Nefaz ru: ПАО «НЕФАЗ»: Главная страница

Содержание

Автобусы НЕФАЗ – atk-pro.ru

НЕФАЗ 5299-40-52 РЕСТАЙЛИНГ

Городской низкопольный автобус

Базовое оснащение:
  • Панорамное ветровое стекло
  • Сплошное остекление дверей
  • Электронный маршрутоуказатель (боковой, передний и задний)
  • Зеркала заднего вида с электроприводом
  • Аппарель
  • ПЖД
  • Сидение водителя на пневмоподвеске
    с 3-х точечным ремнем безопасности
    (регулируемый подголовник, наклон спинки)
  • ECAS c функцией книлинг
  • EBS, ASR с функцией курсовой устойчивости ESP
Дополнительное оснащение:
  • Оригинальная покраска автобуса по карте окраски покупателя
  • Комплектация с ДВС мощностью 221,5 кВт
  • Речевой информатор
  • Бегущая строка в салоне
  • Климатическая система
  • Изменение компоновки салона согласно ОТТС
  • Декоративные колесные колпаки
  • Видеонаблюдение
  • Тахограф
  • Двойное остекление
  • Комплектация автобуса с кабиной водителя-инструктора
  • Датчик света и дождя
  • АСМПП, Wi-Fi

НЕФАЗ 5299-40-57 CNG РЕСТАЙЛИНГ

 

Городской низкопольный автобус

Базовое оснащение:
  • Панорамное ветровое стекло
  • Сплошное остекление дверей
  • Электронный маршрутоуказатель (боковой, передний, задний)
  • Зеркала заднего вида с электроприводом
  • Аппарель
  • Сидение водителя на пневмоподвеске с 3-х точечным ремнем безопасности (регулируемый подголовник, наклон спинки)
  • ПЖГ
  • ECAS c функцией книлинг
  • ЕBS, ASR с функцией курсовой устойчивости ESP
Дополнительное оснащение:
  • Оригинальная покраска автобуса по карте окраски покупателя
  • Комплектация с ДВС мощностью 205 кВт
  • Комплектация с 10 газовыми баллонами (123х10)
  • Речевой информатор, бегущая строка в салоне
  • Климатическая система
  • Выбор компоновки салона согласно ОТТС
  • Валидатор
  • Видеонаблюдение
  • Тахограф
  • Двойное остекление
  • Датчик света и дождя
  • Адаптивные фары
  • АСКП, Wi-Fi

НЕФАЗ 5299-30-57 CNG РЕСТАЙЛИНГ

Городской полунизкопольный автобус

Базовое оснащение:
  • Панорамное ветровое стекло
  • Аппарель
  • Электронный маршрутоуказатель (передний)
  • ECAS с функцией книлинг
  • Зеркала заднего вида с электроприводом
  • 5 отопителей салона, один отопитель водителя
  • Сплошное остекление дверей
  • ПЖГ
  • EBS, ASR
Дополнительное оснащение:
  • Оригинальная покраска автобуса по карте окраски покупателя
  • Электронный маршрутоуказатель (боковой и задний)
  • Речевой информатор
  • Бегущая строка в салоне
  • Кондиционер
  • Системы навигации GPS / ГЛОНАСС
  • Видеонаблюдение
  • Изменение компоновки салона согласно ОТТС
  • Декоративные колесные колпаки
  • Тахограф
  • АСМПП

НЕФАЗ 5299-30-52 РЕСТАЙЛИНГ

Городской полунизкопольный автобус

Базовое оснащение:
  • Панорамное ветровое стекло
  • Аппарель
  • Электронный маршрутоуказатель (передний)
  • ECAS с функцией книлинг
  • Зеркала заднего вида с электроприводом
  • 5 отопителей салона, один отопитель водителя
  • Сплошное остекление дверей
  • ПЖД
  • EBS, ASR
Дополнительное оснащение:
  • Оригинальная покраска автобуса по карте окраски покупателя
  • Электронный маршрутоуказатель (боковой и задний)
  • Речевой информатор
  • Бегущая строка в салоне
  • Кондиционер
  • Системы навигации GPS / ГЛОНАСС
  • Видеонаблюдение
  • Изменение компоновки салона согласно ОТТС
  • Декоративные колесные колпаки
  • Тахограф
  • АСМПП

НЕФАЗ 5299-11-52

Автобус для перевозки детей

Базовое оснащение:
  • Ремни безопасности для пассажиров
  • Сплошное остекление дверей
  • Полумягкие сиденья
  • 4 отопителя салона, один отопитель водителя
  • ПЖД
  • Цвет желтый «ДЕТИ»
  • ABS, ASR, круиз-контроль
  • ECAS с полным приседанием (без наклона)
  • Панорамное ветровое стекло
Дополнительное оснащение:
  • Электронный маршрутоуказатель
  • Видеонаблюдение
  • Компоновка салона на 42 места для сидения (40 дет. + 2 взр.)
  • Кондиционер
  • Тонированные стеклопакеты со сдвижными форточками
  • Системы навигации GPS / ГЛОНАСС
  • Тахограф
  • Декоративные колесные колпаки

НЕФАЗ 5299-11-56

Пригородный пассажирский автобус

Описание:
  • Среднепольный
  • Общая пассажировместимость 80 чел., мест для сиденья 44
  • Двигатель КАМАЗ 820.91-260 (метан)
  • КПП ZF 6S1310BO
  • Передня ось КАМАЗ, ведущий задний мост
  • Панорамное ветровое стекло
  • Двери 2-0-2
  • Объем газовых баллонов 984 л
  • Окраска RAL 9016 белый

НЕФАЗ 5299-17-52

Междугородный автобус

Базовое оснащение:
  • Отделка салона велюром, шторы в салоне
  • Тонированные стеклопакеты со сдвижными форточками
  • Панорамное ветровое стекло
  • Мягкие, регулируемые пассажирские сиденья
  • Потолочные турбовентиляторы (3 шт.)
  • 5 отопителей салона, один отопитель водителя
  • Зеркала заднего вида с электроприводом с рабочего места водителя
  • ПЖД
  • ABS, ASR, круиз-контроль
Дополнительное оснащение:
  • Все сиденья с 3-х точечными ремнями безопасности
  • Компоновка салона на 46 мест для сидения
  • Индивидуальный обдув и освещение для пассажиров
  • Оригинальная покраска автобуса по карте окраски покупателя
  • Электронный маршрутоуказатель
  • Кондиционер
  • Тахограф

Акции НефАЗ ОАО (NFAZ) — Investing.

com

Обзор NFAZ

Пред. закр.
206,5

Дн. диапазон
204-218

Доход
32,42B

Открытие
209

52 недель
164-697,8

EPS
-53,32

Объем
0

Рыночн. кап.
1,73B

Дивиденды

N/A

(N/A)

Средний объем (3м)
9.992

Цена/доход
-4,59

Бета
0,619

Изменение за год
-56,12%

Акции в обращении
8.038.896

Следующий отчет
—

Каков ваш прогноз по инструменту НефАЗ ОАО?

Проголосуйте и узнайте мнения остальных пользователей

Сведения о компании ОАО Нефтекамский автозавод

Отрасль

Машиностроение

Сектор

Промышленность

Сотрудники

5784

Рынок

Россия

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НЕФАЗ», ранее ОАО «Нефтекамский Автозавод», является российской автомобилестроительным предприятием. Ассортимент продукции Компании включает в себя автобусы для пассажирских перевозок и вахтовые автобусы, шасси для автомобилей, троллейбусы, тягачи, цистерны, полуприцепы и прицепы, а также запасные части для них. Компания осуществляет основную деятельность на территории РФ.

Подробнее

Тип

5 мин

15 мин

1 час

1 день

1 месяц

Скол. средниеАктивно покупатьАктивно покупатьНейтральноПродаватьПродавать
Тех. индикаторыАктивно покупатьАктивно покупатьАктивно покупатьАктивно продаватьАктивно продавать
РезюмеАктивно покупатьАктивно покупатьПокупатьАктивно продаватьАктивно продавать

Трендовые акции

Название

Послед.

Макс.

Мин.

Изм.

Изм.%

Объём

Время

Газпром

215,83220,55213,630,000,00%0,00Москва

Сбербанк

114,35114,65109,000,000,00%0,00Москва

АК АЛРОСА

64,5164,9859,800,000,00%0,00Москва

Норникель

13. 186,0013.250,0012.290,000,000,00%0,00Москва

Роснефть

287,90287,90265,250,000,00%0,00Москва

НОВАТЭК

1.013,401.015,00975,200,000,00%0,00Москва
0,0157250,015840,014810,000,00%0,00Москва

Ижсталь

2. 550,002.618,002.450,000,000,00%0,00Москва

ЛУКОЙЛ

4.077,004.092,003.912,500,000,00%0,00Москва
86,7688,2682,200,000,00%0,00Москва

Интер РАО ЕЭС ОАО

2,6992,7082,51150,000,00%0,00Москва

НефАЗ ОАО

215,00218,00204,000,000,00%0,00Москва

Селигдар

38,9639,9535,690,000,00%0,00Москва

Сбербанк (прив. )

109,55109,96105,190,000,00%0,00Москва

ФосАгро

6.288,006.382,006.211,000,000,00%0,00Москва

Нефаз — все новости и статьи

«Известия»: китайская Weichai перестала поставлять двигатели КамАЗу

Нефаз

В Челябинске автобус столкнулся с легковушкой и врезался в отель

ГИБДДНефаз

Автобус врезался в опору ЛЭП в Ижевске, пострадали пассажиры

ГИБДДНефаз

Автобус с 30 пассажирами врезался в столб в Ижевске

ГИБДДНефаз

«БелАЗ» задумался о переезде в Россию

Белорусские самосвалы могут начать производить в России

ГИБДДНефаз

Массовое ДТП на Ставрополье: погибли пенсионеры

Смертельное ДТП с участием восьми автомобилей произошло на Ставрополье

ГИБДДНефаз

Шесть погибших: автобус рухнул с большой высоты в Кузбассе

Шесть человек погибли в ДТП с автобусом шахтеров в Кузбассе

ГИБДДНефаз

Источник сообщил об увеличении числа пострадавших в ДТП с двумя автобусам в Уфе

ГИБДДНефаз

Как производят электробусы для Москвы на Нефтекамском автозаводе

Первые электробусы появились на улицах Москвы в начале сентября. Инновационный транспорт…

ГИБДДНефаз

ГИБДД Казани разыскивает водителя, спровоцировавшего серьезную аварию на Кировской дамбе

ГИБДДНефаз

На автовокзале в Нижнекамске загорелся междугородний автобус

ГИБДДНефаз

«Кнопку ткнул, и автобус покатился»

Механик рассказал, из-за чего могло случиться ДТП с автобусом в Москве

ГИБДДНефаз

Пассажирский автобус насмерть сбил пенсионерку в Казани

ГИБДДНефаз

Жертвой ДТП в Казани стала пенсионерка

ГИБДДНефаз

В Челнах при столкновении «ГАЗели» и автобуса пострадала 51-летняя женщина

ГИБДДНефаз

В Уфе столкнулись два пассажирских автобуса, есть пострадавшие

ГИБДДНефаз

Два пассажирских автобуса столкнулись в Набережных Челнах

ГИБДДНефаз

В Приамурье из-за столкновения грузовика и вахтового автомобиля пострадали 15 человек

ГИБДДНефаз

В Нижнекамске пьяный водитель протаранил пассажирский автобус

ГИБДДНефаз

Следователи возбудили дело после ДТП с автобусом в Омской области

ГИБДДНефаз

Водитель подвел пассажиров под фуру

Под Омском пострадали 20 человек в ДТП с участием автобуса

ГИБДДНефаз

В Пермском крае междугородний автобус вылетел в кювет, пострадали 10 человек

ГИБДДНефаз

В Елабуге вахтовый автобус сбил 13-летнюю школьницу

ГИБДДНефаз

Показать еще

Найдена ошибка?

Закрыть

Спасибо за ваше сообщение, мы скоро все поправим.

Продолжить чтение

Созыв общего собрания участников (акционеров) ПАО «НЕФАЗ»

Сообщение о созыве общего собрания участников (акционеров) 

1. Общие сведения 
1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Публичное акционерное общество «НЕФАЗ» 
1. 2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: ПАО «НЕФАЗ» 
1.3. Место нахождения эмитента: р. Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Янаульская, 3 
1.4. ОГРН эмитента: 1020201881116 
1.5. ИНН эмитента: 0264004103 
1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 30520-D 
1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=227; http://www.nefaz.ru 

2. Содержание сообщения 
2.1. Вид общего собрания акционеров эмитента: годовое (очередное).
2.2. Форма проведения общего собрания акционеров эмитента: собрание (совместное присутствие акционеров для обсуждения вопросов повестки дня и принятия решений по вопросам, поставленным на голосование).
2.3. Дата, место, время проведения общего собрания акционеров эмитента: 25 мая 2018 года по адресу: г. Нефтекамск, ул. Янаульская, 3 в 14.00 часов (местного времени).
2.4. Почтовый адрес, по которому могут, а в случаях, предусмотренных федеральным законом, должны направляться заполненные бюллетени для голосования: 450030, Республика Башкортостан, г. Уфа, Индустриальное шоссе, 119, Акционерное общество «Регистраторское общество «СТАТУС», в срок до 23 мая 2018 года (включительно).
2.5. Время начала регистрации лиц, принимающих участие в общем собрании акционеров эмитента: 13.00 часов (местного времени).
2.6. Дата составления списка лиц, имеющих право на участие в общем собрании акционеров эмитента: 30 апреля 2018 года.
2.7. Повестка дня общего собрания акционеров эмитента:
1. Утверждение порядка ведения годового общего собрания акционеров.
2. Утверждение годового отчета, годовой бухгалтерской отчетности.
3. Распределение прибыли и убытков по результатам финансового года.
4. Выплата (объявление) дивидендов.
5. О выплате вознаграждения членам Ревизионной комиссии.
6. Избрание членов Совета директоров.
7. Избрание членов Ревизионной комиссии.
8. Утверждение аудитора.
2.8. О перечне информации, предоставляемой акционерам при подготовке к проведению годового общего собрания акционеров ПАО «НЕФАЗ» и порядке ее предоставления.       
1. Предоставить доступ для ознакомления лицам, имеющим право на участие в годовом общем собрании акционеров, к следующей информации:
— Сообщение акционерам о проведении годового общего собрания акционеров ПАО «НЕФАЗ»;
— Повестка дня годового общего собрания ПАО «НЕФАЗ»;
— Годовой отчет ПАО «НЕФАЗ» за 2017 год и заключение Ревизионной комиссии ПАО «НФАЗ» по результатам его проверки, годовая бухгалтерская отчетность ПАО «НЕФАЗ» за 2017 год, аудиторское заключение и заключение Ревизионной комиссии ПАО «НЕФАЗ» по результатам проверки такой отчетности;
— Проекты решений по вопросам повестки дня годового общего собрания акционеров ПАО «НЕФАЗ»;
— Сведения о кандидатах в Совет директоров и Ревизионную комиссию ПАО «НЕФАЗ», информация о наличии либо отсутствии письменного согласия выдвинутых кандидатов на избрание в Совет директоров и Ревизионную комиссию ПАО «НЕФАЗ»;
— Сведения о кандидате в аудиторы ПАО «НЕФАЗ»;
— Рекомендации Совета директоров ПАО «НЕФАЗ» по распределению прибыли ПАО «НЕФАЗ»;
— Информация об акционерных соглашениях, заключенных в течении года до даты проведения годового Общего собрания акционеров ПАО «НЕФАЗ»;
— Заключение Совета директоров ПАО «НЕФАЗ» о крупных сделках, заключенных в отчетном году;
— Отчет о заключенных ПАО «НЕФАЗ» в отчетном году сделках, в совершении которых имеется заинтересованность.  
2. Обеспечить доступ к информации (материалам), предоставляемым при подготовке к проведению годового общего собрания акционеров лицам, зарегистрированным в реест-ре акционеров ПАО «НЕФАЗ» с 03 мая 2018 г. по 24 мая 2018 г. ежедневно, кроме субботы и воскресенья, с 9-00 часов до 17-00 часов (обед с 13-00 часов до 14-00 часов) по адресу: г.Нефтекамск, ул. Янаульская,3, каб. 309 АЛК, Группа корпоративного управления, тел. (34783) 6-30-74, а также в день проведения годового общего собрания акционеров ПАО «НЕФАЗ» — по месту его проведения до времени закрытия годового общего собрания акционеров.
Номинальным держателям акций, зарегистрированным в реестре акционеров ПАО «НЕФАЗ», информацию (материалы), подлежащие предоставлению лицам, имеющим право на участие в годовом общем собрании акционеров, направить в электронной форме.
2.9. Дата проведения заседания Совета директоров акционерного общества, на котором принято соответствующее решение: с 20.03.2018 по 30.03.2018 (в форме заочного голосования).
2.10.Дата составления и номер протокола заседания Совета директоров акционерного общества, на котором принято соответствующее решение: 30.03.2018, протокол № 9 (214).
2.11.Идентификационные признаки акций, владельцы которых имеют право на участие в общем собрании акционеров эмитента:
Вид категория (тип), серия ценных бумаг: акции обыкновенные именные бездокументарные; 
Государственный регистрационный номер выпуска: 1-01-30520-D
Дата государственной регистрации выпуска ценных бумаг: 29.09.2003 г.
Международный код (номер) идентификации ценных бумаг (ISIN): RU0009115604

3. Подпись
3.1. Ведущий специалист 
(доверенность от 12.01.2018 № 8)                               Г.Р. Аюпова
                                                             (подпись)

3.2. Дата «30» марта 2018 г. М. П.

3. Подпись 
3.1. Ведущий специалист группы корпоративного управления (доверенность от 06.07.2017 № 86) 
Аюпова Гульнара Рашитовна 

3.2. Дата 30. 03.2018г. 

Настоящее сообщение предоставлено непосредственно субъектом раскрытия информации и опубликовано в соответствии с Положением о раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг или Положением о требованиях к порядку и срокам раскрытия информации, связанной с деятельностью акционерных инвестиционных фондов и управляющих компаний паевых инвестиционных фондов, а также к содержанию раскрываемой информации. За содержание сообщения и последствия его использования Агентство «Интерфакс» ответственности не несет.

http://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=2P78bj0bnkadYdp9JAhxhQ-B-B

Техрик Нифаз-и-Шариат Мохаммади | Картирование военизированных организаций

Краткое изложение

Техрик Нифаз-и-Шариат Мохаммади — пакистанская военизированная группировка, целью которой является обеспечение соблюдения законов шариата в районе Малаканд в Пакистане, регионе, включающем долину Сват.

Маулана Суфи Мухаммад основал группу в 1994 году [3]. Группа выступала за введение законов шариата в течение нескольких лет, но смогла стать активным политическим игроком после 19-летнего перерыва.94 Дело Верховного суда отклонило законность некоторых частей Положения о территориях племен, находящихся под управлением провинций, — частей, которые отменяли предыдущее отстранение судебной власти от местных территорий.[4]. Это решение молчаливо поддерживало цели таких групп, как TNSM, цели, которые включали судебную реформу [5]. С возвращением судебной власти местным жителям весной 1994 года TNSM решила использовать это открытие как возможность получить дополнительную власть в регионе. В ноябре 1994 года группа также начала вооруженную кампанию, в ходе которой она силой взяла на себя многие правительственные функции в долине Сват [6]. Затем группа создала свою собственную весьма бюрократическую организационную структуру [7].

Благодаря своей поддержке скорейшего правосудия и равенства классов, TNSM пользуется поддержкой низших классов в регионе [8]. Он вербует сторонников и финансирует с помощью FM-радиотрансляций [9]. Его проникновение в регион разрушило индустрию туризма, что привело к снижению доходов в этом районе [10].

Группа настаивала на проведении ряда судебных реформ в пользу законов шариата в их регионе [11]. TNSM продвигает бойкот местных выборов среди своих сторонников, изображая пакистанское правительство как навязанное Западом [12][13]. После вторжения США в Афганистан в 2001 г. Суфи Мухаммад возглавил 10 000 бойцов TNSM для помощи талибам [14]. Группа добилась значительных успехов в достижении своих целей в своем регионе, потому что губернатор провинции Хайбер-Пахтунква Ифтихар Хуссейн Шах приказал группе соблюдать лояльность в отношении их поездки Талибана, а официальные лица правительства провинции и правоохранительные органы также питали лояльность к TNSM. [15].

В 2009 году TNSM усилила свои позиции в долине Сват, проведя еще одно наступление с участием 4000 боевиков TNSM [16]. Под международным давлением пакистанское правительство ответило отправкой 30 000 военнослужащих, чтобы попытаться повернуть вспять наступление TNSM [17]. Пакистан также арестовал Суфи Мухаммада якобы за подстрекательство к насилию в то время, когда он призывал последователей к участию в американо-талибском конфликте [18]. Зять Мухаммеда, Маулана Фазлулла, взял на себя руководство TNSM [19]. Суфи Мухаммад заключил перемирие с Пакистаном в связи с конфликтом в долине Сват, в ходе которого TNSM согласилась на двухлетнее прекращение огня в обмен на выполнение законов шариата [20]. Перемирие рассматривалось на международном уровне как молчаливое согласие с идеологией TNSM [21]. TNSM продолжает разрушать сотни школ, предоставляющих образование для девочек, на пути к своей цели — закону шариата, но некоторые сомневаются в его силе после обмена лидерами в 2009 году.[22] [23].

Лидерство

  1. Маулана Суфи Мохаммад (с 1994 по 2009):
  2. Маулана Фазлулла (с 2009 г. по настоящее время):

Идеология и цели

  • Сунниты
  • Ваххабит

Оценка размера

  • 2001: 10000 (Пакистанский журнал истории и культуры. )[24]
  • 2009: 4000 (Нью-Йорк Таймс) [25]

Ресурсы

TNSM получает ресурсы из нескольких источников. Во-первых, группа получает финансовые ресурсы некоторых мечетей и медресе [26]. Во-вторых, до 2009 г.правительственное наступление в Свате, TNSM сообщило о контроле изумрудных рудников в долине Сват, получив около трети прибыли от шахт. Этот доход является значительным, поскольку эти рудники исторически были прибыльными, давая около 10 процентов необработанных драгоценных камней в мире, или около 15 долларов США. миллион в стоимости. [27]. В третьих, TNSM является членом сети контрабанды опиума в пограничные агентства Баджаур и Дир. [28]. В-четвертых, в прошлом TNSM пользовался поддержкой Саудовской Аравии и стран Персидского залива. [29].

Географическое положение

TNSM действует в основном в долине Сват СЗПП, где до начала контркампании правительства 2007 года их штаб-квартира находилась в городе Мингора. Группа управляла крупным лагерем в медресе в округе Баджаур на Федерально управляемой территории племен (ФУТП). Забастовка правительства в 2006 году также разрушила этот лагерь. Сообщалось о других тренировочных лагерях в округе Малаканд и Дераил Тангир, оба в ФУТП. Группа также некоторое время действовала в Афганистане во время своей кампании по поддержке талибов во время вторжения США [30].

Цели и тактика

TNSM обычно нацеливается на пакистанских солдат, правительственных чиновников или местных лидеров, выступающих против их действий в их районе. [31]. Для достижения этих целей группа полагается на неформальные протесты и блокпосты, а также на более структурированные ракетные обстрелы, СВУ и теракты смертников [32]. TNSM сосредотачивается на пакистанских целях и, как известно, не наносит ударов по западным целям, но включает их в выступления как обозначенных «врагов». [33].

Политическая деятельность

Цель TNSM — заменить пакистанское правительство, которое оно критикует как находящееся под влиянием Запада, законами шариата. Работая в этом направлении, TNSM часто берет на себя функции местного самоуправления. [34]. Учитывая эту антиправительственную позицию, удивительно, что представитель, связанный с TNSM, в 2009 году объявил, что у TNSM есть планы участвовать в предстоящих выборах, но неясно, были ли его взгляды репрезентативными для группы в целом. [35].

Крупные атаки

  1. Ноябрь 1994 г.: В ноябре 1994 г. группа также начала вооруженную кампанию, в ходе которой она насильственно взяла на себя многие правительственные функции в долине Сват. (Неизвестно). [36]
  2. Октябрь 2007 г.: Взорвана придорожная бомба против пакистанских солдат в Мингоре, Сват. (20 убитых).[37]
    3. 90 018, октябрь 2007 г.: Разрушение символической исторической статуи Будды в долине Сват в знак исламского превосходства. (0 убитых).[38]
  3. 2009: Примерно 4000 боевиков TNSM захватили контроль над большей частью долины Сват в 2009 году., начиная с февраля. В мае пакистанское правительство ответило 30 000 военнослужащих и авиаударами. Контратака была не очень успешной, но бой закончился в июле 2009 года перемирием, заключенным при посредничестве Мауланы Суфи Мухаммада. (Неизвестно). [39]
  4. , ноябрь 2011 г.: Теракт террориста-смертника в тренировочном лагере пакистанской армии в СЗПП. (42 убитых).[40]

Отношения с другими группами

TNSM является важным членом пакистанской коалиции Талибан, Техрик-и-Талибан Пакистан (ТТП) [41].

Хотя имеется мало информации, похоже, что TNSM и Джамаат-и-Ислами (ДИ) были вовлечены в войну за сферы влияния в Малакандская дивизия. Точно так же Джамаат-Улема-и-Ислам, ДИ и TNSM находятся в конфликты друг с другом на территории племен за власть и влияние в области [42].

В начале 1990-х TNSM предоставил идеологическое вдохновение для афганских талибов [43]. Группа была тесно связана с Лидер афганских талибов мулла Омар. Суфи Мохаммед также является тестем Мулла Фазлулла, лидер талибов Свата. Сообщается, что суфий Мухаммед сказал что правительство Талибана, правившее Афганистаном с 1996 до 2001 года было идеал [44]. Суфий и TNSM активно боролись вместе Талибан против сил США и Северного Альянса в Афганистане более 10 000 бойцов в страну [45]. Однако в последнее время не было никаких доказательств того, что группы все еще сотрудничают [46].

TNSM недавно объединился с таджикскими и узбекскими союзниками, чтобы усилить свои ответы на давление со стороны военной контртеррористической службы [47].

Благодаря своей поддержке скорейшего правосудия и равенства классов, TNSM пользуется поддержкой низших классов в регионе [48]. Он вербует сторонников и финансирует с помощью FM-радиотрансляций [49].Хан, Навид Икбал. «Техрик-и-Нифаз-и-Шариат-и-Мухаммади в округе Малаканд (Хайбер-Пахтунхва): пример процесса «инверсии государства»». Пакистанский журнал истории и культуры, Vol. XXXI, № 1, 2010 г. Доступно по адресу: http://www.nihcr.edu.pk/Latest_English_Journal/6.%20Tehreek-e-Nifaz-e-Shariat-e-%20Muhammadi,%20Navid%20iqbal.pdf

Транспорт | Аккумулятор SCiB™

Эта страница частично использует JavaScript. Эта страница может не работать нормально, если эти функции не поддерживаются вашим браузером или настройка отключена. ​

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Легковые автомобили

SUZUKI MOTOR CORPORATION

5 90SCB способствуют повышению эффективности использования топлива

SCiB™ используется в моделях SUZUKI Mild Hybrid, S-eNe CHARGE и eNe-CHARGE. SCiB™ помогает улучшить технологию экономии топлива SUZUKI, сохраняя электроэнергию, вырабатываемую во время торможения. Затем эта энергия используется для запуска двигателя, который помогает двигателю внутреннего сгорания* и приводит в действие другое автомобильное оборудование.

*Кроме eNe-CHARGE

  • Мягкий гибрид (только на японском языке)

  • ЗАРЯД S-eNe (только на японском языке)

  • eNe-CHARGE (только на японском языке)

NISSAN MOTOR CO.

,LTD

SCiB™ выбран для использования в Dayz, Dayz Highway STAR, ROOX и ROOX Highway STAR

SCiB™ был адаптирован для аккумулятора, установленного в Nissan Motor Co., Ltd.’ s «Dayz / Dayz Highway STAR / ROOX / ROOX Highway STAR».
Высокоэффективная система рекуперации энергии новых автомобилей использует кинетическую энергию, собранную во время торможения, для зарядки аккумулятора. В мягкой гибридной системе Dayz Highway STAR / ROOX / ROOX Highway STAR автомобиль приводит в движение бензиновый двигатель, но электродвигатель помогает двигателю при запуске и разгоне. SCiB™ внесла свой вклад в повышение мощности автомобиля и топливной экономичности.

  • Пресс-релиз Toshiba (23 марта 2020 г.): Аккумулятор Toshiba SCiB™ выбран для Nissan ROOX

  • Пресс-релиз Toshiba (07 мая 2019 г. ): Аккумулятор Toshiba SCiB™ выбран для Nissan New Dayz и Dayz Highway STAR

Mitsubishi Motors Corporation

SCiB™ выбран для использования в автомобилях eK Wagon, eK X, eK space и eK X space. /eK X пробел».
Высокоэффективная система рекуперации энергии новых автомобилей использует кинетическую энергию, собранную во время торможения, для зарядки аккумулятора. В мягкой гибридной системе eK X / eK space / eK X space автомобиль приводит в движение бензиновый двигатель, а электродвигатель помогает двигателю при трогании с места и ускорении. SCiB™ внесла свой вклад в повышение мощности автомобиля и топливной экономичности.

  • Пресс-релиз Toshiba (23 марта 2020 г.): Аккумуляторная батарея Toshiba SCiB™ выбрана для новых сверхвысоких автомобилей Mitsubishi Motors Kei Wagon eK X space и eK space

  • Пресс-релиз Toshiba (07 мая 2019 г. ): Аккумуляторная батарея Toshiba SCiB™ выбрана для новых автомобилей Mitsubishi Motors eK Wagon и eK X

Mazda Motor Corporation

SCiB™ используется для MAZDA3

SCiB™ используется в качестве аккумулятора для мягкой гибридной системы M Hybrid модели MAZDA 3 от Mazda Motor Corporation. В этой мягкой гибридной системе бензиновый двигатель приводит автомобиль в движение, а электродвигатель помогает двигателю повысить эффективность использования топлива.

SCiB™ способствует повышению эффективности использования топлива.

  • Пресс-релиз Toshiba (2019 г.)-05-27): Аккумулятор Toshiba SCiB™ выбран для Mazda MAZDA3

Mitsubishi Motors Corporation

SCiB™ используется в электромобилях (EV) Mitsubishi Motors.

Электромобили i-MiEV класса M, MINICAB-MiEV CD 10,5 кВтч и MINICAB-MiEV TRUCK используют SCiB™. Mitsubishi Motors выбрала SCiB™ из-за его выдающихся характеристик быстрой зарядки/разрядки и жизненного цикла, а также его характеристик при низких температурах.

Коммерческие автомобили

ОАО «Нефаз»

SCiB™ используется ОАО «Нефаз» для электробуса с быстрой зарядкой в ​​России

ОАО «Нефаз» использует SCiB™ для своего электробуса с быстрой зарядкой. (Его аккумуляторная система производится компанией Drive Electro.) Электробусы курсируют в Москве (Россия) и вносят свой вклад в городской транспорт с нулевым уровнем выбросов.

Solaris Bus & Coach S.A.

SCiB™ был принят Solaris Bus & Coach S.A. для своего электрического автобуса с быстрой зарядкой в ​​Европе.

Компания Solaris Bus & Coach S.A. применяет SCiB™ для своего электрического автобуса с быстрой зарядкой. (Его аккумуляторная система изготовлена ​​компанией Impact Clean Power Technology.)
Электрические автобусы курсируют в Ганновере и Гамбурге (Германия), Барселоне (Испания) и Тампере (Финляндия) и т. д. и вносят свой вклад в городской транспорт с нулевым уровнем выбросов.

  • Урбино Электрик

Van Hool

SCiB™ используется в гибридных скоростных автобусах (BRT) в европейских городах.

Гибридный трамвайный автобус Exqui.City компании Van Hool использует SCiB™. (Его аккумуляторная система производится компанией Actia). Exqui.City работает более чем в 10 европейских городах и способствует решению экологических проблем в городах.

  • Изысканный город

Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co., Ltd.

Электрический автобус курсирует между станцией Кавасаки и муниципальной больницей Кавасаки.

При спонсорской поддержке проекта «Зеленый региональный транспорт на базе электромобилей» 2012 года Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT) и города Кавасаки компания Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co. , Ltd. эксплуатирует электрический автобус между Станция Кавасаки и городская больница Кавасаки с 30 марта 2015 г. Ежедневно автобус совершает пятнадцать рейсов по 2,4 км туда и обратно между станцией и больницей для перевозки людей в больницу и обратно. Он служит ярким примером системы общественного транспорта, которую Kawasaki планирует развернуть в рамках проекта «умный город» будущего.

  • Узнайте больше о первом коммерческом электробусе Toshiba, который будет курсировать в Кавасаки

Northern Iwate Transportation Inc.

Электрический автобус курсирует между станцией Мияко и Джодогахамой, расположенной в национальном парке.

Спонсируемая Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT) в 2012 году Проекта экологических региональных перевозок на базе электромобилей, компания Northern Iwate Transportation Inc. эксплуатирует электрический автобус между станцией Мияко и Джодогахамой, расположенный в национальном парк, с 26 декабря 2012 г. Автобус ежедневно совершает четыре 12-километровых рейса туда и обратно между станцией Мияко и Джодогахамой. Джодогахама — одна из главных достопримечательностей национального парка Санрику Фукко (реконструкция). Электрический автобус не только учитывает экологические проблемы, но и повышает ценность Джодогахамы как туристического ресурса, способствуя восстановлению пострадавшего от землетрясения Мияко и развитию местного туризма.

Полевые испытания электробуса среднего размера с литий-ионной батареей SCiB™ с возможностью беспроводной зарядки

Для проверки удобства и практичности бесконтактной зарядки, а также ее вклада в сокращение выбросов углекислого газа (CO 2 )

Бесконтактное зарядное устройство было разработано в сотрудничестве с лабораторией профессора Юши Камия факультета естественных наук и инженерии Университета Васэда в рамках проекта, заказанного Министерством окружающей среды в рамках его программы исследований и разработок низкоуглеродных технологий. Экзамен по вождению электробуса среднего размера начался в мае 2016 года, и с июня сотрудники группы ANA могут управлять автобусом.

  • Пресс-релиз Toshiba (31 мая 2016 г.): Toshiba приступает к полевым испытаниям автобуса для электромобилей среднего размера с литий-ионным аккумулятором SCiB™ с возможностью беспроводной зарядки

  • Электробусная система для практической реализации экологически безопасных городских транспортных решений (642 КБ)

В Малайзии начинают курсировать электрические автобусы со сверхбыстрой зарядкой

SCiB™ используется в проекте PUTRA NEDO EV BUS PROJECT.
В рамках проекта были проверены эксплуатационные характеристики систем электробусов Super Quick Charge в тропическом климате и характеристики срока службы аккумуляторной батареи.
Срок: пять лет, с февраля 2015 г. по февраль 2020 г. (включая планирование и подготовку)

*NEDO: Японская организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий

  • Клип Toshiba ：Следующая остановка — «Зеленый город будущего». Демонстрационный проект электробусов в Малайзии

  • Пресс-релизы (28 августа 2017 г.): В Малайзии начинают курсировать электрические автобусы с быстрой зарядкой

Hyliion Inc.

SCiB™ была принята Hyliion для гибридной системы тяжелых грузовиков в США

Компания Hyliion разработала модифицированную гибридную систему, которая устанавливается на заднее колесо и заднюю часть полуприцепа.
SCiB™ Высокие входные/выходные характеристики позволяют большегрузному автомобилю восстанавливать электроэнергию и увеличивать мощность привода.
Эта система в значительной степени способствует экономии топлива и сокращению выбросов парниковых газов.

Hino Motors, Ltd.

SCiB™ был адаптирован для Hino Profia Hybrid

SCiB™ был адаптирован для аккумулятора, установленного в Hino Profia Hybrid от Hino Motors, Ltd. Hino Profia Hybrid — новейший тяжелый грузовик Hino, оснащенный гибридной системой, которая использует большую кинетическую энергию, собранную во время замедления, особенно на спуске, для зарядки аккумулятора. Грузовик использует заряженную энергию для электродвигателя, чтобы двигаться с постоянной скоростью по ровной местности и помогать бензиновому двигателю на подъеме по склону, чтобы снизить расход топлива.

SCiB™ способствует повышению эффективности использования топлива.

  • Пресс-релиз Toshiba (30 мая 2019 г.): Аккумуляторная батарея Toshiba SCiB™ выбрана для гибридного автомобиля Hino Profia Hybrid от Hino Motors

Чтобы получить информацию о продуктах и ​​спецификациях SCiB™, нажмите здесь.

Руководство по эксплуатации автобусов нефаз. Руководство по эксплуатации автобусов нефаз нефаз 5299 автобус технический

Автобус НефАЗ 5299 запущен в серийное производство в 2000 году. Является одним из наиболее распространенных видов спецавтомобилей, используемых в качестве общественного транспорта. Ежегодно Нефтекамский автомобильный завод выпускает около 1000 экземпляров этих автобусов. Они идут в автобусные парки по всей стране.

Технические характеристики городского автобуса НефАЗ 5299

Ознакомление с техническими характеристиками НефАЗ 5299 позволяет оценить преимущества автобусов этой серии. Базой для производства автобусов послужили шасси серийных грузовиков КамАЗ. Проверенные временем и многократно проверенные грузовые платформы позволяют автобусам легко преодолевать любые препятствия на дороге. Все элементы ходовой части имеют высокий запас прочности и хорошо себя показывают в эксплуатации. Оборудование контроля и управления соответствует всем международным стандартам для автобусов данного класса. Уровень активной и пассивной безопасности также находится на высоком уровне.

Двигатели для НефАЗ 5299 бывают нескольких типов. Мотор КамАЗ-820.61-260 имеет максимальную полезную мощность 260 лошадиных сил при частоте вращения 2200 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 931 Н*м. Восьмицилиндровый силовой агрегат использует V-образное расположение цилиндров. Рабочий объем 11,76 л. В качестве топлива используется сжиженный газ. Двигатель турбированный с предварительным охлаждением воздуха, электромагнитным дозированием и распределенным впрыском с искровым зажиганием. Мотор соответствует международным экологическим стандартам ЕВРО-4. Автобус оснащен 8 баллонами емкостью 123 л каждый. Коробка передач – четырехступенчатый автомат.

Дизельные двигатели Cummins 6ISBe270B имеют полезную мощность 270 лошадиных сил при частоте вращения 2500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 970 Н*м. Шестицилиндровый силовой агрегат имеет рядное расположение цилиндров. Рабочий объем составляет 6,7 литра. Двигатель турбированный с предварительным охлаждением воздуха. Соответствует экологическим стандартам ЕВРО-3. Расход топлива НефАЗ 5299 с данным типом двигателя составляет 24 литра на 100 километров. Емкость топливного бака составляет 250 литров.

НефАЗ 5299 имеет следующие габаритные размеры: длина — 11,76 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 3,036 метра, колесная база — 5,84 метра. Снаряженная масса автобуса составляет 10,24 тонны, а полная масса – 18 тонн. Распределение нагрузки по осям: передняя — 6,5 т, задняя — 11,5 т. минимальный радиус поворота 12 метров. Автобус оборудован гидравлическим усилителем руля и громкоговорителем, чтобы водитель мог делать объявления в салоне. Водительское отделение отделено от салона стеклянной перегородкой, которая обеспечивает высокую шумоизоляцию, чтобы посторонние звуки не отвлекали водителя от управления автомобилем.

Автобус оснащен стальными дисками размером 8,25×22,5 и бескамерными радиальными шинами размерностью 275/70 R22,5. Тормозная система двухконтурная и пневматического действия. Для помощи водителю в экстренных ситуациях на дороге предназначена система ABS, входящая в базовую комплектацию. Цельнометаллический кузов вагонного типа играет роль несущей конструкции. Он оснащен ребрами жесткости, предохраняющими автобус от деформации. Пассажиры входят через три двустворчатые двери, которые автоматически открываются из кабины водителя благодаря пневматическим механизмам.

Всего в салоне 25 мест, а общая вместимость 84 человека. Вентиляция осуществляется естественным путем через дефлекторы боковых окон и люки. Отопление осуществляется с помощью автономного газового обогревателя. Тепло равномерно распределяется по салону, так как нагревательные элементы расположены по всему внутреннему периметру автобуса.

Завод выпускает несколько модификаций на базе базовой модели.

НефАЗ 5299-10 — стандартный высокопольный автобус. Такой индекс получили самые первые модели, выпускаемые Нефтекамским заводом. Изначально внешний вид автобусов был заимствован у белорусского МАЗ 104. Позже автобусы получили собственное оригинальное внешнее оформление.

НефАЗ 5299-11 — загородная модификация базовой модели. В нем всего две двери для посадки пассажиров, а количество посадочных мест увеличено до 45 единиц. Всего в автобусе могут разместиться до 77 человек. На нем установлены более удобные туристические сиденья, которые хорошо подходят для дальних поездок.

НефАЗ 5299-17 – дальнемагистральная модификация. Автобус оборудован специальными отсеками для багажа и рассчитан на 43 места. Кабина оборудована удобными сиденьями с откидывающимися спинками и подлокотниками. Также в базовую комплектацию входят кондиционер и магнитола. Динамики аудиосистемы направлены в сторону салона, чтобы пассажиры могли слушать музыку в дороге, но при этом она не отвлекала водителя от его обязанностей.

НефАЗ 5299-30 — полунизкопольная модификация базовой модели. Имеет увеличенную вместимость салона до 115 человек, а также специальные места для людей с ограниченными возможностями. Центральная дверь оборудована специальным пандусом, позволяющим без труда въехать в салон на инвалидной коляске. Также в середине автобуса есть специальное место для инвалидной коляски, которая оборудована ремнем безопасности. Он позволяет закрепить коляску так, чтобы она не болталась по салону во время движения.

Обслуживание и ремонт НефАЗ 5299 особых сложностей не представляет. Использование проверенных на серийных грузовиках узлов и агрегатов позволило накопить богатейший опыт, благодаря чему квалифицированный механик справится с любым ремонтом в кратчайшие сроки. Высокая степень унификации деталей с КамАЗами позволяет легко найти любые запчасти на НефАЗ 5299 у официальных дилеров Камского завода. При умелом вождении и своевременном обслуживании автобусы прослужат не один год до первого капитального ремонта.

Цена НефАЗ 5299 новых моделей около 5 миллионов рублей. На вторичном рынке можно купить технику в разы дешевле. Но следует учитывать, что бывшая в употреблении техника может потребовать дополнительных затрат на приведение ее в надлежащий вид. Поэтому при выборе модели следует провести тщательный осмотр и диагностику, чтобы купить действительно стоящее изделие.

Прежде чем начать рассказ об этом автобусе, следует отметить, что НефАЗ-5299 — это не один автомобиль, а несколько модификаций на базе модели для городских, междугородных и пригородных пассажирских перевозок. Автомобиль часто используется на регулярных пассажирских маршрутах.

История создания

Это полностью отечественный проект, который был запущен в сборку и производство только в 2000 году. НефАЗ-5299 — один из самых массовых пассажирских автобусов, используемых в качестве общественного транспорта во многих городах.

Сейчас на Нефтекамском автомобильном заводе ежегодно собирается более 1000 единиц этих моделей. Эта методика успешно используется автопарками по всей стране.

Технические детали

Знакомство с технической частью автобуса НефАЗ-5299 поможет оценить все достоинства этой модели. В качестве базовой платформы использовались КамАЗы. Это надежные грузовые платформы, которые помогут автобусу легко преодолевать самые разные препятствия на пути, они проверены временем и массой испытаний разной степени сложности. Каждая деталь в ходовой части этих машин имеет огромный ресурс и высокие запасы прочности, что наилучшим образом отражается на долговечности и эксплуатации машины.

Все оборудование, предназначенное для управления и контроля, максимально соответствует требованиям международных стандартов для такого оборудования. Эта серия автобусов имеет высокие показатели безопасности. Существуют устройства и системы как для пассивной, так и для активной безопасности.

Силовая часть

Автобус НефАЗ-5299 может комплектоваться двигателями нескольких типов в зависимости от модификации. Итак, двигатель КамАЗ-820.61-260 выдает максимальную мощность 260 лошадиных сил при 2200 об/мин. Его максимальный крутящий момент составляет 931 Нм. Двигатель восьмицилиндровый, V-образный. Рабочий объем 11,76 л. Этот энергоблок спроектирован и построен специально для подачи сжиженного газа. Мотор оснащен турбокомпрессором и интеркулером. Есть электромагнитный дозатор, и впрыск распределяется. Двигатель полностью соответствует нормам Евро-4. В паре с этим силовым агрегатом работает четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

НефАЗ-5299 также комплектуется дизельными силовыми агрегатами Cummins 6ISBe270B. Мощность этого двигателя составляет 270 л.с. с. при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин. Крутящий момент, создаваемый двигателем, равен 970 Нм. Агрегат имеет шесть рядных цилиндров. Объем 6,7 литров. Двигатель также оснащен турбиной и интеркулером. Как и предыдущий, этот мотор полностью соответствует нормам Евро-4. Расход дизельного топлива у Cummins составляет 24 литра на 100 км. Топливный бак имеет объем 250 литров.

Геометрия, масса

Длина автобуса 11,86м. Ширина 2,5 м, а высота 3,036 м. Колесная база составляет 5,96 м. Масса (снаряженная) достигает 10,24 т, а максимальная – 15. Нагрузка на ось составляет 6,5 т на переднюю ось и 11,5 т на заднюю. Минимальный радиус поворота автомобиля составляет 12 м.

Комплектация

Вне зависимости от конкретной модификации автомобили оснащены гидроусилителем руля, что делает процесс вождения намного комфортнее. Существует система громкой связи, через которую водитель может объявлять остановки и другую информацию пассажирам.

Место водителя отделено от салона перегородкой. Благодаря этому ничто не отвлекает водителя во время работы.

Шасси отечественного автобуса

Все модели оснащены стальными дисками. Шины бескамерного типа. Тормозная система двухконтурная, с пневматическим приводом. Для того чтобы управлять автобусом было максимально комфортно, а также лучше контролировать ситуацию, на НефАЗе установлена ​​АБС. Он доступен во всех моделях, независимо от комплектации. Кузов автомобиля выполнен полностью из металла. Компоновка вагонного типа. Кузов здесь является несущей конструкцией автобуса. Внутри есть прочные металлические усиления, защищающие автобус от различных деформаций. Для удобства пассажиров предусмотрено три двери. Каждая из них двухстворчатая.

Двери открываются с помощью пневматического привода.

Салон

В вагоне 25 мест. Что касается общих данных о вместимости отечественного автобуса НефАЗ-5299, то технические характеристики позволяют перевозить не более 84 человек. Вентиляционной системы в салоне как таковой нет. Здесь она естественного типа и организована за счет большого количества форточек и люков.

Система отопления салона автономная, на базе газовой плиты. Тепло распределяется по салону максимально равномерно. Элементы системы обогрева расположены по всему внутреннему периметру машины.

Модификации

Модель 5299-10 представляет собой стандартный высокопольный автобус. Это один из самых первых автобусов, выпущенных на заводе. Надо сказать, что в самом начале производства у разработчиков не было четкого замысла.

Позаимствован у белорусского МАЗ-104. Остальные модели, выпускавшиеся позже, имели оригинальную конструкцию, разработанную специалистами завода.

Модификация 5299-11 — базовая модель, предназначенная для пригородных перевозок. Две двери для пассажиров. Количество посадочных мест увеличено до 45. Общее количество пассажиров — 77 человек. Салон оборудован туристическими креслами, которые отлично подходят для дальних поездок.

Модель 5299-17 предназначена для междугородних поездок. Автомобиль дополнительно оборудован багажным отделением. В салоне могут разместиться 43 пассажира. Сиденья очень удобные и комфортные с откидывающейся спинкой. Здесь же есть подлокотники. В базовую комплектацию автомобиля входит музыка и кондиционер. Аудиосистема организована таким образом, чтобы пассажиры могли наслаждаться музыкой, никак не отвлекая водителей.

Модель 5299-30 — автобус с полунизким полом. Его возможности, в отличие от базовой модели, несколько увеличены. Салон может вместить до 115 человек. Не забыли конструкторы автобусов и об инвалидах. Для них есть специальные места. Центральная дверь имеет пандус для доступа инвалидных колясок. Посередине салона можно установить инвалидное кресло и надежно закрепить его специальными ремнями.

О ремонте и техническом обслуживании

Техническое обслуживание и ремонт НефАЗ-5299 не представляет сложности. Автомобиль разработан на базе узлов и механизмов грузовиков КамАЗ. У механиков большой опыт ремонта грузовиков, и они легко справятся с этим автобусом. Запчасти (НефАЗ-5299) максимально унифицированы с деталями и узлами автомобилей КамАЗ, поэтому без труда можно найти все, что угодно, и даже то, что является редкостью. Любые запчасти и узлы можно приобрести у официальных дилеров. Что касается долговечности автобуса, то при хорошем вождении, а также своевременном обслуживании эти автомобили могут прослужить несколько лет до самого первого ремонта.

Цены моделей

Цена на новые автобусы НефАЗ-5299 от 5 млн руб. На вторичном рынке также много предложений – бывшие в употреблении экземпляры будут стоить существенно дешевле. Но следует учитывать, что такие машины требуют определенных затрат на восстановление и доведение до нормального состояния.

Двигатель Cummins ISB6.7е5250B; 238 л.с.; максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) 1008; расположение и количество цилиндров -6, рядный; рабочий объем 6692,4 литра; Евро 5
Базовое шасси КамАЗ-5297-Г4
Трансмиссия ZF 6S 1310VO, механическая
Масса снаряженного автобуса (кг) 10240
Вес брутто (кг) 18000
Распределение веса (кг) Нагрузка на переднюю ось — 6500; нагрузка на заднюю ось — 11500
Высота ступени над уровнем дороги (мм) 360
Высота пола (мм) На передней и задней платформах — 730
Ширина дверного проема (мм) 1200
Максимальная скорость (км/ч) 70
Тормоза Барабанный задний и передний WABCO
Главная передача Двойной RABA
Подвески Камаз передние и задние — зависимые, пневматические; задний мост Раба
Топливный бак (л) 250

Основной комплект:

  • Система экстренных вызовов ERA-GLONASS
  • Непрерывное глазурное глазурное стекло
  • Вандал-простильные сиденья
  • Гяч-оловянное оловянное. Защита двигателей внутреннего сгорания, ПЖД, КПП
  • Цвет белый

Мы также подготовили расширенный список дополнительного оборудования для этой модели, с которым вы можете ознакомиться на этой странице во вкладке «Дополнительные опции»!

Дополнительные опции:

  • Навигационная система GPS/ГЛОНАСС (комплект: «Гранит навигатор 6.18» с модулем защиты питания, с датчиком уровня топлива) или аналог
  • Навигационная система GPS/ГЛОНАСС (комплект: «Гранит навигатор 6.18» с модуль защиты питания) или аналог
  • Тахограф КАСБИ ДТ-20М с блоком СКЗИ без ГПРС или аналог
  • Тахограф ДТСО 3283 с блоком СКЗИ или аналог
  • Информационный комплекс «Искра-662-с10-РТ» (комплект светодиодных дисплеев 3 шт.) (спереди, сбоку, сзади) + речевой информатор (Искра-02) + бегущая строка (Искра-000-С10)) или аналоговый
  • Информационный комплекс «Искра-662-с 10-ПП» (комплект светодиодных индикаторов 3 шт. (Фронтальный, боковой, задний) + бегущая строка 640мм + пульт) или аналог
  • Информационный комплекс «Искра-662-с РТ» (комплект светодиодных индикаторов 3 шт. (Фронтальный, боковой, задний) + речевой информатор (Искра-02)) или аналог
  • Информационный комплекс «Искра-662-с ПП» (комплект светодиодных индикаторов 3 шт. (Фронтальный , сбоку, сзади) + ПДУ) -или аналог
  • Информационный комплекс «Искра-600-с ПП» (передний светодиодный дисплей + ПДУ) или аналогичный
  • Подготовка под систему видеонаблюдения (8 камер)
  • Реверсивный звуковой сигнал СЗХА-1-04 (24В) или аналог
  • Кондиционер HeaVac 70 Heat/Cool (холодопроизводительность 27 кВт, диапазон регулирования 18-27 кВт, охлаждение объем 3800 куб.м) или аналог по договоренности)
  • Кондиционер с режимом обогрева HeaVac SON 70 Heat/Cool (холодопроизводительность 18 кВт, обогрев 40 кВт, диапазон регулировки 18-27 кВт, объем охлаждения 3800 куб.м) или аналогичный как согласовано
  • Подготовка к установке кондиционера в салоне
  • Кондиционер в кабине водителя EL-10 (холодопроизводительность 3 кВт, охлаждающий объем 2250 м3) или аналогичный
  • Варианты сиденья водителя
  • Сиденье водителя на пневмоподвеске с 3-точечным ремнем безопасности (регулируемый подголовник, наклон спинки)
  • Механическое сиденье водителя с 3-точечным ремнем безопасности
  • Сиденье водителя с подогревом
  • Козырек от солнца (слева от водителя)
  • Боковые шторки салона
  • Панорамное ветровое стекло (вклеенное)
  • Двойное остекление (стеклопакет)
  • Окна с одинарным остеклением
  • Окна с двойным остеклением
  • Потолочный ТРДД (1 шт. )
  • Варианты Nordic
  • Теплоизоляционный, вибропоглощающий пол из сэндвич-панелей
  • Изоляция нижней части лицевой маски Утеплитель моторного отсека
  • Утеплитель салона ПЖД
  • Автономный отопитель салона «Планар» или аналог
  • Дополнительная аптечка
  • Знак аварийной остановки
  • Набор декоративных металлических колпаков для колес (4 шт.)

Гарантия, сервис и запасные части: НЕФАЗ 5299-10-52 городской, Евро 5

Городской автобус большого класса НефАЗ-5299 предназначен для перевозки пассажиров на регулярных городских маршрутах. Изготовлен на шасси КамАЗ-5297.

Современный дизайн, вместительный и удобный салон, оригинальные дизайнерские решения. Узлы и агрегаты унифицированы с автомобилями КамАЗ. Автобус имеет гарантию 12 месяцев или 30 000 км пробега и подлежит гарантийному и сервисному обслуживанию на всех автоцентрах КамАЗ в РФ и СНГ.

По желанию заказчика возможна установка двигателя КамАЗ-740. 30-260 (Евро-2), Caterpillar-3116, (Евро-2) и коробки автомат Voith.

Двигатель
Индекс Значение
Модель КамАЗ-740.11-240
Тип Дизель
  • (ЕВРО-1) с турбокомпрессором и улучшенной конструкцией цилиндро-поршневой группы, измененной конструкцией головки блока и геометрией камеры сгорания, усиленным коленвалом, гасителем крутильных колебаний, маслорадиатором заменен на водомасляный теплообменник. Ресурс двигателя увеличен до 500 000 км пробега, частота ТО-2 до 16 000 км, снижен расход масла и уровень шума на 2-3 дБ.
Мощность номинальная, л.с. 240
Рабочий объем, куб.см. 10 850
Нагнетательный насос ЯЗДА-332.1106
Форсунки с пятью насадками ЯЗДА-273
Турбокомпрессор С2Б/7624ТАЭ/0076Д9

КУЗОВ

  • Рама вагонного типа, оцинкованная, с теплоизоляцией, с тремя двустворчатыми дверями, с пневматическим приводом фирмы Festo.
  • Широкая цветовая гамма (в т.ч. по желанию заказчика) с двойным слоем голландской грунтовки, краска «Гелиос» (Словения), в немецкой покрасочной камере.
  • Колесные арки из нержавеющей стали или стеклопластика.
  • Низ и колесные арки с антикоррозийным покрытием.
  • Внутреннее напольное покрытие из противоскользящего материала «Автолин».

ТРАНСМИССИЯ

  • Механическая (или с электропневматическим приводом включения коробки передач), трехходовая, пятиступенчатая, мод. КамАЗ-141.

РУЛЕВОЕ

  • С гидроусилителем С-111645 производства RBL (Германия) или KTS 50451881 производства PPT (Югославия).

ПОДВЕСКА

  • Передняя — зависимая, пневматическая, на 2 пневматических элементах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
  • Задняя — зависимая, пневматическая, на 4 пневматических элементах с 4 телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • Пневматическая, АБС «WABCO» (Германия), с кулачковыми разжимными механизмами.

СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ

  • Основной: жидкостный отопитель «Webasto» обеспечивающий ранний предпусковой подогрев двигателя. В кабине 3 отопителя «Белробот». В кабине водителя есть пульт управления «ВЕБАСТО», передний отопитель, отопитель «Белробот».
  • Аварийный: из системы охлаждения двигателя.

Шасси, изготавливаемое в климатическом исполнении «У» по ГОСТ 15150-69 (районы и страны с умеренным климатом), предназначено для эксплуатации в составе автобуса при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности до 75% при температуре плюс 15°С.

Шасси, изготавливаемое в климатическом исполнении «Т» по ГОСТ 15150-69 (районы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), предназначено для эксплуатации в составе автобуса при температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45°С и относительной влажности до 80 % при температуре плюс 27°С.

Автобусы , изготавливаемые на базе шасси КАМАЗ-5297 с колесной формулой 4×2, предназначены для перевозки пассажиров в городских и междугородних маршрутах по дорогам I, II и III категорий с допустимой осевой нагрузкой 130 кН (13 тс) при запыленности воздуха до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с в районах, расположенных на высоте не более 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением тяговых и динамических характеристики, свойства и топливная экономичность.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010 и НЕФАЗ-5299-0000010-15 ( см. одноименный рисунок ) предназначены для городского транспорта. В автобусе есть сидячие места, а также внепроходные секции для стоящих пассажиров; конструкция этих автобусов позволяет пассажирам перемещаться по салону за счет частых остановок.

Автобусы НЕФАЗ моделей -5299-0000010-01 и НЕФАЗ-5299-0000010-16 ( см. одноименный рисунок ) предназначены для пригородных перевозок на короткие расстояния (до 150 км). Внутри автобуса вне прохода нет специальных зон, предназначенных для стоящих пассажиров, но в нем можно перевозить стоящих пассажиров на небольшие расстояния. Автобус данного класса предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах типа «город-село», на местных маршрутах в сельской местности, на межрайонных маршрутах.

Автобусы НЕФАЗ-5299-0000010-08 и НЕФАЗ-5299-0000010-17 ( см. одноименный рисунок ) предназначены для внутригородских перевозок (пригородного и междугороднего сообщения) только для сидячих пассажиров на дальние расстояния ( более 150 км).

Автобусы, изготовленные на базе автобусного шасси КАМАЗ-5297, оснащенные силовыми агрегатами с автоматическими гидромеханическими трансмиссиями (ГМТ) фирмы «ВОЙТ» мод. Д 851.3Е, предназначенный для перевозки пассажиров на городских маршрутах.

Автобусы предназначены для эксплуатации в условиях безгаражного хранения. Автобусы имеют цельнометаллический кузов несущей конструкции вагонной компоновки.

Модификации автобусов отличаются друг от друга, в основном, комплектацией силового агрегата (см. «Технические характеристики автобусов»). Все остальные системы и агрегаты автобусов максимально унифицированы.

Все модификации автобуса могут быть выполнены в двухдверном или трехдверном исполнении. Для внутригородских перевозок в основном используется трехдверный вариант, а для междугородных – двухдверный.

Камаз нефаз 4208 11 13 технические характеристики

НефАЗ-4208 предназначен для перевозки вахтовых бригад к месту работы по дорогам общего пользования, а также в условиях бездорожья и в труднопроходимых местах. Базой для этого автобуса является шасси автомобиля КАМАЗ 5350 (43114, 43118). Полный привод вахтового автобуса (6х6) обеспечивает высокую маневренность на всех типах дорожного покрытия. Автоматическая система подкачки шин обеспечивает высокое сцепление на всех типах дорог. Благодаря внедорожному шасси вахтовый автобус НефАЗ-4208 может с большой эффективностью передвигаться по заснеженной целине, песчаной и болотистой местности и даже преодолевать мелководные реки и овраги. Поэтому его часто используют в нефтегазовой отрасли для перевозки рабочих в места, удаленные от развитой инфраструктуры. Кроме того, вахтовые машины НефАЗ эффективны при работе в карьерах горно-обогатительных предприятий.
В качестве основной рабочей силы вахтового автобуса НефАЗ-4208 используется мощный двигатель — 300 л.с. Отличается надежностью и высокой производительностью, а также экономичным расходом топлива. В базовой комплектации вахтовый автобус НефАЗ-4208 оснащен двумя топливными баками объемом по 210 литров каждый, поэтому данную вахту можно использовать в труднодоступных и удаленных от населенных пунктов местах, где нет возможности дозаправиться. При необходимости может комплектоваться лебедкой.
Кузов-салон автобуса НефАЗ-4208-11-13 закрытого типа, оборудован мягкими неразборными сиденьями с фиксированной спинкой. Сиденья оборудованы ремнями безопасности. Кузов автомобиля в правой боковине оборудован двумя дверями: основной и аварийной.

Двойное остекление вахтового автобуса НефАЗ-4208 позволяет использовать его при очень низких температурах и способствует сохранению тепла, экономя затраты на отопление салона. Вахтовый автобус оборудован несколькими системами отопления — основной (с питанием от жидкостного отопителя) и аварийной (с подключением системы жидкостного охлаждения двигателя к основной системе отопления). Грамотно установленные системы вентиляции этого транспортного средства обеспечивают необходимый микроклимат в салоне в жаркое время года, избавляя пассажиров от духоты и жары. Примечательно, что в конструкции вахтового автобуса НефАЗ-4208 предусмотрено две системы вентиляции – естественная (через окна со сдвижными стеклами и люки в крыше) и принудительная (от ТРДД, установленных на крыше кузова этого автомобиля).
В нашей компании МассАвто продажа вахтовых автобусов НефАЗ-4208 осуществляется по ценам производителя.

Технические характеристики вахтового автобуса НефАЗ-4208-11-13

Назначение вахтовый
Количество мест, всего/место 22/22 + 2 (в кабине)
Тип кузова Закрытый двухдверный металлический с теплоизоляцией, фургон типа
Система вентиляции естественный, через люки и вентиляционные отверстия
Габаритные размеры, мм 8535 х 2500 х 3370
Снаряженная/полная масса, кг 10200/12700
Количество дверей 2
Двигатель КамАЗ-740
Количество и расположение цилиндров 8 В
Рабочий объем, л 10,85
Мощность двигателя, л. с. 300
Максимальный крутящий момент, Нм 834
Максимальная скорость, км/ч 85
Стандарты экологической безопасности ЕВРО-4
Коробка передач механическая, трехходовая, 5-ст.
Мост КамАЗ-5350
Колесная формула 4640 / 7860

Для перевозки рабочих бригад на строительную площадку, когда возможностей обычного автобуса недостаточно, на помощь приходит НЕФАЗ 4208 с улучшенной версией самого себя.

Вахтовые автобусы последнего года выпуска отличаются повышенными техническими характеристиками. Они специально разработаны для передвижения в любых погодных и климатических условиях.

Постоянная модернизация полноприводного автобуса НЕФАЗ 4208 с 1989 года позволила получить на выходе совершенный автомобиль.

Самые известные модели этой серии выпускаются с комплектацией НЕФАЗ 4208 11-13, в количестве 24 пассажирских мест (22+2 в кабине водителя) и мощностью 240 л. с.

Отдельно стоит отметить поколение НЕФАЗ 4208 24 мощностью 280 л.с. и разное количество мест. Комплектация с маркировкой 10 или 11 имеет пассажировместимость 20 или 22 места соответственно. Обозначения 8 или 9 включают 16 пассажирских мест.

Минивариант НЕФАЗ 4208 03, который по праву называют коммунальной техникой, включает всего 8 пассажирских мест. Он отличается особой компактностью, но, тем не менее, его заявленная мощность достигает 260 лошадиных сил.

Для перевозки небольшого количества рабочих (вахтовиков, рыбаков или охотников) создан специальный. Здесь присутствует только естественная система вентиляции, но это делает функциональность представленной модели не хуже вахтового автобуса НЕФАЗ 4208 11 13 с ТРДД.

Основные технические характеристики

Размеры каждой модели из этой серии могут немного отличаться, но средние размеры следующие — 8,5*2,5*3,3 м. Максимальная скорость, которую развивает автобус, составляет до 85 км/ч. Топливные баки расположены с правой и левой стороны шасси.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач – то, что нужно для выбора скорости в условиях постоянной изменчивости дорожных условий. МКПП и сухое двухдисковое сцепление – гарант прочности и надежности. Риск застревания автобуса по пути к месту работы сведен к минимуму, так как подъем дороги может достигать крутизны до 31%.

Если первые модели имели встроенный двигатель, соответствующий нормам Евро 1, то теперь его функционал ориентирован на экологический класс Евро 4 и даже Евро 5.

Внешне кузов похож на закрытый фургон. Главная дверь расположена с правой стороны и имеет низкий вход, а также имеется запасной выход (люк) на случай непредвиденных обстоятельств. Одностворчатые двери открываются наружу для полного удобства. Запасное колесо установлено на внешней задней стенке.

В салоне

Мягкие кресла безопасности с фиксированной спинкой и регулировкой угла наклона, а также двух- или трехточечные сиденья — отличное решение для перевозки рабочих.

Откидной столик, который находится напротив главного входа в салон, удобно использовать для перекуса. Кроме того, в кабине имеется переговорное устройство для связи с кабиной водителя, а также радиоприемник. Отличная теплоизоляция сохраняет тепло в кабине на протяжении всей перевозки рабочих.

Двустворчатые окна с закаленным стеклом получили отличные рекомендации по защите от осколков и тем самым стали дополнительным доказательством безопасности.

Рассмотрим подробнее систему отопления и вентиляции хотя бы на примере НЕФАЗ с модификацией 4208 24 — полноценный вахтовый автобус.

Возможные дополнения

Допускается тонировка стекол специальными пленками или отделка шторами. Если предполагаются постоянные поездки в сложные климатические условия, то можно установить кондиционер или дополнительный подогрев. Возможно оснащение лебедкой.

Заключение

Отличная проходимость, надежность и безопасность – основные причины выбора этого автобуса.

Полное описание

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автобус класса Маленький
Запись на прием Ротационный
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя КамАЗ-740.11-240
Экологический стандарт ЕВРО II
Объем двигателя 10850 см³
Мощность двигателя 240 л.с.
При об/мин 2200 мин -1
Момент затяжки 833 Н*м
тип двигателя Дизель
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образный
Топливо Дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Колесная формула 6×6
Тип коробки передач Механический
Количество передач 5
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Длина 8410 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3390 мм
Снаряженная масса 10200 кг
Полная масса автобуса 12 700 кг
4640 кг 7860 кг
Основание 3340 + 1320 мм

В конце 1970 года в Башкирии был создан завод по производству самосвалов и лебедок. За полувековую историю продукция Нефтекамского завода завоевала популярность, и в настоящее время НефАЗ является головным предприятием по производству различных надстроек для различных шасси КамАЗ. Завод выпускает самосвальные надстройки, автоцистерны, вахтовые автобусы, сельскохозяйственную технику.

НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

НефАЗ 4208 — специальный автобус, послуживший основой для выпуска более 20-ти различных модификаций аналогичных ему надстроек. Надстройка установлена ​​на шасси КамАЗ 43101-43114. Благодаря колесной формуле 6х6 и дизельному двигателю КамАЗ 740.10-20 (автомобили также комплектуются более современными и мощными версиями двигателей) автобус обладает высокой проходимостью. Длина базы 3340 мм (для надстроек с увеличенным количеством пассажирских мест в кузове база увеличивается на 1320 мм). Мощность двигателя 220-260 л/с позволяет автомобилю развивать скорость до 85 км/ч. Кроме того, автомобиль оборудован лебедкой.

Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент распределяется раздаточной коробкой между постоянно работающими передними и задними колесами автомобиля с помощью межосевого дифференциала планетарного типа и двухходовой коробки передач. Дифференциал оснащен пневматической блокировкой.

НефАЗ 4208 на шасси КамАЗ

Рессоры автомобиля полуэллиптические: передняя рессора имеет раздвижные задние концы с надежными амортизаторами, задний балансир имеет такие же концы, имеются реактивные тяги. Оси автомобиля выдерживают нагрузку: передняя – 4640 кг и задняя – 7860 кг, соответственно колеса автомобиля автоматически подкачиваются.

Сложная система тормозных механизмов обеспечивает безопасное движение автобуса НефАЗ 4208 в различных условиях. Все модели оснащены пневматическим замедлителем двигателя. Ретардер действует как вспомогательный тормоз в критических дорожных ситуациях.

Автомобиль оборудован двумя топливными баками объемом 210 литров, что увеличивает возможность его эксплуатации на дорогах, вдоль которых отсутствует развитая инфраструктура. Полная масса НефАЗ 4208 13610 кг.


ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Автомобиль предназначался для перевозки вахтовиков, охотников и рыболовов, для доставки спасательных формирований к местам аварийно-восстановительных работ, поэтому была разработана надстройка, например, такая как НефАЗ-4208-03 для перевозки 20-22 человек. Более современные версии автобуса позволяют перевозить до 29 человек, интерьер надстройки комплектуется по желанию заказчика.

В салоне кузова НефАЗ 4208 установлены мягкие неразборные двухместные сиденья, оборудованные ремнями безопасности. Сиденья не регулируются по высоте и наклону. С правой стороны кузова есть одна дверь. На модификациях с большей вместимостью салона устанавливается вторая дверь за счет увеличения заднего свеса кузова. Габариты автомобиля: длина 7565 мм, высота — 3280 мм, ширина — 2500 мм.

Салон НефАЗ 4208

Автобус НефАЗ 4208 используется для работы в условиях Крайнего Севера, поэтому салон кузова закрытого типа имеет хорошую теплоизоляцию и двойное остекление с закаленным стеклом. Для связи между кабиной водителя и надстройкой имеется специальное переговорное устройство.

Надстройки доступны с двумя типами систем отопления. Основной питается от жидкостного подогревателя, а запасной (аварийный) подключается к системе жидкостного охлаждения двигателя и основной системе подогрева. В салоне вахтового автобуса НефАЗ 4208 предусмотрена двойная система вентиляции для комфортной перевозки рабочих в летний период.

Забор воздуха происходит через сдвижные дефлекторы в окнах автобуса и люке крыши, а также через систему принудительной вентиляции, для чего сверху на кузове установлены воздухозаборники с ТРДД.

Цена автобуса НефАЗ 4208 на вторичном рынке в зависимости от состояния варьируется от 900 до 2000 тысяч рублей. Новые машины стоят от 2600 до 3500 тысяч.

КОМПЛЕКТ СПЕЦИАЛЬНЫХ МАШИН

Надстройка АСО-20 устанавливается на шасси с такими же техническими характеристиками, как у автобуса НефАЗ 4208. Этот автомобиль предназначен для доставки к месту пожара в труднодоступных местах пожарных частей, а также специального оборудования связи и освещения. Автомобиль оборудован дымососами, насосом «Гном» для откачки воды. Переговоры между пассажирским салоном и кабиной автомобиля ведутся по переговорному устройству, для связи с целью координации действий расчета имеется радиостанция.

Осветительная мачта, которой оснащен автомобиль, выдвигается на 8 метров от земли с помощью ручной лебедки. Два прожектора на мачте управляются дистанционным электроприводом. Для работы прожекторов и различного электрооборудования АСО-20 НефАЗ 4208 комплектуется электрогенератором мощностью 20 кВт. Вырабатывает напряжение 400-230 В.

На машине установлен кран. Двигатель мощностью 240 л/с дает возможность автомобилю развивать скорость до 80 км/ч на ровной дороге. НефАЗ 4208 доставляет к месту пожара трех человек в кабине и восемь в задней части салона. Под кузовом имеются выдвижные поддоны для размещения аварийно-спасательного оборудования и различных рабочих инструментов для разборки завалов, а также для перевозки средств защиты для пожарной команды. На случай сильного задымления на месте пожара в салоне корпуса для пожарных предусмотрены дыхательные аппараты.

В конце 1970 года в Башкирии был создан завод по производству самосвалов и лебедок. За полувековую историю продукция Нефтекамского завода завоевала популярность, и в настоящее время НефАЗ является головным предприятием по производству различных надстроек для различных шасси КамАЗ. Завод выпускает самосвальные надстройки, автоцистерны, вахтовые автобусы, сельскохозяйственную технику.

Назначение и технические характеристики автомобиля

НефАЗ 4208 – специальный автобус, послуживший основой для производства более 20 различных модификаций подобных ему надстроек. Надстройка установлена ​​на шасси КамАЗ 43101-43114. Благодаря колесной формуле 6х6 и дизельному двигателю КамАЗ 740.10-20 (автомобили также комплектуются более современными и мощными версиями двигателей) автобус обладает высокой проходимостью. Длина базы 3340 мм (для надстроек с увеличенным количеством пассажирских мест в кузове база увеличивается на 1320 мм). Мощность двигателя 220-260 л/с позволяет автомобилю развивать скорость до 85 км/ч. Кроме того, автомобиль оборудован лебедкой.

Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент распределяется раздаточной коробкой между постоянно работающими передними и задними колесами автомобиля с помощью межосевого дифференциала планетарного типа и двухходовой коробки передач. Дифференциал оснащен пневматической блокировкой.

Рессоры автомобиля полуэллиптические: передняя рессора имеет раздвижные задние концы с надежными амортизаторами, задний балансир — такие же концы, имеются реактивные тяги. Оси автомобиля выдерживают нагрузку: передняя – 4640 кг и задняя – 7860 кг, соответственно колеса автомобиля автоматически подкачиваются.

Сложная система тормозных механизмов обеспечивает безопасное движение автобуса НефАЗ 4208 в различных условиях. Все модели оснащены пневматическим замедлителем двигателя. Ретардер действует как вспомогательный тормоз в критических дорожных ситуациях.

Автомобиль оборудован двумя топливными баками объемом 210 литров, что увеличивает возможность его эксплуатации на дорогах, вдоль которых отсутствует развитая инфраструктура. Полная масса НефАЗ 4208 13610 кг.

Особенности эксплуатации

Автомобиль предназначался для перевозки вахтовиков, охотников и рыболовов, для доставки спасательных формирований к местам аварийно-восстановительных работ, поэтому надстройка, например, такая как НефАЗ-4208-03, была рассчитана на перевозку 20-22 человек . Более современные версии автобуса позволяют перевозить до 29 человек, интерьер надстройки комплектуется по желанию заказчика.

В салоне кузова НефАЗ 4208 установлены мягкие неразборные двухместные сиденья, оборудованные ремнями безопасности. Сиденья не регулируются по высоте и наклону. С правой стороны кузова есть одна дверь. На модификациях с большей вместимостью салона устанавливается вторая дверь за счет увеличения заднего свеса кузова. Габариты автомобиля: длина 7565 мм, высота — 3280 мм, ширина — 2500 мм.

Автобус НефАЗ 4208 используется для работы в условиях Крайнего Севера, поэтому салон кузова закрытого типа имеет хорошую теплоизоляцию и двойное остекление с закаленным стеклом. Для связи между кабиной водителя и надстройкой имеется специальное переговорное устройство.

Надстройки доступны с двумя типами систем отопления. Основной питается от жидкостного подогревателя, а запасной (аварийный) подключается к системе жидкостного охлаждения двигателя и основной системе подогрева. В салоне вахтового автобуса НефАЗ 4208 предусмотрена двойная система вентиляции для комфортной перевозки рабочих в летний период.

Забор воздуха происходит через сдвижные дефлекторы в окнах автобуса и люке крыши, а также через систему принудительной вентиляции, для чего сверху на кузове установлены воздухозаборники с ТРДД.

Цена автобуса НефАЗ 4208 на вторичном рынке в зависимости от состояния варьируется от 900 до 2000 тысяч рублей. Новые машины стоят от 2600 до 3500 тысяч.

Комплектация спецавтомобилей

Надстройка АСО-20 устанавливается на шасси с такими же техническими характеристиками, как у автобуса НефАЗ 4208. Этот автомобиль предназначен для доставки к месту пожара в труднодоступных местах пожарных частей, а также специального оборудования связи и освещения. Автомобиль оборудован дымососами, насосом «Гном» для откачки воды. Переговоры между пассажирским салоном и кабиной автомобиля ведутся по переговорному устройству, для связи с целью координации действий расчета имеется радиостанция.

Осветительная мачта, которой оснащен автомобиль, выдвигается на 8 метров от земли с помощью ручной лебедки. Два прожектора на мачте управляются дистанционным электроприводом. Для работы прожекторов и различного электрооборудования АСО-20 НефАЗ 4208 комплектуется электрогенератором мощностью 20 кВт. Вырабатывает напряжение 400-230 В.

На машине установлен кран. Двигатель мощностью 240 л/с дает возможность автомобилю развивать скорость до 80 км/ч на ровной дороге. НефАЗ 4208 доставляет к месту пожара трех человек в кабине и восемь в задней части салона. Под кузовом имеются выдвижные поддоны для размещения аварийно-спасательного оборудования и различных рабочих инструментов для разборки завалов, а также для перевозки средств защиты для пожарной команды. На случай сильного задымления на месте пожара в салоне корпуса для пожарных предусмотрены дыхательные аппараты.

Фото спецавтобуса

Автобус вахтовый Нефаз 4208-11-15 предназначен для круглогодичной доставки вахтовых бригад, а также оборудования и запасных частей к местам проведения работ. Автобус позволяет перевозить до 8 человек, в том числе 2 человека в кабине автомобиля. Отличительной чертой данной модели автомобиля является наличие пассажирского и закрытого грузового отсека.

Шасси Нефаз 4208-11-15

Шасси автомобиля КамАЗ 43114-15 полноприводное, с колесной формулой 6х6, колеса дисковые, шины повышенной проходимости Кама-1260 (425/85 R21). Вращательный Нефаз 4208-11-15 оснащен дизельным силовым агрегатом 740. 31-240, V-образным, мощностью 240 л.с., с двухдисковым, сухим сцеплением, гидроприводом с пневматическим управлением. Коробка передач — модели 152, механическая, десятиступенчатая с делителем. Подвеска автомобиля рессорная, на полуэллиптических рессорах, передняя с гидравлическими амортизаторами. Тормозная система пневматическая, двухконтурная, барабанного типа с антиблокировочной системой ABS. Топливные баки — два бака по 210 литров каждый. расположены с обеих сторон автомобиля.

Кузов Нефаз 4208-11-15

Конструкция кузова Нефаз 4208-11-15 выполнена в виде металлического фургона, разделенного на два отсека: жилой отсек (2,25 х 2,5 м) и закрытый грузовой отсек. (3,37 х 2,5 м). Доступ в жилой отсек осуществляется через боковую дверь по откидной лестнице, расположенной с правой стороны автомобиля. Пассажирский салон оборудован двухместными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности, откидным столиком, отопителем. По желанию заказчика наша компания готова оснастить купе любым необходимым оборудованием. Окна в купе имеют стеклопакеты и раздвижные форточки. Для переговоров между кабиной и салоном есть домофон. Грузовой отсек представляет собой закрытый грузовой отсек с одной распашной дверью, расположенной в задней части фургона.

Autocar Nefaz de Tourisme, annonces de autocar Nefaz de Tourisme event

Aucune annonce trouvée корреспондент à vos critères

Vous pouvez néanmoins retrouver 382 autres annonces de autocarle en clin sur dess annonces de autocarle en clinquant.

Автомобиль

(382)

4

Mercedes CITARO LE

Приз по запросу

2007

700000 км

Франция — Hangest en santerre (80)

13

Irizar PB C45 SRI

Приз по запросу

2013

795253 км

Испания — Торрент

16

Bova FUTURA FH 13-0 — 54.

..

8 950 €

2004

1077559 км

Платит-баз — Мееркерк

8

Темса Мэриленд 9

49 000 €

2012

312000 км

Италия — Буссоленго

9

Setra S 215 H

Цена по запросу

1982

996000 км

Аллемань — Дааден

24

VDL Futura FHD 2 129-370/.

..

63 000 €

2015

624120 км

Аллемань — Унтерштайнах

16

Мерседес 404 О-404 Пр…

12 500 €

1996

978230 км

Бельгия — Гистель запад-влаандерен

23

nc MERCEDES-BENZ TOURISMO.

..

100 100 €

 

Польша — Бодзентын к/кельц

23

Van Hool T 916

46 410 €

2009

540000 км

Польша — Бодзентын

24

Setra 315.

..

7 900 €

2005

848085 км

Аллемань — Гамбург

Номер объявления по марке:

  • Autocar Irisbus (60)
  • Автомобиль Мерседес (46)
  • Автокар Сетра (38)
  • Автомобиль Ивеко (35)

  • Французский

  • Итальяно

  • Испанский

  • португальский

  • Польский

  • Немецкий

  • Нидерланды

  • английский

Другие языки

La Journalisation Des Remorques De Marché Des Principaux Acteurs 2022-2031

La Journalisation Des Remorques Previsions du Marché Tendances à venir 2022-2031

Market. us a publié le dernier rapport d’étude de Marché intitulé «La Journalisation Des Remorques» Rapport d’étude de Marché 2012-2033 Il Fournit des Informations Importantes sur la concurrence sur le Marché, la croissance mondiale et régionale, la сегментация дю марше, ла структура дю марше и ла сегментация дю марше. Авторы раппорта используют методы исследования, а также последние для определения объема и ценности марша.

Le rapport de Marché La Journalisation Des Remorques включает в себя часть марша, оценки revenus и les marges benéficiaires brutes. Le CAGR, les marges brutes, le CAGR et d’autres mesures clés sont également inclus. Le rapport contient des informations qui permettront aux lecteurs de mieux comprendre les strategies de trade, les développements récents et les перспективы главных актеров де La Journalisation Des Remorques.

La trajectoire de croissance du marché mondial La Journalisation Des Remorques au cours de la période d’evaluation a été en partie influencée par plusieurs tenances régionales émergentes. Ce rapport donne une évaluation complète de ces tenances. Всемирный анализ динамики движения «La Journalisation Des Remorques» в отношении взаимосвязи исследует руководящие кадры и передовые технологии в связях с секциями. Il aborde également les options strategiques. Le rapport d’étude de Marché mondial La Journalisation Des Remorques содержит информацию о деталях, касающихся фактов, связанных с продуктами, рассказывает о прототипах, о процессе изготовления и об этапах разработки R&D.

Взаимопонимание с референтами всех предприятий на марше La Journalisation Des Remorques qui s’efforcent actuellement de réduire l’impact de la pandémie de Covid-19 sur le Marché: Schmitz, Nefaz, Krone, Tonar, SESPEL

Доверенная версия демострационной информации антес-де-компрарар-аквай (основной приоритет для удостоверения личности коррео-электрокорпорации):  https://market.us/report/logging-trailers-market/request-sample

Сегментация Du Marché Mondial LA Journalisation des Remorques :

LA Journalisation des Remorques Répartition du Marché PAR Тип:

9 Répartition du Marché PAR Тип:

9 Duepartition du Marché PAR Dosage Système de Freinage

La Journalisation Des Remorques  Repartition du Marché par application:

Автомобиль
Изготовление
Промышленность
Autres

L’effet de la crise économique sri-lancaise sur les autres économies

Le pays connaissait déjà de sérieuses трудные финансовые средства до пандемии. Пандемия усугубляет ситуацию в Шри-Ланке. En 2020, le PIB du Sri Lanka chutera de 3,5 %. Cela est en partie dû au déclin du Tourisme et aux limited de Mouvement qui ont été mises en place pour arrêter la propagation.

Получение личного контакта (получение приоритетной должности с идентификатором предприятия):   https://market.us/report/logging-trailers-market/#inquiry

Отчеты по исследованиям, касающимся фасадов, не используются для адаптации предприятий к инфляции:

Предприятия s’adapter à l’inflation de différentes manières. Один вариант состоит в увеличении цены по номиналу инфляции. Cela helpera à maintenir les marges benéficiaires tout en suivant les cûts croissants des biens ou des services. Une autre option состоит из devenir plus efficace et à réduire les coûts dans la mesure du возможных. Cela Vous Permettra де Compenser ла hausse де Prix Tout en maintenant Votre Rentabilité. Les entreprises peuvent également investir dans l’augmentation de leur valeur au fil du temps pour éviter l’inflation. Cela helpera les entreprises à traverser la tempête et les protégera des consequences négatives de l’inflation.

Ce sont les segments de Marché mondiaux de La Journalisation Des Remorques basés sur la geographie.

– Amérique du Nord (Соединенные Штаты и Канада)

– Европа (Allemagne et France, ainsi que Royaume-Uni, Royaume-Uni et autres party du monde).

– Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)

– Латинская Америка (Брезиль, остальные страны Латинской Америки)

– Moyen-Orient, Afrique (Саудовская Аравия, Арабские Эмираты и Южная Африка)

L’étude de Marché sur les La Journalisation Des Remorques se concentre sur :

6 – Position sur des vendeurs

– Paysage Fournisseur

– Конкурентный сценарий

– Анализ структуры производства

– Общие планы развития и расширения

– Структура промышленной цепи

Achetez directement notre rapport (выпуск 2022 г. ) @ :  https://market.us/purchase-report/?report_id=46416

Кто главные фабриканты, изготовители оборудования премьер-министра и изготовители оборудования? Utilisateurs finaux, commerçants et Distributurs du Marché La Journalisation Des Remorques?

2. Quels facteurs de croissance sont essentiels à la croissance du Marché La Journalisation Des Remorques?

3. Quels sont les processus de production ? Quels sont ле problèmes важных auxquels ils sont конфронтации и др дие pouvez-vous Faire для minimiser ле risques де развития?

4. Какова роль региональных производителей?

5. Quelles sont les menaces et les opportunités du Marché pour l’industrie La Journalisation Des Remorques?

6. Quels sont les segments de Marché les plus Importants, les opportunités de Marché, les tenances influences et les problèmes de Marché?

Rapports spécifiques sur les aliments et les boissons @   https://foodnbeveragesmarket. com/

Plus de rapports Autre partenaire média-

  • Mint Oils Market Report: Top Companies, Trends and Future Prospects Детали для развития бизнеса 2022-2031
  • Porta Potti Market 2021 Статус развития, анализ конкуренции, тип и применение 2031
  • Объем рынка теннисных струн к концу 2028 года составит 76,2 млн долларов США | Ожидаемый среднегодовой темп роста 3,70%

Contáctenos:

Equipe de développement Коммерческий — Market.us (Desarrollado Por Prudour Pvt. Ltd.) Correo Electrónico: [Электронная почта защищена]

Hablar Con:

9000 4206 NY 10170, Estados Unidos Тел.: + 1718 618 4351

Иларион

Работа на 3-м этаже в кабинете маркетологов. J’apprendrai beaucoup де выбирает сюр ле маркетинговых стратегий, ле аналитики и ле тактики танцев в домене. La publicité est la meilleure plateforme qui me permet d’apprendre sur l’imagination et de l’évaluer.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *