Камаз 55102 расход топлива: Расход топлива КамАЗ 55102 на 100 км (отзывы реальных владельцев)

Нормы расхода топлива для КамАЗ

КамАЗ

4310, -43105

31.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

5320

25.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

5320 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)

25. 00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

53202, -53212, -53213

25.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

53208

22.00

СНГ

2

0

0

0

КамАЗ

53212 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)

26. 00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

53212А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10M)

26.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)

24.00

Д

2

0

0

0

КаМАЗ

53215N (КаМА3-740. 13-8V-10,85-260-10M)

26.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

53217

21.00

СНГ

2

0

0

0

КамАЗ

53218

23.00

СПГ

2

0

0

0

КамАЗ

53219

22. 00

СПГ

2

0

0

0

КамАЗ

44108-10 (КамАЗ-740.30-8V-10,85-260-10M)

27.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

5410, -54101

25.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

54112

25. 00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

5410 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5M)

25.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

54112 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5M)

26.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

54112 (КамАЗ-7403. 10-8V-10,85-260-10M)

25.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

54115 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)

22.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

541150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)

22.

00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

54115С (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10M)

23.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

54118

23.00

СПГ

2

0

0

0

КамАЗ

5425 (cummins-6L-10,0-327-12M)

21. 00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

54601 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-8M)

20.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

6460 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16M)

25.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

55102

32. 00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

55102 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-10M)

35.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

5511

34.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

5511 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5M)

35. 00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

55111

36.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

55111 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5М)

36.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

551111А (КамАЗ-7403. 10-8V-10,85-260-10M)

38.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

551111А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-5M)

43.00

Д

2

0

0

0

КамАЗ

55118

31.00

СПГ

2

0

0

0

КамАЗ

65111 (КамАЗ-740. 10-8V-10,85-260-10M)

36.00

Д

4

0

1

0

КамАЗ

65115 С (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)

32.00

Д

4

0

1

0

КамАЗ

43114R (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-10M)

32. 00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

53212 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)

31.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

53212А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10M)

30.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

532150 (КамАЗ-740. 11-8V-10,85-240-10M)

28.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

65201 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16M ZF)

46.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

43114 (флюорог. фургон) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-10M)

32. 00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

53215-15 (флюорог. фургон) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M)

29.00

Д

3

0

0

0

КамАЗ

43101 АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

35. 00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43101 АЦ-40 (43101) мод. 001-ИР, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

4925, 43101 АЦЛ 3-40-17 (4925) мод. 537, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

4925, 43101 АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43101 АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53211 АЦ-6-40/4 (53211) мод. ТЛФ 6500 Розенбауер, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53211 ТЛФ 6500 АЦ6,0-40/4 (53211) мод. 1-ДД, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

44.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

5320 АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

5320 АЦ 7-40/4 (53213), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53212 АЦ-40/4 (53211) мод. 240, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

5320 АЦ-7-40 (53229) мод. 524, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53213 АВ-20 (53213), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

44.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43105 АА-40 (43105) мод. 189, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43101 АР-2(43101) ПМ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

35.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43105 АР-2(43105) мод. 215, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43105 АП-4(43105) мод. 222, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53213 АП-5(53213) мод. 196, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43105 АЛ-30(43105) мод. ПМ-512, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43101 АЛ-30(4310) мод. ПМ-512, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

5320 АЛ-50(53229), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

44.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

5320 АЛ-37(53212), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

37.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53213 АКП-30(53213) мод. ПМ-509А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

41.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53213 АКП-30(53213) мод. 509Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

41.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53213 КП-Бронто-330(53213), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

45.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

4310 АПТ-26(4310) подъем. телескоп., пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43101 АТСО-20(43101), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

36.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43101 АСА-16(43101), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43101 АСА-20(4310) мод. 523, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

43101 АА-5,3/40-50/3(4310), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

532130 АВ-20 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-210-5M), пожарный автомобиль

37.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53213 ЦПКТБ-А53213, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

27.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53215 АЦ (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M), автомобиль-цистерна

30.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

5320 АЦ (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5M), автомобиль-цистерна

27.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

4310 АЦ-7-4310 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-210-10M), автомобиль-цистерна

30.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53225 АБС-7 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель

29.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

55111 СБ-92 (КамАЗ-740-8V-10,85-220-5M), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель

39.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

6540 СБ-239 (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-5M), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель

33.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

5410 ТЦ-11, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

31.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53229R АБС-580711 (КамАЗ-740.31-8V-10, 85-240-8M), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель

30.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

5320, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час

0.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53213 КС-4572, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

31.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53229 КС-45717К-1 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)

37.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53228N КС-55713-4 (КамАЗ-740.13-8V-10,85-260-5M)

44.00

—

0

0

0

0

КамАЗ

53212 АТЗ-56132 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-210-5M)

30.00

—

0

0

0

0

КамАЗ 55102 — технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото

Одним из лучших автомобилей для грузовых перевозок, выпущенных отечественной автомобильной промышленностью, зарекомендовал себя КАМАЗ 55102, технические характеристики которого нередко не оставляют конкурентам шансов получить первенство в сфере грузоперевозок.

Описание автомобиля

Это среднетоннажный самосвал, который может похвастать выносливой грузовой платформой. Машину отличает примечательная особенность – конструктивная возможность разгрузки в стороны и назад. Оснащение представлено парой задних мостов.

Сильная сторона машины – выносливость и превосходные технические характеристики, за счет которых КАМАЗ 55102 оказывается оптимальным решением для транспортировки различных грузов. Помимо основного назначения – перевозки строительных материалов – машина нередко используется для транспортировки грузов для удовлетворения нужд сельского хозяйства.

КАМАЗ 55102 – самосвал, технические характеристики которого делают машину незаменимой в условиях поля, на пересеченной местности и трассе. Конструкция тягача предусматривает управление машиной в составе автопоезда, то есть с прицепами.

Также есть возможность соединения с полуприцепами массой не более 11,5 тонны. Частая эксплуатация машины в сельскохозяйственных целях стала причиной того, что автомобиль получил прозвище «сельхозник».

Это негласное название появилось из-за различных модификаций грузового автомобиля, используемых преимущественно для перевозки зерна. Во время уборки полей КАМАЗ применяется как оптимальное транспортное средство для перевозки большими объемами зерновых культур.

Среди тех. характеристик КамАЗа 55102 стоит отметить, что спальное место не предусмотрено производителем, что делает невозможным дальние поездки. По этой причине автомобиль КАМАЗ данной модификации интересует транспортные компании в большей мере как «рабочая лошадка» для грузоперевозок внутри региона.

Наличие прицепа, незначительное давление на грунтовую дорогу, двойная ошиновка – все это дает возможность наполнять машину из-под комбайна, впоследствии транспортировать продукцию к зернохранилищу. КАМАЗ 55102 активно эксплуатируется строительными компаниями в качестве грузовика для доставки сыпучих строительных материалов.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 55102

Грузоподъемность	7 т
Снаряженная масса	8,48 т
Полная масса	15,63 т
Допустимая масса прицепа	11,5 т
Макс, скорость автомобиля	80 км/ч
Время разгона автомобиля до 60 км/ч	35 с
Выбег автомобиля с 50 км/ч	700 с
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем	30 %
Контрольный расход топлива автомобиля при 60 км/ч	24 л/100 км
Контрольный расход топлива автомобиля при 80 км/ч	31 л/100 км
Радиус поворота по внешнему колесу	8,5 м
Радиус поворота габаритный	9,3 м
Объем кузова с основными бортами	7,9 м
Объем кузова с дополнительными бортами	10,1 м
Объем кузова с надставными бортами	15,8 м
Время подъема груженого кузова при 2200 об/мин	18 с
Время опускания порожнего кузова	18 с
Габаритная высота при опрокинутой на 50° платформе	4 м
Увеличение габаритной ширины автомобиля в боковую сторону разгрузки	1,29 м

Устройство и характеристики

Говоря о 55102, то стоит знать, что это классический представитель грузовых машин, произведенных во времена СССР. Кабина оснащена отопителем от системы охлаждения силового агрегата.

Обязательными являются ремни безопасности сиденья водителя. Перевозка разного род сыпучих грузов стала возможной благодаря платформе, имеющей прямоугольную форму. Скальные породы и булыжник являются исключениями, поскольку эти природные материалы с высокой вероятностью могут нанести вред целостности кузова.

 

Боковые и надставные борта надежно закрываются при помощи торсионных механизмов. Удерживание бортов в открытом положении осуществляется за счет металлических цепей. Разгружать машину на обе стороны можно без необходимости оставлять кабину, для чего служит электропневматическое дистанционное управление. Отличный рабочий грузовик – самосвал КАМАЗ 55102, характеристики которого остаются объектом особенного внимания.

Характеристики грузовой платформы

Для того чтобы опустить платформу, понадобится всего 18 секунд при условии, что конструкция пустая. По своему типу опрокидывающийся механизм является пневматическим. Объем гидросистемы составляет 36 литров.

Динамика

Машине нужно 35 секунд для того, чтобы разогнаться до 60 км/час. Максимальная скорость машины с прицепами достигает 80 км/час. Максимальная скорость, указанная в паспорте транспортного средства, – 80 км/час.

Параметры массы и габариты

КамАЗ 55102 обладает следующими весовыми характеристиками:

• нагрузка при полной массе составляет 4,5 тонны на переднюю ось, 11130 кг – заднюю;
• грузоподъемность – 7 тонн;
• масса машины в снаряженном виде – 8,48 тонны;
• допустимая масса прицепа – 11500 килограммов.

Технические характеристики КамАЗа «сельхозник» 55102 говорят о выносливости этого представителя отечественной автомобилестроительной промышленности. Не менее интересны параметры силовой части автомобиля – двигателя.

Модификации

Грузовой автомобиль КАМАЗ 55102 представляет собой более современного представителя семейства машин Камского автозавода. Модель способна принимать на борт до 10 тонн грузов различных типов. Модификаций КАМАЗ 55102 в производственной линии две:

• 55102-053 – модель с кузовом с надставными бортами. Конструкция предусматривает увеличение объема платформы в два раза.
• 55102-050 – машина с кузовом с основными бортами.

 

Модель 55102-053 способна транспортировать больше грузов. Обе модификации нашли применение в производственном, сельскохозяйственном и строительном секторах. Технические характеристики самосвала КамАЗа 55102 делают перевозку грузов крайне выгодной для специализированных предприятий, поскольку машина готова работать в разных климатических условиях, независимо от условий погоды.

Двигатель

Снабженный четырехтактным восьмицилиндровым силовым агрегатом, автомобиль практически не имеет равных в региональных перевозках. Двигатель выделяется наличием турбонаддува и системы охлаждения воздуха. Гильзы изготовлены из чугуна высокого качественного уровня. Литой блок двигателя также произведен из чугуна.

Расход топлива зависит от технических характеристик автомобиля, а также загруженности и некоторых других параметров, включая скоростной режим. Расход топлива при скорости 60 км/час составляет 24 литра на 100 км.

При наличии прицепа данный показатель увеличивается до 35 л/100 км. При поездке со скоростью 80 км/час, расход топлива на сто километров пути составит 31 и 47 литров без прицепа и с ним соответственно.

Технические характеристики КамАЗа 55102 1992 года выпуска актуальны и сегодня, благодаря чему грузовик продолжает активно конкурировать со многими современными самосвалами импортного производства.

Трансмиссия и рулевое управление

Трансмиссия представлена 10-ступенчатой механической КПП. Наличие гидроусилителя в рулевой системе заметно сказывается на удобстве управления тяжеловесным автотранспортом.

Тормозная система

Поздние модификации автомобиля оснащались заводом-изготовителем колесами с размером обода 7,5-20. Стоит отметить пневматические камерные шины, идущие вместе с дисковыми колесами. Каждое колесо оснащено тормозными механизмами.

Видео-обзор КамАЗ 55102

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Нормы расхода топлива на самосвалы — Статьи — Складская техника TOYOTA

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р)	Марка, модель автомобиля	Линейная норма, л/100км, куб.м/100 км
О	CAMC HN 3250 (дв. Cummins ISLe340.30, 250 kW, i г.п.= 5,73	44,8 Д
O	DAF FAD CF85.410T (дв. Paccar MX, 300 kW) 8×4	46,4 Д
O	DAF FAD CF85.430S (дв. DAF XE, 315 kW) 8×4	44,5 Д
О	DAF FAT CF 85.430 (316 kW)	37,8 Д
О	Daimler Benz 809K 4,0D	16,2 Д
О	IFA W50/A	18,1 Д
О	IFA W50L/K	22,8 Д
О	IFA мультикар 25	12,4 Д
О	Iveco Ling Ye (дв. WP10.336, 247 kW, i г.п.= 5,73	44,8 Д
О	Magirus 232D 19K	28,5 Д
О	Magirus 290D 26K	41,8 Д
О	MAN 26.430 TGA8 (316 kW)	44,1 Д
О	MAN 32.322	33,5 Д
О	MAN 32.372	34,0 Д
О	MAN 35.403	34,2 Д
О	MAN 35.414 (дв. D2866)	44,4 Д
О	MAN TGA 33.350 (257 kW) 6×4	36,2 Д
P	MAN TGA 41.480 (353 kW) 8 x 4	41,2 Д
O	Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW)	35,8 Д
О	Mercedes Benz 2628 AK-38 (дв. OM-422, 206 kW) 6×6	53,0 Д
О	Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 kW)	13,1 Д
О	Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW)	12,0 Д
О	Mercedes Benz 608D	14,2 Д
О	Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW)	49,2 Д
О	Mudan MD 1042 3,0TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW)	13,8 Д
О	Renault Maxter 340ti (250 kW)	38,0 Д
O	Renault Kerax 450Dxi (дв. Renault Dxi 11 450-EC06) 8×4	42,2 Д
P	Scania R420CB (300 kW) 8 x 4	35,6 Д
О	Tatra 138 S1, -138 S3	34,7 Д
О	Tatra 148 S1, -148 S3	37,1 Д
О	Tatra 815 (221 kW)	45,1 Д
О	Tatra 815-2 (210 kW)	47,5 Д
О	Tatra 815-21A (230 kW)	43,7 Д
О	Volvo F12 (235 kW)	34,2 Д
О	Volvo FM (294 kW)	36,1 Д
О	БелАЗ-540, -540А, -7510, -7526	128,3 Д
О	БелАЗ-540Д (дв. ВГ8М-1015)	120,7 Д
О	БелАЗ-548Л, -7523, -7527, -7548	152,0 Д
О	БелАЗ-549, -7509	256,5 Д
О	БелАЗ-7522	132,5 Д
О	БелАЗ-75401	142,5 Д
О	БелАЗ-75405 (дв. ЯМЗ-240)	134,0 Д
О	БелАЗ-7540А (дв. ЯМЗ-240ПМ2, 309 kW, 5АКПП)	123,5 Д
О	БелАЗ-7540В (дв. ЯМЗ-240М2)	132,5 Д
О	БелАЗ-7540С (дв. Д-280, 5АКПП)	99,8 Д
О	БелАЗ-7540С (дв. ТМЗ-8437.10 195М)	101,7 Д
О	БелАЗ-7545 (дв. ЯМЗ-Э8451.10)	164,4 Д
О	БелАЗ-7546 (дв. ЯМЗ-240)	132,5 Д
О	БелАЗ-7547 (дв. ЯМЗ-240НМ2)	170,2 Д
О	БелАЗ-75471 (дв. ЯМЗ-8401.10-06)	164,4 Д
О	БелАЗ-75473 (дв. Cummins KTA19-C)	156,8 Д
О	БелАЗ-75481 (дв. ЯМЗ-8401.10.06)	137,8 Д
О	БелАЗ-7548А (дв. ЯМЗ-240НМ2)	145,4 Д
О	БелАЗ-7555В (дв. Cummins KTTA-19C)	173,9 Д
О	ГАЗ-3307 (дв. Д-245.12С)	16,2 Д
О	ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7Е3)	17,1 Д
О	ГАЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53)	34,2 СУГ
О	ГАЗ-52 (СТБ-5204, дв. ЗМЗ-53)	32,8 Б
О	ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53)	28,5 Б
О	ГАЗ-5307 (дв. ЗМЗ-53)	36,1 СУГ
О	ГАЗ-53Б (дв. ЗМЗ-53)	29,0 СПГ 36,1 СУГ
P	ГАЗ-53Д (дв. Д-240)	18,1 Д
О	ГАЗ-6601 (дв. ЗМЗ-66)	30,8 Б
О	ГАЗ-САЗ-2504 (дв. Д-245.7)	16,6 Д
О	ГАЗ-САЗ-3501-66 (дв. ЗМЗ-513)	31,0 Б
О	ГАЗ-САЗ-3503, -3504 (дв. ЗМЗ-53)	24,7 Б
О	ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-240)	17,2 Д
О	ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-245.1)	15,9 Д
О	ГАЗ-САЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53)	28,5 Б 29,0 СПГ 38,0 СУГ
P	ГАЗ-САЗ-3507-01 (дв. ЗМЗ-523100)	28,0 Б
P	ГАЗ-САЗ-3507-02 (дв. ЗМЗ-51100А)	30,0 Б
О	ГАЗ-САЗ-3507, -3507-01 (дв. ЗМЗ-5110ОА)	28,5 Б
О	ГАЗ-САЗ-350701 (дв. ЗМЗ-513, -5130OH)	28,5 Б
		34,2 СУГ
O	ГАЗ-САЗ-3507-01-015 (дв. ЗМЗ-6606)	31,0 Б
О	ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7)	15,9 Д
О	ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7Е3)	18,5 Д
О	ГАЗ-САЗ-3508, -35101, -3509 (дв. ЗМЗ-53)	26,6 Б
О	ГАЗ-САЗ-3509	28,0 СПГ
О	ГАЗ-САЗ-3511 (шасси ГАЗ-66, дв. ЗМЗ-53)	31,8 СПГ
О	ГАЗ-САЗ-3705-22 (дв. ЗМЗ-53)	28,5 Б
О	ГАЗ-САЗ-4301 (дв. Д-542)	22,3 Д
О	ГАЗ-САЗ-4509 (дв.6RD)	22,3 Д
О	ГАЗ-САЗ-4509 (дв. Д-245.1-538)	16,7 Д
О	ГАЗ-САЗ-4509 (дв. ЗМЗ-511.10)	28,5 Б
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-130)	35,2 Б
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508)	36,9 СПГ
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508.10)	44,7 СУГ
О	ЗИЛ-131 (дв. Д-240)	27,5 Д
О	ЗИЛ-131 (дв. Д-245.12С)	29,1 Д
О	ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) кузов ММЗ-554	43,2 Б 43,9 СПГ
О	ЗИЛ-131Д (дв. СМД-19)	32,8 Д
О	ЗИЛ-2502 (шасси ЗИЛ-5301 БО)	17,4 Д
О	ЗиЛ-431412 (дв. ЗиЛ-508)	35,5 Б
O	ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508)	37,1 Б
О	ЗИЛ-45063 (дв. Д-245)	21,9 Д
О	ЗИЛ-45063Г (дв. ЗИЛ-130)	35,2 Б
О	ЗИЛ-45065 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,2 Б
О	ЗИЛ-4508 (дв. ЗИЛ-645)	27,0 Д
О	ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-375)	39,0 Б
О	ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,9 Б
О	ЗИЛ-4514 (дв. КамАЗ-740.10)	33,6 Д
P	ЗИЛ-450803 (дв. ЯМЗ-236)	28,0 Д
О	ЗИЛ-494560 (дв. ЗИЛ-508)	33,3 Б
О	ЗИЛ-495710 (дв. Д-245)	21,9 Д
О	ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,2 Б
О	ЗИЛ-ММЗ 4501 (дв. ЗИЛ-508)	35,2 Б
О	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-243)	22,8 Д
О	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-245)	21,9 Д
О	ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. ЗИЛ-375)	36,3 Б
P	ЗИЛ-ММЗ-4505 (дв. ЗИЛ-508.01)	36,1 Б
О	ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. Д-243)	22,8 Д
О	ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. ЗИЛ-508)	36,1 СПГ
О	ЗИЛ-ММЗ 45023 (дв. Д-245)	21,9 Д
О	ЗИЛ-ММЗ 4505 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,5 Б
О	ЗИЛ-ММЗ 4505, -45023 (дв. ЗИЛ-509)	47,5 СУГ
О	ЗИЛ-ММЗ 4508 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,9 Б
О	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-240)	20,9 Д
О	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-245.12С-231Д)	21,9 Д
О	ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-508, -508.10)	36,1 Б 43,3 СУГ 36,1 СПГ
О	ЗИЛ-ММЗ-45021 (дв. ЗИЛ-375)	36,3 Б
О	ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-130)	43,3 СУГ
О	ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-508)	35,2 Б
О	ЗИЛ-ММЗ-45027 (дв. ЗИЛ-508)	36,2 СПГ
О	ЗИЛ-ММЗ-45085 (дв. ЗИЛ-509)	39,0 Б
О	ЗИЛ-ММЗ-450850 (дв. Д-245.9Е, Д-245.9Е2)	23,3 Д
О	ЗИЛ-ММЗ-554 (дв. ЗИЛ-508)	36,1 СПГ 43,8 СУГ
О	ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80, -45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <1>	35,2 Б
О	ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80, -45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <3>	36,1 Б
О	ЗИЛ-ММЗ-554М (дв. Д-243)	23,0 Д
О	ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. Д-243, -243-202)	24,7 Д
О	ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. ЗИЛ-508)	35,2 СПГ
О	ЗИЛ-СААЗ-4545 (дв. ЗИЛ-508.10)	37,6 Б
О	ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. Д-245.9Е2)	23,3 Д
О	ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. ЗИЛ-508300)	37,6 Б
О	ЗИЛ-СААЗ-454610 (дв. Д-245.9Е2)	23,3 Д
О	КАЗ-4540 (дв. Д-245)	26,6 Д
О	КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В (дв. ЗИЛ-130)	34,2 Б
О	КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740.10)	38,5 Д
О	КамАЗ-45143 (дв. КамАЗ-740.13-260)	29,3 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740)	33,6 Д
P	КамАЗ-53229 (дв. КамАЗ-740.31-240)	35,6 Д
О	КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238)	33,7 Д
О	КамАЗ-5510, -55102 (дв. КамАЗ-740.10)	30,4 Д
О	КамАЗ-55102 (дв. ЯМЗ-236М2)	30,4 Д
О	КамАЗ-5511 (дв. ЯМЗ-238М2)	34,9 Д
О	КамАЗ-5511, -55111 (дв. КамАЗ-740.10)	32,3 Д
О	КамАЗ-55111 (дв. ЯМЗ-238)	34,9 Д
О	КамАЗ-55111С (дв. КамАЗ-740.11-240)	32,3 Д
О	КамАЗ-65115 (дв. КамАЗ-740.30-260)	37,4 Д
О	КамАЗ-65115-045-62 (дв. КамАЗ-740.62-280)	40,6 Д
О	КамАЗ-65115-048-D3 (дв. Cummins 6ISBe2, 210 kW)	31,9 Д
О	КамАЗ-65115С (дв. КамАЗ-740.11-240)	37,4 Д
О	КамАЗ-6520 (дв. КамАЗ-740.51-320)	39,7 Д
О	КамАЗ-6520-024-61, -6520-010-61 (дв. КамАЗ-740.61-320)	41,0 Д
О	КрАЗ-255 (дв. ЯМЗ-238)	48,0 Д
О	КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256БС, -257Б1, -6510 (дв. ЯМЗ-238)	45,6 Д
P	МАЗ-457040 (дв. Д-245.9-540)	21,7 Д
О	МАЗ-457041, -220 (дв. Д-245.30Е2)	21,4 Д
О	МАЗ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (дв. Д-245.30Е3)	21,7 Д
P	МАЗ-457043-327, -330, -332, -337 (дв. Д-245.30Е3)	21,7 Д
О	МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г, -510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А, -5549 (дв. ЯМЗ-236)	26,6 Д
О	МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-236,	26,6 Д
O	МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)	28,0 Д
О	МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)	26,6 Д
О	МАЗ-5516 (дв. MAN D2866LF15)	36,8 Д
P	МАЗ-5516А5-371 (дв. ЯМЗ-238Б1)	45,5 Д
О	МАЗ-5516, -021, -30 (дв. ЯМЗ-238Д)	42,9 Д
О	МАЗ-551603 (дв. ЯМЗ-238М2)	42,7 Д
О	МАЗ-5516-030 (дв. ЯМЗ-238Д1)	42,9 Д
О	МАЗ-551603-221, -2124 (дв. ЯМЗ-236БЕ, -236БЕ12)	42,6 Д
О	МАЗ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272Р, -551605-275, -551605-280, -551605-280-024Р, -551605-280-060Р, -551605-280-700Р, -551605-2130-024, -551605-2130-024Р, -551605-2130-24 (дв. ЯМЗ-238ДЕ, -238ДЕ2, -238ДЕ2-3)	43,2 Д
O	МАЗ-551605-4275РБ (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) с прицепом МАЗ-856100-4022Р	49,6 Д
О	МАЗ-551608 (дв. ЯМЗ-7511.10)	43,2 Д
О	МАЗ-551633, -321 (дв. Deutz BF6M1013FC)	40,6 Д
О	МАЗ-551646, -371 (дв. Д-263.1Е3)	42,8 Д
P	МАЗ-551646-4375 (дв. Д-263.1Е3)	45,0 Д
О	МАЗ-55165 (6×6) (дв. ЯМЗ-238Д)	58,9 Д
О	МАЗ-551654-221 (дв. КамАЗ-740.51-320)	43,8 Д
О	МАЗ-551669-325 (дв. D2866LF25, 301 kW)	39,5 Д
О	МАЗ-5516А5, -5516А5-371, -5516А5-371Н, -5516А5-375, -5516А5-380 (дв. ЯМЗ-6582.10)	45,6 Д
О	МАЗ-5516А8, -336 (дв. ЯМЗ-6581.10)	46,8 Д
О	МАЗ-5516А8-345Р (дв. ЯМЗ-6581.10)	46,8 Д
О	МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238М2)	30,9 Д
О	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236, q = 10т)	28,0 Д
О	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236Н)	28,8 Д
О	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238М2, q = 10т)	33,7 Д
O	МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236)	29,5 Д
P	МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236М2)	30,3 Д
О	МАЗ-5551-023Р (дв. ЯМЗ-238М2)	33,7 Д
О	МАЗ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ, -236НЕ2, -236НЕ2-5)	28,8 Д
О	МАЗ-555102-020 (дв. ЯМЗ-238)	33,7 Д
O	МАЗ-555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ2, q = 10 т)	30,3 Д
О	МАЗ-555103-225Р (дв. ЯМЗ-236БЕ)	28,5 Д
О	МАЗ-55513 (дв. ЯМЗ-238) 4×4	40,4 Д
O	МАЗ-555131-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC, 140 kW)	28,3 Д
О	МАЗ-555132-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC)	26,6 Д
О	МАЗ-555140-2123 (дв. ЯМЗ-236НЕ)	28,8 Д
О	МАЗ-55514-023 (дв. ЯМЗ-238М2)	33,7 Д
P	МАЗ-555142 (дв. Д-260.5С)	29,2 Д
О	МАЗ-555142-120Р, -120Р3, -225 (дв. Д-260.5С)	27,7 Д
О	МАЗ-555142-225 (дв. Д-260.5Ф)	27,7 Д
О	МАЗ-555142-4227 (дв. Д-260.5)	27,7 Д
О	МАЗ-555142-4229 (дв. Д-260.5С)	27,7 Д
О	МАЗ-555142-4231 (дв. Д-260.12Е2)	27,7 Д
P	МАЗ-555142-4321 (дв. Д-260.12Е2)	29,2 Д
О	МАЗ-555147-4327 (дв. Д-260.12Е3)	27,7 Д
О	МАЗ-5551А2 (дв. ЯМЗ-236НЕ2)	28,8 Д
О	МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323 (дв. ЯМЗ-6562.10)	28,8 Д
О	МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323, -5551А2-325 (дв. ЯМЗ-6563.10)	28,8 Д
О	МАЗ-555402 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 4×4	34,2 Д
О	МАЗ-650108-022 (дв. ЯМЗ-7511)	40,7 Д
О	МАЗ-650108-080Р1 (дв. ЯМЗ-7511)	43,2 Д
O	МАЗ-650108-280 (дв. ЯМЗ-7511)	43,2 Д
Р	МАЗ-6501А5, -320, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10)	43,0 Д
O	МАЗ-6501А5-330 (дв. ЯМЗ-6582.10) с прицепом МАЗ-857102-010	52,0 Д
О	МАЗ-6501А8, -320-021 (дв. ЯМЗ-6581.10)	42,8 Д
O	МАЗ-6501А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10)	40,6 Д
O	МАЗ-6501А5, -320, -320-001, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10)	43,0 Д
O	МАЗ-6516А8-321 (дв. ЯМЗ-6581.10)	54,0 Д
О	МАЗ-651705-231 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2)	52,0 Д
О	МАЗ-75551 (дв. КамАЗ-740.10)	30,4 Д
О	МАЗ-MAN-651268 (дв. D2866LF25, 301 kW)	40,8 Д
О	МАЗ-MAN-651668 (302 kW)	36,3 Д
О	МАЗ-MAN-751268 (дв. D2866LF25, 301 kW)	43,9 Д
О	МАЗ-MAN-753069 (дв. D2840LF, 353 kW)	37,5 Д
О	МАЗ-MAN-750268 (дв. D2866LF31Е3)	39,5 Д
О	МАЗ-МЗКТ-6515 (дв. ЯМЗ-8424.10)	57,0 Д
O	МЗКТ-65151 (дв. ЯМЗ-7511.10)	52,5 Д
О	МЗКТ-651510 (дв. ЯМЗ-7511.10)	54,7 Д
О	МЗКТ-65151-040 (дв. ЯМЗ-7511.10)	54,7 Д
О	МЗКТ-65151-040-05 (дв. ЯМЗ-7511.10-02)	54,7 Д
О	МЗКТ-65158, -320 (дв. ЯМЗ-238Д, -238Д-1, -238Д-6)	51,3 Д
О	МЗКТ-65158-420, -421 (дв. ЯМЗ-238Д-6)	53,4 Д
О	МЗКТ-652511 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10)	49,9 Д
О	МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Б3)	101,7 Д
О	МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Д)	80,8 Д
О	МоАЗ-750511 (дв. ЯМЗ-238Б)	80,8 Д
О	МоАЗ-75054-22 (дв. ЯМЗ-7512.10)	85,1 Д
О	Урал-4320 (дв. КамАЗ-740)	35,1 Д
О	Урал-43202 (дв. КамАЗ-740)	35,1 Д
О	Урал-5557-0010-40 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-3)	38,0 Д
О	Урал-5557-31 (дв. ЯМЗ-238М2)	48,5 Д

Нормы расхода топлива на автомобили КамАЗ

Статистический и заявленный производителем расход топлива КамАЗ, одна из важных технических характеристик грузового транспортного средства, наряду с параметрами грузоподъемности и нагрузки. Все данные по расходу топлива собираются, в частности транспортными компаниями, имеющими во владении грузовой автопарк.

Это необходимо для составления статистики, прогнозирования и четкого контроля расхода топлива применительно к отдельным модификациям широкого модельного ряда грузовиков КамАЗ.

Определение нормы расхода на автомобилях КамАЗ

Что такое норма расхода топлива КамАЗ, и от чего зависит? Под нормами (базовыми, транспортными и эксплуатационными) расхода горючего подразумевается установление определенного значения меры потребления топлива для каждой, отдельно взятой марки, модели и модификаций грузового автотранспорта. Общепринятая норма потребления может варьироваться в связи с многочисленными факторами:

• Сезонности – летняя или зимняя эксплуатация;
• Эксплуатационный срок автомобиля;
• Исправность ДВС, в частности фильтров;
• Качество топлива.

Для автомобиля КамАЗ расход топлива на 100 км может разниться – все зависит от модели и модификации грузовика и специфики его рабочей области. В частности, есть линейная (базовая) норма, устанавливаемая  для значения в 100 км пробега, а есть нормативы, которые определяются для грузовика, занятого на транспортных перевозках. Здесь норма расхода горючего высчитывается с учетом дополнительного потребления горючего при передвижении загруженного автомобиля.

При этом показатели нормы могут варьироваться и за счет заявленной производителем грузоподъемности. Пример – КамАЗ модели 55102, чья грузоподъемность составляет 7 тонн, при движении со скоростью 80 км/ч потребляет 31,5 литра, тогда как другая модификация КамАЗа 55111 с учетом ее грузоподъемности в 30 тонн, при максимальном значении скорости (80 км/ч) может израсходовать на 100 км на 8 литров больше. Это прямой показатель того, что норма расхода на модели грузового тягача КамАЗ напрямую зависит от веса самого автомобиля без груза и общей массы груженой машины.

Среднестатистические данные расхода топлива КамАЗ разных модификаций

Преимущественное уменьшение потребления горючего зависит и от того, какой двигатель установлен на автомобиле. Новая линейка силовых агрегатов модификаций КамАЗ последних поколений обеспечивает средний расход топлива, но при соблюдении нескольких условий. Это слежение за техническим состоянием автомобиля и ДВС, правильная эксплуатация и техника вождения плюс отсутствие постоянного перегруза транспортного средства.

Нормы расхода топлива зависят не только от модели автомобиля КамАЗ, но и от его модификации.

• Самосвалы – от 22 л для модели 43255 до 37,2 л (65201) на 100 км при летней эксплуатации, и 24,5 л/40,9 л для тех же моделей и зимнего использования соответственно;
• Седельные тягачи – 22,5 л (модель 5460) и 39,8 (6450) для лета, и 24,9 л/43,8 л для зимней эксплуатации;
• Бортовые машины – 19,1 л (модель 4308) и 33,2 (43118) для летнего сезона и 20,9 л/36,4 л для зимы на 100 км пробега соответственно.

Эксплуатация машин для перевозки грузов с прицепами и полуприцепами увеличивает расход топлива за счет большего значения веса, который прибавляет груз автомобиля.

Если грузовой автомобиль эксплуатируется, как автопоезд, к норме расхода топлива КамАЗ с прицепом можно смело прибавить дополнительные литры, которые «улетают» за счет транспортировки грузов и повышения нагрузки. Но здесь все зависит от установленного на машине двигателя – для бензинового агрегата дополнительный расход +1 л, для дизельной модификации +1,4 л, тогда как газовый мотор потребует на 2,7 литра больше, чем при обычных режимах работы. Снижение расхода топлива зависит от многих показателей, но главные условия – отсутствие перегруза и своевременное техническое обслуживание автомобиля.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Нормы расходы топлива

В таблице представлены нормы расхода топлива (в литрах на 100 км) автомобильной техники КАМАЗ с учетом полной исправности всех узлов и агрегатов, без груза.

Самосвалы

№ п/п	Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
1	КАМАЗ-45141А	33,5	36,9
2	КАМАЗ-45143	26	28,6
3	КАМАЗ-43255	22	24,2
4	КАМАЗ-55102	26,5	29,2
5	КАМАЗ-55111	27	29,7
6	КАМАЗ-65111	29,8	32,8
7	КАМАЗ-65115	27,4	30,1
8	КАМАЗ-6520	29,2	32,1
9	КАМАЗ-65201	37,1	40,8
10	КАМАЗ-6522	35,6	39,2
11	КАМАЗ-6540	34	37,4

 Бортовые автомобили

№ п/п	Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
1	КАМАЗ-4308	19	20,9
2	КАМАЗ-43114	31,2	34,3
3	КАМАЗ-43118	33,0	36,3
4	КАМАЗ-43253	22,3	24,5
5	КАМАЗ-4326	26,7	29,4
6	КАМАЗ-53215	24,5	27
7	КАМАЗ-53605	23,6	26
8	КАМАЗ-65117	26,1	28,7

 Седельные тягачи

№ п/п	Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
1	КАМАЗ-44108	30,5	33,6
2	КАМАЗ-54115	23,8	26,2
3	КАМАЗ-5460	22,5	24,8
4	КАМАЗ-6450	39,7	43,7
5	КАМАЗ-6460	25,3	27,8
6	КАМАЗ-65116	23,7	26,1

 Шасси

№ п/п	Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
1	КАМАЗ-4308	17	18,7
2	КАМАЗ-43114	35,7	39,3
3	КАМАЗ-43118	31,5	34,7
4	КАМАЗ-43253	20,5	22,6
5	КАМАЗ-4326	25,7	28,2
6	КАМАЗ-53215	23,9	26,3
7	КАМАЗ-53228	28	30,8
8	КАМАЗ-55111	24,4	26,8
9	КАМАЗ-6426	30,8	33,9
10	КАМАЗ-65111	26,6	29,3
11	КАМАЗ-65115	25,8	28,4
12	КАМАЗ-65117	24,5	26,9
13	КАМАЗ-6520	25,1	27,6
14	КАМАЗ-6522	32	35,2
15	КАМАЗ-6540	30,5	33,6

4308, 4310, 43118, 5320, 65115, 6520, 43253, 65117

Камский автомобильный завод, более известный как КамАЗ, является самым крупным отечественным производителем грузовиков. Основное производство марки располагается в Республике Татарстан, городе Набережные Челны.

История бренда началась в 60-х годах, когда стране резко потребовалось расширить парк грузовых многотоннажных автомобилей, способных повысить производительность перевозок грузов. Однако на тот временной отрезок ни одно из функционирующих автопредприятий не было способно удовлетворить возросший спрос на большегрузные машины, обладающие показателем грузоподъемности от восьми до двадцати тонн.

Летом 1969 года Советом министров страны был утвержден пакет документов, которым согласовывалось начало строительства нового комплекса автозаводов. Согласно документам, вновь образованное предприятие будет специализироваться исключительно на производстве большегрузов.

В настоящее время ОАО «КамАЗ» уверенно входит в десятку мировых компаний по объему производства грузовиков. Автомобили этого предприятия занимают одну третью часть российского рынка большегрузов. А общее количество стран, где эксплуатируются модели компании, превысило восемь десятков. Уважают КамАЗ не только за надежность и маневренность, а и за расход топлива на 100 км, а также отличное качество сборки.

Расход топлива КамАЗ-4308

Над освоением производства среднетоннажного грузовика на заводе компании думали не один год. Первый образец будущего автомобиля был презентован на автосалоне в Москве, проходившем в 1996 году. Тогда модель носила имя КамАЗ-5355, а над разработкой трудилось дочернее предприятие под названием «РИАТ». Именно с этой машины и был построен КамАЗ-4308. Особенностью модели стала установка на нее 180-сильного турбированного мотора Cummins.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
3,9 МТ 140 л.с. (механика)	21	Дизель
4,5 МТ 140 л.с. (механика)	25
6,7 МТ 180 л.с. (механика)	30

КамАЗ-4310

Казалось бы, родиной КАМАЗов является город Набережные Челны. Но именно модель КамАЗ 4310 обладает столичными корнями, так как разработкой этой машины занимался конструкторский отдел компании «ЗИЛ». Правда, мотор автомобиль получил, все-таки, КАМАЗовский, с соответствующим потреблением топлива.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л.с. (механика)	30	Дизель

КамАЗ-4326

Главное отличие модели 4326 от своих собратьев с тремя осями заключается в наличии раздатки, имеющей симметричный дифференциал, а также КПП с пятью ступенями. Естественно, для такого автомобиля можно было использовать и десятиступенчатая КПП, но на момент старта производства мощность завода не была способна наладить выпуск коробки подобного рода.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	22,5	11	26,9	Дизель

Расход топлива КамАЗ-5320

В 60–х годах СССР переживал значительный экономический рост, что не могло не отразиться на большинстве сфер жизнедеятельности. Не попал в число исключений и сектор дорожного строительства. Расширение дорожной сети, имевшей качественное твердое покрытие, сделало актуальным разработку и начало производства нового бескапотного грузовика. Именно по этой причине был положен старт выпуску автомобиля КамАЗ-5320.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л.с. (механика)	23	Дизель

КамАЗ-5350

Модель с индексом 5350 представляет собой универсальный шеститонный военный грузовик, имеющий колесную формулу 6×6 и предназначающийся для нужд ВС РФ. Автомобиль может использоваться для перемещения личного состава, для транспортировки военных грузов, а также для буксировки прицепа по бездорожью или дороге с низкой проходимостью.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	27	Дизель

КамАЗ-5410

КамАЗ 5410 является легендарным седельным тягачом от отечественного автопроизводителя. Выпуск модели осуществлялся с 1976 по 2006 год. Этот автомобиль за все время производства получил несколько модификаций. При этом определенная версия грузовика предназначалась для работы в определенных условиях.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	32	Дизель

Расход топлива КамАЗ-5490

В попытке удовлетворить потребность широкого круга людей, в 2013 году на производственных мощностях «КАМАЗ» был дан старт выпуску абсолютно новой модели — магистрального тягача под названием KамАЗ-5490. Этот автомобиль может спокойно, а главное эффективно, решать поставленные перед ним транспортные задачи. В 2017 году на рынок поступило второе поколение автомобиля под именем KAMAZ Neo.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
12,0 МТ 428 л.с. (механика)	29,3	Дизель
11,8 МТ 440 л.с. (механика)	34,2

КамАЗ-5511

Самосвал под именем КамАЗ-5511 является одним из первых большегрузов Камского автопредприятия. И даже несмотря на то, что модель выпускается очень давно, ее можно до сих пор повстречать на дорогах страны. Особенно в той местности, где актуальна перевозка сыпучих грузов.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	35	30	34	Дизель

КамАЗ-6460

Модель с индексом 6460 представляет собой седельным тягач, выпускаемый автозаводом с 2003 года. Этот автомобиль относится больше к категории магистральных грузовиков, так как может похвастать наличием кабины повышенного комфорта. Увеличить габариты кабины удалось благодаря установке поднятой крыши.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 400 л.с. (механика)	27	Дизель

Расход топлива КамАЗ-6520

Самосвал 6520 является основополагающей моделью предприятия, которая позволяет марке удерживать лидирующие позиции на отечественном рынке большегрузных автомобилей. Будучи спроектированным для транспортировки сыпучих грузов по дорогам, имеющим ограничения в нагрузке на одну ось до 13 тонн, именно эта машина, появившаяся более десятилетия назад, стала первым грузовиком тяжелого класса в модельном ряду компании.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 320 л.с. (механика)	39	Дизель

КамАЗ-6522

Модель 6522 построена на базе автомобиля КамАЗ 65224 и предназначается для транспортировки разнообразных промышленных грузов, а также строительных сыпучих материалов. Из особенностей конструкции следует упомянуть наличие защитного козырька между платформой и кабиной грузовика.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
8,9 МТ 375 л.с. (механика)	35	Дизель
11,8 МТ 320 л.с. (механика)	40

КамАЗ-43114

Бортовой автомобиль КамАЗ-43114 получил широкое применение в сфере народного хозяйства. И не только на территории стран СНГ. Благодаря своей конструкции модель может использоваться даже там, где полностью отсутствует дорожное покрытие.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	31,2	Дизель

Расход топлива КамАЗ-43118

В настоящее время именно за моделью 43118 закрепилась лидирующая позиция рейтинга наиболее востребованных грузовиков марки. Этот автомобиль является оптимальным вариантом для эксплуатации в условиях бездорожья. Кстати, машина может комплектоваться несколькими вариантами силового агрегата. От этого зависит и расход топлива модели.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	33	Дизель
12 МТ 300 л.с. (механика)	36,3

КамАЗ-43253

Модель 43253 представляет собой рестайлинговую версию автомобиля КамАЗ-4325. Рассматриваемая машина получила стандартные габариты и может работать в паре с прицепом идентичного типоразмера.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
4,5 МТ 185 л.с. (механика)	22,3	Дизель

КамАЗ-43502

Модель с индексом 43502 является бортовым автомобилем с полным приводом и двумя осями. Эта машина предназначена для транспортировки груза в условии бездорожья или пересеченной местности. В качестве дополнительной опции на автомобиль устанавливается лебедка.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	26,7	Дизель

КамАЗ-44108

Последней версией модели КамАЗ-4410 стал автомобиль с индексом 44108. Эта машина может эксплуатироваться в составе автопоезда в абсолютно любых дорожных условиях. При этом полный вес автопоезда достигает 32 тонн.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	43,5	Дизель
9,0 МТ 325 л.с. (механика)	33,6

КамАЗ-53212

Впервые КамАЗ-53212 был представлен в 1978 году, а окончание производства было согласовано в 2000. За это время автомобиль практически не изменялся. Не затронули модернизации и силовой агрегат машины, поэтому данные обстоятельства не отразились в расходе топлива КАМАЗа на 100 км.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л.с. (механика)	24,4	Дизель

КамАЗ-53501

Военный автомобиль с индексом 53501 получил колёсную формулу 6х6 и является членом семейства «Мустанг», используемое ВС РФ. Грузовик обладает повышенной проходимостью, а также способностью ездить даже при самых экстремальных условиях.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	28,5	Дизель

КамАЗ-53605

Самосвал с маркировкой 53605 обладает колесной формулой 4х2, может перевозить до 11 тонн груза, а в составе автопоезда до 34 тонн. Этот автомобиль является одним из самых новых в семействе моделей с повышенной грузоподъемностью.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 280 л.с. (механика)	23,6	Дизель

КамАЗ-55102

Первый КамАЗ-55102 появился в 80-х, а его производство продолжалось до начала нового тысячелетия. И все это время популярность модели оставалась на самом высоком уровне. Кстати, немаловажную роль играет и реальное потребление топлива автомобилем.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	24,8	Дизель

Расход топлива КамАЗ-55111

Автомобиль с маркировкой 55111 был снят с производства только в 2012 году. На смену модели пришел 65115. Однако за всю свою историю КамАЗ-55111 радовал потребителей высоким качеством, хорошей проходимостью и отличными затратами дизеля, даже в зимнее время.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	35	30	34	Дизель

Расход топлива КамАЗ-65115

Впервые модель 65115 была выпущена в 1995 году. С тех пор автомобиль претерпел много изменений. Самосвал является идеальным вариантом строительного транспортного средства, так как оснащен задней разгрузочной платформой.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	27,4	Дизель

КамАЗ-65116

Если рассматривать модель 65116 на территории дилерского офиса, то автомобиль теряется за счет своих габаритов на фоне более внушительных собратьев. Однако по своим эксплуатационным характеристикам КамАЗ-65116 может дать фору многим машинам данного класса.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	36,5	Дизель
8,8 МТ 300 л.с. (механика)	26,1

Расход топлива КамАЗ-65117

За счет конкурентоспособной цены КамАЗ-65117 является лидером продаж в сегменте бортовых большегрузов. Также на данный факт оказывают влияние и высокие эксплуатационные свойства модели. На платформу, которая соответствует жестким требованиям регламентов ЕС, помещается 18 европоддонов.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
6,7 МТ 300 л.с. (механика)	26,1	Дизель

КамАЗ-65222

КамАЗ с маркировкой 65222 сконструирован на шасси с тремя осями и колесной формулой 6х6. Это способствует тому, что машина без проблем может справиться даже с бездорожьем при условиях полной загрузки. Чтобы минимизировать риск опрокидывания загруженного автомобиля во время движения по пересеченной местности, кузов модели имеет удлиненную форму и заниженные борта. Наличие такой конструктивной особенности позволяет уменьшить центр тяжести и сделать КамАЗ-65222 более устойчивым. Затраты топлива модели представлены в таблице.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 400 л.с. (механика)	35,6	Дизель

Совет 1: Как снизить расход топлива на КАМАЗ: простые правила

Автомобиль КАМАЗ, эксплуатируемый уже несколько десятков лет, считается одним из самых популярных грузовых автомобилей на территории России и стран ближнего зарубежья. Автомобили КАМАЗ используются практически во всех сферах народного хозяйства, как военная техника, а также эти автомобили неоднократно становились призерами международных автопробегов. КАМАЗ

— отличный помощник и настоящий трудолюбивый экономичный автомобиль, этот автомобиль необычайно надежен, к тому же обладает отличной проходимостью, что в условиях российских дорог является едва ли не самым важным фактором.Однако у этого транспортного средства есть свои недостатки, самый главный из которых — расход топлива. Однако КАМАЗ, как и большинство «тяжеловесных» автомобилей, расходует на каждую сотню километров от 30 до 40 литров топлива, и этот показатель сложно назвать экономичным.

Немного теории

По статистике расход топлива напрямую зависит от массы автомобиля. В отношении автомобилей КАМАЗ можно привести следующие примеры: «народный труженик» КАМАЗ 55102 с полной нагрузкой (7 тонн) и скоростью 80 км / ч потребляет до 31 литра топлива на 100 км пути, и модель с индексом 55111, грузоподъемностью 13 тонн, может «съесть» по 39-40 литров на каждую сотню.Учитывая эти цифры, специалисты Камского автозавода постоянно работают над снижением расхода топлива своего «детища», совершенствуя двигатель и другие узлы. Получат ли они более экономичную машину — покажет время, а пока водителю стоит рассчитывать только на себя, а именно — на свои навыки вождения.

Как снизить расход топлива за рулем

Оказывается, снизить расход топлива на КАМАЗе вполне реально, но для этого необходимо соблюдать некоторые правила вождения.Начинайте движение на этой машине только после полного прогрева двигателя. Во время движения желательно избегать резких рывков и резких торможений. На спуске необходимо увеличить скорость (как следует разогнаться). Если дорога идет в гору, машина преодолевает подъем за счет инерции, и таким образом двигатель экономит топливо. Необходимо выбрать оптимальный маршрут таким образом, чтобы светофоры и другие участки, где необходимо затормозить или временно прекратить движение. Частые торможения и «касания» значительно увеличивают расход топлива.На расход топлива также влияет работа осветительного оборудования, поэтому включать их нужно только при необходимости. То же самое и с автомобильным радио. Кроме того, на расход топлива может повлиять неисправное состояние автомобиля, поэтому рекомендуется проводить его техническое обслуживание в сроки, установленные производителем.

Совет 2: От чего зависит расход топлива автомобиля

Одна из важнейших технических характеристик современного автомобиля — показатель его экономичности.Производитель практически всегда представляет автомобиль на рынке, указывая уровень расхода топлива для данной модели.

Единицей измерения расхода топлива является количество топлива в литрах, необходимое для преодоления 100-километровой дистанции. В последнее время такие данные рассчитываются в трех вариантах: — для городского цикла движения; — при движении по трассе (исходя из движения на 5-й передаче со скоростью 90 км / ч, — при так называемом смешанном цикле (город-трасса).

От чего зависит уровень расхода топлива

Один из Основными факторами, определяющими степень экономичности конкретного транспортного средства, являются объем и количество цилиндров двигателя.В прямой зависимости уровень расхода топлива находится также от массы автомобиля. Объемный двигатель предполагает больший вес автомобиля и, как следствие, соответствующий топливный аппетит. Существенное влияние на степень расхода топлива также оказывает наличие на борту вашего автомобиля большого количества электронных систем. Это и кондиционер, и система обогрева сидений, зеркал и стекол автомобиля, мощные аудиосистемы и средства навигации. Например, включенная система кондиционирования может увеличить расход топлива на несколько процентов.Существует прямая зависимость между ростом кривой расхода топлива и степенью загруженности автомобиля. Полный салон и загруженный багажник обязательно увеличивают расход топлива. К субъективным факторам, влияющим на уровень прибыльности, можно отнести манеру вождения автомобиля. То, как вы измеряете и рассчитываете или, наоборот, динамичны и агрессивны во время вождения, может напрямую влиять на степень расхода топлива вашим автомобилем. Техническое состояние автомобиля играет роль, которая напрямую зависит от владельца и от уровня его ответственности.

Как сэкономить топливо

Ощутимого результата в экономии бензина можно добиться и при грамотной повседневной эксплуатации автомобиля. К рекомендациям по снижению расхода топлива (и это доказано практикой) можно отнести следующее. Не бегайте за дешевым бензином, лучше использовать чуть более дорогой, но приобретенный на заправках известных и хорошо зарекомендовавших себя операторов. Следите за техническим состоянием автомобиля. Например, грязный воздушный фильтр может увеличить скорость потока в среднем до 8-10%, а неисправная система охлаждения двигателя вообще увеличит показатель до 15%.Возьмите за правило ездить равномерно. Резкий разгон и торможение — не лучший способ экономии бензина. Придерживайтесь оптимального скоростного режима, своевременно увеличивайте передачу. Как правило, при движении по дороге специалисты учитывают скорость в 90 км / ч для включенной 5-й передачи (этот пункт касается только автовладельцев с МКПП). Открытые окна, особенно при движении на высоких скоростях, также могут стать причиной чрезмерного расхода бензина. Очень заметное влияние на уровень экономии оказывает состояние ходовой части (развал, состояние подшипников ступиц, уровень давления в шинах, которое лучше держать близко к максимальным рекомендованным значениям).Не гонитесь за модой на тюнинг своего автомобиля. Лишние внешние элементы могут нарушить аэродинамику, что приведет к перерасходу топлива. Не носите лишний вес. Возьмите за правило периодически наводить порядок как в салоне, так и в багажнике своего автомобиля. Планируя поездки в новые незнакомые места, настоятельно рекомендуем ознакомиться с предложенным маршрутом в Интернете, рассчитать оптимальное расстояние по маршруту. В той же дороге GPS-навигатор может стать незаменимым помощником.

КАМАЗ 55102 обзор автомобиля

На сегодняшний день отечественные грузовики КАМАЗ хорошо известны не только в Российской Федерации, но и далеко за ее пределами. Такая популярность объясняется высокими показателями надежности и грузоподъемности. Кроме того, Камский автозавод предлагает широкий модельный ряд — от небольших 5-тонных грузовиков до массивных четырехосных тягачей. Сейчас эти машины экспортируются более чем в 40 стран мира. Сегодня мы поговорим о знаменитом «КАМАЗ-колхозник» модели 55102.

КАМАЗ 55102 — история производства

Впервые этот грузовик был запущен в производство еще в 1980 году. Его шасси изготовили в городе Набережные Челны, а в Нефтекамске на нем установили кабину и опрокидывающийся кузов. КАМАЗ 55102 разработан в конструкторском бюро Мытищинского машиностроительного завода. Но, несмотря на это, автомобиль имел схожие черты с «десятитонной» моделью 5320, выпускавшейся еще в 70-х годах ХХ века. Отличительные особенности 55102 — кабина без спального места и самосвального кузова.

Конструкция грузовика, его грузоподъемность и применение

Автомобиль имел такую ​​же колесную формулу 6х2. При грузоподъемности 10 тонн грузовик мог двигаться по самым сложным дорогам, в том числе по пересеченной местности. Он предназначался для перевозки различных сыпучих грузов — щебня, песка, зерна и многих других. Шасси оснащалось специальным гидравлическим устройством, которое обеспечивало трехстороннюю разгрузку материалов. Эта возможность прибавила ему популярности.Дополнительно на грузовике использовались два прицепа: марки ГКБ и СЗАП. Таким образом, полезный объем грузового отсека увеличился вдвое (собственно, и грузоподъемность). Но при полной загрузке в 20 тонн (это уже считалось перегрузкой) его максимальная скорость составляла не более 50 километров в час. Поэтому добросовестные водители старались не загружать в автопоезд грузы массой более 15 тонн.

Кабина автомобиля

Детище Камского автозавода было оснащено комфортабельной (по тем временам) кабиной без спальника.Автомобиль вмещал двух пассажиров. В советское время кабина КАМАЗа считалась чуть ли не эталоном комфорта среди всех большегрузных автомобилей. И этому есть много объяснений. Какая еще отечественная машина 80-х оснащалась звукоизоляцией, как не КАМАЗ? А как насчет ремней безопасности? То же самое касается подрессоренного сиденья водителя, которое может адаптироваться к весу водителя, не говоря уже о регулируемой спинке. По своей конструкции кабина имела бескапотную компоновку, что значительно уменьшало длину грузовика без урезания внутреннего пространства.Доступ к мотору обеспечивался опрокидыванием кабины вперед. Это было новое нестандартное решение.

КАМАЗ 55102 — цена

На данный момент данная модель грузовика снята с производства. На смену ему пришли новые грузовики КАМАЗ — более мощные, комфортные и экономичные. Купить КАМАЗ 55102 можно только на вторичном рынке. Здесь цены очень сильно колеблются. Итак, 25-летний грузовик можно купить по цене от 350 до 900 тысяч рублей.

КАМАЗ 55102 по праву можно назвать гордостью Камского автозавода!

КАМАЗ-4326 4X4 Полная масса 12300 кг | Камаз | Купить грузовые автомобили, фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Силовой агрегат Для управления двухосным грузовиком повышенной проходимости было решено установить КАМАЗ 740.11240 турбодизель V-образный 4-тактный 8-цилиндровый силовой агрегат, полностью соответствующий всем экологическим нормам ЕВРО-2. В двигателе предусмотрена функция промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Модель можно отнести к верхним вентильным образцам с жидкостным охлаждением. В итоге он может выдавать около 240 лошадей, а его объем составляет 10,8 литра. Это позволяет ему не только иметь хорошую проходимость, но и развивать скорость до 100 км / ч по ровной местности. К качеству солярки он не так требователен, в связи с тем, что отсутствует электронное управление топливным насосом.Также это возможно с помощью механической подачи топлива. Предусмотрена система, облегчающая запуск двигателя в холодную погоду. Такой мощный дизель потребляет около 30 литров на 100 км. А это немало, если учесть, что при весе в 11,5 тонны автомобиль может поднять только 3,5 тонны дополнительного груза. Например, зарубежные варианты «кушают» в полтора-два раза меньше топлива. Топливные баки рассчитаны на 295 литров. При необходимости их можно увеличить вдвое.

Расход топлива КамАЗ 4326 КамАЗ 4326 оборудован 2 топливными баками.Бортовая версия оснащена двумя баками по 210 л, шасси — двумя баками разного объема (210 и 210 л, 170 и 125 л, 170 и 210 л). Средний расход топлива грузовика — 25 л / 100 км, запас хода — 1180 км. Трансмиссия КамАЗ — универсальный автомобиль и благодаря трансмиссии. Он имеет двухступенчатую механическую раздаточную коробку, а также блокируемый межосевой дифференциал и пневматическое управление. Механическая коробка передач представлена ​​10 скоростями, где есть дистанционное управление. В коробке установлена ​​двухдисковая сухая гидравлическая фрикционная муфта.Тормозная система Имеет пневмопривод, работающий совместно с барабанными механизмами. Диаметр барабанов 400 мм.

Подвеска шасси

имеет колесную формулу 4х4, в которой спереди и сзади имеется рессорная подвеска. Большие колеса с дистанционной регулировкой уровня давления в шинах позволят вам чувствовать себя комфортно даже в дороге. КамАЗ 4326 позиционируется как универсальный автомобиль. Грузовик оснащен двухступенчатой ​​механической раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением.Главная передача имеет 10 передач с дистанционным механическим управлением. Коробка передач оснащена двухдисковой муфтой сухого трения с гидроприводом. Несмотря на военную специальность, модель активно используется в мирных целях. Металлическая грузовая платформа автомобиля имеет дверь багажного отделения, боковые петли, тент и раму. Складные скамейки установлены специально для перевозки людей на платформу. Жесткая ступня сзади облегчает посадку. КамАЗ 4326 оборудован традиционной 3-местной кабиной тросового типа с гидроподъемником.В отличие от типичных гражданских вариантов, кабина этой модели кажется аскетичной. Водительское кресло имеет множество регулировок, но лишено пневмоподвески. Создатели КАМАЗ 4326 практически не подумали о пассажирах, прикрутив кресла к полу кабины. Подставка для ног и поручни позволяют легко забраться в кабину, несмотря на ее высокое расположение. Сама кабина расположена над двигателем.

Одним из остатков, которые модель получила от предшественников, стал выключатель моторного тормоза.О замене его на электропривод с переключателем функции на панели или ретардером мы говорим давно. Однако КамАЗ 4326 до сих пор выпускается в старой версии. При этом от этой кнопки уже отказались все зарубежные и отечественные бренды. Еще одним «анахронизмом» стал бачок омывателя лобового стекла, расположенный в кабине. Разработчики не решились вывести элемент за его пределы. Следует отметить, что данные решения существенно не влияют на работу автомобиля, а потому практически не влияют на его популярность.Владельцы отзываются об автомобиле КАМАЗ 4326 в основном положительно. В дороге ведет себя очень хорошо. Однако к дизайнерам возникает много вопросов. Помимо вышеперечисленных проблем необходимо упомянуть устаревшую приборную панель, неудобное расположение педали акселератора и несовершенную систему рулевого управления. Все модификации КАМАЗ 4326 оснащены межосевой и межколесной блокировкой, а также межколесным блокируемым дифференциалом. Модель считается одной из самых неприхотливых в обслуживании.Именно простота по сравнению с конкурентами делает его таким популярным.

Кабина грузового автомобиля Кама 4326 имеет традиционную трехместную кабину без троса с гидроподъемником. Если брать чисто гражданскую вариацию машины, то кабина 4326 выглядит немного аскетично. Водительское сиденье имеет обилие настроек, но пневмоподвески на нем не найти, чего ох не хватает. Об обеспечении комфорта для пассажиров создатели наверняка не задумывались, так как прикрутили сиденья к полу салона.Подставка для ног вместе с поручнями дает возможность без особых усилий забраться внутрь кабины, несмотря на то, что она расположена довольно высоко. Одним из недостатков, которые приобрела машина от предыдущего поколения, был выключатель моторного тормоза. Уже несколько лет идет замена его на электропривод с возможностью включения панели или установки ретардера. Но модель все еще выпускается в старой версии. Хотя от такого ключа уже открестились все зарубежные и даже российские бренды.Интересно, что бачок омывателя лобового стекла был установлен в кабине. Разработчики не захотели монтировать деталь во внешней части грузовика. При открытии двери появляется возможность осмотреть практически всю кабину, что находится на уровне человеческого глаза. На полу можно увидеть вспомогательную клавишу ножного переключателя моторного тормоза. Наверху есть люк, а сзади передних сидений — спальное место.

Преимущества автомобиля Мощный внешний вид; Хорошая проходимость; Высокий клиренс; Система полного привода; Возможность удаленного изменения давления в шинах; Машина не такая уж и тяжелая в ремонте и обслуживании; Легко найти необходимые запчасти и запчасти; Способен работать в различных температурных режимах; Относительно невысокая стоимость автомобиля; Есть много разных модификаций этого автомобиля; Есть причал; Не страшны броды, глубина которых может достигать 1.5 метров; Можно установить лебедку как отдельную опцию.

КАМАЗ-43118 6X6 Полная масса 21600 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-43118 6X6 Полная масса 21600 кг

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Снаряженная масса, кг

10200

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

4500

4500

4500

4500

4500 Нагрузка на заднюю тележку, кг

5700

Полная масса автомобиля, кг

21600

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

5200

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

15800

ДВИГАТЕЛЬ 9000

Марка / Модель

КАМАЗ-740.30-260 (Евро-2) / КАМАЗ-740.55-300 (Евро-2) *

Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.)

191 (260) / 206 (300) *

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при обороте коленчатого вала, об / мин

1060 (108) / 2000/1158 (93) / 1400 *

Расположение и количество цилиндров

V-образный, 8

Рабочий объем, л

10,857 / 11,760

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Емкость топливного бака, л

210 + 350

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Гидравлическая система, закрытая, принудительный диапазон

-50С + 50С

Материал радиатора

Медно-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, Поверхность охлаждения 33,6 см2

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Марка / Модель

КАМАЗ-152 / ZF 9S 1310 *

Управление

Механическое, дистанционное

Главная передача

5,94; 6,53; 7,22

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Низкие / высокие передачи

1,692 / 0,917

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружина, 12 лепестков

Амортизаторы

2 гидравлических амортизатора

Задняя леска

13 листов, сбалансированные

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Размеры платформы, мм

6112 x 2470 x 730

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Аккумуляторы

/ Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

ZF Sach / диафрагма, однодисковая

Привод

Гидравлическая с пневмоусилителем

ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД

Тип

Двойной планетарный редуктор с центральной планетарной передачей шестерни

CAB

Тип

Над двигателем, с высоким верхом

Исполнение

С одним спальным местом 90 003

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Общая площадь тормозных накладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

90

Максимальный уклон, не менее,%

31

Внешний радиус поворота, м

11,3

Средний расход топлива расход — на дороге при скорости 60 км / ч

26 л / 100 км

Средний расход топлива — на дороге при скорости 80 км / ч

Макс. Запас топлива

1100 км

при емкости топливных баков

350 л

Бортовой автомобиль КамАЗ-43118 представляет собой трехосную модель 6×6, разработанную на базе КамАЗ-4310 по заказу Министерства обороны. страны.От завода требовалось создать универсальную машину с минимальной потребностью в запасных частях и повышенной производительностью.

Полноприводный КАМАЗ 43118 предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья. КАМАЗ 43118 выполнен по колесной формуле 6 × 6 и способен перевозить грузы массой до 10 тонн на собственной платформе размером 6,1 × 2,3 м или буксировать автопоезд полной массой 32 700 кг. Автомобиль КАМАЗ 43118 оснащен дизельным двигателем мощностью 260 л.с., потребляющим 33 л / 100 км, и топливным баком объемом 350 л.Помимо бортового КАМАЗ 43118, рекомендуем КАМАЗ 65117 на 14 тонн. Расход топлива Официальные данные согласуются с реальными данными по расходу топлива, которые владельцы КамАЗ-43118 указывают в своих отзывах. В любом случае экономичность автомобиля зависит от условий, в которых его использовать. Чем тяжелее условия, тем выше расход. И все же разработчикам удалось прийти к компромиссу.

Таким образом, КамАЗ-43118 в базовой комплектации имеет средний расход 33 литра.Причем такой расход достигается на скорости до 50 км / ч. Нельзя сказать, что это хороший показатель. Дело в том, что грузовик получил аж два топливных бака. Их вместимость составляет 210 и 350 литров. Благодаря повышенной проходимости самой платформы ее модификации, оснащенные системами кран-манипуляторов, представляют собой уникальные механизмы, способные выполнять любые погрузочно-разгрузочные работы в экстремальных условиях, в том числе и в полной комплектации. -дорожные условия. Во многом выдающиеся грузо-высотные возможности КАМАЗ 43118 с КМУ обусловлены тем важным фактом, что базовое шасси было специально разработано по заказу Минобороны и МЧС РФ при непосредственном участии. своих специалистов.В своем классе эта машина превосходит большинство аналогов.

5320 — характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Не обошлось и без легендарного советского тягача КАМАЗ-5320, который перевез миллиарды грузов и стал первым автомобилем. Эта модель выпускалась в период с 1976 по 2001 год, однако задача по созданию нового семейства дизельных грузовиков была поставлена ​​еще в 1968 году. Уже весной 1969 года мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972 году. — такой же прототип с документацией доставлен в Набережные Челны.

До 2001 года автомобиль выпускался с минимальными изменениями, при этом техническое оснащение оставалось практически без изменений. Стоит отметить, что производство КАМАЗ-5320 было более чем масштабным и явилось одним из последних забастовочных сооружений, способных поднять страну на новый уровень. Через три года после запуска производства с конвейера сошла стотысячная тяжелая нагрузка. Весь модельный ряд КАМАЗ.

Внешний вид

Итак, что же такое КАМАЗ-5320, если посмотреть на него внешне? Это трактор, который может работать совместно с прицепом ГКБ.Грузоподъемность более чем приличная — 8 тонн, а в буксируемом прицепе можно прихватить еще «восьмерку». Кузов КАМАЗ 5320 представляет собой металлическую платформу, боковые стенки которой вместе с задней могут открываться. Благодаря этому можно обеспечить более комфортную погрузку и разгрузку любого груза с каждой из трех сторон. Пол выполнен из массива дерева. При необходимости можно установить защитный брезент.

Сама внешность автомобилей Камского завода довольно узнаваема, ведь и сегодня их можно часто встретить на самых разных дорогах.Хотя, надо признать, что кабина, честно говоря, устарела и нуждается в новой модернизации, а еще лучше — в новом дизайне. Снаряженная масса модели 5320 составляет чуть более 7 тонн, прицеп — 3,5 тонны. При полной загрузке прицепа его общий вес может составить 26,5 тонны. Теперь пройдемся по измерениям.

Салон кабины

Кабина грузовика советского производства была рассчитана на три места. При этом отдельного места для «сна» здесь не было.Несмотря на это, салон КамАЗа долгое время считался эталоном комфорта на дороге среди грузовиков того времени. А какой еще грузовик мог похвастаться отличной шумо- и теплоизоляцией, местами для пристегивания ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под вес водителя. Причем сиденье водителя относилось к подрессоренному типу.

Конечно, были и минусы: руль был великоват, коробка передач немного неудобная. Однако ко всему привыкаешь, поэтому всегда можно было закрыть глаза на эти недостатки КамАЗа.В салоне кабины есть все необходимые приборы и индикаторы, позволяющие водителю считывать информацию о состоянии автомобиля. На приборной панели установлена ​​сигнальная система с отличной видимостью шкал и переключателей. По сравнению с другими подобными грузовиками, 5320 занял первое место с точки зрения безопасности водителя и пассажиров, сидящих рядом с ним.

Но в интерьере автомобиля Кама еще много недостатков. Салон выполнен в спартанском стиле.Передняя часть (лобовое стекло) разделена на две части. Педали не самые удобные, поэтому от дальних поездок можно устать. Однако в то время, когда КАМАЗы еще были в производстве, салон был одним из лучших и самых комфортных.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Камаз использовал четырехтактный дизельный двигатель V8. Его мощность равнялась 180 или 210 лошадиным силам. Также имелся ТНВД V-образной формы (ТНВД) золотникового типа, а также ТНВД низкого давления с функцией впрыска топлива и многорычажным регулятором скорости.Максимальная скорость в минуту — 2600. Двигатели были разработаны на моторном заводе в Ярославле, их объем равнялся 10,85 литра.

Станок может работать в различных климатических условиях при температуре от +50 до -40 градусов Цельсия. Правильная работа системы охлаждения обеспечивается гидравлической муфтой и парой термостатов. Инженеры закрыли систему охлаждения и разработали ее для нанесения зубной пасты.

Кроме того, есть функция очистки воздуха с автоматическим отсосом пыли и грязи.В холодную погоду дизель комплектовался предпусковым подогревателем и электрической факельной системой. Степень сжатия 17. Сопла устанавливались закрытого типа.

Благодаря нескольким модернизациям потребление солнечной энергии было снижено. Эти нововведения позволили отечественному бортовому грузовику практически на равных конкурировать с иностранными автомобилями. КамАЗ-5320 имеет пару баков: объем одного из них составляет 250 литров, а второго — 175 литров.

Трансмиссия

Представляет собой наличие многоступенчатой ​​системы, которая состоит из 2-ступенчатого делителя и 5-ступенчатой ​​коробки передач.Такая система позволяет получить, помимо штатных коробок передач, вспомогательные передачи переднего и заднего хода. Не забываем об установке синхронизатора.

Коробка передач КАМАЗ 5320 имеет 2-х дисковое сцепление, не теряющее собственной славы. Это устройство работает как фрикционное устройство и может быть активировано с помощью гидроусилителя. Управляется периферийными пружинами.

Грузовик движется со скоростью 50 км / ч и имеет тормозной путь 36.7 метров от 60 км / ч. Техническое обслуживание автомобиля КАМАЗ 5320 рекомендуется проводить после каждых 100 километров пробега. Сервисное обслуживание через 8 000 км пробега. Техническое обслуживание машины включает диагностику механического и электрического оборудования, крепежные работы и смазку механических соединений.

Подвеска

Подвеска передняя пружинная (полуэллиптическая, задние скользящие). Листовые рессоры работают вместе с телескопическими амортизаторами двустороннего действия.Задняя подвеска уравновешивающая. Также есть полуэллиптические рессоры, скользящие передняя и задняя части. Поглотительные плиты имеют Т-образное сечение.

Рельсовое управление

Управление этой тележкой осуществляется с помощью гидроусилителя, который совмещен с рулевым устройством.

Тормозная система

Для регулирования скорости КАМАЗ-5320 и его эффективной остановки используется специализированное устройство. Каждое из 6 колес грузовика оснащено тормозными устройствами, которые работают с помощью пневмопривода.Двухконтурное устройство позволяет водителю переключать задний мост в рабочее положение, при этом задняя тележка запускается отдельно.

В дополнение к стояночному тормозу, запасной тормоз, который представляет собой замедлитель двигателя с пневматическим приводом, был объединен со стояночным тормозом. Прицеп оборудован комбинированной функцией торможения. Тормозная система представлена ​​в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается механизмом, который представляет собой гайку и поршневой винт.

Устойчивость и модификации

Мы уже говорили о том, что в 2001 году с конвейера сошел последний «КАМАЗ».Между тем эта модель довольно активно продается на вторичном рынке. Также есть возможность арендовать КАМАЗ-5320. За каждый час работы нужно будет заплатить от 900 до 1 500 рублей.

(насмехается): О да, да;

Уже в 1984 году был создан прототип и разработана общая концепция производства газодизеля на платформе дизельной машины. В следующем, 85-м году, были проведены пробные запуски, которые показали, что газодизельный метод улучшает экономию топлива, дымность и шум двигателя.

Спустя три года, в 1987 году, в Набережных Челнах налажено производство грузовых автомобилей КАМАЗ-53208 и КАМАЗ-5312 с газодизельными двигателями. Мощность двигателя 210 л.с. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм имело значение КАМАЗ-53217.

Модификации

КамАЗ-532007	Вариант грузовика для тропиков КамАЗ-5320.
КамАЗ-53201	Производство для широкого применения топливозаправочного типа, пожарной машины, автобетоносмесителей, автомобилей для уборки дороги и коммунального хозяйства, а также Нефаз при постройке самосвала для сельского хозяйства КамАЗ -55102.
Шасси КАМАЗ-53201	с двигателем от 7403.10 имело наименование КамАЗ-53211.
КамАЗ-53202	Одновременно с описываемым КамАЗом прошел тест-драйв и скромное количество бортовых грузовиков с увеличенной колесной базой до 3690 мм и длиной 6100 мм. Он мог нести те же 8000 кг. Уже в 1980 году его сменил КАМАЗ-53212, который уже перевозил 10 тонн. Шасси грузовика КАМАЗ-53202 имело значение КАМАЗ-53203.
КамАЗ-53208	Середина 80-х годов ознаменовалась тем, что совместно с Научным автомобильно-моторным институтом (НАМИ) и участием Камского и Ярославского заводов изобрели продуктивный вариант использования газы в дизельных агрегатах — функция ГД-НАМИ (газодизельная система). По этой схеме в конструкцию дизеля внесен перечень изменений и преобразований — газовый смеситель, функция хранения, контроля и подачи газа, функция взаимосвязанного регулирования рейки насоса, отвечающего за подачу дизельного топлива. , и газовый редуктор.Кроме того, нашла свое место функция защиты двигателя от перегрузки и аварии, если система подачи топлива перестает работать.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Подходит для любого климата — от +50 до -40 градусов;
• Идеально для российских дорог;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Сравнительно невысокая цена на запчасти;
• Возможность аренды грузовика;
• Легко переносит перегрузки;
• Отсек с разделителем;
• Может попасть в гараж с некоторыми поломками.
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Практичность;
• Отличная обзорность автомобиля;
• Неплохая тормозная система;
• Существуют различные модификации, расширяющие возможности грузовика.

Минусы авто

• Еще салон;
• Шум двигателя;
• Плохая шумоизоляция салона;
• Для ремонта требуются специальные навыки;
• Слабый двигатель.
• Не очень удобные сиденья;
• Много свободного места бесполезно;
• Конструкция салона вызывает нарекания;
• Качество материалов внутренней отделки низкое;
• Большой расход топлива.

Подводим итоги

КамАЗ-5320 многие знают не понаслышке. Понятно, что до европейских вариантов еще далеко, но на момент производства это был идеальный вариант. Хотя и сегодня на дорогах его можно встретить очень часто. Тем более что трехосный автомобиль отлично справляется с пересеченной местностью и не боится больших перепадов температур.

Отремонтировать бортовой грузовик не так уж и сложно, а запчасти можно купить практически везде. Все это делает его уникальным и популярным.А его невысокая стоимость позволяет купить машину под свои нужды, не тратя слишком много денег. Однако не стоит забывать, что модель давно снята с производства, поэтому техническое обслуживание следует проводить чаще.

Расход топлива КАМАЗ 5320 по-прежнему высок, что уже ниже, чем у некоторых оппонентов. КПП КАМАЗ 5320 хорошо знакома многим автомобилистам, поэтому многие уже знают его слабые и сильные стороны, а также как лучше его отремонтировать.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ — автомобили эпохи

КАМАЗ-5320 фото

Чертеж

Видеообзор

КамАЗ-6460

Обозначение: КамАЗ-6460 3 Технические характеристики

КамАЗ
КамАЗ-6460 российских военных на выставке (2013)
КамАЗ-6460
Производитель:	КАМАЗ	9
Период выпуска:	2003 — сегодня
Предыдущая модель:	КамАЗ-54115
Преемник:	КамАЗ-65806
Двигатели:	Дизельные двигатели
Мощность:	294 кВт
Грузоподъемность:	9,63 т
Доп.Общий вес:	26,5 т

КамАЗ-6460 (российский КамАЗ-6460) — грузовой автомобиль, произведенный на заводе КАМАЗ в Набережных Челнах. Тяжелый трехосный тягач рассчитан на грузовые автомобили полной массой до 62 тонн и технически базируется на снятой с производства модели КамАЗ-54115. Аналогичная машина существует с КамАЗ-65225, но с полным приводом.

Описание автомобиля

Для особо тяжелых тягачей КАМАЗ в начале 2000-х годов разработал седельный тягач на базе существующей модели КамАЗ-54115.Получившийся КамАЗ-6460 находится в серийном производстве с 2003 года. Тягач имеет два ведомых задних моста и поэтому не имеет полного привода. Это также отличает его от появившегося годом позже КамАЗ-65225, рассчитанного на такие же большие нагрузки, но имеющего полный привод. ^[1] Также с 2003 года КамАЗ-5460 является двухосной версией трактора.

При производстве использовались различные двигатели. Поэтому использовались двигатели Cummins Engine, ^[1] , а также двигатели собственного производства КАМАЗ.Предлагаемый в настоящее время четырехтактный дизельный двигатель V8 имеет мощность 400 л.с. (294 кВт) при рабочем объеме 11,76 л и соответствует стандарту выбросов EURO 4. В качестве трансмиссии используется компонент немецкого производителя ZF Friedrichshafen. Он механический и имеет 16 передач. ^[2]

Высокая полная масса поезда 62 тонны в связи с российской автомобилизацией приводит к высокому расходу топлива 63 л / 100 км при постоянной скорости 80 км / ч. При постоянных 60 км / ч расход составляет 45 л / 100 км. ^[3]

Построено несколько различных версий трактора, но отличаются только деталями. ^[2] С 2016 года появляется преемник автомобиля КамАЗ-65806. ^[4]

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к КамАЗ-6460, так как он был изготовлен производителем в середине 2017 года для внутреннего рынка. ^[2] В период строительства и из-за различных модификаций транспортных средств отдельные значения могут незначительно колебаться.

• Двигатель: Дизельный двигатель V8 четырехтактный
• Тип двигателя: КамАЗ-740.73-400
• Мощность: 400 л.с. (294 кВт) при 1900 мин. ^-1
• Рабочий объем: 11,76 л
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 130 мм
• максимальный крутящий момент 1766 Нм при 1250-1350 мин ^-1
• Степень сжатия: 16,8: 1
• Нормы выбросов: 4 евро
• Трансмиссия: шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач
• Тип трансмиссии: ZF 16S1820
• Максимальная скорость: 90 км / ч
• Емкость бака: 2 × 300 л
• Напряжение платы: 24 В
• Генератор: 28 В, 2000 Вт
• Формула привода: 6 × 4

Размеры и масса

• Длина: 7030 мм
• Ширина: 2550 мм
• Высота: 3250 мм
• Колесная база: 3300 + 1440 мм
• Высота ССУ: 1325 мм
• Максимальный возможный уклон : 18%
• Масса пустого: 9625 кг
• Полезная нагрузка (нагрузка на седельно-сцепное устройство): 16800 кг
• Допустимая общая масса трактора: 26 500 кг
• Нагрузка на переднюю ось: 6500 кг
• Нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 20000 кг
• допустимая полная масса полуприцепа: 52300 кг
• разрешенная полная масса полуприцепа: 62000 кг

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ ^{a b} сайт с общей информацией о транспортном средстве )
2. ↑ ^{a b c} Сайт производителя для автомобиля с техническими данными (памятка от 9 марта 2017 г. i в Интернет-архиве ) (русский)
3. ↑ Сайт с техническими данными и информацией о расходе автомобиля (английский)
4. ↑ Сайт производителя с пометкой о семействе автомобилей, построенных с 2016 года на базе КамАЗ-6580 (русский)

Ссылки

Продажа грузовика КАМАЗ

, Продажа грузовика КАМАЗ

б / у. 3Каре АШОК ЛЕЙЛЕНД АСТРА AUSA AVIA Серия

A 75

D серии

Д 90 Д 100 Д 120

AVIA DAEWOO

A75

АВТР БАННЕРТ БАРФОРД БЕДФОРД BERLIET BMC

Тугра

BMgrupa BUCHER CATERPILLAR

730 740B 769B D серия

ШЕВРОЛЕ CIMC CITROEN C-серия

C25

Джемпер

Джемпер 3.0

Jumpy КЛУБ АВТО КОНОВ

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН

DFA

ДУСАН Деннис

Элит

EBRO ERF EVERLAST FAUN FELDBINDER FIAT Добло Дукато

Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato Maxi

G-серия Punto FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовой

Груз 2524 Груз 2530 Груз 2532 Груз 3232 Груз 3233 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F250 F800

L-серия

L8000

Рейнджер Транзит

Транзит 2.0 Транзит 2,4 Транзит 2,5 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 350

FORLAND FOTON Ford Trucks ГАЗ

53 66 3307 3309 4301 5201 5312

ГАЗ-САЗ

3507

ДЖЕНИ ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3232 х 3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HALDEX HANOMAG HINO

300 500 700

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ4257

HYUNDAI EX-серия

EX8

H-серия

h300 h450

HD-серия

HD65 HD72 HD78 HD120 HD210 HD270

HİDRO-MAK IFA ISUZU ELF

ELF 7.5

FVR

FVR34

Нападающий NKR

NKR85

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75

NPS

NPS75

NQR

NQR70 NQR75 NQR90

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S12 35S13 35S14 35S15 35S16 35S18 40C18 40C35 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C14 70C15 70C17 80C18 70C21 75E14 75E15 75E18 75E16 75E16 75E15 75E18 75E16 75E15 75E18 75E16 Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 135 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240 EuroStar 440

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбо Дейли Турбостар

Турбостар 190

JAC JCB JLG

4069

JMC JUNGHEINRICH КАМАЗ КОРОЛЬ КОМАТСУ КРАЗ 255 5233 6230 6322 6510 63221 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33.2

С KRONE KRÖGER Krampe KÖGEL LAND ROVER

Защитник

ЛИАЗ 18 серия 110 серия 150 серия

150.261

LIEBHERR LOHR

Eurolohr

Линднер МАК МАГИРУС Deutz

Deutz 130 Deutz 256

MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19

F8 L-серия

L73 L80 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 ТГ 18,313 ТГ 18,320 ТГ 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26,320 ТГ 26,350 ТГ 26.360 TGA 26,390 ТГ 26.400 TGA 26,410 ТГ 26,413 ТГ 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26,530 ТГ 26,540 ТГ 28.360 ТГА 28.430 TGA 28,480 TGA 32,360 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,480 TGA 41,430 TGA 41,440 TGA 41,480

TGE

TGE 3.140 TGE 3.180 TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8.240 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 10.220 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,240 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18.280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,330 TGM 18,340 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 28,400 ТГС 28,440 ТГС 28,480 ТГС360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33.510 TGS 35.400 TGS 35.420 TGS 35.430 TGS 35.440 TGS 35.460 TGS 35.470 TGS 35.480 TGS 40.400 TGS 41.430 TGS 41.420 TGS 41.420 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.430 TGS 41.430 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.430 TGS 41.430 TGS 41.430 TGS 41.430 TGS 41.430 TGS 41.430 TGS TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 35.540 TGX 33.480 TGX 33.480 TGX 33.480 TGX 33.480 TGX 35.680 MAN-VW MANITOU МАЗ 4370 4371 5340 5516 5550 5551 6310 6312

6312С9

6317 6501 6516 533605 MAZDA

E-серия

МЕГА MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1853 Актрос 2031 Актрос 2032 Актрос 2445 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2643 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 2745 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 50 Antos

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1228 1228 Atego 1228 Atego 1228 1218 Atego 1228 Atego 1228 1218 Atego 1228 Atego 1228 1218 Atego Atego 1317 Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1522 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1823 Atego 18283 Atego 2628 928 9 Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2633 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1824 Econic 1828 Econic 2629

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 1114 LK 1524

МБ

МБ 100

МК СК

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1735 SK 1820 SK 1824 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 2650 SK 3234 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 6 Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 512 Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 616 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter FB Canter FE

FB FD

серии D FD70

MOL MOWAG МОКСИ MUELLER MULTICAR МУЛЬТИЛИФТ Mitsubishi Fuso Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ

B-серия

НИДО НИССАН Атлас Атлеон

Атлеон 56.15

Cabstar

Кабстар 35.10 Кабстар 35.13 Кабстар 35.14 Кабстар NT400

OPEL Мовано

Мовано 2.3 Мовано 2.5

ПАЛФИНГЕР ПАНАВ PEGASO

1223 1231

ПЕТЕРБИЛТ

335

PEUGEOT Боксёр

Боксер 2.0 Боксер 2.2

Партнер PEZZAIOLI PIAGGIO

Портер

PRAGA PRONAR REISCH RENAULT G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум 385 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 3.5 Мастер T35

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 140 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер

Т-серия

Т430 Т460 Т480 Т520

TRM 2000 TRM 10000 Трафик РОСС САЙН ЗАУРЕР

Берна

SAVIEM SAZ SCANIA G-серия

G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т144

SCHMIDT

Нидо Стратос

SCHMITZ CARGOBULL

S-серия

SCHWARZMÜLLER SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX X3000 СТОРОНЫ SINOTRUK SISU ШКОДА-ЛИАЗ

706

SOMMER STAR

1142

СТЕРЛИНГ

A9513 LT

STEYR

11С 17С 19С 26С 32С 1491

СТОКОТА ТАТА ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ FL

ЭП 1350 ЭП 1850

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

РТ

RT222

YT ТЕРЕКС THOMAS THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Хайлюкс Хино Ленд Крузер ToyoAce УАЗ

Карго

UNIC UNISTEAM УРАЛ

4320

ФОЛЬКСВАГЕН Amarok Caddy Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO A-серия

A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия FS G Серия L

L90

N-серия

N10 N12 N87

S-серия Terberg VNL

ВНЛ 780

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

130 131 157 554 4331 5301 45021 431412 433362

ИСТОК

Показать все

.