Грузовик ГАЗ 52-07,09,27 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев
|
Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 52-07,09,27
|
«Начало» (1929-1941 г.г.) История открытого акционерного общества «ГАЗ» (ранее «Горьковский автомобильный завод») берет свое начало в 1929 г. 4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля 1929 г. |
… Продолжение
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Техническая характеристика ГАЗ 52-07,09,27
|
с.)Дополнительная информация ГАЗ 52-07,09,27
|
|
| Быстрый поиск грузовика |
Каталог автомобилей
| ГАЗ-52-01 | шасси для автобусов и специализированных автомобилей |
| ГАЗ-52-02 | шасси для самосвалов САЗ-3503 и САЗ-3504 |
| ГАЗ-52-03 | бортовой, на длинобазном шасси, грузоподъёмность — 2,5 т. |
| ГАЗ-52-04 | базовый бортовой грузовик, грузоподъемностью 2,5 тонны |
| ГАЗ-52-05 | грузопассажирское такси, комплектовался грузовой платформой с увеличенной высотой бортов и тентом |
| ГАЗ-52-06 | седельный тягач, для работы с 4-х тонным прицепом |
| ГАЗ-52-07 | на базе ГАЗ-52-04 переоборудованное для работы на сжиженном газе |
| ГАЗ-52-08 | длиннобазное шасси на базе 52-01, с газобаллоным двигателем |
| ГАЗ-52-09 | грузопассажиркое такси, переоборудованное для работы на сжиженном газе |
| ГАЗ-52Ф | бортовой грузовик, с форкамерно-факельным двигателем, грузоподъемностью 2,5 тонны |
| ГАЗ-52Г | опытный бортовой грузовик, может называться ГАЗ-52А, серийно не выпускался |
| ГАЗ-52П | опытный седельный тягач, серийно не выпускался |
| ГАЗ-52Я | опытный бортовой автомобиль, с грузоподъемным задним бортом |
В качестве базового было принято считать новенький автомобиль ГАЗ 52, который стал преемником грузовика ГАЗ-51А, где тоже была формула колес 4х2, а грузоподъемность составляла 2 500 килограмм.
Кабину делали для пары человек.
В газораспределительную систему поступала воздушно-горючая смесь. Впоследствии она зажигалась стандартной свечой. Мотор ГАЗ-52 с новым устройством и улучшенным карбюратором ГАЗ-52 позволял экономить до 20% топлива.
Они получились настолько оптимальными, что транспортом пользуются в сельском хозяйстве в наши дни. Главной особенностью силового агрегата стало простое устройство и ремонтопригодность (водители осуществляли ремонтные работы в полевых условиях).
Заднюю часть ходовки оснастили продольными полуэллиптическими и дополнительными рессорами. Задний мост ГАЗ-52 получил кулачковый дифференциал. Это улучшило проходимость транспорта по бездорожью и через водные преграды.
Среди особенностей кабины можно выделить способность обдувки фронтального стекла горячим воздухом из отопителя, а также возможность установки вакуумных стеклоочистителей с приводом от специального насоса.
Среди особенностей данного мотора стоит отметить раздельное охлаждение блока и головки цилиндров. А для большей износостойкости коленвала инженеры применили триметаллические вкладыши шатунных и коренных подшипников со специальным металлокерамическим подслоем. Так, подшипник являл собой стальную ленту с медно-никелевым слоем и антифрикционным сплавом.
Это обусловлено тем, что в 60-х годах еще не был придуман тосол. Впервые он появился на «Жигулях» в 70-х. Но на грузовиках тосол стал применяться лишь ближе к 90-м. Двигатели советских грузовиков отлично охлаждались и обычной водой. Однако были случаи и закипания. Как правило, это связано с неисправностью термостата либо с высокой нагрузкой на сам двигатель (горы, перегруз и так далее).
Платформа двигателя 51-й модели позволила сконструировать мотор ГАЗ 52, где была модернизирована головка блока цилиндров, и где было верхнеклапанное расположение. Кроме этого, головка блока цилиндров оснащалась наличием форкамеры на каждый цилиндр.
В результате вышел 3.4-литровый 85-сильный двигатель, какой имел крутящий момент при 3 000 оборотах в минуту – 22.5 кг/м. Данный мотор ГАЗ 52 позволил существенно увеличить динамическую составляющую и сделать машину более экономичной.
Конструкторский состав решил изменить метод крепления рессор – после усовершенствования крепление производилось вместе с резиновыми подушками. В результате получилось уменьшить давление на основные листы во время скручивания рессор.
Глобоидный червяк вместе с двухгребневым роликом. Гидравлический усилитель рулевого колеса отсутствует.
И почти все они когда-то снимались в кино. Но режиссёрам нужны не только “полуторки”, ЗиСы, Студебекеры Диктаторы и Опели Блитцы. Иногда нужно снять что-то невоенное, где действия происходят, например, в 1970-х годах.
Раньше там занимались лесохозяйственной деятельностью и переработкой древесины. Сейчас этого ничего нет, работы нет, молодёжь уезжает… А чтобы она не уехала окончательно, местные власти ещё и забили на ремонт дороги, так что сто километров через Демянск до трассы М10 местами проще пройти, чем проехать. Но мы их проехали («крузак-сотка» как раз для этого и создан), вышли из машины и увидели наш “газон”.
Владелец воду в радиатор уже залил, так что нам остаётся только проверить уровень масла (он оказывается в порядке), поставить аккумулятор, подкачать вручную бензин и запустить мотор. Не сразу, но двигатель заработал, причём очень даже недурно: ровно, без стуков и перебоев. Но ехать ещё рано.
Чего-то не хватает — стоим. А сейчас? Что там не так? ДПДЗ, ДМРВ, ДАД, ДПК, MAF, РХХ? Что там сломалось? Ага, тащи сканер, разбираться будем…
Километров через триста мы поняли, что деды были намного круче нас, но разбираться с проводкой было уже лень.
Расход по трассе — литров 25, так что ста литров должно хватить в обрез.
Тогда цепляем проводами (“крокодилами” для запуска ДВС) минус с аккумулятора — на блок мотора, плюс — напрямую на стартер. Ага, работает! Скорее всего, где-то отошла “масса”. Дело в том, что штатное место АКБ — в сиденье под пассажиром. Минусовой провод идёт от клеммы к стенке кабины. Кабина стоит на раме через резиновые подушки, поэтому если где-то отваливается масса, то в моторный отсек электроны не добегают.
А заодно вытащим его из-под кабины и кинем через неё — так он, по крайней мере, будет на виду. Через пять минут всё сделано, остаётся только положить под сиденье молоток, чтобы оно не закрывалось плотно и не перетёрло проведённый нами провод. Попробуем ехать дальше.
Прямо над ней — выштамповка в металлической панели. Тут могли стоять часы, но иногда в ней сверлили дыры и прятали там динамик магнитолы. Но это уже — самодельная “опция”. Наиболее частым решением было наклеивание изображения обнажённой женщины. А, нет — голой бабы. Это же “газон”.
Его предсмертный вой даже перекрывал рёв двигателя. Конечно, можно было бы быстро скинуть тросик его привода с коробки, но агонизирующий прибор — это единственное, что позволяло нам контролировать скорость. О штрафах мы не думали: даже в населённых пунктах мы не могли превысить скорость более чем на 20 км/ч. Зато мы боялись ехать слишком быстро в ущерб мотору: он очень не любит повышенные обороты. Не так, как это было в ГАЗ-51 с его баббитовыми вкладышами (тут они сталеалюминиевые и чуть более выносливые), но всё же… Да и конструкция системы смазки никак не предполагает высокие обороты: можно провернуть вкладыши со всеми печальными последствиями. Многие эту систему пытались модернизировать, особо продвинутые ставили поршни от 412-го Москвича. Мы же, зная особенности мотора, старались ехать не быстрее 70 км/ч. Мотор старался везти нас не быстрее 60.
Этот вой приводил в ужас маленького Маугли в джунглях. Разговоры прекратились сами собой, и я стал наблюдать за дорогой, вьющейся серой лентой в дыре пола около моего левого ботинка.
Впрочем, как и все остальные ГАЗ-52. Но его мотор очень хорош как раз на убитой дороге: тяга на низших передачах у него великолепная. А вот на трассу он не рассчитан.
Пройденных за два часа. За это время успел поспать Пётр, и мы опять поменялись местами. Осталось всего 200 километров.
И нет вины ГАЗ-52, что он немного потрепал нам нервы, что он не может нормально ехать по трассе, что у него архаичная конструкция. В этом виноваты люди. А ему — спасибо, что дотянул до дома.
Пожарная машина ГАЗ-52: описание и характеристики
Массовое производство среднетоннажных грузовых автомобилей ГАЗ-52 было начато Горьковским автомобильным заводом в 1966 году.
Модели выпускались на обычном колесной базе 3,3 м и удлиненной 3,7, среди которых были грузовики на деревянной платформе, седельные тягачи и шасси. Автомобили ГАЗ-52 изготавливались в различных модификациях и применялись во многих сферах деятельности.
Содержание
- ГАЗ-52 для спасательных работ
- Цистерна
- Лестница
- Конструкция и внутреннее оснащение
- Силовой агрегат
- Трансмиссия
- Ходовая часть и тормоза
ГАЗ-52 для спасательных работ
Производство пожарных машин базировалось на шасси ГАЗ-52-04 и предусматривало установку цистерны или лестницы.
Цистерна
Автоцистерна АЦУ-10 представляла собой сварную емкость эллипсного сечения вместимостью 2,2 м3, которая размещалась сзади кабины водителя и фиксировалась на лонжероне рамы посредством стремянок. Пожарно-технические инструменты фиксировалось кронштейнами, которые приварены к самой емкости с двух сторон. Вместимость автоцистерны рассчитана на 2 человека, габаритные размеры — 6340х2280х2190 мм и вес при полной загрузке — 5650 кг.
Для пожарной машины использовался насос НШН-600, который для подачи воды крепился на бампер при помощи кронштейна. После окончания работ насос демонтировался и складывался в ящик. Подача воды из цистерны в насос осуществлялась по резиновому рукаву 75 мм диаметром, который закреплялся одним концом на нижней трубе цистерны, а вторым соединялся с патрубком насоса.
Лестница
Торжокским заводом 1697 года было запущено изготовление автолестницы АЛ-18(52-01)-Л2. Основным назначением машины была доставка пожарников численностью 2 человека к месту пожара. Высота лестницы 18 м с углом наклона 75 градусов позволяла добраться до шести этажей здания для быстро проникнуть в горящую квартиру и проведения спасательных операций. Сверху лестницы также закреплялся лафетный ствол подачи воды.
Комплектация автолестницы ГАЗ-52 состояла из трех основных и одного дополнительного колена. Основные колени выдвигались при помощи гидроцилиндра, а дополнительное устанавливалось вручную после закрепления основных.
Обратно колени задвигались под действием собственного веса. Габаритные размеры АЛ-18 составляли 7980х2220х2670 мм при весе 4860 кг.
Конструкция и внутреннее оснащение
Технические характеристики пожарной машины ГАЗ-52 в целом не сильно отличаются от других модификаций.
Силовой агрегат
Пожарные машины ГАЗ-52 оснащались четырехтактным шестицилиндровым двигателем карбюраторного типа объемом 3485 см3 с водяным охлаждением. Мощность мотора составляет 75 л.с. при 2800 об/мин, а крутящий момент может достигать 21 кГм. Уровень сжатия на первых моделях составляла 6,2, но после модернизации в 1975 году была увеличена до 6,7. Топливный бак вмещает до 90 литров топлива, при этом указанный производителем расход около 20 литров на 100 км во время цикличной нагрузки.
Трансмиссия
Пожарная машина оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач с синхронизацией на 3 и 4 перечах. Это обеспечивало более легкое переключение передач посредством выпрямления скоростей вращения вторичного вала и шестерни передачи.
На 2 и 3 скоростях устанавливались косозубые шестерни с постоянным зацеплением, благодаря которым работа трансмиссии была бесшумной и надежной.
На ГАЗ-52 ставили усиленное сцепление, схожее с применяемым на ГАЗ-63 с полным приводом. От предшествующей модели сцепление отличается кожухом, увеличенным диаметром дисков с фрикционами и ступицей ведомого диска. Также были установлены оттяжные рычаги, нажимные пружины и крепежные пластины для дисков более современной конструкции. Значительно улучшил работу КПП ведомый диск с увеличенным до 280 мм диаметром, который также оснащен пружинами с демпфером и гасителями колебаний.
Ходовая часть и тормоза
Пожарные машины ГАЗ-52 производились на обычной базе 3,3 м, которая в отличие от увеличенной укомплектовывалась лонжеронами с небольшим сечением. За основу конструкции заднего моста взята машина ГАЗ-51А, изменения коснулись только кожухов полуосей, на которых была произведена закалка резьбовых концов.
Рулевое управление оборудовано червячным механизмом, который оборудован червяком с трехгребневым роликом.
Рулевая установлена трубчатая с нерегулируемыми шарнирами. В отличие от предыдущей модели были удлинены рулевой вал и колонка.
Подвеска была улучшена при помощи технологии заделки наконечников рессор в обрезиненные подушки, что продлило срок эксплуатации и повысило эффективность работы. Вместе с этим, улучшения также коснулись кронштейнов рессор, что привело к меньшему числу точек смазки машины и упрощению ТО.
Передняя зависимая подвеска представляет собой две полуэллиптические рессоры с телескопическими амортизаторами. Зависимая задняя подвеска оборудована дополнительной рессорой помимо основных. Передние рессоры выполнены из 12 листов (7 верхних 7 мм толщины и 5 нижних 6 мм толщины). Задние рессоры состоят из 10 листов (7 верхних 10 мм толщины и 3 нижних 9 мм толщины).
Тормозная система одноконтурного типа с барабанами на обоих колесах и гидроприводом. Для стояночного положения предусмотрена трансмиссионная тормозная система с барабаном и приводом.
Калифорния запрещает продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году
смотреть сейчас
Калифорния, самый густонаселенный штат страны и центр автомобильной культуры США, запрещает продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем, начиная с 2035 года, что означает исторический шаг в борьбе государства с изменением климата.
Правило, изданное Калифорнийским советом по воздушным ресурсам в четверг, заставит автопроизводителей ускорить производство экологически чистых автомобилей, начиная с 2026 года, пока в штате не будет разрешена продажа только автомобилей с нулевым уровнем выбросов, пикапов и внедорожников.
Единогласное голосование было принято после того, как губернатор Гэвин Ньюсом поставил цель в 2020 году ускорить отказ от двигателей внутреннего сгорания. Транспортный сектор представляет собой крупнейший источник выбросов парниковых газов в Калифорнии, которая пострадала от рекордных лесных пожаров, засух и загрязнения воздуха, усугубленного изменением климата.
Ожидается, что это решение будет иметь масштабные последствия за пределами Калифорнии и, вероятно, проложит путь другим штатам, чтобы последовать их примеру. По крайней мере 15 штатов, включая Нью-Джерси, Нью-Йорк и Пенсильванию, приняли стандарты Калифорнии на транспортные средства в соответствии с предыдущими правилами чистоты автомобилей.
Зарядный порт на подключаемом гибридном автомобиле Lincoln Corsair Grand Touring 2022 года во время AutoMobility LA перед автосалоном в Лос-Анджелесе в Лос-Анджелесе, Калифорния, 18 ноября 2021 г.
Бинг Гуань | Блумберг | Getty Images
Лиана Рэндольф, председатель Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, сказала, что это правило – одно из самых важных усилий штата по очистке воздуха, которое к 2040 году приведет к сокращению загрязнения от автомобилей и легких грузовиков на 50%.
Политика не будет запрещать людям продолжать водить бензиновые автомобили или покупать и продавать их на рынке подержанных автомобилей после 2035 года. Правило также позволит автопроизводителям продавать до 20% подключаемых гибридов с газовыми двигателями к 2035 году.
Но правило постепенно отменяет такие автомобили, требуя, чтобы к 2026 году 35% от общего объема продаж новых автомобилей приводились в действие батареями или водородом, а к 2030 году — 68%. Более 16% новых автомобилей, проданных в Калифорнии в 2022 году, были нулевыми.
-автомобили с выбросами, заявили в штате, выросли с 12,41% в 2021 году и 7,78% в 2020 году. в штате», — сказала Кэти Харрис, защитник чистых транспортных средств в Совете по защите природных ресурсов.
Автомобили движутся по автостраде 101 в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Робин Бек | Getty Images
Калифорния, родина перегруженных автомагистралей и залитого смогом неба над Лос-Анджелесом, имеет значительную власть над автомобильной промышленностью страны.
Федеральный отказ в соответствии с Законом о чистом воздухе позволяет штату принимать более строгие стандарты экономии топлива, чем стандарты федерального правительства, и создает прецедент для остальной части страны в отношении того, как ограничить выбросы транспортных средств.
Способность Калифорнии контролировать выбросы транспортных средств стимулировала такие инновации, как каталитические нейтрализаторы, которые преобразуют токсичные газы и загрязняющие вещества в выхлопных газах в менее токсичные загрязняющие вещества, а также индикаторы «проверьте двигатель».
В 1966 году штат установил первые в стране стандарты выбросов выхлопных газов.
Должностные лица штата заявили, что это правило имеет решающее значение для достижения цели штата по переходу на 100% возобновляемую энергию к 2045 году, добавив, что сокращение выбросов приведет к снижению сердечно-легочной смертности и улучшению здоровья людей, страдающих астмой и другими заболеваниями.
Однако соблюдение сроков столкнется с трудностями, в том числе с установкой достаточного количества зарядных станций по всему штату и наличием надлежащего доступа к материалам, необходимым для изготовления аккумуляторов для электромобилей.
Джон Боззелла, президент и главный исполнительный директор Alliance for Automotive Innovation, который представляет крупных автопроизводителей, сказал, что мандат Калифорнии будет «чрезвычайно сложным» для автопроизводителей.
«Реалистичны или достижимы эти требования или нет, напрямую связано с такими внешними факторами, как инфляция, зарядная и топливная инфраструктура, цепочки поставок, рабочая сила, доступность критически важных полезных ископаемых и цены, а также постоянная нехватка полупроводников», — говорится в заявлении Боззеллы.
«Это сложные, взаимосвязанные и глобальные вопросы».
Правило появилось после того, как президент Джо Байден подписал ранее в этом месяце Закон о снижении инфляции, который предусматривает финансирование налоговых льгот на электромобили и чистых производственных мощностей для автомобилей. В прошлом году администрация Байдена также ввела новые общенациональные ограничения на выбросы выхлопных газов для новых автомобилей и легких грузовиков, произведенных до 2026 года. климатический кризис. Некоторые группы ранее призывали правление ввести правило для достижения 100% продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2030 году, на пять лет раньше, чем фактическое правило.
«Это правило должно соответствовать срочности климатического кризиса и вместо этого заставляет калифорнийцев добиваться ошеломляющего прогресса в медленном темпе», — сказал в своем заявлении Скотт Хохберг, юрист Института климатического права Центра биологического разнообразия.
«Калифорнии необходимо решительно воздействовать на автомобили с бензиновым двигателем, а не игнорировать их, и переходить на электромобили гораздо раньше, иначе мы увидим, как наша климатическая стабильность ускользает», — сказал Хохберг.
Дэниел Барад, старший политический защитник Sierra Club в Калифорнии, заявил в своем заявлении, что правило является «важным шагом к пригодному для дыхания воздуху в калифорнийских сообществах и будет иметь решающее значение для достижения штатом своих климатических целей и целей по сокращению выбросов».
«Другие штаты должны быстро присоединиться к Калифорнии и принять это спасительное правило, которое улучшит качество воздуха и поможет замедлить климатический кризис», — сказал Барад.
СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС
Стоимость газа, чтобы проехать 52 мили
миль, приведенные
Стоимость газа
(на галлон)
Эффективность топлива
(мили на галлон)
Какова стоимость проезжает 52 мили?
Сколько стоит бензин, чтобы проехать 52 мили? Сколько стоит поездка на 52 мили?
Примечание: это просто расчет стоимости бензина, а не технического обслуживания или износа автомобиля.
Это также можно использовать для оценки затрат на бензин при проезде 52 мили в год или при пробеге 52 мили в течение срока службы автомобиля.
Сложите общее количество миль, которые вы планируете проехать, а затем сравните это с более экономичным автомобилем, чтобы увидеть возможную экономию или затраты.
Стоимость проезда в 52 мили
| миль на галлон | 2 доллара за галлон | 3 доллара за галлон | 4 доллара за галлон |
|---|---|---|---|
| 1 миля на галлон | 104,00 $ | 156,00 $ | 208,00 $ |
| 2 мили на галлон | 52,00 $ | 78,00 $ | 104,00 $ |
| 3 мили на галлон | 34,67 $ | 52,00 $ | 69,33 $ |
| 4 мили на галлон | 26,00 $ | 39,00 $ | 52,00 $ |
| 5 миль на галлон | 20,80 $ | 31,20 $ | 41,60 $ |
| 6 миль на галлон | 17,33 $ | 26,00 $ | 34,67 $ |
| 7 миль на галлон | 14,86 $ | 22,29 $ | 29,71 $ |
| 8 миль на галлон | 13,00 $ | 19,50 $ | 26,00 $ |
| 9 миль на галлон | 11,56 $ | 17,33 $ | 23,11 $ |
| 10 миль на галлон | 10,40 $ | 15,60 $ | 20,80 $ |
| 11 миль на галлон | 9,45 $ | 14,18 $ | 18,91 $ |
| 12 миль на галлон | 8,67 $ | 13,00 $ | 17,33 $ |
| 13 миль на галлон | 8,00 $ | 12,00 $ | 16,00 $ |
| 14 миль на галлон | 7,43 $ | 11,14 $ | 14,86 $ |
| 15 миль на галлон | 6,93 $ | 10,40 $ | 13,87 $ |
| 16 миль на галлон | 6,50 $ | 9,75 $ | 13,00 $ |
| 17 миль на галлон | 6,12 $ | 9,18 $ | $12,24 |
| 18 миль на галлон | 5,78 $ | 8,67 $ | 11,56 $ |
| 19 миль на галлон | 5,47 $ | 8,21 $ | 10,95 $ |
| 20 миль на галлон | 5,20 $ | 7,80 $ | 10,40 $ |
| 21 миль на галлон | 4,95 $ | 7,43 $ | 9,90 $ |
| 22 мили на галлон | 4,73 $ | 7,09 $ | 9,45 $ |
| 23 мили на галлон | 4,52 $ | 6,78 $ | 9,04 $ |
| 24 мили на галлон | 4,33 $ | 6,50 $ | 8,67 $ |
| 25 миль на галлон | 4,16 $ | 6,24 $ | 8,32 $ |
| 26 миль на галлон | 4,00 $ | 6,00 $ | 8,00 $ |
| 27 миль на галлон | 3,85 $ | 5,78 $ | 7,70 $ |
| 28 миль на галлон | 3,71 $ | 5,57 $ | 7,43 $ |
| 29 миль на галлон | 3,59 $ | 5,38 $ | 7,17 $ |
| 30 миль на галлон | 3,47 $ | 5,20 $ | 6,93 $ |
| 31 миль на галлон | 3,35 $ | 5,03 $ | 6,71 $ |
| 32 мили на галлон | 3,25 $ | 4,88 $ | 6,50 $ |
| 33 мили на галлон | 3,15 $ | 4,73 $ | 6,30 $ |
| 34 мили на галлон | 3,06 $ | 4,59 $ | 6,12 $ |
| 35 миль на галлон | 2,97 $ | 4,46 $ | 5,94 $ |
| 36 миль на галлон | 2,89 $ | 4,33 $ | 5,78 $ |
| 37 миль на галлон | 2,81 $ | 4,22 $ | 5,62 $ |
| 38 миль на галлон | 2,74 $ | 4,11 $ | 5,47 $ |
| 39 миль на галлон | 2,67 $ | 4,00 $ | 5,33 $ |
| 40 миль на галлон | 2,60 $ | 3,90 $ | 5,20 $ |
| 41 миль на галлон | 2,54 $ | 3,80 $ | 5,07 $ |
| 42 мили на галлон | 2,48 $ | 3,71 $ | 4,95 $ |
| 43 мили на галлон | 2,42 $ | $3,63 | 4,84 $ |
| 44 мили на галлон | 2,36 $ | $3,55 | 4,73 $ |
| 45 миль на галлон | 2,31 $ | 3,47 $ | 4,62 $ |
| 46 миль на галлон | 2,26 $ | 3,39 $ | 4,52 $ |
| 47 миль на галлон | 2,21 $ | $3,32 | 4,43 $ |
| 48 миль на галлон | 2,17 $ | 3,25 $ | 4,33 $ |
| 49 миль на галлон | 2,12 $ | 3,18 $ | $4,24 |
| 50 миль на галлон | 2,08 $ | 3,12 $ | 4,16 $ |
| 51 миль на галлон | 2,04 $ | 3,06 $ | 4,08 $ |
| 52 мили на галлон | 2,00 $ | 3,00 $ | 4,00 $ |
| 53 миль на галлон | 1,96 $ | 2,94 $ | $3,92 |
| 54 мили на галлон | 1,93 $ | 2,89 $ | 3,85 $ |
| 55 миль на галлон | 1,89 $ | 2,84 $ | 3,78 $ |
| 56 миль на галлон | 1,86 $ | 2,79 $ | 3,71 $ |
| 57 миль на галлон | $1,82 | 2,74 $ | 3,65 $ |
| 58 миль на галлон | 1,79 $ | 2,69 $ | 3,59 $ |
| 59 миль на галлон | 1,76 $ | 2,64 $ | $3,53 |
| 60 миль на галлон | 1,73 $ | 2,60 $ | 3,47 $ |
| 61 миль на галлон | 1,70 $ | 2,56 $ | 3,41 $ |
| 62 мили на галлон | 1,68 $ | 2,52 $ | 3,35 $ |
| 63 мили на галлон | 1,65 $ | 2,48 $ | 3,30 $ |
| 64 мили на галлон | 1,63 $ | 2,44 $ | 3,25 $ |
| 65 миль на галлон | 1,60 $ | 2,40 $ | 3,20 $ |
| 66 миль на галлон | 1,58 $ | 2,36 $ | 3,15 $ |
| 67 миль на галлон | 1,55 $ | 2,33 $ | 3,10 $ |
| 68 миль на галлон | 1,53 $ | 2,29 $ | 3,06 $ |
| 69 миль на галлон | $1,51 | 2,26 $ | 3,01 $ |
| 70 миль на галлон | 1,49 $ | 2,23 $ | 2,97 $ |
| 71 миль на галлон | 1,46 $ | 2,20 $ | 2,93 $ |
| 72 мили на галлон | 1,44 $ | 2,17 $ | 2,89 $ |
| 73 мили на галлон | 1,42 $ | 2,14 $ | 2,85 $ |
| 74 мили на галлон | 1,41 $ | 2,11 $ | 2,81 $ |
| 75 миль на галлон | 1,39 $ | 2,08 $ | 2,77 $ |
| 76 миль на галлон | 1,37 $ | 2,05 $ | 2,74 $ |
| 77 миль на галлон | 1,35 $ | 2,03 $ | 2,70 $ |
| 78 миль на галлон | 1,33 $ | 2,00 $ | 2,67 $ |
| 79 миль на галлон | 1,32 $ | 1,97 $ | 2,63 $ |
| 80 миль на галлон | 1,30 $ | $1,95 | 2,60 $ |
| 81 миль на галлон | 1,28 $ | 1,93 $ | 2,57 $ |
| 82 мили на галлон | 1,27 $ | 1,90 $ | 2,54 $ |
| 83 мили на галлон | 1,25 $ | $1,88 | 2,51 $ |
| 84 мили на галлон | $1,24 | 1,86 $ | 2,48 $ |
| 85 миль на галлон | $1,22 | 1,84 $ | 2,45 $ |
| 86 миль на галлон | 1,21 $ | 1,81 $ | 2,42 $ |
| 87 миль на галлон | 1,20 $ | 1,79 $ | 2,39 $ |
| 88 миль на галлон | 1,18 $ | 1,77 $ | 2,36 $ |
| 89 миль на галлон | 1,17 $ | $1,75 | 2,34 $ |
| 90 миль на галлон | 1,16 $ | 1,73 $ | 2,31 $ |
| 91 миль на галлон | 1,14 $ | $1,71 | 2,29 $ |
| 92 мили на галлон | 1,13 $ | 1,70 $ | 2,26 $ |
| 93 мили на галлон | 1,12 $ | 1,68 $ | 2,24 $ |
| 94 мили на галлон | 1,11 $ | 1,66 $ | 2,21 $ |
| 95 миль на галлон | 1,09 $ | 1,64 $ | 2,19 $ |
| 96 миль на галлон | 1,08 $ | 1,63 $ | 2,17 $ |
| 97 миль на галлон | 1,07 $ | 1,61 $ | 2,14 $ |
| 98 миль на галлон | 1,06 $ | 1,59 $ | 2,12 $ |
| 99 миль на галлон | 1,05 $ | 1,58 $ | 2,10 $ |
| 100 миль на галлон | 1,04 $ | 1,56 $ | 2,08 $ |
Ищете страховку? Обзор популярных моделей
- BMW 3 серии
- БМВ 4 серии
- Бьюик Анклав
- Бьюик Лакросс
- Кадиллак SRX
- Шевроле Камаро
- Шевроле Круз
- Шевроле Равноденствие
- Шевроле Импала
- Шевроле Малибу
- Шевроле Сильверадо 1500
- Шевроле Соник
- Шевроле Тахо
- Шевроле Траверс
- Крайслер 200
- Крайслер 300
- Крайслер Таун энд Кантри
- Додж Мститель
- Додж Челленджер
- Додж Зарядное устройство
- Додж Дарт
- Додж Дуранго
- Додж Гранд Караван
- Додж Путешествие
- Форд Эдж
- Форд Эскейп
- Форд Эксплорер
- Форд Ф-150
- Форд Фиеста
- Форд Фокус
- Форд Фьюжн
- Форд Мустанг
- Форд Таурус
- GMC Акадия
- GMC Сьерра 1500
- GMC Terrain
- Хонда Аккорд
- Хонда Цивик
- Хонда CR-V
- Хонда Фит
- Хонда ХР-В
- Хонда Одиссей
- Хонда Пилот
- Хендай Акцент
- Хендай Элантра
- Хендай Санта Фе
- Хендай Соната
- Джип Чероки
- Джип Компас
- Джип Гранд Чероки
- Джип Патриот
- Джип Вранглер
- Киа Форте
- Киа Оптима
- Киа Соренто
- Киа Соул
- Лексус ЕС 350
- Лексус РЦ 350
- Мазда СХ-5
- Мазда Мазда3
- Мерседес-Бенц С-Класс
- Мерседес-Бенц Е-Класс
- Ниссан Альтима
- Ниссан Фронтир
- Ниссан Патфайндер
- Ниссан Роуг
- Ниссан Сентра
- Ниссан Верса
- Рам 1500
- Субару Форестер
- Субару Импреза
- Субару Аутбэк
- Тойота Авалон
- Тойота Камри
- Тойота Королла
- Тойота Хайлендер
- Тойота Приус
- Тойота РАВ4
- Тойота Секвойя
- Тойота Сиенна
- Тойота Такома
- Тойота Тундра
- Фольксваген Джетта
- Фольксваген Пассат
Car Out Of Gas — Иллюстрация и векторная графика
16.
928 Графика
- Bilder
- Fotos
- Grafiken
- Vektoren
- Videos
Durchstöbern Sie 16.928
car out of gas lizenzfreie Stock- und Vektorgrafiken. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder und Vektorarbeiten zu entdecken. vektor isolierte illustration mit einem mann, der ein auto mit benzin an einer tankstelle füllt. — машина без бензина сток-графика, -клипарт, -мультики и -символVektor isolierte Illustration mit einem Mann, der ein Auto mit…
tanktellen netzwerk Website vektorvorlage — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleTankstellen Netzwerk Website Vektorvorlage
Betankung von Benzin oder Diesel isometrische Вектор веб-баннер.
Kraftstoffdüse an Schlauch und Tröpfchen aus Gas, Ethanol oder Biodiesel, Illustration der Linienkunst. Tankstellennetzwerk, Landingpage der Mineralölunternehmen
Tankanzeige-Символ. Benzinanzeige auf weißem Hintergrund isoliert.
Символ для танков. Benzinanzeige isoliert auf weißem Hintergrund. Вектор
АЗС-символ — автомобиль без газа Stock-grafiken, -клипарт, -мультфильмы и -символ -clipart, -cartoons und -symboleМультяшные желтые автомобили с гравировкой Rauch, der Aus dem Auspuffrohr…
энергия — набор векторных иконок из двух линий. пиксель идеальный. беарбейтбарер контур. das set enthält symbole: solarenergie, windkraft, erneuerbare energien, wasserkraft, wasserstoff, grüne technologie. — машина без бензина сток-графика, -клипарт, -мультики и -символ ЭНЕРГИЯ — набор векторных иконок dünne Linie.
Pixel perfekt….
ENERGIE — Векторсимволсац для dünne Linien. 20 линейных символов. Идеальный пиксель. Bearbeitbarer Gliederungsstrich. Das Set enthält Symbole: Solarenergie, Windkraft, Erneuerbare Energien, Strom, Wasserkraft, Biokraftstoff, Wasserstoff, Grüne Technologie.
das auto an der tankstelle mit dem fahrer — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleDas Auto an der Tankstelle mit dem Fahrer
helles werbeplakat zum the tankstelle. — машина без бензина сток-графика, -клипарт, -мультики и -символHelles Werbeplakat zum Thema Tankstelle.
grüner kraftstoffgriff pumpe düse und schlauch mit grünen blättern. — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleGrüner Kraftstoffgriff Pumpe Düse und Schlauch mit grünen Blättern
tankstelle — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleTankstelle
— car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleTankstellenplakat
tanktellenplakat — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleTankstellenplakat
Benzin-Kraftstoffpumpen-Düsenposter isoliert auf gelbem Hintergrund
illustration eines mannes, der die riesige düse einer kraftstoffpumpe hält.
konzept zur erhöhung des kraftstoffpreises — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleIllustration eines Mannes, der die riesige Düse einer…
erdgas-symbol — car out of gas stock-grafiken, -clipart , -cartoons und -symboleErdgas-Symbol
energie-symbole — schwarze serie — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleЭнергетический символ — черный Серия
Вектор-символ. Серия Шварце. Ein Symbol besteht aus einem einzigen Objekt. Enthaltene Dateien: Vector EPS 10, JPEG 3000 x 3000 px
futuristische getriebeauto h3 motorbau — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleTankstelle Gas Brennstoff Shop Icons Set, flachen Stil
satz von auto im zusammenhang mit linie symbole — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleSatz von Auto im Zusammenhang mit Line Symbole
energie- und energysymbole.
медвежий барер строгий. пиксель идеальный. для мобильных устройств и Интернета. enthält solche symbole wie energie, strom, erneuerbare energien, elektrizität, elektroauto, kohle, gas, kernkraft, batterie, fabrik, sonne, solarenergie, feuer. — автомобиль из газа сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символЭнергия- и Энергиясимвол. Беарбайтбарер Стрих. Идеальный пиксель.
ökostrom & ökologie — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleÖkostrom & ökologie
Green Energy & Ecology Vector-Icon-Set
das konzept einer kraftstoffanzeige, gaszähler. крафт-сенсор. авто-приборная панель. vektor-illustration auf weißemhintergrund — car out of gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleDas Konzept einer Kraftstoffanzeige, Gaszähler. Крафтштоффсенсор.
betankung benzin-oder дизельвектор-баннер. brennstoffdüse auf schlauch aus gas, этанол или биодизель, leitungskunstillustration. tanktellennetz, целевая страница von Minerölunternehmen — автомобиль без бензина, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Betankung Benzin-oder Dieselvector-Banner.
Brennstoffdüse auf…
Going green
hoher preis für autokraftstoffkonzept — car out of gas gas stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleHoher Preis für Autokraftstoffkonzept
Hoher Preis für Autokraftstoffkonzept. Menschen, die Geld für Benzin verschwenden, Auto gegen Roller tauschen, Geld sparen. Flache Vektordarstellung für Wirtschaftlichkeit, Betankung, Stadtverkehrskonzept
ручное управление насосом kraftstoffpumpe. вектор-иллюстрация — автомобиль из газа сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символРучной Hält Düse Kraftstoffpumpe. Векторная иллюстрация
энергии и символа энергии. медвежий барер строгий. пиксель идеальный. для мобильных устройств и Интернета. enthält solche symbole wie energie, strom, erneuerbare energien, elektrizität, elektroauto, kohle, gas, kernkraft, batterie, fabrik. — автомобиль из газа сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Энергия- и Энергиясимвол.
