Характеристика газ 52: ГАЗ-52: технические характеристики

ГАЗ-52-01 () (52-01, 52-03)- описание, характеристики, история.

С 1966 г. завод выпускал 2,5-тонный автомобиль ГАЗ-52-03 на шасси ГАЗ-51 с двигателем в 75 л.с. и кабиной от ГАЗ-53А. В 1975 г. его заменил ГАЗ-52-04, представлявший собой шасси с кабиной от ГАЗ-53А и прежним 75-сильным двигателем. Его предлагали в вариантах с бортовой платформой и шасси с кабиной ГАЗ — 52-01 и ГАЗ-52-02 с двумя размерами колесной базы (3300 и 3700 мм), как самосвал САЗ-3503, грузопассажирские такси ГАЗ-52-05 и ГАЗ-52-08, седельный тягач ГАЗ-52-06. Выпускали их до конца 1989 г.

 

Бортовой автомобиль ГАЗ-52-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1976-1990 гг. на базе ГАЗ-52-04. Грузопассажирское такси ГАЗ-52-09 — в 1977-1990 ГГ. на базе ГАЗ-52-05. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг	2500	2500
Снаряженная масса, кг	2685	2875
В том числе:
на переднюю ось	1305	1395
на заднюю ось	1380	1480
Полная масса, кг	5335	5525
В том числе:
на переднюю ось	1655	1755
на заднюю ось	3680	3760
Максимальная скорость, км/ч	70	70
Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км	26	26

Двигатель

Модификация ГАЗ-52-07 (базовый ГАЗ-52-04, конвертированный для работы на СНГ), мощность 54 кВт (73 л. с.) при 2800 об/мин, крутящий момент 196 Н·м (20 кгс·м) при 1600–1800 об/мин.

Газовая система питания

Газовый баллон установлен на раме с левой стороны автомобиля. Максимальное рабочее давление 16 кгс/см², полезный объем 136 л, полный — 151 л. Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы), датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Двухступенчатый газовый редуктор мол.- РЗАА и испаритель газа жидкостной расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2. Карбюратор-смеситель — К-126Д, подвод газа — через отверстия в диффузорах. Указатель давления газа — манометр УК-1 30, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

 

Автомобиль ГАЗ-52-27 4×2.

2

Выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-52-04 в 1984–1990 гг. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса, кг	2855
В том числе:
на переднюю ось	1300
на заднюю ось	1555
Полная масса, кг	5405
В том числе:
на переднюю ось	1640
на заднюю ось	3765
Максимальная скорость, км/ч	70
Контрольный расход газа при 40 км/ч, м3/100 км	14,8

Двигатель

Модификация ГАЗ-52-27 (базовый ГАЗ-52-04, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,0, мощность 48,5 кВт (65 л. с.) при 2800 об/мин, крутящий момент 182 Н·м (18,6 кгс·м) при 1600-1800 об/мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов — 4, расположены под платформой. Рабочее давление 200 кгс/см². Объем одного баллона — 50 л (при давлении 200 кгс/см² баллон вмещает 10 м³ газа). Полный объем заправки газом составляет 40 м³. Баллоны оборудованы расходным вентилем ВМР-1, расположенным на первом баллоне, наполнительным вентилем ВМН-1 и манометром высокого давления МТ-1, установленными на втором баллоне. Одноступенчатый газовый редуктор высокого давления БМО-80-1, расположен под капотом. Двухступенчатый газовый редуктор низкого давления РЗАА расположен в моторном отсеке. Карбюратор-смеситель — К-1 2 6Д с автономным ограничителем частоты вращения коленчатого вала. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами PC-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Манометр низкого давления электрический, указатель УК-130 расположен в кабине водителя, датчик давления ММ-358 — в первой ступени редуктора низкого давления.

52 — технические характеристики, модификации, обзор, фото, видео

История автомобиля

Конец 1950-х и середина 1960-х годов были планами руководства на конвейерном заводе по производству трех поколений грузовых машин, которые были унифицированы между собой. В качестве базового было принято считать новенький автомобиль ГАЗ 52, который стал преемником грузовика ГАЗ-51А, где тоже была формула колес 4х2, а грузоподъемность составляла 2 500 килограмм.

Когда создавали автомобиль, то старались учитывать, что главнейшей областью применения грузовика будут городские перевозки и эксплуатация в сельской местности. Учитывая данные моменты, конструктивные особенности автомобиля должны были обеспечивать неплохую маневренность и довольно хорошую проходимость вместе с плавностью хода, ведь асфальтированные дороги можно было встретить довольно редко.

В создании мало- и среднетоннажных грузовых машин была необходимость для всей страны, так как в ней шел полноценный процесс восстановления народного хозяйства, которое разрушило военное время, а также требовалось активное строительство жилых городов. Машин, которые могли бы функционировать в городе, просто было очень мало, также не развивались и грузовые перевозки в составе автопоезда.

Поэтому конструкторскому составу было поручено разработать проект грузового автомобиля, изначально какие предназначались для транспортировок различных грузов в городе и сельской местности. Были версии ГАЗ 52 самосвал и бортовой автомобиль. Так, была создана новая модель ГАЗ-52 на платформе ГАЗ 51 А, какой производился с 1955 года.

Немного позже автомобиль смог успешно заменить прошлое семейство. Новая машина выделялась другой кабиной, дизайнерское решение какой немного было похоже с американскими грузовыми автомобилями 1950-х годов. В те года многие даже не предполагали, что данная конструкция будет востребованная за все это время, а это немного – ни мало – 30 лет.

Общие сведения о 52 модели

ГАЗ 52 – это двухосный грузовик, отличающийся небольшой грузоподъемностью. В кузове этой модели самосвала можно перевозить грузы весом не более 2,5 тонн. Но этот недостаток не помешал автомобилю несколько десятилетий занимать позиции лидеров автопрома. Именно этот небольшой грузовичок составлял львиную долю автопарка грузовых авто в России и бывших союзных республиках.

По сей день грузовики ГАЗ 52 часто встречаются в тех населенных пунктах, где дорожное покрытие не отличается высоким качеством, либо дороги вовсе отсутствуют. Наряду с низкой стоимостью, грузовики ценятся за надежность, хорошую проходимость и возможность беспроблемной замены деталей.

Внешний вид

Разработанную цельнометаллическую кабину для небольшого грузовика, которая имела капотную компоновку, оснастили улучшенным лобовым стеклом. Если сравнивать с плоскими V-образными стеклами, какие устанавливались на предшественника, то новенькое предоставляло шоферу панорамную обзорность. Кабину делали для пары человек.

Новую кабину должны были унифицировать для всех капотных грузовиков Горьковского автомобильного завода, а внешние различия были только в нескольких элементах. Более того, о них могло знать не такое большое количество людей, ведь довольно частенько машину ГАЗ-53 могли перепутать, с каким, к слову говоря, унифицировали большинство важнейших узлов автомобиля, и ГАЗ-52.

Дебютные машины данного семейства были достаточно похожи с выпускаемыми раньше ЗиЛами – подфарники там были расположены снизу, а фары стояли строго над ними. Когда наступил 1975 год, руководство компании приняло решение о модернизации внешнего облика кабины, из-за чего подфарники переместились кверху, а внешность радиаторной решетки стала напоминать «улыбку».

Уже спустя девять лет, с 1984 года, облицовка радиаторной решетки грузовых машин ГАЗ 52 была еще изменена – ее отверстия немного вытянулись, а поворотные лампы сместились по бокам. Имея подобный внешний облик, 52-е модели производились в конвейерном типе до 1990-х годов, после чего их сменили рестайлинговые ГАЗ-3307.

По незнанию можно довольно легко перепутать грузовые автомобили ГАЗ-52 и ГАЗ-53, ведь они имеют очень много схожего, особенно, во внешнем виде.

Модели дебютных годов производства имели лишь одно единственное круглое зеркало, находившееся слева, какое установили на одинарном кронштейне. Данное крепление нельзя назвать уверенным, так как из-за вибраций оно становилось слабым, зеркало начинало смещаться и дрожать во время езды. Немного позднее его поменяли на овальный тип, габариты его выросли.

Устанавливать стали зеркало уже на тройном кронштейне, что уменьшало его вибрацию. Подобное поставили и с правой стороны, что повысило обзорность. Основной цветовой окраской для кабины машин являлось наличие песочного и защитного хаки. В 1960-1970-х годах вариант цветовой окраски был пополнен «морской волной» и «кофе с молоком».

1978 год позволил выпустить автомобили с голубым цветом кабины. Тот же год ознаменовал наличие штампованных ребер жесткости, по каким большинство автолюбителей и могли различать 52-ю и 53-ю машины.

Различались и диски колес для пары автомобилей – резина для 52-й модели была узковатой и имела 6 вентиляционных отверстий, а у 53-й было 3 отверстия, и располагались они под углом 120 градусов. Однако, невзирая на небольшие отличия во внешнем облике, главным различием между данными автомобилями являлся силовой агрегат.

Модификации

За 29 лет серийного производства на базе стандартной версии выпустили множество разновидностей, которые использовались в различных отраслях народного хозяйства:

• 52Ф — экспериментальный вариант семейства, который оснащали двигателем прошлого поколения. За год из цеха горьковского предприятия вышла промышленная серия, которая не прошла некоторые испытания;
• 52Г — автомобиль с удлинённой до 3,7 метров колёсной базой. За счёт увеличения массы повысили максимальную грузоподъёмность до 4 тонн. До промышленного производства разработка не дошла;
• 52А — первый вариант с силовым агрегатом нового поколения. При удлинённой базе грузоподъёмность составляла 3 тысячи килограмм. За 1959 год конструкторы собрали несколько экземпляров;
• 52П — тягач седельного типа со старой силовой установкой, который был выпущен ограниченной партией;
• 52Я — грузовик бортового типа с поднимающейся платформой. Серийный выпуск не осуществлялся;
• 52-01 — шасси для установки различных надстроек, чаще всего, использовалось для сборки автобусов и транспорта специального назначения. Выпускалось с 1969 до 1993 года с 75-сильным мотором;
• 52-02 — стандартная платформа под установку самосвального оборудования;
• 52-03 — бортовая машина с силовой установкой нового поколения;
• 52-04 — классический транспорт с колёсной базой 3,3 м;
• 52-05 — грузовое такси, сделанное на базе предыдущей модификации;
• 52-06 — седельный тягач со стандартной колёсной базой;
• 52-07 — модель 52-04, в которой использование бензина сменили сжиженным газом. Авто развивал мощность до 73 л.с;
• 52-08 — разновидность модели 52-01, которая использовала в качестве топлива сжиженный газ;
• 52-09 — такси грузового типа на сжиженном газе;
• 52-27 — грузовой транспорт, который передвигался на сжатом природном газе. Транспорт развивал до 65 лошадиных сил и разгонялся до 70 км/ч;
• 52-28 — шасси для установки надстроек с увеличенной колёсной базой и мотором на сжатом природном газе;
• 52-50 — разновидность 52-01 для поставки в страны с тропическим климатом;
• 52-54 — модификация 52-04 для экспорта в области с тропическими климатическими условиями;
• 52-70 — стандартный 52-01, который отправлялся в соседние страны;
• 52-74 — классический 52-04, предназначавшийся для экспорта в другие государства.

На шасси устанавливали различное оборудование, благодаря чему получались бензовозы, пожарные автомобили, самосвалы и многое другое.

Салон кабины

Понятно, что кабина не была больших размеров, однако самое необходимое там было. На двух дверях стекла можно было опускать и поднимать, а форточки можно было поворачивать. Во время движения воздушный поток можно было направлять в любую сторону. Среди особенностей кабины можно выделить способность обдувки фронтального стекла горячим воздухом из отопителя, а также возможность установки вакуумных стеклоочистителей с приводом от специального насоса.

Панель приборов выглядела довольно просто, однако для тех лет оно было достаточно функциональным и выполняло свои прямые обязанности. Доска приборов имела у себя наличие указателя уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла, датчик скоростного режима и амперметр. Рядом тоже находился замок зажигания.

Сегодня приборные панели имеют огромные габариты, однако ГАЗ-52 получил небольшую, но достаточно информативную. Немного сбоку нашлось место для бардачка. Рычаг переключателя поворотов уже установили на колонке руля, что очень удобно, особенно учитывая тот момент, что на прошлой модели переключатель помещали на торпедо, поэтому до него еще необходимо было дотягиваться, а это вызывало некие трудности, и водитель мог отвлекаться от управления грузовиком.

Впрочем, вся передняя панель была из железа, что относилось и к дверным панелям. Отдельных кресел не было, предусматривался лишь полноценный диван, спинка и сиденье которого подымались, что предоставляло возможность для хранения различных запчастей, деталей и инструментов.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На машины, которые сходили в период с 1958 и 1959 года, устанавливали форкамерно-факельный двигатель внутреннего сгорания. Именно данный силовой агрегат считают достоинством 51-й модели.

Еще в 1937 году специалисты, работавшие в Институте химической физики и Центральном институте авиационного моторостроения, приступили к разработке и внедрению вариантов более продуктивного горения бензина в двигателе внутреннего сгорания с внешней системой смесеобразования, где была обедненная горючая смесь в форкамере.

Немного спустя данные работы уже проводились на автомобилях Горьковского автомобильного завода. Платформа двигателя 51-й модели позволила сконструировать мотор ГАЗ 52, где была модернизирована головка блока цилиндров, и где было верхнеклапанное расположение. Кроме этого, головка блока цилиндров оснащалась наличием форкамеры на каждый цилиндр.

В газораспределительной системе был клапан камеры, сквозь какой осуществлялся впрыск воздушно-горючей смеси, какую зажигала уже обычная свеча. После этого факел зажигает всю смесь в главной камере. Данный техпроцесс позволял экономить до 20 % горючего, как тогда они считали.

Также казалось, что подобным образом удастся существенно увеличить мощность силового агрегата вместе с крутящим моментом. Но, как показали испытания, мотор ГАЗ 52 было тяжело запустить, экономить горючее тоже не получилось, да и вообще, агрегат неустойчиво функционировал. Более того, проблемы создавал карбюратор, какой даже на самом предприятии, даже грамотные специалисты почти не могли как-то регулировать, либо настраивать.

Однако, такие неудачи не остановили специалистов, и они все же довели силовой агрегат до нужного состояния. В результате вышел 3.4-литровый 85-сильный двигатель, какой имел крутящий момент при 3 000 оборотах в минуту – 22.5 кг/м. Данный мотор ГАЗ 52 позволил существенно увеличить динамическую составляющую и сделать машину более экономичной.

На 100 километров ГАЗ-52 кушает около 24 литров. Спустя годы, в 1990-х годах, автолюбители заметили грузовики, какие функционировали на дизельном топливе. Немало водителей начали устанавливать новенькие двигателя ГАЗ 52 дизель, какие отличались небольшой ценой в обслуживании.

Силовой агрегат ГАЗ-52 получился простым в ремонте и неприхотливым в обслуживании, чего нельзя сказать о многих других машинах.

Трансмиссия

Новый силовой агрегат был синхронизирован вместе с надежной и нешумной пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. У нее были синхронизаторы на 3-й и 4-й передаче. Сцепление является однодисковым и сухим. Пример фото снизу.

Подвеска

Ее решили установить рессорного типа, а позже она подвергалась модернизациям. Конструкторский состав решил изменить метод крепления рессор – после усовершенствования крепление производилось вместе с резиновыми подушками. В результате получилось уменьшить давление на основные листы во время скручивания рессор.

Передняя подвеска была на продольных полуэллиптических рессорах вместе с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя же подвеска имела только продольные полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. И впереди и сзади устанавливалась зависимая подвеска.

А чтобы увеличить проходимость грузовиков по плохой дороге, инженерный состав разработал и внедрил самые последние задние мосты, где был кулачковый дифференциал. Это дало возможность более уверенно проходить тяжелые области дороги.

Тормозная система

Она имеет гидравлический привод и гидровакуумный усилитель. На всех колесах применяются только барабанные тормозные механизмы. Есть рабочая и стояночная система.

Рулевое управление

Рулевой механизм получил глобоидный тип. Глобоидный червяк вместе с двухгребневым роликом. Гидравлический усилитель рулевого колеса отсутствует.

Диагностические работы

После разборки, определяется степень износа и пригодность деталей для дальнейшего использования. Каждая составляющая двигателя ГАЗ-52 меряется. Процедура проводится в обязательном порядке, тщательно промеряют группу поршней и коленчатый вал. Мотор визуально осматривается на предмет деформаций, сколов, трещин и других механических повреждений. После, подбираются вытеснители, исходя из промеренных габаритов и веса. В этом процессе главное подобрать поршни исходя из ремонтного размера (82,5-83мм). Если значения выходят за больший показатель, растачивать остов нет смысла, поскольку в ситуации поможет только установка гильз.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Неплохая проходимость;
• Хорошая высота дорожного просвета;
• Отсутствие проблем с покупкой запчастей и деталей;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Небольшая цена грузового автомобиля;
• Небольшие габариты;
• Создана для сельской местности;
• Неприхотливая машина;
• Понятное управление;
• Мягкий диван;
• Не громкая коробка передач.

Минусы машины

• Устаревший дизайн кабины;
• Недостаточно свободного пространства в кабине;
• Небольшая грузоподъемность;
• Слабенький силовой агрегат;
• Немаленький расход топлива;
• Давнейший год производства;
• Нет гидравлического усилителя рулевого колеса;
• Капот мешает хорошей обзорности.

Подводим итоги

Несмотря на то, что автомобиль ГАЗ 52 делали для ХХ века, он и сегодня часто применяется в различных отраслях. Да, уровень комфортабельности может не на высоком уровне, и тут нет новейших технических наворотов, однако автомобиль прекрасно справляется с прямыми своими обязанностями.

Он имеет небольшие габаритные показатели, которые позволяют ему функционировать даже в городских условиях как транспорт ЖКХ или в сельском хозяйстве. Причем в последнем раскрываются все его хорошие качества, ведь он не боится плохой дороги, имеет хорошую высоту дорожного просвета, что очень важно.

Внутри кабины не идеальные условия, но не стоит забывать, в каких годах создавали данный грузовик и с какими целями – страна строилась, и важно было подымать сельское хозяйство. Для работы ГАЗ-52 прекрасно подойдет, так как ремонтируется он без сложностей, везде довольно простые механизмы, а детали и запчасти можно найти почти на любом автомобильном рынке.

Советуем Вам прочитать статью: ГАЗ – история производства автомобиля

Ремонт мотора

Поскольку силовая установка ГАЗ 52 уже не выпускается, большинство используемых изделий нуждаются в починке. Преимущество агрегата в том, что устройство восстанавливается собственными силами, конечно для некоторых операций придётся обратиться к знающим людям. Процедура капитальной починки для аппарата идентична процедуре, проводимой для большей части шести камерных рядных моторов. Если анализировать финансовую часть вопроса, цена на восстановление не маленькая и это ещё один повод сделать двигатель самому.

Прежде, тяговая установка демонтируется с машины и разбирается. Для этого с мотора снимаются вспомогательные механизмы, головка, вынимаются поршни, валы.

Разборка мотора:

ГАЗ-52 фото

Читайте далее:

Спорткар BMW 507
КрАЗ-256

Новенький пикап – его характеристики на автовыставке

7 фактов о КамАЗ, которых вы не знали

«Урал» – история автозавода

Боинг: B-52

Боинг B-52 в первую очередь предоставляет Соединенным Штатам немедленные ядерные и обычные средства глобального удара. B-52 — самый боеспособный бомбардировщик на вооружении США. Благодаря своей высокой боеспособности, большой грузоподъемности, большой дальности, устойчивости и способности применять как ядерное, так и обычное высокоточное оружие, B-52 продолжает вносить важный вклад в Стратегию национальной безопасности США.

ПОДКЛЮЧЕНО

Боевая сетевая коммуникационная технология B-52 (CONECT) включает в себя новую компьютерную архитектуру и многофункциональные цветные дисплеи на всех рабочих станциях.

Система наступательной авионики

В 2008 году компания Boeing модернизировала B-52 системой наступательной авионики и заменила блок управления авионикой, систему передачи данных и инерциальный навигационный блок.

Постоянная поддержка

Программа инженерной поддержки B-52 предоставляет инженерные услуги для поддержания эксплуатационной эффективности оружия B-52.

Огромная, обновляемая полезная нагрузка

Текущая грузоподъемность в 70 000 фунтов (31 751 кг) скоро будет модернизирована, что позволит B-52 нести на 50 процентов больше умных бомб.

22 октября 2020 г. в Defense

Проверка предварительного проекта — это еще один шаг вперед, поскольку ВВС США работают над тем, чтобы B-52 оставался актуальным для выполнения миссий до 2050 года и далее.

Узнать больше

2 августа 2020 г. в Defense

Последний комплект CONECT для B-52 доставлен в ВВС США

Узнать больше

16 марта 2017 г. в Defense

Подполковник Стив Смит налетал 10 000 часов на бомбардировщике B-52, став первым пилотом, достигшим этого рубежа со времен Вьетнама.

Узнать больше

21 января 2015 г. в Defense

Недавняя модернизация превращает пусковую установку оружия в оружейный отсек B-52, чтобы она впервые могла сбрасывать «умные» бомбы с GPS-наведением.

Узнать больше

19 мая 2014 г. в Защите

При содействии Boeing ВВС США доставили первый B-52, оснащенный технологией связи Combat Network Communications, чтобы идти в ногу с развивающимся цифровым боевым пространством.

Узнать больше

Первоначально разработанный как межконтинентальный высотный ядерный бомбардировщик, боевые возможности B-52 с годами расширились, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности национальной обороны. Boeing построил 744 B-52 и поставил последний, B-52H, в октябре 1962 года. Только модель H все еще находится на вооружении ВВС; он закреплен за Глобальным ударным командованием ВВС.

• 185-футовый размах крыльев B-52 слишком велик, чтобы взлетать или приземляться с использованием традиционных методов полета.
• Инженеры Boeing разработали специальное шасси, которое может выровняться с взлетно-посадочной полосой, что позволяет выполнять специальные взлеты и посадки.
• Первоначальная конструкция B-52 размещала стрелка в хвостовой части самолета. Более поздние конструкции переместили наводчика вперед вместе с остальными членами экипажа.
• После войны в Персидском заливе в начале 1990-х место наводчика и оборонительные пулеметы были ликвидированы.
• Инженерные исследования ВВС США показывают, что срок службы B-52 может продлиться после 2040 года.

Toyota Corolla 2023 Hybrid Особенности

2023 COROLLA HYBRID

Электронный полный привод по требованию

Сила интеллектуального сцепления. Система полного привода Corolla Hybrid с электронным управлением по запросу (AWD) обеспечивает всепогодные возможности и уверенную динамику вождения на дороге. В системе используется специальный электродвигатель для автоматической подачи мощности на задние колеса для мгновенного улучшения сцепления с дорогой.

• Посмотреть характеристики

Гибридная производительность

Двигатель Corolla Hybrid отличается повышенной производительностью, которую вы можете почувствовать. Обладая 138 лошадиными силами, он раскрывает себя в каждой поездке. А с расходом до 50 миль на галлон, оцененным EPA, , вы можете продвинуться дальше во всем, что делаете.

• Посмотреть характеристики

Гибридный спортивный режим

Включите спортивный режим Corolla Hybrid, чтобы увеличить приемистость и сделать вождение более захватывающим.

• Посмотреть характеристики

Подвеска

Спортивная осанка и впечатляющая управляемость на дороге придают Corolla Hybrid ощущение большей управляемости. С более посаженным ощущением каждый поворот будет пробуждать вашего внутреннего водителя.

• Посмотреть характеристики

СЛЕДУЮЩИЙ

Дизайн

Infrared Special Edition

Произведите отличное первое впечатление в элегантном корпусе Corolla Hybrid Special Edition Infrared. Этот уникальный стильный гибрид предлагается в цветах Ice Cap, Midnight Black Metallic или Underground, дополненных яркой красной внешней графикой. 18 дюймов графитовые диски ^{помогает придать этому седану более гладкий вид. Внутри красная строчка и акценты помогут зарядиться адреналином перед каждой поездкой.}

• Посмотреть характеристики

Спортивный стиль

Низкая, широкая и агрессивная передняя и задняя панели Corolla Hybrid выделяются по всем правильным причинам и доказывают, что красивый внешний вид всегда в моде. Его обновленный вид заставит все взгляды задержаться на вас во время ваших поездок на работу.

• Посмотреть характеристики

Просторный салон

Открытый салон премиум-класса Corolla Hybrid не только приятно погрузиться в атмосферу. Органы управления и сиденья расположены таким образом, чтобы сделать вождение интуитивно понятным и захватывающим.

• Посмотреть характеристики

Мягкая на ощупь отделка салона и акценты цвета «черный рояльный лак»

Доступные акценты цвета «рояльный лак» и мягкие на ощупь материалы на приборной панели и дверях окружают вас и ваших пассажиров первоклассным комфортом и роскошью, неожиданными для компактного седана.

• Посмотреть характеристики

Светодиодные фары с дневными ходовыми огнями

Отличительные огни. Выдающаяся эффективность. Передние фары Corolla оснащены стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями (ДХО), которые светятся культовым образом.

• Посмотреть характеристики

Далее

Технология

8-дюймовый. Мультимедийный сенсорный дисплей Toyota Audio

Почувствуйте себя в гостеприимном пространстве, которое прислушивается к вашим потребностям и вдохновляет вас на дальнейшую поездку. 8-дюймовый Corolla Hybrid. Сенсорный плавающий дисплей придает ему современный внешний вид. Также доступна навигация ^{с интуитивно понятным управлением масштабированием и сведением пальцев для сохранения привычного опыта.}

• Посмотреть характеристики

Полностью цифровая приборная панель

Большой, красочный и, самое главное, практичный, Corolla Hybrid с 7-дюймовым дисплеем. Полностью цифровая приборная панель выводит предупреждения о безопасности, информацию о состоянии автомобиля и многое другое прямо перед вами во время вождения.

• Посмотреть характеристики

Система Smart Key

В стандартную комплектацию Corolla Hybrid входит система Smart Key System, которая позволяет отпирать двери и багажник, а также запускать двигатель одним нажатием кнопки, при этом брелок удобно лежит в кармане или сумка.

• Посмотреть характеристики

Четыре порта USB-C

Расширенные возможности подключения благодаря двум портам USB-C спереди и двум портам USB-C сзади, ^{позволяет каждому пассажиру оставаться на связи.}

• Посмотреть характеристики

Далее

Аудио Мультимедиа

Мультимедийная аудиосистема Toyota

8-дюймовый Corolla. Сенсорный мультимедийный сенсорный экран Toyota Audio Multimedia усиливает ваше взаимодействие с помощью зрения, прикосновения и голосовой активации, помогая вам оставаться на связи в каждом приключении. А с активным Wi-Fi Connect ^{и Apple Music® пробных версий или подписок, вы можете использовать функцию интегрированной потоковой передачи для беспрепятственной потоковой передачи более 100 миллионов песен и 30 000 плейлистов без рекламы прямо со встроенного дисплея вашего Corolla Hybrid. Найдите свою любимую музыку и откройте для себя больше музыки, которая вам понравится, настраивайтесь на три радиостанции со всего мира в прямом эфире, которые ведут исполнители, и получите доступ к своей библиотеке и легко ищите исполнителей, песни, альбомы и плейлисты. Просто приобретите подписки Apple Music® и Toyota Wi-Fi Connect , и все готово. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики

Беспроводная совместимость с Apple CarPlay®

Apple CarPlay® ^{подключается по беспроводной сети к вашему iPhone® , поэтому вы можете прокладывать маршруты, отправлять сообщения, звонить и слушать музыку, не отвлекаясь от вождения.}

• Посмотреть характеристики

Совместимость с Wireless Android Auto™

Знакомый интерфейс. С беспроводной связью Android Auto™, ^{легко интегрирует ваши любимые приложения на дисплей вашего автомобиля и оставайтесь на связи во время вождения.}

• Посмотреть характеристики

SiriusXM® Platinum Plan с 3-месячной пробной версией

С SiriusXM® ^{Platinum Plan 3-месячной пробной версией вы получаете 425 каналов, включая более 165 каналов в вашем автомобиле, чтобы слушать музыку без рекламы, а также спорт и новости , комедия и многое другое. Инновационные функции Corolla упрощают поиск, обнаружение и прослушивание, чем когда-либо прежде, благодаря персонализированным рекомендациям каналов, созданным специально для вас. Кроме того, категория Live Sports объединяет все ваши игры и команды в одном месте для быстрого доступа.}

• Посмотреть характеристики

Далее

Toyota Safety Sense™ 3.0

Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов

Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов (PCS с PD) ^{предназначена для обнаружения транспортных средств, пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов и обеспечения звукового/визуального предупреждения о лобовом столкновении при определенных обстоятельствах. . Если вы не реагируете, система предназначена для обеспечения автоматического экстренного торможения.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей

Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей ^{— адаптивная система круиз-контроля, предназначенная для использования на шоссе контроль дистанции, помогающий поддерживать заданную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления

При обнаружении бело-желтой разметки полосы движения или определенных краевых линий на скорости выше 30 миль в час система предупреждения о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA) ^{предназначена для подачи звукового сигнала. / визуальное предупреждение о выходе из полосы движения при обнаружении непреднамеренного выезда из полосы движения. Если водитель не предпринимает корректирующих действий, система также обеспечивает мягкое корректирующее рулевое управление для помощи в удержании полосы движения.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Lane Tracing Assist

При включенном полноскоростном динамическом радарном круиз-контроле (DRCC) ^{и обнаружении маркеров полосы движения Lane Tracing Assist (LTA) использует линии на дороге и/или движущихся впереди транспортных средствах для обеспечения активного вождения помощь и помочь удерживать автомобиль в центре своей полосы движения. Когда LTA активирована, система аварийной остановки (EDSS) предназначена для контроля действий водителя, таких как работа рулевого управления. Если EDSS определяет, что водитель невнимателен и водитель не отвечает на запросы о возобновлении управления транспортным средством, он может остановить транспортное средство при определенных условиях.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Автоматические фары дальнего света

Автоматические фары дальнего света (AHB) ^{предназначены для того, чтобы помочь вам лучше видеть ночью на скорости выше 21 мили в час. Система AHB предназначена для обнаружения фар встречных транспортных средств и задних фонарей движущихся впереди транспортных средств, а затем, соответственно, автоматического переключения между дальним и ближним светом.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Упреждающая система помощи при вождении

При соблюдении условий работы системы, используя камеру автомобиля и радар, Упреждающая система помощи при вождении (PDA) ^{обеспечивает плавное торможение на поворотах или мягкое торможение и/или рулевое управление, помогая выполнять такие задачи вождения, как контроль дистанции между вашего автомобиля и движущегося впереди автомобиля, пешехода или велосипедиста.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Далее

Безопасность и удобство

Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

В наличии Монитор слепых зон (BSM) ^{с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) предназначен для обеспечения вашей безопасности. BSM предупреждает вас, когда транспортное средство на соседней полосе входит в слепую зону Corolla с любой стороны автомобиля. А когда вы едете задним ходом, RCTA помогает обнаруживать транспортные средства, приближающиеся с любой стороны, предупреждая вас индикаторами боковых зеркал и предупредительным сигналом.}

• Посмотреть характеристики

Десять подушек безопасности

Corolla Hybrid в стандартной комплектации поставляется с десятью подушками безопасности, ^{включая усовершенствованную систему подушек безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленную подушку безопасности водителя, подушку безопасности переднего пассажира, боковую подушку безопасности заднего сиденья. подушки безопасности, а также передние и задние боковые шторки безопасности.}

• Посмотреть характеристики

Система безопасности Star

^™

Каждая новая Corolla Hybrid оснащена нашей системой Star Safety System™, передовой интеграцией технологий безопасности, предназначенных для улучшения тяги, торможения и многого другого. Вооруженный этими функциями безопасности, Corolla Hybrid поможет вам в первую очередь избежать несчастных случаев. Не каждая машина обеспечивает такой уровень безопасности, только каждая Toyota.

• Посмотреть характеристики

Бесплатный план технического обслуживания и помощь на дороге

Каждая новая Toyota Corolla Hybrid поставляется с ToyotaCare, ^{план технического обслуживания, который включает стандартное плановое заводское обслуживание в течение 2 лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и круглосуточную помощь на дороге в течение 2 лет без ограничения пробега.}

• Подробнее

Далее

Подключенные услуги

Remote Connect

Совместимость Toyota с Remote Connect ^{позволяет получить доступ к некоторым возможностям автомобиля с вашего смарт-устройства. Блокировка и разблокировка дверей, запуск и остановка двигателя, а также поиск и мониторинг состояния автомобиля возможны с помощью приложения Toyota. Годовая пробная версия включена в некоторые модели. зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Wi-Fi Connect

С активным пробным периодом или подпиской Wi-Fi Connect ^{вы можете превратить свою Corolla в точку доступа с возможностью подключения 4G. Эта функция позволяет пяти устройствам оставаться подключенными к любимым приложениям для работы или игр, экономя при этом заряд аккумулятора и данные для каждого устройства. Встроенная потоковая передача также подключается к Apple Music® 9.0202 и Amazon Music™ , чтобы предоставить вам доступ к вашему персональному плейлисту. Мы даже включим пробную версию на 1 месяц / 3 ГБ, чтобы вы могли начать. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Safety Connect®

В случае непредвиденных обстоятельств Safety Connect® ^{готов помочь. Водители могут быть подключены к нашему круглосуточному центру реагирования одним нажатием кнопки. В случае аварии или чрезвычайной ситуации агент может уведомить местные аварийно-спасательные службы с запросом на отправку к месту нахождения автомобиля. Вы также получаете круглосуточную помощь на дороге и локатор угнанных автомобилей, [украденный], чтобы дать вам душевное спокойствие, что помощь уже в пути, так что вы можете быть на своем. Включена пробная версия до десяти лет. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Drive Connect

При активной пробной версии или подписке Drive Connect ^{облачная навигация и Intelligent Assistant помогут вам найти то, что вам нужно, а Destination Assist позволяет вам поговорить с живым агентом, пока он поможет вам найти координаты пункта назначения, а также указания, как туда добраться.}