Машина для ямочного ремонта: Машины (установки) для ямочного ремонта дорог в Краснодаре

Содержание

Оборудование для ямочного ремонта дорог

 

Машиностроительный завод «Бецема» предлагает комплект оборудования для ямочного ремонта БЦМ-24.5, не имеющий аналогов на рынке России и стран СНГ. Производство осуществляется по лицензии компании ROSCO (США). Ямочный ремонт по технологии пневмонабрызга позволяет устранять любые дефекты дорожного полотна без предварительной подготовки асфальтобетонного покрытия. Машина адаптирована для работы в неблагоприятных дорожных условиях, обладает высокой производительностью и отличается легкостью в обслуживании.

Мобильный комплекс для ямочного ремонта БЦМ-257 на шасси КАМАЗ 43253
Комплект оборудования для ямочного ремонта БЦМ-24.5

Технология ямочного ремонта

Метод пневмонабрызга эффективен при заделке любых выбоин и трещин в дорожном покрытии. Машина для ямочного ремонта обеспечивает подачу битумной эмульсии за счет избыточного давления в сосуде, создаваемого компрессором дизельного двигателя. Щебень подается воздуходувкой, которая приводится в действие дизельным двигателем мощностью 57,4 кВт с системой жидкостного охлаждения. Бак рассчитан на переработку 15 тонн щебня, что позволяет выполнять ямочный ремонт в течение всего рабочего дня.

Область применения:

  • ямочный ремонт дорог;
  • устранение колейности;
  • выравнивание обочин и ливневых стоков;
  • спаивание кромок при укладке асфальта.

Применение специализированного оборудования для ямочного ремонта позволяет снизить трудозатраты на операции, выполняемые вручную, сократить расход материала и время ведения работ.

 

Видео техники в работе:

Особенности конструкции

Система подачи материала рассчитана на работу с щебнем разных размеров, что делает применение машины более универсальным:

  • щебень 5-8 мм используется для работы с выбоинами и трещинами;
  • щебень 8-13 мм – для глубокого ямочного ремонта больших поверхностей.

Для быстрой остановки подачи материала приемный бункер оснащен шибером. Система подачи щебня через задний борт может быть установлена на любой самосвал, применяющийся для ямочного ремонта дорожного покрытия. К работе можно приступать без предварительного подогрева битумной эмульсии. Ее постоянная температура поддерживается термостатически контролируемым 220-вольтным подогревателем. Машина снабжена дополнительным соплом для заделки узких трещин эмульсией без применения щебня при выполнении мелкого ямочного ремонта.

Преимущества в эксплуатации:

  • благодаря шарнирной трехсекционной стреле с радиусом действия 5 м можно выполнять ямочный ремонт на большой площади, не теряя времени на перемещение оборудования;
  • оператор находится вне зоны разбрызгивания, что обеспечивает безопасность ямочного ремонта при задействованной стреле;
  • процесс ямочного ремонта (дроссельный клапан, подача щебня, промывка шлангов) дистанционно контролируется оператором при помощи рукоятки с пультом управления;
  • распылитель битумной эмульсии не нуждается в сменных уплотнителях и практически не требует техобслуживания, что снижает общие затраты на ямочный ремонт дорог;
  • промывка разбрызгивателя машины для ямочного ремонта производится дизельным топливом с последующей утилизацией продуктов очистки;
  • удобное для оператора расположение контрольно-измерительных приборов позволяет выполнять ямочный ремонт, точно дозируя материалы, исключая потери и перерасход.

Купить машину для ямочного ремонта

Для организаций, заинтересованных в том, чтобы сделать ямочный ремонт менее затратным и оптимизировать технологический процесс, комплекс оборудования БЦМ-24.5 является наиболее перспективным решением на современном российском рынке.

Чтобы получить более подробную информацию о технических характеристиках и заказать оборудование для ямочного ремонта дорог, звоните по телефону: +7(495) 777-02-27.

Дорожная мини-техника для ямочного ремонта от «Меркатор Холдинг».

Ровная поверхность автомобильных дорог – важное условие безопасности движения. Со временем даже самое качественное дорожное покрытие разрушается, на нем образуются выбоины, трещины и другие дефекты. Они могут привести к возникновению аварийных ситуаций, поэтому их нужно оперативно устранить. Быстро восстановить дорожное полотно позволяет ямочный ремонт. Его проводят, если дорога продолжает эксплуатироваться.

Качество восстановительных работ во многом зависит от правильной подготовки дорожного покрытия и выбора технологии ремонта. Важную роль играет и специализированная техника. Без нее невозможно устранить глубокие ямы и добиться ровного покрытия.

Машины для проведения ремонтных работ

Для проведения ямочного ремонта дорожного покрытия используют мини-технику.

  • КДМ машины, оборудованные установкой HYDROG Patcher PA-5000 для ремонта струйно-инъекционным методом или пневмонабрызгом, подходят для ремонта отдельных участков дорог. Оборудование может быть установлено на шасси или самосвал. К преимуществам установки относят вместительный бункер для щебня, возможность точного дозирования рабочей смеси, автономность работы, удобство управления.
  • Термос-бункер HYDROG KA-4400 подходит для проведения ремонта дорожного покрытия в сложных условиях, в том числе при низких температурах. Установка работает автономно, может эксплуатироваться с прицепом или разными шасси. Оснащена утепленным цилиндрическим баком, полноповоротным желобом, створкой выдачи асфальта с гидравлическим приводом. Имеет удобную панель управления, которой легко пользоваться. Установку можно использовать в качестве мини-завода по изготовлению литой смеси.

Мини-техника для ямочного ремонта дорожных покрытий имеет длительный срок службы. Основные компоненты узлов изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, обладают прочностью и устойчивостью к износу.

Как заказать?

Предлагаем приобрести технику для ремонта дорог по программе лизинга. С полным ассортиментом и характеристиками доступных к заказу установок можно ознакомиться в каталоге. Актуальная стоимость предоставляется по запросу.

Чтобы сделать заказ, свяжитесь с нами по указанному в разделе «Контакты» телефону или оставьте запрос на сайте. Остались вопросы? Подробную информацию предоставит наш менеджер.


Прицеп-машина для ямочного ремонта Р-310М

Прицеп

двухосный тандем (полуприцеп)

Масса снаряженного прицепа, кг

6400

Масса полная, кг

9000

Габаритные размеры, мм

 

длина

6400

ширина

2500

высота

3300

Подвеска

жесткая

 

 

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

дизель, с водяным охлаждением

Модель

Д-243

Последовательность работы цилиндров

1-3-4-2

Мощность при 2000 об/мин, кВт

59,6

 

 

ПНЕВМОСИСТЕМА

Компрессор

наличие

Производительность, м³/мин

0,55

Емкость ресивера, л

40

 

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА

Воздуходувка

наличие

Производительность при 2700 об/мин, л.

175

Рабочее давление, КПа (кг/см²) не более

5

Привод

клиноременная передача

 

 

СИСТЕМА ПОДАЧИ МАТЕРИАЛА

Тип подачи материала

автоматическая

Подача материала

эжекторная

Бункерный питатель

шнековый

Управление

электропневмогидравлическое

Фракция щебня

5-10 и 10-15

СИСТЕМА ПОДАЧИ БИТУМНОЙ ЭМУЛЬСИИ

Подача битумной эмульсии

под давлением

Производительность  насоса л/мин

70

Емкость цистерны, л

1100

Диаметр загрузочного люка, мм

100

Мощность нагревательной жидкотопливн горелки, КВт

до 150

Тип эмульсии

катионная (+) или анионная (-)

Расход битумной эмульсии через однорасплыляющее сопло при давлении 0,3 Мпа, л/мин

5,7

СИСТЕМА ВОДЯНАЯ

Емкость цистерны, л.

800

насос

мембранный

производительность,  м³/мин.

70

ВЫГРУЗОЧНЫЕ ШЛАНГИ

Тип шланга

износостойкий

Диаметр шланга, мм

75

Длина шланга, мм

4400

Шланг подачи эмульсии условный проход, мм

18

СИСТЕМА ПРОМЫВАНИЯ

Тип растворителя

дизельное топливо

Объем бака для растворителя, л

10

Насос для растворителя

мембранный

СТРЕЛА ДЛЯ ПОДАЧИ СМЕСИ

Тип стрелы

шарнирная двухсекционная

Радиус действия, мм

3500

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОРГАНОМ

 Пульт управления содержит  тумблер переключения оборотов двигателя, тумблер подачи и переключения типа щебня, кнопка включения звукового сигнала, тумблер подачи воды, джойстик подъёма/опускания рабочего органа, кнопку продувки форсунок. Управление подачи и расхода эмульсии осуществляется с помощью рычага на рукоятке поста управления.

Машины для ямочного ремонта

Ямочный ремонт дорог – это ремонт трещин, выбоин и ямок. Такой ремонт проводится только в сухую погоду, в теплое время года. После того как растает снег, мы начинаем замечать на дорогах неровности и приходит пора исправлять ситуацию. За дело берутся строители дорог. Ямочный ремонт – это небольшие изменения, направленные на то, чтобы подправить, улучшить, заделать дорожное полотно. Существует определенный процент, при котором ямочный ремонт уже не поможет, это примерно 12-15% дороги. Если ямки и выбоины занимают вышеуказанный процент асфальта, то его нужно менять. Здесь важно сказать о том, что чаще меняют только верхний слой, который со временем изнашивается от эксплуатации. Поэтому выгодней менять только тот участок дороги, где имеется повреждение. Особенно если количество трещин, выбоин и разного рода ямок, составляет не более 15% от всей площади. В таких случаях и выгодно использовать именно агрегаты для ямочного ремонта.

Что потребуется для ямочного ремонта?

Чтобы отремонтировать дорогу, нужно оборудование. Оно дорогое, огромное, им сложно управлять, но без него ремонт не сделать. Сюда относятся асфальтоукладчики, трактора, грузовики и многая другая техника. В данном обзоре рассмотрим две самые популярные и самые нужные машины для ямочного ремонта Р-310М и КДМ-316. Они очень похожи между собой, но тем не менее есть и различия. Такое оборудование можно встретить на любой дороге, которая ремонтируется, потому что его роль в ремонте несоизмеримо высока.

Машина Р-310М

Машины для ямочного ремонта Р-310М – это агрегаты, которые используются для качественного ремонта. Ремонт такими машинами производится методом пневмонабрызга щебня (любой фракции) и битумной эмульсии. Монтаж машины для ямочного ремонта Р-310М произведен на двуосном полуприцепе.

Технические характеристики

Р-310М имеет бак в 820 литров для воды и 1100 литров под эмульсию. При этом габариты самого агрегата не достигают более 6400 x 2500 x 3300 мм. Максимальный уровень подачи щебня – 2200 кг за час, а скорость транспортировки может достигать 25 км в час.

Такая техника имеет некоторые значимые преимущества перед другими, похожими на неё, машинами:

  1. Имеется водяная система, которая не позволяет работать с напорными струями воды при очищении ремонтируемых участков.
  2. Имеется система, которая подогревает эмульсию в холодную погоду.
  3. Имеется система, которая смачивает щебень перед его использованием.
  4. Бункер состоит из двух отсеков, это говорит о том, что щебень разных фракций не будет смешиваться.
  5. Машина не имеет самосвала, а это значит, что работать можно и под мостами, и под линиями электрических передач, и под путепроводами.
Состав

Немало важно учитывать и составляющие машины, чтобы ремонт был качественным. Например, Р-316М это:

  • бункер, который поделен на две части;
  • бак для эмульсии;
  • ёмкость для воды;
  • компрессор;
  • установка с воздуходувкой;
  • выдувной рукав (износостойкий), высоту которого можно регулировать.
Материалы

Для ремонта понадобится щебень и битумная эмульсия. Но, важно понимать, что материал должен быть обработанный и подготовленный к ремонту. Например, щебень должен быть мытым. В одном бункере 5-10 мм, а в другом – 10-15 мм. Битумная эмульсия должна быть с коротким временем распада. Все компоненты смешиваются в рабочем органе техники.

Технология ремонтных работ

Технологию ремонта можно разделить на 4 этапа:

  1. Продувка тех мест, которые повреждены. Таким образом, удаляется мусор, вода, мелкий асфальт. Давление воздуха хорошо способствует этому.
  2. Подгрунтовка эмульсией некоторых мест: дна, стенок ям.
  3. Наполнение ямы щебнем и эмульсией, которые были смешаны в машине.
  4. Покрытие сухим щебнем, образование защитного слоя.

В комплектацию к технике идёт инструмент «Удочка», который будет полезен строителю дорог, так как с ним можно сделать более аккуратный ремонт. Инструментом следует заливать самые узкие щели и распылять эмульсию. Кстати, ездить транспорт по отремонтированной дороге может сразу же после окончания ремонта.

Преимущества

Перед традиционными способами ремонта, такая машина имеет огромное количество преимуществ, а именно:

  • ремонтировать дорогу можно по покрытию, которое не совсем сухое, то есть влажность – это не помеха для ремонта;
  • не обязательно предварительно проводить обрубку выбоин;
  • не нужен каток, который обычно используют для того, чтобы уплотнить заплаты;
  • значимое сокращение трудоёмкости;
  • огромная экономия материалов;
  • используя такую машину, не нужно будет прерывать движение транспорта на дорогах, а это очень значимое преимущество, в особенности, для водителей любого вида транспорта;
  • срок службы дороги будет продлен, если делать ямочный ремонт техникой Р-316М.

Такая машина даст результат, ради которого ремонт и проводится, поэтому, если вы владелец дороги, который задумывается о ремонте, приобретайте Р-316М и делайте свои дороги более ровными, чтобы движение по ним было безопасным и правильным. Отремонтированные дороги – это вклад в будущее, причем не маленький.

КДМ – 316 для ямочного ремонта дорог

Такое оборудование по методу ремонта дорог не отличается от машины Р-316М. Здесь также используется метод пневмозабрызга. Именно он позволяет:

  1. Сделать ремонт быстро, а самое главное качественно, заделывая все трещины, ямы и выбоины.
  2. Движение по отремонтированной дороги возобновляется моментально. Такой метод не подразумевает долгой состыковки материалов.
  3. Работать таким методом в холодную погоду нельзя, но вот от +5 до +40 градусов работа не запрещена. Такой агрегат способен вынести жару, если, конечно, им правильно управлять.
  4. Влажное покрытие – не помеха. Ремонтировать дорогу машиной КДМ-316 можно даже при таких условиях.
  5. Срок службы асфальта достаточно долгий, так как агрегат смонтирован по самым последним технологиям, учтены все нюансы, проанализирована эксплуатация дорог.

В общем, машины для ямочного ремонта, которые описаны в этой статье, очень похожи. Это говорит о том, что такая техника мощная, современная и удобная в ремонте дорог, поэтому смело берите на вооружение и заменяйте традиционные методы.

Технические возможности

Машины для ямочного ремонта постоянно совершенствуются. Среди основных особенностей по техническим характеристикам, представленного агрегата, можно выделить такие:

  1. Шасси – КамАЗ-6511.
  2. Двигатель дизельный (с трубонаддувом).
  3. Мощность – 298 лошадиных сил при 2 500 оборотов в минуту.

Отдельно стоит сказать про комплектацию технологического оснащения машины для ямочного ремонта:

  1. Объем бака под воду составляет 820 литров, а для эмульсии 1100 литров.
  2. Объем бункера для щебня равен 5-10 мм и 10-15 мм, показатели такие же, как и у модели Р-316М.
  3. Максимально подача щебня достигает примерно 2000 кг в час.
  4. Силовая установка – дизельная.
  5. Масса техники достигает 22150 кг.
  6. Максимальная скорость может достигнуть 50 км в час, это одно из самых существенных различий с моделью, которая описана выше.
  7. Размеры машины: 8850х2500х3180.

Что касается материалов для работы, то здесь необходим щебень и битумная эмульсия. В принципе в плане материалов для ремонта, все машины не зависимо от модификаций, используют один и тот же набор сырья. Разница только в грузоподъемных возможностях каждой отдельной установки.

Прицеп-машина для ямочного ремонта Р-310 М

Прицеп-машина для ямочного ремонта Р-310 М предназначена для рационального и качественного ремонта дорожных покрытий методом пневмонабрызга с помощью щебня различных фракций и битумной эмульсии. Технологическое оборудование машины смонтировано на двухосном полуприцепе, транспортируемом тракторами.

Технология ремонта:

– продувка поврежденных мест струей воздуха под давлением для удаления кусков асфальта, воды и мусора;
– подгрунтовка битумной эмульсией дна, стенок выбоин и кромки асфальтобетонного покрытия;
– наполнение участка ямы обработанным эмульсией щебнем;
– нанесение сухого защитного слоя щебня.

Состав оборудования:

– бункер под щебень, разделенный на две части;
– бак для битумной эмульсии с жидкотопливным подогревом ручного управления;
– бак для воды;
– силовая установка с компрессором и воздуходувкой;
– выдувной износостойкий рукав на раскладывающейся стреле с мачтой регулируемой высоты.

Материалы, применяемые для ремонта:

– щебень мытый, многогранной формы фракций:
5-10 мм – в одном бункере;
10-15 мм – в другом бункере;

– битумная эмульсия с коротким временем распада по ГОСТ 52128-2003

Компоненты смешиваются в рабочем органе установки.

Практически сразу по отремонтированному участку возобновляется движение транспорта.

Входящие в комплект устройства – «удочка» с двумя форсунками, позволяют заливать узкие щели покрытия только битумной эмульсией и распылять битумную эмульсию по поверхности дорожного полотна.

Преимущества перед традиционными методами ремонта:

– ремонт может выполняться по влажному покрытию;
– не требуется предварительной обрубки и очистки выбоин;
– не требуется использование катка для уплотнения заплат;
– сокращается трудоемкость;
– экономят материалы;
– не прерывается движение автотранспорта на магистралях;
– обеспечивается более длительный срок службы дорожного покрытия.

 

Технические характеристики
Тип полуприцепа двухосный
Тягач Трактор МТЗ-1221, ЛТЗ-155, Т-150К, МТЗ 82.1/82.2
Максимальная скорость транспортирования, км/ч 25
Масса снаряженная, кг 6400
Объем бункера для щебня, м²
для фракции 5-10 мм
для фракции 10-15 мм
2,4
2,4
Объем бака для воды, л 820
Объем бака для эмульсии, л 1100
Максимальная подача щебня, кг/ч 2200
Силовая установка Дизель Д-144
Габаритные размеры, мм 6400 х 2500 х 3300
Производительность (при заделке выбоин глубиной – 30-40 мм) – в смену одним оператором (одна полная загрузка рабочими материалами) 150 – 150 м²

 

Машина имеет ряд технологических преимуществ перед выпускаемыми отечественной промышленностью аналогами:

– на машине имеется водяная система для качественной подготовки заделываемого участка и для смачивания поддаваемого щебня с целью обеспечения качественного соединения эмульсии со щебнем;
– бункер имеет два отсека (с подающими шнеками), что позволяет использовать различные фракции щебня;
– автономная система подогрева эмульсии (на дизельном топливе), что важно при работе в холодную погоду;
– отсутствие в составе машины самосвала позволяет проводить работы под троллейбусной линией электропередач, мостами и путепроводами.

В связи с постоянным совершенствованием техники в конструкцию и спецификацию могут быть внесены изменения.

Машина для ямочного ремонта дорог РД 927

Модификации:

  1. Машина для ремонта и содержания автодорог РД 927.1 на шасси КамАЗ-43253/53605/65115: Бункер термос (V-3-5 м.куб), битумный котёл , облицовка из крашенного черного металла.
  2. Машина для ремонта и содержания автодорог РД 927.1 на шасси КамАЗ-43253/53605/65115: Бункер термос (V-3-5 м.куб), битумный котёл , облицовка из гофрированного алюминия.
  3. Машина для ремонта и содержания автодорог РД 927 на шасси КамАЗ-65115: Кабина для технологического оборудования и пассажиров, бункер-термос, котел битумный, облицовка из крашенного черного металла.

Описание:

Машина РД 927 предназначена для механизации работ по ремонту и содержанию дорог покрытием из асфальтобетона и битумоминеральных смесей (ликвидация ямочности, локальной поверхностной обработки, заливки трещин, ремонта картами а/б и ц/б покрытий, покраски и ремонта обустройства дорог при температуре от -10С.

Бункер-термос, котел битумный, гидрооборудование смонтированы на платформе.

По отдельному заказу устанавливается грузопассажирская кабина.

В машине размещены: головка компрессора, виброплита, обрезчик кромок, лебедка, пневматический молоток, краскораспылитель ручной, воздушный пистолет для продувки и промывки, пневмодрель, щетка, сверла, шанцевый инструмент, дорожные знаки.

Бункер-термос предназначен для транспортировки к месту работ черного щебня, горячей битумоминеральной смеси или асфальтобетона и состоит из бункера, шнеков, привода, поперечин, крышек с гидроцилиндрами, гидрофицированного лотка-заслонки. Для использования в холодное время года бункер-термос оснащается подогревателем.

Битумный котел служит для разогрева, транспортирования и выдачи горячего битума (эмульсии) на ремонтируемое место и состоит из емкости, люка для заливки битума, жаровой трубы, подогревателя, насоса, шлангов, заливщика с краном. Котел снабжен обогреваемым шлангом и пикой для выдачи эмульсии. Для контроля температуры битума на боковой стенке установлен термометр.

Компания «Спецмаш Курган» предлагает купить машину для ямочного ремонта дорог РД 927- каталог с наиболее востребованными деталями и изделиями. Гибкая система скидок для постоянных клиентов и акции на различную продукцию делают нашу цену на машину для ямочного ремонта дорог РД 927очень выгодной. Продажа осуществляется через наш интернет-магазин, также можно связаться для консультации с нашими специалистами, которые помогут вам советами как более эффективно применяется машина для ямочного ремонта РД 927 на базе шасси КАМАЗ для выполнения поставленных задач, доставка по России и СНГ.


Технические характеристики РД-927.1

Навесное на шасси КАМАЗ 53605, 65115, 43253

Корбка отбора мощности

-направление вращения вала

-передаточные числа

KOM ZF

противоположное

вращ. коленвала

1.0

Вместимость бункера-термоса,м3

-тип транспортера

3,0-5,0

2-х шнековый

Гидрооборудование:

гидрораспределитель

-привод

-открывание крышек и заслонки

МВ-4

Гидровращатели

г/ц-40х20х250

Битумнй котел,л

-подогрев эмульсии

-узел выдачи

600

подогреватель,45кВт

шланги,пика

Транпортная скорость,км/ч,не более

Масса навесного оборудования,кг

-максимальная

-снаряженная

Габаритные размеры,мм

-длина

-ширина

-высота

Технические характеристики РД-927

Тип

Навесное на шасси автомобиля КАМАЗ-65115

Коробка отбора мощности

МП 03

Вместимость бункера-термоса,м3, не менее

3,0

Привод шнеков гидровращателем,шт

2

Вместимость битуморазогревателя,л

,не менее

600

Вид битуморазогревателя

испарительного типа

топливо битуморазогревателя

дизельное

Транспортная скорость, км/ч,не более

60

Компрессор

-производительность

-давление сжатого воздуха в компрессоре, МПа (кгс/см2)

-ресивер, вместимость, л

С-416М

1,0

1 (10)-5%

500

Битумный насос

-производительность, л/мин

5-30

Масса навесного оборудования, кг

3420

Габаритные размеры, мм

длина

ширина

высота

8370

2500

3110

Машины для ямочного ремонта | Оборудование для ямочного ремонта

Почему машины для ямочного ремонта

С приходом весны Российские дороги оставляют желать лучшего, но это не из-за плохого качества асфальта или плохого качества его укладки. Из-за особенностей нашего климата и резкого перепада температур на наших дорогах появляются трещины, перерастающие в ямы. Многие жители нашей страны задавались вопросом почем так происходит, почему летом был асфальт, а после зимы там уже ямы. Этому есть разумное объяснение: рассмотрим ситуацию — на дороге образовалась трещина от проезда большого количества грузовиков, трещина размером 5 мм. С наступлением сезона зима-осень в эту трещину попала вода, вечером температура упала ниже нуля, и вода в трещине замерзла. Все мы знаем из курса физики в школе, что вода в твердом состоянии имеет свойство расширяться! И так с каждой оттепелью и заморозкой в ней жидкости трещина становится все больше и больше и появляется полноценная яма. В этом случае просто необходим ремонт дорожного полотна, и техника для ямочного ремонта.

Преимущества машин для ямочного ремонта

Во-первых, не надо менять весь участок дороги где находится яма или трещина. Во-вторых, одной машины для ямочного ремонта и двух человек достаточно для того что бы залатать ямы и трещины на определенном участке дороги, машина занимает одну полосу проезжей части дороги, и поэтому не блокирует движение. В-третьих, не надо задействовать большой парк техники для устранений неисправностей дороги на определенном участке, движение по отремонтированному участку доступно сразу после окончания работ. В-четвертых, конечно же это экономия средств организации занимающейся ремонтом и обслуживанием дорог. Ну и стоит добавить, что наши машины мобильны и очень удобны в использовании.

Описание работы

Оборудование для ямочного ремонта предназначено для быстрого и эффективного ремонта дорожного покрытия методом пневмонабрызга без специальной подготовки участка. На конце шлангов в рабочей зоне оператора находится пульт управления, с которого ведется управление всеми процессами ремонта.

1. Очистка ремонтируемой поверхности от грязи и влаги воздушной струей.

2. Предварительная заливка ямы битумной эмульсией.

3. Заполнение ремонтируемой поверхности смесью щебня и эмульсии.

4. Присыпка ее сухим щебнем.

Машина может комплектоваться двумя разными рукавами для подачи эмульсии. 1. Рукав с электроподогревом MasterFlex, не самый бюджетный вариант, но у него есть неоспоримое преимущество. Такой рукав может работать при очень низких температурах, что делает эту машину круглогодичной. 2. Рукав в тепловой рубашке, бюджетный вариант и подходит для выполнения сезонных работ по ямочному ремонту дорожного покрытия.

Мы попытались до Вас донести основной принцип работы машин для ямочного ремонта, описать их необходимость и значимость. Если вы хотите купить машину для ямочного ремонта или оборудование, свяжитесь с нашими менеджерами и они помогут вам подобрать технику.

Теплообменная масляная система

Установка для ремонта выбоин асфальта, работающая на сжиженном газе или дизельном топливе


Масляная система теплопередачи

Опции

Доступные модели:

TCM 425-80 или 100-HTE
• 4,25 кубических ярда, вместимость 6 тонн – 112 “Д x 50” В x 78 “Ш
• 80- или 100-галлонный встроенный бак, обогреваемый от двигателя грузовика

TCM 500-80 или 100-HTE
• 5 кубических ярдов, емкость 7 тонн – 112″ л x 54 “H x 78” W
• Отдельный бак на 80 или 100 галлонов, обогреваемый от двигателя грузовика

TCM 600-80, 100 или 120-HTE
• 6 кубических ярдов, вместимость 10 тонн – 112 дюймов x 60 дюймов x 78 дюймов
• Отдельный бак на 80, 100 или 120 галлонов, обогреваемый от двигателя грузовика

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Pro-Patch – это унифицированная машина для ремонта асфальта, способная производить постоянный ремонт асфальта в большинстве погодных условий.

2. РАЗМЕРЫ КУЗОВА
Размеры см. В списке доступных моделей. Кузов снабжен боковыми крыльями ступеньки Diamond Tread с двумя лестницами, ручками-ассистентами. Кузов имеет очень большие стоп-сигналы, поворотники, аварийные сигналы с двухэлементным встроенным освещением. В корпусе есть запираемый отсек для хранения инструментов размером 83 дюйма в длину, 18 дюймов в глубину и 10 дюймов в высоту.Вся электрическая проводка должна иметь цветовую маркировку, припаяна, обернута термоусадочной пленкой из поливинила и заключена в кабелепровод. БРЫЗГОВИКИ В КОМПЛЕКТЕ.

3. ИЗОЛЯЦИЯ КУЗОВА
Бункер для асфальтового заполнителя, резервуар для дорожного масла и резервуар для теплоносителя полностью изолированы 2-дюймовой промышленной высокотемпературной изоляцией с фактором 12R, заключенной в двойную стальную рубашку. Верхняя крышка на агрегате является дополнительной двойной форма подогнана 2-дюймовым изолированным брезентом, способным выдерживать 500 ° F, ИЛИ Дополнительные стальные верхние двери с гидравлическим приводом.

4. ОБЪЕМ
Вместимость бункера, в зависимости от модели, составляет 4,25, 5 или 6 кубических ярдов.

5. СИСТЕМЫ НАГРЕВА
Бак для теплоносителя и бункер асфальтобетонного заполнителя должны нагреваться с помощью погружной ретортной трубы с вертикальными вытяжными трубами. Горелка представляет собой двухступенчатый пар пропан на 200 000 БТЕ, который контролируется термостатом и регулируется для зажигания на 5 унций и повышенного давления до 10 фунтов на квадратный дюйм. Система зажигания – 12 В постоянного тока с электронным зажигателем. Газовая горелка имеет защитное отключение при потере пламени или чрезмерной температуре.Термостаты будут твердотельными на 0/300 ° F.

6. ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Все электронные устройства управления устойчивы к ударам. Температура термостата бака для липкого масла составляет 50/200 ° F. Все термостаты имеют встроенные предохранительные выключатели по верхнему пределу. Один и тот же термостат управляет 12-вольтовой системой, работающей на сжиженном газе, и системой электрического отопления 220 вольт.

7. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ЖИДКОГО АСФАЛЬТА И СИСТЕМА НАГРЕВА
Объем бака указан в имеющихся моделях. Бак имеет двойную стальную рубашку с изоляцией 2 дюйма.Бак оборудован системой теплопередачи с регулируемым температурным клапаном, который способен нагревать эмульсионное масло от 0 до 150 ° F, используя систему охлаждения двигателя грузовика в качестве источника тепла. Насос для жидкого асфальта и все трубопроводы находятся в изолированной отапливаемой зоне с заборной трубкой на расстоянии 1 дюйма от дна резервуара с 2-дюймовым сливным клапаном. Резервуар имеет 220-вольтный термостат с контролируемым термостатом NEMA, взрывозащищенный электрический нагреватель сухого бокса и горячий отсек для хранения распылительной трубки в холодную погоду.Для облегчения обслуживания или замены нагревателя сливать воду из бака не нужно. Для возможности работы с сокращенными маслами резервуар доступен с дополнительной горелкой с ретортной трубкой для сжиженного нефтяного газа мощностью 150 000 БТЕ, регулируемой при давлении 10 фунтов на кв. Дюйм, управляемым термостатом, 12-вольтовым электронным зажигателем постоянного тока с защитным отключением при потере пламени.

8. СИСТЕМА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ МАСЛА
Емкость бака составляет 220 галлонов с 1-дюймовым циркуляционным насосом. Насос самовсасывающий, с регулируемой скоростью, шарикоподшипником, поворотным механизмом и работает со скоростью 10 галлонов в минуту при 1400 об / мин.Насос управляется термостатом и будет автоматически циркулировать при розжиге горелки. Ввод вручную не требуется. Насос отключится, когда горелка отключится. Это позволяет оператору нагревать материалы во время работы или в пути. Эта система значительно увеличивает срок службы масла-теплоносителя, защищает трубку реторты от перегрева и предотвращает накопление кокса в резервуаре.

9. СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАГРЕВА
Бункер для асфальтового заполнителя и резервуар для жидкого асфальта нагреваются от 220 вольт, 62 кВт, требуемых OSHA, взрывозащищенный погружной нагреватель NEMA, термостат, управляемый шнуром длиной 25 футов, с двухрядными предохранителями на 30 ампер с MOV 220 Поглотитель перенапряжения VAC.Система обогрева способна поддерживать нагретый материал в нерабочее время.

10. ТОПЛИВО
Дополнительный баллон сжиженного газа на раме на 35 или 50 галлонов с соединителем для быстрого заполнения, регулятором на 10 фунтов на кв. Дюйм и смотровым указателем уровня топлива ИЛИ Дополнительный съемный баллон с пропаном на 100 фунтов (25 галлонов) в комплекте с регулятором на 10 фунтов на квадратный дюйм.

11. НАСОС ДЛЯ ЖИДКОГО АСФАЛЬТОВОГО МАСЛА
Самовсасывающий 1 1/2 “реверсивный реверсивный шестеренчатый насос с гидравлическим приводом и предохранительным клапаном с регулируемой скоростью и 1200 об / мин. Работает на 20 галлонах в минуту при 1200 об / мин, 100 фунт / кв.Насос будет циркулировать эмульсионное масло, чтобы предотвратить расслоение и раздавить любые комки, которые могут образоваться и вызвать засорение наконечника распылителя. Системы впрыска воздуха не имеют такой возможности.

12. ДРОБИЛЬНИК
Предлагаем опционально; Дробилки Stanley BR45, 67 и 87 в комплекте с быстроразъемными соединениями, резаком для асфальта, трамбовкой и съемной стойкой с фиксируемым транспортировочным кронштейном.

13. РУЧНОЙ ОПРЫСКИВАТЕЛЬ ЖИДКОГО АСФАЛЬТА
Палочка 5 ‘x 3/8’ ‘, оснащенная веерным соплом и регулирующим клапаном Deadman.Шланг распылителя размером 15 футов x 1/2 дюйма с реверсивным насосом и системой промывки дизельным топливом для очистки насоса и трубопроводов.

14. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
Насос шестеренчатого типа с регулируемой скоростью 12 галлонов в минуту и ​​рабочим давлением 2000 фунтов на кв. при 900 об / мин.

15. РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
Емкость 30 галлонов со смотровым окном и датчиком температуры, вентилируемой крышкой заливной горловины, сетчатым фильтром поддона 150 микрон и возвратным наполнителем 10 микрон.

16. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА
Пятнадцатитрубное гидравлическое масло AKG кулер с кожухом.Охладитель с вентилятором работает от 12 В постоянного тока и регулируется термостатом при 115 ° F.

17. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ШЛАНГ И ФИТИНГИ
Все шланги высокого давления и гофрированные фитинги имеют давление разрыва не менее 9600 фунтов на квадратный дюйм.

18. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
Пяти золотниковый, двухходовой, регулируемый расход с предохранительным клапаном 2200 фунтов на квадратный дюйм. Клапан управляет гидравлическим шнековым конвейером, гидравлическими дверями, мешалкой для асфальта, насосом для жидкого асфальта и контуром инструмента. Клапан имеет внутреннюю или внешнюю защитную конструкцию, которая защищает оператора и не позволяет шнековому конвейеру или мешалке асфальта работать при открытых дверях.Эта система предназначена для сброса давления гидравлического масла обратно в бак. Электронные соленоиды на гидравлическом клапане неприемлемы из-за функции механического дублирования и простоты обходной системы. Клапан управляется с задней стороны машины с помощью дистанционных рычагов. Чтобы уменьшить проблемы с обслуживанием, в блоке главного гидрораспределителя нет электрических соленоидов.

19. ВИНТОВЫЙ КОНВЕЙЕР
Шнековый конвейер длиной 10 дюймов и диаметром 6 дюймов имеет скребки с твердой поверхностью, приваренные непрерывно к 2-дюймовой трубе стандарта 80, и установлен на шарикоподшипниках.Конвейер приводится в движение 13 000 фунто-дюймовым усилием. Гидравлический двигатель с переменной скоростью вращения крутящего момента с передним и задним ходом Агрегат должен иметь разгрузочный желоб с поворотом на 120 °. Все подшипники можно смазывать с уровня земли. Сменный вкладыш вкладыша приваривается с пропуском по всей длине основного бункера асфальтового заполнителя под шнековым конвейером.

20. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
Устройство имеет два трехдюймовых термометра из нержавеющей стали с круговой шкалой, которые постоянно контролируют температуру дорожного масла и масла-теплоносителя.

21. РУЧНОЙ ФОНАРЬ
Для сушки ремонтных площадок и очистки ручных инструментов установка оснащена ручным резаком на 200 000 БТЕ с запорным клапаном и шлангом длиной 10 футов. Ручной фонарь имеет монтажный кронштейн для транспортировки.

22. АСФАЛЬТОВАЯ Мешалка
Вал мешалки встроен в бункер для предварительного смешивания и предназначен для разрушения асфальтовых мостиков из-за вибрационного уплотнения. Вал диаметром 160 мм имеет 12 шипов и установлен на шарикоподшипниках и приводится в движение гидравлическим двигателем с регулируемой скоростью крутящего момента 13000 фунт-сила-дюймов с прямым и обратным ходом.Все подшипники можно смазывать с уровня земли.

23. P.T.O.
Muncie или Chelsea Electric Over Air Shift.

24. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
Две (2) или три (3) скорости, в зависимости от применения, удаленный переключатель, установленный на задней панели, позволяет оператору больше контролировать, какая скорость и давление требуется для каждой конкретной работы. В целях безопасности переключатель не будет работать, если на автомобиле не будет установлен стояночный тормоз.

25. БАК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА / ВЫПУСКАЮЩЕГО СРЕДСТВА
Резервуар емкостью 18 галлонов, оборудованный насосом постоянного тока на 12 В и ручным распылителем для очистки инструментов и агрегата.Должен быть соединительный клапан для промывки дорожного масляного насоса и трубопроводов, а также слив 1 дюйм.

26. ЦВЕТ
Стандартный цвет глянцевый черный. Две (2) части эпоксидной грунтовки, два (2) финишных слоя полиуретана с эпоксидным отвердителем.

27. РУКОВОДСТВА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ОБУЧЕНИЕ
HD Industries предоставит два (2) руководства для операторов запчастей и обслуживания с двух (2) или трех (3) дневной программой обучения для каждой машины и поставки.

28. ГАРАНТИЯ
HD Industries дает гарантию на устройство Pro-Patch Asphalt Pothole Patcher на полные двенадцать (12) месяцев в отношении дефектов материалов и изготовления кузова, а также всех деталей и работ.Гарантия на устройства, отправленные за пределы США, распространяется только на детали – работа не включена.

Гарантия также включает заводскую техническую поддержку по электронной почте [email protected] или по телефону 1-800-256-6126. Покупателю или конечному пользователю должен быть предоставлен пароль, который будет давать им инструкции по эксплуатации и обслуживанию в течение 24 часов на любом компьютере или смартфоне.

Навесной

Устройство для ремонта выбоин для асфальта, работающее на сжиженном газе или дизельном топливе

ДОСТУПНО ДЛЯ СУХОГО ТЕПЛА ИЛИ ТЕПЛООБМЕНА

Опции

Доступные модели:

TM 300-40-DHE
• 3 кубических ярда, вместимость 4 тонны
• Опция 40-галлонный бак
• Электрический тормоз, сдвоенные оси 10k

TM 425-80 или 100-DHE
• 4.25 кубических ярдов, грузоподъемность 6 тонн – 112 дюймов x 50 дюймов x 78 дюймов шириной
• Бак на 80 или 100 галлонов
• Пневматический или электрический тормоз, сдвоенные оси 12k

TM 500-80 или 100-DHE
• 5 кубических ярдов, грузоподъемность 7 тонн – 112 дюймов Д x 54 дюйма В x 78 дюймов Ш
• Бак на 80 или 100 галлонов
• Пневматический или электрический тормоз, сдвоенные оси 15 тыс.

TM 600-80 или 100-DHE
• 6 кубических ярдов, грузоподъемность 10 тонн – 112 дюймов x 60 дюймов x 78 дюймов
• бак 80 или 100 галлонов

• воздух, тандемные оси 20k
• большой бак эмульсии доступен

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Модель прицепа Pro-Patch представляет собой агрегатированную машину для ремонта асфальта, способную выполнять постоянный ремонт асфальта в большинстве погодных условий.

2. РАЗМЕРЫ КУЗОВА
Размеры см. В списке доступных моделей. Кузов снабжен боковыми крыльями ступеньки Diamond Tread с двумя лестницами, ручками-ассистентами. Кузов имеет очень большие стоп-сигналы, поворотники, аварийные сигналы с двухэлементным встроенным освещением. В корпусе есть запираемый отсек для хранения инструментов размером 83 дюйма в длину, 18 дюймов в глубину и 10 дюймов в высоту.Вся электрическая проводка должна иметь цветовую маркировку, припаяна, обернута термоусадочной пленкой из поливинила и заключена в кабелепровод. БРЫЗГОВИКИ В КОМПЛЕКТЕ.

3. ИЗОЛЯЦИЯ КУЗОВА
Бункер для асфальтового заполнителя и резервуар для дорожного масла полностью изолированы 2-дюймовой промышленной высокотемпературной изоляцией с фактором 12R, заключенной в двойную стальную рубашку. брезент со стяжками, способный выдерживать 500 градусов по Фаренгейту, ИЛИ Дополнительные стальные верхние двери с гидравлическим приводом.

4. ОБЪЕМ
Вместимость бункера, в зависимости от модели, составляет 3, 4,25, 5 или 6 кубических ярдов.

5. СИСТЕМЫ НАГРЕВА
Кузов должен иметь камеру сухого лучистого тепла, нагреваемую двумя горелками с сжиженным газом по 67 000 БТЕ или 1 (одной) газовой ретортной горелкой на 100 000 БТЕ с вертикальными выхлопными трубами. Демпферы выхлопной трубы закрываются с помощью электроники, когда горелки выключены, что снижает потери тепла. Горелки контролируются термостатом и регулируются на 10 фунтов на квадратный дюйм. Система зажигания – 12 В постоянного тока с электронным зажигателем.Газовая горелка имеет защитное отключение при потере пламени или чрезмерной температуре. Автоматическое аварийное отключение при работе дизельного насоса. Горелка двухступенчатая, зажигается от 5 гр. давление, работает при 10 фунтах на квадратный дюйм, при высоком уровне горения, регулируемом тем же термостатом, что и электрический нагреватель. Термостаты будут твердотельными на 0/300 ° F.

6. ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Все электронные устройства управления устойчивы к ударам. Температура термостата бака для липкого масла составляет 50/200 ° F. Термостат бункера асфальтового заполнителя составляет 0/300 ° F.Цифровой со считыванием температуры. Все термостаты имеют встроенные предохранительные выключатели по верхнему пределу. Один и тот же термостат управляет 12-вольтовой системой, работающей на сжиженном газе, и электрической системой отопления на 220 вольт.

7. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ЖИДКОГО АСФАЛЬТА ЭМУЛЬСИИ
Вместимость см. В списке доступных моделей. Резервуар имеет двойную стальную рубашку с изоляцией R12 толщиной 2 дюйма. Резервуар нагревается ретортной трубкой в ​​камере сухого нагрева. Мощность горелки составляет 100 000 БТЕ, регулируется при давлении 10 фунтов / кв. -выкл при потере пламени.

8. БАК ДЛЯ ЖИДКОГО АСФАЛЬТА
Насос для жидкого асфальта и все трубопроводы для жидкого асфальта находятся в изолированном отапливаемом помещении. В резервуаре есть термостат на 230 В, управляемый термостатом, взрывобезопасный электрический нагреватель NEMA и горячий отсек для хранения распылительной трубки в холодную погоду.

9. СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАГРЕВА
Бункер для асфальтосодержащего заполнителя и резервуар для жидкого асфальта нагревается от 220 вольт, 62 кВт, требуемых OSHA, взрывозащищенный электрический нагреватель NEMA, термостат, управляемый шнуром длиной 25 футов с двухрядными предохранителями с MOV Поглотитель перенапряжения 220 В переменного тока.Система обогрева способна поддерживать нагретый материал в нерабочее время.

10. ТОПЛИВО
Дополнительный съемный баллон с пропаном на 100 фунтов (25 галлонов), в комплекте с регулятором 10 фунтов на кв. Дюйм Газовый баллон с быстроразъемным соединением, регулятором на 10 фунтов на кв.

11. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
Устройство имеет два трехдюймовых термометра из нержавеющей стали с круговой шкалой, которые постоянно контролируют температуру бункера для асфальта и резервуара для дорожного масла.

12. РУЧНОЙ ФАКЕЛ
Для сушки ремонтных площадок и очистки ручных инструментов установка оснащена ручным резаком на 200 000 БТЕ с запорным клапаном и шлангом длиной 10 футов со стойкой для шлангов. Ручной фонарь имеет монтажный кронштейн для транспортировки.

13. НАСОС ЖИДКОГО АСФАЛЬТА
Самовсасывающий, реверсивный шестеренчатый насос с регулируемой скоростью 1 1/2 дюйма с гидравлическим приводом и предохранительным клапаном. Работает со скоростью 20 галлонов в минуту при 1200 об / мин, 100 фунтов на кв. эмульсионное масло для предотвращения расслоения и измельчения любых комков, которые могут образоваться и вызвать засорение наконечника распылителя.Системы впрыска воздуха не имеют такой возможности.

14. ДРОБИЛЬНИК
Предлагаем опционально; Дробилки Stanley BR45, 67 и 87 в комплекте с резаком для асфальта, трамбовкой и съемной стойкой с фиксируемым транспортировочным кронштейном.

15. РУЧНОЙ ОПРЫСКИВАТЕЛЬ ЖИДКОГО АСФАЛЬТА
Палочка 5 футов x 3/8 дюйма, оснащенная вентиляторным соплом и регулирующим клапаном Deadman. Шланг распылителя размером 15 футов x 1/2 дюйма с реверсивным насосом и системой промывки дизельным топливом для насоса очистки и линий.

16. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
Насос шестеренчатого типа с регулируемой скоростью 12 галлонов в минуту и ​​рабочим давлением 2000 фунтов на квадратный дюйм при 900 оборотах в минуту.

17. РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
Емкость 30 галлонов со смотровым окном и датчиком температуры, вентилируемой крышкой заливной горловины, сетчатым фильтром поддона 150 микрон и возвратным наполнителем 10 микрон.

18. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА
Трубчатый радиатор гидравлического масла AKG 15 с кожухом. Охладитель с вентилятором работает от 12 В постоянного тока и регулируется термостатом на 115 ° F.

19. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ШЛАНГ И ФИТИНГИ
Все шланги высокого давления и гофрированные фитинги имеют давление разрыва не менее 9600 фунтов на квадратный дюйм.

20.ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
Пяти золотниковый, двухходовой, регулируемый расход с предохранительным клапаном 2200 фунтов на квадратный дюйм. Клапан управляет гидравлическим шнековым конвейером, гидравлическими дверями, мешалкой для асфальта, насосом для жидкого асфальта и контуром инструмента. Клапан имеет внутреннюю или внешнюю предохранительную конструкцию, которая не позволяет шнековому конвейеру или мешалке асфальта работать при открытых дверях. Эта система предназначена для сброса давления гидравлического масла обратно в бак. Электронные соленоиды на гидравлическом клапане неприемлемы из-за функции механического дублирования и простоты обходной системы.Клапан управляется с задней стороны машины с помощью дистанционных рычагов. Чтобы уменьшить проблемы с обслуживанием, в блоке главного гидрораспределителя нет электрических соленоидов.

21. ВИНТОВЫЙ КОНВЕЙЕР
Шнековый конвейер длиной 10 дюймов и диаметром 6 дюймов имеет скребки с твердой поверхностью, приваренные непрерывно к 2-дюймовой трубе с шириной 80 мм, и установлен на шарикоподшипниках. Конвейер приводится в движение 13 000 фунто-дюймовым усилием. Гидравлический двигатель с переменной скоростью вращения крутящего момента с передним и задним ходом Должен иметь разгрузочный желоб с поворотом на 120 °.Все подшипники можно смазывать с уровня земли.

22. АСФАЛЬТОВАЯ Мешалка
Вал мешалки встроен в бункер для предварительного смешивания и предназначен для разрушения асфальтовых мостиков из-за вибрационного уплотнения. У запланированного вала 160 есть 12 шипов, он установлен на шарикоподшипниках и приводится в движение 13000 фунт-дюймов. Гидравлический двигатель с переменной скоростью вращения крутящего момента с передним и задним ходом Все подшипники можно смазывать с уровня земли.

23. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
Электронная и / или дистанционная с задней стороны устройства.

24.БАК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА / ВЫПУСКАЮЩЕГО СРЕДСТВА
Бак емкостью 18 галлонов, оборудованный насосом постоянного тока на 12 В и ручным распылителем для очистки инструментов и агрегата. Должен быть соединительный клапан для промывки дорожного масляного насоса и трубопроводов, а также слив 1 дюйм.

25. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Дополнительный трехцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением мощностью 3 000 об / мин мощностью 25 л.с., электрический стартер постоянного тока на 12 В 35. генератор на ампер, аккумулятор 650 CA с крышкой для защиты от атмосферных воздействий.Панель дистанционного управления, состоящая из поддержки теплого всасывания свечей накаливания, температуры воды, отключения давления масла с помощью тахометра.Двигатель должен иметь бак для дизельного топлива на 15 галлонов. Гидравлический насос 12 галлонов в минуту должен устанавливаться непосредственно на двигатель. На двигателе установлен рычаг управления дроссельной заслонкой с нониусным тросом сзади. ИЛИ Дополнительный 20-сильный V-образный двухцилиндровый двигатель Kohler с воздушным охлаждением, электрический стартер постоянного тока на 12 В, генератор переменного тока на 20 А, аккумулятор емкостью 650 куб. Двигатель должен иметь остановку при низком уровне масла, тахометр, тросик управления дроссельной заслонкой с задним креплением. Гидравлический насос на 12 галлонов в минуту должен быть установлен непосредственно на двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за выходной мощности двигателя все вспомогательные источники питания аварийного освещения должны обеспечиваться тягачом.

26. ПРИЦЕП
Тандемный, двухколесный. Оси будут иметь листовые рессоры и уплотнения в масляной ванне. Должен иметь восемь (8) 16-дюймовых цельных стальных ободов с 235 / 85R16 – 14-слойными шинами. Должен быть изготовлен из 12-дюймовой двутавровой балки, 26 фунтов. и прямоугольный трубопровод 3 “x 6” x 3/8 “с домкратом типа шасси 7000 фунтов, внутренним диаметром 3 дюйма. регулируемая по высоте петля сцепного устройства и две (2) 3,8-дюймовые предохранительные цепи – длиной 36 дюймов с крючками. Агрегаты с электрическими тормозами должны иметь предохранительное отключение. Должен иметь 7-контактный разъем для прицепа.

27. ЦВЕТ
Стандартный цвет Gloss Black. Две (2) части эпоксидной грунтовки, два (2) финишных слоя полиуретана с эпоксидным отвердителем.

28. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ОБУЧЕНИЕ
H.D. Industries, предоставит две (2) части, руководства по обслуживанию и операторам с двух (2) или трех (3) дневной программой обучения для каждой машины и поставки.

29. ГАРАНТИЯ
H.D. Industries дает гарантию на устройство Pro-Patch Asphalt Pothole Patcher на полные двенадцать (12) месяцев в отношении дефектов материалов и изготовления кузова, а также всех деталей и рабочей силы.Гарантия на устройства, отправленные за пределы США, распространяется только на детали – работа не включена.

Гарантия также включает заводскую техническую поддержку по электронной почте [email protected] или по телефону 1-800-256-6126. Покупателю или конечному пользователю должен быть предоставлен пароль, который будет давать им инструкции по эксплуатации и обслуживанию в течение 24 часов на любом компьютере или смартфоне.

На салазках

Устройство для ремонта выбоин асфальта, работающее на сжиженном газе или дизельном топливе

Опции

Доступные модели:

SM 300-40-DHE
• 3 кубических ярда, грузоподъемность 4 тонны
• 40 галлонов на баке

SM 425-60-DHE
• 4.25 кубических ярдов, 6 тонн вместимостью
• 60 галлонов на прихватном баке

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Модель Pro-Patch для установки на салазках представляет собой унифицированную машину для ремонта асфальта, способную выполнять постоянный ремонт асфальта в большинстве погодных условий.

2. КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРЫ КУЗОВА

Кузов представляет собой конструкцию из двойных внутренних стен 3/16 дюйма с изоляционной рубашкой 16 калибра. Корпус имеет 4 подъемных проушины со свободными ножками. Корпус 112 дюймов в длину, 50 дюймов в высоту и 78 дюймов в ширину.Общая длина салазок составляет 13 футов. Вся электрическая проводка должна иметь цветовую маркировку, припаяна, обернута термоусадочной пленкой из поливинила и заключена в кабелепровод.

3. ИЗОЛЯЦИЯ КУЗОВА

Бункер для асфальтового заполнителя и резервуар для дорожного масла полностью изолированы 2-дюймовой промышленной высокотемпературной изоляцией с фактором 12R, заключенной в двойную стальную рубашку.

4. СТАЛЬНЫЕ ВЕРХНИЕ ДВЕРИ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

Две (2) гидравлически складывающиеся стальные верхние двери с гидравлическим приводом и шестигранным тормозом для жесткости.Двери изолированы 2-дюймовым высокотемпературным утеплителем в двойной стальной рубашке. Двери снабжены колпачками для защиты от дождя и гибкими пластинами, чтобы асфальт не попал в дверные петли. Каждая дверь должна иметь отверстие 1 ½ дюйма с гидроцилиндром хода 13 дюймов с перепускными и регулирующими клапанами. Органы управления дверьми находятся в задней части устройства.

5. ВМЕСТИМОСТЬ

Бункер для заполнителя асфальта вмещает 3 или 4,25 кубических ярда при полной загрузке или 4 или 6 тонн максимальной нагрузки.

6. СИСТЕМЫ НАГРЕВА

Кузов должен иметь камеру сухого лучистого тепла, обогреваемую двумя ретортными трубчатыми горелками на 67 000 БТЕ или 1 дизельными ретортными трубками на 100 000 БТЕ с вертикальными выхлопными трубами.Вытяжные трубы имеют автоматический электронный демпфер, который открывается при розжиге горелки и закрывается при выключении горелки, чтобы предотвратить потерю тепла. Горелки контролируются термостатом и регулируются на 10 фунтов на квадратный дюйм. Система зажигания – 12 В постоянного тока с электронным зажигателем. Газовая горелка имеет защитное отключение при потере пламени или чрезмерной температуре. Автоматическое аварийное отключение при работе дизельного насоса. Горелка двухступенчатая, зажигается на 10 гр. давление и работает при 10 фунтах на квадратный дюйм при высоком уровне горения, регулируемом тем же термостатом, что и электрический нагреватель.Термостаты будут твердотельными на 0/300 ° F.

7. ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Все электронные устройства управления будут устойчивы к ударам. Температура термостата бака с липким маслом составляет 50/200 ° F. Термостат бункера асфальтового заполнителя составляет 0/300 ° F. Все термостаты имеют встроенные предохранительные выключатели с ограничением температуры. Один и тот же термостат управляет 12-вольтовой системой, работающей на сжиженном газе, и электрической системой отопления на 220 вольт.

8. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ЖИДКОГО АСФАЛЬТА ЭМУЛЬСИИ

Емкость см. В списке доступных моделей.Бак имеет двойную стальную рубашку с изоляцией R12 толщиной 2 дюйма. Резервуар нагревается с помощью термостата на 110 вольт, контролируемого взрывозащищенным электронагревателем NEMA, и горячим отсеком для хранения распылительной трубки в холодную погоду. Насос для жидкого асфальта и все трубопроводы находятся в изолированном отапливаемом помещении.

9. СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАГРЕВА

Бункер асфальтосодержащего заполнителя и резервуар для жидкого асфальта нагреваются от 220 вольт, 62 кВт, требуемых OSHA, взрывозащищенный электрический нагреватель NEMA, термостат, управляемый 25-футовым шнуром с двойным рядным 30-амперным предохранители с поглотителем перенапряжения MOV 220 В переменного тока.Система обогрева способна поддерживать нагретый материал от 0 до 300 ° F в нерабочее время.

10. ТОПЛИВО

Съемный баллон с пропаном (1) – 100 фунтов (25 галлонов) в комплекте с регулирующим клапаном на 10 фунтов на квадратный дюйм и запираемой стойкой для хранения с двумя баллонами.

11. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

Устройство имеет два трехдюймовых термометра из нержавеющей стали с круговой шкалой, которые постоянно контролируют температуру бункера для асфальта и резервуара для дорожного масла.

12. РУЧНОЙ ФОНАРЬ

Для сушки ремонтных площадок и очистки ручных инструментов установка оснащена ручным резаком на 200 000 БТЕ с запорным клапаном и шлангом длиной 10 футов со стойкой для шлангов.Ручной фонарь имеет монтажный кронштейн для транспортировки.

13. НАСОС ДЛЯ ЖИДКОГО АСФАЛЬТА

Самовсасывающий 1½ ”с гидравлическим приводом, реверсивный шестеренчатый насос с регулируемой скоростью и предохранительным клапаном. Работает со скоростью 20 галлонов в минуту при 1200 оборотах в минуту, 100 фунтов на квадратный дюйм. Насос будет циркулировать эмульсионное масло, чтобы предотвратить расслоение и раздавить любые комки, которые могут образоваться и вызвать засорение наконечника распылителя. Системы впрыска воздуха не имеют такой возможности .

14. РУЧНОЙ ОПРЫСКИВАТЕЛЬ ЖИДКОГО АСФАЛЬТА

Палочка 5 ‘x 3/8’ ‘, оснащенная веерным соплом и регулирующим клапаном Deadman.Шланг опрыскивателя 15 ‘x 1/2’ с реверсивным насосом и системой промывки дизельным топливом для очистки насоса и трубопроводов.

15. Распылительная трубка

Распылительная трубка дизельного топлива со шлангом длиной 10 футов.

16. РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА

Емкость 25 галлонов со смотровым окном и датчиком температуры, вентилируемой крышкой заливной горловины, сетчатым фильтром поддона 150 микрон и возвратной горловиной на 10 микрон.

17. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ШЛАНГ И ФИТИНГИ

Все шланги высокого давления и гофрированные фитинги имеют давление разрыва не менее 9600 фунтов на квадратный дюйм.

18. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН

Пятизолотниковый, двухходовой, регулируемый расход с предохранительным клапаном 2200 фунтов на квадратный дюйм. Клапан управляет гидравлическим шнековым конвейером, гидравлическими дверями, асфальтовой мешалкой, насосом для жидкого асфальта. Клапан имеет внутреннюю или внешнюю предохранительную конструкцию, которая не позволяет шнековому конвейеру или мешалке асфальта работать при открытых дверях. Эта система предназначена для сброса давления гидравлического масла обратно в бак. Электронные соленоиды на гидравлическом клапане неприемлемы из-за функции механического дублирования и простоты обходной системы.Клапан управляется с задней стороны машины с помощью дистанционных рычагов. Чтобы уменьшить проблемы с обслуживанием, в блоке главного гидрораспределителя нет электрических соленоидов. Клапан должен иметь устройства для быстрой смены навесного оборудования для отвода гидравлической системы грузовика.

19. ВИНТОВЫЙ КОНВЕЙЕР

Винтовой конвейер длиной 10 дюймов и диаметром 6 дюймов имеет скребки с твердым покрытием, приваренные непрерывно к 2-дюймовой трубе с диаметром 80 мм, и установлен на шарикоподшипниках. Сменный вкладыш диаметром 3/16 дюйма приваривается к основному бункеру асфальтового заполнителя по всей длине под шнековым конвейером.Конвейер приводится в движение 13 000 фунто-дюймовым усилием. Гидравлический двигатель с регулируемой скоростью вращения с прямым и обратным ходом. Должен иметь разгрузочный желоб с поворотом на 120 °. Все подшипники можно смазывать через линию подачи, установленную вне агрегата с уровня земли.

20. ВТОРИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ШНЕКА

Вспомогательный, гидравлический, 13 000 дюйм-фунт. Усилитель крутящего момента с регулируемой скоростью вращения, установленный в задней части шнека, для облегчения раздачи плохой или жесткой асфальтовой смеси. Это также исключает срезание шпонок муфты и болтов на валу шнека.

21. АСФАЛЬТОВАЯ Мешалка

Вал мешалки встроен в бункер для предварительного смешивания и предназначен для разрушения асфальтовых мостиков из-за вибрационного уплотнения. У запланированного вала 160 есть 12 шипов, он установлен на шарикоподшипниках и приводится в движение 13 000 фунт-дюймов. Гидравлический двигатель с регулируемой скоростью вращения с прямым и обратным ходом. Все подшипники можно смазывать через линию подачи, установленную вне уровня земли агрегата.

22. БАК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА / ВЫПУСКАЮЩЕГО СРЕДСТВА

Бак емкостью 10 галлонов, оборудованный 1.6 галлонов в минуту при 60 фунтах на квадратный дюйм 12-вольтный насос постоянного тока и ручной распылитель или чистящие инструменты и устройство. Должен быть соединительный клапан для промывки дорожного масляного насоса и трубопроводов, а также слив диаметром 1 дюйм.

23. ЦВЕТ

Стандартный цвет – черный глянцевый. Две (2) части эпоксидной грунтовки, два (2) финишных слоя полиуретана с эпоксидным отвердителем.

24. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

H.D. Industries, предоставит две (2) детали, руководство по обслуживанию и эксплуатации, а также поставку.

25. ГАРАНТИЯ

H.D. Industries дает гарантию на устройство для ремонта выбоин на асфальте Pro-Patch на полные двенадцать (12) месяцев в отношении дефектов материалов и изготовления кузова, а также всех деталей и рабочей силы.

Гарантия также включает заводскую техническую поддержку по электронной почте [email protected] или по телефону 1-800-256-6126. Покупателю или конечному пользователю должен быть предоставлен пароль, который будет давать им инструкции по эксплуатации и обслуживанию в течение 24 часов на любом компьютере или смартфоне.

Маленькие заплаточные машины помогают решить проблему растущей выбоины

Каждый год Мать-Природа оставляет свой след на шоссе, дорогах и стоянках в виде выбоин.Рожденные как суровой, холодной зимой, так и сухим жарким летом, выбоины появляются много раз в течение года, во всех регионах и климатах – ни одна область не защищена.

Мы еще кое-что узнали о выбоинах: нет верного способа их остановить. Все эти, казалось бы, маленькие дыры, разбросанные по всем нашим городам, несут в себе много сил. Ямы потенциально могут нанести серьезный ущерб автомобилям, и решающее значение имеет управление. Города, округа и штаты сталкиваются с разработкой планов по ремонту выбоин.

«Есть много способов справиться с эпидемией выбоин», – говорит Стив Джонсон, директор по маркетингу компании Cimline. «Цель состоит в том, чтобы решить проблему исправления заплатки с первого раза и использовать метод, который подходит для вашего бюджета графика времени и типа обрабатываемой поверхности».

«После зимы, которую пережили многие из нас, вы хотите быть уверены, что вложения, которые вы вкладываете в ямочный ремонт и дорожное оборудование, окупаются», – говорит Бранда Якобсон, координатор по продажам в Stepp Mfg.

Распылитель и вперед

Большинство выбоин возникают в конце зимы или ранней весной, когда цикл замораживания / оттаивания достигает своего пика.«К сожалению, в это время года большинство асфальтовых заводов закрываются, поэтому новый асфальт недоступен», – говорит Джонсон. «Подрядчики и муниципалитеты должны тогда прибегнуть к другим методам, таким как холодное пятно или распыление».

Одним из вариантов ремонта выбоин на ходу, который рассматривают многие подрядчики, является установка для ремонта выбоин с помощью распыления. Большой грузовик может обескураживать бюджет, а когда он монтируется на грузовике, этот грузовик становится сезонным и не используется полностью в течение года.Cimline осознала это и адаптировала свою линию Durapatcher.

«DuraHook – это автономный модуль крюкового подъемника», – говорит Джонсон. «Это позволяет подрядчику после выполнения ямочного ремонта к сезону просто разгрузить DuraHook, переключиться на самосвал или шлифовальный ящик и использовать один грузовик для выполнения нескольких задач».

«Многие считают, что холодное пятно является временным решением, поэтому CPMG решила использовать наиболее постоянный метод – распыление», – добавляет Джонсон.«Для лучшей адгезии выбоину необходимо подготовить должным образом: вырезать и удалить большие незакрепленные участки, зашпаклевать эмульсией среднего или быстрого схватывания, залить асфальтом и должным образом уплотнить. в ситуации «бросить и бросить») ваша выбоина обречена на провал ».

Тепло и ремонт

Хотя некоторые компании могут предпочесть покупку больших распылителей, может быть выгодно покупать и использовать и меньшее оборудование. Переработчик асфальта – отличный способ создать горячую смесь на ходу.

«Подрядчик может предоставить услуги по заполнению выбоин с очень небольшими затратами, используя горячую асфальтобетонную смесь, которая прилипает к ямам лучше, чем даже холодная смесь премиум-класса. Она доступна в зимнее время, ее легче перелопачивать, чем холодную смесь, и она более удобна. для рабочих, работающих рядом с источником тепла. Подрядчик может продать услугу как более длительное устранение выбоины с использованием экологически чистых технологий “, – говорит Боб Кисветтер, президент компании Heat Design Equipment Inc.

Компания

HDE произвела мини-ресайклер MR75, который помогает производить горячую смесь с помощью переносного буксира, расположенного за инфракрасным блоком.

«Два рабочих обычно работают вместе, загружая куски асфальта толщиной 2-3 дюйма на грохот», – говорит Кисветтер. «Из-за эффективности нагрева с использованием инфракрасного излучения примерно за 5 минут куски асфальта становятся достаточно горячими, чтобы начать проваливаться через экран в зону хранения внизу. Операторы постоянно загружают настил грохота асфальтом, когда он падает через экран, а затем выгружает горячую асфальтовую смесь из зоны хранения и заполняет выбоины по мере необходимости.Это непрерывный процесс, и клиенты говорят, что два человека могут сделать 2-3 тонны горячей смеси за 8-часовую смену, заполняя выбоины.«

В то время как MR75 представляет собой прицеп, который тянут за небольшим грузовиком, загруженным кусками асфальта, Stepp Mfg производит прицеп, который устанавливается на заднюю дверь.

«Stepp SMM – это установка для переработки асфальта, устанавливаемая на заднюю дверь, – говорит Якобсон. – Она автономна, ее легко прикрепить к любому грузовому автомобилю. Она нагревает материал до 325 градусов, использует дорожные фрезы и старый выкопанный асфальт, а затем сбрасывает этот постоянная «горячая асфальтовая смесь» в яме для длительного ремонта. Эта установка может производить четверть тонны горячей смеси каждые 8-10 минут, чтобы навсегда заполнить проблемные участки, и, что еще лучше, делает это всего за 20 долларов за тонну .”

Патч с мастикой

Если у вас неопытная бригада, возможно, вам не захочется сразу же использовать ее для работы с горячей смесью. Crafco предлагает решение с их системами Mastic One и PolyPatch. «Mastic One и PolyPatch – это две разные марки предварительно упакованного, горячего нанесения модифицированного полимером асфальта, содержащего технический заполнитель, который используется для ремонта повреждений асфальта и бетонного покрытия», – говорит Брайан Прайс, директор по маркетингу компании Crafco, Inc. трещины (> 1.5 дюймов шириной), продольные трещины, выбоины, выравнивающие выемки, подходы к настилу мостов, устранение повреждений перед другим типом обработки поверхности, чтобы другие виды обработки поверхности продлились дольше ».

Используя Cracfo Patcher, бригада из двух человек может полностью устранить бедствие с помощью Patcher, установленного на салазках или на прицепе. «Требуется минимальное обучение, чтобы начать пользоваться горячей мастикой, очистить, налить и начать», – говорит Прайс. «Это значительно более простое решение, чем использование горячей асфальтовой смеси.«

«При использовании горячей асфальтовой смеси обычно требуется уплотнение, большая бригада, более одного транспортного средства, дополнительное топливо и многое другое для выполнения работ. Кроме того, горячая асфальтовая смесь не склеивается, как горячая мастика, и часто ремонт HMA не длится долго. сезон, в то время как мастика прослужит 5 лет и дольше », – говорит Прайс.

В путь

Какой метод лучше всего подойдет для ваших бригад, во многом зависит от того, сколько выбоин вам нужно отремонтировать и сколько людей вам придется распределить по рабочим местам.Многие из этих агрегатов можно тянуть за грузовиком на прицепе или прикреплять прямо к кузову грузовика. Мобильность с этими небольшими машинами может быть огромным преимуществом при перемещении по городу для засыпки выбоин в нескольких местах.

При использовании хотбокса метод удаления / закрепления / уплотнения обычно занимает до 15-30 минут для одного пластыря. Два рабочих обычно работают вместе, загружая куски асфальта толщиной 2-3 дюйма на грохот.

Инфракрасным устройствам может потребоваться до 30-45 минут для нагрева одного патча, но контроль трафика минимален, и вы можете выполнить несколько патчей за небольшой промежуток времени.

При мастике материал нагревается в патчере и выливается в проблемную зону бригадой из двух человек. После охлаждения дорожное покрытие готово для движения в течение пяти минут.

Наконец, метод впрыска распылением обычно занимает от двух до трех минут для пластыря, но начальные затраты на оборудование значительно выше. Обычно это операция, выполняемая одним или двумя людьми (не включая персонал службы управления движением).

Машина для ремонта выбоин

Питон 5000 предназначен для использования за пределами Северной Америки и Европы, в местах, где нет доступа к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы.

Python 5000 – это самоходная машина для ремонта выбоин, которая сэкономит вам деньги, поддерживая в хорошем состоянии ваши улицы и дороги. Он позволяет создавать прочные участки с использованием стандартных асфальтобетонных смесей и обладает уникальной способностью непрерывно ремонтировать длинные трещины и стыки на дороге. Один человек может легко выполнить всю операцию по ремонту, не покидая комфортной и безопасной кабины оператора.

  • Если вы поддерживаете свои улицы в хорошем состоянии, вы можете отложить ремонт дороги на долгие годы.

  • Рабочий рычаг выдвигается из стороны в сторону на 4 и 6 футов.

  • Залейте асфальт на ближайший к вам асфальтный завод или загрузите в бункер холодную смесь с помощью фронтального погрузчика. Python 5000 будет поддерживать идеальную температуру асфальта за счет циркуляции выхлопных газов вокруг бункера с двойными стенками.

  • Не ждите, чтобы заняться этими опасными выбоинами.Python 5000 может ремонтировать ваши дороги практически в любую погоду.

  • Быстро доберитесь до строительной площадки, где вы сможете отремонтировать появляющиеся выбоины, прежде чем они станут большой проблемой.

  • Управление всеми операциями осуществляется из кабины с помощью джойстика.

  • Оператор имеет отличный обзор рабочего рычага и дороги.

  • Бортовая лестница обеспечивает легкий доступ к бункеру.

  • Оператор имеет безопасный и легкий доступ к бункеру

  • Python 5000 маневренный и способен преодолевать узкие городские улицы.

  • Python 5000 обладает уникальной способностью устранять длинные трещины на дороге за одну непрерывную операцию.

  • Python 5000 уплотняет заплатку с давлением 88,8 фунтов / погонный дюйм, чтобы обеспечить длительный ремонт.

  • Оператор может доставить точное количество асфальта на выбоину

  • Безопасно ремонтируйте улицы и дороги с интенсивным движением, не закрывая их.

  • Ремонт, производимый Python 5000, часто дольше, чем окружающая дорога.

  • Большая доска со стрелками четко предупреждает посетителей о присутствии Python 5000.

Обзор:

  • Быстрая заделка ям – средняя дыра может быть залатана всего за две минуты
  • Качественные заплатки – каток с регулируемым гидравлическим давлением обеспечивает качественное уплотнение и постоянную заплату, которая прослужит дольше окружающей поверхности
  • Ремонт инженерных порезов и длинных трещин за одну непрерывную операцию – укладывание асфальта в трещину и ее уплотнение на ходу
  • Работает при минусовых температурах или под дождем
  • Движение со скоростью по шоссе к месту работ и обратно
  • Управление всеми функциями из кабины с помощью одного джойстика
  • Многоосевой рабочий рычаг обеспечивает полный диапазон управления – из стороны в сторону, вперед или назад
  • Рабочий рычаг выдвигается на 4 фута из-под кабины с возможностью перемещения из стороны в сторону на 6 футов
  • Асфальт доставлен в точное место
  • Распределяет все стандартные горячие или холодные асфальтовые смеси
  • Сохраняет горячий асфальт и нагревает холодную асфальтовую смесь
  • Оператор остается в кабине для более безопасной и комфортной рабочей среды
  • Хорошая видимость для водителя / оператора

См. Нашу последнюю брошюру

Технические характеристики:

РАЗМЕРЫ (приблизительно)

  • Масса брутто – 28 220 фунтов.(12 800 кг)
  • Снаряженная масса: 18 000 фунтов. (8,170 кг)
  • Колесная база: 2896 мм (114 дюймов)
  • Общая ширина: 2565 мм (101 дюйм)
  • Общая высота: 3048 мм (120 дюймов)
  • Общая длина (стрела, дюйм): 256 дюймов (6502 мм)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

  • Постоянный антифриз с жидкостным охлаждением
  • Площадь перед радиатором: 455 кв. дюйм (2936 кв. см)
  • Толщина радиатора: 3 дюйма (76 мм)
  • Диаметр вентилятора: 20 дюймов(508 мм)

ШИНЫ

  • Размер передней шины: 11R22.5
  • Размер задней шины: 315/80 / R22,5

РУЛЕВОЕ

ТОРМОЗА

  • Дисковые тормоза с 4 колесами, тормозные механизмы с гидроусилителем и электрической отказоустойчивой системой

ПРИБОР (МНОЖЕСТВЕННЫЕ ДИСПЛЕЯ)

  • Указатель уровня топлива, напряжение аккумулятора, тахометр, счетчик моточасов, спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости, давление моторного масла, давление гидравлического масла, гидростатическое давление

ОБЪЕМ (приблизительно)

  • Асфальт: 9 920 фунтов.(4500 кг)
  • Tack Oil: 50 галлонов (189 литров)
  • Бак для воды: 25 галлонов (95 литров)
  • Химические вещества: 15 галлонов (57 литров)

ДВИГАТЕЛЬ

  • Производитель: John Deere 4045 HF 485, EPA Tier 3
  • Номинальная мощность: 173 л.с. (129 кВт) при 2400 об / мин
  • Пиковый крутящий момент: 476 фунт-фут (645 Н-м) при 1500 об / мин
  • Объем поршня: 275 куб. дюйм (4,5 л)

ТРАНСМИССИЯ

  • Система гидростатического привода, способная развивать скорость до 55 миль в час (90 км / час), если не ограничивается местным законодательством.

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

ПЕРЕДНИЙ МОСТ

    Управляемый ведущий мост
  • , подвеска листовой рессоры с воздушной подушкой

УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ РОЛИК

  • 62 фунта / линейный дюйм (11 кг / линейный дюйм)

ЗАДНИЙ МОСТ

  • Подвеска на листовой рессоре с подушкой безопасности

КАБИНА ОПЕРАТОРА

  • Обогреватель и кондиционер
  • Сиденье оператора с воздушной подвеской
  • Тренировочное сиденье

Электрооборудование

  • Генератор: 12 В постоянного тока 100 А
  • Батарея: 12 В постоянного тока 3 x 800 CCA
  • Рупор: стандартный

ОСВЕЩЕНИЕ

  • Фары с дальним / ближним светом и встроенными сигнальными огнями Комбинированные габаритные / задние / стоп-сигналы и фонари заднего хода, боковые габаритные огни, задние идентификационные фонари, передние стробоскопы, рабочие фонари, устанавливаемые на кабине

Cimline – Ямочный ремонт выбоин

Трафик готов за считанные минуты.Решения для постоянного ремонта выбоин при самых низких эксплуатационных расходах в отрасли. В сочетании с самыми низкими эксплуатационными расходами наши инновационные решения помогут вам оставаться активными, заделывая выбоины, прежде чем они станут более дорогостоящим ремонтом.

В отличие от менее эффективных методов наложения ямок, таких как холодное нанесение или системы «бросать и катить», Cimline использует современный процесс впрыска распылением, который является лучшим постоянным ремонтом вашей дороги, шоссе, моста или парковка.Благодаря возможности управлять бригадой, состоящей всего из 1-2 операторов, постоянные заплатки могут быть доставлены с помощью одной машины для ремонта выбоин, которая подготавливает и устанавливает заплатку за считанные минуты без необходимости уплотнения. Технология DuraPatcher ™ означает практически полное отсутствие движущихся частей, поскольку в большинстве машин Cimline используется система с пневматическим приводом для доставки эмульсии и заполнителя на улицу. Наша форсунка Vent-Flo ™ обеспечивает заполнитель с эмульсионным покрытием с нужным количеством эмульсии независимо от размера заполнителя.

Получите агрегат на месте и сэкономьте деньги.Поскольку большинство участков с выбоинами является агрегатным, вы сэкономите деньги, используя систему ухода за дорожным покрытием Cimline, которая позволяет получить самую низкую стоимость за тонну местного щебня, отвечающую требованиям округа, штата и федерального департамента транспорта (DOT). Постоянный процесс ямочного ремонта выбоин с помощью системы распыления-впрыска Cimline обеспечивает круглогодичный вариант независимо от температуры или климата. В жаркую, холодную, влажную или сухую погоду мы поможем вам круглый год сэкономить деньги, выбрав из местных источников варианты для вашей дороги, шоссе или стоянки.

Эффективные и безопасные подрядчики выбирают оборудование для подготовки дорожного покрытия Cimline. Наш инновационный мобильный компрессор упрощает подготовку проезжей части, а также способен работать с большинством обычных пневматических инструментов. Удаление органических материалов путем очистки выбоины с помощью копья Cimline Heat является важным шагом перед нанесением эмульсионного покрытия.

Кроме того, наложение мастики и заделка дорожных трещин никогда не было проще, чем с помощью единственной в отрасли комбинированной машины.Cimline C1 Combination Mastic Machine – идеальный инструмент не только для самой быстрой машины для плавления и заделки трещин в асфальте, но и для производства мастичных ямочных материалов по запросу для всех проектов дорог, шоссе и парковок. Подобно системам ямочного ремонта с впрыском распылением Cimline, C1 Combination MAstic Machine использует местный заполнитель по вашему выбору и традиционные прорезиненные герметики для ремонта трещин для производства мастики для ремонта выбоин по запросу, которая соответствует вашим спецификациям и расширяет ваш бюджет на ремонт.

Машина для ремонта обуви в Malad West, Mumbai, Pari Machinery (India) Pvt. ООО


О компании

Год основания 2010

Юридический статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Дистрибьютор / торговый партнер

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот рупий.10-25 крор

Участник IndiaMART с июля 2011 г.

GST27AAFCP3968G1Z3

Основанная в 1980 , мы « Pari Machinery (India) Pvt. Ltd. »являются известными производителями, импортерами и поставщиками швейных машин высочайшего качества. Наша предлагаемая продукция – это высокоскоростные швейные машины, высокоскоростные одноигольные швейные машины и машины челночного стежка. Для производства всех машин мы создали обширную инфраструктурную базу, которая хорошо оснащена ультрасовременным оборудованием и принадлежностями.Наше огромное производственное подразделение помогает специалистам производить продукцию превосходного качества в больших количествах с высокими темпами производства. Все эти процессы производства и производства проходили под руководством высококвалифицированной команды экспертов, обладающих знаниями и пониманием в этой области. Мы импортируем продукцию из Китая .
Обладая полными знаниями и опытом, мы очень профессионально предлагаем машины высочайшего качества. Предоставляемые машины широко востребованы на рынке благодаря своим характеристикам, таким как долговечность, надежность, коррозионная стойкость, меньшие затраты на техническое обслуживание, оптимальная производительность и длительный срок службы.Предлагаемый ассортимент проверяется на различных этапах образованными инспекторами по качеству, гарантирующими его высокое качество для наших пользователей. Чтобы точно удовлетворить потребности наших уважаемых клиентов, мы предоставляем полный ассортимент продукции с несколькими техническими характеристиками в соответствии с их указанными деталями. Мы предлагаем продукцию под торговой маркой Jaki.

Видео компании

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *