Газ 66 вес рамы: 67, 6611 технические характеристики, Шишига, самосвал, дизель, КУНГ, расход топлива на 100 км, вес, ТТХ, схема электрооборудования цветная с описанием, компрессор, бортовой, система подкачки колес, буровая установка, размеры, объем двигателя, тормозная, ремонт, Булат

Что хорошо делает Trek Top Fuel?

С самой первой поездки к новому Trek Top Fuel было легко привыкнуть, никаких причуд по посадке, управлению или подвеске.

Пропорции значительно шире по сравнению с уходящей моделью Top Fuel, переднее колесо выступает вперед намного дальше водителя. Однако, несмотря на большой вылет, эффективная длина верхней трубы в основном такая же, как и у его предшественника, поэтому общая длина кокпита остается прежней.

Заметен более крутой угол сиденья, обеспечивающий улучшенное положение при лазании, когда ваши бедра расположены дальше от каретки. В результате при восхождении с жеванием выноса требуется меньше шарканья задницы.

Великолепное вращение педалей. Несмотря на более массивный внешний вид, Trek по-прежнему уделяет первостепенное внимание эффективности педалей с Top Fuel, при этом главный шарнир расположен высоко и довольно далеко впереди каретки. Утверждается, что антиприседание колеблется около отметки 100%, и действительно, задняя подвеска плотно сжимается под крутящим моментом цепи, продвигая весь мотоцикл вперед с минимальными потерями энергии.

Эффективность активной подвески

Несмотря на опору цапфы и более длинный ход амортизатора, задняя подвеска не кажется радикально более мягкой, чем ее предшественница, которая и без того демонстрировала отличные характеристики. Тем не менее, он заметно более благоприятен, особенно при поглощении ударов по прямоугольным краям на скорости и при возвращении на землю после разгона на трассе.

Здесь стоит отметить, что многие велосипеды с ходом 100–130 мм используют карбоновые гибкие перья, в том числе Canyon Lux Trail, Merida Ninety-Six и Specialized Stumpjumper. Помимо того, что конструкции с гибкими стойками проще, они также обычно легче.

Для сравнения, Top Fuel использует настоящую четырехрычажную платформу, основанную на конструкции подвески ABP. Trek утверждает, что шарнир ABP помогает изолировать тормозные силы от подвески, и действительно это приводит к меньшему количеству пропусков и заносов, когда вы нажимаете на тормоза на рыхлых каменистых спусках.

Благодаря тому, что все точки поворота вращаются на стальных шарикоподшипниках, подвеска более активна и обладает более стабильным ощущением как сжатия, так и демпфирования отбоя по сравнению с конструкцией с гибкими перьями. Да, он тяжелее, но Top Fuel предлагает заметно более активную работу подвески с отличным сцеплением на рыхлых подъемах и лучшей реактивностью на болтливых каменистых садах. Это очень впечатляет для 120-миллиметрового дорожного велосипеда.

Осторожно, топливо EX!

Его геометрия также великолепна, а управляемость действительно отличает его от уходящего Top Fuel.

Улучшенные характеристики прохождения поворотов благодаря более длинной передней части и шинам XR4. Это отличные универсалы с гибким корпусом и удивительно приличной скоростью качения, учитывая их размер и рисунок протектора.

Новая модель Top Fuel также намного лучше подходит для крутых и быстрых спусков. Благодаря большему вылету и меньшему углу наклона колесная база увеличилась почти на 40 мм. Это огромно, и он предлагает гораздо более посадку на скорости. Наряду с большими шинами и активной подвеской, это действительно надежный маленький трейловый байк.

Фактически, из-за обновленной геометрии Fuel EX выглядит немного устаревшим. Два велосипеда теперь имеют одинаковый угол наклона головы, а у Top Fuel вылет руля на 10 мм больше, а угол наклона сиденья более крутой. Однако передняя часть у Fuel EX немного выше, и это внушает больше уверенности на действительно крутых спусках.

Как упоминалось ранее, на Top Fuel можно установить 130-миллиметровую вилку, которая приподнимет переднюю часть и фактически сделает его более слабым, чем , чем Fuel EX. Действительно, теперь между двумя платформами довольно много общего, что заставляет нас задуматься о том, что может быть в магазине для топлива EX следующего поколения.

С чем он борется?

Вы, наверное, уже догадались, что новый Trek Top Fuel больше похож на мускулистого рыхлителя, чем на тонкого легковеса XC. Хотя он может носить название, он превратился в совершенно другой байк по сравнению со своими более гоночными предками.

Отсутствие удаленной блокировки приводит к тому, что кабина становится намного чище, и нам нравится, как это свидетельствует о приверженности Top Fuel своим намерениям по езде по бездорожью. Однако это может разочаровать тех гонщиков и гонщиков, которые предпочитают иметь под рукой кнопку мгновенного спринта.

Действительно, со всеми обновлениями и тем фактом, что у нового Top Fuel ход вдвое больше, чем у Supercaliber, разрыв между этими двумя мотоциклами стал еще больше. Гонщиков, которые все еще заинтересованы в гонках XC с частичной занятостью, но не в восторге от острой геометрии Supercaliber и запатентованной конструкции подвески IsoStrut, может оттолкнуть новое отношение Top Fuel.

Конечно, вы могли бы легко увеличить скорость с помощью более легких и быстроходных шин, таких как Bontrager XR2. Кроме того, на колесной паре можно сэкономить около полукилограмма, что существенно повлияет на ускорение и энтузиазм Top Fuel.

Вы также можете перевернуть Mino Link в положение High, чтобы сделать углы более крутыми. В этом облике, с более легкими колесами и более быстрыми шинами, Top Fuel станет удобным и вселяющим уверенность вариантом для тех, кто хочет записаться на гонку на выносливость или многодневное мероприятие. Однако, если вы серьезно относитесь к гонкам кросс-кантри, этот байк не для вас — вам захочется взглянуть на невероятно эффективный Supercaliber для таких начинаний.

Плюсы и минусы компонентов

Trek Fuel 9.8 XT 2022 года — это солидный пакет из коробки, особенно если учесть, что он стоит на 1600 долларов дешевле, чем модель 2021 года. И это с практически идентичным комплектом сборки. Как новый велосипед стал дешевле в разгар глобальной пандемии и нехватки компонентов в отрасли? Черт знает!

О групсете Shimano XT много говорить нечего — он работает, надежен и легко настраивается. Крепления I-Spec предлагают широкие возможности регулировки для установки рычагов тормоза и переключения передач в нужное положение, а встроенный рычаг-распределитель также является приятным штрихом.

Подвеска RockShox не так чувствительна, как аналог Fox, особенно вилка SID Select+, которая показалась немного более липкой, чем мы ожидали. В остальном вилка и амортизатор работают хорошо, а простота настройки великолепна.

Стойка-капельница Bontrager работает нормально, но работает медленнее по сравнению с некоторыми ее конкурентами. И хотя карбоновые рули имеют приятный профиль, поскольку в последнее время мы потратили много времени на руль OneUp, Bontrager Line Pro кажется значительно более жестким по сравнению с ним.

У нас есть отличный многолетний опыт работы с новейшими карбоновыми колесами Bontrager Line Pro и Line Elite, которые имеют толстые карбоновые шарики, которые предназначены для повышения ударной прочности, а также снижают вероятность защемления. Они полностью надежны и имеют отличную гарантию замены после аварии, а шумная втулка с зацеплением на 108 точек обеспечивает быстрое нажатие на педали. Однако, как упоминалось ранее, они тяжелые, что дает возможность значительно снизить вес за счет модернизации колес.

В остальном мы были впечатлены отделкой рамы. Mino Link прост и эффективен, Knock Block совершенно незаметен на трассе, и мы большие поклонники встроенного хранилища от Burrito Box. Или это пещера Кебаб? Может быть, отверстие для колбасных рулетиков? Суши Шахта? Полость Канноли? Хот-дог Холлоу? Комната с спринг-роллами?

Хорошо, хорошо! Мы покажем себе дверь… дверь, ведущую в зал с спринг-роллами — га!

Вердикт Flow

Сочетая воедино целый набор обновлений конструкции рамы и подвески, нет никаких сомнений в том, что новый Trek Top Fuel является более мощным мотоциклом, чем его предшественник. Он по-прежнему очень эффективен, но благодаря более прогрессивному подходу к своей геометрии он обеспечивает значительное улучшение стабильности. Наряду с активной конструкцией подвески ABP и массивными шинами, для велосипеда с ходом 120 мм предлагается исключительное сцепление и поддержка.

Со всеми этими изменениями Top Fuel еще больше отдаляется от Supercaliber. И для некоторых гонщиков этот разрыв будет слишком большим.

Трек, кажется, счастлив иметь четкое разграничение между двумя платформами. Это отличается от некоторых других брендов, которые используют одинарную раму и просто поднимают вилку и амортизатор, чтобы создать немного более длинный велосипед для путешествий (например, Specialized Epic EVO и Orbea Oiz TR). Top Fuel не из таких байков.

Вместо того, чтобы быть длинноногим Supercaliber, это действительно уменьшенный в размерах Fuel EX, хотя и с более современной геометрией. И, покатавшись на обоих мотоциклах, если вам действительно не нужен дополнительный ход Fuel EX, это, пожалуй, лучший вариант.

Конечно, это может оттолкнуть любителей веса и локаутов, но нельзя отрицать, что Top Fuel расширил свою привлекательность для еще более широкого круга райдеров, и мы считаем, что в результате это приносит больше удовольствия.

2022 Трек Топ Топливо 9.9 XTR

• Рама | OCLV Mountain Carbon Fibre, конструкция подвески ABP, ход 120 мм
• Вилка | Fox 34 Step-Cast, заводская серия, демпфер FIT4, смещение 44 мм, ход 120 мм
• Амортизатор | Fox Float DPS, заводская серия, 185×50 мм
• Колеса | Bontrager Line Pro 30, карбоновые диски OCLV, внутренняя ширина 29 мм
• Шины | Bontrager XR4 Team Issue 2,4 дюйма спереди и сзади
• Трансмиссия | Shimano XTR 1×12 w/e*thirteen TRS Race Carbon, шатун 30T и кассета 10-51T
• Тормоза | Двухпоршневой Shimano XTR Race с роторами Ice Tech
• Бар | Bontrager RSL Integrated, OCLV Carbon, высота 27,5 мм, ширина 820 мм
• Стержень | Bontrager RSL Integrated, OCLV Carbon, длина: 35 мм (S), 45 мм (M-XL)
• Подседельный штырь | Пипетка Bontrager Line Elite, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S), 150 мм (M-M/L), 170 мм (L), 200 мм (XL)
• Седло | Bontrager Arvada Pro, карбоновые направляющие
• РРЦ | 14 199 австралийских долларов

2022 Trek Top Fuel 9.7

• Рама | OCLV Mountain Carbon Fibre, конструкция подвески ABP, ход 120 мм
• Вилка | Fox Rhythm 34, демпфер GRIP, смещение 44 мм, ход 120 мм
• Шок | Fox Float DPS, серия Performance, 185×50 мм
• Колеса | Bontrager Line Comp 30, легкосплавные диски, внутренняя ширина 29 мм
• Шины | Bontrager XR4 Team Issue 2,4 дюйма спереди и сзади
• Трансмиссия | Shimano SLX/XT 1×12 с шатуном Deore 30T и кассетой 10-51T
• Тормоза | Shimano SLX 4-поршневой
• Бар | Леска Bontrager, подъем 27,5 мм, ширина: 750 мм (S), 780 мм (M-XL)
• Стержень | Bontrager Elite, длина 45 мм
• Подседельный штырь | Капельница TranzX, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S), 150 мм (M-M/L), 170 мм (L), 200 мм (XL)
• Седло | Bontrager Arvada, стальные направляющие
• RRP | 6 299 австралийских долларов

2022 Trek Top Fuel 8

• Рама | Alpha Platinum Alloy, конструкция подвески ABP, ход 120 мм
• Вилка | RockShox SID, демпфер Rush RL, смещение 44 мм, ход 120 мм
• Амортизатор | RockShox Deluxe Ultimate RCT, 185×50 мм
• Колеса | Bontrager Line Comp 30, легкосплавные диски, внутренняя ширина 29 мм
• Шины | Bontrager XR4 Team Issue 2,4 дюйма спереди и сзади
• Трансмиссия | Shimano SLX/XT 1×12 с шатуном Deore 30T и кассетой 10-51T
• Тормоза | Shimano Deore, 4 поршня
• Бар | Леска Bontrager, подъем 27,5 мм, ширина: 750 мм (S), 780 мм (M-XL)
• Стержень | Bontrager Elite, длина 45 мм
• Подседельный штырь | Капельница TranzX, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S), 150 мм (M-M/L), 170 мм (L), 200 мм (XL)
• Седло | Bontrager Arvada, стальные направляющие
• RRP | 5 299 австралийских долларов

2022 Trek Top Fuel 5

• Рама | Alpha Platinum Alloy, конструкция подвески ABP, ход 120 мм
• Вилка | RockShox 35 Silver RL, демпфер управления движением, смещение 44 мм, ход 120 мм
• Амортизатор | X-Fusion Pro 2, 185×50 мм
• Колеса | Ступицы из сплава Bontrager и диски Alex MD35
• Шины | Bontrager XR4 Team Issue 2,4 дюйма спереди и сзади
• Трансмиссия | Shimano Deore 1×12 с шатуном Deore 30T и кассетой 10-51T
• Тормоза | Shimano MT200 2-поршневой
• Бар | Bontrager Comp, высота 15 мм, ширина 750 мм
• Стержень | Bontrager Rhythm Comp, длина 50 мм
• Подседельный штырь | Капельница TranzX, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S), 150 мм (M-M/L), 170 мм (L-XL)
• Седло | Bontrager Arvada, стальные направляющие
• RRP | 3499 австралийских долларов

Обзор Trek Top Fuel 8: прогрессивная, а не подиумная машина для кросс-кантри

BikePerfect Вердикт

Удивительная подвеска, маневренность, цепкий комплект и практичные обновления рамы делают великолепный раллийный мотоцикл, но большой вес хоронит любые стремления к кросс-кантри

Плюсы

• +

  заразительно гибкая и игривая атмосфера

• +

  Ощущение превосходной подвески

• +

  Серьезное плотное отслеживание

• +

  Trail Tough Kit

• +

• Trail Tough Kit

• + 9008

  0085

Минусы

• —

  Слишком тяжелый для гонок кросс-кантри

• —

  Простой вилочный демпфер

• —

  Узкий доступ к внутреннему хранилищу

• —

  Огромный разрыв между этим и Supercaliber 90 8 90

  Почему вы можете доверять BikePerfect Наши эксперты-рецензенты часами тестируют и сравнивают продукты и услуги, чтобы вы могли выбрать лучшее для себя. Узнайте больше о том, как мы тестируем.

  Top Fuel раньше был бесспорно лучшим полноподвесным горным велосипедом Trek для гонок, но теперь с суперкалибром с мягким хвостом под спонсируемыми гонщиками Top Fuel приобрел крепкий, а не гоночный характер.

  Последние изменения рамы, подвески и технических характеристик модели 8 позволяют максимально использовать ее маневренность на коротких дистанциях и цепкую цепкость, чтобы создать настоящего раллийного гонщика. Однако лишний вес проявляется на подъемах и ускорении.

  Рама из сплава Top Fuel не только имеет ту же геометрию, амортизаторы и схему подвески, что и ее карбоновый аналог, но инженеры Trek также очень усердно работали, чтобы придать ей такой же обширный обновленный набор функций. Это включает в себя люк с рычажным замком в нижней трубе для внутреннего хранения, корпус каретки с резьбой и выступы для направляющих цепи. Вставка Knock Block 2.0 теперь позволяет блокировать руль на 72 градуса (а не на 58 градусов, как раньше), или вы можете установить пустую вставку для полного вращения, если руль не захлопывается.

  На самом деле, это один из тех мотоциклов, на которых мы постоянно обнаруживали, что ездим так, как всегда хотим, а не так, как на самом деле. Это неизбежно приводит к захватывающей восходящей спирали уверенности и дерзкой скорости, которая часто заканчивается тем, что мы хватаемся за более дорогие длинноходные велосипеды даже на действительно шумных трассах. Выбор более крупной и длинной рамы еще больше стабилизирует его на скорости, но для трассы потока было освежающе по-настоящему разорвать эти большие проушины боковых шин Bontrager на компактном шасси для ближнего боя. Просто будьте осторожны, вы не слишком увлекаетесь, так как, как бы приятно это ни было, меньший ход неизбежно означает, что шины должны справляться с большей силой удара, и вскоре мы делаем пару расколов в задней шине, несмотря на «внутреннюю силу». кожух.

  Изображение 1 из 4

  Амортизатор теперь находится в правильном направлении, а флип-чип теперь установлен под амортизатором (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном). внутреннее хранилище рамы, хотя зазор узкий для доступа к предметам (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном). Крышка также означает, что бутылка установлена ​​​​высоко в главном треугольнике, что ограничивает размер бутылки (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном)

  . Когда это происходит, узкое горлышко люк для хранения может затруднить извлечение запасной трубки, а высокое положение клетки означает, что вы не сможете вставить большую бутылку. В заднем маятнике есть место для 2,5-дюймовой шины, которая вращается коаксиально вокруг задней оси в соответствии с мудростью Trek «Active Braking Pivot». Хотя это ограничивает выбор, переход на 34,9Размер подседельного штыря в мм должен означать более жесткое и плавное действие капельницы, особенно на больших размерах рамы, которые достигают 200-миллиметрового штока. Новый амортизатор в виде цапфы поворачивается более плавно и теперь находится в правильном положении по сравнению с прошлогодними перевернутыми амортизаторами. Это означает, что перекидной чип геометрии MinoLink для изменения угла на 0,5 градуса теперь находится в основании амортизатора, но его по-прежнему легко достать. Примечательно, что все велосипеды Trek со спецификацией RockShox, начиная с 8 и выше, оснащены одним и тем же задним амортизатором Deluxe со спецификацией Ultimate RCT.

  Рама из сплава на килограмм тяжелее (3,74 кг против 2,7 кг), чем вариант из карбона, судя по весу Trek. Это сэкономит вам 1400 долларов США / 1500 фунтов стерлингов, если вы купите раму отдельно, хотя она по-прежнему продается по цене 2319,99 долларов США / 2350 фунтов стерлингов. Эти цифры доказывают, что он не доступен и не легок для велосипеда, который вы найдете в разделе XC на веб-сайте Trek, а не на страницах маршрутов. На самом деле, 130-мм алюминиевая рама Fuel EX имеет такой же вес, хотя и не имеет внутреннего хранилища.

  Рулевая труба с углом наклона 66/66,4 градуса определенно предполагает прогрессивную езду, а не традиционную охоту на подиум. 465/469Вылет в миллиметрах для нашего размера M/L является более традиционным, чем радикальным, поэтому гонщики после растяжки должны использовать короткую подседельную трубу 450 мм и выбрать L с вылетом 480/484. Все велосипеды имеют одинаковый угол наклона подседельной трубы 76/76,4 градуса и длину нижних перьев 434/435 мм, поэтому, хотя шесть размеров (S-XXL) — это здорово, баланс определенно сосредоточен вокруг моделей M-M/L-L.

  Компоненты и сборка

  Top Fuel 8 — самый дорогой велосипед из легкого сплава, выше 7 по цене 3529,99 долларов США / 3200 фунтов стерлингов и 5 по цене 2629 долларов США.0,99 / 2700 фунтов стерлингов (мы не знаем, чем 6 обидел их, но он отсутствует в линейке), но ниже 9,7 с карбоновым каркасом по цене 4229,99 долларов / 4700 фунтов стерлингов.

  Изюминками комплекта являются легкая вилка SID (хотя и с простейшим демпфером Rush Damper) и задний механизм и переключатели Shimano XT. Шины Bontrager XR4 также являются одними из наших любимых универсалов в полусреднем весе. Шатун SLX — отличная деталь с кольцом 30T для легкого лазания, но Muscle Mary’s найдет, что 36T подходит и к раме. Вы получаете 150-миллиметровую капельницу Trans-X с седлом Bontrager Arvada сверху и 45-миллиметровым штоком Bontrager Elite диаметром 35 мм и рулем шириной 780 мм.

  Четырехпоршневые тормоза Deore почти адекватно справляются со своей задачей благодаря роторам 180/160 мм, но в сочетании с бескамерными колесами Bontrager Line Comp 30 с широким ободом они представляют собой очевидную область, в которую вкрадывается дополнительный вес, который составляет почти 14,5 кг без педалей. .

  Сортированная трансмиссия Shimano XT и SLX отлично работает (Изображение предоставлено Гаем Кественом) заряжая подъемы и разрывая простые круги XC. Теперь, когда мы избавились от людей, которые, вероятно, полюбят 12,2-килограммовый Trek Supercaliber за те же деньги, мы можем начать говорить о том, что Top Fuel делает действительно хорошо — и это езда по-настоящему шумная.

  В то время как такие велосипеды, как Evil Follow, Santa Cruz Tallboy и Norco Optic, уже доказали, что велосипеды с коротким ходом могут чувствовать себя потрясающе, Top Fuel определенно войдет в зал славы малых путешествий с БОЛЬШИМИ возможностями. Как и большинство его сверстников, он не тратит впустую начальное движение амортизатора и может чувствовать себя слегка резким на парковке, если вы не снизите давление в шинах.

  Когда вы двигаетесь, он одновременно удивительно плавный и связанный через колеи и корни, будь то лазание по дерганым технологиям или всасывание на поворотах с заиканием / корневой рябью или на высоких линиях вне изгиба. Путь колеса и положение заднего шарнира означают, что педали отступают минимально, когда он набирает обороты, поэтому вы можете оставаться на газу, не поддомкрачиваясь и не глохнув. Хотя мы всегда с подозрением относимся к аббревиатурам, а 160-миллиметровый ротор в любом случае не создает большого крутящего момента, тормозные характеристики задней части ABP впечатляюще цепкие по сравнению с тем же оборудованием на других велосипедах.

  Вилка RockShox SID жесткая и прямая, но амортизатор Rush не может сравниться с характеристиками задней части (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) в зависимости от личных/местных предпочтений. Даже в режиме «плюс» подвижность в середине хода означает, что вам нужно переключиться в гораздо более жесткий «педальный» режим, если вы встаете с медленным ритмом на подъеме или не хотите отвлекающих отскоков на длинных плавных подъемах. Вилка SID имеет аналогичный вариант усиления с помощью верхнего рычага вилки, хотя мы редко касались его, если только мы действительно не зависали на подъеме по дороге.

  В то время как превосходные характеристики подвески, безусловно, являются сердцем героя Top Fuel, остальная часть мотоцикла определенно использует его, а не растрачивает. Рама из сплава может быть тяжелой, но она очень прочная, когда дело доходит до трассы, когда все становится резким.

  В то время как более простой амортизатор Rush начинает испытывать морскую болезнь и становится непостоянным задолго до задней части, 35-миллиметровые стойки отлично справляются с сохранением курса. Более короткий ход означает меньшее погружение, и вместе с хорошо сбалансированными размерами кокпита и углом поворота рулевого колеса обеспечивает действительно предсказуемый и цепкий захват цели.

  Несмотря на огромный вес и относительно медленное зацепление задней ступицы, тот факт, что вы можете снизить мощность или затормозить очень поздно, означал, что Top Fuel всегда стремился как можно быстрее преодолевать трассы и подстраивать траектории. Более короткий размер M / L сделал его подходящим для веселой езды по более крутым и извилистым тропам, но вы все равно можете ехать на нем очень жестко, пятки вниз, ноги на одном уровне во время поворотов, и он любит качать вниз по склону.

  Задняя подвеска с циферблатом способствует шумной езде за пределами допустимых значений хода Top Fuel (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном)

  Вердикт

  Top Fuel 8 от Trek — блестящий пример того, насколько хороша подвеска с коротким ходом, а меньший ход всегда означает более отзывчивую и интуитивную езду, чем у более длинноногого велосипеда. Геометрия и правильные трейловые шины действительно позволяют вам использовать хулигана, который прячется в раме вместе с насосом, инструментом и запасной камерой.

  Как бы нам ни нравилось мчаться на нем по трейлам, нет сомнений, что он тяжелее и сложнее в плане ускорения/подъема, чем нам бы хотелось для его предполагаемого места для кросс-кантри/даункантри. Если вам важна общая атмосфера, а не скорость, это не имеет значения.

  Условия испытаний

  • Температура: от -2 до 8 градусов
  • Покрытие: Смешанный сине-черный трейл-центр, вересковые пустоши, внетрассовые лесные технологии и DH

  Топливные характеристики: Trek 0 Top0 Top0

  • Price: $3,829.99 / £3,850
  • Model: Trek Top Fuel 8
  • Discipline: XC/downcountry/trail
  • Head angle:  66/66.4-degrees
  • Frame material: Alpha Platinum Aluminium
  • Размер: м/л
  • Вес: 14,46 кг
  • Размер колеса: 29 x 2,4 дюйма
  • Delepens Ход 120 мм
  • Трансмиссия: Механизм Shimano XT M8100 и переключатель передач. Shimano SLX M7100, кассета 10-51, цепь
  • Шатуны: Система Shimano XT 30T
  • Тормоза: Тормоза Shimano Deore M6000 с роторами 180/160 мм
  • Кабина: Bontrager Line 780mm Bar и 45mm STEM
  • Колеса: Bontrager Line Comp 30 Wheels
  • Шины: Bontrager XR4 Команда.
  • Седло: Bontrager Arvada, седло со стальными рельсами

  Лучшие горные велосипеды с полной подвеской

  (открывается в новой вкладке)

  Trek Top Fuel 8 2022

  (открывается в новой вкладке)

  (открывается в новой вкладке)

  3850 фунтов стерлингов

  (открывается в новой вкладке)

  Посмотреть (открывается в новой вкладке)

  Посмотреть все цены

  (открывается в новой вкладке)

  Cannondale Mountain Bike

  (открывается в новой вкладке)

  (открывается в новой вкладке)

  4 200 фунтов стерлингов

  (открывается в новой вкладке)

  3 499 фунтов стерлингов

  (открывается в новой вкладке)

  97 Просмотр (открывается в новой вкладке) Посмотреть все цены

  Цена снижена

  (открывается в новой вкладке)

  Yeti SB115

  (открывается в новой вкладке)

  (открывается в новой вкладке)

  3699 фунтов стерлингов

  (открывается в новой вкладке)

  4 Просмотр (открывается в новой вкладке) Посмотреть все цены

  Гай Кестевен — технический редактор Bike Perfect и Cyclingnews.