Официальные дилеры МАЗ
1
Санкт-Петербург, ул. Парадная д.7 офис 30 , +7(921) 587-44-24
ООО «МАЗСПЕЦТРАНС» является представителем Минского автозавода (ОАО «МАЗ») в Санкт-Петербурге и Северо-Западном регионе. Продажа автомобилей и спецтехники на шасси МАЗ (тягачи бортовые самосвалы прицепы). Мультилифты. Коммунальная техника.
2
Санкт-Петербург, ул. Оптиков д.4 корп. 2 Бизнес центр «Лахта» офис 322, (812) 449-79-99
Компания ООО «Вершина» является официальным дилером Минского автомобильного завода в СПб и Северо-Западном регионе. Грузовая техника представлена автомобилями МАЗ в полном ассортименте модельного ряда. Более 500 моделей и модификаций.
3
Санкт-Петербург, Люботинский пр. д.5, +7(812) 986-72-97
Продажа грузовой коммунальной и специальной техники. Техническое обслуживание автомобилей в Санкт-Петербурге Москве. Официальный дилер завода МАЗ (Беларусь).
4
Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова д.37 офис 222, (812) 339-45-37
ООО «Мегамобиль» — официальный дилер Минского Автомобильного Завода. Поставим технику под ваш запрос. Гарантийное и пост-гарантийное обслуживание. Обеспечим запасными частями. Поможем с реализацией ненужной старой техники.
5
Санкт-Петербург, Московское шоссе д. 25 офис 223 БЦ Престиж, (812) 676-55-21
ООО «НВБ-Груп» — официальный дилер заводов МАЗ ТОНАР. Производит продажу всего модельного ряда грузовой специальной и прицепной техники. Всегда лучшие цены!
6
Санкт-Петербург, Пискаревский пр. д.150 корп.2 , (812) 777-75-00
РУСБИЗНЕСАВТО — крупнейшая в России компания по продаже грузового пассажирского коммерческого строительного и коммунального транспорта. Более 18 лет на рынке. Более 3000 едениц техники. НАДЕЖНОСТЬ КАЧЕСТВО ГАРАНТИЯ.
7
Санкт-Петербург, 6-й Предпортовый проезд д.4 офис 244, (812) 313-39-66
ООО «Сирена» является официальным дилером ОАО «Минский Автомобильный Завод». Реализация гарантийное и постгарантийное обслуживание и ремонт автотехники МАЗ. Любая автотехника из широкого модельного ряда автомобильной техники МАЗ.
8
Москва, 1-ый Щипковский переулок д.5, (495) 602-95-27
Компания ООО «MАЗ-РУС» — официальный дилер ОАО «МАЗ» занимается продажей и техническим обслуживание грузовых автомобилей МАЗ.
9
Москва, ул. Полярная д.41 стр. 1, (495) 589-15-45
«Автодин» – официальный дилер МАЗ (Минский автомобильный завод) в России. Продажа грузовых автомобилей / дорожно-строительной/ тракторной / коммунально-уборочной техники. Запасные части. Сервисное обслуживание грузовых автомобилей и колесных тракторов.
10
Москва, ул.
Стахановская д.24, (495) 380-06-28
Компания «Автотехком» предлагает грузовые автомобили МАЗ (специальную коммунальную и строительную технику). Автобусы. Ремонт. Техническое обслуживание. Гарантийное обслуживание. Запчасти и расходные материалы. Лизинг и кредит.
11
Москва, Лихоборская наб. д.6 , (495) 150-80-02
Компания ГЛАВМАЗТОРГ является официальным дилером автозавода МАЗ. Мы поставляем и обслуживаем весь спектр автотехники МАЗ автокранов на базе МАЗ и спецтехники: самосвалы тягачи бортовые зубрята шасси полуприцепы и прицепы.
12
Москва, ул.Габричевского д.5 корп.1, (495) 921-41-06
Официальный дилер ОАО «МАЗ» по Москве и Московской области — компания «МАЗКОМ» является ведущим поставщиком автомобилей МАЗ различной комплектации и назначения.
13
Москва, ул. Мневники д.1 (8 этаж) , (495) 747-19-61
Официальный дилер грузовой автотехники МАЗ КаМАЗ CAMC HIGER.
Продажа отечественных и импортных грузовых автомобилей и специальной техники. Кредит и лизинг физическим и юридическим лицам по всем регионам России.
14
Москва, Кронштадтский бульвар д.9 Московский Автокомбинат №8, (495) 225-61-31
Официальный дилер и ведущий оператор на рынке продаж грузовой автотехники автобусов и спецтехники. Русбизнесавто имеет возможность предоставить Вам самый широкий ассортимент продукции различных производителей в одном месте.
15
Москва, Симферопольское шоссе 17 км (рядом с комплексом КЕМП), (495) 785-99-99
ООО «Компания СИМ-авто» — Поставка грузовой автотехники МАЗ КаМАЗ Ford Урал CAMC Luna Tcm Higer. Специальная строительная техника на отечественных и импортных шасси. (Грузовики автобусы полуприцепы автовышки перевозчики опасных грузов).
16
Москва, ул. Комсомольская д.5 стр.2 офис 7, (495) 598-59-08
Компания «Трак-Сервис» является официальным дилером завода МАЗ в Москве.
Компания предлагает весь модельный ряд автотехники МАЗ. Гарантийное и послегарантийное обслуживание.
17
Московская обл, г.Балашиха Западная промзона шоссе Энтузиастов д.2, (495) 223-68-05
ООО «АВТО-ТРАНС» — Официальный дилер Минского Автомобильного Завода и предприятий автомобильной промышленности Республики Беларусь входящих в объединение БЕЛАВТОМАЗ.
18
Московская обл, г. Балашиха Объездное шоссе д.16 Западная промзона, (495) 211-54-88
ТК «Грузсервис» предлагает самый широкий ассортимент автотехники МАЗ. Запасные части и комплектующие. Прицепная автотехника производства: «Белавтоприцеп» (филиал МАЗа) «Могилёвтрансмаш» «Спецавтотехника» по выгодным для Вас условиям и ценам.
19
Московская обл, г. Пушкино Ярославское шоссе д.2В, (495) 902-58-78
Официальный дилер ОАО «КАМАЗ». Официальный дилер ОАО «МАЗ». Продажа новой грузовой техники.
Сервис. Кредит и лизинг.
20
Волгоград, ул. Рузаевская д.3, (8442) 57-05-05
Продажа грузовой пассажирской и спецтехники отечественных и импортных производителей. В наличии и на заказ. Широкий ассортимент.
21
Воронеж, ул. Бахметьева д.3а, (473) 262-91-59
У компании ООО «РБА-Воронеж» выгодно покупать потому что: 2500 наименований авто техники в ассортименте. Более 750 единиц техники всегда в наличии !!! Сеть современных станций технического обслуживания и ремонта грузовой автотехники.
22
Екатеринбург, ул. Крестинского д.44 офис 600, (343) 378-33-07
Продажа грузовых автомобилей МАЗ КАМАЗ ГАЗ УРАЛ ЗИЛ (бортовые седельные тягачи самосвалы ). Спецтехника на базе (автокраны бетоносмесители погрузчики экскаваторы прицепная техника коммунальная техника цистерны).
23
Екатеринбург, Свердловская обл.
с.Новоалексеевское Ново-Московский тракт 332 км , (343) 389-07-48
Компания «РусБизнесАвто» (ООО РБА-Урал) — крупнейший продавец на рынке России грузовой автотехники спецтехники и автобусов отечественного и зарубежного производства. Контактное лицо — Антон Ташлинцев [менеджер отдела продаж].
24
Казань, с. Осиново ул. Полевая д.30 (789 км трассы М7), (843) 221-94-93
Компания «Русбизнесавто» является крупнейшим официальным представителем практически всех отечественных автозаводов. А также многих иностранных производителей коммерческой авто техники.
25
Краснодар, Адыгея Тахтамукайский р-он х. Новый Сад ул. Дружбы д.27Б, 8-800-551-98-57
Продажа грузовой пассажирской и спецтехники отечественных и импортных производителей. В наличии и на заказ. Широкий ассортимент.
26
Липецк, ул. Ангарская вл. 35 офис 22, (4742) 51-91-79
Огромный выбор грузовых автомобилей спецтехники прицепной техники автобусов и микроавтобусов в наличии на наших стоянках.
27
Миасс, Тургоякское шоссе д.11/63, (3513) 590-390
Официальный дилер ОАО «МАЗ». Предлагаем покупателям весь модельный ряд автомобильной техники выпускаемой ОАО «МАЗ».
28
Набержные Челны, ул. Р.Беляева д. 1 (здание автоцентра «Челны-Лада» 1 этаж), (8552) 35-77-55
Официальный дилер ОАО МАЗ по Республике Татарстан. Официальный дилер ОАО АЗУРАЛ по Республикам Татарстан Марий Эл Чувашия. Официальный дилер TIGARBO. Официальный дилер спецтехники PowerPlus.
29
Нижний Новгород, Нижегородская область г. Арзамас ул. Л.Толстого д.14, (83147) 600 — 93
OOO«РусМАЗAвто – Приволжье» — Коммунальная дорожно-строительная спецавтотехника на базе ГАЗ ЗИЛ МАЗ КАМАЗ. а/м МАЗ КАМАЗ — тягачи самосвалы фургоны и др.
30
Новосибирск, 2-й Воинский проезд д.
42/2, (383) 203-98-24
МазСервис — это филиал ООО «ЧелябинскМАЗсервис» в г. Новосибирске и является официальным дилером МАЗ в Новосибирске.
31
Новосибирск, ул. Станционная д.32 офис 305, (383) 360-04-04
ЗАО Сибирь-МАЗ-Сервис официальный дилер Минского автозавода в Новосибирске. Автомобили МАЗ (самосвалы автокраны лесовозы цементовозы автоцистерны автобусы прицепы и полуприцепы тягачи и т.п.). Запчасти МАЗ (кабины рамы редукторы мосты и т.п.).
32
Омск, пр. Мира д.112 корп. 2, (3812) 36-11-00
Компания ООО «АСМ» является официальным дилером ОАО «МАЗ» в г. Омске и Омской области. Продажа специализированной техники МАЗ МТЗ CASE KOMATSU DOOSAN IVEKO XCMG. Гарантинйное и постгарантийное обслуживание. Автозапчасти. Кредит. Лизинг.
33
Омск, ул. Химиков д.8 офис 320, (3812) 65-45-77
Поставка автомобильной техники и спецтехники на базовых шасси УРАЛ КамАЗ МАЗ и др.
: Автокраны: Ивановец Галичанин Клинцы Юргинец Ульяновец Угличмаш Челябинец Машека. Запчасти и комплектующие.
34
Орел, ул. 5-го Августа д.64А, (4862) 54-33-55
Компания ООО «ПАРТНЕР АГРО» является официальным дилером Минского автомобильного завода в Орле. Оптово-розничная продажа техники и запчастей для сельскохозяйственной техники.
35
Псков, ул. Леона Поземского д.125, (8112) 75-10-36 (8112) 75-12-44
Официальный дилер Минского автомобильного завода МАЗ. Продажа и сервисное обслуживание автомобилей МАЗ. Возможность приобретения в лизинг. Ремонт любой грузовой автотехники.
36
Ростов-на-Дону, г. Аксай ул. Промышленная д.4А, (863) 265-87-47
ООО «Автомобилист-3» — официальный дилер МАЗ в Ростове-на-Дону и Ростовской области. Лизинг. Кредит. Продажа новой и б/у техники МАЗ. Сервисное обслуживание.
37
Ростов-на-Дону, 1-км Автодороги Ростов-Новошахтинск строения 5/6-6/7, (863) 203-77-99
Великан-Ростов — официальный дилер Минского автомобильный завода.
38
Самара, Зубчаниновское шоссе д.126, (846) 931-14-28
Дилер Минского автозавода гарантийная станция МАЗ и ЯМЗ. Продажа автомобилей МАЗ со стоянки в г.Самара гарантийное и техническое обслуживание. Продажа запчастей для автомобилей МАЗ промышленных масел и смазок. Продажа спецтехники.
39
Самара, Московское шоссе 22 км, (846) 957-11-02
Официадьный дилер Минского автомобильного завода. Реализация грузовой пассажирской техники МАЗ. Запасные части.
40
Саратов, ул. Песчано-Уметская д.43, (8452) 574-570
Продажа и обслуживание коммерческого транспорта производства РФ Белоруссии КНР (УАЗ ГАЗ МАЗ КАМАЗ ТОНАР FOTON DongFeng SHAANXI XCMG и др.). Гарантия. Сервис. Запчасти.
41
Саратов, Вольский тракт д.3 район МРЭО СТО-А , (8452) 61-62-67
ГК «РусБизнесАвто» (ЗАО Пенза-Авто) — поставщик грузовых автомобилей и запасных частей к ним.
Автобусы. Спецтехника. Прицепы. Трактора.
42
Тюмень, Воронинские горки проезд д.162 офис №9, +7(3452) 71-39-39
ООО «МАЗ центр Челябинск» официальный дилер ОАО МАЗ и ООО МЗ ТОНАР в УРФО. «МАЗ» «КАМАЗ» «УРАЛ» «ТОНАР» «НЕФАЗ» «ПОЛИТРАНС» являются нашими основными направлениями.
43
Тюмень, ул. Щербакова д.207, (3452) 68-17-77
ООО «РБА-Тюмень» — официальный дилер производителей автотехники КАМАЗ МАЗ НЕФАЗ СЗАП. Продажа грузовой дорожной строительной сельхозозяйственной техники автобусов. Краны-Манипуляторы Автотопливозаправщики Бетоносмесители Прицепы-цистерны П/п-цистерны.
44
Тюмень, ул. Авторемонтная д.12, (3452) 615-444
ООО «СибПромАвто» является региональным дилером компаний: ОАО«МАЗ» и официальным представителем ООО «Ивеко-АМТ» в Тюменской области включая ХМАО-Югра и ЯНАО.
45
Тюмень, ул.
Бабарынка д.64 корп. 1 стр. 1, (3452) 23-41-15
Официальный дилер Минского Автомобильного Завода. Реализация автотехники МАЗ. Запасные части. Гарантийное и сервисное обслуживание.
46
Хабаровск, с. Тополево ул. Прогрессивная д.15, (4212) 45-98-45
Компания ООО «Транссервис» предлагает весь спектр техники МАЗ. Грузовая / специализированная / автобусы / автокраны. А так же средне тоннажные грузовики FUSO CANTER.
47
Челябинск, ул. Енисейская д.37, (351) 256-56-83
Реализация автомобильной техники и спецтехники МАЗ МАЗ-МАН Mitsubishi Fuso CANTER МАНАК-АВТО. Запасные части. Гарантийное и сервисное обслуживание.
48
Челябинск, ул. Валдайская д.17, (351) 267-45-54
Официальный представитель Минского автомобильного завода (МАЗ) в Челябинске. Продажа автомобилей МАЗ. Кредит. Лизинг. Гарантия. Продажа оригинальных запчастей МАЗ ЯМЗ КАМАЗ МТЗ с гарантией производителя.
49
Ярославль, ул. Полушкина Роща д.5, (4852) 72-12-92
ООО «МАЗсервис» — официальный дилер Минского автозавода (МАЗ) Уральского автозавода (УРАЛ) Ярославского моторного завода (ЯМЗ) Ярославского завода топливной аппаратуры (ЯЗТА) и МЗКТ.
Производитель Маз — минский завод автомобилестроения
Компания Маз — Минский завод автомобилестроения, который занимается производством высокогрузной, автобусной, трамвайной техники и прицепов.
Завод поставляет продукцию в более чем 50 стран по всему миру. Полная реконструкция производства после 90-х годов позволила компании увеличить объемы производства и вывести свою спецтехнику на новый уровень рынка продаж.
Модельный ряд превышает 400 позиций разнообразной тяжелой техники, а сотрудничество с ведущими машиностроительными заводами позволило компании получить более 500 миллионов долларов прибыли в год.
Компания Маз кроме техники для пассажирских перевозок также производит тягачи сидельного типа, шасси для специализированного оборудования и автомобили бортового назначения.
Пассажирский транспорт Маз используется в большинстве стран и славится своим дизайном, эргономичностью и высочайшим сроком износа. Благодаря рациональному подходу к разработкам и производству, компания смогла обеспечить наивысшие сроки гарантии на свою продукцию и не раз получала сертификаты и награды за качество и отлаженную систему выпуска продукции.
Высокопрофессиональный персонал компании постоянно ведет работу по реконструкции и модернизации моделей техники, что позволяет создать сверхмощный транспорт, который, к тому же, имеет современный дизайн.
История Маз
Завод Маз был основан в 1942 году и занимался ремонтом танковой техники и правительственных автомобилей. В 1944 году история Маз повернулась в абсолютно другое русло. На месте ремонтных цехов был организован завод по строению автомобильной техники, на котором были собраны первые модели грузового транспорта Маз.
В 1950 году подошло к концу строительство завода и на конвейер были выпущены инновационные на то время модели в сфере автомобилестроения.
В 1958 году компания начала выпускать технику нового поколения — МАЗ-500, которая провела финальную черту под предыдущими моделями. С этого момента завод постоянно увеличивал объемы производства, выпуская все более усовершенствованные модели самосвалов и грузовой техники.
Созданные в 1997 году модели МАЗ-54402, вышли на мировой рынок и получили международную сертификацию по качеству и технологичности.
Небольшой упадок производства произошел в 2012 году, когда количество сотрудников завода уменьшилось на 30%, а за год было выпущено не более 2500 единиц техники.
В 2015 году завод Маз понес крупнейшие в своей истории убытки. В настоящее время производство проходит тотальную реконструкцию и понемногу начинает снова набирать обороты своей былой популярности.
Где собирают Маз?
Главный завод, где собирают Маз, находится в Белоруссии. Минское производство Маз имеет наибольшие масштабы и долго было признано одним из крупнейших в СНГ. Процесс сборки состоит из разработки деталей, их передачи на сварку и только после этого происходит сам процесс комплектования оборудования.
Также был открыт завод по сборке на территории Польши.
Производитель Маз постоянно тестирует свою продукцию. Именно поэтому спецтехникой компании пользуются во многих странах. Она имеет всю необходимую документацию, которая подтверждает ее высокие показатели качества, управляемости и технологичности.
Официальные дилеры Маз в России
|
МАЗ СТ Сервис |
г. Москва |
Лихоборская наб., 6 |
+7 800 250-31-85 |
|
МАЗ-РУС, официальный дистрибьютор |
Одинцово, Московская обл |
Транспортная ул., 8, 218 |
+7 495 593-53-29 |
|
Русбизнесавто Рба-новосибирск, Официальный Дилер Камаз, МАЗ |
г. |
Новосибирская обл., Россия, 630015 |
+7 383 279-24-02 |
|
OOO «маз Северо-запад» |
г. Санкт-Петербург |
БЦ «ЦНИТА», офис 331, Бухарестская ул., 1 |
+7 812 677-85-25 |
|
Маз-Рус |
г. Москва |
1-й Щипковский пер., 5 |
+7 495 602-95-27 |
|
Сибпромавто |
г. Тюмень |
252/10, ул. Республики |
+7 345 222-52-56 |
|
Мосмаз |
г. |
Полярная ул., 35, Северо-Восточный АО |
+7 495 777-29-70 |
|
Сибирь-маз-сервис, ЗАО |
г. Томск |
Пролетарская ул., 38/1 |
+7 382 222-71-28 |
|
МОТОРКОМ — СЕРВИС ООО |
г. Энгельс |
ул. Придорожная, д. 10 |
+7 845 377-80-08 |
|
«АВТОГОРОД» ООО |
г. Москва |
пос. Совхоз имени Ленина |
+7(495) 589-11-76 |
Новосибирск
МоскваПочему бастуют рабочие БелАЗа, МАЗа и других заводов Белоруссии
Второй день в республике люди с цветами выстраиваются в «цепи солидарности» вдоль дорог.
Теперь они протестуют не только против действующей власти
Работники крупнейших предприятий Республики Беларусь присоединяются к протестным акциям – часть из них остановила производство, но все выдвинули общие требования – прекратить произвол силовиков и предъявить доказательства победы на президентских выборах Александра Лукашенко. Об этом пишет Lenta.ru.
Так, рабочие БелАЗа утром 13 августа вышли во двор и потребовали разговора с начальством и мэром города Жодино. Забастовку они объявлять не стали, но пригрозили, что, если их проигнорируют, цеха завода встанут.
Работники другого известного автозавода страны — МАЗа — все же объявили забастовку. Их требования к властям те же самые.
Вскоре к МАЗу присоединились другие предприятия: приборостроительный «Интеграл», «Керамин», «Терразит», «Гродно Азот», «Гродножилстрой» и крупнейший в стране строительный завод МАПИД, а также Минский тракторный завод.
instagram.com/p/CD2FKpmgh8S/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»12″>
К промышленникам присоединяются работники других сфер, в первую очередь врачи. Некоторые служащие разных силовых ведомств демонстративно выбрасывают форму и знаки отличия.
Протесты в столице Белоруссии начались после объявления результатов экзитпола. По сведениям ЦИК, волеизъявление совершили 5 миллионов 790 тысяч человек – таким образом, явка составила 84,23%.
Сторонники оппозиции не верят в победу на президентских выборах действующего главы государства Александра Лукашенко, который, согласно последним данным официальных экзитполов, набрал более 80% голосов.
Первая ночь после объявления результатов выборов также прошла беспокойно – полиция была вынуждена применить травматическое оружие и силы спецслужб. Сообщается как минимум об одном погибшем и десятках пострадавших.
Кому доверили Минский автозавод?
Сегодня Александр Лукашенко одобрил нового генерального директора Минского автозавода. На смену Дмитрию Катериничу пришел Валерий Иванкович, до этого руководивший «Амкодором». Оказалось, это не чужой для МАЗа человек и имеющий любопытную биографию.
Почему поменяли руководителя?
Подконтрольный государству Минский автомобильный завод входит в число важнейших промышленных предприятий страны. Александр Лукашенко не раз повторял, что страна не может потерять таких гигантов промышленности, как МАЗ, БелАЗ, МТЗ. Однако руководство страны недовольно экономическими показателями работы Минского автозавода. «Большие возможности потенциально у МАЗа. И предприятие внешне неплохое, и коллектив неплохой (это же школа какая!), а экономические показатели слабые. Мы не можем держать убыточное предприятие», — сказал Лукашенко. Он ориентировал Иванковича на принятие действенных мер для вывода завода из сложной ситуации, сообщает пресс-служба президента. «Если вы там справитесь с этой работой, я вам лично буду очень благодарен», — сказал Лукашенко и пообещал в скором времени лично посетить МАЗ.
Глава государства отметил, что назначение предыдущего руководителя — Дмитрия Катеринича — было ошибочным. «Наверное, мы в кадровом отношении допустили ошибку. И не столько это моя вина, сколько это у нас были деятели в правительстве, все надеялись, что нынешний руководитель (в тот момент министр промышленности Дмитрий Катеринич. — прим. TUT.BY) вытянет это предприятие», — сказал Лукашенко.
Кто такой Иванкович?
Валерий Иванкович родился в Новополоцке в 1971 году. После окончания Белорусского политехнического института вернулся на родину на «Полимир», где прошел путь от мастера до коммерческого директора. Потом работал генеральным директором госпредприятия «Белорусский нефтяной торговый дом» (БНТД), оттуда перешел в «БелавтоМАЗ», где работал пять лет сначала заместителем генерального директора по снабжению, а затем — по коммерческим, экономическим и финансовым вопросам. В 2015 году стал гендиректором холдинга «Амкодор».
Фото: пресс-служба «Амкодора»В 2007 году был задержан председатель концерна «Белнефтехим» Александр Боровский.
СМИ сообщали о том, что вопросы у силовиков возникли и к Иванковичу, который в тот момент был гендиректором БНТД. А ранее работали вместе с Боровским на «Полимире». Однако дальнейшая судьба благополучно сложилась для Иванковича. Чего нельзя сказать о Боровском, которого 27 марта 2008 года приговорили к пяти годам лишения свободы.
Впрочем, спустя год Боровский вышел на свободу и возглавил Минский автозавод. Вскоре топ-менеджером МАЗа стал и Валерий Иванкович. Александр Лукашенко остался доволен работой Боровского и его команды и даже наградил орденом. «А если бы не этот кризис, он бы еще дотопал до Героя Беларуси», — похвалил Лукашенко.
После назначения Валерий Иванкович констатировал, что МАЗу приходится работать в сложных условиях, когда значительно усилилась конкуренция на евразийском рынке. «Сейчас российский КамАЗ — один из наших главных конкурентов на ключевых рынках. Нам необходимо попадать в ценовой зазор между китайскими производителями и дорогими европейскими марками, поэтому на первый план выходят вопросы качества, организации сервисной поддержки, использования финансовых инструментов для увеличения экспортных продаж, лизинговых программ.
Это все в совокупности поможет найти изюминку, которая позволит опережать КамАЗ, хотя это будет непростая конкуренция», — подытожил гендиректор (цитата по БЕЛТА).
Что будет с «Амкодором»?
Стоит отметить, что сегодня гендиректором холдинга «Лидсельмаш» был утвержден Григорий Иваньков, ранее возглавлявший предприятие «Амкодор-ДОМЗ».
Александр Лукашенко также обратил внимание, что оба новых руководителя перейдут на работу в МАЗ и «Лидсельмаш» из «Амкодора». В этой связи президент поинтересовался, не вызовет ли принятие таких кадровых решений проблем в работе «Амкодора»: «Мы не ослабим компанию?». Президента заверили, что в «Амкодоре» есть преемственность в работе руководящего состава и замена сотрудникам найдется.
Первым заместителем гендиректора «Амкодора» является Виктор Основский, который до Катеринича руководил МАЗом и заместителем которого некоторое время был как раз Валерий Иванкович.
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии
Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в единичных образцах или макетах для оценки результатов теоретических выкладок или проверки смелых идей, но по разным причинам не оправдавшие надежд своих создателей и удалившиеся в небытие.
Одной из важнейших составляющих этой славной когорты был Минский автомобильный завод, но мало кому известно, что до сих пор остаются практически не известными некоторые весьма оригинальные опытные конструкции МАЗа, опередившие свое время, но оказавшиеся бесполезными и оставшиеся на теневой стороне истории. Более жестоко судьба обошлась с небольшим Могилевским автозаводом, но и он успел собрать несколько весьма оригинальных военных машин.
Главным достижением головного КБ грузовых автомобилей Минского автозавода в области автотехники двойного назначения был весьма элегантный 165-сильный автомобиль-лесовоз МАЗ-532 (4х4) с трелевочным оснащением и двухосным прицепом-роспуском, появившийся весной 1957 года. По общей конструкции он сочетался с инженерным тягачом МАЗ-528, однако имел переднемоторную компоновку и широкую кабину с трехсекционным лобовым стеклом и коротким прямоугольным капотом. Автомобиль оборудовали пятиступенчатой коробкой передач, межосевым дифференциалом, планетарными колесными редукторами и 32-дюймовыми колесами от карьерного самосвала МАЗ-525.
Для военных нужд наиболее привлекательными исполнениями этой машины являлись специальное шасси для монтажа военного оборудования и средний артиллерийский тягач с металлической грузовой платформой и тентом. Эти пробные версии были построены и прошли приемочные испытания, но в целом проект МАЗ-532 остался неосуществленным. С расширением полномочий и возможностей СКБ-1 МАЗ все работы по военной спецтехнике в «грузовом» КБ были прекращены.
В 1963 году, когда гордостью советской автомобильной промышленности стал уникальный 25-тонный вездеход-гигант «Ермак» (6х6), никто не предполагал, что его судьба вскоре оборвется в России и закончится в цехах Могилевского автозавода в Белоруссии. Автомобиль был разработан в Научном автотракторном институте под руководством главного конструктора Н. И. Коротоношко и имел индекс НАМИ-076. Впервые он стал наиболее крупным и тяжелым советским дорожным автомобилем классической компоновки, совмещавшим функции лесовоза, грузовика, военного шасси и весившим с полной нагрузкой около 50 т.
В движение его приводил 320-сильный танковый дизель V12, работавший с гидромеханической трехступенчатой коробкой передач. Машину оборудовали гидроусилителем рулевого механизма, регулировкой давления воздуха в 25-дюймовых шинах и вынесенной на передний свес рамы короткой кабиной с тремя лобовыми стеклами. До 1968 года она проходила испытания в одиночном исполнении и в составе лесовозного автопоезда полной массой до 75 т, но производственной базы для ее серийного изготовления не нашлось.
Полноприводный автомобиль-лесовоз «Ермак» с двухосным роспуском (из архива Л. Шугурова)Только в конце 1960-х, после долгих проволочек, было решено развернуть сборку «Ермака» в Могилеве, но лишь в 1975-м его доработанным развитием стал многоцелевой 27-тонный безбортовой тягач МоАЗ-74111 с упрощенной угловатой шестиместной кабиной и коротким капотом, унифицированными с одноосными тягачами того же завода.
Среди других версий могилевского «Ермака» к военной технике можно отнести только появившийся через три года седельный вариант МоАЗ-74111 двойного назначения с 500-сильным ярославским дизелем V12, новой гидромеханической шестипозиционной коробкой передач и двухступенчатыми колесными редукторами.
500-сильный седельный тягач МоАЗ-74111 с угловатой шестиместной кабиной (из архива МоАЗ)Специальный тяжелый полноприводный армейский тягач МоАЗ-74111 (из архива МоАЗ)Тягач МоАЗ-74111 с двухосным танковым полуприцепом ЧМЗАП-5247Г (из архива А. Карасева)В ходе испытаний тягач буксировал низкорамный 60-тонный полуприцеп для перевозки танков и гусеничной бронетехники. Полная масса такого автопоезда достигала 100 тонн. С переходом завода на серийный выпуск одноосных тягачей, самосвалов и шахтных автопоездов все работы по «Ермаку» в Могилеве были свернуты.
Аэродромный двухмоторный шарнирно-сочлененный балластный тягач МоАЗ-7915В середине 1980-х Могилевский автозавод еще раз заявил о себе созданием уникального низкопрофильного аэродромного балластного тягача МоАЗ-7915 (6х6) для буксировки на полевых и бетонных аэродромах военно-транспортных самолетов с взлетной массой до 400 тонн, к которым относились лайнеры Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».
Его уникальной по тому времени конструктивной особенностью являлись две шарнирно-сочлененные моторные секции — одноосная передняя и двухосная задняя с бункером для балласта, оснащенные дизельными двигателями V12 мощностью по 600 л.с., гидромеханическими трансмиссиями и двумя кабинами разной высоты. Длина тягача превышала 14 метров. Полная масса с балластом достигала 75,5 тонн, максимальная сила тяги — 50 тс. До середины 1990-х таких машин собрали 10–12 экземпляров.
В 1980-е годы по заданию Министерства обороны в минском СКБ-1, переименованном к тому времени в УГК-2, под руководством нового главного конструктора Владимира Ефимовича Чвялева были разработаны и построены опытные образцы специальных тяжелых короткобазных шасси МАЗ-7908 и МАЗ-7909 (8х8).
Они имели оригинальную по тому времени компоновку с неравномерно сближенным расположением мостов, четырьмя передними управляемыми колесами и двумя стеклопластиковыми бортовыми кабинами. На них предполагалось монтировать пусковые ракетные установки новых компактных ракетных комплексов с обычными или ядерными боеголовками.
МАЗ-7908 (1984–1987 гг.)
Зимой 1984 года это 35-тонное шасси вышло на первые заводские испытания. Его агрегатной базой послужило многоосное шасси МАЗ-7916, которое под руководством В. Е. Чвялева было создано несколько лет назад для ракетного комплекса «Пионер-3». На модели МАЗ-7908 с укороченной до 7,8 метров колесной базой также смонтировали двигатель V12 мощностью 710 л.с., гидромеханическую четырехступенчатую трансмиссию, гидропневматическую подвеску и широкопрофильные шины с регулировкой внутреннего давления. Моторный отсек помещался между двумя бортовыми кабинами — левой двухместной типа «тандем» и правой одноместной, вынесенными на удлиненный передний свес рамы.
За два года собрали пять экземпляров МАЗ-7908. Из них три машины поступили под монтаж передового советского ракетного комплекса «Скорость» средней дальности для РВСН и Сухопутных войск, способного поражать объекты в Западной Европе. В ЦКБ «Баррикады» на них смонтировали пусковые установки. Единственный запуск ракеты состоялся весной 1987 года на полигоне Капустин Яр, но оказался неудачным. Дорабатывать эту систему уже было поздно: в Америке подписали Договор о ликвидации РСМД, поставивший крест на дальнейших работах по комплексу «Скорость».
Макет компактного ракетного комплекса «Скорость» средней дальностиПервое пробное шасси МАЗ-7908 осталось в Минске, а на последней пятой машине завод «Баррикады» смонтировал уникальную подъемную многосекционную телескопическую мачту для РВСН. В 1990 году совместными усилиями минского УГК-2, специалистов 21 НИИИ и МГТУ имени Н. Э. Баумана одно из сохранившихся шасси МАЗ-7908 было преобразовано в вариант МАЗ-79085 со всеми управляемыми колесами.
Его оборудовали электрогидравлическим рулевым механизмом с индивидуальным управлением каждого колеса и электронной системой выбора углов их отклонения. Такая система позволяла устанавливать колеса двух передних и задних мостов на разные углы и в разные стороны, существенно сокращая радиус поворота, или устанавливать их в одном направлении, при котором автомобиль получил возможность двигаться боком. На том в советские времена история МАЗ-7908 завершилась.
МАЗ-7909 (1987–1990 гг.)
Короткобазное шасси МАЗ-7909 для ракетных систем (из архива СКБ-1 МАЗ)Опытное 28-тонное спецшасси МАЗ-7909 предполагалось использовать для несения принципиально нового сверхкомпактного межконтинентального ракетного комплекса «Курьер». Четыре построенные машины базировались на агрегатах автомобилей семейства «Оплот», но по общей концепции не отличались от модели МАЗ-7908. В отличие от нее МАЗ-7909 имел еще более короткую колесную базу (6,5 м) и был оснащен 420-сильным дизелем V8, механической девятиступенчатой коробкой передач, независимой торсионной подвеской и колесами от военных грузовиков МАЗ-543.
Автомобиль проходил приемочные испытания в 21 НИИИ, был рекомендован для совершенствования конструкции и на вооружение не поступал.
Несмотря на давление мирового гегемона и стран НАТО, проект уникального высокомобильного грунтового ракетного комплекса «Курьер» с дальностью поражения 10–11 тысяч километров, не имевшего никаких аналогов, удалось спасти от уничтожения. В 1989–1990 годах в ЦКБ завода «Баррикады» на шасси МАЗ-7909 была построена пробная пусковая система, которая применялась во время испытаний макетных прототипов ракет. Более того, соблазнительно компактные размеры ракетной установки позволяли скрытно и оперативно доставлять ее любыми традиционными видами транспорта — в обычных товарных вагонах, самолетах, на речных баржах и даже в крытых полуприцепах междугородных автопоездов.
Эскиз мобильного компактного межконтинентального комплекса «Курьер» на шасси МАЗ-7909По результатам пробных испытаний были проведены доработки ракеты, которые привели к увеличению ее массы на две тонны, что стало причиной перевода работ по этому комплексу на новое более грузоподъемное пятиосное шасси МАЗ-7929, речь о котором впереди.
Открытое акционерное общество «Минский автомобильный завод»
Беларусь
Количество работников: 100+
Минский автомобильный завод является одним из крупнейших производителей автомобильной техники в мире. Производит широкую гамму автотехники более 500 моделей и модификаций.Серийно выпускает автомобильную технику, полностью соответствующую требованиям европейских стандартов Евро-3, Евро-4, Евро-5. Система качества при проектировании, разработке, производстве и обслуживании автотехники соответствует требованием ISO 9001.
Товары
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.
Беларусь
Предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Седельный тягач предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда. Колесная формула 6х4.
Беларусь
Автомобиль самосвал с задней разгрузкой, предназначен для перевозки различных сыпучих грузов
Беларусь
Автомобиль-самосвал предназначен для перевозки различных сыпучих грузов
Беларусь
Автомобиль-самосвал для перевозки различных сыпучих грузов.
Колесная формула 8х4.
Беларусь
Автомобиль-сортиментовоз для перевозки сортимента. Колесная формула 6х4. Коробка отбора мощности, АБС.
Беларусь
Низкопольный автобус предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах.
Беларусь
Низкопольный автобус с двигателем на компримированном природном газе (метан), предназначен для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах.
Беларусь
Низкопольный автобус предназначен для перевозки пассажиров в аэропортах
Беларусь
Низкопольный автобус предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах
Беларусь
Низкопольный автобус с двигателем на компримированном природном газе (метан), предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах.
Беларусь
Низкопольный автобус предназначен для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах средней загруженности.
Беларусь
Автобус особо большой вместимости предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах.
Беларусь
Низкопольный автобус предназначен для перевозки пассажиров для городских маршрутах.
Беларусь
Низкопольный автобус предназначен для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах средней загруженности.
Беларусь
Предназначен для Пригородно-междугородних перевозок.
Беларусь
Автобус для пригородно-междугородних и туристических перевозок.
Беларусь
Предназначен для пригородных и междугородных перевозок, а также для корпоративных и туристических поездок.
Беларусь
Низкопольный автобус предназначен для перевозки пассажиров на пригородных маршрутах.
Беларусь
Специализированный автобус для доставки школьников в учебные заведения и обратно.
Беларусь
Предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах большой протяженности.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначены для технического обслуживания электроустановок, линий электропередач, проведения ремонтно-декоративных работ.
Беларусь
Предназначены для технического обслуживания электроустановок, линий электропередач, проведения ремонтно-декоративных работ.
Беларусь
Предназначены для технического обслуживания электроустановок, линий электропередач, проведения ремонтно-декоративных работ.
Беларусь
Предназначены для технического обслуживания электроустановок, линий электропередач, проведения ремонтно-декоративных работ.
Беларусь
Специализированный автобус для доставки школьников в учебные заведения и обратно.
Беларусь
Предназначены для технического обслуживания электроустановок, линий электропередач, проведения ремонтно-декоративных работ.
Беларусь
Предназначены для технического обслуживания электроустановок, линий электропередач, проведения ремонтно-декоративных работ.
Беларусь
Предназначены для перевозок различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначены для перевозок различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначены для перевозок различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначены для перевозок различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.
Минский автомобильный завод
Беларусь
Количество сотрудников: 100+
«МАЗ» — бренд, завоевавший признание своей техники не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами. Продукция Минского автомобильного завода — это оборудование, соответствующее экологическим нормам Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6.
Под торговой маркой МАЗ с конвейера сходят седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси под установку различной спецтехники. Всего модельный ряд насчитывает более 500 моделей. Минский автомобильный завод производит автомобили для пассажиров с 1995 года. Его городские, междугородние, туристические и специальные автобусы полностью функционируют на разных маршрутах по всему миру. Они были отмечены наградами за дизайн, функциональность, качество и долговечность на международной выставке. многократные автомобильные шоу и специализированные выставки.Сегодня легковые автомобили МАЗ представлены 15 моделями более ста модификаций. Автомобили МАЗ — это смелое воплощение новаторских инженерных идей, реализованных в высококачественном оборудовании. Современный дизайн в сочетании с высокими техническими характеристиками позволяет автомобилям МАЗ занимать устойчивые позиции на международном машиностроительном рынке и конкурировать с мировыми производителями. Повышение качества выпускаемой продукции имеет огромное значение в производственном процессе.
С этой целью на постоянной основе ведутся работы по техническому перевооружению.Над качеством автомобилей МАЗ изо дня в день работает команда высококвалифицированных специалистов. Каждый элемент производственного процесса тщательно продуман и направлен на достижение максимального результата. За свою историю Минский автомобильный завод пережил немало испытаний, но сумел сохранить традиции стремления к совершенству, создавая надежные и качественные автомобили для жизни.
Товаров
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Низкопольный автобус большой вместимости для городских маршрутов
Беларусь
Автобус низкопольный для перевозки пассажиров в аэропортах
Беларусь
Городской автобус среднего класса также доступен в междугородной модификации
Беларусь
Низкопольный автобус большой вместимости для городского и пригородного транспорта
Беларусь
Предназначен для строительных работ на строительных площадках
Беларусь
Предназначен для перевозки части автопоезда с различными грузами
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов.Колесная формула 6х4
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов
Беларусь
Самосвал с задней разгрузкой; предназначен для перевозки различных сыпучих грузов
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах
Беларусь
Городской автобус среднего класса также доступен в междугородной модификации
Беларусь
Предназначен для перевозки ассортимента в составе автопоезда.
Беларусь
Автобус низкопольный для городского и пригородного транспорта
Беларусь
Автобусы для городских и пригородных маршрутов с двигателем на компримированном природном газе (метане)
Беларусь
Низкопольный автобус для перевозки пассажиров в аэропортах.
Беларусь
Автобусы низкопольные для городских и пригородных маршрутов
Беларусь
Автобусы для городских и пригородных маршрутов с двигателем на компримированном природном газе (метане)
Беларусь
Городской автобус среднего класса также доступен в междугородной модификации
Беларусь
Низкопольный автобус большой вместимости для городских и пригородных маршрутов
Беларусь
Низкопольный автобус большой вместимости для городских маршрутов
Беларусь
Городской автобус среднего класса также доступен в междугородной модификации
Беларусь
Предназначен для пригородных, междугородних перевозок
Беларусь
Автобусы пригородных, междугородних и туристических маршрутов
Беларусь
Автобус предназначен для пригородных и междугородних перевозок, а также для деловых поездок и отдыха.
Беларусь
Автобусы низкопольные для городских и пригородных маршрутов
Беларусь
Автобусы специализированные для перевозки детей в школы
Беларусь
Туристический автобус, предназначенный для дальних поездок
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
КС-3579-С-02 Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов. Автомобиль имеет колесную формулу 4х2 и 6х4. Полноприводная модель (6х6), с централизованной системой прокачки шин.
Беларусь
Шасси для установки различного оборудования
Беларусь
Седельный тягач
Беларусь
МАЗ-6513Е8 предназначен для перевозки различных грузов
Беларусь
МАЗ-631226 Шасси
Беларусь
МАЗ-643028 предназначен для перевозки различных грузов; в составе автопоезда.
Беларусь
МАЗ-650126 предназначен для перевозки различных грузов; в составе автопоезда.
Беларусь
МАЗ-544028 предназначен для перевозки различных грузов; в составе автопоезда.
Как запустить завод мощных двигателей с нуля
Строительство белорусско-китайского завода МАЗ-Вейчай длилось восемь месяцев с нуля и на совершенно неосвоенной площадке. Следующий план компании — производить 20 000 двигателей в год, амбициозно увеличить экспорт и окупить инвестиции в течение следующих пяти лет.
Цель кажется вполне выполнимой, поскольку завод зарегистрирован в индустриальном парке «Великий камень».Резиденты парка имеют значительные налоговые льготы и международные гарантии того, что эти условия не изменятся в будущем. В рамках совместного проекта мы отправились на завод МАЗ-Вэйчай, чтобы ознакомиться с работой в белорусско-китайском индустриальном парке.
Александр Райченок, заместитель директора МАЗ-Вейчай
Наш проект стартовал в 2017 году, когда на Минском автомобильном заводе (МАЗ) была создана специальная рабочая группа. МАЗ не имел собственного производства двигателей. Одна из ключевых идей заключалась в создании совместного предприятия с китайской корпорацией Weichai и поставке двигателей на МАЗ.
В результате был создан завод МАЗ-Вэйчай, и менее чем через год на строительной площадке в индустриальном парке «Великий камень» появилось полноценное производство. Вот как мы добились такой эффективности.
Выбор места регистрации компании
Мы с самого начала знали, что завод будет построен на Великом камне. На то есть несколько причин:
1. Парк предоставляет множество налоговых льгот на недвижимость, прибыль, отчисления в фонд социального страхования и дивиденды.
2. Безопасность инвесторов. Белорусское законодательство еще молодо и постоянно меняется, а жители парка могут быть уверены, что в их проекте не произойдет серьезных изменений, так как действует особый международно-правовой режим.
Поэтому, например, вы можете взять в долгосрочную аренду и планировать развитие бизнеса на десятилетия вперед.
3. Удобная логистика: сердце Беларуси, близость к аэропорту и международным трассам. Рядом находится Минск, где работают основные потребители.
Отсюда, из центра страны, проще доставлять продукцию. Между тем, любой груз можно быстро доставить на завод. В планах новая железная дорога — в будущем это еще больше сэкономит время на погрузке и транспортировке продукции со склада.
4. Оперативное решение проблем. Это касается не только фазы запуска проекта — мы, резиденты парка, оформляем все необходимые документы через администрацию парка.
Например, если компании необходимо зарегистрировать автомобиль в полиции, нам не нужно ехать в Смолевичский ГАИ (компании-резиденты в парке регистрируются и взаимодействуют с госорганами Смолевичского района Минской области — заметка).Вместо этого к нам в офис придут официальные лица, чтобы уладить этот вопрос.
Выбираем место для строительства завода
Мы сами выбрали площадку для строительства. Наши китайские партнеры просили не пропускать взлетно-посадочные полосы.
Еще одним требованием было, чтобы офисные здания были обращены на юг. Может быть, это китайская традиция. Но более практичным преимуществом такого расположения является то, что солнце освещает рабочие места почти весь день.
Таким образом, вы используете электроэнергию меньше часов.Белорусские специалисты внимательно изучили будущий участок — он был поднят высоко над дорогой. Перепады уровней составляют до 8 метров.
В настоящее время на площади 3,6 га расположены несколько зданий:
- Сборочный конвейер
- Покрасочный конвейер
- Склад
- Испытательный комплекс. На объекте есть специальное помещение, в котором размещается двигатель для испытаний. Двигатель работает в режиме реального времени, и компьютеры записывают все данные. Операторы контролируют процесс, глядя на дисплеи.
Мы начали строительство завода в апреле 2018 года и завершили его в ноябре 2018 года. Восемь месяцев — это короткий срок.
«Один рабочий на заводе должен выполнять несколько работ», «Считать один день на двоих» — — вот лишь некоторые из принципов, которые любят повторять наши китайские партнеры.
Это также помогло завершить строительство в срок :
1. Выбор поставщиков оборудования. У нас было два основных условия — соблюдение ТУ и соблюдение сроков поставки (до августа 2018 г.).Отмечу, что не всем компаниям удалось соответствовать последнему.
2. Участие девелоперской компании. Они в кратчайшие сроки предоставили нам всю инфраструктуру (подъездные пути, подключение к электросетям, водоснабжение и т.д.).
Как сейчас работает завод
Вводится в эксплуатацию. Мы проверяем оборудование, производим тестовые образцы двигателей. В этом году конвейерное производство будет полностью запущено.
На этом начальном этапе производство составит 10 000 двигателей нескольких моделей в год. При работе на полную мощность — 20 000 двигателей Евро-5 в год, объем должен быть достигнут через несколько лет. Согласно бизнес-плану, проект должен стать рентабельным к 2026 году.
Сейчас все детали поставляются на завод китайской стороной — единственная сборка будет здесь. Затем производство перейдет на локализацию, которая будет проходить в два этапа.Сначала мы начнем собственное производство внешних элементов двигателя; позже также из внутренних.
У нас амбициозных планов :
- 50% произведенных двигателей будет поставлено на МАЗ
- 30% будет экспортировано в Россию, Украину, Казахстан; остальные — в другие страны.
Первые модели двигателей мы уже представили на выставках, например, на промышленном форуме в Москве. Безусловно, мы заинтересованы в долгосрочном партнерстве, ведь двигатель — это внутренняя часть автомобиля, и его необходимо производить с учетом конструкции и технических характеристик конкретных моделей.
Наш план — продвигать наши продукты при поддержке Weichai. По договору у нас есть преимущественное право продажи.
Это означает, что если кто-то хочет купить двигатель нашего производства на белорусском рынке, он может купить его только у нас. Weichai не может продавать его из Китая.
Чего мы уже достигли
Есть ли экономический эффект? Как сотрудник я чувствую это в снижении налога на прибыль. В результате создаются новые рабочие места.Сейчас у нас 45 сотрудников. При двухсменном графике работы планируем нанять до 140 человек.
Также мы планируем создание свободной таможенной зоны внутри предприятия. Это позволит нам импортировать из-за рубежа запчасти и оборудование для внутреннего потребления без уплаты таможенных пошлин и НДС.
Например, компоненты для сборки, запуска и ввода в эксплуатацию двигателя поставляются из Китая.
Как китайский и белорусский бизнес выгодны друг другу
Каковы преимущества Беларуси для Китая? Инвестиции в строительство составили 20 миллионов долларов, из которых 70% приходится на китайскую сторону.
Совместные предприятия — это каналы Китая для стабильного доступа к зарубежным рынкам и продвижения продукции. Они создают продукты с более высокой добавленной стоимостью.
Какие преимущества у белорусских партнеров ? Помимо общих экономических выгод, мы узнаем о ведении бизнеса и обучении персонала.
Если, например, белорусский завод переезжает на зарубежный рынок, то, как правило, он делает это самостоятельно. Часто оказывается, что сложно работать и продавать в другой стране.Когда Weichai вышел на белорусский рынок, они пригласили белорусские компании, юристов, налоговых консультантов; они изучили рынок и законодательство.
И в тот момент, когда мы решили создать предприятие, многие особенности были уже объяснены и предсказаны. Например, в Беларуси не было специалистов по обслуживанию китайской продукции. Поэтому мы договорились со специализированным колледжем в Минске обучить персонал для работы с нами. В колледже создана ультрасовременная лаборатория, преподаватели приехали из Китая.
В Китае производители теперь уделяют большое внимание послепродажному обслуживанию.
Пожалуй, основная цель крупных китайских заводов — не только наладить производство, но и предоставить качественный сервис.
Поэтому к квалификации рабочих предъявляются повышенные требования.
Какие преимущества получают жители Великого Камня?
Комментарий девелоперской компании:
Заместитель генерального директора ЗАО «Компания по развитию индустриального парка» Сергей Вайтеховский
«Великий камень» — международная площадка, и мы приветствуем капитал из любой страны.Здесь уже работают компании из Китая, Беларуси, Америки, Германии, России.
Пакет льгот, поддержка, которую мы предоставляем, не зависит от региона; мы одинаково подходят как для белорусского бизнеса и инвесторов, так и для любых зарубежных. Поддержка парка — это не просто слова, мы доказываем это на практике.
Возьмем, к примеру, завод МАЗ-Вэйчай. Его построили и запустили с нуля в короткие сроки. Такие темпы быстры даже для Китая, не говоря уже о Беларуси и соседних странах, где по общему законодательству решение одних только земельных вопросов может занять до шести месяцев и более.
Юридический статус парка позволяет решать многие вопросы намного быстрее — всего за несколько дней. Например, связанные с услугами инфраструктуры:
- Отвод земли, заключение договоров на землю
- Выдача технических условий, подключение к инфраструктуре (электричество, водоснабжение, канализация)
- Создание временных подъездов, расчистка зеленых насаждений и т. Д.
Парк обладает широкими полномочиями по решению таких вопросов, как выдача разрешений на проектно-изыскательские работы, строительство и привлечение иностранной рабочей силы.В совокупности это помогает быстро запускать перспективные бизнес-проекты в парке.
Экономическая выгода. Вот стимулы, которые сейчас и в будущем поддержат работу завода:
- Таможенные льготы. Например, импортное оборудование освобождается от таможенных пошлин, НДС и других сборов.
- Освобождение от уплаты подоходного налога. Когда завод МАЗ-Вэйчай заработает и получит сертификат собственного производства, он не будет платить этот налог
- Экономия на зарплате в 2–2 года.5 раз. Особый порядок отчислений в Фонд социального страхования позволяет работодателю оптимизировать расходы на заработную плату, увеличить социальный пакет, а также дает возможность дополнительных бонусов и льгот
- Подоходный налог 9% для сотрудников (общий подоходный налог в Беларуси составляет 13% и более — примечание)
- Освобождение от налога на дивиденды на 5 лет с даты принятия решения о выплате дивидендов
- Индустриальный парк полностью освобождает инвесторов от уплаты налога на землю и недвижимость
- Инвестор не сдерживается при строительстве каких-либо построек , конструкции, необходимые для полного производственного цикла.
Свою роль играет и расположение парка, близость к Минску и Смолевичам. Это позволяет привлекать как кадры, так и научных специалистов, от которых отказываются крупные предприятия, оптимизировавшие рабочие процессы. Парк предлагает таким сотрудникам возможности трудоустройства.
Что будет после запуска проекта в парке
Фактически, к началу строительства площадки уже подключены ко всем коммуникациям — газу, оптоволокну, канализации.
Если во время строительства потребуется дополнительная мощность, мы гарантируем, что все будет сделано к тому моменту, когда она понадобится инвестору. Таким образом, парк корректирует планы строительства технических коммуникаций под конкретные проекты.
Иногда даже помогаем с временным электроснабжением или подъездными дорогами. Это также важно на начальном этапе строительства.
Нам очень интересно получать отзывы от жителей парка
Каждый квартал мы встречаемся с их руководителями и общаемся в прямом диалоге.Обсуждаем вопросы. Например, недавно одна из компаний упомянула, что ей нужны дополнительные парковочные места — не на территории завода, а рядом. Когда будет нанято большое количество рабочих, им будет удобнее передвигаться.
Также можно подавать предложения или жалобы онлайн, если кто-либо из сотрудников администрации парка не оказал должной помощи жителю или не предоставил полную информацию. Мы уделяем этому большое внимание.
Мы также видим потребность в социальной инфраструктуре для сотрудников парка: жилье, торговые объекты.Сейчас достраиваем жилой блок, где часть квартир будет отдана работникам МАЗ-Вэйчай.
Завод МАЗ Steigerung der Produktion 10% в январе 2020 г.
, МИНСК, 14 апреля. / БЕЛТА / — Das Minsker Automobilwerk MAZ откроет объем производства в 2020 году на 10,1% больше. Das gab «МАЗ» — Verwaltungsgesellschaft der Holding «БелавтоМАЗ» einem BelTA-Korrespondenten bekannt.
Das Produktionsvolumen soll auf 110,1%, der Verkauf — auf 113,4%, die Einnahmen aus dem Verkauf von Produkten, Waren, Arbeiten und Dienstleistungen — auf 106,7% sowie der Export von Produkten um 2,6% gegenüber 2019 steigen.«Das Ziel des Unternehmens in diesem Jahr ist die Arbeit ohne Verlust und die Aufrechterhaltung der Rentabilität der Verkäufe in der Industrie auf dem Niveau von 3,2%», so das MAZ.
Im ersten Quartal dieses Jahres zeigte das MAZ ein Wachstum bei den Schlüsselindikatoren: Produktion (105,8%), Volumen der verkauften Produkte (106,5%), Exporte (111%) unter Berücksichtigung der Lieferagungen durch größte Leasingunternehmen в Беларуси.
Im vergangenen Jahr erhöhte das Unternehmen das Volumen der Handelswaren in laufenden Preisen um 2,8% на 1,236 Mrd.Br. Der Umsatzerlös von Waren, Produkten, Arbeiten und Dienstleistungen trust sich auf Br1 431 Mrd. in diesem Zeitraum und stieg um Br31,4 Mio. oder 2,2% im Vergleich zu 2018. Die Exporte von MAZ-Waren, einschließlich der Lieferungen durch «Promagroleasing», wuchsen um 1,3% на сумму 383,1 млн долл. США. Der Positive Außenhandelssaldo между 33,8 млн. Долл. США.
Im Jahr 2019 wurden 10733 Produkteinheiten hergestellt, darunter Maschinensätze, und 10 437 Einheiten verkauft. Der Verkaufsgewinn vergrößerte sich im Vergleich zu 2018 um 50% und machte Br45,2 Mio.aus. Die Rentabilität nahm ebenfalls zu und lag bei 3,2% (в январе 2018 г. — 2,2%). „Zum ersten Mal seit langer Zeit hat die Aktiengesellschaft einen Nettogewinn von Br33 Tsd. erzielt «, betonte das Unternehmen.
$ 200 млн китайских кредитов на техническое перевооружение белорусского МАЗ
, Минск, 24 сентября (БЕЛТА). Планируется потратить китайские ресурсы на сумму 200 млн долларов на техническое перевооружение белорусского автомобильного машиностроительного предприятия МАЗ.Об этом сообщил заместитель министра промышленности Беларуси Дмитрий Корчик 24 сентября в ходе онлайн-конференции на сайте БЕЛТА.
Дмитрий Корчик сообщил: «Сегодня Минский автомобильный завод (торговая марка МАЗ) имеет ряд проектов, которые мы планируем запустить в 2016 году не только на МАЗе, но и на предприятиях холдинга БелавтоМАЗ в Могилеве и Осиповичах». По его словам, рассматривается возможность использования китайских ресурсов на сумму 200 миллионов долларов для технического перевооружения предприятия.Срок реализации проекта — 2016-2018 годы.
Говоря о планах крупнейших машиностроительных холдингов, заместитель министра промышленности Беларуси отметил: «В разработке находятся программы развития этих предприятий до 2030 года. Эти программы предусматривают инвестиционные проекты и инновационные проекты с целью создания новых продуктов, выхода на новые рынки, повышения качества товаров, снижения затрат и повышения конкурентоспособности ».
К перспективным инвестиционным проектам, которые предполагается реализовать в ближайшее время, относятся проект по изготовлению теплообменных агрегатов по технологии Ноколок на ОАО «БАТЭ», проект по производству восьмицилиндровых дизельных двигателей мощностью 425-715 л.с. для бездорожья. автомобилей на Минском моторном заводе, проект строительства завода по выпуску до 300 000 тонн специальных марок стали в год на Белорусском металлургическом заводе и проект по производству сухих распределительных трансформаторов с собственной литой изоляцией на Минском электротехническом заводе.
Белорусско-Египетский завод МАЗ открыт в Каире
Уважаемый
Английский Сервис
Радио Беларусь,
Приветствую всех сотрудников и слушателей английской службы Радио Беларусь.
Мы слушаем вашу интернет-трансляцию. Качество вашей программы очень хорошее.Ваш веб-сайт красочный и задокументированный.
Нам понравились ваши программы, Новости и Программа текущих событий. Нам интересны культура, образ жизни белорусского народа, исторические места, достопримечательности и направления Беларуси.
Пришлите, пожалуйста, расписание передач (A19), календарь, наклейку, карточку, рекламные материалы Радио Беларусь для членов нашего клуба и студентов.
21 июня в мире отмечался пятый Международный день йоги. Темой Дня йоги 2019 года была «Йога для борьбы с изменением климата».В этот день, посвященный внутреннему и внешнему благополучию человеческого тела, люди во всем мире занимаются йогой в группах. Международный день йоги направлен на повышение осведомленности во всем мире о многих преимуществах практики йоги, физической, умственной и духовной практики.
Присылаем вам несколько фотографий, связанных с программой, которая проводилась в наших краях по случаю Международного дня йоги. Члены нашего клуба также занимаются йогой.
Ждем вашего ответа.
С наилучшими пожеланиями,
SHIVENDU PAUL
PRESIDENT
METALI LISTENERS ‘CLUB
INDIA
Ответ:
Уважаемые Шивенду Пол и Клуб слушателей Metali,
d спасибо за ваш комментарий! Мы отправим вам наши сувениры в ближайшее время.
Следите за обновлениями и 73,
RBI
Hallo Radio Belarus,
ja der Dieter Leupold ist jetzt auch hier im Gästebuch vertreten … Супер, лысый sind wir all zusammen hier im «Belarus Hörerclub», Dieter könnte 1.Vorsitzender werden und Jana und Helnmitie Matderhrer Шрифтфюрер, Альфред Альбрехт Байзитцер и их маше Хаусмайстер 🙂 Лутц Винклер подходит для того, чтобы быть ближе к вам, для поиска и поиска информации 🙂 Beste Grüße und ein schönes Wochenende.
Дитмар
Ответ:
Lieber Dietmar,
dastimmt, für all finden wir im Hörerklub eine Aufgabe! 🙂
Liebe Grüße und einen guten Старт в die Woche!
Недавно узнал, что моя фамилия не польская, а белорусская. Я слышал вас в прошлом на коротких волнах, и я так счастлив слушать онлайн на английском. Здесь, в США, мы ничего не слышим о Беларуси, поэтому я очень рад узнать о вашей стране. Продолжайте вещание на английском языке.Я также присоединился к Hoererklub на Facebook, так как понимаю по-немецки. Если у вас есть информация или вымпел станции, я буду очень признателен.
Sheryl Paszkiewicz, 1015 Green St, Manitowoc WI 54220 США
Ответ:
Дорогая Шерил, большое спасибо за то, что слушали нас! Мы отправим вам наши сувениры, как только сможем. Кстати, если вам интересно, вы можете принять участие в нашем проекте «Любящий зов старой страны» и отправить привет Беларуси.Вы можете найти более подробную информацию на http://www.radiobelarus.by/en/content/hukaje_eng
Кроме того, если вам нравится спорт, вот ссылка на наши международные соревнования «Мои приветствия на II Европейских играх» http://www.radiobelarus.by/en/content/games_eng
73 человека из всего персонала RBI! Прывiтанне з Малой Радiзмы 🙂
Привет из Бирмингема, Великобритания!
Меня зовут Майкл.
Мне очень понравилось слушать вашу программу на спутнике Hotbird 13e.Я очень люблю слушать ваши новости и текущие события.
Прошу прислать мне небольшие подарки. Надеюсь, у вас все в порядке.
С любовью из Великобритании
Особенно нравится узнавать о Беларуси. История и культура
Майкл Роджерс
Квартира 2463 City Road Бирмингем
B17 8LG
Соединенное Королевство
Ответ:
Михаил,
Большое спасибо, что выслушали нас! Мы рады, что вам понравились наши программы.Мы отправим вам наши сувениры, как только сможем. С уважением и следите за обновлениями!
Здравствуйте. Я новый слушатель вашего английского сервиса. Я слушаю в приложении Radio 1 News. Мне нравилось слушать новости. У вас есть информация о коротковолновых передачах, которую вы можете мне прислать?
Спасибо,
Джо Козимо
23 Ivy Ln, Dupont, PA 18641 U.S.A.
Ответ:
Дорогой Джо, спасибо за то, что слушаете Radio Belarus International! Мы рады, что вам понравились наши новости.RBI вещает на коротких волнах только на немецком языке на частотах 6005 и 3985 кГц. Новости и программы на английском языке доступны на нашем веб-сайте и через сателлиты. Мы также отправим вам открытку и небольшой сувенир, как только сможем. 73!
Здравствуйте,
Меня зовут Юнес Лазази, я из Алжира.
Я очень рад, что «Радио Беларусь» начало вещать на арабском языке.
Я хотел бы получить наклейки и печатную продукцию станции и, если возможно, арабских и французских служб.
Мой адрес:
Monsieur Younes Lazazi 14 rue Maza Boualem El-Harrach 16009 Alger Algérie
Спасибо.
Ответ:
Уважаемый Юнес Лазази,
мы рады, что вам понравились наши радиопередачи. В ближайшее время мы отправим вам некоторые из наших печатных материалов по почте. 73!
Уважаемый English Service Radio Belarus!
Приветствую всех сотрудников и слушателей Английской службы Радио Беларусь. Мы слушаем вашу программу интернет-трансляции.Качество вашей программы очень хорошее. Ваш веб-сайт красочный и задокументированный. Нам понравились ваши программы, Новости и Программа текущих событий. Нам интересны культура, образ жизни белорусского народа, исторические места, достопримечательности и направления Беларуси.
Пришлите, пожалуйста, расписание передач, стикер, карточку просмотра, рекламные материалы Радио Беларусь для членов нашего клуба и студентов.
Мы ждем Вашего ответа.
С наилучшими пожеланиями,
ШИВЕНДУ ПОЛ
Президент
Клуб Слушателей Metali
Индия
Ответ:
Дорогой Шивенду Пол,
большое спасибо за то, что слушаете нас! Ваш клуб — среди наших самых преданных слушателей.Мы отправим вам некоторые из наших рекламных продуктов в кратчайшие сроки. 73!
Здравствуйте!
Программы на арабском языке запустились? Я не вижу их на странице вашего расписания интернет-трансляций. Благодаря!
Ответ:
Здравствуйте! Программы на арабском языке выходят в эфир с октября каждый понедельник. Посмотреть расписание и послушать их можно на нашей арабской странице http://radiobelarus.by/ar
белорусских «Целина». Неизвестный проект МАЗ-7904
В Советском Союзе Беларусь отвечала за разработку тяжелой многоосной военной техники.Именно в Минске в 1954 году на Минском автомобильном заводе (МАЗ) было создано специальное конструкторское бюро по разработке многоосных высокотехнологичных автомобилей для военного и гражданского хозяйства. В 1991 году это производство было выделено в отдельное предприятие — Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). Изготовленная в Минске многоосная колесная машина сегодня используется в армиях России и других стран постсоветского пространства, а также активно экспортируется в другие регионы нашей планеты.В числе необычных проектов минских конструкторов — гигантское 140-тонное 12-колесное шасси МАЗ-7904, созданное в рамках проекта «Целина».Носитель перспективного ракетного комплекса был построен в Минске в единственном экземпляре, но разработанное шасси стало отправной точкой для целого семейства тяжелых колесных машин, которых просто не существовало. Так, в Минске в рамках проекта «Целина-2» (мобильный грунтовый комплекс на базе ракеты РТ-23УТТ) в Минске был создан 24-колесный монстр МАЗ-7907, в конструкции которого использованы конструкции использовались предыдущие проекты.
Предпосылки для создания колесного шасси МАЗ-7904
Внешний вид нового шестиосного автомобиля невозможно представить вне контекста холодной войны.Сам проект «Целина» стал ответом на появление новых американских межконтинентальных баллистических ракет и результатом очередного витка глобальной напряженности и гонки вооружений, которая ускорилась в 1980-х годах на волне обострения отношений между Советским Союзом и Соединенные Штаты. Перспективная разработка минских конструкторов должна была стать основой нового ракетного комплекса наземного базирования.
МАЗ-7904
Машины, созданные в рамках проекта «Целина», долгие годы оставались секретными разработками, впервые о них по-настоящему заговорили только в 2000-х годах.Созданная в Минске автомобильная техника отличалась не только колоссальными размерами, но и использованием новых компоновочных решений, новых дизайнов.
