Мостовой кран назначение: Мостовой кран – описание, принцип работы, классификация.

Содержание

Мостовой кран – описание, принцип работы, классификация.

Мостовой кран – самый распространенный вид промышленного грузоподъемного оборудования. Конструкция крана позволяет максимально полно включить каждый квадратный метр производственного помещения в сферу его потенциальной деятельности. Свободно перемещаясь в направлениях вперед-назад и вправо-влево, мостовые краны используют также и строительную высоту помещения и доставляют грузы практически в любую точку рабочего пространства. Кроме того, мостовой кран занимает крайне мало полезной площади помещения, так как основные элементы его конструкции расположены в верхнем ярусе рабочего помещения. Несмотря на большие нагрузки и интенсивный режим эксплуатации, мостовые краны считаются относительно металлоемким оборудованием. Область их применения очень широка. Мостовые крановые конструкции – неотъемлемая часть технологического оборудования в машиностроении, на предприятиях химической и нефтеперерабатывающей промышленности, в крупных транспортных узлах и складских помещениях, на теплоэлектростанциях и предприятиях пищевой промышленности.


Устройство и классификация мостовых подъемных кранов

По своему назначению все мостовые краны делятся на устройства общего и специального назначения. Первые в качестве грузозахватного элемента используют крюк, а вторые – различные функциональные приспособления: грейфер, электромагнит, металлургический кран. Электрические тельферы уже многие годы считаются лучшим решением для мостового крана.

Основным элементом конструкции является однобалочный или двухбалочный мост.

 У двухбалочных кранов по мосту перемещается грузовая тележка, оборудованная тельфером.

  • Двухбалочный мостовой кран отличается большей, по сравнению с однобалочной конструкцией, устойчивостью и более тяжелым режимом работы. Мост, по которому перемещается грузовая тележка, представляет собой конструкцию из двух параллельно расположенных ходовых балок, которые опираются на концевые. Мостовые краны двухбалочного образца также считаются более производительными по грузоподъемности.
  • Кран мостовой однобалочный, имеющий также другое, более распространенное название «кран-балка», имеет в основе конструкции моста всего одну пролетную балку двутаврового сечения, которая опирается на перпендикулярно расположенные концевые балки. К преимуществам данного типа кранов относятся меньшая цена конструкции, ее легкость, простота монтажа и обслуживания, по сравнению с двухбалочным мостовым краном. Однако грузоподъемность их уступает более надежным и устойчивым двухбалочным кранам.

Мост с грузовой тележкой  движется по надземному крановому пути по проложенным железнодорожным или специальным крановым рельсам.

В зависимости от того, каким образом мостовой кран удерживается на подкрановых путях, различают два типа мостовых конструкций.

  • Опорный мостовой кран опирается колесами на рельсы кранового пути. Такая конструкция считается более надежной и безопасной, а ее недостатком являются сложность монтажа и высокая цена.
  • Подвесной мостовой кран подвешивается снизу к балкам рельсового пути. Эта конструкция считается экономичной, но значительно уступает опорной в грузоподъемности и режимах работы.

Основные критерии оценки качества мостовых ГПМ

  • Производительность крана определяется количеством груза (в тоннах), перемещаемых за определенную временную единицу.
  • Ширина пролета мостового крана – расстояние между рельсами кранового пути.
  • Скорость подъема/опускания ГПМ – скорость перемещения грузозахватного механизма по вертикали.

Режим эксплуатации мостовых кранов определяется действующим ГОСТ и подразумевает 6 групп.

Класс эксплуатации Режим использования
А0 Редкий
А1 Нерегулярный
А2 Регулярный малой интенсивности
А3 Регулярный средней интенсивности
А4 Нерегулярный интенсивной (двухсменная работа)
А5 Интенсивный при трехсменной работе
А6 Весьма интенсивный при трехсменной работе

Как выбрать мостовой кран

Сфера применения мостовых кранов чрезвычайно широка, что определяет огромное количество поставщиков данного вида ГПМ на рынке грузоподъемного оборудования. Как сориентироваться в таком количестве  предложений и выбрать качественную, надежную и износоустойчивую технику?

  • Прежде всего, следует обратить внимание на предложения, исходящие непосредственно от заводов-производителей ГПМ. Согласно действующему законодательству, все предприятия-производители мостовых кранов на территории РФ подконтрольны органам Ростехнадзора, что подтверждается сертификатом соответствия ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
  • Большое значение имеет техническое оснащение предприятия. Так, на заводе «БТ Кран» мощность производственных помещений позволяет собирать краны с пролетом моста до 28,5 м и грузоподъемностью до 32 тонн.
  • Немаловажным условием надежности производимой техники является выбор партнеров, занимающихся поставкой комплектующих. Люберецкий Крановый Завод сотрудничает с болгарскими предприятиями-изготовителями КИТ комплектов.
  • Для того, чтобы новый мостовой кран был доставлен в самые кратчайшие сроки, а также, для своевременного поступления расходных и комплектующих материалов, большое значение имеет и территориальное расположение завода-производителя. Завод «БТ Кран»  расположен в Московской области, в самом центре основных транспортных артерий РФ, что делает сроки поставки оборудования оптимальными.

Чтобы узнать цену на нашу продукцию звоните по телефону – +7 (495) 229-04-61 или воспользуйтесь формой заявки ниже

Определение и виды мостовых кранов, устройство и принцип действия кранового оборудования.

Мостовой кран представляет собой грузоподъемный механизм, который перемещается по подкрановому пути. Назначением мостового крана является выполнение погрузочно-разгрузочных работ в цехах промышленных предприятий, на открытых и закрытых складах, а также монтажных участках.

Вид мостового крана зависит от набора конструктивных особенностей кранового оборудования. Это тип подкранового пути и пролетной конструкции, а также тип привода грузоподъемного механизма и грузозахватного устройства. Конкретные параметры подъемно-транспортного оборудования подбираются исходя из особенностей площадки, предполагаемой интенсивности работы и особенностей груза.

Классификация мостовых кранов

По типу кранового пути:

Подкрановый путь меняется в зависимости от конструкции крана, в случае подвесного используются балки, а для опорного рельс или квадрат. На мост крана устанавливается или подвешивается подъемное устройство, которое обеспечивает подъем груза, а также имеет возможность перемещения вдоль моста крана.

  • Опорный. Роль подкранового пути играют закрепленные на металлических или бетонных опорах рельсы. Такие краны дороже, но отличаются высоким уровнем надежности и простотой эксплуатации. Их грузоподъемность и длина пролета больше чем у подвесных кранов.
  • Подвесной. В роли кранового пути выступают закрепленные на перекрытии здания двутавровые балки. К их нижним полкам, так чтобы ходовые колеса опирались на внутреннюю сторону, подвешивается мост с крановой тележкой.

По типу привода грузоподъемного механизма:

  • Электрический. Это мощные и простые в управлении грузоподъемные механизмы, предназначенные для обслуживания большого потока грузов. В роли силового агрегата выступают электродвигатели, а механизмами подъема служат тельфера, а в случае тяжелых режимов и грузов лебедки.
  • Ручной. Ручные мостовые краны устанавливают в цехах и на складах с ограниченным пространством. Они не требуют подключения к электросети, в роли грузоподъемного механизма используется цепная таль. Такое крановое оборудование дешевле и проще в обслуживании.

По типу моста:

  • Однобалочный. Этот тип оборудования еще называют кран-балкой, его мост выполнен из двутавра, опирающегося на две концевые балки. Такие подъемно-транспортные механизмы обладают грузоподъемностью до 10 тонн и оптимально подходят для эксплуатации на участках с ограниченным пространством.
  • Двухбалочный. Предназначен для обслуживания большого потока грузов и может обладать грузоподъемностью до 100 тонн и более. Двухбалочные мостовые краны имеют большую, чем однобалочные, длину пролета и могут комплектоваться передвижной или стационарной кабиной оператора.

Двухбалочный электрический опорный кран

Однобалочный подвесной электрический кран

По типу грузозахватного устройства:

  • Крюковой. Это универсальный и наиболее распространенный вид мостового крана. Крепление груза выполняется стропами и захватами, а для транспортировки сыпучих и жидких материалов на крюк подвешивается специальный сосуд или ковш.
  • Грейфер. Представляет собой специальный ковш, предназначенный для транспортировки угля, щебня, леса и других сыпучих, а также штучных материалов. При смыкании челюсти грейфера для сыпучих материалов образовывают ковш, а для пиломатериалов они выполнены в виде когтей.
  • Магнит. Такое грузозахватное устройство предназначается для транспортировки стальных и чугунных изделий, а также металлического лома или стружки. Представляет собой навешенный на крюк и подключенный к сети электромагнит.

Крюк

Грейфер

Магнит

Как работает мостовой кран?

Главная особенность мостового крана – перемещение груза без привлечения дополнительной техники. Механизмами таких кранов могут являтся электрические приводы или ручная сила в зависимости от заказанного типа. Традиционно для захвата груза используется система строп, но в зависимости от специфики работы возможности крана можно расширить установкой грейфера или мощного электромагнита.

Тормозная система

Остановку мостового крана обеспечивает дисковый тормоз, это одна из наиболее надежных и эффективных тормозных систем. Она работает даже при отсутствии напряжения в сети и соответствует базовым требованиям безопасности на производстве. Встроенная конструкция двигателей с тормозом позволяет создавать надежные и компактные системы приводов.

Грузоподъемный механизм

Механизм подъема груза подвешивается на пролетное строение с помощью ходовой каретки или крепится на крановой тележке в двухбалочной конструкции. Он состоит из редуктора, муфты, барабана, канатоукладчика, электродвигателей, крюка и блока управления. При высокой грузоподъемности или тяжелых режимах, может применятся грузоподъемный механизм развернутого типа, в простонародье лебедка.

Редукторы

В мостовом кране используются два типа редукторов, они обеспечивают движение моста и тележки. Как правило, это редукторы червячного или цилиндрического типа. Такие механизмы надежны, долговечны и просты в обслуживании.

Подкрановые пути

Существует два типа крепления подкранового пути – опорный и подвесной. Опорный тип подразумевает крепление опорного элемента (полнотелый квадрат, рельс) на силовые балки, стального или бетонного типа. Концевые тележки подвесного мостового крана закрепляются на нижней части балки. Наиболее распространенным типом данного оборудования являются электрические кран-балки.

В зависимости от проекта, мостовые краны опорного типа устанавливаются на крановые рельсы различных типов или полнотелые квадраты. Полнотелый квадрат является более экономичным и простым решением, данная технология пришла к нам из Европы и уже не первый год используется на рынке грузоподъемного оборудования, но для кранов грузоподъемностью свыше 20 т необходимо использовать рельс. Мостовые краны подвесного типа передвигаются по закрепленным двутавровым балкам разных размеров в зависимости от нагрузок к перекрытию существующего здания или отдельно стоящего подкранового пути.

Электрооборудование

Все электрооборудование мостового крана делится на основное и вспомогательное. Основное обеспечивает подъем и перемещение груза к месту выгрузки, а вспомогательное повышает безопасность эксплуатации и делает ее более комфортной.

  • основное электрооборудование включает в себя электродвигатели, а также схему управления и контроля над работой крана;
  • вспомогательное электрооборудование – это приборы обогрева, освещения, звуковой сигнализации, а также измерительная аппаратура.

Электропитание мостового крана осуществляется с помощью троллейного шинопровода, фестонной или кабельной системы.

Крановая тележка

Грузовая тележка используется только на двухбалочных типах кранов и служит для перемещения груза вдоль моста. Она представляет собой жесткую стальную раму, на которую установлены приводы и электродвигатели механизма передвижения, системы подачи питания и безопасности.

Система управления мостовым краном

Управление мостовым краном осуществляется с помощью подвесного пульта или радиоуправления. В случае установки на кран радиоуправления, подвесной пульт необходимо оставлять, если сделать иначе и оставить только радио, то даже 2 т мостовой кран будет являться поднадзорным и будет требовать регистрации в необходимых органах. В некоторых случаях кран может управляться из стационарной кабины, чаще это необходимо при работе с грейфером или магнитом, так же бывают передвижные кабины, они двигаются вместе с механизмом подъема и закреплены на крановую тележку. Установка передвижной кабины возможна только на двухбалочную конструкцию.

На заметку!

Человек, который управляет краном с подвесного пульта или радиоуправления, называется оператором, а в случае стационарной или передвижной кабины – крановщиком.


Как узнать больше о типах, особенностях и принципе действия мостового крана

Если нужно больше информации о мостовых кранах, закажите бесплатную консультацию прямо на этом сайте. Специалист нашей компании «Атлант-Кран» перезвонит Вам, ответит на все интересующие вопросы, а при необходимости поможет подобрать подъемно-транспортное оборудование для решения конкретных задач. Получите исчерпывающую информацию о типах кран-балок и других разновидностях кранового оборудования.

Наш специалист поможет подобрать оптимальный вид мостового крана и примет заказ на его изготовление. Наш офис находится в Москве, но мы выполняем работы по монтажу и обслуживанию подъемно-транспортного оборудования в любом регионе Российской Федерации и ближнего зарубежья. Свяжитесь с нами прямо сейчас!

электрооборудование, тормозная система, грузовая тележка, механизм подъема, подкрановые пути

В металлургии и строительстве, в производственном цеху и на складе, на транспорте и в ремонтных мастерских, при работе с сыпучими и опасными грузами, для перемещения крупногабаритных грузов, неразборных узлов и многого другого применяются мостовые краны. Эта техника предназначена для интенсивной работы в самых разнообразных, порой, экстремальных условиях.

Назначение и конструкция мостового крана

Для перемещения грузов по цеху, складу, иному производственному помещению служит мостовой кран. По проложенным по стенам подкрановым путям передвигается крановый мост с закрепленной на нем грузовой тележкой, осуществляющей подъем и опускание груза.

По конструкции моста краны разделяются на:

  • Однобалочные. Мост состоит из одной балки двутаврового сечения, на концах которой установлены концевые балки с ходовыми колесами. В дополнение к основной грузовой тележке может устанавливаться дополнительная консольного типа. Краны этого типа отличаются небольшим весом, но и грузоподъемность у них, как правило, не превышает 10 т.
  • Двухбалочные. Конструктивно мост составлен из двух жестких балок с концевыми балками, снабженными ходовыми колесами. Грузовая тележка помимо основного, может оснащаться и вспомогательными грузоподъемными механизмами. Этот тип кранов имеет большую грузоподъемность, управление осуществляется из кабины или дистанционно.
Схема мостового, подвесного крана

По типу крепления мостовые краны разделяют на 2 вида:
  • Подвесные. Грузовая тележка перемещается по нижней плоскости балки моста.
  • Опорные. Грузовая тележка перемещается по верхней плоскости опорной балки. Такая конструкция обеспечивает максимальную грузоподъемность.

Существует несколько типов мостовых кранов, отличных от традиционных, перемещающихся по параллельным подкрановым путям:

  • Радиальный. Вращение крана осуществляется по кольцевому рельсу вокруг жестко закрепленной в центре рабочей площадки опоры.
  • Хордовый. Передвижение осуществляется по кольцевому рельсу. В силу конструктивных особенностей, площадь обслуживаемого краном кольца меньше, чем у радиального при том же радиусе вращения.
  • Кольцевой. Кран передвигается по двум кольцевым рельсам различного диаметра. Для исключения проскальзывания, ходовые колеса делают разного диаметра.
  • Поворотный. Мост крана равен диаметру кольцевого рельса, по которому происходит перемещение. В отличие от радиального, отсутствует центральна опорная балка, и кран может выполнять погрузо-разгрузочные работы в любой точке внутри окружности, ограниченной подкрановыми путями.

Помимо основного рабочего инструмента, крюка, кран может быть оснащен грейфером, магнитным захватом.

Устройство мостового крана

Общее устройство мостового крана состоит из одно- или двухбалочного моста, перемещающейся по нему грузовой тележке. Как на мосту, так и на тележке установлено необходимое электрооборудование и механические узлы. Управляется механизм из подвесной кабины или с пульта, при нахождении оператора на полу цеха или вне рабочей площадки.

Монтаж подкрановых путей может осуществляться как на свободностоящей крановой эстакаде, так и с использованием пола, колонн, стропильных ферм цеха.

На фото устройство мостового крана

Далее рассмотрим устройство различных механизмов мостового крана.

Тормозная система

Для удержания груза или контроля скорости его перемещения (спускной тормоз), остановки передвижения моста крана или грузовой тележки (спускной тормоз) служит тормозная система. Традиционно в подъемных механизмах используются замкнутые (закрытые) тормоза, блокирующие движение в нормальном состоянии. При нажатии на педаль или рукоять, механизм растормаживается. При аварийной ситуации, в случае поломки или остановки какого-либо узла крана, такой тормозной механизм автоматически срабатывает.

Более плавное и быстрое торможение обеспечивают колодочные тормоза.

В случае если перемещение грузовой тележки осуществляется со скоростью, не превышающей 32 м/мин, необходимости в тормозной системе нет, т.к. потери на трение в подшипниках колес и при качении по рельсам обеспечивают устойчивое замедление.

Этот путь, который прошла тележка до полной остановки с момента начала торможения называется путем торможения.

Механизмы подъема

На крановой тележке расположен механизм подъема и опускания груза. В дополнение к основному, могут использоваться один или два вспомогательных механизма, грузоподъемность которых меньше грузоподъемности основного в 3-10 раз в зависимости от класса крана.

Составными частями любого из них являются:

  • Приводной электродвигатель.
  • Трансмиссионные валы.
  • Редуктор.
  • Грузовые тросы с барабаном для намотки.
Схема подъемного механизма мостового крана

Для работы с грузами более 80 т используется дополнительный редуктор или понижающая зубчатая передача.
Для повышения тягового усилия применяется полиспаст, наиболее распространенной разновидностью которого является сдвоенный кратный. Благодаря ему трос наматывается равномерно на барабан с обоих концов, тем самым позволяя сбалансировать нагрузку на опоры барабана и всю пролетную часть моста.

Подкрановые пути

Назначение подкрановых путей – обеспечить равномерное распределение веса мостового крана на фундамент и перемещение крановой балки по этим путям. Для опорных однобалочных кранов с небольшой грузоподъемностью в качестве направляющих используются обычные железнодорожные рельсы. Для механизмов грузоподъемностью 20 и более тонн используют специальные крановые рельсы. Основанием для них чаще всего является стальная двутавровая балка.

Учитывая вес самого крана и груза, а также скорость перемещения по подкрановым путям, к качеству их установки должны применяться повышенные требования, исключающие возможность схода крана с рельсов. Для того, чтобы предотвратить это, ширина колес должна превышать ширину используемых рельсов. Так, при использовании цилиндрических колес, их ширина должна быть больше ширины рельса на 30 и более мм. Для конических колес это значение должно быть не менее 40 мм.

Укладка рельсов должна производиться с тепловым зазором, а также обеспечиваться перепад высот на них не более 2 мм. При больших значениях возникает сильная ударная нагрузка на колеса.

В случае подвесного мостового крана, устройство кранового пути представляет собой закрепленную на стропильных фермах помещения балку, чаще всего двутавровую, грузовая каретка при этом перемещается по нижней плоскости этой балки (подвешивается к ней).

Электрообрудование

К электрооборудованию мостовых кранов предъявляются особые требования, среди которых режим работы, при котором в течение часа может производиться до нескольких сотен кратковременных включений и выключений, перегрузки, возникающие при разгоне и торможении крановой тележки и самого крана, изменение скоростей передвижения.

Перемещение моста и грузовой тележки, манипуляции с грузом обеспечивает основное электрооборудование мостового крана.

К электрооборудованию относятся:

  • Электродвигатели. Устанавливаются 3 или 4 двигателя, 2 из которых смонтированы на тележке для осуществления подъема/опускания груза, перемещения ее по балке моста, и 1 или 2 двигателя обеспечивают перемещение балки крана по подкрановым путям.
  • Управляющая аппаратура (реле, контроллеры, пускатели и т.д.).
  • Устройства электрозащиты (предохранители, автоматические выключатели и т.д.).
  • Устройства, обеспечивающие работу тормозной системы крана.
Электросхема мостового крана

К вспомогательному электрооборудованию относятся осветительные приборы, системы отопления кабины, звуковая и проч. сигнализация, и т.п.

Электропитание крана обеспечивается двумя способами:

  • Троллейная линия. Чаще всего используется с кранами большой грузоподъемности. Для обеспечения безопасности, троллейная шина должна располагаться на высоте минимум 3.5 м от пола и не менее 2.5 метров до настила моста. Грузовая тележка получает питание от собственной троллейной линии, смонтированной на балке моста.
  • Кабельная система. Это гибкий электрический кабель, для предотвращения повреждения которого при перемещении крана или тележки используются каретки для подвешивания.
    • Чаще всего для перемещения балки моста используется первый способ, а для грузовой тележки применяется второй.

      Устройство тележки

      Функции подъема и опускания груза, а также перемещение его вдоль моста выполняет грузовая тележка. Ее конструкция делается такой, чтобы не допустить неравномерной нагрузки на ходовые колеса, а также и на балки моста.

      Устройство тележки представляет собой жесткую стальную рама, имеющую ведущие и ведомые колеса. На раме смонтированы приводы и электродвигатели механизмов основного и, в случае применения, вспомогательного подъемов, токосъемник, блокираторы высоты подъема и прочие узлы, необходимые для работы крана.

      Для остановки тележки при неисправности тормозной системы установлены буфера. Безопасность обслуживания обеспечивают установленные поручни.

      В однобалочных кранах чаще используется консольная тележка. В двухбалочных используются тележки, способные передвигаться как по нижнему, так и по верхнему поясу балок.

      Крюковая и грейферная тележки мостовых кранов

      В зависимости от установленного на кране оборудования, тележка может быть оснащена несколькими барабанами: для наматывания кабеля, питающего электромагнит, для троса замыкающего механизма грейфера и т.д.

      Мостовой кран отличается высокой грузоподъемностью, надежностью, способностью работать как при низких, так и при очень высоких температурах, там, где его невозможно заменить другим видом подъемных механизмов.

      На видео принцип работы двухбалочного мостового крана:

    технические характеристики, назначение и классификация

    Мостовые подъемные конструкции задействованы во всех промышленных и производственных отраслях: они занимаются погрузкой/выгрузкой грузов на открытых площадках и на территории заводских цехов, доков, железнодорожных станций.

    По своим техническим характеристикам мостовые краны на данный момент – безальтернативный вариант для предприятий тяжелой промышленности.

    Основные характеристики мостового крана

    Грузоподъемность

    Самым важным параметром в определении назначения мостового крана и его технических характеристик является грузоподъемность. Она определяет максимально возможный вес, который грузоподъемное устройство может безопасно перемещать и выгружать.

    Грузоподъёмность мостовых кранов имеет широкий диапазон – от 0,5 до 250 тонн. В зависимости от поднимаемого веса меняется количество веток троса на блоках полиспаста.

    Длина и тип пролета

    Пролет крана (однопролетный или двухпролетный) определяет ширину рабочей зоны. Длина пролетной балки зависит от габаритов площадки, на которой производится установка, и нахождении опорных элементов для закрепления конструкции.

    Для крупных кранов используются несущие балки с максимально большим сечением. Максимальная длина пролета – до 40 метров, возможно соединение нескольких пролетов в одном грузоподъемном механизме.

    Рис. 1. Двухбалочный мостовой кран

    Высота подъема груза

    Определяется несколькими факторами: высотой здания, возможностями кранового оборудования, габаритами поднимаемого груза. Высота подъема на производстве не ограничивается, однако при пожелании заказчика может быть установлен специальный ограничитель грузоподъемности, регулирующий работу грузозахватного устройства.

    Расположение концевых балок относительно крановых путей

    По классификации и характеристикам мостовые краны подразделяются на подвесные и опорные. Опорные передвигаются по рельсовым путям, расположенными под ходовой тележкой. Подвесные конструкции монтируются на эстакадах, поэтому их грузоподъемность невысока – до 8 тонн.

    Количество несущих балок

    По этому параметру краны разделяются на однобалочные и двухбалочные. Две несущие балки применяются на кранах с повышенной интенсивностью работы.

    Тип управления

    По способу и месту управления краны бывают ручными и электрическими, управляемыми из кабины оператора или дистанционно. Также применятся ДУ с помощью радиопульта.

     

    Рис.2 Кабина оператора для мостового крана

    Габариты

    Размеры кранов указаны в ГОСТ 6711—70 «Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 80 до 320 т». При монтаже подъемно-транспортного оборудования должны соблюдаться меры безопасности, указанные в сопроводительных документах.

    Скорость движения ходовой тележки

    Определяет производительность кранового механизма, напрямую зависит от грузоподъемности. К примеру, скорость подъема 50-тонного крана составляет 2,5 метра в минуту.

    устройство и принцип работы. Устройство мостового крана электрического.

    Данная статья взята с публичного источника, носит информационный характер и может содержать неточности! Пожалуйста, перейдите в соответствующий раздел нашего сайта, чтобы ознакомиться с предлагаемой нами продукцией.

    Краны, которые имеют несущие элементы, опирающиеся на крановые пути, относятся к мостовым кранам. Мостовые краны повсеместно устанавливаются в производственных цехах и на складах. Мост крана передвигается по надземному подкрановому пути, обустроенному на специальных колоннах или выступах стен, в связи с чем, мостовой кран не занимает полезную площадь производственного помещения. Грузоподъёмность такого оборудования находится в пределах от 5 до 50 т, а пролет может достигать 34,5 м.

    Устройство мостового крана: основные составляющие

    Основными составляющими мостового крана являются:

    • подвижной мост, установленный на ходовых колесах;
    • грузовая тележка, оборудованная механизмами подъема груза и перемещения тележки и кабины.

    Такое устройство мостового крана позволяет выполнять три движения:

    • спуск и подъем груза;
    • поперечное перемещение груза;
    • продольное перемещение груза.

    Все механизмы крана оборудованы электрическим приводом. Мост передвигается с помощью механизма перемещения крана вдоль цеха по подкрановым путям или вдоль специальной подкрановой эстакады. Пути изготавливаются как из специальных или железнодорожных рельсов, так и из стальных шин с закругленными кромками прямоугольного или квадратно сечения. Крановые пути обустраиваются таким образом, чтобы исключить возможные удары крана о стену. Для этого используются специальные упоры, пружинные или резиновые буфера, которые устанавливаются как на подкрановых путях таки на конструкции моста. На мосту имеется кабина управления. Как правило, она расположена ниже моста, на одной из его сторон, обычно, противоположной той, где проложены троллейные провода. Очень часто кабина жестко связана с грузовой тележкой и перемещается как вдоль рабочего пространства, так и поперек него.

    В мостовых кранах грузозахватный узел подвешивается к грузовой тележке, которая перемещаются по мосту. В качестве грузозахватных органов используются грейферы, крюки, скобы или электромагниты.

    На мостовых кранах устанавливаются следующие приборы и устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию:

    • звуковой сигнал;
    • концевые выключатели, ограничивающие ход крана;
    • ограничители хода грузовой тележки;
    • ограничители подъема грузозахватного устройства;
    • ограничители грузоподъемности;
    • устройство отключения питания крана при проходе крановщика по галереи.

    Устройство мостового крана гарантирует обслуживание пространства цеха, которое равно произведению высоты подъема крюка, длины перемещения тележки и длины перемещения крана.

    Технические характеристики мостовых кранов

    Мост крана состоит и двух балок основных, которые соединены с концевыми балками. Балки, которые имеют сечение в виде коробок, имеют две вертикальные стенки, а так же верхний и нижний пояса.

    Блок: 1/3 | Кол-во символов: 241
    Источник: http://mostovoi-kran.ru/o-mostovykh-kranakh-obshhego-naznacheniya/

    Классификация

    Используются мостовые краны для того, чтобы поднимать и перемещать тяжелые грузы больших размеров во всех сферах промышленной деятельности человека.

    Технические характеристики мостовых кранов разрешают применять эту категорию ГПМ как для внутренней погрузки-разгрузки, так и для наружных работ в любых климатических условиях.

    Недостаток мостовых ГПМ — в их стационарности, а плюс — в том, что они могут использовать строительную высоту здания.

    Мостовые ГПМ делятся на 2 большие группы: общего назначения и специальные.

    Мостовые ОПИ (общепромышленного исполнения) оборудованы грузовым крюком.

    Специальные — оснащаются захватами, имеющими узкоспециализированное назначение: грейфер, магнит, захваты для контейнеров. Подъемники спец. назначения производят с поворотной тележкой или стрелой.

    В отдельную группу выделяют металлургические ГПМ, предназначенные только для данной отрасли промышленности. Оснащаются такие ГПМ спец. захватами: литейными, ковочными, для раздевания слитков и др.

    Блок: 2/10 | Кол-во символов: 1000
    Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

    Технические характеристики двухбалочных кранов

    Грузоподъемность двухбалочных кранов может достигать 320 тонн, высота подъема груза – 6 – 18 м, тогда как пролет крана составляет 10,5 – 32 м. К рабочей части кранов присоединены различные грузозахватные и грузоподъемные механизмы: грейферы, крюки, электромагниты, тали. Грузоподъемный механизм крепится к ездовой дорожке, которая, в свою очередь, присоединена к двум мостовым балкам, что обеспечивает равномерное распределение груза между пролетными балками.

    Мостовые двухбалочные краны имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами такого грузоподъемного оборудования:

    • более низкое энергопотребление во время эксплуатации;
    • минимальное раскачивание груза, плавное опускание и торможение;
    • сравнительно меньший вес конструкции.

    Блок: 2/4 | Кол-во символов: 777
    Источник: https://vmzkirov.ru/produktsiya/krany/dvukhbalochnye-krany

    Из чего состоит мостовой кран общего назначения

    Механизмы передвижения так же выполнены различно, они бывают с центральным приводом, с раздельным приводом, то есть свой привод на каждое колесо.

    Чтобы форма сечения оставалась прямоугольной, а так же имела устойчивое строение, внутри пролетной стенки привариваются диафрагмы. Также могут привариваться малые диафрагмы, которые предназначены для более равномерного распределения нагрузки. Боковые стенки пролетных балок имеют смотровые площадки с перилами.

    Эти площадки предназначены для беспрепятственного осмотра механизмов крана и их ремонта при каких-либо поломках. Механизмы передвижения так же выполнены различно, они бывают с центральным приводом, с раздельным приводом, то есть свой привод на каждое колесо.

    Так же может быть фланцевый двигатель и редуктор. Грузовая тележка мостовых кранов в своем составе имеет раму, на которой крепятся все механизмы для подъема груза и из механизма передвижения тележки. На раме имеются две балки, которые соединены с боковыми балками, и сверху на них ложится специальный настил. Тележка оборудована ограничителями подъема груза и линейкой выключателя.

    Работа различных предприятий связана с тем, что должны использоваться операции вертикальной и горизонтальной транспортировки грузов различных весовых категорий.

    Эти все механизмы могут обеспечить мостовые краны, как общего назначения, так и специального назначения. Механизм этих кранов позволяет передвигать груз вертикально и горизонтально, а также вдоль и поперек цеха. Рассмотрим некоторые виды мостовых кранов общего и специального назначения.

    Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1597
    Источник: http://mostovoi-kran.ru/o-mostovykh-kranakh-obshhego-naznacheniya/

    Два способа опирания на крановый путь

    У двутавровой пролетной балки есть верхний и нижний горизонтальные пояса. На верхний размещают опорные, а под нижний крепятся подвесные:

    Конструкции устройства бывают разными. Они могут двигаться поступательно или совершать обороты вокруг вертикальной оси (хордовые, радиальные и поворотные) ГПМ.

    Блок: 3/10 | Кол-во символов: 912
    Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

    Дополнительные возможности двухбалочных мостовых кранов

    Частотные преобразователи двухбалочных кранов обеспечивают медленное, равномерное и безопасное передвижение поднятых грузов, снижая раскачивание и вибрацию во время работы техники. Наличие системы предупреждения столкновения позволяет работать одновременно с несколькими кранами на одном пути. Еще одним преимуществом устройств этого типа является наличие дополнительного оснащения для облегченного доступа к рабочим деталям и элементам на производстве (освещению, трубопроводам, электрике, вентиляции и т. д.).

    Заказать проектирование и производство двухбалочных кранов как в общепромышленном, так и специальном исполнении можно в нашей компании.

    Блок: 3/4 | Кол-во символов: 701
    Источник: https://vmzkirov.ru/produktsiya/krany/dvukhbalochnye-krany

    Основные характеристики мостового крана

    Грузоподъемность

     Самым важным параметром в определении назначения мостового крана и его технических характеристик является грузоподъемность. Она определяет максимально возможный вес, который грузоподъемное устройство может безопасно перемещать и выгружать.

     Грузоподъёмность мостовых кранов имеет широкий диапазон – от 0,5 до 250 тонн. В зависимости от поднимаемого веса меняется количество веток троса на блоках полиспаста.

    Длина и тип пролета

     Пролет крана (однопролетный или двухпролетный) определяет ширину рабочей зоны. Длина пролетной балки зависит от габаритов площадки, на которой производится установка, и нахождении опорных элементов для закрепления конструкции.

     Для крупных кранов используются несущие балки с максимально большим сечением. Максимальная длина пролета – до 40 метров, возможно соединение нескольких пролетов в одном грузоподъемном механизме.

    Рис. 1. Двухбалочный мостовой кран

    Высота подъема груза

    Определяется несколькими факторами: высотой здания, возможностями кранового оборудования, габаритами поднимаемого груза. Высота подъема на производстве не ограничивается, однако при пожелании заказчика может быть установлен специальный ограничитель грузоподъемности, регулирующий работу грузозахватного устройства.

    Расположение концевых балок относительно крановых путей

     По классификации и характеристикам мостовые краны подразделяются на подвесные и опорные. Опорные передвигаются по рельсовым путям, расположенными под ходовой тележкой. Подвесные конструкции монтируются на эстакадах, поэтому их грузоподъемность невысока – до 8 тонн.

    Количество несущих балок

     По этому параметру краны разделяются на однобалочные и двухбалочные. Две несущие балки применяются на кранах с повышенной интенсивностью работы.

    Тип управления

     По способу и месту управления краны бывают ручными и электрическими, управляемыми из кабины оператора или дистанционно. Также применятся ДУ с помощью радиопульта.

     

    Рис.2 Кабина оператора для мостового крана

    Габариты

     Размеры кранов указаны в ГОСТ 6711—70 «Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 80 до 320 т». При монтаже подъемно-транспортного оборудования должны соблюдаться меры безопасности, указанные в сопроводительных документах.

    Скорость движения ходовой тележки

     Определяет производительность кранового механизма, напрямую зависит от грузоподъемности. К примеру, скорость подъема 50-тонного крана составляет 2,5 метра в минуту.

    Блок: 2/2 | Кол-во символов: 2510
    Источник: https://burevestnik-mashlit.ru/stati/mostovoj-kran/

    Тип привода мостового ГПМ

    Привод механизмов у мостовых ГПМ может быть ручным или электрическим.

    • Ручной привод. У этого мостового крана механизмом передвижения служат червячные тали.

      Используют ручные ГПМ для подъема относительно небольших грузов, при производстве вспомогательных или ремонтных работ.

    • Электропривод. Электрические тельферы служат в качестве устройств подъема и перемещения грузов. Мост ГПМ движется тоже с помощью электродвигателей, они передают вращение ходовым колесам либо через редукторы, либо через редуктор и трансмиссию.

    Блок: 5/10 | Кол-во символов: 546
    Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

    Схема управления мостовым краном

    Управляется ГПМ из подвесной кабины или с проводного (беспроводного) пульта, место расположения оператора — на полу цеха (земле) или вне рабочей площадки.

    Блок: 7/10 | Кол-во символов: 189
    Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

    Монтаж мостового крана

    Мостовой ГПМ требует доработки рабочей площадки – нужно проложить крановой путь.

    Рельсовый путь может быть смонтирован на специальной крановой эстакаде, или для его постройки используется пол, колонны и опоры здания.

    Есть 3 варианта монтажа:

    • Поэлементный (пошаговый). Сборка крановых узлов происходит наверху на подкрановых путях.
    • Крупноблочный так называемая, укрупненная сборка. На высоту для монтажа поднимаются крупные фрагменты (механизмы, электрооборудование, узлы) крана, заранее собранные внизу.
    • Полноблочныйполная сборка моста на полу. Конструкция поднимается целиком и монтируется на подкрановых путях. Для данного метода необходимо использование мощной техники.

    Блок: 8/10 | Кол-во символов: 703
    Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

    Фото разных моделей

    Вот так выглядят эти механизмы за работой:





    Блок: 9/10 | Кол-во символов: 72
    Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

    Подробное видео о мостовом кране

    Рассмотреть устройство в деталях можно на обучающем видео:

    Блок: 10/10 | Кол-во символов: 121
    Источник: http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html

    Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 9369
    Количество использованных доноров: 4
    Информация по каждому донору:
    1. http://promspectehcentr.ru/stroitelnaja/krany/mostovoi-kran.html: использовано 7 блоков из 10, кол-во символов 3543 (38%)
    2. http://mostovoi-kran.ru/o-mostovykh-kranakh-obshhego-naznacheniya/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1838 (20%)
    3. https://vmzkirov.ru/produktsiya/krany/dvukhbalochnye-krany: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1478 (16%)
    4. https://burevestnik-mashlit.ru/stati/mostovoj-kran/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 2510 (27%)

    конструкция, технические характеристики, назначение и использование

    Мостовой кран — устройство, предназначенное для подъема и перемещения грузов вдоль специально устроенных путей, чаще всего внутри здания. Сфера применения этих устройств необычайно широка, но в основном они используются в различных отраслях тяжелой промышленности.

    Конструкция мостового крана

    Любой мостовой кран состоит из одной или нескольких пролетных балок, концевых балок и механизма, поднимающего и перемещающего груз вдоль моста. Классифицировать мостовые краны можно по многим параметрам. Один из основных — количество балок в составе моста. Однобалочный кран имеет одну пролетную балку, двухбалочный — две. Для выполнения различных специфических задач — в основном в металлургии — создаются гигантские механизмы сложной конструкции. На фото — мостовой кран с четырьмя пролетными балками.

    В зависимости от конструкции моста изменяется компоновка грузоподъемного устройства. На двухбалочном кране устанавливается специальная тележка, на которой закреплены подъемные агрегаты. На однобалочном кране вместо тележки используется электрическая таль (тельфер).

    Устройство подъемного механизма

    Талями в стационарном исполнении часто оснащаются также тележки двухбалочных кранов. Такая компоновка называется тельферной (или модульной) схемой. В основном она применяется на кранах относительно небольшой грузоподъемности — до 50-60 тонн. Это связано с тем, что тельферы большей грузоподъемности практически нигде в мире не производятся. Исключение составляет Китай, производящий тельферы до 100 тонн, однако продукция Поднебесной пока не пользуется широким спросом за ее пределами.

    Краны талевой конструкции отличаются высокой ремонтопригодностью при определенных условиях — унификации оборудования на предприятии и наличии определенного запаса деталей. Вышедший из строя на ответственном участке работ подъемный механизм легко заменяется таким же механизмом с соседнего крана, который временно простаивает. Также краны модульной схемы отличаются большей компактностью и легкостью.

    У больших двухбалочных мостовых кранов устройство тележки представляет собой так называемую развернутую схему. Грузоподъемный механизм состоит из следующих основных частей:

    • электродвигателя;
    • редуктора;
    • упругой муфты, соединяющей двигатель с редуктором;
    • тормоза (механического, гидравлического или электромагнитного;
    • канатного барабана.

    В случае с модульной компоновкой все составляющие «упакованы» в корпус тельфера, в развернутой же схеме все они расположены отдельно друг от друга на открытом воздухе. Это несколько затрудняет приобретение запасных частей в случае поломки. Электродвигатель производит одно предприятие, редуктор — другое и т. д. Если кран начнет ломаться в послегарантийный период — придется заключать договора с десятком различных поставщиков. Но зато конструкция мостового крана с развернутой тележкой позволяет создавать механизмы очень большой грузоподъемности — 200-300 и более тонн.

    Механизм перемещения

    Опорные краны передвигаются с помощью колес, закрепленных внутри концевых балок. В подвесных кран-балках используются специальные тележки передвижения, закрепленные к верхней части концевых балок и перемещающиеся по нижней полке кранового пути (двутавра).

    В настоящее время используются два основных типа привода передвижения мостовых кранов. Опорные краны перемещаются с помощью мотор-редукторов, подвесные — с помощью электродвигателей. Мотор-редуктор состоит из двигателя и редуктора, преобразующего крутящий момент двигателя и передающего его через вал на колесо. На подвесных кранах момент вращения передается от мотора напрямую на колеса тележки передвижения посредством шестерни. Эта шестерня — одно из самых уязвимых мест конструкции, поскольку при малых размерах несет значительную нагрузку.

    Не все колеса и тележки передвижения оснащаются двигателями. Часто кран имеет две приводные тележки и две «холостые». Количество электродвигателей передвижения, необходимых на конкретном кране, рассчитывается исходя из грузоподъемности, длины пролета, режима работы и т. д.

    Сколько может поднять кран?

    Основная техническая характеристика мостового крана — вес груза, который он способен поднять. Самый большой в мире кран работает в Китае, его грузоподъемность — 20 тысяч тонн. Такой вес он способен поднимать со скоростью 10 метров в час. Кран используют для сборки нефтедобывающих платформ. Кран используют для сборки нефтедобывающих платформ. Но это уникальное оборудование.

    Наиболее распространены мостовые краны грузоподъемностью от 1 до 50 тонн. Этого достаточно для выполнения абсолютного большинства промышленных работ. Однако для выполнения различных специфических задач изготавливаются краны грузоподъемностью 150, 300, а то и 500 тонн. Чаще всего их используют для установки и обслуживания турбин гидроэлектростанций, а также ядерных реакторов. В последнем случае краны делаются не только внушительной грузоподъемности, но и кругового действия — так называемые полярные. Такой грузоподъемный агрегат перемещается по радиальным рельсам, установленным внутри корпуса энергоблока, благодаря специальной конструкции концевых балок.

    Рекорды грузоподъемности принадлежат исключительно опорной конструкции мостовых кранов, которая способна выдерживать колоссальные нагрузки. Подвесные кран-балки редко бывают грузоподъемностью более 20 тонн из-за того, что большинство мировых производителей не выпускает передвижных тельферов большей грузоподъемности. К тому же, чтобы пути выдержали массу подвесного крана с таким грузом, их придется сооружать чрезмерно мощными — проще и дешевле установить опорный кран.

    Грузозахватные органы

    В соответствии с характером перемещаемых грузов краны оснащаются различными грузозахватными приспособлениями. В зависимости от их конструкции мостовые краны подразделяются на следующие основные типы:

    • Крюковые. Это основной, самый распространенный и универсальный тип кранов. Оснащается грузозахватным крюком, как правило, с автоматической защелкой. Может поднимать любые грузы, но не непосредственно крюком, а при помощи строп.
    • Грейферные — предназначены для погрузки и разгрузки различных сыпучих материалов, а также металлолома. Грейферы бывают двух типов — в виде двойного ковша для разгрузки щебня, песка и т. д. и в виде «клешни» — для металлолома или, например, пиломатериалов.
    • Магнитные. В качестве грузозахватного приспособления установлен электромагнит, управляемый из кабины крановщика либо с пульта. Используется для перевозки листов металла.
    • Литейные — оснащены специальными крючьями для захвата емкостей с расплавленным металлом.
    • Краны-штабелеры. Оборудованы вилами для захвата поддонов с товаром. Используются на складах.

    Также на многих мостовых кранах встречаются различные сочетания грузозахватных органов — например, магнитно-грейферные краны. На литейных часто устанавливаются вспомогательные подъемные механизмы с обычными крюками.

    Подвесные и опорные краны

    Еще один параметр, по которому различаются мостовые краны, — их расположение на подкрановых путях. Опорный кран перемещается по рельсам подобно локомотиву, подвесной кран расположен под путями и опирается на нижнюю полку двутаврового профиля, служащего подкрановыми путями.

    Как правило, подвесными бывают однобалочные краны (или кран-балки). Подвесной двухбалочный кран — крайне редкое явление. Его преимуществом является то, что, в силу специфики конструкции, груз может, перемещаясь вдоль моста, выходить в стороны за пределы подкрановых путей. Для этого в конструкции моста предусмотрены консоли — части пролетных балок, выдающиеся дальше подкрановых путей. Эта функция полезна при работе в помещении с дефицитом свободного места, когда необходимо хоть как-то «распихать» груз.

    Государственные стандарты

    В зависимости от типа мостовых кранов существует несколько нормативных документов, регулирующих их изготовление:

    • ГОСТ 27584-88 — содержит общие технические требования к производству мостовых и козловых кранов, их приемке, хранению, транспортировке, режимам работы и т. д.
    • ГОСТ на краны мостовые электрические однобалочные опорные №22045-89.
    • ГОСТ 25711-83 «Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 тонн».
    • ГОСТ на краны мостовые однобалочные подвесные №7890-93.

    Кроме этих основных стандартов, каждый кран должен соответствовать требованиям множества других ГОСТов — по покраске, качеству сварных соединений, твердости металла и т. д.

    Режим работы

    Конструкция мостового крана сильно зависит от интенсивности его эксплуатации в будущем. Согласно ГОСТ 27584-88, режимы работы кранов имеют обозначения от 1К до 7К. В зависимости от этого рассчитываются технические характеристики мостового крана, а также мощность металлоконструкции (пролетной и концевых балок).

    Режимам 1К-3К, как правило, соответствуют краны, предназначенные для незначительных и редких работ, главным образом для подъема какого-либо цехового оборудования с целью его ремонта и технического обслуживания. Эксплуатация мостовых кранов с одной пролетной балкой, согласно ГОСТам, должна проходить в режиме не тяжелее 3К.

    Средний режим работы 4К-5К имеет большинство кранов, занятых в технологических процессах основного производства на самых различных промышленных предприятиях.

    Краны тяжелого (6К) и весьма тяжелого (7К) режима работы чаще всего встречаются на металлургических производствах. Это настоящие монстры среди грузоподъемных механизмов, они «пашут» беспрерывно сутками напролет, в загрязненной атмосфере и при повышенных температурах. На фото — мостовой кран на литейном производстве в процессе работы.

    Управление краном

    Есть три способа, с помощью которых можно оперировать мостовым краном:

    • Кабина. Специальное сооружение, как правило, закрепленное на мосту крана, в котором сконцентрированы органы управления. Бывает открытой или закрытой (застекленной). Оператор, находясь в кресле внутри кабины, обозревает сверху рабочую зону и управляет краном, следуя указаниям стропальщика.
    • Радиоуправление — этот способ появился сравнительно недавно, но резко набирает популярность. Некоторые системы позволяют управлять краном на расстоянии до 100 м. Это резко повышает безопасность и мобильность оператора.
    • Кабельный пульт. Самый простой и дешевый орган управления. В основном реализуется на однобалочных кранах.

    Часто комбинируют два способа управления на случай выхода из строя одного из них.

    Пути мостовых кранов

    Для перемещения опорных кранов используются железнодорожные рельсы типа «Р» или специальные крановые рельсы типа «КР». Последние имеют более широкое основание, благодаря чему нагрузка от крана более равномерно распределяется по опоре. Иногда в качестве путей используют стальные бруски квадратного сечения. Рельсы устанавливают на фермы, закрепленные к стенам здания.

    Подвесные краны перемещаются по двутавровым балкам, опираясь на нижнюю полку. Балки крепятся к потолочным перекрытиям здания либо на специальных эстакадах.

    Мостовые краны

    Мостовые краны покрывают прямоугольную область, перемещая груз из стороны в сторону, назад и вперед. Подъемное устройство, называемое подъемником, установлено на тележке для горизонтального перемещения через балка моста, соединенная с одной или несколькими горизонтальными балками, которые поддерживаются с обоих концов концевыми тележками. Концевые тележки прикреплены под прямым углом к ​​балкам и перемещаются по закрепленным взлетно-посадочным полосам. Горизонтальное перемещение кран толкающего типа приводится в действие вручную оператором; поочередно электрический мостовой кран работает от электричества.Остальные краны могут быть с пневмоприводом. Краны бывают разных стилей и используются с рядом навесного оборудования для облегчения подъема грузов, в том числе:

    • Однобалочный кран – использует одну мостовую балку, прикрепленную к двум подъездным путям и концевым тележкам. Эта балка моста или однобалочная опора поддерживает подъемный механизм или подъемник, который движется по нижней полке балки моста; также называемый подработающим краном или Подвесной кран.
    • Двухбалочный кран – в этих кранах используются две мостовые балки, установленные на концевых тележках взлетно-посадочной полосы. Обычно они включают в себя подъемник с верхним ходом тележки. который перемещается по верхней части двух балок моста на собственном комплекте колес для увеличения высоты под краном; также называется краном с верхним ходом.
    • Кран с коробчатой ​​балкой – использует четырехстороннюю коробчатую конструкцию при изготовлении балки моста. Это увеличивает грузоподъемность крана и позволяет приспособить более широкий мост. расстояния.Обычно они используются в паре с подъемным механизмом, работающим на рельсах, прикрепленных к верхней части каждой коробчатой ​​балки.
    • Кран с ферменной балкой – кран с усиленной конструкцией мостовых балок для увеличения пролета и грузоподъемности.
    • Кран с двутавровой балкой – использует стандартную двутавровую балку в качестве балки моста, а также может использовать двутавровые балки в качестве подкрановых балок.
    • Портальный кран
    • – сконфигурированные для перегрузки груза и часто на колесах, эти краны обычно используются на лесных складах или для перемещения больших контейнеров в морских портах.
    • Башенный кран – обрабатывает очень большие и тяжелые грузы на строительных площадках, а также для погрузки и разгрузки транспортных контейнеров.
    • Кран-штабелер – краны, в которых используется погрузочно-разгрузочное устройство, отличное от подъемника, такое как вращающаяся гребневая или телескопическая мачта, подвешенная к мостовой тележке и оборудован одинарными или двойными вилами или захватным подъемником.

    Концевые эффекторы или под крюком: К лебедке мостового крана может быть добавлено множество различных приспособлений в зависимости от области применения. для подъема или установки различных грузов.К ним относятся:

    • C-образный крюк Устройство, которое позволяет поднимать катушку, вставляя крючок во внутренний диаметр катушки. Моторизованный ротатор крюка обеспечивает вращение крюка, прикрепленного к нижнему блоку подъемника, для дополнительного контроля нагрузки.
    • Захватывающие подъемники используют либо трение, либо давление, вызывающее вдавливание, чтобы удерживать груз. Захваты или зажимы используют ножничное действие для захвата груза.Захваты для катушки захватывают внешний диаметр катушки с помощью клещей или захватных механизмов, чтобы поднять или повернуть ее.
    • Механические подъемники
    • состоят из двух или более жестких частей, которые перемещаются в тандеме при ручном приведении в действие для фиксации груза.
    • В вакуумных подъемниках
    • используется вытяжной насос с электрическим приводом и герметичные прокладки для создания вакуума для прикрепления подъемника к объекту.
    • Листоподъемники
    • используют два захвата для захвата груза листового металла или дерева, оборачивая его по краям.Кромка в нижней части когтей препятствует полотну от падения с подъемника.
    • Подъемники поддонов используют вилы для подъема поддонов снизу.
    • Подъемные балки, изготовленные из цельного или сборного металла или из дерева, подвешиваются к подъемнику / крану, чтобы обеспечить несколько точек подъема груза для лучшей безопасности и контроля движения груза. Распределительная балка использует два или более крюка для распределения груза более чем на одну точку подъема.
    • Магниты поднимают, переносят или отпускают плоские или круглые предметы из черных металлов с или без источника питания.
    • Стропы или ленточные тали из нейлона, полиэстера, троса или цепных подъемников, которые слишком велики и громоздки для транспортировки каким-либо другим способом, например стальные рулоны или листы.
    • Барабаны переворачивают бочки для наполнения и опорожнения.

    Что такое мостовой кран? Определение, типы и компоненты

    Обладая более чем 50-летним опытом в проектировании и производстве мостовых кранов, мы установили партнерские отношения с клиентами с разным уровнем знаний в области мостовых кранов.Мы понимаем, что каждому человеку, с которым мы работаем, может потребоваться некоторая помощь в заполнении пробелов с точки зрения того, что такое мостовой кран, что делает мостовой кран, какие типы мостовых кранов доступны и какой класс мостовых кранов может быть лучшим для их бизнес.

    В этой статье наша цель – раскрыть некоторые из этих вопросов и разбить их на самый простой формат. Мы хотим помочь вам получить базовое представление о мостовых кранах и о том, как выбрать мостовой кран, который лучше всего подходит для нужд вашего бизнеса.


    Подкаст: Что такое мостовой кран?

    Компании Mazzella | Краны 101

    Что такое мостовой кран?

    Проще говоря, мостовой кран – это машина или часть оборудования, которая позволяет точно поднимать и перемещать тяжелые материалы из одного места в другое. Не существует универсального подхода к определению мостового крана, поскольку каждый мостовой кран тщательно спроектирован и спроектирован для конкретной цели или применения, чтобы удовлетворить потребности бизнеса в погрузочно-разгрузочных работах.

    Мостовые краны

    могут быть спроектированы и построены в любых конфигурациях, а различные компоненты могут быть заменены или спроектированы для повышения их грузоподъемности и производительности. Вот некоторые из наиболее популярных причин использования мостового крана:

    • Погрузка или разгрузка материалов из грузовика
    • Перемещение материалов по объекту более эффективно, чем это могут сделать буксирный двигатель или рабочая сила
    • Переворачивание или вытягивание штампов из штамповочных машин на производственном предприятии
    • Подача сырья в машину на производственное предприятие
    • Управляемое перемещение деталей или деталей по конвейеру
    • Перемещение контейнеров по верфи или железнодорожной станции

    Помимо упрощения некоторых из процессов, описанных выше, есть две основные причины, по которым компания может захотеть для установки мостового крана или серии мостовых кранов на своем предприятии:

    1. Эффективность —Мостовые краны более эффективны, чем использование группы рабочих или буксирных двигателей для подъема и перемещения материала, и могут работать в 2–3 раза быстрее.Подумайте о том, как производитель, комбинат или склад могут оптимизировать свои процессы и процедуры, внедрив мостовой кран для автоматизации подъема, маневрирования и разгрузки материалов на своем предприятии.
    2. Безопасность – Еще одно преимущество установки мостового крана на производственном, сборочном или складском предприятии. Краны могут использоваться для подъема и перемещения материалов в экстремальных условиях и могут работать с агрессивными или опасными материалами, такими как горячие металлы, химикаты и тяжелые грузы.Можно установить рабочую станцию ​​или стреловой кран, чтобы помочь рабочим перемещать тяжелые предметы в управляемом режиме и уменьшить травмы от повторяющихся движений и растяжения мышц.

    Другие преимущества использования мостового крана:

    • Снижение количества несчастных случаев на рабочем месте
    • Снижение ущерба продукции или материального ущерба
    • Улучшение рабочего процесса
    • Снижение затрат
    • Экологичное решение, снижающее воздействие на окружающую среду


    Какие компоненты мостового крана?

    Чтобы лучше понять некоторые термины, которые мы будем использовать позже при описании различных типов мостовых кранов, мы обсудим различные части и компоненты крана и их влияние на производительность и конструкцию.

    Крюк – Поднятый груз поддерживается крюком, который соединяется с подъемником.

    Подъемник – Подъемник – это то, что поднимает и удерживает, поднимает или опускает груз с помощью троса или цепи. Подъемники могут приводиться в действие вручную (вручную), электричеством или сжатым воздухом (пневматическим).

    Тележка – Тележка поддерживает подъемник и перемещается горизонтально по мосту крана, чтобы установить подъемник и крюк перед подъемом или опусканием груза.Тележки могут быть сконфигурированы в нижнем или верхнем положении:

    • Под ходом / под подвеской – Колеса тележки движутся по нижнему фланцу кран-балки
    • Верхнее ходовое положение – Колеса тележки движутся по рельсам, прикрепленным к верхней части кран-балки. Чаще всего встречается в двухбалочных конструкциях повышенной грузоподъемности.

    Мост – Несущая балка, проходящая по всей ширине здания. Это основной структурный компонент, который соединяет взлетно-посадочные полосы и перемещает подъемник вперед и назад с помощью тележки.

    Мост может состоять из одной или двух балок, чаще называемых однобалочными или двухбалочными. Балки могут быть изготовлены из стального проката или могут быть изготовлены путем сварки балок в стальной короб.

    Взлетно-посадочная полоса – По которой движется мостовой кран, чтобы перемещать кран вверх и вниз по пролетам. Обычно они являются частью конструкции здания в виде балок, и на каждую систему мостовых мостовых кранов приходится по два (2).

    Взлетно-посадочная полоса или пути – Рельс, поддерживаемый взлетно-посадочной полосой, по которой движется кран.Краны с верхним ходом обычно работают по рельсам ASCE / железнодорожным рельсам. Козловые краны также могут использовать рельсовую или рельсовую систему, установленную в полу, для перемещения моста вперед и назад.

    Концевые тележки – Расположенные по обе стороны моста, концевые тележки перемещают мост вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе, используя ряд колес, которые едут по рельсу. Каждая конечная тележка может иметь конфигурацию с 2, 4 или 8 колесами в зависимости от грузоподъемности крана.

    Бамперы – Бамперы предназначены для поглощения энергии крана и уменьшения ударов, контролируя остановку крана и сводя к минимуму усилия, когда кран или тележка достигают конца своего пути.Бамперы могут быть прикреплены к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.

    Органы управления – Органы управления обычно монтируются на панели крана или подъемника, а подвесная или удаленная радиоконсоль позволяет оператору управлять краном. Органы управления управляют приводом и двигателями подъемника, а также могут управлять частотно-регулируемыми приводами (ЧРП) для управления скоростью подъема для точного позиционирования груза.

    Электрификация – Изолированные токопроводящие шины или гирлянды (плоские кабели) обеспечивают питание крана от здания.

    Какие бывают мостовые краны?

    Мостовые краны

    бывают разных размеров, форм и грузоподъемности, и выбор правильного типа мостового крана имеет важное значение для оптимизации производственных процессов. Не существует универсального подхода к определению типа крана, подходящего для вашего бизнеса, поэтому при выборе крана для вашего предприятия необходимо учитывать следующее:

    • Перемещение конструкции крана
    • Вес и тип материала / нагрузки
    • Расположение крана – внутри или снаружи
    • Требуемая грузоподъемность
    • Как часто будет использоваться кран
    • Длина или пролет крана

    Краны мостовые

    Мостовой кран – это тип крана, который включает в себя две подвесные эстакады, встроенные в опорную конструкцию здания.Одно- или двухбалочная конфигурация, называемая мостом, перемещает кран вверх и вниз по взлетно-посадочным полосам, а тележка и подъемник перемещаются из стороны в сторону по мосту. Тележка позволяет оператору позиционировать подъемник и крюк перед подъемом или опусканием груза.

    Мостовые краны

    имеют различные конфигурации, в том числе однобалочные и двухбалочные конструкции. Тележка и подъемник могут быть спроектированы как верхние или нижние в зависимости от конструкции здания и требований, необходимых для подъема.

    • Однобалочная – Мост состоит из одной балки, поддерживаемой с каждой стороны концевой тележкой. Тележка и подъемник находятся снизу – это означает, что они движутся по нижнему фланцу однобалочной фермы. Однобалочные краны обычно дешевле за счет:
      • Снижения транспортных расходов
      • Более быстрой установки
      • Более простой конструкции подъемника и тележки
      • Более легкие балки подкранового пути
    • Двойная балка – Мост состоит из двух балок, которые поддерживаются концевой тележкой с каждой стороны.Тележка и подъемник движутся по рельсу, установленному над или под балками моста. Двухбалочные краны рекомендуются для работы в тяжелых условиях, когда крану приходится работать с большей грузоподъемностью и более длинными пролетами.
    Мостовые краны

    делятся на две категории в зависимости от условий эксплуатации, грузоподъемности и условий эксплуатации. Общие термины для двух разных типов кранов – «технологические» и «модульные». Мы объясним, что означает каждое из этих значений, более подробно ниже:

    • Технологические краны – Технологические краны создаются для особых нужд, и эти типы кранов являются сверхмощными (в основном краны классов D, E и F) и работают в постоянной или почти постоянной работе.Как правило, они имеют двухбалочную конструкцию с верхним ходом и имеют множество встроенных инженерных решений, позволяющих выполнять подъемы большой грузоподъемности или выполнять очень специфические задачи снова и снова. Технологические краны можно найти в таких местах, как автомобильные сборочные заводы, сталелитейные заводы, контейнерные склады, лесопилки, и они выполняют от 10 до 20 подъемов в час при примерно 50-75% своей номинальной мощности.
    • Модульные краны – Модульные краны обычно используются на небольших производственных предприятиях, небольших заводах или в механических цехах и имеют конструкцию, состоящую из подъемника, тележки и моста более низкого уровня.Это экономичное и доступное решение для перемещения материала по предприятию, которое обычно не сопровождается множеством дополнительных наворотов. Эти краны, как правило, относятся к классу C и используются с грузоподъемностью около 40%, но могут быть повышены до класса D с помощью дополнительных встроенных инженерных решений, если этого требует подъемное приложение.

    Кран козловой

    Козловой кран похож на мостовой кран, но вместо перемещения по подвесным путям кран использует опоры для поддержки моста, тележки и подъемника.Стойки крана перемещаются по неподвижным рельсам, встроенным в пол или уложенным поверх него.

    Козловые краны

    рассматриваются, когда есть причина не включать подвесную систему взлетно-посадочных полос. Они обычно используются на открытом воздухе, где невозможно установить полные балки и колонны, или могут использоваться под существующей системой мостовых кранов. Козловые краны чаще всего можно найти на верфях, перилах, специальных открытых проектах, таких как строительство моста, или в таких местах, как сталелитейные заводы, где может быть проблема с потолочным помещением.

    Краны монорельсовые

    Этот тип крана, который чаще всего встречается на производственной или сборочной линии, использует тележку для перемещения подъемника по одному пути. Тележка предназначена для соединения с двутавровой балкой и движется по плоской поверхности по низу балки. Эти краны перемещают материал вперед и назад по прямой линии или могут быть спроектированы так, чтобы двигаться по изогнутой дороге с переключателями, ответвлениями и перепадами высоты. Монорельсовые краны предназначены для подъемников, для которых не требуется движение тележки из стороны в сторону, обеспечиваемое мостом мостового или козлового крана.

    Консольные краны Краны-манипуляторы

    бывают разных стилей и типов, но не используют взлетно-посадочную полосу или гусеничную систему. Они могут быть автономными или монтироваться на колонне / стене и иметь широкий диапазон значений мощности, высоты и пролета.

    Консольные краны

    компактны, экономичны и идеально подходят для таких работ, как маневрирование или перемещение элементов для сборки на небольшой площади. Обычно они могут поворачиваться на 180–360 °, и даже маленькие могут поднять несколько тонн материала.

    Краны для рабочих станций Краны для рабочих станций

    разработаны, чтобы дать операторам возможность эргономично перемещать или поднимать грузы с ограниченными усилиями в рабочей зоне меньшего размера. Краны для рабочих станций – это, как правило, более легкие системы, поднимающие материалы от 150 фунтов. грузоподъемностью до 2 тонн. Они предназначены для многократного подъема грузов, повышения производительности труда и облегчения рабочего процесса.

    Краны для рабочих станций

    могут быть отдельно стоящими или подвесными, а также могут быть выполнены с верхним или нижним ходом.Краны для рабочих станций настолько привлекательны, потому что они универсальны, их можно настраивать и расширять за счет модульной конструкции.

    Завершение

    Мы надеемся, что эта статья смогла дать вам лучшее базовое представление о том, что такое мостовой кран. Проще говоря, мостовой кран перемещает материалы или тяжелые предметы из одного места в другое с высокой точностью. Конструкция крана может быть такой же простой, как консольный кран, который перемещает материал по дуге 5 футов во время сборки продукта.Или он может быть таким же сложным, как двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 50 тонн, используемый для горячего цинкования на сталеплавильном заводе.

    В Mazzella мы проектируем и производим мостовые краны мирового класса. Мы обладаем более чем 50-летним опытом работы в сфере мостовых кранов и можем создавать индивидуальные решения, начиная от легких экономичных кранов до крупногабаритных кранов с большим рабочим циклом.

    Наша работа выполняется в полном соответствии со стандартами CMAA, NEC, OSHA и ASME, мы располагаем обширными электрическими возможностями, а также имеем в штате сварщиков, сертифицированных AWS.Мы предлагаем собственное проектирование, которое может предоставить чертежи и расчеты с печатью PE (Professional Engineer), а также разработать индивидуальные подъемные решения для вашего уникального проекта.

    Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в накладных расходах. Если вы хотите узнать больше о том, как мостовой кран может повысить эффективность и безопасность вашего объекта, или хотите запланировать консультацию, свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по кранам.



    Авторские права 2017. Компании Mazzella.

    Использование и преимущества мостовых кранов

    Перемещение громоздких и / или тяжелых грузов по полу или через проходы не только требует времени, но также может привести к серьезным травмам. Именно здесь в игру вступает мостовой кран, который позволяет владельцам складов легко опускать, поднимать или перемещать грузы по горизонтали через надземное пространство своего предприятия.

    Обладая высокой грузоподъемностью для перемещения грузов, мостовые краны управляются оператором вручную или с помощью беспроводного управления или проводной подвесной станции, которая направляет их движение.Если вы хотите инвестировать в мостовой кран для своего предприятия, анализ их использования и преимуществ может помочь вам принять правильное решение:

    Для чего нужны мостовые краны?

    Мостовые краны

    , или мостовые и консольные краны, широко используются во многих промышленных ситуациях для облегчения обработки и перемещения тяжелых, негабаритных объектов, недоступных другим методам и оборудованию для погрузочно-разгрузочных работ. Они используются в различных областях, в том числе:

    • Складские помещения с по перемещать тяжелые и большие предметы в доки и обратно.
    • Сборка для перемещения незавершенной продукции через производственные процессы.
    • Транспортировка для погрузки произведенной продукции в железнодорожные вагоны или открытые трейлеры.
    • Хранение транспортировка крупногабаритных и / или тяжелых грузов на складские площадки и обратно.

    Каковы преимущества мостовых кранов?

    Когда дело доходит до управления складом или крупным промышленным бизнесом, вам требуются не только высококачественные инструменты, но и подходящие инструменты для обеспечения бесперебойной работы ваших процессов.С мостовым краном вы сможете максимально повысить производительность, быстро транспортировать товары и предметы по своему предприятию и воспользоваться рядом других преимуществ, в том числе:

    Повышенная безопасность

    Вилочные погрузчики

    несут риск неточного штабелирования, падения грузов, а также несчастных случаев (из-за столкновения). Поскольку мостовой кран перемещает объекты через надземное пространство предприятия, они не несут никаких из этих рисков и способны перемещать тяжелые и громоздкие грузы быстрее, чем вилочные погрузчики.

    Улучшенный контроль нагрузки

    Мостовые краны

    чаще всего оснащены прецизионными элементами управления, которые позволяют точно и без особых проблем позиционировать объекты. Это позволяет оператору размещать груз именно там, где он хочет, сводя к минимуму человеческую ошибку.

    Избегайте препятствий на полу

    Поскольку мостовые краны расположены на высоте потолка вашего предприятия, они избегают практически всего на полу вашего склада. Это, в свою очередь, позволяет устанавливать устройство практически в любом месте.Кроме того, вы сможете безопасно переносить предметы над любыми препятствиями, тем самым снижая вероятность повреждения продукта.

    Улучшенная эргономика

    Поскольку мостовые краны выполняют тяжелую работу за вас, они снимают нагрузку с операторов, что снижает риск травм и снижает утомляемость рабочих.

    Легкое поднятие грузов

    Как упоминалось ранее, мостовые краны обладают высокой грузоподъемностью. Если у вас есть кран, вы можете положиться на него при подъеме и транспортировке ваших товаров в другие части вашего предприятия.Однако каждый кран имеет определенную грузоподъемность, поэтому убедитесь, что вы не превышаете ее, чтобы избежать риска аварии или поломки.

    Настраиваемый

    Мостовые краны

    можно легко настроить, добавив одно из множества принадлежностей «под крюком», включая подъемные балки, распорные балки, подъемники рулонов и рулонов, клещи, подъемники листов и подъемники поддонов.

    Мостовые краны

    : типы мостовых кранов | Elebia Blog

    Blog

    14 июля, 2019

    Какие бывают типы мостовых кранов?

    Мостовые краны незаменимы в различных промышленных условиях, поскольку они делают работу более эффективной.Эффективность крана зависит от того, насколько он подходит для конкретных операций. Краны бывают разных конфигураций, чтобы предлагать решения для различных приложений. Приобретая мостовой кран для промышленного использования, вы должны знать, подходит ли он. С момента своего появления краны значительно эволюционировали. Знание того, как работают разные типы, очень важно.

    Что такое мостовой кран?

    Мостовой кран – это подъемный механизм, предназначенный для перемещения грузов назад, вперед и из стороны в сторону.Он работает в надземном пространстве в определенной области. Таким образом, кран можно использовать как на открытом воздухе, так и в закрытом помещении.

    Мостовой кран имеет концевую тележку, к которой присоединяется горизонтальная балка. Балка, в свою очередь, поддерживает балку моста, которая отвечает за движение крана. Пристроенный к балке дом перемещается в разные стороны по необходимости.

    Мостовые краны работают вручную или дистанционно. Для работы крана используется электричество или пневматика.Мостовые краны предназначены для перемещения тяжелых грузов. Способность крана перемещаться в надземном пространстве делает его идеальным для различных условий эксплуатации. На производственных предприятиях промышленные мостовые краны помогают при погрузке и разгрузке материалов.

    Мостовые краны Типы

    Мостовой кран может существенно повлиять на ваш процесс погрузочно-разгрузочных работ. Краны сокращают количество несчастных случаев на рабочем месте, поскольку они устраняют необходимость в том, чтобы люди переносили грузы по производственному цеху.Суть использования крана заключается в экономии денег за счет сокращения затрат на человеческий персонал. Это также повышает производительность, поскольку кран может перевозить грузы быстрее.

    Вы можете реализовать все эти преимущества, если подберете кран, подходящий для ваших задач. Вот несколько разных типов, из которых можно выбрать.

    · Мостовые краны

    Мостовые мостовые краны – самые распространенные модели на рынке. Мостовой кран имеет две подвесные балки, которые соединены с опорной конструкцией здания.Этот кран поставляется в двух конфигурациях; одно- и двухбалочные. Прочность у двухбалочного и однобалочного мостового крана практически одинакова. Однако двухбалочный кран позволяет поднимать груз выше, чем однобалочный кран. Поскольку однобалочная конструкция проще, ее проще установить и дешевле, чем двухбалочную.

    · Козловые краны

    В козловом кране балка стоит на опорах, а не на опорной балке. Ножки можно установить под землей или на поверхности.Козловые краны подходят для использования на открытом воздухе, поскольку им не требуется соединение балки с опорной конструкцией здания. Если вам нужен кран на верфи, портальная система – правильный выбор.

    · Монорельсовые краны

    Монорельсовый кран отличается от остальных тем, что у него нет балки. Кран имеет тележку, соединенную с двутавровой балкой, которая перемещает подъемник. Стандартный монорельсовый кран позволяет грузу перемещаться по прямой линии, но рельсы можно настроить в соответствии с приложением.Краны мостовые монорельсовые подходят для производственных и сборочных линий.

    · Консольные краны

    Консольный кран не имеет подкрановой системы; он монтируется на стене со штангой, выступающей над зоной покрытия. Эти типы мостовых кранов также могут быть автономными, что означает, что система имеет отдельную опорную стойку. Этот кран поворачивается круговыми движениями от 180 ° до 360 °. Он разработан для максимального использования пространства благодаря небольшому радиусу. Несмотря на ограниченное использование пространства, консольный кран может поднимать грузы до нескольких тонн.

    · Краны для рабочих станций

    Краны для рабочих станций созданы для облегчения работы в условиях ограниченного пространства. Это простая конструкция, которая может поднимать от 150 фунтов до 2 тонн материала. Мостовые краны для рабочих станций идеально подходят для повторяющихся задач, таких как перемещение упакованных ящиков на складе. Они эргономичны для регулярного использования.

    Информационный бюллетень

    Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости от elebia

    Как работают мостовые краны?

    Мостовой кран имеет концевую тележку, к которой присоединяется горизонтальная балка.Балка, в свою очередь, поддерживает балку моста, которая отвечает за движение крана. Подъемник, прикрепленный к балке, перемещается в разных направлениях в зависимости от необходимости, а к ее концу прикреплен крюк для подъема груза. Ручное или дистанционное управление – это то, как мостовые краны работают с электричеством или пневматикой, которые используются для их работы. Различные компоненты могут быть добавлены или удалены из крана, чтобы спроектировать его с учетом конкретных характеристик.

    Крюк – один из важнейших компонентов крана, поскольку он определяет грузоподъемность.Крановые крюки elebia с их системой дистанционного управления идеально подходят для минимизации опасностей при работе с мостовым краном. Вы можете зацепить груз или высвободить его дистанционно, что минимизирует риски. Запатентованные крановые крюки evo имеют грузоподъемность от 2,5 до 25 тонн. В нижней части крюка есть магнит, который притягивает стропу для правильного позиционирования для подъема. Крюк крана elebia можно использовать с главными звеньями, канатными стропами, текстильными стропами, цепными стропами и биг-бегами.

    Пост навигация

    Терминология мостовых кранов и подъемников

    Ненормальные условия эксплуатации: Условия окружающей среды, которые являются неблагоприятными, вредными или вредными для или для работы крана или подъемника; такие условия, как чрезмерно высокие или низкие температуры, коррозионные пары, запыленная или влажная атмосфера и опасные места.

    Регулируемое или переменное напряжение: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение питания двигателя.

    Анкерный болт : Болт, который используется с головкой, заделанной в кирпичную кладку или бетон, а его резьбовая часть выступает, чтобы удерживать стреловой кран на месте.

    Нагрузка на анкерный болт : Общее количество силы, прилагаемой к каждому опорному анкерному болту в стреловом кране; обычно измеряется в кипах.

    ANSI : Американский национальный институт стандартов

    Назначен: Назначены конкретные обязанности работодателем или его представителем.

    ASCE Rail : Рельсы взлетно-посадочной полосы на верхних ходовых кранах, по которым движется мост.

    Автоматический кран : кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

    Вспомогательный подъемник : Дополнительный подъемный механизм меньшей грузоподъемности и обычно более высокой скорости, чем предусмотренный для основного подъемника.

    Осевая нагрузка : Общая вертикальная сила, приложенная к опорной конструкции стрелового крана. Формула: Осевая нагрузка = (общий вес крана) + (расчетный коэффициент x вес груза)

    Вспомогательная балка (выносная опора): Балка, расположенная параллельно основной балке для поддержки платформы, основания двигателя, кабины оператора, панелей управления и т. Д., чтобы уменьшить скручивающие силы, такая нагрузка в противном случае накладывала бы на главную балку.

    Ожидаемый срок службы подшипников: Срок службы подшипников качения L-10 – это минимальный ожидаемый срок службы 90% группы подшипников, работающих при данной скорости и нагрузке, в часах. Средний ожидаемый срок службы подшипника примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

    BHN: Число твердости по Бринеллю, которое является мерой твердости материала.

    Стрела (мостовой кран): Горизонтальный элемент, используемый для подъема, а также опускания груза в точке, отличной от непосредственно под подъемным барабаном или тележкой.Стрела установлена ​​на тележке.

    Стрела (козловой кран): Удлинитель взлетно-посадочной полосы тележки, часто используемый для получения свободного пространства для перемещения козлового крана путем втягивания или подъема.

    Коробчатое сечение: Прямоугольное поперечное сечение балок, концевых тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

    Тормоз: Устройство на подъемнике или кране, кроме двигателя, которое останавливает или приостанавливает движение за счет силы или трения.

    Ответвительная цепь: Проводники цепи между конечным устройством максимальной токовой защиты, защищающим цепь, и розеткой (ями).

    Мост: Часть мостового крана, состоящая из балок, концевых тележек, концевых шпал, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

    Мостовые проводники: Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку и подъемное оборудование.

    Рельс моста: Рельс, поддерживаемый балками моста, по которому движется тележка.

    Бампер (буфер): Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

    Залив : пространство между каркасами здания, измеренное параллельно гребню здания.

    Подъемные устройства под крюком: Устройства, которые обычно не закрепляются на подъемном канате или цепи, например, крюковые ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.Вес этих устройств следует рассматривать как часть поднимаемого груза.

    Стрела : Горизонтальная балка (направляющая), по которой перемещается подъемная тележка. «Стрела» стрелового крана.

    Центр кронштейна: Расстояние от центральной линии до центральной линии между двумя опорными кронштейнами настенного консольного крана (т. Е. Расстояние между двумя точками настенного крепления).

    Тормоз: Устройство для замедления или остановки движения посредством трения или электрических средств.

    Тормоз, механическая нагрузка: Автоматический тип фрикционного тормоза в подъемнике, который используется для управления грузами в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует крутящего момента от двигателя или ручного цепного колеса для опускания груза, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель или ручное цепное колесо, когда подъемник поднимает груз. Тормоз с механической нагрузкой – это средство торможения с механическим управлением.

    Средства торможения : Метод или устройство, используемое для остановки или удержания подъемного механизма за счет трения или силы.

    Средства торможения, управление: Метод управления скоростью подъемника путем отвода энергии от движущегося тела или передачи энергии в противоположном направлении.

    Средства торможения, противодействие крутящему моменту (засорение): Метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

    Средства торможения, Dynamic : Метод управления скоростью подъемника с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается за счет сопротивления.

    Средства торможения, вихревые токи: Метод управления или снижения скорости подъемника с помощью индукционного торможения нагрузки.

    Средства торможения, механические: Способ управления или снижения скорости подъема за счет трения.

    Пневматические тормозные средства: Способ управления или снижения скорости подъемника с помощью сжатого газа.

    Тормозные средства, рекуперативные: Метод управления скоростью подъемника, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

    Нагрузки на блоки: Действие, которое облегчает удаление строп или других подъемных устройств из-под груза, выполняемое путем размещения груза на дереве, металле или других распорках между полом и грузом.

    Мост: Основная ходовая часть крана, перекрывающая всю ширину пролета. Мост состоит из двух концевых тележек и одной или двух мостовых балок.

    Мостовая балка (и): Основная горизонтальная балка мостового крана, которая поддерживает тележку и поддерживается концевыми тележками.

    Мостовой ход : Движение крана в направлении, параллельном крановому пути.

    Скорость моста, тележки и подъемника: Скорость, с которой движется мост или тележка, или с которой подъемник поднимается, обычно в футах в минуту или FPM.

    Проход здания: Пространство, определяемое длиной здания и расстоянием между колоннами здания.

    Бампер [буфер]: Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

    Кабина: Кабина машиниста на кране

    Кран с кабиной: Кран, управляемый оператором из кабины, расположенной на мосту или тележке.

    Развал: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и собственного веса мостового крана.

    Консольный козловой кран : Козловой или полукозловой кран, в котором мостовые балки или фермы выступают в поперечном направлении за подкрановый путь с одной или обеих сторон.

    Вместимость: Максимальная номинальная нагрузка, на которую рассчитан кран. Обычно в тоннах (1 тонна = 2000 фунтов).

    Направляющая цепи: Средство для направления грузовой цепи подъемника на грузовую звездочку.

    Цепная таль: Подъемники, используемые для работы с малой грузоподъемностью, в более легких условиях и для проектов, в которых стоимость является основным решающим фактором.

    Расстояние : расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

    CMAA: Ассоциация производителей кранов Америки Коллекторы : Контактные устройства для сбора тока с проводов взлетно-посадочной полосы. Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи электрического тока от проводов взлетно-посадочной полосы.

    Коллекторы: Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста. Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

    Нагрузка на колонну: Нагрузка на колонну, передаваемая от крановой или монорельсовой нагрузки.

    Проводники, мост : электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку.

    Электропроводы, подкрановые пути [основные]: – это электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути для подачи питания на кран.

    Подвесной пульт управления : Устройство, позволяющее оператору точно контролировать движения крана.

    Контроллер с пружинным возвратом: контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное положение.

    Контактор, магнитный: Электромагнитное устройство для размыкания и замыкания силовой цепи.

    Контроллер: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

    Устойчивость к коррозии: Оборудование спроектировано и изготовлено из различных материалов для предотвращения коррозии материалов.

    Торможение противомоментом: Метод управления скоростью, при котором двигатель реверсируется для выработки мощности в противоположном направлении.

    Кран : Устройство для подъема и опускания груза и его горизонтального перемещения с помощью подъемной части машины. Краны, стационарные или мобильные, управляются вручную или механически.

    Проход крана: Часть прохода в здании, в которой работает кран, определяется пролетом крана и непрерывной длиной подкранового пути.

    Подкрановая балка (и): См. Мостовая балка (и).

    Пролет крана : горизонтальное расстояние от центра до центра обеих балок взлетно-посадочной полосы.

    Поперечный вал: Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

    Плавный пуск: Электрический или механический метод уменьшения скорости ускорения при движении.

    CSA: Канадская ассоциация стандартов.В Канаде кран в сборе должен иметь сертификат CSA.

    CSA “NRTL / C”: Индикатор рядом со знаком CSA означает, что промышленное контрольное оборудование соответствует стандартам США.

    Отклонение : разница в высоте на конце стрелы у крана с гуськом без нагрузки и крана с полностью загруженной стрелой; обычно измеряется в дюймах. Наши конструкции консольных кранов, как правило, имеют более строгие критерии отклонения, чем другие в отрасли.

    Постоянные нагрузки: Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции.На крановом мосту к таким нагрузкам относятся балки, мостки, поперечина, приводные узлы, панели и т. Д.

    Назначенное лицо : Лицо, выбранное или назначенное работодателем или его представителем в качестве компетентного для выполнения определенных обязанностей.

    Мембрана: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента.

    Двухбалочная : мостовой кран, состоящий из двух концевых тележек, двух мостовых балок и подъемного устройства с тележкой.Тележка движется по рельсам поверх балок моста.

    Drag Brake : Тормоз, обеспечивающий тормозное усилие без внешнего управления.

    Точка смещения : Точка на контроллере движения, которая отпускает тормоз, когда двигатель не запитан. Это позволяет двигаться по инерции до включения тормоза.

    Привод: Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

    Приводная балка: Балка, на которой установлено приводное оборудование моста.

    Ограничители падения: Средства для ограничения падения моста или тележки в случае отказа колеса или оси.

    Барабан : Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются тросы для подъема или опускания груза.

    Dummy Cab: Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических органов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном.

    Dynamic : метод управления скоростью двигателя крана в режиме капитального ремонта для обеспечения тормозящей силы.

    Динамическое опускание: Метод управления, при котором двигатель подъемника подключается в нижнем направлении, когда его перетягивает груз, он действует как генератор и пропускает ток через резистор или обратно в жизнь. . то есть рекуперативное торможение.

    ECL (эквивалентная центральная нагрузка): Эффективная нагрузка на центр балки, вызванная одним или несколькими загруженными колесами конечной тележки или тележки.

    Вихретоковое торможение: Метод управления, при котором двигатель приводится в движение посредством электрического индукционного тормоза нагрузки.

    КПД зубчатой ​​передачи и шкивов: Процент силы, передаваемой через эти компоненты, которая не теряется на трение.

    Электрический кран с верхним ходовым элементом: Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, на котором установлен фиксированный или подвижный подъемный механизм, и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

    Электрическая тормозная система: Метод управления скоростью двигателя крана во время капитального ремонта без использования фрикционного торможения.

    Система электрификации : различные части конструкции крана, которые снабжают и подают электричество на подъемник тележки.

    Выключатель аварийного останова: Электрический выключатель с ручным или автоматическим управлением для отключения электроэнергии независимо от обычных рабочих органов управления.

    Закрытый проводник (и): Проводник или группа проводников, по существу закрытые для предотвращения случайного контакта.

    Корпуса: В корпусах находятся все электрические компоненты крана.

    Подход к концу: Минимальное горизонтальное расстояние параллельно взлетно-посадочной полосе между крайними краями крана и осевой линией крюка.

    Концевой упор: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

    Концевая стяжка: Конструктивный элемент, кроме концевой тележки, который соединяет концы балок для поддержания прямоугольности моста.

    Концевые тележки: Концевые тележки, расположенные по обе стороны пролета, вмещают колеса, на которых перемещается весь кран. Эти колеса движутся по балке взлетно-посадочной полосы, обеспечивая доступ ко всей длине пролета.

    Шкив выравнивателя или выравнивателя: Устройство или шкив, которые компенсируют неравномерную длину или растяжение веревки.

    Взрывобезопасность: Оборудование, разработанное в соответствии с существующими нормами и стандартами, таким образом, что оно может работать в указанной опасной среде без взрыва.При наличии искры взрывозащищенность снижает риск взрыва в результате искры.

    Открыт: Возможен случайный контакт или контакт с ним. Применяется к опасным объектам, которые не защищены или изолированы должным образом.

    Отказоустойчивость: Положение, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором возникает неисправность.

    Гирлянда: Электропроводка и система поддержки, обеспечивающая подачу энергии на подъемник тележки через мост или балку взлетно-посадочной полосы.

    Полевая проводка: Электропроводка, необходимая после монтажа крана.

    Фиксированная ось: Ось, которая закреплена в задней тележке и на которой вращается колесо.

    Напольный кран: Кран с подвесным или непроводящим тросом, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

    Тротуар: Тротуар с поручнем, прикрепленный к мосту или тележке для обеспечения доступности.

    Фундамент : Краны с отдельно стоящей консолью требуют использования специального фундамента, обычно из бетона и стали, для поддержки крана и предотвращения его опрокидывания.Рекомендации по фундаменту можно найти на страницах с прайсами и в руководстве по установке.

    Козловой кран: Кран, аналогичный крану с верхним ходовым элементом, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на одной или нескольких опорах, движущихся по неподвижным рельсам.

    Краны козловые:

    Одиночная опора: Козловой кран с одной опорой – это кран, в котором одна «опора» крана поддерживает конец моста, а другой конец поддерживается концевой тележкой, которая движется по эстакаде.

    Двухстоечный кран: Козловой кран с двумя опорами – это кран, который рассчитан на поддержку двух или более «опор», которые перемещаются по неподвижным рельсам, встроенным в пол.

    Переносной: Переносной козловой кран – это обычный козловой кран, который крепится к колесной базе (а не к полу). Такая конструкция позволяет перемещать оборудование, которое трудно сдвинуть с места.

    Балки: T Основные горизонтальные балки мостового крана, который поддерживает тележку, и поддерживаются концевыми тележками.

    Ручная цепь : Цепь, которую держит человек для приложения силы, необходимой для подъема или опускания подъемника.

    Колесо ручной цепи : Колесо со сформированными выемками на его периферии для передачи крутящего момента при приложении силы к ручной цепи подъемника.

    Ручной редуктор : Управление мостом, подъемником или тележкой крана путем ручного использования цепи и передачи без электроэнергии.

    Высота потолка: Расстояние от места подвеса гусеницы до ладони нижнего крюка.

    Высота под стрелой (HUB) : расстояние от пола до нижней стороны стрелы консольного крана. Минимальная высота под стрелой равна высоте груза плюс максимальное расстояние, на которое груз должен быть поднят, плюс высота, необходимая для подъемника, тележки и навесного оборудования.

    Цепь подъемника – Несущая цепь подъемника.

    Подъемник: Механизм, используемый для подъема и опускания груза.

    Подъемники:

    Пневматические цепные тали: Пневматический механизм, использующий цепь в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза.Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

    Пневматические канатные подъемники: Пневматический механизм, использующий трос в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза. Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

    Электрические цепные тали: Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электрическим приводом и используемый для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза с использованием цепи в качестве подъемного средства.

    Электрические канатные подъемники : Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электрическим приводом и используемый для подъема или опускания слабо подвешенного (неуправляемого) груза с использованием троса в качестве подъемного средства.

    Ручные цепные тали: Подвесной механизм, который с помощью ручного управления используется для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза и использует цепь в качестве подъемного средства.

    Подъемники с храповым механизмом, также известные как подъёмник: Ручное устройство с рычагом, используемое для подъема, опускания или тяги груза, а также для приложения или ослабления натяжения.Использует механическую конфигурацию храповика и собачки для постепенного подъема или опускания нагрузки, а также для приложения или ослабления натяжения.

    Движение подъемника : Движение крана, которое поднимает и опускает груз.

    Стояночный тормоз : Тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.

    Крюк: Узел крепления подъемника или подъемника, к которому груз прикрепляется непосредственно или через крюк или стропу под ним.

    Подход к крюку: Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельса взлетно-посадочной полосы и крюком.

    Высота крюка : см. Высоту подъема.

    Защелка крюка: Устройство, не несущее нагрузку, прикрепленное к горловине крюка для предотвращения случайного отделения стропы или груза.

    Кран для работы с горячим металлом: Мостовой кран, используемый для транспортировки или разливки расплавленного материала.

    Гидравлический тормоз: Тормоз, обеспечивающий замедление или остановку движения с помощью гидравлических средств.

    Натяжной шкив: Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната.Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

    Допуск на удар: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия временной нагрузки.

    Использование внутри / вне помещений : Оборудование спроектировано и изготовлено с учетом защиты от атмосферных воздействий для использования вне помещений.

    Промышленный кран: класс обслуживания S согласно Спецификации № 70 CMAA и Спецификации № 73 «Спецификация на электрические мостовые краны».

    Класс изоляции: Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на ее способность противостоять воздействию тепла и влаги.

    Натяжная звездочка : свободно вращающееся устройство, которое изменяет направление грузовой цепи подъемника.

    Консольные краны:

    С опорой на пол: Кран с опорой на пол – это консольный кран, в котором стрела соединена с тяжелой трубной колонной, а ее основание прикреплено к полу / фундаменту и рассчитано на вращение на 360 градусов.

    Поддерживаемая колонна (стяжная шпилька): Поддерживаемая колонна (стяжная шпилька) Консольный кран – это консольный кран, который поддерживается настенной колонной и имеет дополнительную стяжную тягу, соединенную со стрелой, и спроектирован так, чтобы допускать поворот на 180 градусов. .

    Поддерживаемая колонна (полная консоль): Поддерживаемая колонна (полная консоль) – это консольный кран, стрела которого соединяется непосредственно с настенной колонной. Кран с консольной консольной консолью идеально подходит для нижнего потолка, где требуется максимальное пространство для головы, и рассчитан на поворот на 180 градусов.

    K.S.I: тысяч фунтов на квадратный дюйм, измерение интенсивности напряжений. Кип: Единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

    кН: Килоньютон, метрическая единица силы, эквивалентная массе (кг), умноженной на силу тяжести (9,81).

    Коленная скоба: Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

    Боковые силы: Горизонтальные силы, перпендикулярные оси рассматриваемого элемента.

    Подъемник: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ковш.

    Цикл подъема: Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза).

    Подъемные устройства: Ковши, магниты, грейфер и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемых для облегчения работы с определенными типами грузов.

    Высота подъема: Максимальное безопасное вертикальное расстояние, на которое крюк может пройти от пола

    Ограничительное устройство: Устройство, которое приводится в действие какой-либо частью или движением механической тали для ограничения движения.

    Концевой выключатель: Устройство, предназначенное для автоматического отключения питания на или около предела перемещения крана.

    Сетевой контактор: Контактор для отключения питания от линий питания.

    Динамическая нагрузка: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

    Нагрузка : Общий вес на грузоподъемном блоке или крюке подъемника.

    Грузовой блок : Комплект крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, звездочек, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате или грузовой цепи.Это должно включать любые приспособления, закрепленные на подъемном канате или грузовой цепи.

    Load Carry Part: Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк.

    Грузовая цепь : Несущая цепь подъемника.

    Цикл нагрузки: Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза.

    Грузоподъемная звездочка : Компонент подъемника, передающий движение грузовой цепи. Этот компонент подъемника иногда называют грузовым колесом, грузовым шкивом, карманным колесом или цепным колесом.

    Детали подвески груза : Детали подвески груза подъемника – это средства подвески (крюк или проушина), конструкция или корпус, которые поддерживают барабан или грузовую звездочку, барабан или грузовую звездочку, трос или грузовую цепь, шкивы или звездочки, а также грузовой блок или крюк.

    Продольные ребра жесткости: Горизонтальные элементы, прикрепленные к стенке балки моста для предотвращения коробления стенки.

    Магнит: Электромагнитное устройство на крюке крана для магнитного захвата грузов

    Магнитное управление: Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле.

    Главный подъемник : подъемный механизм, предназначенный для подъема максимального номинального груза.

    Главный выключатель-разъединитель линии: Ручной выключатель, отключающий силовые линии, идущие от коллекторов главной линии.

    Ручной магнитный выключатель: Средство отключения питания, состоящее из магнитного контактора, который может приводиться в действие дистанционной кнопкой и может управляться вручную с помощью ручки на выключателе.

    Главный выключатель: Выключатель, управляющий всей подачей питания на кран.

    Man Trolley: Тележка с прикрепленной к ней кабиной оператора.

    Мачта: Вертикальный стальной элемент консольного крана, на котором установлен кран. Краны со свободно стоящей консолью (включая удлинители рабочих станций) имеют круглую трубу для мачты, настенные консольные краны имеют стандартные двутавровые балки, а краны мачтового типа имеют широкие фланцевые балки. Краны с настенным кронштейном не имеют мачты.

    Главный выключатель: Выключатель, который определяет работу контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

    Match Marking: Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

    Механический тормоз нагрузки: Автоматический тип фрикционного тормоза, используемый для управления нагрузкой в ​​направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

    Средняя эффективная нагрузка: Нагрузка, используемая в расчетах долговечности с учетом как максимальной, так и минимальной нагрузки.

    Механический : Метод управления трением

    Кран для работы на заводе: Сервисная классификация в соответствии со стандартом AISE № 6 «Технические условия на электрические мостовые краны для обслуживания сталелитейных заводов».

    Монорельс:

    • Изогнутый : Изогнутая монорельсовая система позволяет транспортировать продукт по фиксированному изогнутому пути вдоль одной балки. Монорельсовая система монтируется на существующую подвесную конструкцию, чтобы оставить больше места на полу.
    • Коммутаторы: Монорельсовая система с переключателями позволяет транспортировать продукт по фиксированному пути в любую точку объекта по одной балке.
    • Многобалочный кран: Кран с двумя или более балками для поддержки динамического груза.

    Нерегулируемый шкив: Подъемный шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната или цепи. Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

    Нормальные рабочие условия: Условия, при которых подъемник выполняет функции в пределах первоначальной конструкции.

    Кабина оператора: Кабина оператора, из которой осуществляется управление перемещениями крана. Указывается производителем как открытый, имеющий только боковые стороны или перила вокруг привода, или закрытый, с крышей, окнами и т. Д.

    Мостовой кран: Кран с подвижным мостом, на котором установлен подвижный или неподвижный подъемный механизм, и перемещающийся по подвесной неподвижной путевой конструкции.

    Перегрузка: Любая подъемная нагрузка превышает номинальную.

    Устройство ограничения перегрузки: Механическое или электрическое устройство, которое не позволяет крану поднимать грузы, превышающие допустимую рабочую нагрузку.

    Защита от перегрузки (перегрузка по току): Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызывать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к оборудованию

    Ограничитель перебега : Устройство, используемое для предотвращения случайного опускания грузовой цепи из-за провисания грузовой цепи подъемника с грузовой звездочки.

    Детали (линии) : Количество веревок или цепей, поддерживающих грузовой блок или крюк.

    Подвесная или кнопочная станция: Означает подвешивание к крану, управляющее контроллерами с пола или другого уровня под краном.

    Подвесная станция : Органы управления, подвешенные к подъемнику, для управления устройством с пола.

    Диаметр шага (канат): Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии.

    Обычное реверсивное управление: Реверсивное управление с идентичными характеристиками для обоих направлений вращения двигателя.

    Заглушка: Функция управления, которая выполняет торможение путем изменения полярности напряжения в линии двигателя или чередования фаз.

    Кран с механическим приводом: Кран, механизм которого приводится в действие электрическим, воздушным, гидравлическим или внутренним сгоранием.

    Электроснабжение : Электрооборудование в здании, для которого проектируется кран.

    Детали силовой передачи : Компоненты подъемного оборудования, включая шестерни, валы, муфты, муфты, подшипники, двигатели и тормоза.

    Первичное устройство верхнего предела : Первичное устройство верхнего предела – это первое ограничительное устройство, которое будет активировано для управления верхним пределом перемещения грузового блока, когда подъемник оборудован более чем одним устройством верхнего предела

    Защитная панель: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

    Кран с пультом управления: Кран, управляемый со стационарного рабочего места оператора, не прикрепленного к крану.

    Квалифицированное лицо : Лицо, которое, обладая признанной степенью в соответствующей области или сертификатом о профессиональном статусе, или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту успешно продемонстрировало способность решать или разрешать проблемы, связанные с предмет и работа.

    Радиоуправление : Радиоуправление работает точно так же, как подвесной пульт, но работает с использованием радиочастоты.

    Рельсоочиститель: Механическое устройство, прикрепленное к конечной тележке моста или тележки, расположенное перед ведущими колесами, для удаления посторонних предметов с рельса.

    Номинальная нагрузка : максимальная нагрузка, на которую рассчитан кран.

    Reeving : Система, в которой веревка или цепь движется вокруг барабанов, шкивов или звездочек.

    Рекуперативное торможение: Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

    Регулируемая скорость: Функция, которая стремится поддерживать постоянную скорость двигателя для любой нагрузки при заданной настройке скорости контроллера.

    Кран с дистанционным управлением : Кран с дистанционным радиоуправлением.

    Дистанционное радиоуправление: Беспроводное средство управления, использующее аналитические или цифровые радиосигналы для обеспечения контроля даже в шумной обстановке.

    Рейтинг резистора: Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резисторы в соответствии с процентом тока полной нагрузки в первой точке и рабочим циклом.

    Роликовая цепь: Серия попеременно собранных роликовых звеньев и штифтов, в которых штифты шарнирно сочленяются внутри втулок, а ролики могут свободно вращать втулки. Пальцы и втулки запрессовываются в соответствующие соединительные пластины.

    Канат: А, если не указано иное.

    Вращающаяся ось: Ось, которая вращается вместе с колесом.

    Ходовой шкив: Подъемный шкив, который вращается при подъеме или опускании грузового блока.

    Взлетно-посадочная полоса: Рельсовые балки, кронштейны и колонны, на которых работает кран.

    Проводники взлетно-посадочной полосы: Основные проводники, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, которые обеспечивают электрический ток к крану.

    Взлетно-посадочная полоса: Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

    Полукозловой кран: Козловой кран с одним концом моста, жестко опирающимся на одну или несколько опор, которые движутся по фиксированному рельсу или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается грузовиком, движущимся по эстакаде или посадочная полоса.

    Боковое усилие: Составляющая тяги подъемника, действующая горизонтально, когда подъемные линии не работают в вертикальном направлении.

    Однобалочный: Мостовой кран, состоящий из двух концевых тележек, одной мостовой балки и тележки

    Боковое усилие: Угол, под которым грузовой блок перемещается за пределами места вертикального подъема.

    Шкив: Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

    Сила перекоса: Боковые силы на колесах тележки моста, вызванные балками моста, идущими не перпендикулярно взлетно-посадочным полосам. У всех мостов есть нормальный перекос.

    Пролет: См. Пролет крана

    Пролет (стреловой кран): Для стрелового крана пролет – это расстояние от центра точки поворота до конца стрелы. Обратите внимание, что «пролет» больше фактического «рабочего интервала» или «охвата крюка».

    Искробезопасность: Оборудование, разработанное в соответствии с существующими нормами и стандартами, позволяет работать в среде, в которой отсутствуют опасные газы.

    Резервный кран: Кран, который не обслуживается регулярно, но используется время от времени или периодически по мере необходимости.

    Статическое управление: Способ переключения электрических цепей без использования контактов.

    Бесступенчатое управление: Тип системы управления с бесступенчатым регулированием скорости между минимальной скоростью и полной силой.

    Ступенчатое управление: Тип системы управления с фиксированными точками скорости.

    Stop: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана.Это устройство обычно прикреплено к неподвижной конструкции и не обладает способностью поглощать энергию.

    Складской мостовой кран : Козловой кран с большим пролетом, используемый для бестарного хранения материала; балки или фермы моста жестко или нежестко опираются на одну или несколько опор. Он может иметь один или несколько фиксированных или шарнирных консольных концов.

    Прочность, средняя предельная: Средняя сила растяжения на единицу поперечного сечения, необходимая для разрыва материала, как определено испытанием.

    Опорная колонна : Отдельная колонна, которая поддерживает подкрановую балку крана с верхним ходовым ходом.

    Опорная конструкция (консольный кран) : Для отдельно стоящего консольного крана опорной конструкцией является фундамент, к которому кран привинчивается или вживляется. Для настенного кронштейна или настенного консольного консольного крана опорной конструкцией является стена или колонна. к которому прикручен кран. Консольные краны мачтового типа имеют опорную конструкцию как на потолке, так и на полу.

    Подвесная система : Система (жесткая или гибкая), используемая для подвешивания подкрановых балок подвесных или монорельсовых кранов к стропилам каркасов здания.

    Переключатель : Устройство для замыкания, размыкания или изменения соединений в электрической или пневматической цепи (клапан).

    Подвязка или подвязка взлетно-посадочной полосы: Механическое соединение балки взлетно-посадочной полосы с колонной для обеспечения структурного соединения и поддержки верхней части балки.

    Краны верхние ходовые:

    • Однобалочный мостовой кран: Однобалочный мостовой кран – это мостовой кран с одной мостовой балкой, которая поддерживает тележку и подъемник. Тележка и подъемник едут по нижнему фланцу балки моста. Однобалочный мостовой кран считается верхнеприводным, когда балка моста движется по балкам взлетно-посадочной полосы и может выдерживать от 250 фунтов до 15 тонн.
    • Двухбалочный мост: Двухбалочный мостовой кран – это мостовой кран с двумя мостовыми балками, которые поддерживают тележку и подъемник.Тележка и подъемник перемещаются по двум балкам моста. Двухбалочный мостовой кран считается верхнеприводным, если балки моста проходят по верхним балкам подкрановых путей и могут выдерживать от 10 до 160 тонн.

    Крутящий момент при полной нагрузке (двигатель): Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью.

    Торсионная коробчатая балка: Балка, в которой тележка расположена на одной стенке.

    Торсионные силы: Силы, которые могут вызвать скручивание элемента.

    Тягово-тяговое усилие : Усилия, прилагаемые стреловым краном к его опорной конструкции. Тяга – это толкающая (или сжимающая) сила, действующая на конструкцию, а Тяга – это сила растяжения. Таким образом, тяга и тяга равны (но противоположны по направлению) друг другу. Максимальная тяга и тяга возникают при полной загрузке крана.

    Тележка: Механизм, который перемещает подъемник через пролет вдоль балки (балок) моста, перемещаясь по пролету.

    Тележки:

    Ручная тележка или толкающая тележка: Механическая единица, которая перемещается по верхней или нижней стороне балки моста путем вытягивания или толкания.

    Тележки с редуктором: Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью шестерен, которые управляются ручной цепью.

    Электрическая тележка с приводом от двигателя: Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью электродвигателя.

    Воздушная тележка с приводом от двигателя: Механическая единица, которая перемещается по верхней или нижней стороне балки моста с помощью пневмодвигателя.

    Рама тележки: Основная конструкция тележки, на которой смонтированы подъемно-перемещающие механизмы.

    Подъемник тележки: Узел, состоящий из подъемника и рамы тележки.

    Ход тележки: Движение тележки перпендикулярно подкрановому пути

    Грузовик [Endtruck] : Узел, состоящий из рамы, колес, подшипников и осей, который поддерживает мост, балки или тележки.

    Top Running : мост крана перемещается по рельсам, установленным на балке подкранового пути, поддерживаемой либо колоннами здания, либо колоннами, специально разработанными для крана.

    Две блокировки: Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, заедает о конструкцию крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана. Также может быть непреднамеренный физический контакт между грузом черным и верхним блоком или другой частью тележки.

    Под ходом : мост крана перемещается по нижней полке подкрановой балки, которая обычно поддерживается конструкцией крыши.

    Подходные краны:

    • Однобалочный кран : Подходящий однобалочный мостовой кран – это мостовой кран, в котором балка моста проходит под балкой подкранового пути.В отличие от мостового крана с верхним ходовым элементом, в котором балка моста опирается на балки подкранового пути. Балка подкранового пути для мостового крана под краном обычно монтируется на потолке. Подходящие мостовые краны обычно не превышают 10 тонн.
    • Двухбалочный кран: Двухбалочный мостовой кран – это две мостовые балки, которые перемещаются под балкой подкранового пути, а не сверху в мостовом кране с верхним ходом. Подъездная балка мостового крана обычно монтируется на потолке и может выдерживать до 25 тонн, но практическое ограничение больше похоже на 15 тонн.
    • Запатентованная гусеница: Запатентованный гусеничный кран является стандартным краном с под ходовой частью с одним исключением. Нижний фланец шире, с приподнятым протектором, что обеспечивает идеальную поверхность качения. Запатентованные гусеничные краны спроектированы для работы в суровых условиях с частым повторением операций, а также для точных инженерных и монтажных допусков, которые можно встретить на военных предприятиях или предприятиях по техническому обслуживанию самолетов.

    Защита от пониженного напряжения: Устройство, работающее при понижении или пропадании напряжения, чтобы вызывать и поддерживать прерывание питания в главной цепи.

    Частотно-регулируемый привод (VFD): устройство, используемое вместе с подвесным устройством для изменения частоты двигателей, управляющих движениями, что обеспечивает плавное ускорение и замедление.

    Кран настенный : Кран, имеющий стрелу с тележкой или без нее и опирающийся на боковую стену или ряд колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам

    .

    Сварная звено цепи : Подъемная цепь, состоящая из ряда переплетенных звеньев, сформированных и сваренных.

    Колесная база : расстояние от центра до центра крайних колес.

    Нагрузка на колесо : Нагрузка без удара на любое колесо с тележкой и поднятым грузом (номинальная грузоподъемность)

    Колесная база: Расстояние от центра до центра крайних колес.

    Нагрузка на колесо моста: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

    Нагрузка на колесо тележки: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки. расположен на мосту, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

    Веб-пластина: Вертикальная пластина, соединяющая верхний и нижний фланцы или закрывающие пластины балки.

    Лебедки: Стационарный механизм, приводимый в движение электричеством или воздухом, перемещающий груз по относительно ровной поверхности.

    Тросовый подъемник : Очень прочный подъемник, обеспечивающий долгосрочное и надежное использование.

    Рабочий пролет : рабочий пролет (или охват крюка) стрелового крана меньше, чем пролет крана. Это функция максимального вылета крюка и возможности подвести тележку близко к мачте. Рабочий диапазон = (расстояние между остановками тележки): (длина подъемной тележки)

    Падение напряжения: Падение напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

    Типы мостовых кранов

    | Какие типы кранов подходят вам?

    Что такое мостовой кран?


    Мостовой кран, также обычно называемый мостовым краном. Это важная подъемная машина, которая движется на резиновых колесах по балке или взлетно-посадочной полосе. Вы, наверное, можете нарисовать это в своей голове. Он состоит из четырех частей, подъемного механизма, механизма передвижения, моста и электрической системы. Обладая высокой эффективностью и хорошими характеристиками, он широко используется для загрузки или транспортировки материалов в промышленности, обрабатывающей и обслуживающей промышленности.

    Мостовые краны различных типов

    Мостовой кран имеет большое значение в современном обществе. В зависимости от рабочей среды, требований проекта и параметров на рынке доступны разные типы мостовых кранов. Кроме того, разные мостовые краны имеют разное применение и разные цены. Вот несколько самых популярных типов, характеристик и преимуществ мостовых кранов, поэтому вы можете выбрать подходящий для своего бизнеса.

    Кран мостовой однобалочный 10 тонн AQ-LD двухбалочный электрический мостовой кран

    Получите бесплатное предложение

    Мостовой кран с верхним ходовым элементом VS Подвесной мостовой кран

    Когда дело доходит до выбора подходящего мостового крана для вашего бизнеса, вам необходимо подумать о том, нужен ли вам кран с верхним ходом или мостовой кран с подвесной опорой.У них большие различия. Мостовой кран с верхним ходовым ходом движется по рельсам по верхней части подкрановых балок. На мостовом кране или проходном кране мосты опираются на нижнюю часть подкрановых балок, а резиновые колеса проходят по нижней части балки. Кроме того, кран с верхним ходом имеет большую грузоподъемность, чем кран с нижним ходом. Максимальная нагрузка составляет 800 тонн в Айкране. Для сравнения: мостовой кран с подвесной опорой предназначен для облегчения эксплуатации.

    кран мостовой верхний ходовой под ходовым краном

    Получите бесплатное предложение

    Портативный мостовой кран на продажу

    Переносной мостовой кран

    имеет компактную конструкцию, небольшие габариты и легкий вес.Он широко используется в небольших складских помещениях, мастерских, гаражах и некоторых других местах установки и обработки. Более того, он обычно проектируется в виде однобалочного крана. Расчетная грузоподъемность может достигать 15 тонн. Кроме того, цена переносного мостового крана очень доступна и экономична. Если вы ищете небольшой мостовой кран для вашего малого бизнеса или дома, надежный переносной мостовой кран – лучший выбор для вас.

    переносной мостовой кран типы двухбалочных мостовых кранов

    Получите бесплатное предложение

    Продажа однобалочного мостового крана

    Конструкция: Кран мостовой однобалочный состоит из одинарной мостовой балки с тележкой-подъемником и двух концевых тележек.Он включает электрические части.

    Вместимость: Однобалочный кран имеет меньшую грузоподъемность, чем двухбалочный мостовой кран. Грузоподъемность однобалочного мостового крана составляет от 1 тонны до 20 тонн в Айкране.

    Стоимость: Кроме того, благодаря более быстрой установке, простой тележке и конструкции подъемника однобалочный кран дешевле, чем двухбалочный кран.

    Двухбалочный мостовой кран на продажу

    Конструкция: Двухбалочный мостовой кран состоит из двух мостовых балок, тележки подъемника, двух концевых тележек и электрических частей.

    Мощность: Обладает большей грузоподъемностью, чем однобалочный мостовой кран.

    Грузоподъемность: Грузоподъемность двухбалочного мостового крана от 5 до 800 тонн. Обладая большой емкостью, он может легко и эффективно перемещать предметы. И обычно используется в крупных проектах, таких как порт, набережная, большие заводы и т. Д.

    Конструкция: Кроме того, он может быть оборудован тележкой / подъемником с верхним или нижним ходом.

    Выбор: Двухбалочный кран – лучший выбор, когда необходимо оснастить кран такими вещами, как кабины, проходы, катушки с магнитным кабелем или другое оборудование.

    Хотите узнать цену на мостовой кран?

    Как мы все знаем, цена на мостовой кран жизненно важна как для покупателей, так и для производителей. Клиенты хотят покупать экономичную продукцию, а производителям мостовых кранов необходимо поддерживать конкурентоспособность за счет выгодной цены. На самом деле, цена мостового крана тесно связана с очень многими факторами, некоторые аспекты не могут контролировать даже производители мостовых кранов, такие как стоимость материалов, международный обменный курс и т. Д. Кроме того, типы мостовых кранов грузоподъемностью, длиной пролета, высотой подъема, и т.д. могут сильно повлиять на цену мостового крана.Хотите узнать больше о стоимости мостовых кранов?

    Мостовые краны типов 101 | Колумбус Маккиннон

    Типы мостовых кранов

    : что лучше всего подходит для вашего применения?

    Есть пять различных типов мостовых кранов. Мы определим каждый и как выбрать подходящий для вашего приложения.

    Крановые системы | Как сделать | Подъемное и подъемное оборудование | Коламбус Маккиннон | 30 апреля 2021 г.

    При выборе крана для вашего применения важно понимать, какие типы кранов доступны, а также какие функции и преимущества они предоставляют.Получив эту информацию, вы сможете принять наилучшее решение, соответствующее вашим потребностям, с учетом класса крана, требований к пространству и вашего бюджета.

    В этом блоге мы рассмотрим преимущества и варианты использования всех пяти типов мостовых кранов, а также различные доступные конфигурации.

    Вот пять основных типов кранов:

    • Мостовые краны
      – однобалочные и двухбалочные
      – верхние ходовые и нижняя подвеска
    • Кран козловой
    • Краны монорельсовые
    • Консольные краны
    • Краны для рабочих станций

    Краны мостовые

    Мостовые краны состоят из моста с двумя параллельными подъездными путями, соединенными передвижной мостовой балкой.Две взлетно-посадочные полосы поддерживаются неподвижными колоннами, а мост движется по взлетно-посадочным полосам с концевыми тележками с каждой стороны. Мостовые краны часто используются в промышленных условиях и могут иметь самую высокую грузоподъемность среди мостовых кранов. Конфигурации мостовых кранов включают:

    Сравнение одинарной балки и двойной балки

    • Однобалочные мостовые краны состоят из одного балочного моста, перемещающегося по каждой взлетно-посадочной полосе, поддерживаемого концевой тележкой. Тележка и подъемник в этой конфигурации обычно находятся под навесом.Однобалочные мостовые краны лучше всего подходят для грузоподъемности до 15 тонн и пролетов до 65 футов.
    • Двухбалочные мостовые краны состоят из двух балок, пересекающих взлетно-посадочные полосы, поддерживаемых с каждой стороны концевой тележкой. Тележка и подъемник могут быть как на верхнем, так и на нижнем подвесе. Двухбалочные мостовые краны идеально подходят для работы с грузоподъемностью более 15 тонн, с высокими рабочими циклами и пролетами более 65 футов.

    Верхний ход vs.underhung
    Это относится к зоне на мосту, где установлена ​​и работает тележка и подъемная система.

    • Конфигурации с верхним ходом идеально подходят для подъема очень тяжелых грузов, поскольку тележка и подъемник поддерживаются опорными колоннами взлетно-посадочной полосы.
    • В конфигурации под навесом тележка и подъемник соединены и проходят по нижнему фланцу моста. Подвесная тележка и конфигурации подъемника – отличный способ максимизировать пространство на вашем предприятии.

    Кран козловой

    У козловых кранов тележка и подъемная система по-прежнему перемещаются по мосту, но они опираются на опоры, а не на взлетно-посадочные полосы. Это делает их идеальными для наружного применения, где нельзя установить колонны. Например, на верфях или железнодорожных станциях для этих целей обычно используются стационарные или гусеничные козловые краны.

    Козловые краны

    универсальны и доступны в регулируемом и переносном исполнении.Козловые краны также полезны, когда подъем не требуется часто, например, при ремонте двигателей или кузовном цехе.

    Краны монорельсовые

    Монорельсовые краны хорошо подходят для производственных и сборочных линий. В этих кранах тележка и подъемник соединены с двутавровой балкой, проходящей по нижнему фланцу. Монорельсовые краны обычно перемещаются по прямой линии, но их можно настроить в соответствии с конкретными задачами, например, эта монорельсовая система для автоматизированной сборки автобусов .

    Консольные краны

    Консольные краны идеально подходят для участков, где отсутствует достаточная высота над головой и структурная опора, предлагая универсальные и экономичные решения для ваших потребностей в подъеме. Они не могут перемещаться по объекту, поэтому стреловые краны имеют ограниченное движение, но могут использоваться в качестве дополнения к обычным мостовым кранам и монорельсовым путям. Их также можно использовать в бухтах и ​​вдоль стен или боковых сторон магазинов. Консольные краны могут быть установлены на полу или на стене и могут перемещаться на 180 или 360 градусов.

    Краны для рабочих станций

    Краны для рабочих станций имеют эргономичный и удобный дизайн для легких приложений (до 2 тонн) и повторяющихся задач. Доступные во множестве размеров и грузоподъемности, краны для рабочих станций могут быть сконфигурированы как навесные системы или отдельно стоящие конструкции на вашем предприятии. ProPath Workstation Crane компании Unified Industries, например, сочетает в себе лучшие в отрасли закрытые алюминиевые рельсы с интеллектуальными решениями для транспортировки материалов, которые помогают повысить безопасность, время безотказной работы и производительность на вашем предприятии.

    .

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *