ГАЗ-33081 Садко Двигатель Расход топлива Объем бака Грузоподъемность Экологический класс
ГАЗ-3308 «Садко», грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса. Первый экземпляр сошел с конвейера ГАЗа в 1996. Автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-33097 «Садко» был призван сменить ГАЗ-66-40. Грузовик получил кабину модели ГАЗ-3309, а также 116-сильный дизельный двигатель рабочим объемом 4,75 л с турбонаддувом, ведущие мосты и трансмиссию полноприводной армейской машины ГАЗ-66-40.
ГАЗ-3308 Садко — видео езды по бездорожью
Автомобиль оснащается пятиступенчатой синхронизированной коробкой передач и раздаточной коробкой, гидроусилителем рулевого управления, двухконтурной тормозной системой с сигнализацией неисправностей рабочих контуров. Благодаря наличию межколесных дифференциалов повышенного трения, ГАЗ-3308 «Садко» может преодолевать серьезные препятствия.
Шины радиальной конструкции, обладающие низким сопротивлением качению, повысили топливную экономичность. На 100 км пути при скорости 60 км/ч расходуется 11,5 л дизельного топлива.
В салоне предусмотрены раздельные регулируемые анатомические сиденья и травмобезопасная панель приборов. Наличие тахометра позволяет контролировать момент переключения скоростей. За счет мягкой обивки дверей и внутренних панелей кабины достигнут высокий уровень шумоизоляции, а высокоэффективная система вентиляции и отопления позволяет поддерживать оптимальный микроклимат.
Грузовик ГАЗ-3308 «Садко» предназначен под монтаж военной техники и вооружения, для перевозки людей и грузов, а также для буксировки различных прицепных систем. На автомобиль установлена современная кабина капотного типа с большой площадью остекления и удобно размещенными рычагами управления. Капотная компоновка грузовика повышает выживаемость экипажа машины при наезде ее на пехотную мину — двигатель служит для экипажа своеобразным щитом.
Дорожный просвет составляет 315 мм. Максимальная скорость автомобиля — 90 км/ч.
В августе 1997 на 3-ем Российском международном автомобильном салоне в Москве был представлен ГАЗ-3308 «Садко-Спорт» — спортивный вариант для кроссовых автопробегов. Автомобиль занял первое место в группе «4х4» на соревнованиях по трак-триалу.
Технические характеристики ГАЗ-33081 Садко
— Колесная формула: 4х4
— Количество мест: 2 чел.
Двигатель ГАЗ-33081 Садко
ММЗ Д-245.7. Дизельный, 4-х тактный с турбонаддувом, ГУР и компрессором системы тормозов
— Рабочий объем двигателя: 4,75 л.
— Номинальная мощность, кВт (л.с.): 92,2 (125,4) при 2200 об/мин
— Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм): 417 (42,5) при 1100-2100 об/мин
Расход топлива ГАЗ-33081 Садко
— Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 13,5
— Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 17
Экологический класс ГАЗ-33081 Садко
— Евро-2 (с 2013-го — Д-245.
7Е4 экологического класса Евро-4)
Максимальная скорость ГАЗ-33081 Садко
— 90 км/час
Коробка переключения передач: 5МКПП
Габаритные размеры ГАЗ-33081 Садко
— длина: 6250 (6515 с лебедкой) мм
— ширина по кабине: 2340 мм
— высота по кабине: 2570 мм
— высота по тенту: 2780 мм
— Колея передних колес: 1820 мм
— Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин): 1770 мм
— Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе): 315 мм
— База: 3770 мм
Вес ГАЗ-33081 Садко
— Полная масса, кг: 6350 (6540 с лебедкой)
— Масса снаряженного автомобиля, кг: 4100 (4290 с лебедкой)
Емкость бака ГАЗ-33081 Садко
— 105 литров
Грузоподъёмность ГАЗ-33081 Садко
— 2000 кг.
Фото ГАЗ-33081 Садко
ГАЗ-3308 Садко с надстройкой American LaFrance
Добавить комментарий
технические характеристики (ТТХ), грузоподъёмность, расход топлива на 100 км, габариты
Грузовой автомобиль с полным приводом ГАЗ-3308 представляет собой улучшенный вариант знаменитой «шишиги» (ГАЗ-66).
Ходовая часть и трансмиссия во многом повторяют предшественника, поэтому новая машина сохранила высокие внедорожные характеристики. Применение 5-ступенчатой трансмиссии позволило использовать грузовик на шоссейных дорогах и снизило расход топлива.
Заложенный в конструкции «шишиги» потенциал для развития позволил грузовику оставаться на конвейере более 20 лет и стать основой для нового вездехода «Садко-Next», впервые представленного заводом в 2014 году.
Содержание статьи
- История создания
- Конструкция
- Рама
- Двигатель
- Трансмиссия и подвеска
- Тормозная система
- Рулевое управление и шины
- Кабина
- Приборы
- Технические характеристики
- Модификации
- Применение
- Интересные истории и след в истории автомобилестроения
- Видео
История создания
Применявшийся в армии вездеход ГАЗ-66 обладал компактными габаритными размерами.
В 80-е годы военные стали критиковать компоновочную схему машины, слабо защищавшую водителя от подрыва на мине.
Нарекания вызывал и бензиновый силовой агрегат, не удовлетворявший растущие требования.
Для замены был создан ГАЗ-3301, но армейского заказчика не устроила компоновка машины. Произошедший распад СССР поставил на проекте окончательный крест.
Со временем военные снизили планку требований, что вкупе со снижением производства гражданской продукции подстегнуло завод ГАЗ к разработке нового капотного варианта.
Капотный вездеход ГАЗ-3308 представляет собой гибрид шасси ГАЗ-66 с удлиненными лонжеронами и кабину гражданского грузовика ГАЗ-3309.
Первый опытный образец увидел свет в 1995 году под индексом 3309П. Испытания продлились два года, и уже в конце 1997 году с конвейера завода сошли первые машины под торговой маркой «Садко».
Конструкция
Вездеход ГАЗ-3308 имеет капотную компоновку, построен на рамном шасси.
Машина предназначена для перевозки грузов или людей по дорогам с твердым покрытием, а также по бездорожью.
Конструкция автомобиля допускает применение при температуре до минус 45⁰С. Часть машин оснащена предпусковым подогревателем, пульт управления которого размещен под капотом на усилителе боковины.
Рама
На вездеходе ГАЗ-3308 применена стальная рама, набранная из штампованных элементов. Детали соединены между собой заклепками. На фронтальной части лонжеронов установлены удлинители. На передней части лонжеронов имеются буксировочные приспособления, представляющие собой П-образную вилку со вставленным в отверстия шкворнем. Задняя поперечина оснащена дополнительной шкворневой вилкой, приспособленной для установки прицепа.
На боковых частях лонжеронов вездехода установлены кронштейны, предназначенные для фиксации топливных баков вместимостью по 105 л. Баки расположены за кабиной вездехода. Нормальным топливом является бензин марки А-80. Завод разрешает применение бензина А-92 с увеличением угла опережения зажигания.
Двигатель
На вездеходе ГАЗ-3308 применен бензиновый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-5231.
Мотор базируется на силовом агрегате от ГАЗ-53/66. Отличием является увеличенный до 92 мм диаметр цилиндров, что позволило довести рабочий объем до 4670 см³.
За счет объема вырос крутящий момент, который составляет 290 Н*м. Максимальная мощность мотора 113 л.с., достигается при 3200 об/мин. Ранние версии машины оснащались 130-сильным мотором без нейтрализатора.
Для соответствия экологическим требованиям двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором, расположенным в глушителе.
Нейтрализатор оборудован лямбда-зондом, подающим сигналы в электронный блок управления. Блок корректирует работу двигателя путем регулировки момента зажигания.
Трансмиссия и подвеска
Вездеход ГАЗ-3308 комплектуется однодисковой муфтой сцепления. Ведомый диск имеет в конструкции демпфер, снижающий вибрации, возникающие при вращении коленчатого вала.
Крутящий момент от сцепления подается на первичный вал 5-ступенчатой коробки передач. Коробка не имеет повышающей скорости, оснащена синхронизаторами на всех передачах кроме первой и реверса.
Тяговый диапазон расширен путем установки 2-скоросного редуктора с прямым и пониженным рядом. Редуктор распределяет крутящий момент между мостами.
Передний и задний мост вездехода унифицированной конструкции, оснащены гипоидной главной парой и кулачковым дифференциальным механизмом. На переднем мосту смонтированы поворотные кулаки, оснащенные шарнирами равных угловых скоростей.
Часть ГАЗ-3308 оснащены дополнительным редуктором отбора мощности, установленным на картере коробки передач. Редуктор имеет одну передачу. Выходной вал редуктора связан карданной передачей с лебедкой, смонтированной между передними удлинителями лонжеронов рамы.
Мосты вездехода ГАЗ-3308 установлены на листовых рессорах, дополненных гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия.
Сзади имеются дополнительные резиновые буферные рессоры, работающие на сжатие.
Тормозная система
На вездеходе применяются пневмогидравлические тормоза, дополненные антиблокировочной системой.
Тормоза имеют два независимых контура, каждый из которых обслуживает свою ось. На ГАЗ-3308 применена система дублирования контуров. Встречаются автомобили без системы АБС.
Блок АБС оснащен тремя каналами и пневматическим усилителем. Каждый канал имеет отдельный тормозной цилиндр. Подача воздуха выполняется от одноцилиндрового компрессора, установленного на двигателе. На раме установлены четыре рабочих ресивера с объемом 20 литров (3 шт.) и 5 литров (1 шт.). На каждом колесе расположен отдельный барабанный тормоз, оснащенный автоматическим регулятором зазора.
Вспомогательная тормозная система применяется для удержания ГАЗ-3308 на стоянке. Рабочий барабан расположен на трансмиссии вездехода, управляется тросовым приводом от рычага в кабине.
Рулевое управление и шины
Вездеход ГАЗ-3308 оснащен рулевым управлением с гидравлическим усилителем. Редуктор состоит из винта, соединенного с рулевым валом, и шариковой гайки. Рулевая колонка регулировки не имеет, закрыта сверху пластиковым кожухом.
Рулевое колесо двухспицевое, пластиковое. Управление светотехникой, дворниками и звуковым сигналом выполняется двойным подрулевым переключателем.
На вездеходе ГАЗ-3308 установлены пневматические шины размерности 12,00R18.
В стандартной поставке применяется резина модели КИ-115А с радиальным расположением корда. Стальные диски оснащены кольцами разрезной схемы. При помощи колец выполняется фиксация шины.
Шины оснащены системой регулировки давления, которая позволяет повысить проходимость ГАЗ-3308. Изменение давления выполняется вращением регулятора, установленного в кабине.
Кабина
Автомобиль ГАЗ-3308 оснащен полностью металлической кабиной с двумя распашными дверями. В салоне кабины установлены два раздельных сидения, предназначенных для водителя и одного пассажира. Сидение водителя может настраиваться по расстоянию до педалей, а также по углу установки спинки. Дополнительно сидение отклоняется назад при помощи специального регулировочного болта, размещенного на передней части рамы подушки.
В стандартное оснащение кабины вездехода ГАЗ-3308 входят ремни безопасности инерционной схемы. Для отопления кабины применяется жидкостный обогреватель, подключенный к системе охлаждения двигателя. Подача воздуха выполняется вентилятором. Воздуховоды выведены на ветровое стекло, в ноги, а также на боковые стекла дверей. В летнее время циркуляция воздуха обеспечивается опусканием стекол в дверях или поворотом угловых форточек.
За кабиной ГАЗ-3308 на поперечных и продольных брусьях установлена платформа. По желанию заказчика платформа выполнена из металла или древесины. Платформа может комплектоваться съемными боковыми решетками и дугами для тента.
Габариты платформы:
- длина – 3390 мм;
- ширина – 2145 мм;
- высота борта (бокового) – 900 мм.
В оснащение платформы входит осветительный плафон и кнопка зуммера, установленного в кабине водителя. Боковые борта зафиксированы, откидывается задний борт. Вдоль боковых бортов установлены откидные скамьи.
Между боковыми бортами имеется предохранительный ремень, проходящий выше кромки заднего борта. Передний борт платформы ГАЗ-3308 используется для установки кронштейна запасного колеса. Подъем и опускание запасного колеса выполняются механической тросовой лебедкой.
Приборы
Перед водителем ГАЗ-3308 расположен щиток приборов, на котором установлены стрелочные индикаторы, контрольные лампы и несколько переключателей.
Перечень приборов:
- в центре установлен спидометр, оснащенный счетчиком общего пробега;
- справа расположены манометры, измеряющие давление в шинах и давление в контуре тормозов передней оси;
- ниже расположены амперметр и указатель давления в контуре тормозов заднего моста;
- слева установлен термометр системы охлаждения, оборудованный красным индикатором аварийного состояния системы;
- рядом расположен манометр системы смазки со встроенным световым индикатором аварийного падения давления;
- ниже имеется указатель уровня топлива с индикатором резервного остатка (срабатывает при остатке 12 литров бензина).
Технические характеристики
В таблице приведены сравнительные технические характеристики наиболее распространенных грузовиков ГАЗ с полным приводом.
| ГАЗ-3308 | ГАЗ-66 | ГАЗ-33086 | |
|---|---|---|---|
| Масса снаряженного, кг | 3710 | 3610 | 4000 |
| Масса полная, кг | 5950 | 5940 | 8150 |
| Грузоподъемность, кг | 2000 | 2000 | 4105 |
| Пассажировместимость, чел | 21 | 21 | 21 |
| Длина, мм | 6250 | 5806 | 6430 |
| Ширина, мм | 2340 | 2322 | 2340 |
| Высота, мм | 2780 | 2520 | 2520 |
| Дорожный просвет, мм | 315 | 315 | 265 |
| Расход топлива, л/100 км | 13,5…17 | 20 | 14…16 |
Габаритные размеры ГАЗ-3308 позволяют размещать автомобили попарно на стандартной железнодорожной платформе.
Фиксация вездеходов выполняется стропами, заведенными за передние буксировочные проушины и за заднюю часть рамы.
Модификации
На базе ГАЗ-3308 существовали следующие версии:
- ГАЗ-3308 «Егерь», представляет собой вариантное исполнение с 5-местной двухрядной кабиной;
- ГАЗ-33085/33086 «Земляк», отличается применением дизеля и обычными шинами;
- ГАЗ-33088 – вариант с дизелем ЯМЗ.
Представленные машины далеко не весь перечень, так как существует множество «народных» доделок и доработок.
Применение
Вездеход ГАЗ-3308 «Садко» пришел в армии на смену «шишиге» и используется для доставки личного состава и военных грузов. На базе шасси могут устанавливаться закрытые фургоны типа «кунг», предназначенные для размещения оборудования или в качестве штабных машин. Бортовой армейский ГАЗ-3308 применяется для буксировки 120 мм орудий 2Б16 «Нона-К» и перевозки расчета.
Гражданские автомобили используются в роли грузовиков для доставки грузов по бездорожью.
Машины востребованы в роли вахтовых автомобилей. На базе ГАЗ-3308 создан ряд пожарных автомобилей, которые используются для борьбы с возгораниями в отдаленных районах. Примером пожарной машины может служить автоцистерна АЦ-1,0-30.
Существуют варианты «Садко» с двухрядной кабиной, применяемые в коммунальных службах.
По заказу возможно изготовление специальных фургонов. Примером машины такого типа может служить ГАЗ- 3308 «Тайга».
Интересные истории и след в истории автомобилестроения
В 2005 году начались поставки машин ГАЗ-3308 в Сирию. Автомобили были приняты на вооружение армии. В ходе военных действий машины применяются обеими противоборствующими сторонами.
Укороченное шасси вездехода «Садко» послужило базой для автомобиля специального назначения «Вепрь». Машина имеет закрытый кузов, предназначенный для перевозки 12 человек.
Конструкторам автомобиля ГАЗ-3308 удалось совместить в одной машине проходимость, улучшенный комфорт и безопасность водителя.
За счет этого грузовик быстро вытеснил своего предшественника из армии.
Простота конструкции и возможность ремонта в полевых условиях позволяют машине исправно нести службу.
Модернизированный вездеход «Садко-Next» сохранил концепцию предшественника и оснащен улучшенной кабиной, обеспечивающей повышенный комфорт для водителя. Однако в конструкции автомобиля применено большое количество электронных узлов и компонентов, которые усложняют обслуживание машины. Военным больше подходят простые, как велосипед, машины, которые и на коленке отремонтировать можно.
Видео
технические характеристики автомобиля
Наверное, каждый из нас помнит о существовании легендарного грузовика-вездехода, именуемого «66-й газон». О свойствах проходимости и живучести на бездорожье можно говорить часами, но сегодняшняя статья будет посвящена преемнику Ровера. Он называется ГАЗ-33081. Технические характеристики, расход топлива и стоимость этого автомобиля – далее в нашей статье.
Характеристики
Автомобиль ГАЗ-33081 представляет собой среднетоннажный грузовик повышенной проходимости, способный работать в самых сложных погодных условиях. Как показали результаты испытаний, эта машина способна передвигаться по пустыне и Крайнему Северу при температуре воздуха от плюс 50 до минус 9.0007 О С. Разработан ГАЗ-33081 специально для нужд Российской армии и для организаций, работающих в условиях повышенной проходимости. Разработанная модель представляет собой универсальный грузовик, способный пройти по самой сложной местности. Стоит отметить, что на базе этого автомобиля выпускаются не только тентованные и бортовые фургоны, но и грузовики с изотермическим кузовом, цистерны и другая техника для сельского хозяйства, строительства и нефтяных компаний.
Дизайн
Внешний вид этого автомобиля является полной копией дизельной версии ГАЗ-3307. Можно сказать, что модификация 33081 — это два гибридных автомобиля — ГАЗ-66 и 3307. У первого были взяты рама и подвеска, у второго — кузов и кабина.
Дизайн грузовика не имеет каких-либо отличительных или особенных деталей. Все элементы довольно просты, и это касается не только внешней, но и технической стороны. А вот какие у ГАЗ-33081 «Рейнджер» технические характеристики, мы объясним позже, а пока перейдем к салону.
Кабина
Внутреннее оформление автомобиля и внешний вид практически неотличимы от салона грузовика ГАЗ-3307. Все датчики выполнены в круглом формате, на панели приборов минимум лишних вещей и элементов.
Обратите внимание, что модификация «Садко» с конвейера идет с модернизированным отоплением и вентиляцией. Сама кабина может быть выполнена в двух вариациях и двух- или пятиместной (примером может служить модель ГАЗ-33081 «Рейнджер»). Технические характеристики мотора позволяют работать грузовику в любой точке земного шара, в салоне всегда поддерживается плюсовая температура.
Но вернемся в салон. Сиденье водителя имеет механическую регулировку в двух направлениях. Оснащен роликовой боковой поддержкой и трехточечным ремнем безопасности.
Дизайн приборной панели по сравнению с 66-м «травником» заметно улучшился. Порадовало наличие подрулевых лепестков и новый набор информации на приборной панели, которая легко читается.
Из приятных моментов стоит отметить наличие крючков для одежды, боковых карманов и ярких внутренних ламп. Пожалуй, единственный недостаток внутри — огромный необъятный руль. При наличии гидроусилителя его диаметр можно было уменьшить вдвое. По-прежнему внутри нет поручней, облегчающих посадку и высадку. С ними, по мнению водителей, сидеть в салоне было бы гораздо удобнее. Кстати, на 66-м «поле» поручни в кабине были.
Габаритные размеры и дорожный просвет
В отличие от своих собратьев, моделей 3307 и 3309, полноприводные «Садко» и «Рейнджер» не являются удлиненными версиями. Их габариты стандартны: длина 6,43 метра, ширина – 2,34 метра, высота – 2,52 м.
Габариты грузовой платформы следующие: 3,39 х 2,145 х 0,51 м (длина/ширина/высота соответственно), они также одинаковы для всех модификаций автомобиля ГАЗ-33081.
двигателя и малая снаряженная масса делают его лучшим колесным вездеходом в России Особое внимание уделяется клиренсу Клиренс составляет 31,5 см. Этого достаточно для преодоления крутых спусков, подъемов, а также любой грязи и ухабистой местности.
ГАЗ 33081: технические характеристики
Дизель – единственное топливо, на котором работает силовая установка автомобиля. ГАЗ-33081 оснащается двумя типами двигателей. Это может быть минский Д-245 или ярославский ЯМЗ-534. Оба двигателя четырехцилиндровые.
Рабочий объем двигателя Д-245 составляет 4,75 литра. Его максимальный крутящий момент при 2400 об/мин равен 413 Н/м. Максимальная мощность этого агрегата – 117 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль с двумя тоннами груза до скорости 100 километров в час (по шоссе с твердым покрытием). Но на бездорожье этот двигатель не зря. Если бы не отличные технические характеристики, ГАЗ-33081 «Садко» вряд ли был бы так популярен, как сейчас.
Что касается сборки Ярославский ЯМЗ-534, которая устанавливается на некоторые модификации ГАЗ-33081, то технические характеристики ее следующие.
Общий рабочий объем составляет 4,43 литра, максимальная мощность до 135 лошадиных сил. Крутящий момент при 2300 об/мин – 417 Н/м. из-за большей массы мотора грузоподъемность автомобиля по шильдику снижена до отметки в 1500 фунтов. Но практика показывает, что даже с трехтонным грузом машина справляется с грунтовкой. Единственный минус по технической части — отсутствие лебедки. На 66-й «Газон» он устанавливался с завода, а вот гражданскую версию «Садко» приходится модернизировать самостоятельно.
Не забыли разработчики и об окружающей среде. Токсичность выхлопов обеих силовых установок полностью соответствует экологическому стандарту «ЕВРО 4». Средний расход топлива при этом – 23 литра на 100 километров. Это реальный расход грузовика ГАЗ-33081. Технические характеристики машины всегда остаются на высоте.
КПП
Вне зависимости от типа двигателя горьковский вездеход комплектуется пятиступенчатой синхронизированной механической коробкой передач. Оптимальный подбор передаточных чисел и наличие полного привода позволяет машине перевозить грузы в любую погоду при любой температуре.
Кроме того, автомобиль оснащен двухступенчатой раздаточной коробкой передач и ручным ВОМ. Все это вместе с дорожным просветом в 31 дюйм дает возможность покорять крутые подъемы (до 31,9 м).0007 O ) и глубокие броды без проблем.
Стоимость
Какие у ГАЗ-33081 технические характеристики, мы узнали сейчас о стоимости грузовиков на первичном рынке. Начальная стоимость автомобиля «Садко» в России составляет 847 тысяч 600 рублей. За эту цену покупателю предлагалось заднеприводное шасси с гидроусилителем руля и АБС. Самый дорогой вариант можно приобрести по цене от 1 миллиона 87 тысяч рублей. За эту цену вам предлагается полноприводный «Садко» с двигателем Д-245, гидроусилителем руля, АБС и боковой площадкой. ГАЗ-33081 — технические характеристики говорят сами за себя!
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38099-gaz-33081-tehn-chnyya-haraktarystyk-a-tamab-lya.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/37965-gaz-33081-technische-daten-des-fahrzeugs.
html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37535-gas-33081-especificaciones-del-veh-culo.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38267-gaz-33081-avtomobil-d-tehnikaly-sipattamasy.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39631-gaz-33081-dane-techniczne-samochodu.html
ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39298-g-s-33081-especifica-es-do-carro.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35128-gaz-33081-ara-teknik-zellikleri.html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38531-gaz-33081-tehn-chn-harakteristiki-avtomob-lya.html
Фильтры Wix 33081 Фильтры WIX Топливные фильтры
Напишите первый отзыв
Номер детали: WIX-33081
- Картинки
Обзор
Марка:
Фильтры Wix
Номер детали производителя:
33081
Тип детали:
Топливные фильтры
Линейка продуктов:
WIX фильтры топливные фильтры
Номер по каталогу Summit Racing:
WIX-33081
СКП:
00765809330818
Тип топливного фильтра:
Встроенный
Вход Количество:
1
Выход Количество:
1
Фильтрующий элемент В комплекте:
Да
Отфильтровано мельчайших частиц:
74 мкм
Цвет корпуса фильтра:
Натуральный
Общая длина (дюймы):
1,93 дюйма
Внешний диаметр (дюймы):
1,331 дюйма
Монтажный кронштейн В комплекте:
№
Фитинги в комплекте:
№
Зажимы В комплекте:
№
Количество:
Продается по отдельности.
Фильтры WIX Топливные фильтры
Часто забывают о топливных фильтрах, однако бензин, дизельное или биодизельное топливо, которое мы заправляем в наши автомобили, обычно содержат такие загрязняющие вещества, как грязь, ржавчина, накипь и вода. Такие примеси могут закупорить топливные форсунки и карбюраторы, что приведет к серьезным проблемам с двигателем. Загрязнения часто возникают из-за грязных и ржавых резервуаров для хранения, а по мере старения автомобиля — из-за коррозии в топливной системе.
Топливные фильтры важны для двигателей, работающих на бензине, но особенно важны для дизельных двигателей. Все дизельное топливо содержит некоторое количество воды, и ее удаление имеет решающее значение. Основным топливным фильтром для любого дизельного двигателя всегда должен быть сепаратор топлива/воды, и все топливные фильтры WIX для дизельных двигателей оснащены функцией удаления воды Quickvent. Биодизельное топливо обладает свойствами растворителя и имеет тенденцию привлекать еще больше воды, что увеличивает потребность в надлежащем разделении топлива и воды.
Топливные фильтры WIX помогут вашему двигателю работать чище, здоровее и дольше, будь то бензин или дизель.
Рекомендуется для вас
Приложения
Вопросы и ответы Задать вопрос о продукте
Задать вопрос
Какой тип вопроса вы хотите задать?
У меня есть вопрос
службы поддержки клиентов (заказ, доставка, возврат и т. д.).
Вопрос по обслуживанию клиентов
— ИЛИ ЖЕ —
Я хотел бы задать другим клиентам
вопрос об этом продукте .
Вопрос, связанный с продуктом
отзывов Написать рецензию
Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.
