Мотоблоки дизельные 2 цилиндровые видео: Мотоблок не заводится, глохнет: причины, как устранить неисправность

Серия 5E (45-75 л.с.) Тракторы для сельхозтехники | 5055E

Трансмиссия PowrReverser, созданная John Deere, обеспечивает 12 передач переднего хода и 12 передач заднего хода для операторов, которым требуется дополнительная гибкость для различных применений.В стандартную комплектацию входит коробка отбора мощности 540/540 Economy с возможностью переключения передач и телескопические тяги с электронным управлением. Эта трансмиссия идеально подходит для операторов, использующих свои тракторы для выполнения различных задач.

Гидравлические мокрые муфты переднего и заднего хода обеспечивают максимальную долговечность и прослужат дольше любого сухого сцепления. Когда тракторами управляет несколько операторов с разным уровнем опыта, мокрое сцепление — лучший способ сохранить целостность и производительность трансмиссии при одновременном снижении затрат на замену сцепления.

Рычаг переключения передач выбирает одну из четырех скоростей, все переключения синхронизированы для переключения на ходу с использованием сцепления. Рычаг диапазона выбирает диапазоны переключения ворот A, B и C, которые не синхронизированы.

Максимальная производительность достигается с помощью гидравлического переключателя PowerShift между передним и задним ходом и идеально подходит для погрузчиков и задних отвалов, которые требуют частого переключения направления в ограниченном пространстве. Превосходная модуляция позволяет оператору переключать рычаг направления с нейтрального на прямое или обратное, вперед на обратное, назад на прямое или в нейтральное с прямого или обратного хода.

Операторы могут выполнять все эти изменения направления, не жертвуя комфортом или не нажимая педаль сцепления. Скорость изменения направления может быть отрегулирована в соответствии с предпочтениями оператора или требованиями приложения с помощью устанавливаемого на месте комплекта бесступенчатого управления.

Трансмиссия PowrReverser также позволяет оператору управлять и переключать направление левой рукой, освобождая правую руку для управления другими органами управления трактором, такими как погрузчик, заднее оборудование или ручной дроссель.

Винтовые зубчатые передачи с постоянным зацеплением обеспечивают более тихую работу и превосходную надежность, в то время как верхний вал со смазкой под давлением увеличивает долговечность трансмиссии. Полностью закрытые жесткие рычаги переключения передач для короткого хода и четкого переключения передач позволяют всем операторам четко знать, в каком диапазоне и на какой передаче они работают.

Парковочная защелка на трансмиссии обеспечивает положительную парковку и устраняет необходимость в ручном тормозе.

Это также исключает расходы на обслуживание сцепления, возникающие при случайном включении стояночного тормоза. Переключатель запуска с нейтрали требует, чтобы рычаг направления находился в нейтральном положении для запуска двигателя.

Доступные конфигурации

• 5055E-5075E: привод на два колеса (2WD) / полный привод (4WD) как в моделях с открытым рабочим местом оператора (OOS), так и в моделях с кабиной
  • Предложения трансмиссии 9F / 3R и 12F / 12R
  • Совместимость с загрузчиком: 512 или 520M Погрузчик

ПРИМЕЧАНИЕ. Заводской комплект для подготовки погрузчика предназначен только для погрузчика 520M.

Таблица скорости

ПРИМЕЧАНИЕ: Шина 16,9×30, радиус шины 0,69 м (2,26 фута), двигатель 2100 об / мин.

Как работают тракторы? — Объясни, что это за штука

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 26 января 2021 г.

Если бы у вас была только одна машина во всем мире, что бы вы выбрали? Многие из нас выбрали бы потрясающий спортивный автомобиль или даже гоночный автомобиль.Некоторые предпочли бы полный привод или пикап. Учитывая выбор абсолютно любой машины, думаю, я мог бы выбрать трактор . Вооруженный мощным дизельным двигателем и огромными коренастыми шинами, я мог пойти куда угодно и сделать что угодно! Тракторы — действительно потрясающие автомобили, но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что делает их такими замечательными? Давайте посмотрим внимательнее!

Фото: Первые тракторы были не более чем заменой сельскохозяйственных животных: все, что они могли делать, это тянуть вещи. Современные тракторы могут делать гораздо больше, потому что у них есть коробка отбора мощности (вращающаяся ведущая ось сзади), а также переднее и заднее сцепное устройство (гидравлические подъемники спереди и сзади).Этот John Deere рубит живую изгородь в Стаффордшире, Англия, с желтым орудием, прикрепленным к задней части (Shelbourne Reynolds Powerblade).

Что такое трактор?

Если вы когда-нибудь застряли позади трактора в медленно движущемся транспортном потоке, вы, вероятно, думаете, что трактор доставляет неудобства, но это вряд ли определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.

Фото: Тракторы предназначены как для буксировки тяжелых грузов, так и для привода навесных орудий (плуги, прицепы и другие виды техники), закрепленных сзади. Этот трактор John Deere выполняет и то, и другое одновременно: трактор приводит в действие механизмы внутри пресс-подборщика сена, который тянет за собой.

Тракторы имеют большие и мощные дизельные двигатели, такие же, как бульдозеры, краны, железнодорожные составы, корабли и другие гигантские машины. Теоретически это означает, что они должны уметь двигаться невероятно быстро, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Что делает это возможным, так это коробка передач трактора, которая преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Если вы знаете что-нибудь о передачах, вы поймете, что невероятная тяговая мощность трактора должна происходить за счет скорости: если вы когда-нибудь увидите, что трактор едет очень быстро, скорее всего, он не тащит тяжелый груз.Точно так же, если вы застряли за действительно ворчащим трактором, медленно двигающимся по дороге, вы узнаете, что двигатель, вероятно, работает так сильно, как может тянуть груз.

Зачем были изобретены тракторы

Тракторы были первоначально разработаны для замены рабочих животных, таких как волы и лошади, которых люди использовали для буксировки повозок и плугов с древних времен. Один из пионеров современных тракторов, американский промышленник Генри Форд, по крайней мере, частично черпал вдохновение из простой решимости придумать что-то лучшее, чем лошадь, для выполнения тяжелых сельскохозяйственных работ.

На фото: паровой тяговый двигатель, похожий на тот, который вдохновил Генри Форда. Вы можете видеть, что это, по сути, большой металлический цилиндр на колесах. Цилиндр (красный и золотой) — это место, где кипятят воду для получения пара. Колеса сделаны полностью из металла, со спицами, но без современных резиновых покрышек.

До появления тракторов лошади облегчали жизнь фермерам, но все, что они действительно могли делать, — это тянуть вещи. Поскольку ранние тракторы были просто заменой лошадям, они также в основном использовались для буксировки.Эти ранние тракторы работали на угле и назывались паровыми тяговыми двигателями . Они выглядели как маленькие паровозы с большими прочными металлическими колесами, способными катиться по дорогам, и впервые появились в конце XIX века. Увидев одного из этих первых неуклюжих тварей, работающих на угле, Генри Форд начал разрабатывать собственные тракторы. Как он позже вспоминал в своей автобиографии «Моя жизнь и работа:

«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все хлопоты по уходу за ними и расходы на кормление, не заработали себе на содержание.В Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровой двигатель, который был бы достаточно легким, чтобы управлять обычной повозкой или тянуть плуг. Я считал, что важнее сначала разработать трактор. Снять тяжелую сельскохозяйственную работу с плоти и крови и переложить ее на сталь и моторы было моим самым постоянным стремлением ».

Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.

Фото: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти трактор ручной работы. Это настолько примитивно, что вы почти можете увидеть, как все это работает.Посмотрите, например, на рулевое колесо и его рычажный механизм или на части двигателя. Обратите внимание на то, что задние колеса сделаны со спицами и небольшими клиньями вокруг обода, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трактор John Deere трехколесный. Некоторые тракторы были сконструированы таким образом, что передние колеса были расположены близко друг к другу, что позволяло им проезжать по рядам растущих культур, не раздавливая их. Однако они были крайне нестабильны, и сегодня такая конструкция уже не пользуется популярностью. Обе фотографии любезно предоставлены Кэрол М.Архив Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Вытягивание и включение

Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, хотя их основная работа по-прежнему заключается в том, чтобы тянуть вещи. Тракторы могут тянуть или приводить в действие орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. Д.) Тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехсторонним навесным устройством, называемым сцепкой, или (если агрегату требуется мощность) с механизированным приводным валом, называемым отбором мощности.

Дышло

Самый простой способ тянуть такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не нуждаются в подъеме, — это использовать прочный стальной стержень, называемый , тягово-сцепное устройство , которое обеспечивает надежную, но гибкую связь между трактором и всем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу с помощью толстого металлического стержня. так называемый штифт сцепного устройства, удерживаемый металлической защелкой. Затем прицеп поворачивается на дышле, так что трактор может легко тянуть его за углы, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно вытащить или вдвинуть, зафиксировать на месте (неподвижно) или дать ему возможность поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, что позволяет трейлерам и вещам легче поворачиваться за ним.Дышло может быть сдвинуто с пути или полностью снято, если фермер хочет использовать более сложную и безопасную форму крепления, называемую сцепкой.

Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с подобными работами с в начале 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобретя первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, который буксируется за трактором Massey-Ferguson, были изобрел примерно столетие спустя кузнец из Иллинойса Джон Дир (1804–1886).Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую первоначально разработала Massey-Ferguson.

Сцепное устройство

Все, что лошадь действительно может сделать, — это тащить что-то за собой с помощью дышла, что является проблемой, потому что орудия необходимо поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда по дорогам общего пользования. Современные тракторы решают эту проблему с помощью трехходовой системы тяги и подъема сзади, известной как сцепное устройство.

Фото: осмотритесь сзади трактора, и вы увидите сложный гидравлический рычажный механизм, называемый трехточечной навеской. Сюда крепятся орудия вроде плугов.

Сцепное устройство имеет много преимуществ перед простым дышлом. Обычно ее называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет орудие в трех местах: с центральным звеном вверху и с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны.Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опустить что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднять его, чтобы переместить в другое место, но это еще не все, что делает заминка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование от земли одним щелчком переключателя, но он также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора по мере изменения состояния почвы и увеличения сопротивления. Прикрепление сразу в трех местах удерживает навесное оборудование ровно и предотвращает его раскачивание из стороны в сторону. Он также передает вес орудия (и нагрузку на его тягу) на задние колеса трактора, обеспечивая ему большее сцепление с землей.Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание назад, если тянущееся орудие внезапно застревает в земле. Это очень полезно, так как он позволяет одному трактору работать с множеством различных орудий.

Практически на всех тракторах используются аналогичные сцепные устройства, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с тракторами любой марки. Гарри Фергюсон, британский пионер тракторов ирландского происхождения, популяризировал современную трехточечную систему навески в 1940-х годах, хотя она в значительной степени была разработана его инженером и механиком Уилли Сэндсом.Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолгого партнерства с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.

Фото: вид сзади трактора. Гидравлическое сцепное устройство представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает орудия, приводимый в движение двумя подъемными рычагами (гидроцилиндрами), по одному с каждой стороны. Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовым оборудованием и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда они буксируются по дороге.

Коробка отбора мощности

Ранние тяговые двигатели можно было использовать для привода комбайнов, лифтов и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и передачи их мощности на другую машину. Обычно это делалось путем зацикливания длинного резиновый ремень на прялке в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил через такое же колесо на машине, которую нужно было приводить в движение. Мощность передавалась между машинами почти так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).

Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины с использованием так называемой коробки отбора мощности (ВОМ). Это вращающийся вал, обычно находящийся в задней части трактора, от которого может поступать мощность двигателя трактора. Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам необходимо подключить специальный спиннинг (с умными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и орудием. В такой машине, как пресс-подборщик для сена, есть вращающиеся грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он соединяется с коробкой отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в действие механизмы внутри желонки, а также приводит в движение собственные колеса.Вот почему тракторы, тянущие механическую технику, должны двигаться относительно медленно: значительная часть мощности их двигателей отводится на оборудование, стоящее за ними. Как следует из названия, работа ВОМ — приводить в действие орудие, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете навесное оборудование с ВОМ, вам необходимо подключить его либо к дышлу, либо к сцепке.

Присмотритесь к трактору, работающему в поле, и часто можно увидеть, как штанга отбора мощности вращается между трактором и тем, что он тянет.Но никогда не приближайтесь к одному: они вращаются со скоростью 500–1000 об / мин и могут быть чрезвычайно опасными.

На фото: желтая полоса на задней части трактора John Deere — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора. Под коробкой отбора мощности косилка надежно прикреплена к дышло трактора.

Другие части трактора

Сцепка передняя

Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование навешивается сзади, на некоторых также есть передние навески, что позволяет использовать два разные орудия одновременно за одну поездку по полю.Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.

Фото: Переднее сцепное устройство: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднее сцепное устройство. механизм.

Шины

Самое примечательное в тракторе — это его гигантские колеса и покрышки. Большие пневматические (воздухонаполненные) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Уменьшая давление на землю, шины не позволяют ей погружаться в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле.Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньше повреждений трактором «уплотнением» (сдавливанием) трактор наносит почве, по которой он проезжает.

Фото: Тракторные шины больше и короче, чем автомобильные, и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах). Это не значит, что они твердые куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. В некоторых тракторах используются так называемые шины для плавания (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягком или песчаном грунте).У других есть «сдвоенные колеса» и шины (четыре колеса и четыре шины сзади, а иногда также четыре спереди). Это дает дополнительную тяговую мощность, лучшую проходимость и лучшее сцепление с болотистой почвой.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение от двигателя, а маленькие передние колеса используются только для управления. Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом.(Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложные и дорогие.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, многоколесные колеса и шины для езды по особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам вы не увидите их на дорогах!

Дизельные двигатели

обычно приводятся в действие большими дизельными двигателями, которые особенно хороши для обеспечения высокой тяговой мощности на очень низких скоростях (поэтому они используются в грузовиках и автобусах). Меньшие тракторы могут иметь бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически чистыми.Несколько экспериментальных машин (как на фото здесь) питаются от водородные топливные элементы. Они вырабатывают электроэнергию из бака с водородом, как нечто среднее между дизельные двигатели и аккумуляторы.

Фото: Этот трактор New Holland приводится в движение не двигателем, а водородным топливным элементом. Фото Кейта Випке любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL) (идентификатор фотографии NREL № 33995).

Контроль

Управление трактором может показаться легким — двигатель делает большую часть работы! — но для этого требуется большое мастерство.Рулевое управление с усилителем и торможение помогают трактористам надежно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые и им часто приходится работать на крутых склонах и на сырой, неустойчивой почве, всегда существует риск их опрокидывания, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оборудованные поперечинами. У более старых моделей без кабины просто есть простая перекладина за сиденьем водителя. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, некоторые оснащены кондиционерами, а многие из них оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковой навигацией), чтобы помочь фермерам спланировать работу на своих полях с военной точностью.На некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным. Это все далеко от работы на поле с лошадью и телегой!

Amazon.com: ITACO Прокладка головки блока цилиндров 103954-01330 для тракторного погрузчика Yanmar TS180 TS 180 Дизельный двигатель с водяным охлаждением цилиндра: Сад и открытый

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Бренд послепродажного обслуживания хорошего качества: ITACO
• Для номера детали Yanmar: 103954-01330
• Для горизонтального дизельного двигателя с водяным охлаждением Yanmar TS180, Применение: Вилочный погрузчик с двигателем Yanmar
• Прокладка головки блока цилиндров
• Дизельный двигатель трактора

Pulling 101 — NTPA Pull

AC : Трактор Allis Chalmers.

Allison : авиационный двигатель V-12 времен Второй мировой войны. 1710 куб. В., примерно 2000 лошадиных сил.

Arias : Бренд гоночного двигателя, распространенный в грузовиках Minis и TWD.

Binder : International Tractor.

Прикус : Тяга.

Воздуходувка : Нагнетатель.

Boost : Давление воздуха обычно за счет турбонаддува или нагнетателя.

Диаметр цилиндра и ход поршня : Диаметр цилиндров и расстояние, на которое поршень перемещается вверх и вниз по цилиндру.

Коробка : Часть машины для переноса веса, которая переносит и передает вес.

Brush Pull : Несанкционированное вытягивание.

Кулачок : распределительный вал, вращающаяся часть двигателя, которая перемещает клапаны вверх и вниз.

Carb : карбюратор.

Chevy : Двигатель в стиле Chevrolet. Также имеется в виду марка легковых и грузовых автомобилей Chevrolet.

Chevy Hemi : Двигатель, в котором используется блок в стиле Chevrolet с головками в стиле Hemi.Arias — распространенная марка двигателя этого стиля.

Класс : Тип транспортного средства и правила, используемые для определения этого типа транспортного средства (транспортных средств). Модифицированный, Супер сток (открытый или дизельный), Двухколесный грузовик, Мини Модифицированный, Полу, Профессиональный сток и т. Д.

Глина : Самая желанная поверхность гусеницы.

Шипы : Протектор шины трактора.

Кубы : Объем двигателя в кубических дюймах.

Cut Tires : Обрежьте шину до желаемого угла для максимального прикуса.

Deere : трактор John Deere.

Дизель : Двигатель, воспламеняющий топливо за счет тепла сжатия, а не за счет свечей зажигания.

Дышло : Деталь трактора или грузовика, которая прикрепляется к цепи и крюку раздаточной коробки.

Высота дышла : расстояние между дышлом и поверхностью гусеницы.

Брось молот : Сильно ударяя по дросселю.

4 x 4 : Полный привод.

FWD: Полноприводной грузовик.

Топливо : Спирт или дизельное топливо.

Full Pull : Вытягивание по всей длине гусеницы.

GN : Большой национальный уровень тяги.

Gooney : Помощник съемщика.

Граната — Повреждение двигателя, обычно смертельное.

Коллекторы : Выхлопные трубы, рассчитанные на свободный поток выхлопных газов.

Hemi : Двигатель Chrysler с куполообразной камерой сгорания.

Наемный стрелок : Водитель, который управляет тракторами или грузовиками, кроме своего собственного.

Крюк : точка крепления к дышлу трактора или грузовика.

Очки зацепа : Очки, полученные за попытку тяги. Каждый участник может заработать 15 за попытку.

Подключение : Покрышки кусаются на трассе.

Лошадиная сила: Способность выполнять определенный объем работы в течение определенного периода времени и на определенном расстоянии.Сокращенно HP.

IH : Трактор International Harvester. (Также международный)

Kill Switch : необходимое приспособление, которое автоматически выключает двигатель, если трактор отсоединяется от салазок .

Mini : Небольшой модифицированный трактор, 2050 фунтов

Miss the Balance : Неправильная балансировка веса трактора, либо слишком легкая передняя часть , что приводит к неконтролируемому заднему колесу, либо слишком тяжелая задняя часть, что приводит к плохой передаче мощности.

MM : Трактор Minneapolis Moline.

Изменено: Трактор с любой комбинацией двигателей, трансмиссии и бортовой передачи.

Mopar: Продукция Chrysler.

NTPA : Национальная ассоциация съемщиков тракторов, Inc.

Out the Gate: Полный рывок по всей длине трассы.

Превышение скорости : Устройство безопасности газотурбинных двигателей, поддерживающее безопасную рабочую скорость.Если достигнуто, двигатель выключится.

Поддон : Часть переноса веса, которая соприкасается с гусеницей для создания трения, необходимого для остановки трактора.

Ямы : Площадка для буксировки тракторов и грузовиков на стоянку.

очков Чемпион: Человек, набравший наибольшее количество очков в конце сезона.

Power Track : Гусеница, сделанная из смеси воды и глины для укладки, требующая от трактора большой мощности для тяги трансмиссии.

Pro Наличие: Одно турбонагнетатель, в классе разрешены ограниченные изменения.

Pull-Off: Второе соревнование по вытягиванию для съемников, прошедших отметку полного натяжения.

Кошелек : общая сумма призов, выплачиваемых на мероприятии.

Прочтите гусеницу : Определите состояние гусеницы (тип почвы, текстура почвы и т. Д.) Трактора-весовщика и салазок.

Обороты : число оборотов коленчатого вала в минуту.

Санкции : Контракт, подтверждающий обязательство мероприятия следовать национальным правилам и положениям в спорте и обеспечивать безопасные условия для участников и зрителей.

Вторая попытка : Если при первой попытке трактор не переместит салазки на 100-футовую линию, съемник может повторить попытку.

Полоз : Подставка для саней.

Салазки : Машина для переноса веса.

Ползун : сцепление, которое использует центробежную силу, присущую вращению сцепления, для активации механизма сцепления (также скользящего сцепления).

Проскальзывание сцепления : Предотвращение 100% блокировки сцепления, используемого для крепления шин к гусенице. Также означает неисправное сцепление, которое никогда не блокируется.

Дымогенератор : Используется в закрытых помещениях, прикрепляется к транспортной машине, всасывает дым выхлопных газов трактора снаружи.

Курильщик : Автомобиль, работающий на дизельном топливе.

SOHC : Двигатель с одним верхним распредвалом.

Определение салазок : Съемник выбирает, где салазки будут располагаться вдоль стартовой линии для тяги.

Squeaked It Out : Едва преодолевает отметку полного натяжения.

Стадия : Выстроились на стартовой линии. Также подключение турбокомпрессоров в прогрессивной последовательности на супер стоках.

Super Stock: Относится к нескольким турбокомпрессорам с небольшими ограничениями на изменения в данном классе.

Тестовый съемник : Первый съемник каждого класса для проверки салазок и веса. Имеет возможность перетаскивания или опускания шести позиций или опускания до последней позиции.

Забрасываемые грузы : для перемещения съемного груза на тракторе для достижения оптимального баланса веса для условий колеи.

Крутящий момент : мощность, необходимая для скручивания или тяги при противодавлении.

Transfer : Машина для переноса веса, к которой трактор цепляется, чтобы тянуть.

Турбина: Двигатель, использующий взрывающееся топливо для вращения лопастей вентилятора, создавая вращающую силу двигателя, как в авиационных реактивных двигателях.

Turbo: Турбокомпрессор (компрессор с приводом от выхлопных газов, увеличивающий мощность базового двигателя за счет добавления большего количества воздуха).

TWD : Двухколесный грузовик.

Под турбонаддувом : Невозможность поддерживать скорость двигателя на должном уровне для поддержания давления в турбонагнетателе.

Весовые классы : 6200 фунтов, 7200 фунтов и т. Д. Максимальный вес трактора и водителя для определенного класса.

Wheelie : Отрыв передних колес от земли.

Ключ : Ремонт, работы на тракторе.

Анатомия трактора Pro Stock

Они оснащены 130-миллиметровыми турбокомпрессорами с трехзначным наддувом. Они приводятся в движение двигателями объемом 680 кубических дюймов, мощность которых превышает 3000 л.с. Они производят впечатление везде, куда бы они ни пошли. Их называют тракторами Pro Stock, и они — короли грязи — чудеса снегохода с подъемом колес на 10 000 фунтов. Вряд ли похожие на те машины, которыми они были, когда они сошли с конвейера и больше не выполняли свои обязанности на ферме, эти младенцы созданы для одного-единственного — перетаскивать 20-тонный кусок железа, способный переносить вес, насколько это возможно. возможно.

Каждое лето тысячи фанатов платят хорошие деньги, чтобы посмотреть, как они мчатся по трассе с 15-секундными 300-футовыми интервалами. На любом мероприятии эти машины часто выступают в качестве хедлайнеров — шоу, которое люди больше всего хотят увидеть. В наши дни «зеленым» правит John Deere, хотя между ними разбросаны избранные кандидаты Case IH, Мэсси Фергюсон и даже Миннеаполис Молайн. С их передними колесами, парящими над землей, рулевым управлением с помощью ножного тормоза и двигателем, работающим на абсолютно неровной кромке, это дикая поездка как для участников, так и для зрителей.Для водителей, которым посчастливилось пилотировать этих гигантов, нет другого подобного выброса адреналина.

Чтобы узнать, что движет этими монстрами Pro Stock, мы расскажем вам о силовой трансмиссии, взглянем на свод правил и попробуем узнать, какие тракторы являются самыми популярными в 2018 году.

Тинкер Игрушка John Deere

Дон Мастерсон не новичок на подиуме: он трижды (включая 2018) выигрывал престижный чемпионат по тяговому движению на Национальной выставке сельскохозяйственной техники, заработал кольцо Bowling Green и накопил бесчисленные победы за последние 40 лет сидячих мест.Он и его «Тинкер Той» Джон Дир в настоящее время занимают верхние строчки в стопке Pro Stock в серии Lucas Oil Pro Pulling League. Это нелегкая позиция, особенно когда вы соревнуетесь с тяжеловесными тракторами Северной Америки. В настоящее время есть три спортсмена в непосредственной близости от очков Дона, и он будет пытаться удерживать их на последних трех крюках сезона.

Первопроходец Massey Ferguson

Кампания V8 в мире I6 может быть немного одинокой, но Дэн и Трэвис Кунс, команда отца и сына из Артура, штат Иллинойс, похоже, не возражают.Они уже более десяти лет используют восьмицилиндровый Massey Ferguson с двигателем от Perkins. Модель 8480 Massey с уместным названием «Первопроходец» представляет собой нечто совершенно иное в классе, в котором доминирует John Deere. Но единственная в своем роде машина Кунов делает больше, чем просто уникальный внешний вид и звук. Благодаря своим примерно 3500 л.с., он может работать нога в ногу с самыми тяжелыми машинами в Pro Stock, после того, как он побежал за титул PPL в 2016 году. Нам сказали, что 640 ci V8 был изначально получен из комбинированного приложения ( в частности, White / Massey 9720) и что из-за того, что блоки вторичного рынка не разрешены для двигателей V8 в классе Pro Stock, Kuhns всегда держат под рукой несколько основных блоков.Чтобы увидеть (и особенно услышать) этот поистине уникальный трактор в действии, посмотрите это видео.

За пределами границ Massey Ferguson

Этот Massey Ferguson не оснащен двигателем V8, но, тем не менее, он плохо работает. Дастин Харт управляет трактором, принадлежащим компании Hart’s Diesel & Machine из Фейета, штат Миссури, которая специализируется на технологиях турбонаддува и впрыска для соревнований. Модель 8737 Massey, получившая название «Beyond Limits», одержала две победы в 2018 году и в настоящее время занимает четвертое место в общей погоне за очками.Трактор Харта и ему подобные развивают скорость от 4500 до 5500 об / мин на спуске, а некоторые из них заводятся до 7000 об / мин, прежде чем покинуть стартовую линию!

680 Кубики

Согласно сводам правил Lucas Oil Pro Pulling League, двигатели Pro Stock могут вытеснять до 680 кубических сантиметров, и большинство конкурентов выбирают рядный шестицилиндровый двигатель John Deere в качестве своей основы. Может работать максимум восемь цилиндров, но, как мы уже упоминали, очень мало двигателей V8, конкурирующих с Pro Stock.Замена блоков послепродажного обслуживания разрешена, но с некоторыми оговорками (только шестицилиндровый двигатель, полученный от полноприводного трактора, распределительный вал на заводе и окончательное разрешение официального лица перед сборкой). Чтобы предотвратить деформацию верхней части (горения) каждого цилиндра, используется плита настила толщиной в один дюйм. Внизу, как правило, используется пояс или опорная плита, чтобы исключить перемещение коленчатого вала. Допускаются головки блока цилиндров из стальных или алюминиевых заготовок, причем многие из них оснащены массивными, 2.Впускные клапаны диаметром 5 дюймов и большие впускные и выпускные порты. Шатуны, поршни и распредвалы с диким профилем также являются обычным делом.

Одинарный турбонаддув любого размера