Газель некст эвотек отзывы владельцев: Отзыв владельца лёгкого коммерческого транспорта ГАЗ ГАЗель Next 2017 года

Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте ГАЗ ГАЗель Next на Авто.ру

Надёжность

ГАЗ ГАЗель Next

В грузоперевозках работаю уже почти 15 лет, последние 5 лет работаю на нексте 2015 года. Как по мне, это сейчас один из самых надёжных авто, учитывая что по стоимости выходит гораздо дешевле конкурент

Газель 2.0.

ГАЗ ГАЗель Next

Здравствуй уважаемый читатель! Не судите строго,поскольку только пробуюсь в написании отзывов и пр.Надеюсь все будет понятно и вопросов не возникнет.Ну,а если вдруг,то пишите в коментах или в личк

Ничего нового

ГАЗ ГАЗель Next

Добрый день. Езжу с 2016 года на бортовой газели некст и хочу сказать, что у неё фактически нет никаких отличий от старой газели. Я ожидал гораздо большего, и надеялся на достойное качество, а получил

Next 2017

ГАЗ ГАЗель Next

Работаю в доставке бытовой техники по городу и области на этом нексте уже больше трёх лет. За всё это время у меня сложилось впечатление, что в целом это надёжная рабочая машина.

Я рад, что мне не при

Next level

ГАЗ ГАЗель Next

Моё мнение, что эта газель просто создана для работы. Работаю с 2000-х годов на газелях, а с 2018 уже на нексте, и меня всё устраивает. Кабина просторная, ездить комфортно как мне, так и грузчикам. По

Газель некст 2017

ГАЗ ГАЗель Next

Уже 3 года как езжу на газель некст 2017 года и начал убеждаться, что качество наших машин ничем не уступает иностранцам. Пробег у меня сейчас 128 тысяч км, и никаких проблем с машиной у меня не было.

Газель Next

ГАЗ ГАЗель Next

Машина предназначена для работы. Хорошая грузоподъемность и вместимость будки которая была сделана под заказ у официалов, теперь она позволяет поместить в себя 10 европалет. Поставили у официалов уси

Отличный автомобиль.

ГАЗ ГАЗель Next

Всем доброго дня! Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями от владения газель некст в цельнометалическом кузове. Приобрели с коллегой этот авто в 2016 году. Взяли новый прям с салона.

До того как п

Рабочая лошадка.

ГАЗ ГАЗель Next

Доброго времени суток. Хочу написать пару строчек про Газель Некст с двигателем Камминз 2.8 см3 150л.с. Покупал машину с рук, с пробегом в 45 тыс км. За время владения автомобилем с серьезными поломка

Большой поклон

ГАЗ ГАЗель Next

С момента покупки и до сегодняшнего дня прошло почти три года. Сразу скажу, что были сомнения о надежности данной марки авто и был в ожидании поломок, судя по отзывам многих водителей, но напрасно бес

Отзывы владельцев ГАЗ Газель-Next (ГАЗ Газель-Нэкст) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев ГАЗ Газель-Next (ГАЗ Газель-Нэкст) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—4 года, как взял обкатанную газель. Правда накаталась она до меня 20ткм, была она в хорошем состоянии, за исключением битой правой фары, заменить которую, сравнительно с аналогами – сущие копейки. ..

1

Водил газель года полтора в конторе. Хороша лошадка, ничего не скажешь, работал с только купленым некстом, радовал. управляется отлично, по городу юркий, и подъехать и припарковаться к платформе…

1

Я на Газелях всю жизнь работаю и могу сказать смело, Некст — лучшее из того, что создавал ГАЗ, машина действительно получилась хорошей, не иномарка, но уже приблизилась к ней. Больше всего радует то…

59 коментариев

Некстом владею 3 года, все это время ездить по одному маршруту, приобретался для бизнеса в Беларуси. За 3 года проехал на нем 313 тыс км, вложения в газель минимальные, ремонты все делаю сам, выходит…

92 комментария

Тент 4 метра

1 комментарий

Брал себе в 16 году новый, рефрижератор, стоит автономка и вибасто. Ездил по межгороду, расход 11л, не хватает 6 передачи, так бы думаю расход был на пару литров меньше. обслуживание у дилера по…

56 коментариев

Уже три года езжу на Газели, полностью доволен ей. Мягкая подвеска спасает от ударов на кочках. В салоне очень комфортно – удобные регулируемые сиденья, подлокотники, разные полочки и кармашки для…

8 коментариев

Впечатления положительные. Брал в кредит. Отбилась машина за год с лишним. Расход вполне нормальный 15-16л. Подвеска отличная, мягкая. Из доработок, усилил рессоры, тк часто перегружаю, движок…

1 комментарий

Пересел со старенького форда на некста, проехал уже порядка 50тысяч. За это время машина показала себя хорошо, хорошая управляемость, неплохо показывает себя подвеска- неровности проглатывает хорошо…

1 комментарий

ГАЗель некст цмф, каминс, самая  простая комплектация, покупал в кредит и трейд ин под бизнес в 2016 году.

1

Все свое рабочее время провожу на газеле – работа такая – поставки, переезды. Уже и не помню сколько езжу на 3302, брал ее с пробегом, сам накатал больше трех сотен, мучал ее до последнего, машине 17…

2 комментария

Машиной доволен, катает меня уже четыре года. Мотор хороший, тянет хорошо. В обслуживании не привередливый, экономичный. Сборка в отличие от обычных газелей сделана хорошо, ничего не гремит и не…

1

Рабочая лошадка служит мне верой и правдой уже 2 года. Машина легко управляется и имеет хорошую динамику. По началу боялся высокого расхода, но после откатки  расход упал с 15 литров до 13 литров с…По сравнению со старой газелью вообще небо и земля, хотя меня и та вполне устраивала. Меня, когда на эту газель пересадили я сразу разницу почувствовал, салон стал намного удобнее, ездить в нем…

13 комментария

Превосходный автомобиль!В моем случае окраска голубой метеллик …все в ауте!!Управляется как леговушка,тормоза отличные.Мое авто эксплуатируется в Киргизии ,ездить приходиться очень высоко самая…

12 комментария

Газель некст это координально новый продукт, пересел со старой газели, и понял что сижу совершенно в другой машине, вроде бы всё знакомо, но оно другое и изменено в лучшую сторону. Автомобиль ближе к…

1

Работаю в организации. Раньше ездил на газели бизнес с термо будкой. Недавно меня пересадили на Газель некст. Машина просто отличная, особенно по сравнению с предыдущей моделью. Я имел дело со…

11 комментарий

Газель можно назвать по настоящему крепким аппаратом. Машину 2008 года, которая прослужила мне верой и правдой до 2016 года, я поменял на более свежую модификацию Некст. Все кто плачутся, что им не…

2

Из плюсов ГАЗели некст можно смело отметить цену, стоимость запчастей, обслуживания, и наличия запчастей в любых магазинах и СТО, которые занимаются газелями. В этом плане иномарки намного…

121 комментарий

Взял ГАЗель next с удлиненным бортом, доволен всем! 50 тысяч добавить за кондей совсем не жалко было, зато комфорт на лицо. Брал в Городе Русских Машин, Спб.

81 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Характеристики и отзывы о ГАЗели Некст с бензиновым двигателем Evotech

Одной из отечественных моделей авто является Газель Некст с бензиновым двигателем, вобравшая в себя все положительные качества своих предшественников и дополненная отечественными инновациями. Современный автомобильный рынок с каждым годом становится все более обширным и многоликим. Чего стоят только новые модели Мерседесов или Тойот, воплощающие в себе все наилучшее, что было придумано в отрасли за последние годы.

Установленный на газель Некст двигатель Evotech

При этом стоимость подобных машин выглядит также внушительно, как и они сами. В большинстве случаев именно этот аспект не позволяет всем нам стать счастливыми обладателями автомобилей ведущих мировых брендов. Альтернативу подобным машинам приходится искать в отечественном автопроме, который также богат различными новинками, имеющими гораздо более низкую стоимость.

Вернуться к оглавлению

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 858
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/gazel-next-benzinoviy-dvigatel-evotech.html

Обновленная Газель Некст

Газель Некст не так давно поступила на отечественный рынок, но уже успела покорить многих людей своей высокой практичностью, экономичностью и внешними характеристиками. При этом, если визуальная привлекательность автомобиля целиком и полностью является заслугой дизайнерского цеха, то его технические характеристики обусловлены некоторыми изменениями механической части.

Главным отличием этой модели является бензиновый двигатель evotech 2.7, который устанавливается лишь в новой линейке автомобилей ГАЗ.

Вернуться к оглавлению

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 553
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/gazel-next-benzinoviy-dvigatel-evotech.html

Модернизированный двигатель Evotech 2.7

People Who Liked This Video Also Liked

Did this video help you?

Николай Сиваков: оговорка в тему)))) 40 000

Roma Antonov: Полное г…. Проехал 4000 км и замена двигателя.

Станислав Горгаз: Ушлепки криворукие

Алексей Старостин: Работаю на скорой,езжу постоянно с маяками,бывают уступают но бляха муха с этим мотором фуру не могу обогнать груженую,водила смотрю притормаживает.Не мотор а мучение,даже в ремонте!!!

Ттт Ааа: ну гавно же вы штампуете!!!!!! 50000 км кулак показал!!!!!!

воланд де моор: езжу на 4216 могу выкатить список замен и поломок все записываю. дам кучу советов этим инженерам бесплатно.

Алик Багарчиев: Не мотор а чудо) живёт сам по себе) ни разу ещё таких непонятных проблем не знал с машинами, то троит то шумит) благо я на 180 000 решил перебрать перед дальней дорогой, вскрыл хотел кольца сменить , а там смотрю поршня в трещинах) обрадовался) ладно не на трассе))

cergei caenko: машина не едет а ползет)))) на обгон можно только если нет ни встречного ни попутного транспорта да вообще никакого. хрень а не двигатель у большинства кулак показывает на 20000-27000км. пробега. у меня в гараже такой стоит на разбор, даже за 10000 продать не могу вот ссылка кому интересно https://www.avito.ru/nefteyugansk/zapchasti_i_aksessuary/prodam_dvigatel_ot_gazel_nekst_evotech_mozhno_na_797504532

Леха Трехпятый: Может им лучше морковку или лук выращивать,зачем на месте ,проклятом владельцами уазов и газелей ,что то производить?

Alex Markeev: двс дерьмо

дима 96: суки я с ним заебался. то газы пошли.то гидрики застучали.щас в нутрях стучит .

Блок: 2/16 | Кол-во символов: 1595
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Преимущества двигателя evotech и его положительные качества

По своей структуре он представляет собой ничто иное, как четырехцилиндровый рядный четырехтактный аппарат, разработанный совместно с гигантом корейского автодрома, компанией Tenergy. Обновленный бензиновый мотор впитал в себя все самое наилучшее от предыдущих версий подобного оборудования и дополнился опытом зарубежного промышленного монстра. Результатом подобного совмещения стал двигатель evotech 2.7, отличающийся следующими качествами:

• низкий уровень износа;
• отличные эксплуатационные качества;
• усовершенствованные тягово-динамические показатели;
• повышенная надежность системы.

Характеристики двигателя EVOTECH 2.7

Приведенные выше характеристики в наилучшем виде описывают новую модель мотора и его особенности. При этом его установка в Газель Некст существенно модернизировала и усовершенствовала сам автомобиль, придав ему доселе небывалые свойства. Среди подобных преимуществ выделяют следующие параметры:

• повышенный ресурс стойкости;
• снижение расхода топлива;
• повышение крутящего момента;
• соответствие экологическим стандартам;
• снижение стоимости автомобиля;
• понижение расхода масла.

Все эти положительные качества обусловлены установкой нового двигателя evotech 2.7, который при всей своей новизне и инновационности является одним из лучших изделий, существующих на современном отечественном рынке.

Вернуться к оглавлению

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1381
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/gazel-next-benzinoviy-dvigatel-evotech.html

Газель некст с двигателем evotech 2 7 видео

пробег всего 60тысяч. уроды одним словом. объём уменьшили ,мощи нет,жрет хлеще 4216. ужас а не двигатель.

Vladimir: Это не модернизированный «эвотэк», а модернизированный мотор от года!)

Ravil Iksanov: да вы мудаки которые пишите тут всякую хуйню ездили на этом движке!?так вот закройте свою пасть!движок нормальный по сравнению 405 406 и 409 да масло поджирает не оборотистый но до дома всегда до визет!

Юрий Титов: когда же вы прекратите выпускать и модеренизировать это говно. это не мотор, это алюминивое недразумение. инженеры умз мудлоны, что нельзя поставить на газель 409 мотор, который более надежный и мощный?

Сергей Симонов: как ты это движок не делай он так и останется древним куском дерьма проще газель вообще без мотора выпустить чем с этим чудо двигателем

Денис Фомичев: Придурки с УМЗ когда же вы разоритесь??? ну не дано вам выпускать моторы так откажитесь от них!!! есть моторный завод ЗМЗ который выпускает качественные моторы так не мешайте им это делать, идиоты, моторы 70х годов штамповать до сих пор, ну не долбаебы… такие как вы и тормозят развитее русского автопрома!!!

Александр Окороков: Какой потрясающий идиотизм.
Это при условии того,что есть разработанный V6 ЗМЗ.
Вы суки издеваетесь над нами!

Александр Лунь: ресурс до 40 000 отлично беру)))))

жека: Ох уж эти сказки…ох уж эти сказочники!

MrVovanli: это что дрыгун 4216 переделанный?
Rating:

Модернизированный двигатель Evotech 2.75 out of 5

Блок: 3/16 | Кол-во символов: 1475
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Положительные отзывы

Достоинства:

• Вместительная

Недостатки:

• Я не обнаружил

Машина мне нравится. Очень удобная лично для меня. Думаю вам такие машины понравятся. Все детали довольно неплохие. Машина мало ломается. Двигатель тоже неплох. Удачной покупки

Достоинства:

Недостатки:

• минусов нетуу

Машину нуждается для перевозок, для хозяйства, мне нравится эта машина много плюсов минусов у меня нет потому-что машина удобна, для людей любящих машину ГАЗ. Берите машина хорошая в работе. Если вам нужно привезти например сдачи вещи это машина подходит вам. Берите не пожелеете

ГАЗель NEXT ЦМФ 2 года в собственности. ГАЗовцы выпустили достойную машину, за такие деньги конкурентов у ЦМФ нету. Хорошая вместительность, грузоподъёмность у неё не 1.5 тонны, а все 2. При том на дороге ведёт себя послушно, при 1500 кг, можно даже спокойно набирать скорость. Джойстик куда удобнее палки и менее шумный.

Машина существенно выше уровнем и качеством, чем были раньше наши коммерческие машины. Конечно в разных случаях без косяков не обходится. Но в целом, в сравнении даже с иностранными поделками их очень мало, а цена некста ниже на несколько сотен тысяч! Вот и думай, что лучше брать.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1247
Источник: http://otzov-mf.ru/gazel-next-evotech-otzyvy/

Бензиновый двигатель Газель Некст 2.7 л. устройство ГРМ, технические характеристики Evotech 2.7

Тем временем, когда внимание широкой публики было отвлечено на появление новых моделей линейки Газель-Некст,  которые не только заявлялись на всевозможных стендах, но уже и успели выйти в серийный выпуск, инженеры Горьковского автозавода без лишнего шума проработали новую модель бензинового двигателя EvoTech 2,7.

По новой, но уже устоявшейся традиции ГАЗа, проектирование мотора не обошлось без участия иностранцев, на этот раз — группы Tenergy, ведущего южнокорейского разработчика силовых агрегатов. При работе над  Evotech 2,7  были учтены показатели сравнительного анализа конструкций и рабочих процессов более 25 существующих моделей двигателей.

Новая линия сборки двигателей EvoTech 2.7

Поскольку, новый силовой агрегат будет иметь самое непосредственное отношение к коммерческому транспорту, выпускаемому Горьковским автозаводом, то сразу напрашивается его сравнение с серийно устанавливаемым сегодня УМЗ-4216.

Среди главных заявленных качеств Evotech 2,7 — повышенный ресурс (400 тыс. км), большая тяга и выносливость при любых температурах. Гарантия на двигатель 3 года или 150 тыс. км пробега. Топлива Evotech 2,7 потребляет на 10% меньше, ровно, как и масла, но при этом крутящий момент заметно возрос в широком диапазоне рабочих оборотов и составляет 240 Нм при 2500 об/мин, что выше по сравнению с двигателем УМЗ, максимальный крутящий момент которого 220 Нм при 2500 об/мин. Этого удалось достичь с внедрением нового распределительного вала и c заменой газораспределительной системы.

По объему двигатель Evotech 2,7 на 200 мл меньше, чем УМЗ-4216, но четырехцилиндровая система с  8-ю клапанами осталась прежней. Конструкция в целом более жесткая,  ее облегчает и укрепляет обилие пластиковых деталей, также использованы компоненты известных мировых производителей: поршневая группа, свечи зажигания, масленый картер, шланги и соединения от LG, электронные датчики  от Bosch, гидрокомпенсаторы от Eaton.

Двигатель EvoTech 2.7 на стенде

Рабочие образцы двигателей испытывались на Газелях линеек Некст и «Бизнес». В серии испытаний учитывались показатели мощности, стабильность холостого хода, системы смазки, охлаждения и вентиляции. По результатам проб автомобили с агрегатом Evotech 2,7  по скорости и динамике разгона превосходят автомобили с двигателем УМЗ.

Напомним, что данный агрегат впервые был представлен на международной выставке Коммерческий транспорт’2013 (Comtrans’2013) в сентябре 2013 года, еще тогда были отмечены 50 улучшенных параметров, в их числе обновленная конструкция двигателя, доработанные системы газораспределения и охлаждения. Не на последнем месте в списке плюсов остается факт применения автокомпонентов от ведущих мировых производителей.

К слову, «Группа ГАЗ» не перестает «смотреть» в сторону Европы. Реализация продукции Горьковского автозавода за пределами России при нынешнем курсе концерна — вполне достижимая высота. Разумеется, Evotech 2,7 полностью отвечает экологическим стандартам «Евро-4» и «Евро-5»,  что равно хорошо для продажи коммерческих автомобилей ГАЗ как в России, так и за рубежом. Итак, уже 14-го апреля на Ульяновском моторном заводе стартовало производство двигателя Evotech 2,7, который со временем заменит текущую модель УМЗ-4216. Ждем первых серийных «Газелей» с новым силовым агрегатом, следите за новостями!

Фотографии с сайта www.umz-gaz.ru.

Блок: 4/16 | Кол-во символов: 3421
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Краткое описание

Двигатель УМЗ А274 «EvoTech 2.7» предназначен для установки на легкие коммерческие автомобили Газель и Газель NEXT. Базой для данного двигателя стала модель УМЗ-4216, от которого в итоге кроме коленвала, шатунов и схемы привода ГРМ практически ничего не осталось. Существенные изменения произошли в электрооборудовании двигателя, уплотнительных соединениях, креплениях узлов, системах охлаждения, питания, зажигания и смазки. Поставщик поршневой группы, свечей зажигания, большинства шлангов и уплотнительных соединений, масляного картера – компания LG (Южная Корея), датчиков системы электронного управления – Bosch (Германия), гидрокомпенсаторов – корпорация Eaton (США).

Блок: 6/16 | Кол-во символов: 692
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Характеристики двигателя УМЗ EvoTech 2.7 Газель Бизнес, Некст

Параметр Значение

Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	2,690
Диаметр цилиндра, мм	96,5
Ход поршня, мм	92
Степень сжатия	10
Число клапанов на цилиндр	2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм	OHV
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	78,5 кВт — (106,8 л. с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	220,5 Н•м / 2350 об/мин
Система питания	распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес, кг	167…177

Блок: 7/16 | Кол-во символов: 676
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Конструкция

Четырехтактный двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением распределительного вала.

Блок: 8/16 | Кол-во символов: 251
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Evotech 2 7 отзывы

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок: 9/16 | Кол-во символов: 175
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Блок цилиндров

Параметр Значение

Материал	алюминиевый блок с залитыми тонкостенными гильзами из специального износостойкого чугуна
Диаметр цилиндра, мм	96,5
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм	116
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм	271,4
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм	68,5
Вес, кг	32,600

За основу был взят блок УМЗ-4216. На блоке появились 2 новые точки крепления поддона. Рубашка системы охлаждения подверглась изменению.

Блок: 10/16 | Кол-во символов: 556
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Шатун

В двигателях используются шатуны УМЗ-4216.

Параметр Значение

Длина, мм	175,00
Диаметр отверстия верхней головки, мм	25
Диаметр отверстия нижней головки, мм	61,5
Вес, г	969

Блок: 11/16 | Кол-во символов: 178
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Поршень

В двигателях используется поршневая группа южнокорейской компании LG. Новые поршни со специальным покрытием на основе молибдена имеют укороченную юбку и меньший вес.

Около полу года являюсь владельцем автомобиля Газель Некст Фермер. И в сегодняшней статье Газель Некст фермер отзыв, хотел рассказать о своем опыте владения и поделиться свои мнением.

За все время, которое я владею авто, мой грузовичок накатал уже чуть больше 30 тысяч км. Я выбирал себе автомобиль базовой комплектации и в целом доволен машиной, хорошая и надежная рабочая лошадка.

А сейчас по порядку. Моя Газель имеет бензиновый 4-х цилиндровый двигатель Evotech A274 106 л.с. Хотел дизель, но их не было и пришлось брать бензин. Двигатель для такой машины слабоват, и расход большой расход, по паспорту заявлено 10 литров, а реально все 15 &#8212; 16 выходит, особенно в горку против ветра все 20 выходит. Поэтому сразу перевел на газ, расход такой же, а по деньгам дешевле выходит.

Зато, есть плюс, в бензиновом двигателе, брал машину зимой, как раз морозы были, машина заводилась отлично, и тепло в машине, хоть в майке езди, хотя кабина большая, задним пассажирам тоже тепло. И разгоняется машина резво даже с грузом, хотя это не гоночная машина, а грузовик.

Но в общем, автомобиль очень удобен и комфортабелен, салон просторный и эргономичный. Даже моя Газелька в своем базовом исполнении оснащена электрическими стекло подъемниками, подогревом зеркал, круиз контролем, центральным замком.

Боковые зеркала большого размера дают прекрасный обзор, вид с места водителя отличный, практически нет мертвых зон. Как по мне, то сидения очень удобны, их можно прекрасно подогнать под себя, что немаловажно особенно при дальних, утомительных поездках.

Тормозная система работает четко, за полгода ни разу не подвела, один этот факт говорит уже о многом.

Блок: 12/16 | Кол-во символов: 1832
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

«Группа ГАЗ» начала серийное производство нового мотора EvoTech 2,7

Свет фар на отлично, ночную дорогу прекрасно видно.

Но есть у автомобиля и недостатки. На проселочных дорогах подвеска ведет себя жестковато. У ящиков для хранения инструмента и разного водительского скарба, расположенных на подножках под сиденьями, крышки из пластмассы с хлипкими ручками, не хочется лишний раз их открывать, такое чувство, что вот-вот сломаются.

Все же если сопоставит цену автомобиля и качество исполнения, то обнаруженные мною недостатки мелочь по сравнению с достоинствами которыми обладает Газель Некст Фермер.

Мое мнение, автомобиль современный и надежный, прекрасно показывает себя в дальних командировках, да и внешне его формы лично мне симпатичны.

На Газель Некст сейчас устанавливают два вида двигателей:

Блок: 13/16 | Кол-во символов: 804
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Next с момента начала производства этих автомобилей и сейчас с таким двигателем производятся все автомобили серии Газель Next.

Агрегат соответствует стандарту ЕВРО-4. Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Надо сказать, довольно хорошая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия).

Пожалуй, единственным минусом является его китайская сборка. Двигатель Next собирают именно в Китае, откуда он идет на завод, для установки автомобиля. Но сами детали и узлы изготавливаются не в поднебесной. Поставщиком является американская компания «Cummins».

Характеристики

Тип двигателя	4-цилиндровый турбодизель
Максимальная мощность, л.с.	120 при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	270 при 1400-3000 об/мин
Объем двигателя, л	2,8
Степень сжатия	16,5
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100

Блок: 14/16 | Кол-во символов: 1286
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Бензиновый двигатель УМЗ EvoTech 2.7

Газель Next с двигателем EvoTech 2.7 начали выпускать в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.

В разработке двигателя EvoTech 2,7 принимали участие ведущие конструкторы «Группы ГАЗ» и южнокорейского гиганта Tenergy – лидера в области создания силовых агрегатов. Бензиновый мотор рассчитан на не менее 400 тыс. км пробега, при этом на него идет гарантия 3 года или 150 тыс. км.

Блок: 15/16 | Кол-во символов: 462
Источник: https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/

Кол-во блоков: 21 | Общее кол-во символов: 21216
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/gazel-next-benzinoviy-dvigatel-evotech.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2792 (13%)
2. http://otzov-mf.ru/gazel-next-evotech-otzyvy/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 5021 (24%)
3. https://myavtoreviews.ru/dvigatel-jevotek-na-gazel-otzyvy/: использовано 13 блоков из 16, кол-во символов 13403 (63%)

Газель Next двигатель УМЗ Evotech 2.7

В 2014 году с конвейеров Ульяновского завода по производству моторов, вышел, долгожданный бензиновый двигатель Evotech 2.7. На данном двигателе применён ряд новых технологий, позволивших мотору соответствовать европейским экологическим стандартам Евро4 и Евро5. Данный двигатель устанавливается на Газель Бизнес и Газель Некст.

За непродолжительный период эксплуатации силовой агрегат заработал массу противоречивых отзывов о качестве и надёжности. Одни перевозчики, его сравнивают с устаревшим ЗМЗ 402, для других это современный силовой агрегат. Чтобы разобраться во всём, что правда, а что нет, нужно рассмотреть эволюцию мотора с самого начала.

Содержание страницы

История создания Evotech 2.7

В начале второго десятилетия 21 века, перед инженерами компании “ГАЗ”, стоял серьёзный вопрос. Нужно было, в короткие сроки, создать для малотоннажных грузовых автомобилей новый, мощный, экономный двигатель, соответствующий европейским требованиям экологической безопасности. Эта задача возникла из-за большой популярности и востребованности бензиновых двигателей марки ЗМЗ для Газелей. На Ульяновском заводе планировали выпустить не что-то подобное, а на много лучше и экономичнее.

Все эти требования представляли сложную и трудоёмкую задачу. К тому же сроки на её выполнение были крайне сжатыми. Поэтому было принято верное решение обратиться за помощью к инжиниринговой, южнокорейской корпорации Tenergy. Эта компания обладала большим опытом в научной исследовательской и проектной деятельности.

Совместная конструкторская группа проделала огромную работу, было рассмотрено и протестированы более 25 различных силовых агрегатов. И в итоге, ничего лучше не придумали, как взять за основу двигатель УМЗ 4216.

На основе УМЗ 4216…

Что же это за чудо техники, что на его базе решили создавать супер современный двигатель. УМЗ 4216 относиться к семейству 421-х моторов Ульяновского завода, которое создавали на основе ДВС Заволжского завода ЗМЗ 402. Четыреста второй был успешным мотором для своего времени. Но не нужно забывать, что вместо заднего сальника коленвала, использовалась промасленная верёвка, которая не выдерживала нагрузку более 2500 оборотов мин. К тому же 402-й, это слегка переделанный мотор 50-х ГАЗ М 21 Волга.

Несомненно за долгий период эксплуатации моторы несколько раз модернизировали, сальниковую набивку из верёвки на заднем конце коленвала ещё на УМЗ 4216 заменили нормальным сальником. Но неизменными остались у блока межцилиндровые расстояния, шатунные и коренные шейки не изменились, они того же диаметра что на ГАЗ 21.

Прежними остались шатуны, да и блок цилиндров внешне не спутать с другим двигателем.

Однако другие узлы силового агрегата поменяли облик до неузнаваемости.

К основным изменениям можно отнести:

• для получения экономичного двигателя был уменьшен объём цилиндра на 200 см., куб., теперь он составлял 2.7 литра;
• серьезные изменения претерпел выхлоп, теперь он обеспечивал соблюдение экологичных требований Евро 4, Евро 5.

Было много других, менее значимых изменений, о которых будет рассказано ниже. В конце 2013 года были созданы первые опытные образцы Evotech 2.7, они хорошо себя показали на стендовых и лабораторных испытаниях. А уже 2014 год стал годом выпуска первых серийных моторов Evotech 2.7.

Видео отзывы и обзоры

Технические данные Evotech 2.7

Четырёхтактный, бензиновый двигатель Evotech 2.7, модификация А 274, выпускается группой “ГАЗ” с 2014 года, на Ульяновском заводе по выпуску моторов.

Материал блока цилиндров, особо прочный алюминиевый сплав, гильзы чугунные с тремя ремонтными размерами. Четыре цилиндра двигателя имеют рядное расположение.

Механизм газораспределения OHV, верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала. Цилиндры мотора работают согласно порядку 1, 2, 4, 3. Привод ГРМ шестерёнчатый, напрямую от коленчатого вала.

Система питания — электронный впрыск горючего, управляемый микропроцессором. Система охлаждения жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки, под давлением и разбрызгиванием — смешанная.

Точный объём цилиндров 2690 см., куб., степень сжатия камеры сгорания 10,5:1.

Мощность ДВС при 4000 оборотов мин., составляет 106,8 л., сил. Крутящий момент при 2350 оборотов мин., равен 220,5 л., сил.

Диаметр поршня больше чем длинна его хода 96.5 и 92 мм., соответственно.

Расход топлива

Расход горючего в городском режиме составляет 10.5 литров на 100 км., по трассе 8.5 литра, общий расход составляет около 9 л., на 100 км., пробега.

Производитель заявляет ресурс работы ДВС на границе 400 тыс., км. В реальности мотор нуждается в ремонте при меньшем пробеге.

Модификации Evotech

Двигатель Evotech в эксплуатации находиться недавно, с 2014 года. Из-за этого модификаций данного силового агрегата появилось не много:

1. УМЗ Evotech 2.7 А274 — это основной базовый двигатель. С точным объёмом 2.69 литров и мощностью 106.8 л., сил, при 4 тыс., оборотов мин. Момент 220 Нм. До настоящего времени основной двигатель используется на двух автомобилях: Газель Некст и Газель Бизнес.
2. ГБО УМЗ Evotech 2.7 А2755, аналог основного ДВС с установленным заводским газобаллонным оборудованием. Объём двигателя и другие характеристики не отличаются. Главным отличием А2755 является использование в качестве основного топлива газ метан. Для применения пропана двигатель легко переоборудовать своими силами. А вот при использовании сжатого природного газа, без заводского вмешательства не обойтись. На новом газовом моторе будет использоваться турбонаддув. Всё дело в том, что газ, по сравнению с бензином низкокалорийное топливо и чтобы не терять много мощности, на Evotech установили турбокомпрессор. В соответствии с техническими данными производителя, мощность мотора на газу составляет 104 л., силы, что немного меньше чем на бензиновом моторе. Без установки турбины, потери мощности могли быть существенными.

Описание УМЗ Еvotech 2.7

С 2014 года появилась возможность приобрести недорогой малотоннажный грузовик Газель с экономичным двигателем Еvotech 2.7. Производители обещают большой ресурс работы мотора, хорошие динамические, эксплуатационные и тяговые характеристики, а так же надёжную работу мотора в любых температурных условиях.

Создатель данного ДВС “Группа ГАЗ”, при сотрудничестве Южно-Корейских коллег из компании Tenergy. При приобретении мотора покупатель получает гарантию на пробег в 150000 тыс., км., или 3 года эксплуатации.

На новом моторе, по сравнению с прототипом УМЗ 4216 уменьшен объём цилиндров, что поспособствовало значительному снижению расхода топлива на десять процентов. Мощность осталась на прежнем уровне, а максимальный момент в 220 л., сил удалось получить при меньших оборотах коленчатого вала. Такие характеристики обеспечивают коммерческому грузовику хорошую тяговитость на низких оборотах. Модернизация выхлопа обеспечивает соответствие европейских требований экологической безопасности по выбросам вредных веществ Евро 4 и Евро 5.

В обычных условиях уменьшение объёма ведёт к уменьшению всех параметров, в частности, мощности и момента. В нашем случае момент остался прежним, но на меньших оборотах, как такое произошло?

Распредвал

Здесь, чтобы компенсировать естественные потери технических характеристик, корейцы создали распределительный вал, с другими фазами газораспределения. Инженерам по сборке двигателей давно известно, что существуют распределительные валы двух видов. Одни валы, с острой формой кулачка, могут увеличивать мощность, но при этом снижается крутящий момент, и наоборот форма кулачков распредвала может уменьшить мощность, но момент станет больше. Корейские специалисты смогли подобрать такой распределительный вал, при котором, при уменьшении объёма, мощность не снизилась, а момент достигал прежних величин, при меньших оборотах.

Кроме этого, на новом двигателем применена новая поршневая группа, блок цилиндров, ГРМ. Была произведена серьёзная модернизация электрооборудования силового агрегата, системы охлаждения, крепления узлов, системы смазки и зажигания. Но при всех изменениях, мотор сохранил восьми клапанную ГБЦ, которая обеспечивала надёжную работу ДВС при простой схеме ГРМ.

Система охлаждения

На Еvotech 2.7 используется иная форма рубашки водяного охлаждения, каналы которой проходят в блоке и головке цилиндров. Новая форма позволяет повысить качество работы системы охлаждения и поддерживать оптимальный температурный режим двигателя, в любых условиях эксплуатации.

Снижение массы

Повсеместное использование деталей из пластика, оказало большое значение для уменьшения веса силового агрегата. А так же способствовало повышению виброакустических характеристик и общей надёжности сборочных узлов и механизмов

Гидрокомпенсаторы

Благодаря использованию в клапанном механизме гидрокомпенсаторов, исчезла нужда в регулировке тепловых зазоров в клапанах. Данный факт не только обеспечивает высокую надёжность мотору, но и способствует экономии времени и финансовых средств на обслуживании. Если речь идёт об экономии, то нужно вспомнить что снижен объём моторной смазки в картере ДВС, 4.5 вместо прежних 5.8 литров что, так же способствует экономии на техническом обслуживании.

Производители двигателей Evotech 2.7 гарантируют безупречную работу мотора на протяжении 3 лет или 150 тыс., км. При условии, что интервал сервисного обслуживания составит не более 15 тыс., километров.

Возможность использования в моторе газ пропан или метан, делает Evotech одним из самых выгодных двигателей, при использовании в коммерческих целях.

Особенности использования на Еvotech импортных комплектующих

Создание двигателя, с улучшенными техническими характеристиками, стало возможно, благодаря новым инженерным решениям. Для выполнения которых, потребовалось использовать комплектующие от известных мировых поставщиков. Так же потребовалась установка импортных технологических линий, для качественной сборки нового силового агрегата.

Согласно проектным планам, экономия горючего должна обеспечиваться, в следствии уменьшения рабочего объёма ДВС, увеличения степени сжатия и значительного улучшения процессов, происходящих в двигателе, оптимизации выпускного и впускного тракта.

В следствии улучшенной системы охлаждения, удалось снизить нагрузки на узлы и детали поршневой группы, оптимизировать рециркуляцию отработанных и картерных газов. Всё это стало возможным благодаря применению высококачественных импортных комплектующих.

В силовом агрегате Evotech использовались узлы и механизмы от поставщиков и партнёров, представляющих известные мировые бренды:

• LG (Южная Корея) поставляла поршни, пружины клапанов, поршневые кольца, пластмассовые комплектующие, свечи зажигания, прокладки и массу других мелких деталей;
• Bosch (Германия) поставляла датчики разных назначений: температурные, датчики детонации и синхронизации, датчики указывающие фазы коленчатого вала двигателя;
• Delphi (США) поставляла дроссельные устройства, демпфер рампы для топлива, форсунки;
• Eaton (США) поставляла гидрокомпенсаторы.

Работа, проведённая по созданию данного двигателя, обеспечивает низкие затраты на ремонтные работы, исключает простой автомобиля при длительном ремонте. В конечном итоге перевозчик получает надёжный двигатель с увеличенным ресурсом.

Двигатель УМЗ 4216, являющийся прототипом для создания Evotech, отличался особой ремонтопригодностью. Нужно отметить, что высокая ремонтопригодность передалась новому мотору по наследству.

Характерные особенности конструкции двигателя

Evotech 2.7 представляет собой четырёхтактную силовую установку, управление впрыском горючего и зажиганием которой осуществляет комплексная микропроцессорная система. Данный двигатель имеет систему газораспределения с нижним расположением распределительного вала. Для современных двигателей это является скорее всего исключением, чем правилом.

Все современные изобретатели пытаются установить два распределительных вала в головку БЦ, да так, чтобы туда поместились гидрокомпенсаторы. А вот производителей моторов с системой газораспределения ГРМ OHV во всём мире осталось очень мало. Одними из ведущих специалистов в этой сфере являются США. Поэтому для нового мотора гидрокомпенсаторы, будут поставляться передовой американской корпорацией Eaton. В США большой опыт создания подобных гидрокомпенсаторов, поэтому выбор поставщика на данную деталь наилучший.

Блок цилиндров Evotech

Блок цилиндров Evotech, аналогичен блоку своего прототипа УМЗ4216. Существенные изменения коснулись рубашки системы охлаждения. Новая схема обеспечивала более качественное охлаждение нагруженных узлов и механизмов. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, в который залиты чугунные гильзы. Что важно для каждого негильзованного ДВС, это возможность расточки БЦ. Ранее на УМЗ 4216 было только 2 ремонтных размера. А сейчас на новом Evotech на один ремонтный размер больше.

Поршневая

Поршни и поршневые кольца для Evotech поставляет южнокорейская корпорация LG. Поверхность поршней покрыта, защитным слоем дисульфидом молибдена. Его давно используют в качестве антифрикционного покрытия трущихся деталей силовых установок. Узкие, стальные поршневые кольца обеспечивают незначительный расход моторной смазки на угар. Коленчатый вал на новом моторе от УМЗ 4216, его достоинство в высокой ремонтопригодности, коленвала имеет шесть ремонтных размеров. На импортных моторах такой возможности не наблюдается.

По мнению водителей и перевозчиков, для повышенной отдачи КПД двигателя нужно было уменьшить диаметр шатунных и коренных шеек коленчатого вала. Но они, на современном двигателе остались как на “Волге” 50-х годов 64 для коренных и 58 мм., для шатунных шеек коленвала. Хорошо ещё, что заменили сальниковую набивку, роль которой выполняла верёвка, на нормальный сальник.

Хорошей особенностью всех коленвалов УАЗ, является наличие в шейках шатунов центробежных грязеуловителей. Они стоят серьёзным дополнением масляному фильтру и дополнительно защищают трущиеся детали от контакта с продуктами износа силового агрегата.

ГБЦ

На новый двигатель устанавливается иная ГБЦ. Её схожесть с головкой УМЗ 4216, разве что в одинаковом количестве клапанов. В новой головке изменена камера сгорания. Её степень сжатия повышена до 10,5:1. Что способствует экономичности двигателя. Однако есть недостатки высокой степени сжатия. По техническим документам ДВС может работать на 92 бензине. Однако в реальности, при наборе оборотов на повышенных передачах нередко можно услышать детонацию. И это несмотря на имеющийся датчик детонации, который должен регулировать зажигание. При использовании АИ-95 такой неприятности не случается.

Система охлаждления

Чтобы уменьшить вероятность перегрева двигателя, была полностью изменена схема циркуляции жидкости охлаждения. Особенно самой нагруженной части мотора — головки БЦ. Свечи зажигания здесь имеют длинную резьбу, что способствует лучшему креплению в свечных колодцах. Крышка клапанов теперь пластмассовая, она будет крепиться 10 болтами, вместо шести болтов, как было на 4216 двигателе. Из-за этого крышка клапанов герметично и надёжно прилегает к головке. А так же, надёжно обжимает новую корейскую прокладку. Крышку клапанов теперь часто снимать не придётся, так как новая прокладка ГБЦ выполненная из многослойного металла надёжно держит момент затяжки, и подтягивать её периодически не к чему.

К тому же отпала нужда в постоянной регулировки тепловых зазоров в клапанах. Проблема подтекания моторной смазки следствие нарушения вентиляции ДВС. В отличие от своих прототипов, на Evotech система вентиляции не может быть с открытым сапуном, так как соответствует требованиям Евро 5 и Евро 4. Для предупреждения подтекания масла между БЦ и поддоном картера последний выполнен из пластмассы. У такого поддона есть существенный недостаток. На отверстии сливного болта слабая резьба, поэтому после замены масла, болт предназначенный для слива моторной смазки нужно закручивать аккуратно, чтобы не сорвать резьбу.

Так же из пластмассы сделана верхняя часть впускного коллектора. Его форма сложная, из алюминия отливать очень дорого, выходит, что новые технологии удешевляют общую стоимость двигателя.

Топливная система

Особенностью топливной аппаратуры являются электронно управляемые форсунки фирмы Delphi. Электронная система зажигания управляется микропроцессором. На данном двигателе устанавливается одна, четырёх выводная катушка зажигания. На катушку от водителей поступает много жалоб, она через несколько десятков тыс., км., часто выходят из строя. Поэтому есть смысл возить с собой запасную катушку зажигания. Кроме катушки, у владельцев возникает много других проблем при небольшом пробеге, о чём будет рассказано в следующей главе.

Характерные неисправности и способы их устранения

Производитель даёт обширный список возможных проблем с двигателем и рассказывает о способах борьбы с ними:

Двигатель не запускается при прокрутке стартером

Здесь могут быть две основные проблемы:

1. отсутствие или недостаточная подача горючего. Неисправность может возникнуть по причине засорения топливо проводов или фильтра, предназначенного для тонкой очистки горючего. Для решения проблемы необходимо проверить наличие бензина в топливном баке, продуть воздухом топливопроводы, поменять фильтр;
2. двигатель может не заводится из-за неисправности КПМСУД. Проблемы с электроникой решать сложнее, без специального оборудования здесь не обойтись. Производитель с данной неисправностью рекомендует обращаться в сервисный центр.

Не работает стартер ДВС

Данная неисправность возможна из-за таких проблем:

• неисправна электрическая цепь питания стартера. Нужно позвонить цепь питания стартера, найти обрыв или замыкание и устранить неисправность;
• отсутствие достаточного уровня напряжения на аккумуляторной батареи. Необходимо зарядить или установить на автомобиль исправную аккумуляторную батарею;
• стартер вышел из строя. Нужно заменить неисправный стартер.

Мотор плохо заводится, работает неустойчиво

Причина может быть в неисправном датчике синхронизации. Возможно что датчик исправен, но зазор между сердечником датчика и зубцами синхронизации коленвала увеличен. Для решения вопроса нужно проверить зазор, он должен быть не более 1.8 миллиметров. Если с зазором всё в норме, то нужно поменять датчик синхронизации.

Мотор на холостом ходу, неустойчиво работает

Это может быть по причине подсоса воздуха на пути к впускному коллектору. Следует найти места подсоса воздуха, и устранить причины подсоса.

Поднимается уровень антифриза на оборотах

Силовой агрегат не развивает полную мощность

Эта проблема может возникнуть по причине загрязнения воздушного фильтра. Если это так, то замена фильтрующего элемента решит неисправность.

Мотор может не развивать полную мощность из-за низкой компрессии в цилиндрах. Компрессия в каждом цилиндре, не должна быть меньше чем, 14 кгс, на квадратный см. Если уровень компрессии, хотя бы в одном цилиндре меньше, предстоит серьёзный ремонт. Малая компрессия может быть по причине износа поршневых колец, либо по причине прорыва газов через разрушенные фаски клапанов. После выявления поломки, нужно заменить вышедшие из строя детали.

Движок не сможет развить полную мощность, если загрязнён фильтр тонкой очистки. Загрязнённый элемент нужно заменить.

Если неисправен датчик, указывающий абсолютное давление, мотор тоже не будет работать на всю мощность. Замена датчика решит положительно вопрос.

На двигателе Evotech часто увеличивается подсоса воздуха

Слабыми местами с герметической точки зрения являются: вакуумный усилитель тормозов, впускной коллектор, вентиляция картера. После выявления и устранения подсоса воздуха, расход горючего должен прийти в норму.

Расход топлива увеличиться из-за негерметичности одной или нескольких форсунок. Неисправные детали подлежат замене или ремонту.

Неправильная настройка механизма газораспределения, так же приведёт к повышенному расходу топлива. Правильно настроить механизм ГРМ, можно только в сервисе ТО.

Детонация двигателя при полной мощности или частичных нагрузках

Данная проблема чаще всего проявляется при использовании топлива с низким октановым числом, нарушении химического состава горючего, либо попадания воды в бензин.

Причиной может является вышедший из строя датчик детонации или пробой экранирующей оболочки датчика. Неисправные детали подлежат замене.

Работа двигателя с перебоями

Данная проблема может возникнуть по таким причинам:

• неисправность цепи управления или питания топливной форсункой, нужно восстановить неисправную электрическую цепь;
• неисправность свечей зажигания, свечи подлежат чистке, регулировки зазора или замене;
• механическая неисправность форсунки. Проблемная форсунка подлежит замене;
• выход из строя высоковольтного провода, последний подлежит замене.

Повышенный расход моторной смазки может происходить по нескольким причинам:

• течь масла через уплотнители прокладки или манжеты. Решить проблему можно заменой прокладок и других уплотнителей;
• расход моторного масла зависит от состояния поршневых колец, стенок цилиндров и поршней. При сильном износе которых, расход моторной смазки сильно увеличиться. Уменьшить расход поможет замена изношенных деталей;
• расход масла может быть большим по причине выхода из строя направляющих и сальников клапанов. Неисправные детали нужно заменить.

Стук в силовом агрегате может появиться по разным причинам:

• стук может появиться в головке БЦ, из-за износа сухариков и втулок, изношенные детали нужно заменить;
• износ подшипников скольжения шатуна, они же вкладыши, последние подлежат замене;
• стук гидрокомпенсаторов случается по причине использования горючего низкого качества, здесь всё просто, нужно заправлять только качественный бензин;
• стук может происходить из-за проворачивания втулки, находящейся в верхней головке шатуна. Здесь неисправность решит замена шатуна целиком;
• стук на холодном моторе говорит об износе стенок цилиндров и поршней. Это верный признак быстрого капитального ремонта;
• при износе шайбы упорного подшипника коленвала, появиться осевой люфт. В результате чего возникнет посторонний стук в моторе. В лучшем случае предстоит замена упорной шайбы. Хотя возможен и более серьёзный ремонт;
• из-за износа торца ступицы приводной шестерёнки распределительного вала, может появиться осевой люфт, следствием чего будет посторонний стук. Устранить стук можно заменив испорченную шестерню.

Как видно из выше написанного, у нового двигателя может возникнуть очень много проблем. Причём это данные от производителя. Убедиться в том, что все эти неприятности существует в реальности, достаточно прочитав отзывы водителей эксплуатировавших мотор Evotech. Но это не значит, что все двигатели часто ломаются. Встречаются моторы, которые долгое время работают безупречно. Вполне возможно, что моторы выпускающийся в наши дни, претерпели небольшую доработку и будут надёжнее своих предшественников.

расход газель некст бензин

расход газель некст бензин

Поисковые запросы: лада веста расход топлива на 100, где купить расход газель некст бензин, расход бензина ваз 2115 инжектор.

тлк 200 дизель расход топлива, тойота крузер расход топлива на 100, расход бензина солярис автомат, расход дизеля 2 8, расход бензина на 100 ваз 2107

расход дизеля 2 8 ГАЗ ГАЗель NEXT расход топлива на 100км. ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT 2019, коммерческий фургон, 1. Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы. Сергей, Петрозаводск. Вот жалею, что не послушал приятеля и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым мотором. Расход в города даже с неполной загрузкой. Газель Некст – настоящая рабочая лошадка для многих людей. Следовательно, ему очень важно владеть информацией о расходе топлива Газель Некст на 100 км. Тип топлива – бензин. Данный вариант появился только в 2014-ом году. ГАЗель Некст расход топлива на 100 км. Двигатели Cummins, УМЗ Evotech. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. турбодизель, механическая КПП, 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н/м. Рабочий объем 2,8 литра, максимальная скорость 130 км/час, емкость. Ваши показатели расхода топлива? (можно написать ниже в форме. Газель Некст Evotech 2,7л пробег 23000 км ЖРЕТ с самого начала 19-20 литров/100км. Это речь про какой двигатель- дизель или бензин? 20 литров только на бензине, если что. Дизель, как не грузи, не топи и не стой в пробках выше 15 не получается. Выпускаются также Газель Некст на бензиновом двигателе. Расход топлива бензинового двигателя Газели Некст несколько отличается от дизельного аналога, здесь норма повыше. Двигатель на бензине. Официальные цифры по расходу топлива: Для двигателя CUMMINS ISF2.8S4129P (дизель) — при движении 60 км/ч – 8,5 л/100 км, при 80 км/ч — 10,3 л/100 км; Для двигателя EVOTECH А 274 и A 275 (бензин) — при движении 60 км/ч – 9,8 л/100 км, при 80 км/ч – 12,1 л/100 км; Для двигателя УМЗ-42164. Главная → Справочник → Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте 9.1.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Газель работающая на газе. То есть, если бензина автомобиль в среднем потребляет около 15 литров, газа будет расходоваться приблизительно около 16,5-17 л. расход бензина на 100 ваз 2107 хундай туксон 2 0 дизель расход топлива шкода кодиак расход топлива 2 0 бензин

ауди а4 расход топлива расход топлива митсубиси уаз патриот дизель ивеко расход лада веста расход топлива на 100 расход бензина ваз 2115 инжектор тлк 200 дизель расход топлива тойота крузер расход топлива на 100 расход бензина солярис автомат

Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина. Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!? Об эффективности Фри Фул говорит большое количество проведенных над ним клинических испытаний, которые организовывались не только зарубежом, но и в нашей стране. Отзыв владельца ГАЗ Соболь 4х4 — покупка машины. Итак: дизель или бензин? Бензиновый мотор в целом менее эффективен, в силу чего страдает повышенным аппетитом, что является существенным минусом, но лучше греется, что можно считать некоторым плюсом (особенно в северных регионах), если это не. Расход топлива ГАЗ Соболь составляет от 6.6 до 11.2 л на 100 км. ГАЗ Соболь выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-92. Дизельное топливо. 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). 8,5. Дизельное топливо. Но мы постараемся не только оценить дизельный Соболь 4х4 с точки зрения. ЗАВОДИ МОТОР! Тарахтение и гул дизеля – основной шумовой аккомпанемент, который пассажиры полноприводного Соболя будут слышать во время движения. Главный виновник этого – вырез в полу, из которого растут рычаги. Не раз слышал жалобы мол полнопривод жрет как не в себя решил поделиться своими наблюдениями. Итак поездка 100км. 80% трасса 20% город светофоры толкучка. Верхняя строчка Время в пути. Расход средний. Скорость средняя. Нижняя строчка Пробег за поездк. Тип двигателя. Дизельный с турбонаддувом. Бензиновый. Число цилиндров / расположение. Соболь 4х4 также доступен в трёхместной грузовой и семиместной грузопассажирской версиях, особенности которых описаны выше. Достоинства и недостатки. Плюсы машины. Разработав в 1994 году малотоннажный грузовой автомобиль, Горьковский автозавод решил не останавливаться на достигнутом результате и идти в ногу со временем. Несмотря на свои небольшие размеры. Технические характеристики всего модельного ряда автомобилей Соболь. Расход (1) топлива по ГОСТ 20306–90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км. Соболь-Бизнес европлатформа. Евротент, грузоподъёмность 1 т, объём кузова до 13,5 куб. м. Соболь-Бизнес промтоварный фургон. На тесте представлены только дизельные машины. А я дизель не хочу. Соболь 4х4 очень шумная машина, просто пипец. Ебучий расход, нет не так, РАСХОД ПРОСТО НЕЕБИЧЕСКИЙ, 18-23 в зависимости от глубины говен под колесами. Оптика говно, ЛКП тоже говно, царапается чем угодно. Согласен, современный дизель хорош пока не работает, но если начинается проблемы то. Соболь 4х4 довольно прожорливая машина. При анализе расхода топлива выяснилась интересная особенность расход по городу и по трассе примерно одинаковый (на других машинах по трассе всегда меньше). Расход бензина Соболь Баргузин 4х4 по отзывам владельцев. Объём двигателя и степень форсировки – далеко не все параметры, на которые следует обращать внимание во время поиска подходящей комплектации ГАЗ 2217 4х4.

расход газель некст бензин

Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией. Расход топлива Мазда Мазда 3 составляет от 3.9 до 11.8 л на 100 км. Mazda Mazda3 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98). Mazda 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Никита, Смоленск. Моя Мазда 3 оснащена мотором 1.6 и механикой. Понравилось богатое оснащение уже в базовой комплектации, средний расход бензина на уровне 9-10 л. Кирилл, Владимирская область. Покупал трешку 2006 года. Легковой автомобиль Мазда 3, принадлежащий к популярному С-классу, вышел на рынок в 2003 году. Внимание потенциальных покупателей привлекла современная оригинальная внешность машины. При этом расход топлива Мазда 3 приятно удивляет своих владельцев. Автомобиль представлен в кузове седан и хетчбэк, свой привлекательный. уменьшить затраты бензина Mazda 3 на 3,3 % поможет поддержание правильного давления в шинах. Спущенные колеса увеличивают трение, а, следовательно. Расход топлива Мазда 3 зависит не только от объема двигателя, но и от условий, в которых происходит езда.От интенсивности езды. Расход бензина Мазда 3 первого поколения. Размеры расходуемого топлива Мазда 3 на 100 км с двигателем 1,6 л: при скоростной поездке — 12 л; по городу — 10 л; по трассе. Огромный расход бензина. Автор: ChP456, 24 Ноября 2010 в Обслуживаем Mazda 3. Я в пробках практически постоянно + городской режим езды (мазда3 1,6 2005г) 11,5-12л со включенным климатом. по трассе можно и в 7-8 уложиться, если ехать очень спокойно и без остановок. Если ошибок нет, то делать ниче не. Расход топлива Mazda 3: на основе отзывов владельцев. По официальным данным у Mazda 3 с двигателем 1,5 л и АКПП расход топлива (рекомендованный бензин АИ-95) составляет 5,8 л. Двигатель 1,6 л и АКПП потребляет 6,3 л бензина. Месяца 2-а назад повысился средний расход по бортовику по городу с 13 до 15 литров на 100км (по трассе сейчас не езжу). Неделю назад загорелся чек, съездил на диагностику, приговорили датчик детонации. Привет, коллеги! У меня Мазда 3, 2008 г/в, мотор 1.6, механика. Как-то залил на Шелле 95-й бензин V-power и потом несколько раз заливал полный бак — после этого возросла. | # мазда 3-2008 года авт. есть ли у нее показатель расхода в цифрах? Messir. ходит пешком. Главная Документы Mazda. Письмом Минюста России от 21.09.2009 N 03-2609 предписано руководствоваться данным документом в целях организации эксплуатации транспортных средств. Mazda. 402. 3 1.6. 4L. 105. 1,598. 4A. расход газель некст бензин. хундай туксон 2 0 дизель расход топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Паджеро4 от Паджеро3 заметно отличался, другой салон, внешний вид. Расход П4 по сравнению с дизелем вдвое больше, по сравнению с 4 литровым Прадо. Тоже был Паджеро-3, но бензин, 3 литра. Впечатления остались хорошие. Подумываю взять Паджеро-4 так же с трешкой. Продолжаю следить за расходом топлива. в июле ездил в ульяновскую облать На картинке видно где выделено красным участок трассы там скорость была небольшая и желтым там скоростные участки. Авто, Мото Отзывы Mitsubishi Pajero. Друзья, кто владеет Pajero 4 поколения бензин 3.0 или 3.8 какой реально расход топлива и при каком пробеге начинают возникать серьёзные неисправности авто? Присматриваюсь к покупке такого авто. Добра всем! Решил поделиться с вами тем, какой все таки аппетит у моего Паджерика 🙂 С момента покупки начал фиксировать все заправки, для этого было скачано полезное приложение. Потребление бензина Митсубиси Паджеро 2.5 л со слов владельцев. Расход бензина всего 10-11 л лето/зима, если увязнуть в пробке на продолжительное время, то можно выйти выше нормы – 14 литров на 100 км. На трассе в среднем у меня 10 литров уходит. Анатолий, Рязань. Всю жизнь провёл за рулём.

ниссан х трейл бензин расход

Ключевые слова: инфинити расход топлива на 100, где купить ниссан х трейл бензин расход, норма расхода бензина на 100 км.

---

1000 км расход бензина, расход бензина киа сид, расход топлива валдай дизель на 100, большой расход топлива мазда, расход бензина литров в час

Что такое ниссан х трейл бензин расход

Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов. Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул».

Официальный сайт ниссан х трейл бензин расход

Состав

Расход топлива Ниссан Х-Трейл составляет от 4.8 до 10.5 л на 100 км. Nissan X-Trail выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин, Бензин АИ-95, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98). Россия. Расход топлива Nissan X-Trail рестайлинг 2019, suv, 3 поколение, T32. Компактный внедорожник Ниссан Х Трейл выпускается японским концерном с 2000-го года. За это время автомобиль стал очень популярным во многих странах мира. Будущих и настоящих владельцев часто интересует расход топлива ниссан х трейл. Нормы расхода и Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, на конвейере с 2001 года. 1 Nissan X-Trail двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30). По расходу Имеем: Nissan T30, 2 литра, бензин, механика 5 ступ, 2006 г : Тестировал специально. Заправка Лукой-Москва 92 и 95 (обычный) Евро-5 Езда спокойная по трассе А107 (средняя скорость 60 км/ч) Скоростной диапазон на трассе от 0 до 150 км/ч если позволял поток. Выводы Расход 92 и 95. Ниссан Х Трейл: всё о расходе топлива. Дизельные модификации при равном объёме в 2,2 л. выдают 114 или 136 л.с. Nissan X Trail потребляющий бензин расходует топливо. Григорий, г. Москва. Ниссан Х-трейл 2001 года выпуска, обладает достаточной мощностью для хорошей динамики. Правда. Главная Советы автовладельцам Nissan X-Trail 2.0, 2.2, 2.5 расход топлива на 100 км. Среди автолюбителей Ниссан Х-Трейл зарекомендовал себя, как надёжный кроссовер с просторным салоном и элегантным внешним видом. Базовый расход топлива Nissan X-Trail. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход топлива Nissan X-Trail. Год. Модификация. Расход по городу. Расход топлива Ниссан Х-Трейл в зависимости от оснащения автомобиля. Если сравнивать расход топлива Nissan X-Trail с бензиновым двигателем. Хотя расход газа пропан/бутан больше чем расход бензина или дизеля, стоимость газа меньше чем стоимость бензина или дизеля. В некоторых регионах. На расход топлива автомобилей влияет много факторов. Одни из самых весомых — стиль вождения и исправность машины. Понятно, что чем активнее ездит водитель, тем выше потребление горючего.

Результаты испытаний

Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией. Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен

Мнение специалиста

Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину.

Расход топлива Хендай Портер по отзывам владельцев. Кроме потрясающих динамических характеристик Hyundai Porter может похвастаться и высокой проходимостью. Этой машиной удобно управлять, она отзывчива и маневренна. Расход бензина Хендай Портер не предусмотрен – эти модели работают исключительно с дизелем. Так как она представлена в двух модификациях, потребление топлива Hyndai Porter отличается. Расход авто типа 2,5 D MT: Использование горючего по городу составляет 12,6 литров. Какой расход топлива у Хендай Портер 1 и 2. Реальные отзывы владельцев. Разработчики оборудуют Хендай Портер турбированным продольным 4-цилиндровым дизельным мотором с объёмом 2.5 л. Он способен продуцировать. Малогабаритный грузовик Хендай Портер впервые появился в далеком 1977, удачная конструкция, грузоподъемность до 1 т, неприхотливость и надежность стали причиной его мировой популярности. Расход топлива Хендай Портер составляет 10.2 л на 100 км. Hyundai Porter выпускается со следующими типами топлива: Дизельное. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.5 л, 80 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR). Hyundai Porter двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Двигатель: дизель, с турбонадувом, 2. Потребляет не больше 12 литров, поэтому не требует больших расходов. У нас партия Хендай Портер из 10 машин, все 2007 года, с 80-сильным дизелем и механикой. Михаил, Липецк. Какой расход топлива у Хендай Портер (2.5): официальные данные и отзывы владельцев. Портер 1 комплектовался единственной версией мотора, объемом 2.5 литра, который потреблял дизель и выдавал мощность в 80 лошадиных сил. Максимум, что можно из него выжать – 160 километров в час. В пару к мотору. Владелец Hyundai Porter (3G) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Так случилось, что данный автомобиль давно поселился в нашей семье. Реально прибавляет 20 км в час на трассе и реально уменьшает расход топлива. Будка это большой парус. Работающий как во вред, так и на пользу движению. Hyundai Porter: расход топлива на 100 км. Первая генерация Хендай Портер была запущена в производство в начале 1977 года. В качестве основных двигателей стали использоваться 2,5-литровый дизель Mitsubishi 4D56 и 4-цилиндровый мотор Cyclone D4BX. Автомобиль просуществовал до 1995 года.

Назначение

Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией!

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа ниссан х трейл бензин расход. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

ниссан х трейл бензин расход. данные по расходу топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

ГАЗ ГАЗель NEXT расход топлива на 100км. ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 150 л.с., дизель, МКПП. Отзыв владельца ГАЗ Газель Next — наблюдение. Расход топлива по мере увеличения пробега то падал, то возвращался в норму послезаводскую. А в городе Некст мне не нужен. Теперь продаю( Буду работать на своем стареньком фермере 406 на пропане. 2 года. ГАЗель Next с дизельным двигателем: характеристики, сильные и слабые стороны дизеля Cummins. Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Автомобили Газель Next с дизельным двигателем фирмы Cummins 2.8. За счет низких эксплуатационных расходов дизеля разница в стоимости быстро окупается. Газель Некст с новым бензиновым двигателем Evotech. Расход топлива на Газели Некст, дизель снова стал одним из самых популярных. На пути к такому успеху — gazelle Некст прошла несколько этапов испытаний. Сначала фирма выпустила в использование лишь несколько прототипов. Официальные цифры по расходу топлива: Для двигателя CUMMINS ISF2.8S4129P (дизель) — при движении 60 км/ч – 8,5 л/100 км, при 80 км/ч — 10,3 л/100 км; Для двигателя EVOTECH А 274 и A 275 (бензин) — при движении 60 км/ч – 9,8 л/100 км, при 80 км/ч – 12,1 л/100 км; Для. С появлением на дорогах народных автомобилей Газель Некст в комплектации с экологией Евро-5, работ по устранению проблем условно исправной системе ЕГР. Дизель Хелп › Blog › Замена турбокомпрессора ГАЗЕЛЬ NEXT с Евро-5 на Евро-3. Дизель Хелп OnlineStatusRecent. Добрый день уважаемые. На каждого представителя модельного ряда ГАЗель NEXT дается одна. Некст 3 метра термо фургон,пробег 36.000 без спойлераПри скорости 80 расход 12л при 100 все 20 и это дизель,да не приведи господь был еще у.м.з 4216 евро 3 это тоже беда, теперь типа подумали экотек хотя это тот же 4216 вот так. В ПОМОЩЬ БУХГАЛТЕРУ :: Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается идеологическим. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. ГАЗель Некст отзывы владельцев. С двигателем 2.8 дизель. тип двигателя. Практически всегда у дизелей расход топлива меньше, и при равном объеме. Газель Некст: расход топлива на 100 км. Двигатель соответствует стандартам Евро-3, что признано недостаточным для использования за рубежом. Поэтому с 2011 года на все Газель-Бизнес. Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км. Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта Евро-5, начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот. ГАЗель NEXT. Расход топлива, л/100 км. ГАЗель NEXT 4,6 т. цельнометалический фургон, 7 мест. 11,1. Норма расхода топлива ГАЗель Бизнес. Технические характеристики бортовых автомобилей семейства Газель Некст: размеры, информация о двигателе и другие параметры. Технические характеристики ГАЗель NEXT. Описание. Конструктивные преимущества. Технические характеристики. Опции и комплектации. Окупаемость. Гарантия.

Официальный сайт ниссан х трейл бензин расход

✅ Купить-ниссан х трейл бензин расход можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов.

Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно.

Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть. Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными!

ГАЗель NEXT — Официальный дилер ГАЗ Азимут в Тамбове

Описание

В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники. 

Базовые комплектации: 

• ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2.8 л. / 148 л.с.
  
• ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
• ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)

Возможно приобретение авто ГАЗель Некст с двигателем ЗМЗ (доработка Луидор).

Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния. 

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства. 

Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам. 

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.

 

«Газель Next»: отзывы, фото, обзор, характеристики, достоинства и недостатки автомобиля

.

Рынок грузоперевозок развивается стремительными темпами. В связи с этим значительно увеличивается количество коммерческих автомобилей. Если говорить о российском рынке, то самым популярным малотоннажным грузовиком по праву можно считать Газель. Этот станок выпускается с середины 90-х годов. В настоящее время Горьковский автомобильный завод запускает новую серию грузовиков. Это «Газель Next», что в переводе с английского буквально означает следующее.Машинка в продаже с 2013 года. Что такое Газель Некст? Обзор, характеристики и многое другое — далее в нашей статье.

Кабина

Начнем знакомство с салона. Она претерпела множество изменений. В первую очередь стоит отметить тот факт, что кабина Next стала шире, чем у старой ГАЗели. Это большой плюс — теперь внутри стало намного больше места. Изменился и сам дизайн. Автомобиль получил большую V-образную решетку радиатора и ромбовидные фары.Поменяны и боковые двери. В машине используются пластиковые крылья. Поменял и зеркала. Они стали крупнее и информативнее.

Но есть и недостатки в этой кабине. Итак, отзывы вызывают претензии к решетке радиатора. В нем нет мелких сот и все насекомые попадают прямо в радиатор. Он забивается, и система плохо охлаждает двигатель.

О ржавчине

Как известно, прошлое поколение «Газелей» имело некачественный металл. Это касается как корпуса (но мы еще вернемся к нему), так и кабины.А как же ситуация с Газелью Next? Кабина хорошо защищена от коррозии. Отзывы владельцев говорят, что металл долго не ржавеет. Качество покраски также улучшилось. Теперь эмаль с годами не лезет.

Стенд

Модификации, созданные на базе «Газели Next», не в счет. Это короткобазные, удлиненные варианты, бортовые, откидные, с раздвижной крышей, рефрижераторы, цельнометаллические вагоны и др.

Габариты «Газели Next» могут быть разными.Если взять стандартную версию с трехметровым кузовом, то габариты машины следующие. Длина составляет 5,63 метра, ширина — 2,09, высота — 2,14 метра. Дорожный просвет составляет 17 сантиметров. Минимальный радиус поворота 5,6 метра. Габариты «Газели Next» с длинной базой могут достигать восьми и более метров. Таким образом, на шасси устанавливаются грузовые платформы длиной 4, 5,5 и 6 метров. Это может быть металлическая «Газель Next» или с тентом.

Огромный плюс — использование алюминиевых бусин, которые не гниют.Все «газелисты» знают, как быстро ржавеют доски на старых «Газелях». Теперь коррозия — не враг.

Но, к сожалению, это случалось не с каждым грузовиком. Так, эти автомобили часто переделывают на сторонних фирмах (например, «Луидор»). Эта компания занимается изготовлением различных типов кузовов и их установкой. Однако, по отзывам, эти будки сильно подвержены коррозии. Это касается как тентованных версий, так и цельнометаллической «ГАЗели Гнездо».Через полгода краска начинает отслаиваться, под которой появляется коррозия. Ржавеют не только каркас, но и ворота. Однако к работе будки претензий нет. Свою работу она сделает «на все сто», но внешний вид быстро испортится — отзывы отмечаются.

Салон

Изменился и дизайн салона. В первую очередь стоит отметить переднюю панель. Он кардинально отличается от предыдущего. Так, на центральной консоли реализованы круглые дефлекторы с возможностью регулировки в разные стороны, новый блок управления печкой и мультимедийной системой.Правда, последняя есть далеко не во всех комплектациях «Газели Next».

Поменял и приборную панель. Одометр — цифровой. Также есть бортовой компьютер. Поменял «бублик». Вместо архаичного двухспицевого колеса (которое все еще стоит во времена Lawn 3307) — удобное четырехспицевое рулевое колесо. Присутствуют в салоне различные ниши для вещей и мелочей.

Поменял и сиденье. Итак, водитель получил подлокотник и имеет хорошую боковую поддержку. Кресло стало жестче, что снижает утомляемость в дальних поездках.Хорошая внутри по обзору «Газель Next» (за счет «капитанской» посадки). Пассажирское сиденье — сдвоенное, рассчитано на двух человек.

Обратите внимание, что на моделях 2017 года рычаг переключения передач вынесен на переднюю панель. Такое решение позволило более рационально использовать пространство салона. Теперь при необходимости можно комфортно спать на сиденьях, — говорят отзывы. Улучшенная шумоизоляция. Появились штатные колонки и электростеклоподъемники.

В целом грузовой отсек «ГАЗели Next» стал более комфортным, эргономичным и современным.По сравнению со старой кабиной это значительный прогресс.

На этот автомобиль установлен один из двух двигателей. «Газель Next» комплектуется китайским двигателем «Камминз» и российским УМЗ. Первый агрегат развивает мощность 149 лошадиных сил при рабочем объеме 2,8 литра. Второй имеет объем 2,7 литра. Ульяновский двигатель «Газель Next» развивает мощность 107 лошадиных сил. Этот агрегат получил название «Эвотек». Что говорят об этих двигателях «Газель Next» отзывы? Особенности каждого двигателя мы рассмотрим отдельно ниже.

Cummins и его преимущества

Итак, сначала рассмотрим дизель «Газель Next». Среди положительных отзывов отзывы отмечают межсервисный интервал, который составляет 20 тысяч километров. Что касается расхода топлива, на этот параметр влияет несколько факторов. Это парусность будки и вес перевозимого груза. Но какой бы высоты ни была будка, в городе с пробками дизельная Газель Гнездо расходует не более 15 литров на сотню. По трассе этот параметр колеблется от 12 до 14 литров.

По отзывам, «Газель Next» имеет наименьший расход на скорости 75-80 километров в час. Рад, что двигатель без проблем работает на морозе.

Недостатки китайского мотора в «Газели Next»

Отзывы отмечают, что на заводе плохо продумано расположение интеркулера. Он должен находиться на большом расстоянии от радиатора охлаждения двигателя, чтобы воздух мог циркулировать и внутри не скапливалась грязь. Но эти два элемента практически прижаты друг к другу.Из-за этого интеркулер часто забивается пылью и ворсом. В результате он плохо охлаждает воздух, из-за чего турбина выталкивается во впускной коллектор. Также забился и радиатор двигателя.

Даже владельцы сталкиваются с такой проблемой, как появление тосола в цилиндрах. Эта проблема характерна для двигателей Евро-4. Но обычно это результат дикого перегрева. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить за радиатором, о котором мы говорили ранее.

У двигателей

Euro 4 есть еще одна проблема. Это система рециркуляции выхлопных газов. Клапан рециркуляции ОГ отводит часть газов в цилиндр, так что несгоревшее топливо полностью выгорает в двигателе. Но как выяснилось, система не очень надежная. К тому же ЕГР сильно «душит» двигатель и он становится менее приемистым (это можно почувствовать, перейдя на «Газель» с Евро-3 с таким же двигателем).

К клапану рециркуляции газа также прикреплен радиатор для охлаждения выхлопных газов.Он начинает течь со временем. Из-за ненадежности системы владельцам приходится «заклинивать» эту систему, устанавливая металлические заглушки между выпускным коллектором и клапаном. Наряду с этим прошивается электронный блок управления. Таким образом цилиндры не закоксовываются, а сам мотор становится более крутящим.

О компании «Evotek»

Этот агрегат выпускается на Ульяновском моторном заводе с 2014 года. Построен на базе УМЗ-421, который также ставили на старую Волгу.Однако производитель заявляет, что двигатель претерпел существенные изменения. Таким образом, в конструкции были использованы более легкие и прочные материалы, а стыки получили качественные уплотнения. Улучшенная система охлаждения и смазки. Поменял головку водяной рубашки и блок цилиндров. Двигатель не подвержен перегреву.

Среди действительно полезных доработок владельцы отмечают качество уплотнителей. Как известно, старый ульяновский мотор «соплил» буквально с завода.Теперь масло не выходит наружу, и двигатель больше не «потеет». Также снизился расход масла. Причина — зазор между втулкой клапана и штоком. Была изменена система вентиляции картера, что также положительно сказалось на снижении расхода масла. Что касается ресурса, то этот агрегат проходит около 400 тысяч километров. Межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров. Однако отзывы советуют менять масло чаще — каждые 10 тысяч километров.

Что еще изменилось в «Эвотеке»?

Конструкция этого двигателя была тщательно доработана.Итак, среди основных преимуществ — использование подъемников клапанных зазоров. Таким образом, двигателю больше не нужно регулировать клапаны. Для уменьшения сил трения (и, как следствие, повышения эффективности) на поршни был нанесен слой полимера из молибдена. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, а клапанная крышка с впускным коллектором — из пластика. Также стоит отметить полимерный поддон поддона. Все это позволило значительно снизить вес двигателя.

Работа газораспределительного механизма на ульяновском двигателе осуществляется за счет зацепления шестерни распредвала с коленчатым валом.Таким образом, в приводе отсутствуют цепи и ремни, которые могут растягиваться и порваться.

Впрыск топлива осуществляется электронными форсунками марки «Delphi». Поршневую группу поставляет южнокорейская компания LG. А датчики электронных элементов управления производятся компанией Bosch. Гидравлические компенсаторы разработаны американской корпорацией Eaton.

Еще одно преимущество — возможность продления ресурса двигателя за счет капитального ремонта. В поршневой группе предусмотрено целых три ремонтных размера.

О расходе двигателя «Evotek»

По сравнению со старым ульяновским двигателем Evotek стал экономичнее. Но все равно расход у него выше, чем у китайского Cummins. Итак, на сотню авто расходует около 16-18 литров топлива. Из-за этого многие владельцы устанавливают газовое оборудование. По отзывам, «Газель Next» тратит на бензин всего на 1-2 литра больше, чем на бензин. А стоимость топлива почти вдвое ниже.

Что касается технических характеристик, то «Газель Next» по-прежнему остается шустрой и резвой.Нет разницы в движении на бензине и на газе. Кстати, установка газового оборудования возможна прямо на заводе (конечно, платно).

Шасси

Также была изменена конструкция подвески. Многие знают, что на старых «Газелях» спереди используется поворотная балка с рессорами. Теперь ей на смену пришла независимая подвеска с винтовыми пружинами, шарикоподшипниками и рычагами. Сзади слева был классический мост с рессорой и стабилизатором поперечной устойчивости. Главная передача — гипоидного типа с коническим дифференциалом.Амортизаторы — гидравлические, двойного действия.

Поменял и рулевую систему. Итак, вместо коробки передач использована более современная рейка. Машина укомплектована гидроусилителем в любой комплектации.

Тормозная система в целом не изменилась, но есть мелкие доработки. Итак, он по-прежнему гидравлический, двухконтурный с вакуумным усилителем и тросовым замком. Спереди реализованы дисковые тормоза, сзади — барабанные. Изменения коснулись размеров тормозных колодок. За счет увеличения рабочей площади автомобиль стал более отзывчивым на педаль тормоза.

Как ведет себя машина на ходу?

В первую очередь следует отметить тяговую машину. С дизельным двигателем машина без проблем преодолевает подъемы и даже разгоняется на них. Крутящего момента хватает, чтобы уверенно производить обгон. С бензиновым двигателем машина менее отзывчива на педаль, но ведет себя намного лучше, чем с двигателем ЗМЗ, который раньше ставили на «Газель».

Теперь о плавности хода. Как ни странно, но архаичная рессорная балка оказалась мягче.Но у рессорной независимой подвески есть один существенный плюс. С ней машина не катится на поворотах. Путь впереди будет немного сложнее, но машина намного легче и легче входит в повороты. Также машина уверенно держит прямой курс за счет рейки и хорошо реагирует на угол поворота руля.

Задняя подвеска не изменилась, поэтому ее характеристики остались прежними. Но следует сказать, что машина не проседает при полной загрузке. Дополнительные рессоры здесь устанавливают редко, как это было на старых «Газелях».Но это касается моделей с короткой базой. На пяти- и шестиметровых версиях пружины уже начинают тонуть с полной нагрузкой.

Кстати, в последнее время большую популярность приобрела вспомогательная пневмоподвеска. Это особенно актуально для длиннобазных моделей, которые без груза весят до 3 тонн.

В плане обслуживания подвеска стала более прихотливой, так как появился дополнительный передний стабилизатор и шаровые опоры. Не любят ям и вообще сильных нагрузок.Следовательно, их ресурс составляет всего 50 тысяч километров. Зато запчасти на «Газель Next» дешевле, чем на иномарки. И найти нужное можно в любой точке города.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, какими особенностями и техническими характеристиками обладает «Газель Next». Автомобиль порадовал многих. Это действительно прогресс. Наконец-то на ГАЗе создали надежный и конкурентоспособный малотоннажный грузовик. Однако его не стоит сравнивать с современными «Спринтерами» и другими иномарками.Несмотря на то, что в конструкции много зарубежных решений, у машины все же есть разные «косяки». Однако их количество намного меньше, если мы возьмем для сравнения ту же «ГАЗель Бизнес». Что ж, подведем итоги. Среди достоинств автомобиля стоит отметить:

• Доступные запчасти на «Газель Next». Стоимость их ниже, чем у автомобилей.
• Хорошая управляемость.
• Наличие полезных опций.
• Просторный и удобный салон.
• Низкий расход топлива.
• Возможность расширения базы под заказ.

Из недостатков — жесткая передняя подвеска, ржавая будка «Луидор» и небольшие «косяки» по двигателю. В целом этот автомобиль — хорошая альтернатива немецким легковым грузовикам. ГАЗель привлекает в первую очередь ценой и невысокой стоимостью обслуживания. Также этот автомобиль имеет высокую ликвидность на рынке.

Газель Следующая модель автомобиля | Подробный обзор модели ГАЗель Next

Представляете себе дорожный автомобиль, способный справиться с любой задачей? Хотите узнать, чем российские автомобильные компании могут обеспечить автомобильную промышленность? Что ж, тогда встаньте в очередь, чтобы увидеть, насколько хороша Gazelle Next!

Модели автомобилей «Газель», выпускаемые российским автопроизводителем «ГАЗ», экономичны до нуля.Что касается служебных или служебных фургонов, Gazelle Next — последняя модель этой компании, которая обладает некоторыми из лучших и новейших функций, которые определенно оставят след в данной категории автомобилей.

В центре внимания фургон Gazelle Next

В этом обзоре мы хотели бы убедиться, что исследованы только некоторые ключевые детали Gazelle Next. Таким образом, вы и другие наши читатели получите более ясное и лучшее представление о том, почему этот автомобиль российского производства стал хитом — если возможно, мы надеемся, что вы сочтете Газель Next перспективным выбором для своих нужд (будь то личный или использование работы).

Источник изображения: en.azgaz.ru

Для начала мы хотели бы вкратце пролить свет на то, что приводит в движение этот фургон. Газель Next выпускается с тремя вариантами двигателей (дизельный, бензиновый и КПГ / СНГ), предлагая автомобилистам возможность выбрать лучший тип фургона, который будет соответствовать их потребностям:

Источник изображения: wikimedia.org

Дизельный двигатель Вариант

Оснащенный двигателем марки Cummins, этот вариант двигателя отличается передовыми инновациями в области дизельного топлива, которые обеспечивают выходную мощность 149 единиц.6 л.с.

Сопутствующий другой фургон Тип кузова Автомобиль Foton View Traveler Car Model

Бензиновый двигатель Вариант

Вариант бензинового двигателя Evotech, специально разработанный ГАЗом, используется в данном конкретном варианте. Используя широкий спектр ресурсов компании ГАЗ, этот вариант двигателя также объединяет технологию трансмиссии и разработки ведущей южнокорейской инженерной компании Tenergy.

Двигатель CNG / LPG, вариант

Также с использованием упомянутой технологии Evotech, возможность интеграции оптимизированных комплектов мощности для КПГ / СНГ позволяет автомобилистам экономить с трудом заработанные деньги.В пересчете на российскую валюту владельцы Газели Next экономят на расходе топлива до 200 000 рублей в год.

Бонус: вариант электродвигателя

Дополнительно ГАЗ развивается как электрическая версия Газели Next. При максимальной мощности 95 кВт, которая может обеспечить крейсерскую скорость в среднем 120 км, это жизнеспособный и практичный выбор более чистых и безопасных приводов.

Что нужно знать о ГАЗели 4 × 4

Также мы хотели бы отметить некоторые другие важные инженерные чудеса, которые «Газель Next» приготовила как для автомобилистов, так и для пассажиров.Опять же, мы надеемся, что, сделав это, вы и другие наши последователи получите более четкое представление о том, что делает Gazelle Next лучшим соперником для дежурных фургонов.

Дизайн

Источник изображения: en.azgaz.ru

Сосредоточенный на главном, Gazelle Next придает автомобилю характерный для загородного дома вид. Тем не менее, этот «простой» дизайн может также выделить его среди остальных. Используя подход без излишеств, вы можете быть уверены, что Gazelle Next относится к себе серьезно — в конце концов, если она работает прекрасно, что еще ей нужно доказывать, не так ли?

Комфорт и безопасность

Будь то общественный транспорт или перевозка грузов, Gazelle Next обеспечивает высокий уровень комфорта.Учитывая комфорт и безопасность как водителя, так и пассажиров, этот фургон отличается просторной и большой вместимостью, что лишь подчеркивает решения для экономии места.

Что касается места для ног, высоты над головой и грузоподъемности, очевидно, что в Gazelle Next достаточно места для всех (и всего!). Комфорт дополнительно подчеркивается потрясающей аудиосистемой, установленной внутри автомобиля. Также на выбор доступны несколько конфигураций сидений. С регулируемой трех- и семиместной кабиной и даже с возможностью выбора между двумя типами платформ, Gazelle Next предлагает широкий спектр решений для удовлетворения любых потребностей.

Также «Газель Next» оснащена уникальной системой активной безопасности Next. Это гарантирует и автомобилистам, и пассажирам, и даже грузам, что каждая поездка в этом фургоне будет безопасной и комфортной. Благодаря системе активной безопасности Next было зафиксировано, что водители всегда находятся в самом безопасном состоянии, с впечатляющим рейтингом повышения безопасности на 8-10%, когда речь идет о европейских автомобильных стандартах.

Источник изображения: en.azgaz.ru

В качестве дополнительного преимущества в плане комфорта автомобили Gazelle Next оснащены системами кондиционирования воздуха Delphi.Таким образом, поездка в этом фургоне однозначно расслабляющая!

Мощность, производительность и надежность

Как упоминалось выше, различные варианты двигателей обеспечивают необходимую выходную мощность для выполнения любой работы, которую должна выполнять Gazelle Next. Кроме того, модели Gazelle Next рассчитаны на длительный срок службы. Таким образом, люди, выбирающие этот тип фургона для своего бизнеса, получат удовольствие, поскольку Gazelle Next — это прочный и долговечный автомобиль, который может выдерживать любые условия, с которыми он может столкнуться на дороге.

Кроме того, Газель Next оснащена дополнительными функциями, помогающими водителю выезжать на дорогу. Благодаря интеграции использования качественных дневных ходовых огней, передних суппортов и амортизаторов марки MANDO и технологии рулевого управления ZF с гидроусилителем, среди прочего, этот дежурный фургон имеет инструменты для выполнения любого вида работы.

Чего вы ждете? Встаньте в очередь за лучшим грузовым фургоном на рынке — Gazelle Next, безусловно, лучший выбор среди транспортных средств.Не забудьте оставить комментарий ниже, если у вас есть какие-либо мысли об этом автомобиле!

Другая Газель Next Van Модель Ресурсы:

Gazelle Next Официальная веб-страница
Gazelle Next Wikipedia Страница

отзывов, фото, обзор, технические характеристики, достоинства и недостатки автомобиля

Рынок грузоперевозок стремительно развивается. В связи с этим количество коммерческого транспорта значительно увеличивается. Если говорить о российском рынке, то самым популярным малотоннажным грузовиком по праву можно считать «ГАЗель».Эта машина выпускается с середины 90-х годов. На данный момент Горьковский автозавод выпускает новую серию грузовиков. Это «ГАЗель Next», что в переводе с английского буквально означает следующее. Машинка серийно выпускается с 2013 года. Что такое Газель Next? Обзор, характеристики и многое другое — далее в этой статье.

Кабина

Начнем знакомство с кабиной. Она претерпела множество изменений. В первую очередь стоит отметить тот факт, что кабина Некст стала шире, чем у старой ГАЗели.Это большой плюс — теперь внутри стало намного больше места. Изменился и сам дизайн. Автомобиль получил большую V-образную решетку радиатора и ромбовидные фары. Боковые двери тоже изменились. В машине используются пластиковые крылья. Зеркала тоже поменяли. Они стали крупнее и информативнее.

Но есть и недостатки в этой кабине. Итак, отзывы критикуют по поводу решетки радиатора. В нем нет мелких ячеек, и все насекомые попадают прямо в радиатор. Он забивается, и система плохо охлаждает двигатель.

Про ржавчину

Как известно, прошлое поколение «ГАЗели» имело некачественный металл. Это касается как кузова (но мы еще вернемся к этому), так и кабины. Но как дела у ГАЗели Next? Кабина хорошо защищена от коррозии. Отзывы владельцев говорят о том, что металл долго не ржавеет. Качество покраски также улучшилось. Теперь эмаль с годами не укладывается.

будка

Модификации, созданные на базе «ГАЗель Next» не в счет.Это укороченные, удлиненные версии, бортовые, тентовые, с сдвижной крышей, рефрижераторы, цельнометаллические фургоны и др.

Размеры «ГАЗель Next» могут быть разными. Если взять стандартную версию с трехметровым кузовом, то габариты машины следующие. Длина составляет 5,63 метра, ширина — 2,09, высота — 2,14 метра. Дорожный просвет составляет 17 сантиметров. Минимальный радиус поворота 5,6 метра. Габариты Газели Next с длинной базой могут достигать восьми и более метров.Так, на шасси устанавливаются грузовые платформы длиной 4, 5,5 и 6 метров. Это может быть цельнометаллическая ГАЗель Next или с тентом.

Огромный плюс — использование алюминиевых досок, которые не гниют. Все газели знают, как быстро ржавеют борта на старых ГАЗелях. Теперь коррозия — не враг.

Но, к сожалению, это случалось не с каждым грузовиком. Так что эти машины часто переделывают у сторонних компаний (например, «Луидор»). Эта компания занимается изготовлением различных типов кузовов и их установкой.Однако, как отмечают отзывы, эти будки сильно подвержены коррозии. Это касается как тентованных версий, так и цельнометаллических Газелей Next. Через полгода краска начинает отслаиваться, под ней появляется коррозия. Ржавеет не только каркас, но и ворота. Однако к работе будки претензий нет. Свою работу она выполнит «на все сто», но ее внешний вид быстро испортится, — говорят отзывы.

Салон

Изменился и интерьер.В первую очередь стоит отметить переднюю панель. Он кардинально отличается от предыдущего. Так, на центральной консоли реализованы круглые дефлекторы воздуха с возможностью регулировки в разные стороны, новый блок управления печкой и мультимедийной системой. Правда, последний есть далеко не во всех комплектациях ГАЗели Next.

Панель приборов тоже изменилась. Одометр цифровой. Также есть бортовой компьютер. Изменился «бублик». Вместо архаичного двухспицевого колеса (которое все еще стоит во времена Lawn 3307) — удобный четырехспицевый руль.В салоне есть различные ниши для вещей и мелочей.

Сиденья тоже поменяли. Итак, водитель получил подлокотник и имеет хорошую боковую поддержку. Стул стал жестче, что снижает утомляемость при транспортировке на большие расстояния. ГАЗель Next имеет хороший обзор внутри (за счет «капитанской» посадки). Пассажирское кресло — двухместное, рассчитано на двух человек.

Обратите внимание, что на моделях 2017 года рычаг переключения передач перемещен на переднюю панель. Такое решение позволило более рационально использовать внутреннее пространство.Теперь при необходимости можно комфортно спать на сиденьях, — говорят отзывы. Звукоизоляция также улучшилась. Были штатные колонки и электростеклоподъемники.

В целом грузовой отсек ГАЗель Next стал более комфортным, эргономичным и современным. По сравнению со старой кабиной это значительный прогресс.

Этот автомобиль оснащен одним из двух двигателей. ГАЗель Next оснащается китайским двигателем Cummins и российским УМЗ. Первый агрегат развивает мощность 149 лошадиных сил при рабочем объеме 2.8 литров. Второй имеет объем 2,7 литра. Ульяновская ГАЗель Next развивает 107 лошадиных сил. Этот агрегат получил название «Эвотек». Что говорят отзывы об этих моторах ГАЗель Next? Ниже мы рассмотрим особенности каждого двигателя отдельно.

Cummins и его преимущества

Итак, сначала рассмотрим дизель «Газель Next». Среди плюсов отзывы отмечают межсервисный интервал, который составляет 20 тысяч километров. Что касается расхода топлива, то на этот параметр влияет несколько факторов.Это парусная будка и вес перевозимого груза. Но какой бы высоты ни была будка, в городе с пробками дизельная ГАЗель Next расходует не более 15 литров на сотню. По трассе этот параметр составляет от 12 до 14 литров.

По отзывам, у ГАЗель Next самый низкий расход на скорости 75-80 километров в час. Радует то, что двигатель без проблем заводится в холодную погоду.

Недостатки китайского двигателя в «Газели Next»

Отзывы говорят, что на заводе плохо продумано расположение интеркулера.Он должен располагаться на большом расстоянии от радиатора охлаждения двигателя, чтобы мог циркулировать воздух и не скапливалась грязь внутри. Но эти два элемента практически плотно прижаты друг к другу. Из-за этого интеркулер часто забивается пылью и ворсинками. В результате он не охлаждает воздух, который турбина закачивает во впускной коллектор. Забит и радиатор двигателя.

Также владельцы сталкиваются с такой проблемой, как появление тосола в цилиндрах.Эта проблема характерна для двигателей Евро-4. Но обычно это результат дикого перегрева. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить за радиатором, о котором мы говорили ранее.

У двигателей Euro 4 есть еще одна проблема. Это наличие системы рециркуляции выхлопных газов. Клапан рециркуляции ОГ отводит часть газов в цилиндр, так что несгоревшее топливо полностью выгорает в двигателе. Но как выяснилось, система не очень надежная. К тому же ЕГР сильно «душит» мотор и он становится менее отзывчивым (это можно почувствовать, перейдя на ГАЗель с Евро-3 с таким же двигателем).

К клапану рециркуляции газа также подсоединен радиатор для охлаждения выхлопных газов. Он начинает течь со временем. Из-за ненадежности системы владельцам приходится «заклинивать» эту систему, устанавливая металлические заглушки между выпускным коллектором и клапаном. Наряду с этим производится прошивка электронного блока управления. Таким образом цилиндры не закоксовываются, а сам мотор становится более крутящим.

О компании «Эвотек»

Данный агрегат производится на Ульяновском моторном заводе с 2014 года.Он построен на базе УМЗ-421, который также ставили на старую Волгу. Однако производитель заявляет, что двигатель претерпел существенные изменения. Таким образом, в конструкции были использованы более легкие и прочные материалы, а стыки получили качественные уплотнения. Улучшенная система охлаждения и смазки. Поменял водяную рубашку головки и блока цилиндров. Двигатель не подвержен перегреву.

Среди действительно полезных улучшений владельцы отмечают качество уплотнителей.Как известно, старый ульяновский мотор «сопливый» буквально с завода. Теперь масло не выходит наружу, и двигатель больше не «потеет». Также снизился расход масла. Причина — зазор между гильзой клапана и штоком. Была изменена система вентиляции картера, что также положительно сказалось на снижении расхода масла. Что касается ресурса, то этот агрегат проходит около 400 тысяч километров. Межсервисный интервал — 15 тысяч километров. Однако отзывы рекомендуют менять масло чаще — каждые 10 тысяч километров.

Что еще изменилось в Evotek?

Конструкция этого мотора была полностью изменена. Итак, среди основных преимуществ стоит выделить использование гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Таким образом, двигателю больше не нужно регулировать клапаны. Для уменьшения сил трения (и, как следствие, повышения эффективности) на поршни был нанесен слой полимера дисульфида молибдена. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, а клапанная крышка с впускным коллектором — из пластика.Также стоит отметить полимерный поддон. Все это позволило значительно снизить вес двигателя.

Работа газораспределительного механизма на ульяновском моторе осуществляется за счет зацепления распределительного механизма с коленчатым валом. Таким образом, в приводе отсутствуют цепи и ремни, которые могут растягиваться и порваться.

Впрыск топлива осуществляется через электронные форсунки марки «Delphi». Поршневую группу поставляет южнокорейская компания LG. А датчики для электронного управления производятся Bosch.Гидрокомпенсаторы разработаны американской корпорацией «Eaton».

Еще один плюс — возможность продления ресурса двигателя за счет капремонта. Поршневая группа имеет целых три ремонтных размера.

Про расход двигателя Evotek

По сравнению со старым ульяновским двигателем Evotek стал экономичнее. Но все равно расход у него выше, чем у китайского Cummins. Итак, на сотню авто расходуется около 16-18 литров топлива. Ввиду этого многие владельцы устанавливают газовое оборудование.По отзывам, ГАЗель Next тратит на бензин всего на 1-2 литра больше, чем бензин. А стоимость топлива почти вдвое меньше.

Что касается технических характеристик, то ГАЗель Next по-прежнему приемлема и резвая. Нет никакой разницы в газе и вождении на газе. Кстати, установка газового оборудования возможна прямо на заводе (конечно, платно).

Шасси

Также была изменена конструкция подвески. Многие знают, что на старых ГАЗелях спереди используется шкворня с рессорами.Теперь ее заменили на независимую подвеску с винтовыми пружинами, шарикоподшипниками и рычагами. Сзади был классический мост с рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Главная передача гипоидного типа с коническим дифференциалом. Амортизаторы — гидравлические, двустороннего действия.

Поменяли и рулевую систему. Итак, вместо коробки передач используется более современная рейка. Автомобиль укомплектован гидроусилителем в любой комплектации.

Тормозная система в целом не изменилась, но есть мелкие доработки.Итак, это все-таки гидравлический тип, двухконтурный с вакуумным усилителем и тросовым стояночным тормозом. Передние тормоза реализованы дисковые, а задние барабанные. Изменения коснулись размеров тормозных колодок. За счет увеличения рабочей площади автомобиль стал более отзывчивым на педаль тормоза.

Как ведет себя машина на ходу?

В первую очередь стоит отметить тягу автомобиля. С дизельным двигателем машина без проблем преодолевает подъемы и даже разгоняется на них. Крутящего момента хватает для уверенного обгона.С бензиновым двигателем машина менее отзывчива на педаль, но ведет себя намного лучше, чем с двигателем ЗМЗ, который раньше ставили на ГАЗель.

Теперь о поездке. Как ни странно, но архаичная рессорная балка оказалась мягче. Но у рессорной независимой подвески есть один существенный плюс. С ней машина не кренится в поворотах. Передний путь будет немного сложнее, но машина входит в повороты намного легче и легче. Также машина уверенно держит прямой курс за счет стойки и хорошо реагирует на повороты руля.

Задняя подвеска не изменилась, но по своим характеристикам осталась прежней. Но стоит сказать, что машина не проседает при полной загрузке. Дополнительные пружины здесь устанавливают редко, как это было на старых Газелях. Но это касается моделей с короткой базой. На пяти- и шестиметровых версиях пружины уже при полной нагрузке начинают прогибаться.

Кстати, в последнее время большой популярностью стала пользоваться вспомогательная пневмоподвеска. Особенно это актуально для длиннобазных моделей, которые без нагрузки весят 3 тонны.

В плане обслуживания подвеска стала более прихотливой, так как есть дополнительный передний стабилизатор и шаровые опоры. Они не любят ям и вообще тяжелых грузов. Следовательно, их ресурс составляет всего 50 тысяч километров. Зато запчасти на ГАЗель Next дешевле, чем на иномарки. И найти нужное можно в любой точке города.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какими особенностями и техническими характеристиками обладает Газель Next.Автомобиль порадовал многих. Это действительно прогресс. Наконец-то на ГАЗе создали надежный и конкурентоспособный малотоннажный грузовик. Однако его не стоит сравнивать с современными «Спринтерами» и другими иномарками. Несмотря на то, что в конструкции много зарубежных решений, у машины все же есть разные «косяки». Однако их количество намного меньше, если для сравнения взять ту же «ГАЗель Бизнес». Что ж, подведем итоги. Среди достоинств автомобиля стоит отметить:

• В наличии запчасти для ГАЗель Next.Стоимость их ниже, чем у иномарок.
• Хорошая управляемость.
• Наличие полезных опций.
• Салон просторный и удобный.
• Низкий расход топлива
• Возможность удлинения базы по индивидуальному заказу.

Из недостатков — жесткая передняя подвеска, ржавая будка «Луидор» и небольшие «косяки» на двигателе. В целом этот автомобиль — хорошая альтернатива немецким легковым грузовикам. В первую очередь ГАЗель привлекает своей ценой и более низкой стоимостью обслуживания.Также этот автомобиль имеет высокую ликвидность на рынке.

Газель

расход бензина на 100 км. Газель Next с бензиновым двигателем Evotech. Новые дизайнерские решения и экономия автомобиля

Одна из отечественных моделей автомобилей — Газель Next с бензиновым двигателем, вобравшая в себя все положительные качества предшественников и дополненная отечественными новинками. Современный авторынок с каждым годом становится все более обширным и многогранным.Что есть только новые модели Mercedes или Toyota, воплощающие в себе все лучшее, что было изобретено в отрасли за последние годы.

Законы будущего не будут разрешать дизельное топливо

В некоторых случаях — да, во многих других — нет. Мотивационные страницы советуют жить настоящим, а не смотреть вперед. Это второе по величине вложение в человеческий капитал после дома, и это вложение не стоит делать легкомысленно. Учитывая все перечисленные выше факторы, необходимо учитывать еще один момент.

И это ограничения по загрязнению, с которыми очень скоро придется столкнуться таким городам, как Мадрид или Барселона. Эти ограничения могут потребовать прекращения использования дизельных транспортных средств в центре крупных городов. И об этом не говорится, но если в какой-то момент будет принято решение увязать дорожный налог с выбросами оксидов азота или твердых частиц, дизельное топливо также не выиграет. Подумайте об этом, когда меняете машину.

Двигатель Evotech устанавливается на газель Next

При этом стоимость таких машин выглядит столь же внушительно, как и они сами.В большинстве случаев именно этот аспект не позволяет всем нам стать счастливыми обладателями автомобилей ведущих мировых брендов. Альтернативу таким автомобилям следует искать в отечественном автопроме, который также богат различными новинками, которые имеют гораздо более низкую стоимость.

Не так давно он вышел на внутренний рынок, но уже успел покорить многих своей высокой практичностью, экономичностью и внешними характеристиками … При этом, если внешняя привлекательность автомобиля целиком и полностью заслуга дизайна отдел, то его технические характеристики в связи с некоторыми изменениями в механической части.

Бельгия по-прежнему очень любит дизельное топливо. Но с точки зрения затрат это все же самый объективный выбор? И все это без потери автономности и комфорта. Однако на наших дорогах нет автомобилей на природном газе из-за отсутствия достаточно развитой инфраструктуры снабжения.

С технической точки зрения двигатель, работающий на природном газе, мало чем отличается от бензинового двигателя. Изменилась только степень сжатия, свечи зажигания и клапаны. Двухвалентный, он безжизненно горит газом или бензином, что дает ему большую автономность.Всего два бака полные, дальность действия достигает 360 км.

Основное отличие данной модели — бензиновый двигатель evotech 2.7, который устанавливается только в новом.

Достоинства двигателя evotech и его положительные качества

По структуре это не что иное, как рядный четырехтактный четырехцилиндровый агрегат, разработанный совместно с гигантом корейского автодрома Tenergy. Обновленный бензиновый двигатель вобрал в себя все лучшее от предыдущих версий подобной техники и был дополнен опытом зарубежного промышленного монстра.Результатом такой комбинации стал двигатель evotech 2.7, который отличается следующими качествами:

Что касается электродвигателя, то он с самого начала развивает 115 л.с. и 270 Нм крутящего момента. В зависимости от профиля дороги и стиля вождения он составляет от 130 до 190 км. Также можно «поиграть» в рекуперацию энергии, выбрав один из 5 доступных уровней благодаря рычагу переключения передач. В этом случае для полной зарядки потребуется 13 часов. Имейте в виду, что приложение позволяет водителю заряжать аккумулятор или активировать кондиционер во время зарядки через свой смартфон.Вот уже несколько лет производители автомобилей предлагают небольшие бензиновые двигатели с потрясающими характеристиками.

• низкий уровень износа;
• отличная производительность;
• улучшенные тягово-динамические характеристики;
• повышенная надежность системы.

Характеристики двигателя EVOTECH 2.7

Приведенные выше характеристики наилучшим образом описывают новую модель двигателя и его особенности. При этом его установка в Газель Next существенно модернизировала и улучшила сам автомобиль, придав ему невиданные доселе свойства.Среди этих преимуществ выделяются следующие параметры:

За счет уменьшения размера двигателя движущиеся части становятся меньше и, следовательно, легче. Для его преобразования требуется меньше энергии. С другой стороны, такое же сокращение уменьшает количество воздушно-топливной смеси, допускаемой цилиндрами. Здесь происходит наддув, который, увеличивая давление воздуха на входе в двигатель, применяет к каждому цилиндру объем смеси, превышающий объем, который он бы занял без этого сжатия.Что касается прямого впрыска, то он контролирует условия, в которых расходуется топливовоздушная смесь.

Что касается удовольствия, то все также значительно изменилось, особенно после перехода на общую схему впрыска, которая выгодно заменила слишком громкие топливные насосы. Также критически важно использование пьезоэлектрических инжекторов, которые позволяют производить несколько впрысков за цикл. Благодаря чрезвычайно высокому давлению они позволяют точно распылять топливо без потери капель.Добавьте турбонагнетатель с изменяемой геометрией, который обеспечивает максимальную производительность на всех скоростях, и вы получите максимальную производительность.

• увеличенный ресурс прочности;
• увеличенный крутящий момент;
• соответствие экологическим нормам;
• снижение стоимости автомобиля;
• меньший расход масла.

Все эти положительные качества связаны с установкой нового двигателя evotech 2.7, который при всей своей новизне и новизне является одним из лучших продуктов, существующих на современном отечественном рынке.

Сравнение стоимости различных видов топлива — не ракетостроение. Но как только вы включите электричество в сравнения, все серьезно усложняется. Поэтому ниже мы покажем различные параметры нашего расчета. Стоимость, указанная в таблицах, представляет собой среднюю цену, взимаемую разными лизинговыми компаниями.

Кроме того, следует исходить из того, что природный газ всегда используется как для низких выбросов, так и для низких затрат. Для расчета потребления мы используем измеренное потребление, чтобы максимально реалистично определить стоимость.Параметры, используемые для расчетов.

Новые конструкторские решения и экономия автомобиля

Бензиновая модель Газель Next появилась на рынке в середине 2014 года и сразу стала безумно популярной. В первую очередь такой успех обусловлен высоким КПД и довольно невысокой стоимостью автомобиля. Добиться этих качеств и занять достаточно высокое место на отечественном рынке помогла установка нового мотора, разработанного на базе предыдущего агрегата. При этом практически вся машина претерпела значительную модернизацию, сделав ее более современной и практичной.Среди прочего, конструкторы уделили особое внимание переделке следующих деталей и систем:

Как показывают цифры, сегодня электромобиль объективно не представляет собой конкурента, достойного названия традиционных видов топлива. Следовательно, это правильный выбор, особенно если добавить экологические преимущества этого альтернативного топлива. Однако мы должны сделать вывод, что дизельное топливо по-прежнему является эталоном.

При покупке автомобиля, нового или бывшего в употреблении, одно из повторяющихся сомнений связано с тем, какой тип мощности выбрать.Случайно рассмотрим преимущества и недостатки различных видов топлива. Начнем с бензина, самого распространенного дизельного автомобиля. Недостатком является то, что бензин также является самым дорогим топливом и обычно рекомендуется для небольших автомобилей и для тех, кто проезжает несколько километров в год. Если вы едете, например, домой или в офис вуза, бензиновый двигатель будет дешевле дизельного двигателя со значительно более высоким расходом топлива при запуске.

Все эти факторы — просто преимущества.Казалось бы, такая разработка должна стоить намного дороже, но на самом деле все совсем иначе. Подобный эффект был достигнут благодаря оптимизации многих функционально устаревших агрегатов и замене их на новые детали. Кроме того, бензиновая версия Газели Next вобрала в себя лучшие разработки отечественного автопрома, что не могло не сказаться на ее функциональности и экономичности.

Дизель дешевле по цене за литр и потребляет меньше топлива, чем тот же уровень бензина, что в среднесрочной перспективе приводит к снижению стоимости покупки дизельного автомобиля.Однако следует отметить, что даже обслуживание дизельного автомобиля обычно дороже, а страховка при той же стоимости стоит немного дороже, чем дизельные версии. Средний срок службы дизельного топлива обычно выше, чем у бензина. При перепродаже дизельные автомобили обычно приносят больше прибыли.

Двигатель Evotech A274 установлен на ГАЗ Газель Next

Все эти качества позволили этой модели получить исключительно положительные отзывы, что еще раз доказывает любовь народа и качество автомобиля.

Одно из главных преимуществ новой Газели Next с бензиновым двигателем — ее экономичность. Именно снижение расхода топлива позволяет существенно сэкономить материальные ресурсы при эксплуатации автомобиля.

Хороший вариант для тех, кто ездит не только 1000 км, но и много километров в год. Недостатком является распределительная сеть, которая менее капиллярна, чем дизель и бензин. Техническое обслуживание должно быть более аккуратным, чем дизельное топливо и бензин, и должно быть регулярным с перерывами в работе системы, чтобы избежать неприятных сюрпризов.Страхование автомобилей обычно дороже из-за риска пожара, и по той же причине на подземных парковках нельзя парковать много раз.

Другие аспекты, которые следует учитывать, затем связаны с головкой блока цилиндров: если они помещаются в багажник автомобиля, это уменьшает пространство, если их поместить в нишу для запасного колеса, необходимо будет поместить запасное колесо или колесо в багажное отделение или в качестве альтернативы вам придется полагаться на комплекты для ремонта шин при сверлении.

Кроме того, новая конструкция соединительных деталей позволяет снизить затраты на обслуживание, что также является существенным плюсом.В результате такой модернизации детали и узлы станка меньше болтаются в процессе эксплуатации, сохраняя при этом свою целостность и не нарушая основных качеств. За счет пониженного уровня вибрации при работе мотора практически не расшатываются его составные части, что позволило увеличить срок службы агрегата и увеличить максимальный пробег машины в целом.

Другой альтернативой для окружающей среды, среди рассмотренных, является метан.Интерес к альтернативным видам топлива растет по мере роста цен на обычное топливо. В этом году средняя цена на бензин и дизельное топливо была ниже тридцати крон за литр. Интерес к альтернативным видам топлива не так велик, потому что типичного чешского клиента интересуют не их экологические, а, прежде всего, экономические выгоды.

Предоставьте автомобили электричеству, электромобилям и гибридам, важность которых будет расти в ближайшие годы, потому что автопроизводители решили сделать их крупными, но пока их доля на рынке новых автомобилей мала, как и их диапазон за плату.В основном мы сосредоточимся на газе. Еще потому, что другие альтернативные виды топлива, такие как этанол или биодизель, сегодня практически не продаются. При отмене они дороже обычного топлива.

Группа ГАЗ представила свое очередное творение — 100% газовый двигатель Газель NEXT на природном газе (наш старый обзор — сравнение дизеля и пропана):

Следует отметить, что мы сами эксплуатируем Газель NEXT с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 в течение 1,5 лет и очень довольны и довольны Cummins.Все остальное (отваливание ручек, самозапускающаяся магнитола, заклинившие дверные замки, поломка стартера и тд и тп) мы смиренно переносили, наслаждаясь тяговитым и достаточно экономичным двигателем … А с нашим газодизельным двигателем и а расход солярки 3-6 литров на 100 км, в целом можно ездить вполне бюджетно.

Самым распространенным альтернативным топливом в мире является пропан-бутан. Даже у нас есть давние традиции, но интерес к этому топливу с каждым годом снижается. Но он более экологичен, чем бензин или дизельное топливо, поскольку его сжигание в двигателе приводит к меньшим выбросам загрязняющих веществ.Но он намного дешевле классического бензина. На рынке также есть отремонтированные на заводе автомобили, поэтому вы не потеряете гарантию.

Он тяжелее воздуха, поэтому, если он вытечет из бака, его покупают под машину. Противоположная ситуация связана с потреблением сжатого природного газа. В этом году интерес растет, несмотря на то, что количество новых автомобилей на этом топливе уменьшилось по сравнению с прошлым годом. С одной стороны, количество АЗС в Чехии за последнее время резко увеличилось.

Теперь «Группа ГАЗ» решила порадовать всех реинкарнацией 50-летнего мотора, гордо носящего имя EvoTech 2.7. Вот как в народе хвалят это чудо инженерной мысли:

По описанию у Evotek и 4216 одинаковая мощность, Evotek имеет больший крутящий момент даже на более низких оборотах и ​​более экономичен. По факту: Evotek кушает не меньше, тяги внизу вообще нет по сравнению с 4216. Если старый добрый Ульяновск на газе с 1500 об / мин на пятой передаче разгоняется свободно, то этот на бензине еле-еле набирает обороты… … дофига похвалил. Я искренне разочарован. Да еще гидрокостюмы дребезжат, пока хорошо не прогреется, а потом на холостых оборотах в салоне слышен один клапан.

Второй фактор — увеличение количества автобусов на природном газе. Только в прошлом году было добавлено 355 дорог, почти в Чехии. Сжатый природный газ, в отличие от дизельного топлива, состоит почти из простейшего метанового углеводорода, горение которого гораздо менее опасно, чем очень сложное дизельное топливо. Он также удаляет на 75% меньше твердых частиц, поэтому автобусам не нужен сажевый фильтр, и вы никогда не увидите позади них черный дым.Даже из-за экологического аспекта природный газ поддерживается большинством европейских стран, чаще всего в виде снижения ставки акцизного налога.

Ну или еще:

Приветствую всех! Так же стал обладателем Next-фермера с мотором Evotek! Текущий пробег 1000 км. Расход по компу показывает 21 литр, ездил в основном по трассе! Сначала было 23 литра. Автомобиль тент высотой 2,20, обтекателя еще нет! Проблема куда-то уходит антифриз! машина по гарантии уже обратилась в сервис, на синие силиконовые шланги поставили дополнительные хомуты, было немного сыро, но сегодня проехав по трассе 200 км снова ушло около литра, не могу понять где! оказывается он уезжает под нагрузкой!

Это означает выгодную цену.Однако акциз регулярно повышается в соответствии с Директивой ЕС. И то, что происходит, пока не совсем верно. Бесспорным преимуществом природного газа являются его мировые запасы, которые оцениваются еще на 150 лет. Чешский заказчик больше всего заинтересован в операционной экономии.

Кроме того, на эти автомобили действует полная заводская гарантия. Его главное преимущество перед газообразным природным газом состоит в том, что он занимает в резервуаре в три раза меньше объема. Точно так же обращение с цистернами немного отличается и требует защитной одежды.Основная причина — отсутствие заправок.

Из говна конфетку не слепишь, поэтому расход продукта EvoTek вполне УМЗшный — загруженный, так что дайте 20 литров и не грешите. Это означает, что расход газа также будет метана не менее 22 нм3, а пропана — не менее 24 литров. Теперь посчитаем стоимость 100 км пробега на разных видах топлива при полной нагрузке:

• Дизельное топливо Cummins ISF 2.8 15 литров х 33 руб. = 495 руб.
• Бензин EvoTek 20 литров AI92 х 32 рубля = 640 рублей
• Метан EvoTek 22 нм3 x 13.6 рублей = 300 рублей
• Пропан EvoTek 24 литра х 18 руб. = 432 руб.
• Газ-дизель Cummins ISF 2.8 Дизель 5 литров Дизельное топливо х 33 руб. = 165 руб. + 10 нм3 метана х 13,6 = 136 руб. Итого 301 руб.

Ну понятно, пропан при нынешних безумных ценах на него обсуждать не будем — НЕ ИНТЕРЕСНО (проще просто дизель купить, затраты такие же).

В Европе их около 80, первое место в Чешской Республике в следующем году.В связи с ростом цен на бензин ряд водителей начинают рассматривать альтернативные варианты привода. Хотя он начал использовать данные о потребителях в начале этого года, его цена остается очень выгодной. Причем это не имеет значения, как в случае с бензином или дизелем.

Кубический метр природного газа энергетически эквивалентен одному литру бензина. Из-за небольшого веса газа и его сжатия один кубический метр стоит около 18 тысяч. Это зависит от того, сколько километров вы собираетесь проезжать каждый год.Для постоянных клиентов это может занять несколько лет, но уже через несколько лет сервисная машина может окупиться.

А теперь пойдем дальше — метановая Газель Next имеет аж 4 цилиндра по 52 литра, что позволяет использовать примерно 50 нм3 метана. Таким образом, пробег на газе составит чуть более 200 км (точнее 220). Максимальный объем баллонов, который можно повесить на длинную Газель NEXT по бокам (у нас длинный, наверное, поменьше на короткий) — 1×140 литров + 2×80 литров = 300 литров = примерно 72 нм3 полезного объема, что соответствует пробегу 700+ км в газодизельном режиме.

Кубометр бензина можно сравнить с литрами бензина, а у машины нет характеристик. Во время его горения водитель знает значительную мощность по сравнению с бензином. Таким образом, машина менее динамична и медленнее. Природный газ легче воздуха, поэтому летает хорошо. Поэтому закон запрещает этим машинам заезжать в подземные гаражи.

В случае аварии двигатель гаснет, а клапан закрывается, поэтому в него не должно поступать газа. Газ так же опасен, как и другие виды топлива.Если на такой машине случится авария, в резервном баке в основном используется бензин. Переходить с бензина на бензин многие не решаются.

У нас очень мало АГНКС, поэтому (подтверждено реальным опытом эксплуатации) как ни старайся, 100% времени на газе нет, на бензине или солярке что-то обязательно поедешь. Принимая во внимание пробег 200 км для газобензинового двигателя и 700 км для газодизельного двигателя, квалифицированно примем следующие цифры:

• Газ-бензин 40% времени работает на бензине и 60% времени работает на газе
• Газ-дизель 20% времени работает на дизельном топливе и 80% времени работает в режиме газ-дизель

Принимая эти предположения, получаем, что общая стоимость 100 км пробега бензин-газового EvoTek будет равна 0.4 * 640 руб. = 256 руб. + 0,6 * 300 = 180 руб. Итого 100 км в реальном цикле использования на бензине-газе Evotek обойдутся в 436 рублей, т.е. точно как на пропане и немного дешевле дизеля. Полная стоимость 100 км пробега газодизельного двигателя Cummins ISF 2.8 составит 0,2 * 495 руб. = 99 руб. + 0,8 * 301 руб. = 240 руб. Всего 100 км в реальном цикле использования на газодизельном двигателе Cummins ISF 2.8 обойдутся в 340 рублей.

Сводная таблица стоимости 100 км пробега и максимально возможного пробега до заправки на различные виды топлива для груженой Газели NEXT

В общем, как поется в песне — Думай.решайте сами. Иметь или не иметь! И что именно иметь

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 657ec3a29e702c22.

ГАЗ

представил ГАЗель NEXT CNG с двухтопливным двигателем EvoTech 3.0

ГАЗ представил новую модификацию легкого коммерческого автомобиля ГАЗель NEXT CNG, оснащенную модернизированным бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение кубатуры силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л в предыдущей версии двигателя — EvoTech 2.7) позволило увеличить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе — 109 л.с.), а при движении на сжатом газе — 109 л.с. максимальный крутящий момент полезный — до 252 Нм (225 Нм при движении на сжатом газе) .GAZelle NEXT CNG представлена ​​на 8-м Международном газовом форуме, который проходит в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург 2-5 октября 2018 г.

Автомобиль сочетает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономичностью и экологичностью. Сжатый газ — наиболее экономичный вид топлива, применяемый в коммерческом транспорте, его использование позволяет снизить эксплуатационные расходы на 40-50% (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Важная особенность конструкции модернизированного EvoTech 3.0 — это использование чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого блока цилиндров, установленного на предыдущих версиях. Это позволило снизить тепловую нагрузку и повысить устойчивость трансмиссии при высоких температурах. Изменения коснулись и других компонентов, включая коленчатый и распределительный валы, головку блока цилиндров и поршень. В новой конструкции предусмотрена возможность установки двухконтурной системы кондиционирования для микроавтобусов и двух компрессоров для фургонов-рефрижераторов.

Четыре газовых баллона общим объемом от 33.2 (цельнометаллический фургон) до 41,6 (боковые модификации) м ³ установлены на транспортном средстве. Протяженность автомобильного топлива — до 750 км, в том числе 300 км — на газе. Газобаллонное оборудование итальянских компаний Emer и OMVL сертифицировано в соответствии с Правилами № 110 ЕЭК ООН. Многоуровневая система безопасности двигателя включает в себя быстродействующий клапан (ограничивает утечку газа в случае повреждения газовой трубки), «Пожарный клапан» (обеспечивает выпуск газа при температуре выше 100 ° С), предохранительный клапан (обеспечивает выпуск газа при давлении выше 300 атм).

ГАЗель Next: последние обзоры, фото, обзоры, характеристики, автомобиль ван де авто | Maatschappij

De vrachtmarkt ontwikkelt zich в быстром темпе. Встретил het oog hierop neemt het aantal bedrijf voertuigen aanzienlijk toe. Al we het hebben over de Ru i che markt, kan de GAZelle met recht worden be chouwd

Inhoud:

De vrachtmarkt ontwikkelt zich в быстром темпе. Встретил het oog hierop neemt het aantal bedrijfsvoertuigen aanzienlijk toe.Так же, как мы проезжаем по русскому рынку, кан-де-ГАЗель встречает более удобные слова, как самые популярные популярные автомобили, так и тоннаж. Deze machine wordt sinds midden jaren 90 geproduceerd. Momenteel Produceert de Gorky Automobile Plant een nieuwe serie vrachtwagens. Это «Gazelle Next», вот она, летучая мышь, которую можно увидеть в Энгельсе. De auto wordt с 2013 года в серии geproduceerd. Что дальше — ГАЗель? Overzicht, specificaties en nog veel meer — вердерроп в онс статье.

Кабина

Поздно мы познакомились с одними кеннизмом и кокпитом. Ze heeft veel veranderingen ondergaan. Allereerst является het vermeldenswaard, что de cabine van de Neksta breder является geworden dan die van de oude GAZelle. Dit is een groot pluspunt — er is nu veel meer ruimte binnenin. Het ontwerp zelf is ook veranderd. Автоматическая кривая решетка радиатора V-vormige en ruitvormige koplampen. De zijdeuren zijn ook veranderd. De auto maakt gebruik van plastic spatborden. De spiegels zijn ook veranderd.Ze zijn groter en informatiever geworden.

Maar er kleven ook nadelen aan deze hut. De Recensies geven dus aanleiding tot kritiek op de radiatorgrille. Het heeft geen kleine honingraten en all insecten gaan rechtstreeks de radiator in. Het verstopt en het systeem koelt de motor niet goed.

Over roest

Zoals u weet, у поколения «GAZelles» een lage kwaliteit metaal. Dit geldt zowel voor de carrosserie (maar we komen er nog op terug) als voor de cabine.Maar hoe zit het met de Gazelle Next? De cabine идет beschermd tegen corrosie. Eigenaarsrecensies zeggen dat het metaal niet lang roest. Ook de verfkwaliteit — это verbeterd. Nu zal het glazuur in de loop van de jaren niet loslaten.

Stand

De wijzigingen gemaakt op basic van «GAZelle Next» kunnen niet worden meegeteld. Dit zijn korte wielbasis, verlengde versies, dieplader, huif, met schuifdak, koelwagens, volledig metalen bestelwagens, enz.

Де матен фургон «ГАЗель Next» kunnen verschillen.Кроме стандартного метра, длина составляет 5,63 метра, длина — 2,09 метра, длина — 2,14 метра. De bodemvrijheid составляет 17 сантиметров. Минимальный размер составляет 5,6 метра. Первоначальный фургон «ГАЗель Next» с большим количеством единиц измерения. Op het шасси zijn dus laadplatforms met een lengte van 4, 5,5 и 6 метров geïnstalleerd. Het kan een volledig metalen GAZelle Next zijn of met een luifel.

Een groot pluspunt is het gebruik van aluminium zijkanten die niet rotten.Все «газели» weten hoe snel de zijkanten van oude «GAZelles» roesten. Corrosie is niet langer de vijand.

Грузовик Maar helaas gebeurde dit niet bij elke. Deze machines worden dus vaak aangepast door externe firma’s (bijvoorbeeld «Luidor»). Dit bedrijf houdt zich bezig met de vervaardiging van verschillende soorten carrosserieën en hun installatie. Zoals opgemerkt door beoordelingen, zijn deze cabines echter zeer gevoelig voor corrosie. Дит желателен для крана, как и для металлической «ГАЗель Next».Позже Zes maanden начал de verf af te pellen, er verschijnt corrosie onder. Niet Alleen het frame roest, maar ook de poort. Er zijn echter geen klachten над het functioneren van de stand. Ze zal haar werk «honderd procent» doen, maar het uiterlijk zal snel verslechteren — zeggen de recnsies.

Салон

Ook het interieurontwerp veranderd. Allereerst is het vermeldenswaard het voorpaneel. Het is radicaal anders dan de vorige. Zo heeft de middenconsole ronde windgeleiders умирают в verschillende richtingen kunnen worden versteld, een nieuwe kachelbediening en een multimediasysteem.Toegegeven, de laatste is niet beschikbaar in all uitrustingsniveaus van GAZelle Next.

Het Instrumentenpaneel is ook veranderd. De kilometerteller является цифровым. Это просто компьютер. Het stuur is veranderd. В plaats van een archaïsch tweespaaks wiel (dat nog in de tijd van GAZon 3307 is) есть er een handig vierspaaks stuur. Er zijn verschillende nissen in de salon voor dingen en kleine dingen.

De stoelen zijn ook veranderd. De chauffeur heeft dus een armsteun gekregen en heeft goede zijdelingse steun.De stoel is stijver, Wat Resulteert in minder vermoeidheid op lange vluchten. ГАЗель Next heeft een goed zicht naar binnen (vanwege de land van de «капитан»). De passagiersstoel dubbel, ontworpen voor twee personen.

Merk op dat bij modellen van 2017 de versnellingspook naar het voorpaneel is verplaatst. Deze beslissing maakte het mogelijk om de salonruimte efficiënter te gebruiken. Nu, indien nodig, kunt u comfortabel op de stoelen slapen — zeggen de beoordelingen. De geluidsisolatie очень полезен.Er waren gewone luidsprekers en elektrische ramen.

Сверхвысокий уровень комфорта — это лучший автомобиль для сравнения автомобилей ГАЗель Next comfortabeler, ergonomischer en moderner geworden. В vergelijking met de oude cabine есть dit een aanzienlijke verbetering.

Op deze auto is een van de twee motoren gemonteerd. ГАЗель Next хорошо знакома с китайским двигателем Cummins и российским UMP. De eerste eenheid ontwikkelt een vermogen van 149 pk met een werkvolume van 2,8 л. De tweede heeft een inhoud van 2,7 л.Де Ульяновск-мотор «ГАЗель Next» онтвиккелт и фургон вермоген 107 рк. Deze eenheid kreeg de naam «Evotek». Wat zeggen de beoordelingen over deze motoren «ГАЗель Next»? Мы zullen de kenmerken van elke motor hieronder afzonderlijk bekijken.

Cummins en zijn voordelen

Overweeg dus eerst de diesel «ГАЗель Next». Een van de Voordelen находится в непосредственной близости от интервала обслуживания, расстояние составляет 20 километров. Встретился с указанием всех брендов словесных параметров, связанных с дверью Verschillende factoren.Dit is het zeil van de cabine en het gewicht van de vervoerde lading. Maar hoe hoog de stand ook is, in een stad met files geeft de diesel GAZelle Next niet meer dan 15 litre per honderd uit. Op de snelweg varieert deze parameter van 12 до 14 литров.

Zoals opgemerkt door beoordelingen, heeft «GAZelle Next» het laagste verbruik bij een snelheid van 75-80 km per uur. Het goede nieuws — это проблема с двигателем, начинающаяся с bij koud weer.

Наделен ван де Китайский мотор в «ГАЗель Next»

Ресурсы на заводе-изготовителе интеркулера, установленного на заднем сиденье.Hij moet op grote afstand van de motorkoelingradiator worden geplaatst, zodat lucht kan circuitleren en er zich geen vuil kan ophopen. Маар Дезе Тви Elementen Worden Praktisch Dicht bij elkaar gedrukt. Hierdoor is de intercooler vaak verstopt met stof en pluisjes. Als gevolg hiervan koelt het de lucht die de turbine in het inlaatspruitstuk pompt slecht. Моторрадиатор — ок верстопт.

De eigenaren hebben ook te maken встретил все проблемы, как het verschijnen van antivries in de cilinders.Эта проблема типична для автомобилей стандарта Евро-4. Maar dit — это meestal het gevolg van Wilde oververhitting. Om dit te voorkomen, moet u de radiator regelmatig controleren, waarover we het eerder hebben gehad.

Euro-4-motoren hebben nog een ander проблема. Dit is de aanwezigheid van een uitlaatgasrecirculatiesysteem. De EGR-klep leidt een deel van de gassen naar de cilinder zodat de onverbrande brandstof volledig in de motor opbrandt. Maar het bleek, что это systeem niet erg Betrouwbaar. Bovendien «wurgt» de USR de motor sterk и wordt deze minder Response (dit kan word gevoeld door over te schakelen op een GAZelle, Euro-3 with dezelfde motor).

Op de gasrecirculatieklep is ook een uitlaatkoeler aangesloten. Het begin na verloop van tijd te stromen. Vanwege de onbetrouwbaarheid van het systeem, moeten de eigenaren het systeem «blokkeren» door metalen pluggen tussen het uitlaatspruitstuk en de klep te installeren. Tegelijkertijd knippert de elektronische besturingseenheid. De cilinders verkolen dus niet en de motor zelf reageert beter.

За «Эвотек»

Deze eenheid wordt sinds 2014 года на Ульяновском моторном заводе.Het werd gebouwd на основе van de UMP-421, die ook op de oude Volga был geïnstalleerd. De fabrikant stelt echter dat de motor ingrijpende wijzigingen heeft ondergaan. Er zijn dus lichtere en sterkere materialen gebruikt in het ontwerp en de verbindingen hebben hoogwaardige afdichtingen gekregen. Het koel- en smeersysteem — это многообещающе. Watermantel van kop en cilinderblok veranderd. Мотор не очень хорош для того, чтобы переборщить.

Onder de echt nuttige verbeteringen merken de eigenaren op de kwaliteit van de afdichtingen.Zoals je weet, de oude Ulyanovsk-motor «snotterig» letterlijk uit de fabriek. Nu komt de olie er niet meer uit, en de motor «zweet» niet meer. Ook het olieverbruik — афгенмен. Де реден назывался de speling tussen de klephuls en de steel. Het carterventilatiesysteem werd gewijzigd, wat ook een positief effect оказал op het verminderen van het olieverbruik. Wat betreft de bron, deze eenheid loopt ongeveer 400 duizend километр. Расстояние до Het onderhoudsinterval составляет 15 километров. Beoordelingen рекомендует echter om de olie vaker te verversen — elke 10 duizend km.

Чего больше нет в Evotek?

Het ontwerp van deze motor is grondig gewijzigd. Als een van de belangrijkste voordelen is het dus de moeite waard om het gebruik van hydraulische klepspelingscompensatoren te benadrukken. De motor heeft dus geen klepafstelling meer nodig. Om de wrijvingskrachten te verminderen (en daarmee de efficiëntie te verhogen) был использован полимер молибдендисульфид оп де zuigers aangebracht. Het cilinderblok — это gemaakt van aluminium en het kleppendeksel, met inlaatspruitstuk is van kunststof.Ook vermeldenswaard — высокополимерный агент. Dit alles maakte het mogelijk om het motorgewicht aanzienlijk te verminderen.

De werking van het gasdistributiemechanisme op de Ulyanovsk-motor wordt uitgevoerd door de koppeling van het nokkenastandwiel met de krukas. Op deze manier zijn er geen kettingen of riemen in de aandrijving die kunnen uitrekken en breken.

Brandstofinjectie wordt gerealiseerd door elektronische verstuivers van het merk Delphi. De zuigergroep wordt geleverd door het Zuid-Koreaanse LG.En de sensoren van elektronische bedieningselementen zijn vervaardigd door Bosch. De Hydraulische компенсатор zijn ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf «Eaton».

Een ander pluspunt is de mogelijkheid om de levensduur van de motor te verlengen door middel van revisie.Er zijn maar liefst drie revisiematen in de zuigergroep.

Over het verbruik van de Evotek-motor

В Vergelijking met de oude Ulyanovsk-motor находится Evotek zuiniger geworden. Маар Точ является лучшим представителем китайской компании Cummins.Een auto verbruikt dus ongeveer 16-18 литров на каждый гонщик. Встретил het oog hierop installeren veel eigenaren gasapparatuur. Zoals opgemerkt door de Recensies, geeft «GAZelle Next» slechts 1-2 литра газа и бензина. En de brandstofkosten zijn bijna twee keer zo laag.

Водный завод «ГАЗель Next» — это nog steeds Response en speels. Er is geen verschil tussen rijden op benzine en op gas. Overigens — это установка LPG-аппарата непосредственно в фабрике могелий (uiteraard tegen betaling).

Шасси

Ook het ontwerp van de ophanging открыт. Veel mensen weten dat op oude «GAZelles» een scharnierbalk встретил верен vooraan wordt gebruikt. Nu is het vervangen door een onafhankelijke ophanging met schroefveren, kogelgewrichten en hendels. Daarachter bleef de klassieke as met veren en een Stabilisatorstang. Het hoofdtandwiel относится к типу van het hypoïde, met een diffeel met kegelwiel. Schokdempers — hydraulisch, dubbelwerkend.

Ook het stuursysteem is gewijzigd.Dus in plaats van een versnelling werd een modernere rail gebruikt. Машина представляет собой гидравлический усилитель в новой конфигурации.

Het remsysteem als geheel is niet veranderd, maar er zijn kleine verbeteringen. Het is dus nog steeds van het hydraulische type, dubbel circuit met een vacuümbooster en een parkeerrem met kabel. Vooraan zijn schijfremmen uitgevoerd, achter trommels. De veranderingen waren van invloed op de grootte van de remblokken. Дверь het werkgebied te vergroten, reageert de auto beter op het rempedaal.

Hoe gedraagt ​​de auto zich tijdens het rijden?

Allereerst является het de moeite waard om de tractie van de auto op te merken. Познакомьтесь с дизельным двигателем, кан де авто gemakkelijk heuvels beklimmen en zelfs Accelereren. Er is voldoende koppel om vol vertrouwen in te halen. Познакомился с бензиновым двигателем, работающим с автомобилем, на педалях, с двигателем с бензиновым двигателем, с двигателем на ЗМЗ, с двигателем от ГАЗели.

Nu over de soepelheid van de cursus. Vreemd genoeg bleek de archaïsche veerbalk zachter te zijn.Maar de veeronafhankelijke ophanging heeft een belangrijk pluspunt. Bij haar helt de auto niet в Бохтене. Het Pad ervoor zal iets moeilijker zijn, maar de auto komt veel gemakkelijker en gemakkelijker in de bochten. Ook houdt de auto door de rail zelfverzekerd een rechte koers en reageert goed op stuurbochten.

Deachterwielophanging is niet veranderd en daarom blijven de kenmerken hetzelfde. Maar het moet gezegd worden dat de auto niet doorhangt als hij volledig beladen is. Extra veren worden hier zelden geïnstalleerd, zoals bij de oude GAZelles.Maar dit geldt voor modellen met een korte Базис. Bij de uitvoeringen van vijf en zes meter beginnen de veren al door te zakken als ze volledig belast zijn.

Overigens — это лучшее, что есть в повседневной жизни. Dit geldt встретил имя для модели с een lange wielbasis die zonder lading minder dan 3 ton wegen.

Qua onderhoud — это новый grilliger geworden, aangezien er een extra voorste стабилизатор и kogelgewrichten zijn verschenen. Ze houden niet van putten en in het algemeen van zware ladingen.Дааром находится на расстоянии 50 дюизенд км. Aan de andere kant zijn Reserveonderdelen for GAZelle Next goedkoper dan voor buitenlandse auto’s. En u kunt overal in de stad vinden wat u nodig heeft.

Opsommen

Dus we hebben ontdekt welke functions en technische kenmerken van «GAZelle Next» hebben. De auto heeft velen tevreden gesteld. Dit is echt vooruitgang. Десять высотных автомобилей ГАЗ были между двумя автомобилями и большим тоннажем. Het is echter niet te vergelijken встретил современные Sprinters и Buitenlandse auto.Hoewel er veel buitenlandse oplossingen in het ontwerp zitten, heeft de auto toch verschillende «stijlen». Hun aantal is echter veel kleiner als we dezelfde GAZelle Business vergelijken. Поздно мы het samenvatten. Een van de voordelen van de auto is het vermelden waard:

• Beschikbare резервондерделен для «GAZelle Next». Hun kosten zijn lager dan voor buitenlandse auto’s.
• Goede afhandeling.
• Beschikbaarheid van handige opties.
• Ruim en comfortabel interieur.
• Laag brandstofverbruik.
• De mogelijkheid om de base uit te breiden op een Individual bestelling.

Onder de tekortkomingen — een stijve voorwielophanging, roestcabine «Luidor» en kleine «stijlen» op de motor. Almet al is dit voertuig een goed alternatief voor Duitse lichte vrachtwagens. Allereerst trekt GAZelle aan met zijn prijs en lagere onderhoudskosten. Ook heeft deze auto een hoge liquiditeit op de markt.