Камаз 5410 кпп: Автомобильные объявления — Доска объявлений

наверное все видели. А как называется машина, фото которой показано ниже? Характерная для КАМАЗ морда, бескапотная комплектация, тоже три человека в салоне… и буквы «ЗИЛ» спереди. Тем не менее, это не случайность. Так что ЗИЛ-170 выглядит своеобразным «отцом» автомобилей, выезжающим из ворот завода в Набережных Челнах (завод-комплекс по производству грузовиков «КамАЗ»).

Дело в том, что первая модель нынешнего КамАЗа проектировалась на другом предприятии, причем в те времена, когда завода КамАЗ еще не существовало. Заказ на производство получил завод им. Лихачева («ЗИЛ»). Это было единственное предприятие, производственные мощности которого на тот момент могли с этим справиться. Модель оказалась удачной, и после запуска производства в Набережных Челнах инженеры решили, что второй раз изобретать байк не стоит. Первый грузовик, сошедший с конвейера завода, получил практически идентичные характеристики с ЗИЛ-170, фото которого можно увидеть в этом обзоре.

История модели

Прежде чем перейти непосредственно к описанию грузовика, отметим, что первый автомобиль КамАЗ вышел из ворот завода в 1977 году. элементы освещения менее известного ЗИЛ-130 круглые.

Так почему же на первых КамАЗах были другие буквы? История ЗИЛ-170 началась в 60-х годах прошлого века, когда Московскому заводу имени Лихачева был дан заказ на проектирование нового большегрузного автомобиля. При этом в Минавтопроме отметили два момента: первый – грузовик должен быть как западный (безавтомобильный), а второй – необходимо наладить производство на новом месте. Следует отметить, что в это же время на заводе шли ЗИЛ-130, и полигонные испытания 3169были проведены, которые как раз могли отвечать всем требованиям министерства.

Автомобиль имел большую грузоподъемность, не менее грузоподъемность, но это был советский капотный грузовик. В серию не пошел. Следующей моделью завода должен стать ЗИЛ-170. История автомобиля начинается в 1968 году, когда из ворот завода выезжает первый бесприцепный тягач (позже КамАЗ-5410). В 1969 году были запущены опытные версии грузовиков и самосвалов (соответственно КамАЗ 5320 и 5510). В этом же году начинается строительство завода, на который впоследствии были переданы все разработки ЗИЛа, уже под именем КамАЗ.

Первые модели нового предприятия также носили на капоте эмблему завода. Лихачев. Буквы КамАЗ (логотип в виде бегущей лошади родился гораздо позже), по легенде, появились, когда на ВДНХ увидели первую выставочную модель грузовика завода в Набережных Челнах. Кто-то из министерства сказал, что автомобиль, произведенный на другом предприятии, не должен носить имя ЗИЛ. В результате Московский завод возвращается к разработке капотных вариантов, и ЗИЛ-170 уже выпускается под названием КамАЗ по сей день.

Protopip

Получив задание, завод ЗИЛ закупил несколько западных вариантов и в итоге остановился на одном. Они стали Интернационалом американского производства.

Салон нового автомобиля получился чуть более прямоугольным, чем у оригинала, с изящной передней частью и сдвоенными круглыми фарами. Еще одним отличием от американца стало появление ремней безопасности для водителя и одного пассажира (место для второго пассажира появилось уже на КамАЗе). Также прототип взял гидроусилитель руля и идею многоконтурной тормозной системы.

Силовая часть

В 1969 году моторный завод в Ярославле получает очередной заказ на разработку, а затем выпуск двигателей для нового автомобиля. При этом новый двигатель должен быть достаточно мощным – не менее 200 л. так как машина будет тяжелой. Ярославль представил вариант ЯМЗ-6Э641, к нему же инженеры спроектировали КПП ЯМЗ-Э141. Это был первый вариант двигателя на ЗИЛ-170. Двигатель второго поколения пришлось проектировать уже в 1970 году, так как система показала серьезные проблемы.

Новая модель двигателя для грузовика получила аббревиатуру ЯМЗ-740. Так же, как и первый вариант, это был 8-цилиндровый дизель мощностью 10 л и V-образным расположением цилиндров. Его мощность составляла 210 л. из. Если говорить о стандартах «Евро», то он этим стандартам почти не соответствовал, но в 1970 году это был очень хороший вариант, и именно его ставили на грузовики ЗИЛ-170.

Технические условия

При разработке проекта конструкторами было указано, что: во-первых, машина должна быть достаточно унифицирована, во-вторых, в нее должны быть включены все (или почти все) новые разработки тех времен. Одним из таких решений была трансмиссия. Ярославцы поставили свою коробку на 5 результативных передач. Конструкторы использовали его, но добавили делитель, что увеличило количество скоростей до 10. Прототип, а затем и серийное производство получили 10 передач вперед, и 2 назад.

Схема делителя была довольно новой, но очень простой — всего 2 ступени. Первая ступень имела прямое включение – так выполнялась первая пятерка, а вторая ступень восходящая, чтобы можно было включить 6-ю и последующие. Такой же делитель работал и при движении назад: одна скорость «из коробки», а вторая — за счет разгонной части.

Колесная формула

Также одним из условий вышеуказанного заказа должна была стать колесная формула 6х4 из расчета 3 оси, 6 колес, привод на две оси. Здесь также использованы новые разработки. Первая и последняя оси имели свои карданные валы, а средняя ось оснащалась межосевым дифференциалом.

Расход топлива

Одной из новых особенностей, которая затем перешла по наследству первенцу нового завода, является минимальный расход топлива. Грузовик ЗИЛ-170 берет всего 34 литра на 100 км. Эти показатели и по сей день являются одними из самых низких у большегрузных автомобилей этого класса.

Внешние настройки

Говоря о внешних данных машины, необходимо учитывать несколько моментов. Автомобиль должен был стать тяжелым, а первый вариант при собственной массе 8 тонн мог принять 6 тонн груза. Прототип представлял собой бортовой грузовик с тентом, но вслед за ним пошли и тягачи, и самосвалы. Однако вплотную к разработке этих модификаций подошли уже на заводе в Набережных Челнах. Поэтому описывать и брать бортовую версию. Все параметры этого ЗИЛ-170 указаны на схеме выше.

Основные размеры, ставшие одинаковыми для всех автомобилей, выпишем отдельно. Общая длина — 7435 мм, расстояние от бампера до центра первого колеса — 1275 мм, между осями задних колес — 1320 мм, от передних до задних центров — 3190 мм. Общая ширина 2500 мм, между шинами по одной оси — чуть более 2000 мм. При этом задняя пара осей усилена – по 4 колеса на каждой.

Также к внешним данным можно отнести характерную решетку радиатора в правой верхней части передка, которая досталась КамАЗу по наследству, и многие другие детали, соответствующие международным требованиям, например шнурки на нижней части тента.

Заключение

ЗИЛ был единственным заводом в Советском Союзе, разработки которого, попадая в серию, становились неизменно успешными, как, например, ЗИЛ-130. Многие последующие модели были ответвлениями от основной серии (131, 132, 133540). Так стал ЗИЛ-170. Для выпуска этих версий был построен целый завод. Первые автомобили нового предприятия полностью повторяли разработки «ЗИЛа», но впоследствии это были совсем другие машины. Тем не менее и те, и другие нашли свое применение в современной промышленности.

mercedes-benz+actros+mp1 | Моды ETS2

04. 05.2022 Запчасти/Тюнинг

-What’s new
Chassis improved(MP1/MP2)
TailLights changed to OG
Added SpoilerBdf(MP1/MP2)
-Load Order
Swap MB Mod
MB MP1/MP2
Swap Og Sebastian
Mod Dependecy

Кредиты:
Sebastian7870, Etophia, Bimo Wahyu Saputro

СКАЧАТЬ 207 МБ

Комментарии (0)

25.02.2022 Запчасти/Тюнинг

-Грузовики
MB MP1
MB MP2
-Порядок загрузки
В файле
-MP2 Выпуск
, если он не отображается, попробуйте поместить его сверху в порядке загрузки

ToEbastiaph,
Sebastianph,

СКАЧАТЬ 215 МБ

Комментарии ( 3 )

Рекламные ссылки

23. 11.2020 Грузовые автомобили

Список изменений: v1.2 для v1.39.x
обновлена ​​версия файла pmg
обновлена ​​текстура dds (поддержка dx11)
Добавлены новые окна анимации
Поддержка совместимости с Fmod
Теперь доступен шаблон для покраски для новой дождевой системы

Кредиты:
Bimo Wahyu Saputro

СКАЧАТЬ 69 МБ

29.07.2018 Грузовые автомобили

Переделанный мод Mercedes-Benz Actros MP1 от Solaris36.

Кредиты:
Эммануил, Коробасфорец, AUTOMAN, Solaris36, Furkan61, Bymetin44, Gadreel, Ant457, Danz, by_Lexa, Pedro Vendeira, 50 keda, Kriechbaum

Комментарии ( 13

26.07.2017 Запчасти/Тюнинг

Description
This modification adds strong xenon headlights
Added for the following trucks
daf.xf
daf.xf_euro6
iveco.hiway
iveco.stralis
man.tgx
mercedes.actros
mercedes.actros2014
renault. Magnum
renault.premium
Scania.r
Scania.streamline
volvo.fh26
volvo.fh26_2012
kenworth.t680
kenworth.w900
peterbilt.389
peterbilt. 579
9800 — International 9800
mersedes.1632 — Mercedes LPS 1632
maz.5440.a8 — МАЗ-5340/5440/6430 А8
g7.1200.o500rsd — Mercedes-Benz g7
ilego.t — Scania 9077 T 90 Kenworth T908
fld — Freightliner FLD
truckliner.inspiration — FREIGHTLINER INSPIRATION
iveco.nissan — Nissan Diesel UD Quon

Кредиты:
Kenesoljas

СКАЧАТЬ 199 КБ

Комментарии (0)

26.07.2017 Запчасти/Тюнинг

Эта модификация добавляет сильные ксеноновые фары
Added for the following trucks
daf. xf
daf.xf_euro6
iveco.hiway
iveco.stralis
man.tgx
mercedes.actros
mercedes.actros2014
renault.magnum
renault.premium
scania.r
scania.streamline
volvo.fh26
volvo.fh26_2012
Kenworth.T680
Kenworth.W900
Peterbilt.389
Peterbilt.579
9800-Международный 9800
Mersedes.1632 – MerceDes L.1.1.18.18. 6430 А8
г7.1200.о500рсд — Мерседес-Бенц г7
ilego.t — Scania Illegal T
kenw908 — Kenworth T908
fld — Freightliner FLD
грузовой лайнер. zil_130
ilego — Scania R&S
урал.8×4 — Урал 43202
volvo.fh23 — Volvo Fh23 440
fred — Freightliner Century
зил — ГАЗ (3308)
ман. Scania.143m – Scania 143 M
man.tgs — MAN TGS
man.tga — MAN TGA
man.tgx_euro6 — MAN TGX Euro6
man.tgs_euro6 — TGS Euro6
sisu.r500 — SISU R500/C500/C600
volvo.fh26_classic — Volvo FH7 Classic 90 .fh26_2013 — FH 2013 (охаха)
scania.rs — Scania R & Streamline Modifications
scania.