ОАО «Галичский автокрановый завод» | ОАО «ГАКЗ» (Галичанин), Галич
Открытое акционерное общество «Галичский автокрановый завод» является одним из основных производителей гидравлических автомобильных кранов России.
До 1914 года на территории, где в настоящее время расположено предприятие, находился винокуренный завод купца Архангельского. На него со всей округи привозили спирт-сырец и производили дальнейшую очистку. С 1914 по 1918 год винокуренный завод был переоборудован в обувную фабрику, которая выпускала солдатские ботинки. В 1916 году предприятие было национализировано и переоборудовано в хромовый завод. В это время количество работающих колебалось в пределах 70-100 человек.
В 30-х годах завод переоборудован в бондарно-тарное предприятие, оснащенное деревообрабатывающими станками со своей силовой установкой. Количество работающих — до 70 человек.
История современного машиностроительного завода берет свое начало с июля 1945 года, когда исходя из нужд страны было принято решение о строительстве моторно-ремонтного завода. Было прислано металлообрабатывающие оборудование, и в 1946 году был организован Галичский ремонтный завод Министерства сельского хозяйства.
Завод изготовлял запасные части к тракторам, сельскохозяйственным машинам, ремонтировал двигатели и автомашины, выпускал насосы КВН-1, льномялки, кольчатые катки и другую продукцию. Коллектив завода неоднократно награждался дипломами ВДНХ, был премирован автомашиной ЗИЛ-151, а ряд рабочих, ИТР и служащих получили ценные подарки и медали выставки.
Льномяльная машина. 1958 г.
Металлические катки для обработки почвы. 1959 г.
1961 год был переломным в истории завода. По ходатайству Костромского Совнархоза вышло постановление СМ СССР о переименовании Галичского ремонтно-механического завода — в экскаваторный. Ростовский институт «Гипростройдормаш» выдал проект на переоборудование и строительство завода. Освоение экскаваторов началось с 1961 года с модели Э-1513 на базе шасси Т-16 с емкостью ковша 0,5 м³. В 1970 году была сдана в эксплуатацию 1-я очередь производственных площадей — 20 тыс. м², а в 1980 году сдана 2-я очередь завода.
Коллектив экскаваторного завода освоил 9 типов экскаваторов. Долгое время шел выпуск на заводе экскаватора ЭО-2621 на основе трактора «Беларусь» (с 1969 г.) и экскаватора гидравлического на гусеничном ходу Э-5015А. Всего выпущено экскаваторов 36 332 шт.
С 1 января 1982 года приказом Министра «Минстройдормаша» завод из ПО «Красный экскаватор» был переведен в ПО «Автокран» и произведена переспециализация завода на выпуск автомобильных гидравлических кранов модели КС-4572 грузоподъемностью 16 тонн и на выпуск гидроцилиндров. В 1986 году завод был переименован в автокрановый.
В 1982 году была выпущена опытная партия автомобильных кранов в количестве 5 штук. В 1983 году — установочная партия — 30 штук, а с 1984 года начался серийный выпуск автокранов.
Главные специалисты завода у первого автокрана.
В 1989 году модернизирован автокран КС-4572А.
В 1993 году освоен выпуск автокрана КС-4579 грузоподъемностью 16 тонн на базе шасси КрАЗ.
В 1996 году освоен выпуск автокранов грузоподъемностью 20 тонн: КС-45719-1 на базе шасси КамАЗ-53213, КС-45719-2 на базе шасси КрАЗ. Численность работающих за этот период достигла 1,5 тыс. человек.
В 1997 году начался выпуск автокрана КС-45719-4 грузоподъемностью 20 тонн на базе полноприводного шасси КамАЗ-53228, КС-45721 грузоподъемностью 22,5 тонны на базе шасси УРАЛ-4320 , в 1998 году освоен выпуск автокранов грузоподъемностью 25 тонн: КС-55713-1 на базе шасси КамАЗ, КС-55713-2 на базе шасси КрАЗ, КС-55713-3 на базе шасси УРАЛ, КС-55713-4 на базе шасси КамАЗ-53228, КС-55713-5 на базе шасси КамАЗ-43118. В этом же году освоен выпуск автокранов грузоподъемностью 15 тонн: КС-35719-5 на базе шасси МАЗ, КС-35719-3 на базе шасси УРАЛ.
В 1999 году завод начал осваивать выпуск манипулятора навесного для погрузки леса ПЛ-95.10.00.
В 2000 году освоен выпуск автомобильного крана КС-55715 грузоподъемностью 30 тонн на базе шасси КамАЗ-53229.
В 2001 году ОАО «ГАКЗ» разработал, изготовил и провел испытания автомобильного крана КС-55721 грузоподъемностью 36 тонн на базе шасси КамАЗ-6540.
В 2002 году ставка сделана на освоение мобильного городского автомобильного шасси МАЗ и выпуск на его основе автокрана КС-55715-5 грузоподъемностью 30 тонн на базе шасси МАЗ-630303, КС-55713-6 грузоподъемностью 25 тонн на базе шасси МАЗ-630303.
В сентябре 2005 года был выпущен 10-ти тысячный автомобильный кран «Галичанин».
ОАО «Галичский автокрановый завод» с 1974 года владеет уникальным оборудованием для производства гидроцилиндров и является одним из крупнейших предприятий по выпуску собственных гидроцилиндров, гидрооборудования, узлов и агрегатов.
В 2002 году запущен участок ОПУ и освоено серийно новое опорно-поворотное устройство крана. Введен в эксплуатацию участок станков ЧПУ (16 единиц) для изготовления высокоточных деталей. На заводе освоена плазменная резка металла и технология сварки высокопрочной стали класса 700.
За последние годы ежегодно вводится в эксплуатацию от 20 до 23 единиц нового оборудования, в том числе и уникального.
В 2006 году завод получил Сертификат соответствия, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001:2000 (ГОСТ Р ИСО 9001-2001).
В 2007 году ОАО «ГАКЗ» разработал и освоил серийное производство кранов КС-55729В и КС-55729-1В грузоподъемностью 32 тонны на шасси МАЗ-6303А3 и КАМАЗ-6540 соответственно со стрелой 30,2 м из гнутых полукоробов.
В 2008 году разработаны и внедрены в производство автокраны КС-65713-1 грузоподъемностью 50 тонн на шасси КАМАЗ-65201 и КС-55729-5В грузоподъемностью 32 тонны на шасси КАМАЗ-63501 (8х8).
В 2009 году разработано и освоено серийное производство автокранов грузоподъемностью 25 тонн со стрелой из гнутого профиля длиной 28 м. Модельный ряд представлен кранами КС-55713-1В на шасси КАМАЗ-65115, КС-55713-3В на шасси Урал-5557, КС-55713-4В на шасси КАМАЗ-53228, КС-55713-6В на шасси МАЗ-6303А3, КС-55713-5В на шасси КАМАЗ-43118. По желанию клиентов данные автокраны могут быть оборудованы более эргономичной (с большим углом обзора) кабиной крановщика производства ОАО «Тверской экскаватор».
Также были выпущены автокраны грузоподъемностью 50 тонн КС-64713-2 на шасси МЗКТ-700600 и КС-65713-5 на шасси КАМАЗ-6560.
В 2010 году ОАО «ГАКЗ» разработал и внедрил в производство автокраны грузоподъемностью 60 тонн: КС-65721 на шасси Volvo FM 13, КС-65721-2 на шасси МЗКТ-700600, КС-65721-1 на шасси КАМАЗ-65201.
Для работы в условиях бездорожья был выпущен автокран грузоподъемностью 80 тонн КС-74713 на специальном крановом шасси МЗКТ 790200 (10х10).
В 2011 году завод разработал техническую документацию на автомобильные краны грузоподъемностью 50 тонн КС-65713-7 на шасси Volvo FM 11 (8х4) и грузоподъемностью 60 тонн КС-65721-6 на вездеходном шасси МЗКТ-652714 (8х8), изготовил опытные образцы и провел приемочные и сертификационные испытания, осуществил подготовку производства и приступил к серийному выпуску вышеуказанных кранов в августе 2011 года.
В 2012 году завод разработал техническую документацию на кран стреловой КС-64721-2 грузоподъемностью 60 тонн на специальном шасси МЗКТ-750120-121 (10х4).
С февраля 2012 года велись проектные работы по созданию стрелового крана грузоподъемностью 110 тонн КС-99713 на специальном пятиосном колесном шасси с колесной формулой 10х8. Кран был представлен на ежегодной московской международной выставке «Строительная техника и технологии-2012».
В 2012 году завод получил Сертификат соответствия, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, разработке, производству, поставке, техническому обслуживанию и ремонту грузоподъемных кранов марки «Галичанин» и запасных частей к ним требованиям международного стандарта ISO 9001:2008 (ГОСТ Р ИСО 9001-2008).
8 сентября 2012 года, в день празднования 30-летия со дня выпуска первого автокрана, был открыт новый участок по изготовлению стрел и запущен уникальный пресс «EHT» (производство Германия), не имеющий аналогов в РФ. Оборудование изготавливалось по индивидуальному проекту специально для ОАО «ГАКЗ».
В 2013 году началось серийное производство кранов грузоподъемностью 70 тонн серии КС-75721 на шасси Volvo FM (8×4) и КС-75721-1 на шасси КамАЗ-7330 (10×4).
В июне 2013 года на международной специализированной выставке «Строительная Техника и Технологии – 2013» в Москве был представлен новый автокран КС-55715 на шасси Volvo грузоподъемностью 50 тонн и длиной стрелы 40 метров. Этот автокран адаптирован для городских условий, так называемый в мировом краностроении «Кран-такси».
В конце декабря 2013 года на ОАО «ГАКЗ» успешно проведены приемочные испытания стрелового крана КС – 99713 грузоподъемностью 110 тонн с пятисекционной стрелой «овоидного» профиля длиной 52 м.
В 2014 году модельный ряд «Кранов-такси» расширился. Начат выпуск кранов грузоподъемностью 50 тонн серии КС-55715-1 на шасси КамАЗ-65201 (8х4) и КС-55715-3 на шасси MAN (8х4).
Автомобильные краны производства ОАО «Галичский автокрановый завод» хорошо известны потребителям России и ближнего зарубежья. Достаточно указать, что это единственное предприятие на территории СНГ, производящее такой широкий модельный ряд техники и стабильно развивающееся в течение последних лет. На заводе реализуется комплексная программа увеличения сбыта продукции. Организована сеть сервисных и дилерских центров: в Москве, Санкт-Петербурге, на Урале, в Тюмени, на Дальнем Востоке, в Ставрополе, в Татарстане, Казахстане, в Республике Беларусь.
Автокраны «Галичанин» являются наиболее привлекательными по соотношению их эксплуатационных показателей и стоимости, а также уровня надежности. Освоение новых технологий, приобретение нового современного оборудования позволяет производить высококачественную продукцию.
Политика руководства предприятия направлена на разработку, освоение и серийный выпуск мобильных, большегрузных, имеющих преимущество в своей категории, автомобильных гидравлических кранов.
За период времени с 2000 года продукция завода многократно становилась Лауреатом или Дипломантом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России», номинировались модели различной грузоподъемности:
2000 г — Краны гидравлические автомобильные серии КС-55713 «Галичанин» г/п 25 тонн
2001 г — Кран автомобильный КС-55715 на шасси КамАЗ-53229 г/п 30 тонн
2003 г — Кран автомобильный КС-55713-6 на шасси МАЗ-630303 г/п 25 тонн
2004 г — Кран автомобильный КС-55729 на базе шасси МАЗ 63030 г/п 32 тонны
2005 г — Кран автомобильный КС 55713-1 на базе шасси КамАЗ 55111 г/п 25 тонн
2006 г — Кран автомобильный КС-55713-1Б на базе шасси КАМАЗ 55111 г/п 25 тонн
2007 г — Краны автомобильные. Серия КС-55713 г/п 25 тонн
2008 г — Кран автомобильный КС-55729-1 г/п 32 тонны
2009 г — Кран автомобильный КС-65713-1 г/п 50 тонн
2010 г — Краны автомобильные КС-55713-1В, КС-55713-4В, КС-55713-5В г/п 25 тонн
2011 г — Краны автомобильные КС-55729В, КС-55729-1В, КС-55729-5В г/п 32 тонны
2012 г — Краны автомобильные КС 65721, КС 65721-2, КС 65721-6 г/п 60 тонн
2013 г — Краны автомобильные КС 55713-1В, КС 55713-4В, КС 55713-5В г/п 25 тонн
2014 г — Краны автомобильные КС 65713-1, КС 65713-5, КС 65713-7 г/п 50 тонн
Сегодня ОАО «Галичский автокрановый завод» видит залог своего будущего в комплексной программе развития предприятия, разработке, освоении и выпуске новых моделей кранов. На заводе хранят традиции, уважают ветеранов производства, ценят золотые руки и светлые головы. История Галичского автокранового завода продолжается
ООО «Сигма» — Главная
Требуется на постоянную работу
Автоэлектрик наладчик
электрооборудования ГПМ не ниже 4
разряда. Образование
средне-специальное, желателен стаж
работы. тел. (391) 236-41-01, 236-23-93.
АКЦИЯ!!!
ООО «СИГМА» является дилером и сервисным
центром ОАО «Клинцовский автокрановый завод»
и ОАО «Галичский автокрановый
завод». Предоставляет покупателям автокранов
марки «Клинцы» и «Галичанин» 20% скидку на
ТО (техническое обслуживание) и запчасти к
автокранам.
Подробности по телефонам (391) 236 23 93, 236 41 01, 236 57 80, 8-913-534-66-73
E-mail: [email protected]
ООО «СИГМА» является официальным дилером ООО «ГринМаш» г. Тверь. Одно из основных направлений деятельности — производство подъемников на автомобильных шасси. Используются только новейшие технические и технологические наработки, а так же самые лучшие материалы и комплектующие известных иностранных и российских производителей.
Каталог Автоподъеиников ООО «ГринМаш»
16 апреля 2015 года
АО «Галичский автокрановый завод» включен в региональный перечень системообразующих предприятий
В соответствии с протоколом заседания Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции от 16.03.2015 года, АО «ГАКЗ» включено в региональный перечень системообразующих предприятий, оказывающих существенное влияние на занятость населения и социальную стабильность в регионе.
АО «ГАКЗ» — один из лидеров Российского краностроения, имеет более чем тридцатилетний опыт создания гидравлических автокранов. Стратегической задачей завода является сохранение ведущих позиций среди российских краностроительных заводов, максимальное удовлетворение требований потребителей. Для решения этой задачи на предприятии разрабатывается и реализуется комплекс мероприятий по повышению качества изготавливаемой продукции, и использованию современных технологий для ее производства .
Автомобильные краны, выпущенные АО «Галичский автокрановый завод», хорошо известны потребителям России и ближнего зарубежья. Достаточно сказать, что это единственное предприятие на территории СНГ, которое стабильно развивается в течении последних лет и производит широкий модельный ряд техники.
В настоящее время АО «ГАКЗ» выпускает автокраны грузоподъемностью от 25 до 110 тонн. Залог своего будущего завод связывает с комплексной программой развития предприятия, разработкой, освоением и выпуском новых моделей автокранов.
16 апреля 2015 года
АО «Галичский автокрановый завод» улучшает качество телескопических стрел автокранов
АО «ГАКЗ» с марта 2015 года приступило к установке новых опор скольжения в телескопических стрелах автокранов грузоподъемностью 32 тонны. Это обеспечило более плавную работу механизма телескопирования, повысило его надежность и увеличило ресурс работы автокранов.
Новый материал опор скольжения имеет низкий коэффициент трения, не требует приработки из-за своих упругих свойств, обладает способностью компенсировать геометрические ошибки. Опоры скольжения могут использоваться без смазки, а кран работать в загрязненных условиях.
16 апреля 2015 года
Разработана памятка крановщика на автокраны серии КС-55713-В ЕВРО-4
В помощь крановщику специалистами ОАО «Галичский автокрановый завод» разработанапамятка на автокраны КС-55713 серии В грузоподъемностью 25 тонн на шасси ЕВРО-4, которая описывает особенности эксплуатации вышеуказанных автокранов.
Ознакомиться с памяткой крановщика можно в разделе сайта ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
16 апреля 2015 года
«Новые модели-новые возможности»
С апреля месяца начато производство автомобильных кранов серии КС-35719-7-02 смонтированных на шасси КАМАЗ-43118-3861-32, работающих на газомоторном топливе. Эпоха такого вида кранов на ОАО «КАЗ» началась несколько лет назад с производства кранов грузоподъёмностью 25 тонн, которые нашли отклик и спрос у потребителя.
На фото: кран, работающий газомоторном топливе.
Также завод расширяет функциональность своих кранов и начав производство автомобильных кранов серии КС-55713-5К-1, предназначенных для работы с опасными грузами. Теперь существует кран способный поднимать не только грузы массой 25 тонн, но и опасные грузы массой до 20 тонн включительно.
Начато производство кранов автомобильных серии КС-55713-1К-1В и КС-55713-5К-1В на шасси КАМАЗ с колёсной формулой 6х4 и 6х6. Особенностью данных моделей кранов является то, что при длине стрелы 21 метр, краны способны поднимать груз массой 27 тонн. Данные модели кранов особенно подойдут потребителю, для которого крана грузоподъёмностью 25 тонн уже мало, но при этот не целесообразно тратиться на 32-й кран.
Однако и это ещё не всё.
В данный момент активно ведутся проектные работы по разработке автокрана грузоподъёмностью 25 тонн с длинной стрелы 31 метр на шасси КАМАЗ-65111 с колёсной формулой 6х6. Кран призван дополнить уже получившую у потребителя любовь и признание серию К-4.
На фото: краны серии К-4.
И напоследок. Осталось совсем немного времени до появления на свет нового, ещё более продвинутого автомобильного крана торговой марки «Клинцы» грузоподъёмностью 25 тонн со стрелой ОВОИДного профиля, длина которой составит 32,5 метра. Данная модель крана будет представлена на всех используемых в производстве клинцовских кранов шасси, а также новом шасси CAMC с колёсной формулой 6х4.
Все модели крановой техники производства ОАО «Клинцовский автокрановый завод» соответствуют требованиям, предъявляемым к транспортным средствам участвующим в дорожном движении как по габаритным размерам так и по нагрузкам на оси.
28 января 2014 года
7 ЛЕТ СО СТРЕЛАМИ ОВОИД
Современный рынок краностроения требует от производителя создания легких, современных моделей, обладающих высокой надежностью и максимально возможными характеристиками. Одной из тенденций является переход в изготовлении стрел автокранов от коробчатого сечения к сечению так называемого «овоидного» профиля, из двух гнутых полукоробов. Первым заводом в России в области краностроения по применению современных технологий производства стрел с «овоидным» профилем сечения стал ОАО «ГАКЗ».
С 2007 года завод изготовил 300 автокранов «ГАЛИЧАНИН» грузоподъемностью 50-тонн со стрелой «овоидного» профиля. При изготовлении силовых расчетных металлоконструкций крановой установки и пятисекционной телескопической стрелы используется импортная высокопрочная сталь WELDOX. Секции стрелы сделаны из двух гнутых цельнометаллических профилей и, в соответствии с современными тенденциями мирового краностроения, имеют непрямоугольное сечение с нижним поясом в виде эллипса («овоид»).
В 2010 году на конвейер ОАО «ГАКЗ» поставлены 60-тонные автокраны КС-65721 на шасси Volvo FM 13, КС-65721-2 на шасси МЗКТ-700600, КС-65721-6 на шасси МЗКТ-652714, в 2011 году кран грузоподъемностью 80 тонн КС-74713. На сегодняшний день выпущено более ста единиц данных автокранов.
Сечение пятисекционных телескопических стрел вышеперечисленных автокранов имеют «овоидный» профиль.
В 2013 началось серийное производство кранов грузоподъемностью 70 тонн серии КС-75721 на шасси Volvo FM (8×4) и КС-75721-1 на шасси КамАЗ-7330 (10×4). Стрела крана так же имеет «овоидный» профиль и благодаря современной конструкции обеспечивает максимальную грузоподъемность.
В конце декабря 2013 года на ОАО «ГАКЗ» успешно проведены приемочные испытания нового стрелового крана КС — 99713 грузоподъемностью 110 тонн с пятисекционной стрелой «овоидного» профиля с длиной 52 м.
Преимущества автокранов с «овоидными» стрелами:
- имеют оптимальное соотношение массы к прочности сечения секций стрелы;
- за счет оптимального сечения снижает динамические и статические нагрузки на секции стрелы;
- позволяет повысить грузоподъемность стрелы на дальних и средних вылетах;
- за счет уменьшения нагрузок на плиты скольжения увеличивается ресурс и качественные показатели стрелы автокрана.
7 лет со стрелами овоидного профиля — это одна из составляющих успеха ОАО «Галичский автокрановый завод».
24 января 2014 года
Приемочные испытания крана «Галичанин» КС — 99713
В конце декабря 2013 года на ОАО «ГАКЗ» успешно проведены приемочные испытания нового стрелового крана КС — 99713 грузоподъемностью 110 тонн на пневмоколесном шасси (10х6х8). Кран собран на базе узлов и агрегатов ATF — 110G-5 «TADANO».
Особенностью данной модели является маневренное шасси, позволяющее двигаться крабовым ходом, пятисекционная стрела с длиной 13 — 52 м и с системой телескопирования «телематик», оснащение крана гуськом длиной 9,5 — 16,1 м, с дополнительной вставкой до 24,1 м.
Для кранов этой серии предусмотрена программа специального сервисного сопровождения и круглосуточная техническая консультация (горячая линия). Выдача крана покупателю с обязательным бесплатным обучением технических специалистов эксплуатирующей организации. Пуско — наладка и ввод в эксплуатацию в сопровождении специалиста завода — изготовителя.
Новая линейка семидесятитонников
ОАО «ГАКЗ» запустило в производство линейку автокранов грузоподъемностью 70 тонн на различных видах шасси.
КС — 74721-2 на базе МЗКТ 750120-121 с колесной формулой 10х4.
КС — 75721 на базе Volvo FM с колесной формулой 8х4.
КС — 75721-1 на базе КАМАЗ 7330 с колесной формулой 10х4.
Автокраны данной серии имеют улучшенные характеристики. Привод крановой установки осуществляется при помощи одного регулируемого аксиально поршневого насоса объемом 80 см3 и одного шестеренного насоса объемом 25 см3, производства фирмы HYDAC (Германия).
На кранах осуществлен принцип LS (Load Sensing-чувствительный к нагрузке) управления гидросистемой. Это позволяет регулировать рабочие параметры по нагрузке, обеспечивая подачу рабочей жидкости только к тем исполнительным механизмам, которые задействованы.
Безопасную работу кранов обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине крановщика, производство HIRSHMANN (Германия). Прибор автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана.
На кранах установлены редукторы механизмов подъема и поворота планетарного типа с дисковыми тормозами, производство фирмы Bonfiglioli (Италия).
Автокраны оснащены жидкостным подогревателем Thermo50 и кондиционером, производства фирмы Webasto (Германия). Надежная и производительная климатическая установка гарантирует комфортную температуру в кабине крановщика в любое время года.
Овоид в серийном производстве
С 1 января 2014г. ОАО «Клинцовский автокрановый завод» начило серийное производство кранов с овоидной стрелой серии КС-55713-К-4 (КС-55713-1К-4 КС-55713-3К-4 КС-55713-5К-4 КС-55713-6К-4).
Отличительные особенности кранов серии КС-55713-К-4 в сравнении с серией КС-55713-К-3 следующие:
— Увеличивается опорный контур по сравнению с базовой моделью крана КС-55713-1К-3 (был 4,9х5,8 стал 5,45х6,1).
— В модернизированной опорной раме применяются элементы, изготовленные из гнутых профилей, а также введен элемент регулировки по установке выносных опор.
— Увеличивается длина стрелы по отношению к базовой модели крана КС-55713-1К-3 (было 28 м стало 31 м).
— В модернизированной стреле полукороба имеют овоидное сечение и изготовлены из стали S700.
— В а/к КС-55713-1К-4 и КС-55713-6К-4 по отношению к базовой модели крана КС-55713-1К-3, взамен одного стационарного противовеса будут применяться съемные массой 1,7 т, 1,5 т возимые в базе и 4,5 т отдельно возимый, а в а/к КС-55713-5К-4 и КС-55713-3К-4 будут применяться один стационарно установленный противовес массой 0,4 т и отдельно возимые противовесы массой 1,5 т и 3,0 т.
Так же в ближайшее время начнется серийное производство кранов г/п 16 тонн со стрелой 23м на разных шасси.
ОАО «Клинцовский автокрановый завод» повышает качество
Качество автокранов начинается с качества используемых материалов и комплектующих. В связи с этим идет глобальная модернизация с целью улучшения потребительских свойств и надежности, а именно:
— На кранах серии КС-55713-К-3 (стрела 28м) вместо грузового каната ПК-2 ставится импортный.
— Упорядочивание гидроразводки, применение оцинкованной трубы, исключение вредного контакта трубопроводов, снижение вибрационных нагрузок — с января 2014, осуществлено на кранах «Велесстрой».
— Крепление запасного колеса Камаз — 43118 перенесено на поворотную раму.
— Осуществляется перенос креплений подпятников на выдвижные опоры, вместе с тем остаются старые «ниши» под подпятники.
— Внедряются пластиковые брызговики взамен металлических.
— Планируется внедрение ниш под настилами.
— Направляющая двери, подверженная износу и коррозии заменена на пруток из нержавеющей стали.
— Технологически решен вопрос защиты внутренних поверхностей секций стрел от сварочных брызг при сварке. Прорабатывается вопрос консервационного антикоррозионного покрытия, получено коммерческое предложение.
Ежедневно конструктора ОАО «КАЗ» работают над повышением качества кранов, совмещая их с пожеланиями потребителей.
Новинки в Минске!
17 декабря в г. Минске прошла презентация новых автомобильных кранов производства ОАО «КАЗ». На площадке ОАО «Белорусское управление механизации» выстроилась в ряд экспозиция кранов производства «КЛИНЦЫ» и «ГАЛИЧАНИН» на шасси МАЗ. Открытие презентации началось с ознакомления новинок. С приветственным словом выступил генеральный директор ОАО «Клинцовский автокрановый завод» Михальчук Олег Васильевич. А далее все гости в составе делегации осмотрели все представленные модели.
На презентации было представлено 3 автокрана производства КЛИНЦЫ:
КС-55713-6К-4 на шасси МАЗ-6312В3, г/п 25 тонн со стрелой овоидного сечения, длиной 31м. На сегодняшний день стрелы с овоидным сечением являются самыми перспективными, их применение в конструкции крана позволяет максимально улучшить грузовысотные характеристики. Самый первый кран с аналогичной стрелой был представлен на выставке «СТТ-2013», с того момента были выпущены еще несколько моделей из серии КС-55713-К-4.
Далее следует кран КС-65719-6К-1 первый среди «одноклассников» выполненный на шасси МАЗ-Евро4, г/п 40 тонн.
И конечно же кран-подъемник ПКС-55713-6К-3 на шасси МАЗ-6312В3 теперь уже полностью собственного производства. Новый подъемник смонтирован на базе автокранаКС-55713-6К-3 купить тур.http://sale-travel.info/ (шасси МАЗ-6312В3) со стрелой 28 м., а впоследствии люлька будет устанавливаться на весь модельный ряд автокранов КЛИНЦЫ грузоподъемностью 25т. и стрелой 28 м. Не может не радовать и тот факт, что новый подъемник нашел своего покупателя и после презентации остался в Белоруссии.
Несмотря на холодную погоду, гости выставки с удовольствием интересовались экспонатами, фотографировались на их фоне.
Очередная награда
ОАО «Галичский автокрановый завод» в очередной раз подтвердил звание одного из самых успешных предприятий в своей отрасли.
По итогам прошедшего Всеросийского конкурса программы «100 лучших товаров России» звание лауреата в 2013 году завоевало семейство кранов грузоподъемностью 25 тонн КС-55713В с длиной стрелы 28 метров. Качество этих кранов проверено временем (начало серийного выпуска — с 2009 года).
Данная модель является самой массовой во всем спектре продукции нашего предприятия, а ее представители: КС-55713-1В (на базе шасси КАМАЗ-65115 с колесной формулой 6х4), КС-55713-4В (на базе шасси КАМАЗ-53228 с колесной формулой 6х6) и КС-55713-5В (на базе шасси КАМАЗ-43118 с колесной формулой 6х6) самыми востребованными на рынке.
13 декабря 2013 года
Повышение качества продукции
С третьего квартала ОАО «Галичский автокрановый завод» начал применять на тяжелых кранах гидрозамки опорных гидроцилидров импортного производства.
Применением этих гидрозамков решены два вопроса:
1. Это повышение надежности автокранов.
2. И повышение безопасности (при установке данных замков используется фланцевое соединение).
Параллельно с данной разработкой решен вопрос ремонтопригодности кранов, уже находящихся в эксплуатации.
Так что, несмотря на изменение комплектации, наш потребитель не будет предоставлен сам себе.
С октября 2013 года ОАО «Галичский автокрановый завод» перешёл на комплектацию автокранов серии КС-55729В (грузоподъемность 32 тонны) импортными грузовыми канатами ведущих зарубежных производителей.
Напомним, что с целью повышения потребительских свойств продукции, ОАО «ГАКЗ» на кранах с длинными стрелами ранее уже применял грузовые канаты с плоскодеформированными прядями. Данные грузовые канаты выгодно отличаются от обычных канатов отсутствием дефекта «скручивания» при различных запасовках. Однако, требовали очень аккуратного обращения с ними, чего в реальных условиях эксплуатации достичь было практически невозможно.
Импортные канаты, при более высокой степени надежности, лишены такого недостатка и одновременно обеспечивают работу крана без «скручивания» грузового каната.
Еще одна новинка от ОАО «ГАКЗ» кран КС-75721
На ОАО «ГАКЗ» создан и проходит сертификацию новый автокран серии КС-75721 грузоподьемностью 70т на базе шасси Volvo FM.
5-ти ступенчатая телескопическая стрела крана, с полной длиной 42 метра, имеет «овоидный» профиль.
Гидрооборудование фирмы HYDAC (Германия), с LS системой (Load Sensing — чувствительной к нагрузке), обеспечивает крану превосходную управляемость, совмещение операций и низкий расход топлива.
Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине крановщика, производство фирмы HIRSHMANN (Германия).
Кран поступит в продажу уже в начале 2014 года.
«Новинка» 2013 года в модельном ряду ОАО «КАЗ» кранов грузоподъёмностью 25 тонн — это кран КС-55713-1К-4 со стрелой 31 метр — «овоидного» сечения
Первый кран КС-55713 грузоподъёмностью 25 тонн, в модельном ряду ОАО «КАЗ», выпускается с 2005 года и завоевал определённые симпатии у разборчивого покупателя. Он предназначен для выполнения широкого спектра погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Кран универсален и может применяться как в стесненных условиях города, так и в условиях удаленности от населенных пунктов. На нашем рынке линейка автокранов грузоподъёмностью 25 тонн на дорожных шасси велика и многообразна, но не каждое предприятие может похвастаться таким многообразием по используемым комплектациям шасси и линейкой по грузовысотным характеристикам, а именно по длинам стрел. ОАО «КАЗ» уже на протяжении многих лет выпускает целую гамму автокранов данной серии на разных моделях шасси, с длиной стрелы 21 метр, 24 метра и 28 метров. В последнее время особую популярность, у искушённого разнообразием покупателя, приобретают автокраны грузоподъёмностью 25 тонн с длиной стрелы более 30 метров, так называемого «овоидного» сечения. ОАО «КАЗ» не остался в стороне и выводит на рынок новую линейку кранов с длиной стрелы 31 метр «овоидного» сечения серии КС-55713-К-4, которые, несомненно, приобретут популярность у нашего покупателя.
NEW
«НОВИНКА» 2013 года в модельном ряду ОАО «КАЗ» кранов грузоподъёмностью 25 тонн — это кран КС-55713-1К-4 со стрелой 31 метр — «овоидного» сечения.
Первый кран КС-55713 грузоподъёмностью 25 тонн, в модельном ряду ОАО «КАЗ», выпускается с 2005 года и завоевал определённые симпатии у разборчивого покупателя. Он предназначен для выполнения широкого спектра погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Кран универсален и может применяться как в стесненных условиях города, так и в условиях удаленности от населенных пунктов. На нашем рынке линейка автокранов грузоподъёмностью 25 тонн на дорожных шасси велика и многообразна, но не каждое предприятие может похвастаться таким многообразием по используемым комплектациям шасси и линейкой по грузовысотным характеристикам, а именно по длинам стрел. ОАО «КАЗ» уже на протяжении многих лет выпускает целую гамму автокранов данной серии на разных моделях шасси, с длиной стрелы 21 метр, 24 метра и 28 метров. В последнее время особую популярность, у искушённого разнообразием покупателя, приобретают автокраны грузоподъёмностью 25 тонн с длиной стрелы более 30 метров, так называемого «овоидного» сечения. Наш завод не остался в стороне и выводит на рынок новую линейку кранов с длиной стрелы 31 метр «овоидного» сечения серии КС-55713-К-4, которые, несомненно, приобретут популярность у нашего покупателя.
Также, как и вся гамма кранов серри КС-55713, данный кран имеет расширенную опциональность не только по комплектации шасси, но и дополнительно может комплектоваться люлькой для подъема людей, буром, «южное» и «северное» исполнение.
03.10.2013
Новинка от ОАО «ГАКЗ» кран КС-65715
Новинка от ОАО «ГАКЗ» 50-ти тонный автокран КС-65715 на базе шасси Volvo FM, был впервые показан на выставке СТТ-2013. В настоящее время кран находится в стадии испытаний и отладки прибора безопасности.
Кран оснащен 5-ти ступенчатой телескопической стрелой с полной длиной 40 метров и удлинителем стрелы длиной 17 метров. Гидрооборудование фирмы Бош-Рексрот, с LUDV-LS системой, обеспечивает крану превосходную управляемость, совмещение операций и низкий расход топлива, а новый прибор Арзамасского электромеханического завода позволяет крану использовать заложенные в него расширенные грузовые характеристики в полном объеме.
20 сентября 2013 года
КОМТРАНС — 2013
С 10 по 14 сентября 2013 года в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» ведущие мировые и отечественные производители коммерческого автотранспорта представили свои достижения на 12-й Международной специализированной выставке COMTRANS´2013.
Определяя значимость события хочется отметить, что «Комтранс-2013» официально занесена в календарь мероприятий организации производителей авто международного уровня OICA. На выставке проходит демонстрация новейших моделей авто техники российских и зарубежных производителей, участники могут наладить партнерские отношения, заключать договора, обсудить интересующие вопросы.
За 12 лет своего существования выставка добилась высокого авторитета и международного признания. ОАО КАМАЗ совместно с ОАО «ГАКЗ», снова стал самым крупным участником выставки по занимаемой площади: стенд занял более 6.000 кв. метров. Галичский автокрановый завод представил свою новую модель автокрана КС-75721-1 грузоподъемностью 63 тонны на шасси КАМАЗ-7330-0003910-К4 с колесной формулой 10х4.
Основными конкурентными преимуществами использования 5-осного шасси КАМАЗ-7330 являются — большая несущая способность, надежность, легкость управления и распределение нагрузки по осям шасси в транспортном положении, что позволяет транспортировать кран по дорогам общего пользования с минимальными затратами на оформление разрешения о переезде. При передвижении с одним постоянно возимым противовесом массой 0,4 т, нагрузка на оси не выходит за допустимые требования Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. за № 272).
На кране реализована гидравлическая электропропорциональная система управления, что обеспечивает более точное и плавное управление рабочими операциями, широкий диапазон регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций. На кране осуществлен принцип LS (Load Sensing-чувствительный к нагрузке) управления гидросистемой фирмы HYDAС (Германия). Это позволяет регулировать рабочие параметры по нагрузке, обеспечивая подачу рабочей жидкости только к тем исполнительным механизмам, которые задействованы.
При изготовлении металлоконструкций пятисекционной телескопической стрелы крановой установки используется импортная высокопрочная сталь производства WELDOX и DOMEX (Швеция).
Максимальный размер опорного контура (7,4 х 7,2) достигается за счет применения нестандартной конструкции нижней рамы и выносных опор, благодаря чему кран получил возможность производить работы с грузами в круговой зоне 360 градусов без потерь грузовысотных характеристик в передней рабочей зоне «над кабиной».
Стрела крана имеет «овоидный» профиль, она сделана из пяти гнутых цельнометаллических профилей в соответствии с современными тенденциями мирового краностроения. В полностью выдвинутом состоянии всех пяти секций длина стрелы составляет 42 м, за счет чего обеспечивается обширная зона и наибольшая высота перемещения груза при работе.
Стрела на кране КС-75721-1 (63 т) по сравнению с другими моделями КС-65721 (60 т) имеет усиленную металлоконструкцию, на ней заменены канаты и гидроцилиндры телескопирования. Это позволило поднять грузоподъемность по сравнению с кранами серии КС-65721 на 15-25%. Например, грузоподъемность на длинах стрел с 13,2 м до 24 м увеличилась с 20 т до 25 т.
На кранах серии КС-75721-1 (63 т) по сравнению с кранами КС-65721 (60 т) добавлено исполнение с противовесами общей массой 14,5 т. Это исполнение позволяет значительно поднять грузоподъемность на больших вылетах и длинных стрелах. Например, грузоподъемность при длине стрелы 42,0 м и вылете 10 м возросла с 9,0 т до 11,0 т (увеличение на 22%).
Так же на кране есть четыре возможных исполнения, при которых нагрузка на ось не превышает 10 т, что очень важно при передвижении по дорогам со слабой несущей способностью, например, во время весеннего ограничения на переезд по дорогам общего пользования.
Еще одним преимуществом данного крана, по сравнению с другими кранами производства ОАО «ГАКЗ», является его большая несущая способность, что позволяет перевозить на кране противовесы массой до 10,2 т, не превышая предельно допустимую нагрузку на заднюю тележку в 24 т.
ОАО «КАЗ» и в этом году представил свой автокран в таком значимом событии международного класса. На выставочной площадке красовался клинцовский КС-65719-3К-1 на шасси КАМАЗ-63501 «Мустанг» (8х8) — 40-тонник, одна из новинок этого года, уже представленный ранее на СТТ-2013. Но известность модели не повлияла на интерес к ней со стороны гостей выставки. Посетители с удовольствием интересовались техническими особенностями автокрана, фотографировались, обсуждали деловые вопросы сотрудничества. Во время работы выставки на экспозиции присутствовал генеральный директор ОАО «КАЗ» О.В.Михальчук.
Обладающий высокой проходимостью сорокатонник-вездеход КС-65719-3К-1 способен работать в удаленных и труднодоступных местах. Тем самым он является представителем очень перспективного сегмента тяжелых автокранов.
20 сентября 2013 года
Новинка от ОАО «КАЗ«
Клинцовский автокрановый завод не перестает удивлять всех новинками современной техники. Уже 6-й новинкой в этом году стал 40-тонник КС-65719-5К-2 на шасси КАМАЗ-65222, разработанный клинцовскими умельцами специально для нужд ОАО «РЖД». Такой автокран предназначается для выполнения аварийно-восстановительный работ, ликвидаций последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий. Внешней отличительной чертой нового автокрана стала фирменная символика ОАО «РЖД», а также цвет покраски, без которых не обходится ни один служебный транспорт железнодорожников.
Впервые новая модель автокрана была представлена на IV Международном железнодорожном салоне техники и технологий «ЭКСПО 1520», который состоялся с 11 по 14 сентября 2013г. на территории Экспериментального кольца ОАО «ВНИИЖТ» г. Щербинка (Москва).
Среди новейших достижений в области оборудования и технологий железнодорожной индустрии клинцовский автокран не был обделен вниманием посетителей выставки. Одно из преимуществ «ЭКСПО 1520» — наличие площадок для демонстрации техники в работе. Вот и КС-65719-5К-2 сумел наглядно продемонстрировать свои грузовысотные преимущества.
Основные достоинства модели КС-65719-5К-2 — компактность, мобильность, проходимость и функциональность. Немаловажным фактором является и то, что такой кран в снаряженном состоянии транспортирует на себе весь комплекс необходимого дополнительного оборудования (дополнительные противовесы, дополнительные крюковые подвески), для решения сложных погрузочно-разгрузочных и монтажных работ, включая и строительные.
Транспортный габарит по длине не превышает разрешенных 12,0 м, в связи с чем, такой автокран не попадает под категорию крупногабаритных транспортных средств. Он легко управляем в стесненных местах и обладает высокой проходимостью в отдаленных труднодоступных районах,купить горящий тур онлайн.http://sale-travel.info/ обеспечивая оперативную подачу крана к месту схода подвижного состава до приезда восстановительного поезда. Грузоподъемность в 40 тонн эффективна при подъеме подвижного состава и постановке его на железнодорожный путь без демонтажа контактной сети.
В связи с тем, что кран смонтирован на вездеходном (полноприводном) шасси КАМАЗ-65222 (6х6), вопрос проходимости по отдаленным труднодоступным местам решается сам собой.
ГАЛИЧАНИН H&H — это модульная адаптируемая система управления, определяющая новые стандарты для российского рынка грузоподъемной техники. Инновационная система управления «ГАЛИЧАНИН H&H» эффективно объединила в себе многолетний опыт создания российских автомобильных кранов с опытом ведущих европейских поставщиков комплектующих и систем. Она отвечает современным требованиям по функциональности и обеспечению безопасной эксплуатации кранов при одновременном соответствии как европейским, так и российским стандартам безопасности. Система управления является интеллектуальной и объединяет в себе привод, электрогидравлическую пропорциональную систему управления, выполненную по LS-схеме, и прибор безопасности. Благодаря модульной архитектуре системы и ее интерфейса, можно создавать схемные решения электрической и гидравлической ее частей разного уровня сложности: высокий (High-End), средний (Mid-Range) и экономичный (Economic Control ). Предложенное решение является хорошо продуманным с точки зрения эксплуатационного комфорта. Управление всеми важными функциями осуществляется посредством джойстиков, роллеров управления или кнопок, расположенных на этих же джойстиках. Возможно индивидуальное пропорциональное управление исполнительными механизмами, либо при совмещении операций. Существенно то, что нет необходимости отпускать джойстик для регулировки параметров. Кроме того, предусмотрены различные автоматические режимы, которые могут быть свободно выбраны посредством клавиш на панели управления. В едином комплексе с системой управления краном работает система управления приводным двигателем. Управление работой двигателя происходит автоматически при изменении оператором характера выполняемых крановых операций. Тем самым создаются условия для действительно эффективного применения всей системы в целом. Результат работы крана и системы управления, а также все данные, ограничения и предупреждения в желаемом виде выводятся на экран монитора с диагональю 7 дюймов. Система «ГАЛИЧАНИН H&H» (High-End), разработанная по техническому заданию изготовителя на основе комплектующих немецких компаний Hydac & Hirshmann, отличается исключительно высокой функциональностью, эргономичностью и комфортностью управления и отображения информации. Это новый стандарт в области управления современными российскими самоходными грузоподъёмными кранами! Адаптируемая мобильная система безопасности, используемая в «ГАЛИЧАНИН H&H» (High-End), является новым и самым современным продуктом фирмы Hirshmann-немецкого лидера на мировом рынке приборов безопасности. При включении системы «ГАЛИЧАНИН H&H» происходит ее самотестирование, в это время на экране отображается логотип изготовителя крана. «ГАЛИЧАНИН H&H» четко и понятно отображает на экране различные режимы управления краном, в том числе, варианты телескопирования, изменение вылета стрелы, управление опорами и противовесами. Выбор перечисленных режимов также осуществляется с помощью встроенной в панель рукоятки управления. Центральный блок управления выполнен из сертифицированных по критериям безопасности электронных устройств (PL-D) производства HYDAC, в которых происходит непрерывное согласование режимов работы с прибором безопасности Hirshmann. При выборе компонентов, интегрированных в систему, большое внимание уделялось тому, чтобы были выполнены все требования российских и европейских стандартов для самоходных грузоподъёмных кранов. Новая графическая концепция экрана монитора системы безопасности предлагает самые различные возможности отображения рабочих режимов подъемного крана. Наряду с актуальными данными прибора безопасности, на экране могут быть отображены данные о техническом состоянии крана и параметры его технической диагностики, а также предупредительные сигналы и коды ошибок. При работе крана происходит постоянное отображение на экране параметров работы и их запись в запоминающем устройстве: масса груза на крюке, вылет стрелы крана, угол поворота поворотной части крана, кратность запасовки грузового каната, а также все требуемые параметры работы дизеля системы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
|
| Двигатель | |
| Дефектовка КПП ЯМЗ-236 | 2,67 |
| Дефектовка КПП ЯМЗ-238 | 3,76 |
| Замена прокладки делителя | 1,38 |
| Замена сальника вторичного вала КПП | 1,21 |
| Замена сальника первичного вала КПП | 0,78 |
| Капитальный ремонт КПП 202 | 17,66 |
| Обкатка КПП | 0,72 |
| Разборка, дефектовка, сборка вторичного вала с заменой деталей | 0,98 |
| Разборка, дефектовка, сборка промежуточного вала с заменой деталей | 0,71 |
| Регулировка задней опоры КПП | 0,56 |
| Снять и установить кронштейн КПП | 0,83 |
| Снять и установить подшипник первичного вала КПП | 1,65 |
| Снять и установить силовой агрегат ЯМЗ-236 | 10,15 |
| Снять и установить силовой агрегат ЯМЗ-238 | 13,2 |
| Снять и установить тягу кулисы КПП | 0,51 |
| Карданные валы | |
| Замена крестовины без снятия карданного вала | 1,03 |
| Проверка шарнирных соединений карданных валов | 0,34 |
| Снять и установить карданный вал | 1,68 |
| Задний и средний мосты | |
| Замена ведущей шестерни редуктора | 0,39 |
| Замена подшипника хвостовика | 2,17 |
| Замена полуоси | 0,47 |
| Замена прокладки редуктора моста | 0,7 |
| Замена сальника хвостовика | 1,08 |
| Замена стакана подшипника ведущей шестерни редуктора | 2,17 |
| Ремонт колесной передачи | 2,67 |
| Ремонт редуктора заднего моста | 5,38 |
| Ремонт редуктора среднего моста | 7,21 |
| Снять и установить редуктор заднего моста седельного тягача (6×4) | 1,53 |
| Снять и установить редуктор седельного тягача (4×2) | 1,51 |
| Снять и установить редуктор среднего моста седельного тягача (6×4) | 1,73 |
| Снять, отрегулировать, установить колесную передачу | 2,51 |
| Бампер | |
| Замена переднего бампера | 0,76 |
| Рама и подвеска | |
| Замена амортизатора (основного) | 0,62 |
| Замена балансира со снятием рессоры (1 шт.) | 3,93 |
| Замена болта ушка рессоры | 0,22 |
| Замена втулки балансира (выпрессовка, проточка, запрессовка) | 1,84 |
| Замена кронштейна переднего амортизатора (верхнего) | 1,23 |
| Замена кронштейна переднего амортизатора (нижнего) | 1,17 |
| Замена рамы автомобиля 4×2 | 108,4 |
| Замена рамы автомобиля 6×4 | 114,6 |
| Замена реактивной штанги | 0,51 |
| Проверка состояния реактивных штанг | 0,88 |
| Проверка состояния стабилизатора (заднего) | 0,24 |
| Проверка состояния стабилизатора (переднего) | 0,21 |
| Проверка состояния ушка задних рессор | 0,34 |
| Проверка состояния ушка передних рессор | 0,32 |
| Протяжка передних и задних стремянок | 1,09 |
| Ремонт задней рессоры | 1,12 |
| Ремонт реактивной штанги | 0,78 |
| Снять и установить заднюю рессору (4×2) | 1,79 |
| Снять и установить заднюю рессору (6×4) | 1,31 |
| Снять и установить переднюю рессору (4×2) | 1,74 |
| Снять и установить стабилизатор (задний) | 1,34 |
| Снять и установить стабилизатор (передний) | 1,28 |
| Снять и установить стремянку задней рессоры (4×2) | 0,66 |
| Снять и установить стремянку задней рессоры (6×4) | 0,78 |
| Снять и установить стремянку передней рессоры (4×2) | 0,51 |
| Снять и установить ушко рессоры (передней, задней) | 1,38 |
| Рулевое управление | |
| Выпрессовать, запрессовать, развернуть втулки поворотного кулака | 0,7 |
| Замена 2х конических шкворней со снятием и установкой переднего моста | 11,75 |
| Замена 2х цил. шкворней со снятием и установкой переднего моста | 16,77 |
| Замена 2х шкворней МАЗ «БЫЧОК» без снятия переднего моста | 7 |
| Замена наконечника рулевой тяги | 0,64 |
| Замена опорного диска | 0,67 |
| Замена ремня гидроусилителя | 0,22 |
| Проверка состояния рулевых тяг | 0,16 |
| Проверка состояния шкворней | 0,73 |
| Прокачка гидроусилителя рулевого управления | 0,53 |
| Регулировка угла схождения колес | 0,47 |
| Ремонт поперечной рулевой тяги | 1,27 |
| Ремонт продольной рулевой тяги | 1,27 |
| Снять и установить карданный вал рулевого управления | 0,37 |
| Снять и установить насос гидроусилителя | 0,58 |
| Снять и установить поперечную рулевую тягу | 1,03 |
| Снять и установить продольную рулевую тягу | 0,6 |
| Снять и установить рулевой механизм в сборе с рулевой стойкой | 1,1 |
| Снять и установить силовой цилиндр гидроусилителя | 0,52 |
| Колеса и ступицы | |
| Дефектовка задней ступицы (без снятия) | 0,54 |
| Дефектовка передней ступицы (без снятия) | 0,41 |
| Замена 2х подшипников на одной задней ступице | 1,42 |
| Замена 2х подшипников на одной передней ступице | 1,23 |
| Замена болта ступицы при снятом тормозном барабане | 0,11 |
| Замена диска (короны задней) | 1,22 |
| Замена диска (короны передней) | 1,11 |
| Замена сальника ступицы заднего колеса при снятой ступице | 0,45 |
| Замена сальника ступицы переднего колеса при снятой ступице | 0,35 |
| С/у ступицу с тормозным барабаном, отрегулировать подш. заднего моста | 1,82 |
| С/у ступицу с тормозным барабаном, отрегулировать подш. переднего моста | 1,2 |
| Снять и установить внутреннее колесо при снятом наружном | 0,51 |
| Снять и установить заднюю ступицу МАЗ «БЫЧОК» | 1,12 |
| Снять и установить наружное колесо | 0,45 |
| Снять и установить переднее колесо | 0,41 |
| Снять и установить переднюю ступицу МАЗ «БЫЧОК» | 0,88 |
| Тормозная система | |
| Проверка пневмосистемы автомобиля | 0,38 |
| Проточка тормозных колодок (1 пара) | 0,44 |
| Расточить тормозной барабан | 0,91 |
| Регулировка тормозных колодок | 0,76 |
| Снять и установить 2х проводный тормозной кран | 0,37 |
| Снять и установить головку компрессора | 0,47 |
| Снять и установить задние тормозные колодки при снятой ступице (1 пара) | 0,45 |
| Снять и установить компрессор | 0,98 |
| Снять и установить масловлагоотделитель | 0,41 |
| Снять и установить передние тормозные колодки при снятой ступице (1 пара) | 0,38 |
| Снять и установить регулировочный рычаг (задний) | 0,3 |
| Снять и установить регулировочный рычаг (передний) | 0,27 |
| Снять и установить ускорительный клапан | 0,32 |
| Снять и установить энергоаккумулятор | 0,62 |
| Срубить и наклепать тормозную накладку (1 пара) | 0,6 |
| Электрооборудование | |
| Замена электропривода спидометра | 0,31 |
| Проверить состояние АБК (плотность, надежность соединений) | 0,29 |
| Снять и установить генератор | 0,79 |
| Снять и установить стартер | 0,71 |
| Арматурно-кузовные работы | |
| Высверлить заломанную шпильку диам. 12,13,14 мм | 0,79 |
| Заварка трещины длиной 100мм газосваркой | 0,18 |
| Заварка трещины длиной 100мм электросваркой | 0,12 |
| Замена «крыла» кабины | 1,95 |
| Замена болта крепления задней подушки опоры ДВС | 0,15 |
| Замена каркаса кабины с укомплектовкой | 12,36 |
| Замена лобового стекла | 0,61 |
| Замена подножки | 0,48 |
| Замена подшипника вспомогательного цилиндра подъема кабины | 1,07 |
| Замена сайлентблока на стабилизаторе кабины (без снятия кабины) | 0,25 |
| Замена стеклоподъемника | 0,83 |
| Ремонт крепления кабины (переднее) | 1,66 |
| Снять и установить двери кабины | 0,85 |
| Снять и установить облицовку | 0,39 |
| Снять и установить сидение | 0,58 |
| Смазочно-заправочные работы | |
| Проверить и долить масло в колесную передачу | 0,11 |
| Проверить и долить масло в КПП | 0,25 |
| Проверить и долить масло в редуктора (средний, задний) | 0,17 |
| Слить и залить масло в ДВС | 0,72 |
| Слить и залить масло в КПП | 0,43 |
| Слить и залить масло в редуктор | 0,39 |
| Слить и залить охлаждающую жидкость | 0,65 |
| Смазка автомобиля согласно карте смазки (4×2) | 0,86 |
| Смазка автомобиля согласно карте смазки (6×4) | 1,13 |
| Шиномонтажные работы | |
| Демонтировать и смонтировать колесо (300-320×508) | 0,72 |
| Проверить камеру на герметичность (300-320×508) | 0,23 |
| Малярные работы | |
| Окраска кабины и оперения со снятием краски | 49,54 |
| Крановая установка | |
| Восстановление схемы гидрооборудования согласно паспортных данных | 27,9 |
| Демонтаж г/мотора механизма вращения | 2,2 |
| Демонтаж г/распределителя крановой установки | 12,5 |
| Демонтаж гидробака | 0,5 |
| Демонтаж гидронасоса | 2,9 |
| Демонтаж гидроцилиндра подъема стрелы (ГЦПС) | 4 |
| Демонтаж и монтаж крышки фильтра | 0,5 |
| Демонтаж крановой установки (с разборкой на узлы) | 82,4 |
| Демонтаж механизма поворота (редуктор) | 20,5 |
| Демонтаж привода ДУС | 2,8 |
| Демонтаж стабилизатора | 4,5 |
| Демонтаж топливного бака | 3 |
| Демонтаж трубопровода г/системы (частичный — 1 тр.) | 0,7 |
| Демонтаж трубопроводов г/системы (полный) | 20 |
| Демонтаж тяг стабилизатора | 3 |
| Демонтаж, монтаж редуктора поворота а/к КС-3577 | 5,56 |
| Демонтаж, монтаж редуктора поворота а/к КС-4572, КС-4574 | 5,91 |
| Демонтаж, монтаж системы блокировки задней подвески а/к КС-3577, КС-3574 | 11,4 |
| Демонтаж, монтаж системы блокировки задней подвески а/к КС-4572, КС-4574 | 13,25 |
| Диагностика гидросистемы | 3 |
| Доливка масла в систему | 0,5 |
| Заключение договора на техническое обслуживание | 0 |
| Замена аутригера | 7,5 |
| Замена блока оголовка стрелы | 3,3 |
| Замена блока стрелы (крюковая подвеска) | 6,6 |
| Замена вантов | 1,5 |
| Замена ВПК груза | 3,3 |
| Замена вращающегося соединения | 13,5 |
| Замена г/замка опоры | 1,3 |
| Замена г/масла с промывкой бака на а/к КС-3577 (350л) ВМГЗ | 7 |
| Замена г/масла с промывкой бака на а/к КС-4572 (450л) ВМГЗ | 9 |
| Замена г/мотора грузовой лебедки | 4,1 |
| Замена г/распределителя с эл. магнитным управлением | 1,5 |
| Замена г/ц блокировки подвески | 5 |
| Замена г/ц телескопирования (выдвижения) стрелы 2-х секц. | 9,5 |
| Замена г/ц Ц22 (вывешивания опор) | 5,5 |
| Замена г/ц Ц5 1 (подъема стрелы) | 11,5 |
| Замена гидрозамка на гидроцилиндрах подъема и телескопирования стрелы на а/к КС-4574 | 4,13 |
| Замена гидрозамка на гидроцилиндре опоры а/к КС-3577, КС-4572 | 3,13 |
| Замена гидрораспределителя ГР 2/3 | 3,15 |
| Замена гидрораспределителя с электроуправлением У4690 | 3,21 |
| Замена грузового блока (315мм) а/к КС-4572, КС-4574 | 4,4 |
| Замена грузового блока (345мм) а/к КС-3577 | 3,5 |
| Замена грузового каната а/к КС-35715 | 14,38 |
| Замена грузового каната а/к КС-3575 | 14,89 |
| Замена грузового каната а/к КС-3577 | 11,88 |
| Замена грузового каната а/к КС-4572, КС-4574 | 14,4 |
| Замена грузовой лебедки в сборе | 24 |
| Замена двухходового крана | 1,9 |
| Замена задней роликовой каретки на стреле а/к КС-3577, КС-3574 (не включая стоимость разборки стрелы) | 9,05 |
| Замена звездочки (соединение редуктора с г/мотором) | 4,5 |
| Замена каната грузовой лебедки | 13,5 |
| Замена каната ОГП | 3,8 |
| Замена клапана обратноуправляемого (КОУ) на а/к КС-3577, КС-3574, КС-4572 | 4,13 |
| Замена клапана обратноуправляемого (КОУ) на а/к КС-4574 | 4,38 |
| Замена клапана-регулятора (предохранительный) | 2,5 |
| Замена колодок в тормозе механизма поворота а/к КС-3577,КС-4572, КС-3575 | 4,19 |
| Замена концевого выключателя а/к КС-3577, КС-3574, КС-4572 | 0,46 |
| Замена коробки отбора мощности «КАМАЗ» | 16 |
| Замена коробки отбора мощности «МАЗ» | 8 |
| Замена коробки отбора мощности (КОМ) | 8,8 |
| Замена креномера | 0,5 |
| Замена крюковой обоймы (подвески) | 4,5 |
| Замена манометра | 0,3 |
| Замена масла в г/системе | 3 |
| Замена обратноуправляемого клапана | 3,7 |
| Замена опорно-поворотного устройства (ОПУ) | 109 |
| Замена основания, вставок, оголовка стрелы | 20 |
| Замена передней роликовой каретки на стреле а/к КС-3577, КС-3574 | 5,75 |
| Замена питающего кабеля | 8,4 |
| Замена поворотной платформы а/к КС-3577 для замены ОПУ (24 отверстия) включая электрику и гидравлику | 50,51 |
| Замена поворотной платформы а/к КС-3577 для замены ОПУ (40 отверстий) включая электрику и гидравлику | 55 |
| Замена поворотной платформы а/к КС-4572 для замены ОПУ (24 отверстия) включая электрику и гидравлику | 52,63 |
| Замена поворотной платформы а/к КС-4574 для замены ОПУ (40 отверстий) включая электрику и гидравлику | 60,2 |
| Замена размыкателя тормоза | 2,3 |
| Замена РВД на г/ц выдв. опоры на а/к КС-3574, КС-4572, КС-4574 (без стоимости РВД) | 9,24 |
| Замена РВД на опоре а/к КС-3577, КС-3575 (не включая стоимость РВД) | 1,05 |
| Замена редуктора грузовой лебедки | 16 |
| Замена РТИ г/мотора грузовой лебедки | 6,5 |
| Замена РТИ г/мотора механизма вращения | 8,2 |
| Замена рукава высокого давления (РВД) г/цилиндра вывешивания | 1,3 |
| Замена рукава высокого давления (РВД) г/цилиндра выдвижения | 4,5 |
| Замена скользунов, ползунов а/к КС-4572, КС-4574 (без стоимости разборки стрелы) 1 шт | 6 |
| Замена стрелы в сборе | 32,5 |
| Замена тормозной колодки | 1,4 |
| Замена тормозной ленты на грузовой лебедке а/к КС-3577, КС-4572, КС-3575 | 1,81 |
| Замена трубки г/ц вывешивания опоры | 0,5 |
| Замена трубки г/ц выдвижения опоры | 4,5 |
| Замена УАС-1 м-1 | 0,7 |
| Замена уплотнений г/мотора | 6 |
| Замена фильтра | 1,5 |
| Замена фильтров | 1,59 |
| Замена ШСЛ-90 на гидроцилиндре подъема стрелы с демонтажем гидроцилиндра | 5 |
| Замена штуцера-тройника | 0,3 |
| Замена эл. клапана | 0,5 |
| Замена эл.пневмоклапана | 1,3 |
| Запасовка полиспаста стрелового каната | 3 |
| Изготовление гидротрубопровода высокого давления | 0,7 |
| Изготовление крепления для гидрораспределителя опор | 8,5 |
| Изготовление люльки АГП-22.04 | 40 |
| Изготовление привода датчика длины | 4,5 |
| Капитальный ремонт редуктора поворота а/к КС-3577, КС-4572, КС-4574 | 26,25 |
| Монтаж г/мотора механизма вращения | 3,3 |
| Монтаж г/распределителя крановой установки | 13 |
| Монтаж гидробака | 1 |
| Монтаж гидронасоса | 3,1 |
| Монтаж гидроцилиндра подъема стрелы (ГЦПС) | 5 |
| Монтаж крановой установки | 137 |
| Монтаж механизма поворота (редуктор) | 22,2 |
| Монтаж стабилизатора | 6,5 |
| Монтаж топливного бака | 5 |
| Монтаж трубопровода г/системы | 0,9 |
| Монтаж трубопроводов г/системы (полный) | 25 |
| Монтаж тяг стабилизатора | 3,5 |
| Монтаж указателя грузоподъемности | 5,3 |
| Окраска с подготовкой крановой установки | 27 |
| Подготовка крана к ремонту | 2 |
| Покраска 1м.кв. с подготовкой | 1 |
| Промывка гидробака с демонтажем, монтажем и сливом масла | 4,75 |
| Промывка гидросистемы | 10 |
| Протяжка гидротрубопроводов АС, АГП | 2 |
| Разборка и сборка стрелы а/к КС-3577, КС-3575 (двухсекционные) | 10,75 |
| Разборка и сборка стрелы а/к КС-45715, КС-4572, КС-35715, КС-4574 (трехсекционные) | 12,75 |
| Разборка и сборка стрелы а/к КС-54573, КС-6471, КС-6476 (четырехсекционные) | 24 |
| Ревизия грузовой лебедки | 2,34 |
| Регулировка ВПК | 0,5 |
| Регулировка гидроаппаратуры | 12,4 |
| Регулировка давления клапанов гидросистемы | 13,2 |
| Регулировка тормозов грузовой лебедки | 2,7 |
| Регулировка тяг стабилизатора | 3,5 |
| Ремонт 2-х ходового крана | 2,2 |
| Ремонт блока крюковой обоймы | 2 |
| Ремонт вентиля игольчатого | 1,5 |
| Ремонт вращающего соединения | 19,5 |
| Ремонт вращающегося соединения (замена РТИ) с полным демонтажем на а/к КС-3577 | 14,5 |
| Ремонт вращающегося соединения (замена РТИ) с полным демонтажем на а/к КС-45714 (45719) | 12,5 |
| Ремонт вращающегося соединения с демонтажем верхней части (замена РТИ) а/к КС-3577 | 10,4 |
| Ремонт г/клапана-регулятора ГР-1, ГР-2 | 2,5 |
| Ремонт г/клапана-регулятора У067 | 4,3 |
| Ремонт г/мотора грузовой лебедки | 9,5 |
| Ремонт г/размыкателя тормоза | 3,5 |
| Ремонт г/размыкателя тормоза грузовой лебедки | 12,1 |
| Ремонт г/трубопроводов выдвижения аутригеров | 14,5 |
| Ремонт г/ц блокировки задней подвески а/к КС-4572, КС-4574 (демонтаж, монтаж) | 5,81 |
| Ремонт г/ц выдвижения аутригера | 4,5 |
| Ремонт г/ц поворота (КС-4361) | 7,5 |
| Ремонт г/ц телескопической стрелы двухштокового (КС-3577, КС-4572) без разборки стрелы | 27,5 |
| Ремонт г/ц телескопической стрелы одноштокового (КС-3577, КС-4572) без разборки стрелы | 22,5 |
| Ремонт г/цилиндра ДУС | 3,5 |
| Ремонт гидроклапана на гидромоторе | 11,8 |
| Ремонт гидроклапана регулятора 94030 | 5,63 |
| Ремонт гидромотора | 24 |
| Ремонт гидрораспределителя выносных опор | 8,5 |
| Ремонт гидрораспределителя крановой установки | 10,7 |
| Ремонт гидрораспределителя опор | 9,14 |
| Ремонт гидроцилиндра блокировки задней подвески а/к КС-3574 (демонтаж, монтаж) | 5 |
| Ремонт гидроцилиндра блокировки задней подвески а/к КС-3577 (демонтаж, монтаж) | 3,31 |
| Ремонт гидроцилиндра выдвижения опоры а/к КС-3574 | 3,85 |
| Ремонт гидроцилиндра выдвижения опоры а/к КС-4572 | 4,19 |
| Ремонт гидроцилиндра выдвижения опоры а/к КС-4574 | 5,06 |
| Ремонт гидроцилиндра опоры КС-4572 без замены буксы | 7,01 |
| Ремонт гидроцилиндра опоры КС-4572 с заменой буксы | 10,51 |
| Ремонт гидроцилиндра опоры КС-4572 с заменой штока | 20,25 |
| Ремонт гидроцилиндра опоры Ц22А без замены буксы | 5,13 |
| Ремонт гидроцилиндра опоры Ц22А с заменой буксы | 7,13 |
| Ремонт гидроцилиндра опоры Ц22А с заменой штока | 9,38 |
| Ремонт гидроцилиндра подъема стрелы (ГЦПС) | 22,7 |
| Ремонт гидроцилиндра подъема стрелы (КС-3577, КС-4572 и др) | 15,63 |
| Ремонт гидроцилиндра подъема стрелы (КС-5473, КС-6471) | 18,13 |
| Ремонт гидроцилиндра телескопирования стрелы (ГЦТС) | 27,9 |
| Ремонт гидроцилиндра телескопирования стрелы двухштокового (КС-3575) | 14,04 |
| Ремонт гидроцилиндра Ц22 вывешивания опоры (ГЦВШ) | 7,5 |
| Ремонт головки стрелы (с разборкой) | 10 |
| Ремонт грузовой подвески (с разборкой) | 11 |
| Ремонт двухходового кранa | 1 |
| Ремонт коробки отбора мощности «КАМАЗ» | 32 |
| Ремонт коробки отбора мощности «МАЗ» | 16 |
| Ремонт креплений трубопроводов низкого давлении | 3,5 |
| Ремонт крепления крановой установки | 29 |
| Ремонт крепления стабилизатора | 7 |
| Ремонт крышки фильтра | 0,5 |
| Ремонт обратноуправляемого клапана (замена резиновых уплотнений) | 1,11 |
| Ремонт основного гидрораспределителя | 11,28 |
| Ремонт панели сигнализации | 7,5 |
| Ремонт привода ВПК | 1 |
| Ремонт привода гидронасоса | 5,5 |
| Ремонт разгрузочного дросселя гидроцилиндра подъема стрелы | 2,5 |
| Ремонт размыкателя тормоза грузовой лебедки а/к КС-3577,КС-3574 с демонтажем | 1,88 |
| Ремонт размыкателя тормоза грузовой лебедки а/к КС-4572,КС-4574 с демонтажем | 1,38 |
| Ремонт размыкателя тормоза механизма поворота а/к КС-3577, КС-4572, КС-3575 | 1,63 |
| Ремонт редуктора грузовой лебедки | 34 |
| Ремонт редуктора механизма поворота | 8,5 |
| Ремонт следящей системы ориент. | 4 |
| Ремонт стабилизатора подвески | 9,5 |
| Ремонт стрелоподъемного полиспаста | 7,6 |
| Ремонт топливного бака (токарные или слесарные работы) | 1 |
| Ремонт тормозов грузовой лебедки | 5,4 |
| Ремонт тяг стабилизатора | 30 |
| Ремонт шаровой опоры цилиндра нижнего колена | 5 |
| Ремонт эл. схемы отопителя (малый) | 2 |
| Установка г/клапана регулятора (переоборудование) ГР-1 | 18,5 |
| Установка г/ц выдвижения опор | 5,2 |
| Установка г/ц датчика усилия | 4,5 |
| Установка грузика в сборе ВПК | 1,3 |
| Установка каретки телескопической стрелы | 33,5 |
| Установка кренометра | 0,63 |
| Установка креплений для г/трубопроводов | 2 |
| Установка манжеты пылезащитной ОПУ | 0,8 |
| Установка привода датчика длины (струна и привод) | 8,5 |
| Установка привода ДУС | 3,5 |
| Установка струны привода датчика длины а/к КС-3577 | 4,38 |
| Установка тросиков системы привода датчика длины а/к КС-3574 | 4 |
| Установка тросиков системы привода датчика длины а/к КС-4572 | 6,88 |
| Установка тросиков системы привода датчика длины а/к КС-4574 | 14,13 |
| Центровка стабилизатора | 2,5 |
| Изготовление гидротрубопроводов | |
| При гибе труб диам. до 25мм | 6,9 |
| При гибе труб диам. до 50мм | 10,4 |
| При гибе труб диам. до 8мм | 3,5 |
| Электрооборудование | |
| Восстановление приборного щитка | 7,5 |
| Демонтаж приборного щитка | 2,5 |
| Демонтаж эл. проводки (полный) | 10,2 |
| Демонтаж эл. проводки (частичный) | 3,6 |
| Демонтаж, монтаж приборов безопасности | 1,5 |
| Демонтаж-монтаж токосъемника для замены коллектора | 2 |
| Демонтаж-монтаж электрооборудования для ремонта стрелы | 1 |
| Диагностика приборов безопасности на предмет определения объема ремонтных работ (стендовая проверка) | 3 |
| Диагностика электросхемы а/к КС-3577, КС-3574, КС-3575, КС-4572,КС-4574 | 5 |
| Замена антенны «Барьер» | 5 |
| Замена бесконтактного концевого выключателя ВБ 2.40.ХХ.12.11 | 1,63 |
| Замена БУ ОНК-140 | 40 |
| Замена БУ ОНК-М, ОГБ-2,3 (зависит от типа) | 4 |
| Замена БУ ОНК-МП-120 | 18,75 |
| Замена внутреннего, неподвижного корпуса к/б ОНК | 3,13 |
| Замена ВПК (концевой выключатель) | 0,5 |
| Замена датчика азимута АСУ-ОГП | 2,75 |
| Замена датчика азимута ОНК-140 | 4,75 |
| Замена датчика вылета ОНК-140 | 7,75 |
| Замена датчика давления МД-250 | 5,63 |
| Замена датчика давления ОНК-140 | 5,75 |
| Замена датчика длины АСУ-ОГП | 1,5 |
| Замена датчика угла АСУ-ОГП | 3,13 |
| Замена ДД, ДВ ЛГБ-3-3 | 4 |
| Замена ДУ ОГБ-2 | 3,75 |
| Замена ДУ ОНК-М | 2,25 |
| Замена ДУС ОНК-М, ОГБ-2,3 (зависит от типа) | 3,75 |
| Замена звукового сигнала | 0,5 |
| Замена ЗСУ ГР 2/3 | 3,5 |
| Замена измерителя крена ОНК-120 | 8,75 |
| Замена индикатора ОНК-140 (ОНК-120) | 1,13 |
| Замена кабельного барабана ОНК-МП-120, ОНК-140 | 16,25 |
| Замена кабеля и кабельной разводки на стреле | 7,44 |
| Замена кабеля концевого выключателя | 0,25 |
| Замена КВД-25 | 1,25 |
| Замена клеммной колодки (в зависимости от замены отдельно или в составе с проводкой) | 0,63 |
| Замена кнопки и переключателя панели приборов | 0,5 |
| Замена кнопки на рычагах управления | 0,38 |
| Замена концевого выключателя (в зависимости от типа) | 1,13 |
| Замена концевого выключателя а/к КС-3577, КС-3574, КС-4572 | 0,46 |
| Замена креномера | 0,5 |
| Замена МЗОНа | 14,38 |
| Замена модуля питания ±5В ±15В | 4 |
| Замена наружного, вращающегося корпуса к/б ОНК | 3,5 |
| Замена ограничителя грузоподъемности ОГБ-3-3 (с разводкой) | 15,3 |
| Замена панелей индикации (зависит от типа) | 2,25 |
| Замена полевого кабеля кабельного барабана ОНК (зависит от количества жил) | 1,25 |
| Замена потенцеметрического датчика угла азимута ОНК-120 | 3,13 |
| Замена проводки от кабины водителя до токосъемника (в зависимости от длины и количества проводов) | 3 |
| Замена разводки по стреле для кранов с решетчатой стрелой (в зависимости от длины стрелы) | 3,13 |
| Замена разводки по стреле для кранов с телескопической стрелой КС-3577,3574,3575 (без стоимости механической привязки) | 6,5 |
| Замена резистора СП-4-8В | 2,38 |
| Замена резистора СП-5-21А | 1,88 |
| Замена усилителя датчиков давления ОНК-120 | 5 |
| Замена электрогидрораспределителя ВЕ6-573 | 3,81 |
| Замена электромагнита ЗСУ (зависит от типа) | 3,5 |
| Изготовление кронштейна под фару | 1,9 |
| Изготовление привода датчика длины | 4,5 |
| Комплексная настройка на стенде УРИ и БП АСУ-ОГП-2А(31) | 1,25 |
| Комплексная настройка прибора на стенде | 3 |
| Монтаж приборного щитка | 2,5 |
| Монтаж эл. проводки (полный) | 15,3 |
| Монтаж эл. проводки (частичный) | 5,4 |
| Монтаж электропроводки ускорителя | 0,5 |
| Наладка эл. схемы грузовой лебедки крана КК | 16 |
| Наладка эл. схемы хода каретки крана КК | 16 |
| Наладка эл. схемы ходовых двигателей крана КК | 18 |
| Пайка разъемов ВПК груза, датчика длины | 2,5 |
| Переделка одной модификации прибора в другую (зависит от типа прибора) | 2,13 |
| Полная замена разводки или монтаж разводки заново (только соединения между блоком управления и датчиками): для ОГБ-2 ОНК-М | 5 |
| Полная замена разводки или монтаж разводки заново (только соединения между блоком управления и датчиками): для ОГБ-3 ОНК-МП-120 АСУ-ОГП | 7,5 |
| Пуско-наладка ПБ в составе крана | 5,19 |
| Пусконаладочные работы по приборам безопасности на Г/п кранах | 3,88 |
| Расшифровка показаний регистратора параметров | 1,88 |
| Регулировка концевиков (1шт) | 0,7 |
| Ремонт блока питания АСУ-ОГБ-2А (31) | 1,25 |
| Ремонт датчика ветра | 8 |
| Ремонт датчика давления ОНК-140 | 1,88 |
| Ремонт или замена пружины кабельного барабана ОНК | 1,5 |
| Ремонт кабельного барабана а/к КС-3577 | 4,5 |
| Ремонт конечного выключателя | 0,5 |
| Ремонт МЗОНа с установкой в новый корпус | 5,63 |
| Ремонт микропроцессорного ограничителя грузоподъемности | 5,25 |
| Ремонт ограничителя грузоподъемности типа ОГБ-3 | 4,13 |
| Ремонт отопителя | 6 |
| Ремонт панели сигнализации | 7,5 |
| Ремонт плат из комплекта АСУ-ОГП-2А (31) | 1,88 |
| Ремонт плат ОНК-120, ОНК-140 | 1,25 |
| Ремонт пульта управления в кабине крановщика (в зависимости от количества установленных или замененных элементов) | 4,88 |
| Ремонт редуктора к/б ОНК (зависит от состояния) | 0,63 |
| Ремонт токосъемника к/б ОНК (зависит от состояния) | 0,63 |
| Ремонт токосъемника поворотной части (в зависимости от состояния) | 5,25 |
| Ремонт токосъемника с демонтажем, монтажом | 5 |
| Ремонт эл. схемы возбуждения генератора | 12 |
| Ремонт эл. схемы отопителя (малый) | 2 |
| Ремонт электрической схемы блока управления ОГБ | 8,5 |
| Ремонт электрической схемы отопителя | 8 |
| Ремонт электрической схемы отопителя (малый) | 5 |
| Считывание информации с регистратора параметров | 2 |
| Техническое обслуживание по приборам безопасности | 6,13 |
| Техническое обслуживание приборов безопасности | 5,19 |
| Техническое обслуживание электрооборудования козлового крана | 12 |
| Установка «Барьер-1М», «Барьер-2000К», «Анемометр» (зависит от типа крана) | 18,38 |
| Установка вентилятора в кабине крановщика | 1,5 |
| Установка вольтметра или частомера (для электрических кранов) | 1 |
| Установка габарита на оголовке стрелы | 1,06 |
| Установка кабельного барабана БК-100 (300) | 13,75 |
| Установка кабельного барабана БК-200, БК-400(зависит от типа прибора и крана) | 16,5 |
| Установка концевика блокировки двери с включением в схему | 4 |
| Установка концевика блокировки захвата с включением в схему | 4 |
| Установка механизма привязки кабеля по стреле для кранов 3577, 3574 (пружина, труба) | 5,63 |
| Установка ограничителя грузоподъемности типа ОНК МП-140 (без стоимости ограничителя) | 35,75 |
| Установка ОНК-140 на кран (включая эл.схему) | 94,44 |
| Установка отопителя в кабине крановщика (зависит от наличия старой проводки, бензобака, кронштейнов | 1,75 |
| Установка отопителя ОВ-30 в кабине крановщика | 5,63 |
| Установка плафона освещения в кабине крановщика | 0,75 |
| Установка пневмоклапана для включения раздаточной коробки (зависит от типа вентиля) | 2,25 |
| Установка привода ДУС | 3,5 |
| Установка привязки ограничителя подъема крюка | 2,25 |
| Установка РП-ГМ | 48,25 |
| Установка стеклоочистителя в кабине крановщика | 1,5 |
| Установка струны для привода ДД ОГБ-3-3 | 1,88 |
| Установка счетчика моточасов | 1,88 |
| Установка указателя вылета стрелы | 3,25 |
| Установка указателя температуры, давления в кабине крановщика | 1,25 |
| Установка фары на стреле а/к КС-3577, КС-3574 | 1,75 |
| Установка фары освещения груза | 0,5 |
| Установка фары с неподвижным кронштейном | 1,13 |
| Установка фары с подвижным кронштейном | 1,88 |
| Частичная замена разводки или жгутов (в зависимости от количества проводов и разъемов) | 6,25 |
| Демонтаж, монтаж ограничителей грузоподъемности | |
| Демонтаж, монтаж ограничителей грузоподъемности АСУ ОГП | 5,6 |
| Демонтаж, монтаж ограничителей грузоподъемности Механич. | 4,5 |
| Демонтаж, монтаж ограничителей грузоподъемности ОГБ | 4,8 |
| Демонтаж, монтаж ограничителей грузоподъемности ОНК-М | 5,7 |
| Демонтаж, монтаж ограничителей грузоподъемности ОНК-М 120, 140 «Краб» | 5,9 |
| Демонтаж, монтаж ограничителей грузоподъемности ОПТ | 5,5 |
| Ремонт ограничителей грузоподъемности | |
| Наладка ограничителей грузоподъемности | 11,9 |
| Ремонт ограничителей грузоподъемности АСУ ОГП | 14,7 |
| Ремонт ограничителей грузоподъемности Механич. | 6,3 |
| Ремонт ограничителей грузоподъемности ОГБ | 13 |
| Ремонт ограничителей грузоподъемности ОГП | 12,3 |
| Ремонт ограничителей грузоподъемности ОНК-М | 14,8 |
| Ремонт ограничителей грузоподъемности ОНК-М 120, 140, «Краб» | 27,2 |
Автомобильный кран Галичанин КС 55729 -1В 32 т
Технические характеристики
Максимальный грузовой момент, т.м 98
Грузоподьемность максимальная, т/вылет, м 32/3,0
Длина стрелы, м 9,6 ― 30,2
Длина гуська, м 9
Угол установки гуська, град 0, 30
Максимальная высота подьема крюка, м
― с основной стрелой 30,2 м и гуськом 9 м 40,0
Макс. глубина опускания крюка стрелой 9,6 м на вылете 6,0 м, n-8, м 7,0
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т 4,35
Скорость подъема-опускания груза, м/мин
― номинальная (с грузом массой до 32,0 т) 4,6
― увеличенная (с грузом массой до 6,0 т) 9,2
― увеличенная (с грузом массой до 3,0 т) 18,4
Скорость посадки груза, м/мин не более 0,4
Частота вращения поворотной части, об/мин от 0,2 до 1,0
Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч до 50
Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м
― при выдвинутых балках выносных опор 4,75 х 5,8
― при втянутых балках выносных опор 4,75 х 2,27
Масса крана в транспортном положении, т (с противовесами и гуськом) 31,25
Масса стационарного противовеса, т 2,4
Масса дополнительного съемного противовеса, т 2,4
Колесная формула базового автомобиля 8 х 4
Двигатель базового автомобиля: дизельный
― модель КамАЗ-740
― мощность, л.с 280
Габариты крана в транспортном положении, м (длина х ширина х высота) 12 х 2,5 х 3,95
Температура эксплуатации, град. С от -40 до +40
Привод крановой установки осуществляется при помощи двух аксиально-поршневых гидронасосов, которые приводятся во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения до двух крановых операций.
На предприятии ОАО «ГАКЗ» внедряются инновационные разработки в конструкцию и технологии изготовления автокранов марки «Галичанин» грузоподъемностью 32 тонны. Сборка стрел автокранов серии КС-55729 происходит из металлоконструкций, изготовленных в Германии по самым современным технологиям с применением высокопрочной стали Weldox. Секции новых стрел состоят из двух гнутых «корытообразных» профилей, сваренных при помощи двух стыковых швов, что позволяет значительно повысить прочность стрел и минимизировать их массу. Длина стрелы во втянутом положении 9,6 м. обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, а в полностью выдвинутом ― 30,2 м. позволяет достичь обширную рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе. Дополнительное оснащение стрелы гуськом длиной 9 м позволяет обеспечить наибольшую зону обслуживания и размер подстрелового пространства. Возможность установки гуська под углом 0 и 30 градусов по отношению к стреле дает дополнительные преимущества. Для расширения сферы применения кран комплектуется дополнительным съемным противовесом массой 2,4 тонны. Это позволяет значительно поднять грузовысотные характеристики на средних и дальних вылетах, вплотную приблизив их к показателям 50-тонных кранов, а также увеличить максимальный вылет до 27 метров. Съемный противовес монтируется без использования дополнительных грузоподъемных средств и людских ресурсов, и перевозится в составе крана.
Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор.
Редуктора механизмов подъема груза и поворота крана планетарного типа с дисковыми тормозами, что удовлетворяет современным требованиям предъявляемых к грузоподъемным машинам. Во многих узлах крана используются импортные комплектующие, которые не требуют замены и ремонта за весь период службы крана. Для обогрева кабины машиниста крана используется импортный автономный дизельный отопитель.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 32,0 тонны «ГАЛИЧАНИН»
КС-55729В «Галичанин» 32 т 30,2 м МАЗ-6312 (6 х 4) ЕВРО-4
Дополнительная комплектация КС-55729В решетчатым гуськом 9,0 м перевозится в составе крана
предусмотрена возможность установки гуська при работе вдоль оси стрелы с углом 0 град. и под углом 30 град. к ней
Дополнительный противовес массой 2,9 тонны для КС-55729В перевозится отдельно от крана
КС-55729-1В «Галичанин» 32 т 30,2 м КамАЗ-6540 (8 х 4) ЕВРО-4
Дополнительная комплектация КС-55729-1В решетчатым гуськом 9,0 м перевозится в составе крана
предусмотрена возможность установки гуська при работе вдоль оси стрелы с углом 0 град. и под углом 30 град. к ней
КС-55729-5В «Галичанин» 32 т 30,2 м КамАЗ-63501 (8 х 8) ЕВРО-4
Дополнительная комплектация КС-55729-5В решетчатым гуськом 9,0 перевозится отдельно от крана
предусмотрена возможность установки гуська при работе вдоль оси стрелы с углом 0 град. и под углом 30 град. к ней
Дополнительный противовес массой 2,9 тонны для КС-55729-5В перевозится отдельно от крана
Данные автомобильный кран используется в строительстве как в средней полосе в Самаре, Казане, Саратове, Пензе, Ульяновске, Уфе, так и на севере в Красноярске, Новосибирске, Тюмене.
Аренда автокрана в СПб от компании BIF
В каких случаях необходимы услуги автокрана
При проведении строительных, погрузочно-разгрузочных, демонтажных и подъемных работ возникает потребность заказать автокран. Не на каждом объекте можно поставить башенный кран, не всегда это целесообразно.
Кран на заказа на определенный срок — это оперативное и недорогое решение проблем, связанных с разовыми работами. Также возможна аренда автомобильного крана на длительное время. Аренда крана с машинистом — выгоднее покупки.
Наши решения
- Собственный парк техники: краны грузоподъемностью от 25 до 500 тонн.
- Краны предоставляются с машинистом.
- Самостоятельно доставляем технику на объект.
- Отвечаем за техническое состояние автокранов.
- Подберем необходимую технику, если не знаете, что нужно.
- Готовы взять обязательства по производству работ на объекте в любой точке Северо-Западного ФО.
Стоимость аренды
Стоимость зависит от условий выполнения работы, к которым относятся: уровень сложности заявленных работ; продолжительность и количество рабочих смен; проведение дополнительных работ (по согласованию).
Готовы к постоянному и длительному сотрудничеству, в этом случае предоставляем услуги на льготных условиях.
Как оформить заказ
Заказать кран в СПб или другом городе можно через наш сайт или, позвонив в наш офис по телефону: поможем с подбором крана, проведем калькуляцию, согласуем время доставки техники на объект.
Аренда крана в СПб и городах СЗФО от компании “Биф” — это:
- доступная стоимость,
- собственная техника,
- высококвалифицированные экипажи,
- оперативное реагирование на заказ.
Также осуществляем разработку ППРк.
Часто задаваемые вопросы про аренду автокранов
Что делать, если я не могу самостоятельно выбрать кран?
Обратиться к менеджеру, исходя из предстоящий задачи будет подобран оптимальный вариант, учитывая характер работ, предполагаемую массу и конфигурацию груза.
Каким образом краны доставляются на объект в СПб, в другие города?
Техника добирается на объект своим ходом.
Как происходит оплата аренды автокрана?
Оплата происходит по безналичному расчету.
Можно ли продлить аренду крана?
Да, продление аренды возможно. Обязательно свяжитесь с нашим менеджером, чтобы уточнить детали.
Могут ли ваши краны работать в производственном помещении, на складе, в ангаре и т.п?
Да, если позволяют размеры помещения.
Предусмотрены ли скидки постоянным клиентам, возможна ли скидка, если я арендую сразу несколько единиц техники?
Да. При заказе обсудите этот вопрос с нашим менеджером.
За сколько времени до начала работ необходимо оформить заявку?
Желательно заранее, но возможен и срочный выезд.
Есть ли возможность заказа автокрана без машиниста?
Если у меня есть кран, могу ли я обратиться к вам за помощью в ремонте?
Да, мы оказываем услуги по ремонту автокранов. Подробнее об этом в разделе «Ремонт и обслуживание автокранов».
Где и кто должен получать разрешение на работу крана в непосредственной близости от линий электропередач?
Наряд-допуск на работы вблизи ЛЭП получает заказчик. Заказчик также выбирает место работ, вносит необходимую информацию в путевой лист. Работы согласовываются с владельцем электрической сети.
Тихоокеанский фольклорный певец северо-запада погружается в волшебное галисийское народное богатство Испании
Иногда певец-автор песен может быть превосходным просто в том, как он передает свои сообщения, пишет свои слова и соединяет их с мелодиями. Иногда это само по себе становится подписью исполнителя. Довольно часто у некоторых есть одна хорошая мелодия. У некоторых их может быть довольно много, но в основном они все из одной ткани. Кроме того, есть тот редкий случай, когда певец-автор песен развивал довольно интересную личность вместе с мелодиями, которые они передают.Они делают это, потому что позволили своей культуре, наследию и новой жизни поглотить их — творчески. Из этого рождается музыка, которая может быть захватывающей, и ее красота заключается не в формах чудесных белых клубов облаков, а в безбрежной насыщенной, бесконечной синеве неба.
Баффи Сент-Мари — один из таких художников. Итак, кто такой Wren ?
Рен — женщина, которая может продолжить то, что мисс Сент-Мари ушла. Рен не коренной американец, но я не это сравниваю.У Рен действительно уникальная история, и она добывает разную народную музыку. Это женщина с коньячным голосом с небольшим количеством взбитых сливок и другими прелестями — похожа на великую недооцененную фолк-певицу Мими Фарину (сестра Джоан Баез). Рен также похож в своем музыкальном подходе на шелковистый смакующий вокал Tish Hinojosa — и, как и Тиш, Рен успешно демонстрирует свой выразительный вокал / тексты на английском и испанском языках. У нее это так хорошо получается, что когда звучит ее альбом, вы даже не замечаете, что она поет на другом языке.Для тех, кому сложно слушать песни на иностранных языках — их ждет благодарный почти универсальный диалог. Ну, разве не в этом вся суть музыки? Неважно, если вы не понимаете слов, если песня спета правильно, вы все равно получите «сообщение».
«Stitch an Ocean / Coser o Mar» — второй альбом Рена.
Родом из Сиэтла, штат Вашингтон. Эту девушку описывают как альтернативную фолк, и здесь особо выделяется классическая гитара Рена, играющая на пальцах, которая плетет прекрасные нити прекрасной музыки, сказочных текстов и отчетливо оригинального вокала.Однако эта альтернативная фолк-вещь… что делает его таким особенным, так это то, как Рен смешал в таких богатых ароматах то, что вдохновляло ее: дань уважения Галисии, Испании — где Рен когда-то жил на северо-западе Испании.
Из этого географического ландшафта она вывела стиль, полностью оригинальный для наших северо-западных Соединенных Штатов, где сейчас живет Рен. Она разработала стилистический подход, основанный на культуре старого мира, и подарила меломанам впечатляющий набор захватывающих песен.
По крайней мере, 12 музыкантов северо-западного происхождения Соединенных Штатов выступают и поддерживают Рена в этом сборнике, и хотя я не смогу выделить каждого музыканта, я могу заверить, что их выступления как единое целое волнуют.Вступление — «Дождь», — сопровождается мелодичной скрипкой Билла Пэнкса. В этой оптимистичной мелодии есть оттенки раннего Джони Митчелла в своей традиции, но — когда песня набирает обороты, все становится Реном. «Дождь, льет, о, пусть дождь обрушится на меня … на грязную кожу, запятнанное сердце, прошлое, которое так тяжело …». Блестящий. Тот факт, что она говорит «на меня…» вместо «на меня», просто придает лирическую поддержку. Когда Рен поет, она скользит по этим небольшим выразительным вокальным интонациям: она так эффектно делает это со словом «пол» в конце строки: «О, я оставил свои грязные следы на полу…» Эта маленькая акцентность окрашивает мелодия в этом единственном слове.Она делает это дважды за мелодию, и я жду этого.
«Sea Calls» начинается с легкой гитарной партии. Рен звучит довольно молодо … как четырнадцатилетняя девочка, но это не значит, что она кажется незрелой. Весь «звук» музыки, когда он растет и оставляет место для шелковистого вокала Рена, просто пропитан молодостью. Эта лирика похожа на небольшой рассказ, поскольку он распутывает, а чеканный цимбалой тон Девина Мурса волшебен. Вокал Рена по мере развития песни является не чем иным, как мистическим.В этих песнях есть зерно европейской народной музыки, и это никогда не звучит так, как будто это помешает американскому слушателю насладиться жизненной силой песни, которая не исполняется с большим количеством энергии. Энергия в «Sea Calls», — единственная в своем мощном представлении, а не столько в исполнении. Это профессионализм. Это работа опытных музыкантов.
Это стихотворение могло быть легко адаптировано и оценено коренными американцами.Его красота заключается в его природных символических поэтических наклонностях Матери-Природы. «Strong Ones», была бы замечательной песней для фолк-певицы 60-х. Мелани Сафка («Lay Down — Candles In the Rain») на кавер. У нее более гнусавый вокал, который добавит немного дымной искренности ее лирике. Но здесь Рен — конечно — великолепен. Звучание скрипки просто божественное, фортепиано Дэна Уокера уверено, а Рен исполнил эту песню со знанием дела. Я упомянул коренных американцев, и следующая песня начинается с кедровой флейты Гэри Страутсоса — инструмента американских индейцев.Это песня, которая подтверждает, что многие культуры и их народы могут эффективно использовать наследие других народов. «Среди сосен», с богатым ревом виолончели — вы почти можете увидеть, как орел парит над головой, играя. Эта песня напоминает мне о работе Paul Winter Consort в середине 70-х. Примером этого может быть замечательная песня Susan Osborne (не жена Оззи) из альбома Пола Винтера «Common Ground», , где она поет «Lay Down Your Burden.» Зима часто включала в свою музыку звуки животных. (Примерами являются другие песни с LP “Common Ground” , доступного на You Tube).
«Сшитый вручную океан», напоминает о более коммерческих усилиях Джоан Баез. В этой песне Рен поет более полным голосом. Хорошая перкуссия, лирический и вокальный стиль также запомнились покойному автору-исполнителю Дори Превин («Дамы с лимонными волосами») .Особенно, когда Рен поет «Обрывки ткани и куча драгоценностей, павлиньи перья, плавающие в бассейне, кусок этого и кусок того, если бы вы могли просто сидеть с миром у себя на коленях…» Это обычно отличный лирический стиль Дори — десятилетиями писавшая свои песни именно в этой манере. Очень превин в своем описательном стиле, но у Рена голос намного лучше, чем у Дори, и именно здесь она выделяется. В вокальном подходе Дори всегда было много беспокойства, в то время как в вокале Рена присутствует «улыбка».
Я уважаю и получаю удовольствие от манеры, в которой Рен начинает свои мелодии. Ни один из них не звучит так же, как другие. Со стороны певца и автора песен требуются огромные усилия, чтобы каждая мелодия оставалась уникальным ребенком. Единственное сходство, которое должна иметь песня со сборником, — это то, что она имеет фирменный стиль исполнителя — матери. Эти песни настолько отличны друг от друга, что я почти могу сказать, что это песни Рена … по крайней мере, я начинаю чувствовать ее стилистический подход и то, как она привносит свою особую нежность в каждую из них.
«Дорога, о которой вы думали, что вы знали», — с хорошими текстами и прекрасной игрой — глубина выражения голоса Рена впечатляет. Ей удается крутить заметки на слове, которое в противном случае было бы трудно удерживать в заметках — «вырос». Я был удивлен, что она решила обработать это слово таким же образом, но ей это удалось. Такие слова, как «вырос», не часто можно раскрасить своим вокалом. Это причина того, что слова с жестким р, например «вчера», часто поют как «йеста-день», чтобы добиться более мягкого гласного звука и способности более четко удерживать ноту. Пол Маккартни сделал это с опытом в песне The Beatles . Фрэнки Валли из The Four Seasons, великий певец, которым он является, на «Grease» — нет. Его «вчера» в этой лирике было резким.
Одна из самых мелодичных песен Рена — это вдохновленная Gallego «A Rianxeira», (песня Ангела Виро) с плавным, почти кельтским приподнятым драйвом. Спетый на особом языке Галисии, Испания, я полностью наслаждался его поэтической лирикой с ее мягкими выразительными гитарами и динамичным вокалом Рена с Хлоей Грейс.Как я уже упоминал ранее, вам не нужно понимать текст, чтобы оценить сообщение. Эта песня волшебная.
С более коммерчески приемлемой балладой «Same Hat», — Рен более внимательно следует американским народным традициям со своей «песней сожаления» . Бэк-вокал Миранды Зиклер превосходно сочетается с плотными глубокими виолончелями. А что только что сказал Рен? «… в том же месте, в той же постели, на том же песке, та же шляпа на голове, те же смертоносные скорпионы, спрятанные в костюмах, ноги спутаны ночью, как корни…» Это отличные тексты… прекрасные образы ( смертоносных скорпионов… это было сюрпризом ) и намеков. Совершенно чудесные аллюзии.
Опять же, эта мелодия проста, но в ней есть очарование. Формулировка Рена безупречна, а тон ее голоса искренен.
«Одуванчик» также ближе к традиционному американскому фольклорному стилю. Я слышу голосовой кавер Линды Ронштадт так красиво, если бы она все еще записывала. И снова Рен продолжает писать ослепительно оригинальные тексты, и ее вокал в этой мелодии, поддерживаемый четкой и ясной мандолиной поверх акустических гитар, сложен и плавен.У Рена есть талант точно знать, какие слова в ее текстах выигрывают от ее интонаций и фраз. Это песня, над которой должен взяться тот, кто учится петь. Петь несложно, но в нем есть остановки и начала, а также замечательные заметки, в которые записаны важные слова.
«Катро Веллос Маринейрос», — галисийская народная мелодия, исполняемая на галисийском языке гальего. Я слышу тон Tish Hinojosa в этом подходе вокально и надеюсь, что где-нибудь по пути Рен сможет спеть дуэтом с Tish.Язык не тяжел для ушей, испанский, как итальянский и французский, практически музыкален, поскольку Рен поет лирику. Мексиканские песни немного более энергичны в музыкальном плане, но они поддерживаются на более «классическом» в народном смысле уровне.
Мелодия для коммерческого рендеринга «Когда приходит счастье», — веселая, веселая, жизнерадостная и оптимистичная. Любому, кто немного подавлен или посинел, нужно больше слушать Рена, когда она нажимает на педаль газа на подобной мелодии.
Динамичная мандолина, яркие акустические гитары, а затем немного цыганской скрипки, чтобы добавить пикантности. Но звездой здесь является Рен — ее вокал объединяет крутость. Песня горячая, но вокал звучит как внезапный ветерок, бодрый — из ниоткуда. Мне особенно нравится, как качаются скрипка и мандолина. Да, я сказал качели. Это была забавная мелодия, и она завершает альбом из одиннадцати треков. Какой способ положить всему этому конец. Это вызывает у человека голод по следующему альбому. Если Рен устроит живое выступление так же живо, как записывает свои песни, она определенно станет особенной.Пока я собираю техническую информацию для этого обзора, я возвращаюсь к «Когда приходит счастье», , потому что, ну, это делает меня счастливым. И если кому-то это нравится, то Рен добился успеха. Я думаю, что да. Она, по крайней мере, заставила меня осознать богатство Галисии, испанской музыки. И он занимает достойное место среди лучшей американской, ирландской, шотландской и английской традиционной народной музыки.
Продюсировал Девин Мурс (мандолина, Hammered Dulcimer, 2 и Guitar, бэк-вокал, Zils и глокеншпиль) и сама Рен.Записано в Сиэтле, штат Вашингтон.
На внутренней стороне обложки четырехслойной обложки компакт-диска есть прекрасные диалоги обо всем, что повлияло на музыку на компакт-диске. Поэтичный, красиво написанный и легко понимаемый. Рен на самом деле — это Лаура Эдриенн Брэди, и все песни были написаны Реном, кроме «A Rianxeira» — , написанного Анхелем Виро, и «Катро Веллос Маринейрос» — — галисийской народной мелодией .
На листе с текстами песен написано «спасибо» одному из сторонников Рена — Карла Хильдебранд — в котором говорится, что «помогли мне преодолеть страх и петь от всего сердца. Что ж, Рен … твоя подруга Карла оказала тебе большую услугу. ничего не слышал, но поет от души на этом сборнике. Никогда не сомневайтесь в этой части ваших усилий или в замечательной поддержке Карлы.
Веб-сайт: http://www.wrenmusic.net/
Facebook: https://www.facebook.com/seattlewren
BandCamp: http://listen.wrenmusic.net/
Здесь у нас есть независимый исполнитель, который мог бы использовать деньги от продажи своего компакт-диска для возмещения расходов на запись и музыкантов, она заявляет в альбоме, что 5% от продаж альбома пожертвованы Rite of Passage Journeys .Какой художник больше заслуживает поддержки? Я тебя спрашиваю.
http://riteofpassagejourneys.org/
Заявление об ограничении ответственности: Мнения, выраженные в этом обзоре / комментарии, принадлежат автору и не обязательно отражают официальную позицию «No Depression». Все фотографии принадлежат соответствующим фотографам и являются их изображениями, защищенными авторским правом; зачислено там, где было известно имя фотографа, используется здесь исключительно в качестве ссылки и будет удалено по запросу.Изображения YouTube являются стандартной лицензией YouTube.
Джон Апайс / Без депрессии / август 2016
Раковина и сушилка с круглой чашей Reginox Galacia
Да, вы можете сами выбрать даты доставки.
Обладая более чем 12-летним опытом в предоставлении качественных моек, смесителей и аксессуаров потребителям во всем мире, команда на сайтеinks-taps.com стремится к достижению наилучшего качества обслуживания.
Мы разработали систему, в которой вы, заказчик, имеете полный контроль над получением доставки вашего товара.
В процессе оформления заказа вы сможете выбрать несколько вариантов доставки. Это будет включать обслуживание на следующий день (при условии, что товар находится в наличии на нашем складе), а также возможность «нажать и забрать» на нашем складе в Йорке.
Ниже приведены основные методов доставки , которые мы предоставляем:
Смесители для кухни и ванных комнат, аксессуары, мойки из нержавеющей стали, монтажные мойки из нержавеющей стали и сливная арматура.
Обычно эти отправления отправляются с использованием службы доставки премиум-класса, предоставляемой DPD. После того, как товары открыты, проверены на качество и отсутствие каких-либо деталей, они упаковываются в коробки для отправки. После бронирования в DPD вы получите электронное письмо, подтверждающее, что груз готов к отправке. В фактический день доставки мы предоставим вам 1-часовой временной интервал, в течение которого вы можете ожидать получения вашего заказа, в зависимости от обслуживания в районе вашего почтового индекса. Вам будет предоставлена ссылка, по которой вы сможете отслеживать прогресс водителя буквально до последних 15 минут! Мы даже называем вам имя водителя, чтобы вы знали, кого ожидать.
Вы можете узнать больше об этой услуге, посетив страницу Follow My Parcel в DPD или посмотрев видео ниже.
Более крупные хрупкие предметы, такие как гранитные раковины, керамические раковины, керамические изделия для ванных комнат, изделия из стекла и бытовая техника.
Спустя почти 15 лет мы экспериментировали практически со всеми способами упаковки товаров, чтобы максимально гарантировать, что мы сможем доставить товар покупателю целиком! Стало совершенно очевидно, что единственный способ сделать это — воспользоваться услугами специализированной службы поддонов, при которой товары тщательно проверяются на качество, а затем тщательно упаковываются на поддон.Этот способ транспортировки означает, что между нашим складом и вашей входной дверью продукт не будет перемещаться человеком — вероятность повреждения при транспортировке снижается на 99%!
За день до доставки вы получите электронное письмо с подтверждением фактической даты доставки, которая вполне может быть конкретным днем, который вы предварительно выбрали. В день доставки водителя попросят позвонить вам примерно за час до прибытия. Если вам требуется немного больше уведомлений, мы предлагаем вам просто позвонить в нашу службу поддержки клиентов утром в день доставки.Затем они свяжутся с вашим местным складом, чтобы получить 3-часовое временное окно. После доставки водитель предоставит вам 15 минут, чтобы просто проверить товар на наличие каких-либо признаков повреждений при транспортировке, прежде чем подписать документ о приеме товара.
Смесь мелких и крупных предметов, включая: кухонные смесители, аксессуары для ванных комнат, гранитные раковины, керамические раковины для ванных комнат, бытовую технику и устройства для удаления отходов.
Если у вас нет особых запросов, мы отправим вам полный заказ на одном поддоне с нашего склада.
После проверки всех товаров их осторожно оборачивают на поддон. Этот способ транспортировки означает, что между нашим складом и вашей входной дверью не происходит никаких манипуляций с продуктом — вероятность повреждения при транспортировке снижается на 99%!
За день до доставки вы получите электронное письмо с подтверждением фактической даты доставки, которая может быть определенным днем, который вы предварительно выбрали. В день доставки водителя попросят позвонить вам примерно за час до прибытия.Если вам требуется немного больше уведомлений, мы предлагаем вам просто позвонить в нашу службу поддержки клиентов утром в день доставки. Затем они свяжутся с вашим местным складом, чтобы получить 3-часовое временное окно. После доставки водитель предоставит вам 15 минут, чтобы просто проверить товар на наличие каких-либо признаков повреждений при транспортировке, прежде чем подписать документ о приеме товара.
Служба доставки на заказ — специально для вас!
Даже с самой полной автоматизированной системой онлайн-доставки мы не сможем предложить услугу, которая подходит всем.Может случиться так, что вам потребуется, чтобы мойка была доставлена непосредственно поставщику гранитной столешницы, а остальные предметы должны быть доставлены к вам на рабочее место, и все это в определенный день, через неделю!
Мы можем предложить полностью гибкую услугу доставки, которая подходит именно вам. Просто позвоните одному из наших торговых консультантов. Они примут ваш заказ по телефону, проверит наличие всех товаров в выбранные вами даты и подтвердят точные данные о сроках доставки и способах доставки.
Если это физически возможно, мы справимся! У нас тысячи клиентов, которым предоставлено самое лучшее обслуживание.Мы гордимся тем, что неизменно добиваемся высоких стандартов обслуживания клиентов. Примеры подлинных отзывов клиентов можно найти на сайте www.reviews.co.uk.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В TAPS BUGLER
На этом сайте вы найдете много информации о телефонных трубках, истории труб и их роли на протяжении всей истории Америки. Для тех, кто хочет озвучивать Taps для похорон и церемоний, есть раздел «Рекомендации по работе с Taps», а для тех, кто плохо знаком с этой темой и ищет ресурсы, — «Начало работы с Bugle».Вы также найдете личные истории горняков и ссылки на другие перехватчики и связанные с ними сайты в Интернете.
Ищете информацию на этом сайте? Попробуйте просмотреть наш индекс по
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или воспользуйтесь функцией поиска
ОТВЕРСТИЯ В АМЕРИКЕ РЕГИСТРАЦИЯ ОТКРЫТА
НАЖМИТЕ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ
www.TapsAcrossAmerica.org
VA Кладбища открыты для военных похорон.
Отводы могут быть выполнены живым, невоенным горничным .
Если вам нужен горностай, чтобы подавать звуковые сигналы, КНОПКИ ДЛЯ ВЕТЕРАНОВ здесь, чтобы помочь вам.
Запросить баглера здесь
Присоединяйтесь к нам в период между Днем поминовения и Днем труда в звуковом тэпе на Геттисбергском национальном кладбище. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать важные напоминания. Регистрация уже открыта.
11 ноября 2021 года исполняется 100 лет со дня могилы Неизвестного солдата.Информация о ближайших событиях!
Видео по истории Taps
Jari Villanueva-Taps Bugler
Рассмотрите возможность поддержки Taps Bugler — у нас есть страница Patreon, настроенная для вашей поддержки
, что делает TAPS BUGLER
https://www.patreon.com/TapsBugler
Taps Bugler поможет направить вас в правильном направлении для хорошего живого исполнителя.
_________________________________ ПРОТОКОЛ ДЛЯ ОТВЕТЧИКОВ
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ О НАДЛЕЖАЩЕМУ ЭТИКЕТЕ
ПРИ ЗВУЧЕНИИ ОТВЕТЧИКОВ
Посетите нашу страницу в Facebook
TAPSBUGLER
ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ НАМ ПОЖЕРТВОВАНИЕМ
ВАША ПОМОЩЬ ПОДДЕРЖИВАЕТ ДАННЫЙ ВЕБ-САЙТ РАБОТАТЬ БЕЗ РЕКЛАМЫ
СПАСИБО !!
Яри Вильянуэва
Если у вас возникли проблемы со ссылкой PayPaL, используйте эту:
https: // www.paypal.me/TapsBugler
СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ!
И у нас есть страница Patreon, настроенная для вашей поддержки, что делает TAPS BUGLER.
https://www.patreon.com/TapsBugler
У нас есть новый способ быть в курсе сообщений от Taps Bugler. Подпишитесь на обновления от Taps Bugler в правой части этой страницы. Мы публикуем статьи о перехватчиках, ошибках, багах и других темах, которые отправляются прямо на ваш адрес электронной почты.Наш список адресов электронной почты используется Taps Bugler только для наших подписчиков. Надеюсь, вы зарегистрируетесь сегодня, чтобы получать интересные статьи!
#tapsbugler
Из всех военных гудков ни один не распознается так легко и не вызывает больше эмоций, чем звонок Тэпс. Мелодия одновременно красноречива и навязчива, а история ее происхождения интересна и несколько омрачена противоречиями. В британской армии подобный тип сигнала под названием Last Post звучал над могилами солдат с 1885 года, но использование Taps уникально для вооруженных сил Соединенных Штатов, поскольку сигнал звучит на похоронах, церемониях возложения венков и поминальные службы.Звонок, который манит нас вспомнить патриотов, с честью и доблестью служивших нашей стране, это самый знакомый зов, который трогает всех, кто его слышит.
В любой будний день на Арлингтонском национальном кладбище в Вирджинии происходит знакомый и трогательный военный ритуал. Почетный эскорт подходит к вниманию и преподносит оружие. Стрельба привлекает внимание, затем делает три залпа. По прошествии самого короткого мгновения горничный издает двадцать четыре ноты самого известного в Америке звукового сигнала горна.Флаг, который держат военнослужащие почетного караула, затем складывается в треугольник, напоминающий треуголку времен Американской революции. Этот ритуал проводится почти двадцать раз в день во время похорон в Арлингтоне.
Как возникли эти двадцать четыре ноты, известные нам как Тэпы? Кто написал мелодию? Когда он был составлен? Где это было впервые исполнено? Как первоначально использовался звонок и как он используется сегодня? Эти вопросы задавали многие за последнее столетие.На сегодняшний день не было опубликовано никаких подробных исследований по истории Taps. Этот сайт ответит на многие вопросы о Taps, баглинге и истории этой военной традиции, а также поможет вам, если вы ищете горна для работы. на церемонии или похоронах.
За дополнительной информацией обращайтесь к Яри Вильянуэва
r Notes That Tap Deep Emotions доступен по цене 15,00 долларов США (плюс доставка), НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Вся информация на этом сайте принадлежит © Copyright 2001-2019, Все права защищены.Если вы хотите использовать какие-либо материалы на этом веб-сайте, свяжитесь с Яри Вильянуэва для получения разрешения
11 продуктов, которые вы должны попробовать в Галисии, Испания
Примечание. В связи с текущими обстоятельствами некоторая информация может быть устаревшей. Пожалуйста, проверьте официальные сайты перед поездкой. Обратите внимание, в этой статье могут быть ссылки на продукты, с которых мы получаем комиссию.
Я всегда считал Испанию одной из самых захватывающих кулинарных стран мира. Есть так много вкусных блюд, которые вы обязательно должны попробовать, путешествуя по Испании.
Самое приятное то, что в каждой отдельной области Испании есть свой набор вкусных блюд. Если вы думаете, что пробовали все фирменные блюда Испании, вы, вероятно, сильно ошибаетесь, особенно если вы не побывали во всех регионах.
Галисия имеет более 1000 миль береговой линии, что означает изобилие морепродуктов — как рыбы, так и моллюсков.
Эта земля покрыта виноградниками винодельческого региона Риас Байшас, где производятся белые вина Альбарино, так что вино, несомненно, всегда будет к вашей трапезе.
Близость Галисии к Португалии также оказала влияние на кулинарный ландшафт. У этих двух стран много общего в кухне. Вы обязательно найдете сытные тушеные блюда и соусы, множество морепродуктов и блюд из риса, а также большую зависимость от овощей, молочных продуктов и продуктов, которые может производить местное сельское хозяйство.
Если вы новичок в испанской кухне, вот вам учебник. Путешествуя по Испании, мы убедились, что ничего сложного нет. Они готовят из превосходных ингредиентов, которые не требуют особых уговоров.Они сохраняют простоту и позволяют ингредиентам говорить сами за себя. Это просто, но невероятно вкусно.
Вот 11 блюд, которые вы должны попробовать в Галисии — лучшие из лучших. Пока я был там, у нас была возможность провести кулинарный урок, на котором мы научились готовить некоторые из этих великолепных блюд. Смотрите видео в конце этого поста.
Альбариньо вино из Риас Байшас
Pazo Rubianes (Фото: Savored Journeys)Я начинаю с вина, потому что его всегда важнее всего попробовать в любом регионе.Я говорю это не только потому, что люблю вино, а потому, что, когда вы живете в винном регионе, где вас окружают виноградные лозы, вино имеет тенденцию течь, как вода. Это становится важным аспектом вашей культуры, а также вашей идентичности как сообщества. Несомненно, вино Альбариньо, которое производится в регионе Риас Байшас в Галисии, является одним из самых знаменитых продуктов этого региона. Его подают при каждом приеме пищи (ладно, может быть, не на завтрак), и это знаковая пара для каждого блюда из Галисии. Узнайте больше о винодельческом регионе Риас Байшас.
Аррос Маринеро Гальего
Аррос Маринеро Гальего (фото Savored Journeys)Это блюдо из риса еще называют «морским» рисом. Хотя он похож на знаменитую испанскую паэлью из Валенсии, у него есть много отличий, главное из которых состоит в том, что в аррос-маринеро нет мяса. Его называют морским рисом из-за обилия морепродуктов в блюде. Обычно добавляют креветки, моллюски, мидии и кальмары. Мне особенно нравятся бритвенные моллюски, которые были добавлены в версию, которую я пробовал.Моллюски-бритвы нежные и сладкие. Они придают рису красивую текстуру.
У нас в Каталонии было блюдо из риса, приготовленное только из мяса, без морепродуктов. Это, конечно, популярное блюдо во всем мире, но Испания определенно усовершенствовала его со всех сторон. Посмотрите все блюда, которые мы пробовали в Каталонии, Испания.
Empanadas Gallega
Empanadas Gallega (фото Savored Journeys)Если у вас были аргентинские эмпанада, вы, возможно, будете удивлены галисийской версией, как и я.Эмпанадас галлега — это не отдельный ручной пирог, а обычный, разрезанный на кусочки. Начинка обычно состоит из мяса или рыбы (или даже мидий) с перцем, луком и паприкой. Начинка помещается между двумя корочками и выпекается как пирог.
Корочка получается невероятно хрустящей и хрустящей. Это идеальная закуска, которую можно брать в руки, поэтому ее часто подают в качестве закуски. Я попробовал несколько разных версий empanadas gallega — одну с мучной корочкой и начинкой из тунца, а другую с кукурузной корочкой и начинкой из мидий.Оба были восхитительны.
Пульпо а ля Гальега
Пульпо а ля Гальега подается в оливковом масле с солью и паприкойМы поделились рецептом Пульпо а ля Гальега из серии Global Gourmet от Savored Journeys. Осьминога (известного в Испании как пульпо) на удивление легко приготовить в домашних условиях. Самое главное — закупить качественного осьминога, предварительно замороженного, что помогает при тендеризации. Его варят в кипящей воде всего около 20 минут, затем нарезают на кусочки и подают с действительно высококачественным оливковым маслом и болгарским перцем.Слегка жевательные, но нежные закуски невероятно хороши.
Копченый сыр Сан-Симон (DOP)
Копченый сыр Сан-Симон (фото Savored Journeys)Вы знаете, что нашли настоящий региональный продукт, когда на нем есть печать DOP. Копченый сыр Сан-Симон — один из продуктов DOP Галисии. Он сделан из коровьего молока сортов Рубиа Гальега, Парда-Альпина и Фризской породы и помесей. Он должен созревать не менее 30 дней. Затем его копчили на березовой древесине. Текстура гладкая, с небольшой эластичностью, карамельной коркой от копчения и тонким, но характерным дымным ароматом.
Caldo Gallega
Caldo Gallega (фото через Flickr, автор juantiague)Кальдо Галлега, который обычно едят зимой, очень любят тушеное мясо. «Кальдо» означает бульон, но это рагу — больше, чем просто жидкий бульон. Он полон сытных вещей, таких как картофель, бобы, зелень и мясо, например чоризо или другие куски свинины. Все вкусы сливаются вместе, образуя особенно вкусное и согревающее душу тушеное мясо.
Тарта-де-Сантьяго
Тарта-де-Альмендра, встречается исключительно на северо-западе Испании на территории Галиции (Фото: Samantha En Route)Тарта-де-Сантьяго — типичный торт-десерт в Галисии.Он сделан из миндальной муки, яиц и сахара. Плотный, но влажный торт посыпают сахарной пудрой и подают на десерт с кофе. Это мило, но не подавляюще. Миндаль придает пирогу приятный аромат и вкус.
Pementos de Padrón
Pementos de Padron (фото Savored Journeys)Если вы какое-то время ели в Испании, то уже знаете, что испанцы не очень любят острую пищу. Немного странно видеть, как они всегда перекусывают этими маленькими пузырями перца из Падрона, муниципалитета в провинции Ла-Корунья в Галисии.Тем не менее, перец падрон обычно не острый — только около 15% острого.
У галичан есть поговорка « Os pementos de Padrón, uns pican e outros non» , что переводится как «перец Padrón, одни острые, другие нет». Перец такой вкусный, что стоит рискнуть!
Almejas a la Marinera
Almejas a la Marinera (фото Savored Journeys)В Галисии моллюсков используют во многих блюдах. В изобилии они водятся в водах Галицкого побережья.Вы даже можете потратить некоторое время на изучение традиционного метода добычи моллюсков во время экскурсии с Guimatur, культурной организацией, состоящей из женщин-моллюсков, которые поддерживают бизнес по добыче моллюсков в Камбадосе и его окрестностях на протяжении многих-многих лет. .
Их цель — поделиться культурой и ценностями рыболовства, а также помочь посетителям понять образ жизни галицких рыбаков.
Моллюски и моллюски, собранные в Камбадосе, готовятся и продаются на аукционе каждый день.Их подают в большинстве ресторанов района по разным рецептам. Одно из моих любимых блюд — «а ля Маринера». Мне потребовалось время, чтобы понять, что все было в соусе. Он сделан из белого сухого вина (желательно Альбарино), измельченного лука, паприки, петрушки, чеснока и лимонного сока. Как только вы съедите всех моллюсков, вам придется пропитать остатки соуса вместе с хлебом.
Мидии
Мидии и другие моллюски в изобилии в Галисии (фото Savored Journeys)Район Риас Байшас изобилует мидиями.Если вы отправитесь в путешествие на остров Ароса, вы поймете, почему в Галисии так много мидий. Устье Риа-де-Ароса — крупнейшее из устьев Галисии.
Мидии выращивают в плавучих питомниках, называемых «батеас», на всем побережье Галисии. Деревянные платформы можно увидеть, глядя на залив, но лучший способ стать свидетелем выращивания мидий — покататься на лодке, чтобы увидеть батей лично. (Чтобы настроить это, посетите этот веб-сайт и свяжитесь с Габи Комоджо Кристобо.Он был нашим гидом на лодке во время поездки в Аросу, и его настоятельно рекомендуют.)
Каждый день рыбаки отправляются на платформы с рыбацкими лодками, чтобы ухаживать за мидиями по мере их роста и собирать их, когда они достигают правого края. размер.
Фермы по выращиванию мидий в Аросе (фото Savored Journeys)Если вы большой поклонник мидий, вы захотите скоординировать свою поездку в Галисию, чтобы она совпала с ежегодным фестивалем мидий Ароса в августе, когда тысячи людей стекаются в этот район. попробовать и отпраздновать мидии.
Чурраско
Чурраско (фото Хуантиага из Понтеведры, Испания (Понтеведра-Фейра франка 2013-Костиллар аль-Эспето) [CC BY-SA 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons) Это определенно факт, что в Галисии едят больше морепродуктов, чем мяса, но в Галисии есть что-то особенное для любителей мяса. Churrasco в Галисии относится почти исключительно к жареной свинине или говяжьим ребрышкам, хотя он также включает в себя говядину и почти любое мясо на гриле. Чурраскада — это популярное общественное мероприятие в Галисии, которое, по сути, представляет собой мероприятие того же типа, что и барбекю, где готовят на гриле много разных видов мяса и подают их в семейном стиле для всех собравшихся.КЛАСС ПРИГОТОВЛЕНИЯ В ГАЛИСИИ
Как и было обещано, вот видео с нашего урока кулинарии в Галисии, где мы узнали, как приготовить некоторые из блюд, упомянутых в этом посте:
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Как видите, В Галисии есть много уникальных блюд и продуктов, которые стоит попробовать. Без сомнения, это один из лучших регионов Испании для еды. Когда вы будете там в гостях, я надеюсь, что вы найдете каждое из этих блюд и что они вам понравятся так же, как и мне.
Какое ваше любимое блюдо из Галисии? Расскажите об этом в комментариях.
(Этот пост был доставлен вам в результате поездки по блогу #InGalicia, созданной и управляемой iambassador в партнерстве с Spain Tourism. Savored Journeys осуществляет полный редакторский контроль над содержанием, публикуемым на этом сайте. Большое спасибо вам также в Управление по туризму OSalnes для организации и организации поездки.)
Прикрепите на потом!
Вот 11 вкусных блюд, которые стоит попробовать в Галасии, ИспанияЛаура Линч, создательница и автор книги Savored Journeys, заядлая путешественница, сертифицированный винный эксперт и международный специалист по еде.Она писала о путешествиях и еде более 20 лет и посетила более 70 стран.
11 продуктов, которые вы должны попробовать в Галисии Испания
Гешер Галисия // Исследование еврейских корней в бывшей австро-венгерской провинции Галисия, ныне Польша и Украина
Проект Vital Records
Проект Координатор: Тони Кахане
Жизненно важные или метрические записи составляют основу генеалогических исследований. Эти записи о рождении, смерти, браке и разводе евреев в Галиции можно найти в различных архивах в разных местах, даже в одном городе.Многие такие записи не сохранились в событиях XIX и первой половины XX веков. Доля выживших значительно различается между городами.
Для получения дополнительной информации о проекте Vital Records 2018 и архивах, в которых работает Gesher Galicia, щелкните здесь.
Проект Холокоста
Координатор проекта: Михал Маевский
Расширенный проект Холокоста Гешер Галиция включает ряд типов записей из галицких городов, найденных в государственных архивах и некоторых муниципальных архивах в Польше и Украине.К ним относятся:
- Жизненные записи еврейской общины за период 1939-1942 гг.
- Списки еврейских жителей городов и жителей гетто тех городов, в которых было гетто.
- Списки лиц, занятых в исправительно-трудовых лагерях.
- Списки лиц, получающих талоны на питание.
- Свидетельства о смерти в результате Холокоста, предоставленные выжившими после мая 1945 года.
- Анкеты, которые еврейский медицинский персонал был обязан заполнить, с подробными сведениями о членах семьи, а также о профессиональной подготовке и практике.
- Книги (всего населения), в которых перечислены наказания за нарушение правил во время нацистской немецкой оккупации.
Для получения дополнительной информации щелкните здесь.
Проект Джозефины и францисканских кадастровых исследований
Координатор проекта: Эндрю Залевски
Еврейские генеалоги редко обращаются к ранним записям населения из Галиции. Gesher Galicia сделала эти важные источники предметом текущих исследований.Проиндексированные имена жителей доступны для поиска через базу данных All Galicia на веб-сайте Gesher Galicia (бесплатно для всех). Щелкните ссылку, чтобы узнать больше об исследованиях Жозефины и францисканцев.
- Съемка Жозефин была заказана императором Иосифом II в 1785 году (поэтому ее иногда называют кадастром Жозефин). Были обследованы тысячи общин в Галиции, а также в других провинциях Габсбургской монархии, имена, номера домов и каждый земельный участок занесены в специально подготовленные реестры.Чтобы узнать больше, нажмите сюда.
- Францисканский обзор, проведенный по приказу императора Франциска I в 1817 году (и именуемый францисканским кадастром), зарегистрировал еврейские имена с использованием имен и фамилий. Его первый этап был проведен в 1819–1822 годах, когда еврейские землевладельцы проживали во многих общинах. Составление кадастровых карт было новой функцией обследования, но подробные измерения земли в Галисии закончились только в 1854 году. Чтобы узнать больше, нажмите здесь.
The Maps Project
Координатор проекта: Джей Осборн
Gesher Galicia включает сканирование и сборку цифровых версий высокодетализированных региональных карт, карт улиц и кадастровых карт.Затем они отображаются в онлайн-комнате карт.
Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Проект галицких студентов-медиков / врачей
Координатор проекта: Эндрю Залевски
С самого раннего периода присутствие еврейских врачей в Галиции имело большое значение. У них был уникальный образовательный опыт, и они быстро получили признание в профессионалах. Некоторые из них занимались различной немедицинской деятельностью, писали еврейскую и нееврейскую литературу, принимали участие в гражданских делах и в религиозных реформах своих местных общин.
Проект предназначен для изучения архивных академических документов и создания аннотированной базы данных еврейских студентов-медиков и выпускников из Галиции. Первый этап проекта был сосредоточен на периоде с 1784 по 1918 год, охватывая несколько университетов Габсбургского царства, записывая еврейских хирургов, врачей и акушерок. На втором этапе наши исследования проходили в межвоенный период 1919-1939 гг. Исследовательская деятельность 2017–2020 гг. Была сосредоточена на архивных исследованиях в Ягеллонском университете, Университете Лемберга / Львова, Университете Пешта и Пражском университете.
Для получения дополнительной информации щелкните здесь.
Проект еврейских налогоплательщиков
Координатор проекта: Марк Якобсон
Gesher Galicia проводит в 2018-2019 годах проект по индексации около 20 списков еврейских налогоплательщиков, все из городов в Станиславовском и Тарнопольском районах, датированные периодом 1930-х годов. В некоторых крупных городах адреса домов налогоплательщиков включены в городской список.
Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Фонд 424 Проект
Координаторы проекта: Павел Малиновский
Это краткосрочный проект в первой половине 2018 года по сканированию около 70% из почти 200 файлов в Fond 424 в AGAD в Варшаве, для завершения индексации или обновления этих же файлов, а также для загрузки (или повторно загрузить) все измененные наборы индексов.
Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Более ранние проекты, которые больше не активныТарнопольская еврейская перепись
Хотя официальные лица в Австро-Венгрии — и во Второй Польской республике, которая последовала за распадом Австрийской империи — проводили переписи населения в Галиции в течение восьмидесяти лет, очень мало оригинальных переписей сохранилось, по крайней мере, в восточной части Галиции.
Город Тарнополь (ныне Тернополь на западе Украины) является здесь исключением. Полная еврейская перепись 1910 года — последняя официальная перепись населения Галиции, проведенная австрийским правительством — существует. То же самое касается переписи 1890 года (хотя около четверти ее отсутствует) и индексной книги переписи 1890 года (без какой-либо части). Кроме того, существует переписная книга переписи 1880 г., хотя многие ее страницы повреждены, а информация отсутствует.
«Гешер Галичина» проиндексировала Тарнопольскую еврейскую перепись 1910 года, которая проводится в Государственном архиве Тернопольской области (ДАТО).Этот крупный город привлекал жителей со всей Галиции и из-за рубежа. По этой причине эта перепись — одна из наиболее важных записей такого рода для галицких исследователей. В нем содержится почти 14 000 имен, в нем перечислены все евреи, проживавшие в Тарнополе в 1910 году, а также информация о людях, которые уехали на постоянное место жительства или учились в других местах. В списке перечислены целые домохозяйства, а также их номера домов, профессии и возраст, а также отношения в домохозяйстве.
Gesher Galicia переписала обе эти индексные книги и поместила информацию в базу данных All Galicia.
Gesher Galicia также переписала еврейскую перепись 1850 года, обновленную в 1857 году, из Бродов.
Для получения дополнительной информации щелкните здесь.
Файлы министерств Австрии
Gesher Galicia проиндексировала несколько избранных файлов бюрократических записей, которые велось австрийским правительством в конце 19-го и начале 20-го веков. Хотя некоторые из этих файлов не посвящены конкретно еврейскому населению, они содержат подробную информацию о людях, многие из которых были евреями.Это особенно касается записей, касающихся владельцев гостиниц, юристов и некоторых других профессий. Эти файлы австрийских министерств хранятся в AGAD в Варшаве в их фондах 304–311. Члены Gesher Galicia могут заказывать сканирование определенных файлов, если файлы были проиндексированы и присутствуют в базе данных All Galicia.
Для получения дополнительной информации, в том числе о том, как заказать сканирование файлов министерства Австрии, щелкните здесь.
Ручка для пивного кранана заказ от Estrella Galicia Commands Attention
Вы хотите украсить свой бар или ресторан? Вы хотите, чтобы ваш бренд был заметен на выставках, корпоративных вечеринках и барах? Не смотрите дальше! Эта нестандартная ручка для пивного крана отличается от обычных диспенсеров и может помочь продвинуть ваш бренд на передний план.Кроме того, при выборе напитка ручки крана — первое, что замечает покупатель.
Взгляните на этот уникальный и интересный на вид пивной кран от Estrella Galicia, премиального бренда испанского светлого светлого пива.
Специальная ручка для пивного крана от Estrella Galicia Commands Attention
Если вы работаете в этой области, вам не должно быть ничего удивительного в том, что пиво, вероятно, является самым широко потребляемым и самым старым алкогольным напитком в мире.Таким образом, использование индивидуального дозатора продуктов — отличный способ получить конкурентное преимущество и привлечь больше клиентов.
Специальная ручка для пивного крана от Estrella Galicia Commands Attention
Дизайн и цвета пивного крана можно настроить в соответствии с вашим брендом.
Нет сомнений в том, что специальная ручка для пивного крана — отличный инструмент в вашей маркетинговой кампании, который вы можете использовать для продвижения любых напитков. Вот некоторые из преимуществ, которые вы можете ожидать при использовании этого специального рекламного продукта:
- Привлекает внимание: Причудливый и необычный дизайн диспенсера обязательно привлечет внимание покупателей.Это помогает создать узнаваемость бренда и положительную ассоциацию с ним.
- Повышенная воспринимаемая ценность бренда: Рекламная идея пива выглядит как качественный продукт, который повысит воспринимаемую ценность бренда. Клиенты могут наслаждаться своим пивом с этим крутым диспенсером!
- Настраиваемый: Вы можете настроить пивной кран, как хотите, в соответствии со своими потребностями. Используйте это как возможность придумать креативный индивидуальный дизайн! В качестве альтернативы вы можете разместить на поверхности диспенсера логотипы и рекламу.Это повысит узнаваемость и узнаваемость вашего бренда и сделает вас более узнаваемым для других.
- Entices Клиенты: С этим уникальным пивным краном покупатели запомнят ваши продукты как приятные и веселые. Затем они могут рассказать о своем приятном опыте своим друзьям и окружающим. Таким образом, вы можете привлечь больше клиентов из уст в уста.
- Повышает узнаваемость бренда: Размещение вашего бренда на пивном кране помогает продвигать ваш бренд и повышать узнаваемость бренда.Это то, что Estrella Galicia сделала для своего пивного крана, как показано ниже. Это также помогает позиционировать ваш бренд в сознании покупателей.
Ручка для пивных кранов на заказ от Estrella Galicia Commands Attention
Почему керамика?
Керамические ручки для смесителей долговечны, а их дизайн может быть как простым, так и индивидуальным по вашему желанию. Ручки для смесителей, изготовленные по индивидуальному заказу, не только будут выделяться и отражать имидж вашего бренда, но и будут противостоять износу. Керамические ручки для смесителей выглядят эстетично и их легко настроить по сравнению с такими материалами, как пластик.
Заключение…
Рекламная продукция, связанная с пивом, — отличный способ усилить характер вашего бара или ресторана. Не думаете ли вы, что изготовленный по индивидуальному заказу кран для пива станет хорошей инвестицией, учитывая, что отрасль настолько насыщена? Иллюстрирование характера ваших напитков через привлекательный пивной кран определенно привлечет новых клиентов и позволит постоянным покупателям идентифицировать и вспомнить ваш бренд.
Мы можем помочь…
Хотите создать свои собственные пивные краны? Тебе повезло! Не стесняйтесь связаться с ODM Group, чтобы узнать, чем наша команда может вам помочь.В ODM есть преданная команда дизайнеров, которые смогут воплотить ваш дизайн в жизнь. Кроме того, у нас есть многолетний опыт в разработке, поиске и производстве нестандартной рекламной продукции. И так, чего же ты ждешь? Напишите нам сегодня!
Нужны убедительные доказательства? Посетите эти блоги по теме:
Оцените этот изготовленный на заказ пивной кран от Tiny Rebel. Изготовленные на заказ пивные краны, безусловно, станут отличным дополнением к любой рекламе напитков!
Хотите выделиться из толпы? Удивите своих клиентов этим диспенсером нестандартной бочкообразной формы!
Ищете другие инструменты для продвижения вашего бара или ресторана? Взгляните на эту инновационную неоновую вывеску от San Miguel Beer!
POS-дисплей также является отличным способом продвижения вашего бренда.Обратите внимание на этот индивидуальный стенд от Heineken Beer.
Еще один эффективный маркетинговый инструмент — подарок при покупке! В этом блоге показано, как San Miguel использует подарок с покупкой, чтобы привлечь и произвести впечатление на клиентов ……
Дополнительные маркетинговые идеиГастрономия Галисия | Мартин Рэндалл Трэвел
День 1
Fly в c. 12.00 полдень из лондонского Гатвика в Порту (TAP Portugal).На автобусе в Испанию, далее на север до Сантьяго-де-Компостела. Легкий вводный ужин предлагает современный взгляд на галисийскую кухню, за которым следует традиционный ритуал queimada . Первая из четырех ночей в Сантьяго.
День 2
Сантьяго. Посетите продуктовый рынок Сантьяго с шеф-поваром Abastos 2.0, а затем пообедайте в его ресторане. Меню меняется ежедневно и включает лучшие продукты с рынка. После посещения собора, прекрасного места паломничества и шедевра романского стиля, дегустация тарта де Сантьяго в одном из исторических кафе города.
День 3
Ла-Корунья. Двигайтесь на север в прибрежный город Ла-Корунья. Прогулка по набережной приведет вас к Торре-де-Эркулес 2-го века, старейшему римскому маяку, действующему до сих пор. Посетите Casa Museo Picasso, бывший семейный дом, в котором хранятся репродукции работ Пикассо и его отца. Обед в отмеченном звездой Мишлен ресторане Arbore da Veira.
День 4
Коста да Морте. «Берег смерти» получил свое название от бесчисленных кораблей, которые встретили свою гибель на неровных скалах западного берега Галиции.Прогуляйтесь до маяка на Финистерре (край света), любуясь драматическими прибрежными пейзажами и очаровательным городом Нойя по пути. Обед в Финистерре принимает форму mariscada , праздник моллюсков, включая местный деликатес percebes , собранных с коварных скал вдоль береговой линии.
День 5
Каррил, Камбадос. Pazo de Rubianes — это загородный дворец 18 века с обширными виноградниками и живописными садами.Визит завершается дегустацией вин. Посетите небольшую семейную фабрику по производству консервов из морепродуктов, чтобы попробовать их кустарные продукты. Обед в ресторане Yayo Daporta (1 звезда Мишлен), новаторская современная галисийская кухня которого основана на региональных морепродуктах высочайшего качества. Продолжайте движение в Понтеведру в течение первой из трех ночей.
День 6
Рибейра Сакра, Оренсе. Поднимитесь на холмы Рибейра-Сакра, где виноградники вырезаны в крутых речных ущельях.Дегустация вин в Abadia da Cova с видом на полуостров Кабу-ду-Мунду. Обед в удостоенном наград pulpería (ресторан с осьминогами). Во второй половине дня дегустация вин на семейном винограднике в отреставрированных руинах монастырской винодельни XII века. Ужин в Casa Solla, одном из самых известных ресторанов Галисии, удостоенном звезды Мишлен с 1980 года.
День 7
Комбарро, О Грове. В прибрежном городе Комбарро насчитывается много hórreos , традиционных возвышенных каменных построек, используемых для хранения зерна и рыбы.Продолжайте обедать в ресторане O Grove в ресторане Culler de Pau, получившем вторую звезду Мишлен в 2020 году. Шеф-повар Хавьер Оллерос отмечает местные продукты, используя ингредиенты, которые в основном находятся в пределах 15 км от кухни. Посетите органический огород, который поставляет в ресторан, прежде чем попробовать продукты на обед.
