машины. Авто является модификацией производящейся с 1965 года модели УАЗ-452, которую в народе прозвали «буханкой». Встречаются комплектации «Комби», «Экспедиция», «Двойная кабина с бортом» и т. д.

Машина рассчитана, в зависимости от комплектации, на 5 или 7 мест. Спереди расположено одноместное сиденье водителя, а справа от него установлено двухместное пассажирское сиденье. Автомобиль обладает бензиновым двигателем объемом 2693 см³ и мощностью 112 л. с., полным приводом, механической трансмиссией на пять передач. Клиренс 205 мм дает возможность передвигаться на автомобиле по самым разным дорогам. Топливный бак на всех версиях авто установлен на 77 л. Расход топлива составляет 15-16,5 л в городе, 11-14 л на трассе и 13-15 л в смешанном режиме. Разгоняется авто до 100 км/ч УАЗ-3909 за 15-16 с.

Машина выпускается со стальными колесными дисками диаметром 16 дюймов. Передние тормоза у нее дисковые вентилируемые, задние являются барабанными.

Выгодная покупка авто посредством Autospot

На интернет-площадке можно сравнить цены на разные комплектации УАЗ-3909 и оформить заказ на покупку машины.

Поскольку сервис сотрудничает только с официальными автосалонами, покупатели получают следующие преимущества от дилеров:

• участие в программе помощи на дорогах «УАЗ Ассистанс»;
• удобные кредиты в рамках «УАЗ Финанс»;
• гарантию 2 года/80000 км на авто классического ряда.

Со своей стороны Autospot предлагает 12% скидку на машины UAZ 3909, бесплатную запись на тест-драйв.

Наши клиенты ищут

Об авто Новые авто 3909 (фургон) Новые UAZ Технические характеристики других моделей 2206 (микроавтобус) 3303 3741 (остеклённый фургон) Cargo Hunter Patriot Pickup Профи

Обзор УАЗ-452, УАЗ-2206, УАЗ-3741, УАЗ-3303

С. Ионес, фото автора

В последние годы автомобильная пресса нелестно отзывается о бескапотных ульяновских грузовиках. Считается, что это устаревшая машина, потому что это семейство выпускают с конца 50-х годов. Говорят о низком уровне комфорта и безопасности, о неудачной развесовке и жесткой подвеске. Рискнем утверждать, что все эти обвинения несправедливы, их выдвигают люди, плохо понимающие, что это за машина и для чего она разработана.

Если разобраться, заслуженным «буханкам» и «головастикам» замены нет. Это уникальные автомобили, сочетающие трудно совместимые качества. По длине и ширине они не больше легковой машины, при этом вместимость грузового отсека или платформы – как у настоящего грузовика, а проходимость на уровне «серьезного» вездехода. Плюс низкая цена, относительно небольшие эксплуатационные затраты, простая и удобная для ремонта конструкция. И водителю достаточно «легковой» категории «В».

Да и ездовые ощущения не лишены своего шарма: сидишь высоко, всех видишь. Динамика у исправной машины неплохая, и проехать можно где угодно: габариты, дорожный просвет и резина позволяют.

Заметим, что сегодняшний УАЗ – это совсем не тот автомобиль, который сходил с ульяновского конвейера 40 и даже 30 лет назад: в его истории было как минимум две большие модернизации.

С точки зрения водителя УАЗ, как ни удивительно, обладает рядом преимуществ перед «Газелью». И речь не только о проходимости. УАЗ меньше по размерам, его водитель лучше «чувствует габариты». Руль ульяновского грузовика более «короткий», чем у «Газели». Угол поворота управляемых колес у моста УАЗа значительно меньше, но благодаря короткой базе радиус поворота составляет те же 6 м, что и у «Газели». Обзорность удовлетворительная, а боковые зеркала у нынешних машин вполне приемлемого размера.

Разговоры о том, что бескапотная компоновка «опасна при лобовом ударе» выдают односторонний подход. Безопасность, в первую очередь, зависит от водителя, а потом уже от всего остального. Не лишено справедливости и не очень популярное в наши дни мнение, что иному лихому наезднику, управляющему многоместным пассажирским автомобилем, даже полезно сидеть в «опасной» зоне: это только повышает ответственность за свои действия на дороге и за судьбу своих пассажиров.

Водители младшего поколения, избалованные «легковым» интерьером «Газели» и импортных грузовиков, едва ли смогут восхититься спартанской обстановкой в кабине УАЗа. Но не будем забывать, что эта кабина спроектирована по иным правилам. Во-первых, этот автомобиль все+таки разработан давно. Во-вторых, он предназначен для тяжелых дорожных условий, для села, армии. И металлические панели легко отмыть от чего угодно. А пол легко вымыть струей из шланга или плеснув на него несколько ведер воды.

Интерьер УАЗа по-своему даже красив. Его эстетику, возможно, оценят любители старых машин, поездившие на ГАЗ-69, «Победе», «Волге» ГАЗ-21. Простые круглые приборы все на своем месте, они прекрасно видны водителю и хорошо освещаются ночью. К сожалению, на современные УАЗы больше не устанавливают «строку» приборов от «Победы», которой комплектовали УАЗ-452 до конца 70-х.

Если хочется сделать интерьер современнее, его можно доработать по своему вкусу. Обивку дверей изготовить не трудно: остов вырезается из оргалита, обтягивается тканью или дерматином, под которые предварительно укладывается слой синтепона. Всю конструкцию можно закрепить саморезами или пистонами, например, от ГАЗ-53. Аналогичным образом можно обшить заднюю стенку кабины «головастика». Правда, материала и фантазии понадобится уже больше. Над лобовым стеклом достаточно места, чтобы установить самодельную вещевую полку. На ней же можно разместить колонки магнитолы.

Одна из распространенных претензий к органам управления УАЗа – слишком длинная рулевая колонка, и обод «баранки» расположен высоковато. Это усугубляется тем, что руль имеет слегка утопленную ступицу. Можно, конечно, оставить все как есть. Но некоторым водителям хотелось бы опустить обод руля пониже. В прежние времена стандартный руль нередко заменяли «баранкой» от ГАЗ-21, у которой обод и ступица лежат в одной плоскости. Добавьте к этому кольцевую кнопку сигнала, более привлекательный внешний вид и материал, который, в отличие от эбонита, не пачкает руки. К сожалению, классические «двадцать первые» «баранки» цвета слоновой кости были недолговечными. Но существовала и черная «ремонтная» модификация. Она бы лучше всего подошла «уазику». Руль от ГАЗ-21 – вещь хоть и древняя, но настолько массовая, что найти его легко и в наше время.

Некоторым владельцам, наоборот, покажется заманчивым заменить старинную «баранку» с тремя спицами рулем от «Соболя»: современным, с приятным полумягким ободом. Его посадочные шлицы тоже «опущены» вниз относительно обода, и на УАЗе он будет стоять так же высоко, как штатный.

Любители старых автомобилей оценят дожившую на УАЗе до наших дней систему включения света фар с выдвижной ручкой переключателя на приборной панели и ножным переключателем «ближнийдальний». А те, кому она не нравится, переделывают ее на свой вкус: устанавливают «кочергу» от КамАЗа, трехрычажный подрулевой переключатель от «Жигулей», или двухрычажный от ВАЗ-2108. Стоит ли идти на такие переделки, сказать однозначно нельзя.

Сиденья в кабине выполнены легкосъемными. Впереди у них две металлических петли, которые одеваются на крючки, привинченные к колесным аркам. Регулировки по длине, соответственно, нет. Точнее, переместить сиденье вперед-назад можно, для этого надо отвернуть от кузова и переставить крючки. Два винта с крестообразным шлицем, которыми прикреплен каждый крючок, ввернуты насквозь через металл кузова в колесную арку. После нескольких месяцев эксплуатации крепеж приржавеет намертво, и победить его можно только дрелью или «болгаркой». Зато если понадобилось переставлять крючки и ставить новый крепеж, следует обработать резьбовое соединение консистентной смазкой и залепить снизу, со стороны арки пластилином. Ту же операцию полезно провести изначально на новой машине.

Иногда удается подогнать сиденье под водителя, изменив не расстояние до руля и педалей, а наклон подушки. Для этого достаточно просто подложить на плоскость арки колеса под задний край сиденья более или менее толстую доску. Впрочем, это скорее исключение, чем правило. А потому серийные сиденья не нравятся многим. Есть у них и другие недостатки. Подушка довольно мягкая, но с излишне жестким краем, который впивается в ноги. Особенно это почувствует невысокий человек. Обивка нередко рвется по швам.

В последнее время завод стал ставить новые сиденья. Можно установить их на машину прежнего выпуска или подобрать по вкусу сиденья от другого автомобиля. Причем не обязательно от иномарки, используют и отечественные, например, от «Жигулей», «Москвича»-2141. Доработку осложнит то, что их придется делать откидным или съемным, чтобы иметь доступ к аккумулятору. Такое его расположение тоже имеет свои недостатки. Например, при перезарядке в кабине стоит характерный запах кислоты.

УАЗ сделал большой шаг вперед, когда в 90-е годы грузовички получили новую систему отопления кабины. Старая «печка» вызывала множество нареканий, а некоторые водители «буханок» сетовали, что зимой не могли обойтись без валенок и утепленных штанов. Впрочем, это скорее говорит о неисправности отопителя либо кузова или о неумении пользоваться «печкой». А вообще-то «буханка» всегда считалась довольно «теплой» машиной, поскольку в холода всегда можно было приоткрыть капот.

После модернизации отопитель кабины получил большой радиатор, расположенный за лючком на передней панели над облицовкой. При открытом воздухозаборнике через радиатор идет вся масса поступающего снаружи воздуха. У микроавтобуса, «санитарки» и «фермера» задний салон имеет свою мощную «печку», расположенную за правым передним сиденьем.

У кузова есть место, которое с давних времен считается «больным» – стык пола кабины и передней панели кузова. У многих машин там имеется щель, через которую в кабину врываются сквозняки. Лучше всего заполнить ее монтажной строительной пеной. Возможны и другие варианты, но при не заделанной щели и при новой печке без валенок зимой ездить будет невозможно…

Доводилось слышать, что летом в кабине жарко именно из-за такого расположения двигателя. Эта проблема решается легко: просто нужно позаботиться о том, чтобы из-под капота «не дуло», а сам капот оклеить изнутри тонким синтепоном, пенопленом… подойдет даже гофрированный картон от коробки. Впрочем, двигатель – не единственный источник тепла, солнышко тоже способно раскалить металлические панели.

Для улучшения вентиляции у «буханки» можно снять крышку лючка, расположенного на крыше над моторным отсеком. У «фермеров» и микроавтобусов есть поворотные ветровики в окнах бортов. Некоторые водители утверждают , что эти окошки коварны, так как создают сквозняк, а если в салоне нет пассажиров, чтобы закрыть их быстро, придется останавливаться и выходить из кабины. Предлагают врезать в заднюю часть крыши люк от ЗИЛ-130. Очень помогает и обычный вентилятор.

Разумеется, тема «безносых» УАЗов на этом далеко не исчерпана. Об остальном – в следующий раз.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Какие диски и шины выбрать на УАЗ Буханка? Суровый джип

Автомобилисты, выбирающие автомобили УАЗ, в первую очередь ценят их проходимость и надежность. Все модели УАЗ, скажем так, просторны, но иногда этого недостаточно. Для таких случаев предусмотрена модель УАЗ Буханка повышенной вместимости.

Помимо того, что автомобиль включает в себя увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек. Соответственно, шины для УАЗ Буханка нужны мощные, способные выдержать предполагаемую нагрузку.

Помимо УАЗ-452, в Буханку входят модели:

• 2206,
• 3741,
• 3909,
• 3962,
• 39625.

Альтернативные названия — Таблетка, Батон.

Давление в шинах и размерность

Чтобы максимально раскрыть потенциал этого внедорожника, вам потребуется подобрать шины оптимальных параметров и соблюдать в них определенное давление.

По поводу давления стоит отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосферы. При этом у передних колес рекомендуется, чтобы показатель был чуть меньше, чем у задних.

Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буханка.

Cordiant Off Road

Эти российские шины являются самым бюджетным вариантом, но из-за этого их качество все равно не страдает. Для небольшого бездорожья эти шины вполне подходят. Их широкие канавки протектора хорошо очищаются от грязи.

Однако из-за того, что блоки изготовлены из твердой резины, на сильном бездорожье автомобиль, оснащенный Cordiant Off Road, чувствует себя неуверенно. Они лучше всего подходят для летнего сезона и эксплуатации на проселочной дороге. Зимой резина становится чрезмерно жесткой.

Contyre Expedition

Эта модель имеет тот же рисунок протектора, что и предыдущая. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

Однако шины Contyre Expedition, также произведенные в России, лучше тем, что изготовлены из более мягкой резины. Благодаря этому появилась возможность более серьезно покорять бездорожье. Но на асфальте они тоже шумные и плохо управляемые.

Cooper Discover STT

Эти шины от американской компании Cooper заметно превосходят предыдущие модели. Однако их главный недостаток – высокая цена. УАЗ Буханка – бюджетный автомобиль, и не каждый владелец готов ставить на него столь дорогую резину.

В остальном шины просто отличные. Центральное ребро обеспечивает хорошую управляемость, боковые блоки усилены, поэтому при наезде на кочку шины не деформируются. Проходимость автомобиля с Cooper Discovery STT заметно возрастает.

Эта американская модель пока еще новинка, поэтому конкурентов у нее немного. Такие покрышки рекомендуется ставить, если предполагается передвижение УАЗа по гористой местности, камням и серпантинам.

BF Goodrich Mud Terrain подходит и для езды по бездорожью, так как канавки образуют целые каналы, которые хорошо очищаются от грязи.

Из недостатков данной модели стоит отметить, что при установке на Буханку потребуется вырезать колесные арки, хоть и немного. Их стоимость не самая низкая, но шины стоят своих денег.

Омскшина И-192

Рассмотрим вариант от российских производителей. Эти покрышки относятся к бюджетным шинам, поэтому часто встречаются на автомобилях УАЗ Буханка. Они словно специально подготовлены для этих машин, так как устанавливаются просто и не требуют переделок.

Благодаря протектору проходимость отличная, по грязи чувствуют себя «в своей тарелке». Если нужны очень недорогие шины с хорошей проходимостью, то это идеальный вариант.

Кузов УАЗ Буханка больше похож на минивэн, чем на внедорожник, но тем не менее, благодаря большому дорожному просвету и надежным элементам подвески, этот автомобиль становится верным спутником при преодолении бездорожья. Чтобы машина не застряла, рекомендуется выбирать для нее качественные шины, не способные подвести в ответственный момент.

Если на автомобиле установлена ​​топливная система Бош, качественную диагностику и ремонт форсунок Бош лучше заказать у профессионалов, которые смогут выявить даже малейшие отклонения от нормы.

УАЗ — машина зверь, особенно если это не сток, а правильно прокачанная и, главное, установленная резина нормальной проходимости. Я, конечно, понимаю, что всякие там вроде бы и неплохие, но ценник у них, мягко говоря, неприличный. Но мало кто знает (те, кто только начинает осваивать покорение бездорожья), что можно купить крутые шины за совершенно смешные деньги.

УАЗ все-таки отечественная машина, Так? Что ж, давайте обуем его в отечественную резину, благо жесткая конструкция подвески выдержит любые издевательства. Из минусов нашей резины практически всегда можно отметить ее дубоватость, жесткость. Проходимость автомобиля страдает только на болоте из-за невозможности расплющить резину под тяжестью машины. А вот в лесах, полях, где глина, грязь, такая резина даст фору любой импортной МТ-шке. что тут скажешь — правильно подобранные шины могут составить конкуренцию шинам экстремального класса.

Поэтому предлагаю вашему вниманию подборку проверенной резины отечественного производителя. Некоторые тапочки можно резать и значительно увеличивать проходимость, а некоторые уже справляются с грязью. В общем, поехали.

И-245

Не так давно видел УАЗ на такой резине, но он был обычный, а УАЗ сток. В целом меня не впечатлила, «коробка 245» имеет средний рисунок протектора и плохо приспособлена для грязи. Но уазоводы люди смекалистые и заточенные на такое с этой резиной… В общем, если ее порезать, она начинает «рвать» большинство импортных МТ-тапок.

Размер шин 215/90/R15 — в дюймах 30,2
Цена за баллон всего 2600 рублей (халява-с)

Итак, взгляните на этот чертеж, чтобы понять, что будет с вашим И-245, когда вы его порежете it:

Как видите, рисунок протектора начинает напоминать самый крутой Simex Jungle Trekker, который стоит в 4-5 раз дороже. Серьезно сравнивать Симекс и Яшки конечно не стоит, но по отзывам тех, кто резал 245, действительно стало круче. Гудричей и прочих «импортеров» разбили сразу. УАЗик гребет как трактор и застревает только когда садится на мосты.

И это, кстати, неудивительно, ведь срезанный Яшка склонен к закапыванию, причем моментально. Ибо боковые «зубы» протектора настолько истончились, что роют землю, как сурок. Поэтому на торфянистых грунтах будьте осторожнее — спустите шины и не разгоняйтесь слишком сильно, а то закопаетесь и сядете на мосты.

И-192

Еще одна самая популярная резина от Омскшины (она мягче Ярославской), идеально подходит для УАЗа. Многие просто считают, что эти шины самые лучшие для стоковых УАЗов — для тех, кто не хочет ничего поднимать, резать арки и заниматься другими доработками. И спорить тут думаю не стоит, отличная проходимость и главное дешевая резина.

Размер тот же — 215/90R15
Цена за бутылку чуть дороже первой — 2800 руб.

В отличии от первой здесь ничего резать не надо, тапочки по умолчанию уже очень круто. Недаром они так популярны у Уазоводов — рисунок протектора чем-то похож на BF Goodrich KM2. Он тоже очень похож на Forward Safari 510, только 192 немного уже.

Расстояние между шашками очень приличное, грязь разгребает на ура, так же склонна к подкапыванию, как и любая другая резина с большим протектором.

Размер шин идеально подходит для серийного УАЗа — до 31 дюйма. На фото — сравнение с известным.

Ну и конечно те, кто просто хочет хоть немного увеличить проходимость, могут его порезать. Также есть несколько вариантов нарезки И-192, вот вам парочка:

В первом варианте на шашках сделаны какие-то «прорези» — чтобы грязь лучше выдавливалась. Яшки стали похожи на Гудрич КМ2 — как отметил владелец, проходимость стала немного лучше. А значит есть резон потратить время и порезать резину.

Ну а второй вариант проще — боковые шашки прорезаются через одну, тем самым увеличивая расстояние между боковыми «зубьями». Грохот по трассе усилится, будьте уверены, зато заметно возрастет проходимость.

Или другой вариант нарезки — от каждой проступи отрезается половинка.

Эти две модели российских «тапок» для УАЗ наиболее востребованы среди владельцев УАЗов, хотя вариантов еще очень много. Взять хотя бы такой же.

Voltyre F-201

Если найдете такие «тапочки» в продаже, станете королём глины)) Ничего резать не надо, всё и так очень большое и отличное.

Размер — 31*10R15(255/75/R15)
Боковина 6-ти слойная, прочная
Индекс скорости правда 30 км/ч (как у трактора ВЛ-30)
Вкусная цена — 2800 руб за бутылку

Как видите, очень и очень похож на Я-192, но перекрывает его недостаток — Яшка узкая, а Ф-201 шире. Боковые выступы цельные, рисунок протектора очень крупный. Для грязи, как раз то, что доктор прописал. Как говорят люди, проверявшие обувь в бою, гребет просто чудовищно, для глины лучше не придумаешь.

В болоте и жидкой грязи его просто нет, это его главный косяк, все потому что он дубовый и не расплющивается даже при нулевом давлении. Для болота накопить на болотников или хотя бы симеков)) А так эф-ка весьма похвальна по проходимости (там можно до оплота доехать не сидя на мостах) и внешнему виду.

Ну для начала могу еще фото скинуть — 5 моделей отечественной резины на Уаз:

Слева направо:

И-471, Форвард Сафари 500, И-192, какая-то «Ка-шка» и пятая -. Ценник на каждую модель не убойный, потянуть вполне можно всех.

А вот лично я бы поставил Я-192 на УАЗ, а если еще и подрезать, то просто красиво. Ну это для тех у кого нет денег на проверенные экстремальные модели от Simex и TSL.

Кстати, если у вас больше денег, чем 3-4 тысячи за колесо, рекомендую присмотреться к следующим моделям — . Резина просто бомба, особенно 888, мой друг эту прорубает — больше ничего ему не надо, с его слов))

В нашей стране популярны надежные и практичные автомобили УАЗ. Модельный ряд достаточно широкий. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане проходимости и передвижения по бездорожью. Кроме того, модели внедорожников оснащаются компонентами, призванными улучшить и без того высокие ходовые качества. Одна из них – внедорожные шины для УАЗ. Однако выбирать нужно с умом.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо учесть множество различных моментов. Также важно обращать внимание на особенности тех или иных шин. И, конечно же, знать, что такое всесезонные шины.

Какие шины подходят на УАЗ?

Например, для моделей УАЗ 33 и многих других подобных автомобилей подходят мощные, выносливые шины. Они смогут справиться с огромными нагрузками, которые обеспечивает внедорожник. Сегодня в автомобильных магазинах представлено множество различных вариантов. А если нужно подобрать что-то нужное, то иногда можно даже запутаться. Дорожные шины подходят и для УАЗов. Он универсален и достаточно долговечен. Его можно использовать как на трассе, так и на плохих дорогах. На бездорожье от него просто толку особого не будет — тут потребуются грязевые модели.

Основные параметры грязевых шин

Любой владелец внедорожника должен знать, что шины, предназначенные для грязи, могут существенно влиять на такие факторы, как управляемость, скорость и проходимость. То же касается и эксплуатационных характеристик. При выборе грязевой резины на УАЗ важно учитывать требуемый размер шины, ее рисунок протектора, грузоподъемность. При выборе такой резины важно сразу знать, по каким дорогам вам придется ездить.

Если автомобиль будет эксплуатироваться на песках и болотистой местности, то следует выбирать более мягкие варианты. Если дорога усыпана камнями, то подойдет что-то пожестче. Важный параметр-протектор. Качественная и надежная, размягченная шина имеет рисунок в виде елочки. Более жесткие, предназначенные для грязи, будут отмечены орнаментом, состоящим из крупных блоков. Настоящие грязевые шины должны иметь маркировку MUD.

Классификация

Прежде всего, нужно точно знать, что такое шины вообще. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на любом из вариантов. В целом все шины различаются рисунком беговой дорожки, типом дорожного покрытия и сезоном.

Итак, есть шины направленные на УАЗ, асимметричного типа и ненаправленные. По типу земляного полотна различают шоссейные, дорожные, универсальные и высокопрочные изделия. По сезону – зимние, летние и всесезонные. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Одним из важнейших показателей является охват. Резина может быть дорожной или шоссейной. Эти шины имеют хорошую проходимость по асфальту. Также на твердых поверхностях изделия имеют отличное сцепление. Эти шины имеют маркировку HT.

Резина также отличается уровнем шума и влагоотводом. Однако эти шины не подходят для зимы. Изделие не обладает необходимыми характеристиками для управления автомобилем по снегу или льду. Универсальные модели или те, которые подходят для большинства дорог, имеют маркировку AT. Важно помнить, что эти шины не предназначены для круглогодичного использования. Особенность – крупный рисунок протектора.

Грязевые модели имеют обозначение M/T. Они созданы для езды в плохих или даже экстремальных условиях. Такие модели устанавливались на армейский УАЗ и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки. Признаки, по которым их можно отличить, это достаточно глубокий протектор, большое расстояние между шипами, а также грунтозацепы. Последние облегчают проходимость в условиях глубокой грязи. Эти шины издают много шума во время движения. Также в эту классификацию можно добавить спортивную модификацию шин.

Эта шина больше всего подойдет тем, кто практически не ездит за город. Этот вид продукции взял понемногу как от дорожных модификаций, так и от универсальных версий. Необходимо помнить, что они также не предназначены для зимней эксплуатации.

Cordiant OffRoad

Это универсальная шина, которая в свое время стала революционным продуктом. Модель сумела покорить сегмент недорогих шин, а конкурентов у нее нет вообще. Эти продукты полностью оправдывают свою цену. Эта внедорожная шина — отличный выбор, если вам нужно отправиться на рыбалку по бездорожью начального уровня. Модель полностью мутная, поэтому зимой ее лучше не использовать. Что касается движения по грязи, то здесь все идеально.

А вот на серьезном бездорожье с этими шинами уже будет некомфортно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобиля.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Contyre Expedition по рисунку протектора — копия модели от Cordiant. Шины подходят на «Буханку» в стандартной комплектации. Продукт работает лучше, чем Cordiant. Кроме того, резина легкая и мягкая. Размер немного меньше заявленного производителем. Если есть выбор – Cordiant или Contyre, то последний вариант однозначно лучше.

Что касается нее, то это шикарная внедорожная резина американского производства. Его цена довольно высока. Поэтому не стоит устанавливать его стандартного размера. Рекомендуется использовать шины 265/75/R15. Для установки нужно будет просто подрезать колесные арки. Это идеальный выбор для модели 469.

Я-245 от Омскшины и Forward Safari 500

Первая модель — классика. Хотя рисунок протектора ни о чем не говорит. Но владельцы УАЗиков знают, что из этих шин можно сделать вездеход. Для этого достаточно разрезать покрышку. Размер стандартный, но приобретаются они специально для нарезки. При этом Форвард Сафари 500 – это настоящая экстремальная версия от отечественного производителя.

Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди достоинств — отличная проходимость в грязи. Среди минусов — прочная и очень тяжелая покрышка. Бюджетный вариант.

Шина УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья

Эта резина ЯШЗ-569 очень популярна. Изделие подходит для эксплуатации в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если езда по бездорожью не является основной задачей. «Медведь» подходит и для УАЗ «Патриот», и для «Нивы», и для УАЗ 33. Однако для УАЗ-469автомобиля, а также для «Охотника» и «Патриота» их использовать не рекомендуется. В этом случае шина меньше, чем необходимо. Особой эффективности от них ждать не приходится. Но если приобрести подходящий диск, то его вполне можно установить на Буханку.

Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта на асфальте, но не подходят для ежедневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На таких шинах были завоеваны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть обутый в эту резину военный УАЗ. Хозяева утверждают, что хороший выбор. Итак, протектор достаточно серьезный, покрышка нормально очищается от грязи. А вот минус — он низкий, около 30 сантиметров. Ширина шин – 235. Автомобиль на дороге с «Мишкой» более устойчив, чем со штатными шинами.

Шины И-471

Эта модель, как и «Медведь», выпускается на бескамерной шине и имеет серьезные преимущества. Машина с ним движется очень плавно. Если на асфальте есть стыки, эти УАЗовские покрышки их просто проглатывают. Также модель отличается отличной курсовой устойчивостью. Рисунок протектора позволяет преодолевать даже сложные участки. Многим нравится, что с этими шинами машина приобретает уникальный, боевой вид. Казалось бы, более широкие шины должны уступать узким. Однако в данном случае это совсем не так.

Шина устанавливается на штатные колеса, можно монтировать на камеру. Если используется первый вариант, то резину нужно устанавливать только вместе с камерой. На кованых можно использовать без него. Летом это надежный вариант, а вот зимой вся его эффективность сводится к нулю. Также те, кому удалось попользоваться моделью, утверждают, что шины плохо балансируются. Несмотря на то, что большинство устанавливают эти шины на УАЗ с обычными дисками и потом они без проблем ездят, это не совсем правильно. Такой нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Итак, для этой шины это не менее 7 дюймов. Словом, модель во многом надежна. Но если впереди тракторная колея, а до этого был ливень, то лучше не рисковать. Утверждается, что на грязи этот вариант плохо управляется.

Зимняя резина на УАЗ

УАЗы ездят много и часто. Большинство пересаживаются на них с Нивы. А ведь любить эти модели есть за что – высокий дорожный просвет, отличная проходимость и множество других достоинств. Люди думают о покупке зимней одежды, когда на улице холодно. Конкретного времени для выбора нет. Поэтому люди идут в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неверен. В магазинах очень часто предлагают только то, что срочно нужно продать. Зачастую владельцы «Буханок» отдают предпочтение продукции отечественного производителя.

Многие люди покупают I-192. У нее серьезный вид и достаточно агрессивный рисунок протектора. Что касается зимней эксплуатации, то такая покрышка скользит и очень опасна. Не подходит для холодного времени года. А вот зимняя резина на «Патриот» доступна в широком ассортименте. А так как штатный размер колес «Буханки» 225/75/R16, то вполне можно применять эти модели не только на ней, но и на других автомобилях.

Nokian SUV и Hankook i Pike RW11

Nokian SUV — это улучшенная версия предыдущей модели, получившая множество хороших отзывов.

В прошлом году шине удалось показать, что она сделана не зря. Но при этом нужно помнить, что это бюджетное решение. Подходит для зимы как в шипованном, так и в нешипованном варианте.

Чего нельзя сказать о Hankook i Pike RW11. Здесь нет шипов. Это так называемая липучка. Резина производится корейским производителем. Товар качественный и предлагается по доступным ценам. Покрышку можно приобрести по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У нее много положительных отзывов. Модель хорошо ведет себя зимой — даже в глубоком снегу, на укатанном покрытии или на асфальте. Эта шина оптимальна для города, но не подведет и на бездорожье.

Заключение

Вот такой сегодня выбор шин для автомобилей УАЗ. В общем, есть над чем подумать. Есть бюджетные решения для города, есть и варианты для экстремалов. Есть даже хороший выбор зимней резины. Таким образом, ваш внедорожник будет в полной боевой готовности круглый год. Вам остается только правильно подобрать шины и вовремя переобуться.

Выбор дисков и шин на УАЗ 469 – важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом колеса для таких внедорожников ничем не отличаются. конструктивные особенности и сходство с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Охотник.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

Развертка 5*139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

Диаметр должен быть не менее стандартного (108 мм), иначе колесо не сможет поместиться на ступице.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине диска, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине , в сопровождении надписи: «рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подобран таким образом, чтобы колесо не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссии автомобиля при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля.

Рассмотрим подробнее размеры дисков на УАЗ Хантер, 469.

1. Штатные диски:

215/90R15; 225/70R16

Если глобальных переделок на автомобиле не планируется, а просто хочется перейти от штатных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

Колеса подходят:

235/75R15; 245/70R16; 30/9. 5R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или лифт кузова, изменить вылет внедорожного диска на УАЗ Хантер в отрицательную сторону:

31×10,5 R15; 245/75R16; 255/70R15; 255/70R16

Угол поворота шкворня УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако на уазоводах часто используются шкворни старого образца на втулках или шкворнях и вкладышах алтайской фирмы Ваксойл, которые позволяют справляться с указанными нагрузками.

3. Следующий этап установка боди-лифта от 2 дюймов и выше, переход на 33 дюймовые колеса.

Колеса внедорожные на УАЗ Хантер:

265/75R16; 33/10,5 R15; 285/75 Р16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, машина справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец того же пепелаца, только не подготовленного .

4. Дальнейший тюнинг — корпус 469для конкретных внедорожных задач. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см. Для таких клиентов есть много видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

Автомобиль УАЗ зарекомендовал себя как надежный, высокопроходимый и бюджетный вариант. Все модели УАЗ достаточно вместительны, но производители посчитали, что этого мало и разработали модель с увеличенной вместимостью — УАЗ-452 Буханка.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Помимо груза, в нем могут поместиться 5 человек. Чтобы выдержать ожидаемую нагрузку, на этот автомобиль устанавливаются мощные и надежные шины. Несмотря на то, что автомобиль отечественного производства, шины для него чаще всего импортные.

Сразу стоит отметить, что УАЗ-452 заводом-изготовителем комплектуется 15-ти или 16-ти дюймовыми колесами. Завод рекомендует устанавливать на Буханку шины следующих типоразмеров: 225/75/R16 или 235/74/R15.

Поскольку сам автомобиль очень популярен и используется для разных задач и в разных условиях, выбор шин для него огромен. Современный рынок предлагает широкий выбор не только отечественной продукции, но и импортной резины для УАЗ-452.

Какие нестандартные размеры можно установить

Благодаря разнообразию выбора шин на автомобильных рынках и популярности штатных шин для УАЗ Буханка необходимости установки больших колес, например 17 или 18 радиуса, не возникает.

Причем без изменения высоты подвеса этот тип установить нельзя. Поэтому, как правило, используется размер шин, рекомендованный производителем.

Надо сказать, что некоторые умельцы до сих пор заменяют колеса 15 или 16 радиуса на больший размер. Однако без модернизации колесных арок здесь не обойтись, ведь в противном случае при малейших неровностях дорожного покрытия колеса будут задевать кузов.

Для полного раскрытия потенциала этого автомобиля следует подобрать шины оптимальных размеров и поддерживать рекомендованное производителем давление.

Давление в шинах УАЗ-452 должно быть не более 2,5 атм. Для передних колес показатель давления должен быть немного ниже, чем для задних.

В таблице приведены индикаторы давления для передних и задних колес.

Лучшие зимние шины для УАЗ «Буханка»

Зимние шины шипованные и нешипованные (липучки). При выборе той или иной модели следует учитывать некоторые факторы: район использования, наличие плохих или хороших дорог, по которым можно передвигаться. Грамотность выбора позволит сбалансировать машину, настроить управляемость на той или иной скорости.

• Cordiant Winter Drive ценовая категория R16 4000-4200 руб. Эта шипованная шина европейского производства – экономичный и вполне достойный вариант для этого автомобиля.

• Matador MP30 Sibir Ice 2 — зимняя резина для УАЗ «Буханка» производства торговой марки Matador. Эти шины имеют усиленный каркас и боковины, а также увеличенные блоки протектора, что позволяет им эффективно держать дорогу на заснеженной дороге.
  Отличается лучшей проходимостью и управляемостью за счет алюминиевых твердосплавных наконечников. Отлично держит машину на крутых поворотах во время гололеда. Цена — 6 500 руб.
• Омскшина Я-192 — шины классика отечественного производителя. Этот вариант больше подходит для катания осенью или весной, хотя и позиционируется как зимний.
  Для не морозного, но снежного периода отличный вариант, за счет агрессивного протектора шины при торможении риск заноса и дистанция торможения сведены к минимуму. Цена покрышки колеблется от 3000 до 3500 рублей.

• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — цена 9000 руб. Шипованная резина отлично подходит для холодных и заснеженных регионов.

• Michelin X-Ice 3 — стоимость от 3700 руб. Эта резина нешипованная, но это не влияет на управляемость и устойчивость на любом дорожном покрытии вне зависимости от степени влажности асфальта. Сама резина очень легкая, так как состоит из смеси каучуков, за счет чего снижается расход топлива при движении.

Лучшая летняя (грязевая) резина на УАЗ «Буханка»

В большинстве случаев для УАЗ-452 владельцы предпочитают выбирать не летнюю резину, а грязевую или всесезонную, для движения не только по простой трассе, но и по грязи и песку.

• BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 — однозначно одна из самых лучших шин для езды по грязи. Цена довольно высокая, но качество соответствует этому. На 2019 год стоимость 13 000 руб. Довольно редкой чертой для этого типа шин является низкий уровень шума. При движении на высоких скоростях показывает отличную управляемость. Также колеса отличаются повышенной износостойкостью, что оправдывает высокую стоимость.
• Michelin Latitude Cross – этот тип шин закрепился между премиальными и средними ценовыми параметрами. Резина 225/75 R16 108N8500 стоит в среднем около 7800 рублей. Шины не скоростные, но для этой машины это второстепенный момент.
  Устойчив на любом типе дорожного покрытия, независимо от погодных условий. Рисунок протектора подразумевает долгий срок службы, при этом эксплуатационные параметры никак не страдают.
• Nokian Rockproof — средняя цена 8000-8200 руб. Жесткий, прочный, протектор предназначен для поездок в места, где нет дорог. Протектор приспособлен для передвижения по воде. В шины встроены специальные репелленты от камней.

• Kumho Road Venture — импортные шины по доступной цене. Средняя стоимость 5500-6000 рублей. Очень плавный ход, отличная управляемость на высоких скоростях. Шины позволяют стабильно и плавно проходить даже самые сложные выемки.

• Bridgestone Dueler — достаточно экономичная модель для лидера данной отрасли, цена от 7000 руб. Достоинств и повышенных достоинств у этой резины нет, но и претензий к ней нет. Эта модель создана по последнему слову техники с учетом всех необходимых эксплуатационных параметров.

Подводя итоги, следует сказать, что УАЗ-452 «Буханка» – отличный вариант для любителей охоты и рыбалки, отличный попутчик при поездках по бездорожью. Автомобиль можно успешно модернизировать внешне и технически.

Кузов чем-то напоминает «минивэн», а не внедорожник, но это не мешает ему преодолевать сложные дорожные препятствия. Этот автомобиль долговечен, ведь недаром комплектация и внешний вид практически не изменились с начала его производства.

Fepetra arahana «mofo» УАЗ-452, размеры, fanjifàna solika

Toetra ara-teknika ny «mofo» UAZ, ny hamotsorana ireo izay nalefa indray tany amin’ny Firaisana Sovietika, dia mahavariana. Раха ны марина, изаны заватра маро рехетра фиара-кодиа фиара но нитранга фахины ны анкамароанны маодерина-далана эны фиара вокарина ан аминьны фиренена советика таорянны. Na dia eo aza ny zava-misy fa modely tonga tao famokarana toy ny tany am-boalohany toy ny 1965, dia efa saika mbola niova, ka noho izany ny mamantatra mazava fahasamihafana eo amin’ny voalohany ohatra, ary nanorina fiara vao haingana, dia мизи азо атао.

Ню фиара нахазо нью анарам-боситра нохо нь йена. Ny endrika dia mitovy mofo. На изаны аза, изаны цы мисакана ны фитомбоанны ны лазаны эо аминьны мпонина, сатрия ны УАЗ-452 новидина, фа цы ны ивеланы тахирин-кевитра, ары ны сасаны хецика тены ан-далана.

tahirin-kevitra fototra

Toetra ara-teknika ny «mofo» UAZ-452 ataovy mora ny fiara tamin’ny saika misy lalana. Ny mpandraharaha dia afaka ny fanatratrarana ny lalana tokana ho an’ny fiara ity dia tsy hoe fotsiny noho ny rehetra-fiara kodia famolavolana, kanefa noho ny amin’izay ho lany ny lafiny rehetra izao. Model no be mpampiasa amin’ny orinasa isan-karazany sy ny saha; avy amin’ny fitaterana ny olona sy ny entana sy ny miasa ho toy ny fiara mifono vy hetra.

Разработчики ireo milina Ульяновск foana Завод «колдовал» аминный алаланный манова ный УАЗ-452. Хо vokany, amin’ny faladiany noforonina fanandramana maromaro modely. Anisan’izany, ny tsara indrindra fantatra nahazo Oise amin’ny dian-tongotra, mini-traktera sy ny fiara, afaka mitaingina ny lalamby. На изаны аза, диа токоны хомарихина, ны сериал фамокарана ирео заватра цы мбола наномбока.

famolavolana

Voalohany, mpandraharaha UAZ handeha hamorona fiara izay afaka бесшовно fitaterana entana milanja hatramin’ny 800 килао. Ари нохо изаны энтони изаны диа нанапа-кевитра нью хампиаса аминьны фамолаволана нью шасси нью газ-69, фа ны манаова дингана назава фа фохи лоатра ка ци хахатохитра энтана той изаны. Tena ilaina ny niova fo bebe kokoa ny bodywork, miaraka amin’ny vokany fa namorona mpandraharaha fotsiny Oise roa karazana: Vatana (fiara) sy on-solaitrabe. Ны дикан фараны но цара фантатра ан аминьны олона анцойна мотыга «головастик».

Ао аминны фампандросоана ны модели, диа нанапа-кевитра ны ханао ны ан-тампонны фиара маромаро ребра жесткости поперечно физараны, изай таты аориана наномпо хо той ны сары фитовиана ны фанамафизам-пео миарака аминьны мофо. Эфа таминная 1958, ny fiara nanaovana voazaha toetra. Ульяновская милина Завод фаобэ наномбока ный фамокарана.

Марихо фа ны тоерана сы ны фамолаволана ны вараварана диа меты цы хитовы аракарака ны фанованы ны модели. Нохо изаны, охатра, ао миньный УАЗ-452а вараварана мисокатра по горизонтали. Расположен в районе Амбадики-Нью-Вараварана Токана-Элатра. Ary ny varavarana aoriana ny fiara ho tsy hanahirana kokoa dia mizara ho roa elatra.

УАЗ «мофо» — фепетра арахана

На диа ео аза ны зава-мисы фа ао аминьиты модели ны УАЗ цы номенны ны тахометр тампока тао анаты фиара, диа цы ханимба изаны ны фамписехоана ны фиара. Ны цы фисианны тарика той изаны диа тантерака нохо ны цы ханахирана онитра ны маотера фандахарана, изай хита мивантана ао аминьны мпандеха мампитохы ари хита тео акаикинны мпамилы ны фанаовам-панавотана.

Raha manapa-kevitra ny hividy fiara toy ny УАЗ «Буханка», ара-техника фепетра арахана, диа токоны лафины анджара лехибе. Изи ирео маинцы тонга нью энтони воалохани, изай Марихо.

Dimensions ny fiara

halavan’ny	4,44 M
sakany	2,1 M
hahavony	2. 101 M
Ny wheelbase dia	2,3 м
маотера хабе	2,693 лита
маотера хэри	112/4250 L. a. / isa-minitra
Torque	208/3000 NM / isa-minitra
Valves ao amin’ny Varingarin’i	2
Transmission	Four, karazana milina
kavina voavola	miankin-doha
поглотители dona	Гидравлический, avo roa heny-hanao zavatra
freins	Drum

Ny tena manararaotra UAZ «mofo» — ara-teknika fepetra arahana. Fanjifana solika ao amin’ny fiara dia tokony ho 17 litatra ny tokony ho 100 km amin’ny boky ny 50 l’tanky fahafahana. Ny motera dia manana tena azo itokisana. Na dia mbola fihinanam-bilona izy, ny olana matetika dia simba plugs kilalaon’afo.

Fiara lanja:

• Ny mba mandeha — 1,72 м.
• Lanja lehibe — 2,67 таонина.

Ню энтана амбони индриндра изай афака ханохитра мпирай:

• Индрай — хатраминский 1.41 таонина.
• Фасад — хатраминный 1,26 м.

УАЗ «Буханка», ны ара-техника ны тоэтра изай асехо ато аминьиты лахатсоратра иты, диа афака хампитомбо ны хафайнганам-пандеханьны хатраминны 127 км/ч. Ankoatra ny handresy mora foana milina saika misy sakana izay zoro dia latsaky ny 30°, ary koa ny antsasaky ny Ford lalina metatra.

УАЗ-452 ны лазани діа воины ны цы хо такатры ны виды, фа коа ны фахайзана. Noho izany, raha ilaina, ao amin’ny batery fiarovana entana afaka mitondra entana iray taonina. Amin’ity tranga ity, ny fiara vonona amin’ny seza ho an’ny mpandeha, ny isan’ny izay dia miankina amin’ny fanovana ny UAZ-452 dia afaka miainga amin’ny 2 ka hatramin’ny 10 ny olona. Tadidio fa afaka mampiditra foana ny tranofiara ho an’ny fiara, ny lanjan’ny izay mivantana miankina amin’ny miely be nyторможение rafitra ary afaka miainga amin’ny 750 ny 1500 кг.

История завабоары

Ны фиара воалоханы ити диа анцоина мотыга андиан-дахатсоратра УАЗ-450. Ao anatin’izany ny maotera dia hita mivantana eo ambany ny mpamily ny Taxi. Коробка передач тело-цехатра диа тафидитра амин’ны фоносана, нью маотера нью газ-69 сы нью фаминдрана транга роа дингана. Изаны диа аминьны фаладиани диа нивоатра бебе кокоа таминьны 1955, ары навоака таминьны 1958, УАЗ-452 «Буханка», нью ара-техника тоетра изай ханаованао азы ирай аминьирео модели малаза индриндра тани аминьны Фирайсана Советика .

Авы ио хевитра ио ны фампандросоана ны заваманиры наномбока мавитрика мба хахазо вахана, ка диа эфа таминьны 1974 тао аминьны Ульяновск милина Завод намоака ны ирай-тапитриса фиара. УАЗ ефа имбецака но нахазо ны ордена Красного Знамени, изай меты цы хаметрака фиара лазаны тео аминьны мпонина.

Фиована эо аминный фирафитры УАЗ-452 диа цы натао хатраминный 1985 изы ного ны нанаована нанапа-кевитра ны ханова ны фанондроана ны фиара вокалина авы Ульяновский машиностроительный завод. Арый УАЗ-452 Nahazo vaovao Fanondroana — 3741, тео амбани изай намокатра хатраминный анкехитрины.

вентилятора

Koa satria ny famoahana voalohany ity fiara modely, ny ara-teknika toetra ny «mofo» (УАЗ-452) imbetsaka farany.

Ны тэна фанта-даза УАЗ охатра цара эо аминьны фоторы п «мофо»

452а «такелака»	Фиара мпамонжы война. Rehefa avy 1966 dia ny Fanondroana 3962. mitazona ny ny hatramin’ny efatra filanjana na lehilahy enina eo ny fipetrahan’ny. Amin’ity tranga ity, ny tena mety ho bebe kokoa, ary ny iray amin’ny roa ireo. Ао аминьни Фирайсана Советика, «такелака» но хани фицабоана фиара, афака ханатратра нью тоеран лавитра индриндра.
452АС	Вентилятор УАЗ-452а.
452AE	Манехо ны шасси, ампиасаина аминьны фитаована исан-каразаны фемэтрахана ны.
452V	Fiara, natao hitondra olona 10.
452D (3303)	Efa-kodiarana fiara kamiao rehetra-vy seater.
452Д («Гранат-2»)	Ны фамокарана тао анатины таминьны 1978. Ary natao ho toy ny milina service fahitalavitra. Tatỳ aoriana anefa, avy amin’ny fampiasana nihena noho ny tsy fahampian’ny boky anatiny.
452G	Очень Малалака Медицинский автомобиль
452K	NY Andrana Modely NY FIARA FITATERAM-BAHOAKA, MANDROSO TAMINININY 1973. IZNAIN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYN.IZYANIPHINH 1973. IZNAIN.IZYN. Tsy nataony tao famokarana noho ny pitsiny, endrika, mandany be dia be ny solika sy ny lanja tafahoatra.
452P	дорожный трактор

Ireo fiara mavitrika ihany koa ny ampiasaina amin’ny sehatra samihafa eo amin’ny fiainana. мора фантатра изи ирео анкехитрины.

Inona no mba hitady, rehefa mividy?

Raha hividy nanohana UAZ-452, jereo ny mpivarotra Год: ny vaovao ny fiara, ny ela tsy mila miahiahy momba ny fanoloana ny Hull. Fantaro izay hadisoana ireo eo amin’ny fiara raha mahazo ho toy ny loza sy ny tena niova izy tompony.

Aza maka ny fiara raha toa:

• Ny motera fototra dia tsy vao voalohany izao.
• сетрока локо майнты на манга-фоций.
• Митете менака.

Raha toa ireo olana tsy misy, Jereo ao amin’ilay hoe nypedal. Izany no toerana ny ankamaroan’ireo ny hamandoana miangona, ka mahatonga ny fanombohan’ny dingana ny harafesiny.

томбоны

Ремонтопригодность УАЗ-452 мандоа математика нохо ны цы фахампианний фампиононана ао аминный трано фиалан-цасатра. Ны тена мямпы фиара ити диа мянкина аминьны ны мановаова сы ны проницаемы. Ao azy tamin’izany andro izany ny mpamily ny olona dia mety ho 10 na 1 taonina ny entana — ny lanjany ambony indrindra izay afaka hitondra ny fiara tsy misy fahavoazana ho an’ny tenany sy ny toetrany.
Ny tena tombony:

• Javatra iray.
• Проходимость.
• Фахафахана.

Внутренние органы Атитаны диа азо наморона той ны физазараран’и манасарака ны мпамилы ны такси, ары раха цы изаны. УАЗ-452 хо Lasa tena ilaina ho an’ny fiara mandeha amin’ny natiora. Raha tianao, dia azo fitaovana amin’ny fandraisam-bahiny latabatra, lehibe hafanana Output ny обогреватель на fanovana hafa, anisan’izany ny mety hisian’ny fitaovana ao an-tampon foy ny fiara.

Fepetra arahana «mofo» UAZ vy lehibe antony asa fampiasana ny fiara izay azo antoka sy traffic no zava-dehibe indrindra. Hatramin’izao, УАЗ-452 но хита ao amin’ny asa malalaka ampiasaina toy ny Moe, fiara mpamonjy voina sy ny miaramila. Noho ny tsy fisian’ny singa izay tsy misy fiantraikany mitaingina toetra, famolavolana mahazo ny fiara tsotra indrindra — dia mifandray mivantana ny zava-misy fa fiara io noforonina voalohany indrindra mba hampiasaina ao amin’ny tena toe-piainana an-tsaha. Amin ‘izany hanafoana fahasimbana kely UAZ-452 teny an-dalana dia mora.

фахадизоана

Ны лафины малемы индриндра УАЗ-452 — обшивка ивеланы ватана, изай тратранный тафахоатра харафесины. Noho izany, taorian’ny taona maro amin’ny fampiasana ny vatana ambany tokonana dia mety hiseho amin’ny lavaka, ary rehefa afaka 10-15 taona ny siding mandrezatra izay tanteraka. Ny hany zavatra tsara amin’ity raharaha ity dia ny fiara sy ny toe hoditra ivelany nosoloina mora foana amin’ny vaovao.

Анкоатра изаны, хатрамин наномбоганный ны транспортер фамокарана аминьный УАЗ-452 диа цы мисы фиована микендры ны фанацарана ны фиарована ны хэтика, охатра, цы мисы подушки безопасности изай но антони мафы лоза, ны мпамилы сы ны мпандеха но тена миджалы. Na izany aza, dia tokony homarihina fa na dia eo aza ny fahadisoana rehetra fiara ity iatrehany ny fiasan’ny kendrena izany. Хо ханомпо анао нандритра нью таона маро.

Всесезонная резина УАЗ Буханка. Какие диски и шины выбрать на УАЗ Буханка? Колеса зимние на уаз буханка

уаз зверь машина, особенно если это не сток, а правильно накачанная и главное резина нормальной проходимости. Я, конечно, понимаю, что всякие там вроде бы и неплохие, но ценник у них, мягко говоря, неприличный. Но мало кто знает (те, кто только начинает осваивать покорение бездорожья), что можно купить крутые шины за совершенно смешные деньги.

УАЗ все-таки отечественная машина, Так? Что ж, давайте обуем его в отечественную резину, благо жесткая конструкция подвески выдержит любые издевательства. Из минусов нашей резины практически всегда можно отметить ее дубоватость, жесткость. Проходимость автомобиля страдает только на болоте из-за невозможности расплющить резину под тяжестью машины. А вот в лесах, полях, где глина, грязь, такая резина даст фору любой импортной МТ-шке. что тут скажешь — правильно подобранные шины могут составить конкуренцию шинам экстремального класса.

Поэтому предлагаю вашему вниманию подборку проверенной резины отечественного производителя. Некоторые тапочки можно резать и значительно увеличивать проходимость, а некоторые уже справляются с грязью. В общем, поехали.

И-245

Не так давно видел УАЗ на такой резине, но он был обычный, а УАЗ сток. В целом меня не впечатлила, «коробка 245» имеет средний рисунок протектора и плохо приспособлена для грязи. Но уазоводы люди смекалистые и заточенные на такое с этой резиной. .. В общем, если ее порезать, она начинает «рвать» большинство импортных МТ-тапок.

Размер шин 215/90/R15 — в дюймах 30,2
Цена за баллон всего 2600 рублей (халява-с)

Итак, взгляните на этот чертеж, чтобы понять, что будет с вашим И-245, когда вы его порежете it:

Как видите, рисунок протектора начинает напоминать самый крутой Simex Jungle Trekker, который стоит в 4-5 раз дороже. Серьезно сравнивать Симекс и Яшки конечно не стоит, но по отзывам тех, кто резал 245, действительно стало круче. Гудричей и прочих «импортеров» разбили сразу. УАЗик гребет как трактор и застревает только когда садится на мосты.

И это, кстати, неудивительно, ведь срезанный Яшка склонен к закапыванию, причем моментально. Ибо боковые «зубы» протектора настолько истончились, что роют землю, как сурок. Поэтому на торфянистых грунтах будьте осторожнее — спустите шины и не разгоняйтесь слишком сильно, а то закопаетесь и сядете на мосты.

И-192

Еще одна самая популярная резина от Омскшины (она мягче Ярославской), идеально подходит для УАЗа. Многие просто считают, что эти шины самые лучшие для стоковых УАЗов — для тех, кто не хочет ничего поднимать, резать арки и заниматься другими доработками. И спорить тут думаю не стоит, отличная проходимость и главное дешевая резина.

Размер тот же — 215/90R15
Цена за бутылку чуть дороже первой — 2800 руб.

В отличии от первой здесь ничего резать не надо, тапочки по умолчанию уже очень круто. Недаром они так популярны у Уазоводов — рисунок протектора чем-то похож на BF Goodrich KM2. Он тоже очень похож на Forward Safari 510, только 192 немного уже.

Расстояние между шашками очень приличное, грязь разгребает на ура, так же склонна к подкапыванию, как и любая другая резина с большим протектором.

Размер шин идеально подходит для серийного УАЗа — до 31 дюйма. На фото — сравнение с известным.

Ну и конечно те, кто просто хочет хоть немного увеличить проходимость, могут его порезать. Также есть несколько вариантов нарезки И-192, вот вам парочка:

В первом варианте на шашках сделаны какие-то «прорези» — чтобы грязь лучше выдавливалась. Яшки стали похожи на Гудрич КМ2 — как отметил владелец, проходимость стала немного лучше. А значит есть резон потратить время и порезать резину.

Ну а второй вариант проще — боковые шашки прорезаются через одну, тем самым увеличивая расстояние между боковыми «зубьями». Грохот по трассе усилится, будьте уверены, зато заметно возрастет проходимость.

Или другой вариант нарезки — от каждой проступи отрезается половинка.

Эти две модели российских «тапок» для УАЗ наиболее востребованы среди владельцев УАЗов, хотя вариантов еще очень много. Взять хотя бы такой же.

Voltyre F-201

Если найдете такие «тапочки» в продаже, станете королём глины)) Ничего резать не надо, всё и так очень большое и отличное.

Размер — 31*10R15(255/75/R15)
Боковина 6-ти слойная, прочная
Индекс скорости правда 30 км/ч (как у трактора ВЛ-30)
Вкусная цена — 2800 руб за бутылку

Как видите, очень и очень похож на Я-192, но перекрывает его недостаток — Яшка узкая, а Ф-201 шире. Боковые выступы цельные, рисунок протектора очень крупный. Для грязи, как раз то, что доктор прописал. Как говорят люди, проверявшие обувь в бою, гребет просто чудовищно, для глины лучше не придумаешь.

В болоте и жидкой грязи его просто нет, это его главный косяк, все потому что он дубовый и не расплющивается даже при нулевом давлении. Для болота накопить на болотников или хотя бы симеков)) А так эф-ка весьма похвальна по проходимости (там можно до оплота доехать не сидя на мостах) и внешнему виду.

Ну для начала могу еще фото скинуть — 5 моделей отечественной резины на Уаз:

Слева направо:

И-471, Форвард Сафари 500, И-192, какая-то «Ка-шка» и пятая -. Ценник на каждую модель не убойный, потянуть вполне можно всех.

А вот лично я бы поставил Я-192 на УАЗ, а если еще и подрезать, то просто красиво. Ну это для тех у кого нет денег на проверенные экстремальные модели от Simex и TSL.

Кстати, если у вас больше денег, чем 3-4 тысячи за колесо, рекомендую присмотреться к следующим моделям- . Резина просто бомба, особенно 888, мой друг эту прорубает — больше ничего ему не надо, с его слов))

Бухаммеры — отличный транспорт для охоты, рыбалки, а для тех, кто живет «дарами леса» — собирает грибы и ягоды напрокат. Места сзади просто немерено, 5-7 человек в глушь увезти запросто. Однако совершенно не подходящая резина — всесезонная Кама-219. На самом деле это ни рыба, ни мясо — по грязи нормально не ездить, ни по трассе, ни по зимнику.

Ну а если вы хотите куда глубже проехать по лесному бездорожью, то резину обязательно нужно будет поменять. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевой резины минимального и максимального размера, которую можно установить на Буханку.

Итак, стандартные шины 225/75/R16, в дюймах будет 29,3″. Тридцать дюймов для буханки это просто слезы, крайне желательно произвести хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить хотя бы 32″ покрышки. А там как получится, что до 35″ доберетесь — такой размер более чем оптимален, дорожный просвет увеличится очень реально. Но не будем пока о лифте и резке арок, сначала посмотрим, какие бывают шины в размере 225/75/R16 и близкие к нему, но не требующие доработок.

Cordiant Off Road

Универсальные грязевые шины, изменившие мир бездорожья. Полностью покорил нижний ценовой сегмент, ведь конкурентов практически нет. Есть в размере 225/75/R16, по деньгам тут все нормально, резина полностью стоит своих денег.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и такой резины вполне достаточно. Это чисто грязевая резина, ездить на ней зимой не рекомендуется. По грязи гребет шикарно, но «тапки» крайне дубовые и травить на специфическом бездорожье будет неудобно. В общем, можно рекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля. Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы проедете гораздо дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора один в один с Cordiant, как и с первым Goodrich. Также доступен в обычном размере Буханов. Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь чуть меньше заявленного, так что по сравнению с Кордами вы потеряете в клиренсе примерно полсантиметра. Для стандартного размера шин это совсем не критично, так что вместо Кордов вполне можно поставить Contyre Expedition.

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязезащитный пуховик, однако стоит он достаточно дорого и мы не рекомендуем ставить такую ​​дорогую резину в такой маленький размер. Если уж решили ставить Купера, то вот нормальный размер для Буханки — 265/75/R15, в дюймах это 30.6″.

Для установки всего необходимо резать арки, даже никакого лифта делать не нужно. Впрочем, если решите ставить стандартные размеры- есть купер и 225/75/16. Однако 265-й размер по сути оптимален. Если все-таки увеличивать габариты, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-х дисках стоит резина отличного размера, для установки которой придется немного подготовить машину. Лифт или резка арок, а то и очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина И-192

Легендарные «пятаки», чисто уазиковская резина для тружеников. Размер необычный — 215/90/R15 (в дюймах это 30,2″). Узкая и высокая покрышка, ее часто можно увидеть на Буханках, Хантерах и 469-х. Классика жанра УАЗ. Грязь отличная, а если еще и порезать, начинает копать как экскаватор. Поставил вообще без переделок, поставил и поехал. Отличный бюджетный вариант. Кому мало отличной проходимости этих покрышек, «пятаки» вполне могут прорезать одну боковую шашку — будет вообще огонь!

Омскшина Я-245

Очередная классика жанра, конечно, по рисунку протектора не скажешь, что шина проходимая, но Уазоводы люди предприимчивые, а потому у них получается делать «все из такой резины – Terrain» достаточно правильно нарезать покрышки. Нарезка И-245 действительно похожа на Simex Jungle Trekker 2. Размер «яшек» 215/90/R15 (30,2″), чаще всего покупают «на нарезку» — отличный вариант как поставить экстрим шины на бухаммер недорого. Мы настоятельно рекомендуем.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Новая модель Goodrichs, пришедшая на смену T/A KM. Отличный размер для Буха 265/75/R16, в дюймах это уже 31.6″. Для установки такой хорошей резины можно ограничиться острыми арками. Гудрич этой модификации специально разработан для высокогорья, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь она месит хорошо, а если сравнивать с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. Учитывая, что такой размер Гудрича обойдется вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симексы (о них ниже).

Любителям бездорожья, решившим подготовить Buchanter более серьезно, рекомендуем обратить внимание на шины R15, здесь выбор гораздо больше. Однако сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим сводку 30-32″)) В этой части подборки рассмотрим резину в размере 30-32″ на дисках R15.

Federal Couragia M/T

Предлагается в размерах 265/75/R15 (30,6 дюйма) и 255/80/R15 (31,1 дюйма). Кому надо, есть и большие размеры.

Оптимально брать второй — клиренс чуть больше, а доработки точно такие же — только арки подрезать. Кто не хочет резать арки может сделать лифт, но помните что из 2-х зол (резка или лифт) лифт во много раз хуже, т.к. ухудшается управляемость и безопасность в поворотах и ​​кренах.

Курага — серьезная грязевая резина, не экстремальная, но по проходимости намного лучше Гудричей. Очень мягкая, а потому идеально ровная на дороге. Тем не менее, попасть в пустыню без колес для травы редко возможно. Couragia M/T — это не попса, это серьезная резина, на ней внедорожники на Уазе выигрывали соревнования, делая даже автомобили с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

Ну и рассмотрим, конечно, шины «экстремального» класса в больших размерах — только для подготовленных автомобилей. Подрезка арок, поднятие подвески или кузова – все это нужно будет сделать для установки этих «шикарных» кроссовок, которые к тому же стоят немалых денег.

Форвард Сафари 500

Аналог знаменитого Симекса чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер 265/75/R15. Из плюсов — шустро копает грязь, глину, не вымывается, недорогой. Из минусов — очень дубовый и адски тяжелый. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критичных вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80/R15 составляет 32,3″ в дюймах. Серьезный размер, да и сама резина просто огонь. Классика внедорожного жанра, все хотят его поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, да и подготовка машины выльется в определенные траты.

Simex Jungle Trekker 2

Jungles очень желанная резина, просто высшего класса. В грязи они действительно хороши, чистый экстрим-класс. Боковые грунтозацепы просто чудовищные, благодаря им выходит из колеи вообще без проблем. Плюсов просто нет, но и минусов нет вообще. Так что если вы ищете экстремальные вседорожные шины для буханки, обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — имейте в виду, что размеры здесь действительно огромные. Минимум 31×9.5-16, минимум на R15 31х9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джунгли — Буханку придется специально дорабатывать. Впрочем, если это сделать, то можно уйти в такие дебри, куда кроме вас никто не попадет))

Автомобиль УАЗ зарекомендовал себя как надежный, высокопроходимый и бюджетный вариант. Все модели УАЗ достаточно вместительны, но производители посчитали, что этого мало и разработали модель с увеличенной вместимостью — УАЗ-452 Буханка.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Помимо груза в нем могут поместиться 5 человек. Чтобы выдержать ожидаемую нагрузку, на этот автомобиль устанавливаются мощные и надежные шины. Несмотря на то, что автомобиль отечественного производства, шины для него чаще всего приобретаются импортного производства.

Сразу стоит отметить, что УАЗ-452 заводом-изготовителем комплектуется 15 или 16-дюймовыми колесами. Завод рекомендует устанавливать на Буханку шины следующих типоразмеров: 225/75/R16 или 235/74/R15.

Поскольку сам автомобиль очень популярен и используется для разных задач и в разных условиях, выбор шин для него огромен. На современном рынке представлен широкий выбор не только отечественной продукции, но и импортной резины для УАЗ-452.

Какие нестандартные размеры можно установить

В связи с разнообразием выбора шин на автомобильных рынках и популярностью штатной резины для УАЗ Буханка, необходимости установки больших колес, например 17 или 18 радиуса, не возникает.

Причем без изменения высоты подвеса этот тип установить нельзя. Поэтому, как правило, используется размер шин, рекомендованный производителем.

Надо сказать, что некоторые умельцы до сих пор заменяют колеса 15 или 16 радиуса на больший размер. Однако без модернизации колесных арок здесь не обойтись, ведь в противном случае при малейших неровностях дорожного покрытия колеса будут задевать кузов.

Чтобы полностью раскрыть свой потенциал этому автомобилю, следует подобрать шины оптимального размера и поддерживать рекомендованное производителем давление.

Давление в шинах УАЗ-452 должно быть не более 2,5 атм. Для передних колес показатель давления должен быть немного ниже, чем для задних.

В таблице приведены индикаторы давления для передних и задних колес.

Лучшие зимние шины для УАЗ «Буханка»

Зимние шины шипованные и нешипованные (липучки). При выборе той или иной модели следует учитывать некоторые факторы: район использования, наличие плохих или хороших дорог, по которым можно передвигаться. Грамотность выбора позволит сбалансировать машину, настроить управляемость на той или иной скорости.

• Cordiant Winter Drive — ценовая категория R16 4000-4200 руб. Эта шипованная шина европейского производства – экономичный и вполне достойный вариант для этого автомобиля.

• Matador MP30 Sibir Ice 2 — зимняя резина УАЗ «Буханка» предоставлена ​​маркой Matador. Эти шины имеют усиленный каркас и боковины, а также увеличенные блоки протектора, что позволяет им эффективно держать дорогу на заснеженной дороге.
  Отличается лучшей проходимостью и управляемостью за счет алюминиевых твердосплавных наконечников. Отлично держит машину на крутых поворотах во время гололеда. Цена — 6 500 руб.
• Омскшина Я-192 — шины классика отечественного производителя. Этот вариант больше подходит для езды в осенне-весенний период времени, хотя и позиционируется как зимний.
  Для неморозного, но снежного периода отличный вариант, за счет агрессивного протектора шины при торможении риск заноса и тормозной путь сведены к минимуму. Цена покрышки колеблется от 3000 до 3500 рублей.

• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — цена 9000 руб. Шипованная резина отлично подходит для холодных и заснеженных регионов.

• Michelin X-Ice 3 — стоимость от 3700 руб. Эта резина нешипованная, но это не влияет на управляемость и устойчивость на любом дорожном покрытии вне зависимости от степени влажности асфальта. Сама резина очень легкая, так как состоит из смеси каучуков, за счет чего снижается расход топлива при движении.

Лучшая летняя (грязевая) резина на УАЗ «Буханка»

В большинстве случаев для УАЗ-452 владельцы предпочитают выбирать не летнюю резину, а грязевую или всесезонную, для движения не только по простой трассе, но и по грязи и песку.

• BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 — однозначно одна из самых лучших шин для езды по грязи. Цена довольно высокая, но качество соответствует этому. На 2019 год стоимость 13 000 руб. Довольно редкая характеристика для шин такого типа – низкий уровень шума. При движении на повышенных скоростях демонстрирует отличное управление. Также колеса отличаются повышенной износостойкостью, что оправдывает высокую стоимость.
• Michelin Latitude Cross – этот вид шин закрепился между премиальными и средними ценовыми параметрами. Резина 225/75 R16 108N8500 стоит в среднем около 7800 рублей. Шины не скоростные, но для этой машины это второстепенный момент.
  Устойчив на любом типе дорожного покрытия, независимо от погодных условий. Рисунок протектора подразумевает долгий срок службы, при этом эксплуатационные параметры никак не страдают.
• Nokian Rockproof — средняя цена 8000-8200 руб. Жесткий, прочный, протектор предназначен для поездок в места, где нет дорог. Протектор приспособлен для передвижения по воде. В шины встроены специальные репелленты от камней.

• Kumho Road Venture-импортные шины доступная цена. средняя стоимость 5500-6000 руб. Очень плавный ход, отличная управляемость на высоких скоростях. Шины позволяют стабильно и плавно проходить даже самые сложные выемки.

• Bridgestone Dueler — достаточно экономичная модель для лидера данной отрасли, цена от 7000 руб. Достоинствами и преимуществами эта резина не обладает, но и претензий к ней нет. Данная модель создана с использованием новейших технологий с учетом всех необходимых эксплуатационных параметров.

Подводя итоги, следует сказать, что УАЗ-452 «Буханка» – отличный вариант для любителей охоты и рыбалки, отличный попутчик при поездках по бездорожью. Автомобиль можно успешно модернизировать внешне и технически.

Кузов чем-то напоминает «минивэн», а не внедорожник, но это не мешает ему преодолевать сложные дорожные препятствия. Этот автомобиль долговечен, ведь недаром комплектация и внешний вид практически не изменились с начала его производства.

Созданный на базе автомобиля повышенной проходимости, наибольшее распространение получил автомобиль с кузовом микроавтобуса УАЗ-3962 (3309), в просторечии — УАЗ-буханка. Несмотря на неприглядный внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время выпускается. Служба в скорой помощи, бригады МЧС в лесу и сельском хозяйстве- все это касается этого автомобиля.

С учетом сложных условий предъявляются повышенные требования в тех условиях, когда подбираются шины на УАЗ буханку. Условия, когда автомобиль в основном работает на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, сельские дороги существенно меняются в зависимости от времени года.

Размер колес на УАЗ

Штатно на УАЗ Буханку устанавливаются шины следующего размера: 225/75 R16, а в некоторые периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15. В любом случае нужно иметь в виду, что посадочный диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюймов. Такой размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать требованиям размера крепления 5×139,7.

Известны случаи, когда шины использовались на диске размером R17, но с самой низкопрофильной шиной. Однако из-за большого выбора штатных шин любых моделей эта практика не получила широкого распространения.

В случае перегрузки автомобиля или при максимальном ходе подвески, даже при установке шин нормального размера, резина задевала колесные арки. Эта ситуация не является критической и серьезного разрушающего воздействия на резину не оказывается.

Учитывая распространенность автомобиля и большое разнообразие условий эксплуатации, для установки на УАЗ буханку предусмотрено большое разнообразие шин. На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины для УАЗ. Есть 3 основные категории:

Но любой владелец должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для конкретных задач. Так как получить удовольствие от езды на шумной грязевой резине вряд ли получится, при этом со значительно увеличенным расходом бензина.

Линейка отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Шины универсальные для УАЗ:

1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем параметрам, полностью оправдывая назначение шины как универсальной. Отмечается высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе в 60 тыс. км.
2. «И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, максимальная скорость 150 км/ч.
3. Я560 позволяет развивать максимальную скорость до 180 км/ч.
4. «И-357А». Это радиальный вариант резины выше, который отличается лучшей скоростью и способен нести большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин несколько мягче и при похожем рисунке гораздо лучше переносит движение по раскисшей грязи. Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
5. «Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. Эта марка шин отличается невысокой максимальной скоростью – 110 км/ч и относительно небольшим весом 775 кгс.

Вернуться к оглавлению

Резина для грязи

Среди требований, которые можно выставить при выборе резины для эксплуатации на плохих дорогах, можно выделить:

• развитые грунтозацепы;
• вес, не превышающий допустимый для автомобиля показатель;
• допустимая ширина не более 250 мм;
• доступная цена;
Боковины шин из ударопрочного сплава
• .

1. «И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую проходимость по любым дорогам и низкое сопротивление качению при хороших дорожных условиях. Эта модель достойно справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
2. «И-506». Обладает хорошей устойчивостью к смещению в продольном направлении и отличной курсовой устойчивостью. Обладает низким уровнем шума, а также дополнительно позволяет вкручивать шипы в зимний период. Единственным нареканием можно назвать некоторую жесткость руля.
3. «И-520». Еще один достойный представитель резины для УАЗ. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управляться в различных условиях. Шум от резины не превышает звуков передачи. Эта шина обладает хорошими свойствами самоочищения, что немаловажно для внедорожной покрышки. Примечательно, что для этой модели легко подобрать цепи противоскольжения.
4. Относительно новой моделью стала модель «Я471». Шина обеспечивает плавность хода, несколько проглатывая мелкие неровности. Хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума. Достойно ведет себя не только на грязных дорогах, но и на песке. Среди замечаний к этой модели можно назвать сложную балансировку.
5. Отличной шиной для плохих дорог является шина типа Y192. Это одна из лучших шин для грязи. Однако на асфальте модель несколько шумновата и не отличается плавностью хода.
6. «И409». Эта резина на УАЗ подходит для эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но и комфортно чувствует себя на заснеженных дорогах. Показатели на чистом льду несколько хуже, но во время движения с машиной можно справиться.
Модель
7. «Я358» предназначена преимущественно для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Зато она отлично справляется со сложными дорогами, за исключением заболоченных мест, где способна самостоятельно закапываться.

Импорт

Среди зарубежных производителей можно назвать очень большое количество моделей, которые подходят на УАЗ буханку. Только среди шин для стандартных условий эксплуатации насчитывается более 3 десятков моделей. Все они находятся в ценовом диапазоне от 5 до 13 тысяч рублей.

Среди наиболее привлекательных вариантов покупки по соотношению «цена-качество-характеристики» можно выделить модель бриджстоун 694 235/70 R16, которая оптимально подходит для дорог с хорошим покрытием. А вот внедорожные качества у этой шины невысокие. Стоимость данной модели находится в пределах 7,7 тысяч рублей.

Линейка грязевых шин представлена ​​30 различными моделями. Все они укладываются в ценовой диапазон до 9 тысяч рублей. Одним из достойных представителей таких моделей в классе Standard можно назвать Dunlop MT2 225/75 R16. Эта модель справится с большинством плохих дорог и сможет пройти только по вязкой глине. Обладает хорошей способностью к самоочищению. Его также можно использовать на асфальте без каких-либо проблем. Конечно, такой акустический комфорт будет не самым лучшим. Цена одного колеса не превысит 8 тысяч рублей.

Норма для вездехода

Одна из самых популярных шин Nokian Hakkapeliitta LT 225/75R16E. Эта модель сочетает в себе не самую высокую стоимость (около 9,7 тысяч рублей) с понятным поведением на укатанном снегу и льду.

Индикаторы давления

Соблюдение уровня давления воздуха в шинах влияет, как известно, не только на износ протектора колес, но и на работоспособность машины в целом. Важным замечанием является то, что контроль давления в шинах осуществляется на холодных шинах. После незначительного пробега контролируемый параметр может отличаться на 2-3 десятых от нормы.

Рекомендованное давление в шинах для бездорожья на передних колесах установлено в пределах 1,7 атмосфер для резины с индексом (Ярославль) и 1,9 для других производителей. Для задних шин давление в шинах устанавливается одинаково – 2,2 для ярославских шин и 2,4 – 2,5 для других производителей.

Источник prouazik.ru

Автомобилисты, выбирающие автомобили УАЗ, в первую очередь ценят их проходимость и надежность. Все модели УАЗ, скажем так, просторны, но иногда этого недостаточно. Для таких случаев предусмотрена модель УАЗ Буханка повышенной вместимости.

Помимо того, что автомобиль включает в себя увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек. Соответственно, шины для УАЗ Буханка нужны мощные, способные выдержать предполагаемую нагрузку.

Кроме УАЗ-452, в Буханку входят модели:

Альтернативные названия — Таблетка, Батон.

Давление в шинах и размерность

Чтобы максимально раскрыть потенциал этого внедорожника, вам потребуется подобрать шины оптимальных параметров и поддерживать в них определенное давление.

Что касается давления, то стоит отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосферы. При этом у передних колес рекомендуется, чтобы показатель был чуть меньше, чем у задних.

Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буханка.

Cordiant Off Road

Эти российские шины являются самым бюджетным вариантом, но из-за этого их качество все равно не страдает. Для небольшого бездорожья эти шины вполне подходят. Их широкие канавки протектора хорошо очищаются от грязи.

Однако из-за того, что блоки изготовлены из твердой резины, на сильном бездорожье автомобиль, оборудованный Cordiant Off Road, чувствует себя неуверенно. Они лучше всего подходят для летнего сезона и эксплуатации на проселочной дороге. Зимой резина становится чрезмерно жесткой.

Contyre Expedition

Эта модель имеет тот же рисунок протектора, что и предыдущая. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

Однако шины Contyre Expedition, также произведенные в России, лучше тем, что изготовлены из более мягкой резины. Благодаря этому появилась возможность более серьезно покорять бездорожье. Но на асфальте они тоже шумные и плохо управляемые.

Cooper Discover STT

Эти шины от американской компании Cooper заметно превосходят по своим характеристикам предыдущие модели. Однако главный их недостаток – высокая стоимость. УАЗ Буханка – бюджетный автомобиль, и ставить на него такую ​​дорогую резину готов далеко не каждый владелец.

В остальном шины просто супер. Центральное ребро обеспечивает хорошую управляемость, боковые блоки усилены, поэтому при наезде на кочку шины не деформируются. Проходимость автомобиля с Cooper Discovery STT заметно возрастает.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Эта американская модель пока новинка, поэтому конкурентов у нее немного. Такие покрышки рекомендуется ставить, если предполагается передвижение УАЗа по гористой местности, камням и серпантинам.

BF Goodrich Mud Terrain подходит и для езды по бездорожью, так как канавки образуют целые каналы, которые хорошо очищаются от грязи.

Из недостатков данной модели стоит отметить, что при установке на Буханку потребуется вырезать колесные арки, хоть и немного. Их стоимость не самая низкая, но шины стоят своих денег.

Омскшина И-192

Рассмотрим вариант от российских производителей. Эти покрышки относятся к бюджетным шинам, поэтому часто встречаются на автомобилях УАЗ Буханка. Они словно специально подготовлены для этих машин, так как устанавливаются просто и не требуют переделок.

Благодаря протектору проходимость отличная, по грязи чувствуют себя «в своей тарелке». Если нужны очень недорогие шины с хорошей проходимостью, то это идеальный вариант.

Кузов УАЗ Буханка больше похож на минивэн, чем на внедорожник, но тем не менее, благодаря большому дорожному просвету и надежным элементам подвески, этот автомобиль становится верным спутником при преодолении бездорожья. Чтобы машина не застряла, рекомендуется выбирать для нее качественные шины, не способные подвести в ответственный момент.

Если на автомобиле установлена ​​топливная система Бош, качественную диагностику и ремонт форсунок Бош лучше заказать у профессионалов, которые смогут выявить даже малейшие отклонения от нормы.

Источник kolesadom.ru

Колеса на УАЗ, или какие диски подходят на УАЗ?

Колеса на УАЗ буханку

В начале статьи, Колеса УАЗ, хотелось бы сделать небольшое отступление и поздравить владельцев этой марки с 70-летием завода. Юбилейный УАЗ Патриот производства завода порадует своих владельцев специальными вставками с цифрой 70 на кузове автомобиля и руле, литыми дисками для УАЗ и многим другим.

Начало очередного погодного сезона, а это весна и осень, начинается одинаково для всех автомобилистов — выбором автомобильных дисков. Колеса УАЗ не имеют особых отличий по своей конструкции от других, все так же, как и у всех автомобилей. Напомним, каковы основные параметры дисков на УАЗ.

Параметры крепления (сверления) дисков на УАЗ имеют размер 5*139,7 — это буквально расшифровывается как 5 отверстий, расположенных на диаметре 139,7 мм. и диаметр центрального отверстия(ЦО) или DIA — 108. Далее диски имеют рекомендованный размер и, так сказать, под замену.

Для тех, кто будет подбирать шины при тюнинге колес УАЗ, одно важное замечание, что, как правило, вылет стремится в отрицательную сторону, тем шире должна быть шина!

диски для UAZ

UAZ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) Рекомендованные Размеры дисков:

7 × 15/59, 3159). 7 DIA108, 5 ET35

7×16/5×139.7 DIA108.5 ET35

тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, 15 или 16-дюймовые колеса УАЗ с вылетом от 0 до 22 мм устанавливаются без дополнительной подготовки. и с 29- шины 31,5 дюйма.

Если предполагается использовать умеренно поднятый автомобиль, способный одинаково хорошо ездить по бездорожью и по дорогам с твердым покрытием, то устанавливаются колеса 15-16 дюймов с вылетом от 0 до -25 (минус 25) и шины 31-35 дюймов .

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участия в соревнованиях по бездорожью с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии, колеса берутся радиусом не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус 63), шины с 35 по 39мм.

UAZ Patriot

7 × 15/5 × 139,7 DIA108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 DIA108,5 ET35

ТОНВЕНИЯ

Если автомобиль работает в стандартной версии, Discs Discs Discs Discs Discs Discs Discs Discs Discs

. на УАЗ от 15 дюймов и более с вылетом от 12 до 22 мм устанавливаются без дополнительной подготовки. и с шинами высотой от 28 до 30 дюймов.

Если предполагается использовать умеренно приподнятый автомобиль, способный одинаково хорошо ездить по бездорожью и по дорогам с твердым покрытием, то устанавливаются диски от 15 дюймов и выше с вылетом от -25 (минус 25) до 12 мм, и с шинами 31 — 33 дюйма.

UAZ (Loaf) Модификации (450/452/3309)

7 × 15/5 × 139,7 DIA108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 DIA108,5 ET35

. автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, диски на УАЗ от 15 дюймов и более с вылетом от 7 до 22 мм устанавливаются без дополнительной подготовки. и с шинами высотой от 29 до 31 дюйма.

Если предполагается использовать умеренно приподнятый автомобиль, способный одинаково хорошо ездить по бездорожью и по дорогам с твердым покрытием, то устанавливаются колеса от 15 дюймов и выше с вылетом от -26 (минус 26) до 0 мм, и с шинами 31 — 33 дюйма.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участия в соревнованиях по бездорожью с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии, снова берут колеса радиусом не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44), шины от 33 до 35мм.

Практически все диски с рассмотренными в статье параметрами присутствуют в каталоге интернет-магазина. Это кованые диски КраМЗ и ВСМПО, литые диски производства Брянска на Мегалум и Красноярске на КиК, а также штампованные или стальные диски размером 5*139.7 и подходящие отходы. Воспользуйтесь формой поиска дисков по параметрам, пожалуйста. Вы найдете свои диски на УАЗ, диски на УАЗ!

С завода УАЗ «буханка» обычно выпускается серийно, на колесах 16″ и шинах Кама-219 — 225/75 R16.

Завод УАЗ устанавливает на «буханку» два типа дисков:

• первый — с передними барабанными тормозами (на мостах Timket) с круглыми отверстиями, белые 16″ET+22;
• второй — с дисковыми передними тормозами (оси «Спайсер») с треугольными отверстиями, серебро 16″ ET +40.

Для обычной езды этой комплектации может быть достаточно, но для бездорожья и других сложных условий эта резина, мягко говоря, не подходит. Кама-219 вообще неудачный вариант. Будучи всесезонным и универсальным, он слишком жесткий, из-за чего «плавает» по асфальту. Зимой по той же причине (плохая эластичность) скользит по первому льду, а в грязи «размывается» и буксует, даже на мокрой траве.

На стандартную комплектацию «буханки» можно установить колеса размером до 31×10,5″ без резки и подъема*.

Итак, небольшая подборка моделей грязевых шин, которые можно поставить на свой автомобиль без его модификации:

Yokohama Geolandar A/T-S G012 255/65 R16 109H

BFGoodrich Mud Terrain T/A 235/70 R16

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 235/70 R16 104/101Q

Варианты нестандартных шин для УАЗ «Буханка»

При незначительных переделках на автомобиль УАЗ «Буханка» появляется возможность установки колес большего диаметра и ширины, что очень помогает при езде по грязи, камням и разного рода бездорожью в сложных условиях.

With a lift* or trimmed arches, you can install:

COOPER STT 33 R15

BF Goodrich mud terrain 265/ 75 R 16

BF Goodrich 33×10.5 R15

BF Goodrich MT 255x85R16

BF Goodrich 35×12.5R15

Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35/12.5 R15

Пара конкретных примеров:

1. Шины 285/75 R16 требуют лифта кузова на 75 мм и лифта подвески на 30 мм.
2. Для установки шин 35×14.50 R16 (например, SUPERSWAMPER Bogger) на колеса шириной 10 дюймов 16-го диаметра необходимо: произвести лифт подвески и лифт кузова, на заднем подрамнике и передних проставках. При таком сочетании резина не трется о кузов автомобиля даже при самой большой артикуляции и вывернутом руле.

Решившись на лифт автомобиля, помните: У «Буханки» высокий центр тяжести, поэтому лифт подвески не очень желателен, чуть более приемлемым можно считать боди-лифт, но в любом случае это повлияет на устойчивость автомобиля на поворотах и ​​различных уклонах.

О подъемнике

Кратко отметим некоторые особенности:

• Чем меньше подъемник, тем лучше.
• делают лифт кузова лучше, чем лифт подвески.
• сначала стоит максимально подрезать арки и уже после этого при необходимости поднимать.
• для рамы не важно поднят кузов или нет.
Лифтовка
• с резиной или чем-то пружинящим может привести к поломке кузова и поломке болтов его крепления на ямах и кочках.