Категория прав фура: какие права нужны для управления — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Как определить нужную категорию водительских прав («C», «C1», «CE», «D», «D1», «DЕ»)

Главная > Онлайн-обучение

Число категорий в водительских удостоверениях существенно увеличилось в 2013 году. В связи с поступающими звонками в Единую справочную автошкол Москвы (тел.: (495) 122-00-15), подробно предоставляем консультацию о существующих категориях и подкатегориях.

1. Категория «С» — грузовой автомобиль массой более 3,5 тонн

Категория «С» предоставляет возможность управлять грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонн. Также к данной группе относятся грузовики с массой прицепа до 750 кг. При управлении ТС с более тяжёлым прицепом необходимо получить категорию «СЕ». Категория «С» не позволяет управлять грузовиком, если его масса менее 3,5 т. В этом случае необходимо обучение на категорию «B».

2. Подкатегория «C1» — грузовой автомобиль с массой от 3,5 до 7,5 тонн

Подкатегория «C1» даёт право управления средними грузовиками. К ним относятся грузовые автомобили с массой от 3,5 до 7,5 тонн (за исключением ТС, предназначенных для перевозки пассажиров). При этом автомобиль не может управлять прицепом, вес которого превышает 750 кг. Отличие данной подкатегории в том, что предоставляется возможность управлять лишь средними грузовиками (3,5-7,5т), в то время как к категории «С» относятся все грузовики (от 3,5 т и более). Таким образом, при получении удостоверения высшей категории «С», автоматически предоставляется право управления ТС подкатегории «С1».

3. Категория «СЕ» — грузовые автомобили категории «С» с тяжёлыми прицепами

Категория «СЕ» даёт возможность управлять грузовыми автомобилями категории «С» с тяжёлыми прицепами более 750 кг (например, седельный тягач с полуприцепом). Также эта категория предоставляет возможность управления ТС подкатегории «С1Е». Для обучения и сдачи экзаменов на управление ТС категории «СЕ» требуется наличие прав категории «С». Экзамен в ГИБДД включает теоретический экзамен по ПДД, проходит проверка навыка вождения на автодроме и в городских условиях. Экзамен в ГИБДД на данную категорию проходит на территории нашей автошколы.

4. Подкатегория «С1Е» – грузовые автомобили категории «С1» с тяжёлым прицепом

К ним относятся грузовые автомобили категории «С1» с тяжёлым прицепом. При этом авто должно весить больше, чем прицеп, а их суммарная масса не может быть больше 12000 кг. Процессы обучения и сдачи экзаменов на данную подкатегорию не будут отличаться от процесса получения удостоверения на управление обычными грузовиками категории С» (в обоих случаях сдаётся экзамен по ПДД, экзамен на площадке и в городских условиях). Экзамен в ГИБДД на данную подкатегорию также проводится в автошколе на нашей площадке.

5. Категория «D» — автобус

К категории «D» относится транспорт, имеющий восемь и более сидячих пассажирских мест (тип ТС – любой). В этом случае для обучения и получения удостоверения категории «D» требуется достижение водителем 21 года и наличие категории «C». После открытия категории «D», водитель может управлять любыми типами автобусов. Исключением являются автобусы-«гармошки»: на них действие категории не распространяется. Помимо этого, нельзя управлять автобусом с тяжёлым прицепом (более 750 кг). Требуется категория «DЕ».

6. Подкатегория «D1»- автобус с количеством пассажирских мест от 8 до 16

К подкатегории «D1» относится транспорт с количеством пассажирских мест от 8 до 16. Права на управление автобусами – категория «D» предоставляют возможность управления ТС подкатегории «D1». Автобус может эксплуатировать лёгкий прицеп до 750 кг.

Важно! Удостоверение подкатегории «D1» позволяет управлять пассажирскими микроавтобусами. В то же время существуют иностранные микроавтобусы, в которых более 16 мест для пассажиров. Для управления ими требуется категория «D».

7. Категория «DE» — автобусы с тяжёлым прицепом, сочленённые автобусы

Для управления автобусами с тяжёлым прицепом массой более 750 кг, сочленёнными автобусами водителю потребуется пройти обучение и открыть категорию «DE». Для обучения и получения водительских прав водителю требуется имеющаяся категория «D».

8. Подкатегория «D1E» — автобусы категории «D1» с тяжёлым прицепом

Данная подкатегория допускает управление автобусами подкатегории «D1» с тяжёлым прицепом массой более 750 кг. Здесь (как и с подкатегорией «C1E»), авто должно весить больше, чем прицеп, а их суммарная масса должна быть не более 12000 кг. При этом прицеп не должен быть предназначен для транспортировки пассажиров (в этом случае понадобится категория «DE»). Наличие категории «DE» автоматически дает право на управление ТС подкатегории «D1E».

Иногда самостоятельно выбрать нужную категорию или подкатегорию водительских прав бывает достаточно проблематично (выше уже приводился пример с микроавтобусами). Если возникают сомнения в принадлежности ТС к какой-либо категории или подкатегории, можно найти информацию в свидетельстве о регистрации ТС.

Напоминаем, что в Москве только в Центральную автошколу представители ГИБДД приезжают для приёма практического экзамена.

Родные стены нам помогают!

Полезные ссылки:

Права Категории С / СЕ

C1 C1E C CE

Klasse C1 — категория С1

При наличии водительского удостоверения категории С1 разрешается управлять транспортным средством с общим допустимым весом от 3500 кг, но не более 7500 кг, с максимально 8 пассажирскими местами кроме водителя и вести прицеп до 750 кг.

Для обучения на категорию С1 требуется наличие водительского удостоверения категории В, либо возможно одновременное обучение на категории В и С1. Возраст: от 18 лет. Водительское удостоверение категории С1 действительно до исполнения 50 лет, после этого необходимо один раз в пять лет проходить медицинскую комиссию.

Для обучения на категорию С1 необходимо подать заявление в бюргерамт. К заявлению следует приложить следующие документы:

— заграничный паспорт или аусвайс

1 биометрическая фотография
справка о пройденной медицинской комиссии ( действительна не более 1 года )
справка о прослушанном курсе по оказанию первой медицинской помощи
водительское удостоверение в оригинале + перевод (для подтверждающих)
визитная карточка автошколы или заключенный договор на обучение
оплата в размере 43,40 € за заявление

Программа обучения по категории С1

теоретические занятия по 90 минут при наличии другой категории:

Общие правила дорожного движения	Дополнительные специализированные темы по категории С1 при наличии уже имеющейся категории
6	В — 6 тем D 1 — 2 темы D — 2 темы

теоретические занятия по 90 минут при совместном обучении по категориям В и С1:

Общие правила дорожного движения	Дополнительные специализированные темы
12	2 темы для категории В 6 тем для категории С1

С 10 -го сентября 2009г.

обучающиеся на категорию С1 должны пройти курс ускоренной квалификации и сдать экзамен в торговой палате и каждые пять лет проходить семинары по повышению квалификации (35 часов).

Практическое обучение:

В практическое обучение входят уроки вождения, необходимые для подготовки и сдачи экзамена, а также предписанные часы: 3 х 45 минут — выезд на проселочные дороги, 1 х 45 минут — выезд на автобан и 1 х 45 минут — вождение в темное время суток.

Klasse C1E — категория С1Е

При наличии водительского удостоверения категории С1Е разрешается управлять транспортным средством с общим допустимым весом от 3500 кг до 7500 кг и прицепом весом свыше 750 кг. Общий вес комбинации не должен превышать 12 тонн.

Для обучения на категорию С1Е требуется наличие водительского удостоверения категории С1, либо возможно одновременное обучение на категории С1 и С1Е. Возраст: от 18 лет. Водительское удостоверение категории С1Е действительно до исполнения 50 лет, после этого необходимо один раз в пять лет проходить медицинскую комиссию.

Для обучения на категорию С1Е необходимо подать заявление в бюргерамт, см. в разделе «Категория С1».

Программа обучения по категории С1Е

Теоретическое обучение на категорию С1Е не предусмотрено.

Практическое обучение:

В практическое обучение входят уроки вождения, необходимые для подготовки и сдачи экзамена, а также предписанные часы, количество которых зависит от наличия уже имеющегося водительского удостоверения.

При переходе с С1 на С1Е : 3 х 45 минут — выезд на проселочные дороги, 1 х 45 минут — выезд на автобан и 1 х 45 минут — вождение в темное время суток.

При одновременном обучении на категории С1 и С1Е:

4 х 45 минут обучение на проселочных дорогах (из них 1 х 45 минут без прицепа и 3 х 45 минут с прицепом)

2 х 45 минут обучение на автобане и/или скоростной дороге (1 х 45 минут без прицепа и 1 х 45 минут с прицепом)

2 х 45 минут обучение в ночное время суток (только с прицепом)

С 10 -го сентября 2009г. обучающиеся на категорию С1E должны пройти курс ускоренной квалификации и сдать экзамен в торговой палате и каждые пять лет проходить семинары по повышению квалификации (35 часов).

Klasse C — категория С

При наличии водительского удостоверения категории С разрешается управлять транспортным средством с общим допустимым весом более 3500 кг, максимально 8 пассажирскими местами кроме водителя и вести прицеп до 750 кг.

Для обучения по категории С необходимо иметь водительское удостоверение категории В или возможно обучение на обе категории одновременно. Возраст: от 18 лет.

Для обучения на категорию С необходимо подать заявление в бюргерамт, см. в разделе «Категория С1».

Программа обучения по категории С

теоретические занятия по 90 минут при наличии другой категории:

Общие правила дорожного движения	Дополнительные специализированные темы по категории С при наличии уже имеющейся категории
6	В — 10 тем С1 — 4 темы D 1 — 4 темы D — 2 темы

Практическое обучение:

При переходе с В на С

: 5 х 45 минут — выезд на проселочные дороги, 2 х 45 минут — выезд на автобан и /или скоростное шоссе и 3 х 45 минут — вождение в темное время суток.

При переходе с С1 на С : 3 х 45 минут — выезд на проселочные дороги, 1 х 45 минут — выезд на автобан и /или скоростное шоссе и 1 х 45 минут — вождение в темное время суток.

С 10 -го сентября 2009г. обучающиеся на категорию С должны пройти курс ускоренной квалификации и сдать экзамен в торговой палате и каждые пять лет проходить семинары по повышению квалификации (35 часов).

Klasse CE — категория СЕ

При наличии водительского удостоверения категории СЕ разрешается управлять транспортным средством с общим допустимым весом свыше 3500 кг, максимально 8 пассажирскими местами кроме водителя и вести прицеп более 750 кг.

Для обучения по категории СЕ необходимо иметь водительское удостоверение категории С или возможно обучение на обе категории одновременно.

Возраст: от 18 лет.

Для обучения на категорию СЕ необходимо подать заявление в бюргерамт, см. в разделе «Категория С1».

Программа обучения по категории СЕ

теоретические занятия по 90 минут при наличии категории С:

Общие правила дорожного движения	Дополнительные специализированные темы по категории СЕ при наличии уже имеющейся категории С
6	4 темы

теоретические занятия по 90 минут при совместном обучении по категориям С и СЕ:

Общие правила дорожного движения	Дополнительные специализированные темы по категории СЕ при наличии уже имеющейся категории В
6	10 тем по категории С 4 темы по категории СЕ

Практическое обучение:

При переходе с С на СЕ : 5 х 45 минут — выезд на проселочные дороги, 2 х 45 минут — выезд на автобан и /или скоростное шоссе и 3 х 45 минут — вождение в темное время суток.

При одновременном обучении С и СЕ : 8 х 45 минут — выезд на проселочные дороги (из них 3 без и 5 с прицепом), 3 х 45 минут — выезд на автобан и /или скоростное шоссе (из них 1 без и 2 с прицепом) и 3 х 45 минут — вождение в темное время суток (все с прицепом).

С 10 -го сентября 2009г. обучающиеся на категорию СE должны пройти курс ускоренной квалификации и сдать экзамен в торговой палате и каждые пять лет проходить семинары по повышению квалификации (35 часов).

Наши цены:

	С1	С1Е	С	СЕ
Регистрация вкл. теор. занятия	150,00 €	100,00 €	200,00 €	110,00 €
Урок вождения 45 минут	48,00 €	54,00 €	55,00 €	55,00 €
Контроль приборов	48,00 €	—	60,00 €	—
Соединение и разъединение прицепа	—	50,00 €	—	60,00 €
Вводная инструкция по эксплуатации	—	—	40,00 €	40,00 €
Предписанные часы *автобан	54,00 €	60,00 €	60,00 €	60,00 €
Практический экзамен	140,00 €	140,00 €	150,00 €	150,00 €

Права на Грузовой Автомобиль Категории C

Грузовой автомобиль – это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов в кузове или на специальной грузовой платформе. Такие автомобили являются отличным средством заработка и многие автолюбители проходят курсы на категорию С ради будущего трудоустройства. Но категория С не единственная грузовая категория водительских прав. Украина, по правилам дорожного движения, имеет четыре грузовых категории. Далее поговорим про каждую по отдельности.

Категория С, Украина

Самой распространенной грузовой категорией, как не странно, является категория С, максимальная масса которой, по правилам дорожного движения, идет от 7500 кг. Ограничений «до» нет, также как и нет ограничений по весу перевозимых грузов и количеству пассажиров в салоне грузовика. Единственное, пассажиров не может быть больше, чем разрешается техническими характеристиками грузовика.

Сдать на права категории С можно:

— с 18-ти лет;

— в случае отсутствия противопоказаний по здоровью;

— только после прохождения обучения в аккредитованной автошколе;

— в случае успешной сдачи теоретического и практического экзаменов в сервисном центре МВД.

Достичь двух последних целей можно с помощью автошколы «Антарес» в городе Харьков. Наши курсы вождения имеют аккредитацию на все виды категорий. Обучение проходит по самым последним требованиям МВД, в специально оборудованных классах. Преподаватели и автоинструкторы на регулярной основе посещают курсы повышения квалификации, что помогает им быть в курсе всех изменений в правилах дорожного движения.

Сколько стоит обучение на категорию С? В автошколе «Антарес» лояльные цены на обучение. Ознакомиться с полным перечнем цен и услуг можно перейдя по данной ссылке.

Помимо традиционной грузовой категории С, в Украине насчитывается еще 3 грузовые категории вождения:

— С1;

— С1Е;

— СЕ.

Поговорим про каждую подробнее.

Категория С1

По аналогии с легковой категорией В1, данная категория является «младшей сестрой» категории С. Эта категория прав является промежутком между категориями В и С. Масса автомобиля, подпадающего под эту категорию, должна быть в диапазоне от 3. 5 тонн до 7.5 тонн.

Чаще всего это небольшие грузовики, перевозящие продукты питания со складов, работающие на доставке или перевозящие людей, рабочие бригады. Получить права категории С1 можно с 18-ти лет.

К такому грузовику также можно подцепить прицеп массой до 750 кг. Но, как правило, такие сцепки встречаются очень редко. Если к такому автомобилю и цепляют прицеп, то только крупногабаритный (масса свыше 750 кг). А вот для такой сцепки понадобится открытая категория С1Е.

Категория С1Е

Одна из категорий, где понадобится пройти обучение вождению с прицепом. Многие думают, что получив категорию В или ВЕ (легковая категория для езды с тяжелым прицепом) дополнительно обучаться езде с прицепом на грузовике, хоть даже и не габаритном, не нужно.

Для начала ответим на несколько вопросов:

— можно ли управлять легковым автомобилем с категорией С?

— можно ли управлять грузовым автомобилем, хотя бы подпадающим под категорию С1, с открытой категорией В, В1 или ВЕ?

Нет, нет и еще раз нет. Для каждого отдельного вида транспорта нужно открывать отдельную категорию. И это не потому что «так хочется» или это «какая-то прихоть МВД». Необходимо обучаться езде отдельно на каждом виде транспорта, так как езда на мотоцикле, на легковом авто, на грузовике и даже на негабаритном грузовике с прицепом отличается друг от друга. И ради безопасности собственной и безопасности окружающих необходимо проходить обучение на отдельно взятую категорию, а после подтверждать свои умения в сервисном центре МВД.

Возвращаясь к категории С1Е, нужно указать ее главные отличия от категории С и С1. Первое – это возраст. Категорию С1Е можно открыть только с 19-ти лет при наличии подтвержденного стажа вождения от 1го года. Данная категория позволяет управлять автомобилями массой от 3.5 до 7.5 тонн в сцепке с тяжелым прицепом. Но есть 1 нюанс. Общая масса такой сцепки не должна превышать 12 тонн. Хотите управлять еще более тяжелой сцепкой? Тогда вам дальше.

Категория СЕ

Самая прибыльная водительская категория. В ПДД категория СЕ описывается следующим образом – разрешается управление грузовым транспортным средством массой от 7.5 в сцепке с крупногабаритным прицепом массой свыше 750 кг.

Простым языком – это фуры. Все дальнобойщики должны иметь открытую категорию СЕ. Открыть ее, как и все категории с прицепами (кроме DЕ и D1E), можно с 19 лет при наличии подтвержденного стажа от 1го года.

Обучение на категорию СЕ можно пройти в любой аккредитованной автошколе, например автошкола «Антарес» в городе Харьков. Приглашаем всех желающих к нам на обучение. На нашем сайте вы сможете заказать обратный звонок или самостоятельно ознакомиться со всей интересующей вас информацией, в том числе с другими статьями блога, где очень много полезной информации, как для начинающего водителя, так и для опытного. Записывайтесь в новые группы, наши двери всегда открыты!

код 95.Работы на фуре за границей

Читать больше…

Вождение грузовика за границей: код 95 и другая специфика работы

Польша является страной-производителем для многих транснациональных компаний, сетей розницы и крупных компаний, поэтому в ней постоянно требуются квалифицированные водители для работы на грузовиках и крупном автотранспорте. Какие есть особенности в работе водителем в Польше и других странах ЕС?

Что нужно для работы на фуре за границей

Во-первых, вам необходимо иметь не просто права категории C,D,E, а реальный опыт вождения грузовиков не менее трех лет, а на международных трассах – от двух до пяти лет (поэтому будьте готовы, что сначала вам придется найти не самую крупную транспортную компанию для получения опыта, с гораздо меньшим уровнем заработной платы). Во-вторых, нужно получить водительское удостоверение международного образца. Оно выдаются на основании украинских водительских прав, но не заменяют их на территории Украины, так что следует всегда брать с собой как один документ, так и другой (возможно, в обозримом будущем международный формат будет полностью принят в стране). В-третьих, от вас потребуется знание хотя бы базовых слов и фраз иностранных языков, с которыми вы можете столкнутся (как минимум, английский и польский) для того, чтобы вы могли получить нужную информацию в пути или же общаться с таможенниками.

Будьте готовы к тому, что от вас потребуется также:

— ADR-сертификат. Также он называется «Курсом для водителей грузовика и автобуса». Занятия для получения сертификата проходят на территории Польши или в ее представительстве в течение пяти рабочих дней. За это время будущий работник должен узнать и показать на практике свое знание польских правил безопасности дорожного движения, фиксирования грузов в статичном положении и других важным моментов для обеспечения безопасности себя, окружающих, транспортного средства и груза. Без этих курсов ни одна фирма не возьмет вас на работу легально.

— положительные результаты психотехнического теста. Этот тест действует на протяжении пяти лет и сдается в Польше. Пусть его стоимость и не превышает 150 злотых, но без него не будет допуска к медицинской комиссии. Будьте готовы к утомительному ответу на письменные вопросы в течение нескольких часов (5-6, в зависимости от скорости ответа).

— Медицинская справка. Прохождение медкомиссии чаще всего оплачивает работодатель. Она позволяет доказать, что вы полностью соответствуете требованиям для вождения грузовика и другого крупногабаритного транспортного средства.

— справка об отсутствии судимости и тюремного заключения. Особенность этого документа состоит в том, что для работы, например, в Польше, необходимо получить информацию о том, что вы ни разу не нарушали местное законодательство. То есть наличие штрафов и взысканий на территории той же Российской Федерации никаким образом не влияют на судебные решения Польши.

— свидетельство водителя. Выдается с запроса работодателя в течение двух недель после письменного обращения в головной офис Инспекции Дорожного Транспорта Польши. Свидетельство водителя действует только на время работы в фирме, подавшей заявку. Если работа с фирмой прекращена, то и свидетельство считается недействительным.

— карта водителя для цифрового тахографа (чип). Лучше всего оформить ее в Украине, так как законодательной базы для полноценного ее получения в безвизовых странах пока еще нет, и процесс может затянуться на достаточно долгий срок. Даже если у вас есть водительская карт без чипа, необходимо получить новую.

Как получить код 95

Пожалуй, самым важным документом для водителей-работников за рубежом требует водительское удостоверение с кодом 95. Оно необходимо для всех водителей, зарегистрированных в компаниях, расположенных на территории Евросоюза. Для того, чтобы получить его, необходимо пройти курс лекций (35 часов). После этого данные заносятся в едины реестр и выдается свидетельство. Никаких тестов и экзаменов сдавать не надо.

После выдачи кода 95 необходимо лишь проходить курсы повышения квалификации, но волноваться не стоит: это будет происходить раз в пять лет, поэтому не займет много времени и сил.

Стоит обратить внимание, что код 95 пока что не выдается фирмами-резидентами Украины, поэтому внимательно читайте отзывы и информацию о работодателе или посреднике. После введения безвизового режима многие украинские фирмы сообщают о предоставлении услуг по получению кода 95, обманывая водителей.

Работа за рубежом: правила

Помните, что поиск работы должен быть последовательным. Не беритесь за первое попавшееся предложение. Оно может оказаться банальной аферой: фирма посредник должна обладать необходимой документацией и хорошей репутацией, иначе окончательная работа и уровень зарплаты могут быть существенно ниже, чем было вам обещано, так как фирма-работодатель не несет ответственности за условия, озвученные посредником.

Наиболее интересные страны ЕС для устройства на работу водителя: Чехия, Польша и Прибалтика. Для того, чтобы найти вакансии, можно не обращаться к посреднику, а отправить резюме напрямую, узнав адрес отдела кадров заинтересовавшей компании (найти ее не составит труда). Разумеется, резюме должно быть написано на английском языке (серьезным плюсом будет написание резюме на языке страны, в которой находится головной офис компании).

При этом обращение в компанию, которая специализируется по поиску и предоставлению информации о вакансиях за рубежом может существенно упростить вам задачу, так как:

— вы получаете только проверенных работодателей;

— вам нет необходимости изучать законодательную базу и тратить нервы на получение той или иной документации;

— плата за услуги посредника невелика, но вы получаете гарантию.

Разумеется, все эти пункты действительны только при условии качественной работы компании, которая должна найти для вас работу водителем грузовиков или другого крупногабаритного транспорта в Европе.

Стоит учесть, что отсутствие каких-либо документов для работы в Польше и других странах ЕС может повлечь за собой серьезное правонарушение, штрафы, депортацию и запрет на въезд в страну. Вряд ли это стоит того, поэтому отнеситесь к вопросу серьезно. Полный пакет документов, наличие опыта и желания зарабатывать – перед вами открыты все дороги Европы!

Категории водительских прав в Германии

Немецкие категории прав на мотоциклы, легковые и грузовые автомобили, другие транспортные средства.

В Германии существуют следующие категории и классы водительских удостоверений.

Мотороллеры, мотоциклы, квадроциклы

Mofa — маломощные мопеды

Без прав в Германии разрешается водить мопеды начиная с 15 лет.

Мотор конструкционно не должен разгонятся до скорости выше 25 километров в час.

Если у водителя нет любой другой категории, надо сдать теоретический экзамен в автошколе и получить Prüfbescheinigung.

Первые немецкие права выдаются с 16 на мотороллеры.

В федеральных землях Саксония, Саксония-Анхальт, Тюрингия, Бранденбург и Мекленбург-Передняя Померания разрешается получить АМ уже в пятнадцатилетнем возрасте.

AM

Лёгкие двухколёсные мопеды или мотороллеры:

конструкционное ограничение скорости 45 км/ч
двигатель внутреннего сгорания с объёмом не более 50 см3
максимальная мощность до 4 кВт

Трёхколёсные малые транспортные средства с характеристиками из списка выше плюс:

максимум 2 места включая водительское
масса без нагрузки до 270 кг
если движок с воспламенением от сжатия — дизель, объём цилиндра до 500 см³

Квадроциклы со всеми перечисленными ранее требованиями, но:

вес максимум до 425 килограмм

А1

Двухколёсные мотоциклы, в том числе с коляской, с:

объёмом цилиндра до 125 см³
мощностью мотора до 11 кВт
отношением мощности к весу максимально 0,1 кВт/кг

Трёхколёсный транспорт:

симметричное расположение колёс
мощность до 15 кВт
объём движка до 50 см³ или максимальная скорость ограниченная консутрукцией 45 км/ч

Категория включает в себя АМ.

А2

По достижению 18 немцы для вождения мотоцикла получают категорию А2. Разрешшается водить двухколёсный транспорт, также с люлькой, если:

мощность двигателя до 35 кВт
отношение тяги к массе не более 0,2 кВт/кг

Если на мотоцикле чтобы попасть под категорию используется дроссельный ограничитель мощности движка, нельзя чтобы конструкционная возможная мощность оригинала превышала 70 кВт.

При владении А1 более двухлетнего периода, для получения А2 достаточно сдать только практический экзамен.

Включаются А1 и АМ.

Класс A

Позволяет водить всё двухколёсное или трёхколёсное.

Выдаётся

с 24 лет, если другие водительские категории в Германии не открывались.
с 21 на трёхколёсные или с 20 на двухколёсные мотоциклы при условии, что А2 получен больше чем 2 года назад.

Мы делаем перевод иностранных прав через немецкого присяжного переводчика удалённо по сканам с пересылкой по Германии за 30€ с русского и 39€ с украинского.

Перевести

Легковые Автомобили — PKW

Категория B

Водительское удостоверение на легковой автомобиль выдаётся в Германии лицам старше 18. Пересдача в течение жизни больше не требуется.

Позволяет управлять четырёхколёсным автомобилем

допустимой массой по документам до 3,5 тонн
имеющим не более 8 мест для пассажиров

Разрешается управлять легковым автомобилем с прицепом общим допустимым весом по бумагам до 750 кг. Если прицеп в документах имеет массу выше, надо чтобы комбинация из авто и прицепа не превышала документально задекларированную общую массу в 3500 кг.

Если категория В в Германии получена до 19.1.2013, она включает в себя возможность водить по немецким дорогам трёхколёсные мотоциклы с прицепом. В права при обмене вносятся дополнительные «ключи» — 194, 79.03 и 79.04.

Возможно получить права в 17, но водить разрешается только со специально обученной сопровождающей персоной.

B96

B + прицеп массой выше 750 килограмм. Общий допустимый вес в комбинации с машиной не выше 4250 кг.

BE

Позволяет управлять легковым автомобилем из класса B с автоприцепом 750-3500 кг.

На конструкцию прицепов в Германии имеются ограничения. Обычный автоприцеп до 750 кг не имеет тормозов. Если же вес больше, он должен оборудоваться тормозами, которые связаны с автомобилем. Такая конструкция допускает полуторакратное превышение массы автоприцепа над массой автомобиля.

Например, если авто весит 2 т., оснащённый тормозами трейлер в категории BE может весить максимально 3 тонны.

В случае экстренной необходимости можно буксировать другой автомобиль, если есть права класса буксируемого автомобиля. Если экстренной необходимости нет, для буксировки требуется BE или буксируемое транспортное средство не должно быть тяжелее 750 кг.

Грузовые автомобили — LKW

До 28.12.2016 права на классы С1 и С1Е надо было пересдавать только по достижении 50 лет. Теперь вся категория С в Германии с подклассами требует пересдачи каждые 5 лет.

Для получения и продления классов С необходимо пройти осмотр у врача и получить справку.

Класс не предназначен для профессиональных пассажирских перевозок, независимо от количества мест в машине. Разрешается вождение скорой, пожарной, полицейской и прочих машин особого назначения.

C1

Выдаётся с 18 при условии наличия или одновременного получения класса B.

Позволяет управлять грузовиками, автотрейлерами и прочими автомобилями

с общей массой 3,5 — 7,5 т
не более 8 пассажирских мест
разрешается прицеп до 750 кг

C1Е

Выдаётся совершеннолетним как расширение С1. Содержит в себе BE.

Позволяет управлять автопоездами

из автомобиля категории В и автоприцепа весом свыше 3500 кг
из машины категории С1 с полуприцепом тяжелее 7,5 центнеров
общий вес автопоезда не должен превышать 12 тонн

Категория C

Стандартно приобретается с 21 года. Включает С1.

Возможно получить раньше одним из способов:

получить базовую квалификацию по §4 (1) BKrQK,
закончить профессиональное образование как водитель транспортных средств,
обладать специальностью, где подразумевается наличие умения водить грузовки.

Допускает управление грузовиками и легковушками

массой > 3500 кг
имеющими не более 8 посадочных мест
допускается прицеп <= 750 кг.

Дополнительно разрешается управлять автобусами, но без пассажиров и только внутри Германии, в целях перегона на новое место или для проверки технического состояния.

Водителям, не достигшим возраста 21, не разрешается управлять грузовиками общим весом более 7,5 тонн, включая прицепы.

CЕ

Расширение класса С. Содержит BE, C1E и T.

Позволяет управлять автопоездом из грузового автомобиля, попадающего в класс С, и прицепа общей массой более 750 кг.

Пассажирский транспорт

Пассажироперевозки свыше 8 человек в Германии невозможны без категории D.

При первичном получении проверяется профессиональная пригодность, общее состояние здоровья. Проводится медицинское освидетельствование у врача по типу MPU-тестирования.

По истечении пяти лет повторяется проверка общего состояния здоровья и зрения.

D1

C 21 года при наличии или получении В.

Допускается более раннее открытие категории по прохождению специального профессионального обучения на специальность водителя автобуса.

Позволяет управлять транспортными средствами

с не более чем 16 местами для пассажиров
длинной не больше 8 метров
возможно ездить с прицепом не более 750 кг

D1Е

Выдаётся лицам старше 21 как расширение D1. Включён класс BE.

Позволяет управлять автопоездами из автобуса, попадающего в класс D1, и прицепа массой более 750 кг.

D

Разрешается получать с 24 лет. Необходим класс В. В категорию включён D1.

Позволяет управлять пассажирским транспортом без ограничений по массе или количеству мест.

Разрешается прицеп до 750 кг.

DЕ

Снимает ограничение по весу автоприцепа для класса D.

Специальные классы

L

Получается с 16. Пересдача не требуется. Практический экзамен сдавать не надо.

Позволяет управлять тягачами, тракторами, буксирами

используемыми в сельском хозяйстве и лесоводстве
из-за конструкции не пригодными для эксплуатции в других целях
не способными развивать скорость выше 40 км/ч

Максимально разрешённая скорость передвижения — 25 км/ч.

Также допускается управление самоходными рабочими машинами, грузоподъёмниками, в том числе с прицепом, если транспорт по конструкции не развивает скорости выше 25 км/ч.

Т

Выдаётся с 16. Заключает в себе классы L и AM. Годен бессрочно.

Позволяет управлять тягловым транспортом с конструкционными ограничениями по скорости до 60 км/ч и хозяйственными машинами, с конструкционными ограничениями по скорости до 40 км/ч, которые используются только для:

выполнения сельскохозяйственных работ, обслуживания садов и виноградников, огородов, животноводческих ферм, прудов и парков;
ухода за земельными угодьями, парками, садами, кладбищами и обочинами дорог;
охраны земельных участков;
ремонта, обслуживания и проверки других транспортных средств, которые используются для вышеназванных целей.

29-07-2019, Степан Бабкин

Как стать дальнобойщиком в США? Пошаговое руководство

В США большая часть перевоза грузов осуществляется наземным способом. Бесперебойную доставку продуктов крупные фирмы, такие как Amazon, супермаркеты, строительные фирмы — все совершают через грузоперевозки фурами разного тоннажа. Поэтому одним из самых частых предложений для работы в США есть работа водителем грузовиков: «Требуется водитель CDL class A». Автоперевозки дают возможность хорошо заработать уже в первый год вождения.

Что нужно новичку, чтобы сесть на траки? В статье мы подробно разберёмся какие шаги следует предпринять для получения лицензии CDL, о необходимых документах, экзаменах, поговорим об уровнях знаний английского языка и об учебных пособиях, которые помогут подготовиться к получению новой профессии.

Кто может стать дальнобойщиком?

Чтобы воспользоваться вакансией для работы дальнобойщиком необходим легальный статус или разрешение на работу владельцам Грин карты (Green Card).

Для будущего иммигранта, который ищет работу в США, рабочую визу именно для этой вакансии скорее всего не выдадут, потому что обеспечение рабочей силы внутри страны можно считать достаточным, и работодатель не сможет доказать, почему дальнобойщик из другой страны ему больше подходит, чем трак драйвер из США.

Нелегальные эмигранты также не смогут получить эту работу, потому что престиж грузоперевозочной фирмы не стоит того, чтобы рисковать на дорогах при полицейском дорожном патруле.

Важный момент о котором следует знать водителям!

Инспекции фур на дорогах США происходят постоянно:

вождение должно соответствовать правилам дорожной безопасности;
документация на грузовик должна соответствовать нормам и легальному статусу водителя;
проверяется информация в сопроводительном путевом листе.

Водитель со стажем вождения легкового автомобиля на американских дорогах в течении одного года, с правами вождения DL-Driver License, может подавать на лицензию CDL для вождения транспорта с крупногабаритными перевозками.

После получения лицензии CDL, имея медицинскую карту (USDOT-свидетельство медэксперта), водитель может идти в коммерческие транспортные фирмы для поиска работы. Лицензией CDL водители пользуются также для вождения автобусов или пассажирского минифургона.

Лицензии для автомобилей «Driver License» и для грузовиков «Commercial Driver License»

Что такое удостоверение «CDL class А»?

Удостоверение CDL — это документ, являющийся водительским удостоверением для управления коммерческим транспортом: грузовиков, прицепов, пассажирских автобусов, буксировок. Заявители на получение CDL не могут быть моложе 18 лет. И только с 21 года можно осуществлять перевозки между штатами.

Если необходимо приобрести лицензию CDL класса А, то работа предстоит с седельными тягачами или грузовиками с прицепом с полной совокупной массой тары (GCWR- валовой вес транспортного средства) в 26 001 фунт или более (весом в 11 794 кг и выше) при условии, что GCWR буксируемого транспортного средства превышает 10 000 фунтов (4 536 кг).

Документ CDL предназначен для вождения фур тоннажем в 11 794 кг и выше.

Соискатели удостоверения CDL также имеют право управлять коммерческими транспортными средствами Class B и Class C при условии наличия соответствующих концевых элементов.

Как получить документ CDL?

Обозначим этапы для получения документа CDL.

Этап №1.

Сначала необходимо пройти медицинский осмотр у врача, зарегистрированного в Национальном регистре медицинских экспертов. Врач выдает медицинскую справку CDL (сертификат медицинского эксперта). В то же время желательно готовиться к сдаче тестов на знания. Найти врача можно в списке FMCSA.

Этап №2.

Подготовьтесь к прохождению тестов (вопросы и ответы). Вы можете сделать это с помощью «Руководства по коммерческому вождению». Изучите материалы справочника, пройдите учебные тесты-симуляторы. Вы можете тренироваться где угодно и когда угодно, на своем компьютере, планшете или мобильном телефоне.

Этап №3.

Когда вы почувствуете себя готовым к экзамену, обратитесь к Департаменту автотранспорта (DMV) через его сайт, чтобы сдать три экзамена.

· Первый экзамен (тест) — Общие знания — General Knowledge (50 вопросов) Class A

· Второй экзамен — Воздушные тормоза— Air Brakes (25 вопросов) класса A

· Третий экзамен — Комбинированные автомобили — Combination (20 вопросов), класс А

После того, как вы сдадите необходимые экзамены с 80% правильных ответов, вам выдаётся водительское удостоверение (CLP) (разрешение на коммерческое обучение).

Этап №4.

Вы готовитесь к сдаче экзамена по вождению. Имея временное разрешение и медицинскую справку, вы теперь можете управлять коммерческим транспортным средством в сопровождении другого человека, имеющего лицензию того же класса, на который вы и подаёте заявление. Лучше делать это в профессиональной школе или с опытным профессиональным водителем и его грузовиком, где вы сможете правильно подготовиться и сдать экзамен.

Каждый штат имеет некоторые отличия в требованиях предоставления документов. В статье «Как получить права CDL в Нью Йорке» рассказывается о процессах получения лицензии CDL.

После сдачи последнего экзамена вы получаете лицензию CDL класса A.

В нижеприведённой таблице указаны документы, которые понадобятся для оформления CDL.

Готовимся к теоретической части

Важно владеть английским языком хотя бы на минимальном уровне. В большинстве штатов тест можно сдать только на английском и испанском языках (но для перевозки опасных грузов — только на английском).

Теоретический экзамен (CLP) можно сдать на русском языке в штатах Пенсильвания, Иллинойс, Огайо, в Калифорнии, во Флориде.

Экзаменационные вопросы включают в себя более 200 тем. На официальных экзаменах для получения лицензии Класса А входят: общие знания — 50 вопросов; 25 вопросов о воздушных тормозах (тормоза со сжатым воздухом) и 20 вопросов о комбинированных транспортных средствах. Чтобы ответить на них у соискателя лицензии (CDL) нет ограничений по времени.

Обложка справочника для водителей коммерческого автотранспорта на английском и на русском языках

Чтобы быть допущенным к практической части экзамена, соискатель коммерческих водительских прав должен сдать теорию по вождению CLP. Для этого он готовится самостоятельно по книгам Commercial Driver’s Manual, которые сможет найти в офисах Департамента автотранспорта DMV (Department of Motor Vehicles) своего штата или скачивает их из Интернета. Эти книги переведены на многие языки, в том числе и на русский. Проверка знаний выученного материала закрепляется учебными интерактивными тестами, которые находятся на сайтах. Учебные тесты правил дорожного движения также переведены на русский язык (тесты CDL на русском языке штат Иллинойс, штат Калифорния). Существуют вопросы CDL с ответами для сдачи теста.

Экзамен имеет лимит попыток и сдаётся на компьютере DMV.

Примечание: Разница в вопросах теоретических экзаменов для вождения автомобиля и фуры будет присутствовать, так как это разные по габаритам транспортные средства. Составные части грузовика: truck and trailer, мотор, кабина, тормоза, колёса, усложнённые манёвры — изучение этих тем подготавливает водителя к другому уровню ответственности за себя, за транспорт и за груз.

Обучающие материалы

Книги

На английском языке «Commercial Driver’s Manual», тот же «Учебник на русском языке»
Учебник по «Предварительному Осмотру- PRE-TRIP Inspection» на английском языке
«Вопросы и ответы для подготовки к экзамену на CDL»
«Руководство по получению коммерческих водительских прав CDL» на русском языке

Онлайн-ресурсы

CDL тесты на английском языке с ответами
CDL тесты на русском с ответами
Сайт с переводом учебника Commercial Driver’s Handbook на разные языки
Большой выбор тестов с ответами на английском языке
Тесты на русском языке

Мобильные приложения

(Android) CDL Practice Test 2019 Edition.
(IOS) CDL Prep Test 2021

На сайтах DMV необходимо искать обучающие материалы: книги, тесты и видео

Готовимся к сдаче практического экзамена

Школы для вождения коммерческого транспорта

Для получения коммерческих прав для вождения грузовиков шофёр должен понимать ответственность, с которой будет сталкиваться на протяжении своей профессиональной деятельности. Поэтому лучше не полагаться на личный опыт, а пройти обучение в соответствующих центрах — Driving School, Training Center, в школах транспортных компаний, в государственных автошколах. Обучение длится в среднем две недели.

Практический экзамен (CDL) сдаётся только на английском языке.

Практический экзамен на CDL включает в себя не только вопросы о коммерческом транспорте, но затрагивает и общие вопросы по безопасности движения. В практический экзамен обычно входит:

· параллельная парковка;

· ровная езда задом;

· полчаса езды по городу.

Важно знать!

Существует обучение и при транспортной компании, когда водитель обращается к будущему работодателю. За такое обучение компания не берёт деньги. Но за 3 недели подготовки, люди будут отрабатывать свою учёбу, вероятно, в течение года, получая более низкую зарплату. Им предоставляют жильё во время всего процесса обучения.

Практика CDL — Commercial driver license

Обучение состоит в получении практических навыков вождения фур. Изучается механическая часть, вождение, парковки, манёвры и рассмотр ситуаций, которые могли бы произойти на дороге. Эта работа повышенной опасности и повышенной внимательности. При длинной тяжёлой машине, например, тормозной путь длиннее. Дороги в США бывают разными, в основном, они качественные (highway), но водитель должен знать, как объезжать ухабы и как действовать на заснеженных дорогах. Как вести себя при остановке дорожного патруля и как установить фуру на весовой станции. Он тщательно отрабатывает манёвры повышенной сложности.

Надо понимать и готовиться к тому, что могут быть и неудачные попытки при сдаче практического экзамена. Причина может крыться в плохой подготовке, в допущенных ошибках. Например, водитель не смог войти в поворот. Высокие требования инспекторов объясняются тем, что тракдрайвер — это уже профессия. После провалов на практическом экзамене, есть шанс ещё раз пересдать, но, к сожалению, придётся заново оплатить экзамен. Запросить практический экзамен в штате Нью Йорк, как пример, можно на этой странице: DMV Road Test

Цены

Получение лицензий, цена за проведённые экзамены и обучение в школе вождения являются обязательной частью растрат для возможности получить высокооплачиваемую работу. Стоимость обучения в школе вождения зависит от выбранной категории (A/B) водителя, от предпочтённой фуры с автоматической коробкой передач или с механической трансмиссией, от выбранного временного периода: чем быстрее курсы, тем они дороже.

Помимо стоимости коммерческих водительских прав (CDL), учитывая стоимость автошкол, в среднем курс коммерческого вождения может стоить от 2000 до 8000 долларов.

Как слабое знание английского языка сможет помешать качественной работе дальнобойщика на территории США?

Знания английского языка у дальнобойщика должны быть базовые, чтобы сдать практический экзамен. Нужно понимать, что по дороге его может остановить дорожный патруль, и он должен ясно объясняться со стражами порядка. Ему необходимо регулярно заезжать на весовую станцию, где с ним будут разговаривать операторы. Он постоянно принимает заказы от диспетчеров и заполняет логбук. Несмотря на то, что дальнобойщик долгое время находится в машине один, азы английского ему необходимы для его профессии.

Получить CDL вы можете только в том штате, в котором проживаете. Закон не разрешает иметь несколько коммерческих водительских прав разных штатов. Если вы переехали на новое место жительства, в большинстве случаев, вам нужно получить местные права CDL в течение 30-60 дней.

Что ждёт новичка-дальнобойщика?

Какие преимущества есть у дальнобойщиков в США по сравнению с условиями в странах СНГ? На дорогах в США существуют специальные тракстопы для водителей, где они спокойно могут остановиться, отдохнуть, принять душ, пойти в рестораны. Для дальнобойщиков, которые ездят в дальние рейсы, внутри кабины есть спальное место.

После 11 часов вождения шофёрам полагается отдыхать, это контролируется транспортной компанией.

Большим плюсом считается высокая зарплата от 100 000 долларов в год и выше, доходя до 200 000 долларов в год. Это зависит от компании, часов работы, квалификации водителя, от груза и т.д. Подобную зарплату получают врачи и юристы, и дальнобойщикам не приходится так долго учиться. Им необходимо пройти курс обучения в течении 2-х или 4-х недель, получить CDL и устроиться в такую транспортную компанию, где они смогут хорошо зарабатывать.

“Большим плюсом считается высокая зарплата от 100 000 долларов в год и выше, доходя до 200 000 долларов”

Формат работы

У дальнобойщиков есть выбор двух вариантов работы или карьеры: трудясь наёмным водителем или приобретая грузовики в частную собственность. Есть риски и преимущества в этих двух формах работы:

«Наёмники», хоть и получают меньше (им платят за милю в среднем 0,55- 0,65-0,7 долларов), но избавлены от ответственности за машину и груз. Качество топлива и цены на бензин не беспокоят тракдрайвера, ведь он работает на компанию. Компания выдаёт ему карточку, с которой он заправляет бак грузовика.
«Собственник» — хозяин одного или нескольких «траков». Он несёт убытки, когда цены на бензин поднимаются, или есть поломки и он вынужден ремонтировать за свой счёт, или он попадает в аварию. Для этого он пользуется страховкой. Страхование коммерческого транспорта — дорогое удовольствие. Для собственного транспорта необходимо иметь или оплачивать парковку, которая в среднем стоит от 200 долларов и выше. Приобретённые «траки» необходимо окупить, для этого нужно время. Для таких дальнобойщиков с собственным транспортом цены за милю будут выше: 2,5-3 доллара за милю.

Водители «траков» могут найти работу всего за 15 минут, так как объявлений “Работа для дальнобойщиков в США” для них очень много. Дальнобойщики и дальнобойщицы выбирают эту профессию, потому что любят дороги и хорошую зарплату.

Исключения из Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR)

Этот информационный бюллетень предназначен для предоставления удобной для пользователя информации о правилах FMCSA. Эта информация не изменяет и не заменяет применимые правила и сама по себе не имеет обязательной юридической силы. Этот информационный бюллетень не будет использоваться как отдельное основание для принудительного исполнения или другого наказания и не затрагивает права и обязанности в соответствии с существующими законами и правилами.

Некоммерческая перевозка личного имущества

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) ранее предоставило руководство относительно исключений из Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR) для перевозки личного имущества, не связанной с служебной деятельностью, включая перевозку животных и транспортных средств на выставки или другие мероприятия. События. Чтобы соответствовать этому исключению, не может быть компенсации за транспортировку, и водитель не может заниматься бизнесом, связанным с транспортировкой (например, профессиональными гонщиками, перевозящими лошадей или автомобили на скачки).

При перевозке личного имущества, не связанной с работой, FMCSR не применяются, даже если предлагаются денежные призы или стипендии. Это исключение включает правила и требования к часам работы (HOS) для электронных устройств регистрации (ELD). Как ранее отмечалось в руководстве Агентства, касающемся перевозки лошадей, правила коммерческого водительского удостоверения (CDL) не применяются к перевозке личного имущества, когда транспортное средство используется исключительно в некоммерческих целях , если CDL не требуется в штате проживания водителя .

Как определить, требуется ли перевозка водителем коммерческого транспортного средства Личное имущество Использование ELD или наличие CDL собственности, FMCSA рекомендует водителю объяснить, что перевозка не связана с коммерческой деятельностью.
FMCSA рекомендует водителю использовать следующие вопросы, чтобы определить, требуются ли CDL, ELD или бумажные записи о статусе службы (RODS):
1. Имеет ли автомобиль или комбинация транспортных средств полную массу, полную массу, полную или полную массу автомобиля (в зависимости от того, что больше) 10 001 фунт или более?
          Если НЕТ , то применяются правила HOS и CDL DO НЕ .
2. Имеет ли автомобиль или комбинация транспортных средств полную массу, полную массу, полную или полную полную массу автомобиля (в зависимости от того, что больше) 10 001 фунт или более, но менее 26 001 фунта?
          Если ДА , человеку МОЖЕТ понадобиться ELD для завершения RODS. Однако CDL – это НЕ требуется.
3. Имеет ли транспортное средство или комбинация транспортных средств полная масса, полная масса автомобиля, полная полная масса автомобиля или полная масса автопоезда (в зависимости от того, что больше) 26 001 фунт или более?
          Если ДА , водителю МОЖЕТ понадобиться ELD для завершения RODS и CDL МОЖЕТ потребоваться.
4. Используется ли транспортное средство для время от времени рекреационной перевозки личного имущества в некоммерческих целях, например, для перевозки личного животного, транспортного средства или другого личного имущества на выставку, когда основной бизнес не связан с этим?
          Если ДА , правила HOS НЕ применяются . CDL НЕ требуется , если этого не требует штат лицензирования. Примечание: Водители должны подтвердить лицензионные требования в своих штатах.
Могут применяться некоторые исключения из ELD, включая, помимо прочего:
Водители, которые управляют транспортным средством, требующим CDL, в радиусе 100 воздушных миль (радиус 150 воздушных миль для транспортных средств, не требующих CDL) и работать не более 12 часов каждый день;
Автомобили старше 2000 модельного года; и
Водители, которым необходимо заполнять RODS не более восьми (8) дней в течение 30-дневного периода.
Работодатели и водители, которые перевозят личное имущество для поддержки основного бизнеса в транспортном средстве или комбинации транспортных средств с полной массой 26 001 фунт или более, должны соответствовать требованиям CDL.
Однако штат может освободить операторов сельскохозяйственных транспортных средств от своих требований CDL. Отказ от сельскохозяйственных транспортных средств ограничивается государством проживания водителя, если нет взаимного соглашения с соседними государствами .
Не связанный с бизнесом транспортировку Личное имущество Часто задаваемые вопросы
49 CFR § 390.3 (F) (3) «Использование». Exemption
Вопрос:
6. § 390.3(f)(3) о «периодической перевозке личного имущества физическими лицами не за компенсацию и не в интересах коммерческого предприятия» применяется к лицам, которые время от времени используют коммерческие автомобили (CMV) для перевозки животных, транспортных средств или подобные предметы гонкам, турнирам, шоу или подобным мероприятиям, даже если на этих мероприятиях предлагаются денежные призы?
Руководство: Да. Если лицо соответствует требованиям этого исключения, на него или на нее не распространяются FMCSR, включая требования ELD. This exception is explained in FMCSA’s regulatory guidance for § 390.3, question 21.

Electronic Logging Device (ELD)
Scenario 1 :
Question: Если водитель перевозит животное, транспортное средство или другое личное имущество в межштатной торговле в транспортном средстве или комбинации транспортных средств с полной разрешенной массой, полной разрешенной массой, полной полной массой или полной массой автопоезда (в зависимости от того, что больше) менее 10 001 фунта, должен ли водитель использовать ЭЛД?
Руководство: Нет. Водитель, который перевозит животное, транспортное средство или другое личное имущество в межштатных перевозках в транспортном средстве или комбинации транспортных средств с полной разрешенной массой, полной разрешенной массой, полной или полной полной массой автомобиля (в зависимости от того, что больше) менее 10 001 фунтов стерлингов, не подпадает под действие FMCSR и, следовательно, не требует использования ELD.
Сценарий 2:
Вопрос: Если водитель перевозит животное, транспортное средство или другое личное имущество только в рамках торговли внутри штата, должен ли водитель использовать ELD?
Руководство : Как правило, FMCSR не применяются к торговле внутри штата. Однако в штатах действуют аналогичные правила, которые могут отличаться от федеральных правил и от штата к штату. Водителю, занимающемуся торговлей внутри штата, следует обратиться в государственные органы управления коммерческими транспортными средствами, чтобы определить, какие правила применяются.
Сценарий 3
Вопрос: в зависимости от того, что больше) в размере 10 001 фунта или более, а водитель не подпадает под действие исключения для «нерегулярного использования» в § 390.3(f)(3), должен ли водитель использовать ELD?
Руководство: Да. Водитель, который перевозит животное, транспортное средство или другое личное имущество в рамках межштатной торговли в транспортном средстве или комбинации транспортных средств с полной разрешенной массой, полной разрешенной массой, полной полной массой или полной полной массой автомобиля (в зависимости от того, что больше) 10 001 фунт или более, и водитель не соответствует требованиям для исключения «случайного использования» в § 390.3(f)(3) должен использовать ELD, если только он или она не подпадает под действие исключения ELD.
Сценарий 4
Вопрос: в зависимости от того, что больше) в размере 10 001 фунта или более, и водитель имеет ли право на освобождение от «нерегулярного использования» в § 390. 3(f)(3), должен ли водитель использовать ELD?
Руководство: Нет. Водитель, который имеет право на освобождение от «нерегулярного использования», не подпадает под действие FMCSR и не обязан использовать ELD.

Коммерческое водительское удостоверение (CDL)
Примечание: Водители должны проверить соответствие требованиям лицензирования в своих штатах. Сценарий 1 (в зависимости от того, что больше) менее 26 001 фунта, должен ли водитель иметь CDL?
Руководство: Нет. Водитель, который перевозит животное, транспортное средство или другое личное имущество в рамках внутриштатной или межштатной торговли в транспортном средстве или комбинированном транспортном средстве с полной разрешенной массой, полной разрешенной массой, полной полной массой или полной массой автомобиля (в зависимости от того, что больше) меньше чем 26 001 фунт, CDL не требуется.
Сценарий 2
Вопрос: Если водитель перевозит животное, транспортное средство или другое личное имущество в рамках межштатной или внутриштатной торговли в транспортном средстве или комбинированном транспортном средстве, в зависимости от того, что больше) в размере 26 001 фунта или более при торговле между штатами или внутри штата, должен ли водитель иметь CDL?
Руководство: Водитель, который перевозит животное, транспортное средство или другое личное имущество в рамках межштатной или внутриштатной торговли в транспортном средстве или комбинированном транспортном средстве с полной разрешенной массой, полной разрешенной полной массой, полной полной массой или полной полной массой автомобиля (в зависимости от того, что больше) 26 001 фунта или more может иметь CDL, если:
Полная масса транспортного средства или полная масса автомобиля составляет 26 001 фунт или более; или
Полная масса комбинированного транспортного средства или полная масса автомобиля составляет 26 001 фунт или более, в зависимости от того, что больше, включая буксируемые единицы с полной или полной массой более 10 000 фунтов, в зависимости от того, что больше.
Как объяснялось ранее в нормативных рекомендациях FMCSA по § 383.3, вопрос 6, водителям транспортных средств, используемых исключительно в некоммерческих целях, CDL не требуется, если этого не требует штат лицензирования.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть записанную презентацию об исключении для сельского хозяйства; щелкните здесь для соответствующих слайдов PowerPoint.
Исключения для сельского хозяйства
См. схемы исключений для сельского хозяйства, чтобы узнать больше.
13.010 Определения коммерческих транспортных средств — Калифорния DMV
13.010 Определения коммерческих транспортных средств
ГЛАВА 13 Коммерческие транспортные средства
13.010 Определения коммерческих автомобилей
Коммерческий автомобиль (CVC § 260)
Commercial Aphine (CVC § 260)
(CVC § 260)
(CVC § 260)
. транспортное средство, подлежащее регистрации, которое используется или обслуживается для перевозки людей по найму, за вознаграждение или для получения прибыли, или предназначено, используется или обслуживается в первую очередь для перевозки имущества. Следующие транспортные средства могут быть зарегистрированы как пассажирские или коммерческий:
Многоцелевые автомобили.
Пассажирские транспортные средства для перевозки людей по найму.
Пикапы с постоянно прикрепленным кемпером.
Универсалы.
Автобус (CVC §233) является коммерческим транспортным средством , когда он используется для перевозки людей по найму, за вознаграждение или для получения прибыли или , когда автобусные перевозки предоставляются коммерческой организацией, и клиент оплачивает автобусное сообщение как часть общего рассмотрения основного обслуживания.
Грузовой автомобиль (CVC §410) — Грузовой автомобиль представляет собой автотранспортное средство, предназначенное, используемое или обслуживаемое в первую очередь для перевозки имущества.
Пикап (CVC §471) — Пикап — это грузовой автомобиль с заявленной производителем разрешенной полной массой менее 11 500 фунтов, собственной массой менее 8 001 фунта и оборудованный открытым кузовом кровать менее девяти футов в длину. Калифорнийский свод правил , Раздел 13 §150.04 далее определяет пикапы :
(a) В соответствии с CVC §471, любое транспортное средство, кроме мотоцикла, моторизованного велосипеда или моторизованного квадрицикла, с открытым кузовом не более 9 футов в длину, по определению является пикапом. Примеры автомобилей этого типа включают Ford Explorer Sport Trac, Nissan Frontier и автомобили аналогичной конструкции.
(b) В соответствии с CVC §471, любое транспортное средство, за исключением мотоцикла, моторизованного велосипеда или моторизованного квадроцикла, которое может быть сконфигурировано или реконфигурировано для обеспечения кровати открытого типа, не превышающей 9футов в длину по определению пикап. Примеры автомобилей этого типа включают Chevrolet Avalanche и автомобили аналогичной конструкции.
GVWR требуется для всех пикапов, если заявка включает любую из следующих форм:
Форма проверки транспортного средства (REG 31, REV 1/2102 или более поздняя).
Заявление о регистрации нового транспортного средства (REG 397, REV 2/2102 или новее). Отчет о продаже — подержанный автомобиль (REG 51, REV 11/2011 или более поздняя версия).
Заявки на регистрацию автомобилей с моделью кузова (BTM) пикап (PK), пикап с клубной кабиной (PC), 3-дверный пикап с удлиненной кабиной (3C) или 4-дверный пикап с удлиненной кабиной (4C), с REG 31, REG 397 или REG 51 должен включать GVWR.
Таблица для определения приемлемости заявки на регистрацию.
Если отправлена форма
Завершено 1 июля 2012 г. или позже
Полная масса автомобиля равна 9.0364
РЕГ 31
РЕГ 397
РЕГ 51
GVWR должен быть записан в поле GVWR или в разделе ПРИМЕЧАНИЯ REG 31 верификатором транспортного средства.
Дилер должен указать GVWR в поле GVWR на REG 397 или REG 51.
Возврат заявки, если GVWR не указан в REG 31, REG 397 или РЕГ 51.
11 499 фунтов или меньше:
—Обработка заявки в соответствии с текущими процедурами.
— Используйте ключ , а не для полной массы автомобиля. Полная масса автомобиля используется только для определения того, подпадает ли транспортное средство под определение пикапа CVC.
11 500 фунтов или более, модификации не производились (добавлен служебный ящик и т. д.):
— В форме должны быть указаны измененные (VA) или другие применимые BTM.
—Обработать заявку в соответствии с текущими процедурами.
— Используйте , а не ключ GVWR.
Важно : Верните заявки, заполненные после 1 июля 2012 г. , если в форме не указан правильный BTM.
Если программа анализа идентификационного номера транспортного средства (VINA) генерирует BTM, который не распознается системой DMVA, а GVWR составляет 11 499 фунтов или меньше, измените BTM, чтобы он соответствовал REG 31, REG 39.7 или REG 51. Для автомобиля с полной массой 11 500 фунтов или более измените BTM на VA или другой применимый BTM. Если в REG 31, REG 397 или REG 51 не указана соответствующая BTM, верните заявку на исправление.
Исключения для пикапов — Следующие грузовики относятся к пикапам , а не :
Грузовики с кузовом открытого типа, которые весят более 8000 фунтов без груза или превышают полную разрешенную массу модели кузова 11500 фунтов (BTM) VA, указанную производителем.
Грузовые автомобили, оборудованные приставным отсеком для хранения вещей, обычно называемым «универсальным кузовом» (Utility — BTM UT).
Грузовые автомобили с BTM, отличным от кузова с открытым кузовом (стойка, бортовая платформа, самосвал и т. д.).
Эвакуатор (CVC §615) — Эвакуатор представляет собой автотранспортное средство, которое было изменено или спроектировано и оборудовано для перевозки транспортных средств с помощью крана, лебедки, тягово-сцепного устройства и в основном используется для этой цели. , буксировочный трос или тележка или иным образом в основном используются для оказания помощи другим транспортным средствам. «Откатной перевозчик», предназначенный для перевозки до двух автомобилей, также является тягачом. Эвакуатор авторазборщика не является «эвакуатором».
Седельный тягач (CVC §655) — Седельный тягач представляет собой моторное транспортное средство, предназначенное и используемое в основном для буксировки других транспортных средств и не предназначенное для перевозки груза, кроме части веса транспортного средства и тягача. Как используется в этом разделе, «нагрузка» не включает предметы, перевозимые на седельном тягаче в связи с эксплуатацией транспортного средства, если грузовое пространство для этих предметов не превышает 34 квадратных футов.
Седельные тягачи всегда должны регистрироваться как коммерческие автомобили, даже если они имеют жилые помещения. Жилые помещения являются второстепенными или второстепенными по отношению к основной функции транспортного средства, которое по-прежнему привлекает другие транспортные средства. Седельные тягачи с жилыми помещениями не регистрировать в качестве жилых вагонов.
Установки для бурения скважин на воду — Существует три типа установок для бурения скважин на воду:
Установки для бурения скважин на воду ранее назывались «краны».
Дворовые грузовики (CVC §§4751d, 38010 и 38012) — Дворовые грузовики, похожие по внешнему виду на дизельный тягач, также известные в отрасли как дворовые козлы, прицепы-корректировщики, терминальные тягачи или жокеи, — это транспортные средства, специально предназначенные для перемещения прицепов внутри или около грузовых площадок при подготовке к хранению или погрузке.
Не принимайте заявление на регистрацию дворового грузовика, у которого нет соответствующего 17-значного идентификационного номера транспортного средства (VIN). Верфевые грузовики, которые не имеют , имеют соответствующий 17-значный VIN, чтобы не соответствовали федеральным стандартам безопасности, а не могут быть зарегистрированы, зарегистрированы или эксплуатироваться на дорогах общего пользования в Калифорнии. Кроме того, эти транспортные средства не соответствуют критериям регистрации внедорожной техники или идентификации специального оборудования. Дворовый грузовик, который не имеет соответствующего 17-значного VIN, может использоваться только в частной собственности и ни по какой причине не может использоваться на дорогах общего пользования.
В чем разница между водительскими правами класса A и класса B?
В качестве водителя грузовика Prime Inc. у вас будет возможность получать конкурентоспособную заработную плату и пользоваться множеством захватывающих привилегий, делая карьеру на дороге.
Каждый раз, когда вы садитесь за руль, на вас ложится огромная ответственность: вовремя доставить груз и обеспечить безопасность на дорогах для всех. Управление коммерческим транспортным средством требует более высокого уровня навыков, чем управление обычным легковым автомобилем, грузовиком или фургоном.
Федеральное правительство требует наличия коммерческих водительских прав, или CDL, для водителей грузовиков, а также для тех, кто зарабатывает на жизнь другими коммерческими транспортными средствами, такими как прямые грузовики или автобусы.
Существует четыре сценария, в которых водители должны иметь CDL:
Управление транспортным средством весом 26 001 фунт или более, за исключением прицепов
Перевозка прицепа весом более 10 000 фунтов
Управление любым транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 и более человек
Транспортировка опасных материалов
Поскольку для разных типов коммерческих автомобилей требуются разные навыки, существует три категории CDL, известные как класс A, класс B и класс C.
Давайте рассмотрим требования и автомобили, которыми вы можете управлять в соответствии с каждым классом. , уделяя особое внимание ключевым различиям между классом A и классом B.
Различные типы коммерческих водительских прав
Тип требуемого CDL зависит от типа транспортного средства, которым вы хотите управлять. Вот краткая информация о различных классах CDL и транспортных средствах, которые могут эксплуатироваться с каждым из них.
Получение CDL класса A дает вам право управлять несколькими транспортными средствами, такими как полуприцеп и полуприцеп, с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более. Это также дает вам право буксировать прицеп весом 10 000 фунтов и более. Специальные разрешения могут быть получены для перевозки определенных типов грузов, таких как опасные материалы. Следующие типы транспортных средств могут управляться с классом A:
Тягач с прицепом, также известный как полуприцеп, большой грузовик или 18-колесный прицеп
Комбинации грузовиков и прицепов, включая двойные и тройные прицепы
Автобусы с прицепом тракторным
Автоцистерны
Бортовые автомобили
Большинство транспортных средств классов B и C, в зависимости от требований одобрения
A Класс B CDL позволяет управлять одним транспортным средством весом 26 001 фунт или более без прицепа. Это также позволяет вам управлять любым транспортным средством, буксирующим прицеп, который весит менее 10 000 фунтов. Следующие типы транспортных средств могут управляться с классом B:
Прямые тележки
Большие автобусы, такие как городские, туристические и школьные автобусы
Сегментные шины
Автофургоны, включая грузовики для доставки и мебельные грузовики
Самосвалы с небольшими прицепами
Некоторые транспортные средства класса C с правильными опознавательными знаками
CDL класса C применяется к транспортным средствам, не подпадающим под классы A или B. Он необходим для управления транспортными средствами, перевозящими 16 и более пассажиров, включая водителя, а также для некоторых небольших транспортных средств, перевозящих опасные материалы.
Сравнение CDL класса A и класса B
Помимо того, что они необходимы для управления большой буровой установкой, есть и другие преимущества выбора CDL класса A. Как правило, доступно больше вакансий, требующих класса A, чем класса B. Например, вам гарантируется работа водителем компании, когда вы получаете CDL класса A во время программы обучения в Prime, Inc, если вы соответствуете их требованиям. квалификации.
Приобретение CDL класса A предлагает другие преимущества:
Профессии, требующие класса A, обычно имеют более высокий потенциальный доход.
Это предпочтительный выбор большинства водителей, стремящихся к долгосрочной карьере на дорогах.
Он разрешает водителю управлять большим количеством коммерческих транспортных средств.
Обычно он позволяет водителям преодолевать большие расстояния и осматривать страну.
Рынок рабочих мест класса B очень конкурентен, так как их меньше. Водители могут выбрать CDL класса B при следующих обстоятельствах:
Водитель имеет в виду конкретную работу, которая требует только класса B.
Грузоперевозки рассматриваются как краткосрочная работа, прежде чем перейти к более постоянной карьере.
Водитель хочет работать в более ограниченной географической области, например, в пределах одного района города или штата.
Вы хотите продолжить карьеру водителя полуприцепов? Затем вам необходимо получить CDL класса A.
Prime Inc. предлагает программу обучения водителей, чтобы подготовить вас к экзамену CDL класса A, чтобы вы могли приобрести навыки, необходимые для управления коммерческим транспортным средством, которым вы планируете управлять.
Готовы приступить к следующему шагу? Подайте заявку сейчас, чтобы узнать, подходите ли вы для начала обучения и встанете на путь к успеху вождения грузовика!
У вас есть вопросы и вы хотите поговорить с рекрутером? Позвоните 866-290-1568 сегодня.
Буксировка: Ваши права при общении с операторами эвакуаторов
BackMENU
Главная | Просмотр тем | Уголовное и дорожное право | Вождение и правила дорожного движения | Эвакуация: Ваши права при общении с оператором эвакуатора
Уголовное и дорожное право
Главы в этой теме
Эвакуация: Ваши права при обращении к операторам эвакуаторов
Когда мой автомобиль можно эвакуировать с частной территории?
Jamieson’s Tow & Salvage Ltd против Мюррея [1984] 2 NZLR 144 (HC); Christopher v Police (High Court, Wellington, M 36/74, 22 апреля 1974 г. )
Если ваше транспортное средство незаконно находится в частной законное право заставить оператора эвакуатора убрать ваш автомобиль. Это право основано на старом средстве правовой защиты, называемом «ущерб от бедствия», которое позволяет землевладельцу конфисковать то, что незаконно находится на его земле и нанесло ему ущерб. Здесь стоимость перемещения вашего транспортного средства для землевладельца считается «ущербом», и поэтому они могут использовать это средство правовой защиты.
Могут ли меня отбуксировать, даже если нет предупреждающего знака о том, что автомобили будут эвакуированы?
Да. Закон не требует, чтобы землевладелец устанавливал табличку, предупреждающую о том, что он будет эвакуировать любые транспортные средства, припаркованные незаконно. Они также не обязаны ставить табличку с контактными данными оператора буксировки.
Можно ли отбуксировать мою машину, даже если я вернулся к своей машине?
Jamieson’s Tow & Salvage Ltd v Murray [1984] 2 NZLR 144 (HC)
Оператор эвакуатора не может буксировать ваш автомобиль, если он находится в вашем владении и под вашим контролем. Итак, если вы прибываете на место происшествия, когда они готовятся к буксировке вашего автомобиля, и вы можете сесть в него, они не могут вас отбуксировать.
Какие у меня есть права, если мой автомобиль поврежден во время буксировки?
Правила наземного транспорта: Лицензирование операторов 2007 г., статья 10.12 (доступно на сайте www.nzta.govt.nz); Правило наземного транспорта: Лицензирование оператора 2007 г., ст. 10.14
Водитель эвакуатора должен принять все разумные меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля и предотвратить потерю чего-либо из него.
Если ваше транспортное средство повреждено или вы обнаружите, что в нем чего-то не хватает, вы должны пожаловаться непосредственно оператору эвакуатора в письменной форме.
Если вы застрахованы, вы можете сообщить своей страховой компании о том, что произошло, и действовать через них.
Если вы не застрахованы или иным образом хотите потребовать компенсацию самостоятельно, вам потребуется вызвать специалиста для оценки ущерба и стоимости ремонта. предоставить надежную оценку или цену недостающего предмета. Затем вы должны написать оператору буксировки и попросить их компенсировать вам. Если они откажут, вы можете подать иск в Трибунал по спорам, см. «Трибунал по спорам».
Что мне делать, если я считаю, что плата за буксировку необоснованно высока?
Оператор эвакуатора взимает плату за буксировку и хранение за время, пока автомобиль находится на его территории. Если вы считаете, что взысканная с вас сумма необоснованна, вы можете подать иск в Трибунал по спорам (см. «Трибунал по спорам»). Таким образом, ряд людей успешно оспорили обвинения в буксировке. Может быть полезно узнать о типичных сборах, взимаемых другими местными операторами буксировки, чтобы вы могли провести сравнение.
Правило наземного транспорта: Лицензирование оператора 2007, s 10.11
Когда водители эвакуаторов буксируют транспортное средство обратно во двор (или в любое другое место, где предполагается поставить транспортное средство), они должны выбрать кратчайший доступный путь. маршрут, и не должно быть никаких ненужных задержек.
Буксировка при парковке на дорогах и местах общего пользования
Закон о наземном транспорте 1998 г., статья 113(2); Закон о наземном транспорте 1998 г., статья 128E
Полицейские и парковщики могут поручить эвакуатору перевезти ваш автомобиль, если они обоснованно полагают, что автомобиль мешает проезжей части или въезду, представляет угрозу безопасности или причиняет неудобства общественный — например, если вы припарковались на пешеходной дорожке или напротив чьей-то подъездной дорожки.
Это ответ на ваш вопрос?
Вождение и правила дорожного движения
Куда обращаться за дополнительной поддержкой
Закон Сообщества
www.communitylaw.org.nz
Ваш местный юридический центр сообщества может предоставить бесплатные первоначальные юридические консультации и информацию.
«Подача заявки на получение ограниченной лицензии» (руководство)
Это руководство на простом английском языке, а также шаблоны заявлений и письменные показания помогут вам подать заявление на получение ограниченной лицензии. Он доступен на веб-сайте Community Law – www.communitylaw.org.nz
Транспортное агентство Новой Зеландии (NZTA)
www.nzta.govt.nz
Телефон: 0800 699 000
Электронная почта: [email protected]
Сайт NZTA предоставляет широкий спектр информации о вождении и безопасности дорожного движения, в том числе по темам, затронутым в этой главе.
Вы можете прочитать и загрузить информационные бюллетени и другие публикации с их сайта или заказать печатные копии, связавшись с ними, в том числе их информационный бюллетень о законном использовании мобильного телефона во время вождения.
www.nzta.govt.nz/assets/Safety/docs/legal-mobile-phone-use-while-driving-fact-sheet-june-2020.pdf
Полиция Новой Зеландии
Часто задаваемые вопросы
www.police.govt.nz/advice/faq
В разделах «Вождение/безопасность дорожного движения» и «Билеты/нарушения» на этой веб-странице есть часто задаваемые вопросы о штрафах за нарушение правил дорожного движения, превышении скорости, штрафных баллах и о том, где вы можете оплатить свои штрафы.
Защита прав потребителей
«Стоянка, буксировка и прижим»
www.consumerprotection.govt.nz/help-product-service/cars/parking-clamping-towing
На этой веб-странице по защите прав потребителей содержится информация о законе, касающемся эвакуаторов и фиксации колес на государственной и частной собственности, а также о необоснованных сборах на частных автостоянках.
Также доступно в виде книги
Справочник по законам Сообщества
Справочник содержит более 1000 страниц удобной для чтения юридической информации и подробные ответы на распространенные юридические вопросы. От ACC до семейного права, здравоохранения и инвалидности, работы, льгот и жилья, таонга маори, иммиграционного права и законодательства о беженцах и многого другого, Руководство охватывает практически все области общественной и личной жизни. Это для людей, живущих в Аотеароа, Новая Зеландия (и их защитников), чтобы помочь себе.
Купить Руководство по законам сообщества
Помогите руководству
Мы небольшая команда, которая полагается на щедрость всех наших сторонников. Вы можете сделать единовременное пожертвование или стать сторонником, спонсируя Руководство для ближайшей к вам общественной организации. Каждый вклад помогает нам обновлять и улучшать нашу юридическую информацию из года в год.
Пожертвовать Стать сторонником
Найти ответ на свой юридический вопрос
Юридическая консультация Юридические центры Просмотр тем
вернуться к началу
Как мне въехать в Соединенные Штаты в качестве водителя коммерческого грузовика?
Временные посетители по делам
Иммиграционные правила и политика уже давно предусматривают, что иностранные водители грузовиков могут претендовать на допуск в качестве посетителей B-1 по делам, чтобы забрать или доставить груз, путешествующий в потоке международной торговли.
Водители грузовиков должны соответствовать общим требованиям для въезда в качестве деловых посетителей (классификация B-1), изложенным в разделе 101(a)(15)(B) Закона об иммиграции и гражданстве от 19 г.52 (INA) и правила Государственного департамента. Чтобы считаться добросовестным посетителем по делам, водитель должен:
иметь место жительства в иностранном государстве, из которого он или она не собирается покидать
иметь намерение покинуть Соединенные Штаты по истечении разрешенного периода временного пребывания допуск
Иметь достаточные финансовые средства для достижения цели визита в Соединенные Штаты и отъезда из Соединенных Штатов
Установить, что он или она не является недопустимым для въезда в Соединенные Штаты в соответствии с положениями раздела 212 (a) INA, который включает такие основания неприемлемости, как связанные со здоровьем, уголовные преступления, подрывные действия, общественное обвинение, ненадлежащий способ прибытия или ненадлежащие документы, другие иммиграционные нарушения и несколько других категорий дисквалификации.
Требования к документам
Гражданам Канады, въезжающим в Соединенные Штаты по делам бизнеса, не требуется ни паспорт, ни виза. Тем не менее, каждый претендент на прием должен подтвердить проверяющему офицеру свое гражданство. Может быть принято устное заявление или проверяющий может потребовать подтверждающие документы, например, свидетельство о рождении, свидетельство о гражданстве или паспорт (действительный или с истекшим сроком действия). Кроме того, все путешественники должны иметь при себе какое-либо удостоверение личности с фотографией.
Граждане Мексики, въезжающие в Соединенные Штаты по делам бизнеса, должны предъявить действующий паспорт и неиммиграционную визу. Эти требования могут быть выполнены одним из двух способов:
Действительный мексиканский паспорт с действующей неиммиграционной визой B-1/B-2, полученной в консульстве США. Консульства в Мексике также выдают комбинированную визу B-1/B-2 и карту пересечения границы Мексики, которая служит той же цели.
Форма DSP-150, «Лазерная виза», документ в стиле кредитной карты, который одновременно является картой для пересечения границы и гостевой визой B1/B2, полученной путем подачи заявления в консульство США в Мексике. Лазерную визу можно получить, обратившись в одно из следующих консульских учреждений США в Мексике: Мехико, Сьюдад-Хуарес, Гвадалахара, Эрмосильо, Мерида, Матаморос, Монтеррей, Ногалес, Нуэво-Ларедо, Тихуана, а также во временном бюро Тихуаны и Мехикали. Удобства. В Мексике информацию о визе можно получить по телефону 01-900-849-3737 или на домашней странице посольства США в Интернете.
Что говорит закон? Иммиграционные правила
Иммиграционные правила в 8 CFR 214.2(b)(4) кодифицируют положения Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА) в отношении допуска граждан Канады и Мексики в качестве деловых посетителей B-1. Цель положения транспортного оператора о категории деловых посетителей НАФТА состоит в том, чтобы разрешить свободное перемещение товаров через границу, деятельность, которая носит международный характер; это не облегчает доступ к внутреннему рынку труда. 8 CFR 214.2(b)(4)(i)(E) деятельность по распространению определяется как:
Транспортные операторы, осуществляющие перевозки грузов или пассажиров в Соединенные Штаты с территории другой Стороны или погрузки и перевозки грузов или пассажиров из Соединенных Штатов на территорию другой Стороны, без разгрузка в США. (Эти операторы могут сделать поставки в США, если все товары или пассажиры к доставке были загружены на территории другого Партия. Кроме того, они могут загружаться из мест в США, если все грузы или пассажиры, подлежащие погрузке, будут быть доставлены на территорию другой Стороны. Чисто домашняя служба или вымогательство, в конкуренции с Операторы США, не разрешено.)
Общие принципы
Товары должны ввозиться или вывозиться из США и оставаться в потоке международной торговли.
Грузы, отправление и конечный пункт назначения которых находятся в Соединенных Штатах, обычно перемещаются в рамках внутренней, а не международной торговли. Тот факт, что товары происходят из иностранного источника, не делает такие товары «иностранными» для целей иммиграционного законодательства. Товары должны оставаться в международном торговом потоке — как только они закончатся, они приобретут внутренний характер.
Водитель, доставляющий товары из Канады или Мексики, может перевозить эти товары в одно или несколько мест в Соединенных Штатах и может забирать товары из одного или нескольких мест в США для доставки в Канаду или Мексику, но водитель не может загружать, перевозить или доставить груз, который забирается и выгружается в пункте назначения в Соединенных Штатах.
Въезд водителя должен осуществляться с целью международного перемещения товаров.
Водители не могут заниматься какой-либо деятельностью, которая квалифицируется как местная рабочая сила по найму.
Бремя доказывания права на въезд лежит на водителя.
Часто задаваемые вопросы
В. Водитель из Канады забирает груз из Канады для доставки в пункт в США. Диспетчер был уведомлен о посылке, предназначенной для Канады, которая находится в другом штате. Может ли водитель взять пустой прицеп (тупик) из пункта доставки в другой штат, чтобы забрать груз и доставить его в Канаду?
A. Водитель может направить трейлер из одного места в другое в пределах Соединенных Штатов, ПРИ УСЛОВИИ, что тупиковый трейлер является либо тем, с которым водитель прибыл, либо тем, с которым он или она уезжает. Водитель не может тащить пустой прицеп из одного места, чтобы сдать его в другом месте.
В. При каких обстоятельствах водитель может въехать с пустым трактором?
A. 1) Водитель может въехать с пустым тягачом, чтобы забрать прицеп для доставки в Канаду или Мексику.
A. 2) Водитель может въехать с пустым тягачом, чтобы забрать загруженный прицеп или товары, ранее привезенные из Канады или Мексики и оставленные в порту въезда, на таможенном складе или партии для государственной проверки или оформление въезда государственным органом, даже если водитель не привозил товар. (Примечание: это применимо только в том случае, если товары были задержаны для федеральной инспекции государственным органом. Это не относится к товарам, которые уже прошли инспекцию.)
В. Должен ли водитель выезжать с тем же прицепом, на котором он или она въехал в Соединенные Штаты?
A. Водитель может оставить прицеп в одном месте и поехать пустым в другое место, чтобы забрать загруженный прицеп, направляющийся в Канаду или Мексику.
В. Может ли водитель-иностранец, перевозящий груз из Соединенных Штатов в Канаду, также взять товар, предназначенный для другого пункта в Соединенных Штатах, поскольку он находится в пути?
А. Нет. Для целей иммиграции это считается прямой перевозкой в пределах Соединенных Штатов и не разрешено. Водитель может перевозить товары, загруженные в США, только в Канаду или Мексику.
В. Может ли водитель выполнять сопутствующие функции, такие как погрузка и разгрузка груза?
A. Водитель может выполнять функции, необходимые для международной торговли. Разрешается погрузка и разгрузка, которые не связаны с основной целью перевозки товаров в Соединенные Штаты или из них.
Q. Может ли американский перевозчик нанимать иностранных водителей?
A. Перевозчик Соединенных Штатов может нанять иностранного водителя, если водитель занимается только международной доставкой товаров и грузов в Соединенные Штаты или из Соединенных Штатов. Иностранный водитель должен иметь постоянное место жительства за границей, от которого он или она не намерен отказываться. Водитель-иностранец не может заниматься какой-либо внутренней перевозкой грузов без разрешения на работу в США
Последнее изменение 28.02.2003
Бюро трудовой статистики США
ДЛЯ ПРИНТЕРА
Резюме
Что они делают
Рабочая среда
Как стать единым целым
Оплата
Перспективы работы
Данные о штате и районе
Сходные профессии
Подробнее
Резюме
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы воспроизвести это видео.
Стенограмма видео доступна по адресу https://www.youtube.com/watch?v=yz8Oku9fQfQ.
Краткие сведения: водители тяжелых грузовиков и тягачей с прицепом
Медианная заработная плата 2021 г. 48 310 долларов в год
23,23 доллара в час
Стандартное начальное образование Премия после окончания средней школы без степени
Опыт работы по родственной профессии Нет
Обучение на рабочем месте Краткосрочное обучение на рабочем месте
Количество рабочих мест, 2021 г. 2 094 700
Перспективы работы, 2021-31 4% (Средняя скорость)
Изменение занятости, 2021–2031 гг. 90 900
Чем занимаются водители тяжелых грузовиков и тягачей
Водители тяжелых грузовиков и тягачей перевозят грузы из одного места в другое.
Рабочая среда
Работа водителем дальнобойщика — это образ жизни, поскольку эти водители могут находиться вдали от дома в течение нескольких дней или недель.
Как стать водителем тяжелого грузовика или тягача
Водители большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом обычно имеют диплом средней школы и посещают профессиональную школу вождения грузовиков. Они должны иметь коммерческие водительские права (CDL).
Заработная плата
Средняя годовая заработная плата водителей большегрузных автомобилей и тягачей в мае 2021 года составила 48 310 долларов США. так же быстро, как в среднем по всем профессиям.
Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 259 900 вакансий для водителей большегрузных автомобилей и тягачей. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.
Данные по штатам и районам
Поиск ресурсов для трудоустройства и заработной платы по штатам и районам для водителей большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом.
Аналогичные профессии
Сравните должностные обязанности, образование, карьерный рост и заработную плату водителей большегрузных автомобилей и тягачей с прицепами аналогичной профессии.
Дополнительная информация, включая ссылки на O*NET
Узнайте больше о водителях тяжелых грузовиков и тягачей, посетив дополнительные ресурсы, включая O*NET, источник основных характеристик работников и профессий.
Чем занимаются водители большегрузных автомобилей и тягачей Об этом разделе
Некоторые водители большегрузных автомобилей и тягачей планируют собственные маршруты.
Водители большегрузных автомобилей и тягачей перевозят грузы из одного места в другое. Большинство водителей тягачей с прицепами являются дальнобойщиками и управляют грузовиками, общий вес которых превышает 26 000 фунтов для транспортного средства, пассажиров и груза. Эти водители доставляют товары по междугородним маршрутам, которые иногда охватывают несколько штатов.
Обязанности
Водители тяжелых грузовиков и тягачей обычно делают следующее:
Поездка на большие расстояния
Сообщайте о происшествиях на дороге диспетчеру
Соблюдайте все применимые правила дорожного движения
Закрепите груз для транспортировки с помощью веревок, блоков, цепей или чехлов
Осмотрите их трейлеры до и после поездки и запишите все обнаруженные дефекты
Вести журнал своего рабочего времени, следуя всем федеральным и государственным нормам
Сообщите о серьезных механических проблемах соответствующим людям
Содержите свои грузовики и сопутствующее оборудование в чистоте и в хорошем рабочем состоянии
Маршруты большинства большегрузных автомобилей и тягачей назначаются диспетчером, но некоторые самостоятельные водители по-прежнему планируют свои собственные маршруты. При планировании маршрутов водители должны учитывать любые дорожные ограничения, запрещающие движение большегрузных автомобилей. Водители также должны планировать предусмотренные законом периоды отдыха в своей поездке.
У некоторых водителей есть один или два маршрута, по которым они регулярно ездят, а другие водители выбирают множество разных маршрутов по всей стране. Кроме того, у некоторых водителей есть маршруты, которые включают Мексику или Канаду.
Компании иногда используют двух водителей, так называемых команд, для длительных рейсов, чтобы свести к минимуму время простоя. На этих командных рейсах один водитель спит на койке за кабиной, а другой ведет машину.
Некоторые грузы требуют от водителей соблюдения дополнительных правил безопасности. Некоторые водители тяжелых грузовиков, перевозящие опасные материалы, такие как химические отходы, должны соблюдать особые меры предосторожности при вождении и могут иметь при себе специальное оборудование для обеспечения безопасности на случай аварии. Другие водители, например водители, перевозящие жидкости, негабаритные грузы или автомобили, должны соблюдать правила, применимые конкретно к ним.
Некоторые водители-дальнобойщики, также называемые владельцами-операторами , покупают или арендуют грузовики и начинают собственный бизнес. В дополнение к своим водительским задачам у владельцев-операторов есть бизнес-задачи, включая поиск и удержание клиентов и выполнение административной работы.
Некоторые водители грузовиков путешествуют далеко от дома и могут находиться в дороге подолгу.
Водители большегрузных автомобилей и тягачей занимали около 2,1 миллиона рабочих мест в 2021 году. Крупнейшими работодателями водителей большегрузных автомобилей и тягачей были следующие:
Автоперевозки 42%
Оптовая торговля 12
Самозанятые работники 7
Производство 7
Строительство 6
Работа водителем дальнобойщика — это образ жизни, потому что эти водители могут быть вдали от дома в течение нескольких дней или недель. Большую часть этого времени они проводят в одиночестве. Вождение грузовика также может быть физически сложной работой. Вождение в течение многих часов подряд может быть утомительным, и некоторым водителям приходится загружать и выгружать груз.
Травмы и болезни
Из-за вероятности дорожно-транспортных происшествий водители большегрузных автомобилей и тягачей имеют один из самых высоких показателей травм и заболеваний среди всех профессий.
Хотя смертельные случаи случаются редко, водители тяжелых грузовиков и тягачей имеют один из самых высоких показателей смертности среди всех профессий.
Графики работы
Большинство водителей тяжелых тягачей работают полный рабочий день. Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств регулирует количество часов, в течение которых может работать водитель дальнобойщика. Водители не могут работать более 14 часов подряд, в том числе до 11 часов за рулем, а остальное время — за другой работой, например, за разгрузкой груза. Между рабочими периодами водители должны отдыхать не менее 10 часов. Водители также могут управлять автомобилем не более 60 часов в течение 7 дней или 70 часов в течение 8 дней; затем водители должны взять 34-часовой перерыв, прежде чем начать еще один 7- или 8-дневный пробег. Водители должны записывать свои часы в бортовой журнал. Водители грузовиков часто работают по ночам, в выходные и праздничные дни.
Как стать водителем тяжелого грузовика или тягача Об этом разделе
Водители изучают федеральные законы и правила, регулирующие грузовые перевозки между штатами.
Водители большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом обычно имеют диплом средней школы и посещают профессиональную школу вождения грузовиков. Они должны иметь коммерческие водительские права (CDL).
Образование
Большинство компаний требуют, чтобы их водители грузовиков имели аттестат о среднем образовании или его эквивалент.
Многие будущие водители посещают профессиональные школы вождения грузовиков, где они проходят курсы обучения, чтобы научиться маневрировать большими транспортными средствами на шоссе или в оживленных улицах. Во время этих занятий водители также изучают федеральные законы и правила, регулирующие вождение грузовиков между штатами. Студенты могут посещать либо частную школу вождения грузовиков, либо программу в местном колледже, которая длится от 3 до 6 месяцев.
По окончании занятий водители получают сертификат об окончании.
Лицензии, сертификаты и регистрации
Все водители дальнемагистральных грузовиков должны иметь коммерческое водительское удостоверение (CDL). Квалификация для получения CDL зависит от штата, но обычно включает сдачу как теста знаний, так и экзамена по вождению. Штаты имеют право отказать в выдаче CDL любому, чье действие CDL было приостановлено другим штатом.
Водители могут получить одобрение своего CDL, подтверждающее их способность управлять транспортным средством специального типа. Водители грузовиков, перевозящие опасные материалы (HAZMAT), должны иметь допуск к работе с опасными материалами (H). Для получения этого подтверждения требуется пройти дополнительный тест знаний и проверку биографических данных.
Федеральные правила требуют, чтобы водители CDL сохраняли чистый водительский стаж и сдавали медосмотр каждые два года. Они также подлежат выборочному тестированию на злоупотребление наркотиками или алкоголем. Водителям грузовиков может быть приостановлено действие CDL, если они признаны виновными в вождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или осуждены за уголовное преступление, связанное с использованием автомобиля.
Другие действия могут привести к приостановке после множественных нарушений. На сайте Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков есть список этих нарушений. Кроме того, некоторые компании имеют более строгие стандарты, чем того требует федеральное законодательство.
Обучение
После окончания школы вождения грузовиков и приема на работу в компанию водители обычно проходят несколько недель стажировки на рабочем месте. В это время они управляют грузовиком в сопровождении опытного водителя-наставника на пассажирском сиденье. Этот период обучения на рабочем месте дается для того, чтобы новые водители больше узнали о конкретном типе грузовика, которым они будут управлять, и о материалах, которые они будут перевозить.
Важные качества
Зрительно-моторная координация. Водители тяжелых грузовиков и тягачей должны уметь одновременно координировать свои действия ногами, руками и глазами, чтобы правильно реагировать на окружающую обстановку и безопасно управлять транспортным средством.
Слух. Водителям грузовиков нужен хороший слух. Федеральные правила требуют, чтобы водитель мог слышать принудительный шепот одним ухом на расстоянии 5 футов (с использованием слухового аппарата или без него).
Физическое здоровье. Федеральное законодательство не позволяет людям работать водителями грузовиков, если у них есть заболевание, такое как высокое кровяное давление или эпилепсия, которые могут помешать им управлять грузовиком. На веб-сайте Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков есть полный список медицинских условий, которые лишают кого-либо права управлять грузовиком дальнего следования.
Зрительные способности. Водители грузовиков должны пройти проверку зрения. Федеральные правила требуют, чтобы водитель имел зрение не менее 20/40 с полем зрения 70 градусов на каждый глаз и способность различать цвета на светофоре.
Водители большегрузных автомобилей и тягачей
Средняя годовая заработная плата, май 2021 г.
Водители большегрузных автомобилей и тягачей
48 310 долл. США
Итого, все профессии 6,207
906 03
Операторы транспортных средств
42 670 долл. США

Средняя годовая заработная плата водителей тяжелых грузовиков и тягачей в мае 2021 года составляла 48 310 долларов. Медианная заработная плата — это заработная плата, при которой половина работающих по профессии зарабатывает больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 30 710 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 72 730 долларов.
В мае 2021 года средняя годовая заработная плата водителей большегрузных автомобилей и тягачей в ведущих отраслях, в которых они работали, была следующей:
Автоперевозки 49 100 долларов США
Оптовая торговля 48 060
Строительство 47 610
Производство 47 460
Водителям большегрузных автомобилей и тягачей обычно платят за то, сколько миль они проехали, плюс бонусы. Ставка за милю варьируется от работодателя к работодателю и может зависеть от типа груза и опыта водителя. Некоторым водителям дальнего следования, особенно владельцам-операторам, выплачивается часть дохода от доставки.
Большинство водителей тяжелых тягачей работают полный рабочий день. Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств регулирует количество часов, в течение которых может работать водитель дальнобойщика. Водители не могут работать более 14 часов подряд, в том числе до 11 часов за рулем, а остальное время — за другой работой, например, за разгрузкой груза. Между рабочими периодами водители должны отдыхать не менее 10 часов. Водители также могут управлять автомобилем не более 60 часов в течение 7 дней или 70 часов в течение 8 дней; затем водители должны взять 34-часовой перерыв, прежде чем начать еще один 7- или 8-дневный пробег. Водители должны записывать свои часы в бортовой журнал. Водители грузовиков часто работают по ночам, в выходные и праздничные дни.
Водители тяжелых грузовиков и тягачей
Процентное изменение занятости, прогнозируемое на 2021–2031 годы
Водители автомобилей
Итого, все профессии
Водители тяжелых грузовиков и тягачей

Прогнозируется, что занятость водителей тяжелых грузовиков и тягачей вырастет на 4 процента с 2021 по 2031 год, что примерно соответствует среднему показателю для всех профессий.
Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 259 900 вакансий для водителей большегрузных автомобилей и тягачей. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.
Занятость
Грузовики перевозят большую часть грузов в США. Потребность в водителях грузовиков должна расти по мере того, как домохозяйства и предприятия увеличивают свои расходы и спрос на товары.
Данные прогноза занятости водителей большегрузных автомобилей и тягачей, 2021–2031 годы
Должность SOC-код Занятость, 2021 Прогнозируемая занятость, 2031 г. Изменение, 2021-31 Занятость по отраслям
Процент Цифровой
ИСТОЧНИК: Бюро статистики труда США, Программа прогнозов занятости
Водители тяжелых грузовиков и тягачей
53-3032 2 094 700 2 185 600 4 90 900 Получить данные
Статистика профессиональной занятости и заработной платы (OEWS)
Программа статистики занятости и заработной платы (OEWS) ежегодно производит оценки занятости и заработной платы для более чем 800 профессий. Эти оценки доступны для страны в целом, для отдельных штатов, а также для столичных и неметропольных территорий. Ссылки ниже ведут на карты данных OEWS по занятости и заработной плате по штатам и районам.
Водители большегрузных автомобилей и тягачей
Проекции Центральный
Прогнозы профессиональной занятости разрабатываются для всех штатов отделом информации о рынке труда (LMI) или отделами прогнозов занятости отдельных штатов. Все данные прогнозов штата доступны на сайте www.projectionscentral.com. Информация на этом сайте позволяет сравнивать прогнозируемый рост занятости по профессии между штатами или в пределах одного штата. Кроме того, штаты могут составлять прогнозы по районам; есть ссылки на веб-сайты каждого штата, где эти данные могут быть получены.
CareerOneStop
CareerOneStop включает в себя сотни профессиональных профилей с данными, доступными по штатам и городам. В левом боковом меню есть ссылки для сравнения профессиональной занятости по штатам и профессиональной заработной платы по местности или городскому району. Существует также инструмент информации о зарплате для поиска заработной платы по почтовому индексу.
В этой таблице приведен список профессий с должностными обязанностями, которые аналогичны обязанностям водителей большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом.
Род занятий Должностные обязанности НАЧАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ 2021 СРЕДНЯЯ ЗАРПЛАТА
Водители легковых автомобилей
Водители легковых автомобилей используют автобусы, такси и другие виды транспорта для перевозки людей с места на место.
Посмотрите, как стать одним из них 37 540 долларов США
Водители грузовиков доставки и водители/продавцы
Водители грузовиков и водители/продавцы забирают, перевозят и сдают посылки и небольшие грузы в пределах местного региона или городской территории.
Диплом средней школы или эквивалент 36 660 долларов США
Разнорабочие и грузчики
Ручные рабочие и грузчики вручную перемещают грузы, запасы или другие материалы.
Посмотрите, как стать одним из них 30 320 долларов США
Служащие по регистрации материалов
Клерки, записывающие материалы, отслеживают информацию о продуктах, чтобы поддерживать предприятия и цепочки поставок в соответствии с графиком.
Диплом средней школы или эквивалент 37 870 долларов США
Железнодорожники
Железнодорожники обеспечивают безопасное движение пассажирских и грузовых поездов. Они могут водить поезда, координировать действия поездов или управлять сигналами и переключателями на железнодорожной станции.
Диплом средней школы или эквивалент 64 150 долларов США
Работники водного транспорта
Работники водного транспорта эксплуатируют и обслуживают суда, перевозящие грузы и людей по воде.
Посмотрите, как стать одним из них 62 760 долларов США
Для получения дополнительной информации о водителях грузовиков посетите
Американская ассоциация грузоперевозок
Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков
Для получения дополнительной информации о школах и программах вождения грузовых автомобилей посетите веб-сайт 9.0003
Ассоциация по обучению коммерческих автомобилей
Национальная ассоциация государственных школ вождения грузовиков
O*NET
Водители большегрузных автомобилей и тягачей
Предлагаемая ссылка:
Бюро статистики труда, Министерство труда США, Справочник по профессиональным перспективам , Водители тяжелых грузовиков и тягачей с прицепом,
на https://www.

Краткие сведения: водители тяжелых грузовиков и тягачей с прицепом
Медианная заработная плата 2021 г.	48 310 долларов в год 23,23 доллара в час
Стандартное начальное образование	Премия после окончания средней школы без степени
Опыт работы по родственной профессии	Нет
Обучение на рабочем месте	Краткосрочное обучение на рабочем месте
Количество рабочих мест, 2021 г.	2 094 700
Перспективы работы, 2021-31	4% (Средняя скорость)
Изменение занятости, 2021–2031 гг.	90 900

Автоперевозки	42%
Оптовая торговля	12
Самозанятые работники	7
Производство	7
Строительство	6

Автоперевозки	49 100 долларов США
Оптовая торговля	48 060
Строительство	47 610
Производство	47 460

Должность	SOC-код	Занятость, 2021	Прогнозируемая занятость, 2031 г.	Изменение, 2021-31		Занятость по отраслям
Должность	SOC-код	Занятость, 2021	Прогнозируемая занятость, 2031 г.	Процент	Цифровой	Занятость по отраслям
ИСТОЧНИК: Бюро статистики труда США, Программа прогнозов занятости
Водители тяжелых грузовиков и тягачей	53-3032	2 094 700	2 185 600	4	90 900	Получить данные

Род занятий	Должностные обязанности	НАЧАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ	2021 СРЕДНЯЯ ЗАРПЛАТА
Водители легковых автомобилей	Водители легковых автомобилей используют автобусы, такси и другие виды транспорта для перевозки людей с места на место.	Посмотрите, как стать одним из них	37 540 долларов США
Водители грузовиков доставки и водители/продавцы	Водители грузовиков и водители/продавцы забирают, перевозят и сдают посылки и небольшие грузы в пределах местного региона или городской территории.	Диплом средней школы или эквивалент	36 660 долларов США
Разнорабочие и грузчики	Ручные рабочие и грузчики вручную перемещают грузы, запасы или другие материалы.	Посмотрите, как стать одним из них	30 320 долларов США
Служащие по регистрации материалов	Клерки, записывающие материалы, отслеживают информацию о продуктах, чтобы поддерживать предприятия и цепочки поставок в соответствии с графиком.	Диплом средней школы или эквивалент	37 870 долларов США
Железнодорожники	Железнодорожники обеспечивают безопасное движение пассажирских и грузовых поездов. Они могут водить поезда, координировать действия поездов или управлять сигналами и переключателями на железнодорожной станции.	Диплом средней школы или эквивалент	64 150 долларов США
Работники водного транспорта	Работники водного транспорта эксплуатируют и обслуживают суда, перевозящие грузы и людей по воде.	Посмотрите, как стать одним из них	62 760 долларов США