Габариты к 701: Экскаватор Ру / Ошибка 404 — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

технические характеристики, цены, фото и видео

Главная » Трактора

Опубликовано 07.03.2017

Кировец к 701 представляет собой колёсный вид техники общего назначения, который способен эффективно выполнять тяжёлые виды работ.

Предшественником этой модели был трактор 700 серии, выпускаемый Кировским заводом, который был расположен в Ленинграде. Модель К 701 вобрала в себя все положительные качества своего предка, что позволило ей удерживать лидирующие позиции на отечественном рынке в течение 27 лет.

Содержание

Общие сведения
Область применения
Компоновка машины
Технические характеристики
Достоинства техники
Модификации машины
Заключение

Общие сведения

Первая партия техники была выпущена в далёком 1975 году. Производство этой категории машин продолжилось до 2002 года. В создании данной модели принимали участие лучшие специалисты Советского Союза, которые не только использовали наработки прошлого, но и принимали во внимание рационализаторские предложения представителей производства и пользователей техники. И благодаря усилиям всех участников проекта на свет появился знаменитый трактор К 701.

Уровень качества и функциональность машины были невероятно высоки. Трактор смог объединить в себе несколько видов техники, таких как бульдозер, погрузчик, планировщик и колёсный тягач. На протяжении долгого периода эта машина удерживала пальму первенства среди своих непосредственных конкурентов и пользовалась заслуженной популярностью у потребителей машиностроительной продукции.

Область применения

Сферой применения Кировца является сельское хозяйство, лесная промышленность, мелиорация, горная добыча и строительная отрасль. При установке специализированного навесного оборудования он может использоваться для выполнения следующих видов работ:

транспортировки штучных грузов и сыпучих материалов;
посева и у уборки сельскохозяйственных культур;
фрезерования и боронования почвенно-растительных грунтов;
внесения удобрений на поля;
погрузочно-разгрузочных мероприятий;
осушения заболоченных участков;
создания и обслуживания мелиоративных систем;
заготовки, погрузки и перемещения леса;
подготовки песчаного основания при строительстве дорог;
формирования валов и насыпей из грунта;
планировки строительных площадок;
очистки территорий от мусора;
уборки снега в зимний период.

Компоновка машины

Трактор кировского предприятия содержит в своём составе следующие узлы и агрегаты:

Раму. В качестве базового элемента используются две полурамы, способные перемещаться друг относительно друга. Такая конструкция позволяет использовать технику на неровной поверхности, а также повысить проходимость и улучшить манёвренность машины.

Двигатель. В машине установлен V-образный силовой агрегат с объёмом 22,3 литра. За очистку воздуха, поступающего в двигатель, отвечает двухуровневая система фильтрации. Контроль уровня загрязнения осуществляет специальный сигнализатор.
Трансмиссию. Устройство сочетает в себе муфту, коробку передач, ведущие мосты и карданный вал. Этот узел обладает способностью механического переключения скоростей и гидравлического управления фрикционами. Агрегат имеет 24 доступных передачи.
Навесное оборудование. В комплект могут входить такие элементы, как гидравлический крюк, погрузчик, культиватор, плуг, рыхлитель и прицепные скобы. Фиксация этих приспособлений осуществляется при помощи рычажно-шарнирного устройства, обладающего надёжной трёхпозиционной подвесной системой.

Технические характеристики

Какие же технические особенности присущи трактору типа кировца к 701? Описание основных из них рассмотрим ниже:

трактор оснащён двенадцатицилиндровой силовой установкой ЯМЗ-240Б;
используемое горючее — дизельное топливо;
мощность двигателя составляет 220 киловатт;
расход топлива — 60 литров в час;
стандартный вес машины достигает 11,450 тонны;
масса техники, укомплектованной навесным оборудованием, составляет 13,750 т;
число передач: вперёд — 16, назад — 8;
максимальная скорость: вперёд — 33,8 и назад — 24,3 километра в час;
класс техники по тяговому усилию — 5;
грузоподъёмность навесного оборудования составляет 5,50 т;
емкость фронтального ковша — 2,0 кубического метра;
высота разгрузки — 3,0 м;
габариты трактора: длина — 6,820 метра, ширина — 2,850 м, высота — 3,685 м;
радиус поворота достигает 7,20 м;
ширина колеи — 2,115 м;
дорожный просвет — 0,43 м;
объем топливного бака составляет 320 литров;
машина способна преодолевать брод до 0,80 м.

Достоинства техники

Кировец обладает целым рядом неоспоримых преимуществ, среди которых:

высокая проходимость;
хорошая динамика и маневренность;
солидные тяговые показатели;
внушительная грузоподъёмность;
длительный период функционирования без дозаправки;
отличная управляемость;
малый радиус поворота;
хорошая устойчивость;
большой набор функциональных возможностей;
широкий спектр скоростей;
навеска большой ёмкости;
безопасная кабина;
комфортабельное место для оператора;
шины низкого давления, не нарушающие структуры почвенно-растительного грунта;
простота в обслуживании и ремонте.

Сегодня кировец цена на который носит довольно демократичный характер можно приобрести во многих солидных коммерческих компаниях страны.

Информацию о них можно получить посредством интернета или специализированных книжных изданий.

Модификации машины

Несмотря на то что К 701 всегда хорошо справлялся с производственными задачами, машина всё же начала морально устаревать и конструкторами кировского предприятия было принято решение произвести её модернизацию. И в результате технических изысканий на свет появился К 701 м. Трактор получил улучшенную кабину, гидравлическую подвеску передней оси и пятиступенчатый очиститель воздуха.

Конструкторы сумели уменьшить расход горючего и немного увеличить уровень производительности агрегата. И всё это благодаря установленному в технику нового дизельного двигатель ЯМЗ-8423.

В 1987 году была создана более совершенная модель Кировца — К 701 М1. Машина претерпела значительные изменения, после которых начала использоваться в качестве тягача повышенной грузоподъёмности.

На тракторе был установлен двигатель с мощностью 350 лошадиных сил, который позволил использовать прицепные устройства массой до 40,0 тонны. Данный вид техники стал широко применяться в строительстве и горнодобывающей промышленности.

Заключение

За десятилетия использования К-701 приобрёл репутацию многофункциональной, простой и надёжной машины, способной эффективно осуществлять свою деятельность в любых погодно-климатических условиях. Отсюда можно сделать вывод, что данный трактор представляет собой универсальный вид техники, максимально ориентированной на российские условия эксплуатации и способный результативно выполнять свои задачи в реалиях наших дней.

Трактор К-701 — технические характеристики, видео, особенности

Хорошо известный на территории стран постсоветского пространства трактор Кировец К-701 – это один из представителей наиболее качественной и выносливой отечественной техники. Агрегат предназначен для интенсивной эксплуатации в сельском хозяйстве, однако, благодаря его высокому тяговому усилию, эта популярная модель нередко используется в лесозаготовительной, коммунальной сфере, а также в строительстве.

Устройство трактора К-701

Трактор колесный К-701 оснащен V-образным дизельным двигателем марки ЯМЗ-240Б. В число основных преимуществ этого ДВС входит высокая выносливость, а также способность стабильно работать и поддерживать необходимые для работы обороты в самых сложных условиях. При этом мотор обладает сравнительно небольшой массой, что положительно сказывается на весе и маневренности трактора.

Для возможности эксплуатировать трактор К-701 в сильные морозы, в комплектацию двигателя входит устройство предпускового подогрева. Для соединения с трансмиссией в конструкции мотора производитель предусмотрел полужесткую муфту и карданную передачу.

Одной из главных особенностей модели К-701 экспертами считается улучшенная поворотная конструкция агрегата. Она состоит из двух полурам, соединенных между собой посредством шарнирного механизма. Это в значительное мере улучшает управление трактором и уменьшает радиус поворота, что делает сельскохозяйственную машину гораздо более маневренной.

На передней полураме трактора установлены двигатель, вместительный топливный и масляный бак, ведущий передний мост, КПП и кабина агрегата. Второй ведущий мост, навесной механизм и необходимое для эксплуатации оборудование размещено на задней полураме. Вместо рессор в конструкции трактора К-701 предусмотрены мощные колеса с широкопрофильной резиной.

Для работы в разных скоростных диапазонах модель комплектуется механической многоступенчатой КПП с улучшенным гидравлическим управлением, а также приводом для переключения и шестернями, находящимися в состоянии постоянного зацепления. Это позволяет оператору переключать передачи на тракторе непосредственно во время его передвижения.

Предусмотренный в конструкции трактора передний привод находиться в постоянно включенном состоянии, в то время, как задний привод, при необходимости, можно отключить. Такой же функцией оснащен и другой популярный отечественный агрегат – трактор Т-130. Это конструктивное решение позволило увеличить устойчивость трактора К-701 на рыхлом грунте или в болотистой местности.

Отдельного внимания заслуживает кабина популярной модели. Она полностью застеклена и дает водителю широкий радиус обзора для лучшего контроля за качеством выполняемых работ. Все органы управления помещены в кабине в непосредственной близости к рукам водителя, что делает эксплуатации агрегата более удобной.

Для работы в любое время года трактор оборудован системами подогрева и вентиляции воздуха. Чтобы повысить комфортабельность при эксплуатации агрегата, внутренние стенки его кабины обиты качественным звукоизоляционным материалом.

Технические характеристики трактора К-701

Благодаря продуманной конструкции и грамотно подобранным комплектующим, трактор К-701 Кировец получил отличные эксплуатационные параметры.

Агрегат обладает следующими техническими характеристиками:

мощность двигателя – 300 л. с.;
рабочий объем мотора – 22,3 л:
объем топливного резервуара – 320 л;
количество скоростей передвижения – 16 передних/8 задних;
максимальная грузоподъемность навесного механизма – 5,5 т;
масса трактора – 11,45 т.

Несмотря на крупные габариты и большой вес, трактор К-701 Кировец показывает высокую маневренность, благодаря чему может активно применяться на участках, площадью менее 50 соток.

Навесное оборудование для трактора К-701 Кировец

Благодаря мощной гидравлической системе, трактор К-701 Кировец может активно использоваться для работы с разными навесными орудиями.

Для эксплуатации агрегата в сельском хозяйстве подойдет:

дисковая борона;
трехкорпусный плуг;
роторная косилка;
опрыскиватель удобрений;
измельчитель веток;
пневматический дровокол;
картофелесажалка и картофелекопалка особо крупных размеров;
прицеп, весом вместе с перевозимым багажом, до 6 т.

О возможностях трактора К-701 Кировец в сельском хозяйстве более детально расскажет видео.

Помимо аграрного сектора, модель К-701 подойдет для активного использования в строительной и лесозаготовительной сфере, а также на службе у коммунальных предприятий. Для этого агрегат можно оборудовать следующим навесным оборудованием:

фронтальный погрузчик – предназначен для погрузки крупногабаритных грузов – руды, строительных материалов и мусора;
самоходный каток – используется преимущественно на строительстве дорог. Трактор Кировец при работе с катком показывает высокую производительность при минимальных затратах горючего;
балластный тракторный тягач – используется с целью буксировки крупногабаритных прицепов и перевозки техники по участкам с плохим дорожным покрытием;
кран для строительных работ – для агрегатирования на трактор Кировец К-701 подойдет оборудование с длиной вылета стрелы до 4 м.

Благодаря возможности работать с перечисленными выше навесными орудиями, трактор К-701 считается одним из наиболее многофункциональных агрегатов отечественного производства.

Расход Топлива При Вспашке на к 701 – История к-700

Назначение • Трактор К701 обладает довольно широким спектром выполняемых работ, как правило, в сельском хозяйстве, лесных видах работ и коммунальных.

Содержание

1 Достоинства и недостатки «Кировца» К-700
2 «Кировец» К-700А: второе поколение тракторов знаменитого Кировского завода
3 Трактор К-701 – Технические характеристики
4 Зимой. История править править код
5 Модификации : Технические характеристики
6 Отзыв: Трактор К-700/701 Кировец — Не выполнимых задач нет.
7 Разница между отечественными и зарубежными моделями
8 К-734, К-744. История к-700
9 Коробка передач К-700 – История создания
10 Габариты К-701
11 Особенности конструкции двигателя
12 Эксплуатационные характеристики. История создания
13 Технические характеристики История создания

Достоинства и недостатки «Кировца» К-700

К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.
К-703 — промышленная модификация.

«Кировец» К-700А: второе поколение тракторов знаменитого Кировского завода

В 1964 году на Производственном объединении «Кировский завод» в городе Ленинграде началось серийное производство мощных сельскохозяйственных тракторов Кировец К-700 тягового класса 5.0.

Всего заводом за 10 лет производства было выпущено более 100 тысяч тракторов модели К-700.

А спустя 10 лет на Кировском заводе разработали второе поколение мощных сельскохозяйственных тракторов общего назначения – с индексом К-700А , серийное производство которых началось в 1975 году.

Последний трактор модели К-700, выпущенный на Кировском заводе
Последний трактор модели К-700, выпущенный на Кировском заводе

Колёсный трактор К-700А имеет шарнирно-сочлененную конструкцию: две полурамы, соединенные шарниром, которые могут поворачиваться относительно друг друга (вертикально и горизонтально).

Поэтому трактор обладает хорошей маневренностью, при этом колеса имеют постоянное зацепление с почвой.

Схема: продольный разрез трактора К-700А
Схема: продольный разрез трактора К-700А

На трактор К-700А устанавливался восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом ЯМЗ-238НД производства Ярославского моторного завода.

Объем двигателя составляет 14,86 литра, номинальная мощность 215 лошадиных сил (158 кВт) при 1700 об/мин, максимальный крутящий момент – 1108 Нм при 1100 – 1400 об/мин.

Минимальный удельный расход топлива – 162 г/ л.с. в час, емкость топливных баков – 640 литров. Ресурс двигателя ЯМЗ-238НД до первого капитального ремонта составляет 6000 моточасов.

Дизельный двигатель ЯМЗ-238НД
Дизельный двигатель ЯМЗ-238НД

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Ведущие мосты трактора закреплены жестко, задний мост – отключаемый, тормоза колодочного типа – с пневматическим приводом, установлены на обоих мостах, кроме того, на переднем мосту был установлен стояночный тормоз.

Схема: устройство трактора К-700А (нажмите на картинку для увеличения)
Схема: устройство трактора К-700А (нажмите на картинку для увеличения)

Поворот трактора К-700А осуществляется при помощи гидравлики: два гидроцилиндра смещают полурамы относительно друг друга относительно вертикального шарнира (до 35 градусов).

Механическая коробка передач обеспечивает 16 скоростей вперед и 8 – назад. Максимальная транспортная скорость трактора К-700А, эксплуатационной массой 12,8 тонны, составляет 30 км/ч (минимальная рабочая скорость – 2,6 км/ч).

Габаритные размеры трактора Кировец К-700А
Габаритные размеры трактора Кировец К-700А

Минимальный дорожный просвет трактора К-700А составляет 430 мм, глубина преодолеваемого брода – 0,8 метра, ширина колеи – 2115 мм.

На трактор К-700А устанавливалась раздельно-агрегатная гидравлическая навесная система грузоподъемностью 5,5 кН и гидрофицированный крюк – для буксировки прицепов и оборудования.

Кроме того, на трактор К-700А можно было установить дополнительное оборудование (реверсивное управление и комплект узлов вала отбора мощности) – для выполнения дорожно-строительных и землеройных работ.

Готовая продукция на отгрузочной площадке Кировского завода
Готовая продукция на отгрузочной площадке Кировского завода

Трактор К-700А оснащался двухместной герметизированной кабиной, которая крепилась на постаменте передней полурамы через четыре резинометаллических амортизатора.

Трактор К-701 – Технические характеристики

Крутящий момент от мотора трактора попадал к валу отбора мощности, что приводило в движение рабочие органы различных орудий и машин, соединяющихся с Кировцем посредством навесной системы. Кабина трактора герметизированная, цельнометаллическая, имела систему отопления и принудительной вентиляции, а также удобные подрессоренные кресла, благодаря чему машинист мог работать в любую погоду при комфортных условиях.

Зимой. История править править код

Ведущие мосты состоят из главной передачи две конические шестерни с круговыми зубьями , самоблокирующегося дифференциала свободного хода и конечной передачи однорядный планетарный редуктор. Рассмотрим также заправочные объемы трактора топливный бак 450 л; система охлаждения 63 л; система смазки двигателя 32 л; гидросистема коробки передач 25 л; бак питьевой воды 4 л.

Модификации : Технические характеристики

Кировец» К-700 — технические характеристики, двигатель, расход топлива и вес
Многолетний опыт эксплуатации машины в различных условиях и климатических зонах показал высокую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, ремонтопригодность и длительный срок службы. В советские годы данный трактор считался самым тяжелым и мощным, так как его эксплуатационная масса составляет около 13750 килограмм, а его дизельный силовой агрегат способен выдать максимальную мощность в 300 лошадиных сил, что наделяет трактор действительно очень хорошей тягой.

Отзыв: Трактор К-700/701 Кировец — Не выполнимых задач нет.

В этом отзыве хочу вас познакомить с тактором К-700(Кировец). Этот трактор широко применяется, практически, во всех отраслях нашей промышленности и хорошо себя зарекомендовал, как в сельском хозяйстве, так и в строительном производстве.

Знакомство моё с ним произошло в далёкие девяностые годы, когда я, будучи ещё студентом сельскохозяйственного техникума, был направлен на производственную практику в колхоз. Она проходила, в самый что не наесть жаркий для хозяйства период, весной. Пахота была в самом разгаре, а трактористов не хватало и меня, хоть и молодого специалиста, прикрепили к трактору К-700 Кировец.

Скажу сразу, что от такого доверия ко мне, я был не в большом восторге, так как понимал, что работа на таком большом и сложном тракторе не из лёгких и требует специальных навыков, а у меня, как понимаете, ещё их тогда не было, кроме теоретических знаний. Но мои опасения, как показала практика, оказались напрасные. Я, сравнительно, быстро привык к его габаритам и спецификой вождения, так как она заметно отличалась от других тракторов.

На К-700 стоит механическая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами переключения передач с гидравлическим приводом, который обеспечивает переключение без разрыва потока мощности. И ещё другое расположение руля, он находится с правой стороны по ходу, а повороты осуществляется при помощи гидравлических цилиндров. По этому, всё это, требует специального навыка вождения на нём. А так, двухместная, хорошо защищённая от шума, с хорошей системой отопления и вентиляции, кабина, позволяла, при работе, не чувствовать большого дискомфорта и с лёгкостью производить сельхоз работы.

Мощность двигателя(ЯМЗ-238НМ) трактора К-700 Кировец(230 л. с), при сравнительно не большом расходе топлива(13-15 литров), позволяет прицеплять к нему для пахоты двенадцати лемешной плуг, что значительно увеличивает производительность труда и тем самым уменьшает сроки выделенные для земельных работ. Интересно было на нём пахать, потому что сразу был виден результат, то есть большой объём произведённой работы.

За две недели работы на тракторе К-700 у меня с ним больших проблем не было и я прекрасно справился с поставленной задачей руководства хозяйства, что положительно сказалось на моей оценки за производственную практику.

Разница между отечественными и зарубежными моделями

Трансмиссия трактора К-700А состоит из муфты с редуктором привода насосов, механической коробки передач с гидравлическим управлением, карданной передачи и ведущих мостов. До 2008 оплата была на 30 больше, урезал после случая в уборку, когда приехал в поле работа стоит все сидят кружком, спрашиваю, дружно требуют повышения или работать не будут.

К-734, К-744. История к-700

Коробка передач механическая, 16-ти скоростная, имеет 4 режима, с гидравлическим управлением, четырьмя фрикционами и механическим управлением с зубчатыми муфтами. Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии экономики и разных отраслей народного хозяйства, в их числе производство собственных тяжелых тракторов Кировец.

Коробка передач К-700 – История создания

Кировец» К-700А: второе поколение тракторов знаменитого Кировского завода | Тракторный Музей | Яндекс Дзен
Помимо этого, техника распространена на постсоветском пространстве в поисково-спасательных операциях, и является достойным дополнением к спецтехнике МЧС.

На протяжении долгого периода эта машина удерживала пальму первенства среди своих непосредственных конкурентов и пользовалась заслуженной популярностью у потребителей машиностроительной продукции.

К 701м технические характеристики
221 300 Удельный расход топлива, г кВт ч 258 Скорость движения, км ч 2,6 33,8 Число передач вперед 16 назад 8 Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, кН 56 Ход оси подвеса навесного устройства, мм 1175 Габаритные размеры, мм длина 6820 ширина 2850 высота 3685 Масса, тонн 13,4 Подвеска жесткая Кабина цельнометаллическая с амортизаторами, 2х-местная Рулевое управление гидравлическое Шины, мм 72-665Р Ободья DW24-26 Дорожный просвет, мм 440 Ширина колеи, мм 1910. Типа- а ули ты меня не выгрузил я раньше встал чем тот козёл, или -какого хрена вы все с клина убежали, я один добивал, -чо ты козёл, не помог мне колесо переставить я два рейса один протрахался.

Рулевое управление • Связь с машинистом производится посредством рулевой колонки, в отличие от гусеничных рычажных агрегатов.

Габариты К-701

Сам же трактор состоит из двух подвижных полурам. Цельный остов здесь отсутствует, что существенно повысило маневренность и проходимость данной модели. Так же за счет подвижных полурам, трактор обладает довольно хорошим сцеплением колес с грунтом, что позволило расширить его спектр выполнимых работ.

Важные факторы

В некоторых случаях может возникнуть перерасход топлива. Это случается, если силовой агрегат трактора неисправен или относительно существующих эксплуатационных условий расчет оказывается неверным. На показатель может повлиять:

стиль вождения и работы оператора;

погодные условия и состояние дорог;

Помимо этого, необходимо убедиться в том, что оператор правильно использует технику, не игнорирует рекомендации производителя и не нарушает их при активной эксплуатации трактора.

Особенности конструкции двигателя

Кировец был настолько производительным, что за час обрабатывал 2 га пашни, заменяя тем самым три трактора ДТ-54, отлично агрегатировался с 53 видами навесных приспособлений. Новый трактор К-4 относится к 4 тяговому классу, значительно меньше по массе и габаритам своего старшего собрата, и уже успел получить ласковое имя Кирюша.

Эксплуатационные характеристики. История создания

Коробка передач механическая КПП с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами переключения передач, с гидравлическим приводом, обеспечивающими переключение без разрыва потока мощности;. Двигатель более легкий, чем у К700, 12-цилиндровый дизельный мотор марки ЯМЗ-240Б с жидкостным охлаждением и мощностью 300 лошадок 220,5 кВт производства Ярославского завода;.

Модель трактора	Расход топлива
8295R	56 л/час
8310R	60,2 л/час
8320R/RT	65 л/час
8335R	67,4 л/час
8420R	54,9 л/час
8430R	56,4 л/час
8520R	58,9 л/час
8530R	63,2 л/час

Технические характеристики История создания

Расход топлива и норма у тракторов – учимся рассчитывать
На этих тракторах реализована возможность реверсивного управления, для этого сиденье может переставляться с задней стенки на переднюю, а педали газа и тормоза слева переносятся назад.

Рабочий объем более 22 литров, максимально возможная мощность 360 лошадиных сил; 1900 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент 1240 ньютон-метров.

Трактор К-701; Кировец: технические характеристики, двигатель, расход топлива.
Несмотря на то, что у модификаций трактора Кировец К-701 усовершенствованные технические характеристики, базовая модель К-700 им практически ничем не уступает. Во второй половине прошлого века необходимость реализации трудоемких и масштабных хозяйственных проектов инициировала разработку мощной, в то же время экономичной в повседневной эксплуатации тракторной техники.

К 701 габаритные размеры

Трактор К701 принадлежит к 2-му поколению мощных колесных тракторов отечественного производства. Разработанный в 70-х годах прошлого века К701 сменил легендарный трактор Кировец К700 на его «посту» гиганта советского сельского хозяйства.

В отличие от предшественника трактор К 701 создавался под еще более мощный двигатель — ЯМЗ-240Б на 300 л. с., при этом его устройство было переработано и значительно модернизировано. Так К-701 получил увеличенную базу, второй бак для топлива, более широкие колеса, а также улучшенную конструкцию рамы, которая выполняется в форме двух полурам, что подняло маневренность машины на принципиально новый уровень. Помимо этого трактор весьма выиграл не только в мощности и техническом обеспечении, но и по части удобства управления и комфорта для водителя.

Одной из главных его преимуществ являются широкие эксплуатационные возможности. «Кировец» К-701 способен практически на все начиная от работы в промышленном строительстве и заканчивая доставкой тяжелых габаритных грузов. Также, сельскохозяйственная машина способна транспортировать крупную технику.

Трактор вполне легко справляется с 16 гектарами земли за одну смену, а при монтаже дополнительного навесного оборудования функциональные возможности сельскохозяйственной машины расширяются.

В комплекте со специальными орудиями К-701 может применяться на транспортных, мелиоративных и дорожных работах.

Главные достоинства трактора К701

Простота конструкции при высокой ремонтопригодности;
Неприхотливость в обслуживании;
Надежность в обращении;
Умеренная стоимость;
Длительный срок эксплуатации.

Технические характеристики Кировец К 701

Мощность двигателя, кВт (л.с.)	221 (300)
Удельный расход топлива, г/кВт«ч	258
Скорость движения, км/ч	2,6 — 33,8
Число передач:
— вперед	16
— назад	8
Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, кН	56
Ход оси подвеса навесного устройства, мм	1175
Габаритные размеры, мм
— длина	6820
— ширина	2850
— высота	3685
масса, тонн	13,4

Технические характеристики трактора К701 позволяют назвать его «богатырем», именно благодаря своей мощи, он до сих пор востребован в промышленных и народных отраслях.

Устройство трактора Кировец К701

Двигатель более легкий, чем у К700, 12-цилиндровый дизельный мотор марки ЯМЗ-240Б с жидкостным охлаждением и мощностью 300 «лошадок» (220,5 кВт) производства Ярославского завода;
Коробка передач: механическая КПП с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами переключения передач, с гидравлическим приводом, обеспечивающими переключение без разрыва потока мощности;
Ходовая часть и управление: рама из двух половин, соединенных шарнирно, позволяет маневрировать без поворота передних колес, поскольку полурамы «складываются», когда нужно повернуть;
на передней полураме установлены основные агрегаты — двигатель, коробка передач, топливные баки, передний ведущий мост (включен в работу постоянно), а также кабина;
задняя полурама предназначена для монтажа заднего ведущего моста (время от времени отключается, что повышает устойчивость машины) и навесного оборудования;
применяется пневматическая тормозная система;
Навесное оборудование включается в работу и управляется с помощью раздельно-агрегатной гидросистемы; в ее составе имеются два гидронасоса НШ-100 — один для поддержания потребностей трактора, а другой для навесных устройств – плуга, культиватора, погрузчика и прочих; номенклатура дополнительного оборудования включает более чем 30 наименований;
Кабина двухместная, герметизированная, теплошумоизолированная с хорошей системой отопления и вентиляции; обеспечивает удобные условия работы водителя.

Дополнительные приспособления К-701:

вал отбора мощности – для передачи вращения от мотора к навесному оборудованию или прицепу
устройства для реверсивного управления – чтобы расширить функционал машины, применяя большее количество навесных орудий;
комплект сдваивания колес – для снижения давления на почву, чтобы предотвратить порчу растений.

Чем «Кировец» К-701 завоевал доверие покупателей?

Трактор, не взирая на свой возраст, до сих пор пользуется колоссальной популярностью среди различных аграрных компаний и сельскохозяйственных ферм. Это обусловлено рядом преимуществ, среди которых стоит отметить:

высокую надежность двигателя и всех узлов трактора так, как все компоненты трактора изготовлялись исключительно с соответствием нормативов ГОСТ;
«Кировец» К701 обладает свободной структурой – все работы, связанные с ремонтом или техническим обслуживанием, проводятся максимально быстро;
высокую ремонтопригодность – благодаря унифицированным компонентам трактора, в качестве «доноров» можно использовать запчасти от других сельскохозяйственных машин.

Допонительное оборудование на трактор «Кировец» К-701

Этот представитель сельскохозяйственной техники отличается возможностью монтажа дополнительного технологического оснащения. На трактор можно поставить:

навесные детали для проведения ремонта, уборки и обслуживания дорог ДМ-15Т;
фрезерно-роторное оборудование ОС-00.00.000-Т;
редукторный механизм уменьшения хода – ОС.02.01.000-Т;
промежуточное редукторное приспособление – ОС-05.02.000-Т;
соединительную муфту – 2256010-42.30000Т.

Также к списку навесного оборудования следует отнести комплексы погрузки/разгрузки ПК-4, бульдозерный отвал, клиновидный отвал, адаптер быстрого монтажа/демонтажа технологической оснастки. Нередко на трактор устанавливают гидроруль и приоритетный клапан. Эти дополнительные элементы улучшают управляемость и повышают не без того высокую производительность.

По вопросу приобретения тракторов К 701 просьба обращаться на ЗАО «Петербургский Тракторный Завод» в Санкт-Петербурге по телефону : 8(812)363-46-96.

Технические характеристики К-701, масса

Модель К-701 предназначалась для различных видов работ в паре с широкозахватным оборудованием. Трактор состоит из двух полурам, которые поворачиваются относительно друг друга вертикально и горизонтально благодаря шарнирам. Передний и задние мосты — ведущие, жестко соединены с рамой. Задний мост может отключаться. Трансмиссия представлена также полужесткой муфтой с резиновыми элементами, механической КПП, карданной передачей с игольчатыми подшипниками (открытый тип).

Источник фото: kowsh.ru Фото К-701

Ведущие мосты состоят из главной передачи (две конические шестерни с круговыми зубьями), самоблокирующегося дифференциала свободного хода и конечной передачи (однорядный планетарный редуктор).

Управление осуществляется при помощи двух гидроцилиндров, червячной передачи и гидрораспределителя золотникового типа. Бездисковые колеса оснащены рабочими барабанными тормозами с пневмоприводом. На переднем мосту установлен стояночный колодочно-дисковый тормоз.

Источник фото: kostroma.tiu.ru Конструктивная масса К-701 с основным оборудованием составляет 12 400 кг

Тип навесной системы — трехточечный раздельно-агрегатный. Максимальная грузоподъемность на расстоянии 2,5 м от оси подвеса составляет 2 т, вертикальная нагрузка на зев гидрофицированного крюка от полуприцепа — 1,7 т. В качестве опции трактор можно оснастить комплектами узлов ВОМ и реверсивного управления.

За моторной установкой расположена цельнометаллическая герметизированная кабина, которая оснащена подрессореным креслом водителя с гидравлическим амортизатором, а также дополнительным сиденьем.

Тяговый класс трактора

Скорость движения при номинальном тяговом усилии

Максимальная рабочая/транспортная скорость трактора передним ходом

Скорость трактора задним ходом мин/макс

Число передач переднего/заднего хода

Эксплуатационная масса трактора

13 400 кг

Грузоподъемность навесного устройства

55 кН

Двигатель

Трактор К-701 оснащался четырехтактным 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б с воспламенением от сжатия. Дизель оборудован комбинированной сухой двухступенчатой системой очистки воздуха и закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости и компенсационным контуром. Запуск мотора осуществляется электростартером. Машина оснащена также системами предпускового подогрева и автоуправления вентилятором. Регулировка теплового режима производится при помощи термостатов и радиаторной шторки.

Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала

Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ

КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ (без редуктора)

Номинальная мощность двигателя

220,6 кВт (300 л.с.)

Количество топливных баков

Общий объем топливных баков

640 л

Габариты К-701

Дорожный просвет под кронштейнами при статическом радиусе шин (800 мм)

430 мм2 115 мм

Наименьший радиус поворота по следу наружного колеса с выключенным задним мостом

7 200 мм3 200 мм

Глубина преодолеваемого брода

800 мм

Габаритная длина с навесным устройством в транспортном положении

Габаритная длина без навесного устройства

Предельные углы подъема и спуска на сухом грунте

Модификации

Модификацией трактора К-701 является модель К-701М. Основные ее отличия — это другой двигатель (ЯМЗ-8423), гидравлическая подвеска, установленная на передний мост, 5-ступенчатый воздухоочиститель и более комфортная кабина.

Источник фото: traktoramira.ru Фото К-701

Техническое обслуживание

Ресурс трактора до первого капитального ремонта

8 000 моточасов

Ресурс двигателя до первого капитального ремонта

8 000 моточасов

Ресурс трансмиссии до первого капитального ремонта

8 000 моточасов

Ресурс несущей системы до первого капитального ремонта

полный срок службы трактора

Срок службы трактора

10 лет

Аналоги

Видео

Трактор Кировец К-700 — впервые выпущен в Советском Союзе в 1962 году на Кировском заводе, с 1964 года началось серийное производство, последний выпуск 2000 год. Кировец К-700 — это колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Используется для сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными агрегатами (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), а так же для транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.

Модификации трактора К-700

Фото трактора Кировец К-703 МА-12-03/-12-03.1

К-700 — базовая модель.
К-700А — следующая модель (унифицированная с К-701, двигатель ЯМЗ-238НД3 с турбонаддувом).
К-701 — следующая модель (унифицированная с К-700А, двигатель ЯМЗ-240БМ2).
К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.
К-703 — промышленная модификация. Трактор имеет реверсивный пост управления, позволяющей машинисту работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так и при ходе трактора назад.
К-701М — трёхосная модификация с двигателем ЯМЗ 8423.10 мощностью 335 л.с. В 1979 году водителями-изобретателями с Чукотки на базе К-700 были построены четыре шестиколёсные машины, которые спустя 10 лет послужили прототипами для опытной заводской модификации.
К-703МТ — трёхосный сочленённый самосвал грузоподъёмностью 18 т.

Технические характеристики Кировца К-700А

Трактор К-700А является одной из первых модификаций отечественных колесных энергонасыщенных сельскохозяйственных тракторов. Многолетний опыт эксплуатации этих машин в различных климатических зонах подтверждает их высокую надежность, простоту и удобство обслуживания, эффективность на всех видах сельскохозяйственных работ наравне с трактором МТЗ 82.

Фото трактора Кировец К 700А

Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:

Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
Увеличена база и колея трактора.
Модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы для возможности установить дополнительное оборудование.
Разработано жесткое крепление переднего и заднего мостов.
Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
Изменилось расположение, количество и вместимость баков.

На тракторе К-700А применяется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД. Что не исключает использования сеялки СПЧ-6

На тракторе К-700А устанавливается механическая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами переключения передач с гидравлическим приводом, обеспечивающими переключение без разрыва потока мощности.

Двухместная, герметизированная, теплошумоизолированная кабина с хорошей системой отопления и вентиляции обеспечивает удобные условия работы водителя.

В дополнительную комплектацию трактора входят: механизм отбора мощности, реверсивное управление, комплект сдваивания колес. Эти и другие преимущества позволяют его использовась совместно с комбайном Дон 1500.

Мощность двигателя, кВт (л.с.)	169 (230)
Удельный расход топлива, г/кВт«ч	252
Скорость движения, км/ч	2,6 -33,8
Число передач:
вперед	16
назад	8
Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, кН	56,0
Ход оси подвеса навесного устройства, мм	1175
Габаритные размеры, мм:
длина	6820
ширина	2850
высота	3685
Масса, т.	12,8

Видео как Кировец К-700 вытягивает груженый Урал с прицепом

Технические характеристики трактора Кировец К-701

Фото трактора Кировец К-701

Трактор Кировец К-701 тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными орудиями используется на основных сельскохозяйственных работах: пахоте, культивации, бороновании, посеве. В комплекте со специальными орудиями может применяться на транспортных, мелиоративных и дорожных работах.

Видео битвы тракторов — New Holland T8030 и К-701

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

Adblock detector

Кировец К-700 1973 [Горбатый] › Бортжурнал › Радиатор К-700А/701

Отзыв владельца Кировец К-700 1973 — запчасти. Всем привет! сегодняшний пост будет о системе охлаждения. Вся система на К-700 схожа с системой 700А. На К-701 точно такая же сердцевина радиатора, но другие бачки, большие входные отверстия и другое расположение патрубков. Изначально у меня все было как на 700А, но на установленном моторе выход с…

Содержание

Кировец К-700 1973 1973, двигатель дизельный 9.9 л., 220 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Видео трактора К-701

Выпуск К-701 был налажен на Ленинградском тракторном заводе, который в 1924-ом году создал первый советский трактор. Необходимость разработки большого и мощного трактора возникла в СССР в 60-х годах. Тогда наибольшее распространение получили модели ДТ-75 и ДТ-54 с мощностью 75 и 54 л.с. Они отлично подходили для некрупных полей, но на целине выглядели слабовато. Советские конструкторы решили создать уникальную модель большой мощности в кратчайшие сроки. В 1963-ем году появился «трактор-богатырь» К-700, а в 1972-ом году на смену ему пришел К-701.

«Кировец» мог в одиночку обработать за час до 2 гектар пашни и заменял сразу три ДТ-54. Благодаря новому трактору удалось повысить производительность труда и сократить затраты на топливо. К-701 помимо сельскохозяйственного применения использовали как тягач или бульдозер. Модель работала с 53 навесными агрегатами, а большие колеса увеличивали ее проходимость на полях. На шоссе «Кировец» разгонялся до 35 км/ч.

Карточка товара

Каталог
Трактора и спец. техника
Радиатор
Радиатор водяной К-700 ЯМЗ-238 НБ 2 ряд алюм (К700К.918.1570) (КОМПОЗИТ ГРУПП)

Радиатор водяной К-700 ЯМЗ-238 НБ 2 ряд алюм (К700К.918.1570) (КОМПОЗИТ ГРУПП)

содержание .. 11 12 ..

Система охлаждения дизеля тракторов К-701, К-700А (Кировец)

Система охлаждения дизеля закрытая, с компенсационным контуром (расширительный бак в гидравлическом тракте включен параллельно радиатору) , с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (рис. 17).

В систему охлаждения входят насос 19, радиатор 6, расширительный бак 1 с паровоздушным клапаном 4, вентилятор 8 с гидравлической муфтой 11, указатель температуры жидкости, а также трубопроводы, сливные краны и рубашки дизеля.

Во время работы дизеля циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения создается насосом 19. Из нагнетательного патрубка насоса жидкость под давлением поступает в правую и левую рубашки 20 блоков цилиндров, затем в рубашки 17 головок цилиндров и собирается в трубопроводах 13 и 14. В рубашки головок цилиндров охлаждающая жидкость попадает по направляющим каналам, в первую очередь к наиболее нагретым поверхностям — выпускным патрубкам и стаканам форсунок.

Из трубопроводов 13 и 14 нагретая жидкость по коллектору 9, изолирующему поток жидкости от полости расширительного бака, подается в радиатор б. Основная масса жидкости проходит через радиатор, где отдает тепло потоку воздуха, созданному вентилятором, после чего идет снова к насосу. Часть жидкости вместе с паром и воздухом по дренажным трубкам 3 поступает из радиатора в расширительный бак, где происходит отделение пара и воздуха от жидкости, которая по компенсационной трубе 12 поступает к насосу.

Гидромуфта привода вентилятора обеспечивает с помощью автоматического включателя работу вентилятора в автоматическом режиме, благодаря чему достигается оптимальный тепловой режим дизеля.

Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 75 °С, включатель перекрывает подачу масла в гидромуфту и вентилятор выключается. При температуре охлаждающей жидкости выше 90 °С включатель открывает подачу масла в гидромуфту, полости рабочих колес заполняются и вентилятор начинает работать.

На тракторе К-700А гидромуфта, компенсационный и дренажный контуры отсутствуют. Тепловой режим дизеля поддерживается термостатами и с помощью шторки, управляемой из кабины трактора. Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 70 °С, термостаты направляют весь поток через перепускную трубу к водяному насосу, минуя радиатор.

Рис. 17. Схема системы охлаждения 1 — расширительный бак; 2 — патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору; 3 — дренажные трубки для отвода пара и воздуха; 4 — паровоздушный клапан; 5 — верхний бак радиатора;- 6 — радиатор охлаждающей Жидкости; 7 -сердцевина радиатора; 8 — вентилятор; 9 — коллектор; 10 — пробка заливной горловины; 11 — гидравлическая муфта привода вентилятора; 12 — компенсационная труба; 13 — труба отвода горячей жидкости; 14 — водосборный трубопровод; 15 — кран отвода горячей жидкости для отопления кабины; 16 — отверстия для установки датчика аварийной температуры охлаждающей жидкости; 17 — рубашка охлаждения головки блока цилиндров; 18 — отверстие для установки датчика температуры охлаждающей жидкости; 19 — насос; 20 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 21 — сливной кран; 22 — нижний бак радиатора

Расширительный бак дизеля

Расширительный бак служит резервной емкостью для охлаждающей жидкости, увеличивающейся в объеме при нагревании. Кроме того, он обеспечивает отделение пара и воздуха от охлаждающей жидкости. Расширительный бак имеет патрубки для соединения с трубопроводами 13 и 14 (см. рис. 17) головок блока, с радиатором 6, с дренажными трубками 3 и компенсационной трубой 12.

Основной поток охлаждающей жидкости отделен от полости расширительного бака коллектором 9. Во фланцы расширительного бака ввернуты пробка 10 заливной горловины и паровоздушный клапан 4. Расширительный бак установлен на кронштейнах блока радиаторов через резиновые амортизаторы. Каждый амортизатор состоит из резиновой втулки, двух резиновых колец и четырех стальных шайб.

содержание .. 11 12 ..

Отзывы про Кировец К-701

Антон, Харьков. Не самый плохой трактор среди советских моделей. Машина имеет странноватый дизайн, хотя в то время о внешности не сильно заботились. Гораздо важнее были производительность и скорость выполнения работ. Комфорта вообще нет, но это не главное в работе. Машина эффективно перерабатывает любой грунт, включая твердую целинную почву. В строительстве трактор работает тяжелыми грузами, или может выступать в роли буксира. Нетребователен к качеству топлива, и способен разогнаться до 45 км/час, что весьма неплохо для такой квадратной машины. По бездорожью едет уверенно, хотя тут надо быть внимательным – связь руля с колесами очень посредственная.
Павел, Свердловск. Кировец К-701 – вполне актуальный трактор на сегодняшний день. У него хорошая грузоподъемность около 7-8 тонн, достойные технические параметры и мощный мотор. Благодаря одинаковым колесам трактор уверенно справляется с любым бездорожьем, а также сельскохозяйственными задачами – окучиванием, культивацией, вспашкой, боронованием и другими операциями. Кабина трактора нет никаких элементов комфорта – нет ни отопления, ни вентиляции, хотя можно приколхозить отдельный вентилятор и автономный отопитель. Но все равно чувствуется, что машина словно из другого времени. Она неповоротливая и слишком шумная. Для эксплуатации зимой совершенно не годится, ну разве что только весной или осенью, а летом в кабине сильно жарко – из-за отсутствия кондиционера и широкой площади остекления. Хотя с другой стороны, широкое остекление улучшает обзор. Для нашего хозяйства Кировец К-701 еще вполне актуален, но не более того. И еще его можно легко обслуживать в гаражных и полевых условиях.
Ярослав, Нижегородская область. Кировец К-701 – достойная рабочая лошадь для работы в теплую погоду. Зимой работать не комфортно, так как нет теплоиоляции, я уже про отопитель молчу. Если не обращать внимание на дискомфорт, включая шумы и вибрации, то на этом Кирвоце еще можно поработать. Содержать его – не очень дорого, и все запчасти есть на вторичке. С окучиванием и культивацией машина справляется, как и с перевозкой грузов.

Модификационной ряд

Почти за 40 лет существования предприятия, удалось выпустить несколько модификаций сельхозтехники, которая оправдала себя как в сельском хозяйстве, так и в дорожной, строительной отраслях промышленного производства.

К-700- основная базовая модель.
К-700А, унифицированная копия модели к 701, использовался двигатель типа с турбонаддувом ЯМЗ-238НД3
К-701. Аналоговая серия с предшествующим вариантом, применялся двигатель типа ЯМЗ -240 БМ2.
Серия 702. Промышленный вариант сельхозтехники, который имел в себе очертания погрузчика, бульдозерной техники, а также катков и скреперов. Была изменена система подвесок, трансмиссии (гидромеханика), а также использовалась жёсткая подвеска.
Серия 703. Машина имела реверсивный вариант управления, то есть могла двигаться как вперёд, так и назад.
Серия 701М. Трёхосный вариант машины, причём размер колеса трактора К-700 имел четыре шестиколёсных варианта. Использовался совместно с двигателем ЯМЗ 8423. Разработан был проектировщиками с Чукотки. В будущем техника стала прототипом новых российских тракторов.
Серия 703МТ. Трёхосный сочленённый тип самосвальной техники, который имел повышенную грузоподъёмность — до 18 тонн.

Нужно отдать должное производителям и разработчикам Кировца, они сумели сделать немыслимое для страны, где никогда не было практического опыта производства мощнейшей сельскохозяйственной техники. Недаром в некоторых странах на гербах, а также на денежных банкнотах можно встретить образцы трактора Кировца, который стал легендой при жизни.

Технические параметры машины

Мощная сельхозтехника стала настоящим помощником для сельхозпроизводителей советского государства. Разработчики сумели внести некоторые новинки технические характеристики коробки передач проверки масла трактора К-700, которые успешно эксплуатировались как в условиях Крайнего Севера России, так и в районах с жарким климатом. Недаром на Дальнем Востоке и в Сибири считают данный класс тракторов надёжным по всем основным техническим параметрам эксплуатации.

Техника имеет высокие характеристики надёжности, прочности и долговечности эксплуатации, вне зависимости от района эксплуатации, и по некоторым данным трактор ничем не уступает современным западноевропейским аналогам.

Ниже приведена таблица с указанием веса технических характеристик трактора К-700.

Данные	Параметр
Данные мощности двигателя	169 кВт или 230 л. с.
Удельный расход топлива	252 гкВт*час
Скоростной режим передвижения	От 2, 6 до 33,8 км час
Количество передач вперёд	16
Количество передач в режиме «назад»	8
Грузоподъёмность трёхточечного навесного устройства	56,0 кН
Ходовой параметр оси навесного оборудования	1165 мм
Длина трактора	7045 мм
Ширина трактора	2850 мм
Высота трактора	3225 мм
Общая масса	12800 кг

Габаритные размеры трактора К-700

Принципиальные отличия серий заключаются в массе навесного оборудования, которое используется для каждой модели по отдельности.

Особенности серийного ряда Кировца

Вместе с этим, опытные специалисты считают, что трактор необходимо использовать в соответствии с техническим данными основных узлов и компонентов, которые вы можете увидеть в таблице

Базовая модель машины	К-701- 3 СТ	К-701-01- ЗСТ	К-701-02- ЗСТ
Типовое исполнение мотора	ЯМЗ-240 БМ 2	ЯМЗ-238 НД 5	ЯМЗ-238 НД
Масса с оборудованием	13750 кг	13300 кг	13060 кг
Масса без оборудования	11450 кг	11000 кг	10800 кг

Как показали тест-драйвы последних лет, немногим зарубежным аналогам удалось превзойти по качественным данным советского Кировца, несмотря на внедрение новейших технологий производства. К слову, только в 1969 году западноевропейские производители обратили внимание на новый трактор, но было упущено время, которое пришлось производителям из США и Западной Европы навёрстывать не меньше 30 лет.

Модификации

Ленинградский тракторный завод выпускал несколько модификаций К-701:

фронтальный погрузчик К-701 ПФ-1 предназначался для выполнения погрузочно-разгрузочных работ большого объема;
лесоштабелер К-701 ПФ-1 был разработан на базе погрузчика и получил челюстной захват вместо ковша. Использовалась данная модификация для погрузки труб или бревен в транспорт или складирования их в штабель. опять же челюстной захват в К-701 ПФ-1 можно было заменить бульдозерным отвалом или ковшом. функционально в лесоштабелер устанавливали поворотный пост управления, предпусковой подогреватель и кондиционер.
самоходный виброкаток К-701М-ВК использовался для уплотнения несвязных и связных грунтов в аэродромном, дорожном и гидротехническом строительстве. Аналогов данной модели в России не выпускалось. Для К-701М-ВК были характерны высокие показатели экономичности и производительности. Виброкаток выпускался в 2 модификациях: с кулачковым или гладким вальцем.

Двигатель

«Кировец» получил V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-240Б (ЯМЗ-240БМ) производства Ярославского моторного завода. Агрегат имел жидкостное охлаждение. Мощность 22,3-литрового мотора составляла 220,5 кВт (300 л. с.). Двигатель, установленный на К-701, отлично подходил для работы в тяжелых полевых условиях. Он был значительно легче мотора, устанавливаемого на К-700.

Силовая установка «Кировца» состояла из ДВС и многообразных систем, поддерживающих его работу. Трактор оборудовался функцией предпускового подогрева, существенно облегчающей пуск агрегата при низких температурах. Двигатель К-701 соединялся с трансмиссией, в состав которой входили коробки передач карданной передачи, заднего и переднего мостов и полужесткая муфта.

Технические характеристики К-701, масса

Источник фото: kowsh.ruФото К-701

Источник фото: kostroma.tiu.ruКонструктивная масса К-701 с основным оборудованием составляет 12 400 кг

Тяговый класс трактора	5
Скорость движения при номинальном тяговом усилии	9,43 км/ч
Максимальная рабочая/транспортная скорость трактора передним ходом	13,8/33,8 км/ч
Скорость трактора задним ходом мин/макс	5,1/24,3 км/ч
Число передач переднего/заднего хода	16/8
Эксплуатационная масса трактора	13 400 кг
Грузоподъемность навесного устройства	55 кН

Радиатор трактора КИРОВЕЦ К-700;К-701;К-701А

Радиатор водяного охлаждения двигателя Трактор колёсный «Кировец» Модель — К-701К Двигатель — ЯМЗ-238НД5( 300кВт) Каталожный № радиатора -701. 918.1570СБ
Технические данные радиатора

ТУ У 34.3- 13511529 – 001-2004

Рядность радиатора – 2 Теплоотдача – – 147.0 кВт Вес радиатора – – 51.0 кг Диаметры присоединительных патрубков

1. 60.0 мм 2.-60.0 мм

Испытан на герметичность течении 10 мин

давлением воздуха – 1.5 Атм

Ресурс 12000 моточасов ГАРАНТИЯ 12 месяцев Технические данные сердцевины

Высота сот – 845 мм Ширина сот – 1020 мм Толщина сот – 50 мм Рядность сот – 3 Система сот – FFC Материал сот – медьлатунь

Компания Каскад рекомендует вам ознакомиться

со всеми нашими товарами.

Радиатор охлаждения,изготовленный ООО ,является аналогом радиатора , широко применяемом на спецтехнике. В нашем изделии применяются :медно-латунная сердцевина и коллекторы из стали. Технические параметры разработаны по ТУ У 34.3-13511529-001-2004 и приведены в таблице. За счет внедрения инновационных технологий удалось добиться приемлемой цены, при этом сохраняя высокое качество продукции. Способ заказать радиатор покупатель выбирает сам. 1. Техническое задание на изготовление радиатора. 2. Оригинальный образец (обычно б/у радиатора) 3. Подробная, утверждённая Заказчиком, конструкторская документация(КД) или чертёж радиатора. ООО открыта для сотрудничества. Немаловажное значение в нашей работе является диалог с покупателями. Результат диалога – улучшение качества выпускаемой продукции Предлагаем вам заполнить лист заказа изделия.

Габариты К-701

Дорожный просвет под кронштейнами при статическом радиусе шин (800 мм)	430 мм
Колея трактора	2 115 мм
Наименьший радиус поворота по следу наружного колеса с выключенным задним мостом	7 200 мм
База трактора	3 200 мм
Глубина преодолеваемого брода	800 мм
Габаритная ширина	2850(+50)(-50) мм
Габаритная длина с навесным устройством в транспортном положении	7400(+50)(-50) мм
Габаритная длина без навесного устройства	6382(+50)(-50) мм
Габаритная высота	3685(+40)(-40) мм
Предельные углы подъема и спуска на сухом грунте	18°

Устройство

Главной «изюминкой» модели стало оригинальное устройство поворота. Оно состояло из 2 полурам, соединенных шарнирно. Это позволяло осуществлять многообразные маневры без поворота передних колес. «Ломающаяся рама» обеспечивала перемещение полурам и складывание их при повороте, что существенно сокращало радиус поворота.

Коробка передач, масляный и топливный баки, двигатель, передний ведущий мост и кабина оператора в К-701 устанавливались на передней полураме, а навеска, второй ведущий мост и специализированное оснащение – на задней. Широкопрофильные покрышки с требуемой жесткостью заменяли трактору рессоры. Модель имела многоступенчатую механическую коробку передач с гидравлическим управлением, механическим приводом переключения и шестернями постоянного зацепления. Переключать передачи в «Кировце» можно был на ходу.

Передний привод на К-701 был включен постоянно, задний – отключался, что делало данную технику более устойчивой.

Крутящий момент от мотора трактора попадал к валу отбора мощности, что приводило в движение рабочие органы многообразных орудий и машин, соединяющихся с «Кировцем» посредством навесной системы.

На заднюю полураму монтировалась скоба, соединяющая орудия и машины с трактором. К-701 имел пневматическую тормозную систему, что облегчало его эксплуатацию. Управление трактором осуществлялось из кабины оператора оператора. В «Кировце» данный элемент был цельнометаллическим с 2 сиденьями. кабина оператора устанавливалась на резиновые амортизаторы, а водительское место было подрессоренным. К-701 оснащался зеркалами заднего вида и стеклоочистителями. В кабине оператора присутствовали система вентиляции, отопление, аптечка и термос для воды.

Технические характеристики

трактор оснащён двенадцатицилиндровой силовой установкой ЯМЗ-240Б;
используемое горючее — дизельное топливо;
мощность двигателя составляет 220 киловатт;
расход топлива — 60 литров в час;
стандартный вес машины достигает 11,450 тонны;
масса техники, укомплектованной навесным оборудованием, составляет 13,750 т;
число передач: вперёд — 16, назад — 8;
максимальная скорость: вперёд — 33,8 и назад — 24,3 километра в час;
класс техники по тяговому усилию — 5;
грузоподъёмность навесного оборудования составляет 5,50 т;
емкость фронтального ковша — 2,0 кубического метра;
высота разгрузки — 3,0 м;
габариты трактора: длина — 6,820 метра, ширина — 2,850 м, высота — 3,685 м;
радиус поворота достигает 7,20 м;
ширина колеи — 2,115 м;
дорожный просвет — 0,43 м;
объем топливного бака составляет 320 литров;
машина способна преодолевать брод до 0,80 м.

Масса	13 400 кг
Габариты: длина/ширина/высота	6 382/2 850/3 685 мм
Максимальный расход горючего	60 л/час
Радиус поворота	7,2 м
Дорожный просвет	430 мм

Следует отметить, что трактор к 701 имеет технические характеристики, позволяющие ему сегодня быть востребованным на многих промышленных предприятиях и строительных площадках страны.

Двигатель

На тракторе К-701 установлен 300-сильный, четырехтактный, двенадцати цилиндровый двигатель ЯМЗ-240БМ с водяным охлаждением. Оригинальным решением в конструкции стали: туннельный тип блок-картера, роликовые подшипники качения на коленчатом валу, а также управление гидромуфтой привода вентилятора осуществляется с помощью механизма с термоэлементом золотникового типа вместо классического термостата на предыдущем двигателе.

Всасываемый воздух очищается комбинированной, двухступенчатой системой. Грубая или первичная очистка происходит с помощью фильтров циклонов, вторичная через четыре кассетных фильтра из пористого картона. Система охлаждения жидкостная закрытого типа с компенсирующим контуром, циркуляция жидкости в системе принудительная. Трактор изначально укомплектован предпусковым подогревом для облегчения пуска двигателя при отрицательных температурах. Система электропуска двигателя обеспечивает его запуск без подогрева при температуре до -10 градусов. Если температура ниже следует воспользоваться системой предпускового подогрева.

Трансмиссия

Коробка передач была унифицирована с трактором 700-й модели. Отличительная черта данной КПП – отсутствие муфты сцепления. Эту функцию выполняла педаль слива масла в гидросистеме. Сама трансмиссия имела 16 скоростей с прямозубыми шестернями. В коробке – 4 гидравлических передачи, две нейтральных и 4 механических. Первые и последние имели делитель (режим «повышенная» или «пониженная» передача). Также коробка включала в себя 8 задних скоростей. За счет фрикционов переключение передач производилось без потери мощности. Скорости включались путем перенаправления потока масла. Для чего в этой трансмиссии реализованы две нейтральные передачи? Первая нейтраль притормаживала вал с фрикционами и работала как ручник, поэтому она включалась только после полной остановки трактора. Вторая нейтраль отключала гидравлический поток масла, что позволяло переходить на одну из четырех механических скоростей.

Электрика

Для запуска двигателя предусмотрен электростартер, мощность которого составляет 8 кВт. Стартер, в свою очередь, запитан от двух аккумуляторов. Для аккумуляторов предусмотрена возможность переключения параллельного и последовательного соединений.Для получения постоянного тока имеется трёхфазный генератор, дополненный выпрямителем. От него питаются системы вентиляции и обогрева, внутренние и внешние осветительные приборы.

Ходовая часть

Колеса на обоих мостах трактора бездисковые, оснащены шинами низкого давления и протектором высокой проходимости. Крепится колесо с помощью восьми гаек. Давление в шинах трактора К-701 выбирается в зависимости от выполняемых работ: Пахота и другие сельхоз. работы Давление в передних шинах МПа (кгс/см2) — 0,17 (1,7) Давление в задних шинах МПа (кгс/см2) — 0,16 (1,6) Сельхоз. работы с навесным ранней весной Давление в передних шинах МПа (кгс/см2) — 0,14 (1,4) Давление в задних шинах МПа (кгс/см2) — 0,11 (1,1) Транспортные работы Давление в передних и задних шинах МПа (кгс/см2) — 0,17 (1,7) Каждый месяц необходимо осматривать ободья и шины, а также следить за давлением. Проводить регулярную очистку шин, от забившихся в протектор предметов. Поврежденные шины с дефектами, доходящими до корда, ободья имеющие трещины, не следует допускать к эксплуатации. Рама, шарнирно сочлененная состоящая из двух полурам: Передняя – сварная, замкнутого профиля, имеет лонжероны с коробчатым сечением, в верхней плоскости которых располагаются кронштейны для креплений двигателя в количестве шести штук. В сравнении с рамой К-700, передняя опора шарнира, с кронштейнами для крепежа поворотных гидро — цилиндров сделана более жесткой, а высота лонжеронов в середине полурамы увеличена. Задняя – выполнена аналогично передней полураме. В отличие от предыдущей модели дополнительно установлены упоры для работы с погрузчиком, это позволило уменьшить угол смещения вокруг горизонтального шарнира в два раза, с 16 до 8 градусов.

Система охлаждения двигателя К-701

Описание

№ НА СХЕМЕ	НОМЕР ДЕТАЛИ	НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ	ЦЕНА, РУБ
1	701.13.03.060-2	Труба
2	701.13.03.039	Трубка
3	ХЛ-225	Лента
4	ХШ	Шплинт
5	ХР	Рамка хомута
6	701.13.03.060-1	Труба
7	700.11.00.039	Болт
8	ФТ12Х18Х1, 5	Прокладка
9	М8	Гайка
10	8,01	Шайба
11	М8Х25	Болт
12	М12	Гайка ГОСТ 5927-70
13	700. 13.00.027	Шайба
14	700.13.00.028	Кольцо
15	700.13.00.029-1	Втулка
16	М8Х20	Болт
17	ЗМ12Х55	Болт
18	700.13.00.027-1	Шайба
19	701.13.00.016	Планка
21	701.13.00.150	Стяжка
22	12.65Г	Шайба
23	700.13.00.058	Угольник
24	М12Х30	Болт
25	701.13.03.050	Труба
27	ХЛ-600	Лента
28	700.81.05.070	Кран КР-29
29	701.13.03.040-1	Труба
30	ХЛ-675	Лента
31	701.13.03.047	Трубка
33	701.13.03.037	Шланг
34	2М12Х45	Болт
35	700. 13.00.031-2	Шайба
36	ХЛ-350	Лента
37	701.13.03.065-2	Шланг
38	3,2 Х32	Шплинт
39	М12	Гайка ГОСТ 5933-73
41	701.13.03.033-1	Труба
45	ХЛ-475	Лента
47	701.13.03.046	Трубка

Код товара: Система охлаждения двигателя К-701
Доступность: На складе

Заказать деталь или узел

Оставляя свои данные Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
* Вся представленная на сайте информация, касающаяся внешнего вида, технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров и услуг, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Аналоги

Аналогом К-701 является трактор УДМ-5К-1, который имеет схожие габариты и грузоподъемность, и применяется для решения тех же задач.

Фото

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

На все руки мастер — Светич

Главная / Статьи / Опыт предприятий агробизнеса

27 мая 2020 г.

Круг задач, решаемых универсальными тракторами в сельском хозяйстве, обширен. При этом все работы должны выполняться максимально эффективно, что предъявляет особые требования технике. Представляем новый, универсальный трактор Петербургского тракторного завода КИРОВЕЦ К-5 Премиум.

Каждое орудие труда соответствует требованиям своего времени. Еще несколько десятилетий назад основу парков многих хозяйств России и СНГ составляли трактора КИРОВЕЦ К-700 и их модификации, под которые отечественная промышленность выпускала большое количество различного оборудования. По мере укрупнения хозяйств актуальность К-700 и К-701 с двигателями 220-250 л.с. значительно снизилась. В 2000-х годах К-700 потерял своего клиента и на его смену пришли более мощные КИРОВЦЫ мощностью 300-400 л.с. Однако развитие фермерского движения в 2010-х вернуло нас к необходимости предложить рынку современную многофункциональную машину мощностью 250 л.с.

Несмотря на компактные размеры (длина с поднятой навеской – 7100 мм, ширина 2540 мм, высота 3520 мм), КИРОВЕЦ К-5 имеет одну из самых просторных, современных по дизайну и внутренней эргономике кабин (исполнение «Комфорт Плюс») в своем классе, что выгодно выделяет машину из ряда конкурентов. Основа кабины заимствована у флагманской модели завода К-7М. Конструкция облегчена. При этом, несмотря на большую площадь остекления, силовая структура обладает высокой прочностью, что подтверждается международными сертификатами соответствия по безопасности. В перечне базового оснащения кабины присутствуют: эффективная климатическая система, улучшенная шумоизоляция, энергопоглощающие опоры, кресло оператора на пневматической подвеске, а также современная система управления машиной КОМАНДПОСТ-2.

Ключевые органы управления раз-мещены на боковой консоли, располагающейся справа от кресла оператора, что делает управление трактором интуитивно понятным и простым.

Возможность решать широкий круг задач достигнут за счет оснащения машины оригинальной автоматизированной коробкой передач Т5 (16 передач переднего и 8 передач заднего хода). Агрегат в основе своей идентичный тому, что стоит на более мощной машине К-7М, спроектирован и изготовлен в собственном, оснащенном по последнему слову техники, производственном цехе завода. Коробка передач агрегатирована с современным, надежным, экономичным дизелем ЯМЗ-53645 мощностью 250 л.с. (Stage IIIA), который был создан Ярославским моторным заводом специально для тракторов КИРОВЕЦ К-5. Трансмиссия и силовой агрегат, составляющие силовую линию машины, сочетаются идеально, что гарантирует высокую эффективность трактора при выполнении самых разных работ.

Заднее навесное устройство тракторов КИРОВЕЦ К-5 соответствует категории III, имеет силовое, позиционное регулирование, обладает грузоподъемностью 8100 кг. На машине применено тягово-сцепное устройство лифтового типа ТСУ-3В («вилка») и ТСУ-3К («крюк»). Благодаря заметно возросшей прочности, надежности и универсальности конструкции навески трактор мо-жет работать с различным рабочим оборудованием, что делает его по-настоящему универсальным инструментом. Расширяет возможности машины задний, двухскоростной (540/1000) механизм отбора мощности с плавным пуском, благодаря которому значительно снижаются нагрузки на приводные механизмы и, тем самым, продляется их ресурс. Редуктор МОМ имеет принудительную (циркуляционную) систему смазки, что положительно сказывается на его надежности и ресурсе. КИРОВЕЦ К-5 оснащается гидравлической системой с аксиально-поршневым насосом производительностью до 210 литров в минуту, которая собирается на компонентах немецкой компании Bosch Rexroth – признанного лидера сегмента. Отличительной чертой премиальной комплектации является гидрораспределитель с электроуправлением.

Агрохолдинги, крупные и средние хозяйства рассматривают КИРОВЕЦ К-5 как универсальный трактор, способный решать широкий круг задач и высокоэффективную вспомогательную машину в хозяйстве. Для мелких и средних хозяйств с пашней от 500 до 2000 гектаров трактор станет основной производственной единицей техники, на которую будет возложена работа по обработке земли, внесению удобрений, сбору урожая и его транспортировке к месту хранения.

Поскольку габариты трактора не выходят за рамки требований к дорожным машинам, его можно задействовать и на выполнении всевозможных транспортных операций, в том числе, связанных с буксированием различных прицепов, переброской рабочего оборудования с одного обрабатываемого участка на другой по дорогам общего пользования. Возможность применения трактора в качестве тягача позволяет широко применять его в животноводстве, например, на доставке кормов. При необходимости машина доставит топливо для заправки основной техники на поля. Словом – КИРОВЕЦ К-5 представляет собой универсальную машину, которая позволит эффективно решать широкий круг задач и сократить численность парка техники хозяйства, снизив общие затраты хозяйства.

С 1962 года «Петербургский тракторный завод» выпустил около полумиллиона единиц техники. Сегодня российский лидер тракторостроения – мощная производственная площадка, в состав которой входит десять оснащенных современным оборудованием цехов, а также собственные испытательные площадки и лаборатории.

Журнал «Нивы России» №4 (181), май 2020

Теги: хозяйстве, тракторами, технике, сельском, машина

Husqvarna 701 Supermoto 2022 года [Характеристики, характеристики, фотографии]

Husqvarna 701 Supermoto 2022 года: эталон сегмента

Содержание

Обзор модели
Технические характеристики
Характеристики
Фото
Видео
Ссылки

Новый 701 Supermoto из модельного ряда Husqvarna 2022 года — одна из замечательных новинок в сегменте Supermotard. Этот байк дебютировал в каталоге фирмы в 2015 году, двоюродный брат KTM 69. 0 SMC R с разными украшениями и покрышками. Однако сегодня вряд ли какой-либо другой нейкед-байк может конкурировать с ним по эргономике, внедорожному имиджу и производительности.

Husqvarna 701 Supermoto оснащен последней версией известного двигателя LC4, одноцилиндрового блока с жидкостным охлаждением, такого же, как у 701 Enduro. Другие особенности включают проскальзывающее сцепление Adler (гидравлический насос Magura), полуавтоматическую коробку передач вверх и вниз и электронный впрыск Keihin.

Электроника включает в себя трубку управления дроссельной заслонкой (RbW), двойной режим вождения (улица и супермото), чувствительную к углу наклона систему контроля тяги, чувствительную к поворотам ABS Bosh, ЖК-приборы и розетку питания USB.

Husqvarna соединила легкую решетчатую раму с подвеской WP APEX, алюминиевыми дисками Akront, шинами Continental ContiAttack SM EVO и радиальным передним тормозным суппортом Brembo.

С точки зрения ощущения от вождения, быстрая смена направления, стабильность, маневренность и мощное торможение — вот качества, которые вы найдете в этом шведском супермото. Кроме того, в поворотах он быстрее любого нейкеда на рынке.

А если вы хотите выехать на ровную грунтовую дорожку, ход подвески 701 Supermoto, широкий руль и зазубренные подножки позволят вам с легкостью справиться с этим сценарием.

Стоимость Husqvarna 701 Supermoto 2022 года начинается от 12 499 долларов США / 13 799 канадских долларов.

На этой странице: мы собрали технические характеристики, характеристики, новости, фото/видео и т. д., чтобы вы могли прочитать о новом Husqvarna 701 Supermoto 2022 года в одном месте.

Обзор модели

Общая информация

Цена: 12 499 долларов США / 13 799 канадских долларов.
Основные характеристики:
- Одноцилиндровый двигатель объемом 692,7 куб. см, 74 л.с.
- Трубка управления дроссельной заслонкой (RbW), двойной режим движения
- Подвески WP APEX
- Чувствительный к прохождению поворотов Bosh ABS

Основные характеристики

Двигатель: 692,7 куб. см, четырехтактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, SOHC
Мощность: 74 л.с. (55 кВт) при 8000 об/мин
Крутящий момент: 54 фунт-фута (73,5 Нм) при 6500 об/мин
Масса в сыром состоянии: 344 фунта (156 кг)
Высота сиденья: 35,8 дюйма (890 мм)

Конкуренты

КТМ 690 SMC R
Ямаха YZF450
СВМ СМ500Р

2022 Husqvarna 701 Supermoto Технические характеристики

От Husqvarna-Motorcycles

Двигатель
Трансмиссия	6-ступенчатая
Охлаждение	С жидкостным охлаждением
Мощность в кВт	55 кВт
Стартер	Электрический стартер
Диаметр и ход	105 мм X 80 мм
Сцепление	Проскальзывающее сцепление APTC(TM) с гидравлическим приводом
CO ₂ выбросы	94 г/км
Рабочий объем	692,7 см³
Скорая помощь	Keihin EMS с RBW, двойное зажигание
Дизайн	1-цилиндровый, 4-тактный двигатель
Расход топлива	4,05 л/100 км
Смазка	Принудительная смазка маслом с 2 масляными насосами
Шасси
Масса (без топлива)	147 кг
Емкость бака (прибл. )	13 л
АБС	Двухканальная АБС Bosch 9,1 МП (включая АБС на поворотах и режим Supermoto Disengegegable)
Диаметр переднего тормозного диска	320 мм
Диаметр заднего тормозного диска	240 мм
Передний тормоз	Четырехпоршневой радиальный фиксированный суппорт Brembo, тормозной диск
Задний тормоз	Однопоршневой плавающий суппорт Brembo, тормозной диск
Цепь
Рамная конструкция	Решетчатая рама из хромомолибденовой стали с порошковым покрытием
Передняя подвеска	WP АПЕКС 48
Дорожный просвет	238 мм
Задняя подвеска	WP APEX с рычажным механизмом Pro-Lever
Высота сиденья	890 мм
Угол рулевой колонки	63,6°
Ход подвески (перед)	215 мм
Ход подвески (задний)	240 мм

2022 Husqvarna 701 Supermoto Особенности

Легкая решетчатая рама изготовлена из высококачественной хромомолибденовой стали и разработана для обеспечения точного управления и внушения полной уверенности. Подробная обратная связь передается водителю благодаря точно рассчитанной жесткости на кручение и продольному изгибу.

Самонесущий задний подрамник со встроенным топливным баком на 3,4 галлона (13 литров) идеально расположен для оптимального распределения веса. Цельная конструкция, изготовленная методом ротационного формования термопластов, весит всего 11,4 фунта (5,2 кг) и изготовлена из высокопрочного полиамида.

Раздельная вилка WP APEX имеет ход колеса 215 мм, отличается улучшенным демпфированием и более простой настройкой по сравнению с традиционными вилками благодаря отдельным цепям демпфирования в ножках вилки. Левая нога предназначена для демпфирования сжатия, а правая нога вилки — для демпфирования отбоя.

Полностью регулируемый задний амортизатор WP APEX имеет регулировку демпфирования отбоя, а также регулировку демпфирования высокого и низкого сжатия. Ход заднего колеса 240 мм гарантирует идеальный контроль в любых условиях, будь то узкие и извилистые горные дороги или многолюдные городские центры.

Черные бескамерные колеса со спицами Giant, легкие и прочные. 17-дюймовые колеса обуты в шины Continental ContiAttack Supermoto 120/70 и 160/60 спереди и сзади соответственно для необычайно легкой управляемости и исключительного контроля при любых углах наклона.

С помощью переключателя на руле мощность двигателя можно легко регулировать на лету с помощью двух уникальных режимов движения. Режим 1 предлагает спортивную реакцию дроссельной заслонки и чувствительный контроль тяги на поворотах, сводя к минимуму пробуксовку колес и заднее колесо для оптимальной езды по городу. Режим 2 обеспечивает более агрессивную реакцию дроссельной заслонки с уменьшенным контролем тяги, чтобы обеспечить заносы и полный контроль над скольжением, предназначенный для трека или безоговорочного использования на улице. Также доступен дополнительный режим Supermoto ABS. В режиме Supermoto ABS работает только на переднем колесе, и водитель может заблокировать заднее колесо, если это необходимо для полной производительности Supermoto.

Система контроля тяги, чувствительная к углу наклона, отслеживает скорость вращения заднего колеса и немедленно (в течение миллисекунд) реагирует, если скорость вращения заднего колеса несоразмерна дорожной ситуации. Система работает, уменьшая мощность двигателя плавным и едва заметным вмешательством в дроссельную заслонку, пока система не уменьшит проскальзывание до оптимального уровня для выбранного режима езды и текущего угла наклона. Для райдеров, которым нужен полный контроль над мотоциклом, антипробуксовочная система также может быть отключена.

Исключительная тормозная способность с улучшенным ощущением тормоза и управляемостью доступны по желанию водителя благодаря радиально установленному 4-поршневому суппорту Brembo с плавающим диском Ø 320 мм спереди и однопоршневому суппорту Ø 240 мм с плавающим диском спереди. задний. Новейшая чувствительная к поворотам технология ABS от Bosch гарантирует максимальную уверенность при торможении.

2022 Husqvarna 701 Supermoto Фотографии

2022 Husqvarna 701 Supermoto Видео

Husqvarna 701 Supermoto 2022

HUSQVARNA 701 LEO VINCE FULL GAAAS

44. MotorCLARNA MotorCITE

Мотоциклы Husqvarna Канада

Другие ссылки

YouTube
Фейсбук
Твиттер
Инстаграм

Эдуардо — автомобильный писатель, который путешествует по Северной Америке в поисках крутых историй (и автомобилей) для изучения. Возможно, у него на стене висит один или два плаката Ferrari, но он надеется, что вы не будете держать это против него.

Husqvarna 701 Enduro 2022 года [Характеристики, характеристики, фотографии]

Husqvarna 701 Enduro 2022 года — идеальный универсал

Содержание

Обзор модели
Технические характеристики
Характеристики
Фото
Видео
Ссылки

Husqvarna 701 Enduro из модельного ряда шведского бренда 2022 года предлагает возможности покорять городские условия и опасное бездорожье с одинаковым самообладанием, поднимая универсальность на новый уровень.

Опираясь на свою родословную победителей чемпионатов мира по эндуро и более чем столетний опыт мотоциклетного спорта, Husqvarna достигает идеального сочетания высокой производительности со шведской функциональностью в элегантном современном дизайне с 701 Enduro.

Поскольку предыдущая модель Husqvarna 701 Enduro уже удивила нас своими превосходными характеристиками на асфальте и вне его, это обновление делает еще один шаг вперед. Кроме того, этот байк считается одной из самых привлекательных моделей в своем сегменте, отчасти благодаря доступному Rally Kit.

Наиболее заметным улучшением этого европейского эндуро-байка 2022 года является новый двигатель, который развивает на шесть лошадиных сил больше, чем предыдущая версия, увеличив показатель мощности до 74 л.с. при 8000 об/мин. Кроме того, Husqvarna соединила этот двигатель с легкой шестиступенчатой коробкой передач с функцией Easy Shift, позволяющей без использования сцепления переключать шестиступенчатую коробку передач вверх и вниз.

Передняя вилка WP XPLOR предлагает отличные характеристики, предназначенные для езды в стиле эндуро. Сверхлегкая решетчатая рама обеспечивает точное управление и уверенность водителя. Husqvarna укрепила эту уверенность, выпустив двухканальный Bosch 9..1 MP ABS, которая включает в себя АБС на поворотах и режим Supermoto.

Стоимость 701 Enduro 2022 года начинается от 13 799 канадских долларов и не продается в США.

На этой странице: мы собрали характеристики, характеристики, новости, фото/видео и т. д., чтобы вы могли в одном месте прочитать о новом 701 Enduro 2022 года.

Обзор модели

Общая информация

Цена: 13 799 канадских долларов

Основные характеристики:
- Одноцилиндровый двигатель объемом 692,7 куб. см, 74 л.с.
- Тормоза Brembo и Bosch 9.1 MP ABS
- Подвески WP XPLOR
- Функция Easy Shift

Основные характеристики

Двигатель: 692,7 куб. см, четырехтактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, SOHC
Мощность: 74 л.с. (55 кВт) при 8000 об/мин
Крутящий момент: 54 фунт-фута (73,5 Нм) при 6500 об/мин
Масса в сыром состоянии: 344 фунта (156 кг)
Высота сиденья: 35,8 дюйма (910 мм)

2022 Husqvarna 701 Enduro Технические характеристики

От Husqvarna-Motorcycles

Двигатель
Трансмиссия	6-ступенчатая
Охлаждение	С жидкостным охлаждением
Мощность в кВт	55 кВт
Стартер	Электрический стартер
Диаметр и ход	80 мм x 105 мм
Сцепление	Проскальзывающее сцепление APTC(TM) с гидравлическим приводом
CO ₂ выбросы	99 г/км
Рабочий объем	692,7 см³
Скорая помощь	Keihin EMS с RBW, двойное зажигание
Дизайн	1-цилиндровый, 4-тактный двигатель
Расход топлива	4,21 л/100 км
Смазка	Принудительная смазка маслом с 2 масляными насосами
Шасси
Масса (без топлива)	147 кг
Емкость бака (прибл. )	13 л
АБС	Двухканальная АБС Bosch 9,1 МП (включая АБС для прохождения поворотов и отключаемый режим Supermoto)
Диаметр переднего тормозного диска	300 мм
Диаметр заднего тормозного диска	240 мм
Передний тормоз	Двухпоршневой плавающий суппорт Brembo, тормозной диск
Задний тормоз	Однопоршневой плавающий суппорт Brembo, тормозной диск
Цепь	X-кольцо 5/8 x 1/4″
Рамная конструкция	Решетчатая рама из хромомолибденовой стали с порошковым покрытием
Передняя подвеска	WP XPLOR-USD, Ø 48 мм
Дорожный просвет	270 мм
Задняя подвеска	WP XPLOR с рычажным механизмом Pro-Lever
Высота сиденья	920 мм
Угол рулевой колонки	62,3°
Ход подвески (перед)	250 мм
Ход подвески (задний)	250 мм

2022 Husqvarna 701 Enduro Характеристики

Одноцилиндровый двигатель с одним верхним распределительным валом и жидкостным охлаждением оснащен новейшими разработками и электронными технологиями. Выдающаяся максимальная выходная мощность 55 кВт (74 л.с.) при 8000 об/мин и крутящий момент 73,5 Нм при 6500 об/мин не оставляют гонщику никаких сомнений в производительности этого легкого агрегата.

Легкая решетчатая рама изготовлена из высококачественной хромомолибденовой стали и разработана для обеспечения точного управления и полной уверенности водителя. Подробная обратная связь передается водителю благодаря точно рассчитанной жесткости на кручение и продольному изгибу.

Самонесущий задний подрамник со встроенным 13-литровым топливным баком идеально расположен для оптимального распределения веса. Цельная конструкция, изготовленная методом ротационного формования термопластов, весит всего 5,2 кг и изготовлена из высокопрочного полиамида.

Передняя вилка WP XPLOR обеспечивает ход колеса 250 мм и высокую производительность, специально предназначенную для езды в стиле эндуро. Вилка состоит из открытого картриджа с пружиной в каждом контуре и разделенных функций демпфирования, при этом левая ножка предназначена для демпфирования сжатия, а правая ножка вилки — для демпфирования отбоя.

Высокопроизводительный задний амортизатор WP XPLOR полностью регулируется на сжатие и отбой. Подключенная к рычажной системе с внедорожной геометрией и ходом заднего колеса 250 мм, система обеспечивает непревзойденную проходимость по бездорожью.

Компактная конструкция с одним верхним распределительным валом, 4-клапанной головкой блока цилиндров с впускными клапанами диаметром 42 мм и выпускными клапанами диаметром 34 мм, приводимыми в действие надежной системой коромысла, которая обеспечивает точное распределение фаз газораспределения на высоких оборотах двигателя. Зажигание осуществляется с помощью двойной свечи зажигания, каждая из которых имеет индивидуальный контроль опережения зажигания для оптимального сгорания топлива в камере сгорания большого диаметра.

Электронная система впрыска топлива Keihin имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 50 мм без механической связи с рукояткой дроссельной заслонки. Когда водитель открывает или закрывает дроссельную заслонку, дроссельная заслонка управляется электронным способом системой управления двигателем (EMS). EMS постоянно сравнивает параметры двигателя с данными датчиков и соответствующим образом регулирует дроссельную заслонку, обеспечивая идеальную подачу мощности и приемистость.

Легкая 6-ступенчатая коробка передач оснащена функцией Easy Shift, позволяющей плавно переключать передачи вверх или вниз без использования сцепления. В системе используются два датчика, один датчик находится на рычаге переключения передач, который определяет движение штока рычага переключения передач, когда водитель переключается на более высокую передачу. Поскольку второй датчик определяет включение передачи, он согласовывает параметры двигателя, чтобы обеспечить простое переключение передач при любых оборотах или нагрузке двигателя.

Черные диски DID из высокопрочного алюминиевого сплава придают мотоциклу 701 Enduro агрессивный и современный вид. Внедорожные возможности 701 Enduro подчеркиваются 21-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колесами.

2022 Husqvarna 701 Enduro Photos

2022 Husqvarna 701 Videos Enduro

Husqvarna 701 Enduro — Первая езда

2020202020335.0336

Сайты мотоциклов Husqvarna

Мотоциклы Husqvarna США
Мотоциклы Husqvarna Канада

Другие ссылки

YouTube
Фейсбук
Твиттер
Инстаграм

Модельный ряд Husqvarna 701 2021 года. Первый взгляд (6 кратких фактов + фотографии)

На выбор предлагается два мотоцикла Husqvarna 701 2021 года — Enduro и Supermoto. Хотя они тесно связаны между собой, при одинаковой раме и моторе колеса, шины и узлы подвески существенно различаются. Однако сегодня мы собираемся покопаться в обновлениях Husky 701.

Есть новая приборная панель. ЖК-дисплей оснащен тахометром и будет информировать вас о положении коробки передач.

Выхлопная система теперь соответствует стандарту Евро-5. Тем не менее, ударник развивает мощность 74 лошадиных силы при 8000 об/мин и крутящий момент 54 фунт-сила-фут при 6500 об/мин.

2021 Husqvarna 701 Supermoto

Husqvarna 701 Supermoto 2021 года получает новый моноблочный суппорт Brembo спереди. Четырехпоршневая конструкция с радиальным креплением. Диск плавает.

Вы можете полностью отключить ABS на Husqvarna 701 Enduro 2021 года. Supermoto может только отключить заднее колесо из-под действия двухканальной системы Bosch 9.1.

2021 Husqvarna 701 Enduro

Вы заметите новую гладкую фару на обоих 701-х 2021 года.

Новая графика впечатляет минимализмом. Если вы сбежите к своему дилеру прямо сейчас, он может быть в наличии. У нас пока нет MSRP ни для одной из моделей.

2021 Husqvarna 701 Enduro R Технические характеристики ДВИГАТЕЛЬ

Тип: четырехтактный одиночный
Смещение: 693cc
Bore x Strck: 105 x 80 мм
Максимальная мощность: 74 лошадиная сила при 8000 об / мин
Максимальный крутя SOHC, 4 клапана
Подача топлива: Keihin EFI с 50-мм дроссельной заслонкой
Зажигание: Keihin EMS с электронным управлением
Главная передача: Х-образная цепь

ШАССИ

Рама: решетчатая рама из хромомолибденовой стали
Подрама: самонесущий полимерный топливный бак
Руль: конический алюминий
Передняя подвеска; ход: полностью регулируемая перевернутая вилка WP Xplor 48 мм; 9,8 дюйма
Задняя подвеска; ход: полностью регулируемый амортизатор WP Xplor с рычажным механизмом; 9,8 дюйма
Колеса: D. I.D DirtStar
Переднее колесо: 21 x 1,85
Заднее колесо: 18 x 2,50
Шины: Continental TKC 80
Передняя шина: 90/90 x 21
Задняя шина: 140/80 x 18
Передний тормоз: диск 300 мм с 2-поршневым плавающим суппортом Brembo
Задний тормоз: диск 240 мм с суппортом Brembo
ABS:
Двухканальный Bosch 9,1 МП; Знание по поворотам и разъединенные

Размеры и емкости

Колесная база: 59 дюймов
Грабли: 27,7 градусов
Высота сиденья: 35,8 дюйма
.0008
Estimated fuel consumption: 56 mpg
Curb weight: 342 pounds 2021 Husqvarna 701 Enduro R Price: MSRP TBA

2021 Husqvarna 701 Supermoto Specs ENGINE

Type: Four-stroke single
Рабочий объем: 693 см3
Диаметр цилиндра x ход поршня: 105 x 80 мм
Максимальная мощность: 74 л. с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 54 фут-фунт при 6500 об/мин 50 мм корпус дроссельной заслонки
Зажигание: Keihin EMS с ездой на проводке
Передача: 6-ступенчатая скорость с QuickShifter
Сцепление: гидравлически приводил в действие Assist-and Slip
Финальный привод: цепь

Шасси

9006

: Решетка из хромомолибденовой стали

Подрамник: Самонесущий полимерный топливный бак

Руль: Конический алюминий

Передняя подвеска; ход: Полностью регулируемая перевернутая вилка WP Apex 48 мм; 8,5 дюйма

Задняя подвеска; ход: полностью регулируемый амортизатор WP Xplor с рычажным механизмом; 90,4 дюйма

Колеса: Giant

Шины: Continental ContiAttack Supermoto

Передняя шина: 120/70 x 17

Задняя шина: 160/60 x 17

Передний тормоз: 320 мм с плавающими дисками Brembo с 4 радиальными дисками поршневой суппорт

Задний тормоз: плавающий диск 240 мм с суппортом Brembo

АБС: двухканальная Bosch 9,1 МП;

РАЗМЕРЫ и ВМЕСТИМОСТЬ

Колесная база: 59 дюймов
Рейбл: 27,7 градусов
Высота сиденья: 35,8 дюйма
Заземляющий просмотр: 10,6 дюйма
Топливная емкость: 3,4 галлона
Расчетный потребление топлива: 58 миль на галлон

. Цена: Рекомендованная производителем розничная цена уточняется

. 701 Эндуро 701 Эндуро 701 Супермото 701 Супермото 701 Эндуро 701 Эндуро 701 Супермото 701 Супермото

Насколько велик 701 квадратный фут? Какие размеры в футах?

Насколько велик 701 квадратный фут?

Насколько велика площадь 701 квадратный фут? Используйте калькулятор ниже, чтобы найти размеры.

Квадратный фут Сторона 1
Размеры
Акров
Квадратные метры

Каков размер и размеры 701 квадратных футов земли? Каковы размеры 701 квадратных футов в футах?

Площадь в акрах общепринятая единица измерения размеров земли и имущества. Однако трудно понять насколько велик акр. Поле для американского футбола занимает примерно акр. Используйте это, чтобы определить площадь дома, комнаты, двора, парка или любого прямоугольного участка. Может быть полезно знать размер участка для посадки травы или дать оценку собственности.

Квадратный фут	Размеры
702	13,2 фута x 53,0 фута
703	13,3 фута x 53,0 фута
704	13,3 фута x 53,1 фута
705	13,3 фута x 53,1 фута
706	13,3 фута x 53,1 фута
707	13,3 фута x 53,2 фута
708	13,3 фута x 53,2 фута
709	13,3 фута x 53,3 фута
710	13,3 фута x 53,3 фута
711	13,3 фута x 53,3 фута
712	13,3 фута x 53,4 фута
713	13,4 фута x 53,4 фута
714	13,4 фута x 53,4 фута
715	13,4 фута x 53,5 фута
716	13,4 фута x 53,5 фута
717	13,4 фута x 53,6 фута
718	13,4 фута x 53,6 фута
719	13,4 фута x 53,6 фута
720	13,4 фута x 53,7 фута
721	13,4 фута x 53,7 фута
722	13,4 фута x 53,7 фута
723	13,4 фута x 53,8 фута
724	13,5 футов x 53,8 футов
725	13,5 футов x 53,9 футов
726	13,5 футов x 53,9 футов
727	13,5 футов x 53,9 футов
728	13,5 футов x 54,0 фута
729	13,5 футов x 54,0 фута
730	13,5 футов x 54,0 фута
731	13,5 футов x 54,1 фута
732	13,5 футов x 54,1 фута
733	13,5 футов x 54,1 фута
734	13,5 футов x 54,2 фута
735	13,6 футов x 54,2 фута
736	13,6 фута x 54,3 фута
737	13,6 фута x 54,3 фута
738	13,6 фута x 54,3 фута
739	13,6 фута x 54,4 фута
740	13,6 фута x 54,4 фута
741	13,6 фута x 54,4 фута
742	13,6 футов x 54,5 футов
743	13,6 футов x 54,5 футов
744	13,6 футов x 54,6 футов
745	13,6 футов x 54,6 футов
746	13,7 футов x 54,6 футов
747	13,7 футов x 54,7 футов
748	13,7 футов x 54,7 футов
749	13,7 футов x 54,7 футов
750	13,7 футов x 54,8 футов
751	13,7 футов x 54,8 футов

Квадратный фут	Размеры
752	13,7 футов x 54,8 футов
753	13,7 футов x 54,9 футов
754	13,7 футов x 54,9 футов
755	13,7 футов x 55,0 футов
756	13,7 футов x 55,0 футов
757	13,8 футов x 55,0 футов
758	13,8 фута x 55,1 фута
759	13,8 фута x 55,1 фута
760	13,8 фута x 55,1 фута
761	13,8 фута x 55,2 фута
762	13,8 фута x 55,2 фута
763	13,8 фута x 55,2 фута
764	13,8 фута x 55,3 фута
765	13,8 фута x 55,3 фута
766	13,8 фута x 55,4 фута
767	13,8 фута x 55,4 фута
768	13,9 фута x 55,4 фута
769	13,9 футов x 55,5 футов
770	13,9 футов x 55,5 футов
771	13,9 футов x 55,5 футов
772	13,9 футов x 55,6 футов
773	13,9 футов x 55,6 футов
774	13,9 футов x 55,6 футов
775	13,9 футов x 55,7 футов
776	13,9 футов x 55,7 футов
777	13,9 футов x 55,7 футов
778	13,9 футов x 55,8 футов
779	14,0 футов x 55,8 футов
780	14,0 футов x 55,9 футов
781	14,0 футов x 55,9 футов
782	14,0 футов x 55,9 футов
783	14,0 футов x 56,0 футов
784	14,0 футов x 56,0 футов
785	14,0 футов x 56,0 футов
786	14,0 футов x 56,1 футов
787	14,0 футов x 56,1 футов
788	14,0 футов x 56,1 футов
789	14,0 футов x 56,2 футов
790	14,1 фута x 56,2 фута
791	14,1 фута x 56,2 фута
792	14,1 фута x 56,3 фута
793	14,1 фута x 56,3 фута
794	14,1 фута x 56,4 фута
795	14,1 фута x 56,4 фута
796	14,1 фута x 56,4 фута
797	14,1 фута x 56,5 фута
798	14,1 фута x 56,5 фута
799	14,1 фута x 56,5 фута
800	14,1 фута x 56,6 фута
801	14,2 фута x 56,6 фута

701 ЭНДУРО | 2022 — Идеальное сочетание

01.

Точно спроектированный

Рама

Задний подрамник и бак из полиамида

Самонесущий задний подрамник со встроенным 13-литровым топливным баком идеально расположен для наилучшего распределения веса. Цельная конструкция, изготовленная методом ротационного формования термопластов, весит всего 5,2 кг и изготовлена из высокопрочного полиамида.

Подвеска WP (передняя)

Передняя вилка WP XPLOR обеспечивает ход колеса 250 мм и высокую производительность, специально предназначенную для езды типа эндуро. Вилка состоит из открытого картриджа с пружиной в каждом контуре и разделенных функций демпфирования, при этом левая ножка предназначена для демпфирования сжатия, а правая ножка вилки — для демпфирования отбоя.

Подвеска WP (задняя)

«>

Рама

Легкая решетчатая рама изготовлена из высококачественной хромомолибденовой стали и разработана для обеспечения точного управления и полной уверенности в гонщике. Подробная обратная связь передается водителю благодаря точно рассчитанной жесткости на кручение и продольному изгибу.

Задний подрамник и бак из полиамида

Подвеска WP (передняя)

Подвеска WP (задняя)

Высокоэффективный задний амортизатор WP XPLOR полностью регулируется на сжатие и отбой. Подключенная к рычажной системе с внедорожной геометрией и ходом заднего колеса 250 мм, система обеспечивает непревзойденную проходимость по бездорожью.

«>

02. Шедевр

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с одним верхним распределительным валом и жидкостным охлаждением отличается новейшим дизайном и электронными технологиями. Выдающаяся максимальная выходная мощность 55 кВт (74 л.с.) при 8000 об/мин и крутящий момент 73,5 Нм при 6500 об/мин не оставляют гонщику никаких сомнений в производительности этого легкого агрегата.

Головка блока цилиндров

Компактная конструкция с одним верхним распределительным валом, 4-клапанная головка блока цилиндров имеет впускные клапаны диаметром 42 мм и выпускные клапаны диаметром 34 мм, приводимые в действие надежной системой коромысла, которая обеспечивает точную синхронизацию клапанов на высоких оборотах двигателя. Зажигание осуществляется с помощью двойной свечи зажигания, каждая из которых имеет индивидуальный контроль опережения зажигания для оптимального сгорания топлива в камере сгорания большого диаметра.

Дроссельная заслонка с электронным управлением

Коробка передач

«>

Двигатель

Головка блока цилиндров

Компактная конструкция с одним верхним распределительным валом и 4-клапанной головкой блока цилиндров оснащена впускными клапанами диаметром 42 мм и выпускными клапанами диаметром 34 мм, приводимыми в действие надежной системой коромысла, которая обеспечивает точную синхронизацию клапанов на высоких оборотах двигателя. Зажигание осуществляется с помощью двойной свечи зажигания, каждая из которых имеет индивидуальный контроль опережения зажигания для оптимального сгорания топлива в камере сгорания большого диаметра.

Электронная дроссельная заслонка

Коробка передач

«>

03.

Идеальный контроль

Колеса

Черные диски DID из высокопрочного алюминиевого сплава придают 701 Enduro агрессивный и современный вид. Внедорожные возможности 701 Enduro подчеркиваются диаметром передних колес 21 дюйм и задних колес 18 дюймов.

Режимы движения

С помощью переключателя на руле мощность двигателя можно легко регулировать на лету с помощью двух уникальных режимов движения. Режим 1 предлагает спортивную реакцию дроссельной заслонки и чувствительный контроль тяги на поворотах, ограничивая проскальзывание колес до минимума для оптимальной езды по городу. Режим 2 обеспечивает плавную реакцию дроссельной заслонки с контролем тяги для бездорожья, позволяя колесам проскальзывать и поднимать переднее колесо для использования на бездорожье без ограничения производительности. Функция ABS для бездорожья также интегрирована в режим 2. В режиме для бездорожья ABS работает только на переднем колесе. Затем водитель может заблокировать заднее колесо для улучшения контроля над автомобилем на бездорожье, а уменьшенная активация ABS на переднем колесе помогает эффективно замедляться на рыхлых поверхностях.

Тормоза

Новейшая технология ABS от Bosch в сочетании с высокоэффективными тормозами Brembo: двухпоршневой плавающий суппорт и диск спереди, а также однопоршневой суппорт и диск сзади (оба с плавающими волнистыми дисками, 300 и 240 диаметр мм соответственно). Новейшая технология ABS, чувствительная к поворотам, от Bosch гарантирует максимальную безопасность и полную уверенность и может быть полностью отключена для более опытных водителей.

Противобуксовочная система

Система противобуксовочной системы, чувствительная к углу наклона, отслеживает скорость вращения заднего колеса и немедленно (в течение миллисекунд) реагирует, если скорость вращения заднего колеса несоразмерна дорожной ситуации. Система работает, уменьшая мощность двигателя плавным и едва заметным вмешательством в дроссельную заслонку, пока система не уменьшит проскальзывание до оптимального уровня для выбранного режима езды и текущего угла наклона. Для райдеров, которым нужен полный контроль над мотоциклом, антипробуксовочная система также может быть отключена.

«>

Колеса

Режимы езды

С помощью переключателя на руле характеристика мощности двигателя может быть легко отрегулирована на лету с помощью двух уникальных режимов езды. Режим 1 предлагает спортивную реакцию дроссельной заслонки и чувствительный контроль тяги на поворотах, ограничивая проскальзывание колес до минимума для оптимальной езды по городу. Режим 2 обеспечивает плавную реакцию дроссельной заслонки с контролем тяги для бездорожья, позволяя колесам проскальзывать и поднимать переднее колесо для использования на бездорожье без ограничения производительности. Функция ABS для бездорожья также интегрирована в режим 2. В режиме для бездорожья ABS работает только на переднем колесе. Затем водитель может заблокировать заднее колесо для улучшения контроля над автомобилем на бездорожье, а уменьшенная активация ABS на переднем колесе помогает эффективно замедляться на рыхлых поверхностях.

Тормоза

Новейшая технология ABS от Bosch сочетается с высокопроизводительными тормозами Brembo: двухпоршневой плавающий суппорт и диск спереди, а также однопоршневой суппорт и диск сзади (оба с плавающими волнистыми дисками диаметром 300 и 240 мм соответственно). . Новейшая технология ABS, чувствительная к поворотам, от Bosch гарантирует максимальную безопасность и полную уверенность и может быть полностью отключена для более опытных водителей.

Контроль тяги

Чувствительная к углу наклона система контроля тяги отслеживает скорость заднего колеса и немедленно (в течение миллисекунд) реагирует, если скорость вращения заднего колеса несоразмерна дорожной ситуации. Система работает, уменьшая мощность двигателя плавным и едва заметным вмешательством в дроссельную заслонку, пока система не уменьшит проскальзывание до оптимального уровня для выбранного режима езды и текущего угла наклона. Для райдеров, которым нужен полный контроль над мотоциклом, антипробуксовочная система также может быть отключена.

«>

04. Технологии премиум-класса и комфорт

Кузов

Инновационный кузов с удлиненным сиденьем, выступающим над кожухами радиатора, и функциональными ребрами для улучшения сцепления в любых условиях. Плотно облегающий двигатель и раму кузов модели 701 эргономично сконструирован так, чтобы соединять тело водителя с мотоциклом, обеспечивая идеальную гармонию между человеком и машиной и обеспечивая полный контроль в любых ситуациях вождения.

Проскальзывающее сцепление

APTC (сцепление Adler Power Torque Clutch) от Adler обеспечивает более высокие скорости при входе и выходе из поворотов за счет максимального сцепления заднего колеса при резком ускорении, а также предотвращения нестабильности заднего колеса и вибрации при резком торможении в поворотах. Таким образом, водитель получает максимальный контроль и идеальное переключение на пониженную передачу.

Тройные зажимы, изготовленные на станке с ЧПУ

Как и другие основные компоненты шасси, анодированные тройные зажимы, изготовленные на станках с ЧПУ, имеют точно спроектированный изгиб, позволяющий трубам вилки изгибаться под нагрузкой. Это дает водителю больше ощущений при торможении и на неровной местности.

Совместимость с лицензией A2

Со специальной картой двигателя A2, которая ограничивает мощность до 30 кВт, 701 Enduro подходит для обладателей лицензии A2, которые стремятся стать настоящими путешественниками.

«>

Кузов

Инновационная конструкция кузова с удлиненным сиденьем, выступающим над кожухами радиатора, и функциональными ребрами для улучшения сцепления в любых условиях. Плотно облегающий двигатель и раму кузов модели 701 эргономично сконструирован так, чтобы соединять тело водителя с мотоциклом, обеспечивая идеальную гармонию между человеком и машиной и обеспечивая полный контроль в любых ситуациях вождения.

Проскальзывающее сцепление

APTC (Adler Power Torque Clutch) от Adler обеспечивает более высокие скорости при входе и выходе из поворотов за счет максимального сцепления заднего колеса при резком ускорении, а также предотвращения нестабильности заднего колеса и вибрации при резком торможении в поворотах. Таким образом, водитель получает максимальный контроль и идеальное переключение на пониженную передачу.

Тройные зажимы с ЧПУ

Как и на других основных компонентах шасси, анодированные тройные зажимы, изготовленные на станке с ЧПУ, имеют точно спроектированный изгиб, позволяющий трубам вилки изгибаться под нагрузкой. Это дает водителю больше ощущений при торможении и на неровной местности.

Совместимость с лицензией A2

«>

Технические подробности

Двигатель

Передача инфекции 6-ступенчатая
Охлаждение Жидкостное охлаждение
Мощность в кВт 55 кВт
Стартер Электрический стартер
Инсульт 80 мм
Скважина 105 мм
Схватить Проскальзывающее сцепление APTC(TM) с гидравлическим приводом
СО ₂ выбросы 99 г/км
смещение 692,7 см³
скорая помощь Keihin EMS с RBW, двойное зажигание
Дизайн 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель
Потребление топлива 4. 21 л/100 км
Смазка Принудительная смазка маслом с 2 масляными насосами

Шасси

Вес (без топлива) 147 кг
Емкость бака (прибл.) 13 л
АБС Двухканальная АБС Bosch 9,1 МП (включая АБС на поворотах и режим Supermoto Disengegable)
Диаметр переднего тормозного диска 300 мм
Диаметр заднего тормозного диска 240 мм
Передний тормоз Двухпоршневой плавающий суппорт Brembo, тормозной диск
Задний тормоз Однопоршневой плавающий суппорт Brembo, тормозной диск
Цепь X-образное кольцо 5/8 x 1/4 дюйма
Конструкция рамы Решетчатая рама из хромомолибденовой стали с порошковым покрытием
Передняя подвеска WP XPLOR-USD, Ø 48 мм
Дорожный просвет 270 мм
Задняя подвеска WP XPLOR со связью Pro-Lever
Высота сиденья 920 мм
Угол рулевой колонки 62,3 °
Ход подвески (перед) 250 мм
Ход подвески (задний) 250 мм

Насколько велик 701 квадратный фут?

Получить размеры прямоугольных квадратных метров.