Газ 33 09 дизель: ГАЗ-3309 (дизель): технические характеристики — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Отзывы владельцев ГАЗ 3309

Главная
Каталог авто
ГАЗ
ГАЗ 3309

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

ГАЗ 3309 — фото 1

ГАЗ 3309 — фото 2

ГАЗ 3309 — фото 3

ГАЗ 3309 — фото 4

ГАЗ 3309 — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики ГАЗ 3309

Модельный год	1995
Тип кузова	Грузовик
Длина, мм	6345
Ширина, мм	2700
Высота, мм	2350
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Россия

Модификации ГАЗ 3309

ГАЗ 330900 4.

8 TD MT

Максимальная скорость, км/ч	95
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	4750
Мощность, л.с. / оборотах	125/2200
Момент, Н·м / оборотах	417/1100-2100
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

ГАЗ 330960 2.8 TD MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2800
Мощность, л. с. / оборотах	120/3600
Момент, Н·м / оборотах	270/1400-3000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

ГАЗ 330980 4.4 TD MT

Максимальная скорость, км/ч	97
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	4430
Мощность, л.с. / оборотах	134/2300
Момент, Н·м / оборотах	417/1200-2100
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники ГАЗ 3309 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ГАЗ 3309

ГАЗ 3309, 2007 г

Купил подержанный ГАЗ 3309 с организации, на нём возили продукты, вид был достаточно бодрый. Брал для своих собственных нужд, так сказать, как помощника по хозяйству. Сразу обслужил, поменял везде масла, фильтра, прошприцевал, купил новые аккумуляторы, колёса спереди, устранил подтёки у коробки. В общем если кратко, то достаточно неприхотливый, в меру надёжный (любит уход) и отрабатывающий на все 100%. Из поломок особо страшного ничего не было, раз лопнула трубка ГУРа (заварил), кстати, пролазьте везде, где что друг об дружку трется, и проложите резиной, или ещё как изолируйте, вам только в плюс будет. Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случалось. Заводился всегда. Как трактор. Сейчас уже продал. Из плюсов: расход очень мал — до 60 км/ч расходовал около 15 литров дизельного, если топить, то 17-18, но это максимум. Надёжна ходовая, главное следить и шприцевать, будет ходить очень долго. Рулевые наконечники (шаровые) следите, если ездите по плохим дорогам.

Мотор на ГАЗ 3309 очень резвый на самом деле, а всего-то 4750 объём. Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте какой стоит мост, тихоход или быстроход, мне достался тихоход, 2000 оборотов на 80 км/ч. Зато на 5-й передаче гружёный почти во все горки. Сделал обработку кабины и шумоизолировал, стало на много тише в салоне. Из минусов: жёсткий, пока не загрузишь, неповоротливый (руль приходится много крутить), но привыкаешь, потом не замечаешь. Ну и шумноват немного. Конечно кузов, плохенькая покраска, да и обработка, хотя это наша машина, им можно где-нибудь да зацвести.

Достоинства: надежный при уходе. Тяговитый.

Недостатки: не существенные.

Юрий, Москва

ГАЗ 3309, 2011 г

Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлинённом 6 метров. Достался не в самом хорошем состоянии, поэтому за полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, заваривал радиатор. Сменил оба подвесных кардана (на удлинённом кардан из 3 частей и с 2 подвесными), болты переходной пластины с кардана на задний мост, задние колесные гайки, шпильки.

Что не понравилось: система крепления задних колёс. КПП от ЗИЛа (первую только через прижатие второй, если чтоб без хруста и неважно сколько раз сцепление нажато, в московских пробках груженным очень неудобно). Трясёт в ГАЗ 3309 очень сильно, даже на маленьких кочках. Отсутствие штатного прикуривателя или питания 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего пришлось выводить отдельными проводами от одного из двух АКБ). Маленький выворот колёс (развернуться на месте как для фуры или движений за 10). Фары (толком не отрегулировать, смотрят в небо). Топливный бак (дизель, расход 16 л в смешанном, бак всего 100 л). Кабина (сквозит ветром вся и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. В грузопереводках мало конкурентов (кузов 6 метров, грузоподъёмность 5 тонн). Вполне ремонтопригоден (подлезть куда-то не очень сложно). Невысокая кабина (можно где-то проехать, где ограничения по высоте). Капотная компоновка (не надо кабину задирать).

Достоинства: грузоподъемность. Ремонтопригодность. Расход.

Недостатки: КПП от ЗИЛа. Трясет. Отсутствие прикуривателя.

Корней, Ивантеевка

ГАЗ 3309, 2012 г

Купив ГАЗ 3309, ещё в автосалоне сделали антикоррозийную обработку, естественно за доплату, ещё установили магнитолу, через переходник, т.е. на один аккумулятор без всяких там преобразователей, которые горят каждые полгода. После, все работы, кроме электрики, проводил сам. Первым в расход пошёл кузов — пол сразу начал ломаться под грузом 600 кг, пришлось обшить фанерой пол и стены, года на 2 хватит, большего мне и не надо. Потом сгорел генератор, затем залип бендикс стартера и он тоже сгорел. Почти все лампочки уже поменял, некоторые по два раза. Перетёрлась тормозная трубка, два раза воздушная трубка, три раза трубка шланга ГУР. Много чего ещё приходилось делать, и надо доделывать до нормальной работы, а главное всегда есть чем себя занять в свободное от работы время. Уже пошли жучки по кабине, причём как на стыках, так и на ровном месте, ещё года два и будут дыры, кузов ГАЗ 3309 сгниёт ещё быстрее.

Про комфорт можно рассказать отдельно, складывается такое ощущение, что кабину специально продумали так, что бы задолбить водителя, чтобы он не смог хоть как-нибудь прилечь отдохнуть, что бы ему было там очень неудобно во всём. Угол разворота ну очень большой, по дворам ездить вообще нереально. Подвеска очень жёсткая поначалу по непривычке в конце дня спина побаливает.

Достоинства: приемлемая цена. Долговечная подвеска.

Недостатки: плохое качество. Нет надежности.

Иван, Архангельск

ГАЗ 3309, 2010 г

Брал автомобиль новым, пробег на данный момент составляет 260 тыс. км. За 3 года работы на ГАЗ 3309 перебрал очень много чего. Почти сразу поменял шкворня, не совпадали отверстия на бронзовых полукольцах с тавотницами, горел генератор, стартер не однократно, зимой ГУР — совсем отстой, закреплен на передней балке и на ходу масло пристывает. Машина с большим опозданием начинает поворот. Тормоза на ГАЗ 3309 очень плохие, когда груженный идешь.

Отопление греет только на ходу и желательно с грузом, а если заночевать в дороге только при закрытом радиаторе и под тремя одеялами (более 40 гр. двигатель не прогревается). Это если есть спальное место. В общем проще заночевать в гостинице, чем солярку жечь. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль в одном положении не регулируется, о мягкости говорить то нечего — очень жестко. Болты-планетарки заднего моста сорвало посла 150 тыс.км. Перегрузов машина не видела, в основном от 2.5 до 3.5 т. Со светоприборами полная беда — лампочки постоянно горят. Радиаторные ушки постоянно отваливаются от тряски и много всего другого. Тормозные цилиндры частенько подводят. Вообще ГАЗ 3309 изначально проектировался для работы в сельском хозяйстве.

Достоинства: мало.

Недостатки: ломается.

Александр, Киев

ГАЗ 3309, 2012 г

Для тех, кто хочет купить себе ГАЗ 3309 — готовьтесь после работы на нем с третьего раза ложкой в рот попадать, уж больно он вибронагружен. А от этой вибрации и все беды на нем. Все откручивается, отламывается и т.д. Слабое место — тормоза, сцепление, быстро съедает коррозия крылья. Рвутся подножки, если садясь в кабину ГАЗ 3309 обивать ноги от грязи, снега. Шкворня нужно не забывать пробивать, если не запустил предыдущий хозяин. Новый ГАЗ 3309 не стоит тех денег, которые просят на заводе. Да мотор «сопливый», всегда в масле, бежит везде, начинаешь тянуть — все затянуто. Одно слово — трактор с «ГАЗоновской» кабиной.

Достоинства: выносливый. Дешевые запчасти.

Недостатки: вибронагруженность — от этого все проблемы.

Дмитрий, Павлодар

Обои рабочего стола ГАЗ 3309

Обои ГАЗ 3309

Объявления о продаже ГАЗ 3309

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

ГАЗ 3309 — обзор автомобиля

GAZ 3309 / ГАЗ 3309

В 1990-м году на смену легендарному ГАЗ 53 приходит модель с индексом 3307. Новинка получила более современную на тот момент кабину, иную приборную панель и ряд других незначительных изменений. Силовой агрегат и шасси остались прежними. Фактически, ГАЗ 3307 считали переходной моделью Горьковского завода, который планировал поставить на конвейер со временем более экономичный дизельный вариант среднетоннажного грузовика. В 1992 году на ГАЗ развернуто производство ограниченной партии ГАЗ 3309 с японским «дизелем» HINO. Но в силу обстоятельств дальнейшего развития автомобили с таким двигателем не получили. Поэтому предприятие приняло решение начать самостоятельное изготовление дизельных моторов, для чего было закуплено передовое оборудование. Так в 1995 году на свет появился серийный ГАЗ 3309 с 4-цилиндрoвым «турбодизелем» 4.75 л и 122 л.с. Но признания модификация с таким мотором так и не получила. Дело в том, что кризис 90-х негативно отразился на коллективных хозяйствах, которые эксплуатировали Горьковские «ГАЗоны». Выпуск ГАЗ 3309 с дизельным двигателем стал попросту экономически нерентабельным.

С 1999-года производство ГАЗ 3309 восстановлено, но уже с другим двигателем. С 2006-года грузовые автомобили ГАЗ сертифицированы под нормы Евро-2, а в 2008 рамки экологической безопасности грузовиков ужесточены до стандарта Евро-3. По состоянию на 2014-й ГАЗ 3309 доступен с моторами Cummins, ЯМЗ и ММЗ. Этим автомобилям характерны простота в обслуживании, выносливость, отменная проходимость, что незаменимо при эксплуатации в сельском хозяйстве и промышленности. ГАЗ 3309 широко используются, как машины коммунальных служб. Универсальная платформа позволяет произвести установку различного оборудования. Надежность «ГАЗонов» обусловлена крепкой рамной конструкцией, которой не страшны нагрузки в допустимых пределах. Кабина снабжена вентиляцией и обогревом, что очень важно для комфортной работы водителя.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели GAZ

Сообщить об ошибке

ГАЗ-3309 | АвтоСпецЦентр

Официальный дилер

630027 г. Новосибирск
ул. Дунаевского 16, корп 5

звонок по России бесплатный 8-800-555-83-01

Описание

Среднетоннажные грузовики ГАЗ-3309 («Газоны»)— весьма популярное транспортное средство для разнообразных задач. Среднетоннажный грузовик способен передвигаться по дорогам с покрытием любого качества, поэтому ГАЗ-3309 активно используется в сферах городской и сельской деятельности. Они зарекомендовали себя проверенными рабочими характеристиками и отличной ремонтопригодностью.

Особенности конструкции

В дизайне кабины ГАЗ-3309 присутствуют прямые линии с резкими изгибами. По бокам установлены зеркала заднего вида, обеспечивающие хороший обзор зоны боковой и задней видимости. Ярким элементом во внешнем оформлении является радиаторная решетка и капот аллигаторного типа. Внутри предусмотрено водительское и пассажирское сиденье, водительское сиденье регулируется по горизонтальному и вертикальному положению. Панель бортового управления удобна и понятна.

Грузовая платформа, стандартная длина которой 3,6 м, оборудована тремя откидными бортами. Грузоподъемность автомобиля — 4,5 тонны.
Дорожный просвет у ГАЗ-3309 — 265 мм, размер колес — 20 дюймов.

Модификации

Горьковский автомобильный завод выпускает «Газоны» с двигателями ММЗ-245 и ЯМЗ-534.
ГАЗ-3309 с ММЗ-245 самый известный вариант автомобиля с дизельным двигателем, его любят за простоту и надежность в эксплуатации. Автомобиль с минским мотором неприхотлив и может выполнять работу при любых погодных условиях. Хочется отметить, что ММЗ-245 стал экономичнее за счет немецкой системы подачи топлива CRM-Bosh с подкачивающим насосом и соответствует классу экологичности Euro-4.

ГАЗ-33098 с двигателем ярославского моторного завода тоже имеет свои достоинства. Агрегат ЯМЗ-534 был специально разработан для горьковских среднетоннажников. Автомобиль с ярославским мотором ГАЗ-33098 с «534» обладает хорошими тягово-динамическими показателями, обеспечивая эффективную и безопасную работу техники при любых погодных условиях.

С конвейера завод-изготовитель выпускает ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 в виде шасси и в «бортовом» исполнении. На базе шасси этих грузовиков изготавливаются изотермические и промтоварные фургоны, а также, различная спецтехника. Модификация «борт» может быть доработана до «тентованного» грузовика. При необходимости может производиться наращивание бортов, облегчающее перевозку сыпучих веществ.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на автомобиль составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».

На базе автомобиля ГАЗ-3309 выпускается широкий спектр техники для самых различных служб и организаций. В нашем каталоге представлены автомобили, фургоны и спецтехника на базе шасси ГАЗ-3309/98.

Технические характеристики ГАЗ-3309

Двигатель	ММЗ Д-245 Е4 дизель	ЯМЗ-534 Е4 дизель
Тип привода	задний	задний
Полная масса, кг	8100	8100
Снаряженная масса, кг	3600	3600
Длина грузового отсека, мм	3490	3490
Ширина грузового отсека, мм	2170	2170
Объем грузовой платформы, м3	3,91	3,91
Площадь грузовой платформы, м2	7,6	7,6
Погрузочная высота, мм	1360	1360
Максимальная мощность двигателя, кВт/л. с.:	92,2/125,4	99/134,5
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2200	2300
Максимальная крутящий момент нетто, Нм/ кг/см:	417/42,5	417/42,5
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1100-2100	1200-2100
Рабочий объем двигателя, л	4,75	4,43
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км, при:
— 60 км/ч	15,5	15,5
— 80 км/ч	19	19
Постоянный клиренс, мм	265	265
Минимальный радиус поворота, м	9,0	9,0

технические характеристики, устройство, фото и видео

Самым распространенным среднетоннажным грузовиком Советской эпохи являлся ГАЗ-53, он же по-народному – «Газон». После распада данный грузовик стал не рентабельным из-за значительного расхода топлива. Однако Горьковский автомобильный завод от производства среднетоннажных авто не отказался, хотя выпускаемые малотоннажные авто «ГАЗель», выпускаемые этим же заводом стали наиболее востребованы.

Содержание

1 Самосвал ГАЗ-3309
2 Устройство
- 2.1 Силовая установка, несущая часть
- 2.2 Трансмиссия, гидравлика, подвеска
3 Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-3309

Сменой модели ГАЗ-53 стал грузовик с обозначением ГАЗ-3307, с пересмотренной внешностью, некоторыми техническими характеристиками, но это был все тот же грузовик с 8-цилиндровым бензиновым агрегатом под капотом, у которого расход был значительный. Чуть позже завод наладит производство дизельных грузовиков, которые стали более приемлемы.

автомобиль ГАЗ-3309, как и предшественник, представляет собой классический грузовик с несущей рамой и задним приводом. Отличается от модели 3307 наличием дизельного агрегата минского производства Д-245, который применялся на тракторах МТЗ. Позже появилась еще и версия 33098 – турбодизелем Ярославского производства. Выпускается дизельный Газон Горьковским автозаводом и сейчас.

Дизельная версия ЗЗ09 производится с несколькими типами кузов: шасси, обычная бортовая грузовая платформа, цельнометаллический кузов, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров, версия с самосвальным кузовом. На базе дизельного 3309 выпускается ряд автомобилей специального назначения.

Интересует же нас пока только самосвальная версия, поскольку она считается оптимальным авто для сельского авто. Отличается эта версия от 3309 с обычной грузовой платформы наличием гидравлической системы подъема кузова. Но самосвальная конструкция повлияла на размеры и грузоподъемность кузова.

Фото дизельного самосвала ГАЗ-3309

Устройство

По типу грузового кузова дизельный самосвал ГАЗ-3309 подразделяется на кузов с трехсторонней возможностью опрокидывания кузова, а также с односторонним опрокидыванием. Возможность выгрузки грузов на несколько сторон также сказывается на грузоподъемности.

Силовая установка, несущая часть

Самосвал ГАЗ-3309 состоит несущей рамы, на которую спереди монтируется силовая установка и передний управляемый мост. Ближе к средней части располагается коробка передач и насос гидравлической системы. Над ними располагается трехместная кабина закрытого типа.

В задней части рамы расположен ведущий мост с карданным приводом. На раму установлена грузовой кузов, соединенный с телескопическим гидравлическим цилиндром.

Двигатель Д-245, который зарекомендовал себя, как надежна силовая установка, установлена на раму посредством резиновых подушек. Сам силовой агрегат является 4-цилиндровым, с рядным положением цилиндров. Система питания дополнительно оснащена турбонаддувом и интеркулером.

Силовая установка Ярославского производства имеет обозначение ЯМЗ-534, тоже является 4-цилиндровой и оснащена турбонаддувом, но по объемному показателю она чуть меньше Д-245, а вот по мощности – сильнее.

Рама на 3309 используется классическая лонжеронная. Состоит она из двух продольных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Именно она является несущей частью и к ней крепятся все остальные части авто.

Кузов представляет собой платформу с откидными бортами. Существует возможность наращивания высоты бортов, для увеличения объема кузова.

К раме кузов крепится шарнирными замками штифтового типа. Ими же и обеспечивается возможность опрокидывания кузова в трех направлениях. Для этого достаточно вытянуть штифты замка с нужной стороны.

Схема самосвала ГАЗ-3309

Трансмиссия, гидравлика, подвеска

Гидравлическая система авто, позволяющая опрокидывать кузов, состоит из коробки отбора мощности, с интегрированным в нее гидравлическим насосом. Установлена она на коробке передач. Посредством гидравлических магистралей она связана с телескопическим цилиндром, нижний край которого закреплен на раме, а верхний – подсоединен к платформе кузова. Забор масла у этой системы производится из отдельного масляного бака.

На данном авто используется механическая коробка передач с 5 скоростями. Крутящий момент от нее к ведущему валу осуществляется карданным валом. Главная передача ведущего моста – коническая, гипоидная с шестеренчатым коническим дифференциалом.

Подвеска у авто – зависимая, рессорная. Спереди дополнительно используются амортизаторы.

Кабина – герметическая, 3-местная, оборудована системой вентиляции и отопления. Управление системой подъема кузова осуществляется из кабины, выведенным в нее рычагом.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала дизель ГАЗ-3309:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Силовая установка:
— Д-245	тип	4-цилиндр., дизель
— ЯМЗ-534	тип	4-цилиндр. , дизель
Мощность:
— Д-245	л.с.	125
— ЯМЗ-534	л.с.	134
Коробка передач	тип	мех., 5-ступенчатая
Колесная формула	тип	4х2
Габариты:
— длина	мм	6471
— длина грузовой платформы	мм	3516
— ширина	мм	2456
— высота по кабине	мм	2320
Высота по кузову (без надстроек)	мм	1828
База колесная	мм	3770
Клиренс	мм	265
Угол подъема кузова назад	град.	50
Угол подъема кузова вбок (при трехсторонней выгрузке)	град. 45
Грузоподъемность	кг	1500-3500
Скорость максимальная	км/ч	95
Среднее потребление топлива	л/100 км	14,5-19,3
Вес	3850	кг

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

ГАЗ 3309 расход топлива дизель на 100 км

Главная

15 — 20

ГАЗ

Грузовые

ГАЗ 3309 расход топлива дизель на 100 км

By kanistra Posted on 15/09/2015

ГАЗ 3309 – российский турбодизельный среднетоннажный грузовой автомобиль. Производится на Горьковском автозаводе с 1994 года. В 1997 году из-за экономической невыгодности выпуска конвейер был остановлен, однако уже в 2001 году произошло возрождение модели — теперь 09-ый комплектовался дизельными двигателями Минского моторного завода. За все время выпуска внешний вид модели практически не изменился.

Содержание страницы

1 ГАЗ 3309 двигатель Д-245.7 ЕЗ дизель
- 1.1 Реальный расход дизеля

ГАЗ 3309 двигатель Д-245.7 ЕЗ дизель

Норма расход топлива на 100 км

В полном комплекте модель ГАЗ 3309 имеет вес в 8180 кг. Объем дизельного двигателя – 4.7 литра, мощность – 116-122 л.с. Грузоподъемность автомобиля по документам – 4500 кг, максимальная скорость грузовика – 95 км/ч. Расход топлива при движении в 60 км/час (город) – 19.3 л, 80 км/час (трасса) – 14.5 л.

Реальный расход дизеля

Марат, Башкортостан. ГАЗ 3309 2008 года. Ничего хорошего и ничего плохого сказать об автомобиле не могу. Удобств никаких, комфорт нулевой. Ездит неплохо, только постоянно рассыпаются подшипники, ну на наших дорогах и с большим грузом это нормально. Работаю на авто до сих пор, менять не думаю пока. Расход топлива тоже устраивает, ни разу не превышал 20 литров, а по трассе легко укладываюсь в литров 14-15.
Павел, Новосибирск. Автомобиль хороший, отличная рабочая лошадка. Покупал в 2005 году новый, модель 3309. Для наших дорог не знаю другого подходящего авто. Самое главное, что цена на эту газельку очень доступная, а среди иномарок такого плана цены как минимум вдвое выше, чем у отечественного производителя. Расход топлива, правда, великоват, город до 22 литров, на трассе – 16-17 в среднем.
Кирилл, Нижний Новгород. ГАЗ 3309, 4.7 литра дизель. Газончик всегда отличался особо шумным двигателем. Да и салон не как у иномарок, чтобы изоляция была хорошей. Расход топлива вполне нормальный, всего 22 литра по городу, что довольно неплохо, учитывая вес и подъемность авто. Главный минус – ужаснейшая вибрация от мотора. Сборка 2009 года выпуска.
Костя, Мурманск. Работаю на таких автомобилях уже очень долго и вот ко мне в руки в прошлом году попал ГАЗ 3309 2003-го года. Если судить по ходовым качествам, то грузовик хороший, проедет повсюду. Расход топлива по трассе вполне нормальный (20 литров, если не превышать отметку в 85 км/ч. ). Что касается комфорта, то его нет, машина настолько шумит, что уже после 60 км/час двигатель просто ревет и в кабине не слышно даже экспедитора.
Владислав, Челябинск. Взял себе на работу подержанный грузовик из самых первых выпусков этой дизельной версии — 3309-я газель (1995 г.в.). Сейчас у меня два таких монстра, абсолютно одинаковых с объемами в 4.7 л – стандарт. Грозовички хорошие, оба рабочие, в отличном состоянии. Отлично перевозят большой груз на дальние расстояния. Расход топлива груженого авто доходит до 25 литров, пустой спокойно улаживается в 19-20 литров. Плохо только, что ржавеют сильно.
Дмитрий, Краснодар. ГАЗ 3309 2005 года. Работаю на автомобиле ежедневно. Тент крытый, металлический. Практически не нагружаю, так как перевожу объемные, но легкие грузы. На наших дорогах очень легко разбить подвеску, поэтому для меня большой плюс то, что ГАЗ просто отремонтировать, не нужно ждать запчасти, да и стоят они недорого. Расход топлива лично меня вполне устраивает, город 21-22 литра, трасса до 16-17 литров. Часто ломаются тормоза – будьте осторожны!
Олег, Москва. По работе езжу на ГАЗ 3309 каждый день на моделях разных годов выпуска. На фирме 12 таких авто. Разницы между ними в годах не ощущаю, все одинаково хороши и плохи. Грузили автомобиль до 6 тонн, так как перевозим стройматериалы, едет без особых сложностей, правда расход топлива сразу увеличивается на 7 литров стандартно. Пустой едет 20-21 литр/100км, груженый — уже от 28 литров.
Александр, Воронеж. ГАЗ 3309 2008 год. Задний привод. Автомобиль хороший, выносливый. Ездил на дальние расстояния без проблем. На бездорожье, по грунтовке или песке немного не хватает полного привода, особенно когда есть груз, но турбина немного помогает. Средний расход топлива около 18 литров на сотку.
Юрий, Москва. Купили с напарником на фирму в 2011 году два новеньких ГАЗа 3309. Сами часто садимся за руль по выходным, когда рабочие отдыхают. Конечно, о покупке немного пожалели, но выбор среди подобных авто невелик, поэтому и пришлось покупать. Уже после пройденных 15000 км в одном и другом авто начало рвать радиатор. После 2000 поменяли диски сцепления у обоих. Что касается расхода, то хоть он радует – 21-23 литра на 100 км. Пока что эти цифры не поднимались.
Антон, Екатеринбург. ГАЗ 3309 (2004 год выпуска). Автомобиль просто ужасный, если бы можно было пересесть на другой, даже бы и не раздумывал. Тормоза еле срабатывают, подвеска вся гремит, особенно зимой, жидкость перемерзает, ручной тормоз и колодки нужно подкручивать практически каждый день. Аппетит у авто тоже немалый, на 100 км уходит до 26 литров даже при минимальной загрузке.
Александр, Тверь. Купил авто в 2011 году, кабина со спальником на двоих. Ездим с экспедитором на дальние расстояния, авто удобное. Немного поработали над шумоизоляцией, так что теперь в кабине тихо, но вибрация от монстра под капотом никуда не делась. По трассе разгоняли авто до 100 км, едет прекрасно. Расход топлива 20 литров, зимой 23-24 литра. Ржавеет страшно после года эксплуатации.
Иван, Казань. ГАЗ 3309, дизель 4.7 турбина, полный привод. Сказать, что автомобиль некачественный – это не то слово. Все трещит, шумит, болтается, масло бежит из коробки. Расход топлива нереальный, у моей хлебовозки на 100 км уходит 25 литров соляры. А если нагрузить, то расход доходит до 30-ти. Лучше немного переплатить и купить иномарку. Сборка 2008 года.

ГАЗ 3309: В четвертом колене

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23
24
25
26
27
28

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23
24
25
26
27
28

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
23 сентября
24 сентября
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его модификации

______________________________________________________________________________

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его модификации

Грузовые автомобили ГАЗ-3309 грузоподъемностью до 4,5 тонн предназначены для перевозки различных грузов по дорогам всех технических категорий, в том числе по грунтовым. Эта модель Горьковского автозавода стала стандартом для перемещения грузов на небольшие и средние расстояния.

Автомобиль ГАЗ-3309 имеет рамную конструкцию с цельнометаллической двухместной двухдверной кабиной и металлической платформой, которая оборудована тремя откидными бортами для облегчения и ускорения погрузки и разгрузки.

На грузовые автомобили ГАЗ-3309 установлены дизельные двигатели Cummins ISF3.8 s3154 мощностью 152 л.с., или двигатели ММЗ Д-245. Трансмиссия автомобиля имеет однодисковое сцепление с демпфером крутильных колебаний, пятиступенчатую полностью синхронизированную КПП, а также задний мост с полностью разгруженными полуосями, который имеет с коническую, гипоидную главную передачу и шестеренчатый дифференциал.

Подвеска переднего моста автомобиля оснащена гидравлическими, телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидравлическим, с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя, гидроусилителем руля. Также рулевое управление имеет клапанную коробку насоса ГУР для ограничения максимального давления.

Особенности автомобиля ГАЗ-3309 — это современная система отопления и вентиляции в кабине водителя, обеспечивающие максимальное удобство и комфорт; раздельные регулируемые сидения водителя и пассажира, оснащенные ремнями безопасности; возможность эксплуатации грузового автомобиля не только по асфальтовым, но и сельским грунтовым дорогам; цельнометаллическая двухместная кабина.

Кабина имеет современную по конструкции панель приборов, рациональное размещение органов управления, мягкую обивку дверей и внутренних панелей.

Основные преимущества грузовых автомобилей ГАЗ-3309 — это надежность и экономичность. Кроме того, хорошие ходовые и тяговые характеристики, высокий уровень приспособленности к российским дорожным условиям позволяют использовать ГАЗ-3309 во многих отраслях промышленности, таких как: строительство, сельское и коммунальное хозяйство.

Большое распространение получила коммунальная и спецтехника на базе ГАЗ-3309 — автовышки, вахтовки, грузовики с манипуляторами, мусоровозы, фургоны, бурильные машины, топливозаправщики и т. д.

Основные характеристики автомобиля ГАЗ-3309

Колесная формула — 4×2
Общее число мест — 2
Грузоподъёмность бортового автомобиля (с тентом), кг — 4500(4350)
Снаряжённая масса бортового автомобиля (с тентом), кг — 3530 (3680)
Полная масса автомобиля, кг — 8180

Сцепление — однодисковое, сухое, фрикционное с диафрагменной пружиной
Коробка передач — 5-ступенчатая механическая синхронизированная с постоянным зацеплением шестерен
Карданная передача — два вала открытого типа
Подвеска Передних колес — Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задних колес — Зависимая рессорная
Тормозная рабочая система — Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система — С тросовым приводом на тормозные механизмы задних колёс
Тормоза на передних и задних колёсах — Колодочные, барабанного типа с вакуумным насосом
Рулевое управление — С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем

Колеса — 6, ОБ-20 (152Б-508)
Шины — 8,25 R20
Радиус разворота, м — 8
Емкость топливного бака, л — 105

Габаритные размеры и параметры ГАЗ-3309 (мм)

Габаритная длина — 6435/6190
Габаритная ширина по зеркалам;по кабине; по ботовой платформе, мм — 2700; 2106; 2380
Габаритная высота по кабине; по тенту — 2350; 2905
Передний свес — 995
Колесная база — 3770
Задний свес — 1710/1410
Ширина колеи передних колес — 1630
Ширина колеи задних колес — 1690
Дорожный просвет между осями — 265
Внутренняя длина грузовой платформы — 3490
Внутренняя ширина грузовой платформы — 2170
Высота грузовой платформы по борту — 510
Высота грузовой платформы по тенту — 1565
Погрузочная высота — 1365

Характеристики модельного ряда двигателей для грузовых автомобилей ГАЗ-3309

Двигатель Д-245 ММЗ

Тип — Дизель, 4-тактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха.
Рабочий объём — 4,75 л
Цилиндры — 4, с рядным расположением
Система питания — непосредственный впрыск топлива.
Степень сжатия — 17
Номинальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин — 86,2 (117,2)/2400
Максимальный крутящий момент, Нм (кг/см) при об/мин — 413 (42,1)/1500

Двигатель Cummins ISF3.8s3154

Тип — Дизельный, 4-х тактный, с турбонаддувом, охлаждением надувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров — 4, вертикальное, в ряд
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 102×115
Рабочий объем, л — 3,76
Степень сжатия — 17,2
Номинальная мощность, (кВт) л. с., не менее — 112 (152,3)
Максимальный крутящий момент Нм (кг/см) — 491 (50,1)

______________________________________________________________________________

Сцепление ГАЗ-3308, 3309
Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
Ведущие мосты ГАЗ-3308
Раздатка и карданы ГАЗ-3308
Карданы ГАЗ-3307, 3309
Задний мост ГАЗ-3309, 3307
Подвеска ГАЗ-3309
Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

Сцепление ГАЗ-53, 3307
КПП ГАЗ-53, 66
Задний мост ГАЗ-53
Рулевое управление ГАЗ-53, 66
Установка зажигания ГАЗ-53
Сцепление ГАЗ-66
Ведущие мосты ГАЗ-66
Тормозная система ГАЗ-66
Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307

Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
Сцепление Газель ГАЗ-2705
Коробка передач Газель ГАЗ-2705
Передний мост Газель ГАЗ-2705

Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель

Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
Сцепление и КПП Валдай
Мосты Валдай
Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Цены на газ AAA

Штат	Обычный	Среднего сорта	Премиум	Дизель
Аляска	$4,636	4 800 $	4,995 $	5,151 $
Алабама	3,241 $	3,618 $	$3,998	4,707 $
Арканзас	3,201 $	$3,536	3,881 $	4,664 $
Аризона	3,983 $	4,252 $	4,523 $	4,931 $
Калифорния	5,457 $	5,654 $	$5. 802	6,284 $
Колорадо	3,703 $	4,030 $	4,331 $	4,706 $
Коннектикут	3,443 $	4,008 $	4 400 $	$5,059
район Колумбии	$3,793	4,438 $	4,759 $	$5,002
Делавэр	$3,324	$3,795	4,083 $	$4,609
Флорида	$3,400	$3. 800	4,113 $	4,732 $
Грузия	$3,164	$3,564	3,930 $	4,632 $
Гавайи	$5,268	5,483 $	5,720 $	6,103 $
Айова	3,553 $	$3,760	4,282 $	4,789 $
Айдахо	4,399 $	4,636 $	4,861 $	5,029 $
Иллинойс	$3,915	4,388 $	4,786 $	5,130 $
Индиана	$3,659	4,093 $	4,467 $	$5,250
Канзас	3,415 $	$3,692	4,012 $	4,718 $
Кентукки	$3,265	$3,660	4,018 $	4,822 $
Луизиана	3,137 $	3,512 $	3,858 $	4,562 $
Массачусетс	$3,667	4,242 $	$4,539	$5. 000
Мэриленд	3,448 $	$3,990	4,256 $	4,714 $
Мэн	3,659 $	4,063 $	4,397 $	$5,029
Мичиган	3,802 $	4,205 $	4,617 $	5,336 $
Миннесота	$3,668	3,977 $	4,353 $	4,944 $
Миссури	$3,345	3,635 $	3,949 $	4,713 $
Миссисипи	$3,096	3,464 $	3,831 $	4,561 $
Монтана	3,930 $	4,210 $	4,487 $	4,898 $
Северная Каролина	$3,353	3,721 $	4,078 $	4,705 $
Северная Дакота	3,642 $	3,947 $	4,355 $	4,806 $
Небраска	3,540 $	$3,737	4,193 $	4,781 $
Нью-Гемпшир	3,584 $	4,09 $9	4,449 $	4,908 $
Нью-Джерси	$3,578	4,171 $	4,426 $	4,869 $
Нью-Мексико	3,603 $	3,927 $	$4,218	4,781 $
Невада	4,923 $	$5,160	5,357 $	5,208 $
Нью-Йорк	$3,764	4,243 $	4,584 $	$5,124
Огайо	3,446 $	3,829 $	4,206 $	5,064 $
Оклахома	$3,386	3,703 $	3,926 $	4,604 $
Орегон	4,642 $	4,842 $	5,047 $	5,479 $
Пенсильвания	3,846 $	4,226 $	4,491 $	5,067 $
Род-Айленд	3,543 $	4,147 $	4,439 $	4,882 $
Южная Каролина	$3,252	3,627 $	3,976 $	4,715 $
Северная Дакота	3,666 $	3,817 $	4,283 $	4,772 $
Теннесси	$3,214	$3,590	3,954 $	4,653 $
Техас	3,165 $	3,544 $	3,873 $	4,520 $
Юта	4,236 $	4,462 $	$4,652	4,839 $
Вирджиния	$3,394	3,826 $	4,144 $	4,707 $
Вермонт	3,803 $	4,385 $	4,782 $	4,947 $
Вашингтон	4,620 $	4,853 $	5,053 $	5,478 $
Висконсин	3,457 $	3,836 $	4,290 $	4,821 $
Западная Виргиния	$3,534	3,808 $	4,055 $	4,756 $
Вайоминг	3,819 $	4,030 $	4,304 $	4,866 $

Цены на газ в США

Твитнуть

Бесплатный виджет цены на газ на вашем сайте

Оценщик стоимости газа

Расчет стоимости поездки на бензине

Стоимость газа

One-Way Cost:
Consumption:

Round-Trip Cost:
Weekly Commute Cost:
Ежемесячная стоимость поездок:
Годовая стоимость поездок:

Отформатированные направления	Карта

Оценщик стоимости газа на поездку

Price:	$4. 26 / Gallon
1 Year Forecast:	$4.41 / Gallon

Газовые штуцеры

Форум
Обсудить на форуме

Артикул

Исследование: европейские варианты американских автомобилей расходуют бензин в среднем на 60 % меньше Стив Остин — 04.06.2007
Базовая модель Ford Focus расходует 37 миль на галлон в США, что является довольно приличным пробегом. Но в Европе он потребляет 59 миль на галлон, что на 60% меньше расхода бензина!
Сегодня мы сравним пробег 8 базовых моделей компактных автомобилей, доступных как в США, так и в Европе. Автомобили в исследовании состоят из американских моделей, оснащенных экономичными двигателями без острых ощущений, и их европейских собратьев, оснащенных дизельными двигателями.

Каждый американский/европейский автомобиль отличается только двигателем. За исключением двигателей, автомобили идентичны. GT/спортивные модели и гибриды исключены из исследования, чтобы сохранить его справедливость..22

Car	US Engine	US Mileage (MPG)	Euro Engine	Euro Mileage (MPG)
Nissan Versa	1.8l Gasoline	28/35	1.5 HDi Turbo Diesel	41/57
Ford Focus	2.0l Gasoline	27/37	1.6 TDci Turbo Diesel	38/59
BMW 3 series	2.8l Gasoline	20/29	1.8 D Turbo Diesel	31/52
Chrysler Pt Cruiser	2.4l Gasoline	17/23	2.2 CRD Turbo Diesel	37/42
Hyundai Elantra	2. 0l Gasoline	25/33	2.0 CRDI Turbo Diesel	29/48
Kia Rio	1.6l Gasoline	27/32	1,5 CRDI Turbo Diesel	30/45
Mazda 3	2,0L BASOLINE	23/31	1.6 МЗ-CD	23/31	1.6 МЗ-CD	1,8L Бензин	26/35	1,4 D Turbo Diesel	41/55
Средняя	2,0 л		2,0L		2,0L		2,0 л 9064	36/52

Источник: Fueleconomy.gov и данные производителя, Базовое сравнение двигателей

По всем направлениям европейские модели расходуют в среднем 52 мили на галлон против 32 миль на галлон американской версии того же автомобиля. Таким образом, один и тот же автомобиль на европейских дорогах потребляет на 60% меньше бензина, чем на американских дорогах.

Интересно, что эта разница в 60% не ограничивается Ford Focus, который имеет лучший пробег в наборе, разница в среднем также составляет 60% для всех автомобилей. Разница наиболее существенна для BMW 3 серии: расход бензина на европейском 1.8D на 80% лучше, чем на самом маленьком бензиновом двигателе, предлагаемом в США (BMW 328).

Поэтому вы можете задаться вопросом: «Чем отличаются двигатели?»
Европейские автомобили оснащены дизельными двигателями с турбонаддувом и системой Common Rail. Этот тип двигателя широко используется в Европе в течение последних 10 лет. Им не нужны свечи зажигания, они работают на дизельном топливе, в том числе на биодизеле, и имеют высокую степень сжатия от 17 до 25:1 по сравнению с 9:1 у типичного бензинового двигателя, что делает их намного более эффективными. Кстати, я упоминал, что они тоже работают на биодизеле?
Американские производители автомобилей пытались производить дизельные двигатели в 80-х годах, но потерпели неудачу. Они использовали стандартные блоки двигателей, предназначенные для бензина, а не для этих высоких компрессий, и в результате блоки треснули. С тех пор у дизелей плохая репутация в США, в то время как они оснащают большинство автомобилей в Европе и очень надежны.
Теперь вы можете спросить: «Когда Ford или Chrysler привезут в США свои компактные дизельные автомобили?» Это очень хороший вопрос. В конце концов, «большая тройка» каждый квартал теряет двузначную долю рынка в пользу более эффективных автопроизводителей. Не пора ли им отреагировать и вывести эти компактные дизельные автомобили в США? Американские компании уже производят их, ради всего святого!

Что ж, вы будете удивлены, но они не планируют этого делать. В настоящее время потребителям США придется выбирать между Volkswagen TDI и Мерседес-Бенц Е 320 дизель.
Обсудить это исследование на форуме…

Знаете ли вы? Стив Остин
Уроженец Парижа Рудольф Дизель запатентовал в США двигатель своего имени в 1898 году.

В отличие от бензинового двигателя, в дизельном двигателе не используются свечи зажигания, и его воспламенение вызывается самим сжатием.
Явление, называемое «преждевременное зажигание» или «пинг», разрушающее бензиновый двигатель, является причиной плавной работы дизельного двигателя.

Цикл сгорания дизельного топлива математически доказан на 20% более эффективным, чем цикл сгорания бензина. Кроме того, само дизельное топливо выделяет больше энергии: 147 000 БТЕ/галлон против 125 000 БТЕ/галлон для бензина.
Наконец, дизельное топливо дешевле бензина, и его можно легко сделать в домашних условиях из кукурузного масла в виде «биодизеля».

Это дает дизельному топливу преимущество перед бензином, поскольку цены на газ стремительно растут.

Сколько стоил бензин в год моего рождения? См. этот список

Учитывая, что цены на газ, по-видимому, постоянно растут, многие люди, возможно, мечтают о 0,16 доллара за галлон, которые американцы платили 80 лет назад.

Используя данные Бюро статистики труда, мы нашли среднюю цену на газ каждый год с 1935.

Данные представляют собой комбинацию наблюдаемых средних цен и оценок, основанных на индексе потребительских цен (ИПЦ).

1935

Gasoline Price: $0.16

Change from the previous year: N/A

1936

Gasoline Price: $0.16

Change from the previous year: $0.00

1937

Бензин Цена: $0,17

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0.01

1938

Gasoline Price: $0.16

Change from the previous year: $-0.01

1939

Gasoline Price: $0.15

Change from the previous year: $-0.01

1940

Gasoline Price: $0. 15

Change from the previous year: $0.00

1941

Gasoline Price: $0.16

Change from the previous year: $0.01

1942

Gasoline Price: $0.17

Change from the previous year: $0.01

1943

Gasoline Price: $0.17

Change from the previous year: $0.00

1944

Цена бензина: $0,17

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,00

1945

Цена бензина: $0,17

7 Изменение с предыдущего года:0653 $0.00
1946
Gasoline Price: $0.17
Change from the previous year: $0.00
1947
Gasoline Price: $0.19
Change from the previous year: $0. 02
1948

Цена бензина: 0,22 $
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 $
1949

Цена бензина: 907 904 906 0653 0,23 $0650 Change from the previous year: $0.01

1950

Gasoline Price: $0.22

Change from the previous year: $-0.01

1951

Gasoline Price: $0.23

Change from the Предыдущий год: $ 0,01

1952

Цена бензина: $ 0,24

Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01

1953

5553

5503

503

3
3. 953
3. 953
3.0648
 Change from the previous year: $0. 01
1954
 Gasoline Price: $0.26
 Change from the previous year: $0.01
1955
 Gasoline Price: $0.26
 Change from the предыдущий год: $0,00
1956
Бензин Цена: $0,27
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,01
1957
906 Цена:50653 $0.28
Change from the previous year: $0.01
1958
Gasoline Price: $0.28
Change from the previous year: $0.00
1959
Gasoline Price: $0.28
Change по сравнению с предыдущим годом: $0,00
1960
Бензин Цена: $0,29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,01
1961
Gasoline Price: $0. 29
Change from the previous year: $0.00
1962
Gasoline Price: $0.29
Change from the previous year: $0.00
1963
Gasoline Price: $0.29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долл. США
1964
Цена бензина: 0,29 долл. США
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долл. США
4865
Gasoline Price: $0.30
Change from the previous year: $0.01
1966
Gasoline Price: $0.30
Change from the previous year: $0.00
1967
Gasoline Price : $0,31
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,01
1968
Цена бензина: $0,32
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 15 09,906 $0648
1969
 Gasoline Price: $0. 33
 Change from the previous year: $0.01
1970
 Gasoline Price: $0.33
 Change from the previous year: $0.00
1971
 Цена бензина: $0,33
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,00
1972
Цена бензина: $0,34
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0.01
1973
 Gasoline Price: $0.37
 Change from the previous year: $0.03
1974
 Gasoline Price: $0.50
 Change from the previous year: $0.13
1975
Цена бензина: $0,53
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,03
1976
Цена бензина: $0,56
7 Изменение с предыдущего года:0653 $0. 03
1977
Gasoline Price: $0.59
Change from the previous year: $0.03
1978
Gasoline Price: $0.65
Change from the previous year: $0.06
1979
Цена бензина: $0,88
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,23
1980
Цена бензина: $1,22
7 Изменение с предыдущего года:0653 $0.34
1981
 Gasoline Price: $1.35
 Change from the previous year: $0.13
1982
 Gasoline Price: $1.28
 Change from the previous year: $-0.07
1983
Цена бензина: $ 1,22
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,06
1984
ПРОЕЗНАЧА: $ 1,20
. 0653 $-0.02
1985
 Gasoline Price: $1.19
 Change from the previous year: $-0.01
1986
 Gasoline Price: $0.93
 Change from the previous year: $ -0,26
1987
Цена бензина: $ 0,96
С изменением по сравнению с предыдущим годом: $ 0,03
1988
$.0653 $0.00
1989
 Gasoline Price: $1.06
 Change from the previous year: $0.10
1990
 Gasoline Price: $1.22
 Change from the previous year: $0.16
1991
Цена бензина: $1,20
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $-0,02
1992
Цена бензина: $1,19
7 год: Изменение с предыдущего года0653 $ -0,01
1993
Цена бензина: $ 1,17
Смена с предыдущего года: $ -0,02
1994
. 02
1994
.02
.
1995
Цена бензина: $ 1,21
С изменением по сравнению с предыдущим годом: $ 0,04
1996
ПРОЕКТ БАГОЛИНА.0653 $0.08
1997
 Gasoline Price: $1.29
 Change from the previous year: $0.00
1998
 Gasoline Price: $1.12
 Change from the previous year: $-0.17
1999
Цена бензина: $ 1,22
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,10
2000
Цена бензолина: $ 1,56
550550.0653 $0.34
2001
 Gasoline Price: $1.53
 Change from the previous year: $-0. 03
2002
 Gasoline Price: $1.44
 Change from the previous year: $-0.09
2003
Цена бензина: $ 1,64
С изменением по сравнению с предыдущим годом: $ 0,20
2004
Цена GASTIN0653 $0.28
2005
 Gasoline Price: $2.34
 Change from the previous year: $0.42
2006
 Gasoline Price: $2.63
 Change from the previous year: $0.29
2007
Цена бензина: $2,85
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $0,22
2008
Цена бензина: $3,32
7 Изменение с прошлого года:0653 $0.47
2009
 Gasoline Price: $2.40
 Change from the previous year: $-0. 92
2010
 Gasoline Price: $2.84
 Change from the previous year: $0.44
2011
 Gasoline Price: $3.58
 Change from the previous year: $0.74
2012
 Gasoline Price: $3.70
 Change from the previous year: $0.12
2013
 Gasoline Price: $3.58
 Change from the previous year: $-0.12
2014
 Gasoline Price: $3.43
 Change from the previous year: $-0.15
2015
 Gasoline Price: $2.51
 Change from the previous year: $-0.92
2016
 Gasoline Price: $2.25
 Change from the previous year: $-0.28
2017
 Gasoline Price: $2. 53
 Change from the previous year: $0.28
2018
 Gasoline Price: $2.81
 Change from the previous year: $0.28
2019
 Gasoline Price: $2.70
 Change from the previous year: $-0.11
2020
 Gasoline Price: $2.26
 Change from the previous year: -0,44 $
Факт № 888: Исторические цены на бензин на 31 августа 2015 г.
Управление транспортных технологий
ПОДПИСАТЬСЯ на новости недели
В первые шесть месяцев 2015 года средняя розничная цена обычного бензина составляла 2,49 доллара за галлон — самая низкая средняя цена со времен экономического спада в 2009 году. Бензин всегда зависел от цены. колебания, но степень волатильности цен увеличилась с середины 1970-х годов. Между 1930 и 2015 года средняя цена обычного бензина колебалась от 1,43 доллара за галлон в 1998 году до 3,69 доллара за галлон в 2012 году, если измерять в долларах 2015 года. Влияние эмбарго США на иранскую нефть можно увидеть в начале 1980-х годов, когда цены на бензин достигли пика в 1982 году.
Примечания: Среднегодовая розничная цена обычного бензина. Среднее значение за 2015 год относится к периоду с января по июнь.
Факт #888 Набор данных
Вспомогательная информация
025 40024 40024.77202020202020202020202020202020200044 2 2 40004
Исторические цены на газ, 1930 — 2015
Год Розничная цена на бензин
(текущие доллары/галлон) Розничная цена на бензин
(текущие доллары/галлон) 9999999999999999 гг.
1930 0.20 2.23
1931 0.17 2.11
1932 0.18 2.53
1933 0.18 2.58
1934 0.19 2.59
1935 0.19 2.54
1936 0. 19 2.59
1937 0.20 2.55
1938 0.20 2.56
1939 0.19 2.49
1940 0.18 2.41
1941 0.19 2.36
1942 0.20 2.32
1943 0.21 2.23
1944 0.21 2.19
1945 0.21 2.12
1946 0.21 1.90
1947 0.23 1.91
1948 0.26 2.03
1949 0.27 2.10
1950 0.27 2.08
1951 0.27 1.94
1952 0. 27 1.93
1953 0.27 1.93
1954 0.29 2.00
1955 0.29 1.98
1956 0.29 1.93
1957 0.30 1.92
1958 0.31 1.94
1959 0.30 1.88
1960 0.31 1.86
1961 0.31 1.87
1962 0.31 1.83
1963 0.31 1.80
1964 0.30 1.76
1965 0.30 1.73
1966 0.31 1.73
1967 0,32 1,73
1968 0,33 1,71
1969 0,34 1969 0,34 1969 0,34 1969 0,34 1969 0,34 1969 0,34 1969 0,34
1970 0. 35 1.63
1971 0.36 1.59
1972 0.36 1.55
1973 0.36 1.46
1974 0,39 1,44
1975 0,53 1,81
1976 0,57 1,82
199 199 199 199 199 199 199 1999 19999 19999 1974 199999 1999999 19999999 1974 1999999 19749 1 1,82
1,82 0,57 1.829
1.829
0.59 1.79
1978 0.62 1.76
1979 0.63 1.64
1980 0.86 2.06
1981 1.19 2.61
1982 1.31 2. 71
1983 1.22 2.43
1984 1.16 2.22
1985 1.13 2.10
1986 1.12 2.03
1987 0.86 1.52
1988 0.90 1.54
1989 0,90 1,49
1990 1,00 1,59
1991 1,14 1,76
1.14 1,76
1992 1.13 1.70
1993 1.11 1.63
1994 1.11 1.60
1995 1.15 1.62
1996 1.23 1.71
1997 1. 23 1.68
1998 1.06 1.43
1999 1.17 1.55
2000 1.51 1.97
2001 1.46 1.86
2002 1.36 1.70
2003 1.59 1.95
2004 1,88 2,25
2005 2,30 2,66
2006 2,59 4 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,924 2006 2,59
2006 2,59
2006 2,59
2006 2,59
1
2007 2.80 3.07
2008 3.27 3.51
2009 2. 35 2.50
2010 2.79 2.94
2011 3.53 3.64
2012 3.64 3.69
2013 3.53 3.53
2014 3,37 3,38
2015 2,49 2,49
Примечания: Примечания: розничная цена включает в себя федеральные и государственные налоги.
Цена указана за обычный этилированный бензин до 1990 года и за обычный неэтилированный бензин после этого.
Постоянные доллары, рассчитанные с использованием индекса инфляции валового внутреннего продукта.
Источник: Управление энергетической информации, Ежемесячный обзор энергетики, Таблица 9.4.
Возврат к 2015 году Факты недели
Добавка к дизельному топливу + повышение цетанового числа
Навигация
Подготовка к зиме

Информация о продукте
Маршрут
Деталь №/Схема лечения
Отзывы клиентов

Доступно в: Доступно в: 12 унций, 16 унций, 26 унций, 32 унций, 64 унции, 80 унций, 1 галлон, 2,5 галлона, 55 галлонов бочки, 260 галлонов Tote и Масса
Добавка к дизельному топливу + Cetane Boost — это утеплитель/антигель, который используется в холодные зимние месяцы для предотвращения загустевания топлива и предотвращения забивания топливных фильтров льдом и парафином. Когда температура падает, парафин (парафин) в топливе ULSD превращается в гель, препятствуя протеканию топлива через двигатель, а содержащаяся в топливе вода может замерзать на поверхностях топливных фильтров, блокируя поток топлива. Обеспечивает безотказную зимнюю эксплуатацию на дизельном топливе.

Добавка к дизельному топливу +Cetane Boost предназначена для использования только в холодные зимние месяцы, когда температура опускается ниже +30F. Используйте Diesel Kleen +Cetane Boost (в серебристой бутылке) для максимальной производительности в незимние месяцы. Если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность при низких температурах, используйте Дизель 9.11 (в красной бутылке).
Benefits
Benefits
Endorsed by Cummins for use in diesel engines
Prevents fuel gelling
Protects against fuel-filter icing
Boosts cetane for faster cold starts
Содержит Лубрикатор Slickdiesel Lubricator для защиты топливных насосов и форсунок от повышенного износа, вызванного некачественным дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD)
Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая ULSD и биодизельные смеси
Безопасен для использования во всех дизельных двигателях
Не аннулирует гарантию производителя двигателя при использовании по назначению
Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего дизеля, Power Service рекомендует этот график круглогодичного технического обслуживания. Посмотрите наше видео для получения дополнительной информации.
При каждой заправке
г. Если температура выше 30°F, добавьте Diesel Kleen +Cetane Boost (серебристая бутылка) для очистки форсунок, увеличения мощности, смазки насосов и форсунок и восстановления потерянной мощности и экономии топлива.
Если температура ниже 30°F, добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (белая бутылка) для обеспечения работоспособности в зимних условиях. Предотвращает загустевание топлива и защищает от обледенения топливного фильтра.
В зимних условиях
Используйте Diesel 9•1•1 для разжижения загущенного топлива и удаления льда из замерзших топливных фильтров, если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность в холодную погоду.
Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости
Обработайте очистителем Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner, чтобы удалить воду, рассеять загрязняющие вещества и обеспечить стабилизацию топлива для длительного хранения.
Полные инструкции напечатаны на каждой этикетке контейнера.
Этот продукт следует добавлять в топливо. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ДИЗЕЛЬНЫХ ВЫХЛОПНЫХ ЖИДКОСТЕЙ.
Если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность при низких температурах, используйте дизельное топливо Power Service Diesel 911 (в красной бутылке), как указано на упаковке. После запуска двигателя добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа.
12 УНЦИЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1012)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (12 унций) к 40 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (12 унций) к 20 галлонам дизельного топлива.
16 УНЦИЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1016)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (16 унций) к 40 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (16 унций) к 20 галлонам дизельного топлива.
26 УНЦИЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1026)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (26 унций) к 100 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (26 унций) к 50 галлонам дизельного топлива.
32 УНЦИИ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1025)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (32 унции) к 100 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (32 унции) к 50 галлонам дизельного топлива.
64 УНЦИИ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1064)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (64 унции) к 250 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (64 унции) к 125 галлонам дизельного топлива.
80 УНЦИЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1080)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (80 унций) к 250 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (80 унций) к 125 галлонам дизельного топлива.
КОНЦЕНТРИРОВАННЫЕ ФОРМУЛЫ 1-ГАЛЛОННЫЙ (АРТ. № 1128), 260-ГАЛЛОННЫЙ БАЛЛОН (АРТ. № 1060):
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (1 галлон) к 1000 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (1 галлон) к 500 галлонам дизельного топлива.
2,5 галлона (АРТ. № 1050), 55-ГАЛЛОННАЯ БОЧКА (АРТ. № 1055), 260-ГАЛЛОННАЯ БОЧКА (АРТ. № 1260)
Добавьте один галлон на каждые 1500 галлонов дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавляйте один галлон на каждые 750 галлонов дизельного топлива. ХРАНИТЬ ПРИ ВЫШЕ +10°F.
УДОБСТВО ДЛЯ КЛИЕНТА + ФОРМУЛА ПОВЫШЕНИЯ ЦЕТАНА – КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ 1:400 Как правило, для однократного лечения добавьте 1 унцию. продукта на каждые 3 галлона дизельного топлива
УДОБСТВО ДЛЯ КЛИЕНТА + ФОРМУЛА ПОВЫШЕНИЯ ЦЕТАНА – КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ 1:500
КОНЦЕНТРИРОВАННАЯ ФОРМУЛА +CETANE BOOST – СООТНОШЕНИЕ ОБРАБОТКИ 1:1000
КОНЦЕНТРИРОВАННАЯ ФОРМУЛА ПОВЫШЕНИЯ ЦЕТАНА – 1:1,500 КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ
Отзывы покупателей

Джастин
Зимой заводится отлично, никаких проблем.
Andre
Большинство присадок, о которых вы понятия не имеете, делают ли они то, о чем говорят, с Diesel Kleen +Cetane Boost вы увидите очень заметную разницу, тише, мягче, меньше дыма, лучший пробег и лучший запуск, особенно в холодную погоду, пока у меня есть дизель, в каждый бак будет добавлен продукт Diesel Kleen, серебристый для более теплой погоды и белый для зимы.
Анджело
Мой i.d.i. 7.3 так плавно работает на холостом ходу, когда я его использую! Тяга лучше, пробег больше, на 30-летнем пикапе… он доступен везде и экономичен!!! Купить это!
William Snyder
Мы увеличили общий средний расход топлива на 6%. Мы увидели значительное снижение содержания сажи в наших образцах масла, что позволило нам увеличить интервал замены масла с 6 тысяч до 12 тысяч.
Я включил фотографию недавней разборки, показывающую, насколько чист двигатель после 350 тыс. пробега в пути и интервала замены масла 12 тыс. Все дополнительные преимущества значительно перевешивают добавленную стоимость около 3 центов за галлон.
Don Licht
Используется в 02 ford 7.3 сейчас в 2015 6.7 дизель. Проехал более 150 000 миль, много зимних поездок в Монтане и ни одной проблемы с топливом. Мы использовали его по назначению и рекомендуем. Стоит денег. Наш опыт показывает, что это отличный продукт.
Lane
Пробовал несколько типов присадок, и, насколько я понял, эта присадка лучше всего работает для запуска, а также для наиболее полного сжигания топлива, отмеченного в основном на холостом ходу.
Робин Келли
Отличная штука 8 унций помещается в каждый полный бак !!!
Дон Уилер
Это предотвратило загустевание моего топлива, но также ухудшило мой MPG. Зимнее топливо само по себе делает ваш MPG плохим, затем добавьте это, и это сделает мой MPG еще хуже. Чтобы вернуть немного MPG, я должен удвоить дозу. Спасибо, не надо. Нет необходимости использовать двойное количество или добавлять Diesel Kleen в смесь и платить больше. Зимой я просто использую антигелевую топливную присадку другой марки, это не ухудшит мой MPG.

Написать отзыв
Знаете ли вы?
Ассоциация производителей грузовых автомобилей и двигателей (EMA), представляющая мировых производителей двигателей внутреннего сгорания, а также дорожных грузовиков средней и большой грузоподъемности, считает, что цетановое число является «круглогодичной проблемой». Они заявляют, что «как правило, дизельные двигатели будут лучше работать круглый год на топливе с цетановым числом выше 50 по сравнению с топливом с цетановым числом в среднем по стране 45». Источник: http://www.truckandenginemanufacturers.org
Подробная информация о продукте
Доступно в: Доступно в: 12 унций, 16 унций, 26 унций, 32 унций, 64 унции, 80 унций, 1 галлон, 2,5 галлона, 55 галлонов Бочка, 260 -Gallon Tote and Bulk
Добавка к дизельному топливу +Cetane Boost — это утеплитель/антигель, который используется в холодные зимние месяцы для предотвращения гелеобразования топлива и предотвращения забивания топливных фильтров льдом и парафином. Когда температура падает, парафин (парафин) в топливе ULSD превращается в гель, препятствуя протеканию топлива через двигатель, а содержащаяся в топливе вода может замерзать на поверхностях топливных фильтров, блокируя поток топлива. Обеспечивает безотказную зимнюю эксплуатацию на дизельном топливе.

Добавка к дизельному топливу +Cetane Boost предназначена для использования только в холодные зимние месяцы, когда температура опускается ниже +30F. Используйте Diesel Kleen +Cetane Boost (в серебристой бутылке) для максимальной производительности в незимние месяцы. Если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность при низких температурах, используйте дизельное топливо 911 (в красной бутылке).
Преимущества
Одобрено Cummins для использования в дизельных двигателях
Предотвращает загустевание топлива
Защищает от обледенения топливного фильтра
Повышает цетановое число для более быстрого холодного запуска
Содержит Лубрикатор Slickdiesel Lubricator для защиты топливных насосов и форсунок от повышенного износа, вызванного некачественным дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD)
Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая ULSD и биодизельное топливо смеси
Безопасен для использования во всех дизельных двигателях
Не аннулирует гарантию производителя двигателя при использовании по назначению
График круглогодичного технического обслуживания
Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего дизеля, Power Service рекомендует этот график круглогодичного технического обслуживания. Посмотрите наше видео для получения дополнительной информации.
При каждой заправке
Если температура выше 30°F, добавьте Diesel Kleen +Cetane Boost (серебристая бутылка) для очистки форсунок, увеличения мощности, смазки насосов и форсунок и восстановления потерянной мощности и экономии топлива.
Если температура ниже 30°F, добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (белая бутылка) для обеспечения работоспособности в зимних условиях. Предотвращает загустевание топлива и защищает от обледенения топливного фильтра.
В зимних условиях
Используйте Diesel 9•1•1 для разжижения загущенного топлива и удаления льда из замерзших топливных фильтров, если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность в холодную погоду.
Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости
Обработайте очистителем Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner, чтобы удалить воду, рассеять загрязняющие вещества и обеспечить стабилизацию топлива для длительного хранения.
Указания по продукту
Полные указания напечатаны на каждой этикетке контейнера.
Этот продукт следует добавлять в топливо. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ДИЗЕЛЬНЫХ ВЫХЛОПНЫХ ЖИДКОСТЕЙ.
Если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность при низких температурах, используйте Power Service Diesel 911 (в красной бутылке), как указано на упаковке. После запуска двигателя добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа.
12 УНЦИЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1012)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (12 унций) к 40 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (12 унций) к 20 галлонам дизельного топлива.
16 УНЦИЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1016)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (16 унций) к 40 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (16 унций) к 20 галлонам дизельного топлива.
26 УНЦИЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1026)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (26 унций) к 100 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (26 унций) к 50 галлонам дизельного топлива.
32 УНЦИИ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1025)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (32 унции) к 100 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (32 унции) к 50 галлонам дизельного топлива.
64 УНЦИИ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1064)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (64 унции) к 250 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (64 унции) к 125 галлонам дизельного топлива.
80 УНЦИЙ (НОМЕР ДЕТАЛИ 1080)
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (80 унций) к 250 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (80 унций) к 125 галлонам дизельного топлива.
КОНЦЕНТРИРОВАННЫЕ ФОРМУЛЫ 1-ГАЛЛОННЫЙ (АРТ. № 1128), 260-ГАЛЛОННЫЙ БАЛЛОН (АРТ. № 1060):
При температуре выше 0°F добавьте все содержимое (1 галлон) к 1000 галлонам дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавьте все содержимое (1 галлон) к 500 галлонам дизельного топлива.
2,5 галлона (АРТ. № 1050), 55-ГАЛЛОННАЯ БОЧКА (АРТ. № 1055), 260-ГАЛЛОННАЯ БОЧКА (АРТ. № 1260)
Добавьте один галлон на каждые 1500 галлонов дизельного топлива. Когда температура падает ниже 0°F. или при использовании биодизельных смесей добавляйте один галлон на каждые 750 галлонов дизельного топлива. ХРАНИТЬ ПРИ ВЫШЕ +10°F.
Отзывы покупателей
Отзывы покупателей

Джастин
Зимой заводится отлично, никаких проблем.
Andre
Большинство присадок, о которых вы понятия не имеете, делают ли они то, о чем говорят, с Diesel Kleen +Cetane Boost вы увидите очень заметную разницу, тише, мягче, меньше дыма, лучший пробег и лучший запуск, особенно в холодную погоду, пока у меня есть дизель, в каждый бак будет добавлен продукт Diesel Kleen, серебристый для более теплой погоды и белый для зимы.
Анджело
Мой i.d.i. 7.3 так плавно работает на холостом ходу, когда я его использую! Тяга лучше, пробег больше, на 30-летнем пикапе… он доступен везде и экономичен!!! Купить это!
Уильям Снайдер
Мы увеличили общий средний расход топлива на 6%. Мы увидели значительное снижение содержания сажи в наших образцах масла, что позволило нам увеличить интервал замены масла с 6 тысяч до 12 тысяч.
Я включил фотографию недавней разборки, показывающую, насколько чист двигатель после 350 тыс. пробега в пути и интервала замены масла 12 тыс. Все дополнительные преимущества значительно перевешивают добавленную стоимость около 3 центов за галлон.
Don Licht
Используется в 02 ford 7.3 сейчас в 2015 6.7 дизель. Проехал более 150 000 миль, много зимних поездок в Монтане и ни одной проблемы с топливом. Мы использовали его по назначению и рекомендуем. Стоит денег. Наш опыт показывает, что это отличный продукт.
Lane
Пробовал несколько типов присадок, и, насколько мне известно, эта присадка лучше всего подходит для запуска, а также для наиболее полного сжигания топлива, отмеченного в основном на холостом ходу.
Робин Келли
Отличная штука 8 унций помещается в каждый полный бак !!!
Дон Уилер
Это предотвратило загустевание моего топлива, но также ухудшило мой MPG. Зимнее топливо само по себе делает ваш MPG плохим, затем добавьте это, и это сделает мой MPG еще хуже. Чтобы вернуть немного MPG, я должен удвоить дозу. Спасибо, не надо. Нет необходимости использовать двойное количество или добавлять Diesel Kleen в смесь и платить больше. Зимой я просто использую антигелевую топливную присадку другой марки, это не ухудшит мой MPG.
Написать отзыв
Деталь №/Схема лечения
УДОБСТВО ДЛЯ КЛИЕНТА + ФОРМУЛА ПОВЫШЕНИЯ ЦЕТАНА – КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ 1:400 Как правило, для однократного лечения добавьте 1 унцию. продукта на каждые 3 галлона дизельного топлива
УДОБСТВО ДЛЯ КЛИЕНТА + ФОРМУЛА ПОВЫШЕНИЯ ЦЕТАНА – КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ 1:500
КОНЦЕНТРИРОВАННАЯ ФОРМУЛА +CETANE BOOST – СООТНОШЕНИЕ ОБРАБОТКИ 1:1000
КОНЦЕНТРИРОВАННАЯ ФОРМУЛА ПОВЫШЕНИЯ ЦЕТАНА – 1:1,500 КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ
Рекомендуется с
Голос клиента
Я пользуюсь всеми вашими продуктами с тех пор, как дизельное топливо пошло на ура!! В прошлом году в Техасе у нас была странная зима, выпавшая на подростков. Я всегда использовал серую бутылку, но за два дня до того, как наступила зима, я купил 9белых бутылок… когда я кормил скот, готовясь к худшему, я добавил ко всем грузовикам и тракторам… хорошо, что мой сосед видел, как я разъезжал, а их грузовики и сельскохозяйственная техника не заводились. Я работал до поздней ночи, помогая. Спасибо Power Service!
Другие отзывы
Из учебного центра
Знаете ли вы?
Ассоциация производителей грузовых автомобилей и двигателей (EMA), представляющая мировых производителей двигателей внутреннего сгорания, дорожных грузовиков средней и большой грузоподъемности, считает, что цетановое число является «круглогодичной проблемой». Они заявляют, что «как правило, дизельные двигатели будут лучше работать круглый год на топливе с цетановым числом выше 50 по сравнению с топливом с цетановым числом в среднем по стране 45». Источник: http://www.truckandenginemanufacturers.org
Голос клиента
Я пользуюсь всеми вашими продуктами с тех пор, как дизельное топливо стало дерьмом!! В прошлом году в Техасе у нас была странная зима, выпавшая на подростков. Я всегда использовал серую бутылку, но за два дня до того, как наступила зима, я купил 9 белых бутылок… пока я кормил скот, готовясь к худшему, я добавил ко всем грузовики и тракторы… хорошо, что мой сосед видел, как я разъезжал, а их грузовики и сельскохозяйственная техника не заводились. Я работал до поздней ночи, помогая. Спасибо Power Service!
Крис Босли Уортам, Техас

Почему цены на бензин заканчиваются на 9/10 цента?
Что за 9/10? Джастин Салливан / Новости Getty Images
Мне всегда было интересно …
Томми Андрес 11 октября 2018 г.
Что с 9/10? Джастин Салливан/Getty Images News
Слушайте сейчас
Поделитесь сейчас на:
HTML EMBED:
HTML EMBED Скачать
Первоначально эта серия показывалась в феврале 2014 года. Сегодня мы переиздаем ее в свете нового эпизода подкаста «Сделай меня умнее», в котором есть первый вопрос. Остальные тоже хороши, а оригинальная статья приведена ниже.
У слушателей Marketplace много вопросов о заправочных станциях.
Настолько много, что Томми Андрес, продюсер Marketplace, решил потратить всю неделю, отвечая на них. Следите за его последней информацией о вашем топливном баке:
Понедельник: Почему цены на бензин всегда заканчиваются на 9/10 цента?
Вторник: Как заправочные станции узнают, когда повышать или понижать цены?
Среда: Почему дизельное топливо намного дороже бензина?
Четверг: Почему у некоторых автомобилей бензобак справа, а у других слева?
1. Почему цены на газ всегда заканчиваются на 9/10 цента?
906:47 Чтобы ответить на самый волнующий вопрос в истории «Мне всегда было интересно» (серьезно, по крайней мере, 15 человек хотели знать), мы направились в Три озера, штат Висконсин, и встретились с Эдом Якобсеном (также известным как «Джейк-нефтяник»).
Якобсен работал в Esso, а затем купил полдюжины заправок, которыми управлял десятилетиями. Теперь он управляет музеем нефти в Нортвудсе — коллекцией из не менее 4 000 предметов, от буровых долот и старинных газовых насосов до антикварных подарков нефтяных компаний (по словам Якобсена, «я не могу оценить это, потому что тогда я бы должен сказать жене, и тогда у нас действительно возникнут проблемы: «Сколько ты на что потратил?»»).
«Мы должны вернуться к тому времени, когда нефтяные компании продавали газ, скажем, по 15 центов, а затем совет штата и федеральный совет решили, что им нужен кусок газа, чтобы поддерживать работу дорог, поэтому они добавили 3/ 10 центов. И нефтяные компании сказали: «Ну, мы не будем это есть», — и передали это общественности».
Повышение цен на пенни было бы катастрофой, когда газ стоил всего 15 центов. Но почему оно прижилось?
«Они обнаружили, что если вы оцениваете свой бензин на 1/10 цента ниже контрольной точки, скажем, на 40 центов за галлон, ‘0,399’ для публики выглядел как 39 центов…»
Вы не найдете десятых долей цента на счете своей кредитной карты. Или даже на насосе. Но если вы покупаете 15 галлонов бензина по цене 3,299 доллара, вы платите на 13 центов больше, чем всего за 3,29 доллара. Поскольку американцы покупают 178 миллионов галлонов газа в день, это на полмиллиарда долларов больше в год.
Якобсен говорит, что цена на газ — самая горячая тема в его музее. Но есть большое заблуждение.
«Люди приходят сюда и говорят: «О, 0,185 доллара, о, это потрясающе. Хотел бы я, чтобы так было и сегодня». Что ж, так оно и есть. На самом деле это может быть немного дешевле. Если взять только инфляцию, то бензин по 30 центов сейчас стоил бы около 2,20 доллара за галлон, но раньше вы получали 10 миль за галлон. Теперь мы расходуем в среднем более 20 миль на галлон».
С учетом этого бензин стоил 4,50 доллара за галлон.
2. Как заправочные станции узнают, когда повышать или понижать цены?
Выясняется: таинственный представитель Big Oil на самом деле не звонит каждое утро, чтобы сказать: «Цены на нефть растут, так что поднимите цену на бензин на десять центов!»
Роб Уорд владел и управлял заправочной станцией в Атланте, штат Джорджия, в течение 17 лет. Он говорит:
«На самом деле [нефтяные компании] не имеют права предлагать цены. Они каждый день отправляют вам факс с указанием вашей стоимости, а вы устанавливаете цену на основе ваших конкурентов».
Несмотря на то, что заправочная станция хорошего размера может продавать 250 000 галлонов газа в месяц, их прибыль на каждый галлон очень низка.
«Наверное, 4–5 центов, а может, и меньше», — говорит Уорд.
Станции зарабатывают большую часть своих денег на сигаретах, безалкогольных напитках и лотерейных билетах. Все дело в том, чтобы привлечь покупателей в круглосуточный магазин, но наживкой является самая дешевая цена на газ. Когда-то, когда он владел своей станцией, Уорд каждый день разъезжал по округе, изучая конкурентов. Но его интересовала только одна сторона дороги.
«Вы оцениваете станции, которые находятся на той же стороне, что и вы», — говорит Уорд.
Уорд говорит, что разделительная полоса движения вполне может быть международной границей. Вы можете находиться через дорогу от другой заправки, но не быть их прямым конкурентом. Но для станций на той же стороне? Тщательно подобранная цена может иметь решающее значение для клиентов.
«Самую дешевую найдут. Они проезжали 15 миль, чтобы сэкономить два цента на галлон. Вы можете бросить 1 доллар в мусорное ведро и ничего не почувствовать, но вы не будете платить на пять центов больше за галлон, чтобы заправить свой бак».
3. Почему дизельное топливо намного дороже бензина?
Как слушатель Стивен Секссмит, учитель химии из Гаррисберга, штат Пенсильвания, представляет:
«Газ является более очищенным продуктом, с большим содержанием смесей и т. д. и т. д. Так почему???»
Мы задаем вопрос Стивена нашему эксперту, владельцу и оператору Northwoods Petroleum Museum Эду Якобсену. Он говорит, что утверждение Стивена о том, что бензин является более очищенным продуктом с большим содержанием смесей, раньше было правдой. Но это изменилось в последнее десятилетие.
«В 2006 году был принят новый закон, который требовал, чтобы дизельное топливо содержало менее двух частей на миллион серы. Он называется дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
ULSD медленно внедряется штатами с тех пор, как в 2000 году Агентство по охране окружающей среды впервые разработало «Правила дорожного движения». Это сократило вредные выбросы от дизельного топлива на 90 процентов, но Якобсен говорит, что это имело некоторые непредвиденные последствия.
«Для производства этого дизельного топлива с низким содержанием серы нефтяным компаниям пришлось фактически переоборудовать нефтеперерабатывающие заводы. Раньше он был менее изысканным. Это было похоже на побочный продукт бензина. Он производит гораздо больше энергии, чем газ. Итак, раньше вы могли производить дизельное топливо или газ, и вы могли настроить его на нефтеперерабатывающем заводе. И вы могли бы сделать немного больше этого или немного меньше этого. Теперь это должен быть специально разработанный продукт, который они улучшают специально для использования покупателями дизельного топлива».
Якобсен говорит, что ULSD имел еще одно странное последствие.
«Как только содержание дизельного топлива стало ниже 10 частей на миллион, у нас появился продукт, который можно было продавать в Европе, чего раньше у нас не было. Поэтому, когда мы производили это новое дизельное топливо, у нас был гораздо больший рынок для него».
Фактически, прошлым летом экспорт дизельного топлива из США впервые превысил один миллион баррелей в день. В 2010 году экспорт дизельного топлива составлял в среднем всего 300 000 тонн в день.
«И это потому, что там легче продавать и они получают за это лучшую цену, так что это закон спроса и предложения и механика производства дизельного топлива».
4. Почему у одних автомобилей бензобак справа, а у других слева?
Ходят слухи, что этот вопрос поставил в тупик даже братьев Клик и Клак. Но Рик Пелтонен, слушатель из Миннеаполиса, хотел знать — и мы тоже задавались вопросом.
За ответом мы вернулись в Три озера, штат Висконсин, и в Нортвудский нефтяной музей Якобсена. У Якобсена более двух десятков бензоколонок разных эпох
«Многие из моих бензоколонок созданы еще до того, как появились заправочные станции. Они стояли перед ливрейным магазином, магазином или аптекой и стояли прямо у тротуара. И поэтому вы просто подъезжаете к обочине и заправляетесь бензином. Итак, вначале, в 1920s, крышка бензобака была со стороны бордюра, так что парню было легко его заправить. Ему не нужно было подходить к вашей машине со стороны проезжей части».
Но машины, конечно же, продавались в других странах. Страны, которые были одинаково практичны и одинаково беспокоились о безопасности.
«Эту идею очень хорошо приняли даже в Англии, где, конечно, левостороннее движение. Так вот где должны были быть бензоколонки… на левой стороне дороги. Так что, если это европейский автомобиль, он начинался с бензобака слева, если это был американский автомобиль, он начинался с бензобака справа».
Логично, но затем автомобильные компании начали немного экспериментировать.
«В 20-х и 30-х годах в автомобилях не было газовых датчиков. На самом деле иногда они несли дополнительный бак с бензином на подножке, когда он заканчивался. Но потом появились датчики газа, и проблема с нехваткой газа стала меньше. Поэтому некоторые компании решили разместить заправочную горловину бензобака сзади, что было практично… Они могли просто подойти очень коротко, может быть, на полтора фута до бака, потому что они в порядке в середине автомобиля. Но люди царапали пальцы и тыльные стороны ладоней о винты, на которых крепился номерной знак, потому что это то, что скрывало лючок бензобака».
Именно тогда компании снова начали его перемещать.
«Сегодня у вас есть разные производители, такие как Ford, у которых есть разные модели с бензобаками с разных сторон, и это продиктовано страной, которая покупает большую часть этого продукта. Допустим, Fusion очень хорошо продается в Европе или Азии. Этот бензобак, вероятно, будет с левой стороны. Форды, которые сделаны в первую очередь для использования в Америке, будут с правой стороны».
Но Якобсен говорит, что реального эмпирического правила не существует. И некоторые дизайнеры могут поставить его на одну или другую сторону исключительно в дизайнерских целях.
«Наливная горловина бензобака — это самое последнее, о чем они должны беспокоиться в машине. Все остальное так регулируется EPA или страховыми стандартами или Департаментом транспорта, а наполнитель бензобака не регулируется. Так что, когда автомобиль проектируется, последним этапом может быть место, где они помещают наполнитель бензобака. Где бы ни был выхлоп, они не хотят, чтобы он был слишком близко к этому, поэтому ставят его с противоположной стороны. Вот только последним в конструкции автомобиля является лючок бензобака, поэтому компании решают, куда им проще всего его поставить».
Это всего лишь одна из историй из серии «Мне всегда было интересно», в которой мы ответим на все ваши вопросы о мире бизнеса, независимо от того, насколько он велик или мал.

Год	Розничная цена на бензин (текущие доллары/галлон)	Розничная цена на бензин (текущие доллары/галлон)	9999999999999999 гг.
1930	0.20	2.23
1931	0.17	2.11
1932	0.18	2.53
1933	0.18	2.58
1934	0.19	2.59
1935	0.19	2.54
1936	0. 19	2.59
1937	0.20	2.55
1938	0.20	2.56
1939	0.19	2.49
1940	0.18	2.41
1941	0.19	2.36
1942	0.20	2.32
1943	0.21	2.23
1944	0.21	2.19
1945	0.21	2.12
1946	0.21	1.90
1947	0.23	1.91
1948	0.26	2.03
1949	0.27	2.10
1950	0.27	2.08
1951	0.27	1.94
1952	0. 27	1.93
1953	0.27	1.93
1954	0.29	2.00
1955	0.29	1.98
1956	0.29	1.93
1957	0.30	1.92
1958	0.31	1.94
1959	0.30	1.88
1960	0.31	1.86
1961	0.31	1.87
1962	0.31	1.83
1963	0.31	1.80
1964	0.30	1.76
1965	0.30	1.73
1966	0.31	1.73
1967	0,32	1,73
1968	0,33	1,71
1969	0,34		1969	0,34	1969	0,34	1969	0,34	1969	0,34	1969	0,34	1969	0,34
1970	0. 35	1.63
1971	0.36	1.59
1972	0.36	1.55
1973	0.36	1.46
1974	0,39	1,44
1975	0,53	1,81
1976	0,57	1,82
199 199 199 199 199 199 199 1999 19999 19999 1974 199999 1999999 19999999 1974 1999999 19749 1	1,82
		1,82	0,57	1.829
		1.829
	0.59	1.79
1978	0.62	1.76
1979	0.63	1.64
1980	0.86	2.06
1981	1.19	2.61
1982	1.31	2. 71
1983	1.22	2.43
1984	1.16	2.22
1985	1.13	2.10
1986	1.12	2.03
1987	0.86	1.52
1988	0.90	1.54
1989	0,90	1,49
1990	1,00	1,59
1991	1,14	1,76
1.14	1,76
1992	1.13	1.70
1993	1.11	1.63
1994	1.11	1.60
1995	1.15	1.62
1996	1.23	1.71
1997	1. 23	1.68
1998	1.06	1.43
1999	1.17	1.55
2000	1.51	1.97
2001	1.46	1.86
2002	1.36	1.70
2003	1.59	1.95
2004	1,88	2,25
2005	2,30	2,66
2006	2,59	4 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2.9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,924 2006	2,59
2006	2,59
2006	2,59
2006	2,59
1
2007	2.80	3.07
2008	3.27	3.51
2009	2. 35	2.50
2010	2.79	2.94
2011	3.53	3.64
2012	3.64	3.69
2013	3.53	3.53
2014	3,37	3,38
2015	2,49	2,49
Примечания: Примечания: розничная цена включает в себя федеральные и государственные налоги. Цена указана за обычный этилированный бензин до 1990 года и за обычный неэтилированный бензин после этого. Постоянные доллары, рассчитанные с использованием индекса инфляции валового внутреннего продукта. Источник: Управление энергетической информации, Ежемесячный обзор энергетики, Таблица 9.4.

Отзывы владельцев ГАЗ 3309

Поиск по каталогу

ГАЗ 3309 — фото 1

ГАЗ 3309 — фото 2

ГАЗ 3309 — фото 3

ГАЗ 3309 — фото 4

ГАЗ 3309 — фото 5

Технические характеристики ГАЗ 3309

Модификации ГАЗ 3309

ГАЗ 330900 4.

ГАЗ 330960 2.8 TD MT

ГАЗ 330980 4.4 TD MT

Одноклассники ГАЗ 3309 по цене

Отзывы владельцев ГАЗ 3309

Обои рабочего стола ГАЗ 3309

Объявления о продаже ГАЗ 3309

ГАЗ 3309 — обзор автомобиля

Все модели GAZ

ГАЗ-3309 | АвтоСпецЦентр

Особенности конструкции

Модификации

Обслуживание и гарантия

Технические характеристики ГАЗ-3309

Похожие

технические характеристики, устройство, фото и видео

Самосвал ГАЗ-3309

Устройство

Силовая установка, несущая часть

Трансмиссия, гидравлика, подвеска

Технические характеристики

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

ГАЗ 3309 расход топлива дизель на 100 км

ГАЗ 3309 двигатель Д-245.7 ЕЗ дизель

Реальный расход дизеля

ГАЗ 3309: В четвертом колене

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его модификации

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его модификации

Цены на газ AAA

Цены на газ в США

Расчет стоимости поездки на бензине

Сколько стоил бензин в год моего рождения? См. этот список

1935

1936

1937

1938

1939

1940

1941

1942

1943

1944

1945

1946

1947

1948

1949

1950

1951

1952

1953

1954

1955

1956

1957

1958

1959

1960

1961

1962

1963

1964

1966

1967

1968

1969

1970

1971

1972

1973

1974