Грузозахватные органы кранов: 5.2.1 Грузозахватные органы | septilos.ru

Содержание

Грузозахватные органы – Энциклопедия по машиностроению XXL

Грузозахватные органы…….. Пролёт моста L з. ………. 66,0 8о.о грейферы 8э,о 76,2 76,2 76,2  [c.968]

Грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара  [c.515]

Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при низшем возмо к-ном положении грузозахватного органа (крюка, грейфера, грузоподъемного электромагнита) на барабане оставались навитыми не менее 1,5 витка каната или цепи, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.  [c.520]

Концевой выключатель механизма подъема должен быть установлен так, чтобы после остановки грузозахватного органа при подъеме без груза зазор между грузозахватным органом и упором был у электроталей не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин не менее 200 мм.  [c.525]


Характеристика грузозахватного органа  
[c. 569]

Сведения о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов, грузозахватного органа  [c.572]

Кран, имеющий сменное оборудование, испытывается только с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытания в случае замены грузозахватного органа кран должен быть вновь подвергнут испытанию.  [c.590]

При опускании крюка, подъемного магнита, грейфера или другого грузозахватного органа крана на уровень ниже обычного (например, при подъеме груза из колодцев, котлованов и т. п.) крановщик должен убедиться в том, чтобы при самом нижнем положении грузозахватного органа на барабане оставалось не менее 1,5 витка каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством  [c.668]

Рис. 5.21. Сменные грузозахватные органы автопогрузчиков
Кроме приведенных ранее (см. п. 6. Г) грузоподъемности и высоты подъема груза, к основным параметрам кранов относятся вылет груза – расстояние от оси вращения поворотной части крана до грузозахватного органа (для стреловых кранов) пролет, численно равный колее – расстоянию между продольными осями рельсов кранового пути (для пролетных кранов) глубина опускания груза, измеренная от уровня опорной поверхности крана до грузозахватного органа колея – расстояние в поперечном направлении между срединами ходовых колес или гусениц база – расстояние в продольном направлении между осями ходовых колес (осями балансиров при балансирной подвеске) или осями ведущей звездочки и натяжного колеса – у гусеничных машин.  
[c.163]

Под вылетом стрелы следует понимать расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа без нагрузки при установке крана на горизонтальной площадке.  [c.79]

Высота подъема груза определяется типом грузоподъемной машины и для мостовых кранов принимается от уровня пола для крана без нагрузки при установке его на горизонтальной площадке. Для передвижных стреловых кранов это будет расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении. Расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении, называется глубиной опускания. Для мостовых кранов глубина опускания определяется от уровня подкранового рельса.  [c.80]


Расчетное время цикла определяют исходя из фактических затрат времени на перемещение груза и возврат грузозахватного органа к месту загрузки. Допускается определять по зависимости  
[c.94]

Вид грузозахватного органа Вид груза Условия перегрузки Режимная группа работы кранов [c.167]

Скорость выдвижения грузозахватного органа 0,2 (12), 0.2S (15) м/с (м/мин).  [c.41]

В качестве грузозахватного органа служит двухканатный грейфер (см. п. V.12), управляемый грейферной лебедкой, как правило, с независимыми барабанами (см. п. VI.4).  [c.46]

Магнитно-грейферные краны [ОЛ7,Н (рис. IV.2.11) используют для перегрузки ферромагнитных материалов и насыпных грузов. Они имеют два грузозахватных органа, магнит и грейфер, которые размещены на одной или разных тележках. Режим их работы также относится к группам 6К—8К. Основные технические характеристики магнитно-грейферных кранов по ОСТ 24.091.07—80 даны в табл. IV.2.15.  

[c.46]

В прикладываемом к крану паспорте содержатся данные о его изготовлении, регистрации и разрешении на пуск в работу техническая характеристика крана и данные об основных комплектующих изделиях (двигателе, тормозах, канатах, крюках) и материалах характеристика приборов безопасности. В процессе эксплуатации в паспорт заносят сведения о местонахождении крана о лицах, ответственных за его исправное состояние о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов, грузозахватного органа результаты технического освидетельствования крана сведения о его регистрации. Паспорт должен храниться у ответственного за исправное состояние крана.  [c.163]

Паспорт — официальный документ, в котором приведены разрешение на изготовление, выданное Госгортехнадзором, наименование крана, заводской номер, наименование завода-изготовителя и его адрес, дата изготовления крана, техническая характеристика крана, коэффициент устойчивости крана, характеристики механизмов и тормозов, сведения о приборах безопасности и другие технические данные. Паспорт также содержит таблицы, куда в процессе эксплуатации крана заносят сведения о его местонахождении, данные о лицах, ответственных за его исправное состояние и безопасную работу, о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов, грузозахватного органа, о результатах освидетельствования крана, о его регистрации.  

[c.209]

Стреловое или башенно-стреловое оборудование — это комплект узлов, которые обеспечивают действие грузозахватного органа. Оно состоит из металлоконструкций (стрелы, башни, гуська) и канатно-блочных (грузового и стрелового полиспастов, состоящих из системы блоков и канатов) и предохранительных (телескопических упоров — специальных выдвижных устройств и тяг стрелы — канатных устройств, предохраняющих стрелу крана от запрокидывания) устройств.

[c.185]

Одними из основных характеристик мостовых кранов являются пролет – расстояние L между осями крановых рельсов, и высота подъ-ма // – расстояние от уровня пола до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении.  [c.6]

Грузоподъемные механизмы (машины) достаточно широко используют в угольной промышленности. Ответственные и нагруженные детали — грузозахватные органы (крюки) и элементы подвески (травер-са-вилка, ось), в которых в процессе эксплуатации возможно возникновение поверхностных усталостных трещин. Для своевременного обнаружения этих дефектов необходима профилактическая дефектоскопия. Так, на литейных кранах дефектоскопии должны подвергаться следующие детали пластинчатые крюки, оси с резьбой, резьбовая часть вилок пластинчатых крюков, хвостовиков и вилок штампованных или кованных крюков балансиры и оси балансиров, оси блочных подвесок, оси и валы барабанов, несущие элементы металлоконструкций кранов. Крюки грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, контролируют не реже одного раза в год.

Необходимость и периодичность проверки других деталей подвески устанавливает администрация предприятия.  [c.124]

Все грузоподъемные машины, сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления должны быть изготовлены в полном соответ-ствип с настоящими Правилами и Государственными стандартами, а при отсут-  [c.508]


Примечания 1. Цикл работы крана состоит аз перемещения грузозахватного органа к грузу, подъема и перемещения груза, освобождения грузозахватного органа и воэвращеВия его в исходное положение. 2. Срок службы. кранов (время его работы до списания) устанавливают встандартях или техник ческих условиях на краны конкретных видов,  
[c.46]

Значение массы грузозахватного органа, навешиваемого на крюк крана или используемого для непосредственного захвата груза (магнита, грейфера, спредера и т. п.), включают в значения Qt и Qhom- Коэффициент нагружения Ар отражает влияние графика загрузки на выносливость элементов конструкции крана за время его службы. В случае отсутствия конкретных данных для расчета коэффициента нагружения Кр могут бытЬ/приняты во внимание качественные характеристики, приведенные в табл. 1.2.7.  [c.47]

Краны-штабелеры снабжены канатным механизмом подъема, В кранах малой грузоподъемности в качестве механизма подъема служат электротали, закрепленные на металлоконструкции тележки. Механизм выдвижения грузозахватного органа обычно трехсекционный, реечный или цеп ой [0.47].  

[c.40]

Колодцееые краны [0.9, 0.47, 6] (рис. IV.2.26) предназначены для транспортировки слитков, загрузки их в нагревательные колодцы и подачи на слитковозы или рольганги прокатных станов. Эти краны относятся к режиму группы 8К. В качестве грузозахватного органа служат клещи, расположенные на жестком подвесе в вертикальной шахте тележки. При выполнении вспомогательных операций груз noABemHsaKff на специальных кронштейнах на корпусе клещей. Кран имеет разную грузоподъемность  [c.63]

Краны о управляемыми клтщми 10. 91 (рве. IV,2.3l, табл. IV.2.25) используют в металлургическом пршзводетве для транспортировки слябов. Они работают в режиме, соответствующем группам 6К—8К. В качестве грузозахватного органа этих кранов служат сдвоенные клещр с параллельно перемещающимися губками.  

[c.71]

Различают следующие конструкции мостовых кранов одпобалочные и двухбалочные, с ручным и электрическим приводом, с кабиной управления и управляемые с пола (земли). В зависимости от типа грузозахватного органа мостовые краны подразделяются на крюковые (с одним или двумя крюками), магнитные (с подъемным электромагнитом) и грейферные. Кроме того, имеются мостовые краны, снабжепные специальными грузозахватными органами (клещами, лапами и т. д.). По способу расположения мостовые кра ы бывают опорными и подвесными.  [c.4]

В электролизных установках мостовые краны обслуживают ряд электролизеров (ванн), работающих под напряжением 500 В и выше. На этих кранах Правилами предусматривается устройство трехступенчатой изоляции грузозахватного органа от земли. Необходимость такой изоляции вызывается рядом причин, одной из которых является возможность поражения током обслуживающего персонала при одновременном прикосновении к крюку крана и электролизеру во время работы. Изоляция также предохраняет от возникновения токов короткого замыкания, что может привести к несчастным случаЯлМ и вызвать повреждение оборудования. Изоляция производится текстолитовыми пластинами, прокладками, втулками.  [c.106]

Стреловое или башенно-стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного органа. Оно состоит из металлоконструкций (стрелы, башни, гуська) и ка-натно-блочных (грузового и стрелового полиспастов, состоящих из системы блоков и канатов) и предохранительных (телеско-  [c.125]

Длину телескопической стрелы можно быстро изменять под рабочей нагрузкой. Стреловое оборудование с телескопической стрелой на гидравлических кранах является основным. В качестве грузозахватного органа на телескопических стрелах устанавливают крюковую подвеску. На кранах КС-2571 А, КС-3571 и КС-3575 телеско-  [c.140]

Грузозахватные органы Крюкова5 J подвеска Крюковая подвеска, грейфер Крюковая подвеска  [c.14]

Канаты, блоки, грузозахватные органы, приборы безопасности, кабину машиниста и другие узлы обследуют в соответствии с картой осмотра. Для обследования крюкоблоков, крюков, кронблоков, талевых блоков, элеваторов, штропов и вертлюгов применяют различные методы неразрушающего контроля. Предпочтительными являются ультразвуковой, капиллярный и магнитопорошковый методы.  [c.261]

Телескопические стрелы позволяют быстро изменять длину стрелы под рабочей нагрузкой. На гидравлических кранах с телескопической стрелой это стреловое оборудование является основным. В качестве грузозахватного органа на телескопических стрелах устанавливают крюковую подвеску. На кранах КС-1571, КС-2571 и КС-3571 телескопические стрелы двухсекционныё, а на кране КС-4571 —трехсекционные.  [c. 209]


Грузозахватные органы – Эксплуатация транспортного оборудования цехов


Грузозахватные органы

Категория:

Эксплуатация транспортного оборудования цехов



Грузозахватные органы

Грузовые крюки. Наиболее широко применяются такие универсальные грузозахватные приспособления, как грузовые крюки, к которым груз прикрепляется с помощью канатных или цепных строп. В грузоподъемных механизмах применяют кованые (штампованные) и пластинчатые крюки.

Кованые крюки изготовляют в основном из стали 20 (ГОСТ 1050—74) или из стали 20Г (ГОСТ 4543—71). Кованые (штампованные) крюки изготовляют на дорогостоящем и громоздком кузнечно-прессовом оборудовании. Однако изготовление крюков литьем не нашло широкого распространения вследствие возможного появления раковин, трещин, шлаковых и других включений, которые могут явиться причиной их поломки.

Крюки большой грузоподъемности в основном выполнены пластинчатыми из отдельных элементов, вырезанных из листовой стали. Для более равномерной загрузки пластин в зеве крюка закрепляют вкладыши из мягкой стали, внешняя форма которых обеспечивает укладку строповых канатов с плавными перегибами.

Грузовые крюки должны быть снабжены предохранительными замками, предотвращающими самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления.

Допускается применение крюков без предохранительных замков в портальных кранах, кранах, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, а также при использовании гибких грузозахватных приспособлений. Кованые однорогие (штампованные) крюки (ГОСТ 6627—74) имеют грузоподъемность 0,4—20 т для машин и механизмов с ручным приводом; 0,32—100 т для машин и механизмов с машинным приводом при легком и среднем режимах работы и 0,25—80 т при тяжелом режимах.

Кованые (штампованые) двурогие крюки (ГОСТ 6628—73) имеют грузоподъемность 8—20 т для машин с ручным приводом и 5—100 т для машин с машинным приводом при тяжелом и весьма тяжелом режиме работы. Пластинчатые крюки (ГОСТ6619 — 75) изготовляют следующих типов: однорогие грузоподъемностью 40—315 т для литейных кранов и двурогие грузоподъемностью 80—320 т для кранов общего назначения.

Каждый крюк должен выдерживать статистическую нагрузку, превышающую его грузоподъемную силу на 25%.

Рис. 1. Основные типы грузозахватных крюков:
а — однорогий с замком; б — двурогий; в — однорогий пластинчатый; г — двурогий пластинчатый

При выборе стандартизированного крюка по грузоподъемности не требуется расчет его прочности.

Клещевые захваты. Производительность грузоподъемной машины во многом зависит от способа подвешивания (зачаливания) и освобождения груза. При работе с массовыми штучными грузами определенных размеров (ящики, мешки, тюки и т.п.) целесообразно применять различные захваты, позволяющие сократить время на захват и освобождение груза, а также облегчить или совсем ликвидировать ручной труд рабочего Аа этих операциях. Клещевые захваты для некоторых штучных грузов приведены на рис 2. Наиболее часто применяют клещевые и эксцентриковые захваты, удерживающие груз силами трения.

Для обеспечения надежности удерживания груза силами трения часто рабочую часть губок выполняют с насечками или зубьями, в то время как захваты рассчитывают без учета насечки с коэффициентом запаса сжимающего усилия 1,25—1,5.

Клещевые захваты подразделяются на захваты для штучных грузов в таре или упаковке и на захваты для штучных грузов без тары. В зависимости от степени автоматизации процесса захвата и освобождения груза захваты подразделяются на полуавтоматические, обеспечивающие автоматический захват груза и освобождение его вручную, и автоматические, обеспечивающие захват и освобождение груза без применения ручного Труда. Захваты имеют рычажную систему в виде клещей (откуда происходит их название).

В практике подъемно-транспортных операций возникает необходимость поднимать стальные балки или листы в вертикальном положении. В этих случаях широко применяются эксцентриковые захваты, состоящие из скобы, подвешенной на крюк посредством кольца, и эксцентрика, шарнирно закрепленного на скобе. Поднимаемый груз помещается между рабочими поверхностями скобы и эксцентрика и удерживается в захвате силами трения, которые зависят от параметров захвата.

Рис. 2. Клещевые захваты

Рис. 3. Эксцентриковый захват

В период опускания захвата на груз эксцентрик легко поворачивается против движения часовой стрелки, пропуская груз в зону рабочих поверхностей захвата. При подъеме захвата сила трения между грузом и рабочей поверхностью эксцентрика создает момент, поворачивающий эксцентрик по часовой стрелке вызывая дополнительное нажатие эксцентрика на груз до полного его затягивания.

Подъемные электромагниты. Для подъема стальных и чугунных грузов широко применяют подъемные электромагниты. Они подвешиваются цепями к крюку подъемного механизма. Питание постоянным током осуществляется с помощью гибкого кабеля, автоматически наматываемого и сматываемого со специального кабельного барабана при подъеме и опускании магнита. Подъемные магниты состоят их стального корпуса, отлитого из малоуглеродистой стали марки 25Л-1, внутри которого помещается обмотка. Снизу обмотка защищена стальными полюсами и немагнитной шайбой.

Электромагниты выпускают круглой или прямоугольной формы. При подъеме длинных и тяжелых грузов применяют подвеску из нескольких магнитов. Грузоподъемность подъемных магнитов до 30 т. Грузоподъемность магнитов в значительной степени зависит от типа, формы и температуры груза, она сильно снижается при ухудшении магнитных свойств поднимаемых грузов и при повышении температуры. При температуре материала выше 200иС подъемная сила электромагнита начинает уменьшаться и при 700°Сона практически равняется нулю.

Применение подъемных электромагнитов позволяет избавиться от ручного труда при зачаливании груза, так как захват и освобождение груза происходят автоматически. Необходимо быть очень осторожным при работе с магнитом. В зоне его действия запрещается пребывание людей, так как имеется опасность падения отдельных составляющих груза.

Для транспортирования листовых материалов (сталь, цветные металлы, стекло и т. п.) широко применяются вакуумные захваты, состоящие из металлического диска с отверстием в центре и эластичного резинового герметизирующего кольца. Диск соединен гибким шлангом с вакуумным насосом. Для захватывания диск накладывают на поверхность груза и поворотом крана пслость захвата подключают к вакуумному насосу. Резиновое кольцо предотвращает проникновение воздуха между плоскостями диска и груза.

Рис. 4. Грузоподъемный электромагнит круглой формы

Рис. 5. Двухчелюстной двухканатный грейдер

Вакуумные захваты имеют некоторые преимущества по сравнению с подъемными электромагнитами. С помощью вакуумзахватов можно перемещать немагнитные материалы, повышается безопасность проведения работ, сокращается время на захват и транспортирование грузов, снижается масса захвата. Вакуумными захватами можно транспортировать листы с рифленой, волнистой, сильно окисленной поверхностью.

Преимуществами таких захватов является также возможность равномерного распределения массы поднимаемого груза между несколькими захватами, подвешеными к траверсе, что позволяет избежать прогибов листового материала при транспортировании; удобство и быстрота закрепления груза; возможность автоматизации погрузочно-разрузочных операций. На подъем груза массой 1 кг требуется 1,2—1,3 см2 активной площади вакуумного захвата, поэтому с помощью одного вакуумного захвата диаметром 608 мм можно поднимать груз массой до 1 т.

Грейферы. Грейфером называют полуавтоматически закрывающийся и раскрывающийся сосуд, применяемый при перегрузке различных сыпучих материалов (песок, уголь, руда и т.п.).

Грейферы бывают двухчелюстные и многочелюстные. Многочелюстные грейферы обычно применяют для перегрузки крупнокускового материала (камень, чугунные чушки и т.п.).

Большое применение в промышленности имеют двухчелюстные грейферы. Они состоят из двух челюстей, шарнирно соединенных на нижней траверсе. Посредством жестких тяг 3 челюсти подвешены к верхней траверсе 4. Различают две принципиальные схемы двухчелюстных грейферов, отличиющихся системой подвески их к гибкому элементу — двухканатные и одноканатные.

В двухканатном грейфере один канат (подъемный) закреплен на верхней траверсе, а второй (замыкающий) проходит к нижней траверсе, чаще всего образуя полиспаст между верхней и нижней траверсами. Двухканатные грейферы обслуживаются специальной грейферной двухбарабанной лебедкой.

Широкое применение находят многочелюстные грейферы. Челюсти (от трех до восьми) для перегрузки труднозачерпываемого материала (крупнокусковой руды и др.) имеют серповидную форму и шарнирно закреплены на цилидрической нижней траверсе. Челюсти расположены друг относительно друга под углом 120—45.

Тормозные устройства

Механизмы грузоподъемных машин должны быть снабжены надежными тормозными устройствами, обеспечивающими в механизмах подъема остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии, а в механизмах передвижения и поворота — остановку механизма на определенной длине тормозного пути.

Механизмы Передвижения тележек поворотных кранов оез самостоятельного двигателя, тележек мостовых кранов с ручным приводом, электроталей при управлении ими снизу, грузоподъемных машин с машинным приводом и их тележек при’ скорости передвижения менее 32 м/мин не имеют тормозных устройств. Механизмы передвижения грузоподъемных машин, работающих на открытом воздухе или передвигающихся по напольным путям, снабжены тормозными устройствами независимо от скорости передвижения машины.

Тормозные устройства грузоподъемных машин классифицируют по следующим признакам.

1. По конструктивному исполнению рабочих элементов различают тормоза колодочные, рабочим элементом которых является колодка, взаимодействующая с наружной цилиндрической поверхностью тормозного барабана; ленточные — с рабочим элементом в виде гибкой ленты, взаимодействующей с тормозным барабаном; дисковые — с рабочим элементом в виде целых колец или отдельных сегментных колодок и конические — с рабочим элементом в виде конуса ( последние две конструктивные разновидности тормозов обычно объединены в одну группу тормозов с замыкающим усилием, действующим вдоль оси тормоза, — в группу тормозов с осевым нажатием).

2. По принципу действия различают тормоза автоматические, замыкающиеся при отключении двигателя механизма, на котором установлен тормоз, или при срабатывании элементов защиты, и управляемые, замыкающиеся или размыкающиеся при воздействии обслуживающего персонала на орган управлении тормозом.

3. По назначению различают тормоза стопорные, которые останавливают механизм, и тормоза, которые ограничивают скорость движения в определенных пределах в течении всего периода работы соответствующего исполнительного механизма (спускные тормоза и регуляторы скорости).

4. По характеру действия приводного усилия различают тормоза нормально замкнутые, замыкающиеся под действием внешней силы (силы тяжести замыкающего груза, усилия пружины и т.п.) при выключенном приводе, а размыкающиеся — при включении привода; нормально разомкнутые, замыкающиеся при включении привода, а размыкающиеся под действием внешнего размыкающего усилия; комбинированные, работающие в нормальных условиях как тормоза нормально разомкнутые (размыкающиеся приводным усилием электромагнита или толкателя, а замыкающиеся под действием внешнего замыкающего усилия управления тормозом, действующего независимо от приводного усилия), а в аварийных условиях — как тормоза нормально замкнутые действием замыкающего усилия.

Согласно правилам Госгортехнадзора механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы с машинным приводом снабжены нормально замкнутыми тормозами, автоматически размыкающимися при включении привода механизма. Применение в этих механизмах управляемых нормально разомкнутых тормозов и тормозов постоянно замкнутых (не размыкаемых при работе механизма) не допускается. Механизмы подъема с ручным приводом снабжены автоматически действующими тормозами. На механизмах передвижения и поворота грузоподъемных машин с электроприводом обычно применяют нормально замкнутые и комбинированные тормоза. На механизмах поворота башенных и портальных кранов могут быть использованы нормально разомкнутые управляемые тормоза.

К тормозам предъявляют следующие основные требования: достаточный тормозной момент для заданных условий работы; быстрое замыкание и размыкание; достаточная прочность и долговечность элементов тормоза; простота конструкции, определяющая малую стоимость изготовления; удобство осмотра регулирования и замены износившихся деталей; устойчивость регулирования; минимальный износ трущихся элементов; минимальные габариты и масса; высокая теплоотдача, так как температура поверхности трения не должна превышать предельную температуру, установленную для принятого фрикционного материала.

Рис. 6. Схема храпового останова

Местом установки тормозного шкива обычно является быстроходный вал механизма с наименьшим крутящим моментом. Следовательно, тормоз должен развивать малый тормозной момент, обладать малыми размерами и наименьшей мощностью привода. В этом случае в качестве тормозного шкива часто используют одну полумуфту соединения двигателя с редуктором. Если в механизме применена муфта с упругими элементами, то в качестве-тормозного шкива можно применять только полумуфту, находящуюся на валу редуктора.

Остановы. К устройствам, служащим для удержания груза в подвешенном состоянии, относятся остановы, которые не препятствуют подъему груза и исключают возможность его самопроизвольного опускания под действием собственной массы. Как самостоятельное тормозное устройство остановы применяют редко; обычно они являются сборочной единицей тормозных устройств. Остановы бывают храповые и фрикционные.

В грузоподъемных машинах в основном применяют храповые остановы. Эти остановы состоят из храпового колеса, закрепленного на валу механизма, и собачки, ось которой установлена на подвижных элементах механизма. Собачка входит в зацепление с храповым колесом, задерживая его движение, а следовательно, и движение механизма в сторону опускания, не препятствуя движению в сторону подъема. Для опускания груза собачку необходимо вывести из зацепления с храповым колесом. Местом установки храпового механизма обычно является быстроходный (приводной) вал привода с наименьшим крутящим моментом.


Реклама:

Читать далее:
Ходовые колеса

Статьи по теме:

Грузоподъемные краны. Грузозахватные органы, приспособления и тара

Такие устройства не обязательны для крюков портальных кранов, а также кранов, предназначенных для транспортировки расплавленного металла или жидкого шлака.

Нарушение требования о предохранительных устройствах на грузовых крюках может привести к серьезным последствиям.

Бригадир заливщиков вместе с выбивщиком литья с помощью серьги весом 1150 кг зачаливали отливку. Когда серьга, подвешенная к крюку электромостового крана, коснулась земли, чалочная цепь провисла, вставленный в петлю вместо специальной закладки анкерный болт вывалился, ничем не придерживаемая серьга упала и травмировала рабочего.

При перегрузке кованых и штампованныx крюков случается, что они обрываются в местах перехода от цилиндрической части в резьбовую. Сначала с противоположных сторон появляются малозаметные трещины, которые при недостаточном контроле за состоянием крюка увеличиваются и переходят в круговые. При этом в результате даже совсем небольшой нагрузки крюк обрывается.

Такая авария произошла на одном предприятии. Электромостовой кран транспортировал заформованные и залитые опоки. Подвешенный к крану груз оборвался и упал на пол цеха. Расследованием было установлено, что в технологических картах не были указаны вес заформованных опок и, форм с отливками и номера кранов, которыми можно транспортировать этот груз. В результате кран систематически и длительное время перегружался.

Особое внимание следует уделять надзору за состоянием грузоподъемных крюков, используемых для транспортировки раскаленного или жидкого металла, шлака, и соблюдать сроки и порядок их проверки.

Грейфер предназначен для перегрузки сыпучих и кусковатых материалов (руды, угля, известняка, песка) и других подобных грузов. Конструкция грейфера должна быть такой, чтобы он самопроизвольно не раскрывался. Грузоподъемность грейфера определяется перед применением его для перевалки груза (данного вида, сорта) взвешиванием материала после пробного зачерпывания. При этом вес грейфера с зачерпнутым грузом не должен превышать грузоподъемности крана.

Номинальную емкость грейфера согласно ГОСТ 8572 — 69 выбирают из следующего ряда, м3:

0,4; 0,5; 0,6; 0,8; 1,0; 1,2; 1,6; 2,0; 2,5; 3,2; 4,0; 5,0; 6,3; 8,0.

Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием завода-изготовителя, номера, собственного веса, вида материала, для перевалки которого грейфер предназначен, наибольшего допустимого веса зачерпнутого материала. Изготовляемые отдельно от крана грейферы, кроме указанной таблички, снабжаются паспортом, содержащим все данные о нем, предусмотренные типовым паспортом крана. Если такая табличка с характеристикой грейфера по какой-либо причине отсутствует, она должна быть восстановлена.

Электрические грузовые магниты рассчитаны на напряжение у источника питания 110 — 600 В, имеют круглую или прямоугольную форму. В корпусе магнита размещаются соленоидные катушки, защищенные плитой, чтобы поднимаемый груз их не повредил (рис. 4).

Электромагниты применяют на кранах, питающихся постоянным током. Питание магнитов на кранах, действующих от переменного тока, осуществляется через преобразователи. Ток к грузовому электромагниту подводится гибким кабелем, который навивается на барабан, установленный на тележке крана. Подъемная способность электромагнита снижается при высоких температурах перемещаемых грузов. В процессе работы электромагнита не исключены случаи перерывов в снабжении электроэнергией, поэтому во избежание несчастных случаев зона действия магнита ограждается с установкой предупредительных знаков: «Проход запрещен — работает электромагнит».

Съемные грузозахватные приспособления и тара на предприятиях и в строительных организациях, как требуется

Правилами, изготовляются централизованно по чертежам, нормалям, технологическим картам или индивидуальным чертежам и заявкам цехов и участков, их эксплуатирующих.

Съемные грузозахватные приспособления обязательно должны иметь клеймо или прочно прикрепленную металлическую бирку, на которой указаны номер, грузоподъемность и дата испытания. Грузоподъемность стропов общего назначения указывается при угле между ветвями 90 град., а стропов целевого назначения, предназначенных для подъема определенного груза, — при угле между ветвями, принятом при расчете.

Техническое освидетельствование. Правила предусматривают, что съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и др.) после изготовления или ремонта до передачи их в работу подлежат техническому освидетельствованию лицами, ответственными за качество изготовления или ремонта. При техническом освидетельствовании все съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и др.) осматриваются и испытываются нагрузкой, в 125 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. У стропов и цепей, которые состоят из одной или нескольких ветвей, имеющих на концах связующее кольцо, испытывается каждая ветвь в отдельности нагрузкой, на 25% превышающей грузоподъемность этой ветви с учетом угла развода ветвей 90 град. Сборное кольцо испытывается нагрузкой, на 25% превышающей грузоподъемность грузозахватного приспособления.

Статическое испытание всех грузозахватных приспособлений должно проводиться в течение 10 мин с помощью груза или же специального приспособления, пресса, позволяющих изменить нагрузку в необходимых пределах. Результаты испытания считаются удовлетворительными при отсутствии трещин, разрывов и остаточных деформаций.

Тара при техническом освидетельствовании тщательно осматривается и, как и грузозахватные приспособления, заносится в цеховой журнал учета и периодических осмотров. Испытывать тару грузом не обязательно.

Эксплуатация и хранение. В процессе эксплуатации все съемные грузозахватные приспособления и тару необходимо периодически осматривать. В цехе на участки должны быть назначены лица, ответственные за периодические осмотры грузозахватных приспособлений и тары, правильное их хранение, исправное состояние и своевременную отбраковку. Периодические осмотры съемных грузозохватных приспособлений и тары должны проводиться:

через каждые 6 месяцев при осмотре траверс и коромысел;
через 1 месяц при осмотре клещей, других захватов и тары;
через каждые 10 дней урн осмотре стропов.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары следует обязательно заносить в журнал учета периодических осмотров. Альбом чертежей, документы, удостоверяющие качество деталей приспособлений, хранятся у лица, ответственного за периодический осмотр и исправное, их состояние.

В случае выбраковки или сдачи в ремонт грузозахватных приспособлений и тары, а также после ремонта ответственный за осмотр должен сделать соответствующую запись в журнале учета и периодических осмотров. При аварийном выходе грузозахватного приспособления или тары из. строя составляется акт с указанием причин аварии. Акт с мероприятиями по предупреждению аварий должен храниться у ответственного за периодические осмотры, правильное хранение и исправное состояние грузозахватных приспособлений и тары.

Администрация обязана выделить место для хранения грузозахватных приспособлений и тары. Приспособления необходимо располагать в таком порядке, который обеспечил бы удобство получения для работы и возврата. На месте хранения должен быть полный ассортимент приспособлений в соответствии с технологией производства, а также крючья, оттяжки и другие приспособления, необходимые для обеспечения безопасной зацепки, транспортировки и отцепки грузов. При этом громоздкие приспособления следует хранить на специальных опорах, обеспечивающих удобство и безопасность зацепки их на крюк крана и отцепки. Администрация цеха обязана определить место хранения отбракованных приспособлений, нуждающихся в ремонте, а также принять меры, исключающие возможность их использования.


Полезная информация:

Сменные грузозахватные органы кранов

Крюк

По форме: однорогие и двурогие.

По способу изготовления: кованые, штампованные, пластинчатые.

Крюки устанавливают в траверсе крюковой обоймы на опорном подшипнике для предотвращения закручивания грузовых канатов во время строповки. Это требование обязательно для крюков грузоподъ­емностью 3 т и выше. Для предотвращения вывинчивания из гайки крю­ки, имеющие грузоподъемность 5 т и выше, должны закрепляться в ней с помощью стопорной планки.

Крюк (за исключением крюков кранов, транспортирующих расплав­ленный металл или шлак) должен снабжаться предохранительным уст­ройством – замком для предотвращения самопроизвольного выпадения съемного грузозахватного приспособления.

Маркировка крюка:

– номер крюка по государственному стандарту;

– товарный знак завода-изготовителя;

– заводской номер крюка;

– номер плавки;

– год изготовления,

Сведения о крюках, поставляемых вместе с краном, содержатся в паспорте крана.

Не допускается эксплуатация крюков при:

– отгибе или других деформациях;

– забоинах, трещинах, надрывахповерхности;

– неисправности или отсутствии стопорного устройства гайки крюка;

– износе или загрязнении опорного подшипника;

– отсутствии или неисправности предохранительного замка.

 

Грейфер

Предназначен для транспортировки сыпучих грузов (песок щебень гравии, уголь), а также шихты, лесоматериалов и т.д.

По конструкции: двухчелюстные и многочелюстные.

По виду привода: канатные (одноканаткые и двухканатные), гидравлические, машинные. »

Одноканатный грейфер – стальной ковш, имеющий две челюсти, пово­рачивающиеся вокруг шарниров. При ослаблении натяжения каната челюсти разжимаются, и грейфер в таком виде опускается на груз. При натяжении каната челюсти замыкаются, после чего производится подъем грейфера.

Маркировка грейфера:

– товарный знак завода-изготовителя;

– собственный вес;

– объем;

– грузоподъемность;

– назначение.

При утрате таблички она подлежит восстановлению.

Грузоподъемность грейфера определяет его владелец путем взве­шивания материала, зачерпнутого с горизонтальной поверхности свеженасыпанного груза, для которого грейфер будет использоваться.

Конструкция грейфера должна исключать самопроизвольное рас­крытие и выход каната из ручьев блоков.

Зона работы крана, оборудованного грейфером, должна быть огражде­на. Запрещается проносить грейфер над людьми и использовать для пе­ремещения грузов, для которых он не предназначен. Вес грейфера с гру­зом не должен превышать грузоподъемности крана на рабочем вылете. Подходить к грейферу можно, когда он полностью опущен на землю.


Узнать еще:

Грузозахватные органы кранов

Дата публикации:
05-16-2020

Дата последнего обновления:
05-16-2020

Грузовой крюк – грузозахватный орган, применяемый в грузоподъёмной технике и других отраслях в качестве вспомогательного. Каждый крюк должен выдерживать стат…

Грузозахват – вспомогательное устройство грузоподъёмной машины, предназначенное для захвата грузов, их удержания при перемещении и последующей разгрузки. Для…

Магнитный грузоподъёмный захват – принцип действия магнитного захвата заключается в удержании металлических деталей и конструкций на поверхности захвата за с…

Грузоподъёмный электромагнит – автоматический грузозахватный орган при подъёме и транспортировке стали, чугуна и отходов чёрных металлов. Краны, снабжённые т…

4.5. Грузозахватные органы, грузозахватные приспособления и канаты ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госатомнадзора РФ N 1, Госгортехнадзора РФ N 97 от 19.06.2003 “ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ НОРМ И ПРАВИЛ В ОБЛАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ “ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ ДЛЯ ОБЪЕКТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ”

действует Редакция от 19.06.2003 Подробная информация
Наименование документПОСТАНОВЛЕНИЕ Госатомнадзора РФ N 1, Госгортехнадзора РФ N 97 от 19.06.2003 “ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ НОРМ И ПРАВИЛ В ОБЛАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ “ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ ДЛЯ ОБЪЕКТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ”
Вид документапостановление, нормы, требования
Принявший органгосгортехнадзор рф, госатомнадзор рф
Номер документа1
Дата принятия01.01.1970
Дата редакции19.06.2003
Номер регистрации в Минюсте4887
Дата регистрации в Минюсте10.07.2003
Статусдействует
Публикация
  • “Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти”, N 50, 15.12.2003
НавигаторПримечания

4.5. Грузозахватные органы, грузозахватные приспособления и канаты

4.5.1. Грузозахватные органы и (или) приспособления должны быть сконструированы таким образом, чтобы они надежно фиксировали и перемещали груз, должны иметь блокировки, исключающие самопроизвольное высвобождение груза и (или) препятствующие его высвобождению в результате ошибки персонала.

Применение при эксплуатации кранов ОИАЭ грузозахватных приспособлений, действие которых основано на фрикционной связи элементов захвата с перемещаемым грузом, должно обосновываться.

Раскрытие захвата грузозахватного приспособления с электроприводом при внезапном прекращении подачи электропитания должно быть исключено.

4.5.2. Для грузозахватных приспособлений со стальными канатами запасы прочности для всех канатов должны на 25% превышать запасы прочности, установленные в ПБ 10-382-00.

8.1.4.4. Грузозахватные органы

Основными грузозахватными органами служат крюковые подвески, предназначенные для подвески груза на крюк с помощью грузозахватных приспособлений.

Крюковая подвеска состоит из двух щек, в нижней части которых на траверсе подвешен грузовой крюк. Между щеками на неподвижных осях вращается один или несколько блоков.

Различают безблочные подвески грузоподъемностью 6,3 т, одно- и многоблочные грузоподъемностью до 100 т.

Рис. 8.16. Крюковые подвески: а ­ безблочная; б многоблочные

Крюк 1 безблочной подвески (рис. 8.16, а) закреплен между двумя щеками 4 с помощью траверсы 3, закрытой сверху крышкой 5.

Щеки стянуты между собой стяжными шпильками 6. Штырь 10 своим нижним концом соединен с траверсой 8; к верхнему концу штыря прикреплены серьги 10, соединенные также с коушем 11. Коуш охвачен грузовым канатом 12.

В крюковой многоблочной подвеске (рис. 8.16, б) крюк 2 закреплен винтовой частью в траверсе 3 с помощью гайки 4, закрытой крышкой 12.

Крюк в траверсе может вращаться благодаря упорному подшипнику 13. Траверса фиксируется в щеках 5 подвески с помощью планок 11. Щеки скреплены между собой шпильками 6. В щеках на оси 10 устанавливают канатные блоки 8, на которые навиваются нити грузового каната 7.

Грузовые крюки для кранов изготовляют стальными коваными однорогими. Форма крюка препятствует выпадению чалочных канатов, колец, стропов из его зева. Кроме того, грузовые крюки снабжаются предохранительным замком 1, удерживающим съемное грузозахватное приспособление от самопроизвольного выпадения.

Грейфер – это грузозахватный орган, выполненный в виде челюстей ковшовой формы, образующих емкость для зачерпывания и смыкания при загрузке и размыкания в подвешенном положении в процессе разгрузки. Грейферы предназначены для перегрузки сыпучих и кусковых материалов (песка, шлака, щебня, гравия).

Двухканатный грейфер (рис. 8.17) подвешивают на стреле крана на поддерживающем 1 (подъемном) и замыкающем 2 канатах, навиваемых на грузовой и грейферный барабаны главной лебедки экскаватора или на барабаны двух лебедок стрелового крана.

Поддер­живающим канатом под­нимают или опускают грейфер, за­крепляемый на канате верхней го­ловкой 3.

С голов­кой шарнирно соединены тягами 4 ковшеобразные челюсти 6, которые тоже за­креплены между собой в нижней головке 8, в которой проходит замыкающий канат 2.

Для уменьшения раскачки грейфера к нему прикрепляют оттяжной канат-успокоитель 7. Канат натягивается грузом.

Рис. 8.17. Схема работы двухканатного грейфера:

а опускание на материал; б набор материала;

в подъем заполненного грейфера; г разгрузка грейфера

Для набора материала ослабляют канат 2, что сопровождается опусканием тяжелой головки 8 с блоками и разведением челюстей в стороны. В таком положении грейфер на канате 1 ускорено опускают на материал, что позволяет сильнее заглублять челюсти ковша.

После этого ослабляют канат 1 и начинают выбирать канат 2, благодаря чему головка 8 подтягивается вверх, увлекая за собой челюсти. Челюсти, смыкаясь, захватывают материал.

После набора материала в ковш грейфера включают лебедку, на барабан которой навивается канат 2, а затем лебедку с канатом 1, перенося грейфер к месту разгрузки одновременно на двух основных канатах.

Над местом разгрузки грейфера растормаживают лебедку каната 2 и ослабляют его, что вызывает автоматическое размыкание челюстей под действием силы тяжести и опоражнивание ковша.

Двухканатный грейфер можно разгружать на весу в любом положении, что значительно сокращает продолжительность цикла (особенно эффективно на массовых перегрузочных работах с сыпучими грузами). В случае навивания поддерживающего каната грейфер можно разгружать при заторможенной лебедке замыкающего каната. В основном грейфер разгружают при опирании на материал.

Грузозахватное устройство

Изобретение относится к аварийно-спасательным работам.

Устройство содержит несущую П-образную поперечину, грузозахватный элемент, трос питания и управления с устройством для его подвешивания на стреле крана. Внутри несущей поперечины на ее валу для вращения установлена ​​прямоугольная рама. На раме смонтированы устройства освещения и световой сигнализации, электрический звонок. Грузозахватный элемент выполнен в виде захватов, закрепленных на валу с возможностью вращения, вал закреплен на прямоугольной раме и снабжен электродвигателем для пространственного перемещения захватов, с плоскостью управления и гидравлическим механизмом сжатия и освобождения захватов с приводом от электродвигателя или от крана электрическим кабелем.

ДЕЙСТВИЕ: повышение безопасности, упрощение проведения аварийно-спасательных работ.

5 ил.

Изобретение относится к средствам для проведения аварийно-спасательных работ.

Известное подъемное устройство (А.С. СССР №/1326539, 1987 г.), включающее в себя распределитель с вертикальными стойками и центрирующими устройствами, захватные тела с установленными на них наклонными направляющими скользят с захватным кронштейном и запорным механизмом захватных органов.

Наиболее близким техническим решением является захват-кантователь (см.С. СССР №1310326, 1987 г.), содержащий разбрасыватель с вертикальными стержнями, свободные концы которых представляют собой блоки с подъемными телами вокруг кантовских тросов во взаимно противоположных направлениях, закрепленные на этих блоках одни наконечники и другие связанные с приводным барабаном, образующие единый тяговый блок и оболочки направляющих блоков установлены симметрично в области верхних концов тяг.

Однако это устройство и ему подобные недостаточно эффективно для захвата фрагментов бетонных, металлических, каменных, деревянных конструкций, лежащих в хаотическом положении по отношению к земле и друг к другу при обрушении зданий и сооружений.

Данная задача решена за счет конструктивных дополнений прототипа еще одной промежуточной поперечины и силовых и приводно-приводных механизмов, позволяющих захвату захватного механизма принимать в пространстве различное положение, облегчение захвата фрагментов различных конструкций и других твердых предметов на кучу в хаотической ситуации.

Суть в том, что подъемное устройство, содержащее П-образную опорную вилку, подъемный корпус, трос питания и управления с устройством, подвешенным на стреле крана, при этом внутри несущей траверсы на его валу с возможностью вращения установлена ​​прямоугольная рама, на которой снабжен световой, светосигнальной и электрозвуковой, подъемным корпусом в виде клещей, усилен возможностью вращения на валу, закрепленном на прямоугольной раме, и имеет двигатель для пространственного перемещения клещей с дистанционным управлением и механизмом гидравлического сжатия. и намотать клещей, приводимых как электродвигатель, и постучать по тросу.

Изобретение поясняется чертежами, где

на фиг.1 – общий вид рукоятки;

фиг.2 – вид рукоятки;

фиг.3 – вид рукоятки сбоку;

4 – вид захвата сверху;

5 – операция захвата.

Захват имеет зажим 1 с губками рукоятки 2, которые установлены на валу 3, поэтому есть возможность совершать вращательное движение в пределах не менее 120 °. Зажимные открывающие и закрывающие клещи 1 приводятся в действие гидравлическим механизмом 4, Приводино по сути представляет собой электродвигатель 5 с шестеренчатым приводным механизмом 6.Клещи 1 укреплены в нижней части прямоугольной рамкой, которая фиксируется средней частью вала 8 и имеет возможность вращательного движения на валу 8 в пределах не менее 180 °. Благодаря электродвигателю 9 с шестеренчатыми исполнительными механизмами 10, управляемым с пульта 11, зажим 1 может занимать в пространстве различные положения для удобного захвата фрагментов бетона и других твердых предметов. Вал 8 установлен на П-образной несущей траверсе 12, имеющей поворотное кольцо 13, которое подвешено к крюку 14 крана.На П-образной несущей поперечине 12 имеется разъем 15 для подключения электрических кабелей источника питания 16, который подвешен с помощью шкива 17 на пружинной подвеске 18 к стреле крана, а также на П-образной несущей. на траверсе 12 установлены световые сигнализаторы 19, электрозвуковые 20, осветительные 21.

Желательно уравновесить вал 8, вес нижней и верхней частей прямоугольной рамы вместе с установленным в нем оборудованием с точностью 10-15 кг, поэтому придется вручную сделать квадратную рамку (и 2 губки захвата) нужного положения.

Подъемное устройство работает следующим образом.

При необходимости демонтажа заграждения с большим количеством фрагментов бетона и других твердых элементов на крюке 14 крюкового подъемного устройства крана, он соединяет силовой кабель 16, подвешенный на шкиве 17, с пружинной подвеской 18 на стреле крана.

Управляя стрелой и тросом крана, а также корпусами пульта дистанционного управления 11, вручную регулируя положение захвата, убедитесь, что положение губок захвата 2 оказалось удобным для захвата предметов и сохранить их.После этого с помощью корпусов пульта 11 выключения механизма поворота тики захват 1.

Сигнал крановщику о подъёме груза световыми сигнализаторами 19. Радиация кулачков захвата 2 осуществляется оператором на кабель 16. В условиях ограниченной видимости для повышения безопасности используйте электрозвуковые 19 и осветительные приборы 21.

Это подъемное устройство позволяет значительно упростить и обезопасить процесс демонтажа плотины бетонных конструкций и других твердых предметов, а также более эффективно проводить аварийно-спасательные работы. .

Подъемное устройство, содержащее несущее U-образное коромысло, подъемное тело, трос питания и управления с устройством, подвешенным на стреле крана, отличающееся тем, что внутри несущей балки на его валу с возможностью вращения установлена ​​прямоугольная рама, которая оборудована с осветительными приборами свет С аналогичный и электрозвуковой, и подъемный корпус в виде клещей, усиленный с возможностью вращения на валу, закрепленный на прямоугольной раме, и имеет двигатель для пространственного перемещения клещей с дистанционным управлением и механизмом гидравлического сжатия и намотанные клещи, приводимые в действие как двигатель, и кран на кабеле.

Грузозахватные устройства Патенты и заявки на патенты (класс 294 / 81.6)

Номер публикации: 20140049062

Abstract: Раскрыто устройство, которое служит приспособлением для вилочного погрузчика и т.п. для одновременного обращения с несколькими барабанами.Транспортируемые бочки располагаются симметрично в группе относительно центральной вертикальной оси. Устройство включает подвижную подвесную пластину, которая соединяется с фиксирующим устройством, приспособленным для зажима на ободе каждого барабана в группе. Скользящее движение пластины подвески ограничено линейным движением направляющих рельсов. Ограниченное линейное движение вперед / назад помогает точно установить зажимное устройство относительно центральной вертикальной оси кластера.

Тип: Заявление

Зарегистрирован: 19 августа 2013 г.

Дата публикации: 20 февраля 2014 г.

Заявитель: Дельта Петролеум Компани, Инк.

Изобретателей: Фреди Сьерра, Хуан Франсиско Лейха, Мигель Анхель Салазар, Армандо Эрнесто Мартинес, Фунг Минь Нгуен, Мариано Паулин, Марло Гомес, Хесус Гарсия, Дэвид К.Уошберн, Джеки С. Моут

Терминология мостового крана – Overhead Crane Consulting, LLC

ПЛАТФОРМА ДОСТУПА

Платформа ограниченной длины, расположенная на промежуточной балке для доступа только к конечным колесам тележки.

РЕГУЛИРУЕМОЕ ИЛИ ПЕРЕМЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ /

CMAA Spec 70

Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение питания двигателя.

АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ИЛИ РЕГУЛИРУЮЩИЙ ОРГАН /

ASME B30.2

Государственное агентство или, при отсутствии государственной юрисдикции, работодатель.

AMPACITY /

ANSI MH 27,1

Допустимая нагрузка по току, выраженная в амперах.

НАЗНАЧЕН /

ASME B30-17

Нанимает определенные обязанности работодателем или его представителем.

РАЗРЕШЕНО /

ASME B30-17

Назначено должным образом учрежденным административным или регулирующим органом.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КРАН /

ANSI MH 27.1

Кран, который при активации работает по заданному циклу или циклам.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОЗЧИК /

ANSI MH 27.1

Носитель, который при активации работает через заранее установленный цикл или циклы.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК /

CMAA Spec 70

Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами на более высокой скорости, чем основной подъемник.

ОСЬ, ФИКСИРОВАННАЯ /

Справочник по крану Whiting

Вал, который закреплен в концевой тележке и вокруг которого вращается колесо.

МОСТ, ВРАЩАЮЩИЙСЯ /

Справочник по крану Whiting

Вал, который закреплен в колесе и вращается на подшипниках, закрепленных в концевой тележке.

B-10 СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА /

ANSI MH 27.1

Срок службы подшипника качения B-10 – это минимальный ожидаемый срок службы в часах группы подшипников, которые работают с заданной скоростью и нагрузкой. .

НА ОСНОВЕ ИЛИ НА ПАЛУБЕ (ПОДЪЕМНИК) /

ASME HST-4M

Тип крепления, при котором подъемник устанавливается на верхней стороне горизонтальной опорной поверхности.

АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА (РЕЗЕРВНАЯ) /

ASME B30.20

Аккумуляторы, используемые для защиты от непреднамеренного сброса нагрузки из-за потери первичного питания магнитной системы.

BEAM /

ASME HST-4M

Подвесная стандартная конструктивная или специально изготовленная форма, на которой работает тележка.

СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА /

CMAA Spec 70

Срок службы подшипника качения L-10 – это минимальный ожидаемый срок службы (часы) 90% группы подшипников, которые работают при данной скорости и нагрузке.Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

ПОДШИПНИК, С СМАЗКОЙ НА СРОК СЛУЖБЫ /

CMAA Spec 70

Подшипник качения, снабженный уплотнениями и высокостабильной стойкой к окислению консистентной смазкой, чтобы обеспечить работу подшипника без повторной смазки в течение не менее указанного B-10 жизнь.

НИЖЕ КРЮЧКОГО УСТРОЙСТВА

Устройство, расположенное под подъемным крюком, для манипулирования переносимым объектом.

БЛОК, НАГРУЗКА /

Справочник по крану Whiting

Сборка крюка, вертлюга, подшипников, шкивов, пальцев и рамы, подвешенных на подъемных тросах. В блоке «короткого типа» крюк и шкивы устанавливаются на одном элементе, называемом вертлюгом. В блоке «длинного типа» крюк и шкивы установлены на отдельных элементах. (Опорный элемент для шкивов называется шкивом шкива, а опорный элемент для крюка – цапфой.)

БЛОК, ВЕРХНИЙ /

Справочник по крану Whiting

Неподвижный узел шкивов, подшипников, штифтов и рамы, расположен на поперечинах тележки и поддерживает грузовой блок и его груз с помощью тросов.

BOGIE /

Whiting Crane Handbook

Тележка с коротким концом, прикрепленная к концу одной балки (или к соединительному элементу, если на балку используется более одной тележки). Этот тип концевой тележки используется, когда на кране требуется более четырех колес из-за конструкции взлетно-посадочной полосы.

BOGIE, EQUALIZING /

Whiting Crane Handbook

Тележка с коротким концом, которая гибко соединяется с одной балкой (или соединительным элементом) с помощью штифта, на котором тележка может колебаться для выравнивания нагрузки на два колеса тележки.Эта конструкция использует очень жесткую концевую стяжку между балками.

BOGIE, FIXED /

Справочник по крану Whiting

Тележка с коротким концом, жестко соединенная с одной балкой. Между балками используется гибкая концевая стяжка, позволяющая уравновешивать нагрузки на колеса за счет крутильного прогиба балок и изгиба концевой стяжки.

СЕКЦИЯ КОРОБКИ /

CMAA Spec 70

Прямоугольное поперечное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

BRAKE /

CMAA Spec 70

Устройство, кроме двигателя, используемое для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств.

ТОРМОЗ, КОНТРОЛЬНЫЙ / ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ /

ASME B30-16

Метод управления скоростью путем снятия энергии с движущегося тела или передачи энергии в противоположном направлении.

ТОРМОЗ, ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ (ЗАГЛУШКА) /

ASME B30-16

Метод управления, при котором мощность на двигатель реверсируется для развития крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя, с использованием двигателя в качестве генератора, энергия рассеивается за счет сопротивления.

ТОРМОЗ, DRAG / ASME

B30-17

Фрикционный тормоз, обеспечивающий постоянное тормозное усилие без внешнего управления.

ТОРМОЗ, ДИНАМИЧЕСКИЙ /

ASME B30-16

Метод управления скоростью с помощью блока, нагрузки на крюк или скобу, вертлюг. подшипник, шкивы, звездочки, пальцы и рама, подвешенные на подъемном канате или грузовой цепи. Это должно включать любые приспособления, закрепленные на подъемном канате или грузовой цепи.

ТОРМОЗ, Вихревой ТОК /

ASME B30-17

Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

ТОРМОЗ, АВАРИЙНЫЙ /

ASME B30-17

Метод замедления привода при отсутствии питания. Тормозное усилие может быть установлено в результате действия оператора или автоматически при отключении питания привода.

ТОРМОЗ, УДЕРЖАНИЕ /

ASME B30.2

Фрикционный тормоз для подъемника, который включается автоматически и предотвращает движение при отключении питания тормоза.

ТОРМОЗ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ / ASME B30-17

Метод управления или снижения скорости посредством вытеснения жидкости.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКИЙ /

ASME B30-17

Метод управления или снижения скорости за счет трения.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА /

ASME B30-16

Автоматический фрикционный тормоз, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует крутящего момента от двигателя или ручного цепного колеса для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель или ручное цепное колесо при подъеме груза.

ТОРМОЗ, ПАРКОВКА /

ASME B30-17

Тормоз для моста и тележки, который может автоматически или вручную применяться для предотвращения горизонтального движения путем ограничения вращения колеса.

ТОРМОЗ, ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ /

ASME B30-17

Способ управления или включения привода или тормоза с помощью сжатого газа.

ТОРМОЗ, РЕГЕНЕРАЦИОННЫЙ /

ASME B30-17

Метод регулирования скорости, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в систему питания.

ТОРМОЗ, ОБСЛУЖИВАНИЕ /

ASME B30.2

Тормоз моста или тележки, используемый оператором во время нормальной работы для приложения тормозящей силы.

ОТВЕТСТВЕННАЯ ЦЕПЬ /

CMAA Spec 70

Проводники цепи между конечным устройством максимальной токовой защиты, защищающим цепь, и розеткой (ями).

BREAKAWAY FORCE /

ASME B30.20

Внешняя сила, которая требуется для отделения вакуумной подушки или вакуумного подъемного устройства от груза при приложении перпендикулярно поверхности крепления.

BRIDGE /

CMAA Spec 70

Часть мостового крана, состоящая из балок, тележек, концевых стяжек, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

МОСТ (КРАН) ХОД /

ASME B30.11

Движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

МОСТОВЫЕ ПРОВОДНИКИ /

CMAA Spec 70

Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку.

МОСТОВЫЙ КРАН, ВЕРХНИЙ ХОД /

CMAA Spec 70

Конфигурация мостового крана, при которой колеса тележки со стороны крана движутся по верхней части рельсов подкранового пути.

МОСТОВЫЙ КРАН В РАБОТЕ /

CMAA Spec 70

Конфигурация мостового крана такая, что колеса тележки со стороны крана движутся по нижнему фланцу подкрановой балки.

МОСТОВАЯ БАЛКА (КРАНОВАЯ БАЛКА) / ANSI MH 27,1

Элемент крана, на котором перемещаются тележки или тележки, установленный горизонтально между концевыми тележками и поддерживаемый ими. Строительная конструкция; конструктивные элементы здания, которые поддерживают строительные нагрузки и на которые будут воздействовать нагрузки кранового или монорельсового оборудования, а также перемещаемый материал.

BRIDGE RAIL /

CMAA Spec 70

Рельс, поддерживаемый балками моста, по которому перемещается тележка.

BRIDGE TRAVEL /

ASME B30.2

Движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

БАМПЕР (БУФЕР) /

CMAA Spec 70

Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

CAB /

ASME B30-17

Кабина оператора на кране.

CAB CONTROLLED /

ANSI MH 27. 1

Оборудование, управляемое из кабины оператора.

КАБИНА, НОРМАЛЬНАЯ /

ASME B30.2

Кабина оператора, используемая для управления краном с кабиной.

КАБИНА, SKELETON /

ASME B30.11

Кабина оператора, используемая для периодических операций с кабиной, как правило, напольного или дистанционно управляемого крана или подъемника.

КРАН С КАБИНОЙ /

CMAA Spec 70

Кран, управляемый оператором из кабины, расположенной на мосту или тележке.

CAMBER /

CMAA Spec 70

Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и веса крана.

КОНСОЛЬНАЯ РАМА /

ASME B30.2

Элемент конструкции, поддерживающий тележку настенного крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ /

CMAA Spec 70

Максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран.

НЕСУЩИЙ (ТАКЖЕ ИЗВЕСТНЫЙ КАК ТРОЛЛЕЙ) /

ASME B30.11

Узел, который перемещается по нижнему фланцу монорельсового пути, гуська стрелы или балки моста для транспортировки груза.

CARRIER (TROLLEY) /

CMAA Spec 70

Узел с колесами, который будет двигаться по монорельсовым путям или крановым балкам и который будет поддерживать груз.

НА ПОТОЛКЕ /

ASME HST-4M

Тип подъемного устройства, при котором подъемник устанавливается на нижней стороне горизонтальной опорной поверхности.

ЦЕПЬ, РУЧНАЯ /

ASME B30-17

Цепь, которую оператор захватывает для приложения силы, необходимой для подъема, опускания или движения.

ЦЕПЬ, НАГРУЗКА /

ASME B30-17

Несущая цепь в подъемнике.

ЦЕПЬ, СВАРНАЯ СВЯЗЬ /

ASME B30-16

Цепь, состоящая из ряда переплетенных звеньев, соединенных веером и сваренных.

ЗАЖИМ /

ANSI MH 27.1

Тип подвесного устройства, используемого для поддержки направляющих от подвесной конструкции, прикрепленной к конструкции с помощью давления, а не сварки или прямого крепления болтами.

ЗАЗОР /

CMAA Spec 70

Минимальное расстояние от крана крана до ближайшего препятствия.

CMAA /

CMAA Spec 70

Ассоциация производителей кранов Америки, Inc. (ранее EQOI – Институт электрических мостовых кранов ).

ХОЛОДНЫЙ ТОК /

ASME B30.20

Ток, потребляемый магнитом, когда его катушка имеет температуру 680F (200C) и номинальное напряжение.

КОЛЛЕКТОР ОБУВНОЙ /

ANSI MH 27.1

Часть коллектора, которая входит в контакт путем скольжения по токопроводящей шине.

КОЛЛЕКТОР, КОЛЕСО /

ANSI MH 27.1

Часть коллектора, которая входит в контакт путем качения по токопроводящей шине.

КОЛЛЕКТОРЫ /

CMAA Spec 70

Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста. Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

КОЛЛЕКТОРЫ /

ANSI MH 27.1

Электрические контактные устройства, обеспечивающие путь прохождения тока от неподвижных проводников к движущемуся оборудованию.

КОЛЛЕКТОРЫ, ТОК /

ASME B30.2

Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочных полос или мостов.

ПРОВОДНИКИ, МОСТ /

Справочник по крану Уайтинг

Электрические проводники, расположенные вдоль балки (балок) моста, для подачи питания и цепей управления на тележку.(Иногда неправильно называются проводниками троллейбуса.)

ПРОВОДНИКИ, ЗАКРЫТЫЕ / ANSI MH 27.1

Шина, используемая для передачи электрического тока, заключенная в непроводящий материал для сведения к минимуму случайного контакта с проводником.

ПРОВОДНИКИ, ОТКРЫТЫЕ /

ANSI MH 27.1

Шина, используемая для передачи электрического тока.

ПРОВОДНИКИ, ВПП (ГЛАВНАЯ) /

ASME B30-17

Электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути, передающие сигналы управления и мощность на кран.

КОНТАКТОР /

ASME HST-4M

Электромеханическое устройство для размыкания и замыкания силовой цепи.

КОНТАКТОР, МАГНИТНЫЙ /

CMAA Spec 70

Электромагнитное устройство для размыкания и замыкания силовой цепи.

ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ /

ASME HST-4M

Ручное средство на рабочем месте, с помощью которого органы управления подъемником получают питание.

СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ /

ASME HST-4M

Метод управления скоростью путем отвода энергии от движущегося тела или передачи энергии в противоположном направлении.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

См. Шкаф управления.

НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ /

ANSI MH 27.1

Напряжение, приложенное к устройствам управления.

CONTROL,

MULTI-SPEED / ANSI MH 27.1

Система управления приводом, обеспечивающая более одной операции скорости в любом направлении с использованием многоскоростной беличьей клетки. моторы.

УПРАВЛЕНИЕ, ОДНА СКОРОСТЬ /

ANSI MH 27.1

Система управления приводом, обеспечивающая работу на одной скорости в любом направлении.

УПРАВЛЕНИЕ, ПЕРЕМЕННАЯ СКОРОСТЬ /

CMAA Spec 70

Система управления приводом, обеспечивающая более одной операции скорости в любом направлении с использованием двигателей с фазным ротором.

КОНТРОЛЛЕР /

CMAA Spec 70

Устройство для заранее определенного регулирования мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

КОНТРОЛЛЕР, РУКОВОДСТВО /

ASME B30-17

Контроллер, все основные функции которого выполняются устройствами, управляемыми вручную.

КОНТРОЛЛЕР, ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ /

ASME B30.2

Контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение (статическое, гидравлическое, пневматическое и т. Д.), Который регулирует поток энергии к или от двигателя или другого оборудования в ответ на сигналы от главного выключателя, кнопочной станции, пульта дистанционного управления, автоматического программного управления или другого подобного устройства.

COUNTERTORQUE /

ASME HST-4M

Метод управления скоростью путем приложения переменного крутящего момента двигателя в направлении, противоположном направлению вращения двигателя из-за переборки под нагрузкой.

СОЕДИНЕНИЯ (РАЗЪЕМЫ) /

ANSI MH 27.1

Механические устройства, используемые для соединения смежных концов участков пути.

КРЫШКА /

CMAA Spec 70

Верхняя или нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРАН /

ANSI MH 27.1

Машина для подъема, опускания и перемещения груза с подъемным механизмом, входящим в состав машины.

КРАНОВАЯ ФЕРМА

См. Мостовая балка.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНОВ, ТЯЖЕЛЫЕ /

ASME B30.2

Обслуживание, включающее работу при 85–100% номинальной нагрузке или более 10 подъемных циклов в час. как обычная уточненная процедура.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНА, НОРМАЛЬНОЕ /

ASME B30.2

Обслуживание, включающее работу с нагрузкой менее 85% от номинальной и не более 10 циклов подъема в час. кроме единичных случаев.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНА, НОРМАЛЬНОЕ /

ASME B30-17

Это обслуживание, которое включает работу со случайным образом распределенными нагрузками в пределах номинального предела нагрузки или с равномерными нагрузками менее 65% от номинальной нагрузки, но не более 15% от времени одной рабочей смены для кранов с ручным управлением и 25% времени одной рабочей смены для кранов с электрическим или пневматическим приводом.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНОВ, ТЯЖЕЛОЕ /

ASME B30.2

Обслуживание, которое включает нормальную или тяжелую работу с ненормальными условиями эксплуатации.

КРАН, АВТОМАТИЧЕСКИЙ /

ASME B30-17

Кран, который при активации работает по заданному циклу или циклам.

КРАН, С КАБИНОЙ УПРАВЛЕНИЯ /

ASME B30-17

Кран, управляемый оператором из кабины, прикрепленной к мосту или тележке.

КРАН, КОНСОЛЬНЫЙ ПОХОД /

ASME B30-17

Козловой или полукозловой кран, в котором балки или фермы моста выступают поперек за пределы подкранового пути с одной или обеих сторон.

КРАН, С НАПОЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ /

ASME B30-17

Кран, управляемый с помощью средства, подвешенного к крану, который управляется человеком на полу или на независимой платформе.

КРАН, ПОРТОВЫЙ /

ASME B30-17

Кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по неподвижным рельсам или другим подъездным путям.

КРАН, ОБРАБОТКА ГОРЯЧЕГО РАСПЛАВЛЕННОГО МАТЕРИАЛА /

ASME B30-17

Мостовой кран, используемый для транспортировки или разливки расплавленного материала.

КРАН, С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ /

ASME B30.2

Кран, подъемный механизм которого приводится в движение за счет тяги бесконечной цепи, или механизм передвижения которого приводится в движение таким же образом, либо путем ручного перемещения груза или крюка.

КРАН, ПОДЪЕМНЫЙ /

ASME B30.2

Кран с одно- или многобалочным передвижным мостовым краном с подвижным или фиксированным подъемным механизмом и передвигается по подвесной неподвижной путевой конструкции.

КРАН, ПОЛЯРНЫЙ /

ASME B30.2

Мостовой или козловой кран, передвигающийся по круговой взлетно-посадочной полосе.

КРАН, РАБОТАЮЩИЙ НА ПУЛЬФЕ /

ASME B30-17

Кран, управляемый с стационарного рабочего места оператора, не прикрепленного к крану.

КРАН, ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ /

ASME B30-17

Кран, управляемый оператором, который не находится за кафедрой или в кабине, прикрепленной к крану, любым способом, кроме подвешенного к крану.

КРАН ПОЛУПОРТОВЫЙ / ASME B30.2

Портал с одним концом моста, жестко опирающимся на одну или несколько опор, которые движутся по фиксированному рельсу или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается концевой тележкой, движущейся по эстакаде или взлетно-посадочной полосе.

КРАН, ОДНОБАЛКА /

ASME B30.11

Кран с одной мостовой балкой, установленной между концевыми тележками и поддерживаемой ими.

КРАН, РЕЗЕРВНЫЙ /

ASME B30-17

Кран, который не используется регулярно, но который используется время от времени или периодически по мере необходимости.

КРАНЫ, ФИКСИРОВАННЫЕ /

ANSI MH 27.1

Краны неподвижные. Краны-манипуляторы и стреловые краны относятся к стационарным кранам.

КРАНЫ, ПОРТАТИВНЫЕ /

CMAA Spec 70

Краны с поворотной надстройкой с силовой установкой, рабочим оборудованием и стрелой, установленными на полностью мобильной тележке, не ограниченной фиксированной траекторией. Гусеничные, локомотивные и автокраны относятся к переносным кранам.

CREEP SPEED /

Whiting Crane Handbook

Очень медленная, постоянная, непрерывная, фиксированная скорость движения подъемника, тележки или моста: обычно устанавливается на уровне от 1% до 10% от нормальной скорости полной нагрузки.

КРЕСТОВИНА /

CMAA Spec 70

Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

КРОССОВЕР (ФИКСИРОВАННАЯ ТРАНСФЕРНАЯ СЕКЦИЯ) /

ANSI MH 27.1

Соединительный рельс с механизмом блокировки на обоих концах, установленный между двумя блокировочными кранами, используемый для перемещения тележки с одного моста на другой.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ CROSSTRACK /

ANSI MH 27.1

Переключатель пути, содержащий один прямой участок движущейся дорожки, повернутый в центре, который можно вращать, чтобы выровнять его с другими пересекающимися дорожками, чтобы обеспечить прохождение носителя через соединение без изменения направления несущего движения.

КРИВЫЕ /

ANSI MH 27.1

Сформированные участки монорельсового пути, используемые для изменения горизонтального или вертикального направления движения тележки.

CUSHIONED START /

CMAA Spec 70

Электрический или механический метод уменьшения скорости ускорения при движении.

CUSHIONED START /

ASME HST-4M

Электрический или механический метод снижения скорости ускорения движения тележки.

МЕРТВЫЕ НАГРУЗКИ /

CMAA Spec 70

Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции.На мосту крана такие нагрузки включают балки, опоры, поперечный вал, приводы, панели и т. Д. действующие постоянные и постоянные нагрузки.

НАЗНАЧЕН /

ASME B30.2

Выбран или назначен работодателем или его представителем как компетентный для выполнения определенных обязанностей.

DIAPHRAGM /

CMAA Spec 70

Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели при проектировании конструкции элемента.

КРАН ДВОЙНОЙ БАЛКИ /

ANSI MH 27.1

Кран с двумя мостовыми балками, установленными между концевыми тележками и поддерживаемыми ими.

ТОЧКА ДРЕЙФА /

ASME B30.2

Точка на главном переключателе движения движения или на ручном контроллере, который удерживает тормоз отпущенным, пока двигатель не запитан. Это позволяет двигаться по инерции.

ПРИВОДНАЯ БАЛКА /

CMAA Spec 70

Балка, на которой монтируется приводное оборудование моста.

ВЕДУЩАЯ ГОЛОВКА /

ANSI MH 27.1

Несущая головка с приводом от двигателя, которая поддерживается и приводится в движение несущими колесами.

ОТДЕЛЬНАЯ СЕКЦИЯ (ТАКЖЕ ИЗВЕСТНАЯ КАК ПОДЪЕМНАЯ СЕКЦИЯ) /

ASME B30.11

Механизм, позволяющий поднимать или опускать секцию пути (-ей) вне совмещения со стационарной (-ыми) дорожкой (-ями).

БАРАБАН /

ASME B30-16

Цилиндрический элемент, на который наматывается канат для подъема или опускания груза.

DUMMY CAB /

CMAA Spec 70

Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических элементов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном.

ДИНАМИЧЕСКОЕ ОПУСКАНИЕ /

CMAA Spec 70

Метод управления, при котором двигатель подъемника подключается в направлении опускания таким образом, что при перетягивании его грузом он действует как генератор и пропускает ток через резисторы или обратно в линию.

Вихретоковый ток

См. Вихретоковое торможение.

Вихревое торможение /

CMAA Spec 70

Метод управления, при котором двигатель приводится в движение посредством электрического индукционного тормоза нагрузки.

ПЕРЕДВИЖНЫЙ КРАН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ /

CMAA Spec 70

Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, на котором установлен фиксированный или подвижный подъемный механизм, и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЗА /

CMAA Spec 70

Метод управления скоростью двигателя крана при ремонте без использования фрикционного торможения.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА /

ANSI MH 27.1

Электрическое устройство в цепи стартера, предотвращающее короткое замыкание при одновременном использовании противоположных органов управления.

ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ /

ANSI MH 27.1

Система проводов, смонтированная на рельсах, по которой движущееся оборудование получает электроэнергию.

ЗАКРЫТЫЙ ПРОВОДНИК /

CMAA Spec 70

Проводник или группа проводников, существенно закрытые для предотвращения случайного контакта.

КОРПУС /

CMAA Spec 70

Корпус для размещения электрических компонентов, обычно обозначаемый классификационным номером NEMA.

КОНЕЦ ПОДХОДА /

CMAA Spec 70

Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между крайними краями крана и осевой линией крюка.

END STOP /

CMAA Spec 70

Устройство для ограничения хода тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

КОНЕЦ ГРУЗОВИК /

ASME B30.11

Узел, состоящий из рамы и колес, которые поддерживают крановую балку (и) и позволяют движение по взлетно-посадочной полосе.

КОНЕЧНАЯ НАГРУЗКА /

CMAA Spec 70

Внешний размер (общая длина) концевой тележки, измеренный от бампера до бампера.

EQUALIZER /

ASME B30-16

Устройство, компенсирующее неравномерную длину или растяжение троса или цепи.

EXPOSED /

ASME B30-17

Относится к опасным объектам, которые не охраняются или не изолированы (с которыми возможен случайный контакт).

FAIL-SAFE /

CMAA Spec 70

Положение, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором возникает неисправность.

F IELD WIRING /

CMAA Spec 70

Электропроводка, необходимая после монтажа крана.

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ /

CMAA Spec 70

Ось, которая закреплена в грузовике и на которой вращается колесо.

ФИКСИРОВАННАЯ РАЗДАТОЧНАЯ СЕКЦИЯ /

ANSI MH 27.1

См. Кроссовер.

ФИКСИРОВАННАЯ РАЗДАТОЧНАЯ СЕКЦИЯ (ТАКЖЕ ИЗВЕСТНАЯ КАК КРОССОВЕР) /

ASME B30.11

Соединительный рельс с механизмом блокировки на обоих концах, установленный между двумя блокировочными кранами, используемый для перемещения тележки с одного моста на другой.

FLEET ANGLE /

Whiting Crane Handbook

Угол, образованный тросом и канавкой барабана или канавкой шкива в плоскости, в которой находится канат, и параллелен оси барабана или шкива.

НАПОЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ /

ANSI MH 27.1

Моторные агрегаты, которые управляются оператором на полу с помощью кнопочной станции, подвешенной к потолочному оборудованию.

ПРОГУЛКА ДЛЯ НОЖКИ /

CMAA Spec 70

Полноразмерная дорожка с поручнями и подножками, прикрепленная к мосту или тележке для доступа.Не путать с платформой доступа (обычно это короткая платформа, предназначенная только для доступа к конечной тележке).

FORCE, BREAKAWAY /

ASME B30.20

Сила, которую необходимо приложить к магниту, чтобы оторвать его от куска ферромагнитного материала, к которому он магнитно прикреплен.

ПОДЪЕМНИКИ С ЗАХВАТОМ НА ДАВЛЕНИЕ ФРИКЦИОННОГО ТИПА /

ASME B30.20

Подъемники, удерживающие груз без значительной или опасной остаточной деформации поверхности груза.

ПОРТОВЫЙ КРАН /

CMAA Spec 70

Кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по неподвижным рельсам или другим подъездным путям.

ПОРТАЛЬНАЯ НОГА /

ASME B30-17

Конструктивный элемент, который поддерживает балку моста или концевую стяжку на пороге.

ИЗМЕРИТЕЛЬ (БАЛКА) /

ANSI MH 27.1

Межосевое расстояние между несущими фланцами двух подкрановых балок двухбалочного крана.

БАЛКА, (АУТРИГГЕР) /

Справочник по крану Whiting

Дополнительная балка, сплошная или решетчатая, расположенная параллельно балке (балкам) моста для поддержки пешеходной дорожки, пультов управления, кабины оператора и т. Д., Чтобы уменьшить скручивающие силы, которые в противном случае могли бы вызвать такие нагрузки.

GIRDER, BRIDGE /

Whiting Crane Handbook

Основная горизонтальная балка (и) крана, которая поддерживает тележку, поддерживается концевыми тележками и расположена перпендикулярно взлетно-посадочной полосе.

БАЛКА ПРИВОДА (ПЕРЕДАЧА «A») /

Справочник по крану Whiting

Балка моста, к которой крепятся двигатель моста и корпус (и) редуктора. Для кранов, имеющих привод на каждой балке, это балка, к которой крепятся панели управления и / или кабина.

БЕЗОПАСНОСТЬ, ПРОХОЖДЕНИЕ (БАЛКА «B») /

Справочник по крану Whiting

Мостовая балка, к которой не прикреплен мостовой привод, но которая обычно несет мостовые проводники.

GIRDER, RUNWAY /

Whiting Crane Handbook

Горизонтальная балка, прикрепленная к колоннам или стене здания и поддерживающая рельс подкранового пути, по которому перемещается кран.

СИЛА ЗАХВАТА /

ASME B30.20

Усилие, которое подъемное устройство оказывает на груз.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ /

CMAA Spec 70

Случайное проводящее соединение между электрической цепью или оборудованием и землей или каким-либо проводящим телом, которое служит вместо земли.

НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЦЕПЬ /

ASME B30-16

Средство для направления грузовой цепи на грузовой звездочке.

РУЧНАЯ ЦЕПЬ /

ASME HST-4M

Цепь, предназначенная для управления движением тележки с ручным приводом.

СТЕРЖЕНЬ ПОДВЕСКИ /

ASME B30.11

Стальной стержень, который вместе с другими приспособлениями используется для подвешивания гусеницы к опорной конструкции.

СТЕРЖЕНЬ ПОДВЕСКИ /

ANSI MH 27.1

Стальные стержни, которые вместе с другой арматурой используются для подвешивания гусеницы к опорной конструкции.

ОПАСНЫЕ МЕСТА /

ASME B30-16

Места, где существует опасность пожара или взрыва. Места расположения классифицируются в зависимости от свойств легковоспламеняющихся паров, жидкостей или газов.или горючая пыль или волокна, которые могут присутствовать, и вероятность наличия легковоспламеняющихся или горючих концентраций или количества. См. ANSI / NFPA 70 .

  • Места класса I

  • Места класса 2

  • Места класса 3

    • Места, которые являются опасными из-за наличия легко воспламеняющихся волокон или опилок, но в которых такие волокна или опилки маловероятны находиться во взвешенном состоянии в воздухе в количествах, достаточных для образования воспламеняющихся смесей.

ГОЛОВНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ /

ASME HST-4M ASME B30.20

Высота потолка измеряется с грузовым крюком на его верхнем пределе хода и представляет собой расстояние от опоры грузового крюка до следующих точек.

  1. Осевая линия отверстий для подвешивания подъемников с проушинами.

  2. Седло верхнего крюка на крюковых подъемниках.

  3. Нижняя часть балки на тележке подвесных подъемников.

  4. Опорная поверхность на базовых и палубных подъемниках.

  5. Самая верхняя точка подъемника настенных и потолочных подъемников.

ПОДЪЕМНИК /

ASME HST-4M

Подвесной агрегат, который используется для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза.

ДВИЖЕНИЕ ПОДЪЕМА /

ASME B30-17

То движение, которое поднимает или опускает груз.

СКОРОСТЬ ПОДЪЕМА /

ASME B30-17

Скорость подъема – это скорость движения грузового крюка при подъеме номинального груза.

ПОДЪЕМ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ /

ASME B30-17

Дополнительный подъемный механизм, обычно имеющий более низкую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной подъемник.

ПОДЪЕМ, ОСНОВНОЙ /

Справочник по крану Whiting

Основной подъемный механизм предназначен для подъема и опускания номинального груза крана.

УДЕРЖИВАЮЩИЙ ТОРМОЗ /

ASME HST-4M

Фрикционный тормоз для подъемника, который включается автоматически и предотвращает движение при отключении питания.

ПОДХОД НА КРЮК /

CMAA Spec 70

Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельса взлетно-посадочной полосы и крюком.

ПОДХОД НА КРЮК, КОНЕЦ /

Справочник по белому крану

Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка (ов) и лицевой стороной стены (или колонн) в конце здания.

ПОДХОД К КРЮКУ, БОКОВОЙ /

Справочник по крану-уайтингу

Минимальное горизонтальное расстояние, перпендикулярное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка (основного или вспомогательного) и осевой линией рельса взлетно-посадочной полосы.

КРЮК ПОДВЕСНОЙ /

ASME HST-4M

Подвешивание подъемника на тележке или жесткой конструкции с помощью крюка (ов) наверху подъемника.

ПОДХОД ОТ КРЮКА К КРЮКУ

Расстояние между двумя отдельными кранами, измеренное между крюками в их непосредственной близости.

OR:

Расстояние между двумя отдельными подъемниками на одном кране, измеренное между крюками в их непосредственной близости.

КРЮК; ТИП ЗАЩЕЛКИ /

ASME HST-4M

Тип крючка с механическим устройством, закрывающим горловину крючка.

ХОЛОДНЫЙ ШКИВ /

CMAA Spec 70

Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

ДОПУСК НА УДАР

См. «Импакт-фактор».

КОЭФФИЦИЕНТ УДАРА

Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия динамической нагрузки.

ДЮЙМ (ДЮЙМ)

См. «Толчковый ход». Часто используется неправильно для обозначения «медленной скорости».”

ИНДИКАТОР, ФУНКЦИЯ ВНУТРЕННЕГО УПРАВЛЕНИЯ /

ASME B30.20

Индикатор, который показывает, что материал постоянного магнита в одном типе постоянного магнита с электрическим управлением расположен внутри для обеспечения полного магнитного притяжения.

ПРОМЫШЛЕННЫЙ КРАН /

Спецификация CMAA 70

Классификация услуг, охватываемая Спецификацией CMAA № 70 «Спецификации электрических мостовых кранов».

КЛАСС ИЗОЛЯЦИИ /

CMAA Spec 70

Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на ее способность противостоять воздействию тепла и влаги.

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ

Механическое устройство для фиксации смежных концов двух кранов или крана на пересечении или подъездных путях, чтобы обеспечить возможность переброски транспортных средств с одного крана или пути на другой.

БЛОКИРУЮЩИЙ КРАН /

ANSI MH 27.1

Кран с блокировочным механизмом на одном или обоих концах, позволяющим механически блокировать его с другим краном, переходом или подъездной дорогой с целью перемещения тележки с одного на другой.

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ /

ASME B30.11

Механическое устройство для блокировки смежных концов двух кранов или крана на фиксированную передаточную секцию или подъездной путь, чтобы разрешить перегрузку носителей с одного крана или пути на другой.

ИНВЕРТОР (ПРИВОД ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ) /

CMAA Spec 70

Метод управления, при котором фиксированное сетевое напряжение и частота изменяются на трехфазную систему с плавно регулируемым напряжением и частотой.

JIB BOOM /

ASME B30.11

Горизонтальная консольная гусеница для поддержки держателя.

JOG (INCH) /

Whiting Crane Handbook

Для перемещения крюка, тележки или моста в серии коротких прерывистых приращений с помощью мгновенного действия контроллера.

KIP /

CMAA Spec 70

Единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

КОЛЕННЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ /

CMAA Spec 70

Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

ЗАЩЕЛКА /

ASME B30.20

Устройство для удержания подъемника в открытом или закрытом положении.

ЗАЩЕЛКА, КРЮЧОК /

Ручка с краном-убийцей ok

Устройство, используемое для перекрытия горловины крючка.

БОКОВЫЕ СИЛЫ /

CMAA Spec 70

Горизонтальные силы, перпендикулярные оси рассматриваемого элемента.

Боковой ход крюка /

ASME HST-4M

Боковое перемещение грузового крюка между его положением на верхнем пределе хода и его положением на нижнем пределе хода.

ЛЕВЫЙ КОНЕЦ /

Справочник по крану Уайтинг

Ссылка на детали или размеры слева от осевой линии пролета, установленные при взгляде на сторону приводной балки крана.

ПОДЪЕМНИК

Максимальное расстояние по вертикали, на которое может пройти грузовой крюк, и общее допустимое перемещение крюка между его верхним пределом хода и его положением при нижнем пределе хода.

ПОДЪЕМНИК (ХОД КРЮКА) /

Справочник по крану Whiting

Максимальное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк (крюки), определяется длиной троса и / или количеством канавок на барабане.

ПОДЪЕМНЫЙ ЦИКЛ /

CMAA Spec 70

Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза).

УСТРОЙСТВО ОГРАНИЧЕНИЯ ПОДЪЕМА /

ASME HST-4M

Электрическое, механическое или электромеханическое устройство для ограничения перемещения грузового крюка вверх или вниз на концах подъемника. Это устройство может ограничивать подъем в любой точке в пределах конечностей подъемника, если оно спроектировано с возможностью регулировки.

ПОДЪЕМНАЯ СЕКЦИЯ / ANSI MH 27.1

Механизм, который поднимает секцию рельсового пути вне совмещения со стационарной гусеницей.

ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ БАЛКА) /

ASME B30.20

Подъемник с опорой для груза.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА /

ASME B30-16

Устройства, которые обычно не закрепляются на подъемном канате или цепи, например, прицепные ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, используемые для облегчения работы с некоторыми типами грузов . Вес этих устройств следует рассматривать как часть поднимаемого груза.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ /

CMAA Spec 70

Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на или около предела перемещения крана.

КОНТАКТОР ЛИНИИ /

CMAA Spec 70

Контактор для отключения питания от линий питания.

ЖИВАЯ НАГРУЗКА /

CMAA Spec 70

Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

НАГРУЗКА /

ASME B30.2

Общий вес, наложенный на грузовой блок или крюк.

НАГРУЗКА (ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ), НОМИНАЛЬНАЯ /

ASME B30.20

Максимальная нагрузка, на которую кран рассчитан производителем.

НАГРУЗКА (ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ), УКАЗАННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ /

ASME B30.20

Нагрузка, прилагаемая к крану, когда он используется для обработки определенной нагрузки.

НАГРУЗОЧНАЯ ШКАФ /

ASME B30.11

Несущий элемент между несущими блоками нагрузки блокирует крюк или скобу, вертлюг, подшипник, шкивы, пальцы и раму, подвешенную на подъемном канате или грузовой цепи. Это должно включать любые приспособления, закрепленные на подъемном канате или грузовой цепи.

НАГРУЗОЧНЫЙ БЛОК /

ASME B30.2-19

Комплект крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате или грузовой цепи. Это должно включать любые приспособления, закрепленные на подъемных тросах.

НАГРУЗОЧНЫЙ ФЛАНЕЦ /

ANSI MH 27.1

Нижний фланец гусеницы, по которому катятся несущие колеса.

ЦИКЛ НАГРУЗКИ /

CMAA Spec 70

Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза.

ГРУЗОВЫЙ КРЮК /

ASME HST-4M

Крюк, используемый для соединения груза с подъемником.

ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ НАГРУЗКИ /

ASME B30-16

Детали подвески груза подъемника – это средства подвески (крюк или проушина), конструкция или корпус, которые поддерживают барабан или грузовую звездочку, барабан или грузовую звездочку канат или грузовая цепь, шкивы или звездочки, а также грузовой блок или крюк.

НАГРУЗКА, МЕРТВЫЙ /

Справочник по крану Whiting

Нагрузка (и) на часть крана, которая остается (и) в закрепленном положении относительно рассматриваемого элемента.

НАГРУЗКА, LIVE /

Справочник по крану Whiting

Груз, который перемещается или изменяется относительно рассматриваемого элемента. Для тележки временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса блока. Для моста временная нагрузка складывается из номинальной нагрузки и веса тележки.

НАГРУЗКА, НОМИНАЛЬНАЯ /

ASME B30-17

Максимальная нагрузка, указанная производителем, для которой спроектирован и изготовлен кран или индивидуальный подъемник.

LOCK BAR SHEER LIFTER /

ASME B30.20

Опорный подъемник.

ПРОДОЛЬНЫЕ УПЛОТНИТЕЛИ /

CMAA Spec 70

Горизонтальные элементы, прикрепленные к стенке балки моста для предотвращения коробления стенки.

LUG /

ANSI MH 27.1

Механическое устройство, закрепленное на концевой тележке или траверсе колеса, которое предотвращает падение крана или шасси в случае поломки колеса или оси.

ПОДВЕСНАЯ ПРОШКА /

ASME HST-4M

Подъемник, подвешенный к тележке или постоянной конструкции с помощью болта (ов) или штифта (штифтов) через жесткую или поворотную проушину.

МАГНИТ /

ANSI MH 27.1

Электромагнитное устройство на подъемном крюке, используемое для магнитного захвата и переноса грузов.

МАГНИТ, ПОДЪЕМ, РАБОТА В БЛИЖАЙШЕЙ БЛИЗОСТИ /

ASME B30.20

Подъемный магнит, используемый таким образом, что оператор вручную помещает магнит на груз и вручную направляет магнит и груз во время подъема.

МАГНИТ, ПОДЪЕМ, ОБЩЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ /

ASME B30.20

Подъемные магниты, предназначенные производителем для использования на различных геометрических формах и не подпадающие под категорию подъемных магнитов с дистанционным управлением.

МАГНИТ, ПОДЪЕМНЫЙ, УДАЛЕННО УПРАВЛЯЕМЫЙ /

ASME B30.20

Подъемный магнит, который не требует, чтобы оператор или другой персонал находился в непосредственной близости от магнита или его груза во время использования магнита.

МАГНИТ, ПОДЪЕМ, СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ /

ASME B30.20

Подъемные магниты, предназначенные для подъема определенных геометрических конфигураций и веса обозначенных частей, идентифицированных по номеру детали или другого контролируемого определения и используемых контролируемым образом.

МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ /

CMAA Spec 70

Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле.

ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМНИК /

ASME B30.2

Основной подъемный механизм предназначен для подъема и опускания номинального груза.

КОНТАКТОР ГЛАВНОЙ ЛИНИИ /

CMAA Spec 70

Магнитный контактор, используемый во входящей силовой цепи от коллекторов главной линии.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ГЛАВНОЙ ЛИНИИ /

CMAA Spec 70

Ручной выключатель, отключающий силовые линии, идущие от коллекторов главной линии.

МАНИПУЛЯЦИОННЫЙ ПОДЪЕМНИК /

ASME B30.20

Подъемник, который вращает груз вокруг одной или нескольких осей в процессе подъема.

РУЧНОЙ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ /

CMAA Spec 70

Средство отключения питания, состоящее из магнитного контактора, который может управляться дистанционной кнопкой и может управляться вручную ручкой переключателя.

МАРКИРОВКА /

CMAA Spec 70

Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

СРЕДНЯЯ ЭФФЕКТИВНАЯ НАГРУЗКА /

CMAA Spec 70

Нагрузка, используемая в расчетах долговечности с учетом как максимальной, так и минимальной нагрузки.

МЕХАНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ТОРМОЖЕНИЯ /

ASME HST-4M

Метод управления или снижения скорости за счет трения.

МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ НАГРУЗКИ /

ASME HST-4M

Автоматический фрикционный тормоз, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

МЕХАНИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА /

ANSI MH 27.1

Механическое устройство, предотвращающее одновременное срабатывание противоположных органов управления.

MESSENGER TRACK /

Справочник по белому крану

Горизонтальный элемент, установленный вдоль поручня или балки, поддерживающий подвижные держатели, к которым подвешены проволочные гирлянды. Провода с гирляндами могут использоваться для передачи тока от моста к тележке или от моста к подвесному блоку управления.

MILL DUTY CRANE /

CMAA Spec 70

Сервисная классификация соответствует стандарту AISE № 6 «Спецификация на электрические мостовые краны для обслуживания сталелитейных заводов».

MONORAIL /

ANSI MH 27.1

Подвесной путь, по которому перемещаются перевозчики, используемый для перевозки грузов.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ /

ANSI MH 27.1

Выключатель мощностью в лошадиных силах, способный отключать максимальный рабочий ток перегрузки двигателя той же мощности, что и выключатель, при номинальном напряжении.

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД БЕЗ НАБЕРЕГА /

CMAA Spec 70

Привод с такими характеристиками движения накатом, что он останавливает движение на расстоянии в футах, равном 10 процентам от номинальной скорости в футах в минуту при движении с номинальной скоростью с Номинальная нагрузка.

НОРМАЛЬНЫЕ РАБОЧИЕ УСЛОВИЯ /

ASME HST-4M

Условия, при которых подъемник выполняет функции в пределах первоначальной конструкции.

НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ /

ASME B30.11

Условия, при которых кран или транспортное средство выполняет функции в рамках первоначальной конструкции. В этих условиях оператор управляет подъемниками вручную и 25% времени для подъемников с электрическим или пневматическим приводом за одну рабочую смену.

НОРМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ХОДЬБЫ /

ANSI MH 27,1

Предполагаемая скорость ходьбы составляет 150 футов в минуту (45,7 метра в минуту). перевозчика, когда элементы не заблокированы надежно.

КАБИНА ОПЕРАТОРА /

CMAA Spec 70

Кабина оператора, из которой осуществляется управление перемещениями крана.Указывается производителем как открытый, имеющий только боковые стороны или перила вокруг оператора, или закрытый, в комплекте с крышей, окнами и т. Д.

ПЕРЕГРУЗКА /

CMAA Spec 70

Любая нагрузка, превышающая номинальную.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ПЕРЕГРУЗКА) /

CMAA Spec 70

Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызывать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПЕРЕХОДА /

ASME B30-16

Устройство, используемое для предотвращения случайного опускания провисшей грузовой цепи с грузовой звездочки.

ЧАСТИ (ПРОВОЛОЧНЫЕ ЛИНИИ) /

ASME HST-4M

Количество веревок, поддерживающих грузовой блок или крюк.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ГУСКА (ТРАМБА, ТРАМРАЛ) /

CMAA Spec 74

Термин, относящийся к крановому и монорельсовому оборудованию, построенному в соответствии со спецификацией MMA и использующему составную секцию рельсового пути с запатентованной формой нижнего фланца.

PAWL /

ASME B30-16

Устройство для удержания оборудования от нежелательного вращения с помощью храпового механизма.

ПОДВЕСНАЯ КНОПКА /

CMAA Spec 70

Подвешенное к крану средство, управляющее контроллерами с пола или другого уровня под краном.

ДИАМЕТР ШАГА /

ASME HST-4M

Расстояние от центра до центра каната, проходящего через шкив или намотанного на барабан, измеренное по диаметру шкива или барабана. Подъемник – это компоненты оборудования, включая шестерни, валы, муфты, муфты, подшипники, двигатели и тормоза.

ДИАМЕТР ШАГА (ВЕРЕВКА) /

CMAA Spec 70

Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии.

ОБЫЧНЫЙ РЕВЕРСИВНЫЙ КОНТРОЛЬ /

CMAA Spec 70

Реверсивный регулятор с идентичными характеристиками для обоих направлений вращения двигателя.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ /

CMAA Spec 70

Функция управления, которая выполняет торможение путем изменения полярности напряжения сети двигателя или последовательности фаз.

ПОДКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ /

Whiting Crane Handbook

Реле тока, используемое на панели управления мостом или тележкой, которое определяет ток во вторичной цепи двигателя переменного тока и ограничивает обратный крутящий момент двигателя до первой контрольной точки до тех пор, пока вращение двигателя остановлено. В панели управления постоянного тока реле выполняет ту же функцию, устанавливая запатентованную цепь считывания на якоре двигателя. (Иногда называется реле защиты от засорения.)

ПЕРВИЧНОЕ ВЕРХНЕЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО /

ASME B30.2

Первое устройство, которое при срабатывании ограничивает подъемное движение в восходящем направлении.

ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ /

CMAA Spec 70

Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

С УПРАВЛЕНИЕМ НА ПУЛЬФЕ /

ANSI MH 27.1

Агрегат, управляемый со стационарного рабочего места оператора, не прикрепленного к крану. Кнопочная станция; Устройство, состоящее из контактов с кнопочным управлением в корпусе, используемое оператором для управления механическими движениями крана, подъемника и другого вспомогательного оборудования.

КНОПОЧНАЯ СТАНЦИЯ /

ASME B30-17

Электрическое устройство управления, состоящее из контактов с кнопочным управлением, используемое оператором для управления механическими движениями крана, подъемника и другого вспомогательного оборудования.

КВАЛИФИЦИРОВАННОЕ ЛИЦО /

ASME B30-17

Лицо, которое, обладая признанной степенью или сертификатом о профессиональном статусе, или обладая обширными знаниями, обучением и опытом, успешно продемонстрировало способность решать или решать проблемы, связанные с предмет и работа.

РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЙ /

ANSI MH 27.1

Устройство, работающее от радиопередатчика, расположенного в точке, механически не связанной с управляемым устройством.

RAIL SWEEP /

ASME B30-17

Устройство, прикрепленное к крану и расположенное перед ведущими колесами крана для отталкивания незакрепленных препятствий.

РЕЛЬС, МОСТ /

Справочник по крану Whiting

Путь, поддерживаемый балкой (балками) моста, по которой перемещается тележка.

РЕЛЬС, ВПП /

Справочник по крану Whiting

Путь, поддерживаемый балками подкранового пути, по которым перемещается кран.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА (ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ) /

ASME B30.2

Максимальная нагрузка, указанная производителем, для которой разработан и изготовлен кран или индивидуальный подъемник.

REACH /

ASME HST-4M

Вылет равен подъемной силе плюс высота над головой.

РЕВИНГ /

ASME HST-4M

Запасовка подъемника – это путь троса между подъемником и грузовым блоком;

РЕГЕНЕРАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА ТОРМОЗА /

ASME HST-4M

Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, генерируемая двигателем, возвращается в трос энергосистемы, относится к тросу, если не указано иное.

РЕГУЛИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ /

CMAA Spec 70

Функция, которая стремится поддерживать постоянную скорость двигателя для любой нагрузки при заданной настройке скорости контроллера.

ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ /

ANSI MH 27.1

Устройство, работающее от станции управления, расположенной в точке, механически не связанной с управляемым устройством.

RIGHTHAND END /

Whiting Crane Handbook

Ссылка на детали или размеры справа от осевой линии пролета, установленные при взгляде на сторону приводной балки крана.

КАНАТ /

ASME B30-17

Относится к тросу, если не указано иное.

ВЕРЕВОЧНЫЙ БАРАБАН /

ASME HST-4M

Цилиндрический элемент, вокруг которого наматывается канат для подъема и опускания груза.

ВЕРЕВОЧКА /

ASME HST-4M

Рифленое колесо, используемое с тросом для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

ПОВОРОТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ /

ANSI MH 27.1

Переключатель пути с подвижной внутренней рамой, содержащий прямые и / или кривые участки пути.Внутреннюю раму можно вращать вокруг вертикальной оси, чтобы выровнять эти дорожки с другими дорожками для направления носителей с одной дорожки на другую.

ВРАЩАЮЩАЯСЯ ОСЬ /

CMAA Spec 70

Ось, которая вращается вместе с колесом.

РАБОЧАЯ ШКИВКА /

ASME HST-4M

Шкив, который вращается при подъеме или опускании крюка.

ВПП /

CMAA Spec 70

Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

ПРОВОДНИКИ ВПП /

CMAA Spec 70

Основные провода, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которой подается ток на кран.

ВПП /

CMAA Spec 70

Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

S БАЛКА SECTION /

CMAA Spec 74

Стандартная форма балки, определенная Американским институтом стальных конструкций .

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ПРОУСКА /

CMAA Spec 74

Механическое устройство, надежно закрепленное на задней тележке или траверсе тележки, которое ограничивает падение крана или держателя в случае поломки колеса или оси.

СЕРВИСНАЯ ПЛАТФОРМА /

ASME B30-17

Средство, предоставляемое рабочим для выполнения технического обслуживания, осмотра, регулировки и ремонта кранов.

СЕРВИС, ТЯЖЕЛЫЙ /

ASME B30-16

Это обслуживание, которое включает работу в пределах номинальной предельной нагрузки, которая превышает нормальную работу.

ОБСЛУЖИВАНИЕ, НОРМАЛЬНОЕ /

ASME B30-1 6

Эта распределенная услуга, которая включает работу с произвольно распределенными нагрузками в пределах номинального предела нагрузки или равномерными нагрузками менее 65% от номинальной нагрузки в течение не более 15% времени для подъемников с ручным приводом и 25% времени для подъемников с электрическим или пневматическим приводом.

ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЯЖЕЛОЕ /

ASME B30-16

Это обслуживание, которое включает нормальную или тяжелую работу с ненормальными условиями эксплуатации.

ДОЛЖЕН /

ASME B30.2

Это слово указывает, что правило является обязательным и должно соблюдаться.

СИЛА РАЗРЫВА НА СДВИГ /

ASME B30.20

Внешняя сила, необходимая для отделения или скольжения вакуумной подушки или вакуумного подъемного устройства по грузу, когда сила прилагается параллельно к прикрепленной поверхности груза.

SHEAVE /

CMAA Spec 70

Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

ШКИВ, РАБОТАЮЩИЙ /

ASME B30-16

Шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

ШКИВ (УРАВНИВАТЕЛЬ) НЕЗАПУСКНОЙ /

ASME B30.2

Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

SHOULD /

ASME B30.2

Это слово указывает на то, что правило является рекомендацией, целесообразность которой зависит от фактов в каждой ситуации.

БОКОВАЯ ТЯГА /

ASME B30-17

Составляющая тяги подъемника, действующая горизонтально, когда подъемные линии не работают вертикально.

ПРОСТАЯ БАЛКА /

ANSI MH 27.1

Элемент конструкции, поддерживаемый и не удерживаемый на каждом конце и подвергающийся нагрузкам, действующим поперек его продольной оси.

ОДИНОЧНАЯ ЗАПАСОВКА

Одиночная запасовка – это количество канатов, выходящих из барабана.

SKELETON CAB /

CMAA Spec 70

То же, что и кабина-манекен.

ПРОКЛАДНЫЕ СИЛЫ /

CMAA Spec 70

Боковые силы на колесах тележки моста, вызванные балками моста, идущими не перпендикулярно взлетно-посадочным полосам. У всех мостов есть нормальный перекос.

SPAN /

CMAA Spec 70

Горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов взлетно-посадочной полосы.

SPLICE /

ASME B30.11

Механическое устройство, используемое для соединения смежных концов участков пути.

ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ /

Справочник по крану Whiting

Устройство, используемое на ручном контроллере, главном переключателе или кнопке для автоматического возврата устройства в нейтральное положение при отпускании оператором.

ЗВЕЗДА (IDLER) /

ASME B30-16

Свободно вращающееся устройство, изменяющее направление грузовой цепи.

ЗВЕЗДА (НАГРУЗКА) /

ASME B30-16

Компонент подъемника, передающий движение грузовой цепи. Этот компонент иногда называют грузовым колесом, грузовым шкивом, карманным колесом или цепным колесом.

ОТПОРНЫЙ ПУТЬ /

ASME B30.11

Фиксированный путь, предназначенный для сцепления с соседней подкрановой балкой, что позволяет транспортерам проходить от подъездного пути к крану и наоборот.

КВАДРАТНЫЙ ВАЛ /

ANSI MH 27.1

Ведомый вал, который передает крутящий момент на ведущие колеса, работающие на двух или более гусеницах.

РЕЗЕРВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ /

ASME B30.11

Оборудование, которое не обслуживается регулярно, но используется время от времени или периодически по мере необходимости.

СТАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ /

CMAA Spec 70

Способ переключения электрических цепей без использования контактов.

СТАЦИОНАРНАЯ ДОРОГА /

ANSI MH 27.1

Стационарная дорога, прикрепленная к зданию или опорной конструкции.

БЕСКОНЕЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ /

CMAA Spec 70

Тип системы управления с бесступенчатым регулированием скорости между минимальной и полной скоростью.

ШАГОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ /

CMAA Spec 70

Тип системы управления с фиксированными точками скорости.

STOP /

ASME B30-17

Устройство для ограничения хода тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ПРОЧНОСТЬ (СРЕДНЯЯ ПРЕВОСХОДНАЯ) /

CMAA Spec 70

Средняя сила растяжения на единицу площади поперечного сечения, необходимая для разрыва материала, как определено испытанием.

STRESS /

CMAA Spec 74

Нагрузка или сила на единицу площади, способная деформировать материал, обычно выражается в фунтах на квадратный дюйм.

КОНСТРУКЦИОННОЕ ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО /

ASME B30.20

Подъемник, состоящий из набора жестких частей, предназначенных для удержания и прикрепления груза к подъемному устройству.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОПОРЫ /

ANSI MH 27.1

Конструктивные элементы, предназначенные для поддержки взлетно-посадочных полос или монорельсовых путей и стрелочных переводов.

ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ /

ANSI MH 27.1

Конструкция, используемая для опоры монорельсовой или крановой системы.

ФИТИНГИ ПОДВЕСКИ /

ANSI MH 27.1

Фитинги, используемые для крепления гусеницы к опорной конструкции.

SWEEP /

CMAA Spec 70

Максимальное боковое отклонение от прямолинейности конструктивного элемента, измеренное под прямым углом к ​​оси Y-Y.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (КРОСС-ТРЕК) /

ASME B30.11

Переключатель пути, содержащий один прямой участок пути, повернутый вокруг центра, который можно поворачивать для совмещения с другими пересекающимися путями, чтобы обеспечить прохождение носителя через перекресток без изменения направления движения носителя.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ) /

ASME B30-17

Переключатель с ручным управлением для отключения питания независимо от обычных рабочих органов управления.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СЛАЙД (СЛАЙД) /

ASME B30.11

Стрелочный переключатель с подвижной внутренней рамой, содержащий прямые или изогнутые участки пути. Внутреннюю раму можно перемещать, чтобы выровнять эти участки пути с другими фиксированными путями, чтобы обеспечить возможность перемещения носителей.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ПРЕДЕЛ) /

ASME B30-17

Устройство, которое приводится в действие движением части механической машины или оборудования для изменения или отключения электрической, гидравлической или пневматической цепи, связанной с машиной. или оборудование.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ (ОТСОЕДИНЕНИЕ КРАНА) /

ASME B30-17

Выключатель на кране, управляющий основным источником питания от проводов подкранового пути.

SWITCH, MASTER /

ASME B30-17

Переключатель, который определяет работу контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ, ПРУЖИННЫЙ-ВОЗВРАТ /

ASME B30-17

Главный выключатель, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (ВЫКЛ) положение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ВПП /

ASME B30-17

Переключатель, обычно на уровне пола, управляющий основным источником питания проводников ВПП.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ЯЗЫК /

ASME B30.11

Переключатель пути, содержащий один прямой участок пути, поворачивающийся на одном конце, который можно поворачивать в различные положения для соединения с фиксированными путями для маршрутизации носителей.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДОРОГА /

ASME B30.11

Устройство с подвижным участком пути, которое можно перемещать, чтобы разрешить прохождение носителя от входящего фиксированного пути (-ей) к исходящему фиксированному (-ым) пути (-ам).

TAGLINE /

ANSI MH 27.1

Система электрических проводов с использованием гибких кабелей.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО /

ASME B30.20

Механизм, состоящий из двух или более жестких частей, которые перемещаются относительно друг друга для прикрепления груза к подъемному устройству.

TEFC /

CMAA Spec 70

Полностью закрытый вентилятор с охлаждением.

TENV /

CMAA Spec 70

Полностью закрытый без вентиляции.

ИСПЫТАНИЕ, УСИЛИЕ ОТКЛОНЕНИЯ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ /

ASME B30.20

Испытание, которое проводится в соответствии с инструкциями производителя подъемного магнита для определения прилагаемого усилия отрыва.

ИСПЫТАНИЕ, НОМИНАЛЬНАЯ СИЛА ОТРЫВА /

ASME B30.20

Испытание, которое проводится для определения номинальной силы отрыва.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЯЗЫКА /

ANSI MH 27.1

Переключатель, который содержит один прямой участок пути, поворачивающийся на одном конце, который можно поворачивать в различные положения для соединения с другими дорожками для передачи носителей от одного к другому.

ВЕРХНИЙ БЕЗОПАСНЫЙ КРАН /

CMAA Spec 74

Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к верхней части подкранового пути.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (ДВИГАТЕЛЬ) /

CMAA Spec 70

Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью.

МОМЕНТ, ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ РОТОР /

Руководство по крану Whiting

Минимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором будет развивать в состоянии покоя, для всех угловых положений ротора при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте.Не применяется к двигателям с фазным ротором (токосъемным кольцом).

МОМЕНТ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ /

Справочник по крану Whiting

Максимальный крутящий момент, который развивает двигатель с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором (токосъемным кольцом) при номинальном напряжении, приложенном при номинальной частоте, без резкого падения скорости.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ /

Справочник по крану Whiting

Крутящий момент, развиваемый электродвигателем (переменного или постоянного тока) для создания номинальной мощности в лошадиных силах при номинальной скорости полной нагрузки.

МОМЕНТ, ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ /

Справочник по крану Whiting

Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем с короткозамкнутым ротором или электродвигателем с фазным ротором (токосъемным кольцом) в период ускорения от состояния покоя до скорости, при которой возникает момент пробоя. Для двигателей с короткозамкнутым ротором со скольжением 8% или более тяговый момент, момент пробоя и пусковой момент равны и возникают при нулевой скорости.

ТОРСИОННАЯ КОРОБКА ПРОФИЛЬ /

CMAA Spec 70

Балка, в которой рельс тележки расположен на одной стенке.

СИЛА КРУЧЕНИЯ /

CMAA Spec 70

Силы, которые могут вызвать скручивание элемента.

ГУСЕНИЦА /

ASME B30.11

Конструктивный элемент, который поддерживает несущие колеса или колеса крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ /

ANSI MH 27.1

Расчетная нагрузка, которая состоит из номинальной нагрузки, допуска на удар и нагрузки, создаваемой весом оборудования.

КРИВЫЕ ГУСЕНИЦ /

ASME B30.11

Изогнутые участки монорельсовой дороги, используемые для изменения направления движения носителя.

ГУСЕНИЧНЫЕ ПОДВЕСКИ /

ASME B30.11

Фитинги, используемые для подвешивания гусеницы к несущей конструкции.

ГУСЕНИЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ /

ASME B30.11

Точка, в которой два участка пути соединяются вместе.

ПРИВОД ТРАКТОРА /

ANSI MH 27.1

Узел с моторным приводом, поддерживаемый колесами и приводимый в движение ведущим колесом или колесами, установленными на нижней стороне гусеницы.

ТРОЛЛЕЙ /

ASME HST-4M

Колесный механизм, на котором подвешивается подъемник для обеспечения горизонтального движения подъемника по балке.См. Carrier.

ТЕЛЕЖКА (ДЕРЖАТЕЛЬ) /

ASME B30-17

Узел, который перемещается по нижнему фланцу балки моста и несет подъемник.

РАМА ТРОЛЛЕЙКИ /

CMAA Spec 70

Базовая конструкция тележки, на которой установлены подъемный и перемещающий механизмы.

СКОРОСТЬ ТРОЛЛЕЙКИ /

ASME HST-4M

Скорость тележки – это скорость движения тележки с приводом от двигателя (и подъемника) при движении по балке.

ТЕЛЕЖКА ПОДВЕСНАЯ /

ASME HST-4M

Подвес подъемника от тележки. Подъемник может быть соединен с тележкой с помощью крюка, вилки или подвески с проушиной, либо подъемник может быть выполнен заодно с тележкой.

TROLLEY TRAVEL /

ASME B30-17

Движение тележки в направлениях, перпендикулярных подкрановым путям.

TRUCK /

ASME B30.2

Узел, состоящий из рамы, колес, подшипников и осей, который поддерживает балки моста, концевые стяжки мостового крана или порог козлового крана без присмотра в условиях оператор крана не находится у устройств оперативного управления.Однако на кране с напольным управлением, если устройства управления находятся в пределах видимости оператора и на расстоянии, равном размаху крана.

ИСТИННЫЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ /

ASME HST-4M

При истинно вертикальном подъеме грузовой крюк перемещается по истинно вертикальной траектории между нижним пределом подъема и верхним пределом подъема.

ПОВОРОТНЫЙ СТОЛ /

ASME B30.11

Гусеничное устройство с подвижной внутренней рамой, содержащее прямой участок пути, который может вращаться с загруженным держателем для совмещения этого участка пути с другими гусеницами для перемещения носителей с одного трека на другой.

ДВА БЛОКИРОВКИ /

CMAA Spec 70

Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, заедает о конструкции крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана.

ПОДХОДОВЫЙ КРАН /

CMAA Spec 74

Электрический мостовой кран с концевыми тележками, поддерживаемыми на рельсах, прикрепленными к нижним полкам балок; или опирается на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ /

CMAA Spec 70

Устройство, работающее при понижении или пропадании напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи.

ВЕРХНИЙ БЛОК /

ASME B30.2

Фиксированный блок, расположенный на тележке, который через систему шкивов, подшипников, штифтов и рамы поддерживает грузовой блок и его груз.

ВАКУУМ /

ASME B30.20

Давление ниже атмосферного.

ВАКУУМНЫЙ ПОДЪЕМНИК /

ASME B30.20

Подъемное устройство под крюком для подъема и транспортировки грузов в фиксированном положении с использованием удерживающей силы с помощью вакуума.

ВАКУУМНЫЙ МАНИПУЛЯТОР /

ASME B30.20

Вакуумный подъемник, способный перемещать груз в подвешенном состоянии.

ВАКУУМНАЯ ПОДКЛАДКА /

ASME B30.20

Устройство, прикладывающее удерживающую силу к грузу с помощью вакуума.

ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР /

ASME B30.20

Вакуумная часть вакуумной системы, функция которой заключается в компенсации утечки в вакуумную систему или обеспечении резерва вакуума в случае отказа генератора вакуума.

ПЕРЕМЕННАЯ ЧАСТОТА /

CMAA Spec 70

Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ /

ASME B30.20

Состояние, при котором поверхность, к которой прикреплена вакуумная прокладка, находится в вертикальной плоскости.

ПЕРЕПАД НАПРЯЖЕНИЯ /

CMAA Spec 70

Падение напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

W BEAM SECTION /

CMAA Spec 74

Форма балки с широкими полками в соответствии с определением Американского института стальных конструкций .

НА СТЕНУ /

ASME HST-4M

Тип подъемника, при котором подъемник устанавливается на вертикальную поверхность.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО /

CMAA Spec 70

Нагрузка без ударов по колесам с тележкой и поднятым грузом (номинальная грузоподъемность), установленным на мосту для обеспечения максимальной нагрузки.

КОЛЕСНЫЙ ХОМУТ /

ANSI MH 27.1

Рама, на которой установлена ​​пара несущих (тележек) колес.

КОЛЕСНАЯ БАЗА /

CMAA Spec 70

Расстояние от центра до центра крайних колес.

12 Важные проверки палубного подъемного оборудования на судах

Палубное подъемное оборудование, такое как козловые краны, кран для генеральных грузов, подъемный кран, вышка и т. Д., Помогает переносить тяжелые грузы / грузы на борту судов. Поскольку эти системы палубного оборудования подвергаются непрерывной нагрузке, их части изнашиваются с большей скоростью, что требует регулярного технического обслуживания.Невозможность сделать это может привести к отказу системы, несчастным случаям и гибели людей и имущества.

Ниже перечислены десять важных проверок, которые необходимо выполнить при эксплуатации подъемного оборудования для палубы.

1. Сохраняйте нагрузку ниже значения безопасной рабочей нагрузки (SWL): Убедитесь, что все подъемное оборудование работает ниже значения безопасной рабочей нагрузки (SWL), указанного на корпусе подъемного оборудования. Единственный раз, когда SWL любого подъемного оборудования разрешается превышать предел, – это во время нагрузочных испытаний.

2. Соответствующие сертификаты: Все подъемные устройства на судах должны иметь действующие сертификаты, удостоверенные компетентным береговым органом. Эти сертификаты гарантируют, что подъемное оборудование находится в надлежащем состоянии для перевозки тяжелых грузов.

3. С оборудованием должен работать только тот человек: Только самый ответственный персонал на борту, имеющий необходимые знания и навыки, должен управлять подъемным оборудованием. Кроме того, необходимо обеспечить достаточное количество экипажа для оказания помощи при подъемных операциях.

Кредиты на изображения: Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 2-го класса Мерандой Л. Келлер

4. Знать оборудование: Оператор должен знать переключатели и автоматику подъемного оборудования, а также радиус и высоту, охватываемые поворотной стрелой и стрелой. Он / она также должен знать максимальную нагрузку, которую может нести оборудование.

5. Эффективная смазка: Убедитесь, что все необходимые части подъемного оборудования хорошо смазаны и гидравлическое масло находится на минимально отмеченном уровне.Периодическое обслуживание такого оборудования чрезвычайно важно для эффективной смазки и работы движущихся частей.

6. Проверка проводов: Провода подъемных устройств необходимо проверять и заменять через определенные промежутки времени. Необходимо проверить деформацию проволоки, коррозию, скручивание и т. Д., И если дефекты требуют ремонта, тросы необходимо заменить перед использованием подъемного механизма.

Изображение предоставлено Викимедиа

7. Используйте фиксирующий зажим: Убедитесь, что фиксирующий зажим вставлен в крюк всякий раз, когда поднимается груз, чтобы избежать соскальзывания.Кроме того, убедитесь, что он не в неисправном состоянии и оснащен подпружиненной системой, которая не открывается, даже когда груз оказывает давление на крюк.

8. Проверка веса груза: Оператор судна обязан проверить и подтвердить груз поднимаемого объекта. Принято считать, что нагрузка на объект самостоятельно оценивается только визуально. Поднимаемый предмет или груз должен иметь список спецификаций, и его следует проверять на вес, чтобы избежать несчастных случаев, таких как изгиб стрелы или падение груза, если объект тяжелее SWL.

9. Проверьте предполагаемый путь: Проверьте предполагаемую площадь или путь груза при перемещении груза краном на предмет каких-либо препятствий или препятствий. Планируемый путь движения груза необходимо расчистить до того, как груз будет зацеплен за кран.

10. Проверка на наличие трещин в основании: Груз, воспринимаемый подъемным оборудованием, передается на конструкцию судна через фундамент. Проверьте основание / фундамент подъемного оборудования на предмет каких-либо трещин или деформации, чтобы избежать разрушения материала.

11. Проверьте правильность освещения. : Убедитесь, что зона подъема крана, включая путь перемещения груза, хорошо освещена. Кроме того, лучи от любой расположенной поблизости осветительной арматуры не должны ухудшать зрение крановщика или сигнальщика во время подъемных операций.

12. Судовой план распределения нагрузки / погрузки : Когда судовой кран используется для погрузки и разгрузки груза, старший помощник капитана должен подготовить план погрузки / разгрузки, который будет гарантировать, что судно не будет наклоняться на одну сторону от крана, когда груз поднимается с площадки.Оператор также должен строго соблюдать план погрузки.

Это некоторые из важных моментов, которые необходимо соблюдать при эксплуатации подъемного оборудования на судах. Знаете ли вы еще какие-нибудь важные моменты? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела – Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения – Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов – Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам – Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

Теги: безопасность палубы

Подъемно-транспортное оборудование


Marjolein Douwes, TNO

Введение

Подъемные работы присущи многим профессиям в строительной отрасли.Их можно выполнять вручную или с помощью подъемного оборудования. Как ручные, так и механические подъемные операции могут подвергнуть строителей большому риску травм или появления симптомов со здоровьем, вызывающих отпуск по болезни или инвалидность. Стоимость несчастных случаев и болезней, связанных с подъемными операциями, огромна. В этой статье описаны риски, связанные с подъемными операциями в строительной отрасли, и меры по снижению этих рисков.

Определения

Подъемные работы

Операция подъема – это операция, связанная с подъемом и опусканием груза.Груз – это поднимаемый предмет или предметы, которые могут включать человека или людей. Подъем можно производить вручную или с помощью подъемного оборудования. Ручной подъем, удержание, опускание, перенос или перемещение часто называют «ручным перемещением грузов» [1] .

Подъемные операции в строительстве происходят при транспортировке материала от места хранения до места его обработки, а также при обработке материалов. Груз включает любой материал или людей, которые поднимаются или опускаются подъемным оборудованием.

Подъемное оборудование в строительстве

Подъемное оборудование включает любое оборудование или механизмы, используемые на работе для подъема или опускания грузов или людей, включая аксессуары и приспособления, используемые для анкеровки, фиксации или поддержки оборудования. [2] . В строительной отрасли существует широкий спектр подъемного оборудования. Типичные примеры:

  • Подъемник: устройство, используемое для подъема или опускания груза с помощью барабана или подъемного колеса, вокруг которого наматывается веревка или цепь.Он может приводиться в действие вручную, с электрическим или пневматическим приводом и может использовать цепь, волокно или трос в качестве подъемной среды.
  • Кран: это тип машины, обычно оснащенный подъемником, тросами или цепями и шкивами, которые можно использовать для подъема и опускания тяжелых материалов и их перемещения по горизонтали. Различные типы, которые можно найти в строительстве:
    • Башенный кран: балансировочный кран, состоящий из тех же основных частей. Крепятся к земле на бетонной плите, башенные краны отличаются высотой и высокой грузоподъемностью.Затем к мачте прикрепляют основание, которое определяет высоту подъемного крана. Мачта прикреплена к поворотному устройству (редуктору и двигателю), что позволяет крану вращаться.
    • Телескопический кран: имеет стрелу, состоящую из ряда труб, установленных одна внутри другой. Механизм с приводом выдвигает или втягивает трубы для увеличения или уменьшения общей длины стрелы. Эти типы стрел легко адаптируются, часто устанавливаются на грузовиках и используются для краткосрочных строительных проектов.
    • Мобильный кран: это кран с тросовым управлением, установленный на гусеничных или резиновых шасси, или кран с гидравлическим приводом с телескопической стрелой, установленный на грузовых носителях или в качестве самоходных моделей.Они разработаны для легкой транспортировки на объект и использования с различными типами грузов и грузов с минимальной настройкой или сборкой или без нее.
    • Внедорожный кран
    • : это мобильный кран-манипулятор с необходимым оборудованием для передвижения на высокой скорости по дорогам общего пользования и по пересеченной местности на рабочей площадке с использованием всех колес и крабового рулевого управления.
    • Гусеничный кран: это кран, установленный на ходовой части с набором гусениц (также называемых гусеницами), которые обеспечивают устойчивость и мобильность. Они не требуют настройки и могут перемещаться с грузом, но очень тяжелые, и их нелегко переместить с одной рабочей площадки на другую.
  • Экскаватор (также лопата для зачистки, фронтальная лопата или электрический карьерный экскаватор) – это машина с ковшом, обычно с электрическим приводом, используемая для рытья и погрузки земли или фрагментированной породы, а также для конвейерных систем добычи полезных ископаемых.
  • Телескопический погрузчик, или телескопический погрузчик, представляет собой тип крана с универсальной единственной телескопической стрелой, которая может выдвигаться вперед и вверх от транспортного средства. На конце стрелы можно установить несколько навесных приспособлений, например ковш, вилы для поддонов, грейфер для навоза или лебедку.
  • Вилочный погрузчик – это промышленный погрузчик с механическим приводом, с гидравлической подъемной системой и вилками для захвата и транспортировки материалов.
  • Подъемное оборудование для подъема людей:
    • Подъемная рабочая платформа, подъемная рабочая платформа или мобильная подъемная рабочая платформа (MEWP) – это механическое устройство, используемое для обеспечения временного доступа людей или оборудования в труднодоступные места, обычно на высоте. Существуют различные типы механизированных платформ доступа, и отдельные типы могут также называться «сборщик вишен» или «ножничный подъемник».Они могут быть смонтированы на транспортных средствах, самоходных или прицепных.
    • Пассажирский лифт или пассажирский подъемник или строительный лифт обычно используется на крупномасштабных строительных проектах, таких как высотные здания для перевозки людей.

Подъемное оборудование

Подъемное оборудование означает компонент или оборудование, не прикрепленные к подъемным машинам, позволяющие удерживать груз, которые размещаются между механизмами и грузом или на самом грузе, или которые предназначены для того, чтобы составлять неотъемлемую часть груза и который самостоятельно размещается на рынке; стропы и их компоненты также считаются подъемными приспособлениями [3] .Эти аксессуары включают, среди прочего, цепи, тросы, стропы, скобы, рым-болты, подъемные / взлетно-посадочные балки, подъемные рамы и вакуумные подъемные устройства.

Груз

Груз включает в себя любой материал и людей (или любую их комбинацию), которые поднимаются подъемным оборудованием. Грузы часто имеют постоянные или полупостоянные фиксированные или прикрепленные точки для подъема. В большинстве случаев они считаются частью нагрузки. Примеры нагрузок включают:

  • сыпучие материалы
  • мешки, мешки, поддоны и барды
  • отдельные предметы (например, большой бетонный блок)
  • оборудование и любые стационарные подъемные проушины
  • скип и прикрепленные к нему проушины.

Риски, связанные с подъемными работами

Риски ручного подъема

Хотя количество рабочих в ЕС-28, которые сообщают о переноске или перемещении тяжелых грузов, несколько снизилось за последние десятилетия, оно все еще остается высоким и составляет около 32%. [4] . Физическая нагрузка от ручного подъема в строительной отрасли широко сообщается [5] [6] . Примеры работ в строительной отрасли с ручным подъемом: возведение строительных лесов, кладка кирпича и обработка гипсокартона.

Ручные подъемы с высокими нагрузками или частотой могут вызвать нарушения опорно-двигательного аппарата (МСД), например боль в пояснице. Согласно Европейскому исследованию условий труда (EWCS 2015) 52% строителей сообщили о боли в спине за последние 12 месяцев [4] . Следует отметить, что EWCS не делает различия между рабочими или другими причинами боли в спине. Помимо MSD, ручные подъемные операции также могут привести к несчастным случаям, вызывающим острую травму, например порезы или переломы.

Чем опасен ручной подъем?

Существует несколько факторов риска, которые могут увеличить вероятность получения травм в результате ручного подъема. Эти факторы связаны с различными характеристиками нагрузки, задачей и организацией работы, рабочей средой и работником [7] :

Нагрузка, которая может быть:

  • слишком тяжелый – нет точного безопасного предела веса. Стандарт ISO 11228-1 Эргономика – Ручное обращение – Часть 1: Подъем и переноска предлагает предел 25 кг для мужчин и 15 кг для женщин в идеальных условиях.
  • слишком большой – если груз большой, невозможно соблюдать основные правила подъема и переноски – держать груз как можно ближе к телу; таким образом, мышцы будут быстрее уставать; кроме того, форма или размер могут закрывать обзор для работника, что увеличивает риск поскользнуться, споткнуться или упасть.
  • несбалансированные или неустойчивые предметы или если их содержимое может перемещаться, затрудняют удержание центра тяжести груза близко к середине тела; это приводит к неравномерной нагрузке на мышцы и переутомлению; кроме того, груз, содержащий жидкость, может привести к неравномерному распределению, а резкие движения груза могут заставить рабочего потерять равновесие и упасть
  • трудно захватить: это может привести к скольжению предмета и несчастному случаю; грузы с острыми краями или опасные материалы могут травмировать рабочих.Перчатки обычно затрудняют захват, чем голыми руками. Предоставление предметов ручками или использование приспособлений для захвата (например, при переноске пластинчатого материала) снижает нагрузку на рабочего.

Задача и организация работы, если требуется:

  • неудобные позы или движения, например согнутое и / или искривленное туловище, поднятые руки, согнутые запястья, чрезмерное вытягивание
  • высокая частота или повторение с недостаточным периодом восстановления;
  • высокая скорость работы, на которую не может повлиять рабочий
  • нестабильные грузы или грузы, обрабатываемые телом в неустойчивой позе.

Рабочая среда, если в ней есть:

  • недостаточно места, особенно по вертикали, для осуществления деятельности; это может привести к неудобным позам
  • неровный пол, представляющий опасность споткнуться, неустойчивый или скользкий по отношению к обуви рабочего
  • неправильное расположение груза или конструкции рабочего места, в результате чего дотянуться руками, сгибать или скручивать туловище, а поднятые руки создают большую мышечную силу
  • варианты уровней пола или рабочей поверхности, требующие манипулирования грузами на разных уровнях
  • неподходящая температура, влажность или вентиляция, вызывающие у рабочих чувство усталости; пот затрудняет удержание инструментов, а это означает, что необходимо приложить больше силы; от холода руки могут онеметь, из-за чего за них будет тяжело держать
  • недостаточное освещение, что увеличивает риск несчастных случаев, или вынуждает рабочих принимать неудобные положения, чтобы четко видеть, что они делают.

Индивидуальные характеристики, такие как:

  • отсутствие опыта, подготовки и знакомства с работой
  • возраст: риск заболеваний поясницы увеличивается с возрастом и количеством лет на работе
  • физические размеры и вместимость, такие как рост, вес и прочность
  • анамнез заболевания опорно-двигательного аппарата, в частности, заболеваний спины.

Кроме того, ручное перемещение тяжелых грузов может привести к травмам, если груз внезапно ударит рабочего, поскользнется или упадет.Работа с небольшими грузами в течение длительного времени без отдыха может привести к усталости. Для уставшего человека грузы могут стать слишком тяжелыми после нескольких часов работы, что приведет к неправильным движениям, и возрастет риск травм и расстройств.

Опасности использования подъемного оборудования

Опасности: связанные с использованием подъемного оборудования в строительстве:

  • Опасности, связанные с нагрузками, например, раздавливание из-за удара движущихся объектов или падающих с транспортных средств грузов из-за неправильной строповки или использования строп неправильного типа
  • Опасности от движущихся транспортных средств или разрушающихся конструкций, i.е. краны опрокидываются из-за неправильной фиксации или сильного ветра, небезопасных нагрузок, грузов, превышающих безопасные пределы веса, риска защемления / защемления при использовании MEWP во время работы на высоте, падения с высоты, зацепления конечностей или тел в механизмы
  • падение с подъемных платформ или раздавливание при движении платформы
  • Опасности для опорно-двигательного аппарата, связанные с силовыми нагрузками, неправильной рабочей позой и / или повторяющейся работой
  • опасности, связанные с плохой окружающей средой, которые могут помешать общению между работниками или концентрации, необходимой для выполнения задания (шум), или вызвать появление потных, скользких предметов (тепло, плохая вентиляция)
  • Контакт с воздушными электрическими кабелями.

Возможными причинами этих опасностей могут быть: плохая механическая конструкция (перерывы в использовании, недостаточная мощность, поломка или неисправность компонентов), плохая конструкция рабочего места, неисправность (ручной, механической, электронной) системы сигнализации, ненадлежащее использование оборудование по назначению или неправильное использование (использование не по назначению, например, груз был слишком тяжелым), ненадежно прикрепленные грузы, плохое обслуживание (ломается или выделяет ядовитые газы) или неухоженное рабочее место, человеческая ошибка при эксплуатации машин или возведении строительных лесов.

Обеспечение безопасных и здоровых грузоподъемных операций

Общие требования

У всех работодателей есть законные обязанности по предотвращению нанесения вреда работникам. Законодательство основано на директиве ЕС, перенесенной в национальное законодательство. Наиболее важные директивы, касающиеся подъемных работ и подъемного оборудования в строительстве:

  • 89/391 / EEC – директива «Основы охраны труда», определяет меры, способствующие повышению безопасности и здоровья рабочих на рабочем месте. [8]
  • 89/654 / EEC – устанавливает основные требования к рабочим местам [9]
  • 2009/104 / EC – об использовании рабочего оборудования, включая положения, касающиеся использования рабочего оборудования для подъема грузов (приложение II) [10]
  • 90/269 / EEC – директива по ручному перемещению, о минимальных требованиях к здоровью и безопасности при ручном перемещении грузов [11]
  • 92/57 / EEC – о минимальных требованиях по охране труда и технике безопасности для временных и мобильных строительных площадок [12]
  • 2006/42 / EC – директива по машинному оборудованию, требования к размещению машин на рынке.Машинное оборудование также включает сменное оборудование, компоненты безопасности, подъемные приспособления, цепи, тросы и ремни, съемные механические передаточные устройства и частично укомплектованные механизмы. [3]

Профилактические меры соответствуют общим принципам предотвращения, изложенным в Директиве Совета 89/391 / EEC относительно здоровья и безопасности на рабочем месте. Работодатели вместе с руководителями проектов должны сотрудничать и защищать здоровье и безопасность работников. На временных и мобильных строительных площадках руководитель проекта назначает координатора площадки, который отвечает за (координацию) охраны труда и техники безопасности.

Оценка рисков грузоподъемных работ

Работодатели обязаны оценивать риски для здоровья и безопасности, с которыми сталкиваются их сотрудники, и снижать эти риски до приемлемого уровня. Короче говоря, эффективная оценка риска должна включать следующие этапы:

Подумайте о проделанной работе и определите, что может вызвать или увеличить риск связанных с работой нарушений опорно-двигательного аппарата. Вовлекайте сотрудников в этот процесс. Что касается подъемных операций и подъемного оборудования, оценка риска должна быть сосредоточена на факторах риска, которые были описаны ранее.Подумайте обо всех, кто может пострадать от каждой опасности. Это означает не только сотрудников, но и подрядчиков, самозанятых лиц и представителей общественности. Особое внимание следует уделять молодым и пожилым работникам. Рассмотрим причины выявленных опасностей.

  • Оцените риски и определите их приоритетность

Оцените риск для каждой опасности, что означает расчет вероятности причинения вреда и того, насколько серьезным может быть воздействие на здоровье. Расставьте приоритеты по рискам, исходя из подверженности, вероятности и серьезности последствий.

  • Принятие решения о профилактических мерах

Если риски для здоровья действительно существуют, разработайте план действий по снижению рисков. Проверить, можно ли полностью устранить опасность, можно ли контролировать риск, можно ли принять защитные меры для защиты всей рабочей силы или необходимы ли средства индивидуальной защиты для защиты рабочих, если риск не может быть адекватно контролирован с помощью коллективных превентивных мер.

Определите приоритетность превентивных и защитных мер и укажите краткосрочные и долгосрочные действия.Определение того, кто, что и когда делает, когда задача должна быть завершена, и средства, выделенные для реализации мер.

  • Отслеживайте риски и анализируйте превентивные меры.

Проводите регулярную оценку, чтобы видеть, снизился ли риск до приемлемого уровня и появились ли новые риски. Решите, нужно ли предпринимать дальнейшие действия.

Доступны специальные инструменты для оценки рисков на строительных площадках, ручного управления [13] [14] .

Предотвращение опасностей по охране труда на этапе подготовки к строительству

Здоровье и безопасность должны быть предусмотрены в сооружениях до, во время и после этапа строительства. [15] [16] . Архитекторы должны быть осведомлены о потенциальных опасностях их дизайна и улучшениях, которые могут быть сделаны, избегая необходимости ручной работы. Подрядчики, клиенты и поставщики могут способствовать полному внедрению стандартов передовой практики. Рисков для строителей можно избежать до начала работ на стройплощадке:

  • внедрение политики закупок машин и рабочего оборудования, например, покупка оборудования, отвечающего основным требованиям здоровья и безопасности (знак CE)
  • устанавливает требования по охране труда и технике безопасности в тендерных спецификациях (как минимум соответствует национальному законодательству)
  • планирование рабочего процесса для минимизации количества рабочих, которым может быть причинен вред
  • начало контрольных мероприятий перед тем, как попасть на место, e.грамм. путем планирования, обучения, ввода в эксплуатацию и технического обслуживания
  • , гарантирующий, что все люди, включая менеджеров, обучены и могут выполнять свою работу без риска для безопасности или здоровья себя или других работников. Водители и операторы транспортных средств и землеройного или погрузочно-разгрузочного оборудования должны быть обучены и иметь хорошую физическую форму.

Снижение риска ручного подъема

Минимальные требования по охране труда и технике безопасности при ручном перемещении грузов установлены Директивой Европейского Союза 90/269 / EEC [11] , которая стала законом во всех государствах-членах ЕС.Директива требует от работодателей использовать соответствующие средства для:

  • Избегайте необходимости ручной обработки грузов рабочими;
  • Примите соответствующие организационные меры для снижения риска, если невозможно избежать ручной обработки;
  • Убедитесь, что рабочие получают адекватную информацию о весе груза, центре тяжести или самой тяжелой стороне, когда упаковка загружена неравномерно; и
  • Обеспечьте надлежащее обучение и точную информацию о том, как правильно обращаться с грузами.

На практике могут быть приняты следующие меры профилактики [7] :

  • Устранение рисков – подумайте, можно ли избежать ручных подъемных операций, например, с помощью механического или механического подъемно-транспортного оборудования. Использование крана на стройплощадке позволяет всегда использовать его, например, для доставки материалов.
  • Снижение риска за счет технических мер: если невозможно избежать ручного подъема, подумайте, можно ли уменьшить подъемные нагрузки, e.грамм. используя легкие материалы или поставляя материалы в меньших сумках? Если это не так, подумайте, можно ли использовать подъемное оборудование и какое устройство будет предпочтительнее с точки зрения безопасности и здоровья, а также затрат. Убедитесь, что подъемное оборудование имеет эргономичную конструкцию и находится в хорошем состоянии.
  • Снижение риска с помощью мер на рабочем месте: улучшите условия на рабочем месте, чтобы снизить риск, например путем планирования хранения строительного материала рядом с местом, где он обрабатывается, и путем содержания рабочего места в чистоте и без препятствий, чтобы снизить риск поскользнуться при ручном перемещении.Убедитесь, что материалы, которые необходимо поднимать вручную, расположены таким образом, что требуется ограниченный изгиб или досягаемость.
  • Снижение риска за счет организационных мер, таких как снижение физических нагрузок, таких как частота и продолжительность ручных подъемных операций, например путем введения ротации и перерывов.
  • Информируйте рабочих, чтобы они знали о факторах риска, о том, как распознать и избежать небезопасных условий труда, а также о последствиях отказа от них.Кроме того, рабочие должны быть обучены безопасным и здоровым методам работы.

Требования при использовании подъемного оборудования

Работодатель несет ответственность за обеспечение безопасного выполнения подъемных операций в рамках его объема работ и должен указать одного человека, который будет контролировать подъемные операции. Работодатель должен обеспечить, чтобы каждая операция по подъему с использованием подъемного оборудования / вспомогательного оборудования была должным образом спланирована компетентным лицом, под надлежащим контролем и выполнялась безопасным образом.Для этого ему следует:

  • назначить компетентного специалиста, имеющего соответствующую подготовку и опыт для обеспечения безопасных подъемных операций
  • предоставляет адекватные ресурсы для безопасного выполнения подъемных работ
  • Служба
  • обеспечивает, чтобы все назначенные лица, то есть руководители, крановщики и рабочие, выполняющие обязанности в соответствии с этой процедурой, были должным образом обучены, лицензированы, компетентны и осведомлены о своих обязанностях. Служба
  • регулярно проверяет, что процедуры подъема выполняются должным образом.

На корпоративном уровне следует продвигать культуру безопасности, которая предполагает высокую приверженность заинтересованных сторон выявлению и контролю факторов профессионального риска, а также совершенствованию мер безопасности и надзора. Часы работы необходимо контролировать. Безопасное использование подъемного оборудования требует концентрации, а долгие часы работы затрудняют это.

Планирование подъемных работ

Перед выполнением подъемных работ рабочие должны спланировать работу и подготовиться к ней. Им следует убедиться, что они знают, куда идут, что на местности нет препятствий и что они хорошо держат груз.Это включает обучение рабочих тому, как правильно обращаться с грузами: их руки, груз и любые ручки не должны быть скользкими. Если они тренируются вместе с кем-то другим, они оба должны знать, что они делают, прежде чем они начнут. Для безопасного выполнения ручного манипулирования им следует обхватывать груз ногами, а тело – над ним, т. Е. Как можно ближе к грузу. Подъем следует выполнять с использованием мышц ног и с прямой спиной. Нагрузка должна быть как можно ближе к вашему телу.Подъем и перенос груза осуществляется с помощью прямых рук, повернутых вниз.

Требования к подъемному оборудованию

Работодатель должен гарантировать, что подъемное оборудование, предоставленное для использования на работе, безопасно, т. Е. Что оно:

  • достаточно прочная, устойчивая и пригодная для предполагаемого использования. Точно так же груз и все прикрепленное (например, деревянные поддоны, точки подъема) должны подходить
  • расположен или установлен так, чтобы предотвратить риск получения травмы, например падение оборудования или груза или удары людей
  • с видимой маркировкой с любой соответствующей информацией, которую необходимо учитывать для его безопасного использования, e.грамм. безопасные рабочие нагрузки. Аксессуары, например стропы, зажимы и т. д. должны иметь аналогичную маркировку
  • .
  • , если оборудование используется для подъема людей, оно имеет соответствующую маркировку и должно быть безопасным для такой цели, например Были приняты все необходимые меры для устранения или снижения любого риска.

Перед использованием мобильного подъемного оборудования необходимо принять следующие меры безопасности:

  • Рабочая среда: Маршруты должны быть выровнены, размечены и спланированы таким образом, чтобы избежать потенциальных опасностей, таких как воздушные линии электропередач и крутой склон.По возможности следует использовать одностороннюю систему. Ограничения скорости должны быть обязательными и четко отображаться, они должны быть уменьшены для неблагоприятных условий на площадке и для участков вблизи незавершенных работ. Рабочая среда должна содержаться в чистоте и порядке, а полы и подъездные пути должны быть свободны от препятствий. Хорошие уровни освещения необходимы, чтобы гарантировать, что все потенциальные опасности, например хорошо видны препятствия и разливы. Все лестницы, пандусы и другие перепады уровня должны быть хорошо видны и противоскользящими; При необходимости следует использовать знаки безопасности.
  • Проверить машины на уровне топлива, масла и воды, воды, топливных и гидравлических линий на предмет утечек, состояние гусениц или шин, состояние режущих кромок и зубьев навесного оборудования, видимость из кабины, окон, зеркал и фонарей, изношенные или скользкие поверхности и т. д.
  • Если автомобиль движется задним ходом, когда вид сзади водителя закрыт, требуется помощь другого рабочего. Если никого нет, водитель должен сам пройти к задней части транспортного средства, чтобы убедиться, что все в порядке, и подать звуковой сигнал, прежде чем начать движение задним ходом.Кроме того, эти автомобили должны использовать звуковое предупреждающее устройство, такое как клаксон, при движении задним ходом.
  • Крановщик всегда должен перемещать грузы в соответствии с установленным кодом сигналов и использовать сигнальщика. Сигналы рукой предпочтительны и обычно используются. По закону может потребоваться сигнальщик, если оператору не видно предполагаемого пути следования. Если обзор для водителя или оператора ограничен, должна быть доступна помощь обученного и уполномоченного сигнальщика.Сигнализатор должен находиться в поле зрения оператора, хорошо видеть груз и оборудование и не допускать посторонних лиц в рабочую зону машины.
  • На оставленном без присмотра транспортном средстве двигатель должен быть выключен, и, если транспортное средство не находится на отмеченном склоне, передача должна быть оставлена ​​в нейтральном положении и стояночный тормоз должен быть включен; на наклонной поверхности колеса также должны быть заблокированы. Опрокидывающиеся кузова следует опускать, когда машина находится без присмотра, но если время от времени возникает необходимость оставить их в поднятом положении, их следует заблокировать, чтобы предотвратить их падение.
  • Водители и их помощники должны носить защитную обувь во время погрузки и разгрузки.

Требования к подъему персонала

Следует избегать подъема строительного персонала, если только это не является вариантом наименьшего риска. [17] . Перемещение персонала путем подъема в темное время суток не допускается, если иное не одобрено руководителем участка и не подтверждено тщательной оценкой рисков и оценкой альтернатив.

Оборудование, используемое для подъема персонала на работу и для перемещения персонала, должно быть специально спроектировано, сертифицировано и четко обозначено как подходящее для подъема персонала и не должно использоваться для каких-либо других целей.Использование подъемного оборудования, которое не было специально предназначено для подъема людей, должно происходить только в исключительных обстоятельствах, например, в спасательных целях.

Все лифты для персонала должны классифицироваться как нестандартные лифты и подлежать строгому планированию и контролю, оценке рисков и письменному разрешению менеджера участка. Перед подъемом лицо, отвечающее за подъемник, должно расписаться, чтобы подтвердить, что весь задействованный персонал прошел обучение и понимает план подъема и связанные с этим риски.Зоны для посадки / посадки должны быть подходящего размера и свободны от опасностей, препятствующих доступу и высадке из транспортного средства. Экологические и другие ограничения для лифтов для персонала должны быть указаны в плане лифтов с четким указанием того, где они отличаются от лимитов для других лифтов. В случае каких-либо изменений в объеме работ или условиях, работа должна быть безопасной и остановлена, риски должны быть переоценены, а перед возобновлением работы должна быть проведена встреча перед началом работы. Примеры таких изменений включают погодные условия, дневные или ночные операции или изменения в задействованном персонале или оборудовании.

Оборудование для подъема людей должно быть оборудовано двумя отдельными механизмами для предотвращения падения груза, один из которых должен быть самодействующим / отказоустойчивым. Любая возможность свободного падения должна быть исключена.

Подъем персонала разрешается производить только при наличии прямой видимости (полной видимости) между оператором оборудования и сигнальщиком, а также между сигнальщиком и поднимаемым человеком.

План спасения должен быть подготовлен для всех лифтов для персонала как часть плана лифта.Все оборудование, необходимое для выполнения плана спасения, должно быть доступно до и во время подъема. Планы спасения должны выполняться через регулярные промежутки времени. Обратите внимание, что спасательные операции могут представлять свои собственные опасности; поэтому планирование и выполнение учений по спасению требует особой осторожности и внимания, включая дополнительную оценку рисков. Испытательный подъемник без персонала должен выполняться там, где есть ограниченный доступ, есть возможность зацепиться или другой опасности.

Техническое обслуживание и осмотр

Несчастные случаи могут произойти из-за того, что подъемное оборудование не проверяется и не обслуживается регулярно.Все оборудование должно быть тщательно проверено перед вводом в эксплуатацию и после любых серьезных изменений, которые могут повлиять на его работу. Подъемное оборудование может нуждаться в тщательном осмотре через промежутки времени, указанные в схеме осмотра, составленной компетентным лицом с учетом рекомендаций производителя и национальных правил. Все проверки должны проводиться компетентным лицом, которое является достаточно независимым и беспристрастным, чтобы можно было принять объективное решение.

Что необходимо исследовать, зависит от профессионального суждения компетентного лица, проводящего экзамен. Для наиболее распространенного подъемного оборудования и принадлежностей существуют стандартные процедуры и критерии. Методы включают визуальный осмотр и функциональные проверки, измерения износа, традиционные неразрушающие испытания и испытания под нагрузкой.

Если схема проверки была составлена, она должна идентифицировать и указывать части, которые должны быть тщательно проверены, методы проверки и тестирования, а также интервалы проверки (и, при необходимости, проверки различных частей).

Отчеты и дефекты

Следует вести записи обо всех тщательных проверках и проверках всего подъемного оборудования и подъемных приспособлений. О любых обнаруженных дефектах следует немедленно сообщать руководителю для исправления. Если какой-либо дефект влияет на безопасную работу машины, он должен быть устранен перед использованием машины.

Необходимо принять эффективные меры для управления рисками, гарантируя, что подъемное оборудование не будет использоваться до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Такие дефекты должны быть подтверждены в письменной форме в отчете, даже если они будут устранены немедленно (например,грамм. разрушением стропы). Лицо, составляющее отчет, также должно уведомить соответствующий правоохранительный орган с копией отчета. Правоохранительные органы могут отслеживать такие отчеты, чтобы убедиться, что риски адекватно управляются.

Список литературы

  1. ↑ Директива Совета 90/269 / EEC, Минимальные требования к охране здоровья и безопасности при ручном перемещении грузов, когда существует риск, в частности, травмы спины у рабочих , Управление официальных публикаций Европейских сообществ, 1990.
  2. ↑ HSE – Руководство по охране труда и технике безопасности, Правила подъемных работ и подъемного оборудования (LOLER). Доступно по адресу: [1]
  3. 3,0 3,1 Директива 2006/42 / EC от 17 мая 2006 г. по машинному оборудованию. Доступно по адресу: [2]
  4. 4,0 4,1 EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и охране здоровья на рабочем месте, связанные с работой скелетно-мышечные расстройства: распространенность, затраты и демографические данные в ЕС, 2019 г. Доступно по адресу: [3]
  5. ↑ Гриффит, Л.E., Shanon HS, Wells, RP, Walter SD, Cole, DC, Cote, P., Frank, J., Hogg-Johnson, S., Langlois, L. ‘Метаанализ данных отдельных участников о механических факторах риска на рабочем месте и боли в пояснице », Американский журнал общественного здравоохранения , Том 102, № 2, 2012 г., стр. 309-318.
  6. ↑ Lötters, F., Burdorf, A., Kuiper, J., Miedema, H. «Модель зависимости от работы при боли в пояснице», Scandinavian Journal of Work Environment & Health , Vol 29, No 6 , 2003, стр. 431-440.
  7. 7,0 7,1 EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и охране здоровья на рабочем месте, опасности и риски, связанные с ручным перемещением грузов на рабочем месте, E-fact 73, 2007. Доступно по адресу: [4]
  8. ↑ Директива 89/391 от 12 июня 1989 г. о введении мер по поощрению повышения безопасности и здоровья рабочих на работе (Рамочная директива по охране труда). Доступно на: [5]
  9. ↑ Директива 89/654 / EEC от 30 ноября 1989 г. о минимальных требованиях к безопасности и охране здоровья на рабочем месте (первая индивидуальная директива по смыслу статьи 16 (1) Директивы 89/391 / EEC).Доступно на: [6]
  10. ↑ Директива 2009/104 / EC от 16 сентября 2009 г. о минимальных требованиях к безопасности и охране здоровья при использовании рабочего оборудования работниками на работе (вторая индивидуальная директива по смыслу статьи 16 (1) Директивы 89/391 / EEC) . Доступно на: [7]
  11. 11,0 11,1 Директива 90/269 / EEC от 29 мая 1990 г. о минимальных требованиях к здоровью и безопасности при ручном перемещении грузов, когда существует риск, в частности, травмы спины для рабочих (четвертая отдельная директива в значении Статья 16 (1) Директивы 89/391 / EEC).Доступно на: [8]
  12. ↑ Директива 92/57 / EEC от 24 июня 1992 г. о выполнении минимальных требований по безопасности и охране здоровья на временных или мобильных строительных площадках (восьмая отдельная Директива по смыслу статьи 16 (1) Директивы 89/391 / EEC). Доступно на: [9]
  13. ↑ EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и охране здоровья на рабочем месте, Контрольный список для предотвращения рисков ручного обращения, 2008, E-fact-44. Доступно на: [10]
  14. ↑ EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, безопасность и здоровье на работе – забота каждого; Это хорошо для вас, это хорошо для бизнеса.Доступно на: [11]
  15. ↑ EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Заболевания опорно-двигательного аппарата в строительстве, 2004 г., электронные факты 1. Доступно по адресу: [12].
  16. ↑ EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и охране труда, здоровья и безопасности на небольших строительных площадках, E-fact 48, 2004. Доступно по адресу: [13]
  17. ↑ Стратегический форум для группы безопасности строительных предприятий. Руководство по передовой практике для MEWP – предотвращение травм от защемления / раздавливания людей на платформе. Ассоциация найма строительной техники, июль 2010 г.Доступно на: [14]

Ссылки для дальнейшего чтения

EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Практические инструменты и руководство по заболеваниям опорно-двигательного аппарата, Доступно по адресу: [15]

EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, Здоровые работники, процветающие компании – практическое руководство по благополучию на работе, Доступно по адресу: [16]

EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, начало разговора для обсуждения на рабочем месте нарушений опорно-двигательного аппарата, Доступно по адресу: [17]

EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, связанные с работой нарушения опорно-двигательного аппарата: распространенность, затраты и демографические данные в ЕС, 2019.Доступно на: [18]

EU-OSHA – Европейское агентство по безопасности и гигиене труда, E-fact 44 – Контрольный список для предотвращения рисков ручного обращения, Доступно по адресу: [19]

HSE – Руководство по охране труда и технике безопасности, обработка бордюров; снижение риска заболеваний опорно-двигательного аппарата (MSD), Информационный лист HSE № 57, 2/05. Доступно по адресу: [20]

HSE – Руководство по охране труда и технике безопасности, Ручное управление – что вам нужно знать как занятому строителю, 2010 г. Доступно по адресу: [21]

HSE – Руководство по охране труда и технике безопасности, Безопасное использование подъемного оборудования.Положения о подъемных операциях и подъемном оборудовании 1998 г. Утвержденный свод правил и руководства. Доступно на: [22]

Безопасные насадки для подъема – NHS

Основной причиной травм спины на работе является неправильный подъем или перемещение предметов.

Изучение и соблюдение правильного метода подъема и обращения с тяжелыми грузами может помочь предотвратить травмы и избежать боли в спине.

Ознакомьтесь с этими советами по безопасному подъему и перемещению, рекомендованными Управлением по охране здоровья и безопасности.

Подумайте, прежде чем поднимать

Спланируйте подъемник. Где будет размещаться груз? Нужна ли помощь с нагрузкой? Есть ли оборудование, которое вы могли бы использовать, например, подъемник, для подъема?

Удалите препятствия, например выброшенные упаковочные материалы. При длительных подъемах, например с пола на высоту плеч, рассмотрите возможность размещения груза посередине на столе или скамейке, чтобы изменить хват.

Держите груз ближе к талии

Держите груз ближе к талии как можно дольше во время подъема, чтобы уменьшить давление на спину.

Держите тяжелую сторону груза рядом с телом. Если близко подойти к грузу невозможно, попробуйте сдвинуть его к телу, прежде чем пытаться поднять.

Принять устойчивое положение

Стопы должны быть расставлены, одна нога слегка впереди для сохранения равновесия (рядом с грузом, если он стоит на земле).

Будьте готовы двигать ногами во время подъема, чтобы сохранять устойчивую осанку. Это может затруднить ношение слишком тесной одежды или неподходящей обуви, такой как высокие каблуки или шлепанцы.

Обеспечьте надежное удержание груза

По возможности прижмите груз как можно ближе к телу. Это должно помочь вам сделать подъем более сильным и надежным, чем плотный захват груза только руками.

Не сгибайте спину при подъеме

Небольшое сгибание спины, бедер и коленей в начале упражнения предпочтительнее, чем полное сгибание спины (наклон) или полное сгибание бедер и коленей – другими словами, полное приседание.

При подъеме больше не сгибать спину

Это может произойти, если ноги начнут выпрямляться до начала подъема груза.

Не крутите при подъеме

Избегайте скручивания спины и наклона в стороны, особенно когда спина согнута.

Держите плечи на одном уровне и смотрите в том же направлении, что и бедра. Лучше поворачивать ногами, чем одновременно скручивать и поднимать ноги.

Смотреть вперед

Держите голову вверх при переносе груза. Смотрите вперед, а не вниз на груз, когда он надежно закреплен.

Двигайтесь плавно

Не дергайте и не хватайте груз, так как это может затруднить контроль и увеличить риск получения травмы.

Знай свои пределы

Не поднимайте и не берите больше, чем вы можете легко справиться. Есть разница между тем, что люди могут поднять, и тем, что они могут поднять безопасно. Если вы сомневаетесь, обратитесь за советом или за помощью.

Опустите вниз, затем отрегулируйте

Опустите груз и отрегулируйте. Если вам нужно точно разместить груз, сначала положите его, а затем сдвиньте в желаемое положение.

Последняя проверка страницы: 2 августа 2019 г.
Срок следующего рассмотрения: 2 августа 2022 г.

Краны для рабочих станций

: позволяя одному оператору эффективно справляться с нагрузкой

Установка кранов для рабочих станций в пределах отдельных сборочных и производственных участков помогает операторам поднимать, опускать, перемещать, позиционировать и перемещать тяжелые предметы безопасно и эффективно.Эти системы способны выдерживать нагрузки до 4000 фунтов и предназначены для снижения физических нагрузок, утомляемости и риска травм, связанных с подъемом, толканием или перетаскиванием грузов. Благодаря низкой нагрузке и легкости передвижения во многих случаях рабочие могут производить больше в течение дня. В результате операция может перейти от развертывания нескольких рабочих процессов к выделению только одного для выполнения определенной функции.

Краны для рабочих станций

оснащены тележками, которые перемещаются по закрытой гусенице, что защищает зону катания от грязи и мусора.Специальные колеса позволяют одному рабочему эффективно перемещать грузы – иногда требуется всего от 4 до 5 фунтов силы для перемещения 500-фунтового груза. Это снимает с тела рабочего огромное напряжение в течение рабочего дня, тем самым повышая его физическую способность делать больше за меньшее время.

Краны для рабочих станций

предназначены для определенной области или местоположения. Обычно они оснащены подъемником, балансиром, вакуумным подъемником или интеллектуальным подъемным устройством с удерживающими и ориентирующими устройствами, такими как стропы, захваты, распорки, специальные концевые эффекторы и магниты.После подключения к нагрузке система перемещает его по рабочей зоне, уменьшая необходимость сгибания, растяжения или напряжения работнику для позиционирования предмета. После поднятия груза оператор вручную направляет и позиционирует всю систему; попеременно, тележка с приводом или тележка перемещает его механически.

Предлагаются два основных типа кранов для рабочих станций, в том числе:

  • Отдельностоящий: Также известный как «установка на полу», этот стиль включает опоры или стойки, которые удерживают кран на месте, будучи надежно прикрепленными к полу.Эти краны, обычно предназначенные для прямоугольной рабочей зоны, не создают нагрузки на конструкцию здания. Для этих систем требуется железобетонный пол, и их легко переместить, если процессы или производственные потребности изменятся.
  • Потолочный кран : Чтобы рабочая зона оставалась максимально открытой, многие компании обращаются к потолочным кранам, которые размещают все части над выполняемой работой. Благодаря установке на подвесной опорной конструкции здания, эти краны обеспечивают большую свободу передвижения, так как опорные колонны, устанавливаемые на полу, отсутствуют.

Выбор напольного крана для рабочей станции по сравнению с потолочным краном основан на множестве факторов. Многие старые объекты могут быть не в состоянии должным образом удерживать кран от конструкции здания, что исключает возможность использования потолочного крана. Кроме того, в зависимости от выполняемой работы, над головой может быть уже много деталей, линий, труб или других препятствий. Иногда они могут мешать работе мостового крана, что делает напольную систему более привлекательной.

Независимо от того, какой тип конструкции рабочей станции выбран, одним из многих результатов использования систем является повышение эффективности оператора. Плавное качение и простота установки грузов избавляют от ручной работы. Кроме того, поскольку рабочие, использующие кран для рабочих станций, могут выполнять многие работы без посторонней помощи, другие рабочие могут быть переведены на другие жизненно важные операции. Это не только влияет на производительность, но и может иметь жизненно важное значение, поскольку компании стремятся включить принципы социального дистанцирования в качестве важной части своих программ безопасности.

Хотите узнать больше о кранах для рабочих станций и о том, как они могут помочь вашим операторам стать безопаснее и продуктивнее? Члены Ассоциации производителей монорельсовых дорог (MMA) являются ведущими поставщиками крановых систем для рабочих станций.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *