Газ 3307 разрешенная максимальная масса: Технические характеристики автомобиля газ 3307

Технические характеристики автомобиля газ 3307

На данной странице остановим внимание на технических характеристиках грузового авто ГАЗ 3307.

Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с.

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Полные технические характеристики авто
• 2 Коробка передач
• 3 Тормозная система
• 4 Рулевое управление
• 5 Охлаждение и нагревание
• 6 Какие использовать моторные масла и жидкости

Полные технические характеристики авто

Габаритные размеры автомобиля Длина, мм 6330 Ширина, мм 2330 Высота по кабине, мм 2350 Колесная база, мм 3770 Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм 347 / 265 Колея передних/задних колес, мм 1700 / 1560 Габаритные размеры грузовой платформы Длина, мм 3490 Ширина, мм 2170 Высота, мм 510 Технические характеристики Грузоподъемность, кг 4500 Масса автомобиля, кг Снаряжённая 3200 Полная 7850 Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная Подвеска колёс Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами Задняя Зависимая, рессорная Тормоза Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом Передние Барабанные Задние Барабанные Рулевое управление Тип винт — шариковая гайка Колеса Диски, размерность 152Б-508 Шины, размерность 8,25R20 Двигатель ЗМЗ-511. 10 V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением Рабочий объём, л 4,25 Степень сжатия 7,6 Мощность, л.с. (кВт) / об/мин 119 (87,5) / 3200 Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин 28 (274,7) / 2250 Топливо А-76 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 90 Время разгона до 80 км/ч, с 64 Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) при 60 км/ч 19,6 при 80 км/ч 26,4 Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25 Емкость топливного бака, л 105

Вернуться к оглавлению

Коробка передач

Коробка передач грузового авто ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, подвески и передняя и задняя являются зависимыми. Вас также может удивить вместительность топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя. В ней практически не слышен шум мотора, и хорошо просматривается дорога.

Вернуться к оглавлению

Тормозная система

Рабочая тормозная система грузового ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, а в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых, может служить запасным тормозом.

Вернуться к оглавлению

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу на напряжении в 12 вольт.

Вернуться к оглавлению

Охлаждение и нагревание

Теперь перейдем к жидкостям, которые рекомендуется использовать на авто ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать тосол — А40, смешанный с водой, либо чистый тосол – А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен подогревателем, так что вам будет в нем тепло и уютно даже в лютый мороз.

Вернуться к оглавлению

Какие использовать моторные масла и жидкости

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25, до -минус 30, используйте ТСп-10, а если температура и того ниже, то заливайте ТСп-15К с небольшим добавлением дизельного топлива для дизельного газ 3307. Эти же масла можно применять и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСз-9гип.  Для амортизаторов вам потребуется жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».

Конечно, все эти данные берутся из рекомендаций завода-изготовителя, и при необходимости вы можете использовать современные масла или жидкости. Но при этом не забудьте проконсультироваться со специалистами.

Газ 3307 разрешенная максимальная масса

Разработка конструкций грузового автомобиля Газ – 3307 пришла на начало 80 –х годов.

Тогда просматривалась широкая информация по агрегатам и узлам данных автомобилей, рассматривалось производство силовой установки и шасси, такие части, по предположениям перешли от автомобиля Газ – 5312. Это позволило сделать автомобили намного дешевле, чем хотели сделать изначально, а также значительно лучше стали решения об эксплуатации авто, его ремонту и техническому обслуживанию.

Этот автомобиль смог получить достаточно современную и просторную двухместную кабину.Она была оборудована эффективной системой отопления и вентиляции. В отличии от автомобилей, выпускавшихся до Газ – 3307, в конструкцию этого автомобиля впервые вошёл гидроусилитель руля.

В конце 1988 года началось серийное производство Газ – 3307, вместимость которого составляла 5 тонн, а мощность карбюраторного двигателя была 130 л. с.

Серийное производство

Серийное производство на ГАЗе было развёрнуто в 1991 году с дизелем цилиндрической формы воздушного охлаждения ГАЗ- 543, с мощностью 130 л. с., который выпускался по лицензии немецкой фирмой Deutz. А также было раскрыто производство сельскохозяйственного самосвала ГАЗ- 4508 только для работы в составе. У моделей 3307 и 4302 колёса при конструктивных различиях не взаимозаменяемые.

Эти автомобили по внешнему виду практически похожи. Производство ГАЗ-4302 длилось до 1995 года. Итого, семейства грузовиков ГАЗ- 4302 было произведено почти30 тысяч.

Имеет несколько модификаций и выпускается с далекого 1989 года. С тех пор несколько раз изменялась модификация этого авто. В частности, изменялись двигатели, которые устанавливались на грузовик. Это были и бензиновые, и .

Так, к примеру, с 2011 года автомобиль получил , которая существенно позволила уменьшить расход топлива.

Благодаря невысокой требовательности двигателей, установленных на автомобили ГАЗ, некоторые владельцы и водители позволяют себе пользоваться топливом с меньшим октановым числом, нежели это рекомендуется согласно руководства по эксплуатации.

Конечно, такая подмена может сказаться на качестве работы авто и сроке службы двигателя и топливной системы в целом.

Автовладельцы, идя на это, как правило, рассчитывают на всеядность двигателя своего грузовика, его большой объем.

Кроме указанных видов топлива, на предусмотрена возможность установки и успешно воплощается монтаж газо-балонного оборудования. Учитывая более низкую стоимость газа, это решение позволяет существенно сэкономить на расходах на топливо. Особенно это актуально при поездках на длительные дистанции и с полной загрузкой авто.

Основные технические характеристики

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 разработан для эксплуатации на любых видах дорог с твердым покрытием. И имеет высокие технико-эксплуатационные показатели.

Автомобиль имеет цельнометаллическую кабину на два места с капотом. Имеет панорамное стекло и обновленную систему вентиляции и отопления.

Кабина автомобиля оснащена удобным размещением органов управления, регулируемые сиденья с ремнями безопасности, мягкую оббивку дверей и современную панель приборов. Авто ГАЗ-3307 перемещается за счет V-образного восьми цилиндрового бензинового двигателя.

Что касается эксплуатационных показателей, то авто развивает максимальную скорость 90 км/ч. Время разгона ГАЗ-3307 до 100 км/ч составляет 64 секунды.

ГАЗ-3307 грузовик MCV класса, построенный Горьковским автозаводом.

Бортовой среднетоннажный грузовик, серийно производящийся с конца 1989 года, пришел на смену своему предшественнику ГАЗ-52/53, и которого полностью снял с конвейера с 1993 года.

На смену ГАЗ-52 в 1989 году пришел ГАЗ-3307

Грузовики ГАЗ-3307 могут эксплуатироваться на любых видах дорог с жестким покрытием и соответствуют высоким эксплуатационным качествам.

Поколение ГАЗ-33ХХ продолжили и 5-ти тонные дизельные грузовики ГАЗ-4301 и 3-тонный грузовик на дизеле ГАЗ-3306. В производстве с 1999 года появились новые грузовики ГАЗ-3308 повышенной проходимости, под названием «Садко», а с 2005 года, встал на конвейер полноприводный грузовик ГАЗ-33086, называемый «Земляк».

История появления

При проектировании ГАЗ-3307 и других автомашин того поколения по узлам и агрегатам проводилась унификация, позволяющая использовать карбюраторную и силовую установку и шасси от предыдущей модели ГАЗ-5312. Это давало возможность уменьшить себестоимость производимых автомашин и облегчить техническое обслуживание, эксплуатацию и ремонт.

Бензиновый ГАЗ-3307 выпускается мелкими партиями до сих пор

В комплектацию вошла просторная кабина на двоих с отоплением и вентиляцией, впервые установленных на экспериментальной модели ГАЗ-4301 1984 года. В его конструкцию впервые установлен гидроусилитель руля.

В 1992 году ГАЗ стал выпускать 5-тонник ГАЗ-4301, оснащенный дизельным двигателем мощностью 125 л. с. — ГАЗ-542, который производился по немецкой лицензии от фирмы Deutz.
Несмотря на конструктивные различия, внешне они практически идентичны. Производство грузовиков ГАЗ-4301 закончилось в 1994 году. Всего из этого семейства было произведено 28 158 автомашин.

1993 год ознаменован заменой выпуска ГАЗ-52 на ГАЗ-3306 – трех тонный грузовик с дизельным двигателем мощностью 85 л.с. Его производство продолжалось до 1995 года. После небольшого перерыва, связанного с производственным процессом, в 2001 году на заводе было восстановлено производство ГАЗ-3307.

В 1994 году впервые с конвейера сошел ГАЗ 3307 с дизельным двигателем и получил индекс ГАЗ-3309. Хотя единственное, что его отличала от «ноль седьмого», это двигатель и труба воздухозаборника.

ГАЗ-3309 это тот же ГАЗ-3307 но с дизельным двигателем

В рамках семейства ГАЗ-33хх в 1999 году начал серийно производиться в гражданской и армейской конфигурациях.

Начиная с 2006 года на автомашины четвертого поколения стали устанавливать сертифицированные под норму Евро-2 дизельные двигатели. Грузовики моделей ГАЗ-3307 и 3308 с двигателями на бензиновом топливе перестали производить в 2009 году. Осталось лишь небольшое производство для госструктур.

С 2010 года среднетоннажные автомашины оснащают в основном дизелем ММЗД-245.7 Е-3, а для полноприводных дизелем ММЗД-245.7 Е-2. На 2011 год запланировано появление новых модификаций, как с отечественными дизелями ЯМЗ, так и с китайскими двигателями Cummins.

Некоторые производства до сих пор используют шасси ГАЗ-3307 для создания базы с удлиненной рамой и выпуска на ее основе фургонов, эвакуаторов и другой техники. Существовала модификация ГАЗ-3307 в виде автофургона, она имела расширенную кабину с двумя спальными местами и удлиненное шасси.

Газ 3307 максимальная разрешенная масса

Содержание

• Полные технические характеристики авто
• Коробка передач
• Тормозная система
• Рулевое управление
• Охлаждение и нагревание
• Какие использовать моторные масла и жидкости
• Немного истории
• Подробнее о технических параметрах автосамосвала ГАЗ 3307
  • Коробка передач
  • Тормозной комплекс
  • Карбюратор
  • Мотор
    • Заключение
    • Видео-обзор авто ГАЗ-3307
• Автомобили ГАЗ 3307 для грузоперевозок
• Технические параметры и дополнительные опции автомобиля ГАЗ 3307
• Технические характеристики ГАЗ 3307

На данной странице остановим внимание на технических характеристиках грузового авто ГАЗ 3307.

Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с.

Полные технические характеристики авто

Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм	6330
Ширина, мм	2330
Высота по кабине, мм	2350
Колесная база, мм	3770
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм	347 / 265
Колея передних/задних колес, мм	1700 / 1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм	3490
Ширина, мм	2170
Высота, мм	510

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	4500
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая	3200
Полная	7850
Коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колёс
Передняя	Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя	Зависимая, рессорная
Тормоза
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние	Барабанные
Задние	Барабанные
Рулевое управление
Тип	винт — шариковая гайка
Колеса
Диски, размерность	152Б-508
Шины, размерность	8,25R20

Двигатель

ЗМЗ-511. 10	V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объём, л	4,25
Степень сжатия	7,6
Мощность, л.с. (кВт) / об/мин	119 (87,5) / 3200
Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин	28 (274,7) / 2250
Топливо	А-76

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 80 км/ч, с	64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч	19,6
при 80 км/ч	26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее	25
Емкость топливного бака, л	105

Коробка передач

Коробка передач грузового авто ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, подвески и передняя и задняя являются зависимыми. Вас также может удивить вместительность топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя. В ней практически не слышен шум мотора, и хорошо просматривается дорога.

Тормозная система

Рабочая тормозная система грузового ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, а в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых, может служить запасным тормозом.

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу на напряжении в 12 вольт.

Охлаждение и нагревание

Теперь перейдем к жидкостям, которые рекомендуется использовать на авто ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать тосол — А40, смешанный с водой, либо чистый тосол – А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен подогревателем, так что вам будет в нем тепло и уютно даже в лютый мороз.

Какие использовать моторные масла и жидкости

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25, до -минус 30, используйте ТСп-10, а если температура и того ниже, то заливайте ТСп-15К с небольшим добавлением дизельного топлива для дизельного газ 3307. Эти же масла можно применять и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСз-9гип. Для амортизаторов вам потребуется жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».

Конечно, все эти данные берутся из рекомендаций завода-изготовителя, и при необходимости вы можете использовать современные масла или жидкости. Но при этом не забудьте проконсультироваться со специалистами.

Российский автомобиль ГАЗ-3307 самосвал относится к четвёртому поколению среднетонажных машин, которые были выпущены Горьковским автомобильным заводом. Бортовой вариант сошел с конвейера в 1989 году. Позже, в 1994 году предприятие перешло на производство новой модели 3309, в которой был предусмотрен дизельный мотор.

Немного истории

Руководство Горьковского предприятия, первым на территории бывшего Союза в середине 80-х годов прошлого столетия осознали, что российский автопром, он назывался тогда советский, нужно срочно модернизировать и подводить под мировые стандарты. В спешном порядке усовершенствовались автомобили третьего поколения. Всем было ясно, что нужно срочно запускать машину с новыми техническими данными. Вследствие этого появился новый ГАЗ-3307 дизель самосвал. Производители поняли, что основные технические узлы и компоненты машины морально устарели, требовалось не только улучшить действующий ряд моделей, но и создать машину совершенно с иными техническими характеристиками.

В конце 1989 года удалось выпустить первый автомобиль ГАЗ САЗ-3307 самосвал, который имел мотор производства ЗМЗ, а колёсная формула соответствовала схеме 4 х 2. Грузоподъёмность машины была 4,5 тонны, транспортное средство предназначалось для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием.

Подробнее о технических параметрах автосамосвала ГАЗ 3307

Визуально машину можно узнать по специфической конструкции кабины, рассчитанной на 2 места – водитель и пассажир. Для водителя система управления техникой является достаточно понятной. Кабина имеет ряд параметров:

• Двери имеют мягкую привлекательную обивку.
• Сиденья регулируются.
• Имеется система вентиляции и охлаждения.
• Приборная панель интуитивно понятная и не доставляет дискомфорта во время эксплуатации машины.

Дополнительным плюсом техники является откидной борт в 3 положениях.

В таблице приведены подробные технические характеристики ГАЗ-3307 самосвал:

Параметр	Данные
Типовой двигатель	ЗМЗ-511. 10
Максимальная скорость	90 кмчас
Грузоподъёмность	4,5 тонны
Мощность машины	92 кВт
Частота вращения	3200 об/мин
Количество цилиндров	8 единиц
Диаметр цилиндра	9,2 см
Параметр хода поршня	8 см
Рабочий объем двигателя	4,2 литра
Заправка бака для ГСМ	105 литров
Расход топлива на 100 км, скорость 60 кмчас	19,6 литра
Расход топлива на 100 км, скорость 80 кмчас	26,6 литра
Габариты ГАЗ 3307 самосвал по длине	6330 мм
Высота машины	2350 мм
Ширина самосвала	2330 мм
Колёсная база	3770 мм
Тормозной путь при скорости 60 кмчас	36,7 метров
Тип кузовного исполнения	Разгрузка на 3 стороны
Внутренний размер кузова (ДхВхШ)	3520х520х2280 мм
Объем внутренний для стандарта	5 м 3
Объем кузова с дополнительным оборудованием	10 м 3
Размерная площадь днища кузова	8 м 2
Просвет для заднего моста	265 мм
Просвет для переднего моста	347 мм

Машина имеет рессорный вариант подвески для колёс, причём для передних включены рессорные амортизаторы гидравлического типа. Для рулевого управления можно охарактеризовать принцип управления по системе «винт – шариковая гайка». Такая версия позволяет значительно снизить напряжение руля, при этом в техкомплект входит усилитель руля. Если для машины в качестве топлива используется газ, то максимальный расход составит 240 г/лс/ч.

Стоимость машины зависит от некоторых принципиальных параметров. Они оказывают существенное влияние на окончательную цену авто, учитывается:

• Наличие базовой и вспомогательной комплектации.
• Модификационная линейка самосвала.
• Возможный пробег машины.

Коробка передач

Достаточно простая схема работы коробки передач, включающая 4-х ступенчатую вариацию исполнения с зависимыми подвесками. В совокупности представляют собой комплектацию валов и шестерней. Качественная конструкция сцепления позволяет оперативно переключать скоростной режим машины.

В корпусе имеется как первичный, так и вторичный компонент конструкции вала, причём основная функция 1 вала взаимодействует с маховиком, а 2 вал взаимодействует с системой управления за вращением колёс.

Для того чтобы включить 1 или 2 скорость, используют стандартный рычаг переключателя, а для 3-й и 4-й применяют муфту.

Тормозной комплекс

В данном узле машины имеется полноценный гидропривод и тормозной комплекс. В его состав входят 2 полноценных варианта контура тормозов. Причём один контур всегда выполняет роль запасного. Каждый технологический контур имеет вакуумный баллон, в котором предусмотрен запорный клапан и усилитель гидровакуумного типа.

Автономное и независимое питание контуров осуществляется за счёт баллонов вакуумного вида. Количество вакуума внутри баллона регулируется специальными датчиками, которые подают оперативный сигнал в виде светового индикатора. Если вакуум имеет меньший параметр мощности, автоматически загорается красная лампочка.

Карбюратор

Это важный узел любого автомобиля. На самосвале ГАЗ-3307 внедрён карбюратор серии К-135. Важной характеристикой карбюратора является инерционный фильтр с элементами воздушно-капельного принципа действия. За счёт этого узла обеспечиваются основные технические данные устройства и работа машины. Фактическая топливная смесь внутри карбюратора появляется за счёт эффективного смешивания воздуха с бензином. На качественную пропорцию состава влияет параметр диаметра жиклёров и диффузоров. Карбюратор имеет две камеры и два типа дроссела. Регулировка обеспечивается при помощи винтового механизма, который регулирует подачу и настройку топливно-воздушной массы.

Мотор

В качестве мотора используется серийная разработка ЗМЗ-511.10, являющаяся 4-тактным вариантом, имеющая 8-ми цилиндровое исполнение. Параметр степени сжатия составляет 7,6 литров, а общий рабочий объем мотора 4,67 литра. Немаловажным параметром качества эксплуатации машины является выбор соответствующего типа топлива.

Смазку необходимо осуществлять серийными типами М-8В или М-6/10В. Если на улице низкотемпературный режим, то используется АСЗп-6. При температуре до -25 С для карбюраторной части желательна смазка ТАП-15. Серийный ряд ТАП-10 лучше всего подойдёт для интервала -20 С..-30 С. Для особо низкотемпературных режимов лучше всего использовать ТСп-15К, причём в разбавленном варианте с дизелем. Для амортизационных компонентов применяют серию ГСМ — АЖ-12Т.

Общая рекомендация! В любой период года заливайте в картер масло типа ТСп-14гип. Если температура на улице ниже, чем -30С, то подойдёт Сз-9гип.

Заключение

Популярность самосвала ГАЗ-3307 можно сравнить разве что с КАМАЗ, который пользуется повышенным спросом. Одним из плюсов, в сравнении с КАМАЗом, является невысокая стоимость машины. Аренда самосвала ГАЗ-3307 обойдётся гораздо дешевле. У КАМАЗа есть особенность. Машина предназначается для больших производственных задач, в то время как ГАЗ используется в народном хозяйстве. Автосамосвал стал незаменимым помощником в сельском хозяйстве и в строительной сфере. Ремонтопригодность весомый плюс ГАЗ. Практически в каждом регионе страны можно найти сертифицированную станцию техобслуживания, которая выполнит любой ремонт в соответствии с критериями завода производителя из Нижнего Новгорода (Горький). Дополнительным положительным моментом является и то, что, несмотря на почти 30 летнюю историю, автомобиль до настоящего времени не снят с производства.

Видео-обзор авто ГАЗ-3307

Краткие характеристики ГАЗ 3307:Полная масса7,85 тСнаряженная масса, т3,2 тОбъем топливного бака, л105

Решили купить грузовик, оформить лизинг или воспользоваться услугой Трейд-ин? Напишите нам!

Автомобиль ГАЗ 3307, который начал производится в 1990 году – это четвёртое поколение коммерческих автомобилей Горьковского завода. При создании конструкции этой машины была предусмотрена широкая унификация по важнейшим узлам и агрегатам с моделями действующего производства, что заметно удешевило и облегчило ремонт и сервисное обслуживание во время эксплуатации.

ГАЗ 3307 груз в 4,5 тонны, оно может эффективно работать в любых условиях, даже если речь идёт о местности со сложным рельефом и экстремальным температурным режимом.

Автомобили ГАЗ 3307 для грузоперевозок

Предназначен автомобиль ГАЗ 3307 для организации перевозок по всем видом магистралей с твёрдым покрытием, машина характеризуется оптимальными технико-эксплуатационными параметрами, о чём наглядно свидетельствуют успешные продажи её Компанией «Автопартнёр».

По требованию заказчика наша компания может также оборудовать машину предпусковым подогревателем, если подразумевается частое использование её в холодных широтах.

Грузовая модель ГАЗ 3307 оборудована цельнометаллической двухместной кабиной с капотной компоновкой двигателя, панорамным стеклом, эффективной вентиляционной и отопительной системами.

Вся находящаяся внутри кабины «начинка» предназначена для повышения комфорта водителя:

• эргономично расположенные контрольные приборы и панель управления;
• улучшенный обзор за счёт больших стёкол;
• регулировка сиденья водителя в продольном направлении, по весу человека, угловому положению спинки и подушки, сидение подрессоренное, снабжено амортизатором.

Технические параметры и дополнительные опции автомобиля ГАЗ 3307

Силовой агрегат автомобиля – 4-тактный двигатель ЗМЗ-513.10 с жидкостным охлаждением. Мощность его составляет 119 л.с., на оборотах 2250/мин достигается максимальное значение крутящего момента 275 Н/м.

Передняя подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах, снабжённая амортизаторами, задняя – на полуэллиптических рессорах с дополнительными элементами.

Рабочая тормозная система барабанная, приводится в движение двухконтурным гидровакуумным приводом, разделённым по осям.

Платформа грузового автомобиля ГАЗ 3307 имеет деревометаллическое основание и три откидных борта для облегчения погрузки и разгрузки.

Имеется возможность также установить дополнительные надставные борта и натянуть тент для защиты груза от дождя, ветра и посторонних взглядов.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Характеристики	Значение
Модель	ГАЗ-3307
Общее число мест	6
Габаритные размеры, мм
Длина	6330
Ширина	2170
Высота	2350
Колёсная база (мм)	3770
Допустимая полная масса (кг)	7850
Снаряженная масса, (кг)	3200
Двигатель
Модель	ЗМЗ-513. 10
Описание	V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объем, л	4,25
Мощность, л.с. (кВт)/об/мин	119 (87,5)/3200
Макс. крутящий момент, кГс*м (Н*м)/об/мин	28 (274,7)/2250
Шасси
Колеса, (ширина)	6,ОБ-20(2,25 R20)
Трансмиссия	Пятиступенчатая, механическая, синхронизированная
Объем топливного бака, л	105

233

Купить в лизинг Trade-in Оставить заявку

ООО » Опытный механический завод » — ГАЗ

ГАЗ — 66   /  

Заказать

ГАЗ-66 был принят на вооружение в ВС СССР, использовался в народном хозяйстве, после распада СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в ВС России, в основном в ВДВ и Пограничных войсках.

В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко», унифицированной с ГАЗ-3307. Последний экземпляр ГАЗ-66-11 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года.

ГАЗ-66 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны, предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обусловлена использованием самоблокирующихся дифференциалов переднего и заднего мостов, больши́м дорожным просветом и регулируемым давлением в шинах (колёсные диски имеют особую конструкцию), для подкачки шин установлен компрессор с приводом от двигателя. Двигатель автомобиля снабжён предпусковым подогревателем ПЖБ-12. Рабочая тормозная система — гидравлическая раздельная с вакуумным усилителем, стояночная — барабанный трансмиссионный тормоз. Гидравлический усилитель рулевого управления.

Важная особенность этого автомобиля — сбалансированное расположение центра тяжести, практически равная нагрузка на переднюю и заднюю ось и компактность за счёт кабины над двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в десантных войсках, так как приземляется сразу на все колёса и спускается без завала кабины. Однако ограниченный внутренний объём кабины и её расположение непосредственно над колёсами оказались опасны для экипажа в случае подрыва на мине, поэтому ГАЗ-66, начиная с 1980-х, выводился из состава боевых частей в Афганистане. В 1990-х ГАЗ-66 массово списывался из строевых частей, позже его заменил капотный грузовик ГАЗ-3308 «Садко» с аналогичной ходовой частью, но большей длиной.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

 

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	2000 кг
Разрешенная максимальная масса	5940 кг
Длина	5806 мм (с лебёдкой)
Ширина	2322 мм
Высота по тенту без нагрузки	2520 мм
Высота по кабине с полной массой	2490 мм
Колёсная база	3300 мм
Дорожный просвет	315 мм
Колея передних колёс	1800 мм
Колея задних колёс	1750 мм
Радиус поворота	9,5 м
Глубина преодолеваемого брода (по дну)	0,8 м[3]
Двигатель	ЗМЗ-66-06 восьмицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением
Рабочий объём	4254 см3
Мощность	120 л.  с.
КПП	механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
Привод	задний или полный
Колёса	специальные с разъёмным ободом и бортовым кольцом 8,00-18; шины 12,00-18
Давление в шинах	0,5-3 кг/см2
Максимальная скорость с полной массой	90 км/ч
Ёмкость топливных баков	210 л
Контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч	20
Марка топлива	бензин А-72, A-76, АИ-80
Ёмкость АКБ	75 А·ч
Максимальный ток автомобильного генератора	85 А

 

 МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

 

ГАЗ — 66 БОРТОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

 

 

 ГАЗ — 66 КУНГ

 

 

ГАЗ — 66 ВАХТОВЫЙ АВТОБУС

 

 

ГАЗ — 66 АВТОВЫШКА

 

 

ГАЗ — 66 БУРИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

 

 

ГАЗ — 66 ВОДОВОЗЫ, МОЛОКОВОЗЫ

 

 

ГАЗ — 66 БЕНЗОВОЗЫ, ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКИ

 

 

 

Смотрите также:

ГАЗ — 66 вахтовый автобус

Поделиться:

Наверх

Вся информация (включая цены) на сайте o-m-z. ru носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Самосвал ГАЗ САЗ-3507 технические характеристики, двигатель и расход топлива, грузоподъёмность

Опубликовал: Александр Стёпченко в Cтроительная техника, Грузовики, Самосвалы 06.10.2019 0 21,123 Просмотров

Одной из самых популярных моделей грузового транспорта, используемого в сельскохозяйственной деятельности, по праву считается ГАЗ САЗ 3507. Он представляет собой вместительный самосвал, оснащенный цельнометаллической кабиной, способной разгружаться в трех направлениях. Является совместной разработкой автоконцерна ГАЗ, а также Саранского автомобильного завода, чем и обусловлено его название.

Содержание

• 1 История создания
• 2 Назначение
• 3 Технические характеристики
  • 3.1 Двигатель
    • 3.1.1 Характеристики агрегата ММЗ Д-245. 7:
    • 3.1.2 Параметры мотора ЗМЗ-5231.10:
  • 3.2 Расход топлива
  • 3.3 Коробка передач
  • 3.4 Характеристики шасси
  • 3.5 Самосвальное оборудование
• 4 Устройство
  • 4.1 Кабина
  • 4.2 Габаритные размеры
• 5 Возможные неисправности грузовика
• 6 Модификации

История создания

ГАЗ 3507 входит в число последний разработок Горьковского автозавода (выпуск начался в 1984 году). Модель рассматривалась в качестве замены ГАЗ 3307, производство которого завершилось в 1994 году. Инженеры Горьковского автозавода решили максимально унифицировать модели по агрегатам, что обеспечило надежность конструкции и снизило затраты на разработку. В результате ГАЗ 3507 сохранил большинство узлов от предшественника, включая большую капотную кабину и угловатые контуры. Внутреннее пространство кабины переработали, улучшив системы отопления и вентиляции. В салоне появились новые напольные коврики. ГАЗ 3507 получил полностью переработанную заднюю раму меньшей длины. Буксирные крюки заменили буксирным прибором, а запасное колесо переместилось назад на 272 мм. Изменения затронули и линейку силовых агрегатов.

Примечательно, что ГАЗ 3507 рассматривался в качестве переходной модели, которую в дальнейшем предполагалось заменить дизельной версией с большей экономичностью. В 1990-х годах Горьковский автозавод приступил к производству собственных моторов для автомобиля, но после распада СССР предприятие охватил кризис, в результате чего выпуск двигателей и автомобилей (бензинового ГАЗ 3507 и дизельного ГАЗ 3507-01, ГАЗ 35071) резко сократился.

Однако полностью производство модели не прекратилось. Более того, в 2003 году Саранский автозавод реанимировал машину, создав новую версию ГАЗ 35072, основой для которой послужила модель ГАЗ 3309, оснащенная белорусским дизельным агрегатом Д-245. Автомобиль стал экономичнее предшественника и практически не уступал ему по техническим характеристикам. ГАЗ 35072 также сохранил дизайн первоначальной версии. Грузоподъемность машины составила 4250 кг (допускалась исключительно односторонняя разгрузка).

В 2009 году производство бензиновых версий ГАЗ 3507 завершилось. Выпуск других моделей продолжается в настоящее время.

Назначение

Изначально самосвал ГАЗ 3507 разрабатывался исключительно для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере, поскольку его технические характеристики позволяют передвигаться на нем по дорогам плохого качества. Однако, благодаря многочисленным преимуществам, автомашина стала по-настоящему универсальным решением для перевозки грузов.

Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах. Это обусловлено специфичной конструкцией транспортного средства, предполагающей перевозку:

• зерна;
• навоза, других удобрений;
• силоса;
• песка, щебня и камней небольшого размера.

Автомобиль прекрасно передвигается по плохим дорогам

Несоблюдение рекомендаций производителя способно привести к быстрой поломке ключевых узлов этого грузового автомобиля. Чаще всего неисправности наблюдаются в механизме опрокидывания самосвала, а также сопутствующих узлах. Конструкция авто не подразумевает возможности монтажа сцепного устройства, поскольку его использование также может привести к серьезным поломкам.

Технические характеристики

Таблица 1 Технические характеристики автомобиля-самосвала

Наименование	Модель автомобиля-самосвала
3507-01	35071
1	2	3
Модель шасси	33072	3309
Масса перевозимого груза, кг	4250	4000
Масса снаряженного автомобилясамосвала, кг	3600	3940
Полная масса автомобиля-самосвала, кг	8000	8090
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы автомобиля-самосвала, Н (кгс):	1960 (2000)5880 (6000)	2060 (2100)5870 (5990)
Максимальная скорость движения автомобиля-самосвала полной массой на горизонтальном участке прямого шоссе, км/ч, не более	90
Контрольный расход топлива на 100 циклов разгрузок кузова, л*	3,5	3
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, не более*	19,6	14
Гидравлическое опрокидывающее устройство	Гидроцилиндр 3507-01-8603010-03 телескопический одностороннего действия, с тремя выдвижными звеньями
Суммарный ход звеньев, мм	667
Заправочная емкость гидросистемы, л	16
Коробка отбора мощности (КОМ)	Механическая односкоростная, совмещенная с насосом и краном управления
Привод КОМ	От шестерни заднего хода промвала КП.
Насос	НШ 32УК-3
Передаточное число КОМ от двигателя к насосу	1,64
Кран управления	Трехклапанный, шарикового типа
Управление коробкой отбора мощности и краном управления	Двумя рычагами из кабины водителя
11,3-11,8 (115-120)
Маслобак	Штампованно-сварной из тонколистовой стали. Снабжен фильтром и указателем уровня масла в заливной горловине и фильтром на сливной магистрали

• через переднюю ось
• через заднюю ось

Продолжение Таблицы 1

1	2
Платформа	Прямобортная, металлическая, с тремя открывающимися бортами
Управление запорами боковых бортов	Ручное
Управление запорами заднего борта	Ручное
Внутренние размеры платформы, мм:
длина	3516
ширина	2280
высота ( с надставными бортами)	620 (1250)
8
5 (10)
Угол подъема платформы, град. :
назад	50
на боковые стороны	45
Время подъема груженой платформы, с	15
Время опускания порожней платформы, с	15

* Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля-самосвала и не является эксплуатационной нормой.

Двигатель

Современные модели ГАЗ 3507 собирают на шасси ГАЗ-3309. Грузовик комплектуется мотором ММЗ Д-245.7. Данный рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением соответствует экологическим стандартам «Евро 1».

Характеристики агрегата ММЗ Д-245.7:

• рабочий объем – 4,75 л;
• номинальная мощность – 122,4 л.с.;
• степень сжатия – 17.

На более ранних моделях использовался 4-тактный V-образный 8-цилиндровый мотор ЗМЗ-5231.10 с функцией рециркуляции отработанных газов и жидкостным охлаждением. Особенностями конструкции агрегата являются наличие алюминиевых блоков, ГБЦ и клапанного механизма OHV. Двигатель относится к карбюраторному типу и отвечает требованиям стандарта «Евро-2».

Параметры мотора ЗМЗ-5231.10:

• рабочий объем – 4,67 л;
• номинальная мощность – 124 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 298 Нм;
• масса мотора – 275 кг;
• степень сжатия – 7,6.

Двигатель работает на бензине А-76 или АИ-80. После дополнительной настройки агрегат можно использовать с топливом АИ-92. ЗМЗ-5231.10 отличается большим расходом топлива, потому Горьковский завод и решил переключиться на дизельные модификации.

Расход топлива

Расход топлива у данного автомобиля определяется степенью загруженности и скоростным режимом. На скорости 60 км/час он составляет 19,6 л/100 км, на скорости 80 км/час – 26,4 л/100 км. Емкость топливного бака равняется 105 л.

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей.  В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.

Читайте такжеТехнические характеристики ГАЗ-53

Хоть выпуск самосвала на базе ГАЗ 53 прекращен давно, эта модификация грузовика до сих пор еще на ходу, и поэтому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту данного грузовика.

Характеристики шасси

На самосвале устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 л, его блок цилиндров и головки блока были отлиты из алюминиевого сплава Al 4. Коробка передач 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод колес.

Коробка передач от самосвала

Технические характеристики:

• Длина/ ширина/ высота по кабине – 6,4м/ 2,47м/ 2,2 м;
• Грузоподъемность – 3,5 тонны;
• Снаряженная масса – 3,75 тонны;
• Вес полностью груженого автомобиля – 7,4 тонны;
• Дорожный просвет (клиренс) – 0,265 м;
• Колесная база – 3,7 м;
• Расход топлива на 100 км при скорости 40 км/ч – 24 л;
• Размер резины – 8,25- 20 дюймов;
• Номинальная мощность ДВС – 115 л. с.;
• Тип двигателя – карбюраторный;
• Степень сжатия в цилиндрах двигателя – 7,6;
• Рулевое управление – рулевой механизм червячного типа, без усилителя руля;
• Число мест в кабине – два, включая водителя.

Самосвальное оборудование

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. По направлению выгрузка может быть боковая или задняя. Кузов газ 53 самосвала металлический, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.

Опрокидывание кузова самосвала вбок

Самосвальный кузов удобен тем, что сокращается время на разгрузку и при этом не затрачивается рабочая сила.

Привод кузова у самосвала гидравлический. Поднимающим устройством является гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Наполнение цилиндра маслом через трубопроводы происходит за счет шестеренчатого насоса, насос в свою очередь приводится в действие коробкой отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполняется маслом, происходит поднимание или опускание кузова. Подъемом и опусканием управляет кран, в нем находятся три клапана:

• Клапан опускания кузова;
• Предохранительный клапан;
• Обратный клапан.

Клапан опускания перепускает масло в масляный бак в то время, когда насос не работает, и происходит опускание платформы.

Чертеж устройства механизма самосвала ГАЗ 53

Кран управляется рычагом из кабины, находящимся немного правее от рычага переключения коробки передач. Тут же, рядом находится рычаг управления коробкой отбора мощности (КОМ).

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе на уровне 115–120 кгс/см², предотвращая перегрузку на грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан не допускает самопроизвольного опускания кузова.

Гидроцилиндр устройства телескопический, в нем присутствуют три плунжера. В нижней части цилиндра (в днище) находится штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве присутствуют три плунжера – по одному на телескопическую секцию гидроцилиндра. Установленные защитные кольца на плунжерах предохраняют трущиеся поверхности от попадания грязи и пыли.

Масляный бак самосвального оборудования находится сзади кабины, между металлическим кузовом и рамой. Бак металлический, сварной, изготовлен из штампованных тонких стальных листов. Внизу для слива масла имеется пробка, в верхней части есть масляный фильтр. У масляного фильтра на входе стоит штуцер, который соединяется с краном управления.

Читайте такжеСтартер ГАЗ-53

Коробка отбора мощности имеет механическое соединение с коробкой переключения передач и нужна для передачи мощности от двигателя газ 53 к масляному насосу самосвального оборудования. КОМ управляется рычагом из кабины, у рычага есть два фиксированных положения – нейтральное и «подъем».

Масляный насос крепится на корпусе КОМ, секции насоса сообщаются с краном управления и емкостью масляного бака.

Устройство

ГАЗ 3507 имеет уникальную конструкцию, позволяющую выполнять разгрузку с трех сторон (назад, вправо, влево). Дополнительно автомобиль комплектуется надставными бортами (задним, передним, боковыми). Подъем платформы осуществляется посредством телескопического гидроцилиндра, имеющего выдвижные звенья. Нижняя и верхняя его опоры (шаровые) находятся по центру надрамника и платформы. Сторону опрокидывания водитель может выбрать путем освобождения съемных штырей шарниров у основания платформы. При левом свале освобождаются два правых шарнира, при правом – два левых, при заднем – два передних. Самосвальный кузов пользуется спросом, поскольку имеет минимальное время разгрузки.

Передача энергии с двигателя на платформу осуществляется посредством коробки отбора мощности, которая управляется рычагом непосредственно из кабины. Сам рычаг имеет 2 фиксированных положения – «подъем» и «нейтраль». На корпусе коробки отбора мощности крепится масляный насос.

Кабина предназначена для двух человек. Построена она достаточно удобно, но по уровню комфорта существенно уступает иностранным аналогам.

ГАЗ 3507 оснащается механической коробкой передач с 4 ступенями. Данный элемент отличается повышенной надежностью. Модель унаследовала однодисковое сухое сцепление и одинарную гипоидную главную передачу. Для рулевого управления применяется пара глобоидный червяк и 3-гребневый ролик.

Сзади кабины (между рамой и кузовом) находится масляный бак. Он выполнен из тонких штампованных листов стали. Внизу имеется специальная пробка, вверху – масляный фильтр.

Комфорт управления машиной Горьковским автозаводом не всегда воспринимался в качестве приоритета. ГАЗ 3507, несмотря на улучшения, унаследовал многие проблемы предшественника. Так, гидравлического усилителя рулевого управления у базовых версий автомобиля нет, потому для поворота руля требуется прилагать повышенное усилие. Приборную панель оснастили датчиками от прежней модификации в слегка переработанной форме. Они позволяют контролировать состояние ключевых систем автомобиля. Вибрация ощущается в кабине довольно сильно, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. Именно потому ГАЗ 3507 применяется, преимущественно, для внутригородских и пригородных перемещений. Однако иногда модель используют и для дальних перевозок. Спального места в автомобиле не предусмотрено.

Сцепного устройства в ГАЗ 3507-01 нет, потому для работы с прицепом данная модификация не предназначена.

Проблемных мест у автомобиля немало. Наиболее часто трудности возникают с металлическим кузовом. Он слабо защищен от внешнего воздействия, а при превышении нагрузки (излишний груз на ГАЗ 3507 возят довольно часто) начинает расходиться. Даже усиления в виде дополнительных швеллеров и планок на остове не помогают. Нередко протекает и гидравлика (манжеты, шланги) с гидроцилиндрами и кранами.

Однако серьезных проблем поломки ГАЗ 3507 не доставляют, поскольку запчасти на модель редко бывают в дефиците и стоят недорого. Починить оборудование несложно и быстро. Именно эта особенность автомобиля и ценится российскими потребителями. ГАЗ 3507 продолжает оставаться одним из наиболее дешевых машин-перевозчиков на отечественном рынке в своем классе.

Кабина

В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2.575 м. Колесная база его достигает 3.7 м.

Габаритные размеры

• длина – 6470 мм;
• ширина – 2460 мм;
• высота – 2350 мм;
• колесная база – 3770 мм;
• длина платформы – 3516 мм;
• ширина платформы – 2280 мм;
• высота платформы – 620 мм;
• объем кузова – 5-10 кубометров;

 

Возможные неисправности грузовика

Помимо относительно легких неисправностей, ремонт которых не занимает много времени, есть и более серьезные проблемы. В первую очередь речь идет о проблемах с гидравликой.

При длительной эксплуатации отмечаются незначительные протекания гидравлических элементов. Схема грузовика устроена таким образом, что при небольшой протечке ходовые качества ГАЗ не снижаются.

С одной стороны, водитель продолжит движение до места, где есть инструменты для ремонта. С другой стороны, автомобиль длительное время остается без надлежащего технического осмотра. Водители не придают появившейся течи значения, в результате через 1-2 месяца автомобиль приходит в негодность. Помимо гидравлической жидкости, у грузовика часто выходят из строя гидроцилиндры.

Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ САЗ 3507

Завод-изготовитель позаботился о том, чтобы ГАЗ 3307 и его грузовая модификация справлялись с различными нагрузками:

• жесткая погрузка и разгрузка;
• перевозка негабаритных вещей;
• езда по грунтовой дороге;
• эксплуатация в суровых погодных условиях.

В зависимости от интенсивности езды водитель обязан каждые 3 месяца делать профилактический осмотр. В первую очередь внимание уделяется гидравлической системе, корпусу и двигателю. Несмотря на то что схема транспортного средства не включает детали, которые проблематично найти, не нужно допускать серьезные поломки.

Проблема заключается в том, что 1 поломка нередко провоцирует цепную реакцию.
К примеру, начавшаяся течь гидравлической жидкости приводит к тому, что схема запуска двигателя выходит из строя. Временный, на первый взгляд простой, дефект обернется длительным и дорогостоящим ремонтом. Если планируется длительная поездка, настоятельно рекомендуется взять с собой материал для проведения ремонта в пути следования. В первую очередь нужно обратить внимание на гидравлически трубки, гидроузлы, крепления кузова и масло.

Модификации

ГАЗ 3507 производился в нескольких модификациях:

• ГАЗ 3507 – самосвал, созданный на базе ГАЗ 3307 и оборудованный бензиновым двигателем ЗМЗ-5231. Модель имела кузов, вмещающий 5 куб.м груза, и 3-стороннюю разгрузку;
• ГАЗ 35071 – автомобиль со схожими показателями и дизельным агрегатом;
• ГАЗ 35072 – более поздняя версия с дизельным мотором (производитель – Саранский автозавод).

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

• Надежность
• Удобство и комфорт
• Ремонтопригодность
• Ходовые качества

Газ Саз 3511 Технические Характеристики Расход Топлива… Технические характеристики

Знаменитая грузовая машина, в которой кабина находится над «сердцем» имеет имя ГАЗ-66. У этого грузовика колесная формула 4х4, его можно загрузить материалом на 2 тонны. ГАЗ-66 самосвал с полным приводом, у которого 2 оси. Заводом этот автомобиль был поставлен на конвейерную ленту с 1960-1980 гг.

Так выглядит ГАЗ-66 самосвал

ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66 — самосвал с повышенной проходимостью

Самосвал ГАЗ 3309 является мощным, высокопроходимым автомобилем, собранным на базе шасси «Горьковского автомобильного завода». Самосвал по своей конструкции представляет собой бортовой автомобиль с той разницей, что к платформе ставится опрокидывающий ее механизм. Это автоматизирует процесс отгрузки, делая ее удобной и сокращая разгрузочное время. В качестве дополнительной надстройки мы предлагаем установку крана-манипулятора. Он расширяет возможности автомобиля, делая удобной не только разгрузку, но и загрузку.

Автомобиль предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов. К ним относятся строительные материалы, такие как щебень, песок, керамзит и т.д. Общими чертами для них являются неприхотливость к условиям перевозки и отсутствие тары. Преимуществом самосвала Газон является большой дорожный просвет и, как следствие, высокая проходимость. Ему нестрашны бездорожье сельской местности и глиняные навалы строительных площадок.

Вы не робот? • Описание автомобиля

В руководстве по эксплуатации самосвалов данной модели производитель особо отмечает, что ГА3-СА3-З507 НЕ предназначен для перевозки бетонных смесей и строительных растворов, работы в карьерах. Платформа состоит из следующих основных узлов основания платформы; основных металлических бортов боковых, переднего и заднего ; механизма облегчения закрывания боковых основных бортов; запоров основных бортов боковых и заднего.

Двигатель	ММЗ Д-245.7E3
Количество цилиндров	4
Система питания	CRS-Bosch
Система зажигания	микропроцессорная
Рабочий объем, куб. см	4750
Мощность кВТ, (л.с.)	87,5 (119)
Максимальный крутящий момент, Нм	420 (42.8)
Экология	ЕВРО-4
Топливо	ДТ

Эксплуатационные качества – Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-САЗ 35071 с/х — описание и характеристики, цена, купить в; МассАвто. С целью удержания порожней платформы в опрокинутом назад положении при проведении работ технического обслуживания осмотр узлов гидропривода и основания платформы без их снятия и ремонта на автомобиле-самосвале установлен упор платформы. Впервые после окончания выпуска ГАЗ-САЗ-3511 ОАО Саранский завод автосамосвалов вернулось к теме полноприводных самосвалов лишь в сентябре 2008 года.

Технические характеристики газ саз 350701 – -3507-01 Надрамник 9 представляет собой рамную сварную конструкцию, закрепленную болтами на раме автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507 35071 на базе ГАЗ-3307 ГАЗ-3309. Большая капотная кабина, сохранившаяся с советских времен, мощный бампер, выдвинутый вперед, и круглые фары в крыльях не добавляют машине привлекательности.

• длина — 6420 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота (со стандартными бортами) — 2420 мм;
• колесная база — 3700 мм;
• дорожный просвет — 245 мм;
• расход топлива (при скорости 60 км/ч) — 15 л на 100 км пути;
• грузоподъемность — 4250 кг;
• максимальная скорость — 85 км/ч.

Размеры

Грузовик благодаря разработкам конструкторов завода является компактным автомобилем.

Габариты:

• Длина машины – 5,806 м.
• Ширина – 2,32 м.
• Высота – 2,49 м.
• Высота тента – 2,52 м.
• База колеса – 3,3 м.

Полные габариты ГАЗ 66:

• Колея колес сзади – 1,75 м.
• Колея колес спереди – 1,8 м.
• Дорожный просвет – 315 мм.
• Грузоподъёмность – 2 тонны.
• Масса – 5,940 тонны.

Самосвал ГАЗ-САЗ 3512

Какую страховку Вы оформляете?

КАСКООСАГО

Самосвал ГАЗ-САЗ-3512 выполнен на шасси полноприводного автомобиля Газель ГАЗ-3302 и оснащен металлическим кузовом с откидными задними и боковыми бортами. Разгрузка из кузова возможна на три стороны. Привод механизмов самосвала ГАЗ-САЗ на гидравлический. Возможна установка дополнительного оборудования: надставные борта, уплотнители бортов, тент с деталями крепления.

Управление механизмом подъема и опускания кузова электропневматическое, дистанционное, и производится из кабины водителя переключателями, установленными на щитке приборов.

Технические характеристики ГАЗ-САЗ-3511 (66-31) ‘1992–94

1. Главная страница
2. САЗ
3. ГАЗ-3511

ГАЗ-САЗ-3511 (66-31) ‘1992–94
1992–1994
основные
расположение руля	слева
количество дверей	2
конструкция	рамная
двигатель
расположение	спереди, продольно
цилиндры/клапаны	V8
топливо	бензин
турбонаддув	нет
охлаждение	жидкостное
трансмиссия
привод	полный
коробка передач	МКПП
подвеска и рулевое управление
тип передней подвески (уст. )	Зависимая
тип задней подвески (уст.)	Зависимая
эксплуатационные характеристики
Система «старт-стоп»	нет
тормозная система
ABS	нет
передние тормоза
тип	барабанные
задние тормоза
тип	барабанные
колёса и диски
материал дисков	сталь

Составители: удалённый пользователь

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

www.autowp.ru

Трансмиссия – Устройство грузовика

Самосвал ГАЗ-САЗ-35125 на базе ГАЗель НЕКСТ — Официальный дилер ГАЗ Луидор в Нижнем Новгороде Платформа состоит из следующих основных узлов основания платформы; основных металлических бортов боковых, переднего и заднего ; механизма облегчения закрывания боковых основных бортов; запоров основных бортов боковых и заднего. Более того, в 2003 году Саранский автозавод реанимировал машину, создав новую версию ГАЗ 35072, основой для которой послужила модель ГАЗ 3309, оснащенная белорусским дизельным агрегатом Д-245.

ГАЗ САЗ-3507: технические характеристики 33 метра Кузов Трехсторонняя разгрузка Внутренние размеры кузова Д В Ш 3520 520 2280 мм Стандартный объем кузова 5 м3 Максимальный объем кузова 10 м3 Полезная площадь кузова 8 м2. ГАЗ-САЗ-3507 является отечественным грузовым автомобилем, имеющим цельнометаллическую грузовую платформу, оснащенную самосвальным гидравлическим механизмом с трехсторонней разгрузкой.

Технические параметры машины • максимальный крутящий момент 735 Нм;.

НАЗНАЧЕНИЕ

Все версии ГАЗ 3507 построены на колесной формуле 4 на 2. В плане конструкции серия является практически полным аналогам предшественника ГАЗ 3307. Основу автомобиля составляет укороченная на 152 мм штампованная рама. Уменьшению подверглись боковые лонжероны, подрезанные в задней части. Разработчики также отказались от кормовой поперечины.

КамАЗ-65115 (ЯМЗ-238М2-6)	240	14,86	38,2D
КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62)	280	11,76	39,7D
КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62)	280	11,76	37,7D
КамАЗ-65115 (КамАЗ-740.30)	245	10,85	36,8D
КамАЗ-6520-06 (КамАЗ-740.50)	360	11,76	51,2D
КамАЗ-6520-20 (КамАЗ-740.60)	360	11,76	45,3D
КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51)	320	11,76	52,1D
КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51)	320	11,76	44,3D
КамАЗ-6551-12 (КамАЗ-740.62-280)	280	11,76	31,8D

Самосвалы с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Мощность двигателя, л. с.	Рабочий объем, л	Норма расхода топлива на 100 км
1	2	3	4

Нормы расхода топлива на самосвалы согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 3 от 6 января 2012 г.

Получите весь справочник норм расхода топлива в своем мобильном телефоне – подключите бота //t.me/Fuelnorm_bot

Для измерения фактического расхода топлива Вы можете использовать датчики и счетчики расхода топлива Eurosens Direct или Delta. Подробнее – тут. Либо датчики уровня топлива Eurosens Dominator.

Устройство

Для увеличения срока службы транспортного средства производитель рекомендовал на время обкатки снизить нагрузку на него до 75 от максимально установленных значений. Боковые основные борта 14 шарнирно навешены на боковых обвязках 4 основания платформы, задний основной борт 13 верхней частью шарнирно навешен на задних стойках 11, а нижней частью, посредством приваренных к нему скоб, закреплен на кронштейнах запора заднего борта, приваренных к поперечине 10.

Самосвал ГАЗ 3309 Технические характеристики

На тот момент, проработав все варианты, конструктора САЗ пришли к заключению, что к сожалению использовать лебедку с механическим приводом просто невозможно по причине того, что на автомобиле имеется возможность установить только одну коробку отбора мощности КОМ для привода маслянного насоса. Габаритные размеры с оборудованием, мм длина 6400 ширина 2400 высота 2400 Стороны разгрузки одно-, двух- и трехсторонняя Весовые параметры, кг Масса перевозимого груза 3700 Снаряженная масса 4100 Полная масса автомобиля 8000 на переднюю ось 2340 на заднюю ось 5660.

Параметры Описание кузова

Самосвал ГАЗ-САЗ 3512 — описание и характеристики, цена, купить в; МассАвто. Кузов самосвала оснащен телескопическим гидравлическим приводом одностороннего действия, состоящим из трех выдвигающихся секций, суммарная длина которых равна 0,667 м. Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах.

• Каркаса с тентом;
• Надставных бортов повышенной высотности;
• Помощников бортов;
• Уплотнителей бортов.

Параметры двигателя и устройство ходовой • 10 412 11,12 45,4D Самосвалы с 2008 года выпуска Модель, марка, модификация автомобиля Мощность двигателя, л.

грузоподъемность, расход топлива и габариты

Выпускает самосвал ГАЗ-САЗ-35071 завод автосамосвалов в Саранске, на базе шасси среднетоннажного ГАЗ-3309, что влияет на технические характеристики ГАЗ-САЗ-35071.

Назначение грузовика – это перевозки по дорогам и магистралям с прочным покрытием, а также по грунтовой дороге. Машина осуществляет разгрузку материалов в автоматическом режиме.

Основные характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-35071

• Вес грузов – до 4 т;
• Базовый объем – 5 м3;
• С дополнительными бортами – 10 м3;
• Угол опрокидывания назад – 50°, в бок – 45°;
• Время подъема – 15 с;
• Габариты платформы – 3516х2280х620 мм;
• Распределенная нагрузка на задний мост – 5870 кг, на переднюю ось – 2060 кг;
• Масса в снаряженном состоянии – 3940 кг;
• Полный вес – 8090 кг;
• Колесная база – 3770 мм;
• Клиренс – 265 мм;
• Габарит самосвала – 6476×2400×2461 мм.

Размеры ГАЗ-САЗ-35071

Описание кузова

Производитель устанавливает на базовое шасси стальной кузов с откидывающимися бортами. Разгрузка может выполняться в обе боковые стороны и назад.

Предусмотрена опциональная установка:

• Каркаса с тентом;
• Надставных бортов повышенной высотности;
• Помощников бортов;
• Уплотнителей бортов.

В паспорте самосвала указывается, что он имеет сельскохозяйственное назначение и подходит для разгрузки. Гидравлический привод обеспечивает подъем и опрокидывание кузова.

Кузов ГАЗ-САЗ-35071 с тентом

Параметры двигателя и устройство ходовой

На самосвал ГАЗ-САЗ-35071 устанавливается силовой блок модели Д-245.7 Е3, изготовленный на Минском моторном заводе.

Двигатель является рядным четырехтактным устройством с турбонаддувом. При работе используется прямой впрыск топлива и система охлаждения.

Двигатель Д-245.7 Е3

Дизельный мотор обеспечивает на выходе 87,5 кВт мощности. Наибольший крутящий момент 413 Нм обеспечивается при частоте вращения коленвала 1500 об/мин. Коленчатый вал может вращаться с максимальными оборотами 2400 об/мин.

Согласно испытаниям, удельный расход топлива в автомобиле ГАЗ-САЗ-35071 при скорости 60 км/час — не более 14 л/100 км.

Вместе с двигателем движение обеспечивает коробка передач, которая способна разогнать машину до скорости максимум 90 км/час. КПП имеет 5 ступеней переключения скоростей и механическое управление.

В шасси модели ГАЗ-САЗ-35071 задний мост приводной, а передняя ось — ведомая. В ходовую часть входит зависимая рессорная подвеска. Гидроамортизаторы телескопического исполнения стоят на передней оси.

Тормозная система – двухконтурная, с барабанными механизмами, установленными на всех 4-х колесах. Блок рулевого привода — без гидроусилителя.

Привод рабочих органов

Привод рабочего оборудования включается через коробку отбора мощности (КОМ). Устройство является механическим блоком, объединенным с насосом и краном управления. Все они функционируют на одной скорости. КОМ подключается к шестерне заднего хода на коробке передач. С помощью рычагов водитель управляет КОМ прямо из кабины.

КОМ ГАЗ-САЗ-35071

Чем оборудован самосвал

Расположение основных узлов самосвала ГАЗ-САЗ-35071

Самосвал ГАЗ-САЗ-35071 оборудован стандартной кабиной на 2 места, за которой находится цельнометаллическая платформа площадью 8 м2 на вспомогательной раме. По периметру платформа имеет борта, которые сзади и по бокам откидываются. Откидывающиеся элементы смонтированы на поворотных шарнирах и снабжены специальными устройствами для облегчения закрывания. Фиксация производится вручную. В нужный момент разгрузки они раскрываются.

В стандартном исполнении высота бортов самосвала — 62 см. Их можно наращивать до 1,25 м посредством наставных панелей. Увеличение высоты позволяет получить объем кузова больше в 2 раза. Таким образом, повышается вместимость, что удобно при перевозке габаритных и легких грузов.

Гидроцилиндр опрокидывания

Гидроцилиндр опрокидывания ГАЗ-САЗ-35071

Платформа ГАЗ САЗ-35071 опрокидывается при включении телескопического гидроцилиндра. Он состоит из 3-х элементов, обеспечивающих наибольший ход 670 мм. Резервуар с маслом для гидросистемы объемом 16 л находится на раме. Давление в гидроприводе создается шестеренчатым насосом НШ 32УК-3, расположенным на КОМ. Крутящий момент к приводу насоса передается от промежуточного вала КПП.

Необходимое направление разгрузки устанавливается переключателями крана управления. В поднятом положении платформа фиксируется механическим упором. Водитель управляет разгрузкой и подъемом платформы непосредственно из кабины. Один рычаг включает отбор мощности, а вторым выбирается направление разгрузки. Рычаги выведены на специальную панель с вырезами, расположенную на полу.

ЗИЛ-СААЗ

Модификации 35072 и 35072-10 имеют другой кузов. К тому же их подразделяют на версии 0000010 и 0000015. Габаритные размеры кузова составляют 3,05 м в длину, 2,337 м — в ширину и 0,586 м (0000010) либо 0,781 м (0000015 за счет наличия козырька) — в высоту. Площадь его пола равна 7,1 м2, объем с надставными бортами — 4 м3 (0000010) либо 5,4 м3 (0000015). У данных вариантов откидной только задний борт (усиленный у первой версии), следовательно, разгрузка может осуществляться только в этом направлении.

Описание автомобиля

Если ознакомиться с фото подобного рода модели, можно отметить, что её дизайн полностью соответствует году выпуска и на текущий момент является откровенно устаревшим. Тем не менее многие автомобили этой серии продолжают активно использоваться до сих пор, что обусловлено превосходными рабочими показателями, а также надежной конструкцией.

ГАЗ САЗ оснащался комплектом надставных бортиков, изготовленными из листового металла либо сетки. Для увеличения срока службы транспортного средства производитель рекомендовал на время обкатки снизить нагрузку на него до 75% от максимально установленных значений. При этом не рекомендуется использовать автомобиль для перевозки грузов, вес которых превышает 4 тонны.

Обязательно почитайте: Хендай Портер (Hyundai Porter)

Грузовик предназначен для использования в местностях с умеренным климатом, где температура колеблется в диапазоне от +45 до -45 градусов. Существует 2 модификации этого авто, которые различаются между собой типом силового агрегата. З5071 представляет собой стандартный дизельный грузовик, а модификация 01 предполагает наличие бензинового агрегата.

История

Первенцы ГАЗ-66 были показаны в 1962 г. Грузовая машина представляла из себя модернизированный автомобиль на 1,2 тонны ГАЗ62. Ему срочно требовалась замена. ГАЗ-66 убрал своим появлением и ГАЗ 63 с разработки.

В 1966 г. на автомашину установили подкачку колес. В этом же году грузовик получил награду на экспозиции техники в Москве. В 1967 г. Была награда в Германии, этим Европа показала свое признание грузовика. А в 69-ом году автомашина получает «Знак Качества». Автомашина отправлялась по всем городам Советского Союза.

Большой вклад ГАЗ-66 сделал как в сельское хозяйство, так и в Вооруженных силах страны, куда ГАЗ был принят.

1995 год. Окончание выпуска столь знаменитого и незаменимого грузовика. Появился ГАЗ-3308. Последняя модель 66-го грузовика была выпущена в 99-ом году. Всего завод за период изготовил 965 тысяч единиц ГАЗ-66.

Основные типы двигателей, устанавливаемых на ГАЗ 3507:. Технические характеристики

назад 50 на боковые стороны 45 Время подъема груженой платформы, с 15 Время опускания порожней платформы, с 15 Устройство и принцип работы самосвала ГАЗ-САЗ-3507 35071 на базе ГАЗ-3307 3309 Автомобиль-самосвал состоит из следующих основных узлов, указанных на рис. Тем не менее многие автомобили этой серии продолжают активно использоваться до сих пор, что обусловлено превосходными рабочими показателями, а также надежной конструкцией.

Наименование	Показатель
Двигатель	ЗМЗ-511.10
Максимальная скорость	90 км/час
Грузоподъемность	4.5 т
Номинальная мощность	92 кВт
Число оборотов двигателя	3200 об/мин
Количество цилиндров двигателя	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	80 мм
Объем двигателя	4. 25 л
Емкость топливного бака	105 л
Расход топлива на 100 км (V=60 км/час)	19.6 л
Расход топлива на 100 км (V=80 км/час)	26.4 л
Передняя колея	1700 мм
Задняя колея	1560 мм
Расстояние между осями	3770 мм
Клиренс под задним мостом	256 мм
Клиренс под передней балкой	347 мм
Тормозной путь (V=60 км/час)	36.7 м
Масса (полная)	7.85 т
Масса (снаряженная)	3.2 т
Ширина	2.33 метра
Высота	2.35 метра
Длина	6.33 метра
Кузов	Трехсторонняя разгрузка
Внутренние размеры кузова (Д×В×Ш)	3520×520×2280 мм
Стандартный объем кузова	5 м3
Максимальный объем кузова	10 м3
Полезная площадь кузова	8 м2

______________________________________________________________________________

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66

Первый в Советском Союзе серийный полноприводный автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-3511 с трехсторонней разгрузкой платформы был создан на модернизированном шасси популярного грузовика ГАЗ-66. Благодаря этому он унаследовал такие традиционные для базового автомобиля качества, как высокая надежность и проходимость, особенно ценные в условиях плохих дорог. Первоначально отделом главного конструктора САЗ был разработан автосамосвал на шасси ГАЗ-66-16.

Опытный образец автосамосвала с задней разгрузкой и задним открывающимся бортом изготовлен в 1991 году. Высота бортов, и соответственно объем платформы определялся исходя из низкой грузоподъемности базового шасси и объемных весов грузов. Но в связи с созданием шасси ГАЗ-66-31 работа по данному самосвалу прекратили и была начата работа по созданию ГАЗ-САЗ-3511 с применением с/установки САЗ-3507 Для обеспечения полного использования грузоподъемности при перевозках навалочных легко-весных сельскохозяйственных грузов, которые значительно различаются как по плотности (массе), так и по структуре (измельченная травяная масса, капуста и т.п.), а также для защиты грузов от потерь при транспортировке, автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66, может комплектоваться надставными бортами. Автосамосвал рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом в диапазоне температур от минус 45 до плюс 45°С. 1.5 Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66 не имеет сцепного устройства и не предназначен для эксплуатации с прицепом. Несмотря на непродолжительное время производства (1992-1994), эти автомобили успели разойтись большим тиражом (более 17,5 тыс.) по всей России и до сих пор регулярно встречаются на дорогах. Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66 Базовое шасси — ГАЗ-66-31 Колесная формула — 4х4 Колесная база, мм — 3300 Двигатель — Бензиновый ЗМЗ-513 Мощность двигателя, кВт. — 88 Контрольный расход топлива (скорость 60 км/ч), л/100 км — 22 Полная масса, кг — 7250 Снаряженная масса, кг — 4200 Масса перевозимого груза (с надст. бортами), кг — 3100 (2850) Максимальная скорость, км/ч — 90 Платформа самосвала ГАЗ-САЗ-3511 — прямобортная с открывающимися боковыми и задним бортами Направление разгрузки — на три стороны Угол опрокидывания платформы назад / на бок, град. — 50 / 45 Внутренние размеры платформы, мм — 3516х2280х620 Площадь пола платформы, м2 — 8 Объем платформы (с надст. бортами), м3 — 5 (10) Габариты автосамосвала (без надст. бортов), мм 6235х2461х2456

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление ГАЗ-3308, 3309
• Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
• Ведущие мосты ГАЗ-3308
• Раздатка и карданы ГАЗ-3308
• Карданы ГАЗ-3307, 3309
• Задний мост ГАЗ-3309, 3307
• Подвеска ГАЗ-3309
• Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление ГАЗ-53, 3307
• КПП ГАЗ-53, 66
• Задний мост ГАЗ-53
• Рулевое управление ГАЗ-53, 66
• Установка зажигания ГАЗ-53
• Сцепление ГАЗ-66
• Ведущие мосты ГАЗ-66
• Тормозная система ГАЗ-66
• Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
• Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307

• Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
• Сцепление Газель ГАЗ-2705
• Коробка передач Газель ГАЗ-2705
• Передний мост Газель ГАЗ-2705

• Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
• Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
• Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
• Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель

• Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
• Сцепление и КПП Валдай
• Мосты Валдай
• Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Чем оборудован самосвал Описание автомобиля

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66: технические характеристики, устройство Самосвал ГАЗ-САЗ-35071 оборудован стандартной кабиной на 2 места, за которой находится цельнометаллическая платформа площадью 8 м2 на вспомогательной раме. Более того, в 2003 году Саранский автозавод реанимировал машину, создав новую версию ГАЗ 35072, основой для которой послужила модель ГАЗ 3309, оснащенная белорусским дизельным агрегатом Д-245.

• рабочий объем – 4,75 л;
• номинальная мощность – 122,4 л.с.;
• номинальная частота вращения – 2400 об/мин;
• степень сжатия – 17;
• число цилиндров – 4.

Отличия

ГАЗ-66 самосвал имеет отличие от других грузовиков проходимостью. Машина с легкостью выполняет работы, как на плохой дороге, так и вообще без намека на дорогу. Для этого постоянно улучшалась ходовая часть машины:

• Расстояние от дороги до днища машины.
• Блок мостов сам блокируется.
• Конструкторами была установлена система подкачки колес.

Еще одна отличительная черта грузовика, это регулировка центра тяжести. Ее функцией было обеспечение центра тяжести на оси сзади и спереди.

Технические характеристики. Технические характеристики Газонная масса 3307 борт

На этой странице речь пойдет о технических характеристиках грузового автомобиля ГАЗ 3307.

Этот автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. Весит ГАЗ 3307 мало, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше — 4,5 тонны. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя 120 л.с.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	4500
Масса автомобиля, кг
Бордюр	3200
Полный	7850
Коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колеса
Передняя	Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя	Зависимая, пружинная
Тормоза
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передний	Барабан
Задний	Барабан
Рулевое управление
Тип	винт — шариковая гайка
Колеса
Диски размер	152B-508
Шины, размер	8. 25R20

Двигатель

Показатели

Трансмиссия

4-ступенчатая, подвеска передняя и задняя зависимая. Также вас может удивить емкость топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать начиная с А76. Что касается комфорта, то он довольно просторный, рассчитан на 2 человек, включая водителя. В нем шума двигателя практически не слышно, а дорогу хорошо видно.

Самосвал ГАЗ-3307 относится к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускается с 1989 года. В 1994 году его заменил ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем производителя грузовых автомобилей четвертого поколения.

Самосвал ГАЗ-3307: история

Руководство Горьковского завода осознало необходимость изменений в устройстве техники еще в 80-х годах. С этого времени началась разработка автомобилей, в основном унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. Благодаря фактическому переносу основных агрегатов с одного поколения техники на другое удалось снизить затраты на ремонт, запасные части и межсервисное обслуживание машин.

Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предлагал пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 года начато серийное производство модели 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина имела грузоподъемность 4,5 тонны и предназначалась для движения по дорогам с твердым покрытием.

Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики

По мнению специалистов и пользователей, автомобили ГАЗ-3307 имеют множество недостатков. Конструкция подвески делает движение по плохим дорогам практически невозможным. Сальник коленвала склонен к течи, а экономичностью двигатель похвастаться не может. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, позволившей технике несколько лет удерживать свои позиции. Позже, в 2008 году, автомобиль снова сошел с конвейера.

Двигатель 2008 г.

Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные двигатели ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель отличался V-образным расположением цилиндров для обеспечения высокой выходной мощности. Агрегат охлаждался жидкостной системой и оснащался дополнительной системой рециркуляции выхлопных газов. Алюминиевый блок и головка блока цилиндров были дополнены клапанным механизмом OHV. Двигатель относился к третьему экологическому классу.

При максимальной частоте вращения коленчатого вала 3200-3400 об/мин силовой агрегат выдавал 124 л.с./91,2 кВт мощности. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г/л.с.*ч топлива. Допускалось использовать бензины АИ-76 и АИ-80. При условии дополнительной регулировки двигатель мог работать на топливе с октановым числом от 92.

Прочие характеристики

Помимо силового агрегата, на ГАЗ-3307 применялась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа. Передняя и задняя подвески имели рессорную конструкцию. На передней оси были установлены гидравлические амортизаторы.

Рабочая двухконтурная тормозная система снабжена гидравлическим приводом для облегчения торможения. На переднем и заднем мостах использовались барабанные тормоза. Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч максимум, а предел от 0 до 80 км/ч преодолевал за 64 секунды. С учетом всех характеристик машина могла подниматься до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусматривалась.

размеры

• длина — 6330 мм;
• ширина — 2330 мм;
• высота по крыше кабины — 2350 мм;
• колесная база — 3770 мм;
• Дорожный просвет — 347 мм под балкой переднего моста / 265 мм под балкой заднего моста;
• Колея передних колес — 1700 мм;
• колея задних колес — 1560 мм;
• длина грузовой платформы- 3490 мм;
• ширина погрузочной платформы — 2170 мм;
• высота погрузочной платформы — 510 мм;
• грузоподъемность — 4,5 тонны;
• снаряженная масса — 3200 кг;
• полная масса- 7850 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вас заинтересует

spectehnika-info.ru

Технические характеристики автомобиля газ 3307

На данной странице остановимся на технических характеристиках грузового автомобиля ГАЗ 3307 .

Этот автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. Весит ГАЗ 3307 мало, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше — 4,5 тонны. Но он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя 120 л.с.

Вернуться к оглавлению

Полные технические характеристики автомобиля

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	4500
Масса автомобиля, кг
Бордюр	3200
Полный	7850
Трансмиссия	механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колеса
Передняя	Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя	Зависимая, пружинная
Тормоза
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передний	Барабан
Задний	Барабан
Рулевое управление
Тип	винт — шариковая гайка
Колеса
Диски размер	152B-508
Шины, размер	8. 25R20

Двигатель

Показатели

Вернуться к оглавлению

Трансмиссия

Коробка передач грузовика ГАЗ 3307 — передняя и задняя подвеска зависимая, 4-х ступенчатая, подвеска зависимая. Также вас может удивить емкость топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 довольно просторная, рассчитана на 2 человек, включая водителя. В нем шума двигателя практически не слышно, а дорогу хорошо видно.

Вернуться к оглавлению

Тормозная система

Рабочая тормозная система автомобиля ГАЗ 3307 оснащена гидравлическим приводом, в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых может служить запасным тормозом.

Вернуться к содержанию

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячная передача, имеющая глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу при напряжении 12 вольт.

Вернуться к оглавлению

Охлаждение и обогрев

Теперь перейдем к жидкостям, рекомендуемым для использования на автомобилях ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости может использоваться тосол — А40 в смеси с водой, либо чистый антифриз — А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен отопителем, так что вам в нем будет тепло и комфортно даже в сильный мороз.

Вернуться к оглавлению

Какие моторные масла и жидкости использовать

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25 до минус 30 использовать ТСп-10, а если температура еще ниже, то заливать ТСп-15К с небольшой добавкой дизельного топлива. для дизельного газа 3307. Эти же масла можно использовать и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, в очень сильные морозы — ТСз-9.гип. Для амортизаторов нужна жидкость АЗ-12Т, или веретённое масло. Используйте «Том» в качестве тормозной жидкости.

avtomobilgaz.ru

технические характеристики (ТТХ), грузоподъемность автомобиля, расход топлива на 10 км, масса, габариты

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 создавался как компромиссный вариант для замены быстро устаревающих автомобилей модели 53. Трансмиссия, тяжелое рулевое управление без гидроусилителя, мосты и подвески достались в наследство от старого грузовика. Использование старых агрегатов позволило быстро освоить машину в хозяйствах и упростить обслуживание.

Несмотря на архаичную конструкцию, грузовик продержался в производстве до 2009 года, и даже сейчас Горьковский завод выпускает автомобиль «Земляк», мало чем отличающийся по конструкции. Причинами долгой эксплуатации стали надежность и ремонтопригодность конструкции, позволяющие эксплуатировать ГАЗ-3307 в различных условиях.

История создания

Вскоре после создания третьего поколения грузовых автомобилей ГАЗ (модели 52 и 53) начались работы по разработке перспективных моделей. Первые исследования появились во второй половине 60-х годов и представляли собой модернизированный вариант существующей машины. В 1972 появились первые ходовые образцы грузовиков ГАЗ-53-11.

В то же время ЗИЛ начал работу над будущим ЗИЛ-4331, который внешне отличался от машин старого поколения. Поскольку между заводами ГАЗ и ЗИЛ существовало постоянное соперничество, Горьковский завод был вынужден заняться разработкой новой кабины. Дополнительным стимулом к ​​созданию стало знакомство с немецкими грузовиками Magirus Deutz, которые стали поставляться в СССР.

Проект будущего грузовика ГАЗ-3307 получил обозначение 4301.

Особенностью модели 4301 был двигатель — 6-цилиндровый дизель ГАЗ-542, развивавший до 125 сил. Бензиновая версия под обозначением ГАЗ-3307 прошла цикл испытаний к концу 1986 года, а уже в 1989 году началось серийное производство. Технические характеристики ГАЗ-3307 с таким же силовым агрегатом оказались выше, чем у его предшественника.

Старая модель была постепенно выведена из эксплуатации к 1993 году. Дизельный ГАЗ-4301 внешне мало чем отличался от бензинового аналога, но имел ряд отличий. Производство было прекращено в 1995 после сборки чуть более 28 тысяч автомобилей.

Грузовик ГАЗ-3307 продержался в производстве до 2009 года, еще несколько лет выпускались небольшие партии автомобилей (около 500 грузовиков в год). Причиной снятия с производства стало расширение выпуска автомобилей, оснащенных экономичными и мощными дизельными двигателями. Последний бензин ГАЗ-3307 соответствовал нормам токсичности Евро-3.

Описание конструкции

Основой автомобиля ГАЗ-3307 является рама, состоящая из двух штампованных лонжеронов и поперечин. Части склеиваются между собой. В передней части рамы расположен двигатель, оснащенный двумя передними и двумя задними опорами.

Грузовик оборудован передним тягово-сцепным устройством, состоящим из штифтов, вставляемых в отверстия тягово-сцепных вилок.

Пружинное крепление шарниров. На задней поперечине рамы установлен буксировочный крюк.

Мосты автомобиля ГАЗ-3307 крепятся к раме через продольные рессоры, имеющие полуэллиптическую форму. В передней подвеске рессоры дополнены парой телескопических гидравлических амортизаторов. Концы пружин заделаны в резиновые опорные подкладки.

Задние рессоры дополнены рессорами, срабатывающими при загрузке автомобиля или при движении по неровной дороге. Передний мост грузовика представляет собой кованую балку с поворотными кулаками на концах. Соединение балки и кулака — шкворневое.

Основная масса автомобилей ГАЗ-3307 сошла с конвейера с колесными дисками типа ГАЗ-53 (с тремя окнами). Но часть автомобилей упрощенной модели 33061 оснащалась дисками от ГАЗ-51 — с шестью окнами.

Кузов и кабина

Кабина автомобиля ГАЗ-3307 металлическая, оборудована двумя раздельными сиденьями. Сиденье водителя оснащено амортизирующей подвеской, состоящей из цилиндрической стальной пружины и гидравлической стойки. Подвеска оснащена регулятором жесткости пружин, позволяющим регулировать сиденье в зависимости от веса водителя.

Сиденье регулируется по высоте и расстоянию от блока педалей.

Угол наклона подушки регулируется ступенчато, спинка бесступенчато регулируется. Большое количество регулировок улучшили условия работы водителя. Пассажирское сиденье оборудовано откидной спинкой.

Доступ в кабину ГАЗ-3307 осуществляется через две двери. Сиденья водителя и пассажира по заказу оснащались ремнями безопасности. Панорамное лобовое стекло изготовлено из трехслойного триплекса. Дверные полотна состоят из двух частей. Переднее окно поворотное, основное стекло направлено вниз. Дверное стекло из закаленного стекла.

На правой задней стойке кабины некоторых автомобилей ГАЗ-3307 имеется решетка, служащая воздухозаборником автономного отопителя. Наличие решетки не гарантирует установку отопителя. В стандартной комплектации кабина оборудована жидкостным отопителем, подключенным к системе охлаждения двигателя.

Базовый грузовик ГАЗ-3307 комплектовался с завода металлической платформой с габаритными размерами:

• длина — 3490 мм;
• ширина — 2170 мм;
• высота борта — 510 мм.

Согласно инструкции и руководства по эксплуатации автомобиля ГАЗ-3307 на ранних машинах применялась платформа, оборудованная деревянными бортами с размерами:

• длина — 3740 мм;
• ширина — 2170 мм;
• высота борта — 675 мм.

На платформу устанавливается жестко закрепленный передний борт. Остальные стороны можно откинуть. Борта ранних и поздних автомобилей различаются по внешнему виду. В процессе эксплуатации многие ГАЗ-3307 оснащались деревянными креплениями, увеличивавшими высоту борта более чем в два раза.

Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-СААЗ-3307

Существовали модификации автомобиля с двойной кабиной. С установкой двухместных кабин уменьшились габариты кузова, но увеличилось количество сидячих мест.

Двигатель

На грузовик ГАЗ-3307 устанавливался бензиновый 125-сильный двигатель ЗМЗ 511.10, заимствованный у его предшественника — грузового ГАЗ-53-12. Двигатель имеет два блока цилиндров, по четыре в каждом, установленных V-образно. Двигатель оснащен бесконтактной транзисторной системой зажигания и системой рециркуляции газов.

Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать автомобиль без нагрузки до 90 км/ч.

Для охлаждения принудительной жидкостной системы циркуляция осуществляется насосом, приводимым ремнем от коленчатого вала. В систему входит термостат, поддерживающий температурный режим и ускоренный прогрев силового агрегата. Часть автомобилей ГАЗ-3307 оснащалась предпусковым устройством, упрощающим запуск при низких температурах. Используется бензин из системы питания двигателя в качестве топлива.

Горючая смесь готовится двухкамерным карбюратором модели К-135МУ. Карбюратор имеет схему с падающим потоком смеси и установлен на верхней плите двигателя. Пластина имеет каналы подачи топливной смеси. Каждая камера карбюратора обслуживает свой ряд цилиндров. В карбюратор установлен пневматический центробежный ограничитель скорости. Ограничитель установлен на 3200 об/мин.

Изначально двигатель ГАЗ-3307 был рассчитан на использование бензина марки А76, при этом было разрешено использовать высокооктановый АИ-93 с увеличением угла опережения зажигания. Завод разрешил использовать бензин А-72 с уменьшением угла опережения зажигания. На сегодняшний день двигатели работают на бензине А92, так как низкооктановое топливо не производится.

Запас топлива был в двух баках — основном и резервном. Заправочные объемы составляют 105 и 60 литров соответственно. На более поздних автомобилях ГАЗ-3307 дополнительный бак не устанавливается. Основной бак установлен на лонжероне рамы за кабиной со стороны водителя. В основном баке находится датчик уровня топлива с аварийным датчиком, который включается при остатке бензина 12 литров.

С 1992 года небольшими партиями выпускаются грузовые автомобили ГАЗ-33061, оснащенные нижнеклапанным 6-цилиндровым двигателем мощностью 75 л. с. Характерной особенностью машин было использование деревянной платформы, идентичной модели ГАЗ-52-01. Колесная база автомобиля составляет 3770 мм.

Грузоподъемность снижена до 2500 кг против 4500 кг у ГАЗ-3307. Был проект создания на базе 33061 сельскохозяйственных грузовиков с уменьшенной до 3300 мм колесной базой, уменьшенной снаряженной массой и односкатной задней осью. Был изготовлен опытный образец, дальнейшего развития машина не получила.

Поздние выпуски автомобилей ГАЗ-3307 оснащены модернизированным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231 мощностью 113 л.с.

Двигатель отличается увеличенным на 8 мм ходом поршня, за счет чего рабочий объем увеличился с 4250 до 4670 см³. Выхлопная система двигателя оснащена каталитическим нейтрализатором выхлопных газов.

Двигатель оснащен системой ECM, которая контролирует выбросы и корректирует состав смеси. Использование системы позволило несколько снизить расход бензина двигателем ГАЗ-3307.

Трансмиссия

На грузовике ГАЗ-3307 использовалось сцепление сухого типа, оснащенное одним рабочим диском. В состав муфты входит демпфер, гасящий вибрации, возникающие при работе. Сцепление выключается гидравлической педалью. Сцепление передает крутящий момент на первичный вал 4-ступенчатой ​​коробки передач с прямой высшей передачей.

Открытая карданная передача расположена между выходным валом коробки и задним мостом автомобиля ГАЗ-3307. Трансмиссия включает два вала, соединенных между собой карданным шарниром. Из-за большой длины вала в конструкцию введена промежуточная подшипниковая опора, предотвращающая биение вала на высоких скоростях.

Для компенсации изменения расстояния между коробкой и мостом используется шлицевое соединение частей вала.

Задний мост сохранил гипоидную главную пару. Между ведущими ненагруженными полуосями установлен конический дифференциал.

Рулевое управление

Рулевой механизм существенных изменений по сравнению с агрегатом грузовика ГАЗ-53-12 не получил. На ГАЗ-3307 устанавливается механическая коробка передач, состоящая из глобоидального червяка, соединенного с рулевым валом. По резьбе червяка движется трехгребневый ролик, снабженный выходным шлицевым валом.

На пазы устанавливается рулевая сошка, на конце которой устанавливается продольная тяга трубчатого типа. Между колесами установлена ​​боковая тяга, регулируемая по длине и снабженная нерегулируемыми шарнирами. Звено установлено в задней части балки.

Рулевая колонка автомобиля ГАЗ-3307 соединяется с карданным валом коробки передач. Снаружи колонка закрыта пластиковым кожухом. Рулевое колесо двухспицевое, выполнено из черного пластика.

Тормоза

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оснащался барабанными тормозами на все колеса. Система привода имеет два контура, каждый из которых обслуживает свою ось. В схему включен отдельный усилитель гидровакуумного типа. Для питания усилителей установлены вакуумные баллоны. Уровень вакуума измеряется контрольными датчиками, которые связаны со световым индикатором на приборной панели.

Если значение вакуума недостаточно, контур не работает в полную силу, на панели загорается красная контрольная лампа.

Поздние выпуски грузовика ГАЗ-3307 оснащены антиблокировочной системой тормозов.

На задних тормозах ГАЗ-3307 установлены коромысла, подающие колодки к барабанам на стоянке. Кресло-качалка приводится в движение тросом от рычага, установленного в кабине. Зазор между фрикционными накладками и внутренней поверхностью барабана поддерживается автоматическим устройством.

Электромонтер

ГАЗ-3307 оборудован штатной электросистемой с рабочим напряжением 12 В. Минусовой полюс аккумуляторной батареи, а также минусовые клеммы потребителей подключаются к кузову и раме грузового автомобиля.

Некоторые грузовики были оснащены переключателем отрицательного провода. Источниками тока являются аккумуляторная батарея 6СТ-75 и генератор со встроенным регулятором. Генератор приводится ремнем от коленчатого вала двигателя.

Технические характеристики

Произведенные и снятые с производства машины сравниваются с помощью таблицы

Автомобиль Next и Countryman являются моделями, выпущенными на сегодняшний день. Как видно из таблицы, ГАЗ-3307 выглядит очень неплохо, для своего времени, конечно.

Заявка

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 использовался как гражданский автомобиль. На его базе устанавливались цистерны, телескопические подъемники, автомобили для перевозки ремонтных бригад (варианты с одинарной и двойной кабиной). Ограниченное количество грузовиков пошло на строительство пожарных машин.

Существовал ряд модификаций на базе базового грузовика. Для нужд Саранского автозавода выпускалось шасси под обозначением ГАЗ-33072. На базе машины выпускались самосвалы с возможностью разгрузки в трех или одном направлении.

Отличительной особенностью шасси стала установка на картер коробки передач шестеренчатого масляного насоса, который используется для привода гидравлики кузова самосвала.

Параметры грузоподъемности самосвала САЗ не отличались от базовой машины — до 4500 кг.

Грузовое такси модели ГАЗ-33073 отличалось компоновкой грузовой платформы, в которой имелись откидные скамейки для пассажиров, расположенные вдоль бортов. По бокам не было петель.

Откидывался только задний борт, на полу платформы была лестница, облегчавшая доступ на платформу. Сверху кузов прикрывался тентом с овальными целлулоидными окнами по периметру. Сзади тент закрывался клапаном.

Горьковский завод поставил шасси ГАЗ-33074 для постройки капотных автобусов КАВЗ-3976. Шасси имело удлиненную базу, поставлялось без кабины, но с оперением. На шасси ГАЗ-33075 по отдельному заказу был установлен двигатель ЗМЗ-513, адаптированный для работы на сжиженном газе. Аналогичный двигатель стоял на шасси ГАЗ-33076, оснащенном системой питания на сжатом газе.

Для войсковой эксплуатации был создан ГАЗ-3308, оснащенный системой полного привода, аналогичный ГАЗ-66. Преимуществом машины было капотное расположение, обеспечивающее повышенную защиту при подрывах на минах. Армейские грузовики оснащались бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

Модернизация

На базе модели 3307 выпускается ГАЗ-33086 «Земляк», оснащенный системой полного привода и 117-сильным дизелем ММЗ Д-245 с турбонаддувом. На грузовике используется пятиступенчатая коробка передач и раздаточная коробка и мосты от ГАЗ-66.

Задняя ось имеет двойные шины.

Конструкция автомобиля ГАЗ-3307 стала основой для создания нового поколения грузовых автомобилей ГАЗ под обозначением Next. Новое поколение оснащено современной кабиной, экономичными двигателями, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузоподъемность машин достигает 7000 кг.

Видео

warbook.club

ГАЗ-3307 Двигатель Расход топлива Объем бака Габариты Вес Шины Экологический класс

ГАЗ-3307, 4,5-тонный грузовик на базе шасси ГАЗ-53-12. Первый экземпляр был собран на ГАЗе в 1989 году. Кузов автомобиля представляет собой деревянную платформу с тремя складывающимися бортами — боковым и задним. По продольным бортам предусмотрена установка навесных поперечных скамеек, надставок, арок и навеса. Двухместная кабина расположена за двигателем. По сравнению с базовой моделью ГАЗ-53-12 кабина более комфортабельна, улучшен обзор, а также тепло- и шумоизоляция.

ГАЗ-3307 — видео о вождении по бездорожью

Основное подрессоренное сиденье регулируется по весу водителя, длине, подушке и наклону спинки. Предлагается множество модификаций ГАЗ-3307: ГАЗ 330701 — для холодного климата; ГАЗ-33073 — грузопассажирское такси; ГАЗ-33075 и ГАЗ-33076 — газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан) и компримированном природном газе; ГАЗ-33072 — шасси для самосвалов; ГАЗ-33074 — шасси для автобусов; ГАЗ-3307 — шасси для специализированных автомобилей. На экспорт имеются модификации ГАЗ-330706 (для стран с умеренным климатом) и ГАЗ-330707 (для стран с тропическим климатом).

Автомобиль оснащен бензиновым V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 120 л. с., работающий на бензине А-76. На ГАЗ-3307 установлено однодисковое сцепление с периферийными пружинами и гидравлическим приводом; коробка передач четырехступенчатая; дисковые колеса; передняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах с амортизаторами; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами; тормозная система с барабанными механизмами, двухконтурным гидроприводом (раздельным по осям) и гидровакуумным усилителем.
В 1992 году была выпущена партия ГАЗ-3307, оснащенных японскими дизелями «Хино» мощностью 136 л. с.

Технические характеристики ГАЗ-3307

Двигатель ГАЗ-3307

ЗМЗ-53-1 1, бензин
— Объем двигателя: 4 250 см 3
— Мощность двигателя: 120 л.с. . крутящий момент: 285 Нм при 2000-2500 об/мин

Расход топлива ГАЗ-3307

— при скорости 60 км/ч: 19,6 л. на 100 км
— при скорости 80 км/ч: 26,4 л. На 100 км

Класс средств окружающей среды GAZ-3307

Максимальная скорость GAZ-3307

Трансмиссия: 4 Руководитель передачи

Общие размеры Газа-3307

-Длина: 6550 ММ.
— Ширина: 2380 мм
— Высота: 2350 мм.
— Клиренс: 265 мм
— Колесная база: 3770 мм
— Задняя колея: 1690 мм
— Передняя колея: 1630 мм

Вес GAZ -3307

— Полный вес: 7850 кг
— Вес узакивания: 3 200 кг

Объем бака GAZ -3307

— 105 литров

. GAZ-3307

Photo GAZ-3307

Photo GAZ-3307 Вакуумный очиститель / вакуумная машина

SAZ-3507-01-Грузовик GAZ-33072.23302.3302.33302.33302.33302.33302.33302.33302. 330212. Автовышка -02 на шасси ГАЗ-3307

Загрузить Подробнее…

Добавить комментарий

mir-automoto.ru

Газ 3307 — технические характеристики — Лада Мастер Лада Мастер

Тридцать лет — средний срок службы советского конвейера. ..По сравнению с Индией не очень. Но не так динамично, как, скажем, в Польше или Германии. Это касается абсолютно всех, не только коммерческого транспорта, хотя их в первую очередь.

Не хотелось бы связывать инертность автомобилестроения с отсутствием изобретательности и технической грамотности в принципе, но стратегические БЧ и огнестрельное оружие всегда развивались активнее, чем автомобилестроение для нужд народного хозяйства. Автомат, почему-то Калашникова, и даже у ГАЗ 51 был двигатель Доджа. А сам ГАЗ был не чем иным, как филиалом компании Форд в Советской России.

1. Как появился ГАЗ 3307
2. Из чего будем строить?
3. Технические данные ГАЗ 3307 и модификации
4. ГАЗ 3307 модификации

Как появился ГАЗ 3307

ГАЗ АА, а после войны и ГАЗ 51 появились полностью на американской инженерной базе. Они тоже выпускались по 30 лет и со скрипом сменяли друг друга. Кто знает, может быть, к 51-му газону еще до самой перестройки были бы отлиты пластиковые бампера, если бы не появилось третье семейство ГАЗ 52/53. Опять те же 30 лет на конвейере, половина из которых с низкоклапанным мотором Доджа. В середине 60-х уже был готов 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ 53 «Заволжский», но на конвейере он появился лишь в начале 70-х. Газ 53 изначально был 51А, только с новой кабиной.

ГАЗ 51А сняли с конвейера только в 1975 году, но до 85-го выпускали его шасси с кабиной от нового пятьдесят третьего. Новый грузовик с восьмицилиндровым двигателем сразу пошел в массы и стал самым востребованным грузовиком в стране. Он имел более 80 модификаций, на его базе строили огромное количество различной автомобильной техники, от автобусов до специальной и сельскохозяйственной техники. Знак качества, тираж более полутора миллионов экземпляров — бешеный успех. Но вечно так продолжаться не могло, и ГАЗ 53А уже дышал в спину новой машине… Вестник Перестройки и Нового Времени — ГАЗ 3307.

Из чего будем строить?

Вопрос был риторический, так как новый среднетоннажный грузовик нужно было строить практически с нуля. Шасси 53-й модели безнадежно устарело еще двадцать лет назад, и ничего нового из готовых наработок у завода не было. Предыдущая модель была настолько удачной, что у завода просто не было права на ошибку. Поэтому в начале перестройки, воспользовавшись оттепелью, несколько роботизированных линий закупили за границей. Разработка велась с начала 80-х, но кроме чертежей на четвертое поколение горьковских грузовиков ничего готового не было. Поэтому решили действовать по схеме, по которой выпускался ГАЗ 53. Новую кабину впервые установили на шасси от 53-го.

Гибридная модель на дорогах с 1989 года. В начале 90-х стали устанавливать газобаллонные агрегаты, а модификации 33076 и 33077 работали на сжиженном и сжатом газе. Не ахти какая модификация, тем не менее, угловатая забавная большеглазая кабина вносила некоторое разнообразие в унылость и однообразие советских грузовиков.

Технические данные ГАЗ 3307 и модификаций

Начало 90-х годов было очень сложным периодом для завода. В 92 конвейер остановился впервые в своей истории. Насколько далеко до новых разработок. Они довольствовались тем, что было. И их было не много. Новая кабина с большим широким стеклом, эргономика водительского места оставляли желать лучшего, но со временем водители привыкли к новому педальному блоку и новому расположению приборов. Плюсом в конструкции стал впервые примененный на ГАЗ гидроусилитель руля. Слишком уж неубедительное новшество для конца 20 века, тем не менее, руль крутить стало легче.

Руль хорош, вот только двигателя подходящего не было все таки. Были попытки установки японских дизелей Hino, но дальше очень ограниченной серии дело не пошло. Наконец, было принято решение производить собственный дизель. К 1995 году был готов простой дизель воздушного охлаждения объемом 5 литров и мощностью 122 лошадиные силы. Довольно неплохие данные. Мотор прижился на шасси старого Газона и вместе с новой кабиной получил индекс 3309, а не ГАЗ 3307. Технические характеристики приведены в таблице ниже.

ГАЗ 3307 модификации

Визуально ничем не отличался от базовой модели. Дистанционная трубка только воздушного фильтра выдает свои дизельные потроха. До 2000 года на эту машину устанавливали 122-сильные дизеля, пока не пришли новые требования Евро-2. Затем дизель был снят с производства, так как не соответствовал европейским нормам по СО. Карбюраторный двигатель тем более не укладывался ни в какие рамки, поэтому решили использовать двигатель ММЗ.

В таком виде ГАЗ 3307 ездит по нашим улицам, а количество устанавливаемых на него модификаций и дополнительного оборудования постоянно и неуклонно растет.

Грузовик ГАЗ-3307 появился в конце 1980-х годов. Этот автомобиль относился к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода. Эти машины должны были заменить устаревшее третье семейство ГАЗ-52/53. Несмотря на то, что ГАЗ-3306 не имел большого успеха, конструкторы продолжили работу в этом направлении и создали ГАЗ-3307/09. поколение, ставшее символом завода ГАЗ на долгие годы.

Надежные и простые в обслуживании грузовые автомобили ГАЗ-3307 по-прежнему остаются самыми популярными автомобилями средней грузоподъемности, курсирующими по дорогам России и СНГ. Схема ГАЗ-3307 оказалась настолько удачной, что именно она стала основой для производства автомобилей пятого поколения Газон-Некст.

История создания автомобиля ГАЗ-3307

Работы по созданию нового грузовика на Горьковском автозаводе были развернуты еще в начале 19 века80-е годы. Предшественник, ГАЗ-52, который еще до официального запуска в серию смог получить Гран-при в Брюсселе, к тому времени безнадежно устарел. Чтобы максимально удешевить производство, было принято решение унифицировать автомобили нового поколения с грузовиками ГАЗ-52. Благодаря этому переход с производства ГАЗ-52 на выпуск ГАЗ-3307 должен был пройти максимально быстро и «безболезненно».

Новое поколение получило совершенно новую кабину, что делает его похожим на совершенно новый автомобиль. Но на самом деле ГАЗ-3307 имел следующие узлы, которые были просто взяты от ГАЗ-52/53:

• Тормоза ГАЗ-3307 были полностью идентичны ГАЗ-52. Позже их доработали, но первые модели оснащались именно такой тормозной системой;
• Компоновка шасси также была взята от модели третьего поколения. Задний мост ГАЗ-3307 был полностью идентичен таковому у ГАЗ-52;
• Карбюраторный двигатель также был идентичен, поэтому расход топлива ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем не отличался от такового у ГАЗ-52.

Первые партии бортовых автомобилей и самосвалов ГАЗ-3307 появились в 1989 году, но параллельно с этим продолжался выпуск самосвалов и других модификаций ГАЗ-52. Только спустя четыре года ГАЗ-3307 окончательно вытеснил с конвейера грузовики предыдущего поколения.

Технические характеристики автомобилей ГАЗ-3307

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 выпускались в различных модификациях, наиболее популярными из которых были следующие модификации:

• Бортовой ГАЗ-3307;
• Различные фургоны, которые могут быть как рефрижераторными, так и изотермическими;
• Самосвалы с односторонней разгрузкой;
• Самосвалы с трехсторонней разгрузкой.

Если бортовые грузовики чаще всего применялись в сельском хозяйстве, то большой популярностью пользовались самосвалы на стройках. Трехстороннее разгрузочное устройство и габариты позволяли заехать туда среднему грузовику, большие МАЗы, КамАЗы просто не могли протиснуться.

Характеристики грузового автомобиля ГАЗ-3307 следующие:

• Длина автомобиля 3740 мм;
• Ширина — 1 680 мм;
• Высота — 1 640 мм;
• Масса загруженного автомобиля 7850 кг;
• Грузоподъемность ГАЗ-3307 4,5 тонны. Если для бензиновых карбюраторных двигателей этот вес является максимальным, то дизель легко справляется даже с большим весом;
• Объем топливного бака 105 литров.

9Дизельные модификации 0002, получившие индекс ГАЗ-3309, появились чуть позже, но пользуются большой популярностью даже на вторичном рынке.

Что касается новой кабины, то она стала просторнее и комфортнее для водителя и пассажира. Большое панорамное стекло обеспечивает отличный обзор. Система отопления и вентиляции стала более эффективной. В стандартной комплектации появился гидроусилитель руля. Шумоизоляция кабины стала намного эффективнее, хотя звук двигателя по-прежнему слышен достаточно отчетливо.

Сиденье водителя стало регулируемым. Конструкция шасси позволяет грузовику уверенно чувствовать себя на загородных дорогах. При этом не стоит забывать, что ГАЗ-3307 не полноприводный внедорожник, так что копаться в грязи на нем не стоит.

Особенности двигателей ГАЗ-3307/09

Первые автомобили ГАЗ-3307 получили простой карбюраторный двигатель от ГАЗ-52, работавший в паре с коробкой от того же грузовика. Этот двигатель, имеющий индекс ЗМЗ-511, способен развивать до 125 л.с. Этот двигатель отличается высоким расходом топлива, поэтому в планах руководства Горьковского автозавода была замена его на дизель через несколько лет после начала серийного производства.

В 1992 году была предпринята первая попытка установки дизельного двигателя на ГАЗ-3307. Для этого были выбраны моторы японской фирмы «Hino». Была выпущена опытная партия с японскими дизелями, но сочетание проблем с зажиганием ГАЗ-3307 и тяжелого экономического состояния экономики в те годы сделали этот проект обреченным на провал.

Несмотря на это, руководство завода не отказалось от идеи оснащения своих грузовиков четвертого поколения дизельными двигателями. Купив немецкую лицензию и заручившись поддержкой австрийских специалистов, конструкторы завода разработали собственный дизель мощностью 122 л.с. Модификации, оснащенные дизельными двигателями, получили ГАЗ-3309.индекс. Внешне они отличались только наличием патрубка воздухозаборника.

Новый дизель оказался настолько удачным, что к 1996 году планировалось полностью отказаться от производства карбюраторных двигателей, но в это время страну «накрыла» очередная волна кризиса. В результате продажи новых автомобилей резко упали, поэтому у Горьковского автозавода просто не хватило средств на дальнейшее производство дорогих дизелей.

В результате автомобили ГАЗ с дизельным двигателем собственного производства полностью перестали выпускаться в 1998. В 1999 году в стране были подписаны документы, согласно которым в стране были введены стандарты Евро-2. старый карбюраторный мотор в эти нормы не вписывался, поэтому заводу пришлось заключить договор с ММЗ, который обязался поставлять свои дизеля, соответствующие нормам Евро-2.

Рестайлинг ГАЗ-3307 2006 года и новые технические характеристики

В 2006 году грузовик ГАЗ-3307 получил новый бензиновый двигатель, соответствующий нормам Евро-2. В 2008 году этот двигатель прошел сертификацию по нормам Евро-3. Несмотря на это, потребители проголосовали рублем за дизельную модификацию, поэтому в 2009 г.официальный выпуск бензиновых модификаций был прекращен. Несмотря на это, еще несколько лет продолжали выпускаться некоторые специальные версии для госструктур.

Расход топлива бензинового ГАЗ-3307 составляет около 25 литров на сто километров. У самосвала расход выше примерно на два литра. Если машина эксплуатируется на плохих дорогах с полной загрузкой, то расход может увеличиться процентов на 10-30.

Все бензиновые модификации комплектовались четырехступенчатой ​​коробкой передач, а дизельные — пятиступенчатой. Все коробки ГАЗ просты в обслуживании, хотя зачастую их работа связана с повышенным уровнем шума. Подвеска ГАЗ-3307 рессорная, амортизаторов нет. Многие водители жалуются на посредственное сцепление колес при движении по грунтовой дороге. Но из-за отсутствия амортизаторов можно легко нагрузить машину сверх нормы – подвеска это выдержит.

За годы производства ГАЗ-3307 появилось множество различных модификаций на его шасси. Помимо фургонов, самосвалов и бортовых модификаций, на шасси выпускались различные бензовозы, эвакуаторы и даже транспортные грузовики.

Особенности самосвалов на базе ГАЗ-3307

Хотя самосвалы на шасси ГАЗ-3307 очень популярны в сельском хозяйстве, они имеют ряд недостатков:

• Благодаря рессорной подвеске, проходимость вождение грузовика держит водителя в постоянном напряжении;
• Сальники коленвала не надежны, даже новая деталь через короткое время начинает течь;
• Бензиновый двигатель не экономичный, поэтому использование ГАЗ-3307 на коротких дистанциях экономически невыгодно;
• Запчасти на ГАЗ-3307 крайне нестабильны по качеству. Одна и та же деталь может работать несколько лет, а может выйти из строя за неделю.

В истории производства ГАЗ-3307 было много интересных фактов:

• Первые дизельные модификации появились в 1994 году. Они получили индекс ГАЗ-3309. Внешне эти модификации отличались друг от друга только наличием патрубка воздухозаборника на дизельной версии;
• Преемником ГАЗ-3307 является ГАЗон-Некст, который начал выпускаться на заводе в 2014 году. При этом производство ГАЗ-3307 продолжалось параллельно еще несколько лет;
• В 2006 году завод смог пройти сертификацию на Евро-2, а в 2008 году — на Евро-3;
• Существует специальная армейская версия ГАЗ-3307, получившая индекс ГАЗ-3308 «Садко». Этот автомобиль является преемником знаменитого ГАЗ-66 «Шишига»;
• ГАЗ-3307 способен легко преодолевать подъемы под углом до 25 градусов.

ГАЗ-3307/09 — недорогой и простой в обслуживании грузовой автомобиль. В настоящее время является самым массовым среднетоннажным грузовиком ГАЗ и используется в различных частных и государственных структурах.

На рубеже 80-х и 90-х годов Горьковский автомобильный завод выпускал четвертое поколение среднетоннажных грузовиков. Это были Газ 3307, которые предназначались для замены серии /53. Универсальные и простые в обслуживании бортовые грузовики быстро завоевали популярность у отечественных перевозчиков, которые остались довольны хорошими техническими характеристиками новых автомобилей и возможностью их использования для широкого круга работ.

История создания и конструктивные особенности модели

Активная работа по созданию модели нового грузовика была начата конструкторами Горьковского автозавода в начале восьмидесятых годов. В целях удешевления производства и упрощения ремонта и обслуживания Газ 3307 их основные узлы и агрегаты были унифицированы с машинами, давно сходящими с конвейера. Новое поколение автомобилей получило другую кабину. Что касается карбюраторного двигателя и ходовой части, то они, по сути, достались в наследство от предыдущей серии. Первые экземпляры были выпущены в конце 1989, а через 4 года окончательно вытеснили с конвейера третье поколение грузовых газов.

Новые автомобили получили капотную компоновку, а сама кабина была взята от опытной модели, выпущенной в 1984 году, с индексом 4301. Современная кабина Газ 3307, рассчитанная на двух человек, достаточно просторна и удобна. Сиденье водителя, в отличие от грузовиков предыдущих поколений, можно регулировать по горизонтали, а также по углу наклона спинки. Доступ к основным элементам управления не затруднен, их расположение достаточно удобное. Дополнительный комфорт обеспечивают системы вентиляции и отопления.

В линейке грузовых ГАЗ эта модель первой оснащается гидроусилителем руля. В автомобилях этой серии, выпускавшихся в начале 90-х годов, рулевой механизм представлял собой глобоидальный червяк с трехгребневым катком, ничем не отличающийся от того, что присутствовал на грузовиках предыдущих серий. Чуть позже механизм был усовершенствован, что позволило уменьшить усилие на руле. На более поздних версиях грузовиков рулевой механизм устроен по принципу «винт-шариковая гайка».

Выбор двигателя вызвал массу проблем

125-сильный карбюраторный двигатель ЗМЗ-511 должен был обеспечивать работу 4,5-тонного грузовика. Агрегат, работающий на бензиновом топливе, оказался довольно «прожорливым», в связи с чем руководство завода планировало несколько позже освоить выпуск дизельных грузовиков, более экономичных в эксплуатации. Ограниченная партия грузовиков, выпущенная в 1992 году, была оснащена 136-сильными дизелями фирмы Hino (Япония), но дальше этого дело не пошло.

Но было принято решение наладить производство дизельных двигателей на отечественном заводе, и в 1994 году завод выпустил 4-цилиндровый двигатель. Мощность 5-литрового агрегата с воздушным охлаждением и турбонаддувом составляла 122 л.с. Грузовикам, на которые устанавливался новый турбодизель, присвоили индекс 3309. Хотя, кроме доработанного двигателя и патрубка воздухозаборника, они ничем не отличались от Газ 3307.

Предполагалось, что в 1996 году выпуск бензиновые «ноль-седьмые» модели должны были быть достроены, но этого не произошло. В результате упадка аграрного сектора страны моментально упал спрос на столь любимые «газоны» у отечественных аграриев, уменьшилось и количество выпускаемых автомобилей. Производство 3309Модель с дизельным двигателем Газ прекратили выпускать в 1998 году, а в 1999 году двигатель заменили на 122-сильный ММЗ. Часть грузовиков получила 6-цилиндровый агрегат мощностью 150 л.с. После того, как в стране было подписано соглашение о введении норм Евро-2, оснащать автомобили старым карбюраторным двигателем 511 не имело смысла. На него был установлен двигатель ММЗ, мощность которого составляла 117 л.с. (Евро-2).

С 2006 года производство Газ 3307 с 4-цилиндровыми двигателями, соответствующими стандарту Евро-2 и работающими на бензине и дизельном топливе. В 2008 году двигатели сертифицированы по стандарту Евро-3. Серийное производство грузовиков этой модели, оснащенных бензиновым двигателем, официально завершено в 2009 году., но некоторые специальные версии для госорганов выпускались в ограниченном количестве. Расход топлива автомобиля зависит от скорости движения и условий эксплуатации. У бортового автомобиля с бензиновым двигателем этот показатель составляет около 25 л/100 км, у самосвала Газ 3307 – около 27 л/100 км. Дизельный грузовик «кушает» около 18-20 л/100 км. Полностью загруженный автомобиль будет иметь значительно больший расход. Топливный бак рассчитан на 105 литров бензина А-76.

Автомобили с бензиновым двигателем агрегатируются с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Дизельные грузовики Газ 3307 – 5-ступенчатые, устройство которых очень простое и надежное. Сцепление автомобиля однодисковое, сухое. Тормоза Газ 3307 барабанного типа имеют гидравлический привод и гидровакуумный усилитель. Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые, рессорные. Так как сзади нет амортизаторов, многие водители жалуются на плохое сцепление колес с дорогой при движении по некачественному дорожному покрытию. Электрооборудование грузовиков этой серии, судя по схеме, представляет собой однопроводную систему. при напряжении сети 12 вольт.

Базовая модель стала основой для ряда модификаций

Если говорить о бортовой версии Газ 3307, то ее корпус представляет собой деревометаллическую платформу, оснащенную тремя откидными бортами. Есть возможность удлинить борта и установить тент. Надежное и прочное шасси этой модели активно используется для установки кузовов различного назначения, в том числе фургонов, самосвалов, эвакуаторов и т. д. Специализированные фургоны на базе Газ 3307 могут быть изотермическими, промтоварными, зерновыми и даже автозаками. .

Цена Газ 3307 зависит от года выпуска, пробега, модификации и состояния автомобиля. Грузовики, выпущенные 20 и более лет назад, предлагаются за 100 – 150 тысяч рублей. Стоимость моделей 2003 — 2008 годов примерно 350 — 400 тысяч рублей. Средняя рыночная стоимость подержанных грузовиков составляет 200-250 тысяч рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307, фото которого представлено в данной статье, серийно выпускается на Горьковском автозаводе с 1989. Модель пришла на смену всем известному ГАЗ-52, который выпускался еще три года, параллельно со своим преемником. В начале 1993 года производство устаревших 52-х прекратилось и новая машина, индекс 3307, полностью заняла конвейер.

Популярность

Грузоподъемность ГАЗ-3307 составляет около 4,5 тонн, что является хорошим показателем для автомобиля такого класса. Автомобиль используется по-разному, выполняя транспортные задачи промышленных предприятий и различных учреждений. Незаменим в сфере торговли, машина идеальна для перевозки грузов на небольшие расстояния. Эксплуатация ГАЗ-3307 возможна на любых дорогах с твердым покрытием.

Грузовик создавался с учетом максимальной унификации с предыдущими моделями, чтобы можно было использовать обширный ассортимент запчастей и аксессуаров, оставшихся после «ГАЗ 52». Таким образом, новая машина обошлась заводу значительно дешевле, а этот фактор в условиях перманентного кризиса имел большое значение.

Силовая установка

Серийный ГАЗ-3307 оснащался бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511 производства Запорожского моторного завода.

Характеристики двигателя:

• номинальная мощность — 125 л.с. при 3200-3400 об/мин;
• объем цилиндров — 4,25 куб.см/см;
• режим — четырехтактный;
• количество цилиндров — 8;
• номинальная степень сжатия — 7,6;
• вес — 262 кг;
• рекомендуемое топливо — бензин А76;
конфигурация
• — расположение цилиндров V-образное.

Модификация ГАЗ-3307, фото которой подтверждает его идентичность с ГАЗ-3309версия, оснащалась турбодизельным двигателем, это было единственное различие между двумя грузовиками.

Трансмиссия

Модель ГАЗ-3307, двигатель которой был достаточно мощным, оснащалась механической коробкой передач двухвальной конструкции. Синхронизация при переключении передач была полной. Четырехступенчатая коробка передач зарекомендовала себя с лучшей стороны за годы эксплуатации на машинах ГАЗ-52. Автомобиль ГАЗ-3307 получил трансмиссию без каких-либо изменений.

Модификации

• 33070 — базовая модель, бортовой грузовик с бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511;
• 33072 — грузовое шасси с бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511, для кузова самосвального типа, производства Саранского завода кузовных конструкций;
• 33073 — грузовое такси, модификация, оборудованная тентом с арками, откидными скамейками по бортам, дверью в задней части борта и выдвижной лестницей;
• 33074 — длинное шасси с бензиновым двигателем ЗАЗ-513, для серийного пассажирского автобуса КАвЗ-3976;
• 33075 — Бортовой автомобиль с двигателем ЗМЗ 513, адаптированный для биотоплива на основе СУГ;
• 33076 — бортовое шасси, грузовой автомобиль с биотопливным двигателем ЗМЗ 513, рассчитанный на компримированный природный газ или альтернативный бензин;
• 33078 — бортовое шасси, грузовой автомобиль, оснащенный дизельным двигателем Hino W04CT, с тяговыми характеристиками 125 л. с.;
• 3309 — бортовой автомобиль с турбодизельным двигателем марки ММЗ-245;
• 33091 — длинномерное бортовое шасси, грузовой автомобиль с дизельным турбодвигателем ММЗ-245;
• 33092 — шасси для пожарных машин с дублированной 7-местной кабиной, с турбодизелем Д-245 ММЗ;
• 33094 — длинное шасси для установки автобуса для пассажирских перевозок КАвЗ-397650, с турбодизельным двигателем;
• Самосвал ГАЗ-3307 — САЗ 35072 — кузов с односторонней разгрузкой массой 4,5 куб.м.;
• ГАЗ-3309 — САЗ 35072-10 — самосвальный кузов с трехсторонней разгрузкой объемом 4,5 куб.м.;
• Самосвал ГАЗ-3307 — САЗ 3507-01 — шасси под универсальный кузов, объемом 5 куб.м, с выгрузкой в ​​три стороны;
• ГАЗ-3309, «Добрыня», удлиненное шасси с дизелем, пластиковыми спойлерами и хвостовым оперением, оборудованным спальным сектором;
• ГАЗ-33098 — бортовой грузовик с дизельным турбодвигателем ЯМЗ-5344 мощностью 135 л.с.;
• ГАЗ-33096 — бортовой грузовик с дизельным двигателем Cummins ISF 3,8 л.

Спрос

С 2000 года шасси ГАЗ-3307 стало пользоваться повышенным спросом. Многие предприятия на территории России занимаются созданием различных самоходных установок на базе автомобильной платформы. На базе 3307 производилась всевозможная спецтехника, фургоны, эвакуаторы, самоходные рефрижераторы и другая мобильная техника. шасси.

Предприятия приобрели удлинённую версию самоходного шасси 3307, установили дополнительное оборудование, оборудовали спальными местами для водителей и таким образом получили готовый автомобиль для дальних перевозок длинномерных или крупногабаритных грузов. Надежный и неприхотливый двигатель помогал преодолевать многокилометровые расстояния.

Европейские стандарты

С 2006 года Горьковский завод внедряет экологические регламенты эксплуатации транспортной техники. Прежде чем двигатель был установлен на автомобиль, он должен был пройти сертификацию по экологическим нормам Евро-2 и получить сертификат соответствия. Запорожский моторный завод справился с задачей сертификации, так как конструкция двигателя ЗАЗ-511 в целом соответствовала экологическим нормам.

Евро-3

В 2008 году были ужесточены требования европейского экологического мониторинга. Теперь действовали правила Евро-3, соблюдать которые стало сложнее. Ситуация в итоге вышла из-под контроля и производство ГАЗ-3307 пришлось приостановить.

Серийный выпуск модели прекращен, но автомобиль выпускался небольшими партиями по открытым заказам прошедший период. Кроме того, появилась возможность отправлять грузовики в соседнюю Беларусь, не подписавшую экологические нормы Евро-3. На белорусский рынок начали поставлять базовый ГАЗ-3307, модификации «Садко» — 33081 и «Земляк» — 33086. Обе машины оснащались турбодизелем ММЗ Д-245.

Закон о сводных ассигнованиях, 2019 г., положения о размерах и весе грузовиков

Политика, законодательство и правила Версия для печати [PDF, 425 КБ] Вам может понадобиться Adobe® Reader® для просмотра PDF-файлов на этой странице. Меморандум Тема: Информация: «Закон о консолидированных ассигнованиях транспортных, жилищных и городских учреждений и связанных с ними агентств, 2019 г.» Положения о размерах и весе грузовиков Дата: 25 октября 2019 г. От кого: Мартин К. Кнопп Заместитель администратора по операциям Ответ на Attn. из: ХОФМ-1 Кому: Администраторы отдела Директора выездных служб Директор технических служб 15 февраля 2019 г. Президент подписал Закон о сводных ассигнованиях на 2019 г. (PL 116-6) («Закон»), ставший законом. Закон предусматривает ассигнования для Федерального управления автомобильных дорог и других агентств на финансовый год, заканчивающийся 30 сентября 2019 года.   В этом меморандуме содержится информация о положениях о размерах и весе грузовиков, включенных в Закон: Ограничения по весу транспортных средств — определенные участки бульвара Уильяма Х. Нэтчера (которые будут обозначены как ответвление межгосударственного шоссе 65) и Джулиана М. Кэрролла. (Покупка) Parkway (будет обозначена как Interstate Route 69).) в Кентукки (раздел 421), 90 152 Ограничения по весу транспортных средств — Транспортные средства, работающие на природном газе и с электрическими батареями (раздел 422), который добавляет к существующим исключениям по ограничению веса транспортных средств транспортные средства, работающие в основном от электрических аккумуляторов, и поясняет, что эти транспортные средства могут превышать предельный вес силовой установки на до 2000 фунтов стерлингов. Особые правила для определенных маршрутов в штате Орегон, касающиеся ограничений грузовых единиц (раздел 423), которые разрешают штату Орегон разрешать использование определенных комбинаций грузовиков и тягачей на определенных маршрутах. Для получения дополнительной информации см. приложение для получения более подробной информации о положениях. Если у вас есть вопросы, обращайтесь к Винсу Мантеро, тел. 202-366-2997, или к Джону Бергу, тел. 202-740-4602, в операционный отдел. Дополнение Ассигнования на 2019 год ПОЛОЖЕНИЯ О РАЗМЕРЕ И ВЕСЕ ГРУЗОВЫХ УСТРОЙСТВ A. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Раздел 127 раздела 23 Свода законов США устанавливает ограничения по весу для транспортных средств, эксплуатируемых по системе Interstate. Максимальные ограничения по весу: 20 000 фунтов на одну ось; 34 000 фунтов на тандемную ось; и 80 000 фунтов веса брутто, если Федеральная формула моста не требует более низкого предела веса. В разделе 127 говорится, что общий вес брутто не может превышать 80 000 фунтов, включая все допустимые отклонения, за исключением тех транспортных средств и грузов, которые нельзя легко разобрать или разделить, и на которые были выданы разрешения в соответствии с применимыми законами штата. Раздел 31112 раздела 49, U.S.C. устанавливает ограничения в отношении длины единиц имущества. B. РУКОВОДЯЩИЕ ОРГАНЫ: Закон о сводных ассигнованиях на 2019 год (Публичный закон 116-9) («Закон») внес поправки в положения о размерах и весе грузовиков в: 23 U.S.C. 127 — Ограничения по весу транспортного средства — Межгосударственная система. 49 U.S.C. 31112 — Ограничение единицы имущества C. ОПИСАНИЕ 2019 ГОДАЗАКОН О КОНСОЛИДИРОВАННЫХ АССИГНАЛАХ — ПОЛОЖЕНИЯ О РАЗМЕРАХ И ВЕСЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Раздел 421 с поправками 23 U.S.C. 127(l) — Ограничения по весу транспортных средств — Межгосударственная система Измененный закон в 23 U. S.C. 127(l) содержит в соответствующей части: Эксплуатация транспортных средств на некоторых автомагистралях Кентукки. В общем. — Если какой-либо участок автомагистрали, описанный в параграфе (2), обозначен как маршрут в Межгосударственной системе, транспортное средство, которое могло законно эксплуатироваться на этом отрезке до даты такого обозначения, может продолжать движение на этом отрезке, независимо от любое требование согласно подразделу (а). Описание участков автомобильных дорог. — Участки шоссе, упомянутые в пункте (1), следующие: (A) Автомагистраль между штатами 69 в Кентукки (ранее бульвар Венделла Х. Форда (Западный Кентукки)) от развязки Interstate Route 24, недалеко от Эддивилля, до развязки на бульваре Эдварда Т. Бретитта (Пеннирил). (B) Бульвар Эдварда Т. Бретитта (Пеннирайл) (будет обозначен как Interstate Route 69)) в Кентукки от развязки на бульваре Венделла Х. Форда (Западный Кентукки) до ближайшего верстового столба 77 и на новой трассе до развязки на бульваре Одюбон, если этот сегмент обозначен как часть межгосударственной системы. Дополнительные участки шоссе. — (А) В целом. — Если какой-либо участок автомагистрали, описанный в пункте (i) или (ii) настоящего подпараграфа, обозначен как маршрут Межгосударственной системы, транспортное средство, которое могло законно работать на этом участке до даты такого обозначения, может продолжать движение. на этом сегменте без учета каких-либо требований в соответствии с подразделом (а), за исключением того, что полная масса такого транспортного средства не должна превышать 120 000 фунтов. Участки автомобильных дорог, упомянутые в настоящем пункте, следующие: (i) Бульвар Уильяма Х. Натчера (будет обозначен как ответвление межштатной трассы 65) от межштатной трассы 65 в Боулинг-Грин, Кентукки, до трассы 60 США в Оуэнсборо, Кентукки. (ii) Бульвар Джулиана М. Кэрролла (Покупка) (будет обозначен как Межгосударственный маршрут 69) в Кентукки от границы штата Теннесси до развязки с Межгосударственным шоссе 24, недалеко от Калверт-Сити. (B) Неделимый груз или транспортное средство. — Ничто в этом параграфе не запрещает штату выдавать разрешение на неделимый груз или транспортное средство с полной массой транспортного средства, превышающей 120 000 фунтов. Раздел 422 с поправками 23 U.S.C. 127(s) – Ограничения по весу транспортного средства – Межгосударственная система Измененный закон в 23 U.S.C. 127(s) содержит в соответствующей части: Транспортные средства, работающие на природном газе и на электрических батареях. — Транспортное средство, если оно приводится в действие двигателем, работающим в основном на природном газе или приводящимся в действие главным образом за счет питания от аккумуляторной батареи, может превышать предельный вес силового агрегата до 2000 фунтов (до максимальной полной массы транспортного средства 82 000 фунтов). фунтов) в этом разделе. Раздел 423 с поправками 49 U.S.C. 31112(c) — Особые правила для Вайоминга, Огайо, Аляски, Айовы, Небраски, Канзаса и Орегона. Закон с поправками в 49 U.S.C. 31112(c)(6) предусматривает в соответствующей части: Специальные правила для штатов Вайоминг, Огайо, Аляска, Айова, Небраска, Канзас и Орегон. — В дополнение к транспортным средствам, разрешенным в соответствии с подразделом (b) настоящего раздела — *  *  * Орегон может разрешить эксплуатацию седельного тягача и двух грузовых единиц, не находящихся в фактической законной эксплуатации, на регулярной или периодической основе 1 июня 1991 г., если— (A) длина единиц, несущих имущество, не превышает 82 футов 8 дюймов; (B) комбинация используется только для перевозки сахарной свеклы; и (C) операция происходит на трассе 20 США, трассе 26 США, трассе 30 США или трассе 201 штата Орегон вблизи или между любым из— (i) Вейл, Орегон; (ii) Онтарио, штат Орегон; или (iii) Нисса, Орегон. E. ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ Ограничения по весу транспортных средств — Межгосударственная система в Кентукки — 23 U.S.C. 127(l) Вопрос 1: Являются ли изменения, внесенные в Закон относительно ограничений по весу между штатами в Кентукки, постоянными? Ответ 1: Да. Кроме того, положения 23 U.S.C. 127(s) и 49 U.S.C. 31112(c) также являются постоянными. Вопрос 2:  Являются ли федеральные ограничения по весу транспортных средств между штатами в 23 U.S.C. 127, 20 000 фунтов на одну ось, 34 000 фунтов на тандемную ось, полную массу транспортного средства 80 000, формулу федерального моста и разрешения на негабаритные размеры, применимые на соответствующих участках шоссе в Кентукки? Ответ 2: Любое транспортное средство, которое может законно работать на участках, описанных в 23 U.S.C. 127 (l) от 15 февраля 2019 г. , может продолжать работу на этом участке, если такой участок будет преобразован в автомагистраль между штатами. Однако государство может выдать разрешение, ограничивающее эксплуатацию неделимого груза или транспортного средства, полная масса которого превышает 120 000 фунтов. Ограничения по массе транспортных средств — Межгосударственная система — Транспортные средства, работающие на природном газе, и транспортные средства, работающие от аккумуляторных батарей 23 U.S.C. 127(с) Вопрос 1: Повлиял ли Закон на руководство FHWA, касающееся транспортных средств, работающих на природном газе, в соответствии с Законом о наземном транспорте Америки («Закон FAST») (P.L. 114-357)? Ответ 1: Да, поскольку Закон внес изменения в эти положения, FHWA обновило свое руководство по 23 U.S.C. 127(s) относительно транспортных средств, работающих на природном газе и электромобилях. Эти обновления доступны в этом меморандуме, а обновленное руководство по Акту FAST также можно найти по адресу: https://ops. fhwa.dot.gov/freight/pol_plng_finance/policy/fastact/tswprovisions/index.htm См. вопросы № 11–14 в разделе «Ограничения веса между штатами (раздел 1410 Закона FAST). Вопрос 2 (вопрос № 11 Закона FAST [пересмотрен 25 октября 2019 г.]):  Какова федеральная норма веса для автомобилей, работающих на природном газе, и Транспортные средства с электрическими батареями Ответ 2: Транспортное средство, работающее на природном газе или электрическом аккумуляторе, если оно приводится в движение двигателем, работающим в основном на природном газе, или питается от электрической батареи, может превышать предельный вес силовой установки на до 2 000 фунтов (до максимальной полной массы транспортного средства 82 000 фунтов) согласно 23 USC 127(s). Вопрос 2 (вопрос № 12 закона FAST [пересмотрен 25 октября 2019 г.]):  Распространяется ли допуск на вес только на полную массу транспортного средства (GVW)? Ответ 2: Нет, транспортное средство может превышать ограничения на силовой агрегат для: одноосного, сдвоенного моста и максимального веса формулы моста Federal, при условии, что вес силового агрегата не превышает 2000 фунтов, и общая полная масса не превышает 82 000 фунтов. Вопрос 3 (вопрос FAST № 13 [пересмотрено 25 октября 2019 г.]): Можно ли добавить допустимый вес для технологии снижения холостого хода или вспомогательной силовой установки (ВСУ) до 550 фунтов к допустимому весу для транспортных средств, работающих на природном газе, и транспортных средств с электрическими батареями? Ответ 3: Да. Например, если транспортное средство, работающее на природном газе или электрическом аккумуляторе, с допуском 2000 фунтов имеет ВСУ весом 550 фунтов, общий допустимый дополнительный вес составит 2550 фунтов. Вопрос 4 (вопрос FAST № 14 [пересмотрено 25 октября 2019 г.]):  Должны ли штаты разрешать дополнительный вес (для полной массы до 82 000 фунтов) для любого законного транспортного средства, работающего на природном газе или на электрическом аккумуляторе, которое эксплуатируется на межштатной автомагистрали или в пределах разумного доступа к межштатной автомагистрали? Ответ 4: Да, штаты должны разрешать до 2000 фунтов стерлингов для любого законного транспортного средства, работающего на природном газе или на электрическом аккумуляторе, которое движется по системе автомагистралей между штатами и в пределах разумного доступа к межштатной автомагистрали. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Вопрос 1: Когда вступают в силу новые положения? Ответ 2: Закон вступил в силу 15 февраля 2019 г. Вопрос 2: К кому я могу обратиться для получения дополнительной информации об этих положениях? Ответ 2: Вопросы реализации, не охваченные данным руководством, следует направлять в офис подразделения FHWA, специалистам по размерам и весу грузовиков. Этот персонал указан здесь: https://ops.fhwa.dot.gov/freight/sw/contact/index.htm#fhwa. Вопрос 3: Где можно найти информацию о законах, правилах и руководствах по размеру и весу транспортных средств? Ответ 3: У FHWA есть многочисленные ресурсы, доступные по адресу: https://ops.fhwa.dot.gov/freight/sw/index.htm.

1916 Greenwich Terrace Dr 3307, HOUSTON TX 77006

Общее описание Карта собственности Налог на имущество Ипотечный калькулятор Школы Подразделение Факты

ХЬЮСТОН, TX 77006

Проложить маршрут

В настоящее время не продается

1 Спальня(и)

1 Ванная комната(ы)

736 кв.