Газ 53 сколько весит рама: сколько весят отдельные части ГАЗ-53 с фото и видео

22 Июл 2007

• #17

Двигатель от ГАЗ 53 тяжелый не только для малой авиации, и авиации вообще, но даже и для четырехместной СВП, где он устанавливался в качестве силовой установки. Такие устаревшие суда на воздушной подушке  системы «Гепард» уже давно выпускает в Подпорожском районе  Ленинградской области один «свечной заводик» — Свирьская судоверфь, что стоит на реке Свирь.  Им бы двигатель посовременнее, тогда бы и спрос увеличился.

Atas

…..и мечтай о чем-нибудь Великом!

22 Июл 2007

• #18

Уважаемый !
Послушайте умных людей.
Правда,лучше получиться !
А если серьезно,я занимался как-то похожими проблемами.
Решение в виде мотора BUICK V-6 Short Block оказалось оптимальным.
Вот так.

hasan

Я люблю строить самолеты!

23 Июл 2007

• #19

Вот есть  такой американский движок от» Шевроле Корвет ZR-1″ 93 года : 8 цилиндров, V образный, обьем 5,74 литра, диаметр цилиндра 102мм, ход поршня 88мм, 4 клапана на цилиндр, мощность 405л.с.при 5800об/мин, кр. момент 540Н.м при 5200об/мин (чем на авиа показатель) распределенный впрыск, вес правда не знаю, блок и голова из Ал. сплава, чем е альтернатива движку ГАЗ-53?

hasan

Я люблю строить самолеты!

23 Июл 2007

• #20

Вот он

• ___002.JPG

  36,4 КБ Просмотры: 131

Скільки важить рама газ 53

Скільки тонн важить газ 53

Бувають випадки коли потрібно знати вага вантажного автомобіля без вантажу, так званий порожній вага. Але як це дізнатися якщо по близькості немає автомобільних ваг, і зважити вантажний автомобіль не представляється можливим.

На цій сторінці ми наводимо таблицю в якій відображені значення ваги найбільш поширених моделей і марок вантажних автомобілів.

Скільки важить вантажний автомобіль? Як дізнатися вага вантажного автомобіля?

Відповідь на це досить поширений питання в таблиці нижче

Вантажопасажирські-автомобілі

вага вантажного автомобіля, вага вантажівки, скільки важить вантажний автомобіль, вага автомобіля, скільки важить автомобіль, вага МАЗ, вага ЗІЛ, Вага Камаз, скільки важить МАЗ, скільки важить ЗІЛ

ГАЗ 53 випускався Горьківський автозаводом більше тридцяти років і завоював величезну популярність серед населення нашої країни. З початку випуску модель постійно модернізувалася, і останньої базовою моделлю вважається ГАЗ 53 12, виробництво якого велося з 1983 року.

Класичний ГАЗ 53 ранньої модифікації

Історія створення

Моделі ГАЗ 53 є одним з найвідоміших і популярних радянських вантажних автомобілів. Належить він до сімейства 3 покоління середньотоннажних вантажівок. Випускався з 1959 року (серійне виробництво з 1961 року) і до початку 1993 року в Горьківському автозаводі. Зі своїми модифікаціями був наймасовішим вантажівкою в СРСР. Загальна кількість випущених автомобілів – більше 4 мільйонів.

У жовтні 1961 року розпочав випускатися 3,5-тонник ГАЗ-53Ф, 82 к.с. У липні 1964 року розпочав, власне, випускатися і сам ГАЗ-53 – 4-тонник з V-подібним 8-циліндровим мотором ЗМЗ-53, 115 к.с. У 1965 році назва змінилася на ГАЗ-53А.

Ця модель випускалася в різних модифікаціях протягом багатьох років до 1983 року. Для самоскидів використовувалося шасі ГАЗ-53-02, для автобусів – ГАЗ-53-40, спеціалізовані автомобілі використовували шасі ГАЗ-53-11.

З 1983 року вийшла модель ГАЗ-53-12. Радіатор став інший облицювання, з’явилася нова головка циліндра, ходова частина також зазнала змін. Вантажопідйомність стала 4,5 тн.

У 1990 році з’явилася модель ГАЗ-3307. На цьому історія ГАЗ-53 закінчилася, але досить багато цих автомашин використовуються і сьогодні.

Інтер’єр і екстер’єр ГАЗ-53

Виглядав ГАЗ-53 для свого часу дуже сучасно. Була виконана цільна облицювання радіатора врівень з фарами. Рама відрізнялася великою міцністю. Бензобак розташований під сидінням водія. Заливна горловина перебувала у краю водійських дверей, за кабіною.

При перекладі на газове паливо ця обставина виявилася дуже зручним, так як газовий балон можна було встановити під кузовом, тоді як у інших вантажівок там був бензобак.

Технологія запуску була сучасна на той час – електричний стартер з втягує реле, була хороша опалювальна система і електричні склоочисники.

Сидіння водія і пасажира було виконано як одне ціле. Але, тим не менш, сидіти в кабіні було зручно навіть взимку в теплому одязі. Передбачені місця для інструментів, запчастин та інших необхідних речей.

експорт автомобіля

ГАЗ-53 експортувався до країн соцтабору: Польщу, НДР, Румунії, Чехословаччини, Югославії, Угорщини, В’єтнаму, Монголії, а також до Фінляндії. З 1983 по 1991 роки збірка ГАЗ-53-12 здійснювалася болгарським підприємством «Мадара».

Вантажівки цієї збірки мали дизель власного виробництва, який випускався за ліцензією фірми Perkins (Англія).

Технічні характеристики

Вантажівка має задній привід коліс і рамну конструкцію. У заводській комплектації ГАЗ 53 12 оснащується восьми циліндровим бензиновим двигуном внутрішнього згоряння, з V-подібним розташуванням циліндрів.

Габарити і експлуатаційні характеристики

ГАЗ 53 має власну вагу в спорядженому стані 3,2 тонни, повна маса – 7,85 т.

Автомобіль розрахований на вантажопідйомність 4,5 т, але в реальності його нерідко перевантажують, чому доводиться ремонтувати або міняти ресори. Вантажопідйомність 4,5 тонни з’явилася тільки у моделі ГАЗ 53 12, перші автомобілі ГАЗ 53Ф були взагалі тритонного.

ГАЗ-53: технічні характеристики, різновиди, особливості експлуатації

У 60-х роках минулого століття завод, іменований сьогодні «Група ГАЗ», розпочав виробництво середньотоннажних вантажних автомобілів.

На вантажівки встановлювалися нові силові агрегати, механізми трансмісії, кабіна і кузов, органи управління.

Моделі серій 52, 53, 66 утворили лінійку універсальних вантажівок, які в інтересах народного господарства забезпечували перевезення в промисловості, для сільськогосподарських і будівельних потреб .

Модифікації та історія випуску

Автомобіль був наймасовішим вантажівкою союзних республік. На дорогах країни працювало 4 млн машин в звичайному, самоскидному і спеціалізованому виконанні.

У 1961-1967 рр. проводився ГАЗ-53Ф. Шестициліндровий на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 з чотириступінчастою коробкою перемикання швидкостей забезпечували перевезення 3 500 кг вантажу, споживаючи на пробіг в 100 км 24 літра низькооктанового бензину.

До планованому часу випуску моделі не було в виробництві V-образного восьмициліндрового силового агрегату.

Для 53Ф форсували шестициліндровий ГАЗ-11, збільшивши стиснення суміші. Не було готового гіпоїдного заднього моста, тому поставили механізм з конічними шестернями від моделі 51A (автомобіль зображений на фото).

Об’єктивно, за своїми технічними характеристиками, автомобіль ГАЗ-53Ф був перехідною моделлю між серією 51A (з навантаженням 2 500 кг) і серією САЗ-53Б (з вантажопідйомністю на тонну більше), що досягалося збільшеною до 3,7 м базою і новими шинами 8 , 25-20, монтуються на сталеві диски.

Автомобіль використовували не тільки в якості самоскида, але також була поширена ассенізаторская машина, бензовози і молоковози.

ГАЗ-53 не був закінченою конструкцією, через часті поломок деталей і механізмів не мав популярності серед водіїв і працівників ремонтних служб автотранспортних підприємств. Вантажівка з явно слабким мотором і ненадійним мостом випускався до 1967 року.

З 1964 по 1983 рік на дороги виходили моделі серій 53 і 53А з вантажною навантаженням 3 500 і 4 000 кг. Більш потужний силовий агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. забезпечив збільшення швидкісного параметра до 85 км / год при споживанні бензину 25 літрів на 100 км.

Відмінності лінійки 53А від 53

Моделі автомобіля мають такі відмінності:

• посилена передня вісь;
• нова конструкція кардана;
• більш надійна конструкція рульового приводу;
• нові грати радіатора;
• сигнали повороту дублюються повторителями на крилах кабіни;
• наявність склоочисників з електроприводом;
• опалення кабіни.

У 1973 р модель 53А відзначили Державним знаком якості СРСР.
Розширюючи функціональні можливості машини, було налагоджено виготовлення шасі 53 01 під криті кузова та спецобладнання.

Шасі 53 02 було платформою для застосування кузова самосвального типу і оборудовалось пристроєм зняття потужності для гідравлічного насоса.

На експорт йшли вантажівки моделей 53 50 і 53 70. Машини охоче купувалися в Бельгії, Фінляндії, в соцкраїнах. У Болгарії і на Кубі здійснювалася збірка вантажівок з комплектів, що надходять з ГАЗу.

Модель 53 12 проводилася з 1983 по 1992 рік, як подальший розвиток 53-й лінійки. У вантажівка був встановлений восьмициліндровий мотор ЗМЗ-511.

Мощностной параметр в 120 л. с. дозволив довести навантаження до 4,5 т, а швидкісний показник – до 90 км / ч.

Споживання бензину підвищилася до 30 літрів, але була передбачена можливість установки обладнання для заправки зрідженим або стисненим газом.

Технічні характеристики базового бортового автомобіля ГАЗ-53:

Двигун на вантажівці ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-подібний, восьмициліндровий (два ряди по чотири циліндри), карбюраторного типу, працює по чотиритактному циклу.

Робочий об’єм циліндрів ДВС автомобіля ГАЗ-53 – 4,25 л (при розмірі циліндрів в поперечному перерізі 92 мм і ходах поршня 80 мм).

Технічні характеристики по потужності 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 здійснюється за допомогою стартера.

Номінальні обороти колінчастого валу в хвилину – 3 200. Ступінь стиснення суміші – 6,7.

Системи і механізми

Блок циліндрів виконаний литтям зі сплаву Ал-4, після виливки герметизирован термічною обробкою і просоченням синтетичною смолою. Це моноблочна конструкція V-подібної форми з кутом по осях циліндрів 90 градусів.

Порожнини блоку і чавунні гільзи під поршні формують сорочку водяного охолодження двигуна. Передбачена можливість ремонтної заміни гільз (5 груп з літерними позначеннями). З торця блоку різьбовими шпильками закріплений картер механізму зчеплення.

Поршнева група відливається з сплаву алюмінію Ал-30. Поршень круглої форми з плоским днищем, в його тілі прорізані три канавки для маслоз’ємних і компресійних кілець.

Поршні діляться на 5 ремонтних груп за власним діаметру (буквена маркування) і на 4 групи по діаметру отвору поршневого пальця (кольорове маркування).

Головки блоків виконані зі сплаву Ал-4. Сідла клапанів з чавуну, направляючі втулки – з мідно-графітової кераміки. Блок і головки циліндрів з’єднуються різьбовими шпильками через прокладки з азбокартону, армованого сталлю.

Колінчастий вал відлитий з чавуну, на ньому сформовані шийки шатунів, опори і противаги. Вал проходить динамічну і статичну балансування.

Осьове переміщення клонували виключають дві шайби, встановлені по обидва боки від опори першої шийки. Герметизується в блоці маслосгоннимі канавками, сальниками і азбестового набиванням.

Механізм газорозподілу з верхньої установкою клапанів забезпечує впуск в циліндри робочої суміші і випуск відпрацьованого газу.

Пристрій складається з: розподільних валів і шестерень, штовхачів, коромисел, штанг, клапанів, напрямних втулок і пружин.

Розподільчий вал кується зі сталі. Має п’ять шийок опори, кулачки, шестерний привід маслонасоса і розподільника запалювання.

У систему харчування входять: бензобак на 90 л, трубопроводи, діафрагмовий насос з механічним приводом, фільтруючі пристрої очищення палива і двокамерний карбюратор К-126 – пристрій для приготування бензоповітряної суміші.

Система змащення подає масло до деталей, що труться під тиском і самопливом. Маслонасос шестерний з приводом від розподільного, масляний фільтр повнопотоковий, який обслуговується.

Фільтр підготовки повітря обслуговується, інерційний, з осіданням забруднюючих частинок в масляній ванні.

Система охолодження з водяною помпою, закритого типу, рідинна. Вона складається з водяної сорочки блоку циліндрів, радіатора, помпи, термостата, жалюзі, вентилятора, його кожуха, пробки радіатора і сполучних шлангів. Ємність – 22 літри. Система запалювання контактна.

Модель 53 12

Вантажівка призначений для транспортування вантажів вагою до 4 500 кг по асфальту і грунтових дорогах. Машина допускала експлуатацію при температурі від +40 до -40º C.

Варіант 53 12 є глибокою модернізацією моделі 53А з кращими показниками по економії пального, ремонтним регламентам і безпеки.

Підвищення потужності силової установки, застосування нових радіальних шин дозволило збільшити динаміку і прохідність машини.

Автомобілі серій 53 27 і 53 19 працювали на стиснутому і зрідженому газі.

Силовий агрегат ЗМЗ-53-11 отримав секційний маслонасосів, повнопотоковий фільтруючий пристрій, нові головки циліндрів з підвищеним параметром стиснення, вентиляція картера була переведена на закриту схему.

У автомобіля були посилені: на ресорах, рамні елементи, поперечина (балка) осі. Вдалося на 19″image” itemscope=”” itemtype=”https://s-tehnika.com. ua/wp-content/uploads/16b5f6667bd096790ce6e91c5ff44435-400×237.jpg” alt=”скільки важить рама газ 53″ width=”400″ height=”237″ class=”alignleft size-medium”>

Радянський автомобіль ГАЗ 53 самоскид почав випускатися ще в 1961 році. Його виробництво тривало і після розвалу СРСР аж до 1997 року. Серійний випуск почався на Горьківському автомобільному заводі.

На момент випуску він був третім поколінням вантажівок із середньою вантажопідйомністю. На момент випуску серії було кілька модифікацій і поліпшень, а також з’являлися спеціалізовані моделі.

У загальній кількості було випущено більше 4 000 000 примірників вантажівки в різних модифікаціях. Багато з них працюють і по сей день.

Самоскид ГАЗ 53

В останні періоди він також зберігає свою актуальність, але більш сучасні моделі мали кращими характеристиками. На даний момент його використовують у багатьох місцях застосування, так як у нього хороші ходові характеристики і вартість обслуговування є відносно низькою. Навіть через стільки років після офіційного закінчення серійного випуску ще рано говорити про повне зняття машин з експлуатації.

Область застосування і призначення

Розмір кузова самоскида ГАЗ 53 дозволяє перевозити досить великі обсяги вантажів. Основною сферою його застосування є будівництво. В кузові відмінно розміщуються сипучі матеріали, які можуть бути захищені за допомогою брезенту в якості навісу від дощу та інших погодних умов. Серед модифікацій зустрічалися і машини з передпусковим підігрівом двигуна. Вони розроблялися для військового застосування, але зараз їх можна зустріти і в інших областях.

Ходові характеристики роблять його дуже корисним для перевезень усередині міста, а також на відносно невеликі відстані по області. Він може застосовуватися і для транспортування на довгі відстані, але через обмеження по місткості це не завжди вигідно. В основному він використовується як транспорт місцевого призначення.

Область застосування самоскида ГАЗ 53

На даний момент автомобіль ГАЗ 53 самоскид може застосовуватися для перевезення багатьох речей. Це не тільки будівельні сипучі матеріали, хоча сам принцип самоскида розрахований в більшості випадків на них.

На сільськогосподарських підприємствах їх також можуть застосовувати для перевезення сипучих речовин. Іноді в них завантажують упаковану продукцію. Крім основного місця застосування зустрічаються ще маса інших, так як все частіше машини застосовуються приватними особами, які працюють в сфері послуг.

Це дозволяє пристосовувати автомобіль практично до будь-яких необхідним умовам.

переваги

На момент своєї появи самоскид був одним з кращих у своїй галузі, тому що мав ряд переваг. Згодом він втратив деякі з них в порівняння з конкурентами, але багато збереглися і зараз:

• Для среднетоннажних самоскидів модель має досить хорошою місткістю;
• Машина має гарну прохідність по бездоріжжю і будівельних майданчиків;
• Високий рівень маневреності для самоскидів такого роду;
• Можливість самостійної вивантаження сипучих матеріалів, що прискорює роботу;
• Невибагливість в обслуговуванні;
• Самоскид нормально переносить заправку паливом не найвищої якості;
• Відносно низька вартість, як самого автомобіля, так і запасних деталей для нього;
• Доступність запчастин.

недоліки

Навіть незважаючи на модифікації останніх часів, машина може поступатися більш сучасним моделям як вітчизняного, так і зарубіжного ринку. Серед основних недоліків:

• Низький рівень комфорту для водія під час перевезення;
• Під час їзди видає багато шуму;
• В кабіні практично відсутня звукоізоляція, тому можна почути не тільки звуки працюючого мотора, але і вітру з вулиці;
• Також відсутня нормальна теплоізоляція, тому, в зимовий час складно пересуватися.

Пристрій

Двигун. У комплект машини входило тільки два типи бензинових двигуна. Але після того як в 1967 році була випущена нова модифікація, транспорт комплектувався ДВС на 8 циліндрів з об’ємом 4,25 літра.

Кабіна. Кабіна виконувалася суцільнометалевої. Містке кабіни становила дві людини. У ній немає спального місця і простору для зберігання речей. У кабіні є двоє дверей. Сидіння не розділені на місця, так що тут просто встановлено одне загальне крісло з широкою спинкою.

Кабіна самоскида ГАЗ 53

Шасі і кузов. Шасі виконано по рамної типу. Шасі кріпиться безпосередньо до корпусу. Кузов може бути декількох типів. Серед найпопулярніших варто відзначити:

• цистерна;
• самоскид;
• фургон;
• Бортовий;
• Кузов спеціального призначення.

Витрати палива

Стандартний бак для пального в моделях складає 90 літрів. Витрата палива для ГАЗ 53 визначається виходячи із заводських характеристик. Згідно з ними, при швидкості руху машини в 40 км / год на 100 км дороги їй знадобиться 24 літра палива.

Але в реальних умовах експлуатації такі умови практично недосяжні. Заводські умови, швидше за все, враховувалися без навантаження або по ідеально рівній дорозі.

В середньому, витрата палива на 100 км складає 27-32 літра, що збільшується при навантаженні, мокрій погоді і інших негативних умовах.

Виробник

Виробником вантажівки є Горьковський автомобільний завод. Підприємство існує з 1932 року. Завод знаходиться в Нижньому Новгороді. ГАЗ існує і в нинішній час, але його асортимент продукції, що випускається значно змінився.

висновок

Для сучасних умов роботи, якщо не брати тривалі і відповідальні поїздки, машина добре підходить навіть із застарілими параметрами.

При використанні в будівельній сфері, де самоскид піддається великим навантаженням, простота обслуговування стає одним з найважливіших параметрів, так як ремонт обходиться недорого і проводиться досить просто і швидко.

Тут не потрібно шукати оригінальні комплектуючі, що поставляються з-за кордону. На свій бюджет це цілком прийнятний самоскид.

Марина

ГАЗ-53 дизель, технічні характеристики, розміри і потужність самоскида, огляд двигуна, кпп і кабіни автомобіля

29.04.2019

Газ-53 вважається найпопулярнішим середньотоннажних вантажівок радянського періоду. Його виробництво тривало більше 30 років. За цей час з конвеєра зійшло понад 4 мільйонів автомобілів. Перший дослідний зразок представили в 1959 році, а серійне виробництво стартувало в 1961 році, а закінчено було в 1992 році.

Інтер’єр і екстер’єр

Газ-53 самоскид мав сучасний дизайн для своєї епохи. Радіатор був повністю оброблений металом. Рама мала високу надійність, служила довгі роки без поломок. Цікавим рішенням конструкторів було помістити бензобак під кабіну, а його горловину поруч з дверима водія. Це виявлялося плюсом при переході на газ: нове обладнання можна було встановити під кузов (у всіх вантажівок того часу там знаходився бензобак).

Запалювання Газ-53 було передовим в 1960-х роках. Конструктори використовували електростартер. Для додаткової зручності були додані опалювальна система (зберігає тепло в кабіні в сильні морози) і електричні склоочисники.

Окремих сидінь для водія і пасажирів не було – був присутній суміщений диван. Його розміри дозволяли зручно пересуватися кільком людям в зимовому одязі. За кріслом присутній спеціальне місце для зберігання інструментів та інших речей.

Розміри Газ-53

Вага транспорту – 3200 кілограм, з максимально завантаженням – 7850 кілограм. У документації зазначено, що «Трудівник» може перевозити вантажі вагою до 4500 кілограмів (перші версії до 3000 кілограм). Насправді він здатний перевозити і 5, і 6 тисяч кілограм, але в такому випадку потрібно швидка заміна ресори Газ-53.

Довжина вантажівки становить 6400 сантиметрів, ширина – 2400 см. У розвантаженому стані висота становить 2200 сантиметрів. При повному завантаженні розвиває швидкість до 90 км / ч, «порожняком» – до 110 км / ч.

Задній міст Газ-53 від переднього відокремлює 3700 сантиметрів. Дорожній просвіт (265 мм) дозволяє долати перешкоди середніх і малих розмірів, а також неглибокі водні перешкоди.

За ідеальних дорожніх умовах (пряма дорога, плюсова температура і відсутність опадів), нульовий завантаженості і швидкості 40 кілометрів на годину витрата палива становить 24 літри на 100 км. Практика показує витрата в 27 літрів на 100 км при відсутності завантаженості. При повному завантаженні витрата збільшується до 30 літрів.

 

MC 65 2023 — Свежая специя

Базовая цена: 5 299,00 долларов США*

Базовая цена: 5 299,00 долларов США*

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5299 долларов США плюс 385 долларов США за перевозку

Включите сцепление, выберите передачу, наберите обороты, медленно отпустите сцепление… тот волшебный момент, когда молодой мотокроссист впервые берет на себя управление полноценной гоночной машиной . Наш MC 65 — идеальный выбор для любого подростка, который хочет глубже погрузиться в мир бездорожья. Благодаря серии обновлений моделей 2023 года MC 65 стал как никогда лучше. Благодаря обновленному гидравлическому сцеплению, 6-ступенчатой ​​трансмиссии, высококонкурентному 2-тактному двигателю объемом 65 куб.

• Скачать брошюру
• Выберите цвет

• Скачать брошюру

Особенности и преимущества

СТИЛЬ

КУЗОВ

Круто, не правда ли! Обладая теми же стильными характеристиками GASGAS, которыми обладают все наши велосипеды, MC 65 отличается ярко-красным кузовом, разработанным для обеспечения полной свободы передвижения на велосипеде. Очень легко двигаться вперед при прохождении поворотов или двигаться назад при нажатии на педаль газа, атакующих прыжках или торможении в поворотах. Стиль и функциональность в одном!

ГРАФИКА

Наша юная и энергичная ДНК — это то, что мы любим отмечать с помощью графики на всех наших мотоциклах для мотокросса, не в последнюю очередь на MC 65. Наш мини-гонщик обернут красным кузовом, а графика нанесена с использованием технологии литья для обеспечения долговечности и долговечности. долговечное качество.

РУЛЬ И РУЧКИ

Для изготовления конических рулей NEKEN используется высококачественный алюминий. Благодаря специальному изгибу, который обеспечивает наилучшее положение тела для стояния и прохождения поворотов, руль размером от 28 мм до 22 мм обеспечивает безопасность и устойчивость и оснащен прочными захватами ODI.

«>

Особенности и преимущества

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

РАМА

Благодаря легко снимаемому легкому подрамнику и шасси из высокопрочной хромомолибденовой стали рама MC 65 обеспечивает устойчивость и простоту в обращении. Позволяя гонщикам стрелять в поворотах и ​​вне их и чувствовать себя уверенно, атакуя неровные, кричащие прямые, точное сочетание гибкости и жесткости обеспечивает уверенное управление.

WP ВИЛЫ

35-миллиметровая вилка WP XACT позволяет гонщикам давить сильнее, прыгать дальше и продолжать развивать свою уверенность и навыки. Сверхлегкие, с ходом 215 мм, они позволяют гонщикам давить сильнее и мчаться быстрее. Вес водителя, предпочтения в настройке, а также условия трассы — все это можно принять во внимание при точной настройке вилки, которую можно выполнить быстро и легко, отрегулировав воздушный блок на левой ноге вилки.

WP ШОК

Разработанный для идеальной работы с вилками WP, задний амортизатор WP XACT обеспечивает массивный ход заднего колеса 270 мм, помогая удерживать MC 65 на трассе. Повышая уверенность водителя, амортизатор полностью регулируется и может быть настроен в соответствии с индивидуальными потребностями водителя.

ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ

Разработанный нашими инженерами с использованием сложных данных моделирования и обеспечивающий идеальную жесткость, MC 65 имеет полый литой алюминиевый маятник, который представляет собой идеальное сочетание минимально возможного веса с максимальной жесткостью.

«>

Особенности и преимущества

ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

Предоставляя юным гонщикам возможность глубже погрузиться в мир бездорожья, MC 65 оснащен гидравлическим сцеплением и 6-ступенчатой ​​коробкой передач, что позволяет гонщикам освоить байк, такой же, как у папы. Высококонкурентный 2-тактный двигатель объемом 65 куб.см создан, чтобы работать и служить долго. Изготовленный из прочных материалов и оснащенный выпускным клапаном с регулируемым давлением, MC 65 обеспечивает высокую производительность.

ЦИЛИНДР

Система выпускного клапана с регулируемым давлением (PCEV) играет огромную роль в обеспечении того, чтобы наш легкий и прочный цилиндр обеспечивал характеристики, необходимые для того, чтобы молодые гонщики выходили из ворот и входили в первый поворот впереди остальных. В высококонкурентном классе 65cc MC 65 готов пробиться вперед.

ВЫПУСК

Изготовленные в процессе трехмерной штамповки, наши двухтактные трубы затем свариваются роботом, чтобы обеспечить наилучший уровень качества и долговечности. Ключ к тому, чтобы MC 65 свободно вращался, выхлопная система способствует выдающимся характеристикам двигателя и всесторонним ездовым качествам

«>

Особенности и преимущества

ЗАПЧАСТИ

ТОРМОЗА

Благодаря мощности, позволяющей гонщикам останавливаться, когда они ныряют внутрь, чтобы сделать обгон, MC 65 сохраняет свой проверенный 198-миллиметровый передний диск, в то время как мы добавили новый, более крупный 180-миллиметровый волновой диск сзади. . Вместе с новыми гидравлическими тормозными суппортами Formula они обеспечивают серьезные возможности торможения.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МУФТА

В этом году мы обновили рычаг сцепления и управление. Как мы знаем, маленьким ручкам нужно легкое сцепление, поэтому MC 65 имеет легкую гидравлическую систему, гарантирующую очень плавную работу и почти не требующую обслуживания работу. Благодаря тому, что игра постоянно регулируется, независимо от условий или погоды, точка зацепа остается неизменной, поэтому гонщики могут наслаждаться гонками от штанги к штанге.

РАДИАТОРЫ

Для обеспечения неизменно высокого уровня производительности наш MC 65 оснащен двумя мощными радиаторами. Интеллектуальный контур охлаждения со встроенным охлаждением картера снижает температуру и повышает мощность.

КОЛЕСА И ШИНЫ

В модели MC 65 используются легкие алюминиевые диски, оснащенные новейшими шинами Maxxis, которые в стандартной комплектации отражают нашу линейку полноразмерных моделей для мотокросса, что обеспечивает высочайший уровень прочности, надежности и сцепления с дорогой.

«>

Технические характеристики

Двигатель

• Передача инфекции 6-ступенчатая
• Стартер Кикстартер
• Гладить 40,8 мм
• Скважина 45 мм
• Схватить Мокрое многодисковое сцепление, гидравлика Formula
• смещение 64,9см³
• скорая помощь АЕТ цифровой
• Дизайн 1-цилиндровый, 2-тактный двигатель

Шасси

• Вес (без топлива) 53 кг
• Емкость бака (прибл. ) 3,5 л
• Диаметр переднего тормозного диска 198 мм
• Диаметр заднего тормозного диска 180 мм
• Передний тормоз Дисковый тормоз
• Задний тормоз Дисковый тормоз
• Цепь 1/2 х 1/4 дюйма
• Конструкция рамы Центрально-трубчатая рама с двойной люлькой
• Передняя подвеска XACT 35 WP Перевернутая вилка, Ø 35 мм
• Дорожный просвет 280 мм
• Задняя подвеска Моноамортизатор XACT WP
• Угол рулевой колонки 64,5 °
• Ход подвески (перед) 215 мм
• Ход подвески (задний) 270 мм

ГРУЗОВЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ | Комплекты рамок и виниловые баннеры

ФАКТЫ О СИСТЕМЕ БАННЕРНОЙ РАМКИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ

ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ СИСТЕМА FLEET GRAPHICS INVISA-FRAME СПАСАЕТ ВАС ТОПЛИВО И ДЕНЬГИ. TRUCKADS запатентован, рама баннера система является самой легкой по весу графической системой для флота в продаже. Системы с тяжелыми металлами из-за добавленный вес, стоимость до 952 долларов в год в потраченных топливо. Подробнее о каркасной системе.

Трек баннера TRUCK ADS система не повреждает грузовики (без дыр) и законный. Полностью соответствует ширине грузовика USDOT ограничения.

Компоненты TRUCK ADS INVISA-FRAME проверены на безопасность и сильнее, чем МЕТАЛЛ!

ЗАПАТЕНТОВАННЫЙ ЛЕГКИЙ ВЕС ТОНКИЙ ДИЗАЙН. Тонкая профильная рама проектирует только 3/16″ от монтажной поверхности.

Безопасность в экстремальных погодных условиях условия и высокие скорости.

Легко снять ГРУЗОВИК ОБЪЯВЛЕНИЕ постоянно прикреплено INVISA-FRAME.

Сравнить ГРУЗОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ INVISA-FRAME с устаревшей металлической технологией конкурента.

ГРУЗОВАЯ РЕКЛАМА INVISA-FRAME & Banners ~ ГАРАНТИЯ НИЗКОЙ ЦЕНЫ!

Больше фактов о нашем система крепления баннеров.

ЗВОНИТЕ ИЛИ ЗАКАЗЫВАЙТЕ ОНЛАЙН

Срок службы Гарантия на TRUCKADS INVISA-FRAME KIT

Стандартные и нестандартные размеры рамы отправляются в тот же день или на следующий день. Без доплаты за нестандартные размеры!

Самый прочный серийно выпускаемый грузовой носитель каркасная система и сверхпрочный винил на 18 унций с холст

Сделай сам СДЕЛАЙ ЭТО СЕБЯ

Простота установки. Никогда не сверлите отверстие или повредить свой грузовик, когда вы установите комплект рамы TRUCK ADS. только инструменты, которые вам нужны!

Баннеры и рамки на с обеих сторон 16-футового фургона МЕНЕЕ 1800 долл. США 180 дюймов Широкий X 88 дюймов, высокий, полноцветный ПЕЧАТНЫЙ ВИНИЛОВЫЙ БАННЕР И КОМПЛЕКТ РАМЫ ДЛЯ ГРУЗОВИКА Сравните наклейки по цене 3300,00 долларов США (сэкономьте 100 долларов США)

Система невидимых медиа-рамок Лучший в Америке комплект для оклейки грузовиков и единственная система рекламных рамок для грузовиков в мире то совсем невидим Когда баннер прикреплен.

Нажмите здесь, чтобы заказать онлайн — стандартный и индивидуальный Размеры

Система невидимых медиа-рамок

Отзывы покупателей

Видеть Стандартный набор баннеров и рамок Цена

Варианты установки: Делать это самостоятельно    Прокат Компания по упаковке    Прокат ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ

Избегайте часов интенсивной работы, связанных с металлом Рамки для вывесок для грузовиков

Нет больше сверления, распиловка, завинчивание, шлифовка, повторная отделка или очистка с нашей простой системой установки!

ГРУЗОВИК РЕКЛАМА INVISA-FRAME Комплект запатентован в США и Канаде. Это только «совершенно невидимый» виниловый рекламный щит рамная направляющая система, доступная в продаже для вывесок на полуприцепах и прямолинейных кузовах грузовиков. Это комплект оклейки грузовика следующего поколения, только прилагается с клеем. трудоемкий труд (сверление, шлифовка, завинчивание и очистка), связанные с другими взаимозаменяемыми системы вывесок для грузовиков исключены. Повреждать от самоклеящихся грузовых наклеек тоже устранено. Также система популярна среди принтеров большого формата больших рекламных баннеров, требующих прикрепления к неподвижным стенам. Появляются рекламные баннеры TRUCK ADS «бескаркасная» и технология «приклей и отклей» не повреждает субстрат.

Баннер Комплект рамок — так просто, что вы можете сделать это сами (сделай сам)

ГРУЗОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ INVISA-FRAME Комплект для боковой рекламы грузовиков, настенных пейзажей и многого другого. наружная и внутренняя широкоформатная реклама поставляются в простых для установки комплектах и ​​включают РАМУ, SECUR-TABS и АКТИВАТОР.

ГРУЗОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ запатентованная рама без заклепок, болтов, винтов бесплатно, рамка баннера. Наша виниловая рамка для баннера система прочнее, чем металлические соединения каркаса баннера. Наш комплекты рамы прицепа изготовлены из твердого прочного полимер, который незаметно прикрепляет баннеры к грузовикам, автобусы, стены, рекламные щиты и многое другое. Невероятный клей прочность гарантирует надежную фиксацию баннера грузовика оборудование в диапазоне температур от -40 до 200F. Виниловый баннер можно переустанавливать 100 раз и приклеиваются к металлу, стекловолокну и другим непористым материалам. поверхности для длительного повторного использования. Время установки системы TRUCK ADS после монтажная поверхность рамы была установлена сократить вдвое по сравнению с типичным металлическим рекламным щитом кадры. Это быстро и легко. Команда из двух-трех человек может завершить установку новой рамы на 53 фута полуприцеп всего за 1 час в сторона. Снятие рамы стало еще быстрее. Один человек может удалить 53-футовый баннер за 15-20 минут. Кроме грузовиков, фургонов и стены, из наших комплектов рамок получаются отличные рамы для рекламы автобусов. После установки рамки AD и проекты баннеров всего 3/16″ от монтажной поверхности и полностью скрытый (невидимый), потому что баннер закрывает рамка!

ЗАЩИТНЫЕ ВКЛАДКИ сочетайте безопасность и эстетику, чтобы сделать TRUCK ADS INVISA-FRAME Kit золотой стандарт оклейки грузовых автомобилей комплекты.

ГРУЗОВОЙ ОБЪЕКТ ЗАпатентован каркасная система с креплениями SECUR-TABS вмещает 50 фунтов «чистого» веса на квадратный дюйм поверхности область. Это большая удерживающая сила! ЗАЩИТНЫЕ ВКЛАДКИ являются вторичным запирающим устройством, предотвращающим смещение рамы защелки из-за постоянного вибрация движущегося грузовика. Защелка SECUR-TABS технология проста в прикреплении и отсоединении баннеров так часто, как вам нравится. Каркасная система многоразовая. 100 раз!

Кадры были успешно проверено на грузовиках со скоростью до 75 миль в час для стабильной периоды и скорость удара 120 миль в час с 2 транспортными средствами проходят очень близко друг к другу. Аэродинамический и были проведены испытания на механическую нагрузку, сделан вывод рама прочно держалась на смоделированных скоростях до 140 миль в час и смоделированные расстояния до 200 000 миль. Все компоненты комплекта рамы TRUCK ADS успешно выдержал испытание пробегом миль в реальном времени (284 000 000 миль за 10 лет) в нормальных и экстремальных погодных условиях, включая дождь, сильный ветер, экстремальную жару и продолжительное периоды отрицательных температур. «Клей для рамы прошел строгую проверку прочности тесты независимого проектирования и тестирования фирма.» ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКТ РАМ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ БАННЕРОВ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ. КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ ЗАПАТЕНТОВАННУЮ ТЕХНОЛОГИЮ КРЕПЕЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ TRUCKADS, СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРОДУКТ И ПОЖИЗНЕННАЯ ЗАМЕНА ГАРАНТИЯ. ПОСТАВЛЯЕТСЯ ПОЛНЫМ И ГОТОВЫМ К УСТАНОВКЕ НА ГЛАДКИЕ, НЕПОРИСТЫЕ, ПЛОСКИЕ И НАДЕЖНЫЕ МОНТАЖНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ.

ЗВОНИТЕ ИЛИ ЗАКАЗЫВАЙТЕ ОНЛАЙН

Сравнивать Комплект рамы TRUCK ADS с металлическими рамами

34 Факты о рамах баннеров для грузовиков

1. Баннерная система TRUCKADS выполнена полностью высокотехнологичных полимеров, пригодных для вторичной переработки.

2. СМИ для грузовиков TRUCKADS система является лучшим способом установить баннер и поставляется с пожизненная гарантия на раму и гарантия замены.

3.   ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ система крепления баннерной дорожки, при прикреплении к обоим борта грузовика шириной 102 дюйма не превышают Ограничения по ширине грузовика USDOT: 102,36 дюйма.

4. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ сменные рекламный трейлер системы «дышит вместе с грузовиком» и остается прочно закреплены на боку, пока грузовик крутит, изгибы и крутящие моменты, миля за милей за милей.

5. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ гибкая рамка знака не повреждает грузовик, автобус или стены при установке на дверь или стороны и ремонт к грузовику или стене не существует после удаления.

6. Крепление для грузовика TRUCKADS Баннерная система Flex Frame позиционирует баннер меньше чем 1/4″ от грузовика, автобуса или стены и вызывает нет сопротивления ветру или дополнительных затрат на топливо. См. сравнительную таблицу ниже.

7. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ INVISA-FRAME система запатентовано и заставляет виниловую вывеску обнять стороны грузовика и никогда не нуждается в повторной протяжке.

8. Рама грузовика TRUCKADS система остается чистой и свободной от грязи и дорожной грязи и никогда не требует более одного человека для удаления это. Обычно через 15 минут или меньше.

9. Виниловый баннер TRUCKADS каркасная система представляет собой набор «сделай сам» (DIY). Изменять Для монтажных комплектов требуются только ножницы вырезать рамку и резиновый валик вот так, установить его.

10. виниловая табличка TRUCKADS стоимость ремонта системы меньше, если второстепенный объект ударяет и повреждает раму.

11. Наружный баннер TRUCKADS кадровая система не вызывает баннерную графику стучать по ветру и всегда держать винил в тишине на любой скорости.

12. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ INVISA-FRAME система — единственная полностью скрытая рамка баннера для грузовых автомобилей на рынке.

13. Баннерная рамка TRUCKADS может быть специально приспособлен, чтобы следовать за круглым быком Рама носовой тележки часто расположена вверху спереди угол грузовика с закрытым кузовом.

14. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ съемные знак для грузовых автомобилей прикреплен к стороне 100-х годов фургонов и полуприцепов (284 000 000 миль и более 10 лет), без единого отказа.

15. виниловая табличка TRUCKADS система весит меньше и не требует дополнительных затрат на топливо из-за веса. См. сравнительную таблицу ниже.

16. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ сменные система знаков грузовика помогает владельцы автопарка продают свое рекламное место.

17. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ INVISA-FRAME система весит всего 17 фунтов для обеих сторон 53-футовый трейлер, и когда вы добавляете 2 баннера, весит всего 118 фунтов. Это самый экономичный по расходу топлива мультимедийная система для грузовиков, выпускаемая сегодня. См. сравнительную таблицу ниже.

18. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ INVISA-FRAME Система кожи может оставаться на автобусе или грузовике без винил на месте и не увеличивает сопротивление ветра или привести к отказу рамочной системы.

19. Каркас рекламного щита TRUCKADS прочнее, чем металлические рамы.

20. САМАЯ НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ СОБСТВЕННОСТЬ Перед тем, как выбрать систему баннерной рамы для грузовика подходит именно вам, остановитесь и посчитайте общую стоимость собственности на баннеры и рамки. Знак грузовика системы весом от 225 фунтов до 450 фунтов для 2 рамки и 2 баннера на 53-футовом грузовике стоят 2,5 к в 4 раза больше потерь топлива всего за первый год, чем TRUCKADS INVISA-FRAME SYSTEM. Объедините это стоимость более 3 лет, и разница в стоимости огромна. TRUCKADS INVISA-FRAME полностью гладкая и аэродинамически улучшает воздушный поток, тем самым компенсируя вес материалов.

На веб-сайте правительства США указано следующее

«Дополнительные 100 фунтов добавленный к вашему транспортному средству, может уменьшить ваш MPG на 1 процент. Снижение производится в процентах дополнительный вес по отношению к массе автомобиля и влияет на небольшие транспортные средства больше, чем на более крупные.» Потери экономии топлива на 100 фунтов добавленного веса: 1% Эквивалент топлива (бензин/дизель) Стоимость: 0,02–0,03 долл. США/галлон Полуприцепы В среднем: 9 миль на галлон/110 000 миль в год. Среднегодовой расход топлива: 12 222 галлона в год.

Сравните стоимость баннерных рамок для грузовиков

Вес 2 баннеров и 2 рамы на 53-футовом прицепе (8 футов x 51,5 фута)

ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ:   118 фунтов — оценка правительства. Потери топлива Менее 1% — Стоимость в год: $244*

Конкурент 1: 225–275 фунтов — потери топлива по государственной оценке 2–3% — Стоимость в год: $611

Конкурент 2: 300-350 фунтов — По оценкам правительства потери топлива 3-4% — Стоимость в год: $733

Конкурент 3: 375–450 фунтов — потери топлива по государственной оценке 4–5 % — Стоимость в год: $952

*добавлены НУЛИ стоимость расхода топлива. В зависимости от веса и профиля, TRUCK ADS INVISA-FRAME — самый экономичный система на рынке. Добиться улучшенной аэродинамики за счет обтекания бортов грузовика (рама не не выходит за пределы баннеров) и баннеры не стучать по ветру.

21. ГАРАНТИЯ НИЗКОЙ ЦЕНЫ! Если вы найдете рамки и баннеры по более выгодной цене от любого из наших конкурентов, TRUCKADS превзойдет это на 5%. Конкурентные котировки должны быть актуальными (30 дней), в письменной форме и в дороге достойно.

Что Что нужно знать о металлических каркасах.

22. Металлические рамки для баннеров стоят дороже и не так легко переработанный.*

23. Kwik изменить баннерную рейку каркасные системы требуют сверления отверстий в грузовик, автобус или стена для установки и использования дорогого инструмент (показан здесь) для установки. После удаления все отверстия должны быть отремонтированы.

24. Металл баннерные системы вышли из строя (заклепки расшатываются и ломаются со временем) потому что рама жесткая и не «дышит грузовиком» при повороте грузовика, изгибы и крутящие моменты миля за милей.

25. Металлическая гибкая рамка баннера системы требуют пилы, электродрели и дорогого специальный инструмент хранится с каждым грузовиком, только для установки баннер. См. пресс-релиз.

26. Баннер для металлического трейлера кадры размещают баннер на расстоянии от 3/8 до 1-1/2 дюйма от грузовик и вызывает сопротивление ветра и дополнительные расходы на топливо.

27. Монтаж на гибкой металлической поверхности системы для баннеров нужно растягивать и перетягивать (растяжка баннера) с течением времени, чтобы предотвратить ветер от удара знака о борт грузовика и вызвать стук.

28. Металлический стрейч-баннер системы загрязняются дорожной грязью, требуется 2-3 человека, работающих вместе (затраты на оплату труда взлететь до небес), чтобы сорвать виниловые баннеры с система крепления баннера на зип-треке.

29. Растяжка металлического баннера Ремонт рамы Traxx стоит дороже, когда объект повреждает этот тип рамки знака.

30. Растяжка металла рамы не могут быть адаптированы к округлому быку Рама носовой тележки часто расположена вверху спереди боковой угол фургона.

31. Металлический баннер для прицепа рамные системы весят намного больше, чем TRUCKADS INVISA-FRAME Система и способствовать увеличению расходов на топливо.

32. Металлический баннер на транспортном средстве держатели знаков утомительны и медленны в установке, очень заметный, индустриальный вид и тяжелый.

33. Металлокаркасные системы, (если знак не всегда на месте), внести свой вклад к повышенному расходу топлива и потенциальному отказу рамной системы из-за сопротивления ветра.

34. Металлические века быстро в наружной среде и становится ямчатым, ржавеет и со временем ослабевает. См. независимый сравнительный тест прочности.

*Металл, используемый в рамах конкурентов весит в 10 раз больше, чем рамная система TRUCK ADS.

ЗВОНИТЕ ИЛИ ЗАКАЗЫВАЙТЕ ОНЛАЙН

ГРУЗОВИК Рамы ADS безопаснее, долговечнее, экономичнее, легче, проще в установке и дешевле!

Чтобы увидеть больше отзывов, нажмите здесь.

«ГРУЗОВИК Фреймы ADS «ОТЛИЧНЫЕ». .. Я только что установил новая каркасная система с полноценными цифровыми баннерами на трех стороны моего нового грузовика, и они выглядят великолепно. Затем я проверил его на шоссе, чтобы увидеть, могут ли они держать до 80 миль в час, как рекламируется. Ну …. Я был так впечатлен как они остались идеально ровными без хлопков или кланяться или любой звук или шум. Это ЛУЧШАЯ система, которую я видел и искал в течение 3 лет. Все, кто видит баннеры, не могут поверьте, как хорошо они выглядят. Это как «невидимка» один клиент сказал мне. Я буду покупать много кадры в будущем.» Дэн Д. CA

«Комплекты рамы TRUCK ADS имеют малый вес и пожизненная гарантия. с металлом такого не нашел системы. Как рекламная компания, я пробовал практически все они; Система рамы Экленда, система рамы Traxx, Система Kwik Zip Frame, в которой используется дорогой kwik инструмент для застежки-молнии, каркасная система Truckskin, скины для грузовиков Frame System, Billboarder Frame System и Flexi-Frame Система. About the author Related Posts Присадка под эксцентриковую стяжку: Присадка эксцентриковой стяжки в Коломне: 114-товаров: бесплатная доставка, скидка-74% [перейти] Вес газели: Вес ГАЗели с тентом, высота и ширина кузова Как поставить передний ведущий мост на т 25: Трактор т 25 с передним ведущим мостом Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт