Мтз 80 вес двигателя: Характеристики МТЗ 80. Обзор трактора МТЗ 80

Содержание

Характеристики МТЗ 80. Обзор трактора МТЗ 80

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: fb.ruФото МТЗ 80

Предшественником МТЗ 80 (тип - универсально-пропашной, тяговый класс - 1,4) является трактор МТЗ 50.

Двигатель

По сравнению с моделью, выпускавшейся до этого, на новой разработке советских конструкторов был установлен двигатель увеличенной мощности, который был способен вырабатывать до 80 л.с. Доработкой силового агрегата занимались специалисты Минского моторного завода, которые предусмотрели в конструкции электрострартерный запуск и пусковой двигатель. Также в результате модернизации частота вращения коленчатого вала возросла до 2200 об/мин.

Технические характеристики МТЗ 80: отличия от предшественника

Испытания трактора официально завершились в 1972 году - через 6 лет после утверждения проекта. Серийную сборку на предприятии запустили в 1974 году.

Модель двигателя

Д-240

Мощность двигателя

75-80 л.с.

Объем двигателя

4,75 л

Частота вращения коленчатого вала

2 200 об/мин

Тип трансмиссии

механическая

Скорость передвижения

35 км/ч

Грузоподъемность гидронавесной системы

2 000 кг

Давление в гидронавесной системе

160 кг/см2

В основе трактора лежала традиционная для техники данного класса компоновка: полурамная конструкция, предусматривавшая несущие картеры узлов трансмиссии; двигатель располагался в передней части корпуса; задние колеса являлись ведущими, передние - направляющими. Модель МТЗ 80 имела привод только на задние колеса.

Источник фото: fb.ruПогрузчик на базе трактора МТЗ 80

При этом в конструкцию трактора был внесен и ряд значительных изменений. На момент окончания испытаний трактора МТЗ 80 были улучшены следующие компоненты:

  • Коробка передач. Создатели трактора предусмотрели понижающий редуктор, что позволило удвоить число передач. В итоге количество передач переднего хода составило 18, заднего - 4.
  • Муфта сцепления. Во-первых, появились демпфирующие пружины, во-вторых, разработана новая конструкция маховика. Последний получил плоскую форму, благодаря чему улучшилась вентиляция всей муфты в целом, а также был оптимизирован процесс очистки отсека от продуктов износа, возникающих в результате трения поверхностей друг о друга.
  • Автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Данная функция теперь могла срабатывать на ходу трактора.
  • Привод заднего ВОМ. Благодаря изменению его конструкции появилось две частоты вращения вместо одной.
  • Ходоуменьшитель. В предыдущем тракторе данный элемент отсутствовал. Ходоуменьшитель представлял собой шестеренный редуктор, с помощью которого был расширен диапазон скоростей. Минимальная скорость передвижения достигала 1,3 км/ч.

МТЗ 80 был способен передвигаться с более значительной скоростью (она увеличилась до 35 км/ч), расширился список навесных орудий, которые можно было навешивать на базовую машину. Также была доработана гидронавесная система, которую оборудовали гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ), силовым и позиционным регулятором.

Габариты МТЗ 80

Ширина колеи (задние колеса)

1 400-2 100 мм

Ширина колеи (передние колеса)

1 200-1 800 мм

Дорожный просвет

465 мм

Модификации

После определенного опыта эксплуатации трактора МТЗ 80 в различных регионах СССР было разработано несколько модификаций. Основные версии получили индексы "Р" (трактор предназначался для механизированного возделывания рисовых посевов и отличалася увеличенным до 700 мм дорожным просветом), "Н" (предназначение - горное земледелие, особенность конструкции - низкий клиренс) и "К" (разработан для с/х операций на крутых склонах). В конструкцию последней модификации были добавлены такие решения для повышения устойчивости, как бортовые качающиеся редукторы и механизм стабилизации и выравнивания положения остова.

Источник фото: fb.ruФото МТЗ 80

В целом спецверсии трактора отличались дизайном, способом пуска двигателя, передаточными числами трансмиссии, величиной агротехнического просвета и др.

В настоящее время современная базовая модель в линейке Минского тракторного завода имеет индекс BELARUS-80.1. На ее основе выпускается около 20 версий сельскохозяйственной техники мощностью от 81 до 95 л.с.

Аналоги

Исходя из основных технических характеристик к числу аналогов можно отнести следующие модели: МТЗ 50, МТЗ 912, МТЗ 911, МТЗ 80. 1, МТЗ 82, ЮМЗ 6АКМ40.2, АГРОМАШ 85ТК, ЮМЗ 6, АГРОМАШ 60ТК Метан, ЮМЗ 8040.2.

Видео

Видео с канала "Сергей Moto"

Двигатель МТЗ: Д-260, Д-245, Д-240. Характеристики, комплектации и советы при покупке.

18 июля 2017

Двигатель трактора МТЗ – мощный механизм, который преобразует энергию для выполнения различной работы. В сельхоз технике МТЗ тепловая энергия вырабатывается при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. То есть двигатель мтз относиться к типу устройств внутреннего сгорания.

Двигатель Д 260

Дизельные двигатели Д-260 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия.

Двигатель Д 260 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.

Технические характеристики Д-260

Наименование параметра Д- 260
Тип четырехтактный с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров 6, рядное, вертикальное
Рабочий объем, л. 7,12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. 110/125
Степень сжатия 15
Удельный расход топлива, г/кВт•ч (г/л.с.•ч): 220 (162)
Мощность, кВт (л.с.): 114 (155)
Частота вращения, об/мин: 2100
Максимальный крутящий момент, Н•м (кг•м): 622 (63,5)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин: 1400
Масса, кг: 700

 

Заводская комплектация

Наименование параметра Д-260
Стартер: 3002. 3708 (24В)
Генератор: Генератор:
Г9945.3701-1 (28В)
ЭФУ: есть
Турбокомпрессор: ТКР 7-00.01 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:
Есть
Насос шестеренный: НШ-14
Насос топливный: PP6M10P1f-3491 ("Моторпал" Чехия)
Насос водяной: 260-1307116-А
Насос масляный: 260-1011020
Муфта сцепления: есть
Картер маховика: нет

 

Двигатель Д245

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.

Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом.

Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива - его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

Технические характеристики двигателя Д-245

Наименование параметра Д-245: рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, отвечающий экологическим нормам "Евро 2"
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Рабочий объем цилиндров, л 4,75
Число и расположение цилиндров 4L
Тип системы газообмена ТW
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 90 (122.4) - от 116 лс. до 136 лс.
Номинальная частота вращения, об/мин 2400
Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м) 422 (43.1)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин 1500
Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч) 210 (154)
Масса, кг 600-640

 

Заводская комплектация двигателя Д-245

Наименование параметра Д-245
Стартер: 74.3708 (12 В)
Генератор: Г9645.3701-01 (14 В)
Турбокомпрессор: ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор: А29.05.000-А-06-БЗА
Насос шестеренный: НШ 10Ж-3-04л
Насос топливный: PP4V101f-3486 Moterpal (РААЗ г. Ярославль)
Насос водяной: 240-1307010-А1
Насос масляный: 245-1403010
Муфта сцепления: имеется 1 диск
Картер сцепления: есть

 

Двигатель Д-240

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.

Технические характеристики Д-240

Наименование параметра Д-240. Дизельный четырехтактный с водяным охлаждением
Модель Д-240 с электростартером
  Д-240Л с пусковым двигателем
Мощность, кВт (л.с.) 59(80)
Частота вращения, об/мин. 2200
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 110
Ход поршня, мм 125
Степень сжатия
16
Объем Д-240, л 4,75
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч) 238(185)
Топливный насос Четырехплунжерный с подкачивающим насосом
Вес двигателя, кг Д-240 - 430
  Д-240Л - 390

 

Решили купить двигатель МТЗ? Воспользуйтесь нашими советами!

Первое, на что следует обратить внимание – цена двигателя. Дело в том, что купить двигатель МТЗ хорошего качества возможно только при адекватной стоимости. Проблема соотношения качества и цены особо остро стоит с б/у механизмами. Поэтому мы рекомендуем купить двигатель МТЗ новой сборки. Так вы обезопасите себя от всевозможных поломок и неисправностей. Купить двигатель МТЗ с гарантией очень просто – достаточно найти подходящую модель в нашем каталоге и оформить заявку.

При покупке двигателя МТЗ проверяйте наличие всех комплектующих. Купить двигатель МТЗ без предварительного осмотра всех систем мы не рекомендуем. После доставки агрегата внимательно проверьте состояние устройства для трактора. Только так вы сможете купить двигатель МТЗ высокого качества.

 

 

МТЗ-80: технические характеристики

Продукция, выпускаемая Минским Тракторным Заводом, на территории бывшего Советского Союза, уже не одно десятилетие является лидирующей на рынке различной сельскохозяйственной техники. Но неоспоримым флагманом и локомотивом на протяжении многих лет, остается универсально пропашной, легендарный трактор МТЗ-80 и его многочисленные модификации.

Чем же эта машина заслужила такую популярность? Ответ прост — это универсальность, невысокая стоимость, простота в обслуживании и ремонтопригодность. Именно совокупность этих факторов делает этот трактор столь привлекательным как для крупных, так и небольших фермерских хозяйств.

1. История создания МТЗ-80

Постановление о строительстве Минского тракторного завода подписал лично И.В. Сталин в 1946 году. На начальном этапе это должно было быть предприятие способное выпускать 50 машин на гусеничном ходу в сутки с дизелями мощностью 37 л.с. Начать производство планировалось в 1948 г.

Гусеничный КД-35 на МТЗ выпускался всего 9 месяцев, так как в том же 1948 г. минские конструкторы работали уже над своим первым универсально – пропашным колесным трактором. И вот 18 июля 1949 года, в торжественной обстановке из ворот цеха вышел первый, опытный колесный трактор, полностью заводской конструкции. В этом же году было выпущено еще несколько образцов, которые были подвергнуты длительным испытаниям.

Но решающей для завода стала дата 14 октября 1953 года, после испытаний и доработок с главного конвейера сошли первые МТЗ-1 и МТЗ-2 «Беларус». Это событие определило дальнейшую судьбу и основную специализацию завода.
Шли годы, завод совершенствовал существующие и разрабатывал новые модели. В 50-х годах выполнял правительственное задание по разработке и производству гусеничных трелевочных машин. Но работа над колесными тракторами не прекращалась.

МТЗ шел в ногу со временем и когда появлялась нужда в новой: более мощной, маневренной, более приспособленной под те или иные условия модели, завод тут же реагировал. Так, на свет появилась обширная линейка универсальных пропашных тракторов:

МТЗ-5, МТЗ-7 в конце 50-х годов.

В 60-х модернизация производственных мощностей и выпуск МТЗ-50, МТЗ-52.

 А в 1972 году завершились испытания МТЗ-80, этот трактор был разработан путем глубокой модернизации «пятидесятки» и стал по сути абсолютно новой машиной. Трактор получил новый дизель 80 л. с., а также массу других конструктивных изменений и доработок. Количество прицепного и навесного оборудования к трактору выросло до 230-и наименований, а транспортная скорость возросла до 35 км/ч.
В своей современной версии трактор МТЗ-80.1 выпускается и по сей день, спустя четыре десятка лет, на том же самом Минском тракторном заводе!

2. Технические характеристики трактора МТЗ-80:

    • Модель двигателя – Д-240
    • Тяговый класс — 1,4 т.
    • Мощность (Дизель) – 59 (80) кВт/л. с.
    • Количество передач вперед/назад – 18/4
    • Габариты трактора длина/ ширина/ высота – 3815/1970/2470 мм.
    • Колея по передним/задним колесам – 1200–1800/1350–2100 мм.
    • Масса — 3160 кг.
    • Диапазон скоростей – от 1,3 до 35 км/ч.
    • Агротехнический просвет – 470 мм.
    • Радиус поворота – 4,1 м.

2.1 Двигатель трактора МТЗ-80


Дизель Д-240, четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, производства Минского тракторного завода. Рабочий объем цилиндров составил 4,75 л. При номинальной частоте вращения 2200 об. мин. этот двигатель развивает мощность в 80 л.с. Камера сгорания полураздельного типа.

Масса дизеля составляет 430 кг. Некоторые модификации предусматривают установку предпускового подогревателя ПЖБ-200Б.

Существует два варианта пуска двигателя: электростартерный, или с помощью пускового карбюраторного двигателя. Имеется блокировка пуска, на случай если трактор стоит на скорости.

Для того чтобы этот надежный двигатель вас не подводил и работал как часы, необходимо проводить технический осмотр и обслуживание каждые: 60, 240 и 960 моточасов. Полный перечень работ каждого ТО описан в инструкции по эксплуатации.

2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80

Коробка передач на «Беларус» устанавливается механическая, девятиступенчатая с понижающим редуктором, это дает нам вместе с пониженными скоростями 18 передач вперед и 4 назад. Опционально устанавливается ходоуменьшитель, если того требуют условия выполняемых работ.

Если при работе коробки слышны стуки, которые исчезают на других передачах, это прямое свидетельство выкрашивания зубьев или усталостного разрушения отдельных шестерен.

Часть тракторов, старше 1985 года выпуска оснащались гидроупровляемой КПП с возможностью переключения скоростей под нагрузкой. На тракторах с такой коробкой можно включать любую из четырех передач, в пределах одного из 4-х диапазонов, не выключая при этом муфту сцепления. Задний мост снабжен функцией блокировки дифференциала. На тракторах старых моделей управление дифференциалом механическое, при помощи педали. На более свежих модификациях гидравлическое, с переключателем режимов на приборной панели.

Посторонние шумы в КПП и нагрев корпуса в отдельных участках, говорит о неисправности подшипников валов.

2.3 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора МТЗ-80

3. Ходовая часть и управление трактором

Передний мост балансирный, имеет полужесткую подвеску, благодаря балансиру способен повторять неровности поверхности независимо от положения заднего моста и остова трактора. Задняя подвеска жесткая, колеса крепятся клеммовыми соединениями на ведущих осях, это позволяет менять ширину колеи бесступенчато, в диапазоне 1400–2100 мм. Передняя колея регулируется ступенчато, шаг составляет 100 мм. Тормоза дисковые.

«Беларус», в помощь водителю, оснащен гидравлическим усилителем руля. Принцип его работы примерно одинаков с работой ГУР любого автомобиля. Масляный насос создает в системе давление, а гидрораспределитель, получая сигнал от рулевого колеса при помощи карданных валов, направляет масло в одну из полостей гидроцилиндра

4.

Кабина трактора МТЗ-80: обзор

Кабина на МТЗ-80 сварная, из тонколистовой стали. Внутренняя обшивка специальными материалами утепляет и шумоизалирует рабочее место тракториста. К остову трактора кабина крепится на четыре резиновых амортизатора, существенно смягчающих тряску и вибрацию.

Обзорность обеспечена хорошая, для очистки переднего и заднего окон в непогоду установлены стеклоочистители. Для естественного притока воздуха, крыша и заднее окно могут открываться и фиксироваться в открытом положении.

Для удобства, с обеих сторон кабины есть поручень и две ступеньки. Рулевая колонка имеет возможность регулирования в двух плоскостях. Наличие отопления делает кабину пригодной для круглогодичной работы. В современных моделях, опционально может быть установлен кондиционер.

Перед сиденьем находятся приборная панель и органы управления. Расположение органов управления принципиально не отличается от других тракторов. Классическое расположение педалей с раздельным тормозом, рычаги управления гидравликой справа от рулевой колонки, справа от сиденья рычаг включения ВОМ.

Для тракториста предусмотрено комфортное мягкое сиденье, с гидравлическим амортизатором либо торсионной подвеской. Регулируется сиденье в вертикальной и горизонтальной плоскости, а также можно менять наклон спинки и жесткость амортизатора.

В настоящее время в трактора данной модели устанавливаются более комфортные сиденья на пневмоподвеске, с современным дизайном.

5. Система навесного оборудования

«Беларус» оснащен трехточечной системой задней навески, классической компоновки, с двумя продольными и одной центральной тягами, раскосами и силовым цилиндром для подъема и опускания навески с оборудованием.

Для управления навеской, а также гидравликой навесного и прицепного оборудования трактор оснащен раздельно–агрегатной системой гидравлики, состоящей из шестеренчатого масляного насоса НШ-32 с приводом от двигателя, трехсекционного гидрораспределителя, одного или нескольких гидроцилиндров.

Существует огромное количество различного оборудования для тракторов этой модели, их перечисление займет уйму времени, так как еще в 70–80 годах количество наименований перевалило далеко за 200.

6. Модификации трактора МТЗ-80:

За долгие годы модернизаций, «Беларус» научили работать в самых разных сферах, с самыми разными, как навесными, так и прицепными агрегатами и оборудованием. Он стал в доску своим для фермеров, строителей, дорожников и коммунальщиков.

Рассмотрим некоторые модификации:

  • МТЗ-80 – базовая модель, с малой кабиной и задним приводом.
  • МТЗ-80.1 – задний привод и увеличенная кабина.
  • МТЗ-82/82.1 – полноприводная модель с малой/большой кабиной.
  • МТЗ-80Х/80ХМ – трехколесная модель, для возделывания хлопка, имел повышенный клиренс 650 мм. и дизелем Д-240Т мощностью 100 л.с.
  • МТЗ-80Л – лесохозяйственная модификация, работал на трелевке и восстановлении леса, противопожарных работах, отличался дизелем Д-243Л мощностью 60 л. с. немного сдвинутым вперед.
  • МТЗ-82К – полный привод, гидравлическая автоматическая система выравнивания и стабилизации остова трактора. В систему навески добавлены гидроцилиндры, для стабилизации навесного оборудования. Мог работать на крутых склонах, уклон, которых мог достигать 20 градусов.

Трактор МТЗ 80.1

Трактор МТЗ-80Х

7. Опыт эксплуатации трактора МТЗ-80 «Беларус»

По эксплуатации трактора «Беларус» накоплен колоссальный опыт практически все знаменитые модели тракторов советского периода, как, например Т-40 давно прекратил свое существование хоть и встречается повсеместно, по сути доживает свой век. А на Минском заводе сумели не только сохранить, но и продолжить развитие этого замечательного трактора, благодаря чему он и сегодня живее всех живых.

Рассмотрим плюсы и минусы тракторов МТЗ-80.

К явным достоинствам можно отнести:

  • Ремонтопригодность и обширную инфраструктурную сеть на всей территории СССР, а местами и за его пределами, с дилерскими центрами, фирменными магазинами запчастей. Поэтому у вас вряд ли будут проблемы с наличием запчастей или гарантийным обслуживанием.
  • Абсолютно все механизаторы знакомы с этой техникой, а значит проблем с кадрами не возникнет.
  • Огромный выбор навесного и прицепного оборудования.
  • Приемлемая цена в сравнении с конкурентами.

Недостатками считаются:

  • Тесная кабина на базовой модели, но эта проблема решена на МТЗ-80.1
  • Уступает в комфорте большинству иностранных аналогов, условия работы на «Беларусе» считаются спартанскими, не щадящими водителя. Но и в этом направлении в последние годы завод ведет интенсивную работу.

Но у каждого свой взгляд на вещи, разные приоритеты и требования, лучше почитаем что говорят об этом тракторе сами трактористы:

«Довелось отработать сезон в совхозе на этом тракторе, необходимых прав в наличии не было, собственно их никто и не спрашивал. Агрегат зверь, не едет – прет! Трогается в легкую с любой передачи. Запросто справляется с погрузчиком.

Трактор был стареньким, так что о комфорте не было и речи, на сиденье старого образца иной раз подкидывало так, что чуть не вылетал в окна которые полностью отсутствовали. Если говорить о «ломучести», машина переживет любой мерседес, а ремонтируется на раз-два на коленке, с помощью молотка и такой-то матери. В общем настоящий советский трактор!

Сколько работал горя не знал, в управлении легок, маневренный. На нем хоть в поле, хоть по лесу, ведет себя достойно. В обслуживании экономичный и донельзя простой. Довести бы до ума кабину и кондиционер поставить цены бы ему не было, а так в кабине пекло в жаркую погоду. Кто работал знает.»

«Свой трактор собрали с отцом буквально из металлолома! На все про все ушло чуть больше месяца. Трактор очень универсален, хорошо себя показал на самых разных работах. По мелочи ломается часто, что греха таить, но запчасти доступные и недорогие. На свой трактор поставили пневматическое сиденье, стартер на 24 в. чтобы зимой бодрее крутил. Установили магнитолу. В общем, машина огонь!»

8. Заключение

МТЗ-80 и его модификации стал самым массовым трактором в СССР, а позже на территории России и стран СНГ. В России доля рынка МТЗ в 2010–2013 предкризисных годах превышал 90% рынка! Хочется еще раз сказать спасибо Белоруссии и конкретно заводу МТЗ, за то, что в тяжелые времена сумели сохранить эту замечательную машину!

Купить «Беларус» как б/у, так и новый не составит труда, благо предложений хватает и цены вполне доступные.

Трактор 1985–1995 года выпуска в зависимости от состояния обойдется примерно 200–500 т.р.

Свежие 2014–2015 года МТЗ-82 в рублях будут стоить приблизительно 900 000–1 200 000.

МТЗ-80 ( каталог 1998г.) (80, 80Л, 82, 82Л, 80.1, 82.1, 82Н, 82Р)- описание, характеристики, история.

Трактор "БЕЛАРУСЬ" МТЗ-80 с унифицированной кабиной выпускался ПО "Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина" с 1979 г.
Колесный, универсально-пропашной, тягового класса 1.4, является базовой моделью тракторов семейства "Беларусь". Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами всех видов сельскохозяйственных работ (предпосевная обработка почвы, посев и междурядная обработка пропашных культур, посадка картофеля, рассады, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур), для привода различных стационарных машин, на транспортных, строительно-дорожных и других работах.

 

На тракторе МТЗ-80 установлен четырехтактный дизельный двигатель Д-240 (Д-243) жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива, запуском от электростартера. Двигатель Д-240Л, установленный на тракторе МТЗ-80Л, запускают от пускового двигателя с блокирующим приспособлением, исключающим пуск двигателя при включенной передаче. Оборудован силовым и позиционным регулированием гидравлической навесной системы, автоматической блокировкой дифференциала заднего моста, двухскоростным ВОМ. дополнительным редуктором КП, ходоуменшителем и пневматическими приводами тормозов прицепов.

Муфта сцепления фрикционная, однодисковая, сухая, постоянно замкнутая.

Коробка передач механическая с девятью передачами вперед и двумя - назад. Понижающий редуктор КП. представляющий собой две пары цилиндрических прямозубых шестерен, удваивает число передач.

Главная передача состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями.

Силовой (позиционный) регулятор установлен на кронштейне заднего гидроцилиндра и соединен маслопроводами с распределителем и гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ). Наличие такого регулятора в гидросистеме в сочетании с ГСВ способствует повышению производительности тракторного агрегата и снижению погектарного расхода топлива.

Колея задних и передних колес регулируемая. Это позволяет широко применять трактора на возделывании как низкостебельных, так и высокостебельных культур с различными междурядьями.

Кабина безопасная герметизированная, шумовиброизолированная, просторная, с системами вентиляции, отопления, удобным, регулируемым по росту и массе тракториста сиденьем.

Трактор оборудован раздельно-агрегатной навесной гидравлической системой, гидроусилителем рулевой управления, независимым и синхронным приводам заднего ВОМ, контрольно-измерительными приборам! (тахоспидометром со счетчиком моточасов, амперметром указателями давления масла в системе смазки двигателя, температуры воды, давления воздуха в пневмосистеме тормозов прицепа), буксирным устройством, выносными цилиндрами, разрывными муфтами, шлангам для соединения гидросистемы трактора с гидросистемой машин.

По заказу потребителя с трактором могут быть поставлены: шкив для привода стационарных машин, боковой ВОМ, резинометаллический полугусеничный ход, колеса с шинами 9,5-4,2 для работы в узких междурядья и 18.4L-30 для использования на дорожно-строительны: н других специальных работах, ходоуменышитель для получения замедленных технологических скоростей переднего и заднего ходов, дополнительные грузы для установки на переднем брусе, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б проставки для сдваивания колес, система автоматической регулирования глубины обработки (САРГ), сменный хвостовик заднего ВОМ (тип 2), автоматическая сцепка СА-1, колеса с шинами 16,9-38 и 11,2-42, тягово-сцепное устройство ТСУ-2 и ТСУ-1M. Обслуживает тракторист.

Рекомендуется для зон 1 ... 20.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная мощность двигателя. кВт (л.с.) 55 (75)
Частота вращении, мин :  
коленчатого вала двигателя 2200
ВОМ независимого (синхронного, об/м пути) 545, 1010 (3,5)
Диаметр цилиндра, 110
Ход поршня, мм 125
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт-ч (г/л.с.-ч ) 242(178)
Число передач:  
переднего хода 18<
заднего 4
Диапазон скоростей движения, км/ч 1,89 . .. 33,4
Вместимость топливного бака, л 130
Колея колес, мм:  
задних (регулировка бесступенчато) 1400 ... 2100
передних (регулировка через 100 мм) 1350 ... 1800
передних 9.0-20
задних 15.5R38
Давление воздуха в шинах колес на транспортных работах. МПа (кгс/см):  
передних 0.14 ... 0.25 (1.4 ...2.5)
задних 0.08 ... 0.14 (0,8... 1.4)
Продольная база, мм 2370
Наименьший радиус поворота, мм 3800
Дорожный просвет, мм 470
Агротехнический просвет, мм 645
Габаритные размеры, мм 3815х1970х2770
Масса (конструкционная) с основным рабочим оборудованием, кг 3370

 

Трактор "БЕЛАРУСЬ" МТЗ-82C с унифицированой кабиной выпускался ПО "Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина" с 1979 г.
Колесный, универсальный, тягового класса 1,4, с четырьмя ведущими колесами. Является модификации трактора МТЗ-80. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными и прицепными машинами сельскохозяйственных (предпосевная обработка почвы и междурядная обработка пропашных культур, посадка рассад картофеля, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур) и транспортных работ.

 

Отличается от базового наличием переднего ведущего моста и привода к нему. Сохраняя все качества базовой модели, в том числе и универсальность. Обладает повышенным тягово-сцепными качествами и проходи остью. Передний ведущий мост представляет собой балку, качающуюся в проушинах переднего бруса и опирающуюся на витые пружины, смонтированные в редукторах конечных передач. Главная передача состоит из конических шестерен со спиральным зубом.

Дифференциал переднего моста конический, самоблокирующийся. Конечные передачи переднего моста выполнены в виде бортовых редукторов с двумя парами конических шестерен, служащих одновременно шарнирами равных угловых скоростей.

Раздаточная коробка, передающая крутящий момент от КП к карданному приводу переднего ведущего моста, представляет собой одноступенчатый шестеренчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Включается и выключается раздаточная коробка при переднЕМ ходе трактора автоматически при помощи муфты свободного хода в тот момент, когда буксование задних колес превышает установленную величину. Конструкция раздаточной коробки предусматривает возможность принудительного включения и отключения переднего ведущего моста как при заднем, так и переднем ходе трактора в зависимости от условий работы.

Карданный привод передает крутящий момент от раздаточной коробки к переднему мосту. Состоит из двух одинаковых по конструкции и длине заднего и переднего карданных валов и промежуточной опоры с предохранительной фрикционной муфтой.

Трактор оборудован аналогично базовой модели МТЗ-80.

Рекомендуется для зон 1 ... 19.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л. с.) 55.16 (75)
Частота вращения, мин - 1:  
коленчатого вала 2200
ВОМ 545; 1010
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт - ч (г/л. с.-ч) 251,6 (185)
Вместимость топливного бака, л 130
Колея колес (регулируемая), мм:  
задних 1400... 2100
передних 1350 ... 1800
Шины колес:  
передних 11. 2-20
задних 15.5R38
Давление в шинах колес, МПа (кгс/см3):  
передних 0.14 ... 0,25 (1.4 ... 2.5)
задних 0.08 ... 0,14 (0.8 ... 1.4)
Продольная база, мм 2450
Наименьший радиус поворота, м 4,3
Дорожный просвет, мм 470
Габаритные размеры, мм 9330х 1970x2765
Масса (конструкционная), кг 3370
Трактор "БЕЛАРУСЬ" МТЗ-82Н выпускался ПО "Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина" с 1978 г.
Колесный, низкоклиренсный, повышенной проходимости, является модификацией трактора МТЗ-82. Предназначен для работы на горных склонах крутизной до 0.28 рад (16 град.) и равнине. Отличается от базовой модели пониженным центром тяжести, что обеспечено установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра, общей высотой и повышенной продольной и поперечной устойчивостью. На тракторе установлен двигатель Д-240 (Д-243).

 

Трактор оборудован креномером, показывающим неличину продольного и поперечного крена трактора, удлиненной горловиной радиатора, гидроусилителем рулевого управления, задним ВОМ. раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой с гидродогружателем ведущих колес и силовым (позиционным) регулятором.

На тракторе установлена просторная герметизированая безопасная кабина, которая закреплена на шасси с помощью четырех резиновых амортизаторов.

Подушка сиденья тракториста имеет подвески, позволяющие ей отклоняться относительно продольной оси трактора в такое положение, чтобы водитель оставался в вертикальном положении мри работе трактора на склонах. Положение подушки фиксируется.

Конструкция узлов и техническая характеристика такие же. как и у базовой модели трактора МТЗ-82.

Дополнительное оборудование к трактору: приводной шкив, боковой ВОМ; колеса с шинами 15.5R38; 8.3-20; 9,5-42; ходоуменьшитель, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Рекомендуется для зон: 6, 11 ... 13, 15, 16, 19.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диапазон скоростей без ходоуменьшителя (с ходоуменьшителем), км/ч:  
переднего хода 1,72 ... 30.35 (0,51 ... 1.175)
заднего 3,62 ... 8.16 (0,242 ... 0.545)
Колея (регулируемая) колес, мм:  
задних 1400 ... 2100
передних 1500 ... 1900
Минимальный радиус поворота, 4,3
Шины колес:  
передних 11. 2-16
задних 16,9R30
Углы статической устойчивости, град.:  
поперечной 50
подъема 50
уклона 61
Продольная база, мм 2450
Агротехнический просвет, мм 610
Дорожный просвет, мм 400
Габаритные размеры, мм 3850Х1970x2700
Масса (конструкционная) с основным рабочим борудованием, кг 3550

 

Трактор "БЕЛАРУСЬ" МТЗ-82Р выпускался ПО "Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина" с 1984 г.
Колесный, рисоводческий, тягового класса 1,4, создам на базе тракторов семейства "Беларусь". Предназначен для комплексной механизации ВОЗделывания риса и сопутствующих культур севооборота. Выполняет также работы по уходу за ирригационной системой, транспортные и другие работы в тяжелых почвенных и книжных условиях. Основные узлы, агрегаты и системы унифицированы тракторами МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Х.

 

Трактор МТЗ-82Р обладает повышенной по сравнению с МТЗ-82 проходимостью за счет увеличенного агротехнического просвета и специальных шин с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора, а также уширенной колеей. Увеличение дорожного просвета обеспечивается подъеме остова трактора путем установки заднего моста с дополнительной бортовой передачей, унифицированного с трактором МТЗ-80Х, и шин большого диаметра по сравнению с базовым трактором.

Трактор позволяет в широких масштабах реализовать прогрессивную технологию почвообработки по воде. ЕГО преимущества особенно проявляются на предпосевной обработке и планировке залитых водой рисовых чеков , а также на планировке по воде паровых чеков. Обслуживает тракторист.

Рекомендуется для зон: 5, 6, 10, 13, 16, 17.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число передач:  
переднего хода 17
заднего 1
Диапазон скоростей движения, км/ч 2,05 ... 27,3
Колея, мм 1900
Продольная база, мм 2450
Минимальный дорожный просвет, мм 660
Агротехнический просвет, мм 715
Глубина преодолеваемого брода, м 1,0
Минимальный радиус поворота посередине следа переднего наружного колеса, м:  
с притормаживанием 4. 3
без притормаживания 5.6
Тип шин широкопрофильные, низкого давления с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора
Шины колес:  
передних 16-20
задних 18.4R34
Габаритные размеры, мм 4020х2370x3030
Масса (конструкционная), кг. 4100

МТЗ-80: сколько весит трактор с большой кабиной, расход топлива на 100 км,вес и объем двигателя, ширина и мощность

МТЗ-80, более известный сегодня как Беларус-80 – это универсальный колесный трактор, сочетающий в себе надежность, функциональность и демократичную цену. Его можно по правом назвать символом машиностроения СССР, ведь этот трактор стал самым массовым в истории, до сих пор пользуясь огромной популярностью как в странах СНГ, так и во всем остальном мире.

Выпуск МТЗ-80 был начат в 70-х годах прошлого века, сегодня его производит Минский тракторный завод. Одним из важнейших преимуществ модели можно назвать то, что она изначально разрабатывалась для использования на территории всего СССР, а значит легко переносит практически любые климатические условия, будь то жаркие полупустыни Казахстана или земляные работы в суровой Мурманской области России.

Владельцу грузовой техники следует узнать о том, как вызвать грузовой эвакуатор.

Описание и назначение

История МТЗ-80 началась с постановления Совета Министров Советского Союза, вышедшее в 1966 году. В нем ставилась задача на создание трактора, который будет универсальным, функциональным и массовым, пригодным для использования на территории всей огромной страны.

Новая модель должна была соответствовать актуальным стандартам качества и надежности, иметь унифицированные комплектующие и не иметь сложностей в производстве. Для того, чтобы не тратить лишних средств на постройку нового завода, предполагалось переоснастить для этой цели Минский тракторный завод, используя за основу уже существующую модель МТЗ-50.

Предназначен для сельского хозяйства

Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам этот трактор и по сей день производится в Белоруссии, но уже под названием МТЗ-80 Беларус. Его можно использовать в сельском хозяйстве, строительстве и производстве, на транспортных и земляных работах.

А если снабдить конструкцию дополнительным навесным оборудованием, то можно существенно расширить возможности трактора. Для МТЗ-80 разработано множество моделей бурильного, разгрузочного, уборочного, кранового и другого оборудования.

Существуют также и специализированные модификации, например, МТЗ-80Х можно использовать для земляных работ на хлопковом производстве, а МТЗ-80Л с системой подогрева двигателя отлично подходит для использования в холодном климате.

Как можно использовать трактора Бюлер прочитайте в этой статье.

Расход топлива

Норма расхода топлива для конкретного трактора может существенно отличаться от линейного (базового) параметра, поэтому ее нужно выяснять индивидуально. Дело в том, что расход топлива зависит от множества параметров, начиная с климатических условий, изношенности комплектующих, и заканчивая умением водителя в управлении техникой. Важно не забывать и про используемое навесное оборудование.

Для базовой нормы принято брать завышающий коэффициент, хотя иногда бывает и так, что расход топлива может оказаться существенно нижние стандартного уровня. Например, при модернизации или замене двигателя, трансмиссии.

Рассчитать индивидуальный расход можно, если проехать на тракторе 100 км при стандартной и равномерной нагрузке. Для этого нужно засечь объем топлива на старте и по окончании пробега. Расход топлива можно измерить в литрах на машиночас.

Очень важно следить за расходом дизтоплива, если по мере эксплуатации трактора он постепенно повышается, значит с техникой что-то не в порядке. Возможно, что где-то образовалась течь или детали достигли предельного износа. Периодическое проведение технических работ позволит оптимизировать затраты на эксплуатацию техники и добиться минимального расхода дизельного топлива.

Расход топлива трактора Челленджер – здесь.

Характеристики

МТЗ-80 обладает схожими техническими характеристиками с советским трактором МТЗ-50, так как является результатом его серьезной модернизации. К основным отличиям можно отнести кабину больших размеров, принципиально переработанную с учетом современных стандартов звуко- и теплоизоляции (особенно на моделях МТЗ-80 Беларус), современный двигатель, развивающий скорость до 33,2 км/ч, переработанную трансмиссию. Нельзя забывать и про то, что трактора последних годов выпуска оснащаются функциональной гидравлической системой.

Кабина большого размера МТЗ 80

Характеристики МТЗ-80 существенно варьируются в зависимости от установленного навесного оборудования. На основе базового шасси можно создать универсальную строительную, производственную технику, или спецтехнику для узких специализированных работ. На трактор устанавливаются такие агрегаты, как плуг, борон, щетки, ковши, оборудование для распашки и земляных работ. Устанавливаются ли они на трактор Террион описано в другой статье.

Габариты, сколько весит

Трактор МТЗ-80 обладает относительно небольшими габаритами и массой, приведем стандартные размеры.

Длина 3850 мм.
Ширина 1970 мм.
Вес 3770 кг.
Просвет 465 мм.
Колея 1350-2100 мм.

В конструкции МТЗ-80 используется гидравлическая система для использования широкого спектра агрегатов. Она обладает повышенной грузоподъемностью и выдерживает оборудование весом до двух тонн, позволяет установить как прицепное, так и навесное оборудование.

Система имеет раздельную агрегатную конструкцию, благодаря чему можно регулировать глубину распахивания грунта в силовом и позиционном диапазонах. При транспортировке навесные агрегаты устанавливаются очень надежно механическим способом.

Двигатель

Первоначально МТЗ-80 оснащался двигателем Д-240. На 1974 год это был один из самых массовых, функциональных и надежных дизельных моторов. На постсоветском пространстве большинство тракторов Д-240 первых массовых серий до сих пор работают на этом агрегате, поэтому остановимся на нем подробнее.

Вот как он выглядит на фото:

Двигатель Д-240

Конструкция Д-240 подразумевает наличие четырех цилиндров, общую камеру сгорания. Горючая смесь образуется объемно-пленочным способом.

Двигатель имеет мощность в 80 л.с., что по современным меркам считается весьма скромным показателем (у трактора т 70 этот показатель 160 литров), но на самом деле для решения большинства задач, встающих перед владельцем МТЗ-80, этой мощности вполне хватает. При грамотной эксплуатации трактор легко справится и с трудными задачами.

Система охлаждения

Трактор МТЗ-80 оснащается системой охлаждения закрытого жидкостного типа. Для ее работы используется водяной центробежный насос, пластинчатый радиатор, обеспечивающий хорошую теплоотдачу, и мощный вентилятор, прогоняющий воздух в нем.

Охлаждающая жидкость заливается в специальную «рубашку» из двух стенок, и циркулирует по трубопроводной системе от системы теплообмена к двигателю. Охлаждающая система регулируется с помощью термостата.

Система охлаждения двигателя в МТЗ-80 отличается современной сложной конструкцией, но при этом соблюдается простой и надежный принцип работы.

Жидкость равномерно проходит через рубашку, беспрерывно подкачиваемая помпой, и циркулирует по радиатору. Вентилятор охлаждает ее и жидкость вновь отправляется в резервуар, откуда процесс повторяется по кругу.

На видео вы увидите как он пашет поле:

Ремонт

Ремонт МТЗ-80 выполняется в специализированной ремонтной мастерской в том случае, если в работе техники или навесных агрегатов были выявлены неисправности, либо если трактор полностью отказал в работе. Лучше не медлить с ремонтом и даже при обнаружении небольших неполадок сразу снимать трактор с работы, в противном случае проблемы начнут накапливаться, а износ комплектующих – увеличиваться в геометрической прогрессии.

Если проблемы связаны с электропроводкой, то обычная цветная схема электрооборудования тут не поможет, лучше доверить дело мастеру. Стоимость ремонта сложных может оказаться значительной.

Специализированная мастерская по ремонту МТЗ 80

Несложные работы, носящие скорее профилактический характер или подразумевающие простую замену деталей, можно выполнить и самостоятельно. Но если существует возможность воспользоваться помощью профессионального мастера – лучше обратиться к специалисту, так как для качественной разборки агрегатов МТЗ-80 зачастую требуется специализированное оборудование.

В любом случае, перед ремонтом трактора нужно его очистить, внимательно осмотреть на наличие внешних повреждений и сделать вывод об остаточном рабочем ресурсе. Возможно вместе с устранением уже имеющихся неисправностей будет лучше сразу заменить силовую установку или двигатель.

Самосвалы КАМАЗ известны всем. Одна из самых популярных моделей – это самосвал КАМАЗ-6520. Это живая легенда во плоти.

КамАЗ-65115 многие выбирают за цену, ниже чем у импортных аналогов.

Модель КамАЗ-55111 перестала производиться в 2012 году.

Обслуживание

Обслуживание трактора МТЗ-80 включает выполнение следующих обязательных действий:

  • Обкатка;
  • Сезонный технический осмотр;
  • Профилактический уход за навесными агрегатами;
  • Замена масла;
  • Чистка системы вентиляции;
  • Замена изношенных комплектующих тормозной системы;
  • Подготовка техники к эксплуатации в сложных погодных условиях.

Обслуживание трактора необходима выполнять в соответствии с заводскими техническими инструкциями. Можно поручить обслуживание специализированной организации, но сколько стоит такое обслуживание сказать заранее будет сложно.

Управление

Трактор МТЗ-80 оснащен системой рулевого управления, оптимального подходящего для колесной спецтехники. Благодаря этому его можно использовать при транспортных работах и в сложных условиях плотной городской застройки.

Схема управления включает гидроусилитель руля, само рулевое колесо и привод.

Современное управление отличается простотой позволяет использовать трактор начинающим водителям, в отличие от большей части советских тракторов для эксплуатации МТЗ-80 не требуется большого опыта.

Тюнинг

Одним из главных преимуществ МТЗ-80 перед другими моделями является массовость и унификация устанавливаемых агрегатов, всего на него можно установить более 230 видов навесного оборудования. Используя базовые шасси трактор можно превратить в гидропогрузчик, экскаватор, буровую установку, снегообурочную машину для коммунальных работ, спецтехнику для чистки дорог, пахоты и т. д.

МТЗ-80 – действительно универсален, и может быть оснащен чистящими и моющими агрегатами для использования в городском хозяйстве, измельчителям пиломатериалов, оборудованием для распашки и обработки полей, таким как мотокоса или сеялка. В интернете есть картинки подобных агрегатов. В зависимости от решаемых задач агрегаты можно заменять на другие, что особенно актуально при смене сезонов.

Можно модифицировать и отдельные элементы конструкции, например, снабдить двигатель предпусковым устройством.

Колесный трактор МТЗ-80: особенности и преимущества

Колесный трактор МТЗ-80 можно использовать в городских условиях, где он не будет вредить асфальтовому покрытию, для транспортировки грузов между селами или по шоссе, для относительно быстрого перемещения на большие расстояния. Он прост в управлении и отличается маневренностью, благодаря чему идеально подходит для выполнения сложных работ в горах, стройках и частных участках.

Заключение

Трактора МТЗ-80 различных серий символизируют собой целую эпоху в развитии спецтехники на территории постсоветского пространства.

Обладая отличными эксплуатационными характеристиками при доступной цене, они остаются востребованными во многих сферах промышленности и производства, на земляных и транспортных работах. Ознакомьтесь со всем модельным рядом МТЗ.

Современные МТЗ-80 Беларус поставляются во множество государств и активно эксплуатируются по всему земному шару, радуя владельцев соответствием современным требованиям качества, надежности и функциональности.

Еще одна популярная модель тракторов МТЗ – это МТЗ 82.

электросистема, рулевое управление, коробка передач, кабина, кпп, двигатель, устройство

Трактор МТЗ-80 представляет собой универсальный пропашной бульдозер. Модель выпускается Минским тракторным заводом с 1974 года. В 2000 начали выпускать модернизированные модели.

Область использования, особенности конструкции

Такая спецтехника активно используется для:

  • уборки, возделывания пропашных сельскохозяйственных культур;
  • посева, пахоты, культивации;
  • погрузочных, транспортных и строительных работ.

МТЗ-80 — это надежный, простой в эксплуатации и недорогой в обслуживании трактор.

Устройство машины предполагает 4-тактный двигатель, гарантирующий высокую скорость передвижения, а также пневмосистему для торможения прицепов. Бульдозер также отличается просторной герметизированной кабиной с отопительной и вентиляционной системой. Более того, запчасти на него выпускаются отечественными производителями, а значит сложностей с ремонтом не возникнет.

Модель комплектуется:

  • механической трансмиссией;
  • 9-ступенчатой коробкой передач;
  • задним мостом с блокировочной функцией;
  • генератором;
  • тележечной ходовой частью;
  • почвообрабатывающей фрезой;
  • резиновыми амортизаторами кабины;
  • обивкой с хорошей тепло- и шумоизоляцией;
  • открывающимися окнами для естественной вентиляции;
  • гидравлическим амортизатором для одноместного сидения.

 

Технические характеристики трактора МТЗ-80

Технические характеристики транспортного средства представлены в таблице.

Класс тяговый 1,4
Полный вес трактора 3,6 т
Характеристики двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, мощность 80 л.с. (59 кВт)
Расход топлива, удельный  162 г/л.с. в час
Объем мотора (рабочий)  4,75 л
Крутящий момент (максимум)  290 Н.м при 1400 об/мин
Объем бака для топлива 130 л
Тип рулевого управления с гидроусилителем
Пуск двигателя с электрофакельным подогревателем
Вес трактора 3,6 т.

Характеристики двигателя

Трактор МТЗ-80 оснащается 4-тактным двигателем с водяным охлаждением.

Частота вращения  220 об/мин
Мощность 59 кВт
Число цилиндров 4
Диаметры цилиндра 110 мм
Ход поршня 125 мм
Сжатие 16
Объем цилиндра (рабочий) 4,75 л
Запуск цилиндров, последовательность 1-3-4-2
Тип топливного насоса 4-плунжерный, с подкачкой
Фото трактора мтз-80

Трансмиссия

МТЗ-80 предусматривает трансмиссию механического типа с 1-дисковой сухой муфтой сцепления. КПП снабжается понижающим редуктором с передаточным числом 1,36. Эффективная загрузка двигателя гарантируется большим количеством скоростей: заднего хода 4 и переднего — 18. Имеется также и ходоуменьшитель, позволяющий снижать технологические скорости.

Максимально возможная скорость передвижения техники — 33,4 км/час.

Ходовая часть

В модели предусмотрен полурамный остов с подрессоренной спереди подвеской — на витых пружинах. Ходовая часть модели предусматривает ведущие задние колеса и направляющие передние.

Размеры основных шин — 7,5-20 для передних колес и 15,5-38 для задних.

Гидрооборудование

В универсальной модели предусмотрена раздельно-агрегатная система, с позиционным силовым регулятором и гидроувеличителем сцепного веса.

Насос, тип  шестеренный
Количество цилиндров с раздельным управлением 3
Скорость подачи насоса 45 л/мин
Давление системы (максимум) 16 МПа
Тип цилиндров Двухстороннее действие, с гидромеханикой для регулировки
Диаметры цилиндров- основного/выносного 100/75 мм
Ход поршня 200 мм
Механизм для навешивания с/х приспособлений 4-звенник шарнирный, 3-точечное соединение
Грузоподъемность гидросистемы 9 кН

Гидроусилитель рулевого управления трактора мтз-80 снабжен отдельной гидравлической системой. Это позволяет упростить управление трактористу благодаря уменьшению усилия, прилагаемого к рулевому колесу.

Электрообрудование

Электрообрудование трактора мтз-80 включает в себя потребителей и источники электрической энергии. Их назначение — пуск дизеля, звуковая и световая сигнализация, питание контрольно-измерительных приборов, освещение, а также выполнение иных задач, где необходимо использование энергии.

На данной технике электрооборудование постоянного тока имеет номинальное напряжение — 12В.

Электрическая система выполнена по одноприводной схеме соединения источников с потребителями. Здесь, металлические детали трактора выступают в качестве одного из проводов тока. Схема электрооборудования трактора мтз-80

Включенные параллельно друг другу аккумуляторная батарея и генератор являются источником электрической энергии. Последняя же является источником питания всех систем, а также приборов электрооборудования тогда, когда дизель не работает.

Основные модификации

Модификации МТЗ-80 могут различаться по внешнему виду (произведен тюнинг предыдущих тракторов) и особенностям функционирования:

  • типу используемой резины;
  • способу пуска двигателя.

Так, модель МТЗ-80Р оснащают дополнительно бортовой передачей (задний мост), а МТЗ-80Н выпускают с понижением центра тяжести за счет установки колес с меньшим диаметром. А вот трактор мтз-82 отличается от предыдущей моделью лишь полным приводом и малыми размерами кабины.

Могут устанавливаться и различные типы двигателей — дизельный Д-240 (стандарт) или с запуском от пускового карбюраторного двигателя Д-240Л (MT3-80JI).

На видео можно посмотреть трактор мтз-80 его кабину и основные узлы:

технические характеристики, навесное оборудование (фото, видео)

Выпуск тракторов Беларус начался в СССР еще в 1948 году. В послевоенное время нехватка сельскохозяйственной техники была ощутимой проблемой. Однако, несмотря на сложности, спустя всего несколько лет после Великой Победы, один из крупнейших заводов, МТЗ, начинает производить тяжелую колесную технику для повышения производительности труда агарно-промышленного комплекса. 

На протяжении десятилетий инженеры МТЗ постоянно улучшали и совершенствовали тракторы Беларус. Устанавливались более мощные двигатели, современные коробки передач, увеличивалась функциональность тракторов.

В 1974 году с конвейера сошел первый универсально-пропашной трактор МТЗ 80/82 — он являлся глубокой модернизацией ранее выпускаемых МТЗ 50/52. Новая модель уже тогда могла агрегатироваться с более чем 200 моделями навесного оборудования, что являлось большим достижением конструкторов. С тех пор МТЗ 82 остается одной из самых востребованных моделей сельскохозяйственной техники среди аграриев и коммунальщиков.

Существовали две модификации МТЗ-82, которые отличались между собой незначительными особенностями. Так двигатель Беларус 82 запускается при помощи электростартера, а Беларус 82Л при помощи пускового двигателя ПД 10.

Если сравнивать МТЗ-82 с МТЗ-80, то первая модель может похвастаться полным приводом и широкими возможностями при работе с погрузчиком и другой специальной техникой, в то время как МТЗ-80 имеет лишь задний привод. Во многом от этого и зависит разница в цене между моделями.

Преимущества и недостатки

Поскольку 82 модель была создана на базе своего предшественника Беларус 52, между ними существуют некоторые сходства, однако именно конструкционные изменения делают МТЗ-82 уникальным колесным трактором.

Преимущества МТЗ-82 перед МТЗ-52:

  • Понижающий редуктор в коробке передач позволяет снижать число оборотов выходного вала, повышая крутящий момент. Данная конструкция увеличивает проходимость трактора по бездорожью, позволяет передавать крутящий момент к валам отбора мощности. Благодаря ходоуменьшителю увеличивается скоростной диапазон техники и количество доступных передач. 11-ступенчатая трансмиссия состоит из 9 повышенных передач для движения вперед и 2 повышенных для реверса. Понижающий редуктор увеличивает это количество ровно вдвое, поэтому для МТЗ-82 доступны дополнительные пониженные передачи: 9 вперед и 2 назад.
  • Двухскоростной ВОМ увеличивает количество доступного навесного оборудования, что делает трактор по-настоящему многоцелевой техникой.
  • Гидронавесная система имеет увеличенную грузоподъемность, что позволяет устанавливать на трактор фронтальный погрузчик или экскаватор и эффективно с ними работать.
  • Ведущий передний мост и мощность двигателя оставили неизменными, поэтому трактор Беларус-82 имеет такую же хорошую проходимость, как и его предшественник МТЗ-52. Однако, силовой агрегат 82 модели имеет более высокую частоту вращения коленчатого вала.

МТЗ-82 считается одной из лучший моделей в своем тяговом классе. Благодаря высокой износостойкости, надежности конструкции и двигателя, техника способна десятилетиями приносить пользу своему владельцу. Если говорить о ремонтопригодности, то Беларус также считается одним из лидеров по данному критерию. Благодаря массовости производства и широкой популярности в странах СНГ и за рубежом, владелец МТЗ-82 имеет большой выбор запчастей в свободном доступе. Кроме того, и цена на них достаточно приемлемая. Посмотрите чертежи ниже.

Устройство трактора МТЗ-82

В основе техники используется полурамная конструкция. Такое строение рамы представляет собой два швеллера, которые соединены литым брусом спереди, в свою очередь трактор оснащен жестким каркасом, который включает в себя механизм заднего моста, коробку передач и блок муфты сцепления. Такая подвеска и ее конструкция удобны для агрегатирования навесного оборудования и для установки/снятия двигателя. Полурамный остров широко используется в сельскохозяйственной колесной технике. На схеме (чертеже) сверху можно посмотреть трактор в разрезе.

На переднем брусе располагается система охлаждения масляного и жидкостного типа, усилитель руля, а также шторка, регулирующая температуру двигателя.   За силовой установкой находятся муфта сцепления и коробка передач. Переднеприводное приспособление от коробки передач подключено к переднему мосту, что позволяет синхронно вращать все колеса вне зависимости от скорости трактора.

Надежный двигатель с электростартером и механическая трансмиссия МТЗ-82 стабильно работают, несмотря на погодные, климатические условия, тип почвы и продолжительность работы.

Технические характеристики

Трактор Беларус 82 комплектуется мощным четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-243, мощность которого составляет 60 кВт или 82 лошадиные силы. Объем двигателя 4750 кубических сантиметров, диаметр цилиндра 110 мм при ходе поршня в 125 мм. Охлаждение силового агрегата осуществляется принудительно при помощи жидкостной системы.

Регулируемая колея позволяет выбрать оптимальную ширину для обработки почвы, что очень важно в сельском хозяйстве. Блокировка дифференциала, гидроусилитель руля и разнообразные датчики на приборной панели позволяют оператору максимально удобно и комфортно управлять техникой. Этому способствует и комфортная кабина, оснащенная системой фильтрации и подогрева воздуха. В МТЗ-82 одинаково комфортно можно работать при любой погоде, независимо от времени года.

Максимальная скорость трактора может достигать 34 км/ч, поэтому вполне оправдано использование дисковых тормозов. Они более эффективны при резком торможении, а учитывая тот факт, что Беларус 82 часто передвигается по дорогам общего пользования,  надежная тормозная система просто необходима.

Обслуживание и уход за трактором

Для того, чтобы трактор долго функционировал и не требовал частого ремонта, важно придерживаться правил эксплуатации и техники безопасности, которые подробно описаны в инструкции к трактору. Своевременное прохождение технического обслуживания, замена износившихся деталей помогут сохранять трактор в отличном состоянии. Рекомендуется проходить ТО в специальных центрах, ведь своевременный и профессиональный ремонт и обслуживание устройства предотвратит возможные поломки, продлевая срок эксплуатации техники.

По отзывам потребителей расход топлива для трактора МТЗ-82 колеблется в пределах 7-10 литров в час, что достаточно много. Современные двигатели импортных производителей чуть более экономичны, но и стоят они значительно дороже. Основной причиной повышенного расхода топлива может быть неисправность в двигателе либо «дерзкая» манера вождения трактора. Поэтому рекомендуется беречь устройство, не расходовать его ресурс понапрасну.

Обратите внимание, что не рекомендуется запускать двигатель МТЗ-82 в мороз, если в системе охлаждения отсутствует специальная жидкость (тосол). Во избежание замерзания, не рекомендуется использовать в качестве охлаждающей жидкости воду, в противном случае она замерзнет, что может нанести значительный ущерб системе охлаждения двигателя. 

Рекомендуемый график технического обслуживания:

  • Упрощенное ТО – раз в 60 часов.
  • Стандартное ТО – раз в 240 часов.
  • Капитальное ТО – раз в 960 часов.

При регулярной уходе за техникой: плановой замене масла и охлаждающей жидкости, смазке деталей и т. д. – МТЗ-82 прослужит долгие годы.

Навесное оборудование для МТЗ-82

Еще в самом начале своего производства МТЗ-82 мог агрегатироваться с большим ассортиментом навесного оборудования, а в настоящее время выбор и назначение подвесной навески практически не ограничены. Большой выбор навесных орудий с трехточечной системой крепления обусловлен тем, что данное конструкторское решение для крепления подвесного оборудования является самым надежным из возможных и применяется во всех тракторах высокого тягового класса.

Среди самых популярных орудий можно выделить следующие:

  • Фронтальный погрузчик и экскаватор, применяемые для решения строительных и коммунальных задач, машина превращается в бульдозер.
  • Щетки и отвалы для чистки дорог и территории.
  • Плуги, фрезы, культиваторы для обработки почвы.
  • Сеялки, сажалки и копалки для посадки семян и сбора готового урожая.
  • Сенокосилки, грабли, пресс-подборщики для заготовки сена.

Цены на навесное оборудование для МТЗ-82 зависят от компании производителя, но в среднем являются достаточно невысокими.

Модификации МТЗ-82

Модернизировать технику агрономы привыкли самостоятельно, но также выходят специальные версии напрямую от завода. В модельный ряд знаменитого МТЗ-82 входят следующие модификации:

  • классический универсально пропашной трактор МТЗ-82;
  • трактор с увеличенной кабиной 82.1;
  • модель с увеличенными колесами и кабиной 82.1-23/12;
  • адаптированный трактор для сбора урожая риса 82Р;
  • тракторы для работы на холмистой местности и склонах 82Н и 82К;
  • модель для сбора бахчевых культур МТЗ-82Т.

Аналоги

Самыми популярными аналогами Беларуса 82 модели являются:

  • трактор Jinma JM 804C, укомплектованный мотором с мощностью в 80 л. с.;
  • импортный трактор TYM T903 с мотором в 90 л. с.;
  • трактор Чувашпиллер 804, аналогичный по мощности МТЗ-82.

По отзывам потребителей лучшим соотношением цены и качества обладает трактор Чувашпиллер 804. Он самый доступный по цене в России, способен выполнять весь спектр работ, что и более дорогие конкуренты, габариты и клиренс у них схожи. Техника отлично работает с куном (ковшом) как и МТЗ82. Если вы ищите недорогой аналог MTЗ 82, то доработанный инженерами из Чувашии китаец станет хорошим выбором.

Где купить трактор Беларус 82?

Тракторы Беларус реализуются на территории стран СНГ и за рубежом, а бренд МТЗ уже несколько десятилетий является одним из лидеров в мировом тракторостроении. Технику белорусского производства используют от Лиссабона до Владивостока, от Мурманска до стран Ближнего Востока. Дилерские центры расположены преимущественно на территории России, так самый западных из них находится в Калининградской области, а самый восточный — во Владивостоке.

В настоящее время приобрести трактор МТЗ с доставкой в любой город России можно через интернет. Это удобно и выгодно, ведь цены на сельскохозяйственную технику в интернет-магазинах ниже, чем в центрах розничных продаж. Но в дилерских центрах проводится презентация с рассказом о техники. В частности, продажу техники Беларус осуществляет и магазин Gardenshop. Здесь вы найдете всю самую актуальную и интересную информацию о технике: описания,  технические характеристики, видео, фото, инструкции и даже 3D модели. Доступные цены порадуют экономных земледельцев, которые привыкли к практичным решениям.

Кроме того в нашем интернет-магазине вы можете подобрать необходимое навесное оборудование для своего трактора по честной цене. У нас большой выбор плугов, фрез, сажалок и копалок, граблей и сенокосилок, отвалов и коммунальных щеток. Среди представленных производителей известное польское оборудование Bomet и Wirax, турецкие GMS и Ekiw, а также недорогие китайские орудия.

Оформить заказ можно через форму на сайте или позвонив по телефону менеджерам Gardenshop. Мы всегда рады предоставить компетентную консультацию по любым вопросам, связанным с представленной на сайте техникой. Магазин Gardenshop является одним из немногих розничных центров сельскохозяйственной техники с точками продаж в Санкт-Петербурге на 11 километре Новоприозерского шоссе, Москве на 6-ом километре Пятницкого шоссе и Туле, Щегловская Засека, 31/2.  

Доставка осуществляется по всей территории России и странам Таможенного Союза. Мы сотрудничаем с крупнейшими транспортными компаниями страны, которые доставляют заказы в короткие сроки и по доступной цене. Вы всегда можете забрать заказ самовывозом, достаточно приехать в любой из ближайших магазинов розничной сети. Приобретая технику в Gardenshop, вы получаете гарантию от завода производителя, которая распространяется как на тракторы, так и на навесное оборудование.

TractorData.com Беларусь МТЗ-80 информация о тракторе


Производство
Производитель: Беларусь
Завод: Минск, Беларусь
Беларусь МТЗ-80 Мощность
Двигатель: 80 л. с.
59,7 кВт
Дышло (испытано): 62.34 л.с.
46,5 кВт
ВОМ (испытано): 74,79 л.с.
55,8 кВт
Детали испытания мощности ... стандарт
Механический
Шасси: 4x2 2WD
Рулевое управление: усилитель
Тормоза: диск
Коробка передач: 18-ступенчатая
Детали коробки передач...
Фото
На данный момент фотографии белорусского МТЗ-80 отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected] Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа.
Объем
Топливо: 34,3 галлона
129,8 л
Гидравлическая система: 5,6 галлона
21,2 л
Гидравлика
Вместимость: 5. 6 галлонов
21,2 л
Давление: 2321 фунт / кв. Дюйм
160,0 бар
Общий расход: 13,2 галлонов в минуту
50,0 л / мин
Сцепное устройство трактора
Задний подъемник: 4,410 фунтов
2000 кг
Коробка отбора мощности (ВОМ)
Задняя частота вращения: 540/1000 / земля
Информация о странице
Последнее обновление: 30 сентября 2011 г.
Авторские права: Авторские права 2021 TractorData LLC
Контакт: . Peter @ TractorDataком
© 2000-2021 - TractorData.com®. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом литературу от производителя перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту.

Беларусь МТЗ-80 технические характеристики, размеры, мощность, расход топлива и оснащение дизель

Общая информация дизельное топливо
Марка Беларусь
Модель MTZ-80 Компания Беларусь
Годы производства С 1975 До 1977
Тип трактора -
Топливо
Общий объем сборки -
Размеры, вес и характеристики шин
45 Размер переднего колеса От 47,2 до 70,9 дюймов
Передние шины AG 7.50-20
AG задние шины 15,5-38
Вес 7,840 фунтов или 3556 кг
дюймов
Ширина 77,6 дюйма [197 см]
Высота 97,2 дюйма [246 см]
Колесная база 93. 3 дюйма [236 см]
Дорожный просвет 18,3 дюйма [46 см]
Размер заднего протектора от 53,2 до 82,9 дюймов
Мощность в лошадиных силах и характеристики двигателя
46 Крутящий момент двигателя 1400 об / мин)
Объем двигателя 289,8 куб. 80 л.с. или 59.7 кВт
Мощность об / мин 2200 (об / мин)
Крутящий момент двигателя 202,8 фунт-фут или 275,0 Нм
Тип топлива дизельное топливо
Объем топливного бака 34,3 галлона или 129,8 л 4.331x4,921 дюйма или (110 x 125 мм)
Батарея и электрические характеристики
Количество батарей -
Напряжение батареи -
Сила заземления -
Напряжение стартера двигателя -
Характеристики сцепления и трансмиссии
Тип трансмиссии -
Шестерни трансмиссии
188 переднее и обратное сцепление система сухой диск
Характеристики механики и кабины
Колесный привод 4x2 2WD
Рулевое управление
Система рулевого управления
диск
Тип кабины Стандартная кабина
Гидравлические характеристики

0

Емкость гидробака 5. 6 галлонов или 21,2 л
Гидравлическое давление 2321 фунт / кв. Дюйм или 160,0 бар
Максимальный гидравлический поток 13,2 галлона в минуту или 50,0 л / мин
Тяговое усилие
реальная мощность
62,34 л.с. или 46,5 кВт
Расход топлива на тягово-сцепном устройстве 4,8 галлона / час или 18,2 л / час
Максимальное тяговое усилие 8141 фунт или 3692 кг
Характеристики коробки отбора мощности (ВОМ)
Заявленная мощность ВОМ -
Реальная мощность ВОМ 73.88 л. -
Расход топлива на ВОМ 4,8 галлона / час или 18,2 л / час
Характеристики трехточечной навески
Система управления навеской - -
Подъемник задней навески 4410 фунтов или 2000 кг

Скачать технические характеристики МТЗ-80 Беларусь в PDF



Подробный обзор белорусского МТЗ-80

Беларусь произвела свой МТЗ Модель сельхоз трактора 80 С 1975 До 1977 в Беларуси со стандартной кабиной Cab.
Если говорить о размерах и весе, эта модель весит 7 840 фунтов или 3556 кг, имеет 77,6 дюйма [197 см] ширину, 150 дюймов [381 см] длину и 97,2 дюйма [246 см] высоту при сохранении колесной базы в 93,3 дюйма [236]. см] и дорожный просвет 18,3 дюйма [46 см], передний протектор составляет от 47,2 до 70,9 дюйма, а задний протектор - от 53,2 до 82,9 дюйма.
На этот трактор устанавливаются шины 7,50-20 спереди и 7,50-20 сзади.
Беларус МТЗ-80 оснащен 289-м дизельным двигателем.4 цилиндра 8 куб.
Эта машина имеет систему полного привода 4x2 2WD, 18 передних и 4 задних передачи.

МТЗ-80, МТЗ-82 - Каталог СовАвто

МТЗ-80, МТЗ-82 - Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Модель МТЗ-80
Количество мест 1
Масса нетто, кг [фунт] 3 160 [6 952]
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт]
Вес груза, кг [фунт]
Полная масса прицепа, кг [фунт]
Длина, мм [дюйм.]
Ширина, мм [дюйм]
Высота, мм [дюймы]
База, мм [дюйм]
Ширина колеи, мм [дюймы] передний 1800 [71] / задний 2100 [83]
Минимальный зазор, мм [дюйм] 645 [25,4]
Минимальный радиус поворота, м [ярды]
Предельный угол наклона, град.
Угол предельного крена, градусы
Диапазон скорости движения вперед, км / ч [mi / h] 0.6-33,4 [0,4-20,7]
Диапазон скорости движения назад, км / ч [mi / h]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 80 [57]
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут]
Объем двигателя, л [куб.см]
Степень сжатия
Передаточное число 22 вперед / 8 назад
Передаточное число главной передачи
Пробег, л / 100км
Время разгона с 0 до 100 км / ч [62 миль / ч], секунды
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, л [гал]
Годы выпуска 1974–1995
Тип двигателя
Диаметр / ход поршня, мм [дюйм.]
Колесная формула 4 Х 2
Фотографии 32 КБ (цвет, вид сбоку [97])

МТЗ-80 и МТЗ-82 предназначены для управления и уборки урожая. пропашных культур; а также для транспортных задач. Эти тракторы производил Минский тракторный завод. Всего 1 496 200 тракторы изготовлены.

Модификация

Беларус-700 - это просто экспортная версия (из Белоруссия) МТЗ-80.

Модификация

МТЗ-900 имеет унифицированную кабину и синхронизатор. коробка передач (она же 4 Х 2)

Модификация

МТЗ-82 повышенной проходимости (4 шт. 4 и массой 3400 кг [7 480])

Модификация

Беларус-720 - это просто экспортная версия (из Белоруссия) МТЗ-82.

Модификация

МТЗ-920 имеет унифицированную кабину и синхронизатор. коробка передач (4х4 на базе МТЗ-82)

Отзывы посетителей
следующие фотографии и информация были получены от Андерса Эдбро [163]
«У меня есть только Беларусь за месяц и прошло 2086 часов, когда я ее купил.я купил это от вдовы старого лесовода примерно в 100 км к северу от меня. Моя Беларусь 82S 1979 года выпуска, с кабиной производства Швеции на заводе-изготовителе. компания называется Фернмо. Фернмо также построил кабину Massey Ferguson, FORD. и другие тракторы шестидесятых и семидесятых годов. У меня шведский фронтальный погрузчик под названием Alo Quicke Multi на тракторе. В семидесятых и В начале восьмидесятых Беларусь была импортирована в Швецию компанией Matreco, Еще они импортировали ВАЗ / Ладу.В конце 80-х и 90-х годах Беларусь была импортируется Philgrens i Arvika, а теперь Nordisk Lantbruksimport AB NOLI (www.noli.se), которые импортируют Беларусь в Швецию ». [текст Андерса]
33 КБ (цвет, вид сзади [163]) 31 КБ (цвет, вид изнутри органов управления [163])
38 КБ (цвет, вид сбоку [163]) 28 КБ (цвет, вид спереди [163])

Страница создана в понедельник, 06 сентября 1999 г.Последнее обновление страницы: четверг, 5 сентября 2002 г., 15:59:44 EST.

Трактор МТЗ-80: технические характеристики, комплектующие

Это уникальная колесная машина, выпускаемая Минским тракторным заводом с 1974 года. Сборка производится сегодня. Эта модель очень популярна на всем постсоветском пространстве. Трактор МТЗ-80 особенно полюбился аграриям. Технические характеристики позволяют использовать его для самых разных целей. К тому же агрегат пользуется популярностью из-за достаточно доступной цены и высокой ремонтопригодности.Именно эти факторы побуждают людей использовать эти универсалии. Опыт эксплуатации модели показывает, что продукция МТЗ идеальна для средних хозяйств, которых очень много. Сегодня мы узнаем все о тракторе МТЗ-80: технические характеристики, цена, ремонт и устройство - далее в нашей статье.

Популярные и доступные

Сельскохозяйственная техника европейских производителей имеет более высокую стоимость. Техника из Китая на наших рынках пока представлена ​​слабо и ее ниша невелика.Люди по-прежнему опасаются техники из Китая из-за проблем с доступностью запчастей.

Отремонтировать эту технику может любой человек, хоть немного знакомый с устройством. Запчастей и расходников очень много на рынках и в магазинах.

Сегодня завод значительно расширил ассортимент этой сельхозтехники. Выбор подходящих машин для решения задач, которые предстоит решить. Обсуждение технологии завода лучше всего читать именно с трактора МТЗ-80.Его технические характеристики очень интересны.

Универсал с 30-летней историей

Машину начали производить с 1974 года. В то время перед сельскохозяйственными объектами стояли задачи максимального развития. Это было важно для экономики. Для решения этой непростой задачи требовалось как можно быстрее механизировать аграрный сектор. Трактор в этом процессе сыграл одну из важнейших ролей.

Трактор «Беларусь», выпуск которого начался в 1953 году, считался одним из самых массовых.Но его параметры не совсем подходили под задачу. Так, мощность 50-й и 52-й моделей составляла 50 л.с. Возрастающие потребности фермеров требовали срочной модернизации существующих, а также разработки и строительства новых, более мощных машин. Так появился трактор МТЗ-80, технические характеристики которого актуальны и сегодня. В качестве базовых инженеры использовали те же 50-ю и 52-ю модели. Такое решение было принято исходя из того, что на новый трактор не было ни времени, ни денег.Они не хотели преобразовывать производство. Но по заказу министерства производство техники мощностью 80 л.с. Надо было бежать как можно быстрее.

Естественно, от 50-й модели в новой технике мало что осталось. Вся техническая часть претерпела множество различных обновлений. Изменилось буквально все: внешний вид трактора МТЗ-80, технические характеристики, узлы и агрегаты. Проделана огромная и профессиональная работа, ведь эта техника популярна до сих пор.Потом тракторы начали экспортировать в другие страны.

Многофункциональный помощник

80-я модель считается настоящим универсалом. С этим трактором вы можете выполнять множество различных операций. Это посев, выращивание, а также уборка самых разных культур. Кроме того, трактор используется и для других полевых работ.

До начала массовой сборки в 1974 году первые образцы прошли несколько испытаний в 1972 году. И вот он - серийный выпуск.

Конструкторы усовершенствовали кабину трактора МТЗ-80, характеристики двигателя, добавили возможность работы с другой сельскохозяйственной техникой, значительно увеличили скорость движения.Это позволило трактору выгоднее выглядеть на фоне прошлых моделей.

Геометрия

По габаритам автомобиль имел длину 3 850 мм, ширину 1970 мм и высоту 2 700 мм. Вес был равным - 3770 кг. Трактор построен по колесной формуле 4х2.

Трактор МТЗ-80: технические характеристики

80-ка построена по нормальной для такой техники схеме. Итак, в качестве каркаса использовались два канала, которые соединялись литейной планкой.Основание состоит из таких полурам, а также корпусов основных узлов.

Кабина

Кабина герметичная, построена на жестком каркасе. Это сделано для защиты водителя в случае опрокидывания. Кабина отапливается, а также имеет блок воздушного охлаждения. Сиденье водителя торсионное, одинарное. Он оборудован гидроамортизатором, имеет возможность менять положение под рост и вес тракториста.

Комфорт для трактористов

В отличие от предыдущих моделей, кабина оснащалась резиновыми амортизаторами.Это уменьшило шум и вибрацию. В качестве обивки постарались использовать лучшие по характеристикам утеплители материалы.

Перед креслом рулевое колесо, различные органы управления, рычаги и педали; на панели приборов - основные приборы, указатель температуры, давления в системе смазки, манометр, амперметр, спидометр, а также световые индикаторы.

Вентиляция естественная через люк и заднее стекло.

Двери оснащены замками, а также устройством блокировки в открытом положении для удобства посадки в салоне.Для комфорта водителя предусмотрена возможность складывания руля. Рулевая колонка регулируется по вертикали.

Снаружи кабины находятся топливные баки и аккумуляторы. К раме радиатора крепится капот.

Двигатель

Агрегат комплектовался дизельным двигателем, который собирали там, на заводе. Мощность четырехцилиндрового дизеля Д-243 составляла 81 л.с. Объем - 4,75 л.

Существовало несколько модификаций этого мотора.Так вот, в зависимости от конкретной модификации, агрегат должен был запускаться двумя способами: либо с помощью пускового двигателя карбюратора, либо запуск производился с помощью электростартера. В общем, в модели 82 тогда применялся двигатель МТЗ-80, технические характеристики которого вполне удачны.

Максимальный момент копчения при 1400 об / мин составил 290 Нм. Удельный расход топлива составил 162 грамма на одну лошадиную силу. Бак для соляры мог вместить в себя 130 литров.Если трактор эксплуатировался зимой, то для облегчения пуска машины применялась электрическая факельная система обогрева.

Система трансмиссии

Все время оборудование оснащалось исключительно механической системой с однодисковым сцеплением.

Коробка передач имела 9 ступеней, а в конструкции редуктор.

Большой выбор подходящих передач, в том числе 18 передач для движения вперед и 4 скорости для заднего хода, позволяет обеспечить наиболее эффективное управление нагрузкой на двигатель для различных работ.

Например, на некоторых работах необходимо применять пониженную скорость.

Итак, вы можете использовать обычную систему ходоуменьшителя. Максимальная скорость 33,4 км / ч. В 1985 году мы начали производство модифицированной модели с коробкой передач с гидравлическим управлением. Она дала возможность переключать передачи даже под нагрузкой.

Чтобы заблокировать дифференциал на задней оси, нужно было использовать педаль. Позже его заменили на гидравлическое сцепление.

Трактор МТЗ-80: технические характеристики, подвеска и тормоза

Что касается подвески, то применяются механизмы разной жесткости: от полностью жесткой механики для задних колес до полужесткой в ​​случае передних колес.

Тормоза - дисковая механика. Дополнительно 80-ка укомплектована гидроусилителем руля.

МТЗ-80 и МТЗ-82: различия и сходства

Что касается сходства, то технические характеристики тракторов МТЗ-80 и 82 практически совпадают. Среди отличий можно выделить: модель 82-х колесная, тогда как у 80-ка только задний привод.

Все: двигатель, коробка передач, гидросистемы, ходовая часть, тормоза - то же.

Отличие в геометрии и наличие карданной передачи, а также раздаточной коробки на 82-м тракторе.

Несмотря на некоторые общие технические характеристики тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82, их цены существенно различаются. И все благодаря наличию полного привода у 82-го. У него повышенная маневренность, что очень важно при полевых работах.

Также 82-й оснащен спецтехникой для работы с погрузчиками и другой спецтехникой. Модель экономична и функциональна.

Итак, мы выяснили, какие у трактора МТЗ-80 (Беларусь-80) есть технические характеристики, описание и габариты.

МТЗ-80 - zxc.wiki

Беларусь

МТЗ-80 со старой кабиной в Украине (2011)

МТЗ-80
Производитель: Минский тракторный завод
Период производства: 1973/74 - сегодня
Двигатели: Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Тяга: 14 кН
Длина: 4120 мм
Ширина: 1970 мм
Высота: 2780 мм
Колесная база: 2370 мм
Калибр: 1350-2100 мм
Радиус поворота: 3800 мм
Стандартные шины: 15.5R38 AS
Максимальная скорость: 34,3 км / ч
Масса пустого: 3770 кг
Предыдущая модель: МТЗ-50
Преемник: нет

МТЗ-80 (российский МТЗ-80, в основном транскрибируемый MTS-80 в немецкоязычных странах, также известный в сочетании с торговой маркой Беларусь ) - серийный трактор. на Минском тракторном заводе с 1973/74.Только к 1995 году было выпущено почти 1,5 миллиона экземпляров. Тракторы этого типа в ГДР завозили с 1977 года, а через год - и МТЗ-82 с полным приводом.

История автомобиля

МТЗ-80 с тремя прицепами для продажи кваса в Украине (2008 г.) Вид сбоку на МТЗ-80, здесь же со старой водительской кабиной Пример с новой кабиной и красным цветом, типичным для экспорта, здесь, в Херцберге, с грузовым вагоном (2010 г.) Трехколесный МТЗ-80Ч для уборки хлопка в Узбекистане (2013 г.)

В 1966 году Совет Министров СССР издал приказ Минскому тракторному заводу разработать колесный трактор мощностью от 75 до 80 л.с. и тяговым усилием 14 килоньютон.За основу был взят МТЗ-50, который уже выпускался серийно, и в 1972 году были проведены испытания опытных образцов. Серийное производство началось в 1974 году, по другим данным, уже в четвертом квартале 1973 года.

Несмотря на то, что внешний вид МТЗ-80 с первых лет очень похож на своего предшественника, за исключением решетки радиатора и незначительных изменений в салоне, существенные изменения претерпели. Помимо увеличения мощности двигателя на 25 л.с., было установлено дополнительное понижение.Это удвоило количество доступных передач или рабочих скоростей. Максимальная скорость выросла почти до 35 км / ч, было переработано сцепление. Кроме того, на заводе были переработаны блокировка дифференциала, гидравлическая система и вал отбора мощности, которые теперь можно было переключать между двумя рабочими скоростями.

С 1979 года автомобиль поставлялся с полностью новой кабиной. Благодаря использованию значительно большего количества остекления круговой обзор был значительно улучшен, а у водителя также появилось значительно больше свободного места. Боковые и задние стекла теперь можно было открывать, устанавливать обогреватель и вносить различные другие улучшения.В ГДР с 1977 г. импортировались МТЗ-80, а с 1978 г. - МТЗ-82. По состоянию на конец 1988 г. в парке сельскохозяйственных производственных кооперативов насчитывалось 9 751 машина МТЗ-80, из которых почти 90% были импортированы до и лишь немногим более 10% после 1980 г.

Завод выпускает усовершенствованную версию МТЗ-80.1 с 1995 года, но с незначительными изменениями. До 1995 года включительно было выпущено 1 496 000 экземпляров МТЗ-80 всех модификаций (включая МТЗ-82), что делает эту машину наиболее успешной продукцией Минского тракторного завода.

Варианты модели

На протяжении десятилетий существовали и существуют модельные варианты МТЗ-80, адаптированные для различных целей. После распада Советского Союза предлагалось все больше и больше модернизированных версий, которые отличаются особенно визуально, а также имеют другую схему нумерации.

  • МТЗ-80 - базовая версия, выпускалась с 1974 по 1995 год.
  • МТЗ-80.1 - Базовая версия, выпускаемая с 1995 г., постоянно оснащается модернизированной кабиной водителя.
  • МТЗ-82 - модель с полным приводом, от которой в свою очередь произошли собственные версии.
  • МТЗ-80Л - Версия, специально оборудованная для лесных работ. В двигатель были внесены различные незначительные изменения и установлены колеса большего размера, чтобы увеличить максимальную скорость до 36 км / ч.
  • МТЗ-80W - Создан для работы на корнеплодах и оборудован доработанной передачей.
  • МТЗ-80Ч - трехколесная версия для выращивания хлопка, построенная и эксплуатируемая в Узбекистане на Ташкентском тракторном заводе.
  • МТЗ-80ЧМ - МТЗ-80Х с доработанным двигателем.
  • МТЗ-80Ч.1 - Обновленная версия МТЗ-80Ч, по состоянию на 2016 год все еще предлагается производителем.
  • МТЗ-90 - экспортный вариант мощностью 90 л.с. (66 кВт) с одинарным верхом.
  • МТЗ-900.3 - Полностью переработанная модель мощностью 84,3 л.с. (62 кВт) с новым кузовом.

Кишиневский тракторный завод построил с 1974 по 2008 год трактор Т-70 - вариант трактора с гусеничной гусеницей.

Технические характеристики

Данные относятся к производимой в настоящее время модели МТЗ-80.1, но мало изменились с момента начала производства.

  • Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском
  • Тип двигателя: "Д-243"
  • Мощность: 81,6 л.с. (60 кВт)
  • Объем: 4750 см³
  • Диаметр отверстия: 110 мм
  • Ход: 125 мм
  • Крутящий момент: 298 Нм
  • максимальная скорость: 2200 мин −1
  • Емкость бака: 130 л
  • Сцепление: однодисковое сухое сцепление
  • Коробка передач: механическая, 18 передач переднего хода + 4 передачи заднего хода
  • Максимальная скорость: 34.3 км / ч вперед, 9,22 км / ч назад
  • ВОМ: реверсивный, 540 или 1000 мин -1
  • Гидравлическая система: трехточечная гидросистема сзади, грузоподъемность около 3200 кг
  • Формула привода: 4 × 2

Размеры и масса

  • Длина: 4120 мм
  • Ширина: 1970 мм
  • Высота: 2780 мм (до руля)
  • Дорожный просвет: 645 мм (под передним мостом)
  • Колесная база: 2370 мм
  • Колея передняя: 1350-1850 мм
  • Колея передняя: 1800–2100 мм
  • Масса, готовая к работе: 3770 кг
  • Колеса задние: 15.5R38 КАК
  • Шины передние: 9.00-20 AS

литература

  • Уве Мите: фотоатлас дорожного движения ГДР. GeraMond Verlag GmbH, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-7654-7692-1.
  • Christian Suhr, Ralf Weinreich: GDR трактор классика. Weltbild-Verlag, лицензионное издание 2011 г., ISBN 978-3-8289-5414-4.
  • Horst Hintersdorf: компас типа . Импорт тракторов и сельскохозяйственной техники в ГДР из стран СЭВ , Motorbuch Verlag, 1st edition 2006.Уве Мите: фотоатлас дорожного движения ГДР. С. 135.
  • ↑ Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. с. 110.
  • ↑ Страница МТЗ-80 с пометкой о количестве построенных единиц (Памятка от 7 февраля 2016 г. в Интернет-архиве ) (рус.)
  • ↑ Личная страница с номерами позиций и примечанием об окончании производства старой версии в 1995 г. (рус.)
  • ↑ Актуальная линейка тракторов производителя на базе МТЗ-80 и МТЗ-82 (англ.)
  • ↑ Список старых модификаций МТЗ-80 и др. Информация (рус.)
  • ↑ Сайт производителя МТЗ-80.1 с техническим паспортом (на английском языке)
  • Интернет-ссылки

    (PDF) Влияние уменьшения размера двигателя на изменение веса двигателя

    ZJ Sroka, M. Cieślak

    Оцененный четырехцилиндровый двигатель имеет четыре комплекта с четырьмя поршнями и четырьмя цилиндрами, что дает

    следующие веса:

    - базовый двигатель: 50,99 кг,

    - вариант двигателя 1:47.48 кг, уменьшение на 6,90%,

    - вариант двигателя 2: 47,29 кг, уменьшение на 7,27%,

    - вариант двигателя 3: 47,89 кг, уменьшение на 6,09%.

    4. Резюме

    На примере двигателя Subaru Flat4, построенного с использованием типичных компонентов и комплектов с точки зрения конструкции и материала

    , можно сделать вывод о том, что уменьшение смещения уменьшает вес

    элементов, комплектов и вес. всего двигателя. Для анализируемого двигателя наибольшее изменение веса

    было зафиксировано вместе с уменьшением объема по принципу уменьшения размера

    по диаметру (вариант 2).Это изменение составило минус 7,27%. В свою очередь, наименьшее изменение массы двигателя

    (–6,09%) произошло за счет уменьшения габаритов. Данный пример иллюстрирует возможность

    литров для уменьшения веса двигателя в качестве преимущества для уменьшения габаритов.

    Ссылки

    [1] Bosch Robert GmbH, Napędy hybrydowe, ogniwa paliwowe i paliwa alternatywne, WKiŁ,

    Warszawa 2010.

    [2] Chłopek, Z., Методы синтетической оценки выбросов двигателей внутреннего сгорания,

    Двигатели внутреннего сгорания, No.4 (139), pp. 68-76, Poznan 2009.

    [3] Обеспечение агрессивного облегчения транспортных средств за счет определения рентабельных решений для различных материалов

    , Детройт-Мичиган, 21-22 августа 2013 г.

    [4] Фрейзер, ADJ, как низко мы можем спуститься? Вызовы и возможности уменьшения размера двигателя до

    сокращения выбросов CO2, Материалы семинара IMechE, стр. 1-9, Лондон, 2011.

    [5] Фрейзер, Н., Бассетт, М., Экстремальное уменьшение размера двигателя с одним турбонагнетателем - 100 кВт / л

    и 30 бар BMEP, Материалы семинаров IMechE, стр.31-45, London 2011.

    [6] Gnutek, Z., Kolasiński, P. K., Применение объемных машин в микропаровых установках

    , Archiwum Energetyki, t. 40, nr 1/2, pp. 63-74, Gdańsk 2010.

    [7] Gnutek, Z., Nemś, A., Tendencje rozwoju maszyn i urządzeń energetycznych w erze minia-

    turyzacji, Termodynamika w nauce i gospodar. , т. 1, Oficyna Wydawnicza Politechniki

    Wrocławskiej, стр. 318-324, Вроцлав 2008.

    [8] Jenteges, M., Ван дер Веем, Д., Кемпер, Х., Пишингер, М., Оптимизированная активация концепции подбора размера

    с электрическим усилением, MTZ 04/2006, Vol. 67, Wiesbaden 2007.

    [9] Кинг, Дж., Применение синергетических технологий для достижения высоких уровней уменьшения размеров бензиновых двигателей

    , Материалы семинара IMechE, стр. 59-72, Лондон, 2011.

    [10] McAllister, MJ, Бакли, DJ, Технологии уменьшения габаритов бензиновых двигателей будущего - CO2

    Усовершенствования и конструктивные особенности двигателя Двигатель внутреннего сгорания: Performance,

    Труды конференции по экономии топлива и выбросам Chamdos Publishing, Лондон 2009.

    [11] Мердад, Э., Современные электрические, гибридные электрические транспортные средства и транспортные средства на топливных элементах: основы теории и

    дизайн, Флорида, 2005.

    [12] Меркиш, Дж., Пиелеча, И., Альтернативная палива и уклады напендове pojazdów, Wydawnictwo

    Politechniki Poznańskiej, Познань, 2004.

    [13] Морринс, Г., Сочетание уменьшения габаритов бензина и микро / мягкой гибридной технологии для снижения выбросов CO2 под номером

    , Материалы семинаров IMechE, стр. 11-29. Лондон 2011.

    [14] Павловски М., Альтернативные приводные системы, Wydawnictwo PrintPap, Лодзь 2011.

    [15] Пелеча, И., Цеслик, В., Боровски, П., Чайка, Дж., Буэшке, В., Сокращение количества

    цилиндров в двигателях внутреннего сгорания - современные тенденции сокращения, Combustion

    Двигатели, 159 (4), стр. 12-25, Познань 2014.

    Беларусь МТЗ 80 руководство по ремонту

    Беларусь МТЗ 80 руководство по ремонту

    Переключить навигацию.беларус мтз-80 (= мтс-80) - трактор, шлеппер - - фотоархив- беларусский мтз-80 | скельбия. 3 (22. 1: Минский тракторный завод базовая модель беларус- 80. МТЗ беларусь получил 32 международных сертификата качества. 2- 82п руководство по ремонту тракторов серии беларус 611 полное руководство по ремонту в мастерской.

    вы получите этот pdf файл по электронной почте на ваш адрес электронной почты PayPal в течение 4 часов с момента покупки.Руководство по ремонту трактора беларус мт3- 80 мт3- 6м мт3- 82. мощность, руководства по эксплуатации, литература по технике мтз, разное.беларусь мтз 800 серии. руководство по ремонту тракторов беларус 250ас, 250, т25, т25а. инструкция по эксплуатации тракторов беларус. облегчить любой ремонт, капитальный ремонт, тестирование, регулировку, демонтаж, замену и замену, осмотр. включать подробные пошаговые инструкции, схемы, иллюстрации по разборке и сборке. беларусь mtzseries инструкции (0/3) без подкатегорий. gnik rolniczy belarus mtz 80 - мазовецкое воеводство - спрзедам - ​​ягро.

    99 огромный выбор запчастей и мануалов беларусь качественный сервис мануал pdf на беларус мтз 800 серии! трактор беларус мт3- 80 руководство по ремонту.сделать предложение - каталог запчастей беларус 400а 400ан 420а 420ан и гарантийное обслуживание 1988 книга запчастей тракторы беларус мт3- 80 и мт3- 82 российский твердый переплет сток # 10г $ 9. проект реставрации беларус мтз-82. hd фото и обои беларус мтз-80 производства беларусь / top world auto. учетная запись пользователя не требуется. полное сервисное руководство по ремонту тракторов беларус мтз 50/500/80/800/90/900.

    com mtz 80 manual - devstudyin- ukcom belarus mtz 80 manual легко использовать в нашей цифровой библиотеке, онлайн-доступ к ней установлен как общедоступный, так что вы можете мгновенно загрузить его, наша цифровая библиотека сохраняет в объединенных странах, что позволяет вам чтобы получить минимальную задержку при загрузке любой из наших книг.Общее описание и технические характеристики 7 трактор беларус 82 п, предназначенный для работы на рисовых полях, особенности ин-. : -) трактор беларус. 99 стоимость доставки во время оформления заказа. belarus mtzseries инструкции (0/5) без подкатегорий.

    скачать руководство по ремонту покажет вам все гайки и болты на вашем автомобиле и. беларусь мтз 900 серии. belarustractorstore. беларус 900 / 900. руководство пользователя двигателя каталог запчастей двигателя сервис-мануалы электрические схемы; МТЗ 920/952: английский.com запасные части для тракторов беларус и мтз на сайте крупнейший в северной америке инвентарь. беларусь мтз 90 серии. базовая модель belarus- 80. скачать руководство по ремонту покажет вам каждую гайку и болт на вашем автомобиле и направит вас на каждую механическую процедуру, которую только можно вообразить. com 825 руководство трактора беларус это руководство оператора трактора беларус модели 825 (включая раскладывающиеся иллюстрации) является копией оригинала, выпущенного производителем, в цифровом формате. беларусь мтз 500 серии.

    беларус мтз-80 значение по спецификации; масса: от 3556 кг до 5250 кг (в зависимости от модели) длина: 3810 мм: высота: 2469 мм: ширина: 1971 мм: клиренс: 465 мм: ширина передней колеи: от 1199 мм до 1801 мм: ширина задней колеи: от 1351 мм до 2106 мм: колесная база: 2360 мм: передние шины: 7. 3 руководство оператора мтз беларус 952. беларус 900, 900. 2 тракторные мастерские сервисное руководство по ремонту скачать сейчас. 4 мб) бесплатные руководства - каталог запчастей для тракторов беларус руководства мтз 250 серии беларус (0/5) без подкатегорий.беларус мтз 80 pdf руководство по ремонту и обслуживанию завода скачать.

    руководство по эксплуатации трактора беларус (be- s- mtbelarus mt3- 6m | mt3- 80 | mt3- 82, написанное на языке механика, данное руководство по обслуживанию и ремонту (включая техническое обслуживание, капитальный ремонт, разборку и сборку) , регулировка, настройка, эксплуатация, осмотр, диагностика и устранение неисправностей. если вы хотите, чтобы вам было отправлено то же руководство по обслуживанию в формате pdf на DVD, пожалуйста, заплатите 4 доллара.полное сервисное руководство по ремонту белорусских мтзериес.

    Более 3 миллионов тракторов МТЗ Беларусь успешно работают в более чем 100 странах мира круглый год в различных климатических и почвенных условиях. 4s3a (6 mb) mtz 3522. технические характеристики подлежат корректировке таблица 16, продолжение единица описания значение измерение ходовая часть, рулевые органы управления 0 - 8 схождение передних колес в рулевом колесе свободный ход на работающем дизельном двигателе, град. руководство по эксплуатации тракторов беларус руководство по ремонту тракторов - wordpress.com запчасти для беларуси - тракторы мтз онлайн крупнейший инвентарь в северной америке. Вы покупаете беларус мтз 80 сервис мануал и pdf сервис и руководство по ремонту беларус мтз 80! включать подробные пошаговые инструкции, схемы, иллюстрации по разборке и сборке. b (342 kb) руководство по монитору данных двигателя gemkb) каталог запчастей 6-цилиндровые двигатели d260. МТЗ Беларусь - это объединение 6-ти сотрудничающих белорусских заводов. 3 руководства оператора МТЗ скачать сейчас; беларусь 80. 2 / 82р - инструкция по эксплуатации и ремонту раздел 11.

    belarus 250 сервис мануал написан на языке слесаря, это сервис мануал для беларуси пр. тракторы тракторы мануалы для "беларус 820 4wd": цена мануала; беларусь 1025. мтзсервис мануал. ) разделен на разные разделы. 50-20: задние колеса: n. запчасти для тракторов беларус и мтз на сайте крупнейший в северной америке инвентарь. Инструкция по эксплуатации мтз80 беларусь - mx1. Белорусские МТЗмодели и МТЗмодели тракторы руководство по ремонту pdf.

    тракторы беларус 820 4wd manual сервис, вы искали разное.трактор беларус мтз 50, мтз 80, мтз 90-500, 800, 900 руководство по ремонту беларус 80. 1 беларус- 920 беларус- 820. 2 / 82р - руководство по эксплуатации раздел 2. трактор беларус мтз 50 сервис / мастерская ремонт скачать скачать сейчас; беларусь б. руководство по ремонту haynes для беларуси мтз 80 руководство по ремонту norton es2 harbor breeze fan manual remote belarus mtz 80 руководство беларус трактор mtz80 & mtz82 брошюра | ebay скачать бесплатно здесь руководство по эксплуатации acura mdx belarus mtz 821 pdf - книги для чтения International 1586 manual тракторы беларусь, тракторы беларусь б / у, беларусь.

    pdf руководство по ремонту и ремонту беларус мтз 80 сервисную информацию для беларуси. Руководство по ремонту тракторов belarus mtzmodels & mtzmodels в формате pdf руководство по ремонту является незаменимым инструментом для ремонта тракторов belarus mtzmodels и mtzmodels. беларусь мтз 80 серии. БЕЛАРУС МТЗ 50, МТЗ 80, МТЗ 90, 500, 800, 900 серия тракторов полное руководство по ремонту и ремонту тракторов БЕЛАРУС МТЗ 500 серии pdf Заводское сервисное и ремонтное руководство скачать Беларусь МТЗ Т25, Т25А2, Т25А3 руководство по эксплуатации и запчастям.масса прицепа без тормозов: 1500 кг.

    СТО- инструкции по обслуживанию и ремонту- тракторы- руководства по тракторам: belarus ciä. инструкция по разборке и сборке мтз-80: 465 инструкция по эксплуатации торо 524 инструкция по эксплуатации беларусь мтз ремонтная инструкция [трактор] | скачать плуг мтз- 80 - youtube продажа сельскохозяйственных тракторов беларусь | Belarus farm mtz80 belarus manual - продажа подержанных тракторов беларус на mascus руководство по эксплуатации. Белорусский МТЗ трактор каталог запчастей руководство 3/80 на английском и французском языках.подробнее о заводе по обслуживанию тракторов беларус мтз 50/500/80/800/90/900. руководство по ремонту: ваша цена: 76 $.

    руководство по эксплуатации и техобслуживанию 6cyl (tier 3, топливный насос bausch) (8 мб) руководство по установке монитора данных двигателя - 806622. стр. 139 беларусь 80. беларусь руководство мтзерис. не более давления масла в гидроусилителе рулевого управления.

    трактор беларус 1025 (комплект из 3 руководств) руководство по ремонту, запчасти и полная мастерская; Белорус мтз мтзсерис трактор сервис ремонт руководство по ремонту скачать pdf.Белорусский МТЗ модель / 1). качественный pdf сервис мануал на беларус мтз 80! 4 приложение к руководству пользователя (11. беларусь мтз 50 серия. Посетите официальный сайт мтз беларусь. Часть 22 | ремонт переднего моста должен быть соблюден путем регулировки зазора в паре верхних конических шестерен: 0, 10 мм - 0, 5. 5 руководство по эксплуатации тракторов мтз ярус 4 беларус мтз 50, мтз 80, мтз 90, 500, 800, 900 серия тракторы полная мастерская по ремонту руководство по ремонту

    мтзелектсхемы.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *