Как сделать редуктор для мотоблока своими руками: Самодельный редуктор для мотоблока своими руками: видео, чертеж, фото

Содержание

Понижающий редуктор для мотоблока

Статья обновлена 31.05.2019

В сельскохозяйственной сфере повсеместно используются различные приспособления, позволяющие значительно сократить трудозатраты при выполнении работ. Одним из самых универсальных решений считается мотоблок, понижающий редуктор для которого, можно изготовить своими руками из подручных материалов.

Назначение механизма

Планируя изготовить угловой редуктор своими руками, необходимо прежде всего ознакомиться с назначением подобного механизма. Он представляется специальным устройством, за счет которого осуществляется преобразование крутящего момента, исходящего от двигателя, в движущую силу.

Существует множество разновидностей подобного рода устройств, среди которых целесообразно упомянуть следующие типы:

шестереночный;
червячный;
цепной;
комбинированный.

Мотоблок может выполнять множество задач

Следует отметить, что от качества подобного элемента напрямую зависит срок службы силового агрегата, а также всего устройства, в связи с чем, самодельный редуктор необходимо собирать из надежных элементов без признаков износа.

Из чего состоит уменьшитель хода

Желая приступить к сборке этого элемента, необходимо изучить его конструкцию, а также основные комплектующие. Редуктор, понижающий обороты, состоит из нескольких ключевых узлов, перечень которых может значительно отличаться и зависит от типа устройства.

При этом необходимо упомянуть несколько составных элементов, представляющихся основными:

входной и выходной валовый механизм;
шестеренки — ведущие и ведомые;
червяк, его колесо и прочие детали.

При сборке следует помнить, что ведущие шестеренки и звезды, предусмотренные конструкцией агрегата, обладают большим количеством зубьев, нежели ведомые аналоги. В качестве вспомогательных элементов в конструкции могут использоваться подшипники, муфты, корпус, который может защищать как весь механизм, так и его часть.

Самостоятельное изготовление

Самодельные редукторы понижающие при желании можно изготовить своими руками, при условии наличия необходимых материалов, чертежей, инструментов и навыков. Перед сборкой потребуется определиться с несколькими параметрами будущего устройства, среди которых:

тип передачи;
передаточное число;
расстояние от колес до привода.

Самым популярным вариантом редуктора представляется цепной тип, который довольно просто сделать своими руками.

Редуктор для мотоблока можно изготовить самостоятельно

Необходимые материалы

Данный тип устройства предполагает наличие у мастера минимального набора инструментов, а также материалов. Прежде всего, ему потребуется болгарка, дрель и сварочный аппарат, измерительные приборы, молоток, сверла. В качестве материалов, из которых будет изготовлено подобного рода оборудование, используются:

лист металла, толщина которого не менее 0,5 см;
обрезки от трубы, внутренний диаметр которых подойдет для размещения подшипников;
подшипники;
цепь;
крепежные элементы;
сальник, резиновая прокладка.

Следует помнить, что собрать редуктор можно на основе старого, вышедшего из строя агрегата. Это позволит значительно сократить список необходимых для успешного изготовления элементов.

Порядок сборки

Предварительно изучив устройство редуктора, используя чертежи и схемы, целесообразно приступать к процессу его сборки. Основным элементом конструкции представляется корпус, который собирается на основе листового металла.

От его качества напрямую зависит срок службы редуктора, в связи с чем для закрепления элементов используется сварочный аппарат, а одну из частей корпуса делают съемной для удобства в обслуживании. Использовать устройство без корпуса не рекомендуется, поскольку обработка земли предполагает наличие пыли, загрязнений, влаги, которые могут попасть внутрь устройства и привести к его поломке.

Сборка подобного оборудования предполагает выполнение следующего алгоритма действий:

Разделить лист металла на нужное количество частей, после чего придать им необходимую для корпуса форму, соединить их.
Выполнить расчет передаточного числа, увеличив количество холостых оборотов на 10%;
Установить с одной стороны устройства шестерню с отверстием, а с противоположной — вал, обойму, подшипники.
Насадить выходной вал на шкив, предварительно оснастив его сальниками для предотвращения образования течей;
Вложить полученную конструкцию в корпус, залив в него смазочные материалы.

После успешной сборки потребуется присоединить агрегат к мотору, а затем выполнить настройку. В процессе проверки работоспособности полученного устройства не рекомендуется перегружать его, поскольку его составные элементы будут постепенно прирабатываться друг к другу.

Если при проверке были выявлены какие-либо ошибки либо недочеты, потребуется незамедлительно устранить их, поскольку они будут значительно усугубляться по мере дальнейшей эксплуатации изделия. Средний срок службы самостоятельно собранного элемента составляет 1-2 сезона при интенсивной эксплуатации.

Заключение

Редуктор является необходимым элементом для любого мотоблока, используемого для выполнения сельскохозяйственных работ. Он позволяет значительно расширить функциональные возможности устройства, повысить эффективность некоторых видов работ. При самостоятельном изготовлении мастер сможет существенно сэкономить.

Читайте еще:

ходоуменьшитель для мотоблока своими руками для мотоблока

Привод и понижающий редуктор являются основными узловыми элементами мотоблока. Редуктор необходим для изменения скоростных характеристик вращения выходного вала, что, в свою очередь, нужно для повышения крутящего момента.

Понижающий редуктор для мотоблока может быть:

Шестеренчатым.
Червячным.
Цепным.
Комбинированным.

Данный узел может насчитывать 1, 5 и больше ступеней.

Основные элементы механической системы

Для опоры основных элементов в редукторе (ходоуменьшителе) предусмотрена система валов и осей. В одноступенчатых конструкциях используют валы с жесткой посадкой ведомых и ведущих шестерен. Жесткость посадки достигается за счет использования шпонок или шлицев. Боковые смещения регулируют специальными гайками, которые прижимают шестерни или звездочки к упорным буртикам. В качестве материала используют конструкционную сталь. Она отлично подходит для изготовления ходоуменьшителя на мотоблок или культиватор.

Подшипниковые узлы являются опорами для стальных осей и валов ходоуменьшителя на мотоблоке. На подшипники приходится основная нагрузка при работе силового агрегата.

От правильности и качества посадки подшипников зависит, будет ли ходоуменьшитель для мотокультиватора нормально работать. Для самодельных конструкций лучше подходят подшипники с закрытыми сепараторами (закрытого типа). Это избавит вас от необходимости регулярной замены смазки. Тип подшипников коробки передач зависит от типа воспринимаемых нагрузок. Опорные подшипники устанавливают на ходоуменьшитель для мотоблока с прямыми шестернями, а опорно-упорные — на шестерни с косым профилем зуба и червячные валы. На них, как правило, действуют продольные осевые усилия от электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания.

Шестерни и звездочки в редукторе определяют скорость и номинальные обороты вращения выходного вала. Для их изготовления применяют специальное оборудование и оснастку. Изготовление шестерен ходоуменьшителя для мотоблока своими руками лучше не осуществлять. Купите готовое зубчатое зацепление в специализированных магазинах.

От правильности подбора геометрических размеров и передаточного числа зависит, будет ли ходоуменьшитель для мотоблока нормально воспринимать динамические нагрузки от силового агрегата. При монтаже зубчатых передач нужно выдержать все необходимые зазоры. Для этого внимательно изучите чертежи. Зазоры напрямую влияют на способность к восприятию значительных нагрузок от двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя.

Повышающий и понижающий редуктор для минитрактора смазывается индустриальным маслом марки И-20. Уровень масла определяется с учетом условий эксплуатации агрегата. Для предотвращения утечек служат сальниковые уплотнения.

Изготовление агрегата

Изготовить редуктор для минитрактора своими руками непросто, но возможно. Для этого необходимо обладать общими знаниями в области механики. Для начала нужно определить:

тип редуктора и варианты конструктивного исполнения;
передаточное число, которое будет определять скорость и показатели крутящего момента выходного вала;

значения динамических нагрузок на валах;
габариты и массу будущей конструкции.

Делать редуктор для мотоблока своими руками лучше цепного типа. Этот тип характеризуется высокой надежностью в работе, доступностью компонентов, простотой деталей и легкостью сборки.

Перед тем как сделать понижающий редуктор, нужно приобрести следующие узлы и детали:

ведомый и ведущий вал;
набор звездочек с необходимым передаточным числом;
подшипники, рассчитанные под диаметры осей и валов;
цепи для передачи крутящих моментов;
угловой профиль для изготовления и закрепления корпуса;
листовая сталь;
корпус.

Самодельный уменьшитель хода собирается в следующем порядке:

Смонтируйте на первичном валу ведущие звездочки. Можно использовать шпоночное или фланцевое крепление. В некоторых конструкциях применяется точечная сварка. При применении точечной сварки нужно исключить местный перегрев для предотвращения деформаций.
Соберите ведомый вал из двух полуосей. На торцах, как правило, размещаются ответные фланцы.
Установите ведомую звездочку между фланцами, соедините полуоси и звездочку с использованием болтов. Для исключения болтовых соединений можно изготовить цельный вал с проточкой под шпонку. Минус соединения — звездочка может сместиться с посадочного места под воздействием осевых сил.
Можно изготовить корпус на редуктор своими руками, а можно использовать готовые заводские конструкции. В корпусе агрегата предусматриваются посадочные отверстия под подшипники и сальниковые уплотнения вала.

Для монтажа используют шарикоподшипники закрытого типа. Корпуса подшипников, как правило, цилиндрические, посадка «внатяг».
Ведущий вал устанавливают в подшипниковых опорах эксцентрикового типа для регулировки в посадочном гнезде. Предел регулировки составляет 15° для нормального натяжения цепи.
Далее устанавливается специальная прокладка в ходоуменьшитель для мотоблока.

Сделать редуктор своими руками можно, но для этого нужно четко придерживаться инструкции, а детали изготавливать в соответствии с чертежами.

Шнековые редукторы | Куб Кадет США

Сервис и запчасти

Магазин по типу машины
Запчасти для снегоочистителя
Шнековые редукторы снегоочистителей

Есть номер модели?

Введите номер модели, чтобы подтвердить соответствие.

Сожалеем, но детали для введенного вами номера модели не найдены.

Как узнать номер модели?

Номер модели:

11 символов
Напечатано на левой стороне идентификационной этикетки продукта

Символы могут включать цифры, буквы или дефисы.

Запчасти для снегоочистителя
- Шнековые редукторы снегоочистителей
Применить
Сбросить фильтры
Быстрый просмотр
Корпус редуктора шнека, правый
Артикул#: 918-0123А
От 41,34 доллара США Рекомендуемая производителем розничная цена
Дозаказ
Быстрый просмотр
Редуктор шнека в сборе — 30 дюймов
Артикул#: 918-04165Б
От $352,80 Рекомендуемая производителем розничная цена
В наличии
Быстрый просмотр
Корпус редуктора шнека, левый
Товар#: 918-0124А
От 41,23 доллара США Рекомендуемая производителем розничная цена
В наличии
Быстрый просмотр
30-дюймовый редуктор в сборе
Артикул#: 918-0417Б
От $339. 39 Рекомендуемая производителем розничная цена
Дозаказ
Быстрый просмотр
Червячный вал
Артикул#: 917-04126
От $62,70 Рекомендуемая производителем розничная цена
В наличии
Быстрый просмотр
26-дюймовый редуктор в сборе
Товар#: 918-0415Б
От $348,71 Рекомендуемая производителем розничная цена
В наличии
Быстрый просмотр
28-дюймовый редуктор в сборе
Артикул#: 918-0416Б
От 374,42 доллара США Рекомендованная розничная цена
В наличии

Если у вас возникли проблемы с доступом к этому веб-сайту, позвоните нам по телефону 1-877-428-2349 для получения помощи.
Двигатель Отказ от ответственности: Информация о мощности двигателя предоставляется производителем двигателя и используется только в целях сравнения. Подробную информацию о гарантии можно получить у местного дилера Cub Cadet. Отказ от ответственности за ценообразование: Указанная цена указана в долларах США и является рекомендованной производителем ценой продажи. Модели и цены могут различаться в зависимости от региона. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительное оборудование, аксессуары и приспособления продаются отдельно. Для получения подробной информации обратитесь к своему продавцу. Image Отказ от ответственности: Продукты могут отличаться от изображенной на изображении модели по дизайну, требуемым насадкам, функциям безопасности и нефункциональному внешнему виду, а также могут не отражать товарные запасы дилера или технические характеристики устройства. Технические характеристики Отказ от ответственности: Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Изображения могут не отражать инвентарь продавца и/или характеристики товара. Руководство оператора Отказ от ответственности: Руководство оператора опубликовано для общего ознакомления и использования. Чтобы обеспечить загрузку руководства по эксплуатации, относящегося к вашему устройству, нам требуются модель и серийный номер. Speed Отказ от ответственности: Фактическая скорость автомобиля зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Аккумулятор Отказ от ответственности: Производительность аккумулятора и продукта с питанием от аккумулятора зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Отказ от ответственности в отношении программного обеспечения: Программное обеспечение, доступное на веб-сайтах Компании, предоставляется на условиях «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Загрузка и использование любого программного обеспечения осуществляется пользователем на свой страх и риск. Профессиональные продукты: 9Коммерческие продукты 0121 Cub Cadet предназначены для профессионального использования. UTV: Внедорожники Cub Cadet (UTV) предназначены только для взрослых. Более подробную информацию см. в руководстве по эксплуатации и на предупреждающих табличках, размещенных на самом автомобиле. Отказ от ответственности по электронной почте: Зарегистрируйтесь, чтобы получать сообщения об услугах, продуктах и специальных предложениях. Вы можете отменить подписку в любое время. Пожалуйста, обратитесь к нашему .

Грязные руки за чистоту планеты
Зачем заменять то, что еще можно починить? Вот что Яри Луома-Ахо , менеджер по послепродажному маркетингу Valtra, думал про себя семь лет назад. Идея восстановления и продажи тракторных коробок передач поначалу привела к небольшому эксперименту. Он быстро превратился в успешный новый бизнес в сфере экономики замкнутого цикла.
Концепция редукторов Valtra Reman проста. При поломке коробки передач трактора владельцу не нужно приобретать новую коробку передач или тратить время на трудоемкий ремонт коробки передач. Вместо этого они могут заказать коробку передач, восстановленную из старых деталей, которая работает так же хорошо, как новая, и является более экологичной и экономичной альтернативой. Название «Reman» является сокращением от «remanufacturing».
Luoma-Aho рада представить новые помещения в Ээнекоски. Полки заставлены коробками передач весом 500 кг, покрытыми маслом и ожидающими очистки.
«Мы растем такими быстрыми темпами, что руководство полностью в нас верит».
За короткое время продажа восстановленных редукторов Reman стала важной частью бизнеса Valtra. С 2012 года оборот рос примерно на 25-35 процентов в год. По оценкам Луома-Ахо, завод ежегодно ремонтирует около тысячи компонентов трансмиссии.
Преобразование торгового центра в завод
Чуть больше года назад завод по производству коробок передач переехал в более просторное помещение в бывшем торговом центре Spektri. Новые объекты расположены всего в 10 км от завода Valtra в Суолахти. Огромный торговый центр, построенный за автозаправочной станцией ABC, разорился после финансового кризиса из-за нехватки клиентов. В дополнение к ремонту коробок передач в здании теперь находится учебный центр Valtra и большой блошиный рынок. Передний двор занят тракторами разных цветов и моделей, которые сегодня тестируют норвежские дилеры Valtra.
Помещение бывшего книжного магазина и магазина предметов интерьера Pentik полностью преобразилось. На наружной стене установлена новая входная дверь и построены отдельные помещения для сварки, покраски и мойки. Освещение и полы также были полностью обновлены. Все очень аккуратно, так как каждый инструмент и компонент имеет свое особое место.
Повторное использование также относится к помещениям: около года назад компания Valtra перенесла часть своей деятельности в бывший торговый центр Spektri. Знаки предыдущих жильцов скрыты. Фото: Вилле Палонен / Sitra
Очевидно, что для жителей Ээнекоски Valtra — это гораздо больше, чем просто предприятие по производству тракторов и сельскохозяйственной техники. Луома-Ахо хорошо знает полы и потолки завода в Суолахти, так как его отец работал на станочном заводе.
«Valtra — один из крупнейших работодателей в этом районе, и родители большинства моих друзей работали там. Дети получили свои первые бейсболки Valtra или Hankkija еще в раннем возрасте», — вспоминает Луома-Ахо.
Многие сотрудники являются выходцами из нескольких поколений сотрудников Valtra. Но для Луома-Ахо выбор Valtra в качестве места работы не был очевиден. В юности изучал русскую торговлю в бизнес-школе, стажировался в Петербурге и Петрозаводске. Но в 19 годуВ 97 году, так как он не нашел подходящей работы, Луома-Ахо устроился на летнюю работу на тот же завод по производству трансмиссий Valtra, на котором работал его отец. Его первый год был потрачен на инвентаризацию и транспортировку запчастей для тракторов. Вскоре Луома-Ахо начал прогрессировать в своей карьере. Сначала он стал специалистом по закупкам запасных частей, затем менеджером по закупкам и, наконец, менеджером по продукции.
Когда американский производитель тракторов и сельскохозяйственной техники AGCO купил Valtra в 2004 году, Луома-Ахо был отправлен в Соединенное Королевство в качестве представителя Valtra. Годы за границей были поучительны. У Луома-Ахо остались незабываемые впечатления от международного сотрудничества и друзей, с которыми он до сих пор поддерживает связь. Но находясь в Великобритании, он постоянно мучительно тосковал по дому.
«Я из маленького городка и очень хотел побыть в более тихом месте. Соскучилась по рыбалке и охоте. Самым большим моим желанием было выпить утренний кофе на заправочной станции Laukaa».
От прозрения к экспериментам со светом
Вернувшись из Великобритании, Луома-Ахо почувствовала себя как дома. В 2012 году вместе со своим тогдашним начальником он начал искать способы увеличить оборот компании на миллион евро. Сначала был просто легкий мозговой штурм на кофе-брейках. Тогда им пришла в голову поистине новаторская идея.
AGCO Power, дочерняя компания Valtra, восстанавливала бывшие в употреблении тракторные двигатели на своем заводе, но никому не пришло в голову сделать то же самое с тракторными коробками передач. Взволнованный Луома-Ахо разослал электронные письма представителям отдела послепродажного обслуживания Valtra с вопросом, может ли быть спрос на переработанные и отремонтированные коробки передач. Ответы, которые он получил, были разнообразны. Одни считали идею отличной, другие считали ее совершенно бесполезной.
Но мужчины не сдавались, и Луома-Ахо начал определять потенциальный спрос по своим контактам. Они начали заказывать в Суолахти подержанные и оставшиеся тракторные коробки передач со всего мира. Луома-Ахо собрал группу экспертов, чтобы проанализировать, какие повреждения были у старых коробок передач и возможно ли их исправить.
По прибытии коробки передач грязные и залиты маслом, землей и навозом. Фото: Вилле Палонен / Sitra
Руководство Valtra положительно отнеслось к этому новому бизнес-эксперименту, хотя некоторые продавцы выразили обеспокоенность. Они опасались, что ремонт поврежденных коробок передач и их продажа могут нанести ущерб бренду компании, известной своей высококачественной продукцией.
«Опасения были необоснованными, поскольку каждый, кто соприкасается с сельскохозяйственной техникой, знает, какие нагрузки она выдерживает. Средства к существованию наших клиентов зависят от этих машин, поэтому крайне важно, чтобы их обслуживание было максимально быстрым и простым».
Луома-Ахо и Сами Лииматайнен , специалист по коробкам передач, получили около ста квадратных метров площади на заводе в Суолахти. Они разработали процесс восстановления коробки передач, который используется до сих пор. Идея состоит не в том, чтобы отремонтировать оригинальную коробку передач клиентов, а вместо этого отправить им ранее использованную и отремонтированную коробку передач. Таким образом, оборудование возвращается в поле в кратчайшие сроки.
Сначала редуктор очищается мойкой высокого давления, а затем шлифуется угловой шлифовальной машиной. Мелкие детали, отсоединенные от коробки передач, моются в посудомоечной машине. Фото: Вилле Палонен / Sitra
При заказе редуктора Reman клиент вносит залог в размере примерно 50% от стоимости редуктора. Этот залог возвращается клиенту при возврате старой коробки передач. Когда сломанный редуктор вместе с корпусом поступает на завод, его первым делом отвозят на мойку. После работы на полях машины часто забиты землей, грязью и навозом, поэтому требуется тщательная очистка. После этого коробка передач проверяется. Любые неисправные детали заменяются новыми и заменяются все подшипники. После повторной сборки коробка передач красится, обновляется и тестируется. На все восстановленные редукторы предоставляется годовая гарантия, а их цена на 30-40% дешевле, чем новый продукт. По сравнению с изготовлением нового редуктора экономия энергии составляет почти 85 процентов.
Восстановление редукторов способствует разработке продукта
Восстановление — это ручная работа, и ни одна часть процесса не автоматизирована. Каждая коробка передач всегда ремонтируется и обновляется одним и тем же специалистом от начала до конца. Путешествия по воспоминаниям также часты, поскольку техник может наткнуться на коробку передач, которую он собрал более 20 лет назад.
«Мы подумали о том, чтобы прикрепить фотографию техника к отчету об испытаниях редуктора, — смеется Луома-Ахо. Он считает, что ремонт и техническое обслуживание коробок передач Reman с таким вниманием к деталям невозможно где-либо еще.
«Все редукторы тракторов Valtra разработаны и изготовлены на заводе в Суолахти, и у нас самая лучшая техническая поддержка. Наши специалисты работали с этими шестернями десятилетиями, и их опыт незаменим».
Техник Кари Питканен разбирает коробку передач для очистки. Фото: Вилле Палонен / Sitra
Таким образом, Луома-Ахо считает, что наиболее разочаровывающей ситуацией в его работе являются поломки восстановленных редукторов.
«Трудно слышать, что коробка передач не прослужила так долго, как надеялись. Я ясно дал понять всем, что мы исправим их любой ценой».
Модернизация коробки передач также помогла Valtra в разработке продукции, благодаря которой инженеры теперь регулярно получают актуальную информацию о проблемах с различными моделями коробок передач. Таким образом, они могут разрабатывать более долговечные продукты.
Несмотря на то, что операционная модель, использующая экономику замкнутого цикла, получила много положительных отзывов, Луома-Ахо говорит, что даже не слышал о термине «экономика замкнутого цикла», когда развивал свой бизнес.
«На самом деле мы только сейчас сами осознали, что то, чем мы занимаемся, — это экономика замкнутого цикла. Изначально мы разрабатывали услугу не для энергосбережения, а исключительно для выгоды бизнеса».
Новая услуга также повысила приверженность и удовлетворенность клиентов Valtra. Простая замена коробки передач может дать старому трактору новую жизнь на десятилетия. Редукторы Reman являются частью решения вопросов рентабельности сельского хозяйства.