Конструкция мостового крана: Конструкция мостового крана

Устройство мостового крана

Рассмотрим на примере мостового двухбалочного крана его устройство и основные компоненты которые в большей части можно и отнести и к однобалочным опорным и подвесным кранам

Балка пролетная(ездовая)- главная несущая конструкция крана предназначенная для передвижения грузовой тележки. В зависимости от типа крана и его грузоподъемности может иметь следующие основные конфигурации:

1. Ездовая балка мостового крана коробчатого сечения представляет из себя металлоконструкцию сваренную из листового металла и имеет прямоугольный профиль.
2. Мост трубчатого сечения с приваренным для усиления металлоконструкции двутавровой балкой.
3. Пролетная балка из двутаврового сечения применяется только на кранах мостовых с облегченным режимом работы.
4. Решетчатая конструкция пролетной балки

Концевая балка является опорным элементом пролетной балки и представляет собой жесткую сварную металлическую конструкцию чаще всего коробчатого сечения, с установленной на ней ходовой частью крана.

Металлическая конструкция концевой балки состоит из двух поясов, двух вертикальных стенок и диафрагм, размещенных внутри балки. Для установки ходовой части крана к концевым балкам приваривают посадочные платики с обработанными поверхностями, к которым при помощи болтов крепят буксы с ходовыми колесами. Соединение главных балок моста с концевыми осуществляют сваркой.

Грузовая тележка двухбалочных мостовых кранов представляет из себя сварную металлоконструкцию, посредством которой происходит перемещение груза вдоль пролетных балок, а также его подъема. На однобалочных мостовых кранах функцию грузовой тележки выполняет электрическая таль. В целом механизм передвижения грузовой тележки аналогичен механизму передвижения крана.

Привод передвижения крана представляет из себя механизм состоящий из мотор-редукторов приводящий в движение приводные колеса крана расположенные на концевых балках. Поскольку привод передвижения расположен на обоих концевых балках важной задачей обеспечения равномерности нагрузки является синхронность работы мотор-редукторов.

Однако для малых пролетов возможно изготовление с одним центральным приводом.

Подкрановые рельсы мостовых кранов имеют другой профиль относительно железнодорожных и маркируются в зависимости от грузоподъемности и режима работы крана следующим образом: КР 70, КР80, КР100, КР120, КР140. Также в качестве рельса на передвижение грузовой тележки может выступать стальной квадрат если нагрузка на тележку не столь велика.

Крановые колеса на мостовых кранах могут иметь различные габариты и изготавливаются из стали 65Г с последующей закалкой поверхности катания. Приводными называют те колеса которые работают совместно с мотор-редукторами и обеспечивают передвижение крана вдоль цеха.

Крюковая подвеска включает блоки, которые вместе с верхними блоками на раме тележки и огибающим блоки канатом образуют полиспаст. На мостовых кранах для обеспечения при подъеме-опускании груза только его вертикального перемещения, создания равномерной нагрузки на опоры барабана и благоприятных условий для нагружения пролетной части моста применяют сдвоенные полиспасты, т.

е. такие, при которых на барабан одновременно наматываются две ветви каната.

электрооборудование, тормозная система, грузовая тележка, механизм подъема, подкрановые пути

В металлургии и строительстве, в производственном цеху и на складе, на транспорте и в ремонтных мастерских, при работе с сыпучими и опасными грузами, для перемещения крупногабаритных грузов, неразборных узлов и многого другого применяются мостовые краны. Эта техника предназначена для интенсивной работы в самых разнообразных, порой, экстремальных условиях.

Содержание

• 1 Назначение и конструкция мостового крана
• 2 Устройство мостового крана
  • 2.1 Тормозная система
  • 2.2 Механизмы подъема
  • 2.3 Подкрановые пути
  • 2.4 Электрообрудование
  • 2.5 Устройство тележки

Назначение и конструкция мостового крана

Для перемещения грузов по цеху, складу, иному производственному помещению служит мостовой кран. По проложенным по стенам подкрановым путям передвигается крановый мост с закрепленной на нем грузовой тележкой, осуществляющей подъем и опускание груза.

По конструкции моста краны разделяются на:

• Однобалочные. Мост состоит из одной балки двутаврового сечения, на концах которой установлены концевые балки с ходовыми колесами. В дополнение к основной грузовой тележке может устанавливаться дополнительная консольного типа. Краны этого типа отличаются небольшим весом, но и грузоподъемность у них, как правило, не превышает 10 т.
• Двухбалочные. Конструктивно мост составлен из двух жестких балок с концевыми балками, снабженными ходовыми колесами. Грузовая тележка помимо основного, может оснащаться и вспомогательными грузоподъемными механизмами. Этот тип кранов имеет большую грузоподъемность, управление осуществляется из кабины или дистанционно.

Схема мостового, подвесного крана

По типу крепления мостовые краны разделяют на 2 вида:

• Подвесные. Грузовая тележка перемещается по нижней плоскости балки моста.
• Опорные. Грузовая тележка перемещается по верхней плоскости опорной балки. Такая конструкция обеспечивает максимальную грузоподъемность.

Существует несколько типов мостовых кранов, отличных от традиционных, перемещающихся по параллельным подкрановым путям:

• Радиальный. Вращение крана осуществляется по кольцевому рельсу вокруг жестко закрепленной в центре рабочей площадки опоры.
• Хордовый. Передвижение осуществляется по кольцевому рельсу. В силу конструктивных особенностей, площадь обслуживаемого краном кольца меньше, чем у радиального при том же радиусе вращения.
• Кольцевой. Кран передвигается по двум кольцевым рельсам различного диаметра. Для исключения проскальзывания, ходовые колеса делают разного диаметра.
• Поворотный. Мост крана равен диаметру кольцевого рельса, по которому происходит перемещение. В отличие от радиального, отсутствует центральна опорная балка, и кран может выполнять погрузо-разгрузочные работы в любой точке внутри окружности, ограниченной подкрановыми путями.

Помимо основного рабочего инструмента, крюка, кран может быть оснащен грейфером, магнитным захватом.

Устройство мостового крана

Общее устройство мостового крана состоит из одно- или двухбалочного моста, перемещающейся по нему грузовой тележке. Как на мосту, так и на тележке установлено необходимое электрооборудование и механические узлы. Управляется механизм из подвесной кабины или с пульта, при нахождении оператора на полу цеха или вне рабочей площадки.

Монтаж подкрановых путей может осуществляться как на свободностоящей крановой эстакаде, так и с использованием пола, колонн, стропильных ферм цеха.

На фото устройство мостового крана

Далее рассмотрим устройство различных механизмов мостового крана.

Тормозная система

Для удержания груза или контроля скорости его перемещения (спускной тормоз), остановки передвижения моста крана или грузовой тележки (спускной тормоз) служит тормозная система.

Традиционно в подъемных механизмах используются замкнутые (закрытые) тормоза, блокирующие движение в нормальном состоянии. При нажатии на педаль или рукоять, механизм растормаживается. При аварийной ситуации, в случае поломки или остановки какого-либо узла крана, такой тормозной механизм автоматически срабатывает.

Более плавное и быстрое торможение обеспечивают колодочные тормоза.

В случае если перемещение грузовой тележки осуществляется со скоростью, не превышающей 32 м/мин, необходимости в тормозной системе нет, т.к. потери на трение в подшипниках колес и при качении по рельсам обеспечивают устойчивое замедление.

Этот путь, который прошла тележка до полной остановки с момента начала торможения называется путем торможения.

Механизмы подъема

На крановой тележке расположен механизм подъема и опускания груза. В дополнение к основному, могут использоваться один или два вспомогательных механизма, грузоподъемность которых меньше грузоподъемности основного в 3-10 раз в зависимости от класса крана.

Составными частями любого из них являются:

• Приводной электродвигатель.
• Трансмиссионные валы.
• Редуктор.
• Грузовые тросы с барабаном для намотки.

Схема подъемного механизма мостового крана

Для работы с грузами более 80 т используется дополнительный редуктор или понижающая зубчатая передача.
Для повышения тягового усилия применяется полиспаст, наиболее распространенной разновидностью которого является сдвоенный кратный. Благодаря ему трос наматывается равномерно на барабан с обоих концов, тем самым позволяя сбалансировать нагрузку на опоры барабана и всю пролетную часть моста.

Подкрановые пути

Назначение подкрановых путей – обеспечить равномерное распределение веса мостового крана на фундамент и перемещение крановой балки по этим путям. Для опорных однобалочных кранов с небольшой грузоподъемностью в качестве направляющих используются обычные железнодорожные рельсы. Для механизмов грузоподъемностью 20 и более тонн используют специальные крановые рельсы. Основанием для них чаще всего является стальная двутавровая балка.

Учитывая вес самого крана и груза, а также скорость перемещения по подкрановым путям, к качеству их установки должны применяться повышенные требования, исключающие возможность схода крана с рельсов. Для того, чтобы предотвратить это, ширина колес должна превышать ширину используемых рельсов. Так, при использовании цилиндрических колес, их ширина должна быть больше ширины рельса на 30 и более мм. Для конических колес это значение должно быть не менее 40 мм.

Укладка рельсов должна производиться с тепловым зазором, а также обеспечиваться перепад высот на них не более 2 мм. При больших значениях возникает сильная ударная нагрузка на колеса.

В случае подвесного мостового крана, устройство кранового пути представляет собой закрепленную на стропильных фермах помещения балку, чаще всего двутавровую, грузовая каретка при этом перемещается по нижней плоскости этой балки (подвешивается к ней).

Электрообрудование

К электрооборудованию мостовых кранов предъявляются особые требования, среди которых режим работы, при котором в течение часа может производиться до нескольких сотен кратковременных включений и выключений, перегрузки, возникающие при разгоне и торможении крановой тележки и самого крана, изменение скоростей передвижения.

Перемещение моста и грузовой тележки, манипуляции с грузом обеспечивает основное электрооборудование мостового крана.

К электрооборудованию относятся:

• Электродвигатели. Устанавливаются 3 или 4 двигателя, 2 из которых смонтированы на тележке для осуществления подъема/опускания груза, перемещения ее по балке моста, и 1 или 2 двигателя обеспечивают перемещение балки крана по подкрановым путям.
• Управляющая аппаратура (реле, контроллеры, пускатели и т.д.).
• Устройства электрозащиты (предохранители, автоматические выключатели и т.д.).
• Устройства, обеспечивающие работу тормозной системы крана.

Электросхема мостового крана

К вспомогательному электрооборудованию относятся осветительные приборы, системы отопления кабины, звуковая и проч. сигнализация, и т.п.

Электропитание крана обеспечивается двумя способами:

Троллейная линия. Чаще всего используется с кранами большой грузоподъемности. Для обеспечения безопасности, троллейная шина должна располагаться на высоте минимум 3.5 м от пола и не менее 2.5 метров до настила моста. Грузовая тележка получает питание от собственной троллейной линии, смонтированной на балке моста.

Кабельная система. Это гибкий электрический кабель, для предотвращения повреждения которого при перемещении крана или тележки используются каретки для подвешивания.

Чаще всего для перемещения балки моста используется первый способ, а для грузовой тележки применяется второй.

Устройство тележки

Функции подъема и опускания груза, а также перемещение его вдоль моста выполняет грузовая тележка. Ее конструкция делается такой, чтобы не допустить неравномерной нагрузки на ходовые колеса, а также и на балки моста.

Устройство тележки представляет собой жесткую стальную рама, имеющую ведущие и ведомые колеса. На раме смонтированы приводы и электродвигатели механизмов основного и, в случае применения, вспомогательного подъемов, токосъемник, блокираторы высоты подъема и прочие узлы, необходимые для работы крана.

Для остановки тележки при неисправности тормозной системы установлены буфера. Безопасность обслуживания обеспечивают установленные поручни.

В однобалочных кранах чаще используется консольная тележка. В двухбалочных используются тележки, способные передвигаться как по нижнему, так и по верхнему поясу балок.

Крюковая и грейферная тележки мостовых кранов

В зависимости от установленного на кране оборудования, тележка может быть оснащена несколькими барабанами: для наматывания кабеля, питающего электромагнит, для троса замыкающего механизма грейфера и т. д.

Мостовой кран отличается высокой грузоподъемностью, надежностью, способностью работать как при низких, так и при очень высоких температурах, там, где его невозможно заменить другим видом подъемных механизмов.

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Мостовой кран

— кран Dongqi

Мостовой кран — это вид подъемного оборудования, которое горизонтально площает в мастерской, на складе и на складе. Это наиболее широко используемое подъемное оборудование.

1. Дом
2. Мостовой кран

Мостовые краны Продукция

Мостовые краны обычно делятся на Однобалочные мостовые краны и Двухбалочные мостовые краны .
Однобалочный мостовой кран обычно перевозит относительно небольшой вес материалов, обычно от 1 до 30 тонн; 9Двухбалочный мостовой кран 0017 имеет больший диапазон веса материала и может обрабатывать материалы от 5 до 550 тонн.

Однобалочный мостовой кран LD

Это легкое небольшое подъемное оборудование грузоподъемностью от 1 до 32 тонн, которое широко используется на фабриках, складах, складах и т. д.

Узнать больше Получить предложение

QD Кран с крюком

Мостовой кран с крюком может использоваться для подъема грузов от 5 до 550 тонн, который широко используется для погрузки и перемещения нормального веса в фиксированном пространстве пересечения, а также может работать с различными подъемниками специального назначения в специальных операции.

Узнать больше Получить предложение

Левый двухбалочный кран с электрической лебедкой

Кран может поднимать грузы от 5 до 63 тонн, широко используется в машиностроении, вспомогательных цехах металлургических заводов, складах, складских площадках и электростанциях, текстильная промышленность и пищевая промышленность.

Узнать больше Узнать цену

Мостовой кран HD с электротельфером

Мостовой кран с электротельфером разработан в европейском стиле и обладает непревзойденными преимуществами. Прочное качество. Хорошая цена. Гарантия качества один год. Полный комплекс послепродажного обслуживания.

Узнать больше Узнать цену

Двухбалочный мостовой кран европейского типа

Европейский двухбалочный мостовой кран для погрузочно-разгрузочных работ от 5 до 80 тонн. Мостовые краны реализуют все ваши ожидания в отношении погрузочно-разгрузочных работ. Спорим, ты этого хочешь!

Узнать больше Получить предложение

Однобалочный мостовой кран LDP с малой высотой подъема

Они предназначены для небольших заводов и заводов, где пространство для подъема ограничено, но высота подъема велика. Грузоподъемность мостового крана составляет от 1 до 32 тонн, а высота подъема – от 6 до 20 метров.

Узнать больше Получить предложение

Мостовые краны с отдельно стоящей рабочей станцией

Широко используются на заводах, складах и т. д. √ Длина пролета: 1–9 м. √ Грузоподъемность: 50~3000 кг

Узнать больше Узнать цену

Мостовой кран QE с двойной тележкой

Мостовой кран с двойной тележкой используется для подъема длинных и больших грузов грузоподъемностью ((2,5+2,5)~(200+) 200)t.0021

Мостовой кран используется для обработки электролизом цветных металлов, таких как магний, алюминий. Грузоподъемность от 5 тонн до 50 тонн.

Узнать больше Получить предложение

Мостовой кран с грейферным ковшом QZ

Мостовой кран с грейферным ковшом имеет грузоподъемность от 5 до 25 тонн вместе с весом грейферного ковша, который широко используется на электростанциях, складах, мастерских. и порт для загрузки и выгрузки разбросанных объектов.

Узнать больше Узнать цену

Электромагнитный мостовой кран QC

Мостовой кран используется на металлургическом заводе или на открытом воздухе для погрузки и транспортировки электромагнитных черных металлических материалов, таких как стальной слиток, товарная сталь и чугун и т. Д. Грузоподъемность составляет от 5 до 32. тонн.

Узнать больше Получить предложение

LB Взрывозащищенный однобалочный мостовой кран

Однобалочный мостовой кран также предназначен для взрывобезопасной среды. Грузоподъемность от 1 тонны до 20 тонн.

Узнать больше Узнать цену

Взрывозащищенный мостовой кран QB

Мостовой кран предназначен для работы во взрывоопасных газовых средах с взрывозащищенным электрическим оборудованием. Они могут поднимать грузы от 5 до 75 тонн.

Узнать больше Получить предложение

Потолочная рабочая станция Мостовой кран

Мостовой кран представляет собой небольшое легкое грузоподъемное оборудование грузоподъемностью от 1 до 16 тонн, оснащенное широко используемой двухскоростной электрической лебедкой. на заводе, складе, скотном дворе и т. д.

Узнать больше Получить предложение

Козловой мостовой кран QDY

Они широко используются в плавильной промышленности для транспортировки, заливки и загрузки жидкого горячего металла в процессе плавки, а грузоподъемность составляет от 5 до 74 тонн.

Узнать больше Получить предложение

Знакомство с мостовыми кранами

Мостовой кран, обычно называемый мостовым краном, представляет собой тип крана, используемый в промышленных условиях. Мостовой кран состоит из параллельных путей с передвижным мостом, перекрывающим зазор. Подъемник, подъемный элемент крана, перемещается по мосту.

Кран EOT (электрический мостовой кран)

Подъемный вес мостовых кранов, обычно используемых при погрузочно-разгрузочных работах, обычно составляет: 1 тонна; 2 тонны; 3 тонны; 5 тонн; 10 тонн; 15 тонн; 20 тонн; 30 тонн; 40 тонн; 50 тонн; 75 тонн;

---

Мостовой кран грузоподъемностью 1 тонна относится к механическому оборудованию, используемому для погрузочно-разгрузочных работ с легкими материалами, включая однобалочные мостовые краны и мостовые краны с рабочими станциями.
Мостовой кран грузоподъемностью 1 тонна очень экономичен и широко используется для подъема, транспортировки, погрузки и разгрузки материалов на рабочих станциях, складах, фабриках и складах, что может сэкономить рабочую силу и затраты, а также является более эффективным и безопасным.
1-тонные мостовые краны в основном включают в себя: мостовые краны для рабочих станций, однобалочные мостовые краны, однобалочные мостовые краны европейского типа, потолочные мостовые краны, взрывозащищенные однобалочные мостовые краны и однобалочные мостовые краны с низкой высотой.

---

Для других специальных подъемных грузов Dongqi Crane поддерживает индивидуальные конструкции. Если они вам нужны, вы можете связаться с нами.

Мостовые краны на продажу

Укажите цены, поскольку мостовые краны изготавливаются по индивидуальному заказу. Получите вашу цену, нам нужно настроить мостовой кран в соответствии с вашим заводом или условиями использования, например, ваш максимальный грузоподъемность, максимальная высота подъема, пролет мостового крана, электропитание__В/__Фаза/__Гц;

С помощью этой информации наши инженеры и менеджеры по продажам могут предоставить вам базовую цену.

Для особых условий использования также имеется специальное оборудование, например, для использования во взрывозащищенных средах, в электромагнитных средах; это требует, чтобы вы сказали нам, мы разработаем продукт, который подходит для вашего использования, а затем отправим вам чертеж дизайна и цену здесь.

Запросить предложение

Крановые услуги Dongqi Crane

Dongqi Crane Factory имеет более чем 30-летний опыт производства и является ведущим производителем и поставщиком кранов в Китае.
Здесь мы можем предоставить вам лучшее качество и самую конкурентоспособную цену.
мы имеем более чем 30-летний опыт проектирования, производства и установки систем мостовых кранов.
DQCRANES может предоставить общие услуги для всех типов промышленных кранов, и основные услуги следующие:

	Проект крана Краны, разработанные DQCRANES, решат любые ваши проблемы с кранами и погрузочно-разгрузочными работами без лишних затрат.
	Крановая установка ЛЕГКАЯ установка, прекрасные рабочие характеристики. DQCRANES может предоставить услуги по установке крана на месте, и наши инженеры по кранам будут к вашим услугам, когда это необходимо.
	Техническое обслуживание в течение всего срока службы Техническое обслуживание кранов от DQCRANES обеспечивает вашу безопасность и эффективность работы.
	Обучение крановщика Обучение DQCRANES включает в себя эксплуатацию крана, техническое обслуживание и осмотр, запасные части крана и т. д.
	Техническая поддержка Мощная техническая поддержка DQCRANES решит технические проблемы вашего крана.
	Запчасти для кранов Запчасти DQCRANES заменят ваши краны.

Напишите нам сообщение

Настройте свой кран

Однобалочная конструкция против двухбалочной

Однобалочная или двухбалочная конструкция будет одним из основных факторов сложности и общей стоимости новой системы мостового крана.

Мостовой кран — это тип мостового крана, который включает в себя два или более мостовых пути, встроенных в опорную конструкцию здания. Мостовые краны имеют различную конфигурацию и могут состоять из одной или двух балок, что чаще называют однобалочной или двухбалочной конструкцией. Балки могут быть изготовлены из катаной стали или могут быть изготовлены путем сварки балок в стальную коробчатую конструкцию для дополнительной прочности и жесткости.

Мост представляет собой несущую балку, которая проходит по ширине кранового пролета и является основным конструктивным элементом, соединяющим подъездные пути и перемещающим подъемник вперед и назад с помощью тележки. Тележка и подъем может быть сконструирована так, чтобы двигаться вверх или вниз, в зависимости от конструкции конструкции здания и требований, необходимых для выполнения подъема.

Однобалочная или двухбалочная конструкция будет одним из крупнейших факторов сложности и общей стоимости новой системы мостового крана. В этой статье мы обсудим преимущества, недостатки и различия между однобалочными и двухбалочными системами мостовых кранов. Вы должны тщательно рассмотреть конструкцию моста вашей системы мостового крана , чтобы убедиться, что вы понимаете требования задачи подъема и среды, в которой будет работать кран.

---

Подкаст: Дизайн однобалочного и двухбалочного кранов

Mazzella Companies | Краны 101

---

На однобалочном кране мост состоит из одной балки, поддерживаемой с каждой стороны концевой тележкой. Тележка и подъемник чаще всего подвешиваются, то есть они движутся по нижнему фланцу моста. Сам мост может быть либо верхним, либо нижним. Однобалочные краны

обеспечивают лучший доступ к крюку как для тележки, так и для перемещения по мосту, чем двухбалочный кран.

Одно из самых распространенных заблуждений относительно однобалочных кранов заключается в том, что они не так долговечны и не такого высокого качества, как двухбалочные краны. При правильном проектировании однобалочный кран может стать идеальным решением для бизнеса, которому нужен кран легкой и средней грузоподъемности, или для объектов с ограниченным пространством над головой и/или площадью пола.

Однобалочные мостовые краны часто являются наиболее экономичным подъемным решением для различных применений и отраслей. Однобалочные краны требуют меньше материала и более компактны и легки, чем двухбалочные краны, что приводит к значительной экономии материалов, грузов и монтажа. Кроме того, поскольку им требуется только одна балка моста, эти системы обычно имеют меньший собственный вес, а это означает, что они могут использовать более легкие системы взлетно-посадочных полос и встраиваться в существующую опорную конструкцию здания.

Guidelines on Cost-Effective Designs for Single Girder Cranes

Max Capacity (Tons)	Maximum Span (Feet)
7.5	80
10	75
15	65
20	60
25	55
30	50
35	45

В этой таблице приведены некоторые рекомендации по экономичным конструкциям однобалочных кранов. Двухбалочный кран может быть лучшим решением для мостовых кранов, требующих грузоподъемности более 15 тонн и пролетов более 65 футов.

Основным недостатком однобалочной крановой системы является то, что они имеют ограничения по грузоподъемности, пролету и высоте крюка. Двухбалочный кран может быть лучшим решением для мостовых кранов, требующих грузоподъемности более 15 тонн и пролетов более 65 футов.

Примечание:  Вы редко встретите однобалочный кран грузоподъемностью более 15 тонн.

Кроме того, служебные проходы, закрытые или открытые кабины оператора, катушки с магнитным кабелем или другие специальные элементы могут быть сложными или дорогостоящими для включения в конструкцию крана.

Преимущества однобалочной конструкции:

• Меньше затрат благодаря более простой конструкции тележки, снижению транспортных расходов, упрощенной и быстрой установке, а также меньшему количеству материала для балок моста и взлетно-посадочной полосы
• Самый экономичный вариант для кранов легкой и средней грузоподъемности.
• Меньшая нагрузка на конструкцию здания или фундамент благодаря уменьшенному собственному весу. Во многих случаях он может поддерживаться существующей конструкцией крыши без использования дополнительных опорных колонн.
• Удобный подход к крюку как для передвижения на тележке, так и для перемещения по мосту
• Прост в установке, обслуживании и обслуживании
• Идеально подходит для мастерских, складов, складов материалов, а также производственных и производственных помещений
• Меньшая нагрузка на рельсы или балки взлетно-посадочной полосы означает меньший износ балок и колес концевых тележек с течением времени поперечная балка и не может обеспечить такую ​​же высоту крюка, как двухбалочный кран
• На стандартной мостовой балке из прокатной стали ходовая подъемная тележка может вызвать преждевременный износ нижней полки балки
• Специальные функции, такие как дорожки для обслуживания, освещение и компоненты для тяжелого обслуживания, могут быть дорогими или сложными для установки высота, поскольку тележка и подъемник размещаются между поперечными балками или на них.

  На двухбалочном кране мост состоит из двух балок, которые поддерживаются концевой тележкой с каждой стороны. В большинстве случаев тележка и подъемник перемещаются по рельсам, установленным поверх балок моста. Благодаря конструкции с двумя балками вы получаете глубину поперечной балки, если подъемник размещается между поперечными балками или поверх них, что в большинстве случаев обеспечивает дополнительную высоту крюка на 18–36 дюймов.

  Двухбалочные краны могут быть как верхними, так и нижними по конструкции. Двухбалочный мостовой кран с верхним ходом обеспечивает наибольшее пространство над головой, а также наибольшую высоту крюка.

  Двухбалочные краны рекомендуются для тяжелых условий эксплуатации, когда кран должен работать с большей грузоподъемностью и более длинными пролетами. Из-за этого компоненты крановой системы, включая подъемник и тележку, имеют более сложную конструкцию, что делает двухбалочные краны более дорогими, чем однобалочные краны.

  Специализированные функции, такие как проходы и платформы для обслуживания, могут быть добавлены и поддерживаться за счет конструкции с двойными балками.

  Им также требуется больше материала для балок моста и системы взлетно-посадочных полос, поэтому особое внимание следует уделить несущей конструкции здания. Возможно, потребуется добавить дополнительные оттяжки или опорные колонны, чтобы справиться с дополнительным собственным весом на опорах или фундаменте здания.

  Двухбалочные мостовые краны идеально подходят для подъема тяжелых грузов и могут использоваться чаще, чем однобалочные краны. Их также можно использовать как в помещении, так и на открытом воздухе, в мостовой или портальной установке, и они часто используются в горнодобывающей промышленности, производстве чугуна и стали, на железнодорожных станциях и в морских портах.

  Преимущества двухбалочной конструкции

  • Большая высота крюка – насколько высоко над полом поднимается подъемник (обычно на 18-36 дюймов больше, чем однобалочный)
  • Максимальный пролет или грузоподъемность не ограничены
  • производство и транспортировка тяжелого оборудования
  • Идеально подходит для частого подъема тяжелых грузов
  • Дополнительные функции, такие как мостки и платформы для обслуживания, кабины, магнитные катушки и фонари, могут быть добавлены и поддерживаться конструкцией с двойной балкой
  • Может использоваться внутри и снаружи помещений, в том числе в горнодобывающей промышленности, металлургии, на железнодорожных станциях и в портах

  Недостатки двухбалочной конструкции

  • Более дорого из-за дополнительных затрат на материалы, дополнительной несущей конструкции и т. д. сложные компоненты крана
  • Дополнительные расходы, связанные с фрахтом и установкой крана по сравнению с однобалочным краном
  • Подход к крюку уменьшен как при перемещении тележки, так и при перемещении по мосту, особенно на двухбалочных верхнеходовых кранах

  Подведение итогов

  Кран, которому требуется большая грузоподъемность, широкий пролет или большая высота подъема, выиграет от конструкции с двумя балками. Однобалочная конструкция может быть недорогим вариантом легкого крана на производстве, складе или сборочном предприятии.

  Особое внимание следует уделить конструкции мостового крана. Кран, которому требуется большая грузоподъемность, широкий пролет или большая высота подъема, выиграет от конструкции с двумя балками, но может стоить вам больше денег авансом. Краны меньшей грузоподъемности, для которых не требуется высота крюка или нестандартная грузоподъемность или пролет, могут быть недорогим вариантом, который поможет повысить эффективность и безопасность вашего производственного или сборочного предприятия.