Отзывы владельцев КамАЗ 5490
Отзывы владельцев КамАЗ 5490- Главная
- Каталог авто
- КамАЗ
- КамАЗ 5490
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
КамАЗ 5490 — фото 1
КамАЗ 5490 — фото 2
КамАЗ 5490 — фото 3
КамАЗ 5490 — фото 4
КамАЗ 5490 — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики КамАЗ 5490
Цена (январь 2022 г) | 4 200 000 — 5 800 000 ₽ |
Мин. | 4 200 000 ₽ |
Макс. цена (январь 2022 г) | 5 800 000 ₽ |
| Модельный год | 2013 |
| Тип кузова | Тягач |
| Длина, мм | 6080-6130 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3780 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 3 |
| Объем багажника, л | — |
| Гарантия | 2 года или 150 000 км |
| Страна сборки | Россия |
цена (январь 2022 г)Модификации КамАЗ 5490
КамАЗ 5490 S5 11.97 AMT
Цена (январь 2022 г) | 4 300 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 11970 |
Мощность, л. с. / оборотах | 401/1900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 2000/1100 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 12 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
КамАЗ 5490 T5 11.97 MT
Цена (январь 2022 г) | 4 400 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 11970 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 428/1900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 2100/1100 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 16 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
КамАЗ 5490 S5 11.
97 MT| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 11970 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 401/1900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 2000/1100 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 16 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники КамАЗ 5490 по цене
МАЗ 6430A9
МАЗ 6430A9
МАЗ 6430A9
МАЗ 6430A9
От 4 050 000 ₽
До 4 800 000 ₽
Тягач
Беларусь
Год: 2008
Отзывы владельцев КамАЗ 5490
КамАЗ 5490, 2014 г
КамАЗ стал красивым и цена привлекательная, как китайские легковушки, вроде смотрятся, но качество хромает, что в технической части, то и в сборке.
Колёса маленькие по нашим дорогам есть вероятность погнуть диск, но если есть кувалда — не отчаивайтесь, можно легко выпрямить. Поддон весит низко, как на легковой. Кабина КамАЗ 5490 не имеет никакой шумоизоляции — в минус 20 градусов в машине холодно. Грузишь двадцатку — так он не едет, а мотор Мерседес на 428 hp. При проезде через лежачий полицейский, где асфальта не пожалели, будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся солярка на асфальте, будь оно не ладно. Машину нужно протягивать раз в год, болты самоотворачивающие, сколько не протягивай — бесполезно. Железо слабое, ломаются крылья задние вместе с кронштейнами. Кабина «Аксор». Едет КамАЗ 5490 мягко, едет ровно, свет хороший, ретарда даже с двадцаткой на спуске тормозит отлично, мне понравилось. В общем, удивил меня КамАЗ 5490, особенно своей не доработанной машиной, поэтому наверно и не дорого. Обидно, а так хотелось бы нашего не хуже забугорного.
Достоинства: кабина. Комфорт водителя.
Недостатки: нет шумоизоляции.
Холодно зимой. Низкий. Слабое железо.
Андрей, Москва
КамАЗ 5490, 2014 г
Камаз 5490 достаточно хорошо сделан, это доказывают водители, которые сели на новый КамАЗ 5490. Расход умеренный дизтоплива, «мочевина» легко отключаемая, скоростные качества оценили другие водители на «Сканиях», «МАНах». Поскольку данная модель — это полная копия Мерседес Аксор, то эргономика и комфорт на хорошем уровне. В общем парни, проедите на нем 30 тыс.км, будете смотреть на автомобиль по другому.
Достоинства: пока все нравится.
Недостатки: мелкие недоработки.
Юрий, Павлодар
КамАЗ 5490, 2013 г
Доброго дня. Имеем 2 машины КамАЗ 5490. Купили за 3 млн. и субсидию получили, все через лизинг КамаЗ. Пробеги к 60 тыс. км подходят, водители довольны, расход пока от 31-36. Сходили в Якутск, все отлично. На одной машине перетерло трубку от компрессора, она просто затянута хомутом без прокладки, запаяли и через резинку затянули.
Достоинства: кабина. Расход. Неплохая надежность.
Недостатки: пока незначительные.
Роман, Ижевск
КамАЗ 5490, 2014 г
Отработал 3 месяца на новом КамАЗ 5490. Не очень понравилось. Машина сырая. Ремонт — проблема. Холодная кабина. Трубку компрессора срезало 2 раза. Поставили от «Аксора», проблема пропала. До этого опыт работы на Мерседес 15 лет. Так испоганить машину, нужен талант. Расход 34-35 на 100. При любом весе и скорости. Задние брызговики отваливаться стали практически сразу. Изготовление и сборка на 3. Если у Вас есть иллюзия делать его самому, то выкиньте эту бредовую идею из головы.
Достоинства: внешний вид. Приятная кабина.
Недостатки: «сырой» автомобиль. Много недочетов.
Дмитрий, Жуковский
КамАЗ 5490, 2016 г
Больше 4-х месяцев работаю водителем КамАЗ 5490 Нео (у нас в конторе таких 2). Пробег вот-вот перевалит за 50000 км. По покраске замечаний нет, во всяком случае, пока не появилось никаких сколов, а что будет дальше – увидим. Двери, правда, коротковаты – что мешало сделать их чуть длиннее, чтобы они закрывали последнюю ступеньку, и туда можно было класть обувь, не понимаю. Оптика вроде бы и неплохая, но для подстраховки поставил доп. туманки и фары дальнего света (стало еще лучше). Кабина, в принципе, нормальная, комфортная – особенно нравится кресло на пневмоподушке (у него навалом регулировок, плюс, есть удобный подлокотник). Да и руль, наконец-то, стоит прямо – у 2-х моих предыдущих КамАЗ он смотрел куда-то в сторону.
Достоинства: комфортная кабина. Эргономика. Дизайн. Тяговитый мотор.
Недостатки: жесткий матрас в спальнике. Электроника.
Владимир, Нижний Новгород
КамАЗ 5490, 2017 г
Всем привет, около полугода владею тягачом КамАЗ 5490 Neo, за это время успел наездить 35 тысяч км.
До этого ездил преимущественно на среднетоннажных грузовиках, и это – мой первый подобный опыт. В целом, тягач получился неплохим – кабина просторная, в плане эргономики серьезных просчетов нет, сиденья комфортные для дальних поездок. Из недостатков могу лишь отметить малое количество емкостей и бардачков для личных вещей – когда едешь вдвоем, это очень ощутимо. По «двигателю-коробке передач» особых нареканий нет: дизель очень тяговитый, машина неплохо едет даже груженная, уверенно форсирует подъемы. По крайней мере, нет такого, как на многих старых КАМАЗах, что они груженные в гору еле тащатся со скоростью 20 км/ч. Расход – в среднем выходит 33-36 литров при полной загрузке (признаюсь честно, ожидал чуть меньше). При покупке установил второй бак на 400 литров, поэтому обычно почти 1100 литров мне хватает на рейс. В плане комфорта – в целом неплохо, но все же хотелось бы пневмоподвеску кабины (но тут – что имеем, то имеем). Управляется легко, ну насколько это возможно для седельного тягача, хотя до хороших иномарок не дотягивает точно (пробовал проехаться на машинах друзей).
Достоинства: просторная кабина. Двигатель.
Недостатки: расход великоват. Хотелось бы пневмоподвеску кабины.
Максим, Москва
КамАЗ 5490, 2017 г
Машина отличная, пока все устраивает. Проехал на КамАЗ 5490 уже 55 тысяч км, проблем не было, если не считать замена электромагнита блокировки, магнитолы и ремонт штуцера подачи мочевины. Это все бесплатно по гарантии. Расход зимой от 31 до 37. После -20 спать немного прохладно — автономка слабая. На ходу в КамАЗ 5490 очень тепло, даже жарко.
Достоинства: комфортная кабина. Управляется легко. Двигатель-коробка без нареканий.
Недостатки: слабая автономка.
Михаил, Сыктывкар
Обои рабочего стола КамАЗ 5490
Обои КамАЗ 5490
Объявления о продаже КамАЗ 5490
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
КамАЗ 5490 — обзор автомобиля
KamAZ 5490 / КамАЗ 5490
Флагманский тягач КамАЗ 5490 в модельном ряду Камского автозавода призван сменить устаревшую модель 5460.
Первый дебют грузовика состоялся в 2011 году на выставке КомТранс. В разработке КамАЗ 5490 принимал участие немецкий концерн Daimler, инженеры которого занимались созданием двигателя и моста. От «Даймлера» Камскому тягачу досталась также кабина — ее дизайн и архитектура позаимствованы от Mercedes-Benz Axor 2001-го модельного года. Достаточно серьезное внимание конcтруктoрaми сконцентрировано на удобстве рабочего мecтa водителя и его безопасности. Внутреннее убранство КамАЗ 5490 отличается внушительным количeством свободного прoстранства и новаторскими решениями, призванными повысить эргономику. Так, например, сиденья водителя КамАЗ 5490 оборудованы пневмоэлементами для большего комфорта, руль оборудован необходимыми регулировками, внедрена система кондиционирования воздуха, имеется круиз-контроль.
Силовая гамма КамАЗ 5490 представлена рядными двигателями 11.97 л (401 и 428 лс) разработки Daimler. На Камские тягачи устанавливается рулевое управление ZF, полностью дисковые электропневматические тормозные системы разработаны немецкой фирмой Knorr-Bremse.
Выбор КПП ограничен двумя вариантами — 12-диапазонной несинхронизированной автоматикой и 16-скоростной механикой ZF с интардером. В качестве дополнительного оборудования предусмотрены различные датчики (износ тормозных колодок, нагрузка на мост), аэродинамичные обтекатели, электронный тахограф, предпусковой подогреватель, обогрев сидений. КамАЗ 5490 серийно оснащается системами курсовой устойчивости ESP и антибуксом ASR.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели KamAZ
Сообщить об ошибке
Отзывы владельцев о КамАЗ 5490
Андрей, Москва / КамАЗ 5490 / 2014 г
КамАЗ стал красивым и цена привлекательная, как китайские легковушки, вроде смотрятся, но качество хромает, что в технической части, то и в сборке. Колёса маленькие по нашим дорогам есть вероятность погнуть диск, но если есть кувалда — не отчаивайтесь, можно легко выпрямить.
Поддон весит низко, как на легковой. Кабина КамАЗ 5490 не имеет никакой шумоизоляции — в минус 20 градусов в машине холодно. Грузишь двадцатку — так он не едет, а мотор Мерседес на 428 hp. При проезде через лежачий полицейский, где асфальта не пожалели, будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся солярка на асфальте, будь оно не ладно. Машину нужно протягивать раз в год, болты самоотворачивающие, сколько не протягивай — бесполезно. Железо слабое, ломаются крылья задние вместе с кронштейнами. Кабина «Аксор». Едет КамАЗ 5490 мягко, едет ровно, свет хороший, ретарда даже с двадцаткой на спуске тормозит отлично, мне понравилось. В общем, удивил меня КамАЗ 5490, особенно своей не доработанной машиной, поэтому наверно и не дорого. Обидно, а так хотелось бы нашего не хуже забугорного.
Достоинства: кабина. Комфорт водителя.
Недостатки: нет шумоизоляции. Холодно зимой. Низкий. Слабое железо.
Дмитрий, Жуковский / КамАЗ 5490 / 2014 г.
Отработал 3 месяца на новом КамАЗ 5490.
Не очень понравилось. Машина сырая. Ремонт — проблема. Холодная кабина. Трубку компрессора срезало 2 раза. Поставили от «Аксора», проблема пропала. До этого опыт работы на Мерседес 15 лет. Так испоганить машину, нужен талант. Расход 34-35 на 100. При любом весе и скорости. Задние брызговики отваливаться стали практически сразу. Изготовление и сборка на 3. Если у Вас есть иллюзия делать его самому, то выкиньте эту бредовую идею из головы. За более полной информацией зайдите на любой сервис Мерседес и поговорите с мастерами.
Достоинства: внешний вид. Приятная кабина.
Недостатки: «сырой» автомобиль. Много недочетов.
Олег, Украина / КамАЗ 5490 / 2016 г.
Сразу хочу Вам сказать что «Камаз уже не тот» в хорошем смысле! По сравнению с прошлыми версиями «татарина» это уже нормальный комфортный седельный тягач который уже не нужно больше ремонтировать чем ездить! Научились все таки делать.
Приобрел в 2015 году у официального дилера город Киев.
Плюсы данной модели: дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода.
Из минусов стоит отметить труднодоступность запчастей(в старых версиях «татарина» с этим было как-то проще), (он не очень и большой конечно, но по сравнению с европейцами не очень радует).
Хочу под итожить что камаз сильно изменился в лучшую сторону! И это факт!
Достоинства: дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода
Недостатки: труднодоступность запчастей, расход топлива
Михаил, Сыктывкар / КамАЗ 5490 / 2017 г.
Машина отличная, пока все устраивает. Проехал на КамАЗ 5490 уже 55 тысяч км, проблем не было, если не считать замена электромагнита блокировки, магнитолы и ремонт штуцера подачи мочевины. Это все бесплатно по гарантии. Расход зимой от 31 до 37. После -20 спать немного прохладно — автономка слабая. На ходу в КамАЗ 5490 очень тепло, даже жарко.
Достоинства: комфортная кабина.
Управляется легко. Двигатель-коробка без нареканий.
Недостатки: слабая автономка.
Guitaram, Наб.Челны / КамАЗ 5490 / 2014 г.
2014 г. на заводе появился новый магистральный седельный тягач КАМАЗ-5490. Это меня очень сильно заинтересовало, так как на тот момент ничего подобного не было. После покупки машины первое впечатление было то, что автомобиль получился великолепным, сразу отмечу, что были внесены существенные изменения как во внешний облик, так и в конструкции. Во-первых, меня приятно удивила кабина — она приобрела классический «европейский» вид, теперь я сравниваю с Мерседесом Аксор. Комплектация богатая: наличие двухспального места — это очень удобно, подвеска стала мягкая, машина устойчива и плавная в движении, кабина теперь опрокидываю не в ручную, а установлен электроподъемник. Также в кабине установлена штатная магнитола с возможность использования CD, USB, AUX выходов. И наконец то в жаркое время появился кондиционер (замечу это впервые). Удобные, регулируемые зеркала, мультируль, теперь основные функции выведены именно сюда и не нужно лишний раз копаться по салону, а спокойно сконцентрироваться на управлении автомобиля.
Силовая установка — очень резвая, тянет груз спокойно без надрыва. В нынешних реалиях по сравнению с другими марками, девяностик может обоснованно конкурировать с крупными еврпоейскими автопроизводителями. И приятно замечать данную модель на наших российских дорогах…
Достоинства: Европейское качество за российские рубли, внешний вид, наличие полезных датчиков/электроники
Недостатки: запчасти из за заграницы, очередь, долго ждать
passdok, Бендеры / КамАЗ 5490 / 2016 г.
В принципе как все остальные модели КамаЗов этот так же является на мой взгляд лучшим. Даже среди старый моделей данного автомобиля я не вдел и не знаю не одного человека который хоть как то плохо мог отозваться таком автомобиле. Маневренный, мощный, красивый, безотказный практически… Вообщем очень хороший автомобиль. Отлично подходит как для грузоперевозок, так и для каких то спортивных состязаний (ралли на камазах например) Отличный двигатель и шасси. Отличная КПП и ходовая, удобная кабина и очень симпатичный дизайн кузова..jpg)
Зверь, а не машина. Всем любителям грузовых автомобилей обязательно советую!
Достоинства: Их очень много
Недостатки: Нет ни одного
Вячеслав, Набережные Челны / КамАЗ 5490 / 2019 г.
Да Камаз этот очень сырой. С электроникой вечная проблема (табло компьютера гаснет). Приходится включать массу… Кто подскажет — как на нем регулировать клапана? А то эти сервисы вечно их зажимают… особенно «Мерседес Центр Набережные Челны» (Мензелинский тракт 24)… в общем не советую туда заезжать некому. Деньги дерут, а толку нет.
Достоинства:
Недостатки:
Василий, Казань / КамАЗ 5490 / 2017 г.
Работаю в транспортной компании – у нас около двадцати Камазов-5490. Пробеги у всех разные, но, в основном, от 60 до 200 тыс. км.
Сразу же после покупки многое пришлось переделывать:
• В первую очередь опускали крылья, так как они были выше седла, из-за чего их ломало прицепами. Куда смотрят на заводе, не понимаю.
• Мочевину тоже отключили.
На трех грузовиках ее подогрев не работал с самого начала (в сильные морозы она просто замерзала).
• Протягивать, в принципе, ничего не пришлось, если не учитывать кронштейны баков (они были плохо закреплены).
• Мотор вроде надежный. Единственное, нужно вовремя регулировать клапана. Если этого не делать, то может разрушиться распредвал.
• Есть претензии к блоку аккумуляторов – в него постоянно попадает грязь. Да и сами штатные аккумуляторы у этих автомобилей недостаточно мощные.
• Трубка, которая идет от компрессора к регулятору давления воздуха, мягко говоря, ненадежная. Она протирается и ломается. Меняем, но хватает ненадолго.
• Резина на передней оси быстро приходит в негодность.
• Кроме того, часто приходится менять втулки задних амортизаторов.
• Ну и с фонарями бывают проблемы.
Вот, собственно, и все претензии к Камазу-5490. Я считаю, что большинство недостатков можно без проблем устранить на заводе. Но почему-то этого никто не делает.
Запчасти на КАМАЗ-4310 КамАЗ-5490 КПП КПП ZF Раздаточные коробки Редукторы
Покупайте запчасти у нас :
| Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема. | |
| Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей | |
| Оперативная доставка по России | |
| Звоните по телефону (987) 272 12-24, или напишите на [email protected] Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро. |
КамАЗ 5490: отзывы. КамАЗ 5490: характеристики, фото
«КамАЗ 5490» — новый седельный тягач от Камского автозавода, который отличается от своих предшественников более комфортабельной кабиной и наличием надежного немецкого двигателя.
Разработка этого грузовика стала поворотным моментом в истории отечественного автомобилестроения. Удалось ли нашим инженерам сделать действительно качественный и надежный коммерческий автомобиль, который бы успешно конкурировал на фоне импортных тягачей? Ответ на этот вопрос вы найдете в нашем сегодняшнем обзоре.
Дизайн
Следует отметить, что внешний вид российского трактора несколько раз менялся за последние пару лет. На фото выше вы можете видеть, каким он был в 2013 году. И в таком виде он будет выпускаться серийно с 2015 года:
Как видите, инженеры устранили множество недочетов в конструкции нового «КамАЗ». И если раньше он выглядел как «европеец» начала 2000-х, то теперь его можно охарактеризовать как один из самых современных магистральных тягачей в Европе. Конструкторы «КамАЗа» полностью отказались от морально устаревших своих квадратных фар и прямоугольных форм кузова. Нынешний трактор, можно сказать, образец современности.
Что доработали?
Внешне автомобиль претерпел массу изменений. Фары теперь имеют круглую форму, а поворотники вынесены отдельно. С точки зрения практичности инженеры поступили правильно, ведь при деформации одной части оптики нет необходимости менять целиком весь блок-фару (как, например, у современных «европейцев»). Передний бампер не крашен, а значит на КамАЗе меньше будет видно пыли и грязи. Пространство для ног находится на самом низком уровне, так что водителю больше не нужно буквально прыгать в кабину, как раньше. Также появилась обтекаемая юбка-спойлер, ранее отсутствовавшая на всех типах автомобилей КамАЗ. Решетка радиатора с крупной эмблемой компании отлично смотрится на фоне бампера и кабины. Кстати, в нижней части подножки есть 4 противотуманных фары, которые также размещены в отдельных нишах. Площадь остекления модели 5490 КамАЗ (фото боковой части вы можете увидеть чуть ниже) достаточно велик, что позволяет водителю следить за всем, что происходит на дороге.
Сбоку видно аккуратное закругление, которое доходит до задних спойлеров. Но это далеко не все особенности нового автомобиля «КамАЗ 5490». В комментариях водителей указано наличие новых дисков и шин. Наконец-то на российских тягачах появились «еврокатки» — теперь грузовым компаниям будет намного проще покупать и менять шины.
В целом новый КамАЗ 5490 выглядит очень современно. По крайней мере, в плане дизайна разработчики смогли устранить все недостатки. Кстати, «передок» тягача имеет сходство с итальянским «Ивеко Страс» 2014 года выпуска. Кстати, в 2003 году КамАЗ тоже стремился приблизить свои грузовики к стандарту Iveco. Ярким примером тому является тягач модели 5460, внешний вид которого был похож на Iveco Turbostar начала 90-х годов.
Кабина
Внутри новый трактор существенно изменился. Теперь здесь можно увидеть округлую европанель с множеством функциональных кнопок управления. На руле тоже есть пара кнопок. Отметим, что раньше большинство «КамАЗов» оснащались достаточно простыми кабинами с весьма аскетичным дизайном, но очень надежной конструкцией.
Насколько хороша и долговечна будет эта кабина, покажет время, а пока переместимся на место водителя. Здесь он пневматический, с автоматической регулировкой и подкачкой воздуха. Наличие подлокотников очень важно в кабине «КАМАЗа». Рядом находятся два подстаканника, ручка коробки передач и рычаг ручного тормоза. Приборная панель автомобиля 5490 КамАЗ (фото салона представлено ниже) имеет антибликовое покрытие. Вся кабина имеет импортную 4-точечную пневмоподвеску. Эргономика расположения органов управления на высоте.
Уже в «базе» автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, автономным отопителем и аудиосистемой. За дополнительную плату клиентам будет предоставлен кондиционер и мини-холодильник. Навигационная система также будет установлена на седельный тягач КамАЗ 5490. Эксперты говорят, что благодаря такому уровню оснащения российский грузовик на несколько ступеней приблизился к еврогусеницам и может успешно конкурировать с ними. Теперь салон отечественного шорника не отличить от «ивековского» или «магнумовского».
Но неужели такую качественную и удобную кабину нашим инженерам удалось сделать с чистого листа? Конечно нет — за основу была взята конструкция немецкого шорника «Мерседес Аксор» (не путать с «Актросом»). Кстати, механизм опрокидывания кабины электрический. Это значительно сокращает время ремонта автомобиля и сохраняет силы водителя.
Технические характеристики
В качестве двигателя здесь используется турбодизельный 6-цилиндровый агрегат немецкого производства «Daimler OM-457LA». Ранее применялся на некоторых моделях «Аккор», теперь и на тягаче «КамАЗ 549».0». Характеристики немецкого мотора неплохие. Рабочий объем этого двигателя составляет 12 литров, суммарная мощность — 428 лошадиных сил. По уровню выброса СО в атмосферу этот агрегат полностью соответствует экологическому стандарту» Евро-5″.
Ресурс двигателя
Что касается ресурса немецкого двигателя, то его номинальный пробег до капитального ремонта составляет около 500-800 тысяч километров.
Но, судя по отзывам водителей, которые ездили на Аксоре, этот мотор миллионер, то есть без ремонта может проехать и 1, а то и 1,5 миллиона километров.Главное использовать только качественное масло.А что касается перегрузок, то этот двигатель легко «тащит» тонн 40″ вниз в горку» даже без копоти. Запас хода чрезвычайно высок.
Сервис
Но, как и любой другой «немец», «даймлеровский» двигатель очень требователен к качеству топлива. Как он будет работать на нашем дизеле, неизвестно. Даже новые тягачи DAF XF 106 наши перевозчики стараются эксплуатировать в СНГ хотя бы из-за некачественного местного топлива. А вот чистка форсунок и ремонт бензонасоса очень дорого.
О трансмиссии
В качестве КПП на «КамАЗ» решили использовать импортную коробку ZF16 с интардером. Его будут устанавливать на все базовые модификации КамАЗ 549.0 тракторов. Тест показал, что новая коробка передач способна легко разогнать автомобиль до 110 километров в час. Также некоторые модификации КамАЗа будут оснащаться автоматической коробкой на 12 передач.
КамАЗ 5490 тест-драйв
Первая презентация этого тягача состоялась на Всероссийской выставке коммерческих автомобилей «Комтранс» в 2013 году. Несмотря на то, что почти половина нового «КамАЗ» была позаимствована у «Аккор», впечатление от водителей осталось неоднозначным. Что больше всего удивило, так это неработоспособность половины кнопок на панели приборов. В ответ производитель сказал, что они пока не подключены. Что ж, будем надеяться, что к 2015 году КамАЗ исправит этот недостаток. Что касается самого тест-драйва, то участники выставки не получили от него полных ощущений. Судите сами: как можно протестировать поведение автомобиля на трассе с грузом и хотя бы его разгон на 20-метровом участке дороги? Поэтому весь потенциал нового тягача не был раскрыт в полной мере. Какой он на самом деле, «КамАЗ 5490″, тест-драйв конечно вряд ли покажет. Его истинное «лицо» откроется только через 2-3 года эксплуатации. Только в реальных условиях можно определить реальную надежность грузовика и его пригодность для дальних перевозок.
Хотя Тот факт, что дизайн автомобиля был позаимствован у Мерседеса, действительно вызывает доверие у покупателей.
КамАЗ 5490: цена
Во время презентации автопроизводитель озвучил стоимость нового тягача.0 будет стоить. Отзывы опытных водителей говорят о том, что для успешного старта продаж производителю необходимо снизить цену хотя бы процентов на 20-30. Иначе смысл покупать «КамАЗ», если за ту же цену можно купить проверенный временем «Ивеко Страс» или заплатив 400-800 тысяч рублей купить Volvo FH 12, причем новый и в максимальной комплектации ? Ответ однозначный.
Хотя даже если поставить дальнобойщика перед выбором: купить новый «МАЗ» (или тот же «КамАЗ») или трехлетнюю «Вольво», однозначно, он выберет второй вариант. Поэтому до тех пор, пока отечественный производитель не будет делать такие же качественные автомобили, как и скандинавы, репутация была и останется сомнительной. Но как только КАМАЗ 5490 зарекомендует себя как надежный грузовик, по качеству не уступающий «европейцам», спрос на него возрастет в разы.
Итак, мы выяснили какие у КамАЗ 5490 отзывы, характеристики и цена.
«КамАЗ 5490»: отзывы. КамАЗ 5490: цанангудзо, мифананидзо
КамАЗ 5490 имотокари итва йекутакура кубва куКана Автомобильный завод, ийо инопесана неватунгамири вайо ване имве нзвимбо яканятсонака уйе куваниква кведжинджини реГермания ракавимбика. Kubudirira kwegori iyi kwaiva kushanduka kwenhau mumakambani emakambani emotokari. Ko injini dzedu dzakabudirira pakugadzira motokari chaiyo yepamusoro uye yepamusoro yekutengeserana iyo inogona kukwikwidza zvakanaka kuburikidza nemamiriro ekutengeserana kwemasitereta? Mhinduro yemubvunzo uyu ichawanikwa mukuongorora kwedu nhasi.
Чигадзирва
Изво звинофанира куонеква кути кунзе квечитарисико четерета реРоссия чаве чичичинджа какаванда памусоро пемакоре мавири акапфуура. Mumufananidzo uri pamusoro apa unogona kuona kuti zvaive sei muna 2013. Uye nenzira iyi ichabudiswa serially kubva muna 2015:
Sezvaunogona kuona, injini dzakagumisa zvikanganiso zvakawanda mukugadzirwa kweKamAZ itsva.
Uye kana zvisati zvaita se «Europe» yekutanga kwema 2000s, ikozvino inogona kurondedzerwa seimwe yezvigadzirwa zvemazuva ano zvitoro muEurope. Вагадзири ве «КамАЗ» вакасия звачосэ нгува дзисина цика дзисати дзаве дзакатарисана немакона эмакона уйе мавара акафанана. Ikozvino takiti, mumwe angati, ndiyo muenzaniso wezvino.
Чии чакагадзирисва?
Kunze kwega, motokari yakave yakawanda shanduko. Musoro wepamusoro iye zvino une chimiro chakakomberedza, uye kuchinja zviratidzo zvinowanikwa zvakasiyana. Кубва pakuona kwezvakanaka, injinjini dzakaita chinhu chakanaka, nokuti apo imwe chikamu chema optics chakasvibiswa, hazvifaniri kuchinja iyo yose block headmp (zvachose, semuenzaniso, kune «veEurope» dzemazuva ano). Ико кумучето квэкунзе хакуна кувезва, изво звинорева кути пачава негурува шома уйе цвина паКамАЗ. Nzvimbo yepasi petsoka iri pazasi, kuitira kuti mutyairi asazofanira kupindira mukati memubhedha sekare. Ikoko kwaivewo nechechi yakagadziriswa-юбка-спойлер, iyo yaimbove isipo pamarudzi ose emagetsi eKamAZ.
Irojekti yekirati ine chiratidzo chikuru chekambani inotarisa zvikuru nechekunze kwemukoko uye jongwe. Nenzira, pazasi kwebhodibhodi paiva nemagetsi mana emagetsi, ayo akaiswawo muzvisi zvakasiyana. Нзвимбо йекудзивирира йемуэнзанизо 5490 КамАЗ (чинёрва чемукати чикаму уногона куона звишома паси) чакакура звонути чинобвумира мутяири кути аоне звосе звири куитика мумугвагва.
Kune rumwe rutivi iwe unogona kuona kukwirira kwakanaka kwegirazi, izvo zvinosvika kune vapambi veshure. Аси изви хазвиси звоне звонитва немотокари итва «КамАЗ 5490». Zvinotaurwa nevatyairi zvinoratidza kuvapo kwemisha disks uye matairi. Pakupedzisira, mutengesi weRussia wakaonekwa «еврокатки» — звино звичава нёре квазво кумакамбани экутенгеса кутенга уйе кушандура матаири.
Мужинджи, КамАЗ 5490 итва инотаридзика нхаси. Zvichienderana nemagadziro ekugadzirwa, vashandi vakakwanisa kubvisa zvese zvakakanganisa. Нензира, «мугумо вепамбери» ветакити унофанана неитали «Ивеко Сталис» егоре ре2014. Нензира, муна 2003, КамАЗ якаедзаво куунза марори айо ари пэдйо неивеко.
Muenzaniso unoshamisa weiyu ndiwo muenzaniso 5460 трактор, uyo maitiro aive akafanana neIveco Turbostar yemakore ekutanga 90.
Кабина
Mukati, terekta idzva yakachinja zvikuru. Iye zvino unogona kuona europanel yakakomberedzwa neine zvakawanda zvekushanda zvimedu. Гумбо рачо ринево мабходхи мавири. Изво звинофанира куонеква кути каре каре макамори эКамаз аканга ане звигаро зваканяньиса звигадзирисва уе зваканяньиса кугадзирва аси чивако чакасимба. Iyo yakanaka uye inochengetedza iyi imba inenge iri, nguva ichareva, asi ikozvino tichaenda kune chigaro chevatyairi. Панорамное стекло пневматическое, nekugadziriswa kugadzirisa uye kuputika kwemhepo. Кувапо квэзвомбо звехондо кунокоша звикуру му «КАМАЗ» кабина. Pedyo imomo mune makombe maviri, vheti ye gearshift uye рычаг ручного управления. Приборная панель емотокари 5490 КамАЗ (iyo mufananidzo wemukati inoratidzwa pasi apa) ине чигадзико чинорвисана-чиноратидза. Yese кабина ine chinhu chinokonzerwa ne 4-точечная воздушная kusimudzirwa.
Эргономика yekugadzirisa kwekutonga panzvimbo yakakwirira.
Yatova mu «база» yemotokari yakagadzirwa nemagetsi ewindo регулятор, inobudisa moto yakasununguka uye inzwi rehurukuro. Kune imwezve mari, vatengi vachagoverwa nemhepo yekusimudza uye mini-friji. Iyo nzira yekufambisa ichagadziriswawo pamatokari yeKamAZ 5490. Nyanzvi dzinoti maitiro anoti nekuda kwechiyero ichi chemichina, ngoro yeRussia yasvika eurotrack nematanho akawanda uye inogona kukunda kubudirira navo. Ие звино сарони евасунгва якасунгва хайгоне кусиянисва кубва ку «Ивековский» кана «Магнумовский».
Asi zvinokwanisika здесь kuti injini dzedu dzakakwanisa kuita zvakadai sepamusoro uye dzakasununguka dzimba kubva pakutanga? Zvechokwadi kwete-nokuti hwaro hwakatorwa mukugadzirwa kwechigaro cheGermany «Mercedes Axor» (kwete kuti achinetseke ne «Actros»). Nenzira, kudengenyeka kwemagetsi emagetsi kune magetsi. Изви звиноредза звикуру нгува екугадзира мотокари уйе иноченгетедза симба реватьяири.
Технические характеристики
Sezvinjini, турбодизельный 6-цилиндровый агрегат РечиГерманского риногадзира «Daimler OM-457LA» inoshandiswa pano.
Пакутанга якашандишва пане дзимве мхандо дзе «Аккор», икозвино звакаре кунэ татекта «КамАЗ 549″0». Mamiriro emuGermany motokari akanaka kwazvo. Iko kushanda kweijini iyi iri 12 litita, huwandu hune simba hunokwana 428 bhiza. Maererano nehuwandu hweKO kubudiswa mumhepo, chikwata ichi chakakwana chinopindirana nechiyero chezvakatipoteredza «Euro-5».
Motor mota
Kana iri yezvigadzirwa zvejinjini yeGermany, mazita ayo okuti awedzere kudarika anenge anenge mazana mashanu kusvika kune mazana masere makiromita. Asi, kutonga nemhinduro dzevatyairi vanofambisa paAxorah, injini iyi mamioneire, kureva, asina kugadzirisa, inogona kutarisira 1, uye kunyange mamiriyoni 1.5 makiromita. Chinhu chikuru ndechokushandisa mafuta chaiwo chete. Uye kana ichingopfuura, injini iyi «inodhonza» tani makumi mana «pasi pechikomo» kunyange pasina bhuti. Simba rakachengetwa rakanyanya kwazvo.
Basa
Asi, kufanana nedzimwewo «немец», injini ye «Daimler» inonyanya kuda kubwinya kwehuni.
Iyo ichashanda sei pa Diesel yedu, haina kuzivikanwa. Kunyange itsva DAF XF 106 matarenda edu vatakuri vedu vanoedza kushandisa ikozvino muCIS nekuda kwehurombo hwakanaka hwemafuta epasi. Asi kuchenesa majekitari uye kugadzira pombi yefurairi inodhura zvikuru.
Nekutengesa
Sekuchechechedza па «КамАЗ» yakasarudza kushandisa коробка коробка ZF16 nemutariri. Ichasungirirwa pazvose zvinoshandiswa kugadziriswa kwematrakata eKamAZ 5490. Chiyero chakaratidza kuti bhokisi idzva re gear rinokwanisa kuvhara nyore nyore motokari kusvika makiromita 110 paawa. Uyezve, zvimwe kugadziriswa kweKamAZ kuchave neine bhokisi rinotsvaga rekutumira 12.
KamAZ 5490 Test Drive
Mharidzo yekutanga yegurakiti iyi yakaitwa paAll-Russian Commercial Vehicles Exhibition «Comtrans» muna 2013. Pasinei nokuti iyo inenge hafu ye «KamAZ» itsva yakakweretwa kubva ku «Accor», pfungwa dzevatyairi dzakaramba dzisingabatsiri. Чинху чиносамисика звикуру ндечокусакоша квехафу езвимеду звееча рекушандиса.
Mukupindura, muiti wacho akati havasati vambobatanidzwa. Zvakanaka, ngatitarisirei kuti muna 2015 КамАЗ ichagadzirisa kukanganisa uku. Кана ezvo muedzo wektengesa pachawo, vatori vechikamu havana kuwana ruzivo rwakakwana. Tongere iwe pachako: iwe ungaedza sei maitiro emotokari pamugwagwa nemutoro uye zvichida kuparadzirwa kwayo pamugwagwa wemamita makumi maviri? Сака, кузарура звизере звесе цветкити итва хайна кубудирира. Чаизвоизво, «КамАЗ 549″0», iyo test drive haigoni kuratidza. «Ziso» rake rechokwadi richazarura mumakore maviri chete ekushanda. Chero bedzi mamiriro ezvinhu chaiwo zvinokwanisika kuziva chinonyatsovimbika chemotokari uye kukodzera kwayo kwekureba kwenguva refu. Kunyange zvazvo chokwadi chekugadzirwa kwemotokari yakakweretwa kubva kuMercedes, chinonyatsoita kuti vatengi vave nechivimbo
КамАЗ 5490: мутенго
Мунгува йехурукуро, мугадзири вемотокари аказивиса мари егуракити итва Мамирийони 2 900 mabhiriyoni zviuru — ndizvo zvinonzi КамАЗ 5490. Mhinduro dzevanotyairi vane ruzivo vanoti kuti kutanga kwektengesa kwektengesa muiti anodikanwa kuderedza mutengo nekusvika 20-30 muzana.
