Газон некст 4х4 – технические характеристики и цена внедорожника в 2018 и 2019 году, фото и видео

ГАЗ C42A23 Садко Next Фермер | 4x4 | Полный привод | Сдвоенная кабина | Борт | Короткое шасси

Общие данные

Общая длина автомобиля,мм

А

7040

Колёсная база, мм

С

4510

Высота по кабине

F

2600

Ширина колеи передних колес, мм

G

 

Ширина колеи задних колес, мм

K

 

Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм

I

315

Погрузочная высота, мм

E

 

Внутренняя длина грузовой платформы, мм

B

 

Внутрення ширина грузовой платформы, мм

L

 

Количество мест (включая водителя), чел

3

Полная масса, кг

8700

Масса снаряженного автомобиля, кг

3930

Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м

7,3

Контрольный расход топлива (замеряет-ся по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:

 

- 60 км/ч

14,3

- 80 км/ч

19,3

Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч

105

Углы свеса (с нагрузкой), град.:
- Передний
- Задний


26
18

Максимальный подъём, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %

30

Двигатель

Тип двигателя

ЯМЗ-53441
Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

Экологический класс

Евро 4/5

Рабочий объем, л

4,43

Максимальная мощность, нетто кВт (л.с.)

109,5 (148,9)

При частоте вращения коленчатого вала, об/мин

2300

Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м

490

При частоте вращения коленчатого вала, об/мин

1200-2100

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:

 

- Минимальная

700

- Повышенная

2800

sevres.ru

ГАЗ САДКО NEXT

Садко Next сменит на посту своего предшественника ГАЗ-33081 «Садко» и получит при этом более выносливое шасси, комфортабельную кабину и модернизированную подвеску. 
Ширина Садко Next по грузовой платформе составляет 2335 мм, ширина с учетом боковых зеркал достигает отметки 2755 мм.
Габаритная высота грузовика – 2600 мм по кабине и 2800 мм по тенту. Высота дорожного просвета под картером заднего моста равна 315 мм. Для транспортировки грузов Садко Next укомплектован металлической платформой с откидными металлическими бортами, которая может оснащаться съемным каркасным тентом. Погрузочная высота платформы – 1350 мм.
Полная масса грузовика Садко Next во всех модификациях не превышает 6850 кг, при этом максимально допустимая конструкцией автомобиля нагрузка распределяется между осями по следующей схеме: 3050 кг на переднюю ось и 3800 кг на заднюю. Снаряженная масса Садко Next равна 3900 кг в короткобазном варианте и 4310 кг в длиннобазном исполнении. Грузоподъемность новинки – 3000 кг.

Технические характеристики

Мотор для среднетоннажного грузовика Садко Next подготовлен один – новый рядный дизель серии ЯМЗ-5344, соответствующий требованиям стандарта Евро-4. В его основе 4 цилиндра с совокупным рабочим объемом 4,43 литра, система непосредственного впрыска топлива Common Rail, а также турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Максимальная отдача нового российского дизеля — 148,9 л.с. (109,5 кВт) при 2300 об/минуту. Пик крутящего момента двигателя развивается при 1200 об/минуту и удерживается вплоть до 2100 об/минуту, достигая отметки 490 Нм. В качестве КПП мотор получил безальтернативную 5-ступенчатую синхронизированную «механику», созданную с применением импортных комплектующих (сальники, подшипники и синхронизаторы). С двигателем КПП взаимодействует через однодисковое сухое сцепление Sachs ZF с гидравлическим приводом управления. Среднетоннажный полноприводный грузовик Садко-Некст построен на базе усиленной рамной платформы с улучшенной геометрией, а также рессорной подвеской спереди и сзади, имеющей резинометаллические шарниры. Дополнена подвеска гидравлическими телескопическими амортизаторами Tenneco двухстороннего действия с увеличенным ходом штока.
Колесная формула грузовика Садко Next – 4х4, новинка снабжена необслуживаемой карданной передачей, усиленной раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, ведущими мостами с кулачковыми дифференциалами, а также пониженной передачей. Отметим, что подключение передней оси грузовика и управление понижающей передачей осуществляется посредством кнопок на панели приборов.
Тормозная система Садко Next имеет пневмогидравлический привод управления, вакуумный усилитель, а также отключаемую систему ABS. На всех колесах нового грузовика производитель устанавливает барабанные тормозные механизмы, а интегральный рулевой механизм дополняет гидроусилителем ZF.
Садко Next уже в базе получает 18-дюймовые стальные колесные диски, вездеходную резину, галогеновую оптику, регулируемую рулевую колонку, подрессоренное кресло водителя с широким диапазоном регулировок, отопитель салона, аудиоподготовку на 2 динамика, систему подкачки колес и две АКБ емкостью 110 А*ч каждая.

 

kung.ru

Work&House на колесах — DRIVE2

Зарубились с утра на тему, какую базу выбрать для постройки передвижной редакции для сопровождения спортивных мероприятий, да и просто для путешествий. Выбор встал между ГАЗон NEXT 4x4 со сдвоенной кабиной и ГАЗ Соболь 4х4. Почему ГАЗ и почему вопрос встал именно сейчас?

Пресс-экипаж ралли Великая Степь

Вы уже наверняка знаете, что в следующем году Шелковый Путь возвращается с интереснейшим маршрутом Москва-Пекин продолжительностью 21 день. Пропустить это дело мы просто не имеем права, да и не получится, ведь с недавних пор журнал OffRoadClub.Ru и команда ГАЗ Рейд Спорт официальные партнеры, а не просто добрые друзья.

ГАЗон NEXT 4х4 с одинарной кабиной. О проходимости говорить не надо и это все почти в стоке.

Итак, о кемпе задумываюсь очень давно, но на этот раз список требований сформирован исходя из несколько специфических задач, а не только комфортного сна и бухла

еды за столиком под крышей.

Эти задачи можно сформулировать в общих чертах так:

1. Автомобиль должен иметь полный привод и достаточную проходимость. Это априори и не обсуждается. Как не обсуждается и то, что на данный момент это должен быть ГАЗ.

На Шелковый Путь мы поедем пресс-экипажем сопровождения заводской команды ГАЗ, а значит это должен быть автомобиль ГАЗ.

Предполагается Соболь 4х4 именно в грузопассажирском варианте для организации отдельного багажника под спальными местами сзади.

2. Автомобиль должен быть просторным и иметь возможность организации спальных мест и удобного рабочего места для журналистов.

За 21 день гонки и для целей других мероприятий удобной формой будет возможность спокойно работать в машине за удобным столом, а значит автобус или грузовик с кунгом. Для других целей у нас есть замечательные УАЗы и Тойоты, но они ни грузовики, ни автобусы. Буханка не в счет, на ней до Пекина адок будет еще тот.

Самая адекватная замена ГАЗ-66 – ГАЗон NEXT.

3. Нужна площадка на крыше для работы фотографов и видеооператоров. Кроме того, неплохо бы разместить на крыше и спутниковую антенну для обеспечения связи.

4. Автомобили должны подходить не только для сопровождения соревнований в качестве пресс-экипажа, но и быть готовым отправиться в путешествие и экспедицию.

Пустой хвост ГАЗон позволяет построить кунг любой формы под любые нужды экспедиций и поездок.

Плюсы/минусы.

Соболь 4х4:
+ Категория B, а значит возможность проехать практически везде, где нельзя грузовикам.
+ Компактность при большой вместительности.
+ Небольшой расход дизеля Cummins.
+ Выше средняя скорость.
– Большие колеса не поставишь, а значит проходимость ограничена только штатными ТТХ.
– Необходимо решать вопрос защиты радиатора и установки лебедки.
– Четырем членам экипажа будет тесновато в плане ночевки/работы. Ехать очень комфортно.
– На крыше оборудованная площадка либо для груза, либо для фотографов (наблюдателей).

Проходимость Соболь 4х4 достаточная, но в сравнении с ГАЗоном… no comment

ГАЗон NEXT 4х4 Сдвоенная кабина


+ Огромный запас проходимости в стандарте сравнимый с легендой ГАЗ-66.
+ Отсутствие надобности дополнительных защит и лебедка в комплекте.
+ Просторная кабина и возможность постройки просторного кунга-кемпера.
+ На крыше кунга можно будет разместить целый "взвод" фотографов, а над крышей кабины уложить багаж.
– Категория C и не везде можно свободно проехать.
– Необходимо строить полноценный кунг со спальником и рабочими местами.
_____________________________________________________________________

Интересно, что думает общественность. Какую машину предпочесть для постройки не просто кемпера, а настоящей передвижной редакции OffRoadClub.Ru на которой мы будем и путешествовать, и выезжать пресс-экипажами на самые главные события мира автоспорта?

Пожалуйста, мнение с доводами. Почему Соболь 4х4 или почему ГАЗон NEXT 4х4 со сдвоенной кабиной!

www.drive2.ru

About the author

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о