Как правильно класть асфальт на дорогу: Технология укладки асфальта на автодорогах, пешеходных и велосипедных дорожках

Технологии укладки асфальта — СтройПартнеры

Наверное, каждый человек, который живет в крупном городе, хотя бы раз в своей жизни наблюдал то, как укладывают асфальт.

Но задуматься о том, как проходит весь этот процесс, иногда нет желания, иногда – времени.

С чего все начинается и как проходит процесс?

Технология укладки асфальта

Сам процесс начинается с разметки или разбивки территории.

Начнутся работы по укладке асфальта только после того, как будет определено, где будет лежать асфальт, а где – стоять бордюры. Также решают, где установить сбор и сток дождевой воды. Нужно определить, какой будет состав асфальтобетонного покрытия. 

В зависимости от того, как будут эксплуатировать его, подбирают толщину щебеночного основания и количество асфальтных слоев.

Если асфальт кладут на пешеходные дорожки, парковки, дворовые территории или тротуары, где большой нагрузки не ожидают, лишь пешеходную и иногда легкую транспортную, то основание толщиной 10-15 сантиметров подойдет.

 

Также здесь будет уместен 4-5-сантиметровый один слой асфальта.

Для систематического транспортного движения и даже для нагрузки от движения тяжелых грузовиков должны использовать щебеночное основание в 25-30 сантиметров и 2-3 слоя асфальта.

Еще технология укладки асфальта подразумевает и то, что надо на этапе укладки основания обеспечить скосы для стока воды по бокам.

До укладки асфальта устанавливают и бордюры, если они предусмотрены. 

Делают и другие подготовительные работы, такие как поднятие люков, ремонт готовой или проведение новой канализации.

Если интенсивное движение и сильная нагрузка на дорогу, то асфальт кладут в слои, при этом используют разную зернистость. На низ, как первый слой, кладется асфальтобетон крупной зернистости, наверх – мелкозернистый. 

Чтобы сделать будущее покрытие надежнее, кладут еще и поверхностный третий слой. Сцепление слоев между собой – важный момент в послойной укладке асфальта. Они не соединятся так просто. Каждый предыдущий слой, перед тем, как положить новый, поливают битумом.

Укладка холодного асфальта

Есть два принципа укладки асфальта.

Один из них – укладка холодного асфальта при ремонте дороги.

Главное хорошо утрамбовать асфальт. Тогда он будет плотным.

Когда делается ремонт, после укладки такого асфальта, можно возобновить движение. 

Такая технология укладки асфальта очень легка в эксплуатации, не требует много усилий и времени. Еще одним преимуществом холодной укладки есть то, что делать ее можно и в таких экстремальных погодных условиях, как снег или дождь. А можно делать укладку и при температурах 50-60 градусов тепла. 

Соответственно, территориальные границы и сезон ремонта дорожных покрытий можно расширить до круглогодичного.

Сначала надо определится с целью ремонта и выбрать объект.

Чтобы повысить пластичность холодного асфальта в холодных погодных условиях, его основание надо подогреть. Это не требуется, но может облегчить укладку.

Высыпать асфальт из тары надо таким образом, чтобы он заполнил как можно больше ремонтируемой поверхности. 

Дальше надо разровнять асфальт равномерно по поверхности, которая ремонтируется.

Примерно на 1 сантиметр смесь должна заходить на край поверхности. Если ремонтируемая поверхность составляет больше пяти сантиметров, то укладывать холодный асфальт лучше в два слоя.

Далее требуется утрамбовка асфальта до твердого состояния и добавление еще асфальта при сильном уплотнении. Уплотнение асфальта на проезжей части будет еще и за счет транспортного движения и давления автомобилей.

В результате полученное твердое основание будет готово к эксплуатации.

Укладка горячего асфальта

В случае, если ожидается строительство новой дороги, или же старая требует капитального ремонта, то используют технологию горячего асфальта.

Он укладывается непременно горячим. Саму смесь заготавливают на заводе. Оттуда ее срочно доставляют в специальных машинах на стройплощадку. 

При этом важна не только доставка асфальта, а и то, что его надо распределить и укатать до тех пор, пока не остыл сам асфальт.

Из этого следует, что погода имеет большое значение, ведь если погода плохая, то строительство новой дороги или ремонт старой могут отложить до лучших времен. 

Для того что бы заниматься строительством автомобильных дорог обязательно требуется получение допуска СРО.

А прочитав эту статью вы узнаете какую роль играют СРО в проектировании городских улиц и как помогают в этом строительным компаниям.

Нужно обеспечить соединение полос без швов. Добиться этого можно только тогда, когда работа будет вестись непрерывно, когда не остыла еще уложенная полоса, и при этом тут же начинают укладывать новую. 

Недостатка горячего асфальта быть недолжно, именно поэтому доставка должна быть постоянной. Да и избыток горячего асфальта не будет плюсом. Излишки, которые успеют остыть, будут уже непригодны для работы.

Чтобы покрытие, которое укладывают, не прилипало к катку, его смачивают постоянно водой.

Укладка асфальта в дождь

Плохая погода может стать причиной того, что укладка асфальта в дождь станет проблематичной.

Но новые методы укладки асфальта позволяют выполнить укладку асфальта в разных условиях.

Считается, что проводить укладку дороги в дождевую погоду не рекомендуется, однако когда в России это кого-то останавливало?

Остались вопросы?

Закажите звонок прямо сейчас и получите ответы на все ваши вопросы!

Ваш контактный телефон

Как правильно класть асфальт — Спецтехника

Укладка асфальта в домашних условиях: технология, инструменты для укладки

Благоустройство территории возле дачи, дома, коттеджа – комплексная и многогранная задача. Нужно поставить забор, разбить газон, насадить цветы, кустарники, деревья. Но первым делом следует сделать грамотный подъезд к дому. Обустроить пешеходные дрожки. Иначе грязь и слякоть быстро сведут к нулю всю сказочную красоту вашего хозяйства.

Дорожки и подъезды к дому можно забетонировать, но это недолговечно и не очень привлекательно. Можно уложить плитку или брусчатку – красиво, но очень дорого. Существует и золотая серединка. Беспроигрышный вариант – самостоятельно положить асфальт, но в даном случае, вам придется купить или взять в оренду дорожную технику.

Почему асфальт — самое популярное покрытие

Асфальтное покрытие пользуется большой популярностью среди владельцев частных домов. Во-первых, укладка асфальта дома — это практично и легко. Нет ничего суперсложного в том, чтобы заасфальтировать двор своими руками. Во-вторых, асфальт – это материал, обладающий уникальными свойствами и особенностями. Благодаря им, он:

• Не подвержен деформации и повреждениям. Ремонт – случай редкий. Если и возникает необходимость ремонта, то поврежденный участок можно легко и недорого починить
• Износоустойчив. Длительно служит
• Обладает отличной гидроизоляцией
• Устойчив к перепаду температур, что важно в наших широтах. Не реагирует на мороз, жару, ливни и снегопады
• Стойкий к маслам, кислотам и прочей химии

Таблица сравнения дорожного покрытия

Асфальтобетонное покрытие	Бетонное покрытие	Покрытие из брусчатки
Состав материала покрытия	щебень — 10 см; асфальт — 4 см	щебень 10 см; бетон с армированием — 10 см	песок — 10 см; ЦПС — 10 см, плитка
Срок выполнения работ (пример: площадь 300 кв.м.)	2 дня	3-4 дня работы; 2-3 дня бетон сохнет; окончательная прочность через 28 суток	7-10 дней
Срок службы	7-10 лет	5-7 лет	20-30 лет
максимально допустимые нагрузки	легковой транспорт	грузовой транспорт	пешеходные нагрузки, изредка легковой транспорт
Прочие преимущества	быстро и традиционно	можно провести работы самостоятельно	красиво, индивидуально, экологично: удобство при ремонтных работах
Прочие недостатки	возможны испарения битумных смол в жаркую погоду, не экологично	плохо переносит перепады температур	дороже асфальта и бетона; не любят женщины на шпильках; требует мытья
Стоимость*	200 грн/кв. м.	250 грн/кв.м.	300-400 грн/кв.м.

*цены указана за период 2016-2017 гг.

И неплохой аргумент напоследок – асфальтное покрытие недорогое! По сравнению с плиточкой и брусчаткой.

Технология укладки: этапы работы

Отзывы об асфальте единогласны: правильно уложенная асфальтная дорожка будет служить очень долго. И вид ее всегда аккуратен и ухожен. Следует только соблюдать технологию укладки.

https://www.youtube.com/watch?v=spdTx-qkDnk

Перед тем, как положить асфальт своими руками, составьте план работы. Есть главные этапы этого процесса, а есть промежуточные. К определенно  главным вехам укладки асфальта относятся:

1. Подготовительный этап
2. Земляные работы
3. Укладка основания под асфальт. Уплотнение всех слоев
4. Укладка асфальта. Утрамбовка и уплотнение

Как видим, укладка и уплотнение – многоразовые работы. Ведь и основание, и асфальт укладывают в несколько слоев. Каждый слой следует хорошо уплотнить.

Как и зачем уплотняют асфальт и основание

При уплотнении грунта, песка, гравия, щебня происходит процесс «выдавливания» из них ненужного воздуха. Структура грунта или другого сыпучего настила усиливается. Это поможет избежать проседания почвы в будущем.

Уплотненный асфальт не даст трещин и бугров. Будет ровным и красивым. Правильно и качественно уплотнить подготовительный настил, и затем асфальт – значит, увеличить срок его службы в несколько раз.

Какой лучше выбрать способ уплотнения, зависит от размеров участка и ваших возможностей.

Уплотнить асфальт можно тремя разными способами:

• Трамбовать
• Укатывать
• Вибрировать

Утрамбовка. Самый популярный и распространенный вид уплотнения асфальта, песка и камней. Проводится с помощью виброплиты. Такую технику используют подрядные организации. Можно заказать их услуги. Но многие пользователи в сети советуют, что  дешевле будет взять в аренду и сделать работу самостоятельно. Виброплита быстро сделает уплотнение сыпучего настила. Она маневренна и легкая в управлении.

Следует только подобрать правильный размер рабочего основания. Если площадь большая, то и плита нужна больших размеров. Если для дорожки — поменьше. Для декоративных узких дорожек отлично подойдут вибротрамбовки (по-народному —  «виброноги»). Суть ее работы та же, что и у виброплиты – уплотнение и трамбовка с помощью ударов. Но рабочая площадь намного меньше. Она компактная и легкая. Работать проще.

Укатывание. Более приемлемо для больших участков. Можно проводить с помощью катка. Это может быть легкий ручной каток. Для габаритных площадей часто заказывают профессиональный механизированный каток. Такой способ уплотнения стоит дороже.  Для пешеходных дорожек он не актуален.

Вибрирование. Для его проведения используется специальное устройство – виброрейка. Она движется и вибрирует с определенной частотой в асфальтной смеси. При этом достаточно хорошо удаляет из асфальта воздух, воду и другие примеси.

Но виброрейка в основном предназначена для бетона и силикатных смесей. Её редко используют для асфальта. Нужно смочить, чтобы асфальт не приставал. Асфальтная смесь должна быть такой консистенции, как бетонный раствор.

Если процесс пойдет правильно, и все получится, то результатом работы буде идеально ровная и гладкая поверхность.

Подготовка – обязательное начало работ

Первое, что нужно сделать – четко определить для себя объем предполагаемых работ. Нарисуйте схему, проведите точные замеры. Подъезд к гаражу, выезд их участка, дорожки между цветниками – все это нужно красиво и детально представить и расположить. Обозначьте на свое схеме, где и как расположены подземные коммуникации. Будьте внимательны, чтобы не повредить водопроводную систему, газовые трубы, электрическую сеть иди кабеля связи.

Просчитайте, какой по толщине асфальт вам нужен: для пешеходных дорожек достаточно 3-4 см, для автомобильных подъездов – 5-7 см. Предполагаемая толщина слоя дает знать,  сколько нужно заказать асфальтной смеси.

Один из важных подготовительных этапов — дренажная система. Спроэктируйте канаву, куда будет стекать вода. Иначе во время сильных дождей ваш асфальт будет покрыт глубокими лужами.  

При укладке асфальта в домашних условия важны все мелочи и нюансы. Даже большое дерево, растущее возле асфальтной дорожки, в будущем может нанести непоправимый вред покрытию. Его корни разрастутся и могут даже разорвать полотно асфальта.

Земляные работы: съем грунта

Перед тем, как самостоятельно положить асфальт, нужно снять верхний слой земли. Выровнять площадь. Сделать это вручную – трудоемко, но возможно. Используется штыковая лопата. Но если участок под асфальтирование большой, то нужно задействовать специальную технику. Лучше всего нанять бульдозер или экскаватор. Часто используют и мини-грейдер.

Советы профессионалов о том, как глубоко снимать земляной слой для асфальта – однозначны. Все зависит от того, что именно вы собрались асфальтировать. Если это небольшая декоративная дорожка, достаточно снять 10-15 см грунта.

Ведь нагрузка на нее будет небольшая – только пеший ход. Если нагрузка планируется высокая (проезд автомобиля) следует снимать слой 25- 30 см. Для частого проезда тяжелой техники – до полуметра. Получается как бы неглубокий котлован для вашего асфальтного покрытия.

Одним словом, чем глубже – тем надежнее.

Землю, которую сняли, нужно убрать из зоны укладки асфальта. Если это чернозем или дерн, то используйте его на газоне.

Прочное основание под асфальт  — залог его долговечности

Грунт подготовлен, но это не значит, что можно укладывать асфальт. Нужно прочное основание под него. Основание для асфальтного покрытия бывает двух типов:

• Жесткое  (железобетонные плиты). Дорого. Для домашних работ – нерентабельно.
• Нежесткое (камни + песчаная подушка).

Для укладки асфальта в домашних условиях рекомендуем нежесткое основание. Для этого следует насыпать слой крупных камней, утрамбовать. Затем слой мелких. Снова утрамбовка. Не нужно сыпать слишком толстые слои камней. Для дорожек достаточно 5 см, а для автомобильных проездов – 15 см.

Под камнями подразумеваются гравий, щебень или битый кирпич. Наиболее популярный и выносливый – гранитный щебень. Но, если у вас имеются запасы старого бытого кирпича, то он тоже – отличное основание под асфальт. Следует только хорошенько его уплотнить.

Каменное основание посыпается слоем песка.

При трамбовке последнего слоя – песка, нужно щедро полить его водой. Так он лучше и быстрее осядет и уплотнится. Не скупитесь на хорошую технику – виброплиту или виброногу, ведь от качества основания во многом зависит сок службы асфальта.

Утрамбовали? Теперь установите бордюры по бокам. Можно выложить декоративные бортовые камни. Бордюр – это завершенность и аккуратность асфальтной дорожки. Но его назначение не только украсить асфальт.  Он отвечает за целостность покрытия. Нужен для того, чтобы асфальт не расползался со временем.

Укладка асфальтной смеси

Асфальтную смесь удобнее всего заказать готовую. Приготовить ее своими руками – сложно и дорого. Дешевле купить на предприятии, которое специализируется на  изготовлении асфальтных смесей. Она будет соответствовать всем стандартам. Есть два вида асфальта: крупнозернистый и мелкозернистый.

Крупнозернистый бывает марки КЗ-7 (идеально подходит для дорожек), и КЗ-10 ( для подъездов к дому). Сверху на крупный фракции насыпают мелкий асфальт. Так покрытие будет выглядеть идеально. В нем не будет оседать грязь. Доставляют асфальтную смесь горячую. При его укладке температура должна быть не менее 105 градусов по Цельсию.

Если асфальт холоднее, то нужно больше времени потратить на его трамбовку или укатывание.

Поэтому, приступайте к укладке асфальта сразу же после его доставки. Если дорожки узкие – бросайте лопатой. И сразу же трамбуйте их виброногой. Если площадь большая, закажите асфальтоукладчик и асфальтный каток. Каток должен двигаться плавно, стабильно по всем полосам укладки. Если поверхность наклонная – то каток едет только снизу вверх! 

Не забудьте и такие важные советы:

• Сначала кладут крупный асфальт. Уплотняют. Затем – мелкозернистый. В мелкозернистой асфальтной  смеси можно использовать виброрейку. Если асфальта нужно мало – только для дорожек, то берите полностью мелкозернистый. Он будет плотнее.
• И виброногу, и виброплиту, и виброрейку и каток  — все рабочие поверхности следует смачивать водой. Иначе асфальт быстро налипнет, и работа застопорится.
• Не оставляйте непрокатанными стыковочные швы. Они возникают при проезде катка и при большой виброплите. Сразу трамбуйте швы на стыке полос, чтобы они не успели застыть.
• 1 тонна асфальта хорошо покроет 10 квадратных метров площади. Слой будет  толщиной в 10 см.
• Укладку асфальта своими руками проводите в хорошую погоду. Не в мороз и не в дождь. Лучше всего – сухая и солнечная погода.

Соблюдая такие несложные технологии, можно поставить отличный асфальт дома. Не нужно нанимать подрядчиков – справитесь сами. Ваш асфальт будет стоять долго, и выглядеть ухоженно и прочно.

Источник: https://storgom.ua/novosti/tehnologiya-ukladki-asfalta-svoimi-rukami.html

Укладка асфальта. Технология

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и  легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта – асфальтобетон В10.

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности.

Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья.

Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве.

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 – 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты) и нежестким (песок, щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 – 60 мм.

(толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 – 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок.

Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич. При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр. Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор – купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и  мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек – 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала.

Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки.   Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх.

Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

1. Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
2. При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
3. Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт – вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом. 

Источник: http://BudIndustriya.com/reviews/ukladka-asfalta-tehnologiya

Как правильно укладывать асфальт: технология и оборудование

Каждый владелец земельного участка рано или поздно сталкивается с вопросом организации удобного подъезда к своей территории и комфортному перемещению по ней.

Например, сделать площадку для стоянки автомобиля перед своим домом или вымостить дорожки, чтобы не пачкать обувь грязью в дождливую погоду.

На строительном рынке сегодня представлен большой ассортимент покрытий с помощью которых можно решить любую подобную задачу. Одним из таких покрытий является асфальтовое как самое популярное и доступное.

В этой статье мы подготовили рекомендации по укладке асфальта и нанесению разметки.

Из чего состоит асфальт?

Прежде чем говорить об укладке нужно разобраться из чего же состоит асфальтовое покрытие. Асфальт — это смесь битума с сыпучими материалами: песок, щебень или гравий. В зависимости от назначения дорожного покрытия процентное соотношение компонентов может изменяться.

Например, нет смысла использовать щебень для парковочной площадки возле дома, так как он позволяет выдержать высокое давление, что необходимо для покрытия дорог общего пользования и автомагистралей.

Для обычных дорожек и автомобильных площадок рекомендуется использовать до 10% щебня из-за отсутствия большой нагрузки на покрытие.

Битум

Битум относится к смолоподобным продуктам которые получаются в результате переработки нефти. Является связующим компонентом асфальтовой смеси. Количество варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем выше нагрузка тем больше битума содержится в асфальте.

Песок

Песок выступает мелкодисперсным наполнителем и позволяет равномерно распределить внешнюю нагрузку на полотно. При приготовлении асфальта используется только чистый песок так как от этого зависит итоговый показатель прочности полотна.

Щебень или гравий

Как говорилось выше, щебень применяется для повышения прочности асфальта к внешних нагрузкам. Если планируется передвижение по площадке техники свыше 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к месту строительства, то наличие щебня до 15 мм в составе асфальта является необходимым условием. Такой асфальт хорошо справится с большим давлением от шин.

В составе асфальта для пешеходных дорожек применяется гравий до 3-5 мм, который является отличным амортизатором и наполнителем.

Горячая и холодная укладка асфальта

Самым распространенным способом является горячая укладка, так как такой способ обеспечивает надежное и прочное покрытие, которое может выдерживать нагрузку вплоть до 15 тонн без деформации, чего не могут гарантировать другие виды дорожных покрытий. Также такой метод считается самым выгодным по затратам, если брать в расчет большие объемы.

Стоит отметить, что технология горячей укладки подразумевает работу со смесью высокой температуры до 120 °С, что в бытовых условиях довольно опасно!

Высокая температура необходима для приготовления однородной смеси, в противном случае надежность такого покрытия будет некачественным. Среди плюсов следует отметить долговечность, ввиду высокой степени устойчивости к воздействию внешней среды. Среди недостатков — в сильную жару асфальт может деформироваться и становится экологически опасным.

Набирает популярность холодный асфальт который представляет из себя смесь на основе полимерно-каучуковых битумов. В основном применяется для ремонта ям, трещин и выбоин на дорогах, а также для облагораживания приусадебных участков. Является экологически чистым материалом так как не содержит растворителей и пластификаторов. Широкий температурный диапазон позволяет использовать его в сильную жару до +40 ºС и сильный мороз до -20 ºС.

Ниже мы рассмотрим как правильно укладывать асфальт своими руками.

Технология укладки горячего асфальта

Для горячей укладки асфальта потребуются следующие материалы и инструменты: металлическая бочка, топор, лопата, швабра, ручной каток весом 100-120 кг или виброплита, ручная трамбовка, битум, песок, щебень или гравий.

1. Асфальт нужно укладывать в сухую погоду. Поверхность для укладки должна быть заранее подготовлена. Верхний слой земли нужно снять, примерно 4-5 см. На его место насыпать и утрамбовать сначала слой песка, затем мелкозернистой щебенки для создания устойчивой подушки.
2. Далее нужно растопить битум, установив металлическую бочку на каменное основание в котором будет гореть огонь. Битум нужно порубить на куски топором. Чем меньшего размера будут куски, тем быстрее получится их растопить. Перемешивать лучше всего старой лопатой, так как после укладки асфальта она придет в непригодность. Все работы лучше всего проводить непосредственно возле места укладки, чтобы асфальт не успел остыть при его транспортировке.
3. Когда битум растопится и закипит нужно начать добавлять песок и гравий. Добавлять нужно постепенно, тогда будет легче перемешивать эту смесь.
4. Затем совковой лопатой нужно начать выкладывать смесь на подготовленную поверхность. Для этих целей отлично подходит совковая лопата. Для разравнивания слоя асфальта нужно использовать деревянную швабру. Чтобы увеличить плоскость соприкосновения к ней можно прибить доску.
5. После разравнивания нужно использовать ручной каток для укатывания. Барабан нужно обязательно смочить водой! Если нет катка, то можно использовать виброплиту или ручную трамбовку. После окончания работ покрытию нужно дать отстояться не менее 6 часов.

В результате получается прочное покрытие которое с легкостью выдержит легковой автомобиль.

Холодная укладка асфальта своими руками

Технология укладки холодного асфальта существенно легче и проще чем горячего. Смесь уже продается в готовом виде в удобных пакетах и ведрах. Для укладки потребуются следующие инструменты: ручной каток, виброплита или ручная трамбовка, швабра.

1. Для начала нужно подготовить поверхность. Снять верхний слой земли 4-5 см и насыпать слой песка, затем щебени и все хорошо утрамбовать.
2. Насыпать первый слой смеси, разровнять шваброй и прокатать ручным катком или виброплитой. Если у вас нет этих средств, то можно обойтись и ручной трамбовкой. Затем нужно выдержать паузу 10-15 минут и уложить таким образом второй слой. Хорошие показатели прочности показывают три слоя асфальта.
3. Через 24 часа покрытие готово к использованию.

При укладке холодного асфальта важно качественно его утрамбовать, чтобы исключить попадание воды в щели и тогда такое покрытие будет долго служить.

Нанесение разметки и знаков

Нанесение линий и знаков термопластиком или краской позволит разметить асфальтовое покрытие и указать необходимые предупреждения. Например, на площадке перед домом нужно разметить парковочные места для машин. Или нанести предупреждающий знак об опасности для водителей.

Для этих целей наиболее оптимально подходит термопластик так как он износостоек, имеет хорошую агдезию с асфальтом и у него длительный срок эксплуатации.

Наносить термопластик нужно с помощью специального оборудования, так как требуется постоянно поддерживать высокую температуру в котле и тщательно перемешивать пластичную массу.

Если нет возможности использовать специализированное оборудование, то нужно соблюдать следующие рекомендации:

1. Асфальтовая поверхность должна быть сухой и чистой, тогда пластик будет надежно держаться на покрытии.
2. Температура плавления пластика находится в диапазоне от 140 до 180 ºС. После того как пластик расплавился его нужно постоянно перемешивать, чтобы избежать появления сгустков.
3. Для нанесения термопластика нужно использовать готовые формы которые позволят пластичной массе застыть на асфальте.
4. Время остывания термопластика составляет всего несколько минут.

Мы рассмотрели два способа укладки асфальта благодаря которым можно получить качественное и прочное покрытие. Первый способ выгоден при асфальтировании больших площадей. А второй — для обустройства приусадебного хозяйства. В любом случае, правильно уложенное асфальтовое покрытие выдержит большие нагрузки и будет очень долго служить.

Источник: https://mastremont.ru/kak-pravilno-ulozhit-asfaltovuyu-dorozhku-tekhnologiya-i-oborudovanie/

Технология укладки асфальта и пошаговая инструкция данного процесса

Что выбрать, горячую укладку или холодную? Какая технология укладки асфальта подойдет для дорожек в саду и подъезда автомобиля к дому, и сколько будет стоить выложить квадратный метр дорожного покрытия своими руками. Это, а также пошаговую инструкцию изготовления асфальта, вы найдете далее в статье!

Из чего состоит асфальт (холодный и горячий)

В любом составе (независимо от марки и предназначения) будет содержаться песок, щебень, битум и минеральный порошок, а вот их процентное соотношение существенно отличается. Например, для прокладывания автомагистралей необходимо добавлять намного больше щебня, который служит защитным компонентом при кратковременных нагрузках в несколько десятков тон. Обычные дорожки и подъезды для легковых автомобилей делают практически без использования данного компонента или заменяют мелким гравием.

Что касается битума – его процентное соотношение в готовой смеси колеблется от 1% до 11%. Здесь, как раз, все наоборот: магистральные пути и дороги первой важности могут содержать до 11% битума, а вот второстепенные практически его не содержат (1-2%, не более) в целях экономии денежных средств.

Битум – продукт, получившийся в результате переработки нефтепродуктов, он имеет солидную прочность и вязкость, что позволяет амортизировать нагрузки без последующей деформации дорожного покрытия. За счет его свойств повышается сцепление покрышек с дорожным покрытием, устраняется излишнее скольжение.

Неотъемлемой частью является минеральный порошок. Он добавляется при конструировании всех типов дорог, независимо от их назначения. Представляет собой дробленую породу, чаще всего, известняки, в некоторых случаях другие органические окаменевшие останки.

За счет большего количества углерода и высокой вязкости, порошок позволяет гасить внутренние нагрузки, что очень полезно при сооружении мостовых конструкций.

Во второстепенных дорогах он почти не используется, так как стоимость его оставляет желать лучшего, а вот в магистралях, покрытиях на мостах и плотинах его массовая часть очень велика.

Песок надо использовать очищенный, желательно, полученный в процессе дробления твердых пород. Можно применить  минерал из реки или почвы, но придется приложить немало усилий, чтобы очистить его от всех примесей, которые в нем содержаться. Чем больше примесей, тем меньше будет прочность (адгезия материалов не происходит при проценте примесей более 3%).

Зимняя укладка асфальта, технология и СНиП которой будут описаны ниже, предусматривает еще использование разных пластификаторов и отвердителей, для того, чтобы смесь не могла замерзать при -25С. Эти модификаторы повышают текучесть материала, они позволяют заделать ямы, даже если в них находится вода или другие компоненты.

Что такое горячее катание и все особенности процесса

Наиболее распространенным является именно горячий асфальт, так как его стоимость намного меньше, прочность выше. К тому же, он легко переносит высокие температуры летом, чего не скажешь о синтетических добавках и пластификаторах, которые добавляются в дорожные покрытия другого типа.

При правильной укладке материалов такая тропинка или подъезд будет выдерживать солидные нагрузки до 20 тонн и более (аналогично стандартному покрытию на дороге).

Приготовить такую смесь – задача не из легких, поскольку необходимо подготовить оборудование для разогрева смеси до 100-130 градусов, не больше и не меньше.

Технология укладки асфальта по ГОСТ 11-10-75 предусматривает температуру готовой смеси не менее 100 градусов на момент засыпания, именно поэтому прогревать ее придется сразу же, после смешивания необходимых компонентов и достижения температуры в 100-120 градусов. Рассмотрим пошаговую инструкцию приготовления асфальта в домашних условиях.

Шаг 1Подготавливаем «бетономешалку».

Испортить (именно так и будет) новую или просто хорошую бетономешалку очень просто – надо насыпать в нее щебень и горячий битум. Поэтому для этой роли нам необходима старая металлическая бочка из-под зерна или технического масла. Если таковой нет дома, ее можно купить за копейки у любого фермера.

Берем электр ическую дрель, сверлим по 1 отверстию на 16 мм вверху и снизу бочки точно по центру. Далее просовываем туда ось на 16 мм, главное, чтобы она выдержала нагрузку, которую вы на нее будете оказывать. Не старайтесь поместить как можно больше асфальта за 1 раз, лучше укладывайте в бочку по 100-120 кг, включая битум и все компоненты.

Ось необходимо обварить по кругу сварочным инверт ором, прикрепить ручки по обе стороны для удобства прокрутки (под 2 человека).

Шаг 2Засыпаем все «ингредиенты».

Первым делом помещаем щебень и минеральный порошок, хорошо перемешиваем. В это время в другом сосуде нагреваем битум до кипения, тоже перемешиваем и ждем, пока суспензия будет по густоте как вода. Далее один человек должен прокручивать «вертел», а другой заливать из ведра битум на щебень в бочке. Так делать до момента, пока количество смолы достигнет 10% от массы (на глаз определить). Потом добавлять песок. В момент, когда смесь начнет уже плохо перемешиваться, ее можно будет высыпать.

Шаг 3Укатывание.

После того, как 4-5 сантиметров смеси попадает на отведенный для этого участок или в яму, необходимо качественно утрамбовать. Сделать это можно ручным инструментом или катком. Обязательно смочить водой любую поверхность, которая будет прикасаться к битуму.

Если этого не сделать, то качество выполненной работы будет сомнительным, а сам инструмент безнадежно испорченным – битум приклеится к нему и намертво застынет.

Как правило, для легкового автомобиля достаточно будет 4-5 сантиметров толщины, поэтому придется трамбовать не более 2 раз.

В результате вы получаете прочное, нескользкое покрытие, которое не боится воды, не трескается на солнце летом, а также не подвергается биологоческой коррозии. Если хорошо утрамбовать, то выдержит легко грузовой автомобиль весом в 3-5 тонн.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка асфальта своими руками может происходить без использования бочек, смол, костра, вертелов, дыма и других первобытных вещей. Сейчас очень популярным является холодный асфальт, который представляет собой готовую к использованию смесь, хранящуюся при комнатной температуре. Он позволяет заделывать  ямы даже при -25С, что просто недопустимо при традиционной укладке обычного асфальта.

Минусы у данного товара также имеются, хоть и немного. Первый – его стоимость, которая в 2-3 раза выше обычной смеси для асфальтирования. Второй минус – относительно небольшая прочность в теплое время года.

Именно поэтому укладка асфальта по ГОСТ 11-10-75 не может осуществляться на автострадах и дорогах основного назначения. Он подходит только для ямочного ремонта. Для дачника эти минусы не важны, так как больших площадей на даче нет, а вес более 3.

5 тонны очень редко оказывается на дорожное покрытие. Рассмотрим подробнее, как правильно укладывать такой асфальт.

Шаг 1Подготовка.

Надо купить готовую для укладки смесь в строительном магазине или даже в супермаркетах (она продается в обычных мешках или пластиковой таре). Далее снять с земли слой в 10 сантиметров, просыпать 5 см щебнем, для максимальной плотности и долговечности.

Шаг 2Укладываем несколько слоев.

Первый – 3-4 сантиметра, после чего нужно как следует утрамбовать ручным катком. Делать это нужно в течение 20-25 минут, чтобы смесь хорошо уплотнилась и начала отвердевать. Благодаря пластификаторам и модификаторам это произойдет быстро. Потом наносим второй слой в 3-4 сантиметра, аналогично уплотняем.

Шаг 3Завершающий этап.

Через 20 минут необходимо еще раз все хорошо уплотнить, потом желательно опрыскать готовый асфальт водой. Через 24 часа можно уже использовать поверхность.

Если все сделать правильно, уложить дорожку можно за несколько часов, поскольку смесь уже готова к использованию. Яму можно заделать вообще за 5 минут, именно поэтому холодный асфальт так популярен.

Источник: https://grounde.ru/ukladka-asfalta-gost.html

Как правильно класть асфальт?

Укладку асфальта могут производить и в случае благоустройства двора, и в случае строительства большой автотрассы. Естественно, что технологические моменты будут различаться. Укладку асфальта всегда выполняют специалисты, но знать, как это делается правильно, всегда полезно. Например для того чтобы со стороны контролировать работу.

Асфальтирование двора

Сначала выполняется разметка. Вместе с этим определяют толщину подушки из щебня и толщину самого асфальта.

Исходить нужно из того, какая нагрузка предполагается на асфальт. Так, если нужно заасфальтировать двор частного дома, то можно насыпать 15 см щебня и положить один слой асфальта толщиной в 5 см. Ведь нагрузка во дворе минимальная.

Если же вы хотите заасфальтировать, например, участок дороги, ведущей к дому, куда заезжают не только легковые, но и грузовые автомобили, то в этом случае подушка должна быть толщиной 35 см. Асфальт же кладется в 2-3 слоя, по 5 см каждый.

Исходя из этого, высчитывается, какой будет общая толщина асфальта и щебня. Чтобы уровень двора оставался прежним, снимается слой земли. Получается выемка, которая называется «земляное корыто». После того как земля выбрана на нужный уровень, следует уплотнить дно. Делается это при помощи катка или виброплиты.

После этого, на уплотненную землю насыпается щебень. Как уже было сказано, если вы асфальтируйте двор, то достаточно будет 15-ти сантиметрового слоя. Щебень должен быть фракции от 20 до 40 мм.

Если щебневая подушка будет толще, например, при строительстве дороги, то ее укладывают в 3 слоя. При этом нижний слой щебня должен быть из более крупных камней (фракции от 40 до 70 мм). Второй слой – от 20 до 40 мм. Третий слой – от 5 до 20 мм. Зачем это надо?

Каждый слой играет определенную роль:

• крупный щебень служит дренажем, если вдруг поднимается слой воды из-за обильных дождей;
• средний слой необходим для равномерного распределения нагрузки на основание;
• мелкий щебень нужен для равномерного распределения асфальта.

При засыпке щебня, каждый слой нужно уплотнить дорожным катком. Он должен проехаться по основанию не менее шести раз. Если асфальтируется двор, то масса катка может быть до 4 тонн. Ну а если строится дорога, то нужно использовать более тяжелую машину – до 10 тонн.

Если у дорожного катка есть функция вибрации, то это большой плюс. Происходит более качественное уплотнение. Рекомендуется предварительно увлажнять каждый слой щебня.

В труднодоступных местах, куда не сможет добраться каток, следует использовать виброплиту, но не оставлять основание без уплотнения.

Нужно заметить, что все остальные работы по благоустройству двора необходимо выполнить до асфальтирования. То есть, уже должна быть смонтирована ливневая канализация, установлены крышки на колодцы и поставлены бордюры.

При засыпке щебня следует сделать уклон до 10 мм на 1 м для стока воды. Естественно, что уклон нужно делать в сторону водосборных лотков, если такие были установлены. Если же лотков нет, тогда нужно сделать уклон так, чтобы дождевая вода уходила в почву.

Слой асфальта тоже кладут под уклоном. При работе используют нивелир.

Укладка асфальта

После того как основание из щебня готово, можно приступать непосредственно к укладке самого асфальта. Нужно знать, что асфальт может быть разной зернистости. Уже упоминалось, что для асфальтирования двора будет достаточно одного слоя. Так вот, в этом случае асфальт должен быть мелким.

Если же асфальтируется дорога, то укладываются 2 или 3 слоя асфальта по 5 см толщиной. В нижнем слое, асфальт должен быть крупнее, чем в верхнем слое. Каждый слой укатывается дорожным катком. Для сцепки одного слоя с другим, на поверхность нижнего наливается битум.

Чтобы рассчитать, сколько асфальта нужно привести, следует знать, что из 1 тонны асфальта получается примерно 10 кв. метров покрытия толщиной около 5 см. По площадке асфальт распределяется вручную. Если строится большая дорога, используют специальные машины – асфальтоукладчики.

Конечно, двор или небольшую подъездную дорогу строить легче, там нагрузка небольшая. Хотя тоже нужно соблюдать определенные требования, чтобы асфальтовое покрытие служило дольше.

Вот основные советы:

• каждый слой щебня и асфальта обязательно следует утрамбовать;
• внизу всегда должен находиться более крупный щебень/асфальт;
• асфальт не рекомендуется укладывать в дождь и в морозную погоду.

Если эти требования нарушены, страдает прочность асфальта.

Постройка хорошей дороги, не такая уж простая вещь, как может показаться на первый взгляд. От соблюдения всех технологических нюансов зависит, насколько прочной будет дорожное покрытие и насколько долго прослужит дорога без ремонта. Для асфальтовых дорог срок эксплуатации до ремонта составляет 10 лет. В том случае, если трасса построена с соблюдением всех технологий.

Обывателю видна только верхняя часть дороги – асфальт и бордюры. Многие люди и не подозревают, что дорога представляет собой пирог из нескольких слоев. И тут не все так просто как при асфальтировании двора или подъездного пути. Правила строительства дороги регламентируется Государственным стандартом (ГОСТ) и Строительными нормами и правилами (СНИП).

Ниже будет кратко описана технология строительства качественно автомобильной дороги. Вы увидите, что действительно, дорога напоминает пирог, состоящий из нескольких слоев.

На укатанное земляное полотно укладывается геотекстиль.

Затем поочередно насыпаются и утрамбовываются:

• слой песка, толщиной в 30 см;
• слой крупного щебня;
• слой среднего щебня;
• слой мелкого щебня;
• кладется георешетка;
• насыпается слой крупного асфальта;
• слой среднего асфальта;
• слой мелкого асфальта.

Уложенный поверх земли геотекстиль не позволяет песку со временем смешаться с землей. Благодаря этому, на верхнем слое дороги не будет выбоин, даже если по ней будут ездить тяжелые грузовики. Чтобы сделать асфальтовое покрытие более прочным, между слоем щебня и асфальтом кладут так называемую георешетку. Она удерживает щебень и не дает ему расползаться.

Только если все сделать как положено, как предусмотрено технологическими нормами, дорога прослужит долго. В противном случае она будет нуждаться в ремонте уже в первую же весну.

Источник: https://buildandesign.com/kak-pravilno-klast-asfalt/

Как положить асфальт перед домом своими руками

Массовое строительство коттеджей, дач неразрывно связано с благоустройством территории. Конечно, первостепенная задача, по завершении строительства, состоит в облагораживании подъезда и дорожки к дому, поскольку передвигаться по колено в грязи дождливым днем – далеко не прельщающая перспектива.

При этом уложить плитку – довольно дорогое и трудоемкое занятие, забетонировать – относительно недолговечное будущее, а вот положить асфальт, цена которого значительно ниже тротуарной плитки – довольно привлекательный вариант, да и процесс укладки довольно прост, поэтому заасфальтировать территорию самостоятельно не вызовет особых трудностей.

Главное, правильно подобрать тип асфальта и соблюсти технологию его укладки.

Преимущества асфальтного покрытия

Несмотря на относительную экологичность асфальтных смесей, спрос на данный материал вряд ли сойдет на нет, поскольку достоинства асфальта по многим критериям превосходят большинство аналогичных материалов, среди которых:

• Отличная гидроизоляция;
• Не деформируется при резких температурных колебаниях;
• Высокая степень износостойкости;
• Влагостойкость;
• Стойкость к воздействию масел, кислот;
• Отсутствие трудоемкого ухода;
• Легкость ремонта поврежденных участков;
• Длительность эксплуатации;
• Практичность;
• Приемлемая стоимость.

В числе недостатков асфальтных смесей немаловажное значение играет неприятный запах, появляющийся в жаркую погоду в связи с выделением токсичных веществ раскаленным покрытием, хотя в большинстве случаев данный нюанс просто опускается.

Однако проявление всех достоинств асфальтного покрытия возможно лишь в том случае, когда точно владеешь полной информацией о том, как положить асфальт во дворе. Исходя из этого, первоначальная задача состоит в правильном выборе типа асфальта относительно условий его будущей эксплуатации.

Асфальт и его виды

Асфальт представляет собой сочетание минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его получения, выделяется асфальт:

• Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты. Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.
• Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т.д.

Главное отличие природного асфальта от искусственного асфальтобетона обусловлено высоким содержанием в составе смесей битума, достигающих 60-75%, что обеспечивает уложенному асфальту повышенную прочность. В искусственном асфальте процентное содержание битума варьируется от 13-60%, что объясняет его деление на несколько подвидов, используемых для проведения различных работ и сфер назначения.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

В последнее время спрос на асфальтную продукцию заметно повышается, поэтому производители постоянно стремятся к усовершенствованию технологического состава сырья и способу его изготовления, что влечет появление новых видов асфальта.

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий – производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий. Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

Преимущества:

• Высокая прочность отвердевшего покрытия;
• Высокая степень адгезии с поверхностью;
• Долговечность;
• Приемлемая стоимость.

Недостатки:

• Для уплотнения покрытия необходимо использование катков, виброплит;
• Оперативность проведения работ во избежание остывания асфальтной массы;
• Эксплуатировать можно только по прошествии 5-6 часов;
• Возможность проведения работ в теплую погоду.

2.Литой, наряду с горячим асфальтом, обладает схожим составом, но отличается большим содержанием битума и минеральных наполнителей. Покрытие из литого асфальтобетона отличается от других видов незначительной рельефностью и небольшой толщиной слоя, при этом эксплуатационные характеристики в несколько раз превышают показатели горячего и холодного асфальта.

Преимущества:

• Отличная водонепроницаемость;
• Отсутствие коррозии материала;
• Стойкость к различного рода деформациям;
• Высокая степень сцепления с покрываемой поверхностью;
• Уплотнение покрытия не требуется;
• Стойкость к температурным колебаниям;
• Всесезонное проведение работ;
• Небольшая масса ввиду высокой плотности смеси;
• Долговечность.

Недостатки:

• Использование спецтехники, осуществляющей доставку и укладку готовой смеси;
• Высокая стоимость.

3.Цветной – может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

Достоинства:

• Отличное шумопоглощение;
• Высокая адгезия с резиной;
• В темное время цветная дорожка видна намного лучше, чем серая;
• Долговечность.

Однако, ввиду высокой стоимости, цветной асфальт используется, в основном, для нанесения на дорогу контрастного рисунка, для разметки дорожек в парках, садах.

4.Холодный – выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

Плюсы:

• Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
• По уложенному асфальту можно сразу передвигаться, ездить;
• Стойкость покрытия к расширению, усадке, вызванные погодными условиями;
• Возможность проведения всесезонных работ;
• Минимальное содержание в составе вредных веществ;
• Быстрота укладки;
• Долговечность.

Минусы:

• Необходима ручная утрамбовка покрытия, либо с применением катка;
• Высокая стоимость по сравнению с горячими типами асфальта.

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

• Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта. Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

• Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков. Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Таким образом, качество и стоимость асфальтной крошки после фрезерования превышает показатели материала, полученного посредством дробления.

В целом, укладка асфальта с использованием крошки отличается простотой, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:

• Не размывается водой;
• Под действием солнца битум разжижается, способствуя спеканию состава;
• Обеспечивает хорошие дренажные показатели;
• Невысокая стоимость.

Недостатки:

• Для придания покрытию прочности необходимо использовать укатывающее устройство;
• Недолговечность.

Несмотря на многообразие асфальтных смесей, один и тот же вид может иметь различное назначение, зависящее от размера входящих в него фракций:

• Крупнозернистый асфальт характеризуется наличием в составе щебня крупных, а также мелких фракций и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;

• Мелкозернистый – основан на щебне, преимущественно, мелких фракций для укладки верхнего слоя покрытия, при использовании многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;

• Песчаный асфальт, основу которого составляет песок, с добавлением небольшого количества щебня мелкой фракции, битума и минерального порошка. Идеально подходит для обустройства тропинок, дорожек, парковых зон.

Таким образом, выбирая тот или иной вид, чтобы положить асфальт на даче, во дворе или около гаража, необходимо уделить внимание не только финансовой стороне вопроса, но и составу, а также способу производства смеси.

Технология укладки асфальта

После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как положить асфальт своими руками, уже достаточно просто, поскольку осталось подготовить основание и произвести непосредственную укладку смеси.

подготовка основания

Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:

1. Произвести разметку будущей дорожки или территории, учитывая при этом расположение подземных коммуникаций, расстояние на установку бордюров, а также наличие деревьев с развитой корневой системой, которые в последующем могут повредить покрытие;
2. Удалить слой грунта на глубину 20-30 см, делая уклон для стока воды с покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
3. Установить по краям траншеи бордюрный камень;
4. На дно траншеи засыпать щебень, либо гравий слоем в 10 см и утрамбовать;
5. Сверху щебня, слоем в 5 см, засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.

Если территория будет использоваться для заезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.

укладка асфальтной смеси

Непосредственная укладка асфальта осуществляется следующим образом:

1. Привезенную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, используя лопату и специально предназначенный для разравнивания инструмент в виде швабры;
2. Произвести уплотнение разровненного слоя посредством катка, виброплиты, либо ручной трамбовки. При этом чтобы асфальт не налипал на каток, его необходимо смочить водой;
3. Укатка асфальтного слоя происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.

Ели асфальтируется дорожка, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.

Таким образом, на вопрос, как правильно положить асфальт, можно ответить так: выбрать вид асфальта, соблюсти технологию подготовки основания и уложить асфальтовое покрытие. Стоит также отметить, что незначительное отступление от некоторых пунктов технологии может привести к потере асфальтом своих свойств и меньшему сроку его эксплуатации.

Источник: http://strgid.ru/kak-polozhit-asfalt-pered-domom-svoimi-rukami

Как правильно кладется асфальт

Укладку асфальта могут производить и в случае благоустройства двора, и в случае строительства большой автотрассы. Естественно, что технологические моменты будут различаться. Укладку асфальта всегда выполняют специалисты, но знать, как это делается правильно, всегда полезно. Например для того чтобы со стороны контролировать работу.

Технология укладки асфальта по ГОСТу – способы, этапы и используемая техника

Асфальт является самым популярным методом, который применяется для покрытия дорог и тротуаров. Востребованность материала объясняется его уникальными физическими и химическими свойствами.

Асфальтирование дорожного полотна – практичное современное решение, которое отличается легкостью (если сравнивать с другими видами покрытия, например, укладкой плитки).

Правильно уложенный асфальт при соблюдении технологии укладки асфальта по ГОСТу является стойким к воздействию неблагоприятных климатических факторов, характеризуется износостойкостью и долгим сроком службы.

Холодное асфальтирование

При холодном асфальтировании основу смеси составляют жидкие нефтяные дорожные битумы. Особенность проведения работ – укладка возможна только в теплое время года. Это объясняется тем, что не применяется этап высушки воды. Данный метод асфальтирования хорошо подходит для ямочного ремонта.

Горячее асфальтирование

При горячем асфальтировании основными компонентами смеси выступают жидкие и вязкие нефтяные битумы. Особенность укладки – работы можно проводить в зимнее время, когда на улице холодно. Чтобы асфальтовое покрытие было долговечным, температура асфальта при укладке по ГОСТ должна быть не меньше 120 градусов. Территория, на которую планируется укладывать асфальт, предварительно высушивается при помощи специальной техники.

1. Разрабатывается проектно-сметная документация

Проект должен быть разработан с учетом особенностей участка, который имеет свои индивидуальные характеристики (вид рельефа, параметры, структура почвы). После расчетов специалиста составляется смета, в которой учитываются:

• размер участка,
• объемы работ,
• предварительная стоимость.

Расположение подземных коммуникаций тоже включается в расчет. Это нужно для правильного расчета дренажной системы, что в дальнейшем позволит избежать проблем с отводом сточных вод.

Должное внимание следует уделить корневой системе больших деревьев, так как со временем корни могут разрастаться и серьезно повредить дорожное полотно.

2. Земляные работы

Начинаются подготовительные работы. В первую очередь снимается верхний слой грунта. Если задача – снять большой слой, требуется использование специализированной техники – бульдозеров и погрузчиков. Разравнивается территория при помощи грейдеров. Впоследствии формируется дорожное “корыто”, которое предстоит дальнейшему уплотнению.

Насколько глубоко копать? В первую очередь показатель зависит от предназначения дорожного полотна. Для укладки дорожек достаточно снять 15-25 см почвы. Тут действует правило: чем больше планируемая нагрузка на полотно – тем глубже копается котлован.

Важно! Проект должен быть спланирован так, чтобы дождевая вода стекала в дренажную систему, а не накапливалась на асфальтном покрытии или под ним.

Если работы делаются не с нуля, имеющееся покрытие разрушают при помощи дорожного фрезера. Устаревшее покрытие может использоваться повторно, если правильно его переработать.

3. Подготавливается основание

На этом этапе формируется “дорожная подушка”. Задача состоит в отсыпании двух слоев дорожного “пирога”:

• Делается укладка песка или гравийно-песчаной смеси.
• Для придания прочности верх покрытия посыпается крупнофракционным щебнем.
• Для минимизации пустот пирог дополнительно покрывается щебнем с мелкой фракцией.

Чтобы покрытие со временем не утратило качественных характеристик, каждый слой подлежит выравниванию при помощи грейдера и тщательно утрамбовке. Бортовой камень используется для огораживания асфальтируемой территории.

Важно! Для придания покрытию максимальной прочности, перед асфальтированием поверхность следует пропитать битумом.

4. Укладка асфальта

Завершительный этап. Если материал не готовится непосредственно на месте, поставка осуществляется при помощи самосвалов. Песок, минеральный порошок, жидкий битум и щебень – ключевые компоненты АБС (асфальтобетонной смеси).

При нанесении смеси важно, чтобы она ложилась равномерно. Чтобы избежать неровностей, прибегают к помощи асфальтобетоноукладчиков. Для повышения плотности покрытия, укладка проводится несколькими катками. Рекомендуется использование техники, которая специально предназначается для каждого отдельного вида работ. Только в этом случае покрытие будет качественным.

Гост – укладка асфальта в россии. скачать гост р 54401-2011

Основным документом, регламентирующим работы по укладке асфальта (асфальтированию дорог) в России является государственный стандарт ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования.

Национальный стандарт Российской Федерации распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие (далее — смеси литые), применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает технические требования к ним.

Скачать ГОСТ Р 54401-2011 в формате PDF

Техника для асфальтирования

На всех этапах асфальтирования используется специальная дорожно-строительная техника. Она не только ускоряет в разы процесс укладки дорожного полотная, но и значительно повышает итоговое качество всех работ. Ниже представлена вся необходимая техника для асфальтирования:

Бульдозер

Бульдозер является самоходной дорожно-строительной машиной с циклическим действием. Оснащается ножевым рабочим органом. Основное предназначение: проведение землеройных и транспортных работ.

Бульдозеры имеют широкое применение и предназначаются для всех этапов строительных работ:

• чтобы подготовить грунтовое основание,
• чтобы нанести песчаный и щебеночный слой,
• для подготовки дорожного основания к асфальтированию.

Бульдозеры бывают гусеничными и колесными. Гусеничные бульдозеры предназначаются для работ в условиях бездорожья и трудной проходимости, имеют большую мощность и выносливость.

Колесные бульдозеры имеют меньшую производительность, зато отличаются высоким показателем маневренности. Могут работать на небольших участках. Применяются для устройства дорожного основания, в то время как гусеничные лучше подходят для проведения землеройных работ.

Погрузчик

Погрузчик является самоходной или ручной машиной. Основное предназначение – поднятие, транспортировка и укладка тяжелых грузов.

Ковшовые погрузчики тоже делятся на гусеничные и колесные. Первые имеют большую мощность, производительность и выносливость, вторые – предназначаются для несложных работ на небольших участках.

Погрузчики – универсальная техника, поскольку могут комплектоваться широким разнообразием навесного оборудования:

• бульдозерными отвалами,
• ковшом,
• скреперными рабочими органами и пр.

Такая техника используется для укладки асфальтобетонного покрытия и последующей уборки территории от строительного мусора, а если нужно — опавшей листвы, снега, веток и пр.

Грейдер

Основное предназначение грейдера – планировка и профилирование рабочего участка. Это самоходная или прицепная машина, которая используется для разравнивания грунта с последующим его перемещением. Применяется также для уборки территории от сыпучих строительных материалов и снега.

Асфальтобетоноукладчик

Асфальтобетоноукладчик — вид строительной техники, который бывает с гусеничным или колесным ходом. Асфальтобетоноукладчик предназначается для укладки асфальтобетонной смеси. В зависимости от вида предстоящих работ (их объема и сложности), машины могут быть тяжелыми и легкими. Габаритная техника нужна на крупных объектах дорожного строительства, легкая используется для работ вспомогательного характера.

Какую технику используют при асфальтировании дорог ?!

Всю представленную выше технику используют при асфальтировании дорог. Чтобы правильно уложить асфальт и придать ему прочности и долговечности, нужно тщательно следовать всем этапам устройства покрытия и применять специализированную технику. Только тяжелая машина способна хорошо утрамбовать слои асфальтобетонного покрытия, чтобы минимизировать пустоты и обеспечить полотну высокую плотность.

Качественное поэтапное исполнение всех работ гарантирует покрытию высокие эксплуатационные свойства и долгий срок службы.

Наша компания ООО «Вектор» предлагает вам услуги аренды грунтового виброкатка  и другой спецтехники, необходимой на разных этапах работ по укладке нового дорожного полотна по низким ценам. Также предлагаем поставки инертных материалов на объекты строительства.

Звоните сейчас и получите скидку (988) 318-84-49 или отправьте запрос на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

– Как строят знаменитые немецкие автобаны

Источник: http://spec-vektor.ru/blog/tekhnologiya-ukladki-asfalta-po-gostu-sposoby-etapy-tekhnika

Достоинства и недостатки материала

Главные достоинства укладки асфальта заключаются в:

• доступной стоимости, особенно в случае малотоннажного применения;
• возможности быстрого приготовления в заводских условиях;
• долговечности покрытия при условии соблюдения технологии изготовления и укладки;
• относительной простоте укладки асфальта при наличии специальной техники.

Недостатками асфальта бетона считают:

• резкое снижение технических характеристик при нагреве под воздействием солнечных лучей;
• испарение битума при нагреве и выделение вредных паров;
• необходимость поддержания требуемой температуры до момента укладки асфальтового покрытия.

В то же время, несмотря на наличие серьезных недостатков, ценовой альтернативы асфальтобетону пока не найдено. Дорожка из тротуарной плитки выйдет заметно дороже.

Работы по улучшению качества и универсальности материала ведутся в рамках подбора более эффективных смесей. Хорошие показатели дает добавление полимерных смесей и уменьшение объемной доли битума.

Назначение составляющих компонентов

Асфальтобетон с минеральным порошком и без.

Первый асфальт изготавливался на основе природных битумов. Потом стали применять битум, получаемый в результате перегонки нефти, при нагреве жидких углеводородов. Сегодня это самое распространенное вяжущее вещество для изготовления асфальтобетонной смеси.

Песок, гравий или щебень в асфальте играют роль основных рабочих наполнителей. Песок необходим для более равномерного распределения давления внутри асфальтового слоя и заполнения пустот между отдельными камнями. Совместно с битумом он связывает более крупные фракции камня, удерживает их и не позволяет им выходить наверх за пределы слоя.

Фракции гравия и щебня определяют группу асфальтобетона и область его применения. Все асфальтные покрытия условно делятся на три группы по плотности в зависимости от применяемых размеров камней:

1. плотные, с фракцией гравия 5-10 мм, под мощение дворов, тротуаров, дорожек и других покрытий с невысокой нагрузкой;
2. пористые, с размером камня 10-20 мм, под укладку нижних слоев в многослойных покрытиях;
3. высокопористые, с фракцией щебня 20-40 мм, для применения на ответственных участках автомобильных дорог.

Такое распределение по пористости определяет способность асфальта пропускать влагу и отводить ее в дренажный слой для дальнейшего отвода в грунт. Поэтому высокопористый материал труднее укладывать, но его эксплуатационный период значительно больше.

В качестве минеральных наполнителей добавляют мелко измельченный до порошкового состояния мел, известняк или песчаник. Они заполняют последние остаточные пустоты и делают асфальтированную дорожку более однородной. Причем лучший минеральный наполнитель делают из песчаника, как химически нейтрального вещества.

При добавлении резиновой крошки, измельченной до размеров 1,0-1,5 мм, повышается пластичность и гидравлическая устойчивость. Поэтому асфальт с нею часто используют для покрытия кровли цехов промышленных предприятий. Асфальтобетон с резиновой крошкой реже трескается и имеет пружинящие свойства.

Источник: https://ProTrotuarnujuPlitku.ru/sadovye-dorozhki/kak-pravilno-klast-asfalt.html

Рекомендации Росавтодора по укладке асфальта при минусовой температуре неприменимы для большинства подрядчиков

Новые методические рекомендации Росавтодора по укладке асфальта при температуре до -10 градусов и даже при небольших осадках касаются крупных компаний, имеющих необходимое техническое оборудование. На региональном и муниципальном уровнях сложно найти хотя бы одну подрядную организацию, которая владеет таким количеством средств механизации, заявил координатор проекта ОНФ «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев.

Росавтодор подготовил методические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятной погоде, пишут «Известия». В документе указано, что класть асфальт можно при температуре до -10 градусов и даже при незначительных осадках. При этом следует предварительно расчистить поверхность от снега, льда, пыли и грязи и просушить ее терморазогревателем. Также Росавтодор рекомендовал покрывать основание дороги битумом перед укладкой асфальта, чтобы предотвратить образование снежных и ледяных корок. При низкой температуре ведомство советует увеличить число одновременно работающих катков до двух или трех в зависимости от ширины укладки, чтобы быстрее положить асфальт, пока поверхность не замерзла. Предполагается, что рекомендации помогут строителям избежать ошибок.

«В Росавтодоре уже давно научились укладывать асфальт в минусовые температуры, но это требует серьезного технического оснащения дорожной организации, которая этим занимается. Это и газовые грелки, и перегружатели, и многое другое. Главная задача – сделать так, чтобы асфальтовая смесь остывала равномерно и не было быстрого остывания по краям или по центру дороги. На региональном и муниципальном уровнях, наверное, сложно найти хотя бы одну подрядную организацию, которая владеет таким количеством средств механизации для того, чтобы обеспечить процесс укладки асфальта в минусовые температуры, для них такие нормы неприменимы. Поэтому новые методические рекомендации подготовлены для крупных подрядчиков, которые, как правило, работают с Росавтодором. Обычно они занимаются серьезными контрактами и выполняют большой объем работ. А если это будет применяться на региональном или муниципальном уровнях, то, скорее всего, весной новой дороги уже не будет. В большинстве случаев асфальт надо класть летом и в начале осени, делая перерывы при дожде. ОНФ неоднократно доказывал, что укладывать асфальт с нарушением нормативных требований недопустимо», – отметил Васильев.

Если небольшие подрядчики, не имеющие должного технического оснащения, все-таки решат укладывать асфальт при минусовой температуре и будут обосновывать это новыми методическими рекомендациями, то, по словам Васильева, они будут делать это на свой страх и риск до первой проверки.

«В ОНФ граждане сейчас присылают очень много информации о том, что асфальт кладут в снег и в лужи. Мы видим, что до сих пор еще разыгрываются контракты на некоторые объекты, которые должны быть реализованы до 25 декабря. В рамках проекта ОНФ «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» мы разбираемся с этой ситуацией и выясняем в регионах, почему сложилась такая ситуация, что подвигает подрядчиков и заказчиков на то, чтобы освоить деньги в этом году. При использовании региональных и муниципальных дорожных фондов всегда есть возможность перенести деньги на следующий год. Как правило, в некоторых регионах просто хотят освоить деньги под новый год. Мы внимательно следим за ситуациями, когда асфальт укладывают при неподходящих погодных условиях, собираем факты, направляем свои запросы в регионы, а по итогам этой работы проведем анализ и представим доклад министру транспорта», – подчеркнул Васильев.

Вступай в нашу группу ВК

​Эксперты: как новые правила укладки асфальта повлияют на качество дорог

 Alice Hampson / Unsplash

Новые рекомендации по укладке асфальта от Росавтодора дали дорожникам право обновлять покрытие в плохую погоду, при осадках и даже когда столбик термометра показывает -10 градусов. По расчетам организации, подобные послабления позволят строителям укладывать асфальт в положенный срок и не зависеть от погодных условий. Однако эксперты, опрошенные изданием «360», считают, что ремонт в снег и мороз негативно повлияет на качество дорог.

Росавтодор впустил в свои рекомендации ряд положений о том, как класть асфальт в плохих погодных условиях. Так, в ведомстве советуют предварительно очистить поверхность от снега, льда, пыли и грязи и просушить ее терморазогревателем. Рекомендуется покрывать основание дороги битумом перед укладкой асфальта, чтобы предотвратить образование снежных и ледяных корок.

В случае, когда идет снег или дождь, в правилах предписано увеличивать число катков до двух или трех. Соблюдая подобные инструкции, рабочие смогут положить асфальт, пока не замерзло основание дороги. Однако при выпадении более чем пяти миллиметров осадков в сутки ремонтировать дорожное покрытие сотрудники Росавтодора все же не рекомендуют.

Как заявили дорожные эксперты, подобные правила не соответствуют техническому регламенту работ. Согласно пока еще действующим советским СНИПам, процесс укладки выглядит так: сначала ремонтники должны расчистить место под асфальтирование, затем засыпать его щебнем. Потом поверх щебня заливается специальная эмульсия, поверх которой накладывается слой битума и сухого щебня. В финале созданная поверхность выравнивается катком. В снегопад и метель работы проводить нельзя.

Также температура воздуха должна быть не ниже -5 градусов для холодных и не ниже -10 для литых смесей. В идеале температура должна быть плюсовой, — отметил эксперт проекта «Дорожная инспекция ОНФ / Карта убитых дорог» Дмитрий Цопов. По его словам, работы в мороз и при осадках можно проводить только в случае, если у ремонтной бригады имеются специальное оборудование и материалы. «Если использовать обогревательные машины, которые высушивают поверхность, и добавлять специальные присадки в асфальтовую смесь, ремонт в плохую погоду проводить можно. Однако, как показывает практика, местные городские муниципалитеты не могут себе позволить дорогие материалы и аренду оборудования и кладут асфальт, нарушая нормы. В результате дороги быстро приходят в негодность», — отметил эксперт.

По мнению руководителя проекта по мониторингу состояния дорог России «Делайте Правильно!», на качество дорожного покрытия плохо влияет излишняя влага, которая может оказаться в асфальте и под его слоями из-за работ при сильных осадках. В результате могут возникнуть ямы. Негативно сказывается и низкая температура воздуха, так как, замерзая, вода разламывает асфальт. «Вода пропитывает верхний слой асфальта, и при многократных переходах температуры через нулевые значения лед разрушает покрытие», — объяснил собеседник издания. Кроме того, многое зависит от материалов, которые не соответствуют погодным условиям укладки, и профессионализма рабочих.

Опрошенные эксперты видят причину некачественного ремонта дорог в ненадлежащем контроле со стороны заказчиков. По мнению Дмитрия Цопова, ямы на дорогах возникают из-за недостаточного контроля за соблюдением работ и нарушения технологий. «Часто заказчика нет на месте — и он подписывает акт приема уже после ремонта. В итоге недобросовестные дорожники положили асфальт, например, в дождь или снег, и покрытие пришло в негодность спустя пару месяцев после укладки», — резюмировал эксперт.

Как сообщал «Югополис», большинство россиян считают, что в их регионе плохо ремонтируют дороги. Это показал опрос Счетной палаты. 54% респондентов сказали, что меньше чем через три года после ремонта трассы приходят в негодное состояние. Эксперты отмечают, что больше всего проблем возникает в сельских поселениях, где часть дорог — бесхозная, а к некоторым населенным пунктам нет подъезда.

Технология асфальтирования дорог

Большинство дорог, по которым передвигается транспорт, являются асфальтовыми. Связано это с прочностью и долговечностью материала. Укладка асфальта сопровождается некоторыми трудностями, но при соблюдении правильной технологии асфальтирования, дорога прослужит долго.

Асфальт представляет собой смесь на основе минералов: песка, щебня, минерального порошка и битума. Все вещества смешиваются и остаются в подогретом состоянии.

Асфальтобетонная смесь широко применяется для строительства проезжих и пешеходных частей, площадей, промышленных полов и т. д.

Подготовительные работы перед укладкой асфальта

Перед тем как строить дорогу, проводится подготовка поверхности:

1. Расчистка участка под асфальтирование.
2. Снятие верхнего слоя грунта бульдозерами и погрузчиками.
3. Выравнивание поверхности с помощью грейдеров.
4. Засыпание щебня с последующей утрамбовкой. Сначала укладывается наиболее крупный материал, затем помельче, чтобы заполнить пустоты.
5. Пропитка слоя битумом из автогудронатора, для более качественного асфальтирования.

Технология укладки асфальта

Существует два способа асфальтирования дорог:

• холодный;
• горячий.

Холодный асфальт появился не так давно, но уже обрел популярность. Он представляет собой смесь со специальными добавками и определенным видом битума, который имеет высокую текучесть. Весь материал находится в рыхлом состоянии и может выдерживать различный температурный режим (от -15 до +40).

Асфальт застывает настолько быстро, что после укладки сразу можно восстановить движение транспортных средств.

Применяется холодный способ для ремонтных работ, заделки швов и трещин, куда не обязательно доставлять тяжелую спецтехнику.

При строительстве нового дорожного полотна или капитальном ремонте используется технология горячего асфальта. Смесь обязательно используется в горячем виде, иначе она становиться не пригодной. Непосредственно перед работой по поверхности проезжает автогудронатор, и разливает битум. Затем идет укладка асфальта участками определенной длины и уплотнение катком.

Толщина покрытия будет зависеть от назначения будущей дороги.

Технология горячего асфальтирования напрямую зависит от окружающих условий: все работы рекомендуется проводить в сухую погоду, а температура не должна опускаться ниже +5 градусов.

Сроки эксплуатации асфальтового покрытия

Ориентировочно, дороги должны эксплуатироваться около 7-10 лет. Все зависит от нагрузки машин, погодных условий и правильности соблюдения технологии асфальтирования.

Выдержать гарантийный срок помогает своевременный ремонт: устранение ям и трещин.

Укладка асфальта в Краснодаре

Компания «СтройИндустрия» в Краснодаре и Краснодарском крае оказывает услуги по укладке асфальта. Все работы выполняются профессиональным и квалифицированным персоналом, в соответствии с последними требованиями ГОСТов, ВСН и другой технической документацией. На все сделанное нашей компанией покрытие даем гарантию. Цены укладки асфальта за м2 у нас разумные, — убедитесь сами.

Стоимость укладки асфальта с материалом

Цена укладки асфальта за м2 с материалом у нас ниже средней по городу, поскольку в своей работе мы используем собственный парк профессиональной дорожной и строительной техники. К тому же мы давно работаем в этой сфере, и со всеми поставщиками материалов у нас долгосрочные партнерские отношения, которые позволяют нам предлагать своим клиентам выгодные условия. Независимо от объема заказа мы выполним работу в самые короткие сроки.

На цену укладки асфальта за м2 (с материалом) влияет:

• Объем и сложность работ. Если объем работ можно рассчитать со слов клиента, то для определения сложности и оценки текущего состояния территории или дороги потребуется выезд специалиста.
• Состояние площадки/дороги/территории на начало работы. Сюда относится вид покрытия на текущий момент (земля, старый асфальт и т.д.) а также степень изношенности покрытия. Сроки, в которые можно положить асфальт также зависят от изначального состояния территории.
• Количество материалов, которое потребуется для укладки асфальта на данной территории. Для экономии мы также готовы предложить услугу по укладке асфальтной крошки, которая являясь вторичным сырьем стоит недорого (узнать сколько стоит вы можете у менеджера), но в то же время является практичным и надежным материалом. Она состоит из срезанного и дробленого устаревшего асфальтобетона, с добавлением щебня.
• Сезонность. Естественно, работа в сезон будет дешевле и проще, работы в зимнее время. Но если у вас срочный заказ и вы хотите положить асфальт на территории как можно скорее — мы выполним работу, без потери качества. Мы не первый год занимается укладкой асфальта, знаем как это правильно делать, и можем гарантировать качество покрытия независимо от сезона и погоды;

Мы следим за своим персоналом. На нас работают только квалифицированные специалисты, с опытом работы в укладке асфальта. А современная техника позволяет им выполнять даже крупные заказы в самые короткие сроки.

Сколько стоит положить асфальт

Сделать расчет стоимости укладки асфальта с материалом в Краснодаре вы можете напрямую на сайте. Если же вы не уверены в том, какой тип покрытия, выемки грунта и толщины слоя вам требуется – свяжитесь с нами, менеджер сделает расчет.

Заказать укладку асфальта в Краснодаре от компании «СтройИндустрия»!

Щебень для дороги без покрытия. Особенности технологии

Строительство дороги местного значения не обязательно связано с укладкой асфальтового или бетонного покрытия. При небольшой интенсивности движения вполне возможно создать надежное полотно без финишного слоя асфальта или основы из бетона. Сочетание щебня и песка хорошо выдерживает нагрузки примерно от 150 проездов в день, если дорога не используется для сверхтяжелой техники. Этого достаточно для организации движения машин со строительными материалами, обслуживания коттеджных и дачных поселков, удаленных вахтовых объектов.

Экономия на асфальте и бетоне. Щебень для дороги

Снижение затрат на сооружение и поддержание в хорошем состоянии дороги из щебня достигается за счет нескольких факторов:

• отказ от закупки асфальта, бетона и других составляющих;
• отсутствие необходимости использовать сложную укладочную технику, когда достаточно одного или двух катков;
• отсутствие необходимости постоянно обновлять асфальт и ремонтировать его;
• возможность поддерживать дорогу в эксплуатационном состоянии, периодически подсыпая щебень и трамбуя его катком.

Для строительства такой дороги необходимо закупить строительный песок речного происхождения, геотекстиль иглопробивного типа и щебень двух или трех фракций в зависимости от нагрузки на полотно.

Использование речного песка обосновано тем, что именно этот материал имеет высокие показатели уплотнения при формировании подушки и хорошо дренирует воду. Щебень гранитный 20-40 (здесь подробнее) по своим характеристикам подходит для укладки среднего, промежуточного слоя дороги, в основе которой лежит материал с более крупными размерами зерна. Для расклинцовки поверхности ее засыпают щебнем более мелких фракций.

Как укладывают дорогу из щебня и песка

Объяснить необходимость создания такой структуры и использования перечисленных материалов можно, опираясь на их физические свойства и характер взаимодействия под нагрузкой. Уложенный на геотекстиль песок пропускает воду и создает плотную подушку в углублении дорожной ванны. За счет этого создается неподвижное, находящееся примерно на глубине 30 см основание. Щебень крупной фракции хорошо вдавливается в песок, уплотняется и формирует второй слоя основы. Промежуточный слой создает условия для распределения нагрузки от транспорта, а щебень 5-20 в верхнем слое качественно укатывается с предварительным грейдированием.

При соблюдении этой простой технологии дорожное полотно из щебня и песка приобретает высокую прочность, а отсутствие верхнего слоя асфальта не сказывается на проходимости поверхности для транспорта. Во время дождя и таяния снега вода уходит через созданный многослойный дренаж в грунт. Возникает вопрос, имеет ли смысл экономить, не закупая какой-либо из материалов или заменяя его на более дешевый?

Практика показывает, что сочетание песка и щебня трех разных фракций дает оптимальный эффект плотности и неподвижности слоев полотна относительно грунта и друг друга. При отказе от песчаной подушки возникает эффект недостаточного дренажа и утапливания щебня в грунт, что приводит к последующему подтоплению и размыванию полотна при таянии снега.

Долговечность щебеночной дороги

Не стоит пренебрегать и распределением нагрузок в пироге — щебень разных фракций хорошо принимает вес транспорта и распределяет его с разными усилиями, а это позволяет сохранить поперечную форму дороги с уклонами к обочинам. При ширине дороги в 5 м, достаточной для разъезда двух машин, необходимо укатывать полотно с небольшими уклонами. Купить щебень  для дороги без асфальтового покрытия лучше там, где вам предлагают все три фракции гранитного происхождения. Гранит имеет минимальную водопроницаемость, поэтому сохранность материала и целостность слоя не будет нарушаться при попадании воды и ее последующем замерзании.

Слои щебня укладываются по очереди, начиная от крупной фракции (до 70 мм) с прокладыванием геотекстиля, который хорошо разделяет щебень и не позволяет полотну разъехаться под нагрузкой. При минимальной загруженности дороги — до 50 машин в сутки — можно отказаться от использования геотекстиля. В любом случае, необходимо учесть состояние грунта и поведение потоков воды. Дорога из щебня служит десятилетиями при периодической подсыпке материала.

Похожие услуги

Подводно-технические работы

Обладая необходимыми средствами, механизмами и строительной техникой, специалисты компании «Флот Неруд» производят любые подводно-технические работы. Методы, особенности и характер водолазного обследования во многом зависят от поставленных заказчиком целей. Обладая необходимыми средствами, механизмами и строительной техникой, специалисты компании «Флот Неруд» производят любые подводно-технические работы. Методы, особенности и характер водолазного обследования во многом зависят от поставленных заказчиком […]

SDLG: спецтехника высокого качества

Компания SDLG является одним из крупнейших производителей спецтехники в Китае. По объемам производимой продукции она уступает только таким брендам, как XCMA, Liugong, Longgong. В течение последних пяти лет SDLG входит в пятьдесят лучших изготовителей фронтальных погрузчиков. При этом дата основания этой компании – 1972 год. Компания SDLG является одним из крупнейших производителей спецтехники в Китае. […]

Разработка котлована и вывоз мусора

Одним из видов строительных работ, которые часто проводятся, является разработка котлованов. Обустройство котлована – трудоемкий строительный процесс. Во многом от качества проведения работ на данном этапе зависит будущее строительства. Кроме того, необходимо учитывать то, что котлован и вывоз грунта – два неразрывных понятия, поэтому необходимо позаботиться не только о планировке строительной площадке, но и о […]

Полный процесс укладки асфальта в Торонто

Что такое процесс мощения?

Асфальтовое покрытие — это мощение дорожного покрытия асфальтовым заполнителем. Асфальт обеспечивает гладкую, эластичную поверхность и является одним из самых универсальных материалов для дорожного покрытия, используемых в современном строительстве. Его конструкции дорожного покрытия рассчитаны на работу с любыми грузами — от легковых автомобилей до тяжелых грузовиков. Будь то автостоянки, дороги или воздушные трассы, асфальтовые покрытия представляют собой лучшую ценность для людей при минимальной стоимости жизненного цикла.

Асфальтовые покрытия известны своей податливостью. Именно эта сила делает их лучшим вариантом практически для всех мощеных поверхностей. Многие государства и правительства предпочитают эти тротуары из-за их надежности и долгого срока службы. При правильной укладке он не требует замены в течение примерно 20-25 лет.

Асфальтовый материал для мощения состоит из камня, песка и жидкого асфальта. Жидкий асфальт, представляющий собой липкое вещество черного цвета, используется в качестве связующего материала в асфальтовых покрытиях.Он довольно вязкий по своей природе, а также может быть найден в полутвердых формах. Основное преимущество асфальта в том, что от 70 до 80% материалов пригодны для вторичной переработки.

В основной инфраструктуре мы используем лучшие методы укладки асфальта и лучшие материалы для улучшения характеристик поверхности и увеличения срока службы.

Асфальтовые покрытия быстро возводятся. Поскольку асфальт практически не требует времени на «лечение», пассажиры могут выезжать на проезжую часть, как только каток покидает зону строительства. Это означает меньшее количество задержек и более безопасный путь для путешественников.

Вы убедитесь, что это чрезвычайно прочная нескользящая поверхность. Он разработан для продления срока службы существующего покрытия, защищая нижнюю поверхность от воздействия окисления, погодных условий и просачивания воды. Мы используем асфальтовый заполнитель как на новых, так и на старых покрытиях, и оба дают одинаковый результат.

Ниже приведены методы, используемые для укладки асфальтового покрытия:

# ШАГ 1: Удаление существующей поверхности

Самым первым шагом при укладке асфальта является удаление существующей поверхности, будь то бетон или асфальт.Обычно старый асфальт перерабатывается для повторного использования. 80% асфальтовых материалов подлежат вторичной переработке и могут быть повторно использованы, что делает асфальт экологически безопасным и менее опасным. Для удаления существующего асфальта может потребоваться тяжелая техника, такая как рыси, передние лестницы, самосвалы и вилочные погрузчики.

# ШАГ 2: Наклон и профилирование

Для правильной укладки асфальта необходим надлежащий дренаж асфальтового покрытия. Процесс выравнивания и уклона помогает создать асфальтовое покрытие с отличным отводом воды.Как известно, вода является основной причиной повреждения асфальта, вызывающего выбоины. Перед укладкой мы используем соответствующий метод, чтобы слить всю воду. Правильный отвод воды важен для тротуаров, иначе это вызовет проблемы в будущем.

# ШАГ 3: Подготовка асфальта

Как известно, асфальт представляет собой смесь камня, песка, гравия и горячего асфальтового цемента. Бетон с черным верхом — это элемент на масляной основе. Смесь нагревается до 300 градусов по Фаренгейту и распределяется в горячем состоянии, поэтому всегда рекомендуется нанимать опытных рабочих для укладки асфальта, чтобы защитить асфальт от охлаждения во время путешествий.Заполнитель быстро охлаждается после внесения, поэтому его можно использовать вскоре после завершения очистки.

# ШАГ 4: Укладка асфальта

При загрузке смеси в приемный бункер самосвал осторожно ставится перед асфальтоукладчиком. Задние колеса грузовика должны контактировать с роликом асфальтоукладчика, чтобы избежать перекоса с асфальтоукладчиком. Асфальтоукладчик будет толкать грузовик вперед по мере укладки дороги. Если произойдет перекос, весь процесс будет отложен, потому что им придется переставить самосвал перед асфальтоукладчиком.

# ШАГ 5: Проверка однородности асфальта

Как только будет нанесена первая партия асфальтовой смеси, необходимо проверить однородность текстуры асфальта. Никакого разделения материалов не должно быть. При обнаружении сегрегации немедленно прекратите работу. Операторы также должны знать о регулировке заводной головки. Тротуар с короной нужно заново переделывать. В дополнение к этому, операторы должны постоянно разрыхлять смесь, которая прилипает к стенкам бункера, и толкать ее обратно в активную смесь.Если асфальтобетонная смесь остынет, ее невозможно уплотнить должным образом, и она потеряет прочность.

# ШАГ 6: Уплотнение

Уплотнение — очень важный этап в процессе укладки дорожного покрытия. Без надлежащего уплотнения асфальтовое покрытие не будет держаться и выдерживать сезон за сезоном.

Для достижения максимального результата используется несколько комбинаций роликов:

• Стальная статическая
• Вибрационные и статические катки на стальных опорах
• Ролики вибрационные, используемые в вибрационном и статическом режимах.

Если вы действительно хотите выбрать правильный метод для вашего типа строительства, выберите Main Infrastructure . В основной инфраструктуре мы предлагаем такие услуги, как ямочный ремонт ям, инфракрасный ямочный ремонт асфальта, ремонт водосборных бассейнов, герметизация асфальтовых трещин, укладка асфальта, услуги по подметанию и планирование дорожного покрытия. Выберите подходящую услугу в соответствии с вашими потребностями.

Позвоните нам @ +1 (416) 514 0809

Установка асфальта

— Что такое процесс укладки асфальта?

В любом проекте всегда есть процесс.Есть шаги, которые необходимо выполнить, чтобы сделать правильный проект. Асфальт такой же.

Щелкните ссылку, чтобы запланировать установку асфальта в Мичигане.

Это должно быть заложено в процессе и с важными шагами. Процесс укладки асфальта начинается с грунта или основания фундамента. Завершающий этап — готовая асфальтированная подъездная дорога.

Фундамент под фундамент участка, где будет укладываться асфальт, необходимо расчистить и очистить. На этом участке не должно быть грязи, сажи, масла, мусора, корней и любых других веществ.Фундамент должен быть прочным. Если фундаменту не хватает прочности, то в фундамент можно добавить щебень для его устойчивости.

В основание будут добавлены камни, а затем уплотнены до двух-трех дюймов. Камни обеспечат надлежащий дренаж асфальта и обеспечат устойчивое основание. После того, как уплотнение будет выполнено, горячий асфальт будет разлит, а затем выровнен. Горячий асфальт можно укладывать в несколько слоев, в зависимости от толщины, необходимой домовладельцу для покрытия.Асфальт перекатывается, а затем вымощается для создания гладкой и устойчивой поверхности.

Края асфальта необходимо утрамбовать. Это делается вручную. Сотрудники асфальтовой компании утрамбовывают края до угла в сорок пять градусов. Угол важен, так как он обеспечит необходимый дренаж вместе с прочностью асфальта.

Это процесс и этапы укладки асфальта. Процесс можно сделать довольно быстро. Стоимость доступная для асфальта. Асфальт может прослужить домовладельцу двадцать пять лет и более, если асфальт уложен правильно.За асфальтом необходимо ухаживать, чтобы домовладелец мог максимально долго прослужить ему.

Преимущества выбора асфальта для проезжей части дороги включают долгий срок службы, долговечность, прочность, надежность, привлекательность и очень доступную цену. По всей стране асфальт используется для прокладки дорог, шоссе и парковок. Вот насколько прочный асфальт. Он может вмещать до сотен автомобилей каждый день.

Если вы домовладелец и хотите укладывать асфальт в свой дом, то первым шагом будет обращение к подрядчику по асфальту.Подрядчик по асфальту рассмотрит варианты асфальта и определит лучший асфальт, который удовлетворит ваши потребности и превзойдет их. Асфальт — отличный выбор для домовладельцев в качестве подъездных дорожек и пешеходных дорожек.

Как правильно окантовать асфальтовую дорожку

Мы обращаемся к асфальтированным проездам по разным причинам. Во-первых, они доступны по цене, и на них можно ездить уже через 24 часа после укладки. Уход за асфальтированной подъездной дорожкой может отличаться от обслуживания ваших соседей, но все они одинаково важны.

Уход за подъездной дорожкой и обеспечение того, чтобы асфальт не выливался на двор, является необходимой частью наличия одной из этих подъездных дорожек. Вы захотите понять, насколько важна рельефная кромка для прочности и долговечности вашей подъездной дорожки.

В этой статье мы хотим помочь вам понять, что означает обрезка асфальтовой дороги и почему она является неотъемлемой частью обслуживания вашего двора.

Что значит окантовать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием?

Обрамление проезжей части относится к процессу защиты сторон проезжей части от трещин и повреждений.Поскольку асфальт лежит поверх почвы и не встраивается в фундамент вашего двора, существуют некоторые дополнительные требования, необходимые для поддержания всего в форме корабля.

Вы заметите, что у большинства подъездных дорог с асфальтовым покрытием есть 45-градусный уклон по краям. Это поможет передать нагрузку с асфальта на твердый грунт под ним. Это должно быть на вашей подъездной дорожке; в противном случае ежедневное давление на асфальт приведет к растрескиванию кромок.

Хотя это может быть необходимо, это не всегда слишком привлекательно, если у вас нет чего-то, дополняющего край асфальтовой дороги.Именно здесь многие люди обращаются к ландшафтному дизайну и укладке материалов, таких как камни, чтобы очистить края, но при этом позволить им служить своей цели.

Почему важна окантовка асфальта?

Кромка необходима, потому что она служит двум основным целям. Во-первых, существует профилирование проезжей части, чтобы уменьшить давление на асфальт. Без профилирования края проезжей части начнут трескаться от веса проезжающих по ним транспортных средств.

Вторая причина — эстетика.Если вы добавите ландшафтный камень по краям проезжей части, вы сможете убрать градуировку, но при этом не дать посетителям заехать в ваш двор, потому что они не узнают край проезжей части.

Многие домовладельцы добавляют верхний слой почвы, доходящий до поверхности проезжей части, так что все выглядит сплоченным. Когда вы этого не сделаете, у вас будет подъездная дорожка, которая будет находиться над остальной частью вашего двора, и хотя она неплохо выглядит, для большинства она не идеальна.

Подумайте о добавлении этого слоя верхнего слоя почвы, чтобы улучшить внешний вид дороги.

Сравнение асфальта и бетонных кромок проезжей части

Если мы взглянем на оба этих типа проезжей части, мы сможем начать понимать важность поддержки края проезжей части из асфальта. Эти два типа материалов требуют совершенно разных кромок.

Для асфальта

требуется 45-градусный уклон, чтобы асфальт не растрескивался под давлением. С другой стороны, бетон не требует этого и обычно имеет прямые и четкие края.

Это изменение внешнего вида связано с методом монтажа обоих этих материалов.При укладке бетона профессионалы используют прямоугольные формы при заливке бетона. Конечным результатом является прямая вертикальная линия бетона, не всегда требующая окантовки.

При укладке асфальта профессионалы используют машину для укладки асфальта, поэтому у них нет такого же контроля над краями асфальта.

И асфальт, и бетон могут треснуть, и, к счастью, асфальт гораздо проще залатать и отремонтировать. В любом случае, если у вас нет правильных краев на подъездной дорожке, она будет продолжать трескаться, сколько бы раз вы ее не ремонтировали.

Подумайте о строительстве границы подъездной дороги

Возможно, после укладки асфальтированной подъездной дороги вы захотите провести озеленение. Это отличный способ защитить края проезжей части и не беспокоиться о растрескивании или повреждении.

Отличное решение вашей проблемы — построить границу проезжей части из камня или бельгийского блока. Это грубые прямоугольники, сделанные из камня, и они отлично справляются с защитой границы вокруг вашей подъездной дорожки. Они могут помочь предотвратить множество проблем:

• Трещины на проезжей части
• Машины едут по траве
• Ущерб вашему ландшафту

Если вы решите использовать границу проезжей части для поддержки края вашей асфальтовой проезжей части, придется немного поработать.

Вы должны выкопать край подъездной дороги глубиной восемь дюймов, очистить края долотом и кувалдой и наколоть леску, чтобы убедиться, что все выровнено правильно.

Если вы выбираете бельгийские блоки для окраски проезжей части, они бывают разных цветов и размеров. Убедитесь, что вы выбрали правильный размер для вашей уникальной ситуации.

Используйте ограничитель для кромки проезжей части премиум-класса

Если вы когда-нибудь задумывались, как некоторые люди получают эту идеально красивую прямую кромку на своих асфальтовых проездах, у нас есть для вас ответ.Они используют инструмент Permaloc для обработки кромок асфальта, чтобы все выглядело идеально.

AsphaltEdge — это гибкий алюминиевый ограничитель L-образной формы, который помогает получить равномерный край на подъездной дорожке или тротуаре.

Эти инструменты устанавливаются быстро и легко, чтобы каждый раз получать законченный вид. Все это звучит великолепно, но зачем вам использовать один из этих инструментов у себя дома?

Вот несколько причин:

• Помогает продлить срок службы асфальта, предотвращая поломку кромок
• Обеспечивает одинаковую толщину по всей поверхности асфальтового покрытия.
• Этот инструмент единственный в своем роде для установки вдоль бордюра из асфальта
• Инструмент работает со всеми типами асфальта во всех областях применения
• AsphaltEdge соответствует критериям LEED

Этот асфальтобетонный фиксатор представляет собой быстрый и простой способ воспроизвести способ укладки бетона для достижения тех же результатов.Вы не можете поднять асфальт с помощью этого, как с бетоном, но это хорошо работает, поэтому вы можете затем заполнить стороны дорожки или пройтись с верхним слоем почвы для чистого внешнего вида.

Как продлить срок службы асфальтовой дороги

Последнее, что вы хотите испытать как домовладелец, — это большие расходы, идущие на ветер. Вы тратите много денег на подъездную дорожку, поэтому убедитесь, что можете ее защитить. Старайтесь не подъезжать слишком близко к краю проезжей части, особенно если у вас нет поддержки края проезжей части из асфальта.Вот где в игру вступают эти блоки.

Также важно держать газонокосилку и поедатель сорняков подальше от краев проезжей части. Любой скол или кусок, удаленный с проезжей части, может создать слабое место, которое приведет к трещинам и дальнейшим повреждениям в будущем.

Края проезжей части — наиболее важные участки, потому что их сложно ремонтировать. Вы можете легко исправить трещины в центре дорожки или прогулки, но отсутствие больших участков и кусков — большая проблема.

Помните, что стресс является причиной повреждения вашей подъездной дорожки, поэтому старайтесь не парковать машины по краям и всегда сообщайте посетителям о вашей новой подъездной дорожке, чтобы они могли быть вежливыми и действовать соответствующим образом.

Обслуживание подъездной дороги с асфальтом

Один из отличных методов ухода за асфальтированной подъездной дорогой и продления ее срока службы — использование герметика. Солнце, дождь, снег и оттепель — все это разрушает вашу подъездную дорожку и высушивает связующие вещества, которые помогают удерживать все вместе.Подъездная дорога начнет разрушаться, пока в конечном итоге не развалится.

Если вы используете герметик на подъездной дорожке, он продлит срок его службы, а также придаст вам привлекательный темно-черный вид.

Еще одним важным фактором профилактического обслуживания, о котором следует помнить, являются масляные пятна. Эти надоедливые пятна разъедают связующие, которые удерживают вашу подъездную дорожку вместе, и следующее, что вы знаете, ваша подъездная дорожка отслаивается и разваливается.

Вы хотите использовать промышленный обезжириватель с щеткой и большим количеством воды.Скорее всего, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы добраться до всех мест, но в долгосрочной перспективе стоит защитить подъездную дорожку. Убедитесь, что вы также смыли весь обезжириватель.

Последний вопрос, который может у вас возникнуть относительно асфальта, — использовать ли растопленный лед на вашей новой подъездной дорожке. Хорошая новость в том, что эти продукты не повреждают асфальт, поэтому вы можете использовать их столько, сколько вам нужно, чтобы предотвратить скольжение и скольжение этой зимой.

Мы рекомендуем вам опрыскивать подъездную дорожку только несколько раз за зиму, потому что таяние льда может испачкать асфальт, что придаст ему пыльно-белый вид.

Обрезка асфальтовой дороги

К настоящему моменту вы должны понять, что значит обрезать асфальтированную подъездную дорожку и почему это важный компонент обслуживания двора. Как мы уже говорили, вы тратите значительную часть денег на дорогу, поэтому вам следует сделать все возможное, чтобы защитить ее.

Убедитесь, что вы наняли надежную компанию для установки асфальтовой дороги, чтобы вы знали, что получаете лучшее из лучшего.

При какой температуре следует укладывать асфальт? Идеальная температура для укладки

Почему асфальт требует определенных температур для укладки? Поскольку один из факторов, делающих асфальт универсальным, его пластичность, становится врагом при экстремальных температурах.Во время установки низкие температуры могут помешать правильному связыванию асфальта, вызывающему растрескивание. Это также может сделать асфальт хрупким и более склонным к сколам, трещинам и повреждениям от холода. Асфальт, уложенный во время сильных морозов, оставит плохой конечный продукт.

С другой стороны, сильная жара — враг и свежеуложенного асфальта. Сильная жара может привести к расплавлению, шелушению, синякам нового асфальта и не позволит асфальту должным образом застыть. Как сильный холод, так и сильная жара делают укладку асфальта некачественной.

Существует два типа температуры, которые влияют на укладку асфальта: температура земли и температура окружающей среды (воздуха). Температура окружающей среды включает ветер и солнце, поэтому, хотя ваш термостат показывает 60, температура окружающей среды может быть ниже или выше.

Асфальтовые установки также требуют пороговых значений температуры земли для хорошей укладки. Температура грунта обычно ниже температуры воздуха, поэтому никогда не планируйте установку, используя только температуру окружающей среды.

Теперь, когда мы знаем, как на асфальт влияет внешняя температура, какая температура лучше всего подходит для укладки асфальта? В идеале асфальт следует укладывать, когда температура земли и воздуха составляет от 50 до 90 градусов.Все, что ниже 50 или выше 90, может вызвать плохую заливку, что вызовет проблемы в будущем. Для большей части страны этот температурный диапазон означает, что асфальт наиболее подходит для укладки поздней весной, летом и ранней осенью, но если вы достигли пороговых значений температуры, неважно, какое время года. Перед установкой необходимо обеспечить идеальную температуру почвы и окружающей среды в течение 2–3 дней.

Местные специалисты по асфальту знают лучше

Если вы все еще сомневаетесь в выборе подходящего дня, постарайтесь угадать, наняв или проконсультировавшись с местным подрядчиком по асфальту.Местные подрядчики по асфальту знают различные факторы окружающей среды, с которыми будет сталкиваться ваш асфальт, и идеальную температуру для укладки в вашем районе.

Если вы выберете местного специалиста, он проанализирует прогноз погоды в поисках подходящей температуры установки и наилучшей даты установки. Профессионалы не любят выполнять работу дважды, поэтому они выберут только идеальные дни для установки.

Асфальт — фантастический продукт, но он принимает правильную температуру как на земле, так и в воздухе для правильной укладки.Как правило, лучшая температура для укладки асфальта составляет от 50 до 90, поэтому на большей части страны можно укладывать асфальт только в теплые месяцы. Если вы готовы начать свой асфальтный проект, поговорите с Colorado Pavement Solutions о вашей работе, температуре и других факторах, чтобы убедиться, что ваш асфальт укладывается с правильной температурой.

Удаление бетонной проезжей части перед укладкой асфальта

Cactus Asphalt рассказывает вам о нашем процессе укладки в Фениксе, Аризона

Компания Cactus Asphalt предоставляет многочисленные услуги по укладке асфальта в Фениксе, штат Аризона.Мы можем помочь клиентам вымостить практически любую территорию, и один из наших самых популярных проектов — подъездные пути. Один из распространенных вопросов, который мы получаем: можно ли укладывать новый асфальт поверх существующей бетонной подъездной дороги. Многие домовладельцы хотят знать, возможно ли это, потому что их бетонная подъездная дорога может трескаться или ломаться, а асфальт часто является более доступным вариантом, чем ремонт бетона. Хотя это технически возможно, мы не рекомендуем укладывать асфальт поверх существующей бетонной подъездной дороги, и мы здесь, чтобы рассказать вам, почему.Продолжайте читать, чтобы узнать больше о нашем мнении о таком проекте, и не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы.

Можно ли укладывать асфальт на существующий бетон?

Простой ответ на этот вопрос — да. Однако, хотя бетонную подъездную дорожку можно укладывать асфальтом, это не рекомендуется. У этого есть существенные недостатки, которые в будущем могут привести к проблемам, которые вам придется исправить. Вместо того, чтобы укладывать новый асфальт поверх существующего бетона, мы рекомендуем сначала полностью удалить бетонную подъездную дорожку, а затем подготовить участок перед укладкой нового асфальта на том же месте.Это гарантирует, что ваша подъездная дорожка будет достаточно прочной, чтобы прослужить долгие годы.

Укладка асфальта поверх бетона — не лучшая идея

Компания Cactus Asphalt не рекомендует укладывать асфальт поверх существующей бетонной подъездной дороги. Хотя многие домовладельцы думают, что это может быть хорошим способом сэкономить деньги на вашем проекте, в конечном итоге это может стоить вам больше денег, особенно если вы планируете жить в своем доме в долгосрочной перспективе. Для асфальта и бетона требуются разные поддерживающие системы внизу, а это означает, что асфальтовая подъездная дорога, проложенная поверх бетонной подъездной дороги, скорее всего, не будет иметь поддержки, необходимой для ее эксплуатации.

Использование разных систем основания для асфальта и бетона

Бетонные и асфальтовые проезды требуют различной подготовки перед установкой. Перед тем, как залить бетонную подъездную дорожку, подрядчики проводят небольшую подготовку земли под ней. Очевидно, они обеспечивают ровную поверхность, но не кладут основную опору. Подрядчик может просто решить положить более толстую бетонную плиту, если стабильность является проблемой. С другой стороны, асфальтовые проезды требуют установки основания, которое обычно представляет собой слой измельченного гравия для обеспечения дополнительной поддержки.Если вы укладываете асфальт на бетонную подъездную дорогу, вы упускаете эту важную часть уравнения. Это означает, что если возникнут какие-либо проблемы с бетоном под ним, такие как смещение или вспучивание плиты из-за изменений грунта, это может потенциально повредить новый асфальт сверху.

Это может повлиять на долговечность вашей проезжей части

Хотя сначала укладка асфальта на бетонную подъездную дорожку может выглядеть великолепно, со временем наверняка возникнут проблемы. Может показаться, что это лучший способ сэкономить деньги, но на самом деле это не имеет финансового смысла для завершения вашего проекта таким образом.С бетонным покрытием ваша новая подъездная дорога с асфальтовым покрытием обязательно потребует доработки в будущем, и это может стоить вам больших денег. Асфальтовые проезды служат дольше и выглядят лучше, если они правильно построены с самого начала. Выбрав сначала подтянуть бетон и установить надлежащее основание перед укладкой асфальта, вы сделаете подъездную дорожку, которая прослужит дольше, лучше выглядит и требует меньшего обслуживания.

Решения по уходу за асфальтом

В Cactus Asphalt мы — ваши местные эксперты по всем вопросам укладки дорожного покрытия в Фениксе, штат Аризона.Если по какой-то причине у вас есть асфальтированная подъездная дорога, проложенная над бетонной плитой, мы можем предоставить решения по техническому обслуживанию, необходимые для поддержания ее в надлежащем состоянии. Мы также обеспечиваем регулярный уход за дорожным покрытием, например нанесение герметика, заделку трещин и многое другое. Будь то подъездная дорога, парковка или коммерческая дорога, мы можем предоставить услуги по техническому обслуживанию, чтобы ваша асфальтированная поверхность оставалась прочной и долговечной на долгие годы.

Свяжитесь с Cactus Asphalt сегодня

Если вы хотите узнать больше об услугах по укладке асфальта в Cactus Asphalt, мы рекомендуем вам позвонить в нашу команду сегодня.У нас есть многолетний опыт работы в сфере мощения и мы уверены, что ваш проект будет реализован правильно. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши потребности в дорожном покрытии или обслуживании дорожного покрытия, и мы предоставим вам необходимую информацию, а также смету услуг.

Словарь терминов по укладке асфальта

Закон об американцах с ограниченными возможностями

Этот федеральный закон, обозначаемый аббревиатурой «ADA», призван обеспечить соблюдение определенных стандартов в интересах инвалидов.В этом законе подробно описаны конкретные правила для всего: от ширины дверного проема до силы, необходимой для открытия таких дверей, использования шрифта Брайля в учреждениях и за его пределами. Наиболее часто цитируемые правила закона касаются доступности парковок для автомобилей с ограниченными возможностями, пандусов, проходов для доступа, разметки, указателей и т. Д.

Агрегаты

Заполнители, как правило, представляют собой камни разного размера, а также гравий и щебень. Они составляют более 96 процентов асфальтовой смеси. Оставшееся количество составляет асфальтовый цемент.

Асфальт

Термин, используемый для обозначения битумного асфальтобетона. Его также называют гибким покрытием. Асфальт — это смесь горячего асфальтового цемента и заполнителей, которые превращаются в знакомый асфальт, когда ему дают уплотняться и остывать.

Асфальтовое основание

Асфальтовая смесь, в которой самый большой камень имеет размер не более трех четвертей дюйма. Обычно это градация №57. Базовые смеси обычно укладываются на каменное основание с минимальной глубиной уплотнения не менее двух дюймов.

Вяжущее асфальтовое

Это слой асфальта, расположенный между основным слоем горной породы или другими типами заполнителя и верхним поверхностным слоем. Слои асфальтового вяжущего обычно состоят из грубых материалов. Он почти всегда имеет большую толщину, чем поверхностный слой. Этот связующий слой можно использовать в качестве движущей поверхности или первого слоя, но его использование несколько ограничено. Для большинства работ требуется каменный базовый слой, базовый слой из асфальта и поверхностный слой.

Асфальт-цемент

Побочный продукт нефти, склеивающий мостовую.По объему асфальтобетон составляет от 4 до 8 процентов смеси для дорожного покрытия. Остальные 92–96 процентов составляют совокупность.

База

Термин, относящийся к материалу, уложенному перед укладкой асфальта. Основание состоит из щебня или асфальта. Основание обеспечивает несущую способность готового покрытия. Обычно он имеет размеры от 3 до 4 дюймов на подъездных путях к жилым домам и от 18 дюймов и более на дорогах и парковках.Перед началом укладки необходимо определить правильный стиль и количество основания. Недостаточное основание — главная причина разрушения дорожного покрытия.

Ошибка основания

Разрушение основания происходит, когда слой под слоем связующего и дорожное покрытие не может должным образом выдерживать вес транспорта или конструкции. Разрушение основания может произойти по многим причинам: чрезмерно большие нагрузки, грунтовые воды, плохая конструкция и т. Д. Такой отказ может быть устранен путем выемки скомпрометированного материала и замены материала мостового камня.

Черное покрытие

Blacktop — это термин, обозначающий асфальт. Тем не менее, не следует использовать этот термин при запросе спецификаций для проекта, поскольку он обычно используется в разных значениях для уникальных областей. Например, щебеночное покрытие может служить ссылкой на покрытие, обработанное горячим маслом или пропитанное маслом.

C.I.P.R.

Эта аббревиатура расшифровывается как «холодная переработка на месте». Это относится к процессам, в которых шлифовальные станки превращают дорожное покрытие в основной материал, используемый при укладке дорожного покрытия.CIPR обычно использует добавки, такие как вспененный асфальт или эмульсии, для улучшения стабильности.

Чиповое уплотнение

Этот процесс включает нанесение слоя горячего асфальтового масла на верхнюю часть дорожного покрытия. Затем он покрывается слоем крошечного измельченного заполнителя. Это приложение возникает сразу. Агрегат наносится прокатным способом с помощью пневматического валика. Однако он не используется для парковок, поскольку в жаркую погоду масло может вытекать и создавать трекинг.

Каменноугольная смола

Это побочный продукт коксовых печей сталелитейной промышленности.Очищенная каменноугольная смола служит основой для герметизации асфальтовых покрытий почти 80 лет. В недавнем прошлом она выросла в цене из-за переноса производства стали в другие страны.

Уплотнение

Сжатие определенного объема материала в меньший объем. Правильно уплотненное основание и основание имеют первостепенное значение.

Бетон

Это обычное название портландцементного бетонного покрытия. Это компактный и жесткий материал, обычно используемый для строительства.Он образуется при тщательном высыхании смеси цемента, гравия, песка и воды.

Курс

, асфальтовое основание

Фундамент, состоящий из минерального заполнителя, связанного в единое целое с асфальтовым материалом.

Растрескивание

Отслоение слоя асфальта, возникающее при приложении чрезмерного веса сверху. Растрескивание также может возникать в результате старения или чрезмерного нагрева.

Прогиб

Отклонение покрытия от давления от весовых нагрузок.

Плотность (плотность или толщина)

Плотность — это вес материала при определенном объеме. Определенная плотность асфальта достигается за счет механического уплотнения горячего материала после его укладки дорожным оборудованием.

Разбрасыватели ящиков

Тягачи названы так, потому что их тянут за массивные самосвалы. Их разбрасыватели часто используют для раздачи асфальта. Можно хорошо работать с разбрасывателем буксируемого ящика, но недостатки готовой поверхности иногда оказываются неприемлемыми.Эти устройства обычно производятся обычными людьми и используются «однодневками» или «цыганами». Такие устройства не следует путать с промышленными бетоноукладчиками с плавающей стяжкой. При правильном использовании эти устройства создают асфальтовый мат, аналогичный традиционному самоходному асфальтоукладчику.

Дренаж

Сеть водостоков и труб для отвода поверхностных вод. Асфальтовые покрытия имеют наклон для облегчения отвода воды с поверхности.

Эмульсия

Комбинация ингредиентов, произведенная механическим способом.В нормальных условиях эти ингредиенты не смешиваются друг с другом. Например, асфальтовые эмульсии создаются с помощью процедуры, в которой механические мельницы нагревают асфальт для образования небольших шариков. Их помещают в воду и смешивают с эмульгатором.

Осень

Ссылка на наклон. Это степень, при которой асфальтированная поверхность находится под точным углом для облегчения отвода воды.

Уплотнение тумана

Процесс, включающий нанесение сильно разбавленной асфальтовой эмульсии в виде мелкодисперсного аэрозоля, который попадает на дорожное покрытие.Противотуманная пленка восстанавливает цвет, замедляет окисление и даже закрывает тонкие трещинки. Для парковок он не используется широко из-за трекинга.

Глубокое асфальтовое покрытие

Процесс строительства конструкции асфальтового покрытия с использованием асфальтовых материалов для каждого компонента. Основание и поверхность состоят из специальных марок асфальта горячей смеси. Такой подход к строительству имеет множество преимуществ.

Геотекстиль

Это техническое название материалов, напоминающих ткань, используемых в процессе мощения.Геотекстиль обычно изготавливается для конкретных целей, обеспечивающих высокие эксплуатационные характеристики. Общие применения включают стабилизацию основного материала для предотвращения миграции в субсорт, функциональность в качестве барьера для влаги, разделяющего слои дорожного покрытия, и для замедления отражающего растрескивания внутри асфальтовых покрытий.

Гильсонит

Также известный как Североамериканский асфальт, это смолистый природный углеводород, добываемый в бассейне Юты в северо-восточной части штата Юта. Это блестящее черное вещество, напоминающее минерал обсидиан.Он легко распадается на части, поэтому обычно измельчается до темно-коричневого порошка. Некоторые компании производят герметики для дорожных покрытий с гильсонитом в качестве основного материала. Недостатком такого герметика является необходимость использования растворителей, обычно в виде уайт-спирита, чтобы можно было растворить гильсонит. Если растворитель применяется в избытке или применяется неправильно, они могут повредить асфальтовое покрытие.

Марка

Это наклон. Это степень прилегания мощеной поверхности для слива воды.Это также относится к процессу уклона или выравнивания основного слоя или земляного полотна перед укладкой дорожного покрытия.

H.M.A.C.

Аббревиатура от Hot Mix Asphalt Concrete. Это быстрый и простой справочник по асфальту, асфальтовому покрытию и горячей смеси. Его следует использовать, когда нужно указать работу с асфальтовым покрытием, чтобы не было путаницы в отношении типа используемого материала. Он производится во множестве различных марок, от специализированных смесей до грубых базовых смесей, используемых для ремонта, наплавки и других целей.Классы обычно указываются в соответствии с руководящими принципами, установленными государственным департаментом транспорта.

Тепловое копье

Это устройство использует пропан вместе со сжатым воздухом, воспламеняемым в камере, для создания горячего и высокоскоростного воздушного потока. Его часто используют для удаления растительности и мусора из трещин дорожного покрытия до того, как произойдет герметизация. Он также используется для разогрева и сушки трещин, чтобы улучшить прием герметика. При правильном использовании это очень эффективный метод подготовки.Хотя вначале это стоит дороже, подготовка и разводка фурмы могут обеспечить в 10 раз больший срок службы по сравнению с традиционными методами заделки трещин.

I.S.A.

Аббревиатура от International Symbol of Accessibility. Это правильный термин для символа гандикапа. Он используется во всем мире для определения пространств, созданных для улучшения доступа для людей с ограниченными возможностями.

Инфракрасный

Ремонт асфальтового покрытия, при котором излучаемое тепло используется для смягчения текущего покрытия.Дорожное покрытие обычно укладывают граблями и дополнительно наносят горячую смесь. После завершения сгребания площадь повторно уплотняется. Это позволяет быстро отремонтировать с минимальным количеством нового материала. Это также облегчает ремонт в прохладную погоду, что не позволяет использовать традиционные методы. Однако он не подходит для участков, требующих ремонта конструкции, и участков разрушения основания. Он может смягчить тротуар для выполнения таких декоративных процессов, как уличная печать и текстурирование.

Соединения

Асфальтовый стык — это место, где соединяются два уникальных асфальтовых «тяги».Обычно это хорошо видимая зона после завершения проекта мощения. Его часто называют «швом».

Укладка

Сегмент процесса укладки асфальта, при котором горячий асфальт укладывается асфальтоукладчиком.

Известняк

Осадочная порода, обычно используемая в качестве материала для строительства. Он также используется в качестве основного слоя в системах асфальтового покрытия или PCCP. Это основной компонент камня для многих асфальтовых материалов.

Мат, Асфальт

Этот термин используется для описания нового асфальтового покрытия, расположенного за асфальтоукладчиком.Это относится к асфальту при укладке и уплотнении.

Ядерная плотность

Измерение плотности материала, ранее размещенного в определенной области. Это стало возможным благодаря использованию специального прибора, предназначенного для измерения уровня проникновения излучения в этот материал.

Накладка

Укладка нового асфальта поверх существующей поверхности из асфальта или бетона. Это также называется шлифовкой.

Портландцементное бетонное покрытие (PCCP)

Компактный и прочный строительный материал, созданный при полном высыхании смеси цемента, гравия, воды и песка.Его еще называют бетоном.

RAP

Это аббревиатура, обозначающая восстановленное асфальтовое покрытие. Это отсылка к измельченному асфальту, который снова помещается в первичную асфальтовую смесь, пока она находится на смесительной установке. Такие процедуры, в которых используется RAP, становятся все популярнее по экологическим и экономическим причинам. Переработанные тротуары иногда имеют другие эксплуатационные характеристики, чем традиционные смеси. Современные контракты должны указывать, поощряется, разрешается или не разрешается использование материалов ПДП.

Светоотражающие трещины

Трещины в покрытии из асфальта, образованные отражением трещин через покрытие. Специальные материалы и методы, такие как многослойные ткани для мощения, сводят к минимуму эту проблему.

Маршрут

Расширение трещин в дорожном покрытии стало возможным с помощью специализированной машины. Маршрут позволяет обеспечить равномерную ширину резервуара для герметика. Выбор размера бит обеспечивает идеальное соотношение ширины и глубины. При правильном выполнении фрезерование значительно повышает долговечность и эффективность заделки трещин.

S.H.R.P.

Акроним, обозначающий программу стратегических исследований автомобильных дорог. Это федеральный исследовательский проект, который предоставляет значительный объем данных, используемых для определения лучших материалов, конструкций и методов для ухода за дорожным покрытием и дорожным покрытием.

Стяжка

Секция асфальтоукладчика, которая распределяет и уплотняет асфальт. Стяжки обычно плавают по асфальту. Их регулировка определяет окончательную ширину вместе с профилем впадины или гребня асфальтового покрытия.

Уплотнительное покрытие

Нанесение герметика, обычно асфальтовой эмульсии или каменноугольной эмульсии), который защищает, сохраняет и улучшает внешний вид асфальтовых покрытий. Обычно он используется на улицах с минимальным движением транспорта или вне улиц.

Уклон

Угол наклона мощеной поверхности для обеспечения отвода воды.

Шламовое уплотнение

Процесс герметизации, обычно используемый на улицах, взлетно-посадочных полосах и проездах. Покрытие создается оборудованием для нанесения во время его нанесения.Специальная смесь фракционированной асфальтовой эмульсии, заполнителя шлама и добавок классифицируется как Тип I, Тип II или Тип II. Конкретный тип зависит от размера используемого заполнителя. Шламовое уплотнение с крупными заполнителями с добавленными полимерами иногда называют микроповерхностями. На стоянках не используется, так как есть возможность отслеживания в теплые месяцы.

Каменное основание

Слой в системе дорожного покрытия под дорожным покрытием и асфальтовым вяжущим. Эта основа обычно состоит из щебня разной градации и размера.

Подкатегория

Грунт, подготовленный для поддержки системы или конструкции дорожного покрытия. Это фундамент конструкции дорожного покрытия.

Неисправность субкласса

Такое разрушение происходит, когда подготовленный грунт под асфальтовой конструкцией не может полностью выдержать давление со стороны конструкции или движения транспорта наверху. Помимо чрезмерной нагрузки, этот отказ может произойти из-за грунтовых вод и плохой конструкции. Коррекция возможна путем извлечения мягкого материала из пораженного пространства.Его необходимо заменить на мостовой каменный материал или утрамбованный грунт.

Superpave

Этот термин означает превосходное асфальтовое покрытие. Эта философия проектирования асфальта предусматривает проектирование дорог, а также парковок и дополнительных асфальтовых конструкций с учетом каждой уникальной среды. Учитываются такие факторы, как уровень трафика, стиль движения и погода.

Площадь

Асфальтовая смесь, в которой самый крупный используемый камень имеет размер не более одной восьмой дюйма.Поверхностные смеси обычно укладываются на глубину уплотнения не менее одного дюйма.

Защитное покрытие

Асфальтовое масло, обычно эмульсионное, наносится на текущее покрытие во время перекрытия дорожного покрытия или ремонта для образования связи между старым асфальтом и новым асфальтом.

Отслеживание

Это происходит, когда материалы или продукты собираются автомобильными шинами, кроссовками, колесами тележек для покупок и т. Д. Их переносят с тротуара и разносят на поверхности, где не должно быть материала.

Поперечная трещина

Разрыв в асфальтовом покрытии под углом 90 градусов к направлению дороги или направлению, в котором был уложен асфальт.

Поперечный шарнир

Шов в асфальтовом покрытии, расположенный под углом 90 градусов к направлению проезжей части или направлению, в котором был уложен асфальт.

Клин

Слой асфальта, применяемый для выравнивания перед нанесением последнего асфальтового покрытия. Этот слой клина предназначен для выравнивания неровностей в текущем покрытии перед нанесением последнего слоя.

Правильный способ установки асфальтовой дороги

Функциональность и внешний вид подъездной дорожки к вашему дому во многом определяют его привлекательность. Сломанная и поврежденная подъездная дорожка не только выглядит ужасно, но и может даже повредить ваши шины или шины ваших гостей. Поэтому время от времени вам придется его заменять.

Есть много способов устройства подъездной дороги с асфальтовым покрытием. Вы можете попробовать сделать это самостоятельно, нанять разнорабочего или положиться на профессиональную компанию по укладке асфальта.Качество установки будет зависеть от того, кого вы выберете. Вот некоторые различия между правильным и неправильным способом укладки асфальта, которые существенно влияют на качество готовой подъездной дороги.

Верный путь: удаление существующей подъездной дороги

Чтобы правильно установить новую подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, необходимо удалить всю существующую подъездную дорожку, чтобы создать ровную поверхность. Это верно независимо от того, сделана ли существующая подъездная дорога из асфальта или какой-либо другой поверхности, например, мелкого гравия.Это даст вашей новой подъездной дорожке больше шансов остаться нетронутой дольше всего.

Неправильный путь: мощение существующей подъездной дороги

Некоторые подрядчики или комплекты для ремонта предлагают проложить новую асфальтовую дорогу поверх существующей, так как это сэкономит время и потенциально может снизить стоимость. Однако это ужасная идея, так как установка асфальтовой дороги на неровной поверхности ослабляет ее структуру. Это стоит времени и усилий, чтобы удалить все существующие подъездные пути перед установкой.

Верный путь: предоставление базового урегулирования

Под правильно уложенной асфальтированной подъездной дорогой находится основание, обычно сооружаемое из земли и щебня. Эта основа важна для дренажа, среди других проблем, связанных со строительством. Требуется время, чтобы основание правильно осело, чтобы можно было укладывать асфальт поверх него. Важно выделить это время.

Неправильный путь: спешите укладывать асфальт

Для некоторых подрядчиков установка максимального количества проездов является приоритетом, поскольку это максимизирует их прибыльность.Это часто приводит к некачественным монтажным работам, которые длятся недолго. Если ваш подрядчик не дает базовому времени для урегулирования и вместо этого спешит укладывать асфальтовое покрытие, он или она ставит во главу угла прибыль, а не качество ваших монтажных работ.

Правильный путь: полагаться на профессионального подрядчика

Для достижения наилучших результатов вы хотите нанять профессиональную компанию по укладке асфальта или подрядчика. Для укладки гладкого и прочного асфальта необходимы знания и опыт, накопленные во многих асфальтовых проектах.Не экономьте настолько, чтобы это повлияло на качество готовой дороги.

Неправильный путь: покупка набора для исправления DIY

В некоторых случаях достаточно ремонта асфальта своими руками.