Где собирают исузу в россии: большеногий пикап и производство в России — Авторевю

Содержание

Малотоннажные грузовики Isuzu Elf – Рейс.РФ

Isuzu Elf 3,5 уже давно собирают в России, но по-прежнему из японских комплектующих. Именно за это, наряду с надежностью, долговечностью и относительно невысокой ценой, малотоннажники так ценят покупатели

На фоне всеобщего падения спроса на грузовики зарубежных марок за Isuzu можно порадоваться – например, в сегменте малотоннажников семейства Elf эта компания только за 2014 год увеличила продажи на российском рынке примерно в два с половиной раза. Но в абсолютных значениях количество официально проданных в нашей стране машин невелико – около двух тысяч за все годы их сборки в России (см. таблицы данных аналитического агентства «Автостат»). Для сравнения приводим таблицу по зарегистрированным в разных регионах праворульным грузовикам Isuzu Elf, большинство из которых – именно малотоннажные грузовики категории B. Тут уже совсем иные числа, говорящие о чрезвычайной популярности этой модели в России. Правда, подавляющее большинство «праворулек» – довольно преклонного возраста, и, возможно, многие из них просто доживают свой век у подъездов «хрущевок» в городах и поселках Дальневосточного и Сибирского округов, не имея никакого отношения к коммерческому транспорту.


Проданные новыми автомобили модели NLR – в основном «межкризисных» 2010-2012 годов выпуска. Позже спрос на самый младший из Isuzu стал падать, а в начале 2015 года NLR85A сняли с производства. NMR, напротив, вяло брали первые пять лет после презентации, но внезапно распробовали в ­2014-м. Надо, однако, учесть, что часть вошедших в таблицу автомобилей NMR-серии представляют собой 5,2-тонные среднетоннажники категории С, которые мы сегодня не рассматриваем.

Модификации

К семейству Elf (автомобили N-серии) относятся малотоннажные и среднетоннажные грузовики Isuzu бескапотной компоновки полной массой до 9,5 тонны. Для разных рынков многих стран мира выпускают сотни модификаций шасси с широким перечнем колесных баз, двигателей, трансмиссий и подвесок. Есть машины с гибридными силовыми установками, моторами, работающими на газовом топливе, автоматическими КП, задним и полным приводами, зависимыми рессорными, независимыми подвесками и т. д. С некоторой частью всего этого многообразия познакомилась и Россия – открыв в начале 1990-х годов свободный импорт подержанной техники из Японии.

Причем помимо автомобилей собственно марки Isuzu моряки привозили в наши порты точно такие же «эльфы», но только с эмблемами Nissan и Mazda – моделей Atlas и Titan соответственно.
Официальные продажи грузовиков Isuzu стартовали в 2006-м с началом «отверточной» сборки пятитонного NQR71 в Ульяновске. Предшественником современных малотоннажников стал Isuzu NKR55E, выпускавшийя в 2007 году. После перевода сборочного производства в Елабугу его сменила модель NLR85A последнего, шестого поколения 700P. В конце 2008-го совместное предприятие «Соллерс-Исузу» освоило выпуск более грузоподъемного NMR85. Весной ­2012-го сборку грузовиков Isuzu вернули из Елабуги в Ульяновск, а еще через два года – в апреле 2014-го – открыли там полномасштабное CKD-производство со сваркой и окраской кабин. Большинство комплектующих, включая основные агрегаты в сборе, по-прежнему приходят из Японии.
В обозначении автомобилей Isuzu семейства Elf первая буква N указывает на легкий класс грузовиков LDT, вторая – на полную массу: L – от 3,5 до 5,0 тонн, M – от 5,0 до 7,5 тонны, причем на автомобилях обеих серий применяется кабина шириной 1770 миллиметров.
Буквой на третьей позиции обозначена колесная формула – как правило, там стоит R, а значит, привод у машины на задние колеса. У официально не поставляемых полноприводных версий на этом месте маркировки буква S. Далее двузначным числом зашифрована модель или индекс двигателя. В обозначении современных малотоннажных Isuzu N-серии для российского рынка мы видим число 85, указывающее на 3-литровый дизель 4JJ1. После цифр может стоять буква A, указывающая на независимую переднюю подвеску. Как правило, на этом маркировка заканчивается, но иногда в прайсах дилеров фигурирует более полные обозначения с дополнительными буквами L (левостороннее рулевое управление), Е (короткая база) или Н (длинная база). Например, NMR85H в соответствии с официально принятой системой обозначений это автомобиль полной массой от 5 до 7,5 тонны с мотором 4JJ1 и колесной базой длиной от 3201 до 3500 мм. Фактически так оно и есть, но юридически машина с точно таким же обозначением шасси может быть сертифицирована в России как малотоннажник категории B.
Разобраться в путанице отчасти помогают торговые наименования моделей, введенные в 2014 году с началом промсборки грузовиков Isuzu – тогда автомобилям N-серии, предназначенным для российского рынка, вернули исконно японское имя Elf. После него приведена полная масса в тоннах – 3,5 или 5,2, с одной лишь оговоркой: 3,5-тонными эти грузовики стали лишь юридически, а фактически Isuzu Elf 3,5 на шасси NMR85H – тот же самый трехтонник. То есть он рассчитан японскими инженерами на перевозку трех тонн груза в штатном режиме. А с часто практикуемым в России перегрузом запросто везет и все четыре.
Еще больший разрыв между «де юре» и «де факто» демонстрируют готовые автомобили, то есть шасси, оборудованные кузовами и прочими надстройками на специализированных предприятиях. Чтобы дать возможность перевозчику заезжать в центры крупных городов, где действует ограничение по грузоподъемности в одну тонну, надо разницу между полной массой 3,5 т и снаряженной массой комплектного автомобиля установить в размере, например, 950 кг.
Для этого предприятия-надстройщики юридически «утяжеляют» свои кузова, причем не только промтоварные фургоны, но и даже платформы с легонькими алюминиевыми бортами. В результате покупатель получает Elf с высоченной 19-кубометровой «будкой», набив которую товаром суммарной массой тонн в пять, он совершенно законно катается под стенами Кремля, куда не только «ГАЗели», но и даже легковые пикапы давно не пускают по причине их избыточной грузоподъемности.
VIN-номер шасси Isuzu, собираемых в России с 2008 года начиная с первых елабужских и последующих ульяновских, имеет WMI-код Z7X. Родной японский VIN-номер с кодом JAA пригодится для заказа запчастей. Но в большинстве случаев самый важный – третий VIN-номер, под которым комплектный автомобиль (фургон, бортовой, автовышка и т. д.) ставят на учет в ГИБДД. Его дает машине российское предприятие-надстройщик.
Малотоннажники Isuzu Elf 3,5 – рамные машины. У модели NLR только один вариант длины базы – 2490 мм, у NMR есть еще длиннобазная (3350 мм) версия.
Еще раз уточним – речь о машинах для России, собираемых компанией «Соллерс-Исузу», а вообще перечень длин баз «эльфов» гораздо шире. Принципиальное отличие между двумя моделями – в передней подвеске, рулевом управлении, тормозах и ошиновке задних колес. На NMR шасси классического грузовика прошлого века – с кованой балкой, поворотными кулаками на шкворнях, многолистовыми параболическими рессорами, барабанными тормозами всех колес. Крепление последних – конусными гайками, задних двускатных – с футорками. Зато шарниры рессор с 2008 года делают на сайлентблоках вместо архаичных втулок с прессмасленками. Привод тормозов – гидравлический с вакуумным усилителем.
У NLR сзади все так же – только листов в рессорах всего три, зато спереди – независимая подвеска: по две пары поперечных рычагов на привинченной к раме балке, витые цилиндрические пружины и шаровые опоры. Типично «легковой» набор дополняет реечный рулевой механизм и дисковые тормоза с плавающими двухпоршневыми скобами. Причем в Ульяновске собирали только версию с односкатными задними колесами NLR85A. На обеих моделях шасси бросается в глаза типично японский анахронизм – трансмиссионный «ручник». Лишь самый старший из «эльфов» – грузовик полной массой 9,5 тонны – обзавелся пневмоприводом тормозов и избавился от барабана на выходном фланце коробки передач.
Двигатель на всех малотоннажных Isuzu российской сборки только один – 124-сильный 3-литровый дизель 4JJ1-TC. В современном варианте он соответствует классу ­Евро-4, обходясь без впрыска раствора мочевины и сажевого фильтра. В отличие от 5,2-литрового и тоже 16-клапанного верхневального мотора среднетоннажных «эльфов» здесь два распредвала в головке блока. Топливная аппаратура – Common Rail от фирмы Denso. Коробка передач на моделях NLR и NMR – только 5-ступенчатая модели MYY5M.

История автомобилей Isuzu (Исудзу)

Isuzu - японская автомобильная компания, один из крупнейших в мире производитель средних и тяжелых грузовиков и автобусов.

История компании началась в 1916 году, когда была образована промышленная группа Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. , приступившая к производству автомобилей. Первые легковые машины по образцу английской "Успели" компания собрала в 1916 году. Начало сборки грузовиков на заводе компании было положено в 1918 г. Первая выпущенная модель называлась A-9. Целиком японская конструкция родилась на "Ишикавадзима" в 1928 году. Все модели этой фирмы назывались "Сумида".

После слияния в 1933 году Ishikawajima Automotive Works с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. альянс получил название to Automobile Industries Co., Ltd., а выпущенный в том же году для министерства торговли и промышленности грузовик получил название Isuzu – как утверждается, в честь одной из рек Японии. В следующем, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет по исследованиям в области дизельных двигателей – это было частью рабочей политики тогдашнего президента компании Tomonosuke Kano. И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением – DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

После окончания второй мировой войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60. Грузовики TX61 широко использовались в послевоенной Японии во время ее восстановления из руин.

В 1949 году компания получила свое нынешнее название Isuzu Motors Limited.

В 1950 году компания Isuzu разработала первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением DA80, а также создала камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам.

Заключив в 1953 году соглашение о техническом содействии с английской компанией Rootes, Isuzu выпустила свой первый легковой автомобиль, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, который начал очень успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и отличной проходимости в сочетании с грузоподъемностью и долговечностью.

В 1961 году Isuzu выпустила первый дизельный двигатель для легковой машины – DL201 объемом 1991 куб.см, за который получила награду от японского Общества инженеров-механиков.

1962 год – открывается завод Фуджисава, а в следующем году был представлен легковой автомобиль Bellett. В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 – представлен легковой автомобиль Florian и первый в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год – появление легковой модели 117 Coupe.

В 1971 году Isuzu продала 34,2 процента своих акции американской корпорации General Motors. В результате этого сотрудничества в 1974 году вышел легковой автомобиль Gemini.

В 1975 году была основана Isuzu Motors America – отделение в США. 1977 год – выпуск модели Florian с экономичным дизельным двигателем, а 1979 – год выпуска дизельной же Gemini.

1980 год – начало выпуска микроавтобусов серии Fargo. 1981 год – появление модели Piazza (3-дверное купе).

1983 год – запуск в продажу семейства легковых автомобилей Aska (Florian). Aska в том же году заняла первое место в английском ралли RAC.

Свой первый внедорожник Isuzu произвела в 1985 году – им стал Rodeo Bighorn, которому для экспорта подобрали другое название – Trooper. Эта модель конкурирует с Mitsubishi Pajero, поэтому сходство конструктивных решений очевидно, однако новый Pajero ушел далеко вперед, так что Isuzu придется его догонять.

В 1989 году состоялся показ внедорожника нового типа – MU (Amigo). На заводе SIA (совместный с Subaru проект – Subaru-Isuzu Automotive Inc.) в США в 1990 году началось производство модели Rodeo. Модели Amigo/ Rodeo/ MU/ Wizzard второго поколения (с 1998 года) относятся к классу "паркетных" внедорожников. Даже базовая версия является заднеприводной. Обилие названий отражает многочисленность рынков, на которых продают адаптированные под местные условия модели.

В 90-х Isuzu одерживает ряд раллийных побед. К этому времени по производству средних и тяжелых грузовиков Isuzu стала первой в мире.

В 1997 году появилась новая модель – VehiCross, внедорожник на базе Trooper, с двигателем 3,2 л мощностью 215 л.с. Через два года VehiCross дебютирует на американском рынке. На франкфуртском автосалоне 1999 года был представлен концепт на базе VehiCross с открытым кузовом (и специальным багажником для перевозки горных велосипедов), а в 2000 году в Детройте дебютировал 5-дверный вариант.

В 1998 находящаяся в кризисе компания сворачивает выпуск легковых автомобилей. Она выпускает для фирмы Opel автомобиль повышенной проходимости Frontera. В это же время началось массовое производство грузовика Elf CNG, работающего на сжатом природном газе.

Тогда же General Motors увеличила свою долю в Isuzu до 49% и начало работу отделение в Польше – Isuzu Motors Polska.

Именно внедорожники (SUV), мини-вэны и развозные фургоны составляют сейчас основу производства автомобилей Isuzu полной массой до 3,5 т. Это пикапы серии TFS (4х2) и TFR (4х4). В Европе они известны как Opel Campo и Vauxhall Bravo. Для США, а также для стран Латинской Америки предназначен пикап Hombre, по сути вариант Chevrolet S-10. Размер и оборудование кабин идентичны Chevrolet.

На перспективном рынке мини-вэнов Isuzu представлена Fargo Filly - аналогом "люксового" Nissan Elgrand. Если первый сбывают в Северной Америке, то другой - в основном в Японии. Развозные фургоны и микроавтобусы Fargo Van/ Fargo Bus, а также новое семейство Elf UT производят только для внутреннего, японского рынка и на экспорт не поставляются. Модель Fargo Van полностью соответствует Nissan Urvan, а богато укомплектованные пассажирские Fargo Bus отличаются от этой модели светотехникой и элементами наружного оформления.

Завершают гамму коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 т микроавтобусы, фургоны, пикапы и грузовики серии ERV, бескапотные Elf NHR-/ NKR-серии. Под названием Elf 100 в США и Японии продают грузовики Nissan Condor/Atlas.

В 2000 году в США началось производство дизельных двигателей компанией DMAX, Ltd. , а также была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.

В мае 2001 года был анонсирован новый промежуточный бизнес-план Isuzu – V-Plan. Дизельный двигатель Duramax 6600 был выбран одним из 10 лучших двигателей по мнению профессионального автоиздания Ward’s Communications (это же произошло и в следующем, 2002 году). Вместо V-Plan был принят новый трехлетний бизнес-план.

В настоящее время Isuzu в соответствии с повысившимся рыночным спросом успешно разрабатывает дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. В соответствии с соглашением, достигнутым между Isuzu и General Motors, Isuzu активно работает над дизельными двигателями, выполняя в группе GM роль эксперта в этой области.

Некоторое время назад Isuzu анонсировала новую линейку полноразмерных пикапов Isuzu D-Мax, разработанную при активном участии американского концерна General Motors. Этот проект представители обеих компаний называют одним из самых важных этапов почти 30-летнего сотрудничества двух автопроизводителей. Кроме того, от успеха этой новинки зависит судьба самой компании Isuzu, в последнее время испытывающей определенные финансовые трудности. Производство автомобилей планируется развернуть на заводе GM в Таиланде, который в начале будет являться основным потребителем новинки от Isuzu. Кстати, именно в эту страну компания Isuzu планирует полностью перенести из Японии производство пикапов и внедорожников.

Кроме того, уже в этом году предполагается начать поставки Isuzu D-Max на экспорт в Австралию. Однако у союза Isuzu/General Motors есть и более масштабные планы. Начиная с 2003 года новые пикапы должны поступить в продажу на другие мировые рынки в более чем 100 стран, причем по предварительным прогнозам, суммарные объемы продаж новинки вполне могут достичь величины в 500 000 автомобилей в год.

Интернет сайт: www.isuzu.com

Представительство в России:



Исузу - это... Что такое Исузу?

Isuzu Motors Ltd (яп. いすゞ自動車株式会社, Исудзу Дзидо:ся Кабусикигайся) (TYO: 7202) — первая японская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Токио.

Основана в 1916 году.

Собственники и руководство

Крупнейшие владельцы обыкновенных акций компании — Japan Trustee Services Bank (13,89 %), The Master Trust Bank of Japan (8,9 %), GM (7,9 %), Toyota (5.9 %).

История компании

[1]
  • 1916 — Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering Co., Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. строят автомобилестроительный завод.
  • 1918, июль — Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering заключает договор от техническом сотрудничестве с английской компанией Wolseley Motors.
  • 1919, март — Tokyo Gas and Electric Industrial Co. по военному заказу производит грузовой автомобиль T.G.E.
  • 1922, декабрь — Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering собирает первый лицензионный Wolseley, модель A-9.
  • 1933, март — Ishikawajima Automotive Works объединяется с Dot Automobile Manufacturing Inc. и переименоввывается в Automobile Industries Co. , Ltd.
  • 1934, июль — автомобиль, произведённый по заказу Министерства торговли и промышленности, получает имя «Isuzu».
  • 1937, апрель — создаётся Tokyo Automobile Industries Co.,Ltd. (предшественник Isuzu Motors Ltd.) с уставным капиталом в 1 миллион иен.
  • 1938, август — на заводе в Кавасаки собраны первые два грузовых автомобиля TX40.
  • 1942, май — завод Hino Works отделяется от компании и создаётся Hino Heavy Industries Inc. (Hino Motors Limited).
  • 1945, октябрь — возобновляется произовдство бензинового TX40 и дизельного TU60 грузовых автомобилей.
  • 1949, июль — название компании изменяется на «Isuzu Motors Limited» и уставной капитал увеличивается до 150 миллионов иен.
  • 1953, февраль — заключён договор о технической поддержке с английской компанией Rootes, Ltd. в производстве лекгового автомобиля Hillman.
  • 1953, октябрь — на конвеер поставлен легковой автомобиль Hillman.
  • 1959, октябрь — на конвеер поставлен первый грузовой автомобиль семейства Elf — 2-тонный TL.
  • 1961, октябрь — в продажу поступил легковой автомобиль Bellel.
  • 1962, январь — открытие завода в Фудзисава.
  • 1963, июнь — премьера легкового автомибиля Bellett и коммерческого автомобиля WASP (KR).
  • 1966, апрель — открытие Isuzu Motors Co., Ltd. в Таиланде.
  • 1967, октябрь — на конвеер поставлены 120-тонный грузовой автомобиль TM, большой автобус с задним расположением двигателя и легковой автомобиль Florian.
  • 1968, октябрь — премьера легкового автомобиля 117 Coupe.
  • 1970, апрель — премьера 4-тонного грузового автомобиля Forward (TR).
  • 1970, октябрь — премьера 3-х и 3.5-тонных грузовых автомобилей Elf 350 (KS).
  • 1971, июль — подписан договор о совместных капиталовложениях с General Motors.
  • 1972, февраль — на конвеер поставлен 1-тонный грузовой автомобиль Faster (KB).
  • 1974, октябрь — на конвеер поставлен легковой автомобиль Gemini, первый автомобиль разработанный совместно с GM.
  • 1975, июнь — открытие Isuzu Motors America, Inc.
  • 1979, сентябрь — завершено строительство тестового полигона на Хоккайдо.
  • 1980, декабрь — на конвеер поставлена серия коммерческих автомобилей и микроавтобусов Fargo (WFR).
  • 1981, май — на конвеер поставлен легковой автомобиль Piazza.
  • 1981, сентябрь — на конвеер поставлен внедорожник Rodeo Bighorn (UBS).
  • 1983, март — на конвеер поставлен легковой автомобиль Florian Aska.
  • 1983, ноябрь — Florian Aska побеждает в ралли RAC в Великобритании.
  • 1984, май — открытие завода на Хоккайдо.
  • 1984, август — на Florian Aska для японского рынка устанавливается 5-ступенчатая роботизированная коробка передач NAVI-5.
  • 1985, февраль — открытие Qingling Motors Co., Ltd. в Китае.
  • 1985, май — на конвеер поставлен FF Gemini (JT).
  • 1987, апрель — компания празднует 50-летний юбилей с момента своего основания.
  • 1987, сентябрь — создаётся совместное предприятие с GM — IBC Vehicles Ltd.
  • 1989, январь — открытие Isuzu-General Motors Australia Ltd. (IGM).
  • 1989, апрель — по итогам 1988 года Isuzu становится мировым лидером производству средне- и многотоннажных грузовых автомобилей.
  • 1989, май — на конвеер поставлен новый тип автомобиля для отдыха — внедорожники на платформе UCS (Mu для рынка Японии и Amigo для рынка США).
  • 1989, октябрь — открытие Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA).
  • 1990, октябрь — совместно с Sumitomo Metal Industries, Ltd. создан первый в мире суперкомпактный электромагнитный тормоз.
  • 1990, октябрь — на конвеер Subaru-Isuzu Automotive Inc. поставлен внедорожник Rodeo (4-х дверная платформа UCS).
  • 1991, январь — на рынок США выпущен Rodeo.
  • 1991, декабрь — полный рестайлинг внедорожника Trooper
  • 1992, август — создание Хартии защиты окружающей среды Isuzu.
  • 1993, январь — Mu одерживает победу в Ралли Париж-Дакар в классе дизельных прототипов.
  • 1993, июль — на конвеер поставлена серия N коммерческих автомобилей.
  • 1994, январь — Trooper одерживает победу в классе Марафон и смешанном классе и занимает 2-е место в классе стандартных автомобилей в Ралли Париж-Дакар.
  • 1994, январь — на рынок США выпущен внедорожник Honda Passport.
  • 1994, февраль — на конвеер поставлена серия F коммерческих автомобилей.
  • 1994, май — присоединение Shatai-Kogyo Co., Ltd.
  • 1994, октябрь — на конвеер поставлены серии C и E 25-тонных коммерческих автомобилей.
  • 1996, август — Holden Jackaroo одерживает победу в Австралийском Сафари.
  • 1996, сентябрь — открытие офисного центра Омори Беллпорт.
  • 1997, март — на конвеер поставлен внедорожник VehiCROSS.
  • 1997, май — начало продаж рыболовецких шхун Kingfisher 33.
  • 1998, июнь — полный рестайлинг внедорожников Wizard и Mu.
  • 1998, август — на конвеер поставлен грузовой автомобиль Elf CNG с приводом от природного газа.
  • 1999, март — General Motors увеличивает долю владения акциями Isuzu до 49 процентов.
  • 1999, апрель — на рынок США выпущен внедорожник VehiCROSS.
  • 1999, июнь — открытие Isuzu Motors Polska (ISPOL).
  • 1999, декабрь — Isuzu и Hino Motors, Ltd. заключают договор о сотрудничестве в области разработки и продаж автобусов.
  • 2000, июль — начало производства дизельных двигателей на заводе DMAX, Ltd. в США.
  • 2000, сентябрь — открытие General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.
  • 2000, сентябрь — полный рестайлинг Panther для рынка Индонезии.
  • 2001, январь — дизельный двигатель Duramax 6600 получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications.
  • 2001, май — анонсирован краткосрочный бизнесс план «V Plan».
  • 2002, январь — дизельный двигатель Duramax 6600 повторно получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications.
  • 2002, май — Isuzu и General Motors разрабатывают замену Isuzu Pickup для рынка Таиланда — пикап D-Max.
  • 2002, июнь — грузовой автомобиль Elf первым получает сертификат соответствия новым экологическим требованиям, вводимым в Японии.
  • 2002, октябрь — анонсирован новый 3-х летний бизнесс план, основанный на «V Plan».
  • 2002, декабрь — Fuji Heavy Industries, Ltd. и Isuzu подписывают договор о закрытии совместного предприятия Subaru Isuzu Automotive (SIA) в США.
  • 2003, январь — General Motors уменьшает свою долю владения акциями Isuzu до 12 процентов, согласно 3-х летнему бизнесс плану Isuzu.
  • 2003, январь — Isuzu и General Motors создают совместное предприятие GMI Diesel Engineering Ltd. (GMIDEL) по разработке трансмиссий.
  • 2003, июль — Isuzu и подписывают соглашение о поставке лёгких коммерческих автомобилей серии N в Японии.
  • 2003, июль — количество проданных на рынке Японии коммерческих автомобилей серии N, работающих на природном газе, достигло 5000 штук.
  • 2003, август — начинаются зарубежные поставки пикапа Isuzu D-Max.
  • 2003, сентябрь — Isuzu и Hino Motors, Ltd. заключают новый договор о создании холдинга по производству автобусов.
  • 2004, февраль — начинаются поставки тяжёлых грузовых автомобилей Giga с системой телематики реального времени «Mimamori-kun online service».
  • 2004, май — на конвеер поставлена новая линейка лёгких коммерческих автомобилей серии N, соответствующая новым экологическим требованиям к дизельным автомобилям и получившая государственный сертификат «Дизельный автомобиль с ультра-низким выбросом PM».
  • 2004, май — на заводе Isuzu Motors Polska Sp.zo.o. (ISPOL) произведён 1-миллионный дизельный двигатель.
  • 2004, сентябрь — на заводе DMAX Ltd. (DMAX) произведён полумиллионный дизельный двигатель.
  • 2004, ноябрь — анонсирован новый 3-х летний бизнесс план с апреля 2005 по март 2008 года, нацеленный на становление Isuzu лидером в производстве коммерческих автомобилей и дизельных двигателей.
  • 2004, декабрь — открытие Isuzu Benelux N.V. в Бельгии (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей).
  • 2005, январь — открытие Isuzu Malaysia Sendirian Berhad в Малазии (продажа лёгких коммерческих автомобилей).
  • 2005, февраль — «Mimamori-kun online service» теперь предлагается для лёгких и средних коммерческих автомобилей.
  • 2005, февраль — открытие Isuzu Iberia S.L. в Испании (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей).
  • 2005, апрель — на рынок Японии выпущен Elf CNG-MPI (природный газ с многоточечным впрыском), адаптированный под новые экологические требования, вводимые в Японии.
  • 2005, апрель — открытие Isuzu Motors de Mexico S. de R.L. в Мексике (продажа автомобилей Isuzu).
  • 2005, июль — на рынок Японии выпущен Elf Hybrid с гибридным двигателем, снижающем выбросы и позволяющим экономить горючее.
  • 2005, август — полный редизайн туристического автобуса Gala для рынка Японии.
  • 2005, ноябрь — Isuzu увеличивает долю акций в Isuzu-General Motors Australia Ltd. (IGM) с 60 до 100 процентов и изменяет название компании на Isuzu Australia Limited (IAL).
  • 2005, ноябрь — начало продаж коммерческих автомобилей на рынке в Мексике.
  • 2006, апрель — Isuzu и General Motors анонсировали договор о расторжении альянса.
  • 2006, апрель — начало продаж тяжёлого грузового автомобиля Giga, отвечающего новым экологическим требованиям, введённым в Японии в 2005 году.
  • 2006, май — открытие Isuzu Automotive Company, Ukraine на Украине (продажа коммерческих автомобилей и автобусов).
  • 2006, июнь — Isuzu и General Motors создают совместное предприятие LCV Platform Engineering Corporation (LPEC).

Деятельность

Isuzu Motors — один из крупнейших в мире производителей грузовиков, внедорожников и автобусов, выпускаемых под маркой «Исудзу». Также компания известна своими дизельными двигателями (в том числе для большого ряда автомобилей GM). Основное производство расположено в Японии. Помимо Японии автомобили собираются также во Вьетнаме, на Филиппинах, в Таиланде, США и в России.

Выручка за 2005 финансовый год — $13,88 млрд, чистая прибыль — $558 млн. Объём производства в 2007 году составил 628 800 автомобилей.

Isuzu в России

В середине 2007 года Isuzu зарегистрировала совместное предприятие с «Северсталь-Авто» (ныне Елабуге (Татарстан) завода по выпуску грузовиков мощностью 25 тыс. автомобилей в год. На предприятии будет выпускаться вся коммерческая модельная линейка Isuzu, а также автобусы; инвестиции в проект составят $13,7 млн. Завод начнёт работу в первой половине 2008 года[2].

Isuzu на Украине

Официальным представителем Isuzu на Украине является компания «Автомобильная компания ИСУДЗУ, Украина».

Примечания

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Выпуск нового трёхтонного грузовика Isuzu начнётся в Ульяновске в 2018 году

Новости рынка

22.11.2017

О реализации нового проекта рассказал директор по производству «Исузу Рус» Павел Головин.

Японская автомобильная компания Isuzu планирует начать в России серийное производство полноприводного трёхтонного тяжеловоза NМS-85. Выпуск модели обещает стартовать на предприятии, расположенном в Ульяновске, в 2018 году, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на слова директора по производству «Исузу Рус» Павла Головина.

«Работаем над полноприводным автомобилем массой три тонны – NМS-85, серийная сборка которого у нас стартует в первом квартале 2018 года», — процитировали Павла Головина в пресс-службе правительства региона. Как рассказал представитель «Исузу Рус», кроме этого ульяновский завод готовит к запуску пилотный проект по производству газовых двигателей. Серийная сборка предположительно начнётся в третьем квартале 2018 года.

Согласно его словам, за десять месяцев 2017 года объём производства на предприятии в Ульяновске увеличился в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это объясняется тем, что в мае текущего года на предприятии начали собирать тяжёлые грузовые автомобили серии «С»/«Е» массой от 33 тонн и более.

«За десять месяцев прошлого года было собрано 1 500 машин, в этом году – уже почти 3 500. Всего в планах на 2017 год – чуть больше 4 500 автомобилей, изначально было запланировано примерно 3 800 машин», — пояснил Павел Головин. Стоит отметить, что основными покупателями грузовых моделей Isuzu являются корпоративные клиенты.


Источник: http://www.kolesa.ru/news/vypusk-novogo-tryohtonnogo-gruzovika-isuzu-nachnyotsya-v-ulyanovske-v-2018-godu

Губернатор и Правительство / Сообщения пресс-службы

Подписи под документом поставили Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, генеральный директор АО «Исузу Рус» Фабрис Горлье и директор по развитию ООО «СИМАЗ» Сергей Полбин.

Согласно условиям меморандума в регионе начнется выпуск автобусов категории М3 классов 2 и 3 на шасси автомобиля ISUZU NQR90L-K. Машины будут собираться на мощностях производственного комплекса «СИМАЗ» в Ульяновске.

Кузов городского автобуса повышенной комфортности для пассажиров будет обладать высокой коррозионной стойкостью. Среди удобств – сиденье на пневмоподвеске для водителя, высокие потолки и увеличенное расстояние между сиденьями. Междугородные автобусы на шасси ISUZU, в свою очередь, будут оснащены высокоресурсными двигателями и произведены в соответствии с высокими стандартами безопасности и экологическими нормами. Кресла внутри данной модели будут специально предназначены для длительных поездок.

«Этот документ стал очередным шагом в плодотворном сотрудничестве с нашими партнерами «Исузу Рус». Сегодня в Ульяновской области налажено производство полной линейки грузовых автомобилей массой от трех тонн. Совсем недавно мы запустили линию по сборке тяжелых грузовиков серии «C» и «E». И теперь в нашем регионе будут производиться автобусы на шасси Исузу, что в дальнейшем позволит модернизировать имеющийся автопарк ульяновских перевозчиков. Еще это даст нам возможность укрепить наши позиции в сфере производства автобусов и, как следствие, обеспечить ульяновцев новыми рабочими местами. К тому же увеличится объем денежных средств, которые поступят в региональный бюджет», – подчеркнул Сергей Морозов.

По информации специалистов Министерства промышленности, строительства, ЖКК и транспорта Ульяновской области, по условиям подписанного документа взаимодействие сторон также подразумевает разработку конструкции автобусов, сертификацию, производство, реализацию продукции и последующее гарантийное и постгарантийное обслуживание.

«Мы рады, что нашли надежного партнера в лице компании «СИМАЗ» для реализации проекта, к которому мы долго шли, – комментирует генеральный директор АО «Исузу Рус» Фабрис Горлье. – В производстве автобусов и их продаже по всей России мы видим хороший потенциал как для нашей компании, прежде всего в части расширения модельного ряда ISUZU и выхода на новые сегменты рынка, так и для Ульяновской области, где проект, надеюсь, создаст возможности для появления дополнительных рабочих мест. Отдельную благодарность хочу выразить Правительству Ульяновской области и лично Сергею Морозову за активное участие в запуске проекта».

По информации руководства компании АО «Исузу Рус», старт продаж планируется в конце 2017 – начале 2018 года. Объем производства составит до 500 автобусов в течение первых 12 месяцев реализации. Продажи будут осуществляться через дилерские сети обеих компаний. В настоящий момент обсуждается выход на рынок сразу с двумя модификациями – городского и междугороднего автобусов малого класса.

 

Для справки

Шасси ISUZU ELF 9.5 (NQR90L) – самое грузоподъемное шасси в линейке легких грузовых автомобилей ISUZU ELF серии нового поколения 700Р. Шасси оснащено пневматической тормозной системой и удобно как для маневрирования в плотном городском потоке с частыми парковками, так и для пригородных и междугородних перевозок. Универсальная рама позволяет устанавливать на шасси широчайший спектр надстроек различного назначения – от бортовых платформ и фургонов до 2-уровневых эвакуаторов, автоцистерн и мусоровозов.

Транспортное средство категории «М3» используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения. Его максимальная масса превышает 5 тонн. 2 класс (междугородные автобусы) – транспортные средства, оборудованные сиденьями, но в них допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров; 3 класс (туристские автобусы) – транспортные средства, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

«ИННОПРОМ» – международная промышленная выставка, проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года. В 2017 году «ИННОПРОМ» проходит в 8-й раз в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». Ежегодно выставка собирает специалистов, принимающих решения о закупках, представителей промышленных предприятий и дилерских компаний. «ИННОПРОМ» – это более 45 тысяч уникальных посетителей, 50 тысяч выставочных площадей, более 600 индустриальных компаний-экспонентов из разных стран, более 150 мероприятий деловой программы.

Модельный ряд ISUZU

Isuzu Motors Ltd — первая японская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Токио. Основана в 1916 году. Название Isuzu дано в честь одной из рек Японии.

Isuzu Motors — один из крупнейших в мире производителей грузовиков, внедорожников и автобусов, выпускаемых под маркой «Исудзу». Также компания известна своими дизельными двигателями (в том числе для большого ряда автомобилей GM). Основное производство расположено в Японии. Помимо Японии автомобили собираются также во Вьетнаме, на Филиппинах, в Таиланде, США, Узбекистане в России и Казахстане.

Впервые сборку грузовиков Isuzu начали в России на Ульяновском автозаводе в 2006 году. Затем, в середине 2007 года Isuzu зарегистрировала совместное предприятие с компанией «Северсталь-Авто» (ныне Sollers), предметом которого стало строительство в Елабуге (Татарстан) производства по выпуску грузовиков мощностью 25 тыс. автомобилей в год.

С 2008 года сборка автомашин «Исудзу» осуществлялась в Елабуге, но в середине 2011 года была прекращена: «Соллерс» решила выпускать здесь лёгкие коммерческие автомобили своего стратегического партнёра Ford. Впоследствии, в мае 2012 года, «Соллерс» вновь решил сотрудничать с Isuzu, возобновив выпуск японских среднетоннажных грузовиков на ульяновском заводе.

NKR55


ISUZU NKR55 — небольшой коммерческий автомобиль грузоподъемностью 2 т с более узкой, по сравнению с ISUZU NQR71, кабиной. Вкупе с малой колесной базой, малым радиусом поворота и низкой крышей кабины, это обеспечивает высокую маневренность в городских условиях. Хорошая обзорность, безопасная кабина и комфортная посадка водителя выделяют ISUZU NKR55  среди конкурентов. А большой запас по грузоподъемности и прочности делает этот автомобиль еще более привлекательным. 

Экономичный дизельный двигатель 4JB1-ТC объемом 2,7 л, которым оснащен ISUZU NKR55, на протяжение многих лет устанавливается компанией ISUZU на различные модели легковых и коммерческих автомобилей, а также используется в системах строительно-погрузочного оборудования.

ISUZU NKR55 — идеальная грузовая платформа для установки различного рода кузовов и надстроек. Подтверждением признания высоких потребительских свойств этого автомобиля является то, что его с легкостью можно увидеть на улицах городов всего мира в самых разных вариантах исполнения: мусоровоз, вакуумная машина, автовышка, дорожно-уборочная машина, бункеровоз и прочие.

NLR85


Передовые цифровые технологии позволили сконструировать более жесткую и более легкую кабину. Увеличенная жесткость конструкции кабины повышает уровень безопасности в случае столкновений. Большая часть поверхности дверей укреплена, а рама автомобиля усилена, что позволяет создать защитный каркас, обеспечивающий сохранение целостности кабины и снижающий риск получения травм при аварии. Кабина ISUZU NLR85 обеспечивает широкое поле зрения, в ней улучшены показатели переднего и бокового обзора, что помогает водителю лучше контролировать ситуацию на дороге. Удобство посадки в кабину и эргономичность рабочего места позволяют совершать длительные поездки, не вызывая переутомления водителя, что способствует повышению безопасности вождения и позволяет избежать аварий.

Автомобиль ISUZU NLR85 оснащен новейшими системами активной (галогеновые фары с мультиотражателями, ABS, EBD, ASR) и пассивной (подушки безопасности, ремни безопасности с натяжителями, конструкция панели приборов для защиты коленей в случае удара) безопасности.  

Cконструированный для использования в самых тяжелых условиях и прошедший адаптацию для российских дорог автомобиль ISUZU NLR85 имеет высокопрочную раму, полностью защищенную от коррозии кабину и подвеску, способную выдержать большую нагрузку.

Отвечающие нормам ЕВРО-3, мощные и одновременно экономичные двигатели, устанавливаемые на ISUZU NLR85, обладают высочайшей надежностью и простотой в обслуживании.

Благодаря малому радиусу поворота ISUZU NLR85 в равной мере легко перевозит грузы по скоростным магистралям и осуществляет доставку товаров в тесных городских условиях.

NQR71


Шасси ISUZU NQR71 (NQR71p или NQR71r) – одно из наиболее популярных шасси компании во всем мире. Грузоподъемность 5 тонн обеспечивает одинаково удобное и рациональное использование автомобиля как в городских условиях, так и в пригородных перевозках. Универсальная рама позволяет устанавливать на автомобиль различные виды кузовов – от обычного «фургона» до платформы со строительной техникой.

Надежность – один из главных критериев, по которому покупатели во всем мире выбирают Isuzu. Использование самых современных технологий в области двигателестроения и создания автомобилей, высокое качество производства обеспечивают автомобилям на шасси NQR71 ресурс более чем в 1 млн. км, а низкие эксплуатационные расходы обеспечивают значительное снижение стоимости 1 километра пробега автомобиля в ходе его эксплуатации.

NQR75


ISUZU NQR75P или NQR75R — популярнейшие варианты модификаций шасси ISUZU  NQR75 с универсальной рамой.

Оптимальная грузоподъемность делает возможным использование автомобиля на шасси ISUZU NQR75 не только в городских, но и в пригородных перевозках. Автомобили на базе ISUZU NQR75P и NQR75R обладают показателями высокой надежности, комфортабельности и имеют низкие эксплуатационные расходы.

Разница между ISUZU NQR75P и NQR75R – в габаритных размерах. Версия ISUZU NQR75P имеет колесную базу 3815 мм и общую длину 6610 мм, а NQR75R имеет увеличенное расстояние между осями (4175 мм) и длину 7320 мм. Разница в снаряженной массе составляет всего 20 кг.

ISUZU NQR75P и NQR75R, как и вся техника ISUZU, относится к классу современных высокотехнологичных автомобилей. Они оснащены двигателем, соответствующим стандарту ЕВРО-3 мощностью 175 л.с. и имеющим ресурс выработки 1 000 000 км. Обе модификации шасси дают возможность установки самых различных надстроек: промтоварных и изотермических фургонов, бортов, тентов, кранов-манипуляторов. Также автомобиль может быть укомплектован под авто-эвакуатор с гидравлической сдвижной платформой облегченного типа. Эта платформа имеет технологические отверстия по всему периметру, позволяющие устанавливать по всей длине платформы упоры автовозного типа. Кроме того, они не позволяют появляться скоплению воды и нарастанию ледяной корки.

Автомобили на базе ISUZU NQR75P и NQR75R оборудованы комфортабельными кабинами с тремя сиденьями, среднее из которых в сложенном варианте служит удобным столиком. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону. Ходовая часть и трансмиссия обладают большим запасом прочности, т.к. автомобили рассчитаны на работу в тяжелых условиях. На автомобили ISUZU NQR75P и NQR75R дается гарантия сроком 2 года или 100 тысяч км пробега.

ISUZU Богдан


Автобусы А092 ISUZU Богдан выпускаются совместным японско-украинским предприятием ISUZU – Авто, Украина (г. Черкассы). Основой их конструкции является шасси грузовика ISUZU NQR71P – надежного, сбалансированного и экономичного автомобиля с отличной мировой репутацией.

Автобусы А092 ISUZU Богдан выпускаются на сегодняшний день в трех модификациях:

А09214 — малый пригородный автобус с количеством посадочных мест 26 с общим количеством мест 35, багажным отделением объемом 1,91 м3 и полочками для ручной клади в салоне. Пригоден для использования как в городе, так и на пригородных и междугородних маршрутах.

А09214Т — малый туристический автобус.

А09204 — малый городской автобус с количеством посадочных мест 21+1, при общем количестве мест 43, предназначен для использования на городских маршрутах. 

ISUZU CYZ


Шасси серии ISUZU CYZ – это грузовые шасси бескапотной компоновки и большой грузоподъемности. Шасси CYZ51K/Q предназначены для тяжелых условий эксплуатации грузовиков с колесной формулой 6х4. Модель Isuzu C-series Truck в кузовах CYZ51K, CYZ51KLM, CYZ51Q выпускается с 2007 года.

Данное поколение автомобилей комплектуется дизельным двигателем объемом 14.3 (6WF1-TC) мощностью 360 л.с. Силовой агрегат идет в сочетании с механической коробкой переключения передач. Данное поколение Isuzu C-series Truck  доступно в версии с задним приводом.

История автомобилестроительного бренда Isuzu

Isuzu Motors Ltd.  (™:ISUZU, произносится Исудзу Моторс, яп. いすゞ自動車株式会社)  — японская автомобилестроительная компания, основанная в 1916 году. Штаб-квартира — в Токио.

Isuzu Motors — один из крупнейших в мире производителей грузовиков, внедорожников и автобусов, выпускаемых под маркой «Исудзу». Также компания известна своими дизельными двигателями (в том числе для большого ряда автомобилей GM). Основное производство запчастей Isuzu расположено в Японии. Помимо Японии автомобили собираются также во Вьетнаме, на Филиппинах, в Таиланде, США и в России.

В середине 2007 года Isuzu зарегистрировала совместное предприятие с «Северсталь-Авто» (ныне Sollers).

Рождение марки

История компании Isuzu во многом совпадает с историей развития дизельных двигателей в Японии. Именно дизели можно назвать «визитной карточкой» Isuzu. В 1916 году две компании – Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. приняли решение - приступить к производству автомобилей. До этого времени с момента разработки первого в мире дизельного двигателя (что случилось благодаря немецкому инженеру Рудольфу Дизелю в 1893 году) никто в Японии не нашел путей его практического применения в автомобильной отрасли. Хотя многие частные компании предпринимали попытки в этом направлении. В 1918 году Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering заключила соглашение с английской компанией Wolseley Motors и в 1922 году начала собирать на своем заводе грузовики по лицензии. Первая выпущенная модель называлась A-9.

Двигатель DA6 После слияния в 1933 году Ishikawajima Automotive Works с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. альянс получил название to Automobile Industries Co., Ltd., а выпущенный в том же году для министерства торговли и промышленности грузовик получил название Isuzu – как утверждается, в честь одной из рек Японии. В следующем, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет по исследованиям в области дизельных двигателей – это было частью рабочей политики тогдашнего президента компании Томоносуке Кано (Tomonosuke Kano). И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением – DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

TX 61 В 1941 году Tokyo Automobile Industries стала единственной компанией, получившей от японского правительства разрешение на выпуск дизельных автомобилей. В мае 1942 года из компании выделилась Hino Works – в отдельное предприятие, получившее название Hino Heavy Industries. По окончанию войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60. Грузовики TX61 широко использовались в послевоенной Японии во время ее восстановления из руин. Свое нынешнее название – Isuzu Motors Limited – компания получила в 1949 году.

Isuzu Hillman В 1950 году, в ответ на растущую после войны потребность в производстве автомобилей в Isuzu разработали DA80 – первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением, а также создали камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам. А в 1953 году, заключив соглашение о техническом содействии с английской компанией Rootes, Isuzu выпустила свой первый легковой автомобиль, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, который начал очень успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и отличной проходимости в сочетании с грузоподъемностью и долговечностью.

Isuzu Bellett В том, что касалось дизелей, Isuzu во многом была первопроходцем. Так, например, в 1961 году ею был выпущен первый дизельный двигатель для легковой машины – DL201 объемом 1991 куб.см. За него Isuzu получила награду от японского Общества инженеров-механиков. 1962 год – открывается завод Фуджисава, а в следующем году был представлен легковой автомобиль Bellett. В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 – представлен легковой автомобиль Florian и первый в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год – появление легковой модели 117 Coupe.

Isuzu Gemini В 1971 году Isuzu заключила соглашение с General Motors, продав американцам 35% своих акций. 1974 год – год выпуска результата сотрудничества Isuzu и General Motors - легкового автомобиля Gemini. А в 1975 году была основана Isuzu Motors America – отделение в США. 1977 год – выпуск модели Florian с экономичным дизельным двигателем, а 1979 – год выпуска дизельной же Gemini. В том же году завершилось строительство испытательного полигона Хоккайдо.

Isuzu TrooperIsuzu Piazza 1980 год – начало выпуска микроавтобусов серии Fargo. 1981 год – появление модели Piazza (3-дверное купе). В том же году Isuzu впервые в мире разработала систему быстрого запуска для дизельных двигателей, позволяющую избегнуть длительного предпускового прогрева. Эта система, включающая в себя керамические свечи с высокой жароустойчивостью и электронным контролем, стала обязательным компонентом дизелей, особенно на легковых автомобилях. На грузовиках Isuzu первой начала применять электронную регуляцию дизельных двигателей. 1983 год – запуск в продажу семейства легковых автомобилей Aska (Florian). Aska в том же году заняла первое место в английском ралли RAC. В следующем, 1984 году, на японском рынке была выпущена модель Aska, оснащенная NAVI-5 – 5-скоростной трансмиссией с электронным контролем. А на американском рынке начала продаваться новая версия модели Gemini (в США она была известна под названием Geo Spectrum). Свой первый внедорожник Isuzu произвела в 1985 году – им стал Rodeo Bighorn, которому для экспорта подобрали другое название – Trooper. Он выпускался как с турбодизельным двигателем, так и с бензиновым. Завершилось десятилетие показом в 1989 году внедорожника нового типа – MU (Amigo). К этому времени по производству средних и тяжелых грузовиков Isuzu стала первой в мире, открылось представительство в Австралии (Isuzu-General Motors Australia) и совместный с Subaru проект – Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA).

Isuzu Vehicross На заводе SIA в США в 1990 году началось производство модели Rodeo. В 1992 году появилась экологическая хартия Isuzu, а в 1993 компания Vauxhall начала выпускать свою версию Trooper – модель под названием Monterey. MU выиграл ралли Париж-Дакар в классе дизельных прототипов. 1994 год – Париж-Дакар выигрывает Trooper в марафонском и смешанном классе; на американском рынке начинается продажа Honda Passport (версия Rodeo). 1996 год – еще одна раллийная победа – Trooper (Holden Jackaroo) лидирует на Australian Safari. В 1997 году появилась новая модель – VehiCross, внедорожник на базе Trooper, с двигателем 3,2 л мощностью 215 л.с. Через год началось массовое производство грузовика Elf CNG, работающего на сжатом природном газе, а еще через год, в 1999 году, VehiCross дебютирует на американском рынке. Тогда же General Motors увеличила свою долю в Isuzu до 49% и начало работу отделение в Польше – Isuzu Motors Polska.

DMAX USA В 2000 году в США началось производство дизельных двигателей компанией DMAX, Ltd., а также была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC. В мае 2001 года был анонсирован новый промежуточный бизнес-план Isuzu – V-Plan. Дизельный двигатель Duramax 6600 был выбран одним из 10 лучших двигателей по мнению профессионального автоиздания Ward’s Communications (это же произошло и в следующем, 2002 году). Вместо V-Plan был принят новый трехлетний бизнес-план; Elf стал первым в Японии грузовиком в своем классе, соответствующим новым стандартам и требованиям по содержанию вредных веществ в выхлопе. В настоящее время Isuzu в соответствии с повысившимся рыночным спросом успешно разрабатывает дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. В соответствии с соглашением, достигнутым между Isuzu и General Motors, Isuzu активно работает над дизельными двигателями, выполняя в группе GM роль эксперта в этой области.

Основные вехи истории ISUZU

1950 год — разработка Isuzu первого японского дизельного двигателя V8 с водяным охлаждением DA80. Создание камеры сгорания с непосредственным топливным впрыском улучшенной конструкции. Мировая автоиндустрия отнеслась к этой разработке с огромным интересом.
1953 год — заключение соглашения Isuzu с английской компанией Rootes. Соглашение касалось технического сотрудничества, благодаря которому была выпущена первая легковая машина, по сути копия английского Hillman.
1959 год — выпуск 2-тонного грузовика Elf, имевшего большой коммерческий успех благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и высокой проходимости, удачно сочетающейся с с грузоподъемностью и надежностью.
1961 год — создание Isuzu первого дизельного двигателя DL201 объемом 1991 куб.см. для легкового транспорта. За данную разработку компания была удостоена высокой награды японского Общества инженеров-механиков.
1962 год — открытие завода Фуджисава.
1963 год — создание легкового автомобиля Bellett.
1966 год — основание отделения Isuzu в Таиланде
1967 год — создание первого в Японии 4-тактного дизельного двигателя с системой прямымого впрыска для грузовых автомобилей. Выпуск легкового автомобиля Florian.
1968 год — создание очередного легкового автомобиля 117 Coupe.
1971 год — продажа компанией Isuzu 34,2 процентов своих акций американской корпорации General Motors.
1974 год — совместная разработка и создание компаниями Isuzu и General Motors легкового автомобиля Gemini.
1975 год — открытие компанией представительства в США — Isuzu Motors America.
1977 год — создание экономичного дизельного двигателя и оснащение им легкового автомобиля Florian.
1979 год — выпуск дизельного варианта Gemini.
1980 год — начало производства микроавтобусов, серия Fargo. 1981 год — создание 3-дверного купе Piazza.
1983 год — начало продажи легковых машин Aska (Florian). Этот автомобиль сразу занял первое место в английском ралли RAC.
1985 год — производство первого внедорожника Isuzu — модели Rodeo Bighorn, известного также, как Trooper (экспортное название). Эта машина была конкурентом Mitsubishi Pajero, их сходство велико, однако Pajero был более технически зрелым в своем классе.
1989 год — показ нового внедорожника MU (Amigo).
1990 год — открытие совместного проекта Subaru-Isuzu Automotive Inc. Выпуск новой модели Rodeo на заводе SIA в США. Заднеприводной «паркетный» внедорожник Amigo, он же Rodeо, он же MU, он же Wizzard выходит на рынки многих стран, с чем и связано такое многообразие названий данной модели.
Начало 90-х — активное участие Isuzu в различных ралли приносит компании ряд побед. Isuzu уже признана мировым лидером в производстве грузовиков среднего и тяжелого класса.
1997 год — выходит новинка VehiCross с двигателем 3,2 л и мощностью 215 л.с. Этот внедорожник, созданный на базе Trooper, выходит на американский рынок в 1998 году.
1998 год — кризис приводит к прекращению выпуска легковых автомобилей. Isuzu занимается выпуском Frontera высокой проходимости для фирмы Opel. Стартует массовое производство грузового автомобиля Elf CNG, работающего на сжатом природном газе. Компания General Motors увеличивает долю своего участия в Isuzu до 49%, благодаря чему открывается отделение Isuzu в Польше — Isuzu Motors Polska.
1999 год — показ на Франкфуртском автосалоне концепт-кара на базе VehiCross с открытым кузовом, оснащенным специальным багажником для транспортировки горных велосипедов.
2000 год — Детройтский дебют 5-дверного варианта VehiCross. Компания DMAX, Ltd. в США запустила производство дизельных двигателей. Открытие компании General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.
2001 год — дизельный двигатель Duramax 6600 получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications. Анонсирован краткосрочный бизнес-план «V Plan».
2002 год — дизельный двигатель Duramax 6600 повторно получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications. 2002, май — Isuzu и General Motors разрабатывают замену Isuzu Pickup для рынка Таиланда — пикап D-Max.

Грузовой автомобиль Elf первым получает сертификат соответствия новым экологическим требованиям, вводимым в Японии. Анонсирован новый 3-х летний бизнес-план, основанный на «V Plan». Fuji Heavy Industries, Ltd. и Isuzu подписывают договор о закрытии совместного предприятия Subaru Isuzu Automotive (SIA) в США.
2003 год — General Motors уменьшает свою долю владения акциями Isuzu до 12 процентов, согласно 3-х летнему бизнес-плану Isuzu. Isuzu и General Motors создают совместное предприятие GMI Diesel. Isuzu и Mazda Motor Corporation подписывают соглашение о поставке лёгких коммерческих автомобилей серии N в Японии.

Количество проданных на рынке Японии коммерческих автомобилей серии N, работающих на природном газе, достигло 5000 штук. Начинаются зарубежные поставки пикапа Isuzu D-Max. Isuzu и Hino Motors, Ltd. заключают новый договор о создании холдинга по производству автобусов.
2004 год — начинаются поставки тяжёлых грузовых автомобилей Giga с системой телематики реального времени «Mimamori-kun online service». На конвейер поставлена новая линейка лёгких коммерческих автомобилей серии N, соответствующая новым экологическим требованиям к дизельным автомобилям и получившая государственный сертификат «Дизельный автомобиль с ультра-низким выбросом PM».

На заводе Isuzu Motors Polska Sp.zo.o. (ISPOL) произведён 1-миллионный дизельный двигатель. На заводе DMAX Ltd. (DMAX) произведён полумиллионный дизельный двигатель. Анонсирован новый 3-х летний бизнес-план с апреля 2005 по март 2008 года, нацеленный на становление Isuzu лидером в производстве коммерческих автомобилей и дизельных двигателей. Открытие Isuzu Benelux N.V. в Бельгии (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей).
2005 год — открытие Isuzu Malaysia Sendirian Berhad в Малайзии (продажа лёгких коммерческих автомобилей). «Mimamori-kun online service» теперь предлагается для лёгких и средних коммерческих автомобилей.

Открытие Isuzu Iberia S.L. в Испании (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей). На рынок Японии выпущен Elf CNG-MPI (природный газ с многоточечным впрыском), адаптированный под новые экологические требования, вводимые в Японии. Открытие Isuzu Motors de Mexico S. de R.L. в Мексике (продажа автомобилей Isuzu).

На рынок Японии выпущен Elf Hybrid с гибридным двигателем, снижающем выбросы и позволяющим экономить горючее. Полный редизайн туристического автобуса Gala для рынка Японии. Isuzu увеличивает долю акций в Isuzu-General Motors Australia Ltd. (IGM) с 60 до 100 процентов и изменяет название компании на Isuzu Australia Limited (IAL). Начало продаж коммерческих автомобилей на рынке в Мексике.
2006 год — Isuzu и General Motors анонсировали договор о расторжении альянса. Начало продаж тяжёлого грузового автомобиля Giga, отвечающего новым экологическим требованиям, введённым в Японии в 2005 году. Открытие Isuzu Automotive Company, Ukraine на Украине (продажа коммерческих автомобилей и автобусов). Isuzu и General Motors создают совместное предприятие LCV Platform Engineering Corporation (LPEC).
2010 год — Isuzu и CBC-Group (Казахстан, Алматы) совместно открыто автосборочное предприятие коммерческой техники — автобусы, грузовики N-Series.

Сайт компании:  www.isuzu.co.jp

Альтернативные названия:
ISUZU | Isuzu Motors | Isuzu Motors Ltd. | Исузу | Исудзу | Исудзу Моторс | いすゞ自動車株式会社

Компания Склад.ру предлагает широкий выбор запасных частей для двигателей ISUZU.

Hino Motors решила построить сборочный завод в России | Новости

ООО «Хино Моторс» (далее именуемое «Хино») приняло решение построить сборочный завод в России. 9 октября в здании Правительства Московской области состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве между Московской областью и ООО «Хино Моторс Сейлз» (далее - «Хино Россия»), на котором присутствовал губернатор Андрей Воробьев. Московской области, Денис Буцаев, заместитель председателя - министр по инвестициям и инновациям (Правительство Московской области), Сатору Мори, исполнительный вице-президент Hino, и представители Hino Россия.
Планируется, что производство на новом заводе начнется в 2019 году.

С 2008 года, когда Hino вышла на российский рынок, компания неуклонно наращивала объемы продаж штучных изделий, в первую очередь грузовиков средней и малой грузоподъемности, чему способствовали положительные отзывы об их автомобилях. качество, долговечность и другие атрибуты. Общее количество грузовиков Hino, проданных российским покупателям, в настоящее время составляет около 12 тысяч (*) единиц. Ожидается, что в дальнейшем российский рынок будет быстро расти, и в рамках наших усилий по дальнейшему увеличению продаж мы решили заключить это соглашение, чтобы собирать нашу продукцию на местном уровне, чтобы укрепить наши конкурентные преимущества и заложить прочные корни. Бренд Hino в местном сообществе.

Новый сборочный завод будет иметь удобный подъезд, расположенный примерно в часе езды к северо-западу от центра Москвы и примерно в 15 минутах езды от международного аэропорта Шереметьево. Строительство планируется начать весной 2018 года, а запуск производства - в середине 2019 года. Сумма инвестиций в новый завод оценивается примерно в 18,9 миллиона иен (примерно 10 миллионов рублей).
Производство грузовиков на этом заводе позволит нам в кратчайшие сроки поставлять продукцию, которая удовлетворяет потребности наших клиентов, и тем самым мы стремимся обслуживать бизнес наших российских клиентов и расти вместе.

* По состоянию на конец сентября 2017 года.

< Обзор нового завода >

Расположение Химки, Московская область, Российская Федерация
Площадь Прибл. 50,000m2
Производство товаров Грузовик Meduimu: начало производства в середине 2019 г.
Грузовик малой грузоподъемности: начало производства в середине 2020 г.
Производственная мощность Прибл. 2000 единиц (сложение грузовых автомобилей средней и малой грузоподъемности)

< Обзор Hino Россия >

Название Hino Motors Sales LLC.
Адрес головного офиса Москва, Российская Федерация
(Россия, 125464, Москва, Волоколамское шоссе, 142)
Представитель Хироюки Омори
Состав капитала Хино Моторс, ООО: 65 %
Mitsui & Co., Ltd .: 35 %
Год основания Июль 2008 г.
Основной бизнес
операций
Продажа грузовых автомобилей Hino
Главный офис Два (главный офис и Владивостокский филиал )
Сотрудники 56 (на конец сентября 2017 г.)

Isuzu Bighorn - Сахалин, Россия 4x4 Adventure

Езда по грязной, мокрой от дождя проселочной дороге в трех часах езды от последнего указателя русской цивилизации, я не уверен, что отвлекает больше: глубокие воронки из грязной воды, поглощающие мою грузовик каждые несколько ярдов или пугающе близкие выстрелы из невидимой винтовки каждые несколько минут. Мой самозваный проводник Юра чувствует мое беспокойство. «Ничего подобного», - уверяет он меня с сильным русским акцентом.

Слишком поздно останавливаться, и разворота нет, поэтому я сбавляю скорость и позволяю передней части Isuzu Bighorn (он же Trooper) врезаться в следующую грязевую яму. Он глубже предыдущего, и капюшон почти исчезает под коричневой поверхностью.

Пар выходит из-под грузовика и запотевает окна, грязная вода просачивается через передние динамики и намокает ногами, грузовик кренится из стороны в сторону, когда шины пытаются врезаться в что-то твердое.Затем раздается еще один выстрел, гораздо ближе, чем последний.

Инстинктивно я нажал педаль на грязный металл, потому что не знаю, что еще делать - что еще я могу сделать? Дизельный двигатель объемом 2,8 л гремит, грязь и навозная жижа разносятся мимо окон, и весь грузовик вздрагивает, но шины для бездорожья делают свое дело, цепляясь, хватая и таща нас на сухую землю. Я полностью потерялся, поэтому продолжаю ехать, но мой гид утверждает, что точно знает, где мы находимся. «Я отведу вас к самому красивому озеру на острове Сахалин, - уверяет он меня, - если нас не пристрелят!»

Думаю, именно альпинисты утверждают, что взбираются на такие высоты просто потому, что на такие высоты нужно подниматься.В каком-то смысле четырехколесные люди - родственные души, исследующие тропы, леса, горы и каньоны, потому что они тоже здесь, чтобы их исследовать. Но хотя это правда, что само путешествие часто является пунктом назначения, уникальное место назначения - больше, чем просто очередная вершина горы - может сделать путешествие намного лучше.

Просмотреть все 14 фотографий

Помня об этом, я отправился из Японии в пятидневное приключение вне тротуара на острове Сахалин, одном из самых отдаленных и труднопроходимых районов Дальнего Востока России. На Сахалин меня привлекла как близость, так и удаленность: остров находится всего в пяти часах езды на пароме от северной Японии, где я живу, но культура, язык и люди - разные миры.План, который теперь включает в себя предотвращение будущих выстрелов, был прост: добраться до острова Сахалин, исследовать как можно больше за пять дней и вернуться в Японию целым и невредимым.

Это был Иван, государственный служащий с лицом херувима в российском консульстве в Саппоро, который сказал мне «ожидать неожиданного» в России. Он был прав, и, благодаря Юре, неожиданнее этого нет. Но именно поэтому я приехал на Сахалин: в поисках полноприводных приключений в их наименее предсказуемой форме.

На острове Сахалин нет недостатка в маршрутах и ​​направлениях.Остров покрывает более 30 000 квадратных миль, простирается почти на 600 миль сверху вниз и составляет 105 миль в ширину. Более 80 процентов территории покрыто таежными лесами, а над южным ландшафтом доминируют два горных хребта. 1600 пресноводных озер Сахалина, из которых озеро Тунайча является крупнейшим, питаются более чем 60 000 рек и ручьев. Для тех, кто любит гулять на свежем воздухе, Сахалин может многое предложить.

Просмотреть все 14 фото

Сахалин, помимо великолепия природы, имеет еще и богатую историю.Бывшая царская исправительная колония, южная половина острова была японской территорией до вторжения советских войск в 1945 году, и остатки этой истории все еще можно найти сегодня. Японские бункеры, нетронутые с того дня, как они были заброшены, лежат наполовину зарытыми вдоль отдаленных пляжей, японские здания до сих пор стоят в столице, а слухи о давно потерянном лагере для японских военнопленных, который когда-то держал американских заключенных глубоко в сахалинских лесах, не утихают.

Изучение природы и истории Сахалина может оказаться сложной задачей.За пределами города мало дорог с твердым покрытием, и те, что есть, могут быть такими же плохими, как и те, которые не асфальтированы. В сельской местности полный привод - это скорее необходимость, чем опция, но иногда и этого недостаточно. Зимой большинство дорог засыпано глубоким снегом и льдом, а в конце лета тайфуны приносят проливные дожди, которые затопляют улицы и превращают проселочные дороги в непроходимые грязевые болота.

Застрять дома - не проблема, но на Сахалине это может означать разницу между большим приключением и тюремным сроком.Паром между Японией и Сахалином курсирует только в летние месяцы, так как каждую зиму лед заполняет Соевый пролив, и, как назло (или из-за отсутствия планирования), мой обратный рейс стал последним рейсом в сезоне. Если я пропущу паром, я могу застрять на Сахалине на полгода с визой, срок действия которой истекает через две недели. Просрочка визы является уголовным преступлением в России и может привести к штрафам и, в некоторых случаях, тюремному заключению.

Посмотреть все 14 фотографий

Чтобы уменьшить эту неприятную возможность, старый Isuzu перед отъездом из Японии получил комплект новых амортизаторов Rancho 5000, 2-дюймовый лифт подвески и четыре новых 31-дюймовых грунтовых покрытия Toyo.Старый Zu с его турбодизельным двигателем и заводской системой ограниченного трения не будет сутулиться в суровых условиях, но небольшая дополнительная страховка не повредит. Я также взял с собой свой обычный комплект для буни, который включает в себя ручную лебедку, трос, лопату, дополнительные инструменты и несколько предметов первой необходимости (компакт-диски Led Zeppelin и портативную автомобильную кофеварку).

Чтобы сэкономить несколько долларов и познакомиться с русской культурой за пределами фальшивых улыбок вестибюлей отелей и ресторанов, я остановился в гостях в столице Южно-Сахалинске. Последние несколько лет Сахалин переживает бум нефтяной промышленности, и отели часто бронируются заранее и могут стоить сотни за ночь.Для сравнения: мое проживание в доме с отдельной комнатой и всей вкусной русской домашней кухней, которую я мог съесть, стоило всего 45 долларов за ночь.

На первый взгляд Южно - это удивительно модный город, своего рода развивающийся город, где люди, кажется, веселятся больше, чем должны. Около полумиллиона человек проживает в 19 городах Сахалина, но около 200 000 человек сосредоточено в Южно-Сахалинске. Лето на Сахалине короткое, поэтому на открытых рынках полно активности, музыка и смех льются на улицы из небольших баров и ресторанов, а ночные цветочные магазины процветают, продавая русским мужчинам с любовью сердца и водка в их жилах.

Угон автомобилей - серьезная проблема во многих городах России, и Южно не исключение, поэтому каждую ночь Юра настаивал, чтобы я припарковался на ближайшей охраняемой стоянке, которая оказалась гравийным двором, который патрулировали несколько сонных собак и равнодушных мальчишек. . Он также позаботился о том, чтобы я включил автомобильную сигнализацию, каждую ночь сопровождал меня на стоянку и договаривался о цене, иначе я бы заплатил намного больше, чем те 175 рублей (около 6 долларов), которые взимали местные жители.

Просмотреть все 14 фото

На следующий день после нашего незабываемого тура по озеру Тунайча он также настоял на том, чтобы взять меня на небольшую прогулку на гору Большевик, где находится единственная лыжная трасса в Южном.Хотя в это время года на холме нет снега, гора возвышается над столицей и представляет собой внушительное зрелище. Еще более впечатляющим является грязная, изрезанная колеями дорога, которая проходит мимо лыжной зоны и ведет к вершине.

Когда мы подъезжаем к входу, мы находим ворота, за которыми стоят четыре солдата вне службы, пьющие пиво и играющие в карты. Один из мужчин подходит и говорит с Юрой, который каким-то образом убеждает их открыть ворота и пропустить нас. Через пятнадцать минут, когда уже поздно поворачиваться, я выясняю, почему.«Мы должны вернуться через час, иначе они арестуют вас за вторжение», - говорит он мне. «Иностранцы сюда не должны ходить». Я пытаюсь выбросить из головы мысли о брошенном грузовике и тюремном заключении на достаточно долгое время, чтобы получить удовольствие от поездки.

Благодаря сложной тропе, крутому склону и прекрасным видам это почти работает, но я очень внимательно смотрю на часы. Мой гид, конечно, это не волнует. «Слишком много беспокойства», - говорит он, когда я настаиваю на возвращении, как только мы достигнем пика. Когда мы приходим к воротам с опозданием на полчаса и покрыты грязью, они широко открыты, и солдаты, сосредоточенные на своей карточной игре, игнорируют нас, пока мы проезжаем мимо.

Посмотреть все 14 фотографий

В течение следующих нескольких дней я самостоятельно исследую большую часть южной части острова, каждое утро отправляясь из Южно-Южного с первыми лучами солнца, не имея в виду какой-либо конкретной цели. Я максимально использую свое короткое время, посещая отдаленные рыбацкие деревушки, проезжая по нетронутым пляжам и исследуя сложные трассы 4x4, которые, кажется, продолжаются вечно. Несколько лет назад для исследования дикой природы Сахалина требовалось разрешение правительства, но сегодня большая часть острова доступна, а ворота - редкость.

Но на главных дорогах часто встречаются военные и полицейские контрольно-пропускные пункты, а автомобили с иностранными номерными знаками каждый раз останавливают. Большинство солдат, с которыми я столкнулся, были дружелюбны и профессиональны, но некоторые выполняли свою работу со сталинской тщательностью, читая мне лекции по-русски и настаивая на каком-то документе, которого мне всегда не хватало. Но поскольку мой паспорт, страховка на машину и международные водительские права были «в порядке», я обычно собирался в течение нескольких минут.

С правилами дорожного движения, которые могут показаться дарвиновскими (выживание самых больших), и небольшим количеством дорожных удобств, вождение на Сахалине не для всех.Также нет четырехколесного транспорта, так как здесь нет правил, нет удобств и часто нет дорог. Но, несмотря на риски, которые можно преодолеть, остров Сахалин - это уникальное место для путешествий, которое делает незабываемые приключения на полноприводном автомобиле.

Volvo продаст Isuzu низкоприбыльный грузовой автомобиль в Японии за 2,3 миллиарда долларов сделка на сумму около 2 долларов.3 миллиарда, выходя из низкорентабельного бизнеса и увеличивая его денежную массу по мере обострения конкуренции в сфере высокотехнологичных грузоперевозок.

ФОТО ФАЙЛА: Логотип шведского производителя автомобилей Volvo можно увидеть на предприятии Stierli Automobile AG в Санкт-Эрхарде, Швейцария, 11 апреля 2019 года. REUTERS / Arnd Wiegmann

Сделка, о которой компании объявили в среду, является частью более широкий альянс, в рамках которого они будут делиться передовыми технологиями для электрических и беспилотных грузовиков и использовать свой общий вес для сокращения затрат на разработку.

Акции Volvo выросли на 5% на утренних торгах. Акции Isuzu выросли на 3% в часы торгов в Токио.

Партнерство является последним этапом растущей тенденции производителей автомобилей к объединению усилий для лучшей конкуренции в отрасли, которая переживает подъем электромобилей, беспилотных автомобилей и других новых технологий.

Volvo заявила, что эта сделка увеличит ее операционную прибыль примерно на 2 миллиарда шведских крон (208 миллионов долларов) и увеличит чистую денежную наличность на 22 миллиарда шведских крон.

Японский рынок грузоперевозок очень конкурентен и не очень прибылен, говорят аналитики, поэтому продажа UD Trucks высвободит деньги для Volvo, поскольку она конкурирует с немецкой Daimler, индийской Tata Motors и китайской Dongfeng Motor.

Volvo входит в число крупнейших мировых производителей тяжелых грузовиков и владеет такими брендами, как Volvo Trucks, французская Renault Trucks и американская Mack Trucks.

«Это способ сосредоточить бизнес на том, где они сильны и зарабатывать хорошие деньги, и в то же время выйти с небольшой прибылью», - сказал Рейтер аналитик Handelsbanken Capital Markets Хампус Энгеллау.

Isuzu специализируется на легких и средних грузовиках, в то время как UD Trucks сильны как в тяжелых, так и в определенной степени в средних нагрузках.

Ожидается, что сделка будет завершена к концу 2020 года и укрепит стагнирующую отрасль грузовых автомобилей в Японии, в которой доминирует принадлежащая Toyota Hino Motors.

Для Isuzu, специалиста в технологии дизельных двигателей, партнерство откроет доступ к технологиям Volvo для электрических грузовиков, которые уже используются в грузовиках для распределения и вывоза мусора.

«Мы будем опираться на сильные стороны друг друга, объединяться друг с другом, когда дело доходит до технологий, и использовать наши большие объемы», - сказал журналистам в Токио президент и генеральный директор Volvo Group Мартин Лундштедт.

Норвежская компания DNB Markets сообщила, что денежные средства, полученные от сделки, будут распределены между акционерами Volvo либо в виде дополнительных дивидендов, либо путем обратного выкупа акций.

Дополнительные репортажи Криса Галлахера в Токио, Йоханнеса Хеллстрома в Стокгольме; Редакция Химани Саркар и Арун Койюр

Cummins и Isuzu заключают соглашение о партнерстве с источниками энергии

Колумбус, Индиана

Cummins Inc.(NYSE: CMI) и Isuzu Motors Limited объявили о еще одном шаге вперед в своем партнерстве, заключив соглашение о партнерстве Isuzu Cummins Powertrain. Соглашение формализует бизнес-структуру для двух компаний для оценки и реализации возможностей совместной разработки и вывода на мировые рынки новых дизельных и дизельных силовых агрегатов.

В рамках этого партнерства Powertrain Isuzu и Cummins разделяют стремление использовать технические возможности обеих компаний для разработки лидирующих на рынке архитектур для клиентов по всему миру.

Cummins и Isuzu обязались сформировать совет альянса и назначить команду преданных своему делу людей из каждой компании для продолжения исследования потенциальных возможностей в области разработки технологий продуктов, закупок и производства.

«Поскольку Cummins отмечает 100-летие инноваций, мы продолжаем искать возможности для построения глобальных отношений с компаниями, которые разделяют наши ценности и нашу ориентацию на инновации», - сказал Том Линебаргер, председатель и главный исполнительный директор Cummins Inc.«Это партнерство - прекрасная возможность для обеих компаний использовать наши сильные стороны и создать новые возможности для роста и расширения портфеля продуктов, которые мы предлагаем клиентам».

«Isuzu и Cummins признают, что усовершенствованный дизельный двигатель был и будет оставаться важным выбором мощности для глобальных клиентов в области коммерческого транспорта и промышленного применения. Это особенно верно в развитых странах, где источники энергии используются для высокоинтенсивных операций, а также в развивающихся странах, где условия социальной инфраструктуры тяжелые », - сказал Масанори Катаяма, президент и представительский директор Isuzu Motors Limited.

Cummins и Isuzu были лидерами в области технологических инноваций во взаимодополняющих регионах мира. Вместе компании считают, что могут быть возможности использовать уникальные сильные стороны друг друга для стимулирования глобального роста.

Обе компании продолжают внедрять инновации и улучшать дизельные двигатели с точки зрения мощности, качества, выбросов и топливной эффективности, и ожидают, что дизельное топливо останется основным решением в области энергетики на многих рынках.

О Isuzu

Isuzu - ведущая мировая автомобильная компания со штаб-квартирой в Токио, Япония. Она занимается проектированием, разработкой, производством, продажей и обслуживанием коммерческих автомобилей, пикапов, дизельных и газовых двигателей, запчастей и компонентов.Продукция Isuzu продается более чем в 150 странах и регионах по всему миру. Ее японский бренд легких грузовиков ELF занимает лидирующие позиции во многих странах и признан мировым стандартом легких грузовиков. Пикап D-MAX был произведен и экспортирован примерно в 120 стран со своей производственной базы в Таиланде. Более подробную информацию можно найти на сайте www.isuzu.co.jp.

О компании Cummins Inc.

Cummins Inc., мировой лидер в области энергетики, представляет собой корпорацию, объединяющую дополнительные сегменты бизнеса, которые проектируют, производят, распространяют и обслуживают широкий портфель решений в области энергетики. Ассортимент продукции компании включает в себя дизельные, газовые, электрические и гибридные силовые агрегаты и компоненты, связанные с трансмиссией, включая фильтрацию, нейтрализацию выхлопных газов, турбокомпрессоры, топливные системы, системы управления, системы обработки воздуха, автоматизированные трансмиссии, системы выработки электроэнергии, аккумуляторы, электрифицированные энергосистемы, продукция для производства водорода и топливных элементов.Компания Cummins, штаб-квартира которой находится в Колумбусе, штат Индиана (США), с момента ее основания в 1919 году насчитывает около 57 800 человек, приверженных делу обеспечения более процветающего мира посредством трех глобальных приоритетов корпоративной ответственности, имеющих решающее значение для здорового общества: образование, окружающая среда и равенство возможностей. Cummins обслуживает своих клиентов онлайн, через сеть собственных и независимых дистрибьюторских центров, а также через тысячи дилерских центров по всему миру и заработала около 1,8 миллиарда долларов на продажах в размере 19 долларов.8 миллиардов в 2020 году. Узнайте больше на cummins.com.

электромобилей Tesla упали на запасы Isuzu

ТОКИО - С открытием Tesla Semi в ноябре сбои, вызванные электрификацией в секторе легковых автомобилей, действительно заявили о своем выходе на рынок коммерческих автомобилей.

Учитывая более высокие выбросы углекислого газа, потребность в электромобилях для тяжелых грузовиков, во всяком случае, даже больше, как и их влияние на рынок.

Но подобные события также могут пролить холодную воду на котировки акций производителей грузовиков, таких как Isuzu Motors, которые инвесторы долгое время считали относительной "безопасной зоной".

Сильные результаты прибыли подняли акции Isuzu примерно на 20% с конца сентября, что значительно опережает 8% -ный рост индекса Topix всех выпусков первого раздела на Токийской фондовой бирже.

В прошлом месяце компания объявила, что ее консолидированная чистая прибыль за шесть месяцев до сентября выросла на 36% по сравнению с годом ранее до 52.6 миллиардов иен (468 миллионов долларов) благодаря восстановлению спроса на пикапы на значительном тайском рынке.

На текущий финансовый год по март 2018 года Isuzu повысила прогноз чистой прибыли на 10 миллиардов иен.

Isuzu Motor демонстрирует электромобиль Elf во время пресс-показа 45-го Токийского автосалона в Токио, Япония, 25 октября 2017 года. © Reuters

Цена акций конкурента Hino Motors, с другой стороны, упала на шесть процентных пунктов ниже, чем рост индекса Topix за последние три месяца.Операционная прибыль в период с апреля по сентябрь осталась значительно ниже рыночных ожиданий из-за затрат на крупную реорганизацию отечественных заводов.

Все это позволяет понять, почему все больше инвесторов тяготеют к Isuzu.

Представьте Tesla, 16 ноября представив прототип своего первого электрического полуприцепа - транспортного средства, которое «вылетит из вашего черепа в другое измерение», - написал в Твиттере генеральный директор Илон Маск, .

Более того, цена автомобиля, который должен появиться на рынке в 2019 году, произвела впечатление на большинство наблюдателей за рынком.Модель с пробегом в 500 миль (800 км) будет стоить всего на 10% дороже, чем сопоставимая модель с дизельным двигателем.

Американский розничный гигант Wal-Mart Stores заявил, что уже сделал предварительный заказ на 15 грузовиков.

«Теперь, когда коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов открывают новые возможности для бизнеса, Isuzu также необходимо активизировать переход на более чистые грузовики и автобусы», - сказал Коити Сугимото, старший аналитик Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities.

См. Также

Tesla создаст центр исследований и разработок электромобилей в Пекине
Связь Toyota и Panasonic может потрясти сектор электромобилей Японии

Со своей стороны, компания, похоже, осознала, что не может себе позволить бездействовать.В 2018 году он запустит электрический малотоннажный грузовик на базе своей средней серии N. «Мы хотим предложить этот электрический грузовик в качестве транспортного средства, используемого для ограниченного использования, - сказал президент Масанори Катаяма, - а затем добавить больше моделей в нашу линейку посредством диалога с нашими клиентами».

Компания предполагает, что транспортное средство будет двигаться по заранее определенным маршрутам и использоваться для определенных целей, например, для вывоза мусора или доставки в магазин. «Экологичные автомобили должны выходить за рамки электрических моделей и включать другие типы», - сказал Катаяма.

Isuzu по-прежнему стремится предлагать различные варианты экологически чистых автомобилей, в том числе гибриды и тяжелые грузовики серии Giga, работающие на сжатом природном газе, выпущенные в 2015 финансовом году. меняющийся ландшафт. Прежде чем электрические грузовики большой грузоподъемности станут обычным явлением, необходимо преодолеть множество препятствий - их батареи тяжелые, есть проблемы с грузоподъемностью и дальностью хода.

Многие аналитики, включая Сугимото, теперь согласны с тем, что переход с дизельных грузовиков на электрические не произойдет в одночасье.

Напротив, внедрение легковых электромобилей произошло быстрее, чем ожидалось. В результате акции автопроизводителей торгуются как тематические выпуски, которые имеют тенденцию двигаться на фоне чрезмерных ожиданий или опасений. По словам Тошихиде Киношита, старшего аналитика SMBC Nikko Securities, из-за этого инвесторам сложно покупать или продавать с использованием данных традиционных индикаторов.

Склады производителей грузовиков считаются относительно безопасными, поскольку до сих пор электрификация не повлияла на их движение.Однако эта безопасная зона может быть ненадолго безопасна.

Малазийцы мало любят, но Kia - любимый российский массовый бренд

Kia - крупный победитель конкурса «Русский автомобиль года 2021», получивший 5 крупных призов и звание «Любимый бренд в массовом сегменте».

The Russian COTY - самая престижная ежегодная автомобильная выставка страны. Результаты определяются ежегодным онлайн-голосованием миллионов россиян.

Среди крупных победителей - Kia Carnival в четвертом поколении. MPV - последнее пополнение линейки Kia в стране, и пока россиянам нравятся современные технологии и просторный салон.

Еще одна модель, получившая награды, - Kia Sorento. Как и Carnival, новый Sorento является новинкой на рынке и быстро стал фаворитом среди покупателей внедорожников. В апреле 2021 года Sorento даже записал свои лучшие показатели продаж в России.

Также читайте: Дебют совершенно нового Kia Sportage 2022 года, выглядит слишком устрашающе для детей

До награждения Sorento также получил награды Red Dot Awards, iF Design, «Золотой руль» и награду «Лучший женский автомобиль года» ранее в этом году.

Так что неудивительно, что он также получил награду среди внедорожников среднего размера на конкурсе «Русский Автомобиль года».

Также читайте: 30 фото по 30 причинам, по которым вы должны пропустить повторные Alphards и дождаться CKD Kia Carnival

Тем временем Kia K5 сменяет своего предшественника Kia Optima и продолжает завоевывать сердца в категории бизнес-класса. Optima получила награду в прошлом году, прежде чем ее заменили K5 в конце 2020 года.

Еще один победитель возвращения от Kia - Kia Seltos B-сегмента. Seltos уже второй год подряд получает награду в категории компактных внедорожников. Seltos также является второй самой продаваемой моделью Kia в России в 2020 году.

Также читайте: Bermaz: CKD Kia Seltos и Carnival не раньше 2022 года, приоритетом является восстановление послепродажного обслуживания

Kia Picanto шестой год подряд снова получает титул «Лучший городской автомобиль».Маленький люк продолжал завоевывать сердца, когда Kia Motors выпустила обновление в прошлом году.

Пять моделей, удостоенных пяти наград, сделали этот бренд любимым автомобильным брендом россиян. Это позволяет бренду получить титул «Любимый бренд в массовом сегменте».

Также читайте: Kia K5 2020 представили в Китае на автосалоне в Пекине

В России из-за климата и сложных дорожных условий люди склонны выбирать автомобили, которые надежны и способны выдержать суровые погодные условия.

Получение рекордных 6 наград на конкурсе «Русский автомобиль года 2021» означает, что Kia доказала, что отвечает всем требованиям, а также предоставила автовладельцам хорошее обслуживание клиентов.

Также читайте: Kia Seltos 2021 года запущен в Малайзии: 1.6L NA, CBU India, 2 варианта, от 116 тыс. Ринггитов

Kia является самым продаваемым иностранным брендом в России в течение 7 лет подряд: за последние 3 года ежегодно продается более 200 000 автомобилей. Недавно компания даже достигла нового рубежа, продав свой 2-миллионный автомобиль с момента начала бизнеса бренда в 2009 году.

Производство

грузовиков Isuzu в Ульяновске увеличилось более чем вдвое за 2017 год

Автостат - грузовиков Isuzu Производство в Ульяновске увеличилось более чем в два раза в 2017 году. Ульяновский завод Isuzu увеличил производство грузовиков в 2,2 раза в 2017 году до 5160 единиц. На заводе изготовлено 3836 легких шасси серии N (полная масса 3,5–9,5 тонн), 1086 средних грузовиков серии F (12–18 тонн) и 238 тяжелых грузовиков категорий C и E (26–33 тонн).Производство N-серии выросло на 133%, а F-серии - на 60%. По данным Автостат, наиболее популярными шасси грузовиков Isuzu в 2017 году стали NPR75 (1980 единиц, 38%), NMR85 (926, 18%), NQR90 (871, 17%) и FVR34 (744, 14%).

Как рассказал ульяновский производственный директор Isuzu Rus Павел Головин, новые требования Таможенного союза с 2018 года, такие как обязательный переход на стандарт Евро-5, создали высокую положительную динамику. В результате продажи грузовиков Isuzu увеличились в третьем и четвертом кварталах 2017 года, когда многие крупные клиенты решили приобрести более дешевые автомобили стандарта Евро-4.

По состоянию на 2018 год Isuzu Ulyanovsk полностью перешел на производство Евро-5. «Мы ожидаем инерции спроса в связи с переходом на Евро-5 в начале 2018 года, однако прогнозируем восстановление во второй половине года. Сейчас завод работает в две смены, пять дней в неделю, увеличения смены не планируется », - сказал Павел Головин.

Опытные образцы легкого шасси 4 × 4 NMS85 и опытный образец газового двигателя NPR82 (CNG) были собраны на заводе в 2017 году для проведения сертификационных испытаний.Серийное производство NMS85 запланировано на первый квартал 2018 года, а NPR82 - на третий квартал года.

Шасси

N-серии будут собирать на заводе Isuzu Rus для производства городских автобусов для общественного транспорта и туристических автобусов в рамках сотрудничества между Симазом и правительством Ульяновской области. Первые прототипы успешно прошли сертификацию, и серийное производство получено.

Isuzu Rus производит все линейки грузовиков Isuzu N, F, C и E категорий шасси от 3.От 5 до 33 тонн в Ульяновске. Производство тяжелых грузовиков (от 30 тонн) началось в мае 2017 года.

Связанные

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *