Гтт вездеход фото: Фотографии вездехода ГТТ | Официальный сайт Girtek.ru

Содержание

Страница не найдена | Вездеход, снегоход, болотоход!

Ничего не найдено!

Записи в блоге:

  • Снегоход от Chrysler
  • Finncat G2 Snowmobile — маленький вездеход с большими амбициями
  • Кенгуру Drysdale Dryvtech 2х2х2
  • Цель: комплект для конверсии в 2WD KTM LC8 990 ADVENTURE
  • AWD Мотоциклы. Рабочий ослик ROKON Trail-Breaker для фермера и солдата. Дедушка отметил 60 лет
  • AWD Мотоциклы. Гибрид Wunderlich BMW R1200GS 2WD
  • AWD Мотоциклы. Christini 450AWD — Объяснение полного привода
  • AWD Мотоциклы. Yamaha WR450F 2WD — Шаг вперед
  • AWD Мотоциклы. Век ХХI, итог.
  • AWD Мотоциклы. К концу ХХ века начинают вырисовываться.
  • AWD Мотоциклы. «Все для фронта! Все для победы!»
  • AWD Мотоциклы.
    Начало века 20-го.
  • Будет жить? Snow Hawk от AD Boivin
  • Первый в мире полноприводный мотоцикл из сохранившихся
  • Рождение полноприводных
  • Привод полный или не совсем?
  • Электрички пошли по снегу
  • «Чуден Днепр при тихой погоде…»
  • Обзор нового Chevrolet Colorado ZR2 2020
  • Hummer h3
  • Для Туристов
  • Але-гатор. UTV амфибия
  • Земля и Ветер — роскошное убежище
  • Ford Excursion — Амфибия
  • И снова Гидра
  • Грузовой «защитник» подкачался
  • Коньяк, спектакль и табун 800 коней
  • Пантера воды не боится
  • Amphicar 770 остался в 60-х
  • Тундра и Арктика территория вездеходов
  • Английский Будулай.
    2 и 4 Серии
  • Английский Будулай. 1-я Серия
  • КАПСУЛА СМЕРТИ
  • Aquda Gibbs — первый прототип высокоскоростной амфибии
  • Проверено Водой. Военные амфибии, развитие, новинки
  • Humdinga и Aquada побудут в Дохе
  • Мотоцикл-амфибия BISKI от Gibbssports Amfibians
  • «Русский Рено» строит квадроциклы для Армии России
  • Люксовый коммунальщик от AMG — Brabus G 700 4 × 4*2 Final Edition 2019
  • «Атомный» «Ямал»
  • Советские квадроциклы 30-х годов
  • Cat D10 отметил 50-и летие
  • Мотозима! КВЦ Сокольники
  • Снегоход или сноубайк? Arctic Cat SVX 450
  • Снежные мотоциклы? Производители, постарайтесь встретить рост потребительского спроса…
  • Интервью с Аароном Стерком — Чемпионом Мира и многократным призером RMSHA Semi-Pro
  • Интервью Рейгана Зига — первого в мире мотосноубайкера и победителя первенства США
  • Гусеничный Лидер
  • Гелендваген одели в боевую броню
  • Range Rover Sport SVR 2018 и гибридная версия
  • Вездеходы Нодуэлла. Успех Foremost
  • Друг Солдата, Шахтера, Строителя …
  • Lexus GX 460 2018 года — будущий лидер продаж
  • Везедеходы Нодуэлла. FlexTrac Canadair Ltd.
  • Везедеходы Нодуэлла. Роберт и сын для Советского Союза
  • Везедеходы Нодуэлла. Гусеничные вездеходы, первые
  • Время «Т»
  • Вездеходы Нодуэлла. Брюс Роберт Нодуэлл
  • FlexTrac — Finncat — моногусеничный снегоход
  • Dodge Ram 2016-2017 экономный старожила
  • Форд недоволен большой популярностью F-150
  • ВОЕННЫЙ “СНЕГОХОД”
  • Isuzu D-Max 2017 приедет в Европу этой весной
  • Быстрый, сильный, электрический, Суслик для ограниченных в возможностях
  • Баха Сежная Битва 2017! 1-й этап Кубка России по ралли-рейдам
  • Тест-драйв MERCEDES-BENZ G63 AMG
  • Тест-драйв нового Nissan Patrol Y62
  • Ретросовременный — Nissan Patrol 60 Series
  • Шведский спасатель — Лось
  • Polaris Rampage встанет в строй Канадских вооруженных сил
  • ATV/UTV на гусеницах против снегоходов
  • Увезу тебя я в тундру
  • Бразильский, Морской, Легкомоторный
  • Черная антилопа
  • Унэкс, вездеход?
  • Богатырь-самосвал МоАЗ-7506
  • Linx* — Русский снегоход
  • Югославское Vozilo! A?
  • Gurgel G-15 — Бразильский карнавал
  • Шароход, пока — игрушка
  • Мотозима–2016 — КВЦ Сокольники
  • Mercedes Пикап! Это что-то новенькое…
  • СПМ-3 Медведь — бронированная конструкция
  • Объявления о продаже ВАЗ на одном из европейских сайтов
  • Chevrolet Colorado одел военный китиль
  • Необычные танковые разработки США. T28/T95
  • M8 Armored Utility CAR — разведчик союзников
  • Land Rover Wolf 4×4 военный автомобиль Соединенного Королевства
  • Oshko Американское
  • Gelandewagen — ветеран песчаных карьеров
  • Американский Компас
  • NISSAN-INFINITI как это было
  • Вольво под ружьем
  • OX — грузовик конструктор
  • Первые вездеходы Таймыра
  • Безотказный вездеход Урал-4320
  • Электрический снегоход Volta Snowmotorbike для экстремалов
  • НАМИ-Охта
  • Истра — вспыхнувшая звезда АЗЛК
  • Булат — сталь, крепкий (перевод с тюркского)
  • Украiнець або Москаль?*
  • УНЖА
  • Шести литровый родстер Советов
  • Москвич Г2-407 — гоночный
  • Колесно-гусеничный танк «Сен-Шамон»
  • СТМ-70871 Ужгур
  • Пингвин, Антарктический, Русский
  • «Увенчанная Славой»*
  • Нестабильный ДТ-10
  • Не состоявшийся пловец
  • Советское СПАСИБО! Генри!
  • Водно-дорожный спринтер Rinspeed Splash LVH-X2
  • Победа в Спорте
  • Гусеничный пловец — марафонец
  • 4000… Зато какие!!!
  • Летающая тарелка от ГАЗа
  • Снежный БОЛИД
  • Ford GPA
  • Малайзия строит 257 Турецких БТР
  • К-90 прототип плавающего танка
  • Ужас Тигров и Пантер
  • Бронетранспортер EFV
  • Суперкары Бонда курят в сторонке
  • Аэроволга Ла-8Л
  • Беркут-8 от Тюменского завода вездеходной техники
  • Плохой вездеход MG-Trägerfahrzeug Daus 214
  • Первый Советский Броневик БА-27
  • Самый безопасный самолет Icon A-5
  • Китайский болванчик
  • Объект 10 — МТ-ЛБу — надежный тыловик
  • Маленький Труженик Великой Победы
  • Шведы нарушили Версальский договор
  • Китайско-Японско-Российский Стелс 800 Росомаха
  • Универсальный солдат Урал-ВВ
  • Военным Полярникам Снегоход ТТМ-1901 Беркут
  • Татра V855 Аэросани широкого назначения
  • Превзошедший «Победу», ГАЗ-Спорт ГАЗ-СГ4
  • Маленькая амфибия. Пелец Ровер 800
  • Гусеничные трактора серии ВТ
  • Патруль — аэросани или аэролодка?
  • Еще Трэкол, теперь Лесник
  • Новый Орион-20
  • 200-ка Ярославская
  • М8 — штурмовая винтовка или источник адреналина
  • Renault R-35 — легкий солдат
  • Быстрый трак — Fast track
  • Настоящие Владимирцы
  • ГАЗ-011 — земноводный
  • Amphibious Assault Vehicle
  • ЛесоПароВоз
  • Лопасня, доедет ли она до Полюса?
  • У Куньих* прибыло
  • Первые Витязи Тюмени
  • Импортозамещение из Великого Новгорода
  • Super fast ATV
  • Пятидесятники
  • Возвращение экраноплана
  • Стрела Советского автопрома
  • Щупальцы Спрута 125 калибра
  • Тайфун с Урала
  • Сапер — без страха и печали
  • «Никто кроме Нас»
  • Достижение Великой Победы
  • В боях за Родину
  • Не танк, а песня
  • БМПВ-64 — модернизация или очередной Украинский провал
  • Снегоход в рюкзаке. Voyager PEGAS
  • Маленький снегоход для маленьких дел, IRBIS DINGO
  • БМП «Рыцарь» обновка для Арктической бригады
  • Снегоболотоход ТТМ-4902 Руслан
  • ВГД Stalker Track гусеничный движитель вместо колёс — критика
  • Многогранный ВОИН
  • Снегомакс! Когда максимум снега
  • Челябинский тракторный завод, для Фронта и Народа
  • Первый советский Болид F-1
  • На жарком Юге и дальнем Севере
  • Дорожный паровоз
  • Первый легковой
  • Расцвет малолитражек или прадедушка «Москвича»
  • НИВА на МАРШ
  • СКБ-600
  • Надежная смена Герою
  • Братская Кооперация
  • Газель на больших колесах
  • Предшественник «тридцатьчетвёрки» — Колёсно-гусеничный танк А-20
  • М-2 боевой опыт
  • Пегас — это когда не было Литвины
  • Тигры для Ворошилова
  • Вездеходные Гусеничные Движители Wheeltracks
  • Израильский Песочный Кот*
  • В воду не зная броду
  • Ловец или Охотник?
  • Клим Ворошилов
  • БТР-44 (ЗИС Б-3) полугусеничная советская бронемашина
  • Боевые Аэросани НКЛ-26 и ГАЗ-98 (РФ-8)
  • Сивка Бурка трехосная Буханка
  • Липецкие Мурашки
  • ЗИЛ-130: страницы истории
  • ГАЗ укоротили
  • Всем мотоциклам мотоцикл
  • О том, как Ford-А поставили под ружье
  • Советский Luxus
  • Наземный вертолёт
  • Лидер снегоходостроения России
  • 100 Китайских гусениц
  • Прикол от ТРЭКОЛ
  • Не Волга но ГАЗ-21
  • Добытчики и разработчики
  • Снегоход Буран РМЗ-640
  • Быстр и лёгок Snow Hawk 600 H. O.
  • Yamaha RS Venture (GT-TF) туристический снегоход
  • Браво! Yamaha
  • Arctic Cat TZ1 Turbo LXR
  • — Гусеничные беспилотники! Становись…
  • Гигантский паук ломает деревья
  • Китайские реплики наступают на пятки Оригиналам
  • Snow Hawk 900 HO только для Мастеров спорта
  • УАЗ-452 — Ему скоро 60, а он все молодеет…
  • Японский сторожила
  • Лайки почтальёны
  • Я, Я, Я, 11, 12, 13
  • Американские развлекательные вездеходы
  • Amphibian EWK «Bison»
  • 611-й Итальянский Полицейский и Солдат
  • Курганский машиностроительный завод
  • Фермер? тебе ТРЭКОЛ
  • Не по детски для детей
  • carro d’assalto 28
  • КОМПАС молодой Республики
  • Гусенично-лыжный мотоцикл, или дорасти до снегохода
  • Покорение Арктики! Экспедиция Таймыр-Челюскин-Самуила
  • Буран занесет Россию
  • Lynx Adventure Grand Tourer
  • Первый мото-грузовик — Русский
  • ГАЗ-33 с 1933 до наших дней
  • Советский BMW-Davidson для РККA
  • Харри
  • Довоенный Гелендваген
  • TOURING от Polaris
  • Аэросани развития
  • НАТИ 30
  • Наш Герой
  • От Тобоггана* до Мотонарт один шаг
  • Шнекоход 29061 — Только Спасатель
  • Буковые гусеницы
  • Спортсменам — «торфяное болото»
  • БТР Гражданский
  • От «Бога Войны» до покорителей Антарктики
  • Уральский Полярник из Москвы
  • Последний из Горьковского Политеха
  • Таблетку в Вездеходы!
  • Река так и не потекла
  • 34-ка — Символ Великой Победы
  • Большие колеса для ШЕРП
  • Вслед за Синей Птицей
  • Победа на лыжах покорила Север
  • Российский Люксовый Броневик
  • 82-й! ответьте 80-му…
  • На дровах
  • Сундук или жертва конверсии
  • Неизвестный солдат
  • Крепкие середнячки
  • ЯГ-4 и ЯС-1: на фронте второй пятилетки
  • Броня крепка, и танки наши быстры*…
  • Рождение полувездеходов
  • Первенец и легенда Советской Власти
  • Победа для Че Гевары
  • Против Т-34
  • Marmon — американский пророк и историк IV века
  • СПУТНИК, ТАЙГА …
  • Первый снегоход СССР
  • Бронетранспортер долгожитель
  • Порожденный войной: Radschlepper Ost
  • «Да у него мотор в трое» — Копытин, водитель Фердинанда
  • Амфибии Бундесвера
  • Мастер Муд…
  • Снегоход в классе «Суперспорт» для Подростков
  • Решение по Шотландски
  • С НАМИ НАТИ
  • ПТС это не Паспорт Транспортного Средства
  • Икона среди снегоходов: Tucker Sno-Cat
  • Серый Волк
  • Для лучшего друга — Красной Армии
  • Интервью с создателем «Нивы» — Прусовым П. М.
  • Командный Кубок «Гео-рейд»
  • Mitsubishi Pajero – от «дикой кошки» и «горца-воина» до гусеничного вездехода
  • Вымерший Земноводный
  • Буханка «Лапландер»
  • Список городских вездеходов позволяющих сэкономить бюджет
  • Многогранный герой «Троянской войны»
  • Русские реплики ВГД Mattracks
  • Архимедов винт в народное хозяйство
  • Жозеф-Арман из города Валькурь
  • Нефте-газовый
  • Не полноценный, Послевоенный
  • Тонкости выбора
  • Легендарная Эмка
  • Все лучшее детям — серия снегоходов Polaris 120
  • Полугусеничный ГАЗ М-1
  • Итальянский вагон нападения
  • Нерпа 600 на 630
  • Мотоциклисты — ценители времени!
  • Электрические внедорожники для горной разведки
  • Узола — река, Ухтыш — ?
  • Советская история, после Великой Победы
  • Американская история
  • АЭРО Нерпа
  • Английский вкус: LADA 4×4 «Нива» вместо Land Rover Defender
  • Русский Дакар! Великая Степь — 2016
  • Нива 4×4 – самая популярная Российская машина за рубежом
  • Зав. Гар или Нач.Тех — в СССР по необходимости
  • На вездеходах по Комсомольску на Амуре
  • Крис Пфайффер испытал гусеницу для BMW
  • ЛОС – КАБАНОС, ОТНЕСИ МОЮ ПЕЧАЛЬ ИЛИ КАБАНЫ ЛЮБЯТ СНЕГ!
  • Тест-драйв Mercedes-Benz GL Class
  • Планетоходы
  • EXPLORERMOTO — проходимость везде
  • ATV от Русской Механики с нетрадиционной ориентацией
  • Mitsubishi Motors делили на 40
  • Tahoe — младший брат Silverado
  • Гибридные Хаммеры на Южном полюсе
  • Семнадцать мгновений Mitsubishi L 200
  • Hummer — банкрот
  • Тест драйв Land Cruiser Prado
  • Вымирающий вид Японцев
  • Король Пляжа
  • Первые Советские 65 тонн
  • Лихачёвский долгожитель
  • Акацию пересадили
  • Cнегоболотоход TL6 — истеный Скандинав
  • ТРОЛЛЬ — сверхъестественное существо*
  • Не озеро, но вездеход
  • Куница пальцеходящая*
  • Русская Рысь для детей и подростков
  • Китайский Тигренок и копия ARGO
  • Обзор Аэросани Нерпа 300 и 350
  • Пелец тест
  • Альткам 2002
  • БАЗ двойного назначения
  • Точку поставили в Брянске
  • 8х8=25 решение от VOLAT
  • Тарусь 2х2
  • Отец двухзвенных вездеходов
  • Атаман
  • «Инвалидка»
  • Хай! Люкс!
  • Джими япончик
  • «ЛОСЬ», помёт и дядя Ваня!
  • Недооценённый герой или списанный солдат?
  • Тактико-Технические характеристики Мотовездеходов Бархан
  • Мотоцикл, да не простой
  • Бельгийская богиня войны
  • Русский Викинг
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов Литвина
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов С-ГПИ-17
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов «РОСА-200»
  • Cadillac Escalade — платиновый вездеход
  • Украинский автобрат
  • Царь-Пушка Второй Мировой
  • Тест-драйв Jeep Grand Cherokee на дороге и глубоком снегу
  • Mark I первый в мире танк — принявший участие в войне
  • Возвращаясь в прошлое
  • Ehrhardt E/V4 европейский
  • Karl-Gerat силён но Побеждён!
  • Советская Боевая, Гражданская и Спортивная мотолегенда
  • Днепр, Киевский брат Ирбитского Урала.
  • В серебрянных доспехах
  • Navara обновила всё
  • Рено добрался до Аляски
  • Патриот 2016
  • Гусеничная мечта или очередная попытка?
  • Simms War Car — прадедушка бронетранспортёров
  • Советский первенец
  • Первый Pfannkuchen — комом
  • Молотовец ковал Победу!
  • Выражение Советской идеологии — ЗИМ 4х4
  • Развитие трёхтонки
  • Два танкиста и ракета задают Темп
  • Жеребец с породистой родословной
  • Семейство снегоходов Alpina
  • 2С1–Н гражданский потомок «Гвоздики»
  • Самый удачный танк Первой мировой войны
  • Американцы украли у России ракеты и экраноплан
  • Усиленный Yamaha Grizzly 4×4 YFM700 EPS
  • Mattracks — русский тест
  • артиллерийский тягач – генератор Austro-Daimler M16 B-Zug/C-Zug
  • Новый LC 200 2016 года. пока только для япошек
  • ДАКАР и его легенда
  • Toyota Tacoma — фермер или Американская версия Toyota Hilux
  • Пикапы-пикапы-пикапы
  • Hammer — давно демобилизован из американской армии
  • История создания легендарного немца: Gelandewagen – автомобиль мечты
  • Паркет для Тундры
  • ГАЗ-3402Д в частные руки не отдам…
  • Консервная банка с содержимым 110 кобыл
  • ГАЗ созидатель
  • Ямал! Я-земля, мал-конец (перевод с языка самоедской группы племен)
  • Русский Aquila chrysaetos
  • АМО-ЗИС-ЗИЛ
  • Жук с повышенной проходимостью
  • БМП-3. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • БМП-2. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • БМП-1. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • Ворошиловец! Сверхтягач для Сталина!
  • Сухопутный корабль ЗИС-485
  • Монстр советской эпохи — МАЗ-7904
  • Во что превратили «Оку»?
  • Полет Беркута
  • МАЗ-537 после дембеля
  • Ракетовоз, который не стал лесовозом
  • СУ-14, попытка не пытка…
  • Земной спасатель для космонавтов ПЭУ-1
  • Эрзац-танк, броневик, шушпанцер — малый трактор РККА
  • ТТМ-3902: охраняет трубопроводы, тушит пожары.
  • БПДМ «Тайфун-М» — прикрытие для «ядерного щита»
  • Символ Советской Армии: Урал-375Д, хорош всем, кроме «обжорства»
  • ЗИС-Э134, колёса против гусениц
  • -Алё! Ты где? «Я Дома, на гусеницах!»
  • American M6 Tractor — Труженик войны, лишённый славы
  • Шишига — памятник автомобилестроению СССР
  • «Москвич- 410-411» первые в мире вездеходы лёгкого класса
  • Барханы принесло в Тундру
  • Прошли проверку в Русско-Финскую
  • Лихачев не копировал Студебекер и ДжиЭмСи для производства ЗиСов
  • Австрийская Буханка
  • В чешуе, как жар горя, 353 богатыря
  • Американский первенец — Вилли
  • Иван-виллис ты Козел
  • Первый, отечественный, гражданский Джип
  • №132-й, бегом на поле
  • Ассоциация «Арктиктранс» для малых народов Севера
  • Без подвески
  • Тактико-Технические характеристики Передвижной Гусеничной Буровой Машины ПГБМ-528
  • ЗСУ от Янки отлично дополняли 34-ки Красной Армии
  • Универсальный Союзник Второй Мировой
  • Жесткий ответ Panzerwaffe
  • Уменьшили Кировец — получился Арап
  • Жуки из СССР
  • Грива коня Петровича
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МТЛБУ
  • Уральский Крестьянин
  • Белорусский богатырь-пограничник
  • «Рекордные» показатели для Великой Победы
  • Танк, который никогда не воевал
  • Вермахт бежал под песню Катюши!
  • Окоп, траншея, ров …
  • Гусеничный С-ГПИ-17 с двигателем от ГАЗ-21
  • «Роса» питает всходы
  • «Литвина»: белорусский потомок «шишиги»
  • Снегоболотоход «Ветлуга»: мутация «буханки»
  • Легкой брони не бывает!
  • Русский Витязь — Огнеборец
  • От Председателя колхоза до Командира Красной Армии
  • Немного о Бизоне
  • Шасси для Луны
  • Садко — не былинный герой…
  • Реактивный ГАЗ
  • Синяя Птица Спасения
  • 42-й Советский тягач
  • Имени Сталина — 153
  • Нужный Циклоп
  • Минский Ураган
  • МАЗ-547 — Пионер сухопутных ракетоносцев
  • МАЗ-7907, мощный ответ Брежнева — Рейгану
  • Т-26 проектировало ЦК ВКПБ
  • Первый Советский Тактик Т-28
  • МАЗ — флагман Белоруссии
  • Ирбитская Тайга — Советский ответ Канадскому ARGO
  • Лопасня «…с южных гор, до северных морей…»
  • Самсон мото
  • Хищник — хозяин бездорожья
  • Вездеход «Тарас»: по болотам и по кочкам
  • Новости от Марсохода Spirit (сол 33 — сол 35)
  • Комсомолец — молодец
  • Штурмуем Север
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫХ ВЕЗДЕХОДОВ TRACKNGO
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДТ-3ПБ и Витязь ДТ-4П
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРП-3 «Вал» и ПРП-4М «Дейтерий»
  • Исследование космических лучей «Луноходом-1»
  • Лунный камень
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР Аль-Фахд (Al Fahd)
  • И Арабы туда же
  • Море Дождей, Океан Бурь, Залив Радуги…
  • Сербский Лазарь
  • Витязь ДТ-5П — вездеход без границ
  • ОАО Витязь — строитель нужных машин
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕМАШИНЫ ГАРФОРД-ПУТИЛОВЕЦ
  • Sisu A2045
  • Гарфорд-Путиловец
  • Пионер — всем пример!
  • ВИЭЙБИ по Французски
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГУСЕНИЧНОГО МОТОТЯГАЧА NSU Kettenkrad HK 101 SdKfz 2
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДА-АМФИБИИ МЕДВЕДЬ
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДОВ МГГ-529
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВУХЗВЕННЫХ ВЕЗДЕХОДОВ-СНЕГОБОЛОТОХОДОВ-АМФИБИЙ ЛОСЬ-BV206
  • Мадам Де Пандур (не Помпадур) одела платье из брони
  • Курганец-25 (Объект 695) новая Боевая Машина Пехоты для ВС России
  • Викинг Ее Величества Королевы Елизаветы II
  • УРАЛ поддержит отечественного сельхозпроизводителя
  • Sisu первый среди фиников
  • СВП (Судно на Воздушной Подушке) Кайман-10
  • Вездеход Амфибия ЗиЛ ПКУ-1 на пневмо-гусеницах
  • Полярный Гусеничный Вездеход Амфибия ARKTOS
  • Петрович от Экотранс — критический взгляд
  • Топографическая съемка Лунным вездеходом
  • Технологии Формулы-1 для тяжелой военной техники
  • Владимирский медвежонок
  • В Германии изъят танк Пантера, зенитное орудие и боеприпасы
  • Управление «Луноходом-1». Особенности…
  • К-61
  • Лунные ночи, длинные очень
  • История ATV «All Terrain Vehicle — транспортное средство для езды по всем поверхностям»
  • Челябинский Сталинец, о 65 конях
  • Средний артиллерийский тягач C-2 «Сталинец»
  • Тягач Коминтерна
  • ЯГ-12, Советский ответ Великой Депрессии
  • Советский ТММ-1 и Английский Виккерс — родня
  • Твердый грунт естественного спутника
  • Вездеход из Титана и Алюминия давно на Луне. Отношение 1 к 9
  • Мои впечатления о пикапе в условиях суровой Сибири — Mitsubishi L200
  • Track n go – ваш «карманный» вездеход. Гусеницы для автомобиля
  • Спортивные мотоциклы ИЖ К-15
  • Янки летают на мотоциклах будущего
  • ЯГ-10 Автомобиль-Вездеход!
  • Ярославский автомобильный завод и его прошлое
  • ЗиЛ-Э167 – экспериментальный вездеход из шестидесятых
  • Грузовые автомобили СССР
  • Кароль Quad
  • УАЗ-469. Советский вездеход, дошедший до современности
  • Давление 90 атм, при температуре 455 °C
  • Пересортировка Змей Горыныча с помощью Тучи
  • Венера сбросила 37,5 кг
  • Седьмая Венера СССР
  • 101-й целевой мотоцикл
  • Венера 1969
  • ATV или Квадроцикл, внесем ясность
  • С таким другом, можно и в Разведку
  • 270 градусов по Цельсию при 18 атмосферах давления
  • Венеру покорили в 1966 году
  • СТЗ-5 Настоящий Сталинец!
  • Ордена Ленина Сталинградский-Волгоградский тракторный завод — флагман Советского вездеходостроения
  • Легенда Советского Автопрома Нива 4х4
  • Урал NEXT и никакого импортозамещения
  • АМС Венера-1
  • Как выбрать и зарегистрировать квадроцикл?
  • 11,5% алюминия + 4% железа = Луна
  • Английский брат Лося и Ледоруба
  • Со Второго дня…
  • Море Ясности существует! Только на Луне
  • Второй Лунный
  • Спасатель леса!
  • Любовь «добра», полюбишь и Бобра!
  • Сварщик на гусеницах
  • Гусеничный Лайт
  • Тяни-толкай в армии
  • История Сибирских Шаманов
  • А потом, суп с котом…
  • Sd. Kfz. 7 средний армейский тягач вермахта
  • Как хранить снегоход?
  • Гиббс Phibian — ставка на спасателей, военных, полицию
  • Nissan Patrol — лучший из лучших
  • Ледоруб Рубцовский
  • ЛуАЗ-967 — Транспортер переднего края
  • …Скорей до земли я добраться хочу, «Я здесь, я приехал!» Песенка Мамонтёнка
  • Citroën Méhari: мечта любого коллекционера
  • Алтай для Алтая
  • Руслан и Камаз
  • Первый Советский Лунный Вездеход — нашелся!
  • ГПЛ-520 современная гражданская версия первой Боевой Машины Пехоты
  • Citroen C4 в 20 веке был главным гусеничным тягачом Французской армии
  • SdKfz 11 – машина вермахта, овеянная историей
  • Офтальмолог: «Закройте левый глаз и читайте нижнюю строчку!» Пациент: «МГШ-521М1!»
  • Opportunity передал Дух Сент-Луиса
  • Curiosity заехал в кратер Гейла
  • Луцкий Геолог
  • Рубцовский машиностроительный завод
  • Вездеход-амфибия LARC-5
  • Ирбис, или снежный барс, или снежный леопард — хищное млекопитающее из семейства кошачьих
  • Автобус-Вездеход-Мужчина
  • Зубр — вид быков из рода Бизонов и самодельный вездеход
  • UNIMOG, он все смог?
  • В Африке разбойник, В Африке злодей, В Африке ужасный… Marauder!
  • «Макар телят не пас» Русская поговорка и Вездеход
  • Marauder от Paramount Pictures — извините, Group. От ЮАР до Азербайджана
  • Одноклассники Christy-6183, Пегас-6
  • Гусеничная амфибия Riptide — 100 км/ч по суше, 50 км/ч по воде
  • Porsche-597 вездеход из спорткара
  • Вах! Дидгори
  • Кролик вездеход Yutu открыл новые тайны Луны
  • Шины низкого давления и их особенности
  • Вездеход Opportunity продолжает свою работу
  • Пинцгауэр Pinzgauer
  • 404С родилась от Т54 и АТ-Т
  • Круизёр в Антарктиде
  • Страшный Тигр к Арабам не поплыл
  • Инвалидная коляска вездеход
  • Далёкая — Близкая Арктика
  • Здоро´во! Петрович!
  • Операция по спасению «Спирита», до трактора 500 млн. километров
  • Спирит забуксовал
  • «Вдоль По Улице Метелица Метёт»
  • Марсианский Дух + Spirit = вездеход
  • Генераторы Adrenaline Bombardier
  • Мотовездеходы: мир без преград
  • ULTRA Pelican от Boeing
  • Барсик
  • Что за звери: Зубр, Тингер Трак, Пелец
  • Арго! Если сникнет парус, Мы ударим веслами…
  • След от Timbersled
  • Странный Странник
  • Спасительный Лунь
  • Хищник безопасен
  • Нефритовый кролик Yutu сообщает …
  • Орлёнок, Орлёнок — могучая птица … И нас не сломить никому
  • Ухтыш! … э-т-о УАЗ?
  • Каспийский монстр взлетел — пентагон вздрогнул
  • ГТ-МУ-МУ и другие быки Заволжского завода гусеничных тягачей
  • Frozenmoto — гусеница только для мощных мотоциклов
  • Советские исполины моря
  • ГАЗ 3344 может заехать в Министерство Обороны России
  • Муромтепловоз подковал Жука разведчика
  • Водник ГАЗ-3937 VS Hammer h2
  • Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного
  • TrackNGo — остановка по требованию или вездеход за 15 минут
  • VolksWagen Typ 166 “Schwimmwagen” — Капитулировал!
  • Три Лунных вездехода от General Motors
  • «Лунный ровер» от General Motors
  • Вездеходы ARGO надёжны и многогранны
  • Голландский грузовой внедорожник — вездеход Hover-Track
  • MoLab — первая американская космическая лаборатория-вездеход
  • Вездеход Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
  • ГТСМ или ГАЗ-71 — второе покаленее Советских военных вездеходов
  • ГТ-С — ГАЗ 47. Первый Советский серийный гусеничный снегоболотоход
  • О «Луноходе-1»
  • Вездеход Curiosity пока не работает
  • TrackNGo — страшная сила
  • Российский Лось — потомок Шведского Bandvagn
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий ТТМ-4902ПС-10
  • На вооружение арктической бригады поступят плавающие снегоболотоходы ТТМ-4902ПС-10
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий Шаман, снегоболотоходов MYL
  • Humdinga GIBBS — вездеход, амфибия и т. д. и т.п
  • Плюсы и минусы «Шамана». Вездеход-снегоболтоход-амфибия.
  • Тактико-технические характеристики амфибий Phibian и Humdinga от Gibbs Amphitrucks Бирмингем, Великобритания.
  • Скоростная амфибия с большой грузоподъемностью — Phibian от Gibbs Amphitrucks, Бирмингем, Великобритания.
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», ГАЗ-34039 «Ирбис», двухзвенных ГАЗ-3351, ГАЗ-3344
  • Универсальные вездеходы ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», двухзвенные ГАЗ-34039 «Ирбис», ГАЗ-3351 «Лось», ГАЗ-3344
  • Тактико-технические характеристики Quadski и Quadski XL GIBBS SPORTS AMPHIBIANS
  • Вездеход-снегоболотоход «Витязь» — хороший гусеничный транспортер для тяжелых условий
  • Земноводные — Quadski и Quadski XL от GIBBS SPORTS AMPHIBIANS — большая скорость на суше и воде
  • Вездеходы амфибии «Витязь» ДТ-30, ДТ-20, ДТ-10П для Арктики и других экстремальных условий эксплуатации
  • Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30
  • Тактико-технические характеристики автомобилей КАМАЗ семейства Мустанг. Модели 6350/63501/6450
  • Тактико — Технические характеристики Гусеничного транспортера-тягача ГТТ — ГТТС и модификаций
  • Тактико — Технические характеристики вездеходов «ТРЭКОЛ» и их модификаций
  • Гусеничный транспортер-тягач ГТТ и его особенности
  • Север. Девушка. Снегоход
  • Вездеходы-снегоболотоходы «Трэкол» и их особенности
  • Вездеход по исследованию Марса Opportunity скоро пройдет марафон
  • Автомобили КамАЗ: история разработки, факты и многое другое
  • Шины низкого давления на УАЗ
  • Снежное сафари
  • Будет ли газотурбинный «Polaris»?
  • «Yamaha» стремится в горы
  • Необычные танковые разработки СССР
  • Снегоходы для детей – веселый отдых на свежем воздухе от Русской Механики
  • Арктика — горячие вездеходы
  • Supercraft на воздушной подушке
  • Выезд на природу с комфортом – шины низкого давления
  • Инженеры Nissan сделали из Juke Nismo RS гусеничный внедорожник
  • Первые снегоходы Бомбардье
  • Буран. Русская механика навсегда
  • Виды снегоходов
  • Небольшой обзор Снегоходов из Википедии

Нравится? Иди в Facebook!

Свежие комментарии

Страница не найдена | Вездеход, снегоход, болотоход!

Ничего не найдено!

Записи в блоге:

  • Снегоход от Chrysler
  • Finncat G2 Snowmobile — маленький вездеход с большими амбициями
  • Кенгуру Drysdale Dryvtech 2х2х2
  • Цель: комплект для конверсии в 2WD KTM LC8 990 ADVENTURE
  • AWD Мотоциклы. Рабочий ослик ROKON Trail-Breaker для фермера и солдата. Дедушка отметил 60 лет
  • AWD Мотоциклы. Гибрид Wunderlich BMW R1200GS 2WD
  • AWD Мотоциклы. Christini 450AWD — Объяснение полного привода
  • AWD Мотоциклы. Yamaha WR450F 2WD — Шаг вперед
  • AWD Мотоциклы. Век ХХI, итог.
  • AWD Мотоциклы. К концу ХХ века начинают вырисовываться.
  • AWD Мотоциклы. «Все для фронта! Все для победы!»
  • AWD Мотоциклы. Начало века 20-го.
  • Будет жить? Snow Hawk от AD Boivin
  • Первый в мире полноприводный мотоцикл из сохранившихся
  • Рождение полноприводных
  • Привод полный или не совсем?
  • Электрички пошли по снегу
  • «Чуден Днепр при тихой погоде…»
  • Обзор нового Chevrolet Colorado ZR2 2020
  • Hummer h3
  • Для Туристов
  • Але-гатор. UTV амфибия
  • Земля и Ветер — роскошное убежище
  • Ford Excursion — Амфибия
  • И снова Гидра
  • Грузовой «защитник» подкачался
  • Коньяк, спектакль и табун 800 коней
  • Пантера воды не боится
  • Amphicar 770 остался в 60-х
  • Тундра и Арктика территория вездеходов
  • Английский Будулай. 2 и 4 Серии
  • Английский Будулай. 1-я Серия
  • КАПСУЛА СМЕРТИ
  • Aquda Gibbs — первый прототип высокоскоростной амфибии
  • Проверено Водой. Военные амфибии, развитие, новинки
  • Humdinga и Aquada побудут в Дохе
  • Мотоцикл-амфибия BISKI от Gibbssports Amfibians
  • «Русский Рено» строит квадроциклы для Армии России
  • Люксовый коммунальщик от AMG — Brabus G 700 4 × 4*2 Final Edition 2019
  • «Атомный» «Ямал»
  • Советские квадроциклы 30-х годов
  • Cat D10 отметил 50-и летие
  • Мотозима! КВЦ Сокольники
  • Снегоход или сноубайк? Arctic Cat SVX 450
  • Снежные мотоциклы? Производители, постарайтесь встретить рост потребительского спроса…
  • Интервью с Аароном Стерком — Чемпионом Мира и многократным призером RMSHA Semi-Pro
  • Интервью Рейгана Зига — первого в мире мотосноубайкера и победителя первенства США
  • Гусеничный Лидер
  • Гелендваген одели в боевую броню
  • Range Rover Sport SVR 2018 и гибридная версия
  • Вездеходы Нодуэлла. Успех Foremost
  • Друг Солдата, Шахтера, Строителя …
  • Lexus GX 460 2018 года — будущий лидер продаж
  • Везедеходы Нодуэлла. FlexTrac Canadair Ltd.
  • Везедеходы Нодуэлла. Роберт и сын для Советского Союза
  • Везедеходы Нодуэлла. Гусеничные вездеходы, первые
  • Время «Т»
  • Вездеходы Нодуэлла. Брюс Роберт Нодуэлл
  • FlexTrac — Finncat — моногусеничный снегоход
  • Dodge Ram 2016-2017 экономный старожила
  • Форд недоволен большой популярностью F-150
  • ВОЕННЫЙ “СНЕГОХОД”
  • Isuzu D-Max 2017 приедет в Европу этой весной
  • Быстрый, сильный, электрический, Суслик для ограниченных в возможностях
  • Баха Сежная Битва 2017! 1-й этап Кубка России по ралли-рейдам
  • Тест-драйв MERCEDES-BENZ G63 AMG
  • Тест-драйв нового Nissan Patrol Y62
  • Ретросовременный — Nissan Patrol 60 Series
  • Шведский спасатель — Лось
  • Polaris Rampage встанет в строй Канадских вооруженных сил
  • ATV/UTV на гусеницах против снегоходов
  • Увезу тебя я в тундру
  • Бразильский, Морской, Легкомоторный
  • Черная антилопа
  • Унэкс, вездеход?
  • Богатырь-самосвал МоАЗ-7506
  • Linx* — Русский снегоход
  • Югославское Vozilo! A?
  • Gurgel G-15 — Бразильский карнавал
  • Шароход, пока — игрушка
  • Мотозима–2016 — КВЦ Сокольники
  • Mercedes Пикап! Это что-то новенькое…
  • СПМ-3 Медведь — бронированная конструкция
  • Объявления о продаже ВАЗ на одном из европейских сайтов
  • Chevrolet Colorado одел военный китиль
  • Необычные танковые разработки США. T28/T95
  • M8 Armored Utility CAR — разведчик союзников
  • Land Rover Wolf 4×4 военный автомобиль Соединенного Королевства
  • Oshko Американское
  • Gelandewagen — ветеран песчаных карьеров
  • Американский Компас
  • NISSAN-INFINITI как это было
  • Вольво под ружьем
  • OX — грузовик конструктор
  • Первые вездеходы Таймыра
  • Безотказный вездеход Урал-4320
  • Электрический снегоход Volta Snowmotorbike для экстремалов
  • НАМИ-Охта
  • Истра — вспыхнувшая звезда АЗЛК
  • Булат — сталь, крепкий (перевод с тюркского)
  • Украiнець або Москаль?*
  • УНЖА
  • Шести литровый родстер Советов
  • Москвич Г2-407 — гоночный
  • Колесно-гусеничный танк «Сен-Шамон»
  • СТМ-70871 Ужгур
  • Пингвин, Антарктический, Русский
  • «Увенчанная Славой»*
  • Нестабильный ДТ-10
  • Не состоявшийся пловец
  • Советское СПАСИБО! Генри!
  • Водно-дорожный спринтер Rinspeed Splash LVH-X2
  • Победа в Спорте
  • Гусеничный пловец — марафонец
  • 4000… Зато какие!!!
  • Летающая тарелка от ГАЗа
  • Снежный БОЛИД
  • Ford GPA
  • Малайзия строит 257 Турецких БТР
  • К-90 прототип плавающего танка
  • Ужас Тигров и Пантер
  • Бронетранспортер EFV
  • Суперкары Бонда курят в сторонке
  • Аэроволга Ла-8Л
  • Беркут-8 от Тюменского завода вездеходной техники
  • Плохой вездеход MG-Trägerfahrzeug Daus 214
  • Первый Советский Броневик БА-27
  • Самый безопасный самолет Icon A-5
  • Китайский болванчик
  • Объект 10 — МТ-ЛБу — надежный тыловик
  • Маленький Труженик Великой Победы
  • Шведы нарушили Версальский договор
  • Китайско-Японско-Российский Стелс 800 Росомаха
  • Универсальный солдат Урал-ВВ
  • Военным Полярникам Снегоход ТТМ-1901 Беркут
  • Татра V855 Аэросани широкого назначения
  • Превзошедший «Победу», ГАЗ-Спорт ГАЗ-СГ4
  • Маленькая амфибия. Пелец Ровер 800
  • Гусеничные трактора серии ВТ
  • Патруль — аэросани или аэролодка?
  • Еще Трэкол, теперь Лесник
  • Новый Орион-20
  • 200-ка Ярославская
  • М8 — штурмовая винтовка или источник адреналина
  • Renault R-35 — легкий солдат
  • Быстрый трак — Fast track
  • Настоящие Владимирцы
  • ГАЗ-011 — земноводный
  • Amphibious Assault Vehicle
  • ЛесоПароВоз
  • Лопасня, доедет ли она до Полюса?
  • У Куньих* прибыло
  • Первые Витязи Тюмени
  • Импортозамещение из Великого Новгорода
  • Super fast ATV
  • Пятидесятники
  • Возвращение экраноплана
  • Стрела Советского автопрома
  • Щупальцы Спрута 125 калибра
  • Тайфун с Урала
  • Сапер — без страха и печали
  • «Никто кроме Нас»
  • Достижение Великой Победы
  • В боях за Родину
  • Не танк, а песня
  • БМПВ-64 — модернизация или очередной Украинский провал
  • Снегоход в рюкзаке. Voyager PEGAS
  • Маленький снегоход для маленьких дел, IRBIS DINGO
  • БМП «Рыцарь» обновка для Арктической бригады
  • Снегоболотоход ТТМ-4902 Руслан
  • ВГД Stalker Track гусеничный движитель вместо колёс — критика
  • Многогранный ВОИН
  • Снегомакс! Когда максимум снега
  • Челябинский тракторный завод, для Фронта и Народа
  • Первый советский Болид F-1
  • На жарком Юге и дальнем Севере
  • Дорожный паровоз
  • Первый легковой
  • Расцвет малолитражек или прадедушка «Москвича»
  • НИВА на МАРШ
  • СКБ-600
  • Надежная смена Герою
  • Братская Кооперация
  • Газель на больших колесах
  • Предшественник «тридцатьчетвёрки» — Колёсно-гусеничный танк А-20
  • М-2 боевой опыт
  • Пегас — это когда не было Литвины
  • Тигры для Ворошилова
  • Вездеходные Гусеничные Движители Wheeltracks
  • Израильский Песочный Кот*
  • В воду не зная броду
  • Ловец или Охотник?
  • Клим Ворошилов
  • БТР-44 (ЗИС Б-3) полугусеничная советская бронемашина
  • Боевые Аэросани НКЛ-26 и ГАЗ-98 (РФ-8)
  • Сивка Бурка трехосная Буханка
  • Липецкие Мурашки
  • ЗИЛ-130: страницы истории
  • ГАЗ укоротили
  • Всем мотоциклам мотоцикл
  • О том, как Ford-А поставили под ружье
  • Советский Luxus
  • Наземный вертолёт
  • Лидер снегоходостроения России
  • 100 Китайских гусениц
  • Прикол от ТРЭКОЛ
  • Не Волга но ГАЗ-21
  • Добытчики и разработчики
  • Снегоход Буран РМЗ-640
  • Быстр и лёгок Snow Hawk 600 H. O.
  • Yamaha RS Venture (GT-TF) туристический снегоход
  • Браво! Yamaha
  • Arctic Cat TZ1 Turbo LXR
  • — Гусеничные беспилотники! Становись…
  • Гигантский паук ломает деревья
  • Китайские реплики наступают на пятки Оригиналам
  • Snow Hawk 900 HO только для Мастеров спорта
  • УАЗ-452 — Ему скоро 60, а он все молодеет…
  • Японский сторожила
  • Лайки почтальёны
  • Я, Я, Я, 11, 12, 13
  • Американские развлекательные вездеходы
  • Amphibian EWK «Bison»
  • 611-й Итальянский Полицейский и Солдат
  • Курганский машиностроительный завод
  • Фермер? тебе ТРЭКОЛ
  • Не по детски для детей
  • carro d’assalto 28
  • КОМПАС молодой Республики
  • Гусенично-лыжный мотоцикл, или дорасти до снегохода
  • Покорение Арктики! Экспедиция Таймыр-Челюскин-Самуила
  • Буран занесет Россию
  • Lynx Adventure Grand Tourer
  • Первый мото-грузовик — Русский
  • ГАЗ-33 с 1933 до наших дней
  • Советский BMW-Davidson для РККA
  • Харри
  • Довоенный Гелендваген
  • TOURING от Polaris
  • Аэросани развития
  • НАТИ 30
  • Наш Герой
  • От Тобоггана* до Мотонарт один шаг
  • Шнекоход 29061 — Только Спасатель
  • Буковые гусеницы
  • Спортсменам — «торфяное болото»
  • БТР Гражданский
  • От «Бога Войны» до покорителей Антарктики
  • Уральский Полярник из Москвы
  • Последний из Горьковского Политеха
  • Таблетку в Вездеходы!
  • Река так и не потекла
  • 34-ка — Символ Великой Победы
  • Большие колеса для ШЕРП
  • Вслед за Синей Птицей
  • Победа на лыжах покорила Север
  • Российский Люксовый Броневик
  • 82-й! ответьте 80-му…
  • На дровах
  • Сундук или жертва конверсии
  • Неизвестный солдат
  • Крепкие середнячки
  • ЯГ-4 и ЯС-1: на фронте второй пятилетки
  • Броня крепка, и танки наши быстры*…
  • Рождение полувездеходов
  • Первенец и легенда Советской Власти
  • Победа для Че Гевары
  • Против Т-34
  • Marmon — американский пророк и историк IV века
  • СПУТНИК, ТАЙГА …
  • Первый снегоход СССР
  • Бронетранспортер долгожитель
  • Порожденный войной: Radschlepper Ost
  • «Да у него мотор в трое» — Копытин, водитель Фердинанда
  • Амфибии Бундесвера
  • Мастер Муд…
  • Снегоход в классе «Суперспорт» для Подростков
  • Решение по Шотландски
  • С НАМИ НАТИ
  • ПТС это не Паспорт Транспортного Средства
  • Икона среди снегоходов: Tucker Sno-Cat
  • Серый Волк
  • Для лучшего друга — Красной Армии
  • Интервью с создателем «Нивы» — Прусовым П. М.
  • Командный Кубок «Гео-рейд»
  • Mitsubishi Pajero – от «дикой кошки» и «горца-воина» до гусеничного вездехода
  • Вымерший Земноводный
  • Буханка «Лапландер»
  • Список городских вездеходов позволяющих сэкономить бюджет
  • Многогранный герой «Троянской войны»
  • Русские реплики ВГД Mattracks
  • Архимедов винт в народное хозяйство
  • Жозеф-Арман из города Валькурь
  • Нефте-газовый
  • Не полноценный, Послевоенный
  • Тонкости выбора
  • Легендарная Эмка
  • Все лучшее детям — серия снегоходов Polaris 120
  • Полугусеничный ГАЗ М-1
  • Итальянский вагон нападения
  • Нерпа 600 на 630
  • Мотоциклисты — ценители времени!
  • Электрические внедорожники для горной разведки
  • Узола — река, Ухтыш — ?
  • Советская история, после Великой Победы
  • Американская история
  • АЭРО Нерпа
  • Английский вкус: LADA 4×4 «Нива» вместо Land Rover Defender
  • Русский Дакар! Великая Степь — 2016
  • Нива 4×4 – самая популярная Российская машина за рубежом
  • Зав. Гар или Нач.Тех — в СССР по необходимости
  • На вездеходах по Комсомольску на Амуре
  • Крис Пфайффер испытал гусеницу для BMW
  • ЛОС – КАБАНОС, ОТНЕСИ МОЮ ПЕЧАЛЬ ИЛИ КАБАНЫ ЛЮБЯТ СНЕГ!
  • Тест-драйв Mercedes-Benz GL Class
  • Планетоходы
  • EXPLORERMOTO — проходимость везде
  • ATV от Русской Механики с нетрадиционной ориентацией
  • Mitsubishi Motors делили на 40
  • Tahoe — младший брат Silverado
  • Гибридные Хаммеры на Южном полюсе
  • Семнадцать мгновений Mitsubishi L 200
  • Hummer — банкрот
  • Тест драйв Land Cruiser Prado
  • Вымирающий вид Японцев
  • Король Пляжа
  • Первые Советские 65 тонн
  • Лихачёвский долгожитель
  • Акацию пересадили
  • Cнегоболотоход TL6 — истеный Скандинав
  • ТРОЛЛЬ — сверхъестественное существо*
  • Не озеро, но вездеход
  • Куница пальцеходящая*
  • Русская Рысь для детей и подростков
  • Китайский Тигренок и копия ARGO
  • Обзор Аэросани Нерпа 300 и 350
  • Пелец тест
  • Альткам 2002
  • БАЗ двойного назначения
  • Точку поставили в Брянске
  • 8х8=25 решение от VOLAT
  • Тарусь 2х2
  • Отец двухзвенных вездеходов
  • Атаман
  • «Инвалидка»
  • Хай! Люкс!
  • Джими япончик
  • «ЛОСЬ», помёт и дядя Ваня!
  • Недооценённый герой или списанный солдат?
  • Тактико-Технические характеристики Мотовездеходов Бархан
  • Мотоцикл, да не простой
  • Бельгийская богиня войны
  • Русский Викинг
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов Литвина
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов С-ГПИ-17
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов «РОСА-200»
  • Cadillac Escalade — платиновый вездеход
  • Украинский автобрат
  • Царь-Пушка Второй Мировой
  • Тест-драйв Jeep Grand Cherokee на дороге и глубоком снегу
  • Mark I первый в мире танк — принявший участие в войне
  • Возвращаясь в прошлое
  • Ehrhardt E/V4 европейский
  • Karl-Gerat силён но Побеждён!
  • Советская Боевая, Гражданская и Спортивная мотолегенда
  • Днепр, Киевский брат Ирбитского Урала.
  • В серебрянных доспехах
  • Navara обновила всё
  • Рено добрался до Аляски
  • Патриот 2016
  • Гусеничная мечта или очередная попытка?
  • Simms War Car — прадедушка бронетранспортёров
  • Советский первенец
  • Первый Pfannkuchen — комом
  • Молотовец ковал Победу!
  • Выражение Советской идеологии — ЗИМ 4х4
  • Развитие трёхтонки
  • Два танкиста и ракета задают Темп
  • Жеребец с породистой родословной
  • Семейство снегоходов Alpina
  • 2С1–Н гражданский потомок «Гвоздики»
  • Самый удачный танк Первой мировой войны
  • Американцы украли у России ракеты и экраноплан
  • Усиленный Yamaha Grizzly 4×4 YFM700 EPS
  • Mattracks — русский тест
  • артиллерийский тягач – генератор Austro-Daimler M16 B-Zug/C-Zug
  • Новый LC 200 2016 года. пока только для япошек
  • ДАКАР и его легенда
  • Toyota Tacoma — фермер или Американская версия Toyota Hilux
  • Пикапы-пикапы-пикапы
  • Hammer — давно демобилизован из американской армии
  • История создания легендарного немца: Gelandewagen – автомобиль мечты
  • Паркет для Тундры
  • ГАЗ-3402Д в частные руки не отдам…
  • Консервная банка с содержимым 110 кобыл
  • ГАЗ созидатель
  • Ямал! Я-земля, мал-конец (перевод с языка самоедской группы племен)
  • Русский Aquila chrysaetos
  • АМО-ЗИС-ЗИЛ
  • Жук с повышенной проходимостью
  • БМП-3. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • БМП-2. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • БМП-1. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • Ворошиловец! Сверхтягач для Сталина!
  • Сухопутный корабль ЗИС-485
  • Монстр советской эпохи — МАЗ-7904
  • Во что превратили «Оку»?
  • Полет Беркута
  • МАЗ-537 после дембеля
  • Ракетовоз, который не стал лесовозом
  • СУ-14, попытка не пытка…
  • Земной спасатель для космонавтов ПЭУ-1
  • Эрзац-танк, броневик, шушпанцер — малый трактор РККА
  • ТТМ-3902: охраняет трубопроводы, тушит пожары.
  • БПДМ «Тайфун-М» — прикрытие для «ядерного щита»
  • Символ Советской Армии: Урал-375Д, хорош всем, кроме «обжорства»
  • ЗИС-Э134, колёса против гусениц
  • -Алё! Ты где? «Я Дома, на гусеницах!»
  • American M6 Tractor — Труженик войны, лишённый славы
  • Шишига — памятник автомобилестроению СССР
  • «Москвич- 410-411» первые в мире вездеходы лёгкого класса
  • Барханы принесло в Тундру
  • Прошли проверку в Русско-Финскую
  • Лихачев не копировал Студебекер и ДжиЭмСи для производства ЗиСов
  • Австрийская Буханка
  • В чешуе, как жар горя, 353 богатыря
  • Американский первенец — Вилли
  • Иван-виллис ты Козел
  • Первый, отечественный, гражданский Джип
  • №132-й, бегом на поле
  • Ассоциация «Арктиктранс» для малых народов Севера
  • Без подвески
  • Тактико-Технические характеристики Передвижной Гусеничной Буровой Машины ПГБМ-528
  • ЗСУ от Янки отлично дополняли 34-ки Красной Армии
  • Универсальный Союзник Второй Мировой
  • Жесткий ответ Panzerwaffe
  • Уменьшили Кировец — получился Арап
  • Жуки из СССР
  • Грива коня Петровича
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МТЛБУ
  • Уральский Крестьянин
  • Белорусский богатырь-пограничник
  • «Рекордные» показатели для Великой Победы
  • Танк, который никогда не воевал
  • Вермахт бежал под песню Катюши!
  • Окоп, траншея, ров …
  • Гусеничный С-ГПИ-17 с двигателем от ГАЗ-21
  • «Роса» питает всходы
  • «Литвина»: белорусский потомок «шишиги»
  • Снегоболотоход «Ветлуга»: мутация «буханки»
  • Легкой брони не бывает!
  • Русский Витязь — Огнеборец
  • От Председателя колхоза до Командира Красной Армии
  • Немного о Бизоне
  • Шасси для Луны
  • Садко — не былинный герой…
  • Реактивный ГАЗ
  • Синяя Птица Спасения
  • 42-й Советский тягач
  • Имени Сталина — 153
  • Нужный Циклоп
  • Минский Ураган
  • МАЗ-547 — Пионер сухопутных ракетоносцев
  • МАЗ-7907, мощный ответ Брежнева — Рейгану
  • Т-26 проектировало ЦК ВКПБ
  • Первый Советский Тактик Т-28
  • МАЗ — флагман Белоруссии
  • Ирбитская Тайга — Советский ответ Канадскому ARGO
  • Лопасня «…с южных гор, до северных морей…»
  • Самсон мото
  • Хищник — хозяин бездорожья
  • Вездеход «Тарас»: по болотам и по кочкам
  • Новости от Марсохода Spirit (сол 33 — сол 35)
  • Комсомолец — молодец
  • Штурмуем Север
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫХ ВЕЗДЕХОДОВ TRACKNGO
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДТ-3ПБ и Витязь ДТ-4П
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРП-3 «Вал» и ПРП-4М «Дейтерий»
  • Исследование космических лучей «Луноходом-1»
  • Лунный камень
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР Аль-Фахд (Al Fahd)
  • И Арабы туда же
  • Море Дождей, Океан Бурь, Залив Радуги…
  • Сербский Лазарь
  • Витязь ДТ-5П — вездеход без границ
  • ОАО Витязь — строитель нужных машин
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕМАШИНЫ ГАРФОРД-ПУТИЛОВЕЦ
  • Sisu A2045
  • Гарфорд-Путиловец
  • Пионер — всем пример!
  • ВИЭЙБИ по Французски
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГУСЕНИЧНОГО МОТОТЯГАЧА NSU Kettenkrad HK 101 SdKfz 2
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДА-АМФИБИИ МЕДВЕДЬ
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДОВ МГГ-529
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВУХЗВЕННЫХ ВЕЗДЕХОДОВ-СНЕГОБОЛОТОХОДОВ-АМФИБИЙ ЛОСЬ-BV206
  • Мадам Де Пандур (не Помпадур) одела платье из брони
  • Курганец-25 (Объект 695) новая Боевая Машина Пехоты для ВС России
  • Викинг Ее Величества Королевы Елизаветы II
  • УРАЛ поддержит отечественного сельхозпроизводителя
  • Sisu первый среди фиников
  • СВП (Судно на Воздушной Подушке) Кайман-10
  • Вездеход Амфибия ЗиЛ ПКУ-1 на пневмо-гусеницах
  • Полярный Гусеничный Вездеход Амфибия ARKTOS
  • Петрович от Экотранс — критический взгляд
  • Топографическая съемка Лунным вездеходом
  • Технологии Формулы-1 для тяжелой военной техники
  • Владимирский медвежонок
  • В Германии изъят танк Пантера, зенитное орудие и боеприпасы
  • Управление «Луноходом-1». Особенности…
  • К-61
  • Лунные ночи, длинные очень
  • История ATV «All Terrain Vehicle — транспортное средство для езды по всем поверхностям»
  • Челябинский Сталинец, о 65 конях
  • Средний артиллерийский тягач C-2 «Сталинец»
  • Тягач Коминтерна
  • ЯГ-12, Советский ответ Великой Депрессии
  • Советский ТММ-1 и Английский Виккерс — родня
  • Твердый грунт естественного спутника
  • Вездеход из Титана и Алюминия давно на Луне. Отношение 1 к 9
  • Мои впечатления о пикапе в условиях суровой Сибири — Mitsubishi L200
  • Track n go – ваш «карманный» вездеход. Гусеницы для автомобиля
  • Спортивные мотоциклы ИЖ К-15
  • Янки летают на мотоциклах будущего
  • ЯГ-10 Автомобиль-Вездеход!
  • Ярославский автомобильный завод и его прошлое
  • ЗиЛ-Э167 – экспериментальный вездеход из шестидесятых
  • Грузовые автомобили СССР
  • Кароль Quad
  • УАЗ-469. Советский вездеход, дошедший до современности
  • Давление 90 атм, при температуре 455 °C
  • Пересортировка Змей Горыныча с помощью Тучи
  • Венера сбросила 37,5 кг
  • Седьмая Венера СССР
  • 101-й целевой мотоцикл
  • Венера 1969
  • ATV или Квадроцикл, внесем ясность
  • С таким другом, можно и в Разведку
  • 270 градусов по Цельсию при 18 атмосферах давления
  • Венеру покорили в 1966 году
  • СТЗ-5 Настоящий Сталинец!
  • Ордена Ленина Сталинградский-Волгоградский тракторный завод — флагман Советского вездеходостроения
  • Легенда Советского Автопрома Нива 4х4
  • Урал NEXT и никакого импортозамещения
  • АМС Венера-1
  • Как выбрать и зарегистрировать квадроцикл?
  • 11,5% алюминия + 4% железа = Луна
  • Английский брат Лося и Ледоруба
  • Со Второго дня…
  • Море Ясности существует! Только на Луне
  • Второй Лунный
  • Спасатель леса!
  • Любовь «добра», полюбишь и Бобра!
  • Сварщик на гусеницах
  • Гусеничный Лайт
  • Тяни-толкай в армии
  • История Сибирских Шаманов
  • А потом, суп с котом…
  • Sd. Kfz. 7 средний армейский тягач вермахта
  • Как хранить снегоход?
  • Гиббс Phibian — ставка на спасателей, военных, полицию
  • Nissan Patrol — лучший из лучших
  • Ледоруб Рубцовский
  • ЛуАЗ-967 — Транспортер переднего края
  • …Скорей до земли я добраться хочу, «Я здесь, я приехал!» Песенка Мамонтёнка
  • Citroën Méhari: мечта любого коллекционера
  • Алтай для Алтая
  • Руслан и Камаз
  • Первый Советский Лунный Вездеход — нашелся!
  • ГПЛ-520 современная гражданская версия первой Боевой Машины Пехоты
  • Citroen C4 в 20 веке был главным гусеничным тягачом Французской армии
  • SdKfz 11 – машина вермахта, овеянная историей
  • Офтальмолог: «Закройте левый глаз и читайте нижнюю строчку!» Пациент: «МГШ-521М1!»
  • Opportunity передал Дух Сент-Луиса
  • Curiosity заехал в кратер Гейла
  • Луцкий Геолог
  • Рубцовский машиностроительный завод
  • Вездеход-амфибия LARC-5
  • Ирбис, или снежный барс, или снежный леопард — хищное млекопитающее из семейства кошачьих
  • Автобус-Вездеход-Мужчина
  • Зубр — вид быков из рода Бизонов и самодельный вездеход
  • UNIMOG, он все смог?
  • В Африке разбойник, В Африке злодей, В Африке ужасный… Marauder!
  • «Макар телят не пас» Русская поговорка и Вездеход
  • Marauder от Paramount Pictures — извините, Group. От ЮАР до Азербайджана
  • Одноклассники Christy-6183, Пегас-6
  • Гусеничная амфибия Riptide — 100 км/ч по суше, 50 км/ч по воде
  • Porsche-597 вездеход из спорткара
  • Вах! Дидгори
  • Кролик вездеход Yutu открыл новые тайны Луны
  • Шины низкого давления и их особенности
  • Вездеход Opportunity продолжает свою работу
  • Пинцгауэр Pinzgauer
  • 404С родилась от Т54 и АТ-Т
  • Круизёр в Антарктиде
  • Страшный Тигр к Арабам не поплыл
  • Инвалидная коляска вездеход
  • Далёкая — Близкая Арктика
  • Здоро´во! Петрович!
  • Операция по спасению «Спирита», до трактора 500 млн. километров
  • Спирит забуксовал
  • «Вдоль По Улице Метелица Метёт»
  • Марсианский Дух + Spirit = вездеход
  • Генераторы Adrenaline Bombardier
  • Мотовездеходы: мир без преград
  • ULTRA Pelican от Boeing
  • Барсик
  • Что за звери: Зубр, Тингер Трак, Пелец
  • Арго! Если сникнет парус, Мы ударим веслами…
  • След от Timbersled
  • Странный Странник
  • Спасительный Лунь
  • Хищник безопасен
  • Нефритовый кролик Yutu сообщает …
  • Орлёнок, Орлёнок — могучая птица … И нас не сломить никому
  • Ухтыш! … э-т-о УАЗ?
  • Каспийский монстр взлетел — пентагон вздрогнул
  • ГТ-МУ-МУ и другие быки Заволжского завода гусеничных тягачей
  • Frozenmoto — гусеница только для мощных мотоциклов
  • Советские исполины моря
  • ГАЗ 3344 может заехать в Министерство Обороны России
  • Муромтепловоз подковал Жука разведчика
  • Водник ГАЗ-3937 VS Hammer h2
  • Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного
  • TrackNGo — остановка по требованию или вездеход за 15 минут
  • VolksWagen Typ 166 “Schwimmwagen” — Капитулировал!
  • Три Лунных вездехода от General Motors
  • «Лунный ровер» от General Motors
  • Вездеходы ARGO надёжны и многогранны
  • Голландский грузовой внедорожник — вездеход Hover-Track
  • MoLab — первая американская космическая лаборатория-вездеход
  • Вездеход Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
  • ГТСМ или ГАЗ-71 — второе покаленее Советских военных вездеходов
  • ГТ-С — ГАЗ 47. Первый Советский серийный гусеничный снегоболотоход
  • О «Луноходе-1»
  • Вездеход Curiosity пока не работает
  • TrackNGo — страшная сила
  • Российский Лось — потомок Шведского Bandvagn
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий ТТМ-4902ПС-10
  • На вооружение арктической бригады поступят плавающие снегоболотоходы ТТМ-4902ПС-10
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий Шаман, снегоболотоходов MYL
  • Humdinga GIBBS — вездеход, амфибия и т. д. и т.п
  • Плюсы и минусы «Шамана». Вездеход-снегоболтоход-амфибия.
  • Тактико-технические характеристики амфибий Phibian и Humdinga от Gibbs Amphitrucks Бирмингем, Великобритания.
  • Скоростная амфибия с большой грузоподъемностью — Phibian от Gibbs Amphitrucks, Бирмингем, Великобритания.
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», ГАЗ-34039 «Ирбис», двухзвенных ГАЗ-3351, ГАЗ-3344
  • Универсальные вездеходы ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», двухзвенные ГАЗ-34039 «Ирбис», ГАЗ-3351 «Лось», ГАЗ-3344
  • Тактико-технические характеристики Quadski и Quadski XL GIBBS SPORTS AMPHIBIANS
  • Вездеход-снегоболотоход «Витязь» — хороший гусеничный транспортер для тяжелых условий
  • Земноводные — Quadski и Quadski XL от GIBBS SPORTS AMPHIBIANS — большая скорость на суше и воде
  • Вездеходы амфибии «Витязь» ДТ-30, ДТ-20, ДТ-10П для Арктики и других экстремальных условий эксплуатации
  • Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30
  • Тактико-технические характеристики автомобилей КАМАЗ семейства Мустанг. Модели 6350/63501/6450
  • Тактико — Технические характеристики Гусеничного транспортера-тягача ГТТ — ГТТС и модификаций
  • Тактико — Технические характеристики вездеходов «ТРЭКОЛ» и их модификаций
  • Гусеничный транспортер-тягач ГТТ и его особенности
  • Север. Девушка. Снегоход
  • Вездеходы-снегоболотоходы «Трэкол» и их особенности
  • Вездеход по исследованию Марса Opportunity скоро пройдет марафон
  • Автомобили КамАЗ: история разработки, факты и многое другое
  • Шины низкого давления на УАЗ
  • Снежное сафари
  • Будет ли газотурбинный «Polaris»?
  • «Yamaha» стремится в горы
  • Необычные танковые разработки СССР
  • Снегоходы для детей – веселый отдых на свежем воздухе от Русской Механики
  • Арктика — горячие вездеходы
  • Supercraft на воздушной подушке
  • Выезд на природу с комфортом – шины низкого давления
  • Инженеры Nissan сделали из Juke Nismo RS гусеничный внедорожник
  • Первые снегоходы Бомбардье
  • Буран. Русская механика навсегда
  • Виды снегоходов
  • Небольшой обзор Снегоходов из Википедии

Нравится? Иди в Facebook!

Свежие комментарии

Вездеход ГТТ – Частные объявления с фото и ценами на Leboard.ru

Тут пока нет объявлений

Вся Россия

Запчасти для ГТТ, ГАЗ-71 и ГАЗ-34039, МТЛб и МТЛБу в наличии

Александр Тараканов 135 объявлений

Запчасти для ГТТ, ГАЗ-71 и ГАЗ-34039, МТЛб и МТЛБу в наличии

договорная цена

Запчасти: ГАЗ-34039, ГАЗ-34036, МТЛБ, МТЛБу, ГАЗ-71, ГТТ, ГТМУ, любые другие модели вездеходов.

Запчасти на вездеход ГАЗ-34039, МТЛБ, ГАЗ-71, МТЛБу, ГТТ

Александр Тараканов 135 объявлений

Запчасти на вездеход ГАЗ-34039, МТЛБ, ГАЗ-71, МТЛБу, ГТТ

договорная цена

Запчасти на вездеход ГАЗ-34039 (34036), МТЛБ (МТЛБу), ГАЗ-71, ГТТ, ГТМУ, а так же любые другие…

Запчасти для вездехода ГАЗ-71, МТЛБ, ГАЗ-34039 (34036), ГТТ

Александр Тараканов 135 объявлений

Запчасти для вездехода ГАЗ-71, МТЛБ, ГАЗ-34039 (34036), ГТТ

договорная цена

Запчасти на вездеход (снегоболотоход) ГАЗ-34039 (34036), МТЛБ (МТЛБу), ГАЗ-71, ГТТ, ГТМУ и другие…

Запчасти МТЛБу, ГАЗ-34039, ГТТ, ГТМУ, ГАЗ-71, ГАЗ-34036

Александр Тараканов 135 объявлений

Запчасти МТЛБу, ГАЗ-34039, ГТТ, ГТМУ, ГАЗ-71, ГАЗ-34036

договорная цена

Запчасти для вездеходов: ГАЗ-34039 (34036), МТЛБ (МТЛБу), ГАЗ-71, ГТТ, ГТМУ, а так же на другие. ..

45 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – Бортовая передача ГТТ, ГТ-ТБу

Павел 6 объявлений

СПЕЦТРАНСАВТО – Бортовая передача ГТТ, ГТ-ТБу

45 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – реализует оригинальные запасные части к гусеничным вездеходам: ___КАЖДАЯ 2-ая…

199 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – запчасти ТМ-120, ТМ-130, ТМ-140, ГТТ, ГТ-ТМ

Павел 6 объявлений

СПЕЦТРАНСАВТО – запчасти ТМ-120, ТМ-130, ТМ-140, ГТТ, ГТ-ТМ

199 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – реализует оригинальные запасные части к гусеничным вездеходам: ___КАЖДАЯ 2-ая…

ТТМ-3902 / ГАЗ-34039 / ГАЗ-71 / МТЛБ / ГТТ

Евгений 5 объявлений

ТТМ-3902 / ГАЗ-34039 / ГАЗ-71 / МТЛБ / ГТТ

договорная цена

Предлагаем широкий выбор запасных частей от производителя на вездеход: ТТМ-3902, МТЛБ, ГАЗ-71,. ..

Продам запасные части к дорожно-строительной техники

. 1 объявление

Продам запасные части к дорожно-строительной техники

договорная цена

ООО Торговый дом «ТехРегионКомплект» – поставщик спецтехники, агрегатов, деталей,…

Запчасти МТЛБ, ГТМУ, ГАЗ-34039 в наличии

Александр Тараканов 135 объявлений

Запчасти МТЛБ, ГТМУ, ГАЗ-34039 в наличии

договорная цена

Запчасти ГАЗ-34039 (34036), МТЛБ (МТЛБу), ГАЗ-71, ГТТ, ГТМУ и дгугие вездеходы (снегоболотоход)….

230 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – гусеница РМШ ГАЗ-71, ГАЗ-34039, ЗЗГТ, ТТМ

Павел 6 объявлений

СПЕЦТРАНСАВТО – гусеница РМШ ГАЗ-71, ГАЗ-34039, ЗЗГТ, ТТМ

230 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – реализует оригинальные запасные части к гусеничным вездеходам: ___КАЖДАЯ 2-ая. ..

135 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – запчасти ТТМ-3, ТТМ-3902, ТТМ-4901, ТТМ-6901

Павел 6 объявлений

СПЕЦТРАНСАВТО – запчасти ТТМ-3, ТТМ-3902, ТТМ-4901, ТТМ-6901

135 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – реализует оригинальные запасные части к гусеничным вездеходам: ___КАЖДАЯ 2-ая…

27 345 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – каток опорный ГАЗ-3409 Бобр, ГАЗ-34091, ЗЗГТ

Павел 6 объявлений

СПЕЦТРАНСАВТО – каток опорный ГАЗ-3409 Бобр, ГАЗ-34091, ЗЗГТ

27 345 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – реализует оригинальные запасные части к гусеничным вездеходам: ___КАЖДАЯ 2-ая…

97 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – бортовая передача МТЛБ, МТЛБу, ТГМ-126, ХТЗ

Павел 6 объявлений

СПЕЦТРАНСАВТО – бортовая передача МТЛБ, МТЛБу, ТГМ-126, ХТЗ

97 000 ₽

СПЕЦТРАНСАВТО – реализует оригинальные запасные части к гусеничным вездеходам: ___КАЖДАЯ 2-ая. ..

22 ₽

спецтехнику

Альбина 18 объявлений

спецтехнику

22 ₽

Организация реализует МТЛБ,ГТТ,ГТСМ,ГТМУ с модернизацией по требованиям заказчика; 1. увеличение…

эбу киа рио Samsung np350v5c core i5 baw разбор Удобрение Радуга для цветов Комплекты Телекарта карбюратор на ваз 2109 цена LCD телевизор Polar 81LTV7015 Карточки Человек паук герои и злодеи танковый комбинезон Очки RetroSuperFuture

Вы сможете разместить объявление бесплатно и без регистрации с предложениями из Москвы.
Прежде чем объявление в Москве подавать, ознакомьтесь с правилами, нарушение которых приведет к отказу в публикации объявления. Старайтесь максимально четко и грамотно формулировать описание к объявлению, подобрать наиболее удачные фото, посмотреть другие объявления в Москве о продаже аналогичного или похожего на ваш товар, чтобы выбрать оптимальную цену для быстрой продажи. Обратите внимание на правильный выбор рубрик чтобы разместить объявление без потери лишнего времени на его последующее редактирование. Если Вы уже ознакомились с правилами, то можете подать объявление в Москве прямо сейчас.

Правила Leboard.ru

  • Не подавайте одно и то же объявление повторно.
  • Не указывайте телефон, e-mail или адрес сайта в описании – для этого есть отдельные поля.
  • Не загружайте фотографии с текстом, контактными данными, логотипом.
  • Не пишите цену в названии – для этого есть отдельное поле.
  • Не предлагайте товары и услуги, реклама которых запрещена законодательством РФ, противоречит общепринятым нормам морали, является оскорбительной или неуместной, либо не соответствует политике Leboard.ru
  • На этой странице вы сможете разместить объявление бесплатно и без регистрации с предложениями из Москвы.

Гусеничный транспортёр-тягач ГТ-Т—вездеход для Севера (2012 год). Редакционное фото № 4060383, фотограф Валерий Акулич / Фотобанк Лори

Для полноценной работы с фотобанком необходимо, чтобы в браузере был включён JavaScript. Пожалуйста, включите его.

Интернет

стандартная¹
лицензия
расширенная²
лицензия
  www 866×577 пикс., 72 dpi

200 ₽р.

1 200 ₽р.

1285×856

Интернет и полиграфия

 
A7 11×7 см

1285×856 пикс. , 300 dpi

260 ₽р.

1 200 ₽р.

A6 15×10 см

1816×1211 пикс., 300 dpi

360 ₽р.

2 200 ₽р.

A5 22×15 см

2568×1713 пикс., 300 dpi

700 ₽р.

4 400 ₽р.

A4 31×21 см

3633×2422 пикс., 300 dpi

1 900 ₽р.

6 800 ₽р.

  A3+ 48×32 см

5616×3744 пикс., 300 dpi

3 600 ₽р.

9 600 ₽р.

Другие виды использования фото

Печать в частных целях³ 1 400 ₽р.
(пакетом дешевле)

Время верстать календари!

Изображение № 4060383

© Валерий Акулич / Фотобанк Лори

Дата съёмки

Гусеничный транспортер-тягач (ГТ-Т, изделие 21) создан в конце 1950-х годов. Именно после разработки ГТ-Т в СССР была прекращена разработка колесных вездеходов.
Тягач предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях бездорожья, снежных заносов, на сильно пересеченной местности с наличием глубоких водных преград и мелкой растительности. Вездеход ГТТ может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах.

1 продажа

Это эксклюзивное изображение продаётся только в фотобанке Лори.

Только редакционное использование!

Использование этого изображения в рекламных и промо-материалах запрещено (подробнее)

Изображения из той же серии (все 783 шт.)

Входит в серии автора Югра и Эксклюзивная коллекция а также в 3 альбома.

См. также другие работы с этой съёмки.

Рубрики каталога

Транспорт

  • 107023, Москва, площадь Журавлёва, д. 10, офис 214, Фотобанк Лори

    (адрес для отправки документов курьером)

  • 125009, Москва, ул. Тверская, д. 9, а/я 123, Фотобанк Лори

    (почтовый адрес — только для писем и документов)

  • Прочая контактная информация

    ООО “Алтайтрансмаш-сервис” Производство спецтехники

    Мы не ищем легких путей,
    мы их прокладываем.

    Производство спецтехники

    Подробнее

    Наша продукция

    Наша цель – максимально соответствовать Вашим запросам!

    Опорный каток МТЛБ

    Металлический опорный каток МТЛБ с резиновой шиной


    ГТ-ТР-05 «ТРИТОН»

    Снегоболотоход, оснащенный поливочным оборудованием


    ГТ-ТР-04 «СКИФ»

    Топливозаправщик, оборудованный съёмной ёмкостью для перевозки светлых нефтепродкутов

    ГТ-ТР-10 «ТЕГЕРЕК»

    Транспортер с усиленным корпусом и днищем, предназначенный для проминки зимника

    ГТ-ТР-12 «АРГУТ»

    Снегоболотоход, оборудованный буровой установкой


    ГТ-ТР-14 «ПАРМ»

    Транспортер – ремонтная мастерская, предназначен для обслуживания нефтепроводов

    ГТ-ТР «МАРАЛ»

    Транспортер, оборудованный грузопассажирским кузовом

    ГТ-ТР «МАРАЛ»

    Снегоболотоход, оборудованный крановой установкой

    ГТ-ТР-03 «МАРАЛ-Т»

    Снегоболотоход гусеничный грузовой со съемным тентом

    ГТ-ТР-01-01 «МАРАЛ-П»

    Снегоболотоход гусеничный под монтаж телескопического
    подъёмника

    ГТ-ТР-07 «Пожарная»

    Снегоболотоход, предназначенный для тушения пожаров в труднодоступных местах

    ГТ-ТР-09 Марал с «КМУ»

    Снегоболотоход, оборудованный краноманипуляторной
    установкой

    Наши услуги

    Наши достижения

    ООО “Алтайтрансмаш-сервис” – современное предприятие – лидер в Сибирском регионе по производству гусеничных тягачей повышенной проходимости.
    Мы занимается конструированием, производством и продажей гусеничных вездеходов и установкой на них технологического оборудования по потребностям заказчиков.
    Наши снегоболотоходы работают в условиях заснеженной целины, лесисто-болотистой местности, лесотундры с подростом на севере Тюменской области и Красноярского края, в Хабаровском крае, в Кемеровской , Читинской и Магаданской областях.
    При проектировании и изготовлении снегоболотоходов мы учитываем главную потребность российского потребителя: надежность и удобство в обслуживании.
    Наши покупатели могут не только приобрести снегоболотоход, но и получить всю необходимую помощь для его нормальной эксплуатации.
    При поставке машин на экспорт мы обеспечим прохождение необходимых таможенных операций в кратчайшие сроки. Приглашаем всех заинтересованных в продвижении и эксплуатации нашей продукции лиц к сотрудничеству.

    Услуги

    Продажа и аренда снегоболотоходов собственного производства, модель ГТ-ТР

    Услуги перевозки тралом

    Производство лент механизма поворота МТЛБ и ГТТ

    Производство КОМ(Коробки отбора мощности)

    Продажа запчастей ГТ-ТР и ГТТ

    Капитальный ремонт, модернизация и восстановление тягачей ГТТ и др.

    Ремонт узлов и агрегатов вездеходов

    Переоборудование кузова тягача в пассажирский салон

    Проработка документации по переоборудованию салонов серийных машин по эскизам заказчика

    Принимаются заявки на подготовку механиков-водителей гусеничных тягачей с выдачей свидетельства для получения удостоверения в органах Гостехнадзора

    Сертификаты

    На основании протокола лабораторных испытаний и акта анализа состояния производства, нашей продукции - гусеничные снегоболотоходы, модель ГТ-ТР, был присвоен сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза “О безопасности машин и оборудования” (ТР ТС 010/2011).

    На основании сертификата СТ-1 было получено заключение Минпромторга о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ от 01.02.2022 №6739/07.



    Наша история

    Основан в 1997 году.

    • 13 октября 1997
      Основан ООО “Алтайтрансмаш-сервис”

      Специализацией предприятия является выпуск снегоболотоходов и ремонт гусенечной техники, а также узлов и агрегатов к ним.
      Эта продукция предназначена для работ, перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, лесисто-болотистой местности, а также глубокого снежного покрова районов Заполярья, Сибири и Дальнего востока.
      Предприятие ООО “Алтайтрансмаш-сервис” выпускало тягачи ГТ-Т и производило их капитальный ремонт.

    • Январь 2005
      Начато производство ГТ-ТР “МАРАЛ”

      Предприятие вышло на рынок с новым изделием: Транспортер гусеничный (снегоболотоход) ГТ-ТР “МАРАЛ” и с того времени производит его.

    • Январь 2007
      Выпущен первый тягач “ТЕГЕРЕК”

      На базе ГТ-ТР “Марал” разработан и выпущен опытный образец специализированного тягача “Тегерек” с усиленным днищем и новым кузовом. Машина предназначена исключительно для прокладки “зимников” – временных дорог по снегу в условиях Крайнего Севера. Эти машины в настоящее время эксплуатируются компанией “Сургутнефтегаз”

    • Февраль 2008
      Произведен первый “СКИФ”

      По заказу АО “Связьтранснефть” были произведены первые топливозаправщики “СКИФ”. В 2009 году их производство продолжилось.

    • Апрель 2011
      Построена первая мастерская “ПАРМ”

      По заказу “Роснефть” на базе ГТ-ТР “МАРАЛ” произведены передвижные ремонтные мастерские ГТ-ТР-14 ПАРМ.

    • Декабрь 2011
      Лучший товар года

      1 декабря 2011 года техника “Алтайтрансмаш-сервис” признана “Лучшим товаром года” в Алтайском крае.

    • Декабрь 2012
      Лучший товар года

      1 декабря 2012 года техника “Алтайтрансмаш-сервис” признана “Лучшим товаром года” в Алтайском крае.

    • Сентябрь 2013
      Произведен первый экземпляр ГТ-ТР-01

      21 декабря 2013 года разработан и произведен ГТ-ТР-01 под монтаж телескопического подъёмника на базе ГТ-ТР МАРАЛ

    • май 2017
      Первый каток МТЛБ

      15 мая 2017 предприятие освоило выпуск металлического катка опорного МТЛБ с резиновой шиной 670×140

    • Сентябрь 2018
      Проведен первый вездеходный биатлон

      2 сентября на южной окраине Рубцовска прошли соревнования по вездеходному биатлону.

    • апрель 2020
      семикатковый гт-тр-у

      Впервые разработан и произведен семикатковый ГТ-ТР-У под монтаж различного технологического оборудования

    Вакансии

    Нам требуются

    Сварщик
    Слесарь
    Инженер-конструктор

    Все вопросы по трудоустройству можете отправить нам через сайт или позвонить по телефону +73855770233; +73855770409.

    Контакты

    Позвонить нам: +7(385-57)7-02-33,

    +7(385-57)7-04-09

    Директор: +7-905-980-5240

    Зам. Директора: +7-905-980-5244


    Общие вопросы: [email protected] или [email protected]

    Бухгалтерия: [email protected]

    ru

    Генеральный директор: [email protected]


    658227, Алтайский край, г. Рубцовск, пр. Ленина 204


    Реквизиты:

    Расчетный счет: 40702810102530000647

    Кор. счет: 30101810200000000604 в Отделении №8644 сбербанка россии г. барнаул

    ОКПО: 46296359

    ИНН: 2209018892

    БИК: 040173604


    Мы всегда готовы к сотрудничеству.

    Напишите нам:

    Наши партеры

    ГТ-ТР-07 «Пожарная»

    Снегоболотоход, предназначенный для тушения пожаров в труднодоступных местах.


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 16 т.
    Объем цистерны: 4.7 м3
    Количество посадочных мест (кабина): 2
    Габаритные размеры, мм:
    – длина 6820
    – ширина 3150
    – высота 2700
    Среднее удельное давление на грунт: 0,27 кгс/см2
    Дорожный просвет (клиренс): не менее 450 мм
    Максимальная скорость при движении: 45 км/час
    Запас хода по топливу: 400 км
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238БЛ 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, 220/300 кВт/л. с.
    Насос СВН-80


    Фото:


    Видео:


    ГТ-ТР-05 «ТРИТОН»

    Снегоболотоход, оснащенный поливочным оборудованием


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 11 т.
    Грузоподъемность, т. (на плаву/брод) 2,5/5,0
    Количество посадочных мест: 3
    Габаритные размеры, мм:
    – длина 6850
    – ширина 3150
    – высота 2850
    Двигатель: ЯМЗ-238БЛ
    Номинальная мощность двигателя: 310 л.с.
    Среднее удельное давление на грунт: 0,26 кг/см2
    Максимальная скорость при передвижении по пересеченной местности: 45 км/ч
    Дорожный просвет: 350-450
    Поливочное оборудование: насос НЦ60/125
    Вместимость топливного бака: 240 л.
    Вместимость гидробака: 100 л.
    Система смазки двигателя: 32 л.
    Система смазки главной передачи: 11
    Система охлаждения двигателя: 50 л.
    Система смазки коробки отбора мощности: 5,5 л.
    Вместимость цистерны: 4800 л.
    Снегоболотоход гусеничный «Тритон» служит базой для монтажа, транспортировки и приведения в действие поливочного оборудования, которое состоит из съемной емкости объемом 4 м3, насосной установки, всасывающего и нагнетательного трубопроводов, поливочных распылителей с устройствами для регулирования направления поливки. Машина обладает высокой проходимостью, может эксплуатироваться по бездорожью в условиях лесисто-болотистой местности при температурах воздуха от минус 45°С до плюс 45°С.


    Фото:


    ГТ-ТР-04 СКИФ

    Топливозаправщик, оборудованный съемной ёмкостью для перевозки светлых нефтепродуктов


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 11 т.
    Объем цистерны, м3 4.7
    Грузоподъемность, т. (на плаву/брод) : 2,5/5,0
    Количество посадочных мест : 2
    Преодолеваемый брод: 1,5 м
    Габаритные размеры мм:
    – длина 6820
    – ширина 3150
    – высота 2700
    Среднее удельное давление на грунт: 0,27 кгс/см2
    Дорожный просвет (клиренс): не менее 450 мм
    Максимальная скорость при движении: 45 км/час
    Максимальная скорость на плаву, км/час 6,0
    Запас хода по топливу: 400 км
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238БЛ с турбонаддувом, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, 220/300 кВт/л.с.


    Фото:


    Видео:


    ГТ-ТР-10 ТЕГЕРЕК

    Транспортер с усиленным корпусом и днищем, предназначен для проминки зимника


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 11 т.
    Количество посадочных мест (кабина/пассажирский салон): 3/9
    Грузоподъемность, т. (на плаву/брод) 2,5/5,0
    Преодолеваемый брод: 1,5 м
    Габаритные размеры мм:
    – длина 6820
    – ширина 3150
    – высота 2260
    Среднее удельное давление на грунт: 0,27 кгс/см2
    Дорожный просвет (клиренс): не менее 450 мм
    Максимальная скорость при движении: 45 км/час
    Максимальная скорость на плаву, км/час 6,0
    Запас хода по топливу: 400 км
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238ВМ, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, кВт/л.с. 176/240


    Фото:


    Видео:


    ГТ-ТР-12 «АРГУТ»

    Снегоболотоход, оборудованный буровой установкой.


    Гусеничный снегоболотоход оборудованный установкой разведочного бурения ГТ-ТР-12 «АРГУТ» предназначен для бурения геофизических и структурно-поисковых скважин на нефть и газ, разведки месторождений твердых полезных ископаемых, строительных материалов и подземных вод, инженерно-геологических изысканий, бурения водозаборных и взрывных скважин
    Бурение производится буровым станком УРБ2А2.
    Машина обладает высокой проходимостью, может эксплуатироваться в условиях заснеженной целины и лесисто-болотистой местности при температурах воздуха от – 45 до +45°С.


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 14,2 т.
    Количество посадочных мест (кабина/пассажирский салон): 3
    Преодолеваемый брод: 1,5 м
    Габаритные размеры мм:
    – длина 7900
    – ширина 3150
    – высота 3100
    Среднее удельное давление на грунт: 0,27 кгс/см2
    Дорожный просвет (клиренс): не менее 450 мм
    Максимальная скорость при движении: 45 км/час
    Максимальная скорость на плаву, км/час 6,0
    Запас хода по топливу: 700 км
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238БЛ с турбонаддувом, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, 220/300 кВт/л. с.
    Глубина бурения, м:
    структурно-поисковых скважин с продувкой: 30
    геофизических скважин с продувкой: 100
    шнеками: 30
    Диаметр бурения с продувкой: : 118 мм
    Диаметр бурения шнеками : 135 мм
    Компрессор NK-160:
    производительность компрессора, 7 м3/мин
    рабочее давление, 1,5 МПа


    Фото:
    Видео:


    ГТ-ТР-14 ПАРМ

    Транспортер-ремонтная мастерская, предназначен для обслуживания нефтепроводов


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 11 т.
    Грузоподъемность, т. (на плаву/брод) 2,5/5,0
    Количество посадочных мест (кабина/пассажирский салон): 3/14
    Габаритные размеры, мм:
    – длина 6820
    – ширина 3150
    – высота 2460
    Среднее удельное давление на грунт: 0,27 кгс/см2
    Дорожный просвет (клиренс): не менее 450 мм
    Максимальная скорость при движении: 45,5 км/час
    Максимальная скорость на плаву, км/час 6,0
    Запас хода по топливу: 400 км
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238ВМ, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, 176/240 кВт/л. с.
    Насос СВН-80


    Фото:



    ГТ-ТР МАРАЛ

    Снегоболотоход, оборудованный грузопассажирским кузовом


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии, т. : 11,0
    Грузоподъемность, т. (на плаву/брод) 2,5/5,0
    Количество посадочных мест (кабина/пассажирский салон) 3/14
    Габаритные размеры, мм,
    -длина 6820
    -ширина 3150
    -высота 2460
    Среднее удельное давление на грунт, кгс/см2 0,27
    Дорожный просвет (клиренс),мм, не менее 450
    Максимальная скорость при движении, км/час 45,5
    Максимальная скорость на плаву, км/час 6,0
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238ВМ, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, кВт/л.с. 176/240


    Фото:


    Видео:


    ГТ-ТР-03

    Снегоболотоход гусеничный грузовой со съёмным тентом


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 11 т.
    Грузоподъемность, т. (на плаву/брод) 2,5/5,0
    Количество посадочных мест : 3
    Габаритные размеры, мм:
    – длина 6820
    – ширина 3150
    – высота 2460
    Среднее удельное давление на грунт: 0,27 кгс/см2
    Дорожный просвет (клиренс): не менее 450 мм
    Максимальная скорость при движении: 45,5 км/час
    Максимальная скорость на плаву, км/час 6,0
    Запас хода по топливу: 400 км
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238ВМ, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, 176/240 кВт/л. с.
    Снегоболотоход гусеничный представляет собой быстроходную машину высокой проходимости с несущим корпусом и передними ведущими колесами. Машина оборудована грузопассажирским кузовом со съёмным тентом и предназначена для перевозки людей и различных грузов по бездорожью в условиях заснеженной целины и лесисто-болотистой местности при температурах воздуха от минус 45 до плюс 45°С.


    Фото:


    Видео:


    ГТ-ТР-01

    Снегоболотоход гусеничный под монтаж телескопического подъёмника


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 11 т.
    Грузоподъемность, т. (на плаву/брод) 2,5/5,0
    Количество посадочных мест : 3
    Габаритные размеры, мм:
    – длина 6820
    – ширина 3150
    – высота 2460
    Среднее удельное давление на грунт: 0,27 кгс/см2
    Дорожный просвет (клиренс): не менее 450 мм
    Максимальная скорость при движении: 45,5 км/час
    Максимальная скорость на плаву, км/час 6,0
    Запас хода по топливу: 400 км
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238ВМ, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, 176/240 кВт/л.с.
    Снегоболотоход гусеничный представляет собой быстроходную машину высокой проходимости с несущим корпусом и передними ведущими колесами. Машина оборудована грузопассажирским кузовом со съёмным тентом и предназначена для перевозки людей и различных грузов по бездорожью в условиях заснеженной целины и лесисто-болотистой местности при температурах воздуха от минус 45 до плюс 45°С.


    Фото:



    Опорный каток МТЛБ

    Металлический опорный каток МТЛБ с резиновой шиной


    Большое количество списанных из российской армии гусеничных транспортеров МТЛБ используют для различных целей в местах, где отсутствуют дорожные сети. В связи с этим большим спросом пользуются детали и узлы ходовой части, необходимые для ремонта и продления ресурса МТЛБ.


    Наше предприятие освоило выпуск металлического катка опорного МТЛБ с резиновой шиной 670×140


    Фото:


    ГТ-ТР-09

    Снегоболотоход, оборудованный краноманипуляторной установкой


    Технические характеристики:
    Масса в снаряженном состоянии: 12 т.
    Грузоподъемность, т. (на плаву/брод) 2,5/5,0
    Количество посадочных мест :
    – в кабине – 3
    – в проходе МТО – 4
    Габаритные размеры, мм:
    – длина 6820
    – ширина 3150
    – высота(КМУ в трансп. положении) 3750
    Среднее удельное давление на грунт: 0,27 кгс/см2
    Дорожный просвет (клиренс): не менее 480 мм
    Максимальная скорость при движении: 45 км/час
    Максимальная скорость на плаву, км/час 6,0
    Вместимость топливного бака: 500(2х250) л.
    Система смазки двигателя: 28 л.
    Система смазки главной передачи: 11 л.
    Система охлаждения двигателя: 50 л.
    Запас хода по топливу при движении по сухой грунтовой дороге: 500 км.
    Двигатель – 4-х тактный дизель ЯМЗ-238БЛ, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальная мощность, 310 л.с.
    Технологическое оборудование: краноманипуляторная установка Гусеничный снегоболотоход служит базой для транспортировки и приведения в действие краноманипуляторной грузоподъемной установки, с помощью которой осуществляются погрузочно-разгрузочные, строительно-монтажные работы. Машина обладает высокой проходимостью, может эксплуатироваться по бездорожью в условиях лесисто-болотистой местности при температурах воздуха от минус 45°С до плюс 45°С.


    Фото:











    Вездеходы и запчасти ГАЗ-71, МТЛБ, ГАЗ-34039, ТТМ, ГАЗ-3409, снегоболотоходы ГТТ, ТМ

    Колесные и гусеничные вездеходы СССР разрабатывались для армейской и гражданской эксплуатации. Помимо крупносерийных изделий, существовали машины, построенные в единичных экземплярах. Многие из них стали героями передачи «Колеса страны советов», научно-популярного фильма «Не знающие преград» или тест-драйвов, проведенных журналистом Иваном Зенкевичем.

    Конструкция

    В основе корпуса машины ГТТ (расшифровка обозначения — гусеничный транспортер-тягач) используется сварная конструкция каркасного типа с герметизированными стыками. Внутри установлены переборки, разделяющие пространство на моторный отсек, кабину управления и грузовую платформу. Силовой агрегат частично находится в отделении управления, по бокам расположены подрессоренные кресла для водителя и 3 пассажиров. Для доступа в кабину используются боковые распашные дверцы, снабженные фиксаторами и глухими стеклами.

    Управление машиной осуществляется педалями и рычагами, связанными с бортовыми фрикционами. Для обзора впереди применены 3 плоских стекла, предусмотрен электрический очиститель. Над местом переднего пассажира имеется круглый люк с металлической крышкой (наследие армейского прошлого вездеходов). Стандартные сиденья не имеют регулировки спинки по углу наклона, на металлическом каркасе установлены подушки с поролоновым наполнителем. Предусмотрена система обдува и отопления с подачей воздуха электрическим вентилятором.

    Особенностью конструкции является отсутствие герметичной перегородки между пассажирским отсеком и грузовым отделением, которое закрыто сверху брезентовым тентом с откидным задним клапаном. Изначально на машинах устанавливался рядный атмосферный дизель В-6А (представляет собой половину от танкового агрегата В-2), который развивает до 200 л. с.

    Мотор оснащается фрикционом сухого трения и 5-скоростной трансмиссией с ручным управлением (предусмотрена дополнительная скорость для маневрирования задним ходом).

    Для разворота установлены бортовые фрикционы, позволяющие частично подтормаживать или останавливать гусеницу. Двигатель охлаждается циркулирующей жидкостью, радиатор находится в передней части вездехода. На модернизированной модели ГТТ-Б установлен гражданский V-образный дизельный мотор ЯМЗ, развивающий 240 л.с. За счет уменьшения длины мотора удалось освободить дополнительное пространство в кабине. Применение агрегата ЯМЗ обеспечило улучшение экономичности, максимальная скорость вездехода повышена до 55 км/ч.

    В состав ходовой части входят 6 пар опорных катков с внешним резиновым ободом, которые установлены на торсионной подвеске. Крутящий момент передается на передние колеса, оснащенные сменными зубчатыми венцами. Заднее колесо предназначено для направления движения гусеничной ленты и корректировки натяжения (при помощи винта и кривошипа). Гусеница собрана из 92 звеньев, соединенных пальцами из высокопрочной стали. Машина может передвигаться по воде, для увеличения скорости применены съемные экраны.

    Предназначение и применение

    История создания модели содержит тот факт, что изначально техника предназначалась для перевозки грузов и обслуживающего персонала в условиях бездорожья (вне зависимости от температуры окружающей среды). Одновременно прорабатывался вопрос об использовании машины в армии (например, для буксировки вооружения или доставки боеприпасов). Получивший название ГТТ вездеход начал серийно выпускаться с весны 1962 г. на Рубцовском машиностроительном заводе.

    Основная часть машин использовалась для перевозки грузов и пассажиров. Начиная с 80-х гг. шасси стало применяться для установки буровых станций типа БКМ или УБШМ, силовые приводы располагаются в грузовом отсеке, с которого снят брезентовый верх. Серийно выпускалась версия вездехода с седельным устройством, позаимствованным у армейского автомобиля ЗиЛ-157В. Техника используется для буксировки полуприцепов в условиях бездорожья.

    История создания

    Транспортер-тягач разработан в 1958–1960 годах специалистами Харьковского тракторного завода. Разместить производство было решено на недавно сданном в эксплуатацию машиностроительном заводе Рубцовска. Первые два транспортерных корпуса сошли с конвейера уже в 1961 году. Весной следующего года введен в строй главный конвейер по выпуску корпусов, также созданы первые два образца. Дополнительно изготовили партию установочную из пяти автомобилей. Уже в 1963 году в месяц выпускалось 10 ГТ-Т. В конце 1966 года эта цифра увеличилась в 11–12 раз. В последующие годы (до 1970-го) на базе ГТ-Т создали лесосплавную машину, которая выставлялась на ВДНХ СССР.
    В конце 60-х годов РМЗ начал создавать филиал в Семипалатинске по выпуску ГТ-Т. В конце 70-х производство тягача и КПП полностью перешло в семипалатинский филиал. Прошли пробеговые тесты первого автомобиля, собранного здесь. В 1981 году филиал начал серийный выпуск гусеничных транспортеров-тягачей. С 1983 года до начала 90-х ежегодно производили и продавали 600–700 экземпляров.

    В 90-е годы ГТ-Т модернизировали. Мотор В–6А заменили на ЯМЗ–238М2 с большей мощностью. Двигатель переместили в среднюю часть автомобиля, это привело к равномерной развесовке.

    В 2007 году началось производство семикаткового транспортера-тягача. Автомобиль ГТ-ТБУ имеет удлиненную грузовую площадку.

    Похожие модели

    Прямых аналогов машины ГТТ не существует, поскольку вездеход способен самостоятельно преодолевать водные преграды. Например, выпускаемый Ишимбайским заводом вездеход ДТ-10 состоит из 2 звеньев. Машина отличается повышенной до 21000 кг снаряженной массой, в движение приводится 710-сильным танковым дизелем В-46. Техника может перевозить длинномерные грузы весом до 10 т по заболоченным грунтам и пересеченной местности.

    Вездеход ГТ-СМ оснащается V-образным 115-сильным бензиновым мотором, позаимствованным у грузовиков завода ГАЗ. При снаряженной массе 3750 кг машина может перевозить до 1000 кг груза, предусмотрена возможность буксировки прицепа весом 2000 кг. Вездеход вмещает до 12 человек, имеется возможность преодоления водных преград без дополнительной подготовки.

    Вездеходы ГТТ

    ООО «ЧелТехГаз» реализует вездеходы ГТТ.

    Гусеничный транспортер-тягач разработан ещё в середине 20 века. Именно после разработки ГТ-Т в СССР была прекращена разработка колесных вездеходов.

    Гусеничный транспортер-тягач предназначен для перевозки различных грузов по бездорожью в условиях заснеженной целины, лесисто-болотистой местности, в районах Заполярья, Крайнего Севера, Сибири и Средней Азии. Независимая торсионная подвеска дает возможность двигаться по пересеченной местности с высокой скоростью. Водные преграды транспортер преодолевает на плаву. Обладает высокой маневренностью при движении в условиях труднопроходимой местности с крутыми подъемами и боковыми кренами.

    Тягач, также предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях бездорожья, снежных заносов, на сильно пересеченной местности с наличием глубоких водных преград и мелкой растительности. Вездеход ГТТ может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах.

    • Независимая торсионная подвеска дает возможность двигаться по пересеченной местности с высокой скоростью; • Транспортер преодолевает водные преграды на плаву; • Транспортер обладает высокой маневренностью при движении в лесу между деревьями, в условиях труднодоступнй местности, изобилующей крутыми подъемами и крутыми кренам.

    На базовом шасси ГТТ возможно создание различных модификаций с установкой нижеследующего оборудования:

    • Установка крана-манипулятора • Буровая установка для бурения скважин, диаметр 300 мм под опоры ЛЭП • Техническая вышка-подъемник для ремонта и обслуживания высоковольтных линий электропередач • Установка для пожаротушения • Седельный тягач для перевозки длинномерных грузов (труб) • Передвижная сварочная установка По вопросам приобретения снегоболотоходов ГТТ обращайтесь в ООО «ЧелТехГаз»:

    тел, 8-912-891-45-02, тел/факс: (351) 726-56-66, 776-19-21, e-mail

    Основные технические характеристики ГТ-Т:

    1Тип транспортераГТ-ТБ
    2Масса в снаряженном состоянии8500 кг
    3Грузоподъемность2500 кг
    4Максимальная масса буксируемого прицепа5000 кг
    5Количество мест для сидения в кабине (в зависимости от модификации)2-4 чел.
    6Габаритные размеры Длина Ширина Высота6320 мм 3140 мм 2185 мм
    7Удельное давление на грунт0.24 кгс/см2
    8Дорожный просвет450 мм
    9Двигатель МощностьЯМЗ-238М2 240 л.с.
    10Максимальная скорость53 км/ч
    11Скорость на плаву6 км/ч
    12Запас хода500 км

    тел, 8-912-891-45-02, тел/факс, 776-19-21, e-mail

    Популярные модели

    К наиболее популярным вездеходам эпохи СССР относят:

    • ГТ-С:
    • Урал-5920;
    • КрАЗ-255Б;
    • БТ361А;
    • СВГ701;
    • АТ-Т.

    ГТ-С ГАЗ-47

    Гусеничная машина ГАЗ-47 была разработана в начале 50-х гг. прошлого века. Вездеход использовался для доставки людей и грузов в сложных климатических условиях, а также для буксировки прицепов и как база для установки различного оборудования. В конструкции использовались карбюраторный нижнеклапанный двигатель от грузового автомобиля ГАЗ-51 и 4-ступенчатая трансмиссия с дополнительными бортовыми передачами. При собственной массе 3550 кг вездеход мог перевозить до 1000 кг груза или 11 человек.

    Урал-5920

    Болотоход Урал-5920 оснащается рамным шасси, на котором установлены 2 гусеничные тележки с опорными катками, имеющими резиновые шины с губчатым наполнителем. Силовая установка включает в себя атмосферный дизель КамАЗ-740; максимальная скорость достигает 30 км/час. Гусеничные тележки могут поворачиваться относительно центральной оси и отклоняться в разные стороны, обеспечивая высокую проходимость. В раздаточном редукторе предусмотрен дифференциал симметричного типа. Грузоподъемность машины составляет 8000 кг, полная масса вездехода — 22500 кг.

    КрАЗ-255Б

    Грузовой автомобиль КрАЗ-255Б был создан на базе предшественника — 214Б, который представлял собой развитие ЯАЗ-210. На машине установили V-образный 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-240, который развивал мощность 240 л. с. (на ранних машинах использовалась 210-сильная версия). Крутящий момент распределяется 5-ступенчатой коробкой и 2-скоростным редуктором (оснащен дифференциалом для мостов задней тележки).

    Грузовик оснащается рессорной подвеской мостов; водитель и 2 пассажира сидят в кабине, изготовленной из листового металла, который закреплен на деревянном каркасе. Автомобиль КрАЗ-255Б выпускался и после развала Советского Союза — последние машины передали заказчикам в 1993 г. Грузовик широко использовался в армии (в продаже появляются экземпляры, списанные с хранения) и на гражданской службе. Машина несколько раз модернизировалась, что позволило повысить надежность узлов и ресурс до капитального ремонта.

    БТ361А-01 «Тюмень»

    Болотоход «Тюмень» начал разрабатываться в 1978 г.; в конструкции машины использованы кабина и оперение от колесных тракторов «Кировец». Вездеход оснащался дизелем ЯМЗ-240БМ с системой наддува, который развивал мощность 300 л.с. Для передачи крутящего момента без разрывов потока использовалась 16-ступенчатая трансмиссия. Грузовая платформа располагалась позади кабины; в состав ходовой части входили 2 гусеничные тележки. Максимальная грузоподъемность составляла 36000 кг, допустимая масса вездехода достигала 82000 кг.

    СВГ701 «Ямал»

    Вездеход «Ямал» отличался увеличенной максимальной массой, достигающей 100 т. Машина предназначалась для доставки грузов в условиях вечной мерзлоты; проект разрабатывался совместно с канадской компанией Foremost. В конструкции применены дизельный двигатель Detroit Diesel мощностью 715 л.с. и автономный генератор. В состав ходовой части входили 2 гусеничные тележки с опорными катками с внешней шиной (заполнена губчатым материалом). Всего было собрано 2 опытных экземпляра, которые проходили испытания до начала 90-х гг. прошлого столетия.

    АТ-Т и «Харьковчанка»

    Гусеничный тягач АТ-Т был разработан для армии, которой требовалась машина для буксировки артиллерийских систем. В конструкции использованы элементы от среднего танка Т-54, что упрощало снабжение воинских частей запасными деталями. Водитель и пассажиры располагались в металлической кабине, позаимствованной у грузовика ЗИЛ-157. Для увеличения вместимости до 4 человек кабину расширили. Вездеход имеет собственную массу 20000 кг, грузоподъемность не превышает 5000 кг (предусмотрены скамьи для перевозки 16 солдат с личным оружием и экипировкой).

    В 1958 г. в конструкторском бюро Харьковского завода был разработан вездеход для работы в условиях Арктики, получивший прозвище «Харьковчанка». Машина базировалась на удлиненном шасси АТ-Т, на котором устанавливалась цельнометаллическая кабина вагонного типа. ТС имело снаряженный вес 35000 кг, а атмосферный дизель мощностью 520 л.с. (модификация танкового мотора В-2) позволял буксировать прицепы весом до 70000 кг. Позднее были построены модернизированные варианты машины «Харьковчанка-2» с улучшенными условиями для водителя и пассажиров.

    Другие

    К другим популярным вездеходам СССР и России относят:

    • «Синяя птица»;
    • ДТ-10-30 «Витязь»;
    • ШСГ-401.

    «Синяя птица»

    Под обозначением «Синяя птица» подразумевается колесный вездеход ЗиЛ-49061, который был разработан в 1971-75 гг.

    Машина создавалась для эвакуации членов экипажей космических кораблей, приземлившихся в необитаемых районах страны.

    В конструкции машины сохранен традиционный бензиновый V-образный двигатель ЗИЛ-508.10 мощностью до 185 л.с., работающий совместно с 10-скоростной механической коробкой передач. Герметичный кузов позволяет передвигаться по поверхности воды со скоростью до 10 км/час, на суше вездеход разгоняется до 75 км/час.

    Машина оснащалась специальным оборудованием для поиска и вывоза космических кораблей, пассажирская кабина герметизирована, предусмотрена установка кондиционера воздуха. Ходовая часть состоит из 3 ведущих мостов, оснащенных шинами с развитым протектором; имеется система регулировки давления в камерах. В снаряженном состоянии грузовик весит 8400 кг, допустимая полная масса достигает 11400 кг. Для повышения проходимости использована торсионная подвеска; дорожный просвет составляет 590 мм.

    ДТ-10-30 «Витязь»

    Вездеходы «Витязь» на гусеничном шасси способны перевозить груз весом до 30 т и 5 пассажиров. В конструкции используется модификация танкового дизеля В-46-5 мощностью 781 л.с. и гидромеханическая трансмиссия. Предусмотрена возможность передвижения по воде со скоростью до 4 км/час за счет вращения гусениц. Армейская версия используется для перевозки ракет зенитного комплекса «Тор». Существует гражданский вариант с дизельным двигателем ЯМЗ 8401-10-09 и грузовой платформой открытого типа.

    ШСГ-401

    Гусеничные вездеходы ШСГ-401, созданные в России на основе сохранившихся со времен СССР наработок, состоят из 2 секций. Машины предназначены для перевозки крупногабаритных грузов, имеющих вес до 40 т; эксплуатационная масса ТС составляет 54000 кг.

    Для привода гусениц использован 500-сильный дизель ЯМЗ-240НМ2, способный разогнать снегоболотоход до 15,8 км/час. Секции соединены шарниром, повышающим маневренность машины. В конструкции предусмотрена лебедка с силовым приводом, развивающая тяговое усилие до 20000 кг.

    GT-T Гусеничный грузовой автомобиль | Military-Today.com

    Страна происхождения Советский Союз
    Поступил на службу 1962 (?)
    Конфигурация Отслеживается
    Сиденья в кабине 1 + 3 мужчины
    Размеры и вес
    Масса (снаряженная) 8,2 т
    Грузоподъемность 2 т
    Длина 6,34 м
    Ширина 3. 14 м
    Высота 2,16 м
    Мобильность
    Двигатель В-6А дизель
    Мощность двигателя 200 л.с.
    Максимальная скорость по дороге 45 км/ч
    Амфибийная скорость на воде 6 км/ч
    Диапазон 500 км
    Маневренность
    Градиент 70%
    Боковой откос 50%
    Вертикальная ступенька ~ 0,5 м
    Траншея ~ 1,2 м
    Фординг Амфибия

     

    GT-T это гусеничная транспортная машина. Он был разработан в конце 1950-х годов как вездеход. артиллерийский тягач для северных районов СССР. Может перевозить войска, оружие, боеприпасы и другие военные грузы через труднопроходимой местности в отдаленных районах. Его также можно использовать в качестве фасада. линейный грузовой транспортер для всего, от боеприпасов до топлива. Первый автомобили были выпущены в 1962. Начато полномасштабное производство в 1963 году. GT-T производился в больших количествах. Он широко использовался Советской Армией, а также гражданскими операторами.

    У GT-T есть отличная проходимость по пересеченной местности. Этот автомобиль может передвигаться по болотам, песку и снег. Его также можно использовать в гористой местности.

    Это отслеживается Грузовик может перевозить грузы с максимальным весом 2 т. Может перевозите 21 солдата в грузовом отсеке или различные припасы. грузовой отсек закрыт дугами и чехлом из специального материала.

    GT-T может буксировать специальные прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 4 т.

    Такси вмещает водителя и 3 пассажиров. Кабина напрямую связана с грузовым отсеком.

    Это отслеживается На авианосце установлен дизельный двигатель В-6А, развивающий 200 л.с. Двигатель расположен спереди. Этот автомобиль жаждет топлива. Расход топлива составляет порядка 100-110 литров на 100 км пути. GT-T имеет водонепроницаемую корпус и является полностью амфибией. На воде он приводится в движение своим треки.

    Это отслеживается Носитель может работать при экстремальных температурах от -45С до +45С.

    Варианты

    Скорая помощь.

    Команда средство передвижения.

    Поле кухня.

    ГТ-ТС пятый колесный трактор.

    МТО-С эвакуационная машина.

    ГТ-ТБ улучшенная версия, оснащенная более мощным двигателем ЯМЗ-238М2 с турбонаддувом дизельный двигатель, развивающий 240 л.с. Этот автомобиль имеет полезную нагрузку грузоподъемностью 2 500 кг и максимальной скоростью по шоссе 55 км/ч.

    ГТ-ТБУ а последняя версия. Его производство началось в 2007 году. Этот гусеничный грузовой перевозчик имеет более длинный грузовой отсек. Также было добавлено дополнительное опорное колесо. с каждой стороны корпуса. Он может нести большую полезную нагрузку (4 000 кг).

    ГТ-ТМ – это более новая улучшенная и переработанная версия.

    ГТ-ТР Марал является последней версией, в основном предназначенной для гражданских клиентов.

    GTT ★ – Нью-Йорк Таймс

    США|GTT ★

    Реклама

    Продолжить чтение основного материала

    72 Март

  • 8
  • 6
      6 , 2011

    Наш причудливый и проницательный выбор самых интересных занятий в штате на этой неделе.

    AUSTIN

    Stylin’ and Profilin’

    Слияние стилей Востока, Запада и Третьего побережья в South by Southwest, которому уже 25 лет, привлекает внимание людей. Забудьте о загрузке крутых новых приложений, просмотре известных инди-фильмов или прослушивании Next Big Things — вы узнаете о тенденциях до того, как они наводнят торговые центры по всей Америке.

    Style X, новый компонент фестиваля, который продемонстрирует новые таланты в индустрии моды, объединит все это в рамках бесплатной двухдневной выставки. Будут показы на взлетно-посадочной полосе с участием музыкантов в качестве моделей; панельные дискуссии о сближении стиля, музыки и технологий; и всплывающий розничный магазин в центре города, где продаются товары, которые, по словам Джоа Спирмена, соучредителя мероприятия, говорят: «Да, я только что вернулся с SXSW в Остине».

    Конференц-центр Остина, пятница и суббота, в разное время. sxsw.com/stylex

    LOCKHART

    Bowled Over

    Любопытство привело к увлечению, которое переросло в одержимость. Теперь вы оказываетесь на чемпионате штата Техас по чили в Толберте, сражаясь с лучшими из лучших в приготовлении миски красного цвета старой школы (только мясо и специи! Никаких бобов!). Вы боретесь за то, чтобы финишировать в тройке лучших и претендовать на шанс приготовить «За магазином» на приготовлении чили, с которого все началось: на Международном чемпионате чили Терлингва. (Под названием «За магазином» имеется в виду кулинарное соревнование в Терлингуа, участники которого придерживаются строгих правил и «голового чили» образа жизни прародителей чемпионата, Фрэнка X. Толберта и Уика Фаулера.) .

    Поскольку Локхарт является обетованной землей барбекю в Техасе, этот конкурс также включает категории для ребрышек и грудинки, а также маргариты и кровавой мэри. Что тебе еще надо?

    Городской парк Локхарт, пятница и суббота, в разное время.

    lockhartchamber.com

    ХЬЮСТОН

    Say Cheese

    Марвин Зиндлер был настоящим супергероем. Днем он был щеголеватым репортером по делам потребителей на КТРК-ТВ в Хьюстоне, маскируя себя в белом парике и очках с голубым оттенком, чтобы разоблачать такие угрозы, как антисанитарные рестораны и, в первую очередь, Куриное ранчо, бордель, который стал известен как лучший маленький публичный дом в Техасе. Ночью г-н Зиндлер потерял маскировку и принял свое относительно неизвестное альтер-эго — вид, который считался слишком уродливым для телевидения — в качестве фотографа ныне несуществующей газеты Houston Press, для которой он вел хронику изнаночной стороны города.

    Эти фотографии являются предметом Bayou City Noir, выставки фотографий, которые в основном никогда не публиковались, за исключением их оригинальной публикации. Фотография стриптизерши, которую арестовали за игру в кости в баре, очень понравилась Дж. Р. Гонсалесу, куратору выставки.

    Изображение

    Марвин Зиндлер сделал это фото «Муж вел себя «мило» — теперь он мертв» в мае 1953 года. Кредит… Публичная библиотека Хьюстона

    для полицейского, — сказал мистер Гонсалес. «А вот и офицер, пытающийся не сводить глаз с ее головы, а не с имущества».

    Музей истории печати, четверг, 10 утра

    Printingmuseum.org

    Dallas

    . СОДЕРЖАНИЕ FIEST

    9000 9000

    . Такова миссия Savor Dallas, двухдневного наслаждения эпикурейским наслаждением, в котором еда и напитки раскрывают тайны, представленные в работах художников, выставленных на обозрение, и в культурных учреждениях, представленных в винной прогулке района искусств.

    Конечно, термин «искусство» здесь применяется широко. Обратите внимание на кулинарные демонстрации мастеров Стефана Пайлса, короля юго-западной кухни Далласа, и Дэвида Булла, одного из самых ярких поваров Остина. Подумайте также о возлияниях, в том числе 150 виноделен в International Grand Tasting, которые будут танго с вашими вкусовыми рецепторами.

    Разнообразие мест проведения делает это мероприятие доступным даже в Далласе, что особенно удобно, когда вы направляетесь домой после закрытия.

    В разных местах, в пятницу и субботу, в разное время.

    savordallas.com

    БОМОН

    Тактика запугивания

    Узнайте, как увидеть мертвых людей, на шоу о паранормальных явлениях на канале ChannelG с ведущими «DiscoveryGhosts» Лаборатория», братья Барри и Брэд Клинги, последний из которых стал свидетелем вершины сверхъестественного: «полка призраков».

    Общественный центр Бомонта, пятница и суббота, в разное время.

    THETEXASGHOSTHOW.com

    Jacksonville

    Down и Dirty

    Соревновательные конкуренты и Spectators. энтузиасты транспортных средств, с такими мероприятиями, как Mudda-Cross, Mud Bog и Endurance Challenge, в которых участвуют самые ужасные грязевые ямы в Восточном Техасе.

    Внедорожный парк Mud Creek, среда и четверг, в разное время. atvmudnationals.com

    GTT Определение кредита по всему периметру | Law Insider

    • означает линию участка, противоположную передней линии участка в случае, если участок имеет четыре стороны, и когда задняя часть участка ограничена пересекающимися боковыми линиями участка, точка пересечения считается задней линия лота;

    • означает территории, границы которых включены посредством ссылки или пересмотрены Департаментом в соответствии с N.J.A.C. 7:7-13. 16.

    • — это продление кредита до 3 000 000 долларов США.

    • означает демонстрационный проект экологически чистой угольной технологии, который осуществляется в течение пяти лет или менее и соответствует SIP и другим требованиям, необходимым для достижения и поддержания национальных стандартов качества атмосферного воздуха во время проекта и после его завершения. прекращено.

    • означает сброс необработанных или

    • означает любой участок или участок, на котором существует или который предназначен для застройки, кроме следующих:

    • означает заем, предоставленный Государственным кредитором Заемщику в соответствии с Соглашением о займе по проекту, с первоначальной основной суммой в размере [СУММА] долларов США, что подтверждается Комментариями к проекту.

    • означает проект, использующий средства, выделенные под заголовком «Министерство энергетики — Чистая угольная технология», на общую сумму до 2 500 000 000 долларов США для коммерческой демонстрации экологически чистой угольной технологии или аналогичные проекты, финансируемые за счет ассигнований Агентства по охране окружающей среды. Федеральный взнос для квалификационного проекта должен составлять не менее 20 процентов от общей стоимости демонстрационного проекта.

    • означает проект солнечной фотоэлектрической энергии, в котором солнечный свет используется для прямого преобразования в электричество с помощью фотогальванической технологии.

    • означает учреждение или больницу, оказывающие помощь людям со сложными медицинскими потребностями, требующими длительного пребывания в больнице в неотложных или критических условиях.

    • означает объект, который использует

    • или «эквивалент CO2» или «эквивалент CO2» означает количество метрических тонн выбросов CO2 с тем же потенциалом глобального потепления, что и одна метрическая тонна другого парникового газа. Значения потенциала глобального потепления должны определяться в соответствии с определением эквивалента углекислого газа в разделе 9 MRR.5102(а).

    • означает то же, что и этот термин, определенный в Разделе 41-22-2.

    • означает коаксиальную/оптоволоконную кабельную сеть и другое сопутствующее оборудование, такое как приемные узлы, усилители, разветвители и т. д., принадлежащее и установленное оператором мультисистемы или его ассоциированными компаниями с целью передачи сигнала кабельного телевидения различным LCO. до принимающей стороны различных LCO, включая LCO, чтобы дать им возможность ретранслировать сигнал кабельного телевидения соответствующим абонентам; Все другие слова и выражения, используемые в настоящем соглашении о присоединении, но не определенные и определенные в Законе и правилах и положениях, принятых в соответствии с ним, или в Законе о CTN и правилах и положениях, принятых в соответствии с ним, должны иметь значения, соответственно присвоенные им в этих Актах или правила или положения, в зависимости от обстоятельств.

    • означает здания и сооружения, включая машины и оборудование, используемые или предназначенные для использования в первую очередь для исследований или экспериментов с целью улучшения или разработки новых материальных товаров или материалов или для улучшения или разработки процессов их производства.

    • означает конкретный проект развития, который будет осуществляться Бенефициаром с использованием средств субкредита;

    • — это предварительная оплата оборудования или предварительная оплата оборудования на общую сумму до одного миллиона долларов (1 000 000 долларов США).

    • означает оборудование и средства, необходимые для безопасного и надежного соединения Объекта с Системой передачи PJM или системой передачи другого Передающего предприятия, на территории которого расположен Объект, в зависимости от обстоятельств, включая систему сбора между каждым блоком, трансформаторами. и все коммутационное, измерительное, коммуникационное, контрольное и защитное оборудование, включая оборудование, описанное в Соглашении о присоединении.

    • означает линию от источника через центры рентгеновских полей.

    • означает соединительные линии, которые используются для терминации трафика локальной телефонной станции в соответствии с Техническим справочником iconectiv GR 317-CORE.

    • означает линию участка, отличную от передней или задней линии участка.

    • означает рентгеновское оборудование, установленное в фиксированном месте.

    • означает строительный материал, который—

    • означает небольшую сотовую установку, размеры которой не превышают 24 дюймов в длину, 15 дюймов в ширину и 12 дюймов в высоту и которая имеет внешнюю антенну, если таковая имеется , не длиннее 11 дюймов.

    • означает любое государственное или частное предприятие, предоставляющее или распределяющее услуги на благо населения, такие как водоснабжение, канализация, энергия, топливо или связь.

    • означает расстояние от источника до центра входной поверхности приемника изображения.

    Плавучий гусеничный транспортер GT-T

    Гусеничный тягач, также известный под обозначением «Изделие 21», был создан в СССР в конце 19 века.50-х годов и широко применялся в Советской Армии и в народном хозяйстве. Начало серийного выпуска ГТ-Т послужило причиной прекращения разработки в Советском Союзе ряда колесных вездеходов (например, ЗИЛ-Э167). Создание столь универсальной машины с прекрасными характеристиками проходимости и способной плавать вывело советское машиностроение на новый уровень. Спустя более полувека снегоболотоходы ГТ-Т, различные модификации и модернизации этой машины по-прежнему пригодны к эксплуатации и пользуются спросом на российском рынке. Этот прием широко используется в различных сферах производства, особенно в условиях Крайнего Севера.


    Идея создания нового плавучего гусеничного носителя в СССР возникла в конце 1950-х годов. В 1958-1960 годах машина была разработана конструкторами Харьковского тракторного завода. Модель получила обозначение «изделие 21», ее производство планировалось развернуть на недавно построенном Рубцовском машиностроительном заводе (сегодня филиал Научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод»). Первые два корпуса конвейера были построены на новом заводе в конце 1961 года. В марте 1962 года был успешно запущен главный конвейер по их сборке, и первые два изделия были собраны и запущены в работу. В течение всего 1962 года дополнительно была выпущена партия в рассрочку, состоящая из пяти машин. В следующем году объем выпуска транспортеров ГТ-Т составляет уже 10 машин в месяц, а к концу 1966 года он вышел на устойчивый уровень у вездеходов 110-120 в месяц.

    В 1968 году организован филиал РМЗ по производству плавающих вездеходов ГТ-Т в Семипалатинске, а с 1977 производство этих машин, которых было собрано более 10 тысяч штук, окончательно передано в филиал. В период с 1983 по начало 1990-х годов в Семипалатинске ежегодно собирали и продавали около 600-700 гусеничных тракторов-тягачей ГТ-Т. В 1990-е годы велись работы по модернизации машины, в частности дизельный двигатель В-6А был заменен на более совершенные и мощные ярославские двигатели ЯМЗ-238. Моторный отсек был перенесен в среднюю часть трактора, что позволило добиться более равномерной развесовки машины. Также мы разработали ролики с самым износостойким полиуретановым покрытием.

    ГТ-Т в Музее военной техники “Боевая слава Урала”

    ГТ-Т строительный

    Гусеничный тяжелый транспортер-тягач – быстроходная машина высокой проходимости, способная плавать, с несущим кузовом и передние ведущие колеса. Этот тягач-транспортер с независимой торсионной подвеской предназначен для перевозки людей и различных грузов по бездорожью в условиях лесисто-болотистой местности и снежной целины в районах Крайнего Севера и Заполярья с одновременной буксировкой специальных колесных лыжных прицепов или других систем с общей массой не более 4-х тонн. Грузоподъемность самого транспортера 2 тонны или 23 человека, экипаж – 2 человека. Движение транспортера по воде обеспечивал гусеничный движитель. Для увеличения скорости движения транспортера на плаву при преодолении различных водных преград на лобовых створках корпуса ГТ-Т могут быть установлены быстросъемные гидродинамические щитки.

    Конвейер ГТ-Т был оборудован водоотливным устройством, которое состояло из механического центробежного и ручного поршневого насосов. К штатному комплекту запчастей этого вездехода прилагались средства повышения проходимости. Например, для улучшения сцепления гусениц конвейера с землей могли использоваться дополнительные грунтозацепы, а для самовытягивания при застревании — специальные цепи и «легендарное» бревно, без которых трудно представить себе модели Советская бронетехника сегодня.

    Эксплуатация данного автомобиля в условиях бездорожья, сильно пересеченной местности с наличием мелкой растительности и глубоких водных преград нареканий не вызывала. Зимой транспортер-тягач можно было использовать при экстремально низких температурах окружающего воздуха. Благодаря своим качествам ГТ-Т широко использовался в Советской Армии вплоть до распада СССР. Помимо армии, машина была востребована и народным хозяйством. Гусеничный трактор ГТ-Т в полной мере сумел разделить славу первопроходцев освоения Севера, успешно прошедших с помощью этой машины девственные леса и зыбкие торфяники (марийские).

    Несущий корпус гусеничного тяжелого конвейерного трактора был цельнометаллическим, сварной рамной конструкции. Основание корпуса было герметичным, корпус – открытого типа. Кузов вездехода делился на три секции: моторно-трансмиссионная, кабина и кузов. В передней части располагалось лесозаготовительное оборудование, которое отделялось от рубки специальными перегородками и ограждениями двигателя, расположенными по центру рубки. Слева от двигателя находилось место водителя ГТ-Т и органы управления шасси. В средней части корпуса вездехода находилась четырехместная кабина, а в кормовой части находился кузов. Кузов и кабина не разделялись. Сверху корпус мог закрываться специальным тентом из брезентовой ткани.

    Сердцем конвейерного трактора был 6-цилиндровый четырехтактный дизель В-6А жидкостного охлаждения, он развивал максимальную мощность 200 л.с. при 1800 об/мин. Двигатель работал в паре с механической двухпоточной коробкой передач с двумя планетарными фрикционами поворотные механизмы. Трансмиссия имела 5 передач переднего хода и одну — заднего. Максимальная теоретическая скорость TG-T по дорогам с твердым покрытием на пятой передаче составляла 45,5 км/ч, максимальная скорость заднего хода ограничивалась 6,54 км/ч. При этом, согласно технической документации и инструкции по эксплуатации, средняя техническая скорость трактора ТГ-Т при движении по сухой грунтовой дороге среднего качества с грузом и прицепом составляла 22-24 км/ч. Средний расход топлива был 90-110 литров на 100 километров, что обеспечивало автомобилю запас хода около 500 км.

    Вид на место машиниста ГТ-Т

    Ходовая часть конвейерного тягача ГТ-Т состояла из шести пар обрезиненных опорных катков. Впереди у машины были ведущие колеса, сзади — направляющие. Гусеничная лента включала 92 мелких звена с шарнирно-плавающими пальцами и зевочным механизмом. Подвеска вездехода была независимой торсионной. Движение машины на плаву обеспечивал гусеничный движитель, максимальная скорость ГТ-Т на тихой воде не превышала 6 км/ч. Для увеличения скорости движения на плаву могли применяться быстросъемные гидродинамические ограждения.

    Современные модификации и модернизации ГТ-Т

    В настоящее время Рубцовский филиал ОАО «НПК «Уралвагонзавод» предлагает своим заказчикам гражданскую версию снегоболотоходного гусеничного тягача под обозначением ГТ-ТМ. Этот снегоболотоход предназначен для перевозки вахтовых и ремонтных бригад, доставки негабаритных грузов в районы с тяжелыми почвенно-климатическими условиями. В передней части ГТ-ТМ расположена вибро-шумоизолированная кабина для водителя и двух пассажиров, в задней части – грузопассажирский тентовый кузов. Управление гусеничным вездеходом гусеничного типа с гидрообъемным рулевым механизмом. Моторный отсек расположен в закрытом отсеке, к которому при необходимости технического обслуживания обеспечивается свободный доступ. Конструкция гусеничного конвейерного тягача позволяет буксировать спецтехнику и прицепы. При этом транспортер способен преодолевать водные преграды на ходу.

    Вездеход оснащен более мощным 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем жидкостного охлаждения ЯМЗ-238БВ рабочим объемом 14,86 л. Этот двигатель Ярославского моторного завода развивает мощность 310 л.с. (228 кВт). Масса ГТ-ТМ в снаряженном состоянии достигает 11,6 т. Грузоподъемность кузова выросла до 2500 кг, масса буксируемого прицепа – до 5000 кг. Как сообщает официальный сайт Рубцовского машиностроительного завода, максимальная скорость вездехода за счет установки более мощного дизеля увеличена до 60 км/ч, запас хода по топливу составляет 600 км. Температурная эксплуатация гусеничного конвейерного трактора ГТ-ТМ возможна в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.

    ГТ-ТМ Рубцовский филиал ОАО «НПК Уралвагонзавод»

    На российском рынке сегодня можно найти и другие модификации знаменитого советского тягача-транспортера. Например, компания «Снежное масло», входящая в группу компаний ГИРТЕК, за более чем 15 лет своей деятельности отремонтировала и модернизировала более 1000 различных снегоболотоходов советского производства, в том числе ГТ-Т. В настоящее время компания предлагает модель транспортера с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238В мощностью 240 л.с. Максимальная скорость такого вездехода составляет 55 км/ч. Кроме того, компания может изготовить и установить на вездеход металлическую утепленную пассажирскую кабину (кунг), рассчитанную на 12 человек.

    Кроме того, компания предлагает глубоко модернизированный грузопассажирский вариант вездехода ГТ-Т с удлиненным на один каток шасси (стало 7) и с двигателем ЯМЗ-238БЛ-1 мощностью 310 л.с. Лошадиные силы. Грузоподъемность этой версии увеличилась до 4000 кг (на 1500 кг больше, чем у МТЛБ). Общее количество пассажиров в новом увеличенном салоне, утепленном «пеноплексом» и обшитом фанерой, составляет 8 человек. Также произведен монтаж системы обогрева салона.

    ГТ-Т грузопассажирской компании “Снегболотоход” с удлиненным шасси (7 опорных катков)

    Преимущества гусеничных транспортно-буксировочных машин ГТ-Т, позволяющие им оставаться востребованными на рынке в XXI веке , включая их выдающиеся характеристики. Этот снегоболотоход по праву считается одним из самых проходимых, среди всех моделей, представленных на отечественном рынке. Его вес меньше, чем у МТЛБ, а гусеница шире — 560 мм. В совокупности это обеспечивает давление на грунт на уровне – менее 0,25 кгс/см2.

    Тактико-технические характеристики ГТ-Т:
    Габаритные размеры: длина – 6340 мм, ширина – 3140 мм (на гусеницах), высота – 2160 мм.
    Масса – 8,2 тонны (заправленная, с запчастями, без груза в кузове и экипажа).
    Грузоподъемность кузова – 2 тонны.
    Масса буксируемого прицепа – 4 тонны.
    Количество мест – 4 (в кабине), 21 (в кузове).
    Силовая установка – четырехтактный дизель В-6А жидкостного охлаждения мощностью 200 л.с. (при 1800 об/мин).
    Максимальная скорость 45,5 км/ч.
    Максимальная скорость на плаву – 6 км/ч (на тихой воде).
    Емкость топливного бака – 550 л.
    Запас хода – 500 км.

    Источники информации:
    http://www.uvzrmz.ru/product/100
    http://www.russianarms. ru/forum/index.php?topic=471.0
    http://snegobolotohod.ru/projects/ гусеничный_тягач_гт-т__грузо-пассажирский_с_двигателем_ямз-238
    Материалы из открытых источников

    Hero Xpulse 200 4V против TVS Apache RTR 180 — знайте, что лучше!

    Hero Xpulse 200 4V против TVS Apache RTR 180 — знайте, что лучше! – Байквале

    Пожалуйста, подождите

    Вы перенаправлены на suzukimotorcycle.co.in

    • Hero Xpulse 200 4 В

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 36 360

      Герой Икспульс 200

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 27 012

      Xpulse 200 4V по сравнению с Xpulse 200

    • Hero Xpulse 200 4 В

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 36 360

      Hero Xpulse 200T

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 24 338

      Сравнение Xpulse 200 4V и Xpulse 200T

    • Hero Xpulse 200 4 В

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 36 360

      Хонда CB200X

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 47 815

      Xpulse 200 4V в сравнении с CB200X

    • Hero Xpulse 200 4 В

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 36 360

      Хонда Хорнет 2.0

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 35 730

      Xpulse 200 4V против Hornet 2.0

    • Hero Xpulse 200 4 В

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 36 360

      Герой Экстрим 200S

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1,35,153

      Сравнение Xpulse 200 4V и Xtreme 200S

    • TVS Apache RTR 180

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 21 726

      TVS Apache RTR 160

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 14 004

      Apache RTR 180 и Apache RTR 160

    • TVS Apache RTR 180

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 21 726

      Баджадж Пульсар NS160

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 23 781

      Сравнение Apache RTR 180 и Pulsar NS160

    • TVS Apache RTR 180

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 21 726

      Сузуки Гиксер

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 30 536

      Сравнение Apache RTR 180 и Gixxer

    • TVS Apache RTR 180

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 21 726

      Hero Xpulse 200T

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 24 338

      Сравнение Apache RTR 180 и Xpulse 200T

    • TVS Apache RTR 180

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 21 726

      TVS Apache RTR 200 4V

      Сред. Цена экс-салона

      ₹ 1 28 275

      Apache RTR 180 и Apache RTR 200 4V

    Часто задаваемые вопросы о Xpulse 200 4V и Apache RTR 180

    • В: Какой велосипед лучше Hero Xpulse 200 4V или TVS Apache RTR 180?

      A: Согласно нашему среднему рейтингу пользователей, Hero Xpulse 200 4V имеет оценку 4,8/5, а TVS Apache RTR 180 — 4,6/5.

    • В: Какой велосипед из Hero Xpulse 200 4V и TVS Apache RTR 180 дешевле?

      A: TVS Apache RTR 180 — самый дешевый среди этих велосипедов.

    • В: У какого велосипеда между Hero Xpulse 200 4V и TVS Apache RTR 180 пробег больше?

      A: У TVS Apache RTR 180 (41 км/ч) пробег больше, чем у Hero Xpulse 200 4V (40 км/ч).

    • В: Какой мотоцикл тяжелее Hero Xpulse 200 4V или TVS Apache RTR 180?

      A: Hero Xpulse 200 4V тяжелее (158 кг), чем TVS Apache RTR 180 (141 кг).

    Долгосрочный обзор Hero Xpulse 200 4V: городской отчет

    07 июля 2022 г.

    Suvil Susvirkar

    За месяц мы проехали на Xpulse 200 4V более 600 км, и здесь мы рассказываем вам все, что нам понравилось и что не понравилось в мотоцикле.

    Подробнее

    Долгосрочный обзор Hero XPulse 200 4V: введение

    16 мая 2022 г.

    Suvil Susvirkar

    Мы постараемся смириться с этим, так как мотоцикл поступил в гараж BikeWale в качестве автомобиля на длительный срок. Он пробудет здесь три месяца, и в течение этого периода мы планируем протестировать его в городе и вывезти на гастроли.

    Подробнее

    Hero Xpulse 200 4V: BikeWale 2021 Обзор дня бездорожья

    12 марта 2022 г.

    Анудж Мишра

    Благодаря внедорожным компонентам, таким как колеса с большими спицами и длинноходная подвеска, в наших тестах он должен был чувствовать себя как дома. И улучшение производительности за счет четырехклапанного слуха было просто вишенкой на торте.

    Подробнее

    Несмотря на то, что вы пропустили проверку OTP, мы все равно попытаемся связаться с вами по указанному номеру.

    • Street
    • Скутеры
    • Cruisers
    • Sports
    • TVS Apache RTR 160

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 14 004

      Bajaj Pulsar 150

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 05 882

      Сравнение Apache RTR 160 и Pulsar 150

    • Yamaha MT 15 V2

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 64 404

      KTM 125 Duke

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 74 822

      MT 15 V2 против 125 Duke

    • KTM 200 Duke

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 89 148

      KTM 250 Duke

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 33 715

      200 герцогов против 250 герцогов

    • Bajaj Pulsar N160

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 23 389

      TVS Apache RTR 160 4V

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 12 616

      Pulsar N160 и Apache RTR 160 4V

    • Yamaha FZ S FI

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 21 979

      TVS Apache RTR 160 4V

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 12 616

      FZ S FI и Apache RTR 160 4V

    • Bajaj Pulsar 150

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 05 882

      Bajaj Pulsar 125

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 82 713

      Пульсар 150 против Пульсар 125

    • KTM 125 Duke

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 74 822

      KTM 200 Duke

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 89 148

      125 герцогов против 200 герцогов

    • Revolt RV 400

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 16 776

      Tork Kratos

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 22 499

      РВ 400 против Кратоса

    • Honda Activa 6G

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 73 181

      ТВС Юпитер

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 71 998

      Актива 6G против Юпитера

    • Suzuki Access 125

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 77 186

      Honda Activa 6G

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 73 181

      Access 125 и Activa 6G

    • TVS Ntorq 125

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 83 987

      Honda Activa 125

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 77 575

      Ntorq 125 против Актива 125

    • Хонда Дио

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 71 134

      Honda Activa 6G

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 73 181

      Дио против Актива 6G

    • Honda Activa 125

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 77 575

      Honda Activa 6G

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 73 181

      Activa 125 против Activa 6G

    • ТВС Юпитер

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 71 998

      Suzuki Access 125

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 77 186

      Юпитер против Access 125

    • Ather 450X Gen 3

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 31 727

      OLA S1 Pro

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 39 978

      450X Gen 3 против S1 Pro

    • TVS iQube

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 96 334

      OLA S1 Pro

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 39 978

      iQube против S1 Pro

    • OLA S1

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 99 979

      OLA S1 Pro

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 39 978

      S1 против S1 Pro

    • Royal Enfield Hunter 350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 49 900

      TVS Ronin

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 49 000

      Охотник 350 против Ронина

    • Royal Enfield Classic 350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 90 229

      Royal Enfield Hunter 350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 49 900

      Classic 350 против Hunter 350

    • TVS Ronin

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 49 000

      Honda Hness CB350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 98 236

      Ронин против Хнесса CB350

    • Роял Энфилд Метеор 350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 01 365

      Royal Enfield Hunter 350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 49 900

      Метеор 350 против Охотника 350

    • Пуля Royal Enfield 350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 47 910

      Royal Enfield Classic 350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 90 229

      Bullet 350 против Classic 350

    • Джава 42

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 74 573

      Yezdi Roadster

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2,03,191

      42 по сравнению с родстером

    • Honda Hness CB350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 98 236

      Royal Enfield Hunter 350

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 49 900

      Hness CB350 против Hunter 350

    • Keeway V302C

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 3 89 000

      Royal Enfield Interceptor 650

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 88 166

      V302C против перехватчика 650

    • Джава Перак

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 11 370

      Джава 42

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 74 573

      Перак против 42

    • Yamaha R15 V4

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 79 749

      Yamaha MT 15 V2

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 64 404

      R15 V4 против МТ 15 V2

    • BMW G310 RR

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 85 000

      TVS Apache RR310

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 64 980

      G310 RR по сравнению с Apache RR310

    • Yamaha R15S

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 62 749

      Yamaha R15 V4

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 79 749

      R15S и R15 V4

    • Bajaj Pulsar RS 200

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1,71,176

      Yamaha R15 V4

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 79 749

      Pulsar RS 200 и R15 V4

    • Kawasaki Ninja 300

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 3 40 000

      BMW G310 RR

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 85 000

      Ниндзя 300 против G310 RR

    • Suzuki Gixxer SF

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 35 610

      Yamaha R15 V4

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 79 749

      Gixxer SF против R15 V4

    • KTM RC 200

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 10 326

      Yamaha R15 V4

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 1 79 749

      RC 200 и R15 V4

    • Keeway K300 R

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 99 000

      TVS Apache RR310

      Ср. Цена экс-салона

      ₹ 2 64 980

      K300 R против Apache RR310

    Отказ от ответственности:

    BikeWale прилагает все усилия, чтобы предоставить вам точную информацию о ценах, функции, характеристики и цвета для сравнения TVS Apache RTR 180 и Hero Xpulse 200 4V.

  • About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.