Лафет своими руками для мотоблока: Прицеп для мотоблока

Содержание

Прицеп для мотоблока

Планируя покупку мотоблока, практически всегда приходится задумываться о хорошем навесном оборудовании для полноценной работы на земельном участке. Навесное оборудование для плуга и прицеп для мотоблока нужны, как воздух. С этим утверждением не поспоришь, но стоят они немало, и денег на покупку такого лафета не всегда можно выкроить из ограниченного бюджета обычного человека. Поэтому основную часть капитала лучше потратить на приобретение классного мощного мотоагрегата с американским или японским мотором, и сделать прицеп для мотоблока своими руками. Тем более что чертежи для любого варианта прицепа к мотоблоку отыскать — не проблема.

Варианты исполнения прицепа для мотоблока

В зависимости от планируемых объемов перевозки, способа использования прицепа и возможностей мотоблока можно изготовить несколько различных вариантов:

  • Самый легкий одноосный прицеп на 50-70 кг. груза без учета веса водителя, проще всего такой вариант изготовить из тяжелой одноосной садовой тележки на резиновом ходу. Все, что необходимо будет сделать, – приварить к рукоятке прицепное устройство для мотоблока, изготовленное из сцепки от плуга, и небольшую подставку для сидения;
  • Универсальный малогабаритный прицеп для небольших грузов. В отличие от предыдущего варианта, такой прицеп может поднять вес до 120 кг., безопасен и устойчив даже на неровном грунте. Конструкция П-образной рамы сварена из двутавра, на дышло установлено прицепное устройство к мотоблоку от плуга, которое можно использовать, как подставку;
  • Тяжелый прицеп на резиновом ходу позволит использовать наиболее продуктивно возможности мотоблока. Затратив средства на металлопрофиль и копеечные запчасти от ходовой автомобиля, вы получите удобную конструкцию прицепа для мотоблоков, стоимостью в несколько сот долларов.

Важно! Основная причина, по которой прицепы к мотоблоку выходят из строя, — на лафет, рассчитанный на 120 кг., грузят больше, чем позволяет грузоподъемность и размеры прицепа.

Тяжелый вариант позволит перевести одним разом и навесное оборудование, и плуг, и весь запас картошки на посадку. Срок службы такой машины исчисляется десятками лет.

Рама прицепа: 1 — раскос (уголок 21х21х3), 2 — рамка сиденья (уголок 21х21х3), 3 — стояк (труба 50х25х4), 4 — стойки сиденья (уголок 40х40х4), 5,14 — подкосы передние (труба 50х25), 6,15 — лонжероны продольные (уголок 40х40х4), 7,8 — опоры колесной оси правые (уголок 32х32х4), 9,16 — подкосы задние (труба 50х25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40х40х4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58х4), 12 — ось колесная (пруток диаметром 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40х40х4), 18 — косынки (s4)

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Для постройки тяжелого и устойчивого прицепа к мотоблоку нам понадобится следующее оборудование и материалы:

  1. Электросварочный аппарат, болгарка, электродрель с комплектом сверл, с десяток электродов №4;
  2. Стальной профиль – трубчатый квадрат 40х40 мм. -20м, 20х40мм. -15м., стальная труба с внутренним диметром, соответствующим наружному размеру подшипника ступицы, листовой металл толщиной 2мм. и общей площадью 2х3м.;
  3. Две ступицы в сборе, от автомобиля М2140 или М412, пара москвичевских колес с «живой» резиной, две пары навесов для гаражных ворот.

Работа по изготовлению прицепа к мотоблоку с покрасочными работами займет не менее трех дней. Основные габариты прицепа понятны из схемы, грузоподъемность приведенной схемы – не менее 500кг, больший вес для обычного мотоблока опасен. Если вы приобрели мотоблок по типу “ЗУБР”а или “Garden Scout GS 101DE” с дизелем в 12 лошадок, можете грузить и больше.

Собираем каркас по чертежам и фотографии

На первоначальном этапе необходимо раскроить материал и сварить электросваркой остов для грузового отделения прицепа. Он представляет собой прямоугольную раму, сваренную из металлопрофиля квадратного сечения. Если следовать чертежам, то получится 120х180 см. Мы будем делать 150х200 см. Внутри прямоугольной рамы необходимо сделать две поперечные проставки, как на фото. Это усилит днище грузового отделения будущего прицепа.

Далее вырезаем из профиля 40х20мм. и свариваем четыре борта, каждый высотой 500 мм. Борта зашиваем стальными листами и привариваем к основе грузового отделения, на дно укладываем лист металла и крепим его к балкам из металлопрофиля. Задний борт можно установить на больших дверных навесах, что позволит откидывать его при выгрузке. Все сваренные части конструкции тщательно обрабатываем преобразователем ржавчины и покрываем грунтовкой.

На следующем этапе необходимо вырезать из металлопрофиля и сварить прицепное устройство для крепления к мотоблоку и несущий каркас, на который будет устанавливаться изготовленный ранее грузовой отсек прицепа.

Форма и размеры несущего каркаса, и способ крепления прицепа к мотоблоку понятны из фото. Размеры квадратной части каркаса соответствуют половине грузового отсека.

Далее, переворачиваем готовое грузовое отделение прицепа, устанавливаем поверх его рамы каркаси размечаем места на раме и каркасе под крепление гаражных навесов, как на фото.

Навесы необходимо тщательно выровнять по уровню и приварить с максимальным качеством сварки. Благодаря такой рационализации грузовой отсек прицепа получит возможность опрокидываться для выгрузки без изменения положения мотоблока.

Изготавливаем ходовую часть прицепа к мотоблоку

Прицеп будем изготавливать на резиновом ходу, это значительно упростит управление мотоблоком, повысит безопасность и комфорт при движении. Колеса со ступицами на двух опорных подшипниках обеспечивают минимальное сопротивление качению, поэтому даже с полностью загруженным грузовым отсеком мотоблок довольно легко пройдет по грунтовке или даже травянистому грунту.

В этом варианте не используются полноценные тормозные устройства, но технически такая возможность есть,и при желании вы сможете дополнить ступицы крышками и тормозными колодками от М412. Чтобы не связываться с гидравликой, можно использовать тросовый привод от ручного тормоза.

Для установки трубы с подшипниками и ступицами на прицеп необходимо предварительно вырезать и приварить к каркасу три опорные вертикальные стойки из металлопрофиля 40х40мм., высотой каждая в 120-150 мм. При установке трубы потребуется приложить немало терпения для точного позиционирования ходового узла параллельно поперечной балке каркаса прицепа. Трубчатая ось позволяет обеспечить высокую прочность и жесткость даже при двукратном превышении максимального груза или прохождении поворота на высокой, как для мотоблока, скорости движения.

Далее привариваем трубу, устанавливаем и настраиваем положение ступиц в трубе так, чтобы биение диска колеса, одетого и закрученного гайками на ступице, было минимальным. Сразу после завершения выравнивания, прихватите шов сварочными точками и обварите полноценный шов.

Чтобы снизить нагрузки на вертикальные стойки, от трубы до рамы каркаса необходимо вырезать и приварить усилители в виде металлопрофиля.

Для крепления прицепа к мотоблоку можно переделать стандартную сцепку на основе плуга или изготовить переходник по типу фаркопа. Главное условие — соединение должно иметь возможность свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости, не мешать управлению мотоблоком и быть достаточно прочным, учитывая большой вес конструкции.

На треугольнике прицепа необходимо установить вертикальную стойку со скамейкой или сидением для водителя. Высоту и месторасположение сидения выбирают, исходя из длины ручек управления мотоблока. Пространство под ногами рекомендуют закрыть металлической сеткой или приваренной тонкой арматурой.

Заключение

Управление тяжелым лафетом к мотоблоку потребует определенного навыка, поэтому первые попытки следует выполнять исключительно на безлюдной местности. Кроме того, для подобного рода конструкций работниками ГИБДД могут требоваться регистрация и оборудование лафета для мотоблока габаритами, стоп-сигналами, тормозами.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Мотоблок – самоходное техническое средство, незаменимый помощник в частном хозяйстве. Дополнение спецтехники осями, коробом и водительским сиденьем расширяет ее функциональные характеристики. Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини- грузовик.

Оглавление:

  1. Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков
  2. Предварительные чертежи прицепа мотоблока
  3. Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа
  4. Материал и конструкция рамы самодельного прицепа
  5. Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа
  6. Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки
  7. Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков

Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т – 1 т и разными габаритами. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам:

  • Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, с грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость кузова от 200$ и выше.

  • Адаптеры для средних по мощности мотоблоков от 5 л. с. имеют габариты 1х1.4-1.5 м, грузоподъемность до 500 кг.  Средняя цена прицепа от 250$.
  • Для мотоблоков тяжелого типа продаются двухосные прицепы с габаритами 1.2 м х 2-3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500$.

Сделать на любой мотоблок прицеп своими руками не трудно. Далее рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Предварительные чертежи прицепа мотоблока

Кузов прицепа принято изготовлять из оцинкованных, стальных окрашенных листов или из прочного пластика. Металлические бортики и днище из металла прослужат дольше, чем пластиковые, но по себестоимости второй вариант обойдется дешевле.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем для несущих элементов:  

  • соединительной рамы,
  • несущего водила, 
  • рабочего кузова. 

Навык конструктора-механика необязателен, достаточно схематично изобразить набросок будущей повозки.

Почему предварительный этап необходим? На рисунке визуально проступает модель, видны сложные участки, уточнены габариты, прорисованы соединительные узловые элементы и их возможное подсоединение или соединение. Пример чертежа:

Чертеж показывает способ сцепления несущих ходовых элементов. Водило сцеплено с модулем мотоблока узлом поворота и консольным элементом, второй край водила присоединяется к раме с помощью центральной трубы. Присоединение к мотоблоку производят через консоли и тупицы. Изготавливают осевой стержень по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец выступает в качестве опоры, поворотный узел водила выполняет вращение вокруг нее на подшипниках. Шарикоподшипники прикрывают  антипыльником, пустоты заполняют специальным смазочным веществом.

Опытного умельца не затруднит выбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом. Для самого простого варианта тележки необходимы следующие запчасти:

  • Колеса. Чаще всего берут колеса от мотоколяски или от автомобилей. Они покупаются с рук или приобретаются на разборке. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке в 300 кг т более.
  • Колесная ось. Изготовляется из стального стержня с диаметром не меньше 30мм. Длину стержня рассчитывают самостоятельно, опираясь на ширину кузова. Оптимальная величина стержня не допускает выступа колес прицепа за обвод кузова.
  • Упорное кольцо. Для этих целей подходит трубка 58 х 4.
  • Болты M 8.
  • Балка для опоры – 3 шт.
  • Доски для короба.
  • Рама для сцепления с мотоблоком.
  • Водительское место из подручного материала.
  • Подставка для ног.
  • Простейшее водило.
  • Консоль из обрезка трубы.
  • Кронштейны по размеру.

Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа

Для изготовления водила необходимо:

  • Накладки 25х4.
  • Фланцы размера S 4.
  • Опоры из труб 58х4.
  • Уголки 25х25х4 под ножную подставку.
  • Труба для дышла.

Водило простой конструкции состоит из минимального количества элементов, сваренных по схеме. Максимально нагружаемые части – дышло и поворотник, упрочняют ребрами жесткости. Водило сцепляется с рамой мотоблока шарнирным способом. Конструктивная модель «труба в трубе» формирует подобие длинного шарнира и позволяет колесной базе прицепа изменять положение самостоятельно, вне зависимости от колесной базы мотоблока. Такое решение защищает конструкцию прицепа от деформации и дает возможность легко преодолевать ямы или кочки.

Водило крепится к центральной трубе с помощью болтов, контргаек и шпилек. Вытачивают в центральной трубе вытянутое отверстие, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси сцепа без продольного смещения.

Колесная база конструируется из деталей любых отечественных автомашин, подбираются колеса, рессоры, навески. Части и элементы приваривают к балке, а окончания присоединяют к лонжерону.

Дышло изготавливается из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края лучей состыковываются и привариваются к  тяговой механической сцепке. Получается аналог заводского двух лучевого дышла.

Материал и конструкция рамы самодельного прицепа

Рама служит основной несущей конструкцией. Выполнять расчет всех габаритов и составляющих элементов необходимо по чертежу, с высокой точностью, с исключением любых неточностей, возникающих при выпиливании, соединении швеллера, труб и уголков.

Простая, легкая, прочная рама изготовляется из трубы с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Она составит несущую конструкцию. Роль траверсы выполнят стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы сваривают между собой и укрепляют несколькими поперечниками, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек на лицевую часть выпусков приваривают продольно пару труб по обе стороны конструкции. К стойкам приваривают верхние обвязки из труб с поперечным сечением 25 мм.

Материал несущей рамы подбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, препятствовать деформации конструкции при предельно допустимой нагрузке. Рама на самодельный прицеп для мотоблока легкого типа изготовляется из любого доступного материала:  металлического уголка, стальной  трубы с прямоугольным, круглым сечением.

Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с применением следующих элементов:

  • раскос  20х20.
  • уголок 20х20 для водительского сиденья
  • стойки для сиденья из уголка 40х40.
  • передние распорки из трубы 40х20.
  • профиль обвязки рамы из уголка 40х40.
  • уголок 32х32 для стойки колесной оси.
  • раскосы задние из трубы 40х20.
  • усилитель поперечный из уголка 40×40.
  • осевой прут 30 мм.
  • сплошной треугольник.

Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Изготовить раму усиленной конструкции стоит в случае частой эксплуатации нагруженного прицепа по бездорожью.      Сварочный аппарат. Он понадобится для прочного соединения всех частей. Саморезы в данном случае не смогут придать конструкции прочность и долговечность.

Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа

Прицеп к мотоблоку изготовляется из профнастила, листового металла с толщиной 1 мм, досок с толщиной в 2 см, старого кузова автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. Для кузова подходит любой материал доступный для изготовителя и не удорожающий постройку.

 Для деревянного кузова углы упрочняют металлическими накладками. Крепление к раме выполняют болтами и трех опорными рамками.

 Для кузова из профлистов или оцинкованного листа используют металлический профиль. Он набивается на днище по длине и ширине для защиты материала днища от провисания, деформации или выгибания.

Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки

Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета размеров прицепной конструкции. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет большая. Для конструкции стоит выбрать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности. По общим размерам прицепа высчитывается метраж металлического проката и количество швеллеров, выступающих в качестве сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и облегчает сборку сложной конструкции.

Материалы для тележки:

  • Металлопрокат. Длина индивидуальная, расчетная.
  • Уголок стальной 50х25мм.
  • Уголок стальной 40х40мм.
  • Обрезки труб прямоугольного и круглого сечений.
  • Доски с толщиной 2 см для кузова.
  • Брус 50х50 мм для опорных балок.

Второй этап. Для быстроты проекта, воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в главе « предварительные чертежи».

Кузов изготовьте из деревянных досок, углы укрепите стальным уголком. Прикрепите кузов к раме при помощи опорных балок, выполненных из деревянных брусьев. На кузове, по желанию, делайте бортовые петли и лямки для фиксации груза при перевозке. Готовый прицеп представлен в виде одноосевой конструкции. Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести к передней части прицепа, при эксплуатации приходится следить за правильным распределением нагрузки. Вторым недостатком одноосевой конструкции прицепа считается отсутствие откидного бортика.

Третий этап. Сборка ходовой части производится из доступных запчастей и материалов. Это могут быть колеса от мотоколяски в сборе со ступицей. Концы осевого стержня необходимо заточить под диаметр подшипников ступицы.

Колесной осью выступит стальной стержень с диаметром 30 мм. Длина стержня рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за обводку кузова. Стержень приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и уголковую опору.

Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оборудуется качественным недорогим прицепным устройством из автодеталей. Время на сборку по заранее составленному чертежу и подготовленным деталям составляет 1-2 дня.

Материалы и детали для прицепа:

  • Швеллер 65 мм по длине кузова.
  • Передние полуоси от «Москвича» или «Жигулей».
  • Профильная труба 60х40 мм. Длина 3.5 м. Количество 1 единица.
  • Трубы длиной 2 м. Количество 2 единицы.
  • Уголки 60х60 мм.
  • Сварочный аппарат.

Основной несущей деталью будет ось, изготовленная из швеллера. Его длина выбирается по усмотрению, в зависимости от предполагаемой ширины кузова. К швеллеру с обеих сторон привариваются передние полуоси от автомашины. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:

  • Одна труба кладется точно по центру. Длина отрезка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина в передней части = 2.5 м.
  • По краям швеллера, на стыке его торца с полуосями, кладутся двухметровые трубы. Стык швеллера должен делить каждую из них пополам.
  • Трубы укладываются параллельно относительно друг друга.
  • Окончания коротких труб крепятся по перпендикуляру уголками.

Центральная, длинная труба выступает в качестве дышла. Длина регулируется в соответствии с габаритами прицепного устройства. От передних углов прицепа протягиваются профильные трубы или уголки, обеспечивающие конструкции жесткость и прочность. Стыки провариваются или соединяются болтами.

На готовую раму устанавливается простейший деревянный кузов с сиденьем для водителя, прицепное устройство присоединяется к дышлу.

В коробе оборудуются скобы, подобия петель. При необходимости к петлям пристегивается самодельным тент.

Изготовленный самостоятельно прицеп для мотоблока не обойдется даром. Средства на приобретение вспомогательных и основных деталей выделить придется. Не все материалы найдутся в подсобном хозяйстве. Для сопоставления расходов на собственное производство и расходов на приобретение нового заводского прицепа составьте смету. Заносите в нее все статьи расхода. По окончании домашнего производства подведите итог и получите удовлетворение от своего умения делать полезные, необходимые вещи, с выгодной экономией для бюджета семьи.

Прицеп Из Муравья Для Мотоблока Своими Руками

Самодельная тележка к мотоблоку из муравья

Делаем простой прицеп для мотоблока своими руками

Сложно полностью повторить уже существующую конструкцию изделия, так как у каждого из нас свой набор материалов и комплектующих, опыт самоделок и условия эксплуатации прицепа. Основными элементами конструкции являются подвеска и рама, вот с их рассмотрения мы и начнем.

Зачастую в качестве основы для подвески используют заднюю жигулевскую балку вместе со ступицами от переднеприводных автомобилей. Решение простое и надежное.

Балка варится к раме прицепа в вертикальном положении. При этом погрузочная платформа получается довольно высокой. Балка диктует размеры прицепа, так что он получается тяжелый и солидных размеров. Для слабенького мотоблока с воздушным двигателем такой вариант ни к чему.

Чтобы уменьшить габариты подвески, можно вырезать центральную часть балки, а вместо нее к ступицам приварить трубу сечением 50х50 мм нужной длины в качестве оси. Представленный на фото вариант коляски взрослый человек легко переставляет руками. Более подробно процесс изготовления этой конструкции можно оценить с помощью следующего видео.

Теоретически, можно использовать заднюю балку от любого легкового автомобиля. При этом удобнее воспользоваться задней подвеской переднеприводного авто возможно меньшей массы и размеров. Хорошо подойдет по нагрузочной способности подвеска автомобиля «Ока».

На фото представлено два варианта прицепов с задним мостом от классики ВАЗ в качестве оси. Редуктор следует извлечь, а его место закрыть металлической пластиной на болтах. Полуоси необходимо вытащить, отрезать до 200 мм и вставить обратно. Практика показала, что они успешно держатся на подшипниках и не выходят наружу. Мост варится к раме двумя укосинами с каждой стороны.

Прицеп на мягкой подвеске заметно комфортнее, хотя и сложнее. Груз не подпрыгивает в тележке на каждом ухабе, и «пятая точка» водителя не испытывает ненужных перегрузок. Вероятно, установка рессор и пружин одновременно – явный перебор. При этом изготовить рычаги на сайлентблоках и установить пружины не так уж и сложно.

Тележка для перевозки сыпучих материалов должна быть откидной. В данном примере рама изготовлена из уголка 50х50 мм. К ее задней части и кузову приварены петли. Ось тележки размещается точно по центру тяжести груза. Для разгрузки прицеп нужно выставить на подставке, отсоединить от мотоблока, а затем наклонить, поднимая дышло вверх. Следует быть осторожным и не допускать резкого движения дышла.

Состав, устройство и характеристики тележки для мотоблока

Планируя изготовление прицепной тележки своими руками, важно разобраться, что она из себя представляет. Состав и конструкция узлов и деталей заметно различаются в зависимости от потребности перевозки грузов и мощности двигателя агрегата.

В максимальной комплектации тележка для мотоблока состоит из следующих элементов:

  • рамы;
  • ходовой части;
  • кузова;
  • сцепного устройства;
  • сидения для водителя;
  • тормозной системы;
  • стояночного упора;
  • подъемного механизма.

Фото и описания интересных вариантов

Самодельщики уже придумали немалое количество оригинальных вариантов прицепов. Возможно, Вам подойдет один из нижеперечисленных в качестве образца.

Небольшая самосвальная тележка предусматривает маленькие колеса, простую конструкцию рамы и отсутствие тормозов. При этом сделать опрокидывающийся прицеп совсем несложно, надо лишь обеспечить поворотные петли и предусмотреть фиксацию кузова при движении.

Возможен и двухосный вариант. Такая тележка пригодна для перевозки тяжелого и объемного груза в паре с мощным мотоблоком, при этом необходим поворотный механизм передней оси и тормозная система будет явно не лишней.

Очень разумно использовать часть конструкции от тяжелого мотоцикла. В этом случае обеспечена мягкая подвеска на пружинах и амортизаторах. Колеса мотоцикла имеют небольшой вес и хорошо согласуются с нагрузкой. Шикарное автомобильное кресло повышает комфорт передвижения.

Увидев широкую лавочку, трудно удержаться от слов: «Прокати нас, Петруша, на тракторе». Если предстоит пользоваться мотоблоком вдвоем, конечно, следует обеспечить соответствующее сидение.

Если придется перевозить сено, следует предусмотреть высокие борта. Для этого необходимы гнезда по периметру бортов.

Прямо-таки карьерный самосвал, а не тележка для мотоблока. Впрочем, мощный двигатель с водяным охлаждением допускает перевозку большого количества земли.

Этот неказистый с виду вариант показался наиболее практичным. Погрузочная платформа размещается низко, что облегчает загрузку и повышает устойчивость прицепа при движении. Подвеска на пружинах и амортизаторах плюс автокресло обещают комфорт водителю мотосредства. В целом, если не «Мерседес», то на крутой байк точно потянет.

ПРИЦЕП ДЛЯ МОТОБЛОКА И МОТОРОЛЛЕРА

МУРАВЕЙ

Наверное, такая тачка даже не «Запорожец»?! У того есть багажник хотя бы впереди, а здесь, куда груз класть? Придется хозяину восседать на кучке с песком…

Определяемся с размерами и готовим самодельные чертежи

Тележка для мотоблока – дело серьезное, так что начинать работу следует с чертежей. Понятно, что каждый самодельщик выбирает свои решения, однако размеры уже существующих изделий явно помогут.

Этими чертежами можно воспользоваться для сборки прицепа средних размеров с жесткой подвеской. В данном случае предполагается кузов из досок.

Этот чертеж поможет изготовить раму прицепа, представленного выше. Обычно для этих целей используется профильная труба сечением 25х25 мм или 20х40 мм.

Данная схема иллюстрирует параметры прицепа с подъемником. Телескопический упор легко изготовить из двух труб разного диаметра, вставленных друг в друга. На раме предусмотрен выступ, который фиксирует переднюю часть кузова от поперечных перемещений во время движения. Упор под дышлом обеспечивает фиксацию прицепа по горизонтали.

Этот чертеж поможет изготовить простую конструкцию с плоской погрузочной платформой. Легкий прицеп возможно изготовить из профильной трубы сечением 20х20 мм или уголка 45х45 мм.

Удобно использовать подвеску для прицепа от мотороллера «Муравей» или изготовить такую же своими силами. Два независимых рычага на сайлентблоках плюс амортизаторы с пружинами обеспечат высокую плавность хода.

Еще один чертеж прицепа с мягкой подвеской. В данном случае предполагается использование торсионной подвески от мотоколяски или «Запорожца». Замечу, вне зависимости от того, какую конструкцию Вы выбрали, хотя бы простейший эскиз рамы с размерами подготовить необходимо. Это поможет избежать ошибок, порчи материала и напрасных трат времени.

Как сделать своими руками тележку для

мотоблока: фото, чертежи и размеры самодельного прицепа

Мотоблок без тележки – почти, «как песня без баяна»: культивировать можно, а вот перевезти груз не получится. Покупать фабричный прицеп дороговато, зато сделать самому вполне реально. При этом потребуется сварочный аппарат и опыт работы с металлом.

Тормоза, сцепка, ступицы и прочие узлы

При сборке прицепа для мотоблока своими руками неизбежно придется принимать решение по конструкции тормозной системы, сцепного устройства, стояночного упора и прочего. Оценим возможные решения и выберем подходящие.

Для тяжелой тележки стояночный тормоз просто необходим. Он подойдет также от любой легковушки и должен быть закреплен к раме рядом с водителем. При наличии стандартных механических приводов тормозов в задней подвеске остается их соединить с рычагом ручника тросом необходимой длины. Гидравлический и механический тормоз обязательно следует хорошенько протестировать, прежде чем грузить прицеп.

Сцепка – еще один важный узел прицепа. В простейшем случае к дышлу приварена труба, в которой просверлено отверстие под палец. У мотобуксировщиков с воздушным охлаждением двигателя его диаметр обычно равен 16 мм, с водяным охлаждением – 20 мм. В данном примере очень правильно устроена страховка в виде цепи, которая крепится за палец в боковом отверстии сцепки.

Нередко в качестве поворотного элемента сцепки используют кардан. При этом боковые элементы крестовины необходимо заварить, чтобы дышло тележки не проседало.

При использовании 4-х колесного прицепа возможно использование фабричной автомобильной сцепки. В таком случае потребуется переходник с шаром, закрепленный на мотоблоке.

Рассмотрим несколько возможных вариантов переходников для присоединения прицепа. Первый – тот самый шар, который мы упоминали, и он работает с 4-х колесным прицепом. Два других представляют из себя втулку, приваренную к стержню, который может вращаться в трубке. Втулка вставляется в сцепку мотоблока и фиксируется пальцем. Трубка варится к дышлу прицепа. Таким образом, тележка имеет возможность поворачиваться в обе стороны при движении, а также свободно наклоняться на неровной дороге. Высота втулки составляет 60-70 мм (в зависимости от исполнения мотоблока).

На стоянке тележке может потребоваться упор. Конструкция с пружиной напоминает упор велосипеда и позволяет фиксировать штангу в двух положениях.

Надежные запоры заднего борта можно изготовить из полосы, прута и патрубка. Без болгарки и сварки здесь не обойтись.

На небольшом прицепе можно приварить обычные шпингалеты. При этом боковые борта не должны наклоняться, иначе соединение самопроизвольно развалится.

Если борта предполагается наращивать, необходимо предусмотреть проушины для вертикальных стоек. Их удобно изготовить из профильной трубы 40х60 мм.

Иногда достаточно приварить небольшие проушины снизу кузова. Через них можно привязать тент или груз в прицепе.

Петли для заднего борта можно сварить самостоятельно из прутка и трубки. Однако проще приварить обычные дверные петли.

Для крепления обшивки из профнастила удобно использовать саморезы со сверлом. Подойдут обычные с пресс-шайбой или кровельные с уплотнением.

Мы уже видели, как в качестве сидения используется автокресло или офисный стул. Простую скамью для сидения можно изготовить своими руками из куска ДСП, поролона и кожзама. Покрытие крепится к основанию с помощью скобозабивного пистолета.

Самодельный прицеп для мотоблока из мотороллера-Homemade trailer for motoblock from scooter

Я постарался собрать в этой статье наиболее полезную информацию для тех, кто решился изготовить прицеп для мотоблока самостоятельно. Подробный рассказ об особенностях самодельных прицепов предлагают их хозяева в следующих видео.

Как сделать

прицеп к мотоблоку своими руками

Для постройки тяжелого и устойчивого прицепа к мотоблоку нам понадобится следующее оборудование и материалы:

  • Электросварочный аппарат, болгарка, электродрель с комплектом сверл, с десяток электродов ;
  • Стальной профиль – трубчатый квадрат 40х40 мм.20м, 20х40мм.15м., стальная труба с внутренним диметром, соответствующим наружному размеру подшипника ступицы, листовой металл толщиной 2мм. и общей площадью 2х3м.;
  • Две ступицы в сборе, от автомобиля М2140 или М412, пара москвичевских колес с «живой» резиной, две пары навесов для гаражных ворот.

Работа по изготовлению прицепа к мотоблоку с покрасочными работами займет не менее трех дней. Основные габариты прицепа понятны из схемы, грузоподъемность приведенной схемы – не менее 500кг, больший вес для обычного мотоблока опасен. Если вы приобрели мотоблок по типу «ЗУБР»а или «Garden Scout GS 101DE» с дизелем в 12 лошадок, можете грузить и больше.

Собираем каркас по чертежам и фотографии

На первоначальном этапе необходимо раскроить материал и сварить электросваркой остов для грузового отделения прицепа. Он представляет собой прямоугольную раму, сваренную из металлопрофиля квадратного сечения. Если следовать чертежам, то получится 120х180 см. Мы будем делать 150х200 см. Внутри прямоугольной рамы необходимо сделать две поперечные проставки, как на фото. Это усилит днище грузового отделения будущего прицепа.

Далее вырезаем из профиля 40х20мм. и свариваем четыре борта, каждый высотой 500 мм. Борта зашиваем стальными листами и привариваем к основе грузового отделения, на дно укладываем лист металла и крепим его к балкам из металлопрофиля. Задний борт можно установить на больших дверных навесах, что позволит откидывать его при выгрузке. Все сваренные части конструкции тщательно обрабатываем преобразователем ржавчины и покрываем грунтовкой.

На следующем этапе необходимо вырезать из металлопрофиля и сварить прицепное устройство для крепления к мотоблоку и несущий каркас, на который будет устанавливаться изготовленный ранее грузовой отсек прицепа.

Форма и размеры несущего каркаса, и способ крепления прицепа к мотоблоку понятны из фото. Размеры квадратной части каркаса соответствуют половине грузового отсека.

Далее, переворачиваем готовое грузовое отделение прицепа, устанавливаем поверх его рамы каркаси размечаем места на раме и каркасе под крепление гаражных навесов, как на фото.

Навесы необходимо тщательно выровнять по уровню и приварить с максимальным качеством сварки. Благодаря такой рационализации грузовой отсек прицепа получит возможность опрокидываться для выгрузки без изменения положения мотоблока.

Изготавливаем ходовую часть прицепа к мотоблоку

Прицеп будем изготавливать на резиновом ходу, это значительно упростит управление мотоблоком, повысит безопасность и комфорт при движении. Колеса со ступицами на двух опорных подшипниках обеспечивают минимальное сопротивление качению, поэтому даже с полностью загруженным грузовым отсеком мотоблок довольно легко пройдет по грунтовке или даже травянистому грунту.

В этом варианте не используются полноценные тормозные устройства, но технически такая возможность есть,и при желании вы сможете дополнить ступицы крышками и тормозными колодками от М412. Чтобы не связываться с гидравликой, можно использовать тросовый привод от ручного тормоза.

Для установки трубы с подшипниками и ступицами на прицеп необходимо предварительно вырезать и приварить к каркасу три опорные вертикальные стойки из металлопрофиля 40х40мм., высотой каждая в 120-150 мм. При установке трубы потребуется приложить немало терпения для точного позиционирования ходового узла параллельно поперечной балке каркаса прицепа. Трубчатая ось позволяет обеспечить высокую прочность и жесткость даже при двукратном превышении максимального груза или прохождении поворота на высокой, как для мотоблока, скорости движения.

Далее привариваем трубу, устанавливаем и настраиваем положение ступиц в трубе так, чтобы биение диска колеса, одетого и закрученного гайками на ступице, было минимальным. Сразу после завершения выравнивания, прихватите шов сварочными точками и обварите полноценный шов.

Чтобы снизить нагрузки на вертикальные стойки, от трубы до рамы каркаса необходимо вырезать и приварить усилители в виде металлопрофиля.

Для крепления прицепа к мотоблоку можно переделать стандартную сцепку на основе плуга или изготовить переходник по типу фаркопа. Главное условие — соединение должно иметь возможность свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости, не мешать управлению мотоблоком и быть достаточно прочным, учитывая большой вес конструкции.

На треугольнике прицепа необходимо установить вертикальную стойку со скамейкой или сидением для водителя. Высоту и месторасположение сидения выбирают, исходя из длины ручек управления мотоблока. Пространство под ногами рекомендуют закрыть металлической сеткой или приваренной тонкой арматурой.

Прицеп для мотоблока своими руками

Планируя покупку мотоблока, практически всегда приходится задумываться о хорошем навесном оборудовании для полноценной работы на земельном участке. Навесное оборудование для плуга и прицеп для мотоблока нужны, как воздух. С этим утверждением не поспоришь, но стоят они немало, и денег на покупку такого лафета не всегда можно выкроить из ограниченного бюджета обычного человека. Поэтому основную часть капитала лучше потратить на приобретение классного мощного мотоагрегата с американским или японским мотором, и сделать прицеп для мотоблока своими руками. Тем более что чертежи для любого варианта прицепа к мотоблоку отыскать — не проблема.

Варианты исполнения прицепа для мотоблока

В зависимости от планируемых объемов перевозки, способа использования прицепа и возможностей мотоблока можно изготовить несколько различных вариантов:

  • Самый легкий одноосный прицеп на 50-70 кг. груза без учета веса водителя, проще всего такой вариант изготовить из тяжелой одноосной садовой тележки на резиновом ходу. Все, что необходимо будет сделать, – приварить к рукоятке прицепное устройство для мотоблока, изготовленное из сцепки от плуга, и небольшую подставку для сидения;
  • Универсальный малогабаритный прицеп для небольших грузов. В отличие от предыдущего варианта, такой прицеп может поднять вес до 120 кг., безопасен и устойчив даже на неровном грунте. Конструкция П-образной рамы сварена из двутавра, на дышло установлено прицепное устройство к мотоблоку от плуга, которое можно использовать, как подставку;
  • Тяжелый прицеп на резиновом ходу позволит использовать наиболее продуктивно возможности мотоблока. Затратив средства на металлопрофиль и копеечные запчасти от ходовой автомобиля, вы получите удобную конструкцию прицепа для мотоблоков, стоимостью в несколько сот долларов.

Тяжелый вариант позволит перевести одним разом и навесное оборудование, и плуг, и весь запас картошки на посадку. Срок службы такой машины исчисляется десятками лет.

Рама прицепа: 1 — раскос (уголок 21х21х3), 2 — рамка сиденья (уголок 21х21х3), 3 — стояк (труба 50х25х4), 4 — стойки сиденья (уголок 40х40х4), 5,14 — подкосы передние (труба 50х25), 6,15 — лонжероны продольные (уголок 40х40х4), 7,8 — опоры колесной оси правые (уголок 32х32х4), 9,16 — подкосы задние (труба 50х25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40х40х4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58х4), 12 — ось колесная (пруток диаметром 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40х40х4), 18 — косынки (s4)

Управление тяжелым лафетом к мотоблоку потребует определенного навыка, поэтому первые попытки следует выполнять исключительно на безлюдной местности. Кроме того, для подобного рода конструкций работниками ГИБДД могут требоваться регистрация и оборудование лафета для мотоблока габаритами, стоп-сигналами, тормозами.

Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?


Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т. д.

После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку


Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.

Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси


Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.

Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.



Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа


Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье


По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.

Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.


Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Самосвальный прицеп для мотоблока


Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.

Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?


Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.

Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

  • барабан от тормозов;
  • тормозные колодки;
  • спицы из колеса;
  • сварка;
  • плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Хөдөлгөөнт тракторын DIY чиргүүл. Нева явган тракторын өөрөө буулгагч чиргүүл

Цэцэрлэгт эсвэл цэцэрлэгт явган хүний ​​трактор хамгийн ашигтай зүйлсийн нэг юм. Түүний тусламжтайгаар та газар тариалан эрхэлдэг төдийгүй шаардлагатай олон зүйлийг ачдаг: хадлан, бордоо, төмсний үр тариа, түлш … Гэхдээ стандарт явган хүний ​​трактор чиргүүлгүй бол яаж хийх вэ? Гарах гарц бий – алхаж яваа тракторын хувьд өөрөө хийх тэргэнцэрийг хийсэн (зургийг доор өгөв) маш энгийн бөгөөд ингэснээр маш их мөнгө хэмнэх болно.

Явах тракторын тэргэнцэр нь жолоочийн жинг нэмж 400-450 кг ачаатай. Тэрээр зургаа, долоон шуудай төмсийг хэт ачаалалгүйгээр амархан авч явдаг.


Богигийн зөөвөрлөгч нь бүтцийн хувьд цөөн хэдэн хэсгийг агуулдаг бөгөөд тэдгээрийг гагнуурын аргаар холбодог. Хамгийн их ачаалалтай хэсэг нь татуургыг эргүүлэх хэсэгтэй холбох явдал юм. Тиймээс, энэ газарт та нэмэлт бэхэлгээ суурилуулах хэрэгтэй.

Энэ нь дугуй ба тэгш өнцөгт хэсгүүдтэй ган өнцөг ба хоолойн огтлолоор хийгдсэн байдаг. Бүх бүтэц нь зарим талаараа төвөгтэй харагддаг бөгөөд аюулгүй байдлын илүүдэлтэй байдаг. Энэ нь бартаатай газар ашиглахад зориулагдсан тул тэрэгний ажиллах нөхцөл хүнд байдаг.

Ийм хүнд ачааг тооцдоггүй хүмүүс илүү энгийн сонголтыг сонгож болно.

30мм-ийн диаметртэй ган тойрог нь дугуйны тэнхлэгт хоосон зай болдог. Нэг метр орчим тэнхлэгийн урттай дугуй нь их биеийн доор байрладаг. Булангийн тулгуур ба хөндлөвч хавтан бүхий дугуй тэнхлэгийг хажуугийн гишгүүр ба уртааш нугасны их бие рүү гагнаж байна.

Булангийн буланд бэхэлсэн 20мм хэмжээтэй банзнаас хамт алхаар цохиж байна. Троллейбусын биеийг 50х50 модоор хийсэн гурван бат бөх тулгуур дамараар хүрээтэй холбодог.

Тэдгээрийг тэрэгнээс зангилааны угсралтын хамт авдаг. Тэнхлэгийн хоёр үзүүрийг зангилааны холхивчийн диаметртэй тохируулан эргүүлнэ.

Троллейбус ба явган хүний ​​тракторыг консолоор хангаж өгдөг. Түүний дээд хэсэг нь арын тракторын нугасны төхөөрөмжүүдийн стандарт бэхэлгээнд бэхлэгдсэн тул хөрс боловсруулагчийн контурыг давтана. Доод хэсгийн эргэн тойронд тэнхлэгийн хэлбэрээр нугасан тээвэрлэгч төхөөрөмжийг хоёр RUP холхивчоор бэхэлсэн. RUP-ийн хоорондох зайг өөх тосоор дүүргээд гаднаас нь гөрөөсөөр хаадаг.
Троллейбусын хүнд нөхцөлд ажиллах үед тээвэрлэгч ба түүний хоорондох холболтыг тодорхой зааж өгөх ёстой.

Дээврийн хөндлөвчийг уртааш нугасны гуурсан хоолойн дотор оруулна. Энэхүү загвар нь троллейбусны дугуйг алхах тракторын дугуйнаас хараат бус байдалд хүргэдэг бөгөөд энэ нь овойлтын дээгүүр явахдаа явган хүний ​​тракторын хяналтыг ихээхэн хөнгөвчилдөг.


1 – консол,
2 – антер,
3.6 – холхивч 36206,
4 – тохиолдол,
5 – зайны ханцуй,
7 – зайны ханцуй,
8 – угаагч,
9 – самар М20 × 2.5,
10 – тослог,
11 – татуурга.
Жолооч их биеийн урд хагас хатуу модон суудлын дэрэн дээр сууна. Жолоочийн гар нь алхаж яваа тракторын хөшүүргийг атгаж, хөлөөрөө тээвэрлэгчийн татлага дээрх булангуудаас хүрээтэй модон хөлний тавцан дээр тулгуурлана.

Арын тракторын хамгийн энгийн тэргэнцэр нь 400 кг жинтэй ачааг хялбархан зөөвөрлөдөг.

Аливаа тэргэнцэрт дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг уламжлалт байдлаар ялгаж болно: гагнасан хүрээ дээр суурилуулсан жолоочийн суудал, төв хүрээ, их бие ба дугуйтай троллейбус өөрөө.

Хамгийн хялбар арга бол аль ч барилгын материалын дэлгүүрээс худалдаж авч болох суваг, булангаас хоол хийх явдал юм. Хөдөө орон нутгийн эвдэрсэн замын хажуугаар өнгөрөхдөө стрессийг тэсвэрлэх ёстой тул жаазыг маш болгоомжтой болгосон.

Үүний тулд та хамгийн багадаа 30 мм-ийн диаметртэй ган тойрог авч болно. Тэнхлэгийг уртааш нугас, булангийн тулгуураар гагнах замаар холбодог. Тэнхлэгийн уртыг дугуйны их биеийн доор байхаар сонгосон байх ёстой.

Их биеийг өөрийн гараар 20 мм хүртэл зузаантай самбараас угсарч, буланг нь буланг нь угсардаг. Самбарыг жаазанд бэхэлсэн байна. Хажуугийн нугасыг хийх нь дээр: ингэснээр том ачааг буулгахад илүү тохиромжтой байх болно.

Та эдгээрийг хөдөө аж ахуйн ямар ч техник хэрэгслээс ашиглаж болно. Мотоциклийн ердийн хажуугийн дугуй нь бас тохиромжтой байдаг. Дугуйны зангилааны холхивчийн диаметртэй тохирч тэнхлэгийг эргүүлэх шаардлагатай болно.

Энэ нь ямар ч тохиромжтой металлын хэсгээс уг нүхийг өрөмдөж, нүхийг амархан дамжуулж гаргадаг. Тохиромжтой диаметр бүхий холхивчоос эргэлтэт төхөөрөмжийг хийхийг зөвлөж байна.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь ирмэгийн самбараас хийж болно. Гэхдээ илүү удаан эдэлгээтэй ёроолыг хоёроос гурван мм-ийн зузаантай хуудасны зузаанаар хамгийн сайн хийдэг. Хоёр, гурван өдрийн дотор өөрөө хийж болох тракторын ийм тэргэнцэр нь хэдэн жилийн турш засвар үйлчилгээ хийх боломжтой болно.

Өөрийнхөө гараар явдаг тракторын чиргүүл нь төхөөрөмжийн чадвар, үр ашгийг нэмэгдүүлдэг. Энэхүү хавсралтаар гарын авлагын ажлын хэмжээ буурч байна.
Ардаа явдаг трактор байгаа нь газар тариалангийн ажлыг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Гэхдээ хэрэв та энэ төхөөрөмжийг ашиглах боломжийг өргөжүүлбэл ачаа тээвэрлэх нэмэлт хэрэгсэл авах боломжтой. Шаардлагатай шаардлагатай нөөц багаж хэрэгслийг бэлэн байлгахын тулд мастер ийм төхөөрөмжийг өөрийн гараар явган явуулын тракторын чиргүүл болгон хэрэгжүүлэх болно. Энэ төхөөрөмж нь ферм дээр эсвэл хотын захын бүсэд ашигтай байдаг.

Өөрөө өөрөө явагч тракторын чиргүүл нь янз бүрийн барааг тээвэрлэх боломжтой болгодог.

  • тоног төхөөрөмж;
  • өнгөлгөө;
  • хог хаягдал;
  • Барилгын материал;
  • суулгац.

Эдгээр барааг тээвэрлэх нь зөвхөн хувийн байшинд төдийгүй зуслангийн байшин, хөдөө орон сууцанд зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Тиймээс чиргүүлтэй троллейбус нь аль ч айлд найдвартай туслах ажилтан байх болно.

Чиргүүлтэй явган яваа тракторын зураг

Схем, зураг

Явах тракторын чиргүүлийг хэрхэн гагнах вэ гэсэн асуултанд хариулахын тулд схемийг бэлтгэх явцад зарим нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

  • үндсэн ба туслах зангилаа байгаа эсэх;
  • зангилаа бэхлэх арга;
  • эргэлтийг хариуцах элементүүдтэй холболтын төрөл;
  • зогсоолын тулгуур байгаа эсэх;
  • механик буулгах үед хөргөгч байгаа эсэх.

Энэ жагсаалтыг бусад цэгүүдээр нэмж болно.

Гэртээ явдаг тракторын зураг, диаграмм:

Сагсны шинж чанар

Мотор тариалагчийн хүч чадлын хувьд шаардлагатай материалыг шилжүүлэхийн тулд тодорхой чадвар бүхий чиргүүл хийх шаардлагатай. Мэдэгдэж буй 3 сорт байдаг:

  1. хүнд;
  2. дунд;
  3. хөнгөн гар.

10 морины хүчин чадалтай моторжуулсан тариаланчид хоёр тэнхлэгийн их бие ашигласан гэж үзье. Энэ нь 1.2х2 (3) м-ийн масштабтай бөгөөд ийм тэрэг нь 0.5-1.0 тонн даацтай байдаг.
Хэрэв явган хүний ​​трактор 4.8-10 морины хүчтэй бол ойролцоогоор хэмжээтэй өгөгдөл 1.0х1.5 м, 1.1х1.4 м байх бөгөөд энэ нь чиргүүлийн дундаж төрөл болно. Эдгээр нь 0.3-0.5 тонн ачаа тээвэрлэх зориулалттай.
4.8 HP-ээс ихгүй хүчин чадалтай мотоблокууд нь нэг тэнхлэгтэй чирэх татахад тохиромжтой. Биеийн хэсэг 1х0.85 (1.15) м болно.

Явган хүний ​​тракторын чиргүүлийг хэрхэн яаж хийх вэ?

Стандарт биеийн хэсгийн хажуугийн түвшин 0.3-0.35 м, том жинтэй том материалыг хөдөлгөхөд ашигладаг төхөөрөмжүүд нь хүрээний хажуугаар илүү сайн тоноглогдсон байдаг. Ийм бүтцийн өндөр нь 50-60 см байх болно.
Ашиглахад хялбар, тохь тухтай байх үүднээс арын хаалгыг эвхэх, зайлуулах функцээр бүтээсэн.
Жижиг төхөөрөмж нь өргөх цилиндргүй байдаг. Үүний оронд дизайны тодорхой параметрүүдийг, тухайлбал чиргүүлийн хүндийн төв ба ачааллыг тооцоолох хэрэгтэй. Энэ нь тэнхлэгийн тэнхлэг дээр байрлах ёстой. Энэ тэнхлэг нь их биеийн дугуйтай зэрэгцсэн байна. Энэ байрлал нь гараар хөмрөх ажлыг илүү хялбар болгодог.
0.35 тонноос дээш жинтэй ачаа ачдаг явган хүний ​​тракторын түрдэг тэрэг нь тоормосны механик төхөөрөмжтэй байх ёстой. Эсрэг тракторын тоормосыг эгц налуугаас буух үед туслах тоормосны системээр нөхөхийн тулд үүнийг хийх шаардлагатай.

Төхөөрөмж

Бүтэц нь хүрээ ба их биеэс үүсдэг. Өөрийнхөө гараар явдаг тракторын өөрөө хийсэн чиргүүлүүд нь төмөр хүрээ гэсэн үг юм. Хэрэв модыг хүрээний элементийг олж авах эх үүсвэр болгон авсан бол энэ материалыг ашиглахад хэд хэдэн сөрөг үр дагавар гарах болно.

  • модны чийгийн улмаас элементүүдийн агшилт, мушгиралт үүсэх бөгөөд энэ нь байнгын засвар хийхэд хүргэдэг;
  • мод нь чийг, шавьж, хэт ягаан туяанд өртдөг тул ашиглалтын хугацаа маш богино байдаг;
  • модны гулзайлтын бат бэх нь чиргүүлийн даацыг хязгаарладаг.

Хүрээг бэхлэхэд профайл хоолойг ашиглах нь илүү хялбар байдаг. Эдгээр нь сайн хатуулаг, таталцалд өртөхөд шахагдах хандлагагүй байдгаараа онцлог юм. Боолтыг бэхлэхэд ашигладаг бол бүрхүүл нь илүү хялбар болно. Бүрээсний материалыг өөрийн үзэмжээр сонгоно: төмөр, атираат самбар, самбар.

Арын тракторын чиргүүлийн хэмжээг хоолойн хэмжээсийн дагуу сонгоно. Стандарт тэргэнцэрт 50 (60) x30 (хүрээ) ба 25х25 (тавиур) хоолой шаардагдана. Суваг нь # 5-т багтах болно. Троллейбусны аравчаар янз бүрийн материал тохиромжтой байдаг. Чиргүүлийн ёроол нь гажигтай урвалаас зайлсхийхийн тулд илүү зузаан байх ёстой. Бүтээцийн бат бөх чанарыг тавиурын дээд бэхэлгээгээр хангадаг.
Дугуйны тэнхлэг болгон металлын суурь эсвэл зарим техник дээр ашиглаж байсан цацраг ашигладаг. Тэнхлэгийн хамгийн бага голч нь 3 см, тулгуурыг бэхжүүлэхийн тулд булангийн болон хөндлөвчний бүсийг бэхлэх шаардлагатай.
Троллейбусны дугуй нь Жигули эсвэл мотоциклийн дугуй байж болно. SZD мотоциклийн хажуугийн дугуйг ашиглах нь мотоблокны чиргүүлийн зангилааг олж авахад хувь нэмэр оруулна.
Хабын бүрэлдэхүүн хэсгийг дарж засна. Түүний төгсгөл нь уйтгартай болж, хазайхаас зайлсхийхийн тулд төвийн шугам дээр байрлуулна.
Чиргүүл нь явган яваа трактор дээр бэхэлгээтэй бэхлэгддэг. Энгийн хэрэгжилтийг хоолойгоор дамжуулах арга гэж үздэг. Гулзайлтын хоолой нь суурийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Гагнах үед хоолойн жижиг хэсэг наалддаг. Дараа нь холбох kingpin суулгасан болно. Гулзайлтын хэсгийн нөгөө талд нэг ширхэг хоолой, нэг хавчаар суурилуулсан байна. Тракторын хувьд өөрөө хийж гүйцэтгэсэн холболт нь эргэх үед бэхэлгээ, хөдөлгөөнийг найдвартай болгодог.

Давуу ба сул талууд

Тракторын тэргэнцэр нь эерэг шинж чанартай байдаг.

  • явган тракторын боломжийг өргөжүүлэх;
  • суурин боловсруулах үйлдвэр, шүршигч, бордоо борлуулагч суурилуулах чадвар;
  • буулгах хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд дампуурлын төхөөрөмжийг байрлуулах чадвар;
  • худалдан авалт хийхэд маш их мөнгө зарцуулах шаардлагагүй;
  • төхөөрөмжийг өөрийн явган хүний ​​тракторт зориулж хийсэн.

Чиргүүлтэй моторт бясалгагч нь бага зэргийн сул талуудтай байдаг.

  • бэлтгэл хийхэд цаг хугацаа шаардагдана;
  • хөнгөн чиргүүлийн хувьд нугастай самбар хийхэд хэцүү байдаг.

Ийм сул талыг эдгээр төхөөрөмжүүдэд мэдэгдэхүйц давуу талууд байгаа тул нөхөж өгдөг.

Хажуугаар явдаг трактор худалдаж авахаар төлөвлөж байхдаа газар дээр бүрэн ажиллах ажилд сайн хавсралт хийх талаар бараг үргэлж бодох хэрэгтэй. Анжис, явган хүний ​​тракторын чиргүүлд зориулсан хавсралтууд агаар шиг хэрэгтэй. Та энэ мэдэгдэлтэй маргаж болохгүй, гэхдээ тэд маш их өртөгтэй байдаг бөгөөд энгийн хүний ​​хязгаарлагдмал төсвөөс ийм сүйх тэрэг худалдаж авахад зориулж мөнгө хийх нь үргэлж боломжгүй байдаг. Тиймээс хөрөнгийн дийлэнх хэсгийг Америк, Японы хөдөлгүүртэй, хүчирхэг хүчирхэг хөдөлгүүртэй хэсгийг худалдаж авахад зарцуулж, ардаа яваа тракторын чиргүүлийг өөрийн гараар хийх нь дээр юм. Түүгээр ч үл барам явган тракторын чиргүүлийн аль ч хувилбарын зургийг олох нь асуудал биш юм.

Хөдөлгөөнт тракторын чиргүүлийн сонголтууд

Төлөвлөсөн тээврийн хэмжээ, чиргүүл ашиглах арга, явган тракторын боломж зэргээс хамааран хэд хэдэн өөр хувилбарыг хийж болно.


Чухал! Явган явах тракторын чиргүүл эвдэрч байгаагийн гол шалтгаан нь 120 кг жинтэй сүйх тэрэг нь чиргүүлийн даац, хэмжээнээс хэт их ачдагт оршино.

Хатуу сонголт нь хавсралт, анжис, тарих төмсний бүх нөөцийг нэгэн зэрэг шилжүүлэх боломжийг танд олгоно. Ийм машины ашиглалтын хугацааг хэдэн арван жилээр тооцдог.

Чиргүүлийн хүрээ: 1 – бэхэлгээ (булан 21х21х3), 2 – суудлын хүрээ (булан 21х21х3), 3 – ус өргөх хоолой (хоолой 50х25х4), 4 – суудлын тавиур (булан 40х40х4), 5.14 – урд тулгуур (хоолой 50х25), 6, 15 – уртааш хажуугийн тулгуур (булан 40х40х4), 7.8 – баруун дугуй тэнхлэгийн тулгуур (булан 32х32х4), 9.16 – арын тулгуур (хоолой 50х25), 10 – арматурын хөндлөвч (булан 40х40х4), 11 – уртааш нугасны их бие (хоолой 58х4), 12 – дугуй тэнхлэг (30 диаметртэй саваа), 13.17 – хөндлөн сойз (булан 40х40х4), 18 – алчуур (s4)

Өөрийнхөө гараар явдаг тракторын чиргүүлийг хэрхэн яаж хийх вэ

Тракторын хүнд, тогтвортой чиргүүл хийхийн тулд дараахь тоног төхөөрөмж, материал шаардлагатай болно.

  1. Цахилгаан гагнуурын машин, бутлуур, өрмийн багц бүхий цахилгаан өрөм, 4-р аравны электродтой;
  2. Ган профиль – хоолой хэлбэртэй дөрвөлжин 40×40 мм. -20м, 20х40мм. -15м., Хабын холхивчийн гаднах хэмжигдэхүүнтэй тохирох дотоод диаметр бүхий ган хоолой, металл хуудас 2мм зузаан. нийт талбай 2х3м.;
  3. M2140 эсвэл M412 автомашинаас эхлээд “амьд” резинэн хос мусковит дугуй, гаражийн хаалганы хоёр саравчийг угсарсан хоёр зангилаа.

Будгийн ажилтай арын тракторын чиргүүл үйлдвэрлэх ажил дор хаяж гурван өдөр үргэлжилнэ. Чиргүүлийн гол хэмжээсүүд нь диаграмаас тодорхой, өгөгдсөн схемийн даац нь дор хаяж 500 кг, ердийн явган тракторын том жин нь аюултай юм. Хэрэв та 12 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй ZUBR эсвэл Garden Scout GS 101DE явган трактор худалдаж авсан бол илүү ихийг ачих боломжтой.

Бид зураг, гэрэл зургийн дагуу хүрээ угсардаг

Эхний шатанд материалыг хайчилж, чиргүүлийн ачааны тасалгааны хүрээг цахилгаан гагнуураар гагнах шаардлагатай. Энэ нь дөрвөлжин огтлолын метал профайлаас гагнаж хийсэн тэгш өнцөгт хүрээ юм. Хэрэв та зургийг дагаж мөрдвөл 120×180 см хэмжээтэй болно, бид 150х200 см хэмжээтэй болно. Тэгш өнцөгт хүрээ дотор та зурган дээрх шиг хоёр хөндлөн тусгаарлагч хийх хэрэгтэй. Энэ нь ирээдүйн чиргүүлийн ачааны хэсгийн доод хэсгийг бэхжүүлнэ.

Дараа нь профайлаас 40х20мм хэмжээтэй хайчилна. тус бүр нь 500 мм өндөртэй дөрвөн талыг гагнана. Бид талыг ган хуудсаар оёж, ачааны хэсгийн сууринд гагнаж, ёроолд нь төмөр хавтан тавьж, металл профайлаар хийсэн цацраг дээр бэхлэнэ. Арын хаалгыг том хаалганы амбаарт суулгаж болох бөгөөд буулгахдаа буцааж нугалах боломжтой. Бүтцийн бүх гагнасан хэсгүүдийг зэв хувиргагчаар сайтар боловсруулж, праймераар бүрсэн болно.

Дараагийн шатанд металлын профайлаас тасалж, явган хүний ​​трактор, чиргүүлийн урьд өмнө хийсэн ачааны хэсгийг суурилуулах тулгуурт бэхлэх арын төхөөрөмжийг гагнах шаардлагатай.

Дэмжих хүрээний хэлбэр, хэмжээ, чиргүүлийг арын тракторт бэхлэх арга нь зурагнаас тодорхой харагдаж байна. Хүрээний дөрвөлжин хэсгийн хэмжээ нь ачааны тасалгааны тэн хагастай тохирч байна.

Саравчуудыг сайтар тэгшлээд гагнуурын хамгийн дээд чанараар гагнаж байх ёстой. Энэхүү оновчтой байдлын ачаар чиргүүлийн ачааны тасалгаа явган тракторын байрлалыг өөрчлөхгүйгээр буулгахад хазайх боломжтой болно.

Бид явган яваа тракторын чиргүүл явах эд анги хийдэг

Чиргүүлийг резинэн зам дээр хийх бөгөөд ингэснээр явган хүний ​​тракторын хяналтыг ихээхэн хялбарчилж, жолоодлогын аюулгүй байдал, тав тухыг нэмэгдүүлэх болно. Хоёр тулгуурт холхивч бүхий дугуйнууд нь хамгийн бага өнхрөх эсэргүүцлийг өгдөг тул бүрэн ачаатай ачааны тасалгаатай байсан ч явган арын трактор нь праймер эсвэл бүр өвстэй хөрсөн дээр амархан дамждаг.

Энэ сонголт нь тоормосны төхөөрөмжийг бүрэн ашигладаггүй боловч техникийн хувьд ийм боломж байдаг бөгөөд хэрэв та хүсвэл M412-ийн төвүүд, тоормосны дэвсгэрүүдээр зангилаагаа нэмж болно. Гидравликтай холилдохгүй байхын тулд та гар тоормосноос кабелийн хөтөч ашиглаж болно.

Чиргүүл дээр холхивч ба зангилаа бүхий хоолой суурилуулахын тулд тус бүр нь 120-150 мм өндөртэй 40х40мм металл профайлаас гурван тулгуур босоо тулгуурыг урьдчилан зүсэж, хүрээ рүү гагнах шаардлагатай. Хоолойг суурилуулахдаа чиргүүлийн хүрээний хөндлөн гишгүүртэй параллель доогуур байрлалыг зөв байрлуулах нь маш их тэвчээр шаарддаг. Хоолойн тэнхлэг нь хамгийн их ачааллыг 2 дахин хэтрүүлсэн эсвэл өндөр хурдтай явахад тракторын хувьд өндөр бат бэх, хатуу байдлыг хангаж өгдөг.

Дараа нь бид хоолойг гагнаж, хоолой дээрх зангилааны байрлалыг байрлуулж, тохируулна уу, ингэснээр төв дээр самараар хувцаслаж, бэхэлсэн дугуйны дискний урсац хамгийн бага байх болно. Тохируулгыг дуусгасны дараа гагнуурын цэгүүдээр давхаргыг барьж, бүрэн давхаргыг түлэх хэрэгтэй.

Босоо тулгуур дээрх ачааллыг багасгахын тулд хоолойноос хүрээний хүрээ хүртэл металл профиль хэлбэрээр өсгөгчийг огтолж гагнах шаардлагатай.

Чиргүүлийг явган хүний ​​арын трактор дээр бэхлэхийн тулд та анжис дээр суурилсан стандарт бэхэлгээг өөрчлөх эсвэл чирэх баар шиг адаптер хийж болно. Гол нөхцөл нь холболт нь хэвтээ хавтгайд чөлөөтэй эргэлдэж, явган тракторын удирдлагад саад учруулахгүй, бүтцийн их жинг харгалзан хангалттай хүчтэй байх ёстой.

Чиргүүлийн гурвалжин дээр жолоочийн суудаг вандан сандал эсвэл босоо суурийг суурилуулсан байх ёстой. Суудлын өндөр ба байрлалыг явган тракторын хяналтын савааны уртыг үндэслэн сонгоно. Хөлийн доорхи зайг төмөр тороор эсвэл гагнаж нимгэн арматураар хаахыг зөвлөж байна.

Дүгнэлт

Хүнд ачааны тэргэнцрийг явган яваа трактор руу удирдах нь тодорхой ур чадвар шаарддаг тул эхний оролдлогыг зөвхөн эзгүй газар хийх хэрэгтэй. Нэмж дурдахад ийм бүтэц зохион байгуулалтын хувьд замын цагдаагийн алба хаагчид явган хүний ​​тракторын тэрэг бүртгэх, тоноглох, хэмжээ, тоормосны гэрэл, тоормосоор тоноглохыг шаардаж болно.

Гадуур явдаг трактор гэх мэт тоног төхөөрөмжүүд нь тариалангийн талбай, цэцэрлэг, хөдөө байшин, фермд ажиллахад маш сайн туслах юм. Тоног төхөөрөмжийн чадварыг өргөжүүлэхийн тулд та түүнд арын төхөөрөмжийг хавсаргаж, хөрс, хог хаягдал, үр тариа, багаж хэрэгсэл болон бусад хүнд, том ачааг тээвэрлэх боломжтой. Та явган хүний ​​тракторын чиргүүлийг хэдхэн хоногийн турш өөрийн гараар хийж болно. Үр дүн нь цаашдын ажлыг хөнгөвчлөх орлуулашгүй туслах юм.

Бэлтгэл ажил

Юуны өмнө чиргүүл ямар хэмжээтэй байх ёстойг анхаарч үзэх хэрэгтэйЭнэ нь явган яваа тракторт тохирох бөгөөд үүнийг ашиглахад тохиромжтой юм. Үүний дараа та бүтцийг янз бүрийн өнцгөөс харуулах, бүх хэмжээсийг буулгаж, зангилаа зурах троллейбусны зураг эсвэл ноорог зурах хэрэгтэй болно.

Чиргүүлийн механизм

Бүх зүйлийг хамгийн жижиг нарийвчлан бодох хэрэгтэйТиймээс тоног төхөөрөмжийг угсрах явцад ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Үүнийг хийхийн тулд та дараахь зүйлийг ойлгох хэрэгтэй.

Эдгээр бүх асуултыг авч үзээд, та бэлдэж эхэлж болношаардагдах материалын жагсаалт ба ирээдүйн чиргүүлийн ойролцоо зардлын тооцоо.

“Нева” явган хүний ​​тракторын энгийн чиргүүл

Өөрийнхөө гараар тэрэг хийж эхлэхийн тулд дараахь материал, багаж хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.

  • 2 мм-ийн зузаантай duralumin хуудас;
  • 0.8 мм зузаантай ган хуудас;
  • булаг, дугуй;
  • 25х25 ба 60х30 мм ган хоолой;
  • суваг;
  • бэхэлгээ;
  • халив;
  • гагнуурын машин;
  • эвлүүлэг;
  • нунтаглагч.

Чиргүүлийн хүрээ нэг ширхэг бүтээн байгуулалт болнохүрээний сараалж дээр суурилуулсан. Үүнийг үйлдвэрлэхийн тулд 25х25 мм-ийн хоёр хөндлөн огтлолыг хөндлөн хийж, 60×30 мм хоолойнуудыг хавсаргасан байх ёстой бөгөөд ингэснээр үр дүн нь тор болно.

Дууссан сүлжээнд хоёр уртын хоолой гагнаж байнадээрээс нь 25х25 мм-ийн бэхэлгээг гагнуураар бэхлэнэ. Шаардлагатай хэмжээсээр зүсэж, гагнаж хийсэн ган хуудсууд нь хажуугийн материал болно.

Хоёр суваг үйлдвэрлэхэд шаардагдах цацрагийн ээлж ирэв. Элементүүдийг хооронд нь оруулдаг бөгөөд дараа нь дугуйны тэнхлэгийг үүссэн хэсгийн төгсгөлд тавьдаг.

Сийрийг булгийн тусламжтайгаар холбодог бөгөөд төгсгөлийг нь дам нурууны тэнхлэг ба дөнгө тэнхлэгт хийх ёстой. Дараа нь булагуудын төв хэсгийг шатаар ижил цацрагт гагнаж байх ёстой.

Эцэст нь хэлэхэд үүнийг өөрөө хийх хэрэгтэй та 60х30 мм-ийн хоолойноос дам нуруу хийх хэрэгтэй… Тэдгээрийг залгаж, гагнуурын аргаар нэг хэсгийг чиргүүлтэй, нөгөө хэсгийг хажуугийн холболттой холбох хэрэгтэй.

Хажуугаар яваа тракторын энгийн чиргүүл бэлэн боллоо. Мэргэжилтнүүд түүний хэсгүүдийг холбохдоо гагнуурын машин ашиглахыг зөвлөж байна гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Ийм бэхэлгээ нь уг байгууламжийг удаан хугацаанд ажиллуулах боломжийг олгоно.

Хөдөлгөөнт тракторын олон талт чиргүүлийг өөрөө хий: ажлын үе шат, видео заавар

Хэмжээ, зураг зурахаар шийдсэний дараа хичнээн тооцох ёстой вэ?метр цувисан төмөр, гар хийцийн чиргүүл хийхэд хэдэн суваг шаардлагатай болно. Энэ нь шаардлагагүй эд анги, бэхэлгээг худалдан авахад шаардагдах зардлаас өөрийгөө хамгаалахын тулд зайлшгүй шаардлагатай юм.

Шаардлагатай материал, багаж хэрэгсэл:

  • гагнуурын машин;
  • 40х40 мм ба 50х25 мм ган булан;
  • 50х50 мм хэмжээтэй мод;
  • 20 мм зузаантай самбар;
  • дугуй ба тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын хоолойг огтлох;
  • төвтэй угсарсан дугуй.

Ирээдүйн трэйлер дөрвөн үндсэн зангилаанаас бүрдэнэгагнуураар холбогдсон.

Ажлын үе шатууд:

Хажуугаар явдаг тракторын хогийн чиргүүл бэлэн боллоо. Одоо та хөлийн түшлэгийг засах боломжтойтоног төхөөрөмжийг хянах жолоочийн суудал.

Автомашины эд ангиас явган явахад зориулсан тракторын гар чиргүүл

Урьдчилан зураг зурж, шаардлагатай материал, багаж хэрэгслийг бэлтгэсний дараа та ийм чиргүүлийг 1-2 хоногийн дотор өөрийн гараар угсарч болно.

Ажлын хувьд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

  • Жигули эсвэл Москвичээс урд тэнхлэгийн босоо ам;
  • биеийн уртын дагуу 65 мм суваг;
  • булан 60х60 мм;
  • 2 м урттай хоёр хоолой;
  • нэг хоолой 60х40 мм, 3-5 м урт;
  • гагнуурын машин.

Бүтцийн туслах хэсэг нь байх болно сувгаас хийсэн тэнхлэг… Түүний урт нь ирээдүйн чиргүүлийн уртаас хамаарна. Сувгийн хоёр тал дээр машинаас тэнхлэгийн босоо амыг гагнуурын аргаар холбодог. Профайл хоолойг дээр нь суурилуулсан:

Богины урд булангуудаас бүтцийн бат бөх, хатуу байдлыг хангах профилын булан эсвэл хоолойг татах хэрэгтэй… Холболтыг боолттой эсвэл гагнаж болно.

Чиргүүлийн хүрээ бэлэн боллоо. Одоо та өөрийн гараар хийсэн хамгийн энгийн модон их биеийг суудал дээр нь суулгаж, бэхэлгээнд хавсаргаж болно.

Видео зааврыг үзэж, нийтлэлийг судалсны дараа та өөрийн гараар явган тракторын чиргүүл хийхийн тулд дизайнер эсвэл механикч байх шаардлагагүй гэдгийг ойлгож болно. Төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийн тулд танд зураг, шаардлагатай багаж хэрэгсэл, материал, бага зэрэг хүсэл, чөлөөт цаг хэрэгтэй болно.

Өмнөх үг

Ачаа зөөвөрлөх боломжтой трактор ашиглахаа бодож олсон чиргүүлийг сонгох хэрэгтэй. Тэрэг нь таны шаардлага, гарын авлагын мини тракторын чадварыг харгалзан өөрөө хийж болно.

Чиргүүлийн үндсэн шинж чанарыг тодорхойлох – үйлдвэрийн загвар дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх

Арын тракторын тэрэгний загвар нь тийм ч төвөгтэй биш юм. Нунтаглагч, цахилгаан гагнуур, өрмийн дэргэд гарын авлагын мини тракторын бараг бүх эзэмшигч бие даан чиргүүл хийх боломжтой. Хамгийн гол нь тэрэг угсрахаасаа өмнө зураг, эскизээ зөв зурж, дараа нь түүний дагуу бүх ажлыг гүйцэтгэх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та эхлээд чиргүүлийн үндсэн шинж чанаруудыг шийдэх хэрэгтэй: даац, хэмжээс ба бусад. Энэхүү процедурыг хялбаршуулахын тулд үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн, мотор блок тэрэгний загваруудад анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна.

Үйлдвэрийн чиргүүлийг янз бүрийн хэмжээтэй их биетэй, 300 кг-аас 1000 кг хүртэлх даацтай үйлдвэрлэдэг. Эдгээр параметрүүд нь тэргэнцрийг аль тракторыг ашиглахад зориулагдсан, эсвэл техникийн шинж чанараас хамаарна. Үүний дагуу хүнд, дунд, хөнгөн гарын авлагын мини тракторуудад зориулагдсан 3 үндсэн чиргүүл байдаг.

Хүчтэй, 10 морины хүчтэй. явган чиргүүл нь дүрмийн дагуу биеийн урт нь 2-3 м, өргөн нь 1,2 м нэг буюу хоёр тэнхлэгтэй тэрэг ашигладаг бөгөөд ийм чиргүүл нь 500-1000 кг жинтэй ачаа тээвэрлэх зориулалттай.

Дунд зэргийн гар ажиллагаатай мини тракторуудын хувьд 4.8-аас 10 морины хүчтэй. – биеийн хэмжээ 1.0 × 1.5 м, 1.1 × 1.4 ба үүнтэй төстэй нэг тэнхлэгтэй намаг. Тэдний даац 300-500 кг.

4.8 морины хүчин чадалтай, ихэвчлэн биеийн урт нь 0.85-1.15 м, өргөн нь 1 м-ийн нэг тэнхлэгийн чиргүүл ашигладаг.Эдгээр завины даац 300 кг-аас ихгүй байна.

Мотоблок үйлдвэрлэх стандарт тэрэгнүүдийн хажуугийн өндөр нь 30-35 см бөгөөд хүнд даацын чиргүүл дээр карказан бүтцийн хажуугийн хашаа суурилуулсан бөгөөд өндөр нь 50-60 см байна.

Ачиж буулгах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд боолын арын хаалгыг эвхэгддэг, зөөврийн байдлаар хийдэг. Зарим загвар дээр арын хажуугаар хажуу талыг нь нээгээд арилгадаг бөгөөд энэ нь ачааг их хэмжээгээр дүүргэж, түүнийг чөлөөлөх тав тухыг нэмэгдүүлдэг.

Бүх стандарт чиргүүлүүд нь өөрөө буулгагч машин юм. Дунд болон хөнгөн motoblocks загваруудад гидравлик өргөх цилиндр байхгүй бөгөөд энэ функц нь тэрэгний хийцтэй холбоотойгоор хийгддэг. Чиргүүл дээрх их биеийг хүндийн төв ба түүний доторх ачааллыг тэнхлэгийн тэнхлэг дээр байрлуулж, богиний дугуйтай холбосон байдлаар байрлуулсан болно. Энэхүү тэнцвэржүүлэлт нь гарын авлагын шилжилтийг илүү хялбар болгодог.

350 кг-аас дээш өргөх хүчин чадалтай тэргэнцрийг аюулгүй ажиллагааны дүрмийн дагуу механик тоормосоор тоноглосон байдаг.

Энэ нь эгц налуугаар уруудах үед ачаатай чиргүүлийн инерцийг зөвхөн гар мини тракторын 1-р тоормосоор унтрааж чадахгүй байгаатай холбоотой юм. Тиймээс богигууд өөрийн тоормосны системээр тоноглогдсон байх ёстой.

Чиргүүлийн бүтцийг хэрхэн зөв төлөвлөх вэ

Тиймээс троллейбусыг угсрах явцад эд ангиудыг олон дахин зурах, өөрчлөх, улмаар материалыг гэмтээх, эцэс төгсгөлгүй удаан хугацаагаар үйлдвэрлэхээс зайлсхийхийн тулд нарийвчилсан зураг зурах шаардлагатай байна. Илүү нарийвчлалтай байхын тулд тэдгээрийн хэд нь байх ёстой: бүх чиргүүлийн зангилаанууд, үүнээс гадна тус бүрдээ хэд хэдэн төсөөлөлд тус тусад нь өөр өөр талаас нь харах хэрэгтэй. Нарийн төвөгтэй, чухал хэсгүүдийн хувьд нэмэлт тусдаа зураг зурах хэрэгтэй. Бүх зангилааны дизайн, тэдгээрийн элементүүдийг сайтар зурах хэрэгтэй. Дэлгэрэнгүй зүйл бүрт гарын үсэг зурсан байх ёстой: түүний нэр, бүх хэмжээсийг заана уу.

Дууссан зургуудын дагуу шаардлагатай ажлын хэмжээ, цар хүрээг нүдээр харуулахаас гадна чиргүүлийг өөрийн гараар угсрахад шаардагдах бүх багаж, материалын жагсаалтыг хялбар, хурдан гаргах боломжтой болно. гар.Троллейбус үйлдвэрлэх явцад бэлтгэсэн тойм зургуудад эхлээд зарим чухал ялгааг орхигдуулсан байсан бөгөөд / эсвэл загварт шаардлагатай хэсэг, зангилаа байхгүй байна. Тиймээс ажил эхлэхийн өмнө зураг төслийг сайтар судалж, дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

  • чиргүүл дээр ямар үндсэн ба туслах хэсгүүд байх бөгөөд тэдгээрийг ямар аргаар холбох шаардлагатай – гагнах, боолт, самар мушгих эсвэл таваар бэхлэх замаар;
  • хөдөлгөөнгүй эргэлтэт элементүүдтэй хөдөлгөөн, зохицуулалт хэрхэн явагдах вэ – нугас, бут, холхивч эсвэл тэнхлэгээр дамжин;
  • зогсоолын тулгуур хийх хүсэл байна уу;
  • их биеийг механик буулгахад хошуу шаардагдах эсэх;
  • гэх мэт.

Үүний дараа зураглалыг анх төлөвлөөгүй аливаа тодруулга, нарийвчилсан мэдээлэл, эсвэл дутуу байгаа зүйлээр нөхөх шаардлагатай бөгөөд зангилаа, элементүүд нь тэдгээрт бичигдсэн байх ёстой. Гэхдээ үүнийг хийсний дараа шаардлагатай материал, багаж хэрэгслийн бүрэн зөв тооллогыг аль хэдийн хийх боломжтой болно.

Шаардлагатай материалыг худалдаж авахаасаа өмнө сайт эсвэл гаражид байгаа зүйлийг үзэх хэрэгтэй. Чиргүүл угсрахад ашиглахад тохиромжтой зүйл байгаа нь тодорхой болж магадгүй юм. Жишээлбэл, хүрээ, бусад даацын ба тулгуур бүтцийн элементүүдийг ямар ч дугуй хэлбэртэй хоолойноос хийж болно.

350 кг хүртэл даацтай тэргэнцрийн зураг боловсруулах

Ийм чиргүүл нь явган яваа тракторуудад тохиромжтой. Өөрийнхөө гараар илүү өргөгч тэрэг хийх талаар бодох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.Учир нь дээр дурдсан аюулгүй байдлын шаардлагын дагуу та өөрийн тоормосны системээр тоноглогдсон байх ёстой. Жишээлбэл, хөнгөн машинаас бэлэн загвар зохион бүтээх эсвэл чадварлаг ашиглах нь ихэнх хүмүүсийн хувьд боломжгүй байх болно. Нөгөөтэйгүүр, ачааны чиргүүлтэй явган хүний ​​трактор дээр хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагатай түвшинд хүрэхийн тулд өөрийн гараар тоормос хийх нь техникийн хувьд хэцүү байдаг.

Хэмжээ, их биеийн хэмжээ, чиргүүлийг сонгох нь юуны түрүүнд шаардагдах даацаас хамаарна. Тэднийг тодорхойлохдоо 1-р бүлэгт заасан үйлдвэрийн тэрэгнүүдийн стандартаас гарах ёстой. Өөрийнхөө гараар 350 кг даацтай чиргүүл хийхийн тулд та дараахь зургийг ашиглаж болно. Боломжтой материалаас хамаарч үндсэн ба хэсгүүдийн хэмжээсийг өөрчилж болно. Түүнчлэн, эдгээр зургийг та өөр хувилбарыг угсрахаар төлөвлөж байгаа бол троллейбусын загварыг хэрхэн зөв боловсруулж болохыг харуулсан жишээ болгон ашиглаж болно.

Эхний зураг нь ерөнхий юм. Энэ нь бүх үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй – их бие, хүрээ, дугуй, зөөгч – хэмжээ.

Дараа нь тэгш өнцөгт эсвэл дугуй ган хоолойгоор хийгдсэн байх ёстой хүрээ, нарийвчилсан зураг. Тэдгээрийг гагнуурын аргаар холбоно уу.

Троллейбусын энэ хувилбарын их бие нь самбараар хийгдсэн бөгөөд зузаан нь 20 мм байна. Талууд бүгд дүлий – тэд тонгойдоггүй.

Операторын зураг. Гол ачааллыг эргүүлэх хэсгийн их бие ба татуургын хоорондох холбоосоор авдаг. Тиймээс тэдгээрийн холболтыг B – B хэсэгт татсан 4 хавиргаар бэхжүүлдэг.

Эргэлтийн нэгжийн хувьд чиргүүлийн нарийн төвөгтэй элемент болохын хувьд бүтэц, элементүүдийг нарийвчлан нарийвчлан харуулсан тусдаа зургийг боловсруулсан болно.

Энэхүү тэргэнцрийн хийцэд явган хүний ​​тракторын бусад материалыг ашиглахдаа тээвэрлэсэн барааны зөвшөөрөгдөх жин өөрчлөгдөж болно.

Чиргүүлийг өөрийн гараар угсрахад ямар материал, хэрхэн ашиглаж болох вэ?

Хүрээг гагнах хамгийн хялбар арга бол булан, суваг, профилын хоолой юм. I-цацраг ба дугуй хоолой нь бас тохиромжтой.

Дугуйны тэнхлэг болгон ган баарыг авах хэрэгтэй. Түүний голч нь дор хаяж 30 мм, урт нь 1070 мм-ээс багагүй байх ёстой боловч дугуй нь чиргүүлийн хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой. Саваа нь уртааш нугас ба хүрээний булангийн тулгуур дээр гагнаж байна.

Дугуй нь хөдөө аж ахуйн зориулалттай аливаа техник хэрэгсэл, мотоциклийн хажуугийн хэсгээс багтах болно. Энэ нь тэдгээрийн зангилаан дахь холхивчийн диаметрийг тохируулахын тулд тэнхлэгийг нунтаглах шаардлагатай болно.

Металл булангаар буланг нь бэхлээд самбараас биеийг өөрийн гараар хийх нь илүү хялбар байдаг. Бид үүнийг боолтоор хүрээ дээр нь засдаг. Самбарын хамгийн тохиромжтой зузаан нь 20 мм байна. Ачаа буулгах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд талыг нугастай болгох нь дээр. Биеийн ёроолыг ирмэг хавтангаар хийж болно, гэхдээ үүнд хуудас металл ашигласан бол чиргүүл нь илүү найдвартай, удаан эдэлгээтэй байх болно, болж өгвөл 2-3 мм зузаантай. Машины суудал нь суудал шиг төгс төгөлдөр юм.

Бид троллейбусны тохойг (нугасан хэсэг) өөрийн гараар тохирох хэмжээтэй гангийн хэсгээс консол амархан орж болох нүхийг өрөмдөж эсвэл цоолж хийдэг. Тохиромжтой диаметртэй холхивч ашиглан дээрх зураг дээр санал болгосон схемийн дагуу нугасан хэсгийг хийхийг зөвлөж байна. Тэдний гаднах торыг бэхэлгээний биед сайтар суулгаж эсвэл гагнаж, консолыг дотор нь хариу цохилтгүйгээр авчирдаг.

Перевозка мотоблока и мототрактора

Многие фермеры и владельцы земельных участков используют в хозяйстве мотоблоки и мототрактора. Эта многофункциональная техника позволяет выполнять самые различные сельскохозяйственные работы. Особенностью эксплуатации подобной техники является запрет на передвижение по дорогам общего пользования.

Мотоблоки и мототрактора не проходят регистрацию в дорожных службах. Кроме этого, самоходные качества мотоблока и мототрактора низкие, они непригодны для передвижения на большие дистанции. Возникает потребность в комплексе мероприятий, которые принято называть «перевозка мотоблока».

Перевозка мотоблока или минитрактора необходима для:

  • перемещения мотоблока на другой участок,
  • установки мототрактора в гараже для зимнего хранения,
  • доставки в сервисную мастерскую для ремонта и т. д.

Безопасная перевозка мотоблока или мототрактора предполагает выполнение нескольких простых рекомендаций:

  1. Для перевозки можно использовать грузовой отсек фургона, кузов пикапа, легковой прицеп или лафет.
  2. При выборе способа перевозки мотоблока учитывайте размеры мотоблока и трактора: они не должны выступать за габариты средства перевозки больше, чем это разрешено транспортной службой.
  3. Если для перевозки вы используете прицеп или лафет, перед началом погрузки закрепите его к автомобилю, чтобы избежать опрокидывания.
  4. Для погрузки нужно использовать специальные трапы. Трапы необходимо правильно установить и надежно закрепить, чтобы не выскальзывали из-под техники во время погрузки. Если вы заезжаете на транспортировочное средство своим ходом, двигайтесь медленно и аккуратно. Все это также необходимо выполнять и при выгрузке техники.

  1. Погрузив технику, надежно ее закрепите. Установите мотоблок или мототрактор на передачу и соорудите из дерева конструкцию для фиксации колес (стояночные башмаки) при транспортировке. Также для фиксации техники используйте транспортировочные ремни с затяжными механизмами, они помогут надежно закрепить ваш мотоблок или минитрактор и уберегут его от опрокидывания или движения. Крепить ремни необходимо в виде растяжек от мотоблока или мототрактора к бортам прицепа, кузова или площадки лафета.

Выполнение этих простых рекомендаций позволит производить перевозку мотоблока эффективно и безопасно.

Картофелесажалка, мини-трактор, мини-грузовик – что конструируют крупские кулибины – Навіны горада Крупкі і Крупскага раёна

Но, тем не менее, инновацию без идеи представить сложно. И, как бы ни скромничали крупчане, рационализаторское зерно присуще их пытливым умам и все умеющим рукам. Накануне Дня изобретателей и рационализаторов, который отмечается сегодня, 24 июня, мы побывали у некоторых чудо-мастеров.

Виктор Лебедев живет в деревне Прудины. Более сорока лет проработал механизатором в колхозе «Слобода». И все это время не просто ответственно и добросовестно относился к своей работе, но и старался привнести рационализаторские идеи. Расширил возможности новенького трактора «Т-150», всем известный «Беларус» оборудовал как зернозаправщик сеялки. 

– Это наше общее дело! – с гордостью говорит Виктор Леонидович. – Гена и Николай Василевские, Алексей Светлов, Иван Клецко, Виктор Чириков – мы дружно работали в одном звене. На кормоуборочном комбайне, косилках, отвозчиках. Самая трудоемкая работа – загрузка семян. Соответствующей техники в то время не было. Не беда! Ребята-то все эрудированные! Вот и придумали агрегат – зернозаправщик сеялки. Пятикубовую бочку поставили на раму, приделали зерновой элеватор с комбайна и привод от «МТЗ». Агрегат готов! 

Всю работу команда рационализаторов выполняла в свободное время. Приходилось переквалифицироваться и в токарей, и в сварщиков. 

– Что тут скажешь, молодые были, полные энтузиазма, – улыбается Виктор Леонидович. – Спустя какое-то время у нас появилась новая идея. Мы надумали чуть расширить возможности нашего «Т-150». Сделали стрелу, раму с двумя штырями и цилиндром. Получилась вот такая конструкция – рулоноукладчик. Зато как труд облегчили! Отпала надобность вручную закатывать рулоны с сеном в склады. С помощью нашего агрегата укладывали рулоны в скирды и прямо на поле. 

Вторая инновационная идея – очередная удача! Это вдохновило тружеников-рационализаторов. Возникла задумка сконструировать погрузчик органических удобрений. 

– И мы его соорудили. Даже один день опробовали на деле, – вспоминает Виктор Лебедев. – Правда, как говорится, не довели до ума. Во-первых, не было необходимого материала. А во-вторых, к тому времени в каждой бригаде уже появились гусеничные тракторы. Вот так и изобретали-рационализировали, чтобы облегчить нелегкий труд механизатора. Я работал на тракторе «Т-150», комбайне «Дон-1500», измельчителе «Е-281» и на погрузчике «Кировец». Вся техника требовала внимания и ухода. Но мне моя работа нравилась. Я вкладывал в нее всю душу. 

Сегодня Виктор Лебедев на заслуженном отдыхе. Во дворе дома красуется мини-трактор.

– Его я сделал три года назад из мотоблока «МТЗ-09»,– рассказывает Виктор Леонидович. – За плечами 72 года жизни, силы уже не те, чтобы ходить за мотоблоком. Зять на флешке показал, как другие это делают. Сын помог осуществить задуманное на практике. На все про все два дня ушло. Капот старый от «Беларуса» обрезали. Спереди приделали два колеса от немецкого лафета для перевозки жатки, сиденье поставили, рулевую колонку, сзади – навесочку. Еще прицеп сделал, культиватор для сплошной обработки. 

Виктор Леонидович открывает капот, крутит руль:

– Трактор получился маневренный. На поворотах легко разворачивается. Жена жучком его называет. Я – скорпионом. Потому что тягучий, уцепится и идет, даже не пробуксовывает. Все работы на нем делаю. 

– Тракторок – это золотое дело, – говорит супруга Анастасия Борисовна. – Без него мы сегодня как без рук.

– Был бы помоложе, и гидравлику бы сделал, и генератор бы приделал… Когда-то во дворе нашего дома мельница самодельная стояла, с одноцилиндровым двигателем. Она и сегодня в рабочем состоянии. Иногда курам зерно мелем.

Грабельки, тяпочки, плоскорезики – все под силу Виктору Леонидовичу. О своих идеях-воплощениях он говорит нежно и ласково, скромно и безо всякой горделивости:

– Все примитивное и простое. Все по хозяйству, под определенные нужды. Грабли, чтобы листья сгребать, чтобы траву полоть. Сегодня в магазине можно купить так называемые веерные грабли. А я такие уже давным-давно для дома смастерил. Из металлической проволоки, без всяких чертежей и заготовок. Все на глаз. Потом лишь размеры менял…

На обратном пути заезжаем в деревню Куты. Здесь живет Павел Фомин. На Крупщину он переехал более десяти лет назад из Минска. Чуть погодя приехала и жена Светлана. Жизнь в деревне в корне отличается от городской – земля, хозяйство. Немало усилий нужно приложить – тогда и результаты будут радовать. И, чтобы облегчить нелегкий труд и украсить быт, Павел Иванович начал творчески и активно реализовывать свои рационализаторские способности. 

Необычный дизайн дома, оригинальный забор и своеобразные детские качели, мини-прудик, в котором живут карасики и вьюны, причудливая беседка, где «поселился» большой плюшевый мишка, декоративные поделки из автомобильных шин и старых деревьев… 

– И все своими руками! – с любовью говорит Светлана. – Павел сам сделал мельницу, четырехколесный трактор, косилку, конную повозку, плуги, маленькие культиваторы и плоскорезы для работы на грядках, систему полива в теплице и многое другое. Впрочем, вы сейчас все это и увидите.

На хозяйском дворе, про себя я назвала его «Поле чудес», – разнообразная самодельная техника. Павел Иванович показывает в действии одно из своих последних ноу-хау – косилку. Колеса и руль – от велосипеда, двигатель – от мотоблока, дисковая пила.

– Самое сложное было – собрать редуктор, – говорит Павел Фомин. – Его практически нигде не возьмешь, нужно самому делать. Но результат оправдывает средства – сена на зиму заготовим сполна. 

Глаза просто разбегаются от «железного» разнообразия. Мини-грузовик, мини-трактор, сажалка и агрегат для переборки картошки, механизм для подачи дождевой воды на поле. Особое внимание привлекла бричка с плугом. Несложная конструкция: самодельные колеса, сиденье от автомобиля и плуг. 

– Было время: впрягали лошадь, я на сиденье заправски «рулила», муж за плугом землю пахал, – с улыбкой говорит Светлана. – Научилась и мини-трактором управлять. А еще Павел складывает печи. К нему многие приезжают за помощью и советом. 

Все конструкции и механизмы реально помогают семье в хозяйстве. И сделаны они в буквальном смысле из того, что есть под рукой – механизмов старой и, казалось бы, никому не нужной техники. Если же что-то не представляется возможным сделать собственноручно, покупают. Напоследок мы узнаем, что у семьи Фоминых – большая пасека. И в этом деле Павел также проявляет рационализаторский подход: сам делает и усовершенствует ульи. 

 

 

Самодельные сельскохозяйственные и садовые инструменты

Самодельные сельскохозяйственные и садовые инструменты Категория фермы и сада
HomemadeTools.net предлагает множество различных идей и решений для создания самодельных инструментов для решения самых разных задач на ферме и в саду. Наши сборки включают в себя идеи для различных видов сельскохозяйственных машин, аксессуаров для тракторов, посадочных и уборочных машин и многого другого.

Вам нужно сделать инструмент своими руками для некоторых задач по посадке или сбору урожая? Наши заводские инструменты для посадки и сбора урожая включают множество вариантов для посадки или уборки многих культур, включая крючки для вишни, сборщики грецких орехов, очистители и уборщики сорняков, скребки для почвы, дисковые культиваторы и другие инструменты для прополки, скребки для почвы, посадочные лопаты и молотилки.У нас также есть много идей для сеялок, резаков для семян, сит, вибрационных сеялок, вакуумных сеялок, моечных машин для корнеплодов, медогонок, кукурузоуборочных комбайнов и диблеров.

Может быть, вы хотите построить сельскохозяйственную машину для решения конкретной задачи? Если да, ознакомьтесь с нашими идеями для сельскохозяйственных машин, включая буровые установки, щипцы для цыплят, мульчеры, измельчители кукурузы, доильные машины, машины для мойки яиц, прессы для тюков сена, измельчители и прессы для яблок, измельчители, опрыскиватели, тачки с приводом, тумблеры для компоста, мини копатели, пылесосы для листьев, пресс-подборщики для соломы, ирригаторы и измельчители корней.

Многие из наших самых популярных самодельных сельскохозяйственных и садовых инструментов включают в себя различные аксессуары и модификации для тракторов. Некоторые из них представляют собой полностью отдельные инструменты, такие как стандартные тракторы, тракторы-погрузчики и мотоблоки. У нас также есть много различных навесных орудий для тракторов, таких как грабли, приспособления для укладки водопроводных труб, картофелесажалки, культиваторы, прицепные косилки, катки, выравнивающие скребки, катки, скребки для ящиков, выравнивающие скребки и бороны.

Ищете навесное оборудование или модификацию для своего трактора? У нас есть множество различных идей, которые вы можете использовать для оснащения трактора аксессуарами для последней работы.Взгляните на наши 3-точечные челюсти, копья для сена на гусиной шее, разматыватели для заборной проволоки, опоры для заборов, 3-точечные держатели сцепных устройств, подъемные рычаги тракторов, копатели ямок для столбов, гидравлические захватные захваты, вилы для навоза, траншеекопатели, ковшовые вилы, щетки боровы, почтовые молотилки, ножницы для стеблей и ведра для корня.

Независимо от того, какой инструмент «сделай сам» вам нужно сделать для вашей последней работы в сельском хозяйстве или садоводстве, вы найдете отличный дизайн прямо здесь, в категории «Фермы и сад» на сайте HomemadeTools.net.

Как использовать съемник с вытяжкой сзади на гоночной газонокосилке | Home Guides

Солома существует на дне травы на уровне почвы.Это слой мертвых стеблей, листьев и корней травы. Небольшое количество соломы на газоне полезно для регулирования температуры почвы, уменьшения ее уплотнения и предотвращения испарения воды. Однако солома в больших количествах может нанести вред вашему газону. Толстый слой в 1/2 дюйма или более предотвращает попадание воды, удобрений и питательных веществ в корневую зону вашего газона. Вытяжные съемники прикрепляются к задней части ездовой газонокосилки, и садовники могут легко ими управлять. Лучшее время для расчесывания газона – весна, когда новая трава начинает активно расти.

Подкошите газон с помощью ездовой газонокосилки до максимальной высоты 3 дюйма. Детекторы работают лучше всего, если трава короче.

Припаркуйте водонагревательную косилку на ровной поверхности, выключите ее и включите стояночный тормоз. Возьмитесь за рычаги крепления навески съемника и перекатите его по направлению к косилке. Возьмитесь одной рукой за болт в верхней части крепления сцепного устройства. Поверните гайку внизу против часовой стрелки, чтобы ослабить ее, и снимите ее. Вытащите болт сверху.

Вставьте кронштейны крепления навески над сцепкой райдера так, чтобы одна рука была сверху, а другая – снизу косилки.Вставьте болт сверху и удерживайте его плоскогубцами. Снизу гайку накрутить разводным ключом.

Возьмитесь за ручку подъема наверху съемника и опустите ее в сторону газонокосилки. Передний и задний комплекты стоек должны касаться земли. Если они не соприкасаются, ослабьте заднюю и переднюю шестигранные гайки и болты с квадратным подголовком, пока они не коснутся земли.

Включите ездовую косилку и потяните за ней съемник на малой скорости. Путешествуйте по лужайке, проезжая с севера на юг.Затем снова сделайте проход по всей лужайке в направлении с запада на восток.

Удалите свободную солому с помощью граблей и поместите мусор в мешки для газонов и листьев для утилизации.

Тщательно полейте лужайку из садового шланга и разбрызгивателя, чтобы обеспечить водой только что обнаженные корни травы.

Внесите удобрения через неделю, чтобы обеспечить газон 1 фунтом азота на 1000 квадратных футов. Глубоко поливайте газон, чтобы стимулировать новые ростки.

Ссылки

Ресурсы

Советы

  • Не нажимайте на ножи косилки при использовании съемника.
  • Если съемник прыгает по земле вместо того, чтобы пробить солому, добавьте веса поверх щита. В верхней части есть отверстия, чтобы добавить блоки для увеличения веса и закрепить их эластичными шнурами.
  • Dethatcher довольно недорого купить в связи с повторной посадкой вашего газона.
  • Некоторые компании по аренде инструментов имеют выдвижные съемники.
  • Измерьте соломенную лужайку линейкой в ​​середине лета. Если его толщина составляет 1/2 дюйма или больше, снова расчистите газон.

Предупреждения

  • Не допускайте посторонних при расчистке газона. Зубья могут контактировать с небольшими камнями и делать из них снаряды.

Биография писателя

Мэри Луги пишет более 10 лет. Она имеет степень бакалавра по специальности «Менеджмент» и двойную специализацию по бухгалтерскому учету и информатике. Она любит писать о карьере для занятых семей, а также о семейном планировании, еде и мероприятиях для всех возрастов.

X330, 48 дюйм. Колода | Газонный трактор серии X300 Select

Цепь для шин с дополнительными колесными грузами на тракторе X728 Цепи

рекомендуются для дополнительной тяги при использовании такого оборудования, как снегоочиститель или передний отвал.

В каждый комплект входит одна пара цепей.

Совместимость

Цепи противоскольжения TY15959 – 20×8-8
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов LA105, LA115, LA125, D100, D105, D110, D120, D125, E100, E110, E120, S100, S110, S120 и S140.

Цепи противоскольжения TY16200 – 20×10-8 (для некоторых моделей), 20×10-10
ПРИМЕЧАНИЕ: Для платформы LA135 SE, LA145, LA155, S240, X300 / меньше, X300 / 38X, X300 / 42M, X300 / 42X, Тракторы X300 / 48X, X300R, X304 и X324.
ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр обода больше для четырехколесных управляемых шин, но не влияет на требования к цепи.

TY25229 цепи противоскольжения – 20×10-8 (для некоторых моделей), 22×9,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: для LA165, LA175, D130, D140, D150, D155, D160, D170, E130, E140, E150, E160, E170 , Тракторы E180, S130, S160, S170, S180 и S220.

Цепи противоскольжения

TY24327 – 22×11-10
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X320, X340 и X360.

Цепи противоскольжения

TY15956 – 23×10,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для трактора 190C.

Цепи противоскольжения

TY26227 – 23×9,5-12, 24×9,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для трактора X534.

Цепи противоскольжения TY24328 – 24×12-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X500, X520, X530, X540 и X590.Также используйте с шинами 26×10,5-12 на моделях 2016 года и новее (серийный номер 040,000-) X734 и X754.

Цепи противоскольжения

TY25326 – 26×10,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для модельного года 2015 и старше (серийный номер -040,000). Для тракторов X724, X734, X744 и X754. Подходит для протекторов покрышек, покрышек, покрышек и покрышек для тяжелых условий эксплуатации (HDAP).

Цепи противоскольжения TY15958 – 26×12-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X700, X710, X720, X730, X728, X738, X729, X739, X740, X750, X748, X758 и X749.Подходит для торцов, руля и протекторов шин HDAP. Для X729, X739 и X749 требуется комплект проставок колеса BM22725 для обеспечения зазора при установке цепей противоскольжения.

Журнал | Каретный дом

, автор: Jenna Peifer | 8 июня 2021 г. | Исследуйте, Рекомендуемые, Советы путешественникам

Меня и моего мужа недавно не было в городе, и это было хорошим напоминанием о том, что, когда вы находитесь в новом месте, вам нужно найти лучшие местные магазины, чтобы охватить основы: бакалею, аптеку или (что гораздо более увлекательно) шоппинг! Имея это в виду, я подумал, что покажу вам весь город, и когда я говорю «город», я имею в виду в радиусе 2 миль от The Carriage House в Страсбурге.В то время как в округе Ланкастер есть бесконечные возможности, когда дело доходит до магазинов, где можно купить самое необходимое и не только, иногда вам просто нужно немного Advil, быстро перекусить или подарок в последний момент для друга. Так что берите свой кошелек и давайте проверим лучшие места для личных вещей, продуктов, еды и подарков в Страсбурге, штат Пенсильвания!

Основы

Мы все были там: вы готовы к прекрасным выходным, когда приходит мигрень. Не бойтесь, Wiley’s Pharmacy уже здесь! Персонал будет услужливым и приятным, и вы даже можете отвлечься на обилие забавных подарков и местной атрибутики, которые продаются в этой аптеке вашего города.Если вы хотите запастись продуктами или закусками на время своего пребывания, в Strasburg Market Place есть все домашние вкусности, которые вы ожидаете от семейного бакалейщика. Изучите деликатесы и выпечку, приготовленную в домашних условиях, свежие продукты, сыпучие продукты, шоколад ручной работы и даже местные цветы! На выходе не забудьте взять свежий пончик или напиток в Latte Luv , кафе-баре отеля. Наконец, если вы помешаны на здоровье (моя рука поднята!), Вам нужно заглянуть в магазин Woodland Naturals , которым владеют и управляют амиши.Этот магазин небольшой, но может похвастаться хорошим выбором экологически чистых продуктов и продуктов, сырого молока и сыров, предметов личной гигиены, а также витаминов и пищевых добавок. Я обнаружил, что многие из продавцов (и покупателей!) Являются отличным источником знаний при проверке новой еды или продукта. Дополнительный бонус? Цены вполне доступные по сравнению с другими аналогичными поставщиками.

Перекусить?

Конечно, все мы знаем, каково это – прибыть в пункт назначения уставшими, голодными и нуждающимися в быстрой еде.И хотя Страсбург может быть небольшим городом, в нем немало хорошей еды! Расположенный через дорогу ресторан « Speckled Hen Coffee & Kitchen » предлагает ремесленный кофе от местных обжарщиков кофе Passenger и специализируется на свежих, простых и домашних блюдах ручной работы. Бонус: наши гости получают ваучер в эту горячую точку на завтрак! Справа вниз по улице находится кафе Agapē Cafe & Grille , известное своим дружелюбным обслуживанием, сытными порциями и вкусной домашней едой в современной интерпретации (вспомните вафли с соленой карамелью, жареный сыр и сэндвичи с крабовым пирогом, а также салаты из копченой грудинки. ).Или загляните в Fireside Tavern , чтобы поужинать в уютной таверне со всеми традиционными пабами.

Хотите сладкого? И Strasburg Creamery (в нескольких минутах ходьбы), и Down on the Farm Creamery (расположенный на красивой ферме амишей) предлагают декадентское домашнее мороженое и вафельные рожки. Или загляните в пекарню Strasburg Bakery , где вам предложат разнообразную домашнюю выпечку. Ценители вин и новички захотят провести некоторое время, изучая прекрасный выбор вин на винодельне Allegro Winery , расположенной на Страсбургской площади.А если вы любите хорошее крафтовое пиво, загляните в ресторан Bespoke Brewing напротив Страсбургской железной дороги, который откроется этим летом!

Немного лишнее

Не позволяйте небольшому размеру Страсбурга обмануть вас: у нас в городе множество специализированных магазинов, где вы обязательно найдете сокровища. Если вы ценитель естественной красоты, вам просто необходимо зайти к Pollinate , где флорист Кристин Грэм создает красивые и уникальные композиции ручной работы.Если вам нравятся украшения, обратите внимание на них на сайте Wire to Fire Artisans , где вы найдете тщательно отобранную коллекцию предметов, созданных с любовью Кимберли Джейд и другими художниками со всех концов Соединенных Штатов. А если вы любите изделия, которые отображают налет времени, проведите время в одном из антикварных магазинов в нескольких минутах ходьбы от The Carriage House. Наш лучший выбор? Антикварный рынок Страсбурга .

Охотники за скидками захотят остановиться у Fashion Cents Consignment, , которая может похвастаться огромным выбором качественной одежды (для детей и взрослых), игрушек, посуды и многого другого! Вы не уйдете с пустыми руками и обязательно останетесь довольны сделками, которые найдете.Мы облачаем нашу банду малышек в милую одежду, по большому счету, благодаря Fashion Cents! Наконец, вы найдете идеальный подарок для друга (или себя) в Beautiful Home Interiors, , расположенном рядом с Agape Cafe. Вы будете вдохновлены их тщательно подобранным выбором ювелирных изделий, специальных подарков, домашнего декора, живых растений, вдохновляющих произведений искусства, книг и многого другого!

Прогулка по городу

Хотя вы можете поехать во многие из вышеупомянутых мест, не покидайте Страсбург, не прогулявшись по городу.Одно из моих любимых занятий для упражнений и вдохновения – это прогулка по Страсбургу. Прогуляйтесь по главной улице и полюбуйтесь историческими домами, многие из которых могут похвастаться красивыми садами, причудливыми верандами и красивыми архитектурными элементами. Сверните на боковую дорогу и взгляните на великолепные сельскохозяйственные угодья округа Ланкастер. Найдите свои сокровища в одном из магазинов на площади. Пешая прогулка также дает возможность пообщаться с местными жителями, а это значит, что вы, вероятно, найдете еще несколько советов о том, что лучше всего посетить в этом районе.И, конечно же, если вам понадобится дополнительная помощь, мы всегда готовы указать вам правильное направление!

Прокомментируйте ниже свои любимые места для покупок и еды в Страсбурге, штат Пенсильвания! Что тебе нравится в этом городке? А если вы никогда не были, почему бы не позвонить нам и не забронировать место сегодня!

, автор: Jenna Peifer | 01 авг.2019 г. | Исследуйте, Рекомендуемые, Советы путешественникам

Почти каждое воскресенье вечером, особенно в теплые месяцы, мы берем «мини-отпуск».«Мы погрузим детей в наш старый фургон VW, поедем в один из наших любимых парков, пообедаем на пикнике и поиграем. Мы можем выбрать место с ручьем, особенно в жаркие летние дни. Или мы можем посетить игровую площадку, где дети могут качаться, кататься и лазать в свое удовольствие. Где бы мы ни оказались, там много зелени, (относительной) тишины и простора. Эти «семейные свидания» освежают наше настроение.

Ищете сброс сами? Ознакомьтесь с одним из следующих вариантов ниже. Я включил шесть наших любимых мест на свежем воздухе, каждое из которых имеет отличительные особенности, подчеркивающие разнообразие мероприятий, которые может предложить округ Ланкастер.Это только отправная точка: наша территория ПОЛНА великолепных условий для езды на велосипеде, пеших прогулок и скалолазания (или… отдыха). Так что вперед. Есть много развлечений в глуши, даже здесь, в районе, который может похвастаться оживленными туристическими достопримечательностями.

Набор для младших – Amos Herr Park

Хотя в этом парке есть баскетбольные, теннисные и волейбольные площадки, бейсбольные и футбольные поля, а также беседки для пикников, наша любимая часть – это игровые площадки для детей. Он идеально подходит для детей до 12 лет и может похвастаться зиплайном в дополнение ко всем типичным игровым аксессуарам (например, качелям и горкам).Наши малыши любят игровые сооружения, которые отдают дань уважения фермерской жизни округа Ланкастер и включают в себя сарай, здание школы, силосную башню и трактор. Деревья окружают парк, и если вам случится найти тот золотой момент, когда ваши дети весело играют, есть множество скамеек, на которых могут сесть родители, все в пределах видимости малышей.

Или отъезд: игровая площадка Daniel’s Den в Ланкастере; Парк Джейси или Королевские качели в Страсбурге (чуть дальше по дороге, если вы остановились в The Carriage House и вам нужно место, чтобы дать детям возможность выпустить пар)

Creek Stompin ’- парк округа Вольфс-Холлоу

Этот парк расположен в графстве Честер, но он находится менее чем в 20 минутах от The Carriage House в Страсбурге, так что это отличный вариант для наших гостей.Ручей Октораро протекает через почти 600 акров лесного леса и открытых лугов. Наслаждайтесь 10 милями пешеходных маршрутов (от умеренных до сложных), усаженных горным лавром Пенсильвании, или сядьте за один из столиков для пикника и перекусите. Мелкий ручей идеально подходит для маленьких исследователей (собак или детей!), Которые могут намокнуть.

Или выезд: Silver Mine Park в Конестоге; Райский общественный парк в раю

Совершите поход – заповедник Туккуан-Глен

Loop Trail Tucquan Glen Loop Trail – умеренно сложный, 2.6-мильный поход с лесным ландшафтом, ручьями и даже водопадом. Время от времени вы найдете поляну, подходящую для пикника, и сможете увидеть реку Саскуэханна с некоторых участков тропы. Он предлагает настоящий вкус красоты Пенсильвании, от местных растений внизу до ястребов, летающих высоко над головой (перемежающихся звуками ручья, текущего на заднем плане). Но учтите, вы не найдете здесь туалета, а парковка ограничена, поэтому ваш поход может включать в себя дополнительный пробег в зависимости от того, где вы оставите свой автомобиль!

Или выезд: тропа с видом на холм Турции в Конестоге; Милл-Крик-Фолс в Йорке

Ticket to Ride – Northwest Lancaster County River Trail

Этот 14-мильный маршрут проходит по историческому маршруту Пенсильванского магистрального канала, соединяющего Колумбию, Мариетту, Бейнбридж и Фалмут.Хотя состояние тропы варьируется, мы ценим легко проходимый участок возле начала тропы в парке реки Колумбия. На асфальтированной дорожке нет уклонов, поэтому дети могут легко кататься (а мой муж относительно легко может вытащить несколько малышей в нашем велосипедном трейлере). Кроме того, тропа усеяна различными историческими памятниками, от старых шлюзов на каналах до карьеров в Биллмейере. На многих из этих сайтов есть образовательные таблички, чтобы вы могли узнать о прошлом во время верховой езды, бега трусцой или ходьбы в настоящем.Кроме того, в Мариетте есть несколько прибрежных пабов и ресторанов, до которых легко добраться по тропе (мы рекомендуем Railroad House Inn или McCleary’s Public House).

Или выезд: Тропа отдыха Коневаго; Энола, трасса низкого качества

Оцените вид – живописный обзор Pinnacle

Если вы хотите полюбоваться захватывающим видом на реку Саскуэханна, вам сюда. Несмотря на то, что это очаровательное место в любое время года, мы считаем, что это идеальное место для посещения осенью, когда можно увидеть яркую осеннюю листву.Отель Pinnacle Overlook расположен высоко над западной стороной реки, всего в нескольких минутах ходьбы от парковки. Хотя прогулка до смотровой площадки не займет много времени, поблизости есть множество возможностей для пеших прогулок, в том числе тропа Мейсон-Диксон и водопад Милл-Крик.

Или выезд: тропа Chickies Rock Overlook Trail

Для энтузиастов дикой природы – Зона управления дикой природой Мидл-Крик

Если вы правильно рассчитаете время, вы сможете увидеть удивительное место, где обитают около 100 000 снежных гусей на озере Мидл-Крик, а также тундровые лебеди и другие водоплавающие птицы.Птицы обычно мигрируют с конца февраля до начала апреля весной и с октября до начала ноября осенью. Тем не менее, лучше всего проверить веб-сайт Комиссии по охоте Пенсильвании для получения информации о ежегодных тенденциях миграции (они часто публикуют обновления с приблизительным количеством различных видов в пик сезона). Прогулка к озеру не утомительна, а центр для посетителей находится на высшем уровне, поэтому это увлекательное и познавательное мероприятие для всех возрастов. По дороге домой обязательно загляните в ближайший маслозавод Fox Meadows, чтобы попробовать лучшее в округе домашнее мороженое.

Или выезд: волчий заповедник Пенсильвании в Лититце

Советы путешественникам

Не забудьте спрей от насекомых, солнцезащитный крем и питьевую воду! Кроме того, мы нашли полезными следующие данные:

  1. Принесите дополнительный мешок для хранения грязной одежды или вывоза мусора
  2. Пакет с едой, посудой и одеялом для пикника (необходимость, если у вас много детей, таких как мы)
  3. Бросьте полотенца и / или сменную одежду ( особенно если вы планируете промокнуть)
  4. Сделайте быстрый поиск в Google ближайшего центра экстренной помощи и держите телефон заряженным, на всякий случай
  5. Всегда проверяйте галочку после того, как проводите время на открытом воздухе

Мы надеемся, что вы наслаждайтесь приключениями на свежем воздухе в этом сезоне.Прокомментируйте ниже свои любимые парки, тропы и заповедники в округе Ланкастер. Мы будем рады найти новых фаворитов!

, автор: Jenna Peifer | 11 апр.2019 г. | За кулисами, наше путешествие

Ведение блога в этот период моей жизни – определенно рутинная работа. Мне нужно найти тихий момент (что обычно означает найти няню, так как у нас дома 5 замечательных детей). Мы не технические специалисты, поэтому компьютер никогда не заряжается и безнадежно устаревает. И затем мне нужно успокоить свой разум настолько, чтобы писать, когда, на самом деле, есть еще так много неотложных дел, которые нужно сделать дома и на работе.Однако, хотя я вырос в поколении, которое выбирает, что есть, носить и делать в зависимости от того, «вызывает ли это радость», работа по дому является необходимой частью жизни. Публикация ежемесячных публикаций на этом сайте – моя скудная цель, и на данный момент я ее сохраню. И хотя было бы проще сделать умственный шаг и просто написать о том, что лучше всего сделать, поесть или купить в Ланкастере, сегодня я почувствовал, что Господь просит меня поделиться от всего сердца.

Гостиничный бизнес. Слово, которое, честно говоря, вызывает во мне чувство неполноценности.Словарь определяет это как «дружелюбный и щедрый прием и развлечение гостей, посетителей и незнакомцев». И хотя я могу накрыть красивый стол, приготовить простую порцию еды и предоставить гостям аккуратное место, чтобы они могли поднять ноги, я часто чувствую усталость, когда дело доходит до «развлекательной» части. Может быть, это мой период жизни, моя личность или просто природа настоящего гостеприимства, но не всегда легко одновременно общаться с людьми и служить им. Я хочу хорошо поговорить, а потом, ой, курица горит, а двухлетний ребенок только что опрокинул кувшин с водой, а ребенок плачет и … о чем мы снова говорили? Я вздыхаю, потому что я не хотел, чтобы все выглядело так.

Но вот чему я учусь. Гостеприимство не обязательно должно быть шоу одного актера, и всегда больше о сердце, а не о внешнем виде . Если я перестану пытаться делать все сам, перестану заставлять это «выглядеть» определенным образом, радость гостеприимства восстановится. Войдите в старый добрый обед, когда каждый что-то приносит, и внезапно у вас остается время и энергия для «развлекательной» части. Если я добавляю что-то купленное в магазине, пропускаю причудливый настольный пейзаж и ослабляю свои ожидания, приглашение других в наш дом становится благословением (хотя я люблю модные настольные пейзажи).Я не могу контролировать пролитую воду или плач, но я могу наслаждаться компанией. И, как говорит моя мама, «еда, которую ты не приготовил сама, всегда вкуснее».

Когда Господь призвал мою семью в гостиничный бизнес, я был поражен. Покупка The Carriage House означала, что мы будем оказывать гостеприимство не одной паре или семье, а многим! Я оглядывался и видел задачи и проекты на каждом шагу и задавался вопросом, как мы будем их выполнять, пока учимся управлять новым бизнесом и заботиться о наших гостях.Все это казалось слишком большим. Но угадайте, что мы узнали? Здесь также применима концепция «потлука».

Вместо того, чтобы приносить еду, у нас есть команда, которая собирает свои подарки, чтобы предоставить нашим гостям место в округе Ланкастер, которое они могут назвать своим «домом». Один любит числа и финансы, другой – дизайн. Один приносит крупномасштабное видение, другой фокусируется на деталях. Один тихо прополкает и молится над имуществом, другой встречает гостей с энтузиазмом и теплотой. Это не спектакль одного актера, это работа группы, и каждый вклад необходим и важен.И хотя нам еще предстоит сделать множество визуальных улучшений вокруг отеля, наших гостей встречают искренним «дружелюбным и щедрым приемом», когда они входят в дверь. Здесь также гостеприимство больше касается сердца, а не внешнего вида.

Как вы выросли в сфере гостеприимства? С какими проблемами вы сталкиваетесь, открывая свой дом (или бизнес) для служения другим? Вы испытали всю прелесть групповых усилий? Какими советами по гостеприимству вы можете поделиться ниже?

, автор: Jenna Peifer | 20 февр.2019 г. | Исследуйте, Советы путешественникам

В продолжение моего последнего поста, в котором были освещены места, где можно поесть в Страсбурге, местные кафе и где можно отведать голландскую кухню Пенсильвании, вот наши лучшие выборы для национальной кухни и изысканных ресторанов в площадь.Мы завершим эту серию через несколько недель пабами и пивоварнями, которые мы рекомендуем, а также нашими местами, куда можно пойти, чтобы удовлетворить ваши пристрастия к сладкому. Хотя мы наслаждаемся едой вне дома, мы, конечно же, не изучили все варианты, доступные в округе Ланкастер, поэтому, пожалуйста, прокомментируйте ниже ВАШИ любимые блюда! Следует отметить, что каждый из ресторанов, перечисленных в этом посте, находится в соседнем Ланкастер-Сити.

Этническая кухня


Росток

Sprout предлагает аутентичные блюда вьетнамской кухни на обед или ужин в непринужденной обстановке.Свежо и вкусно!

Цитроннель

Шикарный и уютный маленький французский ресторан BYOB, расположенный в самом центре Ланкастер-Сити. Их блюда готовятся в классическом, но современном стиле с глобальным влиянием Азии и Африки.

Гималайский карри и гриль

Предлагает восхитительно настоящую непалазскую и индийскую кухню. Звоните заранее… ресторан НЕБОЛЬШОЙ, но стоит сделать предварительный заказ!

Luca Итальянская кухня

Luca демонстрирует дровяной очаг и неаполитанскую печь ручной работы, где готовят пиццу, несложное жаркое и морепродукты, а также пасту ручной работы, антипасто и итальянские напитки.Позвоните заранее, чтобы забронировать столик здесь, так как это стало местной точкой доступа!

Fine Dining

Шашки Бистро

Сезонное меню Chequers сочетает в себе блюда французской, азиатской и американской кухонь, а также восхитительно удивительные и элегантные блюда. Ресторан известен своей поддержкой местных поставщиков продуктов питания и фермеров.

Джон Дж. Джеффрис

Меню в John J. Jeffries меняется в течение сезона в соответствии с урожаем.Вы всегда найдете варианты из говядины, выращенной на траве, морепродуктов из ответственных источников и органических овощей. Приятный опыт как для любителей стейков, так и для вегетарианцев!

Ма (я) сын

Уютный ресторан на ферме, где все сделано с умом. Подумайте о местной свинине, прекрасно приготовленных овощах, обильной кассуле и клецках. Меню меняется еженедельно, и в него входят самые лучшие и свежие продукты, которые может предложить наш округ.

Сообщите нам свои любимые этнические рестораны и рестораны изысканной кухни ниже!

, автор: Jenna Peifer | 17 янв.2019 г. | Исследуйте, Советы путешественникам

Дома с пятью малышами мы с Джереми наслаждаемся возможностью выбраться на свидание.Нет ничего лучше, чем неспешно перекусить из хорошо приготовленной местной кухни! Мы самопровозглашенные гурманы и редко едим в одном и том же месте дважды. Графство Ланкастер может похвастаться обилием вкусных блюд на любой вкус, что объясняется богатым сельским хозяйством и культурным разнообразием. Ниже перечислены некоторые из наших любимых мест, где можно поесть в Страсбурге, лучшие рестораны, где можно попробовать традиционные голландские блюда Пенсильвании, а также несколько местных кафе и вариантов позднего завтрака, которые мы рекомендуем. В нашем районе много хорошей еды, так что это далеко не полный список! Следите за новостями в нашем следующем обеденном посте, в котором мы расскажем о лучших блюдах национальной и изысканной кухни в этом районе.

Рестораны в Страсбурге

Speckled Hen Coffee Shop & Kitchen
Speckled Hen предлагает крафтовый кофе, эспрессо, чай и широкий выбор вкусных завтраков, обедов и ужинов. Они специализируются на свежих и простых блюдах ручной работы. Попробуйте: десерты (лимонный чизкейк – отличное угощение!), Кофе, доступный по принципу справедливой торговли, и латте ручной работы с домашними сиропами.

Strasburg Creamery
С более чем 140 вращающимися ароматами собственного производства (и домашними вафельными рожками !!!) вы не захотите пропустить эту местную жемчужину.Загляните в примыкающий магазин подарков и конфет, чтобы найти уникальные сувениры. Попробуйте: меняющиеся сезонные вкусы мороженого

Fireside Tavern
Наслаждайтесь уютной трапезой в стиле таверны со всеми традиционными пабами. Попробуйте: гамбургеры или крабовые лепешки

  • Также расположен в Страсбурге (большинство в нескольких минутах ходьбы от The Carriage House) – Strasburg Winery, Pizza City, Smokestack BBQ, Isaac’s Deli

Традиционная голландская кухня Пенсильвании

Если честно, домашняя кухня Пенсильванского голландца не для нас.Однако, если вы любите сытный семейный ужин, завершенный домашним пирогом, загляните в соседний ресторан Millers Smorgasbord, Dienner’s Country Restaurant, или Good ‘N Plenty Restaurant . Пожалуй, самая «известная» из этих закусочных семейного типа – это Shady Maple Smorgasbord. Если вы не из этого района и хотите попробовать ломтики ветчины, яблочное масло или пирог с мухой (и множество других традиционных голландских блюд), это место обязательно нужно посетить! Благодаря шведскому столу “шведский стол” длиной более 200 футов вы не останетесь голодными.

Кафе и бранчи

Prince Street Cafe (Ланкастер, Пенсильвания)
Открытое 7 дней в неделю, с 6:30 до 23:00, Prince Street Cafe – одно из немногих кафе в округе Ланкастер с ранним утром и поздним вечером. И вам повезло – у них замечательный кофе (от компании Passenger Coffee Roasters, которая находится прямо за углом), а их супы, сэндвичи и салаты ручной работы восхитительны. Попробуйте: латте, приготовленный в виде царапин, сэндвич-печенье с нутеллой или обертку для яиц кали

Square One Cafe (Ланкастер, Пенсильвания)
Square One – отмеченная наградами компания по обжарке особого кофе, расположенная в Ланкастере, штат Пенсильвания.Здесь особо не поесть, но если вы ценитель кофе, вас ждет угощение!

Goldie’s Bakery (Ланкастер, Пенсильвания)
Goldie’s предлагает кофе Square One Coffee вместе с восхитительной домашней выпечкой, а также продуктами для завтрака и обеда. Купите что-нибудь из их пекарни по дороге! Попробуйте: «Птичьи гнезда» (гнезда из тертого картофеля, которые подают с разнообразными пикантными начинками для завтрака).

Tomato Pie Cafe (Lititz, PA)
Эта закусочная в городском стиле в «лучшем городке Америки» предлагает свежее меню, включающее как сладкие, так и соленые блюда.Владельцы гордятся сезонными блюдами и стремятся к «превосходному вкусу». Отличная остановка на завтрак, десерт или вкусный бутерброд. T ry: томатный пирог – доверьтесь нам

Slate Cafe (Лититц, Пенсильвания)
Созданный сестрами-близнецами, страстно любящими кофе и общение, Slate – идеальное место для простого и здорового завтрака. Попробуйте: сезонная закуска и выпечка

  • Другие фавориты включают Zig’s Bakery & Cafe (Lititz – все сделано с нуля из лучших местных ингредиентов), Cafe One Eight (Ланкастер-Сити – попробуйте молочный коктейль эспрессо!), On Orange (Ланкастер-Сити – любимый завтрак), и близлежащее кафе Lampeter (домашняя домашняя еда Lampeter по отличной цене).

Сообщите нам свой любимый ресторан в Страсбурге, голландское угощение в Пенсильвании, без которого вы не можете обойтись, или местное кафе, которое вам нравится ниже!

, автор: Jenna Peifer | 17 дек.2018 г. | Рекомендуемое, Наше путешествие

Здравствуйте и добро пожаловать в журнал The Carriage House!

Меня зовут Дженна, и я буду время от времени публиковать здесь сообщения, рассказывая вам о наших событиях, обновлениях и ремонтах нашего отеля, а также советы для путешествий во время пребывания в Страсбурге и Ланкастере, штат Пенсильвания.Мой муж Джереми и я купили The Carriage House чуть больше года назад вместе с моими родителями, Кевином и Шэрон Адамс. Если вам интересно, никто из нас никогда не мечтал иметь мотель, отель, гостиницу или что-то в этом роде. Так как мы здесь оказались?

Для любителей хорошей предыстории…

В июне 2017 года Джереми просматривал местные объекты и сказал: «Дженна, я нашел недвижимость нашей мечты». И хотя последующие фотографии не казались мне мечтой (фотография круглогодичных разноцветных рождественских огней, сияющих по территории и множества отложенных ремонтов), я кивнул, когда он сказал, что он и мой отчим Кевин, собирались проверить это на следующий день.Когда вы выходите замуж за провидца, многие из этих идей как бы проявляются сами собой. Честно говоря, в этот раз я на это надеялся. Мне это казалось неподходящим моментом – Джереми управлял несколькими предприятиями, мы обучали наших маленьких детей на дому, и мне нравилось подбирать часы в качестве медсестры в местном родильном доме. Однако идея о покупке The Carriage House с каждым днем ​​укоренялась все глубже. В конце концов, через процесс молитвы и сдачи вместе с моими родителями мы почувствовали, что Господь ведет нас к шагу вперед в БОЛЬШОМ приключении.Мы поселились в отеле 17 августа 2017 года и в тот же вечер встретили гостей.

Вопреки распространенному мнению, мы не закрывали мотель, чтобы начать ремонт. Мы закрывали 4 комнаты за раз и кричали как сумасшедшие, чтобы обновить их за 2 недели. Это означало новый пол, краску, мебель, декор, постельное белье и полную уборку каждой комнаты. И все это одновременно с тушением образных пожаров, таких как ремонт протекающей крыши, устранение проблем с плесенью и вредителями, а также капитальный ремонт старых систем телефона, компьютера и Wi-Fi.Мы постоянно приносили извинения нашим гостям за бельмо на глазу и головную боль, унаследованные от собственности. Это было утомительно, но когда гости начали аплодировать изменениям, и наша заполняемость возросла, мы пришли в восторг. Вскоре после завершения отделки номеров мы начали ремонт снаружи мотеля и интерьера исторической хижины, которую мы приобрели вместе с недвижимостью, которая находится на Ист-Мейн-стрит.

В апреле 2018 года мой шурин, Джон Краузе, оставил 12-летнюю карьеру в банковской сфере и присоединился к команде The Carriage House.Он и моя сестра Хизер переехали в отель, и Джон стал нашим менеджером на месте. Наша команда была укомплектована. До этого момента Джереми и моя мама, Шэрон держали дела на плаву (вместе с несколькими замечательными сотрудниками, работающими неполный рабочий день). Но, как вам скажет Джереми, они с мамой создают хаос. Это хорошая и необходимая часть процесса роста, раскрывающая потенциал и открывающая пространство для творчества и общения. Джереми несет в себе видение и энергию, мама – сердце и гостеприимство. Они оба отлично умеют общаться с гостями и заботиться о них.Однако их мысли переходят от одного дела к другому, как мячи для пинг-понга, а порядок, концентрация и стратегия не являются сильными сторонами ни для одного из них. Когда Джон вышел на сцену со своим спокойным присутствием, умением пользоваться числами и видением качественного обслуживания гостей, мы все вздохнули с облегчением. Вещи щелкнули, и мы пошли вперед. Под руководством Джона ежедневные операции в The Carriage House шли гладко. Теперь Джереми был свободен быть провидцем, мама могла делиться своим сердцем и гостеприимством с нашими гостями и персоналом, я мог привнести красоту и порядок в наши помещения, делая маленькие шаги к кураторству «нашего бренда», а Кевин мог сосредоточиться на бухгалтерском учете. и финансы.

Итак, где мы находимся сегодня?

Мы наслаждались успешным летним и осенним сезоном, полностью обновили наш веб-сайт (ура !!) и установили связи в сообществе Страсбурга. В ближайшие несколько лет мы планируем полностью отремонтировать ванные комнаты и офис, расширить наши удобства и продолжить модернизацию комнат и фасадов хозяйственных построек. Мы еще так много хотим сделать, и в некоторые дни все, что мы видим, – это то, где мы хотим быть, а не то, где мы находимся. Изображения сценического совершенства в Instagram и Pinterest могут так отвлекать, и мы задаемся вопросом, соответствуем ли мы этим требованиям.Но затем мы переориентируемся: мы делаем это для того, чтобы путешественники на несколько дней могли называть себя «домом». Гостеприимное место с небольшой долей красоты, способствующее воссоединению и свежему взгляду. Мы хотим, чтобы люди чувствовали заботу, ощущали мир, которым мы молимся над нашей собственностью. Чтобы уйти освеженными, вдохновленными и воодушевленными. И я считаю, что у нас это получается!

Вскоре после того, как мы приобрели каретный дом, Джереми прочитал следующий отрывок из Священного Писания, и он нам понравился:
Иов 31:32 «… но никому из посторонних не приходилось ночевать на улице, потому что моя дверь всегда была открыта для путника»

И хотя в последнее время мы часто вывешиваем табличку «Нет вакансий», это наше сердцебиение.Чтобы открыть двери для путешественников, предоставить им простое и удобное место для ночлега и отправить их в путь с благословением и улыбкой.

Проблема лошади и телеги.

Лошадь запряжена в телегу. Если лошадь пытается тянуть телегу, лошадь должна приложить силу к телеге. По третьему закону Ньютона телега должна оказывать на лошадь равную и противоположную силу.Второй закон Ньютона говорит нам, что ускорение равно чистой силе, деленной на массу системы. ( F = м a , поэтому a = F / m .) Поскольку две силы равны и противоположны, они должны суммироваться до нуля, поэтому второй закон Ньютона говорит нам, что ускорение система должна быть нулевой. Если она не ускоряется и начинает отдыхать, она должна оставаться в покое (по определению ускорения), и поэтому, как бы сильно лошадь ни тянула, она никогда не сможет двинуть телегу.

Перечислите все физические ошибки и ошибки в предыдущем абзаце и объясните, почему они ошибочны. Покажите диаграмму сил свободного тела лошади и телеги, обозначив всех соответствующих сил, а затем напишите короткий абзац, описывающий эту ситуацию правильно.

Ответ.

Ошибки в абзаце включают:
  • Неопределенность в отношении того, на какое тело действуют силы. Неспособность разделить систему на части для анализа.
  • Силы действия / противодействия третьего закона Ньютона действуют на различных тел.Силы, которые вносят вклад в общую силу, действующую на тело, действуют на это тело , а не на другие тела.
  • Ошибка определения системы , которая ускоряется.
Чтобы проанализировать это должным образом, вероятно, лучше рассмотреть телегу и лошадь по отдельности. По мере обучения студентов на вводных курсах физики: сначала идентифицируйте и изолируйте тело , к которому вы намереваетесь применить второй закон Ньютона, затем определите все силы, действующие на это тело и только на это тело, добавьте их (как векторы) к получить чистую силу и, наконец, использовать F net = м a .
Усилие на тележке, без ускорения. Силы на коне, разгона нет.

На этих диаграммах овал или круг используются для обозначения анализируемой подсистемы.

Силы, действующие на тележку, включают в себя прямую силу, которую лошадь оказывает на тележку, и силу, направленную назад из-за трения о землю, действующую на колеса. В состоянии покоя или при постоянной скорости эти двое равны по размеру, потому что ускорение тележки равно нулю.

Силы, действующие на лошадь, включают в себя силу, действующую в обратном направлении, которую телега оказывает на лошадь, и силу земли, действующую вперед на ее копыта. В состоянии покоя или при постоянной скорости эти двое равны по размеру, потому что ускорение лошади равно нулю. Следовательно, A = -B .

По третьему закону Ньютона сила, которую лошадь прилагает к телеге, имеет одинаковый размер и противоположное направление силе, оказываемой телегой на лошадь. (Эти две силы представляют собой пару действие-противодействие.) Итак, B = -C , и это верно независимо от того, ускоряется что-нибудь или нет.

Поскольку лошадь не ускоряется, C = -D по второму закону Ньютона, и, наконец, мы видим, что все силы, показанные на диаграмме, имеют одинаковую величину.

По мере того, как лошадь прилагает большую силу, и лошадь, и телега движутся, ускоряясь от нуля до некоторой скорости. Во время этого ускорения результирующая сила движения вперед, действующая на лошадь, должна быть больше, чем сила, действующая на лошадь назад.Кроме того, результирующая сила движения тележки должна быть больше, чем сила движения тележки назад. Это из второго закона Ньютона.

Усилие, действующее на тележку при ускорении. Усилие лошади при ускорении.

Так что же изменилось? Трение ног лошади теперь больше, чем трение колес телеги. Трение колес тележки – это сопротивление качению, которое в первую очередь зависит от размера груза тележки, а не от ее скорости.Так что мало что изменилось. Но из-за того, что лошадь ускоряется, усилие, которое лошадь оказывает на телегу, увеличилось. По третьему закону Ньютона сила телеги на лошади увеличилась на ту же величину. Но лошадь также ускоряется, поэтому трение земли о ее копыта должно быть больше, чем сила, которую телега оказывает на лошадь. Трение между копытами и землей является статическим (не трением скольжения или качения) и может увеличиваться по мере необходимости (до определенного предела, когда может произойти скольжение, например, на скользкой грязевой поверхности или рыхлом гравии).

Итак, при ускорении мы все еще имеем B = -C по третьему закону Ньютона, но D> C и B> A, поэтому D> A. (Нижний регистр указывает размеры векторов без учета знака или направления.) Также D-C = Ma, где M – масса лошади, и B-A = ma, где m – масса телеги. Вы даже можете сделать вывод, что D-A = (M + m) a, рассматривая систему как лошадь и телегу вместе. Обратите внимание, что чистая сила для всей системы составляет D + C + B + A = D + A , поскольку B = -C по третьему закону Ньютона.Чистая сила, действующая на систему, имеет размер D-A и действует в прямом направлении, поскольку A меньше D и противоположно направлению.

B и C считаются парой сил внутренней реакции, и поэтому всегда равны и противоположны, и всегда векторно прибавляются к нулю. Поэтому их обычно игнорируют при суммировании сил на всю систему. Но, как мы видели, некоторая информация о системе может быть извлечена только путем подразделения системы на составные части, и тогда этими силами, внутренними для всей системы, нельзя пренебрегать, поскольку каждая из них является внешней силой для подсистемы.

Конечно, все начинается с лошади. Лошадь ставит ноги таким образом, чтобы изменить угол силы, оказываемой копытами на землю, тем самым увеличивая обратную силу копыт на земле. Следовательно, сила обратной реакции земли на копыта лошади увеличивается в соответствии с третьим законом Ньютона. Это увеличивает натяжение ремня безопасности и, наконец, усилие на тележке.

По достижении желаемой скорости движения лошадь уменьшает свое усилие, и при постоянной скорости все горизонтальные силы, о которых мы говорили выше, снова становятся равными по размеру, и дальнейшего ускорения не происходит.

Примечание. На диаграммах показаны пары «действие-реакция» B и C без точного определения , где они действуют. В задачах такого рода основные объекты соединяются тросом или световым стержнем. В данном случае упряжь и дерево телеги. Они имеют незначительную массу по сравнению с лошадью и повозкой, и их масса игнорируется (обрабатывается так, как если бы она была равна нулю). Вы можете беспокоиться, что мы должны рассматривать это как систему из трех тел и писать уравнения для третьего тела (упряжь и дерево повозки).Но они, будучи малой массой, имеют незначительное влияние на силы в задаче, потому что, если только две силы действуют на тело с нулевой массой, они должны складываться в ноль, поэтому они должны быть равными по размеру и противоположными по направлению. Когда только две силы действуют на тело с почти нулевой массой, они почти равны по размеру и противоположны по направлению. Это вывод из второго закона Ньютона . Слишком часто учебники допускают это упрощение в задачах такого рода, не упоминая и не оправдывая его, тем самым вызывая у учащихся замешательство.

Чтобы ответить на этот вопрос, нам достаточно было рассмотреть горизонтальные составляющие силы на телах. Компоненты вертикальной силы, нисходящие силы из-за силы тяжести и восходящие силы дороги на телегу и лошадь, не влияют на горизонтальное движение. Кроме того, поскольку ничто не подвергается ускорению вращения, нам не нужно беспокоиться о крутящих моментах.

Какая сила толкает лошадь вперед? Это сила земли! Лошадь толкает землю назад, поэтому земля толкается вперед с равной силой.Если лошадь отталкивается от земли с силой, превышающей силу сопротивления телеги, только тогда лошадь будет ускоряться. И, будучи привязанной к лошади, телега тоже должна ускоряться вместе с лошадью.

Если каждая сила имеет одинаковый размер и противоположно направленную силу реакции, как что-то может двигаться? Это потому, что силы действия и противодействия действуют на разные тела.

Дополнительный вопрос

Мы уже говорили, что, поскольку работа – это сила × расстояние, сила не действует на тело, пока оно не движется.Но сила земли на каждом копыте не связана с движением земли или копыта. Так как же земля может воздействовать на лошадь?

Ответ. Это не так. Лошадь выполняет всю работу за счет движений мускулов своего тела. Земля служит якорем для его копыт на каждом шагу. Земля (или тротуар) не выполняет ничего из этого. Иногда мы забываем об этом, когда решаем проблемы. Предположим, вы катаетесь на роликовых коньках и отталкиваетесь от твердой стены.Мы часто рассчитываем работу, проделанную в этом процессе, умножая силу, которую стена оказывает на вас, на расстояние, на которое вы перемещаетесь при толчке. (На самом деле требуется интеграл, если эта сила непостоянна.) Но эта работа по-прежнему обеспечивается вашими мышцами, а не стеной, а полученная энергия поступает из накопленной энергии от еды, которую вы съели.


Пересмотрено 26 июня 2011 г.


Ваши комментарии и предложения приветствуются по адресу адрес, показанный справа.Комментируя конкретный документ, просьба ссылаться на него. по названию или содержанию.

Вернитесь на страницу Дональда Симанека.

Что делать, если мачта вилочного погрузчика не двигается

Мачта вашего вилочного погрузчика застревает на пике или в исходном положении при попытке отрегулировать высоту? Может быть, подъемный механизм замедляется и крутится, когда вы пытаетесь его переместить вверх и вниз? Вы когда-нибудь видели, как мачта поднимается или опускается по ошибке?

К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать для устранения неисправностей и даже устранения проблем, которые вы видите в мачте вилочного погрузчика, чтобы вы могли поддерживать свой парк погрузочно-разгрузочных работ в Индиане с максимальной производительностью.

Проверка и обслуживание гидравлической жидкости вилочного погрузчика

Наиболее частой причиной проблем с мачтой вилочного погрузчика является проблема гидравлической жидкости и масла. Низкий уровень гидравлической жидкости не позволит вашему вилочному погрузчику вырабатывать достаточно энергии для подъема мачты и подъема тяжелых грузов, что также может проявляться в том, как вилочный погрузчик движется и поворачивается. Первым шагом в диагностике проблемы с мачтой погрузчика должна быть проверка уровня гидравлической жидкости.

Иногда это так же просто, как долить в погрузчик немного дополнительной гидравлической жидкости, но некоторые незадачливые владельцы вилочных погрузчиков могут обнаружить, что у них есть утечка жидкости, обычно в шланге или в одном из гидроцилиндров.Если это простая утечка в шланге или насосе, вы можете загерметизировать ее самостоятельно, чтобы выиграть немного времени, прежде чем ее устранит профессионал. Однако, если это утечка в цилиндре, лучше всего немедленно отремонтировать ее у сертифицированного механика по вилочным погрузчикам.

Проверьте фильтры вашей гидравлической системы

Вторая наиболее частая причина пропусков зажигания мачты вилочного погрузчика во время подъема – это фильтры вашей гидравлической системы. Осмотрите и очистите гидравлическую систему и фильтры насоса, удалив любую грязь и мусор, которые могут помешать работе.Если мусор забивает фильтр, это может помешать правильному потоку жидкости, вызывая перегрев или неправильное выравнивание подъемной каретки. Если возможно, попросите специалиста должным образом проверить работу вашего фильтра, чтобы убедиться в отсутствии какой-либо невидимой опасности.

Уделяйте немного внимания каналам мачты вилочного погрузчика

Чуть более необычная причина проблем с подъемом мачты может быть в каналах. Каналы могут заполняться грязью или мусором, особенно в двух- или трехступенчатых сборках мачты, вызывая трение, износ и заставляя вашу гидравлическую систему работать с большей нагрузкой.Тщательно очистите каналы и смажьте их для более плавного подъема.

Не перегружайте

Это редко, но все же случается – некоторые операторы вилочных погрузчиков испытывают проблемы с подъемом и заеданием мачты из-за того, что они слишком сильно нагружают свои погрузчики или используют их для того, для чего они не предназначены. Обычно это происходит с неправильно обученными операторами или когда компания покупает подержанный вилочный погрузчик у ненадежного продавца, который может завышать грузоподъемность погрузчика.Если у вас есть какие-либо вопросы об обучении операторов вилочных погрузчиков или о конкретных пределах нагрузки вилочного погрузчика в вашем парке, свяжитесь с одним из специалистов Tynan.

Чтобы обсудить любые проблемы с мачтой вилочного погрузчика, с которыми сталкивается ваш парк, если вы хотите купить новый или подержанный вилочный погрузчик или у вас просто есть вопросы, на которые вы хотите получить ответ, позвоните нашей команде по телефону 317-597-4003 .

Строительство гигантского ленточнопильного завода – изготовление тележки

Хорошо, ленточнопильный завод, часть 2, поехали.

Если вы пропустили первое видео, где я осветил всю подготовительную работу, представил команду по сборке и показал сборку грядки 12 х 6 дюймов, то вы можете посмотреть эту часть здесь.

Это видео начинается с того места, где я остановился, когда начиналось строительство тележки ленточнопильного завода. Это часть, похожая на клетку, которая находится наверху кровати и катится взад и вперед. В будущем у него будут колеса, лезвия и все другие компоненты, необходимые, чтобы разрезать бревно на станине и превратить его в плиты.

Мы использовали станину самой мельницы в качестве рабочего стола для сборки каретки и начали с раскладки и скрепления частей, составляющих первую сторону. Здесь в значительной степени полагались на эти квадраты с огненными шарами, а также на эти потрясающие зажимы Бесси с храповым механизмом. Во время этой сборки они быстро стали всеобщим любимцем.

Несмотря на то, что мы не привариваем его прямо сейчас, мы пошли дальше и установили центральный вертикальный элемент только для сухой установки.Как только все было хорошо и заперто, JD прошел и закрепил все углы в нескольких местах.

Затем мы повторили, построив вторую сторону, и вы увидите, что мы построили ее прямо поверх первой стороны. Это не только дало нам рабочую поверхность идеального размера, но и означало, что нам просто нужно было выровнять все края и грани на уже идеальной стороне под ней. Джонни закрепил его, и мы все разделились, чтобы решать разные задачи, в то время как JD делал свое дело и сваривал все углы и швы.

Несмотря на то, что все мы умеем сваривать, Джей Ди – профессионал, и он не только делает свою работу лучше, но и быстрее, чем любой из нас. Так что, если вы работаете в команде, особенно если вы привыкли все делать самостоятельно, понимайте сильные стороны каждого и делитесь соответственно.

Другой пример: так как это дизайн Мэтта, и он уже построил его, он был главным мастером группы и будет тем, кто будет разделять задачи, а также следить за тем, чтобы мы не испортили их.Джонни, Я и Кремона приступили к работе с поперечной балкой пилы. Это большая балка, охватывающая две стороны. Сначала нам нужно было перенести, просверлить и нарезать несколько отверстий, чтобы позже прикрепить линейный рельс.

При пробивке металла проще всего начать с небольшого сверла и постепенно увеличивать его до нужного фактического размера. Так что я сначала проделал небольшую часть, чтобы начать отверстия, Мэтт сделал еще одну часть, чтобы увеличить отверстие, затем Джонни последовал за ним, чтобы постучать по ним.О, и этот крипер для колен – еще одна новая вещь, которую я опробовал, которая после этого заработала постоянное место в моем магазине.

В то время как мы действительно начинали нарезать отверстия с помощью дрели, достаточно сломать только одну коронку внутри отверстия, чтобы заставить нас вместо этого переключиться на нарезание резьбы вручную. И просто совет для вас, если вы возьмете что-то такого размера, составьте список всех необходимых размеров кранов и получите по три каждого.

Затем мы снова разделились и начали готовить / изготавливать детали, необходимые для крепления каретки к станине.Мэтт начал сваривать вместе корпус, который окружает колеса, а я снял фаску на следующих деталях, чтобы сварить.

Я сказал это в первом видео, но работать с профессиональным сварщиком было здорово. JD отлично давал информацию или советы, пока мы работали. В этом примере он увидел, что я использую движение вперед и назад для снятия фаски с помощью шлифовального станка, и указал, что эти откидные диски на самом деле удаляют материал только при вытягивании, и любезно показал мне правильную технику для получения максимальной отдачи от инструмента.Я люблю такие вещи.

На этом этапе мы ждали, пока остынут многие детали, прежде чем ставить тележку, поэтому мы все были заняты периферийными задачами. Джонни начал делать пластину для крепления мотора. Затем я работал с Мэттом, чтобы сделать втулку, которая крепится к поперечной балке пилы. Он не фиксируется на месте, вместо этого ему нужно достаточно места для маневра, чтобы можно было немного скользить. Позже это будет то, что будет использоваться для натяжения лезвия. Чтобы дать пластинам немного места для маневра, Мэтт приклеил картон к балке режущей головки, прежде чем мы закрепили пластины на месте, и я прикрепил их.

Когда пришло время их сваривать, JD подошел и провел меня через весь процесс. Потому что, как и все остальное, существует поверхностное знание процесса, который в данном случае заключается в склеивании двух пластин вместе или четырех, но затем есть более глубокий уровень реального понимания того, что вы делаете и почему … и JD был великолепен в этом. наделение всех троих информацией, которую он так хорошо знает. Посмотрите видео, чтобы услышать, что он говорит.

Даже если у вас есть опыт в чем-то, если у вас есть возможность работать с кем-то более опытным или, может быть, даже с другим опытом, чем у вас….Постарайтесь вступить в встречу с действительно открытым умом, чтобы усвоить любую информацию, которую вы можете, вместо того, чтобы хвастаться тем, что вы можете.

Итак, после приваривания этого рукава нам нужно было снять его, чтобы избавиться от картона под ним, но это давало нам всем неплохую прибыль за наши деньги. JD, казалось, принял это как личный вызов, и, хотя ему пришлось над этим работать, он определенно сломал его в конце.

К этому моменту колесные арки, изготовленные Мэттом ранее, были достаточно холодными, чтобы начать уборку, поэтому мы с JD объединили усилия для их очистки с помощью болгарки.JD использовал отрезной диск, чтобы удалить большую часть материала, а я использовал откидной диск, чтобы немного его подправить. И, черт возьми, эти саморегулирующиеся зажимы Armor Tool потрясающие! Определенно еще один рекомендуемый товар для магазина.

По мере того, как детали производились по всему цеху, они проникали в бригадира Кремона, и он устанавливал их на мельнице. Вы можете видеть, что он использует магниты, чтобы удерживать предметы на месте, а также оборудование для выравнивания и центрирования.

Потом выключили наклеивать их на место.Хотя мы использовали как Lincoln Power Mig 210, так и Lincoln 260, 260 была идеальной машиной для этого проекта. Если вы только начинаете заниматься сваркой, я бы на 100% порекомендовал аппарат 210, но для чего-то такого размера было бы неплохо иметь что-то более мощное и увеличенное.

Хорошо, давайте встанем этими сторонами вверх и приступим к сборке деталей каретки. Вы можете видеть, как JD справа закрепляет на месте несколько квадратов Fireball, прежде чем мы переместим их на кровать.Они, конечно, очень тяжелые, поэтому эти квадраты дадут нам возможность быстро прикрепить поперечины для соединения этих двух сторон, как только они будут вставлены и находятся в воздухе.

После того, как колеса были размещены на рельсе, JD переместил лестницу внутрь и поднялся по поперечине, чтобы зафиксировать ее на месте.

Затем ребята приклеили два уровня по бокам каретки и прикрепили их по вертикали, чтобы JD мог прихватывать, а затем приваривать углы на месте.

И посмотри на эту штуку вместе! Мэтт в этот момент указал, что (теперь с подвижной кареткой) это было прекрасное время для того, чтобы зафиксировать временные упоры, чтобы предотвратить его возможное скатывание сразу.

Затем мы ушли с дороги JD и позволили ему приварить угловые косынки.

Когда мы строили это, и я документировал это в реальном времени в Instagram, многие люди спрашивали, будет ли это крытая мельница. И нет, это не так … но важно, чтобы каретка была построена поверх кровати. При этом мы построили оба блока внутри, чтобы не зависеть от хорошей погоды или ограничений по розеткам. Это, конечно, означает, что нам нужно будет вывезти эти две гигантские сборки по отдельности.Но знайте, что другой вариант – сделать то же, что и Кремона, и построить его на месте, где он будет жить.

Пока JD оставался в зоне сварки, мы с Джонни подготовили две последние вертикали каретки, которые будут прикреплены следующей. Это два шарнира, к которым прикреплена линейная направляющая, по которой балка пильной головки позже будет перемещаться вверх и вниз, что, в свою очередь, регулирует высоту полотна. Таким образом, они будут размещены в середине каждой стороны каретки.

Ребята воспользовались помощью нескольких квадратов огненных шаров, снова зажатых на месте, и установили их на свои места, чтобы они могли выдерживать эти тяжелые вертикали, а затем просто пододвинуть их к квадратам.

Очень важно, чтобы эти две направляющие были как можно точнее выровнены друг с другом, и хотя моя правка делает ее простой и быстрой, Мэтту и JD потребовалось много времени, чтобы это исправить. Я не знаю, видите ли вы, что здесь происходит, поэтому позвольте мне выделить минутку, чтобы указать на это. Они прижали квадратик скорости к внешней грани вертикали.

Затем JD поместил длинный уровень на соответствующую грань второй вертикали.

На внутренней стороне этого уровня JD держит свой лазерный измеритель, чтобы Мэтт мог крутить их вертикаль, пока лазерная метка не коснется квадрата скорости.

Они хорошие.

После нескольких «пятерок» и хихиканья над своей буровой установкой, JD приварил этих двух членов на месте, и пришло время вывести этого зверя наружу. Мы сказали JD, чтобы он добился этого, но, очевидно, у этого человека есть предел… который составляет где-то около 3000 фунтов.

Таким образом, заводской кран использовался с одной стороны, а трактор – с другой. Цель здесь – просто выдвинуть карету и кровать достаточно далеко, чтобы карета прошла под моим крыльцом, а затем снялась и отделилась от кровати.

Но как только мы подобрались ближе, мы увидели, что у нас не хватает зазора всего на несколько дюймов. Поэтому мы быстро сняли ножки на передней половине сборки, и это дало нам зазор, необходимый для полного выхода.

Это нервно, но также захватывающе наблюдать за перемещением таких больших вещей. Конечно, наличие хорошего оператора необходимо для уверенности в том, что все пойдет гладко, но Коди был на тракторе, и если кто-то может безопасно перемещать большие и тяжелые предметы, то это он.

Ребята опрокинули карету в ведро, и вы можете видеть, что они намотали цепь на верхнюю часть в качестве страховки на случай, если она попытается уйти от них. Однако этого не произошло, они смогли просто осторожно уложить ее, а затем сразу же уйти.

Тогда ничего особенного после этого, Коди просто накачал его прямо туда, где он должен был быть, то есть примерно в 30 футах к северу от моего магазина.

Потом он вернулся к постели. Чтобы спасти мое бетонное крыльцо, мы с помощью крана полностью оттащили его, затем Коди схватился за борт, чтобы поднять его и утащить.Опять же, с этими потрясающими ремнями для такелажа, которые очень полезны. Ха, и вы можете увидеть, как Джей Ди и Кремона действуют как противовесы на задней части трактора. Кровать такая тяжелая, что задняя часть не могла стоять на земле.

После того, как Коди переместил кровать в грубое положение, мы натянули ножки, которые сняли ранее, и поставили ее на место. Сейчас я, вероятно, в конечном итоге налью для этого плиту, но пока что ребята установили асфальтоукладчик под четырьмя угловыми опорами.Мы закончили помещать по камню под каждую ногу, затем продевали каждую из них так, чтобы они соприкасались с брусчаткой.

Теперь вернуть карету на кровать было немного сложнее. Коуди попробовал кое-что с трактором, но быстро понял, что подъемника не будет. Нет проблем, он находчивый. Он закончил тем, что выдвинул свой портал, который был достаточно большим, чтобы оседлать всю кровать. Это означало, что мы могли использовать цепную лебедку, чтобы зафиксировать каретку и поднять ее.

Перед установкой каретка была установлена ​​на место все поперечины станины были прикреплены к ним болтами по стеновой трубе 2x2x1 / 4 ″. Мы с Джонни просверлили отверстия и нарезали резьбу с помощью большого сверла под прямым углом производства RIDGID, затем прикрепили квадратную трубку к поперечине с помощью винтов с головкой под торцевой ключ 3/8 × 16, затянутых с помощью этого нового аккумуляторного ударного отвертки Makita. Этот 18-вольтный драйвер был предоставлен мне в рамках кампании по обзору инструмента Home Depot ProSpective. Это карманный ударный шуруповерт, способный развивать крутящий момент в 129 фунт-футов, что более чем достаточно, чтобы затянуть эти болты.Двигатель этой дрели-шуруповерта имеет три различных режима скорости, позволяющих точно настроить крутящий момент и число оборотов в минуту, с которыми вы хотите работать. Независимо от того, закручиваете ли вы самонарезающие винты для листового металла или затягиваете гайки крепления газонокосилки, этот водитель отлично подойдет.

Поигравшись с идеей установить его на место с трактором, Коди, наконец, согласился использовать тележку. 🙂

И вот мы, ребята, у нас есть тележка на колесиках на платформе. Хорошая команда. Я горжусь нами.

В следующем выпуске мы построим и установим поперечную балку пилы, а затем, надеюсь, включим ее и сделаем несколько разрезов, прежде чем ребята отправятся домой.

Расскажите мне, что вы думаете о сборке на данный момент в комментариях, и, конечно же, ознакомьтесь с командой по ссылкам, которые я оставил для вас в описании.

Увидимся в следующем видео!

вещей, которые я использовал в этом проекте:
ISOtunes Bluetooth для защиты слуха: http: // amzn.to / 2pEjNtv
Triton SuperJaws: http://amzn.to/2qFLYJF
Таблицы сварных швов: http://bit.ly/2NquEkD
Карандаш для маркировки металлов: http://amzn.to/2wMHgJi
Lincoln Power Mig 260: http : //bit.ly/2OM8BVB
Lincoln Power Mig 210: http://amzn.to/2vJD7ZI
Сварочный кожух: https://amzn.to/2LRGI0t
Сварочно-шлифовальный кожух: https://amzn.to/ Сварочная рубашка 2MkdSlK
: http://amzn.to/2vJuQ7R
Сварочные перчатки: http://amzn.to/2uuxhat Сварочная тележка
: http://bit.ly/2E7GZpC Аккумуляторная шлифовальная машина
: https: // amzn.to / 2KzmiEg
Fireball Squares: http://bit.ly/2IyXyQE
Laser Measure: https://amzn.to/2VgNBZC
Woodpeckers Speed ​​Square: https://amzn.to/2HofR92
Kneeling Creeper: https: / /amzn.to/2J3BD4m

Зажимы !!
Armor Tool Саморегулирующиеся зажимы: https://amzn.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *