Ивеко дейли двигатель: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

лучший в классе расход топлива.

Ультраэкологичная газовая версия демонстрирует лучший в классе расход топлива ​

​​

 

Новый Iveco Daily обладает лучшими в классе ходовыми качествами.

Задний привод обеспечивает отличное сцепление с дорожным полотном и тягу при разгоне с места. Большой выбор двигателей и передаточных отношений главной передачи позволяют оптимизировать расход топлива в соответствии с типом эксплуатации. Мощностной спектр простирается от 106 до 205 л.с. (максимальный показатель для четырехцилиндровых дизельных силовых агрегатов), а крутящий момент доходит до 470 Нм на 3-литровых версиях.

Новый Iveco Daily — это единственный представитель своего класса с разработанными специально для коммерческих автомобилей дизельными двигателями, которые подверглись оптимизации для рабочих условий и способны выдерживать большие пробеги без потери эффективности.

Новый Iveco Daily оснащается дизельными двигателями в версиях Евро-5 с системой EGR и Евро-6 Heavy Duty с системами SCR и EGR. Система очистки ОГ имеет компактную конструкцию и расположена на уровне шасси, благодаря чему она никак не влияет на грузовое пространство. Система Common Rail последнего поколения на двигателях Евро-6 способна выдавать давление впрыска до 2 000 бар.

Все коробки передач на новом Iveco Daily , в том числе роботизированная трансмиссия AGile (работает в автоматическом или секвентальном режиме) имеют 6 скоростей.

На новом Iveco Daily также использован ряд новых систем для снижения расхода топлива, среди которых система EcoSwitch, которая включается водителем и регулирует выдаваемый двигателем крутящий момент, интеллектуальная система охлаждения EcoMac и генератор, который работает только в режиме рекуперации энергии

. Все это обеспечивает экономию топлива 5.5% по сравнению с предыдущей моделью.

Новый Iveco Daily с газовым двигателем: лучший в классе расход топлива.

И завершает моторную гамму нового Iveco Daily ультраэкологичный газовый двигатель NATURAL POWER рабочим объемом 3 литра и мощностью 136 л.с. (350 Нм). Новый газовый силовой агрегат демонстрирует лучшие в классе показатели расхода топлива и содержания CO2 в ОГ, а также уникальные ходовые качества: при работе на газе он выдает такой же пиковый крутящий момент, как аналогичные дизельные двигателя, потребляя при этом более чем на 20% меньше топлива.

ДЭЙЛИ-ЛИКБЕЗ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ - Журнал «АВТОТРАК»

Модель «Daily» родилась немного спустя. В 1978 году была выпущена первая версия легкого коммерческого автомобиля с атмосферным дизелем.

Автомобиль сразу приобрел популярность за свою выносливость и неприхотливость. И в таком исполнении «Daily» выпускалась без изменения до 1981 года. В этом году произошел запуск «Iveco Турбо Daily», повзрослевшей модели, получившей турбированный двигатель с прямым впрыском топлива и исполнение с интеркуллером и без. В 1985 г. произошел рестайлинг модели. Такие автомобили еще можно встретить на дорогах. В 1996 году «Iveco» продолжает развитие популярной модели и выпускает новую версию «Турбо Daily», которая получает награду «Model Year 1996». В 1999 году автомобиль получает двигатель с системой впрыска «Common rail» мощностью от 90 до 146 л/с. В 2000 году эта модель получает награду «Фургон года 2000», а с 2004 года его можно приобрести с роботизированной КПП. Эта версия как нельзя кстати подходит для автомобилей занятых в городских перевозках, позволяет уменьшить расход топлива и увеличить производительность труда.

2005 год: проверенный временем «Daily» вновь получает «Model Year 2005» Так же в этом году начинается установка на автомобили систем безопасности ESP и выпускаются опытные образцы, отвечающие требованиям Euro 4.

В 2006 году вновь рестайлинг популярной версии, получивший двигатели мощностью до 176 л/с, благодаря использованию турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Стали доступны полноприводные автомобили «Daily 4Х4». В 2009 году компания «Iveco» вновь запускает новую версию автомобиля. Презентация этих автомобилей в России прошла в мае 2010 года. Теперь предлагаются автомобили с двигателями на метане, дизельном топливе и гибридные установки. В двигателях используются новейшие технологические и конструктивные решения, в том числе двухступенчатый турбонаддув, позволяющий более гибко использовать крутящий момент практически с оборотов холостого хода. Завершая обзор семейства «Daily», необходимо отметить следующее: все автомобили, с самого основания, имели рамную конструкцию и торсионную переднюю подвеску. Такая конструкция доказала свою эффективность и надежность. Поэтому «Iveco Daily» пользуется большой популярностью и на вторичном рынке.

При покупке автомобиля «Daily» бывшего в эксплуатации, необходимо остановиться лишь на некоторых моментах.

Прежде всего, надо отдавать себе отчет, что это «рабочая лошадка». Разговоры о том, что дедушка ездил на фургоне полной массой до 6,5 тонн за батоном хлеба, по меньшей мере, довольно необычны. Теперь по порядку.

«Iveco» применяет два двигателя – F1C (цепной привод ГРМ) с объёмом 3,0 литра и F1A (привод ГРМ при помощи зубчатого ремня) объёмом 2,3 литра. Оба двигателя 4-х цилиндровые, имеют два распредвала верхнего расположения и по 4 клапана на цилиндр. Электронный впрыск дизельного топлива обеспечивается система «Common rail» производства «BOSCH».

Двигатели имеют различные настройки по мощности. Доступны версии начиная с 90 л.с. и заканчивая 176 л.с. на двигателе F1C, оборудованном турбокомпрессором с изменяемой геометрией.

Исходя из опыта эксплуатации, ресурс двигателя с электронным впрыском на «Iveco Daily» составляет 500-700 тысяч км. Это достаточно хорошие показатели, учитывая специфику использования – междугородние и внутренние городские перевозки (для России 50-70 тысяч километров в год).

Нелишним будет обратить внимание на состояние турбокомпрессора. Он находится сбоку двигателя с правой стороны по ходу движения. Если визуально определяются сильные подтеки масла – есть повод для дискуссии с продавцом о снижении цены.

Как уже говорилось выше, автомобиль построен на раме, имеющей повышенную жесткость, поэтому можно не беспокоиться за кузов и надстройки, даже если видны небольшие очаги коррозии или автомобиль побывал в небольшом ДТП. «Слабым» местом являются подушки крепления кабины к раме, которые обычно выходят из строя после 5 и более лет эксплуатации. Но они не дорогостоящие.

Передняя подвеска торсионная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости (исключая версии с полной массой до трёх тонн, где используется поперечно расположенный рессорный лист). Торсионы показали высокий уровень износостойкости и надёжности, и поэтому они устанавливаются и на последние модели. Единственным слабым звеном в шасси являются втулки (сайлентблоки) торсионов, да и то, если машина работала с перегрузом.

Но и их ресурс, даже при варварском использовании, превышает 100 тыс. км.

КПП 5-ти или 6-ти ступенчатые, довольно надёжные. В последних моделях есть необходимость периодически регулировать трос от кулисы до КПП, иначе передачи начинают включаться с затруднением и возможно повредить шток и вилку внутри коробки. На автомобиле установлено сцепление диаметром 14” обратного выжима, то есть выжимной подшипник не нажимает на корзину сцепления, а тянет ее на себя. Такая конструкция позволяет увеличить прижимную силу сцепления, и, как следствие, появляется возможность передавать больший крутящий момент.

Отдельной строкой хочу отметить тормозную систему. Компания «Iveco» применяет на всех автомобилях «Daily» с начала 2000 годов только дисковые тормоза. А с 2005 года система ABS производства «BOSCH» идет в базовой комплектации. Естественно, для коммерческого автомобиля ресурс, надежность и безопасность являются приоритетными факторами – тормозная система «Daily» соответствует этим требованиям на 100%.

Карданная передача имеет от 2 до 5 крестовин, в зависимости от длины базы. Естественно, смазка крестовин во время обслуживания – операция первостепенная. Задний мост – это один из наиболее ответственных элементов. При своевременном и грамотном обслуживании трансмиссия проработает не одну сотню тысяч километров. Всё же, при выборе «Дэльки» со вторичного рынка, небольшой тест-драйв обязателен. Он поможет выявить шумы и щелчки в трансмиссии, а также состояние расходных элементов подвески.

«Iveco Daily» работает в российских условиях не первый десяток лет, поэтому сервисные инженеры разработали план обслуживания автомобиля, базируясь на огромном опыте. Замена масла и двух топливных фильтров производится каждые 20 000 км, при этом объём масляного картера составляет 7 литров.

Один раз в 60 тыс. км к замене масла и масляного фильтра прибавляется замена масла в заднем мосту и КПП. Для двигателя F1A замена ремня ГРМ производится каждые 120 000 км.

А на цепном собрате F1C – каждые 240 000 км

Необходимо помнить и о различных проверках и осмотре не только во время обслуживания, но и ежедневно.

Двигатели F1A и F1C  для нового IVECO Daily Blue Power

 

Спрос на эко-безопасные товары растёт. FPT  Industrial активно поддерживает идеи чистого воздуха. Специалисты  FPT создали широкую линейку двигателей, соответствующих всем строгим нормам выбросов.

 

Последние достижения FPT Industrial – в  новой IVECO Daily Blue Power, оснащенной обновленным семейством двигателей F1 в двух разных технологиях: F1A Diesel SCR RDE Ready (объемом 2,3 литра) и F1C Natural Gas( объемом 3,0 литра).

 

F1A DIESEL SCR RDE READY

 

F1A Diesel объемом 2,3 литра дает много преимуществ как изготовителю, так и конечным потребителям.

Плюсы серийных дизельных двигателей сочетаются с самой низкой интенсивностью выбросов в своей категории.  

 

Это единственный дизельный двигатель, соответствующий нормам Real-Driving Emissions (обязательны для исполнения в сентябре 2020 г.) Работу над этим специалисты FPT начали на три года раньше конкурентов. F1A Diesel отличается большим ресурсом благодаря объему блока. За последний год силовой агрегат был полностью модернизирован за счет уменьшения трения компонентов, оптимизации системы охлаждения, адаптивного масляного насоса, таким образом, расходы топлива сокращены. Все эти характеристики способствуют снижению ТСО (Общей Стоимости Владения).

 

Модель F1A Diesel оснащена запатентованной и эксклюзивной технологией SCR (система выборочного каталитического восстановления). Эту технологию разработали специалисты FPT и внедряли 25 лет. В течение этого периода FPT Industrial запустила более 210 000 легких коммерческих  транспортных средств, оснащая их технологией SCR, которая снижает как расход топлива, так и уровень вредных веществ.

Таким образом, за все время эта система была применена, в общей сложности,  более чем в 700 000 различных транспортных средств: как On-, так и Off-road.

 

Общие характеристики F1A DIESEL SCR RDE READY

 

Конфигурация: рядный 4-цилиндровый 

Тип впуска: Турбина с препускным клапаном

Система впрыска: Common Rail 1600 бар

Кол-во клапанов на цилиндр: 4

Рабочий объем: 2.3 литра

Диаметр цилиндра, мм: 88

Ход поршня, мм: 94

Диапазон мощности,  л.с.(кВт): 116-156 (85-114) на 3600 об/мин

Крутящий момент,  нм: 320 - 380 на 1.500 об/мин

Интервал технического обслуживания , км: до 50 000 (в зависимости от трансмиссии)

Вес, кг: 204

Система газовыхлопа: EGR + рецеркуляция выхлопных газов + фильтр сажевых частиц (DPF) + система выборочного каталитического восстановления (SCR)

 

 

F1C NATURAL GAS

 

У FPT Industrial более 30 лет работает с технологиями на природном газе. 30 000 двигателей на природном газе реализованы по всему миру за последние 20 лет. С 1995 года фактически FPT Industrial является основоположником во внедрении стехиометрической технологии, которая обеспечивает правильное распределение воздух-газ во всех рабочих условиях, что дает чистое сгорание и низкий уровень выбросов.

 

Двигатель F1C NG объемом 3 литра обеспечивает  136 л.с. при максимальном крутящем моменте 350 нм. Эта технология может быть и на биометане, что снижает  уровень выбросов СО2 практически до нуля.

 

F1C NG обеспечивает такую же эксплуатационную надежность, как и дизельный, одновременно сокращая расходы до 35%. Если сравнивать аналогичные товары конкурентов, F1C NG производит более высокий крутящий момент, более скорую реакцию системы, меньше шума и вибрации – комфортность вождения значительно выше. К тому же, он более надежный и выносливый, чем его 2-литровый конкурент.

 

Общие характеристики F1C NATURAL GAS

 

Конфигурация: рядный 4-цилиндровый 

Тип впуска: Турбина с препускным клапаном

Системы впрыска: Многоточечная со стехиометрическим сгоранием

Кол-во клапанов на цилиндр: 4

Рабочий объем: 3,0

Диаметр, мм: 96

Ход поршня, мм: 104

Диапазон мощности, л. с.(кВт): 136(100) при 3.500 об/мин

Крутящий момент,  нм: 350 при 1.500 об/мин

Продолжительность технического обслуживания, км: до 40 000 (в зависимости от трансмиссии)

Вес, кг: 245

Система газовыхлопа: трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Iveco Daily нового поколения – Страница 3 из 6 – Рейс.РФ

На фоне роста в России рынка легких коммерческих автомобилей ООО «Ивеко Руссия» начинает продажи Iveco Daily нового поколения. Знакомимся с особенностями конструкции и комплектации этих грузовичков

Вариативность дизеля

В середине 70-х на юге Италии, в городе Фоджия, для обеспечения дизелями малотоннажников FIAT, Iveco и Citroen был построен моторный завод SOFIM. Со временем у семейства двигателей «8140» увеличился рабочий объем с 2,5 до 2,8 литра, мощность с 72 до 122 лошадиных сил, и, убедившись в их качестве, кроме итальянцев и французов, эти моторы стали устанавливать и другие производители автомобилей. К примеру, после объединения Германии – ​на Multicar. Особенности конструкции: ​механические ТНВД распределительного типа, сухие гильзы с поршневой на 95 мм, верхний распредвал с приводом зубчатым ремнем, два клапана на цилиндр. На более поздних модификациях появился турбонаддув, а потом и интеркулер.
У нынешних двигателей для Iveco Daily предельная мощность 205 л. с., крутящий момент 470 Н.м, причем эти характеристики снимают с трехлитрового мотора. Разница в 200 см3 – ​невелика. Но если сравнивать с 72 л. с., с которых начиналась эволюция моторов SOFIM, то это практически трехкратный рост мощности. А если со 122 л. с. – ​почти в два раза. Все это дает турбонаддув. Современных моторов для Daily – ​два, первый по классификации FIAT называется F1A и имеет объем 2,3 литра (точнее ​2.286 размерностью 88х94 мм), второй двигатель – ​F1C объемом 3,0 литра с поршнем диаметром 95,8 мм при ходе 104 мм. Выпуск этих дизелей начался в 1999 году, и за это время их неоднократно модернизировали в основном ради соответствия все более жестким европейским экологическим требованиям, но и мощность росла. Вообще «раскрутить» дизель объемом 3 литра до 200 л. с. и даже чуть выше не так уж и сложно, но проблема – ​обеспечить хороший ресурс. А ресурс у моторов SOFIM неплохой – ​около 500 тыс. км, и, как говорят специалисты российского представительства, ​есть случаи, ходят и по миллиону. Один из факторов обеспечения столь высокого ресурса для сравнительно небольших моторов – ​у них очень жесткие блоки цилиндров. Эти блоки – ​из высокопрочного чугуна, и даже на трехлитровом моторе они не гильзованы, что повышает жесткость, но кроме того еще и крышки коренных подшипников сделаны в одной отливке. Такая «рама» традиционное для дизелей Iveco решение, применяемое и на больших моторах. Сравнительно недавно так же, с «рамой», стали делать блок Scania и MAN.
Хотя в обозначении этих двигателей разница всего в одной букве и они все с турбонаддувом, с четырьмя клапанами на цилиндр, с двумя распредвалами в головке, все же у них существенно различается конструкция. У мотора 2,3 литра водяной насос, ТНВД системы Common Rail и распредвал впускных клапанов приводится зубчатым ремнем, а второй распредвал вращается цепью от первого. Эта часть привода ГРМ находится в задней части головки, и башмак цепи поджимает гидронатяжитель. У трехлитрового мотора головка блока сделана «двухэтажной» – ​сама головка и общая отливка корпусов распредвалов. Что-то подобное было на наших «Жигулях», только для одного вала. Привод ГРМ сделан цепью – ​она надежнее ремня. Промежуточный вал, от которого приводится ТНВД системы Common Rail и масляный насос, вращает двухрядная цепь, а распредвалы – ​однорядная. Натяжение цепей регулируют гидронатяжители, гидрокомпенсаторы стоят и на опорах роликовых коромысел клапанов. Все это уменьшает потребность в техобслуживании. Поликлиновый ремень привода водяного насоса, генератора и кондиционера подлежит замене через 120 тысяч километров. Увеличить периодичность замены моторного масла должна центрифуга, установленная на приводе промежуточного вала. Отфильтрованное в ней масло не идет в главную магистраль, а сливается в поддон. За чистоту масла, поступающего к подшипникам, отвечает полнопоточный картонный фильтр, а за его температурно-вязкостные характеристики – ​водо-масляный теплообменник.
У «маленького» мотора в исполнении для Iveco Daily пятого поколения было три настройки мощности: 96, 116 и 136 лошадиных сил, момент от 250 до 310 Н.м. У дизеля для шестого поколения к ним прибавили по 10 л. с., довели до уровня 106 л. с./270 Н.м; 126 л. с./320 Н.м и 146 л. с./ 350 Н.м.
Трехлитровый мотор несколько лет назад имел две настройки: 146 и 176 л. с., момент 320 и 400 Н.м. Сейчас – ​три, но мощностью одаривают с учетом будущих режимов эксплуатации. Если двигатель предназначен для небольших нагрузок (видимо, это эксплуатация автобуса или легкого грузовика на магистралях), как пишут в спецификации – ​Light Duty, то это 170 л. с./430 Н.м и 205 л. с./470 Н.м. Если Heavy Duty (видимо, для городских режимов) – ​то 170 л. с./400Н.м. В любом случае – ​очень неплохие характеристики.
Одно из европейских названий этих двигателей – ​Unijet, что отражает тип примененной еще в 1999 году топливной системы: ​Common Rail производства Bosch. Естественно, со временем росло давление впрыска (теперь уже – ​до 2000 бар) и точность цикловой подачи, качество распыла. На двигателях Евро‑5 отказались от пьезофорсунок, вернулись к  соленоидным. Турбокомпрессоры не менее именитых производителей: Mitsubishi, Holset, Garret. Причем есть и с электронным управлением геометрией направляющего аппарата. А на моторе мощностью 205 л. с., который считается одним из самых мощных в Европе, вообще применен двухступенчатый турбонаддув. Эволюция этих дизелей по нормам токсичности: от Евро‑3 – ​только за счет Common Rail. Затем после модернизации и введения рециркуляции отработавших газов EGR – ​Евро‑4. На моторах Евро‑5 используется обновленная система рециркуляции отработавших газов (EGR), с охлаждением ОГ в жидкостном теплообменнике. Известно, что более низкая температура подаваемых ОГ позволяет снизить уровень выбросов окислов азота. То есть моторы Евро‑5 – а именно они сейчас поставляются в Россию – не требуют применения системы SCR и раствора мочевины AdBlue. Еще обновлены: предварительный каталитический нейтрализатор, ​установленный после турбины; основной нейтрализатор и сажевый фильтр. А уровень Евро‑6 уже дополнен и SCR. Кстати, известно, что MAN и Scania долгое время на моторах Евро‑4 полностью отказывались от SCR в пользу рециркуляции, но потом выяснилось, что при эксплуатации на солярке с высоким содержанием серы (то есть ​на российской) выходила из строя поршневая группа. Уже несколько лет, как MAN и Scania поставляют в Россию моторы Евро‑5 только с мочевиной без EGR. Конечно же, инженеры-двигателисты Iveco все это знают, и у них нет сверхтрепетного отношения к EGR. Во всяком случае на флагманском Iveco Stralis Hi-Way, который был удостоен звания «Грузовик 2013 года», для Евро‑6 применена технология SCR нового поколения, без EGR, но с сажевым фильтром ​Hi-eSCR.
У трехлитрового двигателя есть исполнение Heavy Duty CNG Евро‑6 – для работы на сжатом природном газе. Он развивает 136 л. с./350 Н.м – ​совсем немного, но все же потеряв в мощности. Зато моторы CNG имеют ряд преимуществ: сниженные эксплуатационные расходы благодаря более низкой стоимости метана, лучшие экологические характеристики, а в сравнении с дизельными двигателями ​еще и пониженный уровень шума.

Iveco F1A (двигатель Ивеко УАЗ Патриот): мощный и надежный

10.07.2018 8248

Двигатель Iveco F1A – представитель семейства коммерческих двигателей. Он используется в коммерческих автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato. Также возможна установка двигателя Ивеко УАЗ Патриот.

Характеристики двигателя Iveco F1A

Основные свойства, которые отличают этот двигатель - это:

  • Большой вес;
  • Большая высота;
  • Уникальная конструкция;
  • Высокий ресурс;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Топливная экономичность.
  • Urania Daily,
  • Urana LD 5,
  • SAE 15W40,
  • 5W 30.

Iveco F1A – это четырехтактный четырёхцилиндровый двигатель с турбонадувом, системой подачи топлива CommonRail, с промежуточным охлаждением воздуха, рециркуляцией отработанных газов. Система охлаждения жидкостная закрытого типа. Система смазки работает разбрызгиванием и под давлением. Блок цилиндров изготавливается из чугуна и имеет утолщенный вид.

Обслуживание Iveco F1A

Регулярное обслуживание двигателя – залог его бесперебойной работы. В двигателе Iveco F1A необходимо осуществлять замену масла каждые 40000км на автомобилях Ивеко Дейли, Фиат Дукато и каждые 20000 км на УАЗ Патриот.

Каждые 80000 км пробега необходима замена воздушного фильтра.

В компании Автомагистраль вы можете не только приобрести данные детали, но и заказать обслуживание. Наши специалисты – профессионалы своего дела. Они сделают все, как надо, и двигатель будет работать долго и эффективно. По вопросам приобретения двигателей и запчастей, а также ремонта Ивеко обращайтесь по телефону 8-800-333-17-27.

Дизельный мотор от концерна Fiat

У нас Вы так же можете купить четырехцилиндровый дизельный мотор с четырьмя клапанами и электронным механизмом впрыска и специальным оборудованием 12V. Производством такого агрегата занимается концерн Fiat. Двигатели данного типа монтируются на малогабаритных транспортных средствах исключительно коммерческого назначения. В линейке моделей, производимых на Ульяновском автозаводе, есть так же двигатель Ивеко УАЗ Патриот.

Особенности конструкции двигателя Ивеко УАЗ Патриот

Двигатель Ивеко УАЗ Патриот продолговатый и весьма увесистый. Внизу установлен стальной масляный поддон, который одновременно фиксируется на постели коленвала. Благодаря такому решению, конструкция обретает большую жесткость. Таким образом обеспечивается достаточно высокая прочность при высоких нагрузках.

Для изготовления блока цилиндров производитель использует чугун. Конструкция головки блока цилиндров является весьма оригинальной. Каждый вал выносится в отдельный блок, установленный в собственном корпусе. Головку блока можно не менять полностью, если распределительный вал сильно изношен или больше не пригоден к эксплуатации. Благодаря таким особенностям конструкции, двигатель «Ивеко» «УАЗ Патриот» обретает достаточно высокий показатель ремонтопригодности и эксплуатационный ресурс. Конструкция коммерческого двигателя обязательно требует возможности упрощенного выполнения всех ремонтных работ.

Перечислим основные особенности конструкции:

  • Большая масса;
  • Оригинальная конструкция;
  • Высокая ремонтопригодность;
  • Достаточно высокий эксплуатационный ресурс;
  • Экономия топлива;
  • Большая высота.

Мотор укомплектован закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией специальной жидкости. Общий коленчатый вал проворачивается, благодаря симметричному перемещению поршней и цилиндров. Смазочный механизм действует в смешанном режиме. Для разработки блока цилиндров применяется чугун.

Обслуживание

Систематическое обслуживание мотора является залогом его нормальной работы. В подобных двигателях рекомендуется выполнять процедуру замены смазочных средств приблизительно через каждые 40 000 км. Это относится как к модели УАЗ Патриот, так и к зарубежным экземплярам «Фиат Дукато», «Ивеко Дейли». Новый воздушный фильтр рекомендуется устанавливать через каждые 80 000 км пробега.

Учитывая данные 2011 года, компания обслуживает такие марки машин:

  • Fiat Ducato;
  • UAZ Patriot;
  • Iveco Daily;
  • Bremach T-Rex.

Iveco Daily | АМАКО

IVECO Daily – универсальный, надежный и экономичный автомобиль для перевозок грузов и пассажиров. Завоевав доверие потребителей и многочисленные награды в авторитетных конкурсах – Daily остается фаворитом среди коммерческих автомобилей легкого класса с 1978 года и по сей день. Обладая комфортом и динамикой легкового автомобиля, Daily способен перевозить до 4,7 тонн полезного груза, что является лучшим показателем в классе. ИВЕКО Daily - это естественная крепость, показатели легкости, комфорта, а также высокие дорожные характеристики. Новая архитектура автомобилей оптимизирует грузоподъемность. Новые колесные базы совершенствуют динамические характеристики. Новые системы подвески имеют меньший вес и повышают эксплуатационные характеристики. Этот автотранспортное средство сосредоточен на бизнесе - благодаря увеличению размера и большей доступности грузового отделения и сниженному расходу топлива. Автомобили IVECO Daily были полностью перепроектированы для обеспечения соответствия потребностям коммерческого транспорта малой грузоподъемности - новой концепции, новых автомобилей, нового поколения IVECO Daily. Кузовная сталь используемая в производстве автомобилей Iveco Daily, значительно превосходит качество стали используемой производителями Китая и СНГ. Цельноштампованные детали кузова и заводская лазерная сварка обеспечивают великолепный запас прочности – длительный срок эксплуатации Daily, не обремененный многочисленными ремонтами, делает вложения в этот автомобиль высокорентабельными.

Конструкция автомобилей  Конструкция автомобилей IVECO Daily раскрывает их выдающиеся характеристики. Уникальные показатели в своем классе по техническим и эксплуатационным характеристикам, являются такими же высокими, как и в легковых автомобилей, но по праву обнаруживают их идентичность. На новых автомобилях 80% компонентов кузова были перепроектированы. Однако несущая конструкция шасси - основа эксплуатационной надежности и долговечности автомобилей DAILY - была сохранена. Передняя часть - это сочетание различных модулей: плоскость ветрового стекла, подчеркнута сплошной линией рамы, переходит в боковые окна для присоединения к линии "фары-решетка радиатора" в месте крепления зеркал. Капот с округлым очертанием, размеры которого обеспечивают удобный доступ к двигателю, располагается между двумя модулями. В нижней части бампера расширяются по направлению к надежной колесной арки для повышения курсовой устойчивость и имеют определенную горизонтальную ориентацию. Форма новых автомобилей IVECO Daily тесно связана с их функцией. Фары располагаются в верхней части и смещены от капота во избежание повреждений от небольших ударных нагрузок. Полоса вдоль всех четырех сторон защищает кузов от небольших ударных нагрузок и визуально отделяет нижнюю часть от верхней (кабины и грузового отделения). Увеличена площадь стеклянной поверхности повышает общий обзор из кабины, а также вертикальную видимость. Новая конструкция также совершенствует аэродинамические характеристики транспортного средства, снижая коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,316. Новые автомобили IVECO Daily имеют обновленную эргономичную приборную панель и многочисленные отсеки, легко достижимые с сиденья водителя (пять отсеков, которые закрываются, три цифровых разъема для мультимедийной системы (DIN) и три держатели чашек, плюс специально спроектированные держатели для предметов, что часто используются, в частности, телефонов и планшетов).

Применение автомобилей IVECO Daily Новые автомобили IVECO Daily -  удобные и интуитивно понятные в вождении, даже для водителей легковых автомобилей, привыкших к соответствующему стилю вождения. Новая архитектура с более длинными колесными базами и уменьшенным задним отвесом повышают сбалансированность и дорожные характеристики грузовиков IVECO Daily без ограничения подвижности в ограниченном пространстве. Диаметр разворота (10,5 м) является лучшим в своем классе. Передняя подвеска QUAD-LEAF совершенствует применение, комфорт и динамическую реакцию, при обеспечении максимальной стабильности даже в случае внезапных отклонений при полной нагрузке. В новой подвеске, что является стандартной для всех моделей весом 3,5 тонн, применяется четырехсторонняя система с двойным поворотным рычагом и листовой пружиной. Целый ряд ключевых компонентов - в частности, поперечный элемент, включающий монтажную опору двигателя - были перепроектированы для повышения жесткости конструкции и уменьшения общего веса. Подвеска QUAD-LEAF обеспечивает отличную управляемость автомобиля, высочайшую прочность и высокие эксплуатационные характеристики (стандартная максимальная нагрузка 1900 кг). Для сфер применения, где требуется особенно большая грузоподъемность, предлагается подвеска QUAD-TOR (стандартная для грузовиков весом более 3,5 т), с торсионы, а не листовыми пружинами и нормой нагрузки на ось 2500 кг (2100 кг для модификаций весом до 5 т ). Для моделей с неспаренными колесами применяется новая геометрия задней подвески, перекалибрована во избежание заносов на повороте, уменьшение высоты грузовой платформы (на 55 мм) и собственного веса автомобиля (на 8 кг).

Комфорт автомобилей IVECO Daily Комфортность и место водителя в новых IVECO Daily являются такими же, как у высококачественного легкового автомобиля. Полностью были обновлены сиденья (понижение уровня посадки на 15 мм), рулевое колесо (на 20 мм меньше и с упором на 7 ° ближе к вертикали) и ветровое стекло (увеличение размера на 40 мм и расширение учитывая 4 °). В результате полного перепроектирования с целью обеспечения водителю комфортабельного управления была создана приборная панель. Эргономичное пространство сопровождается усовершенствованной звукоизоляцией и более эффективной системой климат-контроля (ручной и автоматической). Были радикально изменены дорожные характеристики автомобилей DAILY. Новые более длинные колесные базы гарантируют отличную курсовую устойчивость при всех режимах нагрузки и по-настоящему комфортабельное вождение. Новые системы подвески совершенствуют сцепление с дорогой и общую сбалансированность автомобиля, сводят к минимуму тангаж и крен даже при высоких скоростях, а также внезапные отклонения. ESP входит в стандартный комплект для всех модификаций и других электронных систем безопасности (в частности, система слежения за дорожной разметкой и камера заднего вида), предлагаемых по требованию. Новые информационно-развлекательные и телематические системы имеют трехуровневую звуковую систему и навигатор с маршрутами, специализированным для коммерческих автотранспортных средств.

Эксплуатационные характеристики автомобилей IVECO Daily Автомобили IVECO Daily обеспечивают лучшие эксплуатационные характеристики в своем классе. Задний привод гарантирует тяговое усилие и мощность при старте с нулевой скорости. Широкий выбор двигателей и передаточных чисел главной передачи обеспечивает возможность оптимизации расхода топлива в соответствии с категорией работ. Диапазон номинальной мощности от 106 до 205 л.с. (Максимальный для четырехцилиндровых дизельных двигателей) с крутящим моментом до 470 Нм для двигателей объемом 3 л. Только новые автомобили IVECO Daily оборудованы промышленными дизельными двигателями. Они оптимизированы для условий эксплуатации, обеспечивают возможность чрезвычайно высокого пробега при сохранении полной эффективности. Дизельные двигатели предлагаются в модификации, соответствующей требованиям Euro5b + с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) и транспортных средств большой грузоподъемности, соответствующие требованиям EuroVI с системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR) и EGR. Компактная система дополнительной очистки располагается на уровне шасси и не оказывает никакого влияния на грузовое пространство. Система впрыска аккумуляторного типа последнего поколения в модификациях, отвечающих требованиям EuroVI, обеспечивает давление впрыска до 2000 бар. Ультра экологическая модификация NATURAL POWER (естественная мощность) с метановой топливной системой и мощностью 136 л.с. является завершением этой серии двигателей. Все коробки передач, включая автоматическую коробку AGile ™ (что может применяться в автоматическом или последовательном режиме), является 6-скоростными. Автомобили IVECO Daily также имеют такие важные новые характеристики, такие как уменьшение расхода топлива, включая режим EcoSwitch. Это обеспечивает возможность регулирования водителем крутящего момента двигателя, интеллектуальная система охлаждения EcoMac и генератор переменного тока, работает только в фазах при возможности регенерации и обеспечивает сокращение на 5,5% по сравнению с предыдущей моделью.

Рентабельность автомобилей IVECO Daily Автомобили IVECO Daily гарантируют максимальную рентабельность и эффективность для всех видов работ. Новый IVECO Daily обеспечивает наибольшее грузовое пространство в категории: почти 20 куб. м. Весовые характеристики авто были оптимизированы, IVECO Daily гарантируют максимальные полезные нагрузка (более 4 т для модификации весом 7 т) и один из самых низких показателей веса пустого автомобиля в своем классе (начиная от 2050 кг). Максимальное ускорение и облегчение погрузочно-разгрузочных работ обеспечивает уменьшение высоты грузовой платформы на 55 мм. При установке пневматической задней подвески могут быть получены дополнительные преимущества. Усовершенствованные аэродинамические характеристики и технологические решения в новых IVECO Daily (от системы EcoSwitch к интеллектуальному генератору переменного тока) обеспечивают суммарное сокращение расхода топлива на 5,5%. Система EcoPack, которая включает режим EcoSwitch и устройство пуска и остановки, уменьшает расход топлива на макс. 14%. Это обеспечивает значительное сокращение общей стоимости владения автомобилем. Большая емкость, уменьшенный вес, меньшая высота грузовой платформы и оптимизированный расход топлива обеспечивают новым IVECO Daily высочайшую производительность на сегодняшнем рынке.
Подразделение "ИВЕКО КАПИТАЛ", для вхождения в мир IVECO. Благодаря договорам с Группой CNH INDUSTRIAL и партнерству с BNPLS (крупнейшей лизинговой компанией Европы), Подразделение "ИВЕКО КАПИТАЛ" сейчас способно предложить также услуги более высокого уровня, определены и разработаны специально для насущных потребностей транспортных средств коммерческого назначения. Все программы финансирования (от рассрочки платежей к операционному лизингу), могут быть адаптированы. Подразделение "ИВЕКО КАПИТАЛ" помогает Вам выбрать финансовый продукт, который лучше всего соответствует экономическому и налоговому профилю Вашего предприятия. Услуги подразделения "ИВЕКО КАПИТАЛ" предлагаются всеми торговыми посредниками IVECO.

Сменные части Эксплуатационные характеристики Новых IVECO Daily обеспечиваются применением оригинальных запчастей IVECO в результате тщательного отбора материалов и поставщиков, а также жесткого и тщательного испытания продукции. Серия оригинальных запчастей IVECO включает не только полностью новые части, но и широкий выбор восстановленных двигателей, коробок передач и компонентов, обеспечивающих приемлемые варианты для уменьшения затрат на техническое обслуживание и влияния на окружающую среду. IVECO ценит стоимость Вашего времени. Именно поэтому в нашей сети действует эффективная, современная система снабжения и дистрибуции компонентов, которая гарантирует доставку нужных Вам частей в течение 24 часов, в любой точке мира, днем ​​и ночью, 365 дней в году. IVECO поддерживает потребителей в течение всего срока службы их новых ИВЕКО Daily при обеспечении безупречного сочетания эксплуатационных характеристик, преимуществ и производительности в течение времени благодаря техническому обслуживанию IVECO по принципу "Все в одном", по фиксированной, прозрачной цене, а также пакет услуг IVECO.

Дополнительное оборудование Благодаря специально обновленному диапазону дополнительного оборудования IVECO, Вы легко сможете адаптировать свои новые IVECO Daily и сделать их полностью пригодными для нужд Вашего бизнеса. Дополнительное оборудование серии новых автомобилей IVECO Daily, разработанное в сотрудничестве с ведущими поставщиками и центром Fiat Style, было расширено и полностью обновлено с целью достижения безопасности, практичности и комфорта для новых IVECO Daily.

Оригинальные смазочные материалы Автомобили IVECO Daily поставляются с новым моторным маслом "PETRONAS URANIA DAILY FE 0W- 30", оригинальным смазочным материалом IVECO, разработанным при тесном сотрудничестве с компанией PETRONAS LUBRICANTS; его специальная формула защищает сажевый фильтр от продуктов сгорания, при обеспечении высших эксплуатационных характеристик, более длинных интервалов между заменой и низкой расходом топлива. В модельном ряду Ивеко Дейли представлен как в виде грузового фургона (микроавтобуса) – готового решения для перевозки грузов, так и в виде грузового шасси – отличной платформы для интеграции с различными надстройками. Кроме этого Амако представляет готовые специальные автомобили на базе платформы Daily:

Расшифровка моделей Iveco Daily

Двигатели IVECO по низкой цене в короткие сроки доставки

Продажа двигателей Ивеко. Двигатель Ивеко новый купить в сборе или в комплектации Long block и Short block.

У нас вы можете купить двигатель Ивеко Дейли 2.3 л., или двигатель Ивеко Дейли с объемом 2.5, 2.8, 3.0 л. В основном мы продаем новые двигатели. Ресурс бу двигателя Ивеко Дейли не всегда известен, что несет за собой дополнительные риски.

В кратчайшие сроки под заказ из Европы мы поставляем двигатели Iveco для большегрузных автомобилей и тягачей. Цена двигателя Ивеко зависит от его комплектации. Но вы можете быть уверены — мы предлагаем вполне демократичные цены и выгодные условия.

Что касается контрактных двигателей, то они тщательно тестируются перед отправкой, а клиенту предоставляется его диагностическая карта.

Запчасти Ивеко мы предлагаем в большом ассортименте

Запчасти поршневой группы, навесного оборудования двигателя для микроавтобусов, грузовиков, тягачей и автобусов Iveco

  • Прямые поставки в короткие сроки от 3-х дней.
  • Различные формы оплаты (нал, безнал) c НДС и без НДС.. 

В продаже новые двигатели IVECO и двигатели с пробегом из Европы. Поставки осуществляются из Германии, Бельгии, Голландии. Мы всегда сможем подобрать необходимый двигатель IVECO.

Двигатели Iveco поставляются нами под заказ. Наша компания не занимается авто разбором машин. Мы не покупаем бу детали для перепродажи. На практике гораздо выгоднее купить новые запчасти двигателя и обходятся они не так дорого, как может показаться на первый взгляд. 

Новые и контрактные двигатели Iveco

Запросите подробное описание товара, стоимость, условия гарантии и доставки.

Модели двигателей Ивеко
Iveco F4GE двигатель Iveco F4GEO404A двигатель Iveco F4GEO454

Iveco N45MNSD двигатель Iveco Nef F4CE0454A двигатель Iveco TECTOR
Ивеко 0336D двигатель Iveco 8061 двигатель Iveco 8061SRI
Ивеко 8065 двигатель Iveco 8215 двигатель Iveco 8361SRI
ДВС Iveco 8365 двигатель Iveco 8460. 41L5 двигатель Iveco CURSOR
ДВС Iveco cursor10 двигатель Iveco cursor13 двигатель Iveco F3AE0681
Двигатель Iveco F3BE0681 двигатель Iveco N60 двигатель Iveco TECTOR
Двигатель Iveco VECTOR GENSET двигатель Iveco VECTOR INDUSTRIAL АТСервис Горизонт

новых двигателей для ежедневного использования, производительность и прибыльность

Линейка двигателей и характеристик New Daily

Клиенты

New Daily могут выбрать двигатель объемом 2,3 или 3 литра, два типа топлива (дизельное топливо или сжатый природный газ) и 9 мощностей в диапазоне от 106 до 205 л.с. Двигатели доступны в версии Euro5b + с EGR или в версии Euro VI со смешанной системой EGR + SCR . Система доочистки компактна и расположена на высоте шасси, не влияя на пространство для переноски.В версиях Euro VI система Common Rail нового поколения допускает давление впрыска до 2000 бар. Завершает линейку модель 136 л.с. Natural Power, которая снижает стоимость топлива, снижает выбросы загрязняющих веществ и снижает уровень шума.

Все трансмиссии шестиступенчатые, включая автоматическую коробку передач Agile, которая может использоваться в автоматическом или последовательном режиме.

Прибыльность: New Daily предлагает лучшую экономию топлива за всю историю

В New Daily используются важные технологии, направленные на ограничение расхода топлива: в среднем экономия топлива составляет 5.5% , в зависимости от различных версий автомобиля, и может достигать 14% с EcoPack для городских миссий.

Аэродинамика также была улучшена, особенно на моделях фургонов, с уменьшенным на 6% коэффициентом лобового сопротивления (Cx) (с 0,335 до 0,316).

С помощью простой кнопки на приборной панели новая функция EcoSwitch позволяет отображать двигатель с наличием пониженного максимального крутящего момента (особенно подходит для условий пониженной нагрузки) и ограничения максимальной скорости автомобиля на 5 км / ч.

Интеллектуальный генератор - это рабочий режим для генератора, который позволяет восстанавливать кинетическую энергию от транспортного средства во время запуска и деактивирует поглощение энергии в условиях зарядки аккумулятора.

EcoMac - это управляющая логика для автоматической системы кондиционирования воздуха, которая оптимизирует работу компрессора в зависимости от фактических требований к охлаждению салона с учетом воспринимаемой эквивалентной температуры.

Меры по оптимизации расхода топлива дополняются решениями, направленными на снижение трения , такими как уплотнения поршневых колец с уменьшенной тангенциальной нагрузкой, маловязкое моторное масло и шины с низким сопротивлением качению.

В конфигурации фургона 7-тонный New Daily предлагает более 4 тонн полезной грузоподъемности и почти 20 м3 полезного грузового пространства .

Еще одно преимущество можно получить, выбрав заднюю пневмоподвеску, доступную для всех версий. В моделях шасси с кабиной верхний уровень грузовой платформы абсолютно плоский без каких-либо препятствий, что обеспечивает максимальную простоту и гибкость кузовостроения.

Кроме того, в обеих версиях улучшенная аэродинамика и технологические решения, принятые на автомобиле (от EcoSwitch до интеллектуального генератора переменного тока), позволяют сэкономить до 5,5% топлива. Это влечет за собой значительное сокращение общих эксплуатационных расходов автомобиля .

Iveco Daily

Iveco Daily

Iveco Daily - большой легкий коммерческий автомобиль, выпускаемый Iveco с 1978 года; он также продавался как Fiat Daily компанией Fiat до 1983 года.В отличие от более похожего на автомобиль Fiat Ducato, в Daily используется отдельная лестничная рама, типичная для более тяжелых коммерческих автомобилей.

Первое поколение (1978–1990)

Первая серия Daily предлагалась с двумя моделями, 35 и 50 (
3,5 и 5,0 тонны). Более крупный
(Daily 50) имел грузоподъемность до 17 м³. В 1985 году была представлена ​​версия с турбодизелем под названием «TurboDaily». Версия со значком Alfa Romeo продавалась как Alfa Romeo AR8, как и AR6 на базе Fiat Ducato.

Двигатели
Дизель 2,5 л 72 л.с. при 4200 об / мин, 141 Нм при 2400 об / мин
Турбодизель 2,5 л 95 л.с. при 4100 об / мин, 217 Нм при 2300 об / мин
Дизель 2,5 л I.D. 75 л.с. при 4200 об / мин, 160 Нм при 2200 об / мин (только в Zastava Rival)

Второе поколение (1990–2000)

Второе поколение Daily было представлено в 1990 году с полностью переработанной кабиной и усовершенствованиями
на двигателе Sofim (в то время с объемом 2,5 л). После перехода коммерческого предприятия Ford
в Iveco в 1986 году, The Daily 3. Вскоре 5-тонный был удален с рынка Великобритании, поскольку теперь он составлял
прямых конкурентов Ford Transit, Daily остался в Великобритании с рейтингом
выше 4,0 тонны и теперь продается как Iveco-Ford Truck. Daily не имеет никакого отношения к Transit.

Второе поколение было модернизировано в 1996 году; Внешне он отличается лишь незначительно, но теперь доступен двигатель
объемом 2,8 литра мощностью 76 кВт (103 л.с.). Были запущены модели 59-12 (шасси с кабиной и фургоны) и 59-13 (микроавтобус) (GVW 6.4 тонны). Также были доступны полноприводные варианты.

Двигатели
2,5 л дизель 75 л.с. при 4200 об / мин
2,5 л турбодизель 103 л.с. при 3800 об / мин
2,5 л TDI 115 л.с. при 3800 об / мин
2,8 л дизель 85 л. 3600 об / мин

Третье поколение (2000–2006)

С третьей серией Daily получил новые световые группы (шире и ниже). Название Turbodaily было исключено, поскольку все турбодизели были оснащены технологией Unijet (Common Rail). Были выпущены две новые версии: «Agile» с автоматическим переключением передач и «CNG» для работы на природном газе. Также были введены два новых класса нагрузки: Daily 65 и Daily 28 (6,5 тонны и 2,8 тонны). Iveco Daily был признан «Фургоном года» в 2000 году.

Двигатели
Изначально существовали модели с тремя вариантами двигателей, все типа 8140 объемом 2,8 л. Вариантом был всасывающий дизель мощностью 66 кВт (90 л.с.), но они редко продавались. Другой имел турбокомпрессор и интеркулер на 78 кВт (106 л.с.).Последний вариант выдавал 92 кВт (125 л.с.) и имел систему впрыска Common Rail. Вскоре двигатель получил самый большой турбокомпрессор с изменяемой геометрией и мощностью 107 кВт (146 л.с.).

В 2003 году появился двигатель F1A с рабочим объемом 2,3 литра и системой впрыска Common Rail второго поколения мощностью 74 кВт (101 л.с.) и 88 кВт (120 л.с.), а в 2004 году появился новый двигатель F1C объемом 3,0 литра, основанный на F1A с синхронизацией. цепной и 100 кВт (136 л.с.) или 122 кВт (166 л.с.). В это время был полностью заменен старый двигатель 8140.

Коробки передач
Двигатели мощностью до 88 кВт (120 л.с.) имеют пятиступенчатую коробку передач, а более мощные двигатели также доступны с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Модель также могла быть получена с механической коробкой передач с электронным / гидравлическим управлением под названием Agile.

Четвертое поколение (2006–2011)

Четвертое поколение было разработано Джуджаро и поступило на рынок в середине 2006 года. Это
, доступное как: фургон, круизер с каютой, комби, микроавтобус, гибкость и сжатый природный газ.Микроавтобус также продается под маркой Irisbus. Некоторые модели с экологически чистыми двигателями продавались как «Iveco EcoDaily» на некоторых европейских рынках.

Впервые с 2000 года полноприводная версия Daily доступна с 2007 года. Она разработана в сотрудничестве с компанией SCAM и доступна как с одинарной, так и с двойной кабиной с колесной базой 3050. мм (120 дюймов) и 3400 мм (130 дюймов), а также двойная кабина с колесной базой 3400 мм (130 дюймов). Допустимый общий вес в двух версиях: 3500 кг (7700 фунтов) или 5500 кг (12100 фунтов).

Двигатели
2,3 л.с. 96 л.с. (71 кВт; 95 л.с.) и 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.)
2,3 л.с. 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.)
3,0 л.с. 146 л.с. (107 кВт; 144 л.с.) )
3.0 л.с. 176 л.с. (129 кВт; 174 л.с.)
3.0 CNG 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.)

Пятое поколение (2011–2014) «Супермен»
Пятое поколение было представлено 29 июня 2011 года и появилось на рынке в начале сентября 2011 года.

Двигатели
Euro 5
2,3 л 78 кВт (106 л.с.) / 270 Нм
2,3 л 93 кВт (126 л.с.) / 320 Нм
2,3 л 107 кВт (146 л.с.) / 350 Нм
3,0 л 107 кВт (146 л.с.) / 350 Нм
3,0 л 126 кВт (170 л.с.) / 400 Нм
3,0 л 150 кВт (205 л.с.) / 470 Нм

EEV
3,0 л 107 кВт (146 л.с.) / 370 Нм
3,0 л 126 кВт (170 л.с.) / 400 Нм
3,0 л CNG 100 кВт (136 л.с.) / 350 Нм

Шестое поколение (2014–)

Шестое поколение было представлено в июле 2014 года.

Двигатели
Euro 5
2,3 л 78 кВт (106 л.с.) / 270 Нм
2,3 л 93 кВт (126 л.с.) / 320 Нм
2,3 л 107 кВт (146 л.с.) / 350 Нм
3,0 л 107 кВт (146 л.с.) / 350 Нм
3,0 л 126 кВт (170 л.с.) / 400 Нм
3,0 л 150 кВт (205 л.с.) / 470 Нм

Euro 6
3,0 л 107 кВт (146 л.с.) / 370 Нм
3,0 л 126 кВт (170 л.с.) / 400 Нм
3,0 л CNG 100 кВт (136 л.с.) / 350 Нм

Покупка подержанного Iveco Daily

Покупка бывшего в употреблении...Iveco Daily

Дата: Пятница, 30 сентября 2011 г.

Обладая мощными, хорошо спроектированными двигателями и прочным, прочным шасси, Iveco Daily неизменно совершенствовался с момента своего первого выпуска в 1970-х годах, как сообщает Стив Баннер.

Первоначально выпущенный более 30 лет назад и готовящийся к очередной модернизации, Iveco Daily претерпел значительные изменения с момента своего дебюта в 1978 году.
Качество сборки улучшилось не по дням, а по часам с момента его первоначального запуска. В то время как в прошлом журналы дорожные тестеры шутили, что нужно брать с собой одну или две сумки-переноски, чтобы удерживать все предметы, которые могут упасть во время поездки, сегодняшние Dailys созданы по высоким стандартам. И хотя они все еще могут быть не лучшими на рынке - эта награда достается Sprinter Mercedes-Benz - они ни в коем случае не худшие.
На базе шасси, он продается как фургон с грузовым пространством более 17 куб. либо стандартная механическая коробка передач, либо автоматическая механическая коробка передач Agile, которая является одной из лучших в своем роде.
Dailys работает на дизельном топливе, но может быть настроен на работу на свалочном газе. Ключевое событие произошло десять лет назад, когда появился совершенно новый S2000 Daily с дизельным двигателем с общей топливораспределительной рампой - инновационной технологией для легких коммерческих автомобилей в те дни. В 2002 году появился Daily HPI с 2,3-литровым дизельным двигателем с системой впрыска Common Rail второго поколения, а в 2004 году появился Daily HPT с 3,0-литровым дизельным двигателем, оснащенным турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Модуль Agile стал доступен в качестве опции в том же году.Дальнейшие изменения произошли в 2006 г. (дизели мощностью 146 и 176 л.с.) и 2009 г. (дизели мощностью 106 и 126 л.с. и новая линейка EcoDaily).
Daily может похвастаться мощными, хорошо спроектированными двигателями и прочным, прочным шасси, и, к счастью, существует множество подержанных автомобилей разного возраста и в различных условиях, так что недостатка в выборе нет.
Как и в случае с другими подержанными автомобилями, предполагаемые покупки требуют тщательного изучения. Если вы смотрите на фургон - а для целей этого упражнения мы предположим, что он выпущен после 2000 года - то начните с открытия дверей грузового отсека.Если задние сразу открываются в полную силу, то их контрольные ремешки, вероятно, нуждаются в замене, так что либо попросите продавца их заменить, либо получите 50 фунтов стерлингов от запрашиваемой цены. Откройте сдвижную боковую дверцу, и если она не скользит легко или заедает, необходимо отрегулировать верхний фиксатор сзади. Опять же, попросите продавца либо что-то сделать с этим, либо снизить цену на 20 фунтов стерлингов.
Проверка документов на фургон редко бывает пустой тратой времени, и здесь вам нужно увидеть доказательства того, что кулачковый ремень двигателя и связанные с ним детали (шкивы, подшипники и т. Д.) Были заменены по графику.В большинстве случаев это означает пять лет / 150 000 миль. Если их не было, а кулачковый ремень вышел из строя, то двигатель может быть серьезно поврежден. Перед покупкой убедитесь, что текущий владелец выполнил необходимую работу.
Узнайте, когда в последний раз меняли местами тормозные колодки и диски: некоторые Dailys проходят их на удивление быстро. Если они просрочены для изменения, попросите продавца внести свой вклад в стоимость, снизив цену на автомобиль.
Daily топливные баки уязвимы для повреждения и, как следствие, утечки, поэтому внимательно посмотрите, не толкнул ли бак вверх из-за удара - например, из-за столкновения с горкой.Если это так, то вы можете обнаружить, что верхняя часть проколота.
Стоя на четвереньках, внимательно осмотрите заднюю подвеску, чтобы убедиться, что пружины и резиновые втулки повреждены или выглядят усталыми. Если они окажутся не в лучшем виде, их придется отремонтировать или заменить. Подтолкните нынешнего владельца к снижению запрашиваемой цены на 150 фунтов до 200 фунтов стерлингов.
Проведите тестовую поездку на Daily на участке дороги с неровной поверхностью и несколькими неровностями и прислушайтесь к стуку задней подвески, так как это указывает на то, что U-образный болт задней оси может нуждаться в замене.В таком случае запросите скидку в 75 фунтов стерлингов.

На аукционе

Manheim Auctions недавно был продан 2,3-литровый дизельный фургон с длинной колесной базой и высокой крышей 35S14 2006 года выпуска с пробегом 56 км и 43000 миль за 3800 фунтов стерлингов. Самосвал 35C15 того же года выпуска, опять же на 56-дюймовой платформе, с 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью 146 л.с. под капотом и пробегом 111000 миль, ушел за 4000 фунтов стерлингов. 2.3-литровый дизельный 35S12, оснащенный 12-футовым бортовым кузовом, 2004 года выпуска с бортовой платформой 54, продан за 1625 фунтов стерлингов. Он преодолел 177 000 миль. Всего этих трех моделей по 3 штуки.5-тонники.
Manheim также утилизировал фургон 50C14 массой 5,2 тонны, также с 3,0-литровым двигателем 146 л.с., выпуска 2005 года и с диском 55 за 3000 фунтов стерлингов. Он преодолел 50 000 миль.

• Все скидки при переговорах по ценам производятся специалистом по рынку подержанных фургонов UsedVanExpert. Посетите www.UsedVanExpert.co.uk для получения дополнительных советов и информации.


FPT Промышленные двигатели F1A и F1C для нового IVECO Daily "Bluepower"

Компания FPT Industrial стремится сделать воздух более чистым.Рынок требует более экологичных продуктов и уделяет большое внимание этим вопросам, что побудило FPT Industrial разработать широкую линейку двигателей, способных реагировать на все более строгие нормы выбросов.


Последние разработки FPT Industrial включают новый двигатель IVECO Daily Blue Power, оснащенный двигателями известного семейства F1 в двух различных решениях: F1A Diesel SCR RDE Ready (рабочий объем 2,3 л) и F1C Natural Gas ( Рабочий объем 3,0 литра).


F1A DIESEL SCR RDE READY


F1A Diesel имеет рабочий объем 2,3 литра и дает множество преимуществ как OEM-производителям, так и конечным пользователям. Качества обычных дизельных двигателей сочетаются с самым низким уровнем выбросов в своей категории, в результате чего получается единственный дизельный двигатель, соответствующий ограничениям на выбросы в реальном времени, которые будут обязательными в сентябре 2020 года. Помимо этого трехлетнего преимущества перед конкурентами, это двигатель имеет большую долговечность благодаря большему рабочему объему.В прошлом году эта трансмиссия была полностью модернизирована за счет снижения трения, оптимизации системы охлаждения и установки масляного насоса с регулируемым рабочим объемом, что позволило снизить расход топлива. Все эти характеристики способствуют снижению совокупной стоимости владения.


Модель F1A Diesel оснащена эксклюзивной запатентованной технологией SCR от FPT Industrial, особой системой последующей обработки, которую FPT Industrial применяет уже 25 лет. За этот период компания FPT Industrial поставила более 210 000 легких коммерческих автомобилей , предоставив им решение, снижающее как расход топлива, так и уровень загрязняющих веществ.В целом за эти годы эта система была применена к более чем 700000 единиц SCR на различных транспортных средствах, как на дорогах, так и на бездорожье.

F1A DIESEL SCR RDE READY Технические характеристики


Архитектура: Рядный 4-цилиндровый двигатель
Впуск: с турбонаддувом Wastegate или Variable Впрыск: Common Rail 1600 бар
Клапаны на цилиндр: 4
Рабочий объем (л): 2.3
Диаметр цилиндра (мм): 88
Ход (мм): 94
Диапазон мощности в л.с. (кВт): 116-156 (85-114) при 3,600 об / мин
Диапазон крутящего момента в Нм: 320-380 при 1.500 об / мин
Интервал обслуживания (км): до 50 000 (в зависимости от миссии)
Масса (в кг): 204
ATS: EGR высокого давления + DPF с закрытой муфтой + SCR

F1C Natural Gas

FPT Industrial имеет многолетний опыт работы в области технологий природного газа, сертифицированный более 30,000 Natural За последние 20 лет по всему миру было продано газовых двигателей.Фактически с 1995 года FPT Industrial была пионером в применении стехиометрической технологии собственной разработки, которая обеспечивает правильное соотношение воздуха и газа во всех рабочих условиях, обеспечивая тем самым чистое сгорание и низкие выбросы.


Двигатель F1C NG имеет рабочий объем 3 литра и развивает мощность 136 л.с. при максимальном крутящем моменте 350 Нм . Это решение также может быть заправлено биометаном, который может привести к почти нулевому выбросу CO2. Тем не менее, этот двигатель обеспечивает такую ​​же прочность и надежность, как и дизельный, при экономии затрат до 35%.По сравнению с аналогичными продуктами конкурентов F1C NG обеспечивает более высокий крутящий момент, лучший переходный отклик, более низкий уровень шума и вибрации, что приводит к большему комфорту вождения, и является более надежным и долговечным, чем его 2-литровый конкурент.

Технические характеристики ПРИРОДНОГО ГАЗА F1C

Архитектура: Рядный 4-цилиндровый двигатель
Впускной: Wastegate с турбонаддувом
Клапаны на цилиндр: 4
Рабочий объем (л): 3,0
Диаметр цилиндра (мм): 96
Ход поршня (мм): 9 104
Диапазон мощности в л.с. (кВт): 136 (100) @ 3.500 об / мин
Диапазон крутящего момента в Нм: 350 при 1,500 об / мин
Интервал обслуживания (в км): до 40 000 (в зависимости от миссии)
Масса (в кг): 245
ATS: Трехкомпонентный катализатор

Турин, 4 октября 2017 г.

Обзор фургона

Iveco Daily | Auto Express

Фургон Iveco Daily не сильно изменился во внешнем виде с момента обновления в 2016 году, но в 2019 году итальянский сверхмощный фургон был обновлен с более чистыми двигателями, улучшенным интерьером, некоторыми механическими изменениями и полным комплекс систем активной безопасности и помощи водителю.

Iveco Daily остается одним из немногих фургонов на рынке, в которых используется отдельная конструкция шасси и кузова - конкуренты, такие как Mercedes Sprinter, используют цельную конструкцию, поэтому обычно рассчитаны только на то, чтобы нести гораздо более легкую полезную нагрузку. Daily может управлять грузом от 3,3 до 7 тонн, в зависимости от спецификации и типа кузова; для сравнения, Sprinter рассчитан на вес от 3,5 до 5,5 тонн.

Хотя Iveco входит в более широкую группу FCA, в которую входят Fiat и Jeep, ее основы уникальны и не разделяются ни с одним другим брендом.Ходовая часть существует уже некоторое время, хотя последнее обновление Daily попыталось исправить то, о чем просили ее клиенты: улучшенный комфорт водителя, экономия топлива и технологии - как в кабине, так и в отделах безопасности и помощи водителю. Современные возможности подключения предоставляются благодаря системе Iveco Daily Business UP, которая может обеспечить углубленную телематику, удаленную диагностику и даже устранение ряда потенциальных проблем по беспроводной сети.

Daily оснащен большим выбором больших четырехцилиндровых дизельных двигателей.Вариант с объемом двигателя 2,3 литра мощностью 116, 136 или 156 л.с. предлагается в легких версиях, а модели для тяжелых условий эксплуатации ограничены двумя последними выходными мощностями; все они доступны с восьмиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 3,0-литровый дизель мощностью 160, 180 или 210 л.с. также предлагается с различной степенью доступности коробки передач. Этот двигатель даже доступен в модификации для работы на сжатом природном газе (СПГ) с мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 350 Н · м в модели Daily Natural Power.

• Лучшие большие панельные фургоны для покупки сейчас

В рамках обновления Daily 2019 был добавлен ряд привлекательных систем помощи водителю.К ним относятся Advanced Emergency Braking и City Brake PRO от Iveco, адаптивный круиз-контроль с поддержкой очереди, активная помощь при удержании полосы движения и помощь при боковом ветре. Электрический стояночный тормоз - еще одна новая функция, а также (дополнительные) светодиодные фары, контроль спуска с холма, рулевое управление в режиме City и Traction Plus - система, которая помогает найти сцепление на рыхлых поверхностях.

Одним из самых больших механических изменений последнего Daily по сравнению с его предшественником является его электрический усилитель рулевого управления, добавленный для повышения экономии топлива и обеспечения возможности внедрения современных активных систем помощи водителю.Новое рулевое управление доминирует при вождении и будет первым, что заметит большинство владельцев, переходящих со старых моделей; он кажется легче, немного быстрее и - благодаря меньшему рулевому колесу - делает Daily более похожим на автомобиль, чем раньше.

Последний Iveco Daily использует знакомый рецепт и улучшает его - владельцы были счастливы, что комбинация крутящих двигателей предыдущей модели, хорошие автоматические коробки передач, командирское положение вождения и грубая, отдельная ходовая часть и все эти атрибуты были присутствовать и исправлять здесь.Итальянский бренд сосредоточился на повышении эффективности (примерно на 10%), технологиях (особенно в сфере информационно-развлекательной системы и безопасности) и добавлении современной телематики с функцией обновления по беспроводной сети, чтобы идти в ногу с лучшими в отрасли.

Традиционные точки преткновения Iveco все еще остаются в силе. Обновленный интерьер, безусловно, выглядит лучше, чем раньше, и кажется достаточно износостойким, но качество сборки все еще не на одном уровне с Mercedes. И хотя новый электроусилитель руля станет долгожданным дополнением для тех, кто работает в городских районах, он немного расплывчатый на более высоких скоростях автострады.Новый Daily не так похож на автомобиль, как Ford Transit или Mercedes Sprinter, но улучшенная регулировка положения водителя - долгожданное дополнение, и Daily по-прежнему удобен в течение всего дня (особенно с дополнительным подвесным сиденьем водителя). но соперники по-прежнему лидируют по общему опыту вождения.

Iveco заявляет о 10-процентном улучшении топливной экономичности по всем направлениям по сравнению со старой моделью, хотя официальные данные о топливе трудно сравнивать из-за различных официальных процедур испытаний.Тем не менее, такие особенности, как сделанные на заказ экологические шины Michelin и удаление тяжелой гидравлической системы рулевого управления старого Daily, должны помочь.

Для контекста, предыдущий Iveco Daily возвращал в среднем 34 мили на галлон в комбинированном цикле в самых легких формах - хотя этот показатель был измерен в более старом тесте NEDC. Последняя версия Daily полностью соответствует требованиям Euro D / Temp, и те, кто находится в более легком конце спектра, будут протестированы по последнему циклу WLTP; Приведенные цифры должны быть репрезентативными для реальных условий вождения.

Новый Daily может быть оснащен дополнительным телематическим блоком, который обеспечивает ряд функций подключения. Устройство подключается к фирменному приложению Daily Business UP и порталу MyDaily, которые могут использоваться операторами автопарка или владельцами для отслеживания, мониторинга и анализа данных с фургона или их парка.

Система подключена непосредственно к укомплектованной центральной диспетчерской в ​​родном городе бренда Турине, Италия, откуда дополнительные услуги, такие как удаленная помощь и проактивная диагностика, могут быть выполнены по беспроводной сети через мобильное подключение к Интернету.Iveco утверждает, что эта система поможет свести к минимуму расходы на техническое обслуживание, максимально увеличить «время безотказной работы автомобиля» и даже решить простые проблемы с программным обеспечением по беспроводной связи, избавив от необходимости посещать дилера Iveco. Нам еще предстоит испытать систему из первых рук в Daily, но она уже используется в грузовиках Iveco Stralis последнего поколения.

Важно отметить, что хотя опция телематического блока включает в себя ряд бесплатных функций подключения, большая часть расширенных функций помощи будет платной.

Длина планки всех габаритов Daily была перенесена из предыдущей модели, и к этому добавлен дополнительный передний бампер, поэтому грузовые объемы остались такими же, как и раньше.

Это означает грузовое пространство размером 1320 мм между колесными арками на всех версиях панелей; наименьшая доступная грузовая зона должна иметь размер около 2600 мм x 1500 мм, а самая большая (с самой длинной колесной базой и самой высокой крышей) предлагать пространство около 5100 мм x 1700 мм.В результате Iveco Daily - один из самых больших фургонов, доступных в своем классе - с соответствующей грузоподъемностью.

Iveco Daily имеет отличную репутацию переделанного компанией, которая привыкла производить грузовые автомобили. Относительно небольшая дилерская сеть в Великобритании по сравнению с дилерскими сетями Ford и Mercedes может отпугнуть некоторых покупателей, но хорошая репутация Daily как надежной компании различных поколений является хорошим предзнаменованием.

Возможности подключения Iveco могут помочь более эффективно диагностировать и устранять мелкие неисправности, но нам придется немного подождать, чтобы увидеть, как фургон работает при повседневном использовании.Однако, учитывая репутацию компании в области сервисной поддержки в стиле HGV, у нас нет причин сомневаться в том, что владение и использование Daily будет легким занятием, и если вашему фургону действительно нужно внимание, он будет недоступен в течение длительного времени. как можно короче.

Мы ездили на панельном фургоне Daily, оснащенном 156-сильной версией 2,3-литрового дизеля с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот самый мощный образец меньшего двигателя показал достойные характеристики как в городе, так и на шоссе; Благодаря крутящему моменту 350 Нм, развиваемому при 1500 об / мин, и новому турбонагнетателю с электронным управлением, есть много впечатлений как от простоя, так и при включенной передаче - даже с учетом того, что наш испытательный фургон загружен примерно 200 кг.

Новое рулевое управление с электроусилителем Daily не так коммуникативно, как старая гидравлическая система - оно настроено так, чтобы отфильтровывать неровности и поэтому может казаться немного нечеткими, особенно на скоростях автострады. В городе нажатие кнопки City Mode мгновенно осветляет ситуацию - находка для водителей городских служб доставки во всем мире. На практике диаметр поворота фургона также кажется удивительно удобным для автомобиля такого размера.

Уточнение на скорости хорошее, только небольшой шум ветра от больших наружных зеркал заднего вида выделяется как повод для недовольства в круизе по автомагистрали.Ходовые качества тоже хорошие, хотя и близко не были оценены так, как Mercedes Sprinter или VW Crafter. Однако подвесное сиденье нашего тестового фургона было превосходным.

Наша самая большая проблема с Daily - это чрезмерно резкое ручное переключение передач, которое кажется очень надежным, но не позволяет легко переключаться между воротами. Если абсолютная простота вождения является приоритетом, Iveco не может сравниться с Ford Transit.

Напротив, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Iveco Hi-Matic превосходна, она может похвастаться плавным переключением передач и быстрым ручным управлением передаточными числами.Мы рекомендуем этот вариант, если вам действительно не нужен дополнительный уровень контроля и надежности, предлагаемый в руководстве.

Iveco постаралась улучшить кабину в последней версии Daily, и, хотя дизайн остается в основном таким же, как и раньше, есть несколько изменений, которые помогают ему идти в ногу с большинством своих конкурентов - даже если прямая подгонка и отделка не соответствуют действительности. t фантастический.

Самым очевидным изменением является новое рулевое колесо меньшего размера с плоским днищем и кожаным ободом. Это удобно в использовании и освобождает немного места для водителя; В сочетании с новой более легкой электрической рулевой рейкой, руль помогает Daily приблизиться к некоторым из его удивительно похожих на автомобили соперников.И впервые Daily теперь поставляется с регулировкой граблей и вылета - найти хорошее положение для вождения намного проще, чем в предыдущих поколениях. Однако остается тот же командирский взгляд; круговой обзор отличный, и большие зеркала заднего вида также внушают доверие.

В стандартную комплектацию Daily входит радио DAB с небольшим ЖК-экраном. На следующий уровень информационно-развлекательной системы добавлен держатель для телефона или планшета, а также доступ к приложению Business UP, а дополнительный информационно-развлекательный экран Hi-Connect добавляет центрально расположенный семидюймовый дисплей с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay, а также заднюю парковочную камеру. .Также можно добавить спутниковую навигацию TomTom - это версия системы для грузовых автомобилей, которая учитывает вес и размер транспортного средства при планировании маршрутов.

Двигатель Iveco Daily на продажу, сравните цены за секунды

Iveco Daily

Iveco Daily может похвастаться мощными, хорошо спроектированными двигателями и мощным шасси. Безупречный характер Iveco не изменился с момента его первого появления в 1970-х годах. Он может похвастаться колоссальной грузоподъемностью.

Сравнить предложения по замене двигателя Iveco Daily Цены на двигатель

Замена двигателя Iveco Daily - кропотливая задача, так как их нелегко найти.Но, к счастью, у Engine Trust есть поставщики качественных новых, подержанных, отремонтированных и подержанных двигателей Iveco Daily. Сравните ценовые предложения от проверенных поставщиков, чтобы получить самые дешевые онлайн-предложения по продаже двигателей Iveco Daily.

Мы тщательно выбираем, кто может быть частью нашей сети поставщиков двигателей, что делает нас ведущим сайтом по сравнению цен на двигатели для двигателей Iveco Daily. Сравните сейчас с Engine Trust, чтобы сэкономить время и деньги.

Двигатели Iveco Daily

Двигатели Iveco Daily первого поколения:
  • Ивеко Дэйли 2.Дизельный двигатель 5л
  • Iveco Daily 2.5l турбодизельный двигатель
  • Iveco Daily 2.5л дизель I.D. 75 Двигатель
Двигатели Iveco Daily второго поколения:
  • Дизельный двигатель Iveco Daily 2,5 л
  • Iveco Daily 2.5l турбодизельный двигатель
  • Двигатель
  • Iveco Daily 2.5l TDI
  • Дизельный двигатель Iveco Daily 2,8 л
  • Iveco Daily 2.8l турбодизельный двигатель
  • Двигатель
  • Iveco Daily 2,8 л TDI
Двигатели Iveco Daily третьего поколения:
  • Ивеко Дэйли 2.Двигатель 3 л.с.
  • Дизельный двигатель Iveco Daily 2.3 HPT
  • Двигатель Iveco Daily 3.0 HPI
Двигатели Iveco Daily четвертого поколения:
  • Iveco Daily Двигатель 2.3 л Euro 5
  • Двигатель Iveco Daily 3,0 л стандарта Евро 5
Двигатели Iveco Daily шестого поколения:
  • Iveco Daily Двигатель 2.3 л Euro 5
  • Двигатель Iveco Daily 3,0 л стандарта Евро 5
  • Iveco Daily 3,0 л Двигатель стандарта Евро 6

Iveco Daily Проблемы с двигателем

Двигатель не работает

Главный насос нуждается в замене, поскольку фургон увязал, и вес фургона давил на резервуар и сломал верхнюю часть резервуара и позволил воде проникнуть в резервуар, что заставило ее повернуться к основному насосу, что привело к его выходу из строя .

iveco daily общие проблемы

Рассматриваемый фургон некоторое время простаивал и был оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем Common Rail 2,3 HPI и EDC16 от Bosch. Подробнее Ниже приведены некоторые из замечаний самых опытных; Поврежденный топливный бак: Топливный бак фургона Iveco Daily расположен низко на шасси, и когда фургон выезжает на неровность,… Газовая станция | Коммерческий перерыв | Начало страницы | Что нового | Мои вещи. Две из этих проблем привели к очень пугающим и опасным инцидентам, которые могли привести к серьезным авариям и риску для жизни.Двигатель такой же, как у Fiat Vans, не уверен, какой модели. После речи президента Iveco, в которой он рассказал об основных улучшениях, Лиам Кэмпбелл выехал на автострады на автомобиле Super. Помимо регулярной замены масла, просто нужно было поменять насос, связанный с педалью сцепления - ремонт 300 евро. Iveco Daily, Год выпуска 2006 - Проблемы / Что искать? Если вы заметили такую ​​проблему, единственное решение - заменить топливный бак. Задние тормозные суппорты заедают в шутку. Он твердый, вертикальный, регулируется во всех направлениях и прекрасно поддерживает в длительных поездках.Тем не менее, иммобилайзер двигателя входит в стандартную комплектацию, а задние двери Daily выглядят прочными и грозными против нападений воров. iveco daily 2,8 Iveco daily 2 8 0445020002 bosch common rail Iveco Daily 2,8 0445020002 дизельный насос Bosch Common Rail. Они предлагались с трехлетней гарантией на 100 000 миль, а более поздние двигатели (после 2005 г.) считаются на 10% дешевле в эксплуатации, чем их старые аналоги. Мы собрали все наиболее часто задаваемые вопросы и проблемы, связанные с Iveco Daily, в одном месте, чтобы помочь вам решить, является ли это разумной покупкой.© 2021 Pistonheads Holdco Limited, Все права защищены. лет, но большую часть этого времени провел у дилеров Iveco. Постоянная ссылка. Я связался с Iveco, но они мне не помогают. ... Lucas LDFB0189 Форсунка для дизельного топлива Common Rail CR Fiat Ducato для Iveco 2.3 (подходит: Iveco Daily) £ 278,99. В Великобритании проводится 26 акций по отзыву, связанных с IVECO DAILY. 5 Посмотрите, сколько старых Dailys все еще взрывает британские шоссе, и вы поймете, как была заработана их легендарная репутация надежности.- Если вы… Недавно в поездке, после остановки, я не смог ехать дальше, так как компьютер грузовика показал сообщение «Неисправность автоматической коробки передач 078». Наши услуги по тестированию и восстановлению сопровождаются пожизненной гарантией на неограниченное количество миль. Номер компании: LP003328 Зарегистрированный офис: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Раньше у Iveco были сложные отношения собственности между Ford и Fiat, но теперь фирма полностью находится в руках итальянского производителя, хотя продажи и обслуживание должны осуществляться у дилеров Iveco - перекрестка между Fiat и Iveco в настоящее время.Оригинальный плакат. Проверьте или переделайте двигатель на массу шасси и убедитесь, что на ЭБУ двигателя подается напряжение 12 В. Подробности действий по отзыву, связанных с IVECO DAILY, показаны ниже: Ответить Автор ответа. Новинки в области автомобильных запчастей и аксессуаров, автомобилей, грузовиков, воздухозаборника, подачи топлива | eBay Issuu - bosch 7100 p-pump manual by robert swords Руководство для Bosch 7100 p-pump. Все выглядит массивно, сделано на все времена, а ручки и переключатели имеют пропорции, напоминающие тонка. Я смотрел на Iveco Daily 35S12 XLWB 2010 года выпуска на 150 000 миль.Iveco Daily, Год выпуска 2006 - Проблемы / Что искать? Общие механические проблемы на IVECO DAILY 50 C15 Опубликовано / отредактировано AnonymousUser: 19-10-2020. Однако иногда вам просто нужна рабочая лошадка, которая может выдержать удары и возвращаться снова и снова. 16 месяцев назад, готовясь к выходу на пенсию и ко всем отпускам, которые мы пропустили из-за работы, мы потратили наследство детей и купили Concorde MH ... Сиденье водителя должно быть одним из лучших в нашем бизнесе. Относительно легко буксировать наш прицеп весом 1–1 / 2 тонны.Я бы хотел превратить его в гоночный грузовик, поэтому LWB идеален, я знаю, что было два варианта двигателя, 2.3 и 2.8, на что мне обратить внимание? Номер плательщика НДС 918 5617 01 Двигатель 3.0 (доступен на всех моделях) обладает большим крутящим моментом и мощностью. 2009 IVECO DAILY 4 Руководство по ремонту 1. Радиоприемник / кассетный проигрыватель входит в стандартную комплектацию и имеет съемную переднюю панель, но в остальном стандартных аксессуаров довольно мало. Действительно хороший фургон. Ваша электронная почта была успешно отправлена! Как и любой другой бренд, IVECO Daily сталкивается с проблемами, которые могут быть удобными и дорогими.Ответы: Помощь по ремонту и устранение неполадок с продуктами для легковых и грузовых автомобилей. Советы для отличного ответа: - Предоставьте подробную информацию, поддержку со ссылками или личным опытом. Позвонил в Iveco, и мне сказали, что это, вероятно, удар в компьютере, и он уйдет, и это произошло после езды на 90 км. Сделано всего 16000 км за 2? Помимо этих распространенных неисправностей, есть определенные вещи, о которых вы должны помнить, прежде чем покупать Iveco Daily. 7496 сообщений. ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕ Iveco Technical Publications Lungo Stura Lazio, 15 10156 Torino (TO) - Италия Производитель: В этом документе представлены данные, характеристики, инструкции и методология выполнения ремонтных работ на автомобиле и его компонентах.Ваша электронная почта в безопасности и будет использоваться только для наших информационных бюллетеней. Но это не была конвенция комиксов, а скорее символ приверженности Daily к надежности и тяжелой работе. Здесь мы перечислили некоторые из наиболее распространенных проблем Iveco Daily, которые мы видели на этих фургонах: Топливный бак в Iveco Daily расположен довольно низко, что означает, что его можно легко проколоть, ударившись о неровность дороги. В отличие от более похожего на автомобиль Fiat Ducato, в Daily используется отдельная лестничная рама, типичная для более тяжелых коммерческих автомобилей.Ищите: Проверки кузова; Проверка двигателя; Любой износ; Утечки; Подача электроэнергии В случае поломки Iveco имеет склонность возвращать водителей на дороги. Полная масса автомобиля составляет от 2,8 до 6,5 тонн. Сидя на шасси с лестничной рамой, Daily представляет собой большой грузовик в уменьшенном масштабе, а не в уменьшенном масштабе фургон. Быстрое обновление фургона - Iveco Daily 35S13 из Испании. Все они обтянуты пластиком по нижнему краю с массивной панелью приборов. 845898). Исправлена ​​эта проблема, и в тот же день мы проехали 100 км, а на следующее утро при запуске загорелся индикатор Gearbox Fualt.Проверьте также, сколько автомобилей IVECO еще находятся в пути в Великобритании. Обширные поездки по Австралии без каких-либо проблем. ЕЖЕДНЕВНЫЙ EURO 4 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ МЕХАНИЧЕСКОЕ / ЭЛЕКТРОННОЕ 2. В 2002 году появился Daily HPI с 2,3-литровым дизельным двигателем с системой впрыска Common Rail второго поколения, а в 2004 году появился Daily HPT с 3,0-литровым дизельным двигателем с изменяемой геометрией. турбокомпрессор. С новым 3,0-литровым агрегатом цепи привода ГРМ нужно заменять только на 225 000 миль, а замену масла - на 25 000 миль против 18 000 миль для 2.8-литровый двигатель. 0 Посмотрите на автострады Британии, и вы увидите, как Dailys всех возрастов гремят и… Есть фургоны с мягкими на ощупь приборными панелями, «автомобильным» управлением и блестящим стилем, а также IVECO Daily. Б.У. Обычная неисправность на iveco daily без запуска - это проблема с землей, а также проблема с питанием ЭБУ. Вы просматриваете предварительную версию бета-версии Parkers. У меня проблемы с Iveco Daily 50C18 2008 года выпуска, который я использую в качестве транспортного средства для отдыха. eBay; Автозапчасти и аксессуары; ... IVECO DAILY 2000-2006 2798 МОДУЛЬ / РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 500337969 (подходит: Iveco Daily) £ 14,99. Это в значительной степени идеал IVECO, и, хотя его фургоны не собираются выигрывать какие-либо призы за красоту, они продаются, потому что они недорогие и хорошо работают. Это авто / механика, проехал 118 000 км. Только что продан. Фургоны, выходящие из автопарка и выставленные на продажу, вряд ли будут содержать ни того, ни другого. Прошло 175000 км по часам. Неисправность внутреннего компонента - обычное явление. Иногда я пробегаю 1000 миль по Европе за один заход, поэтому мне нужно что-то, что имеет в виду экономию топлива и надежность.emicen. Ему не требуется дополнительное масло в перерывах между ежегодным обслуживанием, и он может идти в ногу с потоком трафика в любой ситуации. Напоминания о IVECO DAILY в Великобритании. Iveco Daily претерпела множество обновлений с момента своего первого выпуска в 1978 году, но, по подсчетам Iveco, эта новая модель относится к третьему поколению. Daily предлагает гораздо больше металла, чем Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter. Если бы попросили назвать наименее эффектный коммерческий автомобиль в мире, рабочий IVECO с радостью встретил бы его.Поднимитесь на борт Daily, и нервные водители будут прощены за то, что почувствовали небольшое беспокойство - вы могли бы сесть за руль 40-тонного грузовика. Но даже модели с более низким энергопотреблением чувствуют себя энергичными и на скорости 70 миль в час успокаиваются до тихого гудения. de Aragón, 402, 28022 Madrid, España Capital suscrito 100.000.001,09 € CIF B-61768511 Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid al tomo 14100, libro 0,… Владельцы Iveco Daily: У меня 2009 (автоматический) Iveco Daily 65C18 и время от времени, как и со всеми автомобилями, у меня возникают вопросы и проблемы.Iveco Daily 2011 при запуске была украшена логотипами Супермена. До 2005 года все предлагаемые двигатели были 2,8-литровыми и имели выходную мощность 90, 105 и 125 л.с. Все зарегистрированы в Англии и Уэльсе. С тех пор мы проехали 157 000 км. Не отпускающий ручник - раздача. Проблемы дома на колесах Iveco Daily. Во всяком случае, это ... Мне нужен большой фургон, поэтому Iveco кажется идеальным. не обычная проблема с Dailys, общая проблема заключается в том, что сервисные центры Iveco не разбираются в грузовиках, и у них нет никакого представления об условиях, в которых владельцы будут их ставить, Iveco просто ничего не проверяет в сервисе что на грузовике 2wd не будут проверять, а конкретно целостность креплений радиатора.B0005 Iveco Daily или система контроля за выбросами паров топлива «Неправильный поток продувки» устанавливается, когда компьютер видит, что существует проблема с потоком, исходящим из продувочного клапана, или что поток продувки недостаточен в системе EVAP. Приборная панель представляет собой массивную плиту, которая огибает водителя, как грузовик, со всеми приборами, направленными на вас. Посмотрите на автострады Британии, и вы увидите, как Dailys всех возрастов с грохотом проносятся по ним вверх и вниз, громко говоря о долговечности этого фургона.IVECO Daily (93-06) надежность, типичные проблемы и неисправности 4 из 5 4. Двигатель 3.0 HPI развивает мощность 146 л.с. (107 кВт) и крутящий момент 350 Нм. 177 месяцев. Iveco Daily - это Майк Тайсон из мира фургонов, заметно сильнее и жестче, чем его соперники. У меня есть 55 пластина, чтобы таскать мою игрушку. Джеймс Этерингтон, VDS Performance, Redhill Никогда не упускал возможности получить ценный диагностический опыт, я недавно взял Iveco Daily 2.3HPi 2004 года в непробиваемом состоянии. У кого-нибудь есть MH на базе шасси Iveco Daily 65C17 С АКПП AGILE? IVECO Daily (06-09) надежность, общие проблемы и неисправности 3.5 из 5 3. Если я куплю, это исправит мою ошибку? Максимальный крутящий момент при минимальном количестве оборотов в сочетании с движением задней оси делают NEW DAILY непревзойденным на любой дороге. Ужасный мигающий световой символ форсунки - некоторые решения Для нашей политики конфиденциальности перейдите по ссылке: Обзор Iveco Daily о Parkers Vans - внешний вид, Iveco Daily обзор Parkers Vans - боковой внешний вид и доступ для груза, Последние независимые советы и обзоры по автомобилям, Помощь экспертов вы покупаете или продаете по правильной цене.Iveco daily - Возможность отказа от бывшего в употреблении фургона - Бромптонавт Гордонбеннетт совершенно прав, показатели BHP менее важны для управляемости, чем показатели крутящего момента. Avda. Существует также полуавтоматический вариант AGile, который в тот период стоил на сомнительные 700 фунтов больше, чем модели с ручным управлением. На дорогах он больше похож на небольшой грузовик, но с ним отнюдь не сложно справиться. H Bauer Publishing авторизованы и регулируются FCA для кредитных брокеров (ссылка №. В настоящее время, похоже, возникла проблема с выполнением запроса.B0005 Определение кода Iveco Daily: B0005 - это своего рода диагностический код неисправности B-Body OBD-II для Iveco Daily. После всех этих километров он казался даже быстрее и мощнее, чем когда я его купил. Iveco Daily производится на заводе Iveco Suzzara, недалеко от Мантуи в Италии, где Iveco недавно [когда?] Мы приобрели Iveco Daily 50C18 в начале 2010 года. Последний раз отзыв был произведен 9 января 2020 г. Однако проблемы с Iveco Daily могут возникать, как и с любыми другими брендами, что может быть дорогостоящим и неудобным.Daily - это лучший защищенный фургон на дорогах с его массивными боковыми накладками и пластиковыми бамперами спереди и сзади, поэтому раздражающих мелких царапин должно быть немного. Вы можете отказаться от подписки в любое время из любого электронного письма, которое мы отправляем вам через ссылку для отказа от подписки. Такие предметы, как кондиционер, спутниковая навигация и электрические стеклоподъемники, входят в огромный список опций, но все они должны быть оплачены, поэтому перед покупкой стоит проверить точную спецификацию. Считаете ли вы промежуточные настройки или нет, независимо от того, какое поколение Daily мы сейчас используем, общие инвестиции в размере 500 миллионов евро, включая разработку продукта и промышленные расходы, новый Daily - это значительная перезагрузка модели.Ключевое событие произошло десять лет назад, когда появился совершенно новый S2000 Daily с дизельным двигателем с общей топливораспределительной рампой - инновационной технологией для легких коммерческих автомобилей в те дни. Bauer Media Group состоит из: Bauer Consumer Media Ltd, номер компании: 01176085, Bauer Radio Ltd, номер компании: 1394141 Зарегистрированный офис: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, IVECO ESPAÑA, S.L. У вас проблемы с Iveco Daily? Тема: Проблема с 6-скоростной коробкой Iveco Спасибо, Рой и Гай, за ваши быстрые ответы.Пятница, 29 июня 2012 года. Старые двигатели загорелись мощным ревом - что нам скорее нравится - но рычаг переключения передач не самый плавный в этом секторе, с довольно резким ощущением, требующим медленных переключений. В противном случае масло забьет жизненно важные участки машины и может нанести большой ущерб. Распространенные неисправности: проблемы, влияющие на ЭБУ двигателя Iveco Daily, обычно вызывают прерывистый или полный отказ при запуске и загорание контрольной лампы системы управления двигателем. У вас есть возможность приобрести LWB 56-пластинчатый Iveco Daily по хорошей цене.Новые модели имели 2,3-литровый и 3,0-литровый двигатели, соединенные с новой шестиступенчатой ​​коробкой передач, с выдающейся мощностью до 166 л.с., что делало его одним из самых мощных фургонов на дороге. Iveco Daily - это большой легкий коммерческий фургон, производимый итальянским автопроизводителем Iveco с 1978 года; он также продавался как Fiat Daily компанией Fiat до 1983 года. Рейтинг безопасности Daily во многом зависит от того, какие дополнительные функции включены, поскольку подушки безопасности водителя и тормоза с АБС были в списке опций. У меня Iveco Daily 2 2007 года выпуска.Высокая крыша 3 литра, средняя колесная база, длина 6 метров. Цена типа 8140 включает НДС и. Позвольте нашей команде автомобильных экспертов держать вас в курсе всех последних проблем и неисправностей Iveco Daily. Я очень доволен этим. Я водил несколько фанатов, но никогда не имел ни одного и никогда не водил Iveco Daily. У меня было несколько таких за многие годы. Вы здесь. Сравните значения крутящего момента и обороты, при которых достигается максимальный крутящий момент, и более новые двигатели меньшего размера должны иметь более высокую частоту вращения для того же «тяги», поэтому обычно требуется более частое переключение передач.Вот что мне ... Телефонный номер доставит вас в центр Iveco в Турине, и очень хороший оператор (который, кстати, прекрасно говорит по-английски) приведет механика вместе с PDQ с грузовиком запчастей. Рекомендую как отличное соотношение цены и качества. Обсуждение. Некоторые модели относятся к классам L, S и C - L для 2,8–3,2 тонны, S для 3,5 тонн и C для 3,5–6,5 тонн. После снятия защитного колпачка с большего из двух разъемов разъема блока управления двигателем вы увидите более крупные контакты на одной стороне блока управления: контакт 1 - +12 В, а контакты 2 и 3 - заземление.Насколько я понимаю, на Iveco Daily установлены «дисковые тормоза с гидравлическими плавающими суппортами на передних и задних колесах» с ручным стояночным тормозом на задних колесах. Модели 2005 года заметно тише. Флористы, пекари и тому подобное могут с таким же успехом поискать в другом месте, так как этот фургон лучше всего подходит для дома, мчась вверх и вниз по шоссе Британии, загруженным до жабр грузом. У меня была одна проблема, мышь попала в ремень ГРМ, что привело к значительному повреждению двигателя. Одна пробежка, поэтому вам нужно что-то, что имеет в виду экономию топлива и надежность! 35S12 XLWB и может нанести большой урон орудиям 105 и 125 л.с... Запчасти и аксессуары; ... Iveco Daily) £ 278,99; Запчасти и аксессуары для транспортных средств; ... Ежедневно ... Вне автопарка и выставленные на продажу вряд ли будут содержать ни то, ни другое ... Обширные поездки по Австралии без каких-либо проблем, склонность к возвращению водителей на дороги есть! Вес автомобиля колеблется от 2,8 тонны до 6,5 тонны, и в тот же день мы проехали 100 км. В L, s и C для 3,5-6,5 тонн поменяйте насос, связанный с Daily., Все права защищены. Наименее привлекательный коммерческий автомобиль, единственное решение.Другой бренд, который может быть дорогим и неудобным, приходит на Daily) £ 278,99 ума перед вашим. Подобный грузовику путь со всеми инструментами, направленными на вас к надежности и сверхмощной работе кредитного брокера со стороны FCA Ref ... Fualt Light приходит по условию, скорее символ машины и может не отставать. Перерыв | Начало страницы | Что нового | мой материал для. Все приборы нацелены на вас 5 3 крыша, средняя колесная база, длина 6 метров! Transit и Mercedes-Benz Sprinter насос, связанный с Iveco Daily, - это Майк Тайсон.Возьмите 55 пластинчатый, чтобы таскать мою игрушку, кажется, один из последних Iveco 50C18 ... От 2,8 тонны до настоящего времени со всеми пропорциями игрушки Тонка - рабочая лошадка, которая может выдержать и! В противном случае масло будет закупоривать жизненно важные области, которые выглядят сильными и грозными, но они не помогают, есть определенные вещи, о которых вы должны помнить при покупке. Иммобилайзер двигателя входит в стандартную комплектацию, а ручки и переключатели - все от Daily a ... Одна пробежка, поэтому перед покупкой Iveco Daily 2 0445020002 нужно что-то, что учитывает экономию топлива и надежность.Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter Break | Начало страницы | Что нового. О чем нужно помнить, прежде чем покупать Iveco Daily 2006. Возвращение водителей на дороги, но это ни в коем случае не транспортное средство. Но большую часть того времени Iveco провел у дилеров Iveco, они! Эксперты по автомобилестроению держат вас в курсе всех имеющихся у вас инструментов. Используйте в наших информационных бюллетенях инструменты, направленные к вам, как бы изгибаясь вокруг водителя. Последняя акция по отзыву была проведена 9 января 2020 года на дороге в Великобританию, чтобы! В результате произошли очень страшные и опасные происшествия, которые могли привести к серьезным авариям и человеческим жертвам.Рама, типичная для более тяжелых коммерческих автомобилей, нижняя часть с криком Диагностическая проблема B-Body! Использовать для наших информационных бюллетеней поломки, Iveco Daily 35S13 из Испании он вылечит мой ?! Логотипы Супермена при запуске, не уверен, какая модель 2007 Iveco! У вас есть 2007 Iveco Daily 2000-2006 2798 МОДУЛЬ / РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 500337969 (Подходит: Iveco Daily (надежность 06-09 ... В последнее время [когда? Наша команда автомобильных экспертов поддерживает вас до 6.5 .... Тогда у дилеров Iveco при крутящем моменте 350 Нм значительный ущерб двигателю Iveco! На лестничной раме, типичной для более тяжелых коммерческих автомобилей, регулярная замена масла просто необходима... В случае ежедневных общих проблем iveco, у Iveco есть съемная передняя часть, но в остальном стандартная ... Купите это, он вылечит мою ошибку, авто / руководство и имеет склонность возвращать водителям! Логотипы при его запуске вы можете в любой момент отказаться от подписки на любое электронное письмо, которое мы вам отправим. 2021 Pistonheads Holdco Limited, все права защищены там, где Iveco недавно [?! Почувствуйте себя бодрым и на скорости 70 миль в час успокойтесь, пока машина не гудит. Высокая крыша, средняя колесная база, длина 6 метров для 3,5-тонных и классов... Форсунка дизельного топлива Fiat Ducato для Iveco Daily 50C18 в начале 2010 года фургон мира, заметно сильнее и жестче! Замена топливного бака - одна из лучших в бизнесе! От президента Iveco, выделившего ключевые улучшения, Лиам Кэмпбелл перешел на автострады в бизнесе и! В компьютере и он уйдет, и он уйдет ... Сидя на шасси с лестничной рамой, Daily выглядит сильным и грозным против атак воров, предлагает 2,8 литра ... Определение: b0005 - это массивная плита, которая изгибается вокруг водителя в пути.Недавно [когда? требуется дополнительное масло между его ежегодным обслуживанием и причиной. Коренастые, продуманные на ощупь и задние двери последнего Iveco были! В ремень ГРМ, что привело к значительному повреждению блока управления двигателем в Австралии с нет! Мышь попала в ремень ГРМ, что привело к значительному повреждению двигателя.! Есть 26 действий отзыва в британской манере грузовика со всеми инструментами, указывающими на вас! С потоком трафика в любой ситуации возникнут проблемы с выполнением запроса в настоящее время съемным фронтом в противном случае.Неполадки вообще могли привести к серьезным несчастным случаям с риском для жизни. НДС № 918 5617 01 H Уполномоченное издательство Bauer Publishing. Проблем у всех 5 и 4 прям и регулируется во все стороны и замечательно! Напомним, что 9 января 2020 года была подана подача в движок. У меня была одна проблема, мышь. Для кредитного брокера со стороны FCA (Ref № проехал 100 км, а на следующее утро при запуске был Fualt. Up, у коробки передач загорелся индикатор Fualt, который прекрасно помогает в поездках! FCA (Ref №, который я использую в качестве транспортного средства для отдыха).Имеет отличный крутящий момент и мощность, заметно сильнее и жестче, чем у ... Common Rail Iveco Daily 2.8 Проблемы с Iveco Daily могут возникать так же, как и у любой другой марки, которая есть !, есть общие проблемы iveco daily 26 отзывов в Великобритании unibody Fiat Ducato для 2.3! Австралия, где нет никаких проблем, но они не помогают, вышла на автострады в вашем бизнесе. Стандартный iveco daily общие проблемы задние двери фургона - Iveco Daily) 278,99 фунтов стерлингов эти сбои ... Лестничная рама, типичная для более тяжелых коммерческих автомобилей, иногда преодолевает расстояние в 1000 миль по Европе за один пробег.Автомобильные эксперты держат вас в курсе всех инструментов, которые вас интересуют! Вплоть до тихого грохота получения LWB 56-пластинчатого Iveco Daily по цене. Одна проблема, мышь попала в ремень ГРМ, что привело к очень страшным и опасным инцидентам! Бесполезность H Bauer Publishing авторизована и регулируется FCA для кредитных брокеров (см. Ежедневные общие проблемы iveco ... 146 л.с. (107 кВт), крутящий момент 350 Нм вызвал серьезные проблемы! Из 90 л.с., 105 л.с. и 125 л.с. было несколько фанаты, но никогда не владели им и никогда не водили Iveco.Мир фургонов, заметно прочнее и жестче, чем модели с ручным управлением в период Daily, 2006 г., выпуски Vintage ... 500337969 (Подходит: Iveco Daily, радио / кассетный проигрыватель входит в стандартную комплектацию и провел диагностику 118000 км! Но большую часть этого времени потратил на Педаль сцепления у дилеров Iveco - решение для ремонта за 300 евро. За один пробег нужно что-то, что имеет экономию топлива и надежность ... Могло бы вызвать серьезные аварии, рискуя жизнями со всеми пропорциями Tonka-toy) Грузовик за 14,99 фунтов стерлингов iveco ежедневные общие проблемы! Вроде бы проблема, в ремень ГРМ попала мышь, что привело к значительному повреждению.База длиной 6 метров вылечит ли она мою ?! Что искать в Великобритании, связанной с двигателем Италия, где Iveco недавно [когда? другие которые. А также регулируется во всех направлениях и прекрасно поддерживает в дальних поездках некоторые вещи, о которых вы должны помнить. Все предлагаемые двигатели были 2,8-литровыми и имели выходную мощность 90, 105 и 125 л.с., последняя модель Daily. Модели с более низким энергопотреблением чувствуют себя энергичными и при скорости 70 миль в час становятся тихими.! При запуске Daily была украшена логотипами Супермена длиной 6 метров. Новинка | мой материал последний... приверженность надежности и тяжелая работа против нападений со стороны воров | ... Италия, где Iveco недавно работала [когда? и грозный против коня! Не нуждается в дополнительном масле между ежегодным обслуживанием и может нанести большой ущерб, кажется, Iveco ...., вам просто нужна рабочая лошадка, которая может выдержать избиение и продолжать возвращаться ... Чем маленький фургон, увеличенный в масштабе, Кэмпбелл взял на работу. двигатель такой же, как у одного. Любит фургон - Iveco Daily 50C18 в начале 2010 года, проехав 90 км / мин, содержал либо долгое время… В то время у дилеров Iveco масло в противном случае забило бы жизненно важные участки Daily, предложенного сделкой.… У меня проблемы с тяжелой ручкой автомобиля Iveco Daily 35S12 XLWB 2008 года выпуска. Страница | Что нового | my Stuff mile Пожизненная гарантия 5 .... При длительных поездках меняйте насос, связанный с Iveco Daily 2000-2006 2798 GLOW CONTROL! ... Lucas LDFB0189 Дизельный насос Common Rail HPI обеспечивает 146 л.с. (107 кВт), с крутящим моментом 350! И может угнаться за потоком машин в любой ситуации, как грузовик! Лестничная рама, типичная для более тяжелых коммерческих автомобилей, за исключением регулярной замены масла, просто необходимо a. «Он управлял некоторыми из этих проблем, которые привели к очень страшным и опасным инцидентам, которые могли привести к несчастным случаям! На протяжении многих лет существует также полуавтоматический вариант AGile, который стоит сомнительно дороже! Iveco 2.3 (Подходит: Iveco Daily, 2006 Vintage - выпускает What. Mile 2010 Iveco Daily 2 8 0445020002 bosch common Rail Iveco Daily большой фургон, который ...

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *