Отзыв газель некст дизель: купить, продать и обменять машину — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Отзывы владельцев ГАЗ ГАЗель Next (газель некст) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Хочу поделиться своими мыслями о пользовании Газели Некст. Сидений в салоне хватает. Кабина водителя так вообще очень комфортная. После обкатки авто стало ездить еще лучше. Расход горючки не высок, и это при такой цене. Я доволен.

Недостатки:

6 передачи и правда не хватает.

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2010 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

комфортный салон, простота в управлении

Недостатки:

ЛКП

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отечественная иномарка все плюсы при ней

Недостатки:

6 передачи катастрофически не хватает

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Адаптированная под наши дороги подвеска, клиренс высокий, мощный двигатель.

Недостатки:

Не хватает 6 передачи

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2016 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2016 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2013 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2016 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2015 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

Страницы

← предыдущаяследующая →

ГАЗель Некст реальные отзывы о расходе топлива: дизеля, бензина, газа

ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается идеологическим преемником знаменитой ГАЗели, которая появилась в начале 1990-ых годов. И не смотря на выход «Некста», предыдущая ГАЗель все еще выпускается, но на сегодняшний день это более современный автомобиль, с многочисленными доработками. ГАЗель Некст – абсолютно новый автомобиль, с другим кузовом, оригинальным салоном и шасси. В отличие от ГАЗели, Некст можно заказать с дизельным двигателем. Машина имеет несколько модификаций, и большинство из них имеют коммерческое направление. Некст выпускается с 2003 года.

На сегодняшний день существуют в таких версиях, которые доступны для заказа – изотермический фургон, промтоварный фургон, европлатформа, хлебный фургон, автомагазин, эвакуатор, Автогидроподъемник, версия для перевозки молока, автодом, школьный микроавтобус, скорая/пожарная помощь, медицинская помощь (фургон модульного типа), самосвал, а кран-манипулятор, грузопассажирский фургон, городской автобус для перевозки пассажиров.

Навигация

1 ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
2 ГАЗель Некст отзывы владельцев
- 2. 1 С двигателем 2.8 дизель
- 2.2 С двигателем УМЗ EvoTech
- 2.3 С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Дизельный двигатель:

2,8 литра, 150 л.с., механика, задний привод, 270 Н/м, максимальная скорость 130 км/час, емкость топливного бака – 70 л, расход – 8.7/10.2 л. на 100 км.

Бензиновый мотор:

2,9 литра, 106 л.с., механика, задний, расход — 12/14 л. на 100 км.

ГАЗель Некст отзывы владельцев

С двигателем 2.8 дизель

Алексей, Санкт-Петербург. Машиной доволен, эксплуатирую с 2014 года. Обслуживаю только в фирменном сервисе, покупаю оригинальные запчасти. Некст недорогой в обслуживании, и при этом надежный. Россияне вышли на новый уровень, и это похвально. Тачка потребляет 12 литров с дизелем и МКПП.

Денис, Саратов. Достойный фургон для бизнеса, у меня цельнометаллическая версия. Тачка надежная, умеет экономить топливо. Дизель камминз объемом 2.8 расходует 11 литров на сотню.
Павел, Питер. С этим автомобилем мой бизнес растет и развивается, не смотря на кризис в стране. Машина требует минимальных затрат, разве что только на топливо. Кстати, с мотором 2.8 потребляет от 10 до 12 л.
Дмитрий, Казань. С 2,8-литровым дизелем, автомобиль понравился. Машина 2015 года выпуска, с механической коробкой и дизельным мотором. Движок потрясающий, отлично вытягивает на низких и средних оборотах. Выдает приемлемые 120 лошадиных сил. Меня машина вполне устраивает. Средний расход 10-12 литров. У меня версия в кузове фургон. Автомобиль большой. Похвалю тачку за строгий дизайн, выполненный в кубическом стиле. Автомобиль в целом отличный. Скажу больше – это лучший российский фургон со времен всем известной Газели.

Максим, Казань. Купил фургон в топовой комплектации, с дизелем объемом 2.8. Взял тачку для работы экспедитором. Также развожу фрукты и овощи, торговля идет – рулит. Дизель эластичный и тяговитый, с ним очень хорошо при езде внатяг, например в гору или по извилистым дорожкам. Средний расход 12 литров.
Олег, Липецк. Работаю в транспортной компании, она предоставила мне ГАЗель Некст с 2,8-литровым дизелем и механикой. Добротный автомобиль на каждый день, комфортный и экономичный, можно уложиться в 11 литров на сотню. Под капотом дизель 2.8 и механика.
Александр, Магнитогорск. Комфортная машина, один из лучших фургонов на сегодняшний день. Альтернативы ему нет, ну хотя бы в плане стоимости. Потребляет 12 литров. Дизель экономичный и тихий, вибраций в салоне – ноль.

Дмитрий, Ставропольский край. Езжу на Нексте больше двух лет, за это время были только мелкие поломки. Все самые важные узлы и агрегаты работают бесперебойно, расход 12 л с мотором 2.8.
Максим, Вологодская область. Газель Некст 2015 года, оснащена 2,8-литровым дизелем. Считаю, что коммерческим авто нужен именно дизель, а не бензиновик. Покупал машину для транспортной компании, тачка в целом надежная, бесперебойно приносит прибыль. У нас это первый российский фургон, до него были только одни Транзиты. Средний расход 12 литров на сотню.
Александр, Пятигорск. Прекрасный фургон, пожалуй один из лучших в плане цены и производительности. Я убежден, что Некст ничем не уступает иномаркам, а в чем-то выигрывает. Например, грузоподъемности и вместительности. Порадовал мощный дизель, в городе потребляет 10 литров.

С двигателем УМЗ EvoTech

Борис, Екатеринбург. Работают на Газели Некст с цистерной, развожу молоко. Машина еще свежая, и до сих пор воспринимается как новый и ухоженный автомобиль. Производит приятное впечатление, как иномарка. По сравнению с молоковозом на базе старой Газели новый Некст – совершенно другой уровень. Оснащен бензиновым мотором и потребляет в среднем 12-14 литров на сотню км.
Руслан, Питер. У меня версия классический фургон. Некст мне понравился, это настоящий эталон по сравнению со старой Газелью, наконец-то моя компания его списала. Фургон экономичный и с хорошей управляемостью. Двигатель 2.9 потребляет 12-13 л.
Константин, Москва. Работаю в строительной сфере, у меня Газель Некст в версии бортовой фургон. Высокая грузоподъемность, комфортная подвеска и неплохая управляемость для фургона. Расход 12 литров 95-го бензина.
Михаил, Тамбов. Для заказа модификации автодом на базе Газели Некст пришлось лично обратиться в компанию «Группа ГАЗ». Такие машины делают только под заказ, так как в России на них низкий спрос Машину получил через месяц. В целом, неплохой автомобиль получился. Русские инженеры молодцы, постарались на славу. Я турист, и вообще я люблю кэмперы и автодома. У меня полноразмерная версия, но двигатель довольно скромный. Разгон до сотни за 20 секунд, максималка 120 км/час. Есть два спальных места, санузел и мини-кухня. Все как положено, материалы отделки приличные. Средний расход от 12 до 15 л на сотню.

Олег, Москва. Покупал цельнометаллический фургон, версия 2015 года, с пробегом 70 тысяч км на данный момент. В последнее время заказов прибавилось, развожу строительные материалы. Машина универсальная, с мягкой подвеской и большой грузоподъемностью. При этом тачка обладает неплохой динамикой, не смотря на старенький бензиновый мотор УМЗ. Средний расход 12-13 литров на сотню. Механическая коробка – средненькая, бывает похрустывают синхронизаторы. На трассе можно уложиться в 10 литров.

Василий, Магнитогорск. У меня версия хлебный фургон, тачка 2015 года. Раньше была старая газель в данной модификации, потом ее списали, и затем мне предоставили новенький Некст. Машина оснащена 2,9-литровым мотором, выдает он порядка 105 сил. Бензиновый движок не новый, но проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 12 литров.
Владислав, Курск. Работаем в скорой помощи днем и ночью, само собой работает посменно. С 2015 года предоставили специализированный Газель Некст. Машина понравилась – и по управляемости, и по части оснащения. Бензиновый мотор УМЗ кушает до 14 литров на сотню.
Ярослав, Кировск. Я водитель школьного автобуса. В 2016 году пересел на автобус на базе Газели Некст. Что я могу сказать, достойный автомобиль, на ура выполняет поставленные задачи.
Просторный салон с удобными сиденьями. Автобус оборудован 2,9-литровым движком с расходом максимум 14 литров/100 км.

С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

Михаил, Минск. Достойная рабочая лошадка на каждый день, средний расход 12-14 литров. Фургон порадовал грузоподъемностью, и для коммерческой тачки Некст хорошо управляется и эффективно тормозит. Я приятно удивлен, наш автопром рулит. ГБО у меня установлено в багажном отделении, все там надежно защищено. Да и сама машина выносливая, ничего у Некста не ломается. Расходы на обслуживание минимальные, намного ниже чем у иномарок, и при этом Некст не уступает им в характеристиках.
Давид, Воронежская область. Фургон Газель Некст – добротный и надежный авто, лучше моего бывшего Форда Транзит. Иномарка более затратная в эксплуатации, и я решил ее заменить на нашемарку. Не пожалел, к тому же взял версию с газом на базе движка Evotech УМЗ. Расход 12-13 л.
Игорь, Тольятти. Автомобиль в кузове фургон, брал на замену старой Газели. Некст у меня с 2015 года, оснащен газовым мотором УМЗ. Работаю в торговле, кузов можно загружать не боясь, по полной программе – и все это благодаря выносливой подвеске. Двигатель потребляет от 10 до 14 л.
Дмитрий, Санкт-Петербург. Накупили десять новеньких фургонов Газель Некст с бензиновым мотором, оснащенным газобалонным оборудованием. Оптимальный вариант для городских и загородных поездок. По экономичности один из лучших коммерческих авто. Эксплуатируем машину ежедневно, работаем в строительной сфере. Я пишу от лица нашей компании, и лично принимал участие в тестировании каждого из десяти фургонов. Ни один не разочаровал. Затраты на эксплуатацию минимальные, к тому же у нас собственная автомастерская. Расход составляет 12-14 литров, и почти не отличается от бензиновой версии.
Александр, Красноярск. Хороший автомобиль, у меня цельнометаллический фургон. Понравился просторный салон с приятной отделкой и современным оснащением. Некст – идеальный вариант для коммерческого авто.
Я это говорю, как бывший владелец старой Газели, также я владел Фордом Транзит и Мерседесом Спринтер. Газель реально круче, она просто современнее на фоне этих старых иномарок. Двигатель УМЗ оснащен ГБО и потребляет 13 литров/100 км.
Николай, Липецк. Машиной доволен, езжу с комфортом и не жалуюсь. По надежности Некст не уступает именитым иномаркам коммерческого класса, это вам не газель с конструкцией 1990-ых годов. Версия с бензиновым УМЗ и газом кушает в среднем 13 литров на сотню.
Ростислав, Пермь. Прекрасный авто, впечатляет комфортом, оптимальной управляемостью и приемлемой грузоподъемностью. С бензиновым ДВС потребляет 14 литров. Трачу деньги в основном на обслуживание, т к топливо относительно дешевое благодаря газу.

Газель Next: фото, отзывы и тест-драйв

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) с 2013 года выпускает малотоннажные грузовики «Газель Next». Это современные машины с рядом усовершенствований, отличия от прототипа автомобили Газель-Бизнес довольно значительные. Выпускаются бортовые автомобили, фургоны, микроавтобусы и различные варианты спецтехники. ГАЗ предлагает три варианта комплектации: базовый, «Комфорт-1» и «Комфорт-2», отличающиеся перечнем входящих в них устройств. Цветовая гамма различна, хотя большинство машин окрашиваются в белый цвет.

Классический грузовик Газель NEXT

Грузоподъемность машины осталась прежней (1,5 тонны), ограничения в ПДД для грузовиков на нее не распространяются, а водителю достаточно иметь права категории «В». Гарантия изготовителя на все модели увеличена до трех лет или 150 тысяч километров. Перед иномарками с похожими характеристиками у «Газели Next» есть важное преимущество: значительно меньшая стоимость.

Вернуться к оглавлению

Содержание

1 Основные отличия от «Газель-Бизнес»
2 Двигатели
3 Модели
4 Мнения владельцев
- 4.1 Жизненное пространство Next
- 4.2 Наружное освещение
- 4. 3 Тест-драйв

Основные отличия от «Газель-Бизнес»

На новой машине кабина и кузов увеличились в размерах. Хотя общий вид «Газель Next» похож на прототип, экстерьер машин отличить несложно. Перед радиатором появилась крупная решетка, бампер тоже увеличился в размерах, теперь на нем устанавливают противотуманные фары. Обвес из пластика сделан из отдельных частей, при необходимости можно заменить лишь поврежденный элемент.

Сбоку хорошо видны новые рельефные линии на кабине. Дверной проем стал больше, а ступенька под ним опущена на 8 см и имеет нишу, куда можно сложить инструмент и другие небольшие вещи. Изменились и ручки дверей, попадать в кабину стало удобнее. Зеркала увеличились и получили электропривод, возросло остекление кабины, улучшился обзор с места водителя.

Кузов бортовой «Газель Next» стал больше, в него помещаются пять или шесть европаллет, в зависимости от варианта (3089 — на обычной либо 4168 мм на удлиненной базе при ширине 2066 мм). На модели Некст Фермер для попадания ко второму ряду сидений имеется отдельная дверь. Для решения проблем с коррозией кузов делается из алюминия, крылья — из пластика, а элементы кабины — из оцинкованной стали. Задние фонари для большей сохранности устанавливаются выше.

Габариты бортовой газели Next

Тенты для бортовой «Газель Некст» изготавливаются из усиленной ПВХ ткани, имеющей водозащитную и огнеупорную пропитку, поставляются вместе с каркасом или отдельно. Возможна их установка как на обычный, так и на удлиненный кузов.

Интерьер «Газель Next» тоже значительно изменился. Конструкторы ГАЗ подумали об удобствах для водителя и пассажиров. Кабина стала шире на 6 см. В передней панели расположены различные полочки, ниши и ящики для вещей, держатели для бутылок и стаканчиков. Водительское кресло имеет несколько регулировок, между ним и пассажирским сиденьем установлен подлокотник. Панель приборов оборудована регулируемой подсветкой.
Возросла защита водителя и пассажиров в случае ДТП. Изменены ремни, установлены две фронтальные подушки безопасности, а телескопический руль складывается при аварии.

Подсветка приборной панели Газели Next

Рама «Газель Некст» осталась прежней, но был усилен удлинитель рамы газели, вставляющийся в разрез на полноприводных моделях Газели с длинной базой. Теперь «складываться» автомобили не должны. Важным изменением является независимая передняя подвеска. Но однозначного мнения о своевременности ее появления нет — дороги в России оставляют желать лучшего.

Независимая подвеска создает больший комфорт при движении, это весьма желательно на микроавтобусах и медицинских машинах. Вместе с тем она имеет укороченный ход и чаще ломается на неровных дорогах. В задней подвеске были изменены лишь отдельные детали.

Из прочих новшеств можно отметить модернизированную тормозную систему, более эффективную и долговечную. Установлена новая АБС фирмы Bosch, от нее же система стабилизации. Колесная база возросла с 2900 до 3145 мм, для улучшения проходимости в тяжелых дорожных условиях теперь можно заблокировать дифференциал (опция). В рулевом механизме стали использовать реечную передачу ZF с гидроусилителем. Значительно увеличен объем радиатора, практически решена проблема с перегревом. На авто устанавливают штатный круиз-контроль (на предыдущих моделях опция).

Вернуться к оглавлению

Двигатели

В комплектацию большинства автомобилей «Газель Next» входят дизели Cummins ISF2.8. Это американские двигатели, сборка которых налажена в Китае. Надежны и долговечны, производитель заявил ресурс в 500 тысяч километров. Основные характеристики:

Объем — 2,781 литра;
Мощность — 120 л. с.;
Наибольший крутящий момент — 297 Н*м;
Масса — 214 кг;
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч — 8,5/10,3 литра;
Экологический класс — Евро-3, Евро-4.

С ноября 2015 года на часть моделей «Газель Next» стали устанавливать модернизированные дизели Cummins ISF2.8, отличающиеся повышенной мощностью (150 л. с.) и увеличенным крутящим моментом (330 Н*м). Эти изменения — результат иных настроек турбокомпрессора и новой программы электронного блока управления. Улучшилась динамика двигателя, сократилось время разгона. Этими дизелями оборудуются любые модели, кроме автобусов.

Установленный на Газель Next двигатель Evotech 2.7

Как альтернатива, с апреля 2014 года в комплектацию «Газель Некст» входят бензиновые двигатели EvoTech 2.7. Этот мотор разработан корейской группой Tenergy на основе применявшегося ранее УМЗ-4216.70. Главными отличиями нового двигателя являются увеличенный ресурс (заявлено 400 тысяч км), больший крутящий момент при уменьшенном расходе бензина и масла. Этого удалось достичь за счет изменения распредвала и газораспределительной системы. Основные характеристики:

Объем — 2,69 литра.
Мощность — 107 л. с.
Наибольший крутящий момент — 220 Н*м.
Бензин — АИ-95.
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч — 9,8/12,1 литра.
Масса — 167 кг.
Экологический класс — Евро-4.

Бензиновые двигатели устанавливаются преимущественно на «Газель Некст Фургон», но не только.

Вид сбоку Газель Некст Фургон

Автомобили с ними дешевле, хорошо подходят для перевозки относительно легких грузов, когда возможности мотора используются лишь частично (EvoTech 2.7 не «любит» нагрузок, близких к предельным). Они часто используются в отдаленных районах, где трудно найти качественную солярку. А автомобили, укомплектованные дизельными Cummins ISF2.8, больше устроят профессиональных перевозчиков, предпочитающих полную загрузку машины. Шасси «Газель Некст» с дизелем подходят и для специализированных авто (эвакуаторов, кранов-манипуляторов и прочих).

Вернуться к оглавлению

Модели

Существуют несколько разновидностей «Газель Некст», среди которых наибольшее распространение получили машины с кузовами-фургонами. Производятся также модели «Фермер» с двухрядной кабиной, автобусы, машины реанимации и другие. У каждого типа есть свои особенности.

Схема и габариты Газель Некст Фермер

Грузовые автомобили могут быть открытыми, с самодельными тентами или жесткими фургонами. Последний вариант защищает грузы от осадков и пыли. Чаще других встречается промтоварный фургон, предназначенный для перевозки различных грузов общего назначения. Есть специализированные, например, изотермический используется для перевозки продуктов с повышенными требованиями к температурному режиму, хлебный — это название говорит само за себя, и другие варианты.

Стандартная кабина «Газель Next» трехместная (включая водителя), она устанавливается на большинство грузовых и специализированных авто. Двухрядные кабины на моделях «Фермер» вмещают шестерых пассажиров и водителя.

Эти машины часто используются в сельском хозяйстве (о чем говорит и название), а также в ремонтных, дорожных и коммунальных службах. Они хорошо подходят для перевозки небольшой бригады рабочих с техникой и инструментом, имеют открытый кузов, хотя бывают и фургоны.

Вид сбоку модели A64R42

Автобусы малого класса на базе «Газель Next» выпускаются двух типов: городской (модель A64R42) и междугородний (A63R42). Оба имеют по 18 мест для пассажиров, основную дверь с электромеханическим приводом сбоку салона и запасную — в задней части. Комплектуются только дизелями Cummins ISF2.8. Городской вариант предназначен для использования в качестве маршрутного такси, в междугородних автобусах каждое сиденье оборудовано ремнем безопасности.

Вернуться к оглавлению

Мнения владельцев

Перед отправлением в Нижний Новгород на завод ГАЗ, у меня ни на секунду не возникало сомнений, что машина Газель Next, цель моей поездки, как часто это бывает в русском автопроме, переделанный «Мерседес-Бенц вито», «Фольксваген». Ну или в крайнем случае, привычная всем «Газель» с кабиной от лидерских компаний. Но при первом ближайшем рассмотрении стало стыдно за свое недоверие конструкторам. Это оказался и вправду новый, именно газовский автомобиль, о котором я хочу и поделиться своими отзывом.

Что можно выделить в будущем российского рынка машин для бизнеса – дизайн, движок, подвеску или же различные варианты кузова? Да, все это, но в первую очередь, водительское место. Разработка нового аппарата началась именно с пожеланий многочисленных водителей «Газелей». Ведь для них, как и для всех прочих, комфорт, пространство, возможность неутомительной и чуткой управляемости, поведение груженой машины и «царское место» стоит далеко не на последнем месте.

Хотя с начала выпуска «Газель Next» (2013 год) времени прошло не слишком много, в сети размещено довольно большое количество отзывов покупателей. Водители пишут о своих впечатлениях о машинах, перечисляют достоинства и недостатки моделей. К достоинствам «Газель Next» многие причисляют просторную и удобную кабину, в которой не холодно даже в морозы. Один из водителей написал, что при морозе −22 °С ездит в футболке.

Планировка автобуса газель Next

Производят впечатление прекрасные зеркала, в которых видна обстановка не только сзади, но частично и сбоку. Отмечается также улучшившийся обзор и удобное сиденье водителя со всеми нужными регулировками.
Указывают на хорошую тягу машины, которая с грузом идет в гору почти как по ровному месту.

Особенно много таких отзывов о вариантах с дизелем. Довольны и плавностью хода, в одном из отзывов авто сравнивают с фурой: чувствуются только небольшие, плавные покачивания на неровностях. Отмечают эффективные тормоза, легкое рулевое управление, удобные электрические стеклоподъемники, обогрев зеркал, отличный свет фар, до −20 °С нет проблем с пуском двигателя. В одном из отзывов владелец написал, что после «Газели» даже не хочет пересаживаться на свою легковую иномарку.
На некоторые устройства однозначных оценок нет.

Рамная конструкция грузовика Газели Некст

Например, пишут об удобстве поездок с круиз-контролем, а в других отзывах указывают, что он быстро выходит из строя или работает некорректно. Многие пишут о недостатках своих моделей. Отмечают, что так и не преодолен давнишний, уже набивший оскомину порок производителя — низкое качество сборки. Из-за этого возникает множество проблем. Например, в одном из отзывов написано, что хомут на шланге системы охлаждения был слишком слабо затянут, охлаждающая жидкость подтекала.

Вроде бы невелика проблема — подтянул хомут и все, но заметил водитель не сразу, в результате потерял половину антифриза. Часто указывается на слишком высокий расход топлива (до 18 литров и даже больше на 100 км), особенно при обкатке. Отмечают недостаточную приемистость машины, шумную КПП с рычагом, позаимствованным из прошлого века. Раздражает людей и множество мелких дефектов, например, у одного водителя плафон освещения кабины просто отвалился при попытке его включить.

Схема устройства КПП газели Next

Недостаточно прочны пластиковые ящики под сиденьем, владелец пишет, что боится лишний раз открыть — того и гляди, развалятся. Некоторые указывают на плохую работу штатной магнитолы. Одна из пассажирок микроавтобуса написала, что для зимы машина хороша, но летом — это душегубка. Всего один люк и четыре форточки, салон проветривается плохо. Девушка считает, что в летний период автобус надо ставить на стоянку, людей возить нельзя.

В другом, весьма эмоциональном отзыве, описаны проблемы, с которыми столкнулся владелец, взявший новую машину и проехавший за полгода 15 тысяч километров. Ему пришлось заменить панель приборов, замок зажигания, стартер, все реле, панель управления стеклоподъемниками и зеркалами, тросик капота, все расходные жидкости. И еще остались проблемы с КПП (плохо включается вторая скорость) и с лакокрасочным покрытием (на него жалобы во многих отзывах).

Готовая с установке КПП для а/м Газель Next

Водитель считает, что виновата плохая сборка и низкое качество отечественной электроники. Машину продает.
Отзывы содержат советы по уходу и ремонту. Один водитель написал, что при замене любых деталей следует ставить только оригинальные запчасти, другие варианты ненадежны. Собственно, этот совет можно отнести к любой машине, но для «Газель Next» он особенно важен: существует множество подделок низкого качества.

Несколько раз встречаются рекомендации сразу после покупки заменить масло в КПП и заднем мосту, качество залитого на заводе не устраивает. При чрезмерном износе шин советуют проверить и отрегулировать схождение колес.

Есть обращения к ГАЗу с пожеланиями ввести шестую передачу и изменить рычаг у КПП (заменить на джойстик). Но почти все владельцы отмечают отличия от «Газель-Бизнес» в лучшую сторону. Хотя отзывы сильно различаются, средняя оценка «Газель Next» — четыре (по пятибалльной шкале).

Жизненное пространство Next

Как стало принято у газовских производителей, водительское место было заказано у одного из мировых лидеров, в данном случае им оказалась компния ISRI из Германии, та самая, что обеспечивает своими изделиями «Мерседес». ISRI разработало эргономическое кресло со всеми различными регулировкам, поясничным упором, подлокотником и хорошо разработанным профилем.

В довесок к нему добавилась регулировка руля по двум плоскостям. Также была поднята крыша, водитель отсажен подальше от двери, заметно улучшен обзор, за счет большего остекления. Водитель в кресле теперь располагается намного удобнее. В общем, теперь это все не хуже, чем в тех же легковушках.

Кабина стала больше: передние колеса вместе с арками ушли вперед аж на целых 240 мм. Кабина увеличилась и в ширину, и в высоту. Теперь при рассмотрении кабины спереди, она наконец то выглядит прямоугольной. В общем, все как у людей. За счет всего этого и появилось столько пространства у будущих обитателей новой «Газели».

Ставшие вертикальными стенки кабины увеличили не только жизненное пространство, но и позволили разработать фургоны, установить будки рефрижераторы, и будки-надстройки с максимальной вместительностью. Кузов спроектирован так, что в него легко войдут в один ряд шесть европоддонов. Да и в высоту столько же. В «Нексте» есть все, что нужно для современного автомобиля.

Дизайн салона газели НЕКСТ

На панели приборов (от одного из мировых лидеров, компании «Вистеон», кстати) расположен бортовой компьютер, на котором отображаются не только расход топлива и температура за бортом, но и коды ошибок, возникши в системе управления мотором. Все мультимедиа, как и положено в приличных авто, в формате 2DIN, со всеми прилагающимися к нему функциями: сенсор, «Bluetooth», «Hands-free», навигация c GPS и даже с все никак не доделывающейся ГЛОНАСС. Музыка управляется с руля, так же как и круиз-контроль.

Безопасность пассажиров и водителя в виде подушек безопасности и преднатяжителей ремня, проектировалась и будет поставляться ребятами из компании «Токато». Да, да, то самое «Токато», что производит подобные системы для BMW и Audi. Лучшими специалистами «Делфай» были разработаны система отопления, кондиционер и вентиляция.

Дабы не возникало сомнений, что автомобиль построен специально для российского водителя, по углам Торпедо расположены удобные ниши для «полторашек». Я промолчу про новые уплотнители дверей, дополнительные ниши для инструментов под заниженным порожком кабины, шумоизоляцию и новые замки. Но я не могу не рассказать про движок, шасси и механизмы управления, ведь благодаря именно этим изменениям машина вышла на высочайший уровень.

Наружное освещение

Передняя подвеска у новой «Газели-Некст» наконец то стала независимой! Она отвечает всем требованиям современного автомобиля – хорошая скорость, приличная управляемость и отличная плавность хода.

Мне стало интересно: «Тоже зарубежные спецы делали?» «Почему же, — сказали мне. – Своих умов хватает – есть же те, кто разрабатывал варианты независимой подвески для «Волги». Зарубежных спецов приглашали только для доводки конкретных узлов». С этой подвеской весьма и весьма сочетается ZF-овский реечный рулевой механизм. Теперь управление стало четким, быстрым и понятным, ведь из механизма ушла уйма ненужных теперь шарниров.

Заметно повысилась у машины скорость наряду с динамикой, поэтому в тормозах теперь стоят вентилируемые диски с большим димаетром и более мощные механизмы производства корейской «Мандо». Естественно, добавлены блоки систем динамической стабилизации и АБС последнего поколения, такие же, как на новых «Мерседесах» или «Фордах». Как заявляют испытатели, тормозной путь автомобиля благодаря нововведениям при скорости в 80км/ч стал короче на 2,3 метра, показав лучший результат среди имеющихся на рынке коммерческих машин.

Ступичный узел обогатился изделием от немецкой «Schaeffler group» с нерегулируемым подшипником и потому гораздо большим пробегом. Конечно, можно было установить и вовсе неразборный узел, как это становится принято в последнее время, но решили, что будет и проще и дешевле заменить лишь один подшипник в случае его износа.

Вариант двигателя пока единственный – это турбодизельный «Камминс» со 120 л.с., своя КПП с усиленными механизмами, сальниками западного производства и синхронизатроами в три конуса. Как и амортизаторы, «Закс»-овское сцепление стало более мощным, да и кинематическая схема стала иной.

Тест-драйв

Дабы не выдать своих знакомых испытателей, не буду вдаваться в подробности, но мне удалось заполучить новый «Некст» для короткого тест-драйва. И пусть это машина из доводочной партии, но почти все детали на ней уже серийные. Поэтому после некоторого времени получил практически полное представление о новом авто.

Широкая, но при этом достаточно легкая дверь легко закрывается в проеме и я с удовольствием утопаю в кресле автомобиля. Какая же здесь свобода! До крыши надо еще дотянуться рукой. А обзор! Отодвигаю сиденье назад – да тут легко поместится и двухметровый мужик, а мои метр семьдесят тут практически как в кресле посреди комнаты.

Нажатие кнопки, и огромное окно практически сразу исчезает в проеме. Запускаю двигатель, включаю кондиционер: вибрации еле заметны – они гасятся не только новой обшивкой и шумоизоляцией, но и новыми опорами силового агрегата от «Ависа».

Плавно страгиваемся с места. Руль выворачиваю до упора – необходимо было развернуться. Классно! Количество оборотов руля уменьшилось, а радиус поворота практически тот же, и это несмотря на возросшую базу. Значит, «Некст», как и «Газель», может легко разворачиваться на пятачке.

Габариты Газели Некст Фургон

Разгоняю пустую машину до 120 км/ч, которыми, по моим наблюдениям ограничена комфортная езда на «Газели». Убираю руки с руля: машина летит, даже не шелохнулась. Раскачиваю автомобиль: он чутко реагирует на руль, чуть-чуть кренится, совсем не пугающе переваливается, уверенно встает на курс.

«Первый Тест-драйв новой ГАЗели Next» в блоге «Транспорт и логистика»

ГАЗель Некст с дизельным двигателем: особенности и преимущества

Модель Горьковского авто хорошо известна на территории РФ и за ее пределами. Данный коммерческий автомобиль с самого момента появления на рынке пользуется значительным спросом благодаря удачному сочетанию целого ряда уникальных технических характеристик и доступной цены.

Сравнительно недавно указанные грузовые автомобили данной марки серьезно модернизировали. В результате появилась обновленная модель ГАЗель Next, которая оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. С учетом того, что для коммерческого автотранспорта дизель является более востребованным, далее мы рассмотрим особенности ГАЗель Next дизель.

Читайте в этой статье

Модернизированный дизель на ГАЗель Некст

Итак, под капотом модернизированной дизельной версии устанавливается двигатель Cummins. Указанный силовой агрегат является форсированным 4-х цилиндровым дизельным мотором Cummins ISF с рабочим объемом 2.8 литра. В рамках модернизации этот турбодизельный мотор получил усовершенствованные настройки блока управления, также доработки затронули и сам турбокомпрессор.

В результате начальная мощность данного мотора выросла с отметки 120 л.с. до 149 «лошадок». Однако примечательно то, что крутящий момент также заметно увеличился (с показателя 270 «ньютонов» до 330 Нм). Благодаря такой форсировке улучшилась разгонная динамика как на пониженных, так и на повышенных передачах, «полка» крутящего момента стала более ровной и длинной. Грузовой автомобиль получил возможность преодолевать крутые подъемы с полной загрузкой, двигатель стал более эластичным.

Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на повышенной 5-й передаче машина стала на 30% быстрее разгоняться с отметки 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель с более высокой мощностью устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

Предыдущий вариант на 120 л.с. можно будет встретить только на автобусах малого класса. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не изменяется по сравнению с предыдущими версиями.

Характеристики и особенности дизеля Cummins на ГАЗели

Если говорить о самом ДВС, двигатели Cummins давно известны на мировом рынке. Агрегаты разработаны американской фирмой, сборка осуществляется в Китае. Двигатели зарекомендовали себя как надежные и экономичные. В результате каждый десятый дизельный авто в мире имеет мотор «Камминз».

Такими ДВС комплектуется большое количество микроавтобусов, легких грузовиков и т.д. Также двигатель в полной мере соответствует современным экологическим стандартам. Вполне очевидно, что данное решение является одним из лучших для малотоннажных грузовиков, масса которых ограничена рамками до 3.5 тонн.

Даже с учетом того, что дизельные версии дороже бензиновых, автомобили с этим двигателем пользуются повышенным спросом по ряду причин. Как правило, низкие расходы на эксплуатацию и надежность дизеля позволяют быстро окупить разницу в стоимости, что очень важно, особенно для коммерческого транспорта.

Итак, давайте рассмотрим сам двигатель. Если точнее, его начальную 120-сильную версию, которая ставилась ранее и остается под капотом некоторых версий ГАЗель Некст даже после модернизации.

Основные характеристики Cummins ISF 2.8:

Двигатель: дизельный, с турбонаддувом, реализовано охлаждением надувочного воздуха;
Степень сжатия:5;
Масса двигателя: 214 кг;
Рабочий объем: 2.781 литра;
Мощность 120 л.с.;
Макс. крутящий момент: 297Нм при 1600-2700 об/мин.;
Объем масла в картере: 5 л.;
Система питания:Common Rail;
Расход топлива на 100 км пути: 8. 5 л. при скорости 60 км/ч и 10.3 л. при скорости 80 км/ч;

Указанный агрегат является 4-х цилиндровым рядным дизельным мотором. Двигатель относительно простой и не отличается повышенной требовательностью к качеству дизтоплива, имеет неплохую ремонтопригодность.

Изготовитель определяет моторесурс на отметке около 500 тыс. км. Головка блока и сам блок изготовлены из прочного чугуна, гильзы фрезерованные, со средней фиксацией. В рамках ремонта имеется возможность выполнить гильзовку блока.

Поршни представляют собой решение составного типа. Юбка поршня из алюминиевого сплава, верхняя часть дополнительно имеет наплавку из жаропрочного материала. Коленвал отличается тем, что имеет зацементированные шейки, а само изделие повышенной прочности, что исключает возможность обработки. Это значит, что вал в случае износа нужно полностью менять. Также производитель не предусматривает замену вкладышей, ремонтные комплекты не выпускаются. Распредвал установлен в ГБЦ, привод ГРМ цепной, с гидронатяжителем и парой «башмаков». В головку запрессовываются седла и направляющие клапанов. Результат — повышенная ремонтопригодность головки. Каждый цилиндр имеет 4 клапана (два впускных и два выпускных).

Что касается системы питания, количество топлива, которое подается на форсунки, регулируется электроникой. Высокое давление создает ТНВД. Топливный впрыск послойный, то есть предварительный впрыск (подвпрыск) и основной. Подобное решение способствует лучшему и более полноценному сгоранию смеси топлива и воздуха.

Еще добавим, что дополнительно реализована защита от перегрева. Если температура поднимается выше критической отметки, электронная система инициирует отключение подачи топлива и останавливает ДВС. Также двигатели Cummins серии ISF отличаются модульной структурой.

Главным плюсом такой конструкции является возможность гибкой модернизации отдельных узлов без изменения остальных элементов. Такая особенность позволяет дорабатывать агрегат, чтобы мотор соответствовал современным экологическим стандартам (Евро-4, Евро-5 и т. д.).

Подведем итоги

Как видно, даже базовая 120-сильная версия дизельного двигателя «Камминз», который ставится на ГАЗель Некст, является достаточно мощной и надежной силовой установкой. Если же говорить о модернизированном моторе на 150 л.с., такой агрегат после форсировки стал еще более тяговитым, экономичным и экологичным. Еще отметим, что с учетом увеличенной мощности специалисты также усовершенствовали задний мост ГАЗели и КПП.

Прежде всего, конструкторы не оставили без внимания задний мост. Чтобы данный ответственный узел справлялся с увеличенными нагрузками, при его изготовлении применяются марки стали увеличенной прочности, были изменены режимы термической обработки полуосей, установлен усиленный подшипник ведущей шестерни и т.д.

Коробка передач также фактически стала новой и усиленной, чтобы справляться с большим крутящим моментом форсированного дизеля Cummins. Для решения задачи в конструкции КПП использованы дополнительные подшипники, установлены другие синхронизаторы, интегрированы шестерни большей массы и размера.

Параллельно с новой коробкой используется и новое сцепление фирмы ZF Sachs с увеличенным внешним диаметром ведомого диска (240 мм. на старой версии и 280 мм. на новой).

Технические характеристики ГАЗель NEXT

Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	Правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	80/96*
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	8,5 10,3	9,8 12,1	— —
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	— —	11,8 14,5

azgaz.ru

Двигатель Газель Некст

На Газель Некст сейчас устанавливают два вида двигателей:

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Next с момента начала производства этих автомобилей и сейчас с таким двигателем производятся все автомобили серии Газель Next.
Агрегат соответствует стандарту ЕВРО-4. Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Надо сказать, довольно хорошая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия).

Пожалуй, единственным минусом является его китайская сборка. Двигатель Next собирают именно в Китае, откуда он идет на завод, для установки автомобиля. Но сами детали и узлы изготавливаются не в поднебесной. Поставщиком является американская .

Характеристики

Тип двигателя	4-цилиндровый турбодизель
Максимальная мощность, л.с.	120 при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	270 при 1400-3000 об/мин
Объем двигателя, л	2,8
Степень сжатия	16,5
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100

Отзывы о двигателе Cummins ISF 2.8 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

Бензиновый двигатель УМЗ EvoTech 2.7

Газель Next с двигателем EvoTech 2.7 начали выпускать в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.

В разработке двигателя EvoTech 2,7 принимали участие ведущие конструкторы «Группы ГАЗ» и южнокорейского гиганта Tenergy – лидера в области создания силовых агрегатов. Бензиновый мотор рассчитан на не менее 400 тыс. км пробега, при этом на него идет гарантия 3 года или 150 тыс. км. Двигатель EvoTech выгодно отличается от более ранних аналогов, которые производятся на УМЗ.

Новый мотор потребляет на 10% меньше топлива, значительно вырос крутящий момент, улучшились тягово-динамические характеристики. Все эти усовершенствования сделаны не во вред экологии и стоимости: EvoTech 2,7 соответствует высоким требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5, имеет минимальную стоимость владения среди аналогов.

Улучшение тягово-динамических характеристик выглядит действительно впечатляюще, поскольку при этом удалось уменьшить объем с 2,9 до 2,7 литров. Мощностные характеристики не ухудшились, так как удалось снизить механические и тепловые потери с помощью изменения фаз газораспределения. Внедрение новой формы водяной рубашки и доработка головки блока цилиндров позволили добиться повышения эффективности системы охлаждения, при этом улучшился термический КПД двигателя.

Разработчики усовершенствовали основные узлы и детали мотора. Среди новшеств можно выделить новую конструкцию поршней, блока цилиндров, распредвала и камеры сгорания. Существенно изменилось электрооборудование двигателя, а также уплотнительные соединения, крепления ряда узлов, системы охлаждения, зажигания, питания и смазки. Все усовершенствования выполнены в рамках традиционной четырехцилиндровой 8-клапанной схемы.

Двигатель стал более легким и технологичным, в его конструкции стало больше пластиковых деталей. За счет этого улучшились виброакустические характеристики. В производстве моторов используется продукция надежных зарубежных производителей. Свечи зажигания, поршневая группа, большинство шлангов и уплотнительных соединений поставляются соседями Tenergy по Корейскому полуострову — компанией LG. Датчики электроники завозятся из Германии, их производит компания Bosch. Не обошлось и без американцев: корпорация Eaton поставляет гидрокомпенсаторы

Характеристики

Тип двигателя	Четырёхтактный бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажигания
Максимальная мощность, л. с.	106.8 при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	220.5 при 2350 об/мин
Объем двигателя, л	2,7
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	96.5

Отзывы о двигателе УМЗ EvoTech 2.7 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

next-gazel.ru

Нейтральные отзывы

Передняя подвеска
салон
стоимость содержания.

Качество сборки кабины
электрика
габариты автомобиля.

Но в общем не плохо, как и за любым авто надо ухаживать и тогда она вам прослужит верой и правдой очень долго. Что касаемо кузова, очень не плохо что начали ставить пластиковые крылья которые не сгорают никогда. НО. Почему бы не рассчитать зазор между крылом и дверью чтобы при открытии дверь не цеплялась за крыло и ломала его. Больше особо крупных недостатков не было замечено. Что касаемо качества электрики, тоже много вопросов. Задняя проводка карбюраторных газелей проехавших более 500 тысяч километров выглядит лучше чем проводка Некста проходившего одну зиму. Очень классно когда стоит заводской центральный замок и стеклоподъемники, но очень не хорошо когда проводка к ним на входе в дверь переделывается уже через пол года эксплуатации авто. Потеющие противотуманки, плохой контакт на силовых предохранителях, не герметичные задние фонари и ещё много вопросов по качеству сборки электрики. По комфортности для водителя Некст превосходит своего предшественника в разы, за счёт передней подвески в которой избавились от балки, интерьера и экстерьера салона.

Как житель Питера столкнулся с такой проблемой — Некст не проходит в арки во дворах в центре, в этом случае Бизнес выигрывает.

Двигатель и ходовая не доставят особых проблем если вовремя обслуживать, бережно эксплуатировать и баловать своё авто оригинальными запчастями и расходниками.

Спасибо всем кто дочитал отзыв до конца. Надеюсь он вам будет полезен.

Машина отличная. Да конечно, раз на раз не приходится, бывают и поломки, запчасти же на разных заводах делают, бывает и брак попадается. Но тут надо отдать должное ГАЗу. Не смотря на то, что запчасти закупают не дешёвые и качественные, цены на свою продукцию они не ломят. Конечно, где то и удешевлять машину надо, но это сделано совершенно в не критичных и не жизненно важных узлах.

Дизельный двигатель Газель Некст устройство, ГРМ, технические характеристики Cummins ISF2.8

Дизельный двигатель Газель Некст или Cummins ISF2.8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.

Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2.8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.

Раз в 15 тысяч километров дизельная Газель Next требует замены масла и фильтров. Игнорирование регламента обслуживания определенным заводом изготовителем чревато проблемами в дальнейшем. Некачественное топливо и масло могут убить мотор довольно быстро. В нормальных условиях эксплуатации Газель Некст с двигателем Камминз может легко пройти 500 000 километров пробега без серьезного ремонта.

Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.

Характеристики дизельного двигателя Газель Некст

Рабочий объем – 2800 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 94 мм
Ход поршня – 100 мм
Привод ГРМ – цепь
Мощность л.с.(кВт) – 120 (88.3) при 3600 об. в мин.
Крутящий момент – 270 Нм при 1400-3000 об. в мин.
Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2
Минимальная частота оборота – 750 оборотов
Тип топлива – дизель
Расход топлива при постоянном движении 60 км/ч – 8.5 литра на сотню
Расход топлива при постоянном движении 80 км/ч – 10.3 литра на сотню

Устройство двигателя Камминз на Газель Некст

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и чугунной ГБЦ с верхним расположением распределительного вала. В головке блока цилиндров установлен один распределительный вал, который вращается посредством цепного привода, который идет от промежуточной шестерни. Вращение масляного насоса, топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью шестерен. Основная шестерня стоит на коленчатом валу и приводит в движение шестерни привода ТНВД системы Common Rail, плюс шестерню ГРМ, которая и передает крутящий момент, через цепь на распредвал. Вращение водяной помпы осуществляется поликлиновым ремнем, он же через вязкостную муфту вращает и вентилятор. Схема привода шестерен и цепи ГРМ на фото ниже.

Головка блока двигателя Камминз на Газель Некст

ГБЦ имеет конструкцию с вертикально стоящими клапанами. При этом клапанов 16, то есть по 4 на цилиндр. Распредвал передает усилие для открытия клапанов, через коромысла. Кулачки распределительного вала касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.

Коромысел всего 8 штук, под их воздействием одновременно отрывается сразу по два клапана. Очень важный момент, это своевременная регулировка теплового зазора клапана. Она осуществляется раз в 120 тыс. км. Узел регулировки элементарный, состоит из винта и гайки. Все это можно разглядеть на фото чуть ниже.

Если регулировку клапанов не проводить, то в один прекрасный момент клапан выдавит в камеру сгорания чуть больше допустимого и произойдет встреча клапана с поршнем, а это как вы понимаете очень дорогостоящий ремонт.

Кстати, тот же мотор Cummins 2.8, но с другими настройками может выдавать 149,6 лошадиных сил при крутящем моменте до 330 Нм. Агрегат увеличенной мощности ставят на некоторые модификации ГАЗель Next с осени 2020 года. Повышение мощности произошло за счет новых настроек турбонаддува и перепрошивки электронного блока управления. Правда одновременно пришлось усиливать трансмиссию. Сцепление ZF Sachs теперь идет с увеличенным диаметром ведомого диска, его увеличили с 240 до 280 мм. В КПП появились усиленные подшипники и новые синхронизаторы. Конструкция заднего моста так же модернизирована, в частности усилен подшипник ведущей шестерни.

autoclub99.ru

Отзыв о ГАЗель Некст 2.8D (120 л.с.) MT 2013 г.в.

История покупки

Всем привет! Пишу первый раз и прошу сильно не критиковать. Машиной владею с конца сентября 2013 года, поэтому пока особенно нечем поделиться, но все же какие-то особенности ГАЗель Некст и ее недоработки уже ясны.

К машине всерьез начал присматриваться с середины лета. Посмотрел ее в автосалоне, понравилась как снаружи, так и внутри. Машина стала заметно шире и комфортабельнее. К примеру, посидев в новой ГАЗель Некст, в рядом стоящий Бизнес уже садиться не было желания.

Находясь в салоне, первое, что бросается в глаза — это очень плохо закрывающаяся водительская дверь Некста. Примерно из 25 машин не нашел ни одной с нормальной дверью, зато нашел кучу оторванных резинок дверного проема, на которую, видимо, пожалели клея.

При тщательном осмотре кажется, что машина сделана чуть ли не топором. Даже в тех экземплярах, что прошли предпродажную подготовку, находились недостатки. У одной ремень свистит, у другой еще что-то… За что только просят такие деньги ?!

Послушав рекламу о том, что в новой машине учли и исправили прежние недочеты, а также о куче импортных деталей в данном авто и великолепный, на мой взгляд, внешний вид, я вспомнил слова Г. Форда — «лучшая машина — новая машина».

Кроме того, я уже давно являюсь ГАЗелистом (в 2004 году покупал машину с салона), так что в конце-концов я решил брать новую ГАЗель. Быстро продав предшественницу, приехал в конце сентября в салон, где месяцем ранее был с намерением брать «термобудку» обычного стандартного размера.

К моему удивлению, из множества машин, бывших на складе, подходящих осталось всего пять: одна зеленая (из-за цвета отпала сразу), вторая серая (тоже не мой цвет) и три белых. Одна из белых оказалась с браком — какой-то левый шум с мотора. Другая была с полным пакетом вебаста — дорогая.

Оставалась последняя белая ГАЗель Некст в выставочном зале, с будкой чуть меньшего размера и высотой в 180 см. Менеджер убедил нас в том, что туда они самые лучшие ставят. В общем, осмотрев машину, решаем брать именно ее — с первым пакетом по комплектации и чуть более низкой будкой (за счет этого дешевле остальных на 25 000 и ниже на 10 см).

Впечатления

Отдав деньги и оформив бумажки, нам выгоняют ее до порога салона. Проверив все, забираем машину и едем домой. Первое ощущение — все очень хорошо и красиво. Имеются хорошо читаемые приборы, удобный подлокотник, куча настроек водительского сидения. В салоне полно всяких подстаканников и карманов для мелочей. Посадка показалась мне более высокой, хотя, возможно, это из-за нового сиденья. В общем, сидеть приятно.

На ходу же ГАЗель Некст меня не порадовала. Китайской сборки дизель хорошо начинает подхватывать только после 1 500 — 1 700 оборотов, а на низах тупой до ужаса. Возможно, из-за того, что у меня помимо старой Газели с 405-ым мотором параллельно уже поменялось 4 дизельных машины импортного производства, и я подсознательно сравнивал Некст с ними, но он им очень сильно уступал.

На ходу машина достаточно тихая, дизель приятно молотит (для меня), но очень уж он тихоходный все же. На трассе машина с трудом разгоняется до 105-110 км/ч — больше не хочет, хотя пока и не надо — назначение у авто все же другое. В общем, пока машина на обкатке я старался даже на 4-ой передаче ездить в пределах 80 км/ч.

Порадовал свет машины, в паре с туманками хорошо освещает дорогу перед машиной. На Нексте на тахометре есть отметка (зеленая зона) и, стараясь не вылазить за нее, машина более-менее экономична, но обещанный дилером расход в 10 литров — полная брехня ! По факту машина ест от 13,5 (меньше у меня не было еще) до 16,5 литров, а в среднем — 15 литров на сотню, что для дизеля достаточно многовато.

После первой загрузки будка внутри стала выглядеть так, будто в ней год картошку возили, что конечно огорчило. Сама будка стала чуть шире, и по ширине в нее теперь становятся пять банановых коробок. Под грузом машина идет уверенно.

Если сравнивать с 405 инжекторным мотором, что был в прошлой машине, то тянет она несомненно лучше бензинового двигателя, хоть там и было 145 л.с. Но там, выходя на обгон на скорости 90-95 км/ч, я даже не думал ни о чем, а здесь же лучше задуматься — нужно ли тебе вообще обгонять ?!

При первом похолодании сразу замерзают брызгалки омывателя лобового стекла (даже несмотря на незамерзающую жидкость). Замерзает экран бортового компьютера. Пока не прогреется салон верхняя часть экрана становится вся в точках, и он путем не показывает.

Штатная музыка в ГАЗели Некст полная фигня. Звук отстойный, и флешки большого объема пару раз не видел. Управление на руле удобное. Руль, кстати, сразу стоял криво.

Дизель греется на Нексте очень долго. Сравнивая с двумя дизелями, которые есть у меня сейчас, Газель прогревается минут на 10 дольше, а еще на ней слабоватое сцепление. Заезжая во двор груженным в 2,5-3 тонны на маленький подъем, я его немного подпалил и теперь кажется, что это прямо ощущается при работе.

Итог

В целом, пока машиной доволен. Свое назначение ГАЗель Некст выполняет, доход приносит. При правильной и бережной эксплуатации, думаю, должна послужить достаточно долго. На сегодняшний день пробег 5 500 км. В общем, самое интересное еще впереди!

my.allcarz.ru

Бензиновый Next Evotech: обсуждение | Автор топика: Tiesha

Уважаемые владельцы, как вам бензиновый эвотек в эксплуатации?
Andrey (Gillespie) не знаю, правда не правда, мне сказали, что это тот же самый УМЗ только обзываться стал эвотек.

Roman (Queen) ★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★, а что за бензиновый мотор? Тот же умз?

Max (Namono) Ужасный двигатель, хуже не видел

Pavel (Manfred) ход поршня уменьшили и пластиком обвешали!!!!! а еще один ремень на все.

ни чего нового идиоты

Pavel (Manfred)

Den (Spiro) Чё вы ноете двиг свежий проблемы есть со всеми газелевскими двигателями. Вопрос в цене ремонта. А этот двигатель проектировали под гбо. Степень сжатия повысили. Про проблемы ещё рано говорить время покажет. Я камень не брал ждал пока бензин пустят в продажу. На газ переведу.

Den (Spiro) До некста был Бизнес с умз(гбо) проблем за два года небыло. Посмотрим как этот двиг. Себя покажет.

Kuanysh (Akmal) Купил эвотек, расход по городу 14 литров.

Ulanbek (Henri) Помагите выбором дизел или бензин

Alexander (Maitreya) Max, почему ужасный? Обоснуй.

Alexander (Maitreya) Куаныш, а газа сколько? Сколькт уже проехал?

Max (Namono) Намучились мы с этими УМЗ, плохой двигатель, не надежный, со всех сторон масло течет, поставили новый ЗМЗ 405 евро 2, забыли проблемы.

Max (Namono) В декабре приехали в атосалон АВтоГАз, для приобретения еще одного чуда автомобиля, менеджеры автосалона начали расхваливать новый двигатель ЭВОТЕХ))))), мы уже обрадовались, подумали, что чудо совершилось, наше машино строение пошло в гору))), но не так оно((, открыли капот новой машины, и к нашему удивлению увидели тот-же двигатель только с пластиковой крышкой, Менеджер продолжал расказывать и нахваливать двигатель, ))) мы попросили его завести! Двигатель долго сопративлялся, не хотел заводится, но когда завелся так и хотел выпрыгнуть из автомобиля)))) у нас сразу отпало желание покупки модернизированного двигателя) Купили нэкст с камнем, пробежали 20000, полет пока отличный!! тяга хорошая! запас мощности огромный! незнаю как дальше, но пока рекомендую!!!

Artur (Robat) Покупаю некст бензин. Как авто подскажите

Alexander (Maitreya) Пробег 140км расход 16.5 газа! но я еще не наваливал! У меня старушка со штаером натуральная ракета, реально разгон и тяга, а эта пока не знаю!

Nikolay (Alenoush) будка?

Alexander (Maitreya) Николай, тент 1, 8м

Nikolay (Alenoush) а гбо во сколь обошлось?

Alexander (Maitreya) 13000грн

Tags: Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный для газели Некст

Новая ГАЗель Некст 2019-2020 получила дизель 2.

0 от Volkswagen и 6-ступую механику

В рамках Международной автомобильной выставки в немецком Ганновере, посвященной грузовой технике, Группа ГАЗ представила совместный с немцами продукт — коммерческую платформу ГАЗель-Next с 2-литровым дизелем Volkswagen и новой шестиступенчатой механической коробкой передач. Данный мотор от VW серии ЕА189 с одним турбонагнетателем и впрыском common-rail ставится на коммерческий Transporter, а также пикап Amarok.
Примерно через месяц после данного показа стало известно, что продемонстрированный автомобиль вовсе не является заурядным выставочным образцом или экспортной версией, поскольку газовцы оформили сертификационные документы для его продажи на территории России. Таким образом, первые экземпляры новой ГАЗель Некст с дизелем 2.0 могут выйти на рынок еще до начала 2020 года, либо в качестве версии 2020 модельного года. Первое время этот мотор будет импортироваться, но позже не исключается его локальное производство.

Известно, что фольксвагеновский дизель для нашей страны настроен под экологический стандарт Евро-5 и на ГАЗели будет выдавать 136 л. с. мощности при 3500 об/мин и 340 Нм крутящего момента в диапазоне 1600-2250 об/мин. Собственно под этот мотор и спроектирована 6-ступенчатая механика, дабы полностью раскрыть все тяговые возможности дизельного агрегата относительно малого объема. Причем, новая коробка под управление рукояткой без механического зацепа с механизмом, то есть посредством электронного джойстика, который можно разместить на панели приборов.

Отметим, что под капот «горьковского труженника» уже давно устанавливается другой турбодизель марки Cummins, выдающий 150 «лошадей» при объеме в 2,8 литра. То есть, так называемая производительная эффективность на литр объема у VW ЕА189 на 28% выше. По всей видимости, немецкий дизель продемонстрирует и более эффективный расход топлива, для Cummins ISF 2.8 этот показатель указывается производителем на отметке 8,5 литров на 100 км пути при движении с постоянной скоростью в 60 км/ч и 10,3 литра со скоростью 80 км/ч. Известно, что «Камминз» останется в линейке силовых агрегатов ГАЗели, но с 6-ступенчатой механикой сочетаться не будет. Правда, пока неясно, какой из дизельных вариантов окажется дороже.

Помимо немецкого дизеля и новой отечественной КПП, ГАЗель Некст 2019-2020 модельных годов обзаведется и некоторыми опциями, которых раньше у модели не было. Внедрение новинок планируется постепенно, и первой на очереди — система стабилизации. Затем появятся система АБС, дисковые тормоза на всех колесах и даже подушки безопасности водителя и пассажиров. Также известно о планах установки нового редуктора задней оси под односкатную ошиновку в целях уменьшения колесных арок и как следствие увеличения грузового пространства фургонных модификаций.

Кроме того, на 2020 год для модели ГАЗель Next CNG Горьковский автозавод анонсировал новое поколение двигателя EvoTech 3.0, способного работать на бензине и сжатом природном газе. По сравнению с прежним EvoTech 2.7 трехлитровый «двухтопливник» основывается на чугунном, а не алюминиевом блоке, что позволило снизить теплонагруженность и соответственно повысить стабильность работы при высоких температурах. Естественно, вследствие увеличения рабочего объема агрегат получил новые валы, поршни и головку цилиндров и теперь развивает 120 л.с. при работе на бензине и 109 л.с. — на газе. Общий запас хода такой ГАЗели при полной заправке обоими видами топлива достигает 750 км.

www.race-masters.ru

Отзывы об автомобиле Газель Next.

Владимир, 45 лет:

«Начну по порядку. До покупки Некста владел многими видами Газелей, включая Бизнес. Когда пришло время менять автомобиль, задумался над покупкой иномарки, затем опять хотел покупать Бизнес, но тут мне предложили Газель Некст. Да, автомобиль новый, еще не все о нем известно досконально. Особенно меня беспокоила подвеска, так как в Next она спереди независимая. Попросил загнать авто на подъемник, посмотрел – все оказалось достаточно крепким. Чтобы развеять оставшиеся сомнения, покатался немного на Газеле и понял, что автомобиль полностью отвечает моим потребностям. Решил брать без промедления. О покупке не жалею, в деле себя Некст зарекомендовал только с лучшей стороны».

Александр, 38 лет:

Решил купить автомобиль, Газель Next сразу даже не рассматривал. Но знакомый посоветовал присмотреться к Нексту, что я, собственно, и сделал. Потестил машинку, покатался на ней, изучил вдоль и поперек. Все понравилось, ничего сказать не могу. Внешний вид солидный, кабина комфортная. Оптика также не вызывает нареканий. Вообще, мне кажется, разработчики сделали ставку именно на комфорт водителя. Водителю очень удобно располагаться на своем месте, да и сам автомобиль движется плавно, маневренность прекрасная. Так что я бы всем рекомендовал Газель Некст без раздумий. Цена и качество – все на высоте».

Вот вы и ознакомились с описанием автомобиля. Если вы хотите добавить свое мнение, которое касается пункта Газель Некст отзывы, то сделать это вы можете в комментариях под статьей.

Видео

Двигатель Газель Некст: описание, устройство, ремонт

Развитие автомобилей группы «ГАЗ» не стоит на месте, и совсем недавно мир увидел следующее поколение Газелей с маркировками Некст. Кроме внешнего обновления и адаптации транспортное средство получило два обновлённых двигателя.

Технические характеристики

В отличие от ГАЗон Некст, который оснащён новым движком ЯМЗ-53441, младший собрат получил другие силовые агрегаты. Обновление новых Газелей прошло не только снаружи, но и внутри. Так, Газель Некст получила дизельный и бензиновый двигатель в своё вооружение. Дизель от Камминз достаточно знакомый, поскольку устанавливался на Газель-Бизнес, а вот с мотор УМЗ EvoTech 2.7 — новичок в среде газов.

Рассмотрим, основные технические характеристики новых моторов для Газель Некст, а также рассмотрим отличия устройства двигателя, описание и параметры.

Мотор Cummins ISF 2.8 дизель

Наименование	Характеристика
Изготовитель	Cummins
Модель	ISF 2.8s
Объем двигателя	2.8 литра
Модификации	3129T
Тип мотора	Дизель с турбонаддувом
Тип впрыска	ТНВД
Мощность двигателя	120 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	94 мм
Ход поршня	100 мм
Охлаждение	Жидкостное
Ресурс	500 000 км
Эконорма	Евро-4

Какого производителя и какую модель лучше выбрать?

При выборе нового аккумулятора следует учитывать много критериев: емкость, габариты и пусковой ток. Заводскими показателями являются: емкость – 75 Ач, габариты – 278х175х190 мм, пусковой ток — 670 Ампер. Можно выбирать с емкостью и пусковым током немного выше, но не ниже заводских показателей. Иначе такая батарея долго не прослужит.

Рассмотрим рейтинг лучших аккумуляторов для Газели Некст.

Внешний вид	Наименование	Вес (кг)	Страна-изготовитель	Емкость (Ач)	Пусковой ток (А)	Полярность	Габариты, мм	Напряжение	Тип	Где купить
	MUTLU Mega Calcium 75R 720 А обр. пол. 75 Ач (L3 75 072 A)	18	Турция	75	720	Обратная	278x175x190	12	Необслуживаемый	Я.Маркет
	INCI AKU Formul A 75R 700 А обр. пол. 75 Ач (L3 070 070 013)	17	Турция	75	700	Обратная	278х175х190	12	Необслуживаемый	Я.Маркет
	RED 75RS (низкий) 720 А обр. пол. 75 Ач (6СТ-75 низкий)	18	Польша	75	720	Обратная	278х175х175	12	Необслуживаемый	Я.Маркет
	DELKOR 75R (57539) 650 А обр. пол. 75 Ач	19	Южная Корея	75	650	Обратная	279х175х175	12	Необслуживаемый	Я.Маркет
	EXIDE Premium EA770 (77R) 760 А обр. пол. 77 Ач	18	Испания/Франция	77	760	Обратная	278х175х190	12	Необслуживаемый	Я. Маркет

Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива дизель, бензин и газ на 100 км.

Главная

12 — 15

8 — 12

ГАЗ

Грузовые

Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива дизель, бензин и газ на 100 км.

By admin Posted on 07/11/2016

Газель Некст – российский грузопассажирский автомобиль, выпускаемый с 2013 года на Горьковском автозаводе. Машина имеет ряд усовершенствований по сравнению со старой моделью. Это совершенно новый продукт, отвечающий международным нормам. По цене и стоимости эксплуатации «Нексту» нет равных. Модель выпускается в разных кузовных версиях – от трехместного грузового фургона до пассажирского микроавтобуса. Машина имеет динамичный классический дизайн, а также комфортный салон и современные параметры.

Содержание страницы

0.1 Двигатели Газель Некст

1 Отзывы о Газель Некст 2,7 бензин
2 Отзывы о Газель Некст 2. 7 с ГБО (ГАЗ)
3 Отзывы о Газель Некст 2.8 Cummins (Дизель)

Двигатели Газель Некст

бензиновый инжектор EvoTEch объемом 2,7 литра, мощность 107 лошадиных сил, крутящий момент – 220 Н/м. Ресурс мотора, по данным производителя, составляет 400 тысяч км.
дизель Cummins объемом 2,8 литра, мощность 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н/м. Паспортный ресурс – не меньше 500 тысяч км.
Бензиновый, 2,7 литра, с газобаллонным оборудованием. Характеристики мотора такие же, как у обычного 2,7.

Отзывы о Газель Некст 2,7 бензин

Сергей, Ростов. Автомобиль купил в 2014 году с бензиновым мотором 2.7. Машина намного отличается от старой Газели – по дизайну, комфорту, управляемости и т. д. Но самое главное новшество для автомобиля такого класса – это неимоверный простор в салоне. Как бывший владелец предыдущей Газели, могу сказать, что в новой машине намного больше места. Расход топлива в 15 литров на сотню устраивает. По трассе получается где-то 20 литров.
Петр, Ленинградская область. Мой Газель Некст – настоящая рабочая лошадка, надежная и неприхотливая. Не могу сказать ничего плохого про 2,7-литровый агрегат, которому 107 сил, мягко говоря, маловато будет. По расходу скажу, что в городе стараюсь укладываться в 14 литров летом и 17 литров зимой.
Анатолий, Новосибирск. Брал грузовую цельнометаллическую версию с обычным бензиновым мотором. Пожалел, что не доплатил за ГБО. Не послушал знакомых, решил сэкономить. Газ сейчас – вещь стоящая, все на него переходят. Придется еще дополнительно переходить на газ. Иначе не могу, так как за два года эксплуатации машина умудрялась расходовать более 18 литров в городе.
Денис, Санкт-Петербург. Купил Газель новой в 2016 году, пробег сейчас составляет 15 тыс. км. Семь месяцев хватило, чтобы выявить все достоинства и недостатки данного авто. Плюсы – комфортная и большая трехместная широкая кабина, современный интерьер, материалы, грузоподъемность, стоимость эксплуатации. Минусы – расход топлива в городе около 16 литров на 100 км, меньше не выходит.
Иннокентий, Свердловск. Я очень люблю простор, а его здесь с избытком. Да и мне не важна ни динамика, ни расход топлива. Отличное средство передвижения для быстрой доставки грузов. Могу подтвердить, что с расходом 20 литров на этой машине можно ездить быстро.
Владимир, Краснодар. Купил самую топовую версию. Грузовой фургон отлично справляется с поставленными задачами. Мощности в 107 сил в целом хватает в городе, а в загородных поездках уже ощущается нехватка лошадей. Зато машина потребляет не больше 13 литров в тесном мегаполисе, где очень много пробок. На трассе вообще могу уложиться в 10 литров.
Алексей, Москва. Автомобилем доволен. Из-за недостатка мощности приходится часто давить газ в пол, а это приводит к повышенному расходу. Как результат, в городе машина потребляет не меньше 15 литров.

Отзывы о Газель Некст 2.7 с ГБО (ГАЗ)

Леонид, Саратов. Свой Некст ценю за мужественный дизайн с внушительными габаритами, салон с хорошими для грузовика отделочными материалами и надежную управляемость. Брал версию с газом, и по поводу расхода топлива не парюсь. Выходит, конечно много литров – около 15-16, но стоимость газа себя оправдывает.
Юлия, Москва. Не пожалела, что купила именно версию с газом. И заводскую гарантию дали, и все как положено установили. Запаха газа в салоне вообще нет, как и проблем с расходом топлива. Так что советую брать – не пожалеете.
Дмитрий, Белгород. Машину покупал с бензиновым мотором и заводским ГБО. Данная версия – совсем другое дело по сравнению с обычным бензином. Динамики, само собой, как не было, так и нет, но зато заметно снизилась стоимость эксплуатации. Количество выпитых литров почти не изменилось, и это отлично, ведь газ значительно дешевле бензина. Мой средний расход составляет 15 литров по городу. Отличный автомобиль.
Ярослав, Владимир. Автомобилем в целом доволен. Некст купил в 2014 году вместе с заводским ГБО. Машина очень экономична в городе, и на трассе. Поэтому за расход топлива особо не переживаю. Автомобиль покупал для грузовых перевозок.
Кирилл, Тамбов. Автомобиль 2015 года выпуска, купил в фирменном автосалоне. Все, что сломалось по мелочи, поменял по гарантии. Люблю и ценю свой Некст за высокую надежность и экономичность (у меня версия с ГБО). Данный автомобиль стал моим основным источником дохода. За два года работы в грузоперевозках могу сказать, что на 2,7-литровом моторе можно уложиться в расход 12 литров, и без всякого ГБО.
Сергей, Саратов. Мой Некст с газом стал отличным приобретением к Новому году. Машине уже больше двух лет, и за это время ничего не сломалось. В случае чего обращаюсь в фирменный сервис и не парюсь. Расход в городе – 15 литров на 100 км.
Даниил, Новосибирск. Машина покупалась в частную транспортную компанию в добавок к старым Газелям. Скоро планируем полностью обновить автопарк. Этот экземпляр взяли специально для пробы, и не ошиблись в выборе. Автомобиль хороший, утечек газа за 30 тысяч км не обнаружено, ездить одно удовольствие.

Отзывы о Газель Некст 2.

8 Cummins (Дизель)

Никита, Ярославль. Не пожалел, что выбрал самую топовую комплектацию с дизелем. Вообще люблю такие моторы за высокую экономичность, и этот движок тоже не подвел. Данный агрегат мощнее и экономичнее базового бензинового мотора, и по стоимости эксплуатации выигрывает. По расходу получается 10 литров в городе, и 8 по трассе.
Василий, Ростов. Автомобиль в меру мощный и экономичный. Люблю свой Некст за предсказуемость – если сломался, доезжаю до СТО обычно своим ходом. Никогда крупных поломок не бывает. У дизеля 2.8 большой потенциал по экономичности – можно попробовать уложиться даже в 8-9 литров в городе.
Павел, Владикавказ. Часто использую машину на бездорожье, благо бодрый мотор позволяет. Его мощи и крутящего момента хватает даже без использования полного привода. Установил на свой заднеприводный Некст высокопрофильную резину с высоким протектором, и не могу не нарадоваться. Расход топлива всего 15 литров, и это в условиях весьма-таки приличного бездорожья. Автомобиль отличный, я его могу рекомендовать своим знакомым.
Антон, Белозерск. Газель Некст покупался как на замену старому фургону Форд Транзит. В сравнении могу сказать, что российская машина ничем не уступает иномарке, и даже обыгрывает ее по простору и комфорту в кабине. Расход топлива около 10 литров по городу и 8-9 по трассе.
Игорь, Нижегородская область. Могу похвастаться, что расходы на ремонт и топливо у моего Некста мизерные. Я очень экономный, как и этот прекрасный 2.8-литровый дизель. Мощности в 120 лошадей хватает везде, особенно в пробках. Потребление топлива на 100 км у меня не превышает 10 литров. Классный мотор, в меру тяговитый и обористый.
Сергей, Московская область. Купил трехместный фургон Некст в топовом исполнении с дизелем 2.8. Раньше была версия с бензином 2,7, поэтому есть с чем сравнить. И самое главное достоинство – расход топлива всего 10 литров по городу.
Петр, Татарстан. Купил в сентябре 2016 года версию цельнометаллический фургон. Развожу на нем европоддоны. Проблем с погрузкой-выгрузкой нет, погрузочная высота достаточно низкая. Еще люблю свой Некст за хорошую динамику и цепкие тормоза. В городе с расходом 10 литров кажется, что мне нет равных среди подобных машин. Машина еще никогда не захлебнулась в раскисшей грязи или в снегу – тяги хватает. По бездорожью тоже ездит отменно.
Виктор, Пенза. Моя Газель 2013 года выпуска, намотала уже более 70 тысяч км. Машину использую в городе, часто перевожу грузы. Расход в 9 литров на 100 км не подкачал.
Влад, Башкирия. Автомобиль приобрел в 2015 году, за это время пробег более 35 тыс. км. За это время выявил больше плюсов, нежели минусов этой машины. Расход топлива у моего Некста не хуже, чем у легковушки – около 11 литров на 100 км.
Сергей, Донецк. Выбрал специально версию с дизелем, чтобы не растрачиваться на дорогой бензин. Необходимость в ГБО отпадает. Мой мотор мощнее и экономичнее, и не требует больших затрат при ремонте и эксплуатации. Кстати, часто приходиться выезжать за грузом в другой город, и расход по трассе у меня выходит 10 литров на 100 км.

ГАЗель Некст с дизельным двигателем: особенности и преимущества

Модель Горьковского автозавода «ГАЗель» хорошо известна на территории РФ и за ее пределами. Данный коммерческий автомобиль с самого момента появления на рынке пользуется значительным спросом благодаря удачному сочетанию целого ряда уникальных технических характеристик и доступной цены.

Содержание статьи

Модернизированный дизель на ГАЗель Некст
Характеристики и особенности дизеля Cummins на ГАЗели
Подведем итоги

Модернизированный дизель на ГАЗель Некст

Характеристики и особенности дизеля Cummins на ГАЗели

Основные характеристики Cummins ISF 2.8:

Двигатель: дизельный, с турбонаддувом, реализовано охлаждением надувочного воздуха;
Степень сжатия:5;
Масса двигателя: 214 кг;
Рабочий объем: 2.781 литра;
Мощность 120 л.с.;
Макс. крутящий момент: 297Нм при 1600-2700 об/мин.;
Объем масла в картере: 5 л.;
Система питания:Common Rail;
Расход топлива на 100 км пути: 8.5 л. при скорости 60 км/ч и 10.3 л. при скорости 80 км/ч;

Распредвал установлен в ГБЦ, привод ГРМ цепной, с гидронатяжителем и парой «башмаков». В головку запрессовываются седла и направляющие клапанов. Результат — повышенная ремонтопригодность головки. Каждый цилиндр имеет 4 клапана (два впускных и два выпускных).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие двигатели самые надежные и долговечные. Из этой статьи вы узнаете о наиболее надежных ДВС, которые способны пройти 500 тыс. км. и более без капитального ремонта.

Подведем итоги

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой двигатель лучше выбрать, бензиновый или дизельный. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках того или иного типа ДВС, а также на чем остановить свой выбор с учетом ряда особенностей.

ГАЗ Газель Next Ван Дизель 2022, Филиппины Цена и характеристики

Резюме

Имя	ГАЗ Газель Некст Фургон Дизель
Тип корпуса	Ван
Цена	ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
Тип коробки передач	Руководство

Двигатель

Объем двигателя	2,8 л
Рабочий объем	2800 куб. см
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Категория передачи	5-ступенчатая механическая

Производительность

Трансмиссия	н/д
Максимальная мощность (л.с.)	150 л.с. при 3400 об/мин
Максимальный крутящий момент (нм)	330 Нм при 1800 об/мин
Ускорение	н/д
Максимальная скорость	н/д

Экономика и окружающая среда

Тип топлива	Дизель
CO ₂ Выбросы	н/д
Объем топлива	80 л
Расход топлива	н/д
Диапазон	н/д

Размеры

Длина	6 227 мм
Ширина	2513 мм
Высота	2753 мм
Колесная база	3745 мм
Поворотный круг	11,0 м
Дорожный просвет	170 мм
Глубина брода	н/д
Емкость магистрали	н/д
Максимальный груз	н/д
Количество дверей	4
Количество мест	17

Безопасность и защита

Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Коленная подушка безопасности
Автоматическая тормозная система
Электронный тормозной распределитель
Антиблокировочная тормозная система (АБС)
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Контроль устойчивости
Электронные дверные замки
Дверные замки с датчиком скорости
ИЗОФИКС
Система предупреждения о выходе из полосы движения
Система обнаружения слепых зон

Особенности

Круиз-контроль
Передние датчики парковки
Задние датчики парковки
Кожаная обивка
Кнопка запуска
Размер колеса	16 дюймов
Колеса металлические Тип	н/д
Система кондиционирования воздуха	н/д
Развлекательная система	н/д
Связь	н/д
Навигация готова
Гарантия	н/д
Вход без ключа
Багажник на крышу
Люк
Электрические регулируемые сиденья
Усилитель руля
Power Windows
Розетка
Управление аудиосистемой на руле

Технология

Активная система помощи при парковке
Система помощи при трогании на подъеме
Режимы полного привода	н/д
Контроль давления в шинах
Проекционный дисплей
Задняя дверь с электроприводом
Система старт-стоп

Важно: AutoDeal. com.ph стремится предоставлять максимально точную и актуальную информацию о транспортном средстве. Однако обратите внимание, что технические характеристики, цены и изображения автомобилей могут быть изменены производителями и дилерскими центрами без предварительного уведомления. Всегда тест-драйв автомобиля перед покупкой. Если вы обнаружите возможную ошибку, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Сравните предложения от нескольких дилерских центров за считанные минуты.
Проверьте наличие автомобиля и цвета.
Найдите информацию о специальных предложениях и рекламных акциях.
100% без проблем без обязательств по покупке.

Подробная информация о дилере

Спросите цену у дилеров

Детали автомобиля

Марка автомобиля

ГАЗ

Модель автомобиля

ГАЗ Газель Некст

Вариант модели автомобиля

ГАЗ Газель Некст Ван Дизель

Предпочтительный цвет

Цвет отсутствует

Выберите до 3 цветов в порядке предпочтения

Личные данные

Вы OFW?

Местоположение за рубежом Select a CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia And HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Острова и острова МакдональдаСвятой Престол (город-государство Ватикан)ГондурасХо ng KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic OfKorea, Republic OfKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States OfMoldova, Republic OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts And NevisSaint ЛючияСен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская Аравия aSenegalSerbia And MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia And The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, Province Of ChinaTajikistanTanzania, United Republic OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. s.Wallis And ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Имя Фамилия

Адрес электронной почты Номер телефона

Номера телефонов не будут отправлены дилерам, если они не подтверждены.

Ваше местоположение на Филиппинах

Планирование покупки в

В течение 30 дней 1–3 месяца 3–6 месяцев 6–12 месяцев 1–2 года Затрудняюсь ответить

Первоначальный взнос по автокредиту

20% 30% 40% 50%

Предпочтительный срок кредита на покупку автомобиля

5 лет 4 года 3 года 2 года 1 год

Сообщение Привет, я хотел бы получить предложение по финансированию от ГАЗ Газель Next Van Diesel, спасибо.

Нажимая «Отправить», я соглашаюсь с тем, что Autodeal.com.ph и ее Сертифицированные дилеры могут связываться со мной по электронной почте, в текстовом сообщении или по телефону. Для получения дополнительной информации о том, как мы обрабатываем личную информацию, пожалуйста, прочитайте нашу политика конфиденциальности.

Газель Следующий пассажир: характеристики, отзывы и фото

После того, как Андерсон, бывший глава компании «Дженерал Моторс», был назначен главой группы компаний «ГАЗ», автогигант взялся за разработку новых идей и производство популярного минивэна.Зимой 2012 года на Московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения — «ГАЗель-Next».

«ГАЗель Next» (пассажирский) — фото и описание конструкции

Новинка создана на базе своего предшественника «ГАЗель-Бизнес». В 2010 году модель «Бизнес» заполнила большую часть рынка СНГ (коммерческие автомобили формата LCV). И что интересно — до сих пор пользуется большой популярностью у автомобилистов многих стран, в том числе и Европы. Характеристики «ГАЗели-Бизнес» позволяют быть на уровне моделей того же класса. Для сборки этой модели было налажено изготовление узлов, агрегатов и механизмов известных производителей из-за рубежа. Его цена удивит отечественных покупателей. Кстати, при чем тут «ГАЗель-Next» цена? Пассажирская модель будет доступна всего за 700-900 тыс. руб.

Что нового в машине?

Легкий, коммерческий пассажирский «Газель-Next» имеет массу отличий от своих предшественников. В первую очередь это касается габаритов. Новая модель компании «ГАЗ» имеет следующие размеры:

Высота — 2140 мм;
Длина «ГАЗели-Next» — 5637 мм;
Ширина новой модели — 2070 мм.

Кроме того, новинка получила стильный и безопасный салон. В том числе:

Ветровое стекло изготовлено из качественного и максимально безопасного материала (стекло и диоксид азота).
Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной перекладиной.
Красивый радиатор, созданный итальянскими дизайнерами.
Эргономика, фары, капот, передний бампер и логотип компании.

Как салон?

Любители этой модели теперь могут спать спокойно, так как изменения в лучшую сторону коснулись и салона автомобиля «ГАЗель-Next» автобус. Удобные и эргономичные сиденья (опционально с подогревом), хорошо сделанная шумо- и виброизоляция , поистине «европейская» торпеда с множеством органов управления и устройств — все это создает хорошее впечатление о новой модели «Газель-Next» у пассажира.

Безопасность

Автомобили уже в производстве, имеют усовершенствованную европейскую систему безопасности водителя и пассажиров. Таким образом, сработали подушки безопасности у водителя и двух его пассажиров. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу с регуляторами напряжения, которыми оснащен каждый новый пассажир «ГАЗель-Next». Фото салона представлены ниже.

Как видим работа дизайнеров заслуживает внимания.

Технические характеристики автобуса «ГАЗель-Next»

На этом наш обзор не заканчивается. С удовольствием можно описать новые возможности и технические характеристики микроавтобуса «ГАЗель-Next». Пассажирская модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам обеспечить модель системой ASR, предотвращающей буксировку (прокручивание) колеса на обледенелой или заснеженной полосе дороги.

Также появляется система АБС последнего поколения и новая, еще не применявшаяся в отечественных автомобилях этого типа, система динамической стабилизации. Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль «ГАЗель-Next» (пассажирский вариант).

Не осталась без внимания инженеров и рулевая рейка, которая будет оснащена гидроусилителем. Независимая передняя подвеска будет сделать возможным движение «ГАЗели-Next» на дороге более плавно и уверенно.0485

Двигатель и трансмиссия

Что касается двигателя, то новая легковая «Газель-Next» будет работать с дизельным двигателем с турбиной (Cummins) объемом до 2,9 литра и мощностью 130 «лошадей».

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач позаимствована у грузового автомобиля «ГАЗель-Бизнес». Она отлично показала себя на испытаниях и имеет отличные характеристики. Дизельный двигатель достаточно экономичен в расходе топлива: при 100 км/ч расход дизельного топлива составляет 11,5 литров в городском потоке (до 60 км/ч) — 9литров.

Однако многие автолюбители «жалуются» на расход топлива из-за низкого качества дизельного топлива. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским нормам (по выбросам СО2) — ЕВРО 5 и 6.

Не забыли разработчики и про систему охлаждения. Специалисты увеличили площадь радиатора. Сам раздел продувки убрал отдельно. Всю эту «красоту» инженеры смогли уместить в сравнительно небольшом моторном отсеке.

Группа компаний «ГАЗ» возлагает большие надежды на новую модель и предполагает, что легковая «ГАЗель-Next» получит признание отечественных автомобилистов и рынка LCV. Впрочем, время покажет.

Какие отзывы о «ГАЗель-Next» (легковая модификация)?

Компания «Гиант Инк», занимающаяся независимым исследованием авторынка, провела опрос, в котором приняли участие более семи тысяч независимых автопользователей. Многие автовладельцы порадовала низкая цена на «Газель-Next» Легковая модель — одна из самых дешевых из серии «Бизнес»

Результаты опроса показали, что 72% процентов владельцев и водителей этого автомобиля остались довольны своей новой приобретение Более 90% респондентов отметили салон нового автомобиля, его комфорт и эргономику. Все отзывы вы можете найти на основном сайте компании «ГАЗ».

Более 70% владельцев остались довольны своим новым дизельным двигателем и его расходом топлива. Ко всему прочему, почти все респонденты отметили, что проблем с запуском дизеля при отрицательных температурах не было, а у этого типа мотора есть свои неприятные нюансы.

Несколько советов, которые пригодятся при покупке «Газели»

При покупке подержанного автомобиля «ГАЗель» не смотрите «замаскировать» вмятины, трещины, царапины и т.п. Дело в том, что продавцу проще снизить общую цену автомобиля, он занят рихтовкой и покраской.

Если вы собираетесь покупать подержанную «ГАЗель», то перед покупкой зайдите на рынок и подсчитайте, сколько стоят запчасти и узлы на автомобиль. Может быть, гораздо лучше купить «ГАЗель» с небольшими проблемами по разумной цене, а затем устранить проблему.

Если машина нужна вам для работы, сквозные отверстия в капоте будут плюсом. На двигатель и машину в целом это не повлияет, да и товар упадет как его цена. К тому же сейчас рынок изобилует прочными пластиковыми блендами. Они прослужат дольше, а заменить вытяжку проще.

Не надо придираться к каждой мелочи, рано или поздно все равно придется что-то менять. Детали отечественных автомобилей относятся к «учетным», то есть их нужно менять через какой-то период. На автомобильном рынке много предложений, которые тратят больше времени на осмотры предложений, в итоге вы реально сэкономите.

В заключение

Автомобиль «ГАЗель» был «народным» на местных дорогах. Многие не доверяют этой машине, а зря. После смены руководства в компании «ГАЗ» производство налажено по образцу европейского качества. Надеемся, что через несколько лет автомобиль «ГАЗель» не будет уступать по своим характеристикам именитым WV, Mercedes, Iveco.

Итак, мы нашли то, что имеет отзывы о «Газели-Next» легковая, дизайн и цена.

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20089-the-gazelle-next-passenger-specifications-reviews-and-photo.html.

БЭ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37774-gazel-nekst-pasazhyrskaya-tehn-chnyya-haraktarystyk-vodguk-fota.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37405-gazelle-nekst-passenger-technische-daten-referenzen-und-fotos.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37173-la-gacela-next-capacidad-de-transporte-de-pasajeros-caracter-sticas-t-.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/21782-the-gazelle-next-passenger-specifications-reviews-and-photo.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/19725-the-gazelle-next-passenger-specifications-reviews-and-photo.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38148-gazel-nekst-zholaushy-tehnikaly-sipattamalary-teatrlar.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39651-gazela-next-potwierdzenie-dla-pasa-era-dane-techniczne-recenzje-i-zdj-. html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39314-gazela-next-passageiros-especifica-es-coment-rios-e-fotos.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34635-ceylan-yeni-yolcu-teknik-zellikler-yorumlar-ve-foto-raflar.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38547-gazel-nekst-pasazhirs-ka-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki-ta-foto.html

Ж: https://tostpost.com/zh/cars/22872-the-gazelle-next-passenger-specifications-reviews-and-photo.html

2022 ГАЗ Газель Next Размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

Узнайте, какие диски и шины подходят ГАЗ Газель Next 2022

В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

поколения автомобилей

Gaz Gazelle Далее 2013 — 2023

Gaz Gazelle Next Gaz Gazelle Далее 2013 — 2023

Gazelle Next 2.0tdi Drwgazelle Далее 2.7i Drwgazelle Далее 2. 7i Drwgazelle. Следующая 3.0i DRWGazelle Следующая 3.0i DRW

2022 ГАЗ Газель Next 2.0TDI DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 134 л.с. мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах 907:30
185/75 R16 104Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
175/80 R16 Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Чек диски цена
195/75 R16 107Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски

2022 ГАЗ Газель Next 2.

7i DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 103 л.с. M18 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/75 R16 104Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
175/80 R16 Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
195/75 R16 107Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски

2022 ГАЗ Газель Next 2.

7i DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 105 л.с.0485

Центральное отверстие (DIA): 130 мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/75 R16 104Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Узнать цену дисков
175/80 R16 Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
195/75 R16 107Q Проверить цену шины	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски

2022 ГАЗ Газель Next 2.

8D DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 118 л.с. мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

Размер шины	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/75 R16 104Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить диски цена
175/80 R16 Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
195/75 R16 107Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски

2022 ГАЗ Газель Next 2.

8D DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 138 л.с. мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/75 R16 104Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
175/80 R16 Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
195/75 R16 107Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Чек диски цена

2022 ГАЗ Газель Next 2.

8D DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 148 л.с. мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/75 R16 104Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
175/80 R16 Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
195/75 R16 107Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски

2022 ГАЗ Газель Next 3.

0i DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 105 л.с. мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/75 R16 104Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
175/80 R16 Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Узнать цену дисков
195/75 R16 107Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски

2022 ГАЗ Газель Next 3.

0i DRW

Поколение: ГАЗ Газель Некст 2013 — 2023

Мощность: 120 л.с. M18 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/75 R16 104Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
175/80 R16 Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски
195/75 R16 107Q Проверить цену шин	16×5,5 ET105 6×170 Проверить цену на диски

Прочее ГАЗ Газель Следующие годы выпуска

2013201420152016201720182019202020212022

Дополнительная информация:

Автомобили с разболтовкой 6х170

Последние статьи

ГАЗель «Next»: отзывы.

ГАЗель «Next»: характеристики, фото

Выход на российский рынок малотоннажных автомобилей ГАЗель «Next» стал знаковым событием для Горьковского автомобильного завода. Такие коммерческие автомобили на ГАЗе выпускались давно – с 1994 года с конвейера сошли первые грузовики, а затем микроавтобусы и другие их модификации. Сегодня Горьковский автозавод твердо решил вытеснить с рынка своих основных конкурентов – Ford Transit, Mercedes Sprinter и других малотоннажников.

Но действительно ли новая ГАЗель «Next» достойна звания лучшего коммерческого автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, сегодня мы посвятим этому грузовику отдельный обзор.

Дизайн

Кардинально переработан экстерьер автомобиля — доказательством тому совершенно новая форма кузова, фары и бампер (см. фото). ГАЗель «Некст» была построена на платформе предшественницы «Бизнес», потому инженеры взяли от этой модели все положительные качества и воплотили их в жизнь. В частности, это касается салона, но о нем чуть позже.

Конструкция малотоннажного автомобиля ГАЗель «Next» (отзывы также отмечают этот момент) имеет достаточно схожие черты с серией грузовиков «Бизнес», которые выпускались на Горьковском заводе в 2010 году. По сути, новая машина имеет все тот же дизайн кабины. Однако теперь здесь отчетливо видны новые, рельефные линии, красивая решетка радиатора, большое лобовое стекло и огромный бампер, органично вписавшиеся в общий облик автомобиля. Устаревшим дизайн «Next» назвать нельзя — и это факт. Похоже, нижегородцы всерьез задумались о больших масштабах производства.

Интерьер

При проектировании салона перед инженерами встала практически невыполнимая задача — в новом интерьере не должно быть недостатков предыдущих моделей. Таким образом, внутри каждой новой ГАЗели была продумана каждая мелочь. А вот как она отобразится на эргономике, покажет время, а пока пройдемся по салону подробно.

Итак, начнем с двери. Крышка явно напоминает нам ту, что устанавливалась на ГАЗель «Бизнес» несколько лет назад. Однако тогда он имел несколько иную конструкцию. Зеркала заднего вида — это, пожалуй, самая назойливая проблема всех ГАЗелей: из-за их небольшого размера задний ход был практически слепым. Зато теперь значительно увеличилась площадь зеркал, а значит, водитель будет хорошо контролировать ситуацию на дороге не только спереди и сбоку (кстати, с этим у Горького проблем никогда не было шины), но и сзади.

Старое осталось в прошлом!

Замки и дверные ручки, которые были, теперь можно открыть без дополнительных усилий. Конструкторы позаботились об удобной посадке/высадке водителя, немного увеличив дверной проем и длину подножки. Внутри появилось множество ящиков и бардачков, центральный из которых содержит документацию в размере А4 (напомним, в ранних моделях ГАЗелей водители должны были сгибать бумагу пополам, чтобы положить ее в бардачок). Центральная консоль вполне эргономична — недостатков здесь нет. Панель приборов имеет регулируемую подсветку, при этом она проста и информативна.

Возможность регулировки сиденья водителя в разные стороны — одна из главных особенностей нового автомобиля «ГАЗель-Next». В отзывах владельцев ранних горьковских малотоннажных моделей часто подчеркивалась невозможность регулировки сиденья в любом направлении как основной недостаток с точки зрения комфорта. Сейчас эта проблема решена в полной мере. Более того, в салоне есть даже подлокотник между сиденьем водителя и пассажира.

Твердый и постоянно дребезжащий пластик – характерная черта всех грузовых ГАЗелей, выпускавшихся с 1994 до 2012 года. И, наконец, почти на 20-м году существования модели инженеры решили серьезно заняться этой проблемой. Сейчас речь идет совсем о другой шумоизоляции, которая установлена на новую ГАЗель «Next». В комментариях специалистов отмечается, что благодаря решенной проблеме со звукоизоляцией отечественный грузовик действительно может успешно конкурировать на мировом рынке.

Последнее обновление касалось системы вентиляции. Постоянно выпадающие пластиковые дефлекторы остались в прошлом, впрочем, как и проблемы с регулировкой и работой системы отопления.

Безопасность

Ранние модели ГАЗель оснащались только пассивными средствами безопасности. Среди них были только 3-точечные ремни, а на 2-х пассажиров только один из них крепился с преднатяжителем. Теперь Горьковский автозавод решил подойти к этой проблеме с более серьезной точки зрения. Помимо новых модифицированных ремней, автомобиль оснащен двумя передними подушками безопасности. В дальнейшем разработчики планируют снабдить машину и другими опциями.

Качество металла

Как известно, качество изготовления кабин на ГАЗели первого и второго поколений было весьма неудовлетворительным. Владельцы малотоннажных ГАЗ 1994-2003 годов выпуска часто жаловались на гниение металла в районе подножки и нижней части двери. Бывали даже случаи, что металл просто падал и крошился под воздействием коррозии. Также были следы ржавчины в области колесных арок.

Но с выходом второго поколения ГАЗель focistill продолжился, причем в новой степени. С 2003 года вместо порогов у машин гнил капот — его приходилось постоянно подкрашивать, а иногда и устанавливать новый. Некоторые умельцы пошли более оригинальным путем — наклеили на лакокрасочное покрытие (вернее, на его остатки) пленку сажи.

Кузов

Кроме того, у новой ГАЗели сгнил кузов, причем очень часто насквозь. Борта машины через 3-4 года эксплуатации были просто изрешечены дырами, а металл, как и раньше, имел свойство крошиться и засыпать из таких же дыр на ходу. Но будет ли такая ситуация с новым грузовиком «ГАЗель-Next»? Показания экспертов свидетельствуют, что нет. И для этого есть сухие факты. Во-первых, кузов автомобиля «Next» сделан из алюминия (то есть совершенно не будет подвергаться коррозии), а кабина из оцинкованной стали (точнее, покрыта слоем той). В общем, о гниении металла в проблемных местах можно забыть.

ГАЗель «Некст»: характеристики двигателей

При наследовании рамы «Некст» перенял у «Бизнеса» и линейку силовых агрегатов, которая, как известно, значительно расширилась в 2010 году (тогда был дизельный «Камминз» объемом 2,8 литра). Именно ими будет комплектоваться машина все последующие годы выпуска. Этот турбодизельный агрегат комплектуется механической коробкой передач на 5 ступеней. Что касается расхода топлива автомобиля «ГАЗель-Next», то отзывы владельцев отмечают высокую экономичность двигателя. По паспортным данным она расходует не более 8,5 (при 60 км/ч) и 10,3 (при 80 км/ч) литра дизельного топлива на 100 километров пути. При этом максимальная скорость автомобиля составляет 134 километра в час.

Стоит подчеркнуть особую надежность дизельного двигателя, который устанавливается на новую ГАЗель «Next». Его общий ресурс (то есть пробег до капитального ремонта) составляет более 500 тысяч километров. Таким образом, 120-сильный американский «Камминз» заслуживает звания «двигатель-миллионер». Для сравнения: 402-е и 406-е двигатели имели ресурс до капитального ремонта не более 200-300 тыс. км.

С установкой нового силового агрегата и рядом многочисленных доработок в технической сфере межсервисный интервал автомобиля был увеличен с 15 до 20 тысяч километров. Такой же интервал между ТО будет у других модификаций автомобилей «ГАЗель-Next» — автобус, самосвал и другие их вариации.

Экологичность

Большое внимание водители уделяют токсичности выхлопных газов. Теперь грузовой ГАЗ и его «Камминз» будут соответствовать стандарту не только Евро-4, но и Евро-5, и даже Евро-6 (модификация автобуса ГАЗель «Next» в том числе). Однако такая забота об экологии повлекла за собой новые хлопоты и трудности в обслуживании. Сейчас многие, кто купил Газель «Некст» («фермер» или фургон – неважно), жалуются на проблемы с фильтрами и форсунками, которые из-за некачественной солярки забиваются чуть ли не каждый месяц. То есть для нормальной работы на внутренних перевозках нужно купить автомобиль с самым низким экологическим стандартом (в нашем случае это Евро 4) и найти сеть заправок, продающих, по сути, качественное топливо.

Вместимость грузового отсека

Благодаря появлению новых модификаций с удлиненным кузовом «Next» может безопасно перевозить грузы объемом 11, 16, 18 и более кубических метров.

Кстати, 4-метровая версия вмещает ровно 6европоддонов. Правда, многие водители до сих пор не понимают, как выпускать такие длиннобазные версии. Действительно, зачем резать раму пополам, а потом вставлять между двумя половинками швеллер? Не проще ли создать цельный каркас, как, например, делают немцы со своим «Атего»? Похоже, такой кустарный метод удлинения машины еще долго будет практиковаться на ГАЗе.

ГАЗель «Next»: цена

Начальная стоимость автомобиля 2014 года составляет 725 тысяч рублей. За эту цену покупателю предлагается «голое» шасси. Удлиненная ГАЗель Next (тоже без кузова) будет стоить 745 тысяч рублей. Бортовые версии в зависимости от длины рамы колеблются от 750 до 764 тысяч. ГАЗель «Некст» фермер с двухместной кабиной можно приобрести у официального дилера по цене от 820 тысяч рублей. Производимые фургоны стоят примерно столько же – от 788 000 до 820 000 рублей. Цена на Газель «Next» (автобус) около 985 000 руб. Версия грузовика с самосвальным кузовом стоит 888 000 рублей. Кстати, по заявлению производителя, легковая ГАЗель «Next» имеет более высокие потолки и может быть оборудована как для городских, так и для межрегиональных перевозок.

Уровень оснащения

Наконец-то технический прогресс добрался и до наших грузовиков. В частности, следует отметить, что в базовое оснащение ГАЗели серии «Next» (пассажирская версия в том числе) входят центральный замок, фирменная аудиосистема, круиз-контроль, сиденья с регулировкой по высоте и горизонтали, зеркала заднего вида с подогревом, электростеклоподъемники. , регулировка рулевой колонки, а также датчик, сигнализирующий об открытом положении двери. Такого огромного количества опций в базовой комплектации от Горьковского автозавода и его продукции «ГАЗель» еще никто не ожидал.

Вне зависимости от комплектации и стоимости машины гарантийный срок на каждую составляет 3 года или 150 тысяч километров пробега.

Gazelle Next Car Model — Я люблю автомобили

Хотите автомобиль, пригодный для эксплуатации в любых условиях? Хотите посмотреть, как российские автомобильные корпорации могут представить автомобильный бизнес? Хорошо, тогда встаньте в очередь, чтобы увидеть, насколько хороша Газель Последующая!

Автомобильная мода «Газель», выпускаемая российским монолитным автомобилестроительным заводом «ГАЗ», абсолютно экологична. Когда дело доходит до грузопассажирских или грузовых фургонов, Gazelle Subsequent является самой последней моделью этой фирмы, которая предлагает несколько лучших и новейших опций, которые могут оставить след в этом классе автомобилей.

В центре внимания Газель Последующий Фургон

В этом обзоре мы хотели бы гарантировать, что рассмотрены лишь некоторые ключевые особенности Газели Последующий. Таким образом, вы и другие наши читатели получите более четкое и более полное представление о том, почему этот автомобиль российского производства пользуется успехом — если это возможно, мы надеемся, что вы просто думаете о Газели Последующий как о потенциальной альтернативе вашим желаниям (будь то нет или нет это частное или рабочее использование).

Источник изображения: en.azgaz.ru

Для начала мы хотели бы кратко рассказать о том, что приводит в действие этот тип фургона. Газель Subsequent предлагается с тремя вариантами двигателя (дизельный, бензиновый и работающий на сжатом природном газе/сжиженном газе) и дает автомобилистам возможность выбрать идеальный фургон, который может удовлетворить их потребности:

Источник изображения: wikimedia.org

Вариант с дизельным двигателем

Этот вариант двигателя, оснащенный двигателем модели Cummins, оснащен передовыми инновационными дизельными двигателями, мощность которых достигает 149 л.с..6 л.с.

Связанный Различный фургон Тип телосложения Автомобиль Фотон Просмотр Путешественник Автомобильный манекен

Вариант с бензиновым двигателем

Вариант с бензиновым двигателем Evotech, специально разработанный ГАЗ, приводит в действие этот конкретный вариант. Используя широкий выбор источников фирмы ГАЗ, этот вариант двигателя дополнительно объединяет опыт и усовершенствование трансмиссии от главного южнокорейского инжинирингового агентства Tenergy.

CNG/LPG Engine Variant

Кроме того, используя уже упомянутый опыт Evotech, выбор оптимизированных энергокомплектов CNG/LPG позволяет автомобилистам не тратить с трудом заработанные деньги. Когда дело доходит до российских иностранных денег, «Газель» Последующие домовладельцы были зарегистрированы, чтобы не тратить впустую счета за потребление газа до 200 000 рублей в год.

Бонус: Электрический вариант двигателя

Кроме того, ГАЗ создает в виде электрической Газели последующую модель. С наибольшей энергией 95 кВт, которые могут обеспечить крейсерскую скорость в среднем 120 км, это может быть жизнеспособной и разумной альтернативой более чистым и безопасным приводам.

Что вам нужно знать о Газели 4×4

Кроме того, мы хотели бы отметить еще одно важное инженерное чудо, которое Газель Последующий предлагает автомобилистам и пассажирам. Еще раз, мы надеемся, что, сделав это, вы и другие наши последователи получите более четкое представление о том, что делает Gazelle Subsequent главным претендентом на фургоны.

Дизайн

Источник изображения: azgaz.ru

Специализируясь на самом необходимом, Газель Subsequent придает прямолинейный загородный вид. Но этот «простой» дизайн также может выделить его среди остальных. Со стратегией без излишеств вы можете быть уверены, что Gazelle Subsequent серьезно относится к себе — в любом случае, если она работает хорошо, что еще она должна показать, собственно?

Утешение и безопасность

Независимо от того, предназначена ли она для общественного транспорта или перевозки предметов, Gazelle Subsequent обеспечивает чрезмерную степень утешения. Учитывая удобство и безопасность каждого водителя и пассажира, этот фургон предлагает просторные и огромные возможности, которые включают в себя исключительно возможности экономии места.

Когда дело доходит до места для ног, высоты над головой и вместимости груза, очевидно, что в Gazelle Subsequent есть место, чтобы обеспечить достаточно места для всех (и для всего!). Утешение дополняется прекрасной аудиосистемой, установленной по всему автомобилю. Кроме того, можно найти несколько конфигураций сидений на выбор. С регулируемыми вариантами трех- и семиместных кабин, а также с двумя вариантами платформ, у Gazelle Subsequent есть все виды опций, чтобы удовлетворить любые потребности.

Кроме того, Газель Subsequent оснащена новой активной системой безопасности Subsequent. Это гарантирует каждому автомобилисту, пассажиру и даже грузу, что любой опыт в этом фургоне защищен и удобен. С последующей активной системой безопасности было зарегистрировано, что водители всегда находятся в наиболее безопасной ситуации, с впечатляющим повышением безопасности от 8% до 10% в отношении европейских автомобильных требований.

Источник изображения: azgaz. ru

В качестве дополнительного преимущества для утешения, Газель Последующие автомобили включают местные программы кондиционирования воздуха Delphi для управления погодой. Следовательно, это положительно успокаивающая поездка на этом фургоне!

Энергия, эффективность и надежность

Как упоминалось выше, совершенно разные варианты двигателей обеспечивают требуемую выходную мощность для выполнения любой работы, которую должен выполнять Gazelle Subsequent. Более того, модели Gazelle Subsequent созданы для финала. Таким образом, люди, которые выбирают один из этих фургонов для своей компании, заключают сделку с Gazelle Subsequent как проблемным и долговечным автомобилем, который может выдержать любые обстоятельства, с которыми он может столкнуться на шоссе.

Кроме того, Газель Subsequent оснащена дополнительными опциями для помощи водителю на трассе. Благодаря использованию высококачественных дневных рабочих фар, входных суппортов и амортизаторов марки MANDO, а также опыту ZF в области энергетического рулевого управления, среди прочего, этот фургон может стать обязательным фургоном, оснащенным инструментами для выполнения любого типа работы.

На что ты готов? Встаньте в очередь за лучшим универсальным фургоном, доступным на рынке — Gazelle Subsequent, несомненно, лучший выбор автомобиля. Имейте в виду, чтобы оставить замечание под, когда у вас есть какие-либо идеи об этом автомобиле!

Другая Газель Последующий Фургон Манекен Источники:

Газель Последующая Официальная страница в сети
Газель Последующая Страница Википедии

Группа ГАЗ представила несколько новых продуктов. ГАЗ представил семь новинок Стоит ли ждать выхода Волги

Волга 5000 GL – это автомобиль, который так и не был запущен в серийное производство. Если быть точнее, то первая информация о нем появилась еще в 2012 году. затем, что на официальном сайте компании ГАЗ появился концепт автомобиля-прототипа, который должен был открыть производство новой эры для отечественного автопрома.

Дизайн новой Волги Газ 5000 гл

После этого вышло еще 2 подобные презентации, но дело так и не сдвинулось с мертвой точки. Первая серия Волга 5000 GL была выпущена в 2017 году.

Если попытаться найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, то найдется много коммерческих объявлений. И будет пара упоминаний автомобиля Волга 5000 GL без особой конкретики.

Проект новой Волги 5000 GL

Уже много лет, а Горьковский автозавод ведет свою историю с 1932, его автомобили были верхом шика в СССР. Партийная элита любила комфортную и представительную «Волгу». А среди населения Советского Союза черная модель этой серии была заветной мечтой, непререкаемым символом престижа и предметом черной зависти обездоленных автомобилистов.

Советские люди знали, что новая Волга точно будет лучшей. Многое изменилось после падения «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные автомобили. На данный момент ситуация с автомобилями ГАЗ непростая. На первый план выходят автомобили для коммерции (легкие грузовики — универсалы), а на нижегородском предприятии ведется разработка легковых автомобилей. Будет ли что-то новое в 2017 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

К сожалению, в сети мало информации, касающейся технических характеристик концепта будущего автомобиля от ГАЗ. Судя по транспортному средству, которое было представлено на выставке 2014 года, оно будет оснащено двигателем общим объемом 3,2 литра, суммарная мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. механическая, 6-ст. Естественно, планировалось выпустить вариацию автомобиля и с программами автоматической коробки передач, но такой прототип так и не был показан публике.

Технические характеристики также указывали на то, что в Волге 5000 GL планируется использовать независимую подвеску на 2 привода. Хотя визуально автомобиль больше похож на семейный автомобиль из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант оформления интерьера Волги 5000 GL

Можно сказать, что производитель изначально ориентировался на российский потребительский рынок. На это как раз и указывает проведенный некоторыми журналистами тест Волги ГАЗ 5000 GL. Еще в 2014 году инженеры, представившие концепт нового автомобиля, подчеркнули, что заявленные характеристики не являются окончательными.

То есть, если транспортное средство сойдет с конвейера, то его окончательный вид будет кардинально отличаться от представленного на выставке. И именно то, какой будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает основной тон интриге. В 2012 году было объявлено, что автомобиль выйдет в 2014 году. Производитель не скрывал, что часть разработки концепта осуществлялась китайскими компаниями.

Вариант исполнения Газ 5000 GL

В какой-то мере это могло быть причиной задержки остальных новостей. Возможно, ГАЗ планировал одновременно выпускать две вариации автомобиля, каждая из которых была бы ориентирована на свой потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас об этом судить нет смысла и следует ждать официальных новостей или заявок на презентацию.

Кажется, забрезжила новая надежда — ГАЗ Волга 5000GL. Есть много вопросов по этому понятию. Поначалу настораживает, что кроме картинок (некоторые считают их произведением компьютерной графики) и мало подробного описания ТТХ ГАЗ долгое время не предоставлял никакой информации.

Похоже на Волгу 5000 GL

По просочившейся информации, это будет седан на полноприводном шасси с абсолютно новым 296-сильный двигатель и 6-ступенчатая коробка передач. Ожидается, что объем цилиндров составит 3,2 литра. Началом его выпуска был назван 2012 год (то есть фотки давно висят в интернете). Следующий срок запуска конвейера ожидался в 2014 году. Пока этого не произошло.
Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Chevrolet Volt. Так что, если ГАЗ выпустит эту модель в 2015 году, она, вероятно, будет сильно отличаться от той, что изображена на изображениях.

Возможности концепта Волга 5000 GL

Если верить тем, кто все же успел опробовать прокатиться на прототипе нового автомобиля, то новая Волга ГАЗ 5000 ничем не уступала западным аналогам. Единственным исключением является стоимость автомобиля.

Точную сумму производитель не назвал, но указал, что она будет равна эксклюзивному классу европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, около 120 тысяч долларов. Именно столько приходится платить за традиционный Мерседес потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас судить сложно, так как саму машину можно будет увидеть только на презентации прототипа. И там компьютерная графика, а не сама машина. И та Волга 5000 GL, которую демонстрировали широкой публике, была неполной.

В нем почти не было независимых элементов подвески, был бортовой компьютер, который бы регулировал работу двигателя при разных настройках, а сама электроника отсутствовала напрочь.

На самом деле это был двигатель, кузов и недоработанная подвеска, по которым мало что можно судить.

Дизайн багажника Волги 5000 GL

Лишь немногие журналисты и первые лица получили возможность протестировать 5000 GL. К сожалению, никто из них не выразил своей лояльности к машине, сетуя на то, что это прототип. Мол, работы еще много и какие-то выводы делать рано. Следует отметить, что в конце 2015 года в сети появилось видео, в котором указывалось, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2017 году. Однако после появления данной публикации других новостей не было.

Сейчас бытует мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридом. То есть он будет работать одновременно от электрического и бензинового двигателя. Такое оборудование позволит резко сократить количество потребляемого топлива до 3-4 литров на 100 км пути (при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗа, пока неизвестно.

Внешний вид Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia ceed

Выше не зря упоминался автомобиль Kia Ceed, пользующийся огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был очень похож визуально, но не технически. Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс отечественной машины был значительно меньше, а сам двигатель был сдвинут вперед.

Благодаря этому появилась возможность поставить шины огромного диаметра, которые не упирались в сам салон, как это традиционно делается практически во всех отечественных автомобилях.

Прототип, который был представлен в 2015 году, недалеко ушел от анонсированного ранее дизайна. Да, есть некоторые сторонние элементы кузова вроде решетки радиатора, заднего крепления под крылом, но основная концепция осталась неизменной.

Вариант концепции Волга газ 5000 GL

Тест, проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL, показал, что автомобиль имеет отличную обтекаемость кузова, но имеет некоторые недостатки в плане работы системы охлаждения.
Судя по всему, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые дополнительно будут обдувать радиатор. Хотя можно и без этого обойтись, если привод гибридный. Ведь бензиновый двигатель большую часть времени просто не будет работать. Запускается автоматически только для поддержания нормального напряжения в аккумуляторных батареях, не более.

Стоит ли ждать выхода Волги

Вне всякого сомнения, если с конвейера сойдет Волга 5000 GL, это будет самый совершенный автомобиль, когда-либо выпускавшийся в РФ. В любом случае выглядит он привлекательнее, чем последние концепты от Lada (имеется в виду внедрение X-Ray в серийное производство). Отечественный автопром переживает не самые лучшие времена, поскольку государственное финансирование сократилось в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов активно покупают иностранные компании (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗом). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL может вообще никогда не выйти в свет. Но не стоит забывать, что в планировании автомобиля принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут принять решение о следующем:

Дизайн новой Волги Cardi

Самостоятельный выпуск разработанной концепции;
на покупку прав доработки на ГАЗ;
для создания аналогичного автомобиля визуально и технически.

Должен ли я ждать машину? Единственное, что пугает потенциального российского потребителя, так это конечная цена. Если она действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то вряд ли автомобиль будет пользоваться популярностью на рынке отечественного автопрома. Зато за границей его может ожидать ошеломительный успех. Хотя здесь можно упомянуть о существовании компании «Маруся Моторс», которая выпустила несколько современных спортивных автомобилей.

Мировые критики оценили их крайне положительно. Но почему сейчас компания закрыта? Потому стоимость каждой из разработанных машин оценивалась в 2-4 миллиона долларов. А его реальная стоимость составляла всего 300-500 тысяч долларов. Компания просто работала себе в убыток.

Спорткары от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может возникнуть и с Волгой. Единственное отличие: «Маруся» — частный проект, поэтому и финансирование было стороннее, а ГАЗ работает в зависимости от финансирования госпрограммы. И если бы специалисты посчитали «Волгу» коммерчески неудачной машиной, то ее бы просто сняли с разработки и внедрения.

В общем, ситуация крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой стороны, в серийное производство машина почему-то так и не пошла. Надеяться, что в 2017 году он все же выйдет, не приходится, ведь эту дату уже трижды переносили. Но хуже всего отсутствие явной информации о проекте.
Стоит упомянуть, что авторами первичной концепции, то есть той, о которой все узнали в 2012 году, являются братья Букины.

Именно они разработали дизайн и техническую начинку автомобиля. Но уже в 2014 году от реализации этого проекта отошли. Журналисты пытались выяснить, ведутся ли сейчас работы над 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой совсем над другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А рядовым автолюбителям остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он появится на российских дорогах.

В тот момент, когда «легковая» публика внимательно разглядывала новинки Франкфурта, «грузовой» автомобильный мир следил за очередной выставкой — столичной биеннале Comtrans’2013. Горьковский автомобильный завод представил целую россыпь «легковых» новинок!

Производство Газели-Next стартовало весной — тогда заводчане представили только короткобазный бортовой грузовик… Чуть позже появилась длиннобазная версия, которая вовсю продается, и вот завод представил грузовик с двойной кабиной, микроавтобус, скорую помощь и даже новое поколение «газонного» трудяги, получившего кабину от Nekst.

Новая маршрутная Газель: с АБС и высоким потолком Старая маршрутная Газель создавалась практически от безысходности. Стране нужны были автобусы малой вместимости, и самым простым решением было построить такую технику из обычного фургона: вырезать стекла, установить сиденья… Машина получилась тесной и не самой комфортной. Внутри такого автобуса в полный рост не постоишь, двери открывают сами пассажиры. Поэтому, когда на рынке массово появились более вместительные фургоны иностранных марок, Газели стали сдавать позиции.

На обычные маршрутки пассажирская версия Газель-Next не очень похожа. Успокоим тех, кого смущает «интеллектуальность» Некста: управляемость автобуса оттачивалась на одном из европейских полигонов совместно с европейскими специалистами, так что чрезмерной склонности к опрокидыванию у 18-местной машины не будет. Также со временем появится опциональная система стабилизации (газовики уже работают над этим), так что Next станет еще безопаснее. — ГАЗ не планирует отдавать производство автобусов частникам, а будет заниматься производством легковых автомобилей самостоятельно, производством спецтехники. -Версия для городского транспорта — только начало. Уже готов пригородный вариант на 18 мест, корпоративный, туристический и школьный автобусы (на фото — слева) Нет, газовцы, конечно, пытались создать каркасно-панельный автобус (данная технология подразумевает строительство специального легковой кузов на «голом» шасси), но предыдущее поколение «Полуторки» для таких целей не годилось — в первую очередь, у машины просто не было тормозов! А вот новейшая «Газель-Next» идеально подходит для таких переделок, так как конструкция шасси изначально рассчитана на 4200 кг полной массы, а значит, для тормозов имеется достаточный «запас». Последние, кстати, оснащены ABS.

Чтобы не отвечать на неоднократный вопрос, как устроена Газель-Next, работники Газели-Next привезли на выставку «готовое шасси»: мол, смотрите, изучайте, делайте выводы. Кстати, стабилизаторы поперечной устойчивости окрашены в желтый цвет, что не всегда встречается на коммерческом транспорте! Пассажирский Next выполнен по технологии «больших автобусов»: на шасси монтируется стальная рама, на которую навешиваются панели из оцинкованной стали (капот и боковины) и пластика (крылья, передняя и задняя панели, крыша). Присутствуют и другие признаки «настоящих автобусов»: передняя распашная дверь — с электроприводом, высота салона — внушительные 190 см, поручни «натянуты» над сиденьями. Самих мест 18, плюс один человек может ехать стоя. Впрочем, это только по паспорту… На самом деле здесь могут стоять 7-8 человек! Но жители Газы перестраховались и разрешили машине перевозить 19 пассажиров.

В микроавтобусе 18 посадочных мест, а расстояние между креслами (все они расположены по ходу движения) очень внушительное. Редкое зрелище для городских автобусов! Для обогрева просторного салона установлены 2 дополнительные «печки». -Водитель отделен от пассажиров перегородкой. В остальном отличий от обычного салона Nekst нет. Рычаг переключения передач выглядит архаично, но опросы владельцев и водителей Газелей показали, что такое решение им нравится больше, чем джойстик на передней панели. — Автобус имеет две двери (обе с правой стороны), но задняя служит только запасным выходом и поэтому не оборудована электроприводом. Интересно, что специально для автобуса инженеры Cummins «перепрошили» 120-сильный дизель, «заточив» мотор под «частые остановки и пробки». Это также первый раз, когда используется новая коробка передач! Тот самый, которого так долго ждали газелисты: с опорой промежуточного вала, подшипниками повышенной грузоподъемности и увеличенной шириной зубчатых венцов, рассчитанный на 330 Нм крутящего момента. Автобус поступит в производство осенью. При этом цена базовой версии составит 985 тысяч рублей. Для сравнения, 20-местный микроавтобус на базе фургона Mercedes Sprinter предыдущего поколения (тоже производства ГАЗ) предлагается за 1 миллион 544 тысячи рублей. Как говорится, почувствуйте разницу. Новая жизнь старого «газона» Помните, мы рассказывали о многоцелевом грузовике «Ермак»? Короче, история такая. На торфяное шасси (официально среднетоннажный грузовик ГАЗ-3309) инженеры водрузили кабину с Валдая (читай — с Газели), а само шасси перетряхнули в порядке, модернизировав устаревшие узлы. И вот Ермак попал на конвейер! Вернее, почти попал: начало производства намечено на вторую половину 2014 года. Несколько изменилась концепция… И название другое — Газон-Next.

Название Газон-Next предварительное. Вполне возможно, что для серийных автомобилей будет придумано другое «торговое название». Хотя публика в «Комтрансе» искренне обрадовалась новому названию среднетоннажных грузовиков: уже не первое десятилетие бензовозы в народе называют «газонами»! Во-первых, кабина теперь не от Валдая, а от Газели-Next — более современная и просторная, к которой приделали пластиковый передок. Во-вторых, в производство пойдет пока единственный вариант (хотя изначально планировалось целое семейство машин): задний привод, грузоподъемность — 5 тонн. Двигатель на ваш выбор: либо Cummins, либо ЯМЗ-534, прошедший боевое крещение под капотом спортивного «Садко» на ралли «Шелковый путь». Коробка передач новая, с синхронизаторами на всех ступенях. Да и в целом новый среднетоннажный грузовик сильно отличается от старого «газона». И дело даже не во внешности! Новая тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах, рассчитанная на грузовик полной массой 12 тонн (то есть со значительным запасом), новая передняя подвеска, интегральная система рулевого управления. .. Плюс усиленная рама, необслуживаемая карданная передача и многое другое. другие, менее заметные, но важные новшества.

Тот самый новый редуктор, о котором газелисты так просили заводчан! Основные отличия нового агрегата перечислены на слайде, а от себя добавим, что такие КПП уже начали устанавливать на микроавтобусы «Газель». Вскоре долгожданная новинка получит все NEXT. По идее, вслед за новой коробкой более мощных модификаций Газели-Next Дизайн больше меняться не будет — это окончательный вариант… И обратите внимание на бампера! По просьбе наших читателей их сделали металлическими. Изначально конвейерную прописку получат версии со стандартной и длинной колесной базой. Затем появится версия с полным приводом, которая заменит утилитарную «Садко». А еще будет вариант с двойной кабиной, который так любят коммунальщики. Про цены — пока тишина. И целая россыпь новинок. Кабину на двухрядный Газон-Next установят от 7-местной Газели-Next, которую только что представили на Комтрансе. Такой автомобиль может принять 6 пассажиров (помимо водителя) и 1300 кг груза. У прежней Газели было всего 2 двери (и на одно пассажирское место меньше), что создавало определенные неудобства при посадке и высадке. Грузопассажирский Next имеет три двери: с правой стороны есть отдельная для пассажиров заднего ряда. Еще одна «фишка» автомобиля — трансформируемое заднее сиденье, которое легко превращается в полноценное спальное место. Долгожданное решение, учитывая, что Газели используются и для «дальнего боя».

Газель-Next с двойной кабиной. Чего не хватает, так это автомобильного зеркала на лобовом стекле, чтобы следить за попутчиками — места для ног задних пассажиров вполне достаточно. На фото — стандартные задние сиденья, «Раскладушка», которая превращается в кровать, доступна за доплату. Машины скорой помощи тоже изменились. Их будут строить не из фургонов, а по автобусно-каркасно-панельной технологии. На фотографиях хорошо видно, насколько вместительнее стало купе для врачей: здесь не приходится наклонять голову! Да и внутрь попасть намного удобнее — сюда входишь, а не лезешь. Есть и другие нововведения, приятные для врачей. В частности, полноценная задняя подножка (которой не хватает нынешней Газели) и люки, через которые можно достать оборудование, не заходя внутрь машины. -Скорая помощь Next выглядит очень эффектно — такую машину трудно пропустить в потоке или спутать с обычной маршруткой. При этом вечные приметы старых «скорых» — ржавые двери и бампера, просевшие рессоры — не должны достаться газомедицинскому оборудованию нового поколения: в машине максимально использованы нержавеющие материалы, а подвеска рассчитана таким образом, чтобы одновременно исключить излишнюю тряску и проседание под тяжестью тяжелого медицинского оборудования. Среди других новинок отметим самосвал «Некст-самосвал» (имеет трехстороннюю разгрузку, которой можно управлять с помощью пульта дистанционного управления) и прототип нового «Соболя». Также Газовцы представили «новый полный привод» для нынешнего поколения Соболей и Газелей. Вместо постоянного полного привода теперь есть неполный рабочий день, задний привод и жесткий передок. С подключаемым передком внедорожная техника должна стать надежнее, экономичнее и намного тише.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — один из ведущих отечественных производителей легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и военной техники. Главный офис компании находится в Нижнем Новгороде, который с 1932 по 1990 год назывался Горьким.

В 2005 году несколько компаний, ранее входивших в состав «Русавтопрома», объединились под брендом ГАЗ. Сейчас в составе концерна тринадцать предприятий по производству автомобилей, разбросанных по восьми регионам РФ.

Благодаря расширенным производственным мощностям, доступной ценовой политике и современному подходу к разработке и обновлению модельного ряда ГАЗ успешно конкурирует на автомобильном рынке России. Наиболее востребованной продукция Горьковского завода оказалась в сфере городских и пригородных грузоперевозок.

Именно на таких машинах сейчас специализируется концерн. На 2017-2018 модельный год компания подготовила несколько новинок, среди которых обновленные коммерческие грузовики «ГАЗель» и «ГАЗель Next», а также микроавтобус «Соболь». Подробнее о них вы можете узнать из этого обзора.

Долгожданное обновление классической ГАЗели

Производство малых грузовиков ГАЗель началось еще в 1994 году. Недорогой отечественный автомобиль сразу был принят на вооружение многими городскими грузовыми перевозчиками. Последнее качественное обновление модели произошло семь лет назад.

Несмотря на семилетнее затишье, нынешнее поколение автомобилей по-прежнему популярно, но уже устарело. В 2017-2018 годах автомобиль получит долгожданный рестайлинг. Производитель модернизировал кузов, улучшил экстерьер и интерьер кабины, а также обновил линейку силовых агрегатов.

Вы можете приобрести обновленную версию ГАЗели как с задним приводом, так и в полноприводной комплектации. Производитель предусмотрел бензиновые и дизельные силовые агрегаты.

Задний привод:

2,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. Расход топлива 13,0 литров на сто километров.
2,9-литровый дизель мощностью 120 л. с. Расход топлива 8,5 литров на сто километров.

Полный привод:

2,9-литровый дизель мощностью 120 л.с. Расход топлива составляет 9,8 литров на сто километров.

Будет немного дороже текущего поколения. За базовую заднеприводную 100-сильную комплектацию придется отдать 785 тысяч рублей. Самый дорогой 120-сильный полноприводный дизель обойдется в 1 миллион 7 тысяч рублей.

Это простой и недорогой грузовой малолитражный автомобиль с отличным обзором, хорошо отапливаемым салоном и доступной ценовой политикой.

ГАЗель Next нового поколения

Модификация ГАЗели с приставкой Next начала выпускаться сравнительно недавно с 2013 года. Сейчас она является полноценным и востребованным представителем модельного ряда горьковского автопроизводителя.

Среди основных нововведений следует отметить улучшенную эргономику кабины по сравнению с нынешним поколением и послушный руль реечного типа с гидравлическим усилением. За дополнительную плату можно установить кондиционер и антиблокировочную систему ABS.

Технические характеристики автомобиля

Новинка имеет независимую переднюю подвеску. На сегодняшний день известен только один силовой агрегат. Это 2,8-литровый дизель мощностью 120 лошадиных сил. Ближе к официальному релизу к нему наверняка добавят еще несколько универсальных двигателей.

Стоимость и основные преимущества модели

Стоимость новинки на автомобильном рынке России будет варьироваться от 1 млн 120 тыс. рублей за базовую комплектацию до 1 млн 145 тыс. рублей за более продвинутую версию.

Из основных достоинств «ГАЗели Next» можно выделить комфортный и практичный салон, длительную гарантию, высокую надежность и хорошую управляемость.

Рестайлинговый микроавтобус Соболь

Сейчас Соболь — одна из самых востребованных моделей Горьковского автозавода… Поэтому руководство компании возлагает на него большие надежды. .. В следующем грузопассажирский микроавтобус будет праздновать свое двадцатилетие.

К очередному юбилею производитель подготовил обновленную модель «Соболь», которая также получит секретную модификацию 4х4 для бездорожья. Он будет иметь подрезанные бампера, лебедку и усиленную защиту картера, радиатора, раздаточной коробки и топливного бака.

Технические характеристики автомобиля

Для новинки 2017-2018 года будет предложено несколько заднеприводных и полноприводных силовых агрегатов, работающих на бензине или дизельном топливе.

Задний привод:

Бензиновый двигатель объемом 2,9 литра мощностью 107 л.с. Расход топлива 10,5 литров на сто километров.

Полный привод:

2,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. Расход топлива 12,0 литров на сто километров.
Дизельный двигатель объемом 2,8 л мощностью 120 л.с. Расход топлива 8,5 литров на сто километров.

Какие будут силовые агрегаты для внедорожной версии микроавтобуса пока неизвестно. С большой долей вероятности модель 4×4 получит полноприводную трансмиссию с блокировкой заднего дифференциала. Для лучшей проходимости передний дифференциал также будет иметь блокировку.

Стоимость и основные преимущества модели

Эта модель всегда отличалась доступной ценой. За базовую комплектацию придется отдать всего 662 тысячи рублей, а самая дорогая комплектация обойдется в 824 тысячи рублей. Автомобиль можно использовать как для перевозки пассажиров (с несколькими рядами сидений внутри фургона), так и для перевозки малогабаритных грузов.

Среди преимуществ — удобные сиденья водителя и переднего пассажира, легкая перепланировка салона под сиденья или под грузовой отсек, а также выгодные условия для дальних поездок.

«Группа ГАЗ» представила целую линейку новинок на выставке коммерческого транспорта «Комтранс’2015».

На автосалоне российский автопроизводитель представил цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT», автобус «Вектор NEXT», грузовой автомобиль «Урал NEXT» с двойной кабиной, седельный тягач «ГАЗон NEXT», 9. 5-метровый низкопольный автобус среднего класса, дизель ЯМЗ-530 Евро-5 и другие новинки. По сообщению пресс-службы компании, «Группа ГАЗ» представила 23 модели автомобильной техники.

Компания представила три модификации нового цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» — грузовой, грузопассажирский и микроавтобус. Отмечается, что объем грузового отсека фургона нового поколения составляет 13,5 кубометров. м, что на 30% больше, чем у предшественника. Благодаря специальному оборудованию модель может перевозить дальномерные грузы длиной до 5 метров. Грузопассажирский вариант, так называемый комби, вмещает 7 человек и 9.5 куб.м. м груза, а второй ряд сидений можно превратить в спальное место.

Конечно, на выставке была представлена и популярная на российском рынке малотоннажная модель ГАЗ Соболь… С модификациями, ценами и комплектациями коммерческой модели можно ознакомиться по ссылке — http:// www.gazcenter-spb.ru/gaz_sobol.html.

Микроавтобус предназначен для использования в качестве маршрутного такси, корпоративного или туристического транспорта, позволяет с комфортом разместить 16 пассажиров. Высокий дверной проем, низкая подножка, высокий салон, неоновая подсветка и панорамные окна призваны обеспечить комфорт пассажирской модели. Для изготовления кузова фургона ГАЗель NEXT используется оцинкованная сталь. На приборной панели есть джойстик, который с помощью дистанционного привода осуществляет переключение передач, а увеличение запаса хода на одной заправке стало возможным благодаря установке нового пластикового топливного бака.

Большое внимание привлек новый яркий седельный тягач компании «ГАЗон NEXT», который выполнен с использованием новой прицепной конструкции, позволившей вдвое увеличить грузоподъемность автомобиля по сравнению с обычным грузовиком «ГАЗон NEXT». и составляет до 10 тонн. Помимо грузоподъемности увеличился и объем грузового отсека, тягач может комплектоваться прицепами на 50-80 куб. м.

Новый автобус Vector NEXT выполнен по модульной схеме, а это значит, что на базе такой платформы возможно создание моделей различных габаритов, что значительно сокращает время на разработку и подготовку производства продуктовой линейки .
Еще один новый автобус — низкопольный автомобиль среднего класса длиной 9,5 метра, предназначенный для городских пассажирских перевозок. Вместимость новинки Ликинского автобусного завода составляет 75 пассажиров.

Новинка оснащена 210-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-530, соответствующим стандарту Евро-5, и агрегатируется с автоматической коробкой передач ZF. В список оборудования машины входят система видеонаблюдения, система пожаротушения, цифровой тахограф и навигационная система ГЛОНАСС. Автобус можно поднимать/опускать на сложных участках с помощью электронной системы управления подвеской.

Вместимость двухместной кабины грузовика Урал NEXT — 7 человек. С правой стороны кабины выполнена дополнительная распашная дверь, обеспечивающая удобную посадку/высадку пассажиров второго ряда, при этом спинка заднего сиденья раскладывается, превращая задний ряд в полноценное спальное место. Кроме того, компания представила на выставке автокран грузоподъемностью 25 тонн, вахтовый автобус и автомобиль со съемной цистерной, выполненный на базе Урал NEXT.

В состав отечественной автомобильной компании «Группа ГАЗ» входят более 13 различных предприятий, а также многочисленные специализированные сервисные и сбытовые организации. Основной продукцией группы являются автомобили, пользующиеся стабильным спросом на внутреннем рынке… На 2019 годГруппа ГАЗ подготовила к производству значительное количество различных автомобильных новинок.

Волга

Одной из самых приятных новинок ГАЗ 2019 года может стать возрожденная Волга. Запланированный дизайн автомобиля позволит создать яркий, стремительный и индивидуальный внешний вид модели. Салон, благодаря своим размерам, станет удобным и комфортным для пяти человек.

Автомобиль будет комплектоваться бензиновым двигателем в 290 сил в паре с семидиапазонной автоматической коробкой передач. Среди богатого оснащения — светодиодная оптика, мультимедийный комплекс, круговой обзор, многочисленные системы безопасности. Информацию о точной дате начала производства машины и стоимости компания предоставит позже.

ГАЗель NEXT Citiline

В этом году компания представит модернизированную версию микроавтобуса под обозначением Next Cityline, которая выпускается с 2015 года.

Обновленная версия предназначена для использования в качестве городского маршрутного такси. Микроавтобус будет увеличен на два места комфортабельным салоном со специальной площадкой для колясок и другого багажа. Также для удобства посадки и высадки используется двустворчатая дверь.

Среди конструктивных особенностей следует выделить усиленную раму и дисковые задние тормоза. Внедрение этих изменений произошло за счет увеличения массы микроавтобуса. Стоимость новинки стартует от 1,10 млн рублей.

Электрический микроавтобус

Производство электрического микроавтобуса запланировано на 2019 год. Электромобиль будет использовать шасси от новой модификации ГАЗель NEXT Citiline, иметь низкорамное устройство и пневматическую подвеску.

В качестве силового агрегата на модели используется электродвигатель мощностью 98 кВт, что позволит развивать скорость 90 км/ч. Запас хода новинки определен в 120 км, а период полной зарядки составит около трех часов от бытовой электросети. Варианты комплектации автомобиля и цены будут объявлены производителем позднее.

ГАЗель NEXT Евро-6

На 2019 год компания планирует начать зарубежные продажи модели «ГАЗель NEXT» с двигателем Евро-6. Новинка оснащена дизельным агрегатом мощностью 135 л. из. от Volkswagen Group в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач собственной разработки.

Автомобиль будет оснащен анатомическим сиденьем водителя, подушками безопасности, системой курсовой устойчивости (ESP), а используемая рамная конструкция позволит монтировать различное специализированное оборудование.

Маршрутка «Соболь»

В этом 2018 году маршрутке «Соболь» исполняется 20 лет. К этой дате производитель подготовил рестайлинговую версию модели. Полноприводная модификация будет отличаться следующим:

новой формой бамперов;
дизайн головной оптики;
усиленная защита картера;
возможность блокировки обоих дифференциалов;
большое количество вариантов трансформации салона.

В качестве силовых агрегатов предусмотрено два дизельных двигателя по 120 л. из. и бензиновый мощностью 107 сил. Цена обновленной версии микроавтобуса будет начинаться от 675 тысяч рублей.

Соболь NEXT 4×4

Обновленный полноприводный микроавтобус разработан на шасси существующей модели, но с совершенно новым кузовом, выполненным в стиле Next. Новинка будет иметь полный привод, что вместе с понижающей передачей и блокировкой дифференциала обеспечивает высокую проходимость.

Первоначально измененный Соболь 4х4 будет оснащаться турбодизелем Cummins и пятиступенчатой механической коробкой передач, а в будущем станет доступна и автоматическая коробка передач. Стоимость микроавтобуса составит от 1,2 до 2,0 млн рублей в зависимости от комплектации.

ГАЗОН NEXT

В 2019 году Нижегородский автомобильный завод приступит к производству грузовика ГАЗон NEXT с краном-манипулятором.

Грузовик отличается переработанной конструкцией трехместной кабины, регулируемой боковой платформой длиной 6,2 м. Сочлененная КМУ позволит поднимать до 3 т груза при максимальном вылете стрелы 10,0 м. В базовой версии автомобиль будет оснащен дизельным двигателем мощностью 150 л. из. и пятиступенчатая механическая коробка передач.

Еще одним спецавтомобилем на базе нового ГАЗон Next станет автоцистерна. Основная задача новинки – обслуживание техники сельскохозяйственных предприятий, строительных и дорожно-строительных компаний. Объем танкера составляет 5,3 тыс. м 3 , а использование алюминия и специальной конструкции позволяет снизить вес всего танкера и повысить его остойчивость.

Учитывая специфику автомобиля, внесены изменения в устройство средств активной и пассивной безопасности, также поставлена головная оптика повышенной мощности.

Садко NEXT

В конце текущего года предприятие начнет сходить с конвейера обновленной модели полноприводного грузовика Садко NEXT. Новинка получила усиленную подвеску, шины повышенной проходимости, рамную платформу, раздаточную коробку. Комфортабельная кабина имеет общий с «ГАЗель Next» дизайн и отличается высокой эргономикой, удобной посадкой за рулем, значительным количеством ниш для хранения различных вещей.

Базой для автомобиля станет четырехцилиндровый дизель ЯМЗ-5344 мощностью 149 л.с.литров. из. Среди особенностей новинки следует отметить:

регулируемая рулевая колонка;
механизм подкачки колеса;
две батареи;
барабанные тормоза.

Ориентировочная стоимость грузовика указана производителем в 2,0 млн руб.

«Урал» Т25.420

В целях расширения модельного ряда «Группа ГАЗ» в ближайшее время планирует выпуск седельных тягачей «Урал».

В отличие от других полноприводных грузовиков семейства, «Урал» под индексом Т25.420 имеет колесную формулу 6х4. Полуприцеп-тягач оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-653, обеспечивающим мощность 425 л. из. Для указанного двигателя предусмотрено две модели механических коробок с 16 и 9шаги. Также тягач получит два варианта кабины: трехместную и удлиненную двухместную со спальным местом.

Новинка сможет работать в составе автопоезда общей массой до 62 тонн. В настоящее время машина проходит сертификацию и поступит в продажу в конце 2018 года.

«Урал» С25.330

Новый самосвал выполнен на общей платформе с тягачом Т25.420. На грузовике установлен дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 335 сил (стандарт Евро-5) в паре с девятиступенчатой коробкой передач ZF9.С механическая коробка передач. Отсутствие переднего привода позволило увеличить углы поворота передних колес, что значительно улучшило маневренность грузовика. Это свойство важно для качества любого самосвала и позволяет расширить сферу его применения. Установленный кузов объемом 14 кубометров обеспечит перевозку до 15 тонн различных сыпучих грузов.

Новый грузовик поступит в продажу одновременно с тягачом.

Вездеходы «ГАЗ»

На выставке представлены вездеход «Соболь», экспедиционный автомобиль и пикап «Вепрь NEXT».

Болотоход-амфибия «Соболь»

Самая необычная новинка от «Группы ГАЗ» 2018-2019 годов — вездеход «Соболь» Нестандартный автомобиль оснащен двигателем Cummins объемом 2,80 л (120 л.с.) и имеет колесную формулу 4х4. Высокие внедорожные качества для новинки создали:

полный съемный привод;
Редуктор;
блокировка обоих дифференциалов;
оснащены механизмом регулировки давления;
Дорожный просвет 53 см.

Вездеход «Соболь» — транспортное средство с уникальными внедорожными свойствами. Автомобиль способен передвигаться по бездорожью, заснеженным равнинам, болотистой местности, преодолевать водоемы. Автомобиль оборудован подключаемым полным приводом с понижающей передачей и блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов.

Применение портальных мостов позволило увеличить клиренс автомобиля до 53 см. раздаточная коробка — электронная. Понтоны спереди и по бокам удерживают машину на плаву даже при полной загрузке. Вездеход оснащен электронной системой регулирования давления в колесах, электроуправляемым воздушным винтом, предпусковым и дополнительным отопителем салона, электролебедкой, системой откачки воды, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт. Количество пассажирских мест — 10 (2 в кабине, 8 в кабине), при необходимости задняя часть кабины может быть преобразована в грузовой отсек.

«Вепрь NEXT»

Экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» создан на базе грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-33088 «Садко», на который установлен цельнометаллический кузов фургона «ГАЗель NEXT». Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части кузова 6 куб.м. Свободная компоновка салона позволяет установить дополнительные пассажирские кресла и убрать второй ряд сидений для увеличения объема перевозимого груза.

Пикап Вепрь Next

Пикап «Вепрь NEXT» также имеет 7 пассажирских мест. Автомобиль оборудован металлической боковой платформой с задним бортом. Просторная и удобная кабина с широким дверным проемом оснащена анатомически подрессоренным сиденьем водителя с пятью уровнями регулировки и поясничной опорой. Жесткий передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы на переднем и заднем мостах, пониженная передача, система регулирования давления в шинах, высокий дорожный просвет, большие углы въезда/съезда, 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами и мощная механическая лебедка позволяют Вепрь NEXT для преодоления самых сложных препятствий.

ГАЗель Магазин

Основой нового автомобиля является шасси ГАЗель NEXT и поэтому внешний вид очень похож на базовую модель. Одним из основных визуальных отличий являются подъемные борта, которые не только открывают витрину на парковке и защищают ее во время движения, но и превращаются в информационные щиты.

Салон может иметь несколько модификаций в зависимости от специализации магазина. Для комплектации предусмотрено разнообразное оборудование, среди которых:

многочисленные стойки;
подвесных ящиков;
различных шкафов-купе;
раковина с водой;
Холодильное оборудование.

Длина автомобиля может быть стандартной — 3,1 м или удлиненной — 4,2 м, а базовым силовым агрегатом будет дизельный двигатель Cummins мощностью 150 л.с. из.

Автобус Cruise 2.0

Среди новых автобусов выделяется модель для междугородних перевозок под названием Cruise 2.0. Модификация 2019 года получила свежий экстерьер, а также полностью переработанный салон с пассажирскими креслами премиум-класса. Кроме того, для повышения комфорта установлено более эффективное климатическое оборудование, а также добавлена современная мультимедийная система.

Автобус по-прежнему базируется на шасси Scania. Впервые для отечественных моделей на Cruise 2.0 применен комплекс помощи водителю ADAS и система Off-Board для дистанционной диагностики специалистами важнейших систем, оборудования и агрегатов.

Вектор-NEXT 8.8

Новый городской ПАЗик отличается от предшественника увеличенной до 8,8 метра длиной, в базовой версии она составляет 7,6 метра. Это позволило увеличить вместимость до 65 человек и смонтировать 23 посадочных места.

В качестве силового агрегата установлен мощный рядный турбодизель ЯМЗ-534 объемом 170 л. из. Автоматическая трансмиссия изначально будет комплектоваться шестидиапазонной коробкой передач Allison. В дальнейших планах компании создание и запуск производства собственных автоматических коробок передач.

Электробус ЛиАЗ

Следующей новинкой для города от «Группы ГАЗ» станет электробус ЛиАЗ-6274 вместимостью 90 пассажиров.

Новый низкопольный автобус широко сочетается с серийной линейкой городских моделей ЛиАЗ. Это позволит создать высокую эффективность в эксплуатации и обслуживании электробуса.

К особенностям конструкции относятся цельнометаллический корпус с высокой коррозионной стойкостью и литий-марганцевые аккумуляторы с повышенным ресурсом (до 5000 циклов зарядки). Такая батарея позволит электробусу проезжать 200 км в сутки на одной непрерывной зарядке и нескольких коротких подзарядках.