ГАЗ 33081 Садко от официального дилера ТСС КАВКАЗ
Главная страница » Автомобили «ГАЗ» » Модельный ряд «ГАЗ» » Прочие автомобили ГАЗ » ГАЗ-33081 «Садко»
ГАЗ 33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль российского производства. Его основными преимуществами являются внушительная грузоподъемность, прекрасные внедорожные характеристики, удобство и комфорт эксплуатации. В условиях российского бездорожья проходимость часто становится одним из главных качеств автомобиля, от которого зависит срок и сама возможность доставки того или иного груза. Главным доказательством надежности и выносливости этого грузовика является то, что он активно используется вооруженными силами разных стран мира.
ГАЗ 33081 способен работать в тяжелых климатических условиях, лесных и горных районах. Он оснащен межколесными дифференциалами повышенного трения, а потому легко преодолевает подъемы до 31°. Мощный дизельный или бензиновый двигатель с предпусковым обогревателем позволяет развивать скорость до 100 км/ч.
ГАЗ Садко идеально подходит для использования в нефтяной и газовой отрасли, на геологическом или сельскохозяйственном предприятии, в охотничьем и лесном хозяйстве, медицинской, пожарной и спасательной службе. Всего для автомобиля ГАЗ 33081 уже разработано более 100 видов надстроек, среди которых автоцистерны, гидроподъемники и фургоны различного назначения.
Что касается технических характеристик, автомобиль оснащен пятиступенчатой синхронизированной трансмиссией, усиленной рамой, двухступенчатой раздаточной коробкой, гидроусилителем рулевого управления, двухконтурной тормозной системой с гидровакуумным усилителем, системой регулировки давления в шинах и регулятором тормозных сил. ГАЗ Садко может использоваться не только как автомобиль для перевозки людей и грузов, но и как мощный тягач.
Все большую популярность преобретает внедорожник «Егерь II», который изготавливается на базе шасси автомобиля ГАЗ Садко и обладает проходимостью по бездорожью, которая значительно превышает аналогичные характеристики автомобилей данного класса.
Доступны к заказу многочисленные варианты комплектаций автомобиля Садко.
- Услуги для покупателей
- Сервисное обслуживание
- Заказ автомобиля
Технические характеристики: ГАЗ-33081 «Садко»
| Габаритные размеры | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Длина, мм | 6250 | ||||
| Ширина, мм | 2340 | ||||
| Высота по кабине, мм | |||||
| Колесная база, мм | 3770 | ||||
| Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм | 315 | ||||
| Габаритные размеры грузового отсека | |||||
| Длина, мм | 3390 | ||||
| Ширина, мм | 2145 | ||||
| Высота, мм | 380 | ||||
| Технические характеристики | |||||
| Грузоподъемность, кг | 2000 | ||||
| Масса автомобиля, кг | |||||
| Снаряжённая | 3710 / 4050 / 3900 | ||||
| Полная | 5950 / 6300 / 6150 | ||||
| Коробка передач | механическая пятиступенчатая синхронизированная или механическая, четырехступенчатая (для автомобилей с двигателями ЗМЗ-513 и ЗМЗ-5233) | ||||
| Подвеска колёс | |||||
| Передняя | Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами | ||||
| Задняя | Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами | ||||
| Тормоза | |||||
| Рабочая тормозная система | двухконтурная, с гидравлическим приводом | ||||
| Передние | Барабанные | ||||
| Задние | Барабанные | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип | «винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем | ||||
| Колеса | |||||
| Шины, размерность | 12. 00 R18 |
||||
| Эксплуатационные показатели | |||||
| Двигатель | ММЗ Д-245.7 | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 90 | 95 | 90 | 100 | |
| Время разгона до 80 км/ч, с | 70 | 60 | 60 | 60 | |
| Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) | |||||
| 40 км/ч | 18.5 | 18 | 14 | 12.5 | |
| 60 км/ч | 23 | 22 | 17 | 15 | |
| Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км | 910 | 950 | 615 | 1400 | |
| Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее | 31 | ||||
| Емкость топливного бака, л | 210 (105 — для двигателя ММЗ-245. |
||||
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!
© 2008-2018
АвтоСпецТехника — коммунальная техника в ассортименте: продажа вакуумных машин, автовышек, автокранов, топливозаправщиков, манипуляторов. Сайт не является публичной офертой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На базе этого автомобиля строится широчайший спектр спецтехники .ГАЗ 33081 Егерь 2 используют как для перевозки различных грузов, массой до 1,8 т и людей, так и в качестве мощного тягача для буксировки армейского снаряжения. Автомобиль ГАЗ 33081 Егерь 2 оснащен дизельным двигателем, гидроусилителем руля, тентовым покрытием кузова, лебедкой, а также, усовершенствованной тормозной системой, что позволяет водителю экономить свои силы в пути. Длина борта — 2,5 м.
7
с.) / об/мин
02 на шасси ГАЗ-33088 (ГАЗ-33081) Егерь 2
У нас Вы можете купить спецтехнику. Санкт-Петербург и Северо-Запад России.ГАЗ-33081 Садко и Егерь — история разработки, задачи и эксплуатация, особенности конструкции и характеристики, достоинства и недостатки, различия моделей
Грузовые автомобили с высокой проходимостью остаются одними из самых востребованных для грузоперевозок. Они обеспечивают снабжение населенных пунктов, удаленных от шоссе. Особенно такие машины востребованы для перевозок в армии в обеспечении постоянных баз, а также в проведении военных операций и взаимодействии с фронтом.
В данном контексте грузовики различают по объемам перевозимых грузов. Применение тяжелых авто не всегда актуально, чаще всего быстрое снабжение обеспечивается небольшими грузовыми автомобилями.
ГАЗ-3308 — грузовая полноприводная машина, используемая не только в России, но и в некоторых других странах.
Отличается хорошими техническими характеристиками и повышенной проходимостью на бездорожье. Востребована в армии, имеет ряд модификаций для гражданских служб.
Содержание
История создания модели
ГАЗ-33081 «Садко»Историю создания ГАЗ-3308 связывают с необходимостью замены устаревшего ГАЗ-66. Первые разработки в этом направлении начались в конце 1980-х годов. С учетом требований военных был создан перспективный грузовик ГАЗ-3301, работавший на дизельном топливе.
Последующий распад СССР и спад производства вынудил Горьковский автозавод вновь переориентироваться на производство ГАЗ-66. Однако недостатки данной модели в эргономике вынуждали конструкторов работать над новыми проектами. Итогом стало появление ГАЗ-3309П в 1995.
В серийное производство в 1997 новая машина пошла уже под индексом ГАЗ-3308 «Садко». В армии данный автомобиль заменил ГАЗ-66-40, постепенно на его базе был разработан ряд модификаций военного и гражданского назначения.
В 2003 грузовики «Садко» стали оснащаться турбодизельными двигателями ММЗ Д-245.
7. В 2005 машина переведена на экологический стандарт Евро-2. С 2013 применяются модифицированные двигатели Д-2457Е4 под стандарт Евро-4, что незначительно снизило и расход топлива.
В том же 2013 появилась версия ГАЗ-33088 с турбодизельным двигателем ЯМЗ-53442, также соответствующему стандарту Евро-4. В 2014 Горьковский автомобильный завод представил новую версию грузовика — Садко-Next. Основное улучшение — повышенная грузоподъемность машины.
«Садко»
В линейке ГАЗ-3308 базовая модель, запущенная в серийное производство, получила название ГАЗ Садко. На ней использовался карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231.10 объемом 4,67 л. Модель с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 (4,75 л) получила индекс ГАЗ 33081.
«Егерь»
За счет расширенной кабины «Егерь» часто используется ремонтными бригадамиГАЗ Егерь — модификация базовой модели, разработана компанией «Техноспас-НН». Также имеет индекс ГАЗ-3308. Ключевое отличие — двухрядная пятиместная кабина, удлиненная на 1,15 м по сравнению с базовой машиной.
Позднее появился вариант ГАЗ «Егерь-2», технические характеристики которого, прорабатывались компаний «Чайка-Сервис» на базе ГАЗ-33081. Машина также получила пятиместную кабину и дизельный двигатель с турбонаддувом.
Цели и задания по применению
Основное назначение ГАЗ-33081 «Садко» и «Егерь» — грузоперевозки. Базовая модель в меньшей степени предназначена для города, основной акцент делается на снабжение по грунтовым дорогам и бездорожью. С учетом данного фактора машины в большом количестве применяются в армейской логистике для перевозки грузов и людей.
Универсальность «Садко» делает его востребованным для самых разных служб. На базе грузовика создаются вахтовые автобусы, передвижные мастерские и машины технической поддержки, малогабаритные краны, медицинские автомобили скорой помощи, пожарные цистерны. Благодаря этому грузовик уже больше 20 лет активно используется в России и за рубежом.
Конструкция и устройство
ГАЗ-3308 имеет капотную компоновку кабины, что облегчает доступ к силовому агрегату.
Колесная формула — 4х4. Кузов металлический или металлодеревянный, задний борт откидывается. Имеется тент и съемный каркас к нему.
По сравнению с ГАЗ-66 значительные изменения коснулись кабины. Кресло водителя настраиваемое, хотя пассажирские места фиксированные. Панорамное ветровое стекло обеспечивает хороший обзор, имеются большие солнцезащитные козырьки.
Приборная панель стала более информативной, большой руль не закрывает показатели спицами. В кабине имеется отопление, также предусмотрен прогрев двигателя перед запуском после длительного простоя на морозе. Для удобства водителя и пассажиров были предусмотрены и другие, более мелкие, детали.
Технические характеристики
Габариты и размеры базовой версииТехнические характеристики представлены по модели ГАЗ-33081 «Садко». С учетом модификаций и постепенной модернизации машины определенные показатели могут отличаться.
Двигатель и трансмиссия
Последние варианты грузовика ГАЗ-33081 работают на дизельном топливе и имеют двигатели с турбонаддувом ММЗ Д-245.
7. Мощность — 122 л. с. с номинальной мощностью в 2400 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент доходит до 413 Нм. Общее охлаждение жидкостное, предусмотрено также охлаждение наддувочного воздуха.
Синхронизированная коробка передач механическая, пятиступенчатая. В ГАЗ-33081 тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом. Руль имеет гидроусилитель, что обеспечивает легкость управления.
Тип подвески
Обе подвески зависимые, рессорного типа с гидравлическими амортизаторами. На мосты установлен колесный дифференциал повышенного трения, что обеспечивает движение по бездорожью. В итоге грузовик одинаково уверенно передвигается и по городским дорогам, и по лесной чаще.
Габариты и вес
Технические характеристики ГАЗ-33081 по габаритам и весу имеют следующие показатели:
- длина — 6,25 м;
- ширина — 2,34 м;
- высота кабины — 2,57 м;
- колесная база — 3,77 м;
- дорожный просвет — 0,315 м;
- размеры грузового отсека, длина-ширина-высота — 3,39х2,145х0,38 м;
- снаряженная масса — 3,71 т;
- полная масса — 5,95 т.
Грузоподъемность «Садко» доходит до 2,3 т. Номинальным считается показатель в 2 тонны.
Максимальная скорость
ГАЗ-3308 способен развивать скорость до 90 км/ч. Радиус разворота составляет 22 м. ТТХ машины позволяют преодолевать подъемы в 31 градус, барьеры в 0,4 м, рвы шириной в полметра и глубиной в метр. Запас хода — 1200 км, ресурс капремонта — 200 тыс. км.
Топливный бак и заправочные емкости
«Садко» имеет два топливных бака по 105 литров каждый. В ГАЗ-33081 расход топлива на 100 км зависит от поверхности. Контрольные значения при постоянной скорости в 40 и 60 км/ч составляют 14 и 16 литров соответственно.
Приборная панель и рульТехнические характеристики «Садко» обеспечивают грузовику ряд неоспоримых преимуществ:
- повышенная проходимость на грунтовых дорогах и бездорожье;
- легкость управления и контроля над ходом машины;
- комфортабельность кабины;
- вариативность модельного ряда.
Одним из ключевых достоинств грузовика отмечают его техническую простоту и отсутствие лишних деталей.
Это повышает ремонтоспособность автомобиля и удешевляет его техническое обслуживание.Несмотря на значительные преимущества машины выделяют и ряд недостатков. Основное внимание уделяется неудобству отдельных моментов:
- нет поручней для подъема в кабину, хотя таковые были даже у ГАЗ-66;
- для замены или капитального ремонта двигателя приходится снимать капот и радиаторную решетку;
- запасное колесо находится в кузове, что осложняет замену при полной загрузке машины.
Имеются и другие нарекания — руль сильно большой, фонарь заднего хода недостаточно яркий, зеркала заднего вида без нагрева. Однако подобные аспекты часто субъективны, многие исправляются модификациями или самостоятельным тюнингом грузовика.
Применение в боевых условиях
ГАЗ-33081 не предназначен для непосредственного участия в боевых действиях.
Однако его проходимость позволяет применять его в снабжении передовых участков фронта по перевозке небольших групп солдат и грузов.
Имеются фото и свидетельства средств массовой информации о частом применении грузовиков «Садко» в Сирии. Это обусловлено не только участием российских военных, но и экспортных поставках автомобилей в данную страну. Зафиксированы случаи, когда грузовики обшивались дополнительной броней и получали спаренные зенитные установки ЗУ-32-2 или устаревшие 57-миллиметровые противотанковые пушки ЗиС-2.
Одновременно с этим в Египте разработана модификация на базе шасси ГАЗ-3308 с реактивной системой залпового огня SAKR. Ожидается, что после испытаний такие машины начнут поступать на вооружение египетской армии.
Автомобиль для охоты и рыбалки ГАЗ-33081 ЕГЕРЬ-2 — ООО «Авто-Профи»
Автомобиль для охоты и рыбалки ГАЗ-33081 ЕГЕРЬ-2 — ООО «Авто-Профи» — Производство и продажа спецавтомобилей и фургонов
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| «Авто-Профи» — производство спецтехники Hyundai, КАМАЗ и ГАЗ, продажа эвакуаторов от производителя, установка кранов манипуляторов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ru
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
spectehnika.biz
, 762787 км
Санкт-Петербург
Подъемник самоходный — ГАЗ 33081
Подъемник самоходный на базе а/м ГАЗ 33081 (Садко, Егерь) предназначен для проведения геофизических, а также гидродинамических исследований и ремонта нефтегазовых скважин глубиной до 6000 м при температуре окружающего воздуха от -45°С до +50°С.
Планировка и комплектация лаборатории исследования скважин выполняется согласно ТЗ заказчика. Ниже представлены распространенные варианты планировок и комплектаций лабораторий производства НПП ГЕОВЕЛЛ.
Параметры шасси
ГАЗ-33081| Шасси | ГАЗ Садко ГАЗ Егерь |
| Колесная формула | 4х4 |
| Двигатель | Д-245.7 Е2 / ЗМЗ-5231 Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом,охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения / Бензиновый, 4-тактный карбюраторный, жидкостного охлаждения |
| КПП | Механическая, 5-и ступенчатая |
| Раздаточная коробка | Механическая, с блокируемым межосевым дифференциалом |
Кузов-фургон
| Варианты кузова |
|
| Размеры фургона (ДхШхВ) | ГАЗ 33081: 3720х2340х1950 |
| Внутренняя обшивка крыши | рифленый алюминий |
| Покрытие пола в жилом отсеке | коммерческий линолеум |
| Покрытие пола в лебедочном отсеке | рифлёный алюминий |
| Лестница | Выкантная под дверью с алюминиевыми накладками |
| Перегородка | Теплоизолированная с дверью и окном (по согласованию) |
| Инструментальные ящики | под кузовом автомобиля (2 к-та) |
| Контейнеры под лубрикатор | под кузовом автомобиля (2 к-та) |
Планировка и комплектация лаборатории исследования скважин выполняется согласно ТЗ заказчика. Ниже представлены распространенные варианты планировок и комплектаций лабораторий производства НПП ГЕОВЕЛЛ.
Комплектация кузов-фургона
| Лебедка исследовательская (спуско-подъемный механизм на проволоке) | Лебедка исследовательская ЛИС-1, привод на выбор:
|
| Система контроля каротажа для индикации и регистрации текущих параметров спуско-подъемных операций: глубина, скорость, натяжение проволоки. Система позволяет предотвратить обрыв проволоки путем задачи пороговых значений по глубине и натяжению проволоки. | СК-СПО, в комплекте:
|
| Лубрикатор скважинный Л65-35 | Лубрикатор, в комплекте:
|
| Электрооборудование фургона |
|
| Система отопления и вентиляция |
|
| Мебель |
|
| Бытовые прибора |
|
Планировка и комплектация лаборатории исследования скважин выполняется согласно ТЗ заказчика. Ниже представлены распространенные варианты планировок и комплектаций лабораторий производства НПП ГЕОВЕЛЛ.
Газ 3308 габариты. Обслуживание. История и назначение модели
Внедорожник, который серийно выпускался на российском автозаводе ГАЗ с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, использовавшийся для нужд Советская армия. Но новую модель 3308 отличают не только ходовые качества и высокая проходимость. Впрочем, по порядку. Так что же это за машина? Найдите ответы в нашем обзоре.
Внешний вид
Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически ничем не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, выпускавшегося с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична. Круглые фары и поворотники размещены отдельно и не встроены в бампер (как это делают сейчас КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одного из фонарей остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе всю нагрузку принимает на себя рама с массивным металлическим бампером, а уже потом кабина. Форма остекления также очень проста. Автомобиль не имеет каких-либо выдающихся черт, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ. При этом кабина сконструирована так, что даже при максимальном повреждении автомобиль будет ездить без поломок, а помятую часть кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.
Кстати, по конструкции грузовик ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го ГАЗона, который часто называют легендой советского автопрома.
По внешнему виду все эти машины ничем не отличались от других – в то время упор делался не на красивый внешний вид, а на мощную и надежную конструкцию. И наши инженеры с этим справились, что называется, на ура.
Интерьер автомобиля
Салон грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели. Прямая панель приборов, изготовленная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на военных, так и на гражданских версиях ГАЗона. Само качество материалов отделки, по отзывам водителей, далеко не самое лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не думал. В салоне, со стороны пассажира, есть небольшой бардачок для вещей и прочих мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы. Схема переключения передач на ней не обозначена — она размещена на панели приборов в виде наклейки. Такой изогнутый дизайн выбран не случайно: он сделан для более удобного перемещения людей по салону.
Кстати, на 53-м ГАЗоне вместо одного водительского и одного пассажирского сидений стоял цельный (но очень удобный) диван. Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко – под ногами нет препятствий.
Но вернемся к полноприводной модели ГАЗ 3308. В продолжение разговора о салоне хочется отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в салоне поддерживается на уровне плюс 10-15 градусов в самый лютый мороз.
Приборная панель словно усыпана всевозможными измерительными шкалами, расположенными хаотично горизонтально. Создается впечатление, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок очень легко читаются, и запутаться в них практически невозможно – настолько все четко и информативно.
Рычаги раздаточной коробки расположены у задней стенки кабины. Их несколько: один включает понижающую передачу, а второй подключает передний мост. Обзорность со стороны водителя отличная.
Это достигается не только за счет большого остекления, но и благодаря огромным боковым окнам. Так как кабина по размерам немного уже будки, их удлиняют на несколько сантиметров. Но это никак не отображается на обзорности и уж тем более — на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.
О недостатках
Однако, несмотря на технический прогресс, ГАЗон сохранил старые проблемы. Итак, наиболее уязвимым звеном является качество звукоизоляции. В кабине его практически нет, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 – вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.
Технические характеристики ГАЗ-3308
Всего в моторной линейке силовых установок 2 двигателя. Среди бензиновых здесь представлена одна V-образная «восьмерка» заволжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный двигатель белорусского производства (Д-245.
7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность 117 «лошадей». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на ГАЗ 3309.модель. Тормозная система классическая, барабанного типа на обеих осях.
Оба агрегата оснащены одной механической трансмиссией. Ее роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и хорошему передаточному числу, максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также автомобиль легко преодолевает любое бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметра) дорожный просвет.
Грузоподъемность автомобиля
Как видите, у ГАЗ-3308 они очень хорошие. Кстати, его полная грузоподъемность по паспорту составляет 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» легко перевозит грузы массой 4,5, а иногда и 5 тонн (в случае сдвоенных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.
ГАЗ-3308: цена
Стоимость данного автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. Более того, каждая модель грузовика уже оснащена гидроусилителем руля.
В армейских версиях ГАЗона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.
Если вы думали, что только западный автопром шагнул вперед за последнее десятилетие, то эта статья написана специально для вас. Сегодня мы рассмотрим грузовой автомобиль ГАЗ 3308 отечественного производства, прошедший серьезную трансформацию и модернизацию в соответствии со всеми современными стандартами.
По сути, «Садко Газ» — это естественная эволюция российских грузовиков, благодаря которой все старые модели ГАЗ-66 были сняты с производства и заменены новым прототипом. В конце 90-х ГАЗ-3308 «Садко» поступил на вооружение российской армии, хорошо зарекомендовав себя также в странах СНГ и ближнего зарубежья.
Собственно история автомобиля началась еще в 80-х годах, когда инженеры стали задумываться о модернизации грузовика ГАЗ-66 и добавлении новых возможностей, которые бы соответствовали времени. В начале девяностых была представлена первая модель автомобиля на дизельном двигателе, что по тем временам считалось настоящим прорывом! Как выглядел первый военный фургон, вы можете увидеть на фото. Основной идеей создания грузовика было оснащение армии и других военных целей. Несмотря на положительные отзывы и перспективы серийного производства, автомобиль так и не завоевал популярность из-за распада Союза и серьезного экономического кризиса. На конвейере остались старые модели ГАЗ-66, которые выпускались еще около десяти лет.
Разработка военного грузовика началась еще во времена СССР
Но на этом история создания грузовика не закончилась, и вскоре российские конструкторы вернулись к идее создания новой военной техники. Конечно, никто не собирался выпускать «Садко» в том виде, в котором он был представлен в начале девяностых, так как прогресс не стоял на месте и от инженеров требовались новые идеи.
Руководство страны хотело видеть полностью улучшенную модель с повышенной прочностью, мощными двигателями и лучшими техническими характеристиками.
На доработку автомобиля у конструкторов ушло около пяти лет, и уже в 1995 году была представлена модель ГАЗ-3309П. Главным техническим прорывом стало изменение общей конструкции кабины и полная замена бескапотных вариаций. После дополнительных испытаний, некоторой модернизации и всех формальных проверок в 1997 году автомобиль ГАЗ-3308 поступил на вооружение российской армии.
Популярность и дальнейшая модернизация
После того, как все модели ГАЗ-66 были утилизированы и заменены новыми прототипами, грузовик начал поставляться в страны СНГ и ближнего зарубежья. Давайте посмотрим места, где отечественный «красавец» официально используется в военных целях:
- С начала 2000-х Беларусь полностью заменила старую технику на ГАЗ-3308 и использует ее по сей день.
- В Национальной гвардии Казахстана также можно увидеть «Садко», который очень популярен у военных.
- С 2014 года Украина также начала использовать военную технику российского производства, в том числе грузовой фургон.
- Помимо ближнего зарубежья, автомобиль также активно поставляется в Сирию. Например, в 2004 году эта страна получила для первичных испытаний 114 моделей, а с 2007 года фургон официально поступил на вооружение армии.
Минимум пять стран используют русский Егерь для своей армии
Как вы понимаете, автомат «Садко» популярен не только внутри страны, но и за рубежом, что заставляет производителей постоянно совершенствовать свое творение и внедрять некоторые современные элементы. Первое «косметическое» обновление фургона было произведено в 2003 году. Принципиальных изменений нет, кроме установки нового турбодизеля и некоторых визуальных дополнений.
Но в 2013 году на автомобильной выставке был представлен новый Huntsman, который имеет специальную силовую установку и новые средства защиты. Стоит отметить, что с 2013 года автомобиль полностью соответствует всем требованиям Евро-4 и признан мировым сообществом.
Последний этап модернизации грузовика прошел в 2014 году, получив наименование «Садко Next» и возможность перевозки огромных грузов общей массой около трех тонн.
Техническое оснащение ГАЗ 3308
Как было отмечено выше, фургон полностью соответствует всем международным стандартам и ничем не уступает западной военной технике. «Егерь» легко преодолевает большие расстояния в любых погодных условиях и комфортно себя чувствует на бездорожье. Кстати, благодаря войсковым испытаниям и постоянной модернизации машине не страшны многие препятствия, в том числе поваленные деревья и даже неглубокие болота.
На сегодняшний день существует три варианта установки двигателя: дизель, минского или ярославского производства, и бензин Заволжского завода. Стоит отметить, что модель ГАЗ 3308 лучше всего сочетается с Газовым двигателем. , и большинство клиентов предпочитают именно его.
Бензиновая версия состоит из восьми цилиндров и имеет карбюраторный тип. Мощность такой машины составляет 122 лошадиные силы и она легко может взбираться на различные холмы.
Правда, тут тоже есть два мнения, так как многие покупатели жалуются на плохую грузоподъемность при полной загрузке. Но, как правило, при грамотном использовании особых проблем с передвижением быть не должно. Если говорить о дизеле, то двигатели на его основе имеют еще меньшую мощность.
Встроенный карбюратор двухкамерный. Благодаря жидкостному нагревателю температура смеси имеет приемлемую температуру и не перегревается. Также внутри системы осуществляется постоянный контроль и циркуляция воздуха, помогающие поддерживать приемлемую температуру.
Грузовик широко используется как для боевых действий, так и для перевозки любых грузов.
Дополнительным преимуществом фургона является оригинальная конструкция подвески, которая позволяет ездить по мягкому грунту и не бояться грязи. Что касается привода, то он действует одновременно на две оси. Например, общий объем дизельной модели составляет 6,3 тонны, а бензиновой чуть меньше шести. По мнению специалистов, это достаточно большой весовой показатель для автомобиля такого класса.
Касаясь минусов грузовика, необходимо сказать о большом дорожном просвете, из-за которого зачастую происходит торможение. На Jaeger водители легко взбираются на холмы с уклоном не более 31 градуса и проезжают по водянистой местности глубиной до одного метра. Кстати, грузы объемом более 2000 кг перевозить на грузовике не рекомендуется!
В очередной раз касаясь технических характеристик ГАЗ 33081, стоит упомянуть прекрасную сигнализацию, в том числе и звуковую, которая помогает поддерживать связь между кузовом и основным салоном.
Внешний вид
Поговорив о тактико-технических характеристиках грузовика, остановимся подробнее на его внешних характеристиках. Максимальное количество пассажиров в салоне не должно превышать двух человек, включая водителя. Цельнометаллическая технология, по которой сконструирована кабина, позволяет устанавливать на шасси более сотни надстроек. Поэтому, помимо перевозки грузов, фургон также можно оборудовать для различных спасательных операций и установить специальные маслобаки.
В небольших городах Huntsman используется даже как пожарная машина. благодаря выносливости и возможности перевозки цистерн с водой.
Говоря о вместительности кузова, следует отметить, что там с комфортом могут разместиться до пяти пассажиров, а если автомобиль оборудован как жилой фургон, то и вовсе можно чувствовать себя как дома. Благодаря возможности приобрести более длинную версию грузовика, многие прорабы используют его для переезда и дальнейших ремонтных работ. Как вы понимаете, ГАЗ 3308 универсален и может одновременно выполнять несколько функций.
Последние модели также включают переносную лестницу, по которой можно подняться на крышу. Как правило, для перевозки грузов предусмотрены дополнительные багажные отделения. Но следует учесть, что все предметы, перевозимые на крыше, должны быть легкими!
ГАЗ-3308 имеет более десяти вариантов модификаций
В салоне есть розетки и дополнительное освещение, которое работает благодаря специальному дизель-генератору.
Можно смело сказать, что расход топлива ГАЗ 33081 вполне приемлемый, и особенно это касается дизельного двигателя. В среднем на каждые сто километров вам понадобится 22 литра бензина. Также возможна установка дополнительного предпускового подогревателя, помогающего поддерживать нужную температуру и предотвращающего переохлаждение. Как было отмечено ранее, все двигатели последних лет разработаны по технологии Евро-4 и являются экологически чистыми.
При покупке стандартной версии Jaeger размер шин будет 12R18, а аналогичная модель с вилочным погрузчиком имеет улучшенные прочные шины 8.25-R20.
Цена
Так как ГАЗ 33081 выпускается преимущественно в России и для ее граждан, каждый покупатель имеет возможность выбрать понравившуюся версию автомобиля непосредственно в процессе производства на заводе. Вы можете сразу обсудить интересующие вас вопросы и модернизировать грузовик в зависимости от того, как вы планируете использовать его в жизни. Средняя цена «Садко» составляет примерно 1,5 млн рублей
Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный полным приводом, пришел на смену ГАЗ-66.
Горьковский автозавод собрал несколько модификаций машины, отличавшихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.
Конструкция и технические характеристики
Автомобиль построен по капотной схеме, оснащен 124-сильным V-образным бензиновым двигателем или рядными 4-цилиндровыми двигателями с воспламенением от сжатия, развивающими мощность 117-149 л.с. Рабочие характеристики дизелей зависят от модификации установленного турбокомпрессора и топливной аппаратуры. Все агрегаты имеют жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией и регулированием температуры с помощью термостата. Электрическая схема машин построена по 1-проводному принципу, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).
Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных поперечин. Машины оснащены 1 или 2 топливными баками, соединенными в единую систему.
Заправочный объем составляет 105 литров жидкости в каждом баке.
Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая в паре с 2-ступенчатой коробкой передач, распределяющей крутящий момент между осями. В конструкцию ведущих мостов входят конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с шарнирами равной угловой скорости. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных машин, оснащаются отдельной коробкой передач для привода навесного оборудования.
На базе грузовика строятся малосерийные автомобили с повышенной комфортностью и улучшенными техническими характеристиками. Примером может служить ГАЗ-3308 Тайга, оснащенный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.
На базе машины с 2-мя мостами был построен опытный образец «Садко» 6х6, получивший обозначение «Борулан». Машина оснащена 156-сильным дизелем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы.
Средняя ось не сквозная, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.
Садко
На базе шасси ГАЗ-3308 «Садко» построено несколько мелкосерийных моделей вахтовых автобусов. Завод КАВЗ строил 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, совмещавшим кабину водителя и пассажирский салон. Другие предприятия монтировали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины водителя. Отдельной модификацией является армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.
См. » Технические характеристики и конструктивные особенности грузового автомобиля ГАЗ-3306
Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тягово-динамические характеристики. Завод предлагает грузовики типоразмера, а также удлиненную на 1100 мм версию. В стандартную комплектацию входит централизованная система контроля давления в шинах.
Земляк
Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года.
В качестве силового агрегата предложен 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В ранних выпусках стоял 117-сильный двигатель, соответствующий требованиям Евро-2. Использование двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 километров (при скорости 40 км/ч).
Машина, поставляемая в виде шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой автомобиль может перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлическим приводом, разделенные по осям. На часть грузовиков ГАЗ-33086 Земляк установлена антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление снабжено гидроусилителем, что позволило увеличить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик с полной загрузкой разгоняется до 90 км/ч.
егерь
ГАЗ-3308 Егерь отличается применением 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров.
Кабина имеет увеличенную на 1150 мм длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.
Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Егерь-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис». Отличием стало использование дизеля ЯМЗ-534, оснащенного турбокомпрессором. При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.
кабан
Грузовой автомобиль «Вепрь», созданный по заказу армии, создан на базе шасси «Садко», укороченного на 400 мм. В машине используется цельнометаллический кузов, оснащенный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью салона.
Сиденья для пассажиров устанавливаются вдоль боковин кузова, центральная часть салона используется для перевозки груза или установки стола. При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь, на наружной части установлен поручень.
Вместимость пассажирской версии автомобиля составляет 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.
См. » Электрическая схема и технические параметры автомобиля ГАЗ-5312
БКМна базе ГАЗ применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории. небольшие габариты установок позволяют маневрировать в узких проходах. Оборудование устанавливается на машины с различными моделями кабин, рассчитанными на 3 или 5 человек.
Станок буровой крановый оборудован механическим подъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. На машинах используются выносные опоры с гидравлическим приводом. Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от коробки передач и золотниковыми распределителями, управляющими работой дополнительного оборудования.
Руководство по эксплуатации и ремонту
Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:
- Используйте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
- Продолжительность 1 цикла работы пускателя не должна превышать 20 с.
- Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
- Не рекомендуется запускать карбюраторные автомобили, оснащенные каталитическим нейтрализатором, путем буксировки.
- Дизельный двигатель, оснащенный турбокомпрессором, перед остановкой должен проработать не менее 3 минут.
- Включение аварийных индикаторов на панели приборов или подача звукового сигнала свидетельствует о неисправности вездехода.
- Не допускается эксплуатация автономного отопителя при слитом теплоносителе и закрытом кране основного отопителя.
- При буксировке неисправного автомобиля переведите рычаги коробки передач в нейтральное положение.
Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает ряд пунктов, связанных с техническим обслуживанием:
- Проводить ежедневный осмотр автомобиля, позволяющий выявить повреждения узлов и агрегатов.
- Плановое ТО проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. км (ТО1 и ТО2 соответственно). Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводятся каждые 3 и 12 тыс. км.
- Весной и осенью проводится внеочередное обслуживание, совмещенное с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
- Перед нанесением свежей смазки очистить масленки и заливные отверстия от грязи.
- Подача свежей смазки осуществляется с помощью инъекционного шприца до появления вещества из соединений смазываемого узла.
- При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промыть картер двигателя специальной жидкостью. Смешивание и добавление масел разных производителей не допускается.
См. » Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081
ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного капотного класса.
История
В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 были попытки унифицировать производство существующего автомобиля.
Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этого автомобиля было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и спад госзакупок поставили крест на перспективной машине. Ввиду этого производство «шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Тем не менее, разработка новой машины продолжалась. С учетом смягченных требований военных, а также с учетом практического опыта использования кабины над двигателем на ГАЗ-66 со всеми присущими ей недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большая сложность в ремонте двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное, резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке, но конструкция все- полноприводное шасси осталось преемственным.
Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П.
Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное имя «Садко», началось в декабре 1997 года.
В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 заменил модель ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 используется модифицированная (другие крылья с увеличенными колесными арками) кабина от ГАЗ-3309., а также ведущие мосты и трансмиссия аналогичны применяемым на ГАЗ-66-40.
В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 был предложен на экспорт вооруженным силам Украины.
С 2003 года «Садко» в основном оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологический класс Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4, экологический класс Евро-4).
В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 Евро-4.
В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны, а также новую версию ГАЗ-3309.
Варианты и модификации
- ГАЗ-3308 — базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231. 10 рабочим объемом 4,67 литра;
10 рабочим объемом 4,67 литра;- ГАЗ-3308 «Егерь» — вариант ГАЗ-3308 с удлиненной на 1150 мм двухрядной пятиместной кабиной, разработанный ООО «Техноспас-НН»;
- ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизелем ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра с турбонаддувом;
- ГАЗ-33081 «Егерь-II» — вариант ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработанный производственным предприятием «Чайка-Сервис»;
- ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;
- ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухскатной задней осью, в которой максимально используются элементы от «Садко».
- ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, введена в 2005 г.;
- ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизелем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 литра с турбонаддувом;
- МТП-1 — автомобиль технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
- Станция перевязочная АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
- Передвижная дезинфекционно-душевая установка ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование».
Вахтовые автобусы на шасси «Садко»
- КАВЗ-39766 — автобус-вездеход с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КАвЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизелем ММЗ Д-245.7. Год выпуска 2003-2005.
- СемАР-3257 — 12-местный вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СемАР-3280. Выпускался ЗАО НПП Семар в 2001-2006 гг.
- Автобус вахтовый на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирский «вахта» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Год выпуска 2003-2006. в Семаре. В настоящее время выпускается на заводе Авто-Профи.
- ГАЗ-330811-10 Вепрь — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом
ГАЗ-3308 — отечественный грузовой автомобиль повышенной проходимости. Автомобиль пришел на смену 66-й модели Горьковского автозавода.
За 19 лет эксплуатации зарекомендовала себя с лучшей стороны. Движение по бездорожью обеспечивает самоблокирующийся дифференциал. Высокие эксплуатационные возможности сочетаются с комфортной рабочей средой для водителя. Конструкция проста и надежна, обслуживание дешевле, чем у зарубежных аналогов.
История создания ГАЗ-3308
Первые серийные экземпляры были собраны в 1997 году. Грузовик должен был заменить ГАЗ-66, не выдержавший конкуренции с современным транспортом. В новой машине инженеры постарались сохранить лучшие качества предыдущего поколения.
Впервые о модели 3308 заговорили в конце 1980-х годов. Потом захотели серьезно модернизировать 66-ю модель. В 90-м году Горьковский автомобильный завод представил ГАЗ-3301, который предназначался для военных целей и работал на новом дизельном двигателе. Массовому производству помешал развал Союза, на конвейере осталась старая модель.
После распада СССР разработка ГАЗ-3308 «Садко» продолжилась. От новой боевой машины требовали повышения прочности и улучшения всех технических характеристик.
Главным изменением стала конструкция кабины: конструкторы отказались от бескапотной конструкции, так как это снижало уровень комфорта и делало машину менее безопасной. Некоторые элементы новой кабины были взяты от 3309-й версии.
В 1995 году был представлен прототип ГАЗ-3309П. После некоторых доработок и повторных испытаний промышленное производство 3308 было запущено в 1919 г.97. После оснащения российской армии машины стали поставляться в страны СНГ.
Грузовик поставляется в несколько стран:
- Сирия — в 2005 г. получено 114 экз. для испытаний. В 2007 году транспорт был принят на вооружение местной армии;
- Армения — на военной службе несколько небольших партий;
- Украина — с 2014 года машины выполняют различные задачи батальонов территориальной обороны;
- Беларусь — использовался в военных целях в начале 00-х;
- Казахстан — регулярно используется Национальной гвардией.
Первое обновление вышло в 2003 году.
Изменения были минимальными как внешне, так и технически. Линейка двигателей пополнилась новым турбодизелем Д-245.7. В 2013 году начали выпускать автомобили с силовой установкой ЯМЗ-53442, которая соответствовала нормам Евро-4. В 14-м году миру был представлен «Садко Некст» — модернизированная модель, способная перевозить 3 тонны.
Технические характеристики ГАЗ-3308
Автомобиль ГАЗ-3308 соответствует современным техническим требованиям. Он способен передвигаться по бездорожью и преодолевать препятствия. разных размеров. В последние годы предприятие выпускает шасси ГАЗ-3308, что позволяет устанавливать на него различные модули.
Используется для оборудования силовых агрегатов трех типов. 117-сильные дизели Минского или Ярославского заводов или бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Наиболее популярна бензиновая версия.
Бензиновая модель выполнена по карбюраторному типу, имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно. Мощность – 122 лошадиные силы.
Многие владельцы жалуются, что он не способен поднять автомобили в гору при полной загрузке. Дизельные электростанции производят еще меньше мощности. Если не загружать грузовик по максимуму, с любым двигателем он едет приемлемо. Для комфортного управления в конструкцию добавили гидроусилитель руля.
Карбюратор с нисходящим потоком воздуха имеет две камеры. Жидкостный подогреватель поддерживает заданную температуру рабочей смеси. Фильтр сухого типа работает благодаря регулируемой подаче воздуха. В закрытой системе жидкостного охлаждения осуществляется принудительная циркуляция воздуха.
Сухое сцепление фрикционного типа. Оснащен гидравлическим приводом. На бензиновые версии устанавливается периферийная пружина, на дизельные – диафрагменная. Все экземпляры имеют пятиступенчатую коробку передач. Все синхронизированы, кроме первой и задней передач. В кабине имеется рычаг включения повышающей передачи. Механическая раздатка имеет привод на передний и задний мосты, есть прямая и нижняя ступени.
рабочая тормозная система двухконтурная, дополненная пневмогидравлическим приводом. Торможение осуществляется по разным осям. Система запирания автоматическая, в конструкцию входят модулятор и пневмоусилитель. Тормозные цилиндры есть в каждом канале. Запасной тормозной механизм представлен обоими контурами. Стояночный тормоз оснащен механическим приводом.
Привод действует на обе оси. Масса дизельной версии — 6,3 т, бензиновой — 5,9 т.5 тонн. По мнению специалистов, для своего класса ГАЗ-3308 «Садко» имеет большой вес.
Особая конструкция подвески, за основу которой взята 66-я версия, позволяет быстро преодолевать участки дороги с мягким грунтом и грязью. Большим минусом для машины является дорожный просвет(31,5 сантиметра), из-за него она часто застревает. Длина автомобиля составляет 6,25 метра. Водитель имеет возможность преодолевать уклоны до 31 градуса, водные преграды глубиной до 1 метра и перевозить груз массой не более 2000 кг.
ГАЗ-3308 модификации
Кабина выполнена по цельнометаллической технологии, имеет две двери и рассчитана на двух человек. Количество надстроек для шасси превышает 100 штук. Наиболее распространены цистерны, спасательное оборудование, газовые и масляные баки.
Платформа изготавливается цельнометаллическим или деревометаллическим способом. В комплекте идет конструкция для установки тента, по бокам можно установить дополнительные решетки. Для связи с кузовом и салоном используется звуковая сигнализация.
Комплектация «Егерь» отличается от базовой вместимостью кабины — до 5 человек. За счет увеличения его длины была уменьшена длина кузова, который используется для перевозки людей и грузов. другой вид. Такое оборудование используется для оснащения жилого модуля, если его используют ремонтные бригады. Версии с коротким кузовом могут перевозить грузы до 1 тонны.
Бортовая модификация обеспечивает пассажирам высокий уровень безопасности. Над бортами крепятся ремни безопасности, которыми могут пристегиваться пассажиры.
Скамейки для людей крепятся к боковым стенкам, могут складываться. Для освещения используется небольшая лампочка, закрепленная на одной из арок тентовой конструкции.
Рама грузовика штампованная, оборудована удлинителями передних лонжеронов. Дисковые колеса имеют одинарные шины. Устройство имеет автоматическую систему контроля давления в шинах.
В 2014 году завод представил ГАЗ-3308 Тайга-ВИП. Проходимость транспорта улучшена, а вместимость увеличена до 7 человек. Такая кабина позволяет использовать машину с модулями для различных ферм, содержащих необходимое оборудование и инструменты.
Экземпляры последних лет выпуска имеют встроенную лестницу для перемещения на крышу. Туда можно установить багажник для перевозки крупногабаритных, но не тяжелых предметов. В комплект входят две лебедки. «Тайга» оборудована проводкой, поэтому в салоне и в фургоне есть отдельное освещение и розетки. Они питаются от дизель-генератора. Жидкостное отопление поддерживает приемлемую температуру в жилом модуле.
Здесь есть оружейный шкаф.
Есть комплектация «самосвал». Загрузка и разгрузка может осуществляться с трех сторон. Масса транспорта чуть больше 8 тонн, а грузоподъемность 4,5 тонны. Самосвал с электроподъемником получил более прочные шины 8,25-R20, устройство подвески не изменилось. Двигатель ГАЗ-3308 этого типа имеет 122 силы, работает на дизельном топливе и оснащен четырьмя цилиндрами. Средний расход топлива – 22 литра на 100 км.
При заказе машины с завода можно выбрать функцию предпускового подогревателя, хорошо зарекомендовавшего себя в работе в условиях низких температур. Моторы последнего поколения экологичны, соответствуют нормам Евро-4. Проезжаем до 500 тысяч километров без капремонта. Обслуживание дешевое, запчасти можно найти в любом специализированном магазине. Также продажа запчастей распространяется на вторичный рынок.
Что можно сделать?
ГАЗ-3308 – качественный продукт отечественного машиностроения. За 19 лет работы в различных отраслях она показала себя с наилучшей стороны.
Его используют не только для перевозки грузов, но и в спортивных соревнованиях по бездорожью. Опытные водители за рулем этого автомобиля регулярно выигрывают призы.
Производитель предлагает множество модификаций грузовика. Наиболее популярны среди покупателей «Садко» и «Земляк». Средняя цена первого варианта — 1,655 млн рублей, второго — 1,403 млн рублей. Окончательная стоимость зависит от выбранных дополнительных опций. На вторичном рынке много вариантов. Автомобили 03-05с выпуска обойдутся покупателю в 220-450 тысяч рублей, 07-09с — 500-750 тыс. руб.
Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.
ТО. Техническое обслуживание Проверка уровня электролита в аккумуляторе
Группа ГАЗ, в состав которой с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод приступил к выпуску нового полноприводного грузовика — автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко».
Эта машина была призвана заменить надежную, но устаревшую. Конструкторы постарались сохранить все лучшие качества старого ГАЗ.
Технические характеристики автомобиля
Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям. При этом автомобиль не потерял своей проходимости, его можно использовать в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод выпускает автомобили по модульной производственной системе, что позволяет выпускать грузовые автомобили и автомобили для грузовых и пассажирских перевозок на базе одного и того же шасси ГАЗ 3308.
Машина комплектуется 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Заволжского моторного завода. В настоящее время на машины с модульными установками чаще устанавливают бензиновый двигатель.
Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 122 л/с с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л/с в груженом состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору.
А вот двигатель на ГАЗ 3308 дизель слабее бензинового по своим характеристикам. Однако, если не перегружать машину, она прекрасно ведет себя при перевозке грузов. Машина оборудована гидроусилителем руля.
Автомобиль оборудован сбалансированным двухкамерным карбюратором с падающим потоком, подогрев рабочей смеси жидкостным подогревателем. Переменный воздушный поток обеспечивает работу сухого воздушного фильтра. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.
ГАЗ 3308 имеет сухое однодисковое фрикционное сцепление с гидравлическим приводом и нажимными периферийными пружинами для бензиновых автомобилей и диафрагменную пружину для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (за исключением первой и задней передач) механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышающая передача включается по мере необходимости отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной передачей, механическая, с приводами на передний и задний мосты.
Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом, двухконтурная, с раздельным торможением осей.
Автоматическая система блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы являются резервной тормозной системой. Стояночный тормоз имеет механическую передачу.
Двухосный, с приводом на обе оси, при оснащении дизельным двигателем автомобиль имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя вес грузовика снижается до 5950 кг. Автомобиль имеет большую массу для автомобиля своего класса.
Вес, особая конструкция подвески, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердого покрытия и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает ГАЗ 3308 в ряде случаев оседать в этой грязи и на переднюю, и на заднюю оси, так как дорожный просвет автомобиля составляет всего 315 мм. Длина машины 6250 мм, внешний радиус поворота 11 метров. Автомобиль способен преодолевать уклон 310 и брод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.
Модификаций автомобилей очень много
На « » установлена двухместная металлическая кабина с двумя дверями. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особой популярностью пользуются автобусы для охотничьего хозяйства, газовой и нефтяной промышленности, автоцистерны, пожарные и аварийные машины.
Платформа грузового автомобиля с обычной кабиной может быть в металлическом или деревометаллическом исполнении. Он оборудован дугами под тентом, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной экипажа платформа оборудована звуковой сигнализацией.
На автомобиль ГАЗ 3308 «Егерь» установлена пятиместная кабина с таким же простым устройством, как и в базовом автомобиле. Платформа короткая из-за длины кабины. Он предназначен для перевозки различных грузов. При использовании в военных целях, работе вахтовиков такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.
Бортовой вариант обычной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оборудован ремнем безопасности, установленным над дверью багажника. Сиденья для пассажиров рядные, установлены вдоль боковых стенок. Под тентом на одной из арок установлен плафон для освещения площадки.
Рама Газ 3308 и всех модификаций этого автомобиля штампованная, имеет передние лонжероны. Дисковые колеса с односкатными шинами 12.00R и пневматической подкачкой воздуха.
Новый ГАЗ 3308 Тайга-ВИП, появившийся на выставке в 2014 году, обладает высокой проходимостью, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой комплектации «Стандарт». Модифицированная семиместная кабина нового автомобиля позволяет использовать его с модулями различного назначения, оснащенными дополнительными средствами в охотхозяйствах, нефтегазодобывающих предприятиях, таежных рыболовно-охотничьих выездах.
На фургон нового автомобиля установлена лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но крупногабаритных грузов.
Их грузят на крышу с помощью крана-балки. Машина оборудована двумя лебедками, одна от старого ГАЗ-66. На ГАЗ 3308 «Тайга» в отдельном отсеке установлен дизель-генератор, в фургоне выполнена разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, отдельная электросхема для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, а в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.
Самосвал смонтирован на базе ГАЗ 3308 с возможностью трехсторонней выгрузки и погрузки. Грузоподъемность такого автомобиля 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг. На самосвал с электроподъемником автомобиль был переобут в шины 8,25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 оснащен 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 122 л.с. с расходом топлива 22 л/100 км.
Предпусковой подогреватель двигателя является дополнительной опцией, устанавливаемой по требованию заказчика. Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс.
км. Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в продаже, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет малому и среднему бизнесу использовать его в различных климатических условиях.
Автомобили данного модельного ряда ГАЗ на первичном рынке можно приобрести в пределах от 900 000 до 2 000 000 рублей.
ГАЗ 3308 — грузовик повышенной проходимости капотного типа. Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных самоблокирующихся дифференциалов позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели по прозвищу «Садко» сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.
История модели и назначение
Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшего к тому времени автомобиля ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались сохранить в новой модели лучшие качества предшественника.
Попытки создания ГАЗ 3308 предпринимались уже в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной чертой которого стал новый дизельный двигатель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.
Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. Было решено отказаться от типичной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте.
В результате была разработана совершенно нового вида кабина, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.
Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Через 2 года стартовал серийный выпуск автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.
В 2003 году «Садко» подвергся первому небольшому обновлению. Внешние изменения были минимальными. В линейке агрегатов появился турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).
Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.
Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Наиболее популярные из них:
- базовый ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
- ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от компании «Техноспас-НН»;
- ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245. 7»;
- ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
- ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
- ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
- ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
- МТП-1 — автомобиль технической помощи на базе ГАЗ 3308.
7»;Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от своего предшественника. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет произвести замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.
Видео
Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.
Технические характеристики
По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям.
Машина, несмотря на усовершенствование конструкции, не потеряла своей проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина достаточно тяжелая.
Уникальная конструкция подвески позволяет выбраться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль будет полностью тонуть, так как дорожный просвет составляет 315 мм.
Габаритные характеристики ГАЗ 3308:
- длина — 6250 мм;
- ширина — 2700 мм;
- высота — 2570 мм; колесная база
- – 3770 мм;
- колея передних колес – 1820 мм;
- колея задних колес – 1770 мм;
- погрузочная высота — 1360 мм;
- минимальный радиус поворота 11000 мм.
Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг и преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310.
Колесная формула четыре на четыре.
Характеристики шин — 12R18.
Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации при скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км/ч.
Двигатель
ГАЗ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов. Среди них:
- Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
- Дизельный двигатель Минского моторного завода. Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
- Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время он не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузке) при подъеме на крутой склон. Агрегат дополнен сбалансированным 2-камерным карбюратором с нисходящим потоком и жидкостным подогревателем, подогревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 литра.
Агрегат дополнен сбалансированным 2-камерным карбюратором с нисходящим потоком и жидкостным подогревателем, подогревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 литра.Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Опционально доступен предварительный нагреватель.
Фото
Устройство
Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов. Он поставляется с дисковыми колесами с одинарными шинами и пневматической подкачкой.
ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с окружными нажимными пружинами (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить повышенную передачу отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.
Система рабочего торможения модели построена по 2-контурной схеме с раздельным торможением осей. Автоматическая система блокировки имеет пневматический усилитель и модулятор; главный тормозной цилиндр предусмотрен для каждого канала. Стояночный тормоз оснащен механической трансмиссией.
«Садко» в стандартном исполнении оборудован 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в деревянно-металлическом стиле. Пассажирские сиденья установлены в ряд вдоль боковых стенок; под тентом арок установлен плафон для освещения платформы (для бортового варианта). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для газовой и нефтяной сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные команды.
Специальные версии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» доступна установка 7-местной кабины, что позволяет эффективно использовать автомобиль.
Некоторые варианты также поставляются с лестницей. Используется для подъема на крышу, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.
Салон автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307. В салоне прямая приборная панель из пластика. Окрашивается исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной модификациях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — на ощупь пластик достаточно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Это объясняется тем, что привлекательность и внешний вид не были приоритетами при создании автомобиля. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий разместить там разные мелочи и прочие вещи. В центре находится изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение в салоне.
ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью.
Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания низкая. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является определяющим при выборе автомобиля представителями малого и среднего бизнеса.
Несмотря на измененный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника. Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой в кабине практически нет. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Чуть меньше от этого страдают владельцы бензиновых версий. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя здесь нареканий гораздо меньше.
Цена новых и б/у ГАЗ 3308
Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно отличающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк». Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1 миллион 655 тысяч рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 млн рублей.
Дополнительные опции или другие дополнения могут значительно увеличить цену.
Подержанных ГАЗ 3308 на российском рынке довольно много. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, 2007-2009версии — от 500 000 до 750 000 руб.
Аналоги
ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов. К ним относится модель ГАЗ-66.
ГАЗ-3308 — отечественный грузовой автомобиль повышенной проходимости. Автомобиль пришел на смену 66-й модели Горьковского автозавода. За 19 лет эксплуатации он зарекомендовал себя с лучшей стороны. Прохождение по бездорожью обеспечивает самоблокирующийся дифференциал. Высокая производительность сочетается с комфортной рабочей средой для водителя. Конструкция проста и надежна, обслуживание дешевле, чем у зарубежных аналогов.
История создания ГАЗ-3308
Первые серийные экземпляры были собраны в 1997 году. Грузовик должен был заменить ГАЗ-66, не выдержавший конкуренции современного транспорта. В новом автомобиле инженеры постарались сохранить лучшие качества предыдущего поколения.
Впервые о модели 3308 заговорили в конце 1980-х годов. Потом захотели серьезно модернизировать 66-ю модель. В 90-м году Горьковский автомобильный завод представил ГАЗ-3301, который предназначался для военных целей и работал на новом дизеле. Распад Советского Союза помешал массовому производству; старая модель осталась на конвейере.
После распада СССР разработка ГАЗ-3308 Садко продолжилась. От новой боевой машины требовалось увеличить ее прочность и улучшить все технические характеристики. Главным изменением стала конструкция кабины: конструкторы отказались от бескапотной конструкции, так как это снижало уровень комфорта и делало машину менее безопасной. Некоторые элементы новой кабины были взяты от 3309-й версии.
В 1995 году был представлен прототип автомобиля ГАЗ-3309П. После некоторых доработок и повторного прохождения испытаний серийное производство 3308 было запущено в 1919 г.97. После оснащения российской армии машины стали поставляться в страны СНГ.
Грузовик отгружается в несколько стран:
- Сирия — В 2005 году получено 114 экземпляров для испытаний. В 2007 году транспорт был принят на вооружение местной армии;
- Армения — на военной службе несколько небольших партий;
- Украина — с 2014 года машины выполняют различные задачи батальонов территориальной обороны;
- Беларусь — использовался в военных целях в начале 00-х;
- Казахстан — регулярно используется Национальной гвардией.
Первое обновление вышло в 2003 году. Изменения были минимальными, как внешне, так и технически. Линейка двигателей пополнилась новым турбодизелем Д-245.7. В 2013 году начали выпускать автомобили с силовой установкой ЯМЗ-53442, которая соответствовала нормам Евро-4. В 14-м году миру представили «Садко Некст» — модернизированную модель, способную перевозить 3 тонны.
Технические характеристики ГАЗ-3308
Автомобиль ГАЗ-3308 соответствует современным техническим требованиям.
Он способен передвигаться по бездорожью и преодолевать препятствия разного размера. В последние годы предприятие выпускает шасси ГАЗ-3308, что позволяет устанавливать на него различные модули.
Для оснащения используются три типа силовых агрегатов. 117-сильные дизели Минского или Ярославского заводов или бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Наиболее популярным является бензиновый вариант.
Бензиновая модель выполнена по карбюраторному типу, имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно. Мощность – 122 лошадиные силы. Многие владельцы жалуются, что он не способен поднять автомобили в гору при полной загрузке. Дизельные электростанции выдают еще меньше мощности. Если грузовик загружен не по максимуму, с любым двигателем он движется приемлемо. Для комфортного управления в конструкцию был добавлен гидроусилитель руля.
Карбюратор с нисходящим потоком воздуха имеет две камеры. Жидкостный подогреватель поддерживает необходимую температуру рабочей смеси.
Фильтр сухого типа работает благодаря регулируемой подаче воздуха. Принудительная циркуляция воздуха осуществляется в замкнутой системе жидкостного охлаждения.
Сухое сцепление фрикционного типа. Оснащен гидравлическим приводом. На бензиновые версии устанавливается периферийная пружина, на дизельные – диафрагменная. Все экземпляры имеют пятиступенчатую коробку передач. Все синхронизированы, кроме первой и задней передач. В кабине имеется рычаг включения повышающей передачи. Механическая раздаточная коробка имеет привод на передний и задний мосты, есть прямые и понижающие ступени.
Рабочая тормозная система двухконтурная, дополненная пневмогидравлическим приводом. Торможение осуществляется по разным осям. Система запирания автоматическая; в конструкцию входят модулятор и пневмоусилитель. В каждом канале имеются тормозные цилиндры. Запасной тормоз обеспечивается обоими контурами. Стояночный тормоз имеет механический привод.
Привод действует на обе оси.
Дизельная версия весит 6,3 тонны, бензиновая — 5,95 тонны. По мнению специалистов, для своего класса ГАЗ-3308 «Садко» имеет большой вес.Особая конструкция подвески, за основу которой взята 66-я версия, позволяет быстро преодолевать участки дороги с мягким грунтом и грязью. Большим минусом для машины является дорожный просвет (31,5 сантиметра), из-за него она часто застревает. Длина автомобиля составляет 6,25 метра. Водитель имеет возможность преодолевать подъемы до 31 градуса, водные преграды глубиной до 1 метра и перевозить груз массой не более 2000 кг.
ГАЗ-3308 модификации
Кабина выполнена по цельнометаллической технологии, имеет две двери и рассчитана на двух человек. Количество надстроек шасси превышает 100 штук. Наиболее распространены цистерны, оборудование для спасательных служб, газовые и масляные баки.
Платформа изготавливается цельнометаллическим или деревометаллическим способом. В комплект входит конструкция для установки тента; по бокам можно установить дополнительные решетки.
Для связи с кузовом и салоном используется звуковая сигнализация.
Комплектация «Егерь» отличается от базовой вместимостью кабины — до 5 человек. За счет увеличения его длины была уменьшена длина кузова, который используется для перевозки людей и грузов разного типа. Такой комплект используется для оснащения жилого модуля, если его используют ремонтные бригады. Версии с коротким кузовом могут перевозить грузы до 1 тонны.
Бортовая модификация обеспечивает пассажирам высокий уровень безопасности. Над бортами крепятся ремни безопасности, которыми могут пристегиваться пассажиры. Скамейки для людей крепятся к боковым стенкам и могут складываться. Для освещения используется небольшой светильник, закрепленный на одной из арок тентовой конструкции.
Рама грузовика штампованная, оснащена удлинителями передних лонжеронов. Дисковые колеса имеют одинарные шины. Устройство имеет автоматическую систему контроля давления в шинах.
В 2014 году завод представил ГАЗ-3308 Тайга-ВИП.
Улучшена транспортная вместимость и увеличена вместимость до 7 человек. Такая кабина позволяет использовать автомобиль с модулями различных ферм, содержащих необходимое оборудование и инструменты.
Экземпляры последних годов выпуска имеют встроенную лестницу для перемещения на крышу. Туда можно установить багажник на крышу для перевозки крупногабаритных, но не тяжелых предметов. В комплект входят две лебедки. «Тайга» оборудована электропроводкой, поэтому в салоне и в фургоне отдельное освещение и розетки. Они питаются от дизель-генератора. Жидкостное отопление поддерживает приемлемую температуру в жилом блоке. Здесь предусмотрен оружейный шкаф.
Есть самосвал. Загрузка и разгрузка может осуществляться с трех сторон. Масса транспорта чуть больше 8 тонн, а грузоподъемность 4,5 тонны. Самосвал с электроподъемником получил более прочные шины 8,25-R20, компоновка подвески не изменилась. Двигатель ГАЗ-3308 этого типа имеет 122 силы, работает на дизельном топливе и оснащен четырьмя цилиндрами.
Средний расход топлива составляет 22 литра на 100 км.
При заказе машины на заводе можно выбрать функцию предпускового подогревателя, хорошо зарекомендовавшую себя при низкотемпературной эксплуатации. Моторы последнего поколения экологичны и соответствуют нормам Евро-4. Они проходят до 500 тысяч километров без капитального ремонта. Обслуживание дешевое, запчасти можно найти в любом специализированном магазине. Также распространена продажа запчастей на вторичном рынке.
Что можно сделать?
ГАЗ-3308 – высококачественный продукт отечественного машиностроения. За 19 лет работы в различных отраслях он показал себя с лучшей стороны. Его используют не только для перевозки грузов, но и в спортивных соревнованиях по бездорожью. Опытные водители за рулем этого автомобиля регулярно выигрывают призы.
Завод-изготовитель предлагает множество модификаций грузовика. Наиболее популярны среди покупателей «Садко» и «Земляк». Средняя цена первого варианта — 1,655 млн рублей, второго — 1,403 млн рублей.
Общая стоимость зависит от выбранных дополнительных опций. На вторичном рынке много вариантов. Автомобили 03-05с производства обойдутся покупателю в 220-450 тысяч рублей, 07-09с — 500-750 тыс. руб.
Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.
ГАЗ-33081 — дизельная версия популярного отечественного автомобиля ГАЗ-3308 «Садко», многолетнего лидера в классе среднетоннажных полноприводных грузовиков на рынке России и ближнего зарубежья. Конструкция кабины и кузова ГАЗ-33081 практически не отличается от базовой модели семейства «Садко», да и от базовой платформы ГАЗ-3307 тоже. Его главная особенность — дизельный двигатель, а не бензиновый двигатель. По сути, ГАЗ-33081 стал прямым наследником легендарного военного грузовика повышенной проходимости ГАЗ-66.
Область применения и модификации ГАЗ-33081
Тем не менее, возможности использования «66-го» потомка гораздо шире, чем чисто армейские.
ГАЗ-33081 подходит для использования в самых разных областях народного хозяйства. Его стихия – бездорожье. Он способен эффективно работать в суровых климатических условиях Крайнего Севера и Сибири; в суровых пустынях, лесах и горных районах.
Именно поэтому этот относительно дешевый и неприхотливый грузовик широко используется в нефтегазовой отрасли; в геологических экспедициях; современные сельскохозяйственные предприятия; в охотничьем и лесном хозяйстве; медицинские, пожарно-спасательные службы; в различных структурах МВД и ФСИН России.
На сегодняшний день для автомобиля ГАЗ-33081 разработано более ста типов специальных надстроек, среди которых автоцистерны, гидроподъемники и фургоны различного назначения. Одними из самых популярных являются вахтовые автобусы и гетры, передвижные ремонтные мастерские.
С самого начала его серийного выпуска, в самом конце 90-х годов, на базе дизельного «Садко» стали выпускать не только бортовые и тентованные грузовики, но и автомобили с обычными и изотермическими фургонами, простые и телескопические гидравлические подъемники, крюковые погрузчики, буровые и крановые машины, эвакуаторы, краны-манипуляторы, фургоны для перевозки заключенных, передвижные лаборатории и другая спецтехника.
Кстати, полный список которых в прайс-листе производителя просто поражает.
Удачным вариантом грузового автомобиля ГАЗ-33081 стала его модификация «Егерь-II» — с двухрядной пятиместной кабиной, разработанная производственным предприятием «Чайка-Сервис». В этой четырехдверной, «грузопассажирской» версии задний ряд сидений при необходимости можно заменить на два спальных места. Что позволяет использовать грузовик для перевозки грузов на дальние расстояния, либо для доставки ремонтных бригад и их последующей работы в удаленных и труднодоступных районах.
Некоторую известность также получила модификация ГАЗ-330811-10 «Вепрь», представляющая собой укороченный вариант грузового автомобиля ГАЗ-33081 с модульным цельнометаллическим кузовом, в пассажирском или грузопассажирском исполнении.
Об истории создания автомобиля ГАЗ-33081 модели
Несмотря на многолетнюю успешную эксплуатацию брутального вездехода в Советской Армии, в восьмидесятых годах ХХ века на Горьковском автомобильном заводе ему на смену пришла разработка нового полноприводного автомобиля.
Его результатом стал запуск в серийное производство автомобиля, избавленного от основных недостатков 66-го: неудобного доступа к двигателю для ремонта; более чем тяжелые условия для водителя, в кабине с плохой, к тому же, эргономикой рабочего места и органов управления.
За основу была взята платформа заднеприводных грузовиков четвертого поколения Горьковского автомобильного завода — . Это семейство, пришедшее на смену и, разрабатывалось в течение 1982-1986 гг. и поступило на конвейер в 1989 г.
В конце 80-х гг. необходимости модернизации ГАЗ-66 завод работал и над моделью полноприводного грузовика, с возможностью использования на нем дизельного двигателя.
ГАЗ-33081 «Егерь II» в Алма-Ате (Казахстан).
Однако развал СССР и последующие потрясения 90-х годов в России способствовали тому, что эти перспективные разработки дошли до серийного производства только в декабре 1997 года. экономическая целесообразность применения бензиновых двигателей на грузовиках средней грузоподъемности неуклонно снижалась и, как следствие, практически исчезала.
А вот и грузовики, работающие на сжиженном газе; на дизтопливе оказался весьма жизнеспособным в новых условиях. Это предопределило успех и распространение ГАЗ-33081 на рынке России и ближнего зарубежья.
В упрощенном понимании автомобиль ГАЗ-33081 можно назвать конструктивной смесью базовых моделей ГАЗ-3307 и ГАЗ-66. При этом раму, ходовую часть и усиление взяли от старого доброго 66-го, а от 3307-го взяли кабину и кузов. ГАЗ-33081 — простой автомобиль, причем не только внешне, но и технически.
Эта простота преднамеренна. Так как в конструкции грузовика нет лишних элементов, которые увеличивали бы его конечную стоимость. А обслуживание с ремонтом также не требует значительных временных и материальных затрат.
Технические характеристики ГАЗ-33081
Как уже отмечалось, главной отличительной особенностью грузового автомобиля ГАЗ-33081, по сравнению с другими модификациями полноприводного семейства ГАЗ «Садко», является его двигатель.
В отличие от базовой версии ГАЗ-3308, со 130-сильным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231.
10 рабочим объемом 4,67 литра; на ГАЗ-33081 установлен дизельный двигатель с турбонаддувом ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 122 лошадиные силы.
ММЗ Д-245.7: Двигатель ГАЗ-33081
Дизельный силовой агрегат ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода состоит из четырех цилиндров в рядном вертикальном расположении. Двигатель ММЗ Д-245.7 полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-2, а его максимальная мощность достигает 122,4 л.с. при 2400 об/мин.
Верхний предел крутящего момента двигателя достигает 417 Нм в диапазоне от 1100 до 2100 об/мин. Что вкупе с безальтернативной пятиступенчатой механической коробкой передач обеспечивает грузовику возможность разгоняться до максимальной «крейсерской» скорости 9 с.3 км/ч по трассе, при среднем расходе топлива 16,8 л на каждые 100 км. При равномерном движении со скоростью 60 км/ч средний расход дизельного топлива составляет, по данным производителя, 13,5 л на 100 км пути.
Двигатель оснащен жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Возможен вариант опциональной установки предпускового подогревателя, что упростит запуск двигателя при экстремально низких температурах.
Прочие характеристики двигателя ММЗ Д-245.7
- Диаметр цилиндра и ход поршня — 110 х 125 мм;
- Порядок цилиндров: 1-3-4-2;
- Направление вращения коленчатого вала правое;
- Степень сжатия 17.
- Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 об/мин. — 413 (42) Н*м (кгс*м).
- Топливный насос высокого давления (ТНВД): Рядный, 4-х плунжерный, золотникового типа, «773-20.05Е2», с всережимным регулятором частоты вращения, подкачивающим насосом и стопорным электромагнитом.
- Форсунки: FDM-22; 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см2).
- Система наддува: газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14-179-01, или ТКР-6.1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем трубчатого типа.
Впоследствии (а именно в 2013 году) вместо двигателя ММЗ Д-245.7 на полноприводные «Садко» стали устанавливать более современный, ярославский 134-сильный турбодизель ЯМЗ-53442, относящийся к экологическому классу Евро-4. дизельные двигатели. Как известно, Ярославский моторный завод также вошел в состав холдинга «Группа ГАЗ». Автомобиль «Садко» с дизелем ЯМЗ-53442 получил другой заводской индекс — ГАЗ-33088.
Габаритные и весовые данные ГАЗ-33081
- Габаритные размеры. Длина — 6,25 м; Ширина (по платформе) – 2,34 м; Высота (в кабине без груза) – 2,57 м; Высота (по тенту без груза) — 2,78 м.
- База — 3,77 м; Колея передних колес – 1,82 м; Колея задних колес составляет 1,77 м.
- Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе) — 315 мм. Брод — 1 м.
- Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса 11 м.
- Угол свеса (полная нагрузка) — 48 градусов спереди и 32 градуса сзади.
- Угол подъема, преодолеваемого автомобилем с полной массой автомобиля, не менее 31 градуса.
- Погрузочная высота: 1,36 м.
- Грузоподъемность — 2 тонны.
- Снаряженная масса автомобиля (без дополнительного оборудования) — 4,065 тонны.
- Полная масса автомобиля 6,3 тонны.
Полноприводный автомобиль ГАЗ-33081 в базовом исполнении оборудован металлической или металлодеревянной платформой с ровным полом; с задней дверью и съемным брезентом каркаса.
Размеры грузовой платформы 3390х2145 мм, высота бортов платформы 900 мм. При необходимости и желании платформа с тентом может быть оборудована плафоном освещения, кнопкой звуковой сигнализации для водителя, откидными продольными боковыми сиденьями и ремнем безопасности над дверью багажника. Также есть версия с увеличенной до 3,75 м грузовой платформой.
Трансмиссия
Сцепление на грузовой автомобиль ГАЗ-33081 однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний в ведомом диске, с диафрагменной нажимной пружиной. Привод сцепления гидравлический.
Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, полностью синхронизированная (кроме 1-й передачи и передачи заднего хода).
Раздаточная коробка — механическая, с прямой и пониженной передачей. Передаточное число низшей передачи – 1,982. Главная передача ведущих мостов — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5. Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.
Грузовой автомобиль ГАЗ-33081 построен на базе двухосной рамной платформы с зависимой рессорной подвеской спереди, а сзади с продольными полуэллиптическими рессорами, дополненной гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия на всех колеса. Рама — штампованная клепаная, с передними лонжеронами и задними отбойниками.
Колеса дисковые, с ободом 228Г-457, с боковыми и разрезными стопорными кольцами. Шины пневматические, радиальные, односторонние, размер 12.00 R18, модель КИ-115А, с мощным внедорожным протектором.
Для армейской версии автомобиля шины увеличены до размера R20.
Подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия, с резиновыми пружинами сжатия в задней подвеске.
ГАЗ-33081 в тайге
Тормозные системы
Рабочая тормозная система: Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС). АБС – 3-х канальная, с модулятором и пневмоусилителем; с главным тормозным цилиндром в каждом канале. Пневматическая часть привода включает компрессор, осушитель воздуха с регулятором давления и ресиверами (3 шт. — 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормоза — барабанные, барабанного типа.
Стояночная тормозная система: Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным расцепляющим механизмом. Тормозной механизм колодочный, барабанного типа.
Система электропроводки однопроводная, минусовые клеммы источников питания и потребителей подключаются к кузову автомобиля.
Внутреннее напряжение 24 Вольта.
- Стандартные аккумуляторные батареи: 6СТ-55А3, или 6СТ-55А13, или 6СТ-55 «Титан», или 6СТ-55А73.
- Генератор: 5101.3701-01 или ГГ273В1-3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.
- Стартер: AZJ-3381 или 6ST-230R.
ГАЗ-330811-10 «Вепрь»
Рулевое управление грузовика основано на системе «винт-шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем руля.
В качестве дополнительного оборудования для автомобиля ГАЗ-33081 могут быть использованы:
- Лебедка: Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип коробки передач — червячная, с глобоидной модифицированной передачей, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора 24. Длина троса 50 м. Лебедка приводится в движение карданным валом от коробки отбора мощности. Предельное тяговое усилие троса равно 29.4 кН (3000 кгс) с полностью намотанным тросом (верхний ряд навивки) и 39-44 кН (4000-4500 кгс) — с полностью размотанным тросом (нижний ряд навивки).
- Коробка отбора мощности: механическая, с двумя передачами.
Кабина ГАЗ-33081. Отзывы водителей и владельцев о грузовике
Кабина ГАЗ-33081 цельнометаллическая, с обширным, почти панорамным остеклением; максимально простое, утилитарное и практичное устройство. Сиденья водителя и пассажира раздельные, достаточно мягкие и удобные, с отличным для грузового автомобиля уровнем комфорта.
Плохая шумоизоляция. При движении по трассе сильно слышен громкий шум внедорожных шин. Теплоизоляция хорошая: в кабине легко поддерживать комнатную температуру даже в самые сильные морозы.
Радует гидроусилитель руля. По словам водителей, «баранка» спокойно крутится одной рукой, без напряжения, «с сигаретой в зубах». Из других достоинств отмечают отсутствие необходимости постоянно ездить на ГАЗ-33081 на полном приводе – передний мост отключается просто рычагом из кабины, и так же легко подключается в случае необходимости.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт называют необременительными, так как машина выносливая, а запчастей на ГАЗ-33081 на рынке всегда в избытке, и цена их довольно низкая.
Расход топлива в целом соответствует заявленному по паспорту Горьковским автозаводом. По стоимости владения автомобилем ГАЗ-33081 даже сравнивают с УАЗ-буханой, хотя это машины из двух совершенно разных «историй».
В качестве бонуса владельцы ГАЗ-33081 радуются тому, что в ПТС кроме категории С указывается «Специализированный МАС», а это дает право проходить как спецтехника под запреты для грузовых автомобилей. В силу своей специфики ГАЗ-33081 все же чаще встречается в качестве «рабочей лошадки» различных государственных и крупных частных организаций и структур, чем в собственности отдельных владельцев. А испытания в суровых условиях Сибири и Крайнего Севера он прошел и продолжает достойно проходить. Как и положено истинному потомку ГАЗ-66.
ГАЗ-33081 цены на рынке России
Стоимость нового полноприводного грузовика ГАЗ-33081 у дилеров Горьковского автозавода начинается от полутора миллионов рублей (для базовой комплектации — бортовой автомобиль с тентом). На вторичном рынке предложений немного, а цена колеблется от 400 тысяч рублей до 1 миллиона в зависимости от технического состояния автомобиля.
Автобус вахтовый ГАЗ-33081.
Вообще надо отметить, что ГАЗ-33081 был просто обречен на успех в нашей стране, где тысячи квадратных километров заняты просторами бездорожья и есть острая необходимость применить настоящие вседорожные качества техники .
Дизельный полноприводный «Садко» стал хорошей преемницей грузового автомобиля ГАЗ-66, унаследовав лучшие качества неприхотливости, неприхотливости, проходимости этой машины и избавившись от присущих ей недостатков.
Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный полным приводом, пришел на смену ГАЗ-66. Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций автомобиля, отличающихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.
Конструкция и технические характеристики
Автомобиль построен по капотной схеме, оснащен 124-сильным V-образным бензиновым двигателем или рядными 4-цилиндровыми двигателями с воспламенением от сжатия, развивающими мощность 117-149 л.
с. ТТХ дизелей зависят от модификации установленного турбокомпрессора и топливной аппаратуры. Все агрегаты имеют жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией и регулированием температуры с помощью термостата. Электрическая схема машин построена по 1-проводному принципу, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).
Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных поперечин. На машинах устанавливались 1 или 2 топливных бака, соединенных в единую систему. Заправочный объем составляет 105 литров жидкости в каждом баке.
Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая в паре с 2-ступенчатой коробкой передач, распределяющей крутящий момент между осями. В конструкцию ведущих мостов включены конические дифференциалы, передний мост оснащен поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащаются отдельной коробкой передач для привода навесного оборудования.
На базе грузовика строятся малосерийные автомобили с повышенной комфортностью и улучшенными техническими характеристиками. Примером может служить ГАЗ-3308 Тайга, оснащенный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.
Прототип «Садко 6х6», получивший обозначение «Борулан», построен на базе автомобиля с 2 осями. Машина оснащена 156-сильным дизелем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средний мост не является сквозным, поэтому для привода задних колес установлены 2 карданных вала.
Садко
На базе шасси ГАЗ-3308 Садко построено несколько мелкосерийных моделей вахтовых автобусов. Завод КаВЗ строил 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, совмещавшим кабину водителя и пассажирский салон. Другие предприятия монтировали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины водителя. Отдельной модификацией является армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.
См. » Технические характеристики и конструктивные особенности грузового автомобиля ГАЗ-3306
Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, что обеспечивает улучшенные тягово-динамические характеристики Завод предлагает грузовые автомобили типоразмера, а также вариант, удлиненный на 1100 мм.В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.
Countryman
Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Countryman выпускается с 2005 года.В качестве силового агрегата 122-сильный предлагался дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4.В ранних выпусках стоял 117-сильный двигатель, отвечающий требованиям Евро-2.Использование двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км/ч).
Машина, поставляемая в виде шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик может перевозить 4000 кг груза.
Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлическим приводом, разделенные по осям. На часть грузовиков ГАЗ-33086 Countryman устанавливается антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что позволило увеличить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик разгоняется до 90 км/ч при полной загрузке.
Егерь
ГАЗ-3308 Егерь отличается применением 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина имеет увеличенную на 1150 мм длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.
Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Егерь-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис». Отличием стало использование дизеля ЯМЗ-534, оснащенного турбокомпрессором. При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.
с.
Вепрь
Созданный по заказу армии грузовик «Вепрь» базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический кузов, оснащенный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью салона.
Пассажирские сиденья устанавливаются вдоль боковин кузова, центральная часть салона используется для перевозки груза или установки стола. При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь; снаружи установлен поручень. Пассажирская версия автомобиля вмещает 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.
См. «Элементарная схема и технические параметры автомобиля ГАЗ-5312
БКМ на базе ГАЗ применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории. Малые габариты установки позволяют маневрировать в тесных проходах.
Оборудование устанавливается на машины с разными моделями кабин на 3 или 5 человек
Кран-бурильная машина оснащена механическим подъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. На машинах используются выносные опоры с гидравлическим приводом Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от трансмиссии и золотниковыми распределителями, управляющими работой дополнительное оборудование
Руководство по эксплуатации и ремонту
Руководство по эксплуатации содержит следующие рекомендации:
- Используйте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
- Продолжительность 1 цикла пускателя не должна превышать 20 с.
- Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
- Не рекомендуется запускать карбюраторную машину, оснащенную каталитическим нейтрализатором, путем буксировки.
- Дизельный двигатель, оснащенный турбокомпрессором, перед остановкой должен проработать не менее 3 минут.
- Включение аварийных индикаторов на панели приборов или звучание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
- Не допускается эксплуатация автономного отопителя при слитом теплоносителе и закрытом кране основного отопителя.
- При буксировке неисправного автомобиля установите рычаги коробки передач в нейтральное положение.
Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает ряд пунктов, связанных с техническим обслуживанием:
- Проводить ежедневный осмотр автомобиля, что позволяет выявить повреждения узлов и агрегатов.
- Регламентное техническое обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. км (ТО1 и ТО2 соответственно). Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводятся каждые 3 и 12 тыс. км.
- Весной и осенью проводится внеочередное обслуживание, совмещенное с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
- Перед добавлением новой смазки очистите масленки и заливные отверстия от грязи.
- Подача свежей смазки осуществляется с помощью инъекционного шприца до появления вещества из соединений смазываемого узла.
- При переходе на другую марку моторного масла рекомендуется промыть картер двигателя специальной жидкостью. Смешивание и добавление масел разных производителей не допускается.
See » Operation manual and specifications truck GAZ-33081
Gaz-33081: Ukucaciswa imoto
Mhlawumbi ngamnye kuthi ekhumbula ubukho edume zonke-yokubona truck-ebizwa ngokuba ‘nengca 66th. » Iimpawu patency wayo basinde phezu kweendlela, uyakwazi ukuthetha kangangeeyure , kodwa inqaku namhlanje ziya kusetyenziselwa ukuba ezihlangwini isithuthi bonke-sendawo. Ibizwa ngokuba ndingaz-33081. iinkcukacha Technical, amafutha kunye nexabiso imoto — kamva kweli nqaku.
характеристика
Газ-33081 средний-umsebenzi iilori kwendawo, bakwazi ukusebenza kwiimeko ezinzima.
Njengoko kuboniswe yi iziphumo zovavanyo, lo matshini uyakwazi ukususa apha entlango, le Far North kwiqondo lobushushu ukusuka plus ku thabatha 50° C. waphuhliswa ndingaz-33081 ngqo iimfuno yomkhosi русский кросс kunye nemibuthosi. Le modeli ziya kufumana ilori jikelele ukuba uyakwazi ukudlula ngokuma zinzima. Kubalulekile ukuphawula ukuba ngokususela isithuthi eziveliswa наклоняет kuphela kunye ezimotweni icala, kodwa izithuthi kunye nomzimba изотермический, amatanki, kwakunye nezinye noomatshini ezizodwa kwiinkampani ezolimo, ukwakhiwa kunye namafutha.
дизайн
Ngaphandle, imoto i ikopi ngokupheleleyo kwefom ipetroli ye ndingaz-3307. Kunokuthiwa ukuba 33081 ukuguqulwa — гибрид зимото ezimbini — Gaz-66 kunye 3307. Ukususela kwisakhelo sokuqala kunye semoto lathatyathwa yesibini — umzimba kunye ndlwana. Uyilo грузовик ayikho naziphi на iindawo ezikhethekileyo okanye ezizodwa. Zonke izinto zibe lula, yaye oko unomdla hayi amazwe kuphela, kodwa inxalenye zobugcisa.
Kodwa yintoni na ndingaz-33081 «iinkcukacha Huntsman», siya kuchaza kancinane emva koko, kodwa ngoku makhe Masishukume lo салон.
igumbi lokulala enqanaweni
Uyilo lwangaphakathi umatshini, kwakunye yimbonakalo, ayahlukanga kakhulu ukusuka embindini lori ndingaz-3307. Zonke izixhobo isalathisi zenziwa ngendlela setyhula, ubuncinane kwiqela lenjongo isixhobo izinto akufuneki nezinto.
Кафела укуба укугукулва «Садко» ливела йокутутха ненккубо локушушубеза умоя запхукулва. Endlwaneni ngokwayo zingenziwa kwiiyantlukwano ezimbini uze ube ezimbini okanye isihlalo ezintlanu-(umzekelo inokuba umfuziselo 33081-GAS «Охотник»). Iinkcukacha ukuvumela injini yayo ukuze asebenze kule lori nangaliphi na indawo kwi lonke, uhlala kule ndlwana igcinwe lobushushu zero.
Кодва эмва салон. esihlalweni lomqhubi iye uhlengahlengiso lomatshini kumacala amabini. Lixhotyiswe kuqinisa icala kunye nebhanti три точки — ухуселеко.
Uyilo zesigqeba sezixhobo xa kuthelekiswa ne-66th «ingca» ngcono kakhulu.
Ndiyavuya mna phambi iswitshi kwikolam esungulayo kunye neqela elitsha кластер isixhobo, ulwazi leyo lula ukufunda.
Phakathi izinto ezinqwenelekayo kufuneka kuqwalaselwe ubukho ngamagwegwe idyasi, nepokotho ngeenxa elinelangatye igumbi eliqaqambileyo. Ngaphakathi Mhlawumbi ethile kuphela — oku ivili enkulu kakhulu. Xa phambi Somelezi ubukhulu ngesanti kubunzulu baphantsi kungancitshiswa ngesiqingatha. Nokuba ngaphakathi akukho zokubambelela ukuququzelela zamabhoda kunye kwale. Nabo, ngokutsho ngabaqhubi ukungena embindini kuya kuba lula ngakumbi. Ngendlela, xa ingca «66th kwi zokumbelela moya baba.
Ubukhulu kunye zavunyelwa
Ngokungafaniyo noogxa babo, imifuziselo 3307 no 3309, zonke полноприводный «Садко» yaye «Huntsman» hayi nokulungalungiswa evuthelweyo. imilinganiso zabo Umgangatho: убуде 6,43 м, убубанзи — 2,34 м, укупхакама — 2,52 йеэмитха.
Amacala imithwalo loo amaqonga: 3,39 x 0,51 x 2,145 м (убуде / убубанзи / убуде, нгокуланделелана). Набо, кахулу, зияфана кузо зонке иинтлело имото-33081 ндингаз.
iimpawu zobugcisa injini ubunzima ezidla ephantsi ukwenza it ivili kakuhle zonke-yokubona isithuthi eRashiya. инггалело эйодва куфунека байисиле йокусусва. ukucoca Ground yi 31,5 см. Oku kwanele ukuba boyise ekwehleni imixawuka, ukhwela, kwakunye nawuphi на ukungcola benqumla sendawo.
Gaz 33081: Ukucacisa
Дизель — amafutha kuphela kuqhuba ukuqhutywa kwesithuthi. ГАЗ-33081 kufakwa iintlobo ezimbini injini. Оку кунокуба D-Ming 245 оканье Ярославский ЯМЗ-534. Zombini Ezi injini-цилиндр рассылки.
Умтамо укусебенза кве-инджини D-245 квилита 4,75. крутящий момент лайо элифезулу нго-2400 об/мин и 413 Н/м. Amandla liphezulu kumatshini — 117 enjini. Kwanele ekukhawuleziseni emotweni, zithwele iitoni ezimbini imithwalo ukuya kweekhilomitha ezili-100 ngyure (kwindlela ngamatshe). Kodwa kwakhona phezu kweendlela, le injini akulolize. Ukuba hayi iinkcukacha ebalaseleyo zobugcisa, ndingaz-33081 «Sadko» Asinguye популярный njengokuba kunjalo ngoku.
Ке укуба агрегат Ярославль ЯМЗ-534, нто лейо ефуманека куные незинье иинтлело имото-33081 ндингаз, и инкцукача нгайо.
Umthamo yokusebenza iyonke ilingana neelitha 4.43, amandla eliphezulu ifikelela 135 enjini. Крутящий момент нго 2300 об/мин — 417 Н/м. Ngenxa ubunzima obukhulu zesithuthi umthamo umthwalo data yokundwendwela liye lancipha ukuya kwinqanaba ka 1500 кг. Кодва амава абониса укуба нкку куматшини умтвало нгитони эзинтату-алва квиндлела нготули. Le ezimbi kuphela malunga inxalenye zobugcisa kukunqongophala sokutsala в ngentambo. imizuzu 66 «ingca» efakwe kuloo mveliso, kodwa inguqulelo eluntwini «Sadko» Kufuneka siphucule ngokwakho.
Asizange ukulibala ababhekisi phambili kunye nokusingqongileyo. Убути выхлопы зомбини basafunda ukuhlangabezana ngokupheleleyo nemigangatho yokusingqongileyo «ЕВРО-4». ukusetyenziswa Umyinge wamafutha ngexesha elinye — 23 iilitha kweekhilomitha ezili-100 nganye. Le ukuselwa yokwenene kule lori ndingaz-33081. iimpawu zobugcisa umatshini zisoloko ngaphezulu.
КПП
Kungakhathaliseki ukuba uhlobo injini Gorky ngengingqi yesithuthi zinabantu kwisantya ezintlanu-ilungelelaniswe коробка передач ручная.
Ukukhethwa kangangoko ngokulinganayo gear kunye nobukho drive ngokupheleleyo ukuba umatshini ukuthutha imithwalo kuzo zonke iimeko zemozulu nanini na lobushushu. Ukongeza, imoto kufakwa abanenqanaba-ezimbini ezidluliselwayo коробка передач kunye namandla ngexesha elinye. Konke oku kunye ukucoca komhlaba 31-sentimitha kwenza kube lula ukoyisa kumathambeka (ukuya kwi-31 o) kunye amazibuko enzulu ngaphandle iingxaki.
iindleko
Yintoni na iinkcukacha ndingaz-33081, siye safunda ngoku malunga iindleko izigadla kurhwebo lokuqala. Iindleko zokuqala imoto «Sadko» eRashiya 847 000 600 engange. Kuba kulo ixabiso umthengi uyamenywa ukuba bakhulise полный привод isisu semoto ngamandla рулевое управление kunye ABS. Eyona ndlela kakhulu eninzi zinokuthengwa ngexabiso ka 187 000 engange. Kuba le ntengo wanikela ведущее колесо bonke «Sadko» kunye injini D-245, aMandla, ABS kunye platform icala. ГАЗ-33081 — инккукача на нгоквабо!
Газ-33081: Имото Укукачисва
Мхлавумбе нгамунье ветху ухумбула кхона эдуме нгаво вонке амасондо илоли-нгокутхи «утшани 66-й».
I izakhiwo patency yayo futhi ungafi emigwaqweni, ungakhuluma amahora, kodwa isihloko lanamuhla uzobe anikelwe owalandela imoto edonsa ngawo wonke amasondo. Ибжева нгокути Газ-33081. Ukucaciswa kobuchwepheshe, бензин kanye ukubaluleka imoto — kamuva kulesi sihloko.
sici
Gaz-33081 iyithuluzi emsebenzini amaloli sezwe, abazokwazi ukusebenza kwezimo ezinzima kakhulu. Njengoba kuboniswa imiphumela yokuhlolwa, lo mshini uyakwazi ukuhambisa kokubili ehlane futhi eNyakatho Ekude yeCanada okushisa kusuka plus lokususa 50 ° C. Lwakhiwe Gaz-33081 ngqo nezidingo ibutho Russian futhi yezinhlangano ezisebenza unqamule izwe. Imodeli athuthukile uzothola iloli jikelele ukuthi uyakwazi ukuba adabule sezwe nzima kakhulu. Kuyaphawuleka ukuthi ngesisekelo imoto ekhiqizwa hhayi kuphela Nyakazisa futhi ohlangothini ezimotweni, kodwa futhi izimoto ngomzimba isothermal, amathangi, kanye nezinye imishini ekethekile mayelana nezolimo, ukwakhiwa namafutha izinkampani.
дизайн
Нгафандле, имото куинто иххофи элифелеле версия ликафетилоли ка Газ-3307.
Kungashiwo ukuthi 33081 ukuguqulwa — гибридный izimoto ezimbili — Gaz-66 no 3307. Kusukela uzimele wokuqala futhi шасси lathathwa yesibili — умзимба канье гумби. Umklamo iloli ayikhona izingxenye ehlukile noma ehethekile. Zonke izici ulula futhi kumayelana hhayi kuphela zakwamanye amazwe, kodwa futhi lobuchwepheshe ingxenye. Кодва уйини ГАЗ-33081 «Укукачишва Егерь», сизочаза нгемва квесихашана, кодва окваманже аке ухамбе уйе салон.
гумби
Умкламо сангафакати умшини, канье укубукека, ахлукиле кахулу кусукела мафакати илоли Газ-3307. Zonke amathuluzi pointer zenziwa ngefomethi isiyingi, okungenani phezu ithuluzi панель izinto engadingekile futhi izakhi.
Qaphela ukuthi ukugugulwa «Sadko» livela elihambayo nge ethuthukisiwe Ukushisa ukupholisa uhlelo. Кабина ngokwayo engenziwa ukuhluka ezimbili futhi ezimbili noma esihlalweni nanhlanu (isibonelo kungaba imodeli 33081-GAS «Huntsman»). Иминингване увумеле инджини йайо укусебенза илоли нганома йингасифи йембулунга, нджало эндлванени эйакхиве инакекельва ноль локушиса.
Салон «Кодва эмува». esihlalweni somshayeli имеет укулунгисва механический ngezindlela ezimbili. Inama ohlangothini sisenza futhi ezintathu iphuzu ibhande ukuphepha.
Umklamo iphaneli sensimbi ngokuziqhathanisa 66th «utshani» ngokuphawulekayo ngcono. Ngiyajabula khona inkinobho eziqondisa ikholomu futhi entsha yomculo cluster iphaneli, ulwazi okuyinto yokuthi zifundeka kalula.
Phakathi izinto ezimnandi kufanele kuphawulwe khona elingenamikhono izingwegwe, emaphaketheni hlangothi nakuloluya egqamile Igumbi isibani. Mhlawumbe ethile kuphela ngaphakathi — лена исондо элихулу махулу. Ephambi kwezinduna esiphakamayo ubukhulu wokubacindezela zingancishiswa ngesigamu. Ngisho ngaphakathi kungekho поручни lula интернат futhi kwale. Nabo, ngokuvumelana abashayeli ukuthi bangene ку wezangaphakathi kungaba zibelula. Кстати, нгесикхати «утшани» 66-го ку поручни абаникезе асебенза набо детка.
Убухулу фути имвуме
Нгокунгафани нозаквабо, онобухле 3307 фути 3309, вонке полноприводный «Садко» фути «Егерь» акузона укулунгисва сбоку.
Убухулу ябо эйвайелекиле: обуфелеле 6,43 м, убубанзи — 2,34 м, укупхакама — 2,52 амамита.
Ubukhulu wezimpahla ezisekelweni ezifana: 3,39 x 0,51 x 2,145 м (убуде/убубанзи/укупхакама, нгокуланделана). Nabo futhi, ngazo zonke izinguqulo imoto Gaz-33081 okufanayo. izici Technical yenjini kanye ongaphakeme lomgwaqo isisindo ukwenza kube isondo engcono wonke amasondo imoto eRussia. нгокухетекиле куфанеле кутшо имвуме. Грунт имвуме куйинто 31,5см. Lokhu kwanele ukuba akwazi ukunqoba izingqinamba ekwehleni emaweni, ekhwela, kanye nanoma yikuphi ukungcola kanye sezwe esingemnandi.
Gaz 33081: Ukucaciswa
Udizili — ziwukuphela ukuthi ugijima ngamandla wemoto. ГАЗ-33081 ifakwe ezimbili izinhlobo izinjini. Лоху кунгаба Д-Мин 245 нома Ярославский ЯМЗ-534. Бобабили ezine-цилиндр.
Умкулу зокусебенза инджини D-245 куинто 4,75 амалита. крутящий момент engu yayo esiphezulu при 2400 ngomzuzu kuyinto 413 Н/м. Амандла эсифезулу умшини — 117 амахаши. Kwanele ukusheshisa imoto, ethwele amathani angu-ezimbili wezimpahla kuze kube amakhilomitha 100 ngehora (emgwaqeni egandayiwe).
Kodwa futhi emigwaqweni, lokhu injini akusilo ize. Uma kungenjalo ukuze esihle ezibekiweko lobuchwepheshe, Gaz-33081 «Sadko» wayengeyedwa neze njengoba othandwayo manje.
Кепха Ярославль июнити ЯМЗ-534, элитолакала нге изигулукуло езитиле имото Газ-33081, укукацисваке. Инани укусебенза иволуму илингана 4,43 амалита, амандла эсифезулу ифиньелела 135 амахаши. Крутящий момент при 2300 нгомзузу — 417 Н/м. Uma sicabangela lokhu mass enkulu imoto umthwalo umthamo ipasipoti idatha kwehliselwe ezingeni 1500 кг. Kodwa izenzakalo zokuphila zibonisa ukuthi ngisho nge amathathu umthwalo umshini ubhekana ukungcola komgwaqo. Я отрицательный kuphela mayelana lobuchwepheshe ingxenye ukungabi indophi. imizuzu 66 «utshani» olufakiwe kusukela embonini, kodwa inguqulo sokuya empini ye «Sadko» kufanele uthuthukise ngokwakho.
Asizange ukhohlwe abathuthukisi kanye imvelo. Убути эмапайипини кокубили нгамандла укулангабезана нгокугцвеле зокунакекельва квемвело «ЕВРО-4». Исилинганисо бензин нгесикхати эсифанайо — 23 амалита нгамунье амахиломитха ангу-100.
Лона укусетшензисва вангемпела илоли Газ-33081. izici Kobuchwepheshe umshini zihlale phezu.
КПП
Kungakhathaliseki uhlobo injini Gorky sezwe imoto igcwele ezinhlanu-speed ezivumelanisiwe ukudluliswa mathupha. Ukukhethwa elikhulu we okungu gear kanye khona drive umnyuziki unike amandla umshini ukuthutha imithwalo zonke izimo zezulu ngasiphi lokushisa. Ngaphezu kwalokho, imoto ifakwe ezimbili isigaba ukudluliswa коробка передач futhi amandla Взлет. Konke lokhu kanye 31-isentimitha phansi imvume kwenza kube nokwenzeka ukuba anqobe emithambekeni emaweni (kufika ku-31 o) Канье Амазибуко Эзиджулиле Нгафандле Квезинкинга.
izindleko
Uyini Gaz-33081 Ukucaciswa, siye safunda le manje mayelana izindleko amaloli emakethe eyinhloko. Izindleko sokuqala imoto «Sadko» eRussia 847 000 600 рублей. Inketho eqolo angathengwa ngentengo рубль 187 000. Укузе ле ntengo inikezwa wonke полноприводный «Садко» nge injini D-245, Amandla, ABS inkundla ohlangothini.
ГАЗ-33081 — ezibekiweko lobuchwepheshe azikhulumele!
The Huntsman: Winter’s War (2016)
- Cast & crew
- User reviews
- Trivia
IMDbPro
- 20162016
- PG-13PG-13
- 1h 54m
IMDb RATING
6.1 /10
110K
Ваше рейтинг
Популярность
Play Trailer2: 25
7 Видео
99+ Фотографии
ActionAdventuredrama
Эрик и коллега -воин Сара, снятая в качестве членов Армии Ледяной Фрея, попробуйте Сделать С сомнением. их запретная любовь, когда они борются, чтобы выжить против злых намерений Фрейи и ее сестры Рава… Читать всеЭрик и товарищ-воин Сара, выросшие в армии ледяной королевы Фрейи, пытаются скрыть свою запретную любовь, борясь за выживание намерения Фрейи и ее сестры Равенны.
Эрик и товарищ-воин Сара, выросшие в армии ледяной королевы Фрейи, пытаются скрыть свою запретную любовь, борясь за выживание. злые намерения Фрейи и ее сестры Равенны.
IMDb RATING
6.1/10
110K
YOUR RATING
POPULARITY
- Director
- Cedric Nicolas-Troyan
- Writers
- Evan Spiliotopoulos
- Craig Mazin
- Evan Daugherty(characters)
- Звезды
- Крис Хемсворт
- Джессика Честейн
- Шарлиз Терон
- Директор
- Седрик Николас
- Writers
- Evan Spiliotopoulos
- Craig Mazin
- Evan Daugherty(characters)
- Stars
- Chris Hemsworth
- Jessica Chastain
- Charlize Theron
- 234Отзывы пользователей
- 286Критические отзывы
- 35Metascore
- Награды
- 16 номинаций
Videos7
Трейлер 2:25
Трейлер для часов № 3
Трейлер 2:26
TAKE Trailer #2
9121 Trailer 2:41Take Trailer #2
- 21 2:41
- The Huntsman…
- Ravenna
- Queen Freya
- Миссис Бромвин
- Дорина
- William
- Young Eric
- Young Sara
- Young Tull
- Юная Пиппа
- Зеркальный Человек
- Бармен
- Директор
- Cedric Nicolas-Troyan
- Writers
- Evan Spiliotopoulos
- Craig Mazin
- Evan Daugherty(characters)
- All cast & crew
- Production, box office & more at IMDbPro
- Общая информация
из распространенных в частном порядке сообщений, касающихся студии и ее практики, выяснилось, что Шарлиз Терон должна была платить значительно меньше за повторение своей роли в этом фильме, чем ее вернувшийся партнер Крис Хемсворт.
Терон, сама зарекомендовавшая себя в прокате, отказывалась подписываться на фильм, если Universal не соглашалась платить ей ту же зарплату, что и Хемсворт. Студия приняла ее условия, и Терон и Хемсворт получили за фильм чуть более 10 миллионов долларов каждый. - Глупые
В предыдущем фильме у королевы Равенны была очень близкая, несколько мистическая связь со своим братом Финном, который был ее главным силовиком. Его также можно увидеть во время воспоминаний о том, как Равенна получила свои магические силы. Однако в этом фильме он абсолютно не упоминается ни в сценах, действие которых происходит до первого фильма, ни в сценах, происходящих после него. Кроме того, в первом фильме нет указаний на то, что у Равенны есть другие братья и сестры, кроме ее брата.
- Connections
Featured in The Graham Norton Show: Chris Hemsworth/Jessica Chastain/Kirsten Dunst/Stephen Mangan/Raleigh Ritchie (2016)
- bigfootmurf-72304
- Aug 26, 2020
- Release date
- April 22, 2016 (United States)
- Countries of origin
- United States (Франция)1143
- Snow White and the Huntsman 2
- Filming locations
- Wells Cathedral, Wells, Somerset, England, UK
- Production companies
- Universal Pictures
- Perfect World Pictures
- Roth Films
- See больше кредитов компании на IMDbPro
- Бюджет
- 115 000 000 долларов США (приблизительно)
- Валовой доход США и Канады
- $48,390,190
- Opening weekend US & Canada
- $19,445,035
- Apr 24, 2016
- Gross worldwide
- $164,989,338
- Runtime
1 hour 54 минуты
- Цвет
- Микширование звука
- Dolby Digital
- Datasat
- Dolby Surround 7. 1
- Dolby Atmos
- Отношение сторон
- 2,39: 1
- Эрик (муж)
- Безымянная мать
- Фрейя (приемная мать) ✝
- Дочь Фрейи (приемная сестра) ✝
- Равенна (приемная тоница) ✝
- FINN (Усыновление неверно). бабушка) ✝
- Неизвестный неназванный отец Равенны, Финна и Фрейи (приемный дедушка) ✝
- Король Магнус (приемный дядя) ✝
- Белоснежка (приемный двоюродный брат)
- 1 Белоснежка и охотник
- 2 Охотник: Зимняя война
- 3 Личность
- 4 Внешний вид
- 5 способностей
- 6 Отношения
- 6.1 Эрик
- 6.2 Фрейя
- 7 Общая информация
- 8 источников
- Пик человеческого физического состояния: Всю свою жизнь тренировавшись как воин, Сара находится в отличном физическом состоянии, обладая повышенными рефлексами, скоростью, силой и выносливостью.
- Акробатика/Свободный бег: Сара очень подвижна, способна выполнять несколько акробатических движений в своем боевом стиле.
- Мастер рукопашного боя/мастер боевых искусств: Сара, обученная военному искусству с детства, является грозным бойцом и высококвалифицированным бойцом, владеющим разнообразным оружием. Она может легко сразиться с Эриком, который сам по себе является мастером боевых искусств, и почти превзойти его.
- Мастер-стрелок: Сара — очень опытный стрелок, в основном из лука и стрел.
- Мастер-лучник: Она особенно талантлива в стрельбе из лука и стрел, утверждая, что она «никогда не промахивается», что, судя по ее навыкам стрельбы, вполне может быть правдой.
- Мастер фехтования: Ее основным оружием являются два изогнутых меча. Сара оказывается чрезвычайно опытной в искусстве фехтования.
- Мастер-стрелок: Сара — очень опытный стрелок, в основном из лука и стрел.
- Имя Сара является вариацией имени Сара, еврейского происхождения и означающего «принцесса». Иногда Сара произносится так же, как Сара, но в других случаях это произносится как «сар-ра», как это произносится в фильмах.
- Есть некоторые несоответствия в характере Сары, изображенном в двух фильмах.
.
16
Смотреть 15-секундный тизер
Клип 1:01
Смотреть The Huntsman Winter’s War
Клип 1:15
Смотрите Винтер
.0154 Photos193
Top cast
Chris Hemsworth
Jessica Chastain
Charlize Theron
Emily Blunt
Nick Frost
Rob Brydon
Шеридан Смит
Александра Роуч
Сопе Дирису
Сэм Хэзелдайн
Sam Claflin
Sophie Cookson
Conrad Khan
Niamh Walter
Nana Agyeman-Bediako
Amelia Crouch
Фред Татаскиоре
Ральф Айнесон
Jessica Chastain Through Годы
Джессика Честейн Через годы
Взгляните на кинокарьеру Джессики Честейн в фотографиях.
Посмотреть всю галерею
Еще
Snow White and the Huntsman
Hansel & Gretel: Witch Hunters
Dracula Untold
Jack the Giant Slayer
Warcraft
Prince of Persia: The Sands of Time
The Legend of Tarzan
The Huntsman
Ван Хельсинг
Геркулес
Белоснежка и охотник: Королева
Я номер четыре
Сюжетная линия
Знаете ли вы
Терон, сама зарекомендовавшая себя в прокате, отказывалась подписываться на фильм, если Universal не соглашалась платить ей ту же зарплату, что и Хемсворт. Студия приняла ее условия, и Терон и Хемсворт получили за фильм чуть более 10 миллионов долларов каждый.User reviews234
Review
Featured review
7/
10
Приятная возня
«Охотник: Зимняя война» не подходит в качестве приквела к «Белоснежке и охотнику» из-за ряда аномалий, отмеченных другими, в основном связанных с отсутствием брата Равенны Финна в ее прошлом.
и наличие новой сестры. Тем не менее, рассматривайте его как отдельный фильм, и это довольно хорошо. Крис Хемсворт хорошо играет свою роль, а Шарлиз Терон самая красивая из всех, если не самая милая. Спецэффекты хорошо проработаны, а приключения держат в напряжении. Как и в предыдущем фильме, гномы обеспечивают легкое развлечение. Приятный хокум и отличный эскапизм. Мне понравилось.
helpful•4
1
Details
Кассовые сборы
Technical specs
1Связанные новости
Внесли свой вклад в эту страницу
Предложите на пленку или добавить отсутствующий контент
. (2016)?
Ответить
Еще для изучения
Недавно просмотренные
У вас нет недавно просмотренных страниц
Сара | Белоснежка и охотник вики
| «Ты горячий, но я мог бы убить тебя, если бы захотел. я не буду. Но я мог» |
| — Сара охотнику |
Сара
АКА
Воин
Статус
Жив
Возраст
Конец 20/начало 30 лет
Смерть
Охотник: Зимняя война
Род занятий
Охотник
Семья
бабушка) ✝Портьер
Ниам Уолтер (ребенок)
Джессика Честейн (взрослая)
Аннабель Уоллис (взрослая)
Сара (также известная как «Воин») — возлюбленная и жена Эрика Охотника и воина в армии Снежной Королевы Фрейи. Ее муж Эрик считал ее мертвой в Белоснежка и Охотник, , но выяснилось, что она жива в приквеле / сиквеле, Охотник: Зимняя война, , выступающем в роли девтерагониста фильма. Сару играет Джессика Честейн.
Содержимое
Сара упоминается только в этом фильме.
Эрик считает, что Сара мертва, и показано, что это глубоко затронуло его (подразумевается, что его цинизм и склонность утопить свои печали в алкоголе были вызваны потерей Сары). В какой-то момент Равенна узнала о Саре и пообещала Эрику, что воспользуется своей магией, чтобы воскресить ее, если Эрик поможет ей вернуть Белоснежку из Сумрачного леса. Эрик согласился на это, но, обнаружив Белоснежку, заподозрил неладное и потребовал, чтобы Равенна сначала выполнила свою часть сделки. Брат Равенны Финн признал, что Равенна солгала и не обладала силой возвращать мертвых, что побудило разъяренного Эрика напасть на Равенну и помочь Белоснежке сбежать.
Позже, в Святилище, Финн насмехается над Эриком из-за смерти Сары, говоря, что перед смертью она выкрикивала его имя. Из-за этого Эрик побеждает и убивает Финна, требуя небольшой справедливости для Сары. Позже, когда Равенна отравила Белоснежку, Эрик скорбит о ее, казалось бы, мертвом теле и говорит ей, что она напоминает ему Сару, поскольку они оба были добросердечными и храбрыми, и отчасти поэтому он защитил ее.
Сара и Эрик целуются
В этом фильме показано, что Сара обучалась на Охотника с юных лет, где она подружилась с Эриком. Став взрослыми, несмотря на то, что их королева Фрейя запрещает любовь как слабость, Эрик и Сара влюбляются друг в друга. Они «женятся» друг на друге в пещере и завершают свои отношения, намереваясь вместе сбежать. К сожалению, Фрейя сообщает, что обнаружила их отношения. Полагая, что их убьют, пара убегает, но Фрейя ловит Сару на противоположной стороне ледяной стены. Она использует свою магию, чтобы создать иллюзию, которая показывает, что Эрик бросает Сару, разбивая ей сердце, в то время как Эрику показана смерть Сары от рук других Охотников, что объясняет, почему он годами считал ее мертвой.
Сара жива.
Сара остается в армии Фрейи, служа ее воином. Спустя годы она воссоединяется с Эриком, спасая его из ловушки, расставленной Охотниками.
Она чувствует себя преданной Эриком, пока он не объясняет, что их обманули с помощью магии и что он все еще любит ее.
Сара примиряется с Эриком и соглашается помочь ему остановить Фрейю. Однако выясняется, что она по-прежнему верна Фрейе и предает ей Эрика и гномов, используя Эрика, чтобы привести ее прямо к Волшебному зеркалу, которое искала Фрейя. Несмотря на свое предательство, Сара кажется раскаявшейся и противоречивой из-за своей любви к Эрику. Когда Фрейя приказывает ей убить Эрика, она намеренно направляет свою стрелу на кулон, который носит Эрик, который она дала ему, позволяя ему инсценировать свою смерть.
Позже Сара слушает речь Фрейи со своими товарищами. Когда попытка Эрика убить Фрейю сорвана недавно воскресшей Равенной, Сара открыто нападает на Фрейю, пытаясь поразить ее или Равенну, чтобы защитить Эрика, но ее останавливает ледяная магия Фрейи. Затем Сару схватили двое Охотников. Когда, казалось бы, напуганная Фрейя спрашивает, почему Сара предала ее, она ничего не отвечает, но отчаянно смотрит на Эрика, который также был схвачен. Равенна комментирует, что это потому, что они влюблены и что они «воняют этим», прежде чем напомнить Фрейе о ее законах.
Фрейя приговаривает Сару и Эрика к смертной казни, хотя она, кажется, сопротивляется. Однако Эрик может обратиться к Охотникам, убедив их напасть на Фрейю и Равенну и освободиться. Когда это удается, Сара присоединяется к битве. Позже она сопровождает Эрика, чтобы попытаться остановить Равенну, на этот раз к ней присоединилась Фрейя, которая отвернулась от своей сестры, узнав, что Равенна несет ответственность за смерть ее дочери. Сара почти убита Равенной, но Фрейя, несмотря на смертельное ранение, способна заморозить Волшебное Зеркало, ослабив Равенну, и Эрик бросает свой топор в Зеркало, разбивая его и, по-видимому, убивая Равенну навсегда. Сара и Эрик стоят вместе после окончания битвы, а умирающая Фрейя говорит, что им «повезло», что они воссоединились перед смертью. Затем Сара и Эрик целуются, пока охотники и жители королевства празднуют.
Личность[]
Эрик сравнивает Сару с Белоснежкой, заявляя, что они оба добрые и чистосердечные. Из того, что мы видим о Саре в начале Охотник: Зимняя война , Сара жесткая, но с мягким сердцем, проявляющая теплоту и сострадание к тем, кому она доверяет.
Она бесстрашный и смертоносный Охотник, но также имеет мятежный характер и бросает вызов Фрейе, чтобы быть с Эриком. У нее также довольно саркастическое чувство юмора, похожее на чувство юмора ее мужа, которое она сохраняет даже после потери Эрика. После того, как Эрик, казалось бы, бросил ее, Сара опустошена. Как и надеялась Фрейя, Сара поклялась ожесточиться против любви, отвергнув ее как слабость и жестокую ложь, и бросилась в свою роль Охотницы, не заботясь ни о чем, кроме как о служении своей королеве.
Однако становится очевидным, что Сара никогда по-настоящему не становилась холодной и бесчувственной; она все еще питает чувства к Эрику, злится и обижается, когда снова видит его, показывая, что ее отчужденность является защитным механизмом от повторного разбития ее сердца. Несмотря на ее верность Фрейе, воссоединение с Эриком и узнавание о том, что он никогда не собирался бросать ее, снова согревает ее сердце и вызывает у нее большой внутренний конфликт; Сара разрывается между выполнением своего долга перед женщиной, которая воспитала ее и является единственной семьей, которая у нее осталась, и помощью мужчине, которого она любит.
Она также выражает раскаяние за «ужасные вещи», которые она сделала по приказу Фрейи, и не считает себя достойной любви. Хотя Сара позже предает Эрика Фрейе, она чувствует себя очень виноватой из-за этого, и кажется, что любая оставшаяся лояльность, которую она имеет к Фрейе на данный момент, является просто побочным эффектом десятилетий обучения и промывания мозгов. Сара намеренно щадит жизнь Эрика, а позже рискует своей жизнью, чтобы помочь ему, в конце концов решив отказаться от своего обучения Охотнику и принять то, кем она является на самом деле.
Внешность[]
Сара высокая и хорошо сложенная, с длинными рыжими волосами с заплетенными по бокам прядями, светло-голубыми глазами и светлой кожей. Ее обычная одежда представляет собой сочетание кожи и доспехов, и обычно ее изображали вооруженной двумя изогнутыми мечами, луком и колчаном со стрелами. Даже Равенна считала ее красивой.
Способности[]
Отношения[]
Эрик[]
Эрик, муж Сары
Эрик и Сара впервые встретились в детстве.
Они тренировались бок о бок друг с другом и стали хорошими друзьями. Став взрослой, Сара глубоко влюбилась в Эрика, бросив вызов законам Фрейи против любви, чтобы быть с ним. Пара «поженилась» друг на друге на частной церемонии, и Сара планировала оставить позади единственную жизнь, которую она знала, чтобы начать новую жизнь со своим мужем. К сожалению, пара была насильственно разлучена Фрейей, которая обманом заставила Сару поверить, что Эрик бросил ее. Сара была убита этим горем, чувствуя себя преданной Эриком. Когда они снова встретились много лет спустя, Сара все еще злилась на Эрика и из-за верности Фрейе была готова предать его ей.
Однако, узнав, что Эрик не бросил ее и на самом деле считал ее мертвой, гнев Сары начал рассеиваться, и ее сильные чувства к нему вернулись (ее любовь к Эрику никогда не исчезала). Несмотря на это, Сара все же предала Эрика Фрейе, но к этому моменту она казалась
Сара и Эрик занимаются любовью в горячем источнике
крайне противоречивы по этому поводу, до такой степени, что она фактически инсценировала смерть Эрика, а не убила его, так как она не могла заставить себя пройти через это.
Когда попытка убийства Эрика не удалась, Сара сама попыталась убить Фрейю или Равенну и казалась огорченной, когда Эрик был схвачен. Она сражалась вместе с ним в битве против Равенны и, после поражения Равенны, она, наконец, должным образом примирилась с Эриком, счастливая, что теперь они могут быть вместе открыто. По словам Эрика, Сара пробуждает в нем лучшее, что может быть правдой, поскольку Эрик кажется более беззаботным рядом с Сарой, а она вокруг него. Сара также видит, что Эрик в душе хороший человек, и служит ему моральным ориентиром.
Фрейя[]
Сара была практически воспитана Фрейей и уважала ее как свою королеву, а также как свою приемную мать. Однако любовь Сары к своему будущему мужу Эрику оказалась сильнее ее верности Фрейе — она бросила вызов своим законам, чтобы быть с ним. Поверив, что Эрик бросил ее, Сара стала более лояльной к Фрейе, ожесточилась, как того хотела Фрейя, и заменила Эрика в качестве любимого Охотника Фрейи. Фрейя очень доверяла своей приемной дочери и гордилась ее достижениями.
Однако неясно, насколько преданность Сары Фрейе была добровольной, а какая — промыванием мозгов. Даже узнав, что Эрик все еще любит ее и не предал ее, Сара была настолько предана Фрейе, что была готова предать человека, которого любила, чтобы помочь Фрейе, хотя она явно чувствовала себя все более смущенной и виноватой в этой ситуации. В конце концов, любовь Сары к Эрику снова оказалась сильнее, чем власть Фрейи над ней, когда Сара бросила вызов Фрейе и открыто восстала против нее. Тем не менее, Сара казалась благодарной и даже сочувствующей Фрейе после того, как она отдала свою жизнь, чтобы остановить Равенну и защитить Охотников, показывая, что она все еще уважает ее.
