Как проверять уровень масла в акпп: Как проверить уровень масла в АКПП своими руками

Как проверить уровень масла в АКПП своими руками

О том, как правильно проверять уровень масла в АКПП, знает далеко не каждый водитель. Более того, многие уверены, что эта процедура не имеет смысла, и жидкость ATF в автомате рассчитана на регламентный срок эксплуатации авто и никуда не может сама по себе исчезнуть. А иногда подобную информацию можно прочесть и в официальной инструкции, поставляемой в комплекте к авто.

Однако каждый опытный мастер по ремонту автоматов скажет, что это коммерческий ход, и следить за уровнем трансмиссионной жидкости не просто нужно, а необходимо. Иначе возникает логичный вопрос: зачем на автоматах предусмотрены средства замера?

Проверка уровня масла в коробке автомат – операция простая, не требующая узкоспециализированных навыков. И при должном подходе эта процедура поможет избежать неплановых ремонтов. Как провести эту процедуру самостоятельно и при этом получить максимально достоверные результаты – читайте в материале статьи.

Чем опасен неверный уровень масла в АКПП

Часто умы бывалых водителей, взращенные на советском автопроме, засорены множеством стереотипов, которые неприменимы к современным высокотехнологичным автомобилям. Например, существует такое убеждение: кашу маслом не испортишь. То есть применимо к коробке передач это означает, что лучше залить с избытком, чем немного недолить.

На самом деле в современных автоматах трансмиссионной жидкости должно быть ровно столько, сколько указано на щупе или ограничено контрольной вставкой, вмонтированной в поддон. Рассмотрим подробно, чем опасен уровень масла в АКПП, не соответствующий техническим требованиям.

Пониженный уровень, особенно после того, как масляный насос нагнетет в систему воздух, довольно быстро отразится на эксплуатационных свойствах автомобиля. Воздушные пробки в гидротрансформаторе приведут к искажению в передаваемом крутящем моменте, а также вызовут перегрев всей АКПП.

Это приведет к ускорению процесса окисления трансмиссионной жидкости и ее преждевременной деградации. На практике это может выражаться в плавающих оборотах двигателя под нагрузкой из-за некорректной работы гидротрансформатора, рывках или глухом прерывистом шуме.

Также воздушные пробки в управляющих магистралях приведут к замедленному или некорректному замыканию и размыканию фрикционов. Воздух в системе отрицательно будет влиять не только на скорость работы гидроклапанов, но и на их долговечность.

На практике наличие воздуха в управляющем контуре приведет к следующим последствиям:

• замедленное включение передач;
• скачкообразный переход с одной передачи на другую, сопровождающийся характерным рывком автомобиля;
• буксование фрикционов со всеми вытекающими последствиями (вой коробки, падение мощности и максимальной скорости, ускоренный износ планетарных механизмов и фрикционных соединений, перегрев АКПП).

 Избыточное количество рабочей жидкости не менее опасно. Как правило, это проблема появляется при неквалифицированном обслуживании коробки. Часто, после полной или частичной замены, автомеханики забывают проверять масло в АКПП, или измеряют его уровень неправильно.

Избыток смазывающей жидкости приводит к ее чрезмерному захвату и разбрызгиванию вращающимися планетарными механизмами и, как следствие, интенсивному вспениванию. В магистраль попадают пузырьки воздуха. А это приводит к описанным выше для недостаточного количества масла последствиям.

Какой объем масла должен быть в коробке

Уровень масла в коробке автомат различается и зависит от характеристик автомобиля, поэтому смотрите мануал на авто. Такая информация всегда присутствует в документации.

В практическом смысле имеет прикладного значения, как много масла должно находиться в АКПП. Это справочная информация. Важно лишь поддержание уровня рабочей жидкости согласно имеющимся средствам измерения. 

Если рассматривать именно объем жидкости ATF в автоматах, то здесь есть два показателя, которые применяются при техническом обслуживании:

• объем, требуемый для частичной замены;
• объем, необходимый для полной замены (причем нужно не забывать, что тот объем масла, который изначально залит в трансмиссию, не соответствует тому количеству, которое требуется для полного обновления).

Существует довольно много материала о том, как достоверно проверить уровень масла в АКПП после полной или частичной замены. Причем методики в каждом отдельно взятом случае могут отличаться.

К общим рекомендациям можно отнести следующее:

• предварительная прогонка масла по системе путем переключения селектора во все имеющиеся положения;
• разогрев системы до необходимой температуры.

После выполнения дополнительных действий, указанных в технической документации, можно точно оценить уровень трансмиссионной жидкости в автоматической КПП.

Как проверить масло в коробке автомат

Если брать ежедневную эксплуатацию транспортного средства, то оценивать уровень масла в АКПП не обязательно перед каждой поездкой.

Делать это рекомендуется в следующих случаях:

• при каждом очередном техническом обслуживании;
• после выполнения каких-либо ремонтных работ с трансмиссией автомобиля;
• в случае появления посторонних звуков со стороны коробки или изменений в поведении автомобиля;
• при обнаружении маслянистых пятен под автомобилем;
• после обновления или доливки жидкости ATF.

 Проверить масло в АКПП, в зависимости от конструктивных особенностей машины, в большинстве случаев представляется возможным нижеописанными способами:

1. используя щуп;
2. через контрольное или спускное отверстие.

Пластиковая ограничивающая втулка характерна для коробок, устанавливаемых на автомобили BMW. Она не дает представления о том, сколько масла сейчас в коробке. Это средство служит неким инструментом контроля.

Если в АКПП избыток трансмиссионной жидкости, то лишнее количество выйдет через сливное отверстие. О недостатке масла судить по втулке сложно. Как правило, если есть подозрения на малое количество смазки в коробке, выполняется доливка до появления течи через сливное отверстие

.

Измерения при помощи щупа дают более объективную картину. Часто на щупе имеются отметки COLD и HOT. Ориентироваться на метку COLD нужно в процессе измерений на остывшую АКПП, соответственно отметка HOT предназначена для горячей проверки.

Это позволяет правильно и объективно проверять уровень масла в АКПП вне зависимости от того, находится она в горячем или холодном состоянии.

Что нужно для проверки уровня акпп и как осуществить проверку — видео инструкция

Заключение
Для проверки масла в АКПП желательно пользоваться информацией от производителя. При отсутствии технической документации руководствоваться можно общими рекомендациями:

• выполнять проверку после разогрева АКПП до рабочей температуры;
• перед проверкой прокачать систему, дав коробке поработать на всех режимах селектора не менее чем по 10-20 сек.;
• выполнить проверку повторно спустя небольшой промежуток времени.

В остальном контроль уровня жидкости ATF в автоматической КПП производится по индивидуальной технологии, разработанной заводом-изготовителем.

Как правильно проверить уровень масла в акпп: фото- и видеообзор

Инструкция по проверке уровня трансмиссионного масла в АКПП

Коробка автомат – конструкция, которую несколько десятков лет можно было встретить только на дорогих машинах зарубежного производства. На сегодня АКПП – это далеко не эксклюзивное явление, многие машины как отечественного, так и зарубежного производства оборудованы такой системой, которая существенно упрощает жизнь автовладельцу в плане вождения. При управлении машиной можно забыть о педали сцепления, которую нужно регулярно выжимать при переключении передач в механических системах.

Автоматизированная система переключения передач – это сложнейший механизм, который требует постоянного правильного ухода, так как его выход из строя может угрожать существенными финансовыми затратами. И главным направлением заботы об АКПП является регулярный контроль масла в системе, его замена при первой же необходимости. В этой статье разберёмся, как проверить уровень масла в АКПП, какой его объём считается нормой, и чем грозит пониженное или повышенное его количество.

Как проверить уровень масла в коробке-автомате?

Наличие и соответствие норме смазочной жидкости гарантирует управляемость и надёжность в работе транспортного средства за счёт корректного функционирования трансмиссионных узлов. Сбои в работе АКПП – это именно тот случай, который лучше предупредить, чем потом устранять последствия. Автоматическая система стоит довольно дорого, и её ремонт также не относится к категории копеечных затрат.

Эффективной мерой по предотвращению неисправностей АКПП считается периодическая проверка показателей и состояния масла, а также замена, если смазка уже отработала своё. Процедура мониторинга критериев смазочной жидкости не отличается особой сложностью и не занимает много времени, потому любой человек, ознакомившись с методологией её выполнения, сможет, потратив несколько минут с периодичностью раз в несколько недель, предотвратить серьёзные поломки машины.

Искать корректный ответ на вопрос, как правильно проверять уровень масла в АКПП, грамотнее всего в инструкции пользователя к транспортному средству, где производитель описывает пошагово эту процедуру. Если по каким-либо причинам вы не можете воспользоваться инструкцией, дальше мы расскажем детально, как проверить уровень масла в коробке-автомате разной модификации.

Коробка, модифицированная щупом

Подавляющее большинство современного автотранспорта укомплектовано АКПП со специальным щупом, который предусмотрен автопроизводителем для регламентной проверки масла в трансмиссии владельцем машины. Первая задача для автовладельца – это выяснить, где расположен щуп уровня масла в АКПП, и есть ли он в этой модели машины. Узнать, где находится щуп для проверки уровня масла, можно из руководства пользователя или путём самостоятельного изучения подкапотного пространства. Чаще всего приспособление располагается вблизи тыльной части мотора, поближе к перегородке моторного отсека. Для того чтобы его увидеть, необходимо открыть капот и стать напротив машины, поперёк её движения. Искомая деталь располагается по правую руку, выглядит как рукоятка, окрашенная в колоритный цвет, по левую руку также имеется щуп – это приспособление для контроля масла в силовом агрегате.

В некоторых моделях машин рядом располагаются два щупа: для проверки уровня смазки в моторе и в КПП, тогда ориентироваться придётся по окраске рукоятки приспособления. Как правило, щуп проверки смазки в моторе имеет жёлтый цвет, а другая рукоятка будет окрашена в иной яркий оттенок – это и есть щуп для отслеживания уровня масла в АКПП.

После того как инструментарий найден, можно приступать к проверке критериев смазочной жидкости. Если автовладелец вытянет щуп для его визуального осмотра, он увидит, что приспособление имеет две гравировки – COLD и HOT – с двумя отметками возле каждого из значений. Специфическая разметка щупа сильно отличается от стандартного его вида в механических коробках. Дело в том, что выполнить эту процедуру можно двумя способами: первый – контроль на непрогретой АКПП, который даёт предположительный результат, второй – точный мониторинг уровня жидкости на прогретой коробке до функционирующих градусов. Рассмотрим, какой должен быть на щупе уровень масла в коробке-автомате при его проверке разными способами.

Для диагностирования, независимо от метода, важно установить автомобиль на предельно ровную горизонтальную поверхность.

Контроль уровня на холодной АКПП осуществляется следующим способом:

1. Запустите мотор, предоставьте ему возможность поработать непродолжительное время на холостых оборотах, переключая селектор коробки в разные положения, чтобы масло максимально эффективно распределилось по узлам.
2. Установите АКПП на режим паркинга. Не выключая зажигания, на функционирующем двигателе проверьте критерии смазки: вытяните щуп из посадочного проёма, тщательно протрите его чистой тряпкой без ворса. Вставьте щуп обратно в гнездо и зажмите до упора, извлеките повторно и посмотрите, до какого уровня доходит масляная плёнка.
3. Ориентироваться при диагностировании уровня таким методом необходимо на значение COLD на щупе – «холодный». Если критерий смазки ниже уровня, её надо добавить, при превышении нормы нужно обязательно удалить излишек масла.

Более достоверными считаются результаты проверки критериев масла на горячей АКПП. Перед выполнением процедуры нужно разогреть машину до рабочих температур, проехав на ней около пятнадцати километров. Прогоните коробку по всем позициям, при работающем моторе осуществите проверку уровня согласно пункту 2 выше предоставленной инструкции.

Оцените уровень масла, сопоставив его критерии со значением HOT на щупе. Нормой считается положение уровня масла между отметками возле надписи HOT. При повышенном или пониженном уровне смазки требуется её извлечение или доливка до уровня соответственно. Такой способ проверки даёт более надёжные и безошибочные данные при правильном выполнении процедуры. Профессионалы советуют контролировать уровень исключительно после прогрева трансмиссионного масла до рабочих температур, чтобы получить самые точные результаты.

Коробка без щупа

Методология диагностики уровня смазки с помощью щупа не отличается особой сложностью и может выполняться любым автовладельцем самостоятельно. А как проверить уровень масла, если транспортное средство не оборудовано щупом с завода? В транспортных средствах, оборудованных АКПП без щупа, чаще всего не предполагается замена эмульсии на протяжении всего эксплуатационного периода машины, или же автопроизводитель таким способом пытается бороться с несанкционированными вмешательствами в систему трансмиссии, предусматривая её обслуживание исключительно в сертифицированных сервисных центрах.

Коробки-автоматы без щупа имеют только два отверстия – маслосливной и маслоналивной проём. В этих коробках невозможен избыток смазки, так как система оборудована специальной трубкой, через которую излишки жидкости удаляются в поддон в процессе функционирования машины. Однако определить понижение показателей масла в таких модификациях АКПП, узнать его уровень значительно сложнее, чем в предыдущем случае, потому если вы не на сто процентов уверены в своих силах, то лучше откажитесь от этой затеи, воспользуйтесь услугами профессионалов.

Рассмотрим пошагово, как проверяют уровень масла в АКПП нынешние умельцы в домашних условиях:

1. Прогреть АКПП до рабочих температурных режимов, проехав на машине несколько километров.
2. Обеспечить доступ к днищу машины, установив её на яме. Машину необходимо поставить на ровной поверхности. Проверка осуществляется в режиме функционирования двигателя, в позиции ручки переключения «паркинг».
3. Найти сливную пробку на поддоне со стороны днища машины в районе моторного отсека и открутить её. При нормальном уровне масла небольшое его количество прольётся из проёма. Если эмульсия даже не капает, значит, показатель значительно ниже нормы.
4. При пониженном уровне масла нужно добавить жидкость через маслоналивной проём на рабочем моторе. Лить стоит до того момента, пока из маслосливного проёма не потечёт эмульсия. Остаётся подождать, пока излишки стекут, жидкость станет выходить каплями, после чего закрутить обе крышки.

При проверке уровня смазки параллельно важно оценить её вид на предмет примесей и шлаковых компонентов, которые являются показателем для замены трансмиссионного масла. Разобравшись, как проверить уровень масла в АКПП и осуществив самостоятельно эту процедуру хотя бы один раз, автовладелец избавит себя навсегда от необходимости регулярного посещения СТО с этой целью, существенно экономя свой бюджет. Разберёмся дальше, чем опасны для коробки передач недоливы и переливы жидкости, что будет, если вовремя не обнаружить проблему, или просто проигнорировать такие прецеденты.

Последствия эксплуатации машины при снизившемся уровне жидкости в коробке-автомате

Для автовладельцев-новичков единственным методом выявления пониженного уровня масла является проверка его критериев с помощью вышеописанного регламента. Однако опытные водители определить низкий уровень масла АКПП могут даже по поведению и реакции машины на дороге, опираясь на следующие симптомы:

• ухудшение управляемости транспортного средства;
• появление нехарактерных звуков со стороны трансмиссионных узлов;
• пониженное реагирование машины на переключение передач.

Эти обстоятельства информируют водителя о том, что в АКПП низкий уровень масла, соответственно требуются его доливка до нормы или замена смазочной жидкости, если машина длительный период эксплуатировалась в режиме масляного голодания трансмиссионных узлов.

Почему так опасны ситуации, когда уровень эмульсии в коробке ниже нормы? Дело в том, что в системе циркуляция жидкости обеспечивается путём её прокачки с помощью масляного насоса. Если присутствует дефицит жидкости в системе, насос начинает захватывать вместе со смазкой воздух, прогоняя его по системе. Последствием такого прецедента является сжатие масла под давлением воздуха, что выливается в некачественное смазывание контактирующих деталей и возникновение огромной численности металлической стружки в жидкости, которую не успевают отсеивать специальные магнитные элементы. Загрязнённое масло, циркулируя по системе, не справляется со своими задачами, что приводит к деформации и износу трудящихся рабочих узлов.

Повышенный уровень масла в АКПП: насколько это опасно?

Ситуация с избытком масла в коробке-автомате возможна только в автомобилях, которые модифицированы щупом. В коробках, не оборудованных щупом, производится автоматический сброс лишнего масла через специальную трубку, что исключает возможность таких прецедентов. Повышенным считается уровень смазки, который при проверке отмечается выше максимальной метки на щупе. Изобилие смазки в АКПП не менее опасно для коробки, чем её дефицит. При переизбытке жидкости происходит её сильное вспенивание, масло на фоне высоких рабочих температур начинает быстро окисляться и испаряться, что чревато выходом из строя клапанов и фрикционных деталей системы.

При эксплуатации машины в режиме переизбытка жидкости в АКПП последствием будет изменение состава масла на молекулярном уровне, снижение его качественных характеристик, что отразится на эффективности его работы и выльется в дорогостоящий ремонт для автовладельца. Чтобы избежать таких последствий, важно регулярно согласно регламенту проверять уровень смазки, при замене в домашних условиях чётко выполнять рекомендации автопроизводителя по оптимальному литражу жидкости.

Оптимальный уровень масла в АКПП: рекомендации

Оптимальный уровень масла в автомате – это его критерии на щупе примерно посредине между минимальной и максимальной метками, а маркировки на щупе являются крайними допустимыми границами жидкости. Опытные автовладельцы и профессионалы советуют диагностировать показания масла в АКПП согласно следующим рекомендациям:

• осуществлять проверки согласно регламенту от производителя;
• не игнорировать даже минимальные отклонения от нормы смазочной жидкости;
• при проверке уровня оценивать не только заполненность системы, но и зрительно анализировать состояние жидкости на предмет примесей и грубых частиц, производить плановые замены масла согласно регламенту.

Выполнение этих рекомендаций позволит избежать досрочного износа дорогостоящей системы АКПП, вовремя выявить и устранить неполадки в работе коробки передач.

Подведём итоги

Контроль показателей масла в коробке-автомате – это прямая обязанность каждого автовладельца, так как от качества функционирования АКПП зависит надёжность, управляемость и безопасность машины на дороге. Осуществить задачу можно как собственными силами, так и пользуясь услугами работников сервисных центров, что обойдётся дешевле, чем ремонт коробки или её замена.

В этой статье предоставлены инструкции по проведению этих операций на разных модификациях автоматических КПП, устанавливаемых на машины, согласно которым даже неопытный автовладелец сможет научиться контролировать уровень смазки в АКПП своей машины самостоятельно. Это поможет не упустить момент отклонения критериев масла от уровня, вовремя предпринять превентивные шаги по устранению неполадок.

Проверка уровня масла в АКПП

Проверка масла в АКПП — это один из важнейших вопросов сервиса автомобиля, от которого зависит не только техническое состояние самой коробки, но и расход горючего. Также большая часть поломок трансмиссии связана с отвратительным состоянием масла или же с неправильным его уровнем. Таким образом, можно избежать многочисленных проблем с КПП лишь сменив жидкость и доведя ее до нормы. Проверять жидкость рекомендуется по крайней мере раз в две недели и делается это самостоятельно.

Частым вопросом, который возникает, в том числе и у владельцев авто с солидным опытом, является как проверить уровень масла в АКПП? Весь процесс элементарен, в случае если автовладелец хорошо знает, что необходимо искать и куда смотреть. Но для новичка либо человека, который совсем недавно приобрел автомобиль, проверка уровня трансмиссионной жидкости может вызвать определенные трудности.

Как правильно проверить отметку масла в АКПП?

• После того как автомобилист определит расположение КПП на авто, ему нужно будет определить ее тип, а именно посмотреть есть щуп или нет.
• Делается это легко — под капотом расположены яркие ручки щупов.
• Если ручек две (как на фото), это означает, что КПП располагает щупом, с помощью которого можно легко установить уровень жидкости. На переднеприводных автомобилях щуп, который находится справа по ходу движения показывает уровень жидкости в моторе, а щуп, который находится слева показывает в КПП.

Расположение масляных щупов

• В случае если ручка щупа одна, это означает, что у вашей коробки отсутствует щуп и уровень жидкости в ней можно установить лишь приподняв машину на подъёмнике и выкрутив контрольную пробку. Самому эту процедуру проводить очень осторожно, так как рискуете остаться без масла вообще.
• Первое, что необходимо сделать, чтобы проверить уровень жидкости в КПП любого типа — это поставить автомобиль на идеально ровную поверхность, а затем установить режим «Паркинг».

Все инструкции касающиеся эксплуатации авто рекомендуют проверку уровня жидкости в КПП «на горячую» — когда машина прогрета до температуры 90 градусов (на отдельных моделях даже советуется проверять на работающем двигателе).

Коробки со щупом

Масляные щупы в коробках автоматах располагают четырьмя «насечками» — Max и Min для горячей и Max и Min для холодной жидкости (данные «насечки» могут быть как на разных сторонах щупа, так и на одной).

Разновидности щупов, сверху вниз: для горячей проверки, для холодной проверки, универсальный щуп.

• В случае если вы проверяете «на горячую», то уровень должен быть меж верхними «насечками».
• В случае если проверяете «на холодную», то норма должна быть меж нижними.

На отдельных автомобилях масляный щуп располагает только лишь двумя насечками — Max и Min. В данном случае уровень масла должен быть выше Min и ниже Max как при «холодной», так и при «горячей» проверке.

Заметим, что на отдельных коробках, например, DP0 или AL4 норма жидкости может иногда «произвольно меняться». Данный эффект связан со значительным количеством полостей внутри КПП, которые иногда заполняются маслом, а иногда — нет.

Чтобы точно быть уверенным в уровне, проверку нужно проводить не один раз, а несколько и с достаточно длинными промежутками по времени, например, через один-два дня. Если в течение трех-четырех проверок уровень масла перебывает меж отметками Min — Max как при «горячей», так и при «холодной» проверке, это означает, что жидкости в коробке ровно столько, сколько нужно.

Проверка уровня жидкости щупом

Коробки без щупа

Проверка масла в КПП, в которых щуп отсутствует, может занять больше времени. В сущности попросту «определить уровень» в коробке такого типа нельзя, его можно лишь «выставить».

АКПП без щупа располагает особой «системой перелива», которая состоит из:

• трубки, находящейся в специальном сливном отверстии;
• пробки, закрывающей отверстие.

Схема коробки передач без щупа

Высота трубки определяет норму трансмиссионной жидкости в АКПП. Если контрольную пробку выкрутить, то потечет избыточное масло, которое находилось выше уровня верхнего отверстия. Эта система была изобретена для предохранения от вероятного перелива жидкости во время его замены (что исключительно вредно для коробки передач). Однако создаёт много проблем для хозяина авто, который не имеет возможности «традиционным способом» определить уровень загрязнения жидкости.

Чтобы осуществить проверку, нужно загнать машину на яму либо «поднять» ее с помощью домкратов (положение автомобиля должно оставаться горизонтальным). При этом она должна быть прогрета.

Размещение пробки коробки переключения передач

Во время откручивания сливной пробки необходимо приготовиться к тому, что из неё потечет незначительное количество жидкости, которая попала в трубку при работе КПП. Вытекшее масло можно собрать в емкость, чтобы определить его загрязненность во всей коробке, а также и потребность в его замене.

Вытекание жидкости после снятия пробки

Далее, нужно долить до нормы 100-200 г масла в заливную горловину коробки передач и наблюдать за его вытеканием из сливного отверстия. Если масло стало капать, это означает, что уровень правильный, если нет — необходимо добавлять пока не станет капать.

Вследствие подобных осложнений почти все обладатели автомобилей с коробками, в которых не предусмотрен щуп выставляют нужный уровень масла в коробках автоматах в сервисе вовремя систематически производящейся смены — к примеру, раз в год. Подобный подход, делает использование авто дороже, но избавляет обладателя от излишней «возни» с АКПП.

Что делать при повышенном уровне масла в АКПП?

Перелив — это высокий уровень масла в КПП, который может повлечь фактически те же негативные следствия, что и недостача. Разница заключается только в том, что если жидкость перелить, то она будет вспениваться только вращающимися элементами коробки и не на холостом ходу, как при низком уровне, а на высоких скоростях. Вспенившаяся жидкость, значительно возрастает в объёме и ей уже недостаточно места в КПП, она начинает вытекать посредством вентиляционной системы. После того как часть сольется, его настоящий уровень, понижается. Как следствие: повторение ситуации с низким уровнем.

Чем грозит пониженный уровень масла в АКПП?

Недолив или же нехватка жидкости опасна (в особенности если АКПП DP0 или AL4), что насос начинает захватывать воздух. При этом создается своеобразная воздушно-масляная смесь, которая отличается низкой теплоёмкостью, и легкой сжимаемостью, в результате чего утрачивает рабочие особенности. Результат — перегрев коробки и быстрый износ деталей.

Оптимальное количество масла в АКПП: рекомендации

На любой автоматической коробоке норма — это отметка FULL на щупе. Правильно проводить замер только при выключенном двигателе, то есть на «холодную».

Если авто эксплуатировался продолжительное время на высоких скоростях или в жару, то приступать к проверке уровня масла в коробке можно через 25-40 минут после остановки автомобиля. Именно столько нужно времени, чтобы автомобиль успел остыть.

Оптимальный уровень жидкости на щупе

Систематическая проверка уровня масла в АКПП, необходима по нескольким причинам:

• при постоянных проверках владелец автомобиля может вовремя заметить и предупредить утечку масла, по причине которой достаточно часто выходит из строя КПП, которая стоит очень дорого;
• во время проверки заметна степень загрязнения масла, которая частично считается «показателем правильности» работы коробки передач. Если вдруг выявляется, что спустя несколько месяцев после замены масло оказалось грязным, это может означать что в коробке что-то функционирует не так и её работу нужно диагностировать.

Как правильно проверить уровень масла в АКПП с щупом и без

Можно ездить без капремонта коробки лет 10, если знать, как проверить уровень масла в АКПП, и о чем говорят показания. Появление толчков, рывков при переключении скоростей сигнализирует о нештатной работе трансмиссии. Причиной может быть недолив или перелив ATF. Даже «необслуживаемые» АКПП нуждаются в регулярном контроле. И вот почему.

Необходимость проверки уровня смазки в АКПП

Конструктивно автомат состоит из гидротрансформатора (ГТ) и планетарного механизма с фрикционами, которые находятся в жидкостной среде ATF. Масляный насос фильтрует и создает нужное давление жидкости в узле. Управляет переключением скоростей гидроблок с соленоидами по сигналам, поступающим от электронных «мозгов» — блока управления (ЭБУ).

ГТ получает и передает крутящий момент от двигателя в механизм переключения передач. Рабочим телом сцепления служит ATF: насосное колесо ГТ принимает обороты мотора, под действием центробежной силы лопасти отбрасывают ATF на второе, турбинное, колесо. Турбина начинает вращаться и передает крутящий момент по входному валу в трансмиссию.

Помимо гидравлического воздействия ATF:

• создает давление для сжатия фрикционов, которые переключают передачу в планетарной коробке;
• смазывает подшипники, зубчатые передачи и другое «железо»;
• отводит тепло из горячих участков;
• очищает элементы от металлической стружки, фрикционной пыли и т.д.;
• защищает конструкцию от коррозии.

Трансмиссионная жидкость состоит из минеральной или синтетической основы и химических присадок. К каждому типу АКПП производитель подбирает ATF, которое подходит по допустимой нагрузке, типу вязкости и рабочим свойствам. Проверять масло в АКПП нужно при появлении толчков, рывков, нехарактерных шумов. А при агрессивном стиле вождения, после летней жары, толкании в пробках, частых буксировках прицепов — каждый сезон.

Нехватка или перелив жидкости изменяют ее сбалансированный состав и влияют на функциональность. При проверке уровня масла в коробке автомат оценивают степень загрязнения, присутствие вспенивания и запаха гари.

Последствия изменения уровня масла

Модели АКПП отличаются сильными и слабыми сторонами, поэтому изменение уровня ATF по-разному влияет на узел. Наглядные примеры из опыта ремонтных сервисов:

• В «бестселлере» среди надежных АКПП — ZF5HP19 — из-за недостатка ATF, ее преждевременного старения и загрязнения текут сальники, изнашиваются муфты, перегревается гидротрансформатор. Ремонт дорогостоящий — только замена расходников в ГТ обойдется в 7 000 р.

• Надежность TF-60SN/09G сильно зависит от уровня масла: при недостатке смазки фрикционы быстро сгорают, в поток попадает клеевой состав, который забивает сетку фильтра, каналы гидроблока, соленоиды, соты радиатора.

• В TF-80SC/AF40 ГТ загрязняет жидкость пылью от фрикционной накладки. При недостатке ATF эта взвесь забивает гидроблок, приводит к протечкам и падению давления в цепи передач.

B инструкции к автомобилю написано как определить уровень масла в АКПП, но какие последствия влечет за собой ненормальный показатель придется изучать самостоятельно.

Оптимальный уровень масла в АКПП рекомендации

Уровень трансмиссионного масла в коробке автомат проверяют:

• по контрольным меткам «Cold» и «Hot» или другим символам на щупе;
• через трубку в днище.

Количество жидкости измеряют при температуре, регламентированной производителем. Селектор выставляют в режим «Паркинг» или «Нейтраль». Для того чтобы оценить количество масла на щупе, его нагревают обычно до 80 — 90℃ и ориентируются по отметке «Hot».

Какой уровень масла АКПП должен быть на щупе:

• между засечками «Hot»;
• в зоне обозначенной сеткой;
• между метками, обозначающими предельные значения.

В АКПП с пробкой электрика особо чувствительна к количеству и чистоте жидкости, поэтому производители ограничили доступ водителей к самостоятельному техобслуживанию. Так, при перегреве ATF ЭБУ блокирует работу ГТ и тормозит переключение скоростей. Такие автоматы называют «необслуживаемыми», но это не значит, что водитель должен ждать момента, когда система откажет.

Уровень масла АКПП отслеживают, открутив пробку: если масло закапает — показатель правильный.

Последствия при низком уровне жидкости в коробке автомат

Отметка ATF ниже засечек «Hot» указывает на:

• недостаточное количество жидкости;
• протечки в узле.

Незатянутые соединения, повреждены шланги, загрязнены и изношены сальники, деформированы детали и т.д. можно обнаружить при осмотре днища. При утечке и нехватке жидкости маслонасос начинает подсасывать воздух.

Образуется смесь, отличная по своим характеристикам от ATF, что приводит к:

• падению КПД гидротрансформатора, что заставит его увеличить нагрузку;
• снижению давления на фрикционы, в следствие чего передачи будут дергаться при переключении, а диски стираться из-за пробуксовки;
• быстрому загрязнению жидкости, в результате эта грязь забьет фильтры насоса, каналы гидроблока, соленоиды, шланги;
• ухудшению качества смазки и перегреву системы.

Чтобы избежать преждевременного износа АКПП, нужно долить масло до нормы. Нельзя смешивать разные жидкости, чтобы избежать непредсказуемых химических реакций.

Доливать можно только ту ATF, которая уже находится в системе или рекомендуется производителем.

Повышенный уровень масла в АКПП насколько это опасно

Причиной завышенного показателя ATF может быть перелив после замены или измерение холодной жидкости. Производители пишут в мануалах как проверить уровень масла АКПП, указывают температуру, и это требование нельзя игнорировать, иначе замер будет неправильный.

Перелив приводит к вспениванию масла и росту давления — излишки выплеснутся наружу, и давление в системе упадет. Кроме того, вспенивание изменяет плотность и рабочие свойства жидкости. В результате масло быстрее загрязнится, сальники начнут течь, появятся люфты в шестернях передачи. Узел будет толкаться, выдавать ошибки и быстро выйдет из строя.

Как проверить уровень масла в коробке автомате

Нагретая жидкость увеличивается в объеме, поэтому на щупе и предусмотрены метки «Cold» и «Hot». Отслеживать точность показания температуры ATF нужно в приложении, т.к. уровень масла в автоматической коробке на холодную по факту будет больше. И наоборот — при температуре выше указанной, реальный уровень будет ниже. Указания, как правильно проверить уровень масла в АКПП, производитель приводит в инструкции.

Коробка модифицированная щупом

Щуп АКПП находится под капотом около двигателя, заметить можно по ручке красного, желтого или салатового цвета. Встречаются модели с серой головкой, заблокированные защелкой. Чтобы ее открыть, нужно надавить на металлический язычок или потянуть на себя плоской отверткой.

Проверять масло в коробке автомат можно тремя способами:

Вариант	Состояние двигателя	Состояние трансмиссионной жидкости	Какой уровень масла АКПП должен быть на щупе
1.	Не заведен	Холодная	Выше метки «Hot»
2.	Заведен	Температура 30 — 50℃	Между насечками «Cold»
3.	Разогрет	Рабочая температура 80 — 90℃	Между насечками «Hot»

Третий вариант самый достоверный. Чтобы разогреть ATF до рабочей температуры, летом машину прогоняют на 15 км при 1500 оборотах . Зимой нужно начинать движение со скорости 40 км/ч после предварительного прогрева АКПП.

Далее алгоритм такой:

1. Машину остановить на ровном участке.
2. Двигатель оставить работать на холостых оборотах.
3. Установить ручной тормоз.
4. Селектор АКПП следует поставить на «Р».
5. Открыть капот.
6. Достать щуп и насухо вытереть салфеткой.
7. Вставить щуп в трубку до упора, подождать 5 с, достать и посмотреть отметку.

Алгоритм проверки может меняться в зависимости от производителя АКПП. Так, у переднеприводных коробок Hyundai — Mitsubishi А4CF1, селектор выставляют на «N». У Honda и Acura проверять нужно после глушения двигателе, подождав 5 минут.

Коробка без щупа

Причины отсутствия щупа разные. Например, у моделей BMW уровень масла отображается на панели приборов. Коробка 722.6 Mercedes оснащена системой регулирования жидкости, но водитель может проверить уровень сам, купив фирменную линейку и сорвав пломбу на колпачке щуповой трубы.

Зная, как правильно проверять уровень масла в АКПП, типа 01М, 01Р, ZF 5HP19, DP0, DP8, JR710 и т.д., можно контролировать состояние автомобиля и увеличить его ресурс.

Понадобится инструмент для снятия контрольной пробки: трещотка с торцевой головкой, шестигранник, звездочка или гаечный ключ. Также для слива жидкости нужна мерная колба и воронка со шлангом для залива. В некоторые коробки, например DP0/AL4, DP8, предварительно заливают 0,5 л ATF.

Пробка АКПП находится на днище, поэтому автомобиль загоняют на подъемник или на яму. Далее алгоритм такой:

1. Завести мотор, переключить селектор на «Р». Это важное условие, поскольку при заглушенном двигателе выльется все масло.
2. Прогреть коробку до нужной температуры. Например, трансмиссию 01М доводят до +30℃; ZF6HP — до +40℃; JR710, GM6L50 — до +45℃; DP0/AL4, DP8,A6MF1 — до +60℃. Обязательно контролировать температуру через приложение.
3. Поднять машину на подъемнике.
4. Снять защиту картера.
5. Подставить колбу для слива и отвернуть пробку. Из отверстия должна закапать ATF. Если этого не произошло, причин может быть две:

• не хватает жидкости;
• низкая температура масла.

1. Если ATF все-таки не хватает, нужно закрыть пробку, выключить двигатель. Добавить жидкость и снова пройтись по алгоритму проверки.
2. При окончательном затягивании пробки нужно установить новую шайбу. Выключить двигатель. Влить масло обратно.

Проверять уровень масло в АКПП без щупа после полной замены в 60 — 80 000 км нужно через 20 — 30 000 км.

Оценка состояния АКПП по внешнему виду трансмиссионной жидкости

При проверке уровня масла АКПП смотрят на его цвет, прозрачность, запах и вспенивание. Проверить чистоту ATF можно по «тесту на тряпке», капнув с щупа на белую бумажную салфетку. Хорошее масло быстро впитается. Остатки твердых частиц, стружки, крошки говорят о загрязнении жидкости.

Черное и непрозрачное масло нужно срочно менять. Горелый запах вместе загрязнением указывает на перегрев коробки — потребуется диагностика с полной переборкой.

Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

Не рекомендуется проверять масло во время дождя или снега, чтобы не допустить попадание осадков в щуповую трубу.

Не стоит доверять дилерам, утверждающим, что масло в коробке автомат менять и проверять не нужно. Производители трансмиссии говорят об отслеживании уровня ATF каждые 10 000 км. Поэтому, водитель, который хочет спать и ездить спокойно более 200 000 км, не забывает обслуживать самый сложный агрегат в своем автомобиле.

Проверяем уровень масла в АКПП: 3 простых способа

Автор: Ника · Опубликовано 14.09.2018 · Обновлено 17.09.2018

Проверить уровень масла в коробке автомат (АКПП) совсем не сложно — достаточно следовать простым правилам и соблюдать пошаговую инструкцию нашего сайта. 3 простых способа, советы и отзывы автолюбителей. И бонусом — как по оценить состояние АКПП по внешнему виду масла (а точнее трансмиссионой жидкости)?

Оглавление:

Проверка масла в АКПП – как проверить?

Способ 1

1. На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С).
2. Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью “Hot”. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20.
3. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.
4. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его.
5. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.

Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.

• Есть и особый случай — автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе.
• Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение “N”. Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД “N”. В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение “P”. Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение “N”. Также в положение “N” РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД “P”.
• Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет.
• Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение “N”. В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на “яму” или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это — европейская мода. На “американцах” такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.

avtoexperts.ru

То, что нужно регулярно контролировать уровень жидкостей под капотом, ни у кого сомнений не вызывает. Однако, уделяя внимания моторному маслу, антифризу и тормозной жидкости, об автоматической КПП нередко забывают. Не каждый знает, как правильно проверить уровень масла в АКПП, поэтому во избежание ошибок принято откладывать эту манипуляцию на потом. Подобная ситуация вводит коробку переключения передач в зону риска. В случае ремонта такое халатное отношение будет стоить дорого.

При замере уровня жидкости в АКПП существуют определенные тонкости и нюансы. Их несоблюдение ведет к неверному результату. Перелить трансмиссионное масло также плохо, как недолить. Выполнение общих правил может оказаться недостаточным. Мы собрали основные ошибки, которые возникают при контроле уровня масла в автоматической КПП, чтобы вы их не допустили.

1. Игнорирование руководства по эксплуатации

Автоматические коробки передач бывают разных видов. Одни из них оснащены щупами, другие — смотровым окошком, третьи – контрольной пробкой. Каждая конструкция коробки задает свой алгоритм действий при проверке масла. Чтобы быстро сориентироваться, проще всего заглянуть в руководство по эксплуатации для вашего автомобиля. Тогда вы сэкономите время и силы, а главное – не сделаете ошибок.

Например, во многих немецких моделях (Volkswagen, Audi, BMW) используется контрольная пробка. И все-таки даже среди них может попасться АКПП, в которой для измерения масла применяется щуп. Это происходит потому, что конструкция АКПП не определяется маркой автомобиля, поэтому руководство по эксплуатации остается в приоритете.

2. Неверное понимание символов на щупе

Определившись с т

Как проверить уровень масла в Акпп, двигателе вариаторе механической коробке

Легковой автомобиль не может жить без масла. Причем, речь идет как про двигатель, так и про коробку передач, будь она хоть механическая, хоть автоматическая. Необходимое количество смазывающей среды для каждого элемента машины регламентирует производитель. Автовладельцу необходимо лишь постоянно следить за поддержанием этого объема, не говоря уж о своевременной замене масляной среды.

Содержание

1. Ей надо немало
2. Как быть с мотором
3. Еще кое-что

Если большей части автолюбителей хорошо известно, как проверить уровень масла в двигателе, то ревизия нужного объема для КПП у многих вызывает трудности.

Далее рассмотрим все возможные нюансы, связанные с вопросами, как проверить уровень масла в АКПП, а также других узлах автомобиля. Но начнем именно с животрепещущей темы – автоматических КПП.

Ей надо немало

Итак, разберем, как у среднестатистического автомобиля проверить уровень масла в АКПП.

1. Нужно, прежде всего, открыв капот, посмотреть – есть ли еще один щуп замера уровня помимо штатного от мотора, поскольку бывают автоматические коробки со щупом. На машинах, имеющих задний привод, коробка расположена ближе к стенке моторного отсека, поэтому щуп коробки может оказаться незаметным. Его надо поискать около стенки моторного отсека.
2. Если АКПП имеет щуп, на нем должны быть, как правило, 4 метки: максимум и минимум холодной среды, а также максимум и минимум горячей среды. Тут сразу становится ясно, как теперь определить уровень масла в коробке автомат по щупу. Но необходимо обязательно почитать инструкцию к данному авто. Часто щуп достают только при работающем моторе и положении рычага коробки «Р».
3. Однако у многих авто нет щупа АКПП. Взять тот же Фольксваген или Опель. Поэтому здесь действуем иным образом.

Чтобы понять, как вообще проверить уровень, когда нет заветной волшебной палочки, нужно разобраться с устройством такого автомата. Подобные АКПП оснащены трубкой для перелива. Она установлена внутри поддона коробки. Всегда, когда объем масла выше нормы, нефтепродукт перетекает через эту трубку. Снизу она закупорена пробкой.

Вся эта конструкция крайне важна, поскольку перелив для автоматов очень опасен. Как же тогда правильно определить уровень масла в АКПП? А никак! Посредством трубки можно лишь поддерживать нужный объем. Этого вполне достаточно.

1. Автомобиль поднимают на подъемнике, либо приподнимают несколькими домкратами – положение коробки должно быть горизонтальным. Причем предварительно, прямо перед проверкой, необходимо поездить километров двадцать, чтобы нефтепродукт коробки прогрелся.
2. Устанавливают рычаг АКПП в положение «паркинг».
3. Откручивают сливную пробку под описанной выше трубкой, приготовив емкость. Далее либо вытечет часть смазывающей жидкости, либо нет. Если нет, доливаем её, пока не потечет через слив. Так восстановится нужный объем.
4. Оценивается состояние масляной среды по вытекшим излишкам.

Далее рассмотрим, как проверить уровень масла в стандартном вариаторе. Этот вид коробки обычно снабжен щупом.

Также читайте про замену передних сайлентблоков и какие подшипники стоят на генераторе ваз 2110.

Необходимо произвести следующие манипуляции.

1. Автомобиль нужно установить ровно, двигатель пусть работает вхолостую.
2. Далее при нажатой педали тормоза селектор переключается во все положения поочередно. После чего селектор возвращают обратно, а тормоз отпускают.
3. Затем открывают капот, находят щуп вариатора. На нем установлен фиксатор, который нужно отключить и убрать.

Затем достается наша волшебная палочка, протирается.

1. Для того чтобы проверить масло в такой коробке, щуп снова опускают, достают, затем смотрят. Правильный объем располагается между верхней и нижней отметками.

Ну вот, мы разобрали, как можно правильно проверить уровень масла у вариатора. Но пока не затронули классический вид коробки передач. Сейчас восполним этот пробел.

Посмотрим, как узнать уровень в обычной МКПП. Данную деятельность придется производить из смотровой ямы.

1. Для начала осматривают коробку – нет ли масляных пятен, следов подтеков.
2. У картера коробки необходимо найти заливное отверстие, оно же контрольное.
3. Далее откручивают его пробку, обычно ключом на 17. Необходимый предел трансмиссионного нефтепродукта нормируется по нижнему краю этого отверстия. Излишки вытекут, а недостатки нужно пополнить посредством шприца.

Теперь ясно, как проверить классическую механическую коробку. Операция не составляет особого труда для мастеровитого автолюбителя.

Как быть с мотором

Мы обсудили, как определить уровень масла в различных типах КПП. Дальше поговорим про двигатель. Ведь возможно, кто-то до сих пор не знает точно, как это сделать правильно. На самом деле эта процедура также довольно проста.

1. Необходимо, чтобы двигатель немного остыл, иными словами, чтобы его жидкость успела после работы наполнить поддон.
2. Открывают капот, затем находят масляный щуп мотора. Обычно он на виду, вставлен впереди цилиндров, а на кончике цветное кольцо для пальца руки.
3. Вытаскивают эту длинную металлическую полоску-спицу. Затем протирают ветошью.
4. Снова опускают, вдвигая в гнездо до самого конца. Затем извлекают щуп, после чего смотрят на верхнюю и нижнюю риску. Верный объем нефтепродукта, когда след жидкости кончается ближе к верхней риске.

По этому следу оценивают также состояние смазочной среды. Слишком темная жидкость говорит о необходимости скорой замены. Прозрачная бывает только первые сотни километров после заливки нового нефтепродукта.

Что ж, как узнать, сколько масла в любом двигателе, мы разобрались. Остается лишь затронуть еще несколько тематических моментов.

Еще кое-что

Масляный поддон некоторых автомобилей оснащен датчиком, который срабатывает, когда падает объем масляной среды.

Принцип его действия прост: когда он залит жидкостью, выдает одно сопротивление, а на сухую – другое. Впрочем, бывает также поплавковый тип датчика, встречаются еще иные типы.

Но как проверить датчик уровня масла, если лампа, с ним связанная, постоянно горит, а объем смазывающей среды нормальный? Попробуем решить эту проблему.

Единственный хороший способ заключается в следующем. Необходимо взять электрический тестер, затем замерить сопротивление на выводах демонтированной детали. После чего нужно сравнить сопротивление с паспортными данными.

Есть еще вариант, как можно проверить датчик. Нужно отключить электрическое питание от датчика. Повернуть ключ зажигания. Затем, включив режим вольтметра, измерить тестером напряжение тока, проходящего через отключенный от датчика штекер и сам датчик как массу. Напряжение должно составить 12 в.

Вернуться вверх

Все это прекрасно, но нужно еще предостеречь автолюбителей от неправильных способов замера объема смазки. Для наглядности сведем описания ошибочных методов в следующую таблицу.

Способ	Суть способа	Чем опасен
Проверка ДВС на горячую.	Среда мотора проверяется щупом сразу после поездки.	Вся жидкость не успела стечь, наполнить поддон. Показания получатся ниже реальных.
Проверка ДВС при работающем двигателе.	Среда мотора проверяется щупом во время работы двигателя.	Опасно для человека – горячий нефтепродукт из отверстия может брызнуть на руку, обжечь руку.
Проверка АКПП на холодную.	Масляная среда у автомата проверяется щупом на холодную.	Показания щупа на двух метках, предназначенных для холодной коробки, (помимо других двух для горячей) лишь приблизительны, они нужны только при заливке нефтепродукта.

Итак, выше была дана информация, помогающая разобраться в вопросах, как проверить уровень масла и в коробке передач, и в двигателе. Она должна помочь автолюбителям.

Теперь посмотрите про регулировку карбюратора ваз 2107 и ремонт карбюратора ваз 2109.

Как проверить и добавить жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач

Автоматические трансмиссии могут надежно проехать десятки тысяч миль без какого-либо значительного обслуживания. Сама трансмиссия заполнена жидкостью, которая обеспечивает бесперебойную работу. Трансмиссия передает всю мощность, исходящую от двигателя, на колеса, поэтому, если внутренние детали испытывают слишком большое трение, что-то в конечном итоге выйдет из строя. Чтобы избежать этого, вы можете использовать щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, чтобы контролировать уровень жидкости внутри автоматической трансмиссии и, при необходимости, долить жидкость в трансмиссию.

Некоторые новые автомобили не имеют доступного щупа для измерения уровня или могут иметь датчик уровня жидкости и должны быть проверены профессионалом, если уровень предположительно низкий.

• Примечание : Некоторые производители не рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость на весь срок службы трансмиссии и не имеют нормального уровня или контрольной точки в моторном отсеке.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости для автоматической коробки передач

Необходимые материалы:

• Перчатки
• Бумажные полотенца или тряпки

Шаг 1. Припаркуйтесь на ровной поверхности .Автомобиль необходимо припарковать, чтобы проверить уровень жидкости, поэтому найдите ровную поверхность, на которой можно припарковаться.

Если трансмиссия оснащена ручным переключателем передач (обычно 1, 2 и 3 под надписью «Drive» на переключателе), то рекомендуется переключать каждую передачу перед переключением в режим «Park» и дать двигателю поработать на холостом ходу.

• Примечание : Двигатель должен работать, чтобы можно было считывать уровень жидкости. Обратите внимание, что в некоторых автомобилях указывается, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка» и двигатель работает, а другие могут указывать, что трансмиссия находится в нейтральном положении при работающем двигателе, чтобы проверить уровень жидкости.

Шаг 2: Откройте капот . Чтобы открыть капот, внутри автомобиля обычно есть переключатель, который немного поднимает капот, и есть рычаг на передней части капота, обычно доступный через решетку, который нужно потянуть, чтобы поднять капот. .

• Совет : Если капот не поднимается сам по себе, поищите металлический стержень, который зацепляется за нижнюю часть капюшона, чтобы удерживать его.

Шаг 3: Найдите трубку трансмиссионной жидкости .Под капотом находится маслопровод АКПП. Обычно это не так, поэтому постарайтесь найти момент, прежде чем его найти.

В руководстве по эксплуатации транспортного средства будет указано, где именно он находится, но если его нет, вот несколько советов по поиску щупа для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач:

У масляного щупа будет что-то вроде ручки, за которую можно потянуть, чтобы вынуть его из трубы, поэтому сначала ищите ее. Это может быть, а может и нет.

Если автомобиль является переднеприводным, масляный щуп будет находиться перед двигателем.Если автомобиль имеет задний привод, щуп, вероятно, будет направлен к задней части двигателя.

Сначала может быть трудно подтянуться, но не заставляйте это делать.

Шаг 4: Вытащите масляный щуп . Подготовьте тряпку или бумажное полотенце, прежде чем полностью вытащить масляный щуп.

Вытягивая его, свободной рукой возьмитесь за щуп с тряпкой и удалите с него жидкость. Чтобы точно проверить уровень, вставьте щуп до упора и вытащите его.

На масляном щупе есть две линии или отметки; «Горячий» и «Холодный» или «Полный» и «Добавить».

Жидкость должна быть по крайней мере между этими двумя линиями. Если он ниже нижней линии, значит, нужно добавить больше жидкости. Между линией добавления и полной линией на большинстве щупов для измерения уровня трансмиссии автомобилей малого и среднего размера будет примерно пинта жидкости.

Перед добавлением какой-либо жидкости найдите время, чтобы проверить, как на самом деле выглядит жидкость. Обычно это чистый янтарный цвет, но некоторые виды более коричневые, а некоторые — более красные.Обратите внимание на жидкость, которая выглядит темной, или на любую жидкость, которая не очень прозрачна. Если он слишком темный, он может обжечься, а если жидкость молочного цвета, значит, она загрязнена. Также следите за пузырьками воздуха.

Шаг 5. Решите проблемы . Пришло время заняться любыми проблемами, обнаруженными в процессе проверки жидкости.

Если жидкость сгорела, то жидкость из радиатора необходимо промыть, так как она не сможет должным образом защитить детали внутри трансмиссии. Если жидкость сгорела, трансмиссии может потребоваться ремонт, и вам следует обратиться за помощью к профессиональному механику.

Молочная жидкость для автоматической коробки передач загрязнена и, возможно, является признаком других проблем. Заглушите автомобиль и вызовите механика, чтобы избежать серьезных повреждений. Если жидкость молочного цвета, возможно, трансмиссии потребуется ремонт, и вам следует обратиться за помощью к профессиональному механику.

Пузырьки воздуха указывают на то, что жидкость может быть неподходящей для трансмиссии, но они также вызваны тем, что в трансмиссии слишком много жидкости.

• Предупреждение : Если в трансмиссию будет заливать неподходящую жидкость, это может вызвать внутреннее повреждение системы.

Часть 2 из 2: Добавление трансмиссионной жидкости

Необходимые материалы

Шаг 1. Получите подходящий тип жидкости . После того, как вы установили, что в трансмиссию необходимо добавить больше жидкости, вам необходимо получить как подходящий тип трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля (в руководстве по эксплуатации транспортного средства будет указано), так и длинную тонкую воронку, чтобы помочь добавить ее в существующая жидкость.

• Предупреждение : Не добавляйте жидкость неправильного типа.Некоторые щупы покажут правильную жидкость, если у вас нет инструкции по эксплуатации.

Шаг 2: Добавьте жидкость через воронку . Вы можете добавить больше, вставив воронку в трубку, из которой был извлечен масляный щуп, и налив в трубку небольшое количество жидкости для автоматической коробки передач.

Проверяйте уровень каждый раз, когда добавляете немного, пока уровень не окажется прямо между двумя линиями.

• Примечание : Доливайте жидкость, пока двигатель работает на надлежащей передаче, для проверки уровней жидкости.

Если трансмиссия была слита, вам понадобится 4-12 литров жидкости, чтобы снова заполнить ее. Следуйте инструкциям по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый тип и количество жидкости.

Если при проверке уровень жидкости очень низкий, добавьте еще жидкости и внимательно посмотрите, нет ли утечек. Низкий уровень жидкости может быть признаком утечки жидкости. Ожидайте добавить около пинты, прежде чем снова проверять уровень.

Шаг 3: Выполните все настройки передачи. Если утечек нет и уровень жидкости достаточен, вернитесь за руль (но держите капот открытым) и, поставив ногу на тормоз, проведите трансмиссией все настройки трансмиссии. Это перемешает свежую жидкость и позволит ей покрыть все детали трансмиссии.

Шаг 4: Проверьте масляный щуп. Убедитесь, что уровень жидкости правильный, даже после переключения передач через все настройки. Добавьте еще, если уровень упал слишком далеко.

Правильное техническое обслуживание трансмиссии обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля, и он будет оставаться в таком состоянии гораздо дольше, чем автомобиль с запущенной трансмиссией. Единственное, что обеспечивает смазку всех очень точных деталей внутри трансмиссии, — это жидкость для автоматической трансмиссии, и регулярная проверка уровня и добавление жидкости, если это необходимо, является хорошей практикой.

Если вы предпочитаете иметь профессионального механика, например, из YourMechanic, добавьте трансмиссионную жидкость для вас дома или в офисе.

6 Признаков низкого уровня трансмиссионной жидкости (не игнорируйте признаки)

Последнее обновление: 29 июня 2020 г.

Когда у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, ваш автомобиль не может работать должным образом. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость смазывает поверхности и компоненты трансмиссионной системы, чтобы уменьшить трение и предотвратить их износ.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Трансмиссионная жидкость должна оставаться в вашем автомобиле в течение всего срока службы, не меняя ее, хотя многие механики скажут вам (иногда неправдиво), что вы должны менять эту жидкость каждые 50 000 миль, несмотря ни на что.Иногда также рекомендуется частая промывка трансмиссионной жидкости.

Как и масло, низкий или плохой уровень трансмиссионной жидкости может вызвать серьезные проблемы с трансмиссией вашего автомобиля. Вот некоторые общие симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости. Если вы не долейте или не замените жидкость, в будущем вам может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Общие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости

Вы обнаружите, что почти все признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости указывают на утечку трансмиссионной жидкости как на причину.Если появляется какой-либо из следующих симптомов, первое, что вам следует сделать, это проверить уровень трансмиссионной жидкости для подтверждения.

Пока вы работаете, проверьте состояние жидкости. Новая трансмиссионная жидкость должна быть красной и почти прозрачной. Если цвет коричневый или более темный, у вас могут быть внутренние проблемы. Посмотрите нашу таблицу цветов трансмиссионной жидкости, чтобы узнать, что цвет вашей жидкости говорит о ее состоянии.

# 1 — Трансмиссионная жидкость на полу гаража или подъездной дорожке

Этот признак того, что у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, довольно очевиден, но часто упускается из виду.Когда вы замечаете небольшую лужу или пятна красной или коричневой жидкости под автомобилем, где находятся двигатель и трансмиссия, у вас, вероятно, есть утечка.

Обычно это происходит из-за неисправного уплотнения или прокладки, ослабленной сливной пробки или даже повреждения самого поддона трансмиссии.

Некоторые утечки невероятно незначительны, и хотя вы в конечном итоге захотите их исправить, следите за уровнем трансмиссионной жидкости и доливайте, когда это необходимо. Но в случае большинства утечек вам нужно немедленно решить проблему.

# 2 — Медленное включение передачи

При низком уровне трансмиссионной жидкости в автомобиле у вас будет временная задержка после того, как вы переместите рычаг переключения передач в положение заднего хода или движения. Причина в том, что переключение передач не может произойти немедленно, если давление трансмиссионной жидкости недостаточно.

При низком уровне жидкости требуется до 2 или 3 секунд, чтобы создать давление, достаточное для переключения передачи. Тот же самый симптом появится, если есть проблема с корпусом клапана трансмиссии, поэтому, если вы убедитесь, что уровень ATF в порядке, это еще одна возможная причина.

# 3 — Проблемы с переключением передач

В автомобилях с механической и автоматической коробкой передач должна быть чистая трансмиссионная жидкость, которая может свободно течь внутри трансмиссии. Если ваша трансмиссионная жидкость загрязнена грязью или другим материалом, ее реакция будет очень медленной и вялой.

Как только это начнется, переключение передач приведет к тому, что передачи будут переключаться слишком быстро или слишком медленно, когда вы ведете автомобиль. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, это может быть очень сложно при обычном переключении передач, и вы даже не сможете вообще переключиться на определенные передачи.

# 4 — Странные шумы при включенной передаче

Правильно работающая трансмиссия должна быть бесшумной для водителя. Но если вы начнете слышать дребезжащие звуки или ритмичный стук при включенной передаче, а не на парковке или нейтрали, у вас могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости в автомобиле.

Если вы слышите скрежет или грохот при переключении передач, это может быть еще одним признаком того, что в системе недостаточно трансмиссионной жидкости.

# 5 — Трансмиссия перегревается

Подобно тому, как двигателю требуется соответствующее количество моторного масла для смазки всех деталей и поддержания правильной рабочей температуры, трансмиссии необходим адекватный уровень трансмиссионной жидкости, чтобы поддерживать ее при надлежащей рабочей температуре. .

При недостаточном количестве трансмиссионной жидкости ваша трансмиссия быстро начнет перегреваться из-за чрезмерного трения между движущимися частями. Вы можете почувствовать сильный запах сгоревшей трансмиссионной жидкости или даже дым, идущий из зоны трансмиссии.

Если вы заметили что-либо из этого во время вождения, немедленно съезжайте с дороги и дайте ему немного остыть. Если температура станет слишком высокой, это может привести к серьезным внутренним повреждениям и может потребоваться полная перестройка трансмиссии.

# 6 — Проскальзывание трансмиссии

Низкая трансмиссионная жидкость может снизить гидравлическое давление в системе. Если у вас недостаточно гидравлического давления, вы не сможете оставаться на текущей передаче, которую выбрали.

Пробуксовка передачи проявляется в том, что двигатель перескакивает на более высокие обороты во время движения, но при этом автомобиль не движется быстрее. Часто это показатель того, что зубья шестерни уже были серьезно повреждены.

Как слить / заправить автоматическую коробку передач

Я знаю, что многие люди заинтересованы в том, чтобы сэкономить несколько долларов на этой услуге (слив и наполнение), но опасаются выполнять ее сами.Это руководство также может быть полезно для тех, кто по ошибке слил масло из поддона АКПП вместо основного поддона при замене масла. За последние несколько недель мне выдали ПМ от людей, которые по ошибке истощили АТ в поисках помощи, чтобы исправить свое несчастье. Следующее будет служить официальным «Как сделать» и, надеюсь, поможет некоторым людям, которым нужна такая информация.

DIY’er, однако, будьте осторожны, так как я не несу ответственности, если вы облажались, что стоило вам буксировки дилеру (или того хуже).Я настоятельно рекомендую всем, кто пробует это сделать, проконсультироваться с заводским сервисным руководством Toyota для дальнейших разъяснений и стать компетентным в том, чтобы заставить грузовик войти в режим проверки температуры перед попыткой слива / заливки, но, честно говоря, это лишь немного сложнее, чем обычно. замена масла для любого с умеренными механическими способностями.

Процедура слива и заправки на 5-ступенчатой ​​АКПП Toyota (в сочетании с 4,0-литровым двигателем V6) отличается от процедуры для традиционных трансмиссий. Так как эта трансмиссия не имеет щупа для проверки уровня жидкости, правильный уровень должен быть подтвержден переливной пробкой на дне поддона.Температура жидкости ДОЛЖНА БЫТЬ от 46 ° C (115 ° F) до 56 ° C (130 ° F) для точной проверки уровня жидкости. Специалисты Toyota используют компьютеризированный диагностический прибор Toyota для точной проверки температуры ATF. Поскольку у большинства из нас нет доступа к инструменту Toyota, мы должны использовать метод «B» и использовать бортовую диагностическую систему (OBD) грузовиков.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Головка или гаечный ключ на 24 мм
Головка на 14 мм или гаечный ключ
Торцевая головка на 5 мм или шестигранный ключ
4–5 кварт Toyota ATF WS (единственная совместимая жидкость — сертификация WS).
Небольшой кусок медной проволоки (используется для подключения к разъему OBD)
Новые шайбы Crush от дилера (не обязательно, но неплохая идея)
Насос для бутылок и шланг или воронка и шланг (оба доступны в Wal Mart за несколько $$$)
Дренажный поддон

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

ПРОЦЕДУРА:

Снимите пробку заливного отверстия (24 мм), которая находится на стороне пассажира автоматической коробки передач (AT). Важно сначала убедиться, что вы можете удалить пробку заливного отверстия. Если пробка заливного отверстия не может быть снята по неизвестной причине или головка снята, автомобиль по-прежнему подвижен, поскольку вы ЕЩЕ НЕ слили жидкость. Если вы сначала сливаете жидкость, а потом не можете удалить пробку заливного отверстия — буксировка к дилеру неизбежна. Независимо от того, какое обслуживание вы выполняете, всегда сначала снимайте пробку заливного отверстия!

Ослабьте пробку перелива (шестигранник 5 мм), расположенную в нижней части поддона для жидкости АКПП, чтобы ее можно было снять при необходимости.Если вам нужно сейчас снять пробку перелива, приготовьте поддон, так как жидкость выльется.

Установите сливной поддон под поддон трансмиссионной жидкости и снимите сливную пробку 14 мм. Вы можете собрать «использованную» ATF, чтобы вы могли точно измерить, что было слито — в моем случае это оказалось 2,9 литра (3,0 кварты). Купил у дилера 5 литров на всякий случай, так как не был уверен в необходимом объеме.

Установите на место сливную пробку (и сливную пробку, если она была снята) и продолжайте заполнять АКПП примерно на 1/3 литра больше, чем было слито.Важно немного переполнить AT, так как вы захотите, чтобы излишняя жидкость вылилась, когда вы будете снимать пробку для перелива позже во время процедуры. После закачки необходимого количества в АКПП с помощью бутылочного насоса (или воронки и шланга) установите на место пробку заливного отверстия и запустите двигатель. Пока грузовик работает на холостом ходу, переместите рычаг переключения передач через ВСЕ положения передачи для циркуляции жидкости. Верните селектор передач в положение «Парковка».

После циркуляции жидкости АКПП пора перевести напольное подъемно-транспортное средство в «Режим проверки температуры» для проверки правильного уровня.Чтобы кратко описать режим проверки температуры, в круге тахометра есть индикатор (AT TEMP). После серии переключений для входа в режим проверки индикатор AT TEMP загорится, когда температура ATF находится в пределах [FONT = & quot] 46 [/ FONT] [FONT = & quot] ° C (115 ° F) и 56 ° C. (130 ° F) диапазон, необходимый для точной проверки уровня жидкости. Когда температура ATF превысит [/ FONT] [FONT = & quot] 56 ° C (130 ° F) [/ FONT], индикатор AT TEMP начнет мигать, указывая на то, что система слишком горячая для проверки.

Вы можете оставить грузовик на холостом ходу или выключить двигатель перед следующим шагом — на ваш выбор.

Соедините штырьки №4 и №13 белого разъема бортовой диагностики (OBD), расположенного рядом с панелью водителя, с помощью короткого провода и запустите двигатель (если он еще не запущен). На белом разъеме OBD 16 контактов (8 вверху и 8 внизу). Номер 1 — это верхний левый угол, а цифра 8 — в верхнем правом углу. Номер 9 находится в левом нижнем углу, номер 16 в правом нижнем углу.Начните с соединителя номер 1 и продолжайте считать соединители в том же порядке, в каком вы читали бы книгу.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Размер изображения был изменен. Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере.

Некоторые сигнальные лампы на приборной панели начнут мигать (нормально). Затем переход от «P» к «N» (кратковременная пауза в «N») начал серию (шесть смен) циклов от «N» до «D» и «N» с переключателем.После завершения 6 смен красный индикатор AT TEMP должен загореться на 2 секунды (важно примечание). Установите АКПП обратно в положение «P» (индикатор снова загорится на 2 секунды) и дайте погрузчику поработать на холостом ходу, чтобы нагреть жидкость. Важно отметить, что индикатор загорелся на две секунды, поскольку это подтверждает, что грузовик перешел в «режим проверки температуры». Без этой проверки вы можете целый день ждать, пока не загорится свет, но грузовик фактически не находится в режиме.

Если индикатор AT TEMP горит постоянно, это означает, что температура жидкости правильная для проверки.Если индикатор AT TEMP должен начать мигать, это означает, что температура жидкости превысила допустимый диапазон, и вы должны выключить погрузчик и дать системе остыть. Повторите попытку через полчаса перерыва.

Вот связанное видео на Youtube, которое я загрузил, чтобы прояснить процедуру. Извините за плохое качество, но все, что мне пришлось использовать, это моя камера P&S с видеорежимом.

Примерно через 14 минут работы на холостом ходу (моя жидкость изначально была при комнатной температуре 13 * C или 56 * F) наконец загорелся индикатор AT Temp, указывая на то, что жидкость AT имела правильную температуру для проверки уровня жидкости (иногда мигают в течение нескольких секунд, затем горят постоянно).Пока погрузчик работает на холостом ходу и находится в положении «P», снимите пробку перелива, чтобы проверить уровень жидкости (ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ЗАРАБАТЫВАТЬ, КОГДА ВЫКЛЮЧЕНА ПРОБКА ПЕРЕЛИВА). Помните, что в руководстве по обслуживанию Toyota описывается, что жидкость находится на правильном уровне, когда «маленькая струйка» выходит из переливного отверстия. Если обнаружен устойчивый поток, его необходимо оставить для стекания, пока все, что останется, не превратится в «небольшую струйку».

Если после снятия пробки перелива жидкость не вытекает, необходимо выключить двигатель и вернуться к закачке жидкости, затем снова перейти в режим проверки температуры.

ПРИМЕЧАНИЯ:

— Крутящий момент переливной пробки = 15 футов / фунт
— Крутящий момент заливной пробки = 29 футов / фунт
— Крутящий момент сливной пробки = 15-20 футов / фунт

— Придерживайтесь здравого смысла. Включите тормоз E и заблокируйте колеса, прежде чем залезть под грузовик. Осторожно с выхлопом, так как он сильно нагревается.

— Эта услуга рекомендуется на расстоянии 60 000 миль * в США. * Обновлено компанией Toyota в ноябре 2009 г.

— Эта услуга рекомендуется на скорости 96 000 км в Канаде.

— Попрактикуйтесь в входе в «режим проверки температуры», прежде чем пытаться выполнить эту процедуру.

— При выполнении процедуры грузовик должен стоять ровно.

— Я слышал о людях, которые использовали инфракрасный термометр для измерения температуры жидкостного поддона АКПП вместо того, чтобы переводить грузовик в «режим проверки температуры». Между жидкостью АКПП и стальным поддоном существует разница в температуре. Некоторые сообщения на других форумах (некоторые от технических специалистов дилерских центров) указывают на то, что разница может составлять до 25 градусов.Тепло требуется время, чтобы перейти от жидкости к поверхности сковороды. Когда внешняя поверхность сковороды достигает подходящей температуры, жидкость, вероятно, уже превзошла ее. Помните об этом, если хотите использовать ИК-термометр.

Лучшие способы уничтожить вашу трансмиссию

От вредных привычек трудно избавиться, но просто знание некоторых способов избежать разрушения трансмиссии может очень помочь в будущем.

Автоматическая коробка передач — очень важный модуль вашего автомобиля.Это позволяет вашему автомобилю двигаться со скоростью шоссе, не взрывая двигатель. Он увеличивает крутящий момент вашего двигателя, чтобы способствовать увеличению веса вашего автомобиля. Это делает вождение в транспортном потоке менее напряженным, поскольку устраняет сцепление и переключает передачу. Хотя автоматическая коробка передач жизненно важна для правильной работы вашего автомобиля, многие люди воспринимают ее как должное. Хуже того, они способствуют его провалу через вредные привычки. Давайте рассмотрим некоторые вредные привычки, которые могут разрушить вашу передачу, и представим их в шутливой форме, чтобы подчеркнуть их значение.

1. Как можно чаще перегревайте автомобиль.

Большинство автоматических трансмиссий рассчитаны на работу при максимальной температуре 200 градусов. На каждые 20 градусов превышения этого предела вы рискуете сократить ожидаемый срок службы трансмиссии в два раза. Чтобы представить это в лучшей перспективе, к тому времени, когда ваша трансмиссия достигнет 300 градусов, ее срок службы будет сокращен до 1/32 от того, что считается нормальным. Следует также отметить, что при температуре всего 240 градусов трансмиссионная жидкость на основе органических масел может превратиться в лак, в результате чего она не сможет должным образом смазывать движущиеся детали внутри трансмиссии.

2. Поддерживайте неправильный уровень жидкости.

Если в трансмиссии закончиться жидкость или работать с низким уровнем жидкости, это гарантированный способ поломки трансмиссии. Жидкость поддерживает охлаждение и смазку внутренних компонентов трансмиссии. Когда уровень жидкости становится низким или полностью заканчивается, внутренние детали начинают измельчать и перегреваться, что приводит к выходу из строя.

3. Никогда не меняйте жидкость.

Еще один способ убить вашу трансмиссию — это не менять жидкость в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Как и масло в двигателе вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость загрязняется и со временем требует замены. Если не заменить жидкость, это может привести к перегреву и поломке уплотнений и прокладок, а также внутренних компонентов трансмиссии.

4. Используйте жидкость неправильного типа.

Добавление неправильного типа трансмиссионной жидкости может убить его. В механических и автоматических коробках передач используются разные жидкости (см. «Выбор подходящей трансмиссионной жидкости»). Эти жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями или добавлять на временной основе, чтобы «просто обойтись».”

5. Перетащите гонку от света к свету.

Это приводит к тому, что гидротрансформатор выделяет много тепла. Если вы не дадите трансмиссии остыть между запусками «кролик-кролик», она быстро перегреется. Мы знаем, что происходит с коробкой передач, когда она перегревается. Если ваш автомобиль не был специально разработан для этой цели, он не сможет выдержать такую ​​форму насилия. Вы рискуете повредить все компоненты трансмиссии.

6. Всегда останавливайтесь резко.

Как и при быстром пуске, резкие остановки могут повредить компоненты трансмиссии, такие как двигатель и опоры трансмиссии.Это может привести к повреждению коробки передач. После любой внезапной аварийной остановки было бы разумно проверить ваши крепления.

7. Оставьте рычаг переключения передач в положении парковки, не включив стояночный тормоз.

Если другой автомобиль даже ударит вас своим спереди или сзади, пока вы припаркованы, это может привести к поломке парковочной защелки, и ваш автомобиль скатится по улице без присмотра.

8. Понижение передачи до «тормоза» на светофоре.

Принудительное переключение на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя обязательно приведет к чрезмерному износу фрикционных компонентов трансмиссии (муфт и лент).

9. Установите рычаг переключения передач в режим движения или заднего хода, когда двигатель работает на «быстром холостом ходу».

Это может вызвать резкое включение трансмиссии, что приведет к преждевременному выходу из строя муфт, лент, зубчатых передач, компонентов трансмиссии и опор двигателя или трансмиссии.

10. Используйте рычаг переключения передач вместо тормоза.

Перед тем, как двигаться задним ходом, ваш автомобиль должен полностью остановиться. Использование трансмиссии для остановки автомобиля приведет к преждевременному отказу трансмиссии.

11.Начните движение до того, как двигатель прогреется.

Для правильной работы трансмиссии жидкость должна иметь рабочую температуру. (Дайте ему несколько минут, и он будет служить вам лучше и дольше).

12. Буксируйте автомобиль с ведущими колесами на земле и / или буксируйте с превышением рекомендованного заводом предела.

При буксировке заднеприводных автомобилей задние колеса не должны касаться земли. Передний привод с поднятыми передними колесами. Полноприводные или полноприводные автомобили следует буксировать ровно (все четыре колеса оторваны от земли). Не уверены? Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.Кроме того, каждое транспортное средство поставляется с завода с рекомендованным максимальным лимитом буксировки. К сожалению, мало кто его соблюдает. Ремни и сцепления могут начать проскальзывать. Из-за этого они очень быстро изнашиваются. Это также приводит к тому, что трансмиссия наполняется мусором, когда они начинают выходить из строя. Неправильная буксировка может привести к серьезным повреждениям!

13. Игровая передача «Доктор».

Добавки, отпускаемые без рецепта, которые призваны устранить утечки или улучшить переключение трансмиссии, во много раз содержат химические вещества, которые могут вызвать разбухание изношенных уплотнений.Это может нарушить работу этих рабочих резиновых деталей и привести к серьезным повреждениям.

14. Неправильно работает трансмиссия.

При попадании в песок, снег, грязь или другое вещество раскачивание вызывает чрезмерный нагрев, который может сжечь трансмиссию за очень короткий период времени. Вместо этого выкопайте его или отбуксируйте. И то, и другое дешевле, чем ущерб, который вы можете причинить, снова и снова быстро переключаясь между задним ходом и приводом.

Вождение в пробках в течение продолжительного времени; слишком долгая работа автомобиля на холостом ходу; езда по бездорожью; или использование вашего автомобиля в качестве снегоочистителя также убьет вашу трансмиссию.Двигатель и трансмиссия работают, но ничего не происходит, потому что колеса не двигаются. Это приводит к перегреву жидкости в трансмиссии и выходу из строя ее внутренних компонентов.

Избегание этих вредных привычек может творить чудеса с вашей передачей, не говоря уже о вашем кошельке!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня!

• 6016 Миндальная ул.