Какой стоит двигатель на мтлб: Мотолыга | Вездеход МТЛБ | Техническая характеристика мотолыги

Содержание

Вездеход МТЛБ

Вам не нравятся современные «детские» легкие вездеходы российского и китайского производства? Есть простой выход – купить МТЛБ. Это легендарный легкий бронированный многоцелевой тягач, который способен преодолевать любые препятствия. Для него не станут преградой снежные заносы, пески, грязь, болото. Он с легкостью форсирует реки и преодолевает большие расстояния. Это профессиональная военная техника, поэтому купить тягач МТЛБ будет правильным решением.

Характеристики МТЛБ

МТЛБ известен под кодовым названием «Объект 6». Аббревиатура расшифровывается как многоцелевой тягач легкий бронированный. Данная техника использовалась для безопасной перевозки людей и грузов. 14-мм броня эффективно защищает водителя и пассажиров от большинства видов стрелкового оружия и осколков, но для полноценного боя автомобиль не годился. Впрочем, он и не рассчитан на это. Его основная задача – перевозка.

Цена МТЛБ зависит от его состояния и установленных опций. Она не может быть низкой, поскольку это профессиональная военная техника. Она оборудована 240-сильным двигателем ЯМЗ-238В, позволяющим транспортеру развивать скорость до 62 км/ч по шоссе (запас хода до 500 км) и свободно перемещаться по пересеченной местности. МТЛБ также умеет плавать со скоростью 5 км/ч. Гусеницы оказывают давление на грунт не более 0,45 кг на квадратный сантиметр, что является прекрасным показателем.

Дополнительно на МТЛБ можно установить различное оборудование. К примеру, теплый кунг, буровую станцию, сварочные аппараты, манипуляторы и др. Разумеется, цена МТЛБ в таком случае вырастет, но он станет более практичным.

Сфера применения

Вездеходы МТЛБ прекрасно подходят для охотников, рыбаков, любителей экстремального отдыха. Их часто используют геологи, нефтяники и другой обслуживающий персонал, которому необходимо добраться по бездорожью до различных объектов. Стандартный кузов снегоболотохода вмещает в себя 11 человек + 2 человека экипажа.

Вездеходы МТЛБ – прекрасный выбор для людей, которые любят серьезную технику, готовую в любой момент отправиться покорять пустынные места, снега, пески или болота!

Технические характеристики МТЛБ
Двигатель ЯМЗ-238В, четырехтактный с непосредственным впрыском
Мощность 240 л.с.
Максимальная скорость 61,5 км/ч
Средняя скорость по сухой грунтовой дороге с грузом и прицепом 26-32 км/ч
Масса в рабочем состоянии (без груза на платформе и экипажа, но с комплектом возимого ЗИП и ГСМ) 9,7 т
Количество цилиндров 8
Мест в кабине 2
Мест на платформе 11
Средний расход топлива с грузом на платформе и прицепом на час работы двигателя 43-44 л
Средний расход топлива с грузом на платформе и прицепом на 100 км пути 90-120 л
Расход масла не более 2% от расхода топлива
Грузоподъемность номинальная, при буксировке прицепов 2 т
Грузоподъемность максимальная, при перевозке грузов без прицепа 2,5 т
Масса буксирного прицепа 6,5 т
Колея 2,5 м
База 3,7 м
Дорожный просвет 0,395-0,415 м
Длина (по тягово-сцепному прибору) 6,454 м
Ширина (по гусенице) узкая или РМШ/широкая снегоболотоходная 2,85/3,15 м
Высота (при клиренсе 0,4 м) 1,865 м

Двигатель УТД-20 История создания. Статьи компании «МТЛБ ЛАБ»

История создания

Начиная обзор двигателя УТД-20, следует отметить, что этот мотор имеет давнюю историю. Так, во времена войны на заводе «Барнаултрансмаш» был запущен в массовое производство двигатель В-2 на дизельном топливе. Затем в 50-60-х годах прошлого столетия на его основе была разработана серия унифицированных танковых двигателей, которые получили название УТД.

Основным в этой серии был мотор УТД четырехтактного типа, который имел размерность 15 х 15. Эта особенность позволила увеличить мощность цилиндра, скорость вращения. Также была уменьшена высота V-типа. В конструкции предусмотрен однокомпонентный картер. Он оснащается подшипниками качения. Это повысило и его жесткость. В кривошипном механизме были зафиксированы шатуны, что позволило сократить продольные габариты мотора.

Конфигурация камеры сгорания УТД изменилась по сравнению с В-2, но клапанный механизм сохранился прежним. Он запускался с помощью шестерен цилиндрической конфигурации. Их стало проще изготавливать. При этом такие элементы системы доказали свою высокую надежность, по сравнению со скошенными. Конструкторы представленного предприятия разработали прототипы двигателей на 12, 10, 8 и 6 цилиндров. Дальше были созданы модификации с большим количеством этих элементов. Причем разрабатывались как наддувные, так и безнаддувные разновидности.

Техпроцесс сборки двигателя УТД-20 претерпевал ряд изменений. В результате появились модификации с мощностью 150-1200 кВт. При этом удельный расход топлива составлял 240 г/кВт*ч. Двигатели устанавливались на бронированные самоходные машины. Их период эксплуатации составлял не менее 1000 часов. В депонированных коммерческих версиях этот показатель составлял 15-20 тыс. часов.

Применение и модернизация

Самым востребованным в серии представленных моторов стала 6-цилиндровая модификация. Она нашла применение в боевой пехотной технике в машинах БМП-2 и БМП 1. Двигатель УТД-20 производился массово на заводах Чехословакии, в Барнауле и Токмаке.

Десятицилиндровый дизельный четырехтактник был установлен на автомобиле пехоты БМП-3. Исследования в области разработки представленных моторов привели к появлению многоцелевых высокоскоростных двигателей. Их мощность варьировалась в диапазоне 74-965 кВт. Эти вариации предназначены для установки в коммерческих автотранспортных средствах. Также их можно устанавливать в броневики. Они соответствуют ряду требований.

Производство многоцелевых разновидностей УТД имеет значительные перспективы, так как изготовление вооружения в современных условиях сокращается. На БТР требовалось сократить пространство. Поэтому дизельные моторы начали отходить на второй план. Научные изыскания проводились в области газотурбинного мотора. В военной технике он вытеснил дизельные УТД.

Разработка газотурбинных двигателей стали активно развиваться также благодаря большому опыту в создании подобного оборудования для авиации. Также конкретные успехи в танковой отрасли привели к развитию этого направления. Удалось решить такую проблему, как торможение при помощи двигателя, работы мотора в условиях высокой запыленности и т. д.

Газотурбинные моторы вытеснили двигатель УТД-20 по причине меньших габаритов. Также они, по сравнению с дизелями, не нуждаются в громоздкой охладительной системе, проще запускаются. По показателям мощности новая разновидность моторов также превосходит газотурбинные двигатели. При этом последние более дорогостоящие. Поэтому сегодня дизельные моторы УТД с некоторыми доработками устанавливают на грузовую и тяжелую спецтехнику. Отличаясь высокой надежностью, такие двигатели завоевали популярность и признание среди автовладельцев.

Описание

Чтобы понять, почему представленное оборудование пользуется таким спросом, нужно рассмотреть техническое описание двигателя УТД-20. Этот мотор славится своей надежностью. В его конструкции предусмотрено жидкостное охлаждение. Впрыск топлива производится непосредственно. При этом представленный агрегат прост в эксплуатации. Он отличается длительным сроком эксплуатации. Еще одним достоинством является неприхотливость к топливу, на котором может работать система.

Применение на коленчатом валу подшипников качения вместо подшипников скольжения является отличительной особенностью представленного агрегата. Это техническое решение позволило упростить процесс эксплуатации мотора. Он стал надежнее.

Рассматривая характеристики двигателя УТД-20, следует отметить, что представленный силовой агрегат имеет рабочий объем 15,9 л. Это наделяет дизельную установку замечательными тяговыми качествами. Поэтому мотор применяли на танковой технике и устанавливают и сейчас на грузовых автомобилях. С минимальными изменениями этот двигатель устанавливали на КамАЗе и прочей специальной автотехнике. Рассматривая ТУ на сборку двигателей УТД-20, а также рекомендации относительно проведения его ремонта, можно отметить простоту этого процесса.

Особенностью представленного мотора также является отсутствие системы слива дизтоплива. У него нет обратки, которая применяется в большинстве силовых агрегатов подобного типа. Недостатком системы является отсутствие пусковой системы в зимний период. Это усложняет процесс эксплуатации транспортного средства. В это время могут возникать проблемы, связанные с замерзанием дизтоплива. В последующей модификации мотора 20С1 подобная система уже была предусмотрена. Это позволило эксплуатировать мотор при температуре до -20°С. Здесь конструкторы предусмотрели наличие бесфорсуночного факельного подогрева входящего потока воздуха.

Так как мотор изготовлен из качественного металлического сплава, он может применяться в условиях повышенных нагрузок. Двигатель является устойчивым к перегреву.

Технические характеристики

Чтобы понимать особенности представленного силового агрегата, нужно уделить внимание техническим характеристикам двигателя УТД-20. Его блок цилиндров изготовлен из чугуна. Тип системы питания в представленной системе V-образный. При 2600 об/мин. двигатель имеет мощность 300 л. с.

В системе предусмотрено 6 цилиндров, на которых имеется по 2 клапана. Ход поршня составляет 150 мм, как и диаметр цилиндра. Степень сжатия составляет 15,8. Агрегат способен работать на топливе ДЛ (в летнее время), ДЗ (в зимний период), ТС-1. В конструкции предусмотрено жидкостное охлаждение.

Рассматривая техническое описание двигателя УТД-20, стоит отметить, что он расходует не более 175 л топлива в час.

Габаритные размеры (ДхШхВ) составляют 790х1150х742 мм. Весит силовой агрегат 665 кг. Производителем гарантирована работа прибора в течение 500 ч. Это основные характеристики представленного прибора. Они определяют его область применения и особенности эксплуатации.

В системе применяется смазка М-16ИХП-3, МТ-16п или МТЗ-10п. Масла при полной заправке требуется около 58 л. При этом расход смазочного компонента составляет максимум 10,9 г/кВт*ч. В этом случае количество оборотов вала составляет 2200 об/мин.

Система имеет два типа пуска:

  • Основной. Применяется сжатый воздух.
  • Дополнительный. Используется электростартер.

Двигатель имеет автоматическую систему защиты от попадания воды. С помощью ручного привода клапан устанавливается в первоначальное положение.

Модификации

У базового двигателя УТД-20 имеется несколько последующих модификаций. Он стал базой для разработки ряда иных силовых агрегатов. Одной из самых удачных доработок стал мотор с предусмотренной системой объединенного слива горючего из системы форсунок. Этот силовой агрегат получил маркировку УТД-20С1. У него также был предусмотрен бесфорсунчатый факельный подогрев потока входящего воздуха. Также конструкция дополнялась двухсекционным фильтром для топлива. Это была одна из самых удачных доработок. Представленный двигатель впервые был введен в эксплуатацию в 1985 году.

Наличие обратки в представленной модели позволило полноценно подготовить его к зиме. Для этого с двигателя УТД-20С1 сливалось летнее топливо. Также появилась возможность проведения качественной консервации силового агрегата. Поэтому область применения этого мотора была гораздо шире.

У представленной модификации также появилась система подогрева горючего. Поэтому ее применяли даже в зимний период. Однако иных существенных отличий представленная модификация не имела. При этом она оказалась более универсальной и простой в применении.

Также стоит обратить внимание на техническое описание двигателей УТД-20 и 5Д20. Последняя из названных силовых установок также имеет ряд отличительных особенностей. Так, модель 5Д20 получила в своей системе выпускные коллекторы охлаждаемого типа. Они изготавливаются из специального сплава алюминия. В конструкции коллекторов предусмотрены полости для антифриза.

Также стоит отметить, что в силовом агрегате 5Д20 предусмотрена система охлаждения генератора при помощи электрического вентилятора. Он специально установлен в конструкции для этих целей. У базовой модели УТД-20 вместо этого было установлено приводное устройство для выполнения охлаждения. В новой модели отсутствует сапун. В этом случае процесс картерной вентиляции производится через бак для масла автомобиля.

Другие модификации

Двигатель УТД-20 имеет и несколько иных модификаций. Они менее известны и имеют ограниченную область применения. Так, модель 3Д20 применяется на судах. Он работает на дизеле и имеет подвиды:

  • С2 – в конструкции предусмотрен забортный насос для воды. В конструкции отсутствует вал отбора мощности.
  • АС2 (или 3Д23) – не имеет в своей системе ВОМ и забортного насоса.
  • ВС2 – в конструкции предусмотрены как насос, так и вал отбора мощности.
  • ВС2-1 – с забортным водным насосом, но без ВОМ.
  • 3Д23-01 – с насосом, но без вала.
  • 3Д23-02 – есть вал и насос.

Еще одной модификацией является силовой агрегат 1Д20. Это мотор, предназначенный для передвижных или стационарных электрических станций. Он производится на базе силового агрегата 5Д20. От последнего представленная модификация отличается особенностями настройки регулятора скорости. Это узел ТНВД всережимного типа, который предназначен для функционирования на постоянных оборотах 1500 шт/мин.

Представленная модификация уступает базовой модели по показателю мощности. Ее номинальное значение составляет 150 л. с. При этом максимальное значение представленного показателя достигает 208 л. с. В конструкции не предусмотрено наличие низковольтного генератора.

Следующим поколением двигателей представленного типа стала модель УТД-29. Этот силовой агрегат устанавливается в БМП-3.

Особенности эксплуатации

Пользователи должны знать, как правильно эксплуатировать представленную силовую установку, как проводить ремонт, а также последовательность сборки двигателя УТД-20. Чтобы его работа была безотказной, нужно следить за выполнением некоторых правил. Основные требования по эксплуатации следующие:

  • запуск мотора осуществляется только в соответствии с правилами для зимнего и летнего использования;
  • в процессе эксплуатации нужно контролировать показания измерительных приборов, поддерживая температуру антифриза на заданном уровне;
  • следить за показанием температуры масла, периодически контролировать его количество в системе;
  • избегать длительной работы мотора при пониженном тепловом режиме, его прогрева;
  • нужно применять топливо, смазку, которые рекомендует производитель двигателя;
  • заправка дизтоплива и масла происходит только закрытой струей, недопустимо попадание в отверстия для заправки пыли, воды.

Кроме того, владелец транспортного средства должен проводить техническое обслуживание двигателя.

Техобслуживание

В технических условиях на ремонт двигателя УТД-20 указано, что техобслуживание системы силового агрегата проводится с определенной периодичностью. Работы, которые проводят во время этой процедуры, относительно простые. Этот факт значительно упрощает использование мотора.

Раз в 1000 моточасов выполняется замена масла. Когда агрегат отработает 3000 моточасов, следует выполнить очистку топливной системы. Также потребуется выполнить вскрытие головки блока цилиндров. Клапанная система на этом этапе требует качественной очистки.

Иные сервисные работы проводить не потребуется. Если мотор не будет применяться в зимний период, горючее нужно слить, а также прочие технические жидкости. Однако это сложно сделать, если на моторе отсутствует обратка. Лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Капитальный ремонт

Кроме обслуживания порой требуется выполнить более серьезное обслуживание мотора. Капитальный ремонт двигателя УТД-20 выполняют при наличии определенных неисправностей.

 

Если мотор не заводится, это объясняется неправильным функционированием топливной системы. Нужно определить, поступает ли горючее в цилиндры. После этого двигатель демонтируют и проводят глубокую диагностику.

Если определяется течь в области уплотнителя крышки клапана, нужно разобрать этот участок и заменить сальник.

Если много масла потребляется в ходе работы силового агрегата, оно дымит, эта неисправность может быть вызвана поршнями колец, которые прогорели. Это влечет за собой повышенный расход масла.

Мощность двигателя заметно снизилась, не может хорошо держать обороты. Чаще всего причиной такой неисправности является поломка насоса давления топлива. Он не может подавать горючее в нужном количестве. Насос нельзя отремонтировать. Поэтому приобретается новая помпа.

Тюнинг

Некоторые водители стремятся увеличить мощность двигателя. Но возможности в этом случае значительно ограничены. Мотор форсирован максимально. Замена ТНВД, расточка цилиндрового блока негативно повлияет на долговечность и надежность системы.

МТЛБ вездеход, тягач (МТ-ЛБ)

ООО «ЧелТехГаз» поставляет МТЛБ МТЛБу МТЛБв МТ-ЛБ вездеходы и тягачи.

Многоцелевой тягач лёгкий бронированный (МТЛБ) — это быстроходный вездеход, предназначенный для доставки людей и транспортировки грузов в закрытом отапливаемом кузове в условиях бездорожья, снежных заносов, топкого грунта.

МТЛБ используется, также, как шасси для большого количества технологического оборудования, работы в геологоразведке, обустройстве дорог, буксировки прицепов, для охоты в труднодоступных местах.

Вездеход МТЛБ оборудован цельнометаллической кабиной для посадки двух человек, а также закрытым кузовом для перевозки грузов или людей, в количестве одиннадцати человек.

Моторное отделение МТЛБ отличается свободным доступом к деталям и узлам двигательной установки. Водитель со своего посадочног места имеет возможность включать предпусковой подогреватель, производить запуск двигателя, включать другие системы машины.

Для эксплуатации в условиях крайнего севера, на вездеходе МТЛБ предусмотрен дополнительный отопитель, в добавок к штатной «печке», создающий комфортную температуру как для водителя, так и для пассажиров.

Кабина имеет широкий обзор, позволяющий уверенно вести вездеход МТЛБ в дневных и ночных условиях. Дополнительный обзор в тёмное время суток обеспечивают две фары и фара — искатель.

По вопросам приобретения вездеходов МТЛБ обращайтесь в ООО «ЧелТехГаз»
тел: (351) 776-32-12, 8-912-891-45-02, тел/факс: (351) 726-56-66, 776-19-21, e-mail: [email protected]

Технические характеристики МТЛБу

Основные характеристики

Двигатель МТЛБ

ЯМЗ-238Н

Номинальная мощность, кВт/л.с

220/300

Максимальная скорость движения на сухой твердой грунтовой дороге

60

Скорость на плаву, км/час 4-6

Масса монтируемых на изделии объектов, кг, не более

4 000

Запас хода по топливу, км, не менее

500

Максимальный угол подъема, град 35
Максимальный угол крена, град 25
Количество посадочных мест
В кабине 2
На платформе 5
Грузоподъемность
Номинальная, при буксировке прицепов 2 000
Максимальная, при перевозке грузов без прицепа 2 500
Вес (масса) буксируемого прицепа, кг 6 000
Ходовая система
Количество опорных катков на каждом борту, шт 7

Колея, мм

2 500

База, мм 3 700

Дорожный просвет, мм

395-415

Габаритные размеры

Длина, мм

6 525

Ширина, мм

3 150

Высота, мм 2 000
тел: (351) 776-32-12, 8-912-891-45-02, тел/факс: (351) 726-56-66, 776-19-21, e-mail: [email protected]

МТЛБ Вики

МТ-ЛБ
Классификация тягач, транспортёр, бронетранспортёр
Боевая масса, т 9,7; 12,2 с грузом
Компоновочная схема трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 11
Производитель
Годы эксплуатации с 1964
Количество выпущенных, шт. более 55000[1]
Основные операторы
Длина корпуса, мм 6399—6509
Ширина, мм 2820—2865
Высота, мм 3500—5000
База, мм 3700
Колея, мм 2500
Клиренс, мм 395—415
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 14/54°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 7/80°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 14/45°
Борт корпуса (верх), мм/град. 7/23°
Борт корпуса (низ), мм/град. 7/0°
Корма корпуса, мм/град. 7 мм
Прицелы ПП-61Б
Пулемёты 1 × 7,62-мм ПКТ
ЯМЗ-238В
Производитель Ярославский моторный завод
Тип дизельный
Максимальная мощность 240 л. с., при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент 882,6 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация V8
Цилиндров 8
Расход топлива при смешанном цикле 90—110
Охлаждение жидкостная
Тактность (число тактов) 4
Максимальные обороты 2275
Тип двигателя ЯМЗ-236/238[2]
Мощность двигателя, л. с. 240
Скорость по шоссе, км/ч 61,5
Скорость по пересечённой местности, км/ч 5—6 на плаву
Запас хода по шоссе, км 500
Удельная мощность, л. с./т 19,7—24,7
Тип подвески независимая торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,45
Преодолеваемый подъём, град. 35°
Преодолеваемая стенка, м 1,1
Преодолеваемый ров, м 2,8
Преодолеваемый брод, м плавает
 Медиафайлы на Викискладе

[3]МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный, «Объект 6») — советская боевая машина, многоцелевой плавающий бронетранспортёр (БТР).

Многоцелевой транспортёр создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-40, БТР-152, БТР-50, БТР-60).

История[ | код]

Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-Л и МТ-ЛБ принят на вооружение ВС Союза ССР в 1964 году от постановлением Совета Министров СССР № 1030-401, выпускался на Харьковском тракторном заводе имени Серго Орджоникидзе. МТ-Л был выпущен небольшой партией, так как ХТЗ не мог параллельно выпускать две машины. В настоящее время в Российской Федерации — России ряд модификаций МТ-ЛБ производится на Иркутском заводе гусеничной техники (“ИЗГТ”)[1], а так же Уральском заводе гусеничных тягачей («УЗГТ»),www.uzgt-ural.ru, ОАО «Муромтепловоз», Рубцовском филиале ОАО НПК «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского и на Уфимском заводе геологоразведовочного оборудования (УЗГО)

МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада Союза ССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.

Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

МТ-ЛБ имеет в войсках прозвища «мотолыга» («маталыга»), «мотолаба», «эмтээлбэшка»[4].

После распада Союза ССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.

Опыт боевого применения[ | код]

В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине, бытует мнение о ней как о машине низкоскоростной, слабозащищённой, со слабой огневой мощью. Такой подход к МТ-ЛБ основан на сравнительном анализе этой боевой машины с БМП и БТР. Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик как боевой машины пехоты. Не принимается во внимание тот факт, что МТ-ЛБ с одной стороны и БМП/БТР с другой стороны — это совершенно разные классы военной техники. В отличие от БМП, БТР, БМД, при проектировании МТ-ЛБ не ставилось задачи создать боевую машину поддержки пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, тягач для буксирования артиллерийских орудий, шасси для монтирования различных устройств, а также — как санитарная машина. С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и пулемёт Калашникова рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет гусеничный ход, что повышает его проходимость, противопульную броню и пулемётное вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что, помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог в случае необходимости эффективно защитить пулемётным огнём не только себя, но и орудийные расчёты, за которыми машина была закреплена как тягач.

Моторное отделение.

Модификации[ | код]

МТ-ЛБМ (Объект 6МБ).

Советские и российские[ | код]

  • МТ-ЛБ (Объект 6) — базовый вариант.
    • МТ-ЛБВ — снегоболотоходный вариант. Модификация имеет более широкие траки и пониженное удельное давление на грунт (около 0,27 кгс/см²). Предназначена для северных регионов.
      • МТ-ЛБВ-Н — многоцелевой транспортёр-тягач, адаптированный для эксплуатации в народном хозяйстве.
        • МТ-ЛБВ-НС «Алтай» — многоцелевой транспортёр-тягач, адаптированный для эксплуатации в народном хозяйстве.
      • МТ-ЛБВМ — версия с установкой 12,7-мм зенитного пулемёта НСВТ, вместо башенной установки ТКБ-01-1.
      • МТ-ЛБВМК — версия с установкой 12,7-мм зенитного пулемёта «Корд». Двигатель ЯМЗ-238ВМ, мощностью 240 л. с..
        • МТ-ЛБВМ1К — модификация, приспособленная для работы на высокогорье, с установкой нового двигателя ЯМЗ-238БЛ-1, мощностью 310 л. с., новой радиостанцией и новым отопителем.
    • МТ-ЛБМ (Объект 6М) — современная модификация, разработана в ОАО «Муромтепловоз».
      • Объект 6МА — вариант МТ-ЛБМ с башенной установкой, соответствующей бронетранспортёру БТР-80.
      • Объект 6МБ — вариант МТ-ЛБМ с модулем МБ2, включающий в себя 30-мм пушку 2А72.
        • Объект 6МБ2 — модернизация «Объекта 6МБ» с дополнительной установкой 30-мм автоматического гранатомёта АГС-17 «Пламя».
      • Объект 6МБ3 — вариант МТ-ЛБМ с установкой 23-мм авиационной пушки ГШ-23в, 12,7-мм зенитного пулемёта «Корд» и 30-мм автоматического гранатомёта АГС-30 «Атлант».
      • Объект 6МБ4 — вариант МТ-ЛБМ с установкой 30-мм авиационной пушки ГШ-30к, 12,7-мм зенитного пулемёта «Корд» и 30-мм автоматического гранатомёта АГС-30 «Атлант».
      • МТ-ЛБМ1 (Объект 6М1) — модификация МТ-ЛБ с установкой нового двигателя ЯМЗ-238БЛ-1, мощностью 300—310 л. с., механической трансмиссии с гидрообъёмным механизмом управления поворотом.
        • МТ-ЛБМ1А7 — вариант с башенной установкой, соответствующей бронетранспортёру БТР-80, с установкой 7,62-мм пулемёта ПКТМ, 12,7-мм зенитного пулемёта «Корд», 30-мм автоматического гранатомёта АГС-17 «Пламя» и установлена система 902В для постановки дымовых завес.
        • МТ-ЛБМ1Б2 — модификация МТ-ЛБМ1 с идентичным вооружением «Объекта 6МБ2».
      • МТ-ЛБМ2 (Объект 6М2) — модификация МТ-ЛБ от «Курганмашзавода» с установкой нового двигателя и трансмиссии.
    • МТ-ЛБ-ЛПТ — лесопожарный трактор. Производитель — ОАО «Муромтепловоз».
    • КТМ-10 — снегоболотоход для инженерных войск вооружённых сил РФ.
      • КТМ-10Г — снегоболотоход для гражданского сектора.
        • КТМ-10-01Г — многоцелевой грузопассажирский снегоболотоход с двигателем ЯМЗ-238БЛ.
      • УБГМ-1А — буровая гидромеханизированная установка на базе КТМ-10
    • УБШМ-1-20 — буровая шнековая малогабаритная установка
    • УСМ-30 (УСМ – 4311) – универсальная снегоболотоходная машина для гражданского сектора, имеется несколько модификаций, отличающихся конструкцией кабины и наличием дополнительного оборудования.[5]
    • УСМ-40 (УСМ-4312) – универсальная снегоболотоходная машина для гражданского сектора, с высокой кабиной, имеется несколько модификаций, отличающихся конструкцией кабины и наличием дополнительного оборудования.[6]

Украинские[ | код]

  • МТ-ЛБР6 — бронетранспортёр на шасси МТ-ЛБ. Производитель — Харьковский тракторный завод. Установлены новый дизельный двигатель, новая одноместная башня (30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 со спаренным 7,62-мм пулемётом КТ-7,62, дымовые гранатомёты системы 902Б «Туча»). Защищённость экипажа усилена за счёт разнесённого бронирования и кевларового подбоя, ходовая часть прикрыта противокумулятивными экранами. Изготовлен 1 опытный[7].
  • МТ-ЛБР7 — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем БМ-3 «Штурм»[8]. Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1, спаренный с ней 7,62-мм пулемёт КТ-7,62, две пусковые установки ПТУР 9М114М «Конкурс-М», 30-мм автоматический гранатомёт, дымовые гранатомёты. Защищённость экипажа усилена за счёт разнесённого бронирования и кевларового подбоя. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.
  • МТ-ЛБМШ — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «Шквал»[9]. Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1, спаренный с ней 7,62-мм пулемёт КТ-7,62, две противотанковые управляемые ракеты (ПТРК) «Барьер», 30-мм автоматический гранатомёт, дымовые гранатомёты. Сделано 26 для Мьянмы.
  • «Положение-2» — разведывательный автоматизированный звукометрический акустический комплекс «Положение-2» производства СКБ «Молния» был разработан в 1995—2012 годах и в феврале 2013 года принят на вооружение украинской армии. В апреле 2013 года был изготовлен один демонстрационный образец на шасси МТ-ЛБ[10][11]
  • МТ-ЛБ-Т-23-2 — МТ-ЛБ с ЗУ-23, оснащённой бронещитом и новым прицелом[12] — вариант модернизации, предложенный ООО НПК «Техноимпекс» (демонстрационный образец был представлен 21 сентября 2015 на выставке «Оружие и безопасность-2015»[13])
  • 80-мм РСЗО на базе МТ-ЛБ
  • МТ-ЛБ С — украинская бронированная медицинская машина на базе МТ-ЛБ

Польские[ | код]

Шведские[ | код]

  • Pbv 401 — модификация с установкой 7,62-мм пулемёта Ksp 58 или Ksp 95

Казахстанские[ | код]

Азербайджанские[ | код]

  • MTLB-AM Азербайджанская модернизация МТ-ЛБ в машину огневой поддержки, именуемую MTLB-AM. Машина оснащена, помимо стандартной башенки с 7,62-мм пулемётом ПКТ, также башней с 15-зарядной пусковой установкой 57-мм неуправляемых ракет (авиационных НАР серии С-5), 30-мм автоматическим гранатомётом АГ-17 и 7,62-мм пулеметом ПКТ.

Машины на базе[ | код]

Пожарная машина МТ-ЛБу-ГПМ-10

Советские и российские[ | код]

Болгарские[ | код]

Польские[ | код]

Украинские[ | код]

Операторы[ | код]

Современные[ | код]

  •  Азербайджан — 336 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[20]
  •  Ангола — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[21]
  •  Армения — некоторое количество МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[22]
  •  Бангладеш — 134 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[23]
  •  Белоруссия:
  •  Болгария — 100 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[26]
  •  Грузия — 66 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[27]
  •  ДР Конго — 6 единиц, по состоянию на 2016 год[28]
  •  Ирак — около 400 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[29]
  •  Иракский Курдистан — некоторое количество МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[30]
  •  Исламское государство и Боко Харам — некоторое количество МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[31]
  •  Казахстан — 150 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[32]
  •  Литва — 8 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[33]
  •  Северная Македония — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[34]
  •  Молдавия — 60 единиц МТ-ЛБ и его модификаций, по состоянию на 2016 год[35]
  •  Мьянма — 26 МТ-ЛБМШ, по состоянию на 2016 год[36][37]
  •  Нигерия — 67 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[38]
  •  Польша — 15 МТ-ЛБ, по состоянию на 2016 год[39]
  •  Россия:
  •  Украина — >2000, по состоянию на 2016 год[42]
  •  Уругвай — 3 МТ-ЛБ (используются под обозначением М-93), по состоянию на 2016 год[43]
  •  Финляндия — 102 МТ-ЛБВ, по состоянию на 2016 год[44]
  •  Эритрея — 10 МТ-ЛБ, оценивающихся как небоеспособные, по состоянию на 2016 год[45]

Бывшие[ | код]

Служба и боевое применение[ | код]

  1. Афганская война (1979—1989)[49]
  2. Вооружённый конфликт в Приднестровье. Некоторое количество МТ-ЛБ находится на вооружении Приднестровских вооружённых сил. Участвовали в марте 1992 года в боях. Применялись также и со стороны Молдавии. На некоторые машины были установлены ЗУ-23-2[50]
  3. Первая чеченская война — активно использовался как российскими войсками, так и чеченцами в качестве БТР, БМП, импровизированной САУ, тягача, БРЭМ, санитарной машины, передвижного командного пункта и т. д. Активность использования МТ-ЛБ обуславливалась тем, что он долгое время относился к разряду автотехники и, следовательно, на него не распространялись ограничения по ДОВСЕ, а также лёгкостью в эксплуатации и доступностью топлива и запчастей[источник не указан 1978 дней].
  4. Вторая чеченская война — использовались российскими войсками. По состоянию на ноябрь 1999 года в Чеченской Республике было сосредоточено 667 единиц МТ-ЛБ[51]
  5. Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)[52]
  6. Вооружённый конфликт на востоке Украины[53][30]

Изображения[ | код]

  • Станция засечки ядерных взрывов К-612-О

  • Санитарный вариант

Видео[ | код]

См. также[ | код]

Примечания[ | код]

  1. ↑ BMPD, Неизвестные подробности из истории “известного” МТ-ЛБ и неродившегося “Планера”
  2. ↑ http://www.armytechnika.cz/nabidka/pasova-technika/ostatni-pasova-technika/obrneny-transporter-mt-lb
  3. ↑ УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД ГУСЕНИЧНЫХ ТЯГАЧЕЙ (неопр.). www.uzgt-ural.ru. Дата обращения: 18 октября 2020.
  4. ↑ МТ-ЛБ — многоцелевой тягач легкобронированный. Архивная копия от 20 октября 2012 на Wayback Machine С. Суворов. Журнал «Мир оружия» (WEAPON’S WORLD). 12 (15) декабрь 2005. 01 (16) январь 2005.
  5. ↑ Гусеничный вездеход УСМ-30 (УСМ-4311*) – Вездеходный завод «Уралспецмаш»/Производство, ремонт, обслуживание гусеничной вездеходной техники и запасных частей. (неопр.). usm-74.ru. Дата обращения: 22 октября 2020.
  6. ↑ Гусеничный вездеход УСМ-40 (УСМ-4312*) – Вездеходный завод «Уралспецмаш»/Производство, ремонт, обслуживание гусеничной вездеходной техники и запасных частей. (неопр.). usm-74.ru. Дата обращения: 22 октября 2020.
  7. ↑ Сергей Александров. Декларации и возможности. Бронетанковая отрасль Украины на внешнем рынке // «Военно-промышленный курьер», № 45 (112) от 30 ноября 2005
  8. ↑ МТ-ЛБМШ (неопр.). Army Guide.
  9. ↑ Укрспецэкспорт предлагает усиление вооружения для МТ-ЛБМШ (неопр.). Army Guide.
  10. ↑ На вооружение украинской армии принят новый разведывательный акустический комплекс // ЦАМТО от 15 апреля 2013 г.
  11. ↑ “когда первые «Положения-2» поступят в войска, пока неизвестно. «К сожалению, в оборонном бюджете на этот год средств на закупку наших комплексов нет» — посетовал в интервью «Думской» директор «Молнии» Владимир Мингалев. Разработку «Положения-2» одесское конструкторское бюро начало в далеком 1995-м, а завершило в декабре прошлого года.
    Украинская армия получит электронные «уши» одесского производства (фото) // «Думская. NET» от 11 апреля 2013 г.
  12. ↑ Techimpex: improving your capabilities // «Ukrainian Defense Review», № 1 (January — March) 2016. pages 49-50
  13. ↑ В Киеве показали новинки оружия для украинской армии // «Зеркало недели» от 23 сентября 2015
  14. ↑ ISM Kroton wkrótce w linii // «Nowa Technika Wojskowa Szczegóły», № 12, 2003, str.16-17
  15. ↑ Wozy dowódczo-sztabowe (WDSz) i dowódcze (WD) Архивная копия от 7 сентября 2015 на Wayback Machine // официальный сайт завода-производителя
  16. ↑ Sopel/Stalagmit (польск.) (недоступная ссылка). Militarium.net. Дата обращения: 1 марта 2014. Архивировано 3 марта 2009 года.
  17. ↑ ХТЗ-3Н снегоболотоход (неопр.). Харьковский тракторный завод.
  18. ↑ Транспортные гусеничные машины (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 марта 2014. Архивировано 5 марта 2014 года.
  19. ↑ Ukraine private company developing new infantry fighting vehicle
  20. ↑ The Military Balance 2016. — P. 180.
  21. ↑ The Military Balance 2016. — P. 429.
  22. ↑ The Military Balance 2016. — P. 178.
  23. ↑ The Military Balance 2016. — P. 235.
  24. ↑ The Military Balance 2016. — P. 182.
  25. ↑ The Military Balance 2016. — P. 183.
  26. ↑ The Military Balance 2016. — P. 82.
  27. ↑ The Military Balance 2016. — P. 184.
  28. ↑ The Military Balance 2016. — P. 441.
  29. ↑ The Military Balance 2016. — P. 332.
  30. 1 2 The Military Balance 2016. — P. 491.
  31. ↑ The Military Balance 2016. — P. 492.
  32. ↑ The Military Balance 2016. — P. 185.
  33. ↑ The Military Balance 2016. — P. 116.
  34. ↑ The Military Balance 2016. — P. 119.
  35. ↑ The Military Balance 2016. — P. 188.
  36. ↑ The Military Balance 2016. — P. 276.
  37. ↑ Рынки вооружений (неопр.). Дата обращения: 18 сентября 2010. Архивировано 18 сентября 2010 года.
  38. ↑ The Military Balance 2016. — P. 461.
  39. ↑ The Military Balance 2016. — P. 127.
  40. ↑ The Military Balance 2016. — P. 190.
  41. ↑ The Military Balance 2016. — P. 194.
  42. ↑ The Military Balance 2016. — P. 205.
  43. ↑ The Military Balance 2016. — P. 414.
  44. ↑ The Military Balance 2016. — P. 93.
  45. ↑ The Military Balance 2016. — P. 444.
  46. ↑ Stockholm International Peace Research Institute — Arms Transfers Database
  47. ↑ The Military Balance 2014. — P. 44.
  48. ↑ The Military Balance 2010. — P. 192.
  49. А. Р. Заец. Бронетанковая техника в Афганистане (1979—1989) (неопр.). Дата обращения: 4 июня 2012.
  50. Виталий Моисеев. Танки в Приднестровье (неопр.). Альманах «Военный комментатор», 2003, № 1(5). Военно-патриотический сайт «Отвага» (1 января 2003). Дата обращения: 16 мая 2012.
  51. Геннадий Жилин. МТ-ЛБ: продолжение темы : Незаслуженно забытый «трудяга» второй чеченской (неопр.). Журнал «Мир оружия», № 7, 2006. Военно-патриотический сайт «Отвага» (1 июля 2006). Дата обращения: 4 июня 2012.
  52. Сергей Воронцов. Осетия в огне (неопр.) (недоступная ссылка). «Фронтовая иллюстрация», № 6, 2008. Военно-патриотический сайт «Отвага». Архивировано 24 апреля 2014 года.
  53. ↑ Полный разгром колонны 51-й бригады – черный день ВСУ (неопр.).
  54. ↑ САМЫЙ КРУТОЙ ВЕЗДЕХОД!!! (Russian rover) на YouTube (рус.)  (неопр.) ?.

Литература[ | код]

  • The Military Balance 2012 / IISS. — London: Taylor & Francis, 2012. — 504 p.
  • Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 6.00.001ТО. — 4-е издание, дополненное. — М.: Военное издательство, 1985. — 447 с.

Ссылки[ | код]

Особенности эксплуатации транспортёра-тягача МТ-ЛБ в условиях низких температур

Библиографическое описание:

Свечников, Д. А. Особенности эксплуатации транспортёра-тягача МТ-ЛБ в условиях низких температур / Д. А. Свечников, В. И. Малий, Н. А. Кузьмин. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2019. — № 52 (290). — С. 67-70. — URL: https://moluch.ru/archive/290/65841/ (дата обращения: 08.01.2021).



Статья раскрывает сущность использования МТ-ЛБ в условиях низких температур, в частности обеспечение безопасности и грамотное управление на начальном этапе пуска двигателя, с целью исключения случаев травмирования личного состава.

Ключевые слова: пуск двигателя, МТЛБ, травматизм, безопасность

В настоящее время в Вооружённых силах Российской Федерации используется как колёсная, так и гусеничная техника. Эксплуатация военной автомобильной техники (ВАТ) представляет собой опасный вид деятельности. В ходе выполнения различных мероприятий, связанных с обслуживанием и использованием ВАТ, часто возникают различные ситуации, представляющие опасность для жизни и здоровья людей. Определённые проблемы возникают с эксплуатацией гусеничных машин, из-за их малой распространённости по сравнению с колёсной техникой, а, следовательно, с меньшим числом людей, имеющих опыт их вождения, обслуживания и ремонта. Гусеничная техника используется в основном для выполнения специальных задач, и специалистов, обслуживающих и эксплуатирующих данный вид транспорта не так много, чего не скажешь в отношении колёсных машин.

К гусеничным машинам относятся: ДТ-ЗП, ГАЗ-3409 (Бобр), ГАЗ-3344, ТМ-140, ТТМ-4902, ТТМ-3902 (Тайга), ГТТ, ЛПА-521, ДТ-30 (Витязь), ДТ- 3ПМ, ТСК-15, ЗВМ-241П (Узола), МТ-ЛБ и другие.

Определённую опасность в эксплуатации может представлять МТ-ЛБ. Рассмотрим, что же из себя представляет МТ-ЛБ и какую опасность может представлять собой эксплуатация данного гусеничного транспортёра.

Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ предназначен для буксировки систем и прицепов общей массой до 6,5 т, перевозки людей и грузов, а также для монтажа в кузове различного оборудования. Данный транспортёр рассчитан на эксплуатацию и хранение на открытых площадках при температуре окружающего воздуха от плюс 45 до минус 45 °С, в горных условиях на высоте не более 2000 метров и над уровнем моря, в брызгонесущей среде (дождь, снег) и при влажности воздуха 98 % при температуре от 15 до 25 °С [1, 4].

Многоцелевые транспортёры МТ-ЛБ начали поступать в войска с середины 60-х годов прошлого века и быстро завоевали популярность своей многофункциональностью. Эта машина до сих пор остаётся в строю и решает те или иные задачи [2]. РИА Новости сообщает, что модернизация имеющихся многоцелевых машин МТ-ЛБ уже стартовала и проводится на заводе «Ремдизель» [3]. Модификации МТ-ЛБ используются в том числе и в северных районах Российской Федерации, состоят на вооружении и в отдельных случаях могут использоваться в качестве бронетранспортёров.

Опыт эксплуатации МТ-ЛБ в северных районах страны показывает наличие определённой опасности, которую представляет возможность совершения неконтролируемого поворота транспортёра на нейтральной передаче в коробке передач при пуске двигателя.

Разберёмся, когда возникает опасность поворота транспортёра при пуске двигателя на нейтральной передаче. Проблема состоит в том, что вблизи транспортёра могут находиться люди, и своевременно среагировать на поворот транспортного средства порой невозможно, даже если поворот происходит на открытой местности, не говоря уже о его совершении в боксе, где пространство ограничено. Последствиями такого поворота (рывка) может быть даже гибель людей. Действия людей при возникновении указанной ситуации нигде не описаны и не регламентированы ни одним документом или инструкцией.

Рассмотрим условия, при которых возможен поворот МТ-ЛБ на нейтральной передаче. Основными узлами (рис. 1) в главной передаче являются: передаточный вал, на котором расположены жёстко соединённые шестерни задней, 1-ой, 2-ой, 3-ей и 4-ой передач, за исключением 5-ой и 6-ой, которые находятся в свободном вращении, главный вал со всеми шестернями свободного вращения, за исключением 5-ой и 6-ой, они в свою очередь жёстко соединены с валом, два планетарно-фрикционных механизма, расположенные с противоположных сторон [4].

Рис. 1. Главная передача МТ-ЛБ: 1 — картер с крышкой; 2 — фрикционы механизмов поворота; 3 — тормоза механизмов поворота; 4 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 5 — промежуточная шестерня заднего хода; 6 — планетарные ряды механизмов поворота; 7 — вилка включения заднего хода; 8 — вилка включения I и II передач; 9 — главный вал; 10 — фильтр очистки масла; 11 — вилка переключения V и VI передач; 12 — вилка переключения III и IV передач; 13 — передаточный вал; 14 — первичный вал; 15 — муфта

Как видно из рисунка 1, планетарно-фрикционные механизмы поворота расположены на противоположных концах главной передачи транспортёра. В зимний период эксплуатации при нахождении транспортёра в отапливаемом боксе, когда он одним бортом установлен вдоль стены бокса, на которой имеются трубы отопления, а другим бортом подвержен воздействию холодного воздуха, поступающего, например, через неплотности ворот бокса, возникает разность вязкости масла, находящегося в левом и правом планетарно-фрикционных механизмах поворота. В этих условиях после пуска двигателя, возможен неконтролируемый поворот МТ-ЛБ, что связано с тем, что из-за значительной разницы степени вязкости масла в планетарно-фрикционных механизмах поворота происходит его частичная блокировка, приводящая к началу движения гусеницы со стороны механизма с маслом меньшей степени вязкости даже при включённой нейтральной передаче в коробке передач.

С целью недопущения совершения неконтролируемого поворота (рывка) транспортёра от механика-водителя во время пуска двигателя требуется выполнить определённые действия. Перед пуском двигателя механик-водитель должен застопорить транспортёр при включённой нейтральной передаче в коробке передач, для этого необходимо оба рычага управления (рис. 2) подать до упора на себя, в таких условиях транспортёр останется неподвижным при любой разности степени вязкости масла в планетарно-фрикционных механизмах поворота. Принимая во внимание наличие «человеческого фактора», возможно допустить, что механик-водитель либо по незнанию, либо по забывчивости может не выполнить указанных действий по блокировке движения транспортёра, ведь эти действия нужно совершать только в определённых условиях окружающей среды.

Рис. 1. Органы управления МТ-ЛБ

Для предотвращения случаев «забывания» или невыполнения блокировки движения транспортёра предлагается оборудовать планетарно-фрикционные механизмы поворота нагревательными элементами для выравнивания их температуры и, следовательно, степени вязкости масла в них. В качестве подогревателя можно использовать, например, электрические тэны с питанием от внешнего источника тока. После прогрева водителю на специальное табло будет высвечиваться соответствующий сигнал о готовности двигателя к пуску. Дополнительно систему пуска двигателя предлагается оснастить блокировкой, не позволяющей осуществить пуск двигателя до появления сообщения о готовности машины.

Использование подогрева планетарно-фрикционных механизмов поворота в зимний период эксплуатации не только обеспечит безопасную эксплуатацию транспортного средства, но и увеличит ресурс узлов и механизмов трансмиссии.

Проблема обеспечения безопасной эксплуатации вооружения и военной техники всегда стоит в приоритете воинской службы, а отклонение от соблюдений требований безопасности ведёт к травматизму, а порой и к гибели военнослужащих, вне зависимости от степени их подготовленности и обученности. Поэтому проблема, которая возникает при пуске двигателя пусть и не часто, но существует, и предложенное её решение является наиболее эффективным на данном этапе.

Литература:

  1. Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации, — М.: Военное издательство, 1985.
  2. Журнал «Бронеколлекция» № 6 (93) 2010 г., Лёгкий гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ.
  3. Сайт РИА Новости, http://ria.ru/
  4. В. В. Капич, С. А. Казак, Н. В. Осипенко, С. А. Сосновский, Техническое описание лёгкого многоцелевого гусеничного транспортёра-тягача, учебное пособие, — Минск: БНТУ, 2010.

Основные термины (генерируются автоматически): пуск двигателя, планетарно-фрикционный механизм поворота, вязкость масла, задний ход, коробок передач, нейтральная передача, включенная нейтральная передача, главная передача, главный вал, Российская Федерация.

Запчасти МТЛБ, ТГМ и ХТЗ по приемлемым ценам

Запасные части МТЛБ и МТЛБу (к лёгкобронированным многоцелевым гусеничным транспортёрам гражданского назначения) представлены в полном ассортименте на нашем складе в Екатеринбурге, поставки из которого осуществляются по предварительным заявкам в любой регион Российской Федерации. Запчасти МТЛБ и МТЛБу всегда в наличии, вниманию покупателей большой выбор комплектующих для различных модификаций тягачей известных производителей. Отгрузки в любой момент на складе ожидают любые запчасти, комплектующие  к разным МТЛБу (универсальным машинам), запчасти МТЛБ,  ТГМ-126, ТГМ-126-2,  ТГМ-4, ТГМ-5 и др.

Ниже представлен перечень запчастей на гусеничные вездеходы МТЛБ, пользующиеся наибольшим спросом среди предприятий, эксплуатирующих гусеничные транспортеры-тягачи:

 

*Ознакомиться с прайс листом на запчасти МТЛБ можно здесь. Наличие и стоимость запчастей можно уточнить у менеджеров по телефонам (343) 379-00-18, 379-04-78.

Важно: Уважаемые посетители! Цены указанные на сайте носят строго информационный характер и не являются публичной офертой!

В начало списка

Система охлаждения

Стоимость (руб)

8.02.163

Кольцо уплотнительное

580

8.02.017

Радиатор водяной

48000

8.02.014

Вентилятор

4520

701.08.сб 197А

Паровоздушн клапан

2500

8.02.011

Редуктор вентилятора

14500

8.02.18-2

Бачок расширительный

7540

В начало списка

Топливная система

 

6.03.021-1

Бак нижний

9950

6.03.021-1-01

Бак нижний

9950

6.03.024

Бак верхн лев

7550

6.03.026-1

Кран топливный в сборе

3800

В начало списка

Система подогрева

 

8.05.050-2

Агрегат ПЖД-44Б

5900

8.05.023

Котел подогревателя

4500

В начало списка

Масляная система

 

8.07.019

Радиатор масл в сборе

19500

8.07.030-3

Бак масляный

5500

8.07.010

Бак масляный

5500

8.07.021

Трубка

2950

8.07.022-1

Патрубок

900

8.07.024-1

Трубка

1950

8.07.137-4

Трубка

4500

8.07.140

Трубка

4500

8.07.143

Труба

1400

8.07.144-1

Труба

1400

8.07.156-2

Трубка

1100

В начало списка

Редуктор промежуточный

 

6.12.002

Редуктор промежуточный

16100

8.12.020

Насос в сборе

7800

8.12.030

Кардан центральный

8000

8.12.104А

Вал редуктора

4500

В начало списка

Оборудование

 

ВА-340

Вольтамперметр

6500

В-45м

Выключатель

450

6.50.024-1

Стеклоочиститель

договорная

РР-390

Реле-регулятор

10500

РР-361

Реле-регулятор

9500

СП-135

Спидометр

750

ТУЭ-48т

Термометр

4000

ТЭМ-15

Электроманометр

7500

ЭДМУ-6-н

Электроманометр

9500

Г-290В-0

Генератор

18500

8.04.041-1

Сильфон в сборе

4500

2С1.09.010

Элемент фильт кас

4500

8.09.028-1А

Воздухоочиститель

10500

МЗА-3

Агрегат заправочн

24500

8.47.274

Клапан кингстона

800

ШГ-16

Шланг гибкий

4500

8.61.054

Приспособление выпрессовки  пальцев

16500

19×12,5×1450

Ремень

350

11×10-950

Ремень

280

14х10-937

Ремень

250

887

Ремень

240

2500

Ремень

300

1650

Ремень

280

В2650

Ремень

450

В начало списка

Главная передача

 

8.10.002

Главная передача

140000

8.10.040

Механизм поворота левый

16500

8.10.041

Механизм поворота правый

16500

8.23.043-1

Лента тормозная механизма поворота

4500

8.23.013

Лента остановочного тормоза

4800

8.10.047

Валик кардана левый в сборе

12500

8.10.048

Валик кардана правый в сборе

12500

8.10.050

Фрикцион левый

45000

8.10.051

Фрикцион правый

45000

В начало списка

Бортовые передачи

 

8.11.011-А

Передача бортовая левая

40500

8.11.011-01

Передача бортовая правая

40500

8.11.026

Уплотнение торцевое

1900

8.11.109

Барабан тормозной

3500

8.11.165

Кольцо опорное

550

В начало списка

Колесо ведущее

 

8.30.001

Колесо ведущее

32500

8.30.101

Венец вед колеса

8500

8.30.104

Болт венца с гайкой

140

В начало списка

Колесо направляющее

 

8.31.050-2

Колесо направляющее

18500

8.31.040-1

Колесо направляющее с осью

39500

8.31.041

Ось коленчатая

14500

8.31.114

Вилка

3200

8.31.

Механизм натяжения в сборе

4500

8.32.033-1

Уплотнение в сборе

1950

5.31.124

Шайба

950

А5.31.115-1

Палец

650

А5.31.117-1

Винт натяжной

3500

А5.31.119-1

Шаровая опора

1500

А5.31.121

Кольцо стопорное

400

А5.32.118-1

Гайка корончатая

350

7.40.126

Кольцо уплотнительное

250

8.31.112

Кольцо уплотнительное

250

8.32.112

Кольцо уплотнительное

250

8.32.119А

Шайба

250

8.32.125

Кольцо неподвижное

450

8.32.135

Втулка

450

8.32.168

Шплинт

580

8.32.167

Прокладка

540

740-33-60-1

Гайка

350

8307

Подшипник

950

312К5

Подшипник

750

313К5

Подшипник

800

В начало списка

Подвеска

 

8.32.015

Балансир задний левый

19500

8.32.016

Балансир задний правый

19500

8.32.024

Балансир средний в сборе

11500

8.32.025

Балансир передний левый

19000

8.32.026

Балансир передний правый

19000

8.32.019

Каток опорный в сборе

17500

8.32.030

Упор в сборе

4500

8.32.032

Корпус сальника

700

8.32.033-1

Уплотнение в сборе

1950

8.32.108

Торсион левый

8000

8.32.109

Торсион правый

8000

8.32.111

Крышка катка

900

312к5

Подшипник

750

313к5

Подшипник

800

740-33-23

Втулка

700

740-33-24

Втулка

700

В начало списка

Гусеница

 

2.34СБ

Гусеница широкая

310000

2.34СБ-01

Гусеница широкая длинная

320000

2.34.101/102

Звено гусеницы лев./прав.

1300/1300

8.34.105

Палец длинный

230

2С1.34.001

Гусеница РМШ 244 трака

480000

8.34.001

Гусеница РМШ 216 траков

430000

8.34.002

Гусеница узкая 108 трака

договорная

8.34.002

Гусеница узкая 122 трака

договорная

8.34.011

Трак РМШ

2950

8.34.014

Палец РМШ

750

В начало списка

Прочее

 

8.35.010

Гидроамортизатор

9500

401.28.88сб-1

Шприц плунжерный

договорная

8.23.013

Лента остановочного тормоза

4500

МЗН-2/3

Маслонасос

договорная

В начало списка

Электрооборудование  и приборы

 

6.000

Стекло электрообогревное

5500

6.000-01

Стекло электрообогревное

5500

6.50.012-4

Щиток приборов

28500

АЗС-2

Автомат защиты сети

700

АЗС-5

Автомат защиты сети

700

АЗС-10

Автомат защиты сети

700

АЗС-25

Автомат защиты сети

700

АЗС-50

Автомат защиты сети

700

Г-290

Генератор

18500

25.3708-01 с/о

Стартер

17500

Примечание: Данные запасные части новые, с хранения или снятые с машин с минимальным пробегом и годные к эксплуатации.

Каталог запчастей МТЛБ

У нас можно приобрести детали ко всем системам конкретной транспортной единицы, независимо от типа поломки или износа. Вашему вниманию следующие категории комплектующих:

  • Вентиляторы, радиаторы, расширительные бачки  и другие детали для системы охлаждения МТЛБ.
  • Баки и краны топливной системы.
  • Подогреватели (агрегаты подогрева, котлы и т.д.)
  • Главные и бортовые передачи МТЛБ гражданского назначения.
  • Ходовая часть: Балансиры, подшипники, торсионные валы МТЛБ и другие компоненты подвески транспортёра. 
  • Запасные части для масляной системы.

А также ведущие колёса, гусеницы МТЛБ, ремни, кольца, стартеры и генераторы МТЛБ, различное измерительное оборудование (вольтамперметры, спидометры, термометры) и многое другое по приемлемым ценам.

Как приобрести

По доступной цене купить наши запчасти МТЛБ в Челябинске, Екатеринбурге,  Москве или Владивостоке одинаково просто, так как мы работаем с заказчиками по системе индивидуального подхода и готовы согласовывать наиболее удобные для них способы дистанционной оплаты и отправки запасных частей в указанный ими регион. По городу Екатеринбург доставка осуществляется бесплатно. На сайте представлены ознакомительные и далеко не полные списки имеющегося у нас оборудования, запасных частей,  агрегатов, узлов и механизмов. Вы можете получить наиболее полную информацию о конкретном виде интересующих вас деталей, их стоимости и условиях приобретения, связавшись с нами по указанным на сайте контактам. Наши сотрудники обеспечат вас консультационной помощью, посодействуют в подборе деталей к конкретной комплектации спецтехники и учтут ваши эксклюзивные пожелания.

Компания ООО «Уралтехноград» реализует как новые с хранения, так и снятые с других транспортёров детали, и годные к дальнейшей эксплуатации.  Но при этом мы проводим полный цикл тестирования их целостности и эксплуатационной прочности, предоставляя покупателя соответствующие гарантии качества.

 

По технической консультации и остальному перечню поставляемых запчастей, их стоимости и тарифа на доставку в адрес Грузополучателя, вы можете узнать, позвонив по тел./факс (343) 379-00-18, 379-04-78,  или прислав  заявку на эл.почту: [email protected]

Отгрузка запчастей в любой регион России производим в кратчайшие сроки авто-, авиа-, или ж/д транспортом.

Что такое топология сети? Лучшее руководство по типам и схемам

Конфигурация или топология сети является ключом к определению ее производительности. Топология сети – это способ организации сети, включая физическое или логическое описание того, как ссылки и узлы настроены для связи друг с другом.

Существует множество способов организации сети, все со своими достоинствами и недостатками, и некоторые из них более полезны в определенных обстоятельствах, чем другие. У администраторов есть несколько вариантов выбора топологии сети, и это решение должно учитывать размер и масштаб их бизнеса, его цели и бюджет.Несколько задач входят в эффективное управление топологией сети, включая управление конфигурацией, визуальное отображение и общий мониторинг производительности. Ключевым моментом является понимание ваших целей и требований для создания и управления топологией сети в соответствии с требованиями вашего бизнеса.

После подробного определения топологии сети в этой статье будут рассмотрены основные типы топологий сети, их преимущества и недостатки, а также соображения по определению того, какая из них лучше всего подходит для вашего бизнеса.Я также расскажу об использовании и преимуществах программного обеспечения для отображения топологии сети, такого как SolarWinds ® Network Topology Mapper, при настройке сети, визуализации способа подключения устройств и устранении неполадок в сети.

Что такое топология сети?
Почему важна топология сети?
Типы топологии сети

Звездообразная топология
Топология шины
Кольцевая топология
Древовидная топология
Ячеистая топология
Гибридная топология

Какая топология лучше всего подходит для вашей сети?
Какие инструменты помогают управлять сетями и контролировать их?

Что такое топология сети?

Сетевая топология – это то, как различные узлы, устройства и соединения в вашей сети физически или логически расположены по отношению друг к другу.Думайте о своей сети как о городе, а о топологии как о дорожной карте. Так же, как есть много способов организовать и поддерживать город – например, проследить, чтобы проспекты и бульвары могли облегчить передвижение между частями города, получающими наибольшее движение, – существует несколько способов организовать сеть. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, и в зависимости от потребностей вашей компании определенные меры могут обеспечить большую степень подключения и безопасности.

Существует два подхода к топологии сети: физический и логический.Топология физической сети, как следует из названия, относится к физическим соединениям и взаимосвязям между узлами и сетью – проводами, кабелями и т. Д. Логическая топология сети является немного более абстрактной и стратегической, имея в виду концептуальное понимание того, как и почему сеть устроена так, как она есть, и как данные перемещаются через нее.

Почему важна топология сети?

Схема вашей сети важна по нескольким причинам. Прежде всего, он играет важную роль в том, как и насколько хорошо работает ваша сеть.Выбор правильной топологии для операционной модели вашей компании может повысить производительность, упростив обнаружение неисправностей, устранение ошибок и более эффективное распределение ресурсов в сети для обеспечения оптимального состояния сети. Оптимизированная и правильно управляемая топология сети может повысить эффективность использования энергии и данных, что, в свою очередь, может помочь снизить эксплуатационные расходы и затраты на обслуживание.

Дизайн и структура сети обычно отображаются и управляются в программной схеме топологии сети.Эти диаграммы важны по нескольким причинам, но особенно для того, как они могут обеспечить визуальное представление как физических, так и логических схем, позволяя администраторам видеть соединения между устройствами при устранении неполадок.

Способ организации сети может улучшить или нарушить функциональность сети, возможность подключения и защиту от простоев. Вопрос: «Что такое топология сети?» можно ответить с объяснением двух категорий в топологии сети.

  1. Физическая – Топология физической сети относится к фактическим соединениям (провода, кабели и т. Д.)) того, как устроена сеть. Задачи настройки, обслуживания и инициализации требуют понимания физической сети.
  2. Логический – Логическая топология сети – это идея верхнего уровня о том, как настроена сеть, в том числе о том, какие узлы подключаются друг к другу и какими способами, а также как данные передаются через сеть. Логическая топология сети включает любые виртуальные и облачные ресурсы.

Эффективное управление и мониторинг сети требуют четкого понимания физической и логической топологии сети, чтобы обеспечить ее эффективность и работоспособность.

Вернуться к началу

Какой тип топологии сети наиболее распространен?

Построение топологии локальной сети (LAN) может быть решающим для вашего бизнеса, так как вы хотите создать устойчивую, безопасную и простую в обслуживании топологию. Существует несколько различных типов топологии сети, и все они подходят для разных целей в зависимости от общего размера сети и ваших целей.

Как и в большинстве случаев, здесь не существует «правильного» или универсального варианта.Имея это в виду, я проведу вас по наиболее распространенным определениям топологии сети, чтобы вы почувствовали преимущества и недостатки каждого из них.

Что такое звездообразная топология?

Топология «звезда», наиболее распространенная топология сети, построена таким образом, что каждый узел в сети напрямую подключается к одному центральному концентратору через коаксиальный, витую пару или оптоволоконный кабель. Выступая в качестве сервера, этот центральный узел управляет передачей данных – поскольку информация, отправляемая из любого узла в сети, должна пройти через центральный, чтобы достичь места назначения, – и функционирует как ретранслятор, что помогает предотвратить потерю данных.

Преимущества звездообразной топологии

Топологии

«звезда» являются распространенными, поскольку они позволяют удобно управлять всей сетью из одного места. Поскольку каждый из узлов независимо подключен к центральному концентратору, в случае выхода из строя остальная часть сети продолжит функционировать без изменений, что делает звездообразную топологию стабильной и безопасной сетевой структурой.

Кроме того, устройства можно добавлять, удалять и изменять без отключения всей сети.

С физической точки зрения структура топологии «звезда» использует относительно небольшой объем кабелей для полного подключения к сети, что обеспечивает простую настройку и управление с течением времени по мере расширения или сжатия сети. Простота конструкции сети также облегчает жизнь администраторам, так как легко определить, где возникают ошибки или проблемы с производительностью.

Недостатки звездообразной топологии

С другой стороны, если центральный концентратор выйдет из строя, остальная часть сети не сможет работать.Но если центральным узлом правильно управлять и поддерживать его в хорошем состоянии, у администраторов не должно возникнуть особых проблем.

Общая пропускная способность и производительность сети также ограничиваются конфигурацией и техническими характеристиками центрального узла, что делает установку и эксплуатацию звездообразной топологии дорогостоящей.

Вернуться к началу

Что такое топология шины?

Шинная топология ориентирует все устройства в сети по одному кабелю, идущему в одном направлении от одного конца сети к другому, поэтому ее иногда называют «линейной топологией» или «магистральной топологией».«Поток данных в сети также следует по маршруту кабеля, двигаясь в одном направлении.

Преимущества шинной топологии

Шинная топология

– хороший и экономичный выбор для небольших сетей, поскольку компоновка проста и позволяет подключать все устройства с помощью одного коаксиального кабеля или кабеля RJ45. При необходимости к сети можно легко добавить больше узлов, подключив дополнительные кабели.

Недостатки шинной топологии

Однако, поскольку топологии шины используют один кабель для передачи данных, они несколько уязвимы.Если кабель выходит из строя, вся сеть выходит из строя, что может потребовать много времени и средств для восстановления, что может быть менее серьезной проблемой для небольших сетей.

Топология шины

лучше всего подходит для небольших сетей, потому что пропускная способность ограничена, а каждый дополнительный узел будет снижать скорость передачи.

Кроме того, данные являются «полудуплексными», что означает, что их нельзя отправлять в двух противоположных направлениях одновременно, поэтому такая схема не является идеальным выбором для сетей с большим объемом трафика.

Вернуться к началу

Что такое кольцевая топология? Одиночный и двойной

Кольцевая топология – это когда узлы расположены по кругу (или кольцу). Данные могут проходить через кольцевую сеть в одном или обоих направлениях, при этом каждое устройство имеет ровно двух соседей.

Плюсы кольцевой топологии

Поскольку каждое устройство подключено только к устройствам на каждой стороне, при передаче данных пакеты также перемещаются по кругу, проходя через каждый из промежуточных узлов, пока не прибудут в пункт назначения.Если большая сеть имеет кольцевую топологию, можно использовать повторители для обеспечения правильной доставки пакетов без потери данных.

Только одной станции в сети разрешено отправлять данные за раз, что значительно снижает риск конфликтов пакетов, делая кольцевую топологию эффективной для передачи данных без ошибок.

В целом кольцевые топологии экономичны и недороги в установке, а сложная двухточечная связь узлов позволяет относительно легко выявлять проблемы или неправильные конфигурации в сети.

Минусы кольцевой топологии

Несмотря на свою популярность, кольцевая топология все еще уязвима для сбоев без надлежащего управления сетью. Поскольку поток передачи данных перемещается между узлами в каждом кольце в одном направлении, если один узел выходит из строя, он может забрать с собой всю сеть. Вот почему крайне важно, чтобы каждый из узлов находился под контролем и содержался в хорошем состоянии. Тем не менее, даже если вы внимательно следите за производительностью узла, ваша сеть все равно может быть отключена из-за отказа линии передачи.

Следует также учитывать вопрос масштабируемости. В кольцевой топологии все устройства в сети совместно используют пропускную способность, поэтому добавление дополнительных устройств может способствовать общим задержкам связи. Сетевые администраторы должны помнить об устройствах, добавленных в топологию, чтобы не перегружать ресурсы и пропускную способность сети.

Кроме того, вся сеть должна быть отключена для перенастройки, добавления или удаления узлов. И хотя это еще не конец света, планирование простоев сети может быть неудобным и дорогостоящим.

Что такое топология с двумя кольцами?

Сеть с кольцевой топологией является полудуплексной, что означает, что данные могут перемещаться только в одном направлении за раз. Кольцевые топологии можно сделать полнодуплексными, добавив второе соединение между сетевыми узлами, создав двойную кольцевую топологию.

Преимущества топологии с двумя кольцами

Основным преимуществом топологии с двойным кольцом является ее эффективность: поскольку каждый узел имеет по два соединения с каждой стороны, информация может передаваться по сети как по часовой, так и против часовой стрелки.Вторичное кольцо, включенное в конфигурацию топологии двойного кольца, может действовать как резервный уровень и резервное копирование, что помогает устранить многие недостатки традиционной кольцевой топологии. Топологии двойного кольца также предлагают немного дополнительную безопасность: если одно кольцо выходит из строя в узле, другое кольцо все еще может отправлять данные.

Вернуться к началу

Что такое топология дерева?

Древовидная топологическая структура получила свое название от того, как центральный узел функционирует как своего рода магистраль для сети, при этом узлы выходят наружу в виде ветвей.Однако там, где каждый узел в звездообразной топологии напрямую связан с центральным концентратором, древовидная топология имеет иерархию «родитель-потомок» в отношении того, как подключены узлы. Те, которые подключены к центральному концентратору, линейно подключены к другим узлам, поэтому два подключенных узла используют только одно взаимное соединение. Поскольку древовидная топология является одновременно чрезвычайно гибкой и масштабируемой, ее часто используют в глобальных сетях для поддержки множества разнесенных устройств.

Плюсы топологии дерева

Объединение элементов топологии «звезда» и «шина» позволяет легко добавлять узлы и расширять сеть.Устранение ошибок в сети также является несложным процессом, так как каждое из филиалов может быть индивидуально оценено на предмет проблем с производительностью.

Минусы топологии дерева

Как и в случае звездообразной топологии, вся сеть зависит от состояния корневого узла в древовидной топологической структуре. В случае отказа центрального концентратора различные ветви узлов будут отключены, хотя связь внутри, а не между системами, останется.

Из-за иерархической сложности и линейной структуры схемы сети добавление дополнительных узлов в древовидную топологию может быстро сделать правильное управление громоздким, не говоря уже о дорогостоящем опыте.Древовидные топологии дороги из-за огромного количества кабелей, необходимых для подключения каждого устройства к следующему в иерархической структуре.

Вернуться к началу

Что такое топология сетки?

Ячеистая топология – это сложная и продуманная структура соединений точка-точка, в которой узлы взаимосвязаны. Mesh-сети могут быть полными или частичными. Топологии с частичной сеткой в ​​основном связаны между собой, при этом несколько узлов имеют всего два или три соединения, в то время как топологии с полной сеткой – удивительно! – полностью взаимосвязаны.

Веб-структура ячеистой топологии предлагает два разных метода передачи данных: маршрутизацию и лавинную рассылку. Когда данные маршрутизируются, узлы используют логику для определения кратчайшего расстояния от источника до пункта назначения, а при лавинной рассылке данных информация отправляется на все узлы в сети без необходимости в логике маршрутизации.

Преимущества топологии сетки

Топологии

Mesh надежны и стабильны, а сложная степень взаимосвязи между узлами делает сеть устойчивой к сбоям.Например, отключение одного устройства не может привести к отключению сети.

Недостатки топологии сетки

Топологии

Mesh невероятно трудозатратны. Каждое соединение между узлами требует кабеля и конфигурации после развертывания, поэтому установка также может занять много времени. Как и в случае с другими топологическими структурами, стоимость кабельной разводки быстро увеличивается, и сказать, что ячеистые сети требуют большого количества кабелей, – ничего не сказать.

Вернуться к началу

Что такое гибридная топология?

Гибридные топологии объединяют две или более различных топологических структур. Древовидная топология является хорошим примером интеграции схемы шины и звезды.Гибридные структуры чаще всего встречаются в крупных компаниях, где отдельные подразделения имеют персонализированные сетевые топологии, адаптированные к их потребностям и использованию сети.

Преимущества гибридной топологии

Основным преимуществом гибридных структур является степень гибкости, которую они обеспечивают, так как в самой сетевой структуре есть несколько ограничений, которые гибридная установка не может принять.

Недостатки гибридной топологии

Однако каждый тип сетевой топологии имеет свои недостатки, и по мере роста сложности сети возрастают также опыт и ноу-хау, необходимые со стороны администраторов, чтобы все работало оптимально.При создании гибридной сетевой топологии необходимо также учитывать денежные затраты.

Вернуться к началу

Какая топология лучше всего подходит для вашей сети?

Ни одна сетевая топология не идеальна или даже лучше других по своей природе, поэтому определение правильной структуры для вашего бизнеса будет зависеть от потребностей и размера вашей сети. Вот ключевые элементы, которые следует учитывать:

  • Необходимая длина кабеля
  • Тип кабеля
  • Стоимость
  • Масштабируемость

Длина кабеля

Как правило, чем больше кабелей используется в топологии сети, тем больше работы требуется для настройки.Топологии «шина» и «звезда» являются более простыми, поскольку обе они довольно легкие, в то время как ячеистые сети намного более трудоемки и трудозатратны.

Тип кабеля

Второй момент, который следует учитывать, – это тип кабеля, который вы собираетесь установить. В коаксиальных кабелях и кабелях с витой парой используется изолированная медная проводка или проводка на основе меди, а оптоволоконные кабели изготавливаются из тонких и гибких пластиковых или стеклянных трубок. Кабели типа «витая пара» экономичны, но имеют меньшую полосу пропускания, чем коаксиальные кабели.Волоконно-оптические кабели обладают высокими характеристиками и могут передавать данные намного быстрее, чем витая пара или коаксиальные кабели, но они также, как правило, намного дороже в установке, поскольку требуют дополнительных компонентов, таких как оптические приемники. Таким образом, как и при выборе топологии сети, выбор проводки зависит от потребностей вашей сети, в том числе от того, какие приложения вы будете запускать, расстояние передачи и желаемую производительность.

Стоимость

Как я уже упоминал, важно учитывать стоимость установки, поскольку для установки более сложных топологий сети потребуется больше времени и средств.Это можно усугубить, если вы комбинируете разные элементы, например, соединяете более сложную сетевую структуру с помощью более дорогих кабелей (хотя использование оптоволоконных кабелей в ячеистой сети является чрезмерным, если вы спросите меня, из-за того, как взаимосвязана топология. является). Таким образом, определение правильной топологии для ваших нужд – это вопрос достижения правильного баланса между стоимостью установки и эксплуатации, а также уровнем производительности, который вам необходим от сети.

Масштабируемость

Последний элемент, который следует учитывать, – это масштабируемость.Если вы ожидаете расширения своей компании и сети или хотите, чтобы это было возможно, вы сэкономите время и избавитесь от лишних хлопот, чтобы использовать легко изменяемую топологию сети. Звездообразные топологии настолько распространены, потому что они позволяют добавлять, удалять и изменять узлы с минимальным нарушением работы остальной сети. Кольцевые сети, с другой стороны, должны быть полностью отключены, чтобы какие-либо изменения были внесены в любой из узлов.

Как отобразить топологию сети

Когда вы только начинаете проектировать сеть, вам могут пригодиться топологические схемы.Они позволяют вам видеть, как информация будет перемещаться по сети, что, в свою очередь, позволяет прогнозировать потенциальные узкие места. Визуальное представление упрощает создание оптимизированного и эффективного сетевого дизайна, а также служит хорошей точкой отсчета, если вам нужно устранять ошибки.

Схема топологии также важна для полного понимания функций вашей сети. Помимо помощи в процессе устранения неполадок, представление с высоты птичьего полета, представленное на диаграмме топологии, может помочь вам визуально определить элементы инфраструктуры, которых не хватает в вашей сети, или какие узлы нуждаются в мониторинге, обновлении или замене.

Хорошая новость в том, что вам не нужно делать это вручную: вы можете легко создать карту топологии вашей сети с помощью инструментов.

Вернуться к началу

На рынке представлено несколько продуктов для отображения топологии сети. Одним из наиболее распространенных является Microsoft Visio, который позволяет «рисовать» вашу сеть, добавляя различные узлы и устройства в интерфейс, похожий на холст. Хотя это может работать для небольших сетей, рисование каждого дополнительного узла быстро становится громоздким, если вы работаете с множеством устройств и топологий, распределенных по всей компании.Другие варианты, такие как Lucidchart и LibreOffice Draw, либо бесплатны, либо предлагают бесплатные пробные версии, и, хотя они являются жизнеспособными вариантами, особенно если вызывает беспокойство стоимость, они не поставляются с полным набором премиальных инструментов сетевого сопоставления для управления сеть проще и требует меньше времени.

Из-за различий в топологии сети и различных способов поведения сетей, включая их уникальные проблемы с безопасностью, точки давления и проблемы управления, часто бывает полезно автоматизировать задачи настройки и управления с помощью сетевого программного обеспечения.

Конфигурация сети

Сначала рассмотрите возможность использования инструмента управления конфигурацией сети. Этот вид инструментов может помочь вам правильно настроить вашу сеть и автоматизировать повторяющиеся задачи, чтобы снять нагрузку с сетевого администратора. По мере роста вашей организации или сети топология сети может становиться более многоуровневой или более сложной, и становится все труднее развертывать конфигурации во всей сети с уверенностью. Однако с инструментами управления конфигурацией сложная топология сети не проблема: инструменты обычно могут автоматически обнаруживать каждый узел в сети, позволяя вам развертывать стандартные конфигурации, которые могут потребоваться по соображениям соответствия, или отмечать любые конфигурации, выходящие за рамки ожидаемых.

Инструменты управления конфигурацией сети

также могут выявлять уязвимости, чтобы вы могли исправить эти проблемы и сохранить свою сеть в большей безопасности. Наконец, инструменты такого типа также должны отображать жизненный цикл устройств в вашей сети, предупреждая вас об устройствах, которые приходят к окончанию срока службы или окончания срока службы, чтобы вы могли заменить их до того, как начнут возникать проблемы.

Устранение неполадок производительности сети

Для отслеживания общей производительности следует использовать программное обеспечение для управления сетью.Менеджер по производительности может отслеживать сетевые проблемы, сбои и проблемы с производительностью. Инструмент управления производительностью также будет иметь возможность устанавливать базовые показатели производительности сети и создавать четкую картину того, как ваша сеть обычно ведет себя в исправном состоянии. Затем, установив предупреждения, когда ваша сеть работает неожиданно или за пределами этих базовых показателей, вы можете быстро отслеживать, точно определять и устранять проблемы.

При сложной топологии сети может быть сложно точно определить, в какой части сети возникают проблемы.Некоторые менеджеры производительности создают визуальное отображение топологии вашей сети, так что вы можете видеть всю сеть в виде обзора одной карты. Это может показать вам, как устроена ваша сеть, привлечь ваше внимание к изменениям в топологии и отметить, где возникают проблемы. Чтобы понять топологию вашей сети, вы можете бесплатно попробовать такой инструмент, как Network Topology Mapper, в течение 14 дней. Этот инструмент автоматически обнаруживает и генерирует подробные карты топологии вашей сети и может создавать карты нескольких типов без необходимости каждый раз повторно сканировать вашу сеть.

Это одна из причин, по которой мне очень нравится SolarWinds Network Topology Mapper (NTM). Независимо от размера вашей сети, он может не только автоматически обнаруживать все устройства и создавать для вас диаграмму топологии вашей сети, но и заполнять карту отраслевыми значками для облегчения визуальной дифференциации. В дополнение к функции автоматического обнаружения, программное обеспечение предлагает интуитивно понятный мастер сети, позволяющий перетаскивать узлы и группы узлов (которые также можно настроить).Визуализация различных соединений между узлами на одной карте или диаграмме может быть обременительной, особенно если вы работаете с обширной глобальной сетью, но интерфейс в NTM позволяет вам сортировать различные уровни соединений в зависимости от вашего уровня. пытаюсь осмотреть.

Вы можете настроить NTM на периодическое повторное сканирование вашей сети для поддержания ваших диаграмм в актуальном состоянии. Он легко интегрируется с другими программами и предлагает надежную систему отчетности, позволяющую отслеживать показатели, от инвентаризации устройств до производительности сети, и при этом поддерживать соответствие требованиям PCI.

Отображение топологии для поставщиков управляемых услуг

Отображение топологии важно не только для управления одной сетью. Это также ключевой аспект основных обязанностей поставщиков управляемых услуг (MSP) для сотен или даже тысяч различных клиентов в нескольких сетях.

Из-за особых потребностей MSP часто бывает недостаточно использовать тот же инструмент, который вы могли бы использовать в своей личной или корпоративной сети. Стоит отметить, что другой продукт SolarWinds, N-central ® , имеет специализированный инструмент для этого варианта использования.

Решение для отображения топологии сети с N-центрами позволяет выполнять глубокую оценку сетей, которыми вы управляете. Вы можете выполнять сканирование по требованию и по расписанию, а также получать доступ к подробным данным, представленным в ясной и наглядной форме.

Что нужно знать о топологии сети сегодня

Лучший совет, который я могу дать относительно топологии сети, заключается в том, что вы должны быть хорошо знакомы с потребностями и требованиями к использованию вашей сети. Общее количество узлов в сети является одним из основных факторов, которые необходимо учитывать, поскольку от этого зависит, возможно ли использовать более простую топологию или вам придется вкладывать средства в более сложную структуру сети.

Как я упоминал ранее, ни одна топология не является «лучшей». Каждый предлагает свой набор преимуществ и недостатков в зависимости от сетевой среды, с которой вы работаете или пытаетесь настроить. По этой причине я бы не стал делать немедленных выводов о любой из топологий сети, основываясь исключительно на приведенных здесь описаниях. Прежде чем принять решение, попробуйте использовать инструмент сопоставления топологии сети, чтобы набросать макет, который вы собираетесь использовать. Network Topology Mapper, мой личный фаворит, позволяет построить всю структуру вашей сети таким образом, чтобы его было легко использовать и легко анализировать, а также предлагает 14-дневную бесплатную пробную версию.

Четырехтактный двигатель – Energy Education

Рис. 1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. 1: впрыск топлива, 2: зажигание, 3: расширение (работа выполнена), 4: выхлоп. [1]

Четырехтактный двигатель является наиболее распространенным типом двигателей внутреннего сгорания и используется в различных автомобилях (которые специально используют бензин в качестве топлива), таких как автомобили, грузовики и некоторые мотоциклы (на многих мотоциклах используется двухтактный двигатель). Четырехтактный двигатель обеспечивает один рабочий ход на каждые два цикла поршня (или четыре хода поршня).Справа (рис. 1) изображен четырехтактный двигатель, а ниже приводится дальнейшее объяснение процесса.

  1. Ход всасывания: Поршень движется вниз к основанию, это увеличивает объем, позволяя топливно-воздушной смеси попасть в камеру.
  2. Ход сжатия: Впускной клапан закрывается, и поршень перемещается по камере вверх. Это сжимает топливно-воздушную смесь. В конце этого такта свеча зажигания обеспечивает сжатое топливо энергией активации, необходимой для начала сгорания.
  3. Рабочий ход: Когда топливо достигает конца сгорания, тепло, выделяющееся при сгорании углеводородов, увеличивает давление, которое заставляет газ давить на поршень и создавать выходную мощность.
  4. Такт выпуска: Когда поршень достигает дна, выпускной клапан открывается. Оставшийся выхлопной газ выталкивается поршнем по мере его движения вверх.


Тепловой КПД этих бензиновых двигателей зависит от модели и конструкции автомобиля.Однако в целом бензиновые двигатели преобразуют 20% топлива (химическая энергия) в механическую энергию, в которой только 15% будет использоваться для движения колес (остальное теряется на трение и другие механические элементы). [2] Одним из способов повышения термодинамической эффективности двигателей является повышение степени сжатия. Это соотношение представляет собой разницу между минимальным и максимальным объемом в камере двигателя (на рисунке 2 обозначены как ВМТ и НМТ). Более высокое соотношение позволит входить большей топливно-воздушной смеси, вызывая более высокое давление, что приводит к более горячей камере, что увеличивает тепловой КПД. [2]

Цикл Отто

Рисунок 2. Реальный процесс отто-цикла, происходящий в четырехтактном двигателе. [3] Рисунок 3. Идеальный цикл Отто. [4]

Диаграмма давления и объема (PV-диаграмма), которая моделирует изменения давления и объема топливно-воздушной смеси в четырехтактном двигателе, называется циклом Отто. Изменения в них будут создавать тепло и использовать это тепло для движения транспортного средства или машины (поэтому это тип теплового двигателя).Цикл Отто можно увидеть на Рисунке 2 (реальный цикл Отто) и Рисунке 3 (идеальный цикл Отто). Компонент в любом двигателе, который использует этот цикл, будет иметь поршень для изменения объема и давления топливно-воздушной смеси (как показано на рисунке 1). Поршень получает движение от сгорания топлива (где это происходит, объясняется ниже) и электрического наддува при запуске двигателя.

Далее описывается, что происходит на каждом этапе фотоэлектрической диаграммы, когда сгорание рабочего тела – бензина и воздуха (кислорода), а иногда и электричества, изменяет движение поршня:

Реальный шаг цикла от 0 до 1 (идеальный цикл – зеленая линия): Называется фазой всасывания , поршень опускается вниз, чтобы позволить объем в камере увеличиваться, чтобы он мог «всасывать» «топливно-воздушная смесь.С точки зрения термодинамики это называется изобарическим процессом.


Процессы с 1 по 2: Во время этой фазы поршень будет втянут, чтобы он мог сжимать топливно-воздушную смесь, попавшую в камеру. Сжатие приводит к небольшому увеличению давления и температуры смеси, однако теплообмен не происходит. С точки зрения термодинамики это называется адиабатическим процессом. Когда цикл достигает точки 2, свеча зажигания встречает топливо, которое должно воспламениться.


Процессы 2–3: Здесь происходит возгорание из-за воспламенения топлива свечой зажигания. Сгорание газа завершается в точке 3, что приводит к образованию камеры с высоким давлением, которая имеет много тепла (тепловой энергии). С точки зрения термодинамики это называется изохорным процессом.

Процессы с 3 по 4: Тепловая энергия в камере в результате сгорания используется для работы с поршнем, которая толкает поршень вниз, увеличивая объем камеры.Это также известно как силовой сток , потому что это когда тепловая энергия превращается в движение, приводящее в действие машину или транспортное средство.


Фиолетовая линия (процесс с 4 по 1 и выхлоп , фаза ): В процессе с 4 по 1 выпускной клапан открывается, и все отходящее тепло отводится из камеры двигателя. Когда тепло покидает газ, молекулы теряют кинетическую энергию, вызывая снижение давления. [5] Затем происходит фаза выхлопа (этап от 0 до 1), когда оставшаяся в камере смесь сжимается поршнем для «выпуска» без изменения давления.

Для дальнейшего чтения

Список литературы

  1. ↑ Wikimedia Commons [Online], доступно: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/4StrokeEngine_Ortho_3D_Small.gif
  2. 2,0 2,1 Р. Вольфсон, Энергия, окружающая среда и климат. Нью-Йорк: W.W. Norton & Company, 2012, стр. 106.
  3. ↑ Actual and Ideal Otto Cycle – Nuclear Power », Nuclear Power, 2018. [Online]. Доступно: https://www.nuclear-power.net/nuclear-engineering/thermodynamics/thermodynamic-cycles/otto-cycle-otto -двигатель / актуальный-и-идеальный-отто-цикл /.[Доступ: 22 июня 2018 г.].
  4. ↑ Wikimedia Commons [Online], доступно: https://en.wikipedia.org/wiki/Otto_cycle#/media/File:P-V_Otto_cycle.svg
  5. ↑ И. Динчер и К. Замфиреску, Современные системы производства электроэнергии. Лондон, Великобритания: Academic Press – это издание Elsevier, 2014, стр. 266.

CCNA 4 Connecting Networks v6.0 – ответы на экзамен CN Chapter 7 2019

Как найти: Нажмите «Ctrl + F» в браузере и введите любую формулировку в вопросе, чтобы найти этот вопрос / ответ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас есть новый вопрос по этому тесту, прокомментируйте список вопросов и множественный выбор в форме под этой статьей. Мы обновим для вас ответы в кратчайшие сроки. Спасибо! Мы искренне ценим ваш вклад в наш сайт.

  1. Каков пример M2M-соединения в IoT?
    • Пользователь отправляет электронное письмо другу через Интернет.
    • Датчики на складе связываются друг с другом и отправляют данные на серверный блок в облаке.*
    • Резервные серверы взаимодействуют друг с другом, чтобы определить, какой сервер должен быть активным или резервным.
    • Автоматическая система сигнализации в кампусе отправляет сообщения о пожарной тревоге всем студентам и сотрудникам.

    Explain:
    Интернет вещей (IoT) соединяет устройства, которые традиционно не подключены к Интернету, например датчики и исполнительные механизмы. Межмашинное соединение (M2M) уникально для Интернета вещей в том смысле, что устройства соединены вместе и взаимодействуют друг с другом.Эти устройства могут отправлять данные на серверный блок в облаке для анализа и дальнейшего изменения работы.

  2. Каков срок расширения существующей структуры Интернета на миллиарды подключенных устройств?
    • М2М
    • оцифровка
    • Интернет вещей *
    • SCADA

    Объясните:
    Интернет вещей (IoT) – это соединение миллиардов вещей, или «умная пыль».«SCADA относится к типу системы IoT, применяемой в промышленном Интернете. Оцифровка имеет несколько значений. Он может относиться к процессу преобразования аналогового сигнала в цифровой, или он может относиться к процессу, с помощью которого организация модернизируется путем планирования и, в конечном итоге, создания сложной и перспективной сетевой экосистемы ИТ, которая обеспечит большую возможность подключения, производительность и безопасность . Наконец, M2M относится к обмену данными от машины к машине.

  3. Какое утверждение описывает систему Cisco IoT?
    • Это операционная система коммутатора для интеграции многих функций безопасности уровня 2.
    • Это усовершенствованный протокол маршрутизации для облачных вычислений.
    • Это инфраструктура для управления крупномасштабными системами самых разных конечных точек и платформ. *
    • Это операционная система маршрутизатора, сочетающая IOS и Linux для туманных вычислений.

    Explain:
    Cisco разработала систему Cisco IoT, чтобы помочь организациям и отраслям внедрять решения IoT. Система IoT предоставляет инфраструктуру для управления крупномасштабными системами с самыми разными конечными точками и платформами, а также с огромным объемом данных, которые они создают.Cisco IOx объединяет IOS и Linux для поддержки туманных вычислений.

  4. Какие три модели сети описаны в опоре туманных вычислений системы Cisco IoT? (Выберите три.)
    • туманные вычисления *
    • клиент / сервер *
    • P2P
    • облачные вычисления *
    • одноранговый
    • предприятие WAN

    Объяснение:
    Сетевые модели описывают потоки данных в сети.Сетевые модели, описанные в опоре туманных вычислений системы Cisco IoT, включают: Модель
    Клиент / Сервер – клиентские устройства запрашивают услуги серверов. Серверы часто располагаются локально и управляются организацией.
    Модель облачных вычислений – новая модель, в которой серверы и сервисы распределены по всему миру в распределенных центрах обработки данных. Данные синхронизируются на нескольких серверах.
    Fog computing – Эта модель определяет распределенную вычислительную инфраструктуру ближе к границе сети.Это позволяет периферийным устройствам запускать приложения локально и принимать немедленные решения.

  5. Какой компонент IoT расширяет возможности подключения к облаку ближе к границе сети?
    • Столб сетевого подключения
    • столб туманных вычислений *
    • Столп управления и автоматизации
    • Опора платформы поддержки приложений

    Explain:
    Размещая распределенную вычислительную инфраструктуру ближе к границе сети, туманные вычисления позволяют периферийным устройствам запускать приложения локально и принимать немедленные решения.

  6. Какое решение кибербезопасности описано в компоненте безопасности системы Cisco IoT для обеспечения безопасности электростанций и производственных линий?
    • Безопасность сети IoT
    • безопасность облачных вычислений
    • Безопасность конкретных операционных технологий *
    • Физическая безопасность IoT

    Explain:
    Компонент безопасности Cisco IoT предлагает масштабируемые решения кибербезопасности, которые включают следующее:
    Безопасность, связанная с эксплуатационными технологиями – аппаратное и программное обеспечение, которое обеспечивает работу электростанций и управляет производственными линиями. такие как коммутаторы, маршрутизаторы и устройства брандмауэра ASA
    Физическая безопасность IoT – включая IP-камеры видеонаблюдения Cisco, которые обеспечивают наблюдение в самых разных средах

  7. Какие возможности облачных вычислений обеспечат использование сетевого оборудования, такого как маршрутизаторы и коммутаторы, для конкретной компании?
    • Инфраструктура как услуга (IaaS) *
    • программное обеспечение как услуга (SaaS)
    • браузер как услуга (BaaS)
    • беспроводная связь как услуга (WaaS)

    Объяснение:
    Этот элемент основан на информации, содержащейся в презентации.
    Маршрутизаторы, коммутаторы и межсетевые экраны – это устройства инфраструктуры, которые могут быть предоставлены в облаке.

  8. Какая технология позволяет пользователям получать доступ к данным в любом месте и в любое время?
    • Облачные вычисления *
    • виртуализация
    • микромаркетинг
    • аналитика данных

    Объясните:
    Облачные вычисления позволяют организациям избавиться от необходимости в локальном ИТ-оборудовании, обслуживании и управлении.Облачные вычисления позволяют организациям расширять свои услуги или возможности, избегая увеличения затрат на энергию и пространство.

  9. Для ответа на вопрос экспонат не требуется. На выставке показан туман, покрывающий деревья на склоне горы. Какое утверждение описывает туманные вычисления?
    • Требуются службы облачных вычислений для поддержки датчиков и контроллеров, не поддерживающих IP.
    • Он поддерживает более крупные сети, чем облачные вычисления.
    • Он создает распределенную вычислительную инфраструктуру, которая предоставляет услуги близко к границе сети. *
    • Он использует централизованную вычислительную инфраструктуру, которая хранит большие данные и управляет ими в одном очень безопасном центре обработки данных.

    Объясните:
    Три определяющих характеристики туманных вычислений:
    его близость к конечным пользователям
    его распределенная вычислительная инфраструктура, которая удерживает его ближе к краю сети
    его повышенная безопасность, поскольку данные не передаются в облако

  10. Какая услуга облачных вычислений лучше всего подходит для новой организации, которая не может позволить себе физические серверы и сетевое оборудование и должна приобретать сетевые услуги по запросу?

    Объяснение:
    «Инфраструктура как услуга» (IaaS) предоставляет среду, в которой пользователи получают инфраструктуру по запросу, которую они могут установить при необходимости.

  11. Какая облачная модель предоставляет услуги для конкретной организации или объекта?
    • публичное облако
    • гибридное облако
    • частное облако *
    • облако сообщества

    Объясните:
    Частные облака используются для предоставления услуг и приложений определенной организации и могут быть настроены в частной сети организации или управляться внешней организацией.

  12. Как виртуализация помогает при аварийном восстановлении в центре обработки данных?
    • улучшение деловой практики
    • Подача постоянного воздушного потока
    • поддержка живой миграции *
    • гарантия мощности

    Объяснение:
    Живая миграция позволяет перемещать один виртуальный сервер на другой виртуальный сервер, который может находиться в другом месте, на некотором расстоянии от исходного центра обработки данных.

  13. В чем разница между функциями облачных вычислений и виртуализации?
    • Облачные вычисления отделяют приложение от оборудования, тогда как виртуализация отделяет ОС от основного оборудования. *
    • Для облачных вычислений требуется технология гипервизора, тогда как виртуализация – это технология отказоустойчивости.
    • Облачные вычисления используют технологию центров обработки данных, тогда как виртуализация не используется в центрах обработки данных.
    • Облачные вычисления предоставляют услуги доступа через Интернет, тогда как виртуализация предоставляет услуги доступа к данным через виртуализированные Интернет-соединения.

    Объясните:
    Облачные вычисления отделяют приложение от оборудования. Виртуализация отделяет ОС от основного оборудования. Виртуализация – типичный компонент облачных вычислений. Виртуализация также широко используется в центрах обработки данных. Хотя реализация виртуализации упрощает настройку отказоустойчивости сервера, она не является отказоустойчивой технологией по своей конструкции.Для подключения к Интернету от центра обработки данных или поставщика услуг требуются резервные физические подключения к глобальной сети Интернет-провайдерам.

  14. Какие две бизнес-задачи и технические проблемы решает внедрение виртуализации в центре обработки данных? (Выберите два.)
    • физическая занимаемая площадь *
    • требуется серверное оборудование
    • атаки вирусов и шпионского ПО
    • мощность и кондиционер *
    • требования к лицензии на операционную систему

    Объяснение:
    Традиционно один сервер строился на одной машине с одной операционной системой.Этому серверу требовались мощность, прохладная среда и метод резервного копирования. Виртуализированные серверы требуют более надежного оборудования, чем стандартная машина, потому что компьютер или сервер, находящийся в виртуальной машине, обычно использует оборудование совместно с одним или несколькими серверами и операционными системами. За счет размещения нескольких серверов в одном физическом корпусе экономится место. Виртуализированным системам по-прежнему требуются соответствующие лицензии на операционные системы или приложения, или на то и другое, и по-прежнему требуются соответствующие приложения и настройки безопасности.

  15. При подготовке реализации IoT к какой сети будут подключаться устройства, чтобы использовать одну и ту же инфраструктуру и облегчить связь, аналитику и управление?
    • сходится *
    • видео
    • телефон
    • VoIP
  16. Какой тип гипервизора реализуется, когда пользователь с портативным компьютером под управлением Mac OS устанавливает экземпляр виртуальной ОС Windows?
    • виртуальная машина
    • голый металл
    • тип 2 *
    • тип 1

    Объяснение:
    Гипервизоры типа 2, также известные как размещенные гипервизоры, устанавливаются поверх существующей операционной системы, такой как Mac OS, Windows или Linux.

  17. Какое утверждение описывает концепцию облачных вычислений?
    • отделение операционной системы от оборудования
    • отделение плоскости управления от плоскости управления
    • отделение приложения от оборудования *
    • отделение плоскости управления от плоскости данных

    Объясните:
    Облачные вычисления используются для отделения приложения или службы от оборудования. Виртуализация отделяет операционную систему от оборудования.

  18. Что характерно для гипервизора типа 2?
    • лучше всего подходит для корпоративных сред
    • устанавливается непосредственно на оборудование
    • не требует ПО консоли управления *
    • имеет прямой доступ к ресурсам серверного оборудования

    Explain:
    Гипервизоры типа 2 размещаются в базовой операционной системе и лучше всего подходят для потребительских приложений и тех, кто экспериментирует с виртуализацией.В отличие от гипервизоров типа 1, гипервизоры типа 2 не требуют консоли управления и не имеют прямого доступа к оборудованию.

  19. Что характерно для гипервизора типа 1?
    • не требует программного обеспечения консоли управления
    • устанавливается непосредственно на сервере *
    • установлен в существующей операционной системе
    • лучше всего подходит для потребителей, а не для корпоративной среды

    Объяснение:
    Гипервизоры типа 1 устанавливаются непосредственно на сервере и известны как «голые железные» решения, дающие прямой доступ к аппаратным ресурсам.Для них также требуется консоль управления, и они лучше всего подходят для корпоративных сред.

  20. Как изменяется плоскость управления для работы с виртуализацией сети?
    • К каждому сетевому устройству добавляется избыточность уровня управления.
    • Плоскость управления на каждом устройстве подключена к выделенной высокоскоростной сети.
    • Гипервизор устанавливается на каждом устройстве, чтобы разрешить несколько экземпляров уровня управления.
    • Функция уровня управления объединена в централизованный контроллер.*

    Объяснение:
    При проектировании сетевой виртуализации функция уровня управления удаляется из каждого сетевого устройства и выполняется централизованным контроллером. Централизованный контроллер передает функции уровня управления каждому сетевому устройству, и каждое устройство фокусируется на пересылке данных.

  21. Какая технология виртуализирует уровень управления сетью и переносит ее на централизованный контроллер?
    • IaaS
    • SDN *
    • туманные вычисления
    • облачные вычисления

    Объяснение:
    Сетевые устройства работают в двух плоскостях: плоскости данных и плоскости управления.Плоскость управления поддерживает механизмы пересылки Уровня 2 и Уровня 3 с использованием ЦП. Уровень данных перенаправляет потоки трафика. SDN виртуализирует плоскость управления и перемещает ее на централизованный сетевой контроллер.

  22. Какие два уровня модели OSI связаны с функциями уровня управления сети SDN, которые принимают решения о пересылке? (Выберите два.)
    • Слой 1
    • Слой 2 *
    • Слой 3 *
    • Слой 4
    • Слой 5

    Объяснение:
    Плоскость управления SDN использует таблицу ARP уровня 2 и таблицу маршрутизации уровня 3 для принятия решений о пересылке трафика.

  23. Что предварительно заполняет FIB на устройствах Cisco, которые используют CEF для обработки пакетов?
    • таблица смежности
    • таблица маршрутизации *
    • ЦОС
    • таблица ARP

    Объяснение:
    CEF использует FIB и таблицу смежности для принятия решений по быстрой пересылке без обработки уровня управления. Таблица смежности предварительно заполняется таблицей ARP, а FIB предварительно заполняется таблицей маршрутизации.Взаимодействие с другими людьми

  24. Какой тип гипервизора, скорее всего, будет использоваться в центре обработки данных?
    • Тип 1 *
    • Hadoop
    • Nexus
    • Тип 2

    Объясните:
    Гипервизоры двух типов – это тип 1 и тип 2. Гипервизоры типа 1 обычно используются на корпоративных серверах. Корпоративные серверы, а не виртуализированные ПК, скорее всего, будут в центре обработки данных.

  25. Какой компонент считается мозгом архитектуры ACI и преобразует политики приложений?
    • Конечные точки профиля сети приложения
    • коммутатор Nexus 9000
    • гипервизор
    • Контроллер инфраструктуры политики приложений *

    Explain:
    Архитектура ACI состоит из трех основных компонентов: профиля сети приложения, контроллера инфраструктуры политики приложений, который служит мозгом архитектуры ACI, и коммутатора Cisco Nexus 9000.

  26. Заполните поле.
    В реализации Интернета вещей устройства будут подключены к сети
    для совместного использования одной и той же инфраструктуры и для облегчения связи, аналитики и управления.
    Правильный ответ: сходится

    Explain:
    В настоящее время многие объекты соединяются с помощью разрозненного набора независимых сетей для конкретных целей. В реализации IoT устройства будут подключены к конвергентной сети для совместного использования одной и той же инфраструктуры и для облегчения связи, аналитики и управления.

  27. Заполните поле.
    В сценарии, когда пользователь с портативным компьютером под управлением Mac OS устанавливает экземпляр виртуальной ОС Windows, пользователь реализует гипервизор типа
    .
    Правильный ответ: 2

    Объяснение:
    Гипервизоры типа 2, также известные как размещенные гипервизоры, устанавливаются поверх существующей операционной системы, такой как Mac OS, Windows или Linux.

  28. Старая версия

  29. Инженер-проектировщик сетей планирует внедрение экономичного метода безопасного соединения нескольких сетей через Интернет.Какой тип технологии требуется?
    • IP-туннель GRE
    • выделенная линия
    • шлюз VPN *
    • выделенный ISP
  30. Какое преимущество использования VPN для удаленного доступа?
    • нижние накладные расходы протокола
    • простота поиска и устранения неисправностей
    • потенциал для снижения затрат на подключение *
    • повышение качества обслуживания
  31. Как выполняется «туннелирование» в VPN?
    • Новые заголовки из одного или нескольких протоколов VPN инкапсулируют исходные пакеты.*
    • Все пакеты между двумя хостами назначаются на один физический носитель, чтобы гарантировать конфиденциальность пакетов.
    • Пакеты замаскированы под другие типы трафика, чтобы их могли игнорировать потенциальные злоумышленники.
    • Выделенный канал устанавливается между исходным и целевым устройствами на время соединения.
  32. Две корпорации только что завершили слияние. Сетевого инженера попросили соединить две корпоративные сети без затрат на выделенные линии.Какое решение было бы наиболее рентабельным методом обеспечения надлежащего и безопасного соединения между двумя корпоративными сетями?
    • Клиент безопасной мобильности Cisco AnyConnect с SSL
    • Cisco Secure Mobility Clientless SSL VPN
    • Frame Relay
    • VPN удаленного доступа с использованием IPsec
    • VPN типа “сеть-сеть” *
  33. Какие два сценария являются примерами виртуальных частных сетей удаленного доступа? (Выберите два.)
    • Производитель игрушек имеет постоянное VPN-соединение с одним из поставщиков комплектующих.
    • Все пользователи крупного филиала могут получить доступ к ресурсам компании через одно соединение VPN.
    • Мобильный агент по продажам подключается к сети компании через Интернет в отеле. *
    • Небольшой филиал с тремя сотрудниками имеет Cisco ASA, который используется для создания VPN-соединения со штаб-квартирой.
    • Сотрудник, работающий из дома, использует клиентское программное обеспечение VPN на портативном компьютере для подключения к сети компании.*
  34. В каком утверждении описывается функция VPN типа “сеть-сеть”?
    • VPN-соединение не определено статически.
    • Клиентское программное обеспечение
    • VPN установлено на каждом хосте.
    • Внутренние хосты отправляют обычные, неинкапсулированные пакеты. *
    • Отдельные хосты могут включать и отключать VPN-соединение.
  35. Какова цель общего протокола туннелирования инкапсуляции маршрутизации?
    • для обеспечения шифрования IP-трафика на уровне пакетов между удаленными узлами
    • для управления транспортировкой многоадресного и многопротокольного IP-трафика между удаленными узлами *
    • для поддержки базового незашифрованного IP-туннелирования с использованием маршрутизаторов разных производителей между удаленными узлами
    • для обеспечения фиксированных механизмов управления потоком с IP-туннелированием между удаленными узлами
  36. Какой сценарий реализации удаленного доступа будет поддерживать использование общего туннелирования инкапсуляции маршрутизации?
    • мобильный пользователь, который подключается к маршрутизатору на центральном узле
    • филиал, который надежно подключается к центральному сайту
    • мобильный пользователь, который подключается к сайту SOHO
    • центральный сайт, который подключается к сайту SOHO без шифрования *
  37. См. Выставку.Между маршрутизаторами R1 и R2 был реализован туннель. Какие два вывода можно сделать из выходных данных команды R1? (Выберите два.)
    • Этот туннельный режим не является режимом туннельного интерфейса по умолчанию для программного обеспечения Cisco IOS.
    • Этот туннельный режим обеспечивает шифрование.
    • Данные, передаваемые через этот туннель, небезопасны. *
    • Этот туннельный режим не поддерживает многоадресное IP-туннелирование.
    • Используется туннель GRE. *
  38. См. Выставку.Какой IP-адрес будет настроен на туннельном интерфейсе маршрутизатора назначения?
    • 172.16.1.1
    • 172.16.1.2 *
    • 209.165.200.225
    • 209.165.200.226
  39. Какое утверждение правильно описывает IPsec?
    • IPsec работает на уровне 3, но может защищать трафик от уровня 4 до уровня 7. *
    • IPsec использует алгоритмы, разработанные специально для этого протокола.
    • IPsec реализует собственный метод аутентификации.
    • IPsec – это проприетарный стандарт Cisco.
  40. Какая функция служб безопасности IPsec позволяет получателю проверять, что данные были переданы без каких-либо изменений или изменений?
    • защита от повторного воспроизведения
    • аутентификация
    • целостность данных *
    • конфиденциальность
  41. Какое утверждение описывает характеристику IPsec VPN?
    • IPsec – это структура проприетарных протоколов Cisco.
    • IPsec может защищать трафик на уровнях 1–3.
    • Шифрование
    • IPsec вызывает проблемы с маршрутизацией.
    • IPsec работает со всеми протоколами уровня 2. *
  42. Что такое протокол IPsec, обеспечивающий конфиденциальность данных и аутентификацию для IP-пакетов?
  43. Какие два алгоритма шифрования используются в IPsec VPN? (Выберите два.)
  44. Какой алгоритм представляет собой криптосистему с асимметричным ключом?
  45. Какие два алгоритма используют хэш-код аутентификации сообщения для аутентификации сообщения? (Выберите два.)
  46. Какие три утверждения описывают строительные блоки, составляющие структуру протокола IPsec? (Выберите три.)
    • IPsec использует алгоритмы шифрования и ключи для обеспечения безопасной передачи данных. *
    • IPsec использует алгоритмы Диффи-Хеллмана для шифрования данных, передаваемых через VPN.
    • IPsec использует алгоритмы 3DES для обеспечения высочайшего уровня безопасности данных, передаваемых через VPN.
    • IPsec использует криптографию с секретным ключом для шифрования сообщений, отправляемых через VPN.*
    • IPsec использует алгоритм Диффи-Хеллмана в качестве хэш-алгоритма для обеспечения целостности данных, передаваемых через VPN.
    • IPsec использует ESP для обеспечения конфиденциальной передачи данных путем шифрования IP-пакетов. *
  47. Инженер-проектировщик сети планирует внедрение IPsec VPN. Какой алгоритм хеширования обеспечит самый высокий уровень целостности сообщения?
    • SHA-1
    • MD5
    • AES
    • 512-битный SHA *
  48. Какова цель использования алгоритмов Диффи-Хеллмана (DH) как части стандарта IPsec?
    • Алгоритмы DH позволяют неограниченному количеству сторон устанавливать общий открытый ключ, который используется алгоритмами шифрования и хеширования.
    • Алгоритмы DH позволяют двум сторонам установить общий секретный ключ, который используется алгоритмами шифрования и хеширования. *
    • Алгоритмы
    • DH позволяют неограниченному количеству сторон устанавливать общий секретный ключ, который используется алгоритмами шифрования и хеширования.
    • Алгоритмы
    • DH позволяют двум сторонам установить общий открытый ключ, который используется алгоритмами шифрования и хеширования.
  49. Какова цель хэша сообщения в VPN-соединении?
    • Обеспечивает невозможность чтения данных в виде обычного текста.
    • Это гарантирует, что данные не изменились во время передачи. *
    • Он гарантирует, что данные поступают из правильного источника.
    • Это гарантирует, что данные не могут быть скопированы и воспроизведены по назначению.
  50. Какое решение Cisco VPN обеспечивает ограниченный доступ к внутренним сетевым ресурсам с помощью Cisco ASA и обеспечивает доступ только через браузер?
    • SSL VPN без клиента *
    • SSL VPN на основе клиента
    • SSL
    • IPsec
  51. Какой ключевой вопрос поможет определить, следует ли организации использовать SSL VPN или IPsec VPN для решения удаленного доступа организации?
    • Используется ли маршрутизатор Cisco в пункте назначения туннеля удаленного доступа?
    • Какие приложения или сетевые ресурсы нужны пользователям для доступа?
    • Требуются ли и шифрование, и аутентификация?
    • Нужно ли пользователям иметь возможность подключаться без специального программного обеспечения VPN? *
  52. Откройте действие PT.Выполните задачи, указанные в инструкциях к занятиям, а затем ответьте на вопрос. Какая проблема препятствует обмену данными между хостами через VPN-туннель?
    • Неверная конфигурация EIGRP.
    • Неверные адреса назначения туннеля.
    • Неверные IP-адреса туннеля. *
    • Неправильные исходные интерфейсы туннеля
  53. Какая критическая функция, предоставляемая IPsec, гарантирует, что данные не будут изменены при передаче между источником и местом назначения?
    • целостность *
    • защита от повторного воспроизведения
    • конфиденциальность
    • аутентификация
  54. Какая служба IPsec проверяет наличие безопасных соединений с предполагаемыми источниками данных?
    • шифрование
    • аутентификация *
    • конфиденциальность
    • целостность данных
  55. Заполните поле.
    «__ GRE __» – это туннельный протокол «сеть-сеть», разработанный Cisco для обеспечения многопротокольного и многоадресного IP-трафика между двумя или более сайтами.
  56. В чем преимущество использования Cisco Secure Mobility Clientless SSL VPN?
    • Безопасность обеспечивается путем запрета доступа к сети через браузер.
    • Любое устройство может подключиться к сети без аутентификации.
    • Клиентам не требуется специальное программное обеспечение. *
    • Клиенты используют SSH для доступа к сетевым ресурсам.
  57. Как использование VPN на рабочем месте может способствовать снижению эксплуатационных расходов?
    • VPN препятствует подключению пользователей SOHO.
    • VPN могут использоваться через широкополосные соединения, а не через выделенные каналы WAN. *
    • Для виртуальных частных сетей
    • требуется подписка от определенного интернет-провайдера, который специализируется на безопасных соединениях.
    • Технология высокоскоростной широкополосной связи может быть заменена выделенными линиями.
  58. Какие две характеристики описывают IPsec VPN? (Выберите два.)
    • Длина ключа составляет от 40 до 256 бит.
    • Аутентификация
    • IPsec может быть односторонней или двусторонней.
    • Для подключения к VPN требуется определенная конфигурация клиента ПК. *
    • IPsec специально разработан для веб-приложений.
    • IPsec аутентифицируется с использованием общих секретов или цифровых сертификатов. *

Скачать PDF-файл ниже:

BEC Тест на высшее качество чтения (маркетинг)

В сложных условиях для британских производителей Малькольм Дрейк считает, что он нашел путь к успеху своей компании Grasmere: он стал изготовителем на заказ.Это предполагает очень тесное сотрудничество с клиентами, чтобы производить именно то, что они хотят. В результате Grasmere стал незаменим для своих крупных клиентов, которые находятся в Европе. Grasmere производит ряд небольших металлических изделий, адаптированных к более крупным изделиям, а среди его клиентов – крупные производители электроники и электротоваров. «Когда мы начинаем говорить с покупателями о заказе, они часто имеют лишь приблизительное представление о том, чего хотят, – говорит Дрейк. «Мы помогаем им определить и конкретизировать их потребности, а также советуем им, как лучше всего производить продукт.Затем мы выполняем заказ, который может включать изготовление от 40 до одного миллиарда деталей в год ».

Основными инструментами Grasmere являются прессовые станки, которые штампуют металлические предметы в его помещениях в Бирмингеме. Компания была основана прадедом Дрейка в 1903 году, когда ее самой продаваемой продукцией были перья для ручек, и компания гордится тем, что никогда не опускалась ниже строгих стандартов, установленных ею тогда.

Сегодняшний ассортимент далеко ушел от перьев пера, но некоторые из оригинальных машин стоят в приемной, как память о корнях компании.Только в прошлом году компания переехала из тесной и грязной мастерской, в которую она переехала в 1910 году, в более современное здание с открытой планировкой на окраине Бирмингема, что потребовало серьезной логистической операции по перемещению оборудования. Новый сайт позволил Grasmere повысить свою эффективность. Компания сократила штат со 150 до 125 за счет сокращения низкоквалифицированных сотрудников без снижения текучести кадров.

Малькольм Дрейк говорит, что каждый из 18 клиентов Grasmere приносит доход более 100 000 фунтов стерлингов в год, причем половина всего оборота приходится на троих из них.«Это не обычные отношения между поставщиком и покупателем», – объясняет он. «Мы очень открыты с ними и предоставляем им много внутренней информации о затратах. Но мы их выбираем так же, как они выбирают нас. Если нас просят сделать что-то слишком сложное или дорогое, мы говорим «нет». Мы информируем клиента о том, что возможно. Если вы позволяете диктовать себя, это не партнерство – это унижение ».

Бизнес Грасмера за последние несколько лет распространился более широко на другие части Европы, хотя и не из-за какой-либо преднамеренной стратегии по увеличению экспорта.Как указывает Дрейк, если такая компания, как его, стремится присоединиться к успешным компаниям, мыслящим стратегически, это неизбежно будет означать увеличение продаж за рубежом относительно разрозненным подразделениям этих предприятий, чтобы удовлетворить их собственный спрос на компоненты, которые Грасмер может производить.

Компания зависит от наличия технически грамотных людей, которые могут грамотно разговаривать с клиентами. Таким образом, 90 сотрудников Grasmere – инженеры, занятые на различных должностях, включая производство продуктов, продажи, маркетинг и закупки.Хотя около 100 сотрудников непосредственно вовлечены в производственную работу в цехе, они часто также играют внешнюю роль, например, разговаривают с клиентами о дизайне или производстве.

Малкольм Дрейк суммирует сильные стороны своей компании, предлагая пять атрибутов, которые нужны клиентам: качество, скорость, надежность, гибкость и низкие затраты. В результате компания процветает.

Изучение языков. Описание функции.

Попробуйте ответить на этот вопрос:

Что делает электродвигатель?

Когда мы отвечаем на подобный вопрос, мы описываем функцию чего-либо, мы можем описать таким образом функцию электродвигателя.

Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую.

Мы можем выделить функцию вот так.

Электродвигатель предназначен для преобразования электрической энергии.

Шаг 3.

Сопоставьте каждый из этих компонентов двигателя с его функцией, а затем опишите его функцию в предложении

Компонент Функция

1 якорь а) передает вращение от двигателя;

подшипник 2 б) создают электромагнитное поле;

3 щетки) преобразует электромагнитную энергию во вращение;

4 коммутатор d) реверсирует ток якоря

5 приводной вал д) опора приводного вала;

6 обмоток возбуждения е) подавать ток на якорь;

Шаг 4. Закончите текст. Используйте следующие слова: придуманы; размещен; состоит; состоит.

Трансформатор … из двух катушек, первичной и вторичной. Катушки намотаны на каркас, установленный на сердечнике. Катушки … ряда витков проволоки. Сердечник … из тонких кусочков мягкого железа.

П-образные и Т-образные детали используются.

Исследование слов

Изучите эти выражения для описания того, как компоненты связаны друг с другом.

A прикручен к B. = A соединен болтами.

A приварен к B. = A соединен с B сваркой.

A фиксируется на B. = конкретный метод не указан.

Шаг 5.

Объясните каждый из этих способов подключения

1 резьбовое 2 паяных 3 прилагается 4 проводных 5 связанных 6 прибитых 7 паяных 8 сварных 9 клепаных 10 приклеенных

УРОК 6.

Шаг 1.

Перечислите различные способы производства электроэнергии

Шаг 2.

Ответьте на эти вопросы о портативном генераторе, используя свои собственные инженерные знания.

1 Каковы его основные части?

2 На чем работает двигатель?

3 Как называются четыре удара?

4 Для чего нужен коленчатый вал?

5 Что есть у статора и ротора?

6 В чем разница между статором и ротором?

Шаг 3.

Прочтите этот текст, чтобы проверить как можно больше ответов. Вы не найдете полных ответов на все вопросы.

ПОРТАТИВНЫЙ ГЕНЕРАТОР.

Хотя большая часть электроэнергии вырабатывается электростанциями, ее можно вырабатывать и гораздо меньшими средствами. В настоящее время электрогенераторы могут быть достаточно маленькими, чтобы их можно было держать в руке.

Переносные генераторы состоят из двух основных частей: двигателя, который приводит в действие оборудование, и генератора переменного тока, преобразующего движение в электричество.

Показанный двигатель (Рис.1) работает на бензине. Его запускают, потянув за шнур. Это создает внутри искру, которая воспламеняет топливную смесь. В обычном четырехтактном двигателе, когда поршень опускается, впускной воздушный клапан открывается, и смесь воздуха и бензина всасывается через карбюратор. Клапан закрывается, поршень поднимается на такте сжатия, и искра в верхней камере воспламеняет смесь. Этот мини-взрыв толкает поршень обратно вниз, и когда он снова поднимается, пары, образующиеся при зажигании, вытесняются через выпускной клапан.

Этот цикл повторяется много раз в секунду. Подвижный поршень заставляет коленчатый вал вращаться с большой скоростью.

Коленчатый вал идет непосредственно к генератору переменного тока, который состоит из двух основных наборов обмоток – катушек из изолированной медной проволоки, плотно намотанной на железный сердечник. Один набор, называемый обмотками статора, находится в фиксированном положении и имеет форму широкого кольца. Другой комплект, обмотки якоря, намотан на ротор, который закреплен на вращающемся коленчатом валу. Ротор совершает около 3000 оборотов в минуту.

Ротор намагничен, и когда он вращается, в обмотках статора генерируется электричество в результате процесса электромагнитной индукции. Электрический ток подается на выходные клеммы или розетки. Этот тип генератора может производить выходную мощность 700 Вт, достаточную для работы освещения, телевидения и некоторых бытовых приборов. Более крупные версии обеспечивают аварийное питание больниц и заводов. Источник адаптирован из Inside out: Portable generator. Хранитель образования.

Шаг 4.

Изучите этот текст о четырехтактном цикле. Затем правильно обозначьте каждый штрих.

В четырехтактном цикле поршень опускается на такте впуска, во время которого впускной клапан открыт. Поршень поднимается в такте сжатия при закрытых обоих клапанах, и зажигание происходит в верхней части такта. Далее следует ход мощности или расширения. Газ, образующийся при горении топлива, быстро расширяется, опуская поршень вниз, при этом оба клапана остаются закрытыми.Цикл завершается тактом выпуска, когда поршень снова поднимается вверх, вытесняя продукты сгорания через выпускной клапан. Затем цикл повторяется.

Изучение языка: Причина и следствие.

Изучите эти пары действий, какова связь между каждой парой?

1 Причина: Газ расширяется.

2 Эффект: поршень опускается.

3 Причина: поршень поднимается.

4 Эффект: Вытесняет продукты сгорания.

Мы можем показать как временную, так и причинно-следственную связь следующим образом:

1 + 2 Газ расширяется, выталкивая поршень вниз.

3 + 4 Поршень поднимается, вытесняя продукты сгорания.

Шаг 5. Таким же образом свяжите эти действия.

Причина 1. Поршень движется вниз по цилиндру.2. Поршень создает вакуум. 3. Поршень движется вверх по цилиндру. 4. Газ быстро расширяется. 5 Поршень движется вверх и вниз. 6 Коленчатый вал вращается. 7 Якорь генератора переменного тока вращается. 8 Генератор работает со стабильной скоростью 3000 об / мин. Эффект Это создает частичный вакуум. Это всасывает топливо из карбюратора. Это сжимает смесь. Это толкает поршень вниз. Это вращает коленчатый вал. Это поворачивает ротор на 3000 об / мин.Это индуцирует ток в обмотках статора. Это дает около 700 Вт.

Исследование слов: глаголы с -ise / -ize

Изучите эти утверждения:

Ротор намагничен.

Что это значит? Вы можете сказать это по-другому? Мы можем переписать этот оператор как:

Ротор выполнен магнитным.

Глаголы, оканчивающиеся на -ise / -ize, имеют ряд значений с общим смыслом

.

make + прилагательное.

Шаг 6.

Перепишите эти предложения, заменив фразы, выделенные курсивом, соответствующими глаголами -ise / -ize.

1. Некоторые автомобили оснащены устройством безопасности, которое делает двигатель неподвижным.

2. В местах с нестабильным напряжением питания для чувствительного оборудования требуется устройство для стабилизации напряжения.

3. Производители стремятся свести затраты к минимуму, а прибыль – к максимуму.

4. Большинство компаний установили компьютеры для управления производственной линией.

5. Компании могут сделать свою работу более рациональной за счет сокращения разнообразия производимой продукции.

Шаг 7.

Следующие утверждения описывают распределение электроэнергии от электростанции к потребителю. Поместите утверждения в правильном порядке. Первая сделана за вас.

а) Подается на подстанции.

b) Трансформатор повышает его до высокого напряжения для распределения на большие расстояния.

c) Распространяется по сети на точки снабжения.

г) Распространяется среди внутреннего потребителя.

д) Электроэнергия вырабатывается на электростанции 25 кВ.

е) Он проходит через коммутационный блок в сеть.

г) Распространяется по воздушным или подземным кабелям на промежуточные подстанции.

Шаг 8 .

Отметьте последовательность этапов, используя соответствующие слова последовательности, если вы считаете, что это полезно. Добавьте следующую информацию к вашему заявлению и превратите их в текст.

1. В основных точках электроснабжения мощность снижена до 33 кВ для распределения в тяжелую промышленность.

2. На промежуточных подстанциях мощность снижена до 11 кВ для легкой промышленности.

3. На распределительных подстанциях понижена мощность до 415 В.3 фазы, и 240 В, 1 фаза.

Техническое чтение.

Шаг 9.

Два текста, которые следуют ниже, описывают две установки для производства электричества из энергии волн. Обратите внимание на сходство и различие между растениями.

МОЩНОСТЬ ВОЛНЫ .

Этот прототип волновой электростанции на шотландском острове Айлей был построен путем строительства бетонного водяного столба через естественный овраг на береговой линии.Волны, текущие в овраг и выходящие из него, заставляют воду в колонне двигаться вверх и вниз. По мере того, как вода движется вверх, она сжимает воздух наверху и выталкивает его через широкую трубу в задней части водяного столба. Когда вода движется вниз, воздух втягивается в толщу воды. Движущийся воздух проходит через турбину, соединенную с генератором. И турбина, и генератор необычны. Турбина – это турбина Уэллса (названная в честь ее изобретателя), которая продолжает вращаться в одном направлении, даже если воздушный поток постоянно меняет направление.Он имеет два ротора, каждый с четырьмя лопастями.

Генератор представляет собой асинхронный двигатель с фазным ротором, который действует как генератор, когда он вращается со скоростью более 1500 об / мин. Ниже этой скорости он работает как двигатель и получает энергию от сети. Этот двигатель / генератор используется, потому что турбине требуется некоторое время, чтобы набрать скорость, при которой она может вырабатывать электричество. Когда турбина замедляется из-за затишья в волновой активности, генератор становится электродвигателем и поддерживает работу турбины на минимальной скорости, чтобы она была готова принять мощность от следующей партии волн.

Завод управляется компьютером. Он включает в себя ПЛК (программируемый логический контроллер), который контролирует работу двигателя / генератора и количество электроэнергии, поступающей в сеть или забираемой из нее. Также имеется испытательное оборудование, позволяющее контролировать, сколько электроэнергии вырабатывает установка, и эффективность водяного столба, турбины и генератора.

Эта экспериментальная установка вырабатывает 150 кВт. Утверждены планы строительства 1 МВт.

Схема источников: адаптировано изнутри; Мощность волны; Хранитель образования.

Большие надежды на проект волновой энергетики

Первая в мире электростанция в открытом море будет размещена нереально в Шотландии. Машина, получившая название Osprey (Ocean Swell-Powered Renewable Energy), будет стоять на глубине 18 метров в километре от нее и не только собирать большие волны, которые производят более высокую мощность, но и набирать мощность с волнами с любого направления.Устройство известно как колеблющийся столб воды. Когда волна поднимается, воздух проталкивается через воздушную турбину и снова всасывается обратно, когда волна падает.

Турбина была разработана профессором Аланом Уэллсом из Куинсского университета в Белфасте. Он будет генерировать 2 мегаватта. В шотландских водах есть потенциал для 300 скоп, которые могут обеспечить 10 процентов пикового спроса на электроэнергию в стране.

УРОК 7.

РЕЗЮМЕ ВАЖНЫХ ФАКТОВ .

Принципы электроэнергетики

Химический элемент состоит из атомов. Каждый атом состоит из электронов, протонов и нейтронов. Электрон имеет отрицательный заряд, а протон – положительный; два электрических заряда равны и противоположны, но масса протона в 1840 раз больше массы электрона. Поток тока представляет собой комбинацию потока электронов (перенос отрицательного заряда) и потока дырок (перенос положительного заряда).

Проводник имеет низкое сопротивление току, изолятор – высокое сопротивление. Сопротивление полупроводника находится посередине между двумя крайними значениями.

Напряжение или эл. м. f. представляет собой меру потенциала электрической цепи производить ток. Проводимость (G) электрической цепи измеряется в обезьянах (S), а сопротивление (R в омах).

Элемент линейной цепи – это элемент, сопротивление которого постоянно, несмотря на колебания напряжения и тока.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *