Камаз линейка моделей: Серийные автомобили

Серийные автомобили

Серийные автомобили

1. Бортовые автомобили
2. Седельные тягачи
3. Самосвалы
4. Автомобили с КМУ
5. Шасси

Бортовые автомобили

	Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Мощность двигателя, л.с.	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Число передач	База, мм	Длина, мм
	KAMAZ-4308-81 (N5) на КПГ	Евро 5	4×2	180	11990	без спального места	6	4100	7400
	KAMAZ-4308-69 (G5)	Евро 5	4×2	242	11990	одно спальное место	6	4100-4700	7400-8450
	KAMAZ-43118-50	Евро 5	6х6	300	21600	одно спальное место	9	3690	8230
	KAMAZ-43253-69 (G5)	Евро 5	4×2	242	14590	без спального места	6	4200	7505
	КАМАZ-43118-37 на КПГ	Евро 5	6х6	300	21600	одно спальное место	9	4400	9350
	КАМАZ-65117-37 на СПГ	Евро 5	6х4	300	24000	одно спальное место	9	4970	10260
	КАМАZ-65117-37 на КПГ	Евро 5	6х4	300	24000	одно спальное место	9	4970	10340
	KAMAZ-43502-66 (D5)	Евро 5	4х4	277	12700	одно спальное место	9	4180	7690
	KAMAZ-5350-66 (D5)	Евро 5	6х6	277	17000	одно спальное место	9	3340	7690
	KAMAZ-65117-48 (А5)	Евро 5	6х4	292	24000	одно спальное место	9	3690/4970	8585/10290
	KAMAZ-65207-87 (S5)	Евро 5	6х4	401	26000	одно спальное место	8	5100	10600

Седельные тягачи

	Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Мощность двигателя, л. с.	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Число передач	База, мм	Длина, мм
	KAMAZ-53504-50	Евро 5	6х6	300	38000	одно спальное место	9	3690	7220
	KAMAZ-5490-68 (T5)	Евро 5	4×2	428	44000	одно спальное место	8	3580	6080
	KAMAZ-5490-87 (S5)	Евро 5	4×2	401	44000	одно спальное место	8	3580	6130
	КАМАZ-53504-37 на КПГ	Евро 5	6х6	300	21600	одно спальное место	9	3690	7220
	КАМАZ-65116-37 на СПГ	Евро 5	6х4	300	23365	одно спальное место	9	3690	7225
	КАМАZ-65116-37 на КПГ	Евро 5	6х4	300	23800	одно спальное место	9	3690	7100
	KAMAZ-54901-94	Евро 5	4×2	450	19500	два спальных места	6	3780	6250
	Газодизельный KAMAZ-5490 NEO (КПГ)	Евро 5	4×2	401	44000	одно спальное место	8	3780	6300
	KAMAZ-5490 NEO	Евро 5	4×2	401	44000	одно спальное место	8/6	3780	6230
	Газовые автомобили KAMAZ-5490 NEO 2	Евро 5	4×2		44000	одно спальное место	8	3780	6230
	KAMAZ-5490 NEO 2	Евро 5	4×2	401	44000	одно спальное место	8/6	3780	6230
	KAMAZ-65116-48 (A5)	Евро 5	6х4	292	37850	одно спальное место	9	3190	6520
	KAMAZ-65206-68 (T5)	Евро 5	6х4	428	44000	одно спальное место	8	3300	7270
	KAMAZ-65206-87 (S5)	Евро 5	6х4	401	44000	одно спальное место	8	3300	7170
	KAMAZ-65209-87 (S5)	Евро 5	6х2	401	26000	одно спальное место	6/8	3300	7205
	KAMAZ-65221-53	Евро 5	6х6	400	62700	одно спальное место	8	3515	7360
	KAMAZ-65225-53	Евро 5	6х6	400	75360	одно спальное место	8	3600	7300
	KAMAZ-65806-68 (T5)	Евро 5	6х4	428	74275	одно спальное место	8	3300	7140

Самосвалы

	Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Мощность двигателя, л. с.	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Число передач	База, мм	Длина, мм
	KAMAZ-43255-69 (G5)	Евро 5	4×2	242	14800	без спального места	6	3500	6030
	KAMAZ-45143-50	Евро 5	6х4	300	22400	одно спальное место	9	3690	7920
	KAMAZ-53605-48 (А5)	Евро 5	4×2	292	20500	без спального места	9	3950	6760
	KAMAZ-65111-50	Евро 5	6х6	300	25200	без спального места	9	3340	7400
	KAMAZ-65111-48 (A5)	Евро 5	6х6	292	25200	без спального места	9	3340	7400
	KAMAZ-65115-37 на СПГ	Евро 5	6х4	300	25200	без спального места	9	3690	7470
	KAMAZ-65115-37 на КПГ	Евро 5	6х4	300	25200	без спального места	9	3690	7470
	KAMAZ-65115-48 (А5)	Евро 5	6х4	292	25200	без спального места	9	3190	6795-7100
	KAMAZ-6520-90 (5P) на СПГ	Евро 5	6х4	389	33100	без спального места	8	3600	7870
	KAMAZ-6520-90 (5P) на КПГ	Евро 5	6х4	389	33100	без спального места	8	3600	7870
	KAMAZ-6520-49 (B5)	Евро 5	6х4	390	32500	без спального места	8	3600	7890
	KAMAZ-6520-53	Евро 5	6х4	400	32500	без спального места	8	3600	7830
	KAMAZ-65201-49 (B5)	Евро 5	8х4	390	41000	без спального места	8	3000	8810
	KAMAZ-65201-53	Евро 5	8х4	400	41000	без спального места	8	3000	9110
	KAMAZ-6522-53	Евро 5	6х6	400	33100	без спального места	8	3600	7870
	KAMAZ-65222-38 на КПГ	Евро 5	6х6	320	34000	одно спальное место	8	4115	8510
	KAMAZ-65222-53	Евро 5	6х6	400	34000	без спального места	8	4115	8470
	KAMAZ-6580-87(S5)	Евро 5	6х4	401	41000	без спального места	8	3810	8360
	KAMAZ-65801-68(Т5)	Евро 5	8х4	450	50000	без спального места	8	2870	9300
	KAMAZ-65801-68 (T5) с боковой разгрузкой	Евро 5	8х4	428	50000	без спального места	8	2870	9230
	Самосвал-углевоз KAMAZ-65801-Т5	Евро 5	8х4	428	50000	без спального места	8	2870	9292
	Самосвал для перевозки скальных пород KAMAZ-65801-T5	Евро 5	8х4	428	50000	без спального места	8	2870	9631
	KAMAZ-65802-87(S5)	Евро 5	6х6	401	41000	без спального места	8	3810	8300

Автомобили с КМУ

	Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Мощность двигателя, л. с.	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Число передач	База, мм	Длина, мм
	Бортовой автомобиль с КМУ PK 13501 SLD на шасси KAMAZ-5325	Евро 5	4×2	242	18000	без спального места	6	5130	9060
	Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65207 (659000-0007000-01)	Евро 5	6х4	401	25250	одно спальное место	8	5100	11040
	Бортовой автомобиль с КМУ KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65207 (659000-0001200-01)	Евро 5	6х4	401	25080	одно спальное место	8	5100	11040
	Бортовой автомобиль с КМУ SS1956 на шасси KAMAZ-65207 (659000-0001403-01)	Евро 5	6х4	401	25310	одно спальное место	8	5100	11040
	Бортовой автомобиль с КМУ PK15500A на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000001-01)	Евро 5	6х4	401	25700	одно спальное место	8	5100	10560
	Бортовой автомобиль с КМУ IM 150N на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000335-01)	Евро 5	6х4	401	25700	одно спальное место	8	5100	10560
	Бортовой автомобиль с КМУ PK23500A на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000002-01)	Евро 5	6х4	401	25530	одно спальное место	8	5100	11040
	Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0007000-22)	Евро 5	6х4	300	23750	одно спальное место	9	4970	10350
	Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0007000-21)	Евро 5	6х4	292	23230	одно спальное место	9	4970	10350
	Бортовой автомобиль с КМУ KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001200-22)	Евро 5	6х4	300	23860	одно спальное место	9	4970	10350
	Бортовой автомобиль с КМУ SS1956 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001403-22)	Евро 5	6х4	300	23550	одно спальное место	9	4970	10350
	Бортовой автомобиль с КМУ SS1956 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001403-21)	Евро 5	6х4	292	22610	одно спальное место	9	4970	10350
	Бортовой автомобиль с КМУ PK23500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000002-22)	Евро 5	6х4	300	24000	одно спальное место	9	4970	10310
	Бортовой автомобиль с КМУ PK23500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000002-21)	Евро 5	6х4	292	23640	одно спальное место	9	4970	10310
	Бортовой автомобиль с КМУ PK15500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000001-22)	Евро 5	6х4	300	23920	одно спальное место	9	4970	10310
	Бортовой автомобиль с КМУ PK15500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000001-21)	Евро 5	6х4	292	23480	одно спальное место	9	4970	10310
	Автомобиль 659100 с КМУ PK 12000 A на шасси КАМАЗ-43118	Евро 5	6х6	300	21585	одно спальное место			9765
	Автомобиль 659100 с КМУ IM100 на шасси КАМАЗ-43118	Евро 5	6х6	300	21335	одно спальное место			9765
	Бортовой автомобиль с КМУ IT 150 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000380-24)	Евро 5	6х4	300	23850	одно спальное место	9	4470	9700
	Бортовой автомобиль с КМУ IT 150 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000380-23)	Евро 5	6х4	292	21690	одно спальное место	9	4470	9700
	Бортовой автомобиль с КМУ KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001200-24)	Евро 5	6х4	300	22520	одно спальное место	9	4470	9830
	Бортовой автомобиль с КМУ KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001200-23)	Евро 5	6х4	292	20660	одно спальное место	9	4470	9830
	Бортовой автомобиль с КМУ SS1956 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001403-24)	Евро 5	6х4	300	23530	одно спальное место	9	4470	9740
	Бортовой автомобиль с КМУ SS1956 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001403-23)	Евро 5	6х4	292	21520	одно спальное место	9	4470	9740
	Бортовой автомобиль с КМУ PK23500А на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000002-24)	Евро 5	6х4	300	24640	одно спальное место	9	4470	9860
	Бортовой автомобиль с КМУ PK23500А на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000002-23)	Евро 5	6х4	292	23290	одно спальное место	9	4470	9860
	Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0007000-41)	Евро 5	6х6	300	21150	без спального места	10	4600	10260
	Бортовой автомобиль с КМУ SS1956 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0001403-41)	Евро 5	6х6	300	20860	без спального места	10	4600	10260
	Бортовой автомобиль с КМУ PK23500А на шасси KAMAZ-43118 (659100-0000002-41)	Евро 5	6х6	300	21510	без спального места	10	4600	10140

Шасси

	Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Мощность двигателя, л. с.	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Число передач	База, мм	Длина, мм
	Шасси KAMAZ-4308-81(N5) на КПГ	Евро 5	4×2	180	11990	без спального места	6	4100	7215
	Шасси KAMAZ-4308-69 (G5)	Евро 5	4×2	242	11990	одно спальное место	6	3500-4700	6100-8200
	Шасси KAMAZ-43253-69 (G5)	Евро 5	4×2	242	15500	без спального места	6	4200	7425
	Шасси КАМАZ-53605-37 на КПГ	Евро 5	4×2	300	20500	без спального места	9	4200	7130
	Шасси KAMAZ-53605-48 (A5)	Евро 5	4×2	292	20500	без спального места	9	3950-4200	6650-7130
	Шасси KAMAZ-43255-69 (G5)	Евро 5	4×2	242	15500	без спального места	6	3500	5975
	Шасси KAMAZ-43502-66 (D5)	Евро 5	4х4	277	12700	одно спальное место	9	4180	7434-7490
	Шасси KAMAZ-5308-48 (A5)	Евро 5	4×2	292	15000	одно спальное место	9	5600-5900	9540-10140
	Шасси KAMAZ-5325-1001-69 (G5)	Евро 5	4×2	242	19000	без спального места	6	5100	8700
	Шасси KAMAZ-5325-1002-69 (G5)	Евро 5	4×2	242	19000	без спального места	9	3900	6630
	Шасси KAMAZ-43118-37 на CПГ	Евро 5	6х6	300	22500	одно спальное место	9	4100	8875
	Шасси KAMAZ-43118-37 на КПГ	Евро 5	6х6	300	22500	одно спальное место	9	4100	8800
	Шасси KAMAZ-5350-37 на КПГ	Евро 5	6х6	300	17000	одно спальное место	9/10	4100	8800
	Шасси KAMAZ-43118-50	Евро 5	6х6	300	21600	одно спальное место	9	3690-4400	7115-9590
	Шасси KAMAZ-5350-66 (D5)	Евро 5	6х6	277	17000	одно спальное место	9	3340-4100	6860-8710
	Шасси KAMAZ-63501-52	Евро 5	8х8	360	27200	одно спальное место	8	3340-3690	8825-11000
	Шасси KAMAZ-65111-50	Евро 5	6х6	300	25200	без спального места	9	3340-4100	7060-9095
	Шасси КАМАZ-65115-37 на СПГ	Евро 5	6х4	300	25200	без спального места	9	3690	7120
	Шасси КАМАZ-65115-37 на КПГ	Евро 5	6х4	300	25200	без спального места	9	3690	8260-8275
	Шасси KAMAZ-65115-48 (А5)	Евро 5	6х4	292	22400	одно спальное место	9	3190-4470	6630-10310
	Шасси КАМАZ-65117-37 на КПГ	Евро 5	6х4	300	24000	одно спальное место	9	4970	10060
	Шасси KAMAZ-65117-48 (А5)	Евро 5	6х4	292	24000	одно спальное место	9	4970	10060
	Шасси КАМАZ-6520-90 (5P) на КПГ	Евро 5	6х4	389	33100	без спального места	8	3600	7450-8130
	Шасси КАМАZ-6520-90 (5P) на СПГ	Евро 5	6х4	389	33100	без спального места	8	3600	7500
	Шасси KAMAZ-6520-53	Евро 5	6х4	400	33100	без спального места	8	3600-4600	7450-10350
	Шасси KAMAZ-65201-53	Евро 5	8х4	400	41000	без спального места	8	3000-4500	8820-10900
	Шасси KAMAZ-65221-53	Евро 5	6х6	400	34000	одно спальное место	8	3515	7110-7360
	Шасси КАМАZ-65222-38 на КПГ	Евро 5	6х6	320	34000	без спального места	8	4600	9140
	Шасси KAMAZ-65222-53	Евро 5	6х6	400	34000	без спального места	8	4115	7950
	Шасси KAMAZ-65224-53	Евро 5	6х6	400	30500	одно спальное место	8	4115	9045
	Шасси KAMAZ-6540-48 (А5)	Евро 5	8х4	292	31000	без спального места	9	2080-2840	7300-8090
	Шасси KAMAZ-6560-53	Евро 5	8х8	400	38000	одно спальное место	8	4000	11365
	Шасси KAMAZ-6580-3051-68 (T5)	Евро 5	6х4	428	41000	одно спальное место	8	4600	10470

Наверх

КамАЗ (весь модельный ряд) цены и характеристики, отзывы, фото и обзоры

Модельный ряд автомобилей и техники «KamAZ» (новые модели 2022-2023 года): технические характеристики и цена, фотографии и отзывы владельцев грузовиков.

КамАЗ («Камский автомобильный завод») – крупнейший российский производитель тяжелых грузовых автомобилей (под одноименной маркой), а так же автобусов, комбайнов, тракторов и другой техники. Этому бренду «принадлежит» свыше половины отечественного рынка грузовиков (но российский рынок для него не единственный – продукция КамАЗ реализуется более чем в 40 странах мира)… Возможности предприятия охватывают весь технологический цикл выпуска автомобилей (от разработки до сбыта), а его основные производственные мощности базируются в Набережных Челнах (но также имеются сборочные линии в Казахстане, Индии, Вьетнаме и Пакистане)…

Шасси и бортовой КамАЗ-4326

Среднетоннажный тягач-внедорожник (с колесной формулой «4х4») под модельным индексом «4326», встал на конвейер Камского автозавода в 1995 году. Он представлен в двух основных вариантах исполнения: бортовой грузовик и шасси.

«Объемный» самосвал КамАЗ-689011

Этот самосвал, хотя и относится к категории крупнотоннажных, не может «похвастать впечатляющей грузоподъемность». Его сильная сторона – чрезвычайно вместительный кузов (с боковой разгрузкой). Это оптимальная машина для перевозки сыпучих грузов с малым удельным весом.

Сельскохозяйственник КамАЗ-55102

Этот трехосный самосвал-тягач появился на свет в далеком 1980 году, однако уже «ушел на пенсию». Он обладает характерной для КамАЗов кабиной, самосвальной платформой с трехсторонней разгрузкой и мощными дизельными моторами.

Шасси КамАЗ-53228

Шасси модели «53228» (известной с 1990 года) – это достаточно универсальная (трехосная полноприводная) машина для установки различных надстроек. Кроме прочего, для это модели доступен вариант оснащения кабиной со спальным местом.

Седельный тягач КамАЗ-54115

Этот тягач с колесной формулой «6×4» дебютировал в 2000 году, а впоследствии серийно выпускался до 2012-го. Это – надежный автомобиль с трехместной кабиной и 240-сильным дизельным мотором, способный работать в составе автопоезда массой свыше 34 тонн.

Седельный тягач КамАЗ-5410

Этот трехосный седельный тягач появился на свет в 1976 году, после чего серийно производился на протяжении тридцати лет – до 2006-го. Он может похвастать кабиной со спальным местом или без него, 240-сильным дизельным мотором и хорошими массогабаритными показателями.

Конкуренты

Подробности

История КАМАЗа берет свое начало в 1969 году – именно тогда ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято Постановление о возведении завода по изготовлению большегрузных автомобилей в Набережных Челнах (подобный выбор места объяснялся его выгодным географическим расположением вблизи судоходных рек и железной дороги)… Ну а появлению нового предприятия способствовала экономическая ситуация в стране, в ходе которой стояла потребность в увеличении парка грузовых машин с грузоподъемностью от 8 до 20 тонн…

Строительство Камского завода стартовало в декабре 1969 года, причем велось оно поистине ударными темпами, благодаря чему уже в 1974-м на предприятии был запущен выпуск пробной продукции, а в 1975 году – собран первый двигатель (пусть и по временной технологии, но собственными силами)…

Первый грузовик – КАМАЗ-5320 – сошел с главного конвейера автозавода в феврале 1976-го, а в декабре того же года была введена в эксплуатацию первая очередь Камского комплекса заводов по выпуску большегрузной техники… И надо сказать, дела у предприятия складывались очень успешно – отчего уже в октябре 1978 года был выпущен 50 тысячный автомобиль, а в феврале 1980-го – 150-тысячный…

В начале 1981 года началась эксплуатация мощностей второй очереди КАМАЗа, а само предприятие продолжило активную работу по внедрению новых моделей (преимущественно – на основе базового варианта)…

Но, несмотря на то, что к закату 1980-х годов грузовой парк страны почти на треть состоял из камской техники – отечественная продукция не выдерживала конкуренцию с иностранными аналогами, в результате чего завод приступил к разработке большегрузов второго поколения…

Летом 1990 года Совет Министров СССР принял решение «переквалифицировать» КАМАЗ в акционерное общество (кстати, в одно из первых в РСФСР и Советском Союзе) – АО «КамАЗ»…

После перехода к рыночным отношениям и увеличению доли импортных грузовиков, камское предприятие столкнулось с серьезными трудностями, к которым еще прибавился крупный пожар, произошедший весной 1993-го… В результате ЧП был полностью разрушен завод двигателей, а также уничтожены основной производственный корпус и сложное технологическое оборудование…
На некоторое время КАМАЗ был вынужден прекратить производство всех своих моделей… Стабилизировалась ситуация лишь к концу 1990-х годов благодаря поддержке со стороны правительств России и Татарстана, когда предприятию удалось освоить изготовление новых грузовиков и выйти на безубыточный режим…

В новое тысячелетие Камский автозавод вступил с положительными результатами, благодаря чему продолжил совершенствование своего модельного ряда… В декабре 2008-го отечественная компания продала 10% акций немецкому концерну Daimler AG, а еще через год создала с ним два совместных предприятия – «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток»…Н

у а 2010-ые года ознаменовали для КАМАЗа серьезное обновление линейки выпускаемых моделей: так, например, в 2013-м началось серийное производство нового флагманского тягача КАМАЗ-5490, послужившего основой для целого семейства грузовиков…

В настоящее время завод уверенно «держится на плаву» и ежегодно выпускает свыше 30 тысяч грузовых автомобилей.

Грузовые автомобили и специальная техника марки «KamAZ» – обзор всего модельного ряда (с фотографиями и отзывами их владельцев). Указаны основные технические характеристики всех рассматриваемых авто (грузоподъемность и вместимость, габаритные размеры и клиренс, максимальная скорость и расход топлива, параметры двигателей и др.). А так же ориентировочные цены на новые грузовики «KamAZ» (для российского рынка).

КамАЗ — все модели KamAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

КамАЗ — все модели KamAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. КамАЗ

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Все модели КамАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей KamAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КамАЗ, история марки KamAZ, обзор моделей КамАЗ, архив моделей KamAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки КамАЗ.

В нашем каталоге указаны цены на автомобили КамАЗ на январь 2022 года. К сожалению, если сейчас Вы хотите приобрести определенную модель KamAZ из числа представленных на сайте — то у официальных дилеров КамАЗ нет всех моделей и цены заметно отличаются.

Самосвал  Шасси  Грузовик  Тягач 

КамАЗ 4308

КамАЗ 4308

КамАЗ 4308

КамАЗ 4308

От 2 700 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2011

КамАЗ 5490

КамАЗ 5490

КамАЗ 5490

КамАЗ 5490

От 4 200 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2013

КамАЗ 6460

КамАЗ 6460

КамАЗ 6460

КамАЗ 6460

От 3 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2010

КамАЗ 65115

КамАЗ 65115

КамАЗ 65115

КамАЗ 65115

От 3 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2010

КамАЗ 65117

КамАЗ 65117

КамАЗ 65117

КамАЗ 65117

От 3 900 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2014

КамАЗ 6520

КамАЗ 6520

КамАЗ 6520

КамАЗ 6520

От 4 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2009

КамАЗ 65201

КамАЗ 65201

КамАЗ 65201

КамАЗ 65201

От 5 200 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2012

КамАЗ 65206

КамАЗ 65206

КамАЗ 65206

КамАЗ 65206

От 5 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2014

КамАЗ 65207

КамАЗ 65207

КамАЗ 65207

КамАЗ 65207

От 5 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2015

КамАЗ 6560

КамАЗ 6560

КамАЗ 6560

КамАЗ 6560

От 8 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2005

КамАЗ 65806

КамАЗ 65806

КамАЗ 65806

КамАЗ 65806

От 5 300 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2016

КамАЗ 4310

1983 года

КамАЗ 5320

1976 года

КамАЗ 53215

2001 года

КамАЗ 5410

1977 года

КамАЗ 54115

2000 года

КамАЗ 5460

2003 года

История марки KamAZ / КамАЗ

ОАО КАМАЗ (Камский Автомобильный Завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дизельных двигателей, электроагрегатов, мини-тепловых электростанций и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия). В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли. В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовали: месторасположение города в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, а также близость железной дороги. Это позволяло обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими.

13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. Темпы строительства комплекса заводов возрастали. Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. кв. м (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.кв. м. или 81 % от проекта). Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната. Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

25 июня 1990 года правительство приняло решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества производственного объединения. «КАМАЗ» стал первым из крупнейших предприятий страны, вступившим в эпоху новых экономических отношений. Устав акционерного общества «КАМАЗ» утверждён на общем собрании 11 августа 1990 года, зарегистрировано общество 23 августа того же года. 14 апреля 1993 года случился пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие. Огонь почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. Через некоторое время все было восстановлено. В январе 2008 года выпущен 1,9-миллионный большегруз. В декабре 2008 года немецкий концерн «Daimler AG» приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ». В 2010 году Daimler увеличил свою долю в российском производителе грузовиков до 11 процентов. Одновременно с Даймлером, четыре процента ценных бумаг «КАМАЗа» приобрёл Европейский банк реконструкции и развития. 15 февраля 2012 года КАМАЗ выпустил свой 2-миллионный грузовик, юбилейной стала модель КАМАЗ 6522 с повышенной грузоподъемностью. В декабре 2013 на конвейер встал новый магистральный тягач КАМАЗ 5490, занимающий флагманское место в модельном ряду компании. 2015-й год ознаменован открытием нового корпуса для наращивания производства автомобилей и шасси автобусов с газовыми ДВС. В этом же году ОАО КАМАЗ реформировано в Публичное акционерное общество (ПАО «КАМАЗ»). Огромный вклад компания КАМАЗ внесла в автомобильный спорт – созданная в 1988 году российская автогоночная команда «КАМАЗ-Мастер» принимала активное участие в различных ралли-рейдах, самым известным из которых является «Ралли Париж-Дакар». КАМАЗы неоднократно становились триумфаторами в этих напряженных соревнованиях, по состоянию на 2017 год команда «КАМАЗ-Мастер» сумела одержать 14 побед.

Модельный ряд автомобилей КАМАЗ с ценами: весь каталог

Самосвал КАМАЗ 65115-026 Т2526 ЕВРО-2

Тип авто:

Самосвалы

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х4

Грузоподъемность, тонн:

15

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л.с.:

260

Модель КПП:

КАМАЗ 154

Объём кузова, куб.м.:

11.2

Объём баков, л:

350

4 950 000

КАМАЗ 5490-037-87 (S5) NEO

Тип авто:

Седельные тягачи

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

4х2

Нагрузка на седло, тонн:

10. 72

Модель ДВС:

Daimler

Мощность двигателя, л.с.:

401

Модель КПП:

ZF12AS

Высота седла, мм:

1150

Объём баков, л:

700

10 900 000

КАМАЗ 43118-6012-48 (A5)

Тип авто:

Бортовые

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х6

Грузоподъемность, тонн:

11.895

Модель ДВС:

Cummins

Мощность двигателя, л.с.:

300

Модель КПП:

ZF9

Объём кузова, куб.м.:

26.9

Объём баков, л:

210+350

6 100 000

КАМАЗ 54901-014-94

Тип авто:

Седельные тягачи

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

4х2

Нагрузка на седло, тонн:

10.43

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л.с.:

450

Модель КПП:

ZF12TX

Высота седла, мм:

1150

Объём баков, л:

700+600

12 100 000

Самосвал КАМАЗ 6522-027 ЕВРО-2

Тип авто:

Самосвалы

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х6

Грузоподъемность, тонн:

19. 075

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л.с.:

320

Модель КПП:

ZF16

Объём кузова, куб.м.:

12

Объём баков, л:

350

7 350 000

КАМАЗ 53504-76020-50

Тип авто:

Седельные тягачи

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х6

Грузоподъемность, тонн:

26

Нагрузка на седло, тонн:

12.3

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л.с.:

300

Модель КПП:

ZF9

Высота седла, мм:

1530

Объём баков, л:

210+350

6 500 000

КАМАЗ 65116-7010-48 (А5)

Тип авто:

Седельные тягачи

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х4

Грузоподъемность, тонн:

31.9

Нагрузка на седло, тонн:

15.5

Модель ДВС:

Cummins

Мощность двигателя, л.с.:

300

Модель КПП:

ZF9

Высота седла, мм:

1330

Объём баков, л:

350

5 400 000

КАМАЗ 6520-3026012-53 ЮГ

Тип авто:

Самосвалы

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х4

Грузоподъемность, тонн:

20. 075

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л.с.:

400

Модель КПП:

ZF16

Объём кузова, куб.м.:

20

Объём баков, л:

350

6 450 000

КАМАЗ 45143-6012-48 (А5)

Тип авто:

Самосвалы

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х4

Грузоподъемность, тонн:

12

Модель ДВС:

Cummins

Мощность двигателя, л.с.:

300

Модель КПП:

ZF9

Объём кузова, куб.м.:

15.2

Объём баков, л:

500

6 050 000

КАМАЗ 43118-23027-50

Тип авто:

Шасси

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х6

Грузоподъемность, тонн:

13.425

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л.с.:

300

Модель КПП:

КАМАЗ 154

Монтажная длина рамы, мм:

6070

Объём баков, л:

210+350

5 050 000

КАМАЗ 65115-50 бортовой

Тип авто:

Бортовые

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х4

Грузоподъемность, тонн:

15

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л. с.:

300

Модель КПП:

КАМАЗ 154, ZF9

Объём кузова, куб.м.:

13.4

Объём баков, л:

350

КАМАЗ 45143-726012-50

Тип авто:

Самосвалы

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х4

Грузоподъемность, тонн:

11.5

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л.с.:

300

Модель КПП:

КАМАЗ 154

Объём кузова, куб.м.:

15.2

Объём баков, л:

500

Седельный тягач КАМАЗ 4308 с полуприцепом

Тип авто:

Седельные тягачи

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

4х2

Грузоподъемность, тонн:

7

Нагрузка на седло, тонн:

6

Модель ДВС:

Cummins

Мощность двигателя, л.с.:

250

Модель КПП:

ZF6

Высота седла, мм:

1150

Объём баков, л:

210+350

КАМАЗ 45143-306012-48 (А5)

Тип авто:

Самосвалы

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х4

Грузоподъемность, тонн:

12

Модель ДВС:

Cummins

Мощность двигателя, л. с.:

300

Модель КПП:

ZF9

Объём кузова, куб.м.:

15.2

Объём баков, л:

500

6 050 000

КАМАЗ 65115-26058-50

Тип авто:

Самосвалы

Состояние:

Новый

Колёсная формула:

6х4

Грузоподъемность, тонн:

14.5

Модель ДВС:

КАМАЗ

Мощность двигателя, л.с.:

300

Модель КПП:

ZF9

Объём кузова, куб.м.:

10

Объём баков, л:

350

5 690 000

все виды и модификации грузовиков, подробная классификация и новый модельный ряд автомобилей с ценами и фото

История

KAMAZ – это российская компания, специализирующаяся на производстве грузовых авто, успешно функционирующая с 1976 года. Какое-то время под этим именем выпускались автобусы, тракторы и даже небольшие электростанции. Завод-изготовитель находится в Набережных Челнах.

Идея создания компании зародилась в 1960-х годах, когда советская экономика переживала кризис и нуждалась в экстренном увеличении автопарка. Были необходимы машины, которые бы спокойно поднимали от восьми до двадцати тонн, имели экономичные двигатели на дизельном топливе.

В августе 1969 года вышло постановление, определившее строительство автомобильного комплекса в Набережных Челнах. Заводу предстояло восполнить дефицит большегрузных самосвалов. Почему выбрали именно этот город? Все дело в удачном расположении: центр страны, имеющий выход сразу к двум судоходным рекам, и одной железной дороге. Благодаря этому завод было легко оборудовать сырьем и необходимыми ресурсами.

Тяжелые самосвалы КАМАЗ К5 – кто есть кто в новом семействе. И при чем здесь МАЗ

Серийное производство нового семейства тяжелых самосвалов КАМАЗ К5 должно начаться уже в первой половине 2022 года – в Набережных Челнах торопятся с запуском, и на это есть причины.

Рынок самосвалов в настоящее время активно растет, в том числе и премиум-сегмент. Поэтому КАМАЗ рассчитывает воспользоваться этой ситуацией, чтобы предъявить потребителю свои мощные и комфортабельные автомобили нового поколения, которые должны составить серьезную конкуренцию европейским MAN, Mercedes-Benz, Iveco, Scania и Volvo. Да, именно так, ведь КАМАЗ К5 – это уже совершенно новый технический уровень.

Напомним: Камский автозавод уже несколько лет выпускает тяжелые самосвалы семейства К4, которое использует агрегатную базу Daimler (в том числе двигатель) и кабину от Mercedes-Benz Axor.

Пожалуй, самые известные его представители в Беларуси – это трехосный КАМАЗ-6580 (6х4) с полной массой 41.000 кг и четырехосный КАМАЗ-65801 (8х4) с полной массой 50.000 кг. Есть еще и полноприводный КАМАЗ-65802 (6х6). Но уже в 2023 году производство всего семейства К4 (во главе с флагманом КАМАЗ-5490) будет прекращено, чтобы расчистить дорогу на рынок поколению КАМАЗ К5.

«К4 закончит свою жизнь в 2023 году, – объявил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, выступая перед СМИ на выставке «Комтранс-2021″, и объяснил почему: – Во-первых, нам не нужен каннибализм внутри одного семейства премиум-класса: поедать друг друга – это ни к чему. Во-вторых, вы знаете, что Axor давно снят с производства Mercedes, поставка комплектующих вызывает довольно большие сложности».

Поколение КАМАЗ К5 также использует кабину Mercedes (вернее, ее каркас), но уже более современную – Actros MP4. При этом самосвальная кабина К5 заметно отличается от кабины «магистральника» КАМАЗ-54901: она короткая, меньше по высоте и на 200 мм уже.

Приборная панель отличается совсем незначительно. Однако в кабине строительного самосвала имеется ярко выраженный тоннель между сиденьями водителя и пассажира. Его появление обусловлено стремлением конструкторов обеспечить самосвалу оптимальное расположение центра тяжести для лучшей устойчивости и предотвращения опрокидывания.

Кабины на всех тяжелых самосвалах К5 должны быть одинаковыми. В стандартной комплектации – без спального места. Но по желанию заказчика в автомобиле может быть предусмотрено место для сна и отдыха водителя. Подвеска кабины – 4-точечная пружинная.

Бампер состоит из трех частей для упрощения ремонта. Ведущие в кабину ступеньки – открытые (при этом нижняя – на гибком подвесе). Основная оптика и противотуманные фары закрыты защитными решетками. В общем, кабина вполне приспособлена к эксплуатации в тяжелых условиях.

Что касается двигателя, то на всех грузовиках поколения К5 это будет КАМАЗ-910 – рядный 6-цилидровый дизель с турбонаддувом рабочим объемом 11,9 л, который проектировался совместно с компанией Liebherr. В зависимости от модификации его мощность может варьироваться в пределах 450-550 л.с.

Принципиальных отличий у двигателей для магистрального тягача КАМАЗ-54901 и тяжелых самосвалов К5 в части механизмов и систем не имеется: базовые узлы и механизмы одни и те же. Однако на двигателях для самосвалов уточнена калибровка рабочего процесса. Сделано это с целью достижения требуемых тягово-динамических и экономических характеристик, а также с учетом характерных режимов работы тяжелого семейства автомобилей. Кроме того, есть отличия в навесном оборудовании.

На сегодняшний день семейство тяжелых самосвалов К5 включает пять моделей: базовый КАМАЗ-6595 с колесной формулой 6х4, четырехосный КАМАЗ-65951 (8х4) и полноприводные КАМАЗ-65952 (6х6), КАМАЗ-65953 (8х8), КАМАЗ-65959 (6х6). Первые три модели уже сертифицированы и получили ОТТС. Старт их производства намечен на первую половину 2022 года. Начало серийного выпуска моделей КАМАЗ-65953 и КАМАЗ-65959 пока не определено.

КАМАЗ-6595 (6х4) можно рассматривать в качестве аналога нынешнего КАМАЗ-6580. Он также рассчитан на полную массу 41.000 кг, но развивает большую мощность и имеет более высокий крутящий момент. Так, модификация 6595-90 будет оснащаться 550-сильным двигателем КАМАЗ-910.10-550 (максимальный крутящий момент – 2551 Н·м), модификации 6595-92 и 6595-94 – 450-сильными двигателями 910.12-450 (2060 Н·м) и 910.15-450 (2300 Н·м) соответственно.

Коробка передач – механическая ZF 16S 2220 TO / 16S 2520 TO или автоматизированная ZF Trakson 12TX 2820 TO / 12TX 2825 TO с возможностью ручного управления (предусмотрен подрулевой переключатель).

Объем самосвальной платформы НЕФАЗ – 16 куб.м. Она имеет прямоугольное сечение, обогрев выхлопными газами и механический задний борт. Грузоподъемность КАМАЗ-6595, по данным ОТТС, составляет 25. 250 кг или 24.900 кг в зависимости от варианта колесной базы (3810+1440 или 4410 +1440 мм). Мосты усиленные, производства китайской компании Hande (впереди – 9-тонный, ведущие – 16-тонные). Кроме того, самосвал может буксировать прицеп полной массой 30.000 кг. Максимальная скорость одиночного автомобиля с грузом – 90 км/ч.

КАМАЗ-65952 (6х6) – это полноприводная модификация базового самосвала с двускатной задней ошиновкой и такой же полной массой. Будет оснащаться такими же двигателями и коробками передач. Грузоподъемность – 24.400 кг или 23.950 кг. Он также способен буксировать 30-тонный прицеп.

КАМАЗ-65951 (8х4) с двумя передними управляемыми осями рассчитан на полную массу 50.000 кг. Самосвальная платформа имеет объем 20 куб.м. Грузоподъемность составляет 32.500 кг или 32.080 кг в зависимости от варианта колесной базы (2000+2870+1440 или 2000+3170 +1440 мм).

Полноприводный КАМАЗ-65953 (8х8) имеет большую снаряженную массу за счет двух дополнительных ведущих мостов, соответственно его грузоподъемность несколько меньше – 32. 000 кг или 31.300 кг.

Способность буксировать 30-тонный прицеп сохраняется для обоих четырехосников (полная масса автопоезда – до 80 тонн). Гамма двигателей и коробок передач – аналогична базовому КАМАЗ-6595.

КАМАЗ-65959 (6х6) с односкатной задней ошиновкой рассчитан на полную массу 36.000 кг. При этом передний ведущий мост допускает нагрузку 10 тонн, средний и задний – 14 тонн. Грузоподъемность – 19.825 кг. Объем платформы – 16 куб.м. Варианты двигателей и коробок передач те же, что и у базовой модели. КАМАЗ-65959 оборудован системой подкачки и контроля шин. Управление – дистанционное, с монитора БИС кабины. Предусмотрены режимы «Топь», «Целина», «Песок», «Твердое покрытие». Раздаточная коробка – КАМАЗ-6522.10.

Самосвалы нового семейства К5 впечатляют не меньше, чем флагманский «магистральник» КАМАЗ-54901. Удастся ли им потеснить «европейцев» на стройках и в карьерах? Время покажет. Но уже сегодня можно точно сказать, что от самосвалов К5 будут требовать качество, надежность и выносливость, соответствующие европейскому уровню.

Сумеет ли Минский автозавод использовать с выгодой для себя уход главного конкурента в «премиум» и скорые «похороны» семейства К4? Возможно. По крайней мере МАЗ уже начал серийное производство собственной линейки тяжелых грузовиков, пусть пока только с кабинами четвертого поколения. Но самосвалы получили новые усиленные рамы, а также управляемые оси, ведущие мосты и подвески, рассчитанные на увеличенную грузоподъемность.

Так, Минский автозавод впервые в своей новейшей истории создал полноприводный самосвал с колесной формулой 8х8 – МАЗ-65262L. В начале 2021 года был представлен первый опытный образец. А летом нынешнего года на выставке Bauma CTT RUSSIA 2021 в Москве демонстрировался уже серийный автомобиль с самосвальной надстройкой АО «Бецема».

Фото АО «Бецема»

Новейший МАЗ-65262L имеет раму из лонжеронов постоянного сечения по высоте – так называемый С-образный швеллер. Для изготовления применена высокопрочная сталь марки S600. Толщина основного лонжерона и усилительной вставки на всю длину – 8 мм. Технически допустимая максимальная масса автомобиля по паспорту – 50.000 кг, грузоподъемность – 31.200 кг. При этом реально передние мосты рассчитаны на нагрузку 10.000 кг, задняя тележка – 36.000 кг. Самосвал оснащен 460-сильным двигателем Wechai WP12.460E50 и автоматической (гидромеханической) коробкой передач.

Еще одна серийная новинка тяжелого класса – трехосный самосвал МАЗ-651328 с колесной формулой 6х4. Он имеет технически допустимую полную массу 41.000 кг, грузоподъемность – 25.000 кг. Самосвал комплектуется 430-сильным двигателем Wechai WP12.430E50 и механической коробкой передач Fast Gear 12JSDX240TA.

технические характеристики грузовых автомобилей, какие бывают двигатели грузовиков модельного ряда, линейка одномостовых и двухмостовых машин

В Советском Союзе автомобильная промышленность находилась на очень хорошем уровне. В этот период, открывалось великое множество различных заводов, производящих серийный выпуск автомобилей различного типа. Отдельной вехой стоят большегрузные машины, способные перевозить различные грузы. Это было обусловлено тем, что в те времена большие средства выделялись на военную промышленность, а для транспортировки техники и нужны были достаточно габаритные автомобили. В этом модельном ряду выделяется автомобильный концерн КАМАЗ, специализирующийся именно на такого вида технике.

КАМАЗ – история и развитие компании

Камский комплекс автозаводов

Датой основания компании принято считать 1969 год, когда был образован Камский комплекс заводов, специализирующихся на изготовлении большегрузной техники. В переломный для страны момент, в 1990 году, были произведены и существенные изменения на самом предприятии – компания превратилась в акционерное общество.

С момента образования компании прошло целых семь лет, прежде чем был выпущен первый грузовик. С того момента произошло немало знаменательных событий, в том числе было выпущено практически два миллиона автомобилей и свыше 2,5 миллионов двигателей.

Такие темпы производства привели к тому, что каждая вторая машина, проходящая эксплуатация в нашей стране, имеющая массу от 14 до 40 тонн, является детищем концерна КАМАЗ. Но эта техника пользуется популярностью не только в России, но и за рубежом, эксплуатируясь более чем в 80 странах.

Среди мировых лидеров по производству большегрузных автомобилей, КАМАЗ занимает 14-е место. В течение всего года, с конвейера компании выходят в свет порядка 70 000 машин и более 55 000 дизельных двигателей. Автозавод КамАЗ представляет очень широкий модельный ряд.

Хотите узнать, сколько кубометров помещается в Камаз? Читайте тут.

Интересный обзор размеров техники Камаз вы найдете в этой статье.

Чтобы понять диапазон цен на разные модели Камаз, прочитатйте эту статью.

История КАМАЗа: от СССР до наших дней

Рожденный полвека назад как крупнейший производитель большегрузных автомобилей, Камский автозавод и ныне, наперекор всем превратностям судьбы, сохраняет свой статус.

Валерий Васильев
Шестидесятые годы прошлого столетия. Растущая экономическая мощь советского государства способствует значительному увеличению объемов грузоперевозок. Страна остро нуждается в большегрузных автомобилях с экономичными дизельными двигателями, но существующие автозаводы не в состоянии покрыть этот дефицит. Назрела потребность в строительстве нового автогиганта.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совмин СССР приняли Постановление № 674 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Объем производства определили в 150 тыс. автомобилей и 250 тыс. дизельных двигателей. 26 сентября 1969 года министр автомобильной промышленности Александр Тарасов подписал приказ о наименовании нового предприятия Камским автозаводом, а уже 13 декабря экскаваторщик Михаил Носков приступил к работе на площадке первого объекта КАМАЗа. Эта дата является официальным началом строительства завода.

Конструкцию грузовика, по опыту ГАЗа, рассчитывали купить у ведущих зарубежных компаний. Но ни Ford, ни Daimler в реалиях холодной войны не смогли сотрудничать с СССР, из-за опасений НАТО усиления советской военной мощи. Пришлось рассчитывать на собственные силы. Выбор пал на ЗИЛ, где в тот период шло создание семейства перспективных грузовиков с кабиной над двигателем, включавших модели с колесной формулой 6×4 для работы в составе автопоездов полной массой 26,5–32 тонны и автомобилей (6х6) для 24‑тонных автопоездов.

Таким изобразил перспективный ЗИЛ-170 в 1967 году заводской дизайнер Лев Самохин.
Как раз к 1968 году на столичном заводе построили первый опытный образец седельного тягача ЗИЛ-2Э170В с дизельным двигателем ЯМЗ-6Э641 мощностью 210 л. с. Эти разработки и легли в основу будущих грузовиков КАМАЗ. Новые грузовики 6×4 предназначались для эксплуатации на большей сети дорог с несущей способностью: 6 тонн — на одиночную ось и 11 тонн — на тележку.

Предок КАМАЗов — седельный тягач ЗИЛ-2Э170В.
Кроме ЗИЛа участие в проекте приняли и другие предприятия страны. Ярославский моторный завод разрабатывал V-образные дизели КАМАЗ-740 и КАМАЗ-741 мощностью 180, 210 и 260 л. с., сцепления и коробки передач. Одесский автосборочный завод трудился над конструкциями полуприцепов к седельным тягачам, Головное конструкторское бюро по прицепам в Балашове работало над прицепами к автомобилям-тягачам, а Минский автозавод занимался созданием самосвальных установок.

С 1969 по 1978 годы на ЗИЛе построили более 50 опытных образцов автомобилей КАМАЗ, суммарный пробег которых в ходе дорожных испытаний составил 4,5 млн км. Для Камского автозавода создали обширную линейку грузовиков с колесными формулами 6х4 и 6х6 (седельные тягачи, бортовые автомобили, самосвалы), которые потом десятилетиями выпускались предприятием. При этом новички по своему уровню не уступали лучшим зарубежным аналогам.

Надо сказать, что на стройке века в Набережных Челнах работало более 100 тысяч человек. Заказы КАМАЗа на стройматериалы и оборудование выполняли свыше 2000 предприятий СССР. Будущий автозавод обеспечивался самым современным технологическим оборудованием. В его оснащении приняли участие свыше 700 иностранных фирм. Благодаря беспрецедентным объемам финансирования работы велись невероятно высокими темпами. Так, если осенью 1970 года уложили первые кубометры бетона в фундамент ремонтно-инструментального завода, то уже в 1973 году возвели корпуса практически всех объектов первой очереди КАМАЗа.

В результате челнинский первенец — бортовой 8‑тонный КАМАЗ-5320 сошел с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. Чуть позже госкомиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов. Объемы производства также росли рекордными темпами. Летом 1979 года преодолели рубеж в 100 тысяч грузовиков.

Челнинский первенец — КАМАЗ-5320 сошел с главного конвейера 16 февраля 1976 года.
В 1976–1978 годах производственная программа включала три базовые модели. Наряду с КАМАЗ-5320 выпускались 10‑тонный самосвал КАМАЗ-5511 и седельный тягач КАМАЗ-5410 для работы в составе автопоезда полной массой 26 тонн. В последующие годы появились бортовой 10‑тонный грузовик КАМАЗ-53212 с удлиненной колесной базой, шасси КАМАЗ-53211 и КАМАЗ-53213 грузоподъемностью 11 тонн, сельскохозяйственный 7‑тонный самосвал КАМАЗ-55102 с боковой разгрузкой и седельный тягач КАМАЗ-54112 для 33‑тонного автопоезда.

В 1981 году заработала вторая очередь завода. Здесь наладили выпуск 6‑тонной армейской версии КАМАЗ-4310 (6х6) с лебедкой, двумя топливными баками и системой регулирования давления воздуха в шинах. Для аграриев предлагали 7‑тонный вариант КАМАЗ-43105. В те же годы все базовые модели оснащались моторами с возросшей до 220 л. с. мощностью и 10‑ступенчатой коробкой передач. В октябре 1988 года конвейер покинул миллионный грузовик.

Полноприводный КАМАЗ-4310, 1981 год.
В конце 1980‑х годов предприятие начало разработку автомобилей второго поколения. Обновленные модели комплектовались отечественными турбодизелями, а также импортными моторами и комплектующими. Комфорт кабины улучшили за счет более высокой крыши и ряда технических доработок. Тогда же появляются бортовой КАМАЗ-5325 и седельный тягач КАМАЗ-5425 (4×2). В 1987‑м в производство пошла малолитражка ВАЗ-1111 «Ока», которую выпускали до 1994 года.

Седельный тягач КАМАЗ-5325, 1988 год.
23 августа 1990 года производственное объединение КАМАЗ преобразовали в АО. С переходом на рыночные рельсы и появлением на российском рынке импортной техники начались проблемы со сбытом, огромные мощности фактически простаивали, финансовое состояние предприятия резко ухудшилось.

Картину еще больше усугубил пожар, случившийся в апреле 1993 года на заводе двигателей КАМАЗа, который полностью его разрушил. Но, опираясь на поддержку всей страны, предприятие восстановило мощности по выпуску двигателей, а также ввело в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование. Изготовление моторов возобновили в декабре 1993‑го.

С 1995 года в серию пошло третье поколение грузовиков, базировавшееся на модернизированном семействе машин 6×4. Среди этих моделей были 11‑тонный бортовой КАМАЗ-53215, 6,6‑кубовый самосвал КАМАЗ-55111.02, седельный тягач для 36‑тонного автопоезда КАМАЗ-54115, длиннобазное шасси КАМАЗ-53229 грузоподъемностью 17 тонн, шасси КАМАЗ-5513 для бетоносмесителей и сменных кузовов.

11‑тонный бортовой грузовик КАМАЗ-53215.
В конце 1990‑х появились новые модели самосвалов — 13‑тонный КАМАЗ-55112 и 15‑тонный КАМАЗ-65115. Двухосный дорожный грузовик КАМАЗ-4325 оснастили 240‑сильным мотором. Его полноприводным вариантом стал 4‑тонный автомобиль КАМАЗ-4326.

Одновременно завод разработал новые модели, ставшие дальнейшим развитием прежних образцов. На трехосном шасси базировались 13‑тонный лесовоз КАМАЗ-53228 и самосвал КАМАЗ-65111 (6х6) грузоподъемностью 14 тонн. В 1996 году представили шасси КАМАЗ-6520 (6х4) грузоподъемностью 20–22 тонны для установки надстроек, а также 19‑тонный самосвал КАМАЗ-6522 (6х6) с 12‑кубовым кузовом. Они оснащались новым турбодизелем КАМАЗ-740.51 мощностью 320 л. с., 8‑ступенчатой КП. Развитием этих машин стало шасси КАМАЗ-6340 (8х4) грузоподъемностью 16 тонн для монтажа надстроек, на базе которого с 1996 года выпускался 18,5‑тонный самосвал КАМАЗ-6540.

Самосвал КАМАЗ-6520, 2002 год.
В 2000 году появились экономичные автомобили 6х4 — 14‑тонный бортовой КАМАЗ-65117 (260 л. с.) и седельный тягач КАМАЗ-65116 — преемники моделей КАМАЗ-53212 и КАМАЗ-54112 соответственно, а также 14,5‑тонный самосвал КАМАЗ-45231 с трехсторонней разгрузкой. Тогда же прошла презентация нового автобуса НефАЗ-5299 на базе КАМАЗ-5297, а в ноябре 2003 года в серию запустили городской развозной автомобиль КАМАЗ-4308.

С 2005 по 2009 годы КАМАЗ создал совместные предприятия с компаниями ZF, Cummins, Knorr-Bremse, Federal Mogul и Daimler по выпуску агрегатов трансмиссий, дизельных двигателей, тормозных систем, деталей цилиндро-поршневой группы и сборке грузовиков Fuso. Несколько ранее, в декабре 2008 года, концерн Daimler AG приобрел 10 % КАМАЗа.

Бортовой грузовик КАМАЗ-53082, 2007 год.
В начале 2010 года завод освоил серийное производство автомобилей с рестайлинговыми кабинами, а в 2012 году с конвейера сошел 2‑миллионный грузовик. Тогда же подписали соглашение с Daimler Trucks, согласно которому КАМАЗу передали технологию производства кабин Axor для установки на грузовики нового поколения. Результатом стал серийный выпуск в конце 2013 года нового флагмана модельного ряда — магистрального тягача КАМАЗ-5490.

Полноприводный КАМАЗ-43118‑24, 2010 год.
В 2014 году путевку в жизнь получили седельный тягач КАМАЗ-65206 и бортовой магистральный грузовик КАМАЗ-65207, а еще тогда открыли корпус по производству автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями, приступили к испытаниям беспилотника, разработанного совместно с «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.

В 2021 году предприятие разработало и вывело на рынок свыше 100 комплектаций грузовиков и шасси, в том числе пять новых моделей поколения К-4 — седельный тягач, самосвалы и шасси. Наряду с этим продемонстрировали первый образец магистрального тягача КАМАЗ-54901 поколения К5, а в декабре 2021 года на заводе двигателей собрали первые образцы рядного 6‑цилиндрового дизеля КАМАЗ910.10 для грузовиков серии К5. Предприятие стало первой отечественной компанией, освоившей производство электробуса КАМАЗ-6282, заряжаемого от станции ультрабыстрой подзарядки.

Электробус КАМАЗ-6282.
Нынешний год отмечен началом серийного производства каркасов кабин поколения К5 на заводе, построенном совместно с компанией Daimler AG, выпуском промышленной партии магистральных тягачей КАМАЗ-54901, а также премьерами седельного тягача КАМАЗ-65659 (6х4), обновленного тягача KAMAЗ-5490 NEO2, электромобиля КАМАЗ-53198, самосвала КАМАЗ-6595, опытного образца сочлененного вездехода КАМАЗ-6355 (8х8) «Арктика». Ближайшие перспективы челнинцы связывают с многоосными самосвалами семейства «Самсон» грузоподъемностью 55 и 70 тонн, автопилотируемым электробусом ШАТЛ, энергоэффективным магистральным тягачом КАМАЗ-2020.

За свою 50‑летнюю историю Камский автозавод изготовил около 2,3 млн автомобилей и порядка 2,9 млн двигателей. Неудивительно, что каждый третий грузовик полной массой 14‑40 тонн на дорогах России и стран СНГ — это КАМАЗ. К тому же машины из Набережных Челнов работают более чем в 80 странах мира.

Редакция рекомендует:

Nisshinbo Strong Ceramic — новая серия тормозных колодок
Усилители JBL DSP — в чем их особенности

Правда и мифы о всесезонных шинах: испытываем Triangle Season X TA01

Обсуждение закрыто.

Хочу получать самые интересные статьи

седельные тягачи, бортовые автомобили, карьерные и строительные самосвалы

В России на сегодняшний день сформирована отработанная схема грузовых перевозок практически по всем направлениям. Огромный парк автомобилей грузоподъемностью от 3,5 тонн и выше хозяйственников был равномерно распределен по стране. В полевых предприятиях задействованы сотни автомобилей «Ман», «Мерседес», «Скания», «Ивеко» и других марок. Однако самыми многочисленными и популярными являются грузовики отечественного производства «КамАЗ».

Такая популярность автомобилей объясняется прежде всего относительно доступной ценой. Качество российской сборки находится на приемлемом уровне, машины служат достаточно долго и не требуют капитального ремонта. Чтобы КамАЗ работал надежно, необходимо проводить своевременное техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Пунктов обслуживания, где можно пройти ТО, достаточно, мелкий ремонт автомобилю произведут в течении одного рабочего дня и попутно заменят масло в двигателе.

Разновидности

Модельный ряд КамАЗ включает несколько типов машин. Это бортовые грузовики, седельные тягачи, самосвалы. Также Камский автозавод выпускает универсальное шасси «КамАЗ», на которое возможно монтировать различные надстройки: пожарные модули, краны, спецтехнику и многое другое.

Универсальность

Модельный ряд «КамАЗ» (фото автомобилей представлены на странице) поражает своим разнообразием и универсальностью. Бортовых модификаций насчитывается 10 разновидностей, седельные тягачи предлагаются в семи модификациях, грузовиков с самосвальным кузовом всего 11 разновидностей. Шасси универсальное для 22 различных надстроек. Вы можете купить узлы сборки вместе с покупкой шасси и собрать необходимую модификацию в своей компании.

Таким образом, модельный ряд КамАЗ может удовлетворить любого покупателя, желающего приобрести относительно недорогую и надежную технику для грузовых перевозок. Покупка автомобиля связана с обязательным техническим обслуживанием сроком на один год.

«КамАЗ», модельный ряд, технические характеристики

Каждый автомобиль марки «КамАЗ» имеет свои особенности. Среди грузовиков выделяются две модели, это 5320 и 53212. Обе модели используются для перевозки грузов на любые расстояния, запас хода машин без дозаправки составляет 320 километров.

Модельный ряд тягачей КАМАЗ также включает в себя несколько моделей седельных тягачей, зарекомендовавших себя как надежный современный транспорт. Из общей массы выделяются два автомобиля, это КамАЗ 6460 и КамАЗ 5460. Последний представляет собой облегченную двухосную модель, используемую для буксировки небольших полуприцепов.

Что касается автомобилей с самосвальным кузовом, то и здесь модельный ряд КамАЗ может предоставить несколько модификаций для карьерных и строительных организаций. Особой популярностью пользуются автомобили 6520 и 45141, полноприводные, с ходовой формулой 6х6 и кузовами с высоким козырьком, вмещающие до 16 тонн сыпучих грузов.

Автомобили «КамАЗ», модельный ряд которых включает множество модификаций, являются самым востребованным грузовым транспортом в России.

Бортовые тележки

Модель 5320 имеет следующие технические параметры:

• Длина автомобиля — 7435 мм;
• Высота — 2630 мм;
• Ширина — 2500 мм;
• Базовое колесо — 3190 + 1322 мм;
• Вес — 7080 кг;
• Максимальная скорость 90 км/ч по хорошей дороге;

Двигатель:

• Количество цилиндров — 8;
• Конфигурация — V-образная;
• Рабочий объем цилиндров 10 850 куб. см;
• Крутящий момент — 637 Нм при частоте вращения 1500 об/мин;
• Мощность — 210 л. из. При скорости 2600 об/мин;

Коробка передач пятиступенчатая механическая с двухступенчатым делителем.

Модель 53212 имеет следующие технические параметры:

• Длина автомобиля — 8530 мм;
• Колесная формула — 6х4;
• Высота — 3800 мм;
• Ширина — 2500 мм;
• Клиренс, дорожный просвет — 280 мм;
• Масса — 8200 кг;
• Максимальная скорость 80 км/ч;
• Грузоподъемность — 10000 кг.

Двигатель:

• Конфигурация — V8;
• Рабочий объем цилиндров 1085 куб. см;
• Крутящий момент — 528 Нм при скорости 1600 об/мин;
• Мощность — 154 л. из.

Коробка передач десятиступенчатая, механическая.

Седельные тягачи

Модель 6460 имеет следующие технические параметры:

• Длина автомобиля — 8480 мм;
• Колесная формула — 6х4;
• Высота — 2900 мм;
• Ширина — 2500 мм;
• Клиренс, дорожный просвет — 290 мм;
• Базовое колесо — 3190 + 1340 мм;
• Масса — 9350 кг;
• Максимальная скорость 95 км/ч;
• Грузоподъемность — 12 тонн.

Двигатель:

• Рабочий объем — 1176 куб. см;
• Крутящий момент — 1764 Нм при частоте вращения 1350 об/мин;
• Мощность — 168 л.с.

Трансмиссия 16-ступенчатая, механическая.

Модель 5460 имеет следующие технические параметры:

• Колесная формула — 4х2;
• Дорожный просвет -280 мм;
• Масса — 16200 кг;
• Максимальная скорость 95 км/ч;
• Грузоподъемность — 8 тонн.

Двигатель:

• Рабочий объем цилиндров 1176 куб. см;
• Крутящий момент — 1764 Нм при частоте вращения 1350 об/мин;
• Мощность — 142 л. из.

Модельный ряд «КамАЗ», самосвалы

Автомобиль 6520 с тентованным кузовом имеет следующие технические параметры:

• Полная масса — 27500 кг;
• Допустимая нагрузка на переднюю ось 7500 кг;
• Максимальная нагрузка на заднюю тележку — 20 000 кг;
• Грузоподъемность — 12 тонн;
• Максимальная скорость 90 км/ч.

Двигатель:

• Рабочий объем цилиндров 11,76 куб. см;
• Мощность — 235 л. из. При скорости 2200 об/мин;
• Крутящий момент — 1225 Нм при частоте вращения 1500 об/мин.

Коробка передач 16-ступенчатая, механическая.

Модель 45141 (6х6), полноприводная:

• Масса — 20750 кг;
• Максимальная нагрузка на переднюю ось 5510 кг;
• Допустимая нагрузка на заднюю тележку — 15200 кг;
• Грузоподъемность — 12 тонн.

Двигатель:

• Тип — дизельный с турбонаддувом;
• Рабочий объем цилиндров 1085 куб. см;
• Мощность — 254 л. из. При скорости 1350 об/мин;
• Крутящий момент 1115 Нм при частоте вращения 1350 об/мин.

БАТСИЕР ООО | камаз, урал, бизол, авомобиль, камаз, БАТСЭЭР ХХК

ТОВАРЫ

ПАО «КАМАЗ» производит широкий спектр коммерческой техники: грузовые автомобили (более 40 моделей, более 1500 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тягачи, двигатели, силовые агрегаты и различные инструменты. КАМАЗ исторически позиционирует себя на рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн. В последние годы ассортимент продукции расширился за счет добавления новых моделей и семейств автомобилей — от городских развозных автомобилей до автомобилей повышенной грузоподъемности для использования в составе автопоездов полной массой до 120 тонн.

 

В последние годы совершенствуются технические и эксплуатационные характеристики, а также потребительские качества автомобилей как за счет использования комплектующих ведущих производителей, так и за счет внедрения собственных передовых решений. Все это позволило Компании создать так называемую Модельную линейку 2010 года, которая представляет собой ядро ​​производственной программы Компании, направленной на создание принципиально нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ. С 2013 года, с введением в действие в России нормативов выбросов, соответствующих международным нормам Евро-4, автомобили КАМАЗ оснащаются двигателями указанного выше уровня экологического контроля.

 

КАЧЕСТВО

Создание конкурентоспособной продукции с точки зрения эталонов качества, отвечающей требованиям и ожиданиям клиентов, является основной целью ПАО «КАМАЗ» в области качества и залогом финансового благополучия и устойчивости Компании и ее сотрудников. .

 

Инструментом, позволяющим ПАО «КАМАЗ» достигать поставленных Компанией целей в области качества, является система менеджмента качества.

 

Система менеджмента качества ПАО «КАМАЗ» признана соответствующей требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, национального стандарта ГОСТ ISO 9001-2011 и отраслевого стандарта ГОСТ РВ 0015-002-2012.

 

В 2011 году КАМАЗ получил уровень 5 звезд в Европейском конкурсе EFQM за модель Recognized Excellence, что подтверждается сертификатом; Компания внесена в Европейский реестр успешных организаций.

 

В 2013 году ПАО «КАМАЗ» стало победителем IX Международного турнира качества среди стран Центральной и Восточной Европы.

 

В 2015 году ПАО «КАМАЗ» награждено дипломом как один из участников конкурса на соискание Премии Правительства РФ в области качества.

 

СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

23 ноября 2005 года ZF Friedrichshafen AG и ПАО «КАМАЗ» создали общество с ограниченной ответственностью «ЦФ КАМА». Это первое производство, созданное КАМАЗом с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под ее торговой маркой. Также это был первый пример создания в России промышленного производства по выпуску высокотехнологичной продукции мирового уровня. Ежегодно СП выпускает 27 000 трансмиссий. Подписано соглашение об увеличении производственных мощностей СП с 9тысяч до 40 тысяч передач в год.

 

В январе 2006 года между американской компанией Cummins, Inc. и КАМАЗом были подписаны документы о создании совместного предприятия «КАММИНЗ КАМА» для производства двигателей серии В для российского рынка. Собственный капитал компании составляет 20 млн долларов США, а доли участников составляют 50:50. Компания производит двигатели Евро-3 и Евро-4 с электронным управлением, в соответствии с графиком введения норм выбросов в России.

 

В декабре 2007 года КАМАЗ подписал договор с Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH о создании в г. Набережные Челны совместного предприятия по производству тормозных систем «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» с равными долями участия сторон в уставном капитале. .

 

10 марта 2008 года подписаны учредительные документы о создании совместного предприятия по производству деталей цилиндро-поршневой группы между Federal Mogul Corporation (США) и КАМАЗ с равными долями участия сторон в уставном капитале с компанией зовут Федерал Могул Набережные Челны.

 

В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрел 10% уставного капитала КАМАЗа, что положило начало новому взаимовыгодному стратегическому партнерству двух автопроизводителей. В результате такого стратегического партнерства в 2009 году КАМАЗ и Daimler AG подписали соглашения о создании двух совместных предприятий: Fuso KAMAZ Trucks Rus для производства и реализации легких коммерческих автомобилей Fuso Canter в России и Mercedes-Benz Trucks Vostok для производства и продавать большегрузные автомобили Mercedes-Benz Actros и Axor. В феврале 2010 года Daimler AG увеличила свою долю в уставном капитале КАМАЗа до 11%. Кроме того, Европейский банк реконструкции и развития также приобрел еще 4% акций российской компании в пользу немецкого партнера.

 

В сентябре 2011 года КАМАЗ и Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo. Основной целью совместного предприятия, созданного на паритетных началах между КАМАЗом и Marcopolo, является производство и реализация автобусов Marcopolo на базе кабины и шасси КАМАЗ, соответствующих стандарту Евро-4 и отвечающих современным требованиям пассажирских перевозок в Российской Федерации. и страны СНГ. Автобусы производятся на производственных мощностях ОАО «НЕФАЗ», г. Нефтекамск, Республика Башкортостан, дочернего предприятия ПАО «КАМАЗ». СП планирует выпускать 3 тыс. автобусов в год с выходом на проектную мощность в 2016 г.

 

КАМАЗ-МАСТЕР

Пилоты команды «КАМАЗ-Мастер» представляют собой выдающийся образец технического и спортивного мастерства. Экипажи гонщиков из Набережных Челнов неоднократно побеждали в международных ралли и супермарафонах. Четырнадцать раз под эгидой компании команда «КАМАЗ-мастер» становилась победителем неофициального чемпионата мира среди производителей грузовых автомобилей — международного ралли-марафона «Дакар». КАМАЗ уверенно превращает свой победный послужной список в Дакаре в успех своего бизнеса.

Такие нах Anwenderberichten | Программное обеспечение Сименс

• › Люфт- и Раумфарт

  Luft- und Raumfahrt

  w3.org/1999/xhtml»> Innovationen und bereichsübergreifendes, synchronisiertes Programmmanagement

  Mehr Informationen zur Branche

• › Автомобильная и транспортная отрасль

  Automobil- und Transportbranche

  Integration der Mechanik-, Software- und Elektroniksystementwicklung für den Einsatz in Fahrzeugsystemen

  Mehr Informationen zur Branche

• › Konsumproducte und Einzelhandel

  Konsumprodukte und Einzelhandel

  Productnovation durch effektives Management integrierter Konfektions-, Verpackungs- und Fertigungsprozesse

  Mehr Informationen zur Branche

• › Электроник и халява

  Elektronik und Halbleiter

  w3.org/1999/xhtml»> Nutzung vorhandener Daten bei der Entwicklung neuer Produkte, um Qualität und Rentabilität zu steigern sowie gleichzeitig Markteinführungszeiten und Kosten zu reduzieren

  Mehr Informationen zur Branche

• › Энергетическая и производственная промышленность

  Energie und Versorgungsunterehmen

  Zusammenarbeit in der Versorgungskette hinsichtlich Konstruktion, Bau, Wartung und Stilllegung von Energie- und Versorgungsanlagen

  Mehr Informationen zur Branche

• › Тяжелое оборудование

  Тяжелое оборудование

  Производители тяжелого строительного, горнодобывающего и сельскохозяйственного оборудования, стремящиеся к максимальной производительности

  Исследуйте отрасль

• › Промышленные и электрические машины

  Industriemaschinen und Schwermaschinen

  w3.org/1999/xhtml»> Integration von Konstruktion und Entwicklung für die Fertigungsprozessplanung der Heutigen Maschinenkocomplexität

  Mehr Informationen zur Branche

• › Versicherungs- und Finanzbranche

  Страхование и финансы

  Прозрачность, соответствие требованиям и подотчетность в страховой и финансовой отраслях

  Исследуйте отрасль

• › Шиффбау

  Maritime Industrie

  Innovativer Schiffbau, um die Kosten für die Entwicklung zukünftiger Flotten nachhaltig zu senken

  Mehr Informationen zur Branche

• › Медиен и телекоммуникации

  Медиа и телекоммуникации

  w3.org/1999/xhtml»> Siemens PLM Software, лидер в области программного обеспечения для мультимедиа и телекоммуникаций, поставляет цифровые решения для передовых технологий, поддерживающих сложные продукты на быстро меняющемся рынке.

  Исследуйте отрасль

• › Medizinprodukte und Arzneimittel

  Medizinische Instrumente und Arzneimittel

  Personalisierte Produktinnovation durch Digitalisierung, um der Marktnachfrage gerecht zu werden und die Kosten zu senken

  Mehr Informationen zur Branche

• › Программное обеспечение

  Разработка программного обеспечения

  Более быстрый выход на рынок, меньше ошибок при разработке программного обеспечения

  Исследуйте отрасль

• › Малый и средний бизнес

  Малый и средний бизнес

  w3.org/1999/xhtml»> Устраните барьеры и развивайтесь, сохраняя прибыль. Мы демократизируем самые надежные цифровые двойники для вашего малого и среднего бизнеса.

  Исследуйте отрасль

Камаз выходит в премьер-лигу |

Камаз быстро расширяет ассортимент своей продукции, выходя в новые сегменты.

Рассказ: Бхушан Мхапралкар

Производственный комплекс КамАЗ в Набережных Челнах производит впечатление города в городе. Вдали вырисовывается большая труба, как сеть широких дорог, пересекающихся. Камаз, способный производить 71 000 автомобилей в год, занимает 56% рынка в сегментах свыше 14 тонн в 2016 году и является производителем грузовых автомобилей номер один в России. Он насчитывает более 40 моделей и 1500 комплектаций автомобилей. 14-кратный победитель ралли «Дакар», КамАЗ имеет мощную дилерскую сеть из 200 дилеров. Заняв 16-е место среди мировых производителей большегрузных автомобилей в 2016 году, «Камаз» стремится войти в высшую лигу грузовиков. Недавно компания представила новую кабину грузовика K5 (см. вставку). Будет построен совместно с Daimler на новом заводе кабин в Набережных Челнах с начала 2019 года., кабина грузовика К5 намекает на стремление компании войти в сегмент тяжелых грузовиков премиум-класса в России, где в настоящее время доминируют европейские производители «Большой семерки», такие как Volvo, Scania, Mercedes-Benz и другие.

Если лидирующее положение на российском рынке коммерческих автомобилей даст КамАЗу явное преимущество, выход в премиальный сегмент еще больше усилит позиции КамАЗа на внутреннем рынке. В 2016 году КамАЗ, 14 раз признанный лучшим экспортером России, реализовал на внутреннем рынке 28 000 автомобилей. Было экспортировано 6000 автомобилей. С долей рынка бортовых грузовиков 77,8 %, долей рынка самосвалов 65,4 %, 34,9% в полуприцепах и 66,5% в автомобилях специального назначения, производитель CV производит как грузовые автомобили, так и автобусы. Стремясь присутствовать на рынке грузовиков премиум-класса через совместное предприятие с Daimler на рынке средних грузовиков (через Fuso) и на рынке тяжелых грузовиков (через Mercedes-Benz), КамАЗ также подписал совместное предприятие с Marcopolo для автобусов. Он также сотрудничает с поставщиками уровня, такими как ZF (ZF Kama) для коробок передач; с Cummins (Камминз Кама) для двигателей; с Knorr bremse (Кнорр Бремсе Кама) для тормозных систем и с Federal Mogul (Федерал Могул Набережные Челны) для цилиндров и поршней.

Ассортимент грузовых автомобилей примерно разделен на модельный ряд с традиционной кабиной (К2) и модельный ряд с кабиной (К4 и К5) Neo, поэтому Камаз присутствует в сегментах грузовиков от восьми до более 41 тонны. Он производит грузовики мощностью от 160 до 550 л.с. Значительно расширив модельный ряд грузовых автомобилей, выпустив тягач (5490) в 2013 г., тягач (65106) 6×4 в 2014 г., (65207) 6×4 жесткий в 2015 г. и по пять моделей в 2016 и 2017 гг., КамАЗ производит специальные шасси. грузовые автомобили и тягачи (тягачи) для различных отраслей промышленности, включая нефтегазовую, коммунально-бытовую, лесозаготовительную, дорожно-эксплуатационную, буксировочную, строительную, торговую и коммерческую транспортировку. Помимо вахтовых автобусов, автокранов, пожарных машин, передвижных лабораторий и передвижных мастерских, компания предлагает широкий ассортимент прицепов под торговой маркой Kamatainer. Поставляя крупногабаритные и малогабаритные автобусы, компания также предлагает электробусы и троллейбусы. Кабина К5 оборудована Камаз-549Тягач 01 4×2 призван вывести российского производителя легких транспортных средств в совершенно иную лигу. Ожидается, что трактор КамАЗ 54901 дополнит унаследованную линейку, которая по-прежнему является самой продаваемой, и линейку Neo, поразительно современным. Его салон не только стильный, в нем использованы современные материалы с высоким качеством изготовления и сборки. Высота от пола до потолка 1980 мм. Ширина 2270 мм.

С противотуманными фарами (и поворотниками) КамАЗ-54901 встроены в бампер. В салоне есть большие ступеньки и ручки для очистки ветрового стекла. Модель 549 оснащена автоматической коробкой передач ZF Traxon.01 будет предлагать интервалы обслуживания до 150 000 км. Построен на прочной раме из высокопрочной стали 54901, помимо увеличения жилого пространства для водителя в КамАЗе от 7,5 куб. м. в 2012 году до 9 куб. м. в 2019 году ознаменует собой шаг вперед в изысканности и комфорте для водителя. Чтобы использовать передний мост до девяти тонн и экономичный и «тихий» гипоидный мост сзади с передаточным числом от 2,5 до 3,07, 54901 будет оснащен бортовой информационной системой. Это собственная система спутникового мониторинга. Разделяя линейку с существующей линейкой грузовиков КамАЗ в Набережных Челнах, КамАЗ-54901 действительно должен стать революционным грузовиком.

Кабина К5

Разработка проекта кабины К5 началась в компании Torino Design в Италии в сентябре 2014 года. В том же месяце Torino Design представила первые предложения по стилю генеральному директору КамАЗа Когогину и совету директоров КамАЗа. Torino Design приступила к разработке деталей, 3D-моделированию CAS, технико-экономическому обоснованию и созданию моделей стиля, которые были заморожены в 2015 году. Torino Design следовала за проектированием всего продукта и реализацией математических расчетов класса А. Проект был завершен в апреле 2016 года. Целью стилистического исследования было создание полной линейки высокотехнологичных промышленных автомобилей с высоким уровнем синергии. Они должны были выставлять напоказ современный европейский стиль. Они должны были быть способны передать образ надежности и комфорта. Кабина рассчитана на долгие годы эксплуатации. Его напряженные линии и натянутые поверхности определяют облик нового семейства КамАЗ.

Привод

Тягач Neo 5490 4×2 (тягач) — один из самых современных грузовиков, предлагаемых КамАЗом. Он предназначен для дальних перевозок и оснащен высокой кабиной. Утверждается, что он был заимствован из салона Mercedes-Benz Axor. Первое впечатление — это современная конструкция с хорошими стандартами отделки и отделки. Создавая впечатление аэродинамически эффективной, кабина имеет четырехточечную подвеску. Он имеет гибкие в продольном направлении резиновые опоры спереди и две амортизационные стойки сзади. Бампер со встроенными в него ступеньками с обеих сторон содержит большие консоли фар с прозрачными линзами. Украшение из матового алюминия с логотипом КамАЗ в центре создает интересный образ.

Заберитесь внутрь, и вы увидите, что интерьер кабины K4 выглядит так же современно, как и снаружи. Кабина высотой почти два метра выглядит просторной. Приборная панель, окружающая отделка, рулевое управление и подвесное сиденье создают современный внешний вид. Позади водителя и места штурмана находится спальное место. Сиденья водителя и штурмана удобны и удобны. Рулевое управление регулируется и обеспечивает превосходную эргономику салона. Если компоновка салона отражает явный разрыв поколений между кабинами К3 и К4, то Камаз Нео 5490 с кабиной К4 явно превосходит по комфорту. Это свойство будет высоко оценено дальнемагистральными операторами.

Поверните ключ, и 12-литровый шестицилиндровый двигатель Daimler OM457LA Euro5 мощностью 400 л.с. оживает. Не так много звуковых фильтров в салоне. В кабину (с подогревом и кондиционированием) также не проникают вибрации. 16-ступенчатая механическая коробка передач «сплиттер» с интардером проста в использовании. Тумблер на штоке манетки помогает переключаться с одного диапазона «разветвителя» на другой и наоборот. Шестерни встают на свои места без каких-либо заминок, а действие сцепления плавное и легкое. Оснащенный EBS, ESP и ASR, грузовик с хорошим обзором снаружи, благодаря большой площади остекления и большим зеркалам, удобен в управлении. Как упоминалось ранее, хорошая эргономика означает, что большинство элементов управления находятся в пределах легкой досягаемости. Через передачи грузовик плавно разгоняется. Даже при повышении оборотов не раздражает. Сиденье с подвеской обеспечивает комфортное вождение и на поверхностях, далеких от идеальных.

Дисковые тормоза хорошо кусаются, когда нужно сбрасывать скорость. Ход педали на удивление оказался немного длиннее, чем ожидалось. Использование выхлопного тормоза для быстрого сброса скорости в сочетании с рабочим тормозом перед входом в крутой поворот принесло желаемые результаты. Камаз Neo 5490 с кабиной К4, оснащенный такими удобствами, как электрические стеклоподъемники и многое другое, является отражением способностей его производителя. Это также отражает возможности российской автомобильной промышленности; OEM-производители и производители комплектующих в целом.

Производство КамАЗ

Изюминкой завода КамАЗ в Набережных Челнах является длинная линия окончательной сборки. Общая длина здания, в котором он находится, составляет 1180 м. Производство грузовиков с серийными (К3) кабинами, составляющими унаследованный модельный ряд грузовиков КамАЗ, и модельного ряда (К4) Neo, производственная мощность предприятия позволяет выпускать 140 000 автомобилей в год. В настоящее время производится 40 000 грузовиков в год в соответствии с текущим спросом на рынке. В настоящее время предприятие работает в одну смену. Завод в Набережных Челнах, на котором работает 6500 человек, почти все комплектующие изготавливает собственными силами. В производственном комплексе в Набережных Челнах расположены совместные предприятия, такие как ZF Kama, Cummins Kama, Knorr Bremse Kama и Federal Mogul Naberezhne Chelny. На заводе осуществляются различные виды деятельности, такие как ковка. Комплектующие также поставляются с 10 заводов по всей России. Завод по производству двигателей на производственном объекте производит двигатели, соответствующие стандартам выбросов Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Работа над двигателем Евро-6 идет хорошими темпами.

Сборка 50 моделей грузовиков, завод имеет две линии кабин – одну для серийной кабины, а другую для новой (Neo) кабины. Текущее среднее количество кабин в день составляет 63. Время такта кабины составляет четыре часа. Спальные кабины и кабины с высокой крышей изготавливаются с конвейера. В месяц выпускается пятьсот новых кабин. В планах довести производство новых кабин до 3000 номеров. Закупая некоторые компоненты из Китая, Сербии и Европы, завод имеет две идентичные линии окончательной сборки. При 20-процентной доле импорта в день производится 180 грузовиков. 90 грузовиков сходит с каждой из двух линий окончательной сборки в день. На финальную сборку приходится 54 линии кормления. Есть четыре стороны, каждая из которых разделена воротами качества. Длина линии окончательной сборки составляет 680 м.

КамАЗ-6350 Тяжелый грузовой автомобиль | Military-Today.com

Страна происхождения Россия Поступил на службу 2003 Конфигурация 8×8 Сиденья в кабине 1 + 2 мужчины Размеры и вес Вес 11,4 т Максимальная нагрузка 10 т Длина 9,3 м Ширина 2,5 м Высота 3,25 м Мобильность Двигатель КамАЗ-740. 50.360 Мощность двигателя 360 л.с. Максимальная скорость по дороге 95 км/ч Диапазон 1 000 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 40% Вертикальная ступенька 0,6 м Траншея 0,6 — 1,4 м Фординг 1,75 м

Тяжелый грузовик КамАЗ-6350 входит в состав Mustang семья. В это семейство военных грузовиков также входят меньшие КамАЗ-4350 (4х4) и КамАЗ-5350. Модель 6350 — одна из самых больших грузовики в модельном ряду КамАЗ. Его разработка началась в 1987. Первый прототипы были завершены в начале 1990-х годов, однако этот грузовик был официально принят на вооружение. службу в Российской Армии только в 2002 году, как и другие грузовики модельного ряда Мустанг. Низкопроцентное производство начат в 2003 году.

КамАЗ-6305 имеет полностью обычную конструкцию. это обновленный версия предыдущего тяжелого грузовика 8×8 с увеличенным грузоподъемность. Этот военный грузовик имеет грузоподъемность 10. Он может буксировать прицепы или артиллерийские орудия с максимальным весом 12 тонн. 000 кг. Доступно большое разнообразие типов кузовов и укрытий. Автомобиль имеет приспособления для перевозки стандартных съемных контейнеры. Стандартный десантный/грузовой кузов имеет откидные борта, откидывающиеся задняя дверь и съемный брезент с бантиками.

А трехместная кабина со спальным местом входит в стандартную комплектацию Ассортимент Мустанг. Эта кабина может быть оснащена дополнительным комплектом брони. это также предлагается со скрытой встроенной внутренней броней.

Мустанг Диапазон имеет высокую степень общности. Ряд компонентов сменный. Автомобиль питается от КамАЗ-740.50.360 дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 360 л.с. Этот Двигатель соответствует экологическим требованиям EURO II. Оно имеет постоянный полный привод. Этот военный грузовик оснащен центральная система подкачки шин и лебедка для восстановления. Автомобиль оснащен предпусковым подогревателем двигателя, который запускает двигатель. при температуре ниже -50С.

Есть множество вариантов базовой модели. КамАЗ-63501 имеет полезную нагрузку грузоподъемность 15 000 кг. Другие варианты включают тягач КамАЗ-6450. грузовик и специализированный артиллерийский тягач. КамАЗ-6350 использовался как база для «Панциря». система ПВО, Семсер 122 мм гаубица на грузовике, 9А52-4, Найза и Рысь реактивные системы залпового огня, Тор Зенитный ракетный комплекс малой дальности М2КМ.