Новости камаза 2019: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Новости КАМАЗ сегодня — последние новости автозавода, Набережные Челны

КАМАЗы едут в Тверь

Лизинговая компания «КАМАЗ» профинансировала покупку пяти тягачей КАМАЗ-5490-053-87 и пяти прицепов НЕФАЗ компанией ООО «ЛОДЖИКТИМ» (Тверь). Автотехника оформлена по условиям акционного предложения «Лизинг «Юбилейный».

Переданные в лизинг автомобили KAMAЗ-5490 NEO оснащены топливным баком объёмом 700 литров. Магистральные двухосные тягачи предназначены для буксировки полуприцепов с различным грузом на дальние расстояния в составе 44-тонного автопоезда. Полная масса грузовика составляет 18 600 кг, полная масса буксируемого полуприцепа – 36 120 кг. Под капотом установлен дизельный двигатель экологического класса «Евро-5» с рабочим объёмом 11,97 л и максимальной мощностью 401 л. с. Коробка передач – механическая, 12-ступенчатая с автоматическим управлением.

Приобретённые грузовые автомобили ООО «ЛОДЖИКТИМ» планирует использовать для оказания транспортно-экспедиционных услуг юридическим лицам на территории Российской Федерации.

Клиент намерен продолжать сотрудничество с «КАМАЗ-ЛИЗИНГом».

Дата: 29.10.22

Декада «КАМАЗа» в детском саду

В набережночелнинском детском саду № 26 «Лейсан» прошла декада «КАМАЗ – наше будущее», в которой приняли участие воспитанники дошкольного образовательного учреждения и их родители.

Мероприятие было организовано по инициативе заведующей детским садом Алсу Гимазовой. По её словам, именно в таком юном возрасте ребёнок приобщается к традициям и истории, начинает формироваться его мировоззрение.

«На августовской конференции учителей мэр города Наиль Магдеев отметил необходимость тесного контакта образовательных организаций Набережных Челнов с «КАМАЗом» – градообразующим предприятием, современной компанией, нацеленной на высокие показатели в бизнесе и социальной сфере. Я предложила своим коллегам провести в нашем саду декаду о «КАМАЗе», чтобы показать детям его таким, каким он был для наших родителей, строивших его пятьдесят лет назад, – гордостью страны, нашим общим будущим»

, – рассказала Алсу Гимазова.

В рамках акции в детском саду провели игры, встречи и конкурсы, связанные с «КАМАЗом». Для малышей и их родителей был организован конкурс рисунков «КАМАЗ – машина на все времена», а также спортивное развлечение на свежем воздухе «КАМАЗ-Мастер». Для ребят постарше организовали открытую образовательную деятельность по конструированию «Автомобилестроители», выставку детских творческих работ «КАМАЗ – наше будущее». Для подготовительных групп провели активные занятия «Автомобили КАМАЗ – это класс».

В рамках торжественного закрытия декады воспитанники детского сада показали творческие номера о городе и «КАМАЗе», поучаствовали в конкурсах, а также узнали много нового о заводах и профессиях. По итогам декады авторам лучших работ представители автогиганта вручили памятные подарки – профориентационные альбомы, детские книги о «КАМАЗе» и конструктор «Город мастеров» с моделью камазовского грузовика.

Дата: 29.10.22

Водители погрузчика показали своё мастерство

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» прошёл конкурс профессионального мастерства среди молодых водителей погрузчика.

Представители этой профессии трудятся в цехе транспортно-складских работ. Кроме заводского производства, они обслуживают ещё и склады логистического центра.

Сначала все конкурсанты сдали тест на знание теории. Все десять вопросов были о регламенте работ на погрузчике. На поиск ответов давалось 20 минут, но все справились досрочно. Практическое задание – заезд на погрузчике – организаторы постарались максимально усложнить. За один проход водитель должен был продемонстрировать свои навыки установки тары в штабель, маневрирование змейкой, укладку длинномерного груза. Завершил этот марафон традиционный «баскетбол».

По словам участников, самым сложным этапом оказалась укладка длинномерного груза, то есть трубы. Она легко могла упасть с вил при транспортировке, а для её установки на стойки требовалась ювелирная точность. Штрафные баллы начислялись за неровно поставленную тару, падение груза или снаряда, а также бросок мяча мимо корзины. Дополнительное преимущество давала только скорость выполнения задания.

В итоге победителем конкурса стала Альбина Исангилдина, набравшая наибольшее количество баллов в теории и прошедшая всю трассу без помарок. Второе место заняла Юлия Гавадзина, а третье место у Виктории Сахабиевой. Все призёры награждены памятными подарками.

Дата: 29.10.22

Комплаенс-обучение для сотрудников Группы ОАТ

Служба комплаенс ПАО «КАМАЗ» провела обучение для сотрудников Группы ОАТ о корпоративных антикоррупционных правилах в компании.

В Группе компаний «КАМАЗ» соблюдение требований антикоррупционного законодательства и внутренних правил находится на особом контроле. На предприятиях Группы ОАТ, входящих в структуру «КАМАЗа», этому вопросу также уделяется пристальное внимание. С целью консолидации усилий и достижения единства в соблюдении корпоративных правил Служба комплаенс ПАО «КАМАЗ» провела обучение для коллег.

Обучение проводилось в очном формате на производственных площадках городов Тольятти и Димитровграда и затронуло практически всех сотрудников, деятельность которых сопряжена с рисками в области комплаенс. Представители Группы ОАТ смогли получить ответы на возникающие при работе актуальные вопросы в сфере оценки комплаенс-рисков, недопущения антикоррупционных рисков в закупках и корпоративной этики.

Напомним, что единая Горячая линия ПАО «КАМАЗ» по приёму сообщений о хищениях и нарушениях в сфере комплаенс функционирует также и в компаниях Группы ОАТ. Конфиденциальность гарантируется.

Дата: 29.10.22

В Ростове-на-Дону началась тестовая эксплуатация электробуса КАМАЗ

В рамках пилотного проекта «КАМАЗ» передал в Ростов-на-Дону электробус, который будет в течение месяца курсировать по общественному маршруту. Для зарядки электробуса установлена мощная зарядная станция от оператора электрозарядной инфраструктуры Sitronics Electro (входит в Sitronics Group).

Проект запущен в рамках соглашения правительства Ростовской области с ПАО «КАМАЗ» и Sitronics Group о сотрудничестве в сфере развития городского электротранспорта и сопутствующей инфраструктуры. В следующем году власти планируют запустить на маршруты общественного транспорта Ростова-на-Дону 20 электробусов, а также установить шесть зарядных станций для них.

Инновационный электробус КАМАЗ-6282 выполнен по сложнейшему техническому заданию крупнейшего оператора пассажирского транспорта страны – ГУП «Мосгортранс» и соответствует самым передовым требованиям к качеству и комфорту перевозки пассажиров.

«КАМАЗ» является абсолютным лидером по поставке высокотехнологичных электробусов и уверенно следует курсу на развитие экологичного вида транспорта для регионов страны. Уже пятый год в столице России успешно эксплуатируется инновационный пассажирский транспорт. По маршрутам Москвы курсирует 772 электробуса КАМАЗ. В течение месяца аналогичный современный инновационный электробус будет проходить тестирование на маршрутах Ростова-на-Дону, и мы рады, что у гостей и жителей города будет возможность по достоинству оценить комфорт и удобство нашей техники, а у представителей транспортного сектора появится возможность проверить электробус в реальных эксплуатационных условиях и рассмотреть возможность дальнейшей интеграции в транспортную систему города»

, – отметил директор департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Данил Гинятуллин.

Чтобы электробус бесперебойно обслуживал пассажиров, в автобусном парке на улице Лекальная установлена зарядная станция. Ультрабыстрая зарядка мощностью 300 кВт сможет восполнить заряд электробуса за 10-20 минут. В течение месяца оператор будет контролировать работу зарядной станции в системе управления и мониторинга, а также составлять график зарядки электробуса, получать отчёты по потреблению электроэнергии и проводить онлайн-мониторинг сети и состояния батареи.

«Участвуя в подобных проектах, мы стимулируем развитие электротранспорта в стране и показываем, что электробусы – отличная альтернатива привычному городскому транспорту. Мы верим, что в будущем весь транспорт перейдёт на электротягу, поэтому создание электрозарядной инфраструктуры по всей стране и обеспечение бесперебойности работы электробусов сегодня является нашей основной задачей»

, – прокомментировал советник президента Sitronics Group Армен Сафарян.

Это не первый совместный проект ПАО «КАМАЗ» и Sitronics Group: компании уже участвовали в тестировании электробуса и зарядной станции в Сочи и Волгограде.

Дата: 29.10.22

«КАМАЗ» заинтересован в развитии линейки электротранспорта

В российской компании планируют до 2027 года разработать полный модельный ряд автомобилей КАМАЗ на электрической тяге.

Следуя концепции развития электротранспорта в России, «КАМАЗ» намерен к 2030 году занять до 30 % этого инновационного сегмента рынка. Идёт проработка возможных вариантов сотрудничества с российскими производителями компонентной базы.

«По части аккумуляторных батарей – мы рассматриваем возможность сотрудничества с компанией РЭНЕРА. Компетенции предприятий Росатома всегда вызывают доверие и демонстрируют высокое качество. Росатом вносит большой вклад в развитие электротранспорта в России: в 2025 году компанией РЭНЕРА будет построена первая российская «гигафабрика». Уверен, что сотрудничество поможет реализовать планы «КАМАЗа» по развитию российского электротранспорта», – отметил заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директор по развитию Ирек Гумеров.

Дата: 29.10.22

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» поможет управлять автопарком

Лизинговая компания «КАМАЗ» оснащает каждый автомобиль спутниковой системой мониторинга. Это позволяет клиентам компании чётко понимать местонахождение каждого автомобиля в любой момент времени.

«Сегодня по России ездит более 10 тысяч грузовиков, оснащенных нашей системой мониторинга. Мы продолжаем оборудовать ею всю автотехнику КАМАЗ, передаваемую в лизинг», – прокомментировал генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» открывает для клиентов возможности комфортного управления автопарком. Владельцы грузовиков могут отслеживать местоположение автомобиля КАМАЗ в режиме реального времени, точно зная, какая машина сейчас «на остановке», а какая в пути. «При этом легко контролируются издержки: хищение бензина, «накручивание» спидометров, отклонения от маршрутов – такое в автомобилях от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» невозможно», – добавил Андрей Гладков.

Подробнее о предложениях Лизинговой компании «КАМАЗ» – на сайте www.kamazleasing.ru.

Дата: 29.10.22

ООО «КРАН центр «КАМАЗ» – 10 лет

Сегодня, 26 октября, ООО «КРАН центр «КАМАЗ», дочернему предприятию ПАО «КАМАЗ», исполняется 10 лет.

Зарегистрированное в 2012 году, ООО «КРАН центр КАМАЗ» сегодня – автомобилестроительное предприятие, предлагающее рынку готовые решения в сегменте грузовых автомобилей с грузоподъёмным оборудованием для разных отраслей. В продуктовую линейку ООО «КРАН центр «КАМАЗ» входят бортовые автомобили, самосвалы и седельные тягачи с КМУ, крюковые погрузчики, сортиментовозы, ломовозы, автоэвакуаторы, автогидроподъёмники, автомастерские и решения для нефтедобывающей промышленности. Благодаря высокому профессионализму коллектива, современным технологиям и широким производственным возможностям, ООО «КРАН центр КАМАЗ» стало крупнейшим в России предприятием-изготовителем специальной техники с крано- и гидроманипуляторными установками.

За 10 лет работы производственные площади компании увеличились в 2,5 раза – с пяти до 13 тысяч кв. м. Сегодня численность сотрудников ООО «КРАН центр КАМАЗ» составляет 122 человека. Производственные возможности – 160 ед. спецтехники разных типов ежемесячно. Среди клиентов – крупнейшие российские корпорации, лидеры нефтегазовой отрасли.

Дата: 29.10.22

Профлидер «КАМАЗа» встретился с коллективом Группы ОАТ

Председатель Профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов посетил предприятия Группы ОАТ в Тольятти и Димитровграде.

Ильдар Шамилов встретился с работниками управляющей компании холдинга ОАТ, входящего в структуру «КАМАЗа», и предприятий тольяттинской и димитровградской промышленных площадок. Он принял участие в совместных совещаниях руководителей заводов и профсоюзных активистов, а также посетил основные производства.

У работников предприятий была возможность задать актуальные вопросы. Общей темой всех встреч с профлидером ПАО «КАМАЗ» стала поддержка мобилизованных работников и их семей. Руководитель призвал коллективы внимательно относиться к каждому случаю, не допускать равнодушия и формализма, поддерживать друг друга, чтобы те, кто сейчас находятся на передовой, были спокойны за тылы.

В ходе встречи с профсоюзными активистами Ильдар Шамилов также вручил Почётные грамоты Центрального комитета АСМ РФ, отметив вклад коллектива в решение фундаментальных вопросов.

Дата: 29.10.22

Есть 100 тысяч коробок передач!

На заводе запасных частей и компонентов «КАМАЗа» выпустили 100-тысячную коробку перемены передач с момента открытия предприятия. В честь выпуска юбилейной коробки передач прошёл торжественный митинг.

«В первые месяцы текущего года на заводе изготавливалось по 1500 коробок в месяц, уже в марте-апреле – по 2400. Надо отдать должное вашему коллективу – работать пришлось в напряжённом темпе, но вы сделали всё, чтобы главный конвейер «КАМАЗа» не останавливался. По итогам девяти месяцев 2022 года на ЗЗЧиК было выпущено 16 516 коробок, за весь прошлый год – 16 001 коробка, то есть за девять месяцев удалось перевыполнить показатели прошлого года. Спасибо за то, что вы отлично работаете в таких непростых условиях», – поблагодарил присутствующих первый заместитель генерального директора «КАМАЗа» – исполнительный директор Юрий Герасимов. Также коллектив поздравили директор ЗЗЧиК Рафис Галиев, заместитель директора по развитию по техническим вопросам Ильдар Гильфанов и другие руководители.

За добросовестный, высокопроизводительный труд и в связи с празднованием выпуска юбилейной коробки почётными грамотами ЗЗЧиК были награждены 15 работников завода.

Приказ о создании завода запасных частей и компонентов на базе цехов производства деталей коробки перемены передач и запасных частей, ранее входящих в состав завода двигателей, был подписан 1 февраля 2016 года. А через полгода с конвейера уже сошла первая коробка передач 154-й модели.

Всего на «КАМАЗе» выпускается семь моделей коробок перемены передач и около 250 их модификаций – под различные автомобили и типы компоновок. С начала сборки на ЗЗЧиК, с августа 2016 года, было собрано 100 тыс. коробок передач 65 различных модификаций. Освоен выпуск трёх новых модификаций КПП, при этом наиболее востребованы из общего числа 30 модификаций.

На ЗЗЧиК развиты мощности по механической обработке деталей КПП на 40 тыс. машкомплектов в год. В 2022 году в связи с резким ростом плановых задач по КПП было принято решение об изготовлении картерных деталей также на автомобильном заводе и заводе двигателей. Мощность выпуска КПП достигла 28 тыс. в год.

Дата: 29.10.22

Проблемы КАМАЗа: производитель грузовых автомобилей будет использовать российские запчасти

• Главная
• Новости
• Проблемы КАМАЗа: производитель грузовых автомобилей будет использовать российские запчасти

Автор: Елена Астапенко

Из-за дефицита комплектующих, получаемых от иностранных партнёров, Камскому автозаводу придётся заменить двигатели, коробки передач и элементы топливных систем.

 

КАМАЗ был основан в 1976 году, основное производство располагается в Набережных Челнах (город в республике Татарстан). Компания выпускает коммерческий транспорт, в том числе грузовые автомобили, автобусы, электробусы и т.д. Грузовики выпускались в том числе на совместном предприятии, созданном с немецким концерном Daimler: соответствующее соглашение было заключено ещё в 2009 году.

В связи с текущей геополитической ситуацией Daimler Truck приостановил совместную работу с КАМАЗом. Об этом стало известно в конце прошлого месяца. В результате поставка комплектующих на СП Daimler Kamaz Rus была прекращена, а производство машин приостановлено. Тогда же, по данным gazeta.ru, генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин сказал о том, что в нынешних условиях будет задействован план действий, согласованный с правительством РФ.

Также на производстве КАМАЗа сказываются не только экономические санкции, к которым присоединяются отдельные игроки рынка, но и проблемы с логистическими цепочками. Совокупно из-за этого наблюдается дефицит различных компонентов. Без них российская компания не может выпускать продукцию с двигателями Cummins (партнёр из США), коробками передач ZF (из Германии) и элементами топливной системы Bosch (тоже немецкий поставщик).

Информация о том, как будет работать КАМАЗ теперь, появилась у «Известий». Сообщается, что компания намерена до конца текущего месяца перейти на выпуск классических грузовиков, которые создаются с использованием российских компонентов и узлов.

Издание ссылается на письмо гендиректора торгово-финансовой компании Дмитрия Леонова, направленное руководителям дилеров компании КАМАЗ. Он пояснил, что из-за дефицита импортных запчастей «автомобили всего модельного ряда К3 [это так называемая «классическая линейка», выпускаемая с 1995 года, — прим. ред.] с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами». По его словам, будут использоваться КПП 154, двигатели разработки КАМАЗа, а также топливная аппаратура АЗПИ (Алтайского завода прецизионных изделий).

По данным издания «Автобизнес», за 2021 год КАМАЗ продал примерно 22 тыс. автомобилей линейки К3, то есть на их долю пришлось около половины от общего количества реализованных грузовиков (44 тыс. единиц). «Классический» модельный ряд представлен 20 различными моделями КАМАЗа: они отличаются грузоподъёмностью и колёсными формулами.

На рынке коммерческого транспорта есть и другие изменения: ранее была приостановлена работа завода Соллерс Форд. Он располагается в Елабуге (республика Татарстан), на его мощностях налажено производство микроавтобусов Ford Transit. Напомним, легковая линейка марки Форд покинула РФ ещё в 2019 году.

Россия авторынок производство бизнес КАМАЗ

 

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14718 7 201 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 12535 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 9534 25 30 10.08.2022

КАМАЗ ПОДВЕЛИ ИТОГИ ПРОДАЖ В 2019 ГОДУ | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, вагоны, седельные тягачи и разобранное шасси

24

Фев

2020

24.02.2020 ООО «Камаз Экспорт» Бизнес Нет комментариев

Департамент продаж и сервиса ПАО «КАМАЗ» подвел итоги работы за 2019 год и наметил планы на 2020 год.

Российский рынок грузовых автомобилей полной массой более 14 тонн в прошлом году составил 63,5 тыс. единиц (данные о регистрации транспортных средств). В 2019 году КАМАЗ реализовал 35,5 тыс. грузовых автомобилей, из них на российский рынок поставлено 30,5 тыс. грузовиков, экспортировано более 5 тыс. автомобилей. Среди основных экспортных рынков в 2019 году – Казахстан, Узбекистан и Туркменистан. В 2020 году в эти страны также будет поставлено максимальное количество автомобилей КАМАЗ, при этом ожидается увеличение доли Вьетнама в структуре экспортных поставок КАМАЗ. В течение года компания рассчитывает поставить в эту страну более 1300 автомобилей.

Доля КАМАЗ на российском рынке грузовых автомобилей полной массой более 14 тонн увеличилась по сравнению с 2018 годом и составила 44,2 процента. Кроме того, по итогам прошлого года доля КАМАЗа в сегменте магистральных тягачей увеличилась до 23%. «Газпром», «Российские сети», «ИТЕКО-Россия», «Роснефть», AM GROUP и др. — одни из крупнейших корпоративных клиентов КАМАЗа, которые в прошлом году активно пополняли свой автопарк автомобилями на шасси КАМАЗ.

В 2019 году, КАМАЗ вывел на рынок свои новые ключевые модели – грузовик КАМАЗ-54901 и газодизельный грузовик КАМАЗ-5490 с автоматической коробкой передач. При этом несколько автомобилей поколения К5 – КАМАЗ-54901 были переданы заказчикам для опытной эксплуатации, после чего производитель получил обратную связь. Сейчас грузовики дорабатываются с учетом пожеланий потребителей. В 2020 году КАМАЗ планирует представить новые версии седельных тягачей, некоторые из которых сейчас проходят испытания.

Также проведена большая работа по развитию технического обслуживания автомобилей КАМАЗ. В частности, внедрена электронная очередь для записи на сервис, что позволило минимизировать время простоя автомобилей, ожидающих в очереди, время на обеспечение наличия необходимых запасных частей и расходных материалов, время на настройку потока доставки техники. Значительно усилен контроль регламентных работ, упрощен и ускорен процесс обработки заявок в сервисе, минимизированы ошибки при регистрации. Проведены работы по ремонту и расширению складов в Нижнем Новгороде, Липецке, Ростове-на-Дону, Ногинске и др.

В соответствии с планом КАМАЗ в 2020 году должен реализовать 35 709 автомобилей, из которых 29 000 единиц будут поставлены на российский рынок и 6 709 – на зарубежные рынки. Прогнозируется, что доля компании на российском рынке грузовых автомобилей достигнет 46%.

Rally-Raid Network — Баха Ростов 2019: Победа команды «КАМАЗ-мастер»

2. Дом
3. НОВОСТИ
4. ЕВРОПА
5. НОВОСТИ ЕВРОПЫ
6. Ралли Андалусии 2021: Список участников — Motos

ЕВРОПА 06 Октября 2019

1-е и 2-е места в классе Т4 этапа Чемпионата России по ралли-рейдам заняли пилоты команды «КАМАЗ-мастер». Экипаж Андрея Каргинова взял почетное золото, Эдуарда Николаева – серебро.

В минувшие выходные в Ростове-на-Дону завершился третий этап Чемпионата России по ралли-рейдам. За три дня 29команды завоевали первые места в категориях Абсолют, Т2, Т3, РС и Т4.

НижняяРостов: День 1. Пролог.
«Это был короткий спецучасток, протяженностью около 3 километров, грузовики стартовали первыми из всех машин. Первым стартовал экипаж Эдуарда Николаева, за ним мы шли вторыми. Мы начали с высокого тростника, выше наших грузовиков, как тростниковый лес. Тем более, что на траектории была трава, ее было столько, но мы понимали, что всего 3 километра, первый «накатной» день, поэтому ехать надо было быстро, но аккуратно », — рассказал Андрей Каргинов на месте.

День 2: максимальная скорость и повороты на 90 градусов.
«Сегодня должно было быть 250 км СУ, организаторы гонки отменили вторую часть – 90 км после нейтрализации. Осталось всего 160 км. Рельеф местности специфический, в плане дороги ровные, очень быстрые, поля обогащенные. Едешь на максимальной скорости, вдруг поворот на 90 градусов на другую сторону поля и так почти весь день. Бездорожья не было: поля, овраги, лес. Быстрый, интересный СС, больше интересен пилотам, так как очень рабочий, рулевой, а для вторых пилотов были интересные моменты по навигации, но в целом получился такой быстрый СУ. Сегодня была хорошая погода, солнечно, сухо, будем надеяться, что и завтра будет такая же погода. СС прошли быстро, на одном дыхании» говорит Антон Шибалов.

«Сегодня стартовали вторыми среди грузовиков, маршрут был интересный, жаль, что второй спецучасток отменили. Первый был длиной 160 км, конечно было много прямых дорог, много максималки по полям, 90-градусные повороты. Были также короткие изогнутые части, которые мы могли вырезать. Было сухо, машину особо не пачкали, в целом день был хороший интересный», — делится Андрей Каргинов.

День 3: задержка старта, проливные дожди и дыры в камышах. Победа экипажа Каргинова
«Первая часть этапа состояла из двух спецучастков. Первые 90 км мы проехали почти по сырой местности весь СС. Местами были осторожны, так как было узко, были овраги – очень небезопасно. Мы стартовали один за другим, через две минуты. Первым был Андрей Каргинов, потом Антон, мы были третьими, и финишировали в том же порядке один за другим. Ехал аккуратно по первой части, привыкал к грузовику, много новинок.

Потом была нейтрализация и второй раздел. Старт второго СУ, к сожалению, был отложен почти на 2 часа. Мы стартовали вслед за Антоном, сразу взяли темп, ехали хорошо, увидели пыль, даже немного сблизились. Но на 75-м километре увидел, что грузовик Антона Шибалова лежит на боку. Мы подъехали ближе, но ребят не было видно. Пока отстегивали ремни, подбежав к ним, увидели, что из грузовика вылезают ребята. К сожалению, Антон попал в глубокую яму. Видимо моментный рычаг зацепился и грузовик по инерции упал на бок. Удар был сильный, грузовик сильно пострадал, ребята, к сожалению, пострадали. Мы перевернули машину, вызвали скорую, приехали комиссары. После того, как ребят увезли в скорую, мы продолжили движение. Затем подъехала машина техпомощи, чтобы доставить грузовик на бивуак. Конечно, вторая часть «проехалась» не очень хорошо. Все мысли были об экипаже Антона. Слава богу, что ребята живы и здоровы», рассказывает Эдуард Николаев о своем опыте.

Андрей Каргинов :   «Наконец-то выдался полный день с двумя спецучастками, как и планировалось, только в обратном направлении от вчерашнего. Мы стартовали третьими в абсолюте, позади двух джипов, вчера финишировали буквально за секунды. Первый спецучасток, около 90 км, мы проехали в быстром темпе, как и планировали. После этого была нейтрализация, мы приехали на старт второго спецучастка, но его отложили. Сначала пять минут, потом двадцать, в итоге простояли около двух часов из-за отсутствия скорой помощи. Они не могли начать без него. Было не очень комфортно, но были и плюсы: мы общались с конкурсантками, вспоминали разные истории, мы все в этом вместе, двигаемся в одних кругах. Но наконец приехала скорая помощь, и мы могли начать.
В связи с задержкой старта мы ожидали, что на втором спецучастке может застать дождь, это было предсказано, и визуально мы увидели, что тучи сгущаются.
Протяженность второго спецучастка составила 160 км, действительно, местами лило, местами было сухо, и сложность была в том, что ты не понимал, какой грунт под тобой — вроде бы и сухо, но при резком торможении, что бывало совсем часто грузовик начинал прыгать из стороны в сторону, и ты понимал, что земля влажная, мокрая. ⠀
Но в целом мы ехали в своем темпе. Мы видели в зеркалах экипаж Антона Шибалова, мы стартовали с разницей в две минуты, а на длинных прямых участках он держался на той же дистанции, но в какой-то момент исчез. Когда мы закончили и не увидели его грузовик, мы поняли, что что-то случилось.
И действительно, когда мы позвонили менеджеру, чтобы сообщить, что закончили, что собираемся помыть грузовик и поставить его в закрытый парк, нам сообщили, что Антон попал в аварию. Позже мы созвонились с Антоном — они поехали в больницу, опасности для здоровья нет, и они едут на бивуак».

Сам Антон так описывает эти события третьего дня гонки: « Все началось хорошо, несмотря на то, что организаторы немного задержали старт после зоны нейтрализации. Ехали хорошо, стартовали вслед за Андреем. И в одном из узких мест, это может быть грузовик или грузовик в полтора шириной, в камышах, была переливная трубка и дырка. Трубка была вкопана не прямо, а под небольшим углом, и это сыграло не в нашу пользу. В эту дыру провалилось колесо (заметить его было невозможно) и резко пошло вниз. Так как труба была вкопана под углом, нас резко под этим углом отбросило в камыши, где был небольшой ров. Был удар, мы упали в овраг, грузовик взлетел, приземлился и сразу же упал на левый бок. Спасибо Эдуарду Николаеву. Его бригада приехала быстро, сработала быстро, помогла поставить машину на колеса, оказала помощь. Организаторы отправили нас с Иваном Татариновым в больницу на скорой помощи — просто проверить наше состояние. На месте непонятно, шоковое состояние, остаток дня провел в больнице в Ростове. Сделали все быстро, проверили, очень тепло к нам отнеслись. В целом все нормально. По приезду домой нас еще раз проведут осмотр, и мы постараемся вернуть машину быстро, до следующих выездов осталось мало времени».

По итогам всех дней соревнований результат экипажа Андрея Каргинова составил 4 часа 47 минут, следующее время после него показал Эдуард Николаев — 4 часа 54 минуты.

Заключительный этап Чемпионата — ралли-рейд «Симбирский тракт» пройдет 18-20 октября в Ульяновске.

 

Источник Камаз Мастер

• Победитель
• Европа
• Россия
• Грузовая машина
• Камаз Мастер
• Камаз
• Андрей Каргинов
• Чемпионат России
• Эдуард Николаев

Связанные статьи

• 26 октября 2022 г.