| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
НадстройкиВарианты изготовления надстроек на базе автомобиля ГАЗ-3308 Садко: Технические характеристики
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.4110
555
000
00 R183308, 33081, 33088, 33098, 3307, 3309, повышенной проходимости, 4х4 и прочие модели, описание и устройство, технические характеристики
Вахтовый автобус ВМ 32841-0000010-01
Горьковский автомобильный завод, с 2005 года входящий в крупнейший российский автомобилестроительный холдинг Группа ГАЗ, выпускает широкий выбор техники различного назначения. Присутствуют в модельной линейке и автобусы. Данная статья посвящена представлению популярных моделей вахтовых автобусов ГАЗ.
Содержание
- ГАЗ-3308
- ГАЗ-33088, 4х4, полноприводный: 20 мест и прочие характеристики
- Описание фургона
- Базовые характеристики
- Технические характеристики
- Характеристики шасси
- Характеристики двигателя/силового агрегата
- Стандартная комплектация
- Достоинства
- ГАЗ-3309 на шасси ГАЗ-33098
- ГАЗ-3307
- Вездеход ГАЗ-33081
- Модификации
- Базовые характеристики
- Технические характеристики
- Характеристики шасси
- Характеристики двигателя/силового агрегата
- ГАЗ-32481 на базе автомобиля повышенной проходимости
- Отзывы
- Где купить
ГАЗ-3308
ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса капотной компоновки, выпускавшаяся с 1997 до 2020 год.
На шасси «Садко» выпускались следующие вахтовки:
- КАвЗ-39766 — автобус-вездеход с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КАвЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизелем ММЗ Д-245.7. Производился в 2003—2005 гг.
- СемАР-3257 — грузопассажирский 12-местный автобус-вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СемАР-3280. Производился ЗАО НПП «Семар» в 2001—2006 гг.
- Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирская «вахтовка» с отдельным угловатым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Производилась в 2003—2006 гг. на СемАРе, позже — на заводе Авто-Профи.
- ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трёх- или пятидверным кузовом.
ГАЗ-33088, 4х4, полноприводный: 20 мест и прочие характеристики
Полноприводный автомобиль ГАЗ-33088 «Садко» оснащён двухместной кабиной и бортовой платформой.
Комплектация фургона: одностворчатые боковая и задняя двери, являющиеся одновременно запасными выходами. 6 боковых окон, 1 из которых открывающееся (сдвижное). Фургон оборудован вентилятором для принудительной циркуляции воздуха, автономным отопителем «Планар», зуммером, лестницей-трапом.
Описание фургона
Вахтовый автобус ГАЗ-33088 Садко. Фото ГАЗ
Кузов автобуса имеет конструкцию каркасного типа. Каркас изготовлен из гнутых стальных профилей. Снаружи кузов обшит листовой оцинкованной сталью, окрашенной стандартно в зелёный либо белый цвет. Изнутри каркас обшит твёрдым ДВП, окрашенной в светло-серый цвет.
Пространство между наружной и внутренней обшивками заполнено закладным пенопластом, толщиной 40 мм. Пол фургона выполнен из доски толщиной 30 мм. и покрыт автолином чёрного цвета. Двери фургона оборудованы замками автомобильного типа, открывающимися снаружи и изнутри. Кузов имеет по боковым сторонам окна, среднее с левой стороны по ходу движения — раздвижное.
На передней стенке фургона установлено глухое окно. Все окна установлены в проём через резиновые уплотнители. Крайние глухие окна по обеим сторонам кузова дополнительно служат аварийными выходами. Кузов оборудован пассажирскими сиденьями, крепление которых осуществляется болтовыми соединениями через металлический профиль.
Базовые характеристики
- Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). Общие размеры — 6250х2380х2400; габариты фургона — 3370/3777х2370х1800.
- Общее количество мест, в том числе посадочных. 15+1+1/20+1+1.
- Тип сидений. Раздельные мягкие с ремнями безопасности.
- Электрооборудование.
- Тип электрооборудования. Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
- Номинальное напряжение, В. 24
- Аккумуляторная батарея. 2 шт. (6СТ-110).
Технические характеристики
- Тип топлива.
Дизель. - Емкость топливного бака, л. 105.
- Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 3990 и 6350.
- Минимальный радиус разворота, м. 8,4.
- Рулевой механизм. Интегральный (с ГУР) с передачей «винт-шариковая гайка-рейка-сектор».
- Тормозная система. Рабочая. Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Тормозные механизмы передних/задних колес. Барабанные. Запасная. Каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная. С пневматическим приводом тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колес.
Дизель.Характеристики шасси
- Марка. ГАЗ.
- Колесная формула. 4х4.
- Колесная база, мм. 3770.
- Клиренс/дорожный просвет, мм. 265.
- Колея передних/задних колес, мм. 1740/1740.
- Тип сцепления. Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.
- Шины. Пневматические, радиальные размером 8,25R20 (камерные).
- Колеса. Дисковые разборные, с ободом 6,0Б-20 и разрезным бортовым кольцом.
Характеристики двигателя/силового агрегата
- Модель. ЯМЗ-53443.
- Тип. Дизельный.
- Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.
- Рабочий объем, л. 4,43.
- Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 109,5 (148,9).
- Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 490.
- КПП. Механическая, 5-ступенчатая с синхронизатором на 2,3,4 и 5 передачах.
- Подвеска передней-задней оси. Две продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости-Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости.
- Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 15,2.
- Максимальная скорость, км/ч. 95.
Стандартная комплектация
- Автономный отопитель пассажирского салона Планар
- Звуковая сигнализация (связь пассажир-водитель)
- Система принудительной вентиляции пассажирского салона
- Окна — 6 шт. (1 шт — с возможностью открытия)
- Двери — 2 шт.
- Лестница-трап — 2 шт.
- Кронштейн крепления запасного колеса — 1 шт.
| Стандартная комплектация | |
|---|---|
| Двигатель | ЯМЗ-53443 |
| Вид топлива | Дизель |
| Норма токсичности выбросов ЕВРО-5 | S |
| Устройство ЭВ «Эра-Глонасс» | S |
| Безопасность | |
| Гидроусилитель руля | S |
| Тормозая система с ABS | S |
| Комфорт | |
| Водительское сидение стандарт (с регулировкой подушки по горизонтали и регулировкой угла наклона спинки) | S |
| Экстерьер | |
| Однослойное лакокрасочное покрытие | S |
| Аккумуляторная батарея | |
| Аккумуляторная батарея 6СТ-110 | S |
| Система вентиляции, отопления | |
| Система отопления и вентиляции с ручной регулировкой | S |
| Прочее | |
| Запасное колесо | S |
| Утеплитель радиатора | S |
| Инструмент (домкрат, баллонный ключ) | S |
| Дополнительные опции | |
| Предпусковой подогреватель-отопитель | |
| Лебедка механическая | |
| Раздаточная коробка с возможностью отбора мощности | |
| Тахограф | |
| Сцепное устройство с тяговым крюком |
Достоинства
- Надежность всех агрегатов и систем автомобиля доказана дорожными испытаниями с суммарным приведенным пробегом более 2 000 000 км.
- Безопасность. Активная и пассивная безопасность — это целый комплекс технических решений: строго выверенная геометрия кузова, мощная рама, системы ABS. Именно совокупность этих факторов в итоге создает надежный и безопасный автомобиль.
- Выгода. Низкая первоначальная стоимость, минимальные затраты на эксплуатацию в сочетании с высокой функциональностью дают лучшие показатели по окупаемости средств, вложенных в автомобиль.
- Модификации надстройки на шасси ГАЗ-33088 «Садко» возможно смонтировать два типа вахты: вместимостью 15 человек либо вместимостью 20 человек.
ГАЗ-3309 на шасси ГАЗ-33098
Вахтовый автобус ГАЗ-3309. Фото ГАЗ
Вахтовый 15-местный автобус ГАЗ-3309 используется для перевозки рабочих бригад и оборудования (возможна поставка 20-местного варианта исполнения). Изотермический фургон снаружи обшит плакированным металлом, внутри обшит декоративными панелями из ДСП, утеплитель выполнен из пенопласта.
В автомобиле предусмотрены одностворчатые боковые и задние двери.
Вахтовый автомобиль ГАЗ-3309 продается в комплекте с запасным колесом, свечным и баллонным ключами, отверткой и домкратом. Цена автомобиля может изменяться в зависимости от комплектации, которая оговаривается в договоре купли-продажи. Вахтовая машина может быть оборудована лестницей-трапом, вентилятором и автономным отопителем в салоне, зуммером и любым другим оборудованием.
ГАЗ-3309 имеет незначительные отличия от ГАЗ-33088:
- Габаритные размеры автомобиля, мм. ДхШхВ. 6435х2380х2400.
- Колесная формула. 4х2.
- Минимальный радиус поворота, м. 7,9.
- Максимальная скорость, км/ч. 105.
ГАЗ-3307
Вахтовый автобус на базе ГАЗ-3307 ГАЗон обладает следующими характеристиками:
- Кабина однорядная, двухдверная, двухместная.
- Кузов-фургон кунгового типа:
- утеплитель — пенопласт 50мм
- 6 окон: 5 глухих и 1 раздвижное форточка;
- одностворчатые задняя и боковая двери с выдвижной подножкой;
- наружная обшивка – плакированный металл;
- напольное покрытие – автолин или линолеум;
- внутренняя обшивка — декоративное ДВП;
- освещение.
- Колесная база, мм. 3770
- Габаритные размеры, мм (max). 6600х2350х4000
- Размеры фургона, мм. 3600х2350х2000..2600
- Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 3725 и 5315.
- Колесная формула. 4х2
- Топливо. Бензин.
- Пассажировместимость. 20 (19 в салоне + 1 в кабине).
Вездеход ГАЗ-33081
Автобус на базе ГАЗ 33081 «Садко» предназначен для работ в вахтовом режиме, для транспортировки рабочих бригад с оборудованием в труднодоступные и отдаленные от проживания места. Автомобиль с отличной проходимостью, кузов, выполнен каркасным методом из гнутых стальных профилей, обшит плакированным металлом, что обеспечивает ему высокую коррозионную стойкость. Внутри кузов обшит ДВП, для теплоизоляции используется 40-миллиметровый пенопласт.
Вахтовый автобус ГАЗ-33081. Фото Гирд
Вахта имеет переднее (за водительской кабиной) и боковые окна, которые установлены на резиновые уплотнители для достижения меньшей теплопроводности.
Крайние глухие окна как справа, так и слева служат аварийными выходами. Среднее окно с левой стороны (если смотреть по ходу движения) раздвижное. В холодное время года работники смогут быстро согреться в вахтовом автобусе благодаря установленному отопителю, поддерживающему комфортную температуру.
Модификации
- ГАЗ-33081 стандарт;
- ГАЗ-33081 удлиненный, 4,9-5,1 метров;
- ГАЗ-33081 удлиненный, 5,9-6,1 метров.
Базовые характеристики
- Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 6250/7900(макс)/8950(макс)х2700(по зеркалам)/2268(по кабине)/2340(по бортовой платформе)х2570.
- Количество и тип дверей. Одностворчатая боковая, одностворчатая задняя.
- Общее количество мест, в том числе посадочных. 15/20.
- Тип сидений. Раздельные мягкие с ремнями безопасности.
Технические характеристики
- Тип топлива. Дизель.
- Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 4050/3615 и 6300.
- Тип рулевого управления. С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем.
- Тормозная система. Рабочая. Двухконтурная, с гидравлическим приводом. Стояночная. Трансмиссионная.
4050/3615 и 6300.Характеристики шасси
- Марка. ГАЗ.
- Колесная формула. 4х4.
- Колесная база, мм. 3770/4570/5070.
- Клиренс/дорожный просвет, мм. 315.
Характеристики двигателя/силового агрегата
- Модель. ММЗ Д-245.7; ЯМЗ-5344.
- Тип. Дизельные.
- Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.
- Нормы экологической безопасности. Евро-4.
- Рабочий объем, л. 4,75; 4,43.
- Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 92,2 (125,4) при 2200 об/мин.; 99 (134,5) при 2300 об/мин.
- Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 417 при 1100-2100 об/мин.; 417 (42,5) при 1200-2100 об/мин.
- КПП. Пятиступенчатая механическая синхронизированная.
- Подвеска передней-задней оси. Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами-Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами.
- Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 17-19.
- Максимальная скорость, км/ч. 90.
ГАЗ-32481 на базе автомобиля повышенной проходимости
ВМ 32841-0000010-01 — пассажирский автобус, предназначенный для для перевозки вахтовых работников, на шасси ГАЗ-33081 или ГАЗ-33088. Подробная информация представлена в отдельной статье.
Отзывы
Отзывы о вахтовых автобусах ГАЗ в целом положительные. Владельцы отмечают отличную проходимость, мощные двигатели, качественно работающие отопители, лаконичный дизайн и устройство салона и кабины. В качестве недостатков отмечают высокий уровень шума двигателя, простые, без изысков относительно дизайна сиденья.
Где купить
Купить вахтовые автобусы ГАЗ возможно, обратившись к сотрудникам компаний, которые представлены в соответствующем разделе нашего сайта. Предприятия, перечисленные в соответствующих разделах сайта, предлагают и дополнительные услуги: аренда, лизинг, переоборудование.
Рубрики: Автобусы вездеходы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, ГАЗ, Грузопассажирские автобусы, Одиночные автобусы, Специальные автобусы
Технические характеристики двигателя CAT 3208, проблемы и обзор
CAT 3208 представляет собой восьмицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с конфигурацией V-8. Он появился на рынке в 1975 году благодаря партнерству между Caterpillar и Ford для создания дизельного двигателя для большегрузных автомобилей, тягачей с прицепами, мусоровозов, школьных автобусов, строительной техники и морского оборудования.
Этот дизельный двигатель CAT 3208 является частью нашей серии Diesel Engine Guide , предназначенной для помощи при покупке школьного автобуса на продажу.
Эта статья будет дальше погрузиться в дизельный двигатель CAT 3208, включая:
- Обзор двигателя
- Спецификации двигателей
- Буксирная емкость
- Ожидаемая продолжительность жизни
- Службы обслуживания
- Обычно парные трансмиссии
- . к DT466 / DT466E и CAT 3116/3216
Содержание
Обзор дизельного двигателя CAT 3208
CAT 3208 оказался популярным дизельным двигателем для грузовых автомобилей в начале 19-го века.90-х и лодки до конца 1990-х. Производство было прекращено к 1999 году в основном из-за неспособности двигателя соответствовать глобальным стандартам выбросов, установленным в то время правилами чистого воздуха. Использование двигателя было широко распространено, и его характеристики были надежными. В результате многие автомобили, оснащенные CAT 3208, продолжают эксплуатироваться еще долгое время после прекращения производства дизельного двигателя.
За два десятилетия производства дизельный двигатель CAT 3208 имел три версии различной мощности для большегрузных автомобилей.
Ранняя версия дизельного двигателя CAT 3208 поставлялась с зарождающимися турбокомпрессорами и предлагала до 225 лошадиных сил. Механики характеризуют эти ранние версии как «одноразовый двигатель» из-за отсутствия гильз цилиндров. На вторичном рынке инженерные компании расточили бы блоки цилиндров и установили поршни увеличенного размера, а не выбрасывали двигатели.
В начале 1980-х компания Caterpillar заменила чугунный распределительный вал на стальной, а также коленчатый вал из кованой стали. Другие модификации конструкции включали модернизированную систему охлаждения, более прочные внутренние вращающиеся детали, поршни с тремя кольцами и более прочные масляно-водяные насосы. Эти более поздние версии дизельного двигателя для грузовиков могли развивать мощность до 235 лошадиных сил.
Компания Caterpillar также предложила морскую версию дизельного двигателя CAT 3208 для яхт, прогулочных катеров и коммерческих траулеров. Более крупные суда будут оснащаться дизельными двигателями с двойным турбонаддувом.
Версия с морским дизельным двигателем была модифицирована за счет более крупных теплообменников, выпускных коллекторов, турбонагнетателей и насосов забортной воды для охлаждения моторного масла. Однако двигатели были известны как пожиратели бензина и, следовательно, не соответствовали критериям регулирования выбросов выхлопных газов внутреннего сгорания. Производство судового дизеля CAT 3208 закончилось в 19 г.99 и пережил производство версии с дизельным двигателем для большегрузных автомобилей.
3208 Engine Specs
| Engine variations | Production Years | Horsepower | Torque |
| CAT 3208 diesel engine | Trucks: 1975 to 1993 Marine: 1975 to 1999 | Минимум: 200 л.с. при 2000 об/мин Максимум: 235 л.с. при 2600 об/мин | Минимум: 620 фунто-футов при 1440 об/мин Максимум: 640 фунто-футов при 1400 об/мин |
Трансмиссии CAT 3208
Многие из ранних дизельных двигателей CAT 3208 оснащались четырехступенчатыми механическими коробками передач Allison.
В более поздних версиях с дизельным двигателем использовалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач Allison AT545.
Буксировка с помощью CAT 3116 или CAT 3216
Дизельный двигатель CAT 3208 был разработан для большегрузных транспортных средств с максимальной силой буксировки 7500 фунтов. Более поздние версии двигателя имели повышенную мощность и крутящий момент для более жесткой буксировки. Дизельный двигатель CAT 3208 для морского применения имел меньшую мощность, а некоторые лодки были оснащены сдвоенными двигателями для большей мощности на воде.
Ожидаемый срок службы дизельного двигателя CAT 3208
Дизельный двигатель CAT 3208 может проехать 150 00 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт или восстановление. Такой ожидаемый срок службы двигателя считается низким по сравнению с дизельными двигателями конкурентов. Механики характеризуют ранние версии как «одноразовый двигатель» из-за отсутствия гильз цилиндров и необходимости серьезных доработок на вторичном рынке.
Требования к техническому обслуживанию двигателя CAT 3208
Для дизельных двигателей CAT 3208 требуется особый уход и высококачественные жидкости, особенно при работе в тяжелых условиях (т. Рабочая Температура).
CAT 3208 Моторная емкость: 16 литров
| Вариации двигателя | Нормальные условия | ||||
| CAT 3208 Diesel Engine (Truck Version) | CAT 3208 Diesel Engine (Truck Version) | CAT 3208 Diesel Engine (Truck Version) | . и воздушный фильтр: 6 000 миль/6 месяцев Топливный фильтр: 15 000 миль/6 месяцев Охлаждающая жидкость двигателя: 200 000 миль/24 месяца Трансмиссионная жидкость и фильтр: 30 000 миль |
CAT 3208 Общие проблемы с двигателем
Дизельный двигатель CAT 3208 известен многочисленными неисправностями. Механики сообщают, что проблемы можно было бы решить, если бы их вовремя заметили.
- Неисправности распределительных валов — В начале 1980-х компания Caterpillar заменила чугунный распределительный вал стальным распределительным валом, а также коленчатый вал из кованой стали. Механики сообщают о поломках и проблемах с производительностью как чугунного, так и стального распределительных валов.
- Клапаны – Падение клапана – проблема, о которой сообщил механик. Провалы клапанов чаще встречаются на большегрузных машинах и оборудовании из-за интенсивного использования двигателя. Рекомендуется, чтобы владельцы транспортных средств проверяли клапаны в рамках графика планового технического обслуживания.
- Другие распространенные проблемы — механики перечисляют другие проблемы, связанные с дизельным двигателем CAT, включая трещины в головках цилиндров, отказы коленчатого вала, отказы шатунов, переполнение топливом, задиры на поршнях/вкладышах и отказы толкателей/роликов.
Два сходства между этими двумя дизельными двигателями заключаются в том, что их материнской компанией является Caterpillar, и оба они имеют морские версии.
После этого между CAT 3208 и CAT 3116/3126 в основном есть большие различия.
CAT 3208 — восьмицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с конфигурацией V-8. Он появился на рынке с механическими коробками передач для тяжелых грузовиков и строительной техники в 1975 году, то есть примерно за 20 лет до появления последующих дизельных двигателей CAT 3116/3126. За два десятилетия производственного цикла дизельный двигатель CAT 3208 имел три версии для увеличения мощности большегрузных автомобилей. У него была морская версия для яхт, прогулочных катеров и коммерческих траулеров. Эти двигатели были известны как пожиратели бензина, и их производство было прекращено из-за неспособности двигателя соответствовать нормам выбросов в то время. Производство закончилось задолго до появления дизельных двигателей CAT 3116/3126.
Дизельные двигатели CAT 3116 и вариант CAT 3126 были разработаны в ответ на ужесточение норм выбросов в США и других странах в конце 1990-х и начале 2000-х годов.
В 1997 году компания Caterpillar представила CAT 3126 как свой первый дизельный двигатель среднего класса с электронным управлением. CAT 3126 представляет собой рядный шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 7,2 л с турбонаддувом, который используется в автобусах средней грузоподъемности, самосвалах, эвакуаторах, пожарных машинах, машинах скорой помощи и автодомах на колесах. Чтобы Caterpillar лучше соблюдала растущие нормы выбросов, производитель выпустил две другие версии CAT 3126 с дизельным двигателем в течение семилетнего производственного периода. Все версии двигателей были в основном одинаковыми, и все они включали инжектор с электронным управлением с гидравлическим приводом (HEUI), предназначенный для ступенчатого распределения топлива для улучшения сгорания двигателя и снижения выбросов.
Механики сообщают, что при правильном обслуживании CAT 3126 является очень надежным дизельным двигателем. Из-за короткого года производства запчасти для вторичного рынка, как правило, дефицитны и более дороги в ремонте.
У него была несправедливо плохая репутация, потому что он был связан с проблемами его родительского дизельного двигателя CAT 3116. Оба двигателя имели одинаковую конструкцию блока цилиндров, но, как сообщается, только у CAT 3116 были проблемы с растрескиванием блоков цилиндров в результате высоких нагрузок на моторные лодки. Блоки двигателя были склонны к растрескиванию, когда двигатель выходил за красную линию, чтобы выровнять лодки на неспокойных волнах.
В 2004 году компания Caterpillar прекратила производство модели CAT 3126 и заменила ее дизельным двигателем CAT C7. CAT C7 был оснащен еще большим количеством электроники и оборудования для снижения выбросов, предлагая более широкий диапазон мощности (от 210 л.с. до 360 л.с.) и крутящего момента.
| Сравнение функций | CAT 3208 Diesel Engine | CAT 3116/3126 Дизельный двигатель |
| Производственные годы | 9004||
| Производственные годы | 9004. 0051 с 1975 по 1993 год | с 1997 по 1998 год CAT 3126 1998 по 2001 CAT 3126B 2002 по 2004 CAT 3126E |
| лошадиная сила | Минимум: 200 HP @ 2000 RPM Максимум: 235 HP @ 260054 40054. | 40054.54 40054 40054 40054 40054 40054 40054 40054 40054 40054 40054 40054. | . л.с. при 2400 об/мин
| Крутящий момент | Минимум: 620 фунт-фут при 1440 об/мин Максимум: 640 фунт-фут при 1400 об/мин Максимум: 860 фунто-футов при 1440 об/мин |
CAT 3208 по сравнению с DT466 / DT466E
7,6-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель DT466 с турбонаддувом Navistar International производился примерно в то же время, что и дизельный двигатель CAT 3208. CAT 3208 представляет собой восьмицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с конфигурацией V-8.
Дизельные двигатели Navistar DT466/DT466E/MaxxForce предназначены для большегрузных автомобилей и тяжелой строительной техники.
Он был широко известен как «Легенда», потому что имел хорошую репутацию за долгую работу и надежность. За 45 лет производства производитель продолжал модернизировать серию двигателей и выпустил более двух миллионов единиц. Из-за длительного производственного цикла двигателей и компонентов DT466/DT466E/MaxxForce, как правило, больше на вторичном рынке.
В отличие от дизельных двигателей CAT, дизельные двигатели серии Navistar International имеют конструкцию цилиндра с мокрым гильзой, что повышает долговечность и удобство обслуживания двигателя. Конструкция «мокрого рукава» позволяет восстанавливать двигатели до заводских спецификаций, иногда даже не снимая двигатель с автомобиля. Некоторые механики утверждают, что конструкция с мокрым рукавом также увеличивает срок службы автомобилей, оснащенных DT466, иногда до 700 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт или восстановление.
Дизельный двигатель CAT 3208 может проехать 150 00 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт или переборка.
Такой ожидаемый срок службы двигателя считается низким по сравнению с дизельными двигателями Navistar International. Механики характеризуют ранние версии как «одноразовый двигатель» из-за отсутствия гильз цилиндров и необходимости серьезных доработок на вторичном рынке.
Компания Caterpillar также предложила морскую версию CAT 3208 для яхт, прогулочных катеров и коммерческих траулеров. Более крупные суда будут оснащаться двигателями с двойным турбонаддувом. Двигатели были известны как пожиратели бензина, и, следовательно, они не соответствовали критериям регулирования выбросов выхлопных газов внутреннего сгорания. Производство дизельного двигателя CAT 3208 для грузовых автомобилей закончилось в 1993 г., а производство морской версии – в 1999 г.
| Сравнение характеристик | CAT 3208 diesel engine | DT466 / DT466E diesel engines |
| Production years | 1975 to 1993 | DT466: 1971 to 1994 DT466E: 1995 to 2007 |
| Horsepower | Minimum : 200 л. с. @ 2000 об / мин Максимум: 235 л.с. @ 2600 об / мин | Стандарт: DT466: 250 л.с. @ 2400 об / мин DT466E: 275 HP при 2,4000 об / мин |
| TORRIC 9 об/мин0072 Максимум: 640 фунт-футов @ 1400 об / мин | Стандарт: DT466: 660 фунт-футов при 1600 об / мин DT466E: 800 фунт-футов @ 1,600 об / мин |
00 Why Cat 3408. Engine Intecly in Devilt in Devil Dress
9100100 Why Cat 34008 Engine in Desty In Devil
00 WHAY 34008 Engine in Devilty in Desty in Devil
9918100. Фейсбук
Двигатели промышленного класса стоят недешево. Независимо от того, ищете ли вы новый судовой двигатель или вам нужен резервный генератор энергии, вы рассчитываете на значительные инвестиции. Один из способов сэкономить немного денег — купить б/у. Есть несколько правил, которым вы должны следовать при покупке подержанного, чтобы не обжечься, но в целом это отличный способ получить мощные двигатели за небольшую часть стоимости.
При поиске подержанного двигателя важно найти такой, который выдержит испытание временем. В конце концов, все эти деньги, которые вы сэкономите, будут потрачены впустую, если вам придется заменить двигатель через несколько недель. Одним из двигателей, выдержавших испытание временем, является CAT 3408. Хотя CAT 3408 больше не производится, он по-прежнему пользуется большим спросом. Вот почему.
История
Двигатели CAT славятся превосходной производительностью и надежностью, и модель 3408 не является исключением. 3408 — это вариант двигателя V8 популярного двигателя 3406. Впервые он был представлен в 1970-х и снят с производства примерно в 1985 году. Хотя в то время он считался дорогим (и немного тяжеловатым), вскоре он приобрел популярность, особенно в качестве морского двигателя. Вы можете найти бесчисленное количество объявлений о CAT 3408 по сей день (большинство из них помечены как проданные) из-за его многочисленных преимуществ.
Мощность
CAT 3408 — это дизельный двигатель внутреннего сгорания, обеспечивающий значительную мощность.
Этот 8-цилиндровый двигатель может развивать мощность от 440 до 520 лошадиных сил и генерировать до 266 кВт электроэнергии. Для дальнобойщиков этой мощности может быть недостаточно, чтобы компенсировать дополнительный вес двигателя, но для многих других применений этой производительности было более чем достаточно.
Надежность
Эти двигатели не были бы так популярны сегодня, если бы не были созданы на века. На самом деле, их, вероятно, даже не было бы сегодня. К счастью, ожидаемый срок службы этих двигателей составляет 16 000 часов (почти два года), а запасные части OEM по-прежнему доступны для судовых двигателей 3408 благодаря постоянной приверженности Caterpillar своим клиентам.
Ценообразование
При покупке подержанного двигателя вы обычно получаете гораздо большую ценность с точки зрения производительности за доллар. Это, несомненно, относится к дизельному двигателю CAT 3408, срок службы которого составляет до 16 000 часов работы. Этот двигатель может продолжать работать и работать, сохраняя при этом свою эффективность и мощность, и это делает его отличным выбором для компаний, которые хотят сэкономить деньги и купить подержанный двигатель без ущерба для производительности.
Универсальность
CAT 3408 — универсальный двигатель, подходящий для широкого спектра применений, включая:
- Морские суда
- Производство электроэнергии
- Строительство
- Аварийное питание
- Горнодобывающая промышленность
- Нефть и газ
Модель 3408 по-прежнему пользуется большим спросом в качестве судового двигателя, поэтому давайте в заключение поговорим об этом подробнее.
Использование в качестве судового двигателя
Модели 3408 — отличные двигатели для судов среднего размера, таких как креветочники, буксиры и паромы. Они обеспечивают более чем достаточную мощность для этих приложений и при надлежащем обслуживании и уходе известны в последние годы. Кроме того, компания Caterpillar признала популярность модели 3408 для судовых двигателей и продолжает предлагать комплекты для капитального ремонта двигателя. Трудно найти лучшее предложение, чем при покупке б/у.
