Газ 3307 ассенизатор: газ 3307 ассенизатор? – Грузовики и спецтехника | Б/у и новый коммерческий транспорт

Содержание

характеристики, устройство, фото и видео

Привычно пользуясь коммунальными удобствами, мы меньше всего задумываемся о магистралях где-то глубоко под нами, по которым все смытое и слитое перемещается, и о колодцах, где оно накапливается. На самом же деле в исчезновении отходов жизнедеятельности нет никакого чуда и все инженерные коммуникации, о которых в приличном обществе и за столом не принято говорить, являются обычной технической системой, требующей ремонта и обслуживания. Практически основным инструментом в этом процессе являются ассенизационные машины, созданные, в основном, на базе шасси автомобилей ГАЗ разных модификаций.

Содержание

  • 1 Ассенизаторская машина на базе шасси ГАЗ
  • 2 Устройство и принцип работы
  • 3 Технические характеристики

Ассенизаторская машина на базе шасси ГАЗ

Ассенизационные машины применяются везде, где есть необходимость откачки жидкостей, содержащих большое количество органических и неорганических примесей – песка, ила, фекальных масс.

Собственно этим и определяется сфера их применения:

  • откачка септиков систем локальной канализации;
  • очистка сливных систем автомоек, ливневых канализаций;
  • осушение дренажных и смотровых колодцев, подземных магистралей;
  • осушение буровых отверстий, небольших водоемов.

Устройство и принцип работы

Основой устройства ассенизационной машины является металлическая емкость, которую можно герметично закрыть. Поскольку перед этой специальной машиной стоит задача откачки не вполне жидкости, а скорее суспензии, насыщенной примесями, то к этой бочке подключается вакуумный насос. Он создает в цистерне разрежение настолько большое, что через широкий гофрированный приемный шланг можно засосать, например, всю воду из пруда вместе с тиной и карасями.

Вакуумный насос приводится в действие двигателем специальной машины через распределительное устройство, сопряженное с его коробкой переключения передач.

При достижении определенного уровня жидкости в цистерне срабатывает датчик и глушится двигатель. После этого раздаточную коробку привода насоса отключают, и ассенизационная машина может двигаться к месту (специальному полигону), где бочка опорожняется, а ее содержимое утилизируется.

Фото ассенизаторской машины ГАЗ-53

Ассенизационные машины ГАЗ исполняются на базе шасси моделей газ 53, 3307 и 3309. Основа их конструкции – цельносварная металлическая цистерна с герметично закрываемой горловиной вверху, к которой подключается магистраль вакуумного насоса, и приемным патрубком с четырехходовым краном большого диаметра внизу. Она выдерживает большое давление, изнутри на ее поверхность нанесено химически стойкое покрытие, защищающее металл от коррозии и облегчающее уход за цистерной. Снаружи ее обычно красят в ярко-красный или оранжевый цвет.

Модели несколько отличаются друг от друга набором оборудования и способом их работы. Например, в ассенизационных машинах на базе ГАЗ 3307 при заполнении цистерны автоматически отключается двигатель, приводящий в действие вакуумный насос, у нее самый длинный заборный шланг – 6 метров.

Машины на базе ГАЗ 3309 имеют много дополнительного электрооборудования, в числе которого автоматический клапан на заборной магистрали и звуковой сигнал, срабатывающие при заполнении бочки. Машина на базе ГАЗ 53 имеет самую большую цистерну, в которой есть отсек для чистой воды.

Все ассенизационные машины, согласно правилам дорожного движения, оборудуются проблесковыми маячками и красятся в яркие цвета.

Технические характеристики

У каждой ассенизационной машины на базе автомобиля ГАЗ свои технические характеристики, но основное отличие – в объеме бочки и производительности вакуумного насоса.

Технические характеристики ассенизаторских машин на базе ГАЗ:

Объем цистерны (м3) Производительность насоса (м3 в час) Дополнительные емкости Остановка откачки при наполнении цистерны Звуковая сигнализация
Спецмашина ГАЗ 53 5 260 доп.
отсек холодной воды
механическое отключение есть
Спецмашина
ГАЗ 3307
4 240 нет автоматическая остановка двигателя есть
Спецмашина
ГАЗ ЗЗ09
3,75 240 нет электромеханический клапан есть

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Технические характеристики ассенизатора ГАЗ-3307: ширина, высота

оглавление

  • Популярность применения вакуумных машин
  • Принцип работы ассенизатора ГАЗ 3307
  • Технические параметры ассенизаторской машины ГАЗ 3307
  • Модернизация популярной серии ассенизаторов
  • Техническое оборудование для шасси ассенизатора ГАЗ 3307
  • Дополнительные возможности ассенизаторской техники

Отсутствие централизованной системы канализации требует привлечение дополнительных средств для очистки септиков, канализационных и выгребных ям, колодцев и т. д. Применяя ассенизатор ГАЗ 3307, вы сможете эффективно решить многие задачи, связанные с коммунальной деятельностью. А также обучение экологической безопасности. Централизованная система, конечно же, может решить только часть проблемы с водоотведением ЖБО, а если, например, на вашем дачном участке не предусмотрено таких условий, то заказ в аренду ассенизатора будет правильным решением возникшей проблемы.

Ассенизатор ГАЗ 3307

Популярность применения вакуумных машин

Сфера применения спецтехники достаточно обширная, несмотря на специфику. Откачка жидкости, это основная задача, которая обеспечивается техническими характеристиками ассенизатора ГАЗ 3307. Основные задачи, которые характерны для спецтехники узконаправленного принципа действия:

  • Откачка ЖБО в септиках локальной системы канализации.
  • Откачка скопившейся жидкости в ливневых водостоках, системах водоотведения автомоечных комплексов.
  • Поэтапное осушение и освобождение от накопившейся грязи в дренажных системах общего пользования, в подземных магистральных системах.
  • Осушение отверстий, которые используются для буровых работ.
  • Очистка от грязи, ила прудов и небольших водоемов.

Как видно, сфера использования ассенизаторской техники достаточно обширная, и по многим параметрам спецтехника может в полной мере заменить дорогостоящие системы централизованной откачки и утилизации ЖБО.

Принцип работы ассенизатора ГАЗ 3307

Основные технические характеристики и ширина ассенизаторской машины допускает установку на шасси емкость или резервуары различного объёма. Учитывая то, что задача машины заключается не в простой откачке жидкости, а в заборе жидких бытовых отходов, которые имеют структуру, приближенную к суспензии, используют специальную конструкцию вакуумного насоса для откачки. Мощность вакуумного насоса создаёт достаточное разряжение внутри установленной емкости, что даже в эксклюзивных случаях удаётся откачать жидкость со сложными примесями и предметами, например, из пруда можно выкачать не только воду, но и тину, ракушки и даже мелкую речную рыбу.

В основе конструкции используется цельнометаллическая конструкция резервуара, который устанавливается на шасси машины.

Резервуар ассенизатора ГАЗ-3307

В верхней части имеется встроенный вакуумный насос на горловине, к основной части которого подключается основная магистраль, предусмотренная в конструкции вакуумного насоса. Кроме этого в машине, в нижней части установлен четырёх-ходовой технологический кран, который предусмотрен для слива ЖБО в месте утилизации.

Вакуумный насос ГАЗ-3307

Цистерна выдерживает различное давление, стойкое химическое покрытие предотвращает от проявления возможной коррозии. Для безопасности передвижения по магистралям автодорога, ассенизаторская машина ГАЗ 3307 должна быть выкрашена в ярко-оранжевый цвет, или красный оттенок, а также оснащена звуковыми и цветовыми сигналами, позволяющие определить транспортное средство на трассе.

Технические параметры ассенизаторской машины ГАЗ 3307

Рассмотрим в качестве основной базы модель КО-503В2, которая является распространённой моделью для большинства потребителей.

Параметр данных ассенизатораЗначение
Основное базовое шасси ТСтип ГАЗ 3307
Параметр мощности86 кВт
Используемое топливодизель
Общая вместимость цистерны3,75 м3
Допустимая глубина ямы для очистки4 метра
Производительность для вакуумного насоса на установке цистерны240 3/час
Предельно допустимый параметр разряжения внутри цистерны0,08 МПа
Среднее время наполнения ЖБОот 3 до 7 минут
Общая масса транспортного средства8100 кг
Высота ассенизаторской машины ГАЗ 33072600 мм
Длина транспортного средства7000 мм
Ширина ассенизатора ГАЗ 33072,2 метра

«Важно!Технологическая коробка отбора мощности ГАЗ 3307 ассенизатор способна откачать вакуумным насосом ЖБО, общий максимальный вес которой может достигать 4100 кг. »

Модернизация популярной серии ассенизаторов

Современные модели ассенизаторской техники получили новый технический облик, и большие технические возможности, которые включают в себя:

  • Увеличенный объем резервуара — до 4 м3.
  • Оснащение импортными аналогами всасывающих рукавов.
  • Монтаж обновлённым вариантом вакуумного насосного оборудования импортного производства.
  • Новые варианты импортных аналоговых быстроразъёмных соединений, которые обеспечивают взаимодействие между всасывающими конструкциями рукавов, а также с цистерной.
  • Для нового варианта вакуумного типового фильтра предусмотрена конструкция фильтрового элемента.

При достижении определённого уровня жидкости происходит срабатывание при помощи сигнально-звуковых устройств специального вида.

Техническое оборудование для шасси ассенизатора ГАЗ 3307

Согласно техническому паспорту, ассенизаторские машины оснащаются основными и вспомогательными узлами управления, которые представлены следующими позициями:

  • Резервуар-цистерна с объёмом до 4 м3.
  • Универсальное сигнально-предохранительное устройство.
  • Встраиваемый специальный лючок приёмного типа.
  • Всасываемый шланг специального типа исполнения.
  • Краны взаимодействия и управления с трубопроводом.
  • Технологические площадки для управления резервуаром.
  • Дополнительные варианты навесного и электрического оборудования.

Силовой агрегат, предусмотренный в машине, отвечает высоким мировым требованиям по экологическому стандарту Евро 3. Благодаря прекрасным ходовым и манёвренным характеристикам, машина отлична маневрирует на сложных трассах, а также в пределах сельской местностью. Дополнительно автомобиль оснащается баком, предназначенный для заполнения чистой воды, объем бака – 20 литров.

Дополнительные возможности ассенизаторской техники

Оператор ассенизаторской машины может управлять функционалами спецтехники при помощи пульта дистанционного управления. Наличие сигнальных систем предупреждает оператора о том, что в резервуаре емкости произошло перенасыщение отходами ЖБО. Опорожнение отходов осуществляется как самотёком, так и при помощи вакуумного насоса.

Утилизация жидких отходов производится на специальных площадках, которые разрешены местным департаментом ЖКХ, а также положения экологической полиции вашего города. При вывозе ЖБО необходимо строго соблюдать требования экологических и санитарных норм, как для транспортировки, так и для утилизации отходов на специальных площадках.

Марина

Дата публикации:

Сентябрь 11, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Да (5)

Нет (0)

Поделиться статьей


похожие статьи

Ассенизатор газ 3309: технические характеристики


Подобрать технику ГАЗ

C удовольствием поможем решить ваши задачи при помощи техники ГАЗ. Расскажем о льготных программах.

Отправить заявку

Перезвоните мне

КО-440–2 с боковой загрузкой и КО-440 с задней загрузкой, на шасси ГАЗ-3309.

Цена от 2 550 000 ₽

Ассенизатор ГАЗ-33086 с объёмом бочки до 4,3 куб. м.

Цена от 2 422 000 ₽

Ассенизатор Газон-Некст с объёмом бочки до 5 куб. м.

Цена от 2 565 000 ₽

Мусоровоз с боковой или задней загрузкой на шасси ГАЗ-C41R13.

Цена от 2 807 000 ₽

C задней загрузкой и универсальным захватом на шасси Газона-Некст.

Цена от 3 705 000 ₽

Дезинфекционное устройство Комарова на шасси ГАЗ-C41R13 и ГАЗ-C42R33.

Цена от 3 035 000 ₽

Это интересно: Насос вакуумный КО-503 для ассенизаторской машины: характеристики и разновидности

Вакуумная машина КО-522Б на базе ГАЗ 3309

Описание

Вакуумная машина на базе ГАЗ 3309 (КО-522Б)
В нашей компании часто заказывают коммунальную технику, потому что мы работаем с шасси ГАЗ и КамАЗ. А именно на этих грузовиках выпускается большинство мусоровозов и ассенизаторских машин, которые ездят по дорогам России.

В этой статье мы подробно расскажем про вакуумную машину на базе ГАЗ 3309 (КО-522Б). Раскроем все её возможности и отметим нюансы в технических характеристиках. А если вам некогда читать и хочется получить коммерческое предложение прямо сейчас, просто позвоните нам по телефону горячей линии: 8 или закажите обратный звонок на сайте.

Что может сделать КО-522Б?

Машина хорошо подойдёт для городских коммунальщиков и посёлков, куда часто вызывают такие автомобили, чтобы откачать воду из канавы, или отходы из выгребной ямы. Цистерна «вакуумки» на шасси ГАЗ 3309 вмещает 4 м3. Ровно столько же, то есть 4 метров, может достигать глубина очищаемой ямы.

Благодаря быстрому насосу, который работает со скоростью 240 м3/ч, процесс наполнения бочки отнимает, каких-то 6 минут.

Этот ассенизатор хорошо справится с опустошением канализации, сточных труб или колодцев. Можно его использовать и для перекачки воды при ремонте водопровода. А вот если вы собираетесь качать ил, то лучше присмотреть себе илососную машину с более мощными параметрами.

Почему стоит остановиться на этой модели?

Вакуумный автомобиль ГАЗ 3309 КО-522Б – это тот случай, когда вы не переплачиваете за технику. Для коммунального транспорта он стоит недорого, но прост и надёжен в эксплуатации. Здесь просто нечему ломаться и подводить.

В качестве шасси, проверенный временем грузовик, который уже больше 20 лет на конвейере. Его сможет починить даже начинающий моторист, который вчера закончил техникум. Детали стоят дешево и их легко купить.

Правда, под капотом ассенизатора на «Газоне» стоит новый ярославский мотор ЯМЗ-534, мощностью 134,5 лошадиных сил. Да, привет от семейства Next. В паре с ним трудится механическая коробка передач.

А устройство цистерны?

Как и машина, она отличается простейшей конструкцией. Работает за счёт низкого давления, а насос получаете энергию через привод от трансмиссии. Для всасывания жидкости автомобиль комплектуется специальным рукавом.

Когда ёмкость заполняется полностью, срабатывает устройство, которое отключает насос и подаёт сигнал. Оператору нужно лишь перекрыть приёмный лючок. Как видите, сломать ассенизатор не так уж и просто.

К тому же, чтобы продлить срок службы автоцистерны, внутри у неё стоят рёбра жёсткости, а насос оснащается системой охлаждения и смазки.

Выгодный лизинг от «КомСпецМаш»

У нас можно купить вакуумную машину КО-522Б на ГАЗ 3309 в кредит и лизинг. Это удобно, потому что вы получите автомобиль уже завтра, и он сразу начнёт приносить прибыль.

Емкости ассенизаторских машин ГАЗ

В зависимости от модели объем цистерны спецмашины ГАЗ может быть разным – в основном бочки бывают объемом от 3 до 6 куб. м. От объема зависит и назначение вакуумной машины:

  • Малогабаритная техника работает с частными канализационными отстойниками;
  • Габаритные машины откачивают отходы в строительных сооружениях и скважинах.

Еще существуют илососы, они применяются для очистки отстойников и колодцев промышленных предприятий.

Схема откачки грязи илососной машиной

Вакуумная бочка изготавливается из толстой стали, приблизительно 4 мм. Ребра жесткости внутри емкости не позволяет цистерне деформироваться. Сначала емкость грунтуется, затем окрашивается в различные цвета. Чаще всего бочка окрашивается в красный или рыжий цвет.

Цистерны рассчитаны на определенное внутреннее давление и температуру. Вес цистерны вакуумных машин ГАЗ в среднем равен 500-600 кг. От перезаполнения в цистернах предусматривается защита. Важно, чтобы емкость была герметична.

Аренда Илососа Замоскворечье

Ассенизаторские машины, которые мы используем в работе

Малогабаритная техника работает с частными канализационными ямами и септиками

Габаритные машины откачивают отходы в автомойках, иловые отложения в ямах

Ассенизационные машины ГАЗ исполняются на базе шасси моделей газ 53, 3307 и 3309.

Основа их конструкции – цельносварная металлическая цистерна с герметично закрываемой горловиной вверху, к которой подключается магистраль вакуумного насоса, и приемным патрубком с четырехходовым краном большого диаметра внизу. Она выдерживает большое давление, изнутри на ее поверхность нанесено химически стойкое покрытие, защищающее металл от коррозии и облегчающее уход за цистерной. Снаружи ее обычно красят в ярко-красный или оранжевый цвет. Модели несколько отличаются друг от друга набором оборудования и способом их работы. Например, в ассенизационных машинах
на базе ГАЗ 3307
при заполнении цистерны автоматически отключается двигатель, приводящий в действие вакуумный насос, у нее самый длинный заборный шланг – 6 метров. Машины
на базе ГАЗ 3309
имеют много дополнительного электрооборудования, в числе которого автоматический клапан на заборной магистрали и звуковой сигнал, срабатывающие при заполнении бочки. Машина
на базе ГАЗ 53
имеет самую большую цистерну, в которой есть отсек для чистой воды. Все ассенизационные машины, согласно правилам дорожного движения, оборудуются проблесковыми маячками и красятся в яркие цвета.

Ассенизаторская машина Газ 3307


Ассенизаторская машина на базе Газ 3307

и получить скидку до 10%

Ассенизаторская машина Газ 3309


Ассенизаторская машина на базе Газ 3309
Заказать откачку канализации

и получить скидку до 10%

Ассенизаторская машина Газ 53


Ассенизаторская машина на базе Газ 53
Заказать откачку канализации

и получить скидку до 10%

Ассенизаторская машина Хендай hd 78 КО 522


Ассенизаторская машина Хендай hd 78 КО 522
Заказать откачку канализации

и получить скидку до 10%

Технические характеристики ассенизаторских машин на базе ГАЗ

АссенизаторОбъем цистерны (м3)Производительность насоса (м3/час)Остановка процесса откачкиГабариты д*ш*в (м)Масса полной бочки (кг)Глубина всасывания (м)
Газ 335260механич. 7.8*2.4*2.96
Газ 33074240механич.7.8*2.4*2.978504
Газ 33093,75240клапан (эл.механич.)7*2.2*2.680004
Hyundai hd Ко-5224,3240клапан (эл.механич.)6.7*2.1*2.472006

8

Модели ассенизаторских машин на шасси ГАЗ

На базе автомобилей ГАЗ создано несколько моделей ассенизаторских машин:

  • КО-503В-3;
  • КО-503В-2;
  • КО-503В;
  • КО-522А;
  • КО-522Б;
  • ГАЗ-САЗ-39014-10;
  • ГАЗ-САЗ-3901-12.

Машина КО-503В-2

Базовым шасси модели является ГАЗ 3309. При заполнении цистерны сигнал шасси включается автоматически.

Так выглядит вакуумный грузовик ГАЗ КО-503В-2

В конструкции предусмотрен длинный всасывающий рукав (6 метров), используется модернизированный вакуумный насос. У автомобиля следующие технические характеристики:

  • Емкость цистерны – 3,75 куб. м;
  • Производительность насоса – 240 м3/ч;
  • Масса полностью груженого авто – 8, 2 тонны;
  • Длина машины – 7 м;
  • Ширина – 2,2 м;
  • Высота – 2,6 м;
  • Максимальная глубина очищаемой емкости – 4 м;
  • Среднее время наполнения бочки – от 3 до 6 мин.

Принцип функционирования ассенизаторской техники

Наполняемость технологической цистерны производится с помощью имеющегося встроенного вакуумного насоса, создающий принцип разряжение внутри герметичной ёмкости, всасывая имеющуюся жидкость или ее суспензию.

Вывоз ЖБО на ассенизаторской машине производится на специальный полигон, опорожнение осуществляется как самотёком, так и принудительным путём, при помощи вакуумной помпы-насосом под рабочим давлением.

В конструкции помпы реализована технология, которая позволяет создавать эффект разряжения во внутренней части емкости-резервуара, так и принудительное рабочее давление внутри герметичной емкости, установленной на шасси ассенизаторской машины.

Основные преимущества эксплуатации спецтехники, это:

  • При требуемой наполняемости цистерны, производится автоматическая подача сигнала с последующим отключением;
  • Вакуумная часть помпы имеет новое инновационную конструктивную задачу, в отличие от аналоговых вариантов на другой ассенизаторской спецтехнике;
  • Длина всасывающего рукава составляет не менее 6,0 метров.

По заявке клиента, как физического лица, так и предприятия ассенизаторская машина ГАЗ 3309 используется для ряда технических работ, в том числе:

  • Местный забор с последующим вывозом токсичных отходов в виде шлака;
  • Технологическая очистка дренажных колодцев;
  • Осушка и очистка промышленных котлованов от естественных природных отходов;
  • Очистка водоёмов, прудов, в том числе с иловыми природными или искусственными отложениями;
  • Очистка производственных резервуаров различной емкости;
  • Технологическая очистка производственных площадей отстойников, в том числе с химическими реагентами;
  • Очистка и вывоз на полигоны отходов биотуалетов;
  • Промывка и вывоз ЖБО на станциях по обслуживанию автомобилей (автомойка) и др.

На сайте по аренде спецтехнике в России, Украине и в странах СНГ Ospeststehniki.ru вы найдёте актуальные предложения по аренде ассенизаторской машины в любой регионе стран СНГ, а также подробные технические характеристики выбранной вами техники.

Основные технические параметры ассенизаторской машины ГАЗ 3309

Вакуумная машина ассенизатор ГАЗ 3309 имеет некоторые схожие характеристики с серией ГАЗ 3307. Основные технические параметры машины представлены в таблице:

Базовый параметрТехнические данные
Базовое шасси — ГАЗ 3309Модель КО-503В-2
Параметр мощности мотора86 кВт
Вид ГСМДТ (дизельное топливо)
Объем резервуара3,75 м 3
Допустимая глубина очистки ямыДо 4,0 метров
Максимальная производительность помпы240 м 3 /час
Максимально допустимое разрежение внутри ёмкости0,08 МПа
Среднее время заполняемости резервуара3-6 минут
Общая масса спецтехники8100 кг
Масса снаряжения, без учета шасси3980 кг
Допустимая масса вывоза ЖБО4100 кг
Масса включённого спецоборудования950 кг
Габаритные данныеДлина-7000 мм; Ширина-2200 мм; Высота-2600 мм

Технические характеристики КО-503В-2

Базовое шассиГАЗ-3309
Мощность двигателя, л. с.125
Тип топливадизель
Вместимость цистерны, м33,75
Глубина очищаемой ямы, м4
Производительность вакуум-насоса, м3/ч240
Максимальное разрежение в цистерне, МПа0,08
Время наполнения цистерны, мин3 — 6
Полная масса, кг8180
Габаритные размеры, мм
— длина7000
— ширина2200
— высота2600

Отзывы о компании МассАвто

29 отзывов

Рейтинг не сформирован Менее 5 отзывов за последний год

Актуальность цены0%
Актуальность наличия0%
Актуальность описания0%
Выполнение заказа в срок0%
  • Цена неактуальна
  • Наличие актуально
  • Заказ выполнен вовремя
  • Описание актуально
    • Цена актуальна
  • Наличие актуально
  • Заказ выполнен вовремя
  • Описание актуально
  • Все отзывы

    Популярные производители в категории Вакуумные ассенизаторские машины

    Вакуумные ассенизаторские машины Коммаш, Вакуумные ассенизаторские машины ГАЗ, Вакуумные ассенизаторские машины КамАЗ, Вакуумные ассенизаторские машины Собственное производство, Вакуумные ассенизаторские машины Мценский завод Коммаш, Вакуумные ассенизаторские машины УРАЛ, Вакуумные ассенизаторские машины Арзамасский завод коммунального машиностроения, Вакуумные ассенизаторские машины МАЗ, Вакуумные ассенизаторские машины Hino, Вакуумные ассенизаторские машины УралСпецТранс, Вакуумные ассенизаторские машины Автопровод, Вакуумные ассенизаторские машины Mitsubishi, Вакуумные ассенизаторские машины Foton Motors, Вакуумные ассенизаторские машины Metal-Fach, Вакуумные ассенизаторские машины Саранский завод автосамосвалов

    Похожие товары из категории Вакуумные ассенизаторские машины в соседних городах

    Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Самара, Уфа, Челябинск

    Принцип работы ассенизатора ГАЗ 3307

    Основные технические характеристики и ширина ассенизаторской машины допускает установку на шасси емкость или резервуары различного объёма. Учитывая то, что задача машины заключается не в простой откачке жидкости, а в заборе жидких бытовых отходов, которые имеют структуру, приближенную к суспензии, используют специальную конструкцию вакуумного насоса для откачки. Мощность вакуумного насоса создаёт достаточное разряжение внутри установленной емкости, что даже в эксклюзивных случаях удаётся откачать жидкость со сложными примесями и предметами, например, из пруда можно выкачать не только воду, но и тину, ракушки и даже мелкую речную рыбу.

    В основе конструкции используется цельнометаллическая конструкция резервуара, который устанавливается на шасси машины.


    Резервуар ассенизатора ГАЗ-3307

    В верхней части имеется встроенный вакуумный насос на горловине, к основной части которого подключается основная магистраль, предусмотренная в конструкции вакуумного насоса. Кроме этого в машине, в нижней части установлен четырёх-ходовой технологический кран, который предусмотрен для слива ЖБО в месте утилизации.


    Вакуумный насос ГАЗ-3307

    Цистерна выдерживает различное давление, стойкое химическое покрытие предотвращает от проявления возможной коррозии. Для безопасности передвижения по магистралям автодорога, ассенизаторская машина ГАЗ 3307 должна быть выкрашена в ярко-оранжевый цвет, или красный оттенок, а также оснащена звуковыми и цветовыми сигналами, позволяющие определить транспортное средство на трассе.

    Технические параметры ассенизаторской машины ГАЗ 3307

    Рассмотрим в качестве основной базы модель КО-503В2, которая является распространённой моделью для большинства потребителей.

    Параметр данных ассенизатораЗначение
    Основное базовое шасси ТСтип ГАЗ 3307
    Параметр мощности86 кВт
    Используемое топливодизель
    Общая вместимость цистерны3,75 м3
    Допустимая глубина ямы для очистки4 метра
    Производительность для вакуумного насоса на установке цистерны240 3/час
    Предельно допустимый параметр разряжения внутри цистерны0,08 МПа
    Среднее время наполнения ЖБОот 3 до 7 минут
    Общая масса транспортного средства8100 кг
    Высота ассенизаторской машины ГАЗ 33072600 мм
    Длина транспортного средства7000 мм
    Ширина ассенизатора ГАЗ 33072,2 метра

    «Важно!Технологическая коробка отбора мощности ГАЗ 3307 ассенизатор способна откачать вакуумным насосом ЖБО, общий максимальный вес которой может достигать 4100 кг. »

    Модернизация популярной серии ассенизаторов

    Современные модели ассенизаторской техники получили новый технический облик, и большие технические возможности, которые включают в себя:

    • Увеличенный объем резервуара — до 4 м3.
    • Оснащение импортными аналогами всасывающих рукавов.
    • Монтаж обновлённым вариантом вакуумного насосного оборудования импортного производства.
    • Новые варианты импортных аналоговых быстроразъёмных соединений, которые обеспечивают взаимодействие между всасывающими конструкциями рукавов, а также с цистерной.
    • Для нового варианта вакуумного типового фильтра предусмотрена конструкция фильтрового элемента.

    При достижении определённого уровня жидкости происходит срабатывание при помощи сигнально-звуковых устройств специального вида.

    Техническое оборудование для шасси ассенизатора ГАЗ 3307

    Согласно техническому паспорту, ассенизаторские машины оснащаются основными и вспомогательными узлами управления, которые представлены следующими позициями:

    • Резервуар-цистерна с объёмом до 4 м3.
    • Универсальное сигнально-предохранительное устройство.
    • Встраиваемый специальный лючок приёмного типа.
    • Всасываемый шланг специального типа исполнения.
    • Краны взаимодействия и управления с трубопроводом.
    • Технологические площадки для управления резервуаром.
    • Дополнительные варианты навесного и электрического оборудования.

    Силовой агрегат, предусмотренный в машине, отвечает высоким мировым требованиям по экологическому стандарту Евро 3. Благодаря прекрасным ходовым и манёвренным характеристикам, машина отлична маневрирует на сложных трассах, а также в пределах сельской местностью. Дополнительно автомобиль оснащается баком, предназначенный для заполнения чистой воды, объем бака – 20 литров.

    Принцип работы спецмашины

    Ассенизатор ГАЗ 3309

    Емкости удерживаются на машине за счет прочной стальной рамы. Негорючие отходы и другие жидкости поступают внутрь посредством выдвижного рукава. Движение происходит под воздействием вакуумной тяги. Функционирование ГАЗа осуществляется за счет насоса-компрессора, который производится в нескольких модификациях. Управление этим элементом конструкции осуществляется с использованием рукояток и кранов.

    Определить момент переполнения цистерны можно по сигнальному маяку. В нужное время он автоматически прекращает работу насоса. После того как спецтехника вернется на полигон, опорожнение цистерны может происходить самотёком или под рабочим давлением помпы-насоса, то есть принудительным путем. Сама база, используемая под ассенизатор, не отличается по строению от серийных грузовиков.

    Это интересно: Ассенизаторская машина: объем, технические характеристики, модификации

    Устройство и принцип работы

    Основой устройства ассенизационной машины является металлическая емкость, которую можно герметично закрыть. Поскольку перед этой специальной машиной стоит задача откачки не вполне жидкости, а скорее суспензии, насыщенной примесями, то к этой бочке подключается вакуумный насос. Он создает в цистерне разрежение настолько большое, что через широкий гофрированный приемный шланг можно засосать, например, всю воду из пруда вместе с тиной и карасями.

    Вакуумный насос приводится в действие двигателем специальной машины через распределительное устройство, сопряженное с его коробкой переключения передач.

    При достижении определенного уровня жидкости в цистерне срабатывает датчик и глушится двигатель. После этого раздаточную коробку привода насоса отключают, и ассенизационная машина может двигаться к месту (специальному полигону), где бочка опорожняется, а ее содержимое утилизируется.

    Фото ассенизаторской машины ГАЗ-53

    Ассенизационные машины ГАЗ исполняются на базе шасси моделей газ 53, 3307 и 3309. Основа их конструкции – цельносварная металлическая цистерна с герметично закрываемой горловиной вверху, к которой подключается магистраль вакуумного насоса, и приемным патрубком с четырехходовым краном большого диаметра внизу. Она выдерживает большое давление, изнутри на ее поверхность нанесено химически стойкое покрытие, защищающее металл от коррозии и облегчающее уход за цистерной. Снаружи ее обычно красят в ярко-красный или оранжевый цвет.

    Модели несколько отличаются друг от друга набором оборудования и способом их работы. Например, в ассенизационных машинах на базе ГАЗ 3307 при заполнении цистерны автоматически отключается двигатель, приводящий в действие вакуумный насос, у нее самый длинный заборный шланг – 6 метров.

    Машины на базе ГАЗ 3309 имеют много дополнительного электрооборудования, в числе которого автоматический клапан на заборной магистрали и звуковой сигнал, срабатывающие при заполнении бочки. Машина на базе ГАЗ 53 имеет самую большую цистерну, в которой есть отсек для чистой воды.

    Все ассенизационные машины, согласно правилам дорожного движения, оборудуются проблесковыми маячками и красятся в яркие цвета.

    Особенности устройства спецмашины ГАЗ 3309

    Ассенизаторская машина ГАЗ 3309 конструировалась таким образом, чтобы справляться с поставленными задачами в городских условиях. Она отличается компактными размерами, а шасси подходит для езды по бездорожью и другим неблагоприятным дорожным поверхностям. Расположение навесных систем обеспечивает устойчивость и управляемость ГАЗа в условиях полностью наполненной цистерны.

    Двигатель ГАЗ 3309

    Ассенизаторская машина имеет простую конструкцию, за счет чего повышается надежность и легкость управления. Транспорт неприхотлив в работе, вынослив, а детали и техническое обслуживание предоставляются по относительно низкой стоимости. Базовое шасси поддерживает высокую производительность вакуумной ассенизаторской техники на любых дорожных покрытиях.

    Двигатель ГАЗ 3309 неприхотлив к качеству используемого бензина. Для мотора подходят различные виды низкооктанового топлива. Применяются марки 76, 80 и 92. Простая конструкция ассенизаторской машины является обновленной версией ГАЗ-53, которая на данный момент считается устаревшим вариантом. Новая модель отличается измененным двигателем и вакуумным насосом.

    БАЗОВЫЙ ПАРАМЕТРТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
    Базовое шасси — ГАЗ 3309Модель КО-503В-2
    Параметр мощности мотора86 кВт
    Вид ГСМДТ (дизельное топливо)
    Объем резервуара3,75 м
    3
    Допустимая глубина очистки ямыДо 4,0 метров
    Максимальная производительность помпы240 м
    3

    /час

    Максимально допустимое разрежение внутри ёмкости0,08 МПа
    Среднее время заполняемости резервуара3-6 минут
    Общая масса спецтехники8100 кг
    Масса снаряжения, без учета шасси3980 кг
    Допустимая масса вывоза ЖБО4100 кг
    Масса включённого спецоборудования950 кг
    Габаритные данныеДлина-7000 мм; Ширина-2200 мм; Высота-2600 мм

    Технические характеристики

    В базовой версии ГАЗ 3309 оснащен шасси модели КО-503В-2. Длина транспорта составляет 7000 мм, высота – 2600 мм, а ширина – 2200 мм. Общая масса ассенизаторского транспорта – 8100 кг, на него можно погрузить до 4100 кг жидких бытовых отходов. Без учета шасси снаряжение весит 3980 кг, а масса включённого спецоборудования составляет 950 кг.


    Вакуумная машина КО-503B-2 — характеристика

    Технические характеристики ассенизатора ГАЗ 3309 показывают, что в среднем заполнение резервуара объемом 3,75 м³ происходит за 3–6 минут. Это возможно благодаря производительности помпы в 240 м³/час. В результате заполнения максимальный допустимый показатель разрежения внутри емкости составляет 0,08 МПа. Параметры мощности мотора – 86 кВт. Двигатель работает на дизельном топливе. Ассенизаторская вакуумная машина может очистить яму глубиной до четырех метров.

    Модельная линия ГАЗ 3309 уступает ГАЗ 3307 по количеству ограничений. Техника на базе ГАЗа 3307 может производить забор жидкости из ям, допустимая глубина которых доходит до 6 метров. Ассенизатор ГАЗ 3309 выигрывает за счет наличия встроенного автоматического клапана, который нужен для вакуумной магистрали забора.

    Модернизация ассенизатора

    Производитель ГАЗа провёл модернизацию модели 3309, в результате чего улучшились некоторые её технические характеристики. Была установлена вакуумная помпа со встроенными лопатками, которые изготовлены из текстопласта. Этот наноматериал относится к инновационным. Его эксплуатационный срок в пять раз выше.

    Модернизация коснулась:

    Комплектация ассенизаторсокй машины

    • Системы смазки вакуумного насоса. В ней используются новые итальянские технологии фирмы Camozzi.
    • Показателей уровня емкостей. Теперь данные заполнения реально увидеть без предварительного очищения прибора.
    • Предохранительного режимного клапана. Обновленная конструкция необходима для ограничения разрежения вакуума и параметров внутреннего давления резервуара.
    • Комплекса электронного управления. В него встроен новый датчик РОС301-24.

    Модернизированные вакуумные насосы отличаются удобной системой управления и облегченным процессом слива жидких отходов. Новый двигатель выделяется показателями мощности и экономичности.

    3307 – характеристики, фото, видео, обзор, цена

    ГАЗ-3307 — отечественный грузовой автомобиль 4-го поколения, производством которого занимается Горьковский автомобильный завод. Производство бортового грузовика на карбюраторном силовом агрегате началось в 1989 году. Крупное производство грузовика было практически полностью остановлено в 1994 году. В этом же году на смену грузовику пришла новая модель ГАЗ-3309.

    Однако и в это время компания не прекратила выпуск грузовика, оставив в производстве специализированные автомобили для госструктур. Карбюраторная моторная версия завода сегодня продолжает продаваться на белорусском рынке. Автомобиль пришел на смену машине ГАЗ-53, которая уже морально устарела к 19 годам.90. Нужно было увеличить техническую составляющую и сделать внешний вид более свежим. Весь модельный ряд грузовиков ГАЗ.

    Содержание: [Show]

    • История автомобилей
    • Внешний вид
    • Салон салона
    • Технические характеристики
    • PowerTrain
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Управление управлением
    • Тормозной системы
    • и оборудование
    • и оборудование
    • и оборудование
    • и оборудование
    • .
    • Подводим итоги
    • ГАЗ-3307 фото
    • Видеообзор

    История автомобиля

    Дебютная модель нового автомобиля покинула завод в 1989 году, и к концу того же года удалось наладить серийный выпуск этого самосвала. Чуть позже эту машину потеснил другой грузовик ГАЗ-3309, который был оснащен дизельным двигателем.

    Однако в начале 2008 года 3307 смог получить новый карбюраторный двигатель с увеличенной мощностью и снова стал выпускаться до 2012 года. В целом грузовик стартовал достаточно успешно, но практически сразу потерял популярность. После распада Союза Советских Социалистических Республик спрос на грузовик значительно упал, и его крупносерийное производство на заводе было остановлено.

    Гость нашего обзора сильно отставал от конкурентов тех времен, поэтому было принято решение заменить его на более совершенный автомобиль – 3309. Но полноценное производство грузовика не было остановлено. Горьковский автомобильный завод выпускает специализированные модификации для государственных структур. До модели 3307 на рынке был грузовик ГАЗ-53. В конце 1980-х такой грузовик устарел и нуждался в доработке.

    Это подтолкнуло конструкторов к началу проектирования совершенно нового автомобиля. Машина была адаптирована для работы на твердом покрытии. «Газон» относили к 4-му поколению автомобилей ГАЗ. Сюда же входит ГАЗ-3309, грузовики ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301.

    Одной из целей конструкторского состава при проектировании машины была полная синхронизация основных элементов и узлов с предыдущими моделями. В итоге машина получила много деталей от 53-го Газона.

    Благодаря этому решению удалось облегчить техническое обслуживание станка и снизить производственные затраты. Поэтому газон 3307 смог по многим параметрам превзойти 53-ю модель. Капотная компоновка грузовика была сохранена.

    Модель отличалась наличием улучшенной кабины и нового оперения. В салоне стало много свободного места, появилась возможность добавить вентиляцию и обогрев. Некоторые изменения могли коснуться и силовой установки. На Горьковском заводе 3307 планировался как переходный вариант, который впоследствии мог быть заменен дизельными вариациями с повышенными экономическими характеристиками.

    Чуть позже завод начал выпускать силовые агрегаты, которые работали на дизельном топливе. Производство карбюраторных модификаций «Газона» 3307 было полностью прекращено с началом нового десятилетия 19-го90-е. Вариации с дизельными двигателями также с каждым годом стали терять популярность, так как их производство уже было убыточным. На сегодняшний день Горьковский автозавод может предложить только комплектации грузовиков с бензиновыми двигателями (производство осуществляется только на заказ).

    Несмотря на то, что основой для «Газона» 3307 является автомобиль специального назначения, технические характеристики конструкции предусматривают возможность перевозки крупных и тяжелых грузов. Несмотря на немалые габариты грузовика, модель получилась достаточно маневренной, поэтому ее вполне можно использовать в городских условиях.

    Более того, ГАЗ способен передвигаться даже по бездорожью. Автомобиль можно использовать в различных климатических условиях, что является очень важным подспорьем для Российской Федерации. Благодаря своей выносливости автомобиль стал популярной моделью.

    Основное назначение «Газона» — перевозка различных грузов. Благодаря большому количеству надстроек есть возможность подобрать необходимое оборудование под конкретные задачи. На платформе машины производятся автовышки вместе с молоковозами, автокраны и мусоровозы. Но это позволяет расширить сферу применения грузовика.

    Автомобиль предназначен для перевозки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Его очень удобно использовать в сельскохозяйственных нуждах, поскольку он хорошо преодолевает грунтовое дорожное покрытие. Пока были колхозы, эти самосвалы были явным признаком любого машинного двора.

    Внешний вид

    Внешний вид стал отличаться в лучшую сторону, если сравнивать модель с предшественницей – ГАЗ-53. Внешний вид стал более простым. Тот же бампер перед грузовиком, что и задние фонари. Основные фары разместили на боковых крыльях. Кроме них сбоку есть повторители поворотов.

    Сетку радиатора начали красить в черный цвет, на котором появилась надпись «ГАЗ». На двери устанавливались зеркала заднего обзора, причем их было по два экземпляра с каждой стороны. В целом внешний вид стал более современным и приятным.

    Корпус имеет металлическую конструкцию и может наклоняться с помощью гидравлики, а электропневматическое устройство позволяет управлять этим процессом. На кузовной платформе есть три откидных борта, которые нужно закрывать вручную.

    Платформой можно управлять из кабины с помощью рычагов. В зависимости от того, какая конструкция используется, такие грузовики могут разгружаться двумя способами. Первый — наклонить платформу назад, когда она наклонится на 50 градусов. Есть 2-й способ, при котором допускается разгрузка с трех сторон (сзади, слева и справа). Понятно, что последний вариант самый лучший, удобный и универсальный. В сторону платформа наклоняется на 45 градусов.

    Салон кабины

    Внутри больше места. Приборная панель получила обилие всевозможных датчиков. Перед ними установили двухспицевый руль с тонким ободом. Среди самых больших датчиков на приборной панели — круглый датчик с левой стороны приборной панели, установленный в центре спидометра.

    Кроме них есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумулятора и пневмосистемы. Более современные автомобили имеют неплохие сиденья с умеренной боковой поддержкой. Справа от водителя можно увидеть рычаг переключения передач, имеющий изогнутый вид. Вся передняя панель выполнена из пластика, а дверные карты получили приятный тканевый материал.

    Само сиденье водителя получило подрессоренный тип, а на прошлой модели такой модели не было. Причем сиденье можно регулировать по углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости.

    Несмотря на то, что кабина грузовика проектировалась в соответствии со стандартами советских лет и имела угловатые формы, по сравнению с предшественниками в ней стало больше свободного пространства, что, в свою очередь, положительно сказалось на комфорте .

    На панелях обивки дверей появились вспомогательные боковые карманы, что позволило хранить в них разные мелочи. Также поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало намного приятнее. Сама кабина была позаимствована у опытного грузовика ГАЗ-4301, который был представлен в 1984.

    Обладал увеличенными габаритами и был рассчитан на пару человек, включая водителя. Добраться до основных элементов управления было легко. Очень приятно, что начали устанавливать ремни безопасности, современную приборную панель вместе с мягкой обивкой внутренних панелей и дверей.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    Горьковский автомобильный завод предусматривал целых 3 двигателя. Среди них был 8-цилиндровый V-образный 4-тактный бензиновый двигатель объемом 4,67 л ЗМЗ-5231.10.

    Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и производил 124 лошадиные силы. Степень сжатия 7,6, вес около 275 кг. Подобный двигатель также получил клапанный механизм OHV с системой рециркуляции отработавших газов вместе с алюминиевыми блоками.

    Можно отнести к европейским стандартам класса Евро-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 или А-76. Если применить дополнительную регулировку, можно использовать бензин АИ-92. Также планировалось установить 4-цилиндровый четырехтактный 4,75-литровый дизель «ММЗ Д-245» мощностью 125 л.с. с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и наддувным воздушным охладителем.

    Этот двигатель уже соответствовал экологическому стандарту Евро-4. Его компрессия составляла уже 17 единиц, а весил он все 430 килограммов. Последним представителем этой линейки двигателей стал ЯМЗ-5344. Это был четырехцилиндровый четырехтактный дизель с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и надувным охладителем воздуха.

    Двигатель соответствовал экологическим параметрам Евро-4 и имел объем 4,43 литра при номинальной мощности 134,5 лошадиных сил. Степень сжатия 17,5. Предпусковой подогреватель был предоставлен как отдельная опция.

    Трансмиссия

    Все дизельные двигатели были синхронизированы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Работа осуществляется посредством установленного однодискового фрикционного сухого сцепления, имеющего гидравлический привод управления. А вот для бензиновых моторов была 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую можно было легко отличить по характерному воину, который она издавала во время движения.

    Подвеска

    Здесь она наркоманка. Впереди у нее полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы основных листов всех рессор установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов.

    Привод идет на задние спаренные колеса. Подвеску немного переработали, после чего лучше адаптировали для российских дорог.

    Рулевое управление

    Имеет червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехрядным роликом. Электрооборудование может поддерживать собственную работу при напряжении 12 вольт. Модель не получила гидроусилителя руля.

    Тормозная система

    Обычно считается одной из самых надежных. Включает в себя тормоза и гидравлический привод. Кроме того, в системе имеется пара тормозных контуров, один из которых отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидровакуумный усилитель вместе с вакуумным цилиндром с запорным клапаном.

    Благодаря вакуумным цилиндрам можно обеспечить независимое питание контуров. Контроль количества вакуума осуществляется с помощью специальных вакуумметров, которые снабжены сигнализаторами красного цвета.

    Если объем вакуума достигает минимального значения, загорается лампа. Стояночный тормоз тоже есть, он механический и установлен на трансмиссии. Для осуществления торможения используются барабанные механизмы.

    Стоимость и оборудование

    Грузовики этого типа используются и сегодня. С конвейера (новые) автомобили выпускаются только под заказ и единичными партиями. Цена этого грузовика будет варьироваться в зависимости от того, какая надстройка будет выбрана.

    Самые популярные модели – фургоны и борта. Стоимость таких машин (с бортом) начинается от отметки 10710$. Ван будет идти уже от 13005$. Если вам нужен подъемник на аналогичной платформе, за него придется заплатить от 16830$. При возникновении желания установить какие-то вспомогательные функции, логично заключить, что стоимость будет эквивалентна повышению.

    Грузовик также можно купить на рынке подержанных автомобилей, что позволяет значительно сэкономить при его покупке. Но есть шанс купить проблемный автомобиль, которого у нас в стране предостаточно.

    В зависимости от того, какая модификация будет применяться, какое будет состояние и год выпуска, стоимость модели будет варьироваться от 1530 до 4590 долларов. Версии 2014-2016 годов могут подорожать до 15 300 долларов.

    Грузовой автомобиль ГАЗ 3307 имеет удобную разгрузочную конструкцию, что делает его мобильным даже в городских условиях, предусматривая разгрузку на три стороны.

    В перечень базового оборудования входит наличие 20-дюймовых стальных дисков, штатной галогеновой оптики, заднего противотуманного фонаря, одного аккумулятора (6СТ-75) или пары (6СТ-55А3) и отопителя салона.

    Следует добавить, что ограниченные партии, выпускаемые заводом, получили модель ГАЗ-330701, адаптированную для прохладных климатических условий, которая имела повышенную теплоизоляцию салона, предпусковой подогреватель и опциональный автономный отопитель.

    Плюсы и минусы

    Плюсы авто

    • Хорошая проходимость;
    • Хорошая высота дорожного просвета;
    • Нет проблем с приобретением запасных частей и элементов машин;
    • Хорошая ремонтопригодность;
    • Надежная тормозная система;
    • Приемлемая стоимость как нового, так и подержанного грузовика;
    • Маленький размер;
    • Не боится сельской местности;
    • Различные модификации;
    • Различные возможности разгрузки груза;
    • Красивая машина;
    • Понятное и удобное управление;
    • Есть ремень безопасности;
    • Неплохие силовые агрегаты;
    • Хорошая видимость;
    • Больше свободного места в кабине.

    Минусы автомобиля

    • Малая грузоподъемность;
    • Расход топлива;
    • Рулевое управление без гидравлического усилителя;
    • Трансмиссия, синхронизированная с бензиновым двигателем, при движении «воет»;
    • Простой внешний вид грузовика;
    • Иногда мощности двигателя не хватает.

    Подводим итоги

    Несмотря на уже долгую историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его довольно часто можно встретить и сегодня на городских и сельских дорогах. Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских аналогов, но грузовик имеет небольшие габариты, среднюю грузоподъемность и хорошую силовую установку, что в совокупности позволяет использовать грузовик для различных целей, в том числе и для жилищно-коммунального хозяйства.

    Кроме того, благодаря хорошей проходимости и большому дорожному просвету автомобиль можно использовать даже в сельской местности для различных нужд. Внутри кабины конструкторский состав Горьковского автозавода постарался сделать условия работы водителя максимально комфортными, насколько позволял бюджет.

    Если ко всем этим преимуществам прибавить относительно небольшое значение, то преимущество будет явно на стороне «Газона». Кроме того, завод выпускает различные модификации, позволяющие использовать машину в более широком спектре применения.

    Есть несколько вариантов разгрузки, что очень важно, особенно в городских условиях. Автомобиль может хорошо держать дорогу, разгоняясь до 90 километров в час. На самом деле ГАЗ-3307 — один из самых приемлемых среднетоннажных грузовиков в РФ.

    Советуем прочитать статью: ГАЗ – история производства автомобилей.

    ГАЗ-3307 фото

    Видеообзор

    Вес газона 3307 бортовой. Технические условия

    Самосвал ГАЗ-3307 относится к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускается с 1989 года. В 1994 году его сменил ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем производителя грузовиков четвертого поколения.

    Самосвал ГАЗ-3307: история

    Руководство Горьковского завода осознало необходимость изменений в конструкции техники еще в 80-х годах. С этого времени началась разработка автомобилей, в основном унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. Благодаря фактическому переносу основных узлов с одного поколения техники на другое удалось снизить затраты на ремонт, запасные части и межсервисное обслуживание машин.

    Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предлагал пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 было запущено серийное производство модели 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина имела грузоподъемность 4,5 тонны и предназначалась для движения по дорогам с твердым покрытием.

    Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики

    По мнению специалистов и пользователей, автомобили ГАЗ-3307 имеют множество недостатков. Конструкция подвески делает движение по плохим дорогам практически невозможным. Сальник коленвала склонен к течи, а экономичностью мотор похвастаться не может. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, позволившей технике несколько лет удерживать свои позиции. Позже, в 2008 году, автомобиль вновь был спущен с конвейера.

    Двигатель 2008 г.

    Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные двигатели ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный Газовый двигатель отличался V-образным расположением цилиндров, что позволяло добиться высокой выходной мощности. Агрегат охлаждался жидкостной системой и оснащался дополнительной системой рециркуляции отработавших газов. Алюминиевый блок и ГБЦ были дополнены клапанным механизмом OHV. Двигатель относился к третьему экологическому классу.

    При максимальной частоте вращения коленчатого вала 3200-3400 об/мин силовой агрегат выдавал мощность 124 л.с./91,2 кВт. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г/л.с.*ч топлива. Разрешалось использовать бензины марок АИ-76 и АИ-80. При дополнительной настройке двигатель мог работать на топливе с октановым числом 92.

    Прочие характеристики

    Помимо силового агрегата, на ГАЗ-3307 использовалась механическая пятиступенчатая коробка передач с синхронизированными передачами. Передняя и задняя подвески имели рессорную конструкцию. На передней оси были установлены гидравлические амортизаторы.

    Рабочая двухконтурная тормозная система снабжена гидравлическим приводом для облегчения торможения. На переднем и заднем мостах использовались барабанные тормоза. Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч максимум, а лимит от 0 до 80 км/ч преодолевал за 64 секунды. С учетом всех характеристик машина могла подниматься до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусматривалась.

    размеры

    • длина – 6330 мм;
    • ширина – 2330 мм;
    • высота крыши кабины – 2350 мм;
    • колесная база – 3770 мм;
    • Дорожный просвет – 347 мм под балкой переднего моста / 265 мм под балкой заднего моста;
    • Колея передних колес – 1700 мм;
    • колея задних колес- 1560 мм;
    • длина грузовой платформы – 3490 мм;
    • ширина грузовой платформы – 2170 мм;
    • высота грузовой платформы – 510 мм;
    • грузоподъемность – 4,5 тонны;
    • снаряженная масса – 3200 кг;
    • полная масса – 7850 кг.

    Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

    Вас заинтересует

    spectehnika-info.ru

    Технические характеристики автомобиля газ 3307

    На этой странице мы остановимся на технических характеристиках грузового автомобиля ГАЗ 3307 .

    Этот автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. Весит ГАЗ 3307 мало, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше – 4,5 тонны. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя 120 л.с.

    Вернуться к оглавлению

    Полные технические характеристики автомобиля

    Технические характеристики

    Грузоподъемность, кг 4500
    Масса автомобиля, кг
    бордюр 3200
    Полный 7850
    Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная
    Подвеска колеса
    Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
    задняя Зависимая, пружинная
    тормоза
    Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
    передние барабаны
    Задние Барабаны
    Рулевое управление
    Тип A винт – шариковая гайка
    колеса
    Диски размерные 152B-508
    Шины, размер 8. 25R20

    Двигатель

    Технические характеристики

    Вернуться к индексу

    Трансмиссия

    Коробка передач автомобиля ГАЗ 3307 4-ступенчатая, подвески зависимые, передняя и задняя подвески. Также вас может удивить вместительность топливного бака, который достигает 105 литров, а заливать в него бензин можно, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2 человек, включая водителя. Шум двигателя в нем практически не слышен, а дорогу хорошо видно.

    Вернуться к оглавлению

    Тормозная система

    Рабочая тормозная система автомобиля ГАЗ 3307 оснащена гидравлическим приводом, в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых может служить запасным тормозом.

    Вернуться к оглавлению

    Рулевое управление

    Используется в рулевой червячной передаче, имеющей глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу при напряжении 12 вольт.

    Вернуться к оглавлению

    Охлаждение и обогрев

    Теперь перейдем к жидкостям, рекомендованным к применению на автомобиле ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать антифриз – А40, смешанный с водой, или чистый антифриз – А65. Забыли добавить, что автомобиль также оборудован отопителем, поэтому в нем вам будет тепло и комфортно даже в сильный мороз.

    Вернуться к оглавлению

    Какие моторные масла и жидкости использовать

    Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в тяжелых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25 до -минус 30 использовать ТСп-10, а если температура еще ниже, то заливать ТСп-15К с небольшой добавкой дизельного топлива. для дизельного топлива газ 3307. Эти же масла можно использовать и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСп-9гип. Для амортизаторов понадобится жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте том.

    avtomobilgaz.ru

    технические характеристики (ТТХ), грузоподъемность автомобиля, расход топлива на 10 км, масса, габариты

    Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 создавался как компромиссный вариант для замены быстро устаревающих автомобилей Model 53. Трансмиссия, тяжелое рулевое управление без гидроусилителя, мосты и подвеска. Использование старых агрегатов позволило быстро освоить машину в хозяйствах и упростило обслуживание.

    Несмотря на архаичный дизайн, грузовик продержался в производстве до 2009 года, и даже сейчас Горьковский завод выпускает автомобиль Countryman, мало чем отличающийся по дизайну. Причинами долгой эксплуатации стали надежность и ремонтопригодность конструкции, позволяющие эксплуатировать ГАЗ-3307 в различных условиях.

    История создания

    Вскоре после создания грузовиков ГАЗ третьего поколения (модели 52 и 53) начались работы по разработке перспективных моделей. Первые исследования появились во второй половине 60-х годов и представляли собой модернизированный вариант существующей машины. В 1972 появились первые ходовые образцы грузовиков ГАЗ-53-11.

    В то же время ЗИЛ начал работу над будущим ЗИЛ-4331, который внешне отличался от машин старого поколения. Поскольку между заводами ГАЗ и ЗИЛ существовало постоянное соперничество, Горьковский завод был вынужден заняться разработкой новой кабины. Дополнительным стимулом к ​​созданию стало знакомство с немецкими грузовиками Magirus Deutz, которые стали поставляться в СССР.

    Проект будущего грузовика ГАЗ-3307 получил обозначение 4301.

    Особенностью модели 4301 был двигатель – 6-цилиндровый дизель ГАЗ-542, развивавший до 125 сил. Бензиновая версия под обозначением ГАЗ-3307 прошла цикл испытаний к концу 1986 года, а уже в 1989 году началось серийное производство. Технические характеристики ГАЗ-3307 с таким же силовым агрегатом оказались выше, чем у его предшественника.

    Старая модель была постепенно выведена из эксплуатации к 1993 году. Дизельный ГАЗ-4301 внешне мало чем отличался от своего бензинового аналога, но имел ряд отличий. Выпуск был прекращен в 1995 после сборки чуть более 28 тысяч автомобилей.

    Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оставался в производстве до 2009 года, еще несколько лет выпускались небольшие партии автомобилей (около 500 грузовиков в год). Причиной снятия с производства стало расширение производства автомобилей, оснащенных экономичными и мощными дизельными двигателями. Последний бензин ГАЗ-3307 соответствовал нормам токсичности Евро-3.

    Описание конструкции

    В основе грузового автомобиля ГАЗ-3307 лежит рама, состоящая из двух штампованных лонжеронов и поперечины. Детали соединяются между собой заклепками. На передней части рамы установлен двигатель, оснащенный двумя передними и двумя задними опорами.

    Грузовик оборудован передним тягово-сцепным устройством, состоящим из штифтов, вставляемых в отверстия тягово-сцепных вилок.

    Фиксация штифтов подпружинена. На задней поперечине рамы установлен буксировочный крюк.

    Мосты автомобиля ГАЗ-3307 крепятся к раме через продольные рессоры, имеющие полуэллиптическую форму. В передней подвеске рессоры дополнены парой телескопических гидравлических амортизаторов. Концы пружин заделаны в резиновые опорные подкладки.

    Задние рессоры дополнены рессорами, срабатывающими при загрузке автомобиля или при движении по неровной дороге. Передний мост грузовика представляет собой кованую балку, на концах которой расположены поворотные кулаки. Соединение коромысла и кулаков шарнирное.

    Основная масса ГАЗ-3307 сошла с конвейера с колёсными дисками типа ГАЗ-53 (с тремя окнами). Но часть машин упрощенной модели 33061 оснащалась дисками от ГАЗ-51 — с шестью окнами.

    Кузов и кабина

    Кабина автомобиля ГАЗ-3307 металлическая, оборудована двумя раздельными сиденьями.

    Сиденье водителя оснащено амортизирующей подвеской, состоящей из цилиндрической стальной пружины и гидравлической стойки. Подвеска имеет регулятор жесткости пружины, позволяющий регулировать сиденье в зависимости от веса райдера.

    Сиденье можно регулировать по высоте и расстоянию от блока педалей.

    Угол наклона подушки регулируется ступенчато, спинка бесступенчато регулируется. Большое количество регулировок улучшили условия работы водителя. Пассажирское сиденье оборудовано сиденьем с откидной конструкцией.

    Доступ в кабину ГАЗ-3307 осуществляется через две двери. Сиденья водителя и пассажира по заказу оснащались ремнями безопасности. Панорамное лобовое стекло изготовлено из трехслойного триплекса. Дверное стекло состоит из двух частей. Переднее окно поворотное, основное стекло опускающееся. Дверное стекло закаленного типа.

    На правой задней стойке кабины некоторых грузовиков ГАЗ-3307 имеется решетка, служащая воздухозаборником для автономного отопителя.

    Наличие решетки не гарантирует установку нагревателя. В стандартной комплектации кабина оборудована жидкостным отопителем, подключенным к системе охлаждения двигателя.

    Базовый автомобиль ГАЗ-3307 комплектовался с завода металлической платформой с габаритными размерами:

    • длина – 3490 мм;
    • ширина – 2170 мм;
    • высота борта – 510 мм.

    Согласно инструкции и инструкции по эксплуатации автомобиля ГАЗ-3307, на ранних автомобилях использовалась платформа, оборудованная деревянными бортами, с размерами:

    • длина – 3740 мм;
    • ширина – 2170 мм;
    • высота борта – 675 мм.

    На платформу устанавливается жестко закрепленный передний борт. Остальные стороны могут откидываться. Борта ранних и поздних автомобилей отличаются по внешнему виду. В ходе эксплуатации многие ГАЗ-3307 оснащались деревянными надставками, увеличивавшими высоту борта более чем в два раза.

    Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-СААЗ-3307

    Существовали модификации машины с двойной кабиной. При установке двухместных кабин уменьшились габариты кузова, но увеличилось количество посадочных мест.

    Двигатель

    Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оснащался 125-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ 511.10, заимствованным у его предшественника, грузовика ГАЗ-53-12. Мотор имеет два блока цилиндров, по четыре в каждом, установленных V-образно. Двигатель оснащен бесконтактной транзисторной системой зажигания и системой рециркуляции газов.

    Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать автомобиль без нагрузки до 90 км/ч.

    Для охлаждения используется принудительная жидкостная система, циркуляция осуществляется насосом, приводимым ремнем от коленчатого вала. В состав системы входит термостат, поддерживающий температурный режим и ускоряющий прогрев силового агрегата. Часть автомобилей ГАЗ-3307 оснащалась предпусковым устройством, упрощающим запуск при отрицательных температурах. В качестве топлива используется бензин из системы питания двигателя.

    Горючая смесь готовится двухкамерным карбюратором модели К-135МУ. Карбюратор имеет схему с падающим потоком смеси, установленную на верхней плите двигателя. Пластина имеет каналы подачи топливной смеси. Каждая камера карбюратора обслуживает свой ряд цилиндров. Карбюратор имеет пневматический центробежный ограничитель скорости. Ограничитель установлен на 3200 об/мин.

    Изначально двигатель ГАЗ-3307 был рассчитан на использование бензина А76, при этом было разрешено использовать высокооктановый АИ-93 с увеличением угла опережения зажигания. Завод разрешил использовать бензин А-72 с уменьшением угла опережения зажигания. На сегодняшний день двигатели эксплуатируются на бензине А92, так как низкооктановые топлива не производятся.

    Запас топлива был в двух баках – основном и резервном. Заправочные объемы – 105 и 60 литров соответственно. На поздних автомобилях ГАЗ-3307 дополнительный бак не устанавливается. Основной бак установлен на лонжероне рамы за кабиной со стороны водителя. Основной бак оборудован указателем уровня топлива с аварийным датчиком, включающимся при остатке бензина 12 литров.

    С 1992 года небольшими партиями выпускаются грузовые автомобили ГАЗ-33061, оснащенные нижнеклапанным 6-цилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. Характерной чертой машины было использование деревянной платформы, идентичной модели ГАЗ-52-01. Колесная база машины составляет 3770 мм.

    Грузоподъемность машины снижена до 2500 кг против 4500 кг у ГАЗ-3307. Был проект создания на базе 33061 сельскохозяйственного грузовика с уменьшенной до 3300 мм колесной базой, уменьшенной снаряженной массой и одинарными шинами заднего моста. Был изготовлен прототип, дальнейшего развития машина не получила.

    На грузовики ГАЗ-3307 поздних выпусков устанавливается модернизированный карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231 мощностью 113 л.с.

    Мотор отличается увеличенным на 8 мм ходом поршня, за счет чего рабочий объем увеличился с 4250 до 4670 см³. Выхлопная система Двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором выхлопных газов.

    Двигатель оборудован системой ECM, которая контролирует токсичность выхлопа и корректирует состав смеси. Использование системы позволило несколько снизить расход бензина двигателем ГАЗ-3307.

    Трансмиссия

    На грузовике ГАЗ-3307 применялось сцепление сухого типа, оснащенное одним рабочим диском. В состав муфты входит демпфер, гасящий вибрации, возникающие при работе. Сцепление выключается гидравлическим приводом, действующим от педали. Сцепление передает крутящий момент на первичный вал 4-ступенчатой ​​коробки передач с прямой высшей передачей.

    Между выходным валом коробки и задним мостом ГАЗ-3307 расположена карданная передача открытого типа. Трансмиссия состоит из двух валов, соединенных между собой карданным шарниром. Из-за большой длины вала в конструкцию введена промежуточная подшипниковая опора, предотвращающая биение вала на высоких скоростях.

    Для компенсации изменения расстояния между коробкой и мостом применено шлицевое соединение деталей вала.

    Задний мост сохранил гипоидную главную пару. Между ведущими ненагруженными полуосями установлен конический дифференциал.

    Рулевое управление

    Рулевой механизм не претерпел существенных изменений по сравнению с грузовым автомобилем ГАЗ-53-12 в сборе. На ГАЗ-3307 устанавливается механическая коробка передач, состоящая из глобоидального червяка, соединенного с рулевым валом. По резьбе червяка движется трехгребневый ролик, снабженный выходным шлицевым валом.

    На шлицах установлен рулевой рычаг, на конце которого установлена ​​продольная тяга трубчатого типа. Между колесами установлены боковые тяги, регулируемые по длине и снабженные нерегулируемыми шарнирами. Стержень устанавливается за балкой.

    Рулевая колонка ГАЗ-3307 соединена с карданным валом коробки передач. Снаружи колонка закрыта пластиковой крышкой. Рулевое колесо двухспицевое, выполнено из черного пластика.

    тормоза

    Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оснащался барабанными тормозами на все колеса. Система привода имеет два контура, каждый из которых обслуживает свою ось. В схему включен отдельный гидроусилитель вакуумного типа. Для питания усилителей установлены вакуумные баллоны. Степень вакуума измеряется контрольными датчиками, которые подключены к контрольной лампе на панели приборов.

    Если значение вакуума недостаточно, контур работает не в полную силу, на панели загорается красная контрольная лампа.

    Поздние выпуски грузовика ГАЗ-3307 оснащены антиблокировочной системой тормозов.

    На задних тормозах ГАЗ-3307 стоят качалки, которые подводят колодки к барабанам на стоянке. Привод качалок тросовый, от рычага, установленного в кабине. Зазор между фрикционными накладками и внутренней поверхностью барабана поддерживается автоматическим устройством.

    Электромонтер

    ГАЗ-3307 оборудован штатной электросистемой с рабочим напряжением 12 В. Минусовой полюс аккумуляторной батареи, а также минусовые клеммы потребителей подключаются к кузову и раме грузового автомобиля.

    Некоторые грузовики были оснащены переключателем отрицательного провода. Источниками тока являются аккумуляторная батарея 6СТ-75 и генератор со встроенным регулятором. Привод генератора осуществляется ремнем, от коленчатого вала двигателя.

    Технические характеристики

    Сравниваем произведенные и снятые с производства машины с помощью таблицы

    Автомобиль Next и Countryman являются выпускаемыми в настоящее время моделями. Как видно из таблицы, выглядит ГАЗ-3307 очень неплохо, для своего времени, конечно.

    Заявка

    Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 использовался как гражданский автомобиль. На его базе были установлены цистерны, телескопические подъемники, автомобили для перевозки ремонтных бригад (варианты с одинарной и двойной кабиной). Ограниченное количество грузовиков пошло на строительство пожарных машин.

    На базе базового грузовика существовал ряд модификаций. Для нужд Саранского автозавода выпускалось шасси под обозначением ГАЗ-33072. На базе машины выпускались самосвалы с возможностью разгрузки в три или одну сторону.

    Отличительной особенностью шасси была установка редуктора на картерный масляный насос, служащий для привода гидравлики кузова самосвала.

    Параметры грузоподъемности самосвала завода САЗ не отличались от базовой машины – до 4500 кг.

    Грузовое такси модели ГАЗ-33073 отличалось компоновкой грузовой платформы, в которой имелись откидные скамейки для пассажиров, расположенные вдоль бортов. По бокам не было петель.

    Только задняя дверь откидывалась, на полу платформы была лестница, облегчавшая доступ на платформу. Сверху кузов прикрывался тентом с овальными целлулоидными окнами по периметру. Сзади тент закрывался откидным клапаном.

    Горьковский завод поставил шасси ГАЗ-33074 для постройки капотных автобусов КАВЗ-3976. Шасси имело удлиненную базу, поставлялось без кабины, но с оперением. На шасси ГАЗ-33075 по отдельному заказу был установлен двигатель ЗМЗ-513, адаптированный для работы на сжиженном газе. Аналогичный мотор шел на шасси ГАЗ-33076, оснащенном системой подачи сжатого газа.

    Для армейской эксплуатации создан автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный системой полного привода аналогично ГАЗ-66. Преимуществом машины была капотная компоновка, обеспечивающая повышенную защиту при подрывах на минах. Армейские грузовики оснащались бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

    Модернизации

    На базе модели 3307 выпускается ГАЗ-33086 «Земляк», оснащенный системой полного привода и 117-сильным дизелем ММЗ Д-245 с турбонаддувом. На грузовике используется пятиступенчатая коробка передач, а также раздаточная коробка и мосты от ГАЗ-66.

    Задняя ось имеет двойную шину.

    Конструкция автомобиля ГАЗ-3307 стала основой для создания нового поколения грузовых автомобилей ГАЗ под обозначением Next. Новое поколение оснащено современной кабиной, экономичными двигателями, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузоподъемность машин достигает 7000 кг.

    Видео

    warbook.club

    ГАЗ-3307 Двигатель Расход топлива Объем бака Габаритные размеры Вес Шины Экологический класс

    ГАЗ-3307, 4,5-тонный грузовик на шасси ГАЗ-53-12. Первый экземпляр был собран на ГАЗе в 1989 году. Кузов автомобиля представляет собой деревянную платформу с тремя складывающимися бортами — боковым и задним. По продольным бортам предусмотрена установка навесных поперечных скамеек, надставок, дуг и навеса. Двухместная кабина расположена за двигателем. По сравнению с базовой моделью ГАЗ-53-12 кабина более комфортабельна, улучшен обзор, тепло- и шумоизоляция.

    ГАЗ-3307 – видео о вождении по бездорожью

    Подрессоренное основное сиденье регулируется по весу водителя, длине, подушке и наклону спинки. Предлагается множество модификаций ГАЗ-3307: ГАЗ 330701 – для холодного климата; ГАЗ-33073 — грузопассажирское такси; ГАЗ-33075 и ГАЗ-33076 – автомобили ГБО, работающие на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан) и компримированном природном газе; ГАЗ-33072 — шасси для самосвалов; ГАЗ-33074 — шасси для автобусов; ГАЗ-3307 — шасси для специализированных автомобилей. На экспорт идут модификации ГАЗ-330706 (для стран с умеренным климатом) и ГАЗ-330707 (для стран с тропическим климатом).

    Автомобиль оснащен бензиновым V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 120 л. с., работающий на бензине А-76. На ГАЗ-3307 установлено однодисковое сцепление с периферийными пружинами и гидравлическим приводом; коробка передач четырехступенчатая; дисковые колеса; передняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах с амортизаторами; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами; тормозная система с барабанными механизмами, двухконтурным гидроприводом (раздельным по осям) и гидровакуумным усилителем.
    В 1992 году была выпущена партия ГАЗ-3307, оснащенных японскими дизелями Hino мощностью 136 л.с. С.

    Технические характеристики ГАЗ-3307

    Двигатель ГАЗ-3307

    ЗМЗ-53-1 1, бензин
    – Объем двигателя: 4250 см3
    – Мощность двигателя: 120 л.с. крутящий момент: 285 Нм при 2000-2500 об/мин

    Расход топлива ГАЗ-3307

    – при скорости 60 км/ч: 19,6 л. на 100 км
    – при скорости 80 км/ч: 26,4 л. на 100 км

    Экологический класс GAZ-3307

    Максимальная скорость GAZ-3307

    Трансмиссия: 4 МУНАЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ

    DIMENSION
    – Ширина: 2380 мм
    – Высота: 2350 мм.
    – Клиренс: 265 мм
    – Колесная база: 3770 мм
    – Колея задняя: 1690 мм
    – Колея передняя: 1630 мм0003

    Объем бака GAZ-3307

    -105 литров

    ГАЗ-3307

    Размер шины GAZ-3307

    Photo BAZ-3307 9099

    Photo BAZ-3307 9099

    9000

    ФОТОГРАВ. Машина

    SAZ-3507-01-Сайповый грузовик на GAZ-33072 Chassis

    Aerial PMS 318-02 на GAZ-3307.0260 Добавить комментарий

    mir-automoto.ru

    Газ 3307 – технические характеристики – Лада Мастер Лада Мастер

    Тридцать лет – это средний конвейерный срок службы советского автомобиля. По сравнению с Индией не очень. Но не так динамично, как, скажем, в той же Польше или Германии. Это касается абсолютно всех, не только коммерческих автомобилей, хотя они в первую очередь.

    Не хотелось бы связывать инертность автопрома с отсутствием изобретательности и технической грамотности в принципе, но стратегические БЧ и огнестрельное оружие всегда развивались активнее, чем автомобильно-тракторная промышленность для нужд народного хозяйства. Автомат, почему-то Калашникова, и даже у ГАЗ 51 был двигатель от Доджа. А сам ГАЗ был не чем иным, как филиалом компании Форд в Советской России.

    1. Как появился ГАЗ 3307
    2. Из чего будем строить?
    3. Технические данные ГАЗ 3307 и модификации
    4. Модификации ГАЗ 3307

    Как появился ГАЗ 3307

    ГАЗ АА, а после войны ГАЗ 51, появились полностью на американской инженерной базе. Они тоже выпускались по 30 лет и со скрипом сменяли друг друга. Кто знает, может, к 51-му газону до перестройки и прилепили бы пластиковые бампера, если бы не появилось третье семейство ГАЗ 52/53. Опять те же 30 лет на конвейере, половина из которых с нижнеклапанным двигателем Dodge. В середине 60-х уже был готов 8-цилиндровый заволжский двигатель ЗМЗ 53, но на конвейере он появился только в начале 70-х. Газ 53 изначально был моделью 51А, только с новой кабиной.

    ГАЗ 51А сняли с конвейера только в 1975 году, но до 85-го выпускали его шасси с кабиной от нового пятьдесят третьего. Новый грузовик с восьмицилиндровым двигателем сразу пошел в массы и стал самым массовым грузовиком в стране. Имел более 80 модификаций; огромное количество различной автомобильной техники, начиная от автобусов и заканчивая специальной и сельскохозяйственной техникой. Знак качества, тираж более полутора миллионов экземпляров – бешеный успех. Но вечно так продолжаться не могло, и в кузов ГАЗ 53А уже дышала новая машина. Вестник перестройки и нового времени – ГАЗ 3307.

    Из чего будем строить?

    Это был риторический вопрос, так как новый среднетоннажный грузовик нужно было строить практически с нуля. Шасси 53-й модели безнадежно устарело еще двадцать лет назад, и ничего нового из готовых наработок у завода не было. Предыдущая модель была настолько удачной, что у завода просто не было права на ошибку. Поэтому в начале перестройки, воспользовавшись оттепелью, несколько роботизированных линий закупили за границей. Разработка велась с начала 80-х годов, но кроме чертежей на четвертое поколение горьковских грузовиков ничего готового не было. Поэтому решили действовать по схеме, по которой выпускался ГАЗ 53. Новую кабину впервые поставили на шасси от 53-го.

    Гибридная модель на дорогах с 1989 года. В начале 90-х стали устанавливаться газобаллонные установки, а модификации 33076 и 33077 работали на сжиженном и сжатом газе. Не ахти какая модификация, однако угловатая забавная большеглазая кабина вносила некоторое разнообразие в мрачность и однообразие советских грузовиков.

    Технические данные ГАЗ 3307 и модификации

    Начало 90-х годов было очень сложным периодом для завода. В 1992 конвейер остановился впервые в своей истории. Где уж тут до новых событий. Мы довольствовались тем, что у нас было. А их было немного. Новая кабина с большим широким стеклом, эргономика водительского сиденья оставляла желать лучшего, но водители со временем привыкли к новому педальному блоку, новому расположению приборов. Плюсом в конструкции стал впервые примененный на ГАЗ гидроусилитель руля. Слишком неубедительное новшество для конца 20 века, однако руль крутить стало легче.

    Руль хороший, но подходящего двигателя все равно не было. Были попытки установки японских дизелей Hino, дальше очень ограниченной серии дело не пошло. Наконец, было принято решение производить собственный дизель. К 1995 году был готов простой дизель с воздушным охлаждением объемом 5 литров и мощностью 122 лошадиные силы. Довольно хорошие данные. Мотор прижился на шасси старого газона и вместе с новой кабиной получил индекс 3309, а не ГАЗ 3307. Технические характеристики мы привели в таблице ниже.

    Модификации ГАЗ 3307

    Визуально ничем не отличался от базовой модели. Свои дизельные потроха выдает только выносной патрубок воздушного фильтра. До 2000 года на эту машину устанавливали 122-сильные дизеля, пока не пришли новые требования Евро-2. В то время его дизельный двигатель был снят с производства, так как он не соответствовал европейским стандартам выбросов CO. Карбюраторный мотор тем более не укладывался ни в какие рамки, поэтому решили использовать двигатель ММЗ.

    В таком виде ГАЗ 3307 ездит по нашим улицам, а количество устанавливаемых на него модификаций и дополнительного оборудования постоянно и неуклонно растет.

    За весь период деятельности на Горьковском автозаводе было создано несколько поколений среднетоннажных грузовиков. ГАЗ 3307 стал представителем четвертого поколения, унаследовав от своих предшественников как высокую универсальность и надежность, так и некоторые технические «болезни». Модели грузовиков ГАЗ всегда отличались высокой степенью унификации узлов и деталей. Газ 3307 почти полностью унаследовал от своего предшественника ГАЗ-53-12 узлы и детали ходовой части. Можно сказать, что модель стала переходом от модификаций советского времени, к машинам, удовлетворяющим не только отечественным, но и европейским стандартам. В частности, это касается силовых установок, соответствие экологическим нормам которых начинается с Евро-2. Отчасти ГАЗ 3307 также является экспериментальной версией, на которую производители пытались устанавливать лицензионные дизели Deutz и ГАЗ-5441 с воздушным охлаждением. Кроме того, на автомобиле испытывались двигатели Ярославского моторного завода и белорусского ММЗ серии Д-245. Ресивер модели ГАЗ 3307, ГАЗ 3309стали оснащаться более совершенными и современными силовыми агрегатами Cummins, отвечающими требованиям экологической безопасности Евро 4. В настоящее время ГАЗ 3307 выпускается небольшими партиями в специальных версиях для силовых структур и других государственных структур (например, в качестве автозака) , так и на экспорт в Беларусь, где на автомобиль устанавливается газобаллонное оборудование.

    Навигация по артикулу

    Назначение

    Основным назначением автомобиля ГАЗ 3307 была и остается перевозка грузов и людей на короткие расстояния по дорогам общего назначения. Шасси автомобиля используется для установки различных типов кузовов и специального оборудования. В городских условиях машина востребована в версии с изотермическими фургонами для доставки хлеба, напитков и других продуктов питания. Бортовой ГАЗ 3307 с надставками (часто кустарными) широко используется на животноводческих комплексах и фермах для доставки и раздачи кормов. На промышленных предприятиях и стройках машина в самосвальном варианте использовалась для перевозки сыпучих грузов и строительных материалов. С установленным на шасси КУНГ ГАЗ 3307 до сих пор эксплуатируется бригадами газо- и электроснабжения, коммунального хозяйства, аварийно-спасательных мастерских технического обеспечения автомобилей. В коммунальном хозяйстве машины переоборудуются в мусоровозы, универсальные машины для уборки улиц, поливочные автоцистерны и т. д. Получили индекс ГАЗ-3308 и наименование «Садко», полноприводный аналог заднеприводной версии, поставляется для нужд армии.

    Модификации

    ГАЗ 3307 дорабатывался практически весь период производства. В основном изменения касались систем, обслуживающих двигатели различных типов. К основным модификациям автомобиля относятся:

    • ГАЗ-43-01 – опытный вариант 1984 года с гидроусилителем руля;
    • ГАЗ-33-09 — автомобиль, полностью унифицированный с ГАЗ 3307 по кабине и шасси со 116-сильным турбированным, четырехцилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-5441. Внешне от ГАЗ 3307 отличался только патрубком воздухозаборника, с левой стороны кабины;
    • ГАЗ-33-08 «Садко» — полноприводный вариант с колесной формулой 4х4. В военном варианте имеет грузоподъемность 2, в гражданском варианте 2,3 тонны;
    • ГАЗ-33-086 «Земляк» — оснащен минским дизелем ММЗД-245.7 мощностью 122 л.с. Полноприводный автомобиль с колесной формулой 4х4 в базовой комплектации, оснащенный колесами с системой подкачки, оптикой с галогенными источниками света и 20-дюймовыми колесными дисками;
    • САЗ-35072 — самосвал с односторонней разгрузкой грузоподъемностью 4,1 тонны. База – шасси ГАЗ-33072.


    Технические характеристики

    ГАЗ 3307 — классический среднетоннажный грузовик с колесной формулой 4х2, передним размещением двигателя под капотом и двойной цельнометаллической кабиной. В варианте бортового грузовика может комплектоваться как цельнометаллической, так и деревянной платформой с откидными бортами. Предусмотрено оборудование тентом и скамейками для перевозки людей. Версии самосвала могут быть с одно-, двух- и трехсторонней разгрузкой.

    ГАЗ 3307 в номерах

    • Длина бортового грузовика 6330 мм;
    • Колесная база – 3770 мм;
    • Ширина по грузовой платформе – 2380 мм;
    • Габаритная высота по кабине – 2350 мм;
    • Минимальный дорожный просвет заднего моста – 265 мм;
    • Варианты платформы – линейные размеры 3490X2170X510 мм, площадь поверхности 7,6 м2, полезный объем без учета тента 3,86 м3, погрузочная высота 1365 мм;
    • Снаряженная масса автомобиля 3200 кг;
    • Полная масса – 7850 кг;
    • Грузоподъемность – 4500 кг;
    • Коробка передач – пятиступенчатая, механическая, синхронизированная;
    • Номинальное напряжение бортовой сети – 12 В;
    • Аккумуляторная батарея – свинцовая стартерная типа 6-СТ-75;
    • Емкость топливного бака – 105 л;
    • Контроль расхода топлива при движении со скоростью 60 км/ч – 19,6 л/100 км;
    • Время разгона до скорости 80 км/ч – 64 с;
    • Контрольный расход при движении со скоростью 80 км/ч – 26,4 л/100 км;
    • Максимально преодолеваемый подъем – 25%;
    • Максимальная скорость 90 км/ч;
    • Колеса – 152Б-508;
    • Шины – 8. 25R20.

    По сравнению со своим предшественником ГАЗ 53 новый автомобиль не стал новаторским по своей конструкции. Передняя и задняя подвеска – рессорная. Передняя подвеска имеет два гидравлических телескопических амортизатора. Задние рессоры усилены. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач и элементам трансмиссии осуществляется при помощи однодискового, фрикционного, сухого сцепления. Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с гидровакуумным усилителем. Система гидроусилителя руля в комплект не входит.


    Особенности и принцип работы

    При проектировании ГАЗ 3307 конструкторы ориентировались на повышение уровня комфорта для водителя и пассажира. Новый салон стал просторнее, а сиденье водителя стало подрессоренным и регулируемым в нескольких плоскостях. Новая система вентиляции и отопления сделала пребывание в кабине и управление грузовиком более комфортным. Дверные фальшпанели изготавливались в виде специальных ниш, в которые можно было помещать всевозможные мелочи и инструменты. Также была улучшена шумо- и теплоизоляция кабины. На некоторые модификации даже устанавливался гидроусилитель руля. При этом степень унификации с другими модификациями модельного ряда осталась на уровне 80%, что значительно увеличило возможности по техническому обслуживанию и ремонту. В сложный экономический период 19 в.В 90-е годы это было особенно важно для предприятий и частных лиц. Автомобиль не только легко ремонтировался, но и комплектовался отечественными запчастями производства ГАЗ. Это во многом помогло заводу сохранить свои позиции на рынке грузовых автомобилей. Впоследствии была налажена кооперация с Минским моторным заводом, выпускавшим надежные дизельные агрегаты, что позволило снизить затраты на разработку собственных двигателей. ГАЗ 3307 в целом остался надежным и простым, что впоследствии привело к развитию более современных линеек машин.


    Видео

    Двигатель

    В разные годы под капотом ГАЗ 3307 находились карбюраторные и дизельные двигатели с водяным охлаждением, а также дизели с атмосферным охлаждением отечественных и зарубежных производителей. Среди производителей Заволжский моторный завод, Горьковский автомобильный завод, Минский моторный завод, Deutz и Cummins. Еще в 80-х годах прошлого века в СССР был взят курс на дизелизацию парка грузовых автомобилей. Сегодня тенденция сохраняется, и в большинстве своем производители переходят на современные дизельные двигатели, оснащенные все более жесткими экологическими стандартами. На автомобили линейки устанавливаются Минские Д-245.7, которые получили широкое распространение.

    Основные данные двигателя Д-245.7

    • Тип – дизельный, рядный, четырехцилиндровый;
    • Рабочий объем – 4,75 л;
    • Мощность – от 117 до 130 л.с. в зависимости от комплектации;
    • Соответствие последним экологическим стандартам – Евро-4;
    • Блок цилиндров – литой, чугун;
    • Головка блока цилиндров чугунная, в форме параллелепипеда;
    • Типы фильтров масляных б/у – центробежные, неразборные, со сменным фильтрующим элементом;
    • Масса двигателя – от 480 до 530 кг.


    Цена

    Бортовой грузовик ГАЗ 3307 с пробегом в эксплуатации от семи до десяти лет предлагается в среднем на рынке грузовых автомобилей за 150 тысяч рублей. Новые бортовые ГАЗ 3309 предлагаются в среднем за полтора миллиона российских рублей.

    4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    4.1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ

    Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЭЗ) ГАЗ-3307
    (с двигателем ЗМЗ-5231)
    Тип транспортного средства Двухосный грузовой с приводом на задний мост
    Грузоподъемность автомобиля, кг
    – с платформой без тента 4500
    – с площадкой и с тентом 4350
    Полная масса автомобиля, кг 8180 7850
    Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
    – с платформой без тента 3530 3200
    – с платформой и тентом 3680 3350
    Габаритные размеры, мм:
    – длина 6436 6330
    – ширина (по зеркалам) 2700
    – высота (в кабине без груза) 2350
    – высота (на тенте без груза) 2905
    Основание, мм 3770
    Колея передних колес, мм 1630
    Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
    Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой, мм 265
    Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м 8
    Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 95 90
    Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
    – 60 км/ч 14,5 19,6
    – 80 км/ч 19,3 26,4
    Угол свеса (с полной нагрузкой), град:
    – передний 38
    – задний 25
    Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной загрузкой, % (град. ) 25 (14)
    Погрузочная высота платформы, мм 1365

    * Приведенный расход топлива не является нормой, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

    4.2. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы

    Модель Д-245.7 у3 ЗМЗ-5231
    Тип А Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, воздушным охлаждением, жидкостным охлаждением Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
    Количество и расположение цилиндров 4, вертикально в ряд 8, V-образный
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-5-4-2-6-3-7-8
    Направление вращения коленчатого вала справа
    Диаметр и ход цилиндра, мм 110×125 92×88
    Рабочий объем, л 4,75 4,67
    Степень сжатия 17 7,6
    Номинальная полезная мощность, кВт (л. с.), не менее
    при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 87,5(119)
    при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83(113)
    Максимальный полезный крутящий момент, Н×м (кгс×м)
    при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1 413(42)
    при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин-1 294,3 (30)
    Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, мин -1 800 600
    Система вентиляции закрыто
    Топливный насос высокого давления (ТНВД) СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-х плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
    Топливный насос Плунжерного типа для ручной (с ТНВД “833”)* и автоматической подкачки топлива

    * Для двигателей ТНВД СРЗ. З применяется фильтр со встроенным ручным насосом.

    форсунки B 445 121 481 (CRS-Bosch),
    455.1112010-73 (YAZDA) (принудительный), 355-1112110-121 (YAZDA) (развернутый) или 455.1112010-74 (YAZDA) (принудительный), DLLA 140P-(Bosch ) (разложить).
    Давление начала впрыска:
    СРЗ.З – переменное, программируется в электронном блоке управления
    833.1111005.01 – 27,0 +1,2 МПа
    Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
    Ограничитель скорости Пневмоцентробежный тип
    Подогрев рабочей смеси Жидкость
    Топливные фильтры:
    – грубая очистка Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
    – тонкая очистка Со сменным бумажным фильтрующим элементом
    Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным заменяемым адамантовым фильтром, индикатором предельного засорения Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
    Система смазки Комбинированный; под давлением и распылением
    Масляный радиатор Встроен в двигатель Частичный поток, переключаемый
    Масляный фильтр Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Полный поток, со сменным фильтрующим элементом
    Система охлаждения Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

    * Для двигателей с ТНВД СРЗ. З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным подкачивающим насосом.

    Антитоксические системы: С контролем разрежения от карбюратора через термовакуумный выключатель
    – система рециркуляции отработавших газов С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА “833”)
    – Система вентиляции масляного картера закрыто Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
    Система наддува Газовая турбина с однотрубным компрессором С14-179-01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
    свечи накаливания 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа

    4.3. ТРАНСМИССИЯ

    Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
    Муфта Однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления – гидравлический
    С нажимной мембранной пружиной С периферийными нажимными пружинами
    Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, постоянное зацепление, полностью синхронизированная
    – передаточные числа
    1-я передача 6,55
    2-я передача 3 933
    3-я передача 2 376
    4-я передача 1 442
    5-я передача 1000
    Реверс 5 735
    карданный редуктор Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
    Главная передача Конический гипоидный тип
    – отношение 4 556 6,17
    Дифференциал коническая, зубчатая
    полуоси Полностью разгруженный

    4. 4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ШАССИ

    Рама Штампованный, клепаный
    колеса Диск с ободом 152B-508 (6.0B 20) с разрезным бортовым кольцом
    Шины Пневматический, радиальный, размер 8,25 R20(240R508)
    Настройки переднего колеса:
    – угол развала
    – Угол бокового наклона шкворня
    – угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30″
    – сход-развал 0-3 мм
    Пружины Четверка, продольная, полуэллиптическая с дополнительными рессорами в задней подвеске
    амортизаторы Гидравлический, телескопический, двойного действия. Устанавливается на переднюю ось
    вагон

    4.5. РУЛЕВОЕ

    4.6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

    4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

    Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
    Электропроводка Одножильный провод, минусовые клеммы соединены с кузовом автомобиля
    Номинальное напряжение в сети, В 24 12
    Генератор Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой зима-лето AC, со встроенным выпрямителем
    – марка 51.3701-01 или ГГ273В1-3 Г287
    Регулятор напряжения 2702.3702
    (с тремя уровнями “Зима-Лето-Норма”)
    Аккумуляторная батарея Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
    Стартер 7402. 3708 или AZJ/3381 “Спарк” СТ230-А1
    свечи накаливания 11720720
    Фары 62.3711-19 62.3711-18
    указатели поворота 511.3726-10 51.3726-10
    Фары передние ПФ130АБ-01 ПФ130А-01
    передние габаритные огни 264,3712 265,3712
    Задние фонари 355.3716-левый 357.3716-левый
    354.3716-справа 356.3716-справа
    Задние габаритные огни 441.3712 44.3712
    Задний противотуманный фонарь 2462.3716 2452.3716
    Боковой габаритный фонарь 4802.3731-03 4802.3731-02
    Лампа заднего хода ФП135-3716-Г или 2112. 3711-02 ФП135-3716-Б или 2102.3711-02
    Электромеханический корректор фар ЭМКФ04-01 ЭМКФ04
    Выключатель приборов и стартера 1902.3704000 или 2101-3704000-11
    Стеклоочиститель 711.5205100 20.5205 или 71.5205
    стеклоомыватель 123.5208000 122.5208000
    Блок управления двигателем МИКАС 11В8
    Датчик абсолютного давления 45.3829 или LGFI.406231.004
    Реле 85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
    кислородный датчик 25.368889
    Блок управления двигателем (система управления Bosch) 0281В04121

    4.8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА

    Кабина Металл, двойная, двухдверная
    обогреватель Жидкость, с радиатором, входящим в систему охлаждения двигателя
    мест Отдельный – водитель и пассажир
    Оперение Металл, с капюшоном из кожи аллигатора
    Платформа С металлическими бортами, сзади и с двух сторон – складные, с деревометаллической основой
    Размеры платформы (внутренние), мм:
    – длина 3490
    – ширина 2170
    – высота сбоку 510

    4.9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ НАСТРОЙКИ И КОНТРОЛЯ

    Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
    Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
    – впуск 0,25 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15-0,20)*
    – градуировка 0,45 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15-0,20)*
    Давление масла** (при температуре масла 80-85°С), кПа (кгс/см2):
    – при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 250-350 (2,5-3,5)
    – при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; 250-350 (2,11 8,6)
    – на минимальной скорости холостого хода 80 (0,8) 90 (0,9)
    Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С 80-90
    Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 800 600
    Зазор между электродами свечей, мм 0,85-1,0
    Номинальное напряжение генератора, В 28 14
    Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12-17 10-15
    свободный ход педали сцепления, мм ю-зо 40-55
    Полный ход педали сцепления, мм 190-200
    Свободный ход педали тормоза, мм 3-13

    * Допускается на крайних клапанах обоих рядов (впуск 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).

    ** Для контроля, регулировке не подлежит.

    Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе – для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10 10
    Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см 2)
    – передние колеса 380-400 (3,9-4,1)
    – задние колеса 610-630 (6,2-6,4)
    Перемещение рычага стояночного тормоза при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс) 15-20 зубьев

    Газ-3307 — первый грузовик Горьковского завода четвертого поколения. Проектирование нового транспорта началось в 80-х годах прошлого века, в 1989 году началось серийное производство. История производства была недолгой, закончившейся в 1996 году. На смену самосвалу пришел более экономичный Газ-3309..

    В 2001 году производство было возобновлено: 3307 получил ряд конструктивных изменений. Сейчас серийное производство полностью закрыто: завод выполняет только госзаказы, выпуская Газ-3307 небольшими партиями.

    Общие сведения о ГАЗ-3307

    Автомобиль ГАЗ-3307 должен был заменить старое поколение автомобилей 52/53, сильно устаревшее в 80-х годах. Разработка инженеров задала новый ориентир в создании и производстве грузового транспорта. Дизайн был полностью переработан: прямоугольная форма пришла на смену округлой. Лобовое стекло стало больше, увеличив обзор. Капот стал больше, фары остались круглыми.

    Двери кабины стали больше, площадь посадочного проема увеличилась. Однако в конструкции по-прежнему отсутствовали поручни, что затрудняло посадку. Внутри автомобиля два места и много свободного места, дизайн салона простой и скучный.

    Изначально самосвал имел только бензиновый силовой агрегат с карбюратором. В 1992 году завод закупил японские дизельные двигатели Hino, но спрос на такие машины был невелик. Было решено производить собственные двигатели. Спрос на грузовики упал после распада СССР: колхозы расформировали, эксплуатировать машины стало негде.

    Машина Горьковского завода использовалась для перевозки сыпучих материалов. Конструкция кузова обеспечивала их быструю разгрузку. Наибольшую популярность она получила в сельском хозяйстве: машина отлично передвигалась не только по асфальтовому покрытию, но и по земле. В наши годы Газ-3307 продолжают использовать в фермерских хозяйствах и на небольших стройках.

    Многие конструктивные решения взяты из предыдущего поколения транспорта производителя. К основным характеристикам этого самосвала относятся:

    • Мощный силовой агрегат, позволяющий разгоняться до 90 километров в час и оснащен системой предпускового подогрева;
    • Задний мост Газ-3307 – ведущий. стандартная, надежная коробка передач имеет 4 скорости вперед и 1 назад;
    • Наличие систем отопления и вентиляции для комфортных условий в салоне. хороший обзор благодаря большому лобовому стеклу;
    • Топливный бак вмещает 105 литров.

    Газ-3307 технические характеристики

    Силовая установка расположена спереди, привод установлен на задние колеса. Транспортные размеры:

    • Длина 6,5 м;
    • длина 2,4 метра;
    • Высота 2,35 метра;
    • Вес автомобиля 7850 кг.

    Дорожный просвет (26,5 сантиметров) позволяет легко преодолевать неровности малых и средних размеров, а также небольшие водные преграды. Для разгона до 80 километров в час самосвалу требуется чуть больше минуты, максимальная скорость – 90.

    Расход топлива Газ-3307 приемлемый. При движении со скоростью 60 км/ч он составил чуть меньше 20 литров на 100 км. По сравнению с предыдущим поколением он был уменьшен. Если двигаться с максимально возможной скоростью (80-90), то расход вырастет до 26 литров на то же расстояние.

    Двигатель

    За весь период производства самосвал комплектовался самыми разными моторами, но самым популярным был 8-цилиндровый двигатель, в котором они располагались по V-образной схеме. Он назывался ЗМЗ-5231.10, имел жидкостную систему охлаждения, был дополнен карбюратором и соответствовал экологическим нормам Евро-2.

    Основные характеристики этой силовой установки включают:

    • Объем двигателя Газ-3307 – 4 литра;
    • Мотор развивал мощность до 124 лошадиных сил;
    • Крутящий момент 3200-3400 об/мин при 298 Нм;
    • Вес – 275 килограммов.

    Стандартное топливо – бензин АИ-76 или 80. При некоторых технических доработках системы зажигания ГАЗ-3307 его можно было «кормить» АИ-92. Некоторые модификации автомобиля оснащались еще 125-сильным агрегатом. Основным его недостатком был большой расход топлива. После его практического использования руководством завода было принято решение о создании собственной силовой установки, которая будет работать на дизеле.

    Сначала была попытка использовать японские дизеля. но большого спроса такие автомобили не получили. Поэтому компания решила разработать собственные двигатели, чтобы удешевить производство и повысить спрос на новые модификации автомобилей. Отечественная разработка получила 122 лошадиные силы, была оснащена турбонаддувом и охлаждалась при помощи воздуха.

    Устройство ГАЗ-3307

    Доработано место водителя в четвертом поколении. Он мог подстраиваться под водителя по углу наклона и в горизонтальной плоскости. Приборная панель изготовлена ​​из пластика. Она разместила на себе все необходимые датчики, выдавая водителю всю необходимую информацию о техническом состоянии самосвала.

    Дизайн кокпита разработан в соответствии с последними тенденциями стиля того времени. В его основу были положены прямоугольные формы, что позволило увеличить количество свободного пространства внутри. В дверях появились дополнительные места для хранения мелочевки (инструменты, тряпки и т.д.). система отопления дополнена теплоизоляцией – она не позволяла теплу уходить из салона.

    В целом конструкция кабины была взята от Газ-4301, который не был запущен в серию, оставаясь пробным образцом. В нем могли находиться два человека. Водитель мог свободно дотянуться до необходимых органов управления. Отделку из голого металла заменили на мягкую обивку, добавили ремни безопасности.

    Инженеры завода ориентированы на российский автомобильный рынок. Это обеспечило наличие в конструкции предпускового подогревателя, позволявшего завести автомобиль даже после нескольких дней простоя на морозе. Вдоль капота проходит патрубок воздухозаборника.

    Изначально конструкция рулевого управления была представлена ​​в виде глобоидального червяка, дополненного трехгребневым катком. Через несколько лет после начала производства система была доработана: в ее основе был винт с шариковой гайкой. Такая посадка упростила управление грузовиком. Для комфортного руления был добавлен гидроусилитель руля.

    Тормоза Газ-3307 представлены тремя механизмами:

    • Рабочий. Влияет на все колесные механизмы. Каждый контур имеет гидровакуумный усилитель. Механизм приходит в действие после нажатия на педаль тормоза. Барабанные механизмы работают под действием избыточного давления;
    • Запасной. Представлен отдельной схемой первого механизма;
    • Парковка. Это влияет на задние колеса. Он используется для удержания транспортных средств на месте на подъеме или во время стоянки.

    Подвеска самосвала без изменений. Шасси имело высокую прочность, поэтому на машину устанавливались самые разные кузова, что позволяло выполнять самые разные задачи.

    Какой вывод можно сделать о ГАЗ-3307?

    Грузовой Газ-3307 – инновационная разработка своего времени, завоевавшая большую популярность, несмотря на ряд недостатков. Эксплуатация машины продолжается и в наше время. Используется в небольших фермерских хозяйствах, на некоторых стройках. В селах и селах при использовании специального кузова продукты и вода подвозятся на грузовиках.

    Ремонт и обслуживание недороги. Вы можете найти все необходимые детали в специализированном магазине. Ремонт легко сделать своими руками, но если на это нет времени, можно обратиться в любой сервис.

    Вы можете купить автомобиль на вторичном рынке. Окончательная стоимость будет зависеть от года выпуска, модификации, технического и внешнего состояния. Экземпляры первых годов выпуска обойдутся покупателю в 100–150 тысяч рублей, более поздние — до 400 тысяч рублей. средняя цена на рынке находится в пределах 200-300 тысяч рублей. Широко распространена аренда Газа-3307 — около 6000 рублей в сутки.

    Если у вас есть вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

    На этой странице речь пойдет о технических характеристиках грузовика ГАЗ 3307.

    Этот автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. Весит ГАЗ 3307 мало, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше – 4,5 тонны. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя 120 л.с.

    Технические характеристики

    Грузоподъемность, кг 4500
    Масса автомобиля, кг
    бордюр 3200
    Полный 7850
    Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная
    Подвеска колеса
    Передняя Зависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами
    задняя Зависимая, пружинная
    тормоза
    Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
    передние барабаны
    Задние Барабаны
    Рулевое управление
    Тип A винт – шариковая гайка
    колеса
    Диски размерные 152B-508
    Шины, размер 8. 25R20

    Двигатель

    Рабочие показатели

    Трансмиссия

    4-ступенчатая, подвеска и передняя и задняя зависимые. Также вас может удивить емкость топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать начиная с А76. Что касается комфорта, то он довольно просторный, рассчитан на 2 человек, включая водителя. Шум двигателя в нем практически не слышен, а дорогу хорошо видно.

    Вакуумные грузовики — Rush Overland

    Вакуумные грузовики — Rush Overland

    Rush-Overland лидирует в отрасли вакуумных грузовиков. На протяжении более 30 лет Rush-Overland поставляет в отрасли самое надежное и прочное оборудование, спроектированное и изготовленное для удовлетворения изнурительных требований нефтегазовой отрасли и водоотведения. Наши вакуумные погрузчики обеспечивают ту же безопасность, функциональность и эффективность, которые вы ожидаете от всех продуктов Rush Overland.

    СЕРИЯ ZEUS — это сочетание многолетнего опыта проектирования и производства вакуумных грузовиков с превосходным качеством, которое вы узнали и ожидаете от RUSH OVERLAND MANUFACTURING.

    Zeus Технические характеристики

    Просмотреть полную спецификацию

    • Надежная конструкция и конструкция для работы в самых сложных условиях
    • Работа с твердыми частицами, тяжелым шламом, взвесями, а также самыми вязкими жидкостями. Zeus Truck подберет все, что может поместиться в 8-дюймовый шланг!
    • Доступен с воздуходувкой прямого вытеснения мощностью до 6600 кубических футов в минуту.
    • Максимальная защита воздуходувки с использованием двойных циклонов для фильтрации воздуха перед окончательной фильтрацией.
    • Моющийся встроенный фильтр воздуходувки для защиты воздуходувки от мелких частиц
    • 1000 USG воды в установленном спереди резервуаре для воды с внутренним покрытием и возможностью вакуумной загрузки
    • 2600 USG Бак для мусора с внутренней перегородкой, полностью открывающейся задней дверью и размером 8”x 26 гидравлическая стрела с 6 направлениями, которая работает на 320 градусов, со стандартной проводной подвеской и опциональной беспроводной системой для дистанционного управления системой.
    • Различные конфигурации водяных насосов и катушек для шлангов в зависимости от наших потребностей.
    • Водяная система предназначена для использования в вашем регионе. Стандартные функции для теплой погоды с дополнительной системой для холодной погоды для защиты системы при отрицательных температурах.
    • Конфигурируется в соответствии с вашим приложением. Разнообразие доступных опций. См. характеристики на обратной стороне
    • Один грузовик, который справится со всеми вашими задачами по гидроэкстракционным работам в тяжелых условиях!

    СЕРИЯ ZEUS — это сочетание многолетнего опыта проектирования и производства вакуумных грузовиков с превосходным качеством, которое вы узнали и ожидаете от RUSH OVERLAND MANUFACTURING.

    Стандартная спецификация

    Резервуар

    • Предназначен для полного вакуума, 15 фунтов на квадратный дюйм для внутреннего давления и 15 фунтов на квадратный дюйм внешнего давления
    • 2600 Бак USG из углеродистой стали автоматическая дверная защитная скоба
    • Гидравлический цилиндр для опрокидывания резервуара с полуавтоматической стойкой безопасности резервуара.
    • 6 Болт полированной задней двери с ручным приводом и барашковые гайки
    • 20-дюймовый люк сверху резервуара
    • Первичный запорный элемент установлен в 20-дюймовом люке. Легкий доступ для снятия и обслуживания через крышку люка.
    • Поворотный поплавковый манометр, установленный на задней двери
    • Ручной всасывающий клапан 6 дюймов, установленный на задней головке с 6-дюймовым стояком, дефлекторная пластина с алюминиевым кулачковым замком и колпачком.
    • Ручной выпускной клапан 6 дюймов, установленный на задней части
    • Половина перегородки
    • Гидравлический вибратор, установленный на дне резервуара

    Резервуар для воды

    • 1000 Передний бак USG из углеродистой стали с внутренним покрытием Tnemec 141 Epoxy
    • 20-дюймовый люк, расположенный внутри бака
    • 3-дюймовая наливная линия с запорным клапаном и кулачковым соединением
      Подающая линия водяного насоса с запорным клапаном с неразъемным трубопроводом
    • 3-дюймовый пневматический дренажный клапан
    • Три 5-дюймовых смотровых стекла
    • Предохранительный клапан на 15 фунтов на кв. дюйм.

    Водяная система

    • 18 галлонов в минуту при 2900 фунт/кв. дюйм водяной насос с гидравлическим приводом
    • Разгрузочный клапан, предохранительный клапан, ручной пистолет с быстроразъемными соединениями
    • Катушка для шланга с пружинной перемоткой и 100 футов шланга ½”

    Bloom

    • 6-ходовая 8-дюймовая стрела с гидравлическим приводом, выдвигаемая до 26 футов с шланг стрелы для тяжелых условий эксплуатации и ленточные замки, а также вращение на 320 градусов.
    • Проводная подвеска с удлинителем 25 футов и опциональным беспроводным управлением
    • Три трубы удлинителя стрелы диаметром 8 x 60 дюймов, установленные сбоку грузовика.

    Воздуходувка прямого вытеснения

    • Roots DVJ 827 PDB, обеспечивающая 5775 куб. футов в минуту и ​​27 дюймов полного вакуума, приводимая в действие усиленной раздаточной коробкой OMSI, установленной на трансмиссии. Доступны дополнительные воздуходувки Robuschi/Gardner Denver RBD-145 или Hibon 8702.

    Вакуумная система

    • Модульная конструкция подрамника
    • Двойной 20-дюймовый циклон для фильтрации воздушного потока для минимизации уноса с помощью 20-дюймового распределительного ящика и 3-дюймовых дренажных клапанов.
    • Конечный фильтр диаметром 30 дюймов с моющимся встроенным фильтром на 100 микрон для защиты воздуходувки.
    • 12-дюймовый обратный клапан для защиты воздуходувки от обратного вращения.
    • Двойной 8-дюймовый отсоединяемый трубопровод для опорожнения бака.
    • 6-дюймовый ручной выпускной клапан и 6-дюймовый пневматический выпускной клапан
    • Система защиты от перегрева вентилятора
    • Клапан сброса давления

    Отделка

    • Полноразмерный закрытый лоток для шлангов с дренажными отверстиями со светодиодным освещением грузовика боковые маркеры – полностью сертифицированы FMVSS
    • 2 светодиодных задних рабочих фонаря, 2 боковых рабочих фонаря и один рабочий фонарь, установленный рядом с панелью управления
    • Бампер, сертифицированный DOT
    • Легко складывающаяся лестница со стороны водителя для доступа к люку и верхней части бака
    • Всепогодный ящик для инструментов
    • Закрытый пульт управления для защиты манометров

    Шасси

    • Устанавливается на шасси Rush ваше шасси

    Дополнительное оборудование

    • Задние клапаны NVE, ремонтируемые
    • Клапаны из нержавеющей стали
    • Специальные ящики для инструментов
    • Полноразмерный подиум в сборе
    • Боковые полки/крылья из алюминия
    • Дополнительное светодиодное освещение
    • Гидравлические дверные фиксаторы
    • Беспроводное управление стрелой
    • Система для работы в холодную погоду – обогреваемые шкафы и клапаны, системы продувки воздухом и система подготовки к зиме операции в холодную погоду.
    • Различные варианты катушек для шлангов
    • Вакуумный резервуар для воды с вакуумным насосом с гидравлическим приводом.

    Вакуумный погрузчик Notos отличается прочной конструкцией и конструкцией, которая справится с самыми требовательными задачами. Он справляется с тяжелым шламом, взвесями и самыми вязкими жидкостями и сводит к минимуму перенос материала из резервуара в систему фильтрации.

    Спецификации Notos

    Посмотреть полную спецификацию

    Комплектация:
    • Надежная конструкция и конструкция, подходящие для самых требовательных приложений
    • Справляется с тяжелыми шламами, взвесями и самыми вязкими жидкостями
    • Сводит к минимуму попадание материала из резервуара в систему фильтрации система
    • Максимальная защита воздуходувки с помощью двойных циклонов для фильтрации воздуха перед конечным фильтром
    • Моющийся встроенный фильтр воздуходувки для защиты воздуходувки от мелких частиц
    • Система защиты от перегрева воздуходувки (BOPS) предотвращает перегрев воздуходувки при засорении фильтра

    • Разгрузка резервуара с помощью вторичного лопастного вакуумного насоса
    • Вакуумирование резервуара с помощью вторичного лопастного насоса для загрузки жидкости и для работы на нефтеперерабатывающих заводах
    • Предназначен для перевозки опасных материалов по федеральной автомагистрали между штатами
    • Максимальное использование ограничений по нагрузке на ось вашего грузовика на любой дороге, федеральной трассе или рабочей площадке
    • Опорожните бак, не выливая его на весь бампер, благодаря нашей ЗАПАТЕНТОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ РАЗДВИЖНОГО БАКА
    • Контролируйте нагрузку на ось с помощью бортовых воздушных весов, уменьшая избыточный вес.

     

    Резервуар:

    • DOT 407/412, ASME разработан и сертифицирован для полного вакуума, 25 psi для внутр. давление и
      15 фунтов на квадратный дюйм внешн. давление
    • 3600 USG (+3% простоя) бак из углеродистой стали
    • Полностью открывающаяся задняя дверь с двусторонними гидравлическими цилиндрами с полуавтоматической
      предохранительной скобой
    • Гидравлический цилиндр для опрокидывания бака с полуавтоматической стойкой безопасности
    • 6 Полированный болт задней двери и барашковые гайки с ручным приводом
    • 20 дюймов, установленный на люке в верхней части резервуара
    • 8 дюймов 3-дюймовый запорный пневматический клапан
    • Поворотный поплавковый манометр, установленный на задней двери
    • 6-дюймовый пневматический всасывающий клапан, установленный на задней головке с 6-дюймовым стояком, дефлекторной пластиной
      и воздушным переключателем
    • 6-дюймовый пневматический выпускной клапан, установленный на задней части с воздушный переключатель
    • Половинная перегородка

    Воздуходувка прямого вытеснения :

    Roots DVJ 721 PDB, обеспечивающая 3600 кубических футов в минуту и ​​27 дюймов полного вакуума, приводимая в действие мощной раздаточной коробкой OMSI, установленной на трансмиссии. Система защиты от перегрева нагнетателя (БОПС) предназначена для автоматической защиты нагнетателя от перегрева.

    Ротационно-лопастной насос :

    Отбор мощности с гидравлическим приводом moro, NVE, masport или дополнительный пластинчато-роторный насос по вашему выбору
    , управляемый от корпуса клапана. 350–630 кубических футов в минуту (до 28 дюймов ртутного столба и разгрузка 15 фунтов на кв. дюйм
    давление)

    Вакуумная система :
    • Модульная конструкция подрамника
    • Двойной 20-дюймовый циклон для фильтрации воздушного потока для минимизации уноса с помощью 20-дюймового распределительного ящика и
      3-дюймовых дренажных клапанов
    • с 300-дюймовым корпусом финишного фильтра микронный моющийся встроенный фильтр для защиты воздуходувки с
      10-дюймовый обратный клапан
    • 8-дюймовый разъединяющий и 3-дюймовый неразъемный трубопровод для опорожнения бака
    • 3-дюймовый вторичный запорный и маслоуловительный глушитель с 3-дюймовым шланговым соединением, оба со сливом клапаны
    • Предохранительный клапан, вакуумный предохранительный клапан и вакуумный насос заподлицо Вакуумный насос с портальным приводом, работающий от механизма отбора мощности Muncie, а также насосы и двигатели корпуса гидравлического клапана Parker.

    Комплектация:
    • Полноразмерные закрытые лотки для шлангов со сливными портами
    • Полностью сертифицированное FMVSS светодиодное освещение грузовика со светодиодными боковыми указателями поворота и 2 светодиодными задними фонарями
      рабочие фары
    • Складной бампер Easy
    • 10 лестница со стороны водителя для доступа к люку и верхней части бака
    • Герметичный ящик для инструментов
    • Панель управления из нержавеющей стали для вакуумметра/манометра в баке, гидравлического манометра, аварийного выключателя
      , переключателей запорного клапана, цифрового термометра, цифрового тахометра
      и регулятора дроссельной заслонки
    • Гидравлический вибратор, установленный на дно бака

    Шасси:

    Установлено на шасси Rush, входящее в комплект поставки, или на ваше шасси

    Дополнительное оборудование:
    • Запатентовано 9Система увеличения нагрузки 2691 , предназначенная для увеличения грузоподъемности в любом состоянии
      и предотвращения падения на бампер
    • Бортовые воздушные весы для контроля нагрузки на оси
    • Перестраиваемые задние клапаны NVE из стали или нержавеющей стали
    • бак для работы с едким материалом
    • Специальные ящики для инструментов
    • Перекачивающий насос
    • Платформа во всю длину бака в сборе
    • Алюминиевый боковой поддон/крылья
    • Дополнительное светодиодное освещение
    • Система промывки под высоким давлением

    Вакуумный грузовик Talos предлагает запатентованную «систему повышения нагрузки», которая позволяет вам перевозить больше полезной нагрузки на законных основаниях в любом штате, позволяя баку скользить вперед, таким образом, используя преимущества недоиспользованного пространства.

    грузоподъемность переднего моста.

    Технические характеристики Talos

    Посмотреть полную спецификацию

    Резервуар:

    • DOT 407/412, ASME
    • 0010
    • 2000-3600 Резервуары USG из углеродистой стали
    • Полностью открывающаяся задняя дверь с гидравлическими цилиндрами, установленными с двух сторон
    • Цилиндр опрокидывания для опрокидывающего резервуара, установленный на передней головке6 Полированный болт задней двери с ручным управлением и барашковые гайки 20” Люк
    • 4” Первичное закрытие -выходной установлен в 12-дюймовом люке с 4-дюймовым пневматическим запорным клапаном, установленным со стороны водителя Поворотный поплавковый манометр
    • 4-дюймовый пневматический всасывающий клапан Bets, установленный на задней головке с 4-дюймовым стояком и дефлекторной пластиной с воздушным переключателем
    • 6-дюймовый пневматический выпускной клапан Betts, установленный на задней головке с воздушным переключателем
    • Полуперегородка с болтовым креплением

    Пластинчатый насос :

    Fruitland RCF870, NVE 866 или дополнительный пластинчато-роторный насос на ваш выбор

    3

    Привод вакуумного насоса :

    Вакуумный насос с гидравлическим приводом, работающий от механизма отбора мощности Muncie, а также насосов и двигателей корпуса гидрораспределителя Parker.

    Рейтинг CFM :

    350-630 CFM (28 дюймов ртутного столба, давление разгрузки 15 фунтов на кв. дюйм)

    Вакуумная система:
    • Модульная конструкция подрамника
    • Вторичный отсечной и маслоуловительный глушитель с 4-дюймовым шланговым соединением, оба со сливными клапанами.
    • Клапан сброса давления, вакуумный предохранительный клапан
    • 4-дюймовый неразъемный шланг для опорожнения резервуара с подсоединенным шлангом.

    Отделка:
    • Полноразмерный алюминиевый корпус Лотки для шлангов со сливными отверстиями
    • Светодиодное освещение грузовика со светодиодными боковыми указателями поворота – полностью сертифицировано FMVSS
    • 2 светодиодных задних фонаря рабочего освещения
    • Бампер, сертифицированный DOT
    • Легко складывающаяся лестница со стороны водителя для доступа к люку
    • Герметичный ящик для инструментов
    • Панель управления из нержавеющей стали для бака Вакуумметр/манометр, гидравлический манометр, аварийное закрытие выключатель, выключатели задних клапанов и выключатель запорного клапана

    Шасси:

    Установка на поставляемое шасси Rush или ваше шасси

    Дополнительное оборудование:
    • Запатентованная система повышения нагрузки , предназначенная для увеличения грузоподъемности в любом штате
    • Система промывки под высоким давлением
    • Неразгрузочный бак
    • Неоткрывающаяся задняя дверь
    • Задние клапаны NVE
    • Ящики для инструментов с алмазной пластиной из полированного алюминия
    • Перекачивающий насос
    •  Полная длина бака Подиум в сборе
    • Дополнительное освещение

    Как и все наши самосвалы, Typhon специально создан для решения ваших конкретных задач.

    Простота эксплуатации, технического обслуживания и взаимодействия с клиентом заложена в каждом устройстве. Позвольте Rush спроектировать и изготовить ваш грузовик в соответствии с вашими спецификациями и потребностями.

    Технические характеристики Typhon

    Просмотреть полную спецификацию

    • Надежная конструкция и конструкция для работы в самых сложных условиях. Нет ничего такого, чего не подхватил бы ТАЙФОН!
    • Доступен с воздуходувкой прямого вытеснения мощностью до 6600 куб. футов/мин.
    • Максимальная защита воздуходувки с использованием двойных циклонов и двойных рукавных фильтров для фильтрации воздуха перед окончательной фильтрацией.
    • Двойной рукавный фильтр с дополнительной системой обхода рукавного фильтра при загрузке влажного материала для продления срока службы ваших мешков.
    • Моющийся встроенный фильтр воздуходувки для защиты воздуходувки от мелких частиц
    • 3600 USG Бак для мусора с внутренней перегородкой, полностью открывающейся задней дверцей и гидравлической стрелой 8 дюймов x 19 футов с вылетом в 6 направлениях, работающей на 320 градусов, со стандартным проводным подвесным пультом и дополнительным беспроводным контроллером для удаленного управления системой.
    • Ручные дверные болты и барашковые гайки или дополнительная гидравлическая система блокировки дверей
    • Дополнительный вторичный вакуумный насос для сброса давления или выполнения небольших операций вакуумной загрузки.
    • Конфигурируется в соответствии с вашим приложением. Разнообразие доступных опций. См. технические характеристики на обратной стороне
    • ОДИН ГРУЗОВИК, КОТОРЫЙ ВЫПОЛНЯЕТ ВСЕ ВАШИ ТЯЖЕЛЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЗАДАЧИ ПО ОЧИСТКЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЮ!

    СЕРИЯ TYPHON — это сочетание многолетнего опыта проектирования и производства вакуумных грузовиков с превосходным качеством, которое вы узнали и ожидаете от RUSH OVERLAND MANUFACTURING.

    Спецификация

    Резервуар

    • Предназначен для полного вакуума, 15 фунтов на квадратный дюйм для внутреннего давления и 15 фунтов на квадратный дюйм внешнего давления
    • 3600 Бак USG из углеродистой стали Дверь
    • Защитная скоба
    • Гидравлический опрокидывающий цилиндр для опорожнения резервуара с полуавтоматической стойкой безопасности резервуара.
    • 6 Болт полированной задней двери с ручным приводом и барашковые гайки
    • 20-дюймовый люк наверху резервуара
    • Первичный запорный элемент установлен в 20-дюймовом люке. Легкий доступ для снятия и обслуживания через крышку люка.
    • Поворотный поплавковый манометр, установленный на задней двери
    • Ручной всасывающий клапан 6 дюймов, установленный на задней головке с 6-дюймовым стояком, дефлекторная пластина с алюминиевым кулачковым замком и колпачком.
    • Ручной выпускной клапан 6 дюймов, установленный на задней части
    • Половина перегородки
    • Гидравлический вибратор, установленный на дне резервуара

    Стрела

    • 6-ходовая 8-дюймовая стрела с гидравлическим приводом, удлиняемая до 19 футов в комплекте с усиленным шлангом стрелы и ленточно-замковыми фитингами, а также вращением на 320 градусов.
    • Проводная подвеска с удлинителем 25 футов и опциональным беспроводным управлением
    • Три удлинителя стрелы диаметром 8 x 60 дюймов, установленные сбоку грузовика.

    Воздуходувка PD

    • Roots DVJ 827 PDB, обеспечивающая 5775 куб. футов в минуту и ​​27 дюймов полного вакуума, приводимая в действие мощной раздаточной коробкой OMSI, установленной на трансмиссии. Доступны дополнительные воздуходувки Robuschi/Gardner Denver RBD-145 или Hibon 8702.

    Вакуумная система

    • Модульная конструкция подрамника
    • Двойные 20-дюймовые циклоны для фильтрации воздушного потока для минимизации переноса с 20-дюймовым распределительным ящиком и 3-дюймовыми дренажными клапанами.
    • Двойные 42-дюймовые рукавные фильтры с 59 отдельными мешками и клетками для дополнительной фильтрации воздуха при загрузке легкого сухого материала. Рукавные фильтры поставляются с системой очистки мешков с воздушной продувкой, 20-дюймовым откидным ящиком с 3-дюймовыми сливными клапанами и гидравлически открывающимися крышками.
    • Конечный фильтр диаметром 30 дюймов с моющимся встроенным фильтром на 100 микрон для защиты воздуходувки.
    • 12-дюймовый обратный клапан для защиты воздуходувки от обратного вращения.
    • Двойной 8-дюймовый отсоединяемый трубопровод для опорожнения бака.
    • 6-дюймовый ручной выпускной клапан и 6-дюймовый пневматический выпускной клапан
    • Система защиты от перегрева вентилятора
    • Клапан сброса давления

    Отделка

    • Светодиодное освещение грузовика со светодиодными боковыми габаритными огнями — полностью сертифицировано FMVSS

      2 светодиода задние рабочие фары, 2 боковые рабочие фары и одна рабочая фара, установленная рядом с панелью управления

    • Бампер, сертифицированный DOT
    • Легко складывающаяся лестница со стороны водителя для доступа к люку и верхней части резервуара
    • Лестница и платформа для удобного доступа к мешкам с рукавным фильтром
    • Герметичный ящик для инструментов
    • Закрытый пульт управления для защиты манометров

    Шасси

    • Устанавливается на поставляемое шасси Rush или на ваше шасси

    Дополнительное оборудование

    • Перестраиваемые задние клапаны NVE
    • Клапаны из нержавеющей стали
    • Индивидуальные ящики для инструментов
    • Полноразмерный бак в сборе с подиумом
    • Полноразмерный алюминиевый или стальной боковой лоток/крылья
    • Дополнительное светодиодное освещение
    • Дверные зажимы с гидравлическим приводом
    • с прочным шлангом стрелы и фитингами с ленточным замком и вращением на 320 градусов.
    • Беспроводное управление стрелой
    • Вспомогательный вакуумный насос для разгрузки под давлением и небольших приложений вакуумной загрузки.
    • Опции вакуумного насоса (Fruitland, Moro, NVE или Masport)
    • Верхний загрузочный патрубок, монтируемый на задней двери
    • Крючки для шланга, монтируемые сзади

    Вам нужна дополнительная информация?

    Нужна дополнительная информация?

    Позвоните сейчас

    RUSHOVERLAND.Com

    Ассенизаторы | Комбинированные машины, гидроэкскаваторы и многое другое

    Vac-Con использует простой гидростатический привод для питания как вакуумной, так и водяной систем с помощью одного двигателя. Обе системы могут работать независимо в течение…

    Читать далее

    Только Vac-Con сочетает в себе гибкость конструкции с двумя двигателями для качественного выполнения самых сложных работ. Наша эффективная конструкция позволяет двигателю шасси. ..

    Читать далее

    Первоклассная комбинированная машина Titan обеспечивает операторам производительность и мощность, о которых они просили. Эта переработанная модель была разработана, протестирована и построена канализацией…

    Читать далее

    Модель Neptune разработана и изготовлена ​​для компании Vac•Con, добавляя портативность внушительной линейке комбинированных машин, экскаваторов и промышленных машин, устанавливаемых на грузовиках.

    Читать далее

    Долгожданный переработчик Vac•Con® уже здесь, и ожидание того стоит! Разработано на основе проверенных европейских технологий и долговечно, чтобы вы могли продолжать работу…

    Читать далее

    Качественные и надежные вакуумные тележки и большегрузные машины Vac-Con

    Vac-Con — ваш ведущий поставщик промышленных вакуумных погрузчиков и большегрузных машин. Наш широкий ассортимент большегрузных машин и вакуумных погрузчиков включает машины Titan, комбинированные машины с одним двигателем, комбинированные машины с двумя двигателями, X-Cavator, XX-Cavator, промышленные вакуумные погрузчики и т.д. Независимо от того, насколько сложной может быть работа или насколько тяжелыми являются условия труда, наши сверхмощные машины и вакуумные тележки гарантированно дадут превосходные результаты, которые превзойдут ваши ожидания.

    Промышленные вакуумные тележки и промышленные вакуумные погрузчики

    Сегодня наши вакуумные грузовики и погрузчики используются различными компаниями в строительной, нефтегазовой, горнодобывающей промышленности, в сфере безопасности и охраны окружающей среды. Эти машины оборудованы для выполнения самых тяжелых работ в самых суровых условиях. Они подходят для нескольких промышленных и строительных операций, от гидрораскопок до дневного освещения, вскрытия подземных коммуникаций, рытья траншей, прочистки канализации и удаления мусора. Кроме того, наши промышленные вакуумные грузовики и погрузчики также могут использоваться для таких задач, как копание в холодную погоду, бурение скважин и ряд других операций на нефтяных месторождениях. Они очень надежны и выполняют работу быстро, безопасно и эффективно. Фактически, многие муниципалитеты, операторы и подрядчики используют эти грузовики для выполнения различных задач и экономии эксплуатационных расходов. Независимо от того, в какой отрасли вы работаете, наши промышленные вакуумные погрузчики и погрузчики мирового класса гарантированно сэкономят ваше время, деньги и усилия.

    Комбинированные машины

    В Vac-Con мы предлагаем вам широкий ассортимент тяжелых комбинированных машин, включая комбинированные машины с одним двигателем и комбинированные машины с двумя двигателями. Обе машины работают, органично сочетая системы водяной экскавации и вакуумного погрузчика, чтобы предложить вам наилучшее соотношение цены и качества без ущерба для производительности, мощности или простоты эксплуатации.

    Комбинированная машина с одним двигателем :

    Комбинированная машина с одним двигателем приводит в действие водяную и вакуумную систему с помощью гидростатического привода. Тем не менее, обе системы могут работать независимо для различных приложений. Благодаря этому вы можете добиться максимальной гибкости без ущерба для производительности.

    Комбинированная машина с двумя двигателями :

    Комбинированная машина с двумя двигателями имеет конструкцию с двумя двигателями, позволяющую справляться даже с самыми тяжелыми и сложными работами. Эта комбинированная машина также была разработана с учетом экономии топлива и снижения износа. Независимо от того, насколько мощной может быть земляная работа, комбинированная машина с двумя двигателями способна справиться с ней блестяще и эффективно.

    Гидроэкскаваторы: X-Cavators и XX-Cavators

    Кроме того, наши качественные и современные гидроэкскаваторы Vac-Con, в том числе X-Cavator и XX-Cavator, оснащены насосами, воздуходувками и системами управления высочайшего качества.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.