Газ 53 новый дизель: Цена нового и бу автомобиля ГАЗ-53

{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

С ГАЗ 53 груз. (дизель) также ищут

1. Продажа авто
2. Каталог авто
3. Машины бу
4. Характеристики авто
5. GAZ
6. GAZ 53 грузовой
7. Средняя цена на GAZ 53 грузовой
8. Фото GAZ 53 грузовой
9. Характеристики GAZ 53 грузовой

Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.

Включите JavaScript,

это займет всего пару минут.

Включить

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Газ 53 Самосвал дизель

Срок размещения объявления истек.

Продается ГАЗ-53 самосвал с дизельным двигателем Д-240 после полного обновления: в двигателе все новое, вал Н2, головка, распредвал, поршневая новые (советские), резина новая, запуск стартера 24 вольта ( заводится в холодное время ), работает компресор ( новый ) через ресивер с краном и манометром, есть дополнительный бак, багажник на кабине, наращивание бортов капитальное, есть место и дуги под врезент накрыть кузов, сделано усиление переднего бампера и задней опорной поперечной балки кузова, в кабине установлена автомагнитола с 4-мя колонками. Редуктор заднего моста скоростной- до 80 км/час. Рессоры усилены.

Общее

• Марка ГАЗ
• Модель 53 Самосвал дизель
• Тип предложения Продам
• Регистрация Приднестровье
• Состояние Новый

Характеристики

• Руль Левый
• Тип топлива Дизель
• org/PropertyValue»> Тип кузова Самосвал
• Привод 4х2
• Год выпуска 1990
• Об. двигателя (см³) 4 750 см³
• Мощность (л.с.) 80 л.с.
• Пробег 360 км
• Грузоподъемность 6 т

Подкатегория

Грузовые автомобили

Цена:

• 4 500 €
• ≈ 4 858 $
• ≈ 86 002 лея

org/Place»>

Регион:

Молдова

, Бендеры мун.

Купить рекламу на сайте

Новые дизельные двигатели сокращают выбросы быстрее, чем электрические грузовики, говорится в исследовании возобновляемое биотопливо, говорится в исследовании, проведенном группой защиты дизельного топлива.

Внедрение электромобилей, которых в настоящее время мало, обойдется автопарку в три раза дороже, чем переход на современные дизельные двигатели, говорится в исследовании, проведенном Stillwater Associates. В исследовании для Форума дизельных технологий рассматривались условия качества воздуха в 10 северо-восточных штатах, которые приняли правила Калифорнии для автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов, а затем были сделаны выводы.

Новые дизельные двигатели производятся с 2007 года, когда были приняты сажевые фильтры, пояснил исполнительный директор Diesel Technology Forum Аллен Шеффер. В дизельные двигатели 2010 года выпуска и новее добавлено оборудование для снижения содержания оксидов азота, чтобы сделать двигатели чище. Опрос на форуме показал, что 53% грузовиков, находящихся в настоящее время в эксплуатации, оснащены дизелями новой технологии, но значительные преимущества будут получены от вывода из эксплуатации других, более старых грузовиков и замены их более чистыми транспортными средствами.

Сокращение твердых частиц, обычно называемых сажей, имеет наибольшую пользу для улучшения качества воздуха, особенно в крупных городах на северо-востоке, сказал Гэри Йоуэлл, исследователь из Стиллуотера, проводивший исследование. Специалисты утверждают, что сажа вредит легким и приводит к многочисленным проблемам со здоровьем. Дизельные сажевые фильтры, используемые с 2007 года, снижают содержание сажи примерно на 98%.

Для сравнения, электрические грузовики средней и большой грузоподъемности сокращают выбросы сажи на 95% с учетом выбросов силовых установок, сказал Йоуэлл. Хотя солнечная и ветровая генерация растет, многие электростанции по-прежнему используют уголь, который не может сгорать так же чисто, как современные дизели.

Между тем, анализ качества воздуха в северо-восточных городах показывает, что сокращение выбросов оксида азота не так полезно, как сокращение выбросов твердых частиц, поскольку уровни вредного озона в этих городах остались прежними, добавил он. Штатами в исследуемой области являются Коннектикут, Делавэр, Массачусетс, Мэриленд, Мэн, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд и Вермонт.

«Неотложность внедрения решений по сокращению выбросов парниковых газов от транспорта и решению проблемы изменения климата звучит ежедневно», — сказал Шеффер. «Переход к новым источникам энергии по-прежнему сопряжен со значительной неопределенностью и более длительными сроками — десятилетие или более — для значимой реализации… Передовые дизельные технологии, а также возобновляемое и биодизельное топливо являются ключевыми доступными решениями, которые сегодня могут оказать большое влияние».

Низкоуглеродное возобновляемое дизельное топливо на биологической основе еще больше сокращает выбросы, сказал он. Эти виды топлива сегодня могут использоваться во всех дизельных транспортных средствах, поэтому анализ показывает, что заправка автомобилей в районе исследования полностью возобновляемым дизельным топливом привела к кумулятивному сокращению выбросов парниковых газов к 2032 году в три раза больше, чем в сценариях электромобилей. Результаты были примерно такими же, если использовался B20 — смесь 20% биодизеля с 80% нефтяного дизельного топлива.

Электрические грузовики превосходят дизели по сокращению выбросов оксидов азота, отмечается в исследовании. Тем не менее, электрические грузовики, как правило, используются на более коротких маршрутах и ​​преодолевают более короткие расстояния, чем сопоставимые дизельные автомобили, поэтому в совокупности сокращение выбросов NOx при использовании дизелей с передовыми технологиями будет больше.

Стоимость электроэнергии, необходимой для работы электрических грузовиков, сейчас ниже, чем для дизельных, но отчасти это связано с отсутствием дорожного налога на электроэнергию, сказал Ярнелл. Если и когда власти добавят дорожные налоги, бизнес-модель электрических грузовиков пострадает. LL

HDT Fact Book 2022: внимание смещается с дизельных грузовиков — топливо с умом

Перейти к важным для вас данным…

• Регламент продажи ZEV
• Развертывание MD и HD ZEV
• Коэффициент использования грузовиков BEV
• Уровень выбросов на одно транспортное средство HD
900 52 Использование дизельного топлива

Основа По данным консалтинговой фирмы Gladstein, Neandross & Associates, занимающейся экологически чистым транспортом и энергетикой, в своем отчете State of Sustainable Fleets 2022, ежегодном обзоре почти 250 автопарков, впервые принявших на вооружение, начался переход от транспорта на бензине и дизельном топливе.

Устойчивое развитие — целостный, целенаправленный подход к достижению воздействия на окружающую среду, общество и бизнес — за последние несколько лет приобрело значительный импульс в цепочке поставок транспортных средств, отмечает GNA. Согласно одному анализу, 92% компаний S&P публикуют отчеты об устойчивом развитии.

Исследование GNA показало, что почти 85% автопарков, использующих пропан, сжатый природный газ, электромобили с аккумуляторными батареями и электромобили на топливных элементах, намерены расширять использование этих технологий.

Альтернативные виды топлива

Несмотря на то, что большое внимание по-прежнему уделяется аккумуляторным электродвигателям и, в конечном итоге, электрическим силовым агрегатам на топливных элементах для коммерческих автомобилей с целью обезуглероживания отрасли, в прошлом году больше внимания уделялось другим альтернативным видам топлива, которые могут повысить устойчивость отрасли.

Компания Cummins, например, анонсировала линейку двигателей, не зависящих от топлива, разработав модели, предназначенные для работы на природном газе, водороде, пропане и бензине.

Возобновляемые виды топлива также вызывают все больший интерес. По данным GNA, ожидается сильный рост возобновляемого дизельного топлива в США, особенно в штатах с программами экологически чистого топлива, таких как Калифорния. Потребление RD в Калифорнии увеличилось примерно на 50% в период с 2020 по 2021 год до почти 885 миллионов галлонов.

Около 76% всех коммерческих автомобилей (класса 3-8) в США работают на дизельном топливе, и более половины (53%) этих автомобилей оснащены передовой дизельной технологией. Это на 3 % больше, чем в 2020 году. Эти грузовики (модель 2010 года и старше) оснащены усовершенствованными дизельными двигателями, которые сводят к минимуму выбросы за счет эффективного сгорания и контролируют остаточные выбросы с помощью передовых технологий, включая сажевые фильтры, катализаторы окисления и селективные каталитические нейтрализаторы. системы редукции. Это позволяет новым дизельным грузовикам достигать почти нулевых выбросов при повышении эффективности использования топлива и снижении выбросов CO2.

Источник: Diesel Technology Forum

Использование возобновляемого природного газа также выросло в Калифорнии, при этом ГСЧ с низким или отрицательным выбросом углерода составляет 98% природного газа, используемого для транспортировки в штате. Ожидается, что новый 15-литровый двигатель Cummins, работающий на природном газе, откроет больше возможностей для использования ГСЧ и природного газа.