Камаз 65115 евро: камаз 65115 евро 2? – Грузовики и спецтехника | Б/у и новый коммерческий транспорт

Содержание

KAMAZ-65115-48 (А5)

Заказать

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 6х4

Технические характеристики

  • Весовые параметры и нагрузки

    Грузоподъемность автомобиля, кг 15000
    Полная масса а/м, кг 25200
    нагрузка на заднюю тележку, кг 19000
    нагрузка на переднюю ось, кг 6200
    Полная масса автопоезда, кг 38200
    Полная масса прицепа, кг 13000
    Снаряженная масса, кг 10125

  • Двигатель

    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1087 (111)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300
    Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)
    215 (292)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2500
    Рабочий объем, л 6,7
    Расположение и число цилиндров рядное, 6
    Степень сжатия 17,3
    Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

  • Коробка передач

    Тип механическая, 9-тиступенчатая
    Управление механическое, дистанционное

  • Главная передача

    Передаточное отношение 5,94

  • Кабина

    Исполнение
    без спального места
    Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей

  • Колеса и шины

    Тип колес дисковые
    Тип ошиновки двухскатная
    Тип шин пневматические, камерные или бескамерные
    Шины 11. 00 R20 или 11.00 R22,5

  • Самосвальная платформа

    Направление разгрузки назад либо в бок либо 3-х сторонняя (в зависимости от комплекцтации)
    Объем платформы, куб. м 10
    Угол подъема платформы, град
    50

  • Система выпуска и нейтрализации

    Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35
    Тип глушитель, совмещенный с нейтрализатором

  • Система питания

    Вместимость топливного бака, л 350

  • Сцепление

    Привод гидравлический с пневмоусилителем
    Тип диафрагменное, однодисковое

  • Тормоза

    Привод пневматический
    Размеры диаметр барабана, мм 400
    Ширина тормозных накладок, мм 140

  • Характеристики а/м полной массой

    Внешний габаритный радиус поворота, м 10
    Максимальная скорость, не менее, км/ч 100
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 25

  • Электрооборудование

    Аккумуляторы, В/А·ч 2×12/190
    Генератор, В/Вт 28/2000
    Напряжение, B 24

  • Дополнительно

    Дополнительное оборудование Тягово-сцепное устройство “Крюк-петля” (в зависимости от комлпектации)

Рекомендованный прицеп
ТЗА-8543-01

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Самосвал КАМАЗ 65115-23 (Евро-4) – Цена: 13 231 000 тг. Акция!

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак – 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники “Энергомаш” Г.Чебаркуль”.

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л. с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л. с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО “КОММАШ-ГРАЗ”.

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО “КОММАШ-ГРАЗ”.

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм. , оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 6 271 000

Каталог КАМАЗ 65115 Евро 5

Предлагаем ознакомиться с каталогом самосвалов КАМАЗ 65115 (Евро-5). Здесь представлены популярные модели и их технические характеристики.

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ – 65115-6056-48(A5) (ЕВРО-5)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ – 65115-6056-48(A5) (ЕВРО-5) Колесная формула 6х4 Тип ошиновки 2 Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство) 15,00 Мощность двигателя, л.

с. Номинальная (брутто) 300 Максимальная полезная (нетто) 292 Модель коробки передач ZF9 Передаточное отношение главной передачи 5,43 Объем платформы, куб.м / монтажная длина рамы, мм 10,0 Спальное место ─ Шины 11.00R20 11.00R22,5 Бак, л 350 Тягово-сцепное устройство (высота ССУ при полной / снаряженной массе) ─ ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ 65115-6056-48(A5) (ЕВРО-5) зад.разгрузка, овал.сеч, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e5 300 (Е-5), ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг, тахогр.. далее

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ – 65115-6056-48(A5) (ЕВРО-5)

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6057-48(A5) (ЕВРО-5)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-65115-6057-48(A5) (ЕВРО-5) Колесная формула Камаз-65115 6х4 Тип ошиновки 2 Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство) 15,00 Мощность двигателя, л.с. Номинальная (брутто) 300 Максимальная полезная (нетто) 292 Модель коробки передач ZF9 Передаточное отношение главной передачи 5,94 Объем платформы, куб.

м / монтажная длина рамы, мм 10,0 Спальное место 65115 ─ Шины 11.00R20 11.00R22,5 Бак, л 350 Тягово-сцепное устройство (высота ССУ при полной / снаряженной массе) шкворень-петля ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ 65115-6057-48(A5) (ЕВРО-5) бок.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e5 300 (Е-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), рестайлинг, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ Continental DTCO 32831 Другие модели самосва.. далее

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6057-48(A5) (ЕВРО-5)

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6058-48(A5) (ЕВРО-5)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-65115-6058-48(A5) (ЕВРО-5) Колесная формула 6х4 Тип ошиновки 2 Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство) 15,00 Мощность двигателя, л.с. Номинальная (брутто) 300 Максимальная полезная (нетто) 292 Модель коробки передач ZF9 Передаточное отношение главной передачи 5,94 Объем платформы, куб.

м / монтажная длина рамы, мм 10,0 Спальное место ─ Шины 11.00R20 11.00R22,5 Бак, л 350 Тягово-сцепное устройство (высота ССУ при полной / снаряженной массе) шкворень-петля ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ 65115-6058-48(A5) (ЕВРО-5) зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e5 300 (Е-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), рестайлинг, тахограф росси.. далее

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6058-48(A5) (ЕВРО-5)

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6058-50 (ЕВРО-5)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-65115-6058-50 (ЕВРО-5) Колесная формула 6х4 Тип ошиновки 2 Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство) 15,00 Мощность двигателя, л.с. Номинальная (брутто) 300 Максимальная полезная (нетто) 307 Модель коробки передач ZF9 Передаточное отношение главной передачи 5,94 Объем платформы, куб.м / монтажная длина рамы, мм 10,0 Спальное место ─ Шины 11.

00R20 11.00R22,5 Бак, л 350 Тягово-сцепное устройство (высота ССУ при полной / снаряженной массе) шкворень-петля ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ 65115-6058-50 (ЕВРО-5) зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.705-300 (Е-5), ТНВД BOSCH, рестайлинг, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ Continental DTCO 32831 .. далее

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6058-50 (ЕВРО-5)

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6059-48(A5) (ЕВРО-5)


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-65115-6059-48(A5) (ЕВРО-5) Колесная формула 6х4 Тип ошиновки 2 Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство) 15,00 Мощность двигателя, л.с. Номинальная (брутто) 300 Максимальная полезная (нетто) 292 Модель коробки передач ZF9 Передаточное отношение главной передачи 5,94 Объем платформы, куб.м / монтажная длина рамы, мм 10,0 Спальное место ─ Шины 11.00R20 11.00R22,5 Бак, л 350 Тягово-сцепное устройство (высота ССУ при полной / снаряженной массе) шкворень-петля ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ 65115-6059-48(A5) (ЕВРО-5) 3-х ст. разгрузка, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e5 300 (Е-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), рестайлинг, тахо.. далее

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6059-48(A5) (ЕВРО-5)

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6059-50 (ЕВРО-5)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-65115-6059-50 (ЕВРО-5) Колесная формула 6х4 Тип ошиновки 2 Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство) 15,00 Мощность двигателя, л.с. Номинальная (брутто) 300 Максимальная полезная (нетто) 298 Модель коробки передач ZF9 Передаточное отношение главной передачи 5,94 Объем платформы, куб.м / монтажная длина рамы, мм 10,0 Спальное место ─ Шины 11.00R20 11.00R22,5 Бак, л 350 Тягово-сцепное устройство (высота ССУ при полной / снаряженной массе) шкворень-петля ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ 65115-6059-50 (ЕВРО-5) 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ,КАМАЗ 740.705-300 (Е-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), рестайлинг, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ Continental DTCO 32831 Купить любую модель КАМАЗ 65115 Евро-5 Вы можете прямо .. далее

15-ТОННЫЙ САМОСВАЛ КАМАЗ-65115-6059-50 (ЕВРО-5)

Камаз 65115 Евро 3/4 предохранители и реле

Опубликовано: Рубрика: Авто Камаз и МазАвтор: Андрей

Самосвал КАМАЗ 65115 выпускается с 1995 года с различными двигателями Евро 3, Евро 4. В этой статье вы найдете описание предохранителей и реле КАМАЗ 65115 Евро 3 и Евро 4, а также для всех аналогичных моделей КАМАЗ 4318, 5320, 65117, 6520 и т.д., с указанием их уровня выбросов, блок-схемы, расположение и фотографии.

Назначение предохранителей и реле может отличаться. Проверьте документацию или схемы на задней крышке или внутри устройства.

Общая компоновка блока

Описание

  1. Релейная коробка за распределительной панелью
  2. Блок предохранителей (F2, F3, F4, F6)
  3. Второй блок реле
  4. Предохранитель F1
  5. Реле стартера
  6. Реле тревоги
  7. Реле стеклоочистителя
  8. Реле — прерыватель индикатора.

Содержание

  1. Блок реле за панелью выключателей
  2. Блок предохранителей
  3. Второй блок реле
  4. Предохранитель F1
  5. Предохранитель под капотом

Блок реле за панелью выключателей

Принципиальная схема

Назначение

  1. Реле ABS
  2. Реле блокировки стартера
  3. Реле тормоза
  4. Реле сцепления
  5. Реле подогревателя топлива
  6. Реле времени подачи топлива
  7. Реле дневных ходовых огней
  8. Реле датчика остановки платформы
  9. Реле задних противотуманных фонарей
  10. Реле маслоотделителя

Блок предохранителей

Изображение — диаграмма

Общая идентификация

ряд F2

1Резерв
2Правосторонний светофор, уравнительный
3Левосторонняя основная балка
4Задний противотуманный фонарь
5Правый дальний свет, контрольная лампа дальнего света
6Левый стоп-сигнал
7Резерв
8Правосторонний светофор
9Левосторонний свет
10Противотуманный свет
11Центральный выключатель освещения, прожектор
12Маяки
13Спальная секция, подкапотное освещение, ходовые огни

Строка F3

1Блокировка колес, радиоприемник
2Детектор утечки газа (на автомобилях с газовым двигателем)
3Отбор мощности, дневные ходовые огни, лебедка
4Электромагнитная муфта для охлаждения двигателя, фонари заднего хода
5Катушка реле для заземления
6Зуммер (звуковой сигнал), обмотка реле стоп-сигналов
7Обмотка возбуждения генератора, прокачка шин
8Лампы, освещение перчаточного ящика, питание приборной панели
9Розетка для наружного освещения, моторы отопителя
10Сигналы, гнездо «+» прицепа, стоп-сигналы
11Вентилятор кондиционера водителя
12Резерв
13Подогрев зеркал, подогрев сидений

Строка F4

1Резерв
2Электронный спидометр, электронный тахометр
3Трактор ABS
4Прицеп ABS
5Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр
6ABS трактора, реле торможения двигателем (клапан)
7Прицеп ABS
8Датчик уровня газа (на автомобилях с газовым двигателем)
9Поставка стеклоочистителей ветрового стекла
10Источник питания для блока управления двигателем
11Электрофакельная установка
12Резерв
13Резерв

Серия F6 (для двигателей КАМАЗ)

1Блок управления двигателем
2Блок управления двигателем
3Диагностический разъем
Реле тормоза
4Контрольные лампы
5Контрольные лампы
6Блок управления пневматической подвеской
7Насос для мочевины
8Насос для мочевины
Датчик NOx
9Резерв
10Резерв
11Блок управления автоматической коробкой передач
12Сигнал торможения ретардера
13Блок управления автоматической коробкой передач

Серия F6 (для двигателей CUMMINS)

1Блок управления двигателем
2Блок управления двигателем
3Диагностический разъем
4Резерв
5Блок управления пневматической подвеской
6Блок управления пневматической подвеской
7Дозирующий насос
8Реле для линий нагрева карбамида
Дозирующий насос
9Резерв
10Датчик NOx
11Блок управления автоматической коробкой передач
12Автоматическая коробка передач, отпускание сигнала торможения
13Блок управления автоматической коробкой передач

Второй блок реле

Принципиальная схема

Интерпретация

  1. Силовое реле за переключателем приборов и стартером
  2. Выключатель приборов и реле стартера
  3. Реле аккумулятора
  4. Реле тормоза
  5. Реверсивное реле
  6. Реле сирены
  7. реле ближнего света
  8. реле дальнего света
  9. реле задних противотуманных фонарей
  10. реле противотуманных фар
  11. реле габаритных огней

Предохранитель F1

Принципиальная схема

Описание

  1. источник питания
  2. радиооборудование
  3. Жгут проводов цепи EFU
  4. к блоку предохранителей F2
  5. дренажный кабель
  6. выключатель приборов и стартера
  7. реле стартера
  8. к блоку предохранителей F3 до выключателя приборов и реле стартера
  9. к блоку предохранителей F3 до выключателя приборов и реле стартера
  10. предохранитель 60 A
  11. Предохранитель 30 A

Предохранитель под капотом

Блок предохранителей может быть расположен в передней торцевой панели.

Принципиальная схема

Назначение

  1. к блоку предохранителей F4
  2. предохранитель F5
  3. перемычка
  4. генератор переменного тока — предохранитель
  5. Аккумулятор — кабель предохранителя
  6. кабель предохранителя
  7. к блоку предохранителей F1
  8. предохранительный кабель.

 

0 2 просмотров

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Двигатель на КАМАЗ 65115

Главная » Двигатель КАМАЗ 65115

Термин двигатель КАМАЗ 65115 может характеризовать различные серии моторов, старого образца — евро 1, наиболее распространённые — евро 2 и самые современные — евро 3. Цена и каталог этих моделей представлены в нашем разделе:

Новые разделы с полезными материалами

Документация и эксплуатация

Неисправности двигателей

Ремонт двигателей

Очень дешёвые варианты

Двигатель на КамАЗ 65115 устанавливают 8-цилиндровый 4-тактный. Он позволяет заметно увеличиваются динамические способности грузовика, на десять процентов снижается топливное потребление. Также осуществляется регулярное охлаждение наддувочного воздуха.

На сегодняшний день техническое укомплектование внутренней системы КамАЗа предусматривает наличие самой передовой основы — двигатель КамАЗ 740.62 евро 3. Мощность в 280 лошадиных сил и позволяет двигателю добиться такого обширного применения. Однако еще в зачатках двигатель КамАЗ 65115 выпускался как евро 1. По тем временам многие серийные автомобили КАМАЗ предпочитали устанавливать его. Однако с 2008 года двигатель КамАЗ 65115 евро 3 официально подтвердил свой статут на территории Российской Федерации как Экологичный и мощный апгрейд для грузовых машин.

Двигатель на КамАЗ 65115 евро 1 при крутящемся моменте развивал мощность лишь до 240 лошадиных сил. Помимо этого, приходилось дополнительно устанавливать механику с пневмоусилителем в 10 ступеней. В обязательном порядке к системе прикреплялся предпусковой подогреватель. Двигатель КамАЗ 65115 евро 1 применялся сравнительно недолго, и уже в скором времени ему на смену пришел более компетентный евро 2. Однако марка двигателя КамАЗ 65115 евро 2 даже благодаря своей передовой основе и иностранной коробке передач не позволяла передвигаться на больших скоростях и более всего подходила для магистральных грузовых перевозок.

История развития модели 65115

Наиболее популярным из целой линейки рестайлинговых КамАЗов стал КамАЗ 65115. Предназначенный в основном для активной перевозки сыпучих, строительных и промышленных материалов, он составил достойную конкуренцию своим европейским и китайским собратьям уже на момент рождения еще в 1998 году. Проходимость, грузоподъемность и технические параметры транспортного средства всегда проявляли отличную эксплуатационную компетентность во всех отношениях. Благодаря серьезной модернизации и проведению регулярных апгрейдов машина уверенно встала в один ряд с самыми современными грузовиками.

Огромную лепту в развитие модели внесло постепенное усовершенствование двигателя. От неудачного эксперимента с евро 1 до современного и активно использующегося повсеместно евро 3. Объем двигателя КамАЗ 65115 также претерпевал немалое количество модификаций за 18 лет. Например, укомплектование последних моделей 6-цилиндровыми двигателями дизельного типа, к чему добавился объем в 6,7 литров с мощностью 282 литра.

КАМАЗ 65115 отлично вписался в сегмент тяжеловесных агрегатов отечественного производства. Подкрепленный осовремененным двигателем, он и по сей день успешно используется промышленными и частными предприятиями по всей России. Сложные дорожные условия РФ, а также необходимость в проведении регулярных грузоподъемных операций сделали модель КАМАЗ в сочетании с новым двигателем очень популярной. В новейших моделях силовой тягач обновляется на ультрасовременное евро 3. Данный мотор среди прочих выделяется увеличенным временем между ТО прохождением.

Двигатель КАМАЗ 740.30 евро 2


Двигатель КамАЗ 65115 евро 2 имеет обширную применяемость для моделей КАМАЗ. Может использоваться, например, на: 65116, 65117, полноприводные 43114, 43118, а также для всех одномостовых групп. Выпускается данный мотор с 2005 года. Расположение цилиндров 8, V-образное, топливо дизельное, объем работы в литрах — 10,85. Двигатель КАМАЗ 740.30 при покупке должен отбираться максимально качественный и не дешевый, поскольку экономия в этом деле в будущем принесет значительный убытки.

Составляющие агрегата в основном находятся в комплекте, кроме стартера. Механика заточена под однодисковое сцепление порядком 260 лошадиных сил. Если вы намереваетесь произвести замену системы мотора, то двигатель КАМАЗ 740.30 евро 2 отлично впишется на место не менее популярного Cummins. Двигатели такого типа в основном предназначены для установки на одиночные грузовики или тягачи. Примечательно, что отлажено работать они могут в местах с повышенной влажностью, а также в -40 до +45 градусов.

Двигатель КАМАЗ 740.62 евро 2


КамаАЗ 65115 двигатель 740.62 280 также выпускается с расчетом на то, что его можно будет устанавливать на многочисленные модификации ОАО КАМАЗ. Мотор допустимо использовать при снижении механических показателей до 20% (мощностных, скоростных) на высоте в 4000 метров над уровнем моря. Кроме того, по дымности отработавших газов евро 2 также соответствуют стандартам допустимого качества и не несут серьезного вреда окружающей среде и здоровью людей.

Двигатель КАМАЗ 740.62 заведомо выпускается с воспламенением от сжатия. Рабочий объем в литрах — 11,76. Угол развала 90 градусов. Диаметр цилиндра и ход поршня находятся в соотношении 120х130.

Таким образом, КамАЗ 65115 мощность двигателя евро 2 и 3 позволяет применять его для создания мощного и надежного транспортировочного средства без вреда экологической среде. С данными составляющими значительно снижается потребление топлива. По настоящее время грузовые автомобили комплектуются в основном моторами евро 3 740.62, так как они единогласно признаются наиболее современными и технически правильно составленными механическими единицами.

Купить двигатель камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить блок цилиндров камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить вал коленчатый камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить редуктор камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить мост камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить коробку передач камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить вал карданный камаз

 

Вы можете написать нам сообщение  и мы в ближайшее время свяжемся с вами 

или позвоните по телефону 8 (926) 442-81-73 

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить кабину камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить коробку раздаточную

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Обмен старого двигателя

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Заказать запчасть

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Предохранители и реле Камаз 65115 Евро 3 / 4 с описанием и схемами блоков

ДругиеКомментарии: 2

Самосвал Камаз 65115 выпускался с 1995 года с различными двигателями класса Евро 3, Евро 4. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Камаз 65115 класса Евро 3 и Евро 4, а так же для всех схожих моделей Камаз 4318, 5320, 65117, 6520 и т. д. по уровню выбросов, со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями.

Назначение предохранителей и реле может отличаться от представленного. Сверяйте назначение со своей документацией или схемами на обратной стороне защитной крышки либо внутри блока.

[описание для моделей Камаз класса Евро 5]

Общая схема расположения блоков

Описание

  1. Блок реле за панелью выключателей
  2. Блок предохранителей (F2, F3, F4, F6)
  3. Второй блок реле
  4. Предохранитель F1
  5. Реле стартера
  6. Реле сигнализатора
  7. Реле стеклоочистителя
  8. Реле – прерыватель указателей поворота.

Содержание

  • 1 Блок реле за панелью выключателей
  • 2 Блок предохранителей
  • 3 Второй блок реле
  • 4 Предохранитель F1
  • 5 Предохранитель под капотом

Блок реле за панелью выключателей

Схема

Назначение

  1. Реле АБС
  2. Реле блокировки стартера
  3. Реле торможения
  4. Реле сцепления
  5. Реле подогрева топлива
  6. Реле ЭФУ
  7. Реле дневных ходовых огней
  8. Реле датчика останова платформы
  9. Реле заднего противотуманного фонаря
  10. Реле масло отделителя.

Блок предохранителей

Фото – схема

Общее обозначение

ряд F2

1Резерв
2Ближний свет правый, корректор
3Ближний свет левый
4Задний противотуманный фонарь
5Дальний свет правый, контрольная лампа дальнего света
6Дальний свет левый
7Резерв
8Габарит правый, подсветка приборов
9Габарит левый
10Противотуманные фары
11Центральный переключатель света, прожектор
12Маяки
13Спальное место, подкапотная лампа, фонари автопоезда

ряд F3

1Блокировка колес, радиоприёмник
2Сигнализатор утечки газа (на газовых автомобилях)
3Коробка отбора мощности, дневные ходовые огни, лебедка
4Электромагнитная муфта охлаждения двигателя, фонари заднего хода
5Обмотка реле выключателя массы
6Зуммер (звуковой сигнал), обмотка реле сигналов торможения
7Обмотка возбуждения генератора, подкачка шин
8Плафоны, подсветка вещевого ящика, питание комбинации приборов
9Розетка светильника подвесного, электродвигатели отопителя
10Звуковые сигналы, «+» розетки прицепа, сигналы торможения
11Вентилятор обдува водителя
12Резерв
13Обогрев зеркал, подогрев сидений

ряд F4

1Резерв
2Электронный спидометр, электронный тахометр
3АБС тягача
4АБС прицепа
5Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр
6АБС тягача, реле (клапан) моторного тормоза
7АБС прицепа
8Датчик уровня газа (на газовых автомобилях)
9Питание стеклоочистителя
10Питание блока системы управления двигателем
11Электро факельное устройство
12Резерв
13Резерв

ряд F6 (для двигателей КАМАЗ)

1Блок управления двигателем
2Блок управления двигателем
3Разъем диагностики
Реле торможения
4Контрольные лампы
5Контрольные лампы
6Блок управления пневмо подвеской
7Насос мочевины
8Насос мочевины
Датчик NOх
9Резерв
10Резерв
11Блок управления АКПП
12Сигнал торможения ретардером
13Блок управления АКПП

ряд F6 (для двигателей CUMMINS)

1Блок управления двигателем
2Блок управления двигателем
3Разъем диагностики
4Резерв
5Блок управления пневмо подвеской
6Блок управления пневмо подвеской
7Насос дозирующий
8Реле линий подогрева мочевины
Насос дозирующий
9Резерв
10Датчик NOх
11Блок управления АКПП
12АКПП, сигнал торможения ретардером
13Блок управления АКПП

Второй блок реле

Схема

Расшифровка

  1. реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера
  2. реле выключателя приборов и стартера
  3. реле включения аккумуляторной батареи
  4. реле сигналов торможения
  5. реле заднего хода
  6. реле звукового сигнала
  7. реле ближнего света
  8. реле дальнего света
  9. реле задних противотуманных фар
  10. реле противотуманных фар
  11. реле габаритных огней

Предохранитель F1

Схема

Описание

  1. питание
  2. радиооборудование
  3. жгут проводов цепи ЭФУ
  4. на блок предохранителей F2
  5. кабель осушителя
  6. выключатель приборов и стартера
  7. реле стартера
  8. на блок предохранителя F3 после выключателя приборов и стартера
  9. на блок предохранителя F3 до выключателя приборов и стартера
  10. предохранитель 60 А
  11. предохранитель 30 А

Предохранитель под капотом

Блок силовых предохранителей может быть установлен на панели передка кабины.

Схема

Обозначение

  1. к блоку предохранителей F4
  2. предохранитель F5
  3. перемычка
  4. провод «Генератор – предохранитель»
  5. провод «Аккумуляторная батарея – предохранитель»
  6. провод предохранителей
  7. к блоку предохранителей F1
  8. провод предохранителей.

 

Есть чем дополнить материал? Пишите всё в комментарии.

Купить грузовик КАМАЗ 65115

из Европы, грузовик КАМАЗ 65115 из Европы б/у

AGROMET AM General ANNABURGER

HTS

АШОК ЛЕЙЛАНД АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 201 БМ 305

HD

HD7 HD8 HD9

АВИА

Серия А

А 30 А 31 А 65 А 80

Серия D

D 75 D 100 D 120

АВИА ДЭУ

А75

БАННЕРТ БЕДФОРД

МЖ ТК ТМ

ТМ 6

КОЛОКОЛЬЧИК

BENFORD BERLIET BMC

Тугра

БМгруппа БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 775

775Г

Серия D

D30

ШЕВРОЛЕ

Сильверадо

СИТРОЕН

Перемычка

Перемычка 2. 0 Перемычка 2.2

КЛУБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ CONOW CUPPERS DAEWOO

Серия D

D120

Новус

ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

ДФСК

В21

ДОДЖ

ОЗУ

ОЗУ 3500 ОЗУ 5500

DOOSAN Dongfeng EBRO ERF

ЕР

ЕР6

ФИАТ

Дукато

Дукато 2.0 Дукато 2.3 Дукато 2.8 Дукато Макси

ФЛИГЛ ФОДЕН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

Груз

Груз 4142

Серия F

F350

Ranger серии L Transit

Transit 2. 0 Transit 2.4 Transit 2.5 Transit 115 Transit 140 Transit 300 Transit 350

ФОТОН

Ауман

ГАЗ

66

ГИНАФ

Серия C

C 3128

Серия G

G 5447

Серия М

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5350 М 5450

Серия X

X 3232 X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

GMC ГОУПИЛЬ

Серия G

G3

ХАНОМАГ ХИАБ ХИНО

700

ХЕНДАЙ

H-серия

h450

Хайва ИФА

Серия H

h4

L-серия

L60

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИСУЗУ

CYH

CYH51

НПР

НПР70 НПР75

НКР

НКР70 НКР75

ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 135 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго МЛ

Евростар

Евростар 240 Евростар 440

Eurofire Eurotech

Eurotech 190 Eurotech 240 Eurotech 260 Eurotech 400 Eurotech 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420 Eurotrakker 720

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330 Магирус 410

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500

Turbo Daily Turbostar

Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 330

Истраил ЕЛЧ КАМАЗ

КЕНВОРТ

C-серия

C500

КИА

K-серия

K2700

КрАЗ

255 В

KRONE LAMBERET LAND ROVER

Защитник

ЛДВ ЛИАЗ

18 серия

18,29

24 ряд ​​

24,33

29 ряд 150 ряд 151 ряд

ЛОР

Евролор

Евролор 1,53

МАК

ЛЭ

МАГИРУС

Дойц

Дойц 130

МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

Серия A

A11 A12 A23

Серия F

F90

L-серия

L73 L75 L2000

Серия НЛ ТГА

TGA 18. 310 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.310 ТГА 28,360 ТГА 28,430 ТГА 28,480 ТГА 32,390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.400 TGA 41.410 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.460 TGA 41.480

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180

турецких лир 7,150 8,150 турецких лир 8,180 8,19 турецких лир0 8,220 турецких лир 8,240 турецких лир 8,250 турецких лир 10,240 турецких лир 12,180 турецких лир 12,210 турецких лир 12,220 турецких лир 12,240 турецких лир 12,250 турецких лир 8,180

ТГМ

ТГМ 12. 250 ТГМ 12.290 ТГМ 13.240 ТГМ 13.250 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 15.290 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.290 ТГМ 4 ТГМ 18.320 18.183.3 ТГМ 18.3200 ТГМ 26.340

TGS

TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 22.400 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.420 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.510 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.420 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33.510 TGS 35.400 TGS 35.420 TGS 35.430 TGS 35.440 TGS 35.460 TGS 35.470 TGS 35.480 TGS 35.500 TGS 35.510 TGS 35. 540 TGS 37.470 TGS 41.360 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.440 TGS 41.470 TGS 41.480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.480 TGX 18.580 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 24.460 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.520 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 33.440 TGX 33.560 TGX 33,580 ТГХ 35,480 ТГХ 35,500 ТГХ 35,540 ТГХ 35,560

MAN-VW МАЗ MAZDA

E-серия

E2200

Серия T

T3500

МЕЙЛЛЕР

44

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1824 Actros 1830 Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1936 Actros 2032 Actros 2040 Actros 2141 Actros 2443 Actros 2531 Actros 2532 Actros 2535 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2555 Actros 2558 Actros 2563 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 2745 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 A ctros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4151 Actros 4448 Actros 5044

Антос

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2532 Антос 2540 Антос 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2545 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Atego

Atego 813 Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1221 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1228 Атего 1229Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2028

Atego 06028 Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1928 Axor 1933 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2543 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3240 Axor 3340

Econic

Econic 1828 Econic 2628 Econic 2629

ЛК

ЛК 809 ЛК 814 ЛК 817 ЛК 914 ЛК 1320 ЛК 1517

МБ СК

СК 1417 СК 1722 СК 1729СК 1820 СК 1824 СК 1838 СК 1922 СК 1929 СК 1935 СК 2024 СК 2435 СК 2527 СК 2531 СК 2538 СК 2544 СК 2628 СК 2629 СК 2631 СК 2635 СК 09038 СК 3234 Спринтер

Спринтер 309 Спринтер 310 Спринтер 311 Спринтер 313 Спринтер 314 Спринтер 316 Спринтер 319Спринтер 411 Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 419 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 616

Unimog

Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1650 Unimog U4000 Unimog U5000

Варио

Варио 613 Варио 614 Варио 615 Варио 616 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Зетрос

МЕЙЕР МИЦУБИСИ

Canter

Canter 3C Canter 7C Canter 75 Canter FE

Серия D Серия L

L 200

МОНТРАКОН МОВАГ

Дуро

Дуро II

МОКСИ

МТ

МТ31 МТ36

МЮЛЛЕР МУЛЬТИКАР

M-серия

M 26 M 30

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7С Кантер 9

НИДО НИССАН

Атлеон

Атлеон 35,13 Атлеон 56,15 Атлеон 80,14

Cabstar

Cabstar 35. 13 Cabstar 35.14

НВ400

Опель

Мовано

Мовано 2.3 Мовано 2.5

Виваро

ORTHAUS Oshkosh PACTON PALFINGER PEGASO

1223 1231

ПЕЖО

Боксер

Боксер 2.0 Боксер 2.2

Партнер

PIAGGIO

Обезьяна Портер

ПРАГА ПРОНАР

T679

РЕНО

B-110 G-серия

G170 G210 G230 G260 G270 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 450 Kerax 500

Magnum

Magnum 420 Magnum 440 Magnum 460 Magnum 480 Magnum 500 Magnum 520 Magnum AE

Менеджер Талисман

Талисман 110 Талисман 120 Талисман 130 Талисман 150 Талисман 160

Мастер

Мастер 2. 3 Мастер 2.8 Мастер 3.5 Мастер T35

Максити

Максити 110 Максити 130 Максити 140

Midliner

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Серия T

T430 T440 T460 T480 T520

TRM 2000 TRM 10000 Трафик

РОБУР

Ло

РОСС ЗАУРЕР

Д

Д 290

САВЬЕМ SCANIA

Серия G

G94 G144 G164 G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124

Серия P

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R310 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730

Серия T

T112 T114 T124 T142 T144

ШМИДТ

Нидо Стратос

SCHMITZ CARGOBULL SCHWARZMÜLLER SINOTRUK SISU

E-серия

E11 E12 E13 E14 E18

СК

СК 210

СМ

СОММЕР СТАР

266

СТЕЙР

17С 19С 26С 32С 1491

ТАТРА

148 163 813 815 Jamal Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

РТ ЮТ

ТЕРЭКС

ТА

ТА 300

ТОМАС ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100 Дайна 150 Дайна 250

Хайлюкс Хино Ленд Крузер

ПРИЦЕП УНИК УРАЛ

4320 5557

VAIA ФОЛЬКСВАГЕН

Amarok Crafter

Crafter 2. 0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер T6

VOLVO

Серия A

A20 A25 A35 A40

Серия B F12 400 FE

ФЭ 240 ФЭ 280 ФЭ 300 ФЭ 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

FS G-серия L-серия

L20

Серия N

N10 N12

Серия S Терберг

Купить грузовик с открытым кузовом WAGNER ЗИЛ

130 131 157

Показать все

КАМАЗ 65115 из Европы, грузовик КАМАЗ 65115 с открытым кузовом б/у из Европы

AGROMET AM General ANNABURGER

HTS

АШОК ЛЕЙЛАНД АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 201 БМ 305

HD

HD7 HD8 HD9

АВИА

Серия D

D 75

АВИА ДЭУ

А75

БЕДФОРД

МЖ ТК ТМ

ТМ 6

КОЛОКОЛЬЧИК

БЕНФОРД БЕРЛИЕТ BMC

Тугра

БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 775

775Г

Серия D

D30

ШЕВРОЛЕ

Сильверадо

СИТРОЕН

Перемычка

Перемычка 2. 0 Перемычка 2.2

КЛУБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ CONOW DAEWOO

Серия D

D120

Новус

ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

ДФСК

В21

ДОДЖ

ОЗУ

ОЗУ 3500 ОЗУ 5500

DOOSAN Dongfeng EBRO ERF

ЕР

ЕР6

ФИАТ

Дукато

Дукато Макси

ФЛИГЛ ФОДЕН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

Груз

Груз 4142

Ranger серии L Transit

Transit 2. 4 Transit 115 Transit 350

ФОТОН

Ауман

ГАЗ ГИНАФ

Серия C

C 3128

Серия G

G 5447

Серия М

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5350 М 5450

Серия X

X 3232 X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

ГМК ХАНОМАГ ХИАБ ХИНО

700

HYUNDAI Hyva IFA

Серия H

h4

L-серия

L60

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИСУЗУ

CYH

CYH51

НПР

НПР75

НКР

НКР70 НКР75

ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго ML

Евростар

Евростар 240 Евростар 440

Евротех

Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 400 Евротех 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420 Eurotrakker 720

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330 Магирус 410

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Trakker

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500

Turbo Daily Turbostar

Turbostar 190 Turbostar 240 Turbostar 260 Turbostar 330

Istrail JELCZ КАМАЗ

4310 5511 6522 6540 55111 65115

КЕНВОРТ

C-серия

C500

КИА

K-серия

K2700

КрАЗ

255 В

ЛДВ ЛИАЗ

18 серия 151 серия

МАГИРУС

Дойц

Дойц 130

МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

Серия A

A11 A12 A23

Серия F

F90

L-серия

L75 L2000

Серия NL TGA

TGA 18. 310 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.2663 TGA0 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.310 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 28.480 TGA 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.400 ТГА 41.410 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 41.460 ТГА 41.480

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180

3

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 13,250 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18. 320 ТГМ 18.340 ТГМ 26.290 ТГМ 26.340

TGS

TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 22.400 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.420 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.510 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.420 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33.510 TGS 35.400 TGS 35.420 TGS 35.430 TGS 35.440 TGS 35.460 TGS 35.470 TGS 35.480 TGS 35.500 TGS 35.510 TGS 35.540 TGS 37.470 TGS 41.360 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.440 TGS 41. 470 TGS 41.480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.480 TGX 24.460 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGX 26.520 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 33.440 TGX 33.560 TGX 33.580 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 35.540 TGX 35.560

MAN-VW МАЗ МАЗДА

E-серия

E2200

МЕЙЛЛЕР

44

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1824 Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1936 Actros 2032 Actros 2040 Actros 2531 Actros 2532 Actros 2535 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2563 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 2745 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 A ctros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4151 Actros 4448 Actros 5044

Антос

Антос 2532 Антос 2540 Антос 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2545 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1023 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1221 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 Атего 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628

Аксор

Аксор 1823 Аксор 1824 Аксор 1826 Аксор 1828 Аксор 1829 Аксор 1833 Аксор 1928 Аксор 2528 Аксор 2529 Аксор 2533 Аксор 2536 Аксор 2543 Аксор 2633 Аксор 2643 Аксор 3240 Аксор 3340

Econic

Econic 1828 Econic 2628 Econic 2629

ЛК

ЛК 809 ЛК 814 ЛК 817 ЛК 914

MB SK

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1922 SK 1929 SK 2024 SK 2435 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 309 Спринтер 311 Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 411 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 513 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519

Unimog

Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1650 Unimog U4000 Unimog U5000

Варио

Варио 614 Варио 615 Варио 616 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Зетрос

МЕЙЕР МИЦУБИСИ

Canter

Canter 3C Canter 7C Canter 75 Canter FE

Серия D

МОНТРАКОН МОКСИ

МТ

МТ31 МТ36

МУЛЬТИКАР

M-серия

M 26 M 30

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7С Кантер 9

НИДО НИССАН

Атлеон

Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14

Такси

Такси 35.14

Опель

Мовано

Мовано 2.3 Мовано 2.5

Виваро

ОРТХАУС ПЕГАСО

1223 1231

PIAGGIO

Обезьяна Портер

ПРОНАР

T679

РЕНО

B-110 G-серия

G170 G210 G230 G260 G270 G290 G300 G340

Керакс

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 450 Kerax 500

Magnum

Magnum 420 Magnum 440 Magnum 460 Magnum 500 Magnum AE

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2. 3

Максити

Максити 130

Midliner

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Серия T

T430 T440 T460 T480 T520

2000 ТРМ 10000

РОСС ЗАУРЕР САВЬЕМ SCANIA

Серия G

G144 G164 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124

Серия P

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730

Серия T

T112 T114 T124 T142 T144

ШМИДТ

Нидо Стратос

СИНОТРУК СИСУ

E-серия

E11 E12 E13 E14 E18

СК СМ

ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР

17С 19С 26С 32С 1491

ТАТРА

148 163 815 Джамал Феникс T-серия

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ

FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

РТ ЮТ

ТЕРЭКС

ТА

ТА 300

ТОМАС ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100 Дайна 150 Дайна 250

Хино

ПРИЦЕП УНИК УРАЛ

4320 5557

VAIA ФОЛЬКСВАГЕН

Crafter

Crafter 2. 5 Crafter 35

46

Транспортер

ВОЛЬВО

Серия A

A25 A35 A40

Серия B F12 400 FE

ФЭ 240 ФЭ 280 ФЭ 300 ФЭ 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

FS L-серия

L20

Серия N

N10 N12

Серия S Терберг

ВАГНЕР ЗИЛ

Показать все

Блокировка колес КамАЗ 65115 евро 3.

Блокировки ведущих мостов и дифференциалов

ТО Категория:

Камаз Урал

Устройство и работа межосевого дифференциала автомобиля КамАЗ-5320

Межосевой дифференциал установлен в картере, который крепится к картеру главной передачи среднего моста. Он состоит из собственно конического дифференциала, механизма блокировки и привода управления блокировкой.

Корпус дифференциала 5 состоит из двух половинок (чашек), скрепленных между собой болтами. Передняя чашка имеет хвостовик, поддерживаемый шарикоподшипником. На шлицевой части хвостовика имеется фланец, соединяющий корпус дифференциала с карданной передачей с коробкой передач. Между половинками корпуса зажата крестовина, на шипах которой установлены четыре сателлита с опорными шайбами. Сателлиты входят в зацепление с шестернями привода среднего и заднего мостов. Так как сателлиты действуют на зубья этих шестерен с одинаковыми силами и размеры их одинаковы, то моменты на шестернях привода заднего и средние оси тоже одинаковые, то есть дифференциал симметричный.


Рис. 4.24. Межосевой дифференциал автомобиля КАМАЗ-5320:
1 – фланец кардана; 2 – крышка подшипника; – корпус межосевого дифференциала; 4 – распорное кольцо; 5 – корпус дифференциала; 6 – сателлит; 7 – опорная шайба сателлита; 8 – переключатель; 9 – винт крепления пробки; 10 – заливная пробка; 11 – ползунок; 12 – возвратная пружина; 13 – нажимная пружина; 14 – ползунковый стакан; 16 – диафрагма; 16 – шланг; 17 – стеклянная крышка; 18 – крышка корпуса; 19 – корпус механизма блокировки; 20 – вилка; 21 – зубчатая муфта шестерни привода среднего моста; 22 – муфта блокировки межосевого дифференциала; 23 – опора сливной пробки; 24 – шестерня привода среднего моста; 25, 28 – шайбы опорные; 26 – крест Эйна; 27 – шестерня привода заднего моста; 29- подшипник шариковый

Шестерня привода заднего моста установлена ​​в расточке корпуса дифференциала, под ее торец размещена опорная шайба, в корпусе имеется сверло для подвода масла к опорной шайбе и ступице шестерни . Шлицами, выполненными по внутренней поверхности ступицы, шестерня соединена со шлицевым концом приводного вала привода заднего моста. Шестерня привода среднего моста посредством шлицев, выполненных на внутренней поверхности ступицы, соединена с удлиненной ступицей ведущей конической шестерни главной передачи среднего моста. На конце ступицы шестерни на шлицах установлена ​​зубчатая муфта, по наружной части которой может перемещаться муфта блокировки межосевого дифференциала. Эта муфта соединена вилкой с ползунком, связанным с механизмом управления замком диафрагмы. Корпус механизма блокировки установлен на корпусе межосевого дифференциала. Между корпусом и крышкой зажата резиновая диафрагма. Полость за диафрагмой (со стороны крышки) соединена шлангом с клапаном включения блокировки дифференциала; В полости под диафрагмой находится ползун, соединенный со стаканом, внутри которого установлена ​​нажимная пружина, а снаружи – возвратная пружина.

Рычаг клапана включения блокировки межосевого дифференциала расположен на панели приборов в кабине автомобиля. Также на приборной панели есть контрольная лампа блокировки межосевого дифференциала.

В положении, показанном на рис. 4.24 межосевой дифференциал разблокирован. Для блокировки дифференциала рычажок включения, расположенный на панели приборов, водитель переводит: ; т в правильное положение. При этом сжатый воздух от регулирующего клапана по системе трубопроводов и шлангу поступает в полость между крышкой корпуса и диафрагмой, которая изгибается, перемещает стакан и ползун вперед, преодолевая сопротивление возвратной пружины. С началом движения ползунка контакты переключателя замыкаются и загорается контрольная лампа на панели приборов. Вместе с ползуном перемещается установленная на нем вилка, которая входит в муфту сцепления в зацепление с зубчатым венцом на корпусе дифференциала. При нахождении муфты в крайнем левом положении шестерня привода среднего моста и корпус дифференциала жестко связаны, то есть дифференциал блокируется и шестерни привода моста вынуждены вращаться с одинаковой частотой.

Чтобы разблокировать межосевой дифференциал, рычаг управления клапаном на панели приборов необходимо перевести в левое положение. При этом полость за диафрагмой механизма блокировки дифференциала через регулирующий клапан и трубопроводы будет соединена с атмосферой. Под действием возвратной пружины диафрагма и ползунок с вилкой перемещаются вправо (назад), одновременно смещая муфту блокировки так, что она выходит из зацепления с зубчатым венцом корпуса дифференциала.

ТО Категория: – Автомобили Камаз Урал

Главная передача мостов двухступенчатая с передаточным числом 5,43; 5,94; 6,53; 7.22, (в зависимости от комплектации автомобиля) конические межколесные дифференциалы с четырьмя сателлитами.

Ведущие мосты задний и промежуточный – со сварными штампованными балками. Промежуточный мост-КПП.
Полуоси полностью сбалансированного типа.

На некоторых комплектациях автомобилей предусмотрена установка ведущих мостов с механизмом блокировки межколесного дифференциала, установленным в картере заднего и среднего мостов (см. рис. Механизм блокировки межколесного дифференциала)
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

Для проверки уровня масла открутите пробку уровня масла на картере моста. Если при этом течи масла из контрольного отверстия нет, долить масло до его уровня через заливное отверстие (см. рис. Маслосливные пробки в картере моста)

Замена масла

Слить отработанное масло при он еще теплый от жары работы. Для этого поднимите заднюю тележку домкратом и установите ее на подставки, предварительно установив противооткатные упоры под передние колеса. Слейте масло через сливное отверстие, отвернув пробки контрольного, заливного и сливного отверстий.
Замена масла в строгом соответствии с картой химической смазки.

Замените сливную пробку после слива масла. Затем промойте картеры, для этого залейте 5-6 литров маловязкого масла И-12, ИС-12 или дизельного топлива.

Запустить двигатель, включить третью передачу коробки передач и дать двигателю поработать при частоте вращения коленчатого вала не более 1000 мин-1 в течение 3-4 мин. Затем остановите двигатель и слейте промывочную жидкость.
После промывки картеров залейте свежее масло до уровня. Промыть мостовые сапуны дизельным топливом с последующей продувкой сжатым воздухом.

Управление бортовой передачей включает в себя регулировку предварительного натяга подшипников ведущей и ведомой конических шестерен в сборе, дифференциала и регулировку бокового зазора и пятна контакта конической пары.

Для обеспечения предварительного натяга в конических подшипниках узла ведущей конической шестерни при наличии осевого перемещения:
1. Уменьшить толщину пакета регулировочных шайб (см. рис. Ведущая коническая шестерня) путем шлифовки или замены одной или обеих регулировочные шайбы с шайбами ​​из запасных частей (Таблица 1 Толщина регулировочных шайб) на величину осевого смещения плюс 0,04-0,06 мм…

Таблица 1 Толщина прокладок

Обозначение

Толщина, мм

2. Затяните гайку фланца ведущего конического колеса моментом 240–360 Н·м (24–36 кгс·м).

3. Проверить усилие Р поворота чашки подшипника, которое должно быть равно 11,4-22,8 Н (1,14-2,28 кгс).

Измерьте крутящее усилие при непрерывном вращении стекла в одном направлении после не менее пяти полных оборотов.

При этом подшипники необходимо смазать, а крышку стакана подшипника сдвинуть так, чтобы буртик не сопротивлялся вращению шестерен. При Prepeat 22,8 Н (2,28 кгс) регулировка преднатяга.

Для обеспечения предварительного натяга в конических подшипниках ведомой конической шестерни в сборе при наличии осевого перемещения:

1. Уменьшить толщину пакета регулировочных шайб (см. рис. Ведомая коническая шестерня) путем шлифовки или замены одной или обе шайбы с шайбами ​​из комплекта ЗИП (Таблица 2 Толщина регулировочных шайб) на величину осевого перемещения плюс 0,03-0,05 мм…

0003

Толщина, мм

2. Затяните гайку подшипника ведомого конического колеса моментом 350-400 Н-м (35-40 кгс. м).

3. Проверить усилие Р поворота чашки подшипника, которое должно быть равно 14,3-50 Н (1,43-5 кгс). Измерьте крутящее усилие при непрерывном одностороннем вращении не менее чем после пяти полных оборотов вала. В этом случае подшипники необходимо смазывать. При Р50 Н (5 кгс) повторить регулировку преднатяга.

Установить отрегулированные по натягу сборочные единицы ведомой и ведущей шестерен в корпус редуктора и отрегулировать боковой зазор, который должен быть в пределах 0,20-0,35 мм, и пятно контакта конической пары с помощью подбор прокладок, используя методы, приведенные в табл. Регулировка зацепления конических шестерен.

Установите дифференциал так, чтобы зубчатый венец ведомого цилиндрического колеса был симметричен относительно зубчатого венца ведущего цилиндрического колеса, и затяните болты крышек подшипников межколесного дифференциала моментом 100-120 Н·м (10- 12 кгс. м), отрегулируйте подшипники дифференциала регулировочными гайками (см. рис. Регулировка подшипников дифференциала), для этого равномерно затяните их с обеих сторон до увеличения расстояния Е между крышками подшипников на 0,10-0,20 мм. Отрегулировав подшипники, окончательно затяните болты крышек подшипников моментом 250-320 Н.м (25-30 кгс-м) и законтрите их, загнув стопорные пластины на одну из головок болтов.

Собрать главные шестерни и мосты. Герметичность всех фланцевых и резьбовых соединений, имеющих выход в масляные полости, обеспечивают герметиком УН-25.

Регулировку механизма блокировки межколесного дифференциала (см. рис. Механизм блокировки межколесного дифференциала) выполнять в следующем порядке:

Снять главную шестерню;
– снять крышку запорного механизма;
– снять поршень со штоком;
– установить блокировочную муфту в положение, при котором расстояние от плоскости А зубчатого венца муфты до оси отверстия d = 338 + 0,215 мм в картере полуоси составляет 168 мм;
– измерить расстояние В от поверхности пальца вилки до базовой плоскости фланца картера;
– собрать поршень со штоком размером В+7 мм. , застопорить гайкой и установить в картер полуоси, равномерно затянуть болты крепления крышки и диафрагмы, при этом усилие затяжки должно обеспечивать герметичность, без чрезмерного продавливания диафрагмы фланцы;
– проверить ход муфты блокировки при подаче воздуха на диафрагму, который должен быть 14 мм.

Осевое перемещение в конических подшипниках или износ Проверить состояние подшипников, отрегулировать затяжку или заменить подшипники Нарушение зацепления зубчатых колес (смещение пятна контакта или несоответствие величины бокового зазора) Отрегулировать зацепление шестерен Сильный износ зубчатых колес, повреждение зубьев колес Замените изношенные шестерни и отрегулируйте их зацепление Свободные подшипники Затяните гайки крепления подшипника, отрегулировав их предварительный натяг

Утечка масла

Загрязнение сапуна Очистите сапун Одежда на манжетах Замена манжет

Задний ведущий мост
Задний ведущий мост имеет двухступенчатую главную передачу, состоящую из центрального конического редуктора и планетарных колесных редукторов, расположенных в ступицах колес. Редуктор заднего моста состоит из пары конических шестерен с круговыми зубьями и межколесного дифференциала с механизмом принудительной блокировки. Крутящий момент передается на ведущую коническую шестерню через фланец. Привод колес представляет собой планетарный редуктор, состоящий из цилиндрических шестерен с внешним и внутренним зацеплением. Шестерня установлена ​​на шлицах полуоси.

Средний ведущий мост
Средний ведущий мост состоит из центрального редуктора и планетарных колесных редукторов, установленных в ступицах колес. Редуктор среднего моста состоит из пары цилиндрических шестерен, межосевого дифференциала, пары конических шестерен с круговыми зубьями и межколесного дифференциала. Крутящий момент от карданного вала через вал привода полуоси передается на крестовину межосевого дифференциала, которая распределяет крутящий момент на средний и задний мосты в соотношении 1:1 и имеет механизм принудительной блокировки дифференциала.

Блокировки межосевого и межколесного дифференциала включаются клавишами на панели приборов в кабине автомобиля, привод управления электропневматический.

Правила использования блокировок дифференциалов

Блокировки дифференциалов могут значительно повысить проходимость автомобиля на скользких или грязных дорогах. Наличие межколесной блокировки позволяет двигаться в условиях, когда ведущие колеса с разных сторон автомобиля находятся на поверхностях с разным коэффициентом сцепления, что вызывает их пробуксовку.

Следует помнить, что использование блокировок значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, так как заблокированный дифференциал не имеет функции разделения скоростей и не может обеспечить движение ведущих колес с разной скоростью, что необходимо при прохождении поворотов или маневрирование.

Внимание! При блокировке межколесных дифференциалов допускается только ПРЯМОЕ движение автомобиля, нарушение этого правила может привести к поломке дифференциалов!

Внимание! Включение блокировок допускается только при движении по скользкой или раскисшей дороге. Использование блокировок на твердых и сухих поверхностях запрещено!

Внимание! При включенных блокировках управлять автомобилем становится тяжелее, машина становится менее маневренной и более “прямолинейной” – это значит, что управлять автомобилем следует с особой осторожностью!

Порядок включения и выключения блокировки дифференциала

Предупреждение:
Блокировка дифференциала повышает проходимость автомобиля. При этом включать их нужно заблаговременно перед преодолением труднопроходимого участка, а не в тот момент, когда машина уже потеряла подвижность.

Замки следует включать перед преодолением сложного участка и отключать СРАЗУ после наезда на твердую или сухую поверхность! Включайте и выключайте блокировку дифференциала только на НЕПОДВИЖНОМ автомобиле. Запрещается включать и выключать замки во время движения!

Если ведущие колеса проскальзывают при движении по грязному или скользкому покрытию, необходимо включить блокировку дифференциала.

Внимание:
Включение блокировки МЕЖКОЛЕСНОГО дифференциала допускается только ПОСЛЕ включения блокировки МЕЖКОЛЕСНОГО дифференциала.

Включить блокировку межосевого дифференциала среднего и заднего мостов в следующем порядке:

4. Включить соответствующую передачу в коробке передач, включить сцепление, отпустив педаль, и продолжить движение.

Если при включении блокировки дифференциал не заблокирован, и соответствующая контрольная лампа не загорается, необходимо медленно начать движение автомобиля. Подождите, пока дифференциал заблокируется и загорится контрольная лампа, затем начните движение по труднопроходимому участку.

Если блокировки межосевого дифференциала среднего и заднего мостов недостаточно для движения автомобиля, то необходимо включить блокировку межколесных дифференциалов:
1. Полностью остановить автомобиль, установить рычаг переключения передач к нейтральному.
2. Выключите сцепление, нажав на педаль до упора.
3. При выключенном сцеплении включить блокировку межосевого дифференциала среднего и заднего мостов при одновременном звуковом сигнале(зуммер) и соответствующей контрольной лампе.
4. При выключенном сцеплении включить блокировку межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов, при этом загорится соответствующая контрольная лампа.
5. Включите соответствующую передачу в коробке передач, включите сцепление, отпустив педаль, и продолжайте движение.

Если при включении блокировки дифференциалы не заблокированы, а соответствующая контрольная лампа не загорается, необходимо медленно начать движение автомобиля. Подождите, пока дифференциалы заблокируются и загорится контрольная лампа, затем начните движение по пересеченной местности.

Внимание:
Запрещается включать блокировки межосевого дифференциала при выключенной блокировке межосевого дифференциала!

После преодоления труднопроходимой местности немедленно отключите блокировки дифференциала в следующем порядке:
1. Полностью остановите автомобиль, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. На минимальной скорости холостого хода выключите сцепление, нажав педаль до упора, выключите блокировки дифференциалов соответствующими выключателями. При этом соответствующие контрольные лампы должны погаснуть. В порядке отключение блокировки, реверсивное включение:
1) межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов;
2) Межосевой дифференциал среднего и заднего мостов.

Расположение электропневмораспределителей на вагоне
Место установки блока электропневматических клапанов управления агрегатами трансмиссии показано на рисунке:

А – место установки блока электромагнитных клапанов управления блокировками межосевого и межколесного дифференциалов.

Блок электромагнитных клапанов:
1 – клапан управления межколесной блокировкой среднего и заднего мостов
2- клапан управления межколесной блокировкой среднего и заднего мостов

Меры предосторожности при блокировке

1. Не включайте замки при движении по дорогам с твердым и сухим покрытием, замком следует пользоваться только при движении по грязи или скользкому грунту.
2. На дорогах с грязным или скользким покрытием включайте блокировки дифференциалов, не допускайте пробуксовки ведущих колес при снятии блокировки даже на несколько секунд – это может привести к повреждению деталей редуктора ведущего моста.
3. Запрещается включать блокировку межколесных дифференциалов при пробуксовке одного из колес. Не допускайте движения автомобиля по булыжникам или дорогам с твердым покрытием с включенной блокировкой межколесного дифференциала — это может повредить шестерни!
4. Включайте и выключайте блокировки дифференциала только после полной остановки автомобиля при выключенном сцеплении (при выжатой до упора педали сцепления)!
5. При движении груженого автомобиля в гору включение заднего хода обязательно!
6. Если необходимо одновременно использовать блокировки дифференциалов, сначала включите блокировку межосевого дифференциала и только потом блокировку межколесного дифференциала!
7. Запрещается включать блокировки межосевых дифференциалов при выключенной блокировке межосевого дифференциала!
8. Запрещается включать блокировки дифференциалов одновременным нажатием обеих клавиш управления!
9. Включайте блокировки дифференциалов перед преодолением труднопроходимой местности и выключайте сразу после движения по твердому и/или сухому покрытию.
10. Максимальная скорость движения с включенными блокировками межколесного и межосевого дифференциалов не более 40 км/ч.
11. При включенных блокировках дифференциалов автомобиль движется только прямолинейно! При маневрировании или повороте автомобиля части дифференциалов могут сломаться!
12. При включенных блокировках управлять автомобилем становится тяжелее, машина становится менее маневренной и более “прямолинейной” – управлять автомобилем следует с особой осторожностью!
13. Периодически проверяйте уровень масла в редукторах ведущих мостов. Помните, что недостаток масла может привести к повреждению деталей дифференциала!

9.6.2 Межколесный дифференциал автомобиля КамАЗ-43114

Разблокируемый дифференциал применяется в ведущих мостах автомобилей КамАЗ.

Корпус межколесного дифференциала (рисунок 9.21) состоит из двух половинок – стаканов 6, 11, прикрученных к ведомой цилиндрической шестерне 7 главной передачи болтами. В плоскости разъема корпуса зажата крестовина 8, на шипах которой свободно установлены и могут вращаться четыре конических сателлита 10 . Каждый сателлит 10 зацепляется с двумя коническими полуосевыми шестернями 5 , Ступицы установлены в картере дифференциала. Последние соединены внутренними шлицами со шлицевыми концами полуосей, свободно проходящих через отверстия в корпусе дифференциала.

1 – муфта чашки дифференциала; 2 – стопорное кольцо; 3 – конический подшипник;

4 – шайба опорная; 5 – полуосевая шестерня; 6 – левая чашка дифференциала; 7 – ведомая цилиндрическая шестерня; 8 – крестовина; 9 – сателлитная опорная шайба; 10 – сателлит;

11 – правая чашка дифференциала

Рисунок 9. 21 – Межколесный дифференциал среднего и заднего мостов

автомобиль КамАЗ-43114

В чашках расточены отверстия для установки крестовины и полуоси шестерни. Левая чашка дифференциала 6 имеет удлиненную часть, на которой выполнены шлицы. На шлицах установлена ​​муфта 1 с торцевыми зубьями, зафиксированная на чашке от осевых перемещений стопорным кольцом 2.

(loadposition adsense_720_90)

На крестовину установлены сателлиты на бронзовых втулках. Для предотвращения износа поверхности чашек дифференциала торцами сателлитов и уменьшения трения между ними установлены опорные стальные шайбы 9.

Торцевые поверхности сателлитов 10 и их шайб 9 выполнены сферическими, что обеспечивает центрирование сателлитов и их правильное зацепление с полуосевыми шестернями.

В неуправляемых ведущих мостах автомобилей семейства КамАЗ применяется принудительная блокировка межколесных дифференциалов.

Механизм блокировки межколесного дифференциала (рисунок 9.22) установлен в задней части балки моста. Он предназначен для принудительной блокировки дифференциала при движении по скользким и раскисшим грунтовым дорогам. Запорный механизм состоит из корпуса 1 с крышкой 2, мембраны 3, поршня 4 со штоком 7 , шток 10, вилки 14 с буртиком 11, сухари и возвратная пружина 9, блокировочная муфта 12 и привод управления.

1 – корпус механизма блокировки; 2 – крышка; 3 – мембрана; 4 – поршень; 5 – переключатель; 6 – регулировочная гайка; 7 – тяга запорного механизма; 8 – полуось; 9- весна;

10 – шток; 11 – хомут; 12 – блокировочная муфта; 13 – муфта чашки дифференциала; 14 – вилка блокировки

Рисунок 9.22 – Механизм блокировки межколесного дифференциала

автомобиля КамАЗ-43114

Корпус механизма блокировки 1 стальной, приварен к балке моста. В корпусе есть два отверстия. В переднем канале установлен поршень 4 со штоком 7 запорного механизма. Для обеспечения передачи усилия от пневмопривода к поршню в корпусе 9 установлена ​​резиновая мембрана 3. 1616 . Корпус запорного механизма закрыт стальной крышкой 2, в которую вварена гайка с конической резьбой для соединения с пневматическим приводом запора и установлен выключатель контрольной лампы. Шток 7 запирающего механизма соединен с запирающей вилкой 14. Вилка 14 представляет собой двуплечий V-образный рычаг, ось вращения которого закреплена на штоке запирающего механизма 10, расположенном во втором отверстии корпуса 1. На оси вилки 14 установлена ​​возвратная пружина 9, упирающаяся одним концом в балку оси, а вторым в стопорную вилку.

На концах вилки замка 14 сверлятся отверстия, в которые устанавливаются сухари. Сухари входят в паз муфты блокировки 12 и соединяют вилку блокировки с хомутом 11, закрывающим муфту блокировки 12 сверху.

Муфта блокировки 12 имеет внутреннее шлицевое отверстие, предназначенное для установки и перемещения муфты по шлицам полуоси 8. Для обеспечения блокировки муфта 12 имеет торцевые зубья.

Привод управления блокировкой межколесного дифференциала электропневматический. Подача воздуха в пневматическую камеру механизма переключения осуществляется от электропневматического клапана, закрепленного на левом лонжероне рамы. Электропневматический клапан включается клавишным выключателем, установленным справа от панели приборов.

Активация блокировки сигнализируется загоранием индикаторного блока на приборной панели.

КАМАЗ-65115 6X4 Полная масса 25200 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, вагоны, седельные тягачи и разобранное шасси

Технические характеристики

KAMAZ-65115 6×4 GVW 25200 кг

Вес и грузоподъемность

Вес автомобиля, кг

10625

Вес автомобиля, передняя нагрузка, KG

4475

.0003

Вес веса автомобиля, задняя нагрузка на бодби, кг

6150

Полезная нагрузка, кг

14500

Валовый вес автомобиля, кг

25200

Валовый вес автомобиля, передняя нагрузка, кг

6200 9000 3

. масса, нагрузка на заднюю тележку, кг

19000

ДВИГАТЕЛЬ

Марка/Модель

КАМАЗ-740. 62-280

Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.)

, крутящий момент максимальный

209 (200 Нм нетто 4) (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об/мин

912 (93)/2200

Расположение и количество цилиндров

В.

16,5

Объем моторного масла

28 LTR

Топливная система

Пропускная способность топливного бака, L

350

Система охлаждения

Тип

Система жидкости, закрыто, вынужден

System V

.0003

35 ltr

Temperature diapason

-50С + 50С

Radiator material

Cooper-brass

Radiator surface

0,44 m2, Cooling surface 33,6 sm2

GEARBOX

Make/Model

КАМАЗ 154

Тип

Механическая, 10-ступенчатая

Управление

Механическая, дистанционная

Передняя

10

Главная передача

4,98; 5,43; 5,94; 6,53; 7,22

ПОДВЕСКА

спереди

пружинный отпуск, 12 листьев

амортизатора

2 Гидравлические амортизаторы

Задний

пружинный отпуск, 13 листьев, сбалансированный

Колеса и шины

Тип

, Pneumatic, с тумбочкой. Radial

Размер шин

11.00 R20

Платформа самосвалов

емкость платформы, M3

11,2

Угол подъема платформы,

50

0003

35/40

Направление сброса

Backward

Electrics

напряжение, V

24

Хранители, V/AH

2×12/190

Generator, V/WT

28/20003

, V/WT

28/20003

. Сцепление

Make/ Type

ZF SACH/ DIAPHRAGM, ONE PLATE

Диаметр

430 мм

Drive

Гидравлический с пневматическим бустером

Final Drive

Type

Double с помощью центральной Gear и Plant State Gears Gear.

Gear ratio

6,33

CAB

Type

Over the engine, with high top

Execution

Without sleeping berth

BRAKES

Drive

Pneumatic

Drum diameter, mm

420

Ширина тормозных накладок, мм

180

Тормозных накладок общая площадь, кв. см

7200

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Скорость максимальная, не менее, км/ч, не менее, км/ч 4, максимальная, не менее

0

8

8

14

Внешний радиус поворота, м

10

Средний расход топлива – по дороге при скорости 60 км/ч

31 л/100 км

Средний расход топлива – по дороге при скорости 80 км/ч

4 Максимум. Запас хода

750 км

при объеме топливных баков

250 л

КамАЗ-65115 — одна из самых продаваемых моделей самосвалов Камского автомобильного завода. Самосвал, выпускавшийся с 1998 года, стал продолжением линейки самосвалов КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 тонн, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10-тонного КамАЗ-5511. Эволюция и преемственность очевидны. Как и его предшественники, 65115-й КамАЗ представляет собой трехосный самосвал с двумя ведущими задними мостами, с двускатной ошиновкой. Его грузоподъемность составляет 15 тонн. Лидер продаж в сегменте строительных самосвалов. На этой же базе построен самосвал КамАЗ-65111 с колесной формулой 6х6.

Основное назначение самосвала КамАЗ-65115 осталось таким же, как и у его предшественников. Это перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, щебня, щебня и т. д. При оснащении самосвальной платформой с возможностью трехсторонней выгрузки самосвал широко применяется в аграрной сфере. В частности, как зерновоз; для перевозки силоса и силоса. Этот самосвал предназначен исключительно для перевозки на небольшие расстояния – для выполнения текущих бытовых задач на стройках и на рейсах внутрирегионального типа. Использовать эту модель на дальние расстояния было бы очень сложно: подвеска жесткая, спального места в кабине нет.

КамАЗ-65115 оборудован цельнометаллической самосвальной платформой с наклонным передним бортом. Кузов имеет коробчатый, ковшовый или корытообразный тип и защитный козырек, надежно закрывающий пространство между платформой и кабиной. Выхлопные газы нагревают днище кузова, препятствуя прилипанию и примерзанию груза к грузовой платформе. Для использования с прицепами в составе автопоездов вагон оборудуется штыревыми или беззазорными тягово-сцепными устройствами, а также электрическими и пневматическими терминалами для питания систем прицепа. Грузовик может использоваться как самостоятельно, так и с прицепом, в составе самосвальных автопоездов. Кроме самосвальных кузовов, на шасси КамАЗ-65115 устанавливаются и другие надстройки: бетономешалка, мусоровоз, автоцистерна, автокран, автокран-манипулятор, металлолом/металловоз.

Свяжитесь с нами

КАМАЗ 65115 Евро не заводится 3. Типичные ошибки в эксплуатации автомобилей КАМАЗ. Слабое давление двигателя

КАМАЗ не заводится

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ глохнет и не заводится. Это касается экологического класса: евро-3, евро-4, евро-5, евро-6. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием кода неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и чек не загораются. В описанную ситуацию входят автомобили КАМАЗ со следующими двигателями:

  • Мерседес ОМ457Ла (КАМАЗ-5490 НЕО)
  • 740 BOSCH MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
  • 740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

    36

Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Возможны два варианта неисправности:

  • При повороте ключа зажигания стартер крутит двигатель грузовика
  • Стартер не включается и не крутит двигатель
  • г.

Стартер КАМАЗ не крутит

Если система управления описываемого грузовика не включает стартер при повороте ключа запуска двигателя, то причина неисправности кроется в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

  • Отсутствие контактов в разъемах проводки
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Выход из строя главного реле автомобиля
  • Неисправность замка зажигания
  • Обрыв или короткое замыкание шины CAN
  • Отсутствие «массы»
  • Неисправность втягивающего устройства стартера
  • Обрыв или короткое замыкание жгута проводов
  • Поломка блока реле и предохранителей
  • Неисправность замка зажигания
  • Неисправность стартера
  • Неисправность блока управления двигателем

Стартер крутит – не заводится

Если стартер автомобиля КАМАЗ крутит при повороте ключа в зажигании, но двигатель не подает никаких признаков. Причина поломки может быть как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрооборудования могут быть такими, как описано выше, за исключением неисправностей, связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

История из практики ремонта

Ниже один из кейсов из нашей ремонтной практики. Автокран на базе КАМАЗ евро 3, 2008 года выпуска, находится на Кунцевском авторынке. Стартер крутит, машина не заводится. Он перестал заводиться без каких-либо предпосылок, сказал нам водитель. Мастер по приезду на место проверил плюсы на электронном блоке управления двигателем (МС6.1) и обнаружил отсутствие питания. Скажу сразу, что это очень распространенная неисправность и поэтому ремонтируем такие поломки дважды. Автоэлектрику понадобился ровно час, чтобы вернуть автокран в рабочее состояние. Заказчик был очень благодарен нам за оперативность и в подтверждение этого щедро оплатил ремонт.

Запуск двигателя КАМАЗ

Специалисты нашей компании накопили большой опыт оказания услуг по обслуживанию автомобилей КамАЗ при остановке грузовика на трассе. У нас есть автомобили техпомощи, опытные мастера, готовые прийти на помощь в любой момент. Дилерское оборудование.

Лучшая реклама автомобиля!!! Я ЕСМЬ
плачу)))).
ГАЗ 3110 Волга, 2005
Пробег 75000 – 79999 км, 2.4 МТ, бензин, седан,
цвет черный
Продам своего волка! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но цена чисто
символ. 30 тысяч рублей и крейсер
ваш! Год выпуска 2005, состояние
противоречивое. Пробег указан на табло
вроде 72000, но под этим мы подразумеваем 172000.
А если быть до конца честным, то 272000. Я до сих пор не понимаю, как она смогла проехать такое расстояние
… Самое главное, что устройство на ходу! По городу
без проблем (кроме
кондиционер летом, по ощущениям как
как будто машина горит. Рвота со светофора
много иномарок (особенно те, что
не подозреваются в участии в конкурсе). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вы
сможете на нем развить, зависит только от вашего
инстинкта самосохранения. Лично я в
те редкие моменты, когда разгонял его до 180,
ловил себя на том, что не моргаю, не двигаю
и еле дышу. На левой двери есть гнилая заплатка
из которой торчит полиэтилен. Очень помогает
обнаружить машину на свободе
мест для парковки и
зверя придает неповторимую индивидуальность. Кузов – да
некоторые участки, которые можно считать нормальными. Отделка салона
выполнена по чьей-то непонятной прихоти с использованием
линолеума. Для этого придется
жить. В глубине водительского сиденья
какая-то очень острая деталь, которая иногда больно впивается
в поясницу. Я до сих пор не разобрался, что это за деталь, зачем она там и
как такое вообще может быть. Есть кнопка включения кондиционера.
единственная часть кондиционера
сохранившаяся до наших дней. Есть еще бортовой компьютер
, подозреваю, что это
его искусственный интеллект (не вы)
решает когда завести машину, а когда заглохнуть. Печь – пламя Саурона – так работает зимой
, что мать не горюй. Но к сожалению горячий
воздух отравляет снизу, а летом при выключенной
печке если нажать больше 110
гусеница в лаптях сильно обжигает пальцы
на правой ноге. Так что летом кроссовки лучше носить на правой ноге… Последние полтора месяца в машине не курю.
До этого я много курил. Но не больше
, чем у предыдущего хозяина и его
многочисленных друзей – одновременно, всех
вместе, зимой, с наглухо закрытыми окнами.
Нехарактерно серый потолок не позволит вам это скрыть. Очень большой плюс – нет глушителя,
ревет как черт! В связи с чем
даже самые смелые бесятся от страха
байкеры и держатся от вас подальше, что в
в свою очередь обеспечивает комфортную езду. Одним из самых главных достоинств этой машины
является то, что ее абсолютно не хотят останавливать инспектора ДПС
. И даже когда перед ними проезжаешь
с непристегнутыми ремнями безопасности и
с выключенным ближним светом – они только
видят тебя с сочувствующим взглядом. .. В чем загадка, я так и не понял. Она тоже очень
боится резать дорого и не очень
иномарки… В связи с вышесказанным, иногда
чувствуешь себя как в президентском кортеже,
пока острая металлическая деталь в кресле
не спустит тебя снова с небес на землю.

Основные неисправности двигателей КАМАЗ и возможные решения.

1. Низкое давление в двигателе

Проблема может быть в износе вкладышей, но сначала проверяем и чистим масляный насос. Во-первых, проверьте, не заклинил ли редукционный клапан. Он имеет отдельную секцию радиатора, отвечающую за охлаждение масла. Перегретое масло также может вызвать падение давления. На холостых горячее давление не должно опускаться ниже 0,8 при показателе тахометра 600 об/мин. При 2600 об/мин давление должно быть на отметке 3,5 – 4 по механическому датчику. При низком давлении масла также проверяют крепление маслозаборника при снятом поддоне, наличие под ним прокладки.

2. Повышенный расход топлива

Как показывает практика эксплуатации автомобилей КАМАЗ, этот грузовик потребляет 35-40 литров дизельного топлива, несмотря на разительные различия в нормах расхода топлива, зафиксированные в паспорте. Когда расход увеличивается, это свидетельствует о засорении масляного фильтра и необходимости замены масла. Также использование некачественного топлива увеличивает расход дизельного топлива. Расход увеличивается, когда прицеп прицеплен. В городском цикле тратится на 7-8% больше, чем на трассе.

3. Двигатель греется

Перебор системы охлаждения начнем с проверки уровня охлаждающей жидкости и термостата. Далее промывается радиатор, осматриваются все патрубки и крепления. Как работает датчик температуры, вращается ли вентилятор — это вам предстоит проверить. Следующим шагом будет проверка помпы. Самая неприятная поломка – это разрыв прокладки блока цилиндров при попадании в масло воды или антифриза. При неправильной настройке топливной системы двигатель также может прогреваться сильнее обычного.

4. Нестабильная работа (например, вибрирует, трясет)

Вибрации могут появляться на определенных режимах работы двигателя – холодный или горячий, на холостом ходу или при наборе тех. В любом случае нестабильная работа двигателя сигнализирует о поломке. Возможны следующие причины тряски агрегата:
– Вы меняли коленвал, но не отбалансировали его с маховиком и корзиной сцепления. Эта процедура выполняется на специальном стенде.
– Нерабочий цилиндр.
— В ТНВД пора менять нагнетательный клапан.
– Форсунки не работают, попробуйте поменять их местами.
– Изгиб коленчатого вала, выработка промежуточного и ведомого дисков.

5. Дымы (а. белый дым, б. черный дым)

Белый дым обычно появляется в выхлопной системе КАМАЗа при запуске холодного двигателя при минусовой температуре окружающего воздуха. В этом случае частицы воды в топливе при сгорании превращаются в пар. Хуже, если охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через пробитую прокладку выпускного коллектора, головку блока, через трещину в головке. В этом случае придется менять прокладку и головку. Черный дым указывает на неисправность топливной системы, попадание лишнего масла в камеру сгорания, залипание колец, трещины во вкладышах или поршнях. Черный дым идет из-за забитого воздушного фильтра.

6. Стук

Стук возникает при масляном голодании, когда забиваются масляные каналы или мы имеем дело с сильно разбавленным некачественным маслом. Часто в подбитом двигателе клинит коленвал и проворачиваются вкладыши на шатунах. Таким образом, имеет место разболтанное состояние коленчатого вала, неисправность масляного насоса или попадание дизельного топлива в смазку. Масляные фильтры также могут быть забиты, а металлическая стружка может попасть между поверхностями трения, что еще больше усугубит проблемы с двигателем. Из-за износа может стучать распределительный вал, клапана и пальцы.

7. Не заводится

Наиболее распространенными причинами того, что двигатель не заводится, являются примеси воды в топливе и подсос воздуха в топливопровод. В первом случае проверяют сепаратор, сливают собранную воду и осадок до тех пор, пока в фильтре грубой очистки не останется дизельное топливо. В случае повторной неисправности проверьте фиксацию всех шлангов и соединений. Они должны быть запечатаны. Двигатель КАМАЗ может не запускаться из-за забитого воздушного фильтра или грязного топливозаборника в баке.

8. Глухой

Аналогичная ситуация с вариантом, когда двигатель не заводится. В первую очередь проверяются масло, фильтры, примеси в топливе, топливная магистраль на герметичность, а также электрическая цепь подключения насоса. Бывает, что бензонасос отрубает иммобилайзер, но это довольно редкий признак. При неисправности регулятора автомобиль глохнет при резком отпускании педали газа. Если глохнет на холостых, значит, клапаны в ТНВД не держат, либо поршень зависает.

9. Сапунит

В системе поршневой группы с избыточной выработкой сжатый в камере сгорания воздух частично просачивается между кольцами и попадает в картер, создавая при этом избыточное давление. В результате из места расположения маслоизмерительного щупа выходят газы. Проблема решается капитальным ремонтом поршневой группы. Однако бывают случаи, когда цилиндры и кольца не производятся, а есть
только коксовые кольца. Иногда удается с помощью жесткой присадки раскоксовать кольца и оживить двигатель.

10. Троит

Если двигатель КамАЗ троит, то издает вибрации и специфические шумы. При этом отмечается его нестабильная работа. Проще всего определить поломку, когда выходит из строя один цилиндр, но когда все они исправны, установить причину троения несколько сложнее. Стоит отметить, что мотор троит в разных условиях, на холостых или на высоких оборотах, под нагрузкой или без нагрузки, на холодном двигателе или после прогрева. Основными причинами срабатывания являются невоспламенение топлива в камере сгорания или неправильная работа свечей накаливания и форсунок.

11. Не развивает обороты

Бывает, что двигатель не развивает мощность, а на низших передачах работает отлично, например с 1-й на 3-ю, а потом как бы захлебывается. Обычно это происходит из-за подсоса воздуха, когда на более высоких передачах смесь уже не подходит для поддержания мощности. Смотрите настройку распредвала и клапанов, а может зажигание выставлено неправильно. Масло сгорает в выпускном коллекторе, а нагар постепенно сужает диаметр патрубков в выхлопной системе. Такой запор также приводит к заторможенной работе силового агрегата.

12. Масло в развал двигателя

Масло попадает в развал двигателя КамАЗ из-под компрессора в месте стыка задней плиты с блоком. Есть масляный канал и в случае разрыва прокладки масло вытекает. Также может быть негерметичным сальник на подшипнике привода ТНВД или трубка слива масла от ТНВД. Также может течь из-под насоса гидроусилителя руля. Когда вы очистили весь блок, вы также можете визуально определить источник утечки масла. Для этого проблемные места насухо вытираются тряпкой, затем машина заводится и вы видите места проработки.

13. Повышенный расход масла

Масло расходуется в любом двигателе, будь то новый или после капитального ремонта. Разница в регулярном потреблении и избыточном. Основной причиной расхода масла в двигателе КАМАЗ является его утечка из-под прокладок и износ сальников. Использование некачественных материалов приводит к размягчению уплотнений и потере смазки. При перегреве агрегата из-под прокладки ГБЦ начинает сочиться масло. Также у масла есть свой угар – расход горюче-смазочных материалов, связанный с работой двигателя. Масло не полностью удаляется со стенок цилиндра маслосъемными кольцами и часть его выгорает в процессе работы. Цилиндры, кольца, выпускные клапаны со временем изнашиваются и увеличивают количество отходов. В этих случаях нужно делать капитальный ремонт двигателя. Следует отметить, что длительный холостой ход сильно влияет на расход масла в двигателе КАМАЗ.

14. Масло в системе охлаждения

В случае пробития прокладки ГБЦ по линии смазки масло смешивается с охлаждающей жидкостью и попадает в расширительный бачок. Требуется замена прокладки, точнее уплотнительных колец гильз цилиндров. Смешивание антифриза или воды с маслом может произойти в любом узле, который как смазывается, так и охлаждается. Это может быть как компрессор, так и переключатель гидромуфты. Последний чаще всего пропускает горюче-смазочные материалы в тосол. В переключателе есть датчик термосилы, так что его негерметичный накат – вполне возможная причина появления смазки в системе охлаждения.

15. Скорость плавания

При заправке некачественным зимним дизельным топливом выходят из строя плунжерные пары. Плунжер недостаточно нажимается на малых оборотах, поэтому они плавают. Пары нужно менять. Проблема присуща двигателям Евро-3. Возможно, потребуется настроить централизацию. Нужна диагностика. Насос высокого давления может быть исправен, но ошибки в работе блока управления, датчики действуют на скорость, и контакт может просто отойти. Также используется регулировка плавности хода стойки.

16. Давление нормальное в горячем и холодном состоянии, для нового мотора или после ремонта

Норма давления масла в прогретом двигателе КАМАЗ:
– при 600 об/мин, МПа – 0,1
– при 2200 об/мин, МПа – 0,4
– при 2600 об/мин, МПа – 0,5
Давление в холодном состоянии распределяется в пределах 5 – 6 кгс/см² (0,5 – 0,6 МПа). На новом моторе давление будет сильнее, по максимуму, если все агрегаты исправны. После капиталки давление на КАМАЗах часто падает и не поднимается выше 0,25 МПа.

17. Свист в двигателе

Специфический свист дает турбокомпрессор. В этом случае внимательно осмотрите крыльчатку и замените (или тщательно проверьте, подогнув) форсунку. Работа горного тормоза перераспределяет давление в системе и дает дополнительную нагрузку на вал турбины. Подшипник разболтается, и крыльчатка начнет касаться корпуса турбокомпрессора. Ко второй категории свистящих деталей относятся приводные ремни, например вентилятор радиатора. А также износ подшипников качения создает аналогичный свист. Вы должны диагностировать все эти элементы.

18. Причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя является наиболее частой причиной остановки агрегата и отправки его в ремонт. Необходимо следить за приборами, чтобы охлаждающая жидкость не нагревалась более 100 градусов и не кипела. Однако основные причины перегрева есть:
– недостаточный уровень охлаждающей жидкости (тосола или воды) в системе охлаждения, следить за уровнем в расширительном бачке;
– Засорение ребер радиатора
– Грязь в системе охлаждения, отложения выводят из строя термостат.

19. Из-за чего может треснуть поршень?

Вариант первый – перелив форсунок, следовательно, повышенный температурный режим. Вариант второй – банальный перегрев силового агрегата. В-третьих, при износе поршня на его поверхности образуются задиры, приводящие к выходу из строя поршневой группы. В-четвертых, попадание жидкости, а именно воды, в камеру сгорания приводит к гидравлическому удару в цилиндре, резкому повышению давления и разрушению поршня.

Серьезный автомобиль ведет себя неадекватно? Капризы вашего грузовика могут разорвать деловые соглашения и привести к длительным простоям, опустошая ваш кошелек. В этой статье мы покажем вам, как диагностировать проблемы на ранней стадии, чтобы вы могли своевременно приступить к их устранению.

[ Скрыть ]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода классифицируются по принадлежности к тому или иному экологическому классу (от Евро-0 до Евро-4). Техническая реализация класса Евро-3, а затем и класса Евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможной без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это привело к возможности производить с использованием универсальных .

Различные комплектации автомобилей КАМАЗ стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если сейчас водителя беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации известных грузовиков, проявляются симптомы в виде плавающих оборотов, потери тяги, посторонних шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

Используя вывод информации с ЭБУ в виде кода ошибки, можно указать точную диагностику электрооборудования КАМАЗ. Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузовике. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.


Самодиагностика Независимо от того, какой фирмы произведен ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО КАМАЗ, оснащенный системами подачи топлива Common Rail и системами рециркуляции отработавших газов (EGR) или нейтрализации (SCR), будет проведена диагностика в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ двигателей Евро-3, -4 несколько отличается от аналогичной процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки один из или блок сигнализаторов начнет мигать с разной периодичностью, количество вспышек лампы одного интервала определяет цифру кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, располагаемся поудобнее в кабине нашего КАМАЗа, далее обычным поворотом ключа включаем зажигание. Вместе со многими другими индикаторами загорается диагностическая контрольная лампа или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и гаснет, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭБУ. Если лампа не гаснет или загорается при работающем двигателе, в электронной системе обнаружена неисправность!


Обратим внимание на качельку режима диагностики (часто устанавливается на панели приборов слева, под рулем) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив пассажирского сиденья). «Качалка» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опустите качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удерживайте ее более двух секунд. Достаточно нажать кнопку и не отпускать указанное выше время. После возврата «качельки» или кнопки обратно диагностическая лампа будет мигать сначала с длинными интервалами, а затем с короткими интервалами. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких – второй бит.


На схеме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от англ. blink – моргать) с приведенной ниже таблицей.

Коды ошибок ЭБУ BOSCH MS6.1 для двигателей эко-класса Евро-3
Код ошибки Описание неисправности Операционные ограничения, установленные компьютером
11 педаль газа скорость двигателя ограничена
1900 об/мин
12, 13 Датчик атмосферного давления без ограничений
14 датчик сцепления частота вращения двигателя ограничена
1900 об/мин
15 датчик частоты вращения коленчатого вала частота вращения двигателя ограничена
1600 об/мин
16, 17 неправильная полярность датчиков вращения частоты
датчики установлены неправильно
частота вращения двигателя ограничена
1800 об/мин
18 датчик частоты вращения распредвала частота вращения двигателя ограничена
1800 об/мин
19 главное реле без ограничений
21, 22, 24-26 топливный насос высокого давления отказ запуска двигателя
23 несогласованное положение педалей газа и тормоза не ограничено
27 плохой контакт датчика положения рейки отказ запуска двигателя
28 датчик педали тормоза без ограничений
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления отказ запуска двигателя
31, 32 датчик температуры воздуха без ограничений
33, 34 датчик давления воздуха без ограничений
35 Модуль круиз-контроля без ограничений
36, 37 Датчик температуры жидкостного охлаждения Обороты двигателя ограничены
1900 об/мин
38, 39 датчик температуры топлива частота вращения двигателя ограничена
1900 об/мин
41 сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному не ограничено
42 превышена максимальная частота вращения двигателя возможно, была выбрана неправильная передача. Сброс ошибки
при перезапуске двигателя
43 ошибка сигнала скорости частота вращения двигателя ограничена
1500 об/мин
54 превышение бортового напряжения без ограничений
55 неправильно завершенный цикл блока управления не ограничено
61-67 Линия CAN без ограничений

Нередко ЭБУ записывает несколько ошибок, для просмотра следующего кода повторите вышеописанные действия кнопкой или качелькой. Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В память ЭБУ записывается не более пяти неисправностей. Для удаления всех ошибок из памяти блока управления необходимо включить зажигание и удерживать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом удается ненадолго избавить автомобиль от тревожных симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150


Данный тип ЭБУ устанавливался на более поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной схемы. После включения зажигания текущая активная неисправность записывается в память электронного блока, кроме того, о неисправности может сигнализировать красная или желтая контрольная лампа диагностики.


После нажатия “качельки” в любое крайнее положение более чем на две секунды будет выведен код неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Биты кода ошибки разделены двухсекундной паузой. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, результирующий код будет трех- или четырехзначным!

Сопоставляем код ошибки с таблицей ниже. Цвет строк в таблице соотносится с цветом контрольной диагностической лампы. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжить движение при данной неисправности, желтый цвет указывает на необходимость устранения неисправности после того, как автомобиль проехал.

Коды ошибок ЭБУ ISB CM2150 для двигателей эко-класса Евро-3
111 Критический сбой внутри модуля управления двигателем – интеллектуальный программируемый блок или его компонент работает некорректно 422 Уровень охлаждающей жидкости – приходят ошибки 689 Ошибка датчика первичного числа оборотов двигателя – приходят ошибки
115 В цепи датчика частоты вращения (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика – поступают ошибки 425 Температура смазки двигателя – поступают ошибочные данные 1139 Цилиндр форсунки №1 — пропуски зажигания или неправильная регулировка механической системы
143 Пониженное давление масла – достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива – напряжение выше нормы, либо цепь замкнута на источник высокого напряжения 1141 Цилиндр форсунки №2 — механическая система не работает должным образом или не отрегулирована
146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы – достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива – напряжение выше нормы, либо цепь замкнута на источник низкого напряжения 1142 Цилиндр форсунки №3 — механическая система не работает должным образом или не отрегулирована
151 Температура охлаждающей жидкости ниже нормы – хорошие данные, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Цепь проверки холостого хода, педаль акселератора или рычаг – поступают неверные данные 1143 Форсунка Цилиндр №4 – механическая система работает неправильно или не отрегулирована
197 Уровень охлаждающей жидкости – хорошие данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Цепь проверки холостого хода, педаль акселератора или рычаг – вне калибровки 1144 Цилиндр форсунки №5 — пропуски зажигания или неправильная регулировка механической системы
214 Температура моторного масла – достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления во впускном коллекторе – получены ошибочные значения 1145 Цилиндр форсунки №6 — пропуски зажигания или неправильная регулировка механической системы
233 Давление охлаждающей жидкости – достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона – умеренно интенсивный уровень 434 Сбой питания без выключения зажигания (Ignition Off) – получены ошибки 2265 Цепь сигнала управления пусковым насосом – напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения
234 Высокая частота вращения двигателя – достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепь – приходят ошибки 2266 Цепь сигнала управления пусковым насосом – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения
235 Отсутствие охлаждающей жидкости – хорошие данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Батарея #1 разряжена — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Устройство учета топлива – достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245 Цепь управления вентилятором – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения 442 #1 Высокое напряжение батареи — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозирования топлива – расход ниже ожидаемого – достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261 Температура топлива в двигателе – достоверные данные, но выше оптимального режима работы 449 Высокое давление топлива – достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором – напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения
275 Элемент впрыска топлива (передний) – механическая система работает неправильно или не отрегулирована 595 Высокая скорость турбонагнетателя №1 – достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Напряжение в цепи нагревателя впускного воздуха №1 высокое или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
281 Топливный клапан высокого давления №1 с электромагнитным управлением — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 596 Высокое напряжение электрической системы зарядки – достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Напряжение в цепи нагревателя впускного воздуха №1 ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения
351 Источник питания форсунки – неисправность интеллектуального программируемого устройства или компонента 598 Низкое напряжение электрической системы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 ШИМ (широтно-импульсная модуляция) Вспомогательный триггер №1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание цепи на источник низкого напряжения
415 Низкое давление масла – достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Турбодизель №1, низкая скорость — хорошие данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе – поступают ошибочные данные

Если вы не нашли в таблице марку вашего двигателя или код ошибки ЭБУ ISB CM2150, обязательно напишите нам и мы сразу же постараемся помочь.

1. Неправильное переключение передач на автомобилях с коробками передач ZF.
1.1. Коробки передач 16S151ZF-ECOSPLIT устанавливаются на автомобили семейства КАМАЗ-6520, -5460. К автомобилям прилагается инструкция по эксплуатации этих коробок передач. Однако нередки случаи, когда коробка передач выходит из строя из-за неправильного переключения передач. Поэтому необходимо еще раз напомнить об обязательных требованиях и последствиях их невыполнения.
1.2. При переключении передач выжимайте педаль сцепления до упора. Переключение передач при не полностью выжатом сцеплении приводит к износу синхронизаторов в коробке передач.
1.3. Категорически запрещается переключаться с высшей передачи (5,6,7,8 передачи) на низшую передачу (1,2,3,4 передачи) на скорости более 30 км/ч. Несоблюдение этого требования приводит к выходу из строя синхронизаторов демультипликатора.
1.4. Переключение с высоких передач на низшие должно осуществляться последовательно. Запрещается перепрыгивать через передачу. Несоблюдение этого требования приводит к разрушению синхронизаторов коробки передач. При переключении с низких передач на высокие это допускается.
1.5. Не обхватывайте руками рычаг переключения передач при переключении с одного диапазона на другой. Переключение осуществляется только открытой ладонью.
1.6. Переведите рычаг из нейтрального положения в нейтральное легким ударом открытой руки, не включая сцепление. В этом случае демультипликатор переключается.
1.7. Запрещается перемещать рычаг переключения передач влево и вправо на нейтральной передаче (поиск нейтрали). Коробка передач имеет блокировки, фиксирующие рычаг переключения передач в нейтральном положении строго между 3 и 4 передачей в нижнем диапазоне и между 5-6 в верхнем диапазоне.
1.8. Катиться вниз по склону запрещено. Масляный насос коробки передач приводится от входного вала коробки передач. При движении накатом двигатель работает на холостом ходу, а масляный насос коробки передач на минимальных оборотах, поэтому давление, создаваемое масляным насосом коробки передач, недостаточно для полной смазки подшипников и из-за недостаточной смазки подшипников происходит их перегрев.
2. Неправильная буксировка
2.1. Запрещается буксировать автомобиль без отсоединения карданного вала
от коробки передач к ведущему мосту или к раздаточной коробке (на полноприводных автомобилях). Несоблюдение этого требования приводит к тому, что не работает масляный насос коробки передач и из-за отсутствия смазки подшипников происходит их перегрев.
2.2. Запускать двигатель буксировкой автомобиля разрешается только на передачах высшего диапазона (5,6,7,8 передачи).
2.3. Перед парковкой автомобиля установите рычаг переключения передач в левое нейтральное положение.
2.4. Включайте передачу заднего хода (или коробку отбора мощности) только после полной остановки автомобиля, снижения оборотов двигателя до холостого хода через 10 секунд после выключения сцепления.
3. Неверные измерения параметров автомобиля
При обслуживании автомобиля необходимо проводить замеры и регулировки. Очень часто схождение управляемых колес измеряется неправильно и, как следствие, неправильно регулируются. Схождение необходимо измерять вдоль диска колеса и обязательно при качении автомобиля, чтобы исключить возможное осевое биение колеса. Прямой линейкой невозможно измерить заднюю часть колес. Поворотные рычаги и ведущий мост (на полноприводных автомобилях) этого не позволяют. Нужна линейка с Г-образными наконечниками.

Звезда 1/35 Камаз 65115 Самосвал (4/22) * (Игрушки)

Если обложка и название не совпадают, то название правильное

Расскажите об этом товаре друзьям:

1/35 Камаз 65115 Самосвал (4/22) *


Войдите, чтобы получить уведомление, когда товар снова будет доступен

Новый список желаний…

    СМИ Товар Игрушки
    EAN/СКП 4600327036506
    Размеры 800 г (Вес (оценочный))


    Показать все

    Еще от

    Звезда

    • Игрушки

      ИС-2 Сталин 1:100

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      Тяжёлый советский танк Т-35 в масштабе 1/35

      Звезда

      38,49 Купить

    • Игрушки

      Каталог Звезды 2022

      Звезда

      12,99 Купить

    • Игрушки

      1/144 Советский самолет По-2

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      Македонская фаланга (вперед) 1:72 (8/. ..

      Звезда

      12,99 Купить

    • Игрушки

      Британский танк Mr IV Crusader в масштабе 1/100

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      1/72 Американская пехота Второй мировой войны

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      1/144 Ильюшин Ил-2 Штурмовик

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      Советский танк Кв-2 1:100

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      Russ. drag.comm.group 1:72

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      Абрамс М1 А1 1:100

      Звезда

      9,99 Купить

    • Игрушки

      Pz IV Ausf.d 1:100

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      1/72 Бригада британских медиков

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      1/72 Морские пехотинцы США, Вторая мировая война

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      И-16 Советский истребитель 1:144

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      Советский танк Т-34 1:100

      Звезда

      Обычная цена 15,49

      7,49 Купить

      Скидка 52%

    • Игрушки

      Советский медицинский персонал 1941-42. ..

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      1/100 британский пехотный танк…

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      Британский бронеавтомобиль Динго в масштабе 1/100

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      1/100 Sd. kfz.251/1 Ausf.b

      Звезда

      Обычная цена 12,99

      7,49Купить

      Скидка 42%

    • Игрушки

      Немецкая регулярная пехота 1939-43…

      Звезда

      7,49 Купить

    • г.
    • Игрушки

      Ла-5 Советский истребитель 1:144

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      Российский основной боевой танк Т-80БВ. ..

      Звезда

      27,99 Купить

    • Игрушки

      Самоходка ИСУ-152 1:72

      Звезда

      12,99 Купить

    • Игрушки

      Sd.kfz.182 Кингтигер Хеншель 1:100

      Звезда

      7,49 Купить

    • Игрушки

      1/72 Петляков Пе – 8 На Сталина.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.