где учиться, зарплата, плюсы и минусы
Автор: ПрофГид
Обновлено
Машинист поезда – железнодорожник, управляющий пассажирскими и грузовыми поездами, электропоездами различных сообщений и назначения. Машинист ведёт поезд, управляя локомотивом. Кстати, недавно центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию, который сам расскажет, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте. Профессия подходит тем, кого интересует физика и труд и хозяйство (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).
Содержание:
- Особенности профессии
- Рабочее место
- Оплата труда
- Зарплата машиниста поезда (машинист локомотива) на сентябрь 2022
- Важные качества
- Знания и навыки
- Обучение на Машиниста поезда (образование)
- Начальное профессиональное образование (НПО)
- Среднее профессиональное образование (СПО)
- Обучение по месту работы
- Примеры компаний с вакансиями машиниста поезда (машинист локомотива)
Читайте также :
Особенности профессии
Поезда различаются по типам локомотива (тепловоз/электровоз), а также по дальности и назначению маршрутов. Например, поезда дальнего следования могут возить грузы и пассажиров на тысячи километров, тогда как пригородная электричка не покидает пределов области и совершает несколько поездок в день. Свои железные дороги и поезда имеются на крупных промышленных предприятиях (заводах, шахтах, рудниках) – маршруты таких поездов ещё короче.
И каждый тип поезда требует от машиниста особой подготовки.
Машинист должен вести поезд точно по графику, соблюдая правила движения, сигналы семафора и т.д. Маршрут следования поезда практически неизменен. Однако ситуация на дороге меняется постоянно. Она может зависеть от погоды, от загруженности поезда, от других участников движения. Например, застрявший на путях грузовик, требует немедленного реагирования.
Движение на огромной скорости часто связано с неожиданными событиями. Дорожная обстановка, дорожные знаки, показания приборов в кабине – всё это требует постоянного напряжённого внимания. Поэтому машинист дальнего следования всегда работает с ассистентом (помощником машиниста, который также со временем может стать машинистом). На паровозах в состав бригады входит кочегар – он обеспечивает работу паровоза, подбрасывая топливо. Однако паровозы в наши дни – большая редкость. В некоторых случаях (например, в метро) машинист работает в одиночку.
Дальние маршруты поездов делятся на участки. А машинист обычно является знатоком одного из участков пути. На одной из станций одну бригаду локомотива сменяет другая и ведёт поезд дальше. Старая бригада отдыхает в гостинице и снова занимает своё место, когда приходит пора вести поезд обратно.
Машинисты местных линий или метрополитена также нуждаются в полноценном отдыхе. Например, в метрополитене у машинистов есть специальные комнаты отдыха, где можно поспать после смены и перед началом нового дня, если по графику дежурств машинисту предстоит утром вывести поезд на линию.
Рабочее место
Железные дороги, метрополитен, крупные заводы, шахты и пр. предприятия, использующие железнодорожные пути для внутреннего перемещения грузов.
Читайте также :
Оплата труда
Зарплата машиниста поезда (машинист локомотива) на сентябрь 2022
Информации о зарплатах предоставлена порталом hh. ru.
Россия 38000—132000₽
Москва 110000—122000₽
Важные качества
Уверенность в себе, высокое чувство ответственности, быстрая реакция, способность концентрировать внимание, хорошее зрение (в том числе цветовое зрение), острый слух. Болезни сердца, сосудов, центральной нервной системы, бронхиальная астма, нарушения вестибулярного аппарата, проблемы опорно-двигательного аппарата, ограничивающие движение, противопоказаны при такой работе.
Знания и навыки
Необходимо уметь управлять локомотивом, проводить небольшие слесарные работы, пользоваться радиосвязью. Знать устройство локомотива, правила движения на железной дороге.
Обучение на Машиниста поезда (образование)
Начальное профессиональное образование (НПО)
В одном из железнодорожных колледжах можно получить профессии:
- «Помощник машиниста локомотива»;
- «Помощник машиниста тепловоза»;
- «Помощник машиниста электровоза».
Среднее профессиональное образование (СПО)
В колледжах и техникумах можно получить специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Квалификация «Техник».
Обучение по месту работы
Для работы в метро можно устроиться в депо (на линию метро) и там пройти обучение профессии машиниста. Сначала проводится слесарная практика, затем будущий машинист изучает оборудование электропоезда и учится управлять поездом. В московском метрополитене для ускорения процесса используют тренажёры.
Читайте также :
Примеры компаний с вакансиями машиниста поезда (машинист локомотива)
ᐅ Где учат на машиниста поезда в Москве
Если человека привлекают необъятные просторы, красота природы и долгие путешествия, безусловно, такая профессия, как машинист придётся по душе. Где учат на машиниста поезда в Москве? Давайте узнаем!
Но сначала, необходимо понять, действительно ли это зов сердца, потому что от этого зависит дальнейшее процветание и карьерный рост.
Чтобы учиться на машиниста поезда, необходимо соответствовать строгим требованиям: отличное здоровье, соответствующий возраст, концентрация и внимание, а также хорошие зрение и память.
В столице сразу несколько учебных заведений, где можно учиться на машиниста поезда. Это могут быть колледжи, техникумы и учебные центры РЖД. Желающие могут даже поступить на учебу в вуз, но вообще для работы в этой профессии, диплома вуза не требуется.
Зато требуется идеальное здоровье. Перед поступлением в техникум или колледж железнодорожного направления, абитуриенты проходят медосмотр и он является наиболее расширенным.
У будущего студента не может быть проблем с сердцем, должны отсутствовать различные хронические заболевания и зрение должно быть безупречным. Учиться на машиниста поезда можно только после положительного результата медицинской комиссии.
Обучение делится на 2 аспекта: на базе 9 классов образования, ученик поступает в учебное заведение, где проходит теоретические занятия на протяжении двух лет. Следом он на протяжении 10 месяцев обретает навыки по профессии. Если поступать на базе 11 классов, учиться нужно только 10 месяцев.
Мест, где учиться на машиниста поезда в Москве несколько. Учебные заведения также есть и в области. В столице учит Московский технический колледж железнодорожного транспорта и 52 Железнодорожный колледж. В Подмосковье обучает Наро-Фоминский и Орехово-Зуевский ж/д техникум им. Бондаренко.
Однако, сразу после учебы выпускнику не предоставят место машиниста, а лишь должность помощника. Возникает вопрос: где же учиться на машиниста поезда, чтобы работать сразу? К сожалению, нигде.
Нужно набраться терпения, ведь после окончания учебы каждого выпускника ждет стажировка в роли помощника машиниста в течение года или больше. Такой длительный срок объясняется высокой ответственности и важностью работы. Только по результатам положительной стажировки помощник получит допуск на курсы повышение квалификации, где сможет окончательно выучиться на машиниста поезда и приступить к работе.
Таким образом, после 9 класса процесс становления в профессии с нуля займет не менее 4х лет: 3 года на учебу и около года на стажировку. После 11 – не менее 2х лет.
Где еще учиться на машиниста поезда?Помимо обучения на машиниста РЖД, стать можно и машинистом метро. Столичный метрополитен – один из крупнейших в мире. А с ростом количества станций, он, как никогда нуждается в новых кадрах. Вот почему также стоит рассмотреть и вариант учиться на машиниста поезда метрополитена.
Учебу можно пройти в колледже, но оптимальным вариантом является непосредственное обучение силами учебного центра Московского метрополитена. 90 процентов работающих в метро машинистов, учились именно в нем.
Годовые курсы проходят в Москве, на учебу принимаются совершеннолетние граждане, имеющие образование не ниже 11 классов. Крайне желательно иметь военный билет, но препятствий, чтобы пойти учиться на машиниста поезда без военного билета нет.
Требования по здоровью здесь также серьезные – сердце, зрение, слух, давление, психологическое здоровье – все должно быть в норме. Никаких наследственных заболеваний быть также не должно.
Где бы вы не решили учиться на машиниста поезда, стоит знать, что обучение будет бесплатным, а на все время учебы учащимся предоставляется стипендия.
Если учиться на машиниста поезда РЖД, то нужно быть готовым к тому, что часто придется бывать в длительных рейсах, находиться далеко от дома. Плюсы же в том, что для получения образования подойдет любой железнодорожный техникум или колледж страны. Стаж работы откроет перспективы и спустя несколько лет безупречной работы можно устроиться работать на современные поезда – Сапсан или Ласточку, где больше платят и работа престижнее.
Если учиться на машиниста поезда метро, то нужно быть готовым к тому, что работать придется в большем напряжении и с минимальными перспективами для карьеры. Плюсы в том, что это стабильная работа, зарплата и постоянная индексация доходов. При этом, машинисты поездов метро не выезжают в рейсовые командировки.
Подведем итог. Вариантов, где учиться на машиниста поезда в Москве несколько. Это могут быть колледжи, техникумы или учебный центр. Учиться можно на машиниста поезда РЖД или метрополитена. Для получения профессии после 9 класса потребуется учиться 3 года, после 11 – 10 месяцев. Обучение будет бесплатным, а учащимся платят стипендию.
Если выучиться на машиниста метро, то работа будет в пределах города, а если на машиниста поезда РЖД, то со стажем приходят перспективы.
ᐅ Обучение на машиниста поезда
Когда принято решение стать настоящим машинистом, потребуется поступить на учебу. Где пройти обучение на машиниста поезда, где выучиться и сколько это займет времени? Давайте узнаем.
Самое главное, что стоит знать: этой профессии нельзя обучиться легко и просто. Само же обучение на машиниста поезда пройти можно в колледже, техникуме или вузе. И пройти его не смогут девушки. Работа эта исключительно мужская.
Оптимальным вариантом считается поступление в ссуз – колледж или техникум. Колледжи, которые подготавливают машинистов, находятся в разных городах — Москва, Санкт-Петербург, Рязань, Оренбург и многие другие города.
Везде, где есть железная дорога, станции, в этих городах машинисты просто необходимы. Тем более, железнодорожный транспорт очень удобен и занимает высокий уровень безопасности среди любых других видов транспорта.
Но для обучения на машиниста поезда одного желания недостаточно. К поступающим предъявляются довольно высокие требования. Касаются они, в первую очередь, здоровья. Если есть проблемы со слухом, зрением, сердцем, пытаться поступать не следует, не возьмут. Также отучиться на машиниста электропоезда не получится у слабых парней, нет шансов у неуравновешенных людей, тучных и худых.
Во вторую — знаний математических и технических наук. Сама по себе, кабина машиниста поезда оборудована специальными техническими приборами, средствами связи, автоматикой и прочими высокотехнологическими приборами, которые обеспечивают и дополняют работу машиниста должным образом.
Такие, казалось бы, несправедливые критерии отбора, вполне объяснимы, ведь профессия поистине сложная и трудная.
Нужно также понимать, что терпение играет на пользу будущим машинистам. Ведь когда обучение будет окончено, готовиться работать сразу же по специальности не стоит. Перед тем, как вам доверят управлять составом, потребуется опыт в должности помощника машиниста. И на него, кстати, тоже можно обучиться.
В средне-профессиональных учебных заведениях, подготовку помощника можно пройти по направлению «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». На данный факультет можно поступить после окончания 9 класса школы либо после 11, окончив обучение в школе полностью.
Срок обучения такой — если поступить после 9 класса, то продолжительность обучения составит 4 года. После 11 класса — 2 года и 10 месяцев.
Как уже понятно, обучение на машиниста поезда возможно только по результатам серьезных вступительных испытаний. Но куда поступать? Где можно выучиться на машиниста поезда? Куда подавать документы? Вариантов множество.
Что касаемо Москвы, то одним из хороших колледжей по подготовке машинистов электропоезда, является «Московский технический колледж железнодорожного транспорта». Еще один хороший колледж, в котором проводят обучение машиниста электропоезда — «Железнодорожный колледж №52». В него можно поступить не только после окончания 11 классов. Берут сюда и после 9го.
Окончив обучение в колледже можно устраиваться на работу в качестве помощника, а через несколько лет претендовать на должность машиниста.
Не стоит забывать о высшем образовании. Оно, конечно же, не обязательно, но открывает дополнительные преимущества. Получив диплом вуза, можно претендовать на более высокие должности в составе системы РЖД, которая велика и даже огромна и не ограничивается лишь работой машиниста.
Железнодорожных вузов, где можно пройти обучение на машиниста поезда в стране не так уж и много, но они есть.
Хороший вариант, где также готовы обучить этому ремеслу – учебные центры РЖД. К сожалению, сюда нельзя поступить не имея никаких знаний и образования, но при наличии диплома об окончании железнодорожного колледжа или вуза по смежной специальности, есть смысл пробовать поступать. По сокращенной программе здесь обучат всему тому, что не было освоено ранее и через 2 года обучения на машиниста поезда можно будет приступить к работе помощника машиниста, а следом и продвинуться вперед.
Учебно-производственных центров, где можно получить профессию множество и найти можно тот, что отвечает географическим потребностям поступающего. Как правило, студентам платится стипендия, а обучение является бесплатным.
Какой бы вариант не был выбран, стоит помнить, что для обучения на машиниста поезда нужно родиться мужчиной, не иметь проблем со здоровьем, иметь хорошие оценки по математическим и техническим наукам и быть готовым посвятить себя этой профессии, начав со статуса помощника. Также не стоит забывать, что потребуется отслужить в армии. Если вы готовы и все еще полны энтузиазма, то самое время сделать первый шаг.
кому подходит профессия, описание, где учиться, ОГЭ, ЕГЭ, плюсы и минусы
Многие в детстве увлекаются поездами. У некоторых игры влияют на выбор будущей профессии, и они мечтают управлять локомотивами. Но прежде чем связать свою жизнь с такой сложной работой, следует узнать, что сдавать на машиниста.
…
Оглавление:
- Кому подходит профессия машиниста, описание профессии
- Где учиться на машиниста
- Что сдавать для поступления на машиниста после 11 класса
- Поступление на машиниста после 9 класса
Кому подходит профессия машиниста, описание профессии
Машинист – это человек, который управляет пассажирским или грузовым транспортом на железной дороге. За один день он может преодолевать огромные расстояния или постоянно ездить по одному участку. Также он должен обладать базовыми навыками ремонта. Для каждого вида состава нужны свои знания.
Основные требования к машинисту во время работы:
- Соблюдение графика. В сфере транспорта недопустимо опоздание даже на одну минуту.
- Обеспечение безопасности. Необходимо соблюдать правила, чтобы пассажиры поезда не пострадали.
- Быстрое реагирование. Как и любой водитель, он должен уметь моментально оценивать ситуацию и принимать решение.
К плюсам профессии можно отнести:
- востребованность и большое количество вакансий в разных регионах страны;
- высокую заработную плату;
- льготы.
Минусы:
- большая нагрузка на здоровье;
- стресс;
- высокая степень ответственности.
Личные качества, которыми должен обладать машинист:
- быстрая реакция;
- ответственность;
- уверенность в себе;
- стрессоустойчивость;
- умение фокусироваться.
Важным критерием для получения работы является состояние здоровья. Человек должен пройти строгую медкомиссию и доказать, что его организм способен справиться с нагрузками. В противном случае в трудоустройстве откажут.
Стоит помнить, что женщинам сложнее стать машинистами. По закону, с 1 января 2021 года они имеют право занимать эту должность. Но трудности могут возникнуть непосредственно при трудоустройстве, так как не каждый работодатель согласится взять женщину на физически сложную работу.
Где учиться на машиниста
Получить специальность машиниста можно в колледже или университете. Также есть возможность пройти обучение напрямую у работодателя – некоторые железные дороги и метрополитены регулярно набирают группы учеников.
Оптимальным считается получение диплома в колледже. Примеры учебных заведений:
- Колледж железнодорожного и городского транспорта.
- Электромеханический техникум железнодорожного транспорта имени А.
С. Суханова.
- Новосибирский колледж транспортных технологий имени Н.А. Лунина.
- Южно-Уральский многопрофильный колледж.
- Самарский государственный колледж.
Высших учебных заведений, где учат на машиниста, не так много, поэтому абитуриентам из маленьких городов нужно быть готовым к переезду. Популярные вузы:
- Российский университет транспорта.
- Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I.
- Учебно-научный институт транспорта.
- Омский государственный университет путей сообщения.
- Самарский государственный университет путей сообщения.
Что сдавать для поступления на машиниста после 11 класса
Для того чтобы поступить в университет, нужно сдать ЕГЭ по 3 предметам:
- русскому языку;
- профильной математике;
- физике.
Некоторые вузы проводят собственные вступительные испытания или выдвигают дополнительные требования.
Так как именно на машиниста обучают далеко не все университеты, можно поступить на какие-нибудь технические специальности, связанные с обслуживанием локомотивов. Такое образование также подойдет для работы.
Поступление на машиниста после 9 класса
Для поступления в колледж или техникум необходимо сдать ОГЭ:
- по русскому языку;
- математике;
- физике.
Также некоторые ссузы (среднее специальное учебное заведение) проводят конкурс аттестатов и смотрят на средний балл.
Кроме того, иногда требуют сдавать вступительные испытания в самом учебном заведении, например тестирование. Подробности стоит узнавать в приемной комиссии или на официальном сайте.
Машинист – сложная и ответственная профессия. Не так просто найти учебное заведение, где представлена эта специальность, и еще сложнее добиться успехов в работе.
Но если приложить достаточно усилий, можно стать отличным специалистом.
Сохраняйте статью в закладки, делитесь ею в социальных сетях. Пишите свое мнение о профессии в комментариях.
Также рекомендуем посмотреть видео, которое закрепит знания и ответит на оставшиеся вопросы.
Как учатся на машиниста и помощника машиниста?
Что нужно, что бы стать машинистом поезда?
Как проходит рабочий день машиниста метро.
Не определились с профессией? Наши статьи помогут в выборе. Как поступить на:
- пилота;
- переводчика;
- логиста.
Источники:
- https://medcollege5.ru/professii/kak-stat-mashinistom.
html
- http://educonsulting.ru/proforientaciya/professii/mashinist-elektropoezda
- http://moyabudushaya.blogspot.com/2013/04/blog-post_3145.html
Учиться на машиниста сложнее, чем на космонавта
Учиться на машиниста сложнее, чем на космонавта- О нас Медиакит Контакты Как нас найти Вакансии Карта сайта
- Контакты
- Реклама
- Подписка
- Журналы РЖД-Партнер РЖД-Партнер Документы Исследование «Ставки и грузовые вагоны» The RZD-Partner International The RZD-Partner International China Смарт-Партнер Индустрия
- Мероприятия Все мероприятия РЖД-Партнер Рынок транспортных услуг Конкурс для студентов и аспирантов Транспортный форум Подвижной состав Грузовая панорама Цифровизация транспортной отрасли Отраслевые мероприятия
- Спецпроекты
- Профиль
- Интернет-магазин Доставка и оплата Реквизиты Конфиденциальность персональной информации
- Справочник
- Полная версия
- Все материалы Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Исследования 5o’clock Куда поехать
- ЖД Транспорт Новости ИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
- АвтоНовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
- Водный транспорт НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
- Логистика НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
- Авиация Новости Интервью КомментарииМненияОбзоры
- Разное Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Статистика Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Статистика
- Спецпроекты
- Справочник
- Главная /
- Новости ЖД транспорта /
- Интервью /
- Учиться на машиниста сложнее, чем на космонавта
07. 08.2017 17:11:48
ЖД Транспорт / Интервью
В преддверии Дня железнодорожника РЖД-Партнер решил узнать: популярны ли сейчас железнодорожные специальности? О трудностях и приятных сторонах обучения на машиниста и не только рассказала заместитель начальника отдела развития и обучения персонала службы управления персоналом Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Елена Гладких.
– Елена Анатольевна, именно ваш отдел занимается подготовкой кадров для ОАО «РЖД». Как и где проходят обучение будущие железнодорожники?
– Мы готовим рабочие кадры, служащих, специалистов и руководителей. Для первых у нас существует программа подготовки машинистов локомотивов и их помощников в учебных центрах профессиональных квалификаций (УЦПК). Их на данный момент 16, по одному на каждую из существующих железных дорог. Причем у каждого из центров есть свои филиалы, что увеличивает их доступность. Кроме того, получить специальность можно пройдя обучение в сторонних образовательных организациях, которые обязательно должны иметь лицензию на ведение такой подготовки.
– Каждый год на железной дороге появляется все больше технических новинок. К тому же идет совершенствование нормативно-правовой базы. Часто ли приходится менять программу обучения?
– Будучи заказчиком подготовки локомотивных бригад, Дирекция тяги принимает непосредственное участие в разработке учебных программ. Разумеется, они регулярно корректируются и дополняются. Это крайне важно, потому что в последнее время действительно выходит большое количество новых нормативных документов, которые надо учитывать при подготовке специалистов.
– Велик ли спрос на железнодорожные специальности среди выпускников школ?
– Количество желающих получить железнодорожную специальность сильно зависит от региона. Например, лидерами по числу кандидатов являются Дальний Восток, Забайкальский и Восточно-Сибирский регионы. Москва и Санкт-Петербург явно проигрывают, но даже в этих городах ни разу не было недобора. На популярность влияет и статус железных дорог как крупного холдинга – людей привлекает возможность устроиться в серьезную организацию с хорошей заработной платой. Правда, такая работа подразумевает и повышенную ответственность, но она кандидатов не пугает – проблем с набором у УЦПК нет.
– Тем не менее зачисляют в учебные центры далеко не всех. Что же может помешать поступлению?
– К сожалению, сейчас очень многие кандидаты отсеиваются по медицинским показателям – комиссия действительно очень серьезная. Поскольку машинист отвечает за безопасность и жизнь пассажиров, он сам должен быть здоров. У нас даже есть шутка: пройти обучение на машиниста гораздо сложнее, чем на космонавта.
Существует и профессиональный отбор, который проводят в эксплуатационно-локомотивных депо. Он подразумевает общение с кандидатами на должность помощника машиниста, благодаря которому можно оценить их готовность брать на себя ответственность за перевозку и способность принимать оперативные решения. В случае успешного прохождения профотбора с поступающим заключают договор на обучение в УЦПК. Получение образования бесплатное. При этом сами учащиеся получают стипендию и проживают в общежитиях.
– Недавно в Якутии прошел конкурс на звание лучшего машиниста тепловоза, победителем которого стал как раз сотрудник Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД». Для чего нужны такие соревнования?
– С 2006 года ОАО «РЖД» ежегодно проводит конкурсы профессионального мастерства на звание «Лучший работник Дирекции тяги». Состязания идут по шести номинациям: среди машинистов тепловозов, электровозов и их помощников, а также техников по расшифровке и машинистов-инструкторов. Участие в конкурсе принимают 96 сотрудников РЖД, программа обычно растягивается на 3 дня. Зато в результате мы узнаем имена лучших из лучших и можем быть уверены в успешной работе всей компании.
Беседовал Вадим Комков
Автор: Елена Гладких, заместитель начальника отдела развития и обучения персонала службы управления персоналом Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД»
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Логистика
Урожай зерна растет, погрузка и экспорт падают
Логистика
Абрамченко заявила об отсутствии условий для отмены в РФ экспортной пошлины на зерно
ЖД Транспорт
РЖД снизили тарифы на перевозку контейнеров и стальных заготовок в некоторых направлениях
Водный транспорт
Правительство утвердило порядок субсидирования морских перевозок в Калининград
ЖД Транспорт
РЖД: цели I этапа развития БАМа и Транссиба достигнуты
ЖД Транспорт
ФАС планирует проиндексировать тарифы в плацкарте с 1 октября на 6,5%
ЖД Транспорт
Грузоотправители просят не допустить очередного сдвига объектов I этапа Восточного полигона
Авто
Технико-экономическое обоснование трассы Меридиан завершится в октябре
Разное
Финляндия начала процедуру по введению запрета на въезд российских туристов
Разное
Белоруссия на полгода вводит запрет на вывоз ряда промтоваров, включая автомобили
Новости
- 17:43Границу РФ с Грузией предлагается пересечь на воздушном шаре
- 17:27Начался конкурс за право по надзору за возведением Rail Baltica в Латвии
- 17:15Минпромторг: на верфях идет строительство 300 судов, сколько нужно еще – не ясно
- 16:48Компания Finnair может не пустить гражданина России на борт
- 16:35Три ледокола будут дежурить на СМП после старта круглогодичной навигации
- 16:05Росморречфлот планирует построить 50 судов до 2025 года
- 15:50ЧС на границе с Белоруссией обошлась Латвии в €4 млн
- 15:19Депутаты просят субсидировать железнодорожные перевозки необработанной древесины с Дальнего Востока
- 15:01Грузооборот морских портов за 9 месяцев остается на уровне 2021 года
- 14:05Погрузка на сети РЖД продолжает падение
- 13:24Общественные обсуждения новой станции метро объявлены в Петербурге
- 13:22″Ростерминалуголь» провел традиционную семейную спартакиаду «Папа, мама и я – спортивная семья РТУ»
- 12:33Перевозки черных металлов на внутренних направлениях позволят компенсировать падение в экспортном сообщении
- 12:08Глава Омской области предложил реконструировать пункты пропуска с Казахстаном за счет ГЧП
- 11:44Снижение ставок аренды полувагонов могло быть глубже, если бы не замедление темпов вагоностроения
- 11:29Провозная способность Северо-Кавказской магистрали к 2025 году возрастет с нынешних 125 до 131 млн т
- 10:39Рижский аэропорт снизит интенсивность освещения и температуру в помещениях
- 10:21В Даугавпилсе начнут выпускать трамваи
- 10:00Вышел в свет четвертый выпуск нового исследования от РЖД-Партнера – Ставки и грузовые вагоны
- 09:47Профессионализм не зависит от пола
- 09:05Количество автомобилей, следующих из Китая в Россию через Казахстан, увеличится в десятки раз…
- 09:02Путепровод через Транссиб в Амурской области построят с помощью инфраструктурных облигаций
- 30/09 18:00 Обзор событий недели
- 30/09 17:41 В Красноярске за получение взятки вынесен приговор должностному лицу Красноярской дистанции электроснабжения
- 30/09 17:23 Минтруд предложил обеспечить бесплатный перелет на лечение детям с тяжелыми заболеваниями
Спецпроекты
- Перевозки скоропортящихся грузов
Несколько лет назад на сети РЖД изменились правила перевозок скоропорта.
Тем не менее, по данным экспертов, каждый второй скоропортящийся груз по-прежнему везется с нарушениями температурного режима. То, как исправить эту ситуацию и нужен ли для этого новый закон «О непрерывной холодильной цепи», а также в каком состоянии сегодня находится парк для перевозок скоропорта и холодильные мощности в портах, обсуждали участники семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного редакцией журнала «РЖД-Партнер». Подробности — в нашем специальном проекте.
- Перевозка сборных грузов: спрос растет?
Как в последнее время изменились маршруты отправки сборных грузов, насколько в этой сфере сейчас сильна конкуренция между различными видами транспорта, как сберечь ценные грузы в пути следования и не наткнуться на недобросовестного перевозчика, а также почему сейчас вырос спрос на сборные отправки и надолго ли это – эти и другие вопросы обсудили участники онлайн-семинара «Перевозка дорогостоящих, в том числе сборных, грузов мелкими партиями», организованного журналом «РЖД-Партнер».
Читайте наш специальный проект по ссылке.
- Цифровизация на транспорте
Современные цифровые решения позволяют снизить расходы на транспортную составляющую при перевозках грузов. При этом появляется возможность оптимизировать отправки и снизить риски потерь в пути. Об этом, частности, говорилось на конференции ««Цифровизация транспортной отрасли в новой реальности: санкции, риски и эффективность»», которую провел в конце марта журнал «РЖД-Партнер».
НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ >>
КАЛЕНДАРЬ ОТРАСЛИ
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Чтобы обеспечить лучшие Ваши возможности просмотра на веб-сайте rzd-partner.ru, мы используем файлы-куки (англ. cookies). Своё согласие на них Вы подтвердите оставаясь на веб-сайте для дальнейшего просмотра или нажимая «Я согласен».
Я согласен
В этом разделе разрешена авториразация не более, чем с 2-х разных устройств.
Возрожденная профессия
СПЕЦПРОЕКТ GUDOK.RU
Возрожденная профессия
Специальный проект «Гудка», посвященный современным машинистам паровозов
Машинист, словно пилот воздушного судна за штурвалом, ведет паровоз, иногда поддавая пару, пассажиры пьют чай из стаканов в фирменных подстаканниках и наслаждаются дорогой. Совсем скоро состав прибудет к месту назначения.
Но знаете ли вы, как устроена работа машиниста и что движет человеком при выборе такой специальности?
Сегодня редкая профессия «Машинист паровоза» становится всё более загадочной для людей, привыкших к электричеству и возможностям,которые оно открывает.
Благодаря тому, что ОАО «РЖД» активно развивает регулярные ретротуры по России, профессия «Машинист паровоза», которой уже более 100 лет, и она, казалось бы, осталась в прошлом, – вновь возрождается.
В нашем спецпроекте мы хотим познакомить вас с героями, которые отдали свое сердце гигантам на паровой тяге, и рассказать о российских ретротурах. Возможно, вы после прочтения статьи и не захотите стать машинистом, но отправиться в путешествие хоть раз обязательно стоит
За последние 10 лет на сети было восстановлено более 70 паровозов различных серий, от самого «старого» «Ъ» 1896 года постройки до самого «молодого» «ЛВ» – 1956 года.
Восстановление одного паровоза до рабочего состояния, чтобы он был готов выйти на линию, занимает почти год. Более 100 мастеров ремонтируют и обслуживают паровозы на всей территории России. Многие инструменты изготавливаются по историческим чертежам.
А кто же управляет этими самыми паровозами?
В царские времена машинистов, имеющих техническое образование, называли «механиками». При несовершенстве пути и подвижного состава того времени от профессионализма машиниста зависело всё. Далеко не каждый мог стать машинистом (фото: Александр Рюмин/ТАСС)
Сегодня мы вас познакомим с представителями этой когда-то забытой, но вновь ставшей актуальной профессии. Проводником в мир паровозов для нас стал старший машинист Сергей Бендюков, который за свою любовь к старинным машинам и преданность работе с ними был награжден компанией ОАО «РЖД» грамотами за сохранение исторического наследия железных дорог и регулярное участие в выставках и мероприятиях. Впрочем, с Сергеем и вы можете познакомиться лично. Он управляет паровозом ЛВ-0182, который участвует в ретропоездках в Москве.
Паровоз для Сергея Бендюкова стал чем-то вроде члена семьи. Даже родные, когда навещают машиниста на рабочем месте, обязательно здороваются с железным гигантом, похлопывая по его обшивке. Такое отношение к паровозам было всегда. Хотя к одной машине раньше обычно прикреплялись 2-4 бригады (и один старший машинист как бригадир надо всеми), паровоз считался общим «кормильцем». И от того, как он работал, зависела зарплата всех сотрудников бригад. В случае поломки паровоз ремонтировали тоже сообща, своими силами. И только в совсем серьезных ситуациях его отправляли в депо на починку. Сейчас практики закрепления за паровозом определенной бригады нет — ездить приходится на всех машинах.
Первый отечественный паровоз был сконструирован отцом и сыном Черепановыми в 1834 году на одном из нижнетагильских заводов Демидовых. Сами изобретатели свое детище называли «пароходка», а слово «паровоз» в русский язык пришло гораздо позднее. Но для первой отечественной железной дороги между Петербургом и Царским Селом паровозы были заказаны за границей.
Чертеж первого русского паровоза Е.А. и М.Е. Черепановых, с подписью: «С натуры снимал и чертил Аммос Черепанов», 1834 г., копия (museum-nt.ru)
Работа машиниста очень романтичная, и в то же время сложная. Смена начинается задолго до самой поездки: паровоз к поездке необходимо подготовить за 5-6 часов до отправления, поэтому рабочий график – сменный, по 12 часов. По понятным причинам в старинных кабинах нет и современной системы кондиционирования. Летом температура в будке может достигать 60-70 градусов. А зимой, несмотря на топку, в кабине бывает очень холодно. Но без внедрения технологий все же не обошлось. По требованию безопасности на все паровозы устанавливаются приборы, регистрирующие скорость и сигналы – все как у настоящего современного локомотива. После любой поездки показания локомотивного скоростемера сдаются для расшифровки.
Паровозная бригада состоит из трех человек: машиниста, помощника машиниста и кочегара. Эти
три человека должны понимать друг друга с полуслова и даже взгляда. Слаженность работы –очень важный аспект
Машинист ведет поезд, помощник отвечает за топку и помогает машинисту, кочегар принимает уголь, складывает в определенные места, так как для различных режимов работы паровозного котла нужен разный сорт угля и необходимо знать, сколько и какой именно уголь кидать в топку. Ремонтируют паровоз в случае небольшой поломки тоже обычно всей бригадой. Есть даже поговорка: на паровозе найти неисправность – пять минут, а ремонтировать полчаса, в отличие от тепловоза, где искать неисправность надо полчаса, а ремонтировать – пять минут.
Сергей Бендюков
Старший машинист паровоза
“
— Как и везде, чтобы стать хорошим машинистом, нужна в первую очередь дисциплинированность. Во время движения машинист несет ответственность за свою жизнь, жизнь команды и пассажиров. Он должен быть готов к принятию быстрых решений и отвечать за них. И, конечно, любить паровозы. Без любви здесь не обойтись
По словам самих машинистов, ни одна поездка не похожа на другую. Паровоз – машина с характером, которую нужно хорошо чувствовать. Машинисты любят сравнивать ведение паровоза с игрой на музыкальном инструменте. Настоящий машинист во время движения только по одному звуку трубы понимает, насколько хорошо работает его машина.
Константин Досужин
Машинист локомотива
“
— Паровоз — очень интересная техника. Всё на основе физики, и всё действует от пара. Движение от пара, электричество от пара, воздух для работы тормозной системы — тоже от пара, даже закачка холодной воды из тендера — тоже от пара. Говорят, что паровоз ЖИВОЙ, а ведь так оно и есть!
Регулярный паровозный маршрут на участке Бологое – Осташков
Александр Рюмин/ТАСС
Эта зависимость от пара сказывается и на процессе ведения паровоза. Машинист в дороге ориентируется только на 4 показателя:
1. Котловое давление пара
2. Уровень воды в котле
3. Скорость
4. Давление в тормозной магистрали
У каждого машиниста паровоза – своя история знакомства с паровозами, которая изменила их жизнь. Так, Игоря Бехтера родители отправляли в Кривой Рог на каникулы к бабушке, которая жила в частном секторе, рядом с сортировочной станцией, где маневрово-станционную работу выполняли паровозы.
Игорь Бехтер
Машинист локомотива
“
— Вот там я и влюбился в этот замечательный вид транспорта на паровой тяге, часами просиживая на путях у тупиковой призмы или у гидроколонки. Мальчишеское любопытство не давало покоя, интересно было наблюдать за движением паровоза, который выпускал пар из паровых цилиндров, и как менялся выход дыма из трубы, а также издавал свистки, гудки. А сам запах сгоревшего угля до сих пор приятен и незабываем, возвращает воспоминаниями в прошлые юношеские времена. Так и определил свою будущую профессию
Но технический прогресс не стоял на месте. Мечтатели подрастали, приходили на железную дорогу и обнаруживали, что последних машинистов паровозов выучили в 60-70-х годах прошлого века. Они шли учиться на машинистов тепло- и электровозов, но детская мечта не исчезала. Новость о том, что где-то на сети начинают восстанавливать паровозное движение, стала для многих из них поводом изменить жизнь.
Школа машинистов ретропоездов
С ростом интереса на ретропоездки появилась острая необходимость в новых кадрах. Поэтому на сети РЖД в 2007 году было принято решение вновь открыть обучение машинистов паровозов. Выбор пал на старую (существующую с 1943 года) Курскую дорожную техническую школу, которая и по сей день остается единственной, где обучают этой профессии. В 2013-м она была преобразована в Курское подразделение Московского учебного центра профессиональных квалификаций.
Юрий Денисов
Начальник подразделения
“
— В учебных корпусах расположено 17 кабинетов, компьютерный класс. Во всех кабинетах установлены мультимедийные проекторы (3 из них с интерактивными досками). В 2018 году в Курском подразделении установили тренажеры локомотивов: электровоза ВЛ80С и тепловоза ТЭМ7А
Длительность обучения машиниста паровоза составляет 3 месяца. В программу входит изучение конструкции паровоза, устройства, особенности управления, обслуживания, а также дисциплин по охране труда, безопасности движения, автотормоза и т. д. Во второй половине курса – трехнедельная производственная практика, где полученные теоретические знания впервые применяются на деле. В конце обучения наступает волнительный момент: итоговые экзамены с выдачей свидетельства о присвоении профессии и свидетельства о праве управления паровозом
Константин Досужин
Машинист локомотива
“
— В нашей группе было всего три места, и попасть в эту тройку было очень сложно. Что скрывать: многие соискатели хотели учиться только из-за 5-процентной надбавки к зарплате. А мы вот с коллегой — из-за большого желания освоить это чудо техники и понять, как наши деды работали. В процессе учебы мне понравилось всё, особенно изучение устройства паровоза. Были, конечно, сложные моменты в изучении, такие, как парораспределение для паровых машин, инжектор для закачки воды. Но преподаватели были очень хорошие, да и сама школа уютная
Учащиеся в Курске, кстати говоря, не только сидят за партами: выезжают на экскурсии, в 2017 году приняли участие в открытии памятной стелы, в основание которой здешние железнодорожники замуровали послание к будущим поколениям. Для ребят, родившихся спустя много лет после окончания войны там, где был глубокий тыл, было важно увидеть места, где проходила Курская битва.
Но рано или поздно учеба заканчивается, а для успешной работы на паровозе необходим опыт. Чаще всего студенты проходят практику по управлению паровозом в Москве в депо Подмосковная. Выбор на это депо пал неслучайно, здесь созданы все условия для того, чтобы укрепить полученные знания и начать работать машинистом паровоза.
Депо Подмосковная и музей
Кажется, что XX век так и не дошел до станции Подмосковная: деревянные станционные строения в стиле русского модерна, действующая до сих пор водонапорная башня, угольный бункер, поворотный круг и локомотивное депо, из которого выглядывают носы полностью рабочих паровозов, – вот что сразу бросается в глаза, когда первый раз оказываешься в депо.
Все здания Подмосковной, построенные еще в 1901 году в стиле модерн, являются единым архитектурным ансамблем, который числится в списках объектов культурного наследия железнодорожной инфраструктуры.
В 2015 году в депо Подмосковная открыли музей, что превратило Подмосковную в уникальный комплекс – это одновременно действующее локомотивное депо и музей под открытым небом. На данный момент здесь в рабочем состоянии находятся свыше 20 машин.
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная». Паровоз серии «Л» на поворотном круге
Иван Шаповалов / Пресс-служба ОАО «РЖД»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная»
Максим Каширин / Пресс-служба ОАО «РЖД»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная»
Максим Каширин / Пресс-служба ОАО «РЖД»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная»
Сергей Гусев / Пресс-служба ОАО «РЖД»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная»
Сергей Гусев / Пресс-служба ОАО «РЖД»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная»
Александр Саверкин / ИД «Гудок»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная», экспонаты музея
Александр Саверкин / ИД «Гудок»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная», экспонаты музея
Александр Саверкин / ИД «Гудок»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная», экспонаты музея
Александр Саверкин / ИД «Гудок»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная», экспонаты музея
Александр Саверкин / ИД «Гудок»
Музейно-производственный комплекс «Паровозное депо Подмосковная», Макет паровоза братьев Черепановых
Максим Каширин / Пресс-служба ОАО «РЖД»
У детей и взрослых, неравнодушных к истории, технике и железнодорожному транспорту, появилась возможность окунуться в атмосферу начала XX века, почувствовать запах работающих паровозов и услышать протяжный сигнальный гудок.
Как раз из этого депо выходят в рейсы ретропоезда, на которых отправляются в тур москвичи и жители столицы, желающие оригинально провести свой выходной день. Вот и наш корреспондент решила прокатиться на ретропоезде в Коломну.
Путешествие на ретропоезде в Коломну
Утро, Киевский вокзал. В стороне от электричек и одного «Аэроэкспресса» к отправлению готовится поезд Москва – Коломна. Вечно торопящиеся пассажиры подмосковных электричек от неожиданности притормаживают, когда видят необычный состав. И дело не в том, что он короче обычной электрички: одна машина и пара вагонов. Дело в том, что этот поезд выглядит, как декорация из исторического фильма, особенно когда паровоз подает громкий гудок, а из трубы идут огромные клубы пара. После этого даже самые торопливые прохожие останавливаются и начинают снимать раритет на камеры телефонов.
Пассажиры ретропоезда с неменьшим воодушевлением делают памятные фото на фоне паровоза в ожидании отправления. Наконец все занимают свои места, паровоз гудит и отправляется в поездку.
Вежливая проводница предлагает чай в подстаканниках. Впереди несколько часов до Коломны: всю поездку веселый гид рассказывает интересные факты о местах, мимо которых проходит путь. Дорога туда под плавный стук колес проходит быстро. После дня, наполненного экскурсиями, прогулками по городу и покупкой сувениров, обратный путь, проведенный в обсуждении впечатлений, кажется еще быстрее. Уставшие пассажиры прощаются с гидом и обещают, что обязательно вновь отправятся в новое ретропутешествие.
Паровозные туры захватывают сеть
Путешествия на паровозной тяге не только всегда вызывали особый интерес и трепет у пассажиров, но и носили развлекательный характер. Обычно такие поездки были приурочены к какой-то определенной дате или событию. Например, у многих желающих в День Победы в Москве и Санкт-Петербурге была возможность увидеть паровоз в рабочем состоянии и покататься. Кроме того, можно отправиться в сезонные поездки на паровозе.
Все начало меняться несколько лет назад, когда путешествия на ретропоезде стали захватывать туристов по всему миру. В России развитием этого направления стали заниматься Федеральная пассажирская компания и «РЖД-Тур», в последние годы освоившие уже более 30 маршрутов.
Ретротур от Иркутска до Байкала
Запуск: май 2015 года
Маршрут проходит по живописной Кругобайкальской железной дороге, которую совсем недавно (в марте 2020 года) журнал Forbes включил в список самых красивых железнодорожных маршрутов мира наравне с дорогами из Норвегии, Швейцарии, Италии, Шотландии, Австрии, Индии, Японии и Австралии.
Поначалу туристы могли путешествовать вдоль берега Байкала только в теплое время года – с мая по сентябрь, но уже с 2019 года ретротуры стали еженедельными.
Наиболее активными участниками путешествий по Байкалу считаются граждане Китая – они составляют почти 50% от общего количества туристов, увидевших Байкал из окна ретропоезда. Доля граждан России и стран СНГ составляет 35,5%.
Ретротур на озеро Байкал
Александр Саверкин/ ИД «Гудок»
“
Пресс-служба «РЖД-Тура»: «Паровозные туры по Байкалу привлекают туристов не только возможностью насладиться великолепными пейзажами самого глубокого озера планеты, но и насыщенной, интересной экскурсионной программой. Настоящий паровоз, познавательные рассказы гида, экскурсии по уникальной станции Слюдянка, впечатляющим инженерным сооружениям и туннелям «золотой пряжки» Транссиба, посещение музея КБЖД, переправа на теплоходе у посёлка Листвянки – всё это дарит незабываемые впечатления туристам разных возрастов».
Ретротур «Рускеальский экспресс»
Запуск: июнь 2019 года
Парк «Рускеала» находится в стороне от станций Сортавала и Маткаселькя. На этом участке есть 40-километровое ответвление, ведущее в «Рускеалу». Ранее туристы пересаживались на станции Маткаселькя на автобусы. Но в 2019 году между Сортавалой и горным парком «Рускеала» начал ходить ежедневный ретропоезд «Рускеальский экспресс». Его интерьер выполнен в стиле XIX – начала XX века. Время в пути от Сортавалы до горного парка занимает один час. На конечной станции, в природном парке «Рускеала», в теплое время года для пассажиров часто проходят театральные постановки и концерты.
Ретротур Бологое – Осташков
Запуск: октябрь 2018 года
Маршрут Бологое – Осташков стал первым регулярным направлением для туристов, которые любят путешествовать на поездах на паровой тяге. Поездка проходит по историко-заповедной зоне Октябрьской железной дороги. Эту линию построили в 1902 – 1906 годах за счёт французского финансирования как часть магистрали Бологое – Седлец (Польша) для ведения военных действий против Германии и Австро-Венгрии. В настоящее время этой линии нет равных в России по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры, которых здесь около 200. Ретропоезд Бологое — Осташков носит фирменное название «Селигер», которое выбрали сами пассажиры путем голосования.
Паровоз серии «Л» на маршруте Бологое – Осташков
Иван Шаповалов / Пресс-служба ОАО «РЖД»
Ретротуры в Москве
Для жителей и гостей столицы существует огромный выбор ретромаршрутов, поэтому трудно выделить какой-то один. На поезде на паровозной тяге можно поехать в тематический музей или отправится в целое приключение в соседний город. Поезда на паровозной тяге ходят по таким городам, как Коломна, Владимир, Суздаль, Рязань и Константиново. На ретропоезде можно добраться до Бородина (музей-заповедник «Бородинское поле») или Музея Военно-воздушных сил РФ в Монине.
Ретротуры в Санкт-Петербурге
Гости и жители Северной столицы также могут выбрать путешествие на любой вкус. Туроператоры предлагают широкий выбор поездок по музеям, совмещая паровозные и пешеходные прогулки. Ретропоезда ходят в Пушкин, Павловск, Выборг, Гатчину. Совсем недавно появился маршрут до Великого Новгорода.
Свыше 25 тысяч туристов в 2019 году приняли участие в уникальных паровозных турах, что на 30% больше, чем в 2018 году. Значительно увеличился и процент иностранных участников ретротуров.
В 2019 году общее количество туров по сравнению с 2018 годом увеличилось на 33%. Суммарное число участников железнодорожных экскурсий из Москвы и Санкт-Петербурга увеличилось в два раза.
Свыше 25 тысяч туристов в 2019 году приняли участие в уникальных паровозных турах, что на 30% больше, чем в 2018 году. Значительно увеличился и процент иностранных участников ретротуров.
В 2019 году общее количество туров по сравнению с 2018 годом увеличилось на 33%. Суммарное число участников железнодорожных экскурсий из Москвы и Санкт-Петербурга выросло в два раза.
Паровоз – уникальное техническое творение. Он безраздельно господствовал на железнодорожном транспорте около 120 лет. Это единственная реально существующая машина времени, которая может нас перенести в эпоху великих открытий под стук колес и могущественный звон пара. А помогает ему в этом машинист паровоза. Быть машинистом паровоза — быть еще и немного мечтателем.
Автор: Елена Аглямова
Редактор: Светлана Баулина
Дизайн и верстка, бильд-редактор: Руслан Сухушин
Заглавное фото: Александр Рюмин / ТАСС
Как стать машинистом поезда
- Руководство по карьере
- Карьера
- Планирование
- как стать машинистом поезда
Составить резюме Если вы уже работали машинистом поезда
известный как машинист поезда, то вы попали в нужное место. В этом руководстве содержится важная информация, такая как требования к образованию, средняя заработная плата и многое другое.
- Что делает машинист поезда?
- Навыки машиниста поезда
- Как стать машинистом поезда?
- Сколько платят машинистам?
- Ресурсы машиниста поезда
Содержание
- Что делает машинист поезда?
- Навыки машиниста поезда
- Как стать машинистом поезда?
- Сколько платят машинистам?
- Ресурсы машиниста поезда
Что делает машинист поезда?
Машинисты поездов выполняют множество задач, от осмотра механических аспектов до контроля давления воздуха во время движения. Машинисты поездов наняты железнодорожными компаниями и могут работать как на пассажирских, так и на грузовых поездах.
Машинист поезда не только обладает обширными техническими знаниями, но и должен уметь ознакомиться с остановками, расписанием и маршрутом поезда, чтобы правильно регулировать скорость поезда, производить мелкий ремонт между рейсами и обеспечивать погрузку и разгрузку груза. по мере необходимости. Общие обязанности и ответственность машиниста поезда включают:
Проведение проверок до и после каждой поездки
Анализ и реагирование на информацию, предоставляемую компьютерной системой поезда
Запрос услуг профессиональных инспекторов по мере необходимости
Навыки машинистов поездов
Наряду с обеспечением движения поездов по расписанию, машинисты поездов также должны иметь возможность управлять каждым типом поездов, которые использует их железнодорожная компания. , будьте в курсе технологических достижений и защитите безопасность пассажиров поезда. А поскольку каждый аспект внутренней механики поезда включает в себя тонкое и сложное оборудование, машинисты также должны внимательно следить за деталями.
Другие ключевые навыки машиниста поезда включают:
Способность работать скрупулезно и аккуратно
Отличное зрение и физическая подготовка Стать машинистом поезда?
Образование и обучение
Проанализировав объявления о вакансиях в Интернете, мы обнаружили, что работодатели ищут машинистов поездов с дипломом средней школы, GED или эквивалентным. Помимо наличия среднего образования, подавляющее большинство работодателей также требовали от потенциальных кандидатов наличия нескольких лет опыта работы на поездах.
Чтобы получить опыт, вы можете пройти стажировку в железнодорожной компании или изучить машиностроение локомотивов в техникуме. Чтобы найти ближайшую к вам программу обучения железнодорожников, нажмите здесь.
В качестве альтернативы вы можете пройти программы подготовки перед приемом на работу, предоставляемые некоторыми из крупнейших железнодорожных компаний страны, включая Amtrak и Union Pacific.
Кроме того, все машинисты поездов должны быть сертифицированы Федеральной администрацией железных дорог (FRA) для легального управления поездом. FRA устанавливает стандарты для сертификации, и, в свою очередь, каждая отдельная железнодорожная компания проводит сертификационные тесты для своих сотрудников по мере необходимости. Для получения дополнительной информации о сертификации FRA нажмите здесь.
Поиск работы
По данным Бюро статистики труда, спрос на железнодорожников, включая машинистов поездов, снижается на 3 процента, что приведет к потере 3300 рабочих мест в период с 2014 по 2024 год. объясняется более высоким уровнем производительности труда в железнодорожной отрасли. Однако это не означает, что получить работу машиниста поезда невозможно, это просто означает, что вам придется особенно много работать, чтобы доказать свою ценность как работника.
Прежде чем приступить к поиску работы, вам необходимо иметь под рукой отличное резюме. Ознакомьтесь с библиотекой образцов резюме машинистов поездов JobHero, чтобы получить рекомендации и свежие идеи.
Затем проведите онлайн-поиск работы, чтобы найти открытые вакансии рядом с вами. Прежде чем отправлять какие-либо заявки, убедитесь, что вы подготовили привлекательное сопроводительное письмо. Хорошее сопроводительное письмо может передать потенциальным работодателям вашу трудовую этику, причины обращения и особые области знаний. Взгляните на нашу коллекцию образцов сопроводительных писем для вдохновения.
Сколько платят машинистам?
Водители поездов получают почасовую или годовую оплату. По данным Бюро статистики труда, средняя почасовая заработная плата машинистов локомотивов, включая машинистов поездов, составляет 27,04 доллара, при этом самый низкий заработок составляет 19,47 доллара в час, а самый высокооплачиваемый — 39,57 доллара в час.
Десять штатов с наибольшим уровнем заработной платы машинистов поездов
Машинисты поездов в следующих десяти штатах получают самую высокую медианную почасовую заработную плату в США
Washington
$39.
57
New Jersey
$33.06
New York
$31.12
Michigan
$30.36
Wisconsin
$30.35
Georgia
$30.27
Mississippi
$30.10
Maine
29,45 $
Кентукки
29,34 $
Айова
29,16 $
Ресурсы машиниста поезда
Мы составили этот список ресурсов, чтобы помочь вам продолжить изучение вашей карьеры машиниста поезда.
Веб-сайты машинистов поездов
Railroad.net
Этот веб-сайт предоставляет своим пользователям широкие дискуссионные форумы по всем вопросам, связанным с поездами, включая пассажирские рельсы, грузовые поезда, локомотивы и оборудование.Ход мыслей
В этом часто обновляемом блоге, который ведут редакторы журнала Trains, публикуются сообщения на самые разные темы: от документальных фильмов о паровозах до последних отраслевых новостей.Машинисты поездов в Твиттере
@UnionPacific
Официальный аккаунт Union Pacific в Твиттере содержит еженедельные конкурсы викторин, интересные исторические факты и технологические обновления.@Amtrak
Официальный аккаунт Amtrak в Твиттере содержит обновления о железнодорожных линиях, фотографии видов с маршрутов поездов Amtrak и сезонных событий.Книги для машинистов поездов
Железные дороги Северной Америки
В этой книге рассказывается о более чем трех дюжинах железных дорог, сопровождаемых историческими черно-белыми фотографиями, современными цветными фотографиями, старинными рекламными объявлениями и подробными картами.Современные поезда и великолепные вокзалы
В этой книге собраны прекрасные фотографии поездов и вокзалов современной Северной Америки, Европы и Азии.Информация в этой статье взята из Бюро трудовой статистики, объявлений о вакансиях и других онлайн-источников.
Школы обучения вождению — Калифорния DMV
Обучение вождению (DE) и обучение вождению (DT) предлагаются в государственных и частных средних школах и автошколах с государственной лицензией.
Если вам еще не исполнилось 18 лет, вам необходимо пройти курс DE в лицензированной школе DT, прежде чем вы сможете получить разрешение на обучение. Ваше разрешение на обучение будет действительным после того, как оно будет подписано вашим профессиональным инструктором по вождению после того, как вы пройдете не менее одного часа обучения вождению за рулем. Это обучение дает вам базовые навыки, опыт и уверенность, необходимые для того, чтобы сдать экзамен по вождению и стать безопасным водителем на всю жизнь.
Узнайте больше о требованиях к водителям-новичкам в нашем Руководстве для подростков-водителей.
Программа обучения водителей (DE) научит вас правилам дорожного движения, безопасности дорожного движения, обязанностям водителя и предотвращению аварий. Он должен состоять либо из 30 часов, либо из 2 1/2 семестровых периодов профессионального обучения в классе (не включая перерывы или время приема пищи) или домашнего обучения или программы обучения через Интернет.
Если вы решите пройти домашнее обучение или программу обучения через Интернет, она должна соответствовать тем же требованиям, что и обучение в классе. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с учебным планом DE.
Обучение водителей (DT) дает вам возможность попрактиковаться в вождении в реальных условиях. DT должен состоять как минимум из шести часов обучения вождению с профессиональным инструктором по вождению. DT не может превышать двух часов в день, и если вы находитесь в машине и наблюдаете за другим водителем, это время не засчитывается в ваше шестичасовое требование.
Выбор школы DT
Учащиеся могут сдавать DE/DT в средней школе Калифорнии или в профессиональной автошколе, имеющей государственную лицензию.
Чтобы убедиться, что ваш подросток получает необходимое ему DE/DT, важно выбрать автошколу, которая вам удобна, обеспечивает высококачественное образование и обучение и нанимает профессиональных, уважительных и знающих инструкторов.
Вот несколько советов, которые помогут вам выбрать автошколу:
- Проверьте статус лицензии школы в нашей базе данных Информационной системы статуса профессиональной лицензии. Школа должна быть лицензирована и зарегистрирована DMV.
- Свяжитесь с местным Better Business Bureau (BBB). Автошколы не обязаны быть членами, но веб-сайт BBB является хорошим источником информации для жалоб клиентов.
- Сравните стоимость обучения в автошколах и узнайте о любых дополнительных сборах или платежах, чтобы иметь четкое представление обо всех расходах.
- Сохраняйте копии всех квитанций, контрактов и других школьных документов.
- Убедитесь, что инструкторы имеют лицензии и сдают квалификационные экзамены каждые три года или предоставляют доказательства непрерывного образования в области безопасности дорожного движения. Проверьте статус лицензии инструктора автошколы, позвонив в DMV по телефону (916) 229-3126.
- Спросите об учебных транспортных средствах школы.
Учебные автомобили должны быть:
- Оснащены ножным тормозом инструктора и дополнительным зеркалом заднего вида.
- Застрахован с обязательным страхованием ответственности за телесные повреждения и материальный ущерб.
- Ежегодный осмотр, чтобы убедиться, что транспортное средство находится в безопасном и надлежащем техническом состоянии.
- Используется только для обучения (инструкторам не разрешается делать перерывы или заниматься личными делами во время обучения вождению).
- Спросите в автошколе номер телефона, который вы можете использовать в случае чрезвычайной ситуации (обучение вождению часто проводится, когда автошкола закрыта).
- Узнайте о правилах школы в отношении отмены или переноса занятий по вождению.
- Выберите автошколу в знакомом вам районе. Легче научиться водить, когда знаешь улицы.
- Персонал автошколы должен избегать любого физического контакта с вашим подростком, за исключением экстренных случаев.
Школы обучения водителей устанавливают свои собственные правила в отношении следующего:
- Продолжительность и расписание программ.
- Видеоролики и фильмы, содержащие графические сцены дорожно-транспортных происшествий (лицензированные школы обязаны показывать видео продолжительностью не менее 100 минут).
- Требования к времени обучения водителей за рулем.
- Маршруты обучения водителей.
- Марка и модель транспортных средств для обучения вождению.
- Места высадки и высадки во время тренировок.
Для получения дополнительной информации об этих правилах обратитесь в школу обучения водителей.
Жалобы
Департамент DMV поможет вам с любыми жалобами, которые могут возникнуть у школы обучения водителей, имеющей лицензию DMV. Жалобы на автошколу и школу-нарушителя правил дорожного движения можно подать онлайн.
С жалобами на государственную или частную среднюю школу обращайтесь в местную администрацию школьного округа.
Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Министерства образования.
Разрешения на обучение
Если у вас никогда не было водительских прав (DL) в каком-либо штате или стране, вам необходимо иметь временное разрешение на обучение в течение как минимум шести месяцев, прежде чем вы подадите заявление на получение DL в Калифорнии.
О разрешениях на обучение
Учебные материалы
Вам нужна помощь в подготовке к тесту знаний? Вот ресурсы, которые могут помочь, в том числе руководства для водителей, видеоролики и образцы тестов.
См. учебные материалы
Экзамены по вождению
Выполнили ли вы требования для сдачи экзамена по вождению и получения DL?
Запись на экзамен по вождению
Вопросы и ответы по обучению водителей | Департамент водителей штата Джорджия
Часто задаваемые вопросы об обучении водителей.
1. В чем разница между «подготовкой водителей» и «обучением водителей»?
Эти два термина часто используются взаимозаменяемо, но относятся к одному и тому же курсу, описанному в Вопросе №3.
2. Должен ли я пройти курсы обучения вождению, чтобы получить водительские права категории D?
Если вам еще не исполнилось 18 лет, вам нужно будет предъявить подтверждение о прохождении курса обучения вождению. Курс должен быть одобрен Департаментом водителей штата Джорджия (DDS). Вам также необходимо совершить в общей сложности 40 часов контролируемого вождения. Шесть (6) часов вождения должны приходиться на ночь.
3. Что такое сертифицированный курс обучения водителей?
Сертифицированный курс обучения водителей — это курс, утвержденный DDS. Курсы обучения вождению, не одобренные DDS, не могут использоваться для получения водительских прав класса D в Грузии. Полный список школ обучения вождению, сертифицированных DDS, можно найти на нашем веб-сайте.
4. Как организовано обучение водителей в Грузии?
Программа обучения водителей в Грузии состоит из двух компонентов: теоретического и практического.
Теоретический компонент состоит как минимум из 30 часов обучения, которые подростки могут пройти либо в классе, либо через Интернет через любой из онлайн-курсов, одобренных DDS. Практический компонент, или за рулем, можно получить под наблюдением сертифицированного DDS инструктора или с помощью Руководства по вождению для родителей и подростков.
Каждый компонент можно выполнить двумя способами, что дает четыре способа выполнения требований к обучению водителей. Пожалуйста, обратитесь к Джошуа Таблица юридических курсов на нашем сайте.
5. Что такое курс обучения водителей «30 и 6»?
Курс обучения вождению «30 и 6» — это традиционный курс, состоящий как минимум из 30 часов обучения в классе и 6 часов обучения вождению, проводимого сертифицированным DDS инструктором, который обучает студента и наблюдает за ним. его или ее ходовые качества.
6. Я готов подать заявление на получение водительских прав класса D.
Что такое «контролируемое вождение» и нужен ли мне журнал «контролируемого вождения»?
«Вождение под наблюдением» означает опыт вождения, полученный под наблюдением отдельного лица. Физическое лицо должно быть:
- не моложе 21 года
- иметь неистекшие водительские права класса C
- сидеть рядом с водителем все время, пока он или она за рулем
- , способный при необходимости осуществлять управление транспортным средством.
Для контролируемого вождения журнал не требуется. Однако при подаче заявления на получение водительского удостоверения класса D родитель, опекун или должным образом уполномоченный инструктор по обучению вождению, сертифицированный DDS, должен будет под присягой или под страхом закона подтвердить:
- , что заявитель получил 40 часов опыт вождения под наблюдением
- 6 часов должно быть ночью.
7. Могу ли я обучаться вождению онлайн?
Да.
30-часовую классную часть обучения водителей можно пройти онлайн. Полный список одобренных DDS онлайн-школ обучения водителей можно найти на нашем веб-сайте. Обратите внимание, что у онлайн-провайдеров могут быть различные курсы по безопасности дорожного движения. Они также могут быть одобрены для других штатов. Обязательно зарегистрируйтесь на курс, который соответствует требованиям закона Джошуа для штата Джорджия. Кроме того, подростки в возрасте до 18 лет должны пройти обучение вождению под присмотром инструктора, сертифицированного DDS, или воспользоваться Руководством по вождению для родителей и подростков.
8. Я записался на онлайн-курс, но потерял имя пользователя и пароль. Может ли DDS предоставить мне утерянные имя пользователя и пароль?
К сожалению, DDS не имеет доступа к этой информации. Вам нужно будет связаться с онлайн-курсом напрямую для получения информации об учетной записи.
9.
Что такое 40-часовое руководство по вождению для родителей и подростков?
Руководство DDS для родителей и подростков по вождению представляет собой руководство, в котором содержатся уроки в автомобиле, чтобы помочь родителям подготовить своих подростков к вождению. Руководство можно использовать в сочетании с 30-часовым классным часом, одобренным DDS, или онлайн-курсом обучения водителей, чтобы удовлетворить требованиям закона Джошуа к образованию водителей. Руководство для родителей/подростков по вождению доступно в центрах обслуживания клиентов DDS или для бесплатной загрузки на нашем веб-сайте.
10. Получу ли я скидку на страховые взносы по автострахованию, когда мой ребенок завершит утвержденный курс обучения вождению?
Закон штата Джорджия позволяет страховым компаниям предлагать скидки на страховые взносы на автомобиль клиентам, прошедшим курс обучения вождению. Мы рекомендуем вам поговорить со своим страховым агентом.
11.
Являются ли инструкторы по обучению водителей сотрудниками DDS?
Инструкторы по обучению вождению являются сотрудниками школ, в которых они преподают, и не являются сотрудниками DDS. DDS сертифицирует инструкторов по обучению водителей в соответствии с требованиями, установленными правилами и положениями DDS, а также Законом штата Джорджия о школах обучения водителей.
12. Имеет ли штат Джорджия контракты со школами обучения вождению?
Школы обучения вождению находятся в независимой собственности и управляются или предлагаются через местные школы или школьные округа и не являются сотрудниками DDS. DDS сертифицирует и регулирует владельцев школ и нанятых ими инструкторов
.13. Что, если мой ребенок получил водительское образование в другом штате и только что переехал в Грузию?
Чтобы получить водительские права класса D, необходимо получить водительское образование в штате Джорджия.
Он должен быть из сертифицированной школы обучения водителей. Для родителей, служащих в вооруженных силах США, может использоваться свидетельство другого штата. Справка должна быть датирована в течение 9 месяцев после достижения ребенком 16-летия.
14. Что делать, если у меня возникли проблемы со школой обучения водителей или инструктором?
Все жалобы, связанные со школой или инструктором, должны подаваться в письменном виде через официальный ДДС Форма жалобы на нашем сайте.
Курсы CDL (платные) и школы вождения грузовиков
Получите обучение водителя грузовика CDL
Вы заинтересованы в сфере грузоперевозок и хотите подать заявку на обучение CDL? Участие в программе обучения водителей Roehl GET YOUR CDL™ означает, что вы будете учиться у лучших водителей страны и работать с ними, и вам будут платить за это!
Зачем платить школе грузоперевозок за обучение водителей грузовиков или участие в программе, спонсируемой компанией? Вместо этого присоединитесь к Roehl и получите работу в первый же день.
Ваша задача — ПОЛУЧИТЬ СВОЙ CDL ™ !
Начать обучение легко
Школы вождения грузовиков требуют от вас оплаты лицензии CDL и не гарантируют трудоустройство. В компании Roehl принятие участия в программе обучения Roehl Get YOUR CDL™ означает, что вы приняты на работу! Компания Roehl Transport начала свою деятельность в 1962 году всего с одного грузовика. Сейчас мы являемся одной из крупнейших транспортных компаний в Америке с более чем 2900 сотрудников, 2250 тракторных прицепов и 5200 прицепов. Независимо от того, какой у вас опыт, мы предлагаем широкий спектр инновационных программ, которые оплачивают наших водителей в зависимости от производительности, до рабочих мест, которые предлагают вам гибкость в выборе графика, который лучше всего подходит для вас и вашей семьи. Наша репутация и культура основаны на таких ценностях, как Безопасность, Честность, Успех водителя и Честность. За прошедшие годы мы получили сотни наград — от самой безопасной транспортной компании в Америке до признания одной из наиболее управляемых транспортных компаний.
Сводить концы с концами — это не ваш способ жить. Мы понимаем ваше желание обеспечить достойную жизнь своей семье. В отличие от школ вождения грузовиков, которые требуют, чтобы вы платили за свои права, Roehl платит вам. Если вы опытный дальнобойщик, водитель-студент, которому необходимо оплачиваемое обучение без отрыва от производства, или если у вас нет опыта грузоперевозок, но вы хотите, чтобы ваши права коммерческого водителя работали на стабильной и хорошо оплачиваемой должности в Roehl, не откладывайте. – подайте заявку сегодня!
Программа обучения водителей GET YOUR CDL™ компании Roehl
Мы создали программу Get Your CDL™ компании Roehl, потому что нам нужны водители грузовиков для перевозки грузов наших клиентов из одного места в другое. Из-за большого количества пенсионеров поколения бэби-бумеров спрос на водителей грузовиков в Америке увеличился и будет продолжать расти в течение следующих десяти лет. Это делает вождение грузовика безопасным выбором карьеры. Наша «Программа обучения CDL, спонсируемая компанией», на самом деле – это работа, так что это бесплатное обучение CDL, которое дает вам навыки, которые вы можете использовать для улучшения своей жизни – как в профессиональном, так и в личном плане.
И это помогает нам продолжать развивать наш бизнес. Когда вы начинаете программу обучения CDL, вы становитесь штатный сотрудник . Это означает, что вместо того, чтобы платить нам за трехнедельный курс, вам будут платить, пока вы ПОЛУЧАЕТЕ СВОЙ CDL™. После завершения программы обучения и получения официальной лицензии вы можете продолжить свое обучение на рабочем месте в компании Roehl в качестве одного из наших водителей грузовиков! Даже не думайте о школе CDL, которая потребовала бы от вас взять кредит для оплаты обучения на курсе и по-прежнему требовала бы от вас поиска работы после получения лицензии! Roehl гарантирует гарантированную работу и возможность заработать более 70 000 долларов. Ознакомьтесь с нашей бесплатной инфографикой «Как получить CDL™», чтобы узнать больше!
Где находится платное обучение CDL?
Мы тренируемся рядом с нашими терминалами и там, где у нас есть потребности клиентов. Вы можете увидеть наши места обучения CDL здесь.
Некоторые люди спрашивают, почему они должны платить, чтобы добраться до места обучения. Если бы вы пошли в школу CDL, вы должны были бы обеспечить свой собственный транспорт, и вам не платили бы, пока вы учитесь. Другие школы грузоперевозок, спонсируемые компаниями, могут предоставить транспорт, но не забудьте спросить их, что вы будете делать во время обучения, а также после него. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем вам узнать о проценте прохождения CDL. Многие школы вождения грузовиков заявляют о высоком уровне успешности, который обычно включает три попытки получения CDL. С Roehl мы обучаем вас сдавать экзамен CDL с первого раза, чтобы вы могли отправиться в путь с сертифицированным инструктором — это успех водителя — фундаментальная ценность нашей компании. Помните, компания Roehl была основана водителем, и наш генеральный директор Рик Роэль по-прежнему остается водителем.
Let’s Connect
Стандартный процесс CDL
Еще один распространенный вопрос, который мы получаем: «Почему я должен учиться и получать свое коммерческое разрешение на обучение (CLP) самостоятельно?» Конечно, другие школы грузоперевозок или учебные программы пригласят вас на неделю обучения, чтобы сдать тест CLP.
Часто это сорок часов, за которые либо вы платите, либо не получаете, и они могут даже заставить вас изменить свой адрес на место проведения обучения, чтобы получить свой CLP. Мы выбрали другой путь. Если вы хотите стать успешным водителем грузовика, нет лучшего места, чем Roehl Transport. Пожалуйста, проведите исследование. Мы создали ресурсы, которые помогут вам подготовиться и сдать экзамен CLP, и мы будем инвестировать в ваш успех.
Получение лицензии CDL в большинстве школ вождения грузовиков стоит дорого. Эти школы взимают фиксированную плату, которая может варьироваться от 3000 до 7000 долларов за всю программу. В феврале 2022 года Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) учредило мандат на обучение водителей начального уровня (ELDT). ELDT установил единый национальный ориентир, чтобы гарантировать, что все новые водители обладают одинаковыми навыками безопасности, независимо от их водительского удостоверения, школы вождения грузовиков или программы обучения CDL, где они учились вождению.
Roehl Transport соответствует требованиям ELDT (в этой статье мы ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с ELDT).
- Определение того, имеете ли вы право на получение CDL. Некоторые требования включают минимальный возраст и физические требования CDL.
- Получение разрешения CDL. Обычно для этого требуется сдать серию письменных экзаменов.
- Прохождение письменных тестов для подтверждения CDL.
- Сдача экзамена по вождению CDL, в котором вам необходимо будет сдать экзамен из 3 частей. Экзамен включает в себя предрейсовый осмотр, проверку навыков управления и экзамен по вождению.
Федеральные правила требуют, чтобы водители определенных типов коммерческих транспортных средств имели водительские права коммерческого назначения определенного класса:
Класс A
.– Требуется для управления любой комбинацией транспортных средств, включая тягачи с прицепами, комбинации грузовиков и прицепов, автобусы с тягачами, автоцистерны, скотовозы, бортовые платформы.
Класс B— Требуется для эксплуатации транспортных средств, таких как прямые грузовики, большие автобусы, сегментированные автобусы, фургоны и самосвалы.
Класс C— Эта лицензия предназначена для перевозки не менее 16 пассажиров (включая вас) или опасных материалов в соответствии с федеральными правилами.
Зачем платить за школу грузоперевозок, если Roehl предлагает вам способ заработать свой CDL класса A как часть вашей работы ? Затем мы продолжаем платить вам по мере того, как вы проходите обучение на рабочем месте в качестве профессионального водителя грузовика.Подать заявку
Что ожидать от программы обучения водителей Roehl Get Your CDL™
Первый этап программы обучения Roehl CDL включает три недели обучения, на которых вы зарабатываете 616 долларов США, работая полную неделю. Вы получите свою первую зарплату в конце третьей недели.
Вы будете тренироваться на тех же типах грузовиков и прицепов, которыми будете управлять. Обучение охватывает основные элементы управления, осмотр автомобиля, переключение передач, управление скоростью, повороты, стыковку, предотвращение опасностей, порядок действий при авариях и т. д. работа с живыми грузами. Вы будете спать в грузовике на остановках, как на работе. Ваш тренер предоставит обратную связь и научит вас по ходу дела. Вы будете зарабатывать 112 долларов в день, работая с тренером.
Третий этап — это когда вы получаете свой собственный грузовик, и вам будет выплачиваться ставка за километраж в зависимости от выбранного вами парка. На этом последнем этапе вы будете работать с менеджером по обучению автопарка, с которым будете разговаривать по телефону каждый день. Этот менеджер поможет вам освоить тонкости работы. Ваша еженедельная оплата будет определяться тем, сколько миль вы проедете за неделю, и вы получите свою зарплату через неделю после завершения работы.
Вы скоро заработаете 70 000 долларов США и больше!
Подводя итог, вот что следует ожидать, когда вы присоединитесь к Roehl:
- Обучение для получения CDL является частью работы.
- Вы приняты на работу и получаете зарплату в качестве наемного работника в первый день.
- Вам будут платить, пока вы получаете свой CDL™.
- Обучение CDL длится три недели и доступно в различных местах.
- После того, как вы получите свой CDL, вы продолжите профессиональную подготовку в качестве водителя дальнобойщика.
- Мы стабильная компания, которая предоставляет все преимущества, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, откуда поступит ваша следующая зарплата. Мы инвестируем в вас!
Подать заявку
Это настоящая программа?
Да! Не верите нам? Ознакомьтесь с рейтингами и обзорами Roehl и прочтите, что говорят наши водители:
Платное обучение водителей грузовиков CDL Истории успеха и обзоры
Если вы хотите стать водителем грузовика, нет лучшей программы, чем Roehl.
Программа GET YOUR CDL™ для работы и обучения водителей грузовиков подготовит вас к сдаче экзамена на получение водительских прав класса А, как в лучших школах вождения грузовиков. И, поскольку вы являетесь сотрудником в первый день, вы получаете платная инструкция CDL .
ПОЛУЧИТЕ ВАШУ Учебную программу CDL™ и обзор работы водителя грузовика Роберт В.
★★★★★
» Ну, мой опыт работы с программой Roehl GYCDL был потрясающим!! Обучение на высшем уровне… выше и сверх того, что вы ожидаете от других программ CDL!!
Я подписался на программу Roehl’s GYCDL и должен сказать, что она на высшем уровне, выше всяких похвал!! Мы остановились в очень хорошем отеле с континентальным завтраком. Я заработал свой CDL в первый раз. Поехал домой на неделю, а теперь с моим дорожным тренером. Все были дружелюбны, полезны и просто очень хорошо осведомлены! Лучшее место для получения CDL!!! »Чтобы ознакомиться с историями успеха водителей, подобными перечисленным ниже, посетите нашу страницу Получите отзывы о CDL™ или прочитайте наши обзоры.
Энтони Т. ., профессиональный водитель грузовика, участвующий в программе Roehl’s Get Your CDL™, рассказывает о том, что программа Roehl — это не школа. Энтони отмечает, что как только вы начинаете обучение, вы становитесь штатным сотрудником. Энтони добавляет, что инструкторы учат вас стать профессиональным водителем грузовика для Роэля. Энтони также говорит о том, насколько важны грузоперевозки для экономики — это выбор карьеры, и он счастлив, что сделал это.Крису Х. обучение CDL понравилось больше, чем он ожидал, и он отметил, что Роэль подготовил его к тому, чтобы стать безопасным и успешным водителем грузовика.
Джон Х. рассказывает о своем опыте получения оплаты во время обучения вождению грузовика в рамках программы Roehl Get Your CDL™. Джон рассказывает о том, насколько лучше он себя чувствовал, зная, что с первого дня у него есть работа в Roehl, и это также укрепляет приверженность Roehl делу помощи нашим водителям в достижении успеха.
Подать заявку
Соглашение Роэля — в чем подвох?
Иногда люди спрашивают о соглашении Роэля. Так вот в чем дело. Мы просим вашей приверженности в обмен на ценность нашей программы. Ценность обучения, по сути, является кредитом для вас — кредитом, который вам никогда не придется возвращать, если вы просто закончите обучение и будете работать у нас водителем большегрузного автомобиля в течение примерно 15 месяцев (120 000 миль в одиночку) после ваше обучение. Мы просим вашего официального согласия и обещаем также выполнить нашу часть сделки. Мы заплатим вам за ПОЛУЧЕНИЕ ВАШЕГО CDL™, предоставим вам поддержку и дополнительное обучение без отрыва от работы, которое вам необходимо для достижения успеха в качестве профессионального водителя грузовика.
Получите место в программе обучения Roehl’s GET YOUR CDL™ уже сегодня
Как вы понимаете, спрос на эту программу всегда высок! Прежде чем подать заявку на платное обучение CDL, подготовьтесь к успеху, просмотрев информацию на этой странице и на странице 6 шагов к получению CDL.
Затем вы перейдете к процессу обучения и подачи заявления, где мы гарантируем, что вы хорошо понимаете программу, основные квалификации и характеристики работы водителем грузовика в Roehl. Это позволит вам заполнить продуманную и информированную заявку.
Далее мы начнем с нескольких основных вопросов, чтобы определить, соответствуете ли вы требованиям для этой работы. Попутно вы посмотрите несколько информационных видеороликов, которые мы создали, чтобы помочь вам.
Мы знаем, что это более глубокий процесс по сравнению со стандартным заявлением о приеме на работу. Пожалуйста, поймите, что это очень важно — вы вступаете в сообщество профессиональных водителей большегрузных автомобилей и получаете все замечательные вещи, связанные с этим выбором карьеры.
Заработная плата и льготы сотрудников Roehl
Компания Roehl Transport предлагает вам верный путь к успеху. Наше платное обучение CDL — это самый быстрый способ продвинуться по карьерной лестнице и перейти от нулевого опыта к жизни среднего класса.
Присоединяйтесь к Roehl Transport, и вы сможете зарабатывать от 900 до 1500 долларов в неделю.
Roehl предлагает полный пакет льгот, в том числе один из самых высоких взносов в прибыль среди транспортных компаний США для поддержки водителей и их семей. Преимущества включают медицинское страхование, стоматологическое страхование, страхование зрения, страхование жизни, 401(k) и участие в прибыли и т. д. Как сотрудник Roehl, вы найдете наши преимущества комплексными и доступными.
Наслаждайтесь прибыльной карьерой и жизнью вне грузовика™ вместе с Roehl. Мы доставляем вас домой – ежедневно, еженедельно, раз в две недели. 11–14 дней на выезде и 3 дня дома. Компания Roehl предлагает лучшие в отрасли комбинации домашнего времени в различных национальных, региональных и местных автопарках.Мы также заботимся о вашей семье. Ваши близкие могут в любое время обратиться к нам с вопросами о льготах, заработной плате или подробностях поездки во время вашего отсутствия.
Ваша зарплата всегда перечисляется напрямую, и вы и ваша семья можете получить доступ к выпискам и другим важным ресурсам через приложение MyRoehl, доступное для смартфонов Android и Apple, а также получить доступ к веб-сайту нашей компании в качестве члена TeamRoehl.
Возьмите лучшие уголки дома с собой в дорогу! Как опытный водитель грузовика, вы получаете право на участие в нашей пассажирской программе , которая позволит вам брать с собой пассажира после 30 дней работы. Как новый водитель или участник программы Get Your CDL™, вы можете взять пассажира через шесть месяцев после завершения этапа 2 программы обучения навыкам безопасности и профессиональной деятельности. Вы сможете разделить путешествие со всеми, кто важен для вас, включая супруга, ребенка, родителя, брата, сестру, вторую половинку или друга. Вы даже можете привести своего питомца через наши Программа паспортов домашних животных . Мы понимаем, что для водителя большегрузного автомобиля, который проводит время вдали от семьи и друзей, домашнее животное может стать желанным компаньоном.
Как член TeamRoehl, привезите свою стерилизованную или стерилизованную собаку или кошку в грузовике. Мы установили специальные контейнеры для мусора и создали зоны для выгула домашних животных на наших терминалах, что еще больше поддерживает наше стремление к успеху водителей и приносит с собой частичку вашего дома.
Наша приверженность нашим ценностям (таким как успех водителя и безопасность) выделяет нас среди других автоперевозчиков.
Часто задаваемые вопросыВот некоторые из наиболее частых вопросов, которые мы получаем о нашей программе обучения CDL:
Подходит ли мне вождение грузовика?
Когда вы беретесь за профессиональное вождение грузовика, вы берете на себя:Быть вдали от дома неделю или больше за раз. Roehl предлагает лучшее сочетание рабочего и домашнего графиков в бизнесе, однако вам нужно быть готовым к тому, что вы будете вдали от дома.
Составляем план с близкими.
Прикройте свои базы, чтобы убедиться, что дома есть необходимая поддержка, прежде чем вы отправитесь в дорогу. Обсудите, кто будет оплачивать счета, когда вы будете разговаривать с детьми и к кому ваша семья может обратиться в случае чрезвычайной ситуации.
Управление больше, чем вождение. Вы будете планировать маршруты, документировать поездки, обеспечивать безопасность грузов, взаимодействовать с клиентами, осматривать свой автомобиль и вносить рутинные корректировки по ходу дела.
Это школа вождения грузовиков?
Нет. Программа Roehl GET YOUR CDL™ предлагает обучение как часть вашей работы. Если бы вы пошли в школу вождения грузовиков, вам бы не заплатили, и вы бы сами оплачивали обучение в школе. Наша программа — это работа. Мы платим вам, пока обучаем вас получению CDL™. Затем мы продолжаем платить вам по мере того, как вы проходите обучение на рабочем месте в качестве профессионального водителя грузовика.
Могу ли я поступить в школу вождения грузовых автомобилей и при этом работать на Roehl?
Да. Несмотря на то, что вы не имеете права на участие в нашей программе GET Paid While You Get Your CDL™, вы, безусловно, можете пройти другую программу обучения cdl, а затем прийти в Roehl в качестве неопытного водителя грузовика. Мы работаем и продолжаем работать со многими школами вождения грузовиков, предлагая их студентам CDL нашу отличную подготовку водителей грузовиков без отрыва от работы.Порекомендуете ли вы школу вождения грузовиков?
Roehl является гордым членом CVTA (Ассоциация обучения грузовым автомобилям) и NAPFTDS (Национальная ассоциация школ вождения грузовых автомобилей, финансируемых государством), и мы работаем со многими школами. Мы можем помочь направить вас к ресурсам, школам вождения грузовиков и даже предложить письма перед наймом (что может потребоваться в некоторых школах).Я завершил процесс онлайн-отбора, обучения и подачи заявки.
Что теперь?
Следующим шагом является проверка предоставленной вами информации одним из наших специалистов по трудоустройству водителей. Мы свяжемся с вами, когда будем готовы двигаться вперед, поэтому следите за нашим электронным письмом или телефонным звонком с кода города 715.Где проходит обучение?
Мы проводим обучение в основных операционных центрах или рядом с ними. Место вашего проживания играет роль в том, где доступна наша программа и где вы тренируетесь. Вы можете увидеть полный список наших учебных центров на странице Get Your CDL™ Program Training Locations.Что делать, если программа недоступна в моем регионе?
Оставайтесь на связи с нами через Roehl.Jobs или в социальных сетях, так как мы можем расширить программу в областях, которые соответствуют ожиданиям наших клиентов и бизнес-целям.Есть ли какие-либо авансовые платежи?
Прежде чем приступить к программе, вы заплатите за коммерческое разрешение на обучение (CLP).Вы получите свой CLP непосредственно в штате, в котором живете. Стоимость CLP зависит от штата. Наша страница Steps to Getting Your CLP поможет вам связаться с отделом лицензирования вашего штата.
Запустите приложение прямо сейчас!
Готовы присоединиться к нашей динамичной команде и начать получать доход, которого заслуживаете вы и ваша семья?
Прочтите эти пошаговые инструкции или просто подайте заявку прямо сейчас.
Рейтинг пользователей
Практические тесты Roehl CDL
Оценка 4,7/5 на основе 1019 оценок5 звезд
4 звезды
3 звезды
2 звезды
1 звезда
Обучение водителей в рамках программы Transit Assistance
Ссылки для входа на эту страницу
- Получите доступ к своей учетной записи E-ZPass MA
- Оплатите счет Pay By Plate MA
- Найти услуги и информацию RMV
Учебная программа MArtap и MAurbantap предлагается бесплатно в течение всего года и предназначена для того, чтобы помочь поставщикам транспортных услуг в сельской местности, малых городах и городах выполнить все федеральные и государственные сертификационные требования.
ВНИМАНИЕ: В настоящее время MArtap и MAurbantap предлагают как очные, так и дистанционные варианты обучения водителей в ответ на пандемию COVID-19. См. раздел «Онлайн-обучение» ниже для получения более подробной информации о доступных удаленных вариантах.
Пропустить оглавление
Содержание
Вы пропустили раздел оглавления.
Необходимое обучение для субреципиентов 5310 и MAP
MassDOT обязал всех получателей транспортных средств в соответствии с 5310 и Программой помощи мобильности (MAP) согласиться обеспечить, чтобы все водители транспортных средств, оплачиваемые и добровольно, прошли надлежащее обучение; поэтому необходимы следующие учебные курсы.
- Использование лифта для людей с ограниченными возможностями и безопасность пассажиров (ранее Лифт и безопасность для инвалидных колясок)
- CPR (не предлагается MArtap)
- Защитное вождение (ранее Coaching the Van Driver, NSC DDC3)
- Осведомленность об инвалидности (ранее Безопасный общественный транспорт в соответствии с ADA)
- Первая помощь (не предлагается MArtap)
- Тренинг по информированию о злоупотреблении психоактивными веществами (онлайн-курс)
Обучение, проведенное MArtap и MAurbantap
Учебный курс Способ доставки Длина поля Сертификация Безопасное вождение
Лично, по запросу
3 часа
2 года
907:50 Обучение помощи пассажирам (PAT)
Модуль I = Осведомленность об инвалидности
Модуль II = Использование лифтов для людей с ограниченными возможностями и защита пассажировЛично, по запросу
Модуль I = 3 часа
Перерыв на обед = 1 час
Модуль II = 4 часаВсего 8 часов
2 года
Осведомленность об инвалидности
Лично, по запросу
3 часа
3 года
Доступное использование лифта и безопасность пассажиров
Лично, по запросу
4 часа
2 года
Безопасное вождение
Онлайн-вебинар, предлагается ежемесячно
2 часа
1 год
Осведомленность об инвалидности
Онлайн-вебинар, предлагается ежемесячно
2 часа
1 год
Разнообразие и конфиденциальность при транспортировке
Онлайн-вебинар, проводится ежеквартально
2 часа
1 год
Безопасное вождение
Требуется при приеме на работу и каждые два года после этого для поддержания квалификации.
Этот класс рассчитан на 4 часа и ориентирован на информационные потребности профессионального водителя фургона/маленького автобуса. Цель курса – предотвращение несчастных случаев. Темы, рассматриваемые в этом учебном плане, включают:
- Осмотр транспортных средств, предрейсовый осмотр
- Инструменты для безопасного вождения
- Правила дорожного движения
- Вождение по городу, шоссе и сельской местности
- Расстояние следования, разрыв, слияние, прохождение, сканирование, задний ход
- Подушка безопасности
- Железнодорожные переезды
- Опасности
- Этикет перекрестка
- Слепые зоны
- Точки безопасной остановки
- Процедуры посадки и высадки
- Характеристики фургона
- Инструктаж по вопросам безопасности, связанным с наркотиками и алкоголем. Обучение чувствительных сотрудников
Обучение помощи пассажирам (PAT)
PAT — это интенсивный курс обучения, включающий видео, раздаточные материалы, практические занятия и сертификат об окончании.
Обучение включает в себя как обучение в классе, так и «практическую» практику для соблюдения правил и требований ADA, чувствительности пассажиров, эксплуатации лифта и крепления инвалидных колясок.
PAT состоит из двух отдельных учебных модулей ( Осведомленность об инвалидности и Использование лифтов для людей с ограниченными возможностями и обеспечение безопасности пассажиров ) и предназначен для новых сотрудников, которые не прошли предварительное обучение. Этот класс 8 часов. Каждый модуль также может быть предложен отдельно в качестве отдельного курса повышения квалификации для водителей-ветеранов, желающих обновить свои сертификаты.
Осведомленность об инвалидности
Требуется при приеме на работу и каждые три года после этого для поддержания квалификации. Этот класс длится 3 часа и охватывает основные условия и требования Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Этот курс предназначен для всех участников транспортной отрасли.
В программе будет:
- Определите и перечислите основные категории инвалидности
- Определение проблем, связанных с перевозкой пассажиров с ограниченными возможностями
Описывает различные процедуры взаимодействия с пассажирами с ограниченными возможностями
Доступное использование лифта и безопасность пассажиров
Требуется при приеме на работу и каждые два года после этого для поддержания квалификации. Этот класс продолжительностью 4 часа предоставляет участникам возможность узнать и обсудить доступную работу лифта и крепление инвалидных колясок, в том числе:
- Надлежащие процедуры крепления
- Методы защиты мобильных устройств
- Средства удержания пассажиров
Для этого класса водитель должен сдать практический экзамен для получения сертификата об окончании. Это включает в себя использование доступного лифта, перемещение пассажира в мобильном устройстве и фиксацию пассажира в мобильном устройстве внутри транспортного средства.
Участники должны быть одеты соответствующим образом для работы в транспортных средствах и на них (например, прочная обувь с полностью закрытыми пальцами; сандалии не допускаются). Участники также должны знать о текущей погоде и одеваться соответствующим образом как для работы внутри, так и снаружи.
Разнообразие и чувствительность в пути
Дополнительное обучение , но настоятельно рекомендуется. Этот класс длится 2 часа и предназначен для того, чтобы помочь работникам общественного транспорта поддерживать эффективные отношения с клиентами, распознавая и отвечая на разнообразные потребности отдельных лиц и групп, которые они обслуживают. Этот курс предназначен для всех участников транспортной отрасли. Цели курса — предоставить участникам знания и навыки для:
- Дайте определение многообразию и его многочисленным измерениям
- Будьте внимательны к уникальности и потребностям клиентов
- Выявление барьеров для оценки разнообразия
- Признать проблемы разнообразия и их влияние на отношения с клиентами
- Обсудите стратегии оценки разнообразия
Требуемое дополнительное обучение, НЕ предлагаемое MArtap или MAurbantap
CPR требуется при приеме на работу и должен обновляться каждый год или по указанию инструктора.
Этот курс, известный как «Спасение сердец взрослых и младенцев», обучает навыкам спасения взрослых и младенцев с помощью сердечно-легочной реанимации. Он также охватывает инциденты с обструкцией дыхательных путей и подходит для большинства непрофессионалов. Этот курс обычно предлагается местной полицией/пожарной службой или мэрией.
Первая помощь требуется при приеме на работу и должен обновляться каждые два года или по указанию инструктора. Этот курс предназначен для того, чтобы дать учащимся базовые знания по оказанию первой помощи. Он охватывает искусственное дыхание, лечение обструкции инородным телом, лечение шока, ран, отравлений, ожогов, теплового удара, обморожения, переломов и лечение сердечных, диабетических и эпилептических неотложных состояний. Этот курс обычно предлагается местной полицией/пожарной службой или мэрией.
Курс по информированию о злоупотреблении психоактивными веществами требуется при приеме на работу и представляет собой онлайн-курс, предлагаемый Национальным RTAP.
Очное обучение
Очное обучение предлагается по запросу принимающей стороны. Чтобы запросить очное обучение, заполните форму запроса на хостинг MArtap или MAurbantap.
Квалификационное тестирование после учебных курсов проводится в два этапа: 1) письменный экзамен и, в случае обучения PAT или отдельного обучения по использованию лифтов для людей с ограниченными возможностями и обеспечению безопасности пассажиров, 2) практический квалификационный тест. Письменный экзамен будет включать вопросы по информации, предоставленной инструктором во время обучения (а также по 3 ключевым фразам, объявленным во время курса). После успешной сдачи письменных экзаменов каждому водителю будет назначен 45-минутный практический экзамен, который будет проходить в указанном месте проведения тренингов PAT или «Использование и безопасность лифтов для людей с ограниченными возможностями». Практические экзамены будут проводиться индивидуально после аудиторной части курса.
Сертификаты будут выданы после завершения теста и проверки агентством того, что водитель посещал курс.
Онлайн-обучение
Онлайн-вебинары были введены во время пандемии COVID-19 и, благодаря своей популярности, останутся в календарях MArtap и MAurbantap в обозримом будущем. Каждый онлайн-курс длится два часа и проводится через платформу GoToWebinar.
Несмотря на то, что курс проводится виртуально, посещаемость будет учитываться, а зарегистрировавшимся предлагается принять участие и задать вопросы. Квалификационное тестирование после вебинара будет проводиться с помощью теста Survey Monkey, который участники должны пройти в течение 5 дней после обучения. Тест будет включать вопросы по информации, предоставленной инструктором во время обучения (а также по 3 ключевым фразам, объявленным во время вебинара), чтобы убедиться, что участник посетил все обучение. Сертификаты будут выданы после завершения теста и проверки агентством того, что водитель посещал курс.
Успешное завершение курсов онлайн-обучения приведет к годовой сертификации. Ограничения виртуального обучения, такие как отвлекающие факторы дома/в офисе, снижение вовлеченности инструктора и участников, а также сокращение продолжительности занятий, могут повлиять на сохранение информации. Таким образом, продолжительность сертификации для онлайн-обучения была сокращена по сравнению с продолжительностью очной сертификации.
Обратите внимание, что PAT и отдельный модуль «Использование лифтов для людей с ограниченными возможностями и безопасность пассажиров» не могут быть проведены через онлайн-вебинар . Оба курса требуют компонента «практического» обучения и квалификационного экзамена, который сложно провести через виртуальную учебную платформу.
Для получения более подробной информации о развертывании дистанционных и/или гибридных курсов обучения водителей см. страницу с информацией об обучении водителей COVID-19.
Если у вас есть какие-либо опасения по поводу просроченных сертификатов об обучении, напишите нам по адресу martap@state.
ma.us или [email protected].
Проверьте календари обучения водителей MArtap и MAurbantap и зарегистрируйтесь на курс
Получите доступ к календарю обучения водителей MArtap или расписанию учебных занятий MAurbantap и заполните регистрационную форму, чтобы записаться на запланированное занятие по обучению водителей MArtap. Чтобы определить, имеете ли вы право на получение MArtap или MAurbantap, ознакомьтесь со списком Обозначений Программы помощи при транспортировке.
Запросы на обучение должны быть отправлены и одобрены MArtap или MAurbantap до планирования. Подождите 5 дней, пока ваш запрос будет обработан. Запросы будут подтверждены по электронной почте. Учебные классы могут быть отменены, если зарегистрируется менее 15 водителей.
Обратная связь
Спасибо, ваше сообщение отправлено в Департамент транспорта штата Массачусетс!
Присоединяйтесь к пользовательской панелиАкадемия машинистов поездов – начните карьеру
Сертификат TDA уровня 3 – подготовка к вождению поездов перед приемом на работу (PET)
Наш инновационный сертификат 3-го уровня в области обучения вождению поездов перед приемом на работу (PET) eLearning является первым в железнодорожной отрасли Великобритании. Предназначен для полного представления обучения, необходимого во время начальной подготовки. Соответствует приложениям 3, 4, 5 и 7 TDLCR, а также стандартным элементам знаний и навыков обучения машинистов для онлайн-тестирования (OT). Успешное завершение этого курса даст вам больше шансов на успех при подаче заявления, поскольку дает нанятым машинистам убедительные доказательства предыдущего обучения. И вы, и нанимающие машинистов поездов можете быть уверены, что вы преуспеете на начальном обучении, поскольку вы можете продемонстрировать способность учиться и учиться на необходимом техническом уровне для роли машиниста поезда.
Наверх
Для кого это?
Это курс среднего и продвинутого уровня, предназначенный для тех, кто хочет изучить многие аспекты работы машиниста поезда, системы поездов и управление поездами.
Идеально подходит для новичков в отрасли или для тех, кто уже работает в отрасли и хочет сменить направление карьеры.
Что я буду изучать?
Модуль 1
Введение в управление поездом | Обязанности образа жизни | Бронирование и дежурство | Интерактивный визит в депо поездов | Базовая железнодорожная безопасность | Основные принципы общения | Введение в депо технического обслуживания | Интерактивный визит в депо | Обслуживание клиентов |Конец оценки модуля.
Модуль 2
Что такое поезд? | Железнодорожные системы | Теория подготовки | Как поезда прикрепляются и отсоединяются | Системы безопасности поездов | Идентификация компонентов | Основная диагностика | Конец оценки модуля.
Модуль 3
Основные принципы сигнализации | Знаки и указания | Системы безопасности поездов | Остановка по сигналам | Передача сигналов об опасности с властью | Скорости | Профессиональные приемы вождения | Железнодорожные переезды | Как узнать маршрут | Конец оценки модуля.
Модуль 4
Самостоятельная передача сигналов об опасности | Движения неправильного направления | Изучение линии | Ухудшение работы | Чрезвычайные ситуации | Неисправности поездов и помощь неисправным поездам | Ходовые и тормозные правила | Экстремальная погода | Конец оценки модуля.
Вступительные требования
Сертификат TDA уровня 3 по курсу обучения вождению поездов перед приемом на работу предназначен непосредственно для тех, кто хочет претендовать на должности машиниста поезда.
Поскольку для получения прав на управление поездом вам должен исполниться 21 год, мы рекомендуем, чтобы на момент прохождения обучения по программе PET вам было не менее 20 лет.
Однако вы можете пройти курс в любое время до этого, если понимаете, что не сможете работать машинистом поезда до 21 года.
Стоимость курсов и финансирование
Стоимость курса в настоящее время составляет 449,99 фунтов стерлингов .
Финансирование может быть получено из различных государственных программ или грантов. Лица, вышедшие со службы в течение последних 2 лет, могут подать заявку на покрытие 80% стоимости курса (до 175 фунтов стерлингов) за счет стандартных учебных кредитов.
Другие работодатели также могут предложить аналогичную стратегию финансирования переселения.
Перспективы карьерного роста
Успешное окончание курса с высокой степенью уверенности свидетельствует о том, что вы можете успешно пройти начальное обучение вождению. Таким образом, курс направлен на расширение значительного числа кандидатов на роль машинистов поездов, и успешное завершение курса, безусловно, повысит вероятность трудоустройства.
Успешное завершение демонстрирует мотивацию и способность учиться и учиться на определенном техническом уровне. Зачисление на курс также показывает работодателю, что вы инвестируете в свое собственное развитие.
После обучения вождению поездов у вас есть возможность стать инструктором по вождению, инструктором по вождению или менеджером по вождению.
Будет ли у меня доступ к поддержке?
Да. Тем не менее, курс разработан в первую очередь как электронное обучение, ориентированное на учащихся.
Тем не менее, вы можете связаться с группой обучения в любой момент по электронной почте, чтобы уточнить понимание или получить более подробную информацию.
Как меня будут оценивать?
Оценка в конце модуля
В конце каждого модуля вас будут оценивать с помощью вопросов с несколькими вариантами ответов, соответствующих оцениваемым знаниям. Вопросы также составлены таким образом, чтобы дать вам пропорциональные примеры того типа вопросов, которые можно найти в конце оценивания курса.
Проходной балл для каждого конца оценки модуля составляет 80%. При успешном завершении каждого модуля вы получите загружаемый сертификат.
Оценка в конце курса
Вы можете перейти к оценке в конце курса только после успешного завершения Модулей 1–4. В соответствии со схемой стажировки машинистов поездов вы будете оцениваться с помощью 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, разработанных для оценки вашего понимания содержания курса.
Процент, необходимый для успешного прохождения курса, составляет 85%.
Вы можете получить проход (85–88%), заслуги (89–94%) или отличие (95%+).
Если вы получите награду Pass, Merit или Distinction, вы получите профессионально напечатанный сертификат с подробным описанием вашего результата. Это будет сопровождаться отдельным документом с подробным описанием изучаемого предмета.
Если вы не наберете требуемый общий проходной балл, вы не пройдете курс.
Сколько длится курс?
В среднем 6–9 недель.
Это углубленный курс, в котором изучается теория сложных правил и рабочие процедуры. Курс направлен на то, чтобы представить обучение, которое вы получите в рамках программ начальной подготовки водителей, предлагаемых машинистами поездов. Таким образом, предполагается, что для завершения потребуется около 6–8 недель (60–80 часов) — эта оценка основана на примерно 2 часах обучения в день (с понедельника по пятницу).
Сравнительных курсов нет. Для истинного сравнения требуется около 9.5 недель аудиторных занятий во время начальной подготовки. Курсы начальной подготовки водителей обычно длятся от 15 до 16 недель, но также включают в себя практическое управление, ежегодный отпуск и посещение депо.
Буду ли я машинистом после окончания?
Нет. Чтобы стать машинистом поезда, вы должны по-прежнему работать в железнодорожной компании.
Наш курс направлен на то, чтобы дать вам наилучшие шансы на успех при подаче заявки на вакансию машиниста поезда.
Учитывая, что на несколько вакансий претендуют более 4000 претендентов, вам нужно что-то, чтобы выделиться. НИКТО БОЛЬШЕ НЕ ПРЕДЛАГАЕТ КУРС ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ПРИЕМА НА РАБОТУ — это настоящий бонус к вашему заявлению.
Цели и задачи электронного обучения
Этот инновационный курс познакомит вас с основами, необходимыми для роли машиниста основного поезда в Великобритании. Если вы продолжите работу в британской железнодорожной компании (TOC) или грузовой компании (FOC), вы обнаружите, что у вас уже есть преимущество в обучении. Курс разбит на 4 модуля. Каждый модуль знакомит вас с новыми концепциями, правилами, положениями и многим другим. В каждом модуле есть упражнения и интерактивный контент. Вам нужно будет сдать экзамен в конце каждого модуля, чтобы продемонстрировать понимание. Оценка в конце курса включает 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, охватывающих все 4 модуля. Проходной балл для оценки составляет 85% в соответствии со стандартом ученичества.
По завершении всех модулей вы получите свидетельство о признании, в котором будут указаны модули, которые вы успешно завершили, поставленные цели обучения, а также ваш общий балл. Завершив курс, вы продемонстрируете свою способность изучать и сохранять ключевую информацию, а также свою способность выполнять роль машиниста поезда.
В этом электронном обучении вы будете руководствоваться высококачественными мультимедиа, включая изображения, видео, аудио и сценарии 360º с эффектом погружения в реальность (IR). Все темы охвачены подробными загружаемыми руководствами по курсам. Вы также получите приложение Train Driving, которое даст вам ценное представление о роли машиниста поезда и поможет вам подготовиться и попрактиковаться в написании резюме, собеседованиях и оценке способностей на основе навыков.
Наверх
Что я буду изучать? Зарегистрируйтесь сейчас
Почему я должен учиться в Академии машинистов?
Какие преимущества?
Лица, желающие подготовиться
и побороться за роль
Предмет изучения, необходимый для роли — Успешное завершение курса продемонстрирует, что вы способны пройти сложный отраслевой учебный курс в полном объеме.
Это курс, который отличает вас от других абитуриентов.
Развитие необходимых знаний, навыков и отношений — Материал курса отражает обучение, которое вы будете проходить в качестве ученика или стажера-водителя. Вы узнаете, как изучать и запоминать сложные теоретические элементы, необходимые для успешного прохождения строгих отраслевых оценок. Поскольку курс аналогичен начальному обучению, которое вы получите при приеме на работу, вы также получите знания, которые пригодятся вам во время этого начального обучения в качестве предварительного обучения.
Профессионально разработанный и разработанный курс — Содержание курса было разработано, разработано и создано квалифицированными специалистами в области образования. В настоящее время они также являются компетентными машинистами магистральных поездов Великобритании, которые также обладают компетенцией в области обучения, инструктажа и оценки. Наш курс использует передовые технологии AR / VR, чтобы вы могли по-настоящему погрузиться в процесс обучения.
Сертификат об успешном завершении, чтобы продемонстрировать, какое обучение было предпринято.
Карьерный переезд без риска — Завершение курса позволит вам лучше понять, хотите ли вы выбрать эту карьеру. Курс также продемонстрирует, сможете ли вы пройти учебные курсы, предлагаемые железнодорожными операторами (TOC). Если вы успешно закончите курс, вы можете с большой уверенностью сказать, что вы успешно пройдете любой курс обучения операторов.
Рекрутинг, менеджеры по найму и
Железнодорожные компании (TOC)
Продемонстрированные способности и способности — Кандидаты, успешно окончившие этот курс, продемонстрировали целеустремленность и целеустремленность. Они продемонстрировали свою способность изучать новые темы и обладают навыками, необходимыми для этой роли.
Пригодность для обучения — Возможность пройти наш курс показывает, что кандидаты подходят для дальнейшего обучения. Они продемонстрировали свою готовность и способность изучать сложные теоретические элементы начальной подготовки водителей.
Поскольку курсы будущего имеют высокий процент контента электронного обучения, кандидаты также продемонстрировали, что они могут уверенно ориентироваться и проходить сложные курсы электронного обучения. Наш курс также совместим с текущими системами LMS.
Надежный поставщик обучения — Академия машинистов поездов — это процесс партнерства с RSSB, а также работа над аккредитацией OFQUAL. Мы также стремимся стать официальным учебным центром ORR. Содержание курса соответствует Приложению 3 TDLCR, а также Стандарту ученичества машиниста поезда 3 уровня. Курс был разработан, создан и разработан нынешними квалифицированными машинистами поездов, инструкторами, инструкторами, оценщиками и менеджерами.
Кандидаты на снижение риска — Кандидаты, успешно прошедшие наш пакет обучения, продемонстрировали, что они могут успешно пройти начальную подготовку водителей. Вы сможете с большой уверенностью сказать, что они пройдут начальную подготовку и вряд ли окажутся некомпетентными на каком-либо этапе теории в течение первого года обучения.