Как сделать гусеницу для вездехода своими руками видео: самодельные резиновые из транспортерной ленты, чертежи, изготовление своими руками, натяжитель, как сделать из покрышек, конструкция, композит, комплектующие, Штурм, Странник

Гусеницы схема. Делаем самоделки — снегоход из мотоблока видео и описание

Для передвижения большинства мотоблоков используются обычные колеса. Проходная способность аппарата в таких случаях крайне мала. К счастью, существует несколько хороших способов, позволяющих превратить мотоблок в вездеход или снегоход. Для этого достаточно сделать самодельные гусеницы.

Способы изготовления и материалы

При выборе материала для будущей гусеницы своими руками следует учитывать тип работ, для которых они предназначаются. Изделие должно быть не только предельно прочным, но и легким для удобной работы с агрегатом.

Первым делом необходимо установить дополнительные колеса на мотоблок таким образом, чтобы с каждой стороны было по паре. На них и будут крепиться будущие агрегаты, длина которых составит длину окружности каждого колеса плюс расстояние между их осями, умноженное на два. Все колеса должны быть одинакового диаметра.

К наиболее популярным исходным материалам для изготовления гусениц своими руками относятся:

1. Транспортные ленты и втулочно-роликовая цепь.
2. Ненужные автомобильные покрышки.
3. Цепи и ремни.

Каждый способ подразумевает свой ход действий.

Транспортная лента и цепь

Способ изготовления агрегата из этих материалов, по мнению большинства, самый простой. Для него не потребуется большое количество инструментов и материалов. Рекомендуется учитывать следующие советы:

Конструкция из покрышек

Помимо изделия из транспортной ленты, можно сделать гусеницу из покрышки своими руками. Здесь не придется ничего сшивать и зацеплять между собой, поскольку покрышка уже имеет замкнутую структуру со специальным протектором сцепления.

Покрышки обычных легковых автомобилей не подойдут. Нужно найти изделия для грузовых автомобилей или тракторов, которые имеют выраженный рельеф протектора.

Процедуру изготовления такого агрегата можно разделить на три основных этапа:

Стоит внимательно изучить рисунок протектора. Он должен быть четко выраженным для максимального увеличения проходной способности мотоблока за счет повышения сцепления гусеницы с поверхностью.

Ремни и цепи

В этом способе используются стандартные ремни с клиновидным профилем. Они крепятся между собой с помощью заклепок, которые размещены на них. Такая гусеница делается из двух отрезков одинаковой цепи и ремней. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

Таким образом, можно получить прочную и качественную гусеницу из ремней и цепей, сделанную своими руками. Этот способ является наиболее трудоемким из всех представленных.

Траки для гусениц

Траки являются главной частью любой гусеницы. К счастью, необязательно покупать их в специализированных магазинах. Их достаточно легко изготовить самостоятельно из различных материалов. Главное, что нужно учесть, это уровень нагрузки, который планируется оказывать на мотоблок.

Изготовить траки можно из:

• пластиковых труб;
• деревянных брусков;
• металлических траков.

Для изготовления траков из пластиковых труб понадобится водопроводная труба № 40. Она нарезается на отрезки, длина которых равна ширине гусеницы. После этого каждый такой отрезок разрезается вдоль на две половины. С этим поможет справиться циркулярная пила с диском для резки дерева.

Когда все траки будут готовы, их можно цеплять на основную конструкцию. Для этого используются мебельные болты № 6 и большие шляпки полусферической формы. Этими болтами каждый отрезок крепится к самой конструкции.

Таким образом, получается отличная рельефная гусеница для мотоблока, позволяющая проходить в сложных местах даже зимой.

Гусеница из деревянных брусков подойдёт для небольшой нагрузки, поскольку прочность конструкции не так велика. Для изготовления гусеницы из этого материала потребуются березовые брусочки одинакового размера и длины, равной ширине гусениц.

Основным преимуществом гусеницы с деревянными брусками в качестве траков является доступность материалов, легкость всей конструкции, а также возможность быстро произвести ремонт.

Неудивительно, что самыми распространенными и надежными являются именно металлические траки для гусениц, ведь уровень их прочности достаточно велик. Чаще всего используются металлические трубы или профиль, который нарезается на отрезки подходящей длины и крепится к гусенице таким же образом, как это делалось в предыдущих способах.

Главным недостатком такой конструкции является большая масса и сложность ремонта. Если один из траков согнется во время работы, то придется потратить немало усилий для его замены.

Не так сложно изготовить гусеницу для мотоблока своими руками, хоть это и занимает достаточное количество времени. Важно отнестись к процессу с максимальной внимательностью и верно выполнять все расчёты. Также, необходимо оценить степень нагрузки, с которой работает мотоблок, и выбрать наиболее подходящие материалы для изделия.

При эксплуатации в условиях бездорожья техника на гусеничном ходу имеет неоспоримые преимущества перед колесным транспортом за счет своих вездеходных качеств, позволяющих преодолевать глубокий рыхлый снег, раскисшую пашню или каменистый брод.

Популярность гусеничной техники среди бытовых пользователей столь велика, что многие домашние умельцы самостоятельно «переобувают» свои колесные автосредства в самоделки — гусеницы, изготовленные из подручных материалов.

Одним из вариантов переоснащения является использование старых шин от тракторов МТЗ, позволяющее

значительно повысить проходимость личной авто- и мототехники при минимальных финансовых затратах .

Для гусеничной машины любого предназначения, будь это танк или снегоход, поступательное движение обеспечивается гусеничным движителем (ГД).

В нем используются два побуждающих фактора :

• крутящий момент М к, передаваемый от двигателя/силового привода к ведущим колесам;
• сцепление гусениц с грунтом.

Гусеницей или гусеничной цепью ГД называют звенчатую конструкцию, представляющую собой сплошную непрерывную ленту или цепь.

Для полноценного сцепления с грунтовой поверхностью гусеницу оснащают рельефными выступами , служащими в качестве активных грунтозацепов.

Принцип гусеничного хода проиллюстрирован кинематической схемой работы ГД, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

• поз. 1 – гусеница;
• поз. 2 – поддерживающие ролики, не допускающие провисания полотна гусеничной ленты;
• поз. 3 – ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в силу тяги, необходимую для поступательного передвижения машины;
• поз. 4 – опорные катки, обеспечивающие полноценный контакт полотна гусеничной ленты с поверхностью грунтовой опоры;
• поз. 5 – амортизаторы;
• поз. 6 – направляющее колесо, служащее для направления поступательного движения машины, и передающее часть его веса на грунт.

Движение по принципу гусеничного хода осуществляется следующим образом :

1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент М к.
2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывную ленту/цепь гусеницы (поз. 2).
3. Гусеница (поз.
   2) находится в тесном сцеплении с поверхностью опоры (грунт, рыхлая почва и т.п.). На нее воздействуют:

• усилие R z – реакция опорной поверхности, которую гусеница передает остову транспортного средства;
• касательная реакция грунтовой опоры Р к.

Перематываемая лента/цепь гусеницы непрерывно укладывается в направлении поступательного движения транспортного средства на поверхность грунтовой опоры под опорные катки, создавая для колес машины путь с более низким сопротивлением движению , чем по мягкому грунту.

В процессе движения гусеничная лента поднимается от опорной поверхности и передает толкающее усилие остову транспортного средства.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерное – повышенное в зоне ведущих звездочек, пониженное – в передней части в зоне направляющего колеса (поз. 6). Максимальное давление на грунт от ГД – в зоне опорных катков (поз. 4).

Достоинства самодельных ГД из покрышек МТЗ

Благодаря непрерывному подкладыванию гусеничной ленты под ролики машины в процессе движения формируется большая площадь контакта ленты с грунтом , существенно уменьшающая усредненное давление машины на почву.

Диапазон усредненного давления на грунт техники с ГД составляет от 11,8 до 118 кН/кв.м (от 0,12 до 1,2 кгс/кв.см), что значительно ниже давления человеческой ноги.

Такие низкие показатели давления обеспечивают предохранение техники от погружения в грунт, болотистую почву или в снег. Варьируя размеры площади поверхности в зоне соприкосновения гусеницы с опорой, добиваются оптимального соотношения проходимости транспортного средства с его тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении автотехники гусеничным ходом домашние Самоделкины применяют транспортную ленту или покрышки от автомобильных и тракторных колес.

На фото ниже показан самодельный вездеход на гусеницах из транспортерной ленты усиленного типа шириной 250 мм. Используются грунтозацепы высотой 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу из транспортерной ленты:

Для большинства умельцев более предпочтительным исходным материалов для изготовления ГД являются старые покрышки от тракторов МТЗ различных моделей.

К числу основных достоинств покрышек МТЗ, как исходного материала, и самих гусениц, изготовленных из этих покрышек, относят следующие факторы:

1. Доступность старых покрышек МТЗ. Довольно часто они после демонтажа складируются в глубине хоздворов предприятий, загромождая территорию.
2. Покрышка является замкнутой непрерывной структурой, не требует сшивания торцев ленты.
3. На гусеничной платформе из тракторной покрышки не нужно наращивать грунтозацепы , поскольку на шинах присутствует выраженный протекторный рельеф заводского исполнения.
4. Шины колес МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, обеспечивающей надежную безаварийную эксплуатацию гусеничной ленты на грунтах, содержащих острые камни.
5. Универсальность применения – можно подобрать шины для всех видов гусеничных машин, включая мероприятия по модернизации техники или увеличения ширины гусениц.
6. Рециклинг тракторных б/у шин решает важнейшую задачу утилизации демонтированных колес – возможность их вторичного использования.

Из недостатков работы с тракторными покрышками отмечают два обстоятельства:

• ограниченная фиксированная длина гусеницы, обусловленная размерами покрышки-заготовки;
• необходимость сдваивания двух шин при монтаже гусеницы шириной, превышающей ширину одной покрышки-заготовки.

Требования к переоборудованию техники на гусеничный ход

На рисунке показана простейшая по конструкции самоделка — тележка с гусеницами из покрышек.

Переоснащение техники на ГД осуществляется исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесного автотранспорта или мототехники, пожелавших повысить вездеходные качества своих «помощников».

Для всех моделей техники, предназначенной для езды в полевых условиях, рынок предлагает серийные варианты ГД промышленного изготовления.

Однако все это стоит немалых денег, а покрышки бесплатны или достаются очень дешево .

Многим пользователям техники удается самостоятельно, в условиях домашней мастерской, изготовить гусеницы из тракторных шин, установить их на свои машины и успешно эксплуатировать в условиях бездорожья .

Независимо от типа авто- или мотосредства, мастера учитывают следующие факторы:

1. Для установки механизмов ГД необходимо обустраивать специальные рамные конструкции повышенной прочности и жесткости, способные выдержать повышенные весовые и динамические нагрузки.
2. При использовании подручных средств многие умельцы используют пневматические колеса в качестве натяжителей , а также как пару ведущих и ведомых колес. Лента надевается на спущенные колеса, которые затем надуваются, создавая требуемый натяг гусеницы.
3. Владелец техники должен четко определиться с предназначением машины, чтобы подобрать оптимальные размеры ширины и длины гусеничной ленты.
4. С учетом повышения весовых и тяговых нагрузок на двигатель после монтажа ГД необходимо оптимизировать соответствие предельной мощности двигателя и ширины гусеничной ленты. В противном случае двигатель быстро выходит из строя .

При выборе соотношения мощности двигателя и ширины ленты самодельной гусеничной установки можно руководствоваться данными прайс-листов по вездеходной технике, оснащенной серийными гусеницами.

Ниже будут рассмотрены категории машин, наиболее популярные среди мастеров при переоснащении на гусеничный ход.

Основные категории популярной техники, оснащенной ГД

Перечень моделей бытового автотранспорта и мототехники, работающих на рыхлом снегу и болотистых почвах, необычайно широк.

Сами названия машин, принятые в обиходе, указывают на их область применения.

Снегоходы

Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по рыхлому снежному покрову .

В отличие от англицизма «snowmobile», обозначающего любое транспортное средство, приспособленное к движению по снегу (аэросани, вездеходы на гусеницах и пневмоколесах и т.п.), в России снегоходом называют только средства лыже-гусеничного способа движения (задний ГД, впереди – лыжи вместо переднего колеса) с управляющими органами по типу мотоциклетных.

Для утилитарных снегоходов мощность двигателя составляет 30-40 л.с., ширина гусеницы колеблется в пределах от 38 см до 50 см и даже 60 см.

Соответственно, если мастер ставит своей задачей создание машины для передвижения по снежной целине с грузом, то ему следует ориентироваться на эти показатели.

Аналогичные параметры необходимо выдерживать при создании так называемых снегоболотоходов.

Если мастеру необходимо сделать более скоростной снегоход (по типу спортивных), то ширину гусеницы из покрышки можно уменьшить.

Весовые нагрузки скоростника много ниже, чем у грузового утилитарника.

На рисунке показан снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеничной лентой шириной 23 см, вырезанной из покрышки экскаватора.

В остальном самодельная гусеница для снегохода своими руками изготавливается по базовом принципу.

Вездеходы

К ним в обиходе причисляют любое средство, способное передвигаться по бездорожью и даже преодолевать водные преграды.

Разновидностей вездеходной техники промышленного производства предостаточно:

• внедорожники;
• болотоходы;
• амфибии;
• гусеничные тягачи и транспортеры;
• квадроциклы;
• машины категории ATV и т. п.

Стоимость их не всем по карману , поэтому в домашних мастерских предпочитают создавать свои эксклюзивные изделия, «переобувая» свои автомобили на гусеницы из покрышки, сделанные своими руками для вездехода.

В зависимости от мощности двигателя автосредства можно позволить более широкие полотна.

Для самодельных вездеходов с двигателем мощностью 40-70 л.с. и небольшой весовой нагрузкой достаточно ленты шириной 30-40 см .

Для техники на базе УАЗиков с двигателем в 110-150 л.с. необходима гусеница шириной 40 см с опорными катками (6 шт.) и поддерживающими роликами (3 шт.).

Естественно, что для преодоления водной преграды высоты профиля тракторной шины будет недостаточно, необходимо устанавливать высокие грунтозацепы .

На рисунке показан вездеход на базе а/м «Ока» с гусеничной лентой из покрышек.

Мотоблоки

Представленны многочисленными мобильными устройствами на базе одноосного шасси . Переделанные под ГД самодельные варианты мотоблоков широко востребованы среди сельских жителей и владельцев загородных домов или дачных участков.

Мотивация для самостоятельного переоснащения агрегатов, минуя покупки серийных гусениц, очевидна.

Стоимость колесного мотоблока НЕВА не превышает 1000 долл . США, тогда как самые простые машины, приспособленные для движения по снегу, оцениваются в 5-10 тыс. долл . и выше.

Мощности привода мотоблока (5-8 л.с.) вполне хватает, чтобы с успехом эксплуатироваться в качестве всесезонного транспортного средства

Мотособаки

Мотобуксировщики, прозванные в обиходной речи мотособаками, представляют собой механическую сцепку саней с буксировщиком на ГД. Водитель и груз размещены в санях.

Серийные модели производятся в широком диапазоне мощности привода (от 6 до 30 л.с.) и оснащаются ГД из резинометаллической ленты шириной до 60 см.

Домашние умельцы обычно делают из подручных средств буксировщики на базе двигателя 15 л. с., устанавливая гусеницы из покрышек шириной 500 мм .

Такие самодельные мотособаки способны перевозить сани с грузом до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км/час.

Чаще всего изготавливается самодельная гусеница для мотособаки из покрышки для экономии средств.

На фото показан самодельный мотобуксировщик на базе мотоблока.

Алгоритм изготовления гусеничной ленты своими руками

Гусеничную ленту для любой модели из перечисленных выше категорий техники изготавливают из покрышек различных типоразмеров, соответствующих выбранной конструкции. Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.

Работы по изготовлению ленты носят унифицированный характер и подчиняются общему алгоритму.

Специальных познаний при изготовлении гусеницы из тракторной или автомобильной покрышки не требуется, однако без определенных слесарных навыков не обойтись .

Процесс формообразования гусеничной ленты из покрышки МТЗ состоит из нескольких этапов:

1. Выбирается шина с не сильно изношенным рельефом протектора.
2. Вырезается дорожка для гусеницы с использованием остро заточенного сапожного ножа. Работа с острым ножом является травмоопасной и требует повышенной осторожности и внимания.
3. Чтобы резина лучше резалась, рекомендуется нож периодически смачивать мыльным раствором .
4. Вырезание ножом можно с успехом заменить электролобзиком , обезопасившись от возможного травмирования.
5. Срезаются обе боковины покрышки.
6. Удаляются излишки материала изнутри покрышки.

Критерием качественно выполненной работы является ровный срез без взлохмаченных краев полученной ленты .

Таким образом, элемент гусеницы готов к использованию:

Видео по теме

Увидеть самодельную гусеницу для снегохода из покрышки в действии можно на этом видео:

Заключение

Изготовление самодельных гусениц для переоснащения техники на гусеничный ход является очень популярным способом расширить функциональные возможности машин при минимальных затратах.

Использование демонтированных старых тракторных покрышек для ГД способствует решению вопросов утилизации старых шин без применения традиционных методик переработки отходов — сжигание, перемалывание, химобработка и т.п.

Вконтакте

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг » сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… Гусеничный вездеход является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Гусеницы для самодельных вездеходов делают в основном из транспортерной ленты и профтрубы прямоугольного сечения, причем траки предварительно опрессовываются на самодельном станке где им предается необходимая форма. Крепятся траки к ленте болтами и гайками. И так, давайте рассмотрим более подробно процесс создания гусеницы вездехода.

Материалы

1. транспортерная лента
2. профтруба прямоугольного сечения
3. болты, гайки, шайбы, гровера
4. арматура

Инструменты

Пошаговый процесс создания гусеницы вездехода своими руками.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.

Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.

Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)

После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом

После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V »

Вообщем такой трак должен получиться.

Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы.

Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.

Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.

Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Самодельная гусеница для вездехода или снегохода, имеющих небольшой вес, может быть изготовлена на основе простейшей втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты. Да и делать ее очень просто, нет необходимости приобретать специальный инструмент. Для того чтобы такая самодельная гусеница служила дольше, необходимо прошить край транспортерной ленты леской. Шаг — около сантиметра. Эта процедура поможет уберечь ленту от «разлохмачивания». А вот соединять ее в кольцо можно любым приемлемым и доступным для вас способом. Менее надежный — это просто сшить торцы ленты. Чаще всего советуют применить шарнир по типу рояльной петли. А вот толщина ленты зависит от мощности установленного на вездеход двигателя. Показатель от 8 до 10 мм будет уместным, если вы используете мотор от отечественного мотоцикла. Устройство, выполненное подобным способом, хорошо подойдет для эксплуатации на снегоходе. Плюс ко всему подобная самодельная гусеница легко поддается и ремонту, и замене в случае повреждения. Это значительно упрощает процесс эксплуатации вашего изобретения.

Гусеница своими руками может быть изготовлена любым мастером. Если вы давно задумывались над тем, как изготовить гусеницу, то вам стоит прочесть представленные рекомендации. Для проведения работ можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, применить при необходимости гусеницу, которая была произведена в условиях завода. Но это обойдется гораздо дороже, чем если изготовлением вы займетесь самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеница своими руками может быть выполнена по наиболее простой технологии. Это займет у вас минимальное количество времени. Гусеничный движитель можно изготовить на основе втулочно-роликовой цепи, а также транспортерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить некоторый набор специальных инструментов или оснастку. Для того чтобы продлить срок эксплуатации ленты, рекомендуется прошить ее края с помощью лески, укрепляя ее на расстоянии, равном 1 см. Необходимо при этом использовать принцип, который применяют швеи для обметывания краев ткани, что позволит уберечь ленту от повреждений.

Гусеница своими руками может быть изготовлена методом сопряжения элементов в единое кольцо, это можно осуществить несколькими способами. Так, допустимо применить шарнир по типу рояльной петли, можно использовать и менее надежный способ, который предполагает нашивку торцов ленты. Важно учесть, что должна быть выбрана толщина ленты, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то можно применить ленту, толщина которой равна 10 мм, по типу той, что используется на сельскохозяйственных транспортерах.

Если гусеница своими руками будет изготавливаться по такой технологии, то вам не придется потратить много сил. Несмотря на то, что такая модель гусеницы делается довольно просто, она имеет длительный срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

Самостоятельно изготовить гусеницу можно с применением автомобильных покрышек. Для проведения работ необходимо подобрать покрышки, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы потратите меньше сил при работе с шиной. Изготовление подобной гусеницы нужно производить методом выкраивания из покрышки бортов, при этом должно быть оставлено место для беговой дорожки. Стоит учесть, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, использовать при этом необходимо исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того чтобы при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками было затрачено меньшее количество сил, можно время от времени производить смачивание лезвия с использованием мыльного раствора. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, допустимо применить и электрический лобзик. На последний предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубчиками, пилка тоже должна быть предварительно смочена водой, в процессе работы такие манипуляции нужно производить периодически.

Технология проведения работ

Гусеницы для автомобиля своими руками должны быть изготовлены по технологии, которая предполагает первоначальное удаление бортов у покрышек, после, если есть необходимость, нужно удалить лишние слои, которые располагаются с изнаночной стороны образованного кольца, в этом есть необходимость, если дорожка имеет повышенную твердость. Если рисунок протектора не подходит, то нужно нарезать новую структуру, которая будет необходима для того, чтобы конструкция имела возможность цепляться за почву.

Гусеница для снегохода, своими руками выполненная по вышеописанной схеме, будет обладать множеством плюсов, даже если проводить сравнение с вышеописанным вариантом. Это обусловлено тем, что она имеет замкнутый контур, что указывает на надежность. Но есть и минусы, один из которых выражен в ограниченной ширине гусеницы, но если есть потребность, то можно применить сдвоенную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней

Следующий вариант гусеницы особенно привлекателен тем, что в процессе проведения работ не придется тратить лишние силы. Перед началом необходимо подготовить ремни, которые имеют клиновидный профиль. Их предстоит соединить в одно целое, применяя зацепы для почвы, которые фиксируются винтами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В итоге получится гусеница для снегохода, своими руками созданная, которая имеет отверстия, предназначенные для ведущей звездочки. Для того чтобы образовать отверстия, необходимо будет оставить некоторое пространство между ремнями.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед тем как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Допустимо использовать и методику, представленную ниже. Каркас движителей можно сварить с использованием труб, которые имеют прямоугольное сечение. Рекомендуется соединить их, используя раму, это позволит сделать конструкцию разборной. Шлицевая часть может быть позаимствована от «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы от «Оки». Будет необходимо использовать и тормозные диски. Работая над передними валами, нужно на них установить тормозные механизмы. Некоторую часть от кожуха коробки передач нужно отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и передвигаться по заснеженной территории без особых проблем. Такую конструкцию можно будет использовать в течение длительного времени без необходимости проведения ремонта.

Как сделать гусеницу к вездеходу

Инструкция

Гусеница представляет собой 4 полосы шириной 5,5 сантиметров. Вырежьте полосы из транспортерной ленты и соедините между собой стальными П-образными профилями. Изготовьте балансиры для промежуточных опор гусеницы. При помощи штампа вырежьте из круглых стальных листов половинки колес дисков . Затем выточите бронзовые ступицы. Соедините вырезанные половинки дисков при помощи 6 болтов. Балансиры готовы.

Выточите валы передних и задних опорных барабанов гусеницы из стального прута. Сделайте на каждом конце отверстия под подшипники. Вставьте в них подшипники. Изготовьте опорные барабаны гусеницы из дюралюминиевых заготовок, затем скрепите их болтами. При крепеже вставьте между барабанами резиновые звездочки. Таким образом, гусеница начинает вращаться от цепной передачи ведущей звездочки, которая устанавливается на месте колеса. Ведущая звездочка монтируется на заднюю вилку при помощи распорной втулки.

Соберите все детали гусеницы в одно звено. Крышки корпусов приделайте к корпусу болтами. К вертикальной трубчатой дуге приварите стальную втулку, через отверстие которого проходит ось снятого колеса. Ушко впереди этой втулки предназначено для крепления специального узла, которое фиксирует всю конструкцию на задней вилке вездехода . Два таких же ушка приварите под продольными трубами и подсоедините изготовленные балансиры гусеницы. Гусеница для вездехода готова.

В сельской местности большая часть автодорог в нашей стране не имеет должного покрытия и относительно нормальное движение по ним затруднительно, за исключением летнего периода. Поэтому тот, кто сталкивается с подобной проблемой, проявляет интерес к вездеходам . Проще всего самостоятельно изготовить пневматический колесный вездеход, который обладает высокой проходимостью, как по снегу, так и по водным преградам. Недостатками таких машин является их низкое тяговое усилие при буксировке и малая грузоподъемность.

Инструкция

За основу конструкции возьмите списанный или рабочий мотоцикл «Урал». Переберите все его агрегаты и узлы, восстановите двигатель. К основной раме мотоцикла приварите дополнительную раму, один стык которой должен располагаться на горизонтальном верхнем участке рамы мотоцикла в месте расположения кронштейнов амортизаторов, в районе изгиба труб рамы мотоцикла.

Сиденья на вездеходе не требуют переделок и крепятся так же, как на мотоцикле. Ручки сидений для удобства заменены стойками с перекладинами. На кронштейне за передним сиденьем установлена канистра с маслом для двигателя. Резервный топливный бак установлен под задней частью рамы верхнего пояса .

Основное требование при сборке заднего моста — точность и соосность полуосей. Следовательно, бугельная дуга к ним приваривается уже после сборки. Полуоси используйте длинные — от автомобиля . Их сажают в закрытые подшипники и собирают в карданную трубу от автомобиля . Это обеспечит каждой полуоси надежное вращение в четырех подшипниках.

Правую и левую половины моста стыкуйте в шлицевых втулках, которые установлены внутри ведомой звездочки. Шлицы необходимо дорезать и выточить по ним шлицевые втулки для звездочки.

Задний мост закрепите на раме при помощи болтов хомутами. Совместите продольные оси ведомой и ведущей звездочек на заднем мосту и приварите ограничивающие элементы, мешающие передвижению моста при больших нагрузках.

Пневмокамеры используйте от тракторного прицепа. Диски колес от автомобиля крепятся к ступице сваркой. При установке колеса поверх камеры на диск надевается покрышка, изготовленная из такой же камеры к фланцу и тормозному барабану. В результате, при торможении механизм удерживается стопором, надетым на ось и закрепленным винтами.

Редуктор главной передачи остается без изменений. Установите щиток для защиты от ветра. Удлините руль для удобства, установите фары, стоп-сигналы, указатели поворота , габаритные огни.

Видео по теме

Снегоход стоит довольно дорого, а используется только в зимний период. Поэтому стоит вопрос об универсальном агрегате, способном трансформироваться в определенное время года. Такую модель доступно сделать своими руками на базе мотоцикла ИЖ, оборудованного коляской. Для этого достаточно заменить заднее колесо мотоцикла гусеницей и надеть широкие металлические лыжи на остальные колеса.

Инструкция

За основу лыж для переднего колеса мотоцикла и коляски возьмите дюралюминиевый лист с приклепанными продольными уголками. Таким образом, лыже придается продольная жесткость. К ним же прикрепите две стальные пластины, которые, в свою очередь, выполняют функцию крепежа колеса. Установите колесо на два болта. Чтобы уменьшить трение, подошву лыжи делайте из нержавеющей стали или латуни. Можно использовать полиэтилен. Лыжу переднего колеса делайте с подрезом, стальным вертикальным ребром на нижней плоскости. Снимите заднее колесо.

Изготовьте гусеничный движитель. Сварите раму из стальных труб 30 и 20 мм. К ним приварите четыре стальных пластины толщиной около 8 мм. Сделайте продольные пазы в металлических пластинах, чтобы подсоединить передний и задний вал опорных барабанов гусеницы и осуществлять регулировку ее натяжения.

Приварите к вертикальной трубчатой дуге стальную втулку. Через ее отверстие пройдет ось снятого колеса. С помощью ушка в передней части дуги закрепите специальный узел, фиксируемый раму на задней вилке мотоцикла. Еще два ушка, приварите под продольными трубами, чтобы подсоединить оси балансиров. Для резьбового натяжителя гусеницы установите упоры.

Из стального прута 25 мм выточите валы каждого переднего и заднего опорного барабана гусеницы. На концах валов проточите шейки, предназначенные под подшипник № 204. Приварите в их средней части звездочки (Z=17), а потом фланцы опорных барабанов. Ведущим у вас будет передний вал, звездочку заднего использовать не придется, зато валы будут взаимозаменяемыми при выходе из строя.

Корпуса подшипников выточите из стальных заготовок, в которых есть осевые отверстия, предназначенные для крепления к раме. Здесь же имеется радиальное отверстие, предназначенное для длинной шпильки, служащей штоком натяжного устройства гусеницы. В крышках корпусов сделайте проточку, чтобы установить уплотнительную манжету.

Выточите опорные барабаны гусеницы из дюралюминиевых заготовок. Соберите две половины на шести болтах М6. Зажмите между ними ведущие звездочки цилиндрические катки. Зубья звездочек передадут усилие гусенице. Вырежьте ее из четырех полос транспортерной ленты шириной 56 мм. Соедините их вместе с помощью стальных П-образных профилей. Профили согните сами — для этого возьмите металлические полосы толщиной 2 мм. Таким образом, передний вал гусеницы приведет во вращение цепная передача от звездочки (Z=42). Собственно звездочку позаимствуйте от мотоцикла ИЖ-10 и прикрепите шестью болтами М6 к ступице.

Видео по теме

Обратите внимание

Теперь уже он привел с собой помощники, и снова продолжалась работа. К этому времени проект новой гусеницы был готов: тщательно продумана технология ее изготовления, подобраны материалы. Изготовленные полностью своими руками гусеницы вышли облегченные, бесшумные, прочные.

Полезный совет

Забавные гусеницы своими руками. Не знаю, какое любимое насекомое у ваших деток, у нас сейчас это гусеница. Сначала появилась гусеница-игрушка с разноцветными лапками, нажимая на которые можно выучить английский алфавит. Если потянуть её за веревочку, гусеница едет. И в этот момент она очень похожа на паровозик. Может потому так и заинтересовала сына?!

Источники:

• гусеница для снегохода

Важнейшая составляющая любого вездехода – его «обувь». Самыми распространенными вариантами здесь являются гусеницы и колеса. Но умельцы, коих в России немало, создающие своими руками поистине уникальные модели, все же предпочитают более привычное и доступное колесо.

Инструкция

Делая колеса, помните, что эта важнейшая деталь вездехода должна обеспечивать ему уникальную проходимость . Создатели вездеходов обычно используют для этой цели камеры от сельскохозяйственных прицепов и грузовиков -вездеходов. Если у вас есть возможность достать камеры самолетов или вертолетов – еще лучше. По мнению знатоков, это самый лучший вариант. Их достоинство заключается в высоком качестве резины . Толщина стенок в таких камерах одинакова независимо от места. В остальных случаях можете использовать обычные камеры от колес грузовиков, попарно скрепленных друг с другом для лучшей устойчивости и проходимости вездехода.

Следующий этап – изготовление диска колеса. После того как с дисками покончено можете приступать к закреплению камер к дискам. Можете использовать для этого ремни, изготовленные из транспортерной ленты, которую используют обычно в некоторых сельскохозяйственных машинах.

Возможен еще один вариант – приобретите специализированные колеса для вездеходов, изготовленные фирмой «ТРЭКОЛ» и ассоциацией «Арктиктранс». Их преимущество заключается в наличии небольшого протектора, защищающего камеру от возможных повреждений. К сожалению, они редко встречаются в продаже , и цена их часто бывает недоступной для народных умельцев.

Делая колеса для своего вездехода, вы должны быть готовы, что камеры недолговечны, а их большие габариты и, возможно, отсутствие дифференциала лишают ваш доморощенный внедорожник маневренности и точности управления. Поскольку для колес большого диаметра весьма непросто сделать защитные крылья, то вероятно, что определенная часть дорожной грязи и воды достанется вам. Крайне нежелательно выезжать с такими колесами на трассы общего пользования. Если сравнивать «самоделку » с заводским «Бураном», то на равных с ним могут потягаться разве что четырех- и шестиколесные полноприводные модели.

Источники:

• шины для вездеходов

Когда вы изготовите такую красивую гусеницу, у нее сразу появится масса почитателей. Яркая, мягкая и симпатичная гусеница вызовет у ваших друзей позитивные эмоции, улыбку и желание получить ее в подарок или хотя бы взять на время поиграть.

FAQ — Track N Go — Вездеход из автомобиля

Вы предлагаете гарантию?

Система Track N Go имеет гарантию от производственных дефектов в течение полного сезона. Для вездеходов России это 12 месяцев или 7500 км (в зависимости, что наступит раньше).

Есть ли у гусениц хорошее сцепление в очень глубоком снегу?

Да. Гусеничный модуль прошел через много испытаний и исследований, которые показали, они будут эффективны не только в глубоком снегу, но и применимы на асфальтовой дороге. Резиновые гусеницы могут использоваться для езды по льду, шипы на гусеницах нами предусмотрены (устанавливаются по требованию). Вы легко сможете поспорить в проходимости со специальными гусеничными вездеходами и снегоболотоходами, которые не могут ездить по дорогам общего пользования, а следовательно заметно проигрывают системе TrackNGo.

Как я могу стать дилером?

В краткосрочной перспективе, Track N Go гусеничные системы будут продаваться непосредственно представительством AD Boivin в России и СНГ.
Мы рады новым друзьям и сотрудничеству. Свяжитесь с нами пожалуйста.

Какая цена?

Гусеничная система Track N Go будет продаваться непосредственно представительством AD Boivin, вездеходы России и СНГ по цене $ 52000 канадских долларов (пожалуйста, обратите внимание — в американских долларах это менее 40000). Эта цена включает в себя все адаптеры для автомобиля, а также расходы на транспорт (до Москвы) и таможенную очистку.

Какова долговечность моего вездехода и самих гусениц?

Мы даём гарантию на систему Track N Go в течение полного сезона на все производственные дефекты. Испытания гусениц проводились в очень тяжелых условиях с несколькими системами на разных автомобилях-вездеходах, мы убедились в надежности и долговечности. Ваш автомобиль с системой TrackNGo более надежен чем любой специальный гусеничный вездеход!

Какой вес может выдержать гусеничная система?

Рекомендуемая максимальная нагрузка:
Полная масса автомобиля — 12 500 фунтов. (5670 кг)
на ось (или две гусеничных тележки) — 6250 фунтов. (2835 кг)
на колесо (или гусеничную тележку) — 3125 фунтов. (1417 кг)

Какой диаметр шин необходим, чтобы получился Вездеход?

Наружный диаметр шины: от 31 до 35 дюймов (от 780 до 875 мм)
Ширина шины: до 13 дюймов (330 мм)
Зимние шины с мягким протектором (всесезонные и шины для грязи тоже подойдут, но не рекомендуется).
посмотрите пожалуйста другие требования к автомобилю

Какую скоростью сможет развивать мой Вездеход?

С Установленной гусеничной системой TrackNGo на дороге или сильно утрамбованном снегу, Ваш вездеход может достигать со скоростью 60-70 км/ч. При увеличении высоты снежного покрова, скорость уменьшается в зависимости от мощности транспортного средства. Рекомендуемая скорость в снегу от 15 до 65 км/ч.

Когда она будет доступна для покупки?

Гусеничная система Трек N Go для Вашего Вездехода доступна для покупки (заказа). Воспользуйтесь предварительной формой заказа на странице «Контакты», посмотрите пожалуйста рубрику «Цена и Заказ»

Могу ли я использовать снегоболотоход круглый год?

Да, но система была протестирована в грязи слишком мало. Возможен преждевременный износ грунтозацепов и опорных колес при использовании на песках или грязи.

Можем ли мы использовать свой Вездеход только на снегу, или мы можем также использовать её на песке или грязи?

Трек N Go система была разработана в первую очередь для использования на снегу. Вездеход работает очень хорошо на песке, болоте и грязи, но не забудьте как следует помыть TrackNGo водой под высоким давлением, иначе грязь засохнет и потом будет сильно пылить.

Можно ли ездить по дорогам с асфальтовым покрытием на моем Вездеходе?

Да. Трек N Go система предназначена для езды по дороге. Максимальная приемлемая скорость на асфальте составляет 65 км/ч (40 миль/ч).

Сколько времени занимает установка?

Среднее время, чтобы установить 4 гусеницы занимает 15 минут — если этим занимается один человек. Три человека могут установить их за 5-7 минут. Такое же время, необходимо, чтобы снять их с Вашего вездехода и продолжить путь на штатных колесах!

Сколько времени заняло тестирование гусениц?

Трек N Go система тестировалась на протяжении более чем 4 лет, прежде чем она была введена на рынок.

Требует ли установка гусениц внесения каких-либо технических изменений в машине?

Нет. Никаких изменений не требуется. Нужно только установить некоторое дополнительное оборудование, которое Вы может снять и установить на другой автомобиль также легко. Убедитесь пожалуйста, посетите раздел МЕДИА, посмотрите ВИДЕО «Монтаж»

Цена TrackNGo одинаковая для любого пикапа?

Да. Цена одинакова для всех транспортных средств, будущих вездеходов-снегоболотоходов.

Что делать если поломка произойдет после гарантийного срока?

Все части можно заказать через наш сайт в разделе Заказ запчастей. Каждому владельцу гусениц Track N Go будут предоставлены выбранные имя пользователя и пароль, чтобы сделать заказ.

Это тот же самый комплект независимо от типа грузовика?

Да. Система та же. Тем не менее, колесные адаптеры отличаются в зависимости от колесных болтов транспортного средства. Основная система является универсальной и может быть использована на всех других транспортных средств — снегоболотоходах, на которых установлены колесные адаптеры.

Является ли установка этих гусениц законной?

Это зависит от законов и правил каждой страны, области или государства. Как правило, нет проблем с использованием Track N Go на дорогах общего пользования.

Гусеничный вездеход своими руками + чертежи | Своими руками

Помнится, в автошколе инструктор наставлял: в повороте ни в коем случае не выжимать сцепление (про автоматическую коробку передач тогда мало кто слышал) и не тормозить — небезопасно. Это справедливо для автомобиля. Но в машине Александра Гусева, уже знакомой нашим читателям, поворачивать можно только так! Но обо всем по порядку…

Изначально этот гусеничный вездеход задумывался как детский. Но оказалось, что это автомобиль, который идеально подходит и для взрослых. Увидевшие это охотники как-то даже мечтали: «Хотел бы мы. — они говорят. — такой себе снегоболотоход, легкий и компактный. Ведь вес вездехода не превышает 180 кг, и его действительно можно увезти на прицепе к легковушке или в кузове пикапа.

Напомним, Александр получил инженерное образование, сконструировав свой первый гусеничный вездеход, поэтому у него серьезный, инженерный подход к созданию техники. Сначала все просчитывается теоретически, а после того, как машина будет окончательно реализована в металле, наступает черед опытных работ, в результате которых конструкция может претерпевать изменения.

Ввиду вышеизложенного, вездеход построен по модульной схеме, редко встречающейся в самоделках. Имеется несущая центральная сварная рама, на которой установлены силовой агрегат и бортовой механизм поворота, предусмотрено сиденье для места водителя, места крепления багажника.

---

ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ ЗДЕСЬ >>>

---

ГУСЕНИЧНЫЙ АТВ — ЧЕРТЕЖ

Гусеничные модули крепятся к раме по бокам на двух опорах. Шесть болтов можно снять, открутив их. Зачем? Например, для установки других модулей с другими дорожками или другим дизайном. Так что можно экспериментировать с ходовыми качествами вездехода. При отстыковке модуля муфта на приводном валу задней ведущей звездочки автоматически отключается. Очевидно, что модульная конструкция облегчает техническое обслуживание и ремонт гребных винтов.

Каждый модуль гусеницы имеет резинокордную гусеницу «Муравей». Его ширина составляет 220 мм, а длина изготавливается на заказ и составляет 3330 мм. Привод осуществляется штатной звездочкой от снегохода «Буран». Спереди предусмотрен винтовой натяжной механизм. Четыре пары опорных катков установлены на подпружиненных балансирах. Пружины изготавливаются на заказ по расчетам Александра.

Преднатяг пружин регулируется выбором одного из четырех положений упорной шайбы. Практика показала, что передние и задние пружины нужно сделать максимально жесткими, а средние ослабить: тогда достигается приемлемая плавность хода с не очень значительными клевками при резком старте и торможении. Однако Александр говорит, что немного ошибся в расчетах: пружины нужно было сделать более жесткими, возможно, разной жесткости посередине и по краям.

В связи с малой общей массой вездехода и незначительной максимальной скоростью (16 км/ч) в подвеске не предусмотрены амортизаторы. Опорные катки диаметром 200 мм — это не что иное, как колеса от «рокла», т.е. ручной тележки, хорошо знакомой любому грузчику. Подвижные катки ленивца (узла натяжения гусеницы) — те же колеса от «роклы», только передние, они меньшего диаметра. Все эти колеса изготовлены из полиамида. Этот материал лучше (легче) скользит по резине, чем алюминий. (Кроме того, вместо поворота можно использовать готовые детали.) При ударе о внутренние зубья гусеницы эти ролики просто соскальзывают с гусеницы, что значительно снижает риск соскальзывания гусеницы при резком повороте или в сложных дорожных условиях.

Багажники не только функциональны, но и гармонируют с внешним видом вездехода. Все внешние панели изготовлены из алюминиевых листов и аккуратно окрашены. «Приборка» от квадроцикла: такие вещи в наше время легко приобрести

Очень необычно выполнен механизм поворота автомобиля, в этом его настоящая «изюминка». Первое, что приходит на ум, когда видишь два тормозных диска в трансмиссии, это дифференциальный принцип управления с подтормаживанием соответствующей полуоси. Отметим, что это очень распространенная схема в самодельных конструкциях, так как ее легко реализовать.

Однако здесь все гораздо оригинальнее!

---

См. также: Гусеничный вездеход

---

При отклонении водителем руля мотоциклетного типа вправо или влево перемещается продольная тяга, шарнирно соединенная с рулевым валом. Она, в свою очередь, поворачивает вертикальный вал на незначительный угол. на конце которого имеется кулачок. Этот кулачок давит на выжимной подшипник правой или левой муфты соответствующей боковой муфты. Таким образом, та или иная сторона отключается от передачи. Но. конечно, для поворота этого мало — отстающую гусеницу надо еще и тормозить. При дальнейшем повороте руля вступает в действие дисковый гидравлический тормоз соответствующего сцепления. Главные рулевые цилиндры установлены под рулевым колесом, их штоки прижимаются рычагами при вращении рулевого вала. Диски взяты от тормозной системы трактора МТЗ, подходят как по внешнему диаметру, так и по размеру внутренней шлицевой части. Тормозные суппорты и главные цилиндры от квадроцикла.

Главные тормозные цилиндры системы управления
Штоки цилиндров соединены с рулевым валом через рычаги
Первичное значение трансмиссии и главный цилиндр тормозной системы вездехода
Разделитель тормозных сил позволяет можно поворачивать и тормозить одними и теми же тормозными механизмами

В гидравлическом приводе тормозов предусмотрен разделитель тормозных сил. Это необходимо для того, чтобы с помощью одних и тех же тормозных механизмов можно было поворачивать и тормозить. Незначительный вес и максимальная скорость вездехода делают такое техническое решение оправданным. Если при повороте задействуется только один тормоз, правый или левый, то при нажатии на педаль тормоза одновременно работают два тормоза. На практике. однако, говорит Александр, тормозом почти не пользуешься, потому что он срабатывает настолько резко, что делает вождение небезопасным: систему управления еще нужно доработать.

Опорные ролики гусеницы подпружинены. Вторичная цепная передача, разная для каждой гусеницы. Боковые ограничители на ведущих колесах практически исключают риск схода гусеницы с рельсов

Силовой агрегат взят от небольшого снегохода. В его основе четырехтактный одноцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 11 л.с., крутящий момент через центробежную муфту и вариатор поступает на коробку передач, имеющую по одной передаче для движения вперед, назад и нейтраль. Далее тяга передается на гусеничные движители через двухступенчатую трансмиссию. Первая ступень, выполненная в виде разомкнутой цепной передачи, передает крутящий момент на центральный поперечный вал механизма поворота, одновременно увеличивая его в 2,1 раза. От его ведомых звеньев, т. е. от осей тормозных дисков, тяга уже двумя цепями передается на ведущие валы звездочек гусениц. Передаточное число второй передачи 1,3.

Схема кинематической передачи:
1 — первичный вал бортового механизма поворота; 2 — сцепление; 3 — муфта выключения сцепления; 4 — тормозной диск; 5 — тормозной суппорт; 6 — ведущее колесо гусеницы

Внешняя обшивка изготовлена ​​из листового алюминия, панели вырезаны лазером, согнуты и аккуратно окрашены. В отличие от пластика, алюминий не боится холода.

Впереди видна небольшая лебедка для квадроцикла. Сначала Александр установил его для подъема и опускания снежного отвала — точки для его крепления предусмотрены. До расчистки снега еще не дошло, но лебедка уже использовалась по прямому назначению — вытащить застрявшую машину. Например, вездеход может застрять днищем где-нибудь в болоте, при этом гусеницы будут вращаться вхолостую. Лебедки с максимальной силой 900 кг более чем достаточно, чтобы освободить машину. Именно для питания лебедки под сиденьем установлен небольшой стартерный аккумулятор. Однако двигатель также запускается электростартером.

Благодаря вариатору в трансмиссии управлять вездеходом не составляет труда, с ним справится и ребенок, поэтому первоначальное позиционирование автомобиля как детского вполне оправдано, но требуется некоторый опыт. Достаточно наклонить руль под небольшим углом, чтобы машина начала поворачивать на месте. Вездеход очень маневренный, но довольно острый в управлении. Однако он кажется слишком медлительным. Александр согласен с последним утверждением и планирует немного поднять максимальную скорость за счет изменения передаточного числа.

---

Ссылка по теме: Вездеход своими руками + подробные чертежи

---

Квадроцикл СВОИМИ РУКАМИ — ВИДЕО АВТОРА

https://vk.com/video-168503444_456239045

Трансмиссионная часть гусеничного автомобиля Part1-

Посмотреть это видео на YouTube

Гусеничный вездеход своими руками Часть 2 Ходовая и рулевое управление

Посмотреть это видео на YouTube

Гусеничный вездеход своими руками Часть 3 Испытания в тайге

Посмотреть это видео на YouTube

© Автор: Андрей ФАРОБИН, фото автора

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И ТОВАРОВ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяин!»

---

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давайте дружить!

фото, чертежи, рекомендации. Способы изготовления самодельных гусениц своими руками Как сделать гусеницу для вездехода из покрышки

(ArticleToC: enabled = yes)

Эта забавная гусеница из покрышек своими руками украсит не только детскую площадку, но и садовый участок… Ведь каждому хозяину дома и дачи хочется сделать свой Участок уютный и не похожий на другие.

Те, кто не ограничен в финансах, прибегают к помощи ландшафтных дизайнеров, которые сооружают декоративный пруд, альпийские горки, фонтаны и другие элементы экстерьера.

Но, не менее красивые вещи можно создать своими руками, используя, казалось бы, бросовые материалы — пластиковые бутылки и автомобильные покрышки. Умельцы легко превращают их в замечательную садовую мебель и восхитительные клумбы, в бассейны и сказочных персонажей, в слонов, жирафов, лягушек и т. д.

Все, что вам нужно для изготовления поделки из шин, это терпение, острый нож, кисти и краски.

Шины, выбранные для работы, должны быть чистыми и сухими, чтобы краска не отслаивалась.

Очень просто сделать гусеницу, которая понравится детям и вызовет улыбку у взрослых. Сначала шины окрашивают в яркие цвета, а когда они высохнут, их вкапывают в землю одним из нижеуказанных вариантов.

Кокетливая гусеница в Панаме

Испуганная гусеница с милыми весенними рожками

Закапывать шины можно на одном уровне или на разных, т.е. первую и все нечетные — на меньшую глубину, вторую и четные — глубже.

Украшение лица

Для этого тоже есть несколько вариантов:

• его можно нарисовать на фанере, придав ему забавную форму и прикрепив к передней части первой покрышки;
• закрепление первой покрышки на боковых отверстиях с двух сторон саморезами;
• создайте, используя для глаз пластиковые крышки или колеса от детской машины.

Изготовление усиков

Для усиков подходят пружины и проволока, пластиковые трубы и бутылки. Украсить поделку можно, прикрепив к голове цветок.

Окраска

Как правило, гусеница окрашена в зеленый и зелено-желтый цвета. Усики делаем желтыми, а цвет глаз — по желанию или доступному материалу.

Процесс изготовления поделок из шин намного проще и дешевле, чем из металла или дерева, а срок их службы во много раз больше. Изделия получаются яркими и эксклюзивными. А для создания из него не требуется ни материальных затрат, ни особого профессионализма.

• Шины рекомендуется вкапывать вплотную друг к другу, чтобы, выдвинувшись, ребенок не мог пораниться или застрять между ними;
• Не нужно выбирать слишком лысые шины, чтобы ребенок не поскользнулся. Если других нет, их можно перед покраской смазать клеем и присыпать песком, дать высохнуть и только потом красить.

Простой вариант изготовления гусеницы

Инструменты и материалы для самостоятельного изготовления

В зависимости от того, какой длины будет гусеница из шин своими руками, запасаются необходимым количеством шин. Но, в целом, достаточно четырех.

Кроме покрышек потребуются:

• кусок проволоки и ДВП;
• краски: черная, зеленая, желтая и красная;
• щетки;
• саморезы;
электролобзик
• ;
отвертка
• .

Выбор шин

Для этого варианта достаточно трех шин одинакового размера и одной шины меньшего размера для головки.

Закончив с выбором покрышек, переходят к выпиливанию кругов (2 шт.), которыми закрывают отверстия в головке (меньшая покрышка). Сделайте это электролобзиком. Как следствие, на ДВП рисуется забавная мордочка. Он прикручивается к шине с помощью отвертки.

Для изготовления антенны был взят алюминиевый провод, покрытый изоляцией. Для их фиксации в нужном месте просверливаются отверстия, в них продевается проволока и закручиваются концы.

После этого переходят к самому длинному занятию — покраске гусеницы из покрышек своими руками. Протектор окрашен в травянистый цвет, а борта в ярко-желтый.

Головка окрашена в цвет протектора. На нем после высыхания краски нарисуйте мордочку гусеницы.

Осталось только зарыть аппарат в землю.

Для этого выкопайте ямы глубоко в штык лопаты. В них кладут три покрышки, засыпают землей, хорошо утрамбовывают. К первому «второму этажу» пристроена четвертая покрышка с нарисованной мордочкой. Как это выглядит на фото.

Кажется, получилась довольно занятная работа! Такая милая гусеница, установленная на детской площадке, хорошо подойдет для детской игры.

Тем более что ребята не только с удовольствием поиграют с такой милой поделкой, но и смогут расслабиться после активных игр, удобно устроившись на спине доброй гусеницы.

Другие поделки из шин

Кроме него на сайте можно установить снеговика, его шины, зайчика, машинку, качели и много других поделок из материала, обреченного на переработку, но залеченного с новой жизнью.

А, если еще появится команда смешариков, будьте уверены, что ребята будут в восторге от любимых мультяшных героев.

Видео: Гусеница из шин своими руками

Для увеличения проходимости мотоблока и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда можно найти подходящий вариант для своего мотоблока. Есть несколько способов, как сделать гусеницу для мотоблока своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании вы можете самостоятельно доработать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило – учитывать, для каких работ предназначены гусеницы, чтобы правильно выбрать материал, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими.

Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее самостоятельно с помощью простых подручных средств.

В первую очередь необходимо оснастить мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару будет надет гусеничный ход.

Длина каждого из двух гусят будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одного диаметра.

Материалом для самоделки могут быть:

• обычная конвейерная лента и втулочно-роликовая цепь;
• автомобильные шины;
• ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов. самодельный гусь в зависимости от используемого материала.

С конвейерной ленты

Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

• При выборе ремня на гусеницу отдавайте предпочтение ленте толщиной не менее 7 мм, т. к. на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепка с подвижными частями будет обеспечиваться втулочно-роликовой цепью.
• Для придания ленте прочности и увеличения срока ее эксплуатации рекомендуется прошивать края ленты частыми стежками с шагом около 10 мм.
• Также необходимо пришить ленту по концам, чтобы соединить ее в кольцо необходимого диаметра, или использовать для большей надежности петли, напоминающие навес рояля.
• Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму мотоблока, имеет тот же диаметр, что и основные колеса мотоблока.

Из шины

Достаточно просто сделать из шины прочный надежный гусь для мотоблока. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не занимает слишком много времени, так как ее не нужно прошивать и наращивать грунтозацепы – сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором для сцепления.

Шины от колес для грузовых автомобилей или тракторов с ярко выраженным рисунком протектора лучше всего подходят для гусеницы.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

1. С помощью очень острого ножа, смоченного в мыльном растворе для усиления режущей способности на резине, отрежьте ленту для гуся необходимой ширины.
2. Бока покрышки срезаются электролобзиком с мелкозубчатым напильником.
3. Твердые части внутренних шин также вырезаются ножом или электролобзиком.

Однако и здесь есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание:

• Рисунок протектора должен быть четко выражен, так как его рельефы представляют собой своеобразные выступы, повышающие сцепление подвижного механизма с поверхностью.
• Длина такой гусеницы ограничена диаметром покрышки, поэтому перед креплением дополнительной колесной пары это следует учитывать.

Ремней и цепей

Для того, чтобы из мотоблока сделать гусеничный вездеход, можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется грунтозацепами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Это дает нам ленточную дорожку.

Чтобы сделать гуся из цепей (цепных дорожек), нужно взять два отрезка одной цепи необходимой длины.

• Концевые звенья обоих сегментов расширены, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
• Разжатые звенья снова зажимаются, а затем свариваются для прочности.
• Из стали необходимой толщины вырезаются профили, которые будут служить проушинами.
• Проушины прикручены с обоих концов болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя тем самым рельефную колею для мотоблока.

Самодельные гусеницы

Траки для самодельного гуся также можно сделать самостоятельно из любого подходящего материала. Главное, что нужно учитывать, какую нагрузку вы собираетесь давать на свой мотоблок трактор.

Из пластиковых труб

В качестве гусениц для снегохода можно использовать отрезки из пластиковой трубы . Для этого пластиковую водопроводную трубу № 40 нарезать на отрезки, равные по ширине гусенице. С помощью циркулярной пилы распилите каждый кусок вдоль на две равные половины или используйте циркулярную пилу по дереву.

Полученные траки необходимо через равные промежутки прикрепить к конвейерной ленте мебельными болтами №6 с большими полусферическими шляпками.

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гуся не очень большая, в качестве гусениц можно использовать березовые колоды. Они не отличаются особой прочностью для тяжелых грузов, зато легки, доступны по цене, а гусеницу с такими гусеницами можно отремонтировать в любом удобном месте.

Железные гусеницы

Наиболее надежными являются металлические гусеницы из высококачественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки необходимой длины. Профильная металлическая труба нарезается по тому же принципу, что и пластиковая, и крепится к конвейерной ленте болтами.

Однако металлические траки, несмотря на их заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, нужно снять ее с гуся, а это трудоемкая операция.

При выборе материала, из которого будут изготовлены траки для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления заснеженных просторов отлично подойдут легкие пластиковые или деревянные гусеницы, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, называемый в народе «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северные широты с хорошим снежным покровом. С помощью мотоблока можно самостоятельно сделать альтернативу собачьей упряжке скоростное гусеничное транспортное средство, способное буксировать упряжку с человеком или небольшой груз по снегу.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем не сложно.

Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения ходовой части следует разрезать ее пополам и нарастить вставками. Гусеницами могут служить вагоны от старых «Буранов». Достаточно трех кареток с роликами. Их также нужно обрезать и удлинить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеница для мотобуксировщика может быть изготовлена ​​из подручных средств одним из вышеперечисленных способов. Например, с конвейерной ленты.

Для изготовления потребуется:

• конвейерная лента шириной от 22 см;
• металлические шины для усиления;
• Деревянные бруски твердых пород для гусениц.

Предлагаем вашему вниманию видео, показывающее процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, хотя и требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все старание и умение, чтобы все звенья гуся располагались на равном расстоянии друг от друга. Это предотвратит перекос гусеницы и ее соскальзывание с опорных поверхностей.

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. Но большой проблемой для любителей этого вида транспорта остается изготовление гусениц.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы надо делать самодельные.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, обладающих хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельных гусениц

Для легких вездеходов и снегоходов траки можно сделать из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи. Чтобы сделать такую ​​гусеницу, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прострочить ее по краям леской, соблюдая шаг 1 сантиметр, что защитит ленту от осыпания. Чтобы соединить ленту в кольцо, можно сшить ленту с концов или использовать петлю.

Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от отечественных мотоциклов, то достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, применяемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Эта гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко ремонтируется.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Среди домостроителей очень распространено изготовление гусениц из автомобильных покрышек. Для этого подбирают шины с подходящим рисунком протектора от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно отрезать от покрышки борта, а беговую дорожку оставить… Это довольно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент — заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — использовать самодельную режущую насадку или использовать электролобзик с напильником с мелкими зубьями.

После обрезки бортов, если дорожка слишком жесткая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность. Недостаток этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Ленточные траки

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого проушины, прикрепленные к ремням.

Чтобы в такой гусенице сделать отверстия под ведущую звездочку, нужно сделать зазоры между ремнями.
Можно найти множество способов сделать гусеницы своими руками — главное запастись терпением, желанием и упорством — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото0157 Приставка к мотоблоку снегоход описание и отзывы

Самоделки для мотоблока, описание, видео, фото
Как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, фото описание и размеры
Сцепка к мотоблоку своими руками, фото, чертежи
Мотоблок Агрос и самоделки к нему
Сеялка для мотоблока своими руками
Делаем самодельный вездеход из мотоблока фото, видео

Многие любители самоделок занимаются разработкой и изготовлением гусеничных вездеходов.

При воплощении идей в жизнь используются самые разные решения, но самой большой проблемой для любителей этого вида транспорта была и остается гусеница. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но хочется, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы. Давайте взглянем на некоторые из способов создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Простейший вариант

Гусеничный движитель для снегоходов и легких вездеходов может быть выполнен на базе обычной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не нужно иметь специальных инструментов или оборудования, все делается «на коленке».

Гусеница из транспортерной ленты

Для продления срока службы ленты ее края желательно прострочить леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи делают обметывание краев ткани), это позволит сохранить ленту от осыпания. Соединение ленты в кольцо можно произвести любым доступным способом, например, с помощью петли наподобие рояльной петли, или сшиванием концов ленты (менее надежный способ).

Толщину ленты следует выбирать исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает лента толщиной 8 — 10 миллиметров, которая применяется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко поддается ремонту при необходимости.

Траки

Среди домостроителей довольно распространено изготовление гусениц из автомобильных покрышек. Для этой цели подбирают шины от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (работы с шиной в будущее).

Гусеница из шины

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо вырезать борта из шины, оставив только беговую дорожку. Работа эта достаточно трудоемкая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для упрощения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать. Как вариант, можно рассмотреть возможность использования самодельных приспособлений для резки, либо воспользоваться электролобзиком, на котором закреплен напильник с мелким зубом (напильник тоже лучше смочить мыльным раствором).

Сначала у покрышки отрезаются борта, затем при необходимости снимаются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям конструктора, вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед вышеописанным образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет выше в несколько раз. Минусом является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Ленточные траки

Привлекательный вариант изготовления гусеницы своими руками ввиду относительной простоты.

Ремни клиновые соединяются между собой с помощью проушин, прикрепленных к ремням заклепками или винтами.

Таким образом получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Способов сделать гусениц много — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Самодельная гусеничная машина. Изготовление гусеницы для вездехода своими руками. Управление квадроциклом

Минчанин Борис Каравкин. А недавно Юрий Пидгаецкий из Молодечно решил построить из «Москвича» и Фольксвагена интересную самоделку на гусеничном ходу. Что получилось из симбиоза узлов и агрегатов советских и немецких автомобилей, читайте в нашем материале.

«Приезжайте в Молодечно, мы сделали здесь гусеничный вездеход» — такое сообщение пришло на почту редакции недавно. Дизайнер не успел прислать фотографии, поэтому до самого последнего момента мы не знали, что будем снимать.

А когда мы подъехали к дому Юры, они просто вывалились из осадка с его вездехода. Это что-то невероятное вживую! Такое впечатление, что машина прибыла в Молодечно прямо со съемок фильмов про зомби, апокалипсис или Безумного Макса.

Внизу — гусеничная «телега», сверху — укороченный кузов от «Москвича-2141», окрашенный в военный цвет хаки. В живую машина выглядит очень необычно. Такого еще никогда не было в нашем разделе «Автоэкзотика»!

«Я с детства увлекался самоделками, ходил в кружки моделистов, — рассказывает Юрий Пидгаецкий. «Сделал разные самоделки — детский картинг, трехколесный велосипед с шинами низкого давления. Я знаю — просто руки всегда чешутся сделать что-то подобное…»

Перед поездкой изучим техническую составляющую «монстра». Машина делалась без чертежей — на глаз. Из профильных труб, обшитых жестью, собран прочный каркас.На него позже был установлен укороченный кузов «Москвича».Юрий говорит,что больше всего с ним возился.

Радиатор и печка расположены спереди. Под капотом еще есть место для разных мелочей. Так что у машины почти два багажника.

Задний ряд сидений отсутствует. Вместо него огромный багажник, под которым спрятаны силовой агрегат и трансмиссия. Как видите, вездеход получился очень практичным.

Самое интересное спрятано под полом багажника. Бензиновый 1,8-литровый двигатель от старого Фольксваген Пассат расположен почти посередине, но в отличие от легкового автомобиля расположен не поперечно, а продольно. Далее идет 5-ступенчатая коробка передач от той же машины с вваренным дифференциалом.

От него — своеобразный кардан на задний «жигулевский» мост. Выхлопные трубы сварены с нуля, топливный бак самодельный.

Дифференциал заднего моста естественно свободный. Крутящий момент передается на задние катки. У них также есть тормозные диски от старого Volkswagen Golf.

Как вы уже поняли, тормоза нужны не только для остановки машины, но и для управления ею. Тянем за правый рычаг управления — воздействуем на суппорт правого ролика, в результате машина поворачивает вправо. Тянем левый рычаг на себя — поворачиваем налево. Педали тормоза нет — чтобы затормозить, нужно потянуть за оба рычага.

За полторы недели Юрий сделал гусеницу из конвейерной ленты и металлических профильных труб. В качестве роликов используются обычные автомобильные диски. Каждая гусеница имеет механизм натяжения. По словам умельца, подвеска сделана из того, что было — по бокам по три стойки с пружинами и амортизаторами.

Элементы салона взяты с того же «Москвича». Внутри все работает, включая магнитолу и печку. Условно количество мест можно определить как 2+1 – в салоне хоть и в тесноте, но втроем разместиться. Переключение передач реверсивное.

Теперь держитесь за стул — вездеход Юрия умеет плавать! Внутри все герметично — «Москвич» не тонет. Правда, на полноценные водные испытания смелости пока не хватило. Машина въехала в озеро, но держалась за дно задней частью гусеницы. Передняя часть вездехода не утонула! В общем, машина должна плавать, но полноценно спускать ее на воду у Юрия нет желания — жалко топить такую ​​технику.

Броня крепка и танки наши быстры — едем тестировать технику в полевых условиях! К слову, вездеход еще толком не испытывался — Юрий проехал на нем всего несколько раз. Так что мы вместе с дизайнером прощупаем его возможности, положительные и отрицательные качества.

Но сначала нужно сесть в машину, а для этого — вспомнить армейские времена. На машину нужно лезть так же, как в армии на БМП, то есть как умеешь, так и лезешь.

Первый комментарий после нашего поста в инстаграме: «А будет ли квадроцикл катиться вперед при экстренном торможении?» Тормозили на малых скоростях — не переворачивались. Все-таки, несмотря на значительную высоту, центр тяжести расположен низко — там, где двигатель, катки и гусеницы. Перед нами Юрий развил максимальную скорость 60 км/ч, затормозил, но не резко — машина не перевернулась. Тормозить сильно на высокой скорости пока нет желания — сначала нужно установить трехточечные ремни и каркас безопасности. Вроде машина не должна переворачиваться, но чтобы это точно проверить, лучше сначала поработать над безопасностью. Так, на всякий случай.

Садишься за руль, тьфу — с рычагами, очень высоко. Такого высокого «Москвича» еще не было в истории! В салоне очень шумно при езде, но нельзя сказать, что это недостаток. Шум усиливает эмоции от вождения. Вы действительно едете как в танке.

Всегда мечтал поездить на гусеничной технике, жаль в армии ничего не успел порулить. Пришло время наверстать упущенное!

Сцепление и газ как в обычной машине, ничего особенного. Трудно найти передачи, схема переключения перевернута, что взрывает мозг, с четкостью тоже проблемы, но можно выбрать любую передачу, т.к. машина трогается с любой скорости, хоть с третьей точно. В трансмиссии нет «понижения», пониженный ряд в этой машине уже сделан по умолчанию, так что на первой передаче можно карабкаться со скоростью черепахи.

Включаю передачу (правда не знаю какую), резко отпускаю педаль сцепления и нажимаю на газ — машина слегка задышает и резко с шумом заводится! Честно говоря, я даже не знаю, как описать эмоции. Это что-то невероятное! Снега очень мало, препятствий особых нет, но от езды на этом «монстре» так и хочется кричать от восторга! Очень необычное ощущение. Мотор ревет, гусеницы стучат, сердце вырывается из груди — это самый эмоциональный тест-драйв в моей карьере! Словами не описать, как здорово кататься на этой самодельной гусенице.

Чтобы повернуть, нужно приложить много усилий к рычагам. Зато маневренность неплохая: выжимаем «газ» в пол, резко обеими руками изо всех сил дергаем левый рычаг — вездеход начинает крутить «пятаков» на месте! При этом самодельные гусеницы не спадают с катков — чувствуется прочность конструкции.

Сразу вспоминается известный матерный ролик про прапорщика и танкистов: «Раз, с разворотом, повернул на перед — и поехал!»

Внедорожные характеристики? Дорожный просвет 380 мм, свесов нет, но есть гусеницы. Жаль, снега в Молодечно почему-то было очень мало — проверить, как машина едет по глубокому снегу, не удалось. Но опять же, эмоций хватает и без внедорожных преград. Только идешь — и глаза уже на лбу!

Но мы проехали по канаве — вездеход очень хорошо ее проезжает. Но пока Юрий понятия не имеет, когда машина начнет падать назад. Поэтому больших горок не брали — водитель просто боится перевернуть вездеход.

По идее все должно быть хорошо — центр тяжести низкий. А на практике нужно сделать раму, ремни — да и то постараться почувствовать предел устойчивости вездехода. Есть ощущение, что он способен на многое, но пока его просто страшно сломать — столько труда вложено в технику.

Наконец, мы все же пытаемся снова почувствовать этот край, но на подъеме связь между катками и двигателем неожиданно теряется! Вездеход откатывается назад — и остается на льду, который по краям покрыт трещинами. Попытка включить передачу и тронуться с места ни к чему не приводит. Слышно только скрежет металла — машина не едет. Приплыли!

Оказалось порвался кардан. Более того, он сломался на первом испытании. Впрочем, даже переживать по этому поводу не стоит — у Юрия уже есть решение проблемы. Следующий карданный вал будет достаточно сильным, чтобы выдержать все это.

Это нормально, когда что-то идет не так с новой технологией. Пока у вездехода только одно слабое место, других «соплей» нет. И это очень хорошо! Машина собрана с нуля одним человеком, еще не тестировалась — ломается только привод. Вечером того же дня конструктор отремонтировал вездеход и выехал из кювета.

В итоге — полный восторг. Просто поражаешься таланту Юрия Пидгаецкого, смастерившего из подручных материалов такую ​​машину! Кое-какие запчасти у него были, надо было что-то купить — в итоге на постройку он потратил около 800 долларов. За эти деньги даже хилый квадроцикл не купишь, а тут получаешь целого «монстра» — вездеход на гусеничном ходу. Браво его создателю!

Юрий ГЛАДЧУК
Фото и видео Антона ШЕЛКОВИЧА
сайт

Если вы являетесь владельцем интересного автомобиля (или самоделки) или знаете таких людей, обращайтесь в редакцию и становитесь героем следующей статьи.

Для увеличения проходимости мотоблока и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда можно найти подходящий вариант для своего мотоблока. Есть несколько способов, как сделать гусеницу для мотоблока своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании вы можете самостоятельно доработать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило – учитывать, для каких работ предназначены гусеницы, чтобы правильно выбрать материал, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими.

Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее самостоятельно с помощью простых подручных средств.

В первую очередь необходимо оснастить мотоблок дополнительной парой колес. На каждую боковую пару будет надет гусеничный ход.

Длина каждого из двух гусят будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одного диаметра.

Материал для самоделки может быть:

• обычная конвейерная лента и втулочно-роликовая цепь;
• автомобильные шины;
• ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов изготовления гуся своими руками в зависимости от используемого материала.

С конвейерной ленты

Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

• При выборе ремня на гусеницу отдавайте предпочтение ленте толщиной не менее 7 мм, т. к. на нее приходится достаточно большая нагрузка. Сцепка с подвижными частями будет обеспечиваться втулочно-роликовой цепью.
• Для придания ленте прочности и увеличения срока ее эксплуатации рекомендуется прошивать края ленты частыми стежками с шагом около 10 мм.
• Также необходимо пришить ленту по концам, чтобы соединить ее в кольцо необходимого диаметра, или использовать для большей надежности петли, напоминающие навес рояля.
• Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму мотоблока, имеет тот же диаметр, что и основные колеса мотоблока.

Из шины

Достаточно просто сделать из шины прочный надежный гусь для мотоблока. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не занимает слишком много времени, так как ее не нужно прошивать и наращивать грунтозацепы – сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором для сцепления.

Шины от колес для грузовых автомобилей или тракторов с ярко выраженным рисунком протектора лучше всего подходят на гусеницу.

Производственный процесс делится на несколько этапов:

1. С помощью очень острого ножа, смоченного в мыльном растворе для повышения режущей способности резины, отрежьте ленту для гуся необходимой ширины.
2. Бока покрышки срезаются электролобзиком с мелкозубчатым напильником.
3. Жесткие части на внутренней стороне шины также срезаются ножом или электролобзиком.

Однако и здесь есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание:

• Рисунок протектора должен быть четко выражен, так как его рельефы представляют собой своеобразные выступы, повышающие сцепление подвижного механизма с поверхностью.
• Длина такой гусеницы ограничена диаметром покрышки, поэтому перед креплением дополнительной колесной пары это следует учитывать.

Из ремней и цепей

Для того чтобы из мотоблока сделать гусеничный вездеход можно использовать обычные ремни с клиновидным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется грунтозацепами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Это дает нам ленточную дорожку.

Чтобы сделать гуся из цепочек (цепных дорожек), нужно взять два отрезка одной цепи необходимой длины.

• Концевые звенья обоих сегментов расширены, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
• Разжатые звенья снова зажимаются, а затем свариваются для прочности.
• Из стали необходимой толщины вырезаются профили, которые будут служить проушинами.
• Проушины прикручены с обоих концов болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя тем самым рельефную колею для мотоблока.

Самодельные гусиные гусеницы

Вы также можете сделать гусиные гусиные гусеницы своими руками из любого подходящего материала. Главное, что нужно учитывать, это какую нагрузку вы собираетесь давать на свой мотоблок.

Из пластиковых труб

Куски пластиковых труб можно использовать как гусеницы для снегоходного гуся. Для этого нарежьте пластиковую водопроводную трубу №40 на отрезки, равные ширине гусеницы. Используйте циркулярную пилу, чтобы разрезать каждый кусок вдоль на две равные половины, или используйте циркулярную пилу для дерева.

Полученные траки необходимо через равные промежутки прикрепить к ленте конвейера мебельными болтами №6 с большими полусферическими шляпками.

Из деревянных чурбаков

Иногда, если нагрузка на гуся не очень большая, в качестве дорожек можно использовать березовые чурбаки. Они не отличаются особой прочностью для тяжелых грузов, зато легки, доступны по цене, а гусеницу с такими гусеницами можно отремонтировать в любом удобном месте.

Железные гусеницы

Наиболее надежными являются металлические гусеницы из высококачественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки необходимой длины. Профильная металлическая труба режется по тому же принципу, что и пластиковая, и крепится к конвейерной ленте с помощью болтов.

Однако металлические траки, несмотря на их заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, нужно снять ее с гуся, а это трудоемкая операция.

При выборе материала, из которого будут изготовлены траки для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления заснеженных просторов отлично подойдут легкие пластиковые или деревянные гусеницы, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, называемый в народе «мотособака», как нельзя лучше приспособлен для эксплуатации в северных широтах с хорошей снежный покров. С помощью мотоблока можно самостоятельно сделать альтернативу собачьей упряжке скоростное гусеничное транспортное средство, способное буксировать упряжку с человеком или небольшой груз по снегу.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем не сложно.

Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения ходовой части следует разрезать ее пополам и нарастить вставками. Гусеницами могут служить вагоны от старых «Буранов». Достаточно трех кареток с роликами. Их также нужно распилить и удлинить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеница для мотобуксировщика может быть изготовлена ​​из подручных средств одним из вышеперечисленных способов. Например, с конвейерной ленты.

Для изготовления потребуется:

• конвейерная лента шириной от 22 см;
• металлические шины для усиления;
• Деревянные бруски твердых пород для гусениц.

Предлагаем вашему вниманию видео, показывающее процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, хотя и требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все старание и умение, чтобы все звенья гуся располагались на равном расстоянии друг от друга. Это предотвратит перекос гусеницы и ее соскальзывание с опорных поверхностей.

С тех пор, как из-под пера Гоголя вышла фраза о состоянии российских дорог, проблема не стала менее актуальной. Как и раньше, в некоторых богом забытых уголках страны люди вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересесть на квадроциклы. Увы, модели, предлагаемые автозаводами, не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из глубинки. Простому народу нужен малогабаритный, экономичный и, конечно же, дешевый внедорожник. Только в домашней мастерской из подручных материалов может осуществиться такая мечта.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Было бы справедливо заранее предупредить, что силовые агрегаты, снятые с автомобилей, вызывают повышенный расход топлива. Но по сравнению с мотоциклетными двигателями они имеют заметный запас мощности. Производство гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.

Кузов самодельного вездехода лучше всего соорудить из алюминиевого или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожцев» или «Жигулей».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении. С точки зрения геометрии оптимальным решением будет плоскодонный корпус лодки.

Ввиду того, что вам придется путешествовать (точнее — «гусеничным») по болотистой местности или даже преодолевать мелководные водоемы, кузов должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист необходимо согнуть, придав нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и того, что предназначен для двигателя. Для исключения вредного воздействия воды влагонепроницаемым материалом (например, резиной) надежно закрывают стыки и крепления узлов. Особое внимание следует уделить максимально возможной защите аккумулятора и проводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечивать рама из стальных труб. Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

Проделайте в корпусе отверстия для вывода перемычек. Стыки полуосей и кузова (в отверстиях) тщательно уплотнить резиновыми муфтами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеничного движителя, без которого сложно представить передвижение по любому бездорожью и даже вплавь. Беговая дорожка вырезается из резинового листа и закручивается петлей. При расчете размеров гусеницы измеряют расстояние между валами, ведущими. Важным элементом, позволяющим легко преодолевать любую грязь, являются грунтозацепы, приклепываемые с внешней стороны гусеницы. А если их сделать в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее необходимо измерить ширину колес. Это значение понадобится вам при расчете расстояния между соседними упорными элементами, прикрепленными к внутренней части дорожки. Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с осевой линией гусеницы и, таким образом, колесо будет располагаться между упорами.

Обеспечить натянутое состояние гусениц можно следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.

Завершающим этапом является оснащение кабины многослойным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми вставками. Вездеходы – самоделки на гусеницах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются популярностью у творческих людей.

Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, почти 20 лет назад начал изобретать и создавать различные транспортные средства.
В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном он вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом. Он получился большим, просторным, площадью 150 квадратов.

Ну вот, года через четыре после того, как мы переехали и обустроились, мне надоело зимой после метели чистить снег: лопатой работаешь, руки устают. Как ни крути, а головой невольно начинаешь думать, — смеется пенсионерка.

Снегоуборочная техника Ивана Сардаева.

Вначале были самокаты

Иван Васильевич признается: с детства увлекался техникой. Еще в детстве собирал самокаты либо на подшипниках, либо на колесах от детской коляски. Но именно в далеком 1997 году его первым полноценным изобретением стал трехколесный снегоуборщик. Она была необычной — у нее было два колеса впереди и одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой — могла только разгребать снег на дорожках. Он решил его улучшить и собрал модель чуть посложнее, потом другую. А потом настолько увлекся процессом, что начал создавать уже снегоуборщики с ковшами и шнековые машины. И не только они.

Самый первый снегоуборщик Топкинец был трехколесным.

В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал в журнале «Моделист-Конструктор» статью о трех своих моделях, а через два года — о системе безопасности. Он ее придумал и установил в своем доме, при необходимости она посылает ему сигнал на мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара шнеко-роторных машин и пара пневмоснегоходов — вот неполный перечень мобильной техники, которую собирал Иван Васильевич до 2013 года. И все это в свободное от работы время — несмотря на возраст, он до сих пор ремонтирует телевизоры для людей. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, а когда пенсионер освоил интернет, появились новые идеи. Одной из последних была идея сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками.

А крыша от «Москвича»

Идею начал воплощать в 2015 году, а на создание необычной машины у Ивана Сардаева ушло полтора года. Большинство деталей в вездеходе С-10, такое название получило свое детище изобретателя — от «Жигулей» разных моделей. Задний мост, двигатель и коробка — от «классики», катки в гусеницах — от одиннадцатой модели ВАЗ. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, восхищаются золотыми руками мастера, либо подобраны на авторазборах и пунктах приема металла. Крыша вездехода от «Москвича», а вот гусеницы пришлось продумать и собрать полностью до мелочей. Для них изобретателю даже пришлось купить в магазине конвейерную ленту.
Пневматический снегоход — еще одна машина, собранная руками телетехника из Камины.

Всего на некоторые покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требовавшая особого внимания. Ведь что-то не так, немного промахнешься и все, либо зубья зацепятся, либо лента выскользнет, ​​и в обоих случаях машина не поедет.

Так выглядел вездеход летом 2016 года.

В настоящее время топкинецы тестируют свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, вместо руля у него два рычага управления, как у трактора, а водителю и пассажиру — двухместный вездеход — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

До двора и улицы, где находится его дом, Иван Сардаев не гонит свое изобретение. Но в дальнейшем, после того как машина пройдет испытания в другое время года, он надеется поставить ее на учет, как и положено. Но продавать ее создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, которые такую ​​технику оценили на одном из сайтов. Вам самому нужен такой вездеход.
Гусеничный вездеход С-10 кузбасского пенсионера. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина — верх кабины Москвич-2140.

Сегодня мы поговорим о самоделках, которые наши талантливые люди делают буквально на коленях.

Самодельный транспорт — это вообще отдельный вид искусства (так сказать), способный удивить! Вездеходы, багги, гусеничные мотоциклы, амфибии — все это люди делают в своих гаражах. А в паре довольно интересно посмотреть на плоды «воображения и прямых рук» наших соотечественников. Что я и предлагаю сделать сейчас.

Цена: 250.000₽

Кузов вездехода остался от ЗАЗ-368. Коробка передач, двигатель внутреннего сгорания и мост установлены от советских автомобилей семейства ВАЗ. Довольно бодрый вездеход.

Гусеничный вездеход от «Оки» за 260. 000₽

Еще один любопытный вездеход от Оки. Впечатляет, не правда ли? Этот экземпляр разгоняется до 45 км/ч и умеет плавать – что неплохо.

Умельцы собрали гусеничный вездеход-амфибию и поставили на него кузов УАЗ

На что только не способны наши умельцы, когда дело доходит до воплощения идей в жизнь, здесь все пойдет рука об руку, даже кузов от Бобби, который давно стоит во дворе. Хотя эта история гораздо серьезнее, речь пойдет об «Ассоциации вездеходов», которые занимаются производством крайне интересной техники на заказ. Взглянем на ЗВМ-2410 Ухтыш. Так и хочется сказать: «Вау! Какой классный УАЗ! », первый раз когда увидела фото подумала что это просто мастера по обработке фото постарались, но нет, потом нашла видео и даже не одно.

Оборудование производится мастерами своими силами, но на основе общедоступной и распространенной технологии, что очень хорошо с точки зрения ремонтопригодности и дальнейшего обслуживания.

Что ж, давайте поближе посмотрим на то, что перед нами. Вездеход имеет два объема, первый герметичный и служит для плавучести на воде, второй собственно УАЗ 31512/14, вверху все понятно (почти) 5 посадочных мест, багажник, моторный отсек, а у внизу стоит самодельная гусеничная платформа.

Гусеницы обеспечивают минимальное давление на грунт и максимальное сцепление с дорогой, вкупе с хорошим дорожным просветом и возможностью плавать, получаем отличное снаряжение для самых «глубоких» мест.

Покупателю предлагается три двигателя на выбор: ЗМЗ-409 (143 л.с., бензин), ЗМЗ-51432 (113 л.с., дизель) и, на мой взгляд, лучшая версия Cummins (2,8, дизель, 120 л.с.). Трансмиссия разработана компанией самостоятельно, на выбор предлагается механика с 4 или 5 ступенями. Рулевое управление осуществляется муфтами с сервоусилителем, рычаги двигаются очень легко, как в компьютерной игре, или за доп. борт можно поставить обычный руль.

Как видите, у машины очень интересные двери, фраза «выйти в окно» хорошо применима в данном случае, необходима для умения плавать, а в базовую комплектацию входит трюмная помпа. Есть и кронштейн для лебедки, жаль, что сразу не предусмотрен механический, чтобы вылезти из любой грязи.

Что меня радует в этом проекте, так это возможность сделать его на заказ, а не очередное гаражное творение, цена кстати 2 лимона 350 штук, решать вам много или мало, но за готовый- сделал вездеход-амфибию, думаю очень даже не плохо, так как аналогов мало.

Вездеход — самоделка, оснащенная турбодизелем от Mazda

В России очень много энтузиастов, способных на многое, чтобы удивить или порадовать автомобилистов своими удивительными проектами. Посмотрите, например, на этот гусеничный вездеход под названием ГВ-3. Он был построен с нуля и занял всего полтора года.

Этот вездеход был разработан почти полностью с нуля. Его ходовая часть, подвеска, большинство деталей кузова, выхлопная система, электрика, обогрев, охлаждение, управление, очистка воздуха и отделка салона были сделаны владельцем ГВ-3.

Для строительства данного проекта было решено позаимствовать узлы и агрегаты от гусеничного вездехода ГАЗ-71. А под капот самоделки установили 2,0-литровый турбодизель от Mazda. В процессе создания кузова использовались детали от нескольких автомобилей: УАЗ-Хантер, Соболь, Газель, УАЗ-452 и УАЗ-469. Обратите внимание, что вездеход имеет независимую пневматическую рычажную подвеску.

Траки для ГВ-3 изготовлены на заказ на Курском заводе композитов. Что касается колес, то их взяли с вазовской классики. Получился довольно интересный самодельный вездеход. Его можно использовать не только для развлечения, но и для выездов на охоту или зимнюю рыбалку.

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan 11 л/с сборки Дмитрия Дементьева на порядок лучше заводских аналогов, а по цене в несколько раз дешевле, так как собирается почти полностью из узлов и агрегатов отечественного производства.

Двигатель расположен сзади, а привод передний, то есть сзади на перед идёт кардан. Вездеход плавающий и имеет лодочный корпус, сваренный из листового металла толщиной 1,5 мм.