Отзывы владельцев BAW Fenix 33462 (БАВ Феникс 33462)
Новости
Автомобили
В Ульяновске стартовало производство китайского грузовика BAW 33462-102 Fenix
14.10.2015
Выбор авто
Обзоры б/у авто
Chevrolet Tahoe (GMT900) с пробегом: Американская мечта
29.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Subaru Forester пятого поколения: Он консерватор
112.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Новая Skoda Octavia 2021: Кабань и Кубань, испытали лифтбэк нашими дорогами
05.03.2021
Тест-драйвы и обзоры
Hyundai Sonata 8: Новая модель со старой АКПП
12.03.2020
Тест-драйвы и обзоры
Экспресс-тест Toyota Fortuner: Делай, что хочешь
05.02.2020
ГлавнаяОтзывыBAWFenix 33462
3.
6 (отзывов: 8) *
Год выпуска: 20082009201220152016
Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о BAW Fenix 33462 конкретного года.
всеподробныекороткие
Режим показа:
Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим
Купил машину в конце ноября 2016 с завода, пока доехал до дома (это 2300 км. ) амортизаторы потекли, сайленблоки начало съедать, топливный шланг лопнул, тросик переключения коробки передач…
16 марта 2017 | Вячеславподробнее
БАФ с змз 409 гбо и с термобудкой купил в декабре 2015 г. Водитель-профи, ездил почти на всех машинах. Машинка неплохая, свои 1,5т везет хорошо, при 2т задние колеса начинают тереть пластмассовые…
30 марта 2016 | Евгенийподробнее
Машина у меня совсем недавно, так, что еще рано говорить о том, что он «может» или «не может». Покупал я ее осознано, т.к. у меня уже есть дизельный бафик, и нужна была еще машины.
Денег…
12 февраля 2016 | Антонподробнее
Купил новинку BAW 33462-102 с ЗМЗ 409 мотором в Ульяновске у официала в ноябре 2015 г. и пробег пока не большой. Однако немного есть, чем поделиться. В первую очередь хочу заметить — это…
05 февраля 2016 | Антон (Ульяновск)подробнее
Хотелось бы рассказать, как стал владельцем нового БАУ 33462 с нашим мотором ЗМЗ 409. Начну из далека, был владельцем Бау и ранее, это был 62й с дизельным двигателем, о его грузоподъемности…
12 ноября 2015 | Сергейподробнее
На БАУ катаюсь почти два года и хочу сказать спасибо производителю за сие чудо. серьезных поломок не было еще ни разу — тьфу тьфу тьфу. Надежная, никогда не подводила и несмотря на приличный пробег чувствует себя прекрасно. В салоне немного шумно, но со временем привыкаешь и перестаешь замечать. Мерз первое время, но поставил медный радиатор и в машине теперь можно натопить как в Турции :-)) За свои деньги БАУ полностью себя оправдывает.
Рекомендую!
28 марта 2015 | Серегаразвернуть
Я на своей машине отъездил уже 120000 км и могу сказать смело, что это хорошее авто для грузоперевозок — берет много, везет нормально. Расход на сотню 13-15 литров, смотря как жмешь. Слышал, что в морозы плохо заводится, у меня таких траблов не возникало. Серьезных поломок у меня не было. Не смазывал рулевые наконечники вовремя, пришлось их поменять, теперь раз в два месяца обязательно смазываю. Ну и сидушку водительскую поменял, неудобные они у китайцев, особенно на наших дорогах. Лично я машиной доволен, Газель даже в сравнение не идет.
26 марта 2015 | Виталий (Ульяновск)развернуть
Автомобиль куплен в январе 2013 за 640 т. р. Машиной в целом доволен. Заводиться в любые морозы. Главное следить за акб, автономный отопитель со своей задачей справляется. Обогрев салона штатный, слабоват, но если включать доп помпу, которая идёт на отопитель, то в кабине вполне тепло.
Очень манёвренный для своих размеров. Гур работает отлично. Первое впечатление — очень жесткая подвеска. Потом привыкаешь. За 17000 км пробега из ремонта был только обрыв провода на генераторе. Достоинства автомобиля: Въезд в Москву, расход топлива, грузоподъемность, стоимость. Недостатки: Жесткая подвеска.
14 августа 2014 | Владимир (Истра)развернуть
* Средняя оценка расчитана на основании 8 отзывов владельцев BAW Fenix 33462, размещенных на сайте.
Добавить свой отзывДобавить объявление
Сейчас в продаже
Нижний НовгородГАЗ Валдай
2011 г.в. | 88,000 кмАГАТ510,000 р.Нижний НовгородHyundai HD 72
2007 г.в. | 163,000 кмАГАТ420,000 р.НовосибирскГАЗ 66
2007 г.в. | 1,000 км750,000 р.МоскваScania P-Series
2000 г.в. | 720,000 км450,000 р.БелгородHyundai HD
2007 г.в. | 57,000 км495,000 р.КрасногвардейскоеКамАЗ 6522
2013 г.
в. | 74,000 км2,500,000 р.МоскваЗИЛ 131
1991 г.в. | 500,000 км360,000 р.МиассМАЗ 5340
2010 г.в. | 300,000 км750,000 р.КраснодарNissan Atlas
1996 г.в. | 230,000 км350,000 р.БийскКамАЗ 5510
1994 г.в. | 70,000 км850,000 р.BAW Fenix: китайские грузовики
БАУ Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
Отзывы о BAW Fenix 1065 (33460)
Отзывы о китайских автомобилях BAW Fenix 1065 и 33460 также во многом схожи с отзывами о моделях 1044 и 33462. Но благодаря увеличившимся габаритам старшей модели, уменьшилось количество нареканий на недостаточную вместимость, низкую плавность хода, небольшие размеры спального отделения и неудобную панель приборов. Вместе с тем, остались такие характерные для автомобилей БАУ Феникс недостатки, как низкая шумоизоляция кабины, неэффективная система отопления, затрудненный запуск двигателя при низких температурах, низкая надежность отдельных деталей и высокая стоимость их замены.
Несмотря на имеющиеся недостатки, нередко встречаются отзывы владельцев, осуществляющих на БАУ Феникс 1065 дальние перевозки, автомобили которых прошли не одну сотню тысяч километров.
Составить собственное мнение о BAW Fenix 1065 поможет обзорное видео:
Постепенно стихают остроты в адрес китайских автомобилей и, фактически на наших глазах, из сыроватых и не всегда обеспеченных запчастями моделей они превращаются в практичные и недорогие машины. В большинстве своём эти грузовые и легковые машины создаются
Постепенно стихают остроты в адрес китайских автомобилей и, фактически на наших глазах, из сыроватых и не всегда обеспеченных запчастями моделей они превращаются в практичные и недорогие машины. В большинстве своём эти грузовые и легковые машины создаются по технологиям или в тесном сотрудничестве с ведущими мировыми автопроизводителями.
Компания BAW начинала в 1958 году с государственного завода по производству различной автомобильной техники, включая продукцию для армии. В сотрудничестве с компанией Ford производит легковые, грузовые машины и микроавтобусы. В 2001 году после слияния с другим сборочным предприятием компания получила название Beijing Automotive Work Co. Ltd (BAW). Компания является одним из крупнейших китайских производителей разнообразной автомобильной техники, в том числе автомобилей-амфибий. Система контроля качества BAW сертифицирована по стандартам ISO9001, а также по военным стандартам качества. Достигнув успеха на внутреннем китайском рынке, компания организовала широкую дистрибьюторскую сеть в странах Европы, Азии и Африки.
С одной из грузовых машин такого типа довелось ознакомиться на стоянке официального дилера компании BAW – ЗАО Торговый Дом «Автомобильная прицепная техника». Бортовой грузовик BAW 3346, грузоподъёмностью 4 тонны, выпускается в России, на ульяновском автозаводе. При этом часть комплектующих изготавливается в самом Ульяновске, что позволяет снизить цену готового продукта.
ПТС машины русифицирован. Бортовой грузовик – это лишь базовая платформа. Кроме этого есть возможность установить тент или приобрести машину в варианте фургона, самосвала, эвакуатора или кран-манипулятора.
Двигатель данной модели – дизель, объёмом 3 168 см3, мощностью 120 л.с. Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1900-2100 об/мин. Данный силовой агрегат соответствует экологическим нормам Euro3. Устройство подогрева воздуха, поступающего в двигатель, снабжено автоматическим управлением, что облегчает запуск двигателя при низких температурах. На грузовике, заправленном качественным топливом, обеспечивается уверенный запуск при температурах до —20 °С. При более низких температурах необходима заправка арктическим топливом либо средствами, облегчающими низкотемпературный запуск. Чтобы получить доступ к двигателю и навесным агрегатам необходимо, откинуть кабину грузовика. Двигатель накрыт специальным съёмным кожухом, который служит дополнительной шумоизоляцией. Непосредственно под кабиной наклеено специальное покрытие, которое служит основным слоем термо- и шумоизоляции.
Коробка передач – механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах. Также возможна установка коробки отбора мощности.
Горный тормоз позволяет безопасно замедляться на затяжных спусках, что позволяет существенно продлить долговечность тормозных колодок и не расходовать понапрасну ресурс тормозной системы.
Колесная формула грузовика 4х2. На задней оси колеса двускатные.
На автомобили BAW установлена откидная бескапотная откидная кабина, что позволило увеличить длину грузовой платформы и в итоге достичь высоких показателей вместимости кузова. Кабина грузовика обладает достаточным объёмом для размещения водителя и двоих пассажиров. Имеется здесь и небольшой спальник – при необходимости можно устроиться на ночлег. Размеры непосредственно спального места невелики, но откинув спинки сидений, можно существенного увеличить размеры площадки для отдыха.
С эргономикой здесь порядок – переключатели и клавиши находятся под рукой, пиктограммы удобочитаемы.
Присутствует здесь и бортовой компьютер, предоставляющий различную информацию по различным параметрам автомобиля. Среди минусов можно отметить отсутствие тахометра да не особо современные рычажки системы вентиляции и отопления. Некоторое время назад они широко применялись в грузовиках и легковушках, но сегодня всё это хозяйство сменили «крутилки», кнопки и сенсорные дисплеи. Конечно, нельзя сказать, что отделка передней панели «под дерево» придает особый шарм кабине, но это решение удачно сглаживает пластиковую монотонность столь просторного интерьера. На предоставленном образце была установлена и магнитола.
Рулевая колонка регулируется по наклону. Гидроусилитель руля облегчает маневрирование на ограниченных пространствах. При этом, улучшению обзорности при подобных маневрах способствуют и удобные зеркала заднего вида и своеобразные вырезы в передней части дверей кабины. Также, в данном варианте — с кузовом без тента – «действующим» является и заднее окошко кабины, а также внутрисалонное зеркало заднего вида, позволяющие контролировать пространство позади машины и в кузове грузовика.
Впечатляющий по размерам кузов — 4835 х 2100 мм — в другом варианте может быть длиннее ещё почти на полметра. Неплохой выбор для желающих возить габаритные грузы.
Ныне выпускаемые модели снабжены 12-вольтовой электросистемой, которая в отличие от прежней 24-вольтовой, позволяет использовать более дешевые лампы и аккумуляторы, а также дает возможность устанавливать любые 12-вольтовые магнитолы. В комплектации для России присутствует аккумулятор увеличенной мощности. Батарея установлена под левой — передней частью кузова. «Запаска» также крепиться под кузовом – в его задней части. Для её снятия – установки служит цепь подвески и длинный карданный ключ, вращая который приводится в действие механизм подъёма.
В целом автомобиль выглядит простым и качественно собранным грузовиком. А взглянув на цену, вряд ли возникнет мысль придираться к каким-либо мелким шероховатостям стиля интерьера. По соотношению цена – качество машина очень привлекательна. Вопросы с сервисом и запчастями также перестали быть проблемными: в Казани действуют 2 сервисных центра данной марки, а с началом выпуска этих машин в Ульяновске решились и вопросы с поставкой запчастей.
Эти вместительные машины с широкими возможностями уже приглянулись представителям малого бизнеса. И, похоже, в данном сегменте грузовиков, они станут интересным приобретением для многих покупателей.
Текст: В. Медведев
«Автоклуб-Казань»
Доступные китайские грузовики Общее описание китайских грузовиков Baw Fenix
© Алексей Лидин
- Поставщик: Поставщик: «Легкий грузовик»
- Оперативный: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
- Дата постановки под наблюдение: 15.07.2008
Подходит время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Бау. Пробежал он за год всего 12 000 км и, как говорит водитель, будь груз побольше, не факт, что «Феникс» доживет до нового года…
При нашей последней встрече грузовик готовился к прохождению планового ТО: «гремели» тормоза, не работала АБС, болтался на обжиге кузов… Собственно, из всего списка неисправностей удалось только с тормозами, заменой колодок.
Правда после этого стали «пропадать» тормоза — воздуха не хватает. Раз-два нажмешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручником и одновременно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
© Алексей Лидин
Стремянки крепления кузова не подтянулись. Одна планка, являющаяся прокладкой между кузовом и рамой, уже «убежала» под салон, а вторая будет только ползти к ней. Стоит загрузить в кузов около 500 кг, как он тут же начинает ходить и стонать так, как стонет поезд на полпути. К этой проблеме добавилась еще одна – износились резиновые крепления пружин. Теперь машина напоминает лайнер с креслами, которые нужно ловить мечами владения Бранки. Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью… И все это на фоне не исправно работающей тормозной системы! Опасный автомобиль Это «Феникс».
© Алексей Лидин
Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше сидеть без работы.
© Алексей Лидин
Правда, без проблем не работает. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на Спарке. Причем, по словам водителя, износ произошел моментально, буквально за пару сотен километров.
© Алексей Лидин
А в остальном все по старинке: кабина продолжает ржаветь, печка по прежнему гонит теплый воздух тем же летом, зимой холодным. Даже на холостых оборотах летней ночью она не способна прогреть салон, так что смысла в машине нет. Если придется ночевать в кабине, то пара-тройка одеяла будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплом кокпите, когда куда ни глянь — везде видно, особенно много дырок в зоне педального узла.
© Алексей Лидин
Расход топлива по-прежнему большой и составляет около 20 литров на 100 км по городу. На трассе расход возрастает до 22 литров и более. И нужно ли отметить, что скорость минимальная, ведь при этом водитель должен ловить люфт руля на сломанных сайлентблоках стентера, чувствовать плавающий кузов, работать ручником и прокачивать тормозную систему.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065
Масса полная, кг — 6490
Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм- 6990/2200/2220 база, мм- 3880 двигатель — 3163 см3, дизель с турбонаддувом;
Мощность, л. из. при мин-1-
120/2100; Крутящий момент, Нм при мин-1-300/2100 Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
Колесная формула — 4×2
Тормоза (перед/зад) —
Дисковые/барабанные Максимальная скорость, км/ч — 95.
Готовы предлагаем Вам купить у нас автомобили Baw Fenix 3346
/ Bav Phoenix 1065, а так же мы продаем запчасти Baw и ремонт и то.
Грузовики Baw семейства Fenix были разработаны специально для российских условий: моторный отсек — шумоизоляция, кабина с подогревом, подача воздуха во впускной коллектор. Авто получилось недорогим и надежным. Конструкция грузового автомобиля Baw Fenix 1065 / BAU Fenix 1065 допускает различные варианты надстроек: тент, фургон, эвакуатор, кран-манипулятор и др.
Автомобили 2013 г.в. В наличии и под заказ:
8800000 п. Борт-тент для европаллет с автономным отопителем Теплостар
870000 стр. Доска под европоддоны с автономным отопителем ТЭЦ
По другим модификациям цену уточняйте у менеджеров по телефону.
Возможные цвета машины: белый, синий и синий металлик.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип 1065Y 1065F.
Количество осей и колес 2 оси, 6 колес + 1 запасное
Бесблокировочная компоновка
Металлическая грузовая платформа с откидными бортами
Габаритные размеры (ДХШВ), мм 6990х2020х2287
Размер бортовой платформы (ДХШВ), мм 5350х2100х550 у модели Baw Fenix 1065Y, 4950×500 Fenix у модели Baw2 Fenix20100 U200B1044F Модель
Размер фургона (DHSHV), MM 5350x2100x2200 на Baw Fenix \ U200B \ U200B1065Y, 4950x2100x2200 на BAW Fenix \ U200B \ U200B1065F MODEL
LOAD PUTHAPT, KG 4000 900B \ KG 4000 900B \ KG 4000 900B \ KG 4000 900B \ KG 4000
9000.
.0025 Колесная база, мм 3880
Шаг колес спереди/сзади, мм 1670/1540
Расход топлива (городской цикл) 16 л/100 км
Объем топливного бака, 130 л
Рулевое управление (Тип) зубчатый «Сектор» с гидроусилителем
Радиус разворота, м 8,5
Дорожный просвет, мм 205
Погрузочная высота, мм 1090
Количество пассажиров, включая водителя 3
Максимальная скорость, км/ч 95
Расположение двигателя под кабина, над передним мостом ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, зажигание от сжатия (дизель с турбонаддувом и слезоточивый)
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт / л.с. 88/120 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 300 при 2100 об/мин
Дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии механическая
Тип сцепления неразъемное, сухое
КПП (коробка переключения передач) Механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессоры, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами
Тормозные системы
Рабочая пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям: с АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные
Запасные Каждая Контурная Рабочая Тормозная Система или Стояночная Тормозная Система
Стояночный трансмиссионный тормоз барабанного типа с установкой на фланец коробки передач, механический привод (трос) © Алексей Лидин
- Поставщик: «Легкий грузовик»
- Оперативный: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
- Дата постановки под наблюдение: 15 июля 2008 г.
Мы уже знакомы с китайской техникой. Под присмотром у нас был самосвал HOWO, пока следим за фешенебельным пятипалтонником «Юджин». Теперь появилась возможность сделать четыре доклада о работе китайского ван Бау. Картинка перестала быть идеальной.
Провайдер Компания «Изи Трак», появившаяся на рынке в декабре 2005 года, под названием ООО «Автоэкспорт Восток», специализируется на продаже и обслуживании среднетоннажных и малотоннажных грузовых автомобилей из Китая и Индии. Компания предоставляет широкий выбор среднетоннажных и малотоннажных коммерческих автомобилей; Осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и сервисное обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.
На сегодняшний день в автосалонах представлены грузовые автомобили марок Jac, Faw, Tata, Yuejin, Baw, Dong Feng, Foton. Планируется расширение ассортимента.
Кстати, «Легкий грузовик» является дочерним предприятием автомобильной корпорации «Карго Мобайл».
Оперативный
Транспорт и экспирация Скат компания Занимается грузоперевозками по Санкт-Петербургу и по России. Автопарк компании включает в себя грузовые автомобили от Газели до современных автопоездов европейского класса. Автомобили с разными типами кузова, вплоть до рефрижератора, и разной грузоподъемностью — от 1 до 20 тонн.
В России предлагаются две модели. Тот что поменьше (полная масса 3500 кг) — Baw Fenix 1044, тот что полный почти 6500 кг называется. Текущей фирме Скат, заключившей договор на звон шампанского с Заводом «Игристых вин», требовался автомобиль исключительно городской, но с размером фургона примерно 8 поддонов и с приличной грузоподъемностью. Это оказался Baw Fenix 1065. Правда, если обычно проблемы с «китайцем» начинаются с дилерских ворот, то этот экземпляр начал «задавать вопросы» в салоне.
Дело в том, что клиент просил машину с обычным салоном, значит без спальни. Работа по машине уже была запланирована, за городом ее не будет. Однако в момент отгрузки выяснилось, что салон полученного автомобиля оборудован спальным местом, что удивило даже дилера. Клиенту была предоставлена скидка почти 30 000 рублей, чем он остался доволен. Взял ключи и сразу запустил машину в работу.
Собственно так и случилось: машина крутится в городе, пробеги у нее ничтожные, за три месяца эксплуатации вант намотал не более 5000 км. Сколько именно у него на одометре? 2128 км! Дело в том, что машина пришла с неработающими спидометром и одометром. Требуется по гарантии.
Собственно, для нас, публикующих отчеты о «китайцах», это не является неожиданностью, ведь у азиатской техники есть несколько слабых мест: электрика, система охлаждения мотора, шины. Бау подтверждает теорию слабых мест. Сразу после начала ввода в эксплуатацию водитель грузовика обратил внимание на то, что машина медленно прогревается и печка даже не думает дуть в салон теплым воздухом. В первый раз дилер сослался на конструктивные особенности системы охлаждения, которая якобы даже не позволяет прогреть кабину. Впрочем, у скатов в парке точно такая же Бау, которая такими явлениями не грешила. Второй визит на СПО закончился предложением мастера закрепить картон или защитный теплый кожух на решетке радиатора, как в старину получали владельцы Волг и Жигулей. Конечно, это не помогло, ведь причиной всему было банальное отсутствие термостата в системе охлаждения двигателя – заводской брак. Кстати, редкая позиция на рынке запчастей. По непроверенным данным подходит термостат от грузовика FAW. Установил, и все заработало, в салоне теперь тепло. Еще заводские огрехи: плохо отрабатывал подшипник сцепления ну. Проблема также была устранена по гарантии.
При пробеге 2000 км, машина была направлена на его первую. Замена масла в двигателе и протяжка кузова и ходовой обошлась в 21000 руб. Не дешево. Однако к кузову есть претензии. При полной загрузке есть перекос и двери не всегда закрываются с такой же легкостью, как в пустом фургоне.
А водитель как машина. Рулевое управление с ГУРом позволяет не сильно напрягаться в городском потоке. Мотор в 120 л.с. Бодро разгоняет машину. Тормоза отличные. Только передачи включаются туго, иногда со второго и третьего раза через двойное сцепление.
Ни одна из сторон не устраивает ход автомобиля, работа рессорной подвески с телескопическими гидравлическими амортизаторами и свойства китайской камерной резины. Собственно, резина, по-русски говоря, дубовая. После ночного простоя они принимают форму того дорожного рельефа, на котором была проведена ночь. Прогреваются они около получаса — за это время машина успевает «поставить» в базу под погрузку. При этом наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс сама подвеска бескомпромиссно жесткая. Стул больше напоминает табуретку с подушкой. При минимальных пробегах, порядка 60 км в день, водитель этой машины не чувствует перегрузок в спине, но за рулем такой машины он бы не поехал.
Возвращаясь к электрику, стоит вспомнить явно слабые китайские аккумуляторы. Если с вечера пятницы до утра понедельника машина простояла без запуска двигателя, то и в начале рабочей недели без посторонней помощи не заводится. Уже пару раз повторялась такая ситуация. Сейчас идет замена аккумуляторов.
Есть проблемы и видимость. Если вы посмотрите на зеркала заднего вида, то заметите, что кронштейны слишком короткие. В результате только половина зеркала дает информацию о приближающемся с тыльной стороны борте, а вот вторая половина «любуется» на выступающий за пределы салона салон. Тем более, что зеркала здесь без обогрева и до них тяжело дотянуться из кабины, особенно на ходу, когда они легко забрызгиваются из-за низкого расположения и отсутствия козырька. Шины подлежат замене на стадии износа, аккумуляторы – до первых заморозков. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, ужасная «музыка» и неудобные кресла требуют нестандартных решений по доработке от производителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065
Полная масса, кг — 6490 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 6990/2200/2220 база, мм — 3880 Двигатель — 3163 см3, 3163 CA4D32 12 турбо, дизель с наддувом и промежуточное охлаждение; Мощность, л.с. С мин-1- 120/2100 Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая колесная формула — 4х2 Тормоза (перед/зад) — дисковые, двухцилиндровые/барабанные с одним цилиндром Максимальная скорость, км/ч — 95 Расход топлива ( городской цикл), L — 13, 6 цена, руб. — 712 000.
Trucks Bau Phoenix
Автомобили Baw Fenix (Бау Феникс) — Низкорамные и средние грузовые автомобили разработки Китайского автомобильного концерна Baw (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года Bau Phoenix Trucks 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «Бау-РУС Мотор Корпорейшн» (Ульяновск). Небольшой рассказ о Российском Заводе Бау представлен на видео:
С 2010 года маркировка грузовиков БАУ изменилась: Новые Бау Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году предприятие выпустило их рестайлинг. Рестайлинговый Бау Феникс оснащен краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной капустой и люком в потолке.
Бау Феникс 33462 (Бав Феникс 1044 прежняя Маркировка)
Бау Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической отключаемой кабиной неудачной компоновки. Существует две модификации Cabab Bau Phoenix: Y — одноместная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель расположен над передней осью под кабиной грузовика.
Bau Phoenix 1044 с одинарной кабиной Y
Bau Phoenix 1044 с полуторной кабиной
Технические характеристики BAW FENIX 1044 и 33462:
- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
- Собственная масса — 2560 кг
- Полная масса — 3500 кг
- Грузоподъемность — 1300 кг
Baw Fenix 33462 (1044)
можно расширить установку различных дополнений. Наиболее распространены модификации:
- бортовой грузовик
Бортовой автомобиль Bau Phoenix 33462 (1044)
- Бортовой автомобиль с тентом
Тележка с тентом Bau Phoenix 33462 (1044)
- протовар (хлебный) фургон
Фургон Prottovar Bau Phoenix 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков
- изотермический фургон и фургон для бутербродов
Изотермический фургон Bau Phoenix 33462 (1044)
- есть варианты Bau Phoenix 1044 с манипулятором (КМУ)
Кран-манипулятор Bau Phoenix 1044 (33462)
Отзывы о Baw Fenix 1044 (33462)
Перед покупкой нового Bau Phoenix 33460 или Bau Phoenix 1044 б/у необходимо внимательно изучить все преимущества и недостатки этих автомобилей. Может не только в этом есть смысл. Baw Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так вы сможете узнать всю правду о Бау Фениксе.
Дополнительно узнать основные преимущества и недостатки автомобиля Baw Fenix 1044 поможет следующий видеообзор:
Baw Fenix 33460 (бывшая Маркировка Baw Fenix 1065)
Автомобиль Baw Fenix 33460 (1065) представляет собой грузовой автомобиль среднего вместимости, используемый в основном для грузовых перевозок на дальние расстояния.
Бау Феникс 1065 (33460)
С БАУ Феникс 33462 (1044) по компоновке основными отличиями модели 33460 (1065) являются:
- повышенная грузоподъемность
- увеличенный объем и площадь кузова
- увеличенная длина платформы
- широкая кабина
Технические характеристики Bau Phoenix 33460 (1065):
- Тип двигателя — Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- Объем двигателя — 3163 куб. м. см.
- Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
- Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Тормозная система — пневматическая, DualContrary
- Подвеска — Пружина с двумя амортизаторами
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220 мм
- Снаряженная масса — 2845 кг
- Полная масса — 6490 кг
- Грузоподъемность — 4000 кг
Модификации Baw 33460 (1065)
По аналогии с младшей моделью шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузовика Baw Fenix:
Bau Phoenix 1065 (33460) шасси
- пылесос
Бау Феникс 1065 (33460) эвакуатор
- протовар или изотермический фургон
Бау Феникс 1065 (33460) фургон
- самосвал
Бау Феникс 1065 (33460) самосвал
- цистерна
Bau Phoenix 1065 (33460) Цистерны для молока
- либо для оснащения краном-манипулятором
Бау Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
Подходит время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Бау. Пробежал он за год всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, будь груз побольше, то не факт, что «Феникс» доживет до нового года… При нашей последней встрече грузовик был готовился пройти плановое ТО: «Громили» тормоза, не Работала АБС, болтался на обжиге кузов… Собственно, из всего списка неисправностей справился только с тормозами, заменой колодок. Правда, после этого тормоза стали «пропадать» — не хватает воздуха. Раз-два нажмешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручником и одновременно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
Стремянки крепления кузова не подтянулись. Одна планка, являющаяся прокладкой между кузовом и рамой, уже «убежала» под салон, а вторая будет только ползти к ней. Стоит загрузить в кузов около 500 кг. Как он сразу начинает ходить и стонать, как поезд на средних волнах. К этой проблеме добавилась еще одна – износились резиновые крепления пружин. Теперь машина напоминает лайнер с креслами, которые нужно ловить мечами владения Бранки. Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью… И все это на фоне не исправно работающей тормозной системы! Опасный автомобиль Это «Феникс».
Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше сидеть без работы. Спорный, но все же аргумент. А спокойствие Александра помогает общению с Бау. Например, у меня раньше работал прикуриватель, и телевизор можно было смотреть. Сейчас не работает: включил — пошел скипидарный дым. Бывало, включаю поворотник, опять дым повалил. Сейчас Александр практически не пользуется поворотниками, а габариты с ближним светом фар включает редко. Внезапно он сжигает что-то еще. И ведь не предохранители горят — до них не доходит. Судя по всему, сечения проводов и изоляции не соответствуют напряжениям.
Электропроводка просто не выдерживает нагрузки. Кстати, кабину Александра тоже долго не поднимали. Однажды решил посмотреть, проверить, все ли в порядке, еле опустил на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод простой: меньше падай, и проблем меньше будет. Правда, без проблем не работает. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на Спарке. Причем, по словам водителя, износ произошел моментально, буквально за пару сотен километров. Заменен на китайский аналог. А вот турецкий комплект уже стоит на фронте. Он грязный, но камеру все же пришлось поставить, так как родные диски не предполагают такой «апгрейд». Но турецкие покрышки намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, чтобы они приняли привычную форму круга.
А в остальном все по старинке: кабина продолжает ржаветь, печка все так же гонит воздух теплый летом, зимой холодный. Даже на холостых оборотах летней ночью она не способна прогреть салон, так что смысла в машине нет. Если придется ночевать в кабине, то пара-тройка одеяла будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплом кокпите, когда куда ни глянь — везде видно, особенно много дырок в зоне педального узла. Расход топлива по-прежнему велик и составляет около 20 литров на 100 км по городу. Пути. На трассе расход возрастает до 22 литров и более. И нужно ли отметить, что скорость минимальная, ведь при этом водитель должен ловить люфт руля на сломанных сайлентблоках стентера, чувствовать плавающий кузов, работать ручником и прокачивать тормозную систему. Бы!
Грузовик «БАФ Феникс» (описание, характеристики)
Созданные китайскими автопроизводителями BAW специально для эксплуатации в российских условиях, малотоннажные грузовики Baw Fenix стали настолько востребованы, что с 2008 года их стали собирать в России. Производство располагалось на одном из заводов в Ульяновске.
Особенности коммерческого грузовика
Названный автомобиль можно использовать по своему усмотрению благодаря возможности установки на базовую модель различного оборудования. Так, грузовик можно использовать как бортовой коммерческий автомобиль. Его корпус снабжен тентом, но легко без него обходится. Также доступны модификации в виде промтовара и изотермического фургона.
Уже в базовой комплектации «Басс Феникс» можно использовать для перевозки самых разных грузов, а грузовик способен уверенно передвигаться как по городу, так и за городом, по бездорожью.
В 2010 году модель получила новый индекс. Если раньше грузовик имел индекс 1044, то теперь он изменился на 33462. Также по требованиям времени в 2010 году был проведен рестайлинг, и инженеры внедрили в конструкцию новые элементы, оптимизировав некоторые узлы, которые владельцы особенно жаловался.
Например, теперь в потолке кабины есть люк для естественной вентиляции, значительно улучшена система обогрева и звукоизоляции. Электрическая сеть также была улучшена.
Льготы
Описываемые малотоннажные коммерческие автомобили в основном принадлежат частным предпринимателям. Также автомобиль в почете и у крупных компаний, ведь этот китайско-российский автомобиль имеет серьезные преимущества перед другими автомобилями этого класса. Цена «Феникс бафф» в зависимости от типа кузова от 670 000 р.
Итак, одно из достоинств грузовика — вместительный кузов. В нем можно разместить даже достаточно крупный груз. Еще одно преимущество – экономичный расход топлива. Для управления «Фениксом» требуется наличие у водителя прав категории «В». Это также является преимуществом, так как позволяет предпринимателям быстро и легко набирать водителей.
Отличная маневренность, которой обладает машина, делает ее хорошим выбором для работы даже в крупных городах. Вес «Феникса баффа» позволяет ему свободно передвигаться по городу — грузовик не повреждает дорожное полотно, а благодаря габаритным размерам не будет мешать передвижению даже в самых узких местах.
Дизайн
Внешний вид «Феникса» многим может показаться знакомым и, наверное, симпатичным. В знакомых чертах — профиле кабины, форме двери и общем облике Baw Fenix — отчетливо просматривается дизайн японского авто для коммерческих грузоперевозок из 90-х. Именно на базе этих машин создавалась и создается основная масса грузовиков из Китая.
Передняя часть выглядит очень оригинально — она более свежая, чем предки этой модели из Китая. Основным элементом здесь являются осветительные приборы. Оптика дает понять, что это не голос 90-е, а чисто китайский продукт — дизайнеры сами поработали, и это хорошо видно.
Платформа
«Басс Феникс» 1044 — малотоннажный грузовик. Шасси построено на двух осях. Кабина имеет безлюковую компоновку — для доступа к двигателю она откидывается. Бывает разных модификаций – есть одноместные и полуторные модели.
Грузоподъемность 1300 кг, однако, поскольку рама отличается повышенной живучестью, производители допускают возможность перевозки грузов от 2,5 тонн и даже выше.
Двигатель
В двух версиях под кабиной находится силовой агрегат. Это дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Его максимальная мощность составляет 103 л. из. При скорости 3200 об/мин. Объем двигателя 3,2 литра. Максимальный крутящий момент в 245 Нм становится доступным уже при частоте 2200 об/мин.
Расход топлива для данного агрегата при скорости 90 км/ч составляет 14,2 литра. Если двигаться со скоростью 60 км/ч, то будет 9 литров. В городском цикле движения расход топлива составляет 12,8 литров.
Трансмиссия
Вместе с двигателем в «Басс Феникс» работает механическая трансмиссия и однодисковое сцепление сухого типа. Используется трехступенчатая пятиступенчатая коробка передач. С этой коробкой максимально возможная скорость составляет 95 км/ч.
Кстати, о КПП и братьях-китайцах. Они зачем-то изменили привычную для всех водителей систему переключения — теперь первая передача расположена слева внизу, вторая — вверху.
Подвеска и тормозная система
Подвеска грузового автомобиля — рессорная с гидравлическими амортизаторами. Этот элемент обладает достаточно высокой жесткостью и прочностью. Автомобиль создан для российских реалий, поэтому подвеска сделана именно так. Кстати, он способен выдерживать сильные кратковременные нагрузки.
Тормозная система — пневматическая, двухконтурная. На передние колеса установлены двухцилиндровые дисковые тормоза, а задние колеса оборудованы барабанными тормозами.
Колеса
Диски — стальные, штампованные. Для удобства эксплуатации обод выполнен съемным. Шины оборудованы камерами. Шасси предусматривает установку двух колес спереди и четырех сзади. Также одно колесо предоставляется в качестве запасного.
Кабина и интерьер
Кабина «Фенниекс Бафф» 1044 цельнометаллическая, рассчитана на трех пассажиров. Его можно отнести к коробчатому типу. Он оснащен двумя дверцами и может откидываться. Лобовое стекло трехслойное, панорамное гнутое.
Внутри нет никакого шика — только практичность и необходимый минимум, без которого ну просто не обойтись. Есть два места — для водителя и двух пассажиров. Водительское кресло имеет регулировки – это угол наклона спинки и продольное положение. Также есть рычаг ручного тормоза, селектор передач. Рулевая колонка на удивление регулируется.
На торпеде рядом с приборной панелью четыре кнопки, управляющие светом. Также есть органы управления отопителем, прикуривателем. Есть даже магнитола. Внешний вид довольно грубоват, но все же это не депутатский люкс, а коммерческий грузовик. «Феникс бафф» покупается для работы.
Вообще в интерьере есть моменты, вызывающие претензии. Так что не стоит отделывать салон светлым пластиком. Все легкие поверхности быстро портятся либо грузчиками, либо водителями. Также не всем понравится отделка «под дерево», в которой многое сделано в этом интерьере. Еще один неприятный нюанс – это секс. Он не только легкий, но и очень скользкий.
Отзывы владельцев
Тем, кто решил приобрести «Бафф Феникс», сделать выбор помогут отзывы владельцев. Этот автомобиль в России используется с 2006 года, поэтому многие уже успели на нем поездить.
Первое, о чем пишут большинство владельцев, это, конечно же, цена.
9000.
.0025 Колесная база, мм 3880
Шаг колес спереди/сзади, мм 1670/1540
Расход топлива (городской цикл) 16 л/100 км
Объем топливного бака, 130 л
Рулевое управление (Тип) зубчатый «Сектор» с гидроусилителем
Радиус разворота, м 8,5
Дорожный просвет, мм 205
Погрузочная высота, мм 1090
Количество пассажиров, включая водителя 3
Максимальная скорость, км/ч 95
Расположение двигателя под кабина, над передним мостом ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, зажигание от сжатия (дизель с турбонаддувом и слезоточивый)
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт / л.с. 88/120 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 300 при 2100 об/мин
Дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии механическая
Тип сцепления неразъемное, сухое
КПП (коробка переключения передач) Механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессоры, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами
Тормозные системы
Рабочая пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям: с АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные
Запасные Каждая Контурная Рабочая Тормозная Система или Стояночная Тормозная Система
Стояночный трансмиссионный тормоз барабанного типа с установкой на фланец коробки передач, механический привод (трос) © Алексей Лидин
- Поставщик: «Легкий грузовик»
- Оперативный: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
- Дата постановки под наблюдение: 15 июля 2008 г.
Мы уже знакомы с китайской техникой. Под присмотром у нас был самосвал HOWO, пока следим за фешенебельным пятипалтонником «Юджин». Теперь появилась возможность сделать четыре доклада о работе китайского ван Бау. Картинка перестала быть идеальной.
Провайдер Компания «Изи Трак», появившаяся на рынке в декабре 2005 года, под названием ООО «Автоэкспорт Восток», специализируется на продаже и обслуживании среднетоннажных и малотоннажных грузовых автомобилей из Китая и Индии. Компания предоставляет широкий выбор среднетоннажных и малотоннажных коммерческих автомобилей; Осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и сервисное обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.
На сегодняшний день в автосалонах представлены грузовые автомобили марок Jac, Faw, Tata, Yuejin, Baw, Dong Feng, Foton. Планируется расширение ассортимента.
Кстати, «Легкий грузовик» является дочерним предприятием автомобильной корпорации «Карго Мобайл».
Оперативный
Транспорт и экспирация Скат компания Занимается грузоперевозками по Санкт-Петербургу и по России. Автопарк компании включает в себя грузовые автомобили от Газели до современных автопоездов европейского класса. Автомобили с разными типами кузова, вплоть до рефрижератора, и разной грузоподъемностью — от 1 до 20 тонн.
В России предлагаются две модели. Тот что поменьше (полная масса 3500 кг) — Baw Fenix 1044, тот что полный почти 6500 кг называется. Текущей фирме Скат, заключившей договор на звон шампанского с Заводом «Игристых вин», требовался автомобиль исключительно городской, но с размером фургона примерно 8 поддонов и с приличной грузоподъемностью. Это оказался Baw Fenix 1065. Правда, если обычно проблемы с «китайцем» начинаются с дилерских ворот, то этот экземпляр начал «задавать вопросы» в салоне.
Дело в том, что клиент просил машину с обычным салоном, значит без спальни. Работа по машине уже была запланирована, за городом ее не будет. Однако в момент отгрузки выяснилось, что салон полученного автомобиля оборудован спальным местом, что удивило даже дилера. Клиенту была предоставлена скидка почти 30 000 рублей, чем он остался доволен. Взял ключи и сразу запустил машину в работу.
Собственно так и случилось: машина крутится в городе, пробеги у нее ничтожные, за три месяца эксплуатации вант намотал не более 5000 км. Сколько именно у него на одометре? 2128 км! Дело в том, что машина пришла с неработающими спидометром и одометром. Требуется по гарантии.
Собственно, для нас, публикующих отчеты о «китайцах», это не является неожиданностью, ведь у азиатской техники есть несколько слабых мест: электрика, система охлаждения мотора, шины. Бау подтверждает теорию слабых мест. Сразу после начала ввода в эксплуатацию водитель грузовика обратил внимание на то, что машина медленно прогревается и печка даже не думает дуть в салон теплым воздухом. В первый раз дилер сослался на конструктивные особенности системы охлаждения, которая якобы даже не позволяет прогреть кабину. Впрочем, у скатов в парке точно такая же Бау, которая такими явлениями не грешила. Второй визит на СПО закончился предложением мастера закрепить картон или защитный теплый кожух на решетке радиатора, как в старину получали владельцы Волг и Жигулей. Конечно, это не помогло, ведь причиной всему было банальное отсутствие термостата в системе охлаждения двигателя – заводской брак. Кстати, редкая позиция на рынке запчастей. По непроверенным данным подходит термостат от грузовика FAW. Установил, и все заработало, в салоне теперь тепло. Еще заводские огрехи: плохо отрабатывал подшипник сцепления ну. Проблема также была устранена по гарантии.
При пробеге 2000 км, машина была направлена на его первую. Замена масла в двигателе и протяжка кузова и ходовой обошлась в 21000 руб. Не дешево. Однако к кузову есть претензии. При полной загрузке есть перекос и двери не всегда закрываются с такой же легкостью, как в пустом фургоне.
А водитель как машина. Рулевое управление с ГУРом позволяет не сильно напрягаться в городском потоке. Мотор в 120 л.с. Бодро разгоняет машину. Тормоза отличные. Только передачи включаются туго, иногда со второго и третьего раза через двойное сцепление.
Ни одна из сторон не устраивает ход автомобиля, работа рессорной подвески с телескопическими гидравлическими амортизаторами и свойства китайской камерной резины. Собственно, резина, по-русски говоря, дубовая. После ночного простоя они принимают форму того дорожного рельефа, на котором была проведена ночь. Прогреваются они около получаса — за это время машина успевает «поставить» в базу под погрузку. При этом наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс сама подвеска бескомпромиссно жесткая. Стул больше напоминает табуретку с подушкой. При минимальных пробегах, порядка 60 км в день, водитель этой машины не чувствует перегрузок в спине, но за рулем такой машины он бы не поехал.
Возвращаясь к электрику, стоит вспомнить явно слабые китайские аккумуляторы. Если с вечера пятницы до утра понедельника машина простояла без запуска двигателя, то и в начале рабочей недели без посторонней помощи не заводится. Уже пару раз повторялась такая ситуация. Сейчас идет замена аккумуляторов.
Есть проблемы и видимость. Если вы посмотрите на зеркала заднего вида, то заметите, что кронштейны слишком короткие. В результате только половина зеркала дает информацию о приближающемся с тыльной стороны борте, а вот вторая половина «любуется» на выступающий за пределы салона салон. Тем более, что зеркала здесь без обогрева и до них тяжело дотянуться из кабины, особенно на ходу, когда они легко забрызгиваются из-за низкого расположения и отсутствия козырька. Шины подлежат замене на стадии износа, аккумуляторы – до первых заморозков. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, ужасная «музыка» и неудобные кресла требуют нестандартных решений по доработке от производителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065
Полная масса, кг — 6490 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 6990/2200/2220 база, мм — 3880 Двигатель — 3163 см3, 3163 CA4D32 12 турбо, дизель с наддувом и промежуточное охлаждение; Мощность, л.с. С мин-1- 120/2100 Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая колесная формула — 4х2 Тормоза (перед/зад) — дисковые, двухцилиндровые/барабанные с одним цилиндром Максимальная скорость, км/ч — 95 Расход топлива ( городской цикл), L — 13, 6 цена, руб. — 712 000.
Trucks Bau Phoenix
Автомобили Baw Fenix (Бау Феникс) — Низкорамные и средние грузовые автомобили разработки Китайского автомобильного концерна Baw (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года Bau Phoenix Trucks 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «Бау-РУС Мотор Корпорейшн» (Ульяновск). Небольшой рассказ о Российском Заводе Бау представлен на видео:
С 2010 года маркировка грузовиков БАУ изменилась: Новые Бау Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году предприятие выпустило их рестайлинг. Рестайлинговый Бау Феникс оснащен краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной капустой и люком в потолке.
Бау Феникс 33462 (Бав Феникс 1044 прежняя Маркировка)
Бау Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической отключаемой кабиной неудачной компоновки. Существует две модификации Cabab Bau Phoenix: Y — одноместная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель расположен над передней осью под кабиной грузовика.
Bau Phoenix 1044 с одинарной кабиной Y
Bau Phoenix 1044 с полуторной кабиной
Технические характеристики BAW FENIX 1044 и 33462:
- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
- Собственная масса — 2560 кг
- Полная масса — 3500 кг
- Грузоподъемность — 1300 кг
Baw Fenix 33462 (1044)
можно расширить установку различных дополнений. Наиболее распространены модификации:
- бортовой грузовик
Бортовой автомобиль Bau Phoenix 33462 (1044)
- Бортовой автомобиль с тентом
Тележка с тентом Bau Phoenix 33462 (1044)
- протовар (хлебный) фургон
Фургон Prottovar Bau Phoenix 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков
- изотермический фургон и фургон для бутербродов
Изотермический фургон Bau Phoenix 33462 (1044)
- есть варианты Bau Phoenix 1044 с манипулятором (КМУ)
Кран-манипулятор Bau Phoenix 1044 (33462)
Отзывы о Baw Fenix 1044 (33462)
Перед покупкой нового Bau Phoenix 33460 или Bau Phoenix 1044 б/у необходимо внимательно изучить все преимущества и недостатки этих автомобилей. Может не только в этом есть смысл. Baw Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так вы сможете узнать всю правду о Бау Фениксе.
Дополнительно узнать основные преимущества и недостатки автомобиля Baw Fenix 1044 поможет следующий видеообзор:
Baw Fenix 33460 (бывшая Маркировка Baw Fenix 1065)
Автомобиль Baw Fenix 33460 (1065) представляет собой грузовой автомобиль среднего вместимости, используемый в основном для грузовых перевозок на дальние расстояния.
Бау Феникс 1065 (33460)
С БАУ Феникс 33462 (1044) по компоновке основными отличиями модели 33460 (1065) являются:
- повышенная грузоподъемность
- увеличенный объем и площадь кузова
- увеличенная длина платформы
- широкая кабина
Технические характеристики Bau Phoenix 33460 (1065):
- Тип двигателя — Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- Объем двигателя — 3163 куб. м. см.
- Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
- Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Тормозная система — пневматическая, DualContrary
- Подвеска — Пружина с двумя амортизаторами
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220 мм
- Снаряженная масса — 2845 кг
- Полная масса — 6490 кг
- Грузоподъемность — 4000 кг
Модификации Baw 33460 (1065)
По аналогии с младшей моделью шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузовика Baw Fenix:
Bau Phoenix 1065 (33460) шасси
- пылесос
Бау Феникс 1065 (33460) эвакуатор
- протовар или изотермический фургон
Бау Феникс 1065 (33460) фургон
- самосвал
Бау Феникс 1065 (33460) самосвал
- цистерна
Bau Phoenix 1065 (33460) Цистерны для молока
- либо для оснащения краном-манипулятором
Бау Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
Подходит время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Бау. Пробежал он за год всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, будь груз побольше, то не факт, что «Феникс» доживет до нового года… При нашей последней встрече грузовик был готовился пройти плановое ТО: «Громили» тормоза, не Работала АБС, болтался на обжиге кузов… Собственно, из всего списка неисправностей справился только с тормозами, заменой колодок. Правда, после этого тормоза стали «пропадать» — не хватает воздуха. Раз-два нажмешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручником и одновременно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
Стремянки крепления кузова не подтянулись. Одна планка, являющаяся прокладкой между кузовом и рамой, уже «убежала» под салон, а вторая будет только ползти к ней. Стоит загрузить в кузов около 500 кг. Как он сразу начинает ходить и стонать, как поезд на средних волнах. К этой проблеме добавилась еще одна – износились резиновые крепления пружин. Теперь машина напоминает лайнер с креслами, которые нужно ловить мечами владения Бранки. Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью… И все это на фоне не исправно работающей тормозной системы! Опасный автомобиль Это «Феникс».
Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше сидеть без работы. Спорный, но все же аргумент. А спокойствие Александра помогает общению с Бау. Например, у меня раньше работал прикуриватель, и телевизор можно было смотреть. Сейчас не работает: включил — пошел скипидарный дым. Бывало, включаю поворотник, опять дым повалил. Сейчас Александр практически не пользуется поворотниками, а габариты с ближним светом фар включает редко. Внезапно он сжигает что-то еще. И ведь не предохранители горят — до них не доходит. Судя по всему, сечения проводов и изоляции не соответствуют напряжениям.
Электропроводка просто не выдерживает нагрузки. Кстати, кабину Александра тоже долго не поднимали. Однажды решил посмотреть, проверить, все ли в порядке, еле опустил на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод простой: меньше падай, и проблем меньше будет. Правда, без проблем не работает. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на Спарке. Причем, по словам водителя, износ произошел моментально, буквально за пару сотен километров. Заменен на китайский аналог. А вот турецкий комплект уже стоит на фронте. Он грязный, но камеру все же пришлось поставить, так как родные диски не предполагают такой «апгрейд». Но турецкие покрышки намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, чтобы они приняли привычную форму круга.
А в остальном все по старинке: кабина продолжает ржаветь, печка все так же гонит воздух теплый летом, зимой холодный. Даже на холостых оборотах летней ночью она не способна прогреть салон, так что смысла в машине нет. Если придется ночевать в кабине, то пара-тройка одеяла будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплом кокпите, когда куда ни глянь — везде видно, особенно много дырок в зоне педального узла. Расход топлива по-прежнему велик и составляет около 20 литров на 100 км по городу. Пути. На трассе расход возрастает до 22 литров и более. И нужно ли отметить, что скорость минимальная, ведь при этом водитель должен ловить люфт руля на сломанных сайлентблоках стентера, чувствовать плавающий кузов, работать ручником и прокачивать тормозную систему. Бы!
Грузовик «БАФ Феникс» (описание, характеристики)
Созданные китайскими автопроизводителями BAW специально для эксплуатации в российских условиях, малотоннажные грузовики Baw Fenix стали настолько востребованы, что с 2008 года их стали собирать в России. Производство располагалось на одном из заводов в Ульяновске.
Особенности коммерческого грузовика
Названный автомобиль можно использовать по своему усмотрению благодаря возможности установки на базовую модель различного оборудования. Так, грузовик можно использовать как бортовой коммерческий автомобиль. Его корпус снабжен тентом, но легко без него обходится. Также доступны модификации в виде промтовара и изотермического фургона.
Уже в базовой комплектации «Басс Феникс» можно использовать для перевозки самых разных грузов, а грузовик способен уверенно передвигаться как по городу, так и за городом, по бездорожью.
В 2010 году модель получила новый индекс. Если раньше грузовик имел индекс 1044, то теперь он изменился на 33462. Также по требованиям времени в 2010 году был проведен рестайлинг, и инженеры внедрили в конструкцию новые элементы, оптимизировав некоторые узлы, которые владельцы особенно жаловался.
Например, теперь в потолке кабины есть люк для естественной вентиляции, значительно улучшена система обогрева и звукоизоляции. Электрическая сеть также была улучшена.
Льготы
Описываемые малотоннажные коммерческие автомобили в основном принадлежат частным предпринимателям. Также автомобиль в почете и у крупных компаний, ведь этот китайско-российский автомобиль имеет серьезные преимущества перед другими автомобилями этого класса. Цена «Феникс бафф» в зависимости от типа кузова от 670 000 р.
Итак, одно из достоинств грузовика — вместительный кузов. В нем можно разместить даже достаточно крупный груз. Еще одно преимущество – экономичный расход топлива. Для управления «Фениксом» требуется наличие у водителя прав категории «В». Это также является преимуществом, так как позволяет предпринимателям быстро и легко набирать водителей.
Отличная маневренность, которой обладает машина, делает ее хорошим выбором для работы даже в крупных городах. Вес «Феникса баффа» позволяет ему свободно передвигаться по городу — грузовик не повреждает дорожное полотно, а благодаря габаритным размерам не будет мешать передвижению даже в самых узких местах.
Дизайн
Внешний вид «Феникса» многим может показаться знакомым и, наверное, симпатичным. В знакомых чертах — профиле кабины, форме двери и общем облике Baw Fenix — отчетливо просматривается дизайн японского авто для коммерческих грузоперевозок из 90-х. Именно на базе этих машин создавалась и создается основная масса грузовиков из Китая.
Передняя часть выглядит очень оригинально — она более свежая, чем предки этой модели из Китая. Основным элементом здесь являются осветительные приборы. Оптика дает понять, что это не голос 90-е, а чисто китайский продукт — дизайнеры сами поработали, и это хорошо видно.
Платформа
«Басс Феникс» 1044 — малотоннажный грузовик. Шасси построено на двух осях. Кабина имеет безлюковую компоновку — для доступа к двигателю она откидывается. Бывает разных модификаций – есть одноместные и полуторные модели.
Грузоподъемность 1300 кг, однако, поскольку рама отличается повышенной живучестью, производители допускают возможность перевозки грузов от 2,5 тонн и даже выше.
Двигатель
В двух версиях под кабиной находится силовой агрегат. Это дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Его максимальная мощность составляет 103 л. из. При скорости 3200 об/мин. Объем двигателя 3,2 литра. Максимальный крутящий момент в 245 Нм становится доступным уже при частоте 2200 об/мин.
Расход топлива для данного агрегата при скорости 90 км/ч составляет 14,2 литра. Если двигаться со скоростью 60 км/ч, то будет 9 литров. В городском цикле движения расход топлива составляет 12,8 литров.
Трансмиссия
Вместе с двигателем в «Басс Феникс» работает механическая трансмиссия и однодисковое сцепление сухого типа. Используется трехступенчатая пятиступенчатая коробка передач. С этой коробкой максимально возможная скорость составляет 95 км/ч.
Кстати, о КПП и братьях-китайцах. Они зачем-то изменили привычную для всех водителей систему переключения — теперь первая передача расположена слева внизу, вторая — вверху.
Подвеска и тормозная система
Подвеска грузового автомобиля — рессорная с гидравлическими амортизаторами. Этот элемент обладает достаточно высокой жесткостью и прочностью. Автомобиль создан для российских реалий, поэтому подвеска сделана именно так. Кстати, он способен выдерживать сильные кратковременные нагрузки.
Тормозная система — пневматическая, двухконтурная. На передние колеса установлены двухцилиндровые дисковые тормоза, а задние колеса оборудованы барабанными тормозами.
Колеса
Диски — стальные, штампованные. Для удобства эксплуатации обод выполнен съемным. Шины оборудованы камерами. Шасси предусматривает установку двух колес спереди и четырех сзади. Также одно колесо предоставляется в качестве запасного.
Кабина и интерьер
Кабина «Фенниекс Бафф» 1044 цельнометаллическая, рассчитана на трех пассажиров. Его можно отнести к коробчатому типу. Он оснащен двумя дверцами и может откидываться. Лобовое стекло трехслойное, панорамное гнутое.
Внутри нет никакого шика — только практичность и необходимый минимум, без которого ну просто не обойтись. Есть два места — для водителя и двух пассажиров. Водительское кресло имеет регулировки – это угол наклона спинки и продольное положение. Также есть рычаг ручного тормоза, селектор передач. Рулевая колонка на удивление регулируется.
На торпеде рядом с приборной панелью четыре кнопки, управляющие светом. Также есть органы управления отопителем, прикуривателем. Есть даже магнитола. Внешний вид довольно грубоват, но все же это не депутатский люкс, а коммерческий грузовик. «Феникс бафф» покупается для работы.
Вообще в интерьере есть моменты, вызывающие претензии. Так что не стоит отделывать салон светлым пластиком. Все легкие поверхности быстро портятся либо грузчиками, либо водителями. Также не всем понравится отделка «под дерево», в которой многое сделано в этом интерьере. Еще один неприятный нюанс – это секс. Он не только легкий, но и очень скользкий.
Отзывы владельцев
Тем, кто решил приобрести «Бафф Феникс», сделать выбор помогут отзывы владельцев. Этот автомобиль в России используется с 2006 года, поэтому многие уже успели на нем поездить.
Первое, о чем пишут большинство владельцев, это, конечно же, цена.
9000.
.0025 Колесная база, мм 3880
Шаг колес спереди/сзади, мм 1670/1540
Расход топлива (городской цикл) 16 л/100 км
Объем топливного бака, 130 л
Рулевое управление (Тип) зубчатый «Сектор» с гидроусилителем
Радиус разворота, м 8,5
Дорожный просвет, мм 205
Погрузочная высота, мм 1090
Количество пассажиров, включая водителя 3
Максимальная скорость, км/ч 95
Расположение двигателя под кабина, над передним мостом ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, зажигание от сжатия (дизель с турбонаддувом и слезоточивый)
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт / л.с. 88/120 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 300 при 2100 об/мин
Дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии механическая
Тип сцепления неразъемное, сухое
КПП (коробка переключения передач) Механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессоры, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами
Тормозные системы
Рабочая пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям: с АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные
Запасные Каждая Контурная Рабочая Тормозная Система или Стояночная Тормозная Система
Стояночный трансмиссионный тормоз барабанного типа с установкой на фланец коробки передач, механический привод (трос) © Алексей Лидин
- Поставщик: «Легкий грузовик»
- Оперативный: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
- Дата постановки под наблюдение: 15 июля 2008 г.
Мы уже знакомы с китайской техникой. Под присмотром у нас был самосвал HOWO, пока следим за фешенебельным пятипалтонником «Юджин». Теперь появилась возможность сделать четыре доклада о работе китайского ван Бау. Картинка перестала быть идеальной.
Провайдер Компания «Изи Трак», появившаяся на рынке в декабре 2005 года, под названием ООО «Автоэкспорт Восток», специализируется на продаже и обслуживании среднетоннажных и малотоннажных грузовых автомобилей из Китая и Индии. Компания предоставляет широкий выбор среднетоннажных и малотоннажных коммерческих автомобилей; Осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и сервисное обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.
На сегодняшний день в автосалонах представлены грузовые автомобили марок Jac, Faw, Tata, Yuejin, Baw, Dong Feng, Foton. Планируется расширение ассортимента.
Кстати, «Легкий грузовик» является дочерним предприятием автомобильной корпорации «Карго Мобайл».
Оперативный
Транспорт и экспирация Скат компания Занимается грузоперевозками по Санкт-Петербургу и по России. Автопарк компании включает в себя грузовые автомобили от Газели до современных автопоездов европейского класса. Автомобили с разными типами кузова, вплоть до рефрижератора, и разной грузоподъемностью — от 1 до 20 тонн.
В России предлагаются две модели. Тот что поменьше (полная масса 3500 кг) — Baw Fenix 1044, тот что полный почти 6500 кг называется. Текущей фирме Скат, заключившей договор на звон шампанского с Заводом «Игристых вин», требовался автомобиль исключительно городской, но с размером фургона примерно 8 поддонов и с приличной грузоподъемностью. Это оказался Baw Fenix 1065. Правда, если обычно проблемы с «китайцем» начинаются с дилерских ворот, то этот экземпляр начал «задавать вопросы» в салоне.
Дело в том, что клиент просил машину с обычным салоном, значит без спальни. Работа по машине уже была запланирована, за городом ее не будет. Однако в момент отгрузки выяснилось, что салон полученного автомобиля оборудован спальным местом, что удивило даже дилера. Клиенту была предоставлена скидка почти 30 000 рублей, чем он остался доволен. Взял ключи и сразу запустил машину в работу.
Собственно так и случилось: машина крутится в городе, пробеги у нее ничтожные, за три месяца эксплуатации вант намотал не более 5000 км. Сколько именно у него на одометре? 2128 км! Дело в том, что машина пришла с неработающими спидометром и одометром. Требуется по гарантии.
Собственно, для нас, публикующих отчеты о «китайцах», это не является неожиданностью, ведь у азиатской техники есть несколько слабых мест: электрика, система охлаждения мотора, шины. Бау подтверждает теорию слабых мест. Сразу после начала ввода в эксплуатацию водитель грузовика обратил внимание на то, что машина медленно прогревается и печка даже не думает дуть в салон теплым воздухом. В первый раз дилер сослался на конструктивные особенности системы охлаждения, которая якобы даже не позволяет прогреть кабину. Впрочем, у скатов в парке точно такая же Бау, которая такими явлениями не грешила. Второй визит на СПО закончился предложением мастера закрепить картон или защитный теплый кожух на решетке радиатора, как в старину получали владельцы Волг и Жигулей. Конечно, это не помогло, ведь причиной всему было банальное отсутствие термостата в системе охлаждения двигателя – заводской брак. Кстати, редкая позиция на рынке запчастей. По непроверенным данным подходит термостат от грузовика FAW. Установил, и все заработало, в салоне теперь тепло. Еще заводские огрехи: плохо отрабатывал подшипник сцепления ну. Проблема также была устранена по гарантии.
При пробеге 2000 км, машина была направлена на его первую. Замена масла в двигателе и протяжка кузова и ходовой обошлась в 21000 руб. Не дешево. Однако к кузову есть претензии. При полной загрузке есть перекос и двери не всегда закрываются с такой же легкостью, как в пустом фургоне.
А водитель как машина. Рулевое управление с ГУРом позволяет не сильно напрягаться в городском потоке. Мотор в 120 л.с. Бодро разгоняет машину. Тормоза отличные. Только передачи включаются туго, иногда со второго и третьего раза через двойное сцепление.
Ни одна из сторон не устраивает ход автомобиля, работа рессорной подвески с телескопическими гидравлическими амортизаторами и свойства китайской камерной резины. Собственно, резина, по-русски говоря, дубовая. После ночного простоя они принимают форму того дорожного рельефа, на котором была проведена ночь. Прогреваются они около получаса — за это время машина успевает «поставить» в базу под погрузку. При этом наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс сама подвеска бескомпромиссно жесткая. Стул больше напоминает табуретку с подушкой. При минимальных пробегах, порядка 60 км в день, водитель этой машины не чувствует перегрузок в спине, но за рулем такой машины он бы не поехал.
Возвращаясь к электрику, стоит вспомнить явно слабые китайские аккумуляторы. Если с вечера пятницы до утра понедельника машина простояла без запуска двигателя, то и в начале рабочей недели без посторонней помощи не заводится. Уже пару раз повторялась такая ситуация. Сейчас идет замена аккумуляторов.
Есть проблемы и видимость. Если вы посмотрите на зеркала заднего вида, то заметите, что кронштейны слишком короткие. В результате только половина зеркала дает информацию о приближающемся с тыльной стороны борте, а вот вторая половина «любуется» на выступающий за пределы салона салон. Тем более, что зеркала здесь без обогрева и до них тяжело дотянуться из кабины, особенно на ходу, когда они легко забрызгиваются из-за низкого расположения и отсутствия козырька. Шины подлежат замене на стадии износа, аккумуляторы – до первых заморозков. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, ужасная «музыка» и неудобные кресла требуют нестандартных решений по доработке от производителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065
Полная масса, кг — 6490 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 6990/2200/2220 база, мм — 3880 Двигатель — 3163 см3, 3163 CA4D32 12 турбо, дизель с наддувом и промежуточное охлаждение; Мощность, л.с. С мин-1- 120/2100 Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая колесная формула — 4х2 Тормоза (перед/зад) — дисковые, двухцилиндровые/барабанные с одним цилиндром Максимальная скорость, км/ч — 95 Расход топлива ( городской цикл), L — 13, 6 цена, руб. — 712 000.
Trucks Bau Phoenix
Автомобили Baw Fenix (Бау Феникс) — Низкорамные и средние грузовые автомобили разработки Китайского автомобильного концерна Baw (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года Bau Phoenix Trucks 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «Бау-РУС Мотор Корпорейшн» (Ульяновск). Небольшой рассказ о Российском Заводе Бау представлен на видео:
С 2010 года маркировка грузовиков БАУ изменилась: Новые Бау Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году предприятие выпустило их рестайлинг. Рестайлинговый Бау Феникс оснащен краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной капустой и люком в потолке.
Бау Феникс 33462 (Бав Феникс 1044 прежняя Маркировка)
Бау Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической отключаемой кабиной неудачной компоновки. Существует две модификации Cabab Bau Phoenix: Y — одноместная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель расположен над передней осью под кабиной грузовика.
Bau Phoenix 1044 с одинарной кабиной Y
Bau Phoenix 1044 с полуторной кабиной
Технические характеристики BAW FENIX 1044 и 33462:
- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
- Собственная масса — 2560 кг
- Полная масса — 3500 кг
- Грузоподъемность — 1300 кг
Baw Fenix 33462 (1044)
можно расширить установку различных дополнений. Наиболее распространены модификации:
- бортовой грузовик
Бортовой автомобиль Bau Phoenix 33462 (1044)
- Бортовой автомобиль с тентом
Тележка с тентом Bau Phoenix 33462 (1044)
- протовар (хлебный) фургон
Фургон Prottovar Bau Phoenix 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков
- изотермический фургон и фургон для бутербродов
Изотермический фургон Bau Phoenix 33462 (1044)
- есть варианты Bau Phoenix 1044 с манипулятором (КМУ)
Кран-манипулятор Bau Phoenix 1044 (33462)
Отзывы о Baw Fenix 1044 (33462)
Перед покупкой нового Bau Phoenix 33460 или Bau Phoenix 1044 б/у необходимо внимательно изучить все преимущества и недостатки этих автомобилей. Может не только в этом есть смысл. Baw Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так вы сможете узнать всю правду о Бау Фениксе.
Дополнительно узнать основные преимущества и недостатки автомобиля Baw Fenix 1044 поможет следующий видеообзор:
Baw Fenix 33460 (бывшая Маркировка Baw Fenix 1065)
Автомобиль Baw Fenix 33460 (1065) представляет собой грузовой автомобиль среднего вместимости, используемый в основном для грузовых перевозок на дальние расстояния.
Бау Феникс 1065 (33460)
С БАУ Феникс 33462 (1044) по компоновке основными отличиями модели 33460 (1065) являются:
- повышенная грузоподъемность
- увеличенный объем и площадь кузова
- увеличенная длина платформы
- широкая кабина
Технические характеристики Bau Phoenix 33460 (1065):
- Тип двигателя — Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- Объем двигателя — 3163 куб. м. см.
- Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
- Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Тормозная система — пневматическая, DualContrary
- Подвеска — Пружина с двумя амортизаторами
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220 мм
- Снаряженная масса — 2845 кг
- Полная масса — 6490 кг
- Грузоподъемность — 4000 кг
Модификации Baw 33460 (1065)
По аналогии с младшей моделью шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузовика Baw Fenix:
Bau Phoenix 1065 (33460) шасси
- пылесос
Бау Феникс 1065 (33460) эвакуатор
- протовар или изотермический фургон
Бау Феникс 1065 (33460) фургон
- самосвал
Бау Феникс 1065 (33460) самосвал
- цистерна
Bau Phoenix 1065 (33460) Цистерны для молока
- либо для оснащения краном-манипулятором
Бау Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
Подходит время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Бау. Пробежал он за год всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, будь груз побольше, то не факт, что «Феникс» доживет до нового года… При нашей последней встрече грузовик был готовился пройти плановое ТО: «Громили» тормоза, не Работала АБС, болтался на обжиге кузов… Собственно, из всего списка неисправностей справился только с тормозами, заменой колодок. Правда, после этого тормоза стали «пропадать» — не хватает воздуха. Раз-два нажмешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручником и одновременно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
Стремянки крепления кузова не подтянулись. Одна планка, являющаяся прокладкой между кузовом и рамой, уже «убежала» под салон, а вторая будет только ползти к ней. Стоит загрузить в кузов около 500 кг. Как он сразу начинает ходить и стонать, как поезд на средних волнах. К этой проблеме добавилась еще одна – износились резиновые крепления пружин. Теперь машина напоминает лайнер с креслами, которые нужно ловить мечами владения Бранки. Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью… И все это на фоне не исправно работающей тормозной системы! Опасный автомобиль Это «Феникс».
Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше сидеть без работы. Спорный, но все же аргумент. А спокойствие Александра помогает общению с Бау. Например, у меня раньше работал прикуриватель, и телевизор можно было смотреть. Сейчас не работает: включил — пошел скипидарный дым. Бывало, включаю поворотник, опять дым повалил. Сейчас Александр практически не пользуется поворотниками, а габариты с ближним светом фар включает редко. Внезапно он сжигает что-то еще. И ведь не предохранители горят — до них не доходит. Судя по всему, сечения проводов и изоляции не соответствуют напряжениям.
Электропроводка просто не выдерживает нагрузки. Кстати, кабину Александра тоже долго не поднимали. Однажды решил посмотреть, проверить, все ли в порядке, еле опустил на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод простой: меньше падай, и проблем меньше будет. Правда, без проблем не работает. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на Спарке. Причем, по словам водителя, износ произошел моментально, буквально за пару сотен километров. Заменен на китайский аналог. А вот турецкий комплект уже стоит на фронте. Он грязный, но камеру все же пришлось поставить, так как родные диски не предполагают такой «апгрейд». Но турецкие покрышки намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, чтобы они приняли привычную форму круга.
А в остальном все по старинке: кабина продолжает ржаветь, печка все так же гонит воздух теплый летом, зимой холодный. Даже на холостых оборотах летней ночью она не способна прогреть салон, так что смысла в машине нет. Если придется ночевать в кабине, то пара-тройка одеяла будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплом кокпите, когда куда ни глянь — везде видно, особенно много дырок в зоне педального узла. Расход топлива по-прежнему велик и составляет около 20 литров на 100 км по городу. Пути. На трассе расход возрастает до 22 литров и более. И нужно ли отметить, что скорость минимальная, ведь при этом водитель должен ловить люфт руля на сломанных сайлентблоках стентера, чувствовать плавающий кузов, работать ручником и прокачивать тормозную систему. Бы!
Грузовик «БАФ Феникс» (описание, характеристики)
Созданные китайскими автопроизводителями BAW специально для эксплуатации в российских условиях, малотоннажные грузовики Baw Fenix стали настолько востребованы, что с 2008 года их стали собирать в России. Производство располагалось на одном из заводов в Ульяновске.
Особенности коммерческого грузовика
Названный автомобиль можно использовать по своему усмотрению благодаря возможности установки на базовую модель различного оборудования. Так, грузовик можно использовать как бортовой коммерческий автомобиль. Его корпус снабжен тентом, но легко без него обходится. Также доступны модификации в виде промтовара и изотермического фургона.
Уже в базовой комплектации «Басс Феникс» можно использовать для перевозки самых разных грузов, а грузовик способен уверенно передвигаться как по городу, так и за городом, по бездорожью.
В 2010 году модель получила новый индекс. Если раньше грузовик имел индекс 1044, то теперь он изменился на 33462. Также по требованиям времени в 2010 году был проведен рестайлинг, и инженеры внедрили в конструкцию новые элементы, оптимизировав некоторые узлы, которые владельцы особенно жаловался.
Например, теперь в потолке кабины есть люк для естественной вентиляции, значительно улучшена система обогрева и звукоизоляции. Электрическая сеть также была улучшена.
Льготы
Описываемые малотоннажные коммерческие автомобили в основном принадлежат частным предпринимателям. Также автомобиль в почете и у крупных компаний, ведь этот китайско-российский автомобиль имеет серьезные преимущества перед другими автомобилями этого класса. Цена «Феникс бафф» в зависимости от типа кузова от 670 000 р.
Итак, одно из достоинств грузовика — вместительный кузов. В нем можно разместить даже достаточно крупный груз. Еще одно преимущество – экономичный расход топлива. Для управления «Фениксом» требуется наличие у водителя прав категории «В». Это также является преимуществом, так как позволяет предпринимателям быстро и легко набирать водителей.
Отличная маневренность, которой обладает машина, делает ее хорошим выбором для работы даже в крупных городах. Вес «Феникса баффа» позволяет ему свободно передвигаться по городу — грузовик не повреждает дорожное полотно, а благодаря габаритным размерам не будет мешать передвижению даже в самых узких местах.
Дизайн
Внешний вид «Феникса» многим может показаться знакомым и, наверное, симпатичным. В знакомых чертах — профиле кабины, форме двери и общем облике Baw Fenix — отчетливо просматривается дизайн японского авто для коммерческих грузоперевозок из 90-х. Именно на базе этих машин создавалась и создается основная масса грузовиков из Китая.
Передняя часть выглядит очень оригинально — она более свежая, чем предки этой модели из Китая. Основным элементом здесь являются осветительные приборы. Оптика дает понять, что это не голос 90-е, а чисто китайский продукт — дизайнеры сами поработали, и это хорошо видно.
Платформа
«Басс Феникс» 1044 — малотоннажный грузовик. Шасси построено на двух осях. Кабина имеет безлюковую компоновку — для доступа к двигателю она откидывается. Бывает разных модификаций – есть одноместные и полуторные модели.
Грузоподъемность 1300 кг, однако, поскольку рама отличается повышенной живучестью, производители допускают возможность перевозки грузов от 2,5 тонн и даже выше.
Двигатель
В двух версиях под кабиной находится силовой агрегат. Это дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Его максимальная мощность составляет 103 л. из. При скорости 3200 об/мин. Объем двигателя 3,2 литра. Максимальный крутящий момент в 245 Нм становится доступным уже при частоте 2200 об/мин.
Расход топлива для данного агрегата при скорости 90 км/ч составляет 14,2 литра. Если двигаться со скоростью 60 км/ч, то будет 9 литров. В городском цикле движения расход топлива составляет 12,8 литров.
Трансмиссия
Вместе с двигателем в «Басс Феникс» работает механическая трансмиссия и однодисковое сцепление сухого типа. Используется трехступенчатая пятиступенчатая коробка передач. С этой коробкой максимально возможная скорость составляет 95 км/ч.
Кстати, о КПП и братьях-китайцах. Они зачем-то изменили привычную для всех водителей систему переключения — теперь первая передача расположена слева внизу, вторая — вверху.
Подвеска и тормозная система
Подвеска грузового автомобиля — рессорная с гидравлическими амортизаторами. Этот элемент обладает достаточно высокой жесткостью и прочностью. Автомобиль создан для российских реалий, поэтому подвеска сделана именно так. Кстати, он способен выдерживать сильные кратковременные нагрузки.
Тормозная система — пневматическая, двухконтурная. На передние колеса установлены двухцилиндровые дисковые тормоза, а задние колеса оборудованы барабанными тормозами.
Колеса
Диски — стальные, штампованные. Для удобства эксплуатации обод выполнен съемным. Шины оборудованы камерами. Шасси предусматривает установку двух колес спереди и четырех сзади. Также одно колесо предоставляется в качестве запасного.
Кабина и интерьер
Кабина «Фенниекс Бафф» 1044 цельнометаллическая, рассчитана на трех пассажиров. Его можно отнести к коробчатому типу. Он оснащен двумя дверцами и может откидываться. Лобовое стекло трехслойное, панорамное гнутое.
Внутри нет никакого шика — только практичность и необходимый минимум, без которого ну просто не обойтись. Есть два места — для водителя и двух пассажиров. Водительское кресло имеет регулировки – это угол наклона спинки и продольное положение. Также есть рычаг ручного тормоза, селектор передач. Рулевая колонка на удивление регулируется.
На торпеде рядом с приборной панелью четыре кнопки, управляющие светом. Также есть органы управления отопителем, прикуривателем. Есть даже магнитола. Внешний вид довольно грубоват, но все же это не депутатский люкс, а коммерческий грузовик. «Феникс бафф» покупается для работы.
Вообще в интерьере есть моменты, вызывающие претензии. Так что не стоит отделывать салон светлым пластиком. Все легкие поверхности быстро портятся либо грузчиками, либо водителями. Также не всем понравится отделка «под дерево», в которой многое сделано в этом интерьере. Еще один неприятный нюанс – это секс. Он не только легкий, но и очень скользкий.
Отзывы владельцев
Тем, кто решил приобрести «Бафф Феникс», сделать выбор помогут отзывы владельцев. Этот автомобиль в России используется с 2006 года, поэтому многие уже успели на нем поездить.
Первое, о чем пишут большинство владельцев, это, конечно же, цена.
9000.
.0025 Колесная база, мм 3880
Шаг колес спереди/сзади, мм 1670/1540
Расход топлива (городской цикл) 16 л/100 км
Объем топливного бака, 130 л
Рулевое управление (Тип) зубчатый «Сектор» с гидроусилителем
Радиус разворота, м 8,5
Дорожный просвет, мм 205
Погрузочная высота, мм 1090
Количество пассажиров, включая водителя 3
Максимальная скорость, км/ч 95
Расположение двигателя под кабина, над передним мостом ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, зажигание от сжатия (дизель с турбонаддувом и слезоточивый)
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт / л.с. 88/120 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 300 при 2100 об/мин
Дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии механическая
Тип сцепления неразъемное, сухое
КПП (коробка переключения передач) Механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессоры, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами
Тормозные системы
Рабочая пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям: с АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные
Запасные Каждая Контурная Рабочая Тормозная Система или Стояночная Тормозная Система
Стояночный трансмиссионный тормоз барабанного типа с установкой на фланец коробки передач, механический привод (трос) © Алексей Лидин
- Поставщик: «Легкий грузовик»
- Оперативный: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
- Дата постановки под наблюдение: 15 июля 2008 г.
Мы уже знакомы с китайской техникой. Под присмотром у нас был самосвал HOWO, пока следим за фешенебельным пятипалтонником «Юджин». Теперь появилась возможность сделать четыре доклада о работе китайского ван Бау. Картинка перестала быть идеальной.
Провайдер Компания «Изи Трак», появившаяся на рынке в декабре 2005 года, под названием ООО «Автоэкспорт Восток», специализируется на продаже и обслуживании среднетоннажных и малотоннажных грузовых автомобилей из Китая и Индии. Компания предоставляет широкий выбор среднетоннажных и малотоннажных коммерческих автомобилей; Осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и сервисное обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.
На сегодняшний день в автосалонах представлены грузовые автомобили марок Jac, Faw, Tata, Yuejin, Baw, Dong Feng, Foton. Планируется расширение ассортимента.
Кстати, «Легкий грузовик» является дочерним предприятием автомобильной корпорации «Карго Мобайл».
Оперативный
Транспорт и экспирация Скат компания Занимается грузоперевозками по Санкт-Петербургу и по России. Автопарк компании включает в себя грузовые автомобили от Газели до современных автопоездов европейского класса. Автомобили с разными типами кузова, вплоть до рефрижератора, и разной грузоподъемностью — от 1 до 20 тонн.
В России предлагаются две модели. Тот что поменьше (полная масса 3500 кг) — Baw Fenix 1044, тот что полный почти 6500 кг называется. Текущей фирме Скат, заключившей договор на звон шампанского с Заводом «Игристых вин», требовался автомобиль исключительно городской, но с размером фургона примерно 8 поддонов и с приличной грузоподъемностью. Это оказался Baw Fenix 1065. Правда, если обычно проблемы с «китайцем» начинаются с дилерских ворот, то этот экземпляр начал «задавать вопросы» в салоне.
Дело в том, что клиент просил машину с обычным салоном, значит без спальни. Работа по машине уже была запланирована, за городом ее не будет. Однако в момент отгрузки выяснилось, что салон полученного автомобиля оборудован спальным местом, что удивило даже дилера. Клиенту была предоставлена скидка почти 30 000 рублей, чем он остался доволен. Взял ключи и сразу запустил машину в работу.
Собственно так и случилось: машина крутится в городе, пробеги у нее ничтожные, за три месяца эксплуатации вант намотал не более 5000 км. Сколько именно у него на одометре? 2128 км! Дело в том, что машина пришла с неработающими спидометром и одометром. Требуется по гарантии.
Собственно, для нас, публикующих отчеты о «китайцах», это не является неожиданностью, ведь у азиатской техники есть несколько слабых мест: электрика, система охлаждения мотора, шины. Бау подтверждает теорию слабых мест. Сразу после начала ввода в эксплуатацию водитель грузовика обратил внимание на то, что машина медленно прогревается и печка даже не думает дуть в салон теплым воздухом. В первый раз дилер сослался на конструктивные особенности системы охлаждения, которая якобы даже не позволяет прогреть кабину. Впрочем, у скатов в парке точно такая же Бау, которая такими явлениями не грешила. Второй визит на СПО закончился предложением мастера закрепить картон или защитный теплый кожух на решетке радиатора, как в старину получали владельцы Волг и Жигулей. Конечно, это не помогло, ведь причиной всему было банальное отсутствие термостата в системе охлаждения двигателя – заводской брак. Кстати, редкая позиция на рынке запчастей. По непроверенным данным подходит термостат от грузовика FAW. Установил, и все заработало, в салоне теперь тепло. Еще заводские огрехи: плохо отрабатывал подшипник сцепления ну. Проблема также была устранена по гарантии.
При пробеге 2000 км, машина была направлена на его первую. Замена масла в двигателе и протяжка кузова и ходовой обошлась в 21000 руб. Не дешево. Однако к кузову есть претензии. При полной загрузке есть перекос и двери не всегда закрываются с такой же легкостью, как в пустом фургоне.
А водитель как машина. Рулевое управление с ГУРом позволяет не сильно напрягаться в городском потоке. Мотор в 120 л.с. Бодро разгоняет машину. Тормоза отличные. Только передачи включаются туго, иногда со второго и третьего раза через двойное сцепление.
Ни одна из сторон не устраивает ход автомобиля, работа рессорной подвески с телескопическими гидравлическими амортизаторами и свойства китайской камерной резины. Собственно, резина, по-русски говоря, дубовая. После ночного простоя они принимают форму того дорожного рельефа, на котором была проведена ночь. Прогреваются они около получаса — за это время машина успевает «поставить» в базу под погрузку. При этом наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс сама подвеска бескомпромиссно жесткая. Стул больше напоминает табуретку с подушкой. При минимальных пробегах, порядка 60 км в день, водитель этой машины не чувствует перегрузок в спине, но за рулем такой машины он бы не поехал.
Возвращаясь к электрику, стоит вспомнить явно слабые китайские аккумуляторы. Если с вечера пятницы до утра понедельника машина простояла без запуска двигателя, то и в начале рабочей недели без посторонней помощи не заводится. Уже пару раз повторялась такая ситуация. Сейчас идет замена аккумуляторов.
Есть проблемы и видимость. Если вы посмотрите на зеркала заднего вида, то заметите, что кронштейны слишком короткие. В результате только половина зеркала дает информацию о приближающемся с тыльной стороны борте, а вот вторая половина «любуется» на выступающий за пределы салона салон. Тем более, что зеркала здесь без обогрева и до них тяжело дотянуться из кабины, особенно на ходу, когда они легко забрызгиваются из-за низкого расположения и отсутствия козырька. Шины подлежат замене на стадии износа, аккумуляторы – до первых заморозков. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, ужасная «музыка» и неудобные кресла требуют нестандартных решений по доработке от производителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065
Полная масса, кг — 6490 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 6990/2200/2220 база, мм — 3880 Двигатель — 3163 см3, 3163 CA4D32 12 турбо, дизель с наддувом и промежуточное охлаждение; Мощность, л.с. С мин-1- 120/2100 Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая колесная формула — 4х2 Тормоза (перед/зад) — дисковые, двухцилиндровые/барабанные с одним цилиндром Максимальная скорость, км/ч — 95 Расход топлива ( городской цикл), L — 13, 6 цена, руб. — 712 000.
Trucks Bau Phoenix
Автомобили Baw Fenix (Бау Феникс) — Низкорамные и средние грузовые автомобили разработки Китайского автомобильного концерна Baw (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года Bau Phoenix Trucks 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «Бау-РУС Мотор Корпорейшн» (Ульяновск). Небольшой рассказ о Российском Заводе Бау представлен на видео:
С 2010 года маркировка грузовиков БАУ изменилась: Новые Бау Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году предприятие выпустило их рестайлинг. Рестайлинговый Бау Феникс оснащен краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной капустой и люком в потолке.
Бау Феникс 33462 (Бав Феникс 1044 прежняя Маркировка)
Бау Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической отключаемой кабиной неудачной компоновки. Существует две модификации Cabab Bau Phoenix: Y — одноместная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель расположен над передней осью под кабиной грузовика.
Bau Phoenix 1044 с одинарной кабиной Y
Bau Phoenix 1044 с полуторной кабиной
Технические характеристики BAW FENIX 1044 и 33462:
- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
- Собственная масса — 2560 кг
- Полная масса — 3500 кг
- Грузоподъемность — 1300 кг
Baw Fenix 33462 (1044)
можно расширить установку различных дополнений. Наиболее распространены модификации:
- бортовой грузовик
Бортовой автомобиль Bau Phoenix 33462 (1044)
- Бортовой автомобиль с тентом
Тележка с тентом Bau Phoenix 33462 (1044)
- протовар (хлебный) фургон
Фургон Prottovar Bau Phoenix 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков
- изотермический фургон и фургон для бутербродов
Изотермический фургон Bau Phoenix 33462 (1044)
- есть варианты Bau Phoenix 1044 с манипулятором (КМУ)
Кран-манипулятор Bau Phoenix 1044 (33462)
Отзывы о Baw Fenix 1044 (33462)
Перед покупкой нового Bau Phoenix 33460 или Bau Phoenix 1044 б/у необходимо внимательно изучить все преимущества и недостатки этих автомобилей. Может не только в этом есть смысл. Baw Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так вы сможете узнать всю правду о Бау Фениксе.
Дополнительно узнать основные преимущества и недостатки автомобиля Baw Fenix 1044 поможет следующий видеообзор:
Baw Fenix 33460 (бывшая Маркировка Baw Fenix 1065)
Автомобиль Baw Fenix 33460 (1065) представляет собой грузовой автомобиль среднего вместимости, используемый в основном для грузовых перевозок на дальние расстояния.
Бау Феникс 1065 (33460)
С БАУ Феникс 33462 (1044) по компоновке основными отличиями модели 33460 (1065) являются:
- повышенная грузоподъемность
- увеличенный объем и площадь кузова
- увеличенная длина платформы
- широкая кабина
Технические характеристики Bau Phoenix 33460 (1065):
- Тип двигателя — Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- Объем двигателя — 3163 куб. м. см.
- Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
- Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Тормозная система — пневматическая, DualContrary
- Подвеска — Пружина с двумя амортизаторами
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220 мм
- Снаряженная масса — 2845 кг
- Полная масса — 6490 кг
- Грузоподъемность — 4000 кг
Модификации Baw 33460 (1065)
По аналогии с младшей моделью шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузовика Baw Fenix:
Bau Phoenix 1065 (33460) шасси
- пылесос
Бау Феникс 1065 (33460) эвакуатор
- протовар или изотермический фургон
Бау Феникс 1065 (33460) фургон
- самосвал
Бау Феникс 1065 (33460) самосвал
- цистерна
Bau Phoenix 1065 (33460) Цистерны для молока
- либо для оснащения краном-манипулятором
Бау Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
Подходит время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Бау. Пробежал он за год всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, будь груз побольше, то не факт, что «Феникс» доживет до нового года… При нашей последней встрече грузовик был готовился пройти плановое ТО: «Громили» тормоза, не Работала АБС, болтался на обжиге кузов… Собственно, из всего списка неисправностей справился только с тормозами, заменой колодок. Правда, после этого тормоза стали «пропадать» — не хватает воздуха. Раз-два нажмешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручником и одновременно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
Стремянки крепления кузова не подтянулись. Одна планка, являющаяся прокладкой между кузовом и рамой, уже «убежала» под салон, а вторая будет только ползти к ней. Стоит загрузить в кузов около 500 кг. Как он сразу начинает ходить и стонать, как поезд на средних волнах. К этой проблеме добавилась еще одна – износились резиновые крепления пружин. Теперь машина напоминает лайнер с креслами, которые нужно ловить мечами владения Бранки. Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью… И все это на фоне не исправно работающей тормозной системы! Опасный автомобиль Это «Феникс».
Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше сидеть без работы. Спорный, но все же аргумент. А спокойствие Александра помогает общению с Бау. Например, у меня раньше работал прикуриватель, и телевизор можно было смотреть. Сейчас не работает: включил — пошел скипидарный дым. Бывало, включаю поворотник, опять дым повалил. Сейчас Александр практически не пользуется поворотниками, а габариты с ближним светом фар включает редко. Внезапно он сжигает что-то еще. И ведь не предохранители горят — до них не доходит. Судя по всему, сечения проводов и изоляции не соответствуют напряжениям.
Электропроводка просто не выдерживает нагрузки. Кстати, кабину Александра тоже долго не поднимали. Однажды решил посмотреть, проверить, все ли в порядке, еле опустил на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод простой: меньше падай, и проблем меньше будет. Правда, без проблем не работает. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на Спарке. Причем, по словам водителя, износ произошел моментально, буквально за пару сотен километров. Заменен на китайский аналог. А вот турецкий комплект уже стоит на фронте. Он грязный, но камеру все же пришлось поставить, так как родные диски не предполагают такой «апгрейд». Но турецкие покрышки намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, чтобы они приняли привычную форму круга.
А в остальном все по старинке: кабина продолжает ржаветь, печка все так же гонит воздух теплый летом, зимой холодный. Даже на холостых оборотах летней ночью она не способна прогреть салон, так что смысла в машине нет. Если придется ночевать в кабине, то пара-тройка одеяла будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплом кокпите, когда куда ни глянь — везде видно, особенно много дырок в зоне педального узла. Расход топлива по-прежнему велик и составляет около 20 литров на 100 км по городу. Пути. На трассе расход возрастает до 22 литров и более. И нужно ли отметить, что скорость минимальная, ведь при этом водитель должен ловить люфт руля на сломанных сайлентблоках стентера, чувствовать плавающий кузов, работать ручником и прокачивать тормозную систему. Бы!
Грузовик «БАФ Феникс» (описание, характеристики)
Созданные китайскими автопроизводителями BAW специально для эксплуатации в российских условиях, малотоннажные грузовики Baw Fenix стали настолько востребованы, что с 2008 года их стали собирать в России. Производство располагалось на одном из заводов в Ульяновске.
Особенности коммерческого грузовика
Названный автомобиль можно использовать по своему усмотрению благодаря возможности установки на базовую модель различного оборудования. Так, грузовик можно использовать как бортовой коммерческий автомобиль. Его корпус снабжен тентом, но легко без него обходится. Также доступны модификации в виде промтовара и изотермического фургона.
Уже в базовой комплектации «Басс Феникс» можно использовать для перевозки самых разных грузов, а грузовик способен уверенно передвигаться как по городу, так и за городом, по бездорожью.
В 2010 году модель получила новый индекс. Если раньше грузовик имел индекс 1044, то теперь он изменился на 33462. Также по требованиям времени в 2010 году был проведен рестайлинг, и инженеры внедрили в конструкцию новые элементы, оптимизировав некоторые узлы, которые владельцы особенно жаловался.
Например, теперь в потолке кабины есть люк для естественной вентиляции, значительно улучшена система обогрева и звукоизоляции. Электрическая сеть также была улучшена.
Льготы
Описываемые малотоннажные коммерческие автомобили в основном принадлежат частным предпринимателям. Также автомобиль в почете и у крупных компаний, ведь этот китайско-российский автомобиль имеет серьезные преимущества перед другими автомобилями этого класса. Цена «Феникс бафф» в зависимости от типа кузова от 670 000 р.
Итак, одно из достоинств грузовика — вместительный кузов. В нем можно разместить даже достаточно крупный груз. Еще одно преимущество – экономичный расход топлива. Для управления «Фениксом» требуется наличие у водителя прав категории «В». Это также является преимуществом, так как позволяет предпринимателям быстро и легко набирать водителей.
Отличная маневренность, которой обладает машина, делает ее хорошим выбором для работы даже в крупных городах. Вес «Феникса баффа» позволяет ему свободно передвигаться по городу — грузовик не повреждает дорожное полотно, а благодаря габаритным размерам не будет мешать передвижению даже в самых узких местах.
Дизайн
Внешний вид «Феникса» многим может показаться знакомым и, наверное, симпатичным. В знакомых чертах — профиле кабины, форме двери и общем облике Baw Fenix — отчетливо просматривается дизайн японского авто для коммерческих грузоперевозок из 90-х. Именно на базе этих машин создавалась и создается основная масса грузовиков из Китая.
Передняя часть выглядит очень оригинально — она более свежая, чем предки этой модели из Китая. Основным элементом здесь являются осветительные приборы. Оптика дает понять, что это не голос 90-е, а чисто китайский продукт — дизайнеры сами поработали, и это хорошо видно.
Платформа
«Басс Феникс» 1044 — малотоннажный грузовик. Шасси построено на двух осях. Кабина имеет безлюковую компоновку — для доступа к двигателю она откидывается. Бывает разных модификаций – есть одноместные и полуторные модели.
Грузоподъемность 1300 кг, однако, поскольку рама отличается повышенной живучестью, производители допускают возможность перевозки грузов от 2,5 тонн и даже выше.
Двигатель
В двух версиях под кабиной находится силовой агрегат. Это дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Его максимальная мощность составляет 103 л. из. При скорости 3200 об/мин. Объем двигателя 3,2 литра. Максимальный крутящий момент в 245 Нм становится доступным уже при частоте 2200 об/мин.
Расход топлива для данного агрегата при скорости 90 км/ч составляет 14,2 литра. Если двигаться со скоростью 60 км/ч, то будет 9 литров. В городском цикле движения расход топлива составляет 12,8 литров.
Трансмиссия
Вместе с двигателем в «Басс Феникс» работает механическая трансмиссия и однодисковое сцепление сухого типа. Используется трехступенчатая пятиступенчатая коробка передач. С этой коробкой максимально возможная скорость составляет 95 км/ч.
Кстати, о КПП и братьях-китайцах. Они зачем-то изменили привычную для всех водителей систему переключения — теперь первая передача расположена слева внизу, вторая — вверху.
Подвеска и тормозная система
Подвеска грузового автомобиля — рессорная с гидравлическими амортизаторами. Этот элемент обладает достаточно высокой жесткостью и прочностью. Автомобиль создан для российских реалий, поэтому подвеска сделана именно так. Кстати, он способен выдерживать сильные кратковременные нагрузки.
Тормозная система — пневматическая, двухконтурная. На передние колеса установлены двухцилиндровые дисковые тормоза, а задние колеса оборудованы барабанными тормозами.
Колеса
Диски — стальные, штампованные. Для удобства эксплуатации обод выполнен съемным. Шины оборудованы камерами. Шасси предусматривает установку двух колес спереди и четырех сзади. Также одно колесо предоставляется в качестве запасного.
Кабина и интерьер
Кабина «Фенниекс Бафф» 1044 цельнометаллическая, рассчитана на трех пассажиров. Его можно отнести к коробчатому типу. Он оснащен двумя дверцами и может откидываться. Лобовое стекло трехслойное, панорамное гнутое.
Внутри нет никакого шика — только практичность и необходимый минимум, без которого ну просто не обойтись. Есть два места — для водителя и двух пассажиров. Водительское кресло имеет регулировки – это угол наклона спинки и продольное положение. Также есть рычаг ручного тормоза, селектор передач. Рулевая колонка на удивление регулируется.
На торпеде рядом с приборной панелью четыре кнопки, управляющие светом. Также есть органы управления отопителем, прикуривателем. Есть даже магнитола. Внешний вид довольно грубоват, но все же это не депутатский люкс, а коммерческий грузовик. «Феникс бафф» покупается для работы.
Вообще в интерьере есть моменты, вызывающие претензии. Так что не стоит отделывать салон светлым пластиком. Все легкие поверхности быстро портятся либо грузчиками, либо водителями. Также не всем понравится отделка «под дерево», в которой многое сделано в этом интерьере. Еще один неприятный нюанс – это секс. Он не только легкий, но и очень скользкий.
Отзывы владельцев
Тем, кто решил приобрести «Бафф Феникс», сделать выбор помогут отзывы владельцев. Этот автомобиль в России используется с 2006 года, поэтому многие уже успели на нем поездить.
Первое, о чем пишут большинство владельцев, это, конечно же, цена.
9000.
.0025 Колесная база, мм 3880
Шаг колес спереди/сзади, мм 1670/1540
Расход топлива (городской цикл) 16 л/100 км
Объем топливного бака, 130 л
Рулевое управление (Тип) зубчатый «Сектор» с гидроусилителем
Радиус разворота, м 8,5
Дорожный просвет, мм 205
Погрузочная высота, мм 1090
Количество пассажиров, включая водителя 3
Максимальная скорость, км/ч 95
Расположение двигателя под кабина, над передним мостом ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, зажигание от сжатия (дизель с турбонаддувом и слезоточивый)
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт / л.с. 88/120 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 300 при 2100 об/мин
Дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии механическая
Тип сцепления неразъемное, сухое
КПП (коробка переключения передач) Механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессоры, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами
Тормозные системы
Рабочая пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям: с АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные
Запасные Каждая Контурная Рабочая Тормозная Система или Стояночная Тормозная Система
Стояночный трансмиссионный тормоз барабанного типа с установкой на фланец коробки передач, механический привод (трос) © Алексей Лидин
- Поставщик: «Легкий грузовик»
- Оперативный: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
- Дата постановки под наблюдение: 15 июля 2008 г.
Мы уже знакомы с китайской техникой. Под присмотром у нас был самосвал HOWO, пока следим за фешенебельным пятипалтонником «Юджин». Теперь появилась возможность сделать четыре доклада о работе китайского ван Бау. Картинка перестала быть идеальной.
Провайдер Компания «Изи Трак», появившаяся на рынке в декабре 2005 года, под названием ООО «Автоэкспорт Восток», специализируется на продаже и обслуживании среднетоннажных и малотоннажных грузовых автомобилей из Китая и Индии. Компания предоставляет широкий выбор среднетоннажных и малотоннажных коммерческих автомобилей; Осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и сервисное обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.
На сегодняшний день в автосалонах представлены грузовые автомобили марок Jac, Faw, Tata, Yuejin, Baw, Dong Feng, Foton. Планируется расширение ассортимента.
Кстати, «Легкий грузовик» является дочерним предприятием автомобильной корпорации «Карго Мобайл».
Оперативный
Транспорт и экспирация Скат компания Занимается грузоперевозками по Санкт-Петербургу и по России. Автопарк компании включает в себя грузовые автомобили от Газели до современных автопоездов европейского класса. Автомобили с разными типами кузова, вплоть до рефрижератора, и разной грузоподъемностью — от 1 до 20 тонн.
В России предлагаются две модели. Тот что поменьше (полная масса 3500 кг) — Baw Fenix 1044, тот что полный почти 6500 кг называется. Текущей фирме Скат, заключившей договор на звон шампанского с Заводом «Игристых вин», требовался автомобиль исключительно городской, но с размером фургона примерно 8 поддонов и с приличной грузоподъемностью. Это оказался Baw Fenix 1065. Правда, если обычно проблемы с «китайцем» начинаются с дилерских ворот, то этот экземпляр начал «задавать вопросы» в салоне.
Дело в том, что клиент просил машину с обычным салоном, значит без спальни. Работа по машине уже была запланирована, за городом ее не будет. Однако в момент отгрузки выяснилось, что салон полученного автомобиля оборудован спальным местом, что удивило даже дилера. Клиенту была предоставлена скидка почти 30 000 рублей, чем он остался доволен. Взял ключи и сразу запустил машину в работу.
Собственно так и случилось: машина крутится в городе, пробеги у нее ничтожные, за три месяца эксплуатации вант намотал не более 5000 км. Сколько именно у него на одометре? 2128 км! Дело в том, что машина пришла с неработающими спидометром и одометром. Требуется по гарантии.
Собственно, для нас, публикующих отчеты о «китайцах», это не является неожиданностью, ведь у азиатской техники есть несколько слабых мест: электрика, система охлаждения мотора, шины. Бау подтверждает теорию слабых мест. Сразу после начала ввода в эксплуатацию водитель грузовика обратил внимание на то, что машина медленно прогревается и печка даже не думает дуть в салон теплым воздухом. В первый раз дилер сослался на конструктивные особенности системы охлаждения, которая якобы даже не позволяет прогреть кабину. Впрочем, у скатов в парке точно такая же Бау, которая такими явлениями не грешила. Второй визит на СПО закончился предложением мастера закрепить картон или защитный теплый кожух на решетке радиатора, как в старину получали владельцы Волг и Жигулей. Конечно, это не помогло, ведь причиной всему было банальное отсутствие термостата в системе охлаждения двигателя – заводской брак. Кстати, редкая позиция на рынке запчастей. По непроверенным данным подходит термостат от грузовика FAW. Установил, и все заработало, в салоне теперь тепло. Еще заводские огрехи: плохо отрабатывал подшипник сцепления ну. Проблема также была устранена по гарантии.
При пробеге 2000 км, машина была направлена на его первую. Замена масла в двигателе и протяжка кузова и ходовой обошлась в 21000 руб. Не дешево. Однако к кузову есть претензии. При полной загрузке есть перекос и двери не всегда закрываются с такой же легкостью, как в пустом фургоне.
А водитель как машина. Рулевое управление с ГУРом позволяет не сильно напрягаться в городском потоке. Мотор в 120 л.с. Бодро разгоняет машину. Тормоза отличные. Только передачи включаются туго, иногда со второго и третьего раза через двойное сцепление.
Ни одна из сторон не устраивает ход автомобиля, работа рессорной подвески с телескопическими гидравлическими амортизаторами и свойства китайской камерной резины. Собственно, резина, по-русски говоря, дубовая. После ночного простоя они принимают форму того дорожного рельефа, на котором была проведена ночь. Прогреваются они около получаса — за это время машина успевает «поставить» в базу под погрузку. При этом наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс сама подвеска бескомпромиссно жесткая. Стул больше напоминает табуретку с подушкой. При минимальных пробегах, порядка 60 км в день, водитель этой машины не чувствует перегрузок в спине, но за рулем такой машины он бы не поехал.
Возвращаясь к электрику, стоит вспомнить явно слабые китайские аккумуляторы. Если с вечера пятницы до утра понедельника машина простояла без запуска двигателя, то и в начале рабочей недели без посторонней помощи не заводится. Уже пару раз повторялась такая ситуация. Сейчас идет замена аккумуляторов.
Есть проблемы и видимость. Если вы посмотрите на зеркала заднего вида, то заметите, что кронштейны слишком короткие. В результате только половина зеркала дает информацию о приближающемся с тыльной стороны борте, а вот вторая половина «любуется» на выступающий за пределы салона салон. Тем более, что зеркала здесь без обогрева и до них тяжело дотянуться из кабины, особенно на ходу, когда они легко забрызгиваются из-за низкого расположения и отсутствия козырька. Шины подлежат замене на стадии износа, аккумуляторы – до первых заморозков. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, ужасная «музыка» и неудобные кресла требуют нестандартных решений по доработке от производителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065
Полная масса, кг — 6490 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 6990/2200/2220 база, мм — 3880 Двигатель — 3163 см3, 3163 CA4D32 12 турбо, дизель с наддувом и промежуточное охлаждение; Мощность, л.с. С мин-1- 120/2100 Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая колесная формула — 4х2 Тормоза (перед/зад) — дисковые, двухцилиндровые/барабанные с одним цилиндром Максимальная скорость, км/ч — 95 Расход топлива ( городской цикл), L — 13, 6 цена, руб. — 712 000.
Trucks Bau Phoenix
Автомобили Baw Fenix (Бау Феникс) — Низкорамные и средние грузовые автомобили разработки Китайского автомобильного концерна Baw (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года Bau Phoenix Trucks 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «Бау-РУС Мотор Корпорейшн» (Ульяновск). Небольшой рассказ о Российском Заводе Бау представлен на видео:
С 2010 года маркировка грузовиков БАУ изменилась: Новые Бау Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году предприятие выпустило их рестайлинг. Рестайлинговый Бау Феникс оснащен краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной капустой и люком в потолке.
Бау Феникс 33462 (Бав Феникс 1044 прежняя Маркировка)
Бау Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической отключаемой кабиной неудачной компоновки. Существует две модификации Cabab Bau Phoenix: Y — одноместная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель расположен над передней осью под кабиной грузовика.
Bau Phoenix 1044 с одинарной кабиной Y
Bau Phoenix 1044 с полуторной кабиной
Технические характеристики BAW FENIX 1044 и 33462:
- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
- Собственная масса — 2560 кг
- Полная масса — 3500 кг
- Грузоподъемность — 1300 кг
Baw Fenix 33462 (1044)
можно расширить установку различных дополнений. Наиболее распространены модификации:
- бортовой грузовик
Бортовой автомобиль Bau Phoenix 33462 (1044)
- Бортовой автомобиль с тентом
Тележка с тентом Bau Phoenix 33462 (1044)
- протовар (хлебный) фургон
Фургон Prottovar Bau Phoenix 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков
- изотермический фургон и фургон для бутербродов
Изотермический фургон Bau Phoenix 33462 (1044)
- есть варианты Bau Phoenix 1044 с манипулятором (КМУ)
Кран-манипулятор Bau Phoenix 1044 (33462)
Отзывы о Baw Fenix 1044 (33462)
Перед покупкой нового Bau Phoenix 33460 или Bau Phoenix 1044 б/у необходимо внимательно изучить все преимущества и недостатки этих автомобилей. Может не только в этом есть смысл. Baw Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так вы сможете узнать всю правду о Бау Фениксе.
Дополнительно узнать основные преимущества и недостатки автомобиля Baw Fenix 1044 поможет следующий видеообзор:
Baw Fenix 33460 (бывшая Маркировка Baw Fenix 1065)
Автомобиль Baw Fenix 33460 (1065) представляет собой грузовой автомобиль среднего вместимости, используемый в основном для грузовых перевозок на дальние расстояния.
Бау Феникс 1065 (33460)
С БАУ Феникс 33462 (1044) по компоновке основными отличиями модели 33460 (1065) являются:
- повышенная грузоподъемность
- увеличенный объем и площадь кузова
- увеличенная длина платформы
- широкая кабина
Технические характеристики Bau Phoenix 33460 (1065):
- Тип двигателя — Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- Объем двигателя — 3163 куб. м. см.
- Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
- Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Тормозная система — пневматическая, DualContrary
- Подвеска — Пружина с двумя амортизаторами
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220 мм
- Снаряженная масса — 2845 кг
- Полная масса — 6490 кг
- Грузоподъемность — 4000 кг
Модификации Baw 33460 (1065)
По аналогии с младшей моделью шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузовика Baw Fenix:
Bau Phoenix 1065 (33460) шасси
- пылесос
Бау Феникс 1065 (33460) эвакуатор
- протовар или изотермический фургон
Бау Феникс 1065 (33460) фургон
- самосвал
Бау Феникс 1065 (33460) самосвал
- цистерна
Bau Phoenix 1065 (33460) Цистерны для молока
- либо для оснащения краном-манипулятором
Бау Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
Подходит время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Бау. Пробежал он за год всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, будь груз побольше, то не факт, что «Феникс» доживет до нового года… При нашей последней встрече грузовик был готовился пройти плановое ТО: «Громили» тормоза, не Работала АБС, болтался на обжиге кузов… Собственно, из всего списка неисправностей справился только с тормозами, заменой колодок. Правда, после этого тормоза стали «пропадать» — не хватает воздуха. Раз-два нажмешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручником и одновременно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
Стремянки крепления кузова не подтянулись. Одна планка, являющаяся прокладкой между кузовом и рамой, уже «убежала» под салон, а вторая будет только ползти к ней. Стоит загрузить в кузов около 500 кг. Как он сразу начинает ходить и стонать, как поезд на средних волнах. К этой проблеме добавилась еще одна – износились резиновые крепления пружин. Теперь машина напоминает лайнер с креслами, которые нужно ловить мечами владения Бранки. Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью… И все это на фоне не исправно работающей тормозной системы! Опасный автомобиль Это «Феникс».
Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше сидеть без работы. Спорный, но все же аргумент. А спокойствие Александра помогает общению с Бау. Например, у меня раньше работал прикуриватель, и телевизор можно было смотреть. Сейчас не работает: включил — пошел скипидарный дым. Бывало, включаю поворотник, опять дым повалил. Сейчас Александр практически не пользуется поворотниками, а габариты с ближним светом фар включает редко. Внезапно он сжигает что-то еще. И ведь не предохранители горят — до них не доходит. Судя по всему, сечения проводов и изоляции не соответствуют напряжениям.
Электропроводка просто не выдерживает нагрузки. Кстати, кабину Александра тоже долго не поднимали. Однажды решил посмотреть, проверить, все ли в порядке, еле опустил на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод простой: меньше падай, и проблем меньше будет. Правда, без проблем не работает. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на Спарке. Причем, по словам водителя, износ произошел моментально, буквально за пару сотен километров. Заменен на китайский аналог. А вот турецкий комплект уже стоит на фронте. Он грязный, но камеру все же пришлось поставить, так как родные диски не предполагают такой «апгрейд». Но турецкие покрышки намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, чтобы они приняли привычную форму круга.
А в остальном все по старинке: кабина продолжает ржаветь, печка все так же гонит воздух теплый летом, зимой холодный. Даже на холостых оборотах летней ночью она не способна прогреть салон, так что смысла в машине нет. Если придется ночевать в кабине, то пара-тройка одеяла будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплом кокпите, когда куда ни глянь — везде видно, особенно много дырок в зоне педального узла. Расход топлива по-прежнему велик и составляет около 20 литров на 100 км по городу. Пути. На трассе расход возрастает до 22 литров и более. И нужно ли отметить, что скорость минимальная, ведь при этом водитель должен ловить люфт руля на сломанных сайлентблоках стентера, чувствовать плавающий кузов, работать ручником и прокачивать тормозную систему. Бы!
Грузовик «БАФ Феникс» (описание, характеристики)
Созданные китайскими автопроизводителями BAW специально для эксплуатации в российских условиях, малотоннажные грузовики Baw Fenix стали настолько востребованы, что с 2008 года их стали собирать в России. Производство располагалось на одном из заводов в Ульяновске.
Особенности коммерческого грузовика
Названный автомобиль можно использовать по своему усмотрению благодаря возможности установки на базовую модель различного оборудования. Так, грузовик можно использовать как бортовой коммерческий автомобиль. Его корпус снабжен тентом, но легко без него обходится. Также доступны модификации в виде промтовара и изотермического фургона.
Уже в базовой комплектации «Басс Феникс» можно использовать для перевозки самых разных грузов, а грузовик способен уверенно передвигаться как по городу, так и за городом, по бездорожью.
В 2010 году модель получила новый индекс. Если раньше грузовик имел индекс 1044, то теперь он изменился на 33462. Также по требованиям времени в 2010 году был проведен рестайлинг, и инженеры внедрили в конструкцию новые элементы, оптимизировав некоторые узлы, которые владельцы особенно жаловался.
Например, теперь в потолке кабины есть люк для естественной вентиляции, значительно улучшена система обогрева и звукоизоляции. Электрическая сеть также была улучшена.
Льготы
Описываемые малотоннажные коммерческие автомобили в основном принадлежат частным предпринимателям. Также автомобиль в почете и у крупных компаний, ведь этот китайско-российский автомобиль имеет серьезные преимущества перед другими автомобилями этого класса. Цена «Феникс бафф» в зависимости от типа кузова от 670 000 р.
Итак, одно из достоинств грузовика — вместительный кузов. В нем можно разместить даже достаточно крупный груз. Еще одно преимущество – экономичный расход топлива. Для управления «Фениксом» требуется наличие у водителя прав категории «В». Это также является преимуществом, так как позволяет предпринимателям быстро и легко набирать водителей.
Отличная маневренность, которой обладает машина, делает ее хорошим выбором для работы даже в крупных городах. Вес «Феникса баффа» позволяет ему свободно передвигаться по городу — грузовик не повреждает дорожное полотно, а благодаря габаритным размерам не будет мешать передвижению даже в самых узких местах.
Дизайн
Внешний вид «Феникса» многим может показаться знакомым и, наверное, симпатичным. В знакомых чертах — профиле кабины, форме двери и общем облике Baw Fenix — отчетливо просматривается дизайн японского авто для коммерческих грузоперевозок из 90-х. Именно на базе этих машин создавалась и создается основная масса грузовиков из Китая.
Передняя часть выглядит очень оригинально — она более свежая, чем предки этой модели из Китая. Основным элементом здесь являются осветительные приборы. Оптика дает понять, что это не голос 90-е, а чисто китайский продукт — дизайнеры сами поработали, и это хорошо видно.
Платформа
«Басс Феникс» 1044 — малотоннажный грузовик. Шасси построено на двух осях. Кабина имеет безлюковую компоновку — для доступа к двигателю она откидывается. Бывает разных модификаций – есть одноместные и полуторные модели.
Грузоподъемность 1300 кг, однако, поскольку рама отличается повышенной живучестью, производители допускают возможность перевозки грузов от 2,5 тонн и даже выше.
Двигатель
В двух версиях под кабиной находится силовой агрегат. Это дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Его максимальная мощность составляет 103 л. из. При скорости 3200 об/мин. Объем двигателя 3,2 литра. Максимальный крутящий момент в 245 Нм становится доступным уже при частоте 2200 об/мин.
Расход топлива для данного агрегата при скорости 90 км/ч составляет 14,2 литра. Если двигаться со скоростью 60 км/ч, то будет 9 литров. В городском цикле движения расход топлива составляет 12,8 литров.
Трансмиссия
Вместе с двигателем в «Басс Феникс» работает механическая трансмиссия и однодисковое сцепление сухого типа. Используется трехступенчатая пятиступенчатая коробка передач. С этой коробкой максимально возможная скорость составляет 95 км/ч.
Кстати, о КПП и братьях-китайцах. Они зачем-то изменили привычную для всех водителей систему переключения — теперь первая передача расположена слева внизу, вторая — вверху.
Подвеска и тормозная система
Подвеска грузового автомобиля — рессорная с гидравлическими амортизаторами. Этот элемент обладает достаточно высокой жесткостью и прочностью. Автомобиль создан для российских реалий, поэтому подвеска сделана именно так. Кстати, он способен выдерживать сильные кратковременные нагрузки.
Тормозная система — пневматическая, двухконтурная. На передние колеса установлены двухцилиндровые дисковые тормоза, а задние колеса оборудованы барабанными тормозами.
Колеса
Диски — стальные, штампованные. Для удобства эксплуатации обод выполнен съемным. Шины оборудованы камерами. Шасси предусматривает установку двух колес спереди и четырех сзади. Также одно колесо предоставляется в качестве запасного.
Кабина и интерьер
Кабина «Фенниекс Бафф» 1044 цельнометаллическая, рассчитана на трех пассажиров. Его можно отнести к коробчатому типу. Он оснащен двумя дверцами и может откидываться. Лобовое стекло трехслойное, панорамное гнутое.
Внутри нет никакого шика — только практичность и необходимый минимум, без которого ну просто не обойтись. Есть два места — для водителя и двух пассажиров. Водительское кресло имеет регулировки – это угол наклона спинки и продольное положение. Также есть рычаг ручного тормоза, селектор передач. Рулевая колонка на удивление регулируется.
На торпеде рядом с приборной панелью четыре кнопки, управляющие светом. Также есть органы управления отопителем, прикуривателем. Есть даже магнитола. Внешний вид довольно грубоват, но все же это не депутатский люкс, а коммерческий грузовик. «Феникс бафф» покупается для работы.
Вообще в интерьере есть моменты, вызывающие претензии. Так что не стоит отделывать салон светлым пластиком. Все легкие поверхности быстро портятся либо грузчиками, либо водителями. Также не всем понравится отделка «под дерево», в которой многое сделано в этом интерьере. Еще один неприятный нюанс – это секс. Он не только легкий, но и очень скользкий.
Отзывы владельцев
Тем, кто решил приобрести «Бафф Феникс», сделать выбор помогут отзывы владельцев. Этот автомобиль в России используется с 2006 года, поэтому многие уже успели на нем поездить.
Первое, о чем пишут большинство владельцев, это, конечно же, цена.
9000.
.0025 Колесная база, мм 3880
Шаг колес спереди/сзади, мм 1670/1540
Расход топлива (городской цикл) 16 л/100 км
Объем топливного бака, 130 л
Рулевое управление (Тип) зубчатый «Сектор» с гидроусилителем
Радиус разворота, м 8,5
Дорожный просвет, мм 205
Погрузочная высота, мм 1090
Количество пассажиров, включая водителя 3
Максимальная скорость, км/ч 95
Расположение двигателя под кабина, над передним мостом ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, зажигание от сжатия (дизель с турбонаддувом и слезоточивый)
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт / л.с. 88/120 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 300 при 2100 об/мин
Дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии механическая
Тип сцепления неразъемное, сухое
КПП (коробка переключения передач) Механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессоры, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами
Тормозные системы
Рабочая пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям: с АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные
Запасные Каждая Контурная Рабочая Тормозная Система или Стояночная Тормозная Система
Стояночный трансмиссионный тормоз барабанного типа с установкой на фланец коробки передач, механический привод (трос) © Алексей Лидин
- Поставщик: «Легкий грузовик»
- Оперативный: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
- Дата постановки под наблюдение: 15 июля 2008 г.
Мы уже знакомы с китайской техникой. Под присмотром у нас был самосвал HOWO, пока следим за фешенебельным пятипалтонником «Юджин». Теперь появилась возможность сделать четыре доклада о работе китайского ван Бау. Картинка перестала быть идеальной.
Провайдер Компания «Изи Трак», появившаяся на рынке в декабре 2005 года, под названием ООО «Автоэкспорт Восток», специализируется на продаже и обслуживании среднетоннажных и малотоннажных грузовых автомобилей из Китая и Индии. Компания предоставляет широкий выбор среднетоннажных и малотоннажных коммерческих автомобилей; Осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и сервисное обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.
На сегодняшний день в автосалонах представлены грузовые автомобили марок Jac, Faw, Tata, Yuejin, Baw, Dong Feng, Foton. Планируется расширение ассортимента.
Кстати, «Легкий грузовик» является дочерним предприятием автомобильной корпорации «Карго Мобайл».
Оперативный
Транспорт и экспирация Скат компания Занимается грузоперевозками по Санкт-Петербургу и по России. Автопарк компании включает в себя грузовые автомобили от Газели до современных автопоездов европейского класса. Автомобили с разными типами кузова, вплоть до рефрижератора, и разной грузоподъемностью — от 1 до 20 тонн.
В России предлагаются две модели. Тот что поменьше (полная масса 3500 кг) — Baw Fenix 1044, тот что полный почти 6500 кг называется. Текущей фирме Скат, заключившей договор на звон шампанского с Заводом «Игристых вин», требовался автомобиль исключительно городской, но с размером фургона примерно 8 поддонов и с приличной грузоподъемностью. Это оказался Baw Fenix 1065. Правда, если обычно проблемы с «китайцем» начинаются с дилерских ворот, то этот экземпляр начал «задавать вопросы» в салоне.
Дело в том, что клиент просил машину с обычным салоном, значит без спальни. Работа по машине уже была запланирована, за городом ее не будет. Однако в момент отгрузки выяснилось, что салон полученного автомобиля оборудован спальным местом, что удивило даже дилера. Клиенту была предоставлена скидка почти 30 000 рублей, чем он остался доволен. Взял ключи и сразу запустил машину в работу.
Собственно так и случилось: машина крутится в городе, пробеги у нее ничтожные, за три месяца эксплуатации вант намотал не более 5000 км. Сколько именно у него на одометре? 2128 км! Дело в том, что машина пришла с неработающими спидометром и одометром. Требуется по гарантии.
Собственно, для нас, публикующих отчеты о «китайцах», это не является неожиданностью, ведь у азиатской техники есть несколько слабых мест: электрика, система охлаждения мотора, шины. Бау подтверждает теорию слабых мест. Сразу после начала ввода в эксплуатацию водитель грузовика обратил внимание на то, что машина медленно прогревается и печка даже не думает дуть в салон теплым воздухом. В первый раз дилер сослался на конструктивные особенности системы охлаждения, которая якобы даже не позволяет прогреть кабину. Впрочем, у скатов в парке точно такая же Бау, которая такими явлениями не грешила. Второй визит на СПО закончился предложением мастера закрепить картон или защитный теплый кожух на решетке радиатора, как в старину получали владельцы Волг и Жигулей. Конечно, это не помогло, ведь причиной всему было банальное отсутствие термостата в системе охлаждения двигателя – заводской брак. Кстати, редкая позиция на рынке запчастей. По непроверенным данным подходит термостат от грузовика FAW. Установил, и все заработало, в салоне теперь тепло. Еще заводские огрехи: плохо отрабатывал подшипник сцепления ну. Проблема также была устранена по гарантии.
При пробеге 2000 км, машина была направлена на его первую. Замена масла в двигателе и протяжка кузова и ходовой обошлась в 21000 руб. Не дешево. Однако к кузову есть претензии. При полной загрузке есть перекос и двери не всегда закрываются с такой же легкостью, как в пустом фургоне.
А водитель как машина. Рулевое управление с ГУРом позволяет не сильно напрягаться в городском потоке. Мотор в 120 л.с. Бодро разгоняет машину. Тормоза отличные. Только передачи включаются туго, иногда со второго и третьего раза через двойное сцепление.
Ни одна из сторон не устраивает ход автомобиля, работа рессорной подвески с телескопическими гидравлическими амортизаторами и свойства китайской камерной резины. Собственно, резина, по-русски говоря, дубовая. После ночного простоя они принимают форму того дорожного рельефа, на котором была проведена ночь. Прогреваются они около получаса — за это время машина успевает «поставить» в базу под погрузку. При этом наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс сама подвеска бескомпромиссно жесткая. Стул больше напоминает табуретку с подушкой. При минимальных пробегах, порядка 60 км в день, водитель этой машины не чувствует перегрузок в спине, но за рулем такой машины он бы не поехал.
Возвращаясь к электрику, стоит вспомнить явно слабые китайские аккумуляторы. Если с вечера пятницы до утра понедельника машина простояла без запуска двигателя, то и в начале рабочей недели без посторонней помощи не заводится. Уже пару раз повторялась такая ситуация. Сейчас идет замена аккумуляторов.
Есть проблемы и видимость. Если вы посмотрите на зеркала заднего вида, то заметите, что кронштейны слишком короткие. В результате только половина зеркала дает информацию о приближающемся с тыльной стороны борте, а вот вторая половина «любуется» на выступающий за пределы салона салон. Тем более, что зеркала здесь без обогрева и до них тяжело дотянуться из кабины, особенно на ходу, когда они легко забрызгиваются из-за низкого расположения и отсутствия козырька. Шины подлежат замене на стадии износа, аккумуляторы – до первых заморозков. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, ужасная «музыка» и неудобные кресла требуют нестандартных решений по доработке от производителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065
Полная масса, кг — 6490 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 6990/2200/2220 база, мм — 3880 Двигатель — 3163 см3, 3163 CA4D32 12 турбо, дизель с наддувом и промежуточное охлаждение; Мощность, л.с. С мин-1- 120/2100 Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая колесная формула — 4х2 Тормоза (перед/зад) — дисковые, двухцилиндровые/барабанные с одним цилиндром Максимальная скорость, км/ч — 95 Расход топлива ( городской цикл), L — 13, 6 цена, руб. — 712 000.
Trucks Bau Phoenix
Автомобили Baw Fenix (Бау Феникс) — Низкорамные и средние грузовые автомобили разработки Китайского автомобильного концерна Baw (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года Bau Phoenix Trucks 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «Бау-РУС Мотор Корпорейшн» (Ульяновск). Небольшой рассказ о Российском Заводе Бау представлен на видео:
С 2010 года маркировка грузовиков БАУ изменилась: Новые Бау Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году предприятие выпустило их рестайлинг. Рестайлинговый Бау Феникс оснащен краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной капустой и люком в потолке.
Бау Феникс 33462 (Бав Феникс 1044 прежняя Маркировка)
Бау Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической отключаемой кабиной неудачной компоновки. Существует две модификации Cabab Bau Phoenix: Y — одноместная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель расположен над передней осью под кабиной грузовика.
Bau Phoenix 1044 с одинарной кабиной Y
Bau Phoenix 1044 с полуторной кабиной
Технические характеристики BAW FENIX 1044 и 33462:
- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
- Собственная масса — 2560 кг
- Полная масса — 3500 кг
- Грузоподъемность — 1300 кг
Baw Fenix 33462 (1044)
можно расширить установку различных дополнений. Наиболее распространены модификации:
- бортовой грузовик
Бортовой автомобиль Bau Phoenix 33462 (1044)
- Бортовой автомобиль с тентом
Тележка с тентом Bau Phoenix 33462 (1044)
- протовар (хлебный) фургон
Фургон Prottovar Bau Phoenix 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков
- изотермический фургон и фургон для бутербродов
Изотермический фургон Bau Phoenix 33462 (1044)
- есть варианты Bau Phoenix 1044 с манипулятором (КМУ)
Кран-манипулятор Bau Phoenix 1044 (33462)
Отзывы о Baw Fenix 1044 (33462)
Перед покупкой нового Bau Phoenix 33460 или Bau Phoenix 1044 б/у необходимо внимательно изучить все преимущества и недостатки этих автомобилей. Может не только в этом есть смысл. Baw Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так вы сможете узнать всю правду о Бау Фениксе.
Дополнительно узнать основные преимущества и недостатки автомобиля Baw Fenix 1044 поможет следующий видеообзор:
Baw Fenix 33460 (бывшая Маркировка Baw Fenix 1065)
Автомобиль Baw Fenix 33460 (1065) представляет собой грузовой автомобиль среднего вместимости, используемый в основном для грузовых перевозок на дальние расстояния.
Бау Феникс 1065 (33460)
С БАУ Феникс 33462 (1044) по компоновке основными отличиями модели 33460 (1065) являются:
- повышенная грузоподъемность
- увеличенный объем и площадь кузова
- увеличенная длина платформы
- широкая кабина
Технические характеристики Bau Phoenix 33460 (1065):
- Тип двигателя — Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- Объем двигателя — 3163 куб. м. см.
- Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
- Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Тормозная система — пневматическая, DualContrary
- Подвеска — Пружина с двумя амортизаторами
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220 мм
- Снаряженная масса — 2845 кг
- Полная масса — 6490 кг
- Грузоподъемность — 4000 кг
Модификации Baw 33460 (1065)
По аналогии с младшей моделью шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузовика Baw Fenix:
Bau Phoenix 1065 (33460) шасси
- пылесос
Бау Феникс 1065 (33460) эвакуатор
- протовар или изотермический фургон
Бау Феникс 1065 (33460) фургон
- самосвал
Бау Феникс 1065 (33460) самосвал
- цистерна
Bau Phoenix 1065 (33460) Цистерны для молока
- либо для оснащения краном-манипулятором
Бау Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
Подходит время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Бау. Пробежал он за год всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, будь груз побольше, то не факт, что «Феникс» доживет до нового года… При нашей последней встрече грузовик был готовился пройти плановое ТО: «Громили» тормоза, не Работала АБС, болтался на обжиге кузов… Собственно, из всего списка неисправностей справился только с тормозами, заменой колодок. Правда, после этого тормоза стали «пропадать» — не хватает воздуха. Раз-два нажмешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручником и одновременно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
Стремянки крепления кузова не подтянулись. Одна планка, являющаяся прокладкой между кузовом и рамой, уже «убежала» под салон, а вторая будет только ползти к ней. Стоит загрузить в кузов около 500 кг. Как он сразу начинает ходить и стонать, как поезд на средних волнах. К этой проблеме добавилась еще одна – износились резиновые крепления пружин. Теперь машина напоминает лайнер с креслами, которые нужно ловить мечами владения Бранки. Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью… И все это на фоне не исправно работающей тормозной системы! Опасный автомобиль Это «Феникс».
Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше сидеть без работы. Спорный, но все же аргумент. А спокойствие Александра помогает общению с Бау. Например, у меня раньше работал прикуриватель, и телевизор можно было смотреть. Сейчас не работает: включил — пошел скипидарный дым. Бывало, включаю поворотник, опять дым повалил. Сейчас Александр практически не пользуется поворотниками, а габариты с ближним светом фар включает редко. Внезапно он сжигает что-то еще. И ведь не предохранители горят — до них не доходит. Судя по всему, сечения проводов и изоляции не соответствуют напряжениям.
Электропроводка просто не выдерживает нагрузки. Кстати, кабину Александра тоже долго не поднимали. Однажды решил посмотреть, проверить, все ли в порядке, еле опустил на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод простой: меньше падай, и проблем меньше будет. Правда, без проблем не работает. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на Спарке. Причем, по словам водителя, износ произошел моментально, буквально за пару сотен километров. Заменен на китайский аналог. А вот турецкий комплект уже стоит на фронте. Он грязный, но камеру все же пришлось поставить, так как родные диски не предполагают такой «апгрейд». Но турецкие покрышки намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, чтобы они приняли привычную форму круга.
А в остальном все по старинке: кабина продолжает ржаветь, печка все так же гонит воздух теплый летом, зимой холодный. Даже на холостых оборотах летней ночью она не способна прогреть салон, так что смысла в машине нет. Если придется ночевать в кабине, то пара-тройка одеяла будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплом кокпите, когда куда ни глянь — везде видно, особенно много дырок в зоне педального узла. Расход топлива по-прежнему велик и составляет около 20 литров на 100 км по городу. Пути. На трассе расход возрастает до 22 литров и более. И нужно ли отметить, что скорость минимальная, ведь при этом водитель должен ловить люфт руля на сломанных сайлентблоках стентера, чувствовать плавающий кузов, работать ручником и прокачивать тормозную систему. Бы!
Грузовик «БАФ Феникс» (описание, характеристики)
Созданные китайскими автопроизводителями BAW специально для эксплуатации в российских условиях, малотоннажные грузовики Baw Fenix стали настолько востребованы, что с 2008 года их стали собирать в России. Производство располагалось на одном из заводов в Ульяновске.
Особенности коммерческого грузовика
Названный автомобиль можно использовать по своему усмотрению благодаря возможности установки на базовую модель различного оборудования. Так, грузовик можно использовать как бортовой коммерческий автомобиль. Его корпус снабжен тентом, но легко без него обходится. Также доступны модификации в виде промтовара и изотермического фургона.
Уже в базовой комплектации «Басс Феникс» можно использовать для перевозки самых разных грузов, а грузовик способен уверенно передвигаться как по городу, так и за городом, по бездорожью.
В 2010 году модель получила новый индекс. Если раньше грузовик имел индекс 1044, то теперь он изменился на 33462. Также по требованиям времени в 2010 году был проведен рестайлинг, и инженеры внедрили в конструкцию новые элементы, оптимизировав некоторые узлы, которые владельцы особенно жаловался.
Например, теперь в потолке кабины есть люк для естественной вентиляции, значительно улучшена система обогрева и звукоизоляции. Электрическая сеть также была улучшена.
Льготы
Описываемые малотоннажные коммерческие автомобили в основном принадлежат частным предпринимателям. Также автомобиль в почете и у крупных компаний, ведь этот китайско-российский автомобиль имеет серьезные преимущества перед другими автомобилями этого класса. Цена «Феникс бафф» в зависимости от типа кузова от 670 000 р.
Итак, одно из достоинств грузовика — вместительный кузов. В нем можно разместить даже достаточно крупный груз. Еще одно преимущество – экономичный расход топлива. Для управления «Фениксом» требуется наличие у водителя прав категории «В». Это также является преимуществом, так как позволяет предпринимателям быстро и легко набирать водителей.
Отличная маневренность, которой обладает машина, делает ее хорошим выбором для работы даже в крупных городах. Вес «Феникса баффа» позволяет ему свободно передвигаться по городу — грузовик не повреждает дорожное полотно, а благодаря габаритным размерам не будет мешать передвижению даже в самых узких местах.
Дизайн
Внешний вид «Феникса» многим может показаться знакомым и, наверное, симпатичным. В знакомых чертах — профиле кабины, форме двери и общем облике Baw Fenix — отчетливо просматривается дизайн японского авто для коммерческих грузоперевозок из 90-х. Именно на базе этих машин создавалась и создается основная масса грузовиков из Китая.
Передняя часть выглядит очень оригинально — она более свежая, чем предки этой модели из Китая. Основным элементом здесь являются осветительные приборы. Оптика дает понять, что это не голос 90-е, а чисто китайский продукт — дизайнеры сами поработали, и это хорошо видно.
Платформа
«Басс Феникс» 1044 — малотоннажный грузовик. Шасси построено на двух осях. Кабина имеет безлюковую компоновку — для доступа к двигателю она откидывается. Бывает разных модификаций – есть одноместные и полуторные модели.
Грузоподъемность 1300 кг, однако, поскольку рама отличается повышенной живучестью, производители допускают возможность перевозки грузов от 2,5 тонн и даже выше.
Двигатель
В двух версиях под кабиной находится силовой агрегат. Это дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Его максимальная мощность составляет 103 л. из. При скорости 3200 об/мин. Объем двигателя 3,2 литра. Максимальный крутящий момент в 245 Нм становится доступным уже при частоте 2200 об/мин.
Расход топлива для данного агрегата при скорости 90 км/ч составляет 14,2 литра. Если двигаться со скоростью 60 км/ч, то будет 9 литров. В городском цикле движения расход топлива составляет 12,8 литров.
Трансмиссия
Вместе с двигателем в «Басс Феникс» работает механическая трансмиссия и однодисковое сцепление сухого типа. Используется трехступенчатая пятиступенчатая коробка передач. С этой коробкой максимально возможная скорость составляет 95 км/ч.
Кстати, о КПП и братьях-китайцах. Они зачем-то изменили привычную для всех водителей систему переключения — теперь первая передача расположена слева внизу, вторая — вверху.
Подвеска и тормозная система
Подвеска грузового автомобиля — рессорная с гидравлическими амортизаторами. Этот элемент обладает достаточно высокой жесткостью и прочностью. Автомобиль создан для российских реалий, поэтому подвеска сделана именно так. Кстати, он способен выдерживать сильные кратковременные нагрузки.
Тормозная система — пневматическая, двухконтурная. На передние колеса установлены двухцилиндровые дисковые тормоза, а задние колеса оборудованы барабанными тормозами.
Колеса
Диски — стальные, штампованные. Для удобства эксплуатации обод выполнен съемным. Шины оборудованы камерами. Шасси предусматривает установку двух колес спереди и четырех сзади. Также одно колесо предоставляется в качестве запасного.
Кабина и интерьер
Кабина «Фенниекс Бафф» 1044 цельнометаллическая, рассчитана на трех пассажиров. Его можно отнести к коробчатому типу. Он оснащен двумя дверцами и может откидываться. Лобовое стекло трехслойное, панорамное гнутое.
Внутри нет никакого шика — только практичность и необходимый минимум, без которого ну просто не обойтись. Есть два места — для водителя и двух пассажиров. Водительское кресло имеет регулировки – это угол наклона спинки и продольное положение. Также есть рычаг ручного тормоза, селектор передач. Рулевая колонка на удивление регулируется.
На торпеде рядом с приборной панелью четыре кнопки, управляющие светом. Также есть органы управления отопителем, прикуривателем. Есть даже магнитола. Внешний вид довольно грубоват, но все же это не депутатский люкс, а коммерческий грузовик. «Феникс бафф» покупается для работы.
Вообще в интерьере есть моменты, вызывающие претензии. Так что не стоит отделывать салон светлым пластиком. Все легкие поверхности быстро портятся либо грузчиками, либо водителями. Также не всем понравится отделка «под дерево», в которой многое сделано в этом интерьере. Еще один неприятный нюанс – это секс. Он не только легкий, но и очень скользкий.
Отзывы владельцев
Тем, кто решил приобрести «Бафф Феникс», сделать выбор помогут отзывы владельцев. Этот автомобиль в России используется с 2006 года, поэтому многие уже успели на нем поездить.
Первое, о чем пишут большинство владельцев, это, конечно же, цена.
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, зажигание от сжатия (дизель с турбонаддувом и слезоточивый)
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт / л.с. 88/120 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 300 при 2100 об/мин
Дизельное топливо
Тип трансмиссии механическая
Тип сцепления неразъемное, сухое
КПП (коробка переключения передач) Механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессоры, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами
Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные 
Компания предоставляет широкий выбор среднетоннажных и малотоннажных коммерческих автомобилей; Осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и сервисное обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.
Текущей фирме Скат, заключившей договор на звон шампанского с Заводом «Игристых вин», требовался автомобиль исключительно городской, но с размером фургона примерно 8 поддонов и с приличной грузоподъемностью. Это оказался Baw Fenix 1065. Правда, если обычно проблемы с «китайцем» начинаются с дилерских ворот, то этот экземпляр начал «задавать вопросы» в салоне.
Требуется по гарантии.
Установил, и все заработало, в салоне теперь тепло. Еще заводские огрехи: плохо отрабатывал подшипник сцепления ну. Проблема также была устранена по гарантии.
Прогреваются они около получаса — за это время машина успевает «поставить» в базу под погрузку. При этом наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс сама подвеска бескомпромиссно жесткая. Стул больше напоминает табуретку с подушкой. При минимальных пробегах, порядка 60 км в день, водитель этой машины не чувствует перегрузок в спине, но за рулем такой машины он бы не поехал.
Шины подлежат замене на стадии износа, аккумуляторы – до первых заморозков. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, ужасная «музыка» и неудобные кресла требуют нестандартных решений по доработке от производителя.
Небольшой рассказ о Российском Заводе Бау представлен на видео:- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
см.
Может не только в этом есть смысл. Baw Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так вы сможете узнать всю правду о Бау Фениксе.- повышенная грузоподъемность
м. см.
Пробежал он за год всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, будь груз побольше, то не факт, что «Феникс» доживет до нового года… При нашей последней встрече грузовик был готовился пройти плановое ТО: «Громили» тормоза, не Работала АБС, болтался на обжиге кузов… Собственно, из всего списка неисправностей справился только с тормозами, заменой колодок. Правда, после этого тормоза стали «пропадать» — не хватает воздуха. Раз-два нажмешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручником и одновременно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью… И все это на фоне не исправно работающей тормозной системы! Опасный автомобиль Это «Феникс».
В общем, вывод простой: меньше падай, и проблем меньше будет. Правда, без проблем не работает. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на Спарке. Причем, по словам водителя, износ произошел моментально, буквально за пару сотен километров. Заменен на китайский аналог. А вот турецкий комплект уже стоит на фронте. Он грязный, но камеру все же пришлось поставить, так как родные диски не предполагают такой «апгрейд». Но турецкие покрышки намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, чтобы они приняли привычную форму круга.
Расход топлива по-прежнему велик и составляет около 20 литров на 100 км по городу. Пути. На трассе расход возрастает до 22 литров и более. И нужно ли отметить, что скорость минимальная, ведь при этом водитель должен ловить люфт руля на сломанных сайлентблоках стентера, чувствовать плавающий кузов, работать ручником и прокачивать тормозную систему. Бы!
Также доступны модификации в виде промтовара и изотермического фургона.
Цена «Феникс бафф» в зависимости от типа кузова от 670 000 р. Именно на базе этих машин создавалась и создается основная масса грузовиков из Китая. Объем двигателя 3,2 литра. Максимальный крутящий момент в 245 Нм становится доступным уже при частоте 2200 об/мин. Кстати, он способен выдерживать сильные кратковременные нагрузки. Также есть рычаг ручного тормоза, селектор передач. Рулевая колонка на удивление регулируется.