Маз 4370 устройство: характеристики, обслуживание, ремонт и модификации — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

МАЗ-4370 Зубренок технические характеристики | АВТОТРАК

Глядя на грузовик со стороны, не сразу понимаешь, что перед тобой новая машина. Кабина и кузов вроде от большого «МАЗа», но что-то тут не так. И только опустив взгляд ниже уровня кабины, видишь, что колеса — меньшего размера. Конечно, импортная резина размером 17,5 дюйма не лучший способ снижения себестоимости машины, но колеса именно такого размера ни в Белоруссии, ни в России не производят. Первые «бычки» из опытной партии, я помню, тоже комплектовались покрышками размером 17,5 дюйма.

Больше всего в машине мне понравился фургон МАЗа 4370

Благодаря малогабаритным колесом, конструкции несущей рамы и малолистовым рессорам, минимальная погрузочная высота составляет 1070 мм для машины с тентованным фургоном объемом 30 м3, что является современной концепцией развозного грузовика и дает большую фору среднетоннажным «Газонам» и «Зилам». Не надо никому объяснять, насколько это важно при погрузочно-разгрузочных работах.

Автономный жидкостный подогреватель МАЗа 4370

Обращает на себя внимание кабина. Минчане не стали мудрить и на новое, оригинальное шасси установили проверенную временем кабину от самосвала с трехместным сиденьем внутри. Обивка кабины устаревшая, клеенчатая и совершенно не к «лицу» современной машине. Передняя панель из черного и до боли знакомого по советским временам пластика. В межпанельные швы не то что палец, а руку всунуть можно. Руль регулируется по высоте и наклону, водительское кресло имеет несколько степеней регулировок и позволяет достаточно удобно в нем расположиться. Кроме того, сиденье на пневмоподвеске, и это тоже добавляет комфорта при езде.

Двигатель ММЗ-Д245.9 136 л.с. МАЗа 4370

Отрегулировав под себя руль и сиденье, закрываю дверь и нащупываю ногами педали. Так, педали газа и тормоза на месте, ну а где же педаль сцепления? Тут меня ждал сюрприз: чтобы отжать сцепление, левую ногу приходится задирать так, что коленом касаешься обода руля, а это очень неудобно.

Не сразу нашел рычаг ручного тормоза, пришлось тянуться левой рукой в проем между дверью и сиденьем, цепляясь рубашкой за выступы на двери. Интересно, пролезет ли туда рука водителя, одетого в зимнюю куртку?

Качество сборки МАЗ 4370 оставляет желать лучшего

Теперь о двигателе. Тракторный дизель Д-245.9 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха развивает 136 л.с. и соответствует нормам токсичности Евро-1. Топливный насос высокого давления чешский, турбокомпрессор – фирмы Garrett. В машине с работающим двигателем чувствуешь себя трактористом — шум и вибрация велики. Для колхозного поля, может, нормально, но для городской развозной машины это уж слишком. Но другого двигателя для машин такого класса в стране нет, и приходится довольствоваться этим.

Малолистовые рессоры. Гидроусилитель от большого МАЗа

Коробка передач — пятиступенчатая, механическая. Точно такая же стоит на трехтонке «Бычок». Конструкция хоть и старая, но надежная и знакомая многим водителям. Негруженая машина трогается со второй передачи, но с грузом — только с первой, иначе можно сжечь сцепление. А кто ездил на «Бычках» знает, чтобы переключиться с первой на вторую, надо гонять рычаг КПП по всей кабине. Четкость включения передач также оставляет желать лучшего.

На стандартной приборной панели МАЗ 4370 добавили пульт управления независимого подогревателя подогревателя

Тормозная система пневматическая. Тормозные механизмы всех колес — барабанные, но по заказу можно установить дисковые на передние колеса. Все машины оснащаются антиблокировочной системой тормозов (АБС) фирмы Wabco — таковы современные требования.

Педаль сцепления расположена очень высоко

Рулевое управление очень легкое, но малоинформативное, с низким реактивным усилием на руле. Работать им, протискиваясь по городским улицам, наверняка будет удобно, но на трассе при скорости 80 км/ч — не очень. Большой угол (50%) поворота управляемых колес обеспечивает великолепную маневренность в городской тесноте.

Регулируемая в двух уровнях рулевая колонка

Приятно поразила подвеска автомобиля. Малолистовые рессоры на передней и задней осях обеспечивают мягкость и плавность хода. По желанию заказчика задний мост можно оснастить пневмобаллонами вместо рессорной подвески.

Не забыли производители о противоподкатных брусьях с боков и сзади, а к раме крепятся упоры под колеса, что является не данью моде, а современными требованиями к безопасности.

Трехместная кабина МАЗа 4370 вполне удобна

С левой стороны на раме за кабиной я обнаружил независимый подогреватель двигателя и кабины — удобная и нужная вещь для водителей, совершающих дальние рейсы: разделся до рубашки и крути баранку целый день. В городе, мне кажется, достаточно и штатной печки, это проще и удобнее. Создается такое впечатление, что комплектовали машину по принципу «кашу маслом не испортишь», но в силу этого цена за грузовик возрастает. Лучше было бы устанавливать «автономку» по желанию заказчика.

Упоры под колеса МАЗ 4370

Нужна ли такая машина? Конечно, да! Современного пятитонного грузовика нет — «газоны» и «ЗИЛы» давно устарели и перевозчиков не устраивают, подержанные же иномарки погоды не делают. МАЗ со своим «Зубренком» попал в точку.

Удалась ли такая машина? Я думаю, да. Бесспорно, портят впечатление тракторный двигатель, устаревшая КПП, качество сборки и цены за машины: $12 500 за бортовой «МАЗ» и $17 000 за изотермический фургон. Правда есть надежда на то, что с постановкой машины на конвейер цены снизятся. Теперь слово за потребителями, только от них будет зависеть, завоюет ли минский «Зубр» российские просторы.

Колесная формула	4×2
Грузоподъемность автомобиля, кг	5000
Масса снаряжения автомобиля, кг	4875
Полная масса автомобиля, кг	10100
Двигатель	ММЗ-Д245. 9
Мощность двигателя, л.с.	136
Максимальная скорость, км/ч	100
Объем кузова, м³	30
Шины, размер	235/75R17.5
Контрольный расход топлива, л/100 км, (при скорости 60 км/ч (80 км/ч)	15(21)
Топливный бак, л	130
Тормоза	Барабанные

Тормозная система автомобилей маз-5551, 5549, маз-5335, 5336, 5337

Если не заводится

Если транспортное средство не заводится или двигатель заглох в пути, то рекомендуется осмотреть ПГУ, статор и силовой агрегат.

Причины

Основные неисправности, которые отражаются на работе двигателя, и их причины:

Стартер не проворачивает коленвал, или вращение происходит медленно. Нужно проверить уровень зарядки аккумуляторных батарей, осмотреть контакты цепи, проверить контакты щеток стартера.
Засорились топливопроводы и заборник в топливной емкости. Элементы необходимо промыть и продуть.
В топливопроводах замерзает жидкость. Рекомендуется прогреть топливные трубы и фильтрующие элементы.
Топливная жидкость загустевает в трубопроводах. Нужно прокачать систему и залить качественное топливо.
Засорились фильтрующие элементы. В этом случае их рекомендуется заменить.
Нарушен угол системы опережения впрыска рабочей жидкости. Его необходимо отрегулировать в соответствии с рекомендациями, которые есть в инструкции.

Что делать

Для исправной работы системы запуска силового агрегата может потребоваться ремонт сцепления МАЗа, гидроусилителя и валов кардана, а также восстановление тормозной системы.

Рекомендуемые действия:

Устранить негерметичность в топливной системе.
Разобрать топливный насос и устранить все повреждения.
Прогреть ТНВД.
Очистить воздушный фильтр и выпускной тракт.
Проверить и отрегулировать систему питания топливной жидкостью.
Отрегулировать угол опережения впрыска дизеля.
Отрегулировать тепловые зазоры клапанных элементов.
Устранить зазоры, заменить прокладки.
Отрегулировать ход форсунок.
Промыть гнезда и клапаны насосного механизма.
Заменить неисправные пружины и поршневые кольца.
Затянуть болты венца зубчатого типа и заменить плунжерную пару.

Нет в наличии:

№	Код детали	Наименование	Количество на модель, шт.
7405-3509003-10	Установка компрессора	Нет в наличии
1	7408-3509273	Штуцер	1	Нет в наличии
10	740-3509301	Прокладка	1	Нет в наличии
13	1/59716/21	Болт М10х1,25-6gх90	2	Нет в наличии
14	1/59718/21	Болт М10х1,25-6gх100	1	Нет в наличии
17	1/58962/21	Гайка М6-6Н	2	Нет в наличии
19	1/26014/73	Шайба 10 волнистая	1	Нет в наличии
22	1/05164/73	Шайба 6 пружинная	2	Нет в наличии
24	1/26386/01	Шайба плоская 10,6х18х2	2	Нет в наличии
25	864204	Кольцо уплотнительное	1	Нет в наличии
26	870830	Заглушка	1	Нет в наличии

Не можете найти необходимую деталь из группы Установка компрессора на КамАЗ-43114? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!

Технические характеристики

Модель 5337 была переработана для большей универсальности соответственно с упором на повышение коэффициента полезных действий. Неизменным осталось то, что производилось большинство запчастей, деталей и элементов по всему СССР, в частности, главный элемент – двигатель поставлялся из Ярославля. Также приятным дополнением было появление гидроусилителя руля, что существенно упрощало управление грузовиком.Двигатель

Тип	ЯМЗ-236
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	Продольно V-образно под углом 90о
Тактовая частота работы	4 такта
Тип топлива	Дизель
Экологический стандарт	Евро-2
Пусковой подогреватель	Да
Объем	11,15 литра
Мощность в лошадиных силах	180
Максимальный крутящий момент	667 Ньютон-метра
Максимальная скорость	85 км/ч
Время от 0 до 85 км/ч	50 секунд (без груза)
Средний расход топлива на 100 километров на скорости 60 км/ч и выше	21 литр
Средний расход топлива на 100 километров в смешанном цикле	35 литров
Объем топливного бака	200 литров

ТНВД состоит из шести секций, которые оснащены муфтой, обеспечивающей опережение впрыска. Присутствуют необходимые для работы насос низкого давления, обеспечивающий дополнительную подачу воздуха, и регулятор оборотов, имеющий несколько режимов работы. Форсунки закрыты. Воздушный фильтр снабжен полезным индикатором, который сообщает, когда загрязнение фильтра достигло пика. К слову, процесс замены элемента фильтрации не составляет большого труда.Трансмиссия

Индекс	ЯМЗ-236П
Тип	Интегрированная
Тип сцепления	Сухое
Пневматический усилитель	Да
Количество передач	6 (5 — вперед и 1 — назад)
Синхронизаторы	Между всеми ступенями с II по V
Тип карданной передачи	Соединённые последовательно валы
Передаточные числа
1	5,2
2	2,9
3	1,53
4 (прямая)	1,00
5 (повышенная)	0,66
Задний ход	5,48
Общее передаточное число	7,7
Редукторное передаточное число	2,08
Бортовые передаточные числа	3,428

Механизм ступенчатой передачи включает в себя «планетарки», центральный редуктор и конические шестерни. Электрическая часть

Стартер	СТ103-А-01
Аккумуляторы	Два 6СТ-190А / 6СТ-182ЭМ
Тип соединения	Последовательный
Вольтаж	Два по 12В
Пусковой подогреватель(опционально)	ПДЖ-30
Вольтаж всей системы	24В
Генератор	Г-273В (переменный ток)
Регулятор напряжения	Я120М
Габариты и грузоподъемность
Длина	6 830 мм
Ширина	2 400 мм
Высота	2 900 мм
Колесная база	3 950 мм
Колесная формула	4*2
Минимальный радиус разворота	9 800 мм
Масса грузовика в полном снаряжении	7 150 кг
Грузоподъёмность	8 700 кг
Распределение нагрузки по осям
Передняя	6 000 кг
Задняя	10 000 кг
Общий максимальный вес	16 000 кг
Допустимый вес прицепа	12 000 кг
Общий допустимый вес автопоезда	28 000 кг

Тормозная система

Тормозная система пневматического типа работает посредством многоуровневых процессов. Подобные тормоза позволяют управлять груженым грузовиком, даже, на скорости 60 км/ч. Сам процесс торможения от 60 до 0 км/ч занимает в среднем 37 метров. Помимо этого, стояночный тормоз также работает на «воздухе». В случае отказа основной системы торможения, имеется запасная, совмещенная с ручником. Для увеличения безопасности, камеры задних тормозов оборудованы дополнительными пружинными аккумуляторами.

Подвеска

В МАЗ-5337 усовершенствования затронули и подвеску автомобиля как сзади, так и спереди. В задней части форма дополнительных рессор полуэллиптическая, а их особенностью является скользящее положение. Передние построены по такому же принципу, только дополнены телескопическими амортизаторами. Колеса не имеют дисков. Общая конструкция крепится к ступице шестью болтами.

Характеристики ЯМЗ-536

Производство	«Автодизель» Ярославский моторный завод
Марка двигателя	536
Годы выпуска	2012-н. в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	128
Диаметр цилиндра, мм	105
Степень сжатия	17.5
Объем двигателя, куб.см	6650
Мощность двигателя, л.с./об.мин	202/1900 219/1900 240/2300 240/2300 262/1900 270/2300 275/2300 285/2300 312/2300 330/2300
Крутящий момент, Нм/об.мин	935/1100-1400 985/1200-1500 900/1300-1600 1049/1300-1600 1100/1200-1500 1166/1300-1600 1177/1300-1600 1130/1300-1600 1226/1300-1600 1275/1300-1600
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Турбокомпрессор	ТКР 80
Вес двигателя, кг	640
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для МАЗ-6501)	30
Расход масла, % к расходу топлива, до	0. 1 0.2 (5362, 5364)
Масло в двигатель	5W-40 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	22.5
Замена масла проводится, км	15000 (1-й раз) 30000
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	1298 759 972
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	1 000 000 —
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	300+ —
Двигатель устанавливался	МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501 ЛиАЗ-5256, 5292, 5293, 6212, 6213 Урал-NEXT, 3255, 4320, 4420, 5551, 5557, 5831, 6370 Катера КС-162, 164, 165, 169, 950, 951 Катера Флагман, Амета ЧСДМ ДЗ-98 RM-Terex WX200, TX270, TG200, TG180

Общая информация о МАЗе-5337

База моделей, имеющих колесную формулу 4х2, составляет 3,95 метра. Грузоподъемность бортового автомобиля на основе шасси 5337 составляет 8,7 т при общей снаряженной массе 7,15 т.

Распределение полной загрузки тягача в 16 т выражается соотношением 0,37:0,63, т. е.:

передняя ось – 6 т,
задняя ось – 10 т.

Допустимый вес прицепа (данные для основного применяемого типа — МАЗ 8926-02), при работе машины в составе автопоезда, составляет 12 т, таким образом, общий вес сцепки достигает 28 т.

Перед тем, как купить зернодробилку Фермер, необходимо изучить ее конструкцию и особенности использования.

Прочитав эту статью, вы сможете оценить выгодность приобретения запчастей для вилочных погрузчиков Тойота.

Универсальность серии дает возможность буксировки платформ другого типа. Но при этом следует учитывать:

указанный максимальный буксируемый вес;
конструкцию сцепного устройства;
возможность использования тормозной системы прицепа в составе автопоезда;
величину напряжения и наличие соответствующих разъемов подключения электроприборов.

Монтируемая на шасси металлическая платформа грузовика имеет открывающиеся с трех сторон борта. При этом боковые состоят из двух частей, что делает удобными погрузочно-разгрузочные работы на высоте 1,4 метра.

Настил пола платформы выполнен из прочных, устойчивых к гниению, пород древесины.

Разборка компрессора

Разборку компрессора, закрепленного на стенде, начинают со снятия головки цилиндров. Затем из гнезд блока цилиндров вынимают впускные клапаны, их направляющие и седла.

Зажав головку блока в тиски, отворачивают пробки нагнетательных клапанов, вынимают клапаны, седла и уплотняющие прокладки.

Отогнув усик замочной шайбы 2, и отвернув гайку 3 крепления шестерни привода коленчатого вала, снимают замочную шайбу.

Затем с помощью приспособления снимается шестерня привода компрессора и вынимается шпонка 6 из паза коленчатого вала.

Для того чтобы извлечь из коленчатого вала торцевой уплотнитель и пружину, надо сначала удалить из коленчатого вала упорное кольцо.

Повернув компрессор на стенде нижней крышкой вверх, отворачивают болты крепления и снимают нижнюю крышку с прокладкой 24.

Затем надо расшплинтовать и отвернуть гайку крепления крышек шатунов, снять крышки.

Постукивая черенком молотка в торец нижней головки шатуна, вынимают поршень с шатуном.

Удалив вкладыши, надо соединить попарно крышки и шатуны болтами, чтобы в дальнейшем не перепутать их. Шатун с крышкой обрабатывается в сборе, поэтому они заменяются только парами.

Повернув компрессор блоком цилиндров вверх, отверните гайки крепления блока к картеру и снимите блок цилиндров с пластинами 21 отражателя масла.

После этого отверните болты крепления задней крышки картера 23 и снимите крышку. Перед выпрессовкой коленчатого вала из картера извлекается упорное кольцо коренного подшипника, установленное со стороны шестерни привода.

Второй, третий, четвертый и пятый случаи проявления неисправностей

Причины возникновения второго случая и способы устранения неисправности своими руками:

Номинальная мощность установленного предохранителя (автомата) ниже рекомендуемой – проверяем соответствие автомата по допустимому току, при необходимости заменяем его на более мощный.
Перегрузка питающей сети – отключаем часть потребителей.
У компрессора вышел из строя перепускной клапан или стало некорректно функционировать реле напряжения – подключаем двигатель в обход реле: если он заработал, меняем реле. Вообще в данном случае лучше производить ремонт компрессоров в сервисном центре.

Третий случай происходит, когда двигатель не в состоянии осилить сопротивление прокручиванию вала и либо работает медленно, либо стоит и гудит. Причина может крыться в заниженном сетевом напряжении – проверяем его уровень в сети вольтметром (должно быть как минимум 220 В). Если напряжение в норме, то возможно в ресивере чрезмерно высокое давление, создающее большое сопротивление поршню при проталкивании воздуха. Производитель в таком случае рекомендует перевести автоматический переключатель «OFF-AUTO» на 15 с в положение «OFF», а затем снова установить его на «AUTO». Если ничего не изменилось, то скорее всего засорился контрольный (перепускной) клапан. Пробуем устранить: снимаем головку цилиндра и прочищаем каналы. Или неисправно реле ресивера, контролирующее давление воздуха – меняем реле либо сдаем на ремонт в сервисный центр.

Четвертый случай наблюдается при:

низком сетевом напряжении – измеряем вольтметром, должно быть не ниже минимального рекомендуемого производителем;
слабом притоке воздуха в нагнетатель из-за забивания входного фильтра – промываем или заменяем фильтр своими руками согласно инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию компрессора;
перегреве поршневой системы (имеющей воздушное охлаждение) в случае повышенной температуры или плохого проветривания в помещении – перемещаем агрегат в место с хорошей вентиляцией.

Пятый случай может быть следствием некорректного функционирования реле контроля воздушного давления либо слишком интенсивным расходом сжатого воздуха. Чрезмерный отбор газа происходит тогда, когда производительность компрессора не соответствует потребляемой мощности – прежде чем приобретать пневмоинструмент, следует изучить его расход воздуха и другие характеристики. Нагрузка потребителей на компрессор не должна превышать 70 % его мощности. Если возможности нагнетателя перекрывает запросы инструмента с запасом, то неисправно реле. Его меняем или ремонтируем.

Обслуживание тормозной системы

Каждый владелец МАЗ должен знать некоторые основные правила внесезонного обслуживания своего транспортного средства, чтобы предотвратить замерзание отдельных его частей и механизмов, речь пойдет о пневматическом приводе.

Нужно хорошо продувать водоотделитель, чтобы в нем не замерзала жидкость.
Тщательно чистить отстойник водоотделителя и противозамерзателя, в который необходимо залить немного спирта.
Не забыть поставить ручку противозамерзателя вверх.

Привод тормозов грузового транспортного средства не подвергается постоянному обслуживанию или регулированию, но при появлении малейшей неисправности его необходимо срочно заменять, дефекты устранить и сделать это не самостоятельно, а под контролем специалиста. В противном случае при неправильной установке или ошибке на дороге может возникнуть аварийная ситуация, последствия которой будут плачевными

Важно в профилактических целях отправляться в автосалон для того, чтобы провести проверку диагностику всей сложной системы МАЗ

Принцип действия тормозной пневмосистемы

В основу заложен принцип использования энергии сжатого воздуха, нагнетаемый процессором и сохраняемый в емкостях. Если описывать просто, то воздух из емкостей передается в компрессор.

Зажимая педаль тормоза, сила передается на кран, создающий давление в тормозных камерах, задействующиеся рычагом тормозного устройства. Когда водитель отпускает педаль, рычаг слабеет, и процесс останавливается.

Современные тягачи оборудованы системой Wabco, Knorr-Bremse, Haldex. Wabco зарекомендовала себя надежной и эффективной системой благодаря АБС. Двухосные полуприцепы снабжены антиблокировкой 2S/2M, трехосные – 4S/3M. Независимо от модели и предназначения, энергоаккумулятор полуприцепа установлен в каждом. Компания Wabco выпускает диагностические приборы и программное обеспечение, которые позволяют обнаружить дефекты и произвести тестирование.

Техническое обслуживание

При правильной эксплуатации осушитель воздуха МАЗ 5440 прослужит несколько лет. Для нормальной работы устройства следите за пневмоприводом. Контролируйте герметичность, а также наличие конденсата в ресиверах. Чтобы зимой прибор не замерз, глушите двигатель после включения регулятора давления.

Сроки замены осушителя воздуха МАЗ 4370 зависят от условий эксплуатации. Со временем адсорбент теряет способность к впитыванию влаги. Поэтому необходимо проводить регенерацию. Выполняют обратную продувку осушителя из ресивера.

Если соблюдать сроки замены осушителя воздуха МАЗ 4370 и патрона, прибор надежно защитит систему от поломок и разрушений. При поломке клапанов придется устанавливать новый прибор.

Глушитель можно менять отдельно.

Рекомендуется раз в год заменять патрон. Во время установки новой запчасти удаляют старую прокладку. Новый уплотнитель смазывают маслом. Ремонтные работы проводят при выключенной подаче воздуха.

Купить необходимые запчасти и узнать цену осушителя воздуха МАЗ вы можете на нашем сайте.

Замена накладок

Тормозные колодки состоят из двух частей: металлического тела и фрикционной накладки. Раньше, лет 40 назад, накладки изготавливались из асбестосодержащего материала, который с помощью заклепок устанавливался на металлическую часть. Моторесурс таких деталей был мал и составлял 40-50 тыс. км. Сегодня применяются новые фрикционные материалы, которые могут пройти без замены 180-200 тыс. км. Поэтому замену тормозных накладок проводить нет смысла, а колодки меняются комплектом.

После снятия барабана для демонтажа элементов необходимо выполнить следующие действия:

снять пружину, стягивающую колодки;
демонтировать чашки с пружинами, прижимающие детали к защитному кожуху;
снять колодки с посадочных мест.

Если принято решение заменить только фрикционные накладки, то к перечисленным действиям необходимо выполнить дополнительно:

демонтаж остатков фрикционного материала;
зачистку поверхности детали;
установку новых накладок;
обработку на токарном станке до необходимого размера.

Устанавливаемый материал должен иметь толщину не менее 7 мм, при запасе накладки до головки заклепки 3.5 мм. Зазор между фрикционным материалом и телом колодки допускается не более 0,1 мм. Выполнить такие работы можно без специальных приспособлений на слесарных тисках с соблюдением требуемых размеров и допусков.

Принцип работы

Высокая производительность компрессора МАЗ обеспечивает быстрое сжатие воздушных масс. Далее происходит взаимодействие элементов детали.

Как правило, в одноцилиндровом компрессоре МАЗ установлен поршень, который крепиться к коленчатому валу. Поршень постепенно всасывает воздух. Далее сжимает его до меньшего объема.

Таким образом давление повышается только при увеличении хода поршня. В свою очередь производительность компрессора МАЗ зависит от объема цилиндра механизма.

Как только поршень МАЗ занял нижнюю позицию, в цилиндре образуется свободное пространство. Из-за перепада давления открывается впускной клапан и в специальную камеру попадает воздух.

При закрытии клапана давление поднимается при касании точки поворота, которая соответствует наибольшему объему камеры сжатия.

Принцип работы компрессора на МАЗ подразумевает увеличение давления при уменьшении камеры.

При этом нагнетательный клапан на МАЗ открывается, а затем в ту же камеру постепенно покидает воздух.

Отметим, что обратно-поступательное действие компрессора МАЗ – самое главное преимущество механизма

Для увеличения КПД производитель компрессора для грузовиков использует максимально качественное уплотнение между цилиндром детали и его поршнем.

Кроме этого, при поломке автоматического регулятора предохранительный клапан защищает пневматическую систему автомобиля от резкого повышения давления.

Как видите, принцип работы компрессора МАЗ прост и понятен. Механизм поршневого типа с двумя цилиндрами служит для нагнетания воздуха. Работает быстро и долго.

Однако иногда случаются поломки. О том, как разобраться в устройстве компрессора, а затем починить его, мы расскажем вам в следующих статьях.

Напоминаем, что если вы ищите надежный компрессор МАЗ, зайдите в наш каталог. Здесь найдете множество качественных деталей с гарантией.

При возникновении вопросов по выбору запчастей МАЗ, советуем позвонить в офис нашей компании.

Механизмы тормозов

Все модели МАЗ имеют барабанные механизмы, в диаметре составляющие 42 сантиметра, ширина которых равна шестнадцать сантиметров. Кроме этого, система имеет еще и двухконтурный пневмопривод. Камеры тормозов, которые находятся в задней части тягача, имеют энергоаккумуляторы пружинного вида.

Ручник

Тормозной кран – специальный привод, который необходим для того, чтобы подавать воздух в камеры и воздействовать на педаль остановки. К примеру, МАЗ-500А имеет комбинирований кран, который работает одновременно с прицепом и помогает в его торможении. Такой кран оснащён двумя цилиндрами. Первый необходим для того, чтобы управлять тормозами для прицепа, второй помогает в торможении самого грузового автомобиля.

Системы привода остановки на прицеп имеет определенные особенности, которые заключаются в том, в момент увеличения давления до граничной отметки в 0,48-0,53 МПа происходит растормаживание колес, во время его уменьшения, наоборот, затормаживание.

Тормозной кран оснащен цилиндрами, в которых находятся проштампованные поршни, окруженные манжетами из резины, расположенные на шпоках. Сзади кранового корпуса находятся резиновые клапаны, которые выполняют двойную работу.

Автовладелец должен знать, что для того, чтобы прицеп не наехал на транспортное средство или не занесло задний мост прицепа, и в результате МАЗ не сложился пополам, важно следить за правильным торможением колес прицепа, а потом уже автомобиля

В подобном случае рекомендуется для изменения величины опережения акцентировать внимание на прицепные тормоза и при помощи режимного кольца произвести регулирование натяжения

Во время работы режимного кольца посредством болта через регулировочную втулку можно получить осевое перемещение. Подобные действия изменяют пружинное натяжение и втулка послабляется.

Во время выбора режимного кольца и пружин необходимо установить взаимосвязь и привести в норму давление в камерах тормозов транспортного средства. Постоянные значения в полостях с течением времени меняются, секции в кране перемещаются во время изменения педали тормоза, то есть после его перестановки с одного положения в другое, но, несмотря на все это, соотношение остается в неизменном виде.

Во время остановки транспортного средства происходит передача усилия от стояночного рычага в район верхнего цилиндрического поршня, прицеп притормаживает точно таким же образом, как и в момент педального нажатия. Автовладельцы должны помнить о том, что полуприцепы и прицепы могут быть оснащены воздушным ресивером, с помощью которого происходит поступление сжатого воздуха в автомобильные магистрали. Не менее важная деталь: прицеп имеет установленный воздухораспределитель, а кран, отвечающий за торможение, имеет тесную взаимосвязь с воздухораспределителем на нем.

Нет в наличии:

№	Код детали	Наименование	Количество на модель, шт.
1	11-3511030	Влагоотделитель	1	Нет в наличии
2	64221-3506178	Трубка	1	Нет в наличии
3	012-016-25-2-3	Кольцо	22	Нет в наличии
4	64221-3506146	Трубка	1	Нет в наличии
5	5336-3519210	Камера тормозная передняя	2	Нет в наличии
6	53365-3506197	Трубка	1	Нет в наличии
8	5516-3506142	Трубка	1	Нет в наличии
11	5516-3506246	Трубка	1	Нет в наличии
14	5516-3506240	Трубка	1	Нет в наличии
15	5516-3506319	Трубка к тройнику на правом лонжероне	1	Нет в наличии
17	5516-3506307	Трубка	1	Нет в наличии
18	008-011-19-2-3	Кольцо	27	Нет в наличии
19	5336-3506282	Трубка	1	Нет в наличии
20	5516-3506243	Трубка	1	Нет в наличии
21	5551-3570234	Трубка со шлангом	1	Нет в наличии
22	5516-3506183	Трубка к ресиверу переднего контура	1	Нет в наличии
23	5516-3506194	Трубка к ресиверу заднего контура	1	Нет в наличии
24	5516-3506112	Трубка к ресиверу стояночной системы	1	Нет в наличии
25	5516-3506188	Трубка к ресиверу	1	Нет в наличии
26	5516-3506187	Трубка	1	Нет в наличии
27	5516-3506193	Трубка к ресиверу	1	Нет в наличии
28	64221-3506305-20	Трубка к электропневмоклапану блокировки межколесных дифференциалов	1	Нет в наличии
30	63031-3506286	Трубка к задней тормозной камере	2	Нет в наличии
32	63031-3506158	Трубка к ускорительному клапану заднего тормозного контура	1	Нет в наличии
35	6303-3506280	Трубка к регулятору тормозных сил	1	Нет в наличии
36	64221-3506258-20	Трубка к ускорительному клапану стояночной системы	1	Нет в наличии
37	5434-3506098	Шланги с соединителем	2	Нет в наличии
39	5516-3506132	Трубка	1	Нет в наличии
40	63031-3506136	Трубка	1	Нет в наличии
41	5516-3506289	Трубка	1	Нет в наличии
43	6303-3506283	Трубка к левой передней тормозной камере	1	Нет в наличии
44	5336-3570230	Трубка	1	Нет в наличии
45	64226-3570240-10	Трубка	1	Нет в наличии
46	64221-3506248-10	Трубка к тройнику	1	Нет в наличии
47	64221-3506139-10	Трубка к цилиндру заслонки моторного тормоза	1	Нет в наличии
48	5516-3506130	Трубка	1	Нет в наличии
49	5516-3506182	Трубка	1	Нет в наличии
51	64226-3570212-10	Трубка	1	Нет в наличии
52	961-702-005-0	Кран тормозной	1	Нет в наличии

Не можете найти необходимую деталь из группы Схема тормозного привода автомобиля МАЗ-5516 на МАЗ-5516? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!

Грузовой автомобиль МАЗ-4371 технические характеристики, цена и фотографии

Маз-4370: общие сведения

Описываемый «Зубренок» своим внешним видом мало чем отличается от своего немецкого прототипа. С самого начала производства на МАЗ устанавливали немецкие шасси, предназначенные для MAN L 2000. Даже внешне их различия состояли только в том, что у одного была табличка с надписью MAN, а у второго – МАЗ.

Немецкий грузовик мало чем отличается от МАЗ «Зубренок». Фото MAN L 2000 почти идентичны МАЗу.

МАЗ 4370 – это низкорамный грузовик. По своей грузоподъемности он относится к классу среднетоннажных моделей. Его плотная комплектация, низкая рама и относительно небольшие размеры обеспечивают лидерство в городских и пригородских условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве авто для перевозки товара ему нет равных, так как та самая низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет произвести ее в минимально короткий срок.

МАЗ 4370 могут использовать и для дальних перевозок. Для этого грузовик оснащен всем необходимым. На может превратиться в эвакуатор, самосвал или в другую грузоперевозочную строительную технику.

Богатый внутренний мир

Начнём с того, что «с лёту» определить в МАЗ 4372W2 грузовик с колёсной формулой 4х4 сможет далеко не каждый. «Корнет» как «Корнет» – разве что немного выше обычного, но мало ли кто и какие рессоры воткнул в машину, чтобы возить, «сколько влезет». Так что полноприводник выдаёт только передний ведущий мост, а его ещё нужно заметить. В принципе, всё сказанное – похвала, ибо перед конструкторами стояла задача создать не футуристический вездеход, а машину хоть и повышенной проходимости, но максимально унифицированную с заднеприводными моделями семейства. Посмотрим, что из этого вышло.

Меньше всего можно рассказать о кабине. Дело в том, что на полноприводнике планируется применение… серийных кабин: трёхместной, с малым моторным тоннелем – модели 4371, либо двухместной, с большим кожухом – модели 4471. Разумеется, их будут предлагать с различными опциями с остеклением или без него в задней стенке кабины, с кондиционером или без и другими нюансами, но по сути – это всем известная продукция.

Да и кузов не впечатлил, на тестовом МАЗ 4372W2 стояла стандартная тентованная бортовая европлатформа, без каких-либо изысков. Справедливости ради отмечу, что для полноприводника, используемого по своему прямому назначению – движению по бездорожью, такой вариант исполнения совершенно не подходит. Надстройка на ухабах чувствует себя чересчур свободно, постоянно норовит высвободить запоры и распахнуть задний борт. Спасение от такого своеволия – полностью зачехлять тент или хотя бы контрить борт шнурком от этого самого тента. Впрочем, варианты исполнения полностью зависят от требования заказчика, так что, возможно, в серии мы таких простых машин и не увидим.

Плюсы модели

Минский автомобильный завод идет внушительными шагами к приравнивании своей продукции к западным аналогам. Самый главный плюс грузовика – его сравнительно невысокая цена, которая значительно ниже, чем у высококачественной европейской продукции. Техническое обслуживание данной машины выльется в меньшую сумму, чем того же MAN L 2000. Конечно, замена или ремонт какой-то детали от «Зубренка» будет стоить меньше, чем того же немецкого грузовика, но, по статистике, МАЗ ломается чаще.

Модель прекрасно себя ведет на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает разносторонность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность машине дала ее высокая грузоподъемность в пять тонн.

Многие компании принципиально ездят только на импортных машинах, ссылаясь на плохое качество отечественных автомобилей. В какой-то мере они даже правы, но МАЗ «Зубренок» почти ничем не уступает европейским транспортным средствам. Поэтому, остановившись на нем, водитель не пожалеет о своем решении. В этом грузовике гармонично слились два главных фактора – цена и качество.

Устройство и схема переключения

Устройство и схема переключения передач МАЗа зависит от модели коробки передач. Выделяют 5-ти ступенчатую, 8-ми ступенчатую и 9-ти ступенчатую коробку.

5 ступенчатая

Конструкция коробки передач с пятью ступенями в МАЗе включает в себя такие элементы, как:

первичный, вторичный и промежуточный вал;
вращающийся подшипник;
шестерни;
картер, переключатель и задняя крышка;
крепежные элементы;
емкость для масляной жидкости.

Механизм, который переключает передачи, находится в салоне транспортного средства. Когда рычаг переключательного устройства меняет свое положение, происходит сцепление шарнирного соединения с выемкой, которая расположена на одной из осей. В этот момент конец шарнира находится в жестком зацеплении с вилочным устройством. Вилки входят в отверстие на ведущей шестерне переднего хода (передачи №1, 2, 3, 4) или в положении пятой передачи (задний ход). Начинается замыкание в цепи вращающего момента, из-за чего вторичная ось начинает свое движение.

8 ступенчатая

Устройство восьмиступенчататой коробки (КПП-202) включает в себя:

картер;
подвижные шестерни;
вал промежуточного типа;
шестерни постоянного зацепления;
ведущий вал;
шлицы;
венец зубчатого типа;
крышку;
ведомый вал;
блок шестерен заднего хода;
осевой механизм реверса.

После того как транспорт двинется с места, наберет необходимую скорость, можно переключать передачи в следующем порядке: 4H-4B-5H. Для того чтобы активировать вторую скорость, нужно дождаться момента, когда частота вращения коленчатого вала увеличится до 2000 оборотов в минуту. Этот показатель можно отслеживать при помощи тахометра.

Не рекомендуется начинать переключение передач при меньшем количестве оборотов коленвала, в противном случае механизм выйдет из строя.

Для того чтобы включить задний ход, следует установить рычаг переключателя в нижнее положение.

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

По отзывам водителей, этот бортовик очень комфортабелен. Кабина почти не имеет никаких изъянов у МАЗ «Зубренок». Технические характеристики также на высоте.

По качеству сборки из отечественных автомобильных производителей его никто не обошел. То, что у него нет капота, дает дополнительное пространство, которое особо актуально в затяжных рейсах. Даже троим (в кабине закреплены три кресла) не тесно в такой машине.

Зимние рейсы обычно приносили дальнобойщикам немало хлопот. Одна из таких неприятностей – низкая температура в кабине. На МАЗ «Зубренок» встроен прекрасный обогреватель, который при надобности обогреет водителя.

Еще одно хорошее достоинство «Зубренка» – плавный ход. Отличная заводская подвеска и различные приспособления прекрасно справляются с внешними вибрациями и сильной тряской на «убитых» дорогах, что делает длительную езду менее утомительной.

Технические характеристики грузовика

Самое главное – это двигатели, поставленные на МАЗ «Зубренок». Технические характеристики грузовика прямо пропорционально зависят от мощности движка. В этом плане завод постоянно усовершенствовал «сердечко «Зубренка». На самые первые модели устанавливали старые ММЗ Д-245.9-540 с мощностью в 136 лошадиных сил. Еще на первые машины устанавливали пятиступенчатые коробки передач от ЗИЛа. Позднее стали применять более мощные дизели, рассчитанные на 155 лошадиных сил. Двигатель на МАЗ «Зубренок» ММЗ Д-245.30 комплектовался пятиступенчатой коробкой передач 3206.70. Если с самого начала производства с конвейера выходили машины с двигателями стандарта Евро-1, то после модернизации стали выходить новые, со стандартом Евро-2.

Первые двигатели на «Зубренке» имели одну и ту же глобальную проблему – очень сильный шум и вибрацию, что реально отвлекало от дороги. Все это связано с тем, что когда-то ММЗ Д-245 выпускали как тракторный двигатель.

Модификации

Выпускается несколько модификаций автомобиля. Например, грузовик модели 437141 имеет двухосное шасси, применяется для перевозки грузов как в городе, так и за его пределами. Имеет тентовую грузовую платформу. Обладает хорошей маневренностью, компактными размерами и хорошей грузоподъемностью.

Может оборудоваться двухместной или трехместной кабиной со спальным местом. Расход топлива — 20 л/100 км. Грузоподъемность — 5 т. Кабина комфортная, все системы управления находятся близко к водителю. Лобовое стекло высокое. Двигатель прочный. Выпускается модель 4371 «Корнет» — автомобиль с универсальным промтоварным фургоном.

МАЗ-4371Р2

Бортовой тентованный грузовик — новое поколение этих машин. Имеет среднюю грузоподъемность, небольшую кабину с одним спальным местом. Двигатель ММЗ Д-245 мощностью 177 л.с. Соответствует стандарту Евро-4.

Платформа оснащена тентом, длина борта — 6,2 м. Благодаря этому может транспортировать крупные грузы. На раме есть фаркоп, чтобы устанавливать прицеп. Автопоезда с бортовым грузовиком часто применяются для грузоперевозок в России. Техника может эксплуатироваться в любую погоду. Кабина усовершенствованная, имеет высокую крышу, оснащена эргономичной панелью управления.

Автомобиль МАЗ-4371Р2-432-000 имеет такие характеристики:

Колесная формула — 4х2.
Вес автопоезда — 18 т.
Вес автомобиля — 10,1 т.
Вес снаряженного прицепа — 2800 кг.
Грузоподъемность — 4350 кг.
Двигатель — ММЗ Д-245.
Экологический стандарт Евро-4.
Мощность — 169 л.с.
Крутящий момент — 650 Нм.
КПП имеет 6 передач.

Объем топливного бака составляет 200 л. Скорость — 85 км/ч. Расход топлива — 13,4 л/100 км. Платформа тентовая с задним пологом. Объем кузова — 35 м³. Размеры платформы — 6240х2480х2305 мм. База — 4200 мм. Сцепление однодисковое, есть пневмогидропривод. Тормоза барабанного типа. Дополнительное оборудование: цифровой тахограф, магнитола, рация.

Грузовик МАЗ-4371Р2-428-000 имеет такие параметры:

Колесная формула — 4х2.
Вес — 10,1 кг.
Распределение полной массы на переднюю ось — 3800 кг, на заднюю — 6300 кг.

Вес — 5200 кг.
Грузоподъемность — 4750 кг.
Мощность — 130 кВт.
Крутящий момент — 650 Нм.
КПП имеет 6 передач.
Передаточное число — 3,45.
Объем топливного бака — 200 л.
Скорость — 85 км/ч.
Размеры платформы — 6240х2480х530 мм.
Тип кабины: двухместный.
Тип кузова: бортовая платформа.
Тормозная система барабанного типа.
Дополнительное оборудование: цифровой тахограф, магнитола.

МАЗ-437130

Грузовик МАЗ-437130 среднетоннажный двухосный применяется для перевозки оборудования, подъемников, АТЗ, цистерн и т.д. Машина отличается хорошей проходимостью и маневренностью. Используется в коммунальном хозяйстве, строительных организациях.

МАЗ-437130-332 имеет такие технические характеристики:

Колесная формула — 4х2.
Вес — 10,1 т.
Грузоподъемность — 4350 кг.
База — 4200 мм.
Объем платформы — 35,5 м³.
Мощность — 115 кВт.
КПП имеет 5 передач.
Скорость — 85 км/ч.
Объем топливного бака — 200 л.
Кабина трехместная.

МАЗ-437143

Модель МАЗ-437143 выпускается в нескольких комплектациях. Машина представляет собой грузовой автомобиль для перевозки среднетоннажных грузов на большие расстояния. Имеет высокие показатели грузоподъемности и проходимости. Ширина колес позволяет равномерно распределять нагрузку.

Грузовик обладает хорошей проходимостью по сложному рельефу.

Недостатком является отсутствие блокировки дифференциала. Кабина просторная комфортабельная. Имеется 3 посадочное место и спальное место. Подвеска мягкая и удобная. У каждой двери есть вспомогательные поручни для облечения входа в кабину. Имеется гидравлический подъемник.

Грузовик МАЗ-437143-332 имеет технические характеристики следующие:

Вес грузовика — 10,1 т.
Грузоподъемность — 4450 кг.
База — 4200 мм.
Объем платформы — 35,5 м³.
Мощность — 155 л.с.
Скорость — 85 км/ч.
Габариты — 7250х3700х2550 мм.
Клиренс — 185 мм.
Колесная формула — 4х2.
Высота грузовика — 2900 мм.
Емкость топливного бака — 200 л.
Длина платформы — 6220 мм.

Чтобы увеличить срок службы машин, следует часто менять масло. Это предотвратит износ шестерен, подшипников и других деталей. Трансмиссия комплектуется двумя КПП: СААЗ и ZF. Первая более жесткая, передаточное число небольшое. Вторая отличается мягким переключением.

Расход топлива

Один из немаловажных факторов при покупке грузового автомобиля – это расход топлива. Именно от данного показателя зависят все расходы на эксплуатацию грузовика. По сравнению с другими подобными машинами МАЗ «Зубренок» обладает достаточно выгодным показателем – его расход топлива на 100 километров составляет около 22-24 литров. Это не так уж и много, как для машин производства стран СНГ, но многие европейские марки грузовых машин имеют более низкий расход топлива.

Опытные водители говорят, что при правильной езде и соответствующих настройках расход на дизель можно снизить на 4-6 литров. Если умелый мастер на СТО сумеет добиться такой настройки двигателя, то «Зубренок» окупится очень быстро.

МАЗ 4370 за свои высокие характеристики не зря получил свое простонародное название – «Зубренок». Такая машина была востребована, и Минский автомобильный соответствует всем параметрам современного грузоперевозочного автомобиля.

МАЗ 4371

МАЗ 4371 представляет собой бортовой среднетоннажный грузовой автомобиль, имеющий колесную формулу четыре на два. Техника предлагается как с тентованной платформой, дополненной стальными бортами, так и с открытой платформой. МАЗ 4371 активно используется для транспортировки больших грузов в составе автопоезда. Второе название автомобиля «Зубренок». Модель для конструкторов Минского автозавода стала одной из наиболее удачных и получила большое распространение на территории стран бывшего СССР. Несколько лет подряд МАЗ 4371 побеждал в номинации «Лучший коммерческий автомобиль года» и сохранял лидерские позиции в своем сегменте.

Конструктора Минского автозавода при разработке автомобиля взяли за основу немецкий грузовик MAN L2000. Однако МАЗ 4371 получился гораздо эффективнее в плане грузоподъемности, за что и был назван «Зубренок». Модель создавалась для использования в пригородных и городских условиях. С этой целью разработчики наделили автомобиль компактными размерами, обеспечивающими комфортное передвижение в условиях заторов и городских пробок. МАЗ 4371 предназначался для перевозки различных народнохозяйственных грузов (обувь, мебель, продукты питания, техника, одежда и другое). Модель могла буксировать и прицепы с тягово-сцепным устройством для беззазорной сцепки. Минский автозавод также предлагал отдельное шасси для установки специальный надстроек.

Транспортная мастерская

Киноконцерн «Мосфильм»
Подразделения
Транспортная мастерская

Транспортная мастерская «Мосфильм» предоставляет все виды транспортных средств, необходимых для кино-, видео- и телесъемок.

Старинные автомобили

Специальные автомобили:

Прицеп для актеров
Устанавливается на шасси МАЗ-4370. Он предназначен для грима и отдыха актеров на съемочной площадке. В ней есть косметический кабинет, ЖК-телевизор, DVD, кондиционер, автономное отопление, биотуалет, душ с горячей водой, микроволновая печь, холодильник.
Автобус для костюмов и грима (Grimwagen)
Устанавливается на автобус ЛиАЗ. В нем есть комната отдыха, гримерная с двумя креслами и большими зеркалами, умывальник и биотуалет, гардеробная с утюгом и гладильной доской. В автобусе есть дополнительное освещение 250В и розетки. Grimwagen питается от автономного генератора Honda мощностью 6 киловатт.
IVECO Ежедневный автомобиль для актеров
Автомобиль актерский, устанавливаемый на IVECO Daily 50C15VH, предназначен для отдыха и работы актеров и режиссеров на съемочной площадке. Это фургон, который разделен на две зоны: рекреационную и производственно-техническую.
В нем есть:
- гримерная секция
- два больших шкафа для костюмов с массивными вешалками и большими зеркалами
- диван для отдыха
- стол в рабочей зоне
- двигатель-генератор 220В 6кВт для собственных нужд клиентов
- электрические батареи для обогрева фургона
- Кондиционер
- Компостирующий туалет
- Умывальник с горячей и холодной водой.

Camerwagen (транспортное средство для перевозки операторского оборудования)

Camerwagen (транспортное средство для перевозки операторского оборудования)

Устанавливается на автобус УзОтойол, предназначен для перевозки операторского оборудования. В нем есть удобные полки для размещения оборудования, монтажный стол, темная комната, четыре пассажирских сиденья. Автомобиль также имеет автономное отопление и кондиционер.

Камерваген, устанавливаемый на IVECO Daily 50C15VH

Предназначен для перевозки операторского оборудования. Имеет шесть пассажирских мест.
Также есть:.

усиленные полки для комплектов камер
кронштейны для направляющих тележек
стол для сборки оборудования и перезагрузки пленки
светонепроницаемый занавес для перезагрузки пленки
специальные крючки для установки камеры с помощью передвижных стяжных ремней

системы освещения и электростанции

Система освещения

Состоит из генератора Wilson мощностью 70 кВт и специального автомобиля осветительной станции с прицепом, оборудованным стеллажами и полками для перевозки осветительного оборудования, а также штативами и гусеницами для тележки камеры.

Автогенератор с системой освещения на шасси Mercedes ATEGO 1223

Грузовое пространство 4 м

Автогенератор с системой освещения на шасси МАЗ 437041

Грузовое пространство 3м

Обе световые станции оснащены генераторами мощностью 80 кВт с дополнительными требованиями по уровню шума (65 дБ)

Грузовой отсек для перевозки светотехнического оборудования имеет:

гидроборт для удобной загрузки и выгрузки оборудования
полки для осветительных приборов

Lichtwagen

Передвижная электростанция 100 кВт (Lichtwagen) на базе Урал 43203. Выдает напряжение 380/220В и обеспечивает 110В постоянного тока .

Генератор Wilson

Генератор Wilson мобильный 70 кВт, 320 Вт в шумозащитном кузове на шасси автомобильного прицепа

Портативные генераторы 5-12 кВт

Автомобиль для операторов

Автомобиль для операторов, установленный на Mercedes 616 CDI

Полный набор опций для удобного вождения
Возможность установки платформ с любой стороны автомобиля снимает
Кабина автомобиля оборудована системой видеонаблюдения, видеорегистратором (miniDV) и двумя ЖК-дисплеями

Возможно использование крана MovieTech MT 400 на платформе автомобиля для панорамной съемки в движении

Максимальная длина 11 метров; максимальная нагрузка 42 кг
Максимальная длина 3 метра; максимальная нагрузка 220 кг
Платформа камеры может быть установлена на высоте 5,6 метра
Двухосная электронная головка управления камерой Da Vinci
Вы можете управлять головкой из кабины или с любой платформы
Возможность использования крана в устойчивом положении состояние

Фургон на базе Mercedes-Benz Atego 815

Оснащен гидробортом (длина 2,2 м. , максимальная нагрузка 1200 кг.). Предназначен для перевозки крана Xtreme MT12, съемочного оборудования и негабаритного реквизита.

Tonwagen

Ветряная машина

Электрическая установка, создающая ветер. Работает от Lichtwagen (передвижной электростанции) мощностью 60 киловатт. Агрегат имеет регулятор скорости 20-55 Гц.

Пиротехнический автомобиль на IVECO Daily 50C15VH

Пассажирский транспорт:

Микроавтобусы:
Автобус восьмиместный (страховка)

Автобус 14 мест (страховка)
Автобус 17 мест (страховка)
Автобус 43 места (страховка)

Грузовой транспорт:

Фургоны

Бутафорские автомобили

Предназначены для перевозки буксиров, оборудованных задним гидроподъемником.

Мы приглашаем отдельных лиц и организации сотрудничать

Галерея

Wilson

Toyota Hiace

Контакты

Заказ на обслуживание

5/2573

Аварийная служба стекла. Стекло. Стекольная мастерская. Стеклянные витрины. Стекольщик работает. Стеклянные перегородки. Перегородки из стекла. Стеклянные стены. Стеклянные витрины. Витрины. Витрины из стекла. Замена витрины. Кухонные панели. Стеклянные кухонные панели. Кухонные панели из стекла. Декоративное стекло. Кухонные панели из стекла. Стеклянные панели

Д.Бранткална 3а, Рига, LV-1082

+371 67570333
отправить электронное письмо
домашняя страница

Д.Бранткална 3а, Рига, LV-1082

+371 67570333
отправить электронное письмо
домашняя страница

Светильники, прожекторы, аксессуары, диоды. Светодиодные лампы, светодиод. Светодиодное освещение. Осветительные приборы. Красочные лампочки. Торговля светодиодными лампами, продажа светодиодных ламп. Продам светодиодное освещение. Все виды светодиодных ламп, светильников. Торговля световым оборудованием. Светильник оптом. Видеонаблюдение, системы видеонаблюдения. Охранные системы. Охранная сигнализация. Будильник

Катлакална 9а, Рига, LV-1073

+371 25440027
отправить электронное письмо
домашняя страница

Катлакална 9а, Рига, LV-1073

+371 25440027
отправить электронное письмо
домашняя страница

Kemppi, Kemppi Latvia, Kemppi сервис, сварка MIG/MAG, сварка TIG, сварка Mma, сварочный полуавтомат, сварка электродом, сварка, сварочные аксессуары, сварочные аппараты, плазма, сварочные маски, обработка металла, средства защиты, сварочное оборудование, сварка оборудование, электронные шкафы, сварочные материалы,

Вагоню 23, Рига, LV-1009

+371 24205857
отправить электронное письмо
домашняя страница

Вагоню 23, Рига, LV-1009

+371 24205857
отправить электронное письмо
домашняя страница

Кабели, адаптеры, конвертеры, HDMI, USB, Displayport, DP, DVI, UTP, сетевые, сетевые кабели, маршрутизаторы, маршрутизаторы, 19 шкафов, считыватели ID-карт, жесткий диск, процессор, переключатели данных, навигация, PCI, экспресс-карты, LED, средства для чистки компьютеров, видеонаблюдение, камеры, выключатели, оргтехника, стойки, держатели, сумки.

Шмерля 3, Рига, LV-1006

+371 677
отправить электронное письмо
домашняя страница

Шмерля 3, Рига, LV-1006

+371 677
отправить электронное письмо
домашняя страница

ООО MTE, Строительство, реконструкция дренажной системы сельскохозяйственных и лесных земель в Видземе, В Латгале, Земгале, Мелиорация, улучшение земель в Мадоне, Строительство дренажной системы, обслуживание, Дренажный плуг Steenbergen Hollanddrain BSY 4500X, Гидроконструкции, Рытье канав, Очистка гравия, Выемка траншей под коммуникации, Рытье пруда,

Саулес 67, Мадона, нов.

Мадонас, LV-4801

+371 29409738
отправить электронное письмо
домашняя страница

Саулес 67, Мадона, нов. Мадонас, LV-4801

+371 29409738
отправить электронное письмо
домашняя страница

Розничная торговля автомобильными деталями и принадлежностями

Авиацияс 8, Елгава, LV-3002

+371 26224400
отправить электронное письмо
домашняя страница

Розничная торговля автомобильными деталями и принадлежностями

Авиацияс 8, Елгава, LV-3002

+371 26224400
отправить электронное письмо
домашняя страница

Чаи, чаи в Цесисе, лечебные чаи, травяные чаи, натуральный чай, деревенские травяные чаи, качественные чаи, вкусные чаи, латвийские чаи, полезные травяные чаи, лечебные растения, печеночный чай, Полезный чай для ПЕЧЕНИ, сердечный чай, легкий чай , чай для иммунитета, чай для почек, чай для сауны, чай для спокойствия и сна, чай для сосудов, чай для очищения организма, чай для здоровья сердца,

К.

Валдемара 13, Цесис, Цесусская нов., LV-4101

+371 29484457
отправить электронное письмо
домашняя страница

К. Валдемара 13, Цесис, Цесусская нов., LV-4101

+371 29484457
отправить электронное письмо
домашняя страница

Оптический захват в ближнем поле в неконсервативном силовом поле

Научный доклад 2019; 9: 649.

Опубликовано в Интернете 24 января 2019 г. doi: 10.1038/s41598-018-36653-0

, ^{, ^и}

Информация об авторе Информация об авторских правах0011

Заявление о доступности данных

Анализируется силовое поле, создаваемое оптической ловушкой ближнего поля. Ловушкой считается С-образная гравировка на золотой пленке. Выделив консервативную составляющую и соленоидальную составляющую силового поля с помощью разложения Гельмгольца-Ходжа, было обнаружено, что сила неконсервативна. Показано, что традиционный метод расчета оптического потенциала по силовому полю неточен, когда сила захвата не является чисто консервативной. Представлен альтернативный метод для точной оценки потенциала. Рассчитана позиционная статистика захваченной наночастицы в этом неконсервативном поле. Предложена модель, связывающая распределение положения с консервативной составляющей силы. Установлено, что модель согласуется с численными и экспериментальными результатами. Чтобы показать общность подхода, тот же анализ повторяется для плазмонной ловушки, состоящей из наностолбика золота. Аналогичная закономерность наблюдается и для этой структуры.

Улавливанию частиц микронного и субмикронного размера уделяется значительное внимание в нескольких областях науки, включая биотехнологию ^{¹ – ³} , физику ^⁴ и химию

69 ^{5 . Схемы оптического захвата и манипулирования играют важную роль в работе устройств «лаборатория на кристалле» (LOC) ^⁶ . Точное моделирование сил оптического захвата становится все более и более важным для процесса проектирования по мере увеличения сложности таких устройств.
Оптическая ловушка в свободном пространстве может быть достигнута путем тщательной фокусировки лазерного луча. Такие установки известны как оптический пинцет , где частицы захватываются вблизи точки фокусировки лазерного луча из-за градиентных сил ^{⁷ – ⁹} . Чтобы применить достаточную градиентную силу для успешного захвата, размер пятна сфокусированного лазерного луча должен быть сравним с размером частицы. В результате наименьшая частица, которая может быть захвачена, определяется дифракционным пределом. Для преодоления этого ограничения были разработаны оптические ловушки ближнего поля. Такие ловушки используют затухающие поля, генерируемые плазмонными наноструктурами ^{¹⁰ – ¹²} или диэлектрические волноводы ^² для создания градиентных сил. В отличие от распространяющихся полей, затухающие поля могут быть сфокусированы за пределами дифракционного предела ^¹¹ , что позволяет улавливать частицы меньше, чем предел оптического пинцета. Более того, по сравнению с трехмерной природой оптического пинцета, ловушки ближнего поля, такие как плазмонные ловушки, плоские по своей природе. Это позволяет изготавливать несколько плазмонных ловушек на одной подложке для приложений LOC9.0385 ¹³ . Используя несколько плазмонных ловушек на чипе, можно добиться контролируемого манипулирования наночастицами ^{¹⁴ , ¹⁵} . Разработка такой сложной системы требует быстрой и точной характеристики силового поля и движения частиц вблизи плазмонной ловушки.
В этой статье мы исследуем природу силового поля, генерируемого плазмонной ловушкой, и то, как оно влияет на динамику захвата диэлектрической наночастицы. В основном мы сосредоточимся на плазмонной ловушке, состоящей из С-образной гравировки (CSE) на золотой пленке. С-образные структуры создают сильное локальное усиление напряженности поля и могут очень точно фокусировать свет (< λ /10) ^{¹⁶ , ¹⁷} . Это может создать сильную градиентную силу, которую можно использовать для улавливания частиц. Поскольку геометрия CSE асимметрична, возбуждением структуры можно управлять, изменяя поляризацию падающего света. Благодаря этим благоприятным характеристикам, CSE были успешно использованы для схем плазмонного захвата и манипулирования ^{¹⁴ , ¹⁵} . Чтобы показать, что результаты, представленные в этой статье, не ограничиваются только CSE, мы также рассматриваем вторую плазмонную структуру, состоящую из цилиндрического золотого наностолба. Это также хорошо известная структура, которая успешно использовалась для захвата ближнего поля 9.0385 ¹⁰, ¹⁸ .
Мы рассчитали силу, с которой диэлектрическая наночастица действует вблизи ЭПС и вблизи наностолбика. Анализируя это силовое поле, мы обнаружили некоторые интересные свойства плазмонных ловушек, о которых ранее не сообщалось в литературе. Силовое поле разлагается на консервативный/ирротационный компонент и неконсервативный/соленоидальный компонент с использованием разложения Гельмгольца-Ходжа (HHD). Обнаружено, что силовое поле имеет соленоидальную составляющую, которой нельзя пренебречь, и поэтому его нельзя рассматривать как чисто консервативное поле. Этот вывод противоречит обычно используемому предположению о том, что оптическое силовое поле захвата является консервативным ^{¹⁹, ²⁰}. Это предположение напрямую влияет на то, как рассчитывается оптический потенциал захвата , который часто используется для характеристики оптических ловушек. Для консервативного поля этот потенциал захвата можно вычислить с помощью линейного интеграла. Для полей со значительной соленоидальной составляющей такой подход может быть неточным. Показано, что для рассматриваемых плазмонных ловушек такой подход к расчету потенциала захвата может давать существенно ошибочные результаты. Следует отметить, что прямое линейное интегрирование использовалось для расчета потенциала захвата ловушек ближнего поля во многих публикациях без проверки того, является ли силовое поле консервативным или нет ^{¹⁰, ¹⁹ – ²¹}. Поскольку две рассмотренные здесь плазмонные структуры генерируют компоненты соленоидальной силы, вполне вероятно, что другие структуры также могут демонстрировать аналогичные характеристики. В этой статье мы представляем основанный на HHD метод расчета потенциала захвата. Установлено, что потенциал, полученный в рамках предложенного подхода, более точно отражает характеристики ловушки. Поскольку жесткость ловушки, диапазон захвата и многие другие характеризующие параметры оптической ловушки часто извлекаются из потенциала захвата, точная оценка потенциала захвата имеет большое значение.
В дополнение к предложению метода более точной оценки потенциала захвата мы также связываем распределение положения захваченной наночастицы с потенциалом захвата. Хорошо известно, что положение частицы, захваченной в потенциальной яме, созданной консервативным силовым полем, следует распределению Больцмана ^⁹ . Для неконсервативных силовых полей подобное соотношение не предлагалось. Мы утверждаем, что для захватывающего силового поля, которое не является чисто консервативным (но консервативная составляющая доминирует над соленоидальной составляющей), функция Больцмана все еще может использоваться для моделирования распределения положения. Если потенциал захвата получен из HHD и используется в качестве аргумента распределения Больцмана, он может точно моделировать положение захваченной наночастицы. Мы представляем численные и экспериментальные данные, подтверждающие наши утверждения. Только несколько работ исследовали, является ли захватывающее силовое поле консервативным или нет ^{²² – ²⁴} . Однако эти работы были сосредоточены в основном на оптических пинцетах. Насколько нам известно, наша группа первой применила метод HHD для анализа ловушек ближнего поля ^²⁵ . Подробный анализ того, как можно рассчитать потенциал захвата для неконсервативного силового поля и использовать его для характеристики распределения положения захваченной наночастицы, в литературе не появлялся. Рассчитывая распределение позиций по предлагаемому методу, можно оценить дальность захвата (зону воздействия) ^²⁶ плазмонной ловушки. Это может быть очень полезно в процессе проектирования систем LOC, содержащих несколько ловушек, поскольку необходимое расстояние между ловушками можно оценить по диапазону ловушек.
Бумага организована следующим образом. Во-первых, описывается геометрия плазмонных ловушек. Затем обсуждаются оптическое моделирование и силовые расчеты. Далее следует формулировка движения наночастицы вблизи ловушки. После этого обсуждаются разложение силового поля и модель Больцмана. Далее описывается экспериментальная установка. И, наконец, обсуждение результатов.
Геометрия структур
Трехмерное изображение рассматриваемой основной плазмонной ловушки показано на рис. Первая плазмонная ловушка состоит из ЭПС на золотой пленке. Гравюра заполнена водородным силсесквиоксаном (HSQ). Структура освещается сверху сфокусированным Nd:YAG-лазером с длиной волны 1064 нм. Медный радиатор размещен под золотой пленкой для снижения теплового эффекта ^{¹⁰ , ¹⁵} . Вид сверху и поперечное сечение конструкции вместе с используемой системой координат показаны на рис. . Также рассматривалась вторая плазмонная ловушка, состоящая из цилиндрического золотого наностолбика. Геометрия этой конструкции показана на рис. . Метод освещения наностолба идентичен методу CSE.
Открыть в отдельном окне
Ближнее поле с использованием С-образной гравировки.
Открыть в отдельном окне
Геометрия С-образной гравировки.
Открыть в отдельном окне
Геометрия золотого наностолба.
Коллоидный раствор наночастиц в водной среде помещается поверх конструкции. В качестве наночастиц используются флуоресцентные полистироловые сферы радиусом 150 нм. Это обычный выбор для многих биологических приложений ^{²⁷, ²⁸}. Геометрия ЭПС определяется характеристическим параметром α и глубиной гравировки t _HSQ . Геометрия наностолбика определяется радиусом r _np и высотой h _np . Значения параметров приведены в таблице. Значения параметров выбираются таким образом, чтобы структуры были резонансными на длинах волн вблизи 1064 нм.
Таблица 1
Геометрические параметры и параметры материала.
Parameter Value
CSE characteristic parameter, α 60 nm
Depth of the engraving, t _HSQ 150 nm
Радиус наностолбика, r _np 150 нм
Height of the nanopillar, h _np 150 nm
Radius of polystyrene nanoparticle, r _o 150 nm
Refractive index of water, n _w 1. 33
Refractive index of HSQ, n _HSQ 1.4
Refractive index of polystyrene, n _p 1,58
Открыть в отдельном окне
Оптический отклик ловушки зависит от геометрии и свойств материала. Показатели преломления диэлектрических материалов приведены в табл. Модель Друде используется для характеристики диэлектрической функции золота. Модель согласуется с экспериментальными данными ^²⁹ для рассматриваемого диапазона длин волн (800–1200 нм).
Расчет силы
Чтобы найти силу захвата, создаваемую CSE и наностолбиком, необходимо рассчитать распределение электромагнитного поля вблизи структур. Сила зависит от градиента квадрата электрического поля. Коммерческий решатель конечных элементов (Comsol Multiphysics) используется для моделирования оптического отклика конструкции. Распределение поля вблизи плазмонной структуры зависит от геометрии структуры, свойств материала, длины волны и поляризации падающего света. Увеличение напряженности электрического поля в зависимости от длины волны падающего света показано на рисунках и . Для этого моделирования предполагается, что в системе нет наночастиц. Можно заметить, что усиление интенсивности максимально на длинах волн около 1064 нм и при освещении y -поляризованный (поляризованный на 90 градусов). Интенсивность на входе принимается равной 1 мВт/ мк м ² . Длина волны, поляризация и интенсивность падающего света устанавливаются на эти значения для остальной части бумаги. Увеличение интенсивности в разных плоскостях среза для y -поляризованного света с длиной волны 1064 нм также показано на рисунках и . Можно отметить, что сильное локализованное усиление достигается вблизи центра CSE и по верхнему периметру наностолбика. Это согласуется с опубликованными результатами, доступными в литературе ^{¹⁰, ¹⁵, ¹⁸}.
Открыть в отдельном окне
Усиление напряженности электрического поля вблизи ЭПС: ( a ) В зависимости от длины волны в точке (0,0,5 нм), ( b ) при г = 0 плоскости, ( c ) в плоскости z = 0 и ( d ) в плоскости x = 0. y -поляризованный падающий свет с длиной волны 1064 нм рассматривается для ( b ), ( c ) и ( д ). Графики имеют одну и ту же цветовую полосу. Интенсивность входного сигнала установлена на уровне 1 мВт/ мк м ² .
Открыть в отдельном окне. плоскости, ( c ) в плоскости z = 0 и ( d ) в плоскости x = 0. Для (b), (c) и (d) рассматривается y -поляризованный падающий свет с длиной волны 1064 нм. Графики имеют одну и ту же цветовую полосу. Интенсивность входного сигнала установлена на уровне 1 мВт/ мк м ² .
Чтобы найти оптическую силу, действующую на наночастицу вблизи ЭПС, необходимо учитывать наночастицу при расчете распределения электромагнитного поля. Метод тензора напряжений Максвелла (MST) может быть использован для расчета силы из полей T↔=εw(EE−12|E|2I↔)+µw(HH−12|H|2I↔).
2
Здесь F — суммарная электромагнитная сила, действующая на наночастицу, 〈⋅〉 _t — усредненное по времени значение, S — внешняя поверхность наночастицы, nˆ — нормаль к поверхности S , T↔ — тензор напряжений Максвелла, E — электрическое поле, H — магнитное поле, ε _w и μ _w — диэлектрическая и магнитная проницаемости окружающей среды (воды) соответственно, а I↔ — единичный тензор. Для данного положения наночастицы 9Поля 0706 E и H рассчитываются и формула. ¹ используется для оценки силы в этой точке. Положение наночастицы просматривается в дискретной трехмерной сетке рядом с плазмонной структурой, и вычисления повторяются для отображения силового поля. К этому дискретному набору данных применяется трехмерная сплайн-интерполяция для оценки силы в любой произвольной точке. Расчетная сила вблизи ЭПС в разных плоскостях среза показана на рис. . Аналогичная фигура может быть получена для наностолба. Мы не приводим здесь этот рисунок для краткости. На рисунке показаны силы тяги на уровне пиконьютонов к центру ловушки в точках (0, 0, 0). Сила, создаваемая наностолбиком, имеет аналогичную величину и характеристики.
Открыть в отдельном окне
Силовое поле вблизи ЭПС в разных плоскостях среза.
Динамика частиц
Наночастицы, взвешенные в жидкой среде, проявляют броуновское движение. В предположении малого числа Рейнольдса движение наночастицы в воде под действием внешнего силового поля можно смоделировать с помощью модифицированного уравнения Ланжевена ↔(r)kBTF(r,t)+2D↔12(r)W(t).
3
Здесь r — положение центра наночастицы, F — сила оптического захвата, действующая на наночастицу, k _B — постоянная Больцмана, T — температура, D↔ — тензор диффузии, а W ( t ) — векторный член белого шума. Тензор D↔12 получается путем извлечения поэлементного квадратного корня из D↔. Каждая декартова компонента W ( t ) представляет собой гауссов случайный процесс с нулевым средним и единичной дисперсией. Гидродинамическое взаимодействие наночастицы с твердой нижней поверхностью ( z = 0 плоскость) влияет на движение наночастицы. Эти эффекты включены в члены тензора диффузии. D↔(r) — диагональный тензор с D11(r)=D22(r)=D∥(r) и D ₃₃ ( r ) = D _⊥ ( 0 r ) , где компоненты определяются как ^{³⁴ — ³⁶}:
D∥ (R) = KBT6πηro (1-9RO16Z+RO38Z3 -45RO4256Z4 — RO516Z5),
4
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111. (6z2+2roz6z2+9roz+2ro2).
5
Здесь η — динамическая вязкость среды (воды), r _o — радиус наночастицы, z — центр координаты z наночастица. По мере увеличения расстояния от поверхности z = 0 гидродинамические взаимодействия между поверхностью и наночастицей уменьшаются. Так, для больших z , D _∥ ( r ) и D _⊥ ( r ) сходятся к коэффициенту диффузии в свободном пространстве k _B T /6 πηr 1 ₉₀
Уравнение ³ представляет собой стохастическое дифференциальное уравнение, которое можно дискретизировать для получения следующего уравнения конечных разностей ^³² :
12(рк)Нед.
6
Для численного решения этого уравнения в конечных разностях можно использовать метод Эйлера-Маруямы ^³⁷ . Большое количество независимых траекторий решается для получения распределения положения захваченной наночастицы. Позже это распределение будет сравнено с предложенной моделью Больцмана и экспериментальными результатами.
Разложение Гельмгольца-Ходжа (HHD) и распределение положений
Теорема Гельмгольца утверждает, что при разумных условиях регулярности силовое поле может быть разложено на консервативную и неконсервативную/соленоидальную составляющие:
F=−∇u+∇×A.
7
Здесь −∇ u – консервативная составляющая, а ∇ × A – соленоидальная составляющая. u — функция скалярного потенциала, а A — функция векторного потенциала. Для консервативного силового поля соленоидальная составляющая равна нулю, а скалярный потенциал можно получить прямым интегрированием: uDI(r)=−∫−∞rF(r′)⋅dr′. Однако для полей с соленоидальной составляющей такой подход не работает. Для достаточно гладкой F , определенный в ограниченной области Ω с гладкой границей ∂Ω, HHD можно применять для выделения компонентов. Функция u может быть вычислена путем решения следующих уравнений:
−∇2u=∇⋅FonΩ,
8
∇u⋅nˆ=F⋅nˆon∂Ω.
9
Это дифференциальное уравнение в частных производных с граничными условиями Неймана, которое можно решить численно. Результаты показаны на рисунках и . От до два компонента: ∇ u и ∇ × A можно рассчитать по формуле ⁷ . Из этого анализа мы обнаружили, что силовое поле CSE имеет соленоидальную составляющую, которой нельзя пренебречь. Норма соленоидального компонента составляет 40% от нормы консервативного компонента для КСЭ. Для наностолбчатой структуры соотношение имеет более низкое значение 24%. Это открытие важно, поскольку в некоторых работах сила от плазмонных ловушек считается консервативной ^{¹⁹ — ²¹} . Из-за соленоидальной составляющей скалярный потенциал, полученный прямым интегрированием, существенно отличается от полученного из ГГД. Рисунки и показывают сравнение двух методов.
Открыть в отдельном окне. по линии y = 0, z = 155 нм. Потенциал, полученный при прямом интегрировании, также показан на ( c ).
Открыть в отдельном окне
Скалярный профиль потенциала, полученный из ГГД для нанопиллярной структуры: ( a ) в разных плоскостях среза, ( b ) в плоскости z = 155 нм и ( c ) вдоль линии x = 0, z 5,5 м 15,21 нм Потенциал, полученный при прямом интегрировании, также показан на ( c ).
Можно отметить, что метод прямого интегрирования завышает потенциальную глубину более чем в два раза. Таким образом, любые последующие расчеты, основанные на этих результатах, также могут существенно отличаться. Разница в результатах двух методов больше для структуры CSE. Этого можно ожидать, так как соленоидальный компонент оказался слабее в наностолбчатой структуре. Наш анализ показывает, что u , полученный из HHD, можно рассматривать как потенциал оптической ловушки, даже если сила не является чисто консервативной.
Распределение положения или пространственная протяженность захваченной наночастицы, f ( r ), зависит от потенциальной функции. Для консервативного силового поля можно использовать распределение Больцмана для моделирования явления
10
Здесь A _N — нормирующий множитель, определяемый формулой AN=1/∫−∞∞e−u(r′)kBTdr′. Ожидается, что для неконсервативного силового поля распределение Больцмана не будет действительным. Однако мы обнаружили, что хотя силовое поле от плазмонной ловушки неконсервативно, если в качестве аргумента функции Больцмана использовать скалярный потенциал, полученный из HHD, полученное распределение согласуется с численными и экспериментальными результатами. Мы обсудим это далее в следующих разделах.
Эксперимент
Мы провели эксперименты по изучению движения наночастицы, захваченной на ЭСЭ. CSE был изготовлен с использованием тех же методов, которые описаны в ^¹⁵. Экспериментальная установка показана на рис. Полуволновая пластина на поворотном столике используется для управления поляризацией лазерного излучения, попадающего на ЭПС. Флуоресцентную визуализацию проводят с помощью инвертированного микроскопа (Nikon Eclipse TE2000-U). Ртутная лампа используется для возбуждения флуоресценции наночастицы полистирола. ПЗС-камера используется для наблюдения за сфокусированным лазерным лучом. Камера CMOS используется для захвата видео движения наночастицы. Захваченное видео обрабатывается в цифровом виде для уменьшения шума, а алгоритм отслеживания частиц используется для расчета положения центра наночастицы.
Образец готовят, помещая небольшую каплю разбавленного раствора флуоресцентных полистироловых шариков на покровное стекло. Изготовленное устройство помещают поверх покровного стекла (золотой стороной вниз). Образец помещается на пикомоторный столик. Мощность лазера регулируется до 1 мВт/ мк м ², и полуволновая пластина поворачивается, чтобы соответствовать ориентации CSE. После наблюдения события захвата видео записывается для дальнейшей обработки.
Для структуры CSE распределение положения захваченной наночастицы, полученное в результате эксперимента ( f _exp ) показан на рис. . Численные результаты броуновской динамики ( f _{броуновской динамики} ) и модели Больцмана также показаны на тех же графиках. Распределение Больцмана с потенциальной функцией, полученной из HHD ( f _{Boltz, HHD}), хорошо совпадает с численными и экспериментальными результатами. Однако когда потенциал, полученный прямым интегрированием, используется в модели Больцмана ( f _{Boltz, DI}), он дает результат, существенно отличающийся от остальных. Можно отметить, что экспериментальное распределение вдоль 9Оси 0420 x и y демонстрируют небольшую асимметрию. Несовершенства в процессе изготовления могут привести к таким вариациям. Такие же графики для наностолбчатой структуры показаны на рис. Для этой структуры представлены только числовые данные.
Открыть в отдельном окне. направление. На врезке показан кадр отснятого видео. Стрелки на вставке указывают направление, по которому взято распределение.
Открыть в отдельном окне
Распределение положения захваченной наночастицы в плоскости z = 155 нм вдоль направления y для наностолбчатой структуры.
Результаты показывают, что потенциал, полученный путем прямого интегрирования, не является хорошим индикатором характеристик ловушки, когда силовое поле имеет большую соленоидальную составляющую. Это важное открытие, поскольку прямое линейное интегрирование является широко используемым методом оценки оптического потенциала ^{¹⁰, ¹⁹, ²¹}. Поскольку мы показали, что силовое поле захвата CSE и наностолба не является чисто консервативным, разумно предположить, что другие плазмонные структуры могут иметь аналогичные свойства. Анализ необходим, чтобы проверить, существует ли в силовом поле соленоидальная составляющая. В таком случае консервативная составляющая может быть извлечена из силового поля с помощью ГГД. Мы показали, что скалярный потенциал, полученный из HHD, более характерен для поведения ловушки.
Следует отметить, что уровень ошибки в распределении положений, полученном методом прямого интегрирования, меньше для наностолбчатой структуры, чем для структуры CSE. Из-за меньшей величины соленоидальной составляющей для наностолбчатой структуры метод прямого интегрирования вносит меньшую ошибку в оценку потенциала захвата. Если бы соленоидальная составляющая была равна нулю, то метод прямого интегрирования и метод HHD дали бы идентичные результаты. Для консервативных силовых полей (например, оптический пинцет) соленоидальная составляющая незначительна, и метод прямого интегрирования может дать результаты, согласующиеся с экспериментальными значениями. Асимметричная геометрия CSE может играть роль в создании больших соленоидальных сил. Асимметричная геометрия может создавать орбитальный угловой момент ^⁴¹ и силы вращения ^⁴², которые указывают на наличие соленоидальных сил. Несмотря на то, что структура наностолбика симметрична, создаваемое ею распределение поля не является симметричным. Это связано с тем, что локализованное увеличение интенсивности поля структуры выровнено вдоль оси поляризации падающего света (как видно на рис. ). Эта асимметрия поля может привести к созданию соленоидальной составляющей в силовом профиле.
Другой вывод состоит в том, что, несмотря на наличие соленоидальной составляющей силы, распределение Больцмана можно использовать для моделирования распределения положения захваченной наночастицы. Модель точна, когда в качестве аргумента используется потенциальная функция из HHD. Этот вывод интересен тем, что предполагает, что стационарное распределение положения зависит только от одного из компонентов силы. Несмотря на то, что соленоидальной составляющей нельзя пренебречь, только консервативная составляющая определяет распределение положения. Мы утверждаем, что соленоидальная составляющая вызывает вращательное/вращательное движение, которое существенно не влияет на стационарную статистику. Например, если наночастица испытывает некоторое вращательное движение вокруг своей оси, то ожидается, что чистое смещение из-за вращения будет близко к нулю (при условии отсутствия прецессии). Соленоидальную составляющую можно рассматривать как часть силы, не связанную с общей силой захвата. Исходя из этого предположения, можно сделать вывод, что соленоидальная составляющая вряд ли повлияет на распределение частиц. Однако для полного объяснения явления необходимы дальнейшие исследования. Поскольку консервативная составляющая влияет исключительно на стационарное положение частицы, неудивительно, что распределение следует статистике чисто консервативного поля.
Распределение положения/пространственное распространение наночастицы является важным параметром для проектирования системы LOC. Он определяет максимальное расстояние между двумя независимыми ловушками, которое позволяет транспортировать наночастицу из одной ловушки в другую ^{¹⁴ , ¹⁵} . Чтобы получить статистику положения из броуновского моделирования, необходимо рассчитать большое количество независимых траекторий. Это требует большого вычислительного времени. Применимость модели Больцмана для неконсервативных силовых полей открывает альтернативный подход к получению распределения положения. Модель Больцмана требует только вычисления потенциальной функции. Извлечение потенциала из силового поля с использованием HHD требует значительно меньшего вычислительного времени. Таким образом, модель Больцмана позволяет быстрее оценить разброс положения частиц. Это может быть полезно в процессе проектирования систем LOC. Если метод прямого интегрирования используется для оценки пространственного разброса, он занижает разброс в два раза для структуры CSE. Соответствующий проект LOC будет содержать в два раза больше CSE, чем это действительно необходимо. В некоторых случаях метод прямого интегрирования может предложить меньшее значение разделения, чем то, которое может быть получено точно.
Хотя в этой статье анализируется силовое поле CSE и наностолба, тот же анализ может быть применен к другим структурам, используемым для захвата ближнего поля. Методы, используемые для расчета силового поля и HHD, будут одинаковыми для любой конструкции. Разумно предположить, что другие плазмонные структуры также могут генерировать неконсервативные силовые поля. В таких случаях могут оказаться полезными результаты, представленные в данной статье.
Эта работа финансировалась грантом 5R21HG009 Национального института здравоохранения (NIH).758.
М.А.З. и LH разработали эксперименты. М.А.З. и П.П. выполнил симуляции. М.А.З. выполнил математическое моделирование, анализ результатов и подготовил текст и рисунки рукописи.
Наборы данных, созданные и/или проанализированные в ходе текущего исследования, можно получить у соответствующего автора по разумному запросу.
Конкурирующие интересы
Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих интересов.
Примечание издателя: Springer Nature остается нейтральной в отношении юрисдикционных претензий в опубликованных картах и институциональной принадлежности.
1. Righini M, et al. Нанооптический захват частиц Рэлея и бактерий кишечной палочки с помощью резонансных оптических антенн. Нано буквы. 2009; 9: 3387–3391. doi: 10.1021/nl803677x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
2. Yang AH, et al. Оптические манипуляции с наночастицами и биомолекулами в субволновых щелевых волноводах. Природа. 2009; 457:71–75. doi: 10.1038/nature07593. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
3. Wang MD, Yin H, Landick R, Gelles J, Block SM. Растягивание ДНК оптическим пинцетом. Биофиз. 1997;72:1335. doi: 10.1016/S0006-3495(97)78780-0. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
4. Kuga T, et al. Новая оптическая ловушка атомов с кольцевым пучком. Письма о физическом обзоре. 1997;78:4713. doi: 10.1103/PhysRevLett.78.4713. [CrossRef] [Google Scholar]
5. Ni W, Ba H, Lutich AA, Jäckel F, Feldmann J. Улучшение химии поверхности одиночных наночастиц путем плазмонного перегрева в оптической ловушке. Нано буквы. 2012;12:4647–4650. doi: 10.1021/nl301937j. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
6. Эриксон Д., Сери Х., Чен Ю.Ф., Мандал С. Наноманипуляция с использованием фотоники ближнего поля. Лаборатория на чипе. 2011;11:995–1009. doi: 10.1039/c0lc00482k. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
7. Ашкин А., Дзидзич Дж. М., Бьоркхольм Дж., Чу С. Наблюдение однолучевой оптической ловушки с градиентом силы для диэлектрических частиц. Буквы оптики. 1986; 11: 288–290. doi: 10.1364/OL.11.000288. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
8. Ашкин А. Оптический захват и манипулирование нейтральными частицами с помощью лазеров. Труды Национальной академии наук. 1997;94:4853–4860. doi: 10.1073/pnas.94.10.4853. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
9. Neuman KC, Block SM. Оптическая ловушка. Обзор научных приборов. 2004; 75: 2787–2809. doi: 10.1063/1.1785844. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
10. Wang K, Schonbrun E, Steinvurzel P, Crozier KB. Захват и вращение наночастиц с помощью плазмонного нанопинцета со встроенным радиатором. Связь с природой. 2011;2:469. doi: 10.1038/ncomms1480. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
11. Хуан М.Л., Ригини М., Куидант Р. Нанооптический пинцет Plasmon. Фотоника природы. 2011;5:349–356. doi: 10.1038/nphoton.2011.56. [CrossRef] [Google Scholar]
12. Roxworthy BJ, et al. Применение массивов наноантенн с плазмонными бабочками для оптического захвата, укладки и сортировки. Нано буквы. 2012; 12: 796–801. doi: 10.1021/nl203811q. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
13. Ригини М., Зеленина А.С., Жирар С., Квидант Р. Параллельное и селективное улавливание в структурированном плазмонном ландшафте. Физика природы. 2007; 3: 477–480. doi: 10.1038/nphys624. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
14. Hansen P, Zheng Y, Ryan J, Hesselink L. Нанооптический конвейер, часть i: Theory. Нано буквы. 2014;14:2965–2970. doi: 10.1021/nl404011s. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
15. Zheng Y, et al. Нанооптический конвейер, часть 2: демонстрация переключения между оптическими ловушками ближнего поля. Нано буквы. 2014;14:2971–2976. doi: 10.1021/nl404045n. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
16. Shi X, Hesselink L, Thornton RL. Сверхвысокое светопропускание через с-образную наноапертуру. Буквы оптики. 2003; 28:1320–1322. doi: 10.1364/OL.28.001320. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
17. Shi X, Hesselink L. Дизайн апертуры c для достижения разрешения λ /10 и резонансной передачи. ХОСА Б. 2004; 21:1305–1317. doi: 10.1364/JOSAB.21.001305. [CrossRef] [Google Scholar]
18. Ван К., Крозье К.Б. Плазмонный захват золотым наностолбиком. ХимФизХим. 2012;13:2639–2648. doi: 10.1002/cphc.201200121. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
19. Xu H, Käll M. Оптические силы, усиленные поверхностным плазмоном, в наноагрегатах серебра. Письма о физическом обзоре. 2002;89:246802. doi: 10.1103/PhysRevLett.89.246802. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
20. Yang X, Liu Y, Oulton RF, Yin X, Zhang X. Оптические силы в гибридных плазмонных волноводах. Нано буквы. 2011; 11: 321–328. doi: 10.1021/nl103070n. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
21. Милькович В.Д., Пакизех Т., Сепульведа Б., Йоханссон П., Келл М. Оптические силы в димерах плазмонных наночастиц. The of Physical Chemistry C. 2010;114:7472–7479. doi: 10.1021/jp
1r. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
22. Ву П., Хуан Р., Тишер С., Джонас А., Флорин Э.-Л. Прямое измерение неконсервативного силового поля, создаваемого оптическим пинцетом. Физические обзорные письма. 2009;103:108101. doi: 10.1103/PhysRevLett.103.108101. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
23. Pesce G, Volpe G, De Luca AC, Rusciano G, Volpe G. Количественная оценка неконсервативных радиационных сил в оптической ловушке. EPL (Письма Еврофизики) 2009;86:38002. doi: 10.1209/0295-5075/86/38002. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
24. Ройхман Ю., Сун Б., Столярски А., Гриер Д.Г. Влияние неконсервативных оптических сил на динамику коллоидных сфер с оптической ловушкой: фонтан вероятности. Письма о физическом обзоре. 2008;101:128301. doi: 10.1103/PhysRevLett.101.128301. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
25. Zaman MA, Padhy P, Hansen PC, Hesselink L. Извлечение потенциальной ямы оптической ловушки ближнего поля с использованием разложения Гельмгольца-Ходжа. Письма по прикладной физике. 2018;112:0. дои: 10.1063/1.5016810. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
26. Заман М.А., Пэди П., Хесселинк Л. Дальность захвата оптической ловушки ближнего поля. физ. Ред. А. 2017; 96:043825. doi: 10.1103/PhysRevA.96.043825. [CrossRef] [Google Scholar]
27. Паппо Дж., Ермак Т., Стегер Х. Моноклональное антитело-направленное нацеливание флуоресцентных полистироловых микросфер на клетки пейеровой бляшки. Иммунология. 1991;73:277. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
28. Озкан М., Ван М., Озкан С., Флинн Р., Эсенер С. Оптические манипуляции с объектами и биологическими клетками в микрожидкостных устройствах. Биомедицинские микроприборы. 2003; 5: 61–67. doi: 10.1023/A:1024467417471. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
29. Джонсон П.Б., Кристи Р.В. Оптические константы благородных металлов. Физический обзор Б. 1972;6:4370. doi: 10.1103/PhysRevB.6.4370. [CrossRef] [Google Scholar]
30. Тласти Т., Меллер А., Бар-Зив Р. Оптические градиентные силы сильно локализованных полей. Физические обзорные письма. 1998; 81:1738. doi: 10.1103/PhysRevLett.81.1738. [CrossRef] [Google Scholar]
31. Ермак Д.Л., Маккаммон Дж. Броуновская динамика с гидродинамическими взаимодействиями. Химической физики. 1978; 69: 1352–1360. [Академия Google]
32. Вольпе Г., Вольпе Г. Моделирование броуновской частицы в оптической ловушке. Американец физики. 2013; 81: 224–230. doi: 10.1119/1.4772632. [CrossRef] [Google Scholar]
33. Вольпе Г., Вольпе Г., Петров Д. Броуновское движение в неоднородном силовом поле и фотонно-силовой микроскоп. Physical Review E. 2007; 76:061118. doi: 10. 1103/PhysRevE.76.061118. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
34. Choi C, Margraves C, Kihm K. Исследование затрудненной броуновской диффузии наночастиц при стенке, экспериментальное сравнение с теориями Бреннера (19).61) и Гольдман и др. . (1967) Физика жидкостей. 2007;19:103305. doi: 10.1063/1.2798811. [CrossRef] [Google Scholar]
35. Huang P, Breuer KS. Прямое измерение анизотропной пристеночной затрудненной диффузии с помощью измерения скорости полного внутреннего отражения. Физический обзор E. 2007; 76:046307. doi: 10.1103/PhysRevE.76.046307. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
36. Banerjee A, Kihm KD. Экспериментальное подтверждение пристеночной затрудненной диффузии для броуновского движения наночастиц с использованием затухающей волновой микроскопии. Physical Review E. 2005; 72:042101. doi: 10.1103/PhysRevE.72.042101. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
37. Хайэм, диджей. Алгоритмическое введение в численное моделирование стохастических дифференциальных уравнений. Обзор СИАМ. 2001; 43: 525–546. doi: 10.1137/S0036144500378302. [CrossRef] [Google Scholar]
38. Танака Ю., Канеда С., Сасаки К. Наноструктурный потенциал оптического захвата с использованием пары плазмонных наноблоков. Нано буквы. 2013;13:2146–2150. doi: 10.1021/nl4005892. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
39. Florin E-L, Pralle A, Stelzer E, Hörber J. Калибровка фотонно-силового микроскопа с помощью анализа теплового шума. Прикладная физика A: Материаловедение и обработка. 1998;66:С75–С78. doi: 10.1007/s0033103. [CrossRef] [Google Scholar]
40. Саршар М., Вонг В., Анвари Б. Сравнительное исследование методов калибровки жесткости однолучевого оптического пинцета с градиентной силой при различной мощности лазерного захвата. биомедицинской оптики. 2014;19:115001. doi: 10.1117/1.JBO.19.11.115001. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
41. Chen C-F, et al. Создание оптического ближнего поля орбитального углового момента в метаповерхности золота.}

Parameter	Value
CSE characteristic parameter, α	60 nm
Depth of the engraving, t _HSQ	150 nm
Радиус наностолбика, r _np	150 нм
Height of the nanopillar, h _np	150 nm
Radius of polystyrene nanoparticle, r _o	150 nm
Refractive index of water, n _w	1. 33
Refractive index of HSQ, n _HSQ	1.4
Refractive index of polystyrene, n _p	1,58

МАЗ-4370 Зубренок технические характеристики | АВТОТРАК

Тормозная система автомобилей маз-5551, 5549, маз-5335, 5336, 5337

Если не заводится

Причины

Что делать

Нет в наличии:

Технические характеристики

Тормозная система

Подвеска

Характеристики ЯМЗ-536

Общая информация о МАЗе-5337

Разборка компрессора

Второй, третий, четвертый и пятый случаи проявления неисправностей

Обслуживание тормозной системы

Принцип действия тормозной пневмосистемы

Техническое обслуживание

Замена накладок

Принцип работы

Механизмы тормозов

Ручник

Нет в наличии:

Грузовой автомобиль МАЗ-4371 технические характеристики, цена и фотографии

Маз-4370: общие сведения

Богатый внутренний мир

Плюсы модели

Устройство и схема переключения

5 ступенчатая

8 ступенчатая

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

Технические характеристики грузовика

Модификации

МАЗ-4371Р2

МАЗ-437130

МАЗ-437143

Расход топлива

МАЗ 4371

Транспортная мастерская

системы освещения и электростанции

Автомобиль для операторов

Tonwagen

Ветряная машина

Пиротехнический автомобиль на IVECO Daily 50C15VH

Пассажирский транспорт:

Грузовой транспорт:

Фургоны

Галерея

Контакты

Оптический захват в ближнем поле в неконсервативном силовом поле

Геометрия структур

Таблица 1

Расчет силы

Динамика частиц

Разложение Гельмгольца-Ходжа (HHD) и распределение положений

Эксперимент

Конкурирующие интересы

About the author

Related Posts

Добавить комментарий Отменить ответ