Грузовики исузу отзывы владельцев: купить, продать и обменять машину

Содержание

Отзывы владельцев Isuzu Forward с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Исузу Форвард

Общая оценка

Дизайн и экстерьер7

Управляемость и динамика8

Надёжность автомобиля8

Стоимость владения7

Адаптация для России7

Безопасность7

Интерьер и эргономика8

7.7 (7.7/10) 7 отзывов

Оставить отзыв

Isuzu Forward грузовой 2003

8.1 (8.1/10)

2 мая 2022 г.

Очень хороший грузовичок для работы. Огромный бак на 200 литров, грузоподъемность 5 тонн, теплая кабина и нормальное оснащение. Минусов у него не вижу. Стоимость владения: Машина рабочая, поэтому сколько уходит на запчасти, мне трудно сказать, так как цен не знаю. По расходу для движка в 5,2 куба, очень…

Подробнее

Isuzu Forward грузовой 2005

6.7 (6.7/10)

6 марта 2022 г.

Редкая у нас модель, привезена из Японии с аукциона. Состояние хорошее, рабочее: не гниет, не рассыпается. Стоимость владения: Расходы средние, родные запчасти достать сложно, либо б/у, либо аналоги. Надёжность автомобиля: Почти 20 лет, заменено почти все, установлен КМУ. Дизайн и экстерьер: Платформа…

Подробнее

Isuzu Forward грузовой 2016 12.0

8.4 (8.4/10)

8 октября 2021 г.

Очень хороший вариант для ежедневной работы. Выбором доволен, пока грузовик ничем не разочаровал. Стоимость владения: Расход топлива средний. Обслуживание не сильно затратное. Надёжность автомобиля: Стараюсь следить и все необходимое вовремя менять. Пока серьезных проблем не возникало. Дизайн и экстерьер:…

Подробнее

Isuzu Forward 2013

8.4 (8.4/10)

10 сентября 2020 г.

Не напичкан электроникой и в этом его плюс. Простая в применении и ремонте Стоимость владения: Смотря что под замену.

Нужно понимать, что запчасти и ремонт бывают разной сложности Надёжность автомобиля: Когда все хорошо, тогда лучше помолчать, чтобы не сглазить Дизайн и экстерьер: Есть свой прикол в…

Подробнее

Isuzu Forward грузовой 1994

5.7 (5.7/10)

9 ноября 2018 г.

Машина в рабочем состоянии,кормилица семьи,у меня 7 лет,проста в обслуживании,минимум электроники! Стоимость владения: Ремонт грузовиков дешевым не бывает Надёжность автомобиля: Рессоры усилил,при загруженном состоянии едет как легковая Дизайн и экстерьер: Красавица

Подробнее

Isuzu Forward грузовой 2014

8.6 (8.6/10)

21 апреля 2018 г.

Хороший крепкий рабочий автомобиль. Платформа многозадачна. Комфортен и надежен. Стоимость владения: Если к обслуживанию авто подходить без халтуры, то не будет и неожиданных поломок и лишних трат. Надёжность автомобиля: Для работы самое то.

Надежность гарантированна, а это главное. Дизайн и экстерьер:…

Подробнее

Понравилась страница? Расскажи друзьям

Напишите отзыв

Расскажите всем о своем опыте использования автомобиля
— помогите другим с выбором.

Оставить отзыв

Посмотреть все

Новые тест-драйвы


Сообщества Исузу Форвард

ISUZU японские грузовики

20.08.2022 в 11:08



Добрый день. Подскажите пожалуйста где можно купить плафон потолочный в термо будку белый?!

18.08.2022 в 14:18



Ищешь запчасти подешевле? В Автотяге скидка на уцененные товары до 85%. Тяга рулевая поперечная с наконечниками Isuzu со скидкой 60 % – за 5357 р. Фара правая с электрокорректором Isuzu со скидкой 40% – за 2399 р. Лист рессоры передней коренной Isuzu со скидкой 62% – за 1350 р. И еще много позиций по фантастически низким ценам. Переходи в каталог, выбирай и заказывай.

Лови выгоду! https://vk.com/market-54042972?section=album_10

20.07.2022 в 10:23



Ищешь запчасти? Сложно определиться с выбором? Выбирай Автотягу! ● Индивидуальные выгоды для каждого клиента. ● Бесплатный точный подбор. ● Держим цены. ● Оперативная доставка в любой регион. Для подбора переходи по ссылке https://vk.com/autotyaga или звони 8 (495) 104-98-10. С нами выгодно и по деньгам, и по времени. Полный каталог запчастей »> https://автотяга.рф/catalog/isuzu/

04.06.2022 в 06:47



Ребят всём привет. Подскажите мотор 4HF1 , подошло дело к ремонту ДВС, кто ремонтировал, какую поршневую, гильзы лучше поставить, и долго после ремонта ходит, родной прошёл 1,3 с копейкой еденицы, сопунит, масло хавать начал, вообщем ремонт просит

Налог на Isuzu Forward

Регион

МоскваСанкт-ПетербургАдыгея респ.Алтай республикаАлтайский крайАмурская обл.Архангельская обл.Астраханская обл.Башкортостан республикаБелгородская обл. Брянская обл.Бурятия респ.Владимирская обл.Волгоградская обл.Вологодская областьВоронежская областьДагестан респ.Еврейская автономная областьЗабайкальский крайИвановская обл.Ингушетия респ.Иркутская областьКабардино-Балкарская респ.Калининградская областьКалмыкия респ.Калужская обл.Камчатская обл.Камчатский крайКарачаево-Черкессия респ.Карелия республикаКемеровская областьКировская обл.Коми респ.Костромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымКурганская обл.Курская обл.Ленинградская областьЛипецкая обл.Магаданская обл.Марий Эл респ.Мордовия респ.Московская областьМурманская обл.Ненецкий автономный округНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская обл.Орловская обл.Пензенская обл.Пермский крайПриморский крайПсковская областьРостовская областьРязанская обл.Самарская областьСаратовская обл.Саха (Якутия)Сахалинская обл.Свердловская областьСев. Осетия-Алания респ.СевастопольСмоленская обл.Ставропольский крайТамбовская обл.Татарстан республикаТверская обл.

Томская областьТульская обл.Тыва респ.Тюменская областьУдмуртская респ.Ульяновская обл.Хабаровский крайХакасия респ.Ханты-Мансийский автономный округЧелябинская областьЧеченская респ.Чувашская респ.Чукотский АОЯмало-Ненецкий автономный округЯрославская обл.

Тип транспортного средства

АвтобусыАвтомобили легковыеГрузовые автомобилиМотоциклы и мототехника

Мощность

л.с.

Период

мес.

 

налог Isuzu Forward в Москве

Рассчитать размер налога

Рейтинги машин

Отзывы владельцев Isuzu NPR с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Исузу НПР

Абакан Азов Алтайский край Алушта Амурская область Анапа Ангарск Армавир Артём Архангельск Архангельская область Астраханская область Астрахань Барнаул Белгород Белгородская область Бердск Березники Бийск Благовещенск Братск Брянск Брянская область Великие Луки Великий Новгород Владивосток Владикавказ Владимир Владимирская область Волгоград Волгоградская область Волгодонск Волжск Волжский Вологда Вологодская область Воркута Воронеж Воронежская область Вышний Волочёк Геленджик Горно-Алтайск город Киров город Орёл город Северск город Чита Горячий Ключ Грозный Дербент Дзержинск Евпатория Еврейская автономная область Ейск Екатеринбург Ессентуки Забайкальский край Златоуст Иваново Ивановская область Ижевск Иркутск Иркутская область Йошкар-Ола Кабардино-Балкарская Республика Казань Калининград Калининградская область Калуга Калужская область Каменск-Уральский Камчатский край Карачаево-Черкесская Республика Каспийск Кемерово Кемеровская область Керчь Кимры Кинешма Кировская область Кисловодск Комсомольск-на-Амуре Копейск Кострома Костромская область Котлас Краснодар Краснодарский край Красноярск Красноярский край Кузнецк Курган Курганская область Курск Курская область Ленинградская область Липецк Липецкая область Магадан Магаданская область Магнитогорск Майкоп Махачкала Миасс Москва Московская область Мурманск Мурманская область Муром Набережные Челны Нальчик Находка Нефтекамск Нефтеюганск Нижегородская область Нижневартовск Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новгородская область Новокузнецк Новороссийск Новосибирск Новосибирская область Новочебоксарск Новочеркасск Новый Уренгой Норильск Ноябрьск Обнинск Омск Омская область Оренбург Оренбургская область Орловская область Орск Пенза Пензенская область Первоуральск Переславль-Залесский Пермский край Пермь Петрозаводск Петропавловск-Камчатский Приморский край Псков Псковская область Пятигорск Ревда Республика Адыгея Республика Алтай Республика Башкортостан Республика Бурятия Республика Дагестан Республика Ингушетия Республика Калмыкия Республика Карелия Республика Коми Республика Крым Республика Марий Эл Республика Мордовия Республика Саха Республика Северная Осетия-Алания Республика Татарстан Республика Тыва Республика Хакасия Ржев Ростов-на-Дону Ростовская область Рыбинск Рязанская область Рязань Салават Самара Самарская область Санкт-Петербург Саранск Саратов Саратовская область Саров Сахалинская область Свердловская область Севастополь Северодвинск Симферополь Смоленск Смоленская область Соликамск Сортавала Сочи Ставрополь Ставропольский край Старый Оскол Стерлитамак Судак Сургут Сызрань Сыктывкар Таганрог Тамбов Тамбовская область Тверская область Тверь Тобольск Тольятти Томск Томская область Туапсе Тула Тульская область Тюменская область Тюмень Удмуртская Республика Улан-Удэ Ульяновск Ульяновская область Усолье-Сибирское Уссурийск Уфа Ухта Феодосия Хабаровск Хабаровский край Ханты-Мансийск Хасавюрт Чебоксары Челябинск Челябинская область Череповец Чеченская Республика Чувашская Республика Чукотский автономный округ Шахты Шуя Элиста Южно-Сахалинск Якутск Ялта Ялуторовск Ярославль Ярославская область

Acura Alfa Romeo Alpina Aston Martin Audi Aurus Austin Bentley BMW Brilliance BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Ciimo Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Derways Dodge DongFeng DS EXEED FAW Ferrari Fiat Ford GAC Geely Genesis GMC Great Wall Haval Honda Hozon Hummer Hyundai Infiniti Isuzu JAC Jaguar Jeep KIA Lamborghini Land Rover Leapmotor Lexus Lifan Lincoln Maserati Mazda McLaren Mercedes Mercury MINI Mitsubishi Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Pontiac Porsche Proton Ravon Renault Rolls-Royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex Voyah Zeekr Zotye ВАЗ (Lada) ВИС ГАЗ ЗАЗ Москвич ТагАЗ УАЗ

Найти произвольный текст:

Общая оценка

Дизайн и экстерьер5

Управляемость и динамика5

Надёжность автомобиля3

Стоимость владения4

Адаптация для России2

Безопасность6

Интерьер и эргономика4

3. 9 (3.9/10) 6 отзывов

Оставить отзыв

Isuzu NPR грузовой 2019

3.3 (3.3/10)

28 марта 2022 г.

Работал на таком. Думал, раз японец, то проблем не возникнет. Как же я шибался! За пару лет эксплуатации пришлось практически перебрать всю машину. Грузовик ржавеет на глазах. Поломка на поломке. В кабине некомфортно и шумно. Пришлось самому шумкой проклеивать. Движок к нашему топливу капризный, но масло…

Подробнее

Isuzu NPR грузовой 2018

4.1 (4.1/10)

14 марта 2022 г.

С этим трудягой работал в общей сложности 4 года. Первые года полтора было все нормально, мелкие поломочки и цены тогда были хоть как то оправданы. Сейчас цены взлетели до небес как на тех. обслуживание. Такую кобылу стало невыгодно содержать и решил ее продать и купить машину подешевле, думаю даже смотреть…

Подробнее

Isuzu NPR грузовой 2018

3. 9 (3.9/10)

10 марта 2022 г.

У меня двоякие мысли по поводу японского грузовика. С одной стороны – сборка у него на достойном уровне и покрашено более-менее не стыдно на вид. А стоит с другой стороны посмотреть, то здесь все не так радужно. Дорого обслуживать и дилерских центров не так много. Цену за прохождение ТО такую выставляют…

Подробнее

Isuzu NPR грузовой 2013

4.9 (4.9/10)

1 ноября 2018 г.

Не шибко это модель похожа на то, что японцы обычно делают. По надежности здесь явный промох, движок постоянно канифолит мозги. Может влияет то, что не адаптирован под наши условия, поэтому и так капризно реагирует наше топливо и постоянно наблюдается масляное голодание. Но по итогу имеем большой расход…

Подробнее

Isuzu NPR грузовой 2013

5.7 (5.7/10)

30 октября 2018 г.

Я просто пришел к выводу, что есть люди которым на автомобиль по большому счету все равно, но они будут топить раз это японец. Ну может и неплохой автомобиль, но лично я от него вообще не в восторге остался за время своей работы на нем. Скорее всего сказалась его неадаптированность к нашим дорогам, климату…

Подробнее

Isuzu NPR грузовой 2012

2.7 (2.7/10)

6 сентября 2018 г.

работал на машине около трех лет, машина неплохая, но имеет ряд проблем очень плохая резина была установлена с завода, замена колес выходит в копеечку,потратили около 60 тысяч, горныйю. тормоз пневматический, и его привод стоит довольно дорого порядка 25 тыс., выходил из строя два раза, попытка самостоятельного…

Подробнее

Понравилась страница? Расскажи друзьям

Напишите отзыв

Расскажите всем о своем опыте использования автомобиля
— помогите другим с выбором.

Оставить отзыв

Посмотреть все

Новые тест-драйвы


Налог на Isuzu NPR

Регион

МоскваСанкт-ПетербургАдыгея респ. Алтай республикаАлтайский крайАмурская обл.Архангельская обл.Астраханская обл.Башкортостан республикаБелгородская обл.Брянская обл.Бурятия респ.Владимирская обл.Волгоградская обл.Вологодская областьВоронежская областьДагестан респ.Еврейская автономная областьЗабайкальский крайИвановская обл.Ингушетия респ.Иркутская областьКабардино-Балкарская респ.Калининградская областьКалмыкия респ.Калужская обл.Камчатская обл.Камчатский крайКарачаево-Черкессия респ.Карелия республикаКемеровская областьКировская обл.Коми респ.Костромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымКурганская обл.Курская обл.Ленинградская областьЛипецкая обл.Магаданская обл.Марий Эл респ.Мордовия респ.Московская областьМурманская обл.Ненецкий автономный округНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская обл.Орловская обл.Пензенская обл.Пермский крайПриморский крайПсковская областьРостовская областьРязанская обл.Самарская областьСаратовская обл.Саха (Якутия)Сахалинская обл.Свердловская областьСев. Осетия-Алания респ.СевастопольСмоленская обл.Ставропольский крайТамбовская обл.Татарстан республикаТверская обл.Томская областьТульская обл.Тыва респ.Тюменская областьУдмуртская респ.Ульяновская обл.Хабаровский крайХакасия респ.Ханты-Мансийский автономный округЧелябинская областьЧеченская респ.Чувашская респ.Чукотский АОЯмало-Ненецкий автономный округЯрославская обл.

Тип транспортного средства

АвтобусыАвтомобили легковыеГрузовые автомобилиМотоциклы и мототехника

Мощность

л.с.

Период

мес.

 

налог Isuzu NPR в Москве

Рассчитать размер налога

Рейтинги машин

Отзывы владельцев ISUZU N-series

Отзывы владельцев ISUZU N-series
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Isuzu
  4. ISUZU N-series

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 – 3,5 метра 3,5 – 4 метра 4 – 4,5 метра 4,5 – 5 метров 5 – 5,5 метра 5,5 – 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 – 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

ISUZU N-series – фото 1

ISUZU N-series – фото 2

ISUZU N-series – фото 3

ISUZU N-series – фото 4

ISUZU N-series – фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики ISUZU N-series

Цена

(январь 2022 г)

2 040 000 – 3 200 000

Мин. цена (январь 2022 г)

2 040 000

Макс. цена (январь 2022 г)

3 200 000

Модельный год 2008
Тип кузова Шасси
Длина, мм 4735
Ширина, мм 1815
Высота, мм 2145
Количество дверей 2
Количество мест 3
Объем багажника, л
Страна сборки Россия

Модификации ISUZU N-series

ISUZU NLR85A 3.0 MT

Цена (январь 2022 г)

2 040 000

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32999
Мощность, л. с. / оборотах124/2600
Момент, Н·м / оборотах354/1500
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

ISUZU NPR75 5.2 MT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см35193
Мощность, л.с. / оборотах155/2600
Момент, Н·м / оборотах419/1600-2600
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники ISUZU N-series по цене

FIAT Ducato Chassis

FIAT Ducato Chassis

FIAT Ducato Chassis

FIAT Ducato Chassis

От 1 875 000

До 2 080 000

Шасси

Россия

Год: 2014

Ford Transit Chassis

Ford Transit Chassis

Ford Transit Chassis

Ford Transit Chassis

От 1 736 000

До 1 861 000

Шасси

Россия

Год: 2015

HINO 300

HINO 300

HINO 300

HINO 300

От 2 150 000

До 4 500 000

Шасси

Япония

Год: 2007

Отзывы владельцев ISUZU N-series

Isuzu N-series, 2013 г

Выбор сделан в пользу Isuzu N-series. Пробег 90 тыс. км, владею грузовиком чуть больше года. По машине вопросов нет. Зато по надстройке – где побывала рука русского кузовостроителя, там все плохо. Вся гирлянда будки, качество фурнитуры и ее установка – все оставляет неприятный осадок. Ну да, еще резина заводская ходит 40-60 тыс. км, в этот период погибли по очереди почти все покрышки. Расходует Isuzu N-series 14 – 20 л, с рефрижератором. От 14 л летом – ровная трасса без горок, грамотный водитель. До 20 л зима, горки Уральские, водитель молодой, горячий. Запас прочности у автомобиля внушительный, есть аналог, берет на себя больше, а отличия, по сути, только в тормозах пневматических и все. Может, конечно, рессоры жесткости другой, не факт. Машина возит до 6,5 т в щадящем режиме. В постоянном режиме 5,5 т можно на нормальной резине. Салон у Isuzu N-series приятнее, чем у одноклассников, куча всяких бардачков. Мотор разбегался к 20-30 тыс. км, поначалу был туповат. В моторе тоже запас огромный, литраж 5,2 155 л.с. и 419 Н·м. Немного скажете? Вполне хватает, чтобы везти груз до 6,5 т. Тем более есть аналогичный мотор с другой турбиной и мозгами, а там 210 л.с. и 706 Н·м. Топливная аппаратура проблем не создает, если: оставить родной бак 100 л, либо поменять, но только на алюминиевый. Бак у Isuzu N-series маленький. Но где-то читал статью о пользе, в случае остановок, через 300-400 км непрерывного пробега. Остывает резина, масло в двигателе и все узлы нагревающиеся. Проблемы с топливной аппаратурой начинаются с заправок и ржавеющих топливных баков. В общем, за 1,8 млн. выбор лучше не придумаешь.

   Достоинства: качественный и продуманный грузовик японского производства.

   Недостатки: качество надстройки. Но это замечание не к грузовику.

  Олег, Свердловск


Isuzu N-series, 2010 г

Всем добрый день. Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Isuzu N-series. Покупал подержанный, правда, свежий 10-ого года выпуска. Пробег на тот момент составил уже 70 тыс. км. Машина ходила по Подмосковью. ТО проходили во время. После покупки Isuzu N-series первоначальная диагностика показала, что масло давно не меняли, равно как и фильтры, наверное, потому что знали, что машина будет продаваться. Ну, я все заменил, фильтра ставил «Сакуровские», масло лью ENEOS 5W-40. Все остальные технологические жидкости обновил, подмазал. Да еще заменил лопнувший лист рессоры и усилил его дополнительными подкоренными листами, теперь рессора не выгибается, можно смело перегружать, не боясь последствий (но без фанатизма конечно). Заправляюсь только на своей заправке, качество топлива на дизель – сами знаете, играет огромную роль. Что по ходовой. Подвеска у Isuzu N-series жестковата, на дальняк на такой машине не поедешь, даже был удивлен, что японцы не добавили комфорта для водителя. Но говорят, что на Hyundai 78 еще жестче, вообще как табуретка. Двигатель Евро3, достаточно тяговитый и приемистый, едет прямо как баркас по Волге, особенно под загрузкой. Проехал я 10 тыс. км. Только масло менял и фильтра. Очень доволен японским качеством, машина очень хорошо продумана, вся такая как бы сбитая и крепкая, ничего не разбалтывается. Если что-то открутить, посмотреть, все болты откручиваются легко, еще ничего резать не пришлось. Смотрел колодки — еще, наверное, половина осталось, а пробег уже 150 тыс. Наверное, барабаны скорее сотрутся, чем колодки.

   Достоинства: очень хороший и качественный автомобиль. Так сказать настоящее японское качество. Созданный для того, чтобы кормить своего хозяина, а не стоять в гараже или сервисе. Стоит своих денег сто процентов.

   Недостатки: наверное, нет, если только жесткость подвески, но зато устойчивость намного лучше.

  Геннадий, Тверь

 

Обои рабочего стола ISUZU N-series

 

Обои ISUZU N-series

 

Объявления о продаже ISUZU N-series

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

ISUZU N-series – обзор автомобиля


ISUZU N-series / Исузу N-серии

ISUZU N-series (ELF) – серия надежных и выносливых малотоннажных коммерческих автомобилей. Одним из основных критериев при разработке модели является надежность, которую удалось добиться благодаря использованию современных технологий в автомобилестроении и прочной конструкции кузова. ISUZU N-series наделены исключительной стабильностью работы всех узлов и агрегатов. Благодаря легкому управлению и малому радиусу поворота коммерческие автомобили Исузу оптимально подходят под городские условия эксплуатации. Большое лобовое стекло моделей N-серии обеспечивает прекрасный обзор. Информация на панели приборов легко читаема, а эргономика элементов управления продумана до мелочей.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на ISUZU N-series, полностью отвечают нормам ЕВРО-3. Основными преимуществами дизельных моторов ISUZU является надежность, экономичность и высокая производительность. Универсальная и достаточно прочная рамная конструкция японского грузовика позволяет устанавливать разнообразные коммерческие надстройки – бортовые платформы, автоподъемники, фургоны, рефрижераторы. Отличительной особенностью ISUZU N-series является маневренность, которую можно сравнить с легковыми автомобилями. Это позволяет удачно вписываться в городской трафик и комфортно передвигаться по загруженным улицам.

В базовой комплектации ISUZU N-series предусмотрены подогреваемые зеркала заднего вида, регулируемая в 2 плоскостях рулевая колонка, подготовка под установку аудиомагнитолы (+ антенна), противотуманные фонари, горный тормоз, фильтр предварительной очистки топлива, буксировочный крюк, зуммер заднего хода, складываемые рычаги КПП и ручного тормоза. Улучшенная версия грузовика оснащается дополнительно электростеклоподъемниками, аудиоподготовкой с 2 динамиками (в стартовом варианте они отсутствуют), подстаканником, тахометром, кондиционированием кабины. В списке средств безопасности числятся системы ABS, ASR, EBD, а также ремни безопасности для водителя и пассажира спереди.


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Isuzu

Сообщить об ошибке


Отзывы, технические характеристики и история Isuzu Elf


Главная

Отзывы об автомобилях

Isuzu

Elf

Добавить свой отзыв об автомобиле




Технические характеристики, описание и история Isuzu Elf

Isuzu Elf — японский средний грузовой коммерческий автомобиль производства Isuzu. Грузовик строится с 1959 года и за пределами Японии известен как N-серия. Изначально производился для рынка Японии, азиатских стран и Австралии. В последней, в том числе из местных комплектующих, он собирается ещё с 1970-х годов. С начала 1980-х годов грузовик получил распространение в Соединенных Штатах (под маркой Chevrolet и GMC, как W-серия), а также в качестве N-серии Isuzu. В Северной Америке доступны только версии с широкой кабиной.

Для рынков южноамериканских стран (в том числе Чили и Перу), грузовик собирается на заводе GM-Colmotores в колумбийском городе Богота, с 1991 года, с ежегодными объемами от 20 до 60 тысяч единиц. Местная сборка увеличивается из-за растущего спроса в Колумбии и соседних странах. Эти автомобили имеют шильдик «Tecnología Isuzu».

В Индонезии Elf используется не только как грузовик, местные производители перестраивают его в микроавтобусы. Более легкие четырехколесные модели обычно используются в качестве междугородных «маршрутных такси», школьных автобусов, или в качестве служебных автобусов.

На японском и некоторых других рынках, таких как Мексика и Индонезия, грузовик продается как Elf, однако для большинства экспортных рынков он известен как Isuzu N-series. Вторая буква обозначает: Ни К используются для стандартных моделей, М для моделей с высокой кабиной, и P, Q и R для моделей с широкой кабиной. Третья буква обозначает привод: R означает задний привод, а S означает полный привод.

Первое поколение

Isuzu Elf первого поколения (1959—1965)

2-тонный грузовик Elf (TL221) начал производиться с августа 1959 года. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем GL150 объёмом 1,5 л (1491 куб.см) и мощностью 60 л. с. (44 кВт). По дизайну, он отличался круглыми фарами и распашными дверьми. Колесная база, в зависимости от версии, варьировалась от 2180 до 2460 мм. Шасси автомобиля TL251.

В марте 1960 года на грузовиках стал применяться более экономичный дизельный двигатель TL121/151 объёмом 2 литра и мощностью 52 л.  с. (38 кВт). Таким образом, он стал первым небольшим грузовиком в истории автомобилестроения Японии, на который был установлен дизельный двигатель. Вскоре, конкуренты Isuzu так же стали выпускать дизельные модели своих грузовиков. В 1962 году у двигателей была повышена мощность до 72 и 55 л. с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321/351 для дизельной версии, на моделях с установленным новым двигателем DL201. Чуть позже, коды шасси были изменены на TLG10/11 для бензиновых моделей и на TLD10/11 для дизельных. В 1964 году модель с длинной колесной базой становится стандартной версией. В 1964 году мощность дизельного C220 объёмом 2,2 литра увеличена до 62 л. с. (46 кВт). В 1965 году изменен перед кабины, спереди появилось 4 фары.

Isuzu был предложен достаточно широкий спектр кузовов для первого поколения Elf. Производились варианты с двойной кабиной, различные специальные кузова для конкретных целей (для перевозки напитков и воды, самосвалы, цистерны). Существовали так же маршрутные трех- или шестиместные автомобили Route Van с огороженной стеклом задней частью салона, и «Elf Bus», который был доступен в двух моделях с 1960 года. Модель Elf Light Bus изначально производилась в кузове автобуса на длинной колесной базе и имеет сиденья на 21 пассажира (шасси BL171/271), а микроавтобус Elf Micro Bus занял место между моделями Route Van и Light Bus. Микроавтобус изначально имел кузов, аналогичный маршрутному автомобилю, но уже имел от 12 до 15 пассажирских мест. Шасси микроавтобуса TL121/151/21/251B. Автобусы Elf впоследствии стали отдельной моделью, известной как Isuzu Journey.

Второе поколение

Isuzu Elf (KA40, 1967—1970)


KA50 Elf, используется как сонгтхэ́у в Таиланде

В августе 1967 года полностью обновлённый «Isuzu Light Elf» был добавлен к существующей линейке; это легкая версия грузовика была рассчитана на полезную нагрузку в 1,25 тонн. Он имел одиночные круглые фары и код шасси КА-серии. Производство началось с двигателем G150 объёмом 1471 куб.см, устанавливаемым на Isuzu Belletts, и выдающим 68 л. с. (50 кВт). Это были первые автомобили Elf второго поколения, среди которых появятся и тяжелые модели, и впоследствии сменят грузовики первого поколения.

В апреле 1968 года было представлено второе поколение Elf (серии TL21/TLD21). Также в это время производилась переходная модель «Elf Hi-Roof». В сентябре 1969 года грузоподъёмность «Light Elf» была повышена до 1,5 тонн и стал доступен более мощный 1,6 литровый двигатель G161AB мощностью 75 л. с. (55 кВт). В октябре 1970 года модель Elf 250 грузоподъемностью в 2-2,5 тонны получила обновленный ​​2,4 литровый дизельный двигатель. Появилась так же модель Elf 350, грузоподъёмностью 3,5 тонн. Так же производились модели с повышенным клиренсом, до 450 мм.

Третье поколение

Дизельный Elf 250 третьего поколения


Третье поколение Elf 250 Super (1981—1984)


Кран Isuzu Elf третьего поколения

Производство третьего поколение Elf стартовало с июня 1975 года, производились модели Elf 150 и 250. Эти автомобили были прозваны «Тора-сан» после выхода фильма с известным японским актером Киёси Ацуми, на которого якобы похож автомобиль. С 1979 года появилась версия 2-х тонного Elf 250, с 3,3 литровым двигателем, получившая название «Elf 250 Super». Также появился «Elf 150 Super», получивший 2,4 литровый дизельный двигатель C240, который устанавливался на модели Elf 250. На 1978 год Isuzu был продан миллион автомобилей Elf. В январе 1980 года Elf был обновлен ​​в соответствии со стандартами выбросов Японии 1979 года, так же изменилась конструкция кабины, теперь появилась возможность откидывать её. Началось производство моделей с широкой кабиной Elf 250 Wide и 350 Wide, они получили шасси KT и KS, а это означает окончание производства второго поколения Elf 350. Ширина кабины составила 1910 мм, по сравнению с кабинами шириной 1690 мм, используемыми на шасси серий TL и KA.

В 1981 году произошел незначительный рестайлинг. Для третьего поколения Elf дизельные двигатели были модернизированы, стали более простыми в эксплуатации. Появился самый маленький, на тот момент, в мире дизельный двигатель 4BC2 с прямым впрыском, объёмом 3,3 литра. Этот двигатель, с 1982 года, заменил менее мощный 4BC1 который появился в 1979 году. В марте 1983 года дизельные двигатели были снова модернизированы согласно новым японским стандартам выбросов для коммерческих транспортных средств. В то время как третье поколение Elf было сменено в 1984 году, выпуск «Route Van» продолжался до начала 1990-х. Кузов изменился и стал более пригодным для такой версии автобуса; эти автомобили продавались как Isuzu Journey S и строился на базе Elf 150 (KAD51ZB).

Коды шасси
Код Двигатель Мощность Модели
л. с. кВт об/мин
KA41/51 G161, бензин, рядная 4 1584 см³ 84 62 5200 Elf 150
KAD41/51 C190, дизель, рядная 4 1951 см³ 62 46 4400 Elf 150, Journey S
KAD42/52, TLD23 C240, дизель, рядная 4 2369 см³ 74 54 3800 Elf 150 Super, Elf 250
TLD24/34/44/54/64 4BA1, дизель, рядная 4 2775 см³ 85 63 4000 Elf 250
TLD55 4BC1, дизель, рядная 4 3268 см³ 95 70 3500 Elf 250 Super
TLD26/36/56, KT26/36/46 4BC2, СНВТ, дизель, рядная 4 100 74 3500 Elf 250 Super, Elf 250 Wide
KS 4BD1, дизель, рядная 4 3856 см³ 110 81 ? Elf 350 Wide

Четвёртое поколение

Isuzu Elf 250 Wide (1990—1993)

Грузовики Isuzu Elf четвертого поколения появились в июле 1984 года. Эти грузовики экспортировались в различные страны по всему миру, и кроме того, в некоторых странах, включая США, они собирались. Продавались как Chevrolet Tiltmaster и GMC Forward. Forward пришел на смену автомобилям L-серии, он оснащался турбодизельными рядными шестицилиндровыми двигателями мощностью 165 л. с. (123 кВт). Грузовики четвёртого поколения так же были известны как Isuzu N-Series. С 1986 года на американском рынке был доступен Forward с дизельным 8,4-литровым двигателем мощностью 220 л. с. (164 кВт).

В Японии это поколение было доступно только с дизельными двигателями 4JA1 с системой СНВТ, объёмом 2,5 литра, заменившими устаревшие двигатели серии C240, использовавшиеся ранее ​​в качестве стандартных двигателей Elf. В сентябре 1987 года была разработана новая версия полноприводого Elf 250, изначально доступного только с 110 сильным (81 кВт) двигателем 4BE1.

Эта модель также собиралась ​​в Китае, компанией BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) с 1984 до 2002 годы.  После 2002 года сборкой занимались YCACO (Guangzhou Isuzu). После реорганизации компании, с 2008 года автомобиль производился как Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY), с некоторыми изменениями во внешнем виде.

Пятое поколение

Ранняя модель Elf 250

В июле 1993 года было представлено новое пятое поколение модели с измененным дизайном кабины. В 1998 году появилась модификация грузового автомобиля Elf CNG, функционирующая на газу. В 2004 году на автомобиле сменились фары, решетка радиатора, бампер.

OEM-соглашение с Nissan позволило продавать Elf как модели Nissan Atlas и Nissan Diesel Condor 20/30/35, и начиная с этого момента, они заменили Nissan Atlas Max, производившийся с 1996 по 2000 годы. Atlas Max имеет базу нового, облегчённого Elf 100 (июнь 1995 года), который был доступен с 2-литровым бензиновым или 2,5/2,7-литровыми дизельными двигателями.

В мае 2004 года, после нескольких незначительных изменений, изменилась головная оптика. В это время ещё одно OEM-соглашение позволило продавать грузовик как Mazda Titan.

В Малайзии, грузовик производится компанией Heavy Industries Corporation of Malaysia (Isuzu HICOM Malaysia) под названием HICOM Perkasa, однако на кузове имеются шильдики Isuzu N-Series.

Шестое поколение

С декабря 2006 года началось производство автомобилей High Cab и Wide Cab шестого поколения Isuzu Elf, а с февраля 2007 года и модели Regular Cab. На автомобиле сменилось оснащение и кабина.

Нормы Расхода Топлива Для Isuzu Elf • Отзывы владельцев

Isuzu Elf 3.5 Евро-5 (короткая/стандартная база): • МКПП, AWD Бензин 83-85 АКПП, AWD 2.

Содержание

  • 1 Особенности системы электрооборудования Isuzu NQR-75
  • 2 Расход дизельного топлива двигатель исузу
  • 3 Средний (смешанный цикл)
  • 4 Расход топлива двс Исузу 4JG2-TC Отзывы владельцев
  • 5 Шасси автомобиля Isuzu NQR-75 Кабина машиниста
  • 6 Устройство двигателя машины
  • 7 ГАЗОВАЯ ТЕХНИКА ISUZU УСПЕШНО ПРОШЛА ПРОВЕРКУ НА РОССИЙСКИХ ДОРОГАХ В ХОДЕ АВТОПРОБЕГА «ГОЛУБОЙ КОРИДОР – ГАЗ В МОТОРЫ 2019»
  • 8 Isuzu Elf 3. 5
  • 9 Экстерьер © Отзывы владельцев
  • 10 Двигатель : Кабина водителя
  • 11 Расход топлива двс Исузу 4JG2-TC
  • 12 Четвёртое поколение Изудзу Эльф (годы выпуска: 1984-1993)
  • 13 4-я и 5-я серии. Кабина водителя
  • 14 Поколение 2. Кабина водителя
  • 15 В городе
  • 16 Форум Исузу ( отзывы )
  • 17 Поколение 1
  • 18 Цена нового и б/у – Отзывы владельцев
  • 19 4НК1-TCN Кабина водителя

Особенности системы электрооборудования Isuzu NQR-75

Стандартно устанавливается мотор собственного производства мощностью 130 лошадиных сил. Четырехцилиндровая модель Isuzu 4JJ1 объемом 3 л оборудуется турбонаддувом с промежуточным охлаждением, системами электронного управления и питания Common Rail. Качество выхлопа соответствует международным нормам Евро-4. Скорость вращения вала двигателя равна 2800 оборотам за минуту, предельный крутящий момент – 330 Нм.

Расход дизельного топлива двигатель исузу

Японская фирма Isuzu Motors Limited, занимаясь разработкой грузовых автомобилей, одним из направлений своей работы представляет поставку в Россию 10 модификаций легких, небольших, но выносливых малотоннажников Isuzu. В линейке присутствует популярный вариант Исузу NQR-75, пользующийся огромным спросом, поскольку он прост в эксплуатации, вынослив и относительно дешев.

Легкий грузовик Isuzu NQR-75 – это универсальный автомобиль для перемещения грузов весом до 5 тонн в городе и окрестностях. На шасси машины возможна установка крана, грузовой платформы, любого другого оборудования. Малотоннажные грузовики пользуются большой популярностью у малых предприятий, небольших транспортных компаний, занимающихся доставкой небольших грузов.

Средний (смешанный цикл)

Столкнулся со следующей проблемой если авто заглох в движении , обычно 1-2передача, то в течении 3-5 минут запустить двигатель не удается стартер не крутит , а потом заводится как не в чем не бывало. Это же обозначение осталось и для продаваемых в нашей стране новых Эльф , импортируемых из-за рубежа сейчас сборка грузовиков данного семейства в России не производится.

Расход топлива двс Исузу 4JG2-TC Отзывы владельцев

Наиболее распространённый вариант комплектации шасси грузовика данной модели это промтоварный или изотермический фургон с задними распашными дверями. ЖИВУ В ПЕРМСКОМ КРАЕ даже стенда нармального не нашол ,чтоб проверить , хочу закозать форсунки здесь предложили два варианта 12000 и 16000 ,какие рекомендиите кот менял.

Isuzu Trooper Поколение 1
Модификация Средний (л/100 км) Трасса (л/100 км) Город (л/100 км) Тип топлива Объем бака (литры)
1.9 л. i, 86 л.с. МКПП, AWD Бензин 83-85
АКПП, AWD
2.3 л. i, 110 л.с. МКПП, AWD
АКПП, AWD
2.6 л. i, 120 л.с. МКПП, AWD
АКПП, AWD
2.8 л. i, 135 л.с. МКПП, AWD
АКПП, AWD
2.2 л. D, 87 л.с. МКПП, AWD Дизель
АКПП, AWD
2.8 л. DT, 110 л. с. МКПП, AWD
АКПП, AWD

Шасси автомобиля Isuzu NQR-75 Кабина машиниста

Автомобиль Исузу NQR 75, ELF 7. 5, Исудзу
Кто нибудь сталкивался с проблемой на Исудзу Эльф ДВС 4HL-1 CR Denso , не выходит на диагностику, компьтер поменяли, заменили всю топливную систему на новую, тоже самое осталось. В базовом исполнении автомобиль оснащается подогревом боковых зеркал и топливного фильтра, тканевым салоном, противотуманками, зуммером заднего хода, галогенной оптикой и аудиоподготовкой.
Isuzu 4JG2 — дизельный двигатель Исузу 3. 1 литра |
Двигатели, которыми оснащались Isuzu Elf и Isuzu N-series до 2008 года, соответствуют нормам Евро-2, более поздние модели отвечают требованиям Евро-3. напряжение в электросети 24 В; расстояние между лонжеронами 0,7 м; нагрузка на заднюю ось 2 т; нагрузка на переднюю ось 1,9 т; масса 3,5 т; длина колесной базы 2,49 м; клиренс 0,19 м; ширина колеи 1,4 м; грузоподъёмность до 1,5 т.
  • обшитый пластиком салон;
  • три кресла и трансформируемый столик;
  • за местом водителя оборудован ящик для хранения инструмента;
  • многочисленные полочки и карманы позволяют удобно распределить документы и многие, необходимые в дороге, бытовые вещи;
  • в панель вмонтировано современное оборудование – это радио, магнитола, навигатор, средства для связи.

По паспорту (базовый) • 4 мм Ход поршня 107 мм Степень сжатия 20.

Устройство двигателя машины

Данная модификация имеет самую большую грузоподъёмность среди конкурентов. Основные технические параметры выглядят следующим образом:

ГАЗОВАЯ ТЕХНИКА ISUZU УСПЕШНО ПРОШЛА ПРОВЕРКУ НА РОССИЙСКИХ ДОРОГАХ В ХОДЕ АВТОПРОБЕГА «ГОЛУБОЙ КОРИДОР – ГАЗ В МОТОРЫ 2019»

С 20 сентября по 3 октября грузовики ISUZU приняли участие в автопробеге «Голубой коридор – газ в моторы 2019», организованном компанией «Газпром». В ходе российского этапа автомобили, в числе которых и газовая, и битопливная техника ISUZU, преодолели почти 3 тысячи километров от Анапы до Санкт-Петербурга и в полевых условиях доказали эффективность применения метана в качестве топлива для коммерческого транспорта.

«Бренд ISUZU хорошо известен на российском рынке благодаря качеству и надежности шасси, а также максимально широкому модельному ряду. При этом мы внимательно следим за рыночными трендами и рады предложить нашим клиентам новые модели, использующие метан в качестве топлива. Это один из наиболее перспективных и быстрорастущих сегментов рынка коммерческой техники в России, такие автомобили обладают несомненными преимуществами с точки зрения, как экономической эффективности, так и экологии. Безусловно, пока еще остаются вопросы в части развития инфраструктуры, однако мы приветствуем все меры со стороны государства и энергетических компаний в части развития сети соответствующих заправочных станций», — отметил генеральный директор ISUZU RUS Фабрис Горлье.

В автопробеге приняли участие сразу два автомобиля ISUZU — рефрижератор на газовом шасси ISUZU ELF 7.5 CNG (NPR82) и рефрижератор на газодизельном шасси ISUZU FORWARD 18.0 (FVR34). Кроме того, среди участников был автобус СИМАЗ-2258 CNG, базирующийся шасси ISUZU ELF 7. 5 CNG (NPR82). Всего же караван состоял из двух десятков автомобилей, оснащенных двигателями, работающими на компримированном (сжатом) или сжиженном метане.

В городах следования по маршруту была организована обширная программа мероприятий: выставки и конференции с участием автопроизводителей, представителей органов государственной власти и потенциальных клиентов.

В ходе автопробега участники протестировали сеть АГНКС «Газпром», одной из самых больших заправочных сетей природным газом. Кроме того, автопробег сопровождали два газовоза, для сжатого и сжиженного метана соответственно. И если первый шел с колонной скорее для подстраховки, то второй активно использовался, демонстрируя возможность организации мобильных точек заправки сжиженным газом на период, пока ведется строительство стационарных станций.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Автопробег стал хорошей возможностью проверить эффективность автомобилей в разнообразных дорожных условиях – и в городе, и на трассе. Малотоннажный ISUZU ELF 7.5 CNG (NPR82) с газовым двигателем, работающем исключительно на метане, показал средний расход топлива 18,42 м3/100 км – это на 4 м3 меньше, чем расчетные цифры. Безусловно, во время автопробега загрузка автомобиля была не максимальной, поэтому полная загрузка может незначительно увеличить расход топлива.

Хорошо зарекомендовал себя и автобус СИМАЗ-2258 CNG на газомоторном шасси ISUZU ELF 7.5 CNG (NPR82). Напомним, что ранее данная модель базировалась на тяжелом шасси ISUZU ELF 9.5 с более мощным мотором, однако смена донорской платформы практически не сказалась на характеристиках. За время пробега средний расход метана составил 19,31 м3/100 км, что – как и у рефрижератора – меньше, чем изначально заявленные цифры.

Битопливное шасси ISUZU FORWARD 18.0 (FVR34) – модель экспериментальная, и газовое оборудование, установленное накануне старта, по большому счету, проходило испытания. По результатам автопробегам можно отметить, что рефрижератор чувствовал себя уверенно на любых перегонах. Возможность движения только на дизельном топливе позволяет корректировать маршрут, не привязываясь к наличию АГНКС на пути, что в текущих реалиях является весомым аргументом в пользу битопливного двигателя.

Isuzu Elf 3.5

Новый внедорожник вполне может прийти на российский рынок, чего не исключает ни производитель, ни дилеры, успешно продающие в России грузовики и спецтехнику японской марки. Большая часть этих машин в штатной комплектации оборудуется фирменным блоком ручного трансмиссионного блока, переключение которого не требует участия педали сцепления.

Экстерьер © Отзывы владельцев

Разработчики модели уверены, что мощность двигателя следует повышать за счет увеличения объема цилиндров, а присутствие турбонаддува только увеличит расходы топлива при эксплуатации. На корпусе расположены вмонтированные механизмы, с помощью которых можно выбрать дополнительные функции, такие как мощность оборудования или способ включения привода тросовый или гидравлический.

Двигатель : Кабина водителя

Исузу NQR75: технические характеристики, расход топлива, двигатель
4 мм Ход поршня 107 мм Степень сжатия 20 Особенности двс OHV, интеркулер опция Гидрокомпенсаторы нет Привод ГРМ ремень Фазорегулятор нет Турбонаддув IHI RHB5 Какое масло лить 6. Двигатели 4HK1E4NC и 4HK1E5NC имеют схожее строение топливная аппаратура Common Rail, система EGR, 16-клапанный газораспределительный механизм и турбонаддув с изменяемой геометрией.

Расход топлива двс Исузу 4JG2-TC

На примере Isuzu Trooper 1994 года с механической коробкой передач:

Город 12.1 литра
Трасса 8.0 литра
Смешанный 9.7 литра

Четвёртое поколение Изудзу Эльф (годы выпуска: 1984-1993)

На этом этапе на основе семейства Эльф была разработана другая коммерчески успешная линейка грузовиков Исудзу более мощные и грузоподъёмные Isuzu Forward. Список новых имён семейства пополнился Isuzu Elf производился под наименованиями Nissan Atlas, Nissan Diesel Condor, Mazda Titan, Guangzhou Hino 300J в Китае , HICOM Perkasa в Малайзии.

4-я и 5-я серии. Кабина водителя

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15 больше заявленного производителем. Двигатели, которыми оснащались Isuzu Elf и Isuzu N-series до 2008 года, соответствуют нормам Евро-2, более поздние модели отвечают требованиям Евро-3.

Isuzu
Faster 3 1993 — 1998
MU 1 1993 — 1998
Trooper 2 1991 — 2000
Wizard 1 1992 — 1998

Поколение 2. Кабина водителя

Расход топлива Isuzu Trooper на 100 км: реальный, средний, повышенный
Наклоняет сильно вправо — влево , а так как не сильно забит кузов стоят пару поддонов часто то они все на одну сторону перемешаются и машина едет креном. Ответ Здравствуйте, в практике реально любая техника превышает расход топлива заявленным производителем, так как не учитывается прогрев, простой в пробках, и на загрузках.
Грузовик Isuzu Elf технические характеристики, двигатель и расход топлива, отзывы и размеры
следует его заменить, а все трубки и раму подводящие элементы к форсункам, следует тщательно промыть, в специализированном сервисе, ФОРСУНКИ и НАСОСЫ следует покупать только с этикеткой ISUZU только она подтверждает оригинальность товара. На корпусе расположены вмонтированные механизмы, с помощью которых можно выбрать дополнительные функции, такие как мощность оборудования или способ включения привода тросовый или гидравлический.

Технические характеристики и габариты • зеркала жуть, очень близко стоят, за тентом ничего не видно.

В городе

Isuzu Trooper – был бестселлером своего времени, настоящий рамный внедорожник, который в разных странах можно встретить под другими брендами и названиями. Официальных продаж в России не было, но автомобиль частными лицами активно завозился из-за рубежа.

Форум Исузу ( отзывы )

Андрей 15.10.2014 02:00
Здравствуйте! проблема с nqr 75. при разгоне пропадает тяга если резко разгоняться. а в нотяг вроде норм!! пожалуйста подскажите в чём тут дела.

Ответ:
Здравствуйте, подскажите если на холостом ходу с выхлопа черный дым? при нажатии Газа

марсель 08.10.2014 04:03
Добрый День, Как снять форсунки на 4HJ1 Спасибо!!

Ответ:
Демонтировать клапанную крышку, после шестигранником открутить форсунки.

Роман 03.09.2014 06:06
NQR c удлиненная , при езде сильно раскачивает.
Наклоняет сильно вправо — влево , а так как не сильно забит кузов (стоят пару поддонов часто) то они все на одну сторону перемешаются и машина едет креном.
Хотели поставить какую-то пневмоподвеску , чтобы её не качало — никаких пневмо родных на неё нет.А так чтобы кто-то примудрил очень-очень дорого.
Может кто-то подскажет какие-то варианты. Или людей которые смогут это сделать в Киеве, либо еще может есть варианты ,чтобы ее так не качало. Если кто знает напишите на почту — [email protected]

Виктор 26.08.2014 09:29
Загорается контрольная лампочка давления масла при рабочей температуре,причину не подскажете?

Юрий 22.08.2014 18:18
Пользуем NQR-75 с 2009г.Пробег 320 тыс.Масло и фильтра а также шприцовка каждые 10тыс(фильтра VIC)Форсы до сих пор родные.Масло не расходует.По запчастям могу сказать только одно: ставьте оригинал и вам воздастся.
Вопрос к спецам :Достали тормоза ,тормоз со второго качка.Меняли колодки и сальники раб.торм.цилиндров не помогло.Педаль тормоза как бы пинается.Что посоветуете еще заменить?

илхам 19.08.2014 10:06
у меня нор 71 нада мне коротки тяга моторчик стеклоподемника сепаратор для топлива Где их по премлимом цена купит

Ответ:
Приезжайте в Магазин адресс Мкад 31км Владение 8 (495)504-504-9 все в наличии

алексей 16. 08.2014 06:42
здраствуйте автобус исудзи богдан 4HK1 едеш пускаеш машину в накат на холостом ходу двс глохнет сразу ключом заводится едеш дальше за день 3-4 раза так случается иногда день проездиш нармалльно потом опять подскажите пожалуста в чем пробьема.

Ответ:
Приезжайте в сервис Будем делать диагностику

Григорий 06.08.2014 01:30
Здравствуйте.
Приобрел ISUZU NMR85H фургон. Не укладываюсь в базовую норму расхода с первого дня эксплуатации. Реальный расход 13-14 литров на 100 км. Подскажите, каков реальный расход топлива для данного автомобиля. Двигатель 4JJ1 ЕВРО 4. Пробег 2000 км.

Ответ:
Здравствуйте, в практике реально любая техника превышает расход топлива заявленным производителем, так как не учитывается прогрев, простой в пробках, и на загрузках.

Александр 18.07.2014 07:36
После замены ДВС NQR 75 не можем завести что может быть, у нас хороших спецов нет подскажите пожалуйста.

Ответ:
Здравствуйте, что меняли в ДВС, и какие запчасти ставили. опишите подробно. сколько км от Москвы готовы ли вы оплатить Выезд специалиста?
с Уважением DieselComTrans

Павел 15.06.2014 12:13
Подскажите, керамическое сцепление на NQR 75 хороший выбор или не очень?

Ответ:
Керамика это чистый китай. последствия Замена Маховика и корзины.

ваня 03.06.2014 04:05
распылители на исузу эльф двигатель 4HJ1 стояли NP-DLLA152PN 251 8972098620 6 струй.в магазине дали NP-DLLA152PN 184 8971155080. старые лили и то двигатель не дымил, с новыми дымит .почему?заказал те же что и стояли буду их пробывать.

Поколение 1

Isuzu Trooper был бестселлером своего времени, настоящий рамный внедорожник, который в разных странах можно встретить под другими брендами и названиями. Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель.

Цена нового и б/у – Отзывы владельцев

Кто нибудь сталкивался с проблемой на Исудзу Эльф ДВС 4HL-1 CR Denso , не выходит на диагностику, компьтер поменяли, заменили всю топливную систему на новую, тоже самое осталось. Универсальная рама и оптимальная грузоподъемность позволяет устанавливать на грузовой автомобиль Исузу Эльф различные виды кузовов от бортового фургона до платформы со строительной техникой.

4НК1-TCN Кабина водителя

Газовая техника ISUZU прошла проверку в ходе автопробега «Голубой коридор — газ в моторы 2019»
Современная кабина кубической формы достаточно угловата, но обладает, тем не менее, улучшенными аэродинамическими показателями по сравнению с предыдущим поколением. Наиболее распространённый вариант комплектации шасси грузовика данной модели это промтоварный или изотермический фургон с задними распашными дверями.

Полезные статьи и подборки для владельцев японских грузовиков и автобусов

Грузовики N серии компании Isuzu популярны в России и на всей территории постсоветского пространства. Это объясняется техническими характеристиками свойствами автомобиля, надежностью и неприхотливостью.

Компания ООО ТФК-МОТОРС является надежным поставщиком запчастей для Isuzu

Isuzu NQR75 является рестайлинговой моделью NQR71 и имеет удлиненное шасси на 360 мм и плюс 710 мм общей длины. Есть и небольшие внешние отличия 75 кузова от 71, а именно

  • форма переднего бампера
  • противотуманные фары
  • зеркала заднего вида размещены по европейскому типу

Вы можете приобрести запчасти для Isuzu в нашем интернет-магазине

Концепция серии NQR от Isuzu

Грузовики Isuzu модельного ряда NQR сделаны инженерами компании как универсальные грузовые автомобили которые способны решать множество задач в самых разных сферах. Производятся грузовики в виде универсального шасси, на которые возможно сделать разного рода надстройки.

  • Рефрижираторы
  • Цистерны
  • Кран-манипулятор
  • Эвакуатор
  • Мусоровоз
  • Монтажная вышка
  • Самосвал
  • и тд

Самым популярным вариантом является промтоварный или изометрический фургон. Его задние двери имеют распашную систему. Это позволяет перевозить в данном фургоне различные товары. Снаружи фургон обшит оцинкованными листами. Оцинковка покрывается полимерным покрытием, что защищает ее от внешних раздражителей, грязи, влаги и прочего.

Вы можете выбрать необходимую запчасть для любой модели грузовика Isuzu в нашем интернет-магазине

Особенности конструкции Isuzu NQR75

Инженеры компании создавшие автомобили N серии изначально создавали их для эксплуатации в тяжелых условиях повседневного напряженного графика работы. Для этого у данных автомобилей создавался ощутимый запас прочности. Широко разнесенные рессоры и рама постоянной ширины позволяют автомобилю справляться с нагрузкой превышающей штатную. Полная масса автомобиля по паспорту завода изготовителя не должна превышать 7.5 тонн. Стоит отметить, что остальные элементы кузова инженеры так же не оставили без внимания. Они уделили большое значение антикоррозийной обработке кабины NQR75, а так же его раму. Подвеска целиком состоит из рессор. Задняя же подвеска дополнительно усилена пятилистовыми подрессорниками. На раме автомобилей NQR75R устанавливали ограничительные упоры буферов мостов.

Вы можете приобрести запчасти для Isuzu NQR75 в нашем интернет-магазине

Маневренность Isuzu NQR75

Здесь японские инженеры постарались на славу. Уж кому как не им знать, что такое плотный городской трафик и эффективное использование пространства? Поэтому при разработке было критически важным учесть чтобы будущий автомобиль имел малый радиус разворота. Именно фактор компактности объясняет строение кабины. Она устроена в типично азиатском стиле и размещена над двигателем.

Вы можете обратиться к нашим менеджерам за консультацией по интересующим Вас вопросам

Двигатель Isuzu NQR75R

Так же инженеры не забыли вместе с небольшими доработками по кузову изменить и двигатель. В отличии от NQR71 на NQR75 поставили дизельный агрегат 4HK1 объемом 5. 19 литров и мощностью 150 лошадиных сил. Данный двигатель атмосферный в отличии от предыдущей модели которая имела турбонаддув. Строение двигателя представляет собой четырёхтактный четырёхцилиндровый однорядный силовой агрегат с механической системой впрыска. Крутящий момент двигателя NQR75 404 Нм. Крутящее усилие мотора на валу – 404 Hm. Лапаны и механизмы их привода имеют верхнее размещение. Ресурс двигателя впечатляет своими характеристиками заявленными производителем – его ресурс 1 000 000 километров! Но, как показывает практика если двигатель NQR75 исправно обслуживается то способен пройти 1 миллиона километров. Огромным плюсом является простая конструкция агрегата которая позволяет его ремонтировать даже не профессионалу. Такой большой ресурс двигателя объясняется тем, что инженеры убрали турбонаддув сделав двигатель NQR75 атмосферным. Все это ведет к снижению расходов на содержание автомобиля, что не может не радовать его владельцев.

Вы можете прочитать здесь больше полезных статей о марке Isuzu

Трансмиссия Автомобили Isuzu NQR75

Тип передачи – механическая. Имеет пять ступеней вперед и одну назад. Сцепление однодисковое сухого вида. Двигатель и коробка позволяют незагруженному автомобилю трогаться сразу со второй передачи. Отзывчивость автомобиля на педаль газа достаточно хорошая. До 70-ти километров в час идет достаточно хороший разгон, на третьей передаче дизельный агрегат достаточно легко тянет автомобиль. Далее же следует падение набора скорости, что весьма естественно.

Коробка же у NQR75 по своей надежности даст фору двигателю. Ее ресурс еще выше и нареканий к ней не возникает вовсе. Ее работа стабильно и безотказна. Для водителя коробка выражена в удобном рычаге который буквально ложится в ладонь водителя, а включение скоростей происходит мягко и без особых усилий. NQR75 имеет задний привод.

Комания ООО ТФК-МОТОРС осуществляет доставку запчастей по всей России

Тормозная и рулевая системы Isuzu NQR75

Тормоза у isuzu NQR75 барабанные на всех колесах. Автомобиль оснащен системой АБС которая входит в базовую комплектацию. Тормозная система NQR75 двухконтурная. Важной особенностью является тот факт, что гидравлический усилитель рулевого управления и усилитель тормозной системы размещаются в едином блоке. Рулевая колонка является полностью регулируемой по выдвижению и наклону.

Запас прочности колодок составляет 200-300 тысяч километров в зависимости от манеры вождения и постоянной загруженности при эксплуатации. Стояночный тормоз имеет тросовое соединение. Так же установлен горный тормоз. Заслонка с вакуумным приводом перекрывает впускной тракт силового агрегата.

Посмотреть адреса самовывоза запчастей по в городе Москва Вы можете в нашем разделе “Контакты”

Кабина и рабочее место водителя Isuzu NQR75

Так же инженеры продумали удобство для водителя во время эксплуатации Isuzu NQR75. Инженеры учли, что водителю за свою смену неоднократно приходится садиться и высаживаться из-за руля. С задачей удобного расположения поручней инженеры справились на ура, так же как и с высотой входной ступеньки. Водительское кресло при этом имеет минимум регулировок, что скорее всего объясняется сокращением движущихся частей способных выйти из строя. Тем не менее для водителя это крайне комфортное авто, а дополнительное удобство обеспечивает настройка рулевой колонки. Педали, рычаг коробки, приборная панель, все это так же хорошо проработано. Отделка салона дешевая, а его интерьер крайне простой, что объясняется прежде всего назначением автомобиля и снижением цены при производстве.

Технические характеристики NQR75 в цифрах

  • длина – 6,61 м
  • ширина – 1,995 м
  • высота – 2,3 м
  • Размер колеи: передней – 1,68 м, задней – 1,65 м
  • Размер шин – 215/75 R17,5
  • Радиус разворота – 7,6 метров
  • Снаряжённая масса – 2,46 тонны
  • Полная грузоподъёмность шасси – 5,04 тонн
  • Максимальная масса в загруженном состоянии – 7,5 тонн
  • Дорожный просвет – 2З5 мм
  • Объём топливного бака – 1ОО литров
  • Расход дизтоплива, при полной нагрузке – 17 литров на 1ОО километров.

Компания ООО ТФК-МОТОРС ялвется надежным партнером в области поставок запчастей для Isuzu

Материал подготовлен копирайтерами веб-студии SEO-X | SEO продвижение сайтов

Исузу Отзывы | Прочитайте обзоры обслуживания клиентов isuzu.com.au


Отлично

67%

Great

33%

Среднее

0%

Плохой

0%

0%

0%

0%

0%

6 0%

0%

0% 9000

0%

0%

0%

BP

benjamin parkinson

2

отзывов


Absolutley выдающееся обслуживание от…

Absolutley выдающееся обслуживание от команды Ferntree Gully Isuzu Ute, особенно продавцов Марка и особенно Тома. У меня был ужасный опыт общения с дилерами, но эти двое заставили меня чувствовать себя абсолютно комфортно. Очень терпеливый, очень понимающий и готовый работать на меня, чтобы найти наилучшее возможное решение. Я не могу рекомендовать FTG Isuzu достаточно. Спасибо команде за вашу работу.

Дата опыта: 21 апреля 2020 г.

Реклама

Смотрите

утра

Amelie

1

Обзор


. Грузовик, сделанный Isuzu, является мощным

Мне очень понравилось

Дата опыта: 23 декабря 2019

AN

Андрей

3

отзывы


Я только что купил новый Isuzu MU-X …

Isu MU-X только что купил новый a a X LS-U от Pacific Isuzu Ute в Джимпи, Квинсленд. Продавец Крис настолько опытен и приветлив, что, будучи продавцом автомобилей на пенсии, я не чувствовал, что меня продают. В основном машина продается сама. Я взял MU-X LS-T, максимальную комплектацию, для тест-драйва на 106 километров, моя жена, скептически относящаяся к грузовикам, как она их называет, но когда пришло время вернуть автомобиль дилеру, она хотел один. Я был действительно впечатлен соотношением цены и качества LS-U, и, видя, что мне не нужны бесконтактные ключи и DVD-плеер на крыше, я спустился на один уровень ниже верхней части диапазона, но даже это не сутулиться, когда дело доходит до особенностей. Был действительно впечатлен низким рычанием 4-цилиндрового 3-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом. Он идеально сочетается с шестиступенчатым автоматом. Дилерский сервис впечатляет, если не сказать больше. В общем, совсем не похоже на покупку новой машины 12 из десяти!

Дата опыта: 07 августа 2017 г.

Посмотрите

Реклама

Об Isuzu

Информация предоставлена ​​различными внешними источниками , с 1989 по 2015 год, и сегодня примерно каждый четвертый новый грузовик, продаваемый в Австралии, носит марку Isuzu. (*Справочник T-Mark, декабрь 2014 г.). Наше обещание поставлять высококачественный продукт на австралийский рынок было с гордостью и последовательно выполнено. Мера нашей приверженности отражается в количестве грузовиков с нашей маркой на дорогах, а также в количестве успешных компаний, которые ежедневно полагаются на грузовики Isuzu. Когда мы говорим о надежности, мы имеем в виду не только грузовики, но и людей, и всю нашу философию. В дополнение к нашему собственному Центру обслуживания клиентов клиенты также имеют доступ к широкому спектру программ обслуживания и поддержки, разработанных для того, чтобы владение грузовиками Isuzu было положительным и полезным опытом для всех заинтересованных сторон.


Контакты

Категория
  • Магазин автомобильных аксессуаров

Опыт работы с Trustpilot

Любой может написать отзыв о Trustpilot. Люди, которые пишут отзывы, имеют право редактировать или удалять их в любое время, и они будут отображаться до тех пор, пока активна учетная запись.

Компании могут запрашивать отзывы с помощью автоматических приглашений. Помеченные как «Проверено», они посвящены подлинному опыту.

Узнайте больше о других видах отзывов.

Мы используем преданных своему делу людей и умные технологии для защиты нашей платформы. Узнайте, как мы боремся с поддельными отзывами.

Узнайте о процессе проверки Trustpilot.

Вот 8 советов по написанию хороших отзывов.

Проверка может помочь убедиться, что реальные люди пишут отзывы о реальных компаниях.

Поощрение за отзывы противоречит нашим правилам. Мы также гарантируем, что все отзывы публикуются без модерации.

Взгляните поближе

Isuzu NPR Review – Modern Work Truck Solutions

Сначала мы осмотрели грузовик. Это было мое первое взаимодействие один на один с передним пассажиром с низкой кабиной, к тому же с Isuzu NPR, мне нужно было увидеть все функции: убирающиеся боковые зеркала заднего вида, поворотники, которые освещают дорогу в том направлении, в котором вы едете. поворот и открытие двери на 85 градусов. Я хотел все это увидеть.

Насколько я понял, Isuzu NPR — это грузовик средней грузоподъемности, надежный, простой в управлении и обслуживании. Если в настоящее время ваш автопарк состоит из автомобилей малой грузоподъемности, которые едва справляются со своей задачей, возможно, пришло время перейти на сегмент автомобилей средней грузоподъемности, чтобы повысить производительность и сократить интервалы технического обслуживания.

ОПЫТ МЕХАНИКА

Неважно, насколько хорош грузовик, когда он работает, значительные простои мешают вам зарабатывать деньги, поэтому важно найти грузовик, который легко обслуживать. Как и у всех форвардеров с низкой кабиной, кабина грузовика наклоняется вперед, обеспечивая полный доступ к двигателю. Но для быстрой проверки и профилактического обслуживания съемная решетка и панель обеспечивают быстрый и легкий доступ к жидкостям и другим компонентам.

Isuzu NPR оснащен двигателем General Motors 6-L Vortec, предлагающим 297 л.с. и 372 фунт-фут крутящего момента, так что ваши механики не будут работать с незнакомым или чрезмерно спроектированным двигателем.

Благодаря наклонной кабине механики могут даже удобно работать на грузовике, сидя на передних колесах грузовика, когда они обслуживают двигатель. А с интервалом замены масла в 7 500 миль и расчетным сроком службы двигателя в 200 000 миль, что может облегчить работу механика?

ОПЫТ ВОДИТЕЛЯ

Есть причина, по которой Isuzu NPR был номером один. 1 продает грузовики с низкой кабиной вперед с 19 года86. Наряду с простым обслуживанием, этот грузовик прост в эксплуатации, начиная с обзорности.

В кабине NPR расстояние между глазами водителя и землей перед ним составляет всего 8 футов. Зеркала бокового обзора позволяют водителям видеть боковые стороны грузовика и полосы движения рядом с ним, а большое ветровое стекло и окна также обеспечивают водителю превосходный обзор.

В дополнение к отличной обзорности, NPR отличается маневренностью, недостижимой для обычных грузовиков. Грузовик имеет 49Разрез колеса на 0,5 градуса, разделяющий эти 20-точечные повороты на гораздо меньшие числа.

Благодаря своей маневренности и обзорности NPR идеально подходит для городских перевозок. Вашим водителям по доставке понравятся такие функции, как большие поручни для удобного входа и выхода, самоочищающиеся ступени и открытие двери на 85 градусов, что делает эти постоянные поездки с доставкой менее хлопотными. Еще одним преимуществом NPR для ваших водителей является стандартный съемный сверхпрочный напольный коврик, который защищает пол NPR от грязных ботинок или пролитой воды из бутылки или термоса водителя.

Ваши водители также оценят полностью регулируемое водительское сиденье, четыре подстаканника (в том числе два больших подстаканника), электростеклоподъемники и двери, круиз-контроль, а также возможности Bluetooth и USB — все это входит в стандартную комплектацию!

NPR также служит рабочим местом водителя с множеством мест для хранения вещей в кабине, складным средним сиденьем, которое служит рабочей поверхностью, и розетками для питания мобильных устройств. Будьте уверены, если ваши водители не привыкли к грузовикам средней грузоподъемности, они быстро научатся любить NPR!

МОЙ ВЫВОД

С тех пор, как я начал работать редактором журнала о рабочих грузовиках, я начал замечать рабочие грузовики на всех дорогах, где я живу и работаю. Один из грузовиков, которые я часто вижу, это Isuzu NPR, поэтому я знал, что в конце концов должен испытать его на себе.

Даже во время прогулки я понял, почему владельцы парков рабочих грузовиков предпочитают этот грузовик другим. Но после того, как я сел за руль, я понял, почему вот уже более 30 лет он является любимым автомобилем с низкой кабиной в Америке.

Как владелец парка рабочих грузовиков, ваши транспортные средства не являются вашим делом. Ваши автомобили просто доставляют ваш бизнес, сотрудников и оборудование из офиса на стройплощадку. Если ваш автопарк состоит из автомобилей малой и средней грузоподъемности, ваши водители, скорее всего, не просто водители; это ваши курьеры, ваши техники по обслуживанию, ваши ландшафтные дизайнеры и т. д. Вот почему вам нужен автомобиль, которым легко управлять, который прост в обслуживании и невероятно надежен.

По словам человека, который ежедневно ездит на крошечном купе, я обнаружил, что на NPR легко ездить по городским участкам и улицам. Он способен с легкостью и надежностью обращаться с вашим оборудованием, при этом выглядя достаточно остро, чтобы с гордостью нести имя вашего бизнеса.

Если вы запускаете свои автомобили малой грузоподъемности с намерением получить транспортное средство, которым может управлять любой сотрудник, возможно, пришло время выйти на рынок средних грузовиков с грузовиком, который легко маневрировать и создан для ваше приложение. Сядьте за руль автомобиля средней грузоподъемности вместе с NPR — оно того стоит.

ОБ АВТОРЕ

Джейд Брашер — редактор журнала Modern WorkTruck Solutions . Выпускница Университета Алабамы, Джейд проживает в Таскалузе, штат Алабама, и любит писать о своем городе, путешествиях и, конечно же, о рабочих грузовиках. Свяжитесь с ней по адресу [email protected] Узнайте больше об Isuzu NPR на сайте www.isuzucv.com.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ:


ВЫПУСК ОКТЯБРЯ 2019 ГОДА

Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern WorkTruck Solutions .

Как складывается Isuzu? Сравните грузовики Isuzu с другими моделями

  • Isuzu предлагает низкую стоимость владения по сравнению с конкурентами
  • Isuzu серьезно относится к комфорту водителя
  • Конструкция
  • обеспечивает повышенную маневренность и радиус поворота
  • Качество и надежность, подкрепленные гарантией и доступными программами технического обслуживания
  • Отчеты о состоянии автомобиля Держите свой грузовик в пути
  • Isuzu предлагает гибкие варианты дизайна 
  • Сравнение рабочих грузовиков Isuzu с другими моделями

Сравнение рабочих грузовиков Isuzu с другими моделями


Исузу против Хино ИСУЗУ ПРОТИВ ФУСО

История

Isuzu в Японии насчитывает более века. Низкая передняя кабина Isuzu была представлена ​​в США в 1919 г.84 как более разумный способ работы с самосвалами, которые отличаются маневренностью, низкой стоимостью владения и исключительной надежностью. Всего через два года грузовики Isuzu стали самыми продаваемыми грузовиками с низкой кабиной в Америке — эта награда актуальна и по сей день. С 1984 года в Северную Америку было поставлено более 500 000 грузовиков Isuzu.

Почти само собой разумеется, что с Isuzu вы найдете качество, долговечность и инновации, ставшие результатом векового опыта. Позвольте нашим опытным сотрудникам помочь вам встать за вашей собственной рабочей лошадкой. Независимо от того, какую модель Isuzu вы выберете, вы не будете разочарованы.

Чем Isuzu отличается от своих конкурентов? Мы думаем, вам понравится то, что вы увидите.

Isuzu предлагает низкую стоимость владения по сравнению с конкурентами

Низкая стоимость владения Isuzu объясняется его надежностью, эффективностью и простотой ремонта в случае необходимости. У Isuzu есть как оригинальные запчасти, так и запчасти FleetValue, первая и вторая линии, которые спроектированы и изготовлены для обеспечения максимальной производительности вашего грузовика и более длительного пребывания в дороге. В сочетании с программой качественного технического обслуживания и бесплатной заменой масла владельцы бизнеса получают больше времени безотказной работы, чем у других производителей.

Isuzu серьезно относится к комфорту водителя


Грузовики Isuzu оснащены функциями, повышающими комфорт, удобство и безопасность. От кабины Isuzu Hexapod, которая обеспечивает лучшую видимость, чем обычные кабины, до стандартного радио с поддержкой Bluetooth, грузовики Isuzu созданы для удовлетворения ваших потребностей бизнеса и вождения.

В кабине хорошо видны светодиодные индикаторы с предупредительными символами в соответствии с ISO. Счетчики легко читаются, что позволяет быстро проверить состояние автомобиля. Стандартные функции, такие как откидывающиеся сиденья, наклонное/телескопическое рулевое управление и гидроусилитель рулевого управления, не только создают идеальное положение для вождения, но и помогают снизить утомляемость водителя. Кабины Isuzu легко доступны, с тремя ступеньками и поручнями для облегчения входа и выхода.

Дизайн обеспечивает повышенную маневренность и радиус поворота

Маневренность — одна из философий дизайна Isuzu, и Isuzu предлагает легкость в этой области, которую вы не найдете в других обычных грузовиках. Конструкция предлагает угол среза колеса 49,5 градусов, что обеспечивает меньший радиус поворота на многолюдных городских улицах и в городских условиях. Кроме того, из-за низкой передней конструкции кабины водители могут видеть землю в пределах восьми футов перед грузовиком. Панорамное лобовое стекло и боковые окна позволяют водителям видеть объекты на более близком расстоянии, чем в обычных кабинах. Дополнительные функции, такие как лампы освещения поворотов со стороны дверей, улучшают боковую видимость и предупреждают других о присутствии автомобиля, помогая предотвратить несчастные случаи и повысить безопасность.

Качество и надежность, подкрепленные гарантией и доступными программами технического обслуживания

Грузовики Isuzu созданы для того, чтобы быть самыми качественными и надежными грузовиками в отрасли. Вот почему они поддерживаются одной из самых эффективных программ помощи на дороге, когда-либо предлагавшихся для грузовиков средней грузоподъемности. С любой гарантией на автомобиль Isuzu, если у вашего грузовика произойдет механическая поломка где-либо в Канаде или Соединенных Штатах, водители могут позвонить по круглосуточному бесплатному номеру, и сервисный автомобиль будет отправлен для выполнения мелкого ремонта на дороге или отбуксировать ваш грузовик для оказание услуг. Базовая гарантия Isuzu включает в себя полный список покрываемых деталей и услуг, таких как замена масла, а на FTR предоставляется гарантия на последующую обработку с дополнительными преимуществами.

Кроме того, программа приоритетного сервисного обслуживания (PSMP) была специально разработана для вашего грузовика Isuzu, независимо от того, оснащен ли он бензиновым или дизельным двигателем. Добавление PSMP к вашей покупке или аренде дает вам исключительную выгоду по сравнению с растущими затратами на запчасти и рабочую силу. И это упрощает обслуживание, поскольку ваш грузовик получает приоритетное обслуживание в дилерских центрах и сервисных центрах Isuzu по всей стране.

Отчеты о состоянии автомобиля Держите свой грузовик в пути

В отличие от других производителей, дизельные грузовики Isuzu в стандартной комплектации оснащены мощной системой управления транспортным средством, которая включает в себя модуль регистрации данных (DRM), который отслеживает работу вашего грузовика в ключевых областях. Дилеры Isuzu могут предоставить вам компьютеризированный отчет о состоянии автомобиля Isuzu, в котором, среди прочих статистических данных, приводится информация о расходе топлива, состоянии двигателя и выбросах, а также об условиях торможения. Эти отчеты помогают владельцам бизнеса и менеджерам автопарков отслеживать, как управляются их грузовики, определять потенциальные области обслуживания и следить за тем, как предыдущие ремонты улучшали производительность их грузовиков.

Isuzu предлагает гибкие варианты дизайна 

Независимо от потребностей вашего бизнеса, кузова Isuzu можно оснастить кузовами практически для любого сегмента бизнеса. Isuzu имеет множество колесных баз, которые могут вместить кровати разных размеров, предлагая открытый холст в дизайне кузова. Нужен ли вам крафтовый пивной грузовик, передвижной кубический грузовик, свалка для озеленения, платформа для кольев или любая другая конфигурация, Isuzu предоставит вам все необходимое.

Isuzu серии N | ProductReview.com.au

  • Подпись в
  • Напишите обзор

3 Фотографии

1,9 Из

21

Обзоры · Посмотреть статистические данные

Написать обзор A Вопрос

‹См. Все транспортные средства

    888888 (Aptust

    ‹ См.
    • 888888 (

      ‹.
    • Вопросы и ответы (30)
    • Подробнее
    • Сравнить

    Написать отзывЗадать вопрос

    Посмотрите лучшие автомобили 2022 года по версии австралийцев на ProductReview.com.au.

    Бренд-менеджер Isuzu? Зарегистрируйтесь сейчас и воспользуйтесь преимуществами платформы управления брендом ProductReview!

    Ваше доверие — наша главная забота. Компании не могут изменять или удалять отзывы с ProductReview.com.au.

    Великое разочарование Caboolture

    • 6 отзывов
    • 8 лайков

    Думал, будет лучше!

    опубликовано

    2012 NLR – ПЛОХО – Проезжая по дороге и встречая DPD, какая пустая трата времени. Выключите моторный тормоз – выключите кондиционер или посидите 20 минут – если в ручном режиме. Были комментарии, как грузовик выпускает дым при переключении передач, и каждый раз приходилось объяснять, что это контроль загрязнения. Да, конечно! Плохо, если ваши клиенты ждут. Переезжайте неровности и врезайтесь в крышу, моя спина убивает каждый раз, когда этот кусок хлама делает это. Меня подбрасывает с сиденья, я теряю контроль над педалями. Люди, следующие за мной, должны подумать, что я пьян! Искали какой-нибудь способ установить…

    Читать дальше их подвешивание к сумке, но мне это не нужно. Передняя часть так сильно подпрыгивает, что можно подумать, что это было у амортизаторов. Это настолько плохо, что я стараюсь избегать дорог, которые, как я знаю, приведут меня к мануальному терапевту. Передние шины изношены с одной стороны. Магнитола очень дешевая, хоть это и грузовик, мы же в 2000-х. Даже дешевые стереосистемы звучат лучше, чем это. Ветер хлопает дверями. Зеркала такие огромные, что создают огромное слепое пятно. Чуть-чуть не врежусь на кольцевых развязках. Двери настолько большие, что войти в грузовик, находясь на парковке, почти невозможно, опасаясь, что дверь заденет соседнюю машину, так как она распахнется до упора, а это означает, что нужно держаться за нее, пытаясь сесть. Натяжители ремней безопасности бесполезны. Расходует много топлива, хотя сзади у меня большой ветрозащитный ящик. Если бы подпрыгивание было исправлено, я думаю, это мог бы быть разумный грузовик. ДПД смешно.

    Куплено в .

    • Поощрительный отзыв №

    Поделиться

    Еще

    Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

    Лоуренс Хаворт

    Худший автомобиль, на котором я когда-либо водил

    опубликовано

    Полуавтоматическая коробка передач, без сомнения, худшее, что я когда-либо встречал. Подвеска очень плохая, я бы сказал опасная. Если вы проезжаете серию даже неглубоких неровных участков дороги, грузовик продолжает становиться все хуже и хуже, чтобы держаться за жизнь до тех пор, пока вы не сможете замедлить его достаточно, чтобы восстановить контроль. Аккумуляторы и генератор были заменены всего через 12 месяцев использования. Если вы высокий человек, кабина такая маленькая, что я не могу сосчитать, сколько раз я травмировал себя, садясь и выходя. Больше всего беспокоит моя нижняя часть спины. У меня никогда не было болей в спине, пока я не начал пользоваться этой ужасной машиной. ВЫ БЫЛИ ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ -10 звезд

    Куплено в .

    • Поощрительный отзыв №

    Поделиться

    Еще

    Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

    Грэм Иллаварра, Новый Южный Уэльс

    Делаю то, для чего я его купил.

    опубликовано

    В декабре 2020 года я приобрел новый NLS AWD Trayback для перевозки полноразмерной горки на кемпере, а иногда также для буксировки 3,2-тонной прицепной яхты. Я также приобрел расширенную гарантию на 5 лет или 250 000 км пробега, основываясь на том факте, что он будет использоваться в качестве базового автомобиля для путешествий по Австралии в течение 3-5 лет. Не было других транспортных средств в этой ценовой категории (значительно менее 60 000 долларов США), способных выполнять вышеуказанные комбинированные функции, а также иметь адекватную общую массу. GCM составляет 8000 кг. Поездка суровая без груза на борту, но адекватная…

    Читать далее при загрузке. Система полного привода обеспечивает очень хорошую проходимость по любому дорожному покрытию, включая траву, лодочные пандусы и тому подобное. Я бы не оценил его как воина бездорожья, но он очень хорош на поверхностях с минимальным сцеплением. Эргономика кабины похожа на грузовик, а не на автомобиль, в то время как некоторые современные функции, такие как качественная навигация и Bluetooth-совместимая развлекательная система с большим экраном, круиз-контроль, ABS, подушка безопасности и торможение выхлопными газами. Возможность управлять грузовиком с автомобильными правами является преимуществом для моего партнера. Проехав только в режиме RWD, я чувствую, что система полного привода, выбираемая на приборной панели, является огромным преимуществом в плане безопасности и стоит каждого дополнительного цента.

    Куплено в за 55000 долларов.

    • Поощрительный отзыв №

    Поделиться

    Еще

    Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

    Дэвид К. Юго-Восточный Квинсленд, Квинсленд

    Никогда не покупайте грузовик Isuzu!!!!!

    опубликовано за 53000 долларов.

    • Поощрительный отзыв №

    Поделиться

    Еще

    Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

    Узнайте, чем Isuzu серии N отличается от других автомобилей

    Знай лучше, выбирай лучше.

    Сравнить все

    Rex

    Отличный грузовик Лучший в своем классе, но ненадежный!

    опубликовано

    Куплено в за 110 000 долларов.

    • Поощрительный отзыв №

    Поделиться

    Еще

    Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

    Darwin

    2020 с покрытием NQR 190 ISUZU

    опубликовано

    У вас есть новая двойная кабина NQR с пробегом 128 км на часах, передние двери водителя и пассажира изгибаются в верхней части возле ветрового стекла, так что вы можете видеть дневной свет из кабины, проезжающей мимо.
    Дилер сообщил, что «это распространенная проблема, и сегодня вечером для решения этой проблемы будут доставлены детали по воздуху».
    Пожалуйста, объясните этот общий процесс с этой моделью.

    Поделиться

    Подробнее

    Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

    Брюс К. Западный округ, Виктория

    Худшая ошибка в истории

    опубликовано

    Грузовик NPR 165/190 2019 года стоимостью 86000 долларов. Жена даже не поедет в нем. Если вы наткнетесь на небольшую неровность, вас подпрыгнет, как тряпичную куклу. Если вы наткнетесь на кочку среднего размера, вас подбросит в воздух до тех пор, пока ремень безопасности не вцепится вам в плечо, а затем не отбросит вас вниз так сильно, что поясница сотрясется. И будьте осторожны, если вы моргнёте и попадёте в большую выбоину. .. вы и грузовик подниметесь в воздух. Это очень, очень опасно. Особенно, когда вы буксируете прицеп. Isuzu знает об этой неисправности уже много лет, и ей все равно! Я НИКОГДА не куплю другую Isuzu и НИКОГДА никому их не порекомендую.

    Куплен в у дилеров Isuzu за 86 000 долларов США.

    • Поощрительный отзыв №

    Поделиться

    Еще

    Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

    Статьи по теме

    Предыдущий

    Право на ремонт: какие бренды облегчают вам ремонт их продуктов?

    Право на ремонт движения в Австралии призывает компании упростить ремонт своей продукции. Вот некоторые производители электроники и бытовой техники, которые начинают прислушиваться и делают для потребителей более удобным ремонт, а не замену своих товаров.

    Клара В.

    Сделайте пребывание дома более приятным с помощью этих продуктов и советов

    Пребывание дома не должно быть обузой, даже если вы находитесь в изоляции. С правильными продуктами вы все еще можете есть, пить и отдыхать, как будто вы в отпуске, так что ваш летний отдых станет чем-то особенным.

    Клара В.

    Как быть более экологичным, делая подарки на Рождество

    Рождество, кажется, идет рука об руку с потреблением, но это не значит, что вы не можете быть экологичными, даря подарки. У нас есть советы по всем вопросам, от экологичных покупок до безотходной упаковки, чтобы вы могли провести более экологичный праздничный сезон.

    Clara V.

    Следующая

    DRK Ranaweera Большой Мельбурн (Metropolitan), VIC

    • 2 Обзоры
    • 2,

      9999919991919191919. 0096

      опубликовано

      Куплен в ISUZU в Брисбене в 2017 году. Гарантия закончилась 16.05.19, а 20.06.19 необходимо заменить топливную форсунку, дефьюзер и катализатор. Дилер назвал 6 тысяч долларов, и никакой помощи от ISUZU. Это как китайские игрушки, сделанные только до истечения срока гарантии. Грузовик сделан только 35k

      Куплен в за 85000 долларов.

      • Поощрительный отзыв №

      Поделиться

      Подробнее

      Аналогичное мнение? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

      Фрэнк

      Лимон

      опубликовано

      Очень разочарован. Сгорел мотор на 75 000 км. Выхлопная система заменена. Заплатил 60 000 долларов за грузовик пять лет назад и еще 20 000 вложил в ремонт. Не покупайте этот кусок хлама.
      Нет питания.

      Поделиться

      Еще

      Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

      Узнайте, чем Isuzu серии N отличается от других автомобилей

      Знай лучше, выбирай лучше.

      Сравнить все

      Ммм

      Старые грузовики лучше

      опубликовано

      У меня есть американский грузовик с пробегом 834 000 кс, он не упускает ни единой детали. У меня также есть новый самосвал Isuzu с пробегом 36 000 кс, и я жду еще одного лифта домой после того, как привез его из-за небольшой проблемы. Я не буду покупать новый снова. Старые грузовики лучше, безумно, но факт.

      Поделиться

      Подробнее

      Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

      Dan Dover

      Никогда не покупайте Isuzu NPR, худшие деньги, когда-либо потраченные

      опубликовано

      TAL Surrey

      Худший грузовик, который можно купить за деньги

      опубликовано

      Поделиться

      Еще

      Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

      Узнайте, чем Isuzu серии N отличается от других автомобилей

      Знай лучше, выбирай лучше.

      Сравнить все

      Дэн Сидней

      Disappointed

      опубликовано

      Компания, в которой я работаю, предоставила мне 2015 450 medium 185, я должен был пройти тест-драйв раньше, так как моим предыдущим грузовиком был Hino FD (2005). 450 ужасен во всех категориях, жесткая подвеска (3/4 полной нагрузки), шум ветра через дверные уплотнители (дилер предпринял две попытки починить), управляемость, нужно только смотреть на небольшой уклон / холм на высоких скоростях. и умирает (так что двойник B, который вы только что взяли, возвращает пользу), дешевый плохо подогнанный пластик везде и место водителя, не подходящее для больших расстояний. Hino был на 10 лет старше и все равно намного опережал эту дрянь.
      Сделайте себе одолжение и избегайте, как чумы.

      Поделиться

      Еще

      Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

      POPEYE AU

      Мой первый грузовик, не то, что я ожидал , все, что они сделали, это сняли руль и заново отцентрировали. Это продолжалось при каждом обслуживании более 12 месяцев, грузовик начал ездить грубо, взял слишком шины и многое другое в ferntreegully, передние шины деформировались на внутреннем крае, они сказали, что ваша передняя часть выходит из строя, потребуются 2 новые шины и выравнивание передней части, взялся за сход-развал Amberly в Данденонге после стоимости 350,00 долларов, они сказали, что развал был ОТЛИЧНЫМ, затем вернулся …

      Подробнее о шинах и многом другом 2 новых шины по цене от 540,00 долларов. Итак, после разговора с парнями из автопарка первоклассных грузовых автомобилей с isuzu они сказали мне, что мне нужно было провести регулировку переднего конца в сервисе PD или 5k, который не был сделан. Так почему же меня не уведомили об этом? Затем, после двухнедельного перерыва, начал разряжаться аккумулятор грузовика, отправился в мир аккумуляторов, аккумуляторы не держат заряд 2 новых аккумулятора 250,00 долларов. Примерно с ноября 2015 года на приборной панели появились контрольные лампы ABS, ASR, BRAKE WARNING LIGHT около 75 000 км пробега. сначала отвезли в сервис, они сказали, что необходимо дополнительное расследование, следующие два сервиса сообщили, что ничего не сделано, теперь 10.07.2016 пришлось взять еще один выходной день в 4-й раз, они ДУМАЮТ, что это утечка заднего уплотнения, но оказалось в то время, когда я был попросил, не было никаких записей о моем входе. ПОТЕРЯ ЗАРАБОТКА $600-$700 (Может ли эта проблема привести к отказу тормозов во время вождения?) Думаете, достаточно серьезно, чтобы срочно исправить? Ни как не посоветовали.

      Поделиться

      Подробнее

      Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

      Musso-rific

      • 18 отзывов
      • 30 лайков

      Если бы это была лошадь, я бы ее застрелил.

      опубликовано

      Коробка передач АМТ – шутка. Он сбивается с толку и включает неправильную передачу в неподходящее время в полностью автоматическом режиме.

      Кабина плохо сконструирована, двери хлопают, как лист на ветру, издавая ужасный шум ветра при скорости выше 80 км/ч. У него совершенно бессмысленный флуорофор в кабине, но нет держателей для напитков.

      Все это представляет собой кошмар с точки зрения эргономики, а основные элементы управления, такие как отопление и радио, расположены так далеко, что мне приходится отводить взгляд от дороги и наклоняться, чтобы дотянуться до них.

      Я понимаю, что грузовик сильно отличается от пассажира…

      Читать дальше автомобиль, поэтому я не буду комментировать, как он едет (как грузовик), но Isuzu серьезно нужно посмотреть, как далеко продвинулись автомобили и некоторые из этих знаний направлены на то, чтобы сделать кабину более безопасным и удобным для пользователя местом с качеством, соответствующим развитому миру.

      Поделиться

      Подробнее

      Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

      Вопросы и ответы

      Рик М.спросил

      95 Isuzu NPR потерял красный свет при запуске от внешнего источника и провода намокли, и после выключения ключа двигатель продолжает работать, что может быть возможной причиной для двигателя не отключено

      Поделиться

      Подробнее

      Нет ответов

      Nobert Wonder Bunhuaспросил

      Мой Isuzu NLR 150 серии N не обновляется

      Поделиться

      Подробнее

      Нет ответов

      Кейт С.спросил

      5

      90 тонна 75 литров Дизель для 262 км/сек
      Чего ожидать от этого автомобиля

      Поделиться

      Подробнее

      1

      ответить

      Грэм

      Получите ответ от наших участников

      Задайте свой вопрос

      .

      Посетите официальный веб-сайт

      Дополнительная информация

      ProductReview.com.au имеет партнерские отношения. Это никоим образом не влияет на нашу политику модерации контента, хотя ProductReview.com.au может получать комиссионные за продукты/услуги, приобретенные по партнерским ссылкам.

      Isuzu D-Max обзор | Auto Express

      Подробные обзоры

      • Главная
      • Isuzu

      Новый пикап Isuzu D-Max с более четким внешним видом, улучшенным комплектом и низкими ценами теперь является сильным соперником основных конкурентов

      от: Auto Express

      10 сентября 2021

      10 сентября 2021

      Общий рейтинг Auto Express

      4,0 из 5

      Цена

      £ 24 863 до 38,963

      Спецификации

      £ 24 863 до 38,963

      £ 24 863 до 38,963

      £ 24,863 до 38,963

      0005

      • Стоимость денег
      • Хорошо оборудован, особенно для безопасности
      • Хороший внедорожник
      • NOISY ENGINE
      • Слегка поднимает
      • . его предшественники

        Откуда:
        £24 863

        Крупнейший сайт сравнения цен

        Предложения по продаже подержанных автомобилейПредложения по продаже подержанных автомобилей

        Предложения по продаже подержанных автомобилей

        Найдите свой следующий автомобиль со скидками от 6,8% годовых

        Репрезентативный пример – покупка по личному контракту: цена наличными 10 000,00 фунтов стерлингов, депозит 1500,00 фунтов стерлингов, заем 8 500,00 фунтов стерлингов на 4 года под 7,4% репрезентативной годовой процентной ставки (фиксированная). 47 ежемесячных платежей в размере 132,04 фунтов стерлингов, за которыми следует последний платеж в размере 4127,50 фунтов стерлингов. Общая стоимость кредита 1833,38 фунтов стерлингов. Общая сумма к оплате 11 833,38 фунтов стерлингов. Из расчета 8000 миль в год. В случае превышения взимается плата за превышение километража. Финансы только при статусе 18+.

        Реклама

        Пикап Isuzu D-Max — единственная модель, которую бренд продает в Великобритании. Начальные модели являются базовыми и утилитарными, но есть также версии с высокими характеристиками, которые могут легко служить семейным автомобилем, а также рабочим транспортом, как и многие другие пикапы, продаваемые в Великобритании.

        Конкурентами Isuzu D-Max являются Toyota Hilux, Ford Ranger и SsangYong Musso, но в последние годы модельный ряд пикапов сократился, поэтому для Isuzu наступило интересное время для запуска этой новой модели. Эта модель Mk3 появилась в 2021 году и приобрела гораздо более современный вид, чем ее предшественница, наряду с достойным уровнем комплектации и привлекательными низкими ценами.

        О Isuzu D-Max

        Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый Isuzu D-Max, — это решетка с двойными клыками, из-за которой спереди он выглядит довольно агрессивно. какой уровень отделки вы выбираете. Модель Utility является отправной точкой и доступна в вариантах кузова с одинарной кабиной, удлиненной кабиной и двойной кабиной. Затем есть DL20, который выпускается с удлиненной и двойной кабиной, а варианты DL40 и V-Cross — только с двойной кабиной.

        Несмотря на новый дизайн, в этой модели по-прежнему используется традиционное шасси с кузовом на раме, но оно легче и жестче, чем раньше. Как и прежде, есть переключаемый полный привод, который позволяет выбирать между задним приводом или полным приводом с высоким и низким диапазоном, а также стандартная блокировка заднего дифференциала. Это означает, что он так же хорош на бездорожье, как и следовало ожидать.

        Подробнее

        Групповые тесты автомобилей
        • Ford Ranger против Isuzu D-Max
        • Nissan Navara против Mitsubishi L200 против Isuzu D-Max
        Углубленные обзоры
        • Isuzu D-Max Pickup Review
        Дорожные тесты
        • New Isuzu D-Max 2021 Обзор
        • New Isuzu D-Max Xtr 2019. Arctic Trucks обзор
        • Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 обзор
        • Isuzu D-Max Fury обзор

        Интерьер этой модели был модернизирован для этой модели, и теперь в топовой модели есть большой девятидюймовый сенсорный экран плюс двойной -зональный климат-контроль и кожаный салон. Это приятная кабина и более престижная, чем раньше.

        В новом D-Max используется 1,9-литровый дизельный двигатель мощностью 162 л.с. и крутящим моментом 360 Нм, поэтому он может буксировать до 3500 кг, что является максимально допустимым для этого типа грузовика. Он доступен с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, хотя мы считаем, что лучше иметь автоматическую коробку передач.

        Цены на D-Max начинаются примерно от 21 000 фунтов стерлингов за самую простую версию Utility с одинарной кабиной, хотя большинство выберет DL40 с двойной кабиной, которая стоит чуть менее 30 000 фунтов стерлингов. Топовая версия V-Cross стоит около 31 000 фунтов стерлингов, и вам нужно будет добавить к ним НДС, если вы являетесь частным покупателем.

        Есть только один вариант двигателя — 1,9-литровый турбодизель мощностью 162 л.с. и крутящим моментом 360 Нм.

        С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач D-Max начального уровня расходует 33,6 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 220 г/км. Перейдите на модель с высокими техническими характеристиками с автоматической коробкой передач, которая снизится до 30,7 миль на галлон и 241 г / км CO2, хотя все они совместимы с Euro 6D.

        В старой модели вам не нужно было заправлять AdBlue, но это изменилось для новой модели, поскольку производитель столкнулся с ужесточением норм выбросов.

        Имея коммерческий автомобиль, вы платите налог по фиксированной ставке, что имеет свои преимущества, если вы также рассматриваете возможность приобретения легкового автомобиля. Это также означает, что налог на служебный автомобиль не является проблемой, если вы являетесь покупателем автопарка. Тем не менее, D-Max стоит своих денег, однако он хорошо оснащен, а цены ниже, чем у конкурентов, таких как Ford Ranger.

        Некоторые пикапы доступны только с двойной кабиной, но D-Max по-прежнему доступен с одинарной и удлиненной кабиной. Базовая модель Utility — это то, где их искать, а также трансмиссии 4×2 (только задний привод). Все версии подходят для бездорожья, но вам понадобится 4×4, если вы используете грузовик для серьезного бездорожья. Пониженная коробка передач и блокируемый дифференциал делают этот грузовик очень способным.

        Модель с одинарной кабиной имеет длину грузового отсека 2315 мм и максимальную полезную нагрузку 1205 кг. Далее идет удлиненная кабина с грузовым отсеком шириной 1805 мм и грузоподъемностью 1140 кг, а затем, наконец, двойная кабина с грузоподъемностью 1495 мм и 1115 кг соответственно.

        Все модели могут буксировать до 3500 кг, кроме модели с задним приводом, которая может буксировать 2500 кг. Это практичная рабочая лошадка, и в этом отношении она соответствует Ford Ranger, нашему любимому грузовику на рынке.

        Существует множество аксессуаров на выбор, включая чехлы для багажа и жесткие спинки в различных стилях. Кроме того, есть фаркопы, дуги на крыше, рамы и грузовые рейлинги, чтобы удерживать грузы на месте в кузове.

        Слишком много аксессуаров, чтобы перечислять их здесь, но можно с уверенностью сказать, что если вам нужен D-Max, в каталоге наверняка найдется что-то, что может вам помочь.

        Безопасность — настоящая сильная сторона D-Max. Это единственный грузовик в продаже, который имеет пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP по самой современной (и самой строгой) рейтинговой системе. Также есть множество комплектов безопасности, в том числе камеры на лобовом стекле для облегчения предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения, а также распознавание дорожных знаков и предупреждение о выходе из полосы движения.

        В автоматических версиях вы также получаете адаптивный круиз-контроль и ассистент движения по полосе — хотя мы считаем, что эти системы слишком чувствительны и могут быть неприятны в использовании.

        Isuzu не фигурирует в наших ежегодных опросах удовлетворенности клиентов Driver Power, поэтому получить отзывы от владельцев сложно, но D-Max имеет завидную репутацию абсолютно надежного автомобиля. Бренд предлагает пятилетнюю/125 000-мильную гарантию на все модели, что показывает, насколько бренд уверен в D-Max.

        Вы можете получить закрывающиеся крышки грузовых отсеков и жесткие крыши для обеспечения безопасности с тонированными стеклами или даже цельнометаллическими панелями вместо окон, хотя очевидно, что это ограничивает видимость во время вождения.

        У D-Max только один двигатель, 1,9-литровый дизель мощностью 162 л.с., но он может быть с механической или автоматической коробкой передач. Последнее было бы нашим выбором, потому что руководство не очень приятно в использовании.

        У него также очень короткая первая передача, что полезно при буксировке чего-то очень тяжелого, но в большинстве случаев немного раздражает. Вы могли бы также относиться ко второй передаче как к первой, если вы не загружены. Автомат лучше, но не идеален: немного тяжеловат на стыках и не такой отзывчивый, как 10-ступенчатый автомат в Ford Ranger.

        Двигатель сам по себе мощный, но очень шумный. Он выдает свою мощность в более высоком диапазоне оборотов, чем некоторые другие дизели, поэтому в конечном итоге вам приходится давить на него сильнее, чем обычно, а это означает, что вы также больше замечаете дребезжащий звук и вибрации.

        Коробка передач оснащена переключателем 4WD «на лету», поэтому вам не нужно останавливаться перед включением полного привода для движения по бездорожью. Блокировка заднего дифференциала отличается, так как она включается только в режиме пониженного диапазона на скорости ниже 5 миль в час. D-Max — отличный внедорожник с отличным сцеплением, большим дорожным просветом и хорошей обзорностью.

        В дороге модели с более высокими характеристиками лучше всего подходят, если вы рассматриваете их как транспортное средство смешанного назначения. Более простые модели громче и бодрее, но высокотехнологичные грузовики этой линейки предлагают больший комфорт при движении без потери внедорожных качеств.

        Ассортимент D-Max начинается с моделей Utility, которые довольно просты внутри. Они получают тканевые сиденья и простую кабину, хотя у вас все еще есть Bluetooth и радио DAB. Ручной кондиционер тоже входит в стандартную комплектацию, и комплект безопасности хорош.

        Выберите более мощную модель DL20 с подогревом сидений и кожаным рулевым колесом или DL40 с кожаными сиденьями с электроприводом и семидюймовым сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay. Эти версии также имеют бесключевой доступ и двухзонный климат-контроль.

        Топовая модель V-Cross оснащена девятидюймовым сенсорным экраном, системой доступа без ключа и гораздо более роскошным видом, чем младшие модели.

        В двухместной кабине есть место для хранения вещей: два перчаточных ящика, а также отделение для хранения вещей в верхней части приборной панели и выдвижные подстаканники. Под подлокотником есть центральное отделение, а на центральной консоли — несколько подстаканников.

        2021 Isuzu NPS 4×4 Truck обзор

        Сэм Перселл

        00:0105 Декабрь 2020

        0

        Вы переросли возможности своего полноприводного автомобиля? Тогда, возможно, вам нужно увеличить размеры…





        То, что мы любим
        • Грузоподъемность 3,7 тонны, испытанные карлики, все, что может предложить ют
        • Настоящий внедорожник
        • Умный и эффективный сервисный корпус
        Что мы не делаем
        • К езде без груза нужно привыкнуть
        • Нужна лицензия на легкий грузовик, чтобы получить максимальную отдачу от него
        • Автоматизированная механическая коробка передач может быть горсткой на бездорожье

        4×4 ute в наши дни стал воплощением великой австралийской мечты. Что-то удобное и мощное, с большой грузоподъемностью и тяговым усилием для тяжелой работы, а также для бездорожья.

        Но что, если вы превзошли вместимость типичного юта? И давайте смотреть правде в глаза, современный ute отказался от части своей полезной нагрузки и полезности в поисках комфорта и соответствия требованиям. Если это похоже на вас, то вам может понадобиться что-то большее.

        И это нечто большее может быть в форме этого: грузовик Isuzu. Этот Isuzu NPS может стать логичным шагом для тех, кто стремится получить максимальную проходимость и грузоподъемность в своем рабочем автомобиле.



        При цене от 88 432 долларов США без учета дорожных расходов и налога на товары и услуги Isuzu NPS 4×4 является полноприводным грузовиком начального уровня. Хотя более дешевый и меньший NLS предлагает постоянный полный привод и некоторые внедорожные способности, у нас есть внедорожные шины, раздаточная коробка с пониженным диапазоном и приподнятая подвеска.

        У нас есть Isuzu NPS 75-155 AMT Servicepack X с максимальной розничной запрашиваемой ценой 136 090 долларов без учета дорожных расходов.

        N-Series относится к линейке легких грузовиков Isuzu, с GVM (полной массой транспортного средства) в диапазоне от 4500 кг до 7500 кг, что является максимальным для легкого грузовика. Серия F превосходит средние и тяжелые грузовики. Так называемый Gigamax от Isuzu возглавляет линейку с 15,5-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 382 кВт и полной массой автопоезда 70 000 кг.0005



        Если продолжить номенклатуру, то буква P относится к типу кузова и шасси. И, наконец, буква S указывает на трансмиссию 4×4.

        Итак, хотя наш NPS может быть зарегистрирован с подрезанными крыльями, чтобы соответствовать лицензии на легковой автомобиль, у нас есть грузовик с полной полной массой 7500 кг. Это требует соответствующей лицензии, но дает ошеломляющую 3,7-тонную полезную нагрузку , даже с так называемым кузовом «Ready For Work» Service-Pack на задней панели.

        И если этого огромного грузового пространства и полезной нагрузки почему-то недостаточно, 3500кг тормозная буксировка есть вне зависимости от нагрузки на борту. Полная масса автопоезда изменяется от 8 000 кг до 11 000 кг GCM в зависимости от спецификации GVM.



        В нашем испытательном автомобиле так называемый Servicepack X бросает хорошо продуманный и практичный поддон и сервисный кузов на заднюю часть грузовика NPS. Сразу за кабиной находится пространство длиной 2070 мм и шириной 2100 мм с дверями типа «крыло чайки» и центральным замком. За ним находится плоский лоток длиной 2163 мм и шириной 2100 мм. Внутри навеса есть фонари, точки крепления в лотке и ящики для инструментов с каждой стороны. Хотя мы обнаружили, что они пропускают много воды при движении во влажных условиях.

        Впечатляющая задняя часть, с большим вниманием к деталям для правильной работы автомобиля. И, с другой стороны, это могло бы стать впечатляющей базой для превращения в постоянного турера по Австралии с надлежащими внедорожными способностями.

        Большие полезные нагрузки и мощности? Отметьте это поле. Кроме того, у вас есть акры пространства для его использования, что более чем в два раза больше, чем может предложить «обычный» ute. А если вам нужно перевезти более трех человек, вы можете выбрать грузовик с двойной кабиной, укороченный поддон.

        А что под капотом? Нет, подожди, такси. Где-то между сиденьями и шасси находится 5,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который развивает 90 173 114 кВт 90 174 при 2600 об/мин и 90 173 419 Нм 90 174 при 1600–2600 об/мин (или ограничивается 377 Нм в режиме заднего хода или пониженного диапазона). Это не так уж много, особенно по сравнению с тем, как некоторые дизельные двигатели меньшего размера читаются на бумаге. Тем не менее, предлагаемого крутящего момента достаточно, чтобы выполнить работу. На скорости 100 км/ч у вас 2725 об/мин.

        Поднявшись в кабину, вы обнаружите, что интерьер больше напоминает Triton середины 2000-х годов, чем какой-либо современный автомобиль. Это не плохо и не неудобно, но давайте просто скажем, что мы не будем долго говорить о материалах soft-touch в этом обзоре. Или вообще.

        Не то чтобы это плохо, но это грузовик, а не машина. Рулевая колонка находится между ног и расположена скорее горизонтально, чем вертикально. Сиденье водителя имеет собственную подвеску: наберите свой вес, и сиденье избавит Isuzu от жесткости во время езды.

        В остальном интерьер довольно прост. В нем отсутствует та же универсальность и место для хранения, которые вы могли бы получить в чем-то вроде грузовиков с одной кабиной Mercedes Sprinter или Volkswagen Crafter: на приборной панели есть выдвижные двойные подстаканники, но нет дополнительного места для хранения сверху. Наверху есть полка для посылок, а также большая корзина за сиденьями.

        Информационно-развлекательный дисплей оснащен Bluetooth и удивительно четкой камерой заднего вида, но не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto. Учитывая, что Isuzu D-Max ute только что применил эту технологию к 2020 году, может пройти несколько лет, прежде чем она будет передана отделу грузовых автомобилей Isuzu.

        Сидеть высоко, много стекол и зеркал, видимость хорошая. И только с двумя педалями в пространстве для ног используется шестиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач Isuzu . Для тех, кто хочет переключать передачи самостоятельно, также доступна традиционная синхронизированная шестиступенчатая механическая коробка передач.



        Эта коробка передач, в которой используются роботизированные механизмы переключения и сцепления, а также гидротрансформатор, не похожа ни на одну другую коробку передач, на которой я ездил раньше. Он переключается медленно — примерно так же быстро, как вы переключаете передачи в грузовике такого размера.

        Скорость изменений можно настроить кнопками на приборной панели, но особой разницы нет. И как только вы привыкнете к его работе, с коробкой передач будет достаточно легко жить. Хотя я чувствовал себя немного лучше, выбирая время для переключения передач, особенно под нагрузкой.

        Если вы больше привыкли к тому, что внедорожники 4×4 похожи на грузовики, что-то вроде этого Isuzu NPS потребует повторной калибровки с точки зрения вождения. Он очень похож на грузовик, а с колесной базой 3395 мм вам нужно следить за тем, чтобы срезать углы и когда ваша задняя часть раскачивается. Однако радиус разворота 13,6 м многих удивит.

        Что касается расхода топлива, мы в среднем потребляли 15,0 литров на 100 км за наши 600 с лишним километров пробега.

        С невероятной грузоподъемностью 3,7 тонны — достаточной, чтобы в буквальном смысле перевезти на заднем сиденье перегруженный полноприводный автомобиль — порожний Isuzu жестко преодолевает неровности. Сидя прямо над передней осью, некоторые выбоины могут действительно заставить подвесные сиденья работать и подбрасывать вас в салоне.

        Но при загрузке в лоток двумя тоннами, чуть больше половины того, что может выдержать Isuzu, и езда заметно улеглась. Некоторый вес в задней части увеличивает расстояние между отбойниками и уменьшает сильные удары, поступающие в салон. Он все еще немного твердый, и вы можете почувствовать, что он может легко выдержать гораздо больше.



        Работа двигателя и коробки передач, похоже, также не сильно изменилась при нагрузке на борт. Эффективность торможения оставалась приличной под нагрузкой, и рулевое управление также не изменилось.

        В отличие от большинства грузовых автомобилей, этот Isuzu NPS также представляет собой настоящий полноприводный грузовик, что делает его таким популярным выбором для сельской пожарной службы Нового Южного Уэльса. Наряду с надлежащей двухступенчатой ​​раздаточной коробкой передняя ось оснащена ступицами с ручной блокировкой — это удобно в тех случаях, когда может потребоваться использовать низкий диапазон на асфальте.

        Шины Bridgestone L330 размером 225/80R17,5 (33,6 дюйма) обеспечивают достаточный дорожный просвет под днищем автомобиля, в том числе благодаря пружинным пакетам листов. И хотя в вашем распоряжении нет режимов вождения или блокировки дифференциалов, этот большой грузовик впечатляет на бездорожье.

        Пониженная передача в сочетании с большим дизельным двигателем под вашей задницей позволяют NPS преодолевать сложные участки трассы без проскальзывания колес. Я подозреваю, что, хотя несущие листовые рессоры не сильно шарнирны, у этой штуки было бы достаточно гибкости шасси.

        Выбираемый выхлопной тормоз, который приводится в действие рычажком на рулевом колесе, имеет огромное преимущество как на бездорожье, так и на дороге. Это лучше, чем почти все системы контроля спуска с холма, которые я использовал, позволяя медленно спускаться по крутым спускам с кучей контроля.

        Должен подчеркнуть, что когда вы используете автоматизированное руководство, подобное этому, для бездорожья, вам нужно запускать его в ручном режиме. Удерживайте передачу как можно дольше, потому что медленное переключение передач (при котором газ отключается на секунду или две) может привести к тому, что вы будете неуклюже шататься на крутых подъемах или спусках. Спуск, в частности, может быть волосатым.



        Хотя сидеть так далеко вперед и высоко над передней осью и требует некоторого привыкания (особенно при спуске), думайте об этом грузовике Isuzu как о столь же способном, как и ваш средний внедорожник 4×4. У него больше клиренса, но общий размер может быть проблемой в некоторых сценариях. Добавьте к этому грузовику более крупные односкатные шины, и у вас будет что-то очень достойное для бездорожья.

        Этот грузовик Isuzu не может конкурировать с точки зрения комфорта, технологий и безопасности, которые позволяют обычным автомобилям выступать в качестве семейных автомобилей неполный рабочий день (или полный рабочий день). Тем не менее, вам может понадобиться действительно большая полезная нагрузка с надлежащей внедорожной способностью. Хотя он может не подходить для повседневного использования помимо работы, это способный и компетентный зверь, где это важно, и для некоторых это будет стоить запрашиваемой цены.

        ЕЩЕ: Новости и обзоры Isuzu

        55 Изображения

        1/55 2/55 3/55 4/55 5/55 6/55 7/55 8/55 9/55 10/55 11/55 12/55 13/55 14/55 15/55 16/55 17 /55 18/55 19/55 20/55 21/55 22/55 23/55 24/55 25/55 26/55 27/55 28/55 29/55 30/55 31/55 32/55 33/55 34/55 35/55 36/55 37/55 38/55 39/55 40/55 41/55 42/55 43/55 44/55 45/55 46/55 47/55 48/55 49/55 50/ 55 51/55 52/55 53/55 54/55 55/55

        Рейтинги Разбивка

        Isuzu

        7.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.